Audiovox APS-700 User's Manual
Contents
1. APS 700 Installation Guide Remote Control Security System With Pager Satellite Control Interface Installation Instructions Kit Contents APS 700 Control Module 4 Channel Code Learning Receiver 2 Three Button Anti Code Grabbing Transmitters Six Tone Multi Tone Siren Starter Inhibit Relay w Socket Main Wiring Harness Auxiliary Wiring Harness Plug In Valet Plug In 2 Pin Door Lock Harness Plug In LED 2 Pin Accessory VSS Harness 4 Pin Shock Sensor Harness Plug In Two Stage Shock Sensor Pin Switch Hardware Bag Installation Guide Owners Guide Prestige Platinum Warranty Consumer Activation Form Window Warning Decals The APS 700 is a full featured security system with on board paging technology that provides the consumer a direct link to their vehicle from anywhere in the world This patent pending technology allows the user to operate the vehicle from any land or mobile telephone The vehicle s owner can command the security system to arm or disarm release the trunk start the vehicle and in case of a carjacking can put the APS 700 in a special carjack mode that will flash the lights sound the siren and prevent restarting of the vehicle NOTE Many ofthe paging features available to the consumer are part of the alarm functions of the unit Features such as lock unlock arm disarm carjack and reset will be available after installation with no special consideration on the part of the installing technician There are three addi2. Battery Source RED w WHITE gt lt Start Solenoid Wire co e A GREEN w WHITE To Entry Illumination Wire of Vehicle B Vehicle s Entry Lighting Circuit Switch 12 Volts Connect To a Fused 12 Volts Source I Vehicle s Entry Lighting Circuit Switch Ground I CHANNEL 2 AUXILIARY 1 OUTPUT To Vehicle Trunk Release Solenoid I Vehicle s Trunk Release Circuit Switch I 12 Volts I Connectto a Fused 12 Volts Source l Vehicle s Trunk Release Circuit Switch I Ground Connect to Chassis Ground MODULE APS 700 OOO osoooooo LOW CURRENT OUTPUT LEFT SIDE LIGHT FLASHER SEE SPECIAL NOTES REGARDING APPLICATION LOW CURRENT OUTPUT RIGHT SIDE LIGHT FLASHER SEE SPECIAL NOTES REGARDING APPLICATION Clean Non Painted Metal Surface CHASSIS GROUND WHTIE w BLACK APS 700 LELELETTTT DOORLOCK OUTPUTS 1 CAUTION LOCK PULSE L y Data Connection For UNLOCK PULSE Upgrade Vehicle UNLOCK PULSE Tracking Module Only LOCK PULSE VSS IGNITION CONTRO SEE SPECIAL NOTE CONCERNING THIS APPLICATION VALET PROGRAM SWITCH o ZONE 1 Connect to Optional Negative Triggering Devices CHANNEL 4 AUXILIARY 3 LIGHT BLUE LIGHT GREEN Negative Latching Output For Optional Window Roll Up or Remote Start HEADLIGHT OUTPUT 30 Second Output During Arm and Disarm Relay Required CHANNEL 3 AUXILIARY 2 Negative Latching Output For Optional AccessoryWindow Roll Up
3. N INTERRUPTOR VALET SS M PROGRAMACI N ET Conectar a los aparatos de activaci n negativa opcional CANAL 4 AUXILIAR 3 Salida de enganche negativa para subir las ventanillas o arranque remoto opcional CELESTE VERDE CLARO SALIDA DE FAROS Saluda atierra de 30 segundos durante la activaci n y desactivaci n Se requiere un rel CANAL 3 AUXILIAR 2 Salida de enganche negativa VERDE Y NEGRO BLANCO Y AZUL para accesorios subir las ventanillas o arranque remoto opcional FUENTE DE ENCENDIDO Conectar a una fuente que tenga 12 voltios cuando la llave est en los modos on y start SALIDA DE LA BOCINA Conectar al cable de baja NEGRO Y BLANCO AMARILLO corriente negativo del interruptor de la bocina O VIOLETA puerta SALIDA A TIERRA CUANDO ESTA DESACTIVADO NARANJA Y BLANCO Conectar al rel para la funci n de corte del arrancado normalmente abierto Activaci n negativa del interruptor de clavija del cap ba l H VERDE OSCURO MARR N puerta Del fusible de luces SUPLEMENTO DE CABLEADO DEL VSS arn s de cableado auxiliar de dos clavijas que tiene el conector rojo proporciona una sefial de entrada al m dulo de control del Detector de velocidad del veh culo VSS por las siglas en ingl s y proporciona una salida conmutada de conexi n a tierra de baja corriente para controlar un rel de apagado Se puede usar el rel para interrumpir cualquier circuito del veh c
4. on 3 destello pausa etc Mueva el interruptor valet programaci n a la posici n on y luego off Oprima el bot n del transmisor para cambiar 1 chirridos salida de faros on O bien 2 chirrido 7 salida de faros off 4 destello pausa etc Mueva el interruptor valet programaci n a la posici n on y luego off 1 chirridos trabas activas Quinto Oprima el bot n del transmisor para cambiar 2 chirrido 7 trabas pasivas 5 destello pausa etc O bien Mueva el interruptor valet programaci n a 1 chirridos activaci n pasiva la posici n on y luego off 2 chirrido activaci n activa 6 destello pausa etc O bien Salga del modo de programaci n Sexto Apague la llave de contacto Salga del modo de programaci n Nota Una vez que entre al modo de programaci n de funciones NO deje pasar m s de 15 segundos entre un paso y el otro en caso contrario se terminar la programaci n DELANTERA Y TRASERA IZQUIERDAS COM N DELANTERA Y TRASERA DERECHAS EN COM N A LA FUENTE DE 12 VOLTIOS CON FUSIBLES _ LADO LADO IZQUIERDO P3 DERECHO AL PRIMER CABLE BLANCO DEL M DULO DE CONTROL AL SEGUNDO CABLE BLANCO DEL M DULO DE CONTROL T DEL INTERRUPTOR DIRECCIONAL DEL VEH CULO ALA FUENTE DE H TRASERAS EN COM N Y 12 VOLTIOS CON FUSIBLES P DELANTERAS INDEPENDIENTES LADO LADO IZQUIERDO DERECHO A A AL PRIMER CABLE BLANCO DEL M DULO DE CONTROL a BOMBIL
5. D PARA EL TABLERO DE INSTRUMENTOS peque o indicador LED rojo que viene en el kit sirve como indicador visual del estado de la alarma y proporciona una elemento de disuasi n visual para un posible ladr n indicador LED proporciona tambi n informaci n importante durante los modos de programaci n del transmisor y de las funciones Se debe instalar el LED en el tablero de instrumentos en un lugar que sea bien visible para que se pueda ver f cilmente desde el asiento del conductor as como desde afuera del veh culo F jese bien detr s del lugar elegido para asegurarse de que el taladro no penetre ning n cable o conducto para l quidos o fluidos que ya venga instalado de f brica Perfore un orificio de 1 4 pulgada en el lugar deseado y pase el extremos del conector del LED por el orificio y hacia el m dulo de control Apriete con firmeza el LED hasta que quede bien asentado en el orificio de montaje INTERRUPTOR VALET PROGRAMACI N Elija un lugar de montaje al que el operador del veh culo tenga f cil acceso Se puede montar el interruptor en el panel inferior del tablero en el rea del conductor Aseg rese de fijarse detr s del tablero para comprobar si hay el suficiente espacio para la caja del interruptor y para confirmar que el taladro no vaya a da ar ninguno de los componentes existentes cuando pase a trav s del tablero de instrumentos Perfore un orificio de 74 pulgadas en el lugar deseado e instale el interruptor p
6. Headlight Output On Headlight Output Off Headlights On Fifth Passive Door Locks Active Door Locks Active Door Locks Sixth Passive Arming Active Arming Passive Arming To Program The Alarm s Selectable Features Action System Response LED Flash Pattern Turn the ignition switch on Flip the valet program switch on then off 3 times No Response Within 3 seconds turn the ignition switch off 1 Chirp LED 1 Flash then on Short Chirp then Long Chirp Press transmitter button 1 to change 1 Chirp 1 second Locks Or 2 Chirps 3 5 second Locks 1 Flash Pause etc Flip valet program switch on then off Second Press transmitter button 1 to change 2 Chirps auto locks off Or 1 Chirp 7 auto locks on 2 Falsh Pause etc Flip valet program switch on then off Press transmitter button 1 to change 2 Chirps auto unlock off Or 1 Chirp 7 auto unlock on 3 Flash Pause etc Flip valet program switch on then off Press transmitter button 1 to change 1 Chirps headlight o p On Or 2 Chirp headlight o p Off 4 Flash Pause etc Flip valet program switch on then off Press transmitter button 1 to change 2 Chirps Active Locks Or 1 Chirp Passive Locks 5 Flash Pause etc Flip valet program switch on then off Press transmitter button 1 to change 1 Chirp passive arming Or 2 Chirps active arming 6 Flash Pause ect Flip valet program switch on then off Or Exit Program Mode Turn ignition switch off Exit Program Mode NOTE Once you ve entered the program mode DO
7. NOT allow more than 15 seconds to pass between steps or the program ming mode will be terminated LEFT FRONT amp REAR COMMON RIGHT FRONT REAR COMMON TO 1st WHITE WIRE OF CONTROL MODULE TO 2nd WHITE WIRE OF CONTROL MODULE FROM VEHICLE DIRECTIONAL SWITCH 4 x TO FUSED 12 VOLT SOURCE Ba REAR COMMON FRONT INDEPENDENT TO 1st WHITE WIRE OF CONTROL MODULE E Y REAR BULBS TO 2nd WHITE WIRE OF CONTROL MODULE FROM VEHICLE DIRECTIONAL SWITCH ALL 4 BULBS INDEPENDENT TO FUSED 12 VOLT SOURCE Left Front Right Front D D TO 1st WHITE WIRE OF 7 CONTROL MODULE lt x V Right Rear TO 2nd WHITE WIRE OF CONTROL MODULE FROM VEHICLE DIRECTIONAL SWITCH THE FOLLOWING OPTIONS HAVE BEEN INSTALLED AND ARE CONNECTED TO THE ALARM AND PAGER OUTPUTS AS SHOWN ALARM PAGER CHANNEL 2 AUXILIARY OUTPUT 1 IS CONNECTED TO CHANNEL 3 AUXILIARY OUTPUT 2 IS CONNECTED TO CHANNEL 4 AUXILIARY OUTPUT 3 IS CONNECTED TO PRODUCT INFORMATION SERIAL COUNTRY CODE DLR DIST ID INSTALLATION DATE VEHICLE INFORMATION VEHICLE YEAR e VEHICLE MFG VEHICLE MOD VEHICLE COLOR LICENSE PLATE SHOCK SENSOR RED BLACK BLUE AND GREEN WIRES TO PLUG IN SHOCK SENSOR 12 VOLT BATTERY Lal CONNECT TO A 12 VOLTS uc FULL TIME BATTERY SOURCE Existing Low Current To 12 Volt IGN CRANK 87a 87 30 To Fused Battery Source DARK BLUE 86 87a 87 30 To Fused
8. Use caution when striking the vehicle and around the glass panels Impact tolerances of vehicle glass differs from vehicle to vehicle This test can also be made by striking the vehicle bumpers providing you consider the amount of force required to break a window Exit the vehicle close all doors hood and trunk and arm the alarm system Firmly strike the windshield pillar with the open palm of your hand If the alarm system triggers disarm then re arm the system and make the same test on the rear window support If the system triggers no further adjustment is necessary If in the above test the sensor did not trigger the alarm system carefully move the adjustment potentiometer in a clockwise direction and re test in the same manner until the desired results are achieved Confirm the Alarm s operation by arming the alarm testing an entry point then disarming Follow this sequence until all protected areas have been tested While testing observe the operation of the parking lights for proper operation confirm that the siren chirp patterns for arm disarm disarm after intrusion and arm while a door is open are operating properly If headlight illumination is used check to insure proper operation ALARM SELECTABLE FEATURES RF Programmable Features Feature Selection 1 Chirp 2 Chirp Default First 1 Second Door Locks 3 5 Second Door Lock 1 Second Second Auto Lock On Auto Lock Off Auto Lock Off Third Auto Unlock On Auto Unlock Off Auto Unlock Off Fourth
9. de este manual NOTA Despu s de verificar que la prueba RF haya salido bien tendr que probar espec ficamente el comando de robo secuestro para verificar dos funciones 1 Durante esta parte de la prueba el veh culo debe estar en funcionamiento Desde un tel fono de tonos marque el n mero de tel fono de prueba que corresponda y solicite una sefial de robo para el n mero de serie de la unidad que se est probando Una vez que reciba la se al apagar el motor Intente arrancar el veh culo Si el motor arranca verifique las conexiones al rel de bloqueo del arrancador Despu s de verificar que el motor no arranca despu s de recibir el comando de robo por RF restablezca el sistema llamando al n mero de tel fono de prueba y solicitando un comando de restablecimiento para la unidad objeto de las pruebas 2 Durante esta parte de la prueba el veh culo tiene que estar en funcionamiento y movi ndose Debe confirmar que el veh culo no se apagar hasta 5 segundos despu s de que el veh culo se detenga totalmente Esto confirmar que la conexi n del VSS detector de velocidad y los circuitos de interrupci n del encendido funcionan correctamente Si no se puede realizar completamente esta parte de la prueba los ocupantes del veh culo podr an sufrir lesiones Es probable que para esta prueba necesite la ayuda de un asistente para realizar la llamada si no tiene un tel fono celular a mano Mientras maneja a m s de 53 MPH llame a un
10. de poca corriente 300 mA y debe conectarse a un rel externo para controlar el circuito de conmutaci n de alta corriente de los faros del veh culo Para usar esta opci n conecte el cable testigo blanco y azul al terminal Nro 86 de un rel P amp BVF45F11 o equivalente Conecte los terminales Nro 85 y 30 a un cable de 12 voltios que alimente al circuito de los faros del veh culo NOTA Para los circuitos de faros conmutados a tierra conecte el cable testigo blanco y azul al terminal Nro 86 de un rel P amp BVF45F11 o equivalente Conecte el terminal Nro 85 a una fuente de 12 voltios Conecte el terminal Nro 30 a una conexi n a tierra del chasis Conecte el terminal Nro 87 a un cable de control de los faros conmutado a tierra que tenga el veh culo Cable verde claro Activaci n instant nea Zona 1 Se trata de una entrada de activaci n instant nea a tierra destinada a la conexi n de aparatos opcionales de activaci n El cable de salida de activaci n a tierra de los detectores de movimientos los detectores de microondas o los detectores de vidrios rotos pueden conectarse a este cable de entrada de activaci n de color verde claro Interruptor valet programaci n de 2 clavijas Conector azul Los cables negro y gris del conector azul de dos clavijas representan la alimentaci n de conexi n a tierra y la entrada programaci n valet de la unidad de arranque remoto Cuando el cable gris est conectado a tierra en ciertas con
11. en la Gu a del Propietario la p gina de atr s de este manual y la Gu a de inscripci n del sistema de aviso Adem s el acceso del transmisor RF puede proporcionar una salida bloqueada de estos canales pero el acceso de la red del sistema de aviso proporcionar solamente una salida pulsada de 800 ms S rvase tener en cuenta esto dado que puede llegar a afectar las opciones que conecte a estos cables de salida Cada cable tiene una referencia individual m s adelante en este manual INSTALACI N DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES MODULO DE CONTROL Elija un lugar de montaje adentro del compartimiento del pasajero arriba y detr s del tablero de instrumentos lugar de montaje elegido debe tener en cuenta el recorrido de la antena para permitir que se pueda extender totalmente lejos de partes met licas que puedan escudarla y lo m s alto posible para asegurar la mejor recepci n de RF y rango operativo Se debe tener mucho cuidado tambi n para mantener el m dulo de control alejado de las computadoras que tenga el veh culo Estos aparatos tiene osciladores locales que pueden producir RF y bloquear o limitar la recepci n Asegurese de que el lugar elegido no interfiera con la operaci n adecuada del veh culo Evite montar el m dulo o encaminar los cables alrededor del eje la columna de la direcci n dado que el m dulo o los cables pueden estorbar o bloquear el volante e impedir el control del veh culo Asegure el m dulo en el lugar elegi
12. is a low current output and must be connected to a relay to supply power to the trunk release or the circuit you wish to control Connect the Dark Blue wire to terminal 86 of a VF45F11 P amp B relay or equivalent Connect terminal 85 ofthe relay to a fused 12 volt battery source Connect the common normally open and normally closed contacts of the relay to perform the selected function of channel 2 White w Black Trace Wire Positive Siren Output This is the positive siren feed wire Route this wire through a grommet in the firewall to the siren location Connect the White w Black Trace wire to the Red wire of the Siren Secure the Black wire of the Siren to a known chassis ground or solid clean metal surface Black Wire Chassis Ground Source Connect the Black wire to a known vehicle ground source or to a solid clean metal part of the chassis Be certain to remove any paint or grease and secure this wire with a self taping screw and ring terminal 2 White Wires Low Current Directional Light Flash Output Wires The APS 700 provides two different and distinguishable light flash patterns During normal arming and disarming a standard alarm flash pattern is observed When the unit is placed in a theft mode from the paging network a special light flash pattern S O S is observed This highly recognizable and very different flash pattern is necessary to distinguish a vehicle theft from a vehicle break in You must consider that the
13. los paragolpes del veh culo siempre que tenga en cuenta la cantidad de fuerza que se requiere para romper una ventanilla Salga del veh culo cierre todas las puertas el ba l y el cap y active el sistema de alarma Golpee con firmeza el pilar del parabrisas con la palma abierta de la mano Si se activa el sistema de alarma desactive y luego vuelva a activar el sistema y realizar la misma prueba en el soporte de la ventanilla trasera Si el sistema se activa no es necesario hacer ning n otro ajuste Si en la prueba anterior no se dispar el detector del sistema de alarma mueva cuidadosamente el potenci metro de ajuste en direcci n horaria y vuelva a probarlo de la misma manera hasta tanto obtener los resultados deseados Confirme la operaci n de la alarma activando la alarma probando alg n punto de entrada y luego desactivando Siga la secuencia hasta que haya probado todas las partes protegidas Al efectuar las pruebas observe la operaci n de las luces de estacionamiento para comprobar que funcionen bien confirmar que funcionen bien todos los patrones de chirridos de la sirena para activar desactivar desactivar despu s de una intrusi n y activar mientras hay una puerta abierta Si se usa la iluminaci n de los faros verif quela para asegurar que funciona correctamente FUNCIONES SELECCIONABLES DE LA ALARMA Funciones RF programables Selecci n de funci n 1 chirrido 2 chirridos Valor por defecto Primera Trabado de puertas de 1 segun
14. or Remote Start GREEN w BLACK WHITE w BLUE IGNITION SOURCE Connect to a Source that has 12 with the Key in the ON and Start Modes HORN OUTPUT BLACK w WHITE YELLOW Connect to Negative Low Current Wire From Horn Switch O GROUND WHEN DISARMED OUTPUT ORANGE w WHITE Connect To Relay For PURPLE DOOR Normally Opened Starter Cut Feature HOOD TRUNK PIN SWITCH NEGATIVE TRIGGER H DARK GREEN BROWN DOOR FROM DOME LIGHT FUSE VSS WIRING SUPPLEMENT The two pin auxiliary harness with the red connector shell provides a input signal to the control module from the vehicle s Speed Sensor VSS and provides a low current ground switched output to control a shut down relay The relay can be used to interrupt any circuit in the vehicle which will cause the vehicle s engine to stop running Typically the contacts of this relay can be used to interrupt the primary feed wire of the ignition coil or the positive feed wire controlling the electric fuel pump Whichever circuit you choose to interrupt be certain that you fully test the operation of the shut down circuit as described on page 6 of the installation manual TO INSTALL THE VSS SHUT DOWN CIRCUIT Locate the VSS signal wire found in the vehicle at the ECM or the signal generator Connect the Black wire of the two pin connector to the previously located VSS signal wire Connect the Red wire of the two pin connector to terminal 86 of a P amp B VF45
15. phone number and request a test signal for the serial number of the unit being tested 4 The signal will be received at the vehicle and the following sequence of events will be observed There will be a 5 second interval between each sequence A Auxiliary Output 1 C Auxiliary Output 3 E Arm Alarm G Carjack B Auxiliary Output 2 D Door Unlock F Disarm Alarm H Reset All After confirming that all options connected to the APS 700 are operating properly complete the activation form supplied with the unit Make sure all selectable auxiliary options are clearly identified on the application sheet owners manual and on the last page of this manual NOTE After verifying that the RF test was successful you will need to specifically test the theft hijack command for two functions 1 During this portion of the test the vehicle must be running From a touch tone phone dial the appropriate test phone number and request a theft signal for the serial number of the unit being tested Once the signal is received turn the engine off Attempt to restart the vehicle If the engine starts check your connections to the starter inhibit relay After verifying that the engine will not start after receiving the RF theft command reset the system by calling the test telephone number and request a reset command for the unit being tested 2 During this portion of the test be sure that the vehicle is started and moving You must confirm that the vehicle will not
16. switched 12 volt wire feeding the vehicle s headlamp circuit NOTE For ground switched headlamp circuits Connect the White w Blue Trace wire to terminal 86 of a P amp B VF45F11 relay or equivalent Connect Terminal 85 to a fused 12 Volts source Connect terminal 30 to a clean chassis ground Connect terminal 87 to the ground switched headlamp control wire in the vehicle Light Green Wire Instant Trigger Zone 1 This is a instant on ground trigger input intended for the connection of optional triggering devices The ground trigger output wire of motion detectors microwave detectors or glass break detectors can be connected to this Light Green trigger input wire 2 Pin Valet Program Switch Blue Connector The Black amp Grey twin lead wires loaded in the two pin blue connector are the ground supply and program valet input of the APS 700 When the Grey wire is grounded under certain conditions the unit will enter the valet mode When the Grey wire is sequentially grounded under other conditions the unit will enter the various program modes Route the twin lead Black and Grey wires from the valet Program switch to the APS 700 and plug the two pin connector into the mating blue connector shell of the control module Refer to the remote programming feature programming and function programming shown later in this installation guide for operation of the valet program switch 2 Pin Door Lock Unlock Harness White Connector The Red
17. 00mA output and in all cases will be used to drive an external relay coil To use the Light Blue wire connect it to terminal 86 of a P amp BVF45F11 or equivalent relay Connect terminal 85 of the relay to a fused 12 volt battery source Connect terminal 30 of the relay to ground or a fused 12 volt battery source dependent upon the device in the vehicle you wish to control Connect terminal 87 to the vehicle s switched device s control wire Dark Green w Black Trace Wire low Current Latching Output Channel 3 The Dark Green w Black trace channel 3 output wire latches to ground via an independent RF channel from the keychain transmitter Channel 3 is also considered the Auxiliary 2 output available by satellite paging to the vehicle When operating this channel from the paging network this output will be a pulsed 800ms output Consider this when connecting to an accessory in the vehicle Be certain to list the function of this output in the Owners Manual Owners Paging Manual and on the rear page of this manual This wire provides an immediate ground signal and remains grounded as long as the transmitter button s is held This is a low current 300mA output and in all cases will be used to drive an external relay coil To use the Dark Green w Black Trace wire connect it to terminal 4 86 of a P amp BVF45F11 or equivalent relay Connect terminal 85 of the relay to a fused 12 volt battery source Connect terminal 30 of the relay to
18. F11 or equivalent 12 volt automotive relay Connect terminal 85 of the relay to a 12 volt ignition source This wire will have 12 volts with the ignition Switch turned to the on and start positions and will have O volts with the ignition switch in the off or accessory positions Connect the common contact 30 and normally closed contact 87a to the circuit you wish to interrupt as shown below Source Side Of Interrupt Circuit Component Side Of Interrupt Wire To 12 Volt Red Wire Of 2 IGN CRANK Pin VSS Harness NOTE Be certain to follow the test procedure as outlined on page 6 of the installation manual Form No 128 5030C Modelo APS 700 Gu a de instalaci n Sistema de seguridad a control remoto con sistema de aviso interfaz de control de sat lite Instrucciones de instalaci n Contenido del kit M dulo de control APS 700 Receptor con captaci n de c digo de 4 canales 2 transmisores de 3 botones con escalonamiento de frecuencias de c digo Sirena de seis tonos Rel para bloquear el arranque con casquillo adaptador Arn s de cableado principal Arn s de cableado auxiliar Connecte el Valet Arn s de trabado de puertas con dos clavijas enchufables Indicador LED enchufable Arn s del VSS para accesorios de 2 clavijas Arn s para el detector de choque con 4 clavijas Detector de choque enchufable de dos etapas Bolsa con piezas y componentes para interruptores de clavija Gu a de instalaci n Gu a p
19. IZQUIERDO VER NOTAS ESPECIALES CON RESPECTO A LA APLICACI N Al cable de iluminaci n de entrada del veh culo BLANCO SALIDA DE BAJA CORRIENTE los DESTELLADO DE LUCES DEL LADO del veh culo es de 12 voltios Conectar a una DERECHO VER NOTAS ESPECIALES fuente de 12 voltios con fusibles Interruptor del circuito de iluminaci n de acceso CON RESPECTO A LA APLICACI N del veh culo tiene conexi n a tierra Conectar al cable a tierra del chasis interruptor del circuito de iluminaci n de acceso l Superficie met lica A una fuente de CONEXI N A TIERRA limpia y sin pintura bater a con fusibles DEL CHASIS AZUL OSCURO SALIDA CANAL 2 AUXILIAR 1 AI solenoide de desenganche del ba l del veh culo Rojo BLANCO Y NEGRO fmt rrupfor cireum de desenganche del ba l del veh culo es l SIRENA de 12voltios Conectar a una fuente de 12 voltios con fusibles I Interruptor del circuito del desenganche del ba l del veh culo tiene conexi n a tierra Conectar al A una fuente de bater a con fusibles APS 700 LELLLETTTT SALIDAS DE TRABADO DE PUERTAS IMPULSO DE TRABADO IMPULSO DE DESTRABADO PRECAUCION Conexi n de datos para actualizar el m dulo de rastreo del veh culo olamente IMPULSO DE DESTRABADO 15 IMPULSO DE TRABADO CONTROL DE ENCENDIDO DEL VSS VER NOTAS ESPECIALES CON RESPECTO A LA APLICACI
20. LAS TRASERAS AL SEGUNDO CABLE BLANCO DEL MODULO DE CONTROL DEL INTERRUPTOR DIRECCIONAL DEL VEH CULO TODAS LAS 4 BOMBILLAS INDEPENDIENTES A LA FUENTE DE 12 VOLTIOS CON FUSIBLES delantera delantera izquierda derecha PRIMER CABLE BLANCO DEL M DULO DE CONTROL g Y trasera trasera izquierda derecha AL SEGUNDO CABLE BLANCO DEL M DULO DE CONTROL uo Corte DEL INTERRUPTOR DIRECCIONAL DEL VEH CULO SE HAN INSTALADO Y CONECTADO LAS SIGUIENTES OPCIONES A LAS SALIDAS DE LA ALARMA Y EL SISTEMA DE AVISO SEG N SE ILUSTRA ALARMA SISTEMA DE AVISO CANAL 2 SALIDA AUXILIAR 1 EST CONECTADA A CANAL 3 SALIDA AUXILIAR 2 EST CONECTADA A CANAL 4 SALIDA AUXILIAR 3 EST CONECTADA A INFORMACI N SOBRE EL PRODUCTO N MERO DE SERIE C DIGO DE PA S ID REPRESENTANTE DISTRIBUIDOR FECHA DE INSTALACI N INFORMACI N SOBRE EL VEH CULO A O DEL VEH CULO FABRICANTE DEL VEH CULO LX MODELO DEL VEH CULO COLOR DEL VEH CULO CHAPA PATENTE DETECTOR CHOQUE CABLES ROJO NEGRO AZUL Y VERDE PARA ENCHUFAR EL DETECTOR DE CHOQUE BATER A DE 12 VOLTIOS LA CONECTAR A UNA BATER A DE LU 12 VOLTIOS CONSTANTES ROJO Y BLANCO M DULO APS 700 LUUT 666090000 Baja corriente existente gt lt Cable solenoide de arranque AI ENCENDIDO ARRANQUE NARANJA 12 voltios Rojo e SALIDA DE BAJA CORRIENTE BLANCO DESTELLADO DE LUCES DEL LADO VERDE Y BLANCO
21. ado al terminal 86 cable anaranjado del rel provisto Conecte el terminal 85 cable rojo del rel a un cable de encendido del veh culo que sea 12 voltios cuando el interruptor de encendido pase a las posiciones on encendido y start arranque y off apagado cuando la llave est en off Ubique y corte elcable de solenoide de arranque de poca corriente que se encuentra en el arn s del interruptor de encendido del veh culo Este cable tendr 12 voltios cuando se mueva la llave de contacto a la posici n de arranque start y tendr 0 voltios en todas las otras posiciones de la llave Conecte un lado del cable cortado al terminal 87a cable negro del rel Conecte el otro lado del cable cortado al terminal 30 cable negro y blanco del rel Cable testigo verde y blanco Salida de conexi n a tierra para la iluminaci n del acceso Este cable proporciona una salida a tierra de 30 segundos 300 mA m x cuando se usa el control remoto para desactivar la alarma o destrabar las puertas y proporciona una salida pulsadora constante siempre que se activa la alarma Se debe conectar este cable a un rel externo y a las luces interiores de acceso del veh culo cuando se desea un circuito opcional de iluminaci n interior Cable azul oscuro Salida con impulsos y demorada del canal 2 de 300 mA cable azul oscuro proporciona una salida a tierra con impulsos de 300 mA cuando se accede al canal dos del receptor Al oprimir el
22. amp Green Door Lock Unlock output wires provide either a pulsed ground or pulsed 12 volts to control the vehicle door lock unlock circuits The output of these wires has a maximum switching capability of 300mA Many vehicles today have factory door lock relays which can be connected directly to these outputs however always confirm that the factory relays in your particular vehicle do not exceed the rated 300mA output of the unit s door lock unlock circuit Plug the two pin connector of the door lock unlock harness into the mating connector shell of the control module Determine the door lock circuit of the vehicle you are working on and wire according to the diagrams shown 3 Wire Ground Switched Door Lock Circuits In this application the Red wire of the two pin harness provides a ground pulse during the arming sequence or pulsed ground lock output Connect the Red wire to the low current ground signal from the factory door lock switch to the factory door lock relay The Green wire of the two pin harness provides a ground pulse during the disarming sequence or pulsed ground unlock output Connect the Green wire to the low current ground signal from the factory door unlock switch to the factory door unlock relay 3 Wire Positive Switched Door Locks In this application the Red wire of the two pin harness provides a 12 volt pulse during the disarming sequence or pulsed 12 volt unlock output Connect the Red wire to the low current 12 volt signa
23. ara el propietario Garant a Platinum Prestige Forma para Activacci n para el Consumidor Calcoman as de advertencia para las ventanillas sistema APS 700 es un sistema de seguridad de multiples funciones con la tecnolog a de aviso incorporada que proporciona al consumidor en enlace directo con su veh culo desde cualquier lugar del mundo Esta nueva tecnolog a cuya patente se encuentra pendiente permite al usuario operar el veh culo desde cualquier tel fono com n o m vil EI propietario del veh culo puede enviar una orden al sistema de seguridad para activarlo o desactivarlo desenganchar el baul arrancar el veh culo y en el caso de un intento de robo del autom vil puede poner al APS 700 en un modo especial anti robo que har destellar las luces sonar la bocina e impedir que se arranque el veh culo NOTA Muchas de las funciones de aviso que tiene el consumidor forman parte de las funciones de alarma de la unidad Funciones tales como trabar destrabar activar desactivar anti robo y reposici n podr n usarse despu s de la instalaci n sin consideraci n especial alguna de parte del t cnico de instalaci n Hay tres otras salidas auxiliares a las que se puede tener acceso mediante un llamado al APS 700 que requerir algo de atenci n especial Los canales 2 3 y 4 de recepci n de la alarma son iguales que las funciones auxiliares de aviso 1 2 y 3 Estas salidas al estar conectadas al veh culo TIENEN QUE ESTAR INDICADAS
24. as ndolo por el panel desde la parte de abajo Fije el interruptor con una tuerca una arandela estrella y una placa con la inscripci n on off Se sugiere que el interruptor quede colocado de manera tal que la posici n on encendido est hacia arriba o hacia el conductor y la posici n off apagado hacia abajo o m s lejos del conductor Ponga el conector del interruptor hacia el m dulo de control DETECTOR DE CHOQUE Elija un lugar de montaje que sea s lido y est ubicado en el centro para que el detector de choque permita una operaci n uniforme desde todas las reas del veh culo lugar elegido debe estar a 18 pulgadas del m dulo de control para permitir pasar y conectar el arn s de 4 clavijas Fije el detector de choque al lugar elegido usando dos tornillos met licos 48 Se puede colocar el detector sobre un soporte que ya tenga el tablero usando correas para atar cables En cualquiera de los dos m todos de montaje aseg rese de dejar acceso al potenci metro de ajuste de sensibilidad para usarlo m s adelante en la instalaci n REL DE BLOQUEO DEL ARRANCADOR Elija un lugar de montaje que est a 12 pulgadas del cable de solenoide de arranque con poca corriente del interruptor de encendido Fije el rel a un arn s que ya exista en el lugar elegido usando un amarre para cables alrededor del arn s de cables del rel Cuidado no ate con cable el soporte de metal a un arn s de cables que ya exista dado que la vi
25. bot n del transmisor preprogramado durante tres segundos se acceder al canal dos Se trata de una salida de poca corriente y debe conectarse a un rel para alimentar al desenganche del ba l o el circuito que desee controlar Conecte el cable azul oscuro al terminal 86 de un rel VF45F11 P amp B o equivalente Conecte el terminal 85 del rel a una fuente de 12 voltios con fusibles Conecte los contactos comunes normalmente abiertos y normalmente cerrados del rel para realizar la funci n elegida del canal 2 Cable testigo blanco y negro Salida positiva de la sirena Es una cable de alimentaci n positiva de la sirena Pase este cable por un ojal del muro contrafuego hacia el lugar de la sirena Conecte el cable testigo blanco y negro de la sirena Fije el cable negro de la sirena a una conexi n a tierra del chasis o a una superficie met lica limpia y s lida Cable negro Fuente de conexi n a tierra del chasis Conecte el cable negro a una fuente de conexi n a tierra del veh culo o a otra parte met lica limpia y s lida del chasis Aseg rese de quitar toda pintura o grasa que haya y fije este cable con un tornillo y un terminal de aro 2 cables blancos Cables de salida de destello de luz direccional de poca corriente sistema APS 700 proporciona dos patrones de destello de luz que son distintos y distinguibles Durante la activaci n y desactivaci n normal se observa un patr n de destello de alarma normal Cuando se coloca
26. braci n puede ocasionar fricci n y corto circuitos que dafien el cableado de f brica Si no hay un arn s de cables entonces fije la aleta de montaje met lica del rel a un soporte met lico debajo del tablero con un tornillo met lico 48 Conecte el rel siguiendo el diagrama que se encuentra m s adelante en este manual NOTA Antes de conectar el m dulo preseleccione todos los cables del veh culo Primero con un VOM digital pruebe todos los cables a los que quiere conectar algo en el veh culo Desconecte la bater a del veh culo y termine con todo el tendido de cables hacia el veh culo antes de conectar el m dulo de control a los conectores del arn s De esta forma se evitar que el sistema de aviso se active durante la instalaci n Una vez terminado todo el cableado y conectado el m dulo desactive la unidad de inmediato antes de proseguir con las pruebas de la unidad CABLEADO DEL M DULO DE CONTROL Conexiones de cableado del arn s de alimentaci n principal de 6 clavijas Cable testigo rojo y blanco Fuente Bater a 1 de 12 V CC Conecte este cable a la fuente constante de 12 V CC que hay en el interruptor de encendido del veh culo con el fusible de 5 Amp y el soporte provistos Cable anaranjado Salida de conexi n a tierra cuando est activado Este cable proporciona una salida de conexi n a tierra de 300 mA cuando se activa el circuito de alarma para controla el rel de bloqueo del arrancador Conecte el cable anaranj
27. cation using a cable tie around the relay s wiring harness Caution Do not wire tie the metal bracket to an existing wiring harness as vibration may cause chaffing and shorting damaging the factory wiring If an existing harness is not available then secure the relay s metal mounting tab to an under dash metal brace with a 8 self taping sheet metal screw Wire the relay as per the diagram found later in this manual NOTE Before connecting the module pre select all the wires in the vehicle First using a digital VOM test all the wires you intend to connect to in the vehicle Disconnect the vehicle battery and complete all wiring to the vehicle before connecting the control module to the harness connectors This will prevent the pager from activating during the installa tion Once all wiring is complete and the module is connected disarm the unit immediately before proceeding with the testing of the unit WIRING THE CONTROL MODULE 8 Pin Main Wiring Harness Red w White Trace 12 volts Battery Source Connect this wire to a constant 12 VDC source found at the vehicles ignition switch using the 5 Amp fuse and holder provided Orange Wire Ground When Armed Output This wire provides a 300 mA ground output when the alarm circuit is armed to control the starter inhibit relay Connect the Orange wire to terminal 86 orange wire of the previously installed starter interrupt relay Connect terminal 85 red wire of the relay to an ignition wire i
28. ci n del sistema APS 700 La programaci n del transmisor est predeterminada en f brica de manera tal que el Bot n 1 controle la activaci n y desactivaci n el Bot n 2 controle la salida del Canal 2 el Bot n 3 controles la salida del Canal 3 los Botones 2 y 3 controlen el Canal 4 Si el usuario desea una configuraci n distinta ver la gu a de programaci n del transmisor que viene con este kit Tenga en cuenta que el Canal 2 de la alarma salida 1 del auxiliar de sistema de aviso el Canal 3 de la alarma salida 2 del auxiliar de sistema de aviso y el Canal 4 de la alarma salida 3 del auxiliar del sistema de aviso Las funciones de la alarma est n preprogramadas en la f brica para la configuraci n m s com n Si desea cambiar cualquiera de estos valores consulte la programaci n de Funciones seleccionables de la alarma que aparece m s adelante en este manual Pruebas del APS 700 Pruebas de las salidas de la unidad por medio del interruptor de prueba incorporado IMPORTANTE No env e por fax la hoja de activaci n hasta que se hayan hecho todas las pruebas del sistema y se hayan conectado todas las funciones comprob ndose que funcionan en la forma adecuada Nota Cerci rese de tener 1 ventanilla abierta como m nimo y que las llaves no est n adentro del veh culo antes de operar el interruptor de prueba o la secuencia de prueba del sistema de aviso 1 Abra la puerta de acceso de la caja del m dulo y ubique el interruptor
29. de prueba del bot n pulsador 2 Con el extremo de goma de un l piz con goma de borrar oprima el bot n pulsado una vez El sistema APS 700 simular los siguientes eventos siguiendo una secuencia por cada uno de los comandos con un intervalo de 5 segundos entre cada secuencia A Salida auxiliar 1 C Salida auxiliar 3 E Alarma de activaci n G Secuestro del veh culo B Salida auxiliar 2 D Destrabado de puertas F Alarma de desactivaci n H Restablecer todo Despu s de terminar con la prueba del bot n pulsador y de confirmar la operaci n correcta de todas las funciones proceda con la prueba de frecuencias de radio 3 Desde un tel fono de tonos marque el n mero de tel fono de prueba que corresponda y solicite una se al de prueba para el n mero de serie de la unida que est probando 4 La se al se recibir en el veh culo y se observar la siguiente secuencia de eventos Habr un intervalo de 5 segundo entre cada secuencia A Salida auxiliar 1 C Salida auxiliar 3 E Alarma de activaci n G Secuestro del veh culo B Salida auxiliar 2 D Destrabado de puertas F Alarma de desactivaci n H Restablecer todo Despu s de confirmar que todas las opciones conectadas al sistema APS 700 funcionan como corresponde llene el formulario de activaci n provisto con la unidad Cerci rese de que todas las opciones auxiliares seleccionables est n bien identificadas en la hoja de solicitud el manual del propietario y la ltima p gina
30. diciones la unidad entrar en el modo valet Cuando el cable gris est conectado a tierra en otras condiciones la unidad entrar en los diversos modos de programaci n Pase los cables negro y gris del interruptor valet programaci n a la unidad de arranque remoto y enchufe el conector de dos clavijas en el correspondiente conector azul del m dulo de control Consulte la programaci n remota la programaci n de caracter sticas y la programaci n de funciones que se ilustran m s adelante en esta gu a de instalaci n para obtener informaci n sobre la operaci n del interruptor valet programaci n Arn s para trabar destrabar puertas de 2 clavijas Conector blanco Los cables de salida para trabar destrabar puertas de color rojo y verde proporcionan 12 voltios con impulsos o una conexi n a tierra con impulsos para controlar los circuitos para trabar destrabar las puertas del veh culo La salida de estos cables tiene una capacidad m xima de conmutaci n de 300 mA Actualmente muchos veh culos tienen rel s para trabar las puertas que pueden conectarse directamente a estas salidas sin embargo confirme siempre que los rel s de f brica del veh culo no excedan la salida nominal de 300 mA de los circuitos para trabar destrabar puertas de la unidad Enchufe el conector de dos clavijas del arn s para trabar destrabar puertas en el correspondiente conector del m dulo de control Determine c mo es el circuito para trabar puertas del
31. do Trabado de puertas de 3 5 segundos 1 segundo Segunda Trabado autom tico on Trabado autom tico off Trabado autom tico off Tercera Destrabado autom tico on Destrabado autom tico off Destrabado autom tico off Cuarta Salida de faros on Salida de faros off Salida de faros on Quinta Trabado pasivo de puertas Trabado activo de puertas Trabado activo de puertas Sexto Activaci n pasiva Activaci n activa Activaci n pasiva Para programar las funciones seleccionables de la alarma Acci n Respuesta del sistema Destellos del LED Encienda la llave de contacto Mueva el interruptor valet programaci n a la Ninguna respuesta posici n on y uego off 3 veces 1 chirrido LED 1 destello A los 3 segundos ponga la llave de contacto en Chirrido corto luego chirrido largo off y luego en on Primero Oprima el bot n del transmisor para cambiar 1 chirrido trabas de 1 seg O bien 2 chirridos trabas de 3 5 seg 1 destello pausa etc Mueva el interruptor valet programaci n a la posici n on y luego off Segundo Oprima el bot n del transmisor para cambiar 2 chirridos trabado autom tico off O bien 1 chirrido trabado autom tico on 2 destello pausa etc Mueva el interruptor valet programaci n a la posici n on y luego off Tercero Oprima el bot n del transmisor para cambiar 2 chirridos destrabado autom tico off O bien 1 chirrido destrabado autom tico
32. do usando amarres para cables o tornillos si es necesario No monte el m dulo en el compartimiento del motor dado que no es impermeable SIRENA Elija un lugar en el compartimiento del motor que no sea accesible desde abajo del veh culo lugar elegido debe estar alejado o separado de las piezas calientes o m viles que hay en el compartimiento del motor La sirena tiene que estar apuntando hacia abajo para evitar la retenci n de agua y el extremo ancho debe apuntar hacia afuera del compartimiento del motor para lograr una m xima distribuci n del sonido Antes de fijar la sirena f jese detr s del lugar elegido para asegurarse de que los tornillos de montajes no penetren en ning n cable instalado en f brica o en los conductos de los l quidos o fluidos Sujete el soporte de montaje de la sirena con tornillos 8 o bien use primero el soporte de montaje como plantilla y marque los tres orificios para el soporte de montaje Perfore los tres orificios marcados con una mecha de taladro de 1 8 pulgadas y luego coloque la sirena usando tornillos de metal 8 INTERRUPTORES CLAVIJA PARA EL CAP Y BA L Los interruptores de clavija que se incluyen en este paquete tienen por objeto proteger el capo y el baul del veh culo En todos los casos se debe montar el interruptor en una superficie met lica conectada a tierra Cuando se activa el interruptor de clavija se abre el cap ba l proporcionar una conexi n a tierra al cable de entrada
33. ebe conectar este cable a una salida negativa de uno de los interruptores de clavija de la puerta del veh culo En la mayor a de los casos el cable marr n tendr que estar conectado solamente a un interruptor de puerta independientemente de cu ntas puertas tenga el veh culo ya que la mayor a de los circuitos de iluminaci n de puertas est n conectados en paralelo Cable violeta Entrada de activaci n de puertas Si la luz de estribo de la puerta del veh culo conmuta 12 voltios cuando se abre la puerta la mayor a de los autom viles Ford y algunos importados debe conectar este cable a una salida positiva de uno de los interruptores de clavija de la puerta del veh culo En la mayor a de los casos el cable violeta tendr que estar conectado solamente a un interruptor de puerta independientemente de cu ntas puertas tenga el veh culo ya que la mayor a de los circuitos de iluminaci n de puertas est n conectados en paralelo Cable amarillo Entrada de 12 voltios del interruptor de encendido Conecte este cable a una fuente del veh culo que est activa cuando el interruptor de encendido se encuentre en las posiciones on encendido y start arranque y tenga 0 voltios en todas las dem s posiciones Cable testigo blanco y azul Salida a tierra Je poca corriente para los faros El cable blanco y azul sirve para operar la funci n de iluminaci n opcional con los faros que tiene el sistema Se trata de una salida
34. ecure the module in the chosen location using cable ties or screws as necessary Do Not Mount The Module In The Engine Compartment it is not waterproof SIREN Select a location in the engine compartment that is not accessible from below the vehicle The selected location must be clear of hot or moving parts within the engine compartment The siren must be pointed downward to prevent water retention and the flared end must be pointed away and out of the engine compartment for maximum sound distribution Before securing the siren check behind your chosen location to assure that the mounting screws will not penetrate any factory wiring or fluid lines Secure the siren mounting bracket using 8 self taping screws or by first using the mounting bracket as a template scribe or mark the three bracket mounting holes Drill the three marked holes using a 1 8 drill bit then mount the siren using 8 sheet metal screws HOOD AND TRUNK PIN SWITCHES The pin switches included in this package are intended for protecting the hood and trunk areas of the vehicle In all cases the switch must be mounted to a grounded metal surface When the pin switch is activated hood trunk open it will supply a ground to the input wire activating the alarm Mount the switches under the hood and in the trunk compartment in locations away from water drain paths If necessary the included brackets may be used to move the switch away from rain gutters or allow mounting to the fi
35. ground or a fused 12 volt source dependent upon the device in the vehicle you wish to control Connect terminal 87 to the vehicle s switched device s control wire Black w White Trace Wire 300mA Ground Horn Output The Black w White Trace wire will provide a pulsed ground output which can be used to sound the vehicle s horn This is a low current 300mA output and must be connected to a relay for proper operation Most vehicles have a horn relay connected to the horn switch If the existing relay requires less than 300 mA then direct connection to the horn wire is possible If the vehicle horn does not switch a existing low current relay or if the horn circuit is 12 volts switched you must connect the Black w White Trace wire to a external relay coil When connecting to an external relay connect the Black w White Trace wire to terminal 86 of a P amp B VF45F 11 or equivalent relay Connect terminal 85 to a fused 12 volt battery source Arrange terminals 30 amp 87 to switch ground or 12 volts as necessary for the horn circuit you are connecting to Orange w White Trace Wire Low Current Ground When Disarmed Output The Orange w White Trace wire provides a ground output when the security system is disarmed This low current 300mA output may be used to control a normally open Starter Inhibit Circuit where desired To use the Orange w White Trace wire Connect the Orange w White Trace wire to terminal 86 of a P amp BVF45F11 or eq
36. ici n de arranque y que tenga 0 voltios en las posiciones off y de accesorios Ubique y corte el cable de solenoide de arranque con poca corriente que se encuentra en el arn s de la llave de contacto del veh culo Conecte el terminal Nro 30 del rel al lado de la llave de contacto del cable cortado Conecte el terminal Nro 87 del rel al lado del arrancador del cable cortado NOTA Esto impedir que el veh culo se arranque si se desconecta o quita el m dulo de control o el cableado del m dulo de control Audiovox no recomienda el uso de este circuito para interrumpir algo m s que no sea el circuito de arranque del veh culo Cable verde oscuro Entrada de activaci n instant nea Zona 2 Es el cable de entrada de activaci n instant nea o conexi n a tierra Este cable tiene que estar conectado a los interruptores de clavija del cap o ba l que se instalaron antes Nota Este cable se derivar cuando se acceda al canal 2 del control remoto desenganche del ba l Este cable quedar derivado mientras hay una conexi n a tierra y durante 5 segundos despu s de que se quite la conexi n a tierra Esto permite al operador abrir el ba l por medio de un transmisor remoto sin tener que desactivar primero el sistema de la alarma Cable marr n Entrada de activaci n negativa de las puertas Sila luz de estribo de la puerta del veh culo conmuta a tierra cuando se abre la puerta la mayor a de los autom viles GM e mportados d
37. iliar 2 que est disponible mediante el sistema de aviso por sat lite dirigido al veh culo Al operar este canal desde la red del sistema de aviso esta salida ser de 800 ms pulsada Tenga en cuenta esto al conectar a un accesorio del veh culo Aseg rese de anotar la funci n de esta salida en el Manual del Propietario el Manual del Sistema de Aviso del Propietario y la ltima p gina de este manual Este cable proporciona una se al a tierra inmediata y permanece conectado a tierra mientras se mantenga apretado el bot n del transmisor Se trata de una salida de poca corriente 300 mA y en todos los casos se usar para impulsar una bobina de rel externa Para usar el cable verde oscuro con negro con ctelo con al terminal Nro 86 de un rel P amp BVF45F11 o equivalente Conecte el terminal Nro 85 del rel a una fuente de bater a de 12 voltios con fusibles Conecte el terminal Nro 30 del rel a una conexi n a tierra o una fuente de bater a de 12 voltios en funci n del aparato del veh culo que desee controlar Conecte el terminal Nro 87 al cable de control del aparato conmutado del veh culo Cable testigo negro con blanco Salida de la bocina a tierra de 300 mA El cable testigo negro con blanco proporcionar una salida a tierra con impulsos que puede usarse para hacer sonar la bocina del veh culo Se trata de una salida de poca corriente 300 mA y debe conectarse a un rel para una operaci n adecuada La mayor a de los veh c
38. ion that is easily accessible to the operator of the vehicle The switch can be mounted to the lower dash panel in the driver s area Inspect behind the chosen location to insure that adequate clearance is allowed for the body of the switch as well that the drill will not penetrate any existing factory wiring or fluid lines Drill a 1 4 hole in the desired location and mount the switch by passing it through the panel from the underside Secure the switch using the nut star washer and on off face plate It is suggested that the switch be oriented to allow the on position to be up toward the driver and the off position to be down or away from the driver Route the switches s connector toward the control module SHOCK SENSOR Select a centrally located solid mounting surface for the shock sensor that will allow consistent operation from all areas of the vehicle The selected location must be within 18 of the control module to allow routing and connecting of the 4 pin harness Secure the shock sensor to the chosen location using two 8 self taping sheet metal screws The sensor can also be secured to an existing dash brace using cable tie straps Whichever mounting method is used be sure to allow access to the sensitivity adjustment potentiometer for use later in the installation STARTER INHIBIT RELAY Select a mounting location within 12 of the ignition switches low current start solenoid wire Secure the relay to an existing harness in the chosen lo
39. l from the factory door unlock switch to the factory door unlock relay The Green wire of the two pin harness provides a 12 volt pulse during the arming sequence or pulsed 12 volts lock output Connect the Green wire to the low current 12 volt signal from the factory door lock switch to the factory door lock relay Note For connection to Four Wire Polarity Reversal 5 Wire Alternating 12 Volts And All Other Door Lock Circuits the Audiovox AS 9159 Door Lock Interface or equivalent 30 A automotive Relay must be used Refer to the Audiovox Door Lock Wiring Supplement for proper wiring of these circuits 2 Pin Auxiliary Harness Red Connector The two pin auxiliary connector is used to control vehicle shut down from a paging theft command See supplement for wiring information Connecting The Dash Mounted LED Plug the two pin white connector from the previously installed LED into the mating two pin white female connector shell of the control module Connecting The APS 700 Module Re connect the vehicle s battery then plug the main and mini connectors into the mating connector shells of the control module Immediately disarm the system with the hand held transmitter to prevent the pager board from activating Programming The APS 700 The transmitter programming is pre set from the factory so that Button 1 controls Arm Disarm Button 2 controls Channel 2 output Button 3 controls Channel 3 output Button 2 amp 3 controls Channel 4 If the con
40. la unidad en un modo de robo desde la red de aviso se observa un patr n especial de destello de luz S O S Este patr n de destello de luz es muy reconocible y diferente y es necesario para distinguir entre un robo de veh culo de una entrada al veh culo para robar Tiene que tener en cuenta que las luces de estacionamiento pueden estar encendidas si se arrebata o roba el veh culo En esta aplicaci n se tiene que prestar especial atenci n al cableado del circuito del destello de luz Audiovox aconseja que el elemento direccional de las bombillas se use en todos los casos para asegurar que este patr n de destello de luz funcione en todas las situaciones Los dos cables blancos proporcionan salidas a tierra pulsadas de poca corriente 200 mA para controlar los patrones de destello de luz En todos los casos se debe usar rel s Los tres circuitos direccionales m s comunes que tienen los veh culos actualmente son 1 Cuatro bombillas independientes delantera izquierda trasera izquierda trasera derecha delantera derecha 2 Delantera y trasera izquierdas en com n Delantera y trasera derechas en com n 3 Traseras en com n y delanteras independientes M s adelante en este manual se ilustra la forma de cablear estos circuitos Miniarn s de cables de 10 clavijas Cable celeste Salida de enganche de poca corriente Canal 4 cable celeste de salida del canal 4 se engancha a la conexi n a tierra mediante un canal de RF independien
41. n mero de tel fono de prueba y solicite una sefial de robo secuestro Una vez recibida la sefial espere 10 segundos luego deje que el veh culo se detenga totalmente Despu s de 5 segundos el veh culo habr de pararse Si el veh culo sigue en funcionamiento tendr que revisar todas las conexiones hechas al rel de control del encendido Primero llame al centro de pruebas y solicite un comando de restablecimiento confirme que las conexiones al circuito del VSS y el rel de control de encendido luego repita la prueba anterior hasta que el veh culo se pare como se indica Al terminar con la prueba llame al centro de pruebas para que env en una orden de restablecimiento Conexi n y ajuste del detector de choque Pase el cable de 4 clavijas del detector de choque ya instalado hacia el m dulo de control Ench felo en el conector blanco de 4 clavijas ubicado al lado del conector de 8 clavijas del conector del arn s de la unidad de control Ajuste el detector de choque ya instalado accediendo primero al tornillo de ajuste del potenci metro y girando cuidadosamente este ajuste completamente en direcci n contraria a las agujas del reloj A continuaci n gire el ajuste en direcci n horaria hasta el primer punto de la caja del m dulo PRECAUCI N Tenga cuidado al golpear el veh culo y los paneles de vidrio Las tolerancias al impacto del vidrio del veh culo difiere entre un veh culo y otro Esta prueba se puede hacer tambi n golpeando
42. n the vehicle that is live when the ignition switch is turned to the on and start positions and off when the key is off Locate and cut the low current start solenoid wire found at the vehicles ignition switch harness This wire will have 12 volts when the ignition key is moved to the start crank position and will have 0 volts in all other key positions Connect one side of the cut wire to terminal 487a Black wire of the relay Connect the other side of the cut wire to terminal 490 White Black wire of the relay Green w White trace Wire Entry Illumination Ground Output This wire provides a 30 second ground output 300 mA Max whenever the remote is used to disarm the alarm or to unlock the doors and provides a continuous pulsed output whenever the alarm is triggered This wire should be connected to an external relay and wired to the vehicles interior entry lighting whenever the optional Interior Illumination circuit is desired Dark Blue Wire Delayed 300mA Pulsed Channel 2 Output The Dark Blue channel 2 output wire supplies a 300mA ground pulsed output whenever channel two of the receiver is accessed Pressing the pre programmed transmitter button for three seconds will access channel two Channel 2 is also considered auxiliary output 1 available by satellite paging to the vehicle Whether accessing this output form the key chain transmitter or via the satellite paging network the Dark Blue wire will provide a 800ms pulsed ground output This
43. o una salida con impulsos de 12 voltios para trabar Conecte el cable verde al cable que proporciona la se al a tierra de poca corriente del interruptor para trabar las puertas que viene de f brica al rel de control de trabado de puertas de f brica Nota Para la conexi n de los circuitos de inversi n de polaridad de cuatro cables de 12 voltios alternados de 5 cables y todos los dem s circuitos de trabado de puertas se debe usar la interfaz de trabado de puertas Audiovox AS 9159 o rel s para autom viles de 30 A equivalentes Consulte del Suplemento de Cableado para trabado de puertas de Audiovox para obtener informaci n sobre el cableado correcto de estos circuitos Arn s auxiliar de 2 clavijas conector rojo Se usa el conector auxiliar de 2 clavijas para controlar el apagado del veh culo con un comando de robo enviado por el sistema de aviso Ver suplemento para obtener informaci n de cableado Conexi n del indicador LED que va montado en el tablero Enchufe el conector blanco de dos clavijas del indicador LED ya instalado en conector hembra blanco de dos clavijas del m dulo de control Conexi n del M dulo APS 700 Vuelva a conectar la bater a del veh culo y luego enchufe los conectores principales y miniconectores en las correspondientes cubiertas de los conectores en el m dulo de control A continuaci n desactive el sistema con el transmisor de mano para impedir que se active la placa del sistema de aviso Programa
44. one ofthe vehicle s door pin switches In most cases the Brown wire will need to be connected to only one door switch no matter how many doors the vehicle has as most door lighting circuits are wired in parallel Purple Wire Positive Door Trigger Input If the vehicle s door courtesy light switches 12 volts when the door is opened Most Fords and some Imports you must connect this wire to the positive output from one of the vehicle s door pin switches In most cases the Purple wire will need to be connected to only one door switch no matter how many doors the vehicle has as most door lighting circuits are wired in parallel Yellow Wire 12 Volts Ignition Switch Input Connect this wire to a source in the vehicle that is live when the ignition switch is in the on and start positions and has 0 volts in all other switch positions White w Blue Trace Wire Low Current Ground Headlight Output The White w Blue Trace wire is provided to operate the optional headlamp illumination feature of the system This is a low current 300mA output and must be connected to an external relay to control the high current switching circuit of the vehicle s headlamps To use this option Connect the White w Blue Trace wire to terminal 86 of a P amp B VF45F11 relay or equivalent Connect Terminals 85 and 30 to a fused 12 Volts source with a current capability equal to or in excess of the factory headlamp fuse Connect terminal 4 87 of the relay to the
45. parking lights may be in the on position if the vehicle is carjacked or stolen In this application special consideration for wiring of the light flash circuit must be made Audiovox advises that the directional element of the bulbs be used in all cases to insure that this light flash pattern will be operational in all situations The two White wires provide 300mA low current pulsed ground outputs to control the light flash patterns In all cases relays must be used Three of the most common directional circuits available in today s vehicles are 1 Four Independent Bulbs LF LR RF RR 2 Left Front And Rear Common Right Front And Rear Common 3 Rear Common Front Independent Wiring for these circuits are shown later in this manual 10 Pin Mini Wiring Harness Light Blue Wire Low Current Latching Output Channel 4 The Light Blue channel 4 output wire latches to ground via an independent RF channel from the keychain transmitter Channel 4 is also considered the Auxiliary 3 output available by satellite paging to the vehicle When operating this channel from the paging network this output will be a pulsed 800ms output Consider this when connecting to an accessory in the vehicle Be certain to list the function of this output in the Owners Manual Owners Paging Manual and on the rear page of this manual This wire provides an immediate ground signal and remains grounded as long as the transmitter button s is held This is a low current 3
46. que activa la alarma Adem s se requiere el interruptor del cap para apagar la unidad de arranque remoto Si se est trabajando en el veh culo este interruptor de cap previene la activaci n del arranque remoto aun cuando se emita el comando RF para arrancar Este interruptor debe instalarse en todas las aplicaciones Si no se lo instala se puede provocar lesiones personales o dafios f sicos Instale los interruptores en el cap y el ba l lejos de los desag es de agua Si es necesario se puede usar los soportes provistos para mover al interruptor lejos de las canaletas de agua o permitir el montaje en el muro contrafuego detr s del sellante del cap En ambos casos se debe colocar el interruptor como para permitir que el cap o la puerta del ba l oprima el interruptor 74 de pulgada por lo menos al cerrar el cap o el ba l y que quede totalmente extendido cuando se abre el cap o el ba l Para un montaje directo se debe perforar un orificio de Y pulgada F jese bien detr s del lugar elegido para asegurarse de que el taladro no penetre ning n cable o conducto para l quido que ya venga instalado de f brica Perfore un orificio de 74 pulgada en el lugar deseado y coloque el interruptor de clavija usando una llave para tuercas de 7 16 pulg o un encastre profundo Si usa el soporte de montaje coloque primero el soporte en el lugar deseado e instale el interruptor de clavija en el orificio del soporte de montaje roscado INDICADOR L E
47. rese de seguir el procedimiento de prueba como se indica en la p gina 6 del manual de instalaci n Form No 128 5030C
48. rewall behind the hood seal In both cases the switch must be set up to allow the hood or trunk to depress the switch at least 1 4 inch when the hood or trunk is closed and fully extended when the hood or trunk is opened For direct mounting a 1 4 inch hole must be drilled Carefully check behind the chosen location to insure the drill will not penetrate any existing factory wiring or fluid lines Drill a 1 4 hole in the desired location and thread the pin switch into it using a 7 16 nut driver or deep well socket If using the mounting bracket first secure the bracket to the desired location and secure the pin switch in the pre threaded mounting bracket hole DASH MOUNTED L E D The small red LED included in the kit will serve as a visual indicator of the alarm s status and provide a visual deterrent to a potential thief The LED also provides important feed back information during the transmitter and feature program modes The LED should be installed in the dash in an area highly visible so that it may be seen from the driver s seat as well as from outside the vehicle Inspect behind the chosen location to insure that the drill will not penetrate any existing factory wiring or fluid lines Carefully drill a 1 4 hole in the desired location and pass the connector end of the LED through the hole and toward the control module Press the LED firmly into place until it is fully seated in the mounting hole VALET PROGRAM SWITCH Select a mounting locat
49. shut down until 5 seconds after the vehicle comes to a complete stop This will confirm that the VSS connection and ignition interrupt circuits are operating properly Failure to complete this portion of the test could result injury to the occupant s of the vehicle This test may require the use of an assistant to place the call if you do not have a cellular phone available While driving above 3 MPH call the test telephone number and request a theft hijack signal be sent Once the signal has been received wait 10 seconds then allow the vehicle to come to a complete stop After 5 seconds the vehicle should stall If the vehicle continues to run you will need to recheck your connections to the ignition control relay First call the test center and request a reset confirm your connections to the VSS circuit and the ignition control relay then repeat the above test until the vehicle stalls as described Upon completion call the test center and request a reset Connecting And Adjusting The Shock Sensor Route the 4 pin cable from the previously installed shock sensor to the control module Plug it into the mating 4 pin white connector shell located along side the 8 pin main harness connector of the control unit Pre adjust the previously installed Shock Sensor by first accessing the potentiometer setting screw and carefully turn this adjustment all the way counterclockwise Now Turn the adjuster clockwise to the first notch on the module case CAUTION
50. sumer wishes a different configuration see separate transmitter programming guide packaged with this kit Keep in mind that Alarm Channel 2 Pager Auxiliary output 1 Alarm Channel 3 Pager Auxiliary output 2 and Alarm Channel 4 Pager Auxiliary output 3 The alarm features are pre programmed at the factory for the most common configuration If you wish to change any of these settings refer to the Alarm Selectable Feature programming later in this manual Testing The APS 700 Testing The Unit s Outputs Via The On Board Test Switch IMPORTANT Do not fax the activation sheet until the system has been thoroughly tested and all functions that have been connected are operating properly Note Make sure that you have at least 1 window open and the keys out of the vehicle before operating the test switch or the paging test sequence 1 Slide open the access door of the module case and locate the push button test switch 2 Using the rubber end of a pencil eraser depress the push button one time The APS 700 will simulate the following events sequencing through each command with a 5 second interval between each sequence A Auxiliary Output 1 C Auxiliary Output 3 E Arm Alarm G Carjack B Auxiliary Output 2 D Door Unlock F Disarm Alarm H Reset All After the push button test is complete and you ve confirmed the proper operation of all functions proceed with the Radio Frequency Test 3 From a touch tone phone dial the appropriate test
51. te del transmisor de llavero El canal 4 se considera tambi n la salida Auxiliar 3 que est disponible mediante el sistema de aviso por sat lite dirigido al veh culo Al operar este canal desde la red del sistema de aviso esta salida ser de 800 ms pulsada Tenga en cuenta esto al conectar a un accesorio del veh culo Aseg rese de anotar la funci n de esta salida en el Manual del Propietario el Manual del Sistema de Aviso del Propietario y la ltima p gina de este manual Este cable proporciona una se al a tierra inmediata y permanece conectado a tierra mientras se mantenga apretado el bot n del transmisor Se trata de una salida de poca corriente 300 mA y en todos los casos se usar para impulsar una bobina de rel externa Para usar el cable celeste con ctelo con al terminal Nro 86 de un rel P amp BVF45F 11 o equivalente Conecte el terminal Nro 85 del rel a una fuente de bater a de 12 voltios con fusibles Conecte el terminal Nro 30 del rel a una conexi n a tierra o una fuente de bater a de 12 voltios en funci n del aparato del veh culo que desee controlar Conecte el terminal Nro 87 al cable de control del aparato conmutado del veh culo Cable testigo verde oscuro con negro Salida de enganche de poca corriente Canal 3 El cable testigo verde oscuro con negro canal 3 se engancha a la conexi n a tierra mediante un canal de RF independiente del transmisor de llavero El canal 3 se considera tambi n la salida Aux
52. tional auxiliary outputs accessible by paging the APS 700 that will require some consideration The Alarm s receiver channels 2 3 and 4 are the same as paging auxiliary functions 1 2 and 3 These outputs when connected to the vehicle MUST BE NOTED on the Owners Guide Rear Page Of This Manual and on the Paging Registration Guide Additionally access from the RF transmitter may provide a latched output from these channels however access from the paging network will only provide a 800 ms pulsed output Please note this as it may effect the options that you connect to these output wires Each wire is referenced individually later in this manual MOUNTING THE COMPONENTS CONTROL MODULE Select a mounting location inside the passenger compartment up and behind the dashboard The mounting location selected must consider routing of the antenna to allow it to be fully extended away from metal which may shield it and as high as possible to insure the best RF reception and operating range Additional consideration should be made to keep the control module away from on board computers These devices have local oscillators which may produce RF and inhibit or limit reception Be certain that the chosen location will not interfere with proper operation of the vehicle Avoid mounting the module to or routing the wiring around the steering shaft column as the module s wiring may wrap around or block the steering wheel preventing proper control of the vehicle S
53. uivalent relay Connect terminal 85 of the relay to an ignition wire in the vehicle that has 12 volts when the ignition key is in the on and start positions and has 0 volts in the off and accessory positions Locate and cut the low current start solenoid wire found at the vehicles ignition switch harness Connect terminal 30 of the relay to the ignition switch side of the cut wire Connect terminal 87 of the relay to the starter side of the cut wire NOTE This normally open starter cut relay arrangement will prevent the vehicle from starting if the control module or wiring to the control module is disconnected or removed Audiovox does not recommend the use of this circuit to interrupt anything but the starting circuit of the vehicle Dark Green Wire Instant Trigger Zone 2 The Dark Green wire is the instant on ground trigger input wire This wire must be connected to the hood and trunk pin switches previously installed Note This wire will be shunted when remote control channel 2 is accessed trunk release This wire will remain shunted all the while there is ground present and for 5 seconds after the ground is removed This allows the operator to open the trunk via the remote transmitter without having to first disarm the alarm system Brown Wire Negative Door Trigger Input If the vehicle s door courtesy light switches ground when the door is opened Most GMs and Imports you must connect this wire to the negative output from
54. ulo que haga parar al motor del veh culo Normalmente los contactos de este rel pueden usarse para interrumpir el cable de alimentaci n primaria de la bobina de encendido o el cable de alimentaci n positiva que controla la bomba el ctrica de combustible Independientemente del circuito que elija para interrumpir cerci rese de probar completamente la operaci n del circuito de apagado seg n se describe en la p gina 6 del manual de instalaci n PARA INSTALAR EL CIRCUITO DE APAGADO DEL VSS Ubique el cable de se al del VSS que se encuentra en el veh culo en el ECM o el generador de se ales Conecte el cable negro del conector de dos clavijas al cable de sefiales del VSS que ubic antes Conecte el cable rojo del conector de dos clavijas al terminal Nro 86 de un rel P amp B VF45F11 o rel equivalente para autom viles de 12 voltios Conecte el terminal Nro 85 del rel a una fuente de bater a de 12 voltios Este cable tendr 12 voltios cuando la llave de contacto est en la posici n on y tendr 0 voltios cuando la llave de contacto est en la posici n off o accessory Conecte el contacto com n Nro 30 y el contacto normalmente cerrado 87a al circuito si desea interrumpir como se ilustra a continuaci n Lado de la fuente del Lado del componente del circuito de interrupci n cable de interrupci n Cable rojo del arn s AI ENCENDIDO ARRANQUE de 2 clavijas del VSS de 12 voltios NOTA Cerci
55. ulos tienen un rel de bocina conectado al interruptor de la bocina Si el rel existente requiere menos de 300 mA entonces es posible hace una conexi n directa al cable de la bocina Si la bocina del veh culo no conmuta un rel de poca corriente existente o bien si el circuito de la bocina es de 12 voltios conmutado debe conectar el cable testigo negro y blanco a una bobina de rel externo Al conectar a un rel externo conecte el cable testigo negro y blanco al terminal Nro 86 de un rel P amp BVF45F11 o equivalente Conecte el terminal Nro 85 del rel a una fuente de bater a de 12 voltios con fusibles Arregle los terminales Nro 30 y Nro 87 para conmutar entre conexi n a tierra y 12 voltios seg n sea necesario para el circuito de la bocina al que est haciendo la conexi n Cable testigo anaranjado con blanco Salida a tierra de poca corriente al estar desactivado El cable testigo anaranjado y blanco proporciona una salid a tierra cuando el sistema de seguridad est desactivado Esta salida de poca corriente 300 mA puede usarse para controlar un circuito de bloque del arrancador que normalmente est abierto cuando se desee Para usar un cable testigo anaranjado y blanco conecte el cable anaranjado y blanco al terminal Nro 86 de un rel P amp BVF45F 11 o equivalente Conecte el terminal Nro 85 del rel a un cable de encendido del veh culo que tenga 12 voltios cuando la llave de contacto se encuentre en on y en la pos
56. veh culo en el que se encuentra trabajando y tienda los cables de acuerdo con los diagramas que se ilustran Circuitos conmutados a tierra de 3 cables para trabar puertas En esta aplicaci n el cable rojo del arn s de dos clavijas proporciona un impulso a tierra durante la secuencia de activaci n o una salida a tierra con impulsos para trabar puertas Conecte el cable rojo al cable de se al a tierra de poca corriente del interruptor para trabar las puertas que viene instalado de f brica al rel para trabar puertas de f brica El cable verde del arn s de dos clavijas proporciona un impulso a tierra durante la secuencia de desactivaci n o una salida a tierra con impulsos para destrabar puertas Conecte el cable rojo al cable de se al a tierra de poca corriente del interruptor para destrabar las puertas que viene instalado de f brica rel para destrabar puertas de f brica Trabas de puertas con conmutaci n positiva de 3 cables En esta aplicaci n el cable rojo del arn s de dos clavijas proporciona un impulso de 12 voltios durante la secuencia de desactivaci n o una salida con impulsos de 12 voltios para destrabar Conecte el cable rojo al cable que proporciona una se al positiva de poca corriente del interruptor para destrabar las puertas que viene de f brica al rel de control de destrabado de puertas de f brica El cable verde del arn s de dos clavijas proporciona un impulso de 12 voltios durante la secuencia de desactivaci n
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