Manual PowerGRIP
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1. MANUAL DE INSTALACAO E OPERACAO Pode ser conectado somente a IPOLDERIMIECT POWERGRIP software ver 0 02 1 APRESENTA O sonseras q Pr 4 ESPECIFICACOES T CNICAS diodo deere cade 4 ATUALIZA ES DE SOFTWARE css 4 GARANTIA LIMITADA aiii 4 POWERBO OS ban NANANA oi 5 POVWERGEAR tt irene 6 POWERTRACUON rasante 7 TIRACTONBOO Sian toas 8 GUIA DE INSTALA O AM PAA SR SRD RR SERES o SR AHA 9 INFORMA ES IMPORTANTES 22e0amaaaJuabepin pAGU NANG p0 AG KADALIAN AGA ALNG JUNE a Edi GUN lrid 9 OBSERVA ES PARA A INIS ANO AA 9 LIGACAO DO CHICO TE sia is 10 VISAO TRASEIRA DOS CHICOTES ss 11 ANTES DE DAR A PARTIDANO MOTOR sucia 14 POWERGRIP 1PLOWERINTEC ata 14 CONFIGURAR ONEROSO a A E E A R 14 POWER BOO sr 15 AA AA 15 Bogs KONO AA 15 Toco de etA A SIS ISS TS SS aaa 15 Numero de ESTADIOS A aa 15 A o A o O 15 BUE 16 Press o Largada 2 SOON AAA ANA AAA A 16 PRESS O INICIO NAA 16 Eken pio mapo por Tempo ss aiii A CADA Sia ASAS SNS DAS 16 Exemplo mapa A a ESSE AREAS ARDE aaa 17 Bol o BOOST aida III GL nsa 17 BO talo po BOOS Hi aa 17 As 17 Ajuste Rapido dos ESTADIOS nda AA AAA A A ida 17 Az El El E A 10 1 0 e A E In e E E o E 17 Soo galo ono ia cio AAA e O EEE OO e AR RR PAN PARAK 18 COMPE E AA ici 18 PONERGE Desa is ida 18 Gear Controlan at 18 A O 18 od a IN A PAP 18 Duon oode de MOCOS ERR REGAR POE O REC PAR ERR PA AA AA 19 Tempo do corte de cada troca aiii 19 Aguardo para PEOXIMO COFTO nasaang daka ala aaa ala NG a GG GG2. a mais indicada pois o entendimento mais f cil e em Volts a tens o de feedback do sensor strain gage Alavanca invertida Se a disposi o do sensor da alavanca e o modo como foi instalada a alavanca estiverem indicando sentidos invertidos basta configurar que a sua alavanca est invertida que o software interpreta agora a alavanca corretamente PowerTraction Diagrama de navega o do menu do PowerTraction Configurar PowerTraction O controle de tra o ativo busca distribuir de maneira eficaz a pot ncia para as rodas controlando diretamente a pot ncia do motor S o 6 posi es para configurar a porcentagem de destracionamento liberada em fun o da velocidade e o controle atua sobre a porcentagem de destracionamento que exceder a liberada S o 5 posi es de retardo e 3 posi es de corte com slip e intensidades configur veis POWERGRIP software ver 0 02 21 Traction Control Traction Control Lisado Liga desliga especificamente o controle de tra o Todas as telas de monitoramento canais de datalogger e monitor deixam de aparecer caso desligado Retardo e Corte kelardo e Corte Hitiuado Est op o ativa ou n o o controle de tra o atuando sobre retardo e ou corte de igni o Iniciar ap s a largada Iniciar Mama apos a larsada Configure o tempo que o controle de tra o fica sem atuar ap s a largada TPS m nimo TPS minimo 3 2h O acele
3. Bot o Boost Press o instant nea adicionada a press o final Configure uma entrada como Bot o Boost Bot o Boost Bolo Boost A bhar Press o instant nea subtra da da press o final Configure uma entrada como Bot o Boost Auto desativar Desativa e aliva o sistema de boost economizando CO Inicia ap s atingir a press o final do ltimo est gio configurado Ajuste R pido dos est gios Todos os tempos e press es do mapa ser o corrigidos conforme o desejado Selecionar mapa t Selecionar Mara Op o de 3 mapas independentes para o sistema de booster eletr nico Possibilitando v rios tipos de configura o POWERGRIP software ver 0 02 17 Salvar c pia do mapa atual t Galus copia d do mara atual Salva o mapa atual sobre outro mapa como c pia de seguranca Calibra o e Teste t Cal ad aran e n LOUT de Teste das v lvulas de entrada sa da e press o real do sistema Pressionando a tecla para cima ocorre a abertura da v lvula de entrada de g s para o sistema Com o carregamento do sistema podemos averiguar se existem vazamentos e se a press o do regulador da garrafa est correta Quando pressionado essa tecla a press o deve atingir rapidamente a marca de 5 00bar e quando a tecla liberada essa press o deve se estabilizar Se isso n o ocorrer procure por vazamentos no sistema ou regule corretamente a press o da sua garrafa N o confie nos man
4. as sobras e fios nao utilizados pois estes podem captar ru dos e interfer ncias eletromagn ticas causando problemas no funcionamento do produto e Cuidado ao passar os fios do chicote para o cofre do motor N o use furos que possam cortar ou desencapar os fios e proteja os colocando borrachas ou prote es para evitar curtos circuitos e N o deixe o chicote pr ximo ao da igni o ou cabos de vela e bobinas pois podem causar interfer ncia no funcionamento e Distribua os fios dos sensores e atuadores de forma que n o fiquem expostos ao calor excessivo proveniente do escapamento e aconselh vel o uso de fios da cor preta para o aterramento dos sensores atuadores e do m dulo bem com fios da cor vermelha para a alimenta o de 12V mantendo assim o padr o da instala o el trica e As emendas que se fizerem necess rias no chicote devem ser soldadas ou estanhadas e Encape o chicote com capas pl sticas ou espaguetes e O aterramento do m dulo e dos sensores deve ser ligado diretamente ao polo negativo da bateria e Utilize um rel controlado pelo 12V p s chave para alimentar o m dulo evitando assim a capta o de ru dos e Para prevenir problemas com curto circuito utilize fus veis na sa da de todos os rel s que forem instalados podendo ser de 20A ou maior dependendo da carga a ser acionada POWERGRIP software ver 0 02 9 Liga o do chicote CAN Cor do Fio Conectado ao 12V da bateria acionado
5. corte por Igme corte por lLdbims corte por zama corte por Latim Cada troca tem seu tempo de corte isto marchas que precisam de mais tempo ou menos tempo devido a carga sobre o c mbio ou rela o entre marchas podem ser configuradas individualmente aconselh vel iniciar com tempos altos em torno de 200ms e ir diminuindo conforme an lise do gr fico no log O tempo do corte deve ser o suficiente para retirar a carga do c mbio para facilitar o desengate da marcha atual e o engate da pr xima marcha Aguarda para pr ximo corte Hauarda 1 50 E pr ximo cort Corte Dorte pr acima dei Troca Troca P tr s Troca P acima des S acima del For a que reconhece a troca de marcha Deve ser maior que a for a que dispara o corte Rearme Rearme P Lr s Rearme P frente abaixo del JJ 4 abaixo des 3T Forca que libera um novo corte Quando o piloto comeca a forcar a alavanca para executar a troca de marcha ao atingir a forca de corte a ignic o interrompida retirando a carga sobre o cambio facilitando o desengate da marcha atual Tanto o desengate da marcha atual como o engate da pr xima marcha s o facilmente visualizados no log facilitando assim o configura o do valor de Corte e do valor de Troca Continua a forca para o mesmo sentido s que agora atinge o pico indicando o fim de curso engate da marcha Ao retirar a m o da alavanca a forca sobre a alavanca cai abruptamente se tor
6. melhorando a performance do boost NEN o AA ANA i ALO ARAN POWERGRIP software ver 0 02 5 IPOLDERGEAR O sensor respons vel por detectar o in cio da troca de marcha chama se strain gage Ele mede deforma o de materiais neste caso da haste da alavanca Instalado na alavanca do c mbio o sensor capaz de detectar sua deforma o quando o piloto come a a for a la para efetuar a troca de marcha Enquanto o motor aplica for a no c mbio dificil desacoplar a marcha atual para engatar a pr xima E ai que o sistema de gear entra cortando a igni o do motor pelo tempo determinado aliviando o c mbio e facilitando o desengate da marcha O tempo do corte deve ser O suficiente para desengatar a marcha atual e engatar a pr xima No sistema de gear da PANDOO n o necess rio retirar a m o da alavanca ap s efetuar a troca de marcha O piloto pode continuar for ando para o lado da marcha em que est agora que nenhum corte efetuado Para instalar o sensor de deforma o na alavanca voc deve envia la para a PANDOO e a instala o feita aqui nos nossos laborat rios Apenas desta forma fica garantida a instala o e seu perfeito funcionamento Tenha muito cuidado para n o bater nada sobre o sensor de deforma o que ser protegido por uma manta de tecido ou borracha mas muito sens vel e pode ser danificado com um simples toque 6 PANDOO PERFORMANCE PARTS POWER O si
7. metros que acompanham as garrafas de CO Quando pressionado a tecla para baixo a v lvula de sa da abre aliviando o sistema Esses testes lhe dar o a certeza que e Seu sistema est instalado corretamente e A press o regulada est correta e N o existem vazamentos PowerGear Pow ear Corto Para instalar o sensor de deforma o na alavanca voc deve envia la para a PANDOO e a instala o feita aqui nos nossos laborat rios Apenas desta forma fica garantida a instala o e o perfeito funcionamento Tenha muito cuidado para n o bater nada sobre o sensor de deforma o que ser protegido por uma manta de borracha mas muito sens vel e pode ser danificado com um simples toque Gear Control Gear Control Lia II Liga desliga especificamente o gear control Todas as telas de monitoramento monitor e canais do datalogger deixam de aparecer caso desligado Habilitar corte Habilitar corta 5111 Liga desliga o corte Mesmo com o corte n o habilitado o boost continua reconhecendo a troca de marcha e realizando a troca do est gio Rotac o m nima koLata minima 3 mh ar Em a E Ia Abaixo desta rotac o o corte n o disparado 18 PANDOO PERFORMANCE PARTS Quantidade de trocas Guantidade de Guantidade de a ac 1 De 1 a 4 trocas com tempos individualmente configur veis Tempo do corte de cada troca la Troca 2a Troca 3 sa Troca gt da Troca 3 5
8. 18 Branco Sinal strain gage Pino 2 do conector da alavanca 6 Preto Terra strain gage Pino 3 do conector da alavanca 17 Amarelo Sinal strain gage Pino 4 do conector da alavanca 11 Marrom azul Sa da 6 Padr o Shift Stage 12 Marrom amarelo Sa da 7 Padr o Pressure Stage CNB Cor do Fio Observa es 2 Preto lil s Saida 1 Padr o V lvula Boost IN 3 Preto amarelo Sa da 2 Padr o V lvula Boost OUT 4 Preto azul Saida 3 Padr o Line lock 5 Preto vermelho Saida 4 Padr o Comando vari vel 6 Preto verde Sa da 5 Padr o Shift Light CONECTAR A CARCA A DO MOTOR OU NO Terra de pot ncia CHASSI DO VEICULO 1 Preto branco Aterramento do chassi N O CONECTAR DIRETAMENTE AO NEGATIVO DA BATERIA 10 PANDOO PERFORMANCE PARTS SA DA 3 SA DA 4 SA DA 5 ENTRADA 5 ENTRADA 6 ENTRADA 7 ENTRADA 8 SENSOR 1 DA ALAVANCA SENSOR 2 DA ALAVANCA VELOCIDADE DE RODA l VERMELHO POSITIVO Fio Vermelho com tarja Amarela O ni O VELOCIDADE DE RODA VERMELHO NEGATIVO Fio Vermelho com tarja Preta HH CN CAN H CAN L Visao traseira dos chicotes ATERRAMENTO Fio Preto com tarja Azul Fio Preto com tarja Branca CHASSIS Fio Preto com tarja Vermelha Fio Preto com tarja Lilas SAIDA 1 Fio Preto com tarja Verde Fio Preto com tarja Amarela SAIDA 2 ATERRAMENTO Fio Marrom com tarja Azul E Fio Preto P SENSORES e E F
9. ND NANANA AA 25 POWERGRIP software ver 0 02 3 Apresentacao A Pandoo Performance Parts apresenta PowerGrip um m dulo que cont m fun es para pista e rua que buscam aumentar o grip do carro e melhorar a puxada controlando a pot ncia do motor em func o da velocidade das rodas controle de press o de turbo e troca de marcha com p no fundo sem utilizar a embreagem Toda essa tecnologia para ganhar tempo com o carro no chao sem que fique patinando ganhar pot ncia em relac o a velocidade de roda isto aumentando automaticamente a press o de turbo se o carro est tracionando e o m nimo de tempo entre as trocas de marcha utilizando o sistema de corte de giro temporizado Tudo comunicando em alta velocidade via RedeCAN com a PowerlInject Todos os par metros de configura o em apenas um lugar isto na pr pria PowerInject que voc configura como opera todas essas fun es presentes no PowerGrip com a adi o de muitos canais para utilizar em conjunto com o sistema de Datalogger para auxiliar no acerto e cada vez mais melhorar o tempo da puxada e o acerto do carro Tanto o sistema de controle de press o de turbo PowerBoost quanto o sistema de controle de tra o PowerTraction tem in meros mapas de configura es isto voc tem v rias op es de acerto para buscar qual a melhor configura o para o seu carro O sistema de troca de marcha com p no fundo e sem utilizar a embreagem PowerGear conta com v rios
10. Observa es Rel com fus vel de 10A 1 Vermelho or raj V e Utilize o mesmo rel que alimenta a E i PowerInject 2 Preto Neaativo da bateria Deve ser ligado direto ao p lo negativo da i bateria 3 Azul amarelo CAN H O PowerGrip se comunica somente com a R PowerInject 4 Verde amarelo CAN L NAO CONECTAR NA REDECAN ORIGINAL DO VEICULO CNA Cor do Fio Observa es 5V externo N O CONECTE JUNTO A SA DA 5V DA 10 Laranja preto gt E Alimenta o dos sensores PowerInject Utilizar como aterramento dos Internamente conectado ao fio Preto do 1 Preto a sensores utilizados conector CAN 2 Cinza branco Entrada 1 3 Cinza azul Entrada 2 4 Laranja branco Entrada 3 Confira no Diagrama de instala o a tabela 5 Rosa preto Entrada 4 que informa as poss veis fun es que cada entrada pode assumir 13 Branco azul Entrada 5 14 Branco verde Entrada 6 Padr o n o configurado 15 Cinza verde Entrada 7 16 Cinza vermelho Entrada 8 19 Vermelho amarelo Entrada de rota o vermelho Padr o roda de trac o 20 Vermelho preto Entrada de rotac o vermelho o a A a negativo do sensor 9 Azul laranja Entrada de rotac o azul Padr o roda de arrasto 8 nabi verde Entrada de rota o azul Se utilizar sensor Hall aterrar junto com o negativo do sensor 7 Preto Terra strain gage Pino 1 do conector da alavanca
11. dacanicicicas 19 COME AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA AA 19 TOC aiii iria PR RR PR 19 REQUER AAA AA AAA AK E AA AAA AAA AAA AAA AAA AAA A NT 19 SEn IOONE iaa 20 A A E AP AA AA ada dada susana doando 20 PRUEBA OC a 20 Modo de VOC A AA 21 AMOS A AA AA 21 e 21 PONERTRACTHON raro isa 21 CONAN NA Aa aa a a AA AA ANA 21 POTONG ONTO GAGANA AA AA 22 ideado Ne AK LA AA AA AA 22 A AR 22 TES NIRIO A E eo o 0 o A E DD DD TD DD TD DD 22 Velada de VS IDETO AO ms DDS E DD DSR R 22 PORO Metros Ge CONTO sacando oda NANO NG EOI ACA AA OE cuia docas ind 22 2 PANDOO PERFORMANCE PARTS PAGOD Ei ST a ia 23 53 6 lay o o fo A AAA DDD DR DP 23 DEStracionamento menor QUE AAA io 23 Incrementa BOOST aiii AUNG NUNG NUNG NGANGA NU dipindi daadaa 23 UL ENEON D a 23 Destracionamento Malor Qe nasrisinecaiccinnccnincin pc nine rasca dn tad duas dad ridad ira drania dada ds and nanda atras ondaa do iaiia 23 Alvia OOO ias 23 MANO IMNO nicotina 23 ay yg e o On a 24 Salvar copla Go mada a Oia 24 Con quior PReUS E TOCOS sapeca AA AA AA 24 Cada ea PR topo do LAP ARS dg cd ca AE URI ERRA ERES E RIR ERA RIR HR ENREDO NENE ETR ENA ER RR ERG CORRETO ERRAR E RR RR RS 24 Pneu DIGO SICK 32ANG AGA NANG cia brinda ANGAT ANA nina ada doa anitos vid piada dani AA Aa 24 Cionomelo BILL A SG RS DRE OE a 24 CONFIGURAR ENTRADA Naa a AA AA lleida aio DOES Do 25 CONFIGURAR SADA OO AAO NGANGA AA AA Aa 25 CHECKENTRADAS ESAIDAS ua 25 SOFTWARE E NUMERO DE SERIE sisas usos ANA
12. elocidades baixas de forma que o controle entre lentamente e conforme for testando v aumentando a velocidade AE KAT T JE cla Velocidade em que a intensidade do corte diminui Uma velocidade muito lenta pode atrasar muito a retomada de potencia uma velocidade muito r pida pode ser prejudicial para o sistema de transmiss o Inicie seus teste com velocidades mais baixas de forma que a retomada de potencia nao demore e seja confort vel para todo o conjunto de transmiss o TractionBoost Traction Boost 155 D Utilize o Traction Boost para auxiliar na tra o do ve culo atrav s do controle de press o sobre a v lvula wastegate Auxiliando tamb m na montagem do mapa de boost pois manter o mais pr ximo poss vel da press o necess ria para o seu ve culo despejar o melhor rendimento de pot ncia para as rodas mantendo o grip sempre o mais pr ximo do desejado Velocidade m nima l elo NT E ET minimas Velocidade m nima para in cio do incremento decremento de press o de boost conforme a trac o Para que o controle de press o de turbo em relac o a trac o funcione bem necess rio estar em movimento pois s assim o feedback de velocidade das rodas r pido o suficiente para o controle tomar a decis o se deve aumentar ou diminuir a pressao Destracionamento menor que DesLbracionamenlto MEP La AZ Valor indicando que o carro esta no ch o tracionando Incrementa Boost Incrementa Boos
13. emperatura gua Temperatura combustivel Temperatura cooler Temperatura leo Bot o de corte Bot o de Burnout Bot o de Nitro Bot o Ar Condicionado Bot o Embreagem Bot o Boost Bot o Boost Bot o ALS Configurar Sa das Disponivel 7 sa das sendo 5 de pot ncia e 2 auxiliares Check entradas e saidas Essencial para verificar instala o e funcionamento aqui voc verifica a tens o lida em todas as entradas e se as sa das est o acionando Software e n mero de s rie Fique ligado nas atualiza es disponibilizadas no site www pandoo com br POWERGRIP software ver 0 02 25
14. est coberto por garantia direto da f brica pelo per odo de 1 um ano a partir da data da compra cobrindo todo e qualquer defeito de fabrica o A garantia de f brica somente tem validade se o produto for utilizado em conformidade com o manual de instala o sendo que danos causados pela incorreta utiliza o do produto instala o ou aplica o em automotores que n o se enquadrem na categoria de autom veis ou motocicletas n o ser o cobertos pela garantia As despesas de envio e retorno frete ou correios do produto para an lise de garantia s o por conta do cliente interessado 4 PANDOO PERFORMANCE PARTS IPOLDERBDOOST Controle eletr nico da press o sobre a wastegate feito atrav s de uma v lvula conectada a um cilindro de CO2 normalmente com 5bar de press o que ao liberar a entrada de ar pressurizado preenche toda a parte superior da wastegate fazendo forca para mant la fechada controlando o fluxo dos gases de escape HIGH SPEED BOOSTER SOLENOIDE Instale as v lvulas de boost com o mbolo para cima e as fixe em um local que n o absorvam vibra es a instala o correta protege contra o ac mulo de res duos ou l quido na agulha e as vibra es podem danificar o sistema de abertura e fechamento assim como o sistema de veda o da v lvula comprometendo seu funcionamento Busque montar o sistema com o menor volume poss vel isto faz encher esvaziar o sistema mais r pido economizando CO gt e
15. igura o deve estar SIM para que a PowerInject e o PowerGrip se comuniquem 14 PANDOO PERFORMANCE PARTS PowerBoost Diagrama de navega o do menu do PowerBoost Configurar Boost Todas as configura es do boost em apenas uma fun o do in cio ao fim para facilitar as altera es e programa lo conforme analisa o gr fico do datalogger Utilize a fun o TractionBoost dentro do menu do PowerTraction Control para auxilia lo na constru o do mapa de boost Boost Control Liga desliga especificamente o booster eletr nico Todas as telas de monitoramento canais de datalogger e monitor deixam de aparecer caso desligado Troca de est gio e Tempo A mudan a ocorre automaticamente em rela o a uma linha do tempo A contagem do tempo inicia assim que soltar o bot o de corte ap s a largada e Gear A troca de est gio ocorre quando o sistema de gear reconhece uma troca de marcha e Bot o de corte A cada clique no bot o de corte ocorre a mudan a para o pr ximo est gio N mero de est gios l mero de est aios Dela 6 est gios Burnout 2 step A fun o Burnout normalmente acionada por uma chave tic tac ligada a uma das entradas da PowerInject ou do PowerGrip Enquanto acionado o modo Burnout a PowerInject adota o valor de corte configurado para o Burnout e solicita que o sistema de boost adote a press o configurada para Burnout POWERGRIP software ver 0 02 15 Burnou
16. io Marrom com tarja Amarela Fio Cinza com tarja Branca ENTRADA 1 NIN pl Fio Branco com tarja Azul ES Fio Cinza com tarja Azul ENTRADA 2 mM ta Fio Branco com tarja Verde ma Fio Laranja com tarja Branca ENTRADA 3 e N Fio Cinza com tarja Verde Fio Rosa com tarja Preta ENTRADA 4 naia kaiba i PINO 3 CONECTOR ATERRAMENTO Fio Cinza com tarja Vermelha DA ALAVANCA SENSOR 2 ES l PINO 4 CONECTOR PINO 1 CONECTOR ATERRAMENTO Fio Amarelo DA ALAVANCA Fio Preto DA ALAVANCA SENSOR 1 e po VELOCIDADE DE RODA Fio Branco DA ALAVANCA pits 3 VELOCIDADE DE RODA Fio Azul com tarja Laranja AZUL POSITIVO Fio Laranja com tarja Preta 5V P SENSORES LO El Fio Azul com tarja Verde AZUL NEGATIVO Fio Azul com tarja Amarela Fio Vermelho 12V IN NEGATIVO Fio Verde com tarja Amarela i Fio Preto DA BATERIA POWERGRIP software ver 0 02 11 12 COM SENSOR DIAGRAMA DE INSTALACAO POWERGRIP Mangueira de CO2 Recomendado 6mm INJEC O ELETR NICA O RR PTE Ed POWER BOOST GEAR TRACTION A yi p sd pan m Saida 1 Sa da 2 Fio Azul com tarja Amarela Fio Preto Fio Preto com tarja Branca 12V da Bateria Negativo da Bateria 77 BATERIA ATERRAMENTO NO CHASSIS SENSOR TABELA SAIDAS DE ROTA O RODA DE ARRASTO Azul Positivo Fio Azul com tarja Laranja a Fio Azul com tarja Verde Ver
17. melho Positivo Azul Negativo Fio Vermelho com tarja Laranja paba AA Det TABELA ENTRADAS DE ROTA O ALAVANCA RODA DE TRA O Aterramento para Sensores Fio Preto 5V para Sensores Fio Laranja com tarja Preta Fio Amarelo Sensor 1 da Alavanca CONECTOR 4 VIAS PANDOO PERFORMANCE PARTS DIAGRAMA DE INSTALA O POWERGRIP Mangueira de CO2 Recomendado 6mm 12V P s Rel Fio Vermelho AN O de E cn poa a la ARA ENTRADA IN 8mm 6mm Fio Preto com tarja Lilas Fio Preto com tarja Amarela WASTEGATE GARRAFA CO 5bar CONECTORES TABELA SAIDAS 2 Pretocomtaralites X 3 Preto com tarja Amarela X 4 Pretocomtajaazu X _ 5 Preto com tarja vermelha X 6 Preto comtarja verde X m Maromcomiajanza X shi sage ser controlada atrav s de Rel eShift Light eShift Stage eComando Vari vel eSolen ide Lenta Embreagem Ar eVentoinha Ar ePressure Stage eSolen Booster 1 eSolen Booster 2 Solen Booster 3 eSolen Booster 4 eLine Lock PADR O V lvula Boost IN V lvula Boost OUT Line Lock Solen ide Lenta Shift Light e V lvula Boost IN V lvula Boost OUT Obs Apenas para Saidas de Pot ncia TABELA ENTRADAS X Cinzacomtaje a X Tarania com tarja Branca X Rosa com tarja Preta X Branco com tara azu X Branco com tarja Verde Cinza com tarja Verde Cinza com tarja Vermelha BOT ES ANAL GICA e B
18. n veis de sensibilidade para adequar se a sua alavanca n vel de dureza e com a visualiza o em for a sentido aplicada que facilita muito na hora da programa o A liberdade de programa o em v rios mapas ajuda o preparador a criar um mapa para cada solo pista A fun o do TractionBoost aumentar a press o de turbo automaticamente se o carro permanece no ch o durante a puxada Isto faz com que o PowerBoost trabalhe sempre pr ximo da press o ideal sobre a wastegate auxiliando na cria o do mapa do booster eletr nico Especifica es t cnicas Dimens es 80mm altura 140mm largura e 25mm profundidade Alimenta o 12V Chicote 3 conectores mini Fit com 2m de comprimento Atualiza es de software REDE CAN 2 0B 1Mbit CAN H OUTROS 6 soos cem recon R Pandos f M DULOS PANDOO A 1 Conecte o PowerGrip ao m dulo de inje o via RedeCAN 2 Conecte o m dulo de inje o a um computador via USB 3 Baixe o software de atualiza o no site www pandoo com br 4 Transmita a nova vers o de software para o PowerGrip atrav s do m dulo de inje o que est conectado na USB 5 Mantenha tudo ligado e aguarde finalizar a atualiza o 6 Caso a atualiza o tenha sido realizada com sucesso o software do PC indicar que o PowerGrip j est com a ltima vers o de software Qualquer d vida entre em contato com o suporte t cnico PANDOO Garantia limitada Este produto
19. nando menor que a forca de rearme isto libera um novo procedimento de corte no caso de exemplo abaixo para frente POWERGRIP software ver 0 02 19 Fim de curso da alavanca reconhecimento da troca de marcha Desengate da marcha Corte de ignic o Forca se torna abaixo do rearme Piloto comeca a realizar i libera novo corte para frente a troca de marcha For a 27 Alavanca N N Troca Sensibilidade Sensibilidade las 1x 2x 4x 5x 8x 10x 16x e 32x Recomendado 5x 8x ou 10x TPS m nimo TPS minimos gt Sh O corte s acontece se o TPS estiver igual ou maior ao configurado isto em uma situac o de subida para os boxes que o pedal do acelerador n o est completamente pressionado o piloto trocar de marcha sem que o corte aconteca O reconhecimento da troca de marcha continua operando Primeira troca Primeira Lroca gt Puxa alavanca Esta configura o orienta o gear a esperar o primeiro sentido de troca ap s a largada Desta forma se for um carro que a primeira troca ocorre puxando a alavanca basta selecionar a op o Puxa alavanca que mesmo aplicando for a para frente n o ser executado nenhum corte 20 PANDOO PERFORMANCE PARTS Modo de troca Configura se as trocas de marcha acontecem puxando empurrando a alavanca ou se apenas puxando ou apenas empurrando Amostragem e For a e sentido
20. ost entre em contato com o suporte t cnico PANDOO PANDOO PERFORMANCE PARTS Guia de instalac o Informa es importantes e Leia todo o manual do produto antes de come ar a instala o e A instala o deste produto deve ser feita por oficinas especializadas e capacitadas em manuten o ou instala o de inje o eletr nica em motores modificados ou preparados e O acerto ou regulagem incorreto da inje o pode causar danos irrevers veis ao motor portanto certifique se que o sensor est instalado corretamente para que a leitura seja correta e real e A utiliza o deste produto implica na total concord ncia com os termos descritos neste manual e isenta o fabricante de qualquer responsabilidade sobre sua utiliza o e Ama utiliza o ou incorreta aplica o do produto ocasionando ou n o a quebra ou queima acarretar na perda de garantia e O m dulo n o pode ser instalado em local com incid ncia direta da luz do Sol devendo ficar protegido no painel de instrumentos e Este produto n o destinado a aeronaves pois n o possui certificados de utiliza o para este fim Observa es para a instala o e O m dulo deve ser fixado em um local com ventila o protegido de contato com l quidos e calor excessivo e Defina o local onde ser fixado o m dulo e simule a coloca o do chicote el trico do m dulo at o motor de modo que fique o mais curto poss vel e Lembre se de nunca enrolar os fios e cortar
21. ot o Corte e Press o leo e Temperatura gua gt Bot o Burnout e Press o Combust vel e Temperatura Combust vel e Bot o Nitro E e Bot o Ar Condicionado e Contrapress o e Temperatura Cooler e Bot o Embreagem e Press o Auxiliar e Bot o Boost e Bot o Boost e Bot o ALS x x x 3 x CNA E pas 14 15 16 E PU LJ e Temperatura leo POWERGRIP software ver 0 02 13 Antes de dar a partida no motor e Certifique se que o PowerGrip tem alimenta o 12V o LED vermelho ficar piscando e Configure na PowerInject que o m dulo PowerGrip est instalado e A PowerInject informar se o PowerGrip n o for encontrado neste caso verifique a instala o e a conex o dos fios CAN Le CAN H e Caso a comunica o ocorra com sucesso o LED vermelho piscar mais r pido e Agora execute todas as configura es de Boost Gear Traction entradas e sa das e Depois de realizar todas as configura es acesse dentro do menu do PowerGrip a fun o Check entradas e sa das e verifique como esta feedback dos sensores e se as sa das est o sendo ativadas PowerGrip Powerlnject A PowerInject se comunica com o PowerGrip via RedeCAN e todos os par metros de configura o ficam armazenados na PowerlInject logo o PowerGrip tem o hardware e o operacional Diagrama para chegar at o menu do PowerGrip Configurar PowerGrip Conf suar Ponerbrir Fouerbrie Instalado 7 SIM Esta conf
22. owerInject solicita que o PowerBoost aumente a press o sobre a wastegate Configure a faixa de destracionamento desejada onde o pneu atinge seu melhor grip faz com que o controle trabalhe o mais pr ximo poss vel da press o ideal sobre a wastegate buscando manter o melhor grip do pneu Utilizado como um grande auxiliar para a cria o do mapa de boost tamb m pode entender se que um Boost autom tico O que antes o piloto tentava fazer apertando bot es para aumentar ou diminuir a press o conforme a tra o agora feito de forma autom tica Ao atingir a velocidade m nima configurada de atua o do TractionBoost a vez de controlar a pot ncia despejada nas rodas tamb m atuando sobre a press o de turbo Um bom exemplo para testar e entender como funciona Configure para que o mapa do Powerboost permane a com uma press o constante ap s a largada e assim que velocidade do carro atingir a velocidade m nima do TractionBoost o controle come ar a trabalhar automaticamente Ligue o canal do datalogger e voc perceber o sistema aumentando e ou diminuindo a press o sobre a wastegate diremos que montando o mapa de boost automaticamente para voc corre o sobre a press o na wastegate 8 Seu mapa de boost estar ficando cada vez mais pr ximo do ideal quando o TractionBoost atuar pouco manter se muito pr ximo de 0 00bar de Qualquer d vida sobre como configurar programar o TractionBo
23. rador TPS deve estar acima desta configurac o para o controle de trac o atuar Velocidade vs Liberac o em libera e acimal libera gt sfkmehl Gs 299km 154 Destracionamento liberado em relac o a velocidade isto o controle pode atuar mais intensamente em baixas velocidades e menos em altas velocidades Dispon vel 6 posi es de libera o em fun o da velocidade Par metros de controle Par melrosz gt de controle Dentre os par metros do controle est o retardo de ignic o corte de giro por n vel de intensidade e a velocidade de entrada e sa da do corte a serem empenhados em relac o ao quanto esta destracionando acima do permitido O retardo atua de forma mais suave para diminuir a pot ncia do motor e ocorre de forma instant nea Configur vel de 0 00 a 40 00 onde 0 00 desligado e 40 00 o n vel mais intenso Dispon vel 5 posi es de retardo O corte atua de maneira mais agressiva no controle de tra o sendo a situa o extrema de controle na tentativa de diminuir a pot ncia despejada nas rodas Configur vel de O at 10 onde O desligado e 10 o n vel mais intenso Dispon vel 3 posi es de corte Malocidade Cort e 1 erradas MAL Velocidade em que a intensidade do corte aumenta Uma velocidade muito lenta pode tornar o controle demorado uma velocidade muito rapido pode tornar o controle instavel Inicie seus testes com 22 PANDOO PERFORMANCE PARTS v
24. stema de controle de tra o ativo executa a leitura da rotac o das rodas calculando a porcentagem de destracionamento e velocidade das rodas A leitura de velocidade da roda dianteira e traseira pode ser feita com sensores indutivos ou hall podendo cada roda f nica ter n mero de dentes diferentes Tanto o pneu tipo do sensor indutivo hall e quantidade de dentes s o configur veis para a maior versatilidade poss vel e ser compat vel com qualquer roda f nica original ou adaptada As rodas f nicas podem variar de 4 a 120 dentes O c lculo da velocidade de roda acontece a cada 1 4 de volta O controle de tra o ativo busca distribuir de maneira eficaz a pot ncia para as rodas controlando diretamente a pot ncia do motor S o 6 posi es para configurar a porcentagem de destracionamento liberada em fun o da velocidade e o controle atua sobre a porcentagem de destracionamento que exceder a liberada S o 5 posi es de retardo e 3 posi es de corte com slip e intensidades configur veis POWERGRIP software ver 0 02 IPUWERNR T RAC TION BOOST Com exclusividade a PANDOO apresenta o TractionBoost utilizado para controlar a tra o em fun o da press o de turbo Ao reconhecer que o destracionamento est acima do configurado a PowerInject solicita que o PowerBoost diminua a press o sobre a wastegate por m se o carro n o estiver destracionando o m nimo configurado a P
25. t Pressao objetivo durante o burnout com o botao de corte 2 step pressionado Burnout Burnout A sabay Pressao objetivo durante o burnout Press o Largada 2 step Press o objetivo durante a largada com o bot o de corte 2 step pressionado Press o Inicial Inicial A Sibat Press o objetivo ao liberar o bot o de corte ap s a largada Exemplo mapa por Tempo Intermedi ria 1 Press o Final 1 Intermedi ria 2 Press o Final 2 Intermedi ria 3 Press o Final 3 0 50s 1 10bar 1 50s 1 30bar 2 30s 2 10bar 3 50s 2 30bar 4 30s 3 20bar 6 00s 3 60bar 4 00 Final 3 Press o bar 3 50 Auto desativar 3 00 a Intermediaria 3 Final2 2 50 2 00 Intermedi ria 2 Intermedi ria 1 0 00 0 50 1 00 1 50 PI O CJ Ng IN o Wo O DO LAS LN a Ps O O ES LN O Ln O aa IM MN O om Q mi IN O 7 00 7 50 16 PANDOO PERFORMANCE PARTS Exemplo mapa por Gear Intermedi ria 1 Press o Final 1 Intermedi ria 2 Press o Final 2 Intermedi ria 3 Press o Final 3 Intermedi ria 4 Press o Final 4 0 50s 1 00bar 1 50s 1 30bar 0 20s 2 00bar 1 90s 2 40bar 0 30s 3 00bar 2 80s 3 60bar 0 20s 3 90bar 2 00s 4 10bar 450 Final 4 Intermediaria 4 3 50 aq Troca de marcha Intermedi ria 3 2 50 gt 00 Troca de marcha am Intermedi ria 2 Intermedi ria 1 Inicial 0 00 O 0 50 100 1 50 200 2 50 300 350 400 450 5 00 550 600 650 700 750 800 8 50 LO O O D Ln CJ
26. t A Abars Velocidade de incremento da press o de turbo se o carro esta tracionando M x Incremento Limitacao do incremento Destracionamento maior que DesLbracionamento Maior el 4 El Valor indicando que o carro est patinando destracionando muito Alivia Wastegate Alivia Ndazlesal A RAF E M ximo al vio Limite de decremento POWERGRIP software ver 0 02 23 Selecionar mapa Opc o de 3 mapas independentes para o sistema de controle de trac o Possibilitando v rios tipos de configura o Salvar c pia do mapa atual Salva o mapa atual sobre outro mapa como c pia de seguran a Configurar pneus e rodas Necess rio para calcular a dist ncia percorrida em uma volta do pneu Pneu Radial Street Pneu de Lrar o gt radial Street Pneu Drag Slick Determine qual cor principal do fio que foi instalado a roda de arrasto Cron metro Digital ft Cron metro Disital Ao soltar o bot o de corte na largada se atingir 60 p s antes do tempo configurado armazenado a velocidade e o tempo dos 60p s 330p s 1 8 mile 1000p s e 1 4mile Para visualizar as velocidades e tempos basta acessar a respectiva tela que fica no monitoramento 24 PANDOO PERFORMANCE PARTS Configurar Entradas Dispon vel 8 entradas que podem ser configuradas como bot o press o ou temperatura Press o leo Press o combust vel Contrapress o Press o auxiliar T
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