MANUAL DE INSTRUÇÕES O motor da série BM
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1. gua Fig 2 Serpentina f Cachimbo bocal 1 V2 2 entrada de gua a NN gt FA Tubo de vinil saida Tubo de vinil de Y gt entrada Quando o barco come a a movimentar se a gua fria impulsionada atra v s do cachimbo para o interior do tubo a qual circulando pela serpentina absorve o calor da gua do interior do tanque A gua do tanque deve ser doce e n o requer o uso de zinco protetor Abaste a o tanque de modo que a gua cubra a serpentina NOTA Tome cuidado para que o tubo de vinil n o seja dobrado pelo aquecimento tubo de escape ou pelo peso da gua no tubo durante o funcionamento Caso isso ocorra a passagem da gua proveniente do cachimbo ser difi cultada provocando consequentemente queda na efici ncia de refrigera o B Sistema de refrigera o for ada recomendado Pode tamb m o propriet rio do barco instalar um sistema de refrigera o for ado por bomba acoplando a por meio de polia e correia a uma polia existente no eixo de partida do motor Para tanto siga as instru es abaixo a A dimens o da polia da bomba depender do tipo de bomba a ser acoplada devendo portanto ser calculada em fun o das caracter sti cas da polia do motor abaixo indicadas DESCRI O BM18 Di metro externo da polia em V 72 Di metro Primitivo da polia 63 Corr2. metro Caso o tubo de escapamento seja instalado na vertical adicione um protetor no seu topo para evitar a entrada de gua do mar chuva etc VII REGULAGEM e Colocar a alavanca do reversor na posi o NEUTRO e Remover a porca cega e a contraporca do parafuso ajustador e Colocar o motor em funcionamento em marcha lenta 800 rpm e Atarraxar o parafuso ajustador no sentido hor rio at o disco de fric o transmitir movimento ao eixo e Em seguida desatarraxar o parafuso ajustador cerca de 1 a 1 1 16 volta ou 360 a 385 para que a folga necess ria do disco de fric o seja de 0 70 a 0 80 mm e Ap s certificar se de que realmente o eixo de acoplamento n o est gi rando na posi o NEUTRO e tamb m se os engates HOR RIO e ANTI HOR RIO est o funcionando corretamente colocar e apertar a contraporca assim como a porca cega e Instalar o eixo de acoplamento no reversor com cuidado para o seu cor reto alinhamento OBS Recomendamos cuidado ao atarraxar o parafuso ajustador pois seu aperto demasiado poder provocar a quebra da mola interna Fig 5 Neutro R AT E SA Avante Alavanca Porca cega Parafuso de ajuste Contraporca Disco de fric o Sor Eixo de acoplamento Flange de acoplamento Eixo propulsor 8 VII MANUTEN O a Verifica o do n vel de leo lubrificante Verifique diariamente o n vel de leo do reversor rosqueando o medidor
3. MANUAL DE INSTRU ES O motor da s rie BM tem as mesmas caracter sticas b sicas dos j conheci dos motores estacion rios YANMAR s rie NSB Neste manual trataremos principalmente do reversor da sua insta la o manuten o e precau es a serem tomadas quanto ao alinhamento do eixo etc Com rela o manuten o do motor deveremos observar o Manu al de Instru es dos motores s rie NSB ESPECIFICA ES INDICE BASE PARA ASSENTAMENTO DO MOTOR ASSENTAMENTO DO MOTOR E ALINHAMENTO COM O EIXO DO H LICE SISTEMA DE REFRIGERA O SISTEMA DE REFRIGERA O FOR ADA POR BOMBA Seia A e AR A ANGULO DE INCLINA O ESCAPAMENTO assassina ame da rawis AJUSTE MANUTEN O 0 io E a ao CUIDADOS ESPECIAIS VISTA DE CONTORNO EIXO DO H LICE sais ri die ori ESPECIFICA ES Modelo BM18S Tipo Motor diesel horizontal a 4 tempos N mero de cilindros 1 Pot ncia cont nua CV 15 0 Rendimento m ximo CV 16 5 Sentido da rota o Volante Anti hor rio Visto do lado do H lice Hor rio h lice Rota o Virabrequim RPM 2200 H lice RPM 1047 Rela o de redu o 2 10 1 Embreagem Disco de fric o Reversor Mec nico banho de leo Capacidade de leo Motor 3 4 Reversor 1 6 Sistema de Circulac o de gua Tanque de gua doce Refrigerac o por meio de serpentina Serpentina Agua doce ou salgada Pe
4. Se o leo estiver na faixa indicada na fig 6 n o necess rio reabastecer pois a quantidade existente suficiente para o perfeito funcionamento do mesmo Obs Se notar um abaixamento de n vel de leo provavelmente estar ocor rendo vazamento Verifique antes de colocar a m quina em funcionamento b Troca de leo A cada per odo de 300 horas de trabalho deve se substituir o leo do reversor Por m recomendamos a execu o da primeira troca ap s as primeiras 50 horas de trabalho c Drenagem do leo A drenagem do leo deve ser feita retirando se o plug de drenagem fig 6 ou utilizando uma bomba de drenagem atrav s do bocal de abastecimento Fig 6 Tampa com vareta medidora Bocal de abastecimento AS e is Te q IM ximo y t Nesta faixa n o necess rio 4 reabastecer Medidor M nimo ____ J de leo Plug de drenagem CUIDADOS ESPECIAIS A A mudan a no sentido de rota o deve ser feita com o motor baixa rota o NOTA Nunca use meia embreagem B Caso haja necessidade de desmontagem do motor ou do reversor fa a a com muito cuidado marcando as pe as para que no ato da montagem sejam colocadas nos lugares de origem e na mesma ordem e posi o C Quando da desmontagem do reversor nunca misture os cal os chapa de ajuste pino de orienta o etc para que sejam recolocados nos lugares de origem na mesma ordem e posi o Do co
5. ar livremente estar em ordem Se houver qualquer dificulda de veja os pontos que provocam o desalinhamento e fa a o alinhamento 3 A verifica o do alinhamento n o deve ser feita somente na instala o montagem Deve ser repetida periodicamente principalmente quando o barco for retirado da gua para reforma pintura etc Se o motor funcionar com o eixo desalinhado poder avariar os retentores rolamentos engrenagens etc Ill H LICE Aconselhamos a n o usar h lices de diferentes tipos ou maiores que os padronizados pois do contr rio for ar o motor encurtando a sua vida ou provocando avarias O motor deve funcionar sem expelir fuma a vis vel preta ou cinzenta em rota o nominal Se houver sa da de fuma a preta ou cinzenta cont nua sinal de que o motor est trabalhando com sobrecarga ou exist ncia de anormalidade tais como h lice empenado sujeiras enroscadas eixo mal alinhado ou ainda porca da gaxeta muito apertada NOTA A fuma a preta ou cinzenta devido acelera o instant nea por alguns segundos normal V SISTEMAS DE REFRIGERA O A Sistema de refrigera o por serpentina standard Este sistema pr tico e n o requer manuten o especial sendo necess rio adaptar um cachimbo atr s do h lice ou no casco fig 2 Neste ltimo caso aconselhamos coloc lo na lateral do barco a fim de facilitar o deslocamento quando houver necessidade de retirar o barco fora da
6. e do motor e a base de madeira do barco deve ser eliminada atrav s de chapa de lat o de espessura adequada B Os parafusos de fixa o da base do motor s devem ser apertados quando a folga j estiver eliminada e ambas as faces do flange corretamente alinhadas C Antes de fazer o alinhamento do motor com o eixo reapertar todos os parafusos de fixa o da base D O alinhamento deve ser feito juntamente com o motor n o devendo nunca ser executado com o reversor desmontado E Ap s certificar se de que est tudo em ordem isto com os flanges tamb m apresentando uma abertura uniforme entre as faces aperte todos os parafusos firmemente 3 F A diferen a de abertura entre faces dos flanges deve ser inferior a 0 05 mm Fig 1 NOTA A coloca o do flange do eixo deve ser feita com muito cuidado nunca batendo a extremidade do flange com ferramenta met lica ou seme lhante pois poder avariar as bordas n o se obtendo mais a centraliza o Fig 1 Alavanca Caixa do eversor Diferen a de abertura entre faces 0 05 mm G A verifica o do alinhamento deve ser feita da seguinte maneira 1 Gire o motor atrav s da manivela sem funcion lo com a alavanca do reversor no ponto neutro e verifique se o mesmo gira livremente 2 Coloque a alavanca na posi o avante e tome a girar o motor com a mesma for a pela manivela verificando se o motor gira livremente como antes Se gir
7. eia Em V tipo A Rota o RPM Polia em V 1100 Motor 2200 Sentido de rota o Hor rio visto pelo lado do volante b Vaz o de gua necess ria para o motor Vaz o de gua m nimo em litros hora 600 pot ncia cont nua NOTA 1 Instalar o registro de entrada de gua no casco onde n o haja forma o de v cuo fig 3 2 Utilizar mangueira com lona no sistema de refrigera o para evitar do bras e consequentemente a diminui o da passagem da gua 3 Para evitar danos no eixo de partida a correia de acionamento da bom ba d gua n o deve estar tensionada Deixe a correio frouxa por m ela n o dever patinar SISTEMA DE REFRIGERA O FOR ADA POR BOMBA Fig 3 Serpentina Sa da d gua f Bomba d gua JABSCO bomba Lateral do barco Regi Ralo fa a FERA Ferro U ou chapa dobra da c rasgo p permitir o esticamento da correia V NGULO DE INCLINA O A O ngulo de inclina o do eixo ap s instalado poder ser no m ximo de 8 graus fig 4 B O centro do eixo do h lice dever estar no m nimo a 1 0 X D abaixo do n vel da gua fig 4 NOTA A dimens o acima v lida somente quando o motor estiver parado D Di metro do h lice Fig 4 Dist ncia do n vel da gua ao centro do eixo do h lice VI ESCAPAMENTO O tubo do escapamento dever ser de 1 1 4 de di
8. ntr rio ocorrer o desalinhamento do eixo D Verifique periodicamente o alinhamento do eixo com o reversor E N o inverta bruscamente a rota o F A invers o brusca da rota o deve ser feita somente em casos de emer g ncia 10 TT 546 Distancia necess ria para remover o pist o Ponto morto Avante 545 308 5 63 Correia em V Tipo A 1100 RPM o co 6 015 180 ONHO LNO9 30 VISIA EIXO DO H LICE indicado 12
9. so l quido kg 235 BASE PARA ASSENTAMENTO DO MOTOR A A base de madeira sobre o qual ser o assentados o motor e o reversor deve ser dura resistente umidade e prova de vibra es pois do contr rio ocorrer o desalinhamento do eixo do h lice Esta base deve ter no m nimo 11 0 cm de largura e ser fixada firmemente s cavernas do barco O comprimento da base de madeira varia conforme a estrutura da caverna do barco Aconselhamos o assentamento dessa base sobre v rias cavernas a fim de que a trepida o do motor seja distribu da ao barco todo por igual B Tire o canto da base de madeira do lado esquerdo onde gira a manivela de partida a fim de que o operador possa dar a partida sem obst culos C A fixa o do motor dever ser feita por parafusos que transpassem a base do motor e a base de madeira sendo que as porcas inferiores devem ser travadas por contrapinos e as superiores fixadas com arruelas de pres s o Dessa forma devem ser feitas janelinhas para que possa ser introduzida uma chave para segurar as porcas do contr rio os parafusos girar o livre mente n o possibilitando o aperto Il ASSENTAMENTO DO MOTOR E ALINHAMENTO COM O EIXO O assentamento do motor e o alinhamento devem ser feitos corretamente sendo que o assentamento definitivo do motor deve ser feito quando o barco j estiver flutuando Para tanto siga as Instru es abaixo A Qualquer folga entre a bas
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