MANUAL DE INSTRUÇÕES
Contents
1. 3 IIl Assentamento do motor e alinhamento c o eixo 3 PC CO u E mak amas T E aquta 4 V Sistemas de refrigera o 5 VI ngulo de inclina o s 7 Vila PINO OC A a ss E 8 VIII Escapamento 8 X Man ul n C80 uuu ulus road Sa qaa kush 8 X Cuidados especiais 9 XI Vista de contorno 10 Algumas ilustra es deste manual podem divergir do produto 1 XI VISTA DE CONTORNO 10 Distancia necess ria para remover o pist o N n 2 Ee 65 7 785 5 139 180 156 170 418 5 548 78 7 183 440 582 88 7 185 490 615 156 532 666 96 7 211 198 Tampa com vareta medidora I ESPECIFICA ES Bocal de abastecimento M ximo Nesta faixa n o reabastecer necess rio i Medidor L de leo LA Plug de erage X CUIDADOS ESPECIAIS INJE O INDIRETA TANQUE DE GUA DOCE COM SERPENTINA MANUAL REVERSOR A Nunca inverta o sentido de rota o sem desacelerar o mot2. my w YANMAR DO BRASIL S A F brica Av Presidente Vargas 1400 Fone 19 3801 9200 CEP 13338 000 INDAIATUBA SP http www yanmar com br Vendas Fax 19 3875 3899 E mail vendas yanmar com br Pe as Fax 19 3834 4454 E mail pecas yanmar com br Atendimento ao cliente Fax 19 3894 6712 E mail clienteybQO yanmar com br BM18S 92080 12 EDI AO MAI 2003 MANUAL DE INSTRU ES MOTOR ESTACION RIO MARINIZADO Modelo BM MANUAL DE INSTRUCOES O motor da s rie BM tem as mesmas caracter sticas b sicas dos j conhecidos motores estacion rios YANMAR s rie NSB Neste manual trataremos principalmente do reversor da sua instala o manuten o e precau es a serem tomadas quanto ao uso alinhamento do eixo etc Com rela o manuten o do motor leia com aten o o Manual de Instru es dos motores s rie NSB que acompanha o conjunto ABES O reversor sai de f brica sem leo lubrificante Portanto antes de coloc lo em funcionamento pela primeira vez deve se abastec lo Oleo recomendado SAE 90 140 INDICE P g Especifica es 2 Il Base para assentamento do motor
3. graus fig 5 B O centro do eixo do h lice dever estar no m nimo a 1 0 X D abaixo do n vel da gua fig 5 NOTA A dimens o acima v lida somente quando o motor estiver parado D Di metro do h lice Fig 5 Dist ncia do n vel da gua ao centro do eixo do h lice ngulo de inclina o do h lice NOTA A coloca o do flange do eixo deve ser feita com muito cuidado nunca batendo a extremidade do flange com ferramenta met lica ou seme lhante pois poder avariar as bordas n o se obtendo mais a centraliza o Diferen a de abertura entre faces 0 05 mm G A verifica o do alinhamento deve ser feita da seguinte maneira 1 Gire o motor atrav s da manivela sem funcion lo com a alavanca do reversor no ponto neutro e verifique se o mesmo gira livremente 2 Coloque a alavanca na posi o avante e tome a girar o motor com a mesma for a pela manivela verificando se o motor gira livremente como antes Se girar livremente estar em ordem Se houver qualquer dificulda de veja os pontos que provocam o desalinhamento e fa a o alinhamento 3 verifica o do alinhamento n o deve ser feita somente na instala o montagem Deve ser repetida periodicamente principalmente quando o barco for retirado da gua para reforma pintura etc Se o motor funcionar com o eixo desalinhado poder avariar os retentores rolamentos engrenagens etc IV H LICE Aconselha
4. SISTEMA DE PARTIDA REVERSOR II BASE PARA ASSENTAMENTO DO MOTOR A A base de madeira sobre o qual ser o assentados o motor e o reversor deve ser dura resistente umidade e prova de vibra es pois do contr rio ocorrer o desalinhamento do eixo do h lice Esta base deve ter no m nimo 11 0 cm de largura e ser fixada firmemente s cavernas do barco O comprimento da base de madeira varia conforme a estrutura da caverna do barco Aconselhamos o assentamento dessa base sobre v rias cavernas a fim de que a trepida o do motor seja distribu da ao barco todo por igual B Tire o canto da base de madeira do lado esquerdo onde gira a manivela de partida a fim de que o operador possa dar a partida sem obst culos C A fixa o do motor dever ser feita por parafusos que transpassem a base do motor e a base de madeira sendo que as porcas inferiores devem ser travadas por contrapinos e as superiores fixadas com arruelas de pres s o Dessa forma devem ser feitas janelinhas para que possa ser introduzida uma chave para segurar as porcas do contr rio os parafusos girar o livre mente n o possibilitando o aperio HI ASSENTAMENTO DO MOTOR E ALINHAMENTO COM O EIXO O assentamento do motor e o alinhamento devem ser feitos corretamente sendo que o assentamento definitivo do motor deve ser feito quando o barco j estiver flutuando Para tanto siga as Instru es abaixo A Qualquer folga en
5. mos a n o usar h lices de diferentes tipos ou maiores que os padronizados pois do contr rio for ar o motor encurtando a sua vida ou provocando avarias O motor deve funcionar sem expelir fuma a vis vel preta ou cinzenta em rota o nominal Se houver sa da de fuma a preta ou cinzenta cont nua sinal de que o motor est trabalhando com sobrecarga ou exist ncia de anormalidade tais como h lice empenado sujeiras enroscadas eixo mal alinhado ou ainda porca da gaxeta muito apertada NOTA A fuma a preta ou cinzenta devido acelera o instant nea por alguns segundos normal V SISTEMAS DE REFRIGERA O A Sistema de refrigera o por cachimbo Este sistema pr tico e n o requer manuten o especial sendo necess rio adaptar um cachimbo atr s do h lice ou no casco fig 2 Neste ltimo caso aconselhamos coloc lo na lateral do barco a fim de facilitar o deslocamento quando houver necessidade de retirar o barco fora da gua Serpentina Fig 2 Cachimbo bocal Q 1 1 2 2 entrada de gua Polia Auxiliar Tubo de vinil Polia Auxiliar B lt Ne sa da q Tubo de vinil de 1 2 entrada Quando o barco come a a movimentar se a gua fria impulsionada atra v s do cachimbo para o interio
6. nte suficiente para o perfeito funcionamento do mesmo CAPACIDADE 0 5 litro Oleo indicado SAE 90 140 Obs Se notar um abaixamento de n vel de leo provavelmente estar ocorrendo vazamento Verifique antes de colocar a m quina em funcionamento b Troca de leo A primeira troca de leo deve ser feita quando o reversor atingir 100 horas de trabalho quando dever sofrer tamb m um reaperto geral As demais trocas devem ser efetuadas a cada 800 horas ou 6 m ses prevalecendo o que ocorrer primeiro Recomenda se fazer a troca quando o reversor estiver aquecido o que facilitar a sa da do leo c Drenagem do leo A drenagem do leo deve ser feita retirando se o plug de drenagem localizado na parte inferior da caixa do reversor veja fig 6 na p gina seguinte Antes de recolocar o plug de dreno tenha o cuidado de limp lo assim como o orif cio de assentamento do mesmo para que haja perfeita veda o Se for necess rio troque o anel de veda o 8 SISTEMA DE REFRIGERA O FOR ADA POR BOMBA Serpentina Mangueiras Sa da d gua Laverna e Bomba d gua i L EA Tubo de suc o da Lateral do bomba barco E N Correia Ralo Registro de entrada Ferro U ou chapa dobra de agua da c rasgo p permitir o esticamento da correia VI ANGULO DE INCLINACAO A O ngulo de inclina o do eixo ap s instalado poder ser no m ximo de 8
7. or pois poder o ocorrer s rios danos no seu reversor ANTH HOR RIO HOR RIO A MECANICO EM BANHO DE OLEO B Evite dar partida ao motor com a alavanca das marchas na posi o F ou R 2 0 C Sempre que acionar a alavanca do reversor diminua a rota o do motor Para dar partida ao motor coloque a alavanca das marchas na posi o neu tro Ap s siga as orienta es contidas no Manual de Instru es do motor dei xando o na marcha lenta Para colocar o barco em movimento acione a alavanca e engrene a marcha desejada frente ou r Uma vez engrenada a marcha desejada acelere o ku NEUTRO iai O O N LO N O Z ig E E J lt lt L cu lt lt S S IS r IS O LO L O Z O Al IS AN as LO O N xN gt O O lt F N W LO Ci RELA O DE REDU O R Es R FRENTE ma ma ALAVANCA A ma ma SENTIDO DE ROTA O VISTO PELO LADO DO H LICE z CAPACIDADE DE OLEO L POTENCIA ROTA AO cv rpm DIN A LA ROTA AO DO HELICE z PESO L QUIDO DO CONJ C BASE KG RELA AO DE REDU AO ma ms SISTEMA DE REFRIGERA O MODELO N DE CILINDROS SISTEMA DE COMBUSTAO
8. r do tubo a qual circulando pela serpentina absorve o calor da gua do interior do tanque A gua do tanque deve ser doce e Fig 3 SA DA ENTRADA n o requer o uso de zinco protetor Abaste a o tanque de modo que a N VEL D GUA gua cubra a serpentina e fique um Daz espa o de aproximadamente 20 mm entre o bocal e o n vel d gua conforme a fig 3 S C Droo NOTA Tome cuidado para que o tubo de vinil n o seja dobrado pelo aquecimento tubo de escape ou pelo peso da gua no tubo durante o funcionamento Caso isso ocorra a passagem da gua proveniente do cachimbo ser difi cultada provocando consequentemente queda na efici ncia de refrigera o B Sistema de refrigera o por bomba recomendado Pode tamb m o propriet rio do barco instalar um sistema de refrigera o for ado por bomba acoplando a por meio de polia e correia a uma das duas polias existentes no reversor Polia auxiliar A e Polia auxiliar B ver fig 4 na p g 7 a Polia da bomba A dimens o da polia da bomba depender do tipo de bomba a ser acoplada devendo portanto ser calculada em fun o das caracter sticas da polia do reversor abaixo indicacas DESCRI O Di metro externo da polia em V 140 9 Correia Em V tipo A Motor Conf tabela na pag 2 Rota o RPM z Sentido da rota o visto pelo lado do h lice Anti hor rio b Vaz o de gua neces
9. s ria para o motor Vaz o de gua m nimo em litros hora pot ncia cont nua 600 NOTA 1 Instalar o registro de entrada de gua no casco onde n o haja forma o de v cuo fig 3 2 Utilizar mangueira com lona no sistema de refrigera o para evitar do bras e consequentemente a diminui o da passagem da gua Para evitar danos no eixo de partida a correia de acionamento da bom ba d gua n o deve estar tensionada Deixe a correia frouxa por m ela n o dever patinar co 6
10. tre a base do motor e a base de madeira do barco deve ser eliminada atrav s de chapa de lat o de espessura adequada B Os parafusos de fixa o da base do motor s devem ser apertados quando a folga j estiver eliminada e ambas as faces do flange corretamente alinhadas C Antes de fazer o alinhamento do motor com o eixo reapertar todos os parafusos de fixa o da base D O alinhamento deve ser feito juntamente com o motor n o devendo nunca ser executado com o reversor desmontado E Ap s certificar se de que est tudo em ordem isto com os flanges tamb m apresentando uma abertura uniforme entre as faces aperte todos os parafusos firmemente F A diferen a de abertura entre faces dos flanges deve ser inferior a 0 05 mm Fig 1 3 VII FILTRO DE AR A fim de evitar a entrada de gua foi introduzido neste motor o filtro de ar STD O filtro n o requer abastecimento de leo mas recomendamos passar gra xa no seu interior para evitar a ferrugem VIII ESCAPAMENTO O tubo do escapamento dever ser de 1 1 4 de di metro Caso o tubo de escapamento seja instalado na vertical adicione um protetor no seu topo para evitar a entrada de gua do mar chuva etc IX MANUTEN O a Verifica o do n vel de leo lubrificante Verifique periodicamente o n vel de leo do reversor rosqueando o medidor Se o leo estiver na faixa indicada na fig 6 n o necess rio reabastecer pois a quantidade existe
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