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Manual segurança trânsito RJ Fev 2010 V02

1. Alex 25 anos estudante se locomove hoje em dia numa cadeira de rodas H dois anos ele perdeu o uso dos membros inferiores numa curva Alex havia tirado sua carteira de motociclista h 4 meses Ele se aproximou de uma primeira curva pilotando sua possante 600 cm8 Era uma curva em S Eu n o estava correndo mas n o manobrei corretamente Na segunda curva descambei para a direita e fui parar no meio de um matagal Me acharam a 100 metros da rodovia N o perdi a consci ncia e compreendi imediatamente o que estava acontecendo Tornozelo quebrado descolamento da car tida e sobretudo fratura da coluna A compress o da medula espinhal privou definitivamente Alex do uso de suas pernas A melhor solu o na hora do acidente teria sido eu soltar o guidon e me deixar deslizar Eu n o fiz isso A moto n o perdoa erros Estou bem consciente agora que com 4 meses de carteira a gente ainda um aprendiz Depois de rodar 2 000 ou 3 000 quil metros a gente pensa que conhece a m quina que a domina Isso n o verdade Posso dizer isso de cadeira Eu n o estava correndo mas mesmo assim ca Sorriso Se tenho alguma coisa a recomendar aos ciclomotoristas com respeito s cidades E rid culo pilotar nelas uma m quina hiper potente Al m disto voc encontra meio fios por toda parte N o h nada melhor para fazer tetrapl gicos que os meio fios Tem tamb m as manchas de leo nas rotat rias E
2. Estudos anteriores da NHTSA detectaram um aumento de 21 nos bitos de motociclistas no Arkansas e um aumento ainda maior no Texas depois que estes dois estados liberalizaram sua regulamenta o sobre o uso de capacetes para isentar condutores mais velhos Depois que na Louisiana a regulamenta o do uso de capacetes ganhou uma nova vers o mais tolerante em 1999 o n mero de mortes de ciclistas dobrou Isto levou legisladores dos estados a restabelecer cobertura universal aos usu rios ano passado ou seja a regulamenta o voltou a abranger a todos Quando os estados adotam tal cobertura pela primeira vez ou a reinstalam o resultado tem sido normalmente o aumento do uso de capacetes e o decl nio do n mero de motociclistas mortos Atualmente um total de 20 estados e o distrito de Columbia exigem que todos os condutores de motocicletas usem capacetes Este n mero se compara aos 47 estados e ao D C de 1975 Fonte Insurance Institute for Highway Safety IIHS EUA Status Report Vol 40 No 8 Sept 28 2005 pages 7 and 8 http Avww iihs org research topics motorcycles him l EXERC CIOS Responda s perguntas 1 Qual era a atitude habitual dos habitantes da Fl rida em rela o regulamenta o sobre o uso obrigat rio do capacete 2 Voc considera esses habitantes obedientes s leis ou resistentes a elas 3 Por que as autoridades estatais decidiram mudar a regulamenta o da lei 4 Na sua opini o o que mais
3. A Seguradora L der DPVAT cuida das indeniza es em casos de morte ou invalidez Podemos chegar a um n mero mais exato sobre a ocorr ncia de bitos em acidentes realizando um levantamento de dados nas tr s fontes 6 H diversas maneiras de reduzir o n mero de acidentes e em consequ ncia de suas v timas Cite pelo menos quatro delas 7 Mesmo levando em conta o menor n mero de avi es que de ve culos trafegando comparativamente os acidentes a reos s o muito mais raros D algumas raz es para este fato 8 D as causas mais comuns dos acidentes de tr nsito Associa o Por Vias Seguras Seguran a do tr nsito 1 Estat sticas Fevereiro 2010 9 Que mudan as de comportamento s o esperadas dos usu rios para que haja uma forte redu o no n mero de acidentes 10 0 que voc pode fazer para contribuir com essa redu o 11 Em todos os pa ses o ndice de mortos por habitantes menor que o ndice de mortos por ve culos Explique por que no Brasil essa diferen a t o grande e muito maior que nos outros pa ses 12 Vamos pesquisar Construa um question rio com seus colegas de turma para realizar um levantamento sobre o comportamento dos alunos de sua escola no tr nsito Como exemplo pode utilizar perguntas como Voc j foi v tima de acidente de tr nsito Algu m de sua fam lia J presenciou acidentes de tr nsito durante o percurso de sua casa para a escola Voc pode criar outras
4. Despropor o entre o poder do automobilista e a vulnerabilidade do pedestre Levante o p voc vai me atropelar imagem premiada pela RENAULT Fran a 2007 EXERC CIOS 1 O que o C digo de Tr nsito Brasileiro 2 Na cidade ou no campo quais os espa os p blicos assegurados ao pedestre 3 Em que circunst ncia o ciclista equipara se ao pedestre 4 O que o pedestre deve levar em conta ao cruzar uma pista de rolamento 5 Onde n o houver faixa ou passagem como o pedestre deve cruzar a via 6 Complete a O pedestre tem prefer ncia quando estiver atravessando no sinal e este no meio da travessia b O pedestre n o deve aumentar o percurso demorar se ou parar QUARCO tesao E E E 7 Quais as principais infra es cometidas pelos pedestres 8 A falta de compreens o entre condutores e pedestres influi nos casos de atropelamento Cite uma situa o exemplar detectada na pesquisa da Rede Sarah 9 Qual a principal atitude que diferencia homens e mulheres na ocasi o de atropelamentos 10 Quais as principais condi es de infraestrutura que podem levar a atropelamentos Documentos de refer ncia A vers o integral do texto da rede SARAH pode ser baixada no endere o http www sarah br p gina Preven o Pesquisa Associa o Por Vias Seguras 30 Seguran a do tr nsito 4 A bicicleta Fevereiro 2010 4 A bicicleta Aula Interdisciplinar Capital Bicicleta Indica
5. Esperamos receber das autoridades educacionais e de tr nsito dos professores que trabalham diretamente com os jovens e de t cnicos da rea de seguran a do tr nsito observa es e sugest es que nos possibilitem melhorar esse trabalho Associa o Por Vias Seguras Seguran a do tr nsito 1 Estat sticas Fevereiro 2010 1 Acidentes de tr nsito estat sticas Aula Interdisciplinar Indica o 6 ao 9 Ano do Ensino Fundamental Mais de 50 000 mortos por ano e de 500 000 feridos Este o resultado da viol ncia do tr nsito no pa s Objetivos de seguran a do tr nsito Conscientizar se da gravidade dos acidentes de tr nsito Comparar a situa o do Brasil com a de outros pa ses Desenvolver habilidades que tornem o aluno capaz de avaliar estat sticas de acidentes e metas de preven o Desenvolver atitudes positivas em rela o ao tr nsito Objetivos pedag gicos Familiarizar se com diversos tipos de gr ficos Ler analisar e construir gr ficos diagramas colunas Calcular porcentagem m dia propor o Localizar informa es expl citas e inferir informa es impl citas em um texto Interpretar texto com aux lio de material gr fico diverso Confeccionar question rios e realizar pesquisas e debates Produzir textos informativos O que o aluno deve saber Proporcionalmente popula o o tr nsito no Brasil 90 mais perigoso que nos Estados Unidos e cinco vezes mais pe
6. motivo de confus o no tr nsito pois as pessoas costumam usar o dispositivo para apressar motoristas e pedestres ou at mesmo para provocar o outro Ela funciona como se fosse um palavr o e pode provocar a ira dos outros Buzina s deve ser usada para evitar situa o de perigo no tr nsito Ela n o resolve nada quando o tr nsito est parado diz Lordello Acidentes No caso de acidentes de tr nsito os nervos ficam mais aflorados e a possibilidade de haver discuss es maior Para evitar isso o motorista deve manter a calma e tentar trang ilizar o outro caso ele esteja nervoso aconselham pessoas do setor Segundo os especialistas o ideal que as pessoas envolvidas troquem telefone registrem a ocorr ncia e deixem para discutir as quest es burocr ticas referentes batida no dia seguinte quando o nervosismo do momento da colis o j tiver passado Quando ocorre de um dos envolvidos fugir do local o melhor n o ir atr s Nunca se deve perseguir o outro Voc n o conhece aquela pessoa n o sabe se ela est armada recomenda o coronel Silva Filho Lordello diz que o ideal anotar tudo o que for poss vel sobre o outro carro por exemplo placa cor modelo e depois ir at uma delegacia registrar a ocorr ncia Depois voc pode cobrar o preju zo no juizado de pequenas causas explica G1 RJ 20 04 2008 EXERCICIOS 1 Que nome se d ao conjunto de regras que ordenam o comportamento dos
7. o e cansa o Aula Interdisciplinar Indica o 6 ao 9 Ano do Ensino Fundamental O ato de dirigir um ve culo requer Ilustra o do manual de Dire o Defensiva do DENATRAN aten o permanente Grande parte dos acidentes consequ ncia da desaten o dos condutores Objetivos de seguran a rodovi ria Conscientizar se de que desaten o e cansa o s o inimigos da seguran a Conhecer as principais causas da desaten o para combat las Saber reconhecer sinais de cansa o Objetivos pedag gicos Identificar a utiliza o do registro oral coloquial no registro formal escrito Transformar t picos em linguagem discursiva O que o aluno deve saber Todo condutor de ve culo deve permanecer atento ao tr nsito de forma continuada Cabe aos passageiros ajudar o motorista a manter a concentra o Distra es e contrariedades devem ser evitadas Cabe aos passageiros ajudar o motorista a se manter acordado Sum rio 1 Ter dom nio permanente sobre seu ve culo 2 Dizer n o ao celular 3 O cansa o mata 1 Ter dom nio permanente sobre seu ve culo a Ve culos desgovernados Muitos acidentes de tr nsito s o descritos como ocorr ncias causadas por ve culos desgovernados Como exemplo observe a manchete Carro desgovernado invade cal ada e mata tr s pessoas Associa o Por Vias Seguras 96 Seguran a do tr nsito 13 Desaten o e cansa o Fevereiro 2010 Como pode u
8. somente quando houver defeitos vis veis mesmo ap s um choque importante 6 Pode se cometer uma infra o por n o usar o capacete verdadeiro falso 2 Contra exemplo na Fl rida Paradoxalmente uma nova prova da import ncia do uso do capacete foi dada recentemente pelos resultados de uma experi ncia infeliz O Estado da Fl rida resolveu em julho de 2000 amenizar a sua regulamenta o e isentou da obriga o de usar capacete os maiores de 21 anos O resultado foi imediato O ndice de uso do capacete pr ximo de 100 anteriormente caiu a 53 e o n mero de v timas fatais aumentou em 25 Outros Estados tinham tomado ou passaram a tomar medidas similares com as mesmas consequ ncias Em 2004 morreram 3 900 motociclistas nos EUA ou seja 89 a mais em rela o a 1997 Texto Mais mortes na Fl rida ap s relaxamento da lei sobre uso de capacetes por motociclistas O ndice de mortalidade de motociclistas na Fl rida aumentou em cerca de 25 passando de 31 a quase 39 casos fatais por 1000 envolvimentos em acidentes desde que em 2000 o estado se tornou mais tolerante em rela o a uma lei anterior sobre o uso de capacetes H uma estimativa de que aproximadamente 117 mortes poderiam ter sido evitadas nos anos de 2001 e 2002 se a lei n o tivesse sido alterada Estas s o as principais conclus es de um Instituto que comparou os ndices de mortalidade em acidentes de moto antes da mudan a da lei 1998 99 e depois de
9. 13 7 Condutor Ciclista ambio 6 4 Pedestre 26 1 Passageiro 25 6 Distribui o dos feridos em fun o da categoria de usu rio Outros 0 5 Motociclista 21 6 Condutor 31 0 Ciclista 6 0 Pedestre 13 8 Passageiro 274 urbanos ocorrendo em aglomera es ou na travessia de zonas urbanas por rodovias Fevereiro 2010 2 N mero de mortos em fun o da idade As estat sticas do DATASUS permitem analisar a distribui o do n mero de mortos em fun o da idade poss vel obter dados discriminados por faixas et rias de cinco anos O gr fico abaixo mostra o resultado para o ano de 2005 Os valores constando no gr fico s o os dados DATASUS acrescidos de 45 para chegar a um total de 51 000 mortos conforme a avalia o feita com base nos dados do seguro DPVAT O gr fico mostra que o maior n mero de v timas fatais de acidentes de tr nsito se situa na faixa dos jovens de 20 a 24 anos de idade Associa o Por Vias Seguras 13 Seguran a do tr nsito Antes de tirar conclus es sobre os riscos de acidentes em fun o da idade importante considerar tamb m a distribui o da popula o entre estas mesmas faixas et rias O censo da popula o efetuado pelo IBGE no ano 2000 se traduz no diagrama ao lado Este gr fico permite visualizar a que ponto o Brasil realmente um pa s jovem E nas faixas de 0 a 24 anos que a popula o
10. 27311 91 37085 9 1 27258 6 4 28317 Motociclista 71884 23 8 96070 23 5 89275 20 9 101459 Outros 1749 6375 1 6 2368 0 6 2099 Ignorado 7279 761 47073 44720 Base das propor es 301625 408304 427170 468789 Nota Estas estat sticas s o incompletas pelas raz es expostas anteriormente Consequentemente os dados acima referentes aos n meros de v timas n o devem ser considerados em valor absoluto No entanto estes dados constituem uma amostra representativa dos acidentes escala do pa s e s o v lidos em valor relativo Em resumo recomendamos considerar somente as colunas referentes a percentagens Fonte Portal Por Vias Seguras Associa o por Vias Seguras 16 seinbos SEIA Jod Og PIDOSSy SNSvLVa SeINSHEISo QUO E9609 JOSE ccOL LEOL LEEL OPS LZ6L 8bcd Sc0E 88L 89ch bo6Sh L605 Z9SL 9 dG02 92cr 98 L ZOLL E H SP OLIIOSOJY ZvIGE 8co S02 LLZ 8L6 c90L Scel J 0SGL 9807 cl9d jerez 89L LIS 9ycr 98h ov6c 996 92 oss oysuga ep sejuspioy LL99 996 90LL OseL St9L EZZ LeZe 990 00 59 Ezry 9909 cL0E 964 AS suodsuen ap sejuepioy jego 1 snsvLva seonsmelso See SELMA ET eneo exe S002 ouy BUPIS exe 10d SOLOIN SOUE GL E GL SOUE p OL SOUE Ge G SOUE p e O q o w N EN o 5 O D er q w Q co w gt O N epeJoubi opep SOUE 49 09 SOUE
11. Educa o para seguran a do tr nsito Manual para o Ensino Fundamental http Avnww educacaotransito pr gov br Realiza o Associa o Por Vias Seguras WWWw vias seguras com 2010 Carta aos Professores Caro a Professor a Neste ano de 2010 a Secretaria Municipal de Educa o da Cidade do Rio de Janeiro em conson ncia com a Lei 5 133 de 23 de dezembro de 2009 inicia suas atividades convocando professores alunos e toda a comunidade escolar para um exerc cio de cidadania que busca discutir avaliar e estimular mudan as que contribuam para uma conviv ncia harmoniosa no tr nsito da nossa cidade O trabalho de educa o vi ria envolvendo alunos e professores permitir o conhecimento e o respeito s regras de tr nsito que regem a circula o vi ria seu funcionamento e condi es em especial nas comunidades pr ximas as escolas municipais importante ressaltar ainda que a cidade do Rio de Janeiro apresenta a maior malha ciclovi ria do Brasil com 150 km de pistas distribu das em todas as regi es da cidade A Associa o Por Vias Seguras institui o sem fins lucrativos vem contribuir com a nossa proposta disponibilizando o Caderno Educa o para a Seguran a do Tr nsito que prop e textos e atividades que podem ser usados pelos professores das diversas disciplinas e em projetos que envolvam a tem tica do tr nsito Essa proposta estabelece uma rela o entre o ensino fundamental e a
12. o e aguarde o socorro chegar Se a v tima estiver sentada no carro mantenha a cabe a na posi o encontrada Como na situa o anterior ela s poder ser movimentada se n o puder respirar mas a ajuda de algu m com treinamento pr tico ser necess ria V tima inconsciente Se a v tima n o apresentar nenhuma resposta demonstrando estar inconsciente ou desmaiada mesmo depois de chamada em voz alta ligue novamente para o servi o de socorro complemente as informa es e siga as orienta es que receber Controlando uma Hemorragia Externa A t cnica mais simples que qualquer pessoa pode realizar a compress o do ferimento diretamente sobre ele com uma gaze ou pano limpo Voc poder necessitar de luvas para sua prote o para n o se contaminar Naturalmente voc dever cuidar s das les es facilmente vis veis que continuarem sangrando e daquelas que podem ser cuidadas sem a movimenta o da v tima S aja em les es e hemorragias se voc se sentir seguro para isso Escolha um local seguro para as v timas Muitas das pessoas envolvidas no acidente podem ter sa do sozinhas dos seus ve culos e tamb m podem estar desorientadas e traumatizadas com o acontecido importante que voc localize um local sem riscos e junte estas pessoas nele Isto ir facilitar muito o atendimento e o controle da situa o quando chegarem as equipes de socorro Prote o contra frio sol chuva Proteger a v tima para que
13. o em sua cidade E o comportamento dos pedestres E dos ciclistas Em sua cidade h muitos cartazes outdoor faixas Voc acredita que isso possa atrapalhar motoristas e pedestres Por qu 5 Assinale o significado das seguintes placas 5 6 c Proibido Estacionar Proibido Parar Estacionamento Regulamentado Proibido Estacionar e Parar R 25 a Vire Direita Vire Esquerda Proibido Dobrar Esquerda A 18 Trem Pista Irregular Depress o JCurva Esquerda Sali ncia ou Lombada A 30 a Placa de Advert ncia Sinaliza o Horizontal Placa de Indica o Proibido Tr nsito de Bicicleta Terminal Rodovi rio Ponto de Parada Transporte sobre Agua JAbastecimento Placa de Indica o Posto de Informa es Servi o Sanit rio we No No a Sinaliza o Vertical Semi Refletiva Associa o Por Vias Seguras 62 Seguran a do tr nsito 8 A sinaliza o rodovi ria Fevereiro 2010 JAbastecimento Terminal Ferrovi rio JBorracheiro JPed gio S 16 5 Anexo quadro das placas de sinaliza o vertical extrato do Manual de Instru es de Sinaliza o do DAER RS Associa o Por Vias Seguras 63 SINALIZA O VERTICAL PLACAS DE REGULAMENTA O SINALIZA O VERTICAL TODA REFLETIVA I A OVOG R 2 R 4 q D
14. ooz ooo eer 866 OJISUBI p S U p pe LIS SOPII9 Op SeINsneIsa os o0ss oogzz 0068 0000 00002 oozoz oos 0099 00015 ooper 0028 0099 Jo o ooo ooz 000 666 C 200 90020 sooz pooz com zooz 8664 EE ooe e oorte snsyrval oo Lva onpas 2661 966L OJISUBI p SSJU9pioe w SOJJOUI p se nsesa s031 1 sop og5ez je e esed sopezijnn sopedg OLOZ 011819494 SOXJNY S 91 S1 S4 oysugI op edueindos 11 Seguran a do tr nsito 2 As vitimas Fevereiro 2010 2 Acidentes de tr nsito as vitimas PRESA SAE Aula Interdisciplinar Indica o 6 ao 9 Ano do Ensino Fundamental Os usu rios mais vulner veis representam quase a metade dos mortos no tr nsito Longe dos princ pios de cidadania prevalece a lei do mais forte Objetivos de seguran a do tr nsito Conscientizar se de que morre atualmente no tr nsito o mesmo n mero de pedestres que de condutores de ve culos Conscientizar se sobre os riscos que se corre no tr nsito para evit los Refletir sobre a situa o excepcional dos jovens da idade dos alunos em rela o aos riscos do tr nsito Ter clareza sobre a import ncia de assimilar nesta idade uma profunda cultura de seguran a Objetivos pedag gicos Ler compreender e interpretar diversos tipos de textos e gr ficos Resolver e criar problemas significativos envolvendo inf
15. uma velocidade m dia de 3 Km h na ciclovia S o ND A regulamenta o Extratos do C digo de Tr nsito a Normas de circula o Art 35 Antes de iniciar qualquer manobra que implique um deslocamento lateral o condutor dever indicar seu prop sito de forma clara e com a devida anteced ncia fazendo gesto convencional de bra o Par grafo nico Entende se por deslocamento lateral a transposi o de faixas movimentos de convers o direita esquerda e retornos Art 58 Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla a circula o de bicicletas dever ocorrer quando n o houver ciclovia ciclofaixa ou acostamento ou quando n o for poss vel a utiliza o destes nos bordos da pista de rolamento no mesmo sentido de circula o regulamentado para a via com prefer ncia sobre os ve culos automotores Par grafo nico A autoridade de tr nsito com circunscri o sobre a via poder autorizar a circula o de bicicletas no sentido contr rio ao fluxo dos ve culos automotores desde que dotado o trecho com ciclofaixa Art 59 Desde que autorizado e devidamente sinalizado pelo rg o ou entidade com circunscri o sobre a via ser permitida a circula o de bicicletas nos passeios b Infra es Art 196 E infra o deixar de indicar com anteced ncia mediante gesto regulamentar de bra o o in cio da marcha a realiza o da manobra de parar o ve culo a mudan a de dire o ou de faixa de cir
16. 70 80 90 100 110 120 130 e 140 km h e transfira as para a planilha abaixo Velocidade do ve culo em km h 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 Dist ncia percorrida durante o tempo de rea o 2 seg em metros Dist ncia de frenagem sobre pista seca em metros 2 4 7 10 16 23 31 41 52 65 78 93 109 123 Dist ncia de frenagem sobre pista molhada em metros Dist ncia de parada sobre pista seca em metros Dist ncia de parada sobre pista molhada em metros 2 Na planilha figuram as dist ncias de frenagem do ve culo em pista seca Para cada uma das velocidades citadas calcule a dist ncia de parada do ve culo em pista seca e complete a quinta linha da planilha 3 Em pista molhada as dist ncias de frenagem aumentam em 100 Para cada uma das velocidades fornecidas calcule a dist ncia de frenagem do ve culo em pista molhada e complete a quarta linha da planilha Calcule em seguida as dist ncias de parada correspondentes e complete a sexta linha da planilha 4 Elabora o de gr ficos Em um mesmo gr fico fa a as seguintes representa es em fun o da velocidade do ve culo a dist ncia percorrida durante o tempo de rea o curva D b dist ncia de parada em pista seca curva C1 c dist ncia de parada em pista molhada curva C2 Utilizando papel milimetrado utilize as seguintes escalas 1 cm por 10 km h no eixo
17. es entre medicamentos e Considerar as poss veis intera es entre medicamentos e lcool e Nunca tomar qualquer droga para prolongar a jornada ao volante Este tipo de subst ncias tem efeitos colaterais muito perigosos que podem causar acidentes Principais medicamentos que podem interferir na capacidade de dirigir ve culos S o aqueles utilizados para tratamento de ins nia e ansiedade tratamento de alergias tratamentos ps quicos controle de v mitos e dor tratamentos ortop dicos e neurol gicos diversos Motoristas profissionais ou n o devem sempre indagar ao seu m dico no momento da prescri o dos rem dios sobre os poss veis preju zos na capacidade de dirigir ve culos e sobre o per odo de adapta o necess rio fonte MOREIRA Fernando Duarte Lopes A vacina contra a viol ncia no tr nsito p 43 44 Associa o Por Vias Seguras 94 Seguran a do tr nsito 12 lcool medicamentos risco de acidente Fev 2010 EXERC CIOS 1 O que foi feito em junho de 2008 na legisla o brasileira como rea o ao abuso de consumo de bebidas alco licas por condutores de ve culos 2 Quais as consequ ncias do lcool no sistema nervoso 3 Organize um texto que mostre com clareza as altera es do organismo humano sob efeito do lcool 4 O que tempo de rea o O que acontece com o tempo de rea o de um condutor sob efeito de bebida alco lica 5 Crie um novo slogan com o mesmo se
18. extintores ao mesmo tempo 6 Facilitar a chegada do socorro A rapidez da interven o dos socorros extremamente importante e pode ser uma quest o de vida ou morte para v timas com les es graves Por isso essencial fazer com que a chegada dos socorros n o seja impedida ou atrasada por um engarrafamento que ocupe todas as faixas de circula o e o acostamento como ocorre frequentemente preciso ent o restabelecer o tr fego eventualmente de forma alternada nos dois sentidos Documenta o A cartilha No es de Primeiros Socorros no Tr nsito pode ser baixada no portal do DENATRAN http www denatran gov br EXERC CIOS dh Quais os principais n meros de chamada de emerg ncia 2 Cite algumas informa es que voc deve fornecer ao socorro para uma interven o r pida e eficaz O que voc n o deve fazer em rela o v tima ao socorr la Como deve ser o procedimento inicial no contato com a v tima Que cuidados preciso tomar em rela o cabe a de uma v tima 6 Por que importante para o acidentado a prote o contra o frio o sol a chuva Quais as provid ncias para afastar o perigo de inc ndio Se houver inc ndio como manipular o extintor on RO N Associa o Por Vias Seguras 112 Educa o para a seguran a do tr nsito Fevereiro 2010 Seus coment rios Colabore conosco no sentido de aprimorar este manual com seus coment rios cr ticas e suge
19. mais seguros e uma cultura de seguran a compartilhada pela maioria dos usu rios Veja no quadro abaixo a evolu o do n mero de v timas fatais do tr nsito nestes pa ses no per odo 1980 2005 Associa o Por Vias Seguras Seguran a do tr nsito 1 Estat sticas Fevereiro 2010 o N mero de v timas fatais isto 2005 Evolu o Todos eles conseguiram reduzir Austr lia 3272 1627 pad ERr mesmo caminho E s querer Nota os dados referentes ao Brasil n o foram mencionados neste quadro por falta de estat sticas confi veis no per odo considerado No entanto sabe se que de 1980 a 2005 o n mero de v timas cresceu muito acompanhando o forte crescimento da frota de ve culos EXERCICIOS 1 Por que consideramos t o grave o problema dos acidentes de tr nsito no Brasil 2 Essa gravidade apenas a opini o de alguns especialistas ou ela pode ser comprovada 3 Atrav s de quais instrumentos podemos medir a quantidade de acidentes de tr nsito 4 Nomeie as principais fontes que fornecem dados para nossas estat sticas sobre acidentes de tr nsito descrevendo sucintamente cada uma delas 5 Coloque F para falso e V para verdadeiro Os n meros fornecidos por cada fonte s o muito diferentes entre si Os dados obtidos por meio dessas fontes s o incoerentes Os dados obtidos atrav s dessas fontes s o complementares O DATASUS fornece dados levantados no local do acidente
20. o 6 ao 9 Ano do Ensino Fundamental O uso da bicicleta cada vez mais intenso em todo o mundo e a cidade do Rio de Janeiro j considerada a capital da bicicleta com a maior malha ciclovi ria do Brasil S o 150 Km de ciclovias distribu das em todas as regi es da cidade Utiliz las como via de acesso escola ao trabalho para se exercitar ou por lazer traz muitos benef cios para a sa de e contribui para a redu o da polui o da cidade Mas pedalar requer muita consci ncia e respeito s regras de tr nsito para que o ciclista pedale com mais seguran a Objetivos de seguran a rodovi ria Conhecer as regras de tr nsito aplicadas ao uso da bicicleta Conhecer as regras para o uso correto da ciclovia ciclofaixas e faixas compartilhadas Conhecer os riscos enfrentados pelos ciclistas e as regras a serem adotadas por estes usu rios para evitar acidentes Objetivos pedag gicos Reconhecer as marcas da oralidade no texto Reconhecer a bicicleta como um meio de transporte importante para a cidade Pesquisar a cria o os diferentes tipos e o uso da bicicleta ao longo da hist ria Pesquisar as diferentes imagens retratadas pelas diversas linguagens artes visuais m sica etc e os diversos esportes Mapear as regi es com ciclovia dentro do munic pio do Rio de Janeiro Trabalhar as unidades de medida de espa o comparando as com as escalas apresentadas nos mapas Construir textos informativos de est mulo a
21. o defensiva Segundo especialistas imprescind vel usar farol aceso quer seja dia ou noite n o exceder a velocidade m xima da via respeitar o sinal vermelho do sem foro n o transpor canteiro central usar sempre capacete com visor ou com culos de prote o n o realizar manobras arriscadas como costurar o tr nsito n o ultrapassar pela direita etc Al m disso nunca mas nunca mesmo trafegar no ponto cego dos motoristas mas olhar para o retrovisor dele e observar se ele o percebe entre outros cuidados nunca misturar lcool e dire o Motociclista procure pilotar sua moto com responsabilidade Fa a com que sua vida sobre duas rodas seja ao mesmo tempo emocionante e tranquila Fique vivo Silvio Furtado de Mendon a Filho bacharel em Ci ncias Econ micas in A Gazeta MT 27 01 08 Adapta o Coment rios 1 A compara o do custo do transporte p blico com o valor da presta o da moto depende do trajeto e do custo da moto Mantenha se fora dos pontos cegos 2 Ponto cego veja o desenho ao lado estos trance ge publicado no portal Moto Seguran a com a dica ultrapasse o ponto cego o mais ponto cego r pido poss vel Todos os ve culos t m pontos cegos cujo tamanho depende do tipo de ve culo e do condutor http www motoseguranca com br Associa o Por Vias Seguras 42 Seguran a do tr nsito 5 Duas rodas o prazer pode ser perigoso Fev 2010 3 olhar para o re
22. permitidos Linha de divis o de fluxos opostos LFO 3 Dupla cont nua Deslocamentos laterais e ultrapassagem s o absolutamente proibidos Substitui a LFO 1 em trechos com pouca visibilidade Linha de divis o de fluxos opostos LFO 4 Mista cont nua seccionada Deslocamentos laterais e ultrapassagem s o poss veis para quem se encontrar do lado da linha descont nua lt Linha de divis o de fluxos de mesmo sentido LMS Cont nua onde s o proibidas a transposi o de faixa e a ultrapassagem N Linha de bordo LBO A LBO delimita atrav s de linha cont nua a parte da pista destinada ao deslocamento dos ve culos estabelecendo seus limites laterais Marca o de ciclofaixa ao longo da via MCI A MCI delimita a parte da pista de rolamento destinada circula o exclusiva de bicicletas denominada ciclofaixa Associa o Por Vias Seguras 61 Seguran a do tr nsito 8 A sinaliza o rodovi ria EXERC CIOS Fevereiro 2010 1 Caracterize e defina sinaliza o horizontal e sinaliza o vertical 2 Qual a diferen a entre regulamenta o advert ncia e indica o 3 Toda linguagem pode ser verbal e n o verbal Marque com um X a linguagem n o verbal uma not cia de jornal uma placa de tr nsito um ballet uma discuss o um concerto sinf nico 4 Observe Como o comportamento dos motoristas em rela o sinaliza
23. 2010 Explicando melhor os motoristas orientam sua forma de dirigir em fun o dos perigos a que possam estar sujeitos e n o queles a que podem submeter os outros usu rios mais fracos e mais vulner veis Essa situa o por vezes agravada pela ilus o dos ciclistas de que est o sendo vistos Pelo fato de enxergarem os autom veis os ciclistas tendem a admitir que tamb m est o sendo vistos pelos motoristas Esta ilus o constitui um grave erro gerador de acidentes Por isso al m de se preocupar com a condu o de seu pr prio ve culo os ciclistas devem ter um olho voltado para os motoristas a fim de antecipar suas rea es Mais civismo Uma postura cidad necess ria por parte dos motoristas Eles devem aprender a partilhar as pistas de rolamento com outros usu rios n o protegidos Os ciclistas n o devem ser considerados como condutores de segunda categoria Esta tomada de consci ncia deve se dar tamb m em rela o ao padr o social da bicicleta Nos dias de hoje tempo de luta contra v rios inconvenientes como barulho polui o sedentarismo a bicicleta n o pode mais ser considerada um meio de transporte ultrapassado utilizado por alguns exc ntricos A bicicleta tem um lugar importante na cidade do s culo XXI Portanto os poderes p blicos devem assumir a responsabilidade de dar um fim hegemonia absoluta do autom vel na paisagem urbana e de abrir mais espa o para a bicicleta A constru o de ciclovias e
24. 9 Ano do Ensino Fundamental A maioria dos alunos n o tem idade que lhe permita dirigir uma moto ou um ciclomotor Por m a maioria deles ter a qualquer momento oportunidade de viajar de moto como passageiro Objetivos de seguran a rodovi ria Saber como escolher manter e usar um capacete Objetivos pedag gicos Proporcionar a forma o de consci ncia cr tica do jovem com rela o ao comportamento e s a es no tr nsito na perspectiva de pr ticas respons veis na vida adulta Promover discuss o sobre os conceitos de liberdade e responsabilidade Construir gr ficos que representem as estat sticas apresentadas nas reportagens O que o aluno deve saber o capacete a principal prote o do condutor de motos e ciclomotores em caso de acidente como escolher manter e usar o capacete Sum rio 1 As perguntas mais frequentes 2 Contra exemplo na Fl rida 3 Tipos de capacetes autorizados e proibidos 1 As perguntas mais frequentes 1 UM CAPACETE PARA QU O capacete serve para proteger sua cabe a em caso de choque Sobre duas rodas menor colis o voc fica diretamente exposto N o h interiores forrados cintos de seguran a carroceria ao seu redor Sua nica prote o a que voc traz consigo Os motociclistas j sabem disso h muito tempo O n o uso do capacete causa de 40 dos acidentes mortais com condutores de ciclomotores Associa o Por Vias Seguras 53 Se
25. a instala o de reas de estacionamento bem equipadas devem ser encaradas em maior escala O pa s pode se espelhar no exemplo de outras na es para adaptar finalmente o espa o urbano bicicleta b Imprud ncias dos ciclistas A imprud ncia dos ciclistas pode tamb m ser a origem do acidente O costume de agarrar a carroceria dos caminh es como reboque nas subidas um exemplo t pico Veja o caso a seguir Carretas prensam e matam adolescente em rodovia de Minas Um adolescente de 14 anos morreu ao ser prensado entre duas carretas transportadas por um caminh o na entrada do anel rodovi rio de Belo Horizonte MG na manh deste s bado O acidente ocorreu enquanto ele andava de bicicleta preso ao cavalo do caminh o entre as duas carretas para ser puxado pelo ve culo De acordo com a Pol cia Rodovi ria o acidente ocorreu porque a certa altura do trajeto o garoto soltou a perna que o prendia primeira carreta Ele caiu e acabou prensado A Folha Online 04 11 2006 c Desaten o dos automobilistas ao sair do seu carro Art 49 do C digo de Tr nsito O condutor e os passageiros n o dever o abrir a porta do ve culo deix la aberta ou descer do ve culo sem antes se certificarem de que isso n o constitui perigo para eles e para outros usu rios da via Associa ao FOI vias Seguras 35 Seguran a do tr nsito 4 A bicicleta Fevereiro 2010 EXERC CIOS Responda atentamente s quest es
26. a torniquetes Se houver hemorragia externa pressione o ferimento Associa o Por Vias Seguras 110 Seguran a do tr nsito 15 A es em caso de acidente Fevereiro 2010 N o tire o capacete de um motociclista A retirada do capacete pode agravar les es existentes no pesco o ou mesmo no cr nio N o d nada para a v tima beber A ingest o de qualquer subst ncia poder interferir de forma negativa nos procedimentos hospitalares O que fazer extratos da cartilha Iniciar contato com a v tima Se a janela estiver aberta fale com a v tima sem abrir a porta Se precisar abrir a porta fa a o com muito cuidado para n o movimentar a v tima Voc poder pedir a algum ocupante do ve culo para destravar as portas caso necess rio Veja se o cinto de seguran a est dificultando a respira o da v tima Neste caso e s neste caso voc dever solt lo sem movimentar o corpo preso pelo cinto Impedir movimentos da cabe a E procedimento importante e f cil de ser aplicado mesmo em v timas de atropelamento Segure a cabe a da v tima pressionando a regi o das orelhas impedindo a movimenta o da cabe a Se a v tima estiver de bru os ou de lado procure algu m treinado para avaliar se ela necessita ser virada e em caso afirmativo como faz lo antes de o socorro chegar Em geral ela s deve ser virada se n o estiver conseguindo respirar Se a mesma estiver de bru os e respirando sustente a cabe a nesta posi
27. acidente Lembre se tamb m de que n o apenas a sinaliza o que deve ser feita bem antes do acidente mas que todo o trecho da sinaliza o at o acidente precisa ser demarcado 3 Alertar Se voc chegar pouco depois do acidente sempre pergunte quais os socorros j chamados Lembre se dos n meros de chamada de emerg ncia 190 Pol cia militar 192 SAMU Servi o de Atendimento M vel de Urg ncia 193 Bombeiros 199 Defesa civil Associa o Por Vias Seguras 109 Seguran a do tr nsito 15 A es em caso de acidente Fevereiro 2010 Em certas rodovias existe um sistema de atendimento ao usu rio que fornece assist ncia m dica e resgate das v timas Este contato se faz por telefone celular ou atrav s de postos de chamada localizados ao longo da rodovia Prepare se para sempre fornecer informa es precisas necess rias a uma interven o r pida e eficaz As principais s o Local do acidente o Em meio urbano o nome da rua e o n mero de uma casa ou o nome de uma rua transversal pr xima Se houver um edif cio conhecido por perto d o nome do mesmo o Em estrada ou rodovia a indica o da via Cuidado com os n meros das rodovias f cil se enganar Pode ser mais seguro dizer a estrada que liga a cidade X de onde voc vem cidade Y para onde voc vai N mero e tipo de ve culos envolvidos N mero de v timas estado aparente morto ferido
28. condutor e os passageiros em todas as vias do territ rio nacional salvo em situa es regulamentadas pelo CONTRAN Art 167 Constitui infra o de tr nsito o condutor ou passageiro deixar de usar o cinto de seguran a conforme previsto no art 65 Infra o grave o infrator perde cinco pontos na carteira Penalidade multa Medida administrativa reten o do ve culo at coloca o do cinto pelo infrator 2 A vis o de um hospital Texto da Rede SARAH de hospitais extratos Quase 2 3 dos pacientes 67 3 admitidos pela Rede SARAH em raz o de acidentes de tr nsito n o usavam cinto de seguran a na ocasi o do acidente Contudo observou se uma rela o entre a idade dos pacientes na ocasi o do acidente e o uso do cinto de seguran a Os dados indicaram uma tend ncia ao aumento do uso de cinto de seguran a conforme aumento da idade do paciente de 15 a 39 anos intervalo que representa 62 7 do total de v timas em an lise a Associa o Por Vias Seguras 83 Seguran a do tr nsito 11 Use sempre o cinto de seguran a Fevereiro 2010 propor o de usu rios cresceu a cada faixa et ria subsequente de 18 4 at 50 0 acima de 40 anos essa propor o embora oscilante manteve se sempre em torno de 40 dos casos investigados O n o uso de cinto de seguran a foi tamb m verificado quando analisada sua distribui o entre condutores e passageiros mais da metade dos condutores 56 6 e mais de 2 3 dos pa
29. de 51 000 qual a percentagem de mortos nesta faixa et ria 5 No Brasil morrem 51 000 pessoas por ano em acidentes de tr nsito Pedestres ciclistas e motociclistas perfazem 46 desse total Quantas pessoas totalizam as mortes anuais dessas tr s categorias 6 Crie com seus colegas de grupo diferentes problemas envolvendo os dados dos gr ficos apresentados nesta aula Proponha a resolu o destes problemas por outros grupos de alunos de sua turma Ao final avalie com seus colegas as atividades desenvolvidas 7 Usando a criatividade Crie cartazes maquetes elabore par dias hist rias em quadrinho e textos teatrais para conscientizar a comunidade sobre a necessidade do desenvolvimento da cultura de seguran a no tr nsito Associa o Por Vias Seguras 15 Seguran a do tr nsito 2 As v timas ANEXOS Fevereiro 2010 Dados utilizados para a realiza o dos gr ficos Anu rios estat sticos DENATRAN 2002 a 2005 2002 2003 2004 Yo Yo Yo Yo Ano V timas fatais Condutor 25 9 24 6 27 0 Passageiro 23 9 21 6 26 1 Pedestre 26 1 30 0 26 4 Ciclista 8 4 8 3 6 1 Motociclista 15 1 14 8 13 9 Outros 0 6 0 5 Ignorado Base das propor es V timas n o fatais 318313 439065 474244 513510 Condutor 73767 24 5 103127 25 3 133482 31 2 145218 Passageiro 87509 29 0 107538 26 3 113017 26 5 127179 Pedestre 39405 13 1 58109 14 2 61770 14 5 64517 Ciclista
30. de reten o devem usar respectivamente crian as de at 1 ano de idade de 1 a 4 anos e de 4 a 7 anos 9 Com que idade a crian a pode usar o cinto de seguran a do ve culo 10 Crie mensagens para os motoristas sobre a import ncia do cinto de seguran a e espalhe pelo seu bairro Associa o Por Vias Seguras 89 Seguran a do tr nsito 12 lcool medicamentos risco de acidente Fev 2010 12 lcool medicamentos e risco de acidente Aula Interdisciplinar Indica o 6 ao 9 Ano do Ensino Fundamental O consumo excessivo de bebida alco lica indiscutivelmente um fator de acidente Uma mudan a recente da legisla o imp e sobriedade absoluta a todos os condutores Objetivos de seguran a rodovi ria e Conscientizar se de que o consumo ou o abuso de bebidas alco licas deterioram o sistema nervoso e prejudicam seu funcionamento Objetivos pedag gicos e Adquirir conhecimentos sobre as limita es do corpo humano e Identificar rea es do organismo humano sob o efeito do lcool O que o aluno deve saber e O lcool compromete a rea o do condutor diante de um obst culo e Por ser uma droga depressora do sistema nervoso central o uso do lcool pode causar sono e O campo visual em especial a vis o lateral do condutor fica reduzida sob efeito do lcool e Ao desinibir o motorista o lcool perturba a avalia o de perigo e favorece a aceita o de riscos e No Brasil para dirigir a alco
31. de tr nsito equivalem em termos de mortalidade queda de um Boeing lotado a cada dois dias Na realidade bem pior pois esta compara o n o leva em conta o n mero de feridos no tr nsito O acidente da Gol 29 09 2006 Extratos de um artigo de Fernando Pedrosa A dimens o da trag dia comoveu o Brasil e mobilizou imediatamente os meios de comunica o e uma complexa estrutura civil e militar que partiu em busca de informa es precisas e mais do que isso da identifica o das verdadeiras causas do acidente Foram 155 as v timas fatais que sucumbiram ou por falha humana ou de equipamento Pessoas inocentes com sonhos e projetos de vida que foram violentamente interrompidos em meio a ferragens retorcidas Exatamente como acontece no tr nsito Mas por que no tr nsito a rea o n o igual Ser porque o chamado acidente a reo um fen meno raro e exatamente por isso quando ocorre surpreende Ou ser consequ ncia direta da r gida observ ncia das normas internacionais de preven o e seguran a que n o s o flex veis quando se trata do transporte da mais valiosa carga que existe a vida humana No tr nsito rodovi rio brasileiro infelizmente as coisas n o funcionam assim De t o frequente o acidente de tr nsito geralmente provocado por imper cia neglig ncia e imprud ncia encarado pela sociedade com inexplic vel naturalidade e tratado at por algumas autoridades com injustific vel acomo
32. delimitar espa os proibidos para estacionamento e ou parada demarcar obst culos transversais pista lombada e Branca utilizada para separar movimentos veiculares de mesmo sentido delimitar reas de circula o delimitar trechos de pistas destinados ao estacionamento regulamentado de ve culos em condi es especiais regulamentar faixas de travessias de pedestres regulamentar linha de transposi o e ultrapassagem demarcar linha de reten o e linha de D a prefer ncia inscrever setas s mbolos e legendas e Vermelha utilizada para demarcar ciclovias ou ciclofaixas inscrever s mbolo cruz e Azul utilizada como base para inscrever s mbolo em reas especiais de estacionamento ou de parada para embarque e desembarque para pessoas portadoras de defici ncia f sica e Preta utilizada para proporcionar contraste entre a marca vi ria inscri o e o pavimento utilizada principalmente em pavimento de concreto n o constituindo propriamente uma cor de sinaliza o Associa o Por Vias Seguras 60 Seguran a do tr nsito Exemplos 8 A sinaliza o rodovi ria Fevereiro 2010 Linha de divis o de fluxos opostos LFO 1 Simples cont nua Deslocamentos laterais e ultrapassagem s o absolutamente proibidos q Linha de divis o de fluxos opostos LFO 2 Simples seccionada Deslocamentos laterais e ultrapassagem s o
33. descart veis O gr fico ao lado mostra a t tulo de exemplo como varia a taxa de alcoolemia de uma pessoa que teria bebido tr s latas de cerveja a primeira na hora H a segunda uma hora mais tarde a terceira duas horas mais tarde A curva azul mostra o efeito da primeira lata a verde o efeito adicional da segunda a vermelha o efeito adicional da terceira Esta pessoa n o poder dirigir antes da hora H 6 isto quatro horas ap s ter bebido a terceira lata de cerveja C lculo efetuado com as seguintes hip teses Pessoa de 70 kg Latas de 0 375 litro Teor de lcool na cerveja 3 5 3 latas de cerveja a uma hora de intervalo H o H 1 H 2 H 3 H 4 H 5 H 6 H 7 Horas a partir da ingest o da 1a lata Um chope 250 cm uma ta a de vinho 120 cm8 uma caipirinha 30 cm de cacha a cont m aproximadamente a mesma quantidade de lcool puro entre 10 e 15 gramas Bebida Teor Dose Quantidade alco lico de lcool Cerveja 4 5 250 ml 11 gramas Vinho 12 5 120 ml 15 gramas Cacha a 40 30 ml 12 gramas Associa o Por Vias Seguras 92 Seguran a do tr nsito 12 lcool medicamentos risco de acidente Fev 2010 4 O perigo das bebidas alco licas nas festas Texto 1 Extra do do livro ROTA DA COLIS O de Eduardo Biavati e Heloisa Martins Dos 14 anos de idade em diante quando rolar uma festa legal um show fera uma balada imperd v
34. diferente as v timas atropeladas s brias est o distribu das entre todas as faixas et rias com destaque para os maiores de 60 anos e entre 30 a 39 anos e quase a metade delas 48 era do sexo feminino Os atropelamentos em que os pedestres ingeriram bebidas alco licas ocorreram com maior frequ ncia no final de semana 60 7 noite 57 1 e de madrugada 25 0 6 A o dos medicamentos no sistema nervoso central O uso de medicamentos com efeitos colaterais que prejudicam a dire o de ve culos feito em nosso pa s de maneira indiscriminada At mesmo motoristas profissionais recebem prescri es que podem comprometer sua capacidade de dirigir de maneira muito significativa Outro problema o uso de subst ncias com intuito de prolongar o tempo no volante muito utilizado por motoristas em estradas E muito importante saber que a dire o de ve culos exige boas condi es de aten o racioc nio e execu o de tarefas complexas Estes requisitos s o facilmente comprometidos por medicamentos comuns utilizados corriqueiramente at mesmo sem receita m dica Considera es sobre medicamentos e dire o de ve culos e Ao iniciar uma medica o n o dirigir at que ocorra adequada adapta o Geralmente necess rio um per odo de uma semana ou mais dependendo do medicamento utilizado S o m dico que acompanha o paciente poder decidir o tempo necess rio de adapta o e Considerar as poss veis intera
35. ela n o perca o calor de seu pr prio corpo Ela tamb m n o pode ficar exposta ao sol Por isso proteja a do sol da chuva ou do frio utilizando qualquer pe a de vestimenta dispon vel Em dias frios ou chuvosos as pessoas andam com os vidros dos ve culos fechados muitas vezes sem agasalho Ap s o acidente ficam expostas e precisam ser protegidas do tempo que pode agravar sua situa o 5 O risco de inc ndio Extratos da cartilha Associa o Por Vias Seguras 111 Seguran a do tr nsito 15 A es em caso de acidente Fevereiro 2010 Sempre existe o risco de inc ndio em acidentes E ele aumenta bastante em caso de vazamento de combust vel Nesses casos preciso e Afastar os curiosos e Se for f cil e seguro desligar o motor do ve culo acidentado N o fumar no local Pegar o extintor de seu ve culo e deix lo pronto para uso a uma dist ncia segura do local de risco e Se houver risco elevado de inc ndio principalmente com v timas presas nas ferragens pedir a outros motoristas que fa am o mesmo com seus extintores at a chegada do socorro Se um ve culo pegar fogo n o jogue gua nem abra o cap Dirija o jato do extintor para a base das chamas e n o para o meio do fogo Fa a movimentos em forma de leque cobrindo toda a rea em chamas e N o jogue o conte do dos extintores aos poucos Para um melhor resultado empregue grandes quantidades do produto se poss vel com o uso de v rios
36. entre o rg o receptor o olho que percebe o obst culo e o rg o de a o o p que aciona o freio O tempo de rea o varia de indiv duo para indiv duo al m de nele interferir o estado de fadiga ou uma eventual alcoolemia do indiv duo A dura o m dia do tempo de rea o de 1 a 2 segundos A dist ncia percorrida durante o tempo de rea o Drr varia em fun o da velocidade do ve culo Podemos ent o estabelecer a seguinte f rmula Vi Velocidade inicial m seg Tr Tempo de rea o seg D r Dist ncia percorrida durante o tempo de rea o Dir Vi X TR Entre o momento em que o condutor aciona os freios e aquele em que o veiculo para a dist ncia percorrida chamada de dist ncia de frenagem A dist ncia de frenagem Dr depende do ve culo especialmente do estado do sistema de frenagem da velocidade do ve culo da ader ncia do ve culo sobre a pista Esta ader ncia varia em fun o de dois fatores 1 do estado do ve culo especialmente do sistema de frenagem e dos pneus 2 das condi es da pista que pode estar seca molhada com leo etc Observe esta outra f rmula y decelera o m seg De Dist ncia de frenagem Dr v 12 Yy A dist ncia total de parada D p a soma da dist ncia percorrida durante o tempo de rea o com a dist ncia de frenagem Drp Vi X TR V2 2y O diagrama abaixo mostra as dist ncias de parada calculadas a partir das seguintes hip tes
37. es comportamentais mais previs veis relacionadas ao uso do celular ao dirigir 4 O que segundo o texto provoca no condutor um quadro de extrema ang stia 5 Qual dos fatores citados abaixo n o aumenta o risco de acidente no tr nsito N vel de stress da vida cotidiana Limita o motora do condutor ao utilizar apenas uma m o ao volante Uma mulher ao volante Problemas no trabalho Animal solto no interior do ve culo 6 Quando o acidente envolve um s ve culo qual a causa mais comum 7 Cite no m nimo 6 sinais de cansa o do motorista 8 Procure no trecho O cansa o mata os oito itens relacionados como indispens veis para dirigir em seguran a e redija um texto discursivo que inclua todos eles 9 Elabore um di logo no MSN onde duas pessoas expressem opini es sobre o uso do celular pelo condutor de ve culo 10 Vamos produzir um Jornal intitulado Celular e Tr nsito uma combina o perigosa para todos Pesquise na internet jornais e revistas sobre o uso do celular pelos motoristas e pedestres e as poss veis consequ ncias deste comportamento Verifique quantas pessoas falam ao celular dirigindo e quantas pessoas atravessam as ruas falando ao celular nos trajetos que voc e seus amigos percorrem no per odo de 15 dias Crie a partir desse material um jornal apresentando para toda a escola o resultado da pesquisa Pe a para o Conselho Escola Comunidade de sua escola ajudar na divul
38. este pode funcionar at mesmo como um aux lio para a percep o de algumas situa es na via O passageiro coopera com o condutor mostrando melhores sa das apontando algum descuido do condutor chamando sua aten o para perigos que possam surgir j que a pr pria vida est condicionada a uma boa dire o Ao contr rio a pessoa distante que conversa com o condutor atrav s do aparelho celular n o sabe o que est acontecendo no tr nsito e pode transmitir uma s rie de emo es e sentimentos que tornam perigosa a condu o Ao desligar o celular o condutor pode ficar remoendo o teor da conversa e sem ter ningu m para o confortar pode at causar um acidente como rea o ao que acabou de ouvir Imaginemos por exemplo uma conversa em que o condutor informado de que sua m e est muito doente Ele se apressa em atend la desrespeitando o sinal vermelho dirigindo em alta velocidade sem observar as placas de sinaliza o entre outras situa es de risco Se a not cia fosse dada por um passageiro por exemplo este poderia confortar o condutor atrav s de uma conversa sensata e apontaria para os erros cometidos no tr nsito que afetariam no m nimo mais duas vidas al m da doen a da m e Portanto dependendo do assunto tratado ao telefone o condutor Associa o Por Vias Seguras 99 Seguran a do tr nsito 13 Desaten o e cansa o Fevereiro 2010 pode ter v rias rea es que ir o refletir na seguran a e resp
39. importante a a liberdade de escolha do cidad o ou b a prote o desse cidad o pela lei Justifique 5 A que voc atribui o fato de que de 47 estados que exigiam o uso do capacete para motociclistas em 1975 atualmente apenas 20 estados e o Distrito Federal exigem esse uso 6 Fa a gr ficos para visualizar os dados apresentados na reportagem em rela o ao n o uso do capacete e s mortes relacionadas 3 Capacetes autorizados e proibidos Os capacetes autorizados est o definidos em anexo Resolu o 203 2006 do CONTRAN Eles pertencem a duas grandes fam lias os abertos a esquerda no quadro ao lado e os fechados ou integrais a direita Associa o Por Vias Seguras 56 Seguran a do tr nsito 7 O capacete Fevereiro 2010 Os capacetes abertos sem d vida mais agrad veis de usar principamente no ver o oferecem menor prote o que os integrais que s o mais envolventes Os capacetes proibidos aos condutores e aos passageiros s o aqueles que n o cobrem completamente a rea de prote o desejada Eles s o representados no quadro abaixo extrato da resolu o 203 do CONTRAN o coquinho o capacete de ciclista o capacete de obra EPI dc AREA DE PROTE O AREA DE PROTE O AREA DE PROTE O LINHA ACDEF LINHA ACDEF LINHA ACDEE Clelistico EP Equipamento de Prote o Individua comumente utilizado na costru o civil EXERC CIOS Pesquise os tipos de capacete
40. mais numerosa Para avaliar corretamente o risco de morte no tr nsito em fun o da faixa et ria preciso dividir o n mero de v timas de cada faixa pela popula o da mesma faixa O resultado deste c lculo no ano 2000 resumido no gr fico ao lado O ano 2000 foi 2 As vitimas Fevereiro 2010 Acidentes de tr nsito mortos por faixa et ria ano 2005 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 T T T o O D O D O O OOOO Ol CEEE wO NTO TOD d D F O e OAO LS SP o o O OO O AP ND ND PD DMD DS ON VS Popula o mil habitantes 20 000 15000 10000 5000 mortos 100 000 habitantes NE E o A ES q mortos 100 000 EE meses a hab w Pp M dia Es EEE e e O b b 2 b og EEE EE STEELE LS w OD w OD LDARASD DOLL PALA LL SP DO DO DO DO DOM CPSL PISO C escolhido em raz o da coincid ncia com o censo demogr fico realizado pelo IBGE Associa o Por Vias Seguras 14 Seguran a do tr nsito 2 As vitimas Fevereiro 2010 O gr fico mostra para cada faixa et ria o n mero de mortos por 100 000 habitantes chamado ndice de mortos em fun o da popula o Em outros termos este ndice representa o risco de morte corrido
41. motorista fugiu sem prestar socorro A concession ria que administra a rodovia reconhece que estudantes atravessam a rodovia para frequentar o estabelecimento Informa que na regi o h uma passarela e sinaliza o orientando os pedestres O Globo Online 16 11 2007 ATEN O Onde n o houver faixa para pedestres o automobilista considera geralmente que ali n o deve haver pedestres Portanto n o conte com a possibilidade de o motorista reduzir a velocidade do ve culo Texto 2 The Green Cross Code O C digo da Travessia Verde O Departamento de Transporte da Inglaterra publicou um documento denominado The Green Cross Code onde faz recomenda es sobre como atravessar vias Veja a seguir algumas delas 1 Encontre um local seguro para atravessar e ent o pare E mais seguro atravessar em passagens subterr neas passarelas ilhas travessias sinalizadas sem foros ou junto a um agente de tr nsito Se voc n o puder achar nenhum desses tipos de travessias escolha um local onde possa enxergar claramente ao longo da rua em todas as dire es N o tente atravessar por entre carros estacionados V para um local livre e sempre d a chance ao motorista de ver voc inteiramente 2 Permane a na cal ada pr ximo ao meio fio N o fique perto demais da pista Pare um pouco antes do meio fio onde voc vai estar longe do tr nsito mas de onde voc pode ver tudo que se aproxima Se n o houver cal ada fique pr ximo
42. neste artigo em ordem decrescente os ve culos de maior porte ser o sempre respons veis pela seguran a dos menores os motorizados pelos n o motorizados e juntos pela incolumidade dos pedestres Sentir se respons vel pela seguran a do pedestre que est andando ao longo da rodovia da pessoa que quer atravessar a rua ao descer do nibus do ciclista que n o tem faixa separada do pedestre que atravessa correndo sob a chuva s o as circunst ncias que levar o o motorista a se desviar frear eventualmente parar esperar para ultrapasssar em condi es seguras etc Isto um reflexo a adquirir e a manter vivo permanentemente 3 Evitar brigas Fazer cara de paisagem evita brigas no tr nsito dizem especialistas N o xingue n o ameace nem fa a gestos impr prios quando estiver irritado com outro motorista ou passageiro no tr nsito Esses deveriam ser os tr s mandamentos b sicos das pessoas que circulam pelas vias de S o Paulo segundo especialistas em seguran a entrevistados por nosso jornal Fa a cara de paisagem ao ser provocado recomenda o especialista em seguran a coronel Jos Vicente da Silva Filho para evitar brigas no tr nsito Segundo ele uma simples briga em meio a um congestionamento pode acabar numa agress o f sica grave ou at mesmo em morte caso uma das partes esteja armada A gente nunca sabe quem o outro indiv duo e as coisas sempre evoluem para o pior diz Nem a Secr
43. pelas bordas da pista em fila nica e no sentido contr rio ao dos ve culos Usar roupas claras se tiver que caminhar noite Usar faixas refletivas nos bra os ou coloc las na roupa ou na mochila caso seja obrigado a caminhar noite Associa o Por Vias Seguras 19 Seguran a do tr nsito 3 Os pedestres e o tr nsito Fevereiro 2010 Sum rio 1 Estat sticas 2 Onde ocorrem os atropelamentos Exerc cios 3 Travessia de vias Regras de travessia 4 As cal adas Exerc cios 5 Os acostamentos 6 A visibilidade noturna 7 As crian as Exerc cios 8 A regulamenta o 9 A rela o entre motorista e pedestre Exerc cios Documentos de refer ncia 1 Estat sticas As estat sticas sobre mortes e ferimentos em atropelamentos s o estarrecedoras mais de 13 000 mortos e 60 000 feridos por ano Os pedestres representam 26 das v timas fatais de acidentes de tr nsito Esta propor o muito maior entre os Mortos em acidentes de tr nsito idade 10 a 14 anos em 2005 adolescentes como Denp ido 2 mostra o diagrama ao autom vel lado ac 55 dos jovens de 10 a 14 anos que morrem no tr nsito s o pedestres Da a import ncia das Motociclista precau es a serem tomadas quando andarmos na proximidade do tr nsito Pedestre 7 55 2 Onde ocorrem os acidentes A rede Sarah de hospitais para onde s o conduzidas v timas de acidentes de tr nsito realizou durante um ano uma pesquis
44. perguntas Ap s aplica o dos question rios aos alunos da escola a turma pode montar tabelas e gr ficos com os dados coletados criar situa es problema construir textos informativos confeccionar murais entre outras atividades Voc pode pesquisar tamb m not cias em jornais impressos e na internet sobre o tr nsito e ou acidentes e pode apresentar as not cias para seus colegas promovendo uma ampla discuss o sobre o assunto Associa o Por Vias Seguras 10 seinbos SEIA Jod Og PIDOSSy NU CIMO NdAVIHIAVIH 010Ws5 dNU avLH sopep ep eseg JAIO sesied sosno SOP sopep so esed ejuoy LL v es Cz 44 semengey 000001 sonon GLG L GLL 6042 y cv9 cy Gc6 g 000 LS 869G OjSUBI OU SOON 918 08 G26 E 92y Z Lv9 Sve ZLE 64 000 cy 0c6 EL 913A 000 L SOINIJ A ap V014 992 Zcl 9v8 84 8es 19 OL 966 ELO LE 000 8L LOZ Og u 000 L opdejndod 9006 9006 9006 9006 9006 G00c 9006 BIDU9J9J91 p ouy soJejduoou ogs S00Z Seo pul s 10119 s0d NyH LYNIA OP Souenuy SO SNSVLVA 09d sepiosuio SEWN se ORS L007 SednsieIso sy 86c 86 Gov L6 GZ Z Olt zS vce Oy EOL E S ON LV AdO SIJusueuod zopijeau L8y EZL 980 ZHL 696 96 904 8 995 18 s6019 E D EFE LVAdO B9Ipou eioUgIsIssy ezeru o680ocl 6esozl teesit cS0 6LL 86 Lcl CLE GLL 69 cll LZ9 60L cSc cll ece VLL 968 OZ 88 OZI LEE GEL SNSYLYA ssodeuisju Do fo f oons f oore ooe oose Too oo fO eneun sopuopsop oL oz
45. pessoa que te levou para a festa s onze da noite muito provavelmente n o ser a mesma que vai te trazer de volta s tr s da manh Ou voc acha que at o meio da madrugada o lcool ingerido ter evaporado Voc n o vai dormir na festa nem vai voltar a p dificilmente vai arranjar outra carona Pode apostar voc vai voltar com quem te levou O ideal mesmo nunca dirigir um carro depois de beber porque ningu m ter capacidade de saber o quanto j perdeu de seu julgamento e de sua coordena o depois que o lcool estiver circulando pelo corpo e pelo c rebro N o existe essa conversa de dizer que bebi s um pouquinho Mas se algum dia voc beber e tiver que dirigir ou tiver que pegar carona no carro de um amigo que bebeu o que fazer Existem v rias formas algumas bem inteligentes de escapar do risco de um acidente Por exemplo em muitos outros pa ses j normal entre jovens que possuem a carteira de habilita o combinar antes que quem for dirigir o carro na noite da balada n o bebe nada nem uma gota de lcool Da pr xima vez outra pessoa do grupo que tem carteira de motorista assume o carro e ent o a vez dessa pessoa n o beber nada Pronto um rod zio A id ia tima simples e depende apenas da consci ncia de que cada um respons vel por si e pelo outro Pode at n o resolver todos os problemas mas ao menos n o acontece o que vemos por ali todos bebendo al m da conta e saindo jun
46. pode acontecer com o ve culo prever o que pode acontecer com os pedestres e outros usu rios da via xw 0 a a a 7 Para que usu rio vital a dire o defensiva 8 Redija um pequeno texto esclarecendo o que significa proteger o mais vulner vel 9 Quais deveriam ser os tr s mandamentos b sicos de um motorista irritado com outro 10 Quando algu m leva uma fechada no tr nsito na maioria das vezes a causa deve ser um erro de outro motorista ou algo feito de prop sito para prejudicar a pessoa 11 Por que perigoso tirar satisfa o com um desconhecido por um contratempo no tr nsito 12 Para que existe a buzina Voc acha que ela funciona com essa finalidade no tr nsito 13 Qual a atitude ideal dos condutores em caso de acidente sem gravidade Associa o Por Vias Seguras 106 Seguran a do tr nsito 15 A es em caso de acidente Fevereiro 2010 15 Testemunho de um acidente o que fazer Aula Interdisciplinar Indica o 6 ao 9 Ano do Ensino Fundamental NO ES DE PRIMEIROS SOCORROS NO TRANSITO XXXXX Ao lado capa da cartilha publicada em 2005 pelo DENATRAN As pessoas presentes no local de um acidente imediatamente ap s sua ocorr ncia podem ter uma influ ncia determinante sobre as consequ ncias do mesmo Objetivos de seguran a rodovi ria Saber acionar o socorro necess rio Saber como proteger o local Saber como cuidar
47. por cada pessoa em fun o da sua idade O ndice praticamente constante de 20 a 70 anos quatro vezes maior do que nas faixas entre O a 14 anos A diferen a entre estes dois grupos se deve diferen a de exposi o ao tr fego Os adolescentes entre 15 e 19 anos est o numa situa o intermedi ria de transi o brutal Come am a participar no tr nsito e nos seus dramas Os alunos aos quais se destina a presente s rie de aulas j est o realmente envolvidos no tr nsito como pedestres e eles s o os condutores do futuro Se eles observarem bem o comportamento dos outros pedestres e dos atuais condutores de ve culos e aceitarem corrigir o que atualmente est errado o panorama dos acidentes no pa s pode mudar radicalmente O gr fico mostra tamb m o ndice m dio para o conjunto da popula o 24 4 mortos por 100 000 habitantes no ano 2000 Vimos na aula 1 que este ndice m dio chegou a 27 7 em 2005 o que representa um acr scimo de 14 em cinco anos EXERC CIOS 1 Dos principais objetivos da aula sobre v timas de tr nsito qual em sua opini o o mais relevante 2 Quais as categorias de usu rios citadas nessa aula 3 Se entre os pedestres temos 26 dos mortos e 14 dos feridos e entre os motociclistas temos 14 dos mortos e 22 dos feridos que conclus es podemos tirar desses dados 4 Na faixa de 20 a 24 anos morreram 7 052 brasileiros em acidentes de tr nsito em 2005 Se o total de mortos foi
48. prefer ncia Proibido virar Estacionamento Proibido esquerda regulamentado ultrapassar R 12 R 34 R 29 Proibido R 31 Pedestre R 32 Proibido tr nsito Tr nsito tr nsito de ande pela direita Circula o de bicicletas exclusivo de pedestre exclusiva de bicicletas nibus Placas de advert ncia Exemplos A 15 Parada A 12 Interse o A 18 Sali ncia obrigat ria em C rculo ou Lombada frente A 30 a Tr nsito de Ciclistas A 30 b Passagem Sinalizada de Ciclistas Associa o Por Vias Seguras 59 Seguran a do tr nsito 8 A sinaliza o rodovi ria Fevereiro 2010 A 32 a Tr nsito A 32 b A 33 a rea A33b A 34 de Pedestres Passagem Escolar Passagem Crian as Sinalizada de Sinalizada de Pedestres Escolares 3 A Sinaliza o horizontal A sinaliza o horizontal tamb m utilizada para transmitir mensagens aos condutores e aos pedestres pois e permite o melhor aproveitamento do espa o vi rio dispon vel maximizando seu uso e aumenta a seguran a dos usu rios em condi es adversas como neblina chuva e escurid o noturna e contribui para a redu o de acidentes Extrato do Manual de Sinaliza o Horizontal do DENATRAN Padr o de cores e Amarela utilizada para separar movimentos veiculares de fluxos opostos regulamentar ultrapassagem e deslocamento lateral
49. se alguma porta for aberta do lado do tr nsito EXERC CIOS 1 2 8 9 O que o ciclista deve fazer antes de iniciar alguma manobra Como o ciclista deve circular quando n o houver ciclovia acostamento ou ciclofaixa N o devemos usar a bicicleta em ruas ou estradas de grande fluxo com nibus e caminh es Justifique esta afirmativa Qual a orienta o fornecida pelo Art 59 do C digo de Tr nsito Quais as 4 infra es descritas nos Art 196 214 252 e 255 do C digo Quais os equipamentos obrigat rios para as bicicletas indicados pelo C digo de Tr nsito Cite tr s equipamentos fundamentais para a seguran a do ciclista que n o constam no do C digo Defina ilumina o ativa e afastador de perigo Para evitar acidentes com pedestres como o ciclista deve circular 10 Por que importante que o ciclista use culos e luvas 11 Como o ciclista pode ficar mais vis vel Associa o Por Vias Seguras 39 Seguran a do tr nsito 4 A bicicleta Fevereiro 2010 12 Que dist ncia deve ser mantida por um motorista que ultrapassa uma bicicleta na cidade E no campo Gloss rio Ciclovia Pista pavimentada destinada circula o de bicicletas separada fisicamente da pista destinada ao tr nsito dos ve culos automotores por mureta meio fio ou obst culo similar e de rea destinada ao tr nsito de pedestres por dispositivos semelhantes ou por desn vel Ciclofa
50. tem os automobilistas Desconfie sempre dos automobilistas n o confie nunca no ve culo que vai sua frente Mantenha dist ncia Velocidade uma quest o de intelig ncia O melhor conselho aos motoqueiros iniciantes calma E bobagem querer ter o prazer da velocidade logo de in cio pois dirigindo com prud ncia ser poss vel usufruir desse prazer por muito mais tempo Se voc estiver mesmo a fim de correr procure uma pista de corrida Alex continua a viver a cem por hora entre seus estudos e muitas outras atividades que pratica com paix o Continuo com o esp rito de motoqueiro E um estilo de vida Adoro deslizar continuo praticando ski fa o v os de ultra leve pratico caiaque basquete e reiniciei o arco e flecha Se um dia eu recuperar um pouco os movimentos isso ser muito bom Mas por enquanto n o considero isso Voc sabe um acidente acontece de repente Ent o n o vale a pena provoc lo toa Gilles Dupont Associa o Por Vias Seguras 44 Seguran a do tr nsito 5 Duas rodas o prazer pode ser perigoso Fev 2010 EXERC CIOS 1 Dois recursos um ortogr fico o outro o ponto de vista da narrativa diferenciam a fala de Alex e a fala do jornalista Quais s o eles Qual o tema ou assunto do texto Que erros Alex acha que cometeu EOP ela O que significa tetrapl gico Alex desaconselha o uso de motocicletas NDA Texto 4 Que conselhos ele d aos jovens motoqu
51. transportando carga incompat vel com suas especifica es Infrator perde quatro pontos na carteira e recebe multa de R 85 13 Garupa Conduzir ciclo transportando passageiro fora da garupa ou do assento especial a ele destinado Infrator perde quatro pontos na carteira e recebe multa de R 85 13 Velocidade Conduzir ciclo e ciclomotor em vias de tr nsito r pido ou rodovias salvo onde houver acostamento ou faixas de rolamento pr prias Infrator perde quatro pontos na carteira e recebe multa de R 85 13 A noite Deixar de manter acesa a luz baixa quando o ve culo estiver em movimento Infrator perde quatro pontos e multado em R 85 13 Associa o Por Vias Seguras 50 Seguran a do tr nsito 6 Duas rodas a regulamenta o Fevereiro 2010 3 Como dirigir motos com seguran a Conduzir motocicleta uma tarefa que requer habilidade e muita prud ncia Se por um lado as motocicletas oferecem vantagens econ micas e de mobilidade por outro a prote o do motociclista relativamente prec ria Entretanto muita coisa pode ser feita pelo usu rio quanto seguran a ao conduzir este tipo de ve culo Para sua maior seguran a um condutor de motocicleta deve antes de iniciar uma partida observar o seguinte O capacete um equipamento indispens vel para a sua seguran a 70 dos acidentes fatais com motocicletas decorrem de ferimentos na cabe a A utiliza o do capacete torna esta parte do corpo menos vulner vel em
52. usu rios no tr nsito 2 O usu rio deve conhecer e acatar as regras de tr nsito mas fundamental que ele assuma tamb m um comportamento cidad o o O que significa isto Jatitude passiva em rela o s outras pessoas ser tolerante respeitar a dignidade dos outros reconhecer a igualdade de direitos n o ser solid rio responsabilizar se sozinho pelos problemas sociais ajudar na promo o da justi a 3 Segundo o texto o que importante exigir dos governantes 4 O comportamento no tr nsito traduz os princ pios e valores que o ser humano traz em si Quais das atitudes abaixo voc considera comprometidas com a tica ser veloz Jamea ar outro motorista fingir que n o escuta quando xingado Jquerer sempre levar vantagem Jevitar brigas ser esperto Jser justo Jpedir desculpas por erro no tr nsito 5 Quais os reflexos mais importantes para uma atitude apropriada no tr nsito Associa o Por Vias Seguras 105 Seguran a do tr nsito 14 Comportamento no tr nsito Fevereiro 2010 6 A dire o defensiva uma forma de dirigir que permite jreconhecer antecipadamente as situa es de perigo prever o que pode acontecer ao condutor e aos passageiros reconhecer o bom motorista consultar a previs o do tempo alimentar se bem para viajar preservar a vida a sa de e o meio ambiente estabelecer corretamente a hora da chegada prever o que
53. vel na medida em que este espa o esteja organizado A sinaliza o vertical e horizontal constitui a l nguagem comum claramente definida portadora das informa es que v o permitir o escoamento do tr fego sem incidentes Esta sinaliza o padronizada destinada a todas as categorias de usu rios condutores de ve culos ciclistas e pedestres Associa o Por Vias Seguras 58 Seguran a do tr nsito 8 A sinaliza o rodovi ria Fevereiro 2010 Todos os usu rios devem conhecer esta linguagem para que possam compartilhar a conviv ncia no tr nsito Mais que um quadro completo as p ginas que se seguem apresentam os princ pios gerais cujo aprendizado deve permitir que se alcance a seguir a percep o do significado mais sutil do que parece dos v rios elementos da sinaliza o vertical e da sinaliza o horizontal 2 A Sinaliza o vertical As placas de sinaliza o vertical dividem se em tr s categorias destinadas respectivamente regulamenta o advert ncia e indica o Cada categoria tem uma cor diferente Fundo Orla Tarja Letras S mbolo n meros Regulamenta o Branco Vermelho Vermelho Preto Preto Advert ncia Amarelo Preto Preto Preto Indica o Orienta o Verde Branco Branco Branco Servi os Azul Branco Branco Branco Placas de regulamenta o Exemplos R 1 Parada R 2D a R 4 a R 6 b R 7 obrigat ria
54. vel que ap s o pagamento da indeniza o de todos os acidentes ocorridos em 2005 o total desses sinistros ultrapasse 51 000 Interesse das diversas estat sticas Da compara o acima percebe se que as estat sticas do DENATRAN e do DATASUS fornecem uma avalia o subestimada do n mero de v timas fatais do tr nsito Isto n o impede que estas estat sticas forne am dados extremamente importantes sobre os acidentes E na base de dados do DENATRAN que ser o encontrados elementos sobre o perfil das pessoas e dos ve culos envolvidos nos acidentes os tipos de acidentes e os locais onde eles se concentram Quanto base de dados do DATASUS a sua organiza o em faixas et rias de igual dimens o permite analisar a distribui o das pessoas envolvidas em fun o da sua idade Conclus es As tr s fontes devem ser consideradas dependendo do tema pesquisado O n mero de mortos em 2005 deve ser de aproximadamente 51 000 Os n meros de v timas fatais apresentados nos documentos do DENATRAN devem ser acrescidos de 51 000 26 400 26 400 93 Os n meros de v timas fatais apresentados nos documentos do DATASUS devem ser acrescidos de 51 000 35 100 35 100 45 Associa o Por Vias Seguras Seguran a do tr nsito 1 Estat sticas Fevereiro 2010 Compara o com os acidentes a reos Quando aconteceu em Setembro de 2006 um acidente a reo envolvendo 155 pessoas o pa s tomou ci ncia de que os acidentes
55. 1 Voc acha que a bicicleta deveria ter mais espa o e ser mais usada no tr nsito Por qu Quais as vantagens da bicicleta na cidade 2 No texto b Palavras de um ciclista o estudante Felipe Dantas adverte sobre os riscos do ciclismo O que ele reivindica para o ciclista 3 Resuma as id ias principais do texto c Orienta es do Detran para ciclistas e motoristas Quais s o os principais trajetos dos ciclistas em S Paulo Na sua opini o sendo o ciclismo uma atividade perigosa por que representa apenas 6 das v timas de tr nsito no Brasil O que o ciclista invis vel A que horas acontece a maior parte dos acidentes Explique por que e como os motoristas costumam orientar a sua forma de dirigir O que significa no texto Mais civismo uma tomada de consci ncia c vica por parte dos motoristas 9 Por sua vez muitas vezes o ciclista tamb m imprudente Apresente pelo menos 3 situa es em que esta imprud ncia bem evidente 10 Marque no mapa do Rio de Janeiro as ciclovias cariocas de acordo com as dist ncias apresentadas na p gina da Secretaria Municipal de Meio Ambiente http Avww rio rj gov br smac mostra noticia php not PEP amp codnot 68 11 Compare as medidas de dist ncia da tabela com as que s o apresentadas nos diversos mapas e calcule as dist ncias entre dois pontos escolhidos no mapa 12 Calcule o tempo para percorrer a dist ncia acima escolhida sabendo que o seu passeio de bicicleta ter
56. 6G E GG SOUE YG E 09 SOUE 6p Sp SOUE py Op soue GE e GE SOUE pg e 0g SOUE GZ E GZ SOUE pZ e oZ 52A J a J 4 o w gt o N vez o S gt o N o 3 D K2 s031 1 sop og5ez je e esed sopezijyn sopegq OOZ 011819494 SOXINY Sew Sy Z oysug1 op eueinb s 17 lt 660 0F 694 rew soue 08 A OLOZ 011919494 285 62 N N LO LO Soue 6 7 E 94 COE tL g 866 88 LIZ Soue pZ E 02 Ti q eo n q oo to a eo 606 009 p ve 81 L48 Ezol 6Scl LO o Soue 69 E 99 Hai HE LG8 9901 LLEL LO soue 6p E Gp SOXINYV a 2 Ozee LESH S6S L o 2 LVS 12L 8 LZZZ LLGL enga seinbos SEIA Jod Ogernossy 399I ogdejndog SNSVvLVA seluapioe ap seoysiejsa Sojuoj s jueyqey 000 00 S0UouI o q 09 o lt m o N m 19 N m N m w oO N o N n N o LO ndod ZZE cvs 9L 8c2 9Z 9L 0002 ooueiBowop oge osuso cv Gy OUIISSIDY q N e gt SLS 800cy erch C0Gp 99 5 Z99 jrs 96 OUSUPA 05 ep sejuspioy euodsue bege 26 028 219 ep sejuapioy bobo 0060 9060 90L I LOZe jezsz jve NE 10 ape 11 e gt LO o SeSe Ezoe 8v0 Gece gs8e meo S JE E v69 945 OL EINE 665 9c cl meo 5 RE tv6 800 EL mero 5 S99 648 EL werra EfB SLS LYS 9L EINE SL8 68621 Soue p E O
57. ASUS do Minist rio da Sa de fornece dados levantados posteriormente nos hospitais O estado das v timas tem piorado com o tempo os feridos mais graves v m falecendo e o n mero de bitos constatados cada dia maior A Seguradora L der DPVAT fornece uma avalia o global do n mero de mortos cuja fam lia tenha sido indenizada Esta avalia o resultando de uma documenta o posterior do DATASUS certamente a mais pr xima da realidade Associa o Por Vias Seguras Seguran a do tr nsito 1 Estat sticas Fevereiro 2010 Estat sticas de mortos em acidentes de tr nsito 60 000 SA amp R MP P P JPJ TSZ SS 50 000 q 40 000 Seguro 9 DPVAT 5 30 000 DATASUS 20 000 a Pr os fr DENATRAN 10 000 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Os valores que constam no diagrama acima para o ano de 2005 s o os seguintes Seguro DPVAT 51 000 DATASUS 35 100 DENATRAN 26 400 As curvas representando os dados do DENATRAN e do DATASUS mostram uma tend ncia ao crescimento a cada ano aumenta o n mero de mortos no tr nsito A curva representando os dados do seguro DPVAT aparentemente indica o contr rio Mas este fato normal A indeniza o das fam lias s paga s vezes v rios anos ap s o acidente H ainda acidentes ocorridos em 2004 e 2005 cujos processos de indeniza o n o foram conclu dos E prov
58. INALIZA O VERTICAL PLACAS DE REGULAMENTA O SINALIZA O VERTICAL TODA REFLETIVA I A DDODO O R 28 R 29 R 30 R 31 R 32 M o Dupla Proibido Tr nsito Pedestre Ande Pela Pedestre Ande Pela Circula o Exclusiva Senti de Circula o de Pedestres Esquerda Direita de Onibus a Rotat ria FD R 35 b R 36 a R 36 b Proibido Tr nsito de R R 35 a Circula o Exclusiva Ciclista transite Ciclista transite Ciclistas Esquerda Pedestres Esquerda tocicleto oto de Bicicletas Esquerda Direita Pedestres Direita Ciclistas Direita E rica aros O O Proibido Tr nsito Circula o Exclusiva Tr nsito proibido de de nibus de Caminh o Carros de m o DAER RS 77 Pisto ao Centro A 23 Ponte M vel DAER RS SINALIZA O VERTICAL PLACAS DE ADVERT NCIA SINALIZA O VERTICAL TODA REFLETIVA A VA AA A 2b Curva Direito A 10 a Entroncamento Obl quo Esquerda A 3 a A 3 a Canflu ncia Esquerdo Conflu nca Direita gt A iB A 19 Sai nca ou Lombada Depresss o A 21 c Estratamento de A S a Pista Sinuvaa a Cruzamento de Vias A 10 b A 3 b Pisto Sinvosa Direita D A 7 a Via Laterul Esquerda A 11 a Entroncamento Obl quo dun fes Sucessivos Dreta a14 Sem foro Frente A 20 a Decine Acentuado D A 21 Agrganento de Contr rios Primeira Esquerd A 5 Porada Obrigat ria Fronto A 20 b Aclve Ac
59. L exied 0006 ouy 0002 oue pep ep og uny w oysug1 OU aow Op osiy Sew SY Z oysug1 op edueINnDos 18 Seguran a do tr nsito 3 Os pedestres e o tr nsito Fevereiro 2010 3 Os pedestres e o tr nsito Aula Interdisciplinar Indica o 6 ao 9 Ano do Ensino Fundamental a Ilustra o do manual de Dire o Defensiva do DENATRAN A cada ano no pa s mais de 13 000 pedestres morrem v timas do tr nsito e mais de 60 000 s o feridos Por serem os usu rios mais vulner veis os pedestres representam cerca de 25 dos mortos no tr nsito e 15 dos feridos Objetivos Objetivos de seguran a rodovi ria Tomar consci ncia dos riscos enfrentados pelos pedestres e das regras e deveres a serem adotados por estes usu rios para evitar acidentes Objetivos pedag gicos Identificar as diferen as entre um texto referencial ou informativo e um texto apelativo onde h ordens sugest es ou pedidos O que o aluno deve saber Estar sempre atento ao tr nsito Sempre utilizar as facilidades previstas para os pedestres cal adas faixas passarelas etc quando houver estas facilidades Onde houver sem foros atravessar somente no sinal verde Onde n o houver faixa para pedestres ser extremamente prudente ao atravessar e n o contar que os motoristas v o reduzir a velocidade Onde n o houver cal ada ser extremamente prudente se tiver que caminhar mesmo no acostamento A circula o deve ser feita
60. ORTAMENTAIS QUANTO AO USO DO CELULAR NO TRANSITO Estudos sobre as consequ ncias do uso do aparelho celular no tr nsito ainda s o bastante raros por m j detectaram que este uso aumenta em quatro vezes o risco de o condutor sofrer acidentes Estes dados s o apresentados em um estudo realizado no Canad A pesquisa com a dura o de 14 meses foi realizada com 699 motoristas que usavam telefones celulares ao volante e que tinham sido respons veis por acidentes com perdas materiais relativamente graves por m sem grande dano pessoal O resultado demonstrou que o n mero de acidentes acontecidos durante ou imediatamente ap s uma conversa ao telefone foi mais de quatro vezes maior do que o esperado na dire o normal de ve culos bem como que os motoristas mais jovens t m maior tend ncia a vivenciar problemas nessa situa o do que os mais velhos Ficou comprovado tamb m que condutores utilizando aparelho de vivavoz correm o mesmo risco de sofrer acidentes que aqueles que seguram o aparelho enquanto dirigem A quest o perpassa pela limita o sobre o quanto voc pode fazer com seu c rebro ou seja altera es de aten o controle das emo es racioc nio entre outras rea es que s o percebidas quando falamos ao telefone Esta vis o contraria a suposi o de que o vivavoz n o interferiria na dire o por n o necessitar de esfor o motor A conversa o ao telefone bem diferente da realizada com o passageiro pois
61. S ua ires O litas 8 Mostre as principais diferen as nas habilidades como usu rios do tr nsito entre crian as e adultos 9 Qual a principal atitude que o adulto deve assumir quando ele estiver ensinando s crian as como se comportar no tr nsito 8 A regulamenta o C digo de Tr nsito Brasileiro Cap tulo IV DOS PEDESTRES E CONDUTORES DE VE CULOS N O MOTORIZADOS Art 68 assegurada ao pedestre a utiliza o dos passeios ou passagens apropriadas das vias urbanas e dos acostamentos das vias rurais para circula o podendo a autoridade competente permitir a utiliza o de parte da cal ada para outros fins desde que n o seja prejudicial ao fluxo de pedestres 1 O ciclista desmontado empurrando a bicicleta equipara se ao pedestre em direitos e deveres 2 Nas reas urbanas quando n o houver passeios ou quando n o for poss vel a utiliza o destes a circula o de pedestres na pista de rolamento ser feita com prioridade sobre os ve culos pelos bordos da pista em fila nica exceto em locais proibidos pela sinaliza o e nas situa es em que a seguran a ficar comprometida 3 Nas vias rurais quando n o houver acostamento ou quando n o for poss vel a utiliza o dele a circula o de pedestres na pista de rolamento ser feita com prioridade sobre os ve culos pelos bordos da pista em fila nica em sentido contr rio ao deslocamento de ve culos exceto em locais proibidos pela sinali
62. a Assim as crian as acima dos 5 anos estariam de certa forma mais soltas e expostas a acidentes v V rios fatores diferenciam as crian as dos adultos no que concerne sua habilidade como usu rias do tr nsito o Menor estatura que limita o campo visual da crian a e por outro lado sua detec o por parte dos condutores o Menor capacidade de percep o do risco sua volta Menor habilidade para estimar o tempo de aproxima o de um ve culo o Dificuldades em dividir sua aten o entre as v rias atividades motoras e visuais requeridas o Alto grau de distra o o Desconhecimento e ou pouca experi ncia da din mica do tr nsito O Conselhos para pais e educadores gt Deve ser iniciado desde os 3 anos de idade o aprendizado do tr fego na rua atrav s da observa o quotidiana Explicar de forma simples as regras a obedecer e utilizar as faixas de pedestres e somente atravessar quando o sinal estiver verde para os pedestres e observar se os ve culos est o realmente parados antes de atravessar e nunca correr Dar o exemplo respeitando escrupulosamente todas as regras ensinadas s crian as Enquanto as crian as n o tiverem assimilado essas regras de prud ncia deve se vigi las e acompanh las gt Vestir a crian as com roupas claras ou de cores vivas Equip las com uma pasta ou mochila de tecido reflexivo caso elas tenham que caminhar na borda da pista quando estiver escuro gt Fazer c
63. a os problemas de seguran a dos ciclistas t m que ser regulamentados Ciclista invis vel O principal problema com que o ciclista se defronta no tr fego urbano a baixa capacidade de ser percebido visualmente pelos outros De fato devido a seu pequeno porte e pouca capacidade energ tica da bicicleta para emitir sinal luminoso intenso o ciclista praticamente invis vel para os demais usu rios das pistas de rolamento Sabe se que o per odo em que os acidentes s o mais frequentes o crep sculo Na Fran a um em cada seis ciclistas acidentado a noite Esses acidentes tendem a se tornar cada vez mais fatais j que um ciclista em cada tr s morto durante essa parte do dia Por isso os ciclistas devem ter equipamentos adequados como ilumina o ativa coletes fluorescentes afastadores de perigo etc a fim de n o se envolverem ele pr prios em situa es de perigo Ainda mais que o problema de visibilidade insuficiente do ciclista n o existe apenas noite De fato de maneira geral os motoristas t m uma percep o deficiente dos ciclistas mesmo luz do dia Eles s conseguem visualizar bem utilizando a vis o perif rica apenas as massas e volumes equivalentes s de seus pr prios ve culos Regi o metropolitana de S o Paulo Bicicleta Algumas informa es Pesquisa de Carlos Paiva CET SP PUC SP Associa o Por Vias Seguras 34 Seguran a do tr nsito 4 A bicicleta Fevereiro
64. a Prefer ncia Sentido Proibido Proibido virar Pa rada Obrigat rio Esquerda O O R 5b R 6 a Proibido Retornar Proibido Estacionar Direita R 6 c Proibido Parar e Estacionar amp R 6 b Estacionamento Regulamentado DO R 8 b R 9 Proibido Mudar de Proibido Tr nsito de Faixa ou Pista de Ve culos de Carga Tr nsito da Direita p Esquerda O O R 14 R 15 Carga M xima Altura M xima Permitida Permitida O R 20 R 21 Proibido Acionar Bu Alf ndega zina ou Sinal Sonoro O R 25 a R 25 b Vire Esquerda Vire Direita 10 Proibido Tr nsito de Ve culos Automotores R 17 Peso M ximo Per mitido por Eixo R 16 Lorgura M xima Permitida R 22 R 23 Uso Obrigat rio Conserve Direita de Correntes R 25 d Siga em Frente ou Direito R 25 c Siga em Frente ou Esquerda DAER RS Proibido Tr nsito de Prol ido Tr nsito de Ve culos Tra o Animal Bicicletas O O R 4 b R 5 q Proibido virar Proibido Retornor Direita Esquerda R 7 R B a Proibido Ultrapassor Proibido Mudar de Faixa ou Pista de Tr nsito da Esquerda p Direita R 13 Proibido Tr nsito de M quinas Agr colas R 19 Velocidade M xima ermitida R 18 Comprimento m ximo Permitido S O R 24 Sentido de Circula o da Via Pista DO R 26 Siga em Frente R PR ossagert Obrigat ria onibus Caminh es e Ve culos de Grande Porte mantenham se Direita S
65. a abrangendo todas as pessoas internadas nestes hospitais em decorr ncia de atropelamento Algumas das conclus es e observa es publicadas s o muito relevantes como as seguintes v 78 5 dos atropelamentos ocorreram em vias urbanas 77 dos pedestres internados na Rede SARAH n o faziam uso de facilidades para pedestres como faixas sem foros passarelas passagens subterr neas etc na ocasi o do atropelamento Segundo o relato desses pacientes em 76 3 dos casos n o existiam facilidades para pedestres no local do acidente isto significa que 77 x 76 58 dos atropelamentos aconteceram em lugares onde n o havia facilidades para pedestres v 16 9 dos casos ocorreram em reas de uso exclusivo de pedestres Y Crescente n mero de atropelamentos em reas suburbanas Essas reas t m maior probabilidade de apresentar um tr nsito mais denso maior m dia de velocidade permitida e praticada menor n mero de equipamentos defensivos Associa o Por Vias Seguras 20 Seguran a do tr nsito 3 Os pedestres e o tr nsito Fevereiro 2010 menor controle do tr fego e menos alternativas que n o a rua como local de lazer Uma quantidade significativa dos atropelamentos ocorre em interse es locais em que se registram 39 das les es n o fatais e 18 das les es fatais em atropelamentos E tamb m substancial a ocorr ncia de acidentes envolvendo pedestres quando os ve culos est o mudando de dire o para a esquerda O
66. a cima levantando rapidamente as rodas do ch o Dependendo de sua altura o passageiro bater a cabe a contra o teto 85 Seguran a do tr nsito 11 Use sempre o cinto de seguran a Fevereiro 2010 O problema que ao mesmo tempo em que o passageiro jogado contra o teto seu corpo continua se deslocando para frente na dire o do banco da frente O teto segura a cabe a da pessoa ocorrendo ent o o risco de uma flex o extrema do pesco o Essa flex o pode provocar uma fratura da coluna cervical que muitas vezes seguida do ferimento da medula espinhal a les o medular claro que o movimento do passageiro do banco traseiro n o termina a ele pode bem terminar fora do carro depois de atravessar o parabrisa Mas para isso claro o passageiro do banco traseiro ter que primeiro atropelar o motorista ou o passageiro dos bancos da frente impondo a eles enorme risco de vida Por isso atar o cinto no banco traseiro tamb m uma quest o de cidadania 4 Os encostos de cabe a Da mesma maneira que o cinto o encosto de cabe a um dispositivo indispens vel seguran a A sua implica o mais frequente no caso de colis o traseira Quando um ve culo bate violentamente na traseira de um carro este submetido a uma forte acelera o para frente que transmitida ao corpo do passageiro pelo assento do banco Se n o houver encosto de cabe a esta acelera o se rep
67. ados Podemos observar principalmente que Nas vias urbanas o limite de 60 km h nas vias arteriais elevado demais Admite se geralmente que neste caso a velocidade n o deve exceder a 50 km h Associa o Por Vias Seguras 7 Seguran a do tr nsito 9 Velocidade e dist ncia de parada Fevereiro 2010 Nas rodovias o limite de 110 km h somente deveria aplicar se s rodovias com pista dupla sem interse es em n vel sem acessibilidade aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em n vel Uma revis o do C digo est sendo estudada incluindo entre outras medidas uma redu o das velocidades autorizadas c Adapta o a cada caso O C digo de Tr nsito atribui s autoridades locais a responsabilidade de determinar a velocidade autorizada em cada via Em consequ ncia n o h nenhuma regra geral e preciso conferir em cada via qual a velocidade autorizada Infelizmente as velocidades autorizadas revelam se frequentemente excessivas por n o serem adaptadas s caracter sticas da via ou zona atravessada Por exemplo podemos dizer que n o raro encontrar avenidas com intenso movimento de pedestres nas quais os ve culos s o autorizados a trafegar a 70 km por hora 2 Dist ncia de Parada de um Ve culo Entre o momento em que o condutor v um obst culo e aquele em que come a a frear h um intervalo denominado tempo de rea o Tempo de rea o a dura o da transmiss o do impulso nervoso
68. ageiros da frente sejam projetados sobre o painel do carro e os do banco traseiro sobre os assentos dianteiros ou que sejam ejetados para fora do ve culo Veremos mais adiante que para ser eficiente cada cinto deve ser complementado por Um encosto de cabe a Um ou mais pr tensionador es Um limitador de carga Associa o Por Vias Seguras 78 Seguran a do tr nsito 10 Colis o e sistemas de prote o Fevereiro 2010 Air bags Um air bag uma bolsa flex vel em tecido na qual um g s injetado rapidamente em caso de colis o Fica posicionada no ve culo de forma a constituir uma almofada na frente do corpo da pessoa Crash tests Todos os modelos de carros s o submetidos a provas de seguran a passiva por meio de colis es contra um obst culo de concreto ou estruturas met licas velocidade de 56 km h Estas provas s o chamadas crash tests 4 Os cintos de seguran a O cinto de seguran a chamado de cinto 3 pontos formado de duas tiras de tecido passando uma sobre a p lvis e a outra sobre o t rax Assim a for a de resist ncia do cinto aplicada sobre partes do corpo relativamente resistentes Portanto ele deve ser colocado de maneira a n o concentrar a for a numa rea pequena como por exemplo atrav s de uma carteira uma caneta ou qualquer objeto preso entre o corpo e o cinto A primeira dificuldade em rela o ao cinto que ele deve em circunst ncia no
69. aha conduzida por C cero Pereira da Silva 27 anos O piloto da moto Honda morreu na hora bem como a rec m nascida Nicole Monteiro da Silva de apenas dois meses de vida O beb viajava com o pai C cero Pereira e a m e Maria Juliana Gon alves 22 anos na moto Yamaha Com o impacto da batida Nicole foi arremessada para o asfalto tendo morte imediata O casal ficou ferido com gravidade O estado de sa de de C cero considerado grav ssimo pelos m dicos J o de sua esposa inst vel e ela est consciente Tamb m sofreram ferimentos graves as duas caronas da moto Honda identificadas como Luc lia R gia de Oliveira de 20 anos e Regina Oliveira Gon alves de 20 anos Di rio do Nordeste Fortaleza 27 01 08 Adapta o Associa o Por Vias Seguras 43 Seguran a do tr nsito 5 Duas rodas o prazer pode ser perigoso Fev 2010 EXERC CIOS 1 Cite as irregularidades cometidas pelos motociclistas no acidente narrado acima 2 Seguindo o esquema Quem Quando Onde O qu Como Por qu redija uma not cia de jornal narrando outro acidente de moto diferente do que voc acabou de ler 3 Pesquise em jornais internet ou outro tipo de m dia not cias que voc considere importante em rela o s motocicletas Fa a com seus colegas um folheto para a uma campanha na escola Sugira um tema para a campanha Texto 3 Alex 25 anos parapl gico ap s um acidente de moto A moto me faz falta horr vel
70. am que o ciclista tem que andar na cal ada junto com o pedestre Eles n o entendem que o ciclista geralmente est fazendo um treino ou est voltando para casa Ele quer seguir no fluxo do carro porque o pedestre anda mais lento na cal ada Eles n o entendem que nosso direito tamb m A gente quer trafegar ali na direita tranquilo reivindica ele c Orienta es do Detran Dados do Detran mostram que pedalar pelas ruas do Distrito Federal perigoso Nos ltimos dez anos 545 ciclistas morreram em acidentes Em 2006 foram 59 Mas o Detran alerta para evitar acidentes preciso que motoristas e ciclistas fiquem atentos Todos precisam fazer sua parte O pr prio C digo de Tr nsito estabelece que o ciclista tem os mesmos direitos do motorista Portanto deve ser visto como condutor O diretor do Detran D lio Cardoso orienta os ciclistas e motoristas a dividirem o espa o das pistas para evitar acidentes e os usu rios das bicicletas a conhecer bem as leis de tr nsito E fundamental que o ciclista entenda que ele s vezes causa o acidente E preciso que o ciclista entenda que ele precisa viver em harmonia com motoristas e pedestres Mas preciso tamb m que ele atente para suas responsabilidades para n o ser mais uma v tima diz As regras para os ciclistas s o claras O C digo de Tr nsito diz que eles devem pedalar no sentido da via usar material de sinaliza o indicar quando v o mudar de dire o e andar pelo
71. amo ou por meio de pilhas Dispositivo Dispositivo reflexivo branco reflexivo vermelho Obngat rio na dianteira Obrigat rio na traseira Coment rios Nota se que o uso do capacete n o obrigat rio No entanto altamente recomendado Tamb m necess rio o uso de roupas claras e de faixas refletivas Associa o Por Vias Seguras 37 Seguran a do tr nsito 4 A bicicleta Fevereiro 2010 Afastador de perigo Este dispositivo induz os motoristas a deixar maior folga quando ultrapassarem 5 Informa es e conselhos importantes Veja alguns conselhos para andar de bicicleta com menos risco N o ande na contram o nem sobre a cal ada Evite acidentes com pedestres Use capacete e culos que servem para proteger n o s dos raios solares mas de insetos e poeira e tamb m luvas pois numa queda s o as m os que tocam primeiro o ch o Evite pedalar por avenidas ruas e estradas com grande fluxo de tr nsito onde circulem caminh es e nibus Seja o mais vis vel poss vel Para isso use roupas claras ou coloridas Fa a uso de sinais de bra o para informar os motoristas de suas inten es Fique atento aos autom veis saindo ou entrando de garagens aos ve culos dando marcha a r e a pessoas distra das cruzando a rua O uso de buzina ou campainha obrigat rio Pedale pelo bordo direito da via Se precisar ultrapassar um ve culo parado olhe o tr nsito atr s de voc usando o espel
72. ando o j parado e sofreria um esfor o muito maior Existe uma variedade de tipos de pr tensionadores Uns s o amarrados argola de afivelamento do cinto outros agem sobre a bobina do dispositivo de retra o Associa o Por Vias Seguras 79 Seguran a do tr nsito 10 Colis o e sistemas de prote o Fevereiro 2010 A segunda dificuldade que na Limite da for a realidade o valor limite da for a aplic vel aplic vel sobre a caixa sobre a caixa tor cica varia de 400 a 800 tor cica quilos segundo a idade e a robustez da Pessoa jovem 800 kg pessoa E uma for a que provoca uma 55 anos 600 kg compress o tor cica da ordem de 75 mm Pessoa idosa ou 400 kg valor m ximo admiss vel fraca As respostas da ind stria s o tr s Otecido do cinto de seguran a feito de um material flex vel permitindo que ele se estique um pouco Um limitador de carga acoplado ao mecanismo de retra o do cinto Um air bag se interp e entre a pessoa e os obst culos em complemento ao cinto Limitador de carga O limitador de carga frequentemente integrado no n vel da bobina do mecanismo de retra o constitu do de uma pe a de metal que se rasga ou se deforma de maneira programada para limitar a press o do corpo contra o cinto quando dos choques mais violentos Por exemplo em um choque entre 50 e 60 km h este amortecedor permite baixar a mais da metade a carga exercida pelo cinto sob
73. canto da pista J os motoristas devem guardar dist ncia lateral de 1 5 m ao passar ou ultrapassar uma bicicleta Quem n o cumprir esta norma ser multado e ter 4 pontos contabilizados na carteira Al m disso o motorista deve tamb m reduzir a velocidade ao se aproximar de um ciclista Fonte O Globo 24 04 2007 par grafos b e c acima Associa o Por Vias Seguras 33 Seguran a do tr nsito 4 A bicicleta Fevereiro 2010 d Quem s o os ciclistas A bicicleta um meio de transporte acess vel maior parte da popula o Segundo os resultados de uma pesquisa realizada em 2002 na regi o Metropolitana de S o Paulo 60 dos trajetos de bicicleta tinham por motivo a ida ao trabalho na ind stria no com rcio ou nos servi os 15 eram trajetos entre domic lio e escola ou universidade e os outros 25 eram divididos entre compras lazer e diversos e Estat sticas Os ciclistas representam aproximadamente 6 das v timas do tr nsito isto cerca de 3 000 mortos e 30 000 feridos por ano 2 O perigo da bicicleta a Falta de visibilidade Devido pouca visibilidade do ciclista nas estradas e ao comportamento dos motoristas o ciclismo continua a ser uma atividade perigosa F cil de estacionar r pida n o poluente silenciosa e econ mica a bicicleta pode ser considerada o meio de transporte urbano por excel ncia Ali s os ciclistas s o cada vez mais numerosos nas cidades Mas para dar curso a esta tend nci
74. caso de acidentes As pernas e os p s normalmente sofrem escoria es em casos de acidentes Nesse caso recomenda se a utiliza o de botas resistentes que possam oferecer firme prote o aos tornozelos Evite cal ados com saltos altos cord es ou argolas met licas que possam enroscar nas partes m veis da motocicleta Para proteger as m os utilize luvas Verifique sempre a press o e o estado dos pneus que dever o estar calibrados conforme recomenda es do fabricante e sem ranhuras gastas ou irregulares O motociclista ideal Usa capacete com refletivos Usa roupas adequadas e de cores claras Mant m o farol da sua motocicleta aceso mesmo durante o dia para ser vis vel aos automobilistas N o imprime velocidade excessiva em congestionamentos Mant m sua motocicleta sempre em bom estado de conserva o Dirige com o m ximo de aten o respeitando a sinaliza o N o acelera desnecessariamente para n o consumir combust vel e n o provocar barulho Dirige com postura correta em cima de sua motocicleta Alguns conselhos Um ve culo de duas rodas quando ultrapassa outro ve culo arrisca se a n o ser visto pelo motorista pois pode desaparecer completamente no ngulo morto do retrovisor Assim deve se ser muito prudente nas ultrapassagens deixando espa o de seguran a de pelo menos um metro do ve culo ultrapassado ilustra o do portal www motoseguran a com br Publicado no portal Real S
75. correm em rodovias ou estradas Quase 80 das pessoas atropeladas n o estavam utilizando as faixas sem foros e passarelas na ocasi o do atropelamento Uma situa o comum em atropelamentos o aparecimento repentino do pedestre na rua saindo de tr s de algum obst culo n o sendo visto a tempo pelo motorista Brincadeiras correrias jogos de bola crian as nas ruas e cal adas s o causas comuns de atropelamentos O condutor sempre o respons vel pelo atropelamento Associa o Por Vias Seguras 21 Seguran a do tr nsito 3 Os pedestres e o tr nsito Fevereiro 2010 A maioria dos atropelamentos se d em locais onde n o existem facilidades para pedestres como faixas passarelas sem foros nas cal adas zona de uso exclusivo de pedestres que se d a maioria dos atropelamentos Onde n o h faixas para pedestres o motorista imagina que ali n o h pedestres logo nunca reduz a velocidade 3 Travessia de vias Regras de travessia O primeiro fator de risco para os pedestres a travessia das vias As situa es encontradas podem ser as mais diversas E 4 Ta d a Arica pas ia Centro de cidade sem foro faixa de pedestres ilha entre duas pistas de rolamento Mesmo neste tipo de situa o preciso ser prudente O local fotografado encontra se numa avenida de 3 quil metros onde h 15 mortos e 250 feridos por ano Atravessar somente nas faixas e respeitand
76. cula o Infra o grave Penalidade multa Art 214 E infra o deixar de dar prefer ncia de passagem a pedestre e a ve culo n o motorizado que se encontre na faixa a ele destinada Associa o Por Vias Seguras 36 Seguran a do tr nsito 4 A bicicleta Fevereiro 2010 II que n o haja conclu do a travessia mesmo que ocorra sinal verde para o ve culo III portadores de defici ncia f sica crian as idosos e gestantes Infra o grav ssima Penalidade multa Art 252 infra o dirigir o ve culo VI utilizando se de fones nos ouvidos conectados a aparelhagem sonora ou de telefone celular Infra o m dia Penalidade multa Art 255 infra o conduzir bicicleta em passeios onde n o seja permitida a circula o desta ou de forma agressiva em desacordo com o disposto no par grafo nico do art 59 Infra o m dia Penalidade multa Medida administrativa remo o da bicicleta mediante recibo para o pagamento da multa 4 Equipamentos obrigat rios Extrato do C digo de Tr nsito Art 105 S o equipamentos obrigat rios dos ve culos entre outros a serem estabelecidos pelo CONTRAN VI para as bicicletas a campainha sinaliza o noturna dianteira traseira lateral e nos pedais e espelho retrovisor do lado esquerdo lumina o ativa Dinamo Compreende uma A corrente luz dianteira e uma el trica lanterna vermelha produzida por na traseira um din
77. da o Na linha da compara o leg timo afirmar que no tr nsito brasileiro temos um Boeing lotado caindo a cada dois dias E s fazer as contas morrem por ano cerca de 40 mil pessoas v timas dessa cr nica viol ncia sobre rodas Desse lament vel epis dio com o avi o de passageiros tenho apenas duas certezas A primeira a indescrit vel dor dos parentes das v timas que se transformaram em m rtires do mais grave acidente a reo brasileiro A segunda a de que ao final de algum tempo um relat rio completo e detalhado vai identificar as causas apontar culpados e atribuir responsabilidades com todas as consequ ncias c veis e penais A primeira certeza a da dor eterna e exatamente igual para as v timas indiretas que s o os familiares dos que morreram seja em acidente a reo ou terrestre Mas a segunda a apura o rigorosa e a identifica o das causas com as provid ncias corretivas e punitivas decorrentes n o acontece infelizmente com a mesma intensidade no asfalto Fernando Pedrosa Coordenador da C mara Tem tica de Educa o para o Tr nsito e Cidadania do CONTRAN Nota a estat stica de 40 000 mortos por ano mencionada no texto era a melhor dispon vel quando foi redigido este artigo 2 Os feridos Da mesma forma que para os mortos poss vel obter dados estat sticos sobre os feridos das tr s mesmas fontes o DENATRAN o DATASUS e o seguro DPVAT O gr fico abaixo apresenta uma compara o do
78. da deformada ou mesmo destru da at o ve culo ficar completamente parado A segunda colis o Quando o ve culo parar ao final da primeira colis o se algum ocupante n o estiver usando o cinto ele ser jogado para frente na mesma velocidade em que o ve culo se deslocava antes do choque O corpo s vai parar quando encontrar um ou v rios obst culos Quanto ao condutor sem cinto este poder sofrer um choque dos joelhos contra o painel de instrumentos do t rax contra o volante e da cabe a contra o p ra brisa Isto ocorre num tempo extremamente curto sem redu o de velocidade Sem nada para amortecer os choques a velocidade com que o corpo bate nestes obst culos igual velocidade inicial do ve culo C lculo feito para simplificar supondo que o movimento seja linear Associa o Por Vias Seguras T7 Seguran a do tr nsito 10 Colis o e sistemas de prote o Fevereiro 2010 terceira colis o As consequ ncias do choque do corpo contra o interior do ve culo n o v o ser somente les es externas como fraturas dos membros ou cortes e escoria es Elas v o ser agravadas por les es internas Por exemplo quando a caixa craniana se imobilizar contra o p ra brisa o c rebro vai ser jogado contra a parede frontal do cr nio com uma velocidade igual velocidade inicial do ve culo Neste momento podem ocorrer rupturas de rg os e graves hemorragias internas f cil imaginar que acima de d
79. da borda da pista mas onde voc possa ver os ve culos se aproximando 3 Olhe o tr nsito ao redor e escute O tr nsito pode vir de todas as dire es portanto tome cuidado ao atravessar qualquer rua E ou a tamb m porque s vezes voc consegue ouvir o tr nsito antes que possa v lo 4 Se h ve culos se aproximando deixe os passar Olhe ao redor novamente Se h ainda tr nsito por perto espere olhe em volta novamente e ou a para ter certeza de que n o v m vindo outros ve culos a Highway Code for Young Road Users no portal Arrive Alive http www thinkroadsafety gov uk arrivealive greencross htm Associa o Por Vias Seguras 23 Seguran a do tr nsito 3 Os pedestres e o tr nsito Fevereiro 2010 5 Quando n o houver tr nsito pr ximo atravesse a rua em linha reta S seguro atravessar quando n o houver tr nsito por perto Se houver algum ve culo dist ncia n o atravesse a menos que voc tenha certeza de que h tempo de sobra Lembre se mesmo que o ve culo esteja longe ele pode se aproximar rapidamente Quando a travessia for segura ande em linha reta e n o corra 6 Continue olhando e escutando o tr nsito enquanto atravessa Quando estiver na pista continue olhando e escutando no caso de n o ver nenhum veiculo ou no caso de algum aparecer de repente Um ponto que chama a aten o no Green Cross Code a insist ncia para que o pedestre escute o tr nsito Essa uma
80. dade desta aula insistir sobre o car ter absolutamente indispens vel do uso do cinto e Ilustra o do Manual de Dire o defensiva do DENATRAN Objetivos de seguran a rodovi ria Convencer os alunos acerca da necessidade de usar sempre o cinto de seguran a em qualquer trajeto e com qualquer o condutor Objetivos pedag gicos Ler cuidadosamente os textos observando as diferentes linguagens usadas na 1 e 2 partes do mesmo Compreender a import ncia do discurso direto usado no texto que busca influir no comportamento do aluno O que o aluno deve saber Os cintos de seguran a constituem elementos de seguran a indispens veis e obrigat rios tanto nos assentos da frente quanto nos de tr s O uso do cinto uma quest o de vida e de cidadania O uso do cinto no banco traseiro t o importante quanto nos assentos da frente Sum rio 1 Uma quest o de preserva o da vida 2 vis o de um hospital 3 O cinto no banco traseiro 4 O encosto de cabe a 5 O substituto do cinto para as crian as Associa o Por Vias Seguras 82 Seguran a do tr nsito 11 Use sempre o cinto de seguran a Fevereiro 2010 1 Uma quest o de preserva o da vida Qualquer que seja o trajeto use sempre o cinto Os trajetos curtos dentro da cidade s o os mais frequentes E nas cidades que ocorrem 80 dos acidentes O fato de o trajeto ser curto n o argumento v lido para n o usar o cinto Quem quer que s
81. dania O tr nsito feito pelas pessoas E como nas outras atividades humanas quatro princ pios s o importantes para o relacionamento e a conviv ncia social no tr nsito O primeiro deles a dignidade da pessoa humana do qual derivam os Direitos Humanos e os valores e atitudes fundamentais para o conv vio social democr tico como o respeito Associa o Por Vias Seguras 102 Seguran a do tr nsito 14 Comportamento no tr nsito Fevereiro 2010 m tuo e o rep dio s discrimina es de qualquer esp cie atitude necess ria promo o da justi a O segundo princ pio a igualdade de direitos Todos t m a possibilidade de exercer a cidadania plenamente e para isso necess rio ter equidade isto necessidade de aceitar as diferen as entre as pessoas para garantir a igualdade o que por sua vez fundamenta a solidariedade Um outro o da participa o que fundamenta a mobiliza o da sociedade para organizar se em torno dos problemas de tr nsito e de suas consequ ncias Finalmente o princ pio da co responsabilidade pela vida social que diz respeito forma o de atitudes e a aprender a valorizar comportamentos necess rios seguran a no tr nsito efetiva o do direito de mobilidade a todos os cidad os e o de exigir dos governantes a es de melhoria dos espa os p blicos Comportamentos expressam princ pios e valores que a sociedade constr i e referenda e que cada pessoa toma para si e leva
82. das abscissas 1 cm por 10 m no eixo das ordenadas 5 No gr fico identifique as grandezas proporcionais e as n o proporcionais A dist ncia de frenagem em pista molhada proporcional dist ncia de frenagem em pista seca Justifique sua resposta Observando o gr fico complete a frase Associa o Por Vias Seguras zi Seguran a do tr nsito 9 Velocidade e dist ncia de parada Fevereiro 2010 Para uma mesma abscissa a ordenada do ponto C2 sempre aquela do ponto C1 Observando o gr fico escreva outras tr s frases Dist ncia para o Ve culo da Frente Complete a tabela a seguir com as dist ncias de seguran a entre dois ve culos correspondentes a 2 segundos e depois a 3 segundos Velocidade Km h pista seca Dist ncia de Seguran a Dist ncia de Seguran a 2 segundos 3 segundos 110 80 60 45 Outros exerc cios 1 Utiliza o das curvas D C1 e C2 nota d dist ncias v velocidades Resolver a equa o por leitura gr fica Qual a dist ncia de parada em pista molhada se v 50 km h ent o d m se v 25 km h ent od m Qual a dist ncia de frenagem em pista molhada se v 50 km h ent o d m se v 25 km h ent od m 2 Dois ve culos se deslocam em paralelo ambos mesma velocidade um sobre pista seca e outro sobre pista molhada Os dois condutores freiam ao mesmo tempo Uma vez parados med
83. das v timas Objetivos pedag gicos Conhecer os limites e as possibilidades de a o em caso de acidente Assumir atitudes positivas quando necess rio O que o aluno deve saber As tr s palavras chaves Proteger Avisar Socorrer Os principais riscos associados ao per odo imediatamente posterior ao acidente A maneira de reduzir estes riscos Sum rio 1 Reagir em fun o das circunst ncias 2 Proteger 3 Alertar 4 Socorrer 5 O risco de inc ndio 6 Facilitar a chegada do socorro Associa o Por Vias Seguras 107 Seguran a do tr nsito 15 A es em caso de acidente Fevereiro 2010 1 Reagir em fun o das circunst ncias Estatisticamente cada pessoa ter na sua vida v rias ocasi es de presenciar um acidente de tr nsito E importante saber o que fazer quando isto acontecer Os acidentes de tr nsito apresentam uma grande variedade requerendo rea es diferentes e condizentes com cada situa o H acidentes urbanos ou em rodovias graves ou leves acidentes envolvendo pedestres ciclistas motociclistas acidentes de coletivos de caminh es diurnos ou noturnos com sol chuva neblina etc Para poder se adaptar a uma situa o a cada vez diferente recomenda se memorizar no es que possam ser lembradas automaticamente no momento em que forem necess rias e que propiciem uma rea o adequada As tr s palavras chaves proteger alertar socorrer As principais a es que se espera das pessoas presentes
84. diminui ent o a uma velocidade de 0 1 0 2 g l por hora com grandes varia es de um indiv duo para outro Associa o Por Vias Seguras 91 Seguran a do tr nsito 12 lcool medicamentos risco de acidente Fev 2010 Os efeitos aumentam medida que a taxa de concentra o de lcool no sangue chamada Taxa de alcoolemia aumenta Essa taxa medida em gramas por litro de sangue g l e 0 3 g l primeiras modifica es do campo visual e modifica es comportamentais e 0 5 g alongamento do tempo de rea o modifica es comportamentais mais marcadas e 1 279 fase de excita o libera o dos impulsos agressivos desinibi o e 23 g l embriaguez confirmada perturba es do equil brio redu o da atividade relacional e Superior a 3 g l fase de depress o perda da no o do tempo e do espa o altera o da vigil ncia coma Exemplos de situa es de acidente que envolvem o lcool N o detec o de um obst culo que ocorra lateralmente campo visual reduzido Percep o errada das dist ncias vis o estereosc pica alterada Frenagem tardia tempo de rea o alongado Sa da de pista falta de resist ncia ao cansa o Erro de condu o coordena o dos movimentos perturbada Crescimento da possibilidade de correr risco desinibi o 3 A taxa de alcoolemia O controle da taxa de alcoolemia pode ser feito por v rios tipos de aparelhos inclusive etilotestes baf metros
85. dros em nenhuma circunst ncia com o fecho do cinto quebrado quando houver air bag 2 Por que o uso do cinto obrigat rio no banco traseiro 3 O uso do cinto necess rio indispens vel Associa o Por Vias Seguras 88 Seguran a do tr nsito 11 Use sempre o cinto de seguran a Fevereiro 2010 obrigat rio substitu vel dispens vel desnecess rio no banco traseiro inconstitucional regulamentado 4 Entre os feridos graves em acidentes de tr nsito A metade n o usava cinto de seguran a Mais da metade n o usava cinto de seguran a O n mero de passageiros maior que o n mero de motoristas O n mero de mulheres sem cinto maior que o de homens O n mero de les es na medula aumenta em fun o da velocidade 5 Coloque F falso ou V verdadeiro O cinto protege mais em ve culos de menor massa Em uma colis o entre um autom vel e um caminh o a probabilidade de ferimento grave maior no caminhoneiro O n mero de les es graves ou fatais se relaciona diretamente com a velocidade do ve culo Em colis es laterais o cinto oferece menos prote o que em colis es frontais Em capotamentos o cinto oferece maior prote o que em colis es frontais 6 Descreva os riscos que correm os ocupantes do banco traseiro do carro sem o cinto 7 Quando e por que o encosto de cabe a indispens vel 8 Que dispositivos
86. e lcool por litro de sangue igual ou superior a seis decigramas Penas deten o de seis meses a tr s anos multa e suspens o ou proibi o de se obter a permiss o ou a habilita o para dirigir ve culo automotor 4 Constitui crime doloso com inten o de ferir ou matar qualquer les o corporal provocada por motorista que dirigir sob o efeito do lcool O crime doloso elimina a possibilidade de substitui o das penas por penas alternativas 6 Margem de toler ncia O Decreto 6 488 publicado no mesmo dia define provisoriamente uma margem de toler ncia de 2 decigramas por litro de sangue para casos espec ficos Coment rios Esta lei foi promulgada em rea o a um grande n mero de acidentes grav ssimos causados pelo abuso de lcool Ela mais rigorosa que as leis equivalentes da maioria dos outros pa ses Se for bem aplicada ela pode resultar numa redu o sens vel dos acidentes A lei se aplica a qualquer tipo de ve culo inclusive motocicleta motoneta ou ciclomotor www motoseguranca com br 2 Os efeitos do lcool sobre o organismo O lcool ingerido se difunde atrav s das paredes do intestino sem sofrer transforma es no tubo digestivo Rapidamente ele aparece no sangue e se distribui por todo o organismo 2 a 10 da dose ingerida s o eliminadas diretamente pelo ar expirado pela urina e pelo suor A transforma o do lcool restante assegurada essencialmente pelo f gado A taxa de lcool
87. e a voc reconhecer antecipadamente as situa es de perigo e prever o que pode acontecer com voc com seus acompanhantes com o seu ve culo e com os outros usu rios da via Para isso voc precisa aprender os conceitos da dire o defensiva e usar este conhecimento com efici ncia Dirigir sempre com aten o para poder prever o que fazer com anteced ncia e tomar as decis es certas para evitar acidentes Reconhecer antecipadamente as situa es de perigo e prever o que pode acontecer prever o que fazer com anteced ncia e tomar as decis es certas para evitar acidentes deve ser um desejo e um objetivo fundamental a cada usu rio do tr nsito que precisa alcan los a ponto de eles se transformarem em reflexo e 1 Este Manual publicado em Maio 2005 n o se encontra mais no portal deste rg o Ele pode ser baixado no portal www vias seguras com Associa o Por Vias Seguras 103 Seguran a do tr nsito 14 Comportamento no tr nsito Fevereiro 2010 ocorrerem de forma espont nea e autom tica n o somente com motoristas mas tamb m com pedestres ciclistas e motociclistas Proteger o mais vulner vel A desigualdade no tr nsito entre as v rias categorias de usu rios j foi mencionada na aula sobre os pedestres O C digo de Tr nsito leva isto em conta no seu cap tulo sobre as normas gerais de circula o e conduta Artigo 29 XII 82 Respeitadas as normas de circula o e conduta estabelecidas
88. e as prote es oferecidas por cada um deles Sites sugeridos http Avww motorevista com br Noticias 2007 Noticias33 html http motos casas blog br cat 96 Associa o Por Vias Seguras 57 Seguran a do tr nsito 8 A sinaliza o rodovi ria Fevereiro 2010 8 A sinaliza o Aula Interdisciplinar Indica o 6 ao 9 Ano do Ensino Fundamental Ilustra o do Manual de Dire o Defensiva do DENATRAN Atrav s da sinaliza o os respons veis pelo tr nsito transmitem aos usu rios uma grande variedade de informa es necess rias para um tr nsito seguro Objetivos de seguran a do tr nsito Entender as mensagens da sinaliza o vertical e horizontal Acostumar se a fazer a rela o entre estas mensagens e a realidade da via Identificar o agente de tr nsito pr ximo sinaliza o para ajuda Objetivos pedag gicos Diferenciar linguagem l ngua e fala Definir s mbolo signo e sinal O que o aluno deve saber A diferen a entre sinaliza o vertical e horizontal O significado das diferentes cores usadas na sinaliza o vertical A significa o dos s mbolos usados na sinaliza o Sum rio 1 Princ pios gerais 2 A sinaliza o vertical 3 A sinaliza o horizontal 4 Anexo quadro das placas de sinaliza o vertical 1 Princ pios gerais As vias p blicas constituem um espa o compartilhado ao mesmo tempo por milhares de usu rios Esta coabita o permanente s poss
89. e se a dist ncia entre os ve culos e encontra se 24m A que velocidade se deslocavam os ve culos 3 Resolver uma inequa o por leitura gr fica A que velocidade m xima v deve se deslocar em solo seco para para ter uma dist ncia de parada d lt 10 M v km h para ter uma dist ncia de parada d lt 75 m V km h Responda s mesmas perguntas utilizando c lculos para solo molhado Associa o Por Vias Seguras a Seguran a do tr nsito 10 Colis o e sistemas de prote o Fevereiro 2010 10 Colis o e sistemas de prote o Aula Interdisciplinar Indica o 6 ao 9 Ano do Ensino Fundamental Uma caracter stica fundamental dos acidentes de tr nsito a Crash test prova de colis o frontal viol ncia dos choques A prote o dos automobilistas objeto de pesquisas constantes dos construtores e felizmente tem tido progressos significativos Objetivos de seguran a rodovi ria Conscientizar se da extens o e da gravidade dos efeitos das colis es Entender o funcionamento dos sistemas de prote o existentes nos ve culos Assimilar princ pios de dire o defensiva n o criar situa es de acidentes usar sempre o cinto de seguran a Objetivos pedag gicos Compreender a necessidade de cuidar de si e do outro no tr nsito Identificar as consequ ncias decorrentes de um acidente O que o aluno deve saber Mesmo em velocidade moderada as colis es t m efeitos viol
90. eiros Existe uma express o usada no texto que significa parapl gico Qual Motociclistas alcoolizados s o 76 das v timas atendidas pelo Samu em Recife Chega at a ser clich falar em perigo sobre duas rodas em reportagens que tratam de acidentes de tr nsito envolvendo motocicletas Principalmente quando o assunto abordado a mistura de lcool e guidon Mas parece que os principais interessados os motociclistas ainda n o aprenderam a li o Enquanto nos doze meses que antecederam a aprova o da lei 11 705 a Lei Seca os motoqueiros representavam 55 77 das v timas de tr nsito alcoolizadas socorridas pelo Samu Recife no ano seguinte eles foram maioria absoluta 76 75 Os dados s o de pesquisa realizada na Funda o de Ensino Superior de Olinda Funeso que constatou redu o no n mero total de acidentes com v timas alcoolizadas tanto de motos quanto de autom veis Mas mostrou que a queda foi bem menos expressiva no primeiro caso do que no segundo www motoseguranca com br O que elevou os motoqueiros ao primeiro lugar isolado do triste ranking de v timas de acidentes de tr nsito alcoolizadas As explica es dizem os pesquisadores podem estar no aumento da frota de motocicletas e na imprud ncia de seus condutores Fonte Di rio de Pernambuco Juliana Colares 20 01 2010 Coment rios lcool e dire o n o combinam O lcool ingerido pelo motociclista altera sua capacidade para coordena
91. eitos e deveres no tr nsito tamb m passa por conhecer a realidade do tr nsito em nossa cidade bem como no pa s As estat sticas nacionais de acidentes de tr nsito constituem uma excelente fonte de informa es e dados sobre essas realidades Quem quiser conhecer ou consultar essas estat sticas pode recorrer s seguintes fontes 1 O DENATRAN Departamento Nacional de Tr nsito que publica Anu rios Estat sticos sobre acidentes de tr nsito a partir de Boletins de Ocorr ncia registrados pela Pol cia 2 O Minist rio da Sa de que fornece estat sticas de bitos e de interna es decorrentes de acidentes de tr nsito a partir de documenta o do Sistema Unico de Sa de DATASUS 3 A Seguradora L der DPVAT entidade gestora do seguro obrigat rio DPVAT por conta das Empresas de Seguros Esta entidade fornece estat sticas referentes s indeniza es pagas por morte ou por invalidez em acidentes de tr nsito Os dados fornecidos por estas tr s fontes s o diferentes por m complementares O diagrama abaixo mostra as tr s avalia es do n mero anual de pessoas mortas em acidentes de tr nsito Os n meros s o muito diferentes e poderiam induzir o leitor a concluir que existem muitas incoer ncias nesses dados Mas n o o caso O DENATRAN fornece dados levantados no local dos acidentes ou seja realiza a compila o dos Boletins de Ocorr ncia redigidos no local pelos agentes da Pol cia Rodovi ria O DAT
92. eja o condutor use sempre o cinto Atar o cinto n o uma manifesta o de desconfian a em rela o ao condutor O risco pode vir dos outros ve culos de forma totalmente imprevis vel Portanto com qualquer condutor pode ocorrer um acidente E se n o houver cinto Acontece frequentemente que falte algum acess rio para atar o cinto como por exemplo a argola presa por baixo do assento Neste caso preciso descer do carro e tentar solucionar o problema levantando o assento para procurar a argola etc E se n o for encontrada uma solu o Deve se protestar dizer que n o quer entrar no carro que prefere ir de nibus perguntar por que n o h cinto em condi es de funcionamento Saiba que criar caso em raz o da impossibilidade do uso do cinto de seguran a n o ser chato ou melindroso E ser respons vel Mesmo com pel cula nos vidros impedindo a fiscaliza o use sempre o cinto N o para n o ser multado que voc usa o cinto para salvaguardar a sua vida e a dos seus companheiros Diga n o s trag dias preciso acabar com este tipo de not cias RIO Quatro jovens morreram num acidente de tr nsito na Avenida Brasil no fim da madrugada de hoje O motorista perdeu o controle da dire o Os quatro jovens que segundo os bombeiros estavam sem cinto de seguran a morreram na hora O Globo 25 05 2008 A legisla o extratos do CTB Art 65 E obrigat rio o uso do cinto de seguran a para o
93. el no fim de semana ser cada vez mais comum sair de carona em carros dirigidos por algum dos colegas de turma Isso n o segredo para ningu m a pesquisa mais recente da Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia comprova que nove entre dez jovens brasileiros dirigem alcoolizados ou pegam carona com quem ingeriu bebidas alco licas N o custa nada lembrar que menor de idade n o pode ter carteira de habilita o e que dirigir sem carteira contra a lei Mas a verdade que infelizmente muitos jovens come am a dirigir antes dos 18 anos Se voc n o tem outra op o muito prov vel que voc v para a balada de carona com algum amigo mais velho que tem acesso a um carro ou uma moto Chega mesmo uma hora em que o esquema de combinar com pai e m e para levarem e buscarem n o funciona mais E quase certo que voc vai encontrar bebidas alco licas em uma balada hoje em dia N o deveria ser assim porque h uma proibi o de venda de bebidas a menores de idade mas a verdade que est ficando cada vez mais raro ir a uma festa que s sirva refrigerante E claro que s porque h bebida dispon vel n o quer dizer que as pessoas devam consumi la Nem todo mundo bebe e nem todo mundo bebe demais mas de uma coisa voc pode ter certeza os homens tomam em m dia duas vezes mais bebida alco lica do que as mulheres E muito importante lembrar se disso toda vez que voc sair de carona em um carro dirigido por um amigo A
94. en o e cansa o Fevereiro 2010 Ingerir bebida alco lica ou usar drogas al m de reduzir a concentra o afeta a coordena o motora muda o comportamento e diminui o desempenho limitando a percep o de situa es de perigo e reduzindo a capacidade de a o e rea o Outros fatores que reduzem a concentra o apesar de muitos n o perceberem isso Usar o telefone celular ao dirigir mesmo que seja em vivavoz Assistir televis o a bordo ao dirigir Ouvir aparelho de som em volume que n o permita ouvir os sons do seu pr prio ve culo e dos demais Transportar animais soltos e desacompanhados no interior do ve culo Transportar no interior do ve culo objetos que possam se deslocar durante o percurso N s n o conseguimos manter nossa aten o concentrada durante o tempo todo enquanto dirigimos Constantemente somos levados a pensar em outras coisas sejam elas importantes ou n o Force a sua concentra o no ato de dirigir acostumando se a observar sempre e alternadamente as informa es no painel do ve culo como velocidade combust vel sinais luminosos os espelhos retrovisores a movimenta o de outros ve culos sua frente sua traseira ou nas laterais a movimenta o dos pedestres em especial nas proximidades dos cruzamentos a posi o de suas m os no volante d Desaten o infra o ao C digo de Tr nsito Artigo 169 infra o Dirigir sem aten o o
95. entos sobre os ocupantes dos ve culos Os cintos de seguran a constituem elementos de seguran a indispens veis e obrigat rios tanto nos assentos da frente quanto nos de tr s O air bag complementa o cinto mas n o o substitui Acima de determinada velocidade a colis o afeta os rg os internos das pessoas chegando a causar nos mesmos les es internas irrevers veis ou fatais Sum rio 1 Seguran a ativa e seguran a passiva 2 As tr s colis es sucessivas 3 Os dispositivos de prote o 4 Os cintos de seguran a 5 A coordena o dos cintos e dos air bags 6 Os limites em termos de velocidade Associa o Por Vias Seguras 76 Seguran a do tr nsito 10 Colis o e sistemas de prote o Fevereiro 2010 1 Seguran a ativa e seguran a passiva As caracter sticas dos ve culos e os cuidados na sua manuten o influem na seguran a do tr nsito Todos sabem que pneus carecas e freios em mau estado aumentam o risco de acidente Na realidade muitas outras partes dos ve culos condicionam a seguran a do mesmo Elas se classificam em duas categorias em fun o da sua finalidade Os elementos que v o permitir reduzir os riscos de acidentes como por exemplo o sistema de frenagem O conjunto destes elementos do ve culo constitui a seguran a ativa Os elementos que v o permitir reduzir as consequ ncias dos acidentes como por exemplo os cintos de seguran a O conjunto destes elementos do ve culo constit
96. entuado Ki Ponte Estreita Area com Desmono ramento 66 78 SINALIZA O VERTICAL PLACAS DE ADVERT NCIA SINALIZA O VERTICAL TODA REFLETIVA I A DOSDLLM OL A 28 A J0 a A 30 b A 30 c A 3L Pista Escorregadia Projest de Tr nsito de Passagem Sinolizado Tr nsito Comparti Maquinario Agr cola e Ciclistas de Ciclistas hado por ciclistas e Pedestres DE Y D A 32 o A A 32 b ore A 33 a A IS idea Foasagem sinalizado Area Escolar Passagem SI Sinalizada Crian as Cuidado Animas e O gD A 36 A 3T A 3B A 39 A 41 Animais Silvestres Altura M nima Largura Limitada Passagem de N vel Passagem de N vel Cruz de Santo Barreiro reira Andr sem DID OO A 42 c Pista Dividida Venis Lateral RE Sem Sa da niio do Pista Dupla Fim o Pista Dupla A 46 7 A 4B A 4 tm Peso Bruto Total Peso Limitado Comprimento Limitada Limitado por Exa DAER RS 67 79 PLACAS DE INDICA O SINALIZA O VERTICAL SINALIZA O VERTICAL SEMI REFLETIVA I A 4 TE EP Cag E Servi o Telef nico Servi o Mec nico Abastecimento Pronto Socorro Terminal Rodovi rio O mm O mm S 10 S 11 e rea de Campismo Aeroporto S 9 Transporte Sobre gua s 8 Borracharia du ja 1 Pd ES S 16 s 13 s 14 s 15 Terminal Ferrovi rio Ponto de Parada Posto de Informa es Ped gio Servi o Sanit rio DAER RS Seguran a do tr nsito 9 Velocidade e dist ncia de parada Fevereiro 2010 9 Veloc
97. er com as m os Evitar certos materiais do tipo nylon que podem em caso de queda causar queimaduras graves Couros e tecidos espessos s o os melhores protetores Equipamentos obrigat rios dos ve culos exigidos pela Resolu o 14 1998 do CONTRAN 1 Espelhos retrovisores em ambos os lados 2 Farol dianteiro de cor branca ou amarela 3 Lanterna de cor vermelha na parte traseira 4 Veloc metro No caso do ciclomotor a velocidade n o pode ser superior a 50Km h 5 Buzina N o h defini o quanto ao tipo de alarme sonoro 6 Pneus que ofere am condi es m nimas de seguran a 7 Dispositivo destinado ao controle de ru do do motor Farol aceso de dia Mesmo durante o dia obrigat rio que o condutor de um ciclomotor ande com os far is acesos como acontece com as motocicletas EXERC CIOS O que significa CTB CONTRAN e CNH 2 Defina os seguintes termos a extrato b regulamenta o c artigo art d resolu o 3 Escreva por extenso o significado das siglas ACC CRLV Associa o Por Vias Seguras 49 Seguran a do tr nsito 6 Duas rodas a regulamenta o Fevereiro 2010 DPVAT 4 Quais as condi es para a concess o de uma ACC 2 As infra es S o infra es e proibido Capacete viseira roupas Conduzir motocicleta motoneta e ciclomotor sem usar capacete de seguran a com viseira ou culos de prote o e vestu rio de acordo com as normas e especifica es apr
98. ercute na coluna vertebral no n vel das v rtebras cervicais Dependendo da viol ncia do choque isto pode resultar numa les o muito grave O encosto de cabe a tamb m til em caso de colis o frontal Com efeito depois de ter sido arremessado para frente e retido pelo cinto o corpo volta para tr s e a cabe a sofre o chamado efeito chicote resultando em hiperextens o e hiperflex o do pesco o Esse movimento inevit vel da cabe a pode resultar em fraturas da coluna cervical e ou les o medular principalmente nos casos em que o encosto de cabe a n o est posicionado corretamente ou inexiste O encosto de cabe a um importante mecanismo de seguran a porque reduz o ngulo de extens o do pesco o no rebote do movimento Veja a seguir o esquema publicado a este respeito pela rede SARAH Associa o Por Vias Seguras 86 Seguran a do tr nsito 11 Use sempre o cinto de seguran a Fevereiro 2010 Herimranto da cabe a Toro Calss a se mosina para r s Cabe a ve mosimenta pars frente relativamente so veituto Eleva o go Tora cd Lc a e TR DiFE O DO movimento DO velti Ilustra o do documento da rede Sarah Altura do encosto de cabe a O encosto de cabe a tem que ser ajustado em altura de forma que segure efetivamente a cabe a do passageiro Observa se no esquema acima que o encosto de cabe a foi propositadamente desenhado baixo demais E se n o houver encosto de cabe a f
99. es Tr 2 seg y 6 m seg pista seca em bom estado Associa o Por Vias Seguras Seguran a do tr nsito 9 Velocidade e dist ncia de parada Fevereiro 2010 Dist ncia de parada pista seca Resultado 200 Enquanto um ve culo 180 trafegando a 50 Km hora 160 poderia parar em 45 metros ele precisar de 70 metros se trafegar a 70 km h D Dist ncia de rea o O Dist ncia de parada Dist ncia m e O O O O O 130 110 90 70 50 Velocidade inicial km h O pior que chegando aos 45 Neste gr fico cada curva mostra a evolu o da velocidade ao longo do trajeto de um ve culo a durante o tempo de parada a 0 metros a sua velocidade Velocidades intermedi rias ainda ser de 63 km h como TR 2 seg y 6m seg seg mostra o gr fico ao lado 140 EE Nesta velocidade ele pode 120 matar um pedestre morte que E 100 ele teria evitado se estivesse lt a0 dirigindo a 45 km h E 5 60 8 s Hd TT T T e LO o co N partir de uma determinada S 8 488 8 amp amp velocidade inicial Dist ncia m A velocidade instant nea durante o tempo de frenagem pode ser calculada em fun o da velocidade inicial e da dist ncia pela f rmula seguinte V yV 2 D ViTr 3 Influ ncia das condi es meteorol gicas Em certo
100. estavam nesta posi o e destas duas 02 sofreram traumatismo cr nio encef lico na ocasi o do acidente Destacou se ainda o caso de uma 01 crian a de 8 anos que estava sendo transportada no compartimento de carga de um utilit rio caminhonete e que tamb m adquiriu es o cerebral no acidente Em todos os acidentes em que o ve culo ocupado pelo paciente estava sendo conduzido a velocidades superiores a 60 km h observou se um crescimento das ocorr ncias de neurotraumas particularmente de les es medulares Essa constata o foi v lida tanto para o grupo daqueles pacientes que n o utilizavam cinto de seguran a como para o grupo dos que utilizavam o cinto na ocasi o do acidente A velocidade em que ocorre um dado acidente o tipo de acidente capotamento colis o choque contra objeto fixo etc e os tipos de ve culos envolvidos no caso de colis es por exemplo autom vel versus caminhonete ou autom vel versus caminh o s o fatores fundamentais dentre outros para o entendimento da ocorr ncia de les es graves ou fatais em ocupantes de ve culos que utilizavam cinto no momento do acidente Em outras palavras isso equivale a dizer que a prote o proporcionada pelo cinto ser tanto maior quanto menor forem a velocidade e a massa dos ve culos envolvidos em uma colis o Por outro lado colis es laterais e capotamentos constituem tipos de acidente em que o cinto oferece menor prote o contra ferimentos em virtude da magn
101. etaria da Seguran a P blica de S o Paulo SSP SP nem a Companhia de Engenharia de Tr fego CET possuem dados sobre o n mero de brigas no tr nsito Para Jorge Lordello especialista em seguran a e delegado de pol cia licenciado as pessoas devem pensar que na maioria das vezes o problema causado sem inten o por descuido ou imprud ncia do outro motorista Uma fechada pode ser um erro no tr nsito e n o algo feito para prejudicar afirma Lordello indica ao motorista que jamais acelere o carro para provocar ou tirar satisfa o de algu m que supostamente o afetou Se a pessoa vai atr s de voc feche o vidro e siga em frente n o d aten o recomenda O problema que as pessoas se sentem propriet rias do espa o que est o ocupando no tr nsito diagnostica o porta voz do Comando de Policiamento da Capital tenente Emerson Massera Ele recomenda aos motoristas que cometem algum erro no tr nsito que pe am desculpas ao serem ofendidos pela pessoa prejudicada Quando um xinga e o outro pede desculpa o que xingou se sente mal diz De acordo com o tenente em geral as pessoas que se envolvem nesse tipo de ocorr ncia est o sob estresse e acabam se alterando nestes momentos mas na maioria dos casos n o s o pessoas agressivas Associa o Por Vias Seguras 104 Seguran a do tr nsito 14 Comportamento no tr nsito Fevereiro 2010 Os especialistas s o un nimes em afirmar que a buzina tamb m
102. eterminada velocidade isto poder provocar les es irrevers veis ou mesmo fatais 3 Os dispositivos de prote o A estrat gia adotada pela maioria dos construtores de autom veis para proteger os ocupantes em caso de colis o em primeiro lugar proporcionar aos ocupantes um habit culo protegido da primeira colis o e em segundo lugar instalar dentro deste habit culo dispositivos de prote o contra a segunda colis o cintos de seguran a encostos de cabe a e air bags Prote o do habit culo Habit culo a parte da carroceria do ve culo que constitui o espa o reservado aos ocupantes Para conseguir que o habit culo n o fique destru do pelo choque a parte dianteira do carro concebida para se deformar sob o efeito do choque e para absorver no curto per odo de sua deforma o toda a energia cin tica do ve culo Esta zona de deforma o atenua a pancada e faz com que o habit culo em vez de ser destru do possa parar sem causar danos importantes A acelera o negativa sofrida pelo habit culo a que resulta do c lculo apresentado acima no par grafo a primeira colis o da ordem de 20 g numa colis o velocidade de 20 m seg 72 km h ERETTE Cintos de seguran a No momento de uma parada s bita do ve culo os ocupantes conservam a sua energia cin tica e tendem a permanecer em movimento Eles s o ent o arremessados para frente Os cintos de seguran a se destinam a evitar que os pass
103. ga o dessas informa es na comunidade Associa o Por Vias Seguras 101 Seguran a do tr nsito 14 Comportamento no tr nsito Fevereiro 2010 14 Comportamento no tr nsito Aula Interdisciplinar Indica o 6 ao 9 Ano do Ensino Fundamental Os usu rios n o devem somente observar as regras do C digo de Tr nsito mas devem tamb m ser solid rios Campanha Estrada para a cidadania Concession ria AutoBAn Objetivos de seguran a rodovi ria Compreender que o C digo de Tr nsito um conjunto de regras criadas com a finalidade de ordenar o comportamento dos usu rios no tr nsito Al m de reconhecer e se submeter s regras o usu rio deve ter uma atitude positiva em rela o s outras pessoas praticando especialmente a toler ncia Objetivos pedag gicos Conhecer as caracter sticas de um comportamento cidad o Aceitar e assumir atitudes condizentes com o conceito de cidadania O que o aluno deve saber A rua um espa o social onde necess rio respeitar regras Al m de regras tamb m fundamental respeitar os princ pios b sicos das rela es humanas como a dignidade das pessoas a igualdade de direitos a participa o e a co responsabilidade sociais e a solidariedade O transporte solid rio diminui o congestionamento o consumo de combust vel e a polui o e reduz os acidentes Sum rio 1 Apostar na cidadania 2 Reflexos a adquirir 3 Evitar brigas 1 Apostar na cida
104. gravemente etc e localiza o das v timas dentro do carro preso em ferragens no ch o etc Exist ncia de fatores agravantes inc ndio combust vel sobre a pista estrada bloqueada cheiro suspeito ve culo ca do na gua etc Quais os socorros j chamados EXERCICIOS 1 Quais os principais riscos associados ao per odo imediatamente posterior ao acidente 2 Por que existe risco de inc ndio em acidentes 3 Quais as tr s palavras chave que voc deve lembrar se estiver no local de um acidente 4 A cada uma dessas palavras corresponde uma a o Explique cada uma delas 5 Por que importante saber o que n o fazer ao socorrer uma v tima 6 Que situa es de perigo costumam ocorrer ap s um acidente trazendo consequ ncias ainda mais graves 7 Quais os cuidados necess rios para diminuir o perigo para a pessoa que est sinalizando para avisar a ocorr ncia de um acidente 8 Explique o que a segunda sinaliza o 9 Em que lugar deve come ar a segunda sinaliza o Por qu 10 Com que finalidade demarca se todo o desvio do tr fego at o acidente 11 Com a pista molhada de quantos metros em m dia um carro a 80 km h precisa para parar 12 E um carro a 100 km h em pista seca 4 Socorrer O que n o se deve fazer extratos da cartilha N o movimente a v tima A movimenta o da v tima poder causar piora de uma les o na coluna ou em uma fratura de um bra o ou perna N o fa
105. guran a do tr nsito 7 O capacete Fevereiro 2010 necess rio que o capacete que voc vai adquirir o proteja realmente quando voc precisar por isso que h tantas exig ncias em rela o qualidade e efic cia dos capacetes para motociclistas Estes devem levar o selo de identifica o de certifica o regulamentado pelo INMETRO Instituto Nacional de Metrologia 2 COMO ESCOLH LO Busque em primeiro lugar a etiqueta NF ou E presa no interior do EECA CETA capacete Esta etiqueta prova que o capacete est de acordo com a SONRAS normas de seguran a que foi submetido com sucesso aos testes de laborat rio que reproduzem aquilo que pode acontecer num acidente choques em diversos locais resist ncia ruptura da presilha da jugular etc e que sua fabrica o est sob controle permanente Em seguida experimente o Ele deve ser de seu tamanho exato sem comprimir as orelhas Se voc usa culos para melhorar a vis o ou para se proteger do sol experimente o com eles O capacete n o deve incomod lo Esteja certo de que ele pode ser retirado sem muito esfor o 3 QUANDO TROC LO Substitua seu capacete ap s todo choque mesmo se aparentemente ele n o apresentar defeito Ainda que voc n o tenha tido nenhum acidente com o capacete troque o com regularidade aproximadamente a cada cinco anos Os materiais utilizados para fabricar o casco podem perder qualidade com o tempo 4 COMO UTILIZ LO O pri
106. ho retrovisor que obrigat rio sinalize com o bra o e ap s passar pelo ve culo parado retorne imediatamente para o bordo direito da via Cuidado com as portas de ve culos que podem ser abertas de repente Ao parar em um sem foro fechado ocupe o centro da faixa Isto evita que voc fique espremido entre os autom veis e o meio fio Seja cort s e gentil no tr nsito Agrade a com gestos quando lhe cederem passagem ou o beneficiarem no tr nsito in Folha de S Paulo 18 11 2004 Fonte www bikemagazine com br Associa o Por Vias Seguras 38 Seguran a do tr nsito 4 A bicicleta Fevereiro 2010 6 Conclus o O ciclista um usu rio do tr nsito particularmente vulner vel A regulamenta o protege o ciclista mas este tamb m tem o dever de respeitar as disposi es do C digo de Tr nsito O ciclista deve estar sempre atento aos mais vulner veis que ele como pedestres crian as idosos principalmente quando partilham espa os pr ximos Os sem foros paradas obrigat rias vias preferenciais faixas exclusivas ou qualquer sinal de tr nsito devem ser observados e obedecidos Atitudes defensivas mesmo n o inclu das no C digo de Tr nsito devem ser tomadas como o uso de roupas claras de adesivos refletivos e se poss vel de capacete Lembrar se sempre de que motoristas de ve culos de maior porte t m dificuldade de visualizar o ciclista Cabe ao ciclista observar bem os outros ve culos principalmente
107. ibuir a absor o de energia cin tica por toda a superf cie do t rax durante um tempo aceit vel 6 Os limites em termos de velocidade Vimos nesta aula que Os sistemas de prote o s o avaliados em crash tests realizados velocidade de 56 km h bastante inferior s velocidades em que trafegam os ve culos nas nossas estradas Em colis es ocorridas na faixa de velocidade de 60 a 70 km h os dispositivos de prote o e os organismos est o submetidos a esfor os que alcan am ou ultrapassam os limites suport veis Se a colis o ocorrer em velocidade superior a 80 km h as les es externas e internas t m todas as probabilidades de serem grav ssimas irrevers veis ou fatais EXERC CIOS 1 Qual a diferen a fundamental entre seguran a ativa e passiva 2 Existe diferen a entre o uso e significado do termo colis o por t cnicos de tr nsito e por pesquisadores que trabalham para construtores de ve culos 3 O que acontece com um ocupante sem cinto de seguran a na denominada 2 colis o O que a 3 colis o Quais os principais dispositivos de prote o dos ocupantes dos ve culos O que um crash test Sra Associa o Por Vias Seguras 81 Seguran a do tr nsito 11 Use sempre o cinto de seguran a Fevereiro 2010 11 Use sempre o cinto de seguran a Aula Interdisciplinar Indica o 6 ao 9 Ano do Ensino Fundamental O funcionamento do cinto foi descrito em detalhe na aula 10 A finali
108. idade e dist ncia de parada Aula Interdisciplinar E cd ia VOU A 40 e O a a wu 1 1 P ago mm HE f aha Indica o 6 ao 9 Ano do Ensino Fundamental A velocidade um dos maiores fatores de risco de acidente Quanto maior a velocidade de um ve culo maior a dist ncia necess ria para ele parar e consequentemente maior a probabilidade de ele ser envolvido num acidente Objetivos de seguran a do tr nsito e Conscientizar os alunos sobre os fatores que influenciam a dist ncia de parada de um ve culo e Estimar a ordem de grandeza da dist ncia de parada segundo a velocidade e Perceber a necessidade de se adaptar a velocidade s circunst ncias do local e do clima antecipando a eventualidade de uma frenagem de urg ncia e Respeitar a dist ncia de seguran a entre dois ve culos Objetivos pedag gicos e Utilizar a rela o entre a velocidade m dia a dist ncia percorrida e a dura o do trajeto Calcular velocidades tempos e dist ncias com base em dados num ricos Utilizar a proporcionalidade e as percentagens Representar dados com um gr fico Interpretar gr ficos Usar recursos eletr nicos para a constru o de planilhas e gr ficos Utilizar gr ficos para a solu o de equa es inequa es e problemas Examinar a validade de um c lculo O que o aluno deve saber O condutor deve manter sempre o pleno controle do seu ve culo O condutor deve adaptar a sua velocidade s c
109. ircunst ncias para conseguir manter esse controle Tornar sempre poss vel uma frenagem de emerg ncia que n o comprometa a seguran a do ve culo e dos passageiros E preciso tamb m manter uma dist ncia de seguran a entre os ve culos Em dias chuvosos a aten o necessita ser redobrada Para ter bom funcionamento qualquer ve culo necessita de manuten o peri dica Associa o Por Vias Seguras 69 Seguran a do tr nsito 9 Velocidade e dist ncia de parada Fevereiro 2010 Sum rio 1 As velocidades autorizadas 2 Dist ncia de parada de um ve culo 3 Influ ncia das condi es meteorologicas na velocidade e na frenagem 4 Dist ncia de seguran a entre ve culos 1 As velocidades autorizadas a Regulamenta o Os limites de velocidade definidos pelo C digo de Tr nsito Brasileiro s o os seguintes Art 61 A velocidade m xima permitida para a via ser indicada por meio de sinaliza o obedecidas suas caracter sticas t cnicas e as condi es de tr nsito 1 Onde n o existir sinaliza o regulamentadora a velocidade m xima ser de nas vias urbanas a oitenta quil metros por hora nas vias de tr nsito r pido b sessenta quil metros por hora nas vias arteriais c quarenta quil metros por hora nas vias coletoras d trinta quil metros por hora nas vias locais Il nas vias rurais a nas rodovias 1 cento e dez quil metros por hora para autom veis camionetas e motocicleta
110. itude e da natureza vetorial das for as envolvidas conforme indicam os resultados da presente pesquisa os capotamentos representaram quase a metade dos acidentes 41 ocorridos acima de 60 km h Para baixar o documento da rede SARAH acesse o endere o http www sarah br paginas prevencao po 02 03 acid tran ocup veicul pdf Associa o Por Vias Seguras 84 Seguran a do tr nsito 11 Use sempre o cinto de seguran a Fevereiro 2010 3 Cinto no banco traseiro O banco traseiro n o mais seguro Use o cinto Este cartaz quer mostrar que o banco traseiro pode virar uma catapulta para os usu rios que n o afivelarem o cinto de seguran a E frequente ler a not cia de que os ocupantes do banco traseiro foram ejetados do carro por n o estarem usando o cinto Veja a seguir a descri o do risco corrido pelos ocupantes do banco traseiro em caso de colis o frontal publicada pela rede SARAH de hospitais Associa o Por Vias Seguras A maioria das colis es entre ve culos frontal Em um acidente como esse todos os ocupantes ser o necessariamente arremessados na mesma dire o e mesma velocidade que o carro vinha desenvolvendo Quem est no banco traseiro sem cinto portanto ser jogado para frente nesta mesma velocidade contra o encosto do banco dianteiro E ser jogado para cima tamb m contra o teto do carro porque em uma colis o frontal a traseira do carro impulsionada par
111. ixa Parte da pista de rolamento ou da cal ada destinada exclusivamente circula o de bicicletas sendo demarcada por pintura de faixas sonorizadores ou tipo de piso Faixa Compartilhada Ciclovia ou ciclofaixa onde o espa o destinado ao tr nsito de bicicletas compartilhado por pedestres ou ve culos automotores de acordo com regulamenta o espec fica Biciclet rio Local equipado para estacionamento e guarda de bicicleta como tamb m para a realiza o de pequenos servi os de manuten o e reparo Associa o Por Vias Seguras 40 Seguran a do tr nsito 5 Duas rodas o prazer pode ser perigoso Fev 2010 5 Duas rodas o prazer pode ser perigoso Aula Interdisciplinar Indica o 6 ao 9 Ano do Ensino Fundamental O primeiro ve culo motorizado que um jovem pode ter tamb m o mais perigoso Cerca de 7 000 motociclistas morrem no tr nsito cada ano Muitos acidentes podem ser evitados com o cumprimento de regras simples e de bom senso Objetivos Objetivos pedag gicos Ler textos informativos e refletir sobre as informa es Pesquisar sobre as regras de seguran a e criar argumentos que justifiquem a sua import ncia Objetivos de seguran a rodovi ria Conhecer e respeitar os regulamentos as regras de seguran a entender os comportamentos O que o aluno deve saber O que se arrisca e A vida desrespeitando certas regras ao trafegar com ciclomotor motoneta ou moto e Multas e ou
112. ligado 5 Nas rodovias os acostamentos Caminhar numa rodovia extremamente perigoso Na maioria dos casos n o existe acostamento pratic vel Quando h pode ser muito estreito ou invadido pela vegeta o ou com piso esburacado Sobretudo o acostamento n o isento de tr nsito Em caso de emerg ncia ou de engarrafamento ve culos usam o acostamento para evitar uma colis o ou para ultrapassar S deve usar o acostamento quem for obrigado a faz lo n o tendo outra alternativa Veja o exemplo a seguir Associa o Por Vias Seguras 25 Seguran a do tr nsito 3 Os pedestres e o tr nsito Fevereiro 2010 Texto 4 Picape invade o acostamento e mata cinco pessoas Um carro atropelou sete mulheres de uma mesma fam lia evang lica m e e seis filhas e matou cinco delas na ltima sexta feira noite em Jarinu a 71 km de S o Paulo O atropelamento aconteceu s 23h quando a fam lia voltava para casa pelo acostamento da rodovia ap s um culto evang lico O motorista de um Mitsubishi Space Wagon invadiu o acostamento no km 74 da Rodovia Edgar M ximo Zambotto matando a m e e quatro filhas O suspeito fugiu sem prestar socorro s v timas A pol cia est investigando as causas do acidente Kleber Tomaz Folha de S o Paulo 23 05 2007 ATEN O Quando tiver de caminhar ao longo de uma rodovia sempre escolha o lado esquerdo de modo a ver os ve culos chegando perto de si salvo em circunst ncias particulares como
113. m de dois segundos 5 caso contr rio reduza a velocidade e fa a nova contagem Repita at estabelecer a dist ncia segura Para ve culos com mais de 6 metros de comprimento ou sob chuva aumente o tempo de contagem cinquenta e um cinquenta e dois cinquenta e tr s Fonte Manual de Dire o Defensiva do DENATRAN p gina 51 Em www denatran gov br publicacao htm e no Portal Por Vias Seguras www vias seguras com Associa o Por Vias Seguras a Seguran a do tr nsito 9 Velocidade e dist ncia de parada Fevereiro 2010 EXERC CIOS Velocidade e Tempo ganho 1 Um motorista acha que vai ganhar muito tempo numa Rodovia Federal BR se trafegar em m dia a 100 km h em vez de a 90 km h Sabendo que a velocidade igual dist ncia dividida pelo tempo quanto tempo ele ganhar de fato num percurso de 90 km 2 Fa a o mesmo exerc cio para um condutor de ciclomotor que trafega a uma velocidade m dia de 50 km h em vez de 45 km h num percurso de 45 km Dist ncia de parada 1 Estude atentamente as defini es de tempo de rea o da dist ncia percorrida durante o tempo de rea o da dist ncia de frenagem e da dist ncia de parada do ve culo Daqui por diante o tempo de rea o do condutor ser admitido como sendo de 2 segundos As dist ncias ser o calculadas em metros em n meros redondos Calcule as dist ncias percorridas durante o tempo de rea o do condutor nas velocidades de 10 20 30 40 50 60
114. m ve culo estar desgovernado Carro n o cavalo n o tem medo nem vontade de correr de escapar ou de jogar o seu cavaleiro no ch o Carro desgovernado simplesmente um ve culo sobre o qual o condutor perdeu o controle ou por n o estar prestando a devida aten o situa o em que se encontra ou por n o dirigir de modo adequado Por isso este motorista n o consegue reagir de imediato a um evento inesperado que o surpreenda b O C digo de Tr nsito Um dos artigos mais importantes do C digo o seguinte Artigo 28 O condutor dever a todo momento ter dom nio do seu ve culo dirigindo o com aten o e cuidados indispens veis seguran a do tr nsito Mais adiante acrescentado Artigo 43 Ao regular a velocidade o condutor dever observar constantemente as condi es f sicas da via do ve culo e da carga as condi es meteorol gicas e a intensidade do tr nsito O artigo 43 sem nenhum exagero descreve objetivamente o que necess rio fazer Por m claro que obedecer a este artigo requer em determinados momentos a aten o total do condutor c O problema da concentra o Extrato do Manual de Dire o Defensiva do DENATRAN Como tomamos decis es no tr nsito Muitas das coisas que fazemos no tr nsito s o autom ticas feitas sem que pensemos nelas Depois que aprendemos a dirigir n o mais pensamos em todas as coisas que temos que fazer ao volante Este automatismo acontece ap s
115. meiro cuidado coloc lo corretamente A parte dianteira do capacete deve estar na altura dos superc lios Esta posi o protege voc de choques frontais e lhe permite levantar a cabe a sem que o capacete bloqueie seu pesco o Afivele sempre seu capacete mesmo para curtas dist ncias Um capacete n o afivelado n o serve para nada Ao menor choque ele vai para um lado e voc para outro N o pinte seu capacete nem o enfeite com adesivos Os res duos da cola podem deteriorar o material do casco Pela mesma raz o n o o limpe com gasolina ou solvente Utilize gua e sab o N o fure seu capacete para acrescentar uma viseira ou para passar a fia o de seus auscultadores de som Nunca utilize parafusos Em caso de choque eles se transformam em verdadeiras ponteiras Aten o Se voc estiver diante de um condutor de ve culo de duas rodas que se tenha acidentado conv m ser prudente e n o tentar retirar lhe o capacete Limite se a afrouxar a presilha da jugular e rebater a viseira durante a espera do socorro organizado EXERC CIOS 1 De acordo com o texto por que obrigat rio o uso do capacete 2 Com o capacete deve se poder usar culos de grau verdadeiro falso Associa o Por Vias Seguras 54 Seguran a do tr nsito 7 O capacete Fevereiro 2010 3 Para ser eficiente o capacete deve estar afivelado verdadeiro falso 4 Deve se trocar o capacete ap s qualquer choque importante
116. no local do acidente antes da chegada do socorro podem ser resumidas em tr s palavras Proteger Evitar um segundo acidente Alertar Acionar os servi os especializados Socorrer Cuidar das v timas sabendo o que fazer e o que n o fazer Os principais riscos e perigos que podem ocorrer no local Um segundo acidente Um inc ndio O atraso do socorro 2 Proteger Evitar o segundo acidente O primeiro risco ap s um acidente um segundo acidente e preciso evit lo A probabilidade de surgir um ve culo que venha a bater em um dos ve culos acidentados ou que atropele uma das v timas ou alguma das pessoas que se det m junto ao acidente mais comum do que se imagina Este perigo ocorre momentos ap s o acidente e pode agravar terrivelmente as suas consequ ncias preciso proteger as v timas do primeiro acidente as pessoas que v o socorr las e os ve culos que v o passar por l Pode ser um momento extremamente dif cil especialmente se o tr fego n o tiver sido interrompido no momento do acidente o que ocorre frequentemente sobretudo em acidentes em vias expressas do meio urbano ou em rodovias de grande largura Pode haver uma pessoa estendida no ch o e os ve culos continuarem a rodar por seus motoristas n o terem tido conhecimento da situa o E preciso reagir muito r pidamente para alertar os motoristas A primeira sinaliza o A primeira sinaliza o imediata consiste em encaminhar se em dire o ao tr feg
117. ntido para substituir o conhecido Se beber n o dirija 6 No Brasil se um motorista alcoolizado matar uma pessoa num acidente ele ter cometido um crime doloso ou culposo Qual a diferen a entre estes dois crimes 7 A lei 11705 de junho de 2008 se aplica a que tipo de ve culo 8 O lcool se espalha rapidamente pelo organismo atrav s do est mago f gado sangue suor pulm o 9 Com 1 a 2 gramas de lcool por litro de sangue o que acontece com o indiv duo 10 Com quantos gramas de lcool no sangue o indiv duo se mostra embriagado com grandes altera es no equil brio e fala 11 Descreva o estado de um indiv duo com mais de 3g l de lcool no sangue 12 Sugira algumas solu es para reduzir o n mero de jovens brasileiros que dirigem alcoolizados ou pegam carona com algu m alcoolizado 13 Redija um pequeno texto defendendo a obedi ncia lei 11705 de junho de 2008 14 Elabore uma propaganda cujo tema esclare a sobre os perigos do uso de medicamentos e a condu o de ve culos 15 Pesquise mais sobre cuidados necess rios de cada pessoa ao atravessar ruas avenidas etc Crie uma filipeta com o resultado da pesquisa Reproduza esse material e junto com o Gr mio Estudantil de sua escola organize uma grande campanha a respeito do tema O Pedestre Consciente Associa o Por Vias Seguras 95 Seguran a do tr nsito 13 Desaten o e cansa o Fevereiro 2010 13 Desaten
118. o para de acordo com as necessidades fre lo desvi lo ou par lo segundo as necessidades E uma tarefa dif cil e perigosa por m indispens vel e precisa ser feita nos dois sentidos de circula o Para diminuir o perigo siga as seguintes recomenda es da cartilha do DENATRAN O emprego de pessoas sinalizando bastante eficiente por m sempre arriscado Ao se colocar pessoas na sinaliza o necess rio tomar alguns cuidados e Suas roupas devem ser coloridas e contrastar com o terreno Associa o Por Vias Seguras 108 Seguran a do tr nsito 15 A es em caso de acidente Fevereiro 2010 e As pessoas devem ficar na lateral da pista sempre de frente para o fluxo dos ve culos e Devem ficar o tempo todo agitando um pano colorido para alertar os motoristas e Prestar muita aten o e estar sempre preparado para o caso de surgir algum ve culo desgovernado e As pessoas nunca devem ficar logo depois de uma curva ou em outro local perigoso Elas t m que ser vistas de longe pelos motoristas A segunda sinaliza o Com mais gente envolvida poss vel complementar a primeira sinaliza o manual com uma sinaliza o fixa feita de tri ngulos de seguran a e outros materiais Veja a seguir as recomenda es da cartilha do DENATRAN a este respeito Inicie a sinaliza o em um ponto em que os motoristas ainda n o possam ver o acidente N o adianta ver o acidente quando j n o h tempo suficiente para
119. o CONTRAN Art 1 Os documentos de porte obrigat rio do condutor do ve culo s o I Autoriza o para Conduzir Ciclomotor ACC Permiss o para Dirigir ou Carteira Nacional de Habilita o CNH no original II Certificado de Registro e Licenciamento Anual CRLV no original Notas CNH Categoria A Excepcionalmente para o ciclomotor a CNH pode ser substitu da pela Autoriza o para Conduzir Ciclomotor que dever ser concedida mediante as seguintes condi es l Ser o condutor maior de 18 anos II Ser o ciclomotor licenciado pelo rg o de tr nsito com jurisdi o sobre o munic pio de domic lio ou de resid ncia de seu propriet rio lll Ser proibida a sua circula o em rodovias Seguro DPVAT O seguro DPVAT obrigat rio para todas as categorias de motos inclusive o ciclomotor e custa o mesmo pre o para todas R 255 em 2008 O seguro DPVAT reembolsa despesas com eventuais acidentes ocorridos dentro do territ rio nacional envolvendo ve culo automotor observados os limites de valores Ele garante indeniza es em caso de morte e invalidez permanente e o reembolso de despesas m dicas e hospitalares devidamente comprovadas d Equipamentos dos usu rios Capacete extrato da resolu o 203 2006 do CONTRAN Art 1 obrigat rio para circular na vias p blicas o uso de capacete pelo condutor e passageiro de motocicleta motoneta ciclomotor triciclo motorizado e quadriciclo moto
120. o a sinaliza o Faixas de pedestres com sem foro ATEN O Ao atravessar obede a sempre sinaliza o n o somente por sua causa mas tamb m pelos outros Se voc atravessar enquanto o sinal para pedestre estiver vermelho algu m pode imit lo sem ter visto algum ve culo chegando que voc j teria visto antes e calculado que daria tempo de atravessar Quem n o respeita o vermelho n o merece o verde Proximidade de uma rodovi ria Grupo atravessando fora da faixa de pedestres O risco de ser atropelado pelo nibus que est chegando na terceira fila e pode n o ter visto o pessoal atravessando ou somente v lo tarde demais para evitar o acidente muito grande A maioria dos acidentes de travessia acontece em lugares onde n o h qualquer facilidade para os pedestres Isto corresponde caracter stica A de locais Associa o Por Vias Seguras 22 Seguran a do tr nsito 3 Os pedestres e o tr nsito Fevereiro 2010 de acidentes descrita acima Frequentemente existe uma facilidade na vizinhan a por m o usu rio julga que ela esteja longe demais Veja o exemplo a seguir Texto 1 Acidente em frente Universidade Estudante morre atropelado na Rodovia Raposo Tavares O estudante Jo o da Silva 24 anos morreu atropelado ao atravessar a Rodovia Raposo Tavares perto do campus da Universidade de Sorocaba Pr ximo ao local do acidente funciona uma lanchonete frequentada por alunos da UNISO O
121. o da ordem de 120 000 O fato do terceiro n mero ser inferior aos dois outros explica se pelo fato que uma pessoa pode ter sido ferida gravemente em um acidente e se recuperar sem sofrer de invalidez permanente Comparando o n mero fornecido pelo DENATRAN com os demais pode se deduzir que o n mero de feridos leves deve ter sido da ordem de 400 000 em 2005 3 Compara o com outros pa ses Para efeito de compara es internacionais utilizam se taxas de acidentes e de v timas em propor o popula o e frota de ve culos a V timas fatais por 100 000 habitantes O n mero de mortos por 100 000 habitantes o Indice de mortos em fun o da popula o padronizado mundialmente Os dados para o Brasil em 2005 s o os seguintes V timas fatais 51 000 Popula o 184 milh es Indice 51 000 1 840 27 7 Os ndices dos outros pa ses s o fornecidos pelo OCDE no portal http cemt org IRTAD IRTADPUBLICAf2 htm l Associa o Por Vias Seguras Seguran a do tr nsito 1 Estat sticas Fevereiro 2010 Escolhendo uma amostra de pa ses bastante diversos em termos de extens o e de popula o Austr lia Canad Estados Unidos Fran a Inglaterra Jap o chega se ao quadro abaixo ndice de mortos em fun o da popula o Os ndices dos outros pa ses 30 7 s o bem menores por m n o T tanto no caso dos E
122. o tr nsito ou para a pr tica de qualquer folguedo esporte desfiles e similares salvo em casos especiais e com a devida licen a da autoridade competente V andar fora da faixa pr pria passarela passagem a rea ou subterr nea VI desobedecer sinaliza o de tr nsito espec fica Infra o leve Penalidade multa em 50 cinquenta por cento do valor da infra o de natureza leve 9 A rela o entre automobilista e pedestre Falta de compreens o entre condutores e pedestres Fonte pesquisa da rede SARAH j citada Apenas 30 4 dos pedestres atropelados investigados pela presente pesquisa sabiam dirigir e somente 16 1 tinham no autom vel sua principal forma de locomo o Diferen a de atitude entre homens e mulheres 40 das pacientes faziam uso de facilidades para pedestres na ocasi o do atropelamento enquanto que 92 de pedestres do sexo masculino n o o faziam na mesma ocasi o Infraestrutura A culpa que o pedestre atribui ao motorista por n o t lo visto ou a culpa que o motorista atribui ao pedestre pela mesma causa podem estar diretamente relacionadas s condi es de ilumina o e de sinaliza o aos diversos obst culos Associa o Por Vias Seguras 29 Seguran a do tr nsito 3 Os pedestres e o tr nsito Fevereiro 2010 do espa o de circula o concep o da via ou geometria vi ria inadequada permitindo ou incentivando pr ticas de velocidade incompat veis e assim por diante
123. o uso de bicicletas regras e cuidados O que o aluno deve saber Compreender que o ciclista condutor de um ve culo e portanto deve utilizar a bicicleta de acordo com as regras de tr nsito Reconhecer locais apropriados para uso da bicicleta ciclovia ciclo faixa e faixa compartilhada os diferentes usos e a sinaliza o espec fica para ciclistas evitando usar a bicicleta em ruas ou estradas de grande fluxo Reconhecer a fragilidade da bicicleta em rela o aos outros ve culos e os riscos do mau uso para os pedestres 1 Lei n 2 392 de 18 de Dezembro de 1995 2 http Awww escoladebicicleta com br historia html Associa o Por Vias Seguras 31 Seguran a do tr nsito 4 A bicicleta Fevereiro 2010 Compreender a sinaliza o adequada para bicicletas a ado o de meios para garantir a visibilidade da bicicleta e do ciclista principalmente noite Sum rio Espa o para os ciclistas O perigo da bicicleta Regulamenta o Equipamentos obrigat rios Informa es e conselhos importantes Conclus o Gloss rio DARN 1 Espa o para os ciclistas a Ciclovias Cariocas A cidade do Rio de Janeiro tem hoje a maior malha ciclovi ria do Pa s e a segunda da Am rica Latina com 150 km de extens o abrangendo todas as regi es de nosso Munic pio centro zonas sul norte e oeste As Ciclovias Cariocas criado em agosto de 1993 tem como principal objetivo viabilizar o uso da bicicleta para deslocament
124. olemia deve ser de zero grama por litro de sangue segundo as normas atualmente em vigor e Nunca dirigir sob efeito do lcool e Nunca aceitar carona se o condutor tiver ingerido bebida alco lica e O pedestre alcoolizado tamb m um fator de inseguran a para o tr nsito podendo provocar acidentes incluindo seu pr prio atropelamento e A pessoa que inicia uma medica o n o deve dirigir at que ocorra adequada adapta o Sum rio 1 A nova lei proibi o de lcool ao volante 2 Os efeitos do lcool sobre o organismo 3 A taxa de alcoolemia 4 O perigo das bebidas alco licas nas festas Associa o Por Vias Seguras 90 Seguran a do tr nsito 12 lcool medicamentos risco de acidente Fev 2010 5 O lcool e o pedestre 6 A o dos medicamentos no sistema nervoso central 1 A nova lei proibi o de lcool ao volante A Lei N 11 705 de 19 06 2008 que j entrou em vigor determina que n o ser aceito qualquer teor alco lico no sangue dos motoristas em qualquer via 1 Constitui infra o de tr nsito dirigir sob a influ ncia de lcool qualquer que seja o teor alco lico no sangue Infra o grav ssima Multa de 955 R Suspens o do direito de dirigir por doze meses 2 Ser o aplicadas as mesmas penalidades e medidas administrativas ao condutor que se recusar a se submeter aos testes de alcoolemia 3 Constitui crime conduzir ve culo automotor na via p blica estando com concentra o d
125. om que as crian as des am do carro do lado da cal ada EXERC CIOS 1 Por que os acostamentos das rodovias s o t o perigosos e devem ser evitados 2 No texto 4 tomamos conhecimento de uma terr vel trag dia familiar Resuma o que quando onde e como se deu o acontecimento 3 Nesse mesmo texto repete se um comportamento conden vel do qual voc j tomou conhecimento nos textos 1 e 3 Qual ele 4 Por que devemos andar sempre contra o fluxo do tr nsito quando somos obrigados a caminhar na rua acostamentos ou estradas 5 A ilumina o fator fundamental para evitar atropelamentos Qual o hor rio de pico de incid ncia de atropelamentos 6 Quais as principais provid ncias que o pedestre deve tomar para ficar bem vis vel para o motorista Associa o Por Vias Seguras 27 Seguran a do tr nsito 3 Os pedestres e o tr nsito Fevereiro 2010 7 Complete as frases a A faixa et ria de 5 a 15 anos representa do total de pedestres atropelados b Nesta faixa se destacam as idades de e anos de idade c Esta faixa et ria coincide com os primeiros anos da crian a na d O aprendizado sobre o tr fego nas ruas deve ser iniciado aos asse Sena Sd anos de idade e As principais regras para as crian as s o as seguintes n o correr utilizar as uspstracas deopisl asia ssbiicadaade atravessar somente com o sinal BE RR observar se os ve culos j no sinal usar FOUPA
126. onia do trajeto Alguns sinais de cansa o Bocejos frequentes Dificuldade em manter os olhos abertos e o foco da vis o Dificuldade em lembrar o que fez ou viu nos ltimos quil metros rodados Dificuldade em manter o ve culo na faixa de circula o Dificuldade de visualiza o da sinaliza o da pista Invadir involuntariamente a pista contr ria e o acostamento Aproxima o involunt ria no ve culo da frente Cabe a pesada e dificuldade em mant la na posi o adequada Adormecimentos moment neos O que deve ser feito para evitar o cansa o e viajar com seguran a Descansar bastante antes da viagem Nunca viajar cansado Parar sempre que identificar um dos sinais de cansa o Evitar dirigir mais de 8 horas por dia Descansar pelo menos 15 minutos a cada 2 horas de dire o Evitar viajar sozinho Procurar revezar a dire o com seus acompanhantes N o beber lcool e ter muito cuidado ao tomar rem dios que provocam sonol ncia Comer alimentos leves Associa o Por Vias Seguras 100 Seguran a do tr nsito 13 Desaten o e cansa o Fevereiro 2010 EXERC CIOS 1 Al m do problema de dirigir apenas com uma m o e de desviar a aten o do tr nsito que outro risco pode trazer ao motorista o uso do celular ao volante 2 Supondo que o condutor v receber uma m not cia qual a diferen a entre receb la pelo celular ou pelo passageiro que est a seu lado 3 Quais as rea
127. onsabilidade da dire o Entre as rea es comportamentais poss veis e previs veis relacionadas ao uso do celular pelo condutor do ve culo no tr nsito podemos destacar a descarga emocional que acompanha o conte do do assunto tratado no momento da conversa Podem ocorrer v rias rea es como o choro a agressividade o aumento da irrita o e da tens o interna a euforia e o entusiasmo Algumas dessas descargas quando v m espontaneamente do Sistema Nervoso Aut nomo levam o condutor a tomar atitudes impulsivas A sensa o de impot ncia diante do desconhecido e a impossibilidade de uma tomada de decis o imediata provocam no condutor um quadro de extrema ang stia Somam se ainda s rea es supra citadas o n vel de stress do dia a dia no tr fego na vida pessoal e no trabalho do condutor que podem intensificar o risco de acidente no tr nsito Apesar da exist ncia de poucos estudos sobre o uso do aparelho celular ao volante os que j foram realizados alertam para o risco por ele causado ressaltando a utiliza o de apenas uma das m os o que influi na limita o motora do condutor e tamb m a conversa que leva perda de aten o no tr nsito 3 O cansa o mata 50 dos acidentes de tr nsito nas rodovias federais envolvem um s ve culo Boa parte deles devido ao adormecimento moment neo do condutor ao volante Isto pode acontecer tanto de dia como noite De fato condutores cansados n o resistem monot
128. orma es contidas em textos em tabelas e ou gr ficos bem como envolvendo no es de percentagem Utilizar as diferentes linguagens para desenvolver o senso cr tico e a cultura de seguran a no tr nsito O que o aluno deve saber As categorias de usu rios mais vitimadas no tr nsito Sum rio 1 N mero de v timas em fun o das categorias de usu rios 2 N mero de mortos em fun o da idade 1 N mero de v timas em fun o das categorias de usu rios Os Anu rios Estat sticos do DENATRAN permitem analisar a distribui o das v timas do tr nsito entre pedestres ciclistas motociclistas condutores de ve culos e passageiros Os resultados calculados para o ano 2005 est o apresentados nos dois diagramas seguintes Associa o Por Vias Seguras 12 Seguran a do tr nsito Observa es 1 Os usu rios mais vulner veis pedestres ciclistas motociclistas representam 46 2 quase a metade dos mortos Isto corresponde a mais de 23 000 pessoas 2 Estas mesmas categorias representam 41 4 dos feridos isto mais de 200 000 pessoas 3 Para os pedestres o fato deles representarem 26 1 dos mortos e somente 13 8 dos feridos mostra que os acidentes em que eles est o envolvidos s o mais graves 4 Os acidentes envolvendo pedestres ciclistas e motociclistas s o essencialmente 2 As vitimas Distribui o dos mortos em fun o da categoria de usu rio Outros Motociclista 0 4
129. os de pequenas e m dias dist ncias na cidade Estima se que existam no Rio de Janeiro cerca de tr s milh es de bicicletas mais que o dobro da frota de autom veis Faz tamb m parte do conjunto de programas da Secretaria Municipal de Meio Ambiente voltados para a melhoria da qualidade do ar enquanto meio de transporte n o poluente e saud vel As rotas ciclovi rias permitem a liga o entre os centros de bairro e a conex o com os meios de transporte de massa A implanta o dos sistemas ciclovi rios compreende a implanta o das ciclovias ciclofaixas faixas compartilhadas biciclet rios sinaliza o adequada e a elabora o de normas regras e campanhas educativas para a uniacas segura deste ve culo n o motorizada no sistema de transporte 3 Ver o gloss rio na ltima p gina desta aula Associa o Por Vias Seguras 32 Seguran a do tr nsito 4 A bicicleta Fevereiro 2010 Fotos www rio rj gov br smac PROGRAMA CICLOVI RIO ILHA DE PAQUET GUARNIBA LEGENDA Ciclonios em estudo C dovios em C tros 3 km Cickwias exstentes 1237 km Esta o de Mak Mapa www rio rj gov br smac b Palavras de um ciclista O ciclismo faz parte da rotina do estudante Felipe Dantas Ele uma das 400 mil pessoas que andam de bicicleta no Distrito Federal Apesar de pedalar ser o seu esporte preferido Felipe reconhece que a atividade oferece riscos O pessoal corta mesmo Eles ach
130. ovadas pelo Contran Infrator perde sete pontos na carteira e recebe multa de R 191 54 Passageiros Conduzir motocicleta motoneta e ciclomotor transportando passageiro sem o capacete de seguran a com viseira ou culos de prote o ou fora do assento suplementar colocado atr s do condutor ou em carro lateral Infrator perde sete pontos na carteira e recebe multa de R 191 54 Crian as Conduzir motocicleta motoneta e ciclomotor transportando crian a menor de sete anos ou que n o tenha nas circunst ncias condi es de cuidar de sua pr pria seguran a Infrator perde sete pontos na carteira e recebe multa de R 191 54 Celular Dirigir o ve culo qualquer ve culo utilizando se de fones nos ouvidos conectados aparelhagem sonora ou de telefone celular Infrator perde quatro pontos na carteira e recebe multa de R 85 13 Comportamento Conduzir motocicleta motoneta ciclomotor e ciclo fazendo malabarismo ou equilibrando se apenas em uma roda Infrator perde sete pontos na carteira e recebe multa de R 191 54 Reboque Conduzir motocicleta motoneta e ciclomotor rebocando outro ve culo Infrator perde quatro pontos na carteira e recebe multa de R 85 13 Guidon Conduzir motocicleta motoneta ciclomotor e ciclo sem segurar o guidon com ambas as m os salvo eventualmente para indica o de manobras Infrator perde quatro pontos na carteira e recebe multa de R 85 13 Carga Conduzir motocicleta motoneta ciclomotor e ciclo
131. para o tr nsito Os valores por sua vez expressam as contradi es e conflitos entre os segmentos sociais e mesmo entre os pap is que cada pessoa desempenha Ser veloz esperto levar vantagem ou ter o autom vel como status s o valores presentes em parte da sociedade Mas s o insustent veis do ponto de vista das necessidades da vida coletiva da sa de e do direito de todos E preciso mudar Mudar comportamentos para uma vida coletiva com qualidade e respeito exige uma tomada de consci ncia das quest es em jogo no conv vio social portanto na conviv ncia no tr nsito E a escolha dos princ pios e dos valores que ir levar a um tr nsito mais humano harmonioso mais seguro e mais justo Introdu o do Manual de Dire o Defensiva publicado pelo DENATRAN em 2005 2 Reflexos a adquirir Al m de respeitar cuidadosamente as regras do tr nsito os usu rios de todas as categorias devem adquirir alguns reflexos e instintos que os levem a agir de forma apropriada em qualquer circunst ncia Dois reflexos s o particularmente importantes Antecipar se Proteger o mais vulner vel Antecipar se O Manual de Dire o Defensiva do DENATRAN define da seguinte maneira a dire o defensiva Dire o defensiva ou dire o segura a melhor maneira de dirigir e de se comportar no tr nsito porque ajuda a preservar a vida a sa de e o meio ambiente Mas o que a dire o defensiva E a forma de dirigir que permit
132. parar ou diminuir a velocidade No caso de vias de fluxo r pido com ve culos ou obst culos na pista preciso alertar os motoristas antes que eles percebam o acidente Assim vai dar tempo para reduzir a velocidade concentrar a aten o e desviar Ent o n o se esque a que a sinaliza o deve come ar antes do local do acidente e que indispens vel ser vis vel A sinaliza o dever ser feita antes da visualiza o nos dois sentidos ida e volta nos casos em que o acidente interferir no tr fego das duas m os de dire o Demarque todo o desvio do tr fego at o acidente N o s a sinaliza o que deve se iniciar bem antes do acidente E necess rio que todo o trecho do in cio da sinaliza o at o acidente seja demarcado indicando quando houver desvio de dire o Se isso n o puder ser feito de forma completa fa a o melhor que puder aguardando as equipes de socorro que dever o completar a sinaliza o e os desvios Dist ncia de sinaliza o Lembre se da aula sobre as dist ncias de parada se a pista estiver molhada um carro trafegando a 100 km hora precisa de 200 metros para parar Se a pista estiver seca ele precisa de 120 metros Dado que esta segunda sinaliza o se realiza geralmente em vias r pidas ou em rodovias onde se praticam velocidades da ordem de 80 a 100 km hora recomenda se que esta sinaliza o seja feita a cerca de 120 metros em tempo seco e a 200 metros em tempo de chuva do local do
133. por exemplo trechos em obras 6 A visibilidade noturna O acidente descrito acima aconteceu noite Veja a este respeito uma das conclus es da pesquisa da rede SARAH j citada O pico da incid ncia de atropelamentos ocorreu em torno de 19 00 horas O fim da tarde in cio da noite apresenta fator fun amental na an lise dos acidentes de tr nsito especialmente no que concern _os atropelamentos a ilumina o Tanto para o condutor como para o pedestre a quest o da visibilidade aspecto de acentuada import ncia nos acidentes PARA SER VISTO De manh ou tarde na penumbra ou noite os pedestres podem n o ser percebidos pelos motoristas al m de correr o risco de n o ver a aproxima o de ve culos Por isso fundamental usar roupas claras uma bra adeira reflexiva faixas e adesivos reflexivos nas mochilas bicicletas vestu rio o que permite aos condutores de ve culos perceber melhor a presen a de pedestres e lhes proporcionar maior seguran a Associa o Por Vias Seguras 26 Seguran a do tr nsito 3 Os pedestres e o tr nsito Fevereiro 2010 7 As crian as Fonte pesquisa da rede SARAH j citada v A faixa et ria de 5 a 15 anos representa 39 2 do total dos pedestres atropelados com destaque para as idades de 8e 10 anos Y As crian as nos primeiros anos da idade escolar parecem ser mais vulner veis porque os adultos superestimam a sua habilidade para realizar uma travessia com seguran
134. r a 70 km h j Hip tese y 3 m seg pista molhada em bom estado N o qa Dist ncia m 130 110 90 70 50 Velocidade inicial km h 4 Dist ncia de seguran a entre dois ve culos Quando trafegar atr s de um outro ve culo preciso manter uma certa dist ncia para evitar uma colis o se ele frear bruscamente Veja o que diz a este respeito a recomenda o do Manual de dire o defensiva do DENATRAN j citado Mantenha uma dist ncia segura do ve culo da frente Uma boa dist ncia permite que voc tenha tempo de reagir e acionar os freios diante de uma situa o de emerg ncia e haja tempo tamb m para que o ve culo uma vez freado pare antes de colidir Em condi es normais da pista e do clima o tempo necess rio para manter a dist ncia segura de aproximadamente dois segundos Existe uma regra simples a regra dos dois segundos que pode ajudar voc a manter uma dist ncia segura do ve culo da frente 1 escolha um ponto fixo margem da via 2 quando o ve culo que vai sua frente passar pelo ponto fixo comece a contar p 3 conte dois segundos pausadamente Uma maneira f cil Ilustra o do Manual DENATRAN contar seis palavras em sequ ncia cinquenta e um cinquenta e dois 4 a dist ncia entre o seu ve culo e o que vai frente vai ser segura se o seu ve culo passar pelo ponto fixo ap s a contage
135. r movimentos sobretudo na moto que exige precis o em sua condu o e com isso diminui a capacidade para reagir ante um perigo inesperado a partir de certa quantidade de lcool ingerida diminui a acuidade visual e auditiva aumenta a sensibilidade ao deslumbramento e dificulta a concentra o Os movimentos oculares s o mais lentos e a habilidade para calcular dist ncias diminui com maior quantidade de lcool induz vis o dupla atitude vacilante e sonol ncia acabando por chegar ao coma Os b bados parecem estar sempre de acordo para colocar em perigo a sua vida e a dos demais O condutor alcoolizado pode chegar a trafegar em velocidades irracionalmente altas trocando frequentemente de via Entra em excita o e superestima o de suas pr prias capacidades o que na dire o de uma moto pode ser fatal Associa o Por Vias Seguras 45 Seguran a do tr nsito 5 Duas rodas o prazer pode ser perigoso Fev 2010 EXERC CIOS 1 No texto observamos um aumento no n mero de motociclistas atendidos no SAMU Por que voc acha que esse aumento ocorreu 2 Qual o percentual de aumento nos acidentes com motos 3 Pesquise por que o lcool interfere nos movimentos na visibilidade e nas condi es de dire o de uma pessoa Discuta sua pesquisa com seus colegas e professor CONCLUS O e O condutor de um ve culo de duas rodas n o tem o direito de errar esse condutor muito vulner vel nada o p
136. re o t rax de 900 a 400 kg reduzindo assim os riscos de fratura das costas ou de parada card aca 5 A coordena o dos air bags e dos cintos Para otimizar os efeitos dos cintos e dos airbags preciso sincronizar o seu funcionamento o comando de todos estes dispositivos centralizado Os construtores de ve culos prop em uma grande variedade de sistemas associando estes dispositivos e obedecendo aos princ pios citados acima Veja a seguir um exemplo de esquema de funcionamento de um sistema de reten o no caso de uma colis o suficientemente violenta para justificar o uso do air bag Exemplo de funcionamento do sistema de reten o 1 Nos primeiros 15 mil simos de segundo o air bag dispara e um pr tensionador puxa o cinto para prender o passageiro ao seu assento 2 Mais 30 mil simos de segundo o air bag infla e sua press o se estabiliza A press o do cinto aumenta progressivamente com o avan o da parte alta do corpo 3 Assim que o t rax entra em contato com o air bag uma v lvula se abre a uma determinada press o a fim de liberar parte do g s contido na bolsa O limitador de carga se distende para aliviar as resist ncias localizadas Associa o Por Vias Seguras 80 Seguran a do tr nsito 10 Colis o e sistemas de prote o Fevereiro 2010 4 Nos mil simos de segundos finais o limitador de carga do cinto e a v lvula de extra o controlada agem em conjunto a fim de distr
137. recomenda o importante pois em muitas situa es conseguimos identificar o som antes dos demais elementos do ambiente O som no caso de n o haver obst culo segue diretamente para os ouvidos enquanto que a informa o visual depende da visibilidade no local ATEN O Fique atento ao tr nsito Atravessar falando ao celular perigoso Andar com MP3 ligado escutando m sica em vez do tr nsito perigoso 4 As cal adas Vimos no relat rio da rede SARAH que 17 dos atropelamentos ocorrem em reas de uso exclusivo dos pedestres isto em C 17 de 73 000 s o aproximadamente 12 400 pedestres Ti Pt atropelados em cal adas As cal adas podem ser estreitas N o lugar para brincar preciso estar muito atento Elas podem ser muito desprotegidas facilmente invadidas por ve culos desgovernados E preciso olhar o tr nsito Veja o exemplo a seguir Texto 3 Dois meninos s o atropelados e um morre na zona leste de SP Um menino de nove anos morreu e outro ficou ferido depois de serem atropelados na noite de s bado na rua Pedro Canal pr ximo estrada Aricanduva na zona leste de S o Paulo Os dois garotos andavam pela cal ada quando um motorista perdeu o controle do autom vel O acidente ocorreu por volta das 19h50 Os dois ocupantes do ve culo tentaram fugir sem prestar socorro e os garotos foram socorridos por pedestres As v timas foram levadas para o pronto socorro Santa Marcelina na zona les
138. repetirmos muitas vezes os mesmos movimentos ou procedimentos Isso no entanto esconde um problema que est na base de muitos acidentes Em condi es normais nosso c rebro leva alguns d cimos de segundo para registrar as imagens que enxergamos Isso significa que por mais atento que voc esteja ao dirigir um ve culo v o existir num breve espa o de tempo situa es que voc n o consegue observar Os ve culos em movimento mudam constantemente de posi o Por exemplo a 80 quil metros por hora um carro percorre 22 metros em um nico segundo Se acontecer uma emerg ncia entre perceber o problema tomar a decis o de frear acionar o pedal e o ve culo parar totalmente v o ser necess rios pelo menos 80 metros Se voc estiver pouco concentrado ou n o puder se concentrar totalmente na dire o seu tempo normal de rea o vai aumentar transformando os riscos do tr nsito em perigos no tr nsito Alguns dos fatores que diminuem a sua concentra o e retardam os reflexos Consumir bebida alco lica Usar drogas Usar um medicamento que modifica o comportamento de acordo com seu m dico Ter participado recentemente de discuss es fortes com familiares no trabalho ou por qualquer outro motivo Ficar muito tempo sem dormir dormir pouco ou dormir muito mal Ingerir alimentos muito pesados que acarretam sonol ncia Associa o Por Vias Seguras 97 Seguran a do tr nsito 13 Desat
139. requente ver carros cujo banco traseiro leva tr s cintos de seguran a e somente dois encostos de cabe a Neste caso o lugar do meio onde n o h encosto de cabe a pode somente ser usado por uma pessoa baixa o suficiente para que sua cabe a n o ultrapasse a altura do encosto do banco 5 O substituto do cinto para as crian as As cadeirinhas a serem usadas pelas crian as foram regulamentadas recentemente Veja as ilustra es do documento oficial a Resolu o 277 do CONTRAN As crian as com at um ano de idade dever o utilizar obrigatoriamente o dispositivo de reten o denominado beb conforto ou convers vel Associa o Por Vias Seguras 87 Seguran a do tr nsito 11 Use sempre o cinto de seguran a Fevereiro 2010 As crian as com idade superior a um ano e inferior ou igual a quatro anos dever o utilizar obrigatoriamente o dispositivo de reten o denominado cadeirinha As crian as com idade superior a quatro anos e inferior ou igual a sete anos e meio dever o utilizar o dispositivo de reten o denominado assento de eleva o As crian as com idade superior a sete anos e meio e inferior ou igual a dez anos dever o utilizar o cinto de seguran a do ve culo EXERCICIOS 1 Assinale o item em que n o obrigat rio o uso do cinto de seguran a em trajetos muito curtos com um condutor cuidadoso em um ve culo com pel cula nos vi
140. rigoso que na Inglaterra ou no Jap o prioridade e poss vel reduzir os n meros de v timas Cada pessoa deve participar dessa redu o adotando comportamentos diferentes dos que predominam atualmente Sum rio 1 Estat sticas nacionais tr s avalia es complementares 2 Os feridos 3 Compara o com outros pa ses Associa o Por Vias Seguras Seguran a do tr nsito 1 Estat sticas Fevereiro 2010 1 Estat sticas nacionais tr s avalia es complementares H quarenta anos circulavam 300 mil ve culos na cidade do Rio de Janeiro Hoje s o cerca de 2 milh es de autom veis de passeio segundo o Detran RyJ Nesta estat stica n o est o inclu dos os t xis os transportes coletivos e os de carga Com esse aumento significativo da frota automotiva da cidade as caracter sticas do tr nsito mudaram muito Mais carros mais acidentes mais dificuldades para estacionar mais engarrafamentos O desrespeito a hostilidade e a agressividade v m se destacando atualmente no tr nsito das grandes cidades Mortes brigas mutila es s o consequ ncias de a es irrespons veis e da falta de educa o para o tr nsito E preciso reverter esse quadro terr vel em que se transformou o tr nsito Conhecer e respeitar as leis de tr nsito exercer a cidadania respeitando os outros para poder ser respeitado s o os princ pios b sicos para promover essa mudan a t o urgente Formar se um cidad o consciente de seus dir
141. rizado Nota Na fabrica o dos capacetes de seguran a devem ser observadas as prescri es constantes das Normas Brasileiras NBR 7471 NBR 7472 e NBR 7473 Associa o Por Vias Seguras 48 Seguran a do tr nsito 6 Duas rodas a regulamenta o Fevereiro 2010 Viseira ou culos de prote o extrato da resolu o 203 2006 do CONTRAN Art 3 O condutor e o passageiro de motocicleta motoneta ciclomotor triciclo motorizado e quadriciclo motorizado para circular na via p blica dever o utilizar capacete com viseira ou na aus ncia desta culos de prote o 1 Entende se por culos de prote o aquele que permite ao usu rio a utiliza o simult nea de culos corretivos ou de sol 2 Fica proibido o uso de culos de sol culos corretivos ou de seguran a do trabalho EPI de forma singular em substitui o aos culos de prote o de que trata este artigo Vestu rio de prote o Uma queda de moto pode n o ter consequ ncia se a pessoa estiver corretamente protegida e virar pesadelo em caso contr rio Os equipamentos de prote o absolutamente necess rios s o Jaquetas e cal as muitos acham que apenas colocando uma cal a e jaqueta de couro simples ou at mesmo jeans estar o bem protegidos mas a realidade n o esta o couro ou jeans podem proteger contra alguns ralados mas n o protegem do impacto em uma queda Botas Luvas sempre que se cai de uma moto o primeiro impulso se proteg
142. rmal deixar certa liberdade de movimento e no momento eventual de uma colis o prender o corpo para fre lo Isto levou inven o do mecanismo de retra o e do pr tensionador O mecanismo de retra o aquele que mantem o cinto sempre junto ao corpo embora permita liberdade de movimentos Este mecanismo inclui uma bobina na qual o cinto enrolado na sua ponta de cima Uma mola instalada na bobina faz com que esta enrole o cinto quando estiver frouxo Este mecanismo possui tamb m um sistema de trava que bloqueia a bobina quando o carro desacelera rapidamente ou quando algo traciona bruscamente o cinto O pr tensionador tem por objetivo recuperar a folga do cinto em caso de colis o Imediatamente ap s o in cio da colis o o pr tensionador aperta o cinto reduzindo ao m ximo a folga entre o corpo e o cinto O objetivo que a pessoa aproveite a 100 a frenagem provocada pela deforma o do autom vel O corpo ap ia se no cinto enquanto este come a a ser submetido acelera o negativa da primeira colis o e vai ser freado junto com o cinto O cinto transmite ao corpo do ocupante uma acelera o negativa similar aquela sofrida pelo ve culo da ordem de 20 g no exemplo acima colis o a 70 km h Isto corresponde a uma for a da ordem de 1 4 toneladas aplicada pelo cinto sobre o abd men e o t rax de uma pessoa pesando 70 kg Sem pr tensionador o corpo da pessoa iria apoiar se sobre o cinto com atraso encontr
143. rotege al m do capacete e suas roupas e O objetivo dos artigos dessa unidade n o desaconselhar o uso de ve culos de duas rodas mas oferecer informa es sobre seguran a no uso dos mesmos e Mesmo condutores experientes n o devem ter excesso de confian a em si mesmos e O condutor do duas rodas n o pode se esquecer dos outros motoristas e deve observar problemas na pista como leo buracos curvas acentuadas pistas molhadas etc e preciso conhecer os regulamentos e sinais de tr nsito e respeit los e fundamental cuidar dos equipamentos N o dirija sem capacete apropriado nem com pneus carecas ou freios com defeito Associa o Por Vias Seguras 46 Seguran a do tr nsito 6 Duas rodas a regulamenta o Fevereiro 2010 6 Duas rodas a regulamenta o Aula Interdisciplinar Indica o 6 ao 9 Ano do Ensino Fundamental kna Foto Alex Pimentel Que perigo vemos nesta cena Essa uma cena bem comum na nossa cidade e n o dif cil imaginar a gravidade que poderia ter um acidente eventual Se o filho maior da idade dos alunos tivesse aprendido na escola as raz es da regulamenta o talvez n o deixasse isto acontecer Objetivos de seguran a rodovi ria Conscientizar se de que ciclomotor e motoneta devem obedecer s mesmas regras de tr fego que as motocicletas Assimilar e cumprir estas regras Objetivos pedag gicos Familiarizar se com o uso de siglas Identificar a ling
144. s pedestres devem atravessar a via na continua o da cal ada observadas as seguintes normas a n o dever o adentrar na pista sem antes se certificar de que podem faz lo sem obstruir o tr nsito de ve culos b uma vez iniciada a travessia de uma pista os pedestres n o dever o aumentar o seu percurso demorar se ou parar sobre ela sem necessidade Art 70 Os pedestres que estiverem atravessando a via sobre as faixas delimitadas para esse fim ter o prioridade de passagem exceto nos locais com sinaliza o semaf rica onde dever o ser respeitadas as disposi es deste C digo Par grafo nico Nos locais em que houver sinaliza o semaf rica de controle de passagem ser dada prefer ncia aos pedestres que n o tenham conclu do a travessia mesmo em caso de mudan a do sem foro liberando a passagem dos ve culos Art 71 O rg o ou entidade com circunscri o sobre a via manter obrigatoriamente as faixas e passagens de pedestres em boas condi es de visibilidade higiene seguran a e sinaliza o Cap tulo XV DAS INFRA ES Art 254 proibido ao pedestre permanecer ou andar nas pistas de rolamento exceto para cruz las onde for permitido Il cruzar pistas de rolamento nos viadutos pontes ou t neis salvo onde exista permiss o III atravessar a via dentro das reas de cruzamento salvo quando houver sinaliza o para esse fim IV utilizar se da via em agrupamentos capazes de perturbar
145. s reda o dada pela Lei n 10 830 de 2003 2 noventa quil metros por hora para nibus e micro nibus 3 oitenta quil metros por hora para os demais ve culos b nas estradas sessenta quil metros por hora 22 O rg o ou entidade de tr nsito ou rodovi rio com circunscri o sobre a via poder regulamentar por meio de sinaliza o velocidades superiores ou inferiores aquelas estabelecidas no par grafo anterior DEFINI ES i VIA DE TRANSITO RAPIDO aquela caracterizada por acessos especiais com tr nsito livre sem interse es em n vel sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em n vel VIA ARTERIAL aquela caracterizada por interse es em n vel geralmente controlada por sem foro com acessibilidade aos lotes lindeiros e s vias secund rias e locais possibilitando o tr nsito entre as regi es da cidade VIA COLETORA aquela destinada a coletar e distribuir o tr nsito que tenha necessidade de entrar ou sair das vias de tr nsito r pido ou arteriais possibilitando o tr nsito dentro das regi es da cidade VIA LOCAL aquela caracterizada por interse es em n vel n o semaforizadas destinada apenas ao acesso local ou reas restritas RODOVIA via rural pavimentada ESTRADA via rural n o pavimentada b Adequa o destas regras Dez anos ap s a promulga o deste C digo verifica se que os padr es de velocidade nele especificados s o muito elev
146. s dados obtidos Associa o Por Vias Seguras Seguran a do tr nsito 1 Estat sticas Fevereiro 2010 Estat sticas de feridos em acidentes de tr nsito 600 000 Total dos 500 000 feridos Denatran 400 000 E Interna es y DATASUS E 300 000 na 4 Assist ncia 200 000 m dica DPVAT oo e Invalidez 0 permanente 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 DPVAT O DENATRAN indica o n mero total de feridos registrado no local dos acidentes qualquer seja a gravidade das les es sofridas A ltima estat stica fornecida de 514 000 em 2005 O DATASUS indica o n mero de pessoas que foram internados em hospitais em conseq ncia de acidente de tr nsito A Seguradora L der DPVAT contabiliza separadamente As pessoas que receberam uma ajuda financeira para arcar com despesas m dicas tais como compra de medicamentos fisioterapia etc para o tratamento de les es provocadas por acidentes de tr nsito Aquelas que receberam uma indeniza o por invalidez total ou parcial decorrente de acidente de tr nsito Os n meros correspondentes em 2007 s o os seguintes DATASUS Interna es 119 000 pessoas DPVAT Assist ncia m dica 123 500 pessoas DPVAT Invalidez permanente 98 000 pessoas Estes n meros se referem aos feridos graves Em considera o dos dois primeiros pode se avaliar que o n mero de feridos graves em 2007 deve ter sid
147. s pa ses as velocidades autorizadas levam em considera o as condi es meteorol gicas Por exemplo em rodovias com limite de 90 km h em tempo seco esse limite reduzido para 80 km h em tempo chuvoso N o o caso do Brasil mas no manual de Dire o Defensiva publicado em Maio de 2005 pelo DENATRAN podemos ler o seguinte bom ficar alerta desde o in cio da chuva quando a pista geralmente fica mais escorregadia devido presen a de leo areia ou impurezas E tomar ainda mais cuidado no caso de chuvas intensas quando a visibilidade ainda mais reduzida e a pista recoberta por uma l mina de gua podendo aparecer muito mais po as Nesta situa o redobre sua aten o acione a luz baixa do farol aumente a dist ncia do ve culo sua frente e reduza a velocidade at sentir conforto e seguran a Evite pisar no freio de maneira brusca para n o travar as rodas e n o deixar o ve culo derrapar pela perda de ader ncia Associa o Por Vias Seguras 7 Seguran a do tr nsito 9 Velocidade e dist ncia de parada Fevereiro 2010 O fato de a pista estar molhada Bist nciade parada reduz as possibilidades de frenagem e aumenta a dist ncia de parada Admite se geralmente 300 E Pista seca m que a desacelera o m xima a 250 O Pista molhada E metade da desacelera o em tempo seco Em tempo de chuva um ve culo precisar de 60 metros para 10 parar se trafegar a 45 km h e de 50 100 metros se trafega
148. seguran a que seja compartilhada por toda a popula o Uma cultura que leve os usu rios a mudar o seu comportamento os t cnicos a implantar uma infra estrutura mais segura e os pol ticos a tomar as decis es apropriadas Esta cultura consiste em SABER ou seja estar ciente dos riscos do tr nsito e das graves consequ ncias humanas e sociais dos acidentes ENTENDER como e por que acontecem acidentes QUERER evitar acidentes e participar do esfor o nacional em defesa da seguran a no tr nsito FAZER tudo que for necess rio neste sentido cada um em suas fun es espec ficas Tradicionalmente a escola o lugar privilegiado para divulgar uma cultura nacional A educa o para a seguran a do tr nsito deve estar em todos os n veis de ensino b sico infantil e fundamental m dio e superior o que j era previsto no C digo de Tr nsito Brasileiro Art 76 mas n o foi realizado em todos os n veis Apresentamos neste manual para o ensino fundamental no es b sicas que nos parecem indispens veis para ajudar os alunos a SABER ENTENDER QUERER e FAZER a sua parte em mat ria de seguran a Sugerimos que estes conte dos e os exerc cios de fixa o correspondentes sejam inseridos nos curr culos das diversas disciplinas tais como L ngua Portuguesa Matem tica Biologia Ci ncias F sicas etc servindo como refer ncia e aux lio para o professor Este material pode ser utilizado sem restri o alguma de nossa parte
149. ssa mudan a 2001 02 Essas conclus es s o consistentes quando comparadas a um recente estudo federal sobre a lei da Fl rida e a um estudo anterior sobre os efeitos da mudan a da lei realizada por pesquisadores da Universidade de Arkansas A regulamenta o na Fl rida se aplicava anteriormente a todos os condutores A lei amenizada que passou a vigorar em julho de 2000 isenta condutores de 21 anos ou mais que tenham uma cobertura de no m nimo 10 000 d lares no seguro sa de O uso de capacetes na Fl rida que era acatado por aproximadamente 100 dos usu rios antes da mudan a da regulamenta o caiu para apenas 53 depois do relaxamento da mesma A m dia de morte por 1000 acidentes aumentou n o s entre condutores adultos mas tamb m entre jovens motociclistas apesar de estes continuarem submetidos lei do capacete O que aconteceu na Fl rida foi o mesmo que observamos em outros estados Quando as leis sobre o uso do capacete s o mais tolerantes ou revogadas a propor o de condutores usando capacetes decresce e h um aumento no n mero de mortes McCartt adverte Algumas pessoas argumentam que a liberdade de escolha n o Associa o Por Vias Seguras 55 Seguran a do tr nsito 7 O capacete Fevereiro 2010 atrapalha a seguran a e que motociclistas mais velhos deveriam poder decidir entre usar ou n o capacete Mas v rios estudos demonstram que esta liberdade de escolha resulta em mais mortes e mais ferimentos graves
150. ssageiros 74 3 n o utilizavam cinto de seguran a no momento do acidente Investigando se em maior detalhe o grupo de pacientes que eram passageiros de ve culos observou se que os ocupantes do banco dianteiro usavam cinto de seguran a na ocasi o do acidente numa propor o 3 vezes maior do que os ocupantes do banco traseiro 41 3 e 14 0 respectivamente Nos casos de passageiros de autom veis essa propor o se repetiu de modo bastante semelhante 49 2 dos ocupantes do banco dianteiro usavam o cinto contra apenas 14 dos ocupantes do banco traseiro Nos casos de passageiros de utilit rios caminhonetes por m o uso do cinto foi irrelevante em qualquer posi o considerada somente 14 3 dos ocupantes do banco dianteiro e 15 8 dos ocupantes do banco traseiro usavam o cinto no momento do acidente Independentemente do tipo de ve culo autom vel ou utilit rio caminhonete ou da posi o do ocupante passageiro banco dianteiro ou banco traseiro n o foi observada diferen a significativa quanto ao uso do cinto por homens ou mulheres ambos em propor es quase id nticas n o faziam uso do cinto na ocasi o do acidente Do total de pacientes passageiros de ve culos em an lise doze 12 tinham idade entre 0 e 9 anos 5 8 dos casos Embora o C digo Brasileiro de Tr nsito art 64 determine que somente crian as a partir de 10 anos podem ser transportadas no banco dianteiro os dados demonstraram que tr s 03 crian as
151. st es por e mail no endere o contato dvias seguras com ou por correio no endere o Associa o Por Vias Seguras Rua M xico 98 Sala 302 Centro CEP 20031 141 Rio de Janeiro Obrigado Por Vias Seguras uma associa o brasileira n o governamental sem fins lucrativos destinada a colaborar na preven o dos acidentes de tr nsito criada em 2006 O portal Internet da associa o www vias seguras com um centro de documenta o sobre os acidentes de tr nsito e a sua preven o Associa o Por Vias Seguras 113
152. stados Unidos 2 da A proximidade dos ndices do 15 14 4 Brasil e dos Estados Unidos n o 9 3 reflete a impress o dada pelas 10 4 77 L Ea 57 condi es gerais do tr nsito nos 5 dois pa ses Conv m ent o E investigar mais o Um outro ndice permite abordar X e E E SL o problema sob um outro ngulo VY bd C A lt Ed 3 as N K b V timas fatais por 100 000 ve culos registrados O n mero de mortos por 100 000 ve culos tamb m um ndice padronizado mundialmente o Indice de mortos em fun o da frota de ve culos Os dados para o Brasil em 2005 s o os seguintes V timas fatais 51 000 Frota de ve culos 42 milh es ndice 51 000 420 121 A compara o com os mesmos ndice de mortos em fun o da frota de ve culos outros pa ses resulta no 1 124 diagrama ao lado e mostra 120 diferen as maiores 100 Mortos 100 000 veiculos Estas duas compara es indicam 80 que o tr nsito atualmente muito mais perigoso no Brasil que na 60 maioria dos outros pa ses 40 considerados 2H 15 17 13 m E Estes pa ses conheceram E EI tamb m no passado condi es 0 de tr nsito muito piores por m a A a RG amp X fizeram muitos esfor os em R2 o Ss lt X 3 todos os setores de influ ncia RA sobre a seguran a do tr nsito a melhor infra estrutura ve culos
153. te mas um dos meninos morreu a caminho do hospital O outro sofreu uma fratura na bacia e permanece sob observa o Folha Online 18 11 2007 Associa o Por Vias Seguras 24 Seguran a do tr nsito 3 Os pedestres e o tr nsito Fevereiro 2010 Be As cal adas podem tamb m n o existir criando situa es de perigo especialmente por invas o pelos ve culos do espa o que deveria ser reservado aos pedestres EXERCICIOS 1 O texto 1 uma not cia de jornal um texto informativo que procura ser imparcial Mas duas atitudes de protagonistas do acidente s o bastante conden veis Quais s o elas 2 Voc acha melhor realizar uma campanha educativa multar os que n o diminuem a velocidade ou os que n o atravessam pela passarela ou v rias medidas simult neas 3 O texto 2 um texto apelativo Ele tenta influenciar o comportamento do leitor com conselhos e advert ncias usando verbos no modo imperativo D ao menos 8 exemplos de verbos que sugerem ordens ou pedidos 4 Transforme como no exemplo abaixo as recomenda es numeradas at 6 em frases na 1 pessoa informando ao leitor que voc vai adotar as atitudes sugeridas Exemplo Eu vou encontrar um local seguro para atravessar e ent o paro permane o na cal ada 5 O que voc pode fazer para colaborar com os motoristas 6 Por que perigoso atravessar ruas e rodovias falando ao celular ou com o MP3
154. tos dentro de um mesmo carro Ent o quando acontece o acidente em vez de uma v tima acabamos contando cinco ou seis Todo mundo acaba ferido muitos morrem 5 O lcool e o pedestre O texto seguinte foi extra do do relat rio INFORMATIVO N 4 lcool x tr nsito publicado pelo DETRAN do Distrito Federal em Junho 2009 O relat rio se refere aos exames de alcoolemia realizados sobre todas as pessoas pedestres ou n o que morreram em acidentes de tr nsito no Distrito Federal em 2007 Texto Este estudo foi baseado nos dados dos pedestres com idade superior a 15 anos e que morreram no local do acidente N o se obteve informa es se os condutores envolvidos nestes atropelamentos estavam alcoolizados ou n o Associa o Por Vias Seguras 93 Seguran a do tr nsito 12 lcool medicamentos risco de acidente Fev 2010 Dos 49 pedestres estudados 57 estavam com alcoolemia maior ou igual a 0 50g 1 S o as v timas fatais que mais ingeriram bebidas alco licas registraram a maior m dia de n vel de alcoolemia 2 259 1 e um dos mais altos n veis 4 459 I Sabe se que pedestre b bado um consider vel fator gerador de risco de acidente de tr nsito A maioria dos pedestres que estavam alcoolizados jovem com idade entre 18 a 30 anos possui baixa escolaridade 1 3 n o concluiu o ensino fundamental e 64 deles s o solteiros O mais idoso tinha 69 anos e estava com 1 179 Apenas 14 eram mulheres De forma bem
155. tras san es Normas a respeitar e Usar capacete Trafegar apenas na pista N o transportar passageiro em ciclomotor n o preparado para isto Verificar freios Verificar pneus Usar espelho retrovisor S dirigir com autoriza o legal Associa o Por Vias Seguras 41 Seguran a do tr nsito 5 Duas rodas o prazer pode ser perigoso Fev 2010 Texto 1 Um alert Pilotar uma motocicleta provoca sensa o de liberdade A motocicleta traz vantagens como facilidade de ultrapassar em congestionamento facilidade de estacionamento economia do combust vel e baixo custo de aquisi o se comparado com outros ve culos S para exemplificar o valor que seria gasto diariamente com transporte coletivo paga a presta o da moto Nas grandes cidades muitos optam por ter uma moto para fugir do tr nsito ca tico Por essa raz o muitos dizem que ter uma moto mais pr tico do que ter um carro embora n o seja t o seguro De fato grande a vulnerabilidade do motociclista em acidentes de tr nsito especialmente quando ele n o tem consci ncia desta vulnerabilidade realizando manobras arriscadas que comprometem a sua integridade f sica e a dos demais usu rios da via Quem pilota uma motocicleta deve tomar todos os cuidados para evitar se envolver em acidentes Deve desenvolver h bitos salutares evitando correr riscos Portanto fundamental ter consci ncia de suas obriga es no tr nsito e sempre sempre praticar a dire
156. trovisor dele e observar se ele o percebe veja ao lado o desenho publicado no mesmo portal com a dica Observe os olhos do motorista em seus espelhos retrovisores Um motorista que olha atentamente para um espelho lateral indica que ir fazer a manobra para este lado Fonte portal Moto Seguran a EXERC CIOS 1 Retire do texto as principais orienta es sobre como dirigir uma motocicleta e crie argumentos que justifiquem a sua import ncia 2 Destas orienta es destaque duas que voc considera as mais importantes e explique por qu 3 Existe uma frase no texto que engloba e sintetiza todas as recomenda es Qual ela Texto 2 Not cia de Jornal Colis o de duas motos deixa dois mortos e quatro feridos Cada um dos ve culos trafegava com tr s pessoas e nenhuma delas usava capacete Uma colis o entre duas motocicletas ocorrida no in cio da noite de sexta feira na localidade de V rzea da Lama em Iguatu resultou na morte de duas pessoas dentre elas uma crian a de apenas dois meses de idade e ferimentos graves em outras quatro Cada um dos ve culos trafegava com tr s pessoas e nenhuma delas usava capacete Al m disso de acordo com a Companhia de Policiamento Rodovi rio os condutores n o tinham carteira de habilita o O acidente aconteceu por volta das 18 30 no quil metro 10 da CE 481 A moto Honda CG pilotada por Naioned Vieira Tib rcio 20 anos bateu violentamente contra a moto Yam
157. u sem os cuidados indispens veis seguran a Infra o leve O infrator perde 3 pontos na carteira Penalidade multa EXERC CIOS 1 Algumas causas da desaten o do motorista ao dirigir podem ser combatidas Cite pelo menos quatro delas e o que deve ser feito para combat las 2 O que o passageiro carona pode fazer para ajudar o motorista a manter a concentra o 3 Preencher as lacunas com as seguintes palavras e express es tempo intensidade aten o total tr nsito estrada O completo dom nio sobre seu ve culo exige do condutor Ele deve observar as condi es da OO css tua AAT e da carga al m disso preciso respeitar as condi es do Coe PORRA RR RR do tr nsito 4 O que nos faz agir mecanicamente ao dirigir 5 O que transforma os riscos do tr nsito em perigos no tr nsito Associa o Por Vias Seguras 98 Seguran a do tr nsito 13 Desaten o e cansa o Fevereiro 2010 6 Redija um texto discursivo usando a fun o apelativa da linguagem que inclua todos os itens citados por diminuir a concentra o e retardar os reflexos do condutor 2 Dizer n o ao celular O uso do telefone celular uma das principais causas de distra o dos condutores Veja a seguir algumas conclus es de uma pesquisa sobre este assunto publicadas pelo DENATRAN sob o t tulo Celular N o fale no tr nsito IMPLICA ES COMP
158. uagem de documentos e resolu es oficiais Utilizar o registro lingu stico de legisla es O que o aluno deve saber As regras que devem ser obedecidas ao usar uma motocicleta A similaridade entre estas regras e as do uso do ciclomotor e da motoneta Sum rio 1 Regulamenta o 2 As infra es 3 Como dirigir com seguran a 1 Regulamenta o a Categorias de motos De acordo com o CTB Anexo l e Motocicleta ve culo automotor de duas rodas com ou sem side car dirigido por condutor em posi o montada e Motoneta ve culo automotor de duas rodas dirigido por condutor em posi o sentada 1 Di rio do Nordeste Fortaleza 11 06 2008 2 Ver exerc cio N 1 da 2 serie de exerc cios Associa o Por Vias Seguras 47 Seguran a do tr nsito 6 Duas rodas a regulamenta o Fevereiro 2010 e Ciclomotor ve culo de 2 ou 3 rodas provido de motor a combust o interna cuja cilindrada n o exceda a 50 cent metros c bicos e cuja velocidade m xima de fabrica o n o exceda a cinquenta quil metros por hora b Emplacamento extrato da resolu o 231 2007 do CONTRAN s a UF MUNICIPIO Art 6 Os ve culos de duas ou tr s rodas do tipo AAA motocicleta motoneta ciclomotor e triciclo ficam peN obrigados a utilizar placa traseira de identifica o com 4444 pel cula refletiva conforme especificado no Anexo desta Resolu o c Documenta o extrato da resolu o 205 2006 d
159. ui a seguran a passiva Vamos estudar nesta aula o segundo grupo a seguran a passiva isto como reduzir os efeitos do acidente sobre os ocupantes do ve culo 2 As tr s colis es sucessivas Os t cnicos de tr nsito utilizam a palavra colis o para designar o choque de um ve culo contra um obst culo ou contra outro ve culo Referem se por exemplo colis o frontal lateral traseira etc Frente gravidade dos acidentes procurou se entender o que acontece durante o choque e chegou se a descrev lo como a sucess o de tr s colis es A primeira colis o a do ve culo contra o obst culo A segunda colis o no interior do ve culo a dos ocupantes do mesmo contra as paredes o p ra brisa os assentos etc A terceira colis o no corpo de cada pessoa a dos rg os internos contra a estrutura ssea e tamb m entre eles A primeira colis o Imaginemos um ve culo batendo num obst culo fixo como um muro ficando depois im vel A velocidade do ve culo passa a zero num tempo muito curto da ordem de 0 10 segundos Ele submetido a uma acelera o negativa violenta Por exemplo se a velocidade dele no momento do choque fosse de 20m segundo 72 km hora a acelera o seria y V T 20m seg 0 10seg 200 m seg seg isto aproximadamente 20 g 20 g equivale a vinte vezes a acelera o da gravidade Neste lapso de tempo que chamamos de dura o do choque a frente do ve culo amassa
160. un Motos http Avww realsunmotos com br dicas dica 08 asp Associa o Por Vias Seguras 51 Seguran a do tr nsito 6 Duas rodas a regulamenta o Fevereiro 2010 Esta margem de seguran a ainda mais imperativa quando se trafega direita ao longo de ve culos estacionados preciso evitar na medida do poss vel frear ou acelerar na faixa que delimita as pistas nas faixas de pedestres nas tampas de bueiros de esgotos sobre trilho de bondes sobre cascalho ou folhas mortas onde h risco de derrapagem Para trafegar necess rio se equipar de luvas e de roupas de mangas compridas EXERC CIOS 1 E Identifique os erros e infra es que aparecem na foto ao lado do t tulo desta aula Quantos passageiros na garupa Idade dos passageiros Uso de capacete Uso de vestu rio de prote o Redija um pequeno texto discursivo mostrando as principais semelhan as e diferen as entre motocicleta motoneta e ciclomotor Qual a utilidade dos seguintes equipamentos obrigat rios a dois espelhos retrovisores b farol dianteiro amarelo e lanterna traseira vermelha c veloc metro e buzina Quais devem ser as caracter sticas de um pneu seguro Por que importante reduzir o ru do de motores Que infra es implicam em responsabilidade para com a vida alheia Associa o Por Vias Seguras 52 Seguran a do tr nsito 7 O capacete Fevereiro 2010 T O capacete Aula Interdisciplinar Indica o 6 ao
161. utra situa o comum nos atropelamentos caracterizada pelo aparecimento do pedestre na rua de forma repentina saindo por entre rvores placas postes ou outros obst culos vis o do condutor dando a este pouco tempo e espa o para rea o Um exemplo comum o de crian as que surgem correndo por entre carros estacionados ao longo do meio fio A interpreta o destes dados leva seguinte distribui o dos locais de acidentes com pedestres em fun o das suas caracter sticas A 58 em lugares onde as v timas dizem n o existir facilidades para pedestres B 19 em lugares onde h facilidades para pedestres mas a v tima n o as utilizou C 17 em zonas de uso exclusivo dos pedestres isto em cal adas D 6 em zonas de uso n o exclusivo dos pedestres isto em faixas de pedestres ou em acostamentos EXERCICIOS 1 Por que os pedestres s o os usu rios mais vulner veis no tr nsito 2 Fa a uma an lise da diferen a entre os 25 de mortos e os 15 de feridos entre os pedestres no tr nsito O que esta estat stica comprova 3 Cite pelo menos 6 comportamentos que devem ser adotados sempre pelos pedestres para evitar acidentes 4 Mais da metade 55 dos jovens entre 10 e 14 anos mortos em acidentes de tr nsito s o pedestres D algumas raz es para este ndice ser t o alto 5 De acordo com o texto coloque F para falso ou V para verdadeiro Quase 80 dos atropelamentos o
162. vida cidad atrav s da articula o do curr culo com os princ pios ticos de cidadania estabelecendo um ponto de partida para a discuss o da realidade de cada escola e o ambiente na qual est inserida contribuindo para a forma o de atitudes positivas que possibilitem a melhoria na qualidade de vida do indiv duo e da coletividade A Secretaria Municipal de Educa o Prefeitura do Rio de Janeiro Educa o para seguran a do tr nsito Fevereiro 2010 Sum rio Introdu o Aulas 1 Acidentes de tr nsito estat sticas 2 Acidentes de tr nsito as v timas 3 Os pedestres e o tr nsito 4 A bicicleta 5 Duas rodas o prazer pode ser perigoso 6 Duas rodas a regulamenta o 7 O capacete 8 A sinaliza o 9 Velocidade e dist ncia de parada 10 Colis o e sistemas de prote o 11 Use sempre o cinto de seguran a 12 lcool e risco de acidente 13 Desaten o e cansa o 14 Comportamento no tr nsito 15 Testemunho de um acidente o que fazer Associa o Por Vias Seguras Educa o para a seguran a do tr nsito Fevereiro 2010 Introdu o Por uma cultura de seguran a Aos poucos vem se instaurando no tr nsito brasileiro uma viol ncia que a cada ano mata mais de 50 000 e fere mais de 500 000 pessoas das quais mais de 120 000 sofrem les es graves A exemplo de muitos pa ses que passaram por situa o semelhante poss vel reverter completamente este quadro mais isto exige uma verdadeira cultura de
163. za o e nas situa es em que a seguran a ficar comprometida 4 VETADO 5 Nos trechos urbanos de vias rurais e nas obras de arte a serem constru das dever ser previsto passeio destinado circula o dos pedestres que n o dever o nessas condi es usar o acostamento 6 Onde houver obstru o da cal ada ou da passagem para pedestres o rg o ou entidade com circunscri o sobre a via dever assegurar a devida sinaliza o e prote o para circula o de pedestres Art 69 Para cruzar a pista de rolamento o pedestre tomar precau es de seguran a levando em conta principalmente a visibilidade a dist ncia e a velocidade dos ve culos utilizando sempre as faixas ou passagens a ele destinadas sempre que estas existirem numa dist ncia de at cinquenta metros dele observadas as seguintes disposi es onde n o houver faixa ou passagem o cruzamento da via dever ser feito em sentido perpendicular ao de seu eixo Il para atravessar uma passagem sinalizada para pedestres ou delimitada por marcas sobre a pista Associa o Por Vias Seguras 28 Seguran a do tr nsito 3 Os pedestres e o tr nsito Fevereiro 2010 a onde houver foco de pedestres obedecer s indica es das luzes b onde n o houver foco de pedestres aguardar que o sem foro ou o agente de tr nsito interrompa o fluxo de ve culos Ill nas interse es e em suas proximidades onde n o existam faixas de travessia o

Manual segurança trânsito RJ Fev 2010 V02

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