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user`s manual cooling system test & refill kit model mv4525

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1. 19 A O Enke 20 21 Applications et essentiel des testS 22 23 Test de pression statique moteur P arr t 24 Test de temp rature moteur en marche 25 26 Test de pression dynamique moteur en marche 27 Test dynamique de pression vide temp rature moteur en marche 28 29 Test de pression du bouchon 30 Test de fuite de vide 31 32 Remplissage du syst me limination du bouchon d air 33 Garantia in E nee 34 Nombre de pages 18 Formulaire 822947 N de catalogue 823032 823033 823034 823035 823036 823038 823039 823040 823042 823043 823044 823045 823046 823047 823050 Formulaire 822947 Pieces de rechange Description Coupleur de vanne Kit de reparation de coupleur de vanne Sonde de temp rature Tuyau de rallonge Pompe de pression Vide a tube de Venturi Tuyau de remplissage Manovacuometre Cl d adaptateur Bouchon et filin Agrafe de tuyau Tuyau de vidange Adaptateur long MVA100 Joint torique et rondelle MVA101 Joint torique et rondelle MVA102 Joint torique et rondelle MVA103 Joint torique et rondelle Mallette moul e sur mesure 823032 823034 823036 823042 823044 823046 823050 823035 e 823038 823040 823045 e 823047 Nom
2. Den Motor des Fahrzeugs anlassen und den Wert auf dem F hler beobachten bis der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat Die Ergebnisse mit den Diagnosen unten vergleichen um festzustellen ob der Thermostat der Sensor das Relais des K hlventilators und der K hlmitteltemperaturf hler ordnungs gem funktionieren Thermostat Wenn sich der Thermostat ffnet steigt die Temperatur schnell an da hei es K hlmittel vom Motor in den K hler oder Beh lter flie t Die H chsttemperatur bei diesem Anstieg vermerken und mit den Thermostatdaten des Herstellers vergleichen Der Wert muss innerhalb einiger Grad der Herstellerdaten liegen sonst ist der Thermostat fehlerhaft und muss ersetzt werden Wenn die Temperaturwerte am F hler beim Erw rmen des Motors nicht steigen kann dies ein Zeichen daf r sein dass der Thermostat im geschlossenen Zustand feststeckt und ersetzt werden muss Wenn die Temperaturwerte am F hler sehr langsam steigen und die Temperatur bei der sich der Thermostat ffnet nicht erreicht wird steckt der Thermostat eventuell in der ge ffneten Stellung fest und sollte ersetzt werden Fortsetzung auf der n chsten Seite Formular 822947 Fig 9 Fig 12 Fig 13 Seite 61 Temperaturtest laufender Motor Fortsetzung K hlerventilator en Wenn das Fahrzeug ber Elektroventilatoren verf gt muss die Temperatur vermerkt werden bei der diese sich ein oder ausschalten Diesen Wert
3. Das System unter Druck belassen und eine Sichtkontrolle des ganzen K hlsystems durchf hren Alle Schl uche und Anschl sse auf durchsickernde Fl ssigkeit pr fen die auf ein Leck schlie en l sst Den Wert auf dem Meter erneut ablesen Die meisten Lecks sind extern und durchsickernde Fl ssigkeit ist sichtbar Wenn der Druck jedoch abf llt ohne dass durchsickernde Fl ssigkeit sichtbar ist k nnen auch eine defekte Zylinderkopfdichtung oder ein gesprungener Motorblock vorliegen In diesem Fall dringt Fl ssigkeit in den Brennraum ein Durch eine Sichtkontrolle des ls und der Getriebefl ssigkeit pr fen ob Anzeichen von K hlmittel vorliegen Zum dynamischen Drucktest bergehen da dieser bessere M glichkeiten zum Feststellen internen Lecks bietet Nach abgeschlossenem Test das Wechselventil in die Stellung Open bringen um den Druck im System abzulassen Abb 8 Alle Teile abnehmen s ubern und ordnungsgem aufbewahren Den K hler oder K hlmittelbeh lter wieder bis zum richtigen Stand auff llen und die Verschlusskappe aufsetzen Seite 60 Tabelle A Testbereichsdruck f r K hlsystemverschlusskappen Nenndruck PSI Testbereichsdruck PSI TN 6 8 Formular 822947 Temperaturtest laufender Motor Fur die Diagnose von Thermostat K hlerventilator und zugeh rige Teile K hlmittelf hler Vorbereitung und Durchf hrung 1 Das K hlsystem muss kalt sein und darf nicht unter Druck
4. 823043 823044 823045 823046 823047 823050 Form 822947 Service Parts Description Valve Coupler Valve Coupler Repair Kit Temperature Probe Extension Hose Pressure Pump Venturi Vacuum Refill Hose Compound Gauge Adapter Wrench Plug and Tether Hose Clip Drain Hose Deep Neck Adapter MVA100 O Ring and Washer MVA101 O Ring and Washer MVA102 O Ring and Washer MVA103 O Ring and Washer Custom molded case 823032 823034 823036 823039 823042 823044 823046 823050 823035 Em i 823038 823040 823045 e 823047 Page Number 3 Static Pressure Test Engine Off Compound Gauge Coupler Plug Pressure Pump Extension Hose Extension Hose optional optional Valve Coupler Threaded System Adapter dan Coolant Bottle Bayonet System Adapter Radiator Dynamic Pressure Test Engine On Compound Gauge Coupler Plug N Wa N y a o 8S Drain Hose Extension Hose optional Valve Coupler Threaded System Adapter dane Coolant Bottle Bayonet System Adapter Radiator Page Number 4 Temperature Testing Engine On ns Temperature Probe A AAA LA NM m ee es Drain Hose Valve Coupler Threaded System Adapter se Coolant Bottle Bayonet System Adapter Radiator Dynamic Pressure V
5. Coupleur de vanne Adaptateur de bouchon Adaptateur de bouchon filet a baionnette l AS Bouchon a baionnette Bouchon filet Remplissage du systeme Elimination du bouchon d air Sum a Vide a tube de Venturi Bouchon de coupleur S Manovacuom tre Z 4 FE omy Tuyau de rallonge y optionnel Tuyau de rallonge optionnel Ss Adaptateur de systeme a baionnette Coupleur de vanne Adaptateur de systeme filet Radiateur Formulaire 822947 Reservoir de liquide de refroidissement Test de fuite de vide a A Vide tube de Venturi Manovacuometre Bouchon de coupleur Z n Tuyau de I rallonge optionnel Tuyau de rallonge optionnel Coupleur de vanne Adaptateur de syst me ba onnette Radiateur Adaptateur de syst me filet isin R servoir de liquide de refroidissement Nombre de pages 21 Applications et essentiel des tests Le kit de test du systeme de refroidissement et de remplissage MV4525 comprend l quipement n cessaire pour tester et surveiller simultan ment la pression la temp rature et le vide afin de r aliser une analyse complete du systeme de refroidissement Les tests de diagnostic peuvent se faire avec le moteur en marche ou a l arr t Lorsque le moteur est Varr t les tests sont rapides et fiables mais les tests ex cut s avec le moteur en marche repr sentent plus pr
6. Place the coolant supply at a level even with the radiator or coolant bottle or higher Shift the Shuttle Valve to the Open position allowing the vacuum to pull the coolant into the system Fig 54 If the system does not completely refill reapply the vacuum and repeat the refill procedure Once the refill is complete disconnect the components clean and store them properly Top off the radiator or coolant bottle if necessary and replace the cap Form 822947 Fig 51 Page Number 15 Lincoln Industrial Standard Warranty LIMITED WARRANTY Lincoln warrants the equipment manufactured and supplied by Lincoln to be free from defects in material and workmanship for a period of one 1 year following the date of purchase excluding therefrom any special extended or limited warranty published by Lincoln If equipment is determined to be defective during this warranty period it will be repaired or replaced within Lincoln s sole discretion without charge This warranty is conditioned upon the determination of a Lincoln authorized representative that the equipment is defective To obtain repair or replacement you must ship the equipment transportation charges prepaid with proof of purchase to a Lincoln Authorized Warranty and Service Center within the warranty period This warranty is extended to the original retail purchaser only This warranty does not apply to equipment damaged from accident overload
7. Roscas de vac o para la conexi n de la tuber a de aire NOVIEMBRE 2006 6 2 bares 90 Ib pulg 600 kPa 8 3 bares 120lb pulg 830 kPa NPT de 1 4 Formulario 822947 EL JUEGO DE PRUEBA Y RELLENO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO MV4525 Seccion MV42 1 Tabla de materias Piezas de repuesto 37 ESQUEMAS sin NES Ne eh 38 39 Aplicaciones y fundamentos de las pruebas 40 41 Prueba de presion estatica motor apagado 42 Prueba de temperatura motor en marcha 43 44 Prueba de presi n din mica motor encendido 45 Prueba de presion dinamica prueba de temperatura motor en marcha 46 47 Prueba de presi n de la tapa 48 Prueba de fugas de vacio 49 50 Relleno del sistema eliminaci n de bolsas de aire 51 Garantias esc ia KEER be ee ee des 52 P gina N mero 36 Formulario 822947 823032 823033 823034 823035 823036 823038 823039 823040 823042 823043 823044 823045 823046 823047 823050 Formulario 822947 Piezas de repuesto Numero de pieza Descripcion Acoplamiento de valvula Juego de reparacion de acoplamientos de valvula Sonda de temperatura Manguera de extension Bomba de presion Vacio de venturi Manguera de relleno Calibre compuesto Llave de adaptador Tapon y atadura Abrazadera de manguera Manguera de
8. Test de temp rature moteur en marche 10 11 12 13 14 Ventilateur s de refroidissement Si le v hicule a un ou plusieurs ventilateurs lectriques notez la temperature a laquelle ils se mettent en marche et s arr tent Comparez ce relev avec la sp cification du fabricant S il y a une difference de quelques degr s seulement le ou les capteurs du ventilateur de refroidissement fonctionnent correctement Si le ou les ventilateurs ne sont pas actives et d sactiv s r guli rement v rifiez le s fusible s moteur s interrupteur s et relais pour d terminer les causes possibles Capteur de temp rature du liquide de refroidissement Un capteur de temp rature du liquide de refroidissement d fectueux peut provoquer une multitude de problemes de manceuvrabilit et peut tre extr mement difficile diagnostiquer Avec le moteur a la temp rature normale de fonctionnement et le thermostat ouvert notez le relev de temp rature sur la sonde Avec un analyseur contr leur retrouvez la temp rature du liquide de refroidissement de ECM et comparez la au relev de la sonde S il y a une difference de plus de quelques degr s le capteur doit tre remplac Apres avoir termin le test connectez le tuyau de vidange a la valve a deux voies en utilisant le raccord rapide Assurez vous que le manchon du raccord rapide s encliqu te pour verrouiller la connexion Fig 14 Placez l extr mit oppos e du t
9. ffnen so dass die hei e Fl ssigkeit austreten und der Druck entweichen kann Abb 34 14 Wenn aller Druck entwichen ist die Teile vorsichtig abnehmen s ubern und ordnungsgem aufbewahren Vorsicht Wenn hei e Fl ssigkeit durch das Testger t entlassen wird werden die Schnellkupplungen und andere Metallteile hei Diese Teile vorsichtig handhaben gegebenenfalls ein Tuch benutzen 15 Den K hler oder K hlmittelbeh lter wieder bis zum richtigen Stand auff llen und die Verschlusskappe aufsetzen Fig 33 Formular 822947 Seite 65 Prufen des Verschlusskappendrucks Fur die Diagnose von Richtiger Funktion der Druckverschlusskappe Vorbereitung und Durchfuhrung 1 10 11 Das K hlsystem muss kalt sein und darf nicht unter Druck stehen Vorsichtig die Verschlusskappe vom K hler oder K hlmittelbeh lter abnehmen Den richtigen Verschlusskappenadapter f r den Test w hlen Weitere Informationen ber Adapter befinden sich in den mit diesem Adapterset gelieferten Hinweisen zur Adapterwahl Die Gummidichtung und oder den O Ring an der Verschlusskappe mit Wasser oder K hlmittel anfeuchten und diese auf den Adapter aufsetzen Abb 35 Den Ventilverbinder mittels der Schnellkupplung am Verschlusskappenadapter anbringen Darauf achten dass die H lse der Schnellkupplung nach vorne schnappt und den Anschluss so sichert Abb 36 Den Abdeckstopfen oben in den Ventilverbinder stecken und den Schr
10. 3 5 o OS PR ES 13 or 14 12 16 15 or 16 14 18 18 22 0 28 30 Formular 822947 4 T 10 30 Prufen auf Lecks unter Vakuum Fur die Diagnose von Lecks im K hlsystem Anmerkungen Dieses Ger t setzt f r den Lecktest unter Vakuum ein Venturi Vakuum ein Zur Erzeugung des Vakuums wird saubere Hochdruckluft zwischen 90 und120 psi 5 5 10 bar 550 1000 kpa ben tigt Vor dem Test ein Schnellwechsel Luftnippel mit 1 4 Zoll NPT AuBengewinde an das Venturi Ger t anschlieBen Die Hohe M in der der Vakuumtest durchgef hrt wird kann einen groBen Einfluss darauf haben ob das Venturi Ger t ein Vakuum erzeugen kann Mit steigender Hohe verringert sich das maximale Vakuum das mit dem Venturi Gerat erzeugt werden kann Das ist normal und darf nicht als Fehler angesehen werden Es wird empfohlen das K hlsystem zu entleeren bevor ein Lecktest und automatisches Nachf llen unter Vakuum vorgenommen werden Wenn Teile mit Schnellkupplungen angeschlossen werden muss darauf geachtet werden dass die H lse nach vorne schnappt und den Anschluss so sichert Vorbereitung und Durchf hrung 1 Das Fahrzeug in eine Position bringen von der der K hler oder K hlmittelbeh lter zug nglich sind Die Heizung einschalten und auf die h chste Temperatur stellen 2 Das K hlsystem muss kalt sein und darf nicht unter Druck stehen Vorsichtig die Verschlusskappe vom K hler oder K hlmittelbeh lter abnehmen Abb 42
11. Fig 5 Connect the Pressure Pump to the quick connect labeled Pressure Vacuum extending from the Valve Coupler Note It may be more convenient to install an Extension Hose between the Valve Coupler and the Pump Fig 6 Ensure the Shuttle Valve on the Valve Coupler is shifted to the Closed position Operate the Pressure Pump until the needle on the Compound Gauge moves to the end of the colored band indicating the appropriate pressure range see Chart A of the cap Fig 7 Watch the gauge for a short period of time If the pressure reading drops a leak is present With the system still pressurized perform a visual inspection of the entire cooling system Check hoses and connections for seepage which would indicate a leak Return to the gauge and check the reading once more Most leaks are external and visible seepage occurs However a drop in pressure with no visible leakage can indicate a blown head gasket or cracked block where fluid leaks into the combustion chamber Visually inspect oil and transmission fluid for signs of coolant Proceed to the Dynamic Pressure Test for better methods of diagnosing internal leaks When testing is complete shift the Shuttle Valve to the Open position to relieve system pressure Fig 8 Disconnect components clean and store them properly Refill the radiator or coolant bottle to the proper level and replace the cap Form 822947 Chart A Cooling System Cap
12. Manguera de drenaje Acoplamiento de v lvula Manguera de extensi n opcional Adaptador de Adaptador de sistema roscado di Botella de refrigerante sistema de bayoneta Radiador Formulario 822947 Prueba de presi n de la tapa 4 E Tap n de Man metro Compuesto acoplamiento y Z Bomba de presion Pa 7 A i Tr d Manguera F li de extensi n l opcional opcional Acoplamiento de v lvula Adaptador de tapa de bayoneta Adaptador de tapa roscado AS Tapa de bayoneta Tapa roscada Relleno del sistema eliminaci n de bolsas de aire Sum Vacio de venturi Manometro Compuesto Tapon de S acoplamiento Manguera de extensi n opcional Manguera de extensi n opcional N es Acoplamiento de v lvula Manguera de relleno Adaptador de Adaptador de sistema de bayoneta sistema roscado Radiador Botella de refrigerante Formulario 822947 Prueba de fugas de vacio Su i Vacio de venturi Man metro Compuesto Tap n de acoplamiento dx x Manguera de extensi n Manguera de opcional extensi n opcional Acoplamiento de v lvula Adaptador de Adaptador de sistema de bayoneta ES Radiador sistema roscado ia Botella de refrigerante P gina N mero 39 Aplicaciones y fundamentos de las pruebas El juego de prueba y relleno del sistema de enfriamiento MV4525 incluye equipos
13. N gra f Verl ngerungsschlauch a Verl ngerungsschlauch optional Verlangerungsschlauch Verlangerungsschlauch gerung optional optional optional Ventilverbinder Ventilverbinder 8 Adapter fur Bajonettsystem wr Adapter fur Adapter fur an Bajonettverschlusskappe Schraubverschlusskappe l l Bajonettverschlusskappe Schraubverschlusskappe K hler K hlmittelbeh lter Auff llen des Systems Vermeiden von Lufteinschl ssen Venturi Gerat Manovakuummeter Abdeckstopfen Y N f Verl ngerungsschlauch optional as Verlangerungsschlauch optional Ventilverbinder e Adapter f r Bajonettsystem Adapter f r Schraubsystem mas K hler K hlmittelbeh lter Formular 822947 Seite 57 Testanwendung und grundlagen Zum MV4525 Test amp Refill Kit fur K hlsysteme geh ren Ger te mit denen gleichzeitig der Druck die Temperatur und das Vakuum gemessen und beobachtet werden k nnen und die eine vollst ndige Analyse von K hlsystemen erm glichen Diagnosetests k nnen bei ausgeschaltetem oder laufenden Motor durchgef hrt werden Tests bei ausgeschaltetem Motor sind schnell und zuverl ssig wogegen die Testbedingungen bei laufendem Motor die Bedingungen besser darstellen unter denen Probleme im K hlsystem auftreten k nnen und die Diagnose eines gr eren Fehlerbereichs m glich machen Tests bei ausgeschaltetem Motor Lecks im K hlsystem sind ein h ufiger Grun
14. Vorsicht Wenn hei e Fl ssigkeit durch das Testger t entlassen wird werden die Schnellkupplungen und andere Metallteile hei Diese Teile vorsichtig handhaben gegebenenfalls ein Tuch benutzen 14 Den K hler oder K hlmittelbeh lter wieder bis zum richtigen Stand auff llen und die Verschlusskappe aufsetzen Fig 15 Seite 62 Formular 822947 Prufen des dynamischen Drucks laufender Motor Fur die Diagnose von Lecks im K hlsystem Vorbereitung und Durchfuhrung 1 10 11 12 13 14 15 Das Kuhlsystem muss kalt sein und darf nicht unter Druck stehen Vorsichtig die Verschlusskappe vom Kuhler oder K hlmittelbeh lter abnehmen Abb 17 Pr fen ob der K hler oder K hlmittelbeh lter bis zur zum richtigen Stand gef llt ist und die Schl uche auf sichtbare Besch digungen oder Lecks untersuchen Vor dem Testen gegebenenfalls auff llen und Reparaturen vornehmen Den richtigen K hlsystemadapter f r den Test w hlen Weitere Informationen ber Adapter befinden sich in den mit diesem Adapterset gelieferten Hinweisen zur Adapterwahl Die Gummidichtung und oder den O Ring am Adapter mit Wasser oder K hlmittel anfeuchten und den Adapter anstelle der Druckverschlusskappe aufsetzen Abb 18 Den Ventilverbinder mittels der Schnellkupplung am Systemadapter anbringen Darauf achten dass die H lse der Schnellkupplung nach vorne schnappt und den Anschluss so sichert Abb 19 Den Abdecksto
15. ados por accidente sobrecarga abuso uso indebido negligencia instalaci n defectuosa o material abrasivo o corrosivo o a equipos reparados o alterados por cualquier persona que no est autorizada por Lincoln para reparar o alterar los equipos Esta garant a se aplica solamente a equipos instalados operados y mantenidos estrictamente seg n las especificaciones escritas y recomendadas proporcionadas por Lincoln o su personal de planta autorizado ESTA GARANT A ES EXCLUSIVA Y REEMPLAZA CUALQUIER OTRA GARANT A EXPL CITA O IMPL CITA INCLUIDA LA GARANT A DE COMERCIALIZACI N O GARANT A DE IDONEDAD PARA UNA CIERTA FINALIDAD PERO SIN LIMITARSE A LAS MISMAS En ning n caso Lincoln ser responsable de da os emergentes o concomitantes La responsabilidad de Lincoln ante cualquier reclamaci n por p rdida o da os que sean consecuencia de la venta reventa o uso de equipos suministrados no debe en ning n caso exceder el precio de compra Algunas jurisdicciones no permiten la exclusi n o limitaci n de da os emergentes o concomitantes por lo que es posible que no se aplique a su caso la limitaci n o exclusi n anterior Esa garant a le da derechos legales espec ficos Tambi n puede tener otros derechos que var an seg n la jurisdicci n Clientes que no est n ubicados en el Hemisferio Occidental o en el Lejano Oriente P ngase en contacto con Lincoln GmbH amp Co KG Walldorf Alemania para obtener informaci n sobre sus derechos
16. ckzuf hren Andere Anzeichen f r eine defekte Zylinderkopfdichtung k nnen ein berm ig schneller Temperaturanstieg aus dem Auspuff austretender Dampf und Ablagerungen im Ol sein Wenn die Symptome auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hinweisen den Motor sofort abstellen um ein berhitzen und m glicherweise zus tzliche Sch den zu ver meiden Fortsetzung auf der n chsten Seite Seite 64 Formular 822947 Prufen des dynamischen Drucks des Vakuum der Temperatur laufender Motor Fortsetzung Kleinere interne Lecks k nnen durch Risse im Motorblock oder Zylinderkopf hervorgerufen werden Diese Lecks verursachen nicht unbedingt einen schnellen Druckanstieg k nnen aber dennoch festgestellt und diagnostiziert werden Wenn der Druck auf ungew hnlich hohe Werte steigt und oder die Werte auf dem Manometer schnell schwanken liegt ein Leck im Verdichtungs oder Verbrennungsraum vor Wenn das Meter ein Vakuum anzeigt kann der Grund ein Riss im Einlasskanal oder im Sitz des Eintrittsventils sein 11 Nach abgeschlossenem Test den Ablassschlauch mittels der Schnellkupplung an das Wechselventil anschlieBen Darauf achten dass die H lse der Schnellkupplung nach vorne schnappt und den Anschluss so sichert Abb 32 12 Das andere Ende des Ablassschlauchs in einen f r hei es unter Druck stehendes Kuhlmittel geeigneten Behalter legen Den Ablassschlauch mit der Schlauchklemme befestigen Abb 33 13 Das Wechselventil
17. prenez toujours le temps de r fl chir avant de d brancher un tuyau ou une autre pi ce ou de d placer une valve Lisez toujours attentivement et comprenez les instructions avant d utiliser l quipement Portez toujours des lunettes de protection pour retirer le bouchon du radiateur ou de la bouteille du liquide de refroidissement ou en effectuant un test quelconque sur le syst me de refroidissement Ne retirez jamais le bouchon du radiateur ou de la bouteille de liquide de refroidissement et n essayez pas de mettre sous pression le syst me de refroidissement d un v hicule qui est surchauff Laissez toujours le syst me refroidir avant de r aliser une proc dure de test en rapport avec le syst me de refroidissement Test Pour d cider o tablir la connexion avec le syst me de refroidissement regardez d abord le radiateur et d terminez s il a un goulot de remplissage et un bouchon soupape de pression Cette configuration est habituelle sur environ la moiti des v hicules fabriqu s aux tats Unis et presque sur tous les v hicules fabriqu s en Asie et est l emplacement de premier choix pour tablir la connexion Si le radiateur est ferm et inaccessible la connexion doit se faire par la bouteille de liquide de refroidissement Certains syst mes de refroidissement utilisent une bouteille de trop plein de liquide de refroidissement qui ne fait pas partie du syst me tanche Si vous essayez de test
18. 13 or 14 12 16 15 or 16 14 18 16 20 Formulaire 822947 Test de fuite de vide Pour diagnostiquer Fuites du systeme de refroidissement Remarques Cet quipement utilise un vide venturi pour r aliser un test de fuite de vide Le venturi n cessite de l air propre sec et a haute pression entre 550 et 1000 kpa 90 et 120 psi 5 5 et 10 bar pour cr er le vide Avant de tester installez un raccord d alimentation en air comprim male a changement rapide avec un filetage male de 1 4 po NPT au venturi L altitude laquelle le test est ex cut peut influer beaucoup sur la capacite du venturi a produire un vide Le vide maximum que peut cr er le venturi diminue en fonction de l augmentation de l altitude Ceci est normal et ne doit pas tre attribu a un mauvais fonction nement Il est recommand de vidanger le systeme de refroidissement avant d ex cuter un test de fuite de vide et un remplissage automatique Lorsque vous connectez les composants a l aide des raccords rapides assurez vous que le manchon s encliquete pour verrouiller la connexion Configuration et proc dure 1 Positionnez correctement le v hicule pour pouvoir acc der au radiateur ou a la bouteille de liquide de refroidissement Activez le r chauffeur et r glez le a sa temp rature la plus haute 2 Assurez vous que le systeme de refroidissement est froid et qu il n est pas sous pression Retirez avec pr caution le bouchon a s
19. 3 Den richtigen K hlsystemadapter f r den Test w hlen Weitere Informationen ber Adapter befinden sich in den mit diesem Adapterset gelieferten Hinweisen zur Adapterwahl 4 Die Gummidichtung und oder den O Ring an der Adapter mit Wasser oder K hlmittel anfeuchten und diese auf den Adapter aufsetzen Abb 43 5 Den Ventilverbinder mittels der Schnellkupplung am Systemadapter anbringen Darauf achten dass die H lse der Schnellkupplung nach vorne schnappt und den Anschluss so sichert Abb 44 6 Den Abdeckstopfen oben in den Ventilverbinder stecken und den Schraubdeckel gut anziehen so dass er luftdicht ist Abb 45 7 Das Manovakuummeter an die Aufsteck Schnellkupplung mit der Aufschrift Gauge anschlie en die vom Ventilverbinder ausgeht Hinweis Zur bequemeren Handhabung kann ein Verl ngerungsschlauch zwischen dem Ventilverbinder und dem Meter angebracht werden Abb 46 8 Das Venturi Ger t an die Aufsteck Schnellkupplung mit der Aufschrift Pressure Vacuum anschlie en die von dem Ventilverbinder ausgeht Hinweis Zur bequemeren Handhabung kann ein Verl ngerungsschlauch zwischen dem Ventilverbinder und dem Vakuum angebracht werden Abb 47 9 Pr fen ob das Wechselventil am Ventilverbinder geschlossen ist Abb 48 10 Saubere trockene und kontrollierte Druckluft zwischen 90 and 120 psi 6 2 and 8 3 bar 600 and 830 kPa ber den zuvor einge setzten Luftnippel an das Venturi Ger t anschlie e
20. 35 Fig 36 Fig 37 Fig 38 Fig 39 Fig 40 Tabla A Gamas de prueba de presiones de las tapas del sistema de enfriamiento Presi n nominal Gama de pruebas de presi n lb pulg lb pulg 9 11 A 18 22 28 30 Formulario 822947 Prueba de fugas de vac o Para diagnosticar Cooling system leaks Notas Este equipo usa un vac o de venturi para efectuar una prueba de fugas de vac o El venturi requiere aire comprimido de alta presi n limpio y seco entre 5 5 y 10 bares 550 1 000 kPa 90 y 120 Ib pulg para producir un vac o Antes de efectuar las pruebas instale un niple de aire macho de cambio r pido con una rosca macho NPT de 1 4 en el venturi La altitud a la que se efect a la prueba de vac o puede afectar signi ficativamente la capacidad del venturi para producir un vac o A medida que aumenta la altitud puede disminuir el vac o m ximo que puede producir el venturi Esto es normal y no debe considerarse como un funcionamiento err neo Se recomienda drenar el refrigerante del sistema de enfriamiento antes de efectuar una prueba de fugas de vac o y un relleno autom tico Configuraci n y procedimiento 1 Coloque debidamente el veh culo para el acceso de servicio al radiador o a la botella de refrigerante Encienda el calentador y f jelo en su ajuste de temperatura m ximo 2 Aseg rese de que el sistema de enfriamiento est fr o y no a presi n Quite con cuidado la tapa de
21. Asian manufactured vehicles and would be the first choice for connecting If the radiator is closed and inaccessible then the connection will be made through a coolant bottle Some automotive cooling systems utilize a coolant overflow bottle that is not part of the sealed system Attempting to test the cooling system through this bottle will not connect you into the sealed system and will simply vent the test pressure or vacuum to the atmosphere This type of overflow bottle is easily recognized because it typically utilizes a snap on style cap or a threaded cap that is open to atmosphere There are no adapters that are designed to fit this type of coolant overflow bottle A test connection should be made through a radiator or coolant bottle with a bayonet or threaded style of cap designed to maintain a specific pressure in the cooling system Adapters The MV4525 includes four cooling system adapters that fit the radiators and coolant bottles on the vast majority of U S and Asian manufactured vehicles and even some European vehicles An adapter is required to connect the test equipment to the specific make and model being tested Once the correct adapter is identified for the test vehicle it can be used to perform all of the tests outlined in this manual except for the cap pressure test To perform a test on a vehicle application not covered by one the four included adapters or to perform a cap pressure test additional adapters must be pu
22. De plus les Nombre de pages 22 fuites de certains circuits ne peuvent tre apparentes que pendant les cycles de r chauffage et de refroidissement normaux d un moteur Les proc dures de ce manuel illustrent comment r aliser les tests avec le moteur en marche et comment utiliser les r sultats pour tablir le diagnostic Pr cautions L quipement de test a pour but d effectuer les proc dures de service pour une vari t de v hicules sans danger et facilement Cependant certains des tests indiqu s dans ces directives peuvent ne pas pouvoir tre ex cut s sur tous les v hicules cause des diff rences entre les syst mes de refroidissement Les proc dures figurant dans ce manuel sont destin es servir de directives pour l utilisation de cet quipement Outre ces directives suivez toujours les proc dures recommand es par le constructeur pour le service de chaque v hicule N essayez pas de forcer un test sur un syst me de refroidissement pour lequel cet quipement n est pas pr vu L ex cution des tests sur le systeme de refroidissement en utilisant le MV4525 est simple et facile condition de suivre les directives Cependant n oubliez jamais que vous travaillez avec un syst me qui peut tre rempli de liquide chaud et sous pression pr t tre expuls Le MV4525 a des valves de s curit int gr es toutes les connexions possibles mais si vous testez un moteur qui est chaud et ou sous pression
23. Pressure Test Ranges Rated Pressure PSI Pressure Test Range PSI 3 5 Page Number 7 4 T 10 9 11 8 0 0 Temperature Testing Engine On For diagnosing Thermostat Cooling fan and related components Coolant sensor Set up 4 Procedure 1 Ensure the cooling system is cool and not pressurized Carefully remove the radiator or coolant bottle pressure cap Fig 9 Check to see that the radiator or coolant bottle is filled to the proper level and check hoses for visual damage or leaks Fill and repair as necessary prior to testing Select the correct Cooling System Adapter for the application Refer to the Adapter Selection Guide included in the kit Apply water or coolant to the rubber gasket and or o ring on the adapter and install the adapter in place of the pressure cap Fig 10 Install the Valve Coupler onto the system adapter using the quick connect Make sure the quick connect sleeve snaps forward to lock the connection Fig 11 Loosen the threaded cap on top of the Valve Coupler and remove the Plug if necessary Insert the Temperature Probe through the Valve Coupler and adjust the depth of the probe to ensure it is in contact with the coolant in the bottle or radiator Fig 12 Do not force the probe down so hard that it damages the probe radiator or coolant bottle Tighten the cap on the Valve Coupler to form a seal around the Temperature Probe and hold it securely Ensure the Shuttle Val
24. a pensar antes de desconectar una manguera u otro componente o de mover una v lvula Lea siempre detenidamente y entienda las instrucciones antes de usar este equipo Lleve siempre los ojos protegidos al quitar la tapa del radiador o de la botella de refrigerante o al efectuar cualquier prueba del sistema de enfriamiento No quite nunca la tapa del radiador o de la botella de refrigerante ni trate de someter a presi n el sistema de enfriamiento de un veh culo recalentado Deje siempre que se enfr e el sistema antes de tratar de efectuar cualquier procedimiento de prueba relacionado con el sistema de enfriamiento Fundamentos de las pruebas Al decidir d nde conectar al sistema de enfriamiento primero f jese en el radiador y determine si tiene un cuello de llenado y una tapa de presi n Esto es com n en casi la mitad de los veh culos fabricados en EE UU y en casi todos los veh culos fabricados en Asia y ser a la primera opci n para conectar Si el radiador est cerrado y es inaccesible entonces la conexi n se har por medio de una botella de refrigerante Algunos sistemas de enfriamiento automotrices utilizan una botella de rebose de refrigerante que no forma parte del sistema sellado Al tratar de probar el sistema de enfriamiento a trav s de esta botella no le conectar al sistema sellado y simplemente descargar la presi n o el vac o de prueba a la atm sfera Este tipo de botella de rebose se reconoce f c
25. bouchon a soupape de pression est un autre test r alis avec le moteur a l arr t Tous les bouchons a soupape de pression sont munis d vents integres destin s a rel cher la pression du systeme de refroidissement lorsqu elle depasse une valeur maximum Le bon fonctionnement du bouchon est d importance essentielle pour emp cher les pannes caus es par surpression Ce test est r alis en utilisant la pompe a pression et la jauge incluses dans ce kit mais ce test exige aussi des adaptateurs de test de bouchon qui ne sont pas inclus dans ce kit et qui doivent tre achet s s par ment Consulter les renseignements compl mentaires sur les adaptateurs dans le guide de s lection d adaptateur inclus dans le kit Tests avec le moteur en marche La surveillance simultan e de la pression du vide et de la temperature au moment du d marrage du moteur puis a mesure qu il atteint sa temp rature normale de fonctionement ou qu il se refroidit par rapport a sa temperature normale de fonctionnement fournit de nombreux indices pr cieux pour diagnostiquer les problemes en rapport avec le systeme de refroidissement La r alisation des tests avec le moteur en marche au moyen du MV4525 permet de diagnostiquer rapidement un joint de culasse saut ou un bloc ou une culasse fendue ou endommag e Ce test peut aussi indiquer s il y a un thermostat un interrupteur relais de ventilateur ou un capteur du liquide de refroidissement d fectueux
26. cis ment les conditions r elles qui provoquent des pannes du systeme de refroidissement et augmentent de beaucoup les types de panne pouvant tre diagnostiqu s Tests avec le moteur l arr t Les fuites du systeme de refroidissement sont une cause fr quente de surchauffe et peuvent tre rapidement et facilement diagnostiqu es sans faire marcher le moteur Avec le MV4525 l utilisateur peut choisir d appliquer au systeme soit la pression soit le vide puis surveiller le systeme pendant un bref moment pour d terminer s il y a une fuite La pression est le plus souvent utilis e pour effectuer ce test parce qu elle force le liquide a suinter par un orifice externe quelconque ce qui permet de voir facilement s il y a une fuite Pour des raisons de commodit un test de fuite de vide est r alis d habitude conjointement avec un renouvellement de vide Un renouvellement de vide est r alis avec le moteur a l arr t et est une mani re rapide et efficace de remplir le systeme de refroidissement sans pi ger d air Le test de fuite d air et le remplissage sont effectues apres vidange du systeme de refroidissement Un vide a commande pneumatique sert a liminer tout l air du systeme puis le systeme est v rifi pour d terminer s il y a des fuites S il n y a pas de fuite le vide est utilis pour amener le nouveau liquide et pour remplir le syst me sans reintroduire d air Le test de fonctionnement du
27. dass die H lse der Schnellkupplung nach vorne schnappt und den Anschluss so sichert Abb 28 Den Schraubdeckel oben am Ventilverbinder l sen und gegebenenfalls den Stopfen herausnehmen Den Temperaturf hler durch den Ventilverbinder f hren und die Tiefe des F hlers so anpassen dass er mit dem K hlmittel im Beh lter oder K hler Kontakt hat Abb 29 Den F hler nicht gewaltsam nach unten schieben um eine Besch digung des F hlers des K hlers oder des K hlmittelbeh lters zu vermeiden Den Deckel auf dem Ventilverbinder festziehen so dass der Temperaturf hler ringsum abgedichtet und festgehalten wird Abb UM 11 Das Manovakuummeter an die Schnellkupplung mit der Aufschrift Gauge anschlie en die vom Ventilverbinder ausgeht Hinweis Zur bequemeren Handhabung kann ein Verl ngerungsschlauch zwischen dem Ventilverbinder und dem Meter angebracht werden Abb 30 Pr fen ob das Wechselventil am Ventilverbinder geschlossen ist Abb 31 Den Motor anlassen und die Werte auf dem Manovakuummeter und dem Temperaturf hler beobachten Der Druck und die Temperatur sollten langsam ansteigen w hrend sich der Motor auf die normalen Betriebsbedingungen aufw rmt Ein schneller Druckanstieg gefolgt von einem ungew hnlich schnellen Temperaturanstieg weist auf ein signifikantes Eindringen von Druck aus den Zylindern in das K hlsystem hin Dies ist mit gr ter Wahrscheinlichkeit auf eine defekte Zylinderkopfdichtung zur
28. drenaje Adaptador de cuello profundo Junta torica y arandela MVA100 junta torica y arandela MVA101 junta torica y arandela MVA102 junta torica y arandela MVA103 Caja especial moldeada 823032 823034 823036 823042 823044 823046 823050 823033 823040 823045 e 823047 P gina N mero 37 Prueba de presi n est tica motor apagado Man metro Compuesto Tap n de acoplamiento Prueba de temperatura motor en marcha Bomba de presi n Sonda de temperatura 5 Manguera de Manguera de extensi n Manguera de extensi n opcional drenaje opcional Acoplamiento de v lvula Acoplamiento de v lvula Adaptador de Adaptador de Adaptador de Adaptador de sistema de bayoneta Radiador Prueba de presi n din mica motor encendido Man metro Compuesto Manguera de extensi n opcional Adaptador de sistema de bayoneta i Radiador P gina N mero 38 sistema roscado a Botella de refrigerante Tap n de acoplamiento Acoplamiento de v lvula Adaptador de sistema roscado di Botella de refrigerante sistema roscado isnt Botella de refrigerante sistema de bayoneta Radiador Prueba de presion dinamica prueba de temperatura motor en marcha Manometro Compuesto Sonda de temperatura N i j dy i Css Manguera de drenaje
29. el acoplador de la v lvula y el man metro Fig 21 Aseg rese de que la v lvula de lanzadera en el acoplador de la v lvula est desplazada a la posici n cerrada Fig 22 Arranque el motor del veh culo y deje que alcance la temperatura y la presi n normales de operaci n Apague el motor y deje que se enfr e con la presi n todav a aplicada Compruebe si hay fugas a medida que se enfr a el motor Las fugas causadas por abrazaderas de manguera ligeramente flojas o atascadas que dan una falsa sensaci n de apriete pueden observarse solamente durante el enfriamiento Al terminar las pruebas conecte la manguera de drenaje a la v lvula de lanzadera usando la conexi n r pida Aseg rese de que el manguito de conexi n r pida salte hacia adelante para trabar la conexi n Fig 23 Coloque el extremo opuesto de la manguera de drenaje en un recipiente apropiado para recoger el refrigerante caliente a presi n Use la abrazadera de manguera para sujetar la manguera de drenaje en posici n Fig 24 Desplace la v lvula de lanzadera a la posici n abierta permitiendo la expulsi n de fluido caliente y el alivio de presi n Fig 25 Una vez que se alivie toda la presi n desconecte con cuidado los componentes limpielos y gu rdelos debidamente Precauci n El fluido caliente expulsado por el equipo de prueba har que se calienten las conexiones r pidas y otros componentes Manipule dichos componentes con cuidado
30. los mismos Formulario 822947 P gina N mero 41 Prueba de presi n est tica motor apagado Para diagnosticar Fugas del sistema de enfriamiento Configuraci n y procedimiento 1 10 11 12 13 14 15 16 Aseg rese de que el sistema de enfriamiento est fr o y no a presi n Quite con cuidado la tapa de presi n del radiador o de la botella de refrigerante Fig 1 Compruebe para ver si el radiador o la botella de refrigerante est llena hasta el nivel apropiado y compruebe si hay da os visibles o fugas en las mangueras Llene y rep relas seg n sea necesario antes de efectuar la prueba Seleccione el adaptador de sistema de enfriamiento correcto para la aplicaci n Consulte la gu a de selecci n de adaptadores incluida en el juego para obtener informaci n adicional sobre los mismos Aplique agua o refrigerante en la empaquetadura de goma o en la junta t rica en el adaptador e instale el adaptador en lugar de la tapa de presi n Fig 2 Instale el acoplador de v lvula en el adaptador del sistema usando la conexi n r pida Aseg rese de que el manguito de conexi n r pida salte hacia adelante para trabar la conexi n Fig 3 Instale el tap n del acoplador en la parte superior del acoplador de v lvula y apriete bien la tapa roscada para formar un sello herm tico al aire Fig 4 Conecte el man metro compuesto a la conexi n r pida Gauge man metro que se extiende de
31. mit den technischen Daten des Herstellers vergleichen Wenn er sich innerhalb einiger Grad befindet funktionieren der die Ventilatorf hler ordnungsgem Wenn sich der die Ventilator en nicht ein und ausschalten m ssen die Sicherungen Motoren Schalter und Relais auf m gliche Gr nde gepr ft werden K hlmitteltemperaturf hler Ein fehlerhafter K hlmitteltemperaturf hler kann viele verschiedene Probleme beim Fahren verursachen jedoch sehr schwer feststellbar sein Die Temperatur am F hler vermerken wenn der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht hat und der Thermostat ge ffnet ist Die K hlmitteltemperatur mit einem Scan Tool am ECM ablesen und mit dem Wert am F hler vergleichen Wenn die beiden Temperaturen mehr als ein paar Grad voneinander abweichen muss der F hler ersetzt werden 10 Nach abgeschlossenem Test den Ablassschlauch mittels der Schnellkupplung an das Wechselventil anschlie en Darauf acht en dass die H lse der Schnellkupplung nach vorne schnappt und den Anschluss so sichert Abb 14 11 Das andere Ende des Ablassschlauchs in einen f r hei es unter Druck stehendes K hlmittel geeigneten Beh lter legen Den Ablassschlauch mit der Schlauchklemme befestigen Abb 15 12 Das Wechselventil ffnen so dass die hei e Fl ssigkeit austreten und der Druck entweichen kann Abb 16 13 Wenn aller Druck entwichen ist die Teile vorsichtig abnehmen s ubern und ordnungsgem aufbewahren
32. para probar y supervisar la presi n temperatura y vac o de forma simult nea para efectuar un an lisis completo del sistema de enfriamiento Es capaz de efectuar las pruebas de diagn stico con el motor en marcha o apagado Aunque las pruebas con el motor apagado son r pidas y fiables las pruebas con el motor en marcha representan con m s precisi n las condiciones en que se producen las fallas del sistema de enfriamiento y ampl an mucho los tipos de fallas que se pueden diagnosticar Prueba con el motor apagado Las fugas del sistema de enfriamiento son una causa com n de recalentamiento y pueden diagnosticarse r pidamente y con facilidad sin hacer funcionar el motor Con el MV4525 el usuario puede aplicar presi n o vac o en el sistema y despu s supervisarlo durante un periodo para determinar si existe una fuga Es m s com n usar presi n para esta prueba porque forzar al fluido a gotear por cualquier fuga externa facilitando la identificaci n Como conveniencia se suele efectuar una prueba de fuga de vac o junto con un relleno de vac o Se efect a un relleno de vac o con el motor apagado y es una manera efectiva y r pida para volver a llenar el sistema de enfriamiento sin atrapar aire Se efect a una prueba de fuga de vac o y relleno despu s de drenar el sistema de enfriamiento Se usa un vac o producido por aire comprimido para eliminar todo el aire del sistema vac o y despu s se supervisa el sistema p
33. puede ser dif cil determinar la ubicaci n exacta porque el vac o impedir el goteo del fluido En ese momento puede ser mejor aliviar el vac o cambiando la v lvula de lanzadera a la posici n abierta y efectuar una prueba de presi n seg n se describe en la p gina 42 Si no se detecta ninguna fuga y no es necesario efectuar reparaciones adicionales el vac o puede usarse para rellenar r pidamente el sistema sin atrapar aire Vea en la secci n siguiente el procedimiento adecuado para rellenar el sistema de enfriamiento con nuevo refrigerante De lo contrario desplace la v lvula de lanzadera por el acoplador de la v lvula a la posici n abierta a fin de romper el vac o Desconecte los componentes limpielos y gu rdelos debidamente P gina N mero 50 Formulario 822947 Relleno del sistema eliminaci n de bolsas de aire Configuraci n y procedimiento 1 Siga los pasos 1 a 15 de los procedimientos para la prueba de fugas de vac o Si no hay fugas en el sistema no abra la v lvula de lanzadera Conecte la manguera de relleno a la v lvula de lanzadera usando el acoplador de conexi n r pida Fig 52 4 Coloque el extremo opuesto de la manguera de relleno en un suministro de refrigerante suficientemente adecuado para rellenar completamente el sistema de enfriamiento Fig 53 5 Ponga el suministro de refrigerante al mismo nivel que el radiador O la botella de refrigerante o m s alto 6 Desplace la
34. stehen Vorsichtig die Verschlusskappe vom K hler oder K hlmittelbeh lter abnehmen Abb 9 Pr fen ob der K hler oder K hlmittelbeh lter bis zur zum richtigen Stand gef llt ist und die Schl uche auf sichtbare Besch digungen oder Lecks untersuchen Vor dem Testen gegebenenfalls auff llen und Reparaturen vornehmen Den richtigen K hlsystemadapter f r den Test w hlen Weitere Informationen ber Adapter befinden sich in den mit diesem Adapterset gelieferten Hinweisen zur Adapterwahl Die Gummidichtung und oder den O Ring am Adapter mit Wasser oder K hlmittel anfeuchten und den Adapter anstelle der Druckverschlusskappe aufsetzen Abb 10 Den Ventilverbinder mittels der Schnellkupplung am Systemadapter anbringen Darauf achten dass die H lse der Schnellkupplung nach vorne schnappt und den Anschluss so sichert Abb 11 Den Schraubdeckel oben am Ventilverbinder l sen und gegebe nenfalls den Stopfen herausnehmen Den Temperaturf hler durch den Ventilverbinder f hren und die Tiefe des F hlers so anpassen dass er mit dem K hlmittel im Beh lter oder K hler Kontakt hat Abb 12 Den F hler nicht gewaltsam nach unten schieben um eine Besch digung des F hlers des K hlers oder des K hlmittelbeh lters zu vermeiden Den Deckel auf dem Ventilverbinder fest aufsetzen so dass der Temperaturf hler ringsum abgedichtet und festgehalten wird Pr fen ob das Wechselventil am Ventilverbinder geschlossen ist Abb 13
35. the air hose Fig 51 Turning off the air or disconnecting the air hose prior to disconnecting the venturi from the valve coupler will allow air to reenter the system Watch the gauge for at least 30 seconds The vacuum reading will remain steady if the system does not have a leak If the cooling system has a leak the vacuum will drop If the cooling system has a leak it may be difficult to determine the exact location because the vacuum will prevent fluid from seeping At this point it may be best to relieve the vacuum by shifting the shuttle valve to the Open position and run a pressure test as outlined on page 7 If no leak is detected and no further repairs are required the vacuum may be used to quickly refill the system without trapping air See the following section for the proper procedure to refill the cooling system with new coolant Otherwise shift the Shuttle Valve on the Valve Coupler to the Open position to relieve the vacuum Disconnect components clean and store them properly System Refill Airlock Elimination Set up amp Procedure 1 Follow steps 1 through 15 of the procedures for the Vacuum Leak Test If there are no leaks in the system do not open the Shuttle Valve Connect the Refill Hose to the Shuttle Valve using the quick connect coupler Fig 52 Place the opposite end of the Refill Hose into a supply of coolant adequate enough to completely refill the cooling system Fig 53
36. v lvula de lanzadera a la posici n abierta dejando que el vac o extraiga el refrigerante en el sistema Fig 54 7 Si el sistema no se rellena completamente vuelva a aplicar el vac o y repita el procedimiento de relleno 8 Una vez que se complete el relleno desconecte los componentes limpielos y gu rdelos debidamente 9 Rellene el radiador o botella de refrigerante si es necesario y vuelva a colocar la tapa Formulario 822947 P gina N mero 51 Garant a est ndar industrial de Lincoln GARANT A LIMITADA Lincoln garantiza que los equipos fabricados y suministrados por Lincoln carecen de defectos de materiales y fabricaci n durante un 1 a o contado a partir de la fecha de compra excluy ndoles de cualquier garant a especial extendida o limitada publicada por Lincoln Si se demuestra que los equipos son defectuosos durante este per odo de garant a se reparar n o remplazar n a discreci n de Lincoln de forma gratuita Esta garant a est condicionada por la determinaci n de un representante autorizado de Lincoln de que el equipo es defectuoso Para obtener su reparaci n o reemplazo debe enviar los equipos gastos de transporte pagados de antemano con la prueba de compra a un centro de garant as y servicio autorizado de Lincoln dentro del per odo de la garant a Esta garant a se extiende solamente al comprador original que haya efectuado la compra a un minorista Esta garant a no se aplica a equipos da
37. Africa Asia Pacific One Lincoln Way Heinrich Hertz Str 2 8 25 Int l Business Park St Louis MO 63120 1578 D 69183 Walldorf 01 65 German Centre USA Germany Singapore 609916 Phone 1 314 679 4200 Phone 49 6227 33 0 Phone 65 562 7960 Fax 1 800 424 5359 Fax 49 6227 33 259 Fax 65 562 9967 Copyright 2006 www lincolnindustrial com Printed in Taiwan Page Number 16 Form 822947 MV4525 u LE KIT DE TEST DU SYSTEME DE I Uvac REFROIDISSEMENT ET DE REMPLISSAGE MANUEL D UTILISATION Avez vous besoin d un renseignement technique Pour toute question ou pour demande de service technique veuillez vous adresser a nos techniciens sp cialis s au num ro suivant 1 314 679 4200 poste 4782 du lundi au vendredi de 7 h 30 a 16 h 15 heure normale du Centre des tats Unis Visitez notre site web www mityvac com pour les nouveaux produits les catalogues et les modes d emploi de produit Avez vous besoin de pi ces de service Pour commander des pieces de rechange ou de service utilisez notre site web www mityvacparts com ou t l phonez sans frais au num ro 1 800 992 9898 KI se 5 _ er rte a SP CIFICATIONS Exigences de vide pression Pression min 600 kPa 90 psi 6 2 bar Pression max 830 kPa 120 psi 8 3 bar Filets de vide pour raccord de conduite d air 1 4 po NPT NOVEMBRE 2006 Formulaire 822947 Section MV42 1 Table des matieres Pi ces de rechange
38. Coupler Note It may be more convenient to install an Extension Hose between the coupler and the gauge Fig 46 8 Connect the Venturi Vacuum to the male quick connect labeled Pressure Vacuum extending from the Valve Coupler Note It may be more convenient to install an Extension Hose between the coupler and the vacuum Fig 47 9 Ensure the Shuttle Valve on the Valve Coupler is shifted to the Closed position Fig 48 10 Connect clean dry regulated compressed air between 90 and 120 psi 6 2 and 8 3 bar 600 and 830 kPa to the Venturi Vacuum by means of the previously installed air nipple Fig 49 11 Turn on the compressed air The vacuum will make a hissing noise as the high pressure air passes through it If the cooling system is not empty it is normal that some fluid may be expelled from the venturi exhaust continued on next page Page Number 14 Fig 44 Fig 45 Fig 46 Fig 47 Fig 48 Fig 49 Form 822947 Vacuum Leak Test continued 12 13 14 15 16 17 Allow the vacuum to pull air from the cooling system until the gauge indicates 24 to 26 in Hg 1 6 to 1 8 bar 81 to 88 kPa or the value stops increasing Fig 50 This should only take about 1 to 2 minutes during which time it is normal for the radiator hoses to collapse Once the proper vacuum is achieved disconnect the Venturi Vacuum from the Valve Coupler before turning off the air or disconnecting
39. Drucktest gem der Anweisungen auf Seite 60 vorzunehmen Wenn kein Leck festgestellt wird und keine weiteren Reparaturen notwendig sind kann das Vakuum dazu verwendet werden das System schnell ohne Lufteinschl sse wieder aufzuf llen Im folgenden Abschnitt wird erkl rt wie das K hlsystem ordnungsgem mit neuem K hlmittel aufgef llt wird Sonst das Wechselventil am Ventilverbinder ffnen um das Vakuum zu beseitigen Alle Teile abnehmen s ubern und ordnungsgem aufbewahren Seite 68 Formular 822947 Auffullen des Systems Vermeiden von Lufteinschlussen Vorbereitung und Durchfuhrung 1 Schritt 1 bis 15 des Verfahrens zum Pr fen auf Lecks unter Vakuum folgen 2 Wenn im System keine Lecks bestehen das Wechselventil nicht Offnen 3 Den Einf llschlauch mittels der Schnellkupplung an das Wechselventil anschlieBen Abb 52 4 Das andere Ende des Einf llschlauchs in einen Behalter legen der ausreichend K hlmittel enth lt um das K hlsystem v llig aufzuf llen Abb 53 5 Den Beh lter mit dem K hlmittel auf der gleichen H he mit dem K hler oder h her aufstellen 6 Das Wechselventil ffnen und das K hlmittel vom Vakuum in das System saugen lassen Abb 54 7 Wenn das System nicht v llig gef llt wird das Vakuum erneut anlegen und das Verfahren wiederholen 8 Nach beendetem Auff llen die Teile abnehmen s ubern und ordnungsgem aufbewahren 9 Den K hler oder den K hlmittelb
40. MO 63120 1578 D 69183 Walldorf 01 65 German Centre USA Deutschland Singapur 609916 Telefon 1 314 679 4200 Telefon 49 6227 33 0 Telefon 65 562 7960 Fax 1 800 424 5359 Fax 49 6227 33 259 Fax 65 562 9967 Copyright 2006 www lincolnindustrial com Printed in Taiwan Seite 70 Formular 822947
41. abuse misuse negligence faulty installation or abrasive or corrosive material equipment that has been altered or equipment repaired by anyone not authorized by Lincoln This warranty applies only to equipment installed operated and maintained in strict accordance with the written specifications and recommendations provided by Lincoln or its authorized field personnel THIS WARRANTY IS EXCLUSIVE AND IS IN LIEU OF ANY OTHER WARRANTIES EXPRESSED OR IMPLIED INCLUDING BUT NOT LIMITED TO THE WARRANTY OF MERCHANTABILITY OR WARRANTY OF FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE In no event shall Lincoln be liable for incidental or consequential damages Lincoln s liability for any claim for loss or damages arising out of the sale resale or use of any Lincoln equipment shall in no event exceed the purchase price Some jurisdictions do not allow the exclusion or limitation of incidental or consequential damages therefore the above limitation or exclusion may not apply to you This warranty gives you specific legal rights You may also have other rights that vary by jurisdiction Customers not located in the Western Hemisphere or East Asia Please contact Lincoln GmbH amp Co KG Walldorf Germany for your warranty rights Lincoln Industrial Contact Information To find Lincoln Industrial s Nearest Service Center call the following numbers or you may also use our website Customer Service 314 679 4200 Website lincolnindustrial com Americas Europe
42. acoplador en la parte superior del acoplador de la v lvula y apriete bien la tapa roscada para formar un sello herm tico al aire Fig 37 Conecte el man metro compuesto a la conexi n r pida Gauge man metro que se extiende desde el acoplador de la v lvula Nota Tal vez sea m s conveniente instalar una manguera de alargamiento entre el acoplador de la v lvula y el man metro Fig 38 Conecte la bomba de presi n a la conexi n r pida llamada Pressure Vaccum presi n vacio que se extiende desde el acoplador de v lvula Nota Tal vez sea m s conveniente instalar una manguera de alargamiento entre el acoplador de la v lvula y la bomba Fig 39 Aseg rese de que la v lvula de lanzadera en el acoplador de v lvula est desplazada a la posici n cerrada Fig 40 Determine la presi n nominal de la tapa Estar impresa en la tapa o en el manual del veh culo Compare este valor con el cuadro siguiente vea la Tabla A para determinar la gama aceptable de pruebas de presi n Haga funcionar la bomba de presi n hasta que la tapa alivie la presi n La presi n debe aliviarse cuando la flecha est en la banda de color en la cara del man metro correspondiente a la gama de pruebas de la tapa Al terminar las pruebas cambie la v lvula de lanzadera a la posici n abierta para aliviar la presi n Fig 41 Desconecte los componentes limpielos y gu rdelos debidamente P gina N mero 48 Fig
43. acuum Temperature Test Engine On Compound Gauge Temperature Probe il nod A h o 763 Drain Hose Valve Coupler Extension Hose optional Bayonet System Adapter Threaded System Adapter Coolant Bottle Radiator Form 822947 Cap Pressure Test Coupler Plug Pressure dd Pump gt N Extension Hose Extension Hose optional optional Valve Coupler Threaded Cap Adapter Bayonet Cap Adapter NE Bayonet Cap Threaded Cap System Refill Airlock Elimination sum Venturi Vacuum pa pn N Extension Hose optional Compound Gauge Coupler Plug Extension Hose optional FI Bayonet System Adapter a lt Q gt Valve Coupler Refill Hose met x Threaded System Adapter da Coolant Bottle Radiator Form 822947 Vacuum Leak Test Sum 5 Venturi Vacuum Compound Gauge Coupler Plug de Pa Extension Hose optional Extension Hose optional Valve Coupler ES Bayonet System Adapter Threaded System Adapter das Radiator Coolant Bottle Page Number 5 Applications amp Basics of Testing The MV4525 Cooling System Test amp Refill Kit includes equip ment to test and monitor pressure temperature and vacuum simultaneously to perform a complete cooling system analysis It is capable of performing diagnostic tests with either the eng
44. ara determinar si hay fugas Si no hay fugas el vac o se usa para extraer autom ticamente el fluido nuevo y llenar el sistema sin volver a introducir aire La prueba de la funci n apropiada de la tapa de presi n del sistema de enfriamiento es otra prueba que se efect a con el motor apagado Todas las tapas de presi n tienen un orificio de descarga integrado para aliviar la presi n del sistema de enfriamiento cuando se sobrepasa un valor m ximo La funci n apropiada de esta tapa es crucial para impedir fallas ocasionadas por un exceso de presi n Esta prueba se efect a usando la bomba de presi n y el man metro incluido en este juego no obstante tambi n se requieren adaptadores de pruebas de tapa que no est n incluidos en este juego y que deben comprarse por separado Consulte la gu a de selecci n de adaptadores incluida en el juego para obtener informaci n adicional sobre los mismos Prueba con el motor en marcha La supervisi n simult nea de presi n vac o y temperatura al arrancar el motor y mientras aumenta hasta la temperatura normal de operaci n o se enfr a desde la misma proporciona amplia informaci n que es muy valiosa para diagnosticar los problemas relacionados con el sistema de enfriamiento Al efectuar una prueba con el motor en marcha usando MV4525 se puede diagnosticar r pidamente una empaque tadura de cabeza reventada o un bloque o una cabeza agrietada o da ada Puede indicar tambi n un termo
45. aubdeckel gut anziehen so dass er luftdicht ist Abb 37 Das Manovakuummeter an die Schnellkupplung mit der Aufschrift Gauge anschlie en die vom Ventilverbinder ausgeht Hinweis Zur bequemeren Handhabung kann ein Verl ngerungsschlauch zwischen dem Ventilverbinder und dem Meter angebracht werden Abb 38 Die Druckpumpe an die Schnellkupplung mit der Aufschrift Pressure Vacuum anschlie en die vom Ventilverbinder ausgeht Hinweis Zur bequemeren Handhabung kann ein Verl ngerungsschlauch zwischen dem Ventilverbinder und der Pumpe angebracht werden Abb 39 Pr fen ob das Wechselventil am Ventilverbinder geschlossen ist Abb 40 Den Nenndruck f r die Verschlusskappe feststellen Er ist auf die Verschlusskappe aufgedruckt oder in der Bedienungsanleitung zu finden Den Wert mit der Tabelle unten vergleichen und den akzeptablen Drucktestbereich bestimmen siehe Tabelle A Die Druckpumpe laufen lassen bis die Verschlusskappe Druck entweichen l sst Der Druck sollte entweichen wenn sich der Pfeil des Meters in dem Farbstreifen befindet der dem Testbereich f r die Verschlusskappe entspricht Nach abgeschlossenem Test das Wechselventil ffnen und den Druck entweichen lassen Abb 41 12 Alle Teile abnehmen s ubern und ordnungsgem aufbewahren Seite 66 Fig 35 Fig 37 Fig 39 abelle A Testbereichsdruck f r K hlsystemverschlusskappen Nenndruck PSI Testbereichsdruck PSI
46. bnehmen s ubern und ordnungsgem aufbewahren Vorsicht Wenn hei e Fl ssigkeit durch das Testger t entlassen wird werden die Schnellkupplungen und andere Metallteile hei Diese Teile vorsichtig handhaben gegebenenfalls ein Tuch benutzen Den K hler oder K hlmittelbeh lter wieder bis zum richtigen Stand auff llen und die Verschlusskappe aufsetzen Formular 822947 Seite 63 Pr fen des dynamischen Drucks des Vakuum der Temperatur laufender Motor Fur die Diagnose von Lecks im K hlsystem Sch den am Zylinderkopf Defekte Zylinderkopfdichtung Risse im Motorblock Vorbereitung und Durchfuhrung 1 10 Das K hlsystem muss kalt sein und darf nicht unter Druck stehen Vorsichtig die Verschlusskappe vom K hler oder K hlmittelbeh lter aonehmen Abb 26 Pr fen ob der K hler oder K hlmittelbeh lter bis zur zum r ichtigen Stand gef llt ist und die Schl uche auf sichtbare Besch digungen oder Lecks untersuchen Vor dem Testen gegebenenfalls auff llen und Reparaturen vornehmen Den richtigen K hlsystemadapter f r den Test w hlen Weitere Informationen ber Adapter befinden sich in den mit diesem Adapterset gelieferten Hinweisen zur Adapterwahl Die Gummidichtung und oder den O Ring am Adapter mit Wasser oder K hlmittel anfeuchten und den Adapter anstelle der Druckverschlusskappe aufsetzen Abb 27 Den Ventilverbinder mittels der Schnellkupplung am Systemadapter anbringen Darauf achten
47. bre de pages 19 Test de pression statique moteur l arr t Test de temp rature moteur en marche Pompe de Manovacuometre pression Bouchon de coupleur ep Sonde de temperature Tuyau de rallonge Tuyau de rallonge optionnel Tuyau de optionnel vidange Coupleur de vanne Coupleur de vanne Adaptateur de systeme Adaptateur de systeme filet Adaptateur de systeme Adaptateur de systeme filete a baionnette ba onnette ia inn R servoir de liquide de refroidissement R servoir de liquide de refroidissement Radiateur Radiateur Test de pression dynamique moteur en marche Test dynamique de pression vide temperature moteur en marche Manovacuometre Bouchon de coupleur Manovacuometre Sonde de temp rature tne z ee L j aa Tuyau de vidange Tuyau de Tuyau de rallonge Coupleur de vanne vidange optionnel Coupleur de vanne Tuyau de rallonge optionnel Adaptateur de systeme Adaptateur de systeme filet j ona j d Adaptateur de systeme Adaptateur de systeme filet a baionnette R servoir de liquide GE R ir de liquide de de refroidissement servoir de liquide Radiateur Radiateur refroidissement Nombre de pages 20 Formulaire 822947 Test de pression du bouchon Bouchon de coupleur Manovacuom tre en de pression Pad Tuyau de rallonge Tuyau de rallonge optionnel optionnel
48. che autour de la sonde de temp rature et tenez la solidement Assurez vous que la valve deux voies sur le coupleur de valve est en position ferm e Fig 13 D marrez le moteur du v hicule et surveillez les relev s de la sonde mesure que le moteur atteint la temp rature de fonctionnement Comparez les r sultats au diagnostic ci dessous pour d terminer si le thermostat le capteur relais du ventilateur de refroidissement et le capteur de temp rature du liquide de refroidissement fonctionnent correctement Thermostat Lorsque le thermostat s ouvre la temp rature augmente subitement mesure que le liquide de refroidissement chaud provenant du moteur coule dans le radiateur ou la bouteille Notez la temp rature la plus haute de cette augmentation et comparez la la sp cification du thermostat indiqu e par le fabricant Si le relev diff re de plus que quelques degr s avec la sp cification le thermostat est d fectueux et doit tre remplac Si le relev de temp rature sur la sonde n augmente pas lorsque le moteur chauffe ceci peut indiquer que le thermostat est coinc en position ferm e et il doit tre remplac Si le relev de temp rature sur la sonde augmente tr s lentement et n atteint pas la temp rature d ouverture du thermostat le ther mostat peut tre coinc en position ouverte et il doit tre remplac Formulaire 822947 Fig 9 Fig 12 Fig 13 Nombre de pages 25
49. coln GmbH amp Co KG Walldorf Allemagne pour vos droits de garantie Informations pour contacter Lincoln Industrial Pour trouver le centre de service le plus proche Lincoln Industrial composez le num ro suivant ou utilisez notre site web Service client le 314 679 4200 Website lincolnindustrial com Ameriques Europe Afrique Asia Pacific One Lincoln Way Heinrich Hertz Str 2 8 25 Int l Business Park St Louis MO 63120 1578 D 69183 Walldorf 01 65 German Centre Etats Unis Allemagne Singapour 609916 T l 1 314 679 4200 Tele 49 6227 33 0 Tele 65 562 7960 Telec 1 800 424 5359 T l c 49 6227 33 259 T l c 65 562 9967 Copyright 2006 www lincolnindustrial com Imprime a Taiwan Nombre de pages 34 Formulaire 822947 Mityvac MANUAL DEL USUARIO Tiene alguna duda t cnica Si tiene dudas o requiere servicio t cnico p ngase en contacto con nuestros t cnicos de servicio capacitados llamando al 1 314 679 4200 ext 4782 Lunes a viernes de 7 30 am a 4 15 pm hora central estandar Visite nuestro sitio web en www mityvac com para obtener informacion sobre nuevos productos catalogos e instrucciones para el uso del producto Necesita piezas de reparaci n Para pedir piezas de repuesto o servicio visitenos en www mityvac com o llame de forma gratuita al 1 800 992 9898 N a ESPECIFICACIONES Requisitos de presi n de aire de vac o Presi n m nima Presi n m xima
50. d f r berhitzen Sie k nnen schnell und leicht bei ausgeschaltetem Motor festgestellt werden Mit dem MV4525 kann der Benutzer an das System entweder Druck oder Vakuum anlegen und es dann f r eine kurze Zeit beobachten um festzustellen ob ein Leck vor liegt Zur Durchf hrung dieses Tests wird meist Druck verwendet da Druck Fl ssigkeiten durch externe Lecks dr ckt die somit leicht festgestellt werden k nnen Der Einfachheit halber werden Lecktest unter Vakuum normalerweise im Zusammenhang mit einer Vakuumf llung durchgef hrt Eine Vakuumf llung wird bei ausgeschaltetem Motor vorgenommen Auf diese Art kann das K hlsystem schnell und wirksam ohne Lufteinschl sse nachgef llt werden Lecktests und Nachf llen unter Vakuum werden nach dem Leeren des K hlsystem durchgef hrt Ein durch Druckluft betriebenes Vakuum wird angelegt um alle Luft aus dem leeren System zu entfernen Dann wird das System beobachtet um eventuelle Lecks festzustellen Wenn keine Lecks vorhanden sind wird anhand des Vakuums automatisch frische Fl ssigkeit eingesaugt und das System ohne Lufteinschl sse neu gef llt Bei ausgeschaltetem Motor kann auch die ordnungsgem e Funktion der Druckverschlusskappe des K hlsystems gepr ft werden Alle Druckverschlusskappen verf gen ber eine integrierte Entl ftung die Druck aus dem K hlsystem entl sst wenn ein H chstwert berschritten wird Die ordnungsgem e Funktion der Veschlusskappe ist ausschlaggeb
51. de garant a Informaci n de contacto de Lincoln Industrial Para encontrar el centro de servicio m s cercano de Lincoln Industrial llame a los n meros siguientes o tambi n puede visitar nuestro sitio web Servicio al cliente 314 679 4200 Sitio web lincolnindustrial com Am ricas Europa Africa Asia Pacifico One Lincoln Way Heinrich Hertz Str 2 8 25 Int l Business Park St Louis MO 63120 1578 D 69183 Walldorf 01 65 German Centre EEUU Alemania Singapur 609916 Tel fono 1 314 679 4200 Tel fono 49 6227 33 0 Tel fono 65 562 7960 Fax 1 800 424 5359 Fax 49 6227 33 259 Fax 65 562 9967 Copyright 2006 www lincolnindustrial com Impreso en Taiwan Pagina Numero 52 Formulario 822947 nit a TEST amp REFILL KIT F R K HLSYSTEME UV C MV4525 BENUTZERHANDBUCH Haben Sie technische Fragen Wenn Sie Fragen haben oder technische Dienstleistungen ben tigen wenden Sie sich bitte an unsere technischen Fachkr fte unter 1 314 679 4200 Durchwahl 4782 Montag bis Freitag 7 30 bis 16 15 Uhr Central Standard Time Neue Produkte Kataloge und Anleitungen finden Sie auch auf unserer Website unter www mityvac com Ben tigen Sie Wartungsteile Ersatz und Wartungsteile k nnen ber unsere Website www mityvacparts com bestellt wer den Oder rufen Sie uns an 1 800 992 9898 TECHNISCHE DATEN Anforderungen an Druckluft und Vakuum Mindestdruck 90 psi 6 2 bar 600 kPa H chstdruck 120 psi 8 3 ba
52. del motor pasa al radiador o a la botella Observe la temperatura m xima durante este aumento s bito y comp rela con la especificaci n del termostato del fabricante Si la lectura no se aproxima mucho a la especificaci n el termostato es defectuoso y debe sustituirse Si la lectura de la temperatura de la sonda no aumenta a medida que se calienta el motor esto puede indicar que el termostato est atascado en la posici n cerrada y debe sustituirse Si la lectura en la sonda aumenta muy lentamente y no alcance la temperatura de apertura del termostato el termostato puede estar atascado en la posici n abierta y debe sustituirse continua en la p gina siguiente Formulario 822947 Fig 9 Fig 12 Fig 13 P gina N mero 43 Prueba de temperatura motor en marcha continuaci n 10 11 12 13 14 Ventiladores de enfriamiento Si el veh culo dispone de ventiladores el ctricos observe la temperatura a la que se encienden y se apagan Compare esta lectura con la especificaci n del fabricante Si se aproxima mucho los sensores del ventilador de enfriamiento funcionan de forma debida Si los ventiladores no se encienden y se apagan compruebe los fusibles motores interruptores y rel s para determinar las causas posibles Sensor de temperatura del refrigerante Un sensor de temperatura de refrigerante defectuoso puede causar una multitud de problemas de conducci n pero puede ser muy
53. diagnosticar Fugas del sistema de enfriamiento Configuraci n y procedimiento 1 10 le 12 13 14 15 Aseg rese de que el sistema de enfriamiento est fr o y no a presi n Quite con cuidado la tapa de presi n del radiador o de la botella de refrigerante Fig 17 Compruebe para ver si el radiador o la botella de refrigerante est llena hasta el nivel apropiado y compruebe si hay da os visibles o fugas en las mangueras Llene y rep relas seg n sea necesario antes de efectuar la prueba Seleccione el adaptador de sistema de enfriamiento correcto para la aplicaci n Consulte la gu a de selecci n de adaptadores incluida en el juego para obtener informaci n adicional sobre los mismos Aplique agua o refrigerante en la empaquetadura de goma o en la junta t rica en el adaptador e instale el adaptador en lugar de la tapa de presi n Fig 18 Instale el acoplador de v lvula en el adaptador del sistema usando la conexi n r pida Aseg rese de que el manguito de conexi n r pida salte hacia adelante para trabar la conexi n Fig 19 Instale el tap n del acoplador en la parte superior del acoplador de la v lvula y apriete bien la tapa roscada para formar un sello herm tico al aire Fig 20 Conecte el man metro compuesto a la conexi n r pida Gauge man metro que se extiende desde el acoplador de la v lvula Nota Tal vez sea m s conveniente instalar una manguera de alargamiento entre
54. diateur Fig 29 N enfoncez pas la sonde trop profond ment pour ne pas endommager la sonde le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidissement 7 Serrez le bouchon sur le coupleur de valve pour former un joint tanche autour de la sonde de temperature et tenez la solidement 8 Connectez le manovacuometre au raccord rapide appel Gauge Jauge en saillie du coupleur de la valve Remarque il peut tre plus pratique d installer un tuyau de rallonge entre le coupleur de valve et la jauge Fig 30 9 Assurez vous que la valve a deux voies sur le coupleur de valve est mis en position ferm e Fig 31 10 D marrez le moteur et surveillez les relev s du manovacuom tre et de la jauge de temp rature La pression et la temp rature doivent augmenter r guli rement a mesure que le moteur se r chauffe pour atteindre son tat de fonctionnement normal Une augmentation de pression rapide suivie d une augmentation de temp rature plus rapide que normal indique une fuite importante de compression du cylindre dans le systeme de refroidissement caus e le plus probablement par un joint de culasse saut Une augmentation de temp rature plus rapide que normal de la vapeur sortant par le tuyau d chappement et des d p ts dans l huile peuvent tre Vindice d un joint de culasse saut Si les sympt mes indiquent un joint de culasse saut arr tez imm diatement le moteur pour viter une surchauffe et d e
55. dicios de refrigerante Pase a la prueba de presi n din mica para obtener mejores m todos para diagnosticar las fugas internas Al terminar las pruebas desplace la v lvula de lanzadera a la posici n abierta para aliviar la presi n del sistema Fig 8 Desconecte los componentes limpielos y gu rdelos debidamente Vuelva a llenar el radiador o la botella de refrigerante al nivel apropiado y vuelva a colocar la tapa P gina N mero 42 Tabla A Gamas de prueba de presiones de las tapas del sistema de enfriamiento Presi n nominal Gama de pruebas de presi n Ib pulg Ib pulg Formulario 822947 Prueba de temperatura motor en marcha Para diagnosticar Termostato Ventilador de enfriamiento y componentes relacionados Sensor de refrigerante Configuraci n y procedimiento 1 Aseg rese de que el sistema de enfriamiento est fr o y no a presi n Quite con cuidado la tapa de presi n del radiador o de la botella de refrigerante Fig 9 Compruebe para ver si el radiador o la botella de refrigerante est llena hasta el nivel apropiado y compruebe si hay da os o fugas visibles en las mangueras Llene y rep relas seg n sea necesario antes de efectuar la prueba Seleccione el adaptador de sistema de enfriamiento correcto para la aplicaci n Consulte la gu a de selecci n de adaptadores incluida en el juego para obtener informaci n adicional sobre los mismos Aplique agua o refrigerante
56. dif cil de diagnosticar Con el motor a la temperatura de operaci n normal y el termostato abierto observe la lectura de temperatura en la sonda Use una herramienta de exploraci n para leer la temperatura del refrigerante del ECM y compararla con la lectura de la sonda Si no son muy aproximadas se debe reemplazar el sensor Al terminar las pruebas conecte la manguera de drenaje a la v lvula de lanzadera usando la conexi n r pida Aseg rese de que el manguito de conexi n r pida salte hacia adelante para trabar la conexi n Fig 14 Coloque el extremo opuesto de la manguera de drenaje en un recipiente apropiado para recoger el refrigerante caliente a presi n Use la abrazadera de manguera para sujetar la manguera de drenaje en posici n Fig 15 Desplace la v lvula de lanzadera a la posici n abierta permitiendo la expulsi n de fluido caliente y el alivio de presi n Fig 16 Una vez que se alivie toda la presi n desconecte con cuidado los componentes limpielos y gu rdelos debidamente Precauci n El fluido caliente expulsado por el equipo de prueba har que se calienten las conexiones r pidas y otros componentes Manipule dichos componentes con cuidado usando un trapo si es necesario Vuelva a llenar el radiador o la botella de refrigerante al nivel apropiado y vuelva a colocar la tapa P gina N mero 44 Fig 15 Formulario 822947 Prueba de presi n din mica motor encendido Para
57. e l adaptateur et installez l adaptateur la place du bouchon soupape de pression Fig 2 Installez le coupleur de valve sur l adaptateur de syst me en utilisant le raccord rapide Assurez vous que le manchon du raccord rapide s encliqu te pour verrouiller la connexion Fig 3 Installez la fiche de coupleur dans le haut du coupleur de valve et visser solidement le bouchon filet pour former un joint herm tique Fig 4 Connectez le manovacuometre au raccord rapide appel Gauge Jauge en saillie du coupleur de valve Remarque il peut tre plus pratique d installer un tuyau de rallonge entre le coupleur de valve et la jauge Fig 5 Connectez la pompe pression au raccord rapide appel Pressure Vacuum Pression Vide en saillie du coupleur de valve Remarque il peut tre plus pratique d installer un tuyau de rallonge entre le coupleur de valve et la pompe Fig 6 Assurez vous que la valve a deux voies sur le coupleur de valve est en position ferm e Actionner la pompe de pression jusqu ce que l aiguille du manovacuometre arrive l extr mit de la bande color e indiquant la plage de pression appropri e voir le tableau A du bouchon Fig 7 Observez la jauge pendant un bref moment Si le relev de la pression diminue il y a une fuite Avec le systeme encore sous pression examinez visuellement le systeme de refroidissement entier V rifiez les tuyaux et connexions pour voir s
58. e lanzadera a la posici n abierta permitiendo la expulsi n de fluido caliente y el alivio de presi n Fig 34 Una vez que se alivie toda la presi n desconecte con cuidado los componentes limpielos y gu rdelos debidamente Precauci n El fluido caliente expulsado por el equipo de prueba har que se calienten las conexiones r pidas y otros componentes Manipule dichos componentes con cuidado usando un trapo si es necesario Vuelva a llenar el radiador o la botella de refrigerante al nivel apropiado y vuelva a colocar la tapa Formulario 822947 Fig 33 P gina N mero 47 Prueba de presi n de la tapa Para diagnosticar Funcionamiento apropiado de la tapa de presi n Configuraci n y procedimiento 1 10 Wile 12 Asegurese de que el sistema de enfriamiento est frio y no a presi n Quite con cuidado la tapa de presi n del radiador o de la botella de refrigerante Seleccione el adaptador de tapa correcto para la aplicaci n Consulte la gu a de selecci n de adaptadores incluida en el juego para obtener informaci n adicional sobre los mismos Aplique agua o refrigerante en la empaquetadura de goma O la junta t rica en la tapa e instale la tapa en el adaptador Fig 35 Instale el acoplador de v lvula en el adaptador de tapa usando la conexi n r pida Aseg rese de que el manguito de conexi n r pida salte hacia adelante pata trabar la conexi n Fig 36 Instale el tap n del
59. efinden sich in den mit diesem Adapterset gelieferten Hinweisen zur Adapterwahl Die Gummidichtung und oder den O Ring am Adapter mit Wasser oder K hlmittel anfeuchten und den Adapter anstelle der Druckverschlusskappe aufsetzen Abb 2 Den Ventilverbinder mittels der Schnellkupplung am Systemadapter anbringen Darauf achten dass die H lse der Schnellkupplung nach vorne schnappt und den Anschluss so sichert Abb 3 Den Abdeckstopfen oben in den Ventilverbinder stecken und den Schraubdeckel gut anziehen so dass er luftdicht ist Abb 4 Das Manovakuummeter an die Schnellkupplung mit der Aufschrift Gauge anschlie en die vom Ventilverbinder ausgeht Hinweis Zur bequemeren Handhabung kann ein Verl ngerungsschlauch zwischen dem Ventilverbinder und dem Meter angebracht werden Abb 5 Die Druckpumpe an die Schnellkupplung mit der Aufschrift Pressure Vacuum anschlie en die vom Ventilverbinder ausgeht Hinweis Zur bequemeren Handhabung kann ein Verl ngerungsschlauch zwischen dem Ventilverbinder und der Pumpe angebracht werden Abb 6 Pr fen ob das Wechselventil am Ventilverbinder geschlossen ist Die Druckpumpe laufen lassen bis sich die Nadel auf dem Manovakuummeter dem Ende des farbigen Streifens n hert und damit anzeigt dass der richtige Druckbereich f r die Verschlusskappe siehe Tabelle A erreicht ist Abb 7 Das Meter eine kurze Zeit lang beobachten Wenn der Druck abf llt liegt ein Leck vor
60. eh lter nach Bedarf auff llen und die Verschlusskappe aufsetzen Formular 822947 Seite 69 Standardgewahrleistung von Lincoln Industrial BESCHR NKTE GEWAHRLEISTUNG Lincoln gew hrleistet dass das von Lincoln gefertigte und gelieferte Ger t fur einen Zeitraum von einem 1 Jahr frei von Material und Verarbeitungsm ngeln ist ausschlie lich aller von Lincoln ver ffentlichten speziellen erweiterten oder beschr nkten Garantien Wenn w hrend der Gewahrleistungsfrist festgestellt wird dass ein Ger t fehlerhaft ist wird es nach eigenem Erachten von Lincoln kostenlos repariert oder ersetzt Diese Gew hrleistung setzt voraus dass ein befugter Vertreter von Lincoln festgestellt hat dass das Ger t fehlerhaft ist F r eine Reparatur oder einen Ersatz muss das Ger t innerhalb der Gewahrleistungsfrist frachtfrei mit dem Kaufbeleg an ein autorisiertes Gew hrleistungs und Dienstleistungscenter von Lincoln geschickt werden Diese Gew hrleistung erstreckt sich nur auf den urspr nglichen K ufer Diese Gew hrleistung gilt nicht f r Ger te die durch Unf lle berlastung Missbrauch unsachgem en Gebrauch Nachl ssigkeit falsche Installation oder scheuernde oder tzende Materialien entstanden oder Ger te die von einer nicht von Lincoln bevollm chtigten Person ver ndert oder repariert wurden Diese Gew hrleistung erstreckt sich nur auf Ger te die genau gem der schriftlichen Spezifikationen und Empfehlungen von Lincoln od
61. en la empaquetadura de goma o en la junta t rica en el adaptador e instale el adaptador en lugar de la tapa de presi n Fig 10 Instale el acoplador de v lvula en el adaptador del sistema usando la conexi n r pida Aseg rese de que el manguito de conexi n r pida salte hacia adelante para trabar la conexi n Fig 11 Afloje la tapa roscada de la parte superior del acoplador de la v lvula y quite el tap n seg n sea necesario Introduzca la sonda de temperatura por el acoplador de la v lvula y ajuste la profundi dad de la sonda para asegurarse de que est en contacto con el refrigerante en la botella o en el radiador Fig 12 No fuerce la sonda hacia abajo tan fuerte que da e la sonda el radiador o la botella de refrigerante Apriete la tapa del acoplador de la v lvula para formar un sello alrededor de la sonda de temperatura y suj tela seguramente Aseg rese de que la v lvula de lanzadera en el acoplador de v lvula est desplazada a la posici n cerrada Fig 13 Arranque el motor del veh culo y supervise la lectura de la sonda a medida que el motor alcanza la temperatura de operaci n Compare los resultados con la diagnosis indicada a continuaci n para determinar el funcionamiento apropiado del termostato sensor rel del ventilador de enfriamiento y sensor de temperatura del refrigerante Termostato Cuando se abre el termostato la temperatura aumentar s bitamente a medida que el refrigerante caliente
62. end wenn Versagen aufgrund von berdruck vermieden werden soll Dieser Test wird mit der Druckpumpe und dem Messger t durchgef hrt die zum Kit geh ren f r den Verschlusskappentest werden jedoch auch Adapter ben tigt die getrennt angeschafft werden m ssen Weitere Informationen ber Adapter befinden sich in den mit diesem Adapterset gelieferten Hinweisen zur Adapterwahl Tests bei laufendem Motor Das gleichzeitige Beobachten des Drucks des Vakuums und der Temperatur bei gerade angestelltem sich auf seine normale Betriebstemperatur aufw rmendem und sich wieder abk hlendem Motor bietet umfangreiche Informationen die f r die Diagnose von Problemen im K hlsystem von gro em Wert sind Durch Tests mit dem MV4525 bei laufendem Motor kann eine defekte Zylinderkopfdichtung oder einen gerissener oder besch digter Motorblock oder Zylinderkopf schnell festgestellt werden Auch defekte Thermostate Ventilatorschalter relais oder K hlmittelf hler lassen sich feststellen Auch werden manche Lecks im System erst offensichtlich wenn der Motor auf seine normale Betriebstemperatur erw rmt wird und sich Seite 58 dann wieder abgek hlt Die Verfahren in diesem Handbuch zeigen wie Tests bei laufendem Motor durchgef hrt und die Ergebnisse ausgewertet werden Vorsichtsma nahmen Dieses Ger t ist f r die zweckm ige und sichere Wartung vieler verschiedener Fahrzeuge vorgesehen Aufgrund unterschiedlicher K hlsysteme ist es jed
63. er dessen bevollm chtigten Fachpersonals installiert betrieben und gewartet wurden DIESE GEW HRLEISTUNG IST AUSSCHLIESSLICH UND TRITT ANSTELLE ALLER ANDERER STILLSCHWEIGENDEN ODER AUSDR CKLICHEN GARANTIEN EINSCHLIESSLICH ABER NICHT OHNE EINSCHRANKUNG DER GEW HRLEISTUNG FUR MARKTG NGIGKEIT ODER DER EIGNUNG F R EINEN BESTIMMTEN ZWECK Lincoln bernimmt keinerlei Verantwortung f r mittelbare oder Folgesch den Die Haftung von Lincoln f r Anspr che f r durch den Kauf Weiterverkauf oder Gebrauch beliebiger Ger te von Lincoln entstandener Verluste oder Sch den bersteigt auf keinen Fall den Kaufpreis In manchen Gerichtsbarkeiten ist der Ausschluss oder eine Beschr nkung f r mittelbare bzw Folgesch den unzul ssig daher triff dieser Ausschluss m glicherweise nicht auf Sie zu Diese Garantie verleiht Ihnen bestimmte Rechte Abh ngig von der Gerichtsbarkeit haben Sie eventuell auch andere Rechte Kunden die sich nicht in der westlichen Hemisph re oder Ostasien befinden k nnen ihre Gew hrleistungsrechte bei Lincoln GmbH amp Co KG Walldorf Deutschland erfragen Kontaktinformationen f r Lincoln Industrial F r ein Service Center von Lincoln Industrial in Ihrer N he rufen Sie bitte eine der folgenden Nummern an oder besuchen Sie unsere Website Kundendienst 314 679 4200 Website lincolnindustrial com Amerika Europa Afrika Asien Pazifik One Lincoln Way Heinrich Hertz Str 2 8 25 Int Business Park St Louis
64. er le systeme de refroidissement par l interm diaire de cette bouteille la connexion avec le syst me tanche ne se fera pas et cela aura pour r sultat de faire passer simplement la pression ou le vide du test dans l atmosph re Ce type de bouteille de trop plein se reconna t facilement au bouchon encliquetable ou au bouchon filet ouvert vers l atmosph re Il n existe pas d adaptateurs pour convenir ce type de bouteille de trop plein de liquide de refroidissement Pour ex cuter le test la Formulaire 822947 connexion doit se faire par un radiateur ou par une bouteille de liquide de refroidissement avec un mod le de bouchon baionnette ou filet fabriqu sp cialement pour maintenir une pression sp cifique dans le systeme de refroidissement Adaptateur Le MV4525 comprend quatre adaptateurs de systeme de refroidissement qui conviennent aux radiateurs et aux r servoirs de liquide de refroidissement de la plupart des v hicules fabriqu s aux tats Unis ou en Asie et m me certains v hicules fabriqu s en Europe Un adaptateur est n cessaire pour connecter l equipement de test au v hicule de la marque et du modele particulier qui est test Une fois Padaptateur correct identifi pour tester un v hicule particulier Il peut tre utilis pour tous les tests d crits dans ce manuel except le test de pression de bouchon Pour r aliser un test sur un v hicule non couvert par l un des quatre adaptateurs inc
65. ettez la valve deux voie en position ouverte pour que le vide am ne le liquide de refroidissement dans le syst me Fig 54 Si le syst me ne se remplit pas compl tement r appliquez le vide et r p tez la proc dure de remplissage Lorsque le remplissage est termin d connectez les composants nettoyez les et rangez les Ajoutez du liquide de refroidissement au radiateur ou la bouteille de liquide de refroidissement si n cessaire et remettez le bouchon Formulaire 822947 Nombre de pages 33 Garantie standard de Lincoln Industrial GARANTIE LIMIT E Lincoln garantit que l quipement fabriqu et fourni par Lincoln est exempt de d fauts de mat riel et de fabrication pendant une p riode d un 1 an compter de la date d achat l exclusion de toute garantie sp ciale tendue ou limit e publi e par Lincoln S il est d termin que l quipement est d fectueux pendant cette p riode de garantie Lincoln le r parera ou le remplacera a sa seule discr tion et sans frais Cette garantie est offerte a condition que la determination de la d fectuosit de l equipement soit faite par un repr sentant agr de Lincoln Pour obtenir une r paration ou un remplacement vous devez exp dier l quipement frais de transport pay s l avance avec preuve d achat a un Centre de garantie et de service agr par Lincoln pendant la p riode de garantie Cette garantie est offerte a l acheteur d origi
66. expelled Fig 34 14 Once all pressure is relieved cautiously disconnect components clean and store them properly Caution Hot fluid being expelled through the test equipment will Cause quick connects and other metal components to become hot Handle such components with care using a rag if necessary 15 Refill the radiator or coolant bottle to the proper level and replace the cap Fig 33 Page Number 12 Form 822947 Cap Pressure Test For diagnosing Proper function of pressure cap Set up 4 Procedure 1 10 11 12 Ensure the cooling system is cool and not pressurized Carefully remove the radiator or coolant bottle pressure cap Select the correct Cap Adapter for the application Refer to the Adapter Selection Guide included in the kit Apply water or coolant to the rubber gasket and or o ring on the cap and install the cap onto the adapter Fig 35 Install the Valve Coupler onto the Cap Adapter using the quick connect Make sure the quick connect sleeve snaps forward to lock the connection Fig 36 Install the Coupler Plug into the top of the Valve Coupler and tighten the threaded cap securely to form an airtight seal Fig 37 Connect the Compound Gauge to the quick connect labeled Gauge extending from the Valve Coupler Note It may be more convenient to install an Extension Hose between the Valve Coupler and the Gauge Fig 38 Connect the Pressure Pump to the quick connect
67. gek hlt haben bevor Tests am K hlsystem durchgef hrt werden Testgrundlagen Wenn das Ger t an das K hlsystem angeschlossen werden soll immer zun chst pr fen ob der K hler einen Einf llstutzen und eine Druckverschlusskappe hat Dies ist bei ungef hr der H lfte der in den USA und fast allen der in Asien gefertigten Fahrzeugen der Fall Der Stutzen ist der bevorzugte Anschlusspunkt Wenn der K hler geschlossen und unzug nglich ist wird an einen K hlmittelbeh lter angeschlossen Die K hlsysteme mancher Fahrzeuge verf gen ber einen K hlmittel berlaufbeh lter der nicht Teil des geschlossenen Systems ist Das System kann ber diesen Beh lter nicht getestet werden da damit kein Anschluss an das geschlossene System hergestellt wird Der Testdruck oder das Vakuum entweichen einfach an die Au enluft Diese berlaufgef e sind leicht zu erkennen da sie gew hnlich einen Schnapp oder Schraubdeckel haben der nicht luftdicht ist F r diese K hlmittel berlaufbeh lter sind keine Adapter vorgesehen Der Testanschluss muss ber den K hler oder K hlmittelbeh lter mit einem Bajonett oder Gewindeverschluss erfolgen der dazu gedacht ist einen bestimmten Druck im K hlsystem aufrechtzuerhalten Formular 822947 Adapter Mit dem MV4525 werden vier Kuhlsystemadapter geliefert die auf die K hler und K hlmittelbeh lter der meisten in den USA und Asien gefertigten und selbst mancher europ ischer Fahrzeuge passen Zu
68. his manual are to serve as guidelines for the use of this equipment In addition to these guidelines always Page Number 6 follow the manufacturer s recommended procedures when servicing each unique vehicle Do not attempt to force a test on a cooling system for which this equipment is not designed to perform Performing cooling system tests using the MV4525 is simple and straightforward if you follow the instructions However always keep in mind that you are working with a system that may be full of hot pressurized fluid that is just waiting to be expelled The MV4525 has safety valves built in at every possible connection but if you are testing an engine that is hot and or pressurized always stop to think before disconnecting a hose or other component or shifting a valve Always read carefully and understand instructions prior to using this equipment Always wear eye protection when removing the radiator or coolant bottle cap or when performing any cooling system test Never remove the radiator or coolant bottle cap or attempt to pressurize the cooling system of a vehicle that is overheated Always allow system to cool prior to attempting to perform any cooling system related test procedure Basics of Testing When deciding where to connect to the cooling system first look for the radiator and determine if it has a fill neck and pressure cap This is common on about half of U S manufactured vehicles and almost all
69. il y a un suintement ce qui indique une fuite Lisez une fois de plus le relev de la jauge La plupart des fuites sont externes et un suintement visible apparait Cependant une chute de pression sans fuite visible peut indiquer un joint de culasse saut ou un bloc fissur avec le liquide fuyant dans la chambre de combustion Inspectez visuellement huile et le liquide pour transmission afin de voir s il y a des signes de liquide de refroidissement Ex cutez le test de pression dynamique pour pouvoir mieux diagnostiquer les fuites internes Apres avoir termin le test mettez la valve a deux voies en posi tion Open Ouverte pour rel cher la pression du systeme Fig 8 Deconnectez les composants nettoyez les et rangez les Remplissez le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidisse ment jusqu au niveau appropri et remettez le bouchon Nombre de pages 24 Tableau A Plages d essais de pression de bouchon de systeme de refroidissement Pression rome PSI Plage d essai de pression 13 or 14 12 16 15 or 16 14 18 16 20 Formulaire 822947 Test de temp rature moteur en marche Pour diagnostiquer Thermostat Ventilateur de refroidissement et les composants en rapport Capteur du liquide de refroidissement Configuration et proc dure 1 Assurez vous que le systeme de refroidissement est froid et qu il n est pas sous pression Retirez avec precaution le bouchon a soupape de pres
70. ilmente porque utiliza t picamente una tapa encajada a presi n o una tapa roscada que se abre a la atm sfera No hay adaptadores dise ados para caber en este tipo de botella de rebose de refrigerante Se debe efectuar una conexi n de prueba a trav s de un radiador o botella de refrigerante con una tapa tipo bayoneta o roscada dise ada para mantener una presi n espec fica en el sistema de enfriamiento Formulario 822947 Adaptadores El MV4525 incluye cuatro adaptadores de sistema de enfriamiento que caben en los radiadores y botellas de refrigerante de la gran mayor a de los veh culos fabricados en EE UU y Asia e incluso en algunos veh culos europeos Se requiere un adaptador para conectar el equipo de prueba en la marca y modelo espec ficos que se vayan a probar Una vez que se identifique el adaptador correcto para el veh culo a probar puede usarse para efectuar todas las pruebas descritas en este manual con excepci n de la prueba de presi n de la tapa Para efectuar una prueba en una aplicaci n de veh culo no cubierta por uno de los cuatro adaptadores incluidos o se deben comprar adaptadores adicionales para efectuar una prueba de presi n de la tapa Se dispone de adaptadores para casi todos las marcas y modelos de autom vil y pueden comprarse individualmente o como parte de un juego de adaptadores de Mityvac Consulte la gu a de selecci n de adaptadores incluida en el juego para obtener informaci n adicional sobre
71. ine off or engine on While engine off tests are quick and reliable testing with the engine on more accurately represents the conditions under which cooling system failures occur and greatly expands the types of failures that can be diagnosed Engine Off Testing Cooling system leaks are a common cause of overheating and can be quickly and easily diagnosed without running the engine With the MV4525 the user can choose to apply either pressure or vacuum to the system and then monitor it for a short period of time to determine if a leak exists Pressure is most commonly used to perform this test because it will force fluid to seep from any external leak making it easy to identify For convenience a vacuum leak test is usually performed in conjunction with a vacuum refill A vacuum refill is performed with the engine off and is a quick and effective way to refill the cooling system without trapping air A vacuum leak test and refill is performed after the cooling system has been drained A compressed air operated vacuum is used to remove all air from the empty system and then the system is monitored to determine if there are any leaks If no leaks are present the vacuum is used to automatically draw in new fluid and fill the system without reintroducing air Testing proper function of the cooling system pressure cap is another test that is performed with the engine off All pressure caps have a built in vent designed to release pre
72. labeled Pressure Vacuum extending from the Valve Coupler Note It may be more convenient to install an Extension Hose between the Valve Coupler and the Pump Fig 39 Ensure the Shuttle Valve on the Valve Coupler is shifted to the Closed position Fig 40 Determine the rated cap pressure It will be printed on the cap or in the vehicle manual Compare this value to the chart See chart A to determine the acceptable pressure test range Operate the Pressure Pump until the cap releases pressure The pressure should relieve when the arrow is in the colored band on the gauge face corresponding to the test range of the cap When testing is complete shift the Shuttle Valve to the Open position to relieve the pressure Fig 41 Disconnect the components clean and store them properly Form 822947 Fig 35 Fig 37 Fig 39 Chart A Cooling System Cap Pressure Test Ranges Rated Pressure PSI Pressure Test Range PSI EE ss 13 or 14 12 16 15 or 16 14 18 16 20 18 22 28 30 4 10 9 11 8 0 0 Page Number 13 Vacuum Leak Test For diagnosing Cooling system leaks Notes This equipment uses a venturi vacuum to perform a vacuum leak test The venturi requires clean dry high pressure air between 90 and 120 psi 5 5 10 bar 550 1000 kpa to create the vacuum Prior to testing install a male quick change air nipple with 1 4 NPT male thread to the venturi The altitude a
73. lightly loose hose clamp or a stuck hose clamp that gives a false sense of tightness may only be noticeable during cool down When testing is complete connect the Drain Hose to the Shuttle Valve using the quick connect Make sure the quick connect sleeve snaps forward to lock the connection Fig 23 Place the opposite end of the Drain Hose into a container appropriate to capture hot pressurized coolant Use the Hose Clip to secure the Drain Hose in position Fig 24 Shift the shuttle valve to the Open position allowing the hot fluid and pressure to be expelled Fig 25 Once all pressure is relieved cautiously disconnect components clean and store them properly Caution Hot fluid being expelled through the test equipment will Cause quick connects and other metal components to become hot Handle such components with care using a rag if necessary Refill the radiator or coolant bottle to the proper level and replace the cap Page Number 10 Fig Form 822947 Dynamic Pressure Vacuum Temperature Test Engine On For diagnosing Cooling system leaks Cylinder head damage Blown head gasket Cracked block Set up 4 Procedure 1 Ensure the cooling system is cool and not pressurized Carefully remove the radiator or coolant bottle pressure cap Fig 26 2 Check to see that the radiator or coolant bottle is filled to the proper level and check hoses for visual damage or leaks Fill and repair as nece
74. lus ou pour r aliser un test de pression de bouchon d autres adaptateurs doivent tre achet s ll existe des adaptateurs dans le commerce pour pratiquement toutes les marques et tous les modeles de v hicule ils peuvent tre achet s individuellement ou sous forme de kit d adaptateur chez Mityvac Consulter les renseignements compl mentaires sur les adaptateurs dans le guide de s lection d adaptateur inclus dans le kit Formulaire 822947 Nombre de pages 23 Test de pression statique moteur a l arr t Pour diagnostiquer Fuites du systeme de refroidissement Configuration et proc dure 1 10 11 12 13 14 15 16 Assurez vous que le systeme de refroidissement est froid et qu il n est pas sous pression Retirez avec pr caution le bouchon a soupape de pression du radiateur ou de la bouteille de liquide de refroidissement Fig 1 V rifiez si le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidissement est rempli jusqu au niveau appropri et v rifiez visuellement si les tuyaux ne fuient pas et s ils ne sont pas endommag s Remplissez et r parez comme n cessaire avant les tests S lectionner l adaptateur appropri de systeme de refroidissement pour l utilisation Consulter les renseignements compl mentaires sur les adaptateurs dans le guide de s lection d adaptateur inclus dans le kit Versez de l eau ou du liquide de refroidissement sur le joint caoutchouc et ou sur le joint torique d
75. m Anschluss des Testsger ts an das zu testende Fahrzeug ist je nach Marke und Modell ein Adapter erforderlich Der f r das Testfahrzeug geeignete Adapter kann zur Durchf hrung aller in diesem Handbuch beschriebenen Tests verwendet werden Eine Ausnahme bildet der Drucktest an der Verschlusskappe Wenn Tests an Fahrzeugen vorgenommen werden sollen auf die keiner der vier inbegriffenen Adapter passt und zur Durchf hrung von Drucktests an der Verschlusskappe m ssen zus tzliche Adapter angeschafft werden Adapter sind f r praktisch alle Automarken und mod elle erh ltlich und k nnen einzeln oder in Sets bei Mityvac Tools bestellt werden Weitere Informationen ber Adapter befinden sich in den mit diesem Adapterset gelieferten Hinweisen zur Adapterwahl Formular 822947 Seite 59 Prufen des statischen Drucks ausgeschalteter Motor Fur die Diagnose von Lecks im K hlsystem Vorbereitung und Durchfuhrung 1 11 12 13 14 15 16 Das K hlsystem muss kalt sein und darf nicht unter Druck stehen Vorsichtig die Verschlusskappe vom K hler oder K hlmittelbeh lter abnehmen Abb 1 Pr fen ob der K hler oder K hlmittelbeh lter bis zur zum richtigen Stand gef llt ist und die Schl uche auf sichtbare Besch digungen oder Lecks untersuchen Vor dem Testen gegebenenfalls auff llen und Reparaturen vornehmen Den richtigen K hlsystemadapter f r den Test w hlen Weitere Informationen ber Adapter b
76. ment desserr ou un collier de serrage coinc donnant une impression illusoire d tanch it peut n tre perceptible que pendant le refroidissement Apr s avoir termin le test connectez le tuyau de vidange la valve deux voies en utilisant le raccord rapide Assurez vous que le manchon du raccord rapide s encliqu te pour verrouiller la connexion Fig 23 Placez l extr mit oppos e du tuyau de vidange dans un r cipient pour recueillir le liquide de refroidissement chaud et sous pression Attachez le tuyau de vidange en position avec le collier de serrage Fig 24 Mettez la valve deux voies en position Open Ouverte pour pouvoir expulser le liquide chaud et la pression Fig 25 Lorsque toute la pression a t rel ch e d connectez avec pr caution les composants nettoyez les et rangez les correctement Mise en garde Le liquide chaud expuls travers l equipement de test rendra tr s chauds les raccords rapides et les autres pi ces m talliques Manipulez ces composants avec pr caution en utilisant un chiffon au besoin Remplissez le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidisse ment jusqu au niveau appropri et remettez le bouchon en place Formulaire 822947 Fig 24 Nombre de pages 27 Test dynamique de pression vide temp rature moteur en marche Pour diagnostiquer Fuites du systeme de refroidissement Culasse de cylindre endommag e Joint de culas
77. ment exact parce que le vide emp che le liquide de suinter A ce point il peut tre preferable de rel cher le vide en mettant la valve a deux voies en position ouverte et d effectuer un test de pression comme d crit a la page 24 Si aucune fuite n est d tect e et s il n y a pas d autres r parations a faire le vide peut tre utilis pour remplir rapidement le systeme sans pi ger d air Voir les sections suivantes ou figure la proc dure a suivre pour remplir le systeme de refroidissement avec du nouveau liquide de refroidissement Autrement mettez la valve a deux voies sur le coupleur de valve en position ouverte pour rel cher le vide Deconnectez les composants nettoyez les et rangez les Nombre de pages 32 Formulaire 822947 Remplissage du systeme Elimination du bouchon d air Configuration et proc dure 1 Suivez les tapes de 1 a 15 des proc dures du test de fuite de vide S il ny a pas de fuite dans le systeme n ouvrez pas la valve a deux voies Connectez le tuyau de remplissage a la valve a deux voies en utilisant le raccord rapide Fig 52 Placez l extr mit oppos e du tuyau de remplissage dans une quantit suffisante de liquide de refroidissement pour remplir compl tement le syst me de refroidissement Fig 53 Placez le liquide de refroidissement d approvisionnement au m me niveau ou un niveau plus lev que le radiateur ou la bouteille du liquide de refroidissement M
78. metre au raccord rapide appel Gauge Jauge en saillie du coupleur de valve Remarque il peut tre plus pratique d installer un tuyau de rallonge entre le coupleur de valve et la jauge Fig 38 Connectez la pompe pression au raccord rapide appel Pressure Vacuum Pression Vide en saillie du coupleur de valve Remarque il peut tre plus pratique d installer un tuyau de rallonge entre le coupleur de valve et la pompe Fig 39 Assurez vous que la valve deux voies sur le coupleur de valve est en position ferm e Fig 40 D terminez la pression nominale du bouchon Elle doit tre imprim e sur le bouchon ou elle doit se trouver dans le manuel du v hicule Comparez cette valeur au tableau ci dessous pour d terminer la plage acceptable des tests de pression Voir le tableau A Faites fonctionner la pompe pression jusqu ce que le bouchon rel che la pression La pression doit tre rel chee lorsque la fl che est sur la bande color e du cadran de la jauge correspondant la plage de test du bouchon Lorsque le test est termin mettez la valve deux voies en position ouverte pour rel cher la pression Fig 41 D connectez les composants nettoyez les et rangez les Nombre de pages 30 Fig 35 Fig 36 Fig 37 Fig 38 Fig 39 Fig 40 Tableau A Plages d essais de pression de bouchon de syst me de refroidissement Pression nominale PSI Plage d essai de pression PSI
79. n Abb 49 11 Die Druckluft einstellen Das Vakuumger t zischt wenn die Druckluft hindurchstr mt Wenn das K hlsystem nicht leer ist entweicht normalerweise etwas Fl ssigkeit aus dem Venturi Ablass Fortsetzung auf der n chsten Seite Formular 822947 Fig 44 Fig 48 Fig 49 Seite 67 Prufen auf Lecks unter Vakuum Fortsetzung 12 13 14 15 16 17 Das Vakuumger t muss Luft aus dem Kuhlsystem ziehen k nnen bis das Meter 24 bis 26 Hg 1 6 bis 1 8 bar 81 bis 88 kPa anzeigt oder der Wert nicht mehr steigt Abb 50 Dies sollte nur 1 bis 2 Minuten in Anspruch nehmen Wahrend dieser Zeit legen sich die K hlerschl uche normalerweise zusammen Wenn das gew nschte Vakuum erreicht ist das Venturi Gerat von dem Ventilverbinder trennen bevor die Luft abgeschaltet oder der Luftschlauch getrennt wird Abb 51 Wird die Luft abgeschaltet oder der Luftschlauch getrennt bevor das Venturi Ger t von dem Ventilverbinder getrennt wird kann Luft in das System eindringen Die Anzeige des Meters mindestens 30 Sekunden lang beobachten Der Vakuum Wert bleibt gleich wenn das System leckfrei ist Wenn ein Leck im Kuhlsystem ist f llt das Vakuum ab Sollte das K hlsystem ein Leck haben kann es schwierig sein die genaue Stelle festzustellen da das Vakuum die Fl ssigkeit am Austreten hindert Dann kann es am besten sein das Vakuum durch ffnen des Wechselventils zu beseitigen und einen
80. n cessaire avant les tests S lectionner l adaptateur appropri de systeme de refroidissement pour l utilisation Consulter les renseignements compl mentaires sur les adaptateurs dans le guide de s lection d adaptateur inclus dans le kit Versez de l eau ou du liquide de refroidissement sur le joint caoutchouc et ou sur le joint torique de l adaptateur et installez l adaptateur la place du bouchon soupape de pression Fig 18 Installez le coupleur de valve sur l adaptateur de syst me en utilisant le raccord rapide Assurez vous que le manchon du raccord rapide s encliqu te pour verrouiller la connexion Fig 19 Installez la fiche de coupleur dans le haut du coupleur de valve et vissez solidement le bouchon filet pour former un joint herm tique Fig 20 Connectez le manovacuometre au raccord rapide appel Gauge Jauge en saillie du coupleur de la valve Remarque il peut tre plus pratique d installer un tuyau de rallonge entre le coupleur de valve et la jauge Fig 21 Assurez vous que la valve deux voies sur le coupleur de valve est en position Closed Ferm e Fig 22 D marrez le moteur du v hicule et laissez le atteindre la temp rature et la pression normales de fonctionnement Arr tez le moteur et laissez le refroidir avec la pression toujours appliqu e V rifiez s il y a des fuites mesure que le moteur se refroidit Une fuite caus e par un collier de serrage l g re
81. ndommager le moteur Nombre de pages 28 Formulaire 822947 Test dynamique de pression vide temp rature moteur en marche Des fuites internes moins importantes peuvent tre caus es par un bloc ou des culasses fissur es Ces fuites peuvent ne pas causer une accumulation de pression rapide et vidente mais peuvent tout de m me tre identifi es et diagnostiqu es Si la pression s l ve au point de provoquer des relev s plus hauts que normal et ou si le relev du manometre fluctue rapidement Il y a une fuite de compression ou de combustion Un relev de jauge indiquant un vide peut tre caus par une fente dans Vorifice d admission ou dans le si ge de la soupape d aspiration 11 Apres avoir termin le test connectez le tuyau de vidange a la valve a deux voies en utilisant le raccord rapide Assurez vous que le manchon du raccord rapide s encliquete pour verrouiller la connexion Fig 32 12 Placez l extr mit oppos e du tuyau de vidange dans un r cipient pour recueillir le liquide de refroidissement chaud et sous pres sion Attachez le tuyau de vidange en position avec un collier de serrage Fig 33 13 Mettez la valve a deux voies en position Open Ouverte pour pouvoir expulser le liquide chaud et la pression Fig 34 14 Lorsque toute la pression a t rel ch e d connectez avec pr caution les composants nettoyez les et rangez les Mise en garde Le liquide chaud expuls traver
82. ne uniquement Cette garantie ne s applique pas l quipement endommag par accident surchage abus mauvais traitement n gligence installation d fectueuse ou mat riel abrasif ou corrosif equipement qui a t modifie ou quipement r par par une personne non agr e par Lincoln Cette garantie s applique uniquement l quipement install utilis et entretenu conform ment aux sp cifications et recommandations fournies par Lincoln ou par son personnel itin rant agree CETTE GARANTIE EST EXCLUSIVE ET EST FOURNIE AU LIEU DE TOUTES AUTRES GARANTIES EXPLICITES OU IMPLICITES Y COMPRIS MAIS SANS S Y LIMITER LA GARANTIE DE COMMERCIALISATION OU LA GARANTIE D APTITUDE A UN BUT PARTICULIER En aucun cas Lincoln ne sera tenu responsable pour les dommages indirects ou cons cutifs La responsabilit de Lincoln pour toute r clamation ou perte ou dommage survenant la suite de la vente de la revente ou de l utilisation d un equipement Lincoln quelconque ne pourra en aucun cas d passer le prix d achat Certaines juridictions n autorisent pas l exclusion ou la limitation de dommages indirects ou cons cutifs par cons quent la limitation ci dessus peut ne pas s appliquer votre cas Cette garantie vous conf re des droits l gaux sp cifiques Vous pouvez galement avoir d autres droits qui varient selon la juridiction Clients en dehors de l h misph re de l ouest ou de l Asie de l est veuillez contacter Lin
83. nit ac O COOLING SYSTEM TEST 8 REFILL KIT UV MODEL MV4525 USER S MANUAL Have a technical question If you have questions or require technical service please contact our trained service technicians at 1 314 679 4200 ext 4782 Monday Friday 7 30 am to 4 15 pm CST Visit our website at www mityvac com for new products catalogs and instructions for product use Need service parts To order replacement or service parts visit us online at www mityvacparts com or call toll free 1 800 992 9898 Ca 7 SPECIFICATIONS Vacuum Air Pressure Requirements Min Pressure 90 psi 6 2 bar 600 kPa Max Pressure 120 psi 8 3 bar 830 kPa Vacuum threads for air line connection 1 4 NPT OCTOBER 2006 Form 822947 Section MV42 1 Table of Contents Sevice EA BIERE DA haw a eels 3 Scheflalies EE O reiben 4 5 Applications and Basics of Testing 6 Static Pressure Test Engine Off 7 Temperature Testing Engine ON 8 9 Dynamic Pressure Test Engine On 10 Dynamic Pressure Vacuum Temperature Test ENGINE On ciao alt dnb SE net did 11 12 Gap Pressure Test curia ea ral 13 Vacuum Leak Test zeine crus RR er drug 14 15 System Refill Airlock Elimination 15 AVartantY rra Wa est ER edo ine add 16 Page Number 2 Form 822947 Part Number 823032 823033 823034 823035 823036 823038 823039 823040 823042
84. och eventuell nicht m glich alle in dieser Anleitung beschriebenen Tests an allen Fahrzeugen durchzuf hren Die in diesem Handbuch erw hnten Verfahren sollen als Richtlinie f r den Gebrauch des Ger ts dienen Au er diesen Richtlinien m ssen bei der Wartung eines Einzelfahrzeugs immer die vom Hersteller empfohlenen Verfahren beachtet werden Es d rfen keine Tests an K hlsystemen durchgef hrt werden f r die dieses Ger t nicht geeignet ist Wenn die Anweisungen eingehalten werden sind Tests mit dem MV4525 an K hlsystemen einfach und unkompliziert Es muss jedoch immer beachtet werden dass K hlsysteme mit hei er unter Druck stehender Fl ssigkeit gef llt sein k nnen die jederzeit ausgesto en werden k nnte In das MV4525 sind an allen m glichen Anschlussstellen Sicherheitsventile integriert dennoch muss beim Testen eines hei en und oder unter Druck stehenden Motors immer mit Vorsicht vorgegangen werden wenn ein Schlauch oder ein anderer Teil abgenommen oder ein Ventil ge ffnet geschlossen wird Vor dem Einsatz dieses Ger ts die Anleitungen immer sorgf ltig durchlesen Beim Abnehmen der Verschlusskappe f r den K hler oder K hlmittelbeh lter sowie bei allen Tests am K hlsystem Augenschutz tragen Die Verschlusskappe f r den K hler oder den K hlmittelbeh lter nicht abnehmen wenn das Fahrzeug berhitzt ist In diesem Fall darf auch kein Druck an das K hlsystem angelegt werden Das System muss sich immer ab
85. oupape de pression du radiateur ou de la bouteille du liquide de refroidissement Fig 42 3 S lectionner l adaptateur appropri de systeme de refroidissement pour l utilisation Consulter les renseignements compl mentaires sur les adaptateurs dans le guide de s lection d adaptateur inclus dans le kit 4 Versez de l eau ou du liquide de refroidissement sur le joint caoutchouc et ou sur le joint torique du bouchon et installez le bouchon sur l adaptateur Fig 43 5 Installez le coupleur de valve sur l adaptateur de syst me en utilisant le raccord rapide Assurez vous que le manchon du raccord rapide s encliqu te pour verrouiller la connexion Fig 44 6 Installez la fiche de coupleur dans le haut du coupleur de valve et vissez solidement le bouchon filet pour former un joint herm tique Fig 45 7 Connectez le manovacuometre au raccord rapide m le appel Gauge Jauge en saillie du coupleur de valve Remarque il peut tre plus pratique d installer un tuyau de rallonge entre le coupleur et la jauge Fig 46 8 Connectez le vide venturi au raccord rapide m le appel Pressure Vacuum Pression Vide en saillie du coupleur de valve Remarque il peut tre plus pratique d installer un tuyau de rallonge entre le coupleur et le vide Fig 47 9 Assurez vous que la valve deux voies sur le coupleur de valve est plac e en position ferm e Fig 48 10 Connectez de l air comprim propre sec
86. peratura m s r pido de lo normal vapor saliendo del escape y dep sitos en el aceite Si los s ntomas indican una empaquetadura de cabeza reventada pare el motor de inmediato para impedir el recalentamiento y la posibilidad de da os adicionales continua en la p gina siguiente P gina N mero 46 Fig Formulario 822947 Prueba de presi n din mica prueba de temperatura motor en marcha continuaci n 11 12 13 14 15 Las fugas internas m s peque as pueden deberse a un bloque o cabezas agrietados Es posible que estas fugas no ocasionen un aumento r pido de presi n obvio pero se siguen pudiendo identificar y diagnosticar Si la presi n aumenta a lecturas mayores que las normales o la lectura del man metro fluct a r pidamente quiere decir que presentes fugas de compresi n o combusti n Una lectura de man metro que indique un vac o puede deberse a una grieta en el orificio de admisi n o en el asiento de la v lvula de admisi n Al terminar las pruebas conecte la manguera de drenaje a la v lvula de lanzadera usando la conexi n r pida Aseg rese de que el manguito de conexi n r pida salte hacia adelante para trabar la conexi n Fig 32 Coloque el extremo opuesto de la manguera de drenaje en un recipiente apropiado para recoger el refrigerante caliente a presi n Use la abrazadera de manguera para sujetar la manguera de drenaje en posici n Fig 33 Desplace la v lvula d
87. perature Testing Engine On continued 10 11 12 13 14 Coolant Temperature Sensor A faulty coolant temperature sensor can cause a multitude of drivability issues but can be extremely difficult to diagnose With the engine at normal operating temperature and the thermostat open note the temperature reading on the probe Use a scan tool to retrieve the coolant temperature from the ECM and compare it to the probe reading If they are not within a few degrees the sensor should be replaced When testing is complete connect the Drain Hose to the Shuttle Valve using the quick connect Make sure the quick connect sleeve snaps forward to lock the connection Fig 14 Place the opposite end of the Drain Hose into a container appropriate to capture hot pressurized coolant Use the Hose Clip to secure the Drain Hose in position Fig 15 Shift the shuttle valve to the Open position allowing the hot fluid and pressure to be expelled Fig 16 Once all pressure is relieved cautiously disconnect components clean and store them properly Caution Hot fluid being expelled through the test equipment will Cause quick connects and other metal components to become hot Handle such components with care using a rag if necessary Refill the radiator or coolant bottle to the proper level and replace the cap Form 822947 Fig 15 Page Number 9 Dynamic Pressure Test Engine On For diagnosing Cooling sys
88. pfen oben in den Ventilverbinder stecken und den Schraubdeckel gut anziehen so dass er luftdicht ist Abb 20 Das Manovakuummeter an die Schnellkupplung mit der Aufschrift Gauge anschlie en die vom Ventilverbinder ausgeht Hinweis Zur bequemeren Handhabung kann ein Verl ngerungsschlauch zwischen dem Ventilverbinder und dem Meter angebracht werden Abb 21 Pr fen ob das Wechselventil am Ventilverbinder geschlossen ist Abb 22 Den Motor des Fahrzeugs anlassen und auf normale n Betriebstemperatur und druck kommen lassen Den Motor ausstellen und abk hlen lassen w hrend der Druck weiterhin angelegt bleibt Beim Abk hlen des Motors auf Lecks pr fen Ein Leck das von einer geringf gig losen Schlauchklemme hervorgerufen wird oder eine feststeckende Schlauchklemme die Festigkeit vort uscht sind u U nur w hrend des Abk hlens des Motors feststellbar Nach abgeschlossenem Test den Ablassschlauch mittels der Schnellkupplung an das Wechselventil anschlie en Darauf achten dass die H lse der Schnellkupplung nach vorne schnappt und den Anschluss so sichert Abb 23 Das andere Ende des Ablassschlauchs in einen f r hei es unter Druck stehendes K hlmittel geeigneten Beh lter legen Den Ablassschlauch mit der Schlauchklemme befestigen Abb 24 Das Wechselventil ffnen so dass die hei e Fl ssigkeit austreten und der Druck entweichen kann Abb 25 Wenn aller Druck entwichen ist die Teile vorsichtig a
89. plador de la v lvula y quite el tap n seg n sea necesario Introduzca la sonda de temperatura por el acoplador de la v lvula y ajuste la profundidad de la sonda para asegurarse de que est en contacto con el refrigerante en la botella o en el radiador Fig 29 No fuerce la sonda hacia abajo tan fuerte que da e la sonda el radiador o la botella de refrigerante Apriete la tapa del acoplador de la v lvula para formar un sello alrededor de la sonda de temperatura y suj tela seguramente Conecte el man metro compuesto a la conexi n r pida Gauge man metro que se extiende desde el acoplador de la v lvula Nota Tal vez sea m s conveniente instalar una manguera de alargamiento entre el acoplador de la v lvula y el man metro Fig 30 Aseg rese de que la v lvula de lanzadera en el acoplador de la v lvula est desplazada a la posici n cerrada Fig 31 Arranque el motor y supervise las lecturas en los man metros compuesto y de temperatura La presi n y la temperatura deben aumentar constantemente a medida que el motor se calienta hasta alcanzar las condiciones de operaci n normales Un aumento r pido de presi n seguido por un aumento m s r pido de lo normal en la temperatura indica una fuga importante en la compresi n del cilindro al sistema de refrigerante ocasionado probablemente por una empaquetadura de cabeza reventada Otros indicios de una empaquetadura de cabeza reventada pueden ser un aumento de tem
90. presi n del radiador o de la botella de refrigerante Fig 42 3 Seleccione el adaptador de sistema de enfriamiento correcto para la aplicaci n Consulte la gu a de selecci n de adaptadores incluida en el juego para obtener informaci n adicional sobre los mismos 4 Aplique agua o refrigerante en la empaquetadura de goma o la junta t rica en la tapa e instale la tapa en el adaptador Fig 43 5 Instale el acoplador de v lvula en el adaptador de sistema usando la conexi n r pida Aseg rese de que el manguito de conexi n r pida salte hacia adelante para trabar la conexi n Fig 44 6 Instale el tap n del acoplador en la parte superior del acoplador de v lvula y apriete bien la tapa roscada para formar un sello herm tico al aire Fig 45 7 Conecte el man metro compuesto a la conexi n r pida macho Gauge man metro que se extiende desde el acoplador de v lvula Nota Tal vez sea m s conveniente instalar una manguera de alargamiento entre el acoplador y el man metro Fig 46 8 Conecte el venturi de vac o a la conexi n r pida macho Pressure Vaccum presi n vacio que se extiende desde el acoplador de v lvula Nota Tal vez sea m s conveniente instalar una manguera de alargamiento entre el acoplador y el vac o Fig 47 9 Aseg rese de que la v lvula de lanzadera en el acoplador de la v lvula est desplazada a la posici n cerrada Fig 48 10 Conecte aire comprimido regulado limpio
91. r 830 kPa Vakuumgewinde f r Anschluss der Luftleitung 1 4 Zoll NPT NOVEMBER 2006 Formular 822947 Abschnitt MV42 1 Inhaltsverzeichnis Wartungstelle 55 ADBIIQUNGER sai Sink en ee 56 57 Testanwendung und grundlagen 58 59 Pr fen des statischen Drucks ausgeschalteter Motor 60 Temperaturtest laufender Motor 61 62 Pr fen des dynamischen Drucks laufender Motor 63 Pr fen des dynamischen Drucks des Vakuum der Temperatur laufender Motor 64 65 Pr fen des Verschlusskappendrucks 66 Pr fen auf Lecks unter Vakuum 67 68 Auff llen des Systems Vermeiden von Lufteinschl ssen 69 Standardgewahrleistung 70 Seite 54 Formular 822947 Wartungsteile Artikelnummer 823032 823033 823034 823035 823036 823038 823039 823040 823042 823043 823044 823045 823046 823047 823050 Formular 822947 Beschreibung Ventilverbinder Reparatursatz fur Ventilverbinder Temperaturf hler Verl ngerungsschlauch Druckpumpe Venturi Ger t Einf llschlauch Manovakuummeter Adapterschl ssel Stopfen mit Befestigung Schlauchklemme Ablassschlauch Adapter mit tiefem Stutzen MVA100 O Ring und Dichtung MVA101 O Ring und Dichtung MVA102 O Ring und Dichtung MVA103 O Ring und Dichtung Fo
92. r gul entre 600 et 830 kPa 90 et 120 psi 6 2 et 8 3 bar au vide venturi au moyen du raccord d alimentation en air install pr c demment Fig 49 Formulaire 822947 Fig 44 Fig 45 Fig 48 Fig 49 Nombre de pages 31 Test de fuite de vide 11 12 13 14 15 16 17 Mettre le compresseur d air en marche Le tube de vide met un sifflement alors que l air sous pression le traverse Si le systeme de refroidissement n est pas vide il est normal que du fluide sorte de l chappement du tube de Venturi Laissez le vide expulser Vair du systeme de refroidissement jusqu a ce que la jauge indique 81 a 88 kPa 24 a 26 po Hg 1 6 a 1 8 bar ou que la valeur cesse d augmenter Fig 50 Ceci doit durer environ 1 a 2 minutes pendant lesquelles il est normal que les tuyaux souples du radiateur s affaissent Apres avoir obtenu le vide appropri d connectez le vide venturi du coupleur de valve avant de d sactiver l air ou de d connecter le tuyau a air Fig 51 Si Vair est d sactiv ou si le tuyau a air est d connect avant de d connecter le venturi du coupleur de valve Pair reviendra dans le systeme Observez la jauge pendant au moins 30 secondes Le relev de vide restera immobile s il n y a pas de fuite dans le systeme Si le systeme de refroidissement fuit le vide diminuera Si le systeme de refroidissement a une fuite il peut tre difficile de d terminer son emplace
93. rchased Adapters are available for virtually every make and model of car and can be purchased individually or as part of an adapter kit from Mityvac Tools Refer to the Adapter Selection Guide included in the kit for more information on adapters Form 822947 Static Pressure Test Engine Off For diagnosing Cooling system leaks Set up 4 Procedure 1 10 11 12 13 14 19 16 Ensure the cooling system is cool and not pressurized Carefully remove the radiator or coolant bottle pressure cap Fig 1 Check to see that the radiator or coolant bottle is filled to the proper level and check hoses for visual damage or leaks Fill and repair as necessary prior to testing Select the correct Cooling System Adapter for the application Refer to the Adapter Selection Guide included in the kit Apply water or coolant to the rubber gasket and or o ring on the adapter and install the adapter in place of the pressure cap Fig 2 Install the Valve Coupler onto the System Adapter using the quick connect Make sure the quick connect sleeve snaps forward to lock the connection Fig 3 Install the Coupler Plug into the top of the Valve Coupler and tighten the threaded cap securely to form an airtight seal Fig 4 Connect the Compound Gauge to the quick connect labeled Gauge extending from the Valve Coupler Note It may be more convenient to install an Extension Hose between the Valve Coupler and the Gauge
94. rmgepresster Kasten 823032 823034 823035 823036 823038 823039 823040 823042 823044 823045 e 823046 823047 823050 Seite 55 Prufen des statischen Drucks ausgeschalteter Motor Temperaturtest laufender Motor Druckpumpe j Manovakuummeter Temperaturf hler Abdeckstopfen 4 y A ai Pd Verlangerungsschlauch Verlangerungsschlauch optional optional Ablassschlauch Ventilverbinder Ventilverbinder Adapter fur Bajonettsystem Adapter fur Schraubsystem Adapter fiir Bajonettsystem Adapter fiir Schraubsystem iss iss K hlmittelbeh lter K hlmittelbeh lter K hler K hler Pr fen des dynamischen Drucks Pr fen des dynamischen Drucks des laufender Motor Vakuum der Temperatur laufender Motor Manovakuummeter Abdeckstopfen Temperaturf hler j ny Ablassschlauch Ablassschlauch Verlangerungsschlauch Ventilverbinder optional Ventilverbinder Verlangerungsschlauch optional Adapter fur Bajonettsystem Adapter fur Schraubsystem j E x j d Adapter fur Bajonettsystem Adapter fur Schraubsystem jaw K hlmittelbeh lter K hler K hler K hlmittelbeh lter Seite 56 Formular 822947 Prufen des Verschlusskappendrucks Prufen auf Lecks unter Vakuum Druckpumpe J u i Venturi Ger t Manovakuummeter DSC TARIAN Manovakuummeter Abdeckstopfen 7 4 Fi e ad
95. s l quipement de test rendra tres chauds les raccords rapides et les autres pieces m talliques Manipulez ces composants avec pr caution en utilisant un chiffon au besoin 15 Remplissez le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidisse ment jusqu au niveau appropri et remettez le bouchon en place Fig 33 Formulaire 822947 Nombre de pages 29 Test de pression du bouchon Pour diagnostiquer Fonctionnement du bouchon a soupape de pression Configuration et proc dure 1 10 11 12 Assurez vous que le systeme de refroidissement est froid et qu il n est pas sous pression Retirez avec pr caution le bouchon a soupape de pression du radiateur ou de la bouteille du liquide de refroidissement S lectionnez l adaptateur de syst me pour application Consulter les renseignements compl mentaires sur les adaptateurs dans le guide de s lection d adaptateur inclus dans le kit Versez de l eau ou du liquide de refroidissement sur le joint caoutchouc et ou sur le joint torique du bouchon et installez le bouchon sur l adaptateur Fig 35 Installez le coupleur de valve sur l adaptateur de bouchon en utilisant le raccord rapide Assurez vous que le manchon du raccord rapide s encliquete pour verrouiller la connexion Fig 36 Installez la fiche de coupleur dans le haut du coupleur de valve et vissez solidement le bouchon filet pour former un joint herm tique Fig 37 Connectez le manovacuo
96. sde el acoplador de la v lvula Nota Tal vez sea m s conveniente instalar una manguera de alargamiento entre el acoplador de la v lvula y el man metro Fig 5 Conecte la bomba de presi n a la conexi n r pida llamada Pressure Vaccum presi n vacio que se extiende desde el acoplador de v lvula Nota Tal vez sea m s conveniente instalar una manguera de alargamiento entre el acoplador de la v lvula y la bomba Fig 6 Aseg rese de que la v lvula de lanzadera en el acoplador de la v lvula est desplazada a la posici n cerrada Haga funcionar la bomba de presi n hasta que la aguja del man metro compuesto se mueva al extremo de la banda coloreada indicando la gama de presiones adecuada vea la Tabla A de la tapa Fig 7 Observa el man metro durante un per odo corto Si disminuye la lectura de la presi n hay presente una fuga Con el sistema todav a sometido a presi n efect e una inspecci n visual de todo el sistema de enfriamiento Compruebe si hay goteos de mangueras y conexiones lo que indicar a una fuga Vuelva al man metro y compruebe la lectura otra vez La mayor a de las fugas son externas y se producen goteos visibles Sin embargo una ca da de presi n sin fugas visibles puede indicar una empaquetadura de cabeza reventada o un bloque agrietado que hace que haya una fuga de fluido en la c mara de combusti n Inspeccione visualmente el aceite y el fluido de la transmisi n para ver si hay in
97. se saut Bloc fendu Configuration et proc dure 1 Assurez vous que le syst me de refroidissement est froid et qu il n est pas sous pression Retirez avec pr caution le bouchon a soupape de pression du radiateur ou de la bouteille du liquide de refroidissement Fig 26 Fig 27 2 V rifiez si le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidissement est rempli jusqu au niveau appropri et v rifiez visuellement si les tuyaux ne fuient pas ou s ils ne sont pas endommag s Remplissez et r parez comme n cessaire avant les tests 3 S lectionner l adaptateur appropri de systeme de refroidisse ment pour l utilisation Consulter les renseignements compl mentaires sur les adaptateurs dans le guide de s lection d adaptateur inclus dans le kit 4 Versez de l eau ou du liquide de refroidissement sur le joint caoutchouc et ou sur le joint torique de l adaptateur et installez Padaptateur a la place du bouchon a soupape de pression Fig 27 5 Installez le coupleur de valve sur Vadaptateur de systeme en utilisant le raccord rapide Assurez vous que le manchon du raccord rapide s encliquete pour verrouiller la connexion Fig 28 6 Desserrez le bouchon filet au haut du coupleur de valve et retirez la fiche au besoin Introduisez la sonde de temperature par le coupleur de valve et ajustez la profondeur de la sonde pour assurer qu elle est en contact avec le liquide de refroidissement dans la bouteille ou dans le ra
98. sion du radiateur ou de la bouteille du liquide de refroidissement Fig 9 V rifiez si le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidissement est rempli jusqu au niveau appropri et v rifiez visuellement si les tuyaux ne fuient pas et s ils ne sont pas endommag s Remplissez et r parez comme n cessaire avant les tests S lectionner l adaptateur appropri de systeme de refroidissement pour l utilisation Consulter les renseignements compl mentaires sur les adaptateurs dans le guide de s lection d adaptateur inclus dans le kit Versez de l eau ou du liquide de refroidissement sur le joint caoutchouc et ou sur le joint torique de l adaptateur et installez l adaptateur la place du bouchon soupape de pression Fig 10 Installez le coupleur de valve sur l adaptateur de syst me en utilisant le raccord rapide Assurez vous que le manchon du raccord rapide s encliqu te pour verrouiller la connexion Fig 11 Desserrez le bouchon filet au haut du coupleur de valve et retirez la fiche au besoin Introduisez la sonde de temp rature par le coupleur de valve et ajustez la profondeur de la sonde pour assurer qu elle est en contact avec le liquide de refroidissement dans la bouteille ou dans le radiateur Fig 12 N enfoncez pas la sonde trop profond ment pour ne pas endommager la sonde le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidissement Serrez le bouchon sur le coupleur de valve pour former un joint tan
99. ssary prior to testing 3 Select the correct Cooling System Adapter for the application Refer to the Adapter Selection Guide included in the kit 4 Apply water or coolant to the rubber gasket and or o ring on the adapter and install the adapter in place of the pressure cap Fig 27 5 Install the Valve Coupler onto the system adapter using the quick connect Make sure the quick connect sleeve snaps forward to lock the connection Fig 28 6 Loosen the threaded cap on top of the Valve Coupler and remove the Plug if necessary Insert the Temperature Probe through the Valve Coupler and adjust the depth of the probe to ensure it is in contact with the coolant in the bottle or radiator Fig 29 Do not force the probe down so hard that it damages the probe radiator or coolant bottle 7 Tighten the cap on the Valve Coupler to form a seal around the Temperature Probe and hold it securely 8 Connect the Compound Gauge to the quick connect labeled Gauge extending from the Valve Coupler Note It may be more convenient to install an Extension Hose between the Valve Coupler and the Gauge Fig 30 9 Ensure the shuttle valve on the Valve Coupler is shifted to the Closed position Fig 31 10 Start the engine and monitor the readings on the compound and temperature gauges Pressure and temperature should increase steadily as the engine warms to normal operating conditions A rapid pressure increase followed by a q
100. ssure from the cooling system when it exceeds a maximum value The proper function of this cap is critical to preventing failures caused by under or over pressurization This test is performed using the pressure pump and gauge included in this kit however it also requires cap test adapters that are not included with this kit and must be purchased separately Refer to the Adapter Selection Guide included in the kit for more information on cap adapters Engine On Testing Simultaneously monitoring pressure vacuum and temperature when the engine is first started and while it progresses towards or cools down from normal operating temperature provides extensive information that is invaluable to diagnosing cooling system related problems Performing an engine on test using the MV4525 can quickly diagnose a blown head gasket or cracked or damaged block or head It can also indicate a faulty thermostat fan switch relay or coolant sensor In addition some system leaks may only be evident during an engine s normal operational warm up and cool down cycle The procedures in this manual will illustrate how to perform engine on tests as well as diagnose the results Precautions This equipment is designed for servicing a variety of vehicles in a safe convenient manner However differences in cooling systems may make it impossible to perform some of the tests indicated in these instructions on every vehicle The procedures documented in t
101. stato interruptor rel de ventilador o sensor de refrigerante defectuoso Adem s algunas fugas del sistema pueden ser evidentes solamente durante un ciclo normal de P gina N mero 40 calentamiento y enfriamiento del motor Los procedimientos en este manual indicar n c mo efectuar las pruebas con el motor en marcha adem s de diagnosticar los resultados Precauciones Este equipo est dise ado para efectuar el servicio de una variedad de veh culos de una manera segura y conveniente No obstante las diferencias en los sistemas de enfriamiento puede hacer imposible que se realicen algunas de las pruebas indicadas en estas instrucciones en cada veh culo Los procedimientos documentados en este manual deben servir como gu as para el uso de este equipo Adem s de estas gu as siga siempre los procedimientos recomendados por el fabricante al efectuar el servicio en cada veh culo exclusivo No trate de forzar una prueba en un sistema de enfriamiento para el que este equipo no est dise ado La realizaci n de pruebas de sistemas de enfriamiento usando el MV4525 es sencilla y directa si se siguen las instrucciones No obstante debe tener siempre en cuenta que est trabajando con un sistema que puede estar lleno de fluido caliente a presi n que est esperando a ser expulsado El MV4525 tiene v lvulas de seguridad integradas en todas las conexiones posibles pero si est probando un motor caliente o a presi n p rese siempre
102. t which the vacuum test is performed can significantly affect the ability of the venturi to produce a vacuum As the altitude increases the maximum vacuum the venturi can create will decrease This is normal and should not be considered a malfunction It is recommended that the cooling system be drained of coolant prior to performing a vacuum leak test and automatic refill When connecting components using quick connects make sure the sleeve snaps forward to lock the connection Set up amp Procedure 1 Properly position the vehicle for service access to the radiator or coolant bottle Turn on the heater and set it to its highest temperature setting 2 Ensure the cooling system is cool and not pressurized Carefully remove the radiator or coolant bottle pressure cap Fig 42 3 Select the correct Cooling System Adapter for the application Refer to the Adapter Selection Guide included in the kit 4 Apply water or coolant to the rubber gasket and or o ring on the adapter and install the adapter in place of the pressure cap Fig 43 5 Install the Valve Coupler onto the system adapter using the quick connect Make sure the quick connect sleeve snaps forward to lock the connection Fig 44 6 Install the Coupler Plug into the top of the Valve Coupler and tighten the threaded cap securely to form an airtight seal Fig 45 7 Connect the Compound Gauge to the male quick connect labeled Gauge extending from the Valve
103. tem leaks Set up 4 Procedure 1 10 11 12 13 14 15 Ensure the cooling system is cool and not pressurized Carefully remove the radiator or coolant bottle pressure cap Fig 17 Check to see that the radiator or coolant bottle is filled to the proper level and check hoses for visual damage or leaks Fill and repair as necessary prior to testing Select the correct Cooling System Adapter for the application Refer to the Adapter Selection Guide included in the kit Apply water or coolant to the rubber gasket and or o ring on the adapter and install the adapter in place of the pressure cap Fig 18 Install the Valve Coupler onto the System Adapter using the quick connect Make sure the quick connect sleeve snaps forward to lock the connection Fig 19 Install the Coupler Plug into the top of the Valve Coupler and tighten the threaded cap securely to form an airtight seal Fig 20 Connect the Compound Gauge to the quick connect labeled Gauge extending from the Valve Coupler Note It may be more convenient to install an Extension Hose between the Valve Coupler and the Gauge Fig 21 Ensure the Shuttle Valve on the Valve Coupler is shifted to the Closed position Fig 22 Start the vehicle engine and allow it come to normal operating temperature and pressure Turn off the engine and allow it to cool with pressure still applied Check for leaks as the engine cools A leak caused by a s
104. uicker then normal increase in temperature indicates significant cylinder compres sion leakage into the coolant system most likely caused by a blown head gasket Other indications of a blown head gasket may be a faster than normal increase in temperature steam flowing from the exhaust and deposits in the oil If symptoms indicate a blown head gasket immediately shut the engine off to prevent overheating and the possibility of additional damage Smaller internal leaks can be caused by a cracked block or head s These leaks may not cause obvious rapid pressure buildup but can still be identified and diagnosed If the pressure builds to higher than normal readings and or the pressure gauge reading fluctuates rapidly a compression or combustion leak is present A gauge reading indicating vacuum can be a cause by a crack in the intake port or intake valve seat continued on next page Form 822947 Page Number 11 Dynamic Pressure Vacuum Temperature Test Engine On continued 11 When testing is complete connect the Drain Hose to the Shuttle Valve using the quick connect Make sure the quick connect sleeve snaps forward to lock the connection Fig 32 12 Place the opposite end of the Drain Hose into a container appropriate to capture hot pressurized coolant Use the Hose Clip to secure the Drain Hose in position Fig 33 13 Shift the shuttle valve to the the Open position allowing the hot fluid and pressure to be
105. usando un trapo si es necesario Vuelva a llenar el radiador o la botella de refrigerante al nivel apropiado y vuelva a colocar la tapa Formulario 822947 Fig 24 P gina N mero 45 Prueba de presi n din mica prueba de temperatura motor en marcha Para diagnosticar Fugas del sistema de enfriamiento Da os en la cabeza del cilindro Empaquetadura de cabeza rota Bloque agrietado Configuraci n y procedimiento 1 10 Aseg rese de que el sistema de enfriamiento est fr o y no a presi n Quite con cuidado la tapa de presi n del radiador o de la botella de refrigerante Fig 26 Compruebe para ver si el radiador o la botella de refrigerante est n llenos hasta el nivel apropiado y compruebe si hay da os o fugas visibles en las mangueras Llene y rep relas seg n sea necesario antes de efectuar la prueba Seleccione el adaptador de sistema de enfriamiento correcto para la aplicaci n Consulte la gu a de selecci n de adaptadores incluida en el juego para obtener informaci n adicional sobre los mismos Aplique agua o refrigerante en la empaquetadura de goma o en la junta t rica en el adaptador e instale el adaptador en lugar de la tapa de presi n Fig 27 Instale el acoplador de v lvula en el adaptador de sistema usando la conexi n r pida Aseg rese de que el manguito de conexi n r pida salte hacia adelante para trabar la conexi n Fig 28 Afloje la tapa roscada de la parte superior del aco
106. uyau de vidange dans un r cipient pour recueillir le liquide de refroidissement chaud et sous pression Attachez le tuyau de vidange en position avec le collier de serrage Fig 15 Mettez la valve deux voies en position ouverte pour expulser le liquide chaud et rel cher la pression Fig 16 Lorsque la pression est relach e d connectez avec pr caution les composants nettoyez les et rangez les Mise en garde Le liquide chaud expuls travers l quipement de test rendra tr s chauds les raccords rapides et les composants m talliques Manipulez ces composants avec pr caution et utilisez un chiffon au besoin Remplissez le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidisse ment jusqu au niveau appropri et remettez le bouchon en place Nombre de pages 26 Fig 15 Formulaire 822947 Test de pression dynamique moteur en marche Pour diagnostiquer Fuites du systeme de refroidissement Configuration et proc dure 1 10 11 12 13 14 15 Assurez vous que le systeme de refroidissement est froid et qu il n est pas sous pression Retirez avec pr caution le bouchon a soupape de pression du radiateur ou de la bouteille de liquide de refroidissement Fig 17 V rifiez si le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidissement est rempli jusqu au niveau appropri et v rifiez visuellement si les tuyaux ne fuient pas ou s ils ne sont pas endommag s Remplissez et r parez comme
107. ve on the Valve Coupler is shifted to the Closed position Fig 13 Start the vehicle engine and monitor the probe reading as the engine rises to operating temperature Compare the results to the diagnosis below to determine proper function of thermostat cooling fan sensor relay and coolant temperature sensor Thermostat When the thermostat opens the temperature will surge as hot coolant from the engine flows into the radiator or bottle Note the peak temperature during this surge and compare it to the manufacturer s thermostat specification If the reading is not within a few degrees of the specification the thermostat is faulty and should be replaced If the temperature reading on the probe does not increase as the engine warms this may indicate the thermostat is stuck closed and should be replaced If the reading on the probe increases very slowly and will not reach the thermostat opening temperature the thermostat may be stuck open and should be replaced Cooling Fan s If the vehicle has electric fan s note the temperature at which they cycle on and off Verify this reading against the manufacturer s specification If it s within a few degrees the cooling fan sensor s are functioning properly If the fan s do not cycle on and off check the fuse s motor s switch s and relay s to determine possible cause s continued on next page Page Number 8 Fig 12 Fig 13 Form 822947 Tem
108. y seco entre 6 2 y 8 3 bares 600 y 830 kPa 90 y 120 Ib pulg al vac o de venturi por medio del niple de aire instalado anteriormente Fig 49 11 Encienda el aire comprimido El vac o producir un silbido a medida que el aire a alta presi n lo atraviese Si el sistema de enfriamiento no est vac o es normal que parte del fluido puede ser expulsado del escape del venturi continua en la p gina siguiente Formulario 822947 Fig 44 Fig 45 Fig 48 Fig 49 P gina N mero 49 Prueba de fugas de vac o continuaci n 12 13 14 15 16 17 Deje que el vac o extraiga aire del sistema de enfriamiento hasta que el man metro indique 1 6 a 1 8 bares 81 a 88 kPa 24 a 26 pulg de Hg o el valor deje de aumentar Fig 50 Esto s lo debe llevar aproximadamente 1 a 2 minutos durante los cuales es normal que se colapsen las mangueras del radiador Una vez que se logre el vac o apropiado desconecte el vac o del venturi del acoplador de la v lvula antes de desconectar el aire o la manguera de aire Fig 51 Al desconectar el aire o la manguera de aire antes de desconectar el venturi del acoplador de la v lvula se permitir la reentrada de aire en el sistema Observe el man metro durante al menos 30 segundos La lectura de vac o permanecer constante si el sistema no tiene fugas Si el sistema de enfriamiento tiene fugas el vac o bajar Si el sistema de enfriamiento tiene una fuga

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