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03/06/2009 - manual tecnico motor l

1. eee rerre arena 93 Ap ndice 2 Diferen a entre as pe as das especifica es Se D serena 94 Ap ndice 3 Detalhes sobre ferramentas especiais ii siena erea rear rarrrand 97 Ap ndice 4 Pe as de reposi o Marca de identifica o rrenan 99 Especifica es 1 Especifica es 1 1 ESPECIFICA ES od e o tem r Sistema de refrigera o Sistema de combust o Sistema de inje o direta Sistema de partida Partida retr til motor de partida Partida retr til cl partida retr til N mero de cilindros 1 68 x55 Di metro x Curso do pist o Tipo Motor Diesel de 1 cilindro a 4 tempos Refrigera o a ar for ado pelo ventilador do volante o s s os ne EH RE motor de partida cl partida retr til 1 70x55 mm Pot ncia kwicv 2 8 3 8 00 Veloc sem carga m x min mm iole HAGA Rela o de compress o 19 91 Eixo de Posi o de tomada Virabrequim ou eixo comando de v lvulas de for a tomada Dire o da revolu o Es Anti hor ria vista do eixo da tomada de for a 0 211 31 4 2 3 5 4 7 3600 1800 3600 1800 lt lt w OQ Oo a a w O a a a 00 a a CNI oO w No gt 9 fd S a N o Led Q E Q ro o o o o o N o e de for a Bomba de inje o Tipo Bosch YANMAR PFE M de combust vel Reg
2. Figura 2 28 a 3 Remova as pe as na forma mostrada na Figura 2 28 b Remova o anel E segure o eixo com um alicate e tor a o anel E para a esquerda e para a direita FD Anel E Arruela de encosto p S Placa de fric o Extremidade exterior da mola Correto Gancho do carretei Eixo da partida Extremidade interior da mola Mola de retorno Sr Tampa da mola Figura 2 28 d 2 Enrole a corda da partida ao redor do carretei na dire o da marca da seta como se mostra na Figura 2 28 e Puxe a corda da ranhura do carretei em 2 5 voltas fixe o gancho do carretei na extremidade interna da mola e torne a montar o carretei corretamente na carca a da partida O gancho do carretei n o pode ser visto durante a montagem por isso tome cuidado para n o montar incorretamente tal como mostra o exemplo da Figura 2 28 d v Figura 2 28 b 25 Desmontagem e Montagem da Partida Retr til Em seguida segure a corda da partida como Com isto se completa a desmontagem e a se mostra na Figura 2 28 e enrole a corda no montagem Por precau o cuide de verificar se carretei dando 4 voltas pressione firmemente todas as pe as est o montadas corretamente o carretei para baixo com o polegar de tal obedecendo aos seguintes procedimentos forma que ele n o gire para tr s rapidamente puxe para fora o punho ponha a corda da partida para fora da carca a do mesmo e gire o carretei para tr s devagar 3 A
3. 44 Controle e Manuten o 2 Desmontagem e montagem O corpo da bomba injetora abaixo ilustrada do tipo padr o Desmonte e torne a montar a bomba injetora na ordem apresentada na ilustra o Suporte da v lvula de recalque Torque de aperto 3 00 59 kg m Mola de recalque V lvula de recalque Assento da v lvula de recalque Conex o do tubo de suc o Flange de montagem Anel el stico Embolo Assento da mola A Observa o Veja a posi o da marca Nunca remova a conex o do tubo de suc o do corpo da bomba durante uma desmontagem de rotina S mbolos Dire es de desmontagem a partir do centro do corpo da bomba injetora C i Mola do mbolo t i e Para Para Para o cima baixo lado SS t Z Assento da v lvula B Figura 3 19 Desmontagem e montagem da bomba injetora 45 2 Bico injetor 1 Especifica es do modelo YDLLA P Item L100 o conjunto 1 Marca para identificar YANMAR YANMAR YANMAR bico injetor e corpo do mesmo 2 Posi o da marca ID 7 Posi o da marca ID Z Figura 3 20 Estrutura do bico injetor PRECAU ES 1 Quando substituir o bico injetor cuide de confrontar o modelo do motor com as marcas de identifica o acima ilustradas 2 Quando remover o bico injetor envolva o em um pano para proteger a ponta do bico orif cio de inje o Nunca coloque a ponta do bico dire
4. dl ne THA EK ONTI Wii CO a reze Arame de chumbo mm Folga superior 0 5 0 7 do balancim das v lvulas de admiss o e de escape e hastes de comando 1 5 Medi o da folga superior 1 Remova o cabe ote do cilindro Coloque arame de chumbo de alta qualidade di m 1 2 x aprox 10 mm em 3 pontos da parte superior do pist o 29 Eixos dos bra os do balancim das v lvulas Me a o di m externo do eixo e o di m interno do bra o do balancim da v lvula Se os di metros excederem os limites de servi o mostrados abaixo substitua o eixo do bra o do balancim da v lvula ou os bra os do balancim da v lvula Controle e Manuten o mm L40 L70 Limite de desgaste balancim da v lvula de 11 989 11 90 admiss o e de escape 12 000 Di m int dos balancins 12 016 da v lvula de admiss o e 12 10 12 034 de escape Folga entre o eixo do 0 016 balancim da v lvula e o 0 045 furo do balancim l a Modelo L75 L100 Item Limite de desgaste Di m ext do eixo do balancim da v lvula de ea 14 90 admiss o e de escape Di m int dos balancins 45 016 da v lvula de admiss o e 15 034 15 10 de escape i Folga entre o eixo do 0 016 0 045 AATA AAA Modelo A LAA Item Di m ext do eixo do balancim da v lvula e o furo do balancim 30 2 Hastes de comando
5. 1 Dire o da rota o vista do lado A Ranhura V de discrimina o na extremidade do pinh o Em sentido hor rio Plaqueta com o nome do Aus ncia fabricante Hitachi Modelo no S114 413 96 N pe em marca O PB emV Em sentido anti hor rio Presen a S114 414 Detalhe sobre Ferramentas Especiais Ap ndice 3 Detalhe sobre Ferramentas Especiais Ferramenta para instala o do retentor de leo Material a o Escala livre Unidade mm C digo da pe a E a 114250 92311 040 8 41 114350 92311 044 5 044 7 114650 92310 049 5 049 7 os Guia para instala o do retentor de leo Material a o Escala livre Unidade mm 40 C digo da Dimens es aae e E 114250 92301 20 1 20 2 25 4 25 5 21 4 21 6 114268 92300 19 1 19 2 25 4 25 5 21 4 21 6 D1 D2 _C0 5 Chanfro feito por lixa 114350 92301 26 9 27 1 epa na 114363 92300 26 9 27 1 114650 92300 31 4 31 6 114668 92300 29 9 30 1 Ferramenta para instala o da junta da haste da v lvula Material a o Escala livre C0 5 C0 02 Unidade mm C digo da pe a ED A DO RR 114250 92350 5 5 5 515 9 0 9 2 12 0 12 2 9 5 9 7 114350 92350 6 0 6 015 9 5 9 7 13 0 13 2 8 5 8 7 11 5 11 7 14 0 14 2 7 5 7 7 114650 92350 7 0 7 015 97 Detalhe sobre Ferramentas Especiais Chave para aperto do volante Material a o Escala livre Unidade mm CPo ara O 10 CP 046 p
6. d ADA aumento V LIL 1 5 2 0m Limitador de leo combust vel Bot o do controle de rotag 3 Esta figura mostra a posi o de partida Figura 64 Partida 2 Puxe parafora o cabo da partida retr til 1 Puxe o bot o do cabo da partida retr til lentamente at sentir resist ncia ent o deixe que volte lentamente 2 Vire a alavanca de descompress o para descompress o A alavanca de descompress o volta automaticamente quando se puxa o cabo da partida retr til 3 Agarre o cabo da partida retr til com ambas as m os e d um bom pux o com for a Figura 6 6 Partida 33 sen o o motor n o dar 4 Teste de Opera o Se for dif cil dar a partida no motor em tempo frio remova o plug de borracha existente na tampa do bra o da v lvula Coloque aprox 2 cc de leo lubrificante para facilitar a partida somente L40 L60 Visto que este plug de borracha n o necess rio para motores destinados a pa ses tropicais em seu lugar existe um plug cego para esses tipos PRECAU O Para evitar a entrada de gua etc conserve o plug no orif cio mesmo quando n o for usado Seo plug deixado fora gua de chuva e poeira que por ali entrarem podem causar desgaste prematuro do motor e outros problemas Nunca abaste a leo em demasia Tampa do bra o do balancim Figura 67 Coloque leo para auxiliar na partida 6 3 Opera o 1 Aque a o motor por aprox 5 minu
7. o do quadro de linha de tra os e pontos a se o inclu da na embalagem do motor Em rela o a essa se o espera se que o comprador 1 Conecte o acoplador 4 P e 2 Fixe o fio terra da l mpada de carga LA 106 com o parafuso M6 3 Aquisi o local 1 Bateria 2 Cabo da bateria E AV20 l mpada comutador e cabo AV1 25 4 O comprimento do chicote entre o comutador de chave e o acoplador 4 P de 740 mm 49 Controle e Manuten o Esquema el trico dos motores L40E L100E Para o gerador de carga de 12V 3A Motorde partida Epa an is eia s IN OB i l i a sos E aa i 1 l i 1 l Gerador de 1 Re Teminal de l mina l GP9587 de 6 3 m 1 Branco VdB va B ado 6 cB104 15T Fus vel 1 7 CA104 1 I f 1 i Vd B p A Regulador jj RS2190 L I I 1 t 1 t Acoplador 4 P i LATOS i Como funciona o comutador de chave l E IGBAT ST Nota I T A104 e Ea a A PB PretolBranco y P Preto i V Vermelho A Amarelo Vd Verde 7 B Branco Teminal VdB Verde Branco CA macho CB f mea tipo de plug Observa es LA tipo olhai GP95B7 2 6 3 3a do Esta marca indica caracter sticas em estado quente TEPA AS D ed temperaturaambiente 20 C ou menos 1000 m a13V 20 65 C No in cio da carga 1 Cuide de ligar terra tanto o motor quanto a m quina acionada pelo motor 2 O esquema do q
8. Bi e 2 bomba injetora CELL Marca de coincid ncia da ponteira para o orificio a Ponteira Chapa da mola A Linha de marca o Visto a partir de isto a parr ae Marca de concaid nda da porteira para O oifido de t acesso ipo anligo Limitador do leo Ajuste esta ponta de forma que toque combustivel levemente na alavanca do regulador ed Se o transversal Chapa da mola is op doane Visio apait de amp i L Tpoantigo n Figura 3 24 Regulagem da limita o do volume de inje o de combust vel 4 Regulagem da folga do prato da v lvula de admiss o escape Verifique a folga por ocasi o da desmontagem e montagem e a cada 500 horas de funcionamento Fa a as regulagens necess rias Folga do prato da V lvula 0 15 de admiss o escape mm Condi o fria Porta trava Parafuso de ajustagem Folga Folga O 15 mm condi o fria Figura 325 Regulagem da folga do prato da v lvula DRegulagem Regule a folga com um calibre de folga PRECAU O Certifiquefse de que o cilindro esteja no PMS antes de ajustar a folga Desta forma os bra os do balancim da admiss o escape n o se mover o mesmo quando o virabrequim seja girado em dire o hor ria ou anti hor ria a partir da marca TD 78 Padr es de Servi o 5 Padr es de Servi o mm Pe as Modelo Standard Limite de Observa es desgaste Assento das v lvulas de admiss o escape ngulo
9. Dire o de rota o da EEN especifica o D Especifica o S B Figura 2 28 e 3 Monte as partes removidas na ordem inversa da desmontagem da Figura 2 28 b Quando colocar a placa de fric o instale primeiro a mola de retorno um pouco mais para cima e insira a ent o no orif cio da placa de fric o na dire o da seta Quando a sali ncia da catraca se alinha com a guia monte a arruela de encosto e o anel E enquanto pressiona para baixo a placa de fric o em dire o ao carretei Coloque o anel E na ranhura do eixo da partida manualmente e em seguida aperte o com o alicate Orif cio para a mola Especifica o D de retorno Figura 2 28 f 26 Verifica o ap s a montagem Puxe para fora a corda da partida com o punho em golpes curtos por duas ou tr s vezes 1 Se o punho estiver muito pesado para puxar verifique se todas as pe as foram montadas corretamente 2 Se a catraca n o se move verifique se a mola de fric o foi montada Puxe a corda da partida em todo o seu curso usando o punho 1 Se a corda da partida fica no interior do carretei ou se ela n o volta de forma alguma porque a mola n o est funcionando corretamente Neste caso enrole a corda da partida uma ou duas voltas de acordo com o procedimento descrito no item 2 28 a 2 Se o retorno da corda da partida for fraco ou o punho ficar frouxo a meio caminho lubrifique as pe as de fric o com v rias co
10. Verifique se h flex o mm Modelo L40 L100 tem Pad o Limite de desgaste 7 Regulagem da folga da v lvula Distor o haste de comando 1 A folga da v lvula deve ser regulada com o motor frio Parafuso de regulagem mm 2 A tabela abaixo mostra a sincroniza o dos tempos das v lvulas tempos das v lvulas L40 L70 L75 L100 antes do PMS 25 Escape antes do PMI 59 Controle e Manuten o 42 PIST O E PINO DO PIST O 1 Pist o 1 Verificar o topo e a superf cie do pist o Remova o carv o acumulado no topo do pist o e na superf cie de combust o Tome o cuidado de n o arranhar a superf cie Verifique se a superf cie de combust o apresenta danos 2 Verifica o e medi o do di metro externo do pist o 1 Substitua o pist o se sua superf cie externa e a ranhura do anel estiverem danificados Figura 3 4 Verifica o do orif cio do pino do pist o 2 Me a o di metro externo do pist o transversalmente em rela o ao pino Di metro externo do Pist o mm aprox 12 mm a partir da base do pist o ga entre o pist o e a camisa mm Limite de servi o L40AE L90AE 0 04 0 06 o O O L100AE 005 007 Di metro interno do furo do pino do pist o mm Limite de desgaste L40AE L48AE 18 985 18 996 19 07 L60AE L70AE 20 983 20 996 21 07 L75AE L100AE 22 983 22 996 23 07 3 Verifica o do orif cio do pino do
11. o e a press o da inje o da v lvula injetora de combust vel Porca do lado da v lvula injetora Parafuso M14x 1 5 porcade capa M12 x 1 5 Tubo de alta press o Verifica o pela cor Penetrante 450cm Usado na detec o para descoberta de falhas de falhas Revelador 450 cm Agente limpador 450 cnf 13 Informa es Sobre o Servi o Ferramentas 3 Instrumentos Escolha o term metro e o tac metro adequados para sua necessidade DT f Observa es Term metro digital Comercial Medir a temperatura Tac metro Comercial Medir a rota o do motor s contato Testador eletr nico Comercial MedirCA CC voltagem resist ncia etc 14 Informa es Sobre o Servi o Torques de Aperto Torques padr o de aperto de parafusos e porcas M6 0 70 1 00 kg m M8 1 80 2 00 kg m Onde se aplicam os N da rosca o torques especificados Metelo di m x passo E aperto Observa es g m Suporte do bra o do L40 L70 M8 x 1 25 2 00 2 30 Medida da chave 12 balancim da v lvula L75 L100 M10x 1 5 4 30 4 70 Medida da chave 14 Porcas teimin is L40 L70 M16x 1 5 12 0 13 0 Medida da chave 24 do volante L75 L100 M18x 15 22 0 23 0 Aplicar leo na face da parte roscada Parafusos da tampa L40 L48 14 M6 x1 0 1 00 1 20 Medida da chave 10 do c rter L60 L100 13 M8X 1 25 2 00 2 30 Medida da chave 12 L40 L48 4 M8 x 1 25 1 30 1 50 Aplicar
12. querosene f sforos ou outros explos veis e inflam veis visto que a temperatura junto ao silencioso se torna muito alta durante a opera o e Para evitar o perigo de inc ndio e proporcionar uma ventila o adequada conserve o motora 1 m no m nimo de dist ncia em rela o parede ou outros equipamentos durante a opera o COMO EVITAR A INALA O DO G S DO ESCAPAMENTO e Og s de escape cont m mon xido de carbono que venenoso Nunca opere o motor em lugares mal ventilados como dentro de casa de t neis etc Se for inevit vel a opera o dentro de casa cuide de haver uma ventila o adequada de forma que as pessoas e os animais n o sejam afetados COMO EVITAR QUEIMADURAS e Nunca toque no silencioso em sua capa ou no corpo do motor enquanto estiver funcionando ou quente LOCALIZA O DO N MERO DE S RIE O n mero de s rie se acha estampado na tampa do c rter do motor Cite sempre este n mero quando se referir ao motor ou quando solicitar pe as para que as receba corretamente para a repara o do motor Placa do motor N mero de s rie Informa es Sobre o Servi o 23 REGRAS PARA A MANUTEN O 1 Use pe as genu nas YANMAR Pe as que n o sejam conforme s especifica es do desenho YANMAR podem danificar o motor 2 Use ferramentas especiais projetadas para este motor 3 Instale juntas de veda o novas novos O Ring e novos contrapinos etc quando tornar a montar o
13. 100 FA amp 50 100 200 Kg Tens o lado da for a Tens o lado da for a PRECAU ES T Em rela o ao eixo da tomada de for a do eixo do comando de v lvulas a correia pode ser estirada em todas as dire es 2 Em rela o ao eixo da tomada de for a do virabrequim a correia deve estar inclinada num ngulo descendente de 240 93 Diferen a entre as Pe as da Especifica o S e Especifica o D Ap ndice 2 Diferen a entre as Pe as da Especifica o S e Especifica o D Dire o da rota o vista do lado da tomada de for a Especifica o Eixo de tomada de for a Eixo do comando de v lvulas Sentido hor rio Modelo L60E S especifica o S Modelo L60E D especifica o D Sentido anti hor rio Espera se que os usu rios fa am os pedidos de pe as especificando os respectivos c digos constantes no cat logo de pe as Cuide de n o montar pe as inadequadas no motor algumas pe as dispon veis no cat logo t m quase a mesma forma e perfil ou se assemelham totalmente e no entanto possuem fun es muito diferentes As diferen as entre as pe as da especifica o S e especifica o D se acham detalhadas abaixo Nome da pe a Especifica o S Especifica o D 1 1 Orif cio do eixo da tomada de for a Tampa da partida Discrimina o Orif cio do eixo da tomada de for a O eixo de comando de O virabrequim passa pelo v lvulas passa pel
14. Parafuso passante Induzido 1 Tipo circunscrito O eixo do induzido se acha munido de uma pequena engrenagem em sua extremidade estando constantemente engrenada com a engrenagem grande na circunfer ncia da embreagem Desta forma se transmite a revolu o do induzido ao pinh o atrav s do mecanismo de redu o e do conjunto da embreagem 2 Estrutura interna do tipo de redu o A ilustra o acima mostra a estrutura interna de um motor de partida do tipo de redu o Este motor como o nome sugere est equipado com um mecanismo de redu o incorporado embora este motor se assemelhe em princ pio a um motor de mudan a magn tica No tipo comum de motores de partida o induzido projetado de forma que gira com a mesma rpm que o pinh o Contudo o motor do tipo de redu o tem sua resist ncia interna reduzida em cerca de 25 a 33 em rela o ao motor convencional para um motor de baixo torque e alta velocidade sendo um motor de alto torque pelo uso do mecanismo de redu o Induzido Embreagem Pinh o Para evitar que o motor el trico tenha um golpe quando o motor de explos o come a a funcionar e ultrapassa a velocidade do motor de partida este possui uma embreagem com dispositivo de excesso de velocidade Embreagem com dispositivo de excesso de velocidade tipo de redu o Rolete Engrenagem Rolete Mola do rolete Pinh o Interior da embreagem Batente do pinh o Embr
15. kgf cm Sele o do leo combust vel Diesel BS 2869 A1 ou equivalente Filtro do leo combust vel Elemento de papel filtro de leo do tipo incorporado no tanque m kg Capacidade do tanque de leo combust vel Lubrifica o for ada atrav s de bomba troc ide Tipo de lubrifica o lubrifica o por respingo para a c mara do bra o leo Lubrifi cante do balancim da v lvula Filtro do leo lubrificante o Malha 60 MESH Sele o do leo lubrificante E SAE 10W30 API grau CC ou superior Capacidade do tanque de leo lubrificante Filtro de ar Silencioso Governador Dimens es do motor compr x larg x alt m Peso seco 1 65 efetivo 0 6 Filtro de elemento de papel do tipo mido opcional tipo de banho de leo Silencioso de expans o com capa Tipo mec nico para todas as velocidades Espec D 417 x 470 x 494 Espec S 392 x 470 x 494 Vistas em Corte Transversal 12 Vistas em Corte Transversal Alavanca de Respiro descompress o Da dE PE VAZ Mia A Junta de E HAN Filtro de ar veda o da haste da RA v lvula RE 7a J7 L AR a 74 ZT yny ua Pu A a K P ja it yo a q 7i TS m a ES e TOA A Bm do Runas EB D e CERY V lvula de escape piale refrigera o incorporada AN I dl S A A its SS 354 qua ANN SN N S N N D Y Pist o Tampa do c rter
16. nuidade entre a caixa do regulador e cada terminal deve ser bem testado Os valores da tabela s o ob tidos em condi es normais Note que esta inspe o simplificada n o pretende detectar todos os de feitos e problemas no regulador 2 Inspecione o regulador desejado comparando o com um outro que esteja bom Fio vermelho Eca 3 5 OFF zorr sorr oorr 100Fr non 120FF 130FF 140FF 150F a eorr sor 150rF isorr 200FF Caxa Testador de circuito Terminai m 1 N RREO Regulador q Rom Fio preto erorr Bsorr 20 0FF 380 Defeito no ponto N Causa prav vel A l mpada de carga n o apaga 24 0N A capa entre a l mpada de carga eo terminal Ne 4 l do regulador provavelmente est dando interfer ncia 5 OFF 260N A bateria pode estar conectada invertida 0 regulador provavelmente est mal isolado internamente ou a bateria pode estar conectada invertida A bateria est insuficientemente 6 OFF 11 OFF Provavelmente o circuito est aberto no regulador carregada ou a l mpada n o apaga porque tem pouca solda A bateria est insuficientemente Provavelmente o circuito est aberto no regulador carregada ou a l mpada n o apaga 6 ou 11 OFF porque tem pouca solda em altas rota es do motor Abaieria esta nsnciamemen e 10 ou 15 ON A bateria provavelmente est conectada invertida carregada ou a l mpada n o acende RS2190 Testador de 26
17. pria que indica a folga do mancai Torque de aperto Av M odeio em A e AA L40 L70 kg m L75 L100 3 75 4 25 Escala de largura Figura 38 Medi o da folga do metal de pino do virabrequim OBS Maneira tradicional Fa a a medi o do di metro do munh o do virabrequim utilizando um micr metro externo e subtraia do valor encontrado na medi o do di metro interno da biela di vida por 2 e compare com a tabela a seguir Folga entre o virabrequim e o casquilho da biela mm Modelo L40 L70 L75 L100 Item Folga entre o 0 033 0 062 virabrequim e o 0 025 0 050 casquilho da biela Limite de desgaste 0 12 mm Mancai da biela Sub medida 3 Conex o do pist o e da biela Alinhe a marca do topo do pist o e as marcas de coincid ncia existentes na biela tal como mostra a ilustra o da p gina seguinte Quando introduzir o pist o no cilindro posicione a marca do topo do pist o de tal forma que fique voltada para o lado da tampa do c rter caixa de c mbio A biela do motor L40 e L60 feita de uma liga especial de alum nio L 90 liga de a o carbono Instale a cuidando que n o caia nem bata em um objeto duro 35 Controle e Manuten o Marca do pist o Marca Modelo Especifica o Original Pist o do tipo de refor o de a o L40 SM SS SL TSM TSS TSL O D DM DS DL TDM TOS TDL E DM DS DL SM SS SL DM DS DL
18. regular o tempo da inje o O Como verificar o tempo de inje o e Coloque o bot o de controle da rota o em Opera o Remova o tubo de inje o de combust vel e instale o tubo de medi o do tempo de inje o veja figura 3 23 b e Fa a com que a marca da posi o TD existente no volante coincida com a linha de marca o em forma de V existente na aleta do corpo do cilindro e Gire o volante primeiro em dire o hor ria e depois em dire o anti hor ria por aprox 30 o em rela o marca TD para certificar se de que o combust vel injetado Se n o estiver repita o passo acima Gire lentamente o volante at que o combust vel corra para fora do tubo Quando o combust vel come a a correr verifique o ngulo utilizando se da marca existente no volante Repita tr s ou quatro vezes a opera o para assegurar se de que a leitura correta Linha de marca o em forma de V Marcada posi o TD na circunfer ncia do volante veja p g 36 Figura 3 23a Marca da posi o TD Bomba injetora Controle e Manuten o Tubo de alta press o 30 50 mm A Figura 3 23b Tubo de medi o 2 Como regular o tempo de inje o Remova a bomba injetora Acrescente ou remova cal os de ajuste Se o tempo for muito r pido acrescente cal os Se o tempo for muito lento remova cal os Cada 0 1 mm muda o tempo em 1 grau Pos L4O LGO L75 L90 Grau do tempo d
19. 18 24 AH L60E 24 36 AH L75E 90E 36 45 AH Cabo da bateria amp AV20 51 Esquema el trico dos motores L40E L100E com aquecedor de ar e temporizador Para gerador de carga de 12V 15A 12V 3A Motorde partida Gerador S de carga i Bateria 12 E sb lt Z GP9595 i F GP9587 1 NAN i SE VdB i a cB104 157 154 Zoa OTTL75 zg 8 CA104 l q a a Pas 1 gt VdB Regulador RS5112 Oaa a EEEE V Vemeho Vd Verde 12V3 4W g A Amarelo B Branco Vd B Verde Branco Teminai CA macho CB f mea tipo plug LA tipo olhai 2 po ST tAVAp Aquecedor de ar Conex es do comutador de chave 1 Cuide de ligar terra tanto o motor quanto a m quina acionada pelo motor 2 O esquema do quadro de linhas tracejadas a liga o pr instalada e fornecida pela f brica YANMAR 3 Bateria L40E 30 AH L60E 35 AH L75E 90E 45 AH 4 Cabo da bateria AV20 s 1 3 m AV30 s 2 3m 5 Cabos de partida e devem ter a resist ncia total abaixo de 5 100 i contanto que a resist ncia do terminal tenha 15 1000 Q por conector enquanto o conector parafusado tenha 0 Q 52 Esquema el trico dos motores L40E e L70E Gerador para a ilumina o Para 12V 25W 40W Use somente l mpada L mpada 12V 25W para GP9589 12V 40W paraGP9587 iAVO 75 CB104 CA1C4 LA 106 Gerador de magneto o GP9589 GP9587 Terra Para 6V 15W Use somen
20. 2 Introduza o pino paralelo 2 no eixo da lubrificante bomba do leo lubrificante 60 mesh 3 Coloque o peso 3 sobre a engrenagem 4 Introduza o fuso no peso e ent o empurre o fuso para dentro do eixo Depois de colocado no lugar o fuso j n o poder ser removido Mancai da biela Mancai principal Pe a de alivio Bomba do leo lubrificante D lubrificante Inser o 60 mesh Motor especifica o D Veja Ap ndice 4 Figura 345 Percurso do leo lubrificante Figura 3 16 Instala o da bomba de leo lubrificante Bomba de leo mm Modelo L40 L100 Di metro externo do rotor externo 028 96 28 98 28 90 Di metro interno da carca a Exterior tampa do c rter 029 100 29 121 29 18 Folga entre o di metro interno da carca a 0 120 0 161 e o di metro externo do rotor externo Largura do rotor externo e interno 7 97 8 00 Largura Profundidade da carca a 8 02 8 05 Folga entre a carca a e os rotores 0 02 0 08 interno externo Folga entre o rotor interno e externo lt Do cos 14 43 Controle e Manuten o 4 10 SISTEMA DE ALIMENTA O DE COMBUST VEL 1 Bomba injetora 1 Especifica es Modelo YPFE M Di metro do pist o L40 L48 5mm L60 L70 5 5mm L75 L90 L100 6 5mm Marca ID l 40S 60S 75S 90S 40D 60D 75D 90D 40U 60U 75U 90U 40X L40 40Y L40 YDG2000 S E 1 Padr o motor equipado com pist o de forma escalonada S
21. 20 do bico injetor 2 porcas M6 46 Controle e Manuten o 4 Desmontagem e montagem Remova a porca de capa e em seguida todas as pe as do bico injetor que puderem mi serdesmontadas E fia Torque de aperto kg m N Pino de posicionamento do bico T E Par i E i i porca de capa Suporte do injetor E Use um torqu metro para reinstalar a porca de capa Na maioria dos casos o pino de posicionamento do bico injetor n o precisa ser Cal os de ajuste removido a N dssssse aa Pinos de posicionamento do injetor 2 pe as 5 Regulagem A press o inicial de inje o de 200 kg cm Para regular a press o inicia do Mola do injetor injetor remova o suporte do injetor e q aumente ou diminua o n mero de cal os de ajuste Chapa da mola Uma ajustagem de 0 1 mm resulta em uma a modifica o da press o inicial de inje o de Placa batente aprox 20 kg cm Os cal os de ajuste s o fornecidos com as seguintes espessuras 0 1 0 15 0 4 0 5 0 6 0 7 e 0 8 mm a e Espessura padr o dos cal os de ajuste V lvula do injetor D 0 60 0 65 Corpo do injetor Aaaa 4 Filtro de combust vel O filtro de combust vel emprega um elemento de part cula nominal de filtragem com um di metro de 5 u Na inspe o peri dica desta pe a verifique se o elemento est quebrado separado do quadro no qual deve estar so
22. A Sr E gt Partida retr til O a a e a y Filtro de admiss o do leo de lubrifica o motor espec S Vistas em Corte Transversal Borracha de apoio Tanque de combustivel Silencioso Bico Injetor Tamp o para o auxiliar de partida ci UA Filtro de combust vel Ea Torneira do 2 combust vel Bomba injetora Punho do controle g da velocidade O Alavanca do regulador b f De 4f Inda pm AX Contra peso Vistas em Corte Transversal Tomada de for a do eixo de comando de v lvula Bomba de inje o do combust vel Tucho da bomba Rolamento de agulhas Veda o de leo Engrenagem do virabrequim Ei o il ai Fa Ea T 7 Ya J A A 4 CJ p TRL aa o sr is Eixo do comando de v lvulas Tomada de for a do virabrequim qn AR ST Dute n Eir N LH Rolamento de agulhas e mo VITA Em u i li ER J qm os ll ei T y A j I7 TrA In e amn o CT n Eixo do balanceador i Engrenagem do balanceador ET Informa es Sobre o Servi o 2 Informa es Sobre o Servi o 2 1 SEGURAN A GERAL PARE O MOTOR ANTES DE COME AR O SERVI O MANUTEN O 1 2 3 COMO EVITAR INC NDIOS Nunca abaste a o tanque de combust vel enquanto o motor estiver funcionando Limpe com um pano todo o combust vel eventualmente derramado Conserve longe do motor gasolina
23. L100 Acess rios L40 L 0 020 0 030 T 0 08 0 10 L solto de fixa o L100 T preso Espa o lateral espa o da dire o axial ga 0 04 0 28 Tucho 0 4 6 8 T Di m externo L40 6 960 6 980 do eixo L100 Tuchos para as Di m do L40 v lvulas de admiss o orif cio bloco L100 7 000 7 015 e escape do cilindro Folga do leo L40 0 020 0 055 UOO Di metro L40 023 972 23 993 externo L100 Tuchos para a bomba Di m do L40 injetora orif cio bloco L100 024 000 24 033 do cilindro Folga do leo L40 0 007 0 061 L100 5 7 06 023 89 024 060 84 kad Padr es e Servi o mm desgaste Tampa do virabrequim L40 48 034 000 34 025 o l L60 70 039 000 39 025 L75 044 000 44 025 L100 Di metro L40 48 034 070 34 105 Mancai do externo do L60 70 039 070 39 105 Di metro interno virabrequim mancai L75 044 085 44 120 principal L100 L40 0 045 0 105 Acess rios L70 de fixa o L75 0 060 0 120 L100 L40 48 051 945 51 965 Di metro L60 70 061 940 61 960 Apertado L40 48 051 987 52 000 L60 70 061 987 62 000 L75 071 987 72 000 L100 L 40 48 0 022 0 055 L60 70 0 027 0 060 0 032 0 065 Rolamento do eixo Di metro de comando de externo do rolamento de esferas v lvulas interno L75 071 935 71 955 L100 Acess rios de fixa o 85 Pe as Modelo Standard Limite de Observa
24. L60 L100 L40 48 L60 70 L75 L100 L40 48 L60 70 L75 L100 L40 48 L60 L100 L40 48 L60 L100 83 Standard desgaste 019 012 19 024 021 014 21 028 23 025 23 038 0 015 0 030 0 017 0 034 0 028 0 044 030 007 30 015 036 007 36 015 040 000 40 042 035 965 35 982 039 965 39 982 0 025 0 055 0 033 0 062 030 002 30 015 035 002 35 018 029 965 29 982 040 002 40 018 030 015 30 078 035 009 35 078 040 009 40 078 0 025 0 058 0 025 0 061 030 002 30 015 035 007 35 018 040 007 40 018 029 990 30 000 034 988 35 00 039 988 40 000 0 002 0 025 0 007 0 030 0 03 0 210 0 03 0 230 029 90 035 90 039 90 029 91 034 91 039 91 030 13 035 13 040 13 0 33 Y X X Apertado Padr o de Servi o Pe as Modelo Standard Limite de desgaste Observa es Eixo de comando de v lvulas Di m externo L40 014 989 15 000 014 92 do eixo L100 Di m interno L40 015 016 15 034 do rolamento L100 Folga do leo L40 0 016 0 045 L100 Rolamento de esferas no L40 48 024 980 24 993 024 90 lado da tampa do Di m externo L60 70 029 980 29 993 029 90 virabrequimdo eixo L75 034 980 34 993 034 90 L100 i i L40 48 024 990 25 000 025 02 Rolamento de Di m interno L60 70 029 990 30 000 030 02 Rolamento de agulhas no lado do bloco de cilindros esferas do lado da do rolamento L75 034 990 35 000 035 02 tampa lateral
25. Pist o e an is Folga lateral do 1 anel Largura do anel e L40 0 065 0 095 ranhura do anel L100 Folga lateral do 2 anel Largura do anel e L40 0 03 0 065 ranhura do anel L100 Folga lateral do anel do leo Largura do L40 0 02 0 055 anel e ranhura do anel L100 Anel do pist o 140 2729 252 E Re Dimens es T 1 Anel rs 33350 so no tado Lt o Dimens es B L40 1 47 1 49 1 36 L100 o as o O tas 3032 27 Dimens es T is sass ao Anel me ese loar A 1 47 1 49 1 36 Dimens es B L75 1 97 1 99 L100 e i e pet fo Dimens es T Anel do leo ae ens 3 47 3 49 Dimens es B Lrs 3 97 3 99 L100 1 Anel L40 0 20 0 35 L100 Espa o das extremidades 2 Anel L40 0 30 0 45 L100 Anel do leo L40 0 15 0 35 L100 82 Padr o de Servi o Cabe a da biela P da biela Virabrequim e mancai principal Lado do mancai principal Lado do rolamento de esferas Lado do rolamento de esferas Espa o do lado do virabrequim Di metro interno Folga do leo Di metro interno dire o Y Y Di metro externo do pino Folga de leo Di metro externo do munh o Di metro interno do mancai principal Folga do leo Di metro ext do munh o Di metro interno do rolamento Acess rios de fixa o L40 48 L60 70 L75 L100 L40 L70 L75 L100 L40 48 L60 70 L75 L100 L40 48 L60 70 L75 L100 L40 48
26. agente bloqueador Prisioneiros do cabe ote L60 L70 4 M9 x 1 25 1 30 1 50 de parafusos L75 L100 4 M10x 1 5 1 30 1 50 Aplicar leo na face da Porcas do cabe ote L40 L48 4 M8 x 1 25 2 80 3 20 parte roscada de cilindro Medida da chave 12 L60 L70 4 M9 x 1 25 4 20 4 60 Medida da chave 14 L75 L100 4 M10x1 5 5 40 5 80 Medida da chave 17 Paraniso do estojo doi L40 L100 1 0 605 40UNS 2B 4 00 4 50 Medida da chave 15 injetor de leo combust vel Prisioneiro da bomba L40 L100 3 M6x 1 0 0 70 1 00 Aplicar agente bloqueador injetora de parafusos Porcas da bomba L40 L100 3 M6x 1 0 1 00 1 20 Medida da chave 10 injetora Parafuso de injetor L40 L100 2 M6 x 1 0 0 70 1 00 Aplicar agente bloqueador de leo combust vel de parafusos For as do injetor L40 L100 2 M6 x 10 1 00 1 20 Medida da chave 10 de leo combust vel Aplicar leo na face da Parafusos e porcas L40 L70 2 M7x 1 0 1 80 2 10 parte roscada da biela Medida da chave 10 L75 L100 3 75 4 25 Medida da chave 13 Porca da v lvula recalque 140 1100 M14x1 5 3 00 3 50 Medida da chave 17 da bomba injetora Faralusardo refor o L40 L100 M10x 15 2 00 2 30 Veja ap ndice 4 p g 96 da tampa do c rter 15 Informa es Sobre o Servi o Programa de Manuten o 26 PROGRAMA DE MANUTEN O A manuten o peri dica o segredo de um motor sem problemas e dur vel A tabela abaixo mostra quando se deve realizar as verifica
27. bobina em s rie 3 3 3 3 magn tico Resist ncia da bobina em deriva o 1 1 Comutador Standard 0 5 0 8 0 5 0 8 Limite de repara o mm 0 2 mancai Di metro interno do mancai Recorte da mica Manca do lado traseiro Mancai intermedi rio mm Se o deslizante do Di metro do eixo mm 12 450 12 468 15 55 15 58 pinh o Di metro do pinh o mm 12 53 12 55 15 6 15 7 Di metro do eixo mm 12 450 12 468 o SIE Di metro interno do mancai Dimens es padr o Mancai do lado do pinh o 12 500 12 518 Mancai da embreagem Na frente 6094ZZ Mancai do induzido 66 Controle e Manuten o Busca Programada de Defeitos do Motor de Partida A J N o O motor n o funciona O motor funciona 1 uncona N o i por partida por manivela egl trica Sim Verifique a embreagem do rolete transmiss o Y do pinh o para ver se d est quebrado Conserte se estiver Verifique o mecanismo de redu o induzido e eixo de transmiss o para ver se est quebrado Substitua se necess rio Insuficiente gira muito vagar Verifique o n vel de carga da bateria Verifique o terminal da bateria quanto a conex o e corros o Verifique o sistema de T combust vel QOJO Verifique a viscosidadedo leo lubrificante Substitua por um novo motor de partida O motor gira Ve
28. compress o 19 511 Eixo de Posi o de tomada Virabrequim ou eixo comando de v lvulas tomada de for a de for a Dire o da revolu o Hace Anti hor ria vista do eixo da tomada de for a Bomba de inje o Tipo Bosch YANMAR PFE M de combust vel Regulagem do tempo bTDC 1441 de inje o do combust vel leo Combus Injetor do combust vel Orif cio do injetor modelo YANMAR YDLLA P t vel Press o da inje o do 19 6 200 combust vel ae Sele o do leo combust vel Diesel BS 2869 A1 ou equivalente Filtro do leo combust vel Elemento de papel filtro de leo do tipo incorporado no tanque Capacidade do tanque de 35 leo combust vel i Lubrifica o for ada atrav s de bomba troc ide Tipo de lubrifica o lubrifica o por respingo para a c mara do bra o do balancim da v lvula me Filtro do leo lubrificante Malha 60 MESH Ea ES ps to leo Lubrifi cante Sele o do leo lubrificante SAE 10W30 API grau CC ou superior Capacidade do tanque de leo lubrificante Filtro de ar Dimens es do motor compr x larg x alt Peso seco 1 1 efetivo 0 4 Filtro de elemento de papel do tipo mido opcional tipo de banho de leo Silencioso de expans o com capa Tipo mec nico para todas as velocidades Espec D 383 x 421 x 450 Espec S 358 x 421 x 450 Especifica es Modelo L75AE L90AE Item Sistema de refrigera o Siste
29. comutador de chave em OFF desliga E Conserte ou substituao comutador de chave o rel do motor de partida ou comutador magn tico Controle e Manuten o 4 12 3 GERADOR D NAMO O motor de modelo L est dispon vel em 2 sistemas sistema de 6V e sistema de 12V O gerador para o sistema de 6V somente se aplica ilumina o n o usando bateria O d namo para o sistema de 12V usado para partida el trica com carregador de bateria ou para a ilumina o 1 Especifica o cposes cross GP9587 GP9595 GP9591 RS5112 RS5112 RS5112 RS5112 Regulador Regulador OU RS2190 ZR2117 RS5112 Meia onda Onda inteira Pot ncia em Ce a as Dorm VA 13 0 7 1 3 13 1 6 1 8 13 2 6 3 3 12 14 8 16 PUTIN Corrente CA Dire o de rota o Dire o hor ria ou ker hor ria No in cio da carga No in cio da carga m ee 1250 ee Regulador ou retificador combinado modelo Voltagem regulada no regulador oons e 5V Temperatura ambiente permiss vel 20 65 fC Fio coberto 2 fios Verde branco e Vermelho e verde branco EN Observa o Somente ilumina o Observa o Os modelos GP9589 e GP9587 somente podem ser usados para ilumina o sem regulador ou retificador kk N o h necessidade de bateria 68 Controle e Manuten o 2 Constru o O d namo composto pela bobina do estator e pelo rotor O d namo mantido exc
30. da biela pino do pist o P da biela mancal da biela Passe o dispositivo de medi o atrav s dos orif cios do p e da cabe a da biela para medir o paralelismo ou tor o Substitua a biela se estiver torta al m do limite toler vel mm L40 L100 2 Abertura lateral da biela Torne a fixar a biela no virabrequim para certifi car se de que a folga lateral do virabrequim correta Certifique se de que as superf cies de apoio da cabe a e do p da biela n o estejam danificadas mm ANAN AAModelo AA LAAN ROSS Folga lateral 0 2 0 4 mm L75 L100 Limite de desgaste 23 10 36 015 0 025 0 050 34 Controle e Manuten o 2 Verifica o do mancai da biela 1 Verifique a superf cie de contato do mancai da biela com rela o quebra fus o agarramen to etc Substitua o se estiver partido ou danificado Parafuso da biela J Bi ASSSSESISES ISA STE SI R AM Arruelas SAS somente para L40 70 Figura 3 7 Verifica o do mancai da biela 2 Medi o da folga entre o mancai da biela e o virabrequim maneira de uso do Plastigage fio de medi o 1 Remova a capa da biela e limpe o leo do mancai 2 Colocar o fio de medi o 3 Montar o conjunto da biela no colo do virabre quim e apertar com o torque especificado Des monte a capa da biela e me a a largura do fio de medi o amassado com uma escala pr
31. enferrujados Verifique as tampas da bateria para ver se os orif cios de ventila o n o est o obstru dos Teste cada uma das c lulas colocando solu o no hidr metro DENSIDADE ESPEC FICA 1 270 1 290 Tipo II 1 260 1 280 O ipo 1 ATEN O A bateria cont m cido sulf rico Evite o contato com a pele os olhos ou a roupa Caso isto ocorra Lave com bastante gua e procure assist ncia m dica imediatamente Observa o N o encha demais a bateria Enxugue toda a solu o derramada e lave bem com gua A densidade espec fica varia de acordo com a temperatura como se mostra na tabela abaixo A bateria deve ser substitu da quando a sulfata o evidente A bateria deve ser substitu da se houver pasta depositada no fundo de cada c lula Varia o da Gravidade espec fica de acordo com a temperatura Temperatura da bateria em confronto coma densidade especifica ed Q Q Er o o o amp V a o DO Temperatura da solu o Tipo A N vel superior inferior Bom Baixo Alto Verifique o n vel da solu o a cada 7 10 dias A solu o deve estar sempre 10 20 mm acima da parte superior das placas Bulbo de borracha Tubo de vidro Hidr metro Hidr metro 75 p Controle e Manuten o 3 Carga da bateria Remova a bateria remova as tampas de todas as c lulas Conecte o cabo positivo do carregador no terminal positivo
32. es O Verificar acrescentar Substituir horas de fu i namente Verificar e reapertar Reapertar os todos os parafusos e porcas parafusos do cabe ote Trocar o leo do motor 2 e subse quentes Verificar e acrescentar leo combust vel Limpar e substituir o Substituir se filtro de leo necess rio Elemento Em condi es de muito p substituir o elemento mais Cada 500h do filtro de ar frequentemente O Limpar conforme necessidade 50h substi Regular a folga das v lvulas de admiss o e escape Inspe o de refaceamento dos assentos das v lvulas de admiss o e escape Substituir o anel do pist o Verificar as superf cies da escova e do anel coletor gerador YDG Verificar o volume do Eae Verificar a bateria 1 vez por m s e acrescentar eletr lito se necess rio l quido da bateria Drenar o combust vel Mensalmente do respectivo tanque Verificar os tubos de substituir combust vel se necess rio 16 Desmontagem e Montagem 3 Desmontagem e Montagem 31 PROCEDIMENTOS PARA A DESMONTAGEM Procedimentos b sicos Coloque juntas as ferramentas dispositivos e instrumentos de medi o necess rios para o servi o Tenha m o um caderno de anota es etc para registrar as informa es relativas ao servi o Encha alguns recipientes com solu o de limpeza para lavar as pe as Prepare um lugar adequado para as pe
33. lvula com uma ferramenta especial 28 Controle e Manuten o 2 4 Mola da v lvula 1 Verifique a mola da v lvula para ver se h algum defeito ou corros o 2 Me a seu comprimento til 3 Me a a inclina o da mola Quando a mola se inclina para a direita ou para a esquerda 3 4 5 Esquadro mmi Limite de desgaste L40 L48 L60 L70 L40 L48 L60 L70 e cos cos 1 14 1 40 1 27 1 55 kg mm kg mm Mola Limite de desgaste da v lvula L75 L100 L75 L100 Comprimento 40 39 5 A Ca SE Mola da v lvula Comprimento A Inclina o B Constante da mola Inclina o B Constante da mola 1 80 2 51 kg mm 6 Bra os Torne a montar a junta de veda o e o cabe ote Aperte os conforme o torque especificado na ordem indicada de aperto Pressione para baixo os arames de chumbo com o pist o girando o virabrequim em sua dire o normal de rota o Remova o cabe ote do cilindro e me a a espessura dos 3 arames de chumbo amassados Em lugar de remover o cabe ote do cilindro enfie um barbante amarrado no arame de chumbo atrav s do orif cio do injetor puxe o para fora para trazer o arame de chumbo do cabe ote do cilindro como se mostra na Figura abaixo e aplique o item 3 descrito acima A folga superior a m dia das 3 espessuras medidas Tire a m dia das 3 espessuras x
34. mm Anel do leo Aee A O O DE une ineo 2 7 2 9 1 470 1 485 2 75 2 95 1 470 1 490 2 6 2 8 3 470 3 490 L40AE Limite de 2 52 1 36 2 75 1 2 49 3 36 desgaste Figura 35 Configura o do anel T E 36 3 0 3 2 1 470 1 485 3 0 3 2 1 470 1 490 2 0 2 4 3 470 3 490 desgaste a 3 2 3 4 1 470 1 485 3 2 3 4 1 470 1 490 2 1 2 55 3 470 3 490 desgaste 3 3 3 5 1 470 1 485 3 3 3 5 1 970 1 990 24 28 3 970 3 990 desgaste 3 4 3 6 1 470 1 485 3 4 3 6 1 970 1 990 2 5 2 9 3 970 3 990 L90AE Limite d ai desgaste f 3 6 3 8 1 470 1 485 3 6 3 8 1 970 1 990 2 5 2 9 3 970 3 990 L100AE l o 3 37 1 36 37 1 86 2 47 desgaste 32 Controle e Manuten o Medi o de canaleta do pist o mm Modelo 40 70 L75 L100 Item Largura do anel 2 0 1 Anel Ranhuradoanei 15 20 Folga lateral 20 2 Anel 20 Folga lateral 40 40 Folga lateral 0 15 Medi o da folga entre o anel do pist o e a ranhura lado folga 2 Medi o da altura das extremidades do anel do pist o Me a a abertura das extremidades do anel usan do um cilindro novo sem desgaste Caso fa a a medi o da folga em um motor j em uso me a na parte inferior do cilindro visto que a haver menos desgaste Empurre o anel no ci lindro com o topo do pist o Camisa do cilindro Bloco do cilindro S i S CZI Er
35. motor 4 Quando apertar parafusos ou porcas fa a o diagonalmente conforme o torque especificado 5 Depois da desmontagem lave as pe as em solvente de limpeza Lubrifique as superf cies lisas antes de tornar a mont las 6 Depois da montagem verifique se todas as pe as est o bem instaladas e se funcionam Informa es Sobre o Servi o Ferramentas 24 FERRAMENTAS DISPOSITIVOS INSTRUMENTOS DE MEDI O E OUTROS ITENS DE SERVI O Tenha m o as seguintes ferramentas dispositivos e outros itens de servi o para assegurar uma medi o exa ta um bom diagn stico e um eficiente servi o 1 Ferramentas Nome da Ferramenta Ilustra o Jogo de ferramenta Tipo A composto de 65 ferramentas de servi o YANMAR Tipo B composto de 46 ferramentas Ferramentas para inser o pode ser comprada no com rcio do pist o Para 0 60 125 Comercial AAA AAAAAANARN o Alicate para eixos Comercial Removedor do anel Comercial do pist o Ferramenta para instalar o retentor Crankshaft Crank amp Cam Shaft _114250 92311 L40AE L48AE 114650 92310 L75AE L100AE No ap ndice 3 acham se detalhadas as dimens es da guia de instala o da junta de leo do punho para aperto do volante do extrator do volante e da ferramenta de instala o da gaxeta da haste da v lvula 10 Informa es Sobre o Servi o Ferramentas 2 Instrumentos de medi o outros instrumentos e acess rios de ser
36. pist o 1 Substitua o pist o se o orif cio do pino tiver a cor alterada ou estiver danificado 2 Me a o di metro interno do orif cio do pino do pist o Se exceder o limite de servi o substitua o pist o 3 Procedimentos para a substitui o do pist o Aque a o pist o at 70 80 C alinhe o orif cio da extremidade menor com o orif cio do pino do pist o e ent o introduza o pino do pist o no orif cio Modo recomendado para aquecer o pist o Aque a o pist o em leo Evite aquec lo diretamente 31 Controle e Manuten o 4 Pist o e pino do pist o 3 An is do pist o Aque a o pist o at 70 80 C antes de remov 1 Medi o dos an is do pist o lo Me a a espessura e a largura do anel do Paratomara mont lo repitaa mesma opera o pist o Introduza o anel do pist o na ranhura do anel do pist o e me a a folga 2 Pino do pist o Substitua o anel do pist o se estiver excessi ta as r vamente gasto Me a o di m ext do pino do pist o substitua se tiver gasto al m do limite padr o 1 Anel B Face abaulada T T 2 Anel Face c nica com antigo corte intemo 2 Anel F as novo ace c nica Figura 33 Medi o do ponto do pino do pist o Anel mc AAA a Mola de expans o do leo AAA mm Amnn AAA Modelo Di m exT o L40 L48 L60 L70 L75 L100 do pino do pist o Padr o 18 992 20 991 22 991 19 000 21 000 23 000 Anel de pist o
37. rie YDG conj e Motor equipado com Para gerador para 50 Hz gerador exclusive YDG pist o do tipo chato L40E D E 2000 S E 1 para 50 L40E ST M L90E SET GMO L90E D E JGMO Hz M etc e S rie YDP conj da Motor equipado com bomba pist o de forma escalonada YDS 404 E pulverizador mec nico PRECAU ES 1 As marcas para a fixa o da bomba se encontram no flange de montagem da bomba 2 Cal os de ajuste Existem cal os de ajuste de duas medidas y j 0 2mm de espessura e 0 3mm de espessura Aay Corpo da bomba A sincroniza o da inje o varia dependendo il A do tamanho acabado e das variedades de forma Z i s da bomba injetora do tucho de combust vel do AA Flange de carne de combust vel etc montagem da bomba Regule a sincroniza o de acordo com o valor especificado usando cal os de ajuste Pode se ajustar a sincroniza o da inje o E j DH y misturando cal os das duas medidas Tubo de admiss o zA alavancadecontrole ISN AN Cal o de regulagem da sincroniza o da inje o A H LFA Z A A Ape Ea G Tucho para da mar N de fabrica o nba de ido gt Forma escalonada Foma chata 4 77 Forma Veja Ap ndios 4 PRE escalonada SDS TES SS RS Figura 3 16 Configura o da bomba injetora tb c Figura 3 17 Espessura padr o de cal os 0 5mm
38. uma mola fraca ou defeituosa causar desgaste excessivo da escova resultando em produ o de fa scas entre a escova e o comutador durante a opera o Me a a for a da mola com uma balan a de molas substitua a mola quando a diferen a entre o valor padr o e o valor medido excede 0 2 Kg 4 Limite valor padr o 0 2 Kg Cord o Escova medi o da for a da mola da escova 2 0 Carga padr o da mola 2 0 63 4 Teste de liga o terra do porta escovas Certifique a continuidade entre o porta escovas isolado e a base do conjunto do porta escovas A continuidade ndice que estes dois pontos est o ligados terra e que o porta escovas deve ser substituido lt amp Comutador magn tico 1 Teste de deriva o Verifique a continuidade entre o terminal S e o corpo do comutador magn tico parte met lica Se houver descontinuidade a bobina est aberta e o comutador dever ser substitu do continuidade da bobina em Resist ncia da bobina a Veja dados para reparo 20 C 2 Teste da continuidade da bobina em s rie Verifique a continuidade entre o terminai S e o terminal M Se houver descontinuidade a bobina est aberta e dever ser substitu da Veja dados para reparo Valor de resist ncia a 20 C 3 Teste de contato do contator Empurre o embolo com o dedo e verifique a continuidade entre o terminal M e o terminal B Se houver descontinu
39. 0 0 015 0 016 Solto Apertado Solto Apertado Solto Apertado BRENO nintendo rolamento 020 957 20 978 020 957 20 978 020 957 20 978 do eixo do comando de v lvulas L40 068 000 68 030 L60 075 000 75 030 080 000 80 030 084 000 84 030 070 000 70 030 078 000 78 030 L100 086 000 86 030 068 16 075 18 080 18 084 18 L48 070 16 L70 078 18 L100 086 18 089 985 90 000 Ajuste de montagem Di metro interno da camisa do cilindro Limite de desgaste da camisa do cilindro 42 Controle e Manuten o 4 9 SISTEMA DE LUBRIFICA O Este motor adota um sistema de lubrifica o de 1 Bomba do leo lubrificante leo for ado acionado por uma bomba troc ide O leo lubrificante circulado da seguinte 0 Me a a folga existente entre o rotor exterior forma A c mara do bra o do balancim e o corpo tampa do c rter Substitua a lubrificada por umidecimento bomba se a folga exceder o limite toler vel 2 Me a a folga entre o rotor externo e o rotor interno usando um calibre de folga Substitua a bomba como um conjunto se a folga exceder o limite toler vel 3 Instala o da bomba de leo lubrificante Mancai da biela 1 Introduza o conjunto da bomba de leo Mancai principal lubrificante 1 pela parte externa da Pe a de al vio tampa do c rter Cubra o rotor com leo Bomba do leo E antes de instalar a tampa lubrificante Filtro do deo
40. Ajuste de montagem 41 Controle e Manuten o 2 Substitui o do retentor do virabrequim e do 4 8 CAMISA DO CILINDRO E BLOCO DO CILINDRO retentor de leo do eixo do comando de v lvulas 1 Camisa do cilindro Quando substituir o retentor de leo use uma ferra A camisa do cilindro FC25S fundido no blo menta especial Introduza o retentor de leo do se do cilindroreni matriz de aluminio virabrequim na tampa do c rter at que esteja a Me a o di metro interno da camisa do cilindro Amm de protundidade emr rela ao a face lt doscarter Recondicione a camisa do cilindro se ela exce Introduza o retentor de leo do eixo de comando de der o limite toler vel e use com um pist o v lvulas na tampa do c rter rente face do c rter sobremedida Quando introduzir o retentor de leo do virabrequim do bloco do cilindro introduza rente com a face do bloco do cilindro Pist o sobremedida Retentor de leo do eixo do comando de v lvulas Eixo do comando de v lvulas Camisa do cilindro Extremidade do bloco do cilindro Junta de veda o do virabrequim Retentor do virabrequim 4mm 2 Bloco do cilindro mm item Te Modelo L40 L48 L60 L70 Di metro 061 9905 62 0095 071 980 71 996 ES GRILO DO interno 071 9905 72 0095 079 980 79 996 Mancai do Di m ext do 061 987 62 000 071 967 72 000 E rolamento de VADIA as 071 987 72 000 079 987 80 000 0 0225 0 0095 0 009 0 02
41. INTRODU O Este manual t cnico apresenta instru es sobre procedimentos do servi o padr o desmon tagem e montagem para os motores Diesel Yanmar da s rie L Nas se es sobre a constru o e funcionamento de cada uma das pe as do motor se encontram informa es mais deta lhadas Quanto busca programada de defeitos s rie L reporte se a um Manual avulso que cont m informa es exclusivas sobre este assunto Antes de fazer qualquer servi o nestes motores leia este Manual com aten o As informa es contidas no presente manual ser o atualizadas periodicamente com a finalidade de incorporar os melhoramentos de qualidade e de desempenho dos nossos motores Antes de come ar os seus trabalhos de servi o Tome as seguintes medidas preparat rias para garantir um servi o eficiente de repara es 1 Verifique o livro de controle do cliente 1 Quando foi a ltima revis o do motor 2 Qual a hist ria das revis es deste motor a Com que frequ ncia se fizeram as revis es do motor depois de quantos meses ou horas de funcionamento b Que problemas este motor apresentou no passado 2 Controle de estoque pe as de reposi o 1 Conserve um bom estoque de pe as do motor e outros itens necess rios para uma revis o eficiente 2 Guarde uma c pia da ficha de controle servi o e mantenha dispon vel uma boa quantidade de fichas de pe as 3 Guarde um relat rio pormenorizado dos servi os
42. OFF O fus vel est queimado 5 ON 26 0N Observa o Os n meros dos terminais s o os mesmos da tabela circuito acima L fa 2 D a o ir 71 Controle e Manuten o 7 Inspe o do retificador 1 ZR2117 Retificador meia onda P e A Terminal Continuidade Macho F mea Macho F mea o normal vermelho preto Troque o retifica Testador dor se o resultado preto vermelho do teste n o for conforme a tabela Testador 2 ZR2120 Retificador OTerminal F mea DTerminal Macho 1 Terminal Macho se o resultado do teste n o for conf a tabela AA Terminal Diodo A Diodo Continuidade o Norma Testador HH 72 Controle e Manuten o 4 12 4 AQUECEDOR DE AR opcional Para dar partida em tempo frio disp e se de um aquecedor de ar para esquentar o ar de admiss o O aquecedor de ar se acha montado na extremidade do tubo distribuidor de admiss o O dispositivo operado por um comutador de chave situado no painel de instrumentos Para o pr aquecimento existe um temporizador Quando inicialmente este dispositivo ligado pelo comutador de chave uma l mpada piloto acende O temporizador regulado de tal forma que a l mpada se apaga 15 segundos depois de se ter ligado o sistema Quando a l mpada piloto apaga gire de novo o comutador de chave para OFF Gire ent o o c
43. Observa o os pist es das especifica es S e D n o s o intercambi veis Especifica o S Tomada de for a do comando de v lvula Especifica o D Tomada de for a do virabrequim Os par nteses indicam o modelo L40E ST M 1 eo motor L40E DT M 1 Tamb m se aplica ao motor com pist o mergulhador do tipo chato Veja Ap ndice 4 SM SS SL Marca do tamanho do pist o o depar a ER tamento de pe as de reposi o s for nece o tamanho M di metro externo do pist o S D 0 015 ou menor SS DS 0 005 ou maior menor que 0 005 0 005 ou maior menor que 0 005 gt d Di metro padr o pag 32 0 005 ou maior Marca de pist o Bucha do pino do pist o somente para L90 Marca de coincid ncia 2 Arruela somente em L40 60 c Figura 3 9 Pist o e Biela Marca do pist o e cilindro No topo do pist o e bloco do cilindro encontrado a MARCA conforme a tabela abaixo selecionando a montagem do pist o ao cilindro Montagem de f brica Fornecimento de pe a de reposi o somente SM ou DM Marca Di metro interno do cilindro 0 0030 ou menor 0 020 ou maior menor que 0 020 0 010 ou maior menor que 0 010 0 005 ou maior D di metro nominal 36 Controle e Manuten o 44 VIRABREQUIM VOLANTE E MANCAL PRINCIPAL 1 Virabrequim 1 Verifica o da haste por meio de l quido pe Tampa netrante Limpe o v
44. a o e NS ELSI moet RT Q Anel do pist o Aberturadas i de folga extremidades Anel do pist o Fig 36 Medi o de abertura das extremidades de anel Calibrador mm L40 L100 desgaste 10 10 19 3 Precau es a serem tomadas quando se monta rem os an is de pist o Annn AA Modelo Aann Item a Abertura das extremidades do anel do pist o 1 Utilize a ferramenta de finalidade especial para instalar ou remover o anel do pist o Nunca risque o anel do pist o 2 Limpe cuidadosamente a ranhura do anel A abertura das extremidades de anel superi or deve estar voltada para o lado da admis s o 3 Quando introduzir o anel a marca de coinci d ncia deve estar voltada para cima Lado com a marca voltada para cima 4 Cuide que o anel se desloque suavemente 5 Quando introduzir a mola de expans o no anel da espiral cuide que a jun o da mola de expans o esteja oposta abertura das extremidades do anel 6 Cuide para que cada abertura do anel do pis t o esteja 120 de dist ncia uma da outra 33 Controle e Manuten o 1 Anel de compress o 2 gt Anel de compress o 2 Anel de compress o Anel do leo 4 3 BIELA 1 Verifica o da biela 1 Paralelismo ou tor o dos orif cios da cabe a e do p da biela Orif cios da cabe a e do p da biela cabe a
45. ador Ros Aeroshell no 7 magn tico Mancaie nervura Graxa Alb nia no 2 7 Teste 1 Teste sem carga M todo do teste 1 Conecte o lado positivo do amper metro A ao terminal positivo da bateria e conecte o lado negativo do amper metro ao terminal B do motor de partida Deriva o Bateria b Tac metro 2 Conecte o terminal negativo da bateria ao corpo do starter 3 Conecte o lado positivo do volt metro V ao terminal B do motor de partida e conecte o lado negativo do volt metro ao corpo do motor de partida 4 Conecte o tac metro 5 Conecte o comutador entre o terminal Be o terminal S do motor de partida e O comutador magn tico deve come ar a funcionar e a velocidade a corrente e a voltagem devem estar de acordo com os valores prescritos e Utilize se uma bateria totalmente carregada e Visto que passa uma forte corrente quando o motor de partida est operando feche o comutador de prote o do circuito antes de iniciar a opera o abrindo ent o o comutador para medir a corrente depois que o motor de partida atinge uma rota o constante e O teste deve ser realizado imediatamente visto que o regime do motor de partida de 30 segundos 65 Controle e Manuten o 8 Padr o de Manuten o Carga padr o da mola 1 8 2 2 1 8 2 2 E k Escova Altura padr o mm 14 16 Limite de desgaste mm 11 11 RA pi Q nci i iva Q Comutador Resist ncia da
46. agem de sa da do pinh o V 6 4 4 a No de dentes do pinh o 8 8 8 8 12 Voltagem terminal V Semcarga Corrente A Rota o Voltagem terminal V Caracter sticas com carga Corrente A 1 5 60 M X 105 M x 7000 min 4000 Min Torque kg m 0 32 1850 rpm 0 46 1550 rpm Min Min Min Min Curva caracter stica 324 e s E 2 g sue es A E 8114413 414 8114 478 Bateria de 12V 1 2W do tipo de redu o L NOZ 18C aa Pia E E E WIS 05004 12 5 E E N50Z 15 C carga plena o a 2 E E S 141 28 ta o a Ri 124 24 1 2 12 000 e 1 0 0 000 fio pe ds po Ra H 4t 084 1 614000 0 8 8 000 Ee ERRRNEA DLL A re oe lama LINA TIO SSNLO 0616000 poa o i EEB Sp iu aaa E A CERREN S e T i aetti SEEN J i3 02 0441000 P ai E A tem eu a alo BEN TLLA ER EEE 0 100 200 300 400 0 100 200 300 400 500 GS Corrente A Corienle A Controle e Manuten o 2 Constru o 2 Motor O motor de partida se comp e das seguintes pe as Trata se de um motor de s rie de corrente principais cont nua que gera uma energia de acionamento girat rio 1 Comutador magn tico Se 3 Pinh o Serve para mover o embolo com a finalidade de engrenar e desengrenar o pinh o e atrav s da Transfere a energia de acionamento do motor alavanca de engrenamento abre e fecha o para a cremalheira do volante Usa se uma
47. ara 3 e7 3 furos de 010 4 furos de 07 furos de o Extrator do volante Material a o Escala livre Unidade mm D ne Ed A N 508 fu a de 010 Espessura 8 mm 98 t tman Pe as de Reposi o Marca IP Ap ndice 4 Pe as de Reposi o Marca ID Pist o Anel do pist o Mancai principal do virabrequim metal Mancai da biela munh o Bomba injetora Conjunto bico injetor Corpo do bico injetor Standard sobremedida 0 25 mm Sobremedida 0 50 mm Standard sobremedida 0 25 mm Sobremedida de 0 50 mm Standard sobremedida 0 25 mm Sobremedida 0 50 mm Standard sobremedida 0 35 mm Sobremedida 0 50 mm Standard Standard Standard SM STM DM ou DTM Se25 TSe25 De 25 ou DT e 25 Se50 TS e 50 De 50 ou TDe 50 STD US025d Veja instru es rara recondicionamento do cilindro A AFace superior do pist o Pr S TS D TD etc TEMA AVlarca de sobremedida Veja p gina 34 A N Mara de sobremedida Veja instru es para esmenlhamento do virabrequim 40S 40D 40U 40Xou 40Y para a s rie L40 60S 60D ou 60U para a s rie L60 75S 75D ou 75U para a s rie L75 90S 90D ou 90U para a s rie L90 AB para s rie L40 AC para a s rie L60 AF para a s rie L90 150P224A1 150P204BO 150P224BO0 para a s rie L40 para a s rie L60 para a s rie L90 99 7 Veja instru
48. as e os recipientes Drene o leo lubrificante antigo do motor Disponha em ordem as pe as desmontadas Conserve todos os parafusos e porcas junto com suas respectivas pe as para assegurar se de que n o ser o montados incorretamente Antes da desmontagem determine exatamente qual o problema existente Nunca remova pe as sem necessidade Tanque de combust vel 1 Puxe para fora o tubo ladr o em dire o ao tanque 2 Solte a bra adeira da mangueira no lado bomba do tubo de combust vel 3 Remova a cinta de fixa o do tanque de combust vel parte superior 4 Remova o tanque de combust vel puxe o tubo de leo do lado bomba para cima e para fora e Solte a bra adeira da mangueira Observa o No caso de motor equipado com dispositivo de controle de rota o do tipo de placa de fric o cuide de n o respingar combust vel sobre a placa de fric o quando estiver montando o tanque de combust vel Figura 2 1 Remo o do tanque de combust vel 17 Silencioso 1 Remova as porcas do flange 2 Remova o parafuso da cinta de fixa o Figura 2 2 Remo o do silencioso Filtro do ar 1 Remova a tampa do filtro de ar 2 Puxe para fora o elemento do filtro 3 Remova a carca a do filtro Figura 2 3 Remo o do filtro de ar No caso de filtro de ar do tipo de banho de leo Remova as porcas de fixa o do filtro de ar Partida retr til Nunca se deve remover a part
49. as porcas e se o motor gira livremente Verifique se h parafusos e porcas de fixa o soltos Vire a alavanca de descompress o na dire o de descompress o Ao girar v rias vezes a partida retr til procure ouvir se h ruidos anormais 7 2 Figura 6 2 Figura 6 1 Mecanismo de descompress o Combust vel Abra a torneira de drenagem e deixe correr uma pequena quantidade de combust vel visto que no fundo se acumulam gua e outros contaminantes Plug de drenagem Conjunto do tanque de combust vel 88 3 4 Oleo lubrificante 1 Use o leo lubrificante especificado PRECAU O Nunca misture marcas diferentes de leo lubrificante 2 Abaste a com leo lubrificante at o orif cio de enchimento com o motor em posi o horizontal Circula o do leo lubrificante Para garantir que o leo atinja todas as pe as do motor gire o volante da seguinte forma 1 Vire o bot o de controle da velocidade para STOP 2 Vire a alavanca de descompress o para n o compress o 3 Gire o volante Partida 1 Vire a torneira de combust vel para O aberto Torneira de combust vel deixada em Aberto Esta figura mostra a posi o de opera o Figura 6 3 Partida 1 2 Coloque o bot o do controle da rota o em PARTIDA e arroche o bot o O limitador de leo combust vel deve estar na posi o aumentar partida
50. cilidade e exatid o Barra da haste Barra do bra o 12 x 176 10 x 165 14 x 183 Micro metro Alcance mm 0 25 25 50 Calibre para cilindro Extens o mm Para medir o di m interno das camisas 10 18 35 60 dos cilindros e 18 35 50 100 rolamentos Paqu metro 1 div 0 05 Extens o 0 150 AH e Micr metro Extens o mm Para medir o encaixe da v lvula de profundidade 0 25 e a proje o da camisa Esquadro Tamanho 100 mm Para medir a inclina o das molas de v lvulas e a perpendicularidade de v rias pe as Bloco em V Tamanho Usar para medir a flex o do eixo 100x50x55 mm 12 Informa es Sobre o Servi o Ferramentas Instrumento Observa es Ilustra o Calibrador de folga Usado para apertar Extens o kg cm parafusos e porcas com torques 1000 especificados 300 800 Parafuso Porca Tamanho mm 300 1 600 Extens o kg m 40 120 100 450 400 1 800 400 2 800 Comprimento 75 x 9 l minas Para medir folgas entre os an is do pist o e ranhuras do pist o ou entre os acoplamentos do eixo durante a instala o Testador do eletr lito da bateria Modelo USB N2 Para inspecionar a solu o anticongelante e a densidade espec fica do eletr lito e a condi o de carga Testador do injetor Man metro Para inspecionar as 0 500 kg cm condi es do jato de 0 7 112 psi pulveriza
51. da bateria Conecte o cabo negativo do carregador no terminal negativo da bateria Corrente de carga Corrente da bateria capacidade de 20 horas capacidade de 10 horas Exemplo Bateria de capacidade de 20 horas 45 AH 45 20 45 10 2 25 A 4 5A Carga Carregar a bateria at que a densidade espec fica seja 1 270 1 290 a 20 C no caso da bateria do tipol 1 260 1 380 Aten o e Antes de carregar remova as tampas de todas as c lulas e Conserve fogo e fa scas afastados da bateria sob carga e Ligue e desligue a energia no carregador e n o nos terminais da bateria e Pare de carregar se a temperatura da solu o exceder 45 C PRECAU O A carga r pida s deve ser feita em caso de emerg ncia prefira a carga lenta Depois de ter instalado a bateria unte os terminais com graxa limpa 76 4 13 1 REGULAGEM Regulagem do combust vel tempo de inje o do O tempo de inje o do combust vel deve ser exato Se estiver adiantado ou atrasado haver como consequ ncia uma s rie de problemas dificuldade na partida batimentos baixo desempenho cor anormal do g s de escapamento etc Regule corretamente o conjunto da articula o do regulador e a press o injetora antes de regular o tempo de inje o Quando se usa o motor por longo per odo de tempo desgasta se o embolo da bomba injetora ficando alterado o tempo Se o embolo estiver gasto substitua o e torne a
52. di rio notas etc 1 Quadro de m o de obra 2 Lista de controle inclusive uma lista de pe as de servi o 3 Dados relativos medi o de pe as Manuten o do desempenho e da qualidade 4 Dados sobre a opera o 4 Ferramentas e equipamentos necess rios para o servi o 1 Ferramentas 2 Instrumentos de medi o e outros 3 Outros equipamentos NDICE T Especifica es meat coentro a Son aa TRA LU ud alia nado Sat ra a pai O a aa e a Eb 1 11 Especifica es last ras a dr Ad a aa Rd o A a RO e E 1 1 1 Vistas em corte transversal nat Sosa s ie Dae a a DA Ca 5 2 Informa es sobre O servi o sisters re E aa aa eaa aaa aA 8 2 1 Seguran a geral E IEE IEA E T E A EES RD I E SN 8 2 2 Localiza o do n mero de S C aus ra n aa a A a a Le a T 8 2 3 Regras para O SC VI O cual rasga eeiticsto ds pi N OCR O ad ga Da O Coe R a 9 24 Ferramentas ss pi anta ie AS SON Ca A E E 2 5 Torque ide aperto css ums iai nb et ls Den Dl pda ita ni aa th e Send 5 2 6 Programa de manuten o aaa 6 3 Desmontagem e montagem is t15 trr E5E areia nais arena EE EES EEEE EErEE EEr nEn e Erene ereenn 17 3 1 Procedimentos para a demontagem iiiiiii iris anais aaa aaa aereas 17 3 2 Procedimentos para a montagem 21 3 3 Como desmontar e montar a partida retr til 25 4 Control 6 S TO O as is cansadas bits he DEE Ta De dada rara a ala Mn dE ata dl a a ST La 27 41 Cabec
53. do assento L40 L100 Largura do assento L40 1 5 3 0 L100 V lvulas de admiss o escape e guia de v lvula Encaixe das v lvulas L40 0 3 0 7 1 1 L100 5 500 5 515 5 58 6 0 6 015 6 08 Di metro interno das Admiss o i i guias das v lvulas escape 7 08 5 40 5 90 Admiss o 6 960 6 975 5 450 5 456 5 40 Escape 5 945 5 960 5 90 L75 100 6 945 6 960 Mola da v lvula oo o O 26 5 31 5 Di metro externo da haste da v lvula Comprimento til 79 kg Padr o de Servi o mm desgaste Mola da v lvula 14048 lt oz5s Inclina o Leozo lt oseo 75100 lt o L40 48 L60 70 1 27 1 55 L75 100 1 80 2 51 Bra o do balancim da v lvula de admiss o escape eixo do balancim e haste de comando aos 11 989 12 000 11 90 Di metro externo do eixo do bra o do L70 balancim da v lvula de admiss o escape L75 14 989 15 000 14 90 L100 12 016 12 034 12 10 L70 Dra 15 016 15 034 15 10 L100 Folga entre o eixo do bra o do balancim da L40 0 016 0 45 v lvula e do bra o do balancim L100 Distor o das hastes de comando 0 05 ou menos 0 3 L100 Folga da v lvula Admiss o e escape L40 0 15 L100 Condi o fria Constante da mola kg mm Di metro interno do bra o do balancim da v lvula de admiss o escape m m A A O am 1 1 80 Padr o de Servi o mm Pe as M
54. e leo estejam devidamente engrenadas Orif cio para o Figura 2 20 Inser o do eixo de compensa o parafuso de fixa o Montagem inicial da bomba de inje o de Figura 221 Fixa o da tampa do c rter combust vel cuidar que as pe as estejam na pessoa Alinhe as marcas do volume de inje o risco e fixe a alavanca de controle no garfo da alavanca do regulador 292 Desmontagem e Montagem 3 Os parafusos de refor o foram acrescentados 11 tampa do c rter para reduzir a vibra o e o ru do a partir de fevereiro de 1987 para o L40 e o L60 enquanto que para o L90 isto aconteceu a partir de julho de 1987 No caso de um motor que pos sua parafusos de refor os aperte os depois que os parafusos da periferia da tampa do c rter tive rem sido apertados Torque de aperto dos parafusos de refor o L40 L100 2 00 2 30 kg m Veja ap ndice 4 8 Montagem final da bomba de inje o de combust vel Aperte a bomba de inje o de combust vel Torque de aperto L40 L100 1 00 1 20 9 Cabe ote do cilindro 1 Coloque uma junta de veda o sobre o bloco do cilindro 2 Instale o O ring c mara do tucho 3 Torne a montar o cabe ote do cilindro e Cuide que a veda o de isolamento do injetor e o espa ador estejam na posi o correta Torque de aperto do cabe ote do cilindro kg m Do ia ona Aperte separadamente em 2 etapas 10 Haste
55. e a a dist ncia na dire o da tra o do pinh o mm Motor de partida dimens o B 0 3 15 Comutador C ET Posi o de contato o dt Pesgro HJL T atente Bateria de sa da dimens o B Medi o do espa o B 2 Movimento do pinh o Depois de haver conclu do a montagem do motor de partida conecte o da seguinte forma Comutador Bateria Motor de partida 3 Movimento do embolo A regulagem feita ajustando se o curso do embolo magn tico conforme o valor prescrito Ajuste a dimens o instalando cal os placas de ajuste na se o do comutador magn tico Existem duas dimens es de cal os espessura 0 5 mm e 0 8 mm Cal ados de ajuste 4 Folga de engrenamento A dist ncia de engrenamento a dist ncia existente entre a cremalheira do volante e o pinh o do motor de partida em posi o de repouso Esta folga deve situar se entre 3 mm e 5 mm 3 5mm Cremalheira do volante 58 1 Controle e Manuten o 3 Remova os dois parafusos que fixam a tampa traseira e os dois parafusos que seguram o porta escova 4 Remova a tampa traseira Cremalheira do volante 4 Desmontagem 4 1 Motor de partida convencional 1 Comutador magn tico 1 Desconecte a fia o do comutador magn tico 3 Porta escovas 2 Remova o parafuso de montagem do 1 Retire a escova do comutador comutador magn tico levantando a 3 Remova o comutador mag
56. e do comutador e corrija com uma l mina de serra se o recorte estiver demasiado raso Batente do Chave de fenda Ruim Bom A L mina L mina de serra de serra Comutador Faceamento 2 Remova o batente do pinh o a mola de Comutador Segmento h 05 0 8 mm retorno e o eixo do pinh o do conjunto da 4 de mica embreagem QN Conjunto da Ruim Bom embreagem Mola de retorno Eixo do pinha o mm Medida Standard Limite de desgaste Aneldereten o Recorte de mica Veja dados para reparo Batente do pinh o 61 Teste de aterramento da bobina de induzido Com um testador de circuito verifique o isolamento entre a pe a do comutador e o eixo ou o n cleo do induzido Se houver continuidade substitua o induzido Teste de curto circuito da bobina do induzido Coloque a pe a de a o sobre o induzido posto sobre o apoio do testador de curto circuito e gire o induzido Se a pe a de a o vibrar h curto circuito e o induzido dever ser substitu ido 4 Di metro externo do eixo do induzido Me a o di metro externo do eixo do induzido em quatro lugares na frente no centro na extremidade e no pinh o Substitua o induzido se seu demasiado gasto Verifique a frente do eixo substitua o induzido se a flex o exceder 0 08 mm eixo estiver 2 3 Controle e Manuten o Bobina de campo 1 Teste de circuito aberto Verifique a continuidade entre os terminais que conectam as esco
57. e inje o 2 3 13 15 12 14 14 16 tipo antigo 19 21 mbolo chato 19 21 Embolo chato Veja ap ndice 4 Como sangrar o ar do sistema de combust vel O ar pode entrar no sistema dos tubos de leo do combust vel quando se instala o motor pela primeira vez quando se remove o tubo de leo do combust vel etc Sangre o ar de acordo com as seguintes instru es 1 Coloque o bot o de controle da rota o na posi o de Opera o 2 Abra todas as torneiras do sistema de combust vel 3 Coloque a alavanca de descompress o na posi o de descompress o 4 Certifique se de que o combust vel sai do injetor enquanto puxa a partida Pode se soltar o suporte da v lvula de sa da para sangrar mais facilmente o ar Torne a apert lo com um torqu metro a 3 00 3 50 Kg m Limita o do volume de combust vel inje o de 1 A regulagem feita antes do fornecimento A alavanca de controle fixada depois de se haverem verificado as revolu es nominais e a quantidade de inje o com a bomba instalada em uma mesa de acionamento de finalidade especial Faz se ent o uma linha de marca o na chapa da mola para alinhar com a borda da alavanca de controle Controle e Manuten o O orif cio de acesso possui uma marca de coincid ncia da ponteira para o orif cio de acesso Cuide que a linha de marca o coincida com a borda da alavanca de controle
58. eagem com dispositivo de excesso de velocidade tipo convencional Interior da embreagem 56 Controle e Manuten o ci Funcionamento Comutador de chave ON ligada Bobina em s rie i _ J est o energizadas Bobina em deriva o O mbolo atra do O pinh o e o eixo do pinh o s o impelidos para fora pela alavanca de mudan a O pinh o est O pinh o engrena na normalmente engrenado cremalheira do volante O pinh o est engrenado na cremalheira O pinh o n o est engrenado na cremalheira A mola de tor o e o mbolo se movem de Es novo a Z O contator principal se O contato principal se fechae deixa passar uma corrente forte para o motor fecha e deixa passar uma corrente forte para o motor Es O induzido acionado faz girar o pinh o atrav s do mecanismo de redu o O induzido acionado faz girar o pinh o atrav s do mecanismo de redu o O pinh o liberado da engrenagem e engrenado com a cremalheira pela mola de tor o para fazer girar a cremalheira A cremalheira girada Verifique se o motor come ou a funcionar Desligue OFF o comutador de chave q O comutador magn tico j n o atrai mais o pinh o Abre se o contator principal yq O embolo e a alavanca de mudan a voltam posi o inicial por meio da mola de tor o o pinh
59. erior do cilindro quando extrair o pist o e Cuide que o mancai principal esteja na posi o correta 19 Volante Figura 2 13 Remo o dos parafusos e porcas da biela 1 Solte a porca trava 2 Remova o volante Use o extrator especial de volante 20 21 ferramenta 20 Figura 2 14 Remo o do volante Virabrequim 1 Remova a chaveta semi redonda do volante 2 Removao suporte do mancai 3 Puxe para fora o virabrequim e Cuide de n o danificar a junta de veda o do leo Figura 2 15 Remo o do suporte do mancai Figura 2 16 Puxar para fora o virabrequim Regulador ou dispositivo de controle da velocidade Remova o regulador ou o dispositivo de controle de velocidade se necess rio e Danifica es ou riscos no eixo da alavanca do regulador podem causar vibra es ou outros problemas Antes da remo o cuide de verificar a posi o da mola de reten o do regulador Desmontagem e Montagem 3 2 Procedimentos para a montagem Antes da montagem 3 Limpe completamente e examine todas as pe as Aplique leo lubrificante novo nas pe as deslizantes ou girat rias Use juntas de veda o e O rings novos Use cola para juntas de veda o com o fim de evitar vazamento de leo Cuide que a folga entre as pe as em rela o ao leo ao encosto etc esteja correta Ao tornar a montar alinhe as marcas de coincid ncias existentes nas pe as Use
60. es desgaste Bloco do cilindro Novo 0719905 72 0095 veja ap ndice 4 ESA L75 089 984 90 000 L100 L75 089 985 90 000 L100 L40 48 0 0225 0 0095 solto Apertado L60 70 0 009 0 020 Solto Apertado L75 0 015 0 016 L100 Solto Apertado Di metro L40 020 957 20 978 interno L100 Di m externo L40 do rolamento L100 de agulhas Di metro interno Di metro Rolamento do externo do veja ap ndice 4 virabrequim rolamento de esferas Acess rios de fixa o Rolamento do eixo de comando de v lvulas Acess rios de fixa o 068 16 070 16 075 18 078 18 080 18 084 18 Di m interno da camisa do cilindro 086 18 86 z mm Pe as Modelo Standard Limite de Observa es desgaste Bomba de leo bomba troc ide Pitneio do L40 028 96 28 98 028 90 rotor externo L100 Di m interno L40 da carca a al m L100 029 1 29 121 029 180 Externo do virabrequim Folga entre o DI da carca a e o L40 0 120 0 161 di m ext do L100 rotor externo Largura do rotor L40 797 8 00 7 90 interno e externo L100 Profundidade L40 8 02 8 05 810 Largura de carca a L100 i os Folga entre a L40 carca a e os L100 0 02 0 08 rotores int ext Folga entre o rotor interno e externo ae 87 Teste de Opera o 6 Teste de Opera o 6 1 Antes de dar a partida 1 1 2 Verifique os parafusos e
61. es para esmerilhamentodo virabrequim datar MarcalD H Veja p gina 42 Veja a p gina 44 Veja a p gina 44 a
62. ia o de alta resist ncia causar os seguintes problemas Circuito aberto causado por vibra es que a diferen a entre a voltagem existente nos terminais da bateria de armazenagem e os terminais do motor de partida inclusive as conex es n o Partida defeituosa Carga defeituosa devem exceder as voltagens indicadas na tabela abaixo Os circuitos do motor de partida exclusive o motor o rel e o solen ide devem ser projetados de tal forma Comprimento permitido do cabo da bateria m m x Voltagem nominal nominal da se o transversal do condutor mm Resist ncia permiss vel no circuito do motor de ada mm JIS C 3406 cabos de baixa voltagem para autom veis Observa es 1 Procurar o comprimento do cabo na seguinte equa o resist ncia permiss vel do cabo Comprimento do cabo P resist ncia permiss vel do condutor do cabo 74 Controle e Manuten o 2 Inspe o da bateria A qualidade da bateria determina o desempenho da partida do motor Por isso deve se inspecionar rotineiramente a bateria para garantir que funcione sempre perfeitamente Verifique o n vel de solu o em cada c lula Se o n vel estiver baixo acrescente gua destilada para fazer com que o n vel chegue marca UPPER superior Examine a caixa da bateria para ver se n o h partes soltas caixa ou tampa quebradas Verifique os terminais da bateria para ver se est o soltos ou
63. ida retr til Fa a o somente quando necess rio Caixa do ventilador de refrigera o Remova a caixa do ventilador de refrigera o Nunca esque a de instalar a borracha de suporte da caixa do ventilador as arruelas chatas e colares A Desmontagem e Montagem Polia da partida Figura 2 4 Remo o da caixa do ventilador de refrigera o 6 Polia da partida Remova a polia da partida T Tubo da admiss o de ar Remova o tubo da admiss o de ar Figura 2 6 Remo o do conjunto do bra o do balancim da v lvula 11 Hastes de comando 12 V lvula de inje o do combust vel 1 Remova o tubo de inje o do combust vel 2 Remova a v lvula de inje o do combust vel e Se a v lvula estiver presa solte as porcas com uma chave com a bitola do tubo de inje o do combust vel e Cuide de n o danificar a gaxeta isolador e o espa ador do injetor Figura 2 5 Remo o do tubo da admiss o de ar i Q 8 Motor de partida Somente no caso de especifica o de partida el trica a Remova o motor de partida se g gr 9 Tampa do bra o do balancim da v lvula Heas ian O E A Remova a tampa do bra o do balancim X da v lvula TO 10 Conjunto do bra o do balancim da v lvula i E E Gaxeta do injetor Remova o conjunto do bra o do balancim E a da v lvula Figura 2 7 V lvula de inje o do combust vel desmontada 18 Desmontagem e Montagem 13 Cabe ote do cilindro 15 Ta
64. idade o contato est com defeito e o contactor dever ser substitu do 5 6 Controle e Manuten o Pinh o 1 Inspecione os dentes de pinh o e substitua o pinh o se estiverem excessivamente desgastados ou danificados 2 Verifique se o pinh o desliza suavemente substitua o pinh o quando defeituoso 3 Inspecione as molas e substitua as defeituosas 4 Substitua a embreagem se esta desligar ou agarrar Precau es a serem tomadas na montagem Torne a montar o motor de partida na ordem inversa da desmontagem tomando especial cuidado quanto ao seguinte 1 Mola de tor o e alavanca de mudan a Introduza a mola de tor o com um gancho no orif cio do comutador magn tico e insira a alavanca de c mbio na ranhura existente no embolo do comutador magn tico atrav s da mola de tor o Mola de tor o Alavanca de mudan a 2 Montagem do comutador magn tico Fixe a alavanca de mudan a no pinh o monte a caixa de redu o como se mostra abaixo N o esque a de instalar a tampa guarda p antes de montar a caixa de redu o Depois da montagem fa a um teste atrav s de uma opera o sem carga Controle e Manuten o 3 Lubrifica o Lubrifique todos os mancais e nervuras pontos indicados na figura abaixo com a Graxa A de equipamento el trico de alta qualidade Em lugar da mencionada graxa podem se usar os seguintes lubrificantes Embolo do comut
65. igeiramente para a esquerda e para a direita para remover a mola Tome cuidado para n o remover o carretei rapidamente do contr rio a mola pode saltar de seu alojamento A partida retr til n o costuma quebrar em uso normal Caso no entanto quebre ou quando for necess rio lubrific la desmonte a e torne a mont la de acordo com o procedimento seguinte Ferramentas usadas Chave de boca alicate chave defenda 1 Procedimento para desmontagem Carretei 1 Remova a partida retr til do motor usando uma chave fixa 2 Puxe para fora o punho e extraia a corda da partida em aprox 30 cm Quando o entalhe do carretei chegar na sa da da corda da partida fixe o carretei girando com o polegar e puxe para cima a corda da partida no interior da partida retr til usando uma chave de fenda como se mostra na Figura 2 28 a Carca a da partida Desenrole ent o a corda at que o carretei pare de girar fazendo o carretei girar com o polegar no entalhe do carretei Figura 2 28 c Corda da partida 2 Procedimento para a montagem 1 Verifique se a mola est assentada corretamente no alojamento da carca a da partida Ajuste a forma da extremidade interior da mola para fazer com que se posicione a uma dist ncia de aprox 4 mm do eixo para fazer com que o gancho do carretei se prenda na mola corretamente A extremidade interna da mola pode ser simplesmente reajustada por meio de alicate em um comprimento de aprox 10 cm
66. irabrequim e verifique se do c rter possui trincas usando o penetrante de cor ou a inspe o magn tica Rolamento Munh o de esferas Substitua o virabrequim se estiver trincado ou muito danificado 2 Medi o do pino do virabrequim e do mu nh o Examine o di metro do munh o para ver se a a superf cie est gasta Substitua a pe a se Mancal estiver gasta al m do limite toler vel Virabrequim mm L40 L48 L60 L70 L75 L100 Padr o Limite de Padr o Limite de n Limite de desgaste desgaste desgaste Di m ext 029 965 92990 035 965 035 90 039965 039 90 29 982 35 982 39 982 Folga do leo 0 025 0 025 0 032 0 055 0 055 0 063 Di m ext 030 002 92991 035 002 034 94 040 002 039 91 30 015 5 018 40 018 8 Munh o do virabrequim Lado mancai Lado tampa a Di m int do 1030 015 030 13 035 009 035 13 040 009 040 13 mancal plano 30 078 35 07 40 078 Folga do leo 0025 0 17 0 027 0 17 0 027 0 058 0 079 0 079 Di m ext 030 002 035 007 040 007 30 015 35 018 40 018 Haste do Lado rolamento virabrequim v o o e g o de esferas Di m int do 029 990 034 988 039 988 lado rolamento 30 000 35 000 40 000 volante Toler ncia de 0 002 0 007 Es 0 007 montagem 0 025 0 030 0 030 3 O rolamento de esferas do lado volante foi impressa no virabrequim Substitua o conjun to virabrequim se o rolamento estiver sol
67. istrado zero substitua a bobina do estator Bobina do estator Fio G W preto 69 Meg metro ou testador do circuito Fio G W vermelho ld Bloco de Livre cilindro Controle e Manuten o 5 Inspe o do d namo regulador combina o Para inspecionar o d namo regulador conecte um volt metro e um amper metro no circuito d namo regulador como ilustrado abaixo Use uma bateria com capacidade para dar a partida no motor Regulador RS 5112 GP9587 GP9595 Volt metro a a S casa TT 14V ou menos 2A ou mais GP9587 Normal 13 5A ou mais GP9595 14 15V 2 0 2A GP9587 dentro do limite de regulagem Normal do regulador de voltagem 13 5 0 3A GP9595 tom is mais ZADU mais GFE J987 Anormal Troque o regulador que est com defeito Refer ncia 13 5A ou mais GP9595 O regulador ou o d namo est defeituoso ou os fios est o mal conectados 15V ou menos carga de corrente OA A corrente de carga flui mas a bateria n o consegue a voltagem desejada A bateria est descarregada Troque a bateria est com defeito 70 Controle e Manuten o 6 Inspe o do regulador em separado Observa es inspe o simplificada 1 Use o testador de circuito em um limite de 10 ON O ponteiro move OFF O ponteiro n o move Testar a continuidade entre os terminais do regula dor em separado listado na tabela abaixo A conti
68. itado pelo magneto 3 Verifica o do Gerador Obede a s seguintes orienta es para verificar se o gerador funciona normalmente 1 2 3 4 5 Desconecte o fio de sa da do gerador para o regulador deixando o gerador acoplado ao motor Estenda o fio de sa da do gerador e conecte o a um volt metro amper metro Regule o volti metro amper metro para a faixa de 100V CA D partida no motor e verifique as leituras do volt metro amper metro Se for comprovada no volt metro amper metro a voltagem especificada o gerador est funcionando normalmente GP 9585 aprox 35 7 30 3 V CA a 3750 3200 rpm GP9589 aprox 53 8 46 0 V AC a 3750 3200 rpm GP9587 aprox 45 4 39 0 V AC a 3750 3200 rpm GP9595 aprox 41 5 35 5 V AC a 3750 3200 rpm 4 Teste de continuidade da bobina do estator 1 2 Remova os plugs 2 pe as conectando se os 2 fios que v m da bobina do estator Conecte o meg metro ou o testador de circuito conforme a ilustra o e verifique a continuidade k Observa o Quando se usa o meg metro curto circuito dentro de 1 segundo 1 Conecte o fio do meg metro ou do testador de circuito no fio Deixe o outro fio livre Ponha o outro fio do meg metro ou do testator de circuitos em contato com o bioco do cilindro por n o mais do que 1 segundo e verifique o indicador do meg metro ou do testador de circuito Se houver continuidade reg
69. ldado entupido etc e se for encontrado com defeito Porca de capa substitua por um novo Para retirar o filtro de combust vel remova primeiro a tampa do filtro existente no tanque de combust vel Puxe o ent o para fora do orif cio de abastecimento de combust vel Mas puxe o filtro para baixo quando se trata de YDG conjunto de gerador YLPeYDP conjunto da bomba Figura 3 22 Vista explodida do bico injetar 47 Controle e Manuten o 411 DISPOSITIVO DE CONTROLE DE ROTA O A posi o em que a mola do regulador deve ser instala da depende do modelo do motor e de sua RPM nominal conforme tabela abaixo Localiza o do orif cio de instala o da mola do regulador L40 L48 L60 L70 L75 L90 L100 YDG2000E 2000SE YDG3000E 3000SE YDG3800E 3800SE Tipo do dispositivo de controle YLP2E 3E YDP20E 30E YDP3OTE YDP4E 4500E 4500SE de rota o YDP3E 20STE 30STE YDW180E 180SE YDP20TE 20DE 30DE YDP40STE 40TE YDS404E A abra adeira pl stica Tipo antigo B abra adeira de a o 3600 rpm 3000 rpm 3600 rpm 3000 rpm 3600 rpm 3000 rpm 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz C tipo de controle remoto FIRIREEIRIES D tipo de placa de fric o epe CR A t E para conjunto de gerador YDG com sistema de alarme para leo O dispositivo de controle de rota o do tipo D instalado no YLP YDP conjunto da bomba e Y DG conjunto gerador O dis
70. ma de combust o Sistema de inje o direta s motor de partida motor de partida t d tid Partida retr til i atil Tipo Motor Diesel de 1 cilindro a 4 tempos Refrigera o a ar for ado pelo ventilador do volante t 0 351 Pot ncia 5 9 80 de sa da 3600 1800 1800 3600 1800 3600 1800 Veloc sem carga m ximin mm BS RODO do 600 2 r500 Lizan ed 20 211 18 911 Eixo de Posi o de tomada Virabrequim ou eixo comando de v lvulas de for a Ke2 O O m fa amp o o e N tomada Dire o da revolu o Anti hor ria vista do eixo da tomada de for a r de for a Bomba de inje o Tipo Bosch YANMAR PFE M de combust vel Regulagem do tempo bTDC de inje o do combust vel Injetor do combust vel Orificio do injetor modelo YANMAR YDLLA P leo Combus t vel Press o da inje o do Mpa 19 6 200 combust vel kgf cm Sele o do leo combust vel Filtro do leo combust vel Capacidade do tanque de leo combust vel Diesel BS 2869 A1 ou equivalente Elemento de papel filtro de leo do tipo incorporado no tanque A o a w md Lubrifica o for ada atrav s de bomba troc ide lubrifica o por respingo para a c mara do bra o do balancim da v lvula Malha 60 MESH SAE 10W30 API grau CC ou superior leo Tipo de lubrifica o Lubrifi cante Filtro do leo lubrificante Sele o do leo lubrifica
71. mpa do c rter 1 Remova o cabe ote do cilindro 1 Remova a tampa da bomba de leo e Conserve a superf cie de combust o 2 Remova a tampa do filtro de leo voltada para cima 3 Remova a tampa do c rter e Os passos 1 e 2 s devem ser realizados quando necess rio e Cuide de n o danificar a junta de veda o do leo Figura 2 10 Remo o da tampa do c rter Figura 2 8 Remo o do cabe ote do cilindro 16 Eixo de comando de v lvulas 14 Bomba de inje o de combust vel Puxe para fora o eixo de comando de v lvulas 1 Remova a bomba de inje o de combust vel Verifique a marca da sincroniza o das Remova a bomba junto com a placa de v lvulas base e Conserve separados os tuchos de escape e Cuide de enganchar a alavanca de controle de admiss o pode acontecer que caiam na arma o antes da desmontagem quando se puxa para fora o eixo de comando de v lvulas e pode acontecer e Puxe para fora qualquer tubo chato que sejam trocados remanescente Figura 2 11 Remo o do eixo de comando de v lvulas Figura 2 9 Remo o da bomba injetora de combust vel 19 17 Eixo do balanceador Figura 2 12 Remo o do eixo do balanceador 18 Pist o e conjunto da biela 1 Remova os parafusos de montagem da biela 2 Remova a tampa do p da biela 3 Mova o virabrequim para o ponto superior do curso e puxe para fora o pist o Remova o carv o depositado na superf cie interna sup
72. n tico 2 Remova a escova do porta escovas 4 Separe a alavanca de mudan a do 3 Removao porta escovas comutador Para o tipo de redu o 5 Remova a mola de tor o no caso do i motor de partida do tipo de redu o Puxe 1 Remova a carca a o induzido e o para fora a mola de tor o do comutador porta escovas magn tico Puxe para fora a carca a o induzido e o porta escovas simultaneamente Puxe para fora a escova e o comutador com cuidado para que n o enrosque na rea vizinha 2 Tampa traseira 1 Remova a tampa guarda p 4 Carca a 1 Remova a carca a Puxe para fora devagar de maneira que n o bata em outras pe as Tampa guarda p 2 Remova o anel E e remova a arruela de encontro cuide de n o perder a arruela e o cal o 59 5 Induzido 2 1 Fa a o batente do pinh o deslizar para o lado do pinh o 2 Remova o clipe do batente do pinh o 60 Pinh o 1 Fa a com que o batente do pinh o deslize para o lado do pinh o 2 Remova clipe do batente do pinh o 3 Remova o pinh o do induzido 4 2 Tipo de redu o 1 Tampa traseira e carca a 1 Desconecte a fia o do comutador magn tico 2 Remova a tampa traseira 3 Remova os dois parafusos passantes 4 Remova tampa traseira e a carca a Caixa de redu o Carca a Parafuso passante gt Tampa traseira Cp 60 3 Controle e Manuten o Porta esco
73. nte Capacidade do tanque de leo lubrificante Filtro de ar Tipo mec nico para todas as velocidades Dimens es do motor compr x larg x alt mm Espec D 417 x 470 x 494 Espec S 392 x 470 x 494 1 65 efetivo 0 6 Filtro de elemento de papel do tipo mido opcional tipo de banho de leo Silencioso de expans o com capa Especifica es Modelo c Item Er hon Sistema de refrigera o Sistema de combust o Sistema de inje o direta Sistema de partida Partida retr til motor de partida cl partida retr til L100AE p s DE SE Tipo Motor Diesel de 1 cilindro a 4 tempos Refrigera o a ar for ado pelo ventilador do volante N mero de cilindros E mm 1 86 X 70 0 406 Di metro x Curso do pist o Cilindrada Pot ncia kW cv 6 6 9 0 de sa da KW cv 7 4 10 0 Velocidade do virabrequim rpm 3600 1800 3600 1800 Veloc sem carga m x min 05 500 Rela o de compress o 19 3 1 Eixo de Posi o de tomada Virabrequim ou eixo comando de v lvulas tomada de for a de for a Dire o da revolu o E Anti hor ria vista do eixo da tomada de for a Bomba de inje o Tipo Bosch YANMAR PFE M de combust vel Regulagem do tempo bTDC 1341 de inje o do combust vel leo Combus t vel t p rpm Injetor do combust vel orif cio do injetor tamanho YANMAR YDLLA P Press o da inje o do Mpa 19 6 200 combust vel
74. o pela mola de retorno tie O motor de partida p ra induzido i LS 57 Co mu la dor de chave Bobina em Bobina em s rie deriva o Contator principat Mola de tor o Bateria ED e Bobina de campo Alavanca de mudan a Pinh o Cremalheva do volante Induzido O pinh o est engrenado na cremalheira Bateria pinh o Induzido A cremalheira girada Comutador de cha Bobina em s rie S Bobina em J Contator deriva o principal Mola de tor o Baleria T AJ Alavanca de Embolo J lt dan a Bobma de 1 cam w pinh o Pinh o Cremalheira volante Induzido 0 comutador de chave desligado OFF Controle e Manuten o 3 Regulagem e Teste de Desempenho 1 Medi o do espa o dist ncia entre o pinh o e o batente do pinh o Motor de partida convencional Quando o pinh o estiver em sua posi o projetada me a a dist ncia existente entre o pinh o e o batente do pinh o Esta verifica o deve ser feita com o pinh o ligeiramente pressionado para tr s com a finalidade de retirar qualquer folga na conex o do engrenamento mm Motor de partida dimens o A 0 3 2 5 Espa o A Pressionando o pinh o Medi o do espa o A Tipo de redu o Conecte os fios como se mostra no esbo o abaixo Ligue o comutador e m
75. o da rosca Furo guia Di m da A base B 7 300 B lc tabase Ss MO sii Pe a de inser o Parafuso rosca macho Furo de corre o 5 Em geral a pe a helicoidal de inser o deve ter um comprimento igual ou maior do que o comprimento roscado do parafuso Entalhe Lingueta a Pe a helicoidal de inser o am w Di m ext livre Dimens es da rosca de inser o Di m ext livre da rosca de inser o Di m efetivo 10 00 15 00 20 00 14 98 14 34 10 563 12 00 18 00 24 00 17 44 16 55 12 701 14 00 21 00 28 00 Tabela 1 90 A tabela 1 mostra algumas roscas m tricas padr o Outras pequenas roscas m tricas usadas com fregu ncia s o a rosca padr o M5 P0 9 e as roscas finas M12 P1 25 e M12 P1 5etc A figura 1 mostra a rela o de tamanho entre rosca de inser o e a rosca normal Procedimento para se instalar a rosca de inser o 1 Furac o Quando se quer instalar uma rosca de inser o necess rio furar um orif cio guia que ligeiramente maior que o di metro nominal visto que o inserto ocupa o espa o entre o parafuso e o orif cio roscado O tamanho do orif cio guia deve ser B que o tamanho usual do orif cio guia A mais duas vezes a altura da rosca C Este excede ligeiramente o di metro externo das roscas do parafuso A espiral original da rosca f mea completamente removida quando furada c
76. o de co mando de v lvulas lado bloco do cilindro Verifique a folga do encosto do eixo de coman do de v lvulas O rolamento do eixo de coman do de v lvulas foi inserido no bloco do cilindro Mantenha em 1 4 1 5mm entre a face do rola mento e a face do bloco do cilindro e Modelo L40 L100 Item 1 40 1 50 dist ncia recomendada Figura 311 Encaixe do rolamento de agulhas 38 Controle e Manuten o 2 Medi o do eixo do comando de v lvulas e Engrenagem do eixo de comando checagem do rolamento Lado tampa do c rter Me a o di metro interno do rolamento de esfe ras e o di metro externo do eixo de comando de v lvulas Substitua o rolamento se estiver danificado e o eixo se exceder o limite de des gaste Rolamento de esferas Eixo de comando de v lvulas Eixo de comando de v lvulas Modelo L40 L48 L60 L70 L75 L100 x Limite de Limite de Limite de Pad Pad Di m ext do 014 989 014 92 014 989 014 92 014 989 014 92 Rolamento eixo 15 000 15 000 15 000 de agulhas Di m int do 015 016 015 016 no lado rolamento 15 034 15 034 bloco de Folga do leo 0 016 0 016 cilindro 0 045 0 045 Di m ext do 024 980 024 90 029 980 029 90 034 980 Rolamento eixo 24 993 29 993 34 993 de esferas Di m int do 024 99 025 02 029 99 030 02 034 990 no lado rolamento 25 00 30 00 35 00 tampa do Ajuste de 0 020 0 030 0 020 0 030 0 020 0 030 0 08 0 10 c rter montagem Solto Ape
77. o orif cio jorif cio 22 Dire o da pe a exc ntrica Sentido hor rio Sentido anti hor rio da bomba do leo lubrificante Conjunto do eixo de 1 Presen a ou aus ncia do comando de v lvulas eixo da tomada de for as Discrimina o Eixo da tomada de for a 2 Diferen a na fase do carne do leo combust vel Tampa do virabrequim 1 Presen a ou aus ncia do eixo da tomada de for a Discrimina o Eixo da tomada de for a Aus ncia Presen a 94 Diferen a entre as Pe as da Especifica o S e Especifica o D Nome da pe a Especifica o S Especifica o D 4 1 Volante Marca gravada Discrimina o 2 Diferen a na dire o da aleta curva Marca gravada Visto do lado da aleta Pist o Diferen a na dire o da gt excentricidade Discrimina o refrigera o Discrimina o Diferen a na dire o da chapa de cobertura de montagem devido a diferentes dire es da rota o do ventilador de refrigera o 1 Esbo o do refrigerador chapa de cobertura Caixa do ventilador de Conjunto da partida retr til Discrimina o Diferen a na dire o da montagem do cabo 2 Diferen a da rota o Em sentido anti hor rio Em sentido hor rio visto de fora 95 Diferen a entre as Pe as da Especifica o S e Especifica o D Nome da pe a Diferen a Especifica o S Especifica o D 1 Motor de partida
78. od embreagem com dispositivo de excesso de contato principal contato m vel para fazer parar i E velocidade para evitar danos no caso em que o o motor de partida motor funcione denasiado r pido 2 1 Motor de partida do tipo convencional Tampaguadap rg Alavanca de mudan as Conjunto do comutador magn tico o guarda po i Pino da aiavanca de mudan as Conjunto da bobina de campo Conjunto da caixa do pinh o Conjunto porta escova Batente do pinh o Mancai da caixa do pinh o Amuela de FR E E fe MRS Conjunto do Si b Conjunto da tampa traseira E Amuela de ap o cal Mancai intermedi rio i gt intermedi rio 2 2 Motor de partida do tipo de redu o Opcional para modelos L75AE SE L1OOAE SE Comutador magn tico Mola de tor o TambDatraseira JG Aplique graxa 55 Controle e Manuten o 1 Constru o do motor de partida do tipo de redu o Este motor equipado com um mecanismo de redu o colocado entre o induzido e o pinh o o mecanismo de redu o aumenta o torque do motor antes de transmitir o torque ao pinh o O pinh o e o eixo do pinh o s o deslocados pelo comutador magn tico mas o conjunto da embreagem n o deslocado Quando o motor est engrenando o motor el trico emitir um leve ru do devido ao mecanismo de redu o Naturalmente isto n o significa que h sinal de algum problema Mola de tor o Comutador magn tico
79. odelo Standard Limite de Observa es desgaste Tempo de abertura fechamento da v lvula L40 25 L70 Antes do PMS Aberto L75 20 Antes do PMS L100 Antigo 14 5 antes Admiss o do PMS L40 59 depois do PMI L70 Fechado L75 53 depois do PM L100 Antigo 50 5 depois do PMI L40 59 L70 antes do PMI Aberto L75 53 depois do PMI L100 Antigo 55 5 antes Escape do PMI L40 25 depois do PMS L70 Fechado L75 20 depois do PMS L100 Antigo 10 depois do PMS 67 965 67 881 67 68 Consultar a p g 29 69 965 69 70 em rela o posi o 74 965 74 895 74 70 de medi o Sobre medida 0 25mm 77 965 77 10 0 50mm consultar o 79 955 79 901 79 70 Boletim T cnico n SED 88 004 para ver 83 895 83 895 83 70 instru es L100 85 965 85 70 L40 a Antigo 0 134 L90 0 120 L100 0 05 0 07 0 117 0 120 40 004 0 Di metro externo do pist o Folga entre pist o e camisa L40 48 18 985 18 996 19 07 Di metro interno do orif cio do pino do pist o L60 70 20 985 20 996 21 07 L75 22 985 22 996 SNe L100 L 0 004 0 015 T L48 L100 Folga entre o orif cio do pino do pist o e o pino do pist o L 0 005 0 017 T 81 kd Padr o de Servi o Pe as Modelo Standard Limite de Observa es desgaste Pino do pist o L40 48 18 992 19 000 18 92 Di metro externo do pino do pist o L60 70 20 991 21 000 20 91 Lor 22 991 23 000 22 91 L100
80. om uma broca do tamanho Br O novo orif cio guia dever ser perfurado de acordo com a profundidade calculada a partir do comprimento efetivo da rosca do parafuso No caso do orif cio do furo ser escarrado ou faceado a profundidade dever ser aumentada de acordo com isso 2 Abertura de rosca Depois de ter sido furado o orif cio dever ser roscado interiormente usando se ferramentas para rosquear macho para o inserto O inserto ser instalado nesse novo orif cio e a rosca interna deste inserto dever coincidir com o orif cio roscado inicialmente para acolher o parafuso inicial A profundidade da rosca aberta deve estar de acordo com o comprimento efetivo da rosca do parafuso Os machos para o inserto s o fornecidos em um jogo de tr s que s o respectivamente do tipo bruto intermedi rio e de acabamento Estes machos devem ser usados nesta ordem e centrados corretamente para evitar o desalinhamento das roscas Depois de conclu do o orif cio deve ser limpo completamente por ar comprimido antes de se introduzir o inserto 91 3 4 5 Rosca de Inser o para Repara o Coloque o inserto na ferramenta de inser o com a lingueta voltada para o fundo do orif cio roscado Gire o punho da ferramenta em sentido hor rio pressionando ao mesmo o inserto para dentro Remo o do macho O macho removido batendo se na cabe a da ferramenta de remo o com um martelo Remo o do inser
81. omutador de chave para dar a partida Circuito do sistema do aquecedor de ar Aquecedor de ar l mpada piloto e temporizador Terminal M6 4 09 Pot ncia nominal 400 W Corrente nominal 33 3A Voltagem nominal CC 12V Pr aquecimento 15 seg Tempo de opera o nominal Opera o do motor 30 seg max Parada do motor 30 seg Faixa de temperatura operacional 30 C ou superior Polaridade terra Terra negativa Terra corpo 73 Circuito do sistema do aquecedor de ar sem temporizador Comutador principal lt 0 1 ateria Aquecedor de ar Circuito do Aquecedor de Ar com temporizador Comutador de pr aquecimento Pare D i Bateria Temponzaiior Aquecedor de ar L mpada piloto Controle e Manuten o 4 12 5 BATERIA 1 Capacidade da bateria e de cabos da bateria 1 Capacidade da bateria Capacidade recomendada da bateria capacidade 20 horas Temperatura ambiente C 18 AH 24AH 30AH 35AH 10 C 30 C ou sujperior ou superior 10 C 2 Cabo da bateria 30 C 1Q C 30 C ou superior ou supeior Foras tro do que o espedicado Fio mais longo do que o especificado A fia o deve ser feita com os fios el tricos especificados Para conectar a bateria ao motor de partida cabos de baixa voltagem para autom vel fio AV usa se fio grosso e curto O uso de fios diferentes da especifica o pode F
82. ote do Cilindro Ss coa id rr EE E o E a ps 27 4 2 Pist o e pino do pist o scenes ido RUA anda E N ADO GR JA OE ME DR RAR AR Pe 31 4 3 BICA ss st NS a A a a E Sn 34 4 4 Virabrequim volante e mancai principal 37 4 5 Eixode comandode valyulaS casais ae niteroi epa e e a e 38 4 6 Engrenagem de distribui o 40 4 7 Tampa do Caner sl sessao eo risada da O a e a de e e a E a da a a T 41 4 8 Camisa dos cilindros e bloco de cilindros iiiiiii ea 42 4 9 Sistema de IWUDRTiCa O css rasas e e en a era Apa aa a 43 4 10 Sistema de comb Stivel se O O A DU A 44 411 Dispositivo de controle da rota o i eee re arara 48 4 12 Sistema eletrico ss disco crs rios SRT AE NA OA e dns AAA a ela at siga EO O aa den O aa 49 4 13 Regulagem auras das e a o tada UR ao Era nan dp aaa G ado dida e da cine dad E Cada na 17 5 Padr es d SerVI O su keen tasas an a sda dn para a E ad O E E SD A a PLAN 79 E o EETA Ke a a EA AAE E A E E SE Sae 88 61 Antesrde dar a partida rs hosen elas O id Rd a Eb fd 88 6 2 Partida oa a ad a ed o Pa q da DR a e A E EO ola m o QRO ecoa 88 6 3 Opera o e enya Resp as incapndas abr natas aa nai CMS CAGE IA A cu a Da a SEDE Sri CR aca entes ob 89 6 4 Parada qe ereta DA cana de Sp a A E A A ESEC E a RA EERE A DO 89 7 Rosca de inser o para repara o sr iee rS ana arara ana aaa anna raa rea EEEE ra arena 90 Ap ndice 1 Tens o permitida das polias da correia em V
83. parafusos porcas e arruelas adequadas Aperte os parafusos e porcas de maiores propor es confor me o torque especificado Tenha especial cuidado com pe as de liga de alum nio pois se danificam facilmen te Aplique leo lubrificante nas pe as roscadas e nas fa ces das flanges antes de apertar os parafusos maiores conforme o torque especificado Regulador ou dispositivo de controle da velocidade Torne a montar o regulador ou dispositivo de contro le de velocidade caso tenha sido removido Virabrequim 1 Insira o virabrequim 2 Fixe o volante no virabrequim 3 Instale o suporte do mancai Cuide que o virabrequim seja inserido em todo o seu curso e Engraxe as bordas da junta de veda o de leo e Aplique leo no munh o do virabrequim e no pino Figura 247 Instala o do suporte do mancai Volante Aperte o volante com uma ferramenta de reten o L40 L70 12 0 13 0 L75 L100 22 0 23 0 4 Pist o e biela 1 Introduza o pist o e o conjunto da biela Mova o virabrequim para o Ponto Morto Superior A marca de identifica o existente na cabe a do pist o deve ficar voltada para o lado da tampa do c rter e Tome especial cuidado para n o danificar a superf cie da biela usada no L40 e L60 as superf cies s o de uma liga especial de alum nio Marca de identifica o do pist o SM DM etc O Q Conj biela Marca de coincid ncia 2 Instale a capa da biela Use
84. positivo de controle de rota o do tipo E instalado no YDG conjunto do gerador com sistema de alarme para o leo Funciona Alavanca de bloqueio 48 w Controle e Manuten o 4 12 SISTEMA EL TRICO 41214 Esquemas El tricos Esquema el trico dos motores L40E L100E Para gerador de carga de 12V 15A 12V 3A passcistassssilcsacssdsssssal Motor de partida ae 1 12V 0 8kW 1 paRsacs domain po AV20 OM i OO ca E Ji A l t Gerador VU i dy o LATOS Tera 1 de carga MENS RAR Bateria 12 V i Terminal de lamina a 1 NM CAtO 1 GP9595 H 6 3mm H CB104 pasa Branco t E l B Chave Vai Va 8 sea q de partida Terra CB104 CB104 15T o Fus vel i IG BATL mpadadecarg i B a CAIDA Ajca 104 gt R 8 1 H l 4P i Acoplador 3 Vd B Vd B vV t EM i Regulador ER LA RS5112 AVES O vo vd i j I i Loensenv usanan qu Se Dada espoumocsana V Vermelho Vd Verde A Amarelo B Branco f Vd B Verde Branco Teminal CA macho CB f mea do tipo plug LA do tipo olhai E NVoddo Esta marca indica caracter sticas em estado quente Corrente de 14 8 16a 0C EE DE temperatura ambiente 20 C alda a 3600 p a12 a13 RS5112 RS5112 12V 08kW 1 Cuide de ligar Terra tanto o motor quanto a m quina acionada pelo motor 2 O esquema do quadro de linhas tracejadas a liga o pr instalada e fornecida pela f brica YANMAR A se
85. rifique o motor intemamente 67 Substitua o leo lubrificante Verifique o n mero de carga da bateria a conex o e corros o dos terminais da bateria O rel do motor de partida emite um ruido durante a opera o Sim O comutador N o a A mein cg o Verifique o item do defeito i Carregue ou substitua a baterig i Conserte a conex o e a corros o dos terminais da bateria Verifique o sistema de fia o do rel do motor de partida Conserte se necess rio O Comutador de chave O Rel do motor de partida O Conex o Verifique a fia o at o comutador magn tico Conserte se necess rio Conserte ou N o substitua o comutador magn tico magn tico do motor de partida emite um ru do durante a opera o O Ajuste a dimens o L Sim Verifique a alavanca de O Mudan a para ver se h TR E deforma o a mola de Opinh oest a e retomo para ver se h fadiga na bbb e a condi o desdelizamento do pinh o O Verifique o engrenamento do Bom Conecte a bateria diretamente no teminal M do motor artida O motor funciona Sim Verifique o contado do Substitua se estiver defeituoso pinh o e da cremalheira Corrija ou subst se necess rio Substitua o motor de partida a bobina de campo ou o induzido Se houver algum problema removaa fia o no terminal da bateria do ladoO O motor n o p ra mesmo com o
86. rigera o e Cuide que o colar e a borracha de suporte da caixa do ventilador estejam na posi o correta 16 Filtro de ar 1 Instale a carca a do filtro de ar fixando a 19 2 Instale o elemento 3 Recoloque a tampa e Cuide que a veda o do filtro de ar esteja em sua posi o Elemento de poliuretano Elemento somente L90 Antigo Tampa H A Junta Q Terese Joe admiss o Juntadeveda o Figura 2 26 a Tubo da admiss o 24 Desmontagem e Montagem Elemento inferior Ef para L50 densidade grossa Bandeja de leo nA Linha do n vel de leo Filtro de ar do tipo de banho de leo Figura 2 26 b Motor de partida Tubo de admiss o Somente para modelos com motor de partida Instale o motor de partida Silencioso Instale o silencioso N o se remove a tampa do silencioso Tanque de combust vel 1 Conecte o tubo de combust vel na bomba de inje o de combust vel 2 Fixe o tanque de combust vel usando o cinto superior de fixa o 3 Insira no tanque de tubo ladr o de combust vel e Cuide que a borracha de apoio do tanque de combust vel esteja em seu lugar borracha para absor o da vibra o combust vel o w Desmontagem e Montagem da Partida Retr til 3 3 Como desmontar e montar a partida retr til 4 Remova o carretei da caixa da partida como se mostra na Figura 2 28 c Tire fora o carretei lentamente enquanto o gira l
87. rtado Solto Apertado 0 45 Folga lateral do eixo de 0 040 comando de v lvula 0 280 39 Controle e Manuten o 2 Tucho 1 Verifique a posi o do ponto de contato do tucho O tucho se acha descentrado em rela o ao centro do carne e gira durante a opera o para evitar desgaste excessivo Substitua o tucho se estiver muito gasto ou se o contato com o carne for inadequado 2 Verifique a superf cie externa do tucho para ver se h desgaste ou danos Substitua o se estiver com defeito Tucho Descentragem Eixo de comando 0 5 mm de v lvulas Carne e tucho Tucho mm L40 L100 item Padr o Limite de desgaste 06 960 6 980 Di m do orif cio bloco do cilindro ROIS ss O O O Folga do leo 0 020 0 055 E sd Di m do orif cio 024 000 24 033 024 06 bloco do cilindro Folga do leo 0 007 0 061 ES e SA Tucho para v lvulas de adm e de escape Tucho para bomba injetora PRECAU O Conserve separados os tuchos de admiss o e de escape 1 Verifica o das engrenagens de Engrenagem de sincroniza o compensa o 1 Verifique cada engrenagem e substitua as que estiverem danificadas ou gastas Engrenagem de acionamento 2 Ao tornar a montar alinhe as marcas de engrenagem feita de resina sincroniza o em cada engrenagem Figura 3 12 Jogo de engrenagens 40 Controle e Manuten o 47 TAMPA DO CARTER Motor espec S Cen
88. s de admiss o escape v lvulas e guia das 1 Verifique se a haste da v lvula est desgastada ou torta e substitua se necess rio N o troque entre si as hastes das v lvulas de admiss o e de escape 2 Verifique o encaixe da v lvula Substitua as v lvulas gastas Veja abaixo os limites de servi o Cabe ote do cilindro Encaixe Item Padr o para ud L40a L100 Limite de servi o Controle e Manuten o Guia da v lvula mm Di m int da guia da v lvula Di m ext da haste da v lvula L40 L48 Padr o 5 5 5 515 5 9 5 515 5 465 5 475 5 450 5 460 Limite de servi o L60 L70 Padr o 6 0 6 015 6 0 6 015 5 960 5 975 5 945 5 960 Padr o 7 0 7 015 7 0 7 015 6 960 6 975 6 945 6 960 Dre ro co so L75 L100 Limite de servi o PRECAU ES Dist ncia em rela o ao 1 As guias de v lvulas de admiss o escape s o cabe ote com exclus o da munidas de uma junta de veda o da haste da a i Amuela anuela v lvula As juntas de veda o das hastes n o po dem ser reaproveitadas devendo ser substitu das por novas Altura L40 L4S 95mm Guia da v lvula L60 L70 85mm di metro intemo L75 L100 13 5mm 2 Quando inserir a v lvula de admiss o ou de esca pe aplique leo de lubrifica o na haste da v lvu la 3 Instale a junta de veda o da haste da v lvula na Figura 32 Veda o da haste da v lvula guia da v
89. s de comando Insira as hastes de comando e Verifique se os tuchos est o corretamente ins critos io 12 13 Conjunto do bra o do balancim da v lvula 1 Tome a montar o conjunto do bra o do balancim da v lvula 2 Regule a folga da v lvula veja p g 28 e Cuide de n o perder ou danificar o pino injetor Torque de aperto L40 L70 2 00 2 30 L75 L100 4 30 4 70 Tampa do bra o do balancim da v lvula Instale a tampa do bra o do balancim da v lvula e Cuide de instalar a junta em sua posi o V lvula de inje o de combust vel 1 Insira a v lvula de inje o de combust vel 2 Instale o tubo de inje o 3 Aperte a v lvula de inje o Injetor de combust vel EA DUSIIEA To A eTA N Ni Gaxeta do injetor Torque de aperto L40 L100 1 00 1 20 v lvula de combust vel esteja voltada para a dire o correta Monte com uma nova gaxeta e Cuide que a inje o de 14 Cotovelo de admiss o Instale o cotovelo da admiss o e Cuide que a veda o do cotovelo de admiss o esteja em posi o correta 15 Caixa do ventilador de refrigera o 1 Instale a polia de partida 2 Instale a caixa do ventilador de refrigera o 17 Torne a fixar o retr til no caso de ter sido removido e Fixe a borracha de veda o na caixa 18 Borracha de veda o Figura 2 23 Caixa do ventilador de Figura 2 24 Partida retr til ref
90. sempre uma arruela para as porcas de aperto Aplique leo no pino do virabrequim Instale os an is na dire o correta e Aplique leo na superf cie externa do pist o e na superf cie interna do cilindro 21 Desmontagem e Montagem Verifique se o mancai principal est na Torne a montar a bomba de inje o de posi o correta combust vel com uma porca somente para fins de posicionamento Torque de aperto L40 L70 1 80 2 10 L75 L100 3 75 4 25 Cuide que os cal os de ajustagem sejam usados corretamente Figura 2 19 Instala o da tampa do lado do p da biela Tampa do c rter 1 Coloque uma guarni o de alum nio entre a superf cie do c rter e a tampa do c rter 2 Torne a montar a tampa do c rter Aperte os parafusos na sequ ncia mostrada Eixo de comando de v lvulas eixo do balanceador 1 Insira os tuchos na figura Aperte os parafusos 2 Insira o eixo de comando de v lvulas diagonalmente 3 Insira o eixo do balanceador Para proteger a junta de veda o do leo N o troque entre si os tuchos de escape e fixe o dispositivo de inser o da junta de de admiss o leo no eixo antes da inser o e Cuide que as marcas de coincid ncia das Aplique graxa nas bordas da junta de engrenagens estejam alinhadas veja p g veda o do leo 36 e Aplique leo no virabrequim e no eixo de comando de v lvulas e Cuide que as engrenagens de acionamento da bomba d
91. tamente sobre uma superf cie dura Controle e Manuten o 2 Verifique 1 Os dep sitos de carv o floresc ncia Os dep sitos de carv o se formam no injetor com aspecto de flores Isto diminui consideravelmente o desempenho da combust o Certifique se de que o injetor est limpo 2 A forma da pulveriza o da inje o Desloque a alavanca do testador de injetores para cima e para baixo lentamente para verificar o jato de pulveriza o Forma normal do jato de pulveriza o 1 Os jatos de pulveriza o devem estar todos no mesmo ngulo de todos os 4 orif cios de inje o 2 O jato de pulveriza o deve formar uma n voa fina 3 Ojato de pulveriza o deve ser suave e constante sem desvios os 4 orif cios 3 Precau es a serem tomadas quando se instala o bico injetor 1 Aperte o conjunto do bico conforme o torque especificado injetor 2 Limpe a superf cie da camisa Cuide de substituir ao mesmo tempo a junta do injetor Observa o Se a junta do injetor permanecer no cabe ote do cilindro depois que o conjunto do bico injetor foi removido do cabe ote do cilindro parafuse um prisioneiro M8 ou M9 com mais de 100 mm de comprimento na junta do injetor e ent o puxe para fora o prisioneiro para remover a gaxeta Torque de aperto Espa ador do injetor Junta do injetor Figura 321 Bico injetor L40 L100 kg m Do y S too Instala o do conjunto 1 00 1
92. tas de leo lubrificante Se ainda assim o defeito n o puder ser corrigido enrole a corda da partida uma ou duas voltas Assegure se de que a mola funcione corretamente de acordo com o procedimento descrito sob 1 acima 3 Se a mola estiver desengatada do gancho do carretei e a corda da partida n o puder ser enrolada no interior do carretei repita a montagem do in cio Controle e Manuten o 4 Controle e Manuten o 41 CABE OTE DO CILINDRO 1 Superf cies de combust o Remova a v lvula de inje o do combust vel a v lvula de admiss o e a v lvula de escape Limpe a superf cie de combust o da v lvula e verifique se h trincas ou outros danos Use o penetrante de cor para procurar trincas diminutas 2 Assentamento das v lvulas de admiss o e escape Os assentos das v lvulas s o instalados a frio no cabe ote do cilindro para melhorar sua resist ncia ao desgaste Limpe o carv o depositado nos assentos das v lvulas visto que o carv o acumulado o desgaste excessivo e a corros o podem causar vazamentos da compress o Os assentos das v lvulas s o resfriados com nitrog nio l quido para serem inseridos no cabe ote do cilindro Largura do assento das v lvulas Assento da v lvula ngulo do assento O Largura do assento E 5 30 mm Encaixe da v lvula 0 3 0 7 1 1 27 uei P ES ze dae Figura 31 Conjunto das v lvulas de admiss o escape 3 V lvula
93. te l mpada L mpada 12V 15W w o gt Gerador de magneto z T rra GP9591 Observa o 1 Use somente l mpada 2 Para motor com especifica o de partida a retr til 3 C digo de cores Vd B Verde Branco V Vermelho P Preto Terminal CA macho CB f mea tipo plug LA tipo olhai 53 Pot ncia KW to o 0 8 0 6 04 0 2 Motor de Partida 4 12 2 Motor de Partida O motor de partida se acha instalado na carca a do bloco dos cilindros Quando se gira o comutador de chave o pinh o do motor de partida acionado e engrena na cremalheira do volante Fecha se ent o o contato principal a corrente circula e o motor pega 1 Especifica es e desempenho Controle e Manuten o Depois que o motor pega o pinh o retorna automaticamente sua posi o inicial quando se solta o comutador de chave Logo que o motor come a a funcionar solta se imediatamente o comutador de chave De outra forma o motor de partida poder danificar se ou queimar Modelo do motor L40AE SE L40AE DE L75 L100AE SE L100AE SE L100AE DE Opcional Convencional Tipo de redu o Modelo S114 413 S114 414 S114 478 Capacidade seg Pot ncia kW Dire o de rota o visto do lado do pinh o Senti 30 30 0 8 1 2 do hor rio Sentido anti hor rio Sentido hor rio Peso kg 3 Sistema de embreagem De roda livre Sistema de engrenamento Mudan a magn tica Volt
94. to 37 Controle e Manuten o 2 Bucha do mancai principal 1 Verifica o da bucha mancai no lado da tampa do c rter Substitua a bucha do mancai principal se esti ver com colora o anormal queimado trinca do ou danificado de qualquer outro modo A bu cha do mancai principal dever ser inserida na tampa do c rter Alinhe o orif cio do leo da bu cha com a ranhura do leo conforme ilustra o abaixo PRECAU ES 1 Monte a bucha de tal forma que a ranhura do leo esteja voltada para cima 2 O encaixe deve ser de 1 mm de dist ncia da face da tampa Instale com cuidado a bucha do mancai principal de tal forma que a ranhura do leo esteja na metade superior W f UM E i EM BS im Alinhe o orif cio do leo existente no metal do mancai com a ranhura do leo 3 Volante 1 Marca de sincroniza o A marca de sincroniza o da inje o do com bust vel para a medi o se encontra na face do di metro do volante MM O O E t f T x t PMS 10 20 Motor da espec D w i i i r TD TD Espec D antigo Espec S antigo 2 Cremalheira do volante A cremalheira foi montada por contra o no volante com aprox 180 C Cremalheira Lado do chanfro Volante 1mm 20 10 PMS Motor de espec S 4 5 EIXO DE COMANDO DE V LVULAS E TUCHO 1 Eixo comando de v lvulas 1 Verifica o da folga no encosto do eix
95. to Pode se remover o inserto girando o em sentido anti hor rio Figura 1 Perfura o Figura 3 Inser o Rosca de Inser o para Repara o Figura 4 Remo o do macho 4 Precau o O inserto pode ser usado em qualquer pe a mas n o deve ser usado no parafuso da porca trava do suporte do bra o do balancim da v lvula instalado no cabe ote do cilindro quando este est desgastado de forma demasiadamente desigual 99 Tens o Permitida para as Polias da Correia em V Ap ndice 1 Tens o Permitida para as Polias da Correia em V Tamanho t recomendado para 2 correias em V do tipo B cargas de 140 Kg ou menos Modelo L60 L90 10 5 mm 95 mm carga 160 Kg Tamanho Crecomendado para 3 correias em Vdo tipo B cargas 210 Kg ou menos Modelo L90 70 mm Tamanho recomendado para 2 correias em V do tipo A cargas de 100 Kg ou menos Modelo L40 80 mm ou menos Modelo L60 150 mm ou menos Observa o Carga adequada para correias em V do tipo E3 Polia pequena de 115 135 mm de di metro Por correia Material novo 70 K Correia usada 60 K A dist ncia L da sali ncia o comprimento entre o flange do eixo da tomada de for a e o centro da ranhura da polia na sua posi o externa E Eixo de tomada de for a do virabrequim e do eixo do comando de Valor permitido E E a 3 e 200 5 B g S e Virabrequim e amp 150 e 2 E 5 2 Exod E a 5 de v nda o
96. tos 2 Quando o motor estiver quente coloque o bot o de controle da rota o na posi o de RPM necess ria e arroche o bot o 6 4 Parada 1 2 Vire o bot o de controle da rota o para a posi o de baixa velocidade Deixe o motor funcionando sem carga por cerca de 5 minutos Vire o bot o de controle da rota o para Parada PRECAU O Sempre deixe o motor ir esfriando antes de faz lo parar 3 4 Ponha a alavanca da torneira de combust vel de volta em S fechado Puxe o cabo da partida retr til lentamente para fora at sentir resist ncia Rosca de Inser o para Repara o 7 Rosca de Inser o para Repara o 1 Rosca de Inser o Para Repara o 1 A pe a helicoidal de inser o para a repara o uma denomina o geral para rosca de inser o e de sua ferramenta especial E um tipo de bucha roscada especial 2 Usa se a rosca da inser o para reparar parafusos quebrados e roscas 3 Forma e denomina o A pe a helicoidal de inser o tem a forma de uma mola helicoidal E feita com um arame com uma se o transversal em forma de los ngulo conforme a ilustra o 4 Utiliza o A rosca de inser o usada conforme a ilustra o 2 Dimens o da rosca de inser o dd Di m Di m MA efetivo da base D mdo do MA HI D Di Figura 1 Di m da base Di m efetivo mas o RE RS Tamanh
97. tro do Sempre manuseie com cuidado a junta de veda o virabrequim de alum nio Quando desmontar a tampa do c rter substitua a junta de alum nio da tampa do c rter se estiver danificada ou deformada Tome o cuidado de apertar a tampa do c rter com os torques de aperto abaixo especificados A tampa do c rter mantida em sua posi o por 2 pinos de fixa o Plug Torque de aperto kg m 1a o dodelo L40 L48 L60 L100 Item AMA AA Plug Tampa do c rter 1 00 1 20 2 00 2 30 Motor espec D Paratusoide ra o 2 00 2 30 Centro do virabrequim Bomba de leo 1 Limpeza e verifica o Limpe o bloco do cilindro quando retificar o motor Limpe todos os orif cios de leo e cuide que n o estejam obstru dos Deixe os plugs no lugar se n o houver necessidade de reposi o Proteja os plugs dos canais de leo poe ee Eis FCEE POA 1 ARO NY Plug Plug Filtro de leo Veja Ap ndice 4 Figura 3143 Orif cio de leo e tampa cega do c rter L40 L48 L60 L70 L75 L100 Padr o Limite de Padr o Limite de Padr o Limite de Desgaste Desgaste Desgaste 039 000 39 025 Di m ext do 034 070 039 070 mancai 34 105 39 105 Acess rio de 0 045 0 045 montagem 0 105 Di m int 051 945 51 965 Modelo Item Pati ACARAR Mancai do virabrequim Mancai do eixo de comando de v lvulas Rolamento del 051 987 52 000 esferas di m externo
98. uadro de linhas tracejadas e a liga o pr instalada e fornecida pela f brica YANMAR 3 Aquisi o local 1 Bateria A 2 Cabo da bateria 3 Chave de partida e acoplador 4 P 50 Controle e Manuten o Esquema el trico dos motores L40E L100E Para gerador de carga de 12V 1 7A Para gerador de carga de 12V1 A Retificado Galeria o LAV20 4 Tera Bateria 1 2 e t A V20 Terra Motor de partida Gerador de carga GP9589 i a N d I Terminal de l mina E LAID F 6 3mm l l CAIOU ceipa ERES _ QMotorde partida pAVO 75 a o S l Gerador de carga CAIO GP9585 LAioeS Tera i l J C digo decores S ITeminal de l mina V B Verde Branco 63mm P B Preto Branco a V Verde iG Terminal CA macho CB f mea lipo de plug LA tipo olhai Observa es GP9589 1 6 1 8A DCJ a13V Corrente de sa da ou menos 1000 rpm Gerador ca a No in ciodacarga 213V de carga 20 65 C ambiente permitida Combina o do Esta marca indica caracter sticas em estado quente temperatura ambiente 20 C ZR2120 ZR2117 12v 0 8 kW retificador modelo Motor de partida Cuide de ligar terra tanto o motor quanto a m quina acionada pelo motor O esquema do quadro de linhas tracejadas a liga o pr instalada e fornecida pela f brica YANMAR Aquisi o local Bateria L40E
99. ulagem do tempo bTDC de inje o do combust vel Rs A I as leo Injetor do combust vel Orif cio do injetor modelo YANMAR YDLLA P Combus a Ri d t vel Press o da inje o do Mpa 19 6 200 combust vel kgf cm Sele o do leo combust vel Diesel BS 2869 A1 ou equivalente Filtro do leo combust vel y Elemento de papel filtro de leo do tipo incorporado no tanque Capacidade do tanque de leo combust vel Tipo de lubrifica o t D o Lubrifica o for ada atrav s de bomba troc ide lubrifica o por respingo para a c mara do bra o leo f Lubrifi do balancim da v lvula cante Filtro do leo lubrificante Malha 60 MESH Sele o do leo lubrificante Capacidade do tanque de a leo lubrificante Filtro de ar Dimens es da mator compr x arg x ai mm a SAE 10W30 API grau CC ou superior 0 80 efetivo 0 25 Filtro de elemento de papel do tipo mido opcional tipo de banho de leo Silencioso de expans o com capa Tipo mec nico para todas as velocidades Espec D 332 x 384 x 416 Espec S 324 x 384 x 416 Especifica es ols pe selols cells Sistema de inje o direta Sisemaa parta Partida retr til OO E ais Partida retr til pa E as cl partida retr til cl partida retr til Di metro x Curso do pist o Pot ncia e 4 0 5 5 de sa da ET LAGT a a Veloc sem carga m x min mm Rela o de
100. vas 1 Suspenda a mola da escova usando o dispositivo de suspens o de molas de escovas Bata de leve na mola para o lado da escova e solte a escova do comutador 2 Remova a escova do porta escovas 3 Remova o porta escovas 4 Remova o induzido e a carca a Porta escovas Dispositivo de suspens o de molas de escovas Comutador magn tico 1 Remova os parafusos de montagem do comutador magn tico 2 Separe a mola de tor o do comutador magn tico Mola de tor o Controle e Manuten o 4 Alavanca de mudan a 5 Inspe o 1 Desmonte a tampa guarda p e a alavanca 1 Induzido de mudan a 1 Comutador Tampa guarda p Inspecione a superf cie do comutador Se estiver corro da ou com pites passe uma lixa n 500 n 600 Substitua o comutador se o dano for irrepar vel Alavanca de mudan a 5 Caixa de redu o 1 Remova os parafusos de montagem do retentor do rolamento 2 Remova o retentor do rolamento e o conjunto da embreagem da caixa de redu o 6 Eixo do pinh o e conjunto da embreagem Conjunto da embreagem Retentor do rolamento Limite de desgaste Medida Standard Veja dados para reparo Di metro externo do comutador Excentricidade do comutador 1 Desloque o batente do pinh o em dire o ao pinh o e remova o anel de reten o com uma chave de fenda E 2 Recorte do comutador ANEJ retengag Verifique o recort
101. vas da bobina de campo Se houver continuidade isto significa que a bobina est aberta e dever ser substitu da 2 Teste de curto circuito Verifique a continuidade entre a carca a e todos os terminais da bobina de campo A continuidade indica que a bobina est em curto circuito e dever ser substitu ida 3 Limpeza do interior da carca a Se no interior da carca a houver acumulado p de carv o ou ferrugem limpe a carca a soprando o com ar comprimido seco N o remova a bobina de campo da carca a Escova As escovas s o rapidamente desgastadas pelo motor Quando as escovas est o com defeito a pot ncia do motor diminuir 62 od Controle e Manuten o 1 Dimens es das escovas Substitua as escovas que estiverem gastas al m do limite espec fico de desgaste NOVO Substitua a escova se estiver gasta at a base da marca registrada Hitachi aprox a metade de seu comprimento original Limite de desgaste GASTO mm Veja dados para reparo Altura padr o da escova Limite de desgaste 2 Apar ncia das escovas e seu movimento no porta escovas Se a parte externa estiver danificada substitua a Se o movimento das escovas no porta escova estiver dificultada pelo fato do porta escovas estar enferrujado conserte ou substitua o porta escovas 3 Mola daescova Visto que a mola da escova empurra a escova contra o comutador enquanto o motor est funcionando
102. vi o Tamanhos t picos Nome da Ferramenta Ilustra o Depois da inser o da junta de leo da tampa do c rter utilize esta ferramenta para instalar a tampa do c rter no bloco do cilindro Dispositivo para inser o das juntas do virabrequim e do eixo de comando de v lvulas 114668 92300 L75AE DE L90AE DE L100AE DE Arame use di metro 0 19 Guia para instala o da junta de leo Ferramenta para limpeza do orif cio de pulveriza o da v lvula de inje o do combust vel Morsa pequena pode ser comprada no com rcio Punho para aperto do volante Ferramenta para fins especiais para apertar a porca na extremidade do virabrequim 114250 92101 Extrator do volante 114250 92121 26116 3 126716 L40AE L70AE 060454 Dror Ferramenta para instala o da gaxeta da haste da v lvula L40AE L48AE L60AE L70AE L75AE L100AE Informa es Sobre o Servi o Ferramentas Instrumento Observa es Ilustra o 1 div 0 01 Extens o 0 5 mm 0 10 Rel gio comparador Indicador de teste 1 div 0 01 Para medir posi es demasiado Extens o 0 8 estreitas e demasiado profundas mm para indicadores normais de mostrador Base magn tica Para fixar indicadores com mostrador de v rias 12 x 165 posi es para ver com fa

03/06/2009 - manual tecnico motor l

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