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CRF 250R / 2009 - Motorock SC443

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1. Mi 1 GICL PRINCIPAL 2 AGULHA 3 GICL DE AGULHA 4 GICL DE AR 5 PLACA DEFLETORA 6 B IA 7 V LVULA DA B IA Fun es dos Circuitos do Carburador O carburador apresenta diversos circuitos principais cada um deles proporcionando a mistura ar combust vel ao longo de uma determinada parcela da abertura da v lvula de acelera o Esses circuitos principais se sobrep em conforme mostrado abaixo GICL PRINCIPAL AGULHA SE O C NICA Sa AGULHA SE O RETA GICL DE MARCHA LENTA PARAFUSO DE MISTURA 18 1 4 1 2 3 4 TOTALMENTE ABERTURA FECHADO TOTAL Gicl principal O gicl principal afeta a propor o da mistura ar combust vel desde a metade da abertura do acelerador 1 2 at a acelera o total 4 4 O tamanho deve ser reduzido em altitudes elevadas Os tamanhos dos gicl s Honda s o numerados em incrementos de 2 ou 3 Ao alterar o tamanho do gicl principal aumente ou diminua o tamanho gradualmente at obter o resultado desejado A numera o de tamanho dos gicl s Honda n o corresponde numera o de tamanho dos gicl s de outros fabricantes Por isso utilize somente gicl s Honda genu nos Ajustes do Carburador e Dicas de Regulagem Agulha A agulha controla a mistura ar combust vel desde a posi o totalmente fechada at 3 4 da abertura total do acelerador
2. O i MEDI O SEM CARGA sem piloto EXEMPLO 600mm CONTRAPORCA DO AJUSTADOR DA CORRENTE 3 Me a a dimens o carregada com piloto Remova o cavalete Com o aux lio dos dois ajudantes sente se o mais para tr s poss vel no assento da motocicleta usando todos os equipamentos de seguran a Pe a a um ajudante para manter a CRF perfeitamente na vertical de forma que voc possa apoiar os p s nos pedais de apoio Balance seu peso sobre o assento algumas vezes para ajudar a suspens o a eliminar qualquer resist ncia devido ao atrito est tico e se assentar para obter um bom ponto de refer ncia Pe a ao outro ajudante para medir a dimens o carregada com piloto PARAFUSO DE MONTAGEM DO PARA LAMA TRASEIRO SE MEDI O SEM CARGA 4 sem piloto EXEMPLO 500mm CONTRAPORCA DO AJUSTADOR DA CORRENTE Exemplo Medida sem carga 600 mm Medida com carga 500 mm Altura de pilotagem race sag 100 mm Ajustes da Suspens o Traseira 4 Calcule a dimens o da altura de pilotagem Subtraia a dimens o carregada com piloto etapa 3 da dimens o sem carga etapa 2 Altura de pilotagem padr o 100 mm Ajuste a pr carga da mola conforme necess rio para obter os resultados de manuseio desejados Diminuir a altura de pilotagem exemplo 90 mm melhora a capacidade de fazer curvas em pistas sinuosas por m sacrifica ligeiramente a estabilidade em linha reta Aumentar a altura de pilo
3. y 6 D a partida com o afogador acionado O desempenho insatisfat rio em baixas rota es e a marcha lenta inst vel VERIFICA O 1 Verifique se o filtro de ar apresenta excesso de leo p g 43 Normal y 2 Verifique o isolante quanto a entrada falsa de ar N o h entrada falsa de ar y 3 Verifique o ajuste do parafuso de mistura do carbura dor p g 127 Correto y 4 Verifique os gicl s do carburador e a bomba de acelera o quanto a obstru es H entrada falsa gt de ar POSS VEIS CAUSAS Incorreto gt Excesso de leo no filtro de ar Incorreto 9 H obstru o gt gt N o h obstru o y 5 Fa a o teste de fa sca Fa sca normal 6 Verifique o sensor de posi o do acelerador Correto y 7 Me a a compress o do cilindro Fa sca fraca ou gt intermitente Incorreto gt gt gt Compress o baixa Compress o normal Bra adeira do isolante solta Isolante danificado Mistura ar combust vel muito pobre gire o parafuso de mistura para fora p g 130 Mistura ar combust vel muito rica gire o parafuso de mistura para dentro p g 130 Combust vel contaminado Limpeza insuficiente do filt
4. O combust vel chega ao carburador 2 Efetue o teste de fa sca H gt Vela de igni o defeituosa p g 55 M dulo de controle da igni o defeituoso Bobina de excita o defeituosa Bobina de igni o defeituosa e Interruptor do motor defeituoso Fia o do sistema de igni o solta ou desconectada Gerador de pulsos da igni o defeituoso Fa sca fraca ou inexistente Fa sca normal 3 Me a a compress o do cilindro t V lvula engripada na posi o aberta e Cilindro e an is do pist o desgastados Junta do cabe ote danificada ou com vazamento Sincroniza o de v lvulas incorreta V lvula engripada Compress o baixa Compress o normal 4 Acione o motor atrav s dos proce dimentos normais Opera o incorreta do afogador Ajuste incorreto do parafuso de mistura Entrada falsa de ar no isolante Ponto de igni o incorrreto bobina de igni o ou gera dor de pulsos da igni o defeituoso Combust vel contaminado Opera o incorreta da partida a quente O motor d partida mas p ra em seguida O motor n o d partida 5 Remova e inspecione a vela 3 Excesso de combust vel no carburador Vela mida de igni o Afogador fechado e V lvula de acelera o aberta Vela seca e Filtro de ar sujo
5. ATEN O N o use uma chave ajust vel para desapertar o amortecedor do garfo pois isso o danificar 14 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA SUPERIOR 15 AMORTECEDOR DO GARFO 16 CHAVE PARA CONTRAPORCA 11 Desaperte os parafusos da mesa inferior dos garfos 17 e puxe os garfos para baixo e para fora 17 PARAFUSOS DA MESA INFERIOR DOS GARFOS 12 Limpe o conjunto do garfo especialmente a superf cie deslizante 18 do cilindro deslizante e o retentor de p 19 13 Anote a posi o do ajustador de amortecimento de retorno e gire o ajustador no sentido anti hor rio at que pare 14 Antes da desmontagem do garfo me a e anote a dist ncia 20 entre o suporte do eixo e o cilindro externo Padr o 317 2 mm 9 18 20 18 SUPERF CIE DESLIZANTE 19 RETENTOR DE P 20 DIST NCIA 15 Segure o cilindro externo 21 e ent o remova o amortecedor do garfo 15 do cilindro externo usando a chave para contraporca 16 Deslize cuidadosamente o cilindro externo para baixo sobre a extremidade inferior suporte do eixo 22 15 AMORTECEDOR DO GARFO 16 CHAVE PARA CONTRAPORCA 21 CILINDRO EXTERNO 22 SUPORTE DO EIXO AMA ATEN O O cilindro externo pode cair sobre o cilindro deslizante e danificar o retentor de p 19 do garfo e a bucha de guia 23 durante a remo o do amortecedor do garfo Para evitar danos segure ambos os cilindros externo e deslizante
6. N o deixe os pinos guia ca rem na carca a do 1 PINOS GUIA 2 JUNTA DO CILINDRO 5 Remova todo material de junta do cilindro 6 Aplique leo de motor na parede do cilindro superf cie externa do pist o e an is do pist o Passe a corrente de comando 3 atrav s do cilindro 4 Instale o cilindro sobre os an is do pist o manualmente enquanto comprime os an is do pist o 5 ATEN O Cuidado para n o danificar os an is do pist o e a parede do cilindro i Da 3 CORRENTE DE COMANDO 4 CILINDRO 5 ANEIS DO PISTAO Pist o An is do Pist o Pino do Pist o 7 Instale a guia da corrente de comando 6 e encaixe as lingiietas da guia da corrente de comando 7 nos recortes do cilindro 8 Empurre a guia at que se assente no orif cio da guia da carca a do motor 6 GUIA DA CORRENTE DE COMANDO 7 LING ETAS DA GUIA DA CORRENTE DE COMANDO 8 RECORTES DO CILINDRO Instala o do Cabe ote 1 Instale os pinos guia 1 e uma nova junta do cabe ote 2 ATEN O N o deixe os pinos guia ca rem dentro da carca a do motor 1 PINOS GUIA 2 JUNTA DO CABE OTE cont Manuten o da sua Honda 69 Pist o An is do Pist o Pino do Pist o 2 Passe a corrente de comando atrav s do cabe ote 3 Instale o cabe ote ATEN O Tome cuidado para n o danificar as superf cies de contato ao instalar o cabe ote
7. AUMENTA A FOLGA DIMINUI A FOLGA 46 Manuten o da sua Honda Ww Ne Puxe o protetor de p 2 para tr s Desaperte a contraporca 3 Gire o ajustador superior 4 Gire o na dire o para diminuir a folga livre ou na dire o para aument la Aperte a contraporca no torque especificado e reinstale o protetor de p 4 N m 0 4 kgf m Ap s o ajuste verifique quanto rota o suave da manopla do acelerador da posi o totalmente fechada para a posi o totalmente aberta em todas as posi es do guid o Caso o ajustador seja desenroscado at seu limite ou a folga livre correta n o seja obtida retorne totalmente o ajustador e gire o para fora uma volta Aperte a contraporca instale o protetor de p e efetue o ajuste com o ajustador inferior Ajuste inferior O ajustador inferior usado para ajustes maiores da folga livre tal como ap s substituir os cabos do acelerador ou remover o carburador Ele tamb m deve ser usado caso o ajuste correto n o seja obtido por meio do ajustador superior 5 CONTRAPORCA 6 AJUSTADOR INFERIOR AUMENTA A FOLGA DIMINUI A FOLGA AMA 1 Remova o tanque de combust vel p g 30 2 Desaperte a contraporca 5 3 Gire o ajustador 6 na dire o para diminuir a folga livre ou na dire o para aument la 4 Aperte a contraporca no torque especificado 4 N m 0 4 kgf m 5 Acione a manopla do aceler
8. Remova os parafusos 5 a tampa do reservat rio 6 a placa de fixa o 7 e o diafragma 8 Abaste a o reservat rio com fluido de freio DOT 4 at atingir a marca de n vel superior 9 N o abaste a em excesso Ajuste o diafragma como mostrado Reinstale a placa de fixa o e a tampa do reservat rio Aperte os parafusos no torque especificado 1 0 N m 0 1 kgf m Manuten o da sua Honda 79 Freios Desgaste das Pastilhas de Freio O desgaste das pastilhas de freio depende da severidade de uso e condi es da pista Geralmente as pastilhas sofrer o desgaste mais r pido em pistas com muita poeira ou molhadas Inspecione as pastilhas de acordo com os intervalos especificados na Tabela de Manuten o p g 21 Pastilhas do Freio Dianteiro Inspecione as pastilhas 2 atrav s da roda dianteira para determinar seu desgaste Caso alguma pastilha apresente espessura igual ou inferior a 1 mm substitua ambas as pastilhas 1 Indicador de espessura m nima mim 0 04 in 2 Substitua Ranhuras indicadoras de desgaste 1 mm 0 04 in 2 Substitua 1 C LIPER DO FREIO DIANTEIRO 2 PASTILHAS 3 DISCO DE FREIO 80 Manuten o da sua Honda Pastilhas do Freio Traseiro Inspecione as pastilhas 5 pelo lado traseiro do c liper para determinar seu desgaste Caso alguma pastilha apresente espessura igual ou inferior a 1 mm
9. o vertical verifique se o n vel do fluido de freio no reservat rio est acima da marca de n vel inferior LWR 1 Se o n vel estiver pr ximo ou abaixo da marca inferior verifique o desgaste das pastilhas de freio p g 80 Substitua as pastilhas se estiverem desgastadas Caso as pastilhas estejam em bom estado verifique o sistema de freio quanto a vazamentos Se a folga livre da alavanca do freio exceder 20 mm provavelmente h ar no sistema Consulte o Manual de Servi os Honda ou procure uma concession ria autorizada Honda para efetuar a sangria de ar 78 Manuten o da sua Honda Inspe o do N vel de Fluido do Freio Traseiro 2 MARCA DE N VEL INFERIOR LOWER Com a motocicleta na posi o vertical verifique se o n vel do fluido de freio no reservat rio est acima da marca de n vel inferior LOWER 2 Se o n vel estiver pr ximo ou abaixo da marca inferior verifique o desgaste das pastilhas de freio p g 80 Substitua as pastilhas se estiverem desgastadas Caso as pastilhas estejam em bom estado verifique o sistema de freio quanto a vazamentos Se a folga livre do pedal do freio exceder 20 mm provavelmente h ar no sistema Consulte o Manual de Servi os Honda ou procure uma concession ria autorizada Honda para efetuar a sangria de ar Adi o do Fluido de Freio Dianteiro ATEN O O derramamento de fluido de freio danificar severamente superf cies pintadas Ele tamb
10. prejudicial ao meio ambiente Montagem do Garfo 1 Drene o leo do cilindro externo cilindro deslizante 1 colocando o de cabe a para baixo Cerca de 7 cm de leo permanecer o no cilindro externo cilindro deslizante quando este for invertido por aproximadamente 20 minutos a 20 C 1 CILINDRO EXTERNO CILINDRO DESLIZANTE Coloque o leo em recipiente lacrado e leve o para o centro de reciclagem p g 142 ATEN O O descarte incorreto dos fluidos drenados prejudicial ao meio ambiente Quantidade de leo remanescente no garfo sem amortecedor e mola Unidade cm min 5 10 20 35 55 85 145 30 71 59 47 42 35 35 35 20 10 6 82 7 1 59 56 4 7 4 7 10 118 83 7 2 62 58 49 48 O 12 9 10 6 9 4 8 2 7 9 7 1 59 Quantidade de leo do garfo Tempo de invers o minutos Ajustes da Suspens o Dianteira 2 Aperte completamente a contraporca 2 e me a o comprimento da rosca A conforme mostrado Padr o 11 13 mm Limpe completamente o leo do amortecedor do garfo 2 2 CONTRAPORCA A COMPRIMENTO DA ROSCA 3 Limpe completamente o leo da mola do garfo 3 usando ar comprimido Instale a mola do garfo Instale o conjunto do amortecedor do garfo 4 no cilindro externo cilindro deslizante 1 4 6 My 1 CILINDRO EXTERNO CILINDRO DESLIZANTE 3 MOLA DO GARF
11. Caso esteja danificado substitua o como um conjunto 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 CONJUNTO DO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO 4 BUCHA DO PARAFUSO SUPERIOR 4 Drene o leo do amortecedor do garfo 1 bombeando a haste do amortecedor v rias vezes ALLA ALMA MMA ANA TANAN 1 AMORTECEDOR DO GARFO 5 Limpe completamente a rosca do parafuso superior e do amortecedor do garfo 6 Estenda completamente a haste do pist o do amortecedor do garfo Adicione o leo para suspens o recomendado no amortecedor do garfo 1 Oleo para suspens o recomendado Honda Ultra Cushion Oil Special SW ou equivalente Quantidade recomendada 187 cm 1 AMORTECEDOR DO GARFO 7 Bombeie lentamente a haste do pist o 5 do amortecedor do garfo v rias vezes e efetue a sangria do ar do amortecedor do garfo 1 1 AMORTECEDOR DO GARFO 5 HASTE DO PIST O 8 Estenda completamente a haste do pist o do amortecedor do garfo 1 Ajuste o n vel de leo do amortecedor do garfo conforme mostrado Ajustes da Suspens o Dianteira N vel de leo 42 47 mm 1 AMORTECEDOR DO GARFO 9 Aplique o leo para suspens o recomendado na bucha 4 e no novo anel de veda o 6 do conjunto do parafuso superior do garfo 2 Estenda completamente a haste do pist o do amortecedor do garfo segure a nessa posi o e instale o conjunto do parafuso superior do garfo no amortecedor do garfo 1 Tome cuidado para n
12. Cubos das rodas Sa da do escapamento Sob o assento Interruptor do motor Cilindros mestre dos freios Sob o tanque de combust vel Corrente de transmiss o Carburador Rolamentos da coluna de dire o Pontos de articula o da suspens o 1 ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIRE O 2 PONTOS DE ARTICULA O DA SUSPENS O ATEN O A gua ou ar sob alta press o podem danificar certas pe as da motocicleta Voc tamb m pode usar um produto de limpeza desengraxante multiuso para remover a sujeira e fuligem base de petr leo de superf cies pintadas de liga leve de pl stico e de borracha Primeiro umede a os dep sitos pesados com gua Em seguida aplique o spray de limpeza desengraxante multiuso e enx giie com uma mangueira de jardim com press o m xima Dep sitos mais resistentes podem ser removidos com uma passada r pida de esponja Cuidados com a Apar ncia Lavagem da Motocicleta com Detergente Suave 1 Enx giie completamente sua CRF com gua fria a fim de remover a sujeira solta 2 Encha um balde com gua Misture com detergente neutro e suave como detergente de lou a ou um produto feito especialmente para lavar motocicletas ou autom veis 3 Limpe sua CRF com uma esponja ou pano macio Enquanto a limpa verifique se h sujeira pesada Utilize um produto de limpeza desengraxante suave para remover a fuligem se necess rio ATEN O N o use l de a o par
13. deve ter certeza de que tanto voc como sua Honda est o prontos Para ajud lo a se preparar esta se o discute como avaliar se voc est pronto para pilotar e quais itens devem ser verificados na sua CRF Para informa es sobre suspens o carburador e outros ajustes consulte a p gina 97 Voc est Pronto para Pilotar 1111111111111211 8 Sua Motocicleta est Pronta para Uso 9 Inspe o Antes do Uso i 9 Antes de Pilotar Antes de Pilotar 7 Voc est Pronto para Pilotar Antes de pilotar sua CRF pela primeira vez recomendamos enfaticamente que voc leia este manual do propriet rio certifique se de entender as mensagens de seguran a e saiba como operar todos os controles Antes de cada pilotagem tamb m fundamental ter certeza de que tanto voc como sua Honda est o prontos Para informa es sobre suspens o carburador e outros ajustes consulte a p gina 97 Se voc estiver se preparando para uma competi o ou para um treino fundamental e Sentir se bem e estar em boas condi es f sicas e mentais e N o consumir lcool ou drogas e Usar um capacete aprovado prote o para os olhos e equipamentos protetores Embora uma prote o completa n o seja poss vel usar os equipamentos adequados pode reduzir a chance ou severidade dos ferimentos durante a pilotagem 8 Antes de Pilotar A CUIDADO Pilotar sem usar um capacete aumenta as chances
14. o sobre terrenos molhados e argilosos mas uma tra o menos expressiva sobre uma superf cie firme Sele o de Pneus para as Condi es da Pista Caso voc escolha um pneu com um composto aderente para aumento da tra o lembre se de que ele poder transferir cargas adicionais para a transmiss o devido ao fato de agarrar t o bem o solo especialmente durante pilotagens em situa es que normalmente exigem mais da transmiss o Informa es completas ao consumidor podem ser obtidas dos diversos representantes e concession rios do fabricante do pneu A seguir algumas recomenda es gerais para terrenos espec ficos Solo Firme e Liso Terreno firme e liso requer pneus com muitos gomos relativamente curtos pr ximos uns aos outros a fim de obter a maior rea de contato poss vel em sua superf cie O composto de borracha deve ser mais macio em solo firme para proporcionar maior tra o mas n o deve ser macio a ponto de os gomos se dobrarem e impedi lo de manter sua trajet ria Esses pneus tendem a se desgastar mais rapidamente do que os outros devido combina o de borracha macia e solo firme Solo Lamacento Use um padr o de banda de rodagem mais aberto para evitar o ac mulo de barro O composto de borracha para essas condi es pode ser mais duro para evitar que os gomos relativamente longos se dobrem sob acelera o ou se desgastem rapidamente Solo arenoso ou pouco firme Use um pneu de
15. 1 6 kgf m Aperte os parafusos do conjunto do suporte da rvore de comando em ordem cruzada em duas ou tr s etapas 13 ANEL DE FIXA O 14 SUPORTES DA RVORE DE COMANDO 16 RANHURA DO ROLAMENTO DA RVORE DE COMANDO 17 PARAFUSOS DO SUPORTE DA RVORE DE COMANDO 62 Manuten o da sua Honda 8 Remova a ferramenta limitadora 18 do acionador do tensor da corrente de comando 18 FERRAMENTA LIMITADORA 9 Instale uma nova arruela de veda o 19 e aperte o parafuso da tampa do acionador do 19 ARRUELA DE VEDA O 20 PARAFUSO DA TAMPA DO ACIONADOR DO TENSOR DA CORRENTE DO COMANDO 10 Gire a engrenagem de comando fazendo a rvore de manivelas girar no sentido hor rio 11 Insira o calibre de l minas 21 entre o tucho da v lvula e o ressalto Se n o conseguir inserir o c libre de l minas poder estar preso entre o tucho e retentor de v lvula Remova o suporte da rvore do comando e posicione corretamente o c libre de l minas Instale novamente o suporte da rvore do comando Folga das V lvulas ADM 0 12 0 03 mm ESC 0 28 0 03 mm 21 C LIBRE DE L MINAS 12 Instale a vela de igni o P g 55 13 Aplique leo de motor no novo anel de veda o 22 e instale o na tampa do orif cio da rvore de manivelas 23 Aplique graxa na rosca da tampa do orif cio da rvore de man velas Instale e aperte a tampa do orif cio da rvore
16. 3 Aplique leo de motor na rosca de todas as porcas do cabe ote 4 Instale as arruelas e as porcas do cabe ote 4 Aperte as porcas do cabe ote de forma cruzada em duas ou tr s etapas no torque especificado 39 N m 4 0 kgf m ATEN O N o deixe as arruelas e porcas ca rem na carca a do motor 70 Manuten o da sua Honda 4 Instale o parafuso do cilindro 5 e parafusos do cabe ote 6 e aperte os no torque especificado 10 N m 1 0 kgf m 5 PARAFUSO DO CILINDRO 6 PARAFUSOS DO CABE OTE 5 Instale as placas de suporte do motor 7 as porcas parafusos do suporte do motor do lado do chassi 8 e a porca parafuso do suporte do motor do lado do motor 9 Aperte a porca do suporte do motor no torque especificado Lado do chassi 34 N m 3 5 kgf m Lado do motor 54 N m 5 5 kgf m 7 PLACAS DE SUPORTE DO MOTOR 8 PORCAS PARAFUSOS DO SUPORTE DO MOTOR DO LADO DO CHASSI 9 PORCA PARAFUSO DO SUPORTE DO MOTOR DO LADO DO MOTOR 6 Conecte a mangueira do radiador 10 no cabe ote e aperte firmemente o parafuso da bra adeira da mangueira do radiador 11 10 MANGUEIRA DO RADIADOR 11 PARAFUSO DA BRA ADEIRA DA MANGUEIRA 7 Instale os cal os tuchos e o conjunto da rvore de comando p g 61 8 Instale a vela de igni o p g 55 Pist o An is do Pist o Pino do Pist o 9 Instale a tampa do orif cio da rvore de manivelas p g 63 10 Insta
17. 8 o AAN 1 AL A DA PLACA DE NUMERA O 2 PARAFUSOS 3 PLACA DE NUMERA O 7 ORIF CIOS 8 LING ETAS 9 ALMOFADA DO GUID O Manuten o da sua Honda 91 Amortecedor da Dire o Remo o 1 Remova a placa de numera o p g 91 2 Remova os parafusos de fixa o do Amortecedor da Dire o 1 espa ador 2 e Amortecedor da Dire o 3 1 PARAFUSOS DE FIXA O DO AMORTECEDOR DA DIRE O 2 ESPA ADOR 3 AMORTECEDOR DA DIRE O Inspe o 1 Verifique o funcionamento da haste do amortecedor 1 A haste do amortecedor totalmente estendida e comprimida manualmente Libere a haste do amortecedor e verifique se ela se estende completamente Se a haste do amortecedor n o se estender at seu tamanho m ximo desmonte e inspecione o amortecedor da dire o Consulte o Manual de Servi os Honda ou uma concession ria Honda autorizada 1 HASTE DO AMORTECEDOR 92 Manuten o da sua Honda 2 Verifique as condi es dos rolamentos esf ricos 2 Movimente os com os dedos Eles dever o se mover suave e lentamente Substitua os caso isso n o ocorra Consulte o Manual de Servi os Honda ou uma concession ria Honda autorizada 2 2 ROLAMENTOS ESF RICOS Instala o 1 Limpe e aplique uma trava qu mica nas roscas dos parafusos de fixa o do Amortecedor da Dire o 2 Instale os Amortecedores da Dire o 2 com a marca UP 3 volta
18. Antes da Manuten o da Sua Honda A Import ncia da Manuten o 18 Seguran a na Manuten o mm 19 Precau es Importantes de Seguran a 19 Tabela de Manuten o 20 Manuten o Geral para Competi o 22 Antes e Depois da Manuten o para Competi o Manuten o entre Baterias e Pr ticas Manuten o ap s a Competi o Prepara o para os Servi os Localiza o dos Componentes de Manuten o s Remo o do Assento Remo o do Tanque de Combust vel 30 Remo o do Chassi Secund rio 32 Procedimentos de Servi o Fluidos e Filtros Sistema de Combust vel leo do Motor leo da Transmiss o L quido de Arrefecimento Filtro de Area Respiro do Motor Motor Acelera 0 6 GMR NR Rota o de Marcha Lenta Sistema de Embreagem iiinis Alavanca de Partida a Quente Vela ide gmi O essa saga Folga das V lvulas Pist o An is do Pist o Pino do Pist o 64 Manuten o da sua Honda Chassi SUSpens o ii Inspe o da Suspens o Dianteira Inspe o da Suspens o Traseira Troca do leo da Suspens o Pneus e C maras Corrente de Transmiss o Tubo de Escapamento Silencioso Amortecedor da Dire o Procedimentos Adicionais de Manuten o 93 Cuidados com a Apar ncia 95 Manuten o da sua Honda 17 A Import nc
19. PRESILHAS DA FIA O 10 Remova a presilha da fia o 6 do suporte do parafuso de acelera o 6 PRESILHA DA FIA O Ajustes do Carburador e Dicas de Regulagem 11 Solte o parafuso da bra adeira do isolante a gt S 7 PARAFUSO DA BRA ADEIRA DO ISOLANTE 12 Remova o carburador 13 Remova o suporte do cabo de partida a quente 8 8 SUPORTE DO CABO DE PARTIDA A QUENTE 14 Remova o parafuso da tampa do tambor do acelerador 9 e a tampa do tambor do acelerador 10 9 PARAFUSO DA TAMPA DO TAMBOR DO ACELERADOR 10 TAMPA DO TAMBOR DO ACELERADOR 15 Desaperte a contraporca 11 e os ajustadores 12 e desconecte os cabos do acelerador 13 do tambor do acelerador 14 A QT q 11 CONTRAPORCA 12 AJUSTADORES 13 CABOS DO ACELERADOR 14 TAMBOR DO ACELERADOR Ajustes para Competi o 123 Ajustes do Carburador e Dicas de Regulagem Desmontagem do Carburador 1 Levante a bra adeira dos cabos 1 e remova os parafusos superiores do carburador 2 Remova a tampa superior do carburador 3 1 BRA ADEIRA DOS CABOS 2 PARAFUSOS DA TAMPA SUPERIOR DO CARBURADOR 3 TAMPA SUPERIOR DO CARBURADOR 2 Remova o conjunto da agulha suporte 4 da v lvula do acelerador 5 ARA 4 4 CONJUNTO DA AGULHA SUPORTE 5 VALVULA DO ACELERADOR 124 Ajustes para Competi o 3 Remova o parafuso torx de fixa o do bra o de articula o 6 Ao inst
20. Sistema de Arrefecimento l 41 Corrente de Transmiss o IL R 84 Deslizador da Corrente de Transmiss o l 84 Tensionador da Corrente de Transmiss o l 85 Coroa de Transmiss o l 86 Pinh o de Transmiss o l 86 Fluido de Freio NOTA 2 l 78 Desgaste das Pastilhas de Freio l 80 Sistema de Freio l 77 Sistema de Embreagem NOTA 5 l 49 Cabos de Controle LL 93 Tubo de Escapamento Silencioso l 87 Suspens o l 72 Bra o Oscilante Articula o da Suspens o L 25 73 leo do garfo Cilindro Deslizante Externo NOTA 3 R 74 Amortecedor do Garfo R 102 Porcas Parafusos e Fixadores l 94 148 150 Rodas Pneus l 81 82 Rolamentos da Coluna de Dire o 93 Esta tabela de manuten o baseada em condi es de pilotagem m dias As motocicletas submetidas a uso severo necessitam de manuten o mais frequente NOTAS 1 Limpe ap s cada aquecimento para pistas com muita poeira 2 Substitua a cada 2 anos A substitui o requer conhecimentos de mec nica 3 Substitua ap s o primeiro amaciamento 4 Inspecione ap s o primeiro amaciamento 5 Troque o leo da transmiss o se substituir os discos e placas da embreagem Manuten o da sua Honda 21 Manuten o Geral para Competi o Efetue a manuten o numa superf cie firme e plana usando o cavalete lateral ou um suporte opcional ou cavalete para manuten o Ao apertar parafusos ou porcas inicie pelos de maior di metro ou fixadores internos e aperte os no torque especif
21. do 1 PARAFUSO DA TAMPA DO ACIONADOR DO TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO 2 ARRUELA DE VEDA O 3 FERRAMENTA LIMITADORA 58 Manuten o da sua Honda 4 Remova os parafusos do suporte da rvore do comando 4 e os suportes da rvore do comando 5 Afrouxe os parafusos do suporte da rvore do comando no padr o cruzado em duas ou tr s etapas 5 Remova a rvore de comando 6 e em seguida prenda a utilizando um arame para prevenir que n o caia no interior da carca a do motor N o deixe os parafusos engrenagem e corrente de comando ca rem na carca a do motor 4 PARAFUSOS DO SUPORTE DA RVORE DE COMANDO 5 SUPORTES DA RVORE DE COMANDO 6 RVORE DE COMANDO 6 Remova os tuchos das v lvulas 7 Separe corretamente os tuchos das v lvulas e os cal os das v lvulas de admiss o para assegurar sua montagem na posi o correta admiss o escapamento direita e esquerda ATEN O N o deixe os tuchos das v lvulas ou cal os ca rem dentro da carca a do motor 7 TUCHOS DAS V LVULAS Folga das V lvulas 7 Remova os cal os 8 8 CAL OS Manuten o da sua Honda 59 Folga das V lvulas Sele o dos Cal os 1 Limpe a rea de contato com o cal o da v lvula no tucho da v lvula 1 utilizando ar comprimido amar 1 TUCHO DA V LVULA 2 Me a a espessura do cal o com um micr metro e anote a H sessenta e nove es
22. e desaperte os parafusos do suporte do eixo 3 em ambos os garfos 4 Puxe o eixo dianteiro 4 para fora do cubo da roda e remova a roda dianteira 2 3 4 5 PORCA DO EIXO DIANTEIRO PARAFUSOS SUPORTE DO EIXO EIXO DIANTEIRO COBERTURA DO DISCO DD 5 Remova os parafusos dos protetores dos garfos 6 parafusos da presilha da mangueira do freio 7 e protetores dos garfos 8 6 Remova os parafusos do c liper do freio 9 e o c liper do freio 10 N o ap ie o c liper pela mangueira do freio N o acione a alavanca do freio ap s remover a roda dianteira O acionamento da alavanca dificultar a instala o do disco de freio entre as pastilhas 100 Ajustes para Competi o 6 PARAFUSOS DOS PROTETORES DOS GARFOS 7 PARAFUSOS DA PRESILHA DA MANGUEIRA DO FREIO 8 PROTETORES DOS GARFOS 9 PARAFUSOS DO C LIPER DO FREIO 10 C LIPER DO FREIO 7 Solte a placa de numera o p g 91 8 Remova as porcas e arruelas do suporte do guid o 11 borrachas de montagem 12 e guid o 13 ATEN O Mantenha o cilindro mestre na vertical para evitar a entrada de ar no sistema to 5 T 4A TA e My 11 ARRUELAS PORCAS DO SUPORTE DO GUID O 12 BORRACHAS DE MONTAGEM 13 GUID O 9 Desaperte os parafusos de fixa o da mesa superior 14 10 Desaperte o amortecedor do garfo 15 utilizando uma chave para contraporca 16 mas n o o remova ainda
23. e Condi es midas e escorregadias ou arenosas use uma rela o de transmiss o mais alta menos dentes para manter a rpm do motor mais baixa e evitar que a roda gire em falso de maneira indesejada O motor poder engasgar em determinadas curvas fechadas de modo que voc precisar patinar a embreagem Sele o da Rela o de Transmiss o para compensar A redu o de marcha poder causar uma mudan a muito dr stica na velocidade e Condi es m dias use a coroa padr o e Condi es de pista firme mas n o escorregadia use uma rela o de transmiss o mais baixa mais dentes para manter a rpm do motor elevada na faixa de maior produ o de pot ncia Isso pode requerer uma mudan a extra para uma marcha mais alta em determinados trechos ou talvez apenas a acelera o intensa do motor por um pouco mais de tempo Para pistas sinuosas considere o uso de uma rela o de transmiss o mais baixa para evitar ter de patinar a embreagem com fregii ncia O uso intenso ou repetido da alavanca da embreagem em uma curva para elevar a rota o do motor rpm poder eventualmente danificar o sistema de embreagem Uma troca de rela o de transmiss o pode ajudar a pilotar na areia onde o ideal manter a extremidade dianteira leve de modo que ela possa flutuar de uma eleva o de areia at a pr xima Geralmente com uma rela o de transmiss o mais alta mais f cil manter essa atitude perfeita tra o
24. e remover a vela para inspe o Use uma vela de igni o nova Inspecione a vela antes de instal la ATEN O A utiliza o de uma vela de tamanho ou grau t rmico incorretos pode danificar o motor Antes de remover a vela limpe completamente a rea ao seu redor para evitar a entrada de sujeira no cilindro Pilote por 10 15 minutos antes de analisar os eletrodos da vela de igni o Uma vela nova n o apresentar mudan as em sua colora o imediatamente Para analisar corretamente as condi es da vela de igni o 1 Acelere e percorra um trajeto reto abrindo completamente o acelerador 2 Pressione o interruptor do motor e desacople a embreagem acionando a alavanca Nessa condi o pare a motocicleta Remova a vela de igni o Use uma lente de aumento para inspecionar a vela O isolador 1 de porcelana ao redor do eletrodo central 2 dever estar limpo sem alterar sua colora o com um anel cinza ao redor do eletrodo central Part culas met licas indicam um ajuste pobre que est removendo metal do pist o Dep sitos de fuligem preta na porcelana indicam uma mistura rica nS ATEN O A vela de igni o deve ser apertada corretamente ou o motor ser danificado Uma vela solta pode danificar o pist o Se estiver muito apertada a rosca pode ser danificada 2 KAY Spa 3 f 3 1 1 ISOLADOR 2 ELETRODO CENTRAL 3 ELETRODO LATER
25. m prejudicial a algumas pe as de borracha Tome cuidado ao remover a tampa do reservat rio Certifique se primeiro de que o reservat rio esteja na horizontal e Use somente fluido de freio novo DOT 4 de um recipiente lacrado N o misture tipos diferentes de fluido pois eles podem n o ser compat veis e Fluido de freio recomendado DOT 4 ou equivalente Adi o do Fluido de Freio Traseiro ATEN O O derramamento de fluido de freio danificar severamente superf cies pintadas Ele tamb m prejudicial a algumas pe as de borracha Tome cuidado ao remover a tampa do reservat rio Certifique se primeiro de que o reservat rio esteja na horizontal e Use somente fluido de freio novo DOT 4 de um recipiente lacrado N o misture tipos diferentes de fluido pois eles podem n o ser compat veis e Fluido de freio recomendado DOT 4 ou equivalente 1 PARAFUSOS 2 TAMPA DO RESERVAT RIO 3 DIAFRAGMA 4 MARCA DE N VEL SUPERIOR 1 Remova os parafusos 1 a tampa do reservat rio 2 e o diafragma 3 2 Abaste a o reservat rio com fluido de freio DOT 4 at atingir a marca de n vel superior 4 N o abaste a em excesso 3 Reinstale o diafragma e a tampa do reservat rio 4 Aperte os parafusos no torque especificado 1 0 N m 0 1 kgf m PARAFUSOS i 6 TAMPA DO RESERVATORIO 7 PLACA DE FIXA O 8 DIAFRAGMA 9 MARCA DE N VEL SUPERIOR Freios
26. o Para verificar a press o dos pneus padr o n 70 N mero da agulha N mero da agulha s rie padr o posi o da presilha 1 2 mais pobre do que a s rie padr o Mais pobre somente em 1 8 a 3 4 de abertura do acelerador 5 NNTS NPAS 2 g AF 92 765mm 2 765 mm So 8 NNTT NPAT SS s 92 775mm 2 775 mm g s Agulha padr o gt amp NNTU NPAU 8 8 92 785mm 2 785 mm 58 5 NNTV NPAV a e 2 795 mm 2 795 mm SE VE NNTW NPAW 5 2 805 mm 2 805 mm Gicl de combust vel N 60 N 80 154 Informa es T cnicas Chassi Observa es Mola do amortecedor 52 N mm Padr o Sem marcas Sr produtos de f brica ou Tinta azul Pe as do mercado de reposi o Opcional 50 N mm Mais flex vel Tinta Sm branca Mais r gida 54 N mm Tinta Sm vermelha 56 N mm Tinta rosa Molas dos garfos 4 510 N mm Padr o Sem marcas OT produtos de f brica ou 5 marcas O gravadas 6 pe as do mercado de reposi o Opcional 4 310 N mm Mais flex vel 4 marcas a gravadas 5 Mais r gida 4 710 N mm 3 marcas gt gravadas As molas padr o originais do garfo e do amortecedor n o s o marcadas Antes de substituir as molas certifique se de identific las de modo a poder diferenci las das outras molas opcionais H diversas pe as de reserva que voc deve levar para a pista a fim de assegurar um dia completo de
27. o da altura de pilotagem deve corresponder a cerca de um ter o do curso m ximo Em sua CRF a altura de pilotagem pode ser alterada ajustando se a pr carga da mola da suspens o traseira Ajuste da Pr carga da Mola e da Altura de Pilotagem O procedimento de ajuste abaixo estabelece o ponto de partida correto para qualquer regulagem da suspens o o ajuste correto da pr carga da mola traseira de acordo com suas necessidades espec ficas Para esse procedimento de ajuste a motocicleta deve estar com o peso normal de competi o ou seja com os n veis corretos de combust vel leo do motor leo da transmiss o e l quido de arrefecimento Voc dever estar usando todos os equipamentos e roupas de prote o Ser o necess rios dois ajudantes Para calcular o ajuste correto necess rio medir a dist ncia entre dois pontos fixos do centro do parafuso de montagem do p ra lama traseiro ao centro da contraporca do ajustador da corrente de transmiss o conforme ilustrado para tr s situa es diferentes Sem carga motocicleta no cavalete de manuten o com a suspens o traseira totalmente estendida sem piloto Carregada com piloto motocicleta no ch o com o piloto Carregada sem piloto motocicleta no ch o sem o piloto 1 Ap ie a CRF no cavalete de manuten o para levantar a roda traseira do solo 2 Me a a dimens o sem carga PARAFUSO DE MONTAGEM DO PARA LAMA TRASEIRO
28. rie do motor s o necess rios para solicitar pe as de reposi o 146 Informa es T cnicas O VIN n mero de identifica o do ve culo 1 encontra se gravado no lado direito do cabe ote da coluna de dire o LADO DIREITO O n mero de s rie do motor 2 encontra se gravado na parte inferior esquerda da carca a do motor LADO ESQUERDO o 2 N MERO DE S RIE DO MOTOR Registro Esta motocicleta foi projetada e constru da para uso exclusivo em competi es A mesma n o est em conformidade com as normas do c digo nacional de tr nsito e n o pode ser registrada no RENAVAN Dessa maneira sua utiliza o em ruas rodovias ou auto estradas p blicas ilegal Especifica es Item Dimens es Transmiss o Embreagem Tipo multidisco em banho de leo Transmiss o 5 velocidades Item Dimens es Item Dimens es Comprimento total 2170 mm Motor Largura total 827 mm Tipo Arrefecido a l quido Altura total 1 277 mm 4 tempos Dist ncia entre eixos 1 477 mm Disposi o do cilindro Monocil ndrico inclinado Altura do assento 965 mm 10 em rela o vertical Altura do pedal de apoio 446 mm Di metro e curso 78 0 x 52 2 mm Dist ncia m nima do solo 362 mm Cilindrada 249 4 cm Chassi Rela o de compress o 13 0 1 Tipo Tubo duplo Folga das v lvulas ADM 0 12 0 03 mm Suspens o dianteira Telesc pica motor f
29. 1 4 11 4 1 1 4 1 1 1 3 4 JN CLIP o o o o o o o a JN NNTU NNTU NNTU NNTU NNTU NNTU NNTU MJ 180 178 175 175 172 172 170 1 500 m PS 11 2 11 4 11 4 11 4 1 1 1 1 499 m SJ 45 42 42 42 42 42 42 JN CLIP e e e e e e e JN NNTU NNTU NNTU NNTU NNTU NNTU NNTU MJ 180 180 178 175 175 172 172 750 m PS 1 1 2 1 1 2 1 1 4 1 1 4 11 4 1 1 749 m SJ 45 45 42 42 42 42 42 JN CLIP e o e e e g e JN NNTU NNTU NNTU NNTU NNTU NNTU NNTU MJ 182 180 180 178 175 175 172 300 m PS 11 2 11 2 1 1 2 1 1 4 1 1 4 11 4 1 299 m SJ 45 45 45 42 u 2o 42 42 k JN CLIP 42 42 42 32 Ds 3 22 JN NNTU NNTU NNTU NNTU gt NNTU A NNTU NNTU om MJ 182 182 180 180 q me 175 175 N vel do mar Legenda PS Abertura do parafuso de mistura a partir da posi o totalmente assentado SJ Gicl de marcha lenta JN Agulha JN CLIP Posi o da presilha da agulha MJ Gicl principal Ajustes para Competi o 127 Ajustes do Carburador e Dicas de Regulagem Ajustes para Condi es Especiais H algumas condi es atmosf ricas ou situa es espec ficas que podem requerer ajustes adicionais Para o ajuste fino de sua CRF provavelmente ser suficiente alterar o gicl somente em um tamanho mais rico ou mais pobre Se forem necess rias altera es maiores verifique quanto a entrada falsa de ar restri o ou obstru o nos sistemas de escapamento ou combust vel ou filtro de ar sujo Condi o Ajuste do Gicl Principal Retas longa
30. 2 2 AMORTECEDOR DO GARFO 10 ANEL DE VEDA O 7 Instale temporariamente o amortecedor do garfo no cilindro externo 1 Ap s instalar o garfo p g 106 aperte o amortecedor do garfo no torque especificado 34 N m 3 5 kgf m Indica o do torqu metro 31 N m 3 2 kgf m Ao usar a chave para contraporca use um torqu metro tipo vareta com cabo de 50 cm A chave para contraporca aumenta a alavanca do torqu metro portanto a leitura ser inferior ao torque real aplicado ao amortecedor do garfo 76 Manuten o da sua Honda Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Este modelo est equipado com freios dianteiro e traseiro a disco acionados hidraulicamente medida que as pastilhas de freio se desgastam o n vel do fluido de freio diminui A exist ncia de vazamento no sistema tamb m far com que o n vel de fluido diminua Inspecione freq entemente o sistema para certificar se de que n o haja vazamento de fluido O n vel do fluido de freio e o desgaste das pastilhas tamb m devem ser inspecionados periodicamente Se a folga da alavanca ou do pedal do freio n o estiver dentro da faixa especificada durante a pilotagem verifique o desgaste das pastilhas dos freios Se as pastilhas n o estiverem desgastadas al m do limite de uso p g 80 provavelmente h ar no sistema Consulte o Manual de Servi os Honda ou procure uma concession ria autorizada Honda para efetuar a sangria de ar do
31. 3 Remova o siliencioso 5 removendo os parafusos de fixa o 6 e as arruelas 7 4 PARAFUSO DA BRA ADEIRA DO SILENCIOSO 5 SILENCIOSO 6 PARAFUSO DO SILENCIOSO 7 ARRUELA Tubo de Escapamento Silencioso Manuten o da sua Honda 87 Tubo de Escapamento Silencioso Instala o do Silencioso 1 Remova a junta antiga 2 Instale a bra adeira do silencioso 1 alinhando a lingiieta 2 da bra adeira com o rebaixo 3 do silencioso 4 pao E 3 1 1 2 3 4 BRA ADEIRA DO SILENCIOSO LING ETA REBAIXO SILENCIOSO DD S 3 Instale uma nova junta 5 no tubo de conex o de escapamento 6 4 Instale o silencioso no tubo de conex o de escapamento AS a DD 5 JUNTA 6 TUBO DE CONEX O DO ESCAPAMENTO 88 Manuten o da sua Honda 5 Instale o parafuso de fixa o 7 e a arruela 8 no silencioso 6 Aperte o parafuso da bra adeira do silencioso 9 no torque especificado 21 N m 2 1 kgf m 7 Aperte o parafuso de fixa o do silencioso no torque especificado 26 N m 2 7 kgf m 7 PARAFUSO DE FIXA O DO SILENCIOSO 8 ARRUELA 9 PARAFUSO DA BRA ADEIRA DO SILENCIOSO 8 Instale a tampa lateral 10 e o parafuso da tampa lateral 11 9 Instale o parafuso de montagem do assento 12 e aperte o no torque especificado 26 N m 2 7 kgf m 10 Sa 11 10 TAMPA LATERAL 11 PARAFUSO DA TAMPA LATERAL 1
32. 69 7 0 30 Contraporca do parafuso central do garfo 22 2 2 31 Parafusos da cobertura do disco 13 1 3 32 Parafusos do protetor do garfo 7 0 7 Nota 4 33 Parafusos de fixa o do silencioso direito esquerdo 26 2 7 34 Parafuso da bra adeira do silencioso direito esquerdo 21 2 1 35 Parafusos de montagem do 26 27 tubo de conex o do escapamento 36 Parafuso da bra adeira do 21 21 tubo de conex o do escapamento i 37 Porcas da coroa de transmiss o 32 33 Nota 1 38 Parafusos de montagem do assento 26 2 7 39 Parafusos da tampa do 10 01 reservat rio do freio dianteiro i 40 Parafusos da tampa do 10 01 reservat rio do freio traseiro i i 41 Parafuso de libera o de 12 01 press o de ar do garfo i 42 Parafusos B do protetor 5 0 5 43 Parafuso porca da guia 12 1 2 da corrente de transmiss o 44 Contraporca do cabo do acelerador 4 0 4 45 Parafusos de fixa o do Amortecedor da Dire o 20 2 0 Nota 4 46 Parafuso de fixa o da junta do combust vel 10 1 0 47 Contraporca do ajustador da alavanca 59 06 do freio gt 48 Contraporca do ajustador do pedal do freio 5 9 0 6 49 Parafusos do p ra barro T 0 1 NOTAS 1 Porca U 4 Parafuso ALOCK 2 Porca UBS 5 Aplique trava qu mica na 3 Aplique leo na rosca e na superf cie do flange rosca Informa es T cnicas 151 Registro de Competi o Todo esfor o s rio de competi o se baseia no conhecimento obtido e compilado nos eventos d
33. Amortecedor da Dire o Procedimentos Adicionais de Manuten o 93 Cuidados com a Apar ncia i 95 AJUSTES PARA COMPETI O 97 Ajustes da Suspens o Dianteira 98 Ajustes da Suspens o Traseira 112 Diretrizes para Ajuste da Suspens o 116 Ajustes da Suspens o Relativos a Condi es Espec ficas da Pista tetas 119 Ajuste do Carburador e Dicas de Regulagem 120 Ajustes do Amortecedor de Dire o 132 Diretrizes para Ajuste do Amortecedor de Dire o 133 Ajustes do Chassi Sele o da Rela o de Transmiss o 135 Sele o dos Pneus para as Condi es da Pi Sta ires aaa a 137 Ajustes para Adapta o Pessoal 138 DICAS i 139 Transportando sua Motocicleta 140 Armazenando sua Honda Voc e o Meio Ambiente e Diagnose de Defeito INFORMA ES T CNICAS 145 Identifica o do Ve culo a Especifica es i Especifica es de Torque 148 Registro de Competi o E Lista de Pe as Opcionais i 154 Pe as e Equipamentos de Reserva 155 Diagrama EIEI CO as pasaiasasoas essa edad 156 Seguran a da Motocicleta Esta se o apresenta algumas informa es e Informa es Importantes de Seguran a recomenda es importantes que o ajudar o a Precau es Importantes de Seguran a pilotar sua CRF com seguran a Reserve alguns Acess rios e Modifica es 1111111111211121 minutos
34. CHAVES PARA PORCA CIL NDRICA 4 COMPRIMENTO DA MOLA ER RES a Ajustes da Suspens o Dianteira Para aumentar a pr carga da mola Desaperte a contraporca com as chaves para porca cil ndrica 3 opcionais e gire a porca de ajuste para diminuir o comprimento da mola 4 N o reduza o comprimento para menos de 251 mm Para diminuir a pr carga da mola Desaperte a contraporca com as chaves para porca cil ndrica 3 opcionais e gire a porca de ajuste para aumentar o comprimento da mola 4 N o aumente o comprimento para mais de Cada volta do ajustador altera o comprimento da mola e a pr carga da mola Uma volta corresponde a 259 1 mm comprimento da mola pr carga da mola 1 5 mm Utilize as chaves para porca cil ndrica para girar a contraporca e a porca de ajuste Consulte a p gina 154 para informa es sobre as chaves para porca cil ndrica opcionais Comprimento de pr carga da mola mola padr o Padr o 258 1 mm M nimo 251 mm Comprimento de pr carga da mola mola opcional M nimo mais flex vel 50 N mm 252 mm M nimo mais r gida 54 N mm 249 mm Exceto tipo II CM M nimo mais r gida 56 N mm 251 mm Ajustes para Competi o 111 Ajustes da Suspens o Traseira Amortecimento de Compress o O amortecimento de compress o pode ser ajustado em dois est gios atrav s de ajustadores independentes O ajustador de amortecimento em alta velocidade 1 foi projetado par
35. Ltda se reserva o direito de efetuar altera es a qualquer tempo e sem aviso pr vio sem que por isso incorra em obriga es de qualquer esp cie Nenhuma parte desta publica o pode ser reproduzida sem autoriza o por escrito O Moto Honda da Amaz nia Ltda 2008 HONDA CRF250R MANUAL DO PROPRIETARIO E DE COMPETI AO Introdu o Parab ns pela escolha de uma motocicleta de motocross Honda CRF Quando adquire uma Honda voc passa a fazer parte de uma fam lia mundial de clientes satisfeitos pessoas que apreciam a reputa o da Honda de construir qualidade em cada produto A CRF uma motocicleta de competi o de alto desempenho que utiliza a mais recente tecnologia para o motocross Ela se destina somente para utiliza o em competi es em eventos oficiais fechados somente por pilotos experientes Conscientize se de que o motocross um esporte que exige excelente preparo f sico mais do que apenas uma boa motocicleta Para um bom desempenho voc deve estar em excelente condi o f sica e ser um piloto habilidoso A fim de obter os melhores resultados poss veis trabalhe diligentemente para ter um bom condicionamento f sico e pratique o motocross frequentemente Antes de pilotar familiarize se com a sua CRF e com o seu funcionamento Para proteger o seu investimento lembre se de que voc respons vel pela manuten o correta da sua CRF claro que a manuten o peri dica fu
36. Remova o parafuso do suporte 18 suporte do parafuso de acelera o 19 parafusos da cuba da b ia 20 guias do tubo 21 e cuba da b ia 17 18 19 17 CUBA DA B IA 18 PARAFUSO DO SUPORTE 19 SUPORTE DO PARAFUSO DE ACELERA O 20 PARAFUSOS DA CUBA DA B IA 21 GUIAS DO TUBO 8 Remova a haste da bomba 22 Limpe a haste da bomba e a passagem da haste 23 Instale a haste da bomba na alavanca de articula o 24 Empurre a haste com for a para dentro da alavanca de articula o at que ela trave no lugar 22 HASTE DA BOMBA 23 PASSAGEM DA HASTE 24 ALAVANCA DE ARTICULA O 9 Me a o n vel da b ia 25 com o medidor de n vel da b ia 26 enquanto a ling eta da b ia estiver levemente em contato com a v lvula da b ia com a entrada do carburador 27 virada para cima O n vel da b ia deve ser de 6 0 mm Se o n vel estiver fora da especifica o ajuste o dobrando a ling eta da b ia cuidadosamente 25 N VEL DA B IA 26 MEDIDOR DE N VEL DA B IA 27 ENTRADA DO CARBURADOR 10 Remova o gicl de combust vel 28 da cuba da b ia 17 Limpe o gicl de combust vel 17 CUBA DA B IA 28 GICL DE COMBUST VEL Ajustes para Competi o 125 Ajustes do Carburador e Dicas de Regulagem Para montar o carburador siga o procedimento inverso da desmontagem Para instalar o carburador siga o procedimento inverso da remo o Aperte as seguin
37. SUSPENS O Capacidade de leo do garfo Mola do garfo padr o 4 510 N mm O n marcas ica 5 marcas gravadas pe as do mercado A de reposi o Capacidade de 368 cm leo padr o Capacidade 414 cm Ligeiramente mais m xima r gida medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade 318 cm Ligeiramente mais m nima suave medida que se aproxima da compress o m xima Mola do garfo opcional mais suave 4 310 N mm Ros 4 marcas gravadas Capacidade de 373 em leo padr o Capacidade 419 cm Ligeiramente mais m xima r gida medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade 323 cm Ligeiramente mais m nima suave medida que se aproxima da compress o m xima Ajustes da Suspens o Dianteira Mola do garfo opcional mais r gida 4 710 N mm 3 marcas gravadas Capacidade de 362 cm leo padr o Capacidade 409 cm Ligeiramente mais m xima r gida medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade 313 cm Ligeiramente mais m nima suave medida que se aproxima da compress o m xima Certifique se de que a capacidade de leo seja a mesma em ambos os garfos cont Ajustes para Competi o 107 Ajustes da Suspens o Dianteira 15 Verifique se o anel de veda o 12 no conjunto do amortecedor do garfo 4 est em boas condi es Ap
38. a rea acima do motor antes da desmontagem para evitar que a sujeira caia em seu interior Drene o l quido de arrefecimento do radiador ap s o motor da motocicleta esfriar p g 42 Remova o assento e o tanque de combust vel p gs 29 e 30 Remova o chassi secund rio p g 32 Remova o carburador p g 122 Remova o tubo de escapamento p g 90 Manuten o da sua Honda 7 Desconecte a vela de igni o p g 55 8 Remova a tampa do cabe ote p g 56 9 Posicione o pist o no ponto morto superior da fase de compress o p g 56 Remova a rvore de comando p g 58 10 Desaperte a presilha da mangueira de gua 1 e solte a mangueira de gua 2 1 PRESILHA DA MANGUEIRA DE GUA 2 MANGUEIRA DE AGUA 11 Remova os porcas parafusos do suporte do motor 3 e remova a placa de suporte do motor 4 3 PORCAS PARAFUSOS DO SUPORTE DO MOTOR 4 PLACA DE SUPORTE DO MOTOR 12 Remova os parafusos do cabe ote 5 13 Solte o parafuso do cilindro 6 r 5 PARAFUSOS DO CABE OTE 6 PARAFUSO DO CILINDRO Pist o An is do Pist o Pino do Pist o 14 Remova as porcas arruelas do cabe ote 77 e o cabe ote 8 Desaperte as porcas em ordem cruzada em duas ou tr s etapas ATEN O N o deixe as porcas arruelas tuchos de v lvula cal os e corrente de comando ca rem na carca a do motor 7 PORCAS ARRUELAS DO CABE OTE 8 CAB
39. abertura da carca a do motor para evitar que as presilhas do pino do pist o caiam em seu interior 2 Aplique leo base de bissulfeto de molibd nio mistura de 1 2 de leo de motor e 1 2 de graxa base de bissulfeto de molibd nio contendo mais de 3 de bissulfeto de molibd nio na superf cie interna da cabe a da biela 3 Instale o pist o 1 com a marca O 2 e ou rebaixos grandes das v lvulas 3 virados para o lado de admiss o do motor 4 Aplique leo de motor no pino do pist o 4 e na superf cie interna do furo do pino do pist o Instale o pino do pist o e as novas presilhas do pino do pist o 5 ATEN O Use presilhas do pino do pist o novas Nunca use presilhas usadas N o as deixe cair na carca a do motor N o alinhe a abertura da presilha do pino do pist o com o recorte do pist o 6 68 Manuten o da sua Honda 1 PIST O 2 MARCA O 3 REBAIXOS GRANDES DAS V LVULAS 4 PINO DO PIST O 5 PRESILHAS DO PINO DO PIST O 6 RECORTE DO PIST O Instala o do Cilindro 1 Coloque um pano limpo sobre a abertura da carca a do motor para evitar a entrada de p ou sujeira em seu interior 2 Remova o material de junta da superf cie da junta na carca a do motor 3 Remova o pano N o deixe res duos de junta ca rem dentro da carca a do motor 4 Instale os pinos guia 1 e uma nova junta do cilindro 2 ATEN O
40. adeira do tubo de conex o no torque especificado 21 N m 2 1 kgf m 8 Aperte o parafuso de fixa o do tubo de conex o do escapamento no torque especificado 26 N m 2 7 kgf m 9 Aperte os parafusos da bra adeira do silencioso e os parafuso de fixa o do silencioso p g 88 10 Instale as pe as removidas na ordem inversa da remo o Manuten o da sua Honda 89 Tubo de Escapamento Silencioso Remo o do Tubo de Escapamento 1 Remova o silencioso p g 87 2 Remova o tubo de conex o do escapamento p g 89 3 Remova as porcas de conex o do tubo do escapamento 1 o tubo de escapamento 2 e a junta antiga 3 1 PORCAS DE CONEX O DO TUBO DE ESCAPAMENTO 2 TUBO DE ESCAPAMENTO 3 JUNTA antiga 90 Manuten o da sua Honda Instala o do Tubo de Escapamento 1 Instale uma nova junta 1 do tubo de escapamento como mostrado 2 Instale o tubo de escapamento 2 e as porcas de conex o do tubo de escapamento 3 1 JUNTA nova 1 TUBO DE ESCAPAMENTO 3 PORCAS DE CONEX O DO TUBO DE ESCAPAMENTO 3 Instale o tubo de conex o do escapamento p g 89 mas n o aperte o parafuso 4 Instale o silencioso p g 88 mas n o aperte o parafuso 5 Aperte as porcas de conex o do tubo do escapamento no torque especificado 21 N m 2 1 kgf m 6 Aperte o parafuso da bra adeira do tubo de conex o e o parafuso de fixa o do tubo de conex o p g 89 7 Apert
41. aquecimento para pistas com muita poeira 2 Substitua a cada 2 anos A substitui o requer conhecimentos de mec nica Substitua ap s o primeiro amaciamento Inspecione ap s o primeiro amaciamento Troque o leo da transmiss o se substituir os discos e placas da embreagem E Procedimentos de Manuten o I Inspecione e limpe ajuste lubrifique ou substitua se necess rio C Limpe L Lubrifique R Substitua Tabela de Manuten o Efetue a inspe o antes do uso a cada intervalo especificado de manuten o peri dica I Inspecione e limpe ajuste lubrifique ou substitua se necess rio C Limpe L Lubrifique R Substitua Frequ ncia A cada A cada 3 A cada 6 A cada 9 A cada 12 Consulte NOTA corrida ou corridas ou corridas ou corridas ou corridas ou a ITENS aprox 2 5 horas aprox 7 5 horas aprox 15 horas aprox 22 5 horas aprox 30 horas p gina Funcionamento do Acelerador l 46 Partida a Quente l 54 Filtro de Ar NOTA 1 C 43 Respiro do Motor l 45 Vela de Igni o l 55 L quido de Arrefecimento do Radiador NOTA 2 l 41 Folga das V lvulas sistema Descompressor NOTA 4 57 leo do Motor NOTA 3 l R 36 Filtro de leo do Motor NOTA 3 R 37 Rota o de Marcha Lenta l 48 Pist o e An is do Pist o R 66 Pino do Pist o R 66 leo da Transmiss o NOTA 5 l R 39
42. arame Se a folga for incorreta substitua a vela A folga recomendada de 0 6 0 7 mm e 3 3 ARRUELA DE VEDA O 4 FOLGA DA VELA 7 Para analisar corretamente as condi es da vela de igni o acelere e percorra um trajeto reto em alta velocidade Acione o interruptor do motor e desacople a embreagem pressionando a alavanca Nessa condi o pare a motocicleta e em seguida remova e inspecione a vela de igni o O isolador de porcelana ao redor do Vela de Igni o eletrodo central dever apresentar uma colora o bege ou cinza m dio Caso esteja utilizando uma vela nova pilote por dez minutos no m nimo antes de analisar a vela de igni o Uma vela nova n o apresentar colora o inicialmente Se os eletrodos estiverem queimados o isolador se apresentar branco ou cinza claro mistura pobre ou ainda se os eletrodos ou o isolador estiverem enegrecidos ou carbonizados mistura rica isso indica um problema em outro lugar p g 131 Verifique o carburador o sistema de combust vel e o ponto de igni o 8 Rosqueie a vela manualmente com a arruela instalada para evitar danos nas roscas 9 Aperte a vela de igni o e Se a vela de igni o usada estiver em boas condi es aperte 1 8 de volta ap s assent la e Caso instale uma vela de igni o nova aperte a duas vezes para evitar que ela solte a Primeiro aperte a vela de igni o NGK 1 2 volta ap s assent la
43. c mara de ar sempre que trocar o pneu A c mara usada provavelmente ter alargado e se for instalada num pneu novo poder falhar Pneus e C maras Manuten o da sua Honda 83 Corrente de Transmiss o Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 A durabilidade da corrente de transmiss o depende da lubrifica o e ajustes corretos Um servi o inadequado de manuten o pode provocar desgastes prematuros ou danos corrente coroa e pinh o Quando a motocicleta usada em regi es com muita poeira ou lama ser necess rio efetuar os servi os de manuten o e ajustes com mais fregii ncia Antes de efetuar a manuten o da corrente desligue o motor levante a roda traseira do ch o colocando um cavalete de manuten o ou um suporte equivalente sob o motor e verifique se a transmiss o est em ponto morto N o necess rio a remo o ou substitui o da corrente de transmiss o para efetuar os servi os recomendados na Tabela de Manuten o Inspe o da Corrente de Transmiss o 1 Desligue o motor posicione o cavalete opcional ou um suporte equivalente sob o motor para levantar a roda traseira do solo e coloque a transmiss o em ponto morto 2 Verifique a folga 1 na se o intermedi ria superior da corrente de transmiss o entre o pinh o 2 e a coroa 3 A folga da corrente de transmiss o deve corresponder a um movimento vertical de 25 35 mm 84 Manuten o da s
44. constru o similar ao utilizado em solo aderente ou lamacento mas com alguns gomos a mais Ajustes para Competi o 137 Ajustes para Adapta o Pessoal As sugest es abaixo podem tornar a pilotagem mais confort vel e melhorar as respostas aos seus comandos Posicionamento dos Controles e Posicione as alavancas de controle de modo que sua utiliza o seja confort vel tanto sentado como em p sobre a moto e Ajuste o torque do parafuso de montagem dos conjuntos das alavancas da embreagem e do freio dianteiro de modo que no caso de uma queda a alavanca gire sobre o guid o ao inv s de entortar ou quebrar Certifique se de que os parafusos estejam apertados firmemente para evitar que as alavancas deslizem durante a opera o normal Antes do ajuste aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente nas roscas desses parafusos para assegurar a manuten o do torque correto Aperte primeiro os parafusos superiores 1 PARAFUSOS DE MONTAGEM DAS ALAVANCAS DE CONTROLE 138 Ajustes para Competi o Uma alternativa envolver a rea do guid o abaixo dos conjuntos de controle com fita teflon e ent o apertar os conjuntos no torque normal No momento do impacto os conjuntos mesmo estando totalmente apertados dever o girar sobre a fita teflon e Posicione o pedal de c mbio e o pedal do freio pr ximos a suas botas de modo a permitir acesso r pido mas n o t o pr ximos a ponto de se
45. de ferimentos graves ou fatais em caso de acidente Use sempre um capacete prote o para os olhos e outros equipamentos protetores durante a pilotagem Sua motocicleta ser muito exigida durante a pilotagem em competi es Portanto importante inspecionar sua CRF e corrigir quaisquer problemas detectados antes de cada pilotagem Verifique os seguintes itens os n meros das p ginas encontram se direita CUIDADO A manuten o incorreta desta motocicleta ou a n o corre o de um problema antes da pilotagem podem causar um acidente s rio ou fatal Sempre efetue a inspe o antes do uso e corrija quaisquer problemas detectados Sua Motocicleta est Pronta para Uso Inspe o Antes do Uso Verifique cada item antes de pilotar N vel de leo do Motor 37 e N vel de leo da Transmiss o 39 e N vel do L quido de Arrefecimento 41 e Sistema de Arrefecimento e Mangueiras Quanto Condi o e 42 Vela de Igni o Quanto ao Grau T rmico Correto e Carboniza o e Cabo da Vela Quanto a Afrouxamento i 55 e Filtro de Ar Quanto Condi o e Contamina o ioina 43 e Ajuste e Folga Livre da Alavanca da Embr a Bem ud aa 49 e Funcionamento e Folga Livre da Alavanca de Partida a Quente 54 e Dreno de Respiro do Motor Quanto EMPe Zaeta y 45 Rolamentos e Pe as Relacionadas Coluna de Dire o Quanto Condi o 91 e Funcionamento do Acelerador
46. deve apresentar um desempenho adequado utilizando se os ajustes padr o sob condi es clim ticas barom tricas e de carga m dias No entanto para otimizar a sa da de pot ncia do motor o carburador pode necessitar de ajuste para as condi es espec ficas da corrida Gicl s principais de marcha lenta e de combust vel opcionais est o dispon veis para sua CRF Consulte sua concession ria autorizada Honda Pode ser necess rio ajustar o carburador caso seja feita alguma modifica o no motor ou filtro de ar ou em caso de utiliza o de um sistema de escapamento opcional Ajustes da Suspens o Relativos a Condi es Espec ficas da Pista Componentes do Carburador Circuito de partida a frio Quando o motor acionado a frio necess rio fornecer uma mistura muito rica para o cilindro Quando o bot o do afogador 1 acionado o combust vel dosado pelo gicl de partida 2 e se mistura com o ar proveniente da passagem de ar 3 localizada acima da v lvula de acelera o 4 para proporcionar uma mistura rica para a partida A mistura ar combust vel descarregada no interior do cilindro atrav s do orif cio 5 BOT O DO AFOGADOR GICL DE PARTIDA 2 2 3 PASSAGEM DE AR 4 V LVULA DE ACELERA O 5 ORIF CIO Circuito de partida a quente necess rio fornecer uma mistura pobre para o cilindro quando o motor acionado a
47. e outras condi es do motor em rela o abertura do acelerador Verifique a efici ncia da carbura o removendo a vela de igni o e analisando seus eletrodos p g 131 Pode ser necess rio percorrer mais de duas ou tr s voltas para obter uma boa leitura da vela de igni o caso a vela seja nova 5 Altere os ajustes do carburador ou selecione gicl s adequados levando em conta as condi es do motor e fatores como a temperatura e a altitude p g 127 6 Ajuste o parafuso da mistura se necess rio CUIDADO A gasolina altamente inflam vel e explosiva Voc poder se queimar ou ser seriamente ferido ao manusear a gasolina e Desligue o motor e mantenha o calor chamas e fa scas afastadas Manuseie a gasolina somente em locais abertos e Limpe quaisquer respingos de gasolina imediatamente 7 Se decidir trocar os gicl principal e de marcha lenta o carburador dever ser virado para ser removida a tampa da cuba do carburador 8 Feche o registro de combust vel posi o OFF e desacople a linha de combust vel do registro 9 Drene o combust vel remanescente na cuba da b ia soltando o parafuso de drenagem 2 Aperte o parafuso de drenagem ap s a drenagem do combust vel Coloque o leo em recipiente lacrado e leve o para o centro de reciclagem p g 142 ATEN O O descarte incorreto dos fluidos drenados prejudicial ao meio ambiente 10 Remova a
48. espec ficos Esses itens devem incluir e Condi es b sicas da pista altitude do evento e temperatura ambiente e Mudan as na carbura o e Ajustes da suspens o e Ajustes do chassi testados e selecionados e Op es de rela o de transmiss o e Sele o dos pneus e Press o de ar dos pneus Registros de Competi es e Seu posicionamento e Lembretes sobre o que fazer para melhorar seu desem penho e o desempenho de sua CRF da pr xima vez e Anota es sobre estrat gias Registros de Manuten o e Manuten es peri dicas e Reparos e Tempo de funcionamento do motor e Tempo de funcionamento dos componentes da suspens o Controle de Horas Este Manual relaciona os intervalos de manuten o para todas as corridas e todas as horas de utiliza o da motocicleta Visto que as corridas n o s o iguais a maneira mais eficaz de programar a manuten o atrav s do n mero de horas de utiliza o de sua CRF Uma estimativa aproximada ser suficiente para nosso prop sito de controle de horas Voc pode optar por registrar seu tempo da mesma maneira que os aviadores mas sem o recurso de um hor metro el trico Todo o tempo de utiliza o registrado em horas e d cimos de hora cada seis minutos representam um d cimo de hora Registro de Corrida Informa es importantes para esta se o de seu livro de registro devem incluir e Seu posicionamento em cada bateria e a posi o geral fi
49. filtro de combust vel deve ser limpo fregiientemente Limpeza 1 Drene o combust vel do tanque utilizando um recipiente de gasolina apropriado 2 Remova o tanque de combust vel p g 30 3 Remova a conex o de combust vel 1 do tanque retirando os parafusos 2 1 CONEX O DE COMBUST VEL 2 PARAFUSOS 4 Lave o filtro de combust vel 3 com solvente de limpeza n o inflam vel 5 Instale o filtro de combust vel na ordem inversa da remo o Certifique se de que o anel de veda o 4 esteja em boas condi es e instale a na conex o de combust vel 6 Instale a conex o no tanque de combust vel Aperte os parafusos no torque especificado 10 N m 1 0 kgf m 7 Instale e abaste a o tanque de combust vel p g 31 Abra o registro de combust vel posi o ON Verifique quanto a vazamentos 3 FILTRO DE COMBUST VEL 4 ANEL DE VEDA O Sistema de Combust vel Manuten o da sua Honda 35 leo do Motor Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 O uso do leo adequado e a inspe o adi o e troca peri dicas ajudar o a aumentar a vida til do motor Mesmo os melhores leos envelhecem A troca de leo ajuda a eliminar a sujeira e os dep sitos Operar o motor com leo velho ou sujo pode danific lo O funcionamento do motor com leo insuficiente pode danific lo seriamente 36 Manuten o da sua Honda leo Recomendado Use somente leo para
50. litros 1 TAMPA DO TANQUE DE COMBUST VEL 2 TUBO DE RESPIRO 3 PORCA DA COLUNA DE DIRE O 1 Para abrir a tampa do tanque de combust vel 1 remova o tubo de respiro 2 da porca da coluna de dire o 3 Em seguida gire a tampa no sentido anti hor rio e remova a 2 Adicione o combust vel at atingir a base do gargalo de abastecimento Evite encher o tanque excessivamente N o deve haver combust vel no gargalo de abastecimento 3 Feche a tampa do tanque de combust vel e insira o tubo de respiro na porca da coluna de dire o CUIDADO A gasolina altamente inflam vel e explosiva Podem ocorrer s rios ferimentos ou queimaduras durante o seu manuseio e Desligue o motor e mantenha chamas e fa scas afastadas e Manuseie o combust vel somente em locais abertos e Limpe o combust vel derramado imediatamente Linha de Combust vel 1 LINHA DE COMBUST VEL 1 Verifique quanto a vazamentos 2 Verifique a linha de combust vel 1 quanto a rachaduras deteriora o danos ou vazamento Substitua se necess rio 3 Verifique a linha de combust vel quanto a interfer ncias entre o chassi e o tanque de combust vel Corrija a linha de combust vel se necess rio Filtro de Combust vel O filtro de combust vel est instalado na parte inferior do tanque de combust vel O ac mulo de sujeira no filtro ir restringir o fluxo de combust vel para o carburador Portanto o
51. lt HONDA CRF250R MANUAL DO PROPRIET RIO E DE COMPETI O 2009 HONDA CRF250R MANUAL DO PROPRIET RIO E DE COMPETI O O Moto Honda da Amaz nia Ltda 2008 AVISOS IMPORTANTES ESTA MOTOCICLETA FOI PROJETADA E CONSTRU DA PARA USO SOMENTE EM COMPETI ES E COMERCIALIZADA NO ESTADO SEM GARANTIA ELA NAO ESTA EM CONFORMIDADE COM AS NORMAS DO C DIGO NACIONAL DE TR NSITO E SUA UTILIZA O EM RUAS RODOVIAS OU AUTO ESTRADAS P BLICAS ILEGAL AS LEIS ESTADUAIS PRO BEM A UTILIZA O DESTA MOTOCICLETA EXCETO EM CORRIDAS ORGANIZADAS OU EVENTOS COMPETITIVOS EM CIRCUITO FECHADO CONDUZIDOS SOB OS AUSP CIOS DE UM RG O REGULADOR RECONHECIDO OU SOB PERMISS O DAS AUTORIDADES GOVERNAMENTAIS COM JURISDI O LOCAL VERIFIQUE PRIMEIRO SE A UTILIZA O DA MOTOCICLETA LEGAL SOMENTE PILOTO SEM PASSAGEIROS Esta motocicleta foi projetada e constru da como um modelo exclusivo para o piloto O limite de carga desta motocicleta e a configura o do assento n o permitem o transporte de um passageiro com seguran a LEIA ATENTAMENTE ESTE MANUAL Este manual deve ser considerado parte permanente da motocicleta e deve continuar com a mesma quando esta for revendida Todas as informa es ilustra es e especifica es inclu das nesta publica o s o baseadas nas informa es mais recentes dispon veis sobre o produto no momento de autoriza o da impress o A Moto Honda da Amaz nia
52. m xima na roda traseira e uma extremidade dianteira leve porque ela permite permanecer por mais tempo na faixa de pot ncia de cada marcha A rela o de transmiss o mais alta permite ester ar de modo mais eficiente com controle do acelerador e impulso do corpo Caso pilote em uma pista com trechos onde escolha utilizar temporariamente rota es muito elevadas do motor em vez de trocar de marcha uma rela o de transmiss o mais elevada poder ajudar Ajustes para Competi o 135 Sele o da Rela o de Transmiss o Algumas vezes ser necess rio sacrificar o desempenho em um trecho da pista para obter um melhor tempo global Sua meta atingir o menor tempo de volta global mesmo que isso resulte em alguns trechos onde a rela o de transmiss o pare a incorreta Caso decida tentar uma troca de rela o de transmiss o pe a para que algu m cronometre suas voltas antes e depois da troca para obter uma avalia o exata da altera o As sensa es de pilotagem n o s o confi veis Eliminar o giro em falso da roda por meio de uma troca da rela o de transmiss o poder dar a impress o de menor velocidade quando na realidade seu tempo diminuiu ao aumentar a velocidade gra as a uma melhor tra o Essas recomenda es dever o ser avaliadas levando se em conta sua habilidade seu estilo de pilotagem e a pista 136 Ajustes para Competi o A escolha do padr o da banda de rodagem e do
53. mais altas at 60 somente s o recomendadas caso seja necess ria prote o adicional contra congelamento Verifique com fregii ncia o sistema de arrefecimento em locais com temperaturas abaixo de 0 C Inspe o e Adi o de L quido de Arrefecimento Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 1 Com o motor frio remova a tampa do radiador 1 e verifique o n vel do l quido de arrefecimento O n vel do l quido estar correto caso atinja a base do gargalo de abastecimento do radiador 2 q WME 1 TAMPA DO RADIADOR 2 GARGALO DE ABASTECIMENTO DO RADIADOR L quido de Arrefecimento A CUIDADO Nunca remova a tampa do radiador com o motor quente O l quido de arrefecimento encontra se sob press o e poder causar s rias queimaduras Sempre espere o motor e o radiador esfriarem antes de remover a tampa do radiador 2 Caso o n vel esteja baixo adicione l quido de arrefecimento at atingir o gargalo de abastecimento Verifique o n vel de l quido de arrefecimento antes de cada utiliza o Uma perda de 20 60 cm de l quido atrav s do ladr o normal Caso a perda de l quido de arrefecimento seja excessiva inspecione o sistema de arrefecimento Capacidade 1 00 litro na desmontagem 0 93 litro na troca de l quido de arrefecimento 3 Instale firmemente a tampa do radiador ATEN O Caso a tampa do radiador n o seja instalada corretamente ocorrer
54. mais r gida Ajustes para amortecimento excessivamente flex vel r gido Sintoma A o Suspens o macia Curso inicial muito flex vel e Resposta excessivamente r pida da dire o e A extremidade dianteira levanta ao efetuar curvas ou em linha reta Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Experimente ajustes de amortecimento de retorno mais r gidos em incrementos de uma posi o Curso intermedi rio muito flex vel e A extremidade dianteira mergulha ao efetuar curvas Caso a suspens o n o esteja r gida no curso inicial Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Caso o curso inicial se torne r gido por causa dos ajustes acima Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Caso isso n o solucione o problema instale a mola opcional mais r gida Curso final muito flex vel e A suspens o atinge o fim de curso quando a motocicleta chega ao solo e A suspens o atinge o fim de curso em grandes obst culos especialmente obst culos em declives Caso os cursos inicial e intermedi rio n o estejam r gidos Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Caso os cursos inicial e interm
55. motor 4 tempos Multiviscoso SAE 20W 50 com alto teor detergente de boa qualidade e que atenda a classifica o API SF O nico leo 4 tempos aprovado e recomendado pela Honda MOBIL SUPER MOTO 4T MULTIVISCOSO SAE 20W 50 API SF O uso de aditivos desnecess rio e apenas aumentar os custos operacionais NOTA e O leo o elemento que mais afeta o desempenho e a vida til do motor e leos n o detergentes vegetais ou lubrificantes espec ficos para competi o n o s o recomendados A utiliza o pelo propriet rio usu rio de outros leos 4T e portanto fora das especifica es t cnicas do fabricante poder danificar o motor de sua motocicleta em virtude de carboniza o leo do Motor NOTA Se em sua cidade for dif cil a aquisi o do leo MOBIL SUPER MOTO 4T API SF SAE 20W 50 entre em contato com sua concession ria autorizada Honda que sempre ter o leo aprovado para servi lo A correta lubrifica o do motor da motocicleta depende da qualidade do leo utilizado Inspe o e Adi o de leo m 3 0 1 TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE LEO DO MOTOR 2 MARCA DE N VEL SUPERIOR 3 MARCA DE N VEL INFERIOR 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e em seguida desligue o 2 Aguarde tr s minutos ap s o desligamento do motor para permitir que o leo se distribua corretamente pelo motor 3 Ap ie a CRF na posi o vertic
56. o Curso final muito r gido e A suspens o n o chega ao fim de curso quando a motocicleta atinge o solo mas apresenta se r gida e Rigidez sobre obst culos grandes especialmente obst culos em declives e Rigidez sobre obst culos grandes especialmente ao efetuar curvas Caso os cursos inicial e intermedi rio n o estejam r gidos Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Isso deve produzir uma a o flex vel do garfo desde o curso inicial at o intermedi rio Caso o curso final ainda esteja r gido ap s os ajustes acima ou Caso os cursos inicial e intermedi rio se tornem r gidos Instale a mola opcional mais r gida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Caso o curso total se apresente r gido ap s o ajuste acima Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o at obter o ajuste desejado para o curso inicial Diminua o n vel de leo em 5 cm Curso total da suspens o muito r gido e Suspens o r gida sobre qualquer tipo de terreno Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Diminua o n vel de leo em 5 cm Ajustes para Competi o 117 Diretrizes para Ajuste
57. o do amortecedor do garfo Para evitar danos segure ambos os cilindros externo e deslizante ao remover o amortecedor do garfo Incorreto Incorreto 1 CILINDRO EXTERNO RETENTOR DE P BUCHA DE GUIA CILINDRO DESLIZANTE DD 1 5 6 7 AMA 3 Drene o leo do cilindro externo 1 Drene o leo do orif cio 9 do amortecedor do garfo 1 CILINDRO EXTERNO 9 ORIF CIO 4 Drene o leo virando o cilindro externo 1 de cabe a para baixo cerca de 12 cm de leo permanecer no cilindro quando ele for invertido por cerca de 20 minutos a 20 C 1 CILINDRO EXTERNO Coloque o leo em recipiente lacrado e leve o para o centro de reciclagem p g 144 ATEN O O descarte incorreto dos fluidos drenados prejudicial ao meio ambiente Quantidade de leo remanescente no garfo sem amortecedor e mola nden min 5 10 20 35 55 85 145 30 27 _ 15 3 10 6 9 4 83 79 79 20 29 4 16 5 11 8 10 6 9 4 8 2 8 2 10 28 2 21 2 16 5 15 3 12 9 11 8 11 8 O 30 6 22 4 18 8 16 5 16 5 15 3 14 1 C Q Quantidade de leo do Garfo 0 20 40 60 80 100 120 140 160 Tempo de invers o Minutos 5 Adicione o leo para suspens o recomendado no cilindro externo 1 1 CILINDRO EXTERNO Capacidade de flu
58. o ajustador uma volta completa no sentido hor rio avan a seis posi es Para ajustar na posi o padr o siga o procedimento abaixo Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite ligeiramente assentado Esta a posi o mais r gida O ajustador regulado na posi o padr o quando girado no sentido anti hor rio em 7 posi es cliques O amortecimento pode ser aumentado girando se o ajustador no sentido hor rio ATEN O Sempre comece a partir da posi o mais r gida ao ajustar o amortecimento N o gire o ajustador al m das posi es especificadas ou o ajustador poder ser danificado Certifique se de que o ajustador do amortecedor da dire o esteja firmemente encaixado em seu assento e n o entre duas posi es 1 T p 1 AJUSTADOR DO AMORTECEDOR DA DIRE O Diretrizes para Ajuste do Amortecedor de Dire o Siga os procedimentos descritos abaixo para ajustar precisamente sua CRF utilizando os m todos descritos nesta p gina Sintomas e Ajustes e Inicie com o ajuste padr o e Gire o ajustador do Amortecedor da Dire o em incrementos de uma posi o A altera o simult nea de duas ou mais posi es poder impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de rodagem ap s cada ajuste Sintoma A o Dire o balan ando em grandes obst culos Ajuste para uma posi o mais r gida Dire o balan ando em pista de areia Ajuste par
59. o danificar a bucha do parafuso superior do garfo Caso seja dif cil instalar o conjunto do parafuso superior do garfo poss vel que o n vel de leo do amortecedor do garfo esteja acima do n vel padr o Inspecione novamente o n vel de leo do amortecedor do garfo 2 AMORTECEDOR DO GARFO CONJUNTO DO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO BUCHA AN IS DE VEDA O 1 2 4 6 D Cont Ajustes para Competi o 103 Ajustes da Suspens o Dianteira 10 Aperte o conjunto do parafuso superior do garfo 2 no torque especificado mantendo fixo o rebaixo do amortecedor do garfo 1 com a chave para contraporca 3 30 N m 3 1 kgf m 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 CONJUNTO DO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO 3 CHAVE PARA CONTRAPORCA 11 Segure o amortecedor do garfo 1 na vertical e bombeie lentamente a haste do pist o 5 do amortecedor do garfo por uma dist ncia de 100 mm v rias vezes Pa 0 H t ii 100 mm 1 AMORTECEDOR DO GARFO 5 HASTE DO PIST O 104 Ajustes para Competi o 12 Gire a contraporca 7 na haste do pist o 5 do amortecedor do garfo at assent la completamente 7 5 5 HASTE DO PIST O 7 CONTRAPORCA Gire os ajustadores de amortecimento de retorno e de compress o no sentido anti hor rio para a posi o mais flex vel Verifique a superf cie deslizante da haste do pist o do amortecedor do garfo quanto a dan
60. ou diminui Com um gicl menor a press o aumenta mais r pido e o tempo transcorrido antes do combust vel come ar a fluir menor Ajustes para Competi o 121 Ajustes do Carburador e Dicas de Regulagem Remo o do Carburador 1 Feche o registro de combust vel posi o OFF 2 Drene o combust vel remanescente na cuba da b ia soltando o parafuso de drenagem 1 CUIDADO A gasolina altamente inflam vel e explosiva Voc poder se queimar ou ser seriamente ferido ao manusear a gasolina e Desligue o motor e mantenha o calor chamas e fa scas afastadas e Manuseie a gasolina somente em locais abertos e Limpe quaisquer respingos de gasolina imediatamente 1 PARAFUSO DE DRENAGEM 122 Ajustes para Competi o Coloque o leo em recipiente lacrado e leve o para o centro de reciclagem p g 142 ATEN O O descarte incorreto dos fluidos drenados prejudicial ao meio ambiente 3 Aperte o parafuso de drenagem 4 Remova o tanque de combust vel p g 30 5 Remova o chassi secund rio p g 32 6 Remova o parafuso porca de montagem superior 2 e a suspens o traseira 3 3 2 PARAFUSO PORCA DE MONTAGEM SUPERIOR 3 SUSPENS O TRASEIRA 7 Remova a presilha da fia o 4 4 PRESILHA DA FIA O 8 Desacople o conector do sensor do acelerador 5 9 Solte a fia o do sensor do acelerador das presilhas 6 6
61. para l la Ela tamb m inclui Etiquetas de Seguran a d informa es sobre a localiza o das etiquetas de seguran a em sua CRF Seguran a da motocicleta 1 Informa es Importantes de Seguran a Precau es Importantes de Seguran a A sua CRF pode proporcionar muitos anos de uso e divers o se voc assumir a responsabilidade por sua pr pria seguran a e compreender os desafios que poder encontrar numa corrida Como um piloto experiente voc sabe que h muito a fazer para proteger a si pr prio enquanto pilota Algumas das considera es mais importantes s o apresentadas abaixo Nunca transporte um passageiro A sua CRF foi projetada somente para o piloto Transportar um passageiro pode causar um acidente no qual voc e outras pessoas podem se ferir Use equipamentos de prote o Sempre que estiver praticando para desenvolver suas habilidades ou pilotando numa competi o use um capacete aprovado prote o para os olhos e equipamentos de prote o adequados Reserve algum tempo para familiarizar se com sua CRF Como cada motocicleta nica reserve algum tempo para familiarizar se completamente com o funcionamento de sua CRF e com as respostas a seus comandos antes de colocar a motocicleta e a si pr prio numa competi o Aprenda quais s o seus limites e respeite os Nunca pilote al m de sua habilidade pessoal nem mais r pido do que as condi es permitem Lembre se de
62. para polimento fina dispon vel comercialmente Em seguida enx giie seguindo os mesmos procedimentos para a remo o de lama ou poeira Esta se o apresenta informa es sobre como efetuar ajustes finos em sua CRF para se obter o m ximo desempenho em competi es Os ajustes iniciais da suspens o devem ser efetuados ap s no m nimo duas horas de amaciamento As molas opcionais das suspens es dianteira e traseira s o mais r gidas ou mais flex veis do que as molas padr o para adequar sua CRF ao seu peso estilo de pilotagem e condi es das pistas Siga as instru es apresentadas na se o de ajuste da altura de pilotagem em Ajustes da Suspens o Traseira para determinar se o peso combinado do piloto e do restante da motocicleta piloto totalmente vestido para competi o e n veis de l quido de arrefecimento leo e combust vel corretos requer uma mola opcional traseira mais r gida ou flex vel O uso de uma mola opcional traseira mais r gida ou flex vel pode requerer a instala o de molas do garfo opcionais com flexibilidade similar para se obter um melhor equil brio Ajustes da Suspens o Dianteira 98 Ajustes da Suspens o Traseira Diretrizes para Ajuste da Suspens o 117 Ajustes da Suspens o Relativos a Condi es Espec ficas da Pista 119 Ajuste do Carburador e Dicas de Regulagem 120 Ajustes do Amortecedor de Dire o 132 Diretrizes para
63. poder causar vazamentos ou danos prematuros ao motor 13 Aplique graxa no lado do filtro da extremidade da mola e ent o instale a mola 10 no novo filtro 14 Posicione a mola contra a carca a do motor e instale um novo filtro de leo com a veda o de borracha 11 virada para fora afastada do motor A marca OUT SIDE 12 gravada no corpo do filtro de leo pr xima veda o dever estar vis vel Use um filtro genu no Honda novo ou de igual qualidade especificado para seu modelo ATEN O Caso o filtro de leo n o seja instalado corretamente ocorrer o s rios danos ao motor 15 Aplique leo de motor no anel de veda o e instale o na tampa do filtro de leo 16 Instale a tampa do filtro de leo tomando cuidado para n o danificar o anel de veda o e em seguida aperte seus parafusos no torque especificado 12 N m 1 2 kgf m 17 Instale o protetor esquerdo do motor e aperte seu parafuso 18 Abaste a o motor com o leo recomendado Capacidade 0 69 litro na troca de leo e do filtro de leo 0 66 litro na troca de leo 19 Instale a tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor vareta medidora 20 Verifique o n vel de leo do motor seguindo as etapas de Inspe o e Adi o de leo p g 37 Coloque o leo usado em recipiente lacrado e leve o para o centro de reciclagem p g 142 ATEN O O descarte incorreto dos fluidos drenados
64. por vez podem impedir que se alcance o ajuste ideal Fa a um teste de rodagem ap s cada ajuste Se tiver dificuldade em encontrar um ajuste aceit vel retorne para a posi o padr o e comece novamente 1 Solte a al a da placa de numera o 1 da almofada do guid o Remova os parafusos 2 e a placa de numera o 3 1 AL A DA PLACA 2 PARAFUSOS i 3 PLACA DE NUMERA O 2 Verifique o amortecedor da dire o 4 quanto a deforma o ou vazamento de leo Verifique a haste do amortecedor 5 quanto a empenamento ou danos Substitua a carca a do amortecedor ou haste do amortecedor se houver algo anormal Consulte o Manual de Servi os Honda ou sua concession ria Honda para desmontagem do amortecedor da dire o Verifique o torque dos parafusos de fixa o do amortecedor da dire o 6 20 N m 2 0 kgf m 6 4 AMORTECEDOR DA DIRE O 5 HASTE DO AMORTECEDOR 6 PARAFUSOS DE FIXA O DO AMORTECEDOR DA DIRE O Amortecedor da Dire o 3 Ap ie sua CRF sobre o cavalete ou suporte apropriado com a roda dianteira elevada do solo Verifique se a dire o se move suavemente de um lado para o outro 4 Instale a placa de numera o 3 alinhando os orif cios 7 com as ling etas 8 na coluna de dire o Instale e aperte os parafusos 2 firmemente Coloque a al a da placa de numera o 1 em volta da almofada do guid o 9 como mostrado 2 3 A Nee n m AES
65. prejudicial ao meio ambiente Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 O uso do leo adequado e a inspe o adi o e troca peri dicas ajudar o a aumentar a vida til da transmiss o e da embreagem Mesmo os melhores leos envelhecem A troca de leo ajuda a eliminar a sujeira e os dep sitos Operar o motor com leo velho ou sujo pode danific lo O funcionamento do motor com leo insuficiente pode causar s rios danos ao motor e transmiss o leo Recomendado Use somente leo para motor 4 tempos Multiviscoso SAE 20W 50 com alto teor detergente de boa qualidade e que atenda a classifica o API SF O nico leo 4 tempos aprovado e recomendado pela Honda MOBIL SUPER MOTO 4T MULTIVISCOSO SAE 20W 50 API SF O uso de aditivos desnecess rio e apenas aumentar os custos operacionais Oleo da Transmiss o e O leo o elemento que mais afeta o desempenho e a vida til da transmiss o e da embreagem leos n o detergentes vegetais ou lubrificantes espec ficos para competi o n o s o recomendados e A utiliza o pelo propriet rio usu rio de outros leos 4T e portanto fora das especifica es t cnicas do fabricante poder danificar a transmiss o e embreagem de sua motocicleta em virtude de carboniza o NOTA Se em sua cidade for dif cil a aquisi o do leo MOBIL SUPER MOTO 4T API SF SAE 20W 50 entre em contato com sua concession
66. que o lcool as drogas as indisposi es e o cansa o podem reduzir significantemente a sua habilidade para ter um bom desempenho e pilotar com seguran a 2 Seguran a da motocicleta N o beba e pilote lcool e dire o n o combinam Mesmo uma nica dose pode reduzir a sua capacidade de reagir a mudan as nas condi es e o seu tempo de rea o diminui com cada dose adicional Portanto n o beba e pilote e n o deixe seus amigos beberem e pilotarem Mantenha a sua Honda em condi es seguras A manuten o adequada de sua CRF fundamental para sua seguran a Um parafuso frouxo por exemplo pode causar um acidente no qual voc poder ser seriamente ferido Acess rios e Modifica es Acess rios e Modifica es Instalar acess rios n o genu nos Honda remover os equipamentos originais ou modificar o design ou funcionamento de sua CRF podem afetar seriamente as caracter sticas de manuseio estabilidade e frenagem da motocicleta tornando a insegura para pilotagem CUIDADO A instala o de acess rios inadequados ou modifica es efetuadas na motocicleta podem causar um acidente grave ou fatal Siga todas as instru es deste manual do propriet rio com rela o aos acess rios e s modifica es Seguran a da motocicleta 3 Etiquetas de Seguran a Leia esta etiqueta atentamente e n o a remova Caso a etiqueta se solte ou fique ileg vel procure sua concessi
67. s os servi os e a inspe o Manuten o da sua Honda 25 Antes e Depois da Manuten o para Competi o Manuten o entre Baterias e Pr ticas Ap s as pr ticas ou entre as baterias voc ter a chance de fazer inspe es e ajustes adicionais e Limpe a sujeira acumulada na parte inferior dos p ra lamas e das rodas suspens o manoplas controles e pedais de apoio Utilize uma escova de limpeza de n ilon r gido e Verifique a press o dos pneus e Verifique a tens o dos raios e o aperto da contraporca do aro A 1 e Verifique o aperto das porcas e parafusos da coroa de transmiss o e Limpe as laterais da corrente de transmiss o com uma escova de limpeza de n ilon r gido Lubrifique e ajuste se necess rio N o efetue a manuten o com o motor em funcionamento Caso contr rio poder o ocorrer s rios ferimentos e Ap s o ajuste certifique se de que as marcas de refer ncia dos ajustadores da corrente 1 encontram se nas mesmas posi es em ambos os lados para assegurar o alinhamento correto da roda traseira Isso especialmente importante para se obter o m ximo desempenho do disco de freio traseiro e minimizar o desgaste das pastilhas 26 Manuten o da sua Honda 1 MARCAS DE REFER NCIA DOS AJUSTADORES DA CORRENTE e Levante a roda dianteira do ch o e use os parafusos de libera o de press o 2 para liberar o ac mulo de press o dos garfos acima da press o atmosf
68. sistema de freio Ajuste da Alavanca do Freio Dianteiro 1 CONTRAPORCA 2 AJUSTADOR 1 Desaperte a contraporca 1 2 Gire o ajustador 2 no sentido hor rio para afastar a alavanca de freio em rela o manopla Gire o no sentido anti hor rio para aproxim la 3 Mantenha o ajustador fixo e aperte a contraporca no torque especificado 5 9 N m 0 6 kgf m 4 Acione o freio solte o e gire a roda para verificar se ela gira livremente Repita este procedimento v rias vezes 5 Verifique a folga livre acionando lentamente a alavanca do freio at que o freio comece a atuar Folga livre 10 20 mm 6 Aplique graxa base de silicone nas faces de contato do ajustador Freios Altura do Pedal do Freio Traseiro A altura do pedal do freio deve estar aproximadamente nivelada com o pedal de apoio direito 1 Desaperte a contraporca 1 e gire o parafuso de ajuste 2 na dire o para levantar o pedal do freio traseiro 3 ou na dire o para abaix lo 2 Aperte a contraporca no torque especificado ap s determinar a altura desejada do pedal 5 9 N m 0 6 kgf m 1 CONTRAPORCA 2 PARAFUSO DE AJUSTE 3 PEDAL DO FREIO TRASEIRO AUMENTA A ALTURA DO PEDAL DIMINUI A ALTURA DO PEDAL Manuten o da sua Honda 77 Freios Inspe o do N vel de Fluido Inspe o do N vel de Fluido do Freio Dianteiro 1 MARCA DE N VEL INFERIOR LWR Com a motocicleta na posi
69. substitua ambas as pastilhas Indicador de espessura m nima tmm penea EE RS Substitua 4 C LIPER DO FREIO TRASEIRO 5 PASTILHAS 6 DISCO DE FREIO Outras Verifica es Verifique se os conjuntos da alavanca do freio dianteiro e do pedal do freio traseiro est o posicionados corretamente e se os parafusos de fixa o est o bem apertados Certifique se de que n o haja vazamento de fluido de freio Verifique as mangueiras e conex es quanto a deteriora o ou rachaduras Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 A manuten o da tens o dos raios e a centragem das rodas s o vitais para o funcionamento seguro da motocicleta Durante as primeiras utiliza es os raios afrouxam rapidamente devido ao assentamento inicial das pe as Raios excessivamente frouxos causar o instabilidade em altas velocidades e possivelmente perda de controle Tamb m importante que as travas dos aros estejam seguras para evitar deslizamento dos pneus N o necess rio remover as rodas para efetuar os servi os recomendados na Tabela de Manuten o p g 21 Contudo as informa es de remo o das rodas s o apresentadas para situa es de emerg ncia Aros e raios das Rodas 1 ARO DA RODA 2 RAIO 3 TRAVA DO ARO 1 Inspecione os aros das rodas 1 e os raios 2 quanto a danos 2 Aperte todos os raios e travas dos aros 3 que estejam soltos no torque especificado Ra
70. vezes O motor necessita de uma mistura mais rica para a partida em climas frios Quando o acelerador acionado dessa maneira a bomba de acelera o fornece combust vel adicional ao cilindro facilitando a partida em baixas temperaturas 5 Com o acelerador fechado acione o pedal de partida desde o topo at o final de seu curso com um movimento r pido e cont nuo N o abra o acelerador pois o carburador est equipado com uma bomba de acelera o que fornecer uma quantidade excessiva de combust vel para o motor Caso o acelerador seja aberto e fechado repetidamente a vela de igni o ser umedecida e o excesso de combust vel dificultar a partida do motor 6 Aproximadamente um minuto ap s a partida do motor retorne completamente o bot o do afogador posi o OFF Caso a marcha lenta seja irregular abra ligeiramente o acelerador Partida e Desligamento do Motor Partida do motor a quente 1 Abra o registro de combust vel posi o ON 2 Coloque a transmiss o em ponto morto 3 Puxe a alavanca de partida a quente 3 e acione o pedal de partida N o abra o acelerador 4 Assim que o motor der partida libere a alavanca de partida a quente 3 ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE Partida do motor ap s o motor morrer durante a pilotagem ou ap s uma queda 1 Coloque a transmiss o em ponto morto 2 Puxe a alavanca de partida a quente e acione o pedal de partida N o abra o aceler
71. 2 PARAFUSO DE MONTAGEM DO ASSENTO Remo o do Tubo de Conex o de Escapamento 1 Remova o silencioso p g 87 2 Remova o p ra lama 1 removendo os parafusos 2 q 1 P RA LAMA 2 PARAFUSOS 3 Afrouxe o parafuso da bra adeira do tubo de conex o 3 4 Remova o parafuso de fixa o do tubo de conex o do escapamento 4 e o tubo de conex o do escapamento 5 f gz 3 PARAFUSO DA BRA ADEIRA DO TUBO DE CONEX O 4 PARAFUSO DE FIXA O DO TUBO DE CONEX O DO ESCAPAMENTO 5 TUBO DE CONEX O DO ESCAPAMENTO Instala o do Tubo de Conex o de Escapamento 1 Remova a junta antiga 2 Instale a bra adeira do tubo de conex o 1 alinhando a ling eta 2 da bra adeira de conex o com o rebaixo 3 do tubo de conex o 4 4 1 BRA ADEIRA DO TUBO DE CONEX O 2 LINGUETA 3 REBAIXO 4 TUBO DE CONEX O 3 Instale uma nova junta 5 no tubo de escapamento 6 4 Instale o tubo de conex o 4 no tubo do escapamento e instale provisoriamente o parafuso da bra adeira do tubo de conex o e o parafuso de fixa o do tubo de conex o do escapamento Tubo de Escapamento Silencioso G a gt aind 4 TUBO DE CONEX O DO ESCAPAMENTO 5 JUNTA DO TUBO DE ESCAPAMENTO 6 TUBO DE ESCAPAMENTO 5 Instale o parafuso de fixa o do tubo de conex o do escapamento 6 Instale o silencioso p g 88 mas n o aperte o parafuso 7 Aperte o parafuso da bra
72. 20 Reinstale o conjunto da agulha suporte e aperte no torque especificado 2 1 N m 0 2 kgf m Instale a tampa superior do carburador a presilha e os parafusos e aperte os parafusos da tampa superior do carburador no torque especificado 2 1 N m 0 2 kgf m 21 Gire o carburador e alinhe a lingiieta 12 do carburador com a ranhura 13 do isolante q TE 13 LING TA 14 RANHURA 22 Aperte os parafusos da bra adeira de conex o do isolante 23 Instale o tanque de combust vel p g 31 24 Ligue o motor Se a marcha lenta estiver muito alta ou muito baixa ou se o motor n o permanecer em marcha lenta ajuste a rota o de marcha lenta p g 48 25 Repita as etapas 4 23 at que o motor forne a a pot ncia m xima e a an lise dos eletrodos da vela de igni o seja satisfat ria sempre prefer vel utilizar uma configura o de gicl s que proporcione uma mistura mais rica do que uma mais pobre aconselh vel anotar os ajustes condi es da pista cronometragem das voltas e condi es clim ticas e barom tricas para refer ncia futura An lise dos Eletrodos da Vela de Igni o Consulte Vela de Igni o na p gina 55 Verifique quanto mudan a na carbura o fazendo a an lise dos eletrodos da vela de igni o O procedimento recomendado Ajustes do Carburador e Dicas de Regulagem apresentado a seguir A an lise poder ser incorreta se voc simplesmente desligar o motor
73. 4 Instale e aperte o parafuso bucha do tanque de combust vel 4 5 Instale e prenda a cinta do tanque de combust vel 5 6 Instale o tubo de respiro 6 na porca da coluna de dire o 4 PARAFUSO BUCHA DO TANQUE DE COMBUST VEL 5 CINTA DO TANQUE DE COMBUST VEL 6 TUBO DE RESPIRO Remo o do Tanque de Combust vel 7 Instale a lingiieta do protetor 77 no chassi secund rio 8 7 LING ETA DO PROTETOR 8 CHASSI SECUND RIO 8 Instale o protetor 9 e os parafusos B do protetor 10 9 Instale e aperte os parafusos A espa adores 11 do protetor 10 Aperte os parafusos B do protetor no torque especificado 5 N m 0 5 kgf m 10 9 PROTETOR 10 PARAFUSOS B DOS PROTETORES 11 PARAFUSOS A BUCHAS DOS PROTETORES 11 Instale o assento p g 29 Manuten o da sua Honda 31 Remo o do Chassi Secund rio Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Remo o 1 Remova o silencioso p g 87 2 Remova o tubo de conex o do escapamento p g 89 3 Remova o assento p g 29 32 Manuten o da sua Honda 4 Desconecte o tubo de respiro do motor 1 5 Solte a cinta do tanque de combust vel 2 6 Desaperte o parafuso 3 da bra adeira do tubo de conex o do filtro de ar 4 A 1 TUBO DE RESPIRO DO MOTOR 2 CINTA DO TANQUE DE COMBUST VEL 3 PARAFUSO 4 BRA ADEIRA DO TUBO DE CONEX O DO FILTRO DE AR 7 Remova
74. 5 Nota 1 14 Porca da articula o do bra o oscilante 88 9 0 Nota 1 15 Garfo amortecedor do garfo 34 3 5 parafuso superior do garfo 30 31 16 Porcas do bra o do amortecedor traseiro 53 54 Notas 13 lado do bra o oscilante lado da haste de articula o 53 5 4 Notas 1 3 17 Porcas da articula o do amortecedor traseiro 53 5 4 Notas 1 3 lado do chassi 18 Contraporca do amortecedor traseiro 44 4 5 19 Parafuso do bra o do pedal de partida 38 3 9 20 Parafusos do suporte do 99 10 cilindro mestre do freio dianteiro i 21 Parafusos da mangueira do freio 34 3 5 NOTAS 1 Porca U 2 Porca UBS 3 Aplique leo na rosca e na superf cie do flange 4 Parafuso ALOCK 5 Aplique trava qu mica na rosca Informa es T cnicas 149 Especifica es de Torque CHASSI 34 38 nam 23 150 Informa es T cnicas Item Torque N m kgfm Nota CHASSI 22 Parafusos de montagem do c liper do freio dianteiro 30 3 1 Nota 4 23 Porcas do disco do freio dianteiro 16 1 6 Nota 1 24 Porcas do disco do freio traseiro 16 1 6 Nota 1 25 Parafuso da articula o do pedal do freio 36 3 7 Nota 5 26 Raios dianteiros 3 7 0 4 traseiros 3 7 0 4 27 Travas dos aros 12 1 2 28 Parafusos de montagem do chassi secund rio superior 30 3 1 inferior 49 5 0 29 Parafuso central do garfo
75. A FOLGA DIMINUI A FOLGA 5 Desaperte a contraporca 4 e gire o ajustador integral do cabo 5 para ajustar a folga livre em 10 20 mm na extremidade da alavanca da embreagem Aperte a contraporca 4 CONTRAPORCA 5 AJUSTADOR INTEGRAL DO CABO AUMENTA A FOLGA DIMINUI A FOLGA PERSA GEE ZA 6 Ajustes menores da folga livre podem ser efetuados atrav s do ajustador da extremidade do cabo Sistema de Embreagem Folga Livre da Alavanca da Embreagem 1 ALAVANCA DA EMBREAGEM Inspe o Verifique a folga livre Folga livre 10 20 mm Se necess rio ajuste na folga especificada O ajuste incorreto da folga da alavanca pode causar desgaste prematuro da embreagem Manuten o da sua Honda 49 Sistema de Embreagem Ajuste da Extremidade do Cabo Ajustes menores geralmente s o efetuados atrav s do ajustador da extremidade do cabo da embreagem Rss mid 2 AJUSTADOR DA EXTREMIDADE DO CABO AUMENTA A FOLGA DIMINUI A FOLGA Gire o ajustador da extremidade do cabo 2 na dire o para aumentar a folga livre ou na dire o para diminu la Caso o ajustador seja desenroscado at seu limite ou a folga livre correta n o seja obtida aperte o completamente e ent o o gire para fora uma volta Ajuste com o ajustador integral do cabo 50 Manuten o da sua Honda Ajuste integral do cabo Ajustes maiores podem ser efetuados atrav s d
76. A se o reta 1 afeta a resposta do acelerador com pequenas aberturas do acelerador Alterando a posi o da presilha 2 nas ranhuras a acelera o pode ser melhorada em rota es baixas e m dias 2 MAIS POBRE 1 2 ar T 1 a 4 I MAIS RICA 5e i n aia y 1 SE O RETA 2 PRESILHA Gicl de marcha lenta e parafuso de mistura O gicl de marcha lenta e o parafuso de mistura afetam a propor o da mistura ar combust vel desde a posi o totalmente fechada at 1 4 da abertura do acelerador Ajuste o parafuso de mistura at obter o desem penho ideal nas rota es acima da marcha lenta e Caso o motor afogue ao sair de uma curva mistura rica gire o parafuso de mistura no sentido hor rio para empobrecer a mistura e Caso o motor apresente perda de pot ncia ao sair de uma curva mistura pobre gire o parafuso de mistura no sentido anti hor rio para enriquecer a mistura A faixa de ajuste m nima e m xima do parafuso de mistura de 3 4 a 1 1 2 voltas para fora a partir da posi o ligeiramente assentada Caso o ajuste seja inferior a 1 1 2 voltas um gicl de marcha lenta menor ser necess rio Gicl de combust vel Quanto menor o n mero menor o di metro da cavidade do gicl Isso controla a quantidade de combust vel que retorna cuba da b ia sob press o portanto o fluxo de combust vel aumenta
77. AL Indica es da Colora o da Vela de Igni o Condi o Apar ncia da Vela Mistura Normal Cor marrom escuro Correta a bege claro com eletrodo seco Superaquecimento Cor cinza claro Mistura mistura pobre ou branca pobre Vela mida mida e Mistura mistura rica fuliginosa rica Lembre se de que al m do ajuste incorreto do carburador e Uma condi o de mistura pobre pode ser causada por entradas falsas de ar no duto de admiss o ou sistema de escapamento passagem excessiva de ar devido ao uso de um filtro de ar incorreto uso de um sistema de escapamento opcional menos restritivo ou um furo ou furos deliberados ou uninterna na carca a do filtro de ar e Uma condi o de mistura rica pode ser causada por um filtro de ar obstru do ou sujo uso de um sistema de escapamento opcional mais restritivo detentor de fagulha obstru do ou excesso de leo no filtro de ar Haver excesso de fuma a Ajustes para Competi o 131 Ajustes do Amortecedor de Dire o O Amortecedor da Dire o pode ser ajustado de acordo com as condi es de pilotagem usando o seguinte m todo e Amortecimento Ao girar o ajustador de Amortecedor da Dire o ajusta se a velocidade em que o amortecedor se estende 132 Ajustes para Competi o Ajuste do Amortecedor da Dire o Ajuste do Amortecedor O ajustador do amortecedor da dire o 1 possui 13 posi es ou mais Girar
78. Ajuste do Amortecedor de Dire o 133 Ajustes do Chassi Sele o da Rela o de Transmiss o 135 Sele o dos Pneus para as Condi es da PASTA runas A RD 137 Ajustes para Adapta o Pessoal 138 Ajustes para Competi o Ajustes para Competi o 97 Ajustes da Suspens o Dianteira A suspens o dianteira pode ser ajustada de acordo com o peso do piloto e as condi es de pilotagem utilizando um ou mais dos seguintes m todos Volume de leo Os efeitos do n vel mais alto ou mais baixo de leo da suspens o s s o percept veis durante os ltimos 100 mm do curso da suspens o e Amortecimento de compress o Girar o ajustador de amortecimento de compress o 1 ajusta a rapidez com que o garfo se comprime Amortecimento de retorno Girar o ajustador de amortecimento de retorno 2 ajusta a rapidez com que o garfo se distende e Molas do garfo H molas opcionais mais flex veis ou mais r gidas do que a mola padr o p g 154 O garfo invertido de sua CRF possui cartuchos de amortecimento selados com c mara dupla ar e leo separados para evitar sua mistura Este design tamb m isola o leo em cada cilindro externo cilindro deslizante que possa conter bolhas de ar e ou part culas met licas do cartucho selado para proporcionar um amortecimento mais consistente 1 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE COMPRESS O 2 AJUSTADOR DE AMORTECIMEN
79. Arrefecimento Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 O l quido de arrefecimento deve ser substitu do somente numa concession ria autorizada Honda a menos que voc possua as ferramentas adequadas e informa es de servi o e seja um mec nico qualificado Consulte o Manual de Servi os Honda CUIDADO Nunca remova a tampa do radiador com o motor quente O l quido de arrefecimento encontra se sob press o e poder causar s rias queimaduras Sempre espere o motor e o radiador esfriarem antes de remover a tampa do radiador Para descartar corretamente o l quido de arrefecimento consulte Voc e o Meio Ambiente p gina 142 ATEN O Descartar incorretamente o l quido de arrefecimento prejudicial ao meio ambiente Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 O filtro de ar utiliza elementos interno e externo de poliuretano insepar veis Um filtro de ar sujo reduzir a pot ncia do motor A manuten o adequada do filtro de ar de ve culos off road muito importante Um filtro de ar sujo contaminado com gua desgastado ou defeituoso ir permitir a entrada de sujeira poeira lama e outras impurezas no motor Caso a motocicleta seja utilizada em reas muito midas ou empoeiradas o filtro de ar dever ser limpo com mais fregii ncia do que o especificado A sua concession ria autorizada Honda pode ajud lo a determinar o intervalo adequado para suas c
80. E OTE 15 Remova os pinos guia 9 junta do cabe ote 10 e guia da corrente de comando 11 ATEN O N o deixe os pinos guia e a corrente de comando ca rem na carca a do motor 9 PINOS GUIA 10 JUNTA DO CABE OTE 11 GUIA DA CORRENTE DE COMANDO Manuten o da sua Honda 65 Pist o An is do Pist o Pino do Pist o Remo o do Cilindro 1 Remova o parafuso do cilindro 1 e o cilindro 2 ATEN O N o deixe a corrente do comando cair na carca a do motor N o force o cilindro nem bata nele para separ lo 1 PARAFUSO DO CILINDRO 2 CILINDRO 2 Remova os pinos guia 3 e junta do cilindro 4 ATEN O N o deixe os pinos guia ca rem na carca a do motor 3 PINOS GUIA 4 JUNTA DO CILINDRO 66 Manuten o da sua Honda Remo o do Pist o 1 Coloque um pano limpo sobre a carca a do motor para evitar que as presilhas do pino do pist o ou outras pe as caiam dentro da carca a do motor 2 Remova as presilhas do pino do pist o 1 usando um alicate de ponta 3 Pressione o pino do pist o 2 para fora do pist o 3 e remova o pist o Sob condi es de corrida o pist o e os an is devem ser substitu dos a cada 15 0 horas de funcionamento Substitua o pino do pist o a cada 15 0 horas de funcionamento 1 PRESILHAS DO PINO DO PIST O 2 PINO DO PIST O 3 PIST O Remo o dos An is do pist o
81. ENAGEM MOTORA PRIM RIA 3 MARCA DE PUN O 4 MARCA A 5 BALANCIM DE ESCAPAMENTO Inspe o da Folga das V lvulas 1 Verifique a folga da v lvula de admiss o inserindo o calibre de l minas 1 entre os tuchos da v lvula 2 e o ressalto da rvore de comando 3 1 CALIBRE DE L MINAS 2 TUCHOS DA VALVULA 3 RESSALTO DA ARVORE DE COMANDO Folga das V lvulas 2 Verifique a folga da v lvula de escapamento inserindo o calibre de l minas 1 entre o balancim de escapamento 4 e os cal os 5 gt 1 CALIBRE DE L MINAS 4 BALANCIM DE ESCAPAMENTO 5 CAL OS Folga das V lvulas ADM 0 12 0 03 mm ESC 0 28 0 03 mm Se a folga das v lvulas de admiss o ou escapamento necessitar de ajuste consulte Remo o do Conjunto do Suporte da rvore de Comando p g 58 e selecione o cal o correto para cada v lvula Manuten o da sua Honda 57 Folga das V lvulas 2 Remova o parafuso da tampa do acionador do Use a ferramenta limitadora do tensor Remo o da Arvore de Comando tensor da corrente de comando 1 e a arruela de e Ferramenta limitadora o veda o 2 do tensor 070MG 0010100 1 Anote as folgas das v lvulas de admiss o e 3 escapamento 3 Gire o eixo do tensor no sentido hor rio com a ferramenta limitadora 3 at que pare a fim de retrair completamente o tensor Insira completamente a ferramenta limitadora para manter o tensor totalmente retra
82. F preste aten o especial em como voc pilota durante o primeiro dia de funcionamento ou 25 km Durante esse per odo evite partidas com o acelerador totalmente aberto e acelera es intensas Esse mesmo procedimento deve ser observado cada vez que se efetuar a e Substitui o dos an is do pist o e Substitui o do pist o e Substitui o do cilindro e Substitui o da rvore de manivelas ou de seus rolamentos Instru es B sicas de Funcionamento 15 16 Instru es B sicas de Funcionamento A manuten o correta da sua CRF absolutamente essencial para sua seguran a Ela tamb m uma boa maneira de proteger o seu investimento obter o m ximo desempenho evitar quebras e divertir se mais Para ajudar a manter sua CRF em boas condi es esta se o apresenta uma Tabela de Manuten o dos servi os necess rios e instru es passo a passo dos procedimentos espec ficos de manuten o Voc tamb m encontrar precau es importantes de seguran a informa es sobre leos e dicas para manter sua Honda com boa apar ncia Esta motocicleta possui um sistema ICM M dulo de Controle da Igni o e portanto n o necess rio efetuar o ajuste peri dico do ponto de igni o Se desejar inspecionar o ponto de igni o consulte o Manual de Servi os Honda Um jogo de ferramentas opcional est dispon vel Consulte o Departamento de Pe as de sua concession ria autorizada Honda
83. FUSO DE PARAFUSO TAMPANARETA Fi DRENAGEMDO CORRENTE DE DE DE MEDI O DO N VEL DO e E OLEO DO MOTOR TRANSMISS O AJUSTADOR DE VERIFICA O AJUSTADOR DE DO MOTOR DO MOTOR MARCUS CENTA DO LEO DA TRANSMISS O DE RETORNO DA e aa a R SUSPENS O TRASEIRO TRANSMISS O SUSPENS O TRASEIRA DIANTEIRA TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE LEO DA TRANSMISS O 28 Manuten o da sua Honda Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Remo o 1 Remova os parafusos de montagem do assento 1 2 Remova o assento 2 deslizando o para tr s 2 1 1 PARAFUSOS DE MONTAGEM DO ASSENTO 2 ASSENTO Instala o 1 Instale o assento alinhando a lingiieta dianteira do assento 3 com o suporte do assento 4 e a lingiieta traseira do assento 5 com a lingiieta 6 do chassi secund rio 2 Instale e aperte os parafusos de montagem no torque especificado 26 N m 2 7 kgf m 4 6 3 LINGUETA DIANTEIRA DO ASSENTO 4 SUPORTE DO ASSENTO 5 LINGUETA TRASEIRA DO ASSENTO 6 LINGUETA Remo o do Assento Manuten o da sua Honda 29 Remo o do Tanque de Combust vel Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Remo o 1 Feche o registro de combust vel posi o OFF Ea FUEL orr 1 REGISTRO DE COMBUST VEL 2 Remova o assento p g 29 3 Remova os parafusos A espa adores dos protetores 2 4 Remova os parafusos B do protetor 3 e o prot
84. FUSOS DOS PROTETORES DOS GARFOS 19 PROTETORES DOS GARFOS 20 PARAFUSOS DA PRESILHA DA MANGUEIRA DO FREIO 21 C LIPER DO FREIO 22 PARAFUSOS DE MONTAGEM DO C LIPER 24 Limpe as superf cies onde o eixo e os suportes do eixo entram em contato Instale a bucha lateral direita e a cobertura do disco 23 encaixando a bucha no cubo da roda Insira o eixo dianteiro atrav s do cubo da roda pelo lado direito Certifique se de que o eixo dianteiro esteja firmemente assentado na superf cie interna do suporte do garfo esquerdo Encaixe o c liper de freio 21 sobre o disco tomando cuidado para n o danificar as pastilhas de freio Aperte os parafusos do suporte esquerdo do eixo 24 no torque especificado 20 N m 2 0 kgf m NG N 25 Aperte o parafuso da cobertura do disco 24 no torque especificado 13 N m 1 3 kgf m IR 21 C LIPER DO FREIO Ajustes da Suspens o Dianteira 26 Aperte a porca do eixo dianteiro 25 no torque especificado 88 N m 9 0 kgf m Aperte os parafusos de fixa o esquerdos do eixo 26 no torque especificado 20 N m 2 0 kgf m 23 COBERTURA DO DISCO 24 PARAFUSO DA COBERTURA DO DISCO 25 PORCA DO EIXO DIANTEIRO 26 PARAFUSOS DE FIXA O ESQUERDOS DO EIXO Ajustes para Competi o 109 Ajustes da Suspens o Dianteira 27 Instale o guid o 27 borrachas de montagem 28 arruelas e porcas do suporte do guid o 29 e aperte as porcas do suporte do
85. LVERIZADOR DA BOMBA DE ACELERA O 8 GICL DE COMBUST VEL 120 Ajustes para Competi o Circuito de marcha lenta O combust vel dosado por meio do gicl de marcha lenta 1 e misturado com o ar proveniente da passagem de ar 2 A mistura entra no venturi atrav s da deriva o 3 e da sa da de mistura 4 dosada previamente pelo parafuso de mistura 5 4 5 1 GICL DE MARCHA LENTA 2 PASSAGEM DE AR 3 DERIVA O 4 5 5 SA DA DE MISTURA PARAFUSO DE MISTURA Circuito principal O combust vel dosado pelo gicl principal 1 agulha 2 e gicl de agulha 3 Em seguida ele misturado com o ar proveniente do gicl de ar 4 e entra no venturi atrav s do gicl de agulha Placa defletora A placa defletora 5 evita a forma o de espuma ou um n vel anormal de combust vel ao redor do gicl principal Cuba da b ia A b ia 6 e a v lvula da b ia 7 atuam para manter um n vel constante de combust vel no interior da cuba da b ia l PE
86. O 4 CONJUNTO DO AMORTECEDOR DO GARFO Cont Ajustes para Competi o 105 Ajustes da Suspens o Dianteira 4 Prenda a extremidade inferior do cilindro deslizante suporte do eixo em uma morsa com mordentes protegidos com madeira ou metal macio para evitar danos ATEN O N o aperte excessivamente o suporte do eixo para evitar danos 5 Instale temporariamente o amortecedor do garfo no garfo Empurre o amortecedor do garfo de modo a expor a haste do pist o para fora do suporte do eixo Pressione o amortecedor do garfo e insira a ferramenta especial ou ferramenta limitadora 5 entre o suporte do eixo e a contraporca 2 Me a novamente o comprimento conforme mostrado Padr o 11 13 mm 6 Instale a haste de acionamento 6 na haste do pist o at atingir o limite Verifique a instala o da haste de acionamento girando a para a direita e esquerda 7 Aplique leo para suspens o no novo anel de veda o 7 e instale o no parafuso central do garfo 8 Instale o parafuso central do garfo na haste do pist o do amortecedor do garfo alinhando a haste de ajuste 9 do parafuso central com a haste de acionamento Aperte o parafuso central completamente com a m o 106 Ajustes para Competi o 2 CONTRAPORCA 5 FERRAMENTA LIMITADORA 6 HASTE DE ACIONAMENTO 7 ANEL DE VEDA O 8 PARAFUSO CENTRAL DO GARFO 9 HASTE DE AJUSTE 8 Me a a folga entre a con
87. OTOR Remo o do Chassi Secund rio 5 Instale e aperte o tubo de conex o do escapamento e o silencioso p gs 88 e 89 6 Instale o assento p g 29 Manuten o da sua Honda 33 Sistema de Combust vel Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Recomenda es de Combust vel Tipo Sem chumbo Octanagem 95 ou superior Recomendamos o uso de gasolina sem chumbo pois ela produz menos dep sitos no motor e aumenta a vida til dos componentes do sistema de escapamento O seu motor foi projetado para usar gasolina automotiva com octanagem m dia R M 2 91 ou superior ou octanagem RON 95 ou superior As bombas de combust vel nos postos de gasolina normalmente apresentam a octanagem O uso de gasolina com octanagem inferior pode causar detona o ou batida de pino constante o que pode em casos mais cr ticos causar danos ao motor Uma pequena detona o sob carga elevada tal como numa subida n o motivo para preocupa o Se ocorrer batida de pino ou detona o com o motor em velocidade constante e carga normal use gasolina de outra marca Se esses problemas persistirem procure uma concession ria autorizada Honda Nunca use gasolina velha ou contaminada Evite a entrada de sujeira poeira ou gua no tanque de combust vel 34 Manuten o da sua Honda Procedimento de Reabastecimento Capacidade do tanque de combust vel 7 3
88. SMISS O Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Limpar e polir sua Honda periodicamente far com que sua motocicleta pare a nova por mais tempo A limpeza peri dica tamb m o identificar como um propriet rio que valoriza sua CRF A inspe o e a manuten o de uma CRF limpa tamb m mais f cil Durante a limpeza certifique se de observar se h danos desgaste ou vazamentos de gasolina fluido de freio ou leo Recomenda es Gerais e Para limpar sua CRF voc pode usar gua solu o de detergente suave e gua spray para limpeza suave produto para polimento spray para limpeza suave desengraxante e gua e Evite produtos que contenham detergentes agressivos ou solventes qu micos que danificam as superf cies met licas pintadas e pl sticas da sua CRF ou causem a descolora o do assento e adesivos e Se sua CRF ainda estiver quente devido opera o recente deixe que o motor e o sistema de escapamento esfriem e Recomendamos o uso de uma mangueira de jardim para lavar sua CRF A lavagem sob alta press o t pica em lava r pidos autom ticos pode danificar certas pe as de sua CRF A for a da gua sob alta press o pode penetrar nos retentores de p dos pontos de articula o da suspens o e nos rolamentos da coluna de dire o for ando a sujeira para seu interior e removendo o lubrificante necess rio Se usar gua sob press o evite as seguintes reas
89. Separe cada anel do pist o 1 e remova o levantando o pelo lado oposto da abertura ATEN O N o danifique os an is abrindo excessivamente as extremidades de suas aberturas 1 ANEL DO PIST O Inspe o do Pist o An is do Pist o Pino do Pist o Recomendamos que consulte o Manual de Servi os ou sua concession ria autorizada Honda para os limites de uso corretos Pist o An is do Pist o Pino do Pist o Instala o dos An is do Pist o 1 Limpe corretamente os an is do pist o 2 Aplique leo de motor em toda a superf cie dos an is e instale os no pist o ATEN O N o danifique os an is abrindo excessivamente as extremidades de suas aberturas N o danifique o pist o durante a instala o dos an is e Para instalar o anel de leo instale primeiro o anel espa ador e ent o os an is laterais e Instale o anel superior no pist o com a marca voltada para cima 3 Ap s instalar os an is verifique se eles giram livremente sem prender Separe as aberturas dos an is superior e lateral superior a 180 Separe as aberturas do anel lateral superior do anel espa ador e do anel lateral inferior a 90 E ud Anel superior ALA Anel de leo ANN Anel Anel Espa ador gt de Anel leo lateral Manuten o da sua Honda 67 Pist o An is do Pist o Pino do Pist o Instala o do Pist o 1 Coloque um pano limpo sobre a
90. TO DE RETORNO 98 Ajustes para Competi o Press o de Ar da Suspens o Dianteira O ar um g s inst vel que acumula press o medida que trabalha como acontece com o garfo A press o do ar atua como uma mola progressiva e afeta toda a faixa de trabalho do curso do garfo Isso significa que a atua o do garfo de sua CRF se tornar mais r gida durante a competi o Por esse motivo libere a press o acumulada nos garfos durante os intervalos entre as baterias Ao liberar a press o certifique se de que o garfo esteja totalmente distendido com a roda dianteira levantada do solo A press o padr o do ar de O kPa 0 kgf cm O psi Voc pode liberar a press o do interior dos garfos usando os parafusos de libera o de press o A roda dianteira deve estar levantada do solo antes de liberar a press o A press o do ar deve ser ajustada de acordo com a altitude e temperatura externa 1 Posicione o cavalete opcional ou um suporte equivalente sob o motor para levantar a roda dianteira do solo N o ajuste a press o do ar com a roda dianteira no solo pois isso far com que a leitura da press o seja incorreta Remova o parafuso de libera o de press o 1 Verifique se o anel de veda o 2 est em boas condi es 4 Instale e aperte o parafuso de libera o de press o no torque especificado 1 2 N m 0 1 kgf m 3 1 Fe 1 PARAFUSO DE LIBERA O DE PRESS O 2 ANEL DE VEDA O Amor
91. a cabos de boa qualidade dispon vel comercialmente para impedir corros o e desgaste prematuros Funcionamento da Embreagem 1 Verifique a alavanca da embreagem quanto suavidade de funcionamento Caso o movimento n o seja suave lubrifique a articula o da alavanca ou o cabo da embreagem 2 Verifique o cabo da embreagem quanto a deteriora o dobras ou danos Remo o da Tampa Discos Separadores da Embreagem 1 Drene o leo da transmiss o p g 40 2 Remova o pedal do freio traseiro 1 retirando o parafuso de articula o 2 a arruela 3 e os protetores contra p 4 1 PEDAL DO FREIO TRASEIRO 2 PARAFUSO DE ARTICULA O 3 ARRUELA 4 PROTETOR CONTRA P AMA 3 Remova os cinco parafusos da tampa da embreagem 5 e a tampa da embreagem 6 Y 5 PARAFUSOS DA TAMPA DA EMBREAGEM 6 TAMPA DA EMBREAGEM 4 Remova os cinco parafusos e molas da embreagem 7 Desaperte os parafusos em um padr o cruzado em duas ou tr s etapas 5 Remova o plat da embreagem 8 4 7 PARAFUSOS MOLAS DA EMBREAGEM 8 PLAT DA EMBREAGEM 6 Remova o acionador da embreagem 9 e a haste do acionador da embreagem 10 7 Remova os oito discos e os sete separadores da embreagem Mola Judder e Assento da Mola 11 Gire o rolamento de agulhas do acionador da embreagem com o dedo Ele deve girar suavemente e sem ru do Substitua o rolamento e a arruela se o rolamento n o girar suave
92. a n o inflam vel Em seguida lave o em gua quente com sab o enx giie bem e deixe o secar completamente O elemento do filtro de ar constitu do de duas pe as interna e externa que n o podem ser separadas 7 Limpe o interior da carca a do filtro de ar Deixe o filtro de ar secar completamente Ap s a secagem embeba o em leo limpo para filtro de ar de espuma Honda Foam Air Filter Oil ou leo para filtro de ar equivalente Aplique leo para filtro de ar em toda a superf cie do filtro interna e externa e esfregue com ambas as m os para satur lo com leo Remova o excesso de leo do filtro espremendo o o cont Manuten o da sua Honda 43 Filtro de Ar 9 Aplique uma leve camada de graxa branca base de l tio Honda White Lithium Grease ou equivalente na superf cie de veda o entre o elemento do filtro de ar e o suporte do elemento do filtro de ar 10 Monte o elemento do filtro de ar e seu suporte Insira a lingiieta do suporte 7 no orif cio 8 da lingiieta do filtro de ar 9 11 Instale o conjunto na carca a do filtro de ar 3 posicionando as duas lingietas superiores 2 para cima 12 Posicione cuidadosamente o flange de veda o do elemento para evitar a penetra o de poeira 13 Alinhe a lingiieta de fixa o 10 do elemento do filtro de ar com a marca A 4 da carca a do filtro de ar girando o conjunto do filtro de ar 3 no sentido hor rio Instale e ap
93. a funcionamento em altas velocidades Utilize o ajustador de amortecimento em baixa velocidade 2 quando for necess rio o ajuste de amortecimento em velocidades relativamente baixas e O amortecimento de compress o em alta e baixa velocidades pode ser aumentado girando se o ajustador apropriado no sentido hor rio e Ajuste o amortecimento de compress o em alta velocidade em incrementos de 1 12 voltas 1 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO EM ALTA VELOCIDADE 2 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO EM BAIXA VELOCIDADE 112 Ajustes para Competi o Amortecimento em Alta Velocidade O amortecimento em alta velocidade pode ser ajustado girando se a se o sextavada do ajustador de compress o O ajustador de amortecimento de alta velocidade possui 3 1 2 voltas a mais Para retornar posi o padr o efetue o seguinte procedimento 1 Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite at que fique ligeiramente assentado Esta a posi o de ajuste mais r gida 2 O ajustador estar na posi o padr o ap s gir lo no sentido anti hor rio de 1 5 16 a 2 1 3 voltas e as marcas de pun o estarem alinhadas Amortecimento em Baixa Velocidade O amortecimento em baixa velocidade pode ser ajustado girando se o parafuso central do ajustador de compress o O ajustador de amortecimento em baixa velocidade apresenta 13 posi es ou mais Girar o ajustador uma volta completa no sentido hor rio altera o ajustador em q
94. a limpar o chassi pois isso danificar ou descolorir sua superf cie O removedor de manchas do silencioso esponja Scotch Brite n 7447 marrom deve ser usado somente para remover manchas da se o n o revestida do chassi de alum nio 4 Ap s a limpeza enx giie completamente sua CRF com bastante gua para remover todos os res duos Seque sua CRF com uma camur a ou toalha macia Lubrifique a corrente de transmiss o para evitar corros o Acione o motor e deixe o em marcha lenta por alguns minutos O calor do motor ajudar a secar as reas molhadas Como precau o pilote sua CRF em velocidade baixa e acione os freios v rias vezes Isso ajudar a sec los e a restabelecer o desempenho normal de frenagem Manuten o da sua Honda 95 Cuidados com a Apar ncia Controle de Condensa o Pode ocorrer a condensa o em algumas reas confinadas da transmiss o de sua CRF Isso natural tamb m mais um motivo para trocar o leo do motor e da transmiss o com fregii ncia Lubrifica o Ap s a Limpeza H algumas medidas a serem tomadas logo ap s lavar sua CRF para impedir a ferrugem e a corros o Assim que sua CRF estiver limpa e seca aplique uma camada de leo anticorrosivo sobre todas as superf cies de metal expostas para evitar que enferrujem Ap s remover limpe com solvente e seque completamente a corrente e a coroa de transmiss o e ent o as lubr
95. a os parafusos da tampa do cabe ote 3 e a tampa do cabe ote 4 3 PARAFUSOS DA TAMPA DO CABE OTE 4 TAMPA DO CABE OTE 4 Remova a junta do alojamento da vela de igni o Posicionamento no Ponto Morto Superior da Fase de Compress o 1 Remova a tampa do orif cio da rvore de manivelas 1 gi lt 1 TAMPA DO ORIF CIO DA RVORE DE MANIVELAS 2 Remova a vela de igni o p g 55 3 Gire a rvore de manivelas girando o parafuso da engrenagem motora prim ria 2 no sentido hor rio e alinhe a marca de pun o 3 da engrenagem motora prim ria com a marca A 4 na tampa direita da carca a do motor Nesta posi o o pist o pode estar na fase de compress o ou de escape Se a rvore de manivelas passar a marca de pun o gire o parafuso da engrenagem motora prim ria novamente no sentido hor rio e alinhe a marca de pun o com a marca A A inspe o deve ser feita com o pist o no ponto morto superior da fase de compress o com ambas as v lvulas de admiss o e escapamento fechadas Esta condi o pode ser determinada movendo se o balancim de escapamento 5 Se ele estiver livre isso indica que as v lvulas est o fechadas e que o pist o est na fase de compress o Se o balancim estiver im vel e as v lvulas estiverem abertas gire o parafuso da engrenagem motora prim ria 360 e alinhe novamente a marca de pun o com a marca A 2 PARAFUSO DA ENGR
96. a suspens o atua suavemente 2 Remova o chassi secund rio p g 32 3 Verifique quanto a mola quebrada ou deformada 4 Verifique o amortecedor traseiro 1 quanto a empenamento da haste ou vazamentos de leo 1 AMORTECEDOR TRASEIRO Suspens o 5 Force a roda traseira lateralmente e verifique quanto a rolamentos do bra o oscilante desgastados ou soltos N o deve haver folgas Caso haja substitua os rolamentos numa concession ria autorizada Honda Manuten o da sua Honda 73 Suspens o leo para Suspens o Recomendado Viscosidade 5W leo recomendado Honda Ultra Cushion Oil Special ou equivalente Troca do leo da Suspens o Consulte Desmontagem da Suspens o Dianteira na p gina 99 1 Anote a posi o do ajustador de amortecimento de retorno e gire o ajustador no sentido anti hor rio at que pare 2 Segure o cilindro externo 1 remova o amortecedor do garfo 2 do cilindro externo utilizando a chave para contraporca 3 e deslize o cilindro externo para baixo sobre a extremidade inferior do cilindro deslizante 4 CILINDRO EXTERNO AMORTECEDOR DO GARFO CHAVE PARA CONTRAPORCA EXTREMIDADE INFERIOR DO CILINDRO DESLIZANTE 1 2 3 4 74 Manuten o da sua Honda ATEN O O cilindro externo 1 pode cair sobre o cilindro deslizante 7 e danificar o retentor de p 5 do garfo e a bucha de guia 6 durante a remo
97. a uma posi o mais r gida Dire o pesada ao efetuar curvas Ajuste para uma posi o mais flex vel Ajustes para Competi o 133 Ajustes do Chassi As sugest es a seguir podem proporcionar melhorias em reas espec ficas al m de mudan as sutis na maneabilidade geral Extremidade Traseira Caso tenha problemas com a tra o da roda traseira levante a extremidade traseira de sua CRF aumentando a pr carga da mola Ao inv s de correr com uma altura de pilotagem race sag de 100 mm voc poder correr com uma altura de pilotagem de 90 mm de modo que a traseira da motocicleta assente um pouco mais alta Isso proporcionar melhor tra o por causa da mudan a no ngulo do bra o oscilante e da localiza o do centro de gravidade de sua CRF Se voc tiver problemas de trepida o na coluna de dire o quando o freio dianteiro for muito utilizado ou se sua CRF apresentar tend ncia de efetuar curvas muito rapidamente abaixe a traseira da motocicleta reduzindo a pr carga da mola traseira Isso aumentar a inclina o do garfo e do trail de modo a aumentar a estabilidade em linha reta O curso efetivo da suspens o ser transferido na dire o da extremidade mais firme do curso da roda Mantenha o ajuste da altura de pilotagem p g 113 entre 90 110 mm 134 Ajustes para Competi o ngulo Altura do Garfo A posi o dos cilindros do garfo nas mesas n o ajust vel Alinhe a ran
98. ador 3 Assim que o motor der partida libere a alavanca de partida a quente Motor Afogado Se o motor n o der partida ap s algumas tentativas ele poder estar afogado com excesso de combust vel Para desafog lo 1 Coloque a transmiss o em ponto morto 2 Mantenha o acelerador totalmente aberto e acione repetidamente o pedal de partida cerca de 10 vezes bem devagar para eliminar o excesso de combust vel do motor 3 Com o acelerador fechado puxe a alavanca de partida a quente e acione o pedal de partida N o abra o acelerador 4 Assim que o motor der partida libere a alavanca de partida a quente Instru es B sicas de Funcionamento 13 Partida e Desligamento do Motor Como Desligar o Motor 1 1 ACELERADOR 2 INTERRUPTOR DO MOTOR Desligamento Normal do Motor 1 Coloque a transmiss o em ponto morto 2 Feche o registro de combust vel posi o OFF 3 Abra ligeiramente o acelerador 1 2 ou 3 vezes e em seguida feche o 4 Mantenha o interruptor do motor 2 pressionado at a parada total do motor O n o fechamento do registro de combust vel pode causar o transbordamento do carburador dificultando a partida Desligamento de Emerg ncia do Motor Para desligar o motor em uma emerg ncia pressione o interruptor do motor 14 Instru es B sicas de Funcionamento Diretrizes de Amaciamento Para assegurar a confiabilidade e o desempenho futuros de sua CR
99. ador e certifique se de que funcione de modo suave e retorne completamente em todas as posi es do guid o 6 Instale o tanque de combust vel p g 31 Se n o for poss vel obter a folga livre especificada procure sua concession ria autorizada Honda Acelerador Inspe o do Acelerador 1 MANOPLA DO ACELERADOR 1 Verifique se o conjunto do acelerador est posicionado corretamente e se os parafusos de fixa o est o apertados 2 Verifique se a manopla do acelerador 1 funciona suavemente da posi o totalmente aberta at a totalmente fechada em todas as posi es do guid o Se houver algum problema procure uma concession ria autorizada Honda 3 Verifique as condi es dos cabos do acelerador ao longo de toda sua extens o desde a manopla do acelerador at o carburador Se algum cabo estiver dobrado ou desgastado substitua o 4 Verifique os cabos quanto tens o ou esfor os em todas as posi es do guid o 5 Lubrifique os cabos do acelerador com um lubrificante dispon vel comercialmente a fim de evitar desgaste prematuro e corros o Manuten o da sua Honda 47 Rota o de Marcha Lenta Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 A melhor maneira de assegurar uma carbura o adequada consultando sua Concession ria autorizada Honda para estabelecer um servi o regular que inclui o ajuste do carburador Lembre se de que o ajuste da marcha lenta n o a cura pa
100. aior 5 na carca a da embreagem Instale alternadamente os sete separadores e os sete discos da embreagem 52 Manuten o da sua Honda PAS 1 ASSENTO DA MOLA 2 MOLA JUDDER 3 DISCOS DA EMBREAGEM 4 SEPARADORES DA EMBREAGEM 5 DISCO A DA EMBREAGEM 3 Aplique graxa na haste do acionador da embreagem 6 4 Insira a haste do acionador da embreagem na rvore prim ria 5 Aplique leo de motor no rolamento de agulhas 6 Instale o acionador da embreagem 7 na haste 6 HASTE DO ACIONADOR DA EMBREAGEM 7 ACIONADOR DA EMBREAGEM 7 Instale o plat da embreagem 8 8 Instale as cinco molas e parafusos da embreagem 9 9 Aperte os parafusos em um padr o cruzado em duas ou tr s etapas no torque especificado 12 N m 1 2 kgf m e 8 PLAT DA EMBREAGEM 9 PARAFUSOS MOLAS DA EMBREAGEM 10 Aplique leo de transmiss o no novo anel de veda o 10 e instale o na ranhura da tampa da embreagem 11 11 Instale a tampa da embreagem e aperte os cinco parafusos da tampa no torque especificado 10 N m 1 0 kgf m 10 ANEL DE VEDA O 11 TAMPA DA EMBREAGEM Sistema de Embreagem 12 Aplique graxa nos retentores de p 12 pedal do freio traseiro 13 e parafuso de articula o 14 13 Aplique trava qu mica na rosca do parafuso da articula o do pedal do freio traseiro 14 Instale os retentores de p 12 no pedal do freio traseiro 13 15 Instale o p
101. al sobre uma superf cie nivelada 4 Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor vareta medidora 1 limpe a e instale a novamente sem rosquear Remova novamente a tampa do gargalo de abastecimento de leo 5 Verifique se o n vel de leo se encontra entre as marcas de n vel superior 2 e inferior 3 do visor de inspe o Caso o leo esteja pr ximo ou na marca de n vel superior n o ser necess rio adicionar leo Se o leo estiver pr ximo ou abaixo da marca de n vel inferior adicione o leo recomendado at atingir a marca de n vel superior N o adicione leo em excesso Reinstale a tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor Efetue novamente as etapas 1 a 5 6 Reinstale a tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor 7 Verifique quanto a vazamentos de leo Troca do leo do Motor e Filtro de leo 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e em seguida desligue o 2 Ap ie a CRF na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada 3 Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor 1 da tampa esquerda da carca a do motor 4 Coloque um recipiente limpo sob o motor para coletar o leo Em seguida remova o parafuso de drenagem de leo do motor 2 e a arruela de veda o 3 5 Com o interruptor do motor pressionado acione o pedal de partida aproximadamente 5 vezes para drenar completamente o leo do motor 6 A
102. alar o parafuso torx aplique trava qu mica em sua rosca 4 Remova a v lvula de acelera o 7 rolete da v lvula de acelera o 8 e placa da v lvula de acelera o 9 7 6 PARAFUSO TORX DE FIXA O DO BRA O DE ARTICULA O 7 V LVULA DE ACELERA O 8 ROLETE DA V LVULA DE ACELERA O 9 PLACA DA V LVULA DE ACELERA O Ao instalar a placa da v lvula de acelera o 9 na v lvula de acelera o 7 certifique se de que o lado plano da placa da v lvula de acelera o fique virado para fora e o orif cio 10 virado para baixo 7 AM SD K 9 io 7 V LVULA DE ACELERA O 9 PLACA DA V LVULA DE ACELERA O 10 ORIF CIO cont 5 Remova os parafusos da tampa da bomba de acelera o 11 e a tampa da bomba de acelera o 12 11 PARAFUSOS DA TAMPA DA BOMBA DE ACELERA O q 12 TAMPA DA BOMBA DE ACELERA O 6 Remova o anel U 13 anel de veda o 14 mola 15 e diafragma 16 Limpe o diafragma Ao instalar o anel U na tampa da bomba de acelera o 12 certifique se de que o lado plano do anel fique virado para a tampa da bomba de acelera o afastado da cuba da b ia 17 13 y0 a F o w 15 14 12 TAMPA DA BOMBA DE ACELERA O 13 ANEL U g 14 ANEL DE VEDA O 16 DIAFRAGMA 15 MOLA 17 CUBA DA B IA Ajustes do Carburador e Dicas de Regulagem 7
103. anivelas i 1 5 Norg i 5 Parafuso de verifica o do n vel E Ea 12 1 2 de leo da transmiss o 6 Parafusos da tampa da embreagem 10 1 0 7 Parafuso de drenagem do l quido 3 10 1 0 de arrefecimento 8 Parafuso de drenagem do leo 16 16 do motor 9 Parafuso do cilindro 10 1 0 10 Parafusos da tampa do filtro de leo 12 1 2 11 Parafusos do cabe ote 10 1 0 12 Parafuso do pinh o de transmiss o 31 3 2 13 Parafuso de drenagem do leo da RO ds 1 6 Nora NOTA 1 Aplique graxa na rosca 2 Aplique leo na rosca CHASSI 1 4 2 AA RA 3 Ng M 21 18 13 12 Especifica es de Torque Item Torque N m kgfm Nota CHASSI 1 Porca da coluna de dire o 108 11 0 2 Parafusos da mesa superior do garfo 22 2 2 3 Parafusos da mesa inferior do garfo 20 2 0 4 Parafusos do suporte superior do guid o 22 2 2 5 Porcas do suporte inferior do guid o 44 4 5 6 Porca do eixo dianteiro 88 9 0 7 Parafusos do suporte do eixo dianteiro 20 2 0 8 Porca do eixo traseiro 128 13 1 Nota 1 9 Contraporcas do ajustador da corrente 27 2 8 Nota 2 10 Porca de montagem do 64 6 5 suporte dianteiro do motor 11 Porca de montagem do 64 65 suporte inferior do motor i 12 Porcas da placa de suporte superior do motor lado do motor 54 5 5 lado do chassi 34 3 5 13 Amortecedor 44 4
104. ao remover o amortecedor do garfo Incorreto x x D Xara k S lt gt Ed E IN 23 Incorreto 19 RETENTOR DE P 23 BUCHA GUIA 16 Drene o leo do cilindro externo Drene o leo do orif cio 24 do amortecedor do garfo 24 24 ORIF CIO Ajustes da Suspens o Dianteira 17 Instale temporariamente o amortecedor do garfo no cilindro externo 18 Prenda a extremidade inferior suporte do eixo 22 do cilindro deslizante em uma morsa com mordentes protegidos com madeira ou metal macio para evitar danos ATEN O Apertar excessivamente a morsa pode danificar o suporte do eixo 19 Desaperte o parafuso central 25 JE 22 SUPORTE DO EIXO 25 PARAFUSO CENTRAL 20 Confeccione a ferramenta limitadora utilizando um peda o fino de a o espessura de 2 0 mm conforme mostrado abaixo ou utilize a ferramenta especial 55 mm 25 mm 39 mm S H Cont Ajustes para Competi o 101 Ajustes da Suspens o Dianteira 21 Pressione no amortecedor do garfo e insira a ferramenta especial ou a ferramenta limitadora 26 veja abaixo entre o suporte do eixo 22 e a contraporca 27 22 Mantenha a contraporca fixa e remova o parafuso central 25 do amortecedor do garfo ATEN O N o remova a contraporca da haste do pist o do amortecedor do garfo Caso contr rio a haste do pist o cai
105. apa e limpe sua CRF Caso ela tenha sido armazenada por mais de 4 meses troque o leo do motor e da transmiss o 2 Remova o saco pl stico da extremidade do silencioso e retire o pano de sua sa da 3 Abaste a o tanque de combust vel com o combust vel recomendado p g 34 4 Atrav s do gargalo de abastecimento abaste a lentamente o radiador com uma nova mistura recomendada de l quido de arrefecimento p g 41 at atingir o gargalo Capacidade de l quido de arrefecimento 1 00 litro na desmontagem 0 93 litro na drenagem Incline levemente sua CRF para a direita e esquerda v rias vezes para sangrar o ar preso no sistema de arrefecimento Se o n vel abaixar adicione l quido de arrefecimento e efetue novamente o procedimento acima Instale firmemente a tampa do radiador 5 Efetue todas as verifica es de manuten o p g 21 Dicas 141 Voc e o Meio Ambiente Possuir e pilotar uma motocicleta pode ser divertido mas voc deve fazer sua parte para proteger a natureza Quando voc mostra respeito pela terra pela natureza e pelas outras pessoas tamb m est ajudando a preservar a pr tica da pilotagem off road Veja abaixo algumas dicas de como ser um propriet rio de motocicleta ecologicamente respons vel e Escolha Limpadores Sens veis Use detergentes biodegrad veis quando lavar sua CRF Evite produtos em spray que contenham clorofluorocarbonetos CFCs que danificam a camada de oz n
106. arafuso de articula o juntamente com a arruela 15 Aperte o parafuso no torque especificado 36 N m 3 7 kgf m Conecte a mola de retorno 16 do pedal do freio caso tenha sido removida L 15 7 12 RETENTORES DE P 13 PEDAL DO FREIO TRASEIRO 14 PARAFUSO DA ARTICULA O 15 ARRUELA 16 MOLA DE RETORNO 16 Adicione leo de transmiss o p g 40 Manuten o da sua Honda 53 Alavanca de Partida a Quente Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Folga Livre da Alavanca de Partida a Quente 1 ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE 2 FOLGA LIVRE DA ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE Inspe o Verifique a folga livre 2 3 mm Se necess rio ajuste na folga especificada 54 Manuten o da sua Honda Ajuste Os ajustes podem ser feitos com o ajustador do cabo Desaperte a contraporca 3 e gire o ajustador 4 na dire o para aumentar a folga livre ou na dire o para diminu la Ap s efetuar o ajuste aperte a contraporca 3 CONTRAPORCA 4 AJUSTADOR AUMENTA A FOLGA DIMINUI A FOLGA 3 4 Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Vela de Igni o Recomendada A vela de igni o recomendada satisfat ria para a maioria das condi es de corrida Padr o R0409B 8 NGK Opcional R0409B 9 NGK Use somente a vela de igni o recomendada com grau t rmico especificado ATEN O A utiliza
107. b Em seguida solte a vela c Depois aperte a vela novamente 1 8 de volta ap s assent la ATEN O A vela de igni o deve ser apertada corretamente ou o motor ser danificado Uma vela solta pode danificar o pist o Se estiver muito apertada a rosca pode ser danificada 10 Reinstale o supressor de ru do Tome cuidado para n o prender os cabos ou fios 11 Instale o tanque de combust vel e o assento p gs 29 e 31 Manuten o da sua Honda 55 Folga das V lvulas Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Uma folga de v lvulas excessiva causar ru dos e eventuais danos ao motor Uma folga insuficiente ou a inexist ncia de folga impedir o fechamento das v lvulas causando danos s v lvulas e perda de pot ncia Verifique a folga das v lvulas com o motor frio de acordo com os intervalos especificados na Tabela de Manuten o p gina 21 A verifica o e o ajuste da folga das v lvulas devem ser feitos com o motor frio pois a folga varia com o aumento da temperatura 56 Manuten o da sua Honda Remo o da Tampa do Cabe ote Antes da inspe o limpe completamente o motor para evitar a entrada de sujeira em seu interior 1 Remova o assento p g 29 e o tanque de combust vel p g 30 2 Desconecte o tubo de respiro 1 e o supressor de ru do da vela de igni o 2 1 TUBO DE RESPIRO i 2 SUPRESSOR DE RU DOS DA VELA DE IGNI O 3 Remov
108. bilidade da Mola Se voc for mais leve ou mais pesado que um piloto mediano e n o conseguir ajustar a altura de pilotagem adequada sem alterar a pr carga correta da mola considere uma mola de amortecedor opcional Caso a mola seja muito flex vel para o seu peso ser necess rio colocar uma pr carga excessiva sobre a mola para obter a altura de pilotagem correta Como resultado a traseira da motocicleta ser levantada Isso pode fazer com que a roda traseira des a excessivamente enquanto estiver no ar atingindo o batente superior ao atingir o solo A extremidade traseira da motocicleta poder saltar mesmo em frenagens leves ou se deslocar lateralmente sobre terrenos com obst culos a noventa graus 114 Ajustes para Competi o Devido grande capacidade de absor o do batente de borracha do amortecedor a maioria dos pilotos tem dificuldade em perceber quando a suspens o de sua CRF atinge o fim de curso Muitos pilotos pensam que o amortecimento ou talvez a propor o de alavancagem esteja muito r gida Na verdade eles est o correndo com muito pouca pr carga ou com uma mola muito flex vel Em ambas as situa es o curso total da suspens o n o utilizado Lembre se de que uma suspens o devidamente ajustada pode atingir levemente o fim de curso algumas vezes em velocidade m xima Ajuste a suspens o para evitar que essa situa o ocasional traga mais preju zos do que benef cios em termos de d
109. composto de borracha corretos pode afetar sua coloca o na competi o Os pneus de sua CRF apresentam uma configura o m dia ideal para as diversas condi es de solo que a maioria dos pilotos provavelmente encontrar Competidores experientes frequentemente trocam os pneus por outros desenvolvidos para as condi es espec ficas do terreno Caso fa a essa troca continue a utilizar os tamanhos recomendados pela f brica Outros pneus poder o afetar a dirigibilidade ou a acelera o Saiba que o tamanho dos pneus largura e s rie t cnica do pneu varia de fabricante para fabricante ou mesmo entre pneus feitos pelo mesmo fabricante Varia es nos pneus especialmente o perfil lateral podem alterar a atitude e dirigibilidade de sua CRF As varia es de pneu que elevam ou abaixam a traseira de sua CRF possuem um efeito mais significativo sobre a dirigibilidade do que varia es nos pneus dianteiros os quais geralmente n o variam tanto Em muitos casos ser poss vel ver ou sentir a mudan a no tamanho do pneu Outra maneira de verificar essa altera o consiste em medir a circunfer ncia de rolamento dos pneus antigos e novos Um perfil de pneu mais elevado ter uma circunfer ncia de rolamento maior Ao fazer a troca para pneus projetados para uso em terrenos especiais lembre se de que eles ser o menos aceit veis em outras circunst ncias Por exemplo um pneu agressivo para lama proporcionar excelente tra
110. da Suspens o Ajuste da suspens o traseira Ajustes para o tipo de pista Pista com solo firme Inicie com o ajuste padr o Caso a suspens o esteja excessivamente r gida flex vel ajuste de acordo com a tabela abaixo Pista com muita areia carga da mola Exemplo Abaixe a extremidade traseira para melhorar a estabilidade da roda dianteira aumentando a altura de pilotagem race sag reduza a pr Gire o ajustador de amortecimento de compress o e especialmente o ajustador de amortecimento de retorno para uma posi o mais r gida Aumente a altura de pilotagem race sag padr o 5 a 10 mm Pista com muita lama Exemplo Ajuste para uma posi o mais r gida porque o ac mulo de lama aumenta o peso de sua CRF Gire os ajustadores de amortecimento de compress o e de retorno para posi es mais r gidas Instale a mola opcional mais r gida Reduza a altura de pilotagem race sag padr o 5 a 10 mm Sintomas e ajustes e Sempre inicie com os ajustes padr o e Gire os ajustadores de compress o e de retorno em baixa velocidade em incrementos de uma posi o e o ajustador de compress o em alta velocidade em incrementos de 1 12 de voltas a cada vez pois a altera o simult nea de dois ou mais gradientes ou voltas pode impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de rodagem depois de cada ajuste e Caso a suspens o se comporte de modo insatisfat rio ap s o aju
111. da para cima e para fora Gire o haste do amortecedor e o anel limitador 4 voltado para o lado da frente 3 Instale o espa ador 5 e os parafusos de fixa o do Amortecedor da Dire o 1 Certifique se de instalar o espa ador com o lado mais largo da flange voltado para o lado do tubo da coluna de dire o 4 Aperte os parafusos de fixa o do Amortecedor da Dire o no torque especificado 20 N m 2 0 kgf m 1 PARAFUSOS DE FIXA O DO AMORTECEDOR DA DIRE O 2 AMORTECEDOR DA DIRE O 3 MARCA UP 4 ANEL LIMITADOR 5 ESPA ADOR 5 Ap ie sua CRF sobre o cavalete ou suporte apropriado com a roda dianteira elevada do solo Verifique se a dire o se move suavemente de um lado para o outro 6 Instale a placa de numera o p g 91 Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Inspe o dos Rolamentos da Coluna de Dire o 1 Com a motocicleta apoiada sobre uma caixa ou cavalete apropriado roda dianteira elevada do solo gire o guid o para a direita e a esquerda para verificar a suavidade de funcionamento dos rolamentos da coluna de dire o 2 Em seguida fique em frente motocicleta e segure firmemente o garfo na altura do eixo olhe para a coluna de dire o e force o garfo para dentro e para fora na dire o do motor para verificar a exist ncia de folgas nos rolamentos da coluna de dire o As buchas dos garfos podem estar desgastadas se voc perceb
112. de manivelas no torque especificado 15 N m 1 5 kgf m 22 ANEL DE VEDA O f 23 TAMPA DO ORIF CIO DA RVORE DE MANIVELAS Instala o da Tampa do Cabe ote 1 Verifique se a junta do alojamento da vela 1 est em boas condi es e substitua as se necess rio Instale a junta no alojamento da vela de igni o 2 1 JUNTA DO ALOJAMENTO DA VELA DE IGNI O 2 ALOJAMENTO DA VELA DE IGNI AO 2 Verifique se a junta do cabe ote 3 n o est danificada ou deteriorada e substitua a se necess rio Instale a junta da tampa do cabe ote na ranhura da tampa do cabe ote 4 3 JUNTA DA TAMPA DO CABE OTE 4 TAMPA DO CABE OTE 3 Verifique se as borrachas de veda o 5 est o em boas condi es e troque as se necess rio Instale as borrachas na tampa do cabe ote com as marcas UP 6 voltada para cima 6 5 BORRACHAS DE VEDA O 6 MARCAS UP Folga das V lvulas 4 Instale a tampa do cabe ote 4 e aperte os parafusos 7 no torque especificado NOTE O kgf m 4 TAMPA DO CABE OTE 7 PARAFUSOS DA TAMPA DO CABE OTE 5 Conecte o supressor de ru do da vela de igni o 8 e o tubo de respiro 9 8 SUPRESSOR DE RU DO DA VELA DE IGNI O 9 TUBO DE RESPIRO 6 Instale o tanque de combust vel e o assento p gs 29 31 Manuten o da sua Honda 63 Pist o An is do Pist o Pino do Pist o Remo o do Cabe ote 1 tu B 64 Limpe
113. do Uso 9 INSTRU ES B SICAS DE FUNCIONAMENTO i Precau es para Pilotagem Segura Partida e Desligamento do Motor v Prepari O eenia e Procedimento de Partida Motor Afogado a Como Desligar o Motor Diretrizes de Amaciamento MANUTEN O DA SUA HONDA 17 Antes da Manuten o da Sua Honda A Import ncia da Manuten o 18 Seguran a na Manuten o o Precau es Importantes de Seguran a 19 Tabela de Manuten o 20 Manuten o Geral para Competi o 22 Antes e Depois da Manuten o para COMPEeLI O iai aaa pena 26 Manuten o entre Baterias e Pr ticas 26 Manuten o ap s a Competi o 26 ndice Prepara o para os Servi os Localiza o dos Componentes de Manuten o isentas tin 28 Remo o do Assento 29 Remo o do Tanque de Combust vel 30 Remo o do Chassi Secund rio 32 Procedimentos de Servi o Fluidos e Filtros Sistema de Combust vel 34 leo do Motor iiiiiiiiiiin 36 leo da Transmiss o iiiiiiiiiie 39 L quido de Arrefecimento 41 Filtro de rd 43 Respiro do MOLOE sisisi 45 Motor Acelerador asian Rota o de Marcha Lenta Sistema de Embreagem Alavanca de Partida a Quente Vela de Igni o Folga das V lvulas Pist o An is do Pist o Pino do Pist o 64 Chassi Pneus e C maras Corrente de Transmiss o Tubo de Escapamento Silencios
114. e A contamina o por pequenas part culas met licas produzidas pela a o normal do garfo al m do envelhecimento normal do leo prejudica o funcionamento da suspens o Consulte o Manual de Servi os Honda Utilize somente leo especial para suspens o Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL 5W ou equivalente que contenha aditivos especiais para assegurar o desempenho ideal da suspens o dianteira de sua CRF Chassi Sua CRF uma m quina de alto desempenho e assim o chassi deve fazer parte de seu programa geral de manuten o para competi o Inspecione peri dica e cuidadosamente o chassi para detectar trincas ou outros danos Isso muito importante em competi es Raios Verifique fregientemente a tens o dos raios entre as primeiras pilotagens medida que os raios porcas dos raios e pontos de contato do aro se assentam pode ser necess rio apertar os raios novamente Ap s o per odo inicial de assentamento os raios dever o manter a tens o Ainda assim certifique se de que seu programa de manuten o para competi o inclua a verifica o peri dica da tens o dos raios e da condi o geral das rodas p g 81 Porcas parafusos etc A aplica o de trava qu mica nos fixadores essenciais proporciona seguran a adicional Remova as porcas limpe as roscas dos parafusos e porcas aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente e aperte os no torque especificado 24 Manuten o da sua Honda Junta
115. e corrida anteriores A melhor maneira de organizar as diversas informa es registr las em um livro de registro O livro de registro pode incluir v rias informa es tais como ajustes da suspens o ajustes do carburador rela o de transmiss o e sele o de pneus Essas informa es detalhadas juntamente com seus coment rios podem ser muito valiosas da pr xima vez que voc competir naquela mesma pista em particular ou em outra similar O livro de registro pode lembr lo sobre os servi os de manuten o efetuados e quando estes ser o novamente necess rios Ele tamb m permite que voc anote quaisquer reparos executados e controle o tempo de funcionamento do motor e dos componentes da suspens o Se voc decidir vender sua CRF os registros precisos de manuten o podem ser o ponto de decisivo na venda para um cliente em potencial Considere a utiliza o de canetas ou l pis de cores diferentes para registrar informa es importantes a respeito de assuntos espec ficos Por exemplo os resultados da corrida podem ser registrados em preto altera es da configura o dos gicl s em vermelho altera es dos ajustes da suspens o chassi em azul e a sele o de rela o de transmiss o em verde Isso ir ajudar a identificar esses itens em uma olhada r pida 152 Informa es T cnicas Registros de Ajustes Finos Registre as informa es sobre os ajustes finos que funcionaram melhor em locais
116. e mantenha chamas e fa scas afastadas e Manuseie o combust vel somente em locais abertos e Limpe o combust vel derramado imediatamente 5 Remova a tampa do radiador e o parafuso de drenagem do l quido de arrefecimento arruela de veda o 1 localizado na bomba d gua 2 para drenar o l quido de arrefecimento Ap s a drenagem completa do l quido de arrefecimento certifique se de que a arruela de veda o esteja em boas condi es e reinstale o parafuso de drenagem arruela de veda o e a tampa do radiador Parafuso de drenagem do l quido de arrefecimento 1 PARAFUSO DE DRENAGEM DO L QUIDO DE ARREFECIMENTO ARRUELA DE VEDA O 2 BOMBA D GUA 6 Lubrifique a corrente de transmiss o 7 Infle os pneus com a press o recomendada 8 Posicione sua CRF sobre o cavalete opcional ou equivalente de modo a levantar os dois pneus do solo 9 Coloque um pano na sa da do silencioso Em seguida amarre um saco pl stico sobre a extremidade do silencioso para evitar a penetra o de umidade 10 Guarde sua CRF em local protegido de altas temperaturas sem umidade e incid ncia direta da luz solar com o m nimo de varia o de temperatura ao longo do dia Armazenando sua Honda 11 Cubra a motocicleta com uma capa porosa Evite usar capas pl sticas ou material n o poroso que restrinja o fluxo de ar e permita o ac mulo de calor e umidade Remo o do Armazenamento 1 Retire a c
117. e os parafusos da bra adeira do silencioso e os parafuso de fixa o do silencioso p g 88 8 Instale as pe as removidas na ordem inversa da remo o Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Componentes do amortecedor da dire o frouxos desgastados ou danificados podem afetar adversamente o manuseio e a estabilidade de sua CRF Caso algum componente do amortecedor da dire o esteja desgastado ou danificado procure uma concession ria autorizada Honda para efetuar uma inspe o As concession rias autorizadas Honda est o qualificadas para determinar se as pe as precisam ou n o ser substitu das N o tente desmontar o amortecedor da dire o procure sua concession ria autorizada Honda As instru es apresentadas neste manual do propriet rio limitam se apenas aos ajustes e manuten o do conjunto do amortecedor da dire o Inspe o do Funcionamento do Amortecedor da Dire o Se sua CRF for nova fa a o amaciamento por aproximadamente 1 hora para assegurar que o amortecedor da dire o seja amaciado p g 15 Ap s o amaciamento fa a um teste de rodagem na sua CRF com o amortecedor da dire o ajustado na posi o padr o antes de efetuar quaisquer regulagens Verifique os mancais esf ricos e o retentor de p quanto poeira sujeira e materiais estranhos Fa a todos os ajustes de amortecimento em incrementos de uma posi o um clique Ajustes de duas ou mais posi es
118. edi rio estejam r gidos Instale a mola opcional mais r gida Caso o curso inicial esteja r gido ap s instalar a mola opcional mais r gida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Caso o curso inicial ainda esteja flex vel ap s instalar a mola opcional mais r gida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Caso o curso final ainda esteja flex vel ap s instalar a mola opcional mais r gida Aumente o n vel de leo do garfo em incrementos de 5 cm Curso total da suspens o muito flex vel e A extremidade dianteira trepida e O garfo atinge o fim de curso em qualquer tipo de terreno Instale a mola opcional mais r gida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Aumente o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o 116 Ajustes para Competi o Diretrizes para Ajuste da Suspens o Sintoma A o Suspens o r gida Curso inicial muito r gido e Rigidez sobre pequenos obst culos ao pilotar com acelera o total em linha reta e Rigidez sobre obst culos em curvas fechadas e A extremidade dianteira oscila ao pilotar com acelera o total em linha reta Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Reduza o am
119. egura Antes de pilotar sua CRF pela primeira vez revise as Precau es Importantes de Seguran a no in cio da p gina 2 e a se o anterior intitulada Antes de Pilotar Para a sua seguran a evite dar partida ou manter o motor em funcionamento em reas fechadas como uma garagem O escapamento da sua CRF emite g s mon xido de carbono venenoso que pode se acumular rapidamente em uma rea fechada e causar mal estar ou morte 12 Instru es B sicas de Funcionamento Sempre siga o procedimento de partida adequado descrito abaixo A partida de sua CRF pode ser dada por meio do pedal de partida com a transmiss o engrenada acionando se a alavanca da embreagem antes do acionamento do pedal Prepara o Certifique se de que a transmiss o esteja em ponto morto Abra o registro de combust vel posi o ON Procedimento de Partida Sempre siga o procedimento de partida adequado descrito abaixo 1 REGISTRO DE COMBUST VEL 2 BOT O DO AFOGADOR Verifique os n veis de leo do motor da transmiss o e do l quido de arrefecimento antes de acionar o motor p g 37 40 41 Partida do motor a frio 1 Abra o registro de combust vel 1 posi o ON 2 Coloque a transmiss o em ponto morto 3 Caso a temperatura seja igual ou inferior a 35 C puxe completamente o bot o do afogador 2 4 Se a temperatura for inferior a 0 C abra o acelerador duas ou tr s
120. ente sofrem desgaste irregular afetam o manuseio e s o mais suscet veis a falhas por superaquecimento A baixa press o tamb m pode fazer com que a roda seja danificada em superf cies duras Pneus com press o excessiva tornam a pilotagem menos confort vel s o mais suscet veis a danos causados por obst culos encontrados na superf cie e sofrem desgaste irregular 82 Manuten o da sua Honda Certifique se de que as tampas das v lvulas estejam instaladas firmemente Se necess rio instale uma tampa nova Sempre verifique a press o com os pneus frios Se a verifica o for feita com os pneus quentes mesmo que sua CRF tenha sido pilotada apenas por alguns quil metros a leitura ser maior do que o real Se esvaziar um pneu quente para que a press o fique igual ao de um pneu frio o pneu ficar com press o insuficiente A press o correta dos pneus frios Dianteiro 100 kPa 1 0 kgf em Traseiro 100 kPa 1 0 kgf cm Se voc decidir ajustar a press o dos pneus para uma condi o espec fica de pilotagem mude a press o pouco a pouco Inspe o Reserve alguns minutos para inspecionar os pneus antes de pilotar e Inspecione cuidadosamente quanto a bolhas ou sali ncias na lateral do pneu ou nas bandas de rodagem Substitua o pneu caso detecte alguma bolha ou sali ncia e Verifique atentamente quanto a cortes rasgos ou rachaduras nos pneus Substitua o pneu caso possa ver a l
121. er a exist ncia de folga ou aspereza sem que a coluna se movimente Consulte o Manual de Servi os Honda para os procedimentos de substitui o ou ajuste ou procure uma concession ria autorizada Honda Procedimentos Adicionais de Manuten o Inspe o do Guid o Remova a almofada do guid o Verifique o guid o 1 quanto a empenamento ou trincas 3 Certifique se de que o guid o n o tenha se movido de sua posi o correta inspecionando o alinhamento da marca de tinta 3 4 Verifique se os parafusos dos suportes superiores do guid o 2 est o apertados no torque especificado 22 N m 2 2 kgf m Aperte primeiro os parafusos dianteiros N mm nd b 1 GUID O i 2 SUPORTES SUPERIORES DO GUID O 3 MARCA DE TINTA Cabos de Controle Desconecte periodicamente as extremidades superiores dos cabos do acelerador da embreagem e de partida a quente Lubrifique completamente os pontos de articula o dos cabos com um lubrificante para cabos dispon vel comercialmente Se o funcionamento da alavanca da embreagem da alavanca da partida a quente e do acelerador n o for suave substitua os cabos Certifique se de que o acelerador retorne livremente da posi o totalmente aberta at a totalmente fechada em todas as posi es do guid o Manuten o da sua Honda 93 Procedimentos Adicionais de Manuten o Porcas Parafusos Fixadores Verifique o aperto das porcas parafusos e fixadore
122. erte firmemente o parafuso de reten o do filtro de ar 1 1 PARAFUSO DE RETEN O DO FILTRO DE AR 2 LINGUETAS SUPERIORES 3 CONJUNTO DO FILTRO DE AR 4 MARCA A 10 LINGUETA DE FIXA O 44 Manuten o da sua Honda ATEN O Caso o conjunto do filtro de ar n o seja instalado corretamente poeira e sujeira poder o penetrar no motor causando r pido desgaste dos an is do pist o e cilindro 14 Instale o assento p g 29 e certifique se de que esteja firmemente travado Respiro do Motor Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Efetue os servi os mais frequentemente quando pilotar sob chuva ou com acelera o m xima freq ente Efetue o servi o caso o n vel do dep sito seja vis vel na se o transparente do tubo de drenagem Drenagem 1 Remova o buj o do tubo de respiro do motor 1 do tubo 2 e drene os dep sitos em um recipiente adequado 2 Reinstale o buj o firmemente 1 BUJ O DO TUBO DE RESPIRO DO MOTOR 2 TUBO Manuten o da sua Honda 45 Acelerador Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Folga Livre do Acelerador 1 FOLGA LIVRE Inspe o Verifique a folga livre 1 Folga livre 3 5 mm Se necess rio ajuste na folga especificada Ajuste superior Ajustes menores geralmente s o efetuados atrav s do ajustador superior 2 PROTETOR DE P 3 CONTRAPORCA 4 AJUSTADOR SUPERIOR
123. esempenho geral da suspens o Uma mola demasiado r gida n o permite que o pneu traseiro da motocicleta tenha tra o sob acelera o e transfere a maior parte dos impactos para o piloto Solo Macio Em solo macio pistas de areia ou com muita lama desej vel uma maior for a de amortecimento de compress o na dianteira e traseira As pistas de areia geralmente requerem uma for a de amortecimento de retorno um pouco maior para evitar que a extremidade traseira salte tanto Embora os obst culos na areia geralmente sejam maiores a dist ncia entre eles tamb m maior de modo que o amortecedor tem mais tempo para se recuperar Pode ser desej vel um pouco mais de rigidez na suspens o dianteira em pistas de areia para ajudar a manter a extremidade dianteira elevada e melhorar a estabilidade em linha reta Em pistas com muita lama desej vel utilizar molas opcionais mais r gidas na dianteira e traseira especialmente se voc for um pouco mais pesado que um piloto mediano As molas de sua CRF ser o insuficientes devido ao ac mulo de lama Com o peso adicional a suspens o ser excessivamente comprimida a maior parte do tempo e a motocicleta n o apresentar boa tra o Solo Firme Em pistas r pidas com solo firme e sem grandes saltos provavelmente poder o ser utilizadas as molas normais com ajustes mais suaves de compress o e retorno Caso utilize um amortecimento de retorno mais suave a roda aco
124. etor 4 O O 2 PARAFUSOS A ESPA ADORES DO PROTETOR PARAFUSOS B DO PROTETOR 4 PROTETOR anana O 30 Manuten o da sua Honda 5 Remova o tubo de respiro 5 da porca da coluna de dire o 6 Solte a cinta do tanque de combust vel 6 7 Remova o parafuso bucha do tanque de combust vel 7 ho 5 TUBO DE RESPIRO 6 CINTA DO TANQUE DE COMBUST VEL 7 PARAFUSO BUCHA DO TANQUE DE COMBUST VEL 8 Desconecte a linha de combust vel 8 do registro de combust vel A linha de combust vel que conecta ao carburador deve ser desconectada mas n o a linha que conecta ao tanque 9 Remova o parafuso do registro de combust vel 9 e o registro 10 Remova o tanque de combust vel CUIDADO A gasolina altamente inflam vel e explosiva Podem ocorrer s rios ferimentos ou queimaduras durante o seu manuseio e Desligue o motor e mantenha chamas e fa scas afastadas e Manuseie o combust vel somente em locais abertos e Limpe o combust vel derramado imediatamente 8 LINHA DE COMBUST VEL 9 PARAFUSO DO REGISTRO DE COMBUST VEL Instala o 1 Instale o tanque de combust vel no chassi 2 Instale o registro de combust vel 1 e aperte o parafuso do registro de combust vel 2 3 Conecte a linha de combust vel 3 ao registro de combust vel 1 REGISTRO DE COMBUST VEL 2 PARAFUSO DO REGISTRO DE COMBUST VEL 3 LINHA DE COMBUST VEL
125. g 37 Oleo da transmiss o Drene e troque o leo da transmiss o com fregii ncia para assegurar a m xima vida til da transmiss o e embreagem As trocas freq entes tamb m ir o assegurar um desempenho consistente da atua o do c mbio e embreagem p g 40 Manuten o Geral para Competi o Filtro de ar Limpe e aplique leo no filtro de ar regularmente pois o volume de ar que passa atrav s dele afeta profundamente o desempenho do motor Tanto o desempenho do motor quanto sua durabilidade a longo prazo podem ser prejudicados por um filtro de ar deteriorado que permita a passagem de sujeira Sempre inspecione cuidadosamente o filtro de ar Procure por ind cios de pequenos cortes ou separa o das emendas Mantenha um filtro de ar de reserva em um saco pl stico selado oleado e pronto para instalar A pilotagem em condi es severas de poeira pode exigir a manuten o ou substitui o do filtro de ar por outro preparado previamente entre as baterias Tome cuidado para n o aplicar uma quantidade excessiva de leo no filtro de ar muito importante que o filtro esteja completamente oleado mas o excesso de leo causa uma condi o de funcionamento com mistura rica que provavelmente ser mais facilmente percebida fora da marcha lenta e no desempenho em baixas rota es Siga as instru es de servi os apresentadas na se o de Manuten o Use leo para filtro de ar de espuma Honda Foam Air Filter Oil
126. gina 99 para informa es sobre a desmontagem do garfo e Substitua o leo da suspens o a cada tr s corridas ou 7 5 horas de pilotagem Consulte a p gina 74 para informa es relativas ao ajuste do n vel de leo ap s a troca e Troque o leo do amortecedor do garfo a cada nove corridas ou 22 5 horas de pilotagem Consulte a p gina 102 para informa es relati vas troca do leo do amortecedor do garfo e Utilize leo para suspens o Honda Ultra Cushion Oil Special 5W ou equivalente que contenha aditivos especiais para assegurar o m ximo desempenho da suspens o dianteira de sua CRF e Verifique e limpe periodicamente todos os componentes da suspens o dianteira para assegurar o m ximo desempenho Verifique os retentores de p quanto a poeira 72 Manuten o da sua Honda sujeira e materiais estranhos Verifique o leo quanto contamina o e Consulte Diretrizes para Ajuste da Suspens o p g 116 para informa es relativas ao ajuste da suspens o Fa a todos os ajustes de amortecimento de compress o e de retorno em incrementos de uma posi o pois a altera o simult nea de dois ou mais gradientes de cada vez pode impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de rodagem depois de cada ajuste e Caso tenha d vidas sobre os ajustes efetuados retorne posi o padr o e efetue o procedimento novamente e Caso o garfo ainda esteja demasiado r gido flex vel ap s o ajuste de amorteci
127. guid o no torque especificado 44 N m 4 5 kgf m 27 GUID O 28 BORRACHAS DE MONTAGEM 29 ARRUELAS PORCAS DO SUPORTE DO GUID O 28 Instale a placa de numera o p gina 91 29 Com o freio dianteiro acionado bombeie os garfos para cima e para baixo v rias vezes para assentar o eixo e verificar o funcionamento do freio dianteiro 110 Ajustes para Competi o 30 Mantenha os garfos paralelos e aperte alternadamente os parafusos do suporte direito do eixo 30 no torque especificado 20 N m 2 0 kgf m 30 PARAFUSOS DO SUPORTE DIREITO DO EIXO ATEN O Para evitar danos aos parafusos do suporte do eixo certifique se de que o eixo esteja firmemente assentado na superf cie interna do suporte esquerdo do eixo 31 Gire os parafusos ajustadores de amortecimento de retorno e de compress o novamente em suas posi es originais A suspens o traseira pode ser ajustada de acordo com o peso do piloto e as condi es de pilotagem alterando se a pr carga da mola e o amortecimento de retorno e de compress o O conjunto do amortecedor traseiro cont m g s nitrog nio sob alta press o N o tente desmontar reparar ou descartar o amortecedor Procure uma concession ria autorizada Honda As instru es encontradas neste manual do propriet rio limitam se somente aos ajustes do conjunto do amortecedor Perfurar ou expor o amortecedor uma chama exposta pode resultar numa ex
128. hecimentos b sicos de mec nica e ferramentas manuais Seus procedimentos s o descritos neste manual Ela tamb m inclui servi os que envolvem procedimentos mais complexos e que podem requerer treinamento ferramentas e equipamentos especiais Portanto recomendamos que a sua concession ria autorizada Honda execute esses servi os a menos que voc tenha conhecimentos avan ados de mec nica e possua as ferramentas necess rias Os procedimentos desses servi os s o apresentados no manual de servi os dispon vel para compra Os intervalos de servi os apresentados na Tabela de Manuten o s o expressos em horas de pilotagem Para evitar a neglig ncia dos servi os necess rios recomendamos que voc desenvolva uma forma conveniente para registrar o n mero de horas de pilotagem Se n o se sentir capaz de efetuar um determinado servi o ou precisar de assist ncia lembre se de que sua concession ria autorizada Honda quem mais conhece sua CRF estando completamente equipada para executar a manuten o e os reparos Se decidir efetuar a manuten o por conta pr pria use somente pe as genu nas Honda ou equivalentes nos reparos e substitui es para assegurar maior qualidade e confiabilidade 20 Manuten o da sua Honda Efetue a inspe o antes do uso p g 9 a cada intervalo especificado de manuten o peri dica Resumo das Notas da Tabela de Manuten o e Procedimentos Notas 1 Limpe ap s cada
129. hura do cilindro externo com a superf cie superior da mesa superior Posi o padr o Para ajustar na posi o padr o 1 alinhe o topo do cilindro externo 2 n o o topo do parafuso superior do garfo com a superf cie superior da mesa superior 3 2 1 POSI O PADR O 0 mm 2 TOPO DO CILINDRO EXTERNO 3 MESA SUPERIOR Dist ncia entre Eixos O ajuste da dist ncia entre eixos pode oferecer mudan as sutis na maneabilidade geral de sua CRF Pode se ajustar a dist ncia entre eixos adicionando se ou removendo se elos da corrente de transmiss o Caso altere a dist ncia entre eixos certifique se de verificar novamente a altura de pilotagem race sag e ajust la se necess rio No passado uma regra geral era aumentar a dist ncia entre eixos para se obter maior estabilidade em linha reta e reduzir a dist ncia entre eixos para aumentar o desempenho em curvas No entanto sugerimos que a dist ncia entre eixos de sua CRF n o seja aumentado a menos que esteja competindo em uma pista com uma quantidade maior de trechos r pidos do que o normal Como recomenda o geral mantenha a menor dist ncia entre eixos poss vel Isso posiciona as rodas mais perto melhorando as respostas nas cur vas aumentando o peso tra o na roda traseira e reduzindo o peso aplicado sobre as rodas dianteiras Em sua CRF o ajuste padr o ou uma dist ncia entre eixos menor provavelmente oferecer mais benef cios com
130. ia da Manuten o A manuten o correta da sua CRF essencial para sua seguran a Ela tamb m uma boa maneira de obter o m ximo desempenho durante cada bateria A inspe o cuidadosa antes do uso e uma boa manuten o s o especialmente importantes pois sua CRF foi projetada para ser pilotada em competi es off road Lembre se de que a manuten o adequada de sua responsabilidade Certifique se de inspecionar sua CRF antes de cada pilotagem e siga a Tabela de Manuten o apresentada nesta se o CUIDADO A manuten o incorreta desta motocicleta ou a n o corre o de um problema antes da pilotagem podem causar um acidente s rio ou fatal Sempre efetue as inspe es e siga as recomenda es e os intervalos de manuten o descritos neste manual 18 Manuten o da sua Honda Seguran a na Manuten o Esta se o cont m instru es sobre como efetuar e Leia todas as instru es antes de iniciar e importantes servi os de manuten o certifique se de que possua as ferramentas e os Algumas das precau es de seguran a mais conhecimentos necess rios importantes s o apresentadas a seguir Contudo n o poss vel adverti lo sobre todos os perigos e Para evitar que a motocicleta caia estacione associados manuten o Somente voc pode numa superf cie firme e plana e use o cavalete decidir se deve ou n o efetuar um determinado lateral ou um suporte opcional ou cavalete se
131. icado em ordem cruzada Ao efetuar a manuten o de sua CRF utilize somente pe as genu nas Honda ou equivalentes Durante a desmontagem limpe as pe as com solvente de limpeza n o inflam vel tal como querosene Antes da montagem lubrifique todas as superf cies deslizantes an is de veda o e retentores Lubrifique ou preencha as pe as com graxa quando especificado Sempre que desmontar o motor instale juntas an is de veda o cupilhas presilhas do pino do pist o an is el sticos etc novos durante a montagem Ap s a montagem verifique todas as pe as quanto instala o e funcionamento adequados Todos os Itens de Inspe o Antes do Uso Consulte o item Inspe o Antes do Uso na p gina 9 22 Manuten o da sua Honda Vela de igni o Algumas velas de igni o n o resistivas podem causar problemas de igni o Consulte as recomenda es deste manual quanto ao tipo espec fico de vela para certificar se de utilizar a medida e o grau t rmico corretos Substitua a vela de igni o periodicamente conforme especificado na Tabela de Manuten o p g 21 leo e filtro de leo do motor Drene e troque o leo do motor com fregii ncia para assegurar a m xima vida til do pist o cilindro e rvore de manivelas Pelo mesmo motivo substitua o filtro de leo frequentemente As trocas frequentes tamb m ir o assegurar um desempenho consistente de pot ncia e resposta do motor p
132. ido do garfo Mola do garfo padr o 4 510 N mm S Q Sem marcas produtos de f brica Ce 5 marcas gravadas pe as do mercado de reposi o Capacidade de 368 cm Fluido Padr o Ligeiramente mais r gida medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade M xima 414 cm Ligeiramente mais suave medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade M nima 318 cm Mola do garfo opcional mais suave 4 310 N mm G 4 marcas gravadas Capacidade de 373 cm Fluido padr o Ligeiramente mais r gida medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade M xima 419 cm Ligeiramente mais suave medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade M nima 323 cm Suspens o Mola do garfo opcional mais r gida 4 710 N mm O 3 marcas gravadas Capacidade de 362 cm Fluido padr o Capacidade M xima 409 cm Ligeiramente mais r gida medida que se aproxima da compress o m xima Ligeiramente mais suave medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade M nima 313 cm Certifique se de que a capacidade de leo seja a mesma em ambos os garfos Manuten o da sua Honda 75 Suspens o 6 Verifique se o anel de veda o 10 do amortecedor do garfo 2 est em boas condi es Aplique leo para suspens o recomendado no anel de veda o 10
133. ifique Certifique se de que a corrente esteja limpa e seca antes de aplicar o lubrificante para corrente Siga as instru es fornecidas neste manual quanto aos itens a serem lubrificados tais como os pontos de articula o das alavancas de freio e de embreagem e os pinos de articula o dos pedais de apoio 96 Manuten o da sua Honda Manuten o do Chassi de Alum nio O chassi de alum nio se corr i em contato com poeira lama e maresia Para remover manchas use uma esponja Scotch Brite n 7447 marrom ou equivalente Umede a a esponja e efetue o polimento atrav s de movimentos no sentido do comprimento do chassi Limpe o chassi utilizando uma esponja molhada e uma solu o suave de detergente Em seguida enx giie bem com gua limpa Seque o chassi utilizando um pano limpo e macio com movimentos no sentido do comprimento do chassi ATEN O N o use l de a o para limpar o chassi pois isso danificar ou descolorir sua superf cie O removedor de manchas do silencioso esponja Scotch Brite n 7447 marrom deve ser usado somente para remover manchas da se o n o revestida do chassi de alum nio Manuten o do Tubo de Escapamento O tubo de escapamento feito de a o inoxid vel pode manchar com leo ou lama Remova as manchas de calor com um sap lio de cozinha l quido Seque com uma camur a ou toalha macia Se necess rio remova as manchas de calor usando massa
134. io N o jogue fora solventes consulte as diretrizes abaixo para o descarte adequado Materiais Recicl veis ilegal e imprudente jogar leo para motor usado no lixo pelo ralo ou no solo leo gasolina e solventes usados cont m venenos que podem machucar as pessoas que trabalham com lixo e contaminar nossa gua pot vel lagos rios e oceanos Antes de trocar o leo certifique se de ter os recipientes apropriados Coloque o leo e outros lixos t xicos em recipientes lacrados e separados e leve os para um centro de reciclagem Ligue para o servi o ambiental para descobrir um centro de reciclagem na sua rea e para obter instru es sobre como descartar lixos n o recicl veis 142 Dicas ATEN O O descarte incorreto dos fluidos drenados prejudicial ao meio ambiente Diagnose de Defeitos Os itens cujos servi os de manuten o podem ser efetuados usando este manual apresentam o n mero da p gina de refer ncia Os itens que requerem o uso do Manual de Servi os Honda apresentam um asterisco O motor n o d partida ou a partida dif cil VERIFICA O 1 Verifique o fluxo de combust vel para o carburador POSS VEIS CAUSAS 3 Falta de combust vel no tanque Tubo ou filtro de tela de combust vel obstru do p g 34 e V lvula da b ia engripada Respiro da tampa do Y tanque de combust vel obstru do O combust vel n o chega ao carburador
135. io da Roda Dianteira 3 7 N m 0 4 kgf m Raio da Roda Traseira 3 7 N m 0 4 kgf m Trava do Aro 12 N m 1 2 kgf m 3 Verifique a excentricidade do aro Caso a excentricidade seja percept vel consulte o Manual de Servi os Honda para as instru es de inspe o Eixo e rolamentos das Rodas Consulte o Manual de Servi os Honda para informa es sobre a inspe o 1 Verifique o eixo quanto a empenamento 2 Verifique a condi o dos rolamentos das rodas Rodas Manuten o da sua Honda 81 Pneus e C maras Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Para operar sua CRF com seguran a os pneus devem ser do tipo off road e tamanho adequados Eles devem estar em boas condi es com a banda de rodagem adequada e na press o correta CUIDADO O uso de pneus excessivamente desgastados ou calibrados incorretamente pode causar um acidente s rio ou fatal Siga todas as instru es deste manual do propriet rio quanto press o e manuten o dos pneus As p ginas seguintes apresentam informa es detalhadas sobre como e quando verificar a press o dos pneus como inspecion los quanto a desgaste ou danos e tamb m recomenda es sobre reparos e substitui o Press o dos Pneus Pneus calibrados corretamente proporcionam uma melhor combina o de manuseio maior vida til da banda de rodagem e maior conforto durante a pilotagem Geralmente pneus com press o insufici
136. l obstru do p g 34 Registro de combust vel obstru do p g 34 Filtro de combust vel obstru do p g 35 Limpeza do filtro n o efetuada com a frequ ncia necess ria p g 43 H obstru o gt gt Incorreta gt Fa sca fraca ou intermitente Compress o baixa Compress o normal Tamanho de gicl incorreto Substitua o gicl por outro de tamanho oposto p g 130 Combust vel contaminado Engrenagem do comando instalada incorretamente Vela de igni o defeituosa mida ou contaminada com carv o p g 55 M dulo de controle da igni o defeituoso Alternador defeituoso Bobina de igni o defeituosa Cabo da vela de igni o interrompido ou em curto Gerador de pulsos da igni o defeituoso An is do pist o desgastados Cilindro desgastado ou danificado Pist o desgastado ou danificado Junta do cabe ote danificada ou com vazamento Dicas 143 144 Dicas Esta se o apresenta as dimens es capacidades e outras informa es t cnicas Identifica o do Ve culo 146 Especifica es iiuna 147 Especifica es de Torque 148 Registro de Competi o 152 Lista de Pe as Opcionais 154 Pe as e Equipamentos de Reserva 155 Diagrama El trico 156 Informa es T cnicas Dicas 145 Identifica o do Ve culo N meros de S rie O VIN e o n mero de s
137. le a tampa do cabe ote p g 63 11 Instale o tubo de escapamento p g 90 12 Instale o carburador p g 126 13 Instale o chassi secund rio p g 33 14 Instale o tanque de combust vel e o assento p gs 29 e 31 15 Abaste a e sangre o sistema de arrefecimento p g 41 Verifique os seguinte itens Perda de compress o Ru do anormal do motor Vazamento de ar secund rio Vazamento de l quido de arrefecimento Manuten o da sua Honda 71 Suspens o Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 O manuseio e a estabilidade de sua CRF podem ser afetados por componentes da suspens o soltos desgastados ou danificados Caso algum compo nente da suspens o pare a desgastado ou danifica do consulte sua concession ria autorizada Honda para efetuar uma inspe o As concession rias autorizadas est o qualificadas para determinar se h ou n o necessidade de substituir ou reparar as pe as Inspe o da Suspens o Dianteira e Efetue o amaciamento da suspens o de sua nova CRF por aproximadamente uma hora de modo a assegurar o assentamento dos componentes p g 15 e Ap s o amaciamento fa a um teste de rodagem com sua CRF utilizando o ajuste padr o para a suspens o dianteira antes de experimentar novos ajustes e Para o desempenho ideal dos garfos da suspens o recomend vel desmontar e limpar os garfos ap s pilotar sua CRF por tr s horas Consulte a p
138. lique o leo para suspens o recomendado no anel de veda o Puxe lentamente o cilindro externo cilindro deslizante 1 para cima e instale o conjunto do amortecedor do garfo 4 no cilindro externo 12 4 1 1 CILINDRO EXTERNO CILINDRO DESLIZANTE 4 CONJUNTO DO AMORTECEDOR DO GARFO 12 ANEL DE VEDA O 16 Insira ambos os garfos nas mesas da suspens o dianteira Aperte os parafusos de fixa o da mesa inferior 13 no torque especificado 20 N m 2 0 kgf m 13 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA INFERIOR 108 Ajustes para Competi o 17 Aperte o conjunto do amortecedor do garfo 4 no torque especificado utilizando a chave para contraporca 14 Torque real 34 N m 3 5 kgf m Leitura na escala do torqu metro 31 N m 3 2 kgf m utilizando torqu metro com cabo de 50 cm Ao usar a chave para contraporca use um torqu metro tipo vareta com cabo de 50 cm A chave para contraporca aumenta a alavanca do torqu metro portanto a leitura ser inferior ao torque real aplicado ao amortecedor do garfo 4 AMORTECEDOR DO GARFO 14 CHAVE PARA CONTRAPORCA 18 Para facilitar a libera o de press o de ar ap s a instala o do garfo desaperte os parafusos de fixa o da mesa inferior e posicione os cilindros externos de modo que os parafusos de libera o de press o fiquem frente dos ajustadores de amortecimento de retorno Alinhe 15 o topo da superf cie da mesa superior 16 com o to
139. ma press o excessiva desnecess ria e poder causar danos aos retentores dos garfos Use outra cinta de fixa o para evitar que a traseira da motocicleta se movimente N o transporte a motocicleta deitada Isso poder danific la al m de causar vazamento de combust vel o que muito perigoso Se n o for pilotar por um longo per odo de tempo tal como durante o inverno inspecione completamente sua Honda e corrija qualquer problema antes de armazen la Dessa forma os reparos necess rios n o ser o esquecidos e ser mais f cil colocar sua CRF novamente em funcionamento Para reduzir ou evitar a deteriora o que pode ocorrer durante o armazenamento siga tamb m os procedimentos descritos abaixo Prepara o para o Armazenamento 1 Limpe completamente todas as pe as de sua CRF Caso ela tenha sido exposta maresia ou gua salgada lave a com gua fresca e seque a completamente 2 Troque o leo e o filtro de leo do motor p g 37 3 Troque o leo da transmiss o p g 40 4 Drene o tanque de combust vel e o carburador utilizando um recipiente apropriado para gasolina Para isso feche o registro de combust vel e desaperte o parafuso de drenagem do carburador Utilize um recipiente apropriado Reaperte o parafuso de drenagem CUIDADO A gasolina altamente inflam vel e explosiva Podem ocorrer s rios ferimentos ou queimaduras durante o seu manuseio e Desligue o motor
140. mente al 9 ACIONADOR DA EMBREAGEM 10 HASTE DO ACIONADOR DA EMBREAGEM 11 DISCOS E SEPARADORES DA EMBREAGEM MOLA JUDDER E ASSENTO DA MOLA Sistema de Embreagem Inspe o dos Discos Separadores da Embreagem Substitua os discos da embreagem 1 caso apresentem riscos ou descolora o Me a a espessura de cada disco da embreagem Limite de uso 2 85 mm Substitua os discos e separadores da embreagem em conjunto 1 DISCOS DA EMBREAGEM Verifique os separadores da embreagem 2 quanto a empenamento excessivo ou descolora o Verifique o empenamento sobre uma superf cie plana utilizando um calibre de l minas Me a a espessura dos separadores da embreagem Limite de uso 0 10 mm Substitua os discos e separadores da embreagem em conjunto 2 e 2 SEPARADOR DA EMBREAGEM Manuten o da sua Honda 51 Sistema de Embreagem Inspe o da Mola da Embreagem 1 1 MOLA DA EMBREAGEM Me a o comprimento livre de cada mola da embreagem Limite de uso 37 7 mm Caso alguma das molas exceda o limite de uso ou se os separadores da embreagem estiverem queimados ou descoloridos substitua todas as molas da embreagem em conjunto Instala o dos Discos Separadores da Embreagem 1 Instale o Assento da Mola 1 e Mola Judder 2 na embreagem como o mostrado Aplique leo de motor nos discos 3 e separadores da embreagem 4 2 Instale o disco A da embreagem disco D I m
141. mento de compress o determine qual parte do curso da suspens o permanece insatisfat ria Essa uma etapa importante para a solu o de problemas relativos suspens o 1 Certifique se de que os protetores do garfo 1 e os retentores de p 2 estejam limpos isentos de lama e poeira acumulada 2 Verifique quanto a ind cios de vazamento de leo Substitua os retentores de leo do garfo danificados antes de pilotar sua CRF 1 PROTETORES DO GARFO 2 RETENTORES DE P 3 Verifique os an is de desgaste 3 quanto a desgaste ou danos Substitua os an is de desgaste caso apresentem 1 5 mm ou estejam nivelados com o cilindro externo 4 Ao substituir os an is de desgaste remova o garfo p g 99 Instale os an is de desgaste com a abertura de suas extremidades virada para tr s 4 1 5 mm 0 06 in 3 3 3 ANEL DE DESGASTE 4 CILINDRO EXTERNO 3 3 AN IS DE DESGASTE 4 Fa a uma verifica o r pida do funcionamento do garfo acionando o freio dianteiro e for ando o guid o para baixo v rias vezes Inspe o da Suspens o Traseira O bra o oscilante controlado por um amortecedor hidr ulico equipado com um reservat rio de alum nio para o leo e o g s nitrog nio sob press o O g s pressurizado contido no interior do reservat rio por um acumulador de press o de borracha A pr carga da mola do amortecedor e os ajustes de amortecimento compress
142. mpanhar melhor as irregularidades e pequenos obst culos do solo com melhor tra o Com um grande amortecimento de retorno a roda retornar muito lentamente e n o entrar em contato com o solo com rapidez suficiente ap s cada obst culo O resultado ser a perda de tra o e voltas mais lentas Ajustes da Suspens o Traseira Ajustes para Competi o 115 Diretrizes para Ajuste da Suspens o Siga os procedimentos descritos a seguir para ajustar precisamente sua CRF utilizando os m todos apresentados nas p ginas 98 a 115 Lembre se de efetuar todos os ajustes em incrementos de uma posi o Efetue um teste de rodagem ap s cada ajuste Ajuste da suspens o dianteira Ajustes para o tipo de pista Pista com solo firme Inicie com o ajuste padr o Caso a suspens o esteja excessivamente r gida flex vel ajuste de acordo com a tabela abaixo Pista de areia Ajuste para uma posi o mais r gida Exemplo Gire o ajustador de amortecimento de compress o para uma posi o mais r gida Instale a mola opcional mais r gida Para isso ajuste o amortecimento de compress o em uma posi o mais flex vel e o amortecimento de retorno em uma posi o mais r gida Pista de lama Ajuste para uma posi o mais r gida porque o ac mulo de lama aumenta o peso de sua CRF Exemplo Gire o ajustador de amortecimento de compress o para uma posi o mais r gida Instale a mola opcional
143. n a alheia s o muito importantes E operar uma motocicleta de forma segura uma grande responsabilidade Para ajud lo a tomar decis es coerentes relativas seguran a este manual apresenta uma se o dedicada Seguran a da Motocicleta bem como diversas mensagens de seguran a ao longo do manual As Mensagens de Seguran a s o precedidas por um s mbolo de alerta 1 e uma destas tr s palavras em destaque NOTA ATEN O ou CUIDADO Leia atentamente as informa es precedidas das seguintes palavras NOTA Fornece informa es teis ATEN O Indica a possibilidade de dano motocicleta se as instru es n o forem seguidas PIN OB IDIADIO Indica al m da possibilidade de dano motocicleta risco ao piloto se as instru es n o forem seguidas Obviamente n o pr tico nem poss vel adverti lo sobre todos os perigos associados ao funcionamento ou manuten o de uma motocicleta Voc deve usar o bom senso Algumas Palavras sobre Seguran a ndice SEGURAN A DA MOTOCICLETA 1 Informa es Importantes de Seguran a 2 Precau es Importantes de Seguran a 2 Acess rios e Modifica es m 3 Etiquetas de Seguran a 4 CONTROLES OPERACIONAIS 5 Localiza o dos Controles 6 ANTES DE PILOTAR 7 Voc est Pronto para Pilotar 8 Sua Motocicleta est Pronta para Uso 9 Inspe o Antes
144. nal e Lembretes sobre o que fazer para melhorar seu desempenho da pr xima vez e Anota es sobre padr es observados na escolha das posi es no gate de partida ou trechos da pista com o passar do dia podem auxiliar em eventos futuros e Todos os locais da pista onde voc optou pela trilha errada e foi ultrapassado com muita facilidade e Anota es sobre a estrat gia utilizada por seus advers rios ou por pilotos em outro evento dignas de registro Registros de Manuten o Os itens de manuten o regular desej veis de se anotar no livro de registro devem incluir e Datas e resultados das an lises do cilindro pist o e an is e Padr es para a fregii ncia de necessidade de descarboniza o com um determinado leo e ltima manuten o efetuada nas articula es do amortecedor e rolamentos do bra o oscilante e Trocas de leo do motor transmiss o garfo dianteiro e amortecedor traseiro e Substitui o de corrente coroa e pinh o de transmiss o guia da corrente e deslizador e Trocas de l quido de arrefecimento e componentes relacionados e Substitui es da vela de igni o pastilhas de freio e cabos de controle Al m disso voc deve anotar todas as irregularidades observadas no desgaste dos componentes de modo a lembrar de acompanhar atentamente essas reas no futuro Registro de Competi o Data Tempo de Utiliza o Local Evento Coment rios configura o de gicl s ajuste
145. ndamental mas observar as diretrizes de amaciamento e efetuar todas as inspe es antes do uso e as outras inspe es peri dicas detalhadas neste manual tamb m muito importante Introdu o Recomendamos que voc leia atentamente o manual do propriet rio antes de pilotar Ele apresenta muitos fatos instru es informa es de seguran a e dicas teis Para facilitar o uso o manual cont m um ndice e uma lista detalhada de t picos no in cio de cada se o Ao longo deste manual voc encontrar informa es precedidas por um s mbolo de aten o Essas informa es t m por objetivo ajud lo a evitar danos sua Honda a propriedades alheias e ao meio ambiente A menos que voc possua as ferramentas adequadas e esteja mecanicamente qualificado procure uma concession ria autorizada Honda para efetuar os servi os e ajustes descritos neste manual Se tiver alguma pergunta ou se necessitar de servi os ou reparos especiais lembre se de que a sua concession ria autorizada Honda conhece a sua CRF melhor do que ningu m e visa a sua completa satisfa o Boa pilotagem e S o utilizadas as seguintes abreviaturas para identificar cada pa s C DIGO REA TIPO ED Vendas Diretas Europa IIED Vendas Diretas Europa Tipo Il U Austr lia Nova Zel ndia IIU Austr lia Nova Zel ndia Tipo Il Algumas Palavras sobre Seguran a A sua seguran a e a segura
146. nto ou leo O vazamento de l quido de arrefecimento indica um retentor de gua desgastado ou danificado Um vazamento de leo indica um retentor de leo da transmiss o danificado Se necess rio substitua ambos os retentores Manoplas Sempre utilize adesivo Hand Grip Cement ao substituir as manoplas Manopla do acelerador Alinhe a marca de refer ncia da manopla do acelerador com a marca de refer ncia da guia do cabo do acelerador Manopla esquerda do guid o Alinhe a marca A na manopla esquerda do guid o com a marca de tinta no guid o Consulte o Manual de Servi os para as instru es de instala o Para seguran a adicional pode se optar por prender as manoplas ao guid o e ao tubo do acelerador utilizando um arame de seguran a para evitar a possibilidade de afrouxamento Posicione as pontas torcidas do arame longe das palmas das m os e certifique se de que elas penetrem na borracha da manopla de modo a n o enganchar em suas luvas Controle do acelerador Remova o controle do acelerador ap s algumas corridas limpe completamente o interior do tubo do acelerador e o guid o e em seguida aplique uma leve camada de leo Inspecione cuidadosamente o cabo quanto a dobras ou outros danos que possam de algum modo restringir o controle do acelerador Mova o guid o de batente a batente para assegurar que n o haja interfer ncia dos cabos Verifique se o funcionamento do acelerador perfeito ap
147. o gua ou sujeira remova a cuba da b ia e inspecione seu conte do p g 122 Para m xima efici ncia drene e substitua o combust vel que tenha permanecido no tanque por mais de um m s Conectores el tricos Limpe os conectores el tricos e proteja os com fita isolante para reduzir a possibilidade de desconex o indesejada curto circuito por gua ou corros o A graxa diel trica Honda Dielectric Grease ou equivalente pode oferecer prote o adicional para todas as conex es el tricas Lubrifica o das articula es da suspens o Desmonte limpe inspecione e lubrifique todas as articula es da suspens o com graxa a cada 7 5 horas de utiliza o a fim de assegurar o desempenho correto da suspens o e minimizar o desgaste dos componentes SET Lubrifica o das articula es do bra o oscilante Limpe inspecione e lubrifique as articula es do bra o oscilante e da suspens o com graxa Certifique se de que todos os retentores de p estejam em boas condi es Bra o oscilante N o tente soldar nem reparar de outra maneira um bra o oscilante danificado pois a soldagem ir enfraquec lo Pedais de apoio Dentes dos pedais de apoio desgastados podem ser reparados limando se as ranhuras entre os dentes com uma lima de perfil triangular Evite deixar os dentes muito pontiagudos pois isso ir reduzir a vida til da sola das botas Afie somente as pontas dos dentes N o aprofunde as ranhu
148. o ajustador integral do cabo caso o ajustador da extremidade do cabo seja desrosqueado at pr ximo de seu limite ou a folga livre correta n o seja obtida 1 Gire o ajustador da extremidade do cabo na dire o at que fique ligeiramente assentado e ent o o gire 5 voltas para fora 2 Desaperte a contraporca 3 3 Gire o ajustador integral do cabo 4 para obter a folga especificada 4 Aperte a contraporca Verifique o ajuste 5 Ligue o motor acione a alavanca da embreagem e engate a 1 marcha Certifique se de que o motor n o morra e a motocicleta n o se movimente para a frente Solte gradativamente a alavanca da embreagem e abra o acelerador Sua CRF deve mover se suavemente e acelerar gradualmente Se o ajuste correto n o for obtido ou a embreagem n o funcionar corretamente o cabo pode estar dobrado ou desgastado ou os discos da embreagem podem estar desgastados Procure a sua concession ria autorizada Honda ou consulte o Manual de Servi os Honda Outras Inspe es e Lubrifica o e Verifique se o conjunto da alavanca da embreagem est posicionado corretamente inspecionando se a extremidade do suporte 1 est alinhada com a marca de tinta 2 no guid o e se os parafusos de fixa o est o bem apertados 1 SUPORTE 2 MARCA DE TINTA e Verifique se h dobras ou marcas de desgaste no cabo da embreagem Se necess rio substitua o e Lubrifique o cabo com um lubrificante par
149. o da sua Honda 4 Inspecione os dentes da coroa e pinh o quanto a desgaste ou danos Recomendamos substituir a coroa e o pinh o sempre que uma corrente nova for instalada Tanto a corrente quanto a coroa pinh o devem estar em boas condi es ou a pe a nova se desgastar rapidamente Dentes excessivamente desgastados apresentam uma apar ncia curva torta Substitua a coroa ou pinh o se estiverem excessivamente desgastados ou danificados Res Ena EDS T desgastados SUBSTITUIR SUBSTITUIR lt gt Dentes normais EM BOA CONDI O ATEN O O uso de uma corrente nova numa coroa ou pinh o desgastado causar desgaste prematuro da corrente 5 Me a um segmento da corrente de transmiss o e verifique se o desgaste excede o limite de uso Engrene uma marcha e em seguida gire a roda traseira para frente at que o segmento inferior da corrente fique completamente tensionado Nessa condi o endireitando todos os elos eventualmente torcidos me a o comprimento de um segmento de 17 pinos de centro a centro dos pinos Caso a medida exceda o limite de uso substitua a corrente Ap s medir a corrente coloque novamente a transmiss o em ponto morto antes de prosseguir com a inspe o e os servi os Limite de uso 259 0 mm Medida de um segmento de 17 pinos 16 passos 6 Lubrifique a corrente de transmiss o 7 Instale a corrente sobre a coroa e o pinh o e una as extremidades com
150. o de 3 8 de polegada Chaves de fenda e Philips n 1 2 e 3 Chave ajust vel grande Chaves tipo fixa e estrela Chaves sextavadas Allen Chave de raios Torqu metro escala m trica tipo de estalo Alicates tipo universal de ponta fina e bomba d gua Martelo pl stico Seringa com limitador ajust vel Calibrador de press o para pneus Ferramentas para montagem de pneus Ferramentas Especiais Honda Todas as ferramentas especiais Honda para sua CRF podem ser adquiridas nas concession rias autorizadas Honda e Chave para contraporca 07WMA KZ30100 Chave de raios 07JMA MR60100 Ferramenta limitadora do tensor 070MG 0010100 Chave de raios 070MA KZ30100 Base do pist o 07958 2500001 Pe as e Equipamentos de Reserva Produtos Qu micos leo para motor MOBIL SUPER MOTO 4T 20W 50 leo para motor e transmiss o leo especial para suspens o Honda Ultra Cushion Oil Special 5W Fluido de freio DOT 4 Lubrificante para correntes de transmiss o leo para filtro de ar de espuma Honda Foam Air Filter Oil Graxa diel trica Honda Adesivo para manoplas Hand Grip Cement Trava qu mica Honda Thread Lock Graxa base de bissulfeto de molibd nio contendo mais de 3 de aditivo de bissulfeto de molibd nio Graxa branca base de l tio Honda White Lithium Grease Graxa multiuso leo anticorrosivo Aditivo para radiador base de etilenoglicol de alta qualidade contendo inibidores de corros o Graxa multi
151. o de uma vela de tamanho ou grau t rmico incorretos pode danificar o motor O uso de uma vela de igni o n o resistiva pode causar problemas de igni o Esta motocicleta utiliza vela de igni o com eletrodo central de ir dio e eletrodo lateral de platina Durante os servi os na vela de igni o observe o seguinte e N o limpe a vela de igni o Caso os eletrodos estejam contaminados com dep sitos ou sujeira substitua a vela por uma nova e Caso necessite verificar a folga da vela de igni o use somente um calibre de folgas do tipo arame Nunca utilize um calibre de l minas comum para n o danificar a ponta de ir dio do eletrodo central e a ponta de platina do eletrodo lateral e N o ajuste a folga da vela Se a folga estiver fora da especifica o substitua a vela por uma nova Substitui o e Inspe o da Vela de Igni o 1 Remova o assento e o tanque de combust vel p gs 30 e 31 2 Desconecte o supressor de ru do 1 da vela de igni o 3 Limpe a sujeira ao redor da base da vela 4 Remova a vela de igni o 2 1 SUPRESSOR DE RU DO 2 VELA DE IGNI O 5 Verifique os eletrodos quanto a desgaste ou dep sitos e a arruela de veda o 3 quanto a danos Verifique tamb m o isolador quanto a trincas Substitua a vela caso detecte algum problema 6 Verifique a folga da vela 4 entre os eletrodos central e lateral utilizando um 4 calibre de folgas do tipo
152. o dos tensionadores superior e inferior Substitua os se estiverem abaixo do limite de uso Limite de uso Tensionador superior 39 mm Tensionador inferior 31 mm Substitua o tensionador se necess rio conforme segue Instale o tensionador superior verde com a marca 3 virada na dire o do chassi e o tensionador inferior preto como mostrado Aperte o parafuso do tensionador e a porca no torque especificado Parafuso do tensionador superior 12 N m 1 2 kgf m Porca do tensionador inferior 12 N m 1 2 kgf m 1 TENSIONADOR SUPERIOR 2 TENSIONADOR INFERIOR 3 MARCA gt Ajuste 1 Desaperte a porca do eixo traseiro 1 2 Desaperte as contraporcas 2 e gire os parafusos de ajuste 3 no sentido anti hor rio para reduzir a folga da corrente Gire os no sentido hor rio para aumentar a folga Alinhe as marcas de refer ncia 4 das placas do eixo 5 com as mesmas marcas de refer ncia 6 em ambos os lados do bra o oscilante D B l EA N z Oe 1 PORCA DO EIXO TRASEIRO 2 CONTRAPORCA 3 PARAFUSO DE AJUSTE 4 MARCA DE REFERENCIA 5 PLACA DO EIXO 6 MARCAS DE REFERENCIA 3 Aperte a porca do eixo traseiro no torque especificado 128 N m 13 1 kgf m 4 Verifique novamente a folga da corrente e ajuste a se necess rio 5 Desaperte levemente o parafuso de ajuste girando o no sentido anti hor rio at encostar se placa do eixo Em seguida ape
153. o e retorno devem ser ajustados de acordo com o peso do piloto e as condi es da pista p g 116 N o tente desmontar reparar ou descartar o amortecedor Procure uma concession ria autorizada Honda As instru es encontradas neste manual do propriet rio limitam se somente aos ajustes do conjunto do amortecedor e Efetue o amaciamento da suspens o de sua nova CRF por aproximadamente uma hora utilizando os ajustes padr o da suspens o antes de alterar o ajuste dos componentes da suspens o traseira e Fa a todos os ajustes de amortecimento de compress o e de retorno de acordo com as voltas ou incrementos especificados na p gina 113 pois a altera o simult nea de dois ou mais gradientes ou voltas de cada vez pode impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de rodagem depois de cada ajuste e Caso a suspens o traseira ainda esteja demasiado r gida flex vel ajuste a girando todos os ajustadores de amortecimento de compress o e de retorno conforme os procedimentos descritos na p gina 113 Ap s regular os ajustadores simultaneamente a suspens o poder receber um ajuste fino girando se os ajustadores de amortecimento de compress o ou de retorno individualmente em incrementos de 1 posi o ou 1 12 de volta e Caso tenha d vidas sobre os ajustes efetuados retorne posi o padr o e inicie o procedimento novamente 1 Force a traseira da motocicleta para cima e para baixo e verifique se
154. o elo mestre Para facilitar a montagem segure as extremidades da corrente sobre os dentes adjacentes da coroa de transmiss o para a inser o do elo mestre Instale a presilha de trava de modo que a extremidade fechada da presilha de trava fique virada na dire o de rota o da roda 8 Verifique novamente a folga da corrente de transmiss o e ajuste a se necess rio Mais Informa es Sobre a Corrente de Transmiss o e O elo mestre o componente vital para a seguran a da corrente de transmiss o Caso esteja em boas condi es o elo mestre poder ser reutilizado No entanto recomend vel instalar uma presilha de trava nova sempre que a corrente for desmontada e Para facilitar a instala o da corrente nova conecte corrente usada com o elo mestre e puxe a corrente usada para posicionar a corrente nova sobre a coroa e o pinh o Inspe o do Tubo de Escapamento Silencioso Verifique o aperto dos parafusos flange e das porcas de uni o do escapamento Verifique o tubo de escapamento e o silencioso quanto a trincas ou deforma o Um tubo de escapamento ou silencioso danificado pode prejudicar o desempenho do motor Remo o do Silencioso 1 Remova o parafuso de montagem do assento 1 o parafuso da tampa lateral 2 e as tampas laterais 3 1 PARAFUSO DE MONTAGEM DO ASSENTO 2 PARAFUSO DA TAMPA LATERAL 3 TAMPA LATERAL 2 Desaperte o parafuso da bra adeira do silencioso 4
155. o um todo Voc pode ajustar a entrega de pot ncia do motor original para se adaptar s condi es da pista e do terreno por meio da troca da rela o de transmiss o o que permite utilizar uma por o diferente da faixa de pot ncia do motor para um determinado ajuste de acelerador Uma nova rela o de transmiss o pode fornecer a altera o que voc procura sem a necessidade de considerar modifica es adicionais A por o da faixa de pot ncia do motor utilizada pode ser ajustada alterando se a rela o de transmiss o final com coroas de tamanho opcional Assim a troca da rela o de transmiss o permite uma melhor adapta o ao tipo de terreno e tra o dispon vel Normalmente ser suficiente a altera o de apenas um dente na coroa H uma escolha tanto de rela es de transmiss o mais alta ou mais baixa cada uma delas com duas coroas opcionais Da mesma forma que as molas opcionais essas coroas est o relacionadas na se o de Lista de Pe as Opcionais deste manual p gs 154 155 A menos que possua o conhecimento t cnico as ferramentas necess rias e um Manual de Servi os oficial Honda a substitui o da coroa de transmiss o dever ser efetuada por sua concession ria autorizada Honda Uma rela o de transmiss o mais alta menos dentes na coroa e aumentar a velocidade m xima em cada marcha contanto que o motor consiga tracionar a rela o mais alta e red
156. on ria autorizada Honda para substitu la INFORMA ES IMPORTANTES ESTE MODELO HONDA VENDIDO SEM GARANTIAS E TODO O RISCO ASSIM COMO A QUALIDADE E O DESEMPENHO DE RESPONSABILIDADE DO COMPRADOR LEIA O MANUAL DO PROPRIET RIO ESTA MOTOCICLETA FOI PROJETADA E CONSTRU DA PARA USO SOMENTE EM COMPETI ES E N O EST EM CONFORMIDADE COM AS NORMAS DO C DIGO NACIONAL DE TR NSITO SUA UTILIZA O EM RUAS RODOVIAS OU AUTO ESTRADAS P BLICAS ILEGAL AS LEIS ESTADUAIS PRO BEM A UTILIZA O DESTA MOTOCICLETA EXCETO EM CORRIDAS ORGANIZADAS OU EVENTOS COMPETITIVOS EM CIRCUITO FECHADO CONDUZIDOS SOB OS AUSP CIOS DE UM RG O REGULADOR RECONHECIDO OU SOB PERMISS O DAS AUTORIDADES GOVERNAMENTAIS COM JURISDI O LOCAL VERIFIQUE PRIMEIRO SE A UTILIZA O DA MOTOCICLETA LEGAL Fe N CA PERIGO SAT NUNCA ABRA e SE ESTIVER QUENTE 4 Seguran a da motocicleta Leia esta se o atentamente antes de pilotar Ela apresenta a localiza o dos controles b sicos de sua CRF Localiza o dos Controles Controles Operacionais Controles Operacionais 5 Localiza o dos Controles ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE ALAVANCA DA EMBREAGEM ALAVANCA DO FREIO DIANTEIRO INTERRUPTOR DO MOTOR MANOPLA DO ACELERADOR BOT O DO AFOGADOR PEDAL DE PARTIDA REGISTRO DE COMBUST VEL PEDAL DE C MBIO PEDAL DO FREIO TRASEIRO 6 Controles Operacionais Antes de pilotar voc
157. ona ou cordonel e Verifique se h pedras ou outros objetos incrustados na lateral do pneu ou na banda de rodagem Remova o objeto e Verifique a posi o de ambas as v lvulas da c mara de ar Se a v lvula estiver inclinada isso indica que a c mara est deslizando dentro do pneu ou o pneu est deslizando no aro Substitui o da C mara de Ar Se a c mara de ar estiver furada ou danificada substitua a o mais r pido poss vel Uma c mara danificada n o t o confi vel quanto uma nova e pode falhar durante a pilotagem Use uma c mara de ar equivalente original Substitui o dos Pneus Os pneus desta motocicleta foram projetados para proporcionar uma boa combina o de manuseio frenagem durabilidade e conforto para as mais diversas condi es de pilotagem CUIDADO A instala o de pneus inadequados em sua CRF pode afetar o manuseio e a estabilidade Isso pode causar um acidente grave ou at mesmo fatal Sempre use pneus de mesma medida e tipo dos pneus recomendados neste manual do propriet rio Tipo ED IED Dianteiro 80 100 21 M C 51M MST SCORPION MX PRERA MIDSOFT 32 Traseiro 100 90 19 57M NHS SCORPION MX PIRELLI MIDSOFT 32 Tipo com c mara Tipo HU U a 80 100 21 51M pa DUNLOP D742EA 100 90 19 57M E DUNLOP D756 Tipo com c mara e Na troca use um pneu equivalente ao original e Substitua a
158. ondi es de uso O filtro de ar da sua CRF possui requisitos de desempenho bastante espec ficos Use somente um filtro de ar genu no Honda espec fico para este modelo ou um filtro de qualidade equivalente ATEN O O uso do filtro de ar incorreto poder causar danos prematuros ao motor A manuten o adequada do filtro de ar pode evitar desgaste prematuro ou danos ao motor reparos caros queda de pot ncia do motor alto consumo de combust vel e dep sitos na vela de igni o ATEN O A falta de manuten o ou a manuten o inadequada do filtro de ar pode causar problemas de desempenho e desgaste prematuro do motor Limpeza 1 Remova o assento p g 29 2 Remova o parafuso de reten o do filtro de ar 1 3 Alinhe ambas as lingiietas superiores 2 do conjunto do filtro de ar 3 com a marca A 4 da carca a do filtro de ar girando o filtro de ar no sentido anti hor rio 1 2 3 4 PARAFUSO DE RETEN O DO FILTRO DE AR LING ETAS SUPERIORES CONJUNTO DO FILTRO DE AR MARCA A ear Na Na a 4 Remova o filtro de ar mantendo ambas as lingiietas voltadas para cima Filtro de Ar 5 Remova o elemento do filtro de ar 5 do suporte do filtro de ar 6 6 5 ELEMENTO DO FILTRO DE AR 6 SUPORTE DO FILTRO DE AR 7 LINGU ETA DO SUPORTE 8 ORIF CIO 9 LINGUETA DO FILTRO DE AR 6 Lave o filtro de ar com solvente de limpez
159. ortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Verifique quanto presen a de poeira nos retentores de p Verifique o leo do garfo quanto contamina o Caso a extremidade dianteira mergulhe ao efetuar curvas reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Caso isso n o solucione o problema instale a mola opcional mais r gida Caso a mola mais r gida torne a suspens o excessivamente r gida em toda a faixa de trabalho experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o at obter o amortecimento de compress o desejado para o curso inicial da suspens o Curso intermedi rio muito r gido e Rigidez sobre obst culos ao efetuar curvas e A extremidade dianteira oscila ao efetuar curvas e Rigidez da suspens o sobre obst culos especialmente obst culos em declives e Durante a frenagem a extremidade dianteira mergulha durante o curso inicial e em seguida apresenta se r gida Caso o curso inicial n o esteja r gido Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Isso deve produzir uma a o flex vel do garfo desde o curso inicial at o intermedi rio Caso os cursos inicial e intermedi rio estejam r gidos Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi
160. os Aplique o leo para suspens o recomendado na superf cie deslizante da haste do pist o do amortecedor do garfo Proteja a extremidade da haste do pist o do amor tecedor do garfo com um pano para evitar danos ATEN O Tome cuidado para n o empenar nem danificar a haste do pist o do amortecedor do garfo durante o bombeamento 13 Elimine o fluido excedente da c mara da mola 8 do amortecedor do garfo bombeando a haste do pist o at o final do seu curso 8 C MARA DA MOLA 14 Drene o leo excedente atrav s do orif cio 9 do amortecedor do garfo Efetuando este procedimento ser o drenados aproximadamente 17 cm de leo do garfo atrav s do orif cio da c mara da mola do amortecedor enquanto 170 cm de leo permanecer o na c mara a mao o Do RA 9 ORIF CIO 15 Aplique ar comprimido no orif cio para remover o leo da c mara da mola do amortecedor do garfo Limpe completamente o leo do amortecedor do garfo 16 Caso n o haja ar comprimido dispon vel remova o parafuso de libera o de press o 10 localizado no parafuso superior do garfo Mantenha o amortecedor do garfo invertido por 10 minutos e drene o leo da c mara da mola do amortecedor do garfo 10 PARAFUSO DE LIBERA O DE PRESS O Coloque o leo em recipiente lacrado e leve o para o centro de reciclagem p g 142 ATEN O O descarte incorreto dos fluidos drenados
161. os pilotos tomando por base um piloto de estatura m dia Apresentamos a seguir algumas recomenda es teis para o transporte e armazenamento de sua Honda bem como tr s fluxogramas de diagnose de defeitos Transportando sua Motocicleta 140 Armazenando sua Honda Voc e o Meio Ambiente Diagnose de Defeitos Dicas Ajustes para Competi o 139 Transportando sua Motocicleta Se utilizar um caminh o ou carreta para transportar sua motocicleta Honda siga as instru es abaixo e Use uma rampa para colocar a motocicleta no ve culo de transporte e Certifique se de que o registro de combust vel esteja fechado e Mantenha a motocicleta na posi o vertical utilizando cintas de fixa o apropriadas N o utilize cordas pois estas podem se soltar o que causaria a queda da motocicleta 140 Ajustes para Competi o Para manter a motocicleta firmemente no lugar ap ie a roda dianteira na frente da ca amba do ve culo de transporte Prenda as extremidades inferiores das duas cintas de fixa o nos ganchos do ve culo Prenda as extremidades superiores das cintas no guid o uma no lado direito e outra no lado esquerdo pr ximo ao garfo Certifique se de que as cintas de fixa o n o estejam em contato com os cabos de controle ou fia o el trica Aperte ambas as cintas at que a suspens o dianteira fique parcialmente comprimida metade de seu curso m nimo U
162. os parafusos de montagem inferior do chassi secund rio 5 e os parafusos de montagem superior do chassi secund rio 6 Em seguida remova o chassi secund rio 7 puxando o em linha reta para tr s 5 PARAFUSO DE MONTAGEM INFERIOR DO CHASSI SECUND RIO 6 PARAFUSO DE MONTAGEM SUPERIOR DO CHASSI SECUND RIO 7 CHASSI SECUND RIO Instala o 1 Instale temporariamente as extremidades superior e inferior do chassi secund rio 1 no chassi principal enquanto conecta o tubo de conex o do filtro de ar ao carburador Tenha cuidado para n o dobrar o chassi secund rio Instale os parafusos de montagem superior do chassi secund rio 2 e os parafusos de montagem inferior do chassi secund rio 3 no torque especificado Aperte os parafusos de montagem superior do chassi secund rio e os parafusos de montagem inferior do chassi secund rio no torque especificado Parafusos de montagem superior 30 N m 3 1 kgf m Parafusos de montagem inferior 49 N m 5 0 kgf m 1 CHASSI SECUND RIO 2 PARAFUSOS DE MONTAGEM SUPERIOR DO CHASSI SECUND RIO 3 PARAFUSOS DE MONTAGEM INFERIOR DO CHASSI SECUND RIO 2 Aperte o parafuso 4 da bra adeira do tubo de conex o do filtro de ar 5 3 Encaixe a cinta do tanque de combust vel 6 4 Conecte o tubo de respiro do motor 7 4 PARAFUSO 5 BRA ADEIRA DO TUBO DE CONEX O DO FILTRO DE AR 6 CINTA DO TANQUE DE COMBUST VEL 7 TUBO DE RESPIRO DO M
163. ou equivalente Certifique se de aplicar graxa na rea de contato entre o flange do filtro e a carca a do filtro de ar A graxa branca base de l tio Honda White Lithium Grease ou equivalente adequada para essa finalidade porque indicar claramente toda sujeira que penetre na rea de veda o p g 43 Utilize o filtro de ar genu no Honda ou equivalente especificado para seu modelo A utiliza o de um filtro de ar Honda incorreto ou filtro n o genu no de qualidade n o equivalente pode causar desgaste prematuro do motor ou problemas de desempenho Veda o da carca a do filtro de ar Caso haja alguma d vida quanto integridade da coifa da carca a do filtro de ar remova e vede novamente a coifa com adesivo Hand Grip Cement ou equivalente Inspecione o filtro de ar e o duto de admiss o de ar regularmente quanto a ind cios de deteriora o ou penetra o de sujeira Manuten o da sua Honda 23 Manuten o Geral para Competi o Rolamentos da coluna de dire o Limpe inspecione e lubrifique com graxa periodicamente os rolamentos da coluna de dire o especialmente quando pilotar freqientemente em pistas molhadas com muita lama ou poeira Use graxa multiuso base de ur ia para altas temperaturas e alta press o exemplo Excelite EP2 fabricada por Kyodo Yushi Jap o ou Shell Stamina EP2 ou equivalente leo do garfo desempenho Desmonte limpe e inspecione o garfo e troque o leo regularment
164. p s a drenagem do leo aplique leo para motor na rosca do parafuso de drenagem 7 Instale e aperte o parafuso de drenagem juntamente com uma nova arruela de veda o no torque especificado 16 N m 1 6 kgf m Coloque o leo usado em recipiente lacrado e leve o para o centro de reciclagem p g 142 ATEN O O descarte incorreto dos fluidos drenados prejudicial ao meio ambiente LEO DO MOTOR 2 PARAFUSO DE DRENAGEM DE LEO DO MOTOR 3 ARRUELA DE VEDA O Manuten o da sua Honda 37 leo do Motor 8 Recomendamos trocar o leo e o filtro a cada 6 corridas ou a cada 15 horas aproximadamente Contudo se trocar somente o leo antes do intervalo recomendado consulte a p gina 21 9 Remova o parafuso do protetor esquerdo do motor 4 e o protetor esquerdo do motor 5 N 5 4 PARAFUSO DO PROTETOR ESQUERDO DO MOTOR 5 PROTETOR ESQUERDO DO MOTOR 10 Remova os parafusos da tampa do filtro de leo 6 e a tampa do filtro de leo 7 11 Separe o filtro de leo 8 da tampa 38 Manuten o da sua Honda 12 Verifique se o anel de veda o 9 da tampa do filtro de leo est em boas condi es e substitua o se necess rio 6 PARAFUSOS DA TAMPA DO FILTRO DE LEO 7 TAMPA DO FILTRO DE LEO 8 FILTRO DE LEO 9 ANEL DE VEDA O 10 MOLA 11 VEDA O DE BORRACHA 12 MARCA OUT SIDE ATEN O O uso do filtro de leo incorreto
165. perda excessiva de l quido de arrefecimento causando superaquecimento e danos ao motor Manuten o da sua Honda 41 L quido de Arrefecimento Inspe o do Sistema de Arrefecimento 1 Verifique o sistema de arrefecimento quanto a vazamentos consulte o Manual de Servi os Honda para a diagnose de vazamentos 2 Verifique as mangueiras de gua 1 quanto a rachaduras e deteriora o Verifique o aperto da bra adeira da mangueira do radiador 3 Verifique a fixa o do radiador quanto a afrouxamento 4 Certifique se de que o ladr o 2 esteja conectado e desobstru do 5 Verifique as aletas do radiador quanto obstru o 6 Inspecione o orif cio de verifica o de vazamento de gua 3 localizado abaixo da tampa da bomba d gua 4 quanto a vazamento Certifique se de que o orif cio permane a aberto Caso ocorra vazamento de gua atrav s do orif cio de verifica o isso indica que o retentor de gua est danificado Caso ocorra vazamento de leo isso indica que o retentor de leo do motor est danificado Consulte o Manual de Servi os Honda ou sua concession ria autorizada Honda para a substitui o dos retentores de gua e de leo Substitua ambos os retentores simultaneamente 42 Manuten o da sua Honda 1 MANGUEIRAS DE GUA 2 LADR O 3 ORIF CIO DE VERIFICA O DE VAZAMENTO DE GUA 4 TAMPA DA BOMBA D GUA Substitui o do L quido de
166. pessuras diferentes de cal os 2 dispon veis desde a menor com espessura de 1 200 mm at a de maior espessura com 2 900 mm em incrementos de 0 025 mm 60 Manuten o da sua Honda 3 Calcule a espessura do novo cal o utilizando a equa o abaixo A B C D A Espessura do novo cal o B Folga da v lvula anotada C Folga da v lvula especificada D Espessura do cal o antigo e Certifique se da espessura correta do cal o medindo o com um micr metro e Retifique a sede da v lvula de admiss o caso o dep sito de carv o resulte em uma dimens o calculada superior a 2 450 mm Retifique a sede da v lvula de escapamento caso o dep sito de carv o resulte em uma dimens o calculada superior a 2 900 mm 1 80 mm 1 825 mm 1 85 mm 1 875 mm Instala o da rvore de Comando 1 Instale os novos cal os 1 selecionados nos retentores das v lvulas 2 ATEN O N o deixe os cal os ca rem na carca a do motor PL t 1 CAL OS 2 RETENTORES DAS V LVULAS 2 Aplique leo base de bissulfeto de molibd nio mistura de 1 2 de leo de motor e 1 2 de graxa base de bissulfeto de molibd nio contendo mais de 3 de bissulfeto de molibd nio na superf cie externa de cada tucho de v lvula 3 Instale cada tucho da v lvula na posi o apropriada 3 TUCHOS DE V LVULAS 3 Gire o parafuso da engrenagem motora prim ria 4 rvore de manivelas no sen
167. pilotagem Al m das tradicionais porcas e parafusos considere o seguinte Pe as de Reserva Velas de igni o Filtro de ar limpo e oleado selado em um saco pl stico Corrente de transmiss o e elos mestres Deslizador da guia da corrente de transmiss o Guia da corrente de transmiss o Tensionadores da corrente de transmiss o Cilindros internos do garfo dianteiro e amortecedor traseiro P ra lamas Pedais de apoio Carenagem do farol e tampas laterais Guid o Manoplas Alavancas freio embreagem e partida a quente Suporte da alavanca da embreagem Cabo de embreagem Cabo de partida a quente Conjunto do acelerador Cabo do acelerador Pedal de c mbio Pedal do freio Raios rodas dianteira e traseira de cada lado Pinh es e coroas de transmiss o tanto maiores como menores do que a original para altera o da rela o de transmiss o e substitui o em caso de danos por colis o Porcas parafusos arruelas cupilhas sortidas L mpadas do farol Bateria Fus veis Pe as de Reserva Adicionais Conjunto do freio dianteiro Conjunto do freio traseiro Conjunto do freio traseiro Rodas e pneus dianteiras e traseiras montadas Discos e separadores da embreagem leo do motor e da transmiss o Assento Componentes do sistema de igni o Mangueiras do radiador Protetores do radiador esquerdo e direito Mangueiras dos freios dianteiro e traseiro Ferramentas Gerais Chaves soquete quadrad
168. plos o causando s rios ferimentos A manuten o e o descarte devem ser efetuados somente por uma concession ria autorizada Honda ou mec nico qualificado equipado com as ferramentas adequadas equipamentos de seguran a e o Manual de Servi os Honda oficial Se sua CRF for nova 0 km fa a o amaciamento com o acelerador parcialmente aberto por aproximadamente uma hora de modo a assegurar o assentamento dos componentes da suspens o Pr carga da Mola da Suspens o Traseira A pr carga deve ser ajustada com o motor frio pois necess rio remover o silencioso p g 87 Uma chave para porca cil ndrica est dispon vel para girar a contraporca e a porca de ajuste a fim de ajustar a pr carga da mola 1 Coloque o cavalete opcional ou suporte apropriado sob o motor para levantar a roda traseira do solo 2 Desaperte o parafuso da bra adeira do tubo de conex o e remova os tr s parafusos traseiros de montagem do chassi secund rio Em seguida remova o chassi secund rio Consulte a p gina 32 3 Certifique se de que a pr carga da mola esteja ajustada no comprimento padr o Se necess rio ajuste a desapertando a contraporca 1 e girando a porca de ajuste 2 Cada volta completa da porca de ajuste altera o comprimento da mola em 1 5 mm 4 Ap s o ajuste mantenha a porca de ajuste fixa e aperte a contraporca no torque especificado 44 N m 4 5 kgf m 1 CONTRAPORCA 2 PORCA DE AJUSTE 3
169. po do cilindro externo cilindro deslizante 15 ALINHE 16 MESA SUPERIOR 19 Aperte os parafusos de fixa o da mesa inferior 13 no torque especificado 20 N m 2 0 kgf m 20 Aperte os parafusos de fixa o da mesa superior 17 no torque especificado 22 N m 2 2 kgf m ATEN O O aperto excessivo dos parafusos de fixa o pode deformar os cilindros externos Caso isso ocorra ser necess rio substitu los 13 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA INFERIOR 17 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA SUPERIOR 21 Limpe completamente a rosca dos parafusos dos protetores dos garfos 18 e o suporte do eixo Aplique trava qu mica na rosca dos parafusos Instale os protetores dos garfos 19 os para fusos dos protetores dos garfos e os parafusos da presilha da mangueira do freio 20 Aperte os parafusos dos protetores dos garfos no torque especificado 7 N m 0 7 kgf m 22 Alinhe o c liper do freio 21 e a mangueira com o garfo esquerdo certificando se de que a mangueira do freio n o esteja torcida Uma mangueira passada de forma incorreta pode se romper e afetar a efici ncia dos freios 23 Limpe completamente a rosca dos parafusos de montagem do c liper 22 e o c liper do freio Aplique trava qu mica na rosca dos parafusos Instale o c liper do freio no cilindro deslizante e aperte os parafusos de montagem do c liper no torque especificado 30 N m 3 1 kgf m 19 18 PARA
170. pos Tome cuidado para n o prender os dedos entre a corrente e a coroa de transmiss o H diversas escovas de limpeza de custo razo vel dispon veis em bazares drogarias mercearias e lojas de ferragens extremamente teis para remover a sujeira das reentr ncias de sua CRF Evite usar escovas com cerdas duras e abrasivas em pe as pl sticas ou de borracha Se sua CRF ficou exposta maresia ou gua salgada enx giie a o mais r pido poss vel ap s o evento seque a e aplique lubrificante em spray em todas as pe as met licas Se decidir lavar sua CRF ou usar limpadores consulte Cuidados com a Apar ncia p g 95 Manuten o da sua Honda 27 Localiza o dos Componentes de Manuten o ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE E RESERVAT RIO DE FLUIDO DO FREIO DIANTEIRO ALAVANCA DA EMBREAGEM ALAVANCA DO FREIO DIANTEIRO MANOPLA DO ACELERADOR TAMPA DO RADIADOR TAMPA DO TANQUE AJUSTADOR DE AJUSTADOR DE DE COMBUST VEL AMORTECIMENTO EM aaa DE TUBO DE RESPIRO FILTRO DE AR ALTA VELOCIDADE DA E DO MOTOR RESERVAT RIO DE FLUIDO SUSPENS O TRASEIRA SUSPENS O DIANTEIRA DO FREIO TRASEIRO A JUSTADOR DE E AJUSTADOR DO BOT O DO AFOGADOR Gg AMORTECEDOR DA Ros PR CARGA DA MOLA ER DIRE O 8 i DA SUSPENS O A NEDA DE ENIGO PAES TRASEIRA a E j s e N ae y W C LIPER P j EIA EE a C LIPER SE DO FREIO DOFBEIO n N SA DIANTEIRO TRASEIRO SA Al p PARA
171. presilha da fia o 3 do suporte do parafuso de acelera o Ajustes para Competi o 129 Ajustes do Carburador e Dicas de Regulagem 2 PARAFUSO DE DRENAGEM 3 PRESILHA DA FIA O 11 Desaperte os parafusos da bra adeira do isolante e do tubo de conex o Vire o carburador 4 TAMP O DA CUBA DA B IA 13 Mude o gicl principal 5 e gicl de marcha lenta 6 conforme necess rio Gicl principal 1 5 N m 0 15 kgf m Gicl de marcha lenta 1 5 N m 0 15 kgf m 130 Ajustes para Competi o 5 GICL PRINCIPAL 6 GICL DE MARCHA LENTA 14 Reinstale o buj o da cuba da b ia e aperte no torque especificado 4 9 N m 0 5 kgf m Se decidir trocar a agulha ou a posi o da trava a tampa superior do carburador dever ser removida 15 Remova o tanque de combust vel p g 30 16 Vire o carburador para a direita e remova o parafuso da tampa superior do carburador 1 17 Vire o carburador para a esquerda solte o parafuso superior e remova a tampa superior do carburador 8 7 PARAFUSOS DA TAMPA SUPERIOR DO CARBURADOR 8 TAMPA SUPERIOR DO CARBURADOR 18 Remova o conjunto da agulha suporte 9 com o acelerador completamente aberto 9 CONJUNTO DA AGULHA SUPORTE 4 o 10 PRESILHA 11 AGULHA 12 SUPORTE DA AGULHA 19 Remova a presilha 10 e agulha 11 do suporte da agulha 12 Mude a posi o da presilha da agulha ou a agulha conforme necess rio
172. prosseguir Ajustes menores 1 Ajuste o carburador seguindo as informa es das p ginas 127 128 2 Quando o motor estiver quente o suficiente para funcionar sem o uso do afogador empur re o bot o do afogador para a posi o OFF 3 Ajuste o parafuso de mistura 1 para obter o desempenho ideal em rota es acima da marcha lenta e Caso o motor afogue ao sair de uma curva mistura rica gire o parafuso de mistura no sentido hor rio para empobrecer a mistura e Caso o motor apresente perda de pot ncia ao sair de uma curva mistura pobre gire o parafuso de mistura no sentido anti hor rio para enriquecer a mistura A faixa de ajuste m nima e m xima do parafuso de mistura de 1 3 4 a 1 1 2 voltas para fora a partir da posi o ligeiramente assentada Caso exceda a 1 1 2 voltas um gicl de marcha lenta maior ser necess rio Caso o ajuste seja inferior a 1 3 4 voltas um gicl de marcha lenta menor ser necess rio Ajustes do Carburador e Dicas de Regulagem 1 PARAFUSO DE MISTURA Procedimento de Ajuste 1 Gire o parafuso de mistura at ficar ligeiramente assentado e anote o n mero de voltas Solte o parafuso de mistura o mesmo n mero de voltas 2 Aque a o motor 3 Ajuste a rota o de marcha lenta do motor p g 48 4 Percorra duas ou tr s voltas da pista com o ajuste padr o do carburador ou ajuste modificado p g 127 e vela de igni o original Observe a acelera o
173. quente Quando a alavanca de partida a quente puxada para tr s a v lvula de partida a quente 1 se abre suprindo ar para a cavidade principal 2 atrav s da passagem de ar da partida a quente 3 Esse ar adicional entra na mistura ar combust vel atrav s do circuito de marcha lenta empobrecendo a mistura 1 V LVULA DE PARTIDA A QUENTE 2 CAVIDADE PRINCIPAL 3 PASSAGEM DE AR DA PARTIDA A QUENTE Ajustes para Competi o 119 Ajustes do Carburador e Dicas de Regulagem Circuito da bomba de acelera o O circuito da bomba de acelera o atua quando o acelerador aberto medida que a v lvula de acelera o 1 se abre a haste da bomba 2 pressiona o diafragma 3 Nesse momento a v lvula de reten o de entrada 4 fechada resultando no aumento abrupto da press o na c mara da bomba 5 A v lvula de reten o de sa da 6 ent o se abre fornecendo combust vel para a cavidade principal atrav s do pulverizador da bomba de acelera o 7 O funcionamento do gicl de combust vel 8 est relacionado tanto com o per odo de tempo antes do combust vel come ar a fluir ap s a abertura do acelerador intervalo de tempo como com a quantidade de fluxo 1 V LVULA DE ACELERA O 2 HASTE DA BOMBA 3 DIAFRAGMA 4 V LVULA DE RETEN O DE ENTRADA 5 C MARA DA BOMBA 6 V LVULA DE RETEN O DE SA DA 7 PU
174. r no interior do amortecedor do garfo impossibilitando sua montagem 22 25 26 27 SUPORTE DO EIXO PARAFUSO CENTRAL FERRAMENTA LIMITADORA CONTRAPORCA D D 23 Remova a haste de acionamento 28 do amortecedor do garfo 24 Remova a ferramenta especial ou ferramenta limitadora instalada entre o suporte do eixo e a contraporca 27 aplicando press o no amortecedor do garfo ATEN O Tome cuidado para n o danificar a contraporca e o orif cio do parafuso central do garfo 102 Ajustes para Competi o 27 CONTRAPORCA 28 HASTE DE ACIONAMENTO 25 Remova o conjunto do amortecedor do garfo 29 do conjunto do garfo 30 Retire o garfo da morsa Remova a mola 31 do garfo 31 n 29 29 CONJUNTO DO AMORTECEDOR DO GARFO 30 CONJUNTO DO GARFO 31 MOLA Troca de leo do Amortecedor do Garfo 1 Coloque o amortecedor do garfo 1 em uma morsa com mordentes protegidos com madeira ou metal macio para evitar danos 2 Desaperte o conjunto do parafuso superior do garfo 2 enquanto mant m o amortecedor do garfo fixo com a chave para contraporca 3 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 CONJUNTO DO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO 3 CHAVE PARA CONTRAPORCA 3 Remova o conjunto do parafuso superior do garfo 2 do amortecedor do garfo 1 Tome cuidado para n o danificar a bucha do parafuso superior do garfo 4 N o desmonte o conjunto do parafuso superior do garfo
175. r no interior do garfo aumentar a press o durante a pilotagem Assim quanto maior o n vel de leo maior a press o do ar remanescente no garfo 1800 p 1600 Capacidade de leo 414 cm M X is Capacidade de leo 368 cm a i i000 PADR O 800 L Capacidade de leo 318cm N Fi gog PADR O P 400 ns ga 4 200 E me 0 L 1 L L S E PAE PANES For a kgf Curso mm Ajustes da Suspens o Dianteira Desmontagem da Suspens o Dianteira e Se sua CRF for nova 0 km fa a o amaciamento sem abrir completamente o acelerador por aproximadamente uma hora de modo a assegurar o assentamento dos componentes da suspens o e Para m ximo desempenho e maior vida til dos garfos desmonte os completamente e limpe os ap s as tr s primeiras horas de pilotagem Consulte o Manual de Servi os ou uma concession ria autorizada Honda para este servi o e Ao desmontar o garfo gire os ajustadores de amortecimento de retorno e compress o no sentido anti hor rio para a posi o mais flex vel para evitar danos a suas agulhas Anote o n mero de posi es desde a posi o original 1 Posicione o cavalete opcional ou um suporte equivalente sob o motor para levantar a roda dianteira do solo 2 Remova o parafuso da cobertura do disco 1 1 PARAFUSO DA COBERTURA DO DISCO Ajustes para Competi o 99 Ajustes da Suspens o Dianteira 3 Remova a porca do eixo dianteiro 2
176. ra dianteiro frio 1 0 kgf em 15 psi agulha padr o Press o do pneu 100 kPa Gicl de marcha lenta N 42 traseiro frio 1 0 kgf em 15 psi padr o Freio dianteiro Freio a disco nico Abertura do parafuso 1 1 4 volta para fora rea das pastilhas 334 5 cm de mistura Freio traseiro Freio a disco nico N vel da b ia 6 0 mm rea das pastilhas 391 1 cm Marcha lenta 1 700 100 rom Combust vel recomendado Gasolina automotiva com octanagem m dia ou superior ou octanagem RON 95 ou superior Sistema de Arrefecimento Capacidade de Capacidade do l quido de arrefecimento 0 93 litro na drenagem na desmontagem 1 00 litro 7 3 litros combust vel ngulo do c ster 27 50 Comprimento do trail 125 mm Capacidade de leo do garfo exceto ED U 368 cm amortecedor de cada garfo Informa es T cnicas 147 Especifica es de Torque Porcas Parafusos e Fixadores Verifique e aperte as porcas parafusos e fixadores antes de cada pilotagem MOTOR LADO DIREITO LADO ESQUERDO 148 Informa es T cnicas Item Torque N m kgfm Nota MOTOR 1 Parafusos da tampa do cabe ote 10 1 0 2 Porcas de uni o do tubo de escapamento 21 2 1 3 Parafusos da tampa da bomba d gua 10 1 0 4 Parafuso do orif cio da rvore de m
177. ra outros problemas relacionados ao sistema de combust vel do motor O ajuste da marcha lenta n o ir compensar as falhas de outros locais O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento para o ajuste preciso da marcha lenta 48 Manuten o da sua Honda Ajuste da Rota o de Marcha Lenta 1 Se o motor estiver frio aque a o por 3 minutos e ent o o desligue Conecte um tac metro ao motor Coloque a transmiss o em ponto morto e acione o motor Mantenha a motocicleta na vertical Gire o parafuso de acelera o 1 para obter a rota o de marcha lenta especificada Rota o de marcha lenta 1 700 100 rpm add 1 1 PARAFUSO DE ACELERA O Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Ajuste da Alavanca da Embreagem A dist ncia entre a extremidade da alavanca da embreagem e a manopla pode ser ajustada Certifique se de ajustar a folga livre da alavanca da embreagem depois de ajustar a posi o da alavanca ou de desconectar o cabo da embreagem 1 CONTRAPORCA 2 AJUSTADOR 1 Desaperte a contraporca 1 2 Gire o ajustador 2 no sentido anti hor rio para afastar a alavanca da manopla Gire o no sentido hor rio para aproxim la 3 Aperte a contraporca 4 Gire o ajustador da extremidade do cabo 3 na dire o at que este fique levemente assentado Em seguida gire o cinco voltas para fora 3 AJUSTADOR DA EXTREMIDADE DO CABO AUMENTA
178. ras para n o enfraquecer os pedais de apoio Certifique se de que as articula es dos pedais de apoio se movam livremente e que as cupilhas de reten o dos pinos de articula o estejam em boas condi es Manuten o Geral para Competi o Troca do fluido de freio Consulte o item Desgaste das Pastilhas de Freio no Manual do Propriet rio p gina 80 Inspe o do C liper do Freio Certifique se de que ambos os c liperes dianteiro e traseiro possam se mover livremente nos pinos dos suportes dos c liperes Verifique a espessura das pastilhas periodicamente e substitua as quando a espessura m nima for atingida Se os freios perderem a for a quando estiverem quentes inspecione as pastilhas quanto vitrifica o ou danos e substitua as se necess rio Troca do fluido de freio Troque o fluido hidr ulico do sistema de freio a cada dois anos Troque o com mais frequ ncia em caso de uso severo do freio Frenagens severas aquecem o fluido e ele pode deteriorar se mais cedo do que o esperado Qualquer tipo de pilotagem que requer o uso freqiiente dos freios tal como em locais de mato fechado pode reduzir a vida til do fluido de freio Orif cio de inspe o de gua Ap s cada corrida verifique o orif cio de inspe o localizado logo abaixo da tampa da bomba d gua na tampa direita da carca a do motor Remova toda sujeira ou areia acumulada se necess rio Verifique quanto a vazamento de l quido de arrefecime
179. reinicie com os ajustes padr o e experimente ajustes mais r gidos A extremidade traseira oscila Experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade e de retorno mais r gidos simultaneamente A suspens o atinge o fim do curso A suspens o atinge o fim de curso quando a motocicleta atinge o solo ap s um salto i Experimente um ajuste de compress o em alta velocidade mais r gido 2 Caso a suspens o ainda atinja o fim de curso experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos e substitua a mola por outra opcional mais r gida se necess rio A suspens o chega ao fim de curso quando a motocicleta atinge o solo Experimente ajustes de compress o em baixa velocidade mais r gidos 2 Caso a suspens o ainda atinja o fim de curso experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos e substitua a mola por outra opcional mais r gida se necess rio A suspens o atinge o fim de curso ao t rmino de uma sequ ncia de obst culos Experimente um ajuste do amortecimento de retorno mais flex vel 2 Caso a suspens o ainda atinja o fim de curso experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos um ajuste de amortecimento de retorno mais flex vel e substitua a mola por outra opcional mais r gida se necess rio 118 Ajustes para Competi o O carburador utilizado em sua CRF
180. rem acionados de modo n o intencional quando sentado ou em p confortavelmente sobre sua CRF Posi o Largura e Formato do Guid o e Posicione o guid o de maneira que os atos de agarrar as manoplas e acionar os controles sejam confort veis tanto nas posi es sentado ou em p sobre a moto pilotando em linha reta ou efetuando curvas Aperte primeiro os parafusos dianteiros e A posi o do guid o pode ser deslocada 3 mm para tr s utilizando suportes inferiores do guid o opcionais ou 6 mm girando os suportes padr o 180 Consulte o Manual de Servi os para as instru es de instala o Certifique se de verificar a passagem do cabo de controle e da fia o ap s o ajuste e O guid o pode ser aparado com uma serra para se adaptar melhor largura espec fica de seus ombros e prefer ncia de pilotagem Avalie cuidadosamente e apare ambos os lados por igual somente um pouco de cada vez obviamente mais f cil estreitar o guid o do que aument lo e Ap s aparar o guid o chanfre as bordas para remover rebarbas e outras irregularidades ou asperezas e Um formato alternativo para o guid o atrav s da varia o das dimens es da eleva o ou inclina o para tr s proporcionar um ajuste adicional para a posi o de pilotagem e poder se adaptar melhor ao tamanho de seu corpo ou estilo de pilotagem Todas as dimens es ergon micas da motocicleta foram determinadas para atender maioria d
181. ria autorizada Honda que sempre ter o leo aprovado para servi lo A correta lubrifica o da transmiss o e embreagem da motocicleta depende da qualidade do leo utilizado Manuten o da sua Honda 39 Oleo da Transmiss o Inspe o e Adi o de leo tdi 1 TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE LEO DA TRANSMISS O 2 PARAFUSO DE DRENAGEM DE LEO DA TRANSMISS O 3 ARRUELA DE VEDA O 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e em seguida desligue o 2 Aguarde tr s minutos ap s o desligamento do motor para permitir que o leo se distribua corretamente pela embreagem e transmiss o 3 Ap ie a motocicleta na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada 4 Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo da transmiss o 1 o parafuso de verifica o do n vel de leo 2 e a arruela de veda o 3 da tampa direita da carca a do motor Uma pequena quantidade de leo dever fluir pelo orif cio do parafuso Caso haja excesso de leo deixe o escoar atrav s do orif cio de verifica o at parar Se o leo n o sair pelo orif cio do parafuso de verifica o adicione o leo recomendado lentamente at que ele comece a escoar atrav s do orif cio Reinstale o parafuso de verifica o do n vel de leo uma nova arruela de veda o e a 40 Manuten o da sua Honda tampa do gargalo de abastecimento Efetue novamente as etapas 1 a 4 5 Ap s a ve
182. rica normal O kPa O kgf cm O psi Esse ac mulo causado pela a o normal do garfo durante a pilotagem Se estiver pilotando em local de alta altitude lembre se de que a press o do garfo zero ao n vel do mar aumentar com o aumento da eleva o 2 PARAFUSOS DE LIBERA O DE PRESS O Manuten o Ap s a Competi o A manuten o correta de sua CRF em todas as ocasi es fundamental para seu desempenho a longo prazo O t rmino da competi o um bom momento para iniciar a rotina de manuten o Lubrifica o Ap s a Corrida Aplique uma leve camada de leo anticorrosivo na coroa de transmiss o e em todas as pe as de a o do chassi ou do motor em que a tinta tenha sido removida Isso evitar que o metal exposto comece a oxidar Aplique uma camada mais espessa de leo anticorrosivo caso a competi o tenha ocorrido sob condi es particularmente midas ou com muita lama Tome cuidado para n o aplicar leo pr ximo s pastilhas ou discos de freio Tome cuidado para n o prender os dedos entre a corrente e a coroa de transmiss o Remova limpe e lubrifique a corrente Certifique se de que a corrente esteja limpa e seca antes da lubrifica o 2V E A Antes e Depois da Manuten o para Competi o Limpeza de Rotina Caso sua CRF n o esteja excessivamente suja ser melhor limp la manualmente com o aux lio de uma escova de cerdas de n ilon e alguns panos lim
183. rifica o ou adi o de leo aperte o parafuso de verifica o do n vel de leo no torque especificado 12 N m 1 2 kgf m 6 Instale firmemente a tampa do gargalo de abastecimento de leo da transmiss o Troca de leo da Transmiss o 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e em seguida desligue o 2 Ap ie a CRF na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada 3 Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo da transmiss o 1 da tampa direita da carca a do motor 4 Coloque um recipiente apropriado sob o motor para coletar o leo Em seguida remova o parafuso de drenagem de leo da transmiss o 2 e a arruela de veda o 3 5 Ap s a drenagem completa do leo aplique leo de motor na rosca do parafuso de drenagem do leo da transmiss o 6 Aperte o parafuso de drenagem do leo da transmiss o no torque especificado utilizando uma nova arruela de veda o 16 N m 1 6 kgf m 1 TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE LEO DA TRANSMISS O 2 PARAFUSO DE VERIFICA O DO N VEL DE LEO 3 ARRUELA DE VEDA O 7 Adicione o leo recomendado Capacidade 0 6 litro na troca de leo 8 Verifique o n vel de leo da transmiss o seguindo as etapas de Inspe o e Adi o de leo nesta p gina Coloque o leo usado em recipiente lacrado e leve o para o centro de reciclagem p g 142 ATEN O O descarte incorreto dos fluidos drenados prej
184. rio ESC 0 28 0 03 mm curso do eixo 279 mm Capacidade de constantemente engrenadas Redu o prim ria 3 166 Rela o da 1 marcha 2 142 Rela o da 2 marcha 1 750 Rela o da 3 marcha 1 450 Rela o da 4 marcha 1 227 Rela o da 5 marcha 1 041 Redu o final 3 923 Padr o de mudan a Sistema de retorno de marcha operado pelo p esquerdo 1 N 2 3 4 5 Sistema El trico Igni o ICM Sistema de partida Pedal de partida Vela de igni o Padr o NGK R0409B 8 Para uso prolongado em alta velocidade NGK R0409B 9 Folga da vela de igni o 0 6 0 7 mm curso de amortecimento leo do motor 0 66 litro 315 mm na drenagem Suspens o traseira Pro link curso 313 mm na drenagem e 0 69 litro Tamanho do 80 100 21 M C 51M MST troca do filtro de leo i pneu dianteiro ED PIRELLI SCORPION MX na desmontagem 0 85 litro MIDSOFT 32 Capacidade de leo U 80 100 21 51M da transmiss o 0 60 litro DUNLOP D742FA na drenagem Tamanho do 100 90 19 NHS na desmontagem 0 70 litro pneu traseiro ED PIRELLI SCORPION MX Carburador MIDSOFT 32 Tipo V lvula de pist o U 100 90 19 57M N mero de identifica o FCR12D DUNLOP D756 Gicl principal padr o N 178 Tipo de pneu Com c mara Agulha padr o NNTU Press o do pneu 100 kPa Posi o da presilha da S ranh
185. ro p g 122 Vela de igni o defeituosa mida ou contaminada com carv o p g 55 M dulo de controle da igni o defeituoso Alternador defeituoso Bobina de igni o defeituosa Cabo da vela de igni o interrompido ou em curto Gerador de pulsos da igni o defeituoso Sensor de posi o do acelerador defeituoso An is do pist o desgastados Cilindro desgastado ou danificado Pist o desgastado ou danificado Junta do cabe ote danificada ou com vazamento Desempenho insatisfat rio em altas rota es VERIFICA O 1 Desconecte a linha de combust vel no carburador e verifi que quanto a obs ru es p g 34 Fluxo de combust vel restrito Fluxo de combust vel normal y 2 Remova e inspecione o filtro de ar p g 43 Filtro de ar normal y 3 Instale um gicl principal de amanho diferente p g 130 Correto Y 4 Verifique os gicl s do carburador quanto a obstru es N o h obstru o y 5 Verifique a sincroniza o das V lvulas Correta Y 6 Fa a o teste de a sca Fa sca normal 7 Me a a compress o do cilindro Filtro de ar sujo gt A condi o piora gt POSS VEIS CAUSAS Falta de combust vel no tanque p g 34 Linha de combust vel obstru da p g 34 Respiro da tampa do tanque de combust ve
186. rte a contraporca no torque especificado utilizando uma chave para manter fixo o parafuso de ajuste 27 N m 2 8 kgf m Corrente de Transmiss o Lubrifica o Preparados especiais para a lubrifica o de correntes de transmiss o est o dispon veis comercialmente na maioria das lojas de artigos para motocicletas e prefer vel utiliz los ao inv s de leo para motor Recomendamos a utiliza o do lubrificante para correntes ou equivalente ou leo para transmiss o SAE 80 90 Sature todos os elos da corrente de modo que o lubrificante penetre no espa o entre as superf cies adjacentes das placas e roletes dos elos Manuten o da sua Honda 85 Corrente de Transmiss o Remo o Limpeza e Substitui o Para a m xima vida til a corrente de transmiss o deve ser limpa lubrificada e ajustada antes de cada utiliza o 1 Remova cuidadosamente a presilha de trava 1 do elo mestre utilizando um alicate N o dobre ou tor a a presilha Remova o elo mestre 2 e a corrente de transmiss o 1 PRESILHA DE TRAVA 2 ELO MESTRE 2 Limpe a corrente de transmiss o com solvente n o inflam vel e deixe a secar 3 Inspecione a corrente quanto a poss veis danos ou desgaste Substitua a corrente caso apresente roletes danificados elos frouxos ou engripados ou se a corrente estiver danificada Corrente de reposi o Tamanho elos D I D 520DMA4 114RB RK 520 TXZ 114RJ 86 Manuten
187. rvi o para manuten o para apoi la CUIDADO e Para reduzir a possibilidade de um inc ndio ou explos o tenha cuidado ao trabalhar perto de gasolina Use apenas solventes n o inflam veis tal como querosene nunca gasolina para limpar as pe as Mantenha Sempre siga os procedimentos e as precau es cigarros fagulhas e chamas longe de todas as fornecidas neste Manual do Propriet rio pe as relacionadas ao sistema de combust vel N o seguir as instru es e as precau es de manuten o de forma apropriada pode causar um acidente s rio ou fatal Precau es Importantes de Seguran a e Antes de iniciar a manuten o e os reparos certifique se de que o motor esteja desligado Isso ajudar a eliminar v rios perigos em potencial Envenenamento por mon xido de carbono emitido pelo escapamento Certifique se de que haja ventila o adequada na rea de funcionamento do motor Queimaduras causadas por pe as quentes Deixe o motor e o sistema de escapamento esfriarem antes de toc los Ferimentos causados por pe as m veis N o acione o motor a menos que instru do para tal Manuten o da sua Honda 19 Tabela de Manuten o Para manter a seguran a e a confiabilidade de sua CRF necess rio efetuar as inspe es e os servi os peri dicos conforme descrito na Tabela de Manuten o a seguir A Tabela de Manuten o apresenta os servi os que podem ser efetuados com con
188. s Se es de aclives Areia Lama Pr ximo gicl maior Umidade elevada Chuva Temperatura superior a 45 C Pr ximo gicl menor 128 Ajustes para Competi o Ap s ajustar o carburador de acordo com a temperatura e a altitude n o dever ser necess rio efetuar novas altera es a menos que as condi es da corrida se alterem drasticamente No entanto h algumas condi es atmosf ricas ou situa es de corrida espec ficas que podem requerer ajustes adicionais Elas s o as seguintes Para evitar danos ao motor sempre ajuste o gicl principal antes de ajustar a agulha Em caso de d vida sempre opte pelo gicl de mistura mais rica de tamanho imediatamente superior para contar com uma margem de seguran a Gicl principal e Enrique a a mistura aumentando o gicl principal em um n mero quando a pista apresentar grandes retas aclives acentuados grande quantidade de areia ou muita lama e Empobre a a mistura diminuindo o gicl principal em um n mero quando estiver muito mido ou chovendo ou se a temperatura for superior a 45 C Ap s utilizar a tabela e anotar os ajustes efetuados para condi es espec ficas provavelmente ser suficiente alterar o gicl somente em um tamanho mais rico ou mais pobre para o ajuste fino de sua CRF Caso sejam necess rias altera es ainda maiores verifique quanto a retentores da rvore de manivelas danificados entrada fal
189. s Sempre utilize juntas novas durante a instala o de componentes Remo o do cilindro Aplique um pouco de graxa nos pinos guia de montagem do cilindro para evitar a corros o entre metais dissimilares As toler ncias s o muito estreitas portanto importante manter esses pinos guia absolutamente limpos p g 66 Parafusos e porcas de montagem do motor Certifique se de que os parafusos e porcas de montagem do motor estejam apertados no torque especificado Para maior seguran a remova as porcas limpe as roscas e aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente antes de apertar as porcas Filtro de combust vel Drene periodicamente o combust vel do tanque remova e limpe o registro filtro de combust vel Substitua o anel de veda o do registro de combust vel caso apresente algum sinal de dano ou deteriora o p g 35 Contamina o do combust vel Consulte o item Sistema de Combust vel no Manual do Propriet rio p gina 34 Verifique as linhas de combust vel quanto deteriora o danos ou vazamento Substitua as se necess rio Drene periodicamente o combust vel do tanque Remova e limpe o registro e o filtro de combust vel Substitua o anel de veda o do registro de combust vel se houver sinais de danos ou deteriora o p g 35 Solte o parafuso de drenagem do carburador e verifique se o combust vel flui para fora da cuba da b ia Se observar algo no combust vel tal com
190. s 47 e Pneus Quanto a Danos ou Press o Incorreta 82 e Raios Quanto a Afrouxamento 81 e Travas dos Aros Quanto a Afrouxamento ms 81 e Suspens es Dianteira e Traseira Quanto ao Funcionamento Correto 72 73 e Freios Dianteiro e Traseiro Quanto ao Funcionamento Correto 77 e Corrente de Transmiss o Quanto Folga Correta e Lubrifica o Adequada 84 Guia Deslizadores e Tensionadores da Corrente de Transmiss o Quanto a Danos OU Desgaste a 84 85 Tubo de Escapamento Silencioso 87 Funcionamento do Amortecedor da Dire o 91 e Todas as Pe as Poss veis Quanto a Afrouxamento tais como porcas do cabe ote parafusos de montagem do motor porcas dos eixos parafusos dos suportes do guid o parafusos das mesas do garfo ajustadores e guia da corrente de transmiss o conectores da fia o parafuso de montagem do pedal de partida LC us 148 150 Antes de Pilotar 9 10 Antes de Pilotar Esta se o apresenta informa es b sicas sobre como dar partida no motor e como deslig lo bem como as diretrizes de amaciamento Instru es B sicas de Funcionamento Precau es para Pilotagem Segura 12 Partida e Desligamento do Motor A Prepara o sena ai aT Procedimento de Partida Motor Afogado Como Desligar o Motor i Diretrizes de Amaciamento Instru es B sicas de Funcionamento q Instru es B sicas de Funcionamento Precau es para Pilotagem S
191. s antes de pilotar Item Torque N m kgf m MOTOR 1 Parafusos da tampa do cabe ote 10 1 0 2 Porcas de uni o do tubo de 21 21 escapamento 3 Parafusos da tampa da De 10 1 0 bomba d gua 4 Parafuso do orif cio da rvore 15 1 5 de manivelas 5 Parafuso de verifica o do n vel S 12 1 2 de leo da transmiss o 6 Parafusos da tampa da embreagem 10 1 0 7 Parafuso de drenagem do l quido de arrefecimento 10 1 0 8 Parafuso de drenagem do leo do motor 16 1 6 9 Parafuso do cilindro 10 1 0 10 Parafusos da tampa do filtro de leo 12 1 2 11 Parafusos do cabe ote 10 1 0 12 Parafuso do pinh o de transmiss o 31 3 2 13 Parafuso de drenagem do leo Eu 16 1 6 da transmiss o 94 Manuten o da sua Honda LADO DIREITO 1 PARAFUSOS DA TAMPA DO CABE OTE 2 PORCAS DE CONEX O DO TUBO DE ESCAPAMENTO 3 PARAFUSOS DA TAMPA DA BOMBA D GUA 4 PARAFUSO DO ORIF CIO DA RVORE DE MANIVELAS 5 PARAFUSO DE VERIFICA O DO N VEL DE LEO DA TRANSMISS O 6 PARAFUSOS DA TAMPA DA EMBREAGEM 7 PARAFUSO DE DRENAGEM DO L QUIDO DE ARREFECIMENTO 8 PARAFUSO DE DRENAGEM DO LEO DO MOTOR LADO ESQUERDO 9 PARAFUSO DO CILINDRO 10 PARAFUSOS DA TAMPA DO FILTRO DE LEO 11 PARAFUSOS DO CABE OTE 12 PARAFUSO DO PINH O DE TRANSMISS O 13 PARAFUSO DE DRENAGEM DO LEO DA TRAN
192. s da suspens o rela o de transmiss o ajustes do chassi manuten o efetuada etc Fa a v rias c pias desta p gina para utiliza o futura Informa es T cnicas 153 Listas de Pe as Opcionais Estas pe as e Ferramentas podem ser adquiridas atrav s de sua concession ria autorizada Honda Chassi Observa es Coroa de transmiss o lt gt Elos da corrente de transmiss o Carburador Observa es Gicl principal padr o N 178 168 188 em incrementos de 2 ou 3 Padr o 51 dentes alum nio lt 114 gt Opcional 50 dentes alum nio lt 114 gt 52 dentes alum nio lt 114 gt Tamanho elos da corrente de transmiss o RK 520 TXZ 120RJ DID 520 DMA2 120RB padr o N 42 Tamanho Gicl de marcha N 38 48 lenta em incrementos de 2 ou 3 Agulhas Agulha padr o NMTT Di metro da se o reta 2 785 mm N mero da agulha e Di metro da se o reta 2 785 mm Suporte inferior do guid o Padr o Deslocamento de 3 mm Opcional Sem deslocamento Ferramentas Observa es Chave para porca Para ajustar a pr carga cil ndrica A da mola do amortecedor s o necess rias duas chaves Cavalete Para manuten o L Calibrador de press
193. sa de ar obstru o ou restri o dos sistemas de escapamento ou combust vel ou ainda filtro de ar sujo Verifica es Antes do Ajuste Antes de alterar os ajustes do carburador verifique o seguinte e Condi o do filtro de ar e Entradas falsas de ar e N vel da b ia e Gicl s do carburador obstru dos e Contamina o da vela de igni o grau t rmico incorreto ou outra causa e Qualidade do combust vel e Modifica es feitas pelo propriet rio tais como no sistema de escapamento furos no filtro de ar etc e Ponto de igni o e Compress o Ap s verificar os itens acima ajuste o carburador de acordo com as condi es espec ficas da corrida A resposta do motor e a apar ncia dos eletrodos da vela de igni o s o bons indicadores da condi o do motor Consulte a lista da p gina 154 para informa es relativas a pe as opcionais do carburador Para evitar danos ao motor sempre ajuste o gicl principal antes de ajustar a agulha Em caso de d vida sempre opte pelo gicl de mistura mais rica de tamanho imediatamente superior para contar com uma margem de seguran a Ajustes Menores do Carburador Os ajustes padr o do carburador s o ideais para as seguintes condi es ao n vel do mar com temperatura de 20 C Se as condi es forem diferentes ser necess rio ajustar o carburador seguindo as informa es das p ginas 127 129 Confirme se os ajustes est o corretos antes de
194. sentido hor rio ATEN O Ao ajustar o amortecimento sempre inicie com a condi o mais r gida N o gire os parafusos ajustadores al m das posi es especificadas Caso contr rio eles ser o danificados Certifique se de que os ajustadores de amortecimento de retorno e de compress o estejam firmemente encaixados em seus assentos e n o em posi es intermedi rias 1 PARAFUSO AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE RETORNO 2 PARAFUSO AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE COMPRESS O Molas do Garfo As molas do garfo da CRF s o adequadas para pilotos com peso entre 68 e 73 kg sem o equipamento de prote o Portanto caso seja mais pesado ser necess rio aumentar o n vel de leo ou substituir as molas por outras mais r gidas N o utilize uma quantidade de leo menor do que a m nima especificada para cada tipo de mola do garfo Caso contr rio haver perda do controle de amortecimento de retorno pr ximo da extens o m xima do garfo Caso o garfo esteja muito r gido sobre grandes obst culos gire o ajustador de amortecimento no sentido anti hor rio 1 volta e diminua o n vel de leo em incrementos de 5 cm em ambos os garfos at obter o desempenho desejado Nunca diminua o n vel de leo abaixo da capacidade m nima especificada Capacidade de leo m nima Mola padr o 318 cm Mola mais flex vel 323 cm Mola mais r gida 313 cm Ao ajustar o n vel de leo lembre se que o a
195. ste localize o sintoma correspondente na tabela e experimente ajustes de amortecimento de compress o e ou de retorno mais r gidos ou mais flex veis at obter o ajuste correto conforme a descri o Sintoma A o Suspens o r gida A suspens o apresenta se r gida sobre pequenos obst culos Experimente um ajuste de compress o em baixa velocidade mais flex vel 2 Caso a suspens o ainda se apresente r gida experimente ajustes de compress o em baixa e em alta velocidade mais flex veis simultaneamente A suspens o apresenta se r gida sobre grandes obst culos Experimente um ajuste de compress o em alta velocidade mais flex vel 2 Caso a suspens o ainda se apresente r gida experimente ajustes de compress o em baixa e em alta velocidade mais flex veis simultaneamente O curso total apresenta se muito r gido Experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade e de retorno mais flex veis simultaneamente 2 Caso a suspens o ainda se apresente r gida substitua a mola por outra opcional mais flex vel reinicie com os ajustes padr o e experimente ajustes mais flex veis Suspens o flex vel O curso total apresenta se muito flex vel Experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos simultaneamente 2 Caso a suspens o ainda se apresente flex vel substitua a mola por outra opcional mais r gida
196. tagem exemplo 110 mm melhora a estabilidade em pistas r pidas com poucas curvas mas reduz um pouco o desempenho em curvas e pode afetar o equil brio entre as suspens es dianteira e traseira resultando numa pilotagem menos confort vel Isso acontecer se o ajuste deslocar o curso efetivo da roda na dire o da extremidade mais avan ada de sua extens o 5 Me a a dimens o carregada sem piloto Efetue este procedimento com sua CRF ajustada na altura de pilotagem padr o sem piloto EXEMPLO 550mm Exemplo Medida sem carga 600 mm Medida com carga 550 mm Sag deslocamento da suspens o 50 mm Sem piloto Ajustes para Competi o 113 Ajustes da Suspens o Traseira 6 Calcule a dimens o de altura livre da suspens o Subtraia a dimens o carregada sem piloto etapa 5 da dimens o sem carga etapa 2 A altura livre corresponde dist ncia que a suspens o traseira deve se deslocar com o peso do restante da motocicleta sem o peso do piloto Com a pr carga da mola ajustada para obter a altura de pilotagem adequada a suspens o traseira deve ter um deslocamento de 10 a 25 mm Se a traseira deslocar menos de 10 mm com o peso da motocicleta isso significa que a mola muito r gida para o seu peso Ela n o ser comprimida de forma suficiente mesmo que o ajuste da altura de pilotagem esteja correto Como resultado a suspens o traseira n o se estender o quanto deveria Flexi
197. tecimento da Suspens o Dianteira Ajuste do Amortecimento de Retorno O parafuso ajustador de amortecimento de retorno 1 apresenta 16 posi es ou mais Girar o parafuso ajustador uma volta completa no sentido hor rio altera o ajustador em quatro posi es Para retornar o ajuste do amortecimento de retorno posi o padr o efetue o seguinte procedimento Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite at que fique ligeiramente assentado Esta a posi o de ajuste mais r gida Em seguida gire o ajustador no sentido anti hor rio 9 posi es para retorn lo posi o padr o Certifique se de que os dois garfos estejam ajustados na mesma posi o Ajuste do Amortecimento de Compress o Esse ajuste afeta a rapidez com que o garfo se comprime O parafuso ajustador de amortecimento de compress o 2 apresenta 16 posi es ou mais Girar o parafuso ajustador uma volta completa altera o ajustador em quatro posi es Para retornar o ajuste posi o padr o efetue o seguinte procedimento Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite at que fique ligeiramente assentado Esta a posi o de ajuste mais r gida Em seguida gire o ajustador no sentido anti hor rio 7 posi es para retorn lo posi o padr o Certifique se de que os dois garfos estejam ajustados na mesma posi o Ambos os amortecimentos de retorno e de compress o s o aumentados girando se os ajustadores no
198. tes pe as no torque especificado Parafusos da cuba da b ia 2 1 N m 0 2 kgf m Parafusos da tampa da bomba de acelera o 2 1 N m 0 2 kgf m Parafusos da tampa superior do carburador 2 1 N m 0 2 kgf m Conjunto da agulha suporte da v lvula do acelerador 2 1 N m 0 2 kgf m Gicl de combust vel 0 3 N m 0 03 kgf m Parafuso torx de fixa o do bra o de articula o 2 1 N m 0 2 kgf m Parafuso da tampa do tambor do acelerador 3 4 N m 0 3 kgf m Porca do cabo de partida quente 2 1 N m 0 2 kgf m Contraporca do cabo do acelerador 4 0 N m 0 4 kgf m Parafuso do cabo do acelerador 4 0 N m 0 4 kgf m Porca de fixa o superior do amortecedor 44 N m 4 5 kgf m 126 Ajustes para Competi o e Instale corretamente os cabos do acelerador 1 cabo partida a quente 2 e cabos do sensor do acelerador e Ap s instalar o carburador ajuste a folga livre do cabo do acelerador e do cabo de partida a quente e Ap s instalar o carburador verifique o conector do sensor de posi o do acelerador 3 quanto passagem correta e Ap s instalar o carburador verifique as mangueiras de respiro 4 e do ladr o 5 quanto a dobras e passagem correta 1 CABOS DO ACELERADOR 2 CABO DE PARTIDA A QUENTE 3 CONECTOR DO SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR 4 MANGUEIRAS DE RESPIRO 5 MANGUEIRA DO LADR O Recomenda o para Ajustes Padr o Para q
199. tido hor rio e alinhe a marca gravada 5 com a marca A 6 4 PARAFUSO DA ENGRENAGEM MOTORA PRIM RIA 5 MARCA GRAVADA 6 MARCA A Folga das V lvulas 4 Aplique uma solu o base de molibd nio nos mancais e nos ressaltos da rvore do comando Posicione a engrenagem do comando 7 com os ressaltos de admiss o 8 virados para cima e alinhe a marca de sincroniza o 9 na engrenagem de comando com a superf cie do cabe ote 10 Instale a corrente de comando 11 sobre a engrenagem sem girar a engrenagem 7 ENGRENAGEM DO COMANDO 8 RESSALTOS DE ADMISS O 9 MARCA DE SINCRONIZA O 10 SUPERF CIE DO CABE OTE 11 CORRENTE DO COMANDO 5 Aplique graxa no anel de ajuste 12 e instale o no suporte da rvore do comando 13 13 o Ss A 12 ANEL DE AJUSTE 13 SUPORTE DA RVORE DO COMANDO W Manuten o da sua Honda 61 Folga das V lvulas Cada suporte da rvore de comando possui uma marca de identifica o 15 15 15 MARCAS DE IDENTIFICA O 6 Instale os suportes da rvore de comando 14 em suas posi es corretas alinhando a ranhura do rolamento da rvore de comando 16 com o anel de fixa o 13 7 Aplique leo de motor nas roscas e superf cie de assentamento dos parafusos do conjunto do suporte da rvore de comando Aperte os parafusos do conjunto do suporte da rvore de comando 17 no torque especificado 16 N m
200. traporca 2 e o parafuso central 8 Padr o 1 5 2 0 mm Caso a folga n o esteja conforme a especifica o verifique a instala o da contraporca e do parafuso central 2 1 5 2 0 mm 1 AB 2 CONTRAPORCA 8 PARAFUSO CENTRAL 9 Aperte manualmente a contraporca 2 no parafuso central 8 com firmeza Aperte a contraporca no torque especificado 22 N m 2 2 kgf m 2 CONTRAPORCA 8 PARAFUSO CENTRAL 10 Aplique leo para suspens o no anel de veda o do parafuso central 77 Pressione o amortecedor do garfo e remova a ferramenta especial ou ferramenta limitadora Instale o parafuso central no suporte do eixo e aperte o no torque especificado 69 N m 7 0 kgf m 7 ANEL DE VEDA O DO PARAFUSO CENTRAL 11 Me a a dist ncia entre o suporte do eixo e o cilindro externo Padr o 317 2 mm 12 Compare o comprimento 10 durante a montagem com o que foi medido durante a desmontagem A medida deve ser a mesma Caso o comprimento ap s a montagem seja maior do que durante a desmontagem verifique a instala o do parafuso central e da contraporca GE 10 COMPRIMENTO 13 Remova o amortecedor do garfo 14 Adicione o leo para suspens o 11 recomendado no cilindro externo cilindro deslizante 1 leo para suspens o recomendado Honda Ultra Cushion Oil Special 5W ou equivalente 1 CILINDRO EXTERNO CILINDRO DESLIZANTE 11 OLEO PARA
201. ua Honda 1 FOLGA 2 PINH O 3 COROA 3 Verifique se a folga permanece constante em v rios pontos da corrente Se a corrente estiver com folga em uma regi o e tensa em outra alguns elos podem estar engripados ou presos Normalmente a lubrifica o da corrente elimina esse problema ATEN O Se a corrente estiver com folga excessiva poder danificar a parte inferior da carca a do motor 4 Inspecione a corrente quanto a e Roletes danificados e Pinos frouxos e Elos secos ou oxidados e Elos presos ou danificados e Desgaste excessivo Substitua a corrente p g 86 se os roletes estiverem danificados os pinos estiverem soltos ou os elos permanecerem presos Lubrifique a corrente p g 85 se estiver seca ou apresentar sinais de ferrugem Lubrifique os elos presos e libere os Ajuste a folga da corrente se necess rio Deslizador da guia da corrente 1 Verifique a guia da corrente 1 quanto a desgaste Caso o desgaste seja igual ou superior a 5 mm substitua a guia 1 GUIA DA CORRENTE 2 Verifique o deslizador da guia da corrente 2 quanto a desgaste Substitua o deslizador da guia se estiver desgastado at a base do limite de desgaste 3 2 DESLIZADOR DA GUIA DA CORRENTE 3 LIMITE DE DESGASTE Tensionadores da corrente de transmiss o 1 Verifique o desgaste dos tensionadores superior 1 e inferior 2 2 Me a o di metr
202. uatro posi es Para retornar posi o padr o efetue o seguinte procedimento 1 Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite at que fique ligeiramente assentado Esta a posi o de ajuste mais r gida 2 O ajustador estar na posi o padr o ap s gir lo no sentido anti hor rio 11 posi es e as marcas de pun o estarem alinhadas Amortecimento de Retorno O ajustador de amortecimento de retorno 3 est localizado na extremidade inferior do amortecedor Ele apresenta 17 posi es ou mais Girar o ajustador uma volta completa altera o ajustador em quatro posi es e O amortecimento de retorno pode ser aumentado girando se o ajustador no sentido hor rio 3 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE RETORNO Para retornar posi o padr o efetue o seguinte procedimento 1 Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite at que fique ligeiramente assentado Esta a posi o de ajuste mais r gida 2 O ajustador estar na posi o padr o ap s gir lo no sentido anti hor rio de 9 a 12 posi es e as marcas de pun o do ajustador e do amortecedor estarem alinhadas Ajuste da Altura de Pilotagem Race Sag O ajuste da altura de pilotagem muito importante para o uso em competi es A altura de pilotagem refere se extens o do curso da roda traseira usada pela sua CRF em descanso pronta para uso com o piloto sentado no assento Como regra geral a dimens
203. udicial ao meio ambiente O sistema de arrefecimento da sua CRF dissipa o calor do motor atrav s da galeria de l quido de arrefecimento que envolve o cilindro e o cabe ote A manuten o correta do l quido de arrefecimento permitir que o sistema funcione adequadamente e evitar o congelamento superaquecimento e corros o L quido de Arrefecimento Recomendado Utilize somente aditivo para l quido de arrefecimento de alta qualidade base de etilenoglicol contendo inibidores de corros o especificamente recomendados para uso em motores de alum nio Verifique o r tulo da embalagem do aditivo Use somente gua destilada como parte da solu o de l quido de arrefecimento Agua contendo alto teor de minerais ou sal pode ser prejudicial para o motor de alum nio ATEN O A utiliza o de aditivo contendo inibidores de silicato pode causar desgaste prematuro dos retentores de gua ou obstru o das passagens do radiador A utiliza o de gua de torneira pode causar danos ao motor Esta motocicleta sai de f brica com uma mistura de 50 50 de aditivo e gua Essa mistura recomendada para a maioria das temperaturas de funcionamento e proporciona uma boa prote o contra corros o A utiliza o de menos de 40 de aditivo n o proporcionar prote o adequada contra corros o Uma concentra o maior de aditivo diminui o desempenho do sistema de arrefecimento Concentra es
204. ue as seguintes recomenda es sejam precisas devem se tomar como base os ajustes padr o Al m disso n o altere nenhum ajuste sem antes determinar quais altera es ser o necess rias Ajustes Padr o Abertura do parafuso de mistura 1 1 4 de volta para fora Gicl de marcha lenta N 42 Agulha NNTU Posi o da presilha 3 ranhura a partir do topo Gicl principal N 178 Altura da b ia 6 0 mm N mero de identifica o FCR12D Ajustes para Altitude e Temperatura Todas as recomenda es relativas aos gicl s s o baseadas nos ajustes padr o para um motor que n o tenha sofrido modifica es As condi es abaixo podem afetar a mistura de combust vel Condi o A mistura ser Ajuste para Componente afetado Temperatura baixa pobre mais rica Temperatura alta rica mais pobre Ar seco pobre mais rica Fa Umidade elevada rica mais pobre Alta altitude rica mais pobre Ajustes do Carburador e Dicas de Regulagem Todas as configura es de gicl s se baseiam em e Gicl s padr o e Motor sem modifica es Cent 30 17 18 6 7 5 4 16 15 27 26 38 37 49 Altitude PS 1 1 4 11 4 1 1 1 3 4 3 4 SJ 42 42 42 42 42 42 42 Sog mi JN CLIP e e e e e e e JN NNTU NNTU NNTU NNTU NNTU NNTU NNTU MJ 178 175 175 172 172 170 170 2 300 m PS 1
205. uso base de ur ia para altas temperaturas e alta press o exemplo Excelite EP2 fabricada por Kyodo Yushi Jap o ou Shell Stamina EP2 ou equivalente Outros Produtos Alicate para arame de seguran a Arame de seguran a Arame recozido Fita adesiva para dutos Presilhas pl sticas Bra adeiras de mangueiras L mpada estrobosc pica Fita isolante Esponja Scotch Brite n 7447 marrom Informa es T cnicas 155 Diagrama El trico INTERRUPTOR DO MOTOR M DULO DE CONTROLE DA IGNI O m G BIG E BIW WP Bw DE BIA B G KE B G Combina o de cores BI Preto G Verde 5 Br Marrom Lg Verde claro Y Amarelo R Vermelho O Laranja P Rosa 2P wec 2P wec Bu Azul W Branco L e E Lb Azul claro Gr Cinza Terra Marca o G BOBINA DE IGNI O CONTINUIDADE DO INTERRUPTOR DO MOTOR VELA DE E IG IGNI O LIVRE i SENSOR DE GERADOR DE ALTERNADOR PRESSIONADO O O POSI O DO PULSOS DA COR BI G BIW ACELERADOR IGNI O 156 Informa es T cnicas HONDA The Power of Dreams D2203 MAN 0643 Moto Honda da Amaz nia Ltda
206. uz a frequ ncia da mudan a de marchas rela es de transmiss o mais longas e reduz a rpm do motor em um determinado ajuste de acelerador ou velocidade fundamental o que permitir melhor tra o da roda quando a pista estiver escorregadia ou com terra solta Entretanto e o motor poder n o tracionar a rela o de transmiss o mais alta e o espa amento entre as marchas poder ser muito longo e a rpm do motor poder ser muito baixa Uma rela o de transmiss o mais baixa mais dentes na coroa e diminuir a velocidade m xima em cada marcha e aumentar a frequ ncia da mudan a de marchas rela es de transmiss o mais curtas e aumentar a rpm do motor para um determinado ajuste de acelerador ou a velocidade fundamental o que poder proporcionar maior transmiss o de pot ncia ao solo em superf cies de boa tra o No entanto e o espa amento entre as marchas poder ser muito curto e a rota o do motor poder ser muito elevada Algumas pistas podem ser bastante encharcadas antes da primeira corrida e ent o molhadas levemente ou n o ao longo do dia Isso proporciona uma superf cie de pista escorregadia durante as primeiras corridas que progressivamente se torna ideal retorna ao razo vel e possivelmente terminar o dia com a consist ncia de uma rocha dura e lisa Idealmente a rela o de transmiss o dever ser ajustada para atender a todas essas condi es

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