MANUAL DE ESTACIONAMENTOS PARA BICICLETAS
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1. e Workplace Cycle Parking Guide TfL UK e Cycle Parking Guidance Bedfordshire County Council UK Manual de Estacionamentos para Bicicletas Federac o Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas E ye Eiry aA ho 1830 e o2. Wi Parede ou y i y obst culo 4250 min Lancil Estacionamento a 45 no passeio 9 A re N a e Dist ncias recomendadas entre suportes e corredores de circulac o Medidas em mil metros sem escala yA Eg Manual de Estacionamentos para Bicicletas Federac o Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas 4 il Estrada Lancil Estacionamento no passeio paralelo via gt 3 OLI Estrada Mn A A Lancil lt Estacionamento no passeio perpendicular via Medidas em mil metros sem escala es Es Manual de Estacionamentos para Bicicletas Federac o Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas Passeio Lancil O e N 2 Es a Fr A x S e N 2 N i F 3 RWA un EE ANS Via suprimida 7 h Y AN ES a S W DE NE Sinaliza o horizontal Estacionamento a 45 em via suprimida E e A e SA ra A A a MS Pd e E lt e o OS e Pp a A Ae a lt e y y e A e as e A P o Ed Ed e A a TA P asseio AL o Nai MIOS r a m d N Et eo x e A e P lt Ta Do ci d Pp Lancil Ya 7 ii AR J A a Sw AR Min E j gt 8 A Via suprimida Su O ye Sinaliza o horizontal Estacionamento perpendicular em via suprimida Medidas em mil metros sem escala Manual de Estacionamentos para Bicicletas Federac o Portuguesa
3. de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas yA Eg e Em complemento aos diagramas anteriormente apresentados estas s o outras poss veis solu es de integra o de estacionamentos em ambiente urbano grafismo Bicycle Parking Manual Danish Cyclists Federation Parking lengthwise along avenues Angled parking along avenues Angled parking along avenues with bicycle Principal parking solutions on streets around blocks NONI AN 1 8 OTURA y 42 Bi Manual de Estacionamentos para Bicicletas Federa o Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas 9 0 sl O 2 e 00 QU O N QU Sun O O 0 AN Em QU O 9 pa sl O Q QU Lo 0 74 U 00 sj Sun O A O 5 Qha 0 Sun 9 O QU LL Manual de Estacionamentos para Bicicletas Principal parking solutions for environmental streets Using surplus areas with 45 degree angled parking Principal parking solutions for pedestrian streets Para mais informa es consultar FPCUB Federac o Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas Rua Bernardo Lima 35 22B Lisboa PORTUGAL Telefone 351 213159648 Web www fpcub pt e mail focub Wfpcub pt Janeiro 2013 Este manual foi elaborado com base nos seguintes documentos e Bicycle Parking Manual Danish Cyclists Federation e Bicycle Parking Guidelines APBP EUA e Cycle Parking Information Sheet FF37 Sustrans UK
4. desde que garantam um bom suporte da mesma e outras solu es poder o ser consideradas mas sempre tendo em conta as limita es dos mesmos ALTURA y ES Os b Manual de Estacionamentos para Bicicletas Federa o Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas Estacionamentos de dois n veis Por vezes o recurso a estacionamentos de dois n veis poder ser uma op o a considerar quando o espaco ex guo por exemplo Estes devem ser bem avaliados pois devem ter sistemas de elevac o das bicicletas para o n vel superior tais sistemas devem ser robustos e de f cil utilizac o O seu preco outra das desvantagens pois s o em geral solu es mais onerosas Bike lockers Uma soluc o bastante interessante o recurso a cacifos para bicicletas bike lockers Tratam se de compartimentos fechados com funcionamento automatizado ou n o onde poss vel guardar uma bicicleta ou v rias em seguranca muitas vezes sem necessidade de cadeados T m o problema de ocupar mais espa o e de implicarem um investimento maior H no entanto solu es mais engenhosas para rentabilizar o espa o y Bicoborg IS THE Sistema Biciberg em Barcelona Manual de Estacionamentos para Bicicletas Federa o Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas Outros exemplos A criatividade e o engenho encontram sempre modos de resolver problemas alguns de forma BesrTertens ar Y g
5. manuais existentes s o algo desfasados da nossa realidade mas poder o ser tidos em conta como panoramas futuros a prever Se n o forem suficientes como fazer para aumentar a capacidade Conv m ter um plano de resposta pois o crescimento da procura pode em alguns casos ser muito r pido De acordo com o local com o tipo de edif cio e perfil de utilizadores os requisitos poder o ser muito diferentes gt Ed Manual de Estacionamentos para Bicicletas Federac o Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas 7 pe KTTT rr Lugares vazios podem indicar que h n mero suficiente mas se forem mesmo pouco utilizados pode significar que alguma coisa falhou no processo e que os ciclistas est o a optar deixar a bicicleta noutro local Escolher o tipo de suporte A escolha do equipamento a instalar pode ditar o sucesso do mesmo logo a partida Uma escolha infeliz para al m de ser preterida por um simples poste de sinalizac o por exemplo pode resultar em roubos ou danos das bicicletas H in meros modelos dispon veis no mercado e relativamente f cil escolher ou produzir um que responda aos requisitos m nimos O estacionamento deve ser seguro A combinac o das anteriores medidas deve garantir a melhor seguranca poss vel a quem l pretende estacionar a sua bicicleta Em alguns casos isso significar garantir a vigil ncia dos mesmos noutros a op o por estacionamentos fechados A ilumina o tamb m
6. um factor a ter em conta Opera o e manuten o Deve ser tido em conta que um estacionamento de bicicletas em bom estado e limpo oferece mais confian a e transmite uma imagem mais positiva em rela o ao uso da bicicleta em si Optar por suportes mais resistentes significa menos manuten o No caso de estacionamentos fechados prever como ser o seu funcionamento com funcion rios ou automatizado etc Prever utiliza es abusivas e tentar prevenir as mesmas sempre uma boa estrat gia Uma limpeza regular previne tamb m a degrada o e a utiliza o abusiva Colocar instru es de utiliza o e informa o adicional uma boa estrat gia para garantir o uso adequado Trate bem os ciclistas Equipamento bem desenhado bem instalado e bem mantido sempre prefer vel Mas h pequenos complementos que podem ser adicionados Mobili rio urbano como bancos e caixotes de lixo podem fazer diferen a Adicionalmente bombas de ar ou pequenas ferramentas s o uma cortesia que nenhum ciclista desvaloriza Devem ser robustos e indicados para este fim solu es fr geis duram pouco e acabam por transmitir a mensagem oposta Prefer vel fazer pouco mas bom Um estacionamento vigiado pode ser uma mais valia ou pelo menos dotado de um sistema de CCTV gt Ed Manual de Estacionamentos para Bicicletas Federac o Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas 7 pe 1 30 rr Dimens es gerais No de
7. MANUAL DE ESTACIONAMENTOS PARA BICICLETAS JANEIRO 2013 Federacao Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas dr E LOTURIS 4 ye Eo as que 18 30 5190 Introduc o No incentivo a utilizac o da bicicleta fundamental que os estacionamentos para bicicletas sejam seguros e estejam bem localizados Ao se criarem condi es para O parqueamento de bicicletas est se a transmitir a mensagem ao p blico de que a utiliza o deste meio bem vinda e leva as pessoas a considerarem a sua utiliza o num futuro pr ximo Infelizmente s o poucos os lugares onde hoje em dia se pode deixar a bicicleta estacionada devidamente Se ent o considerarmos que os mesmos devem obedecer a caracter sticas de qualidade e seguran a ent o s o ainda menos Pouca ou nenhuma aten o tem sido dada s necessidades de quem opta pela bicicleta como meio de transporte Com o aumento do n mero de utilizadores de bicicleta not ria a falta destas infraestruturas fundamentais Pontualmente contemplada a instala o destes estacionamentos mas a sua localiza o ou tipo s o francamente desadequados acabando por n o ser utilizados Em todo os pa ses onde o recurso bicicleta comum podemos encontrar estacionamento para estes ve culos na maioria dos locais p blicos ou privados sendo alguns deles simplesmente impressionantes Em Groningen o Stadsbalkon Stationsplein tem cerca de 5 000 lugares e a
8. icletas As dimens es m nimas devem ser garantidas a fim de n o comprometer a sua utiliza o Alternativamente os suportes poder o estar todos interligados entre si ao n vel do pavimento facilitando a sua fixa o Os estacionamentos devem tamb m estar bem sinalizados Se os utilizadores de bicicletas n o souberem da sua exist ncia dificilmente estacionar o l os seus ve culos Assim ao contr rio do que usual recomenda se o recurso a estrat gias comunicacionais bem vis veis e convidativas Se o estacionamento tiver caracter sticas premium vigil ncia por ex dever o ser anunciadas para que seja tentador l deixar a bicicleta principalmente nos casos em que n o poss vel colocar os estacionamentos nos locais mais convenientes isto particularmente frequente quando s o remetidos para locais subterr neos A instala o de parqueamentos de bicicletas em espa o p blico na maioria dos casos da responsabilidade das autarquias pelo que a instala o ou o licenciamento dos mesmos deve ser solicitado junto destas entidades yA Eg Manual de Estacionamentos para Bicicletas Federac o Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas Exemplos de layouts poss veis em diferentes situa es urbanas ds A am a P Ka r Ls Muro owedificio 4 ds dl Ad sa d Passeio E gt o Sao lt 3 1500 min gt 3 900 min gt N amp A A Sy
9. o se tratando de uma ci ncia complexa conv m ter presentes alguns princ pios ho mu pa a b sicos e simples quando se escolhem gt Qe E ou projectam o seu design e a sua localiza o Deste modo evitam se erros cujas consequ ncias se reflectem n o s em inconveni ncia para o utilizador como na degrada o do espa o p iblico na cria o de situa es de conflito com outros cidad os e n o esquecendo custos desnecess rios resultantes dessas m s op es Esperamos que este manual se constitua n o s como uma ajuda na escolha da melhor solu o poss vel mas tamb m como um forte incentivo adop o deste tipo de infraestruturas yA Eg Manual de Estacionamentos para Bicicletas Federac o Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas Algumas recomenda es Segue se uma pequena lista de princ pios b sicos a seguir para se obterem bons resultados Poder o tamb m facilitar a incorpora o de estacionamentos em empreendimentos j existentes em pra as e mercados em edif cios novos ou simplesmente nas ruas das nossas Motivar Bicicletas mal estacionadas nos passeios ou em frente a qualquer edif cio uma op o que ningu m quer Com o aumento do n mero de utilizadores de bicicleta esta ser uma realidade se medidas n o forem tomadas no sentido de evitar tais situa es Assim h que alertar os decisores p blicos e privados para as consequ ncias bem c
10. omo os benef cios e apresentar solu es Utilizar a crescente imagem positiva que existe na promo o da bicicleta como meio de transporte sustent vel e ecol gico Uma an lise comparativa de custos poder mostrar que o investimento francamente inferior ao do estacionamento autom vel Escolher a melhor localiza o z A tenta o de colocar o estacionamento fora da vista muitas vezes a mais imediata A sua localiza o deve ser no local mais conveniente para os ciclistas surgindo como a op o mais natural para estes no final do seu percurso A a localiza o deve ter em conta o tipo de estacionamento paragens curtas menos de 30min requerem estacionamento muito perto do destino Para paragens mais longas j s o aceit veis estacionamentos mais afastados mas cujas condi es do mesmo garantam uma seguran a acrescida Projectar solu es que funcionam Depois de escolhida localiza o h que decidir qual a dimens o qual o tipo de estacionamento e tentar lidar com os constragimentos que poder o surgir de f cil acesso Garante a seguran a devida N o entra em conflito com outros usos H espa o suficiente para o que se pretende Quais as alternativas Solu es compactas poder o resolver os problemas mas h que ter cuidado para n o compactar demais sob risco de se tornarem in teis Garantir n mero suficiente de lugares Quantos lugares s o necess rios Os r cios dispon veis em
11. penas um de muitos na Holanda com capacidades enormes Mas um pouco por todo o tecido urbano podemos yA Eg Manual de Estacionamentos para Bicicletas Federac o Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas encontrar pequenos estacionamentos nos locais onde os mesmos s o fundamentais Bons locais para estacionar a bicicleta s o tidos como um dos principais factores de escolha por este modo de transporte em detrimento do autom vel particular Assim o investimento nestes equipamentos como em muitas das estrat gias de promoc o da utilizac o da bicicleta revela se bastante rent vel ao diminuir o tr fego ao contribuir para a melhoria da qualidade do ar e da condic o f sica dos habitantes Embora estas imagens de estacionamentos enormes possam por vezes assustar quem pretende apostar nestas solu es conv m nunca esquecer qual o espa o necess rio para estacionar igual n mero de autom veis particulares E tamb m em termos financeiros estamos perante uma ordem de valores significativamente inferior Portugal ainda est muito longe dos n meros impressionantes destes pa ses Europeus e nao s mas com a devida escala deve ter uma abordagem semelhante no sentido de prover as necessidades crescentes Torna se portanto necess rio estabelecer uma estrat gia clara de promo o do estacionamento para bicicletas tanto nos edif cios como no espa o p blico Para que o estacionamento de bicicletas seja til n
12. s Deve ser tida sempre em aten o na instala o dos equipamentos que os mesmos n o se constituem como um obst culo livre circula o pedonal Nos casos em que n o poss vel instalar estacionamentos para bicicletas no passeio por falta de espa o dever se considerar utilizar um lugar de estacionamento autom vel ou reduzir o n de faixas de rodagem sendo que o estacionamento para bicicletas dever ser protegido com lancis ou pilaretes A zona de estacionamento para Xx bicicletas dever ser situada num local plano Quando isto n o for poss vel os ES suportes dever o ser colocados na perpendicular ao plano inclinado para evitar que as bicicletas deslizem Manual de Estacionamentos para Bicicletas Federa o Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas Quando poss vel a zona de estacionamento dever ser delimitada com uma alterac o da textura e cor do pavimento Isto enfatiza a rea n o s para os potenciais utilizadores mas tamb m confere uma seguranca adicional para pessoas com defici ncial visual recomendado que o estacionamento para bicicletas seja coberto quer localizando o dentro de um edif cio ou sendo dotado de um abrigo adequado e localizado perto da entrada do edi ficio servi o que serve Quando um estacionamento para bicicletas for dotado de muitos suportes devem ser criados corredores entre eles para facilitar o acesso e a retirada de bic
13. senho e dimensionamento de estacionamentos para bicicletas conv m ter sempre presentes as dimens es dos diversos tipos de veloc pedes Em geral aponta se para 1 80m de comprimento e uma altura entre 1 00m e 1 25m Largura de 60cm a 70cm no guiador e de cerca de 35cm na zona dos pedais A espessura dos pneus varia entre os 20mm e os 60mm e o di metro das rodas entre os 40cm e os 75cm 50 70cm 20 60mm 1 00 1 25m A _ _ _ _ _ 1 80m As bicicletas de carga embora ainda pouco comuns em Portugal t m sido alvo de grande crescimento dada a sua versatilidade Como refer ncia em Copenhaga uma em cada tr s fam lias tem uma bicicleta destas Alternativamente h quem recorra a reboques para transporte de carga ou de crian as As suas dimens es s o bem maiores larguras at 1 00m e comprimentos at 2 50m para as bicicletas de carga e mais de 3 00m para uma combina o de bicicleta reboque LO TURIS 4 g gi LA Manual de Estacionamentos para Bicicletas Federac o Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas Suportes O suporte escolhido deve transmitir seguranca e facilidade de utilizac o ao utilizador O design do elemento de suporte deve cumprir os seguintes requerimentos e Suportar as bicicletas recorrendo a pelo menos dois pontos de apoio e Evitar que a roda dianteira rode sobre si e Permitir que tanto o quadro como as rodas da bicicleta sejam fixos ao suporte e Supor
14. t Manual de Estacionamentos para Bicicletas Federac o Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas Localizac o e instalac o A escolha do local indicado para o estacionamento de bicicletas cr tico para o seu sucesso Em geral deve ser instalado junto da entrada do edif cio servico que serve ou a sua utilizac o poder ficar comprometida Tem de se mostrar como uma vantagem real face ao estacionamento autom vel No entanto v rios factores entram em linha neste campo e esta imagem esclarece bem os compromissos entre as diversas solu es e necessidades Principle for locating bicycle parking acceptable distances depending on function time and service levels 24 hours Bicycle servicing 12 hours 4 hours 3 hours 2 hours 1 hour 3 gt Z E amp Lockers theft 30 min protection 10 min 5 min Stands 24 hour and night parking Shoppingstreets Shopping Day parking Om 5m 10m 15m 20m 25m 30m 35m 40m 45m 50m 55m 60m 65m 70m lt 100m Distance from bicycle parking to destination Idealmente deve ser escolhida uma localiza o com vigil ncia permanente e bem iluminada reduzindo assim os riscos de vandalismo ou roubo Em caso algum o estacionamento deve ser escondido atr s de edif cios ou remetido para um canto num parque de estacionamento autom vel escuro e sem vigil ncia pois isto retira a conveni ncia ao uso da bicicleta e oferece condi es mais propensas ao roubo das mesma
15. tar bicicletas que n o tenham tubo horizontal superior quadros com entrada baixa ou de senhora e Permitir que a fixa o de ambas as rodas e do quadro possa ser efectuada com recurso a cadeados do tipo U ou D e No seu design deve ser tido em conta que os mesmos constituem uma barreira para pessoas invisuais e por isso devem ter elementos que identifiquem a sua presen a Suportes que apenas oferecem apoio na roda frontal ou apenas num ponto de apoio do quadro devem ser evitados a todo o custo O suporte deve ser resistente ao corte e imposs vel de remover recorrendo a ferramentas comuns especialmente aquelas que podem ser ocultadas facilmente numa mochila ou saco alicates corta correntes ferramentas de corte de canos p s de cabra e outras chaves diversas Deste modo o modelo mais simples e fi vel e consequentemente mais difundido do tipo Sheffield ou U invertido Este n o s cumpre todos os requisitos atr s mencionados como de f cil fabrico e instala o O desenho do mesmo deve ser complementado com uma barra inferior para permitir a sua identifica o por parte de invisuais oferecendo ao mesmo tempo mais um ponto de fixa o para bicicletas de crian a ou com designs n o standard Ver desenho t cnico Manual de Estacionamentos para Bicicletas Federa o Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas POR a y a J og 2 e
16. y RES O y Suporte do tipo Sheffield y 700 1000 50 73mm o esp gt 3mm ss Barra de seguran a para invisuais i e Si do E a P Solu o 1 aparafusado ao Solu o 2 chumbado Y Q pavimento ao pavimento base de fixa o gt 150x150x6 Sapata de bet o R aprox 300x 300x300 recomendado Medidas em mil metros sem escala OS Manual de Estacionamentos para Bicicletas Federac o Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicletas O TETEST E No entanto outros designs poder o ser aceites desde que cumpram todos os pontos acima indicados Os suportes podem ser pintados revestidos com um acabamento resistente aos riscos ou em aco inox Suportes da autoria do artista David Byrne Suporte oficial da cidade de Nova lorque Outros exemplos de suportes v lidos O primeiro do fabricante Cycle Hoop tem a particularidadae de poder ser instalado em postes j existentes Estacionamentos interiores Os suportes atr s referidos s o mais indicados para instalar em zonas p blicas Podem tamb m ser utilizados em espacos interiores como garagens ou trios de esta es Mas se for para colocar num espa o fechado e seguro outras solu es poder o fazer sentido principalmente quando n o h a necessidade de prender o quadro da bicicleta ao suporte com cadeado Assim ganchos para pendurar bicicletas na parede ou no tecto pela roda ou pelo quadro suportes apenas para a roda
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