BENDIX BW1457S User's Manual
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1. El periodo que permanece abierta la v lvula de escape y la cantidad de humedad y contaminantes que se expulsan dependen de la presi n del sumidero y la disminuci n de presi n en el dep sito que se produce cada vez que se utiliza el aire del sistema El drenaje manual se puede realizar de la siguiente manera Utilice una herramienta mueva el cable en el puerto de escape hacia arriba y mant ngalo en esa posici n hasta que drene por completo El termostato en el modelo con calentador de la v lvula de drenaje autom tica DV 2 activar el elemento de calefacci n cuando el cuerpo de la v lvula llegue a una temperatura de aproximadamente 7 C 45 F y desactivar el elemento de calefacci n cuando el cuerpo de la v lvula llegue a aproximadamente 29 C 85 F MANTENIMIENTO PREVENTIVO Importante revise la p liza de garant a de Bendix antes de realizar cualquier procedimiento de mantenimiento invasivo Se puede anular la garant a si se realiza mantenimiento invasivo durante el per odo de la garant a No hay dos veh culos que funcionen bajo las mismas condiciones y por ende los intervalos de mantenimiento variar n La experiencia debe servir como gu a vital para determinar el mejor intervalo de mantenimiento para los componentes del sistema de aire Como m nimo la v lvula de drenaje autom tico del dep sito se debe inspeccionar cada 6 meses o 1500 horas de uso lo que suceda primero para obtener el funcionamie2. de aire auxiliar que est presurizado aseg rese de drenar la presi n de aire de todos los dep sitos antes de empezar CUALQUIER trabajo en el veh culo Si el veh culo est equipado con un sistema secador de aire AD IS de Bendix o un m dulo de dep sito secador aseg rese de drenar el dep sito de purga Desactive el sistema el ctrico siguiendo los procedimientos recomendados por el fabricante del veh culo de tal manera que se elimine con seguridad toda la energ a el ctrica del veh culo Nunca exceda las presiones recomendadas por el fabricante 7 Nunca conecte ni desconecte una manguera o l nea que tenga presi n puede saltar con un movimiento de latigazo Nunca retire un componente o un tap n a menos que est seguro de que se ha descargado toda la presi n del sistema Use solamente piezas de repuesto componentes y juegos marca Bendix originales Los herrajes tubos mangueras acoples etc de repuesto deben ser de tama o tipo y resistencia equivalentes a los del equipo original y deben estar dise ados espec ficamente para tales aplicaciones y sistemas Los componentes con roscas desgastadas o con piezas da adas se deben reemplazar en lugar de repararlos No intente hacer reparaciones que requieran maquinado o soldadura a menos que est espec ficamente establecido y aprobado por el fabricante del componente y del veh culo 10 Antes de regresar el veh culo a servicio aseg rese de que to
3. V LVULA EST NDAR DV 2 DE BENDIXO ADAPTADOR CUERPO ANILLO SELLADOR GU A DE LA V LVULA Aa gt de CABLE ELECTRICO CABLE V STAGO DEL A SD 03 2501S V LVULA CON CALENTADOR DV 2 DE BENDIXO PUERTO SUPERIOR DEL DEPOSITO PUERTO LATERAL DEL DEPOSITO V LVULA DE ENTRADA Y ESCAPE ELEMENTO DE CALEFACCI N TAPA ALOJAMIENTO DEL TERMOSTATO re PUERTO DE ESCAPE V LVULA CON CALENTADOR Y TERMOSTATO DV 2 DE BENDIX DESCRIPCI N La v lvula de drenaje autom tico del dep sito DV 2 de Bendix expulsa la humedad y contaminantes del dep sito al cual est conectada Funciona de manera autom tica y no requiere asistencia manual o l neas de control de otras fuentes La v lvula de drenaje autom tico del dep sito cuenta con un cuerpo y una tapa de aluminio fundido y normalmente se monta en la parte inferior del dep sito usando el puerto superior de la v lvula de drenaje o en el extremo del dep sito de drenaje terminal utilizando el puerto lateral de la v lvula La v lvula DV 2 tambi n est disponible con calentador y termostato fundidos en la tapa para veh culos que funcionan en temperaturas bajo cero La v lvula DV 2 con calentador se suministra en modelos de 12 o 24 voltios y con configuraciones para el drenaje inferior o en el extremo Se suministra un adaptador macho para tubo de 6 35 mm 1 4 pulg con todas las v lvulas de drenaje DV 2 tanto de ext
4. dos los 11 componentes y sistemas hayan sido restaurados a su condici n de funcionamiento correcta Para los veh culos que tienen control de tracci n autom tico ATC por sus siglas en ingl s la funci n ATC se debe deshabilitar las luces indicadoras de ATC deben estar ENCENDIDAS antes de realizar cualquier mantenimiento del veh culo donde una o m s ruedas de un eje propulsor se levantan del piso y se mueven BW14575 2011 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC Todos los derechos reservados 10 2011 Impreso en los EE UU
5. nto adecuado Si la v lvula de drenaje autom tico del dep sito no cumple los requisitos de las pruebas de funcionamiento estipulados en este documento puede requerirse m s investigaci n y servicio de la v lvula Despu s de investigar se deben reemplazar las piezas que muestren se ales de desgaste o deterioro Si hay un filtro en el accesorio del adaptador se debe eliminar y desechar FIGURA 1 FIGURA 2 FIGURA 3 2 FIGURA 4 VERIFICACIONES DEL SERVICIO PRUEBA DE OPERACI N Con el sistema cargado pise el pedal varias veces y observe que cada vez que lo haga haya un escape de aire en el puerto de escape de la v lvula de drenaje Si no sale aire presione el v stago del cable Si no sale aire puede haber un filtro tapado en el adaptador que se debe eliminar y desechar PRUEBA DE FUGA Con el sistema cargado y la presi n estabilizada en el sistema no debe haber fugas en el escape de la v lvula de drenaje Un escape constante y leve de aire en el escape de la v lvula de drenaje puede ser causado por la fuga excesiva en el sistema de los frenos de aire Si la v lvula de drenaje autom tico DV 2 de Bendix no funciona como se describe o si la fuga es excesiva se recomienda reemplazarla por una unidad nueva o refabricada o reparada con piezas genuinas de Bendix INSTALAR Y QUITAR QUITAR Bloquee y sostenga el veh culo por un medio diferente al de los frenos de aire Drene el sistema de los frenos de ai
6. re Desconecte el cable del calentador si la v lvula cuenta con uno Quite la v lvula de drenaje autom tico del dep sito DESARMAR Quite los 4 tornillos de capuch n y las arandelas de seguridad Quite la tapa y el anillo sellador NOTA elcalentador y termostato de la v lvula DV 2 no se pueden reparar Si falla el calentador o termostato se debe reemplazar toda la tapa No quite la placa de la tapa del termostato Est sellada contra la humedad y si la quita el termostato puede fallar de manera temprana Quite la gu a de la v lvula Quite la v lvula de entrada y escape Quite el ensamblado del adaptador y filtro si hay un filtro Quite el retenedor del filtro si lo hay Quite el filtro si lo hay INSTALAR Bloquee y sostenga el veh culo por un medio diferente al de los frenos de aire Drene el sistema de los frenos de aire Para evitar la contaminaci n prematura de la v lvula DV 2 pula y limpie por completo el dep sito antes de instalar la v lvula de drenaje Deje airear por completo el tanque si se ha utilizado cualquier diluyente en el proceso de limpieza IMPORTANTE Al instalar una v lvula de drenaje DV 2 con calentador y termostato primero determine si el sistema el ctrico del veh culo es de 12 o 24 voltios y que la unidad de calentador termostato sea del mismo voltaje El cable calibre 14 en la v lvula se debe conectar en la posici n on encendido del control del motor o interrup
7. remo como inferior en los modelos est ndar y con calentador Este adaptador se debe instalar directamente en el dep sito Las versiones anteriores inclu an un filtro en el adaptador El filtro debe desecharse Las versiones posteriores pueden contar con un niple de tuber a est ndar en vez del adaptador NOTA Siel veh culo con v lvula o v lvulas de drenaje autom tico DV 2 de Bendix funciona en temperaturas bajo cero se recomienda la instalaci n de la v lvula de drenaje para dep sito con calentador FUNCIONAMIENTO En la figura 1 se muestra el sistema sin presi n de aire con las v lvulas de entrada y escape cerradas Al cargar el sistema una presi n leve abre la v lvula de entrada figura 2 lo que permite que el aire y los contaminantes se acumulen en el sumidero La v lvula de entrada permanece abierta mientras sube la presi n en el sistema hasta llegar a la presi n m xima corte del gobernador La acci n del resorte de la gu a de la v lvula en la cavidad del sumidero cierra la v lvula de entrada Ahora deben estar cerradas las v lvulas de entrada y escape figura 3 Cuando la presi n en el dep sito disminuye levemente aproximadamente 13 8 kPa 2 psi la presi n de aire en la cavidad del sumidero abre la v lvula de escape figura 4 y permite que la humedad y los contaminantes se expulsen de la cavidad del sumidero hasta que la presi n en esta cavidad baje lo suficiente para cerrar la v lvula de escape
8. t ndar y con calentador se pueden intercambiar PRUEBA DE LA V LVULA DE DRENAJE AUTOM TICO DEL DEP SITO RECONSTRUIDA Realice las Pruebas de operaci n y fuga que se describen en esta secci n NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD ADVERTENCIA LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE Al trabajar en un veh culo o en sus alrededores se deben tomar las siguientes precauciones generales en todo momento 1 Estacione el veh culo sobre una superficie nivelada aplicando el freno de estacionamiento y bloqueando siempre las ruedas Siempre use gafas de seguridad Detenga el motor y retire la llave de encendido cuando trabaje debajo o alrededor del veh culo Al trabajar en el compartimiento del motor este se debe apagar y la llave de encendido se debe retirar Cuando las circunstancias exijan que el motor est funcionando se debe ejercer EXTREMO CUIDADO para evitar lesiones personales que podr an resultar del contacto con componentes en movimiento giratorios que presentan fugas calientes o cargados el ctricamente No intente instalar retirar armar o desarmar un componente hasta que haya le do y entendido completamente los procedimientos recomendados Use solamente las herramientas adecuadas y observe todas las precauciones pertinentes al uso de dichas herramientas Si el trabajo se est realizando en el sistema de los frenos de aire del veh culo o en cualquier sistema
9. tor de encendido Utilice un fusible de 8 amperios para una v lvula uno de 15 amperios para dos v lvulas y uno de 20 amperios para tres v lvulas Todas las conexiones el ctricas deben ser impermeables LIMPIEZA E INSPECCI N Se pueden utilizar diluyentes para la limpieza de piezas met licas Las piezas de caucho deben limpiarse con un pa o Inspeccione todas las piezas para verificar si hay desgaste o deterioro Deseche el filtro si est presente Reemplace todas las piezas que no se puedan reparar durante estas inspecciones El juego para mantenimiento en el campo 282134 de Bendix contiene todas las piezas necesarias para realizar el mantenimiento de todos los modelos de la v lvula DV 2 ARMAR Antes de armar la v lvula aplique una pel cula delgada de grasa en el asiento de la v lvula de entrada NO APLIQUE ACEITE EN LAS V LVULAS DE ENTRADA Y ESCAPE Coloque el anillo sellador en la ranura de la tapa Coloque la gu a de la v lvula sobre las v lvulas de entrada y escape Coloque la gu a de la v lvula y el ensamblado de entrada y escape en la tapa el cable entrar por el puerto de escape Coloque el cuerpo en la tapa e instale los tornillos de capuch n y arandelas de seguridad Instale el adaptador o niple en el puerto apropiado Instale la v lvula de drenaje en el dep sito y vuelva a conectar el cable del calentador si la v lvula de drenaje cuenta con uno NOTA las tapas en las v lvulas de drenaje es
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