F_2012_Montana_T%C3%A9cnico.SITE
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1. 13 ARTIGO N 11 SISTEMA DE ESCAPAMENTO 5 2 13 ARTIGO N 12 SISTEMA DE PARTIDA E SISTEMA 13 ARTIGO N 13 SISTEMA DE TRANSMISS O E 16 ARTIGO Ne 4 505 18 ARTIGO N 15 RODAS E 21 ARTIGO 16 FREIOS 21 ARTIGO N 17 COMBUST VEL 222 323 2 23 ARTIGO N 18 TUBULA ES E TANQUE DE COMBUST VEL 24 ARTIGO N 40 PESO ds dada asa 27 ARTIGO N 20 EQUIPAMENTOS DE 28 ARTIGO N 21 ESTRUTURAS DE SEGURAN A seasasasasaserereeeenereseseseararasasasereenrena nene nerarasa 31 ARTIGO N 22 ANEL PARA REBOQUE is rreseemereneaeasereere2. BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO CONFEDERA O BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO CONSELHO T CNICO DESPORTIVO NACIONAL COMISS O NACIONAL DE VELOCIDADE CAMPEONATO BRASILEIRO DE PICK UP CHEVROLET MONTANA REGULAMENTO T CNICO 2012 SUM RIO ARTIGO 1 DEFINI ES 2 ARTIGO N 2 ENTENDIMENTO 23 2 2 ARTIGO POL TICA GERAL ici ga 2 ARTIGO N 4 REGULAMENTA ES 2 3 22 2 4 ARTIGO N 55 4 ARTIGO N 6 CARROCERIA 6 ARTIGO MOTOR 11 ARTIGO N 8 SISTEMA DE ALIMENTA O DE 12 ARTIGO N 9 SISTEMA DE ARREFECIMENTO si itrrasasesesereeeerese sereno 12 ARTIGO N 10 SISTEMA DE LUBRIFICA O 2 22
3. Somente poder o ser agregados estrutura principal os componentes necess rios para a fixa o do banco do piloto pedaleiras bateria e outros itens de funcionamento b sico tais como suporte do radiador de leo bobina painel de instrumentos etc Par grafo nico Ser obrigat ria a instala o de uma pe a dos dois lados da estrutura tubular principal com a finalidade de absorver impactos laterais O detalhamento destas BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO pe as assim como seu sistema de fixa o est o descritos na Ficha de Homologa o do Ve culo 5 2 Estrutura tubular dianteira Fornecida pelo fabricante devendo permanecer inalterada tanto com rela o ao seu desenho materiais e dimens es especificamente indicadas na Ficha de Homologa o sendo esta estrutura fixada ao chassi principal por meio de quatro parafusos Nesta estrutura permitida a fixa o do radiador de gua eventual instala o de ventoinha suporte do macaco r pido e suporte do assoalho dianteiro 5 3 Travessa tubular dianteira superior Deve ser a original de f brica constru da com tubos de a o e fixada no chassi atrav s de quatro parafusos conforme desenho da Ficha de Homologa o O nico retrabalho permitido nesta pe a a instala o de um suporte para fixa o do cap de fibra de vidro do motor Ver desenhos na Ficha de Homologa o 5 4 Travessa inferior do c mbio Essa travessa original soldada no chas
4. A qualquer momento do evento os Comiss rios poder o pedir a qualquer participante amostra do combust vel que est sendo utilizado em seu ve culo bem como nos reservat rios usados para sua armazenagem nos boxes 24 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO O procedimento da an lise ser realizado conforme previsto no Regulamento Desportivo 2012 da categoria 17 5 Quantidade de combust vel remanescente no final do Treino de Classifica o e ou Prova Sempre que houver an lise de combust vel a quantidade remanescente no tanque de combust vel no final do treino de classifica o e ou prova dever ser de no m nimo 1 um litro este combust vel poder ser retirado do tanque atrav s da linha de alimenta o do motor ou pela tampa de inspe o do tanque Caso seja necess ria uma re analise de combust vel para confirma o de algum problema detectado na primeira analise 1 um litro adicional ser exigido do carro ARTIGO N 18 TUBULA ES E TANQUE DE COMBUST VEL 18 1 Tanques de combust vel 18 1 1 Todos os tanques de combust vel devem atender as seguintes especifica es FIA SPEC FT 3 Combust vel Etanol Espuma interna de seguran a equivalente ao tipo SF 103 da ATL Sistema de pescador interno ao tanque moldado equivalente ao modelo ST528 da ATL e Bocal de enchimento r pido dotado de v lvula de seguran a respiro sa da e retorno de combust vel equivalente ao modelo TF 193A 184A da AT
5. poderes para avaliar as constru es 12 8 Sistema de igni o 12 8 1 Centralina Marca Fuel Tech modelo Copa Montana Sua instala o dever atender manual espec fico 12 8 2 As velas os cabos de vela dever o ser os fornecidos com o motor pela empresa respons vel sem qualquer modifica o 12 8 3 Limitador de Giros O controle de rota es do motor ser eletr nico monitorado pela Centralina de acordo com o fornecedor de motor e devidamente informado com anteced ncia as equipes e a CBA 12 8 4 obrigat rio o uso de distribuidor MSD j instalado no motor e da bobina MSD 8202 fornecida pela empresa autorizada e respons vel pela manuten o dos motores A bobina poder ser instalada no compartimento do motor ou no habit culo 12 8 5 obrigat rio o uso de caixa de igni o marca Autotronic MSD Numero da Pe a 6420 com sistema de limitador de giro que dever ser ativo constantemente sendo que ser o lacradas pela empresa fornecedora dos motores A liga o entre qualquer terminal da caixa de igni o com qualquer elemento do sistema somente dever ser efetuada atrav s de cabos el tricos cont nuos 12 8 6 As velas e os cabos de vela ser o os fornecidos com o motor pela empresa respons vel sem qualquer modifica o 12 8 7 obrigat rio o uso de limitador de rota o do motor regulado e lacrado pela empresa fornecedora dos motores para 5600 rpm com toler ncia de 50 rpm sendo que o co
6. Estas placas ou arruelas devem possuir uma espessura m nima de 3 mm no caso de ser em a o ou 5 mm no caso de ser fabricada em alum nio 20 7 Superf cies envidra adas 20 7 1 P ra brisa dianteiro O p ra brisa dever ser usado o designado pela empresa promotora Nos treinos livres e classificat rio poder ser usado o policarbonato de 6mm ou vidro laminado Na prova dever obrigatoriamente ser utilizado o vidro laminado com centryglass sendo que este vidro laminado deve seguir o descrito no Manual T cnico do carro permitido o uso de uma faixa adesiva n o transparente na parte superior do p ra brisa com no m ximo 180 mm de largura em toda a sua extens o 31 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO 20 7 2 Vidros das portas Ser o obrigatoriamente em policarbonato transparente de no m nimo 3mm de espessura permitido o uso de tomada de ar tipo NACA com a nica finalidade de ventilar o habit culo do piloto esta Naca poder possuir um defletor de no m ximo 10 mm para for ar a entrada de ar O vidro quando totalmente fechado dever ter uma abertura para que a porta possa ser aberta pelo lado externo permitido pintar ou adesivar uma faixa de 120 mm na parte superior do vidro das portas esta medida tem como base o v rtice superior da coluna traseira da porta 20 7 3 Vidros laterais traseiros Ser o obrigatoriamente em policarbonato transparente de no m nimo 3 mm de espessura 20 7 4 Vid
7. Todos os respiros de leo devem finalizar em um reservat rio espec fico para este fim posicionado e fixado no compartimento do motor 10 2 O reservat rio de leo do c rter seco deve estar localizado na regi o do compartimento do motor no lado direito imediatamente frente da parede corta fogo e deve ser estanque em rela o ao habit culo do piloto E permitido o uso de veda o na estrutura dianteira direita do chassi visando a prote o do reservat rio de leo do c rter seco do motor do calor gerado pelos tubos de escapamento E o suporte de livre constru o 10 3 obrigat rio o uso de reservat rio do sistema de carter seco fornecido pela empresa respons vel pelo motor n o sendo permitido qualquer retrabalho no reservat rio ou no sistema de carter seco 10 4 obrigat rio a instala o de uma chapa de a o de no m nimo 3mm de espessura para prote o do motor presa ao chassis por meio de 4 parafusos de 8mm a fim de se evitar que o volante do motor seja atingido no caso do ve culo sair da pista ARTIGO N 11 SISTEMA DE ESCAPAMENTO 11 1 Todo o sistema de escapamento ser fabricado por uma empresa autorizada conferido lacrado e distribu do pela empresa fornecedora do motor n o podendo sofrer altera es de qualquer ordem O fornecedor autorizado envia os suportes de fixa o do escape portanto estes suportes dever o ser soldados tanto no chassis como no escape 11 2 O escapamento e s
8. do no cockpit 18 2 5 N o permitida a passagem da tubula o de combust vel pelo t nel do cardan 26 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO 18 2 6 Todas as tubula es de combust vel e leo devem ser do tipo Aeroquip e possuir uma resist ncia press o m nima de 41 bar e uma temperatura m nima de opera o de 135 C Quando forem flex veis estas tubula es devem possuir conectores com rosca e uma prote o externa resistente ao atrito e ao fogo As tubula es de combust vel n o poder o utilizar borracha sens vel ao ataque qu mico da gasolina utilizada 18 2 7 Todas as tubula es contendo fluido de freios exceto aquelas que trabalham com a press o normal da gravidade devem possuir uma resist ncia press o m nima de 70 bar ou maior de acordo com a press o na qual trabalhem e uma temperatura m nima de opera o de 232 C Quando forem flex veis estas tubula es devem possuir conectores com rosca e uma prote o externa resistente abras o e ao fogo n o combust vel As tubula es hidr ulicas podem possuir conectores dentro do cockpit que sejam poss veis de serem removidas com ferramental espec fico 18 3 Estruturas deform veis O tanque de combust vel dever estar obrigatoriamente localizado na posi o originalmente definida pelo fabricante autorizado correspondente a ca amba do ve culo obrigat ria a exist ncia de uma estrutura externa de prote o ao tanque fabri
9. rculo branco recomend vel que uma vez acionado o sistema de disparo este apresente um dispositivo para que a v lvula fique totalmente aberta mesmo que esta seja liberada manualmente pelo operador piloto 20 1 6 O sistema deve trabalhar em qualquer posi o mesmo com o carro invertido 20 1 7 Os bicos dos extintores devem ser instalados de forma que n o apontem diretamente ao piloto 20 2 Paredes anti fogo O volume da ca amba do ve culo e o compartimento do motor devem estar separados do habit culo por paredes divis rias met licas estanques com posicionamento e dimens es livres sendo fabricadas com as seguintes especifica es 29 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO chapa de a o de 1 50 mm de espessura ou chapa de a o de 1 00 mm de espessura com revestimento externo de fibra antifogo ouchapa de alum nio de 3 00 mm de espessura ou e chapa de alum nio de 1 00 mm de espessura com revestimento externo de fibra antifogo As referidas paredes devem ser totalmente estanques para impossibilitar qualquer passagem de flu dos entre o volume do porta malas e ou compartimento do motor e o volume do habit culo do piloto mesmo com o carro em posi o invertida N o pode ultrapassar a linha do encosto do banco traseiro no sentido para frente do ve culo quando olhando lateralmente para a parede anti fogo que separa o volume do porta malas do habit culo do piloto OBS As paredes anti fogo quando o material usado f
10. para facilitar a regulagem e tamb m o uso de cal o para ajuste de altura 14 6 Tirantes de controle de dire o obrigat rio o uso dos tirantes originais para controle de converg ncia sem qualquer retrabalho conforme fornecido pelo fabricante autorizado 14 7 Mangas de eixo 14 7 1 Dianteiras obrigat rio o uso de mangas de eixo dianteiras conforme fornecido pelo fabricante autorizado e conforme diagramas na Ficha de Homologa o Caso forem necess rios ser o permitidos os seguintes retrabalhos e Permitido o uso de arruela de at 2mm para afastar os cubos de modo a afastar os discos de freio interfiram com o bra o de dire o e Retrabalhar os pontos de fixa o das pin as de freio visando centr las com os discos Refor ar os pontos de fixa o das pin as de freio e permitido um refor o na parte interna da manga de eixo conforme desenho na Ficha de Homologa o e Em nenhum momento estas modifica es poder o aumentar a medida m xima homologada da bitola 14 7 2 Traseiras 21 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO obrigat rio o uso de mangas de eixo traseiras sem nenhum retrabalho em rela o ao fornecido pelo fabricante autorizado e conforme diagramas na Ficha de Homologa o 14 8 Cubos de rodas 14 8 1 Dianteiros obrigat rio o uso de cubos de roda fornecidos pelo fabricante autorizado sem nenhum retrabalho conforme diagramas na Ficha de Homologa o 14 8 2 Traseiro
11. poder existir nenhuma chapa met lica ou de fibra de carbono A instala o do sensor ser feita com o acompanhamento da equipe de cronometragem ARTIGO N 25 HOMOLOGA O Os casos omissos ser o julgados pelos comiss rios desportivos com base no CDA e CDI O presente regulamento foi analisado pela Comiss o Nacional de Velocidade aprovado pelo Conselho T cnico Desportivo Nacional e homologado pelo Presidente da Confedera o Brasileira de Automobilismo Rio de Janeiro 16 de fevereiro de 2012 Comiss o Nacional de Velocidade Conselho T cnico Desportivo Nacional Waldner Bernardo Nestor Valduga Presidente Presidente Confedera o Brasileira de Automobilismo Cleyton Tadeu Correia Pinteiro Presidente
12. BA pela empresa promotora Nenhum competidor sob hip tese alguma poder alterar e ou modificar essas pe as sob pena de puni o conforme o CDA CBA Todos os motores dos ve culos participantes do Campeonato possuir o lacres desenvolvidos e posicionados pela empresa respons vel de forma homog nea e constituem a principal ferramenta de controle contra adultera o Os Lacres usados nos motores ou outros componentes s o pass veis de vistoria pela rea T cnica da CBA de absoluta responsabilidade dos competidores preservar a integridade dos lacres Qualquer altera o adultera o quebra ou tentativa de burlar os lacres descritos neste artigo ou em outros componentes que tamb m possuam lacres baseado em an lise e laudo do Fabricante implicar em desclassifica o sum ria do ve culo piloto N o ser o aceitos recursos sobre estes Laudos Par grafo nico Ser o permitidas tr s trocas de motor por carro durante todo o Campeonato Ser considerada como troca de motor aquela troca que acontecer durante as etapas do campeonato ou seja a partir do momento da inscri o do piloto no final de semana da etapa at o final da etapa N o ser contabilizada neste contagem as trocas de motores que ocorrerem fora do final de semana da etapa e ou durantes os treinos extras Dever haver uma solicita o da equipe encaminhada para os Comiss rios T cnicos para informar esta troca Caso alguma equipe exceda 3 trocas
13. L e Permitido bocal de abastecimento com tampa mantendo o sistema de respiro padr o Pickup Chevrolet Montana e Container de chapa de alum nio conforme fornecido pelo fabricante com dimens es externas 910mm x 360mm x 270mm 18 1 2 Permitido o uso do tanque da marca ZEFIR Container de chapa conforme fornecido pelo fabricante com dimens es externas 880mm x 355mm x 265mm Ver Ficha de Homologa o 18 1 3 Nenhum tanque de combust vel do tipo emborrachado poder ser utilizado al m de 5 cinco anos ap s a data de fabrica o 18 1 4 opcional o uso de espuma especial no interior do tanque de combust vel 18 1 5 O sistema de capta o de combust vel dever ser interno ao tanque 25 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO 18 1 6 opcional a instala o de um cash tank com capacidade de at 1 5 litros no fundo do tanque eliminando se o cash atual interno 18 1 7 obrigat rio o uso do sistema de respiro do tanque de combust vel padr o Pickup Chevrolet Montana 18 1 8 A altura do tanque de combust vel dever ser de no m nimo 140mm tomando como refer ncia o suporte inferior traseiro do tri ngulo traseiro na parte superior da chapa at o fundo do tanque 18 1 9 Haver a necessidade de mudan a do suporte da caixa espec fico para cada tipo de tanque 18 2 Fixa es e tubula es 18 2 1 Todas as fixa es do tanque de combust vel incluindo respiros ao ar tubula es de entrad
14. a e de sa da bocais de abastecimento liga es internas e janelas de inspe o devem ser fabricadas em metal e firmemente fixados no tanque de combust vel 18 2 2 Todas as tubula es de combust vel entre o tanque e o motor devem estar localizadas e instaladas de modo a facilitar a vistoria t cnica 18 2 3 Nenhuma tubula o contendo combust vel ou leo lubrificante pode atravessar o cockpit Caso haja necessidade da passagem de tubula o de combust vel pelo habit culo do piloto esta tubula o dever passar internamente a um tubo de di metro interno de no m ximo 38mm sem costura com parede de no m nimo 1 5 mm no caso do material ser a o e 3 mm no caso do material a ser utilizado ser alum nio As extremidades do tubo dever o ser soldadas de forma absolutamente estanques nas paredes corta fogo do motor e traseira recomend vel que este tubo esteja o mais afastado poss vel das extremidades laterais do ve culo de forma a n o ser atingido em casos de impacto lateral Estas recomenda es ser o vistoriadas pelo Comiss rio T cnico podendo ser vetadas ou aprovadas Somente as tubula es de flu do de freio ou dire o hidr ulica podem estar localizadas no cockpit desde que cumpram as especifica es t cnicas e possuam conectores com rosca que necessitem de ferramental para serem retirados 18 2 4 Todas as tubula es devem ser fabricadas de forma tal que qualquer perda n o resulte no ac mulo de flu
15. agens Somente poder ser utilizada a rela o de marchas a seguir que poder eventualmente ser modificada em fun o do circuito utilizado e cuja defini o far parte do Regulamento Particular da prova 12 Marcha 12x30 2 Marcha 15 28 3 Marcha 17 25 42 Marcha 20 x 24 5 Marcha 24 24 Par de entrada 1x 1 Dif Holinger A torre de alavanca do c mbio poder ser modificada de livre projeto e constru o A alavanca do c mbio livre E opcional o uso de sistema sequencial opcional o uso de coxim de c mbio de qualquer material mantendo a fixa o originalmente fornecida pelo fabricante autorizado mas obrigat rio o uso da travessa original sem modifica o 17 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO obrigat rio o uso de um recipiente recuperador de leo no respiro da caixa de marchas devendo obrigatoriamente estar localizado no compartimento do motor e possuir uma capacidade m nima de 1 litro opcional o uso de radiador e bomba para a refrigera o do leo da caixa de marchas obrigat rio estarem operacionais todas as marchas do c mbio permitido o uso de Proshift Power Shift homologado pela CBA 13 3 Marcha a r Todos os carros devem possuir marcha r operacional que possa ser acionada pelo piloto normalmente sentado 13 4 rvore de Transmiss o A rvore de transmiss o cardan tem dimens es livres A rvore de transmiss o cardan deve
16. cada em tubos de a o de modo que o mesmo fique protegido em caso de batidas Dever envolver completamente o tanque formando uma estrutura deform vel para sua prote o A caixa que envolve a c lula de combust vel deve estar firmemente fixada ao chassi do ve culo atrav s de fixa es soldadas ou aparafusadas A estrutura do tanque bem como o tanque de combust vel s o itens de fornecimento do fabricante autorizado 18 4 Bocais de abastecimento Os bocais de abastecimento n o podem ultrapassar a superf cie da carroceria Qualquer respiro conectado ao tanque de combust vel para a atmosfera deve ser projetado para evitar vazamentos quando o carro esteja rodando Estes bocais dever o estar integralmente fixados na estrutura do tanque de combust vel ou da sua estrutura de prote o de modo que n o possam se separar em caso de acidente Todos os bocais de abastecimento devem ser projetados para assegurar um eficiente fechamento que reduza o risco de uma abertura acidental ap s um acidente devendo atender as normas da FIA quanto a materiais e constru o 27 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO 18 5 Reabastecimento de combust vel 18 5 1 proibido o reabastecimento durante o Treino de Classifica o e Prova 18 5 2 proibido o reabastecimento no Grid 18 5 3 proibida qualquer estocagem de combust vel a bordo do carro al m do que est dentro do tanque de combust vel 18 5 4 proibido o uso de qualquer sis
17. cer operacionais embora o sistema de dobradi as e o de fechamento sejam livres Devem possuir um fechamento interno extra de livre desenho para evitar a abertura da porta por mau fechamento acidental ou batida Este fechamento dever ser aprovado pelo Comiss rio T cnico A apar ncia externa das ma anetas das portas quando mantidas deve ser a mesma original do ve culo 6 7 Fixa es e refor os 6 7 1 O desenho e a forma das fixa es s o de concep o e fabrica o livres sendo a o o material utilizado exceto os rebites que poder o ser opcionalmente de liga leve ou a o 10 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO 6 7 2 permitida a utiliza o de quaisquer tipos de arruelas de trava fixadores auto travantes arame de trava e adesivos 6 7 3 obrigat rio o uso de uma chapa de 3mm de espessura de dural ou alum nio naval aparafusada ou rebitada rebite de a o cobrindo a lateral esquerda composta por todos os tubos inferiores chapa esta fixada por fora da estrutura 6 7 4 obrigat rio o uso de uma chapa de 3mm de espessura de dural ou alum nio naval aparafusada ou rebitada rebite de a o cobrindo o tri ngulo acima da cabe a do piloto fixada por fora 6 7 5 obrigat rio o uso de uma chapa de 3mm de espessura de dural ou alum nio naval aparafusada ou rebitada rebite de a o cobrindo o tri ngulo imediato s costas do piloto lado esquerdo fixada por fora Par grafo nico todas as pe a
18. da especificada pela CBA com no m nimo macac o luvas sapatilhas capacete e hans 23 2 No macac o e capacete dever o estar escritos o nome do piloto seu grupo sangu neo e o respectivo fator RH 23 3 Toda a indument ria utilizada dever ser homologada pela FIA ou CBA e se encontrar dentro do prazo de validade 23 4 Os regulamentos particulares das provas poder o estabelecer a indument ria exigida para participa o de mec nicos ARTIGO N 24 OUTRAS INFORMA ES 24 1 SISTEMA DE LEO 24 1 1 Ocorr ncia de leo no carro c mbio motor dire o hidr ulica diferencial e freio Todos os reservat rios de leo contidos no carro dever o estar situados entre a linha do eixo das rodas dianteiras e a extremidade longitudinal traseira da carca a do diferencial opcional o uso de radiadores de leo para o c mbio caixa de dire o hidr ulica e para a transmiss o sendo livre o uso dos componentes auxiliares destes sistemas de refrigera o como as bombas filtros etc 24 1 2 Reabastecimento de leo proibido o reabastecimento de leo durante o s Treino s de Classifica o e a Corrida 24 2 SISTEMA DE DIRE O 24 2 1 permitido o uso da caixa de dire o Mercedes Benz do modelo Classe A com o kit de adapta o fornecido por empresa autorizada sendo obrigat rio o uso da bomba hidr ulica com acionamento el trico de marca e proced ncia livres 33 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO A B
19. de motores o carro perder 10 posi es no grid de largada as trocas posteriores ser o punidas com 10 posi es no grid de largada 7 2 Posicionamento do motor no ve culo O posicionamento correto do motor depende da utiliza o do suporte original sem nenhuma altera o Portanto expressamente proibida qualquer modifica o nos suportes do motor tanto os soldados no chassi quanto os fixados por parafusos no chassi e no pr prio motor incluindo os coxins 12 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO A fim de haver um correto nivelamento do motor permitida a instala o de somente um cal o de at 5 cinco mil metros de espessura fabricado em qualquer material posicionado somente em um dos lados do suporte do motor colocado entre o suporte parafusado no chassi e o coxim utilizado pelo fornecedor autorizado do motor ARTIGO N 8 SISTEMA DE ALIMENTA O DE COMBUST VEL 8 1 proibida a utiliza o de qualquer sistema ou aparelho cujo prop sito e ou efeito seja diminuir artificialmente a temperatura do ar de admiss o do combust vel e ou a mistura ar combust vel do motor E proibido tamb m qualquer tipo de aparelho ou sistema de pressuriza o do ar que entra na combust o do motor portanto somente o ar ambiente dever ser utilizado como comburente 8 2 proibida a inje o interna e ou externa de gua ou qualquer outra subst ncia de qualquer tipo no sistema de alimenta o al m do combust vel utilizado
20. eus suportes de fixa o no carro s o padronizados e comercializados pelo fornecedor do motor autorizado n o podendo sofrer altera es e ou adapta es de qualquer ordem O orif cio de sa da do mesmo n o pode ultrapassar a superf cie externa da carenagem sendo permitido cortar a extremidade do tubo de escapamento caso esta se projete para fora desta superf cie 11 3 permitido o revestimento do escapamento com material isolante t rmico n o sendo permitido revestir o coletor de escape salvo se o mesmo for revestido pelo fornecedor dos motores com os devidos lacres ARTIGO N 12 SISTEMA DE PARTIDA E SISTEMA EL TRICO 12 1 Sistema de partida do motor 14 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO obrigat rio o uso de um motor de partida el trico fornecido com o motor sem nenhum retrabalho Os pontos de fixa o do motor de partida ao motor devem permanecer inalterados em rela o ao original O uso de fontes de energia externa para acionar o motor do ve culo somente pode ser utilizado no grid de largada at a Placa de 1 Minuto e na rea dos boxes 12 2 Sistema el trico Os cabos do sistema el trico devem possuir coberturas a prova de fogo 12 3 Bateria permitido o uso de somente uma bateria 12V obrigat rio o uso de bateria blindada A bateria dever estar localizada no habit culo do piloto e seu posicionamento dever ser sim trico ao banco do piloto no lado direito do ve culo fixada firmemente ao a
21. evento Estas conclus es ser o sempre dirigidas para os Comiss rios Desportivos BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO ARTIGO N 4 REGULAMENTA ES 4 1 Responsabilidades da CBA As regulamenta es t cnicas para o Campeonato s o homologadas e publicadas pela CBA 4 2 Data de publica o para homologa es Cada ano a CBA publicar todas as mudan as realizadas para estas regulamenta es atrav s de adendos t cnicos e complementa es da ficha de homologa o obedecendo aos crit rios de prazos para suas validades 4 3 Cumprimento das regulamenta es Os carros devem cumprir com as regulamenta es em sua totalidade a todo e qualquer momento do evento 4 4 Deveres dos competidores dever de cada competidor provar aos Comiss rios T cnicos e Desportivos do evento que seus carros cumprem todas as regulamenta es em sua totalidade durante todo momento do evento E obrigat ria a apresenta o do Passaporte ao Comiss rio T cnico ARTIGO N 5 CHASSI O chassi possui um desenho padr o o qual n o pode ser alterado Este desenho obtido por meio do fornecimento de um conjunto de estruturas tubulares produzido por empresa autorizada 5 1 Estrutura tubular principal Fabricada com materiais e dimens es conforme a Ficha de Homologa o do ve culo reiterando a proibi o da modifica o ou substitui o de qualquer componente do chassi salvo aqueles explicitamente indicados neste Regulamento
22. ial Hollinger de acordo com os desenhos da Ficha de Homologa o Par grafo nico Nenhuma parte do chassi poder ser alterada quanto ao projeto original bem como nenhum tubo poder ser substitu do por outro de especifica es diversas da do projeto que constam da Ficha de Homologa o do ve culo exceto as modifica es claramente autorizadas por este Regulamento ARTIGO N 6 CARROCERIA E DIMENS ES A carroceria possui um desenho padr o que n o pode ser alterado externamente devendo ser utilizado conforme fornecido Este desenho obtido atrav s do uso de um kit de carenagem produzido unicamente pela empresa autorizada O Uso de NACAS para permitir a refrigera o de freios diferencial e habit culo dever atender o especificado na ficha de homologa o Na carenagem somente permitido o uso de pe as fabricadas em pl stico refor ado com fibra de vidro produzidas unicamente pela empresa autorizada para complementar o visual padr o do ve culo excetuando se aqui os suportes de fixa o no chassi que dever o ser de a o e laminados na carenagem 6 1 Para as dimens es do ve culo entre eixos largura comprimento etc referir se a Ficha de homologa o 6 2 Proje es Nenhum acess rio ou componente poder se estender al m dos limites da proje o da superf cie da carroceria fornecida pelo fabricante autorizado Nenhum componente mec nico ou aerodin mico e ou acess rio poder ultrapassa
23. icionamento do referido radiador livre opcional o uso de tomada de ar para refrigera o do diferencial A s referida s tomada s n o pode m ultrapassar a parte externa do ve culo quando vistas de cima do mesmo 13 6 Semi eixos e homocin ticas Permitido o uso de semi eixos e homocin ticas GKN de acordo com ficha de homologa o ou similar nacional ARTIGO N 14 SUSPENS O 14 1 Suspens o A suspens o do ve culo do tipo independente nas quatro rodas cada uma delas composta por dois tri ngulos em A ancorados na estrutura tubular principal e sim trica em rela o linha central longitudinal do ve culo A suspens o dos ve culos deve permanecer inalterada conforme fornecida pelo fabricante autorizado Isto inclui as mangas de eixo todos os tri ngulos e tamb m os pontos de ancoragem dos tri ngulos e amortecedores O ajuste da geometria das suspens es livre desde que dentro da faixa prevista originalmente pelos componentes fornecidos 14 1 1 Pontos de fixa o estrutura tubular A localiza o dos pontos de ancoragem dos tri ngulos e dos amortecedores na estrutura tubular principal n o podem ser alterados permitido cortar a borda das chapas de ancoragem dos amortecedores com o intuito de evitar a interfer ncia com os mesmos 14 1 2 Tri ngulos de suspens o proibido qualquer retrabalho nos tri ngulos Existem dois modelos de tri ngulos dianteiros superiores e somente u
24. lamento ser o efetuadas atrav s de Adendos e os mesmos entrar o em vigor 30 trinta dias ap s sua publica o a menos que as altera es envolvam seguran a neste caso a aplica o ser imediata ARTIGO N 3 POL TICA GERAL 3 1 Os carros da Pickup Chevrolet Montana s o fabricados e homologados nica e exclusivamente para esta categoria sendo expressamente proibida a participa o destes ve culos em qualquer outra competi o em todo o territ rio nacional salvo Campeonatos Regionais Possuem a apar ncia externa de ve culos do tipo PickUp sendo que a participa o das equipes estar sujeita ao cumprimento integral de todas as normas deste regulamento BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO De acordo com o item 2 1 os carros ser o equipados com carrocerias modelo Chevrolet Montana A rela o das equipes participantes informada pela empresa promotora do evento ser homologada pela CBA 3 2 S o ve culos enquadrados na CATEGORIA Il do ANEXO J ve culos constru dos unicamente destinados competi es esportivas GRUPO CN Par grafo nico O chassi deve obrigatoriamente ser identificado com a numera o do fabricante constante em uma placa de identifica o fixada na estrutura frontal do chassi Esta numera o deve constar no Passaporte T cnico do carro 3 3 Todos os componentes utilizados na constru o montagem e manuten o que sejam espec ficos de determinado tipo modelo e ou fabrican
25. lmente para a Pickup Chevrolet Montana e fornecidas pela organiza o Permitido o ajuste da placa das pastilhas traseiras para uso nas novas pin as 23 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO 16 6 Discos de freio obrigat rio o uso de discos de freio fornecidos pela organiza o cujas dimens es e especifica es constam na Ficha de Homologa o Os discos de freio dever o permanecer conforme fornecidos sem retrabalho proibido o uso de discos de freio de carbono Os cubos de suporte dos discos de freio dever o ser de alum nio conforme Ficha de Homologa o sendo que poder o opcionalmente ser do tipo flutuante segundo o sistema do fornecedor autorizado 16 7 Cilindros mestres e Livres Caso os reservat rios de flu do de freios estejam localizados no interior do cockpit os mesmos devem possuir um sistema de fechamento a prova de perdas e ou aberturas acidentais mesmo com o ve culo em posi o invertida 16 8 O retrabalho nas Pedaleiras s o livres 16 9 O Regulador do sistema de freios livre ARTIGO N 17 COMBUST VEL 17 1 O combust vel a ser consumido em qualquer evento dever ser o do fornecedor oficial apresentado pela empresa promotora e disponibilizado no aut dromo 17 2 Comburente Somente ar ambiente pode ser misturado ao combust vel como comburente 17 3 Aditivo proibido o uso de qualquer tipo de aditivo no combust vel 17 4 Procedimento para an lises de combust vel
26. m sistema de freios com no m nimo 2 dois circuitos separados que sejam operados pelo mesmo pedal O sistema deve ser projetado para que 22 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO em caso de falha ou perda em um circuito o pedal ainda continue operante em pelo menos 2 duas rodas obrigat rio o uso de luz de freio conforme o definido no presente regulamento e no regulamento desportivo 16 2 Sistema ABS proibido o uso de sistema ABS de freios 16 3 Tomadas de ar Dianteira podem ser instaladas tubula es de ar para refrigera o dos freios de cada roda dianteira no m ximo 2 por roda com di metro m ximo de 76mm Traseira podem ser instaladas tubula es de ar para refrigera o dos freios de cada roda traseira atrav s de dutos ou mangueiras resistentes ao calor de di metro m nimo 76mm As tomadas de ar n o podem ultrapassar a parte externa do ve culo quando visto de cima do mesmo 16 4 Pin as de freio permitido o uso das seguintes pin as de freio Dianteiras e Wilwood americanas de seis pist es pe a de cat logo n 120 3030 RS e 120 3031 RS diagrama no ap ndice 11 Traseiras e Wilwood americanas de quatro pist es pe a de cat logo n 120 2884 120 2882 ou 120 7792 diagrama no ap ndice Il proibido o uso de mais de uma pin a de freio em cada roda 16 5 Pastilhas de freio Unicamente podem ser utilizadas pastilhas de freio de fabrica o nacional desenvolvidas especia
27. m traseiro inferior permitidos sendo todos eles regul veis por rosca fixa primeiro modelo por porca para circuito misto e oval Verificar na Ficha de Homologa o 19 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO 14 1 3 Terminais rotulares Ball joints e Uniballs permitida a substitui o dos uniballs do conjunto das suspens es fornecidos originalmente pelo fabricante autorizado desde que por outros de mesmas caracter sticas dimensionais conforme Diagramas na Ficha de Homologa o proibido substituir o sistema de uniballs por outro de concep o e materiais diferentes do original permitida a utiliza o de uniballs para as fixa es superior e inferior dos amortecedores dianteiro e ou traseiro na estrutura tubular principal e nos respectivos tri ngulos de suspens o As buchas separadoras dos uniballs dever o ser conforme Ficha de Homologa o 14 2 Cromea o proibida a cromea o de qualquer componente da suspens o fabricado em a o 14 3 Barras estabilizadoras As barras estabilizadoras dianteiras e traseiras devem permanecer como fornecidas originalmente pelo fabricante autorizado n o sendo permitido qualquer retrabalho ou modifica o Os pontos de fixa o bem como seu sistema devem continuar como fornecidos de origem A regulagem das mesmas livre desde que efetuadas mecanicamente por m dentro dos pontos de regulagem fornecidos As barras podem ser desligadas mas n o retirada
28. mesraserera re neasasera rest arasenearereraane 31 ARTIGO N 23 INDUMENT RIA EXIGIDA iss erre stasaseererenearasereere re srasesenra se seasaseta 32 ARTIGO N 24 OUTRAS 32 ARTIGO N 25 HOMOLOGA O oe pass dd 35 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO CONFEDERA O BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO CONSELHO T CNICO DESPORTIVO NACIONAL COMISS O NACIONAL DE VELOCIDADE CAMPEONATO BRASILEIRO DE PICK UP CHEVROLET MONTANA REGULAMENTO T CNICO 2012 ARTIGO N 1 DEFINI ES 1 1 defini es utilizadas neste regulamento ser o as constantes do CDA CBA ARTIGO N 2 ENTENDIMENTO GERAL 2 1 Todos os pilotos equipes e oficiais participantes do Campeonato comprometem se por si pr prios e por seus empregados e agentes a observar todas as regulamenta es e adendos do C digo Desportivo do Automobilismo o Regulamento Desportivo da Pickup Chevrolet Montana e o presente Regulamento T cnico assim como seus adendos se houverem 2 2 0 Campeonato regido pelo CDI FIA e o CDA CBA 2 3 Qualquer regulamenta o particular de prova deve ser submetida CBA para aprova o pr via 2 4 O presente regulamento e seus respectivos adendos t m for a de lei desportiva em conformidade com os princ pios estabelecidos pela legisla o nacional 2 5 As altera es neste regu
29. normalmente para a combust o no motor O combust vel a ser utilizado ser somente o fornecido pelo organizador do evento 8 3 Bombas el tricas Permitido o uso de duas bombas de combust vel de acordo com orienta o do fornecedor dos motores E livre a constru o e posicionamento dos suportes Qualquer tipo de constru o e fixa o perigosa poder ser vetada pelo Comiss rio T cnico ARTIGO N 9 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 9 1 O radiador padronizado modelo JL obedecendo s especifica es constantes na Ficha de Homologa o com as seguintes medidas m nimas comprimento 1080 mm largura 340 mm espessura 45 mm capacidade volum trica 3 litros Deve estar posicionado na frente do motor e n o poder alterar o formato externo do ve culo S o permitidos os fechamentos laterais superior e inferior do radiador da grade dianteira do ve culo at a face posterior do radiador com qualquer material n o inflam vel Dever ser instalada uma tela protetora na frente ao radiador com malha de 9 2 opcional o uso de ventoinha el trica na parte traseira do radiador Suas fixa es s o livres quanto ao formato e materiais utilizados 18 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO 9 3 obrigat rio o uso de radiador de leo Este radiador dever ser mantido sem altera o em rela o ao fornecido pela empresa respons vel pela manuten o dos motores ARTIGO N 10 SISTEMA DE LUBRIFICA O 10 1
30. ntrole do sistema de rota o ser efetuado eletronicamente atrav s de dispositivo desenvolvido especialmente para tal e localizado internamente ao equipamento Fica a crit rio da empresa fornecedora dos motores a altera o das m ximas RPM s do motor bastando para isto uma comunica o por escrito para todos os competidores e devidamente aprovadas pelo CTDN e Comiss rios da Prova Esta modifica o poder ser efetuada nas pra as dos eventos pela empresa fornecedora dos motores 16 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO A crit rio do fornecedor de motores poder ser instalado no ve culo um controlador de rota es e temperaturas ARTIGO N 13 SISTEMA DE TRANSMISS O E C MBIO 13 1 Embreagem S o autorizados somente fabricantes homologados de embreagens O sistema de acionamento da embreagem livre Caso seja utilizado um sistema de acionamento hidr ulico as tubula es fabricadas devem ser feitas com materiais que atendam as especifica es t cnicas 13 2 Transmiss o permitido o uso do c mbio marca Bertolotti de acordo com ficha de homologa o CTDN CBA podendo os Comiss rios usar pe as padr o para as confer ncias permitido o uso de c mbio marca Saenz de acordo com ficha de homologa o CTDN CBA podendo os Comiss rios usar pe as padr o para as confer ncias permitido pequenos retrabalhos internos nas carca as de alum nio visando unicamente melhorar a lubrifica o das engren
31. o delimitada pelo t nel central e pela caixa lateral Dever ser poss vel lacrar as fixa es dos lastros caso isto venha a ser requerido pelos Comiss rios T cnicos 28 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO ARTIGO N 20 EQUIPAMENTOS DE SEGURAN A vide anexo J art 253 e CDA CBA 20 1 Extintores de inc ndio 20 1 1 Todos os carros dever o possuir 1 um extintores que ser utilizado para descarregar no cockpit e uma deriva o no compartimento do motor 20 1 2 S o permitidos os seguintes agentes extintores conforme constante no CDA CBA 20 1 3 As seguintes informa es devem estar vis veis em cada extintor capacidade tipo de extintor peso ou volume do extintor data na qual o extintor deve ser verificado a qual n o pode ser al m de 2 dois anos ap s a data da recarga ou da ltima verifica o 20 1 4 Todas as garrafas dos extintores devem estar devidamente fixadas dentro do cockpit 20 1 5 permitido qualquer sistema de disparo que possua fonte de energia pr pria desde que seja poss vel acionar os extintores no caso de todos os sistemas el tricos do carro falharem O piloto deve poder disparar os extintores manualmente quando estiver sentado normalmente com os cintos de seguran a atados e o volante de dirigir na posi o Mais ainda o sistema de disparo externo deve estar combinado com uma chave geral de corte Este disparador externo deve estar marcado com uma letra E vermelha em um c
32. omba hidr ulica e seu acionamento dever o estar obrigatoriamente localizados na parte externa do cockpit podendo ser no compartimento do motor preferencialmente no lado direito junto a parede corta fogo do motor que poder possuir um ressalto para a parte interna do cockpit de modo a acomod la Em nenhuma circunst ncia o sistema poder ser instalado no habit culo do piloto mesmo que seja constru do um compartimento espec fico para tal permitido cal ar a caixa de dire o em at cinco mil metros em rela o ao seu posicionamento original a fim de se manter uma altura segura do guia em um ou em ambos os lados sendo tamb m poss vel o ajuste do bumpsteer Na barra de converg ncia dianteira no lado da manga permitido o uso da bucha separadora conforme o desenho na Ficha de Homologa o e poder ter sua altura regulada atrav s das buchas No lado da caixa de dire o o uniball deve estar entre duas buchas separadoras conforme o desenho na Ficha de Homologa o e poder ter sua altura regulada atrav s de arruelas 24 2 2 obrigat rio o uso das seguintes pe as conforme entregues pelo fornecedor autorizado sem nenhum retrabalho Ponteiras externas lados esquerdo e direito originais conforme fornecidas pelo fabricante autorizado Uniballs de livre marca e proced ncia observadas as dimens es conforme constante na Ficha de Homologa o 24 2 3 A rvore de coluna de dire o livre bem c
33. omo seu sistema de fixa o estrutura tubular 24 3 COCKPIT 24 3 1 Cockpit O posicionamento longitudinal do banco do piloto livre 24 3 2 Volante de dirigir O volante de dirigir deve estar equipado com um mecanismo de desengate r pido 24 4 FLUIDOS V RIOS 24 4 1 LEO DE MOTOR 34 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO O leo de motor a ser utilizado no evento ser fornecido nica e exclusivamente pela empresa fornecedora dos motores 24 4 2 Aditivos proibido o uso de quaisquer tipos de aditivos de leo do motor 24 4 3 FLUIDO REFRIGERANTE DO MOTOR Ser fornecido pelo fornecedor oficial de motores 24 5 C MERAS DE TELEVIS O Fica a crit rio do promotor o uso de c meras de televis o a bordo dos ve culos participantes No caso de utiliza o de c maras em somente alguns dos ve culos da competi o os demais dever o ser lastreados de maneira equivalente para manuten o da igualdade de desempenho 24 6 COLETA DE DADOS COM MICROPROCESSADORES A coleta e o registro de dados em bancos de mem ria de microprocessadores de quaisquer grandezas e ou componentes do ve culo a qualquer momento do s evento s oficial is e nos treinos coletivos somente poder ser feita atrav s do equipamento homologado para a categoria Os equipamentos homologados s o os seguintes sistema PiPickup Chevrolet Montana sistema Pi 2 2 e AIM Mychron 3 Gold AIM MXL todos com limita o de sensores Os sensore
34. omologa o No assoalho dianteiro permitido e Fixar refor os na parte interna quando o assoalho est fixado no chassi com o intuito de reduzir a vibra o inclusive do spoiler dianteiro Esses refor os n o podem ultrapassar o formato do assoalho e Visando preservar o assoalho permitido pintar ou resinar ambas as faces para melhorar a impermeabiliza o fixar uma cantoneira U de alum nio nas bordas frontais e laterais por m n o na parte posterior do assoalho al m de usar skids plates batentes tanto no assoalho quanto no spoiler para evitar o desgaste prematuro e permitida a exist ncia de at dois furos para instala o de macaco r pido e N o permitido o uso de gurney unha nos assoalhos e Os pinos de encaixe do assoalho dianteiro podem ser cupilhados ou parafusados por parafusos transversais de modo a n o se soltarem mesmo quando o carro sair da pista e permitido complementar o assoalho com chapa de a o ou alum nio no espa o existente entre o assoalho dianteiro extrator traseiro e assoalho central e obrigat rio o uso do assoalho central com material absorvente de acordo com ficha de homologa o Ver desenhos na Ficha de Homologa o 6 6 3 Portas 6 6 3 1 Portas Dianteiras As portas dianteiras dever o ser fabricadas em resina poli ster refor ada com fibra de vidro e serem fornecidas unicamente pela empresa autorizada As portas dianteiras devem permane
35. or chapa de a o estas poder o ser soldadas na estrutura principal Nas estruturas laterais inferiores quando o material de fechamento for chapa de a o estas poder o ser soldadas e neste caso instaladas uma de cada lado do tubo da estrutura principal tendo como espessura a medida do tubo Visando a seguran a do piloto permitida a substitui o dos revestimentos do habit culo por produtos que superem tecnicamente a efici ncia de seguran a dos definidos neste regulamento obedecendo os posicionamentos definidos 20 3 Chave geral de corte de energia el trica 20 3 1 O piloto quando sentado com o cinto de seguran a atado e o volante de dirigir em posi o deve poder desligar todos os circuitos el tricos desde a igni o a bomba de combust vel a luz de chuva etc atrav s de uma chave geral de corte a prova de fa scas Esta chave dever estar localizada num painel e ficar claramente indicada por um s mbolo mostrando um raio vermelho sobre um tri ngulo azul com bordas brancas 20 3 2 Dever existir tamb m uma chave de corte exterior que permita sua opera o dist ncia com uma barra Esta chave dever estar fixada na porta traseira direita 20 4 Espelhos retrovisores Todos os carros dever o possuir um m nimo de 3 tr s espelhos montados de forma que o piloto possua visibilidade para tr s do carro e a ambos os lados do mesmo Estes espelhos s o e Externos Obrigat rio o uso de dois espelhos ma
36. r obrigatoriamente ser de a o com o peso m nimo do conjunto card luva flange e cruzetas de 6 0 Kg seis quilos que dever ser pintada na cor branca ou prata E obrigat rio o uso de duas travessas ou cintas de a o localizadas uma na dianteira e outra na traseira do t nel firmemente fixadas estrutura tubular principal do ve culo que fiquem em volta da rvore de transmiss o colocadas de forma a evitar sua queda em caso de ruptura das juntas de uni o com o c mbio diferencial ou outra se o da rvore obrigat rio do uso do assoalho central com material absorvente As juntas s o livres da mesma forma que o sistema de fixa o da rvore 13 5 Diferencial obrigat rio o uso do Diferencial Holinger modelo HFD 04 rela o 2 86 sem retrabalho de acordo com Ficha de Homologa o No sistema auto blocante proibido Modificar o sistema de bloqueio original Substituir pe as originais por outras diferentes das originalmente fornecidas pelo fabricante e Bloquear o normal funcionamento do diferencial atrav s de solda ou qualquer outro sistema que impe a o funcionamento do mesmo 18 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO obrigat rio o uso de um respiro para leo do diferencial que dever estar dirigido a um reservat rio com capacidade m nima de 1 litro O sistema do respiro de livre projeto e constru o opcional o uso de radiador e bomba para a refrigera o do leo do diferencial O pos
37. r abaixo do plano inferior paralelo ao solo definido pelo assoalho frontal exceto o encaixe do spoiler dianteiro Nenhum componente mec nico e ou acess rio exceto o c rter e o volante do motor poder ultrapassar para baixo do plano definido pela parte inferior da estrutura tubular principal BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO Pelas caracter sticas de montagem do c mbio uma parte da carca a inferior do c mbio poder ultrapassar o limite acima determinado Ver diagramas na Ficha de Homologa o 6 3 Altura do ve culo em rela o ao solo livre As alturas de montagem da carroceria do ve culo em rela o ao chassi est o definidas na Ficha de Homologa o 6 4 Saias laterais Unicamente podem ser utilizadas saias laterais do kit padr o produzidos unicamente pela empresa autorizada proibida qualquer altera o no desenho e formato das pe as originalmente entregues Ver diagramas na Ficha de Homologa o 6 5 Aerof lios e Spoilers Unicamente podem ser utilizados o aerof lio traseiro e o spoiler dianteiro inclu dos no kit padr o de carenagem produzidos unicamente pela empresa autorizada proibido qualquer altera o no formato perfil e pontos de fixa o dos referidos acess rios aerodin micos 6 5 1 Spoiler N o permitida a regulagem do spoiler dianteiro e o mesmo n o pode ser modificado em rela o ao original fornecido no kit de carenagem E proibida a introdu o de qualquer sis
38. rca Metagal 57 e 1 um interno colocado na parte superior do p ra brisa dianteiro na localiza o original de produ o do modelo ou fixado na estrutura interna do chassi 30 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO 20 5 Cintos de seguran a obrigat rio o uso de cintos de seguran a de 5 cinco pontos Os cintos de seguran a dos ombros dever o possuir uma largura m nima de 75mm Estes cintos devem estar firmemente presos ao carro conforme Anexo J da FIA Unicamente podem ser utilizados cintos de seguran a homologados pela Confedera o Brasileira de Automobilismo e ou Federation Internationale Automobile FIA 20 6 Banco do Piloto Unicamente podem ser utilizados bancos de Alum nio homologados pela Federation Internationale Du Automobile FIA e ou National Association for Stock Car Auto Racing SFI NASCAR com apoio de cabe a incorporado Os suportes do banco n o poder o estar fixados ao assoalho da estrutura tubular principal do chassi devendo os mesmos ser fixados sobre suportes soldados quela estrutura Sua fixa o nos suportes deve ser feita atrav s de no m nimo 4 quatro parafusos de no m nimo 8 mm de di metro e resist ncia m nima de 8 8 2 dois na parte frontal do banco e 2 dois na parte traseira do mesmo Cada parafuso deve possuir duas placas ou arruelas de contato com o chassi de no m nimo 20 cm2 de rea cada uma uma por cima e outra por baixo do chassi
39. ro traseiro O p ra brisa traseiro deve ser em policarbonato transparente com as dimens es externas do vidro original e tendo no m nimo 3mm de espessura Poder o ser feitas tr s aberturas de no m ximo 300mm x 40mm na parte inferior do vidro para permitir a sa da do ar entende se a medida maior no sentido horizontal Par grafo nico Todas as superf cies envidra adas policarbonato dever o possuir o m ximo de transpar ncia podendo ser usado policarbonato Cristal ou Verde claro proibido o uso de pel cula O comiss rio T cnico ter poderes para vetar a tonalidade do policarbonato verde ARTIGO N 21 ESTRUTURAS DE SEGURAN A 21 1 Estruturas anti capotagem Santo Antonio 21 1 1 O prop sito b sico destas estruturas proteger o piloto no caso de acidente 21 1 2 As estruturas anti capotagem fazem parte integrante da estrutura tubular principal do ve culo e n o podem ser alteradas ARTIGO N 22 ANEL PARA REBOQUE Todos os carros devem estar equipados com 2 dois an is ou argolas para reboque localizados 1 um na parte frontal do ve culo e 1 um na parte traseira do mesmo 32 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO Estes an is devem ser operacionais a qualquer momento do evento Os citados an is devem ser claramente vis veis e pintados nas cores vermelha amarela ou laranja ARTIGO N 23 INDUMENT RIA EXIGIDA 23 1 Durante toda a prova os pilotos dever o estar equipados com indument ria apropria
40. s obrigat rio o uso de cubos de roda originais pe a GMB n 90235029 ou similar retrabalhados conforme diagramas na Ficha de Homologa o E permitido utilizar prisioneiros em lugar dos parafusos ARTIGO N 15 RODAS E PNEUS 15 1 Localiza o as rodas completas devem estar cobertas pela carroceria do ve culo exceto quando estiver sendo eventualmente utilizada cambagem positiva 15 2 Sistema de fixa o o sistema de fixa o de parafusos pode ser modificado para prisioneiros e porcas Em ambos os casos o nico material autorizado para uso o a o 15 3 Marcas e Dimens es dos pneus e Tipo e Tamanho das Rodas a ser definido pelo promotor do evento atrav s de informativo homologado CTDN CBA 15 4 Aquecimento dos pneus proibido o uso de qualquer sistema artificial para elevar a temperatura dos pneus acima da temperatura ambiente Os pneus podem ser expostos luz solar para aquecimento dos mesmos desde que efetuado na rea dos boxes 15 5 Uso de aditivos em pneus proibido o uso de qualquer tipo de subst ncia que altere as caracter sticas f sicas qu micas e ou mec nicas dos pneus 15 6 V lvulas de controle de press o proibido o uso de v lvulas de controle de press o de pneus 15 7 N o permitido o uso de pneus de chuva isto pneus slicks usinados com desenho de pneus de chuva ARTIGO N 16 FREIOS 16 1 Circuitos separados Todos os carros devem possuir u
41. s do mesmo jeito que os mecanismos linkages que as vinculam com os tri ngulos de suspens o 14 4 Amortecedores permitido somente o uso dos amortecedores Koni modelo 3012 espec ficos para a categoria Dever o ser revisados para o inicio da temporada e lacrados com validade para o Campeonato de 2012 sendo prevista uma verifica o no fornecedor ap s a 4 etapa No caso de necessidade de substitui o por falha defeito de algum amortecedor durante um evento o fornecedor atender a necessidade retendo a unidade defeituosa para os devidos reparos E proibido o uso de batentes Os pontos de fixa o dos amortecedores n o podem ser alterados 20 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO A qualquer momento sob crit rio da CBA os amortecedores poder o ser submetidos a vistoria para a verifica o de conformidade 14 5 Molas livre a proced ncia para efeito de pr carga das molas o meio a ser utilizado de pr carga ser atrav s da porca do pr prio amortecedor e eventualmente adi o de cal os As molas dever o ser de faces paralelas rating linear com no m nimo 2 1 4 polegadas de di metro interno duas polegadas e um quarto S ser permitido o uso de uma mola por amortecedor A carga das molas livre proibida qualquer regulagem das molas de dentro do cockpit Permitido o uso Helper Spring permitido o uso de arruelas com rolamentos de roletes instalados nos apoios das molas
42. s de fibra dever o obrigatoriamente permanecer como fornecidas pelo fabricante na sua forma externa espessuras dos materiais empregados aspectos e perfis 6 7 6 Espa o Interior Fora as restri es explicitadas neste regulamento complementa o do volume interior do cockpit do ve culo pode ser fabricada e modificada mediante consulta pr via e por escrito aos Comiss rios T cnicos 6 8 Extrator de ar traseiro obrigat rio o uso do difusor de ar traseiro de acordo com Ficha de Homologa o Este difusor ser fornecido com o kit de carenagens e n o poder sofrer altera es no seu formato e pontos de fixa o 6 9 Gabaritos A carroceria dever estar de acordo com os gabaritos homologados para o controle das dimens es e montagem das mesmas As carrocerias com diverg ncias com os gabaritos ser o consideradas em desacordo com o regulamento Os gabaritos usados pela rea t cnica poder o ser copiados pelas equipes para controle pr prio A toler ncia m xima entre os gabaritos e a carroceria de 5mm cinco mil metros em qualquer ponto 11 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO ARTIGO N 7 MOTOR 7 1 Motor permitido O nico motor permitido motor V8 denominado Stock Car incluindo todos os seus componentes internos e externos e ou lacrados especialmente desenvolvido para esta categoria e exclusivamente fornecido revisado e reparado pela empresa respons vel pelos motores informada C
43. s permitidos s o os seguintes Velocidade RPM Temperatura de gua Temperatura de leo Press o de combust vel Press o de leo Sensor de posi o do acelerador Sensor de posi o do volante Sensor de tempo de volta Tens o de bateria Sensores de acelera o lateral e linear Sensores de freio dianteiro e traseiro 35 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO A empresa fornecedora dos motores poder a seu crit rio instalar sensores no motor Somente ser o permitidos equipamentos instalados com a exclusiva finalidade de gerar sinais para a transmiss o de TV 24 6 1 permitido o uso de sistemas de cronometragem autom tica dos carros e instrumentos anal gicos ou digitais para monitorar par metros do motor desde que n o seja poss vel coletar estes dados atrav s de um computador 24 6 2 permitida a comunica o por r dio entre o piloto e qualquer pessoa a qualquer momento do evento 24 6 3 proibida a telemetria e ou transfer ncia de dados do carro para uma base enquanto o ve culo esteja em movimento na pista e ou vice versa 24 6 4 obrigat rio a instala o do sensor da cronometragem oficial fixado na longarina da gaiola no lado esquerdo no espa o compreendido entre o amortecedor e a parede corta fogo Este sensor dever obrigatoriamente estar ligado ao sistema el trico do ve culo o qual s ser desligado atrav s da chave geral Entre o sensor e a superficie da pista n o
44. seira do tanque enrijecendo assim a fixa o P ra choque dianteiro deve ser obrigatoriamente fabricado em pl stico refor ado com fibra de vidro e mantido da mesma forma como foi produzido pela empresa autorizada Poder o ser instaladas apenas duas tomadas de ar nas aberturas frontais do p ra choque unicamente para refrigera o dos freios Estas tomadas de ar dever o estar direcionadas por uma ou duas mangueiras de no m ximo 76mm de di metro interno somente para o sistema de freio sendo proibido dirigir o fluxo de ar para as rodas ou pneus Nas pe as que captam ar citadas no par grafo acima permitido instala o de uma mangueira anti chama com no m ximo duas polegadas de di metro direcionada para o interior do habit culo do piloto Estas mangueiras dever o possuir tela de prote o nas duas extremidades P ra choque traseiro parte integrante do conjunto traseiro da carroceria definido na ficha de homologa o e deve ser produzido unicamente pela empresa autorizada 6 6 2 Assoalho dianteiro O assoalho dianteiro possui um desenho nico e espessura de 6 seis a 10 dez mm com toler ncia de mais ou menos 1mm A dist ncia m xima do assoalho em rela o ao chassi de 10mm E dever estar paralelo ao chassi em toda sua extens o BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO Seu formato posicionamento e fixa es n o poder o ser modificados e dever o atender desenho e medidas constantes na ficha de h
45. si conforme consta na Ficha de Homologa o Entretanto permitido o retrabalho nessa pe a de forma que ela se torne remov vel sendo fixada atrav s de parafusos em suportes soldados na estrutura tubular principal De qualquer forma obrigat rio o uso dessa travessa Ver desenhos na Ficha de Homologa o 5 5 Travessa inferior do c rter Esta travessa poder estar deslocada em rela o a sua posi o original de fixa o na estrutura tubular principal e seu formato poder ser alterado de um tubo redondo para um tubo retangular de 40 x 20 x 3 mm soldado em todo seu contorno nas longarinas do chassi e sem ultrapassar o plano inferior do quadro com sua maior dimens o colocada na posi o horizontal de modo a permitir o posicionamento do motor com o suporte original fornecido pelo fabricante 5 6 Estrutura tubular traseira Fornecida pelo fabricante do chassi devendo permanecer inalterada na sua constru o materiais desenhos e dimens es conforme a Ficha de Homologa o sendo fixada ao chassi estrutura principal atrav s de parafusos BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO Esta estrutura deve obedecer todas as exig ncias referentes instala o do tanque de combust vel nas suas dimens es desenho e estrutura envolvente descritas na Ficha de Homologa o e artigo espec fico 5 6 1 Refor os nos pontos de fixa o do diferencial permitida a instala o de componentes para refor o da fixa o do diferenc
46. ssoalho com suporte de base de chapa de a o 12 4 Alternador e regulador de voltagem obrigat rio o uso de alternador fornecido com o motor e deve desempenhar suas fun es como origem n o sendo permitido nenhum tipo de dispositivo manual ou autom tico que desligue as fun es de carga do alternador 12 5 Sistema de ilumina o Toda a rea correspondente as lanternas e far is dianteiros devem receber um adesivo que imita os far is originais do ve culo As lanternas traseiras devem ser mantidas originais da marca modelo do ve culo e em funcionamento para as luzes de chuva freio e pisca alerta obrigat rio o uso do break light original 12 6 Sistema limpador de p ra brisas obrigat rio o uso de sistema limpador de p ra brisas O sistema deve permanecer operacional a qualquer momento do evento podendo ser utilizada apenas uma palheta Seu sistema de fixa o e seu posicionamento s o livres desde que seu acionamento esteja colocado no lado inferior do para brisas conforme ve culo original opcional o uso de sistema lavador de p ra brisas Quando utilizado sua proced ncia livre por m a capacidade do seu reservat rio n o poder exceder dois litros 15 BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO 12 7 Desemba adores e ventiladores permitida a utiliza o de sistemas el tricos desemba adores de vidros e ventiladores com objetivo nico de desembarcar os vidros O Comiss rio T cnico ter
47. te atrav s do presente Regulamento T cnico e FICHA DE HOMOLOGA O devem ser poss veis de identificar fato este de nica responsabilidade do competidor Os Comiss rios T cnicos tem o poder de verificar a elegibilidade dos componentes que sejam espec ficos de um dos fabricantes autorizados Em caso de d vida os Comiss rios T cnicos poder o solicitar um representante dos fabricantes para verificar a elegibilidade de algum componente especificado neste Regulamento T cnico Em tal circunst ncia a decis o dos Comiss rios Desportivos ser soberana Os Competidores encontrados utilizando pe as diferentes das especificadas atrav s do presente Regulamento T cnico ser o penalizados pelos Comiss rios Desportivos de acordo com o CDA CBA 3 4 Unicamente s o permitidos retrabalhos e ou prepara es e ou altera es de componentes e ou sistemas e ou conjuntos que sejam explicitamente referidos e autorizados atrav s do presente Regulamento T cnico proibido o uso de tit nio e cer mica em qualquer componente do ve culo Fica automaticamente proibido tudo aquilo que n o seja explicitamente permitido por este Regulamento 3 5 Salvo os itens de seguran a que s o definidos neste regulamento todos os outros devem seguir os conceitos do ANEXO J DA FIA e CDA CBA 3 6 O Comiss rio T cnico poder vetar qualquer tipo de constru o que venha a comprometer a seguran a tanto do piloto como das pessoas envolvidas no
48. tema seja a bordo do carro ou n o para diminuir a temperatura do combust vel abaixo da temperatura ambiente 18 5 5 permitido o reabastecimento somente durante os treinos livres especificados pelo Regulamento Particular dos eventos ARTIGO N 19 PESO 19 1 Peso m nimo 1 280 kg A qualquer momento do evento o ve culo poder ser solicitado a ser pesado O peso m nimo do carro ser computado com o piloto a bordo vestindo sua indument ria de competi o completa macac o luvas sapatilhas capacete e hans O ve culo ser pesado com a quantidade remanescente de flu dos leos gua combust vel etc portanto vetada qualquer adi o dos fluidos citados antes da pesagem A pesagem ser realizada com o equipamento colocado disposi o no local do evento O resultado da pesagem um julgamento do fato Os resultados das pesagens dos carros s o inapel veis Caso o peso seja inferior ao indicado no primeiro par grafo o competidor ser penalizado pelos Comiss rios Desportivos de acordo com o CDA CBA 19 2 Lastro Quando for necess rio o uso de lastro s para que seja alcan ado o peso m nimo estipulado pelo regulamento este s deve m ser firmemente fixado s estrutura do chassis por meio de parafusos de a o de no m nimo 8mm de forma que seja necess rio o uso de ferramentas para retir lo s No caso de utiliza o de lastros eles dever o estar posicionados junto ao assoalho na regi
49. tema que permita a sua regulagem ou que altere seu ngulo de ataque 6 5 2 Aerof lio O aerof lio traseiro deve permanecer inalterado em termos de perfil fixa es e dimens es em rela o ao definido na Ficha de Homologa o permitido a instala o de um Gurney fabricado de cantoneira de aluminio que deve ser fixada sobre o aerof lio na extremidade traseira do bordo de fuga A medida m xima do Gurney de 30 mm de altura medido a partir da parte inferior traseira do aerof lio at a extremidade superior da cantoneira em qualquer ponto da extens o do mesmo sendo que a altura do Gurney deve ser a mesma em toda sua extens o O ngulo de incid ncia m ximo e m nimo da asa est limitado pelos furos e bilongos existentes nos suportes de fixa o BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO 6 6 Carroceria 6 6 1 Exterior Cap dianteiro O cap dianteiro deve ser obrigatoriamente fabricado em pl stico refor ado com fibra de vidro e mantido da mesma forma como foi produzido pela empresa autorizada obrigat rio o uso da grade frontal original marca do ve culo com emblema e perfeitamente encaixada na posi o existente no kit fornecido pela empresa autorizada Ser obrigat ria a instala o de uma tomada de ar instalada na parte interna do compartimento do motor fornecida com o kit de carenagens Verificar Ficha de Homologa o Aerof lio traseiro dever estar fixado na estrutura tubular tra
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