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MANUAL DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO DE BOMBAS

1. The Pennzoil Company Pennzoil 705 HDW Pennzoil 705 HDW Phillips Petroleum Company Philube Multi Purpose L 2 Philube Multi Purpose L 2 Quaker State Refining Corporation Quaker State Multi Purpose Lubricant Quaker State Multi Purpose Lubricant Shell Oil Company Inc Shell Alvania Grease 2 Shell Alvania Grease 2 Signal Oil Company Signal Industrial Grease Med Signal Industrial Grease Med Atlantic Richfield Litholine HEP 2 Litholine HEP 2 Standard Oil Company of Chevron Industrial Grease Chevron Industrial Grease California Med Med No 646 DX All Purpose No 646 DX All Purpose Sunay DX Oil Company Giese p Grease P Sun Oil Compan Sun 72 XMP Grease or Sun 72 XMP Grease or pany Prestige 42 Prestige 42 Texaco Inc 995 Multifax EP2 995 Multifax EP2 Tidewater Oil Company Veedol All Purpose Grease Veedol All Purpose Grease 47 Union Oil Company of DRE Unoba A 1 Grease Unoba F 1 Grease California Distribui o Nacional e Internacional Figura 7 G MASSA RECOMENDAVEL Montagem A montagem da unidade basicamente o inverso de quaisquer desmontagem Antes de prosseguir com a montagem limpe completamente de rebarbas em todas as roscas registos e faces de acoplamento Limpe com uma lima se for necess rio Lubrifique como delineado na Sec o de Lubrifica o do corpo dos impulsores CUIDADO As Limpezas
2. gt Manuten o do Empanque Mec nico 33 gt Reajuste do IMpulSOR SE sen Rs ae reaa iet 33 gt E brifica ao da Bomba ea ser men est 34 gt ID IECAO I AV ANAS nest dense dt tan etats dus reed 34 SEC O 7 REPARA ES gt X Geral ep er PRE PR RR RR RD PR RP RA 37 gt Ferramentas e Equipamento a 37 gt Repara es na Caixa dos Empanques 37 gt Repara o dos Empanques Mec nicos 37 gt Desmontagem anccas ren s aaa hc Sin etai eee 38 gt Limpeza e Inspec o eevee Sees eth al he En ee ne 41 gt Substitui o de Pe as rire nie rene 41 Dm LTINCA O gre ferido wanes ce tec teenies th E ANR A 41 De AC ON UNOS E o Raro Ss Re nn e 42 gt Ajuste de Empanques Conjunto de Tensores e Ajustamento 42 gt Desmontagem do Corpo dos Impulsores 43 gt Inspec o do Corpo dos Impulsores 44 gt Repara o do Corpo dos Impulsores 46 P PUp A JO ias A AC cassis Zack ct os te een ee 47 gt Montagem do Corpo dos Impulsores 48 SEC O 8 PARTS LIST gt Requisitar Pe as cr A a ae et ie 51 gt Stock de Pe as de Reserva ienes 51 gt Devolu o de P CAS ELA casted Goa CDE Na aa ainsi dao 51 LIST OF ILLUSTRATIONS AND CHARTS SEC O 1 SEC O 4 SEC O 5 SEC O 6 S
3. 4 Levante a bomba instale o filtro se aplic vel e des a a lentamente para dentro do c rter utilize cintas na cabe a de descarga V guiando a bomba manualmente medida que a vai descendo e verifique se existem obstru es ou rebarbas na bomba que podem ser detectados pelas m os Pare de descer a unidade quando estiver a poucos cent metros do maci o NOTA Tenha um cuidado especial para n o danificar qualquer tubagem que se estenda ao longo da coluna e ou do conjunto dos impulsores Esta 16 tubagem quando usada deve permanecer aberta se for danificada dever ser retirada e substitu da Rode a bomba at que as faces da flange de descarga estejam na direc o apropriada para alinhamento com a tubagem alinhe os buracos dos chumbadores Des a devagar a bomba at ao maci o Instale os chumbadores ou as porcas mas n o os aperte Desloque ligeiramente o tubo de descarga da bomba no maci o se necess rio para facilitar o alinhamento CUIDADO Fadiga externa n o deve ser transferida bomba toda a tubagem deve 10 ser cuidadosamente alinhada e suportada como medida preventiva Aperte os parafusos da flange de descarga certifique se de que as flanges fixam sem esfor o Aperte os chumbadores INSTALA O DO MOTOR DE VEIO OCO Limpe a flange de montagem do motor na cabe a de descarga e verifique se existem rebarbas e entalhes no registo e na face de montagem Lubrifique suavemente Retire a
4. base de leo nas bordas expostas do groute para impedir que o ar e a humidade entrem em contacto com o groute gt TUBAGEM Ligue as tubagens depois do groute estar completamente seco A tubagem dever ser instalada o mais curta e direita poss vel Os cotovelos devem ser do tipo de raio longo e os tubos devem alinhar naturalmente N o deve ser transmitida bomba tens o exterior O problema mais comum nesta situa o for ar a tubagem a acoplar com a bomba Esta situa o critica nas bombas com descarga subterr nea quando a descarga possa estar a uma dist ncia abaixo da estrutura de suporte e uma tens o relativamente pequena pode causar desalinhamento A Tubagem de descarga dever ser instalada com uma v lvula anti retorno e uma v lvula de cunha com a v lvula anti retorno entre a bomba e a v lvula de cunha A v lvula anti retorno impede a invers o do caudal protegendo a bomba contra press es A v lvula de cunha usada para o arranque e para isolar a bomba para manuten o gt INSTALA O DA BOMBA Se a bomba for enviada j montada proceder ao pr ximo passo Se a bomba for enviada por montar veja as instru es de montagem na Sec o de Montagem da Bomba 1 Posicione o equipamento de eleva o na parte central por cima da abertura do maci o NOTA O c rter e a tubagem dever o estar completamente limpos e isentos de todos os materiais soltos antes de iniciar a instala o 2 Se for usad
5. ctricas fa a um arranque muito curto do motor para verificar a rota o O MOTOR DEVE RODAR NO SENTIDO ANTI HORARIO quando visto para baixo pela extremidade do topo do motor Para mudar a direc o da rota o num motor trif sico troque as liga es de quaisquer duas linhas de fase CUIDADO Rota o invertida com a bomba ligada pode causar graves danos bomba Verifique SEMPRE a rota o antes de ligar o motor bomba 11 12 13 Nesta altura deve ser instalado o empanque mec nico se a bomba estiver equipada com empanque mec nico e este n o tiver sido enviado por montar Consulte a Sec o de Empanque Mec nico para mais detalhes NOTA Em unidades equipadas apenas com veio da cabe a em pe a nica sem acoplamento de veio entre o motor e a bomba os passos 12 13 e 14 n o ser o aplic veis Ensaie o acoplamento do veio principal e a porca do veio da cabe a nas respectivas roscas estas dever o apertar apenas m o caso contr rio limpe as roscas com uma lima triangular fina Verifique as extremidades dos veios onde v o encostar dentro do acoplamento as extremidades dever o ser planas e limpas Lubrifique as roscas do veio superior e enrosque rosca esquerda o acoplamento do veio at meio caminho do veio superior CUIDADO Aplicar moderadamente lubrificante apenas nas roscas do veio macho 14 para evitar forma es entre as extremidades do veio que pode causar desalinhamentos Lubr
6. e ajustado para gerar 5 a 8 gotas por minuto Os sistemas de injec o s o concebidos para instala es espec ficas A press o de injec o e a quantidade de l quido lubrificante ir variar em fun o do projecto Consulte a etiqueta da embalagem ou as instru es em separado do lubrificante em termos de exig ncias quando a unidade concebida para lubrifica o por injec o O leo seguinte pode ser recomendado para Lubrifica o dos Rolamentos do Veio em condi es normais de opera o FABRICANTE MARCA REGISTADA DO LEO Continental Oil Company Conoco Turbine Oil light ESSO Standard Oil Company Teresso 43 Mobil Oil Company Mobil DTE 797 Magnolia Petroleum Corporation Mobil DTE 797 Shell Oil Company Tellus 27 Standard Oil Company of California Chevron OC Turbine 9 Socony Mobil Oil Company Inc Mobil DTE 797 Sun Oil Company Sunvis 916 Texaco Inc Texaco Regal A Tide Water Oil Company Tycol Aturbrio 50 Union Oil Company of California Redline Turbine Oil 150 Se nenhum dos leos acima mencionados estiver dispon vel pode ser adquirido um leo com as seguintes especifica es leo do tipo turbina com inibidores de oxida o e ferrugem adicionados Viscosidade 145 175 SUS a 100 graus F com um ndice de viscosidade m nima de 90 Recomendamos que n o sejam usados leos de lavagem Figura 5 A OLEO RECOMENDADO PARA O VEIO 29 gt PARAGEM A bomba
7. excessiva na 2 As extremidades dos empanques de Substitui o de Empanques caixa de n o se encontram por est gios 3 Substitua as pe as desgastadas empanques 3 Desgaste dos empanques ou das mangas 1 Rolamentos 1 Rolamentos Veio dobrado Retire endireite ou substitua Elementos de rota o vibram Verifique se o veio est dobrado Tubagem em esfor o corrija Lubrifica o insuficiente dos aumente a lubrifica o rolamentos corrija Massa ou leo incorrecto verifique se est obstru do ou Sobreaqueci A gua de flash n o circula no press o insuficiente ments tubo envolvente 2 Caixa de empanques 2 Caixa dos empanques Desaperte os prensa empanques Prensa empanques demasiado apertado Tubagem de gua de flash obstru da at a temperatura baixar Consulte a Sec o do Ajuste da Caixa de Empanque 36 SEC O 7 REPARA ES gt GERAL Deve registar a necessidade de serem efectuadas eventuais repara es tanto na bomba como no motor Quando as verifica es de manuten o regulares indicarem n veis de vibra o fora do normal ou haja uma queda de desempenho est iminente uma prov vel revis o As repara es consistir o em retirar a unidade e desmontar at ao ponto necess rio para substituir as pe as desgastadas A desmontagem dever ser feita numa rea limpa e com espa o suficiente para colocar as pe as retiradas na ordem de desmont
8. nicio da desembalagem ou armazenamento Se os danos forem evidentes deve ser notificado o agente local antes de desembalar e efectuar a reclama o gt DESEMPACOTAMENTO E LIMPEZA Se a unidade aparentar n o estar danificada prossiga com o desempacotamento A bomba enviada como uma unidade da f brica e aconselh vel levant la na posi o vertical antes de ser desempacotada Se isto n o for poss vel as unidades maiores devem ser apoiadas em v rios s tios quando forem levantadas na posi o vertical Em nenhuma circunst ncia o peso de qualquer bomba deve assentar na c mpanula de aspira o Limpe todas as partes sujas materiais de embalagem e outros materiais estranhos Lave press o o interior e o exterior da bomba Limpe todas as superf cies maquinadas estas t m uma cobertura de protec o contra oxida o que deve ser removida Retire quaisquer pontos de ferrugem encontrados nas superf cies maquinadas com uma lixa fina Limpe todas as liga es roscadas a qualquer equipamento acess rio NOTA As pe as e os acess rios podem ser colocados dentro das embalagens ou nos skids junto s embalagens individuais Inspeccione e verifique se n o ficaram pe as em todas as embalagens pacotes e skids antes de as deitar fora gt EQUIPAMENTO DE INSTALA O E FERRAMENTAS N o deve iniciar nenhuma instala o sem ter equipamento adequado para o fazer A lista seguinte cobre os items principais necess rios ins
9. Este tipo de motor requer um acoplamento ajust vel entre o motor e a bomba Conjunto da Cabe a de Descarga O conjunto da cabe a de descarga suporta o motor e o conjunto do corpo dos impulsores disponibilizando a liga o da descarga uma liga o da descarga subterr nea dever estar localizada numa das sec es da tubagem da coluna por baixo do apoio do motor O conjunto de veda o do veio est localizado na cabe a de descarga para vedar o veio que sai da c mara de l quido A veda o do veio ser normalmente por caixa de empanques ou empanque mec nico Conjunto da Coluna O conjunto da coluna de dois tipos b sicos qualquer um pode ser usado nas unidades de acoplamento fechado constru o do veio utiliza o l quido que bombeado para lubrificar os rolamentos do veio configura o do veio interior tem uma tubagem volta do veio e utiliza leo massa ou l quido injectado que usado para lubrificar os rolamentos do veio O conjunto da coluna consiste na tubagem da coluna que liga o corpo dos impulsores cabe a de descarga e transporta o l quido bombeado para a cabe a de descarga o veio que liga os impulsores cabe a de descarga o veio da cabe a que liga o veio ao motor Se for necess rio a esta unidade em particular a tubagem da coluna pode ser flangeada ou roscada e pode conter rolamentos NOTA Algumas unidades n o necessitam de uma coluna tendo o conjunto dos impulso
10. a press o de aspira o for suficientemente elevada pode levantar o veio Certifique se de que o veio est em baixo quando come ar a ajustar os impulsores Se ap s efectuar o ajuste acima referido a bomba n o debitar a capacidade de carga os impulsores podem ser baixados de 1 4 a 2 volta de uma vez at que o ajuste mais baixo poss vel sem que os impulsores arrastem Por outro lado se os impulsores parecerem estar a arrastar depois do ajuste inicial a unidade dever ser parada e os impulsores levantados de 1 4 a 2 volta Impulsores a arrastar aumentar a carga e pode ser ouvido e sentido pelo aumento da vibra o gt AJUSTAMENTO DOS IMPULSORES VEIO DO MOTOR OCO O ajuste dos impulsores ao usar o veio do motor oco realizado no topo do motor atrav s do seguinte procedimento A can pia do motor ter de ser removida antes de iniciar 1 Instale o veio como delineado na Sec o de Instala o do Veio do Motor Oco se ainda n o estiver montado 2 Instale a embraiagem do motor de acordo com as instru es do manual do motor e aparafuse o no lugar 3 Instale o escatel certifique se que o topo do escatel pressiona para baixo o topo da embraiagem 4 Verifique a posi o do veio manualmente levante ligeiramente o veio e baixe o at sentir um contacto metal com metal Isto indica que os impulsores est o no fundo e que corresponde posi o correcta para come ar a ajustar o impulsor 5 Enros
11. avarias e manter uma manuten o a custos m nimos O pessoal da manuten o dever inspeccionar volta de toda a instala o de forma criteriosa cada vez que faz uma inspec o uma mudan a no n vel de barulho amplitude de vibra o ou desempenho pode ser a indica o de uma avaria iminente Qualquer desvio no desempenho ou opera o do que o esperado pode ser identificado na sua causa A determina o da causa de qualquer mau funcionamento ou de opera o desapropriada essencial correc o do problema se a correc o feita pelo utilizador revendedor ou pela f brica Varia es do desempenho inicial indicam condi es de altera es no sistema desgaste ou avaria iminente na unidade gt INSPECCAO PERI DICA Sugerimos uma inspec o peri dica e detalhada uma vez por m s em todas as unidades Durante esta inspec o a bomba e o motor dever o ser verificados a n vel de desempenho altera es nos n veis de vibra o e ru do parafusos ou tubagens soltos sujidades e corros o Limpe e volte a pintar todas as reas que t m ferrugem ou est o corro das gt MANUTEN O DA CAIXA DOS EMPANQUES A manuten o da caixa dos empanques dever consistir em lubrificar a caixa quando for necess rio apertar os prensa empanques ocasionalmente se o escape se tornar excessivo e instalar novos an is de empanques e conjuntos se necess rio gt LUBRIFICA O DA CAIXA DOS EMPANQUES Em opera o norm
12. contr rio 1 Consulte as Sec es de Arranque 2 A bomba deixa de aspirar e Inicial da Unidade Instala o do Veio bombeia ar do Motor Oco e Instala o do Veio do 3 Fixa es soltas Motor Maci o Bomba com 4 Rolamentos do motor ou da 2 Baixe a bomba ou reduza a vibra o e bomba em mau estado capacidade barulho 5 Impulsor desapertado do veio 3 Verifique todos os parafusos porcas excessivo 6 Veios do motor e da bomba etc desalinhados 4 Retire a unidade e repare 7 Fadiga da tubagem devido a 5 Retire a unidade e repare desalinhamento 6 Retire a unidade e repare 7 Corriga 1 Abrasivos 1 Mude para materiais mais rijos 2 Bomba com vibra es 2 Desligue o interruptor principal Desgaste 3 Vibra o 3 Desmonte a unidade para determinar Excessivo a torse p 4 Determine a causa e corrija 35 1 Impurezas 1 Analise o l quido Corros o 2 L quido corrosivo 2 Mude para materiais resistentes corros o 1 Press o e caudal insuficiente do 1 Ajuste o caudal press o Verifique se L quido sistema de lubrifica o existem obstru es bombeado 2 Rolamentos do corpo dos 2 Substitua os rolamentos nodubo impulsores desgastados 3 Verifique e substitua se necess rio nvolvent 3 Tubo envolvente ou rosca do rolamento de liga o defeituosos 1 Os empanques n o est o 1 Ajuste como necess rio Fuga devidamente apertados 2 Substitua de acordo com a Sec o
13. desenhos das pe as 1 2 10 Desligue as liga es el ctricas do motor Desaperte o empanque mec nico do veio se a unidade tiver empanque mec nico Desligue o veio da bomba do motor Veio oco retire o parafuso de travamento escatel e embraiagem do motor Consulte a Figura 4 C Desenrosque o veio da cabe a do acoplamento do veio dentro da cabe a de descarga e retire o Veio maci o baixe o veio e desaparafuse a metade de acoplamento do motor Retire os parafusos que est o anexados do motor cabe a de descarga ou se a bomba tiver descarga inferior para segurar o motor Levante o motor da bomba assente em suportes de madeira Nos casos de veios maci os do motor certifique se de que os suportes est o devidamente elevados para separar a metade do acoplamento e o veio Desmonte a tubagem de descarga da bomba Retire os chumbadores ou porcas Levante a bomba vertical at que a aspira o da bomba esteja separada do maci o Tape as aberturas no maci o Baixe a bomba e posicione a verticalmente num suporte e rea apropriados para desmontagem Suporte o peso do conjunto do corpo dos impulsores quando baixar a bomba de forma a que o peso n o seja suportado pela camp nula de aspira o NOTA Se for poss vel a necessidade de repara es de alguma dimens o 11 recomendamos que a unidade seja levada para outra rea com piso liso e com equipamento de eleva o Retire os prensa em
14. e lubrifica es apropriadas s o muito importantes porque a 10 exist ncia de uma pequena part cula uma rebarba ou um rolamento seco pode obrigar a refazer todo o trabalho Coloque o veio do corpo dos impulsores numa superf cie horizontal Verifique o veio para ver se h entalhes ou rebarbas alise com uma lixa fina se for necess rio Verifique se o veio est direito a curvatura m xima n o dever ser superior a 0 127 mm caso contr rio o veio dever ser endireitado ou substitu do Se a deflex o for gradual ao longo de um comprimento consider vel o veio poder normalmente ser endireitado apoiando o em duas pe as de madeira e exercendo press o no ponto maior da curvatura Se o veio tiver uma deforma o significativa sugerimos a sua substitui o dado que nunca ficar aceit vel mesmo que endireitado localmente Deslize o colar de areia no veio 2 3 do fundo da extremidade desenroscando a extremidade Lubrifique o fundo do rolamento com massa mostrado na Figura 7 G e deslize a camp nula de aspira o no fundo da extremidade do veio Enrosque a extremidade da haste enroscada ou o parafuso de fixa o do conjunto do parafuso de reten o na extremidade da unidade do veio at que ele toque no fundo Enrosque a tampa do parafuso de reten o na camp nula de aspira o Aperte o tamp o Rode o veio para a direita para enroscar o veio para baixo contra a tampa D 2 voltas completas ao veio para v
15. e que o motor pode rodar livremente sem a bomba rodar As metades do acoplamento do motor devem estar na posi o correcta como mostrado na Figura 4 D de forma a que o anel de press o circular n o saia para fora CUIDADO Inverter a rota o com a bomba ligada pode causar danos bomba verifique SEMPRE a rota o antes de ligar o motor bomba 12 Em bombas que utilizam acoplamento do tipo espa ador aparafuse o espa ador as metades do acoplamento do motor 13 Enrosque a porca de ajuste at que haja uma abertura de 5mm entre a porca e o espa ador ou metades de acoplamento do motor 14 Consulte a Sec o Geral Ajuste do impulsor para ajustar o impulsor NOTA Ajuste o empanque mec nico DEPOIS de ajustar os impulsores gt GERAL AJUSTE DO IMPULSOR O ajuste correcto do impulsor apropriadas posiciona o impulsor dentro do corpo do impulsor para um desempenho m ximo O impulsor deve ficar ligeiramente levantado para n o arrastar no corpo dos impulsores Os impulsores fechados devem ser elevados 2 a 2 1 2 voltas de ajuste da porca ou aproximadamente 6mm CUIDADO O impulsor deve estar para baixo contra a sede do corpo dos impulsores quando come arem os ajustes dos impulsores todas as instru es e 22 dimens es acima dadas assumem que o impulsor est inicialmente de todo para baixo Quando as bombas s o submetidas press o de aspira o a press o actua contra o veio e tende a levant lo Se
16. espa amento Veio Verifique se no veio existe desgaste e picadas Verifique se est direito o veio deve estar direito dentro de uma leitura do indicador total de 005 44 3 Corpo dos impulsores Verifique se existem sinais de abras o ou corros o nas passagens de gua verifique o estado dos impulsores em rela o ao espa amento 4 Rolamentos verifique o espa amento total de todos os rolamentos do di metro do veio Os espa amentos est o descritos na Figura 7 C E recomend vel que todos os rolamentos que mostrem sinais de desgaste sejam substitu dos O diagrama abaixo indicado ilustra as observa es mais comuns e ac es de correc es necess rias AC O DE CORREC O OBSERVA O CAUSA PROVAVEL NECESSARIA Veio dobrado Manuseamento Substitua o veio ou endireite o incorrecto Volte a montar e verifique Se Desalinhamento dos rolamentos Mal montado continuar desalinhado substitua da tubagem e adaptadores as pe as Desgaste nos veios dos empanques Desgaste natural ac o corrosiva Substitua o veio Rolamentos com desgaste desigual Veio desalinhado Substitua os rolamentos e endireite ou substitua o veio Rolamentos desgastados Ac o abrasiva Substitua os rolamentos Desgaste do anel do empanque lateral Ac o abrasiva Substitua os an is do empanque Desgaste no empanque lateral e na saia do impulsor Ac o abrasiva
17. pode ser parada atrav s da abertura da v lvula de descarga sem causar danos Contudo a fim de impedir o efeito de golpes ar ete na tubagem a v lvula de descarga dever ser previamente fechada 1 Feche a valvula de descarga 2 Pare o motor 3 Feche a lubrifica o em bombas de veio envolvente gt LIMITA O DO CAUDAL M NIMO Todas as bombas centr fugas t m limita es no caudal m nimo ao qual podem operar A limita o mais comum a que resulta de se evitar temperatura excessiva na bomba devido absor o da pot ncia no pr prio fluido Outras raz es menos entendidas de restri es s o 1 O aumento NPSHr em caudais baixos 2 Opera o ruidosa e spera e poss veis danos f sicos devido recircula o interna o barulho pode ocorrer debaixo de gua e n o se ouvir 3 Subida dos niveis de aumento O tamanho da bomba a energia absorvida e o liquido bombeado estao entre as considera es que determinam estas limita es de caudal m nimo Por exemplo algumas bombas pequenas n o t m limita es excepto o problema da temperatura enquanto que muitas bombas de grandes dimens es de pot ncia elevada t m limita es cerca de 40 50 da sua capacidade do seu melhor ponto de efici ncia O caudal seguro para esta bomba dado sob Especifica es da Bomba 30 SEC O 6 MANUTEN O gt GERAL recomendada uma inspec o di ria como sendo o melhor meio de preven o contra
18. que a extremidade do veio esteja nivelada com o topo da porca de ajuste Centre o motor sobre a bomba e rode o para alinhar com os buracos de montagem Motores el ctricos rode a caixa de jun o para a posi o desejada 21 Engrenagens do Motor rode o veio de entrada para a posi o desejada NOTA Algumas unidades de engrenagem do motor s o fornecidas com uma 10 11 placa adaptadora onde o parafuso padr o da montagem da engrenagem n o encaixa no parafuso padr o da montagem do suporte do motor Esta placa dever ser instalada no suporte do motor antes de instalar a engrenagem Des a o motor cuidadosamente no lugar assegurando que o registo f mea do motor encaixa sobre o registo macho da bomba Aparafuse o motor cabe a de descarga Verifique as instru es dos fabricantes do motor para obter instru es adicionais incluindo instru es de lubrifica o Siga todas as instru es de arranque Nesta altura dever ser verificado a rota o dos motores el ctricos Fa a as liga es el ctricas e d um arranque muito r pido ao motor para verificar o sentido da rota o O MOTOR DEVE RODAR NO SENTIDO ANTI HORARIO olhando para baixo pelo topo da extremidade do motor Para mudar a direc o da rota o num motor trif sico permute qualquer das duas linhas condutoras CUIDADO Antes de dar o arranque r pido ao motor certifique se de que as metades do acoplamento n o est o a tocar
19. 5 16 3 3 8 1 3 8 2 11 16 2 3 16 3 3 8 1 3 8 2 15 16 2 7 16 3 3 8 1 3 8 3 1 4 TIPO ALTA PRESS O DIMENS ES DO N MERO DOS DIMENS O DOS PROFUNDIDADE VEIO OU DA ANEIS DE ANEIS DO ERA DEXT MANGA EMPANQUE EMPANQUE 11 2 4 3 8 2 1 8 2 1 4 111 16 4 3 8 2 1 8 27 16 1 15 16 4 3 8 2 1 8 2 11 16 2 3 16 4 3 8 2 1 8 2 15 16 27 16 4 3 8 2 1 4 3 1 4 Todas as caixas de alta press o dever o ter tr s an is de empanques localizados acima do retentor labial O Empanque recomendado Braided Fiber impregnado com Graphite semelhante ao modelo C1065 da John Crane Figura 6 A DIMENS ES STANDARD DOS EMPANQUES 32 gt ARRANQUE AP S INSTALA O DO NOVO EMPANQUE Verifique se a linha de bypass caso exista est ligada e os empanques dos prensa empanques est o soltos Arranque com a bomba e deixe a funcionar durante 20 a 30 minutos n o aperte os prensa empanques durante este per odo de funcionamento mesmo que se verifique alguma fuga significativa Caso esta fuga se mantenha mais do que o normal ajuste tal como descrito na Sec o de Ajuste da Caixa de Empanques Se oS novos empanques causarem excesso de aquecimento durante o funcionamento Limpe com gua fria press o o veio e a caixa de empanques ou desligue a bomba at arrefecer se necess rio gt MANUTEN O DA CAIXA DE EMPANQUES AUXILIARES Bombas equipadas com empanques mec nicos podem tamb m
20. Aplique an is de desgaste na saia do impulsor e no empanque lateral se o dano no corpo dos impulsores e nos impulsores n o for grande Desgaste muito grande no corpo dos impulsores e na parede exterior Ac o abrasiva Substitua os corpos dos impulsores se o desgaste for excessivo Desgaste nas p s dos impulsores ou nas p s Ac o abrasiva Substitua os impulsores se o desgaste for excessivo Figura 7 F QUADRO DE AVARIAS 45 Repara es Pe as que apresentem sinais de danos rachas ou desgaste excessivo devem ser substitu das Se tiver de substituir pe as use apenas pe as originais Patterson Pump A lista das pe as est indicada na Sec o 8 CUIDADO Quando reparar o conjunto do corpo dos impulsores que j esteve em funcionamento durante alguns anos as condi es de desgaste de todas as pe as devem ser cuidadosamente analisadas tais como parafusos de fixa o corpo dos impulsores e roscas CUIDADO Quando tentar reparar qualquer pe a deve ter extremo cuidado para manter o alinhamento das pe as de acoplamento dando lhes uma toler ncia semelhante de pe as novas 1 Substitui o de rolamentos Os rolamentos de substitui o s o fornecidos para dimens es de encaixe e ajuste nos respectivos furos com ajuste de 001 a 003 Se o furo do rolamento estiver muito corro do ou desgastado a pe a deve ser substitu da ou maquinada para garantir um
21. EC O 7 SEC O 8 Figure 1 A Figure 4 A Figure 4 B Figure 4 C Figure 4 D Figure 4 E Figure 5 A Figure 6 A Figure 6 B Figure 7 A Figure 7 B Figure 7 C Figure 7 D Figure 7 E Figure 7 F Figure 7 G Figure 7 H Figure 8 A Figure 8 B PAGE Typical Vertical Turbine Unit 5 28 sense sis cdenesevedentnerancagede 8 Recommended Anchor Bolt Arrangement 12 Motor Guide Bushing Location eee 15 Hollow Shaft Driver Cluieh sine manne 17 Driver Half Coupling Correctly Positioned 18 Adjustable Flanged Coupling shown with spacer 21 Recommended Line Shaft Oil nn 25 Standard Packing Dimensions 28 Troubleshooting Charts astres net 30 Correct Positioning of Wrenches on Shafting 34 Standard Enclosing Tube and Line Shaft Projection 35 Beating Clearances sasasiassns pngaz nn Saat Rare 36 Torque Values for Standard Fasteners 37 Tension Nut Assembly fs satin unanime 37 Trouble CHA essere idas states 39 Recommended Grease 41 Dimensions and Clearances 44 Adjustable Flanged Coupling Parts List 45 Parts List Open Line Shaft siemens annnndiiyeadee 46 NOTA IMPORTANTE As instru es e descri es contidas neste manual est o cobertas pelo projec
22. HR MANUAL DE OPERA O E MANUTEN O DE BOMBAS VERTICAIS DE INCENDIO Patterson Pump Company A Gorman Rupp Company PO Box 790 2129 Ayersville Road Toccoa Georgia 30577 Telephone 706 886 2101 Fax 706 886 0023 NDICE SEC O 1 DESCRI O E INFORMA O GERAL P GINA gt Descri o do Equipamento sis penas Ma anais aah 7 e Special Features if applicable X AGEN CACAO somam at ach tactsansenm ren sau Le tnt Sansa 7 gt OD Serican G raldine entier 7 Ps IMOLOTES EEE E E ontarien tt tr Oo 7 gt Conjunto da Cabe a de Descarga se ee eeeeeeeeeeeeeeeetteeeeteeenneeeeeeeeey 8 X Conjunto Cerco IBN ech nats pean lone rte E edhensd ian dre Dee ete 8 gt Conjunto do corpo dos impulsores eenen 8 SEC O 2 PROTEC O E ARMAZENAMENTO gt Protec o e Armazenamento a 10 SEC O 3 PRE INSTALACAO gt Recep o e Descarregar dos Contentores 11 gt Desempacotamento e Limpeza n nn 11 gt Equipamento de Instala o e Ferramentas 11 gt Pre Installation Check List 11 SEC O 4 INSTALA O AL OCAIIZA O HR RE RATE OS PERA T 14 PR 55 5 E POUSAR E RR PP RR RO TRAD A sewed E Eee 14 gt Nivelamento da Unidade ee 14 Da LL PL RP 15 gt Tubagem een tert cloner ea erie 15 gt Instala o da Bomba ss init nine tetes 16 gt Instala o do Motor d
23. OPENING FOR PUMP 2 D DIA PIPE 10 D 1 2 MIN 4 D DIA F SQUARE PLATE E Figura 4 A DISPOSI AO RECOMENDADA DO CHUMBADOR gt GROUTE O Groute compensa as irregularidades no maci o e distribui o peso da unidade de uma forma uniforme no maci o Tamb m impede desloca es laterais da placa base e reduz a vibra o Use groute que n o encolha Os chumbadores do maci o devem ser uniformemente apertados mas n o muito firme Groute a unidade como se segue 1 Construa um molde forte volta da placa base para conter o groute 2 Embeba completamente o topo do maci o depois retire a gua da superf cie 3 Vaze o groute V calcando enquanto vaza para preencher todas as superf cies e prevenir bolsas de ar O espa o entre o maci o e a placa base dever ser completamente cheio com groute Os cal os podem ser deixados no lugar Ajuste as placas met licas de cal amento ou os cal os at que a flange superior da cabe a de descarga esteja nivelada Aperte os chumbadores do maci o mas n o firmemente e volte a verificar o alinhamento antes de colocar o groute Utilize um n vel graduado em mil simos de mil metro A bomba deve estar nivelada dentro de 0 025 por 30 cms da largura 4 Depois de o groute secar normalmente ap s 48 horas aperte completamente os chumbadores do maci o 5 Aproximadamente apos 14 dias depois de ter sido colocado o groute ou quando estiver completamente seco aplique uma pintura
24. a a placa de assentamento soleplate nivele a superf cie de montagem com groute e coloque os chumbadores no lugar consulte a sec o precedente sobre grouting 3 Limpe a flange de descarga da bomba NOTA NOTA CUIDADO Todas as superf cies maquinadas antes de serem enviadas levam protec o anti ferrugem que deve ser completamente retirada assim como qualquer pintura ou ferrugem que possam existir nas faces maquinadas As faces devem ser primeiro raspadas com uma escova de arame e depois com uma lixa fina para retirar alguns pontos de relevo Utilize uma lima fina para retirar todos os entalhes ou rebarbas Todas as roscas devem ser verificadas para detectar danos e repar las se necess rio Se for necess rio preencher uma rosca retire se poss vel a pe a da bomba ou arranje um trapo para amparar todos os res duos de forma a n o ca rem sobre as outras pe as da bomba Limpe todas as roscas com uma escova de arame e solvente de limpeza As extremidades dos veios devem ser limpas e retirar algumas rebarbas desde que o alinhamento dependa das extremidades do veio da trave quadrada Lubrifique com massa todas as liga es aparafusadas um composto suave do tipo Never Seez que deve ser usado em acoplamentos de rosca em a o inox e monel Aplique lubrificante nas roscas do veio macho apenas quando efectuar as liga es do veio n o deve colocar lubrificante em excesso de forma a penetrar nas extremidades do veio
25. agem Numa repara o importante limpar as pe as lembre se que se trata de um equipamento com toler ncias pequenas de uma m quina de velocidade elevada e que dever ser tratada como tal CUIDADO Proteja as superf cies maquinadas de rebarbas e raspas que poder o causar desalinhamentos na remontagem gt FERRAMENTAS E EQUIPAMENTO As ferramentas e o equipamento necess rio ser o referidas na Sec o 3 deste manual CUIDADO Desligue e trave sempre o interruptor principal do motor antes de come ar a trabalhar na bomba ou no motor gt REPARA ES NA CAIXA DOS EMPANQUES A repara o da caixa de empanques pode ser feita sem ter de ser retirada a unidade completa A substitui o dos empanques est delineada na Sec o 4 pode ser efectuada sem interferir com a bomba ou com o motor O rolamento da caixa de empanques pode ser substitu do se for necess rio retirando o motor e deslizando a caixa de empanques por cima do veio gt REPARA O DOS EMPANQUES MEC NICOS As repara es dos empanques mec nicos podem ser feitas sem retirar a unidade completa O conjunto dos empanques mec nicos pode ser substitu do retirando os espa adores e baixar a metade de acoplamento das unidades do veio maci o Nas unidades de veio oco o veio do motor e o acoplamento do veio dentro da cabe a de descarga deve ser retirado ou levantado para fora 37 gt DESMONTAGEM NOTA Consulte a Sec o 8 para identifica o e
26. al ser aconselh vel lubrificar mensalmente a caixa de empanques Dever ser usado um lubrificante do tipo Standard of Calif rnia TB m dio ou Texaco Multifax 2 m dio gt SUBSTITUI O DOS EMPANQUES Retire o prensa empanques e os empanques usados Se a caixa tiver retentor labial retire o e retire todos os empanques por baixo da caixa Verifique se o veio ou a manga 31 t m Vincos ou raspadelas Tenha a certeza que os buracos de passagem se necess rio n o est o obstru dos Repare ou substitua o veio ou a manga caso o desgaste seja significativo Se o desgaste for diminuto alise o de forma a ficar com a superf cie lisa e conc ntrica Limpe a concavidade da caixa Lubrifique o interior e exterior dos an is substitu dos ligeiramente e instale a caixa o escalonamento das uni es a 90 Substitua o retentor labial quando usado NOTA Recomenda se a utiliza o de conjuntos de empanques j formados dispon veis pelo fornecedor Substitua o prensa empanques e aperte as porcas certifique se de que o prensa empanques entra na caixa uniformemente Mantenha os empanques sob press o moderada durante um minuto para permitir que o caudal arrefe a e se ajuste Desembarace o prensa empanques at se soltar antes de arrancar com a bomba TIPO STANDARD DIVENS ESDO N MERO DOS DIMENS O DOS peorunoimaoe pe MANGA EMPANQUE EMPANQUE 11 2 3 3 8 13 8 21 4 111 16 3 3 8 13 8 2 7 16 1 1
27. amento permanece em boas condi es 1 2 Certifique se de que os rolamentos est o totalmente lubrificados Superf cies maquinadas sem pintura que estejam sujeitas a corros o devem ser protegidas com uma cobertura resistente a corros o O veio deve ser rodado entre 1 4 a 12 volta m o periodicamente para assegurar que o veio da bomba n o come a a flectir Os intervalos adequados s o de um a tr s meses As resist ncias de aquecimento dos motores e controladores devem estar ligadas e totalmente operacionais se as condi es atmosf ricas se aproximarem das mesmas de opera o Consulte os manuais de instru o para outras precau es considerando a armazenagem dos componentes individuais da unidade da bomba Deve ser aplicado novo lubrificante nos rolamentos onde aplic vel quando o equipamento for retirado de armazenagem Nos rolamentos de borracha n o utilize petr leo ou lubrificante base de leo SECCAO 3 PRE INSTALACAO gt RECEP O E DESCARREGAR DOS CONTENTORES Ao receber o equipamento deve ter um cuidado extremo ao descarreg lo do contentor As pe as pesadas devem assentar num skid junto ao ch o se n o tiver equipamento de eleva o dispon vel N o deixe cair a unidade ou qualquer pe a porque podem ficar danificadas e causarem problemas ao conjunto e opera o da unidade Inspeccione a bomba e verifique se existem sinais de danos relacionados com o transporte antes do
28. aste 46 Lubrifica o Volte a montar o rolamento da aspira o com massa insol vel tal como mostrado na Figura 7 G Lubrifique todos os rolamentos e saias dos impulsores com massa limpa ou leo Limpe completamente todos os parafusos porcas enrosque as liga es e as flanges e pinte com condutor branco e com leo ou composto para jun es de tubagem FABRICANTE Para Servi o Geral com alguma resist ncia gua Menos 28 Celsius at mais 121 Celsius Para Resist ncia M xima Agua Menos 28 Celsius at mais 121 Celsius American Oil Company and Standard Oil Division of American Oil Company Amolith Grease No 2 Amolith Grease No 2 The Atlantic Refining Company Atlantic Lubricant 54 Atlantic Lubricant 54 Cato Oil and Grease Company 5335 Lith flex C No 2 5484 Mystic JT 6 Cities Service Oil Company Trojan Grease H 2 Trojan Grease H 2 Continental Oil Company Conoco Super Lube Conoco Super Lube Gulf Oil Corporation Gulfcrown No 2 or EP 2 Gulfcrown No 2 or EP 2 Exxon Nebula EP 1 Nebula EP 2 E F Houghton amp Company Cosmolube No 2 Grease Cosmolube No 2 Grease Imperial Oil 7 Grease BRB 572 BRB 572 Jesco Lubricants Company Jesco 822 Grease Jesco 822 Grease Keystone Lubricating Company Grease Nos 81XLT or 51XLT Grease Nos 81XLT or 51XLT Mobile Oil Company Mobilux EP 2 Mobilux EP 2
29. atoriamente abra a v lvula de descarga como desejado 5 Verifique completamente a bomba e o motor para detectar fugas liga es desapertadas ou opera o impr pria 6 Se for poss vel deve deixar a bomba funcionar aproximadamente durante 1 hora neste arranque inicial Isto vai permitir que os rolamentos a caixa dos empanques ou empanques e outras pe as funcionem de forma a reduzir a possibilidade de problemas em futuros arranques NOTA Se estiverem presentes abrasivos ou lixos no arranque deve se deixar a bomba funcionar at que o fluido bombeado esteja limpo Parar a bomba quando existam grandes quantidades de abrasivos que s vezes est o presentes no arranque inicial podem causar encravamentos na bomba e causar mais danos do que se a bomba se mantiver em opera o CUIDADO Devem ser feitos todos os esfor os no sentido de manter as linhas isentas de abrasivos dep sito etc de modo a que n o entrem na bomba gt AJUSTE DA CAIXA DOS EMPANQUES No arranque inicial muito importante que a caixa dos empanques n o esteja muito apertada Os empanques novos devem funcionar apropriadamente para prevenir danos no veio e redu o no tempo de dura o da caixa dos empanques Consulte a Sec o do Arranque Com Caixa de Empanques Novos para mais informa es Deve ser permitido um escape de l quido pela caixa de empanques para uma opera o apropriada A quantidade apropriada de escape pode ser
30. ca de ajuste dever enroscar manualmente para baixo Levante o motor e limpe a flange de montagem verifique se existem rebarbas e entalhes Instale as metades de acoplamento do motor no veio do motor Consulte a Figura 4 D Coloque a chave recta na ranhura do escatel esteja seguro de que a chave est suficientemente para cima e distante para compensar o corte da ranhura em torno do veio pr ximo da extremidade Deslize a metade de acoplamento do motor no veio suficientemente afastado para inserir o anel de press o circular na ranhura do veio Instale o anel de press o circular na ranhura do veio quando a metade de acoplamento estiver posicionada apropriadamente vai deslizar sobre o escatel circular e prend la na posi o Consulte a Figura 4 D 20 VEIO DO MOTOR ESCATEL A METADE DO ACOPLAMENTO DO VEIO DO MOTOR ENCAIXA NO ANEL CIRCULAR DE PRESS O E MANTEM NO NA POSI O ANEL CIRCULAR DE PRESS O Figura 4 D METADE DE ACOPLAMENTO DO MOTOR CORRECTAMENTE POSICIONADAS Nesta altura deve ser instalado o empanque mec nico se a bomba estiver equipada com empanque mec nico e este tiver sido enviado por instalar Consulte a Sec o de Empanque Mec nico para mais detalhes Instale as metades de acoplamentos da bomba no veio da cabe a Deslize as metades de acoplamento da bomba no veio Instale o escatel e empurre o para as roscas limpas Enrosque a porca de ajuste roscas esquerdas no veio at
31. controle Verifique se todos os chumbadores est o apertados Verifique todos os apertos dos parafusos e liga es da tubagem parafusos da montagem do motor parafusos da flange do acoplamento parafusos da tampa do corpo do empanque tubagem do empanque etc Em bombas equipadas com caixa de empanques certifique se de que as porcas do prensa empanques est o s apertadas a dedo NAO APERTE os prensa empanques antes do arranque Em bombas equipadas com empanques mec nicos deve ser colocado l quido de limpeza dentro da c mara dos empanques A c mara dos empanques deve ser limpa com jactos de l quido de limpeza para fornecer a lubrifica o inicial Certifique se de que o empanque mec nico est ajustado correctamente e encaixado no lugar NOTA Depois do arranque inicial n o ser necess ria uma pr lubrifica o do empanque mec nico existir l quido suficiente dentro da c mara de empanques para a lubrifica o no arranque subsequente ARRANQUE INICIAL Se a linha de descarga tiver uma v lvula dever ser parcialmente aberta para o arranque inicial 27 2 Inicie o caudal do l quido de lubrifica o nos pontos correspondentes do veio envolvente 3 Arranque com a bomba e observe a opera o Se detectar qualquer excesso de barulho vibra o ou se a bomba parecer lenta ou n o arrancar desligue imediatamente a bomba e consulte a Sec o 6 para ver as causas prov veis 4 Se a bomba arrancar satisf
32. determinada pela verifica o da temperatura do l quido Este deve ser frio ou morno E NAO QUENTE Geralmente 40 a 60 gotas por minuto ser adequado Quando ajustar os prensa empanques v apertando as porcas em pequenas etapas at reduzir o escape ao necess rio As porcas devem apertadas apenas aproximadamente gt volta de cada vez com intervalos de 20 a 30 minutos de forma a permitir que o empanque se ajuste Quando correctamente ajustado ser obtido um bom resultado apenas com um conjunto de empanques Ocasionalmente poder ter de ser adicionado mais um anel de cord o de empanque para ficar com a caixa cheia Depois de adicionar dois ou tr s an is na caixa ou quando o ajuste apropriado n o poder ser alcan ado a caixa dos prensa empanques deve ser completamente limpa de todos os empanques velhos e substitu dos 28 gt LUBRIFICA O DO VEIO Os rolamentos do veio s o lubrificados pelo l quido bombeado e em unidades de acoplamento fechado inferiores a 9 metros normalmente n o necessitar de pr ou p s lubrifica o Os rolamentos dos veios envolventes s o normalmente lubrificados com leo ou gua limpa que alimentada ao tensor por caudal de gravidade ou sistema de injec o de press o Um sistema de caudal de gravidade que utiliza leo a configura o mais comum O reservat rio de leo deve se manter cheio com leo de turbina fino de boa qualidade cerca de 150 SUS a temperatura de opera o
33. do acoplamento da bomba acima do veio e alinhe com os buracos dos parafusos da porca com os correspondentes da metade do acoplamento da bomba Rode o veio do motor at os parafusos do acoplamento poderem ser introduzidos Aperte todos os parafusos que v o levantar os impulsores para a posi o correcta de opera o 24 ESCATEL DO MOTOR VEIO DO MOTOR PARAFUSOS ANEL CIRCULAR DE ESPA ADORES PRESSAO METADE DO ACOPLAMENTO DO MOTOR PORCAS DE TRAVAMENTO ESPA ADOR SE NECESSARIO PORCA AJUSTE ME A AQUI O AJUSTE DO IMPULSOR ANTES DE APERTAR OS PARAFUSOS DO ACOPLAMENTO METADE ACOPLAMENTO DA BOMBA PARAFUSOS DE ACOPLAMENTO ESCATEL DA BOMBA VEIO DA BOMBA Figura 4 E ACOPLAMENTO DA FLANGE AJUSTAVEL Mostrado Com o Espa ador gt EMPANQUE MEC NICO Devido ao n mero de configura es de empanques mec nicos dispon veis foi escrito um manual de instru es em separado para cobrir a instala o e opera o dos empanques H contudo comentarios que se aplicam a todos os empanques 1 A cavidade do empanque deve estar limpa antes do empanque ser instalado 2 As faces do registo do corpo do empanque e a tampa do corpo do empanque devem estar limpas e isentas de rebarbas 3 O empanque do veio um produto de precis o Deve ser tratado com cuidado Tenha particular aten o em n o riscar ou lascar as faces da rota o ou da sede 4 As linhas de circula o devem permanecer no lu
34. dos an is de desgaste serem substitu dos recomend vel que os rolamentos do corpo tamb m sejam substitu dos para evitar atrito nas superf cies do anel de desgaste Os an is de desgaste est o pressionados dentro do empanque do lado do corpo dos impulsores Figura 7 H 51 SEC O 8 LISTAGEM DAS PE AS gt REQUISITAR PE AS Quando requisitar pe as de reserva ou pe as de substitui o deve indicar o n mero de s rie modelo e tipo de bomba Pode ser verificado na chapa de identifica o fornecida com a unidade D o nome completo e o n mero de refer ncia de cada pe a e a quantidade requerida de acordo com o indicado no desenho da sec o aplic vel Figuras 8 A ou 8 B gt STOCK DE PE AS DE RESERVA As pe as de reserva a serem mantidas em stock variam de acordo com as assist ncias terreno manuten o antecipada tempo permitido e n mero de unidades Sugerimos uma quantidade m nima de um jogo completo de rolamentos juntas O Ringue empanques uma pe a de rota o gt DEVOLU O DE PE AS Todos os materiais devolvidos f brica devem vir acopanhados por um formul rio RGA Autoriza o de Produtos Devolvidos Os formul rios RGA podem ser obtidos directamente da f brica ou atrav s do representante local da Patterson Pump O formul rio deve ser completamente preenchido Pe as devolvidas em garantia devem ser acompanhadas de um resumo escrito completo submetido com o formul
35. e Veio OCO 17 gt Instala o do Motor de Veio Maci o i 20 gt Ajuste do Impulsor Geral 22 gt Ajuste do Impulsor Veio do Motor OCO li 23 gt Ajuste do Impulsor Veio do Motor Maci o 24 gt Empanque Mec nico cialis sizes Anis era ne nn CU sean 25 gt Caixa Ge EMpaAnqU S Semen ve ctenecanvehdaenteneeniint eons 26 gt Tens o do Tubo Envolvente 26 NDICE E Continua o SEC O 5 OPERA O PAGINA gt Lista de Verifica es do Pr Arranque ree 27 ATTAQUE Inicial psss aea aa axa Sb send UE 27 gt Ajuste da Caixa de Empanques ree 28 gt Lubrifica odo Veio a aeaee aeee add d Ena do aeaee Dica SE asas dad 29 Be Parade state NA RR RR RR PR 30 gt Limita o do Caudal MINIMO em sans nent 30 SEC O 6 MANUTEN O Oran anne rd Sa 31 Inspec o Perigdica sui a en din tnt nee in 31 gt Manuten o da Caixa dos Empanques 31 gt Lubrifica o da caixa dos Empanques eee 31 gt Substitui o dos EMPANQuesccecseeMacesacwcestauceccxpenterdh eat ices 31 gt Arranque Ap s Instala o do Novo Empanque 33 gt Manuten o da Caixa de Empanques Auxiliares 33
36. e de encaixes na linha de descarga para minimizar perdas por fric o e a unidade deve estar protegida contra inunda es gt MACICO O maci o deve ser suficientemente substancial para absorver as vibra es e para formar um suporte r gido permanente bomba O bet o o mais utilizado nos maci os Antes de colocar o maci o localize os chumbadores atrav s do tra ado do desenho Os chumbadores devem ser instalados nas mangas com o dobro do di metro do chumbador para permitir o alinhamento em rela o fura o da placa de assenta mento ou da cabe a de descarga consulte a Figura 8 A Coloque 34 a 1 4 de groute entre o maci o e a cabe a de descarga ou placa de assentamento A superf cie superior do maci o deve ficar spera para permitir uma melhor ader ncia do groute gt NIVELAMENTO DA UNIDADE Posicione a unidade de forma a que os chumbadores estejam alinhados no meio dos buracos de montagem na base Coloque placas met licas de cal amento directamente por baixo da parte da base que suporta a maior parte do peso e com espa amento suficientemente pr ximo para ajudar a dar suporte e a estabilidade uniforme Ajuste as placas met licas de cal amento ou os cal os at que a flange superior da cabe a de descarga esteja nivelada Aperte os parafusos do maci o sem apertar demasiado e volte a verificar o alinhamento antes de colocar o groute ANCHOR BOLT NUT SOLEPLATE Ya TO V2 i GROUT ue
37. e e aperte o resto dos parafusos do corpo dos impulsores Veja a Figura 7 D para valores de torque Dimens es e espa amentos A lista abaixo indica os espa amentos permitidos dos rolamentos Se os espa amentos excederem a toler ncia m xima abaixo indicada a pe a dever ser substitu da O espa amento mostrado para os an is de desgaste s o toler ncias de f brica Se a bomba mostrar mais do que 5 de deteriora o no desempenho estes devem ser substitu dos DIMENS ES DO CORPO 12 13 14 17 18 19 21 24 IMPULSORES DIMENS ES DO 4 4 2 1 11 16 1 11 16 2 3 16 2 3 16 2 3 16 2 7 16 2 3 4 ROLAMENTOS OS 016 020 020 020 020 020 023 023 ESPA AMENTO ing 006 oo6 006 ot0 oto o10 013 013 ESPA AMENTO DIAMETRICO DE AM TRICO DE 020 018 018 020 026 021 024 034 Het ot4 013 013 016 020 016 016 030 DESGASTE ANEL DE DESGASTE DO 5 392 7 954 7 954 9 016 10 890 12 016 12 016 15 022 CORPO DOS 5 394 7956 7 956 9018 10 896 12 018 12 021 15 024 IMPULSORES D i Figura 7 H DIMENSOES E ESPACAMENTOS 50 Antes de substituir os aneis de desgaste verifique se existe desgaste excessivo noutras superficies e nos bordos principais dos corpos dos impulsores Se as aletas ou paredes n o est o em boas condi es a pe a inteira dever ser susbtitu da Na eventualidade
38. embraiagem do motor Eleve o motor e limpe a flange de montagem verifique se existem rebarbas e entalhes Alguns motores el ctricos s o fornecidos com casquilho guia inferior que est instalado no fundo do motor para estabilizar o veio Alguns fabricantes de motores montam estes casquilhos guias antes de serem enviados enquanto que outros enviam o casquilho guia do acompanhado com instru es para a montagem em campo Verifique as instru es da embalagem para ver se o casquilho guia necess rio se for determine se o casquilho j est montado ou n o e prossiga de acordo com a Figura 4 B 10 Guia do casquilho localizado no fundo do motor dentro do veio oco L Figura 4 B LOCALIZA AO DO CASQUILHO GUIA DO MOTOR Levante e centre o motor por cima da bomba Baixe cuidadosamente at cerca de 6mm acima da flange de montagem Rode o motor at que a caixa de deriva o no motor ou o veio de entrada na engrenagem do motor esteja na posi o correcta Alinhe os buracos dos parafusos e insira os parafusos Baixe com cuidado para assentar no lugar tendo a certeza que a f mea do registo do motor corresponde ao macho do registo da bomba Aperte os parafusos de montagem Verifique o manual do fabricante do motor para exig ncias especiais incluindo instru es de lubrifica o Siga todas as instru es de arranque Nesta altura nos motores el ctricos deve ser verificada a rota o Fa a as liga es el
39. eriorado ou fugas no local do sistema 6 Quantidades excessivas de ar ou de g s 7 Desgaste excessivo devido a abrasivos 8 Impulsor impropriamente ajustado 9 Impulsor desapertado do veio 10 Rota o errada Tee ON CONDOM Verifique as v lvulas de bypass Verifique as curvas da bomba Verifique a tens o com a bomba em funcionamento Arranque e pare a bomba v rias vezes ou use press o da linha para limpar Substitua o tubo ou repare as fugas Corriga as condi es Substitua as pe as com desgaste Consulte a Sec o de Instala o do veio maci o do motor Retire a unidade e repare Corriga Consulte as Sec es de Instala o do veio do motor oco e maci o Figura 6 B DETEC O DE AVARIAS continua o 1 A tens o de alimenta o n o est Verifique e corrija correcta 1 Verifique o equipamento 1 O equipamento de verifica o 2 Corriga a gravidade espec fica ou usado est avariado reavalie o sistema 2 A gravidade espec fica superior ao 3 Verifique a curva da bomba Motor em projecto 4 Tens o de alimenta o muito sobrecarga 3 Opera o da bomba num ponto elevada diferente do projecto 5 Reajuste 4 Velocidade do motor muito 6 Desligue o interruptor principal rode elevada a bomba manualmente para verificar 5 O impulsor arrasta 7 Desmonte a unidade para determinar 6 Bomba com vibra es a causa 1 A unidade funciona ao
40. furo adequado ao rolamento 2 Substitui o do veio A melhor solu o quando existem danos no veio substu lo Devido possibilidade de danos intercalares os veios de substitui o dever o ser sempre verificados a n vel de integridade antes de serem instalados 3 Repara o do impulsor envolvente e do corpo da superf cie do empanque O desgaste da saia do impulsor e da superf cie do empanque do corpo pode ser corrigida pela instala o de an is de desgaste se n o estiver excessivamente danificada Isto normalmente realiz vel rodando a saia do impulsor para obter uma superf cie lisa e depois furar o corpo e instalar os an is de desgaste em com ambas as superf cies Se a unidade original foi fornecida com um ou outro corpo ou impulsor ou ambos an is de desgaste estes devem ser retirados completamente e substitu dos Quando os an is de desgaste s o instalados no impulsor recomend vel que seja utilizada a m quina de ajuste por retrac o a interfer ncia dever ser forte para impedir deslocamento 0 010 em unidades pequenas 0 015 a 0 020 em dimens es grandes Deve ser aplicado calor suficiente ao anel de desgaste para expandir e permitir que o anel de desgaste caia sobre o impulsor Quando os an is de desgaste s o instalados no corpo deve se garantir um encaixe de 003 a 005 O anel de desgaste pode ser instalado batendo levemente Deve ser usado um bloco de madeira para proteger o anel de desg
41. gar e abertas N o as remova 5 Os ajustes dos impulsores devem ser feitos ANTES do ajuste do empanque 25 Leia o Manual de Instru es do Empanque mec nico fornecido com esta unidade gt CAIXAS DOS EMPANQUES As caixas dos empanques s o embaladas e instaladas de f brica N o aperte o prensa empanques Consulte a Sec o de Verifica es do Pr arranque gt TENS O DO TUBO ENVOLVENTE A tens o do tubo envolvente na configura o de veio com tubo envolvente pr ajustada em f brica antes de ser enviada N o dever ser necess rio ajuste adicional Veja as instru es de montagem caso considere necess rios quaisquer ajustes adicionais 26 SEC O 5 OPERA O gt LISTA DE VERIFICA ES DO PRE ARRANQUE Antes do arranque da bomba devem ser feitas as seguintes verifica es E E E E O O Rode o veio da bomba manualmente para se certificar de que a bomba roda livremente e os impulsores est o correctamente posicionados Certifique se de que a porca de ajuste do veio est correctamente travada e na posi o Certifique se de que o motor foi apropriadamente lubrificado de acordo com as instru es fornecidas com o motor Verifique a rota o do motor Lembre se que a bomba deve estar desligada do motor antes da verifica o O motor deve rodar no SENTIDO ANTI HORARIO quando olhar para baixo pelo topo do motor Verifique todas as liga es no motor e no equipamento de
42. ifique as roscas do veio da cabe a e des a o veio da cabe a cuidadosamente para baixo atrav s do motor e enrosque dentro do acoplamento do veio Os veios devem encostar um contra o outro NOTA O veio da cabe a dever estar centrado veios longos podem inclinar se 15 16 17 ligeiramente devido ao seu peso no entanto podem ser centrados sem esfor o no motor de veio oco Se n o verifique a flange de montagem do motor e veja se est mal montada voltando a limpar as extremidades do veio onde est acoplado dentro da cabe a de descarga Instale a embraiagem no motor com cuidado de forma a ajustar apropriadamente em baixo Consulte a Figura 4 C Instale o escatel na embraiagem e no veio Isto dever ajustar ao deslizar Enrosque a porca de ajuste rosca esquerda no veio at encostar embraiagem 18 19 PARAFUSO DE VEIO DA CABE A FIXA O DA PORCA DO VEIO DA T PORCA DO VEIO DA CABE A CABE A ESCATEL EMBRAIAGEM ROSCA DE TAMPA Figura 4 C VEIO OCO DA EMBRAIAGEM DO MOTOR Consulte o Ajuste do Impulsor Sec o Geral no ponto ajuste do impulsor Ajuste o empanque mec nico DEPOIS de ajustar os impulsores INSTALA O DO MOTOR DE VEIO MACI O Limpe a flange de montagem do motor na extremidade da descarga e verifique se existem rebarbas ou entalhes no registo e na face de montagem Lubrifique ligeiramente Limpe as roscas do veio da cabe a lubrifique e tente ajustar a porca A por
43. instala o DESMONTAGEM DO CORPO DOS IMPULSORES INSPEC O E REPARA O Desmontagem do Corpo dos Impulsores 1 Fa a marcas em todas as flanges que o ajudar no processo de montagem 2 Com o conjunto do corpo dos impulsores deitado numa superf cie horizontal retire os rolamentos de borracha protectores Desaparafuse e retire o corpo dos impulsores difusores do topo do conjunto 3 Retire os tr s parafusos de fixa o em a o inox e os dois parafusos de ajuste do impulsor na chumaceira Volte a colocar os parafusos de fixa o nas perfura es das roscas das chumaceiras 4 Aperte os parafusos da chumaceira at encostar ao impulsor Tenha cuidado para n o riscar as roscas Bata suavemente no impulsor com um ma o para o separar da chumaceira 5 Deslize o impulsor e a chumaceira do veio como uma unidade 6 Desaparafuse e retire o corpo dos impulsores de topo tendo a certeza de que est numerado e marcado 7 Repita os passos 3 6 at que o conjunto inteiro dos impulsores esteja desmontado Inspec o Depois desmontar todos os componentes do conjunto do corpo dos impulsores dever o ser completamente limpos e examinados relativamente a defeitos Dever o ser verificados relativamente a desgaste corros o e danos os seguintes componentes 1 Impulsor verifique as passagens de gua e veja se existem sinais abrasivos ou de corros o verifique as saias dos impulsores como se fossem novas no que refere ao
44. ncia Verifique o n vel de l quido proposto no c rter em rela o ao comprimento da bomba o est gio mais baixo da bomba deve estar sempre submerso Limpe o c rter e o sistema de tubagem antes de instalar a bomba Verifique o equipamento de instala o para se certificar de que o mesmo ficar em condi es de seguran a Verifique todas as liga es da bomba parafusos porcas etc relativamente ao aperto Estes foram devidamente apertados de f brica contudo poder o desapertar se durante o transporte Em motores de veio oco verifique as dimens es da embraiagem em rela o s dimens es do veio que deve entrar atrav s da embraiagem Pode acontecer que as dimens es do veio que entra na cabe a da descarga sejam diferentes das dimens es do veio que entra no motor certifique se relativamente ao veio que entra atrav s do motor Nos motores de veio maci o verifique as dimens es do veio em rela o s dimens es do acoplamento 13 SEC O 4 INSTALA O gt LOCALIZA O Devem ser tidos em considera o v rios factores quando seleccionado o local para a instala o da unidade da bomba nomeadamente bomba base motor e acoplamento A unidade dever estar acess vel para posteriores inspec es e manuten es A sala da bomba deve ter altura suficiente para o uso de grua guindaste ou outros dispositivos necess rios de eleva o A localiza o deve exigir um m nimo de cotovelos
45. o liga o el ctrica use rel s apropriados n o solta ou interrompida 2 Verifique os valores dos fus veis Funciona 3 Avaria no motor rel s ou resist ncias 4 Avaria no equipamento de 3 Repare ou Substitua controle 4 Verifique todos os circuitos e repare 5 Interruptor avariado 5 Repare ou substitua 6 Bomba com vibra es 6 Desligue o interruptor principal e rode a bomba manualmente para verificar 7 Verifique o ajuste do impulsor ou desmonte a unidade para determinar a causa 1 V lvula de reten o instalada ao 1 Inverta a v lvula de retorno contr rio 2 Solte a v lvula 2 V lvula de reten o presa 3 Consulte as Sec es Instala o do 3 A unidade funciona ao contr rio veio oco ou do veio maci o do 4 Altura muito grande para a bomba motor 5 A bomba n o est submersa 4 Confirme com a curva da bomba A Bomba 6 Quantidades excessivas de ar ou 5 Baixe a bomba se poss vel ou funciona de g s acrescente l quido ao sistema PE 7 Impulsor obstru do ou bomba com 6 Corriga as condi es 4 lama ou areias 7 Arranque e pare a bomba varias gua 8 Impulsor desapertado do veio vezes ou use press o da linha para limpar 8 Retire a unidade e repare 34 Capacidade Reduzida Bypass aberto 2 Coluna muito grande para a bomba O motor n o atinge a velocidade Impulsor parcialmente obstru do Tubo de descarga corro do ou det
46. o s o roscas esquerdas CUIDADO Quando usar chaves em veios coloque sempre as chaves no mesmo lado do veio como ilustra o na Figura 7 A para evitar tens o lateral adicional nos veios Figura 7 A POSICIONAMENTO CORRECTO DAS CHAVES NOS VEIOS 39 19 20 22 Configura o de veio envolvente cada vez que o tro o de tubo da coluna retirado do tubo envolvente 85 o veio 12 deve ser desmontado Identifique a jun o consulte a Figura 7 B e desenrosque porcas direitas o tubo envolvente 85 do rolamento do veio 103 que actua como rolamento para o veio e tamb m como acoplamento do tubo envolvente Deixe o rolamento do veio enroscado dentro do tubo envolvente restante para suportar o veio Retire o tubo envolvente desapertado Desacoplar o acoplamento do veio exposto como delineado no passo 18 acima descrito Retire o veio ACOPLAMENTO DO VEIO VEIO ROLAMENTO 103 DO VEIO TUBO ENVOLVENTE FLANGE DA COLUNA COLUNA Figura 7 B TUBO ENVOLVENTE E VEIO Desmonte cada sec o do tubo da coluna uma de cada vez e retire ao longo do veio o tubo envolvente o suporte e chumaceiras como aplic vel at que todos tenham sido retirados Retire o conjunto do corpo dos impulsores para uma rea desimpedida e continue a desmontagem como delineado na Sec o de Desmontagem do Corpo dos Impulsores 40 gt LIMPEZA E INSPEC O Depois da desmontagem todos os componentes dever o ser completamen
47. oltar ao s tio Deslize o colar de areia para baixo at tocar no rolamento da c mpanula de aspira o 48 11 12 13 14 15 16 17 18 Deslize o primeiro est gio do impulsor para baixo do veio at assentar firmemente na c mpanula de aspira o Deslize as chumaceiras para baixo do veio e insira o para dentro do impulsor tendo o cuidado para que os tr s buracos n o sejam tapados da linha de cima da chumaceira com os tr s buracos tapados do impulsor Inserindo os parafusos de fixa o nesta altura vai assegurar o alinhamento Conduza a chumaceira firmemente para dentro do impulsor com a chumaceira do motor fornecida com a bomba Instale os tr s parafusos de fixa o e fixe a chumaceira ao impulsor Volte a instalar os dois parafusos de fixa o recomend vel lubrificar com Loc tite estas roscas Deslize o primeiro est gio do difusor no veio tenha cuidado para n o danificar as roscas do veio Posicione o acima da c mpanula de aspira o alinhando com as marcas que fez durante a desmontagem Aparafuse o no lugar E aconselh vel s aparafusar 3 ou 4 parafusos em cada corpo durante a montagem para facilitar a desmontagem caso se tal for necess rio mais tarde no processo de montagem Verifique o veio em termos de movimento lateral como a seguir indicado Depois de removido o parafuso de reten o puxe o veio para o fundo da bomba o mais longe que conseguir Fa a uma marca no
48. panques NOTA Com a manga montada nos empanques mec nicos o conjunto da manga e do empanques dever ser retirado com a tampa Consulte o Manual de Instru es do Empanque para mais detalhes 38 12 Retire os parafusos de fixa o que unem a caixa de empanques ou o corpo dos empanques placa base 13 A configura o de veio envolvente retire os parafusos de tens o lubrifique a linha e desaperte o conjunto dos tensores Roscas direitas Consulte a Figura 7 E 14 Retire a caixa de empanques tensores e corpo dos empanques NOTA Antes de prosseguir certifique se de que a placa base a cabe a de descarga e o corpo dos impulsores est o suportados de uma forma independentes uns dos outros 15 Desmonte o corpo dos impulsores ou o topo do tubo da coluna da cabe a de descarga Esta liga o poder estar flangeada ou o tubo da coluna ou o con junto do corpo dos impulsores poder o estar enroscados dentro da cabe a de descarga Se estiverem enroscados as roscas s o direitas 16 Retire a cabe a de descarga cuidadosamente para n o danificar o veio 17 Desmonte o tubo da coluna se presente na primeira jun o abaixo do topo e retire do veio 18 Configura o de veio aberto sempre que que o acoplamento do veio 70 exposto quando retirado o tro o do tubo da coluna o veio 12 e o acoplamento dever o ser retirados mantendo o acoplamento e rodando o veio para cima sempre para a direita as roscas do vei
49. que o veio da cabe a ajustando a porca roscas esquerdas at que o impulsor deixe de estar assente e o veio rode livremente 6 Ajuste os impulsores como delineado no Geral Ajuste do Impulsor 7 Trave a porca de ajuste do veio da cabe a com os parafusos de travamento introduzidos para baixo atrav s dos buracos da porca de ajuste e enrosque dentro da embraiagem do motor CUIDADO Trave sempre o veio da cabe a com a porca de ajuste antes de arrancar com o motor Um falha neste procedimento pode resultar em danos no motor e na bomba 23 gt AJUSTE DOS IMPULSORES VEIO DO MOTOR MACI O O ajuste do impulsor quando utilizar o veio maci o do motor realizado no acoplamento da flange ajust vel localizada por baixo do motor Al Monte o acoplamento na bomba e no motor como definido na Instala o do Veio do Motor Maci o Volte a ajustar a porca acima do veio rosca esquerda at que as porcas estejam firmemente apertadas contra o espa ador ou na metade do acoplamento do motor e o veio da bomba n o se move para baixo Isto assegurar que os impulsores est o todos direccionados para baixo contra a sede e na posi o apropriada de ajuste Enrosque a porca de ajuste para baixo at que o ajuste do impulsor possa ser medido como indicado na Sec o Geral Ajuste do Impulsor possa ser medido entre a porca de ajuste o espa ador ou na metade de acoplamento do motor tal como indicado na Figura 4 E Deslize a metade
50. res ligado directamente cabe a de descarga Conjunto do corpo dos impulsores O conjunto do corpo dos impulsores consiste nos impulsores montados rigidamente no veio do corpo dos impulsores que rod o e transmitem energia ao l quido O corpo dos impulsores ou difusores cont m o l quido com press o aumentada e dirigem no verticalmente para o est gio seguinte e eventualmente para a tubagem da coluna A camp nula de aspira o ou a c mara direccionam o l quido para dentro do impulsor de primeiro est gio Os rolamentos est o localizados na c mpanula de aspira o c mara de descarga e entre cada impulsor GEAF COLUNA lt A O H Z D Z O CABE A DE DESCARGA CONJUNTO DO CORPO DOS IMPULSORES lt A i A D Z MOTOR MOTOR TANS A Figura 1 A UNIDADE TIPICA DE TURBINA VERTICAL r _ SEC O 2 PROTEC O E ARMAZENAMENTO gt PROTEC O E ARMAZENAMENTO Todas as bombas s o assistidas de f brica e encontram se prontas para opera o ao serem entregues mas em certas ocasi es decorre algum tempo entre a data de entrega e o in cio de opera o da bomba Equipamento que n o est em funcio namento deve ser mantido numa rea limpa e seca Se o equipamento tiver de ser armazenado por longos per odos de tempo seis meses ou mais devem ser tomadas as seguintes precau es para assegurar que o equip
51. rio RGA ATEN O O material devolvido ser cuidadosamente embalado para impedir danos de transporte A f brica n o pode assumir qualquer responsabilidade em pe as danificadas durante o transporte 52 ESCATEL DO MOTOR VEIO DO MOTOR PARAFUSOS ANEL CIRCULAR DE ESPA ADORES PRESS O METADE DO ACOPLAMENTO DO MOTOR PORCAS DE TRAVAMENTO ESPA ADOR SE NECESSARIO ME A AQUI O AJUSTE DO IMPULSOR ANTES DE APERTAR OS PARAFUSOS DO ACOPLAMENTO PORCA AJUSTE METADE ACOPLAMENTO DA BOMBA PARAFUSOS DE ACOPLAMENTO ESCATEL DA BOMBA VEIO DA BOMBA Figura 8 A PE AS DE ACOPLAMENTO FLANGEADAS AJUSTAVEIS Figura 8 B LISTA DAS PE AS PARA TURBINA VERTICAL STANDARD DB RV 53
52. rir cada varia o de projecto ou conting ncia que possa surgir contudo a informa o b sica aqui contida cobre a maior parte das aplica es gt IDENTIFICA O Se tiver de colocar quest es a respeito da bomba a f brica necessitar do n mero de s rie completo para poder prestar assist ncia O n mero de s rie est gravado numa placa em metal situada na parte superior do conjunto da cabe a de descarga O motor tem uma placa identificativa anexa quando tiver necessidade de colocar quest es relacionadas com o motor necess rio indicar o n mero de s rie tanto do motor como da bomba gt DESCRI O GERAL Os componentes b sicos junto das bombas acopladas s o os motores o conjunto da cabe a de descarga o conjunto da coluna e conjunto do corpo dos impulsores As bombas s o normalmente enviadas j montadas e prontas a serem instaladas Os motores acoplamentos e filtros s o enviados soltos para evitar danos Motor Podem ser usados uma variedade de motores contudo os mais comuns s o motores el ctricos e caixa de transmiss o angulares Este manual tem como objectivo os tipos de motores que podem ser agrupados em duas categorias Motores de veio oco O veio da bomba estende se atrav s de um tubo no centro do rotor e ligado ao motor pelo conjunto da embraiagem na parte supe rior do motor Motores de veio maci o O veio do rotor maci o e est por baixo da base de montagem do motor
53. s sem falhas gt LUBRIFICA O Volte a montar o rolamento da aspira o como delineado na Sec o de Lubrifica o do Corpo dos Impulsores Lubrifique todos os rolamentos met licos e saias dos impulsores com massa limpa ou leo Limpe completamente todas as liga es de rosca e flanges e pinte com composto de jun o de tubo 41 gt CONJUNTO A montagem da unidade basicamente o inverso da desmontagem Antes de prosseguir com a montagem do conjunto limpe completamente e verifique se existem rebarbas em todas as roscas registos e faces de uni o Limpe com uma lima onde for necess rio Lubrifique como acima delineado Os rolamentos do veio aberto podem ser lubrificados com uma solu o sabon ria N o utilize leo em rolamentos de borracha Prossiga com a montagem na ordem inversa da desmontagem como delineado na Sec o Desmontagem acima A Figura 7 D indica os valores dos torques recomendados para os elementos de aperto standard DIMENS ES 1 4 5 16 3 8 7 16 1 2 9 16 5 8 3 4 TORQUE FT LB 5 4 10 17 27 40 60 84 135 FIGURA 7 D VALORES DE TORQUE PARA APERTOS CUIDADO Limpeza e lubrifica o apropriada s o muito importantes dado que a exist ncia de um peda o pequeno rebarba ou um rolamento seco podem obrigar a refazer todo o trabalho gt CAIXA DE EMPANQUES CONJUNTO DE TENSORES E AJUSTAMENTO As unidades de veio envolvente usam caixa de empanques tensores na parte
54. ser fornecidas com uma caixa de empanques auxiliares para restringir fugas caso o empanque mec nico falhe Estes prensa empanques dever o ficar soltos desde que sob opera o normal o empanque n o seja arrefecido e lubrificado Esta configura o de caixa de empanques est concebida para ajudar a reter fugas depois do empanque mec nico n o est concebida para ser usada como empanque prim rio e n o deve ser usada como tal gt MANUTEN O DO EMPANQUE MEC NICO Os empanques mec nicos n o dever o ser reajustados Ser o obtidos melhores resultados se o empanque estiver ajustado correctamente e deixado dessa forma Se o empanque come ar a ter fugas depois de um per odo longo de opera o dever ser prestada uma assist ncia t cnica extra para reajuste contudo geralmente melhor planear a substitui o do empanque no per odo seguinte de manuten o Depois dos impulsores serem reajustados poder ocorrer fugas no empanque devido a um ajuste mal feito no empanque ou as pe as dos empanques terem sido mal encaixadas Se o reajuste do empanque n o resolver o problema consulte o Manual de Instru es do Empanque Mec nico para mais informa o gt REAJUSTE DO IMPULSOR Normalmente o impulsor n o requer reajustes frequentes se no nicio da instala o ficarem bem colocados Pequenos ajustes nos impulsores n o dever o produzir varia es significativas no desempenho dos impulsores inclu dos NOTA Todos os aju
55. stes no impulsor v o alterar o ajuste do empanque mec nico A menos que se pretenda um ajuste muito reduzido recomendado que o empanque seja desapertado do veio at que o ajuste esteja completo e ent o reajustado gt LUBRIFICA O DA BOMBA A bomba n o requer lubrifica o peri dica para al m da lubrifica o da caixa dos prensa empanques delineada na Sec o de Lubrifica o da Caixa dos Empanques e da lubrifica o do veio delineado na Sec o de Lubrifica o do Veio Dever ser colocado empanque novamente no rolamento de aspira o sempre que forem feitas repara es contudo n o dever ser colocado empanque novo se n o for necess rio efectuar quaisquer repara es no conjunto do corpo dos impulsores 33 gt LUBRIFICA O DO MOTOR Os motores requerem aten o peri dica Consulte as Instru es do Manual do Motor Figura 6 B DETEC O DE AVARIAS CONDI ES CAUSAS PROV VEIS RESOLU O 1 Os contactos de protec o de 1 Verifique o seguinte sobrecarga do Motor abrem Confirme a pot ncia e Press o Caixa de controlo incorrecta na placa de identifica o Liga es incorrectas Verifique o esquema el ctrico Sobrecargas anormais fornecido com o motor de Tens o de alimenta o baixa arranque Temperatura ambiente da Substitua caixa de controle ou motor de Verifique a tens o no controlador arranque muito elevado na liga o bomba A Bomba 2 Fus vel fundid
56. superior do tubo envolvente que deve estar apertado apropriadamente para uma opera o adequada A constru o geral mostrada na Figura 7 E 42 CAIXA CHUMACEIRAS PORCA DE TENS O 83 N 22 O RING D f i ROLAMENTO Al a Os Y T a e Figura 7 E CONJUNTO DA PORCA DE TENSAO Limpe todas as superf cies dos empanques de todos os O Ringues e lubrifique suavemente Enrosque o rolamento de liga o superior 39 dentro da caixa de empanques 83 manualmente at ajustar firmemente Instale os O Ringues 73A 73 no rolamento de liga o e na parte de baixo da caixa de empanques Depois de montar a cabe a de descarga na coluna deslize a caixa de empanques 83 sobre o veio e enrosque rosca direita o rolamento de liga o 39 para dentro do tubo envolvente superior 85A at estar assente O tubo envolvente superior tem as porcas para dentro a 1 do topo superior Aperte a caixa de empanques tensor at que a fura o do tensor fique alinhada com o primeiro buraco da cabe a de descarga m ximo de 1 8 a 1 4 de volta ap s contacto CUIDADO necess rio que o tubo envolvente esteja sujeito a uma certa tens o que conseguida pelo aperto do tensor contudo um aperto excessivo 43 poder distorcer ou partir o tensor N o aperte mais do que 1 4 ap s contacto nas bombas de acoplamento fechado Coloque os parafusos de travamento e aperte Prossiga com o resto da
57. tala o 1 Empilhador multifun es capaz de suportar e movimentar o peso da bomba ou do motor 2 Cabo de suspens o para atar bomba e olhais de eleva o do motor gt Ferramentas manuais diversas tais como chaves de caixa jogo de chaves de caixa chave de parafusos chaves sextavadas etc Escova de arame raspador e lixa fina Massa lubrificante e leo de lubrifica o fino PR INSTALA O E LISTA DE VERIFICA ES As seguintes verifica es devem ser feitas antes de iniciar realmente a instala o para assegurar uma instala o apropriada e prevenir atrasos E Quando for recebida mais do que uma unidade confirme o n mero de s rie da bomba de acordo com a etiqueta da embalagem para ter a certeza de que a unidade que est a ser instalada a unidade correcta Verifique a pot ncia e a velocidade do motor indicada na chapa met lica do motor e na bomba localizada na cabe a de descarga para ter a certeza de que os valores n o se afastam de 2 Com as unidades do motor a trabalhar certifique se de que a frequ ncia e a tens o indicadas na chapa de identifica o est o de acordo com o funciona mento dispon vel Certifique se tamb m de que a tens o e a pot ncia da caixa de comando ou do motor de arranque do motor est o de acordo com a pot ncia e tens o que constam no motor Verifique a profundidade do c rter de acordo com o comprimento da bomba para ter a certeza que n o h interfer
58. te limpos e examinados de defeitos f sicos desgaste corros o e danos Confirme que todos os rolamentos t m um espa amento completo volta do di metro do veio E recomendado que todos os rolamentos que apresentem desgaste sejam substitu dos A seguir s o indicados os espa amentos diam tricos m ximos permitidos acima do di metro do veio existente DIMENS ES DO VEIO ESPA AMENTO M XIMO 1 a 1 3 4 020 5 mm 1 15 16 a 2 7 16 025 64 mm 2 11 16 a 3 15 16 030 76 mm Figura 7 C ESPACAMENTO DOS ROLAMENTOS Todos os rolamentos est o comprimidos nos seus encaixes e podem ser for ados para fora ou maquinados no di metro interno at a parede ser suficientemente fina para dobrar Rolamentos de borracha s o retirados dobrando o rolamento e retirando ou cortando uma extremidade e deslocando o rolamento para fora gt SUBSTITUI O DE PE AS Pe as que apresentem sinais de danos rachas ou desgaste excessivo devem ser substitu das Utilize apenas pe as originais da Patterson Pump para substitui es A lista das pe as originais est indicada na Sec o 8 CUIDADO Quando estiver a reparar uma bomba que esteve a funcionar durante v rios anos as condi es f sicas e a integridade de todas as pe as tais como parafusos de fixa o corpo dos impulsores roscas etc devem ser cuidadosamente verificados para ter a certeza de que estas pe as podem continuar a desempenhar as suas fun e
59. to standard do equipamento podendo existir algum desvio tanto quanto poss vel Este Manual n o cobre todos os detalhes varia es e conting ncias possivelmente encontradas Se desejar obter alguma informa o complementar que n o esteja contida neste manual consulte o representante mais pr ximo da Patterson Pump Nunca opere este equipamento a uma velocidade superior para o qual ele foi concebido ou outra para al m do especificado neste manual O equipamento foi considerado satisfat rio dentro das condi es para as quais foi fornecido para al m destes limites pode sujeit lo a fadiga e esfor os para os quais ele n o foi concebido Quando tiver de intervir no equipamento ou volta do mesmo como descrito neste manual importante observar as precau es de seguran a de forma a proteger o pessoal contra eventuais ferimentos As listas de pr ticas de seguran a a seguir indicadas est o descritas de uma forma abreviada para facilitar a sua memoriza o gt Evitar o contacto com pe as rotativas gt Nao deixe de cumprir todas as precau es de seguran a e evite usar dispositivos de protec o ineficazes gt Evitar expor se a longos per odos de tempo junto ao equipamento devido aos elevados n veis de ru do gt Tenha muito cuidado nos procedimentos que tenham haver com segurar levantar instalar funcionamento e manuten o do equipamento gt Nao tente modificar este equipamento consulte a f brica se j
60. ulgar necess ria alguma modifica o gt Use apenas pe as de reserva originais gt Observe com muito cuidado as etiquetas de perigo anexas ao equipamento ou inclu das neste manual Para a pr tica de uma manuten o segura exigido que as mesmas sejam efectuadas por pessoal devidamente qualificado Uma falha de aten o por n o seguir este aviso poder resultar em acidentes com danos pessoais As seguintes instru es devem ser completamente lidas antes da instala o desta unidade Esta unidade est preparada para operar durante muitos anos sem problemas de opera o quando devidamente instalada aplicada e mantida As instru es aqui apresentadas s o informa es b sicas e m todos necess rios a uma instala o e manuten o adequadas PROTEC ES DO ACOPLAMENTO O detentor do equipamento respons vel pela instala o das protec es As protec es para o equipamento rotativo devem sempre estar colocadas durante a opera o do equipamento LEIA ESTE MANUAL DE INSTRU ES SECGAO1 DESCRI O E INFORMA O GERAL gt INFORMA O GERAL Para que o equipamento cumpra uma opera o satisfat ria vai depender em parte da instala o e manuten o apropriada do mesmo Este manual de instru es fornecido para apresentar a informa o b sica de opera o manuten o e responsabilidade do pessoal Devido a muitas varia es e unidades concebidas sob encomenda imposs vel cob
61. veio no ponto onde ele entra no cubo do corpo Depois puxe o veio na direc o oposta o mais longe que conseguir A dist ncia do topo do cubo do corpo marca que tinha feito no veio deve permanecer constante durante a montagem Tenha a certeza que o veio roda livremente no corpo dos impulsores Verifique se o veio est livre lateralmente depois de cada corpo ser montado Antes de colocar o pr ximo impulsor use o parafuso de reten o para exercer trac o no s impulsor es instalado s Os impulsores devem ser puxados para baixo at assentarem para fora N o aperte demasiado pois pode causar desvio do impulsor no veio Repita os passos 11 16 para cada est gio consecutivo Depois do ltimo corpo ser instalado aparafuse o corpo de descarga na sua posi o 49 19 Retire o parafuso de reten o Lubrifique com massa se necess rio com cuidado para n o lubrificar demasiado o rolamento O veio n o deve levantar quando a tampa instalada 20 Rode o veio de aperto m o para verificar se vibra verifique tamb m o jogo de extremidade puxando o para cima e me a a dist ncia da desloca o Compare com o registado no ponto 15 21 Instale a tampa da campanula de aspira o 22 Aparafuse a coluna adaptadora no lugar se necess rio 23 Aparafuse o acoplamento do veio no corpo do veio dos impulsores 24 Se o movimento lateral estiver correcto igual ao verificado com um est gio instalado instal

MANUAL DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO DE BOMBAS

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