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Manual Franklin Separado

1. 239660 1 15 64 35 72 40 0 16 0 20 86 86 479 J 239600 5 1 15 53 35 60 40 0 24 0 30 86 86 396 J 239610 575 60 1 15 42 35 48 40 0 39 0 49 86 86 317 J 239661 380 60 1 15 KS 43 88 49 0 12 0 16 87 87 656 K 239601 37 460 60 1 15 64 43 73 49 0 18 0 22 87 87 542 K 239611 575 60 1 15 51 43 59 49 0 28 0 34 87 87 434 K 239662 380 60 1 15 92 52 104 60 0 09 0 11 88 87 797 K 239602 460 60 1 15 76 52 86 60 0 14 0 17 88 87 658 K 239612 575 60 1 15 61 52 69 60 0 22 0 28 88 87 526 K 239663 380 60 1 15 114 64 130 73 5 0 06 0 09 88 88 1046 L 239603 YG 460 60 1 15 94 64 107 73 5 0 10 0 13 88 88 864 L 239613 575 60 1 15 76 64 86 73 5 0 16 0 21 88 88 691 L 239664 380 60 1 15 153 85 172 97 5 0 05 0 06 89 89 1466 L 239604 75 460 60 1 15 126 85 142 97 5 0 07 0 09 89 89 1211 L 239614 575 60 1 15 101 85 114 97 5 0 11 0 13 89 89 969 L 239165 380 60 1 15 202 109 228 125 0 03 0 04 87 86 1596 K 239105 460 60 1 15 167 109 188 125 0 05 0 07 87 86 1318 K 239115 575 60 1 15 134 109 151 125 0 08 0 11 87 86 1054 K 239166 380 60 1 15 235 128 266 146 0 02 0 03 88 87 1961 K 239106 460 60 1 15 194 128 219 146 0 04 0 05 88 87 1620 K 239116 575 60 1 15 155 128 176 146 0 06 0 08 88 87 1296 K 239167 380 60 1 15 265 150 302 173 0 02 0 04 88 88 1991 J 239107 MC 460 60 1 15 219 150 249 173 0 04 0 05 88 88 1645 J 239117 575 60 1 15 175 150 200 173 0 06 0 08 88 88 1316 J 239168 380 60 1 15 298 169 342 194 0 02 0 03 88 88 2270
2. REL S AJUST VEIS NOTA 3 AJUSTE 3 2 3 4 1 7 1 8 1 2 1 3 3 5 3 8 A Ii APLICA O Motores Trif sicos Tabela 30 Motores de JJ Standard e Hi Temp 60 Hz a PROTETOR T RMICO PARA REL S AJUST VEIS Notas de rodap para as Tabelas POT NCIA A f TAMANHO DA REL DE SOBRECARGA NOTA 3 TENS O V 29 30 e 31 PARTIDA NEMA FURNAS GE NOTA 1 NOTA 2JJ i i cani Nota 1 O tamanho intermedi rio Furnas a ALA e entre os tamanhos das partidas NEMA se 29 y u aplicam onde 1 mostrado nas tabelas 380 0 K52 L122B 9 4 10 1 t ho 1 75 substituindo 2 2 5 460 0 K49 L100B 7 7 8 3 A IM 2 2 575 0 K42 L825A 61 6 6 substituindo 3 3 5 substituindo 4 e 4 5 200 1 K67 L322B 26 3 28 3 substituindo 5 Os protetores t rmicos foram 230 1 K64 L293B 22 9 24 6 selecionados do Cat logo 294 Tabela 332 e 380 1 K57 L165B 13 9 14 9 632 partida tamanho 00 tamanho B 460 1 K54 L147B 11 4 12 3 Partidas tamanho 4 s o protetor t rmico 578 j Ksa Lie 9 1 9 8 tamanho 4 JG Partidas usando estas 250 a o lso os H tabelas de protetor t rmico incluem classes 880 7 K61 TET 18 1 19 5 14 17 e 18 inNOVA classes 36 e 37 460 4 K58 11818 15 16 1 tens o reduzida e classes 87 88 e 89 575 1 K55 L147B 12 12 9 centros de controle de bomba e motor O 200 3 1 K76 L650B 50 7 54 5 rel de sobrecarga n o deve ser ajustado a 230 2 K75 L520B 44 1
3. ooooo 47 Ap s instala o AK KK KK KK KK KI KK 57 Control Box monof sica XWAR KK 47 QD Pumptec e Pumptec solu o de problemas 58 Testes com ohm metro K I K 48 Subdrive Monodrive solu o de problemas 59 Componentes Control Box QD 49 Submonitor solu o de problemas 60 APLICA O Armazenamento Os motores submersos da Franklin Electric s o projetados para operarem com lubrifica o a base de gua A solu o lubrificante composta por uma mistura de gua desionizada e Propilenoglicol subst ncia n o t xica anticongelante A solu o previne danos causados por congelamento em temperaturas de at 40 C Os motores devem ser armazenados em reas cuja temperatura n o seja menor do que esse limite A solu o ir congelar parcialmente abaixo de 3 C mas sem causar danos O congelamento e degelo repetido devem ser evitados para que n o aconte am perdas da solu o lubrificante Pode haver um interc mbio entre a solu o lubrificante e a gua do po o durante a opera o Deve se tomar cuidado com motores retirados de po os em condi es de congelamento para evitar danos Frequ ncia de Partidas O n mero m dio de partidas por dia durante um per odo de meses ou anos influencia a vida til de um sistema de bombeamento submerso O desligamento e ligamento excessivos afetam a vida til dos componentes de controle tais como pressostatos d
4. CONDI O DO MOTOR Motor novo sem considerar o cabo de entrada 200 000 000 ou mais 200 0 ou mais Motor usado e que pode ser reinstalado no po o 10 000 000 ou mais 10 0 ou mais MOTOR DENTRO DO PO O LEITURAS CONSIDERANDO O CABO DE ENTRADA MAIS 0 MOTOR Motor novo 2 000 000 ou mais 2 0 ou mais Motor em boas condi es 500 000 2 000 000 0 50 2 0 Isolamento DANIFICADO localize e repare Menos de 500 000 Menos de 0 50 A resist ncia de isolamento varia muito pouco com a classifica o motores de qualquer pot ncia tens o e n mero de fase t m valores similares de resist ncia de isolamento A tabela acima se baseia em leituras feitas a partir de um meg metro de 500 VDC de entrada As leituras podem variar quando se usa um Ohm metro de baixa tens o Consulte a Franklin Electric no caso de d vidas Resist ncia do Cabo de Entrada Ohms Os valores abaixo s o para condutores de cobre Se for Medi o da Resist ncia do Enrolamento utilizado cabo condutor de alum nio a resist ncia ser maior Para determinar a real resist ncia do cabo de alum nio divida os valores em ohms desta tabela por 0 61 A Tabela 46A mostra a resist ncia total do cabo desde o controle at o motor e vice versa A resist ncia do enrolamento medida no motor deve estar dentro dos valores indicados nas Tabelas 13 22 24 e 27 Quando medida atrav s do cabo de entrada a resist ncia deste dever ser subtra
5. Repare ou substitua Motor Funciona mas Protetor de Sobrecarga Desarma A Tens o incorreta Use um volt metro para verificar a tens o O motor admite uma varia o de tens o de 10 Contate a Concession ria de Energia se a tens o estiver incorreta B Protetores superaquecidos A luz solar direta ou outras fontes de calor podem aumentar a temperatura na Control Box fazendo os protetores desarmarem A Control Box n o deve estar quente ao toque Instale a Control Box na posi o vertical em um lugar ventilado e protegido das intemp ries sol chuva poeira umidade etc C Control Box com defeito Veja o procedimento detalhado nas p ginas 47 55 Repare ou substitua D Motor ou cabo defeituoso Veja o procedimento detalhado nas p ginas 45 e 46 Repare ou substitua E Bomba ou motor desgastado Verifique a corrente de opera o e compare com as indicadas nas Tabelas 13 22 24 e 27 de acordo com o motor usado Substitua a bomba e ou motor 44 MANUTEN O Todos os Motores Tabela 45 Testes Preliminares para Todos os Tamanhos de Motores Monof sicos e Trif sicos TESTE Resist ncia de Isolamento Resist ncia do Enrolamento Abra o disjuntor principal e desligue todos os fios Posicione a alavanca na escala R x 100K e Coloque uma ponteira do medidor em qualquer Abra o disjuntor principa
6. o Sand Fighter proporciona maior resist ncia abras o Uma ou ambas as condi es s o Continua na p gina 37 frequentemente experimentadas em aplica es a c u aberto tais como lagos lagoas etc 3 Os Motores Verticais Standard Padr o para Po o 40 a 125 cv podem ser adaptados para aplica es n o verticais quando usados de acordo com as orienta es a seguir No entanto eles ser o mais sens veis s varia es de uso do que os outros dois modelos Todos os motores anteriormente descritos devem ser usados de acordo com as diretrizes listadas a seguir Al m disso para todas as aplica es em que o motor usado em um sistema vedado o Registro de Instala o do Motor Booster Submerso Formul rio 3655 ou seu equivalente dever ser preenchido quando da instala o do sistema e enviado para a Franklin Electric no prazo de 60 dias Um sistema vedado aquele onde o motor e a suc o da bomba s o montados em uma camisa e a press o atmosf rica n o tem influ ncia sobre a gua que alimenta a suc o da bomba 36 APLICA O Motores Trif sicos Sistemas de Bombas Booster em Linha continua o Projeto e Requisitos Operacionais 1 Funcionamento N o Vertical A opera o em posi es inclinadas variando desde eixo vertical 0 at eixo horizontal 90 s o aceit veis desde que a bomba transmita o impulso para baixo ao motor dentro de 3 segundos ap s a partida e conti
7. 192 236 287 347 395 455 506 556 644 62 77 95 117 139 172 208 249 281 323 358 391 452 62 73 89 110 133 170 203 230 260 291 318 364 64 77 93 113 137 170 192 216 241 263 298 66 80 99 121 143 178 205 230 253 293 75 88 106 126 145 172 192 208 241 380 V 161 260 412 647 1015 1576 115 187 293 463 724 1124 1399 1717 84 137 216 342 538 836 1042 1284 1576 56 93 148 232 368 572 713 878 1077 1319 1618 42 70 112 178 281 441 548 677 834 1022 1256 1516 35 56 89 145 227 356 445 545 671 825 1015 1225 1489 60 Hz 46 75 117 187 293 364 450 556 682 839 1015 1234 1406 1607 Trif sico 55 88 137 216 269 331 408 501 616 742 902 1022 1165 6 Fios 46 68 108 176 220 269 331 406 496 600 726 825 938 1049 1147 1330 Y D 59 91 148 183 227 280 342 422 506 614 697 792 889 971 1124 77 121 148 187 230 281 346 417 506 576 658 740 808 944 460 V 71 86 108 133 161 203 243 274 335 380 428 466 538 82 101 124 152 183 223 254 289 326 356 415 88 108 133 161 196 221 253 283 309 360 253 406 638 1009 1576 181 291 461 726 1138 133 214 340 534 839 1307 1630 89 145 232 368 572 894 1114
8. 38 62 101 161 253 391 490 600 737 902 1105 1330 1609 1823 230 V 28 44 71 115 178 280 347 428 527 642 787 944 1141 1291 1465 1637 1783 60 Hz 20 33 51 84 133 208 260 320 395 483 593 715 867 984 1124 1262 1377 1602 Trif sico 24 35 56 89 143 178 220 269 329 403 488 589 670 763 852 932 1081 6 Fios 26 42 68 110 137 166 208 254 313 379 461 523 598 671 735 856 Y D 22 35 55 88 110 137 166 205 253 307 373 422 483 543 593 691 28 44 71 89 112 139 170 208 254 309 351 403 452 494 578 110 176 276 435 682 1061 1311 1609 73 121 188 298 468 724 894 1097 1351 1648 55 88 139 220 342 529 653 797 979 1187 1434 1717 38 62 101 161 253 391 485 595 737 902 1097 1328 1582 1789 29 47 75 121 192 298 370 457 565 693 847 1031 1234 1401 779 1785 38 61 99 155 241 302 370 457 562 688 834 998 1132 1295 1439 1574 1807 60 Hz 49 79 128 199 249 307 379 466 571 691 829 940 1075 1196 1307 1505 Trif sico 38 59 93 145 181 225 276 340 417 505 604 686 781 869 951 1094 6 Fios 46 73 115 148 181 225 274 335 406 485 550 627 698 763 874 Y D 62 99 121 154 188 232 281 342 412 466 532 589 644 740 53 82 101 126 157
9. es foram estabelecidas para garantir o funcionamento de instala es submersas que usam um conversor de fase 35 1 4 5 6 Restrinja a carga da bomba pot ncia nominal N o use o fator de servi o do motor Mantenha pelo menos 0 91 m s de fluxo de gua passando ao redor do motor garantindo adequada refrigera o Use uma camisa indutora de fluxo quando necess rio Use fus veis retardados ou disjuntores no painel da bomba Os fus veis ou disjuntores padr o n o fornecem prote o ao secund rio do motor O SubMonitor pode ser utilizado com conversores de fase tipo eletromec nico por m conex es especiais s o requeridas Consulte o manual do SubMonitor para conex o do receptor e pararraios O SubMonitor n o funcionar com conversores de fase eletr nico de estado s lido O desequil brio de corrente n o deve ultrapassar 10 APLICA O Partida com Tens o Reduzida Todos os motores trif sicos submersos Franklin s o adequados para partidas sob tens o plena Sob esta condi o a velocidade do motor vai de zero m xima dentro de meio segundo ou menos A corrente do motor vai de zero corrente de rotor bloqueado e ent o cai para o valor de corrente de funcionamento m xima velocidade Isto poder diminuir a intensidade da luz causar quedas de tens o moment neas nos outros equipamentos el tricos e sobrecarregar os transformadores de distribui o de energi
10. o possui gua muito corrosiva e a tubula o de recalque e o revestimento do po o forem de pl stico a Franklin Electric recomenda o uso de um sensor interruptor de falha de aterramento com ponto de ajuste em 10 mA Neste caso o fio terra do motor deve ser direcionado atrav s do sensor de corrente juntamente com os fios de for a do motor Com a fia o nessa disposi o o sensor interruptor de falha de aterramento desarmar somente quando houver uma falha de aterramento e o fio terra do motor n o estiver mais em funcionamento Tabela 9 Se o M nima do Condutor de Prote o SE O DOS CONDUTORES SE O M NIMA DO CONDUTOR DE DE FASE S mm PROTE O CORRESPONDENTE mm S lt 16 S 16 lt S lt 35 16 S gt 35 s 2 Fonte ABNT NBR 5410 2004 item 6 4 3 1 3 tabela 58 pg 150 f l APLICA O Control Box Os motores submersos monof sicos 3 fios requerem o uso de Control Box A opera o destes motores sem a Control Box ou com uma Control Box incorreta pode resultar na falha do motor e cancelamento da garantia As Control Box cont m capacitores de partida um rel de partida e para algumas pot ncias protetores de sobrecarga capacitores de trabalho e contactores Os motores monof sicos 3 fios at 1 cv podem usar um rel de estado s lido QD Franklin Electric ou um rel de partida do tipo potencial tens o J os motores monof sicos 3 fios a partir de 1 5 cv usam rel potencial Rel s Poten
11. ou outra Chave Aterramento de Controle Protetor de Protetor de Sobrecarga Sobrecarga Principal Partida 3 cv DELUXE 282 302 8310 MANUTEN O Motores Monof sicos e Control Box Capacitor Capacitor j de Partida Capacitor de Partida Capacitor Permanente Permanente Vermelho Vermelho ina Contator Amarelo a de Linha Vermelho Amarelo Amarelo Aterramento Aterramento Fios da Rede Vindos do Fus vel Bipolar Fios da Rede ou Disjuntor ou outro Vindos do controle se usado Fus vel Bipolar ou Disjuntor Pressostato ou outra Chave de Controle Protetor de Protetor de Sobrecarga Protetor de Sobrecarga Aterramento Fios do Partida Motor Partida q Sobrecarga Principal Principal 5 cv STANDARD 5 cv DELUXE 282 113 8110 282 113 8310 ou 282 113 9310 Protetor de Capacitor i Capacitor d Partida de Partida Laranja Capacitor Permanente Preto L ro Vermelho Capacitor de Partida Capacitor Amarelo E a Amarelo Permanente L2 T2 Capacitor de Partida Amarelo Contator Amarelo 8 Bobina t Bobina de Linha Laranja Vermelho L1 Tie Amarelo Vermelho 2 Supressor de Pico Aterramento Fios da Rede Vindos do Fus vel Bipolar Fios da Rede ou Disjuntor ou outro Vindos do controle se usado Fus vel Bipolar ou Disjuntor Pressostato ou outra Chave P J de Controle r
12. 234325 460 60 1 25 3 4 2150 4 1 2700 9 2 12 0 69 69 23 3 L 234335 575 60 1 25 2 7 2150 3 2 2700 14 6 18 7 69 69 18 6 j 234306 200 60 1 15 10 9 2980 12 5 3420 1 3 1 77 75 75 71 2 K 234316 230 60 1 15 9 5 2980 10 9 3420 1 8 2 2 75 75 61 9 K 234346 380 60 1 15 5 8 2980 6 6 3420 4 7 6 0 75 75 37 5 K 234326 460 60 1 15 4 8 2980 5 5 3420 7 2 8 8 75 75 31 K 234336 575 60 1 15 3 8 2980 4 4 3420 11 4 13 9 75 75 24 8 K 234307 200 60 1 15 18 3 5050 20 5 5810 0 74 0 91 74 74 122 K 234317 230 60 1 15 15 9 5050 17 8 5810 1 0 1 2 74 74 106 K 234347 3 7 380 60 1 15 9 6 5050 10 8 5810 2 9 3 6 74 74 64 4 K 234327 460 60 1 15 8 5050 8 9 5810 4 0 4 9 74 74 53 2 K 234337 575 60 1 15 6 4 5050 7 1 5810 6 4 7 8 74 74 42 6 K 234308 200 60 1 15 26 5 7360 30 5 8450 0 46 0 57 76 76 188 K 234318 230 60 1 15 23 7360 26 4 8450 0 61 0 75 76 76 164 K 234348 JIYA 380 60 1 15 13 9 7360 16 8450 1 6 2 0 76 76 99 1 K 234328 460 60 1 15 11 5 7360 13 2 8450 2 5 3 1 76 76 81 9 K 234338 575 60 1 15 9 2 7360 10 6 8450 4 0 5 0 76 76 65 5 K 234549 380 60 1 15 19 3 10000 21 11400 12 16 75 75 140 L 234595 460 60 1 15 15 9 10000 17 3 11400 1 8 2 3 75 75 116 L 234598 575 60 115 12 5 10000 13 6 11400 2 8 3 5 75 75 92 8 L 22 APLICA O Motores Trif sicos Tabela 23 Especifica o do Fus vel para Motor Trif sico CORRENTE DO FUS VEL 0U DISJUNTOR A POT NCIA MODELO DO TENSAO V MOTOR E DT TY TET TT Tr T
13. 239167 380 800 500 700 800 350 700 239107 175 460 700 400 600 700 300 600 289117 575 600 350 450 600 225 450 239168 380 1000 600 800 1000 400 800 239108 460 800 450 700 800 350 700 239118 575 600 350 500 600 250 500 Tabela 28A Especifica o do Fus vel para Motor Trif sico 8 f CORRENTE DO FUS VEL OU DISJUNTOR A POT NCIA MODELO DO TENSAO V MOTOR FUS VEL FUS VEL FUS VEL A E Esra BETIR ADO DISJUNTOR ceranDaR FUS VEL RETARDADO DISJUNTOR 279160 175 279100 460 175 110 150 175 70 150 279110 575 150 90 125 125 60 125 279161 380 250 150 225 225 110 225 279101 460 200 125 175 200 90 175 279111 575 175 100 150 150 70 150 279162 380 300 175 250 300 125 250 279102 460 275 150 225 250 100 225 279112 575 200 125 175 175 80 175 279163 380 400 200 350 350 150 350 279603 75 460 300 175 275 300 125 275 279113 575 275 150 225 225 100 225 279164 380 500 300 450 450 200 450 279104 460 400 250 350 400 175 350 279114 575 350 200 300 300 125 300 279165 380 700 400 600 600 250 600 279105 460 500 300 450 500 225 450 279115 575 450 250 350 400 175 350 279166 380 800 450 600 700 300 600 279106 460 600 350 500 600 250 500 279116 575 500 300 400 450 200 400 28 APLICA O n Motores Trif sicos Prote o de Sobrecarga dos Motores Trif sicos Submersos Prote o Requerida Classe 10 As caracteristicas dos motores submersos s o diferentes dos m
14. 426 523 642 773 940 1066 117 183 229 281 346 422 520 625 757 859 977 1096 1194 1386 155 194 238 293 358 439 529 640 726 827 927 1011 1172 126 157 194 239 293 360 435 529 602 686 955 843 982 145 178 218 267 323 393 446 510 574 627 730 141 174 212 256 309 351 398 446 485 562 146 181 218 263 298 340 380 415 483 159 192 232 265 302 340 371 431 200 150 168 203 230 263 296 322 375 re q a w N a o o 575 V 60 Hz Trif sico 3 Fios N o E a N Os comprimentos em NEGRITO cumprem com a capacidade portadora de corrente el trica do U S National Electrical Code para condutores individuais ao ar livre ou na gua Os comprimentos SEM negrito cumprem com a capacidade portadora de corrente el trica do U S National Electrical Code para condutores individuais ou cabos revestidos Veja os detalhes na p gina 11 17 Continua na p gina 18 f APLICA O E Motores Trif sicos Tabela 18 Cabos Trif sicos 60 C Continua o 60 C MOTOR BITOLA DO FIO DE COBRE ISOLAMENTO 60 C BITOLA DO FIO DE COBRE MCM EEE e pie NT yT TT DE DT HE ESE EAS TENS O QUEDA DE TENS O M XIMA ADMITIDA 3 OPERANDO NA M XIMA CORRENTE ESPECIFICADA NA PLACA DE IDENTIFICA O DO MOTOR 29 46 77 121 188 296 370 455 560
15. 647 139 170 208 251 305 346 395 443 483 562 575 V Os comprimentos em NEGRITO cumprem com a capacidade portadora de corrente el trica do U S National Electrical Code para condutores individuais ao ar livre ou na gua Os comprimentos SEM negrito cumprem com a capacidade portadora de corrente el trica do U S National Electrical Code para condutores individuais ou cabos revestidos Veja os detalhes na p gina 11 18 f APLICA O Motores Trif sicos Tabela 19 Cabos Trif sicos 75 C 60 Hz Comprimento M ximo dos Fios Condutores em Metros desde a Entrada de Servi o at o Motor 75 C MOTOR BITOLA DO FIO DE COBRE ISOLAMENTO 75 C BITOLA DO FIO DE COBRE M TENS O cv kw QUEDA DE TENS O M XIMA ADMITIDA 3 OPERANDO NA M XIMA CORRENTE ESPECIFICADA NA PLACA DE IDENTIFICA O DO MOTOR 130 208 329 520 808 93 148 234 371 578 79 126 197 313 488 56 91 145 230 358 44 71 112 178 278 200 V 33 53 86 136 212 mo 20 31 s 80 126 3 Fios 97 56 89 28 42 68 29 46 35 230 V 60 Hz Trif sico 3 Fios e 5 37 75 55 10 7 ps 11 20 s 25 185 3 2 ES w N E a 380 V 60 Hz Trif sico 3 Fios md E N al w q Os comprimentos em NEGRITO cumprem com a capacidad
16. 68 112 178 281 441 691 862 1059 1306 1598 55 89 143 227 356 556 693 852 1054 1291 60 Hz 44 73 118 187 293 457 571 702 867 1064 1307 1585 Trif sico 55 88 137 216 340 422 521 638 785 962 1159 1410 1598 6 Fios 70 108 176 274 342 422 518 633 779 938 1136 1289 1465 1642 1790 Y D 61 91 145 232 291 356 439 538 658 792 960 1088 1240 1390 1516 1757 77 121 188 236 291 358 439 539 653 792 902 1028 1157 1264 1472 73 143 176 216 265 326 400 485 589 670 764 862 940 1094 110 136 168 211 260 318 384 463 527 598 670 726 841 95 119 146 181 221 271 326 395 448 510 571 623 722 175 130 104 128 157 194 238 287 349 397 454 508 556 647 200 150 g 112 139 170 208 251 305 346 395 443 483 562 575 V Os comprimentos em NEGRITO cumprem com a capacidade portadora de corrente el trica do U S National Electrical Code para condutores individuais ao ar livre ou na gua Os comprimentos SEM negrito cumprem com a capacidade portadora de corrente el trica do U S National Electrical Code para condutores individuais ou cabos revestidos Veja os detalhes na p gina 11 21 f APLICA O E Motores Trif sicos Tabela 22 pr dos Mo
17. Y D 59 91 148 183 227 280 342 422 506 614 697 792 889 971 1124 77 121 148 187 230 281 346 417 506 576 658 740 808 944 91 112 139 170 208 258 309 379 428 490 550 600 698 86 108 133 161 203 243 274 335 380 428 466 538 93 115 141 174 208 253 287 328 366 398 463 101 124 152 183 223 254 289 326 356 415 108 133 161 196 221 253 283 309 360 460 V 253 406 638 1009 1576 181 291 461 726 1138 133 214 340 534 839 1307 1630 89 145 232 368 572 894 1114 68 112 178 281 441 691 862 1059 1306 1598 55 89 143 227 356 556 693 852 1054 1291 60 Hz 44 73 118 187 293 457 571 702 867 1064 1307 1585 Trif sico 55 88 137 216 340 422 521 638 785 962 1159 1410 1598 6 Fios 70 108 176 274 342 422 518 633 779 938 1136 1289 1465 1642 1790 Y D 91 145 232 291 356 439 538 658 792 960 1088 1240 1390 1516 1757 77 121 188 236 291 358 439 539 653 792 902 1028 1157 1264 1472 73 143 176 216 265 326 400 485 589 670 764 862 940 1094 110 136 168 211 260 318 384 463 527 598 670 726 841 119 146 181 221 271 326 395 448 510 571 623 722 128 157 194 238 287 349 397 454 508 556
18. mancais de apoio do motor podem sofrer danos se deixar o gerador correr desligado enquanto o motor segue em funcionamento Esta mesma condi o ocorre quando o gerador fica sem combust vel Siga as recomenda es do fabricante para redu o de capacidade do gerador em eleva es mais altas ou utiliza o de g s natural Uso de V lvulas de Reten o Recomenda se o uso de uma ou mais v lvulas de reten o nas instala es de bomba submersa Se a bomba n o tiver uma v lvula de reten o embutida deve se instalar uma na tubula o de recalque a uma dist ncia m xima de at 6 metros da bomba e abaixo do n vel din mico Para configura es mais profundas devem se instalar v lvulas de reten o de acordo com as recomenda es do fabricante N o se deve usar uma quantidade de v lvulas de reten o maior do que a recomendada As v lvulas de reten o tipo portinhola n o devem ser usadas nas instala es de bombas submersas pois t m um tempo de rea o mais lento permitindo que o golpe de ar ete aconte a veja p gina seguinte J a v lvula de reten o de mola ou a v lvula interna ao bombeador presente em alguns modelos de bombas fecham rapidamente e evitam o Golpe de Ar ete As v lvulas de reten o s o utilizadas para manter a press o do sistema quando a bomba desligada Tamb m impedem o Golpe de Ar ete o giro no sentido contr rio e o empuxo ascendente Qualquer um destes pode provocar
19. ncia de calor para fora do motor 5 Alinhamento entre Motor e Bomba O desalinhamento m ximo permitido entre o motor a bomba e o bocal de sa da da bomba 2 mm por 1000 mm de comprimento e deve ser medido em ambas as dire es ao longo da montagem utilizando a conex o flangeada do motor bomba como ponto de partida A camisa de alta press o e o sistema de suporte devem ser r gidos o suficiente para manter esse alinhamento durante a montagem transporte opera o e manuten o 6 A melhor lubrifica o do motor e resist ncia ao calor obtida com a solu o lubrificante a base de propilenoglicol usada pela Franklin Somente quando uma aplica o DEVE TER gua desionizada que a solu o lubrificante da Franklin pode ser substitu da Quando compuls rio o enchimento com gua desionizada a pot ncia do motor dever ser redimensionada conforme indicado no gr fico abaixo A troca da solu o lubrificante do motor para gua desionizada deve ser feita por um Servi o Autorizado da 37 Franklin ou representante habilitado usando um sistema de enchimento de v cuo conforme instru o contida no Manual de Servi o dos Motores Franklin Para indicar esta troca uma letra D dever ser marcada ao final do n mero de s rie impresso na carca a do motor A press o m xima que pode ser aplicada aos componentes internos do motor durante a remo o da solu o lubrificante da Franklin de 7 psi 0 5 bar Fa
20. pressostato Limpe os contatos substitua o pressostato ou ajuste a configura o B Baixo n vel d gua no po o A bomba pode exceder a capacidade do po o Desligue a bomba e espere o po o recuperar o n vel Me a o n vel est tico e o n vel din mico Regule a vaz o de sa da da bomba ou se poss vel reposicione os eletrodos de n vel para um n vel inferior Cuide para manter a bomba a uma altura m nima de 3 metros do fundo do po o evitando a entrada de areia C Vazamento no sistema Identifique os pontos de vazamento do sistema Substitua tubula es danificadas ou conserte os vazamentos D Bomba desgastada Os sintomas de desgaste da bomba s o semelhantes aos provocados por vazamentos ou baixo n vel d gua no po o Ajuste a configura o do pressostato Se a bomba desliga possivelmente existem pe as desgastadas provocando isso Retire a bomba e substitua as partes desgastadas E Acoplamento frouxo ou eixo do motor quebrado Verifique se o acoplamento est frouxo ou o eixo do motor est quebrado Substitua as pe as desgastadas ou danificadas F Filtro da bomba obstru do Verifique se o filtro na suc o da bomba est entupido Limpe o filtro G V lvula de reten o emperrada Verifique o funcionamento da v lvula de reten o Substitua se defeituosa H Pane na Control Box Veja o procedimento detalhado nas p ginas 47 55
21. sicos 75 C 3 fios 19 20 Uso de v lvulas de reten o S K KS 5 Cabos trif sicos 75 C 6 fios o 21 Pocos de grande di metro sem revestimento com entrada de gua pela parte superior e seccionados 6 Especifica es dos motores trif sicos 22 24 25 27 28 Especifica o do fus vel para motor trif sico 23 26 28 Temperatura e fluxo de gua S K 6 Prote o de sobrecarga ooooooo 29 31 Camisa indutora de fluxo o ooooooooo 6 Verificando a instalac o de uma bomba submersa Perda de carga gerada pelo fluxo induzido 7 Formul rio n 3656 Aplica es em gua quente o ooo o 7 8 Registro de instala o do motor submerso Selagem veda o do po o n assuausar KK 9 Formul rio n 2207 Aterramento da Control Box e Painel de Comando 9 Registro de instala o do motor Booster submerso Aterramento do supressor de pico 9 Formul rio n 3655 Ambiente para a Control Box e Painel de Comando 9 Submonitor Prote o trif sica 32 Aterramento do equipamento ooooo 9 Corre o do fator de pot ncia 32 Ra Partidas Trif sicas Diagramas 33 Motores Monof sicos Desequil brio da fonte de alimenta o trif sica 34 Control BOX xxi 10 Verifica o e corre o de rota o e desequilibrio de Controle de estado s lido do motor 2 fios 10 corrente J A kk Ak KK KK KK r
22. 27 8 22600 31 6 25800 0 70 0 86 83 82 231 L 276656 200 60 1 15 95 0 28000 108 6 31900 0 07 0 09 81 80 736 K 276606 230 60 1 15 82 6 28000 94 4 31900 0 09 0 12 81 80 640 K 276666 380 60 1 15 50 0 28000 57 2 31900 0 23 0 29 81 80 387 K 276616 460 60 1 15 41 3 28000 47 2 31900 0 34 0 42 81 80 320 K 276626 575 60 1 15 33 0 28000 37 8 31900 0 52 0 65 81 80 256 K 276667 380 60 1 15 67 0 35900 76 0 42400 0 18 0 23 84 83 545 L 276617 460 60 1 15 55 4 35900 62 8 42400 0 23 0 29 84 83 450 L 276627 575 60 1 15 45 2 35900 50 2 42400 0 34 0 43 84 83 360 L Os n meros dos modelos acima s o para motores de 3 fios Motores de 6 fios possuem diferentes n meros de modelos mas o desempenho o mesmo dos motores de 3 fios No entanto quando conectados em estrela para a partida a corrente de rotor bloqueado 33 dos valores mostrados acima A resist ncia de cada uma das fases nos motores de 6 fios valores da tabela x 1 5 25 APLICA O Motores Trif sicos Tabela 26 Especifica o do Fus vel para Motor Trif sico CORRENTE DO FUS VEL 0U DISJUNTOR A POT NCIA MODELO DO TENSAO V MOTOR E DT TY TE SOSNEL True TT 236650 200 60 35 45 50 25 45 6 236600 230 45 30 40 45 20 40 236660 380 30 17 5 25 30 12 25 236610 460 25 15 20 25 10 20 Standard 236620 575 20 12 15 20 8 15 amp 236651 200 80 45 70 80 35 70 OM 236601 230 70 40 60 70 30 60 236661 75 380 45 25 35 40 20 35 236611
23. 380 60 1 15 33 18100 37 3 20900 0 55 0 68 82 82 219 J 236614 460 60 1 15 26 9 18100 30 3 20900 0 80 1 0 82 82 181 J 236624 575 60 1 15 21 5 18100 24 2 20900 1 3 1 6 82 82 145 J 236655 200 60 1 15 77 1 22500 86 3 25700 0 12 0 15 83 83 552 J 236605 230 60 1 15 67 22500 75 25700 0 15 0 19 83 83 480 J 236665 380 60 1 15 41 22500 46 25700 0 46 0 56 83 83 291 J 236615 460 60 1 15 33 5 22500 37 5 25700 0 63 0 77 83 83 240 J 236625 575 60 1 15 26 8 22500 30 25700 1 0 1 3 83 83 192 J 236656 200 60 1 15 90 9 26900 104 31100 0 09 0 11 83 83 653 J 236606 230 60 1 15 79 26900 90 4 31100 0 14 0 17 83 83 568 J 236666 380 60 1 15 48 8 26900 55 4 31100 0 35 0 43 83 83 317 J 236616 460 60 1 15 39 5 26900 45 2 31100 0 52 0 64 83 83 284 J 236626 575 60 1 15 31 6 26900 36 2 31100 0 78 0 95 83 83 227 J 236667 380 60 1 15 66 5 35600 74 6 42400 0 26 0 33 83 83 481 J 236617 460 60 1 15 54 9 35600 61 6 42400 0 34 0 42 83 83 397 J 236627 575 60 1 15 42 8 35600 49 6 42400 0 52 0 64 83 83 318 H 236668 380 60 1 15 83 5 45100 95 52200 0 21 0 25 82 83 501 H 236618 460 60 1 15 67 7 45100 77 52200 0 25 0 32 82 83 414 H 236628 575 60 1 15 54 2 45100 61 6 52200 0 40 0 49 82 83 331 H 276668 380 60 1 15 82 4 45100 94 5 52200 0 21 0 25 82 83 501 H 276618 460 60 1 15 68 1 45100 78 1 52200 0 25 0 32 82 83 414 H 276628 575 60 1 15 54 5 45100 62 5 52200 0 40 0 49 82 83 331 H 236669 380 60 1 15 98 7 53500 111 61700 0 15 0 18 84 84 627 H 236619 460 60 1 15
24. 60 1 15 21 6 7400 24 6 8400 0 41 0 50 77 76 168 K 276661 AI 380 60 1 15 13 1 7400 14 9 8400 1 1 1 4 77 76 102 K 276611 460 60 1 15 10 8 7400 12 3 8400 1 7 2 0 77 76 84 K 276621 575 60 1 15 8 6 7400 9 9 8400 2 6 3 2 77 76 67 K 276652 200 60 1 15 32 0 9400 36 3 10700 0 21 0 26 80 79 274 L 276602 230 60 1 15 27 8 9400 31 6 10700 0 28 0 35 80 79 238 L 276662 7 5 380 60 1 15 16 8 9400 19 2 10700 0 80 0 98 80 79 144 L 276612 460 60 1 15 13 9 9400 15 8 10700 2524154 80 79 119 L 276622 575 60 1 15 11 1 9400 12 7 10700 1 8 2 2 80 79 95 L 276653 200 60 1 15 48 5 14000 54 5 15900 0 15 0 19 81 80 407 L 276603 230 60 1 15 42 2 14000 47 4 15900 0 19 0 24 81 80 354 L 276663 380 60 1 15 25 5 14000 28 7 15900 0 52 0 65 81 80 214 L 276613 460 60 1 15 21 1 14000 23 7 15900 0 78 0 96 81 80 177 L 276623 575 60 1 15 16 9 14000 19 0 15900 1 2 41 4 81 80 142 j 276654 200 60 1 15 64 9 18600 73 6 21300 0 10 0 12 80 80 481 K 276604 230 60 1 15 56 4 18600 64 0 21300 0 14 0 18 80 80 418 K 276664 380 60 1 15 34 1 18600 38 8 21300 0 41 0 51 80 80 253 K 276614 460 60 1 15 28 2 18600 32 0 21300 0 58 0 72 80 80 209 K 276624 575 60 1 15 22 6 18600 25 6 21300 0 93 1 15 80 80 167 K 276655 200 60 1 15 80 0 22600 90 6 25800 0 09 0 11 83 82 665 L 276605 230 60 1 15 69 6 22600 78 8 25800 0 11 0 14 83 82 578 L 276665 380 60 1 15 42 1 22600 47 7 25800 0 27 0 34 83 82 350 L 276615 460 60 1 15 34 8 22600 39 4 25800 0 41 0 51 83 82 289 L 276625 575 60 1 15
25. 60 70 30 60 230 125 70 100 110 50 100 230 150 80 125 150 60 125 230 200 125 175 200 90 175 14 APLICA O Adi o de Capacitores Permanentes Os capacitores adicionais devem ser conectados depois dos terminais Red vermelho e Black preto da Control Box em paralelo com qualquer capacitor permanente existente O s capacitor es adicional is deve m ser instalado s em uma caixa adicional Os valores dos capacitores permanentes adicionais para Motores Monof sicos Mesmo que a corrente do motor diminua quando um capacitor permanente adicionado a carga sobre o motor permanece a mesma Assim se um motor com a capacit ncia normal est sobrecarregado ele permanecer sobrecarregado mesmo quando um capacitor permanente adicionado redu o do ru do s o mostrados abaixo A tabela fornece a corrente m xima de Fator de Servi o encontrada em cada fio do motor depois da adi o do capacitor Tabela 15 Especifica o do Capacitor CAPACITOR ES PERMANENTE S CORRENTE DE FATOR DE SERVI O COM PADR O CAPACITORES PERMANENTES PARA REDU O DO RU DO CAPACITOR PERMANENTE SEEN DOIS 155327101 4 0 15 1 370 UM 155328101 4 2 3 5 2 0 20 1 370 UM 155328103 5 8 5 2 5 CADA UM 155328101 0 25 1 370 155328102 7 1 5 6 3 4 10 20 370 UM 155328103 9 3 To 4 4 20 10 370 UM 155328102 11 2 9 2 3 8 45 NENHUM 370 17 12 6 6 80 NENHUM 370 27 5 19 1 10 8 45 45 370 CADA UM
26. 76 97 97 83 5 H Y 23 0 Y 27 5 M 0 68 1 0 230 60 1 15 B15 9 4920 B19 1 5620 76 76 100 100 121 F R 11 0 R 10 8 SOTA Y 23 0 Y 27 5 M 0 55 0 68 230 60 1 15 B143 4910 B17 4 5570 amp 13 17 77 76 100 99 99 E R 10 8 R 10 5 Be La Y 36 5 Y 42 1 i M 0 36 0 50 230 60 1 15 B34 4 7300 B 40 5 8800 73 74 91 90 165 F R 5 5 R 5 4 SOBAR Y 44 0 Y 51 0 E M 0 27 230 60 1 15 B39 5 9800 B47 5 11300 0E l ze l zz ss J se mm E R 9 3 R 8 9 S 0 80 0 99 Y 62 0 Y 75 0 230 6o 1 15 B52 0 13900 B 62 5 16200 MO17 022 79 so 97 es 303 E R 17 5 R 16 9 S 0 68 0 93 1 Bobina de trabalho amarelo e preto anteriores usam capacitor de trabalho de 60 MFD e os Bobina partida amarelo e vermelho valores de corrente dos motores 4 ser o 2 Y fio amarelo corrente de linha 100 da Carga Carga no fator de servi o B fio preto corrente da bobina de trabalho Y 23 0 A Y 27 5 A R fio vermelho corrente da bobina de partida a a az 7 3 Control Box com n mero de s rie iniciados por 02C ou 8 0 j ei 7 8 LEN anteriores usam capacitor de trabalho de 35 MFD Os 5 Control Box com n mero de s rie iniciados por 01M ou valores de corrente devem ser anteriores usam capacitor de trabalho de 60 MFD e os 100 da Carga Carga no fator de servi o valores de corrente dos motores 6 ser o Y 14 0 A Y 17 0 A 100 da Carga Carga no fator de servi o
27. 80 5 53500 91 61700 0 22 0 27 84 84 518 H 236629 575 60 1 15 64 4 53500 72 8 61700 0 35 0 39 84 84 414 H 276669 380 60 1 15 98 1 53500 111 8 61700 0 15 0 18 84 84 627 H 276619 460 60 1 15 81 53500 92 3 61700 0 22 0 27 84 84 518 H 276629 575 60 1 15 64 8 53500 73 9 61700 0 35 0 39 84 84 414 H Os n meros dos modelos acima s o para motores de 3 fios Motores de 6 fios possuem diferentes n meros de modelos mas o desempenho o mesmo dos motores de 3 fios No entanto quando conectados em estrela para a partida a corrente de rotor bloqueado 33 dos valores mostrados acima A resist ncia de cada uma das fases nos motores de 6 fios valores da tabela x 1 5 24 f APLICA O E Motores Trif sicos Tabela 25 Especifica es dos Motores Trif sicos 60 Hz 3450 rpm CORRENTE DE ROTOR C DIGO FATOR E z z a c nico Do POT NCIA tens o DE 100 CARGA CARGA M XIMA ES RESIST NCIA EFICI NCIA MOTOR V SERVI O 100 BLOQUEA kVA ev kw ES WATTS CORRENTE WATTS LE CARGA DO A 200 60 7a ze 276650 1 15 17 2 5200 19 8 5800 0 53 0 65 124 K 276600 230 60 1 15 15 0 5200 i2 5800 0 68 0 84 73 72 108 K 276660 3 7 380 60 1 15 9 1 5200 10 4 5800 2 0 2 4 73 72 66 K 276610 460 60 1 15 7 5 5200 8 6 5800 2 8 3 4 73 72 54 K 276620 575 60 1 15 6 0 5200 6 9 5800 4 7 5 7 73 72 43 K 276651 200 60 1 15 24 8 7400 28 3 8400 0 30 0 37 77 76 193 K 276601 230
28. A Franklin Electric oferece uma linha de motores Hi Temp Tabela 7A Vaz o M nima Requerida para Alta Temperatura que podem funcionar em guas com um Fluxo de 0 91 m s temperaturas de at 90 C sem necessidade de usar a camisa indutora No entanto quando um motor DI METRO INTERNO DO rod Standard opera em gua com temperatura acima dos REVESTIMENTO DO PO O MOTOR 6 MOTOR 8 iti i i OU DA CAMISA INDUTORA ALTO EMPUXO 30 C permitidos requer se um fluxo induzido de pelo menos 0 91 m s Ao selecionar o motor para acionar uma mm f m n EN NE mh min mh bomba que operar em gua com mais de 30 C a 4 102 3 4 57 pot ncia do motor dever ser redimensionada de acordo 5 127 18 2 303 com o seguinte procedimento 6 152 36 4 606 11 8 197 1 Usando a Tabela 7A determi h exigid E TE n Usan ne a ela eadar ia exigida E 208 50 984 136 227 para a bomba para diferentes di metros de po o ou T z TES ES 2 ES revestimento Se necess rio acrescente uma camisa a 12 305 147 6 2460 indutora de fluxo para obter pelo menos uma 7 EE o Hir velocidade de fluxo de 0 91 m s 16 406 331 8 5530 7 Continua na p gina 8 APLICA O 2 Determine a pot ncia necess ria para a bomba a partir da curva do fabricante 3 Multiplique a pot ncia exigida pela bomba pelo fator multiplicador de calor da Tabela 8 4 Selecione na Tabela 8A uma pot ncia de motor cv cuja pot ncia no Fator
29. B 12 2 A B 14 5 A Y 23 0 A Y 27 5 A R 47A R 45A B 18 2 A B 23 2 A R 8 0A R 7 8A 4 Control Box com n mero de s rie iniciados por 01M ou Para os valores de capacitor e tens o especificados o desempenho padr o esperado O desempenho em outras tens es nominais n o mostradas similar por m a corrente varia inversamente com a tens o 13 APLICA O Motores Monof sicos Tabela 14 Especifica o do Fus vel para Motor Monof sico PREFIXO DO POTENCIA MODELO DO kek E ZL 244504 EA 244505 244507 244508 244309 CORRENTE DO FUS VEL OU DISJUNTOR A DO FUS VEL OU D M XIMO SEGUNDO NEC FUS VEL ESTANDAR FUS VEL RETARDADO OR CORRENTE DO FUS VEL OU DISJUNTOR A DISJUNTOR CORRENTE DO FUS VEL OU DISJUNTOR A FUS VEL ESTANDAR SUBMERSO PADR O FUS VEL RETARDADO DISJUNTOR 214504 1 2 214508 214505 214507 214508 4 3 FIOS COM CONTROL 214508 W 1 1 5 CB 224300 224301 224302 224303 226110 226111 226112 EN 15 226113 230 20 10 15 15 8 15 230 25 15 20 20 10 20 230 30 20 25 25 11 25 230 35 20 30 35 15 30 115 35 20 30 30 15 30 230 20 10 15 15 8 15 230 25 15 20 20 10 20 230 30 20 25 25 11 25 230 20 10 15 15 8 15 230 25 15 20 20 10 20 230 30 20 25 25 11 25 230 30 20 25 25 11 25 230 35 20 30 30 15 30 230 30 20 25 30 15 25 230 45 30 40 45 20 40 230 80 45 60 70 30 60 230 80 45
30. CARGA M XIMA FS RESIST NCIA EFICI NCIA MOTOR 0 SERVI O 100 BLOQUEA papa ES WATTS CORRENTE WATTS OHMS CARGA DO A E 5 236650 1 15 17 5 4700 5400 0 77 0 93 79 79 99 H 236600 230 60 1 15 15 4700 a 5400 1 0 1 2 79 79 86 H 236660 380 60 1 15 9 1 4700 10 7 5400 2 6 3 2 79 79 52 H 236610 460 60 1 15 7 5 4700 8 8 5400 3 9 4 8 79 79 43 H 236620 575 60 1 15 6 4700 7 1 5400 6 3 7 7 79 79 34 H 236651 200 60 1 15 25 1 7000 28 3 8000 0 43 0 53 80 80 150 H 236601 230 60 1 15 21 8 7000 24 6 8000 0 64 0 78 80 80 130 H 236661 380 60 1 15 13 4 7000 15 8000 1 6 2 1 80 80 79 H 236611 460 60 1 15 10 9 7000 12 3 8000 2 4 2 9 80 80 65 H 236621 575 60 1 15 8 7 7000 9 8 8000 3 7 4 6 80 80 52 H 236652 200 60 1 15 32 7 9400 37 10800 0 37 0 45 79 79 198 H 236602 230 60 1 15 28 4 9400 32 2 10800 0 47 0 57 79 79 172 H 236662 380 60 1 15 17 6 9400 19 6 10800 1 2 1 5 79 79 104 H 236612 460 60 1 15 14 2 9400 16 1 10800 924 79 79 86 H 236622 575 60 1 15 11 4 9400 12 9 10800 3 0 3 7 79 79 69 H 236653 200 60 1 15 47 8 13700 54 4 15800 0 24 0 29 81 81 306 H 236603 230 60 1 15 41 6 13700 47 4 15800 0 28 0 35 81 81 266 H 236663 380 60 1 15 25 8 13700 28 9 15800 0 77 0 95 81 81 161 H 236613 460 60 1 15 20 8 13700 23 7 15800 1 1 1 4 81 81 133 H 236623 575 60 1 15 16 6 13700 19 15800 1823 81 81 106 H 236654 200 60 1 15 61 9 18100 69 7 20900 0 16 0 20 82 82 416 J 236604 230 60 1 15 53 8 18100 60 6 20900 0 22 0 26 82 82 362 J 236664
31. Franklin ver item 12 Fia o a A sae ae sai raw EE kr e e os A A Y GY GY A A A A 40 28 56 40 76 52 100 68 136 69 48 97 69 132 90 173 118 236 159 44 32 64 44 84 60 112 76 152 104 6 FIOS Y A 76 55 111 76 145 104 194 132 263 180 3 FIOS PARTIDA DIRETA 66 46 77 53 109 75 153 105 195 134 6 FIOS Y A 114 80 133 91 188 130 265 181 337 232 Baseada na temperatura ambiente m xima de 30 C com comprimento de cabo de 30 metros ou menos Continua na p gina 39 38 APLICA O E Sistemas de Bombas Booster em Linha continua o 17 Sistemas de Bomba Booster a C u Aberto Quando uma bomba booster colocada a c u aberto num lago tanque etc isto sob press o atmosf rica o n vel de gua deve fornecer press o de entrada suficiente para permitir que a bomba opere acima do seu NPSH Requerido o tempo todo e em todas as esta es Deve se fornecer press o de entrada adequada antes de dar partida na bomba booster Quatro requerimentos do Sistema de Monitoramento Cont nuo para Sistemas Vedados de Bombas Booster 1 39 Temperatura da gua A gua de alimenta o em cada booster deve ser continuamente monitorada e n o permitido que a m xima temperatura ambiente especificada na placa do motor seja ultrapassada em nenhum momento SE A TEMPERATURA DE ENTRADA ULTRAPASSAR A M XIMA TEMPERA
32. K Os n meros dos modelos acima s o para motores de 3 fios Motores de 6 fios possuem diferentes n meros de modelos mas o desempenho o mesmo dos motores de 3 fios No entanto quando conectados em estrela para a partida a corrente de rotor bloqueado 33 dos valores mostrados acima A resist ncia de cada uma das fases nos motores de 6 fios valores da tabela x 1 5 27 APLICA O Motores Trif sicos Tabela 28 Especifica o do Fus vel para Motor Trif sico CORRENTE DO FUS VEL 0U DISJUNTOR A POT NCIA MODELO DO TENSAO V MOTOR FUS VEL FUS VEL FUS VEL A E En mean DISJUNTOR ceranDaR FUS VEL RETARDADO DISJUNTOR 239660 175 T 239600 460 175 100 150 175 70 150 8 239610 575 150 80 110 125 60 110 239661 E 380 250 150 200 225 100 200 239601 460 200 125 175 200 80 175 Standard 239611 575 175 90 150 150 70 150 239662 380 300 175 250 300 125 250 239602 460 250 150 200 225 100 200 239612 575 200 110 175 175 80 175 239663 380 350 200 300 350 150 300 239603 75 460 300 175 250 300 125 250 239613 575 250 150 200 225 100 200 239664 380 500 275 400 450 200 400 239604 460 400 225 350 400 175 350 239614 575 350 200 300 300 125 300 239165 380 700 400 600 600 250 600 239105 460 500 300 450 500 225 450 239115 575 450 250 350 400 175 350 239166 380 800 450 600 700 300 600 239106 460 600 350 500 600 250 500 239116 575 500 300 400 450 200 400
33. S N 07A18 01 0123 gt p OO m DOM 2 Inspe o do Bombeador A Verifique se o modelo do bombeador condiz com o motor U B Verifique se h algum tipo de avaria no bombeador e verifique se o eixo gira livremente 3 Montagem do Bombeador Motor Q A Antes de montar o bombeador no motor verifique se as superf cies de encaixe est o livres de sujeira detritos e ou tinta WU B Os bombeadores e motores acima de 5 cv devem ser montados na posi o vertical para evitar esfor os nos mancais e eixo do bombeador Garanta que suas superf cies de encaixe fiquem em contato e aperte os parafusos e porcas de montagem por igual segundo especifica es do fabricante u C Ap s a montagem e se houver acesso verifique se o eixo do bombeador gira livremente A D Estique os fios do motor ao longo do bombeador posicione e fixe o guarda cabo Assegure se de n o danificar a fia o durante a montagem ou instala o 4 Fonte de Alimenta o e Controles A Verifique se a tens o frequ ncia e a capacidade kVA da fonte de alimenta o condizem com os requisitos do motor U B Verifique se a pot ncia e a tens o da Control Box condizem com o motor somente para motores monof sicos 3 fios UA C Verifique se a instala o el trica e painel de comando e prote o atendem todos os regulamentos de seguran a e os requisitos do motor inclusive quanto ao tamanho do fus vel disjuntor e prote o de sobrecarga Fa a a con
34. Tabela 5 Capacidade do Gerador Acionado por Motor de Combust o Interna NOTA Esta tabela aplicada a motores monof sicos 3 fios ou trif sicos Para melhorar a partida dos motores monof sicos 2 fios a capacidade m nima do gerador deve ser 50 acima do mostrado POT NCIA DO MOTOR CAPACIDADE M NIMA DO GERADOR ES REGULADO EXTERNAMENTE REGULADO INTERNAMENTE ENE ER EEE XER MEM 5 1 9 1 2 2 5 15 1 9 KEN 3 8 2 2 5 5 2 5 3 13 DM 6 25 3 3 8 ET 9 4 4 5 EZE 12 5 5 6 25 18 75 7 5 9 4 ETI 25 10 12 5 37 5 15 18 75 w 50 20 25 CE 75 25 31 185 94 30 37 5 EEB 125 40 50 30 125 50 62 5 188 60 75 45 220 75 94 LS 313 100 125 375 150 188 ME 469 175 219 110 563 200 250 130 656 250 313 750 275 344 ADVERT NCIA Para evitar choque acidental interruptores de transfer ncia manuais ou autom ticos devem ser usados em qualquer momento que um gerador tenha a fun o de reserva ou standby das linhas de energia Consulte a Concession ria de Energia para seu uso ou aprova o uma falha prematura da bomba ou motor Nota Em instala es submersas devem ser utilizadas somente v lvulas de reten o de veda o positiva Embora a perfura o das v lvulas de reten o ou o uso de v lvulas de drenagem reversa possam impedir o giro no sentido contr rio elas podem criar problemas de empuxo ascendente e Golpe de Ar ete A Giro no sentido contr rio Se n o h v lvul
35. Water Well 1 48 M x 0 030 R Estriado til M x 0 50 5 16 24 UNF 2A Parafuso Prisioneiro y 0 161 Altura M x Y 3 75 6 Dimens es Motor Padr o Standard Water Well 3 000 a 2 997 Di metro Montado 1 0000 15 Estrias 16 32 gt T 09995 Estriado Completo MET ah 0 94 M nimo r gt 2 875 2 869 i EE Eh 0 250 075 r PN 0 240 EN Orificios de Montagem V lvula de 1 2 20 UNF 2B Reten o L LN A Nr N 5 44 6 25 Todos os Motores 0 030 R M x M x 5 16 24 UNF 2A Parafuso Prisioneiro Alto Empuxo HT 4 Dimens es Motor Padr o Standard Water Well 1 48 Estriado til 0 50 1 508 1 498 0 161 Altura M x 8 Dimens es Motor Padr o Standard Water Well Di metro Montado 23 Estrias 16 32 Di metro Montado 23 Estrias 16 32 Di metro n Di metro do Eixo 4 000 do Eixo 4 000 1 5000 3 990 4 5000 i e 1 4990 14990 y I 1 06 5 130 1067 s13 PM Ll 020 0 94 5 120 0 94 5 120 dy pla OA V lvula de Parafuso a ZI Reteh o Aterramento Reten o orif cios de Montagem M8 x 1 25 6G Motores de Abertura para A o Inox parafusos 5 8 Modelo Padr o Parafuso Aterramento L M8 x 1 25 6G L
36. a bomba e o motor Muitas vezes a pancada d gua pode ser ouvida ou sentida Quando percebido o problema desligue o sistema e chame o instalador da bomba para corrigir o defeito Po os de Grande Di metro sem Revestimento com Entrada de gua pela Parte Superior e Seccionados Os motores el tricos submersos da Franklin s o projetados para funcionar com um fluxo de gua de refrigera o percorrendo de forma cont nua toda a sua extens o Se a instala o n o fornece o fluxo m nimo indicado na Tabela 6 deve se utilizar uma camisa indutora de fluxo As condi es que exigem uma camisa indutora de fluxo s o Di metro do po o grande demais para cumprir com os Temperatura e Fluxo de gua Os motores el tricos Franklin submersos com exce o dos motores para alta temperatura veja nota abaixo s o concebidos para operar usando todo o fator de servi o em gua com temperatura de at 30 C Para garantir um resfriamento apropriado requer se um fluxo de 0 08 m s para motores de 4 pot ncias a partir de 3cv e 0 16 m s para motores de 6 e 8 A Tabela 6 mostra fluxos m nimos em l min para diversos di metros de po o e tamanhos de motor Se um motor padr o usado para operar com temperatura acima de 30 C o fluxo de gua induzido dever ser aumentado para manter temperaturas seguras de funcionamento do motor Veja o item Aplica es em gua Quente na p gina 7 Nota A Franklin Electric ofere
37. devem ser capazes de suportar o torque m ximo repetidamente sem afrouxamento ou ruptura O desrosqueamento de partes do sistema Tabela 4A Torque Requerido Exemplos POT NCIA DO MOTOR TORQUE CARGA MINIMA SEGURA Nm menor transformador necess rio para sistemas abertos ou fechados A pot ncia requerida para cada transformador do sistema aberto maior porque apenas dois transformadores s o usados A adi o de outras cargas aumenta diretamente o dimensionamento kVA exigido pelo banco de transformadores NOTA O kVA padr o est indicado Se a pr tica e experi ncia da Concession ria de Energia permitir uma carga superior ao padr o pode ser utilizado um valor de carga mais elevado para atender o total efetivo de kVA exigido desde que se mantenha a tens o adequada e o balanco danificar cabos el tricos e pode causar a perda da motobomba Para suportar de maneira segura o torque m ximo de desrosqueamento considerando um fator m nimo de seguranca de 1 5 recomenda se apertar todas as juntas rosqueadas com no m nimo 14 Nm por cv Tabela 4A Se uma bomba de alta pot ncia usada talvez seja necess rio soldar as unides dos tubos especialmente em instala es pouco profundas APLICA O Todos os Motores Uso de Geradores Monof sico ou Trif sico A Tabela 5 relaciona o tamanho m nimo do gerador considerando os geradores de trabalho cont nuo temperatura de 80 C e 35 de queda
38. do Fator de Pot ncia Em algumas instala es as limita es da fonte de alimenta o tornam necess rio ou desej vel aumentar o fator de pot ncia do motor submerso A tabela mostra os kVAR capacitivos para aumentar o fator de pot ncia dos motores submersos trif sicos Franklin de grande porte para os valores aproximados apresentados na carga m xima de entrada Os capacitores devem ser conectados entre a rede e o rel de sobrecarga sen o a prote o de sobrecarga ser perdida Motores Trif sicos Tabela 32 Pot ncia Requerida em kVAR 60 Hz POT NCIA REQUERIDA EM kVAR PARA FATOR DE POTENCIA DO MOTOR POT NCIA DE Os valores listados representam o total exigido e n o por fase 32 APLICA O Partidas Trif sicas Diagramas As chaves de partida magn ticas trif sica possuem dois circuitos distintos um circuito de for a e outro de controle O circuito de for a composto por um disjuntor ou fus vel de linha contatos e rel de sobrecarga que conectam as fases da rede de energia L1 L2 L3 e o motor trif sico Controle de Tens o de Linha Este o tipo mais comum de controle encontrado Uma vez que a bobina conectada diretamente atrav s das linhas de for a L1 e L2 a bobina deve coincidir com a tens o de linha Controle de Transformador de Baixa Tens o Este controle usado quando se deseja operar bot es ou outros dispositivos de controle em uma tens o menor
39. em cada um dos tr s fios do motor e calcule o desequil brio de corrente como explicado no item 3 abaixo Se o desequil brio de corrente de 2 ou menos deixe os fios como est o n o mude a liga o Se o desequil brio de corrente for maior do que 2 as leituras de corrente devem ser verificadas em cada fase das tr s poss veis liga es conforme Figura A permuta dos fios do motor deve obedecer sempre a mesma dire o evitando o giro no sentido contr rio 3 Para calcular o percentual de desequil brio de corrente siga o roteiro abaixo A Some os tr s valores de corrente medidos em cada fio do motor B Divida a soma por tr s para encontrar a corrente m dia C Dentre as 3 correntes medidas anote o valor mais distante para baixo ou para cima da corrente m dia D Determine a diferen a entre esse valor de corrente mais afastado da m dia e a m dia E Divida a diferen a pela m dia e multiplique o resultado por 100 para determinar o percentual de desequil brio 4 O desequil brio de corrente n o deve ultrapassar 5 da carga no fator de servi o ou 10 da carga nominal de entrada Se o desequil brio n o pode ser corrigido pela simples permuta dos fios a origem do desequil brio deve ser localizada e corrigida Se nas tr s poss veis liga es a fase mais distante da m dia permanece no mesmo fio de energia o maior desequil brio est vindo do lado da fonte de alimenta o Entretanto se
40. m xima de tens o durante a partida para motores Franklin de 3 fios monof sicos ou trif sicos Esta uma tabela geral O fabricante do gerador dever ser consultado sempre que poss vel especialmente para unidades de maior porte Existem dois tipos de geradores dispon veis os regulados externamente mais comuns e aqueles regulados internamente Os primeiro utilizam um regulador de tens o externo que detecta a tens o de sa da Como a tens o do motor baixa na partida o regulador aumenta a tens o de sa da do gerador Os geradores internamente regulados auto excitados t m uma fia o extra no estator Esta fia o extra detecta a sa da de corrente para ajustar automaticamente a tens o de sa da Os geradores devem ser dimensionados para fornecer pelo menos 65 da tens o nominal durante a partida assegurando desta forma um torque adequado na partida Al m do tamanho a frequ ncia do gerador importante porque a velocidade do motor varia segundo a frequ ncia Hz De acordo com as leis de afinidade de bombas uma bomba funcionando entre 1 e 2 Hz abaixo da frequ ncia nominal informada na placa de identifica o n o poder cumprir sua curva de desempenho Reciprocamente uma bomba funcionando entre 1 e 2 Hz acima da frequ ncia nominal poder desarmar o rel de sobrecarga Funcionamento do Gerador Sempre inicie o gerador antes de dar partida no motor e sempre desligue o motor antes de desligar o gerador Os
41. no sistema Se o comprimento de cabo inferior a 50 do m ximo permitido pode se usar deriva es tanto a 65 Motores Trif sicos como a 80 Quando o comprimento de cabo for superior a 50 do permitido deve se usar deriva o de 80 Motores de 6 Fios Partidas Estrela Tri ngulo s o usadas com motores de seis fios em Estrela Tri ngulo Todos os motores trif sicos Franklin de 6 e 8 est o dispon veis na constru o seis fios em Estrela Tri ngulo Consulte o fabricante para obter detalhes e disponibilidade As partidas com enrolamento fracion rio n o s o compat veis com motores Franklin Electric e n o devem ser utilizadas As partidas Estrela Tri ngulo do tipo transi o aberta que interrompem momentaneamente a alimenta o durante o ciclo de partida n o s o recomendadas As partidas de transi o fechada n o passam por interrup o de energia durante o ciclo de partida e podem ser usadas com resultados satisfat rios As partidas com tens o reduzida possuem configura es ajust veis para o tempo de rampa de acelera o tipicamente pr ajustado em 30 segundos Devem ser ajustados de modo que o motor esteja com 100 da tens o dentro de NO MAXIMO 3 SEGUNDOS para evitar desgaste excessivo nos mancais radiais e axiais Se o Subtrol Plus ou SubMonitor utilizado o tempo de acelera o deve ser configurado em NO MAXIMO 2 SEGUNDOS devido aos 3 segundos do tempo de rea o do Subtrol Plus ou Sub
42. removida O motor especial Booster j possui estas modifica es 8 Frequ ncia das Partidas Recomenda se menos de 10 partidas a cada per odo de 24 horas Conceda ao menos 20 minutos de intervalo entre o desligamento e a partida do motor Continua na p gina 38 APLICA O Motores Trif sicos Sistemas de Bombas Booster em Linha continua o 9 Soft Starters e Variadores de Frequ ncia Os exig ncias dos c digos nacionais e locais e com as sistemas de partida com tens o reduzida e os dispositivos de velocidade vari vel podem ser usados com os motores trif sicos submersos Franklin para reduzir a corrente de partida empuxo ascendente e o esfor o mec nico durante a partida Por m as orienta es de utiliza o s o diferentes das aplica es normais com motores refrigerados pelo ar Para maiores detalhes veja as se es Partida com Tens o Reduzida e Variadores de Frequ ncia Opera o de Bomba Submersa com Velocidade Vari vel deste Manual 10 Prote o de Sobrecarga do Motor Os motores submersos requerem protetores de sobrecarga de desarme r pido Classe 10 compensados pelo ambiente devidamente dimensionados conforme as diretrizes do Manual AIM da Franklin para adequada prote o do motor Os protetores de sobrecarga Classe 20 ou superior N O s o aceit veis O SubMonitor da Franklin altamente recomendado para todos os motores submersos de grande porte uma vez que capaz
43. vermelho 5 Uma bomba travada far com que a corrente do motor alcance o n vel de corrente de rotor bloqueado e consequentemente a prote o desarmar por sobrecarga 6 Uma corrente abaixo da nominal pode ser causada por bomba operando na press o m xima vaz o nula bomba desgastada ou estrias da ponta de eixo do motor ou do acoplamento desgastadas 7 Se a corrente no fio vermelho n o momentaneamente alta na partida isto indica falha no capacitor de partida ou rel aberto ATEN O Os testes para componentes como capacitores rel de estado s lido e rel potencial deste manual devem ser considerados como indicativos e n o como conclusivos Por exemplo um capacitor pode passar no teste n o aberto n o em curto mas pode ter perdido algo de sua capacit ncia e talvez n o consiga desempenhar a sua fun o Para verificar o funcionamento correto do rel de estado s lido ou potencial refira se ao procedimento de teste operacional descrito no Item B 2 acima 47 4 i MANUTEN O Testes com Ohm metro Motores Monof sicos e Control Box Control Box com Rel de Estado S lido Modelo QD Sistema Desenergizado A CAPACITOR DE PARTIDA E CAPACITOR DE TRABALHO SE APLICAVEL CRC 1 Ajuste do medidor R x 1 000 2 Conex es terminais do capacitor 3 Leitura correta do medidor a agulha deve ir a zero e depois voltar ao infinito B REL QD Estado S lido AZUL Passo 1 Teste do TRIA
44. 0 1 3 56 73 58 64 4 R 230 60 1 6 5 670 960 4 2 5 2 56 73 58 322 R 230 60 15 68 940 1310 3 0 3 6 z 59 74 62 40 7 N 230 60 14 82 1210 98 1600 2 2 2 7 64 62 74 63 48 7 N 230 60 13 10 6 1700 13 1 2180 1 5 1 9 67 66 80 73 666 M Y 10 0 Y 12 0 M10 13 115 60 16 B10 0 670 B120 960 SARA 62 56 73 58 505 M RO RO S 4 1 5 1 Y 5 0 Y 6 0 M 4 2 5 2 230 60 1 6 E 670 e 980 g167 205 56 73 58 23 M Y 6 8 Y 8 0 M 30 36 230 60 15 B68 940 B8 0 1310 i j 64 59 74 62 34 2 M RO RO S 10 7 13 1 Y 8 2 Y 9 8 j M 2 2 2 7 230 60 1 4 B82 1210 B9 8 1600 65 62 74 63 41 8 L RO RO S 9 9 12 1 Y 3 6 Y 4 3 E M 4 2 5 2 S 230 60 1 6 B37 655 B40 890 Ewl 67 57 90 81 23 M 3 5 R 2 0 R 2 0 S 16 7 20 5 Y 4 9 Y5 7 22 j M 3 0 3 6 es 230 60 15 B50 925 B52 1220 69 60 92 84 342 M SE R32 R31 S 10 7 13 1 amp E Y 6 0 Y 7 1 ME o 230 60 1 4 B57 1160 B6 2 1490 o 70 64 92 86 41 8 L R 3 4 R 3 3 Se 12y Y 6 6 Y 8 0 j f M 2 2 2 7 230 60 1 4 B6 6 1130 B7 9 1500 70 66 82 72 43 L R13 R13 5 9 9 12 1 Y 10 0 Y 11 5 NE 230 60 1 3 B99 1660 B11 0 2100 S80 69 ez 82 74 52 J R 1 33 R 1 3 a Y 10 0 Y 13 2 M18 23 230 60 1 25 B9 3 2060 B11 9 2610 s j 2 71 73 9 98 51 G R 26 R 2 6 58 7 Y 14 4 Y 17 0 E 230 60 1 15 B11 2 2940 B12 6 3350 y y 77
45. 08 279662 380 4 1 K89 L126C 101 108 239602 460 4 1 K86 L107C 83 89 279602 460 4 1 K86 L107C 83 89 239612 575 4 1 K78 L787B 64 69 279612 575 4 1 K78 L787B 64 69 239663 380 4 K92 L142C 121 130 279663 380 4 K92 L142C 121 130 239603 460 4 1 K89 L126C 100 107 279603 BB 460 4 1 K89 L126C 100 107 239613 575 4 1 K85 L950C 79 85 279613 575 4 1 K85 L950C 79 85 239664 380 5 1 K28 L100B 168 181 279664 380 5 1 K28 L100B 168 181 239604 460 4 K92 L155C 134 144 279604 og 460 4 K92 L155C 134 144 239614 575 4 K90 L142C 108 116 279614 575 4 K90 L142C 108 116 239165 380 5 K32 L135B 207 223 279165 380 5 K32 L135B 207 223 239105 D 460 5 1 K29 L111B 176 189 279105 D 460 5 1 K29 L111B 176 189 289115 575 5 1 K26 L825A 140 150 279115 575 5 1 K26 L825A 140 150 239166 380 5 L147B 248 267 279166 380 5 L147B 248 267 239106 460 5 1 K32 L122B 206 221 279106 D 460 5 1 K32 L122B 206 221 239116 575 5 1 K28 L100B 165 177 279116 575 5 1 K28 L100B 165 177 Eater 380 6 Ka Z 0 220 Nota Outros tipos de rel s e outros fabricantes n o listados somente 239107 5 K33 L147B 233 250 dever o ser usados ap s a aprova o da Franklin 239117 5 K31 L111B 186 200 i O 239168 6 K27 E 316 340 Alguns tipos aprovados podem estar dispon veis somente para uma parte 239108 5 K33 L1658 266 286 da lista de motores existentes Quando os rel s s o usados com 239118 575 5 K32 L135B 213 229 transformadores de corrente o ajuste do rel a corrente esp
46. 122 152 187 229 281 338 410 464 529 593 647 750 80 101 124 154 188 230 278 338 384 439 494 539 629 91 113 139 172 206 253 285 328 368 400 466 110 136 163 183 223 254 285 311 358 115 139 168 192 218 245 267 309 122 148 170 194 218 238 276 108 130 148 168 188 206 239 175 12 o piso no EEJ 150 2 MA 1079 1721 781 1246 664 1061 1668 479 764 1203 595 934 1474 289 463 728 1147 271 426 673 1052 121 194 307 485 759 89 143 227 356 560 872 1086 61 ez 155 245 382 596 742 75 119 188 295 461 574 706 871 1066 95 152 238 371 463 569 702 862 79 124 196 305 380 468 578 710 872 1057 1286 1463 91 145 227 281 347 426 523 642 773 940 1066 75 117 183 229 281 346 422 520 625 757 859 977 1096 1194 1386 99 155 194 238 293 358 439 529 640 726 827 927 1011 1172 126 157 194 239 293 360 435 529 602 686 955 843 982 117 145 178 218 267 323 393 446 510 574 627 730 115 141 174 212 256 309 351 398 446 485 562 121 146 181 218 263 298 340 380 415 483 128 159 192 232 265 302 340 371 431 200 150 139 168 203 230 263 296 322 375 ww q
47. 155327101 87 32 13 155328101 70 30 370 UM 155327101 49 42 13 135 NENHUM 75 62 5 16 9 1 N o adicione capacitores permanentes nas Control Box de 1 3 cv at 1 cv que usam rel de estado s lido ou rel QD A adi o de capacitores causar falha do rel Se o rel de estado s lido substitu do por um rel potencial ent o a capacit ncia permanente especificada poder ser adicionada Transformadores Redutores Elevadores Quando a tens o da fonte de energia n o adequada que a rede el trica fornece 208 V e o motor e o controle usado um transformador redutor elevador para ajustar a tens o O uso mais comum destes transformadores nas instala es de motores submersos se d nos casos em possuem tens o nominal 230 V A Tabela 15A mostra o kVA m nimo necess rio e o kVA normal do transformador padr o conforme recomenda o da Franklin Tabela 15A Especifica o do Transformador Redutor Elevador POT NCIA DO MOTOR CARGA kVA kVA M NIMO kVA PADR O Os transformadores redutores elevadores s o transformadores de for a n o de controle Tamb m podem ser usados para diminuir a tens o quando a tens o dispon vel na fonte de energia muito alta 15 f APLICA O E Motores Trif sicos Tabela 16 Cabos Trif sicos 60 C 60 Hz Comprimento M ximo dos Fios Condutores aa em Metros desde a Entrada de Servico at o Motor MOTOR BITOLA DO FIO DE COBRE ISOLAMENT
48. 40 a 100 cv Nervuras 125 a 200 cv As informa es referentes ao comprimento dos motores e ao peso das embalagens est o disponiveis no site www franklin electric com ou atrav s do fone 0800 648 0200 41 INSTALA O Todos os Motores Tipo de Conector dos Fios do Motor e Torque de Aperto Motores 4 com porca de aperto 20 a 27 Nm 15 a 20 ft lb Motores 4 com prensa cabo de 2 parafusos 4 0 a 5 1 Nm 35 a 45 in lb Motores 6 54 a 68 Nm 40 a 50 ft lb Motores 8 com contraporca de 1 3 16 a 1 5 8 68 a 81 Nm 50 a 60 ft lb Motores 8 com prensa cabo de 4 parafusos Aplicar aumento de torque nos parafusos por igual e em padr o cruzado at atingir 9 0 a 10 2 Nm 80 a 90 in lb Os torques de aperto nas contraporcas recomendados para montagem em campo est o indicados A compress o Acoplamento da Bomba ao Motor Monte o acoplamento com graxa n o t xica imperme vel A graxa impede a entrada de part culas abrasivas no estriado evitando o desgaste da ponta de eixo do motor Altura do Eixo e Jogo Axial Livre Tabela 42 DIMENS O DA ALTURA DO ALTURA NORMAL DO EIXO EIXO JOGO AXIAL LIVRE da borracha do conector logo nas primeiras horas ap s a montagem pode reduzir o torque da contraporca Esta uma condi o normal que n o indica redu o na efic cia de veda o N o necess rio reapertar mas admiss vel e recomendado se o torque original question v
49. 460 35 20 30 35 15 30 236621 575 30 17 5 25 25 11 25 236652 200 100 60 90 100 45 90 236602 230 90 50 80 90 40 80 236662 380 60 35 45 50 25 45 236612 460 45 25 40 45 20 40 236622 575 35 20 30 35 15 30 236653 200 150 90 125 150 60 125 236603 230 150 80 110 125 60 110 236663 380 80 50 70 80 35 70 236613 460 70 40 60 60 30 60 236623 575 60 30 45 50 25 45 236654 200 200 110 175 175 80 175 236604 230 175 100 150 175 70 150 236664 380 100 60 90 100 45 90 236614 460 90 50 70 80 35 70 236624 575 70 40 60 70 30 60 236655 200 250 150 200 225 100 200 236605 230 225 125 175 200 90 175 236665 380 125 80 110 125 50 110 236615 460 110 60 90 100 45 90 236625 575 90 50 70 80 35 70 236656 200 300 175 250 300 125 250 236606 230 250 150 225 250 100 200 236666 380 150 90 125 150 60 125 236616 460 125 70 110 125 50 100 236626 575 100 60 90 100 40 80 236667 380 200 125 175 200 90 175 236617 460 175 100 150 175 70 150 236627 575 150 80 110 125 60 110 236668 380 250 150 225 250 110 225 236618 460 225 125 175 200 90 175 236628 575 175 100 150 175 70 150 236669 380 300 175 250 300 125 250 236619 460 250 150 225 250 100 225 236629 575 200 125 175 200 80 175 26 f APLICA O Motores Trif sicos Tabela 27 e dos Motores Trif sicos 60 Hz 3525 rpm 100 CARGA CARGA M XIMA FS EFICI NCIA CORRENTE aiga EREE oo C DIGO poj POT NCIA TENS O MOTOR v 100 BLOQUEA comico BESE 1 E 5
50. 47 4 um valor maior do que 100 a menos que 380 2 1 K68 L322B 26 7 28 7 seja necess rio cessar disparos inc modos 460 2 1 K64 L265B 22 23 7 com corrente medida em todas as linhas em 20 K Er Ta 2 abaixo do m ximo especificado na placa As sele es de protetores t rmicos para 230 3 1 K77 L710B 56 4 60 6 e 380 2 K72 L426B 341 367 partidas classe 16 Magnetic Definite 460 2 K69 L352B 28 2 30 3 Purpose ser o providas sob pedido 7 2 K64 L393B 22 7 24 4 PEN E 3 KB6 L1070 305 863 Nota 2 Os protetores t rmicos General 230 3 K83 L866B 69 8 75 Electric s o do tipo CR123 e podem ser 380 2 K74 15208 42 2 45 4 usados somente com rel de sobrecarga 460 2 K72 L426B 34 9 37 5 tipo CR124 e foram selecionados do 575 2 K69 L352B 27 9 30 Cat logo GEP 1260J p gina 184 O rel de 200 4 1 K88 L126C 96 7 104 sobrecarga n o deve ser ajustado a um 230 3 K87 L107C 84 1 90 4 valor maior do que 100 a menos que seja ja ai a Es Pe pera necess rio cessar disparos inc modos com B 3 1 K7 EE 33 7 36 2 corrente medida em todas as linhas abaixo 380 3 KB3 LB66B 69 8 75 do m ximo especificado na placa 460 Sad 17108 i 62 Nota 3 As posi es de corrente ajust veis 575 3 K74 L593B 46 1 49 6 380 3 K87 L107C 86 7 93 2 do rel de sobrecarga se aplicam aos tipos Z60 3 K83 L950B 716 77 aprovados e listados O ajuste do rel deve 575 3 K77 L710B 57 3 61 6 ser fixado para a corrente de ajuste 380 4 1 K89 L126C 102 5 110 2 especificada Somente s
51. 5 693 847 1031 1234 1401 779 1785 38 61 99 155 241 302 370 457 562 688 834 998 1132 1295 1439 1574 1807 60 Hz 49 79 128 199 249 307 379 466 571 691 829 940 1075 1196 1307 1505 Trif sico 59 93 145 181 225 276 340 417 505 604 686 781 869 951 1094 6 Fios 46 73 115 148 181 225 274 335 406 485 550 627 698 763 874 Y D 62 99 121 154 188 232 281 342 412 466 532 589 644 740 82 101 126 157 192 236 287 347 395 455 506 556 644 77 95 117 139 172 208 249 281 323 358 391 452 73 89 110 133 170 203 230 260 291 318 364 77 93 113 137 170 192 216 241 263 298 66 80 99 121 143 178 205 230 253 293 88 106 126 145 172 192 208 241 380 V 161 260 412 647 1015 1576 115 187 293 463 724 1124 1399 1717 84 137 216 342 538 836 1042 1284 1576 56 93 148 232 368 572 713 878 1077 1319 1618 42 70 112 178 281 441 548 677 834 1022 1256 1516 35 56 89 145 227 356 445 545 671 825 1015 1225 1489 60 Hz 46 75 117 187 293 364 450 556 682 839 1015 1234 1406 1607 Trif sico 55 88 137 216 269 331 408 501 616 742 902 1022 1165 6 Fios 68 108 176 220 269 331 406 496 600 726 825 938 1049 1147 1330
52. 5 409 102 M s o requeridos 2 35429 10 NOTAS 1 Os supressores de pico 150 814 902 s o adequados para todas as Control Box 2 S partida M principal L linha R trabalho 3 Para sistemas de 208 V ou aqueles em que a tens o de linha varia entre 200 e 210 V um rel de baixa tens o requerido Nas Control Box de 3 cv ou menores utilize o rel 155 031 103 no lugar do 155 031 102 e utilize uma bitola acima daquela especificada na tabela 230 V para o fio condutor Nos motores de 5 cv e maiores use o rel 155 031 602 no lugar do 155 031 601 e utilize uma bitola acima daquela especificada na tabela 230 V para o fio condutor A utiliza o de transformadores elevadores p g 15 uma alternativa para rel s e cabos especiais em casos onde a tens o de alimenta o baixa 4 A Control Box modelo 282 300 8610 est desenhada para motores com protetor t rmico interno Se usado com um motor de 1 5 cv fabricado antes do c digo 06H18 o kit capacitor protetor de sobrecarga n mero 305 388 901 requerido 50 MANUTEN O Motores Monof sicos e Control Box Tabela 51 Kits de Reposi o do Capacitor Integral HP C DIGO DO CAPACITOR C DIGO DO KIT 275 463 122 305 206 912 275 463 120 305 206 920 275 468 117 305 208 917 275 468 119 305 208 919 155 327 101 305 203 901 155 327 109 305 203 909 155 328 101 305 204 901 155 328 103 305 204 903 Tabela 51A Kits de Reposi o do Prot
53. 6 781 1231 238 379 598 942 1472 183 293 461 726 1134 108 174 274 431 677 1052 77 124 196 309 483 750 932 1145 1405 56 91 145 229 358 558 695 856 1052 1289 n 62 99 155 245 382 475 585 719 880 1079 1300 60 Hz 75 119 188 295 366 452 556 682 838 1011 Trif sico 97 152 238 296 364 448 550 677 817 993 3 Hos 79 124 196 243 300 371 455 560 677 823 938 1072 91 145 179 221 272 335 412 496 602 682 777 117 146 179 221 271 331 400 485 550 625 700 764 887 go 122 152 187 229 281 338 410 464 529 593 647 750 124 154 188 230 278 338 384 439 494 539 629 113 139 172 206 253 285 328 368 400 466 136 163 183 223 254 285 311 358 139 168 192 218 245 267 309 148 170 194 218 238 276 148 168 188 206 239 175 tos so piso no EEJ 150 2 88 1079 1721 781 1246 664 1061 1668 479 764 1203 595 934 1474 289 463 728 1147 271 426 673 1052 121 194 307 485 759 89 143 227 356 560 872 1086 61 97 155 245 382 596 742 75 19 188 295 461 574 706 871 1066 95 152 238 371 463 569 702 862 79 124 196 305 380 468 578 710 872 1057 1286 1463 91 145 227 281 347
54. 6 Fax 47 3461 2910 vendasjoinvilleOfele com FILIAIS Rua Olinto Meira 105 Rod BR 153 QD 79 LT 1E Galp es 2 e 3 s n Av General David Sarnoff 2368 Guanabara CEP 67010 210 Vila Santa CEP 74912 575 Cidade Industrial CEP 32210 110 Ananindeua PA Brasil Aparecida de Goi nia GO Brasil Contagem MG Brasil Fone 91 3234 6466 Fax 91 3234 6308 Fone 62 3085 8500 Fax 62 3085 8509 Fone Fax 31 3362 1603 vendasbelemQfele com vendasgoianiaQfele com vendascontagemBfele com Rua Matrix 95 Lateral Estrada da Capuava 6817 Rua Francisco Silveira 140 A Moinho Velho CEP 06714 360 Afogados CEP 50770 020 Cotia SP Brasil Recife PE Brasil Fone 11 4612 6585 Fone 81 3447 5350 Fax 81 3447 5351 vendassaopauloOfele com vendasrecifeOfele com C digo 640931 Revis o 00 Agosto 2013 Imagens de car ter ilustrativo As informa es poder o sofrer altera es sem pr vio aviso de acordo com a evolu o tecnol gica
55. 682 836 1006 1218 1379 200 V 20 33 55 84 133 211 263 323 397 485 595 713 863 977 60 Hz 14 24 38 62 101 155 197 241 298 364 450 539 655 746 850 955 1042 1213 Trif sico 26 44 68 106 133 164 203 249 304 368 446 506 576 644 704 817 6 Fios 31 51 82 104 126 155 192 236 287 347 395 452 506 554 647 Y D 26 40 66 82 101 126 155 192 230 281 320 364 412 450 521 33 54 68 84 104 128 159 192 232 265 304 342 373 435 38 62 101 161 253 391 490 600 737 902 1105 1330 1609 1823 230 V 28 44 71 115 178 280 347 428 527 642 787 944 1141 1291 1465 1637 1783 60 Hz 20 33 51 84 133 208 260 320 395 483 593 715 867 984 1124 1262 1377 1602 Trif sico 35 56 89 143 178 220 269 329 403 488 589 670 763 852 932 1081 6 Fios 26 42 68 110 137 166 208 254 313 379 461 523 598 671 735 856 Y D 35 55 88 110 137 166 205 253 307 373 422 483 543 593 691 28 44 71 89 112 139 170 208 254 309 351 403 452 494 578 110 176 276 435 682 1061 1311 1609 73 121 188 298 468 724 894 1097 1351 1648 55 88 139 220 342 529 653 797 979 1187 1434 1717 38 62 101 161 253 391 485 595 737 902 1097 1328 1582 1789 29 47 75 121 192 298 370 457 56
56. 737 ICQ e ICQH GV2 M GV2 P GV3 M somente 1 6 10 A LR9D SF Furnas US15 48AG e 48BG 958L ESP100 somente Classe 10 ST Classe 10 LT6 Classe 5 ou 10 LRD Classe 10 3RB10 Classe 10 Classe 10 Motor Logic Classe 10 General Electric CR4G CR7G RT 1 RT 2 RTFS Toshiba 2E RC820 ajuste a 8 seg m x RT 4 CR324X somente Classe 10 WEG RW2 Kasuga C digo de Tempo de Operac o RU 10 e ajuste Westinghouse FT13 FT23 FT 33 FT43 K7D K27D de tempo 6 seg m x K67D Advantage Classe 10 MOR IQ500 Classe 5 Klockner Moeller ZOO Z1 Z4 PKZM1 PKZM3 e PKZ2 Westmaster OLWROO e OLWTOO sufixo D a P Lovato RC9 RC22 RC80 RF9 RF25 e RF95 31 Verificando a Instala o de uma Bomba Submersa 1 Inspe o do Motor Verifique se os dados de placa do motor tais como modelo pot ncia tens o n mero de fases e frequ ncia condizem com os requisitos da instala o Verifique se o eixo do motor gira livremente Verifique se a fia o el trica do motor n o est danificada Usando um meg hmetro de 500 ou 1000 VDC me a a resist ncia de isolamento de cada fio condutor at a carca a do motor A resist ncia dos fios do motor deve ser de pelo menos 200 megaohms Anote os dados de placa e o n mero de s rie S N do motor e guarde esta informa o Voc encontrar o n mero de s rie S N escrito na carca a do motor acima da placa de identifica o Um exemplo t pico do n mero de s rie
57. 75406102m 195031601 sam 282 113 8310 ou 275 468 119 S 270 324 330 1 275 411 102 S c ke E 282 113 9310 155 327 114 R 40 370 2 v ano o2 W po Con ewil es eze Te U en 275468 1198 270 324 330 1 275 411 102 S R 282 201 9210 275 468 118S 216 259 330 1 155 031 601 155 327 109 R 45 370 1 275406 122M 275468 119S 270 324 330 1 275 411 102 S a 282 201 9310 275 468 118 S 216 259 330 1 155031601 155326 102 L Ee 155 327 109 R 45 370 1 275 406 121 M 40 275468 119S 270 324 330 1 275 406 103 S Standard 282 202 9210 275468120S 350 420 330 1 155 081 601 155 327 102 R 35 370 2 155 409 101 M 275463 120S 130 154 330 1 275 406 103 S 10 275468 118 S 216 259 330 1 Standard 282 202 9230 e la sen i 155 031 601 155 327 102 R 35 370 2 155 409 101 M 275 468 119S 270 324 330 1 275 406 103 S o 282 202 9310 275468 120S 350 420 330 1 155031 601 155326 102 L 155 327 102 R 35 370 2 155 409 101 M 275 463 120S 130 154 330 1 275 406 103 S 10 275 468 118S 216 259 330 1 PAR 282 202 9330 esos os o 155031601 155326 102 L 155 327 102 R 35 370 2 155 409 101 M 282 203 9310 275 468 120S 350 420 330 2 275406 103S 155031601 155429 101 L 155 327 109 R 45 370 3 155 409 102 M 2754631228 161 193 330 3 275 406 103 S 282 2 155031601 155429 101 L EN 855039330 155 327 109 R 45 370 3 155 409 102 M 15 275 468 120S 350 420 330 2 275 406 103S 155 031 601 282 203 9621 155 429 101 L 82 09198 155 327 109 R 45 370 3 15
58. C 1 Ajuste do medidor R x 1 000 2 Conex es terminais CAP e B do rel 3 Leitura correta do medidor infinito para todos os modelos Passo 2 Teste da Bobina 1 Ajuste do medidor R x 1 2 Conex es terminais L1 e B do rel 3 Leitura correta do medidor zero ohms para todos os modelos C REL POTENCIAL TENS O Passo 1 Teste da Bobina 1 Ajuste do medidor R x 1 000 2 Conex es terminais 2 e 5 do rel Testes com Ohm metro 3 Leitura correta do medidor Para Control Box de 115 V 0 7 1 8 700 a 1 800 ohms Para Control Box de 230 V 4 5 7 0 4 500 a 7 000 ohms Passo 2 Teste do Contato 1 Ajuste do medidor R x 1 2 Conex es terminais 1 e 2 do rel 3 Leitura correta do medidor zero para todos os modelos D CHAVE DE ESTADO S LIDO Passo 1 Teste do TRIAC 1 Ajuste do medidor R x 1 000 2 Conex es terminal R Partida e o fio laranja da chave de partida 3 Leitura correta do medidor infinito para todos os modelos Passo 2 Teste da Bobina 1 Ajuste do medidor R x 1 2 Conex es Y Neutro e L2 3 Leitura correta do medidor zero ohms para todos os modelos Control Box com Pot ncia Integral Sistema Desenergizado A PROTETOR DE SOBRECARGA pressione os bot es de Reset para assegurar que os contatos est o fechados 1 Ajuste do medidor R x 1 2 Conex es terminais do protetor de sobrecarga 3 Leitura correta do medidor menos de 0 5 ohms B CAPACITOR desconecte os
59. J 239108 460 60 1 15 246 169 282 194 0 03 0 05 88 88 1875 J 239118 575 60 1 15 197 169 226 194 0 05 0 07 88 88 1500 J A y CARGA M XIMA FS EFICI NCIA CORRENTE MOTOR MS 100 BLOQUEA kVA 279160 69 6 78 7 0 11 0 14 79 78 616 M 279100 60 1 15 57 5 65 0 16 0 19 79 78 509 M 279110 60 1 15 46 38 52 43 0 25 0 31 79 78 407 M 279161 380 60 1 15 84 3 47 95 4 53 0 70 0 90 81 80 832 M 279101 460 60 1 15 69 6 47 78 8 53 0 11 0 14 81 80 687 M 279111 575 60 1 15 55 7 47 63 53 0 18 0 22 81 80 550 M 279162 380 60 1 15 98 4 55 112 62 0 06 0 07 83 82 1081 N 279102 460 60 1 15 81 3 55 92 1 62 0 09 0 11 83 82 893 N 279112 575 60 1 15 65 55 73 7 62 0 13 0 16 83 82 715 N 279163 380 60 1 15 125 68 141 77 0 05 0 06 83 82 1175 N 279103 460 60 1 15 100 68 114 77 0 07 0 09 83 82 922 N 279113 575 60 1 15 80 68 92 77 0 11 0 14 83 82 738 N 279164 380 60 1 15 159 88 181 100 0 04 0 05 86 85 1508 N 279104 75 460 60 1 15 131 88 149 100 0 05 0 07 86 85 1246 N 279114 575 60 1 15 105 88 119 100 0 08 0 10 86 85 997 N 279165 380 60 1 15 195 109 223 125 0 03 0 04 86 85 1793 L 279105 460 60 1 15 161 109 184 125 0 04 0 06 86 85 1481 L 279115 575 60 1 15 129 109 148 125 0 07 0 09 86 85 1185 L 279166 380 60 1 15 235 133 269 151 0 02 0 03 85 84 2012 K 279106 460 60 1 15 194 133 222 151 0 05 0 07 85 84 1330 K 279116 575 60 1 15 155 133 178 151 0 05 0 07 85 84 1330
60. MOTORES SUBMERSOS Aplica o Instala o Manuten o Motores Monof sicos e Trif sicos 60 Hz Ez is zz Tr F Franklin Electric Motores Submersos 4 Uma nova gera o de solu es para bombeamento de guas subterr neas J Franklin Electric Compromisso com a Qualidade A Franklin Electric est comprometida em fornecer aos clientes produtos livre de defeitos atrav s do seu programa de melhoramento cont nuo A qualidade deve em cada caso preceder a quantidade Franklin Electric ATEN O Informa es importantes para o instalador deste equipamento Para a instala o deste equipamento necessita se de pessoal t cnico habilitado O n o cumprimento das normas el tricas nacionais ou locais do pa s onde o equipamento ser instalado bem como das recomenda es da Franklin Electric durante sua instala o pode ocasionar choque el trico perigo de inc ndio opera o defeituosa e inclusive avaria do equipamento Os manuais de instala o e funcionamento est o dispon veis nos distribuidores autorizados ou diretamente na Franklin Electric Maiores informa es pelo telefone 0800 648 0200 ou e mail atec O schneider ind br ATEN O Choque el trico grave ou fatal pode ocorrer devido a uma conex o indevida do motor do painel el trico da tubula o de qualquer outra parte met lica ligada ao motor ou por n o utilizar um cabo de aterramento de bitola igual o
61. Monitor As chaves de partida de estado s lido AKA tamb m conhecidas como Soft Starters partidas suaves podem n o ser compat veis com o SubMonitor Subtrol Plus Contudo em alguns casos um contactor tipo bypass pode ser usado Consulte o fabricante para maiores detalhes A Franklin Electric recomenda que a energia seja desconectada durante o desligamento permitindo que o motor bomba v diminuindo a rota o at parar completamente E poss vel parar o motor atrav s de uma rampa de desacelera o diminuindo a tens o mas deve ser limitado em no m ximo 3 segundos Sistemas de Bombas Booster em Linha A Franklin Electric oferece tr s diferentes tipos de motores para aplica es n o verticais 1 Os Motores Booster s o concebidos especificamente para aplica es em alta press o Eles s o a melhor escolha para uso em sistemas de Osmose Reversa Esses motores s o o resultado de dois anos de desenvolvimento concentrado agregando valor e durabilidade aos sistemas modulares de alta press o Esses motores est o dispon veis apenas para OEMs ou distribuidores que t m demonstrado capacidade para projetar e operar sistemas modulares de alta press o aderindo aos requisitos do Manual de Aplica o da Franklin 2 Os Motores Hi Temp Alta Temperatura t m muitas das caracter sticas do desenho interno do motor Booster Seu comprimento adicional permite a opera o em temperaturas mais elevadas e o sistema de veda
62. O 60 C BITOLA DO FIO DE COBRE MCM TENS O cv kw QUEDA DE TENS O M XIMA ADMITIDA 3 OPERANDO NA M XIMA CORRENTE ESPECIFICADA NA PLACA DE IDENTIFICA O DO MOTOR 130 208 329 520 808 93 148 234 371 578 79 126 197 313 488 56 91 145 230 358 44 71 112 178 278 200 V 33 53 86 136 212 mo 20 31 s 80 126 3 Fios ST 56 89 42 68 29 46 35 230 V 60 Hz Trif sico 3 Fios e N o N L S 2 a sa a 380 V 60 Hz Trif sico 3 Fios Em E KE EH EI ES EI 3 4 ER Ea ES EM E KI E E EI EI EX EI EX KI EI EI w q Os comprimentos em NEGRITO cumprem com a capacidade portadora de corrente el trica do U S National Electrical Code para condutores individuais ao ar livre ou na gua Os comprimentos SEM negrito cumprem com a capacidade portadora de corrente el trica do U S National Electrical Code para condutores individuais ou cabos revestidos Veja os detalhes na p gina 11 Continua na p gina 17 16 fi APLICA O Motores Trif sicos Tabela 17 Cabos Trif sicos 60 C Continua o 60 C MOTOR BITOLA DO FIO DE COBRE ISOLAMENTO 60 C BITOLA DO FIO DE COBRE MCM TENS O cv kw QUEDA DE TENS O M XIMA ADMITIDA 3 OPERANDO NA M XIMA CORRENTE ESPECIFICADA NA PLACA DE IDENTIFICA O DO MOTOR 689 1101 1730 499 796 1253 421 671 1055 1658 311 49
63. POCO FLUXO EXIGIDO 0 08 m s FLUXO EXIGIDO 0 16 m s FLUXO EXIGIDO 0 16 m s OU DA CAMISA INDUTORA VAZ O REQUERID VAZ O REQUERIDA l min l min 4 5 26 5 2 o 49 34 76 95 E 114 170 40 189 340 210 303 530 420 416 760 645 568 1060 930 Abra adeiras Ranhuras para fixa o da camisa na parte superior Suc o da Abertura para motobomba passagem do guarda cabo Camisa indutora de fluxo Parafusos de fixa o da camisa Motor submerso Vista do fundo Os parafusos de fixa o devem ser apoiados na base do motor tampa inferior Nunca apoi los Orif cio de passagem do na carca a do estator Fig 1 parafuso centralizador APLICA O Todos os Motores Perda de Carga Gerada pelo Fluxo Induzido A Tabela 7 mostra a perda de carga aproximada entre um comprimento m dio de carca a e a camisa indutora para alguns valores de fluxo Tabela 7 Perda de Carga em Metros para Diferentes Vaz es DI METRO DO MOTOR DI METRO INTERNO DO REVESTIMENTO 5 7 95 0 09 11 3 189 0 37 22 7 378 1 4 0 09 0 52 34 1 568 3 1 0 18 0 06 11 E 45 4 757 0 34 0 12 1 9 0 15 2 1 56 8 946 0 55 0 21 29 0 24 3 2 E 68 2 1136 0 75 0 3 4 1 0 37 0 06 4 5 E 90 8 1514 72 0 61 0 12 75 a 113 6 1893 0 94 0 21 11 4 0 2 136 3 2271 Ta 0 3 15 9 0 3 181 7 3028 0 5 227 1 3785 0 7 Aplica es em gua Quente Motores Standard
64. Pressostato ou outro Contatos do Dispositivo de Controle Protetor de Sobrecarga Om Bobina Fonte de Controle de Tens o Independente Protetor de Sobrecarga e ou Subtrol Fig 9 APLICA O V Motores Trif sicos Desequilibrio da Fonte de Alimenta o Trif sica Recomenda se um fornecimento de energia trif sico completo para todos os motores trif sicos que consiste de tr s transformadores individuais ou um transformador trif sico As liga es conhecidas como delta aberto ou tri ngulo podem ser feitas utilizando se apenas dois transformadores mas h maior probabilidade de haver problemas tais como baixo desempenho disparo da Fig 10 Trif sico Completo prote o de sobrecarga ou falha prematura na partida do motor devido ao desequil brio de corrente A capacidade do transformador para fornecer energia somente ao motor n o deve ser inferior mostrada na Tabela 4 Fig 11 Delta Aberto ou Tri ngulo Verifica o e Corre o de Rota o e Desequil brio de Corrente 1 Estabele a a rota o correta do motor fazendo o girar em ambos os sentidos A rota o normal no sentido anti hor rio visto pela ponta do eixo Para mudar o sentido de giro troque a posi o de dois dos tr s fios do motor O sentido de rota o correto normalmente aquele em que a bomba prov a maior vaz o 2 Depois de estabelecida a rota o correta verifique a corrente
65. QD Pumptec ou Pumptec desligar o motor O QD Pumptec projetado e calibrado expressamente para uso em motores monof sicos 3 fios 230 V pot ncias de 1 3 a 1 cv da Franklin Electric O QD Pumptec deve ser instalado nas Control Box QD O Pumptec projetado para uso em motores Franklin Electric 2 e 3 fios pot ncias de 1 3 a 1 5 cv 115 e 230 V O Pumptec n o projetado para bombas de jato Jet Pumps QD Pumptec e Pumptec Solu o de Problemas SINTOMA VERIFICA O OU SOLU O Se o QD Pumptec ou Pumptec desarma em aproximadamente 4 segundos com alguma vaz o de gua om gt A tens o inferior a 90 da tens o nominal de placa A bomba e o motor correspondem se corretamente As bitolas dos fios usadas na instala o do QD Pumptec ou Pumptec est o adequadas Para o Pumptec verifique o esquema de fia o e preste aten o especial ao posicionamento do borne de for a 230 V ou 115 V Para o QD Pumptec o seu sistema 230 V 60 Hz ou 220 V 50 Hz Se o QD Pumptec ou Pumptec desarma em aproximadamente 4 segundos sem vaz o de gua gt Pode ser que exista ar dentro da bomba Se existe uma v lvula de reten o na sa da da bomba coloque outra se o de tubo entre a bomba e a v lvula de reten o A bomba poder estar sem gua Verifique os ajustes da v lvula A bomba poder estar operando em vazio O eixo da bomba ou do motor pode estar quebrado O motor pode ter desarmado por sobre
66. T TIT n 234501 200 10 5 8 10 4 15 234511 230 8 4 5 6 8 4 15 234541 380 5 2 5 4 5 2 15 234521 460 4 2 25 3 4 2 15 234502 200 15 7 10 12 5 15 234512 3 4 230 10 5 6 8 10 5 15 234542 380 6 3 5 5 6 3 15 234522 460 5 2 8 4 5 3 15 234503 200 15 8 15 15 6 15 234513 230 15 di 10 12 6 15 234543 380 8 4 5 8 8 4 15 234523 460 6 3 5 5 6 3 15 234504 200 20 12 15 20 8 15 234514 230 15 9 15 15 8 15 234544 380 10 5 6 8 10 4 15 234524 460 8 4 5 8 8 4 15 234534 575 6 3 5 5 6 3 15 234305 200 25 15 20 25 11 20 234315 230 25 12 20 25 10 20 234345 380 15 8 15 15 6 15 234325 460 15 6 10 11 5 15 234335 575 10 5 8 10 4 15 234306 200 35 20 30 35 15 30 234316 230 30 17 5 25 30 12 25 234346 380 20 12 15 20 8 15 234326 460 15 9 15 15 6 15 234336 575 15 7 10 11 5 15 234307 200 60 35 50 60 25 50 234317 230 50 30 40 45 20 40 234347 380 30 17 5 25 30 12 25 234327 460 25 15 20 25 10 20 234337 575 20 12 20 20 8 20 234308 200 90 50 70 80 35 70 234318 230 80 45 60 70 30 60 234348 7 5 380 45 25 40 40 20 40 234328 460 40 25 30 35 15 30 234338 575 30 17 5 25 30 12 25 234349 380 70 40 60 60 25 60 234329 460 60 30 45 50 25 45 234339 575 45 25 35 40 20 35 234549 380 70 35 60 60 25 60 234595 460 60 30 45 50 25 45 234598 575 45 25 35 40 20 35 23 f APLICA O Motores Trif sicos Tabela 24 e dos Motores Trif sicos 60 Hz 3450 rpm CORRENTE DE ROTOR C DIGO FATOR E z z C DIGO no POT NCIA TENS O BE 100 CARGA
67. TURA AMBIENTE DA PLACA DO MOTOR O SISTEMA DEVE DESLIGAR SE IMEDIATAMENTE PARA EVITAR DANOS PERMANENTES AO MOTOR Se a expectativa de que as temperaturas da gua de alimenta o fiquem acima da temperatura permitida o motor deve ser redimensionado Veja a se o Aplica es em gua Quente deste Manual para redimensionamento o redimensionamento da pot ncia do motor em fun o da alta temperatura adicionado ao redimensionamento da pot ncia se a solu o lubrificante de f brica foi trocada para gua desionizada Press o de Entrada A press o de entrada sobre cada m dulo booster deve ser continuamente monitorada Ela deve ser sempre positiva e superior ao NPSH Requerido pela bomba Um m nimo de 20 PSIG 1 38 Bar exigido em todos os momentos exceto durante 10 segundos ou menos quando o motor est dando partida e o sistema alcancando a Motores Trif sicos press o Ainda durante estes 10 segundos a press o deve permanecer positiva e superior ao NPSH Requerido da bomba PSIG o valor real exibido em um man metro na tubulac o do sistema PSIG a press o acima das condi es atmosf ricas Se em algum momento esses requisitos de press o n o est o sendo cumpridos o motor deve ser desligado imediatamente para evitar danos irrepar veis Uma vez que o dano aconteceu se ele n o for imediatamente detectado ele poder evoluir para um dano irrevers vel dentro de poucas semanas ou meses Os motore
68. a Em alguns casos as concession rias de energia podem exigir partida com tens o reduzida para limitar essa queda de tens o Tamb m h momentos em que as partidas com tens o reduzida se tornam desej veis para diminuir o torque do motor reduzindo assim os esfor os nos eixos acoplamentos e tubula o de descarga A partida dos motores em tens o reduzida tamb m diminui o ritmo da acelera o do fluxo de gua ajudando no controle do empuxo ascendente e do Golpe de Ar ete As partidas sob tens o reduzida talvez n o sejam exigidas nas instala es onde o comprimento m ximo recomendado para os cabos for respeitado Nesta condi o e sob a corrente de opera o a queda de tens o no cabo ser de 5 resultando em cerca de 20 de redu o na corrente de partida e cerca de 36 de redu o no torque de partida em compara o com a tens o nominal no motor Esta redu o da corrente de partida pode ser suficiente a ponto de dispensar o uso da partida com tens o reduzida Motores de 3 Fios Autotransformadores ou chaves de partida de estado s lido podem ser usados para partidas suaves de motores trif sico padr o Quando um autotransformador for usado o motor deve ser alimentado com pelo menos 55 da tens o nominal para assegurar um torque adequado de partida A maioria dos autotransformadores tem deriva es de 65 e 80 O ajuste das deriva es depende do percentual do comprimento m ximo permitido de cabo utilizado
69. a amp N o o 575 V 60 Hz Trif sico 3 Fios N w E a q Os comprimentos em NEGRITO cumprem com a capacidade portadora de corrente el trica do U S National Electrical Code para condutores individuais ao ar livre ou na gua Os comprimentos SEM negrito cumprem com a capacidade portadora de corrente el trica do U S National Electrical Code para condutores individuais ou cabos revestidos Veja os detalhes na p gina 11 Continua na p gina 21 20 f APLICA O E Motores Trif sicos Tabela 21 Cabos Trif sicos 75 C Continua o MOTOR BITOLA DO FIO DE COBRE ISOLAMENTO 75 C BITOLA DO FIO DE COBRE MCM DT ST TT DT DN e TT TT pec CREU Coe EC EAS TENS 0 QUEDA DE TENS O M XIMA ADMITIDA 3 OPERANDO NA M XIMA CORRENTE ESPECIFICADA NA PLACA DE IDENTIFICA O DO MOTOR 29 46 77 121 188 296 370 455 560 682 836 1006 1218 1379 200 V 20 33 55 84 133 211 263 323 397 485 595 713 863 977 60 Hz 14 24 38 62 101 155 197 241 298 364 450 539 655 746 850 955 1042 1213 Trif sico 26 44 68 106 133 164 203 249 304 368 446 506 576 644 704 817 6 Fios 22 31 51 82 104 126 155 192 236 287 347 395 452 506 554 647 Y D 26 40 66 82 101 126 155 192 230 281 320 364 412 450 521 22 33 54 68 84 104 128 159 192 232 265 304 342 373 435
70. a por exemplo disjuntores fus veis pressostato e os terminais L1 e L2 do Pumptec Plus Conserte as conex es Luz Vermelha Piscando Alta tens o de linha A tens o de linha est acima de 253 V Verifique a tens o de linha Avise a Concession ria de Energia sobre a alta tens o de linha Luzes Vermelhas e Amarelas Piscando Ciclo r pido Vazamento de gua no sistema A causa mais comum da condi o de ciclo r pido liga desliga um tanque de press o inundado Verifique se o diafragma do tanque est rompido Verifique o controle de volume de ar ou a v lvula de al vio para funcionamento adequado Verifique o ajuste no pressostato e examine se existem defeitos Substitua tubula es e ou acess rios danificados ou conserte os vazamentos V lvula emperrada A v lvula com falha n o segura press o Substitua a v lvula Interruptor de b ia Pressione e solte o bot o reset para reiniciar a unidade Um interruptor flutuante pode fazer a unidade detectar uma condi o de ciclo r pido em qualquer motor ou uma condi o de sobrecarga em motores monof sicos 2 fios Tente reduzir os jatos d gua intermitentes ou use outro interruptor 57 MANUTEN O QD Pumptec e Pumptec Produtos Eletr nicos QD Pumptec e Pumptec s o dispositivos sensores de carga que monitoram a carga em motores bombas submersas Se a carga cair abaixo do n vel pr definido em 4 segundos no m nimo o
71. a 2 Os kits de rel potencial para 115 V 305 102 901 e 230 V 305 102 902 podem substituir os rel s de corrente de tens o ou os rel s QD e as chaves de estado s lido C DIGO DO KIT 305 101 901 C DIGO DO REL QD 223 415 901 305 101 903 223 415 903 305 101 905 223 415 905 223 415 912 CRC 305 105 901 305 105 903 223 415 914 CRC 49 4 MANUTEN O Motores Monof sicos e Control Box Tabela 50 Componentes da Control Box HP Integral 60 Hz TAMANHO DO POT NCIA N MERO DO MODELO DA CAPACITORES O C DIGO DO REL C DIGO DO MOTOR cv CONTROL BOX 1 C DIGO DO CAPACITOR 2 MFD TENS O Y QUANTIDADE SOBRECARGA 2 6 SUN 275 464 1138S 105 126 220 1 e 282 300 8110 on 270 i 275411107 155031 102 Standard 275464 113S 105 126 220 1 Nenhum 2952001061014 155 328 101 R 15 370 1 veja Nota 4 155 031 102 275464 113S 105 126 220 1 275 411 107 S 2 Standard 282 301 8110 IES Aos IOa 30 370 j 275 411 113M 155 031 102 275 464 113S 105 126 220 1 275 411 107 S 155031102 155325 102 L E O 155 328 103 R 20 370 1 275 411 113 M 3 275463 111S 208 250 220 1 275 411 108 S ZBA o 155 327 109 R 45 370 1 275 411 115M 198081 102 275 463 111S 208 250 220 1 275 411 108 S ET e NERO 155 327 109 R 45 370 i J era ari s LA TES GR EN NS 5 275 468 119S 270 324 330 1 275 411 102 S Des 29e M3810 155 327 114R 40 370 2 2
72. a de reten o no sistema ou a mesma est danificada quando o motor desligado a gua do sistema voltar pela tubula o de recalque fazendo com que a bomba gire no sentido inverso Caso aconte a uma nova partida do motor no momento em que ele ainda estiver girando para tr s formar se uma for a excessiva atrav s do conjunto bomba motor que pode causar danos ao rotor quebra do eixo do motor ou da bomba desgaste excessivo dos mancais etc B Empuxo ascendente Se n o h v lvula de reten o no sistema ou a mesma est com vazamento ou furada a motobomba inicia o funcionamento sob uma condi o de APLICA O press o zero fazendo com que o conjunto eixo rotor da bomba se desloque para cima Este movimento ascendente propaga se atrav s do acoplamento motor bomba e cria uma condi o de impulso para cima no motor O repetido impulso para cima pode causar falha prematura tanto da bomba quanto do motor C Golpe de Ar ete Se a v lvula de reten o mais baixa vazar enquanto a v lvula imediatamente acima dela posicionada sobre o n vel est tico ret m cria se um v cuo na tubula o de recalque Na pr xima Todos os Motores partida da bomba a gua movendo se a uma velocidade alt ssima preencher a se o vazia do cano e atingir a v lvula de reten o fechada que tem uma coluna d gua estacionada acima dela causando assim um choque hidr ulico Esse choque pode danificar a tubula o
73. a leitura mais distante da m dia acompanha o mesmo fio do motor a fonte prim ria do desequil brio est no lado do motor L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 Neste caso verifique se h algum cabo danificado emenda com fuga conex o ruim ou falha no enrolamento do motor 1 Liga o 2 Liga o 3 Liga o Fornecimento SS FR Motor Exemplo T1 51A T3 50A T2 50 A T2 46A T1 49A T3 48A T3 53A T2 51A T1 52A Total 150 A Total 150 A Total 150 A 150 59A 150 s0 A 150 50A 3 3 3 50 46 4A 50 49 1A 50 48 2A 4 1 2 0 08 ou 8 0 020u2 0 04 ou 4 0 50 50 Designa o das fases para rota o no sentido anti hor rio visto da ponta de eixo do motor Para inverter a rota o troque quaisquer dois fios Fase 1 ou A Preto T1 ou U1 Fase 2 ou B Amarelo T2 ou V1 Fase 3 ou C Vermelho T3 ou W1 ATEN O Fase 1 2 e 3 podem n o ser L1 L2 e L3 34 APLICA O Motores Trif sicos Identifica o dos Fios do Motor Trif sico Conex es de Linha Motores de 6 Fios T5 V2 Amarelo O orif cio da V lvula de Reten o do Motor est posicionado direita visto pelo AVISO Ao instalar motores de end lado do eixo 6 fios devem ser tomados cuidados adicionais para garantir a correta identificac o T4 U2 Preto dos fios na superf cie Eles devem ser marcados e conectados de acordo com o diagrama Os fios do motor n
74. a placa Veja abaixo a se o Prote o de Sobrecarga Prote o de Sobrecarga do Motor A prote o do dispositivo ou fornecida separadamente deve ser ajustada para desarmar dentro de 10 segundos no m ximo 5 vezes a corrente m xima do motor em qualquer linha e em ltima an lise desarmar dentro de 115 da corrente m xima da placa em qualquer linha Subtrol Plus e SubMonitor Os sistemas de prote o Subtrol Plus e SubMonitor da Franklin N O PODEM SER UTILIZADOS em instala es com variador de velocidade Iniciar e Parar Na partida o motor deve alcan ar no m nimo 30 Hz em 1 segundo O m todo preferido para desligar desconectar a energia e deixar o motor parar naturalmente Se uma parada controlada desejada o motor n o deve girar abaixo de 30 Hz por mais de 1 segundo Partidas Sucessivas Aguardar 1 minuto antes de reiniciar Filtros ou Reatores Necess rio se todas as tr s seguintes condi es s o satisfeitas 1 Tens o de 380 V ou mais e 2 se o dispositivo usa chaves IGBT ou BJT tempo de eleva o lt 2 y seg e 3 se o comprimento do cabo entre o dispositivo e o motor tem mais de 15 metros prefer vel um filtro passa baixo Filtros ou reatores devem ser selecionados em conjunto com o fabricante do dispositivo e devem ser projetados especificamente para opera o com variadores de frequ ncia Comprimentos de Cabo Seguir o recomendado pelas tabelas de cabo da Franklin a menos que seja usa
75. aste bimet lica fazendo com que esta se curve e assim abra o circuito comutador Quando isto acontece o circuito de partida do motor se abre deixando apenas a bobina de trabalho em funcionamento Aproximadamente 5 segundos depois que o motor desligado a haste bimet lica esfria suficientemente para retornar posi o fechado e o motor est pronto para iniciar o ciclo seguinte Ciclo R pido A chave de partida BIAC leva aproximadamente 5 segundos para se restabelecer ap s a parada do motor ATEN O Voltar a acionar o motor antes de que tenham se passado 5 segundos do desligamento pode sobrecarreg lo Rel Tipo QD Estado S lido O rel formado por dois elementos um interruptor de l minas e um TRIAC O interruptor de l minas consiste de dois min sculos contatos retangulares tipo l mina que dobram sob fluxo magn tico Est hermeticamente vedado em vidro e localizado dentro de uma bobina que conduz corrente de linha Quando se fornece energia Control Box a corrente do enrolamento principal passando pela bobina fecha imediatamente os contatos do interruptor de l minas acionando o TRIAC O TRIAC ent o fornece tens o para a bobina de partida iniciando assim o giro do motor Ap s acionar o motor a opera o do rel QD uma Se uma tentativa para reiniciar o motor feita antes que a chave de partida tenha se restabelecido o motor n o funcionar No entanto haver corrente
76. c a Control Box tem um capacitor permanente 230 V ou 115 V est o conectados ao terminal certo E os fios do motor tamb m est o conectados ao terminal correto bomba Pumptec ou Pumptec sem desarmar Talvez seja necess rio ajustar o QD Pumptec ou o Pumptec para essas aplica es extremas Ligue para o Suporte T cnico da F brica atrav s do telefone 0800 648 0200 para obter outras informa es Se sim o Pumptec n o desarma Exceto para motores Franklin de 1 5 cv Se o QD Pumptec ou Pumptec trepida em funcionamento Verifique se a tens o est baixa Verifique se o tanque de press o est inundado Um ciclo r pido liga No Pumptec verifique se os fios L2 e do motor est o instalados desliga por qualquer raz o pode fazer o rel do QD Pumptec ou Pumptec trepidar corretamente Se estiverem invertidos a unidade poder trepidar 58 MANUTEN O Produtos Eletr nicos SubDrive 75 100 150 300 MonoDrive e MonoDrive XT O controlador de Press o Constante SubDrive MonoDrive da Franklin Electric um acionador de velocidade vari vel que conduz gua sob press o constante AVISO H risco de choque el trico grave ou fatal que pode ser resultado de falhas na conex o do motor controlador SubDrive MonoDrive tubulac o de metal bem como todas as demais partes met licas pr ximas ao motor ou ainda aterramento inadequado ou inexistente Para reduzir o risco de choque el trico
77. carga Verifique a corrente do motor Se o QD Pumptec ou Pumptec desliga e n o reinicia por temporiza o gt m O Se a chave de tempo de rein cio ajustada para rein cio manual posi o Verifique a posi o da chave no lado da placa de circuito no Pumptec No QD Pumptec a posi o do temporizador deve ser verificada sobre ou em frente unidade Certifique se de que a chave n o esteja entre os pontos de ajuste 0 o QD Pumptec e o Pumptec n o reiniciar desligue a energia por 5 segundos e depois religue para reiniciar Se o motor bomba n o funciona O gt Verifique a tens o Verifique a fia o Retire o QD Pumptec da Control Box Conecte os fios do motor direto na No Pumptec verifique apenas se ele est instalado entre a chave de Control Box tirando o QD Pumptec do circuito Se o motor n o funcionar o problema n o est no QD Pumptec No caso do Pumptec fa a o desvio conectando L2 e o fio do motor com um jumper O motor deve funcionar Caso contr rio o problema n o est no Pumptec controle e o motor Se o QD Pumptec ou Pumptec n o desarma quando a bomba p ra de succionar Verifique se o motor Franklin Verifique as conex es dos fios No Pumptec os fios da rede de energia Verifique se h falha de aterramento no motor e fric o excessiva na O po o poder estar engolindo gua suficiente para manter o QD Nas aplica es do Pumpte
78. ce uma linha de motores Hi Temp Alta Temperatura projetados para operar em guas com temperaturas mais altas ou condi es de fluxos mais baixos Consulte a F brica para maiores detalhes Camisa Indutora de Fluxo Se o fluxo for menor do que o especificado ent o deve se usar uma camisa indutora de fluxo O uso da camisa indutora de fluxo indispens vel nas motobombas instaladas em lagos tanques cisternas ou qualquer outro reservat rio aberto A Fig 1 mostra uma t pica constru o de camisa indutora de fluxo Exemplo Uma bomba acoplada a um motor de 6 fornece 14 m h O conjunto bomba motor ser instalado em um po o de 10 Pela Tabela 6 seriam necess rios 340 l min para manter a refrigera o adequada ao motor Neste caso deve ser usada uma camisa indutora de fluxo de 8 ou menor requisitos de fluxo da Tabela 6 Motobombas instaladas em lagos tanques cisternas ou qualquer outro reservat rio aberto Posi o de instala o da motobomba abaixo do revestimento do po o ou motobombas instaladas em po o de rocha Instala es onde a entrada de gua est situada acima da motobomba ex cascata Posi o de instala o da motobomba na altura ou abaixo dos filtros e das entradas de gua do po o Tabela 6 Fluxo Requerido para Refrigera o do Motor VAZ O M NIMA EXIGIDA PARA REFRIGERA O DO MOTOR EM GUA AT 30 C 7 MOTOR 4 3 A 10 cv MOTOR 6 MOTOR 8 REVESTIMENTO DO
79. cia de isolamento inicial motor e fia o T1 T2 T3 Painel de Comando e Prote o Resist ncia de isolamento final motor fia o e cabo T1 T2 T3 Fabricante Dispositivos contra Curto Circuito E Disjuntor Capacidade Ajuste Te Entrad Tens o Entrada ss Fus vel Capacidade Tipo Sem carga L1 L2 L2 L3 L1 L3 Padr o Ul Retardado 100 carga L1 L2 L2 L3 L1 L3 Fabricante da Chave de Partida Tamanho Corrente de Funcionamento A Tipo U Tens o plena U Autotransformador U Outros Tens o Plena em seg Liga o 1 j e 100 carga L1 L2 L3 Fabricante do Protetor T rmico Desequil brio N mero Ajustadopara_______ A Liga o 2 SubMonitor Subtrol Plus Q Sim Ll N o 100 carga L1 L2 L3 Numero deserle Desequilibrio _______ Se Sim i BR Liga o 3 Sobrecarga ajustada U N o U Sim ajustada em A 100 carga L1 L2 L3 Subcarga ajustada Q N o U Sim ajustada em____ A Desequilibrio _______ Painel de Comando e Prote o e demais dispositivos de Bitola fio aterramento AWG MCM controle quando existirem est o aterrados Supressor de pico O Sim O N o U Ao revestimento do po o Ao motor Haste de cobre Fonte de alimenta o Comando de Frequ ncia Vari vel Fabricante Modelo Frequ ncia de sa da Hz M nimae M xima Fluxo de refrigera o na frequ ncia m nima m xima Protetor de Sobrecarga aprovado Q Embutido Exter
80. ciais Tens o Os rel s potenciais t m contatos normalmente fechados Quando se aplica energia tanto a bobina de partida quanto a bobina de trabalho do motor s o energizados e o motor arranca Neste instante a tens o na bobina de partida Motores Monof sicos relativamente baixa e insuficiente para abrir os contatos do rel Na medida em que o motor acelera a tens o sobre a bobina de partida e sobre a bobina do rel aumenta fazendo com que os contatos do rel potencial se abram desconectando a bobina de partida Neste momento o motor continua girando apenas com a bobina principal ou com a bobina principal adicionada ao circuito do capacitor Depois da partida os contatos do rel permanecem abertos ATEN O A Control Box e o motor el trico s o duas pe as de um mesmo conjunto Antes da instala o assegure se de que a pot ncia e a tens o da Control Box coincidam com as do motor Como o motor foi projetado para operar com a Control Box do mesmo fabricante a garantia s tem validade quando se usa uma Control Box Franklin com um motor Franklin Controle de Estado S lido do Motor 2 Fios Opera o da Chave BIAC Comutador bimet lico acionado por TRIAC Quando se aplica energia ao motor os contatos do comutador bimet lico se fecham o TRIAC Triodo para Corrente Alternada conduz corrente e energiza a bobina de partida Na medida em que a RPM aumenta a tens o no sensor da bobina gera calor na h
81. da das leituras do Ohm metro para obter a resist ncia do enrolamento do motor Veja tabela abaixo Tabela 46A Resist ncia do Cabo de Entrada em Ohms por 30 Metros de Fio 2 condutores 10 C CABO COBRE mv R TIT TT TN CABO COBRE AWG OU MCN RES E HEL SEL REN E 0 544 0 338 0 214 0 135 0 082 0 052 0 041 0 032 0 026 0 021 0 017 0 013 0 01 0 0088 0 0073 0 0063 0 0056 0 0044 0 0037 0 0032 46 MANUTEN O E Motores Monof sicos e Control Box Identifica o dos Fios Quando o C digo de Cores Desconhecido Motor Monof sico 3 Fios Se as cores dos fios do motor n o podem ser identificadas fa a uso de um Ohm metro e me a Fio 1 a Fio 2 Fio 2 a Fio 3 Fio 3 a Fio 1 Encontre a maior leitura de resist ncia O fio n o usado na maior leitura o fio amarelo Use o fio amarelo e cada um dos outros dois fios para obter duas leituras A mais alta a do fio vermelho A menor a do fio preto Control Box Monof sica Procedimentos de Verifica o e Reparo Sistema Energizado AVISO Para a realiza o destes testes a energia dever estar ligada N o toque quaisquer partes energizadas A MEDI ES DE TENS O Passo 1 Motor Desligado 1 Me a a tens o em L1 e L2 do pressostato ou contator de linha 2 Leitura de tens o deve estar entre 10 da tens o nominal Passo 2 Motor Funcionando 1 Me a a tens o no lado da carga do pre
82. de Servi o seja pelo menos o valor calculado no item 3 Todos os Motores EXEMPLO a Pot ncia de Freio 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 m h Fig 2 Curva da Bomba do Fabricante Tabela 8 Fator Multiplicador de Temperatura para Fluxos de 0 91 m s M XIMA TEMPERATURA 1 3 a 5 cv 7 5 a 30 cv ACIMA 30 cv DA AGUA C 0 25 A 3 7 kW 5 5 A 22 kW 22 kW 60 1 25 1 62 2 00 55 1 11 1 32 1 62 50 1 00 1 14 1 32 45 1 00 1 00 1 14 40 1 00 1 00 1 00 35 1 00 1 00 1 00 Tabela 8A Pot ncia no Fator de Servico 1 3 0 25 0 58 3 22 3 45 25 1 2 0 37 0 80 5 3 7 5 75 30 22 3 4 0 55 1 12 7 5 5 5 8 62 40 30 1 0 75 1 40 10 7 5 11 50 50 37 18 5 28 75 100 75 34 50 125 90 46 00 150 110 172 50 57 50 175 130 201 25 69 00 200 150 230 00 86 25 1 5 1 1 1 95 15 11 2 1 5 2 50 20 15 17 25 60 45 23 00 75 55 Exemplo de Aplica es em gua Quente Exemplo Um bombeador de 6 requer um motor de 39 cv para bombear 32 m h No entanto a gua a ser bombeada se encontra a uma temperatura de 51 C O revestimento do po o de 8 A Tabela 7A mostra que para esta situa o necess ria uma camisa indutora de fluxo de 6 para aumentar a velocidade do fluxo de modo a garantir os 0 91 m s Usando a Tabela 8 encontramos o fator multiplicador de calor de 1 62 porque a pot ncia inicial do motor maior do que 30 cv e a temperatura da
83. de detectar o calor do motor sem nenhuma fia o adicional As aplica es que usam Soft Starters com um SubMonitor exigem uma deriva o de partida consulte a F brica para maiores detalhes O SubMonitor n o pode ser utilizado em aplica es que utilizem um variador de frequ ncia 11 Prote o contra Surtos no Motor Devem se instalar supressores de pico dedicados ao motor adequadamente dimensionados e aterrados na linha de alimenta o do m dulo Booster mais pr ximo poss vel do motor Isto necess rio em todos os sistemas incluindo os que utilizam Soft Starters e dispositivos de velocidade vari vel inversor de frequ ncia 12 Fia o Os fios do conector do motor Franklin s o dimensionados apenas para opera o submersa na gua m xima temperatura ambiente especificada na placa do motor sendo que podem superaquecer e causar falhas ou les es graves se funcionarem no ar Qualquer fia o n o submersa deve cumprir com as 15 16 Tabelas 16 a 21 de Cabos Franklin Nota para determinar se o cabo pode operar no ar ou condu te deve se conhecer a bitola do fio sua capacidade e a temperatura de isolamento Tipicamente para uma determinada bitola e capacidade conforme aumenta a temperatura de isolamento aumenta tamb m a sua capacidade para operar no ar ou condu te 13 V lvulas de Reten o As v lvulas de reten o acionadas por molas devem ser usadas na partida para minimizar o empuxo asc
84. desligue a energia antes de trabalhar no sistema ou perto dele Os capacitores dentro do Controlador SubDrive MonoDrive ainda podem manter uma tens o fatal mesmo depois que a energia desligada Por isto antes de tocar no controlador espere 10 minutos para que os capacitores se descarreguem N o utilize o motor em reas de natac o SubDrive MonoDrive Soluc o de Problemas Caso ocorra um problema na aplica o ou sistema os diagn sticos incorporados proteger o o sistema A luz de FALHA na frente do Controlador SubDrive MonoDrive ir piscar um determinado n mero de vezes indicando a natureza da falha Em alguns casos o sistema ir desligar at que se tome uma a o corretiva Os c digos de falha e suas a es corretivas est o indicados abaixo Para obter dados de instala o veja o Manual de Instala o do SubDrive N MERO DE PISCADAS POSS VEL CAUSA Ar dentro da bomba Bomba retira mais gua do que o A O CORRETIVA Espere o po o recuperar se e reinicie o temporizador Motor com po o rep e ou po o seco autom tico para que desligue Se n o corrigir o 1 pouca carga Bomba desgastada problema verifique o motor e a bomba Veja detalhes subcarregado Eixo ou acoplamento danificado E hesen Reinicio Inteligente no final do Manual de Bomba ou filtro obstruido Kura ak Verifique se h conex es soltas Verifique a tens o de Baixa tens o de linha linha Avise a Conces
85. do que a tens o do motor O prim rio do transformador deve coincidir com a tens o de linha e a tens o da bobina deve coincidir com a tens o do secund rio do transformador Controles de Tens o Externa O controle do circuito de for a por um circuito de baixa tens o pode ser obtido pela conex o de uma fonte de controle de tens o independente A capacidade da bobina deve corresponder da fonte de controle de tens o como 115 V ou 24 V 33 Motores Trif sicos O circuito de controle composto por uma bobina magn tica contatos de sobrecarga e um dispositivo de comando como um pressostato Quando os contatos do dispositivo de comando s o fechados a corrente flui atrav s da bobina magn tica do contactor os contatos fecham e a energia aplicada ao motor Os interruptores autom ticos os temporizadores de partida comandos de n vel e outros dispositivos de controle tamb m podem ser conectados em s rie no circuito de controle L1 E2 Fus veis L3 Pressostato ou outro Dispositivo de Controle P Contatos do Protetor de Sobrecarga Contatores Fus veis Contatores Fus veis Contatores L1 La L 2 e L3 Qh Protetor de Sobrecarga e ou Subtrol Plus Fig 7 L3 Pressostato ou outro Contatos do Dispositivo de Controle Protetor de Ed Sobrecarga Fus vel 0E Bobina a Protetor de Sobrecarga e ou Subtrol Plus Transformador Fig 8
86. do um reator Se for usado um cabo longo com um reator ocorrer queda de tens o adicional entre o variador de frequ ncia e o motor Para compensar ajuste a tens o de sa da do variador de frequ ncia para um valor mais alto do que o nominal do motor e proporcional imped ncia do reator 102 de tens o para 2 de imped ncia etc Fluxo de Refrigera o do Motor Nas instala es onde vaz o e press o s o vari veis deve se manter a vaz o m nima na frequ ncia nominal Nas instala es onde a vaz o varia mas a press o constante deve se manter o fluxo m nimo requerido para a adequada refrigera o do motor que de 0 076 m s para motores de 4 e de 0 152 m s para motores de 6 e 8 Frequ ncia da Portadora Aplic vel somente aos dispositivos PWM Estes dispositivos frequentemente permitem sele o da frequ ncia da portadora Use uma portadora de baixa frequ ncia no final do intervalo dispon vel Diversos Os motores trif sicos Franklin Electric n o s o declarados motores de ciclo reverso pela norma NEMA MG1 A raz o que a Parte 31 da norma NEMA MG1 n o inclui uma se o que abranja projetos de enrolamentos encapsulados No entanto os motores submersos da Franklin podem ser utilizados com variadores de frequ ncia sem problemas e ou preocupa es quanto garantia desde que estas orienta es sejam seguidas 40 INSTALA O Super Inoxid vel 4 Dimens es Motor Padr o Standard
87. e Preto Amarelo pl da pot ncia cv B Principal Y R Partida L2 L1 Capacitor de Partida Vermelho Amarelo Vermelho Amarelo L1 L2 YEL BLK RED EE Aterramento Fios do Motor 1 1 5 cv 282 300 8610 52 MANUTEN O Motores Monof sicos e Control Box Capacitor Capacitor de Partida Permanente Laranja Amarelo Amarelo L2 YEL BLK RED Fios da Rede E Vindos do Fus vel Bipolar L ou Disjuntor ou outro controle se usado Preto Protetor de Protetor de Sobrecarga Sobrecarga Principal Partida Aterramento 2 cv STANDARD 282 301 8110 Capacitor Capacitor Permanente de Partida Aterramento Fios da Rede Vindos do Fus vel Bipolar ou Disjuntor ou outro controle se usado Preto Aterramento Protetor de Protetor de Fios do Sobrecarga Sobrecarga Motor Principal Partida 3 cv STANDARD 282 302 8110 53 Capacitor Capacitor de Partida Permanente Preto o 1 L20 Contator de Linha Bobina Laranja Amarelo fz Aterramento Fios da Rede Vindos do Fus vel Bipolar ou Disjuntor Pressostato ou outra Chave de Controle Aterramento Protetor de Protetor de Sobrecarga Sobrecarga Principal Partida 2 cv DELUXE 282 301 8310 Capacitor Capacitor ti Permanente de Partida ba Preto L1 L2 Contator de Linha Bobina Aterramento Fios da Rede Vindos do Fus vel Bipolar ou Disjuntor Pressostato
88. e ocorrer um 460 4 1 K87 L107C 84 6 91 disparo com corrente medida em todas as 575 4 1 K78 L866B 67 7 72 8 linhas dentro do m ximo especificado na placa deve se incrementar o ajuste n o excedendo o valor m ximo mostrado Nota 4 Os protetores t rmicos mostrados para cada pot ncia nominal que requer partida NEMA tamanho 5 ou 6 s o todos usados com transformadores de corrente conforme padr es do fabricante Dependendo do projeto os rel s ajust veis podem ou n o usar transformadores de corrente 30 f APLICA O d Motores Trif sicos Tabela 31 Motores de EJ 60 Hz Tabela 31A Motores de EJ Hi Temp 75 C 60 Hz ENE TAMANHO PROTETOR T RMICO PARA REL S AJUST VEIS MODELO REL DE SOBRECARGA NOTA 3 ERA TAMANHO PROTETOR T RMICO PARA REL S AJUST VEIS MODELO j REL DE SOBRECARGA NOTA 3 DO MOTOR PARTIDA FURNAS DO MOTOR PARTIDA FURNAS G E pon ema goan aoma Mere ema GA nera AUST 239660 K78 L866B 68 279160 K78 L866B 68 239600 3 K77 L710B 56 279100 460 3 K77 L710B 56 60 239610 575 3 K73 L520B 45 279610 575 3 K73 L520B 45 48 239661 380 3 K86 L107C 81 87 279661 380 3 K86 L107C 81 87 239601 460 3 K78 L866B 68 73 279601 460 3 K78 L866B 68 73 239611 575 3 K77 L710B 56 60 279611 575 3 K77 L710B 56 60 239662 380 4 1 K89 L126C 101 1
89. e portadora de corrente el trica do U S National Electrical Code para condutores individuais ao ar livre ou na gua Os comprimentos SEM negrito cumprem com a capacidade portadora de corrente el trica do U S National Electrical Code para condutores individuais ou cabos revestidos Veja os detalhes na p gina 11 19 Continua na p gina 20 f APLICA O E Motores Trif sicos Tabela 20 Cabos Trif sicos 75 C Continua o MOTOR BITOLA DO FIO DE COBRE ISOLAMENTO 75 C BITOLA DO FIO DE COBRE MCM Tan AA MI RE N MER REN E A E SE E U Ea ERN La 7 Dn Baja a Eva Be RO A S t EN Et TENS O cv kw QUEDA DE TENS O M XIMA ADMITIDA 3 OPERANDO NA M XIMA CORRENTE ESPECIFICADA NA PLACA DE IDENTIFICA O DO MOTOR 689 1101 1730 499 796 1253 421 671 1055 1658 311 496 781 1231 238 379 598 942 1472 183 293 461 726 1134 108 174 274 431 677 1052 77 124 196 309 483 750 932 1145 1405 56 91 145 229 358 558 695 856 1052 1289 n 62 99 155 245 382 475 585 719 880 1079 1300 60 Hz 75 119 188 295 366 452 556 682 838 1011 Trif sico 61 97 152 238 296 364 448 550 677 817 993 3 Hos 49 79 124 196 243 300 371 455 560 677 823 938 1072 59 91 145 179 221 272 335 412 496 602 682 777 75 117 146 179 221 271 331 400 485 550 625 700 764 887 go
90. ec fica dividida pela propor o do transformador Rel s de Sobrecarga Ajust veis Matsushita FKT 15N 15GN 15E 15GE FT 15N FHT 15N Mitsubishi ET TH K12ABKP TH K20KF TH K20KP Rocomendados TH K20TAKF TH K60KF TH K60TAKF Controles de Avance Sobrecarga MDR3 Omron C digo de Tempo de Opera o K2CM 10 e S rie AEG B17S B27S B27 2 ajuste de tempo 6 seg m x ajuste de tempo SE KP24 ABB RVH 40 RVH65 RVP160 T25DU T25CT TA25DU 6 seg m x AGUT MTOS R1K1 R1L0 R1L3 TE ajuste Classe 5 Riken PM1 PM3 Allen Bradley Bulletin 193 somente SMP Classe 10 Samwha Ajuste EOCRS para classe 5 EOCR ST Tipos de Interruptor Autom tico DQ LR1 D LR1 F EOCR SE ajuste de tempo EOCR AT 6 seg m x LR2 Classe 10 Siemens 3UA50 52 54 55 58 59 60 61 62 Benshaw RSD6 Classe 10 Soft Start 66 68 70 3VUIS 3VE SUB Classe 5 Bharita C H MC 305 ANA 3 Sprecher e Schuh CT CT1 CTA 1 CT3K CT3 12 a Clipsal GCTR 6MTR CT3 42 KTA3 CEF1 e CET3 ajuste a 6 seg m x CEP 7 Cutler Hammer C316F C316P C316S C310 ajuste a 6 Classe 10 CT4 6 e 7 CT3 KT7 seg m x Advantage Classe 10 Square D Telemecanique Classe 9065 Tipos TD TE Fanal K7 ou K7D at K400 TF TG TJ TK TR TJE e TJF Classe 10 ou LR1 D Franklin Electric Subtrol Plus SubMonitor LR1 F LR2 Classe 10 Tipos 18A 32A SS Classe 10 Fuji TR OQ TR OQH TR 2NQ TR 3NQ TR 4NQ SR Classe 10 e S rie 63 A LB Integral 18 32 63 GV2 L TR 6NQ RCa 3
91. el N o se deve reusar o conector do motor Sempre que acontecer a remo o do conector velho um novo dever ser usado para substitu lo porque a borracha antiga j deformada pelo uso e poss veis danos provocados pela remo o podem impedir a veda o adequada do conector antigo Todos os motores enviados para an lise de garantia dever o estar com o conector e fia o originais Montagem da Bomba no Motor Depois de montar a bomba no motor o torque de aperto das porcas sextavadas Motor e bomba 4 13 6 Nm 10 Ib ft Motor e bomba 6 67 8 Nm 50 Ib ft Motor e bomba 8 163 Nm 120 Ib ft Se a altura medida a partir da superf cie de montagem da bomba no motor baixa e ou o jogo livre excede o j 1 508 38 30 0 045 limite possivelmente o mancal axial do 11 2 38 1 mm 4498 38 05 0 25 1 14 4 danifi 129 mm em motor est danificado e deve ser a 2875 73 02 0 050 substitu do 2 7 8 73 0 mm 2 869 72 88 mm 0 76 mm 1 27 mm BR f 4 000 101 60 0 032 Rg E 101 6 mm 3990 101 35 0 20mm 0 81 mm P 0 080 AS n 4 000 101 60 8 Tipo 2 1 4 101 6 mm 3 990 10135 0 76mm 203mm Fios e Cabos Submersos Uma pergunta comum por que os fios do motor s o menores do que o especificado nas tabelas de cabos da Franklin Os fios s o considerados uma parte do motor e s o efetivamente a liga o entre o fio de alimenta o da rede e o enrolame
92. endente o Golpe de Ar ete ou em aplica es de bombas Booster em paralelo para impedir o fluxo reverso 14 V lvulas de Al vio de Press o Uma v lvula de al vio de press o necess ria e deve ser selecionada para garantir que mesmo quando a bomba se aproxima do shut off press o m xima com vaz o nula o motor nunca chegue ao ponto de n o ter um fluxo de refrigera o suficiente passando por ele Sistema de Purga Inunda es Uma v lvula de purga do ar deve ser instalada na camisa de alta press o de modo que a inunda o possa ser realizada antes da partida da bomba booster Uma vez completada a inunda o a bomba booster deve ser acionada e levada at a press o operacional o mais r pido poss vel para minimizar o tempo da condi o de empuxo ascendente Em nenhum momento se deve permitir um ac mulo de ar na camisa de alta press o porque isto poder impedir a adequada refrigera o do motor e danific lo permanentemente Sistema de Descarga As aplica es podem utilizar uma opera o de descarga de baixo fluxo O fluxo atrav s da camisa de alta press o n o deve girar os rotores da bomba e o eixo motor quando este estiver desligado Se o giro ocorrer o sistema de mancais ser permanentemente danificado e o motor ter sua vida til reduzida Consulte o fabricante da bomba booster quanto vaz o m xima permitida atrav s dela quando o motor n o est energizado Tabela 38 Tabela de cabos
93. ente para a Control Box e Painel As Control Box da Franklin Electric atendem os requisitos UL para inv lucros NEMA Tipo 3R S o adequados para aplica es internas e externas na faixa de temperatura de 10 C a 50 C Operar a Control Box em temperaturas abaixo de 10 C pode causar redu o do torque de arranque e perda da prote o de sobrecarga quando esta se localizar dentro da Control Box As Control Box e os Pain is de Comando nunca devem ser montados sob a luz solar direta ou a altas temperaturas Aterramento do Equipamento AVISO Qualquer falha na conex o do motor Control Box Painel de Comando tubula o met lica bem como qualquer componente met lico pr ximo ao motor ou fio terra de di metro igual ou maior do que os cabos de conex o do motor podem produzir choque el trico grave ou fatal O principal objetivo do aterramento da tubula o de recalque e do revestimento do poco quando s o met licos a seguranca Isto feito para limitar a tens o entre as partes n o el tricas metais expostos do sistema e o aterramento minimizando assim os perigos de choque Usando se um fio condutor conforme Tabela 9 se consegue a capacidade adequada de transmiss o de corrente para qualquer falha de aterramento poss vel Tamb m fornece um caminho de baixa resist ncia at a terra para garantir que a corrente terra seja grande o suficiente para desarmar qualquer dispositivo de sobrecarga projetado para detec
94. erifique se h emendas soltas ou corro das ou fia o defeituosa Corrija as falhas nos cabos ou emendas F Bomba travada Verifique se h desalinhamento entre a bomba e o motor ou se a bomba est travada por areia As leituras de corrente ser o de 3 a 6 vezes maiores do que a nominal at a prote o desarmar por sobrecarga Retire a bomba e corrija o problema Refa a a instala o e deixe a bomba funcionando at que saia gua limpa G Motor ou cabo defeituoso Para procedimento detalhado veja p ginas 46 e 47 Repare ou substitua Motor Arranca com Frequ ncia A Pressostato com defeito Verifique o ajuste do pressostato e identifique o defeito Restabele a o limite ou substitua o dispositivo B V lvula de reten o emperrada A v lvula danificada ou defeituosa n o ret m a press o Substitua se defeituosa C Tanque de press o inundado Verifique a carga de ar do tanque de press o se for o caso Conserte ou substitua D Vazamento no sistema Identifique os pontos de vazamento do sistema Substitua tubula es danificadas ou conserte os vazamentos 43 MANUTEN O Todos os Motores Identifica o de Problemas Motor Funciona Continuamente POSS VEL CAUSA PROCEDIMENTO DE VERIFICA O A O CORRETIVA A Pressostato Verifique se os contatos do pressostato est o colados Verifique os ajustes do
95. ermo retr til conforme indicado nos dados de instala o do motor ou bomba Com o intuito de evitar o envergamento dos fios prenda os tubula o de recalque com abra adeiras Nos pontos de contato utilize material isolante para evitar que a abra adeira danifique o revestimento do fio Instale uma ou mais v lvulas de reten o ao longo da tubula o de recalque Veja os detalhes na p gina 5 Aperte bem todos os pontos de conex o da tubula o para prevenir o desrosqueamento em fun o do torque do motor O torque de aperto deve ser no m nimo 14 Nm por cv A motobomba sempre dever ser instalada abaixo do n vel m nimo de gua no po o a uma profundidade tal que garanta sobre ela o NPSH requerido especificado pelo fabricante do bombeador A profundidade m xima de instala o da motobomba deve ser limitada a 3 metros acima do fundo do po o a fim de evitar a suc o de part culas 0 00 O m 00 W Formul rio No 3656 01 09 A Verificando a Instala o de uma Bomba Submersa F A resist ncia de isolamento dever ser verificada durante toda a etapa de descida da motobomba no po o A resist ncia poder diminuir gradualmente na medida em que mais cabos entrarem na gua mas qualquer queda brusca indicar poss vel dano no cabo emenda ou fia o do motor Veja os detalhes na p gina 45 9 Ap s a Instala o A Confira toda a instala o el trica e hidr ulica antes de acionar a mot
96. etor de Sobrecarga Integral HP C DIGO DO PROTETOR DE SOBRECARGA C DIGO DO KIT 275 406 102 305 214 902 275 406 121 305 214 921 275 411 102 305 215 902 275 411 108 305 215 908 275 411 115 305 215 915 275 411 118 305 215 918 Tabela 51B Kits de Reposi o do Rel de Tens o Integral HP C DIGO DO REL C DIGO DO KIT 155 031 102 305 213 902 155 031 601 305 213 961 Tabela 51C Kits de Reposi o do Contator Integral HP CONTATOR C DIGO DO KIT 155 325 102 305 226 901 155 326 102 305 347 902 51 4 MANUTEN O Diagramas de Conex o das Control Box H Conex es do Motor lt Conex es de Linha Capacitor Capacitor de Partida Permanente Amarelo Amarelo Aterramento Fios da Rede Vindos do Fus vel Bipolar ou Disjuntor ou outro controle se usado F Aterramento Fios do Sobrecarga Motor Protetor de 1 1 5 cv 282 300 8110 Capacitor Permanente Aterramento Fios da Rede Vindos do Fus vel Bipolar ou Disjuntor ou outro controle se usado Motores Monof sicos e Control Box Terra Laranja Terra T Rel QD vomoro pci Ra 1 3 1 cv REL QD 280 10 4915 E Sexto d gito depende eo A da pot ncia cv B Principal Y R Partida L2 11 H Conex es do Motor Conex es de Linha Terra E 3 karan n U E Terra SE ele S z ve ES bA E M 1 2 1 cv CRC REL QD Vermelho Demon Sexto d gito depend
97. ex o de todas as partes met licas da instala o ao terra da fonte de alimenta o para prevenir riscos de choque Cumpra com a norma nacional e local 5 Prote o contra Rel mpagos e Picos de Tens o A Use pararraios e supressores de pico em todas as instala es de motobomba submersa Todos os motores at 5 cv possuem supressor de pico incorporado Esta informa o pode ser visualizada atrav s da inscri o Equipped with Lightning Arrestors localizada logo abaixo da placa de identifica o do motor B Aterre todos os pararraios acima do solo diretamente na carca a do motor ou na tubula o de recalque ou no revestimento do po o quando forem met licos Use fio de cobre pois a haste de aterramento n o fornece boa prote o contra picos surtos de tens o 6 Cabo El trico de Entrada U A Use uma bitola de fio de acordo com os regulamentos locais e as tabelas das p ginas 11 e 16 at 21 Aterre o motor conforme a norma nacional e local WU B Conecte o fio terra do motor e protetor de picos ao terra da fonte de alimenta o se exigido pela norma 7 Refrigera o do Motor OQ A Assegure que a instala o sempre forne a refrigera o adequada ao motor Veja os detalhes na p gina 6 8 nstala o da Motobomba U A Emende a fia o do motor ao cabo de alimenta o usando solda el trica ou conectores de compress o e isole cuidadosamente cada emenda com fita isolante de alta fus o ou isolamento t
98. fios de um lado de cada capacitor antes de examinar 1 Ajuste do medidor R x 1 000 2 Conex es terminais do capacitor 3 Leitura correta do medidor a agulha deve ir a zero e depois voltar ao infinito exceto para os capacitores com resist ncias os quais voltar o para 15 000 ohms C BOBINA DO REL desconecte o fio do terminal 5 1 Ajuste do medidor R x 1 000 2 Conex es terminais 2 e 5 do rel 3 Leitura correta do medidor 4 5 7 0 4 500 a 7 000 ohms para todos os modelos D CONTATO DO REL desconecte o fio do terminal 1 1 Ajuste do medidor R x 1 2 Conex es terminais 1 e 2 do rel 3 Leitura correta do medidor zero ohms para todos os modelos E BOBINA DO CONTATOR desconecte o fio de um lado da bobina 1 Ajuste do medidor R x 100 2 Conex es terminais da bobina 3 Leitura correta do medidor 180 a 1 400 ohms F CONTATOS DO CONTATOR 1 Ajuste do medidor R x 1 2 Conex es terminais L1 e T1 ou L2 e T2 3 Feche os contatos manualmente 4 Leitura correta do medidor zero ohms ATEN O Os testes para componentes como capacitores rel de estado s lido e rel potencial deste manual devem ser considerados como indicativos e n o como conclusivos Por exemplo um capacitor pode passar no teste n o aberto n o em curto mas pode ter perdido algo de sua capacit ncia e talvez n o consiga desempenhar a sua fun o Para verificar o funcionamento correto do rel de estado s lido
99. go Pot ncia cv Tens o V Mono 2 fios Mono 3 fios Trif sico Bomba Fabricante Modelo C digo _________Ponto timo da curva m h m c a NPSH requerido m c a NPSH disponivel m c a Ponto de opera o atual mn m c a Ciclo de opera o Ligado U minuto s Q hora s Desligado U minuto s U hora s Dados do Po o Altura Manom trica Total_ mca Tubula o de Recalque Fa a um esquema da tubula o de recalque indicando Di metro do revestimento mm todos os acess rios v lvulas de reten o v lvulas reguladoras tanque de press o etc Anote a Di metro da tubula o pol configura o de cada dispositivo N vel Est tico m N vel Din mico m V lvulas de reten o a 1 j y m Maci a U Furada A suc o da bomba est posicionada a m Camisa indutora de fluxo N o Sim Di metro pol Profundidade do revestimento m Filtro U Revestimento perfurado rd e Profundidade do po o m Franklin Electric Formul rio No 2207 8 00 C Registro de Instala o do Motor Submerso Fonte de Alimenta o Cabos Entrada de Servi o ao Painel de Comando e Prote o a m AWG MCM Cobre UEncapado UAlum nio UCondutores Individuais Cabo Painel Comando e Prote o ao Motor b m AWG MCM Cobre UEncapado U Aluminio UCondutores Individuais Painel de Comando e Prote o Transformadores kVA No 1 No 2 No 3 Resist n
100. gua superior a 50 C Multiplique a pot ncia inicial 39 cv pelo multiplicador 1 62 Chegamos a uma pot ncia de 63 2 cv Esta a pot ncia no fator de servi o pot FS m nima para operar em gua a 51 C Usando a Tabela 8A selecione um motor cuja pot ncia no fator de servi o esteja acima de 63 2 cv A tabela nos mostra que um motor de pot ncia nominal igual a 60 cv tem pot ncia no fator de servi o igual a 69 cv Ent o o motor de 60 cv pode ser usado APLICA O E Selagem Veda o do Po o A temperatura admissivel para o motor foi calculada considerando se uma press o atuando sobre ele igual ou maior do que a press o atmosf rica A selagem do po o que torna estanque o po o logo acima da capta o da Todos os Motores bomba para maximizar a entrega n o recomendada uma vez que a aspira o assim criada pode ser menor do que a press o atmosf rica Aterramento da Control Box e Painel de Comando obrigat rio o aterramento da Control Box e do painel de comando conforme NBR 5410 Use a mesma refer ncia de aterramento do motor AVISO Uma falha no aterramento da Control Box e ou do Painel de Comando pode resultar em choque el trico grave ou fatal Aterramento do Supressor de Pico Posicionado Fora do Po o O supressor de pico posicionado fora do po o deve ser aterrado de metal em metal at o n vel de gua mais baixo dentro do po o para que ele funcione Ambi
101. gumas vezes a veda o do po o pode prensar o cabo Se isto aconteceu verifique se o isolamento foi danificado conforme Tabelas 13 22 24 e 27 os enrolamentos do motor n o est o nem em curto nem abertos e as cores dos cabos est o corretas motor est em curto Se qualquer valor em ohms maior do que o normal o enrolamento ou o cabo est aberto ou a conex o est errada ou mal feita Nos motores monof sicos se alguns valores em ohms s o maiores do que os normais e alguns s o menores ent o os fios est o trocados Consulte a p gina 47 para verificar as cores dos fios Conecte este Fio no Revestimento do Po o ou na Tubula o de Recalque se forem Met licas B Ligue este Fio ao Terra Para a a Terra Fonte de 4 lt L1 Alimenta o lt L2 Energia deve estar Desligada Fig 13 45 Li L2 R Y B Preto varaa Ei Pret Fonte de reto Amarelo gt Ee Alimenta o L2 Amarelo gt Para a a 9 Vermelho gt Bomba erra Terra Energia deve estar Desligada Ohm metro Ohm metro Ajustado em R x 100K Ajustado em R x 100K Fig 14 MANUTEN O Todos os Motores Leituras de Resist ncia de Isolamento Tabela 46 Valores Normais em Ohms e Megaohms Entre Todos os Fios do Motor e o Fio Terra VALOR MEGAOHMS VALOR OHMS
102. ispositivos de partida rel s e capacitores Os ciclos r pidos de funcionamento tamb m podem causar danos chaveta e ao mancal bem como superaquecimento do motor Todas estas condi es podem levar a uma redu o da vida til do motor O porte da bomba o tamanho do tanque e outros par metros devem ser selecionados para manter as partidas di rias em n mero t o baixo quanto poss vel visando prolongar a vida til do motor O n mero m ximo de partidas por per odo de 24 horas est indicado na Tabela 3 Quando instalados na posi o vertical os motores de 4 dever o funcionar pelo menos um minuto para Posi o de Montagem Os motores submersos Franklin s o projetados para opera o principalmente na posi o vertical eixo para cima Durante a acelera o a press o da bomba aumenta na medida em que aumenta a sua produ o de sa da Nos casos em que a eleva o da bomba fica abaixo de sua faixa de funcionamento normal durante o intervalo de partida e seu estado de velocidade m xima a bomba pode criar um impulso para cima Este impulso ascendente sobre o mancal de apoio do motor pode acontecer em curtos per odos em cada partida opera o aceit vel No entanto o acionamento com impulso ascendente cont nuo provocar desgaste excessivo do mancal de apoio Com algumas restri es adicionais conforme listadas nesta se o e nas se es deste manual sobre os Todos os Motores O tempo de a
103. l e desligue todos os fios Regule a escala em R x 1 para valores inferiores Nos motores monof sicos 3 fios me a a PROCEDIMENTO da Control Box ou pressostato na Control Box modelo QD a tampa dever ser removida para evitar perigo de choque el trico e danos ao medidor ajuste o ohm metro em zero um dos fios do motor e encoste a outra ponteira na tubula o met lica Se a tubula o for de pl stico conecte o medidor ao aterramento da Control Box ou pressostato na Control Box modelo QD a tampa dever ser removida para evitar perigo de choque el trico e danos ao medidor a 10 ohms Para valores acima de 10 ohms defina a escala em R x 10 Zere o ohm metro 3 resist ncia do amarelo ao preto enrolamento principal e do amarelo ao vermelho enrolamento 4 de partida Nos motores monof sicos 2 fios me a a resist ncia de linha a linha Nos motores trif sicos me a a resist ncia de linha a linha nas tr s combina es poss veis 1 Se o valor em ohms normal conforme Tabela Se o valor em ohms est abaixo do normal existe Se todos os valores em ohms s o normais Se qualquer valor menor do que o normal o O QUE SIGNIFICA 46 o motor n o apresenta problemas de fuga de corrente para a carca a e o isolamento do cabo n o est danificado passagem de corrente para a carca a em fun o de problemas no isolamento das bobinas ou do cabo do motor Al
104. na bobina principal at que o protetor de sobrecarga interrompa o circuito O tempo de restabelecimento do protetor de sobrecarga maior do que o da chave de partida Portanto quando o protetor se restabelecer a chave de partida j estar fechada e o motor funcionar Um tanque de press o inundado causar ciclo r pido Quando ocorre uma inunda o o usu rio deve estar alerta durante o tempo de desligamento tempo de reabilita o do protetor de sobrecarga uma vez que a press o cair drasticamente Quando a condi o de inunda o do tanque detectada ela deve ser corrigida imediatamente para evitar danos ao protetor de sobrecarga Bomba Travada entupida por areia Quando o motor n o gira livremente como no caso de bomba entupida por areia a chave BIAC cria um torque de impacto reverso no motor fazendo com que o eixo gire para um lado e para o outro Quando a areia desalojada o motor come ar a funcionar no sentido correto intera o entre o TRIAC o interruptor de l minas e as bobinas do motor O rel de estado s lido detecta a velocidade do motor atrav s da diferen a de fase entre a corrente da bobina de partida e a corrente de linha Na medida em que se aproxima da velocidade nominal o ngulo de fase entre a corrente de partida e a corrente de linha fica quase em fase Neste ponto os contatos do interruptor de l minas se abrem desligando o TRIAC Isto desenergiza a bobina de partida e o moto
105. no por cima U Cabos por cima Ajuste de corrente A Tempo partida__________seg Modo parado Linear ____ seg Rampa seg Filtro saida________ Reator _______ _ Marca_________ Modelo __________ Nenhum Corrente a 100 da Carga Medidor de corrente de entrada do dispositivo Linha 1 Linha 2 Linha 3 Medidor de corrente de saida do dispositivo Linha 1 Linha 2 Linha 3 Corrente de saida do amperimetro Linha 1 Linha 2 Linha 3 Marca do amperimetro usado no teste Modelo Registro de Instala o do Motor Booster Submerso d Data Preenchido por Instala o Propriet rio Usu rio Fone Endere o Cidade Estado CEP Local da instala o se diferente Contato Fone Aplica o do sistema Booster Sistema fabricado por Modelo No S rie Sistema fornecido por Cidade Estado CEP Trata se de um sistema HERO 10 0 10 5 PH U Sim U N o Bomba Fabricante Modelo No S rie Est gios Di metro Vaz o m h AMT mca Di metro interno da camisa de press o Material Formul rio No 3655 01 09 MANUTEN O Produtos Eletr nicos E Verifica o do Isolamento Medi o inicial somente motor e fia o Preto T1 U1 Amarelo T2 V1 Vermelho T3 W1 Medi o final dentro po o motor fia o e cabo Preto T1 U1 Amarelo T2 V1 Vermelho T3 W1 Tens o no Motor Sem
106. nof sicos 2 fios Tente reduzir os jatos d gua intermitentes ou use outro indicador de n vel A tens o de linha est acima de 253 V Verifique a tens o de linha Avise a Concession ria de Energia sobre a alta tens o de linha Gerador descarregado Se voc estiver usando um gerador a tens o de linha poder tornar se elevada demais quando o gerador descarrega O Pumptec Plus n o vai deixar o motor ligar novamente at que a tens o na linha volte ao normal Ocorrer o tamb m desarmes por tens o caso a frequ ncia na linha caia muito abaixo de 60 Hz Luz Vermelha S lida Baixa tens o de linha A tens o de linha est abaixo de 207 V Verifique a tens o de linha Conex es soltas Verifique se h conex es soltas que podem causar quedas de tens o Gerador carregado Se voc estiver usando um gerador a tens o de linha poder tornar se baixa demais quando o gerador carregar Se a tens o do gerador cair abaixo de 207 V por mais de 2 5 segundos o Pumptec Plus desarmar sob baixa tens o Ocorrer o tamb m desarmes por tens o caso a frequ ncia na linha suba muito acima de 60 Hz 56 Pumptec Plus MANUTEN O Produtos Eletr nicos Pumptec Plus Solu o de Problemas Ap s a Instala o SINTOMA Luz Amarela S lida POSS VEL CAUSA Po o seco SOLU O Aguarde o intervalo de tempo de rein cio do temporizador autom tico Durante o per odo em que o motor pe
107. nto do motor Os fios do motor s o curtos e n o h praticamente nenhuma queda de tens o neles Al m disso os fios do motor operam debaixo d gua enquanto pelo menos uma parte do cabo de alimenta o opera no ar Os fios que correm debaixo d gua operam mais frios ATEN O Os fios dos motores submersos s o apropriados somente para uso em gua e podem superaquecer causando falha se operados no ar 42 MANUTEN O Todos os Motores Identifica o de Problemas Motor N o Parte POSS VEL CAUSA A Sem energia ou tens o incorreta PROCEDIMENTO DE VERIFICA O Use um volt metro para verificar a tens o O motor admite uma varia o de tens o de 10 A O CORRETIVA Contate a Concession ria de Energia se a tens o estiver incorreta B Fus veis queimados ou disjuntores desarmados Verifique os fus veis quanto ao tamanho recomendado e se h conex es soltas sujas ou corro das na base do fus vel Verifique se h disjuntores desarmados Substitua os fus veis ou rearme os disjuntores C Pressostato com defeito D Pane na Control Box Verifique a tens o nos pontos de contato O contato impr prio de pontos de comuta o pode causar tens o inferior ao da linha de tens o Veja o procedimento detalhado nas p ginas 47 55 Substitua o pressostato ou limpe os pontos de contato Repare ou substitua E Fia o defeituosa V
108. nuamente durante a opera o No entanto proporcionar instala o uma inclina o positiva sempre que poss vel e mesmo que por apenas poucos graus constitui uma excelente pr tica 2 Sistema de Suporte ao Motor Camisa e Bomba O di metro interno da camisa indutora deve ser dimensionado segundo os requisitos de esfriamento do motor e NPSH requerido da bomba O sistema de suporte deve apoiar o peso do motor e evitar a sua rota o al m de manter o motor e a bomba alinhados O sistema de suporte tamb m deve permitir a expans o t rmica axial do motor sem criar resist ncia a esta expans o 3 Pontos de Suporte ao Motor S o necess rios pelo menos dois pontos de apoio ao motor Um no flange de conex o motor bomba e um na parte inferior do motor Somente as partes de ferro fundido do motor devem ser usadas como pontos de apoio N o se deve usar como ponto de apoio o corpo de inox do motor Se o suporte tem a extens o do motor e ou conex es com a rea do corpo eles n o devem restringir a transfer ncia de calor ou deformar o corpo do motor 4 Material e Desenho do Suporte do Motor O sistema de suporte n o dever criar quaisquer reas de cavita o ou outras reas de baixa vaz o menor do que a m nima exigida por este manual Eles tamb m devem ser concebidos para minimizar a turbul ncia e vibra es bem como fornecer alinhamento est vel A localiza o e os materiais do suporte n o devem impedir a transfer
109. o Bomba ou motor arrastando Motor ou bomba travada Superaquecimento O sensor de temperatura do motor detectou temperatura elevada Tens o de linha alta ou baixa Motor est sobrecarregado Desequil brio excessivo de corrente Insuficiente refrigera o do motor Alta temperatura da gua Ru do el trico excessivo variador de frequ ncia na vizinhan a Desequil brio Diferen a de corrente entre duas fases quaisquer excede o ajuste programado Perda de fase Fonte de alimenta o desequilibrada Transformador em tri ngulo aberto Sobretens o Tens o de linha excede o ajuste programado Fonte de alimenta o desequilibrada Subtens o Tens o de linha abaixo do ajuste programado Conex o ruim no circuito de energia do motor Fonte de alimenta o desequilibrada ou fraca Partidas em Falso A energia foi interrompida muitas vezes num intervalo de 10 segundos Contatos vibrando Conex es ruins soltas no circuito de energia do motor Contatos com centelhamento 60 Franklin Electric Notas Motores Submersos 6 e 8 i F e em Franklin Electric Suporte T cnico 0800 648 0200 atecbrasilOfele com gt Franklin Electric www franklin electric com br Franklin Electric Ind stria de Motobombas S A Joinville SC Brasil Fone 47 3461 296
110. o est o ligados vermelho com vermelho amarelo com amarelo etc Amarelo T3 W1 Vermelho Fios localizados aqui somente para motores de 3 fios Partida Direta Espacamento de Fio 90 Conex es para partida ou funcionamento direto e qualquer partida sob tens o reduzida exceto motores com partida estrela tri ngulo L1 L2 L3 T1 T6 T2 T4 T3 T5 U1 w2 vi U2 Wi v2 Durante a partida a chave estrela tri ngulo liga o motor conforme mostrado abaixo Em seguida muda para a conex o de funcionamento indicada esquerda L1 L2 L3 T1 T2 T3 T4 T5 T6 U1 vi Wi U2 v2 W2 Cada fio do motor numerado com dois marcadores um perto de cada extremidade Para inverter a rota o troque a posi o de 2 fases da rede Conversores de Fase H uma s rie de diferentes tipos de conversores de fase dispon veis Cada um gera energia trif sica a partir de uma rede monof sica Em todos os conversores de fase o equil brio de tens o fundamental para equil brio da corrente Embora alguns conversores de fase possam ser bem equilibrados em um ponto da curva operacional do sistema os sistemas submersos de bombeamento frequentemente operam em diferentes pontos da curva de acordo com as varia es do n vel d gua e press es operacionais Outros conversores podem ser bem equilibrados sob cargas diferentes mas a sua sa da pode variar amplamente com as flutua es na tens o de entrada As seguintes orienta
111. obomba B Acione a motobomba e verifique a corrente do motor e a vaz o da bomba Se estiverem normais mantenha a motobomba funcionando No caso de o motor ser trif sico e a motobomba estiver bombeando pouca gua pode ser que o sentido de rota o esteja invertido Neste caso desligue a energia da instala o e inverta a posi o de 2 das 3 fases do motor ligadas fonte de alimenta o C Nos motores trif sicos verifique se o equil brio de corrente est dentro da m dia de 5 Para tanto siga as instru es do fabricante Um desequil brio superior a 5 far com que a temperatura do motor se eleve causando o desarme da prote o de sobrecarga vibra o e redu o da vida til U D Verifique se a partida funcionamento e parada n o causam nenhuma vibra o ou choques hidr ulicos significativos U E Depois de pelo menos 15 minutos de funcionamento verifique se toda a instala o funciona de forma est vel e de acordo com o que foi pr estabelecido Data Preenchido por Notas Registro de Instala o do Motor Submerso od Nome do instalador Nome do Propriet rio Endere o Endere o Cidade Estado CEP Cidade Estado CEP Fone Fax Fone Fax Nome de contato Nome de contato Preenchido por Data Di metro interno do po o Data da instala o Data da falha Temperatura da gua C Motor N S rie C di
112. opera o B Y T1 U1 T2 V1 Y R T2 V1 T3 W1 _____R B T3 W1 T1 U1 Com vaz o nominal de m h B Y T1 U1 T2 V1 Y R T2 V1 T3 W1 ______R B T3 W1 T1 U1 Com vaz o aberta de _____ m h B Y T1 U1 T2 V1 Y R T2 V1 T3 W1 ______R B T3 W1 T1 U1 Corrente no Motor Com vaz o nominal de mh Preto T1 U1 Amarelo T2 V1 Vermelho T3 W1 Com vaz o m xima de m n Preto T1 U1 Amarelo T2 V1 Vermelho T3 W1 No shut off Preto T1 U1 Amarelo T2 V1 Vermelho T3 W1 O motor N O deve funcionar mais do que 2 minutos no shut off vaz o nula Press o de entrada mc a Press o desa da__________mc a Temperaturada gua _____ C Se voc tem d vidas ou problemas ligue para a Schneider no telefone gratuito 0800 648 0200 Coment rios Por favor fa a um desenho esquem tico do sistema APLICA O SubMonitor Prote o Trif sica Aplica es O SubMonitor foi projetado para proteger bombas motores trif sicos com corrente de fator de servi o IFS entre 5 e 350 A 3 a 200 cv aproximadamente A corrente tens o e temperatura do motor s o monitoradas utilizando tr s bornes permitindo ao usu rio configurar o SubMonitor de forma r pida e f cil Protege contra e Sub Sobrecarga e Sub Sobretens o e Desequil brio de Corrente e Motor Superaquecido se equipado com Sensor de Calor Subtrol e Partida em Falso Trepida o e Invers o de Fase Corre o
113. otetor de Protetor de Protetor de Froretor de Sobrecarga Sobrecarga Aterramento fi Sobrecarga Partida Sobrecarga Partida Fios do Principal Principal 7 5 cv STANDARD 7 5 cv DELUXE 282 201 9210 282 201 9310 54 fi MANUTEN O Motores Monof sicos e Control Box Capacitor Capacitor de Partida Saz 4 de Partida Laranja Capacitor de Partida Vermelho Capacitor Permanente Amarelo Vermelho Aterramento Fios da Rede Vindos do Fus vel Bipolar ou Disjuntor ou outro controle se usado Sobrecarga Principal Protetor de Sobrecarga Partida 10 cv STANDARD 282 202 9210 ou 282 202 9230 Capacitor de Partida Capacitor de Partida FE Protetor de Aterramento Capacitor Permanente Aterramentol Fios da Rede Vindos do Fus vel Bipolar ou Disjuntor Pressostato ou outra Chave de Controle Protetor de Sobrecarga Principal Protetor de Sobrecarga Partida 15 cv DELUXE 282 203 9310 ou 282 203 9330 55 Aterramento Fios do Motor Capacitor de Partida Aterramento Fios da Rede Vindos do Fus vel Bipolar ou Disjuntor Capacitor de Partida Capacitor Permanente Z2 Pre c A wa j Amarelo H Bobina Contator Bobina de Linha Pressostato ou outra Chave de Controle an Protetor de Sobrecarga Principal Protetor de Sobrecarga Partida Ate
114. otores padr o por isto uma prote o de sobrecarga especial requerida Se o motor est travado o protetor de sobrecarga dever atuar em at 10 segundos para proteger as bobinas do motor Use o Subtrol Submonitor ou dispositivos aprovados pela Franklin como rel de sobrecarga ajust vel ou protetor t rmico fixo O protetor t rmico fixo deve ser de disparo r pido compensado pelo ambiente para manter a prote o em altas e baixas temperaturas do ar Todos os protetores e ajustes de corrente mostrados est o baseados na corrente total de linha Para determinar o ajuste de corrente ou selecionar o protetor t rmico para motores de 6 fios com partida estrela tri ngulo divida a corrente do motor por 1 732 As p ginas 29 30 e 31 listam a sele o e o ajuste corretos para alguns fabricantes A aprova o para outros fabricantes n o listados deve ser requerida atrav s do telefone 0800 648 0200 ou outro contato informado no site www schneider ind br Refira se s notas da p gina 30 Tabela 29 Motores de EJ 60 Hz POT NCIA TAMANHO DA Lin Ad PARTIDA NEMA 200 0 380 575 230 460 K23 L211A 1 8 200 0 K37 L618A 5 0 5 4 380 0 K28 L310A 2 6 2 8 575 0 K23 L211A 1 8 1 9 230 0 K39 L680A 5 5 5 9 460 200 380 575 230 460 200 380 575 29 PROTETOR T RMICO PARA REL DE SOBRECARGA FURNAS GE NOTA 1 NOTA 2 K31 L380A K22 L211A
115. ou potencial refira se ao procedimento de teste operacional descrito na se o Control Box Monof sica item B 2 p gina 47 48 k MANUTEN O Motores Monof sicos e Control Box Tabela 49 Componentes Control Box QD 60 Hz CAPACITOR DE TENS O CAPACITOR DE MED TENS O PARTIDA Y TRABALHO Y aa 280 102 4915 223 415 905 275464125 159 191 Hs SR 280 104 4915 223 415 906 275 464 201 250 300 125 1 115 12 230 282 405 5015 CRC 223 415 912 275 464 126 43 53 220 a 230 282 407 5015 CRC 223 415 913 275 464 105 59 71 220 156 132 102 ad 370 1 ROTA J HEC MODELO QD REL AZUL 282 408 5015 CRC 223 415 914 275 464 118 Tabela 49A Kits de Reposi o do Capacitor QD Tabela 49B Kits do Protetor T rmico 60 Hz POT NCIA cv TENS O V KIT 1 1 3 115 305100 901 C DIGO DO CAPACITOR C DIGO DO KIT 275 464 105 305 207 905 275 464 118 305 207 918 1 2 305100 903 3 4 305100 905 305 207 926 275 464 126 305 203 907 156 362 101 1 Para Control Box com n meros de modelos terminados em 915 Tabela 49C Kits de Reposi o do Rel QD Nota 1 As Control Box montadas com o rel QD est o desenhadas para operar em sistemas de 230 V Para sistemas de 208 V ou aqueles em que a tens o de linha varia entre 200 e 210 V utilize uma bitola acima de fio condutor ou use um transformador elevador para aumentar a tens o Not
116. perior ao recomendado pelo U S National Electrical Code A Tabela 11 mostra que o fio de cobre 16 mm pode ser usado at 218 metros Aplicando novamente a f rmula temos 90 218 0 41 41 de queda de tens o no segundo trecho Somando os dois trechos obtemos como resultado um n mero inferior a um 0 58 0 41 0 99 Portanto a queda de tens o est dentro do valor recomendado pelo U S National Electrical Code Esta metodologia funciona para dois tr s ou mais combina es de bitolas de fio e n o importa qual delas vem primeiro na instala o M ximo Permitido Exemplo Motor Monof sico 3 cv 230 V 50m 6mm 58 da queda de tens o m xima permitida Controles da Bomba Entrada de Servi o Caixa Principal de Fus veis do Medidor Fig 3 Motor Monof sico 3 cv 230 V 16mm 41 da queda de tens o m xima permitida 90m A zos0z 3 12 APLICA O Motores Monof sicos Tabela 13 Especifica es do Motor Monof sico 60 Hz 3450 rpm 7 CARGA NO FATOR RESIST NCIA DO E FERE PREFIXO POT NCIA FATOR 100 CARGA F E SERVI O ss EM EFICI NCIA pOT NCIA CORRENTE TENS O FREQ DE XIMA Jer DE ROTOR C DIGO U HZ SERVI O 2 ST 00 100 BLOQUEA kVA CORRENTE WATTS CORRENTE WATTS 7 TRABALHO 6 DO A pero jo bn ue RS e paoa canca 115 60 1 6 10 670 960 1
117. r 34 Rel tipo QD estado s lido 10 Identifica o dos fios do motor trif sico 35 Motores monof sicos 2 e 3 fios 60 Hz 11 Conversores de fase MASA 35 Diferentes bitolas de cabo ooooooo 12 Partida com tens o reduzida 36 Especifica es do motor monof sico 13 Sistemas de bombas Booster em linha 36 39 Especifica o do fus vel para motor monof sico 14 Variadores de frequ ncia Opera o de bomba Adi o de capacitores permanentes 15 submersa com velocidade vari vel 40 Instala o Todos os Motores Motores submersos Dimens es 41 Montagem da bomba no motor 42 Tipo de conector dos fios do motor e torque de Altura do eixo e jogo axial livre 42 POMO coco 42 Fios e cabos submersos iicciiiiiiiio 42 Acoplamento da bomba ao motor 42 Manuten o Todos os Motores Identifica o de problemas 43 44 Componentes da Control Box HP integral 50 Testes preliminares o oooooooooo ooo 45 Diagramas de conex o das Control Box 52 55 Leituras de resist ncia de isolamento 46 a Resist ncia do cabo de entrada 46 Produtos Eletr nicos Pumptec plus solu o de problemas Motores Monof sicos e Control Box Durante instala o ooooooooooo 56 Identifica o dos fios
118. r continua girando somente com a bobina principal Com os contatos do interruptor de l minas abertos e o TRIAC desligado o rel QD est pronto para o pr ximo ciclo de partida 10 APLICA O Motores Monof sicos Motores Monof sicos 2 e 3 Fios 60 Hz Comprimento M ximo dos Fios Condutores em Metros desde a Entrada de Servi o at o Motor Tabela 11 DIST NCIA EM METROS PARA CADA DI METRO DO FIO DE COBRE 60 C DIST NCIA EM METROS PARA CADA DI METRO DO FIO DE COBRE 75 C 91 146 232 366 570 76 122 192 302 469 58 94 146 235 366 46 76 119 189 296 37 58 91 143 229 34 55 85 137 37 61 94 49 76 52 1466 2185 2658 881 1091 1332 1625 1972 2399 2859 725 902 1100 1344 1634 1987 2371 2850 570 707 869 1067 1304 1597 1920 2322 466 582 719 893 1103 1365 1667 2042 363 454 564 707 881 1100 1362 1692 216 271 338 424 530 661 817 1015 149 186 229 283 347 430 524 640 119 149 183 229 283 354 436 536 82 104 131 162 201 250 311 384 Os comprimentos em NEGRITO atendem apenas os requisitos de corrente admiss vel do C digo Nacional de Energia El trica dos EUA National Electrical Code of USA NEC para condutores individuais de 60 C ou 75 C ao ar livre ou em gua n o instalados em inv lucros magn ticos condu tes ou enterrados diretamente Os comprimentos SEM negrito satisfazem os requisitos de corrente admis
119. rada O Pumptec Plus calibrado na f brica de modo que sobrecarregar a maioria dos sistemas de bomba quando a unidade instalada pela primeira vez Esta condi o de sobrecarga serve para lembrar que o Pumptec Plus uma unidade que requer calibra o antes do uso Veja passo 7 das instru es de instala o Descalibrada O Pumptec Plus deve ser calibrado em um po o de recupera o total com o m ximo fluxo d gua N o se recomenda limitadores de fluxo Luz Amarela Piscando Durante a Calibra o Luzes Vermelhas e Amarelas Piscando Luz Vermelha Piscando Motor Monof sico de 2 fios Interrup o de energia O passo C das instru es de calibra o indica que ocorrer uma condi o de luz verde piscando de 2 a 3 segundos ap s a CAPTURA DE IMAGEM da carga do motor Em alguns motores 2 fios a luz amarela piscar em vez da luz verde Pressione e solte o bot o reset A luz verde deve come ar a piscar Durante a instala o do Pumptec Plus a energia pode ser ligada e desligada diversas vezes Se a energia for ligada e desligada mais de quatro vezes dentro de um minuto o Pumptec Plus desarmar sob a condi o de ciclo r pido Pressione e solte o bot o reset para reiniciar a unidade Interruptor de b ia Alta tens o de linha Um interruptor flutuante tipo b ia pode fazer a unidade detectar uma condi o de ciclo r pido em qualquer motor ou uma condi o de sobrecarga em motores mo
120. rmanecer desligado o po o dever recuperar se e encher de gua Se o temporizador de rein cio autom tico for ajustado para a posi o manual ent o o bot o de reset deve ser pressionado para reativar a unidade Suc o bloqueada Desobstrua e ou substitua o filtro na suc o da bomba Descarga bloqueada Remova o bloqueio da tubula o V lvula de reten o emperrada Substitua a v lvula de reten o Eixo quebrado Substitua pe as quebradas Ciclo r pido severo Um ciclo r pido severo poder causar uma condi o de baixa carga Veja abaixo na se o Luzes Vermelhas e Amarelas Piscando Bomba desgastada Substitua pe as desgastadas da bomba e ajuste o dispositivo Luz Amarela Piscando Motor emperrado Repare ou substitua o motor Bomba poder estar entupida com areia ou lama Interruptor de b ia Um interruptor de b ia poder fazer motores monof sicos 2 fios travarem Acerte a tubula o para evitar jatos d gua intermitentes Substitua o interruptor tipo b ia Falha de aterramento Verifique a resist ncia de isolamento do motor e dos fios da Control Box Luz Vermelha S lida Baixa tens o de linha A tens o de linha est abaixo de 207 V O Pumptec Plus tentar reiniciar o motor a cada dois minutos at que a tens o na linha volte ao normal Conex es soltas Verifique se h queda excessiva de tens o nas conex es el tricas do sistem
121. rmazenamento dos motores deve ser limitado a 2 anos quando a temperatura do local n o exceder 37 C Caso a temperatura do local de armazenamento fique entre 37 C e 54 C o tempo de armazenamento n o dever exceder 1 ano A perda de algumas gotas de l quido n o ir danificar o motor pois a v lvula de reten o do filtro permitir que o l quido perdido seja substitu do por gua filtrada do po o na instala o Havendo raz es para acreditar na ocorr ncia de vazamento em quantidades consider veis consulte o fabricante quanto aos procedimentos de verifica o dissipar o calor acumulado na partida J os motores de 6 ou maiores devem ter um m nimo de 15 minutos entre partidas ou tentativas de partidas Tabela 3 N mero de Partidas POT NCIA DO MOTOR M XIMO DE PARTIDAS EM 24 HORAS cv kW MONOF SICO TRIF SICO At 0 75 At 0 55 300 300 1a5 5 0 75 a 4 100 300 7 5 a 30 5 5 a 22 50 100 gt 40 gt 30 E 100 Manter o n mero de partidas por dia dentro do recomendado garante vida longa ao motor Contudo os motores trif sicos de 7 5 cv at 30 cv quando instalados com chave de partida de tens o reduzida ou variador de frequ ncia podem trabalhar com at 200 partidas em um per odo de 24 horas Sistemas de Bombas Booster os motores tamb m s o adequados para opera o em posi es de eixo vertical at eixo horizontal Conforme a montagem afasta se da posi o vertical e aproxima se da horizon
122. rramento Fios do Motor 10 cv DELUXE 282 202 9230 ou 282 202 9330 Capacitor Permanente Capacitor de Partida Aterramento 11 K Fios da Rede Vindos do Fus vel Bipolar ou Disjuntor P 12 Bobina Contator de Linha 5 sw sw B Y R e e q SAM EH Protetor de Sobrecarga Principal Pressostato ou outra Chave de Controle Protetor de Sobrecarga Fios do Partida Motor 15 cv X LARGE 282 203 9621 Pumptec Plus MANUTEN O Produtos Eletr nicos O Pumptec Plus um dispositivo de prote o do motor bomba concebido para funcionar em qualquer motor de indu o monof sico 230 V CPS CSCR CSIR e split phase variando em tamanho de 1 2 a 5 cv O Pumptec Plus utiliza um microcomputador para acompanhar continuamente a alimenta o e tens o de linha do motor protegendo o contra opera o sem gua tanque de press o inundado tens o alta e baixa e entupimento por lama ou areia Pumptec Plus Solu o de Problemas Durante a Instala o SINTOMA POSS VEL CAUSA SOLU O Unidade Parece Desligada sem luzes Sem alimenta o para a unidade Verifique a fia o Deve se aplicar tens o de alimenta o nos terminais L1 e L2 do Pumptec Plus Em algumas instala es o pressostato ou outros dispositivos de controle est o conectados entrada do Pumptec Plus Verifique se este interruptor est fechado Luz Amarela Piscando Unidade precisa ser calib
123. rsos monof sicos 3 fios Franklin por sua vez podem operar em sistemas de velocidade vari vel desde que usem o MonoDrive Franklin apropriado ATEN O Existe um perigo potencial de choque pelo contato com cabos isolados a partir de uma transmiss o PWM ao motor Esse perigo devido ao conte do de tens o de alta frequ ncia de uma sa da de transmiss o PWM Capacidade de Carga A carga da bomba n o deve exceder a corrente do fator de servi o especificada na placa do motor sob tens o e frequ ncia nominais Faixa de Frequ ncia Cont nua entre 30 Hz e a frequ ncia nominal 50 ou 60 Hz As opera es acima da frequ ncia nominal exigem considera es especiais consulte o fabricante para obter detalhes Tens o Frequ ncia Use a tens o e a frequ ncia nominais da placa do motor para as configura es b sicas do dispositivo Muitos dispositivos t m meios para aumentar a efici ncia nas velocidades reduzidas da bomba diminuindo a tens o do motor Esta a modalidade preferida de funcionamento Tempo de Aumento de Tens o ou dV dt Limite o pico de tens o do motor at 1000 V e mantenha o tempo de aumento maior que 2u seg Em outras palavras mantenha dV dt lt 500 V y seg Veja adiante a se o Filtros ou Reatores Limites de Corrente do Motor A carga n o deve ser maior do que a corrente no fator de servi o do motor especificada na placa Para motores 50 Hz a corrente m xima a corrente nominal d
124. s vel padr o NEC tanto para condutores individuais como cabos revestidos 60 C ou 75 C e podem estar em condu tes ou enterrados diretamente Os cabos chatos s o considerados cabos revestidos Se qualquer outro cabo utilizado a NEC e a norma el trica vigente no local da instala o devem ser observadas Os comprimentos de cabo nas Tabelas 11 e 11A toleram 3 de queda de tens o operando na m xima corrente especificada na placa de identifica o do motor 11 A parcela do comprimento total de cabo que esta entre a alimenta o e a Control Box com contactor de linha n o dever exceder 25 do total m ximo permitido para um funcionamento confi vel do contactor As Control Box monof sicas sem contactor de linha podem ser conectadas em qualquer ponto do comprimento total do cabo As Tabelas 11 e 11A s o para fio condutor de cobre No caso de usar cabo de alum nio a bitola deve ser dois tamanhos acima da bitola do fio de cobre Al m disso inibidores de oxida o devem ser usados nas conex es Exemplo Se as Tabelas 11 e 11A indicam fio de cobre 2 5 mm e se deseja usar fio de alum nio a bitola do fio de alum nio dever ser uma bitola acima por exemplo 4 mm Contate a Franklin Electric para obter comprimentos de cabo de 90 C Ver p ginas 15 48 e 49 para aplica es que utilizam motores de 230 V em sistemas de alimenta o de 208 V APLICA O E Diferentes Bitolas de Cabo Dependendo da in
125. s que ser o expostos a press es acima de 500 psi 34 47 Bar devem submeter se a testes especiais de alta press o Consulte o fabricante para obter detalhes e disponibilidade Fluxo de Descarga N o se deve permitir que a vaz o de cada bomba caia abaixo da m nima requerida para garantir a adequada refrigera o do motor SE O FLUXO M NIMO DE REFRIGERA O DO MOTOR N O EST SENDO CUMPRIDO POR MAIS DE 10 SEGUNDOS O SISTEMA DEVE DESLIGAR IMEDIATAMENTE PARA EVITAR DANOS PERMANENTES AO MOTOR Press o de Recalque A press o de recalque deve ser monitorada para garantir que uma carga de empuxo descendente ao motor esteja presente dentro de 3 segundos ap s a partida e continuamente durante a opera o SE A PRESS O DE RECALQUE N O ADEQUADA PARA SATISFAZER ESTA EXIG NCIA O SISTEMA DEVE DESLIGAR IMEDIATAMENTE PARA EVITAR DANOS PERMANENTES AO MOTOR APLICA O E Motores Trif sicos Variadores de Frequ ncia Opera o de Bomba Submersa com Velocidade Vari vel Os motores submersos trif sicos Franklin podem operar com variador de frequ ncia desde que as diretrizes abaixo sejam aplicadas Estas diretrizes s o baseadas em informa es atuais da Franklin sobre variador de frequ ncia testes de laborat rio e instala es reais e deve ser seguido para aplica o da garantia N o se recomenda usar os motores submersos monof sicos 2 fios Franklin em opera es de velocidade vari vel Os motores subme
126. sion ria de Energia sobre a baixa 2 Subtens o Fios de entrada mal conectados tens o A unidade iniciar automaticamente quando Motor bomba desalinhado houver abastecimento de energia adequada A unidade tentar liberar a bomba travada Se n o S MonoDrive Fia o incorreta 3 Bomba travada ce baleke rL a conseguir verifique o motor e a bomba 4 Baixa resist ncia d enrolamenio Verifique se os fios da bobina principal e de partida de partida est o trocados Certifique se de que o motor certo foi instalado 5 Circuito aberto Conex es soltas Motor ou cabo defeituoso Verifique a fia o do motor Assegure se de que todas as conex es estejam apertadas Certifique se de que o motor certo foi instalado Cicle a energia de entrada para reiniciar Curto circuito Esta falha acontece imediatamente ap s a liga o Um curto circuito pode ser causado por conex o solta ou defeito no cabo de liga o na emenda ou no motor Verifique a fia o do motor Cicle a energia de entrada para reiniciar 6 Esta falha acontece com o motor em funcionamento Corrente ie Verifique a bomba Corrente alta elevada pode ser causada por q detritos areia dentro da bomba 7 Controlador Alta temperatura ambiente Luz do Essa falha desaparece automaticamente quando a superaquecido sol direta Obstru o do fluxo de ar temperatura volta ao n vel seguro Pr carga inadequada Ajuste a pre
127. ss o de pr carga do tanque para 70 do 8 Fechamento da v lvula muito r pido ajuste do sensor s no Press o elevada A press o ajustada est muito Reduza o ajuste de press o bem abaixo da press o SubDrive300 pr xima da capacidade da v lvula nominal da v lvula de al vio Use um tanque com maior de al vio capacidade de press o Ciclar a energia de entrada significa desligar a energia at que ambas as luzes do dispositivo se apaguem e depois disto voltar a relig la 59 SubMonitor MANUTEN O Produtos Eletr nicos SubMonitor Solu o de Problemas MENSAGEM DE FALHA PROBLEMA CONDI O POSS VEL CAUSA Ajuste da Corrente de Fator de Servi o SF Amps Muito Alto Ajuste do par metro SF Amps acima de 359 A Corrente de fator de servi o SF Amps n o digitada Invers o de Fase Sequ ncia de fases da tens o de entrada est invertida sentido contr rio Problema na entrada de energia Pouca carga Corrente de linha normal Ajuste incorreto do par metro SF Max Amps Baixa corrente de linha Po o n o consegue repor o n vel de gua Suc o da bomba obstru da V lvula de reten o fechada Rotor da bomba solto Eixo ou acoplamento quebrado Falta de fase Sobrecarga Corrente de linha normal Ajuste incorreto do par metro SF Max Amps Alta corrente de linha Tens o de linha alta ou baixa Falha de aterrament
128. ssostato ou contator de linha com a bomba funcionando 2 Leitura de tens o deve permanecer a mesma salvo uma ligeira queda no momento da partida Queda de tens o excessiva pode ser causada por conex es soltas mau contato falhas de aterramento ou fonte de alimenta o inadequada 3 A vibra o do rel pode ser causada pela baixa tens o ou falha de aterramento EXEMPLO As leituras do Ohmimetro foram Fio 1 a Fio 2 6 ohms Fio 2 a Fio 3 2 ohms Fio 3 a Fio 1 4 ohms O fio n o usado na maior leitura 6 ohms foi o fio 3 portanto o fio 3 o amarelo Do fio amarelo a maior leitura 4 ohms foi obtida quando conectado ao fio 1 portanto o fio 1 o vermelho Do fio amarelo a menor leitura 2 ohms foi obtida quando conectado ao fio 2 portanto o fio 2 o preto B MEDI ES DE CORRENTE 1 Me a a corrente em todos os fios do motor 2 Leitura de corrente a corrente no fio vermelho deve ser momentaneamente alta para ent o cair aos valores da Tabela 13 dentro de um segundo Este procedimento verifica o funcionamento do rel de estado s lido e do rel potencial A corrente nos fios preto e amarelo n o deve ultrapassar os valores da Tabela 13 3 As falhas do rel ou chave far o a corrente do fio vermelho permanecer alta causando desarme por sobrecarga 4 O s capacitor es de trabalho em aberto causar eleva o da corrente nos fios preto e amarelo do motor e diminui o da corrente no fio
129. stala o pode ser utilizado qualquer numero de combina es de cabos Por exemplo em uma instala o j existente um novo motor monof sico 3 cv 230 V substituir o motor antigo de menor pot ncia Deseja se aproveitar os 50 metros de cabo 6 mm 8 AWG que est o enterrados entre a entrada de servi o e o po o Pergunta se que bitola de fio dever ser usada no po o considerando que o motor ser instalado a uma profundidade de 90 metros Da Tabela 11 pode se usar um motor de 3 cv para at 86 metros de fio bitola 6 mm Na instalac o j existem 50 metros de fio de cobre bitola 6 mm Usando a f rmula abaixo 50 metros existente 86 metros m ximo permitido igual a 0 58 Isto significa que 58 0 58 x 100 da queda de tens o permitida entre a entrada de servico e o motor ocorre nestes 50 metros de fio de cobre 6 mm Assim deveremos escolher um fio de bitola tal que permita uma queda de tens o m xima de 42 1 00 0 58 0 42 para os 90 metros restantes Comprimento Real 1 KUUE ER M ximo Permitido Comprimento Real 2 Motores Monof sicos Consideremos inicialmente o fio de cobre 10 mm que pode ser usado at 137 metros Tabela 11 Aplicando a f rmula 90 metros utilizado 137 metros permitido igual a 0 66 ou seja 66 de queda de tens o Somando a queda de tens o nos dois trechos temos um resultado maior do que um 0 58 0 66 1 24 Portanto a queda de tens o ser su
130. tal cresce a probabilidade de redu o da vida til do mancal de impulso Para uma expectativa de vida til normal do motor com posi es de instala o diferentes da posi o de eixo vertical siga estas recomenda es 1 Minimize a frequ ncia das partidas de prefer ncia para menos de 10 por per odo de 24 horas Os motores de 6 e 8 devem ter um intervalo m nimo de 20 minutos entre partidas ou tentativas de partidas 2 N o use em sistemas que podem funcionar at mesmo por curtos per odos velocidade m xima sem impulso na dire o do motor APLICA O Todos os Motores Capacidade do Transformador Monof sico ou Trif sico Os transformadores de distribui o devem ser dimensionados adequadamente para atender os requisitos do motor submerso Quando os transformadores s o pequenos demais para suprir a carga h uma redu o na tens o para o motor A Tabela 4 relaciona para cada pot ncia de motor monof sico ou trif sico o total de kVA efetivo exigido e o Tabela 4 Capacidade do Transformador POT NCIA DO MOTOR entre as fases Efeitos do Torque Durante a partida de uma bomba submersa o torque desenvolvido pelo motor deve ser suportado pela bomba tubula o de recalque ou outros suportes A maioria das bombas gira no sentido que provoca torque de desrosqueamento da tubula o ou dos est gios da bomba com rosca direita Todas as partes rosqueadas do sistema de bombeamento
131. tar falhas tal como um sensor interruptor de falha de aterramento Normalmente o fio terra do motor fornece o caminho principal de retorno terra da fonte de alimenta o para qualquer falha de aterramento H condi es no entanto em que a conex o do fio terra pode ficar comprometida Um exemplo de tal situa o quando a gua do po o corrosiva ou agressiva em n vel fora do comum Neste exemplo a tubula o met lica de recalque ou o USAR UMA CONEX O DO PAINEL OU UMA HASTE DE COBRE PARA ATERRAR O SUPRESSOR FORNECE POUCA OU NENHUMA PROTE O PARA O MOTOR Comando locais Isso encurtar a vida til do capacitor e provocar desarme desnecess rio dos protetores de sobrecarga Recomenda se um recinto ventilado e pintado de branco para refletir o calor em caso de local de alta temperatura A instala o da Control Box e do Painel de Comando dentro do po o ou em local mido acelera a falha dos componentes por corros o As Control Box com rel de tens o s o projetadas apenas para instala o vertical Outras posi es de montagem ir o afetar o funcionamento do rel revestimento met lico do po o se torna o caminho principal para a terra No entanto as muitas instala es que atualmente utilizam tubula o de recalque e de revestimento do po o de material pl stico exigem novos procedimentos para garantir que a coluna d gua em si n o se torne a condutora at a terra Quando uma instala
132. tor multiplicador para motores encapsulados 8 que devem ter sua solu o de enchimento da Franklin substitu da por Agua Desionizada Fator de Servi o 1 00 50 Hz Multiplicador de Carga da Bomba a 40 35 30 25 20 15 10 Temperatura da gua de Alimenta o C Fig 12 1 Determine a temperatura m xima da gua de alimenta o que ser experimentada nesta aplica o Se a temperatura da gua de alimenta o ultrapassar a temperatura m xima ambiente do motor tanto o fator multiplicador para motores lubrificados com gua desionizada quanto o fator multiplicador para aplica es de gua quente devem ser aplicados 2 Determine o Multiplicador de Carga da Bomba a partir da curva do Fator de Servi o apropriado o Fator de Servi o t pico para 60 Hz 1 15 e para 50 Hz 1 00 3 Para determinar a pot ncia nominal m nima do motor multiplique a pot ncia requerida pela bomba conforme curva do fabricante pelo fator Multiplicador de Carga da Bomba indicado no eixo vertical do gr fico 4 Selecione um motor com uma pot ncia nominal igual ou superior ao valor calculado acima 7 Altera es no Motor Protetor do Estriado e Tampa da V lvula de Reten o Nos motores de 6 e 8 o protetor do estriado localizado no eixo deve ser removido Se existe uma tampa cobrindo a v lvula de reten o do motor ela deve ser
133. tores Trif sicos 60 Hz 3450 rpm CORRENTE DE ROTOR C DIGO FATOR 3 z z C DIGO MES TENS O BE EZ 00 CARGA CARGA M XIMA FS RESIST NCIA EFICI NCIA MOTOR 0 SERVI O 100 BLOQUEA papa ES WATTS CORRENTE WATTS OHMS CARGA DO A E 5 234501 1 60 2 8 585 3 4 860 6 6 8 4 70 64 17 5 N 234511 1 2 0 37 230 60 1 60 2 4 585 2 9 860 9 5 10 9 70 64 15 2 N 234541 380 60 1 60 1 4 585 2 1 860 23 2 28 6 70 64 9 2 N 234521 460 60 1 60 1 2 585 1 5 860 38 4 44 1 70 64 7 6 N 234502 200 60 1 50 3 6 810 4 4 1150 4 6 5 9 73 69 23 1 M 234512 3 4 230 60 1 50 3 1 810 3 8 1150 6 8 7 8 73 69 20 1 M 234542 380 60 1 50 1 9 810 2 5 1150 16 6 20 3 73 69 12 2 M 234522 460 60 1 50 1 6 810 15 1150 27 2 30 9 73 69 10 7 M 234503 200 60 1 40 4 5 1070 5 4 1440 3 8 4 5 72 70 30 9 M 234513 0 75 230 60 1 40 3 9 1070 4 7 1440 4 9 5 6 72 70 26 9 M 234543 380 60 1 40 2 3 1070 2 8 1440 12 2 14 9 72 70 16 3 M 234523 460 60 1 40 2 1070 2 4 1440 19 9 23 0 72 70 13 5 M 234504 200 60 1 30 5 8 1460 6 8 1890 2 5 3 0 76 76 38 2 K 234514 230 60 1 30 5 1460 5 9 1890 3 2 4 0 76 76 33 2 K 234544 380 60 1 30 3 1460 3 6 1890 8 5 10 4 76 76 20 1 K 234524 460 60 1 30 2 5 1460 3 1 1890 13 0 16 0 76 76 16 6 K 234534 575 60 1 30 2 1460 2 4 1890 20 3 25 0 76 76 13 3 K 234305 200 60 1 25 UN 2150 9 3 2700 1 8724 69 69 53 6 L 234315 230 60 1 25 6 7 2150 8 1 2700 2 3 3 0 69 69 46 6 L 234345 380 60 1 25 4 1 2150 4 9 2700 6 6 8 2 69 69 28 2 L
134. u maior que o cabo de alimenta o Para reduzir o risco de choque el trico desconecte o cabo de alimenta o el trica antes de iniciar o trabalho no sistema hidr ulico N o utilize este motor em piscinas ou reas onde se pratica nata o f MOTORES SUBMERSOS d Monof sicos e Trif sicos 60 Hz Manual de Instala o Aplica o e Manuten o Neste manual s o apresentadas todas as considera es de aplica o instala o e manuten o de motores submersos A p gina web da Franklin Electric www franklin electric com dever ser consultada quanto s atualiza es mais recentes O motor submerso um meio confi vel eficiente e pr tico de acionar uma bomba Os requisitos para que o motor tenha uma longa vida til s o simples 1 Ambiente operacional adequado 2 Alimenta o de energia el trica adequada 3 Adequado fluxo d gua sobre o motor para resfriamento 4 Carga adequada na bomba Indice Aplica o Todos os Motores Armazenamento sasun aaan nane 3 Transformadores redutores elevadores 15 Frequ ncia de partidas i kaya kak 3 KEN Posi o de montagem K k 3 Motores Trif sicos Capacidade do transformador 4 Cabos trif sicos 60 C 3 fios 16 17 Efeitos do Tt rQU ss ss a sitiar ba wa a a 4 Cabos trif sicos 60 C 6 fios 18 Uso de geradores kk kk kk kK KK KK RR RR KK KK RR 5 Cabos trif

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