CONDUÇÃO - Rolo 4x4
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1. o de tra o de seu Troller Ser poss vel administrar melhor a velocidade do ve culo de acordo com o terreno poupando o conjunto de embreagem Sempre alivie o p do pedal de embreagem com mais cuidado ao usar marchas reduzidas 4x4L Evite trancos ao soltar o p do pedal pois o torque extra enviado violentamente para a transmiss o pode quebrar pontas de eixo cruzetas e at danificar um dos diferenciais Evite segurar o ve culo com a embreagem quando se est subindo uma rampa mais inclinada A insist ncia nesta manobra pode resultar em fuma a branca com forte cheiro de queimado mostrando que a embreagem foi exigida al m do limite N o deixe o p sobre o pedal da embreagem quando o ve culo estiver em movimento ou quando ele estiver parado em um sem foro com a marcha desnecessariamente engatada O procedimento correto para quando estiver parado e com o motor funcionando deixar a alavanca de c mbio em ponto morto e o p descansando no assoalho Cinto de Seguran a Independente da velocidade do trecho off road coloque sempre o cinto de seguran a em voc e em todos os passageiros Situa es inesperadas em trilha podem provocar a sa da do ve culo do trajeto podendo cair em uma vala bater em uma rvore ou rocha ou mesmo deslizar em um barranco mais alto O uso do cinto de seguran a nestas ocasi es vai garantir ao motorista e passageiros a seguran a de permanecerem sentados e fixos em suas posi es at2. CONDU O TROLLER www troller com br 4X4 TROLLER Pneus Wrangler E produtos servi os para encarar qualquer caminho q DPaschoal O lado seguro da sua aventura 0800 770 50 53 mumumiiginmhma TIAE Voc tem em m os um ve culo vers til e desenvolvido especialmente para ultrapassar terrenos Irregulares A condu o off road exige que o motorista conhe a bem o seu ve culo e suas rea es para evitar surpresas situa es inesperadas Para aproveitar cada recurso de seu Troller requer instru o e muita aten o Esse manual ir garantir o uso correto do seu ve culo em diversas situa es off road Leia atentamente e prepare se para viver boas aventuras e momentos emocionantes WwarN Mais seguran a para a sua aventura CAR CRAFT F Sopeliba 464 Tel 55 11 3672 7377 CEP 05052 000 S o Paulo SP O que Tra o 4X2 e 4X4 sims 0 A Roda LIMPO asnsisiinsiaiisainmisaissicaisisiasisai 0 Performance Troller iss 0 Marchas Reduaidas sessao 0 Diferencial Auto Blocante sussa 00 Caixa e C mbio quai a unas 00 SUSPENS O animam 00 AEE O O GA NGIG 00 Condu o MA uai 00 Segurando 0 Volante siemens 00 uile uninisissiisasinsiisenisaisiessaiisasiian nios 00 Cinto de Seguran a suas 00 Bebidas Alco licas ssa 00 O que Tra o 4x2 e 4X4 sims 00 A Roda LIVre Mhi nm 00 Performance Troller iss 00 Marchas ReduzidaS isent
3. que bloqueia o diferencial em uma porcentagem de at 75 Com este recurso o ve culo tem mais condi es de transpor um obst culo pesado pois 0 eixo traseiro poder enviar mais torque para a roda mais capacitada a tracionar e permitir o avan o do ve culo O diferencial Trac Lok melhora a distribui o de torque para as rodas traseiras em situa es off road Caixa e C mbio O sistema de tra o do Troller Part Time ou seja desenvolvido para ser utilizado apenas em situa es off road de qualquer natureza O uso da tra o 4x4 em piso seco e alto atrito como rodovias ruas e p tios de estacionamento provoca desgaste acentuado da caixa de transfer ncia com riscos de danos transmiss o Use a tra o 4x4 para qualquer terreno off road mas ap s a travessia lembre se de desligar a tra o colocando a chave seletora ou a alavanca de tra o na posi o 4x2 e em seguida desligando as rodas livres DICA N o acione a chave de tra o ou a alavanca de tra o para 4x4 com as rodas livres desligadas poder provocar danos no eixo traseiro Suspens o A fun o da suspens o al m de proporcionar a seguran a e o conforto manter os pneus em contato com o piso pois na travessia de uma valeta eros o ou atoleiro mais profundo o bom desempenho da suspens o que vai manter o contato dos pneus com o solo pelo maior tempo poss vel O Troller T4 com sua suspens o de molas heli
4. com areia solta a frente do ve culo poder se enterrar na areia o que exigir mais flutua o e consequentemente mais velocidade Neste caso voc pode engatar at a terceira marcha reduzida Ap s o deslocamento recalibre a press o dos pneus e lave muito bem toda a parte inferior do ve culo como o chassi e a carroceria A areia muito abrasiva e em contato com os componentes da suspens o e freios poder causar desgaste prematuro de seus componentes DICA desligue o ar condicionado para abordagem de dunas DICA Escolha a travessia da regi o com dunas pelo per odo da manh o sereno pode ajudar a compactar a areia Mantenha a linha reta at o final da descida 23 Inclina o Lateral Fa a uma inspe o a p e observe com aten o duas poss veis situa es na primeira veja se na parte de cima existe algum objeto ou eleva o maior do que os 452 alcan ados pelo Troller T4 caso afirmativo ele ter uma inclina o acima do toler vel neste ponto podendo tombar para o lado na segunda situa o inspecione a parte debaixo que poder esconder um buraco ou valeta mais funda fazendo novamente o ve culo ficar em situa o cr tica Se sentir dificuldades cave uma canaleta no lado de cima por onde os pneus ter o mais apoio para vencer a inclina o Para minimizar os riscos certifique se de que a carga transportada est firmemente armazenada no interior de seu Troller Em inclina es later
5. m que uma boa pedida levar frutas in natura ou secas al m de biscoitos e sandu ches Tome bastante l quido para se manter hidratado Ao viajar para outros pa ses fique atento s exig ncias sanit rias No Chile por exemplo n o se atravessa a fronteira com alimentos perec veis Informe se previamente e evite aborrecimentos Na hora de armazenar os alimentos no ve culo separe os em caixas pl sticas quadradas em vez de redondas pois se encaixam melhor na hora de arrumar a bagagem Bagagem Pessoal Fa a um estudo do que val levar procurando evitar o excesso e priorizando o tipo de clima e terreno que val visitar Pense na seguran a e use trajes com cores fortes como vermelho ou amarelo pois se voc se perder ou ficar ferido ser localizado por seus companheiros com mais facilidade Trajes camuflados n o s o nada pr ticos em uma situa o de risco eles v o dificultar sua localiza o no meio da floresta O espa o dispon vel para a bagagem deve ser calculado considerando como m dia 1 camiseta para cada 2 dias 1 cal a comprida de jeans brim para cada 5 dias ou mesmo para a viagem toda 1 traje de banho 1 toalha de banho e agasalhos de acordo com o clima a ser enfrentado Reserve um kit de roupas limpas e mais novas para ir a um restaurante mais sofisticado ou a um encontro social inesperado no meio da viagem Leve tamb m seus medicamentos de uso pessoal informe se sobre as vacinas que s o necess rias
6. mec nico na viagem N o se esque a dos equipamentos de resgate e de uma revis o no guincho se o tiver instalado Revise seu Troller antes de qualquer viagem L quidos O transporte de leo lubrificante e flu do de freio requer um cuidado especial com o acondicionamento isto porque algumas embalagens n o ficam hermeticamente fechadas depois de abertas portanto escolha um local isolado para eles Por outro lado voc tem a gua que tanto a tripula o como o ve culo ir precisar durante a viagem para ela utilize gal es pl sticos ou mesmo de metal mas atente s condi es dos gal es de metal para que n o contaminem a gua com detritos e part culas de ferrugem D prefer ncia aos modelos de a o inox A gua pot vel deve ser armazenada em gal es perfeitamente limpos e sempre que a fonte apresentar suspeitas aplique cloro pastilhas qu micas para purifica o ou use um filtro Estes tens s o encontrados com facilidade em toda boa loja de equipamentos de outdoor O combust vel que um componente perigoso merece toda precau o na hora de ser armazenado em outros lugares al m do tanque principal O mercado oferece gal es importados e nacionais em lata e a o inox que s o os modelos ideais para o acondicionamento de combust vel Feitos com respiro para permitir a sa da de gases protegem tamb m o conte do da entrada de gua N o use recipientes de pl stico pois podem provocar acidentes p
7. para perceber se o volante est ester ado para os lados o que dificulta 0 avan o Entre na trilha com firmeza modera o e a segunda marcha engatada Procure n o acelerar com muita for a pois os pneus ir o patinar e perder tra o com facilidade Evite marchas mais longas como a terceira ou quarta reduzida em trilha fechadas o ve culo fica r pido demais e mais f cil derrapar e perder o controle da dire o saindo para a lateral da trilha e podendo se chocar com rochas rvores ou caindo em algum buraco ou precip cio Durante a abordagem gire o volante para a esquerda e a direita os pneus dianteiros v o procurar por terreno firme ajudando a levar o ve culo para frente Se as rodas come arem a patinar e o Troller n o avan ar mais hora de parar e tentar dar a r que o caminho mais f cil A insist ncia s vai fazer com que os pneus girem inutilmente ou que eles afundem ainda mais no barro Tente mover o ve culo para tr s e logo em seguida engate a segunda reduzida tentando avan ar Muitas vezes este movimento repetitivo resolve o problema e o ve culo vai pouco pouco ganhando terreno e saindo do atoleiro Se n o conseguir sair levante os pneus com o macaco colocando embaixo deles pedras ou peda os de madeira Certos atoleiros pedem velocidade para a travessia como grandes reas pantanosas Neste caso voc poder usar at a quarta 21 marcha reduzida o que significa alta velocidade e riscos
8. a imobiliza o total do ve culo Bebidas Alco licas Resista tenta o de tomar qualquer bebida com dosagem alco lica enquanto dirige a maioria dos acidentes em trilha acontece com envolvimento de dosagem alco lica acima do permitido Respeite seus amigos companheiros de aventuras e seus entes queridos deixe para comemorar seu grande dia de off road quando n o for mais dirigir Antes da aventura Veja mais algumas dicas importantes antes de sair para sua pr xima aventura Pesquise sobre a trilha e a regi o que vai visitar Verifique com quem j esteve no local qual o grau de dificuldade do trecho Uma aventura deve ser bem planejada mesmo que seja para apenas um dia do contr rio voc pode acabar pernoitando na trilha em algum atoleiro mais complicado do imaginava Revise o ve culo n o deixe para ter certeza de algo estava errado quando estiver no meio de alguma trilha Mantenha a manuten o em dia e garanta seu retorno para casa depois de todos os desafios vencidos e Leve seu kit de resgate e apetrechos diversos para desatolar o carro em qualquer situa o Prepare um lanche refor ado para durar o dia todo n o se esque a de levar muita gua pot vel sucos e refrigerantes Coloque suas ferramentas no carro um kit b sico ajuda muito em qualquer imprevisto Evite sair sozinho Combine a aventura com seus amigos em outros ve culos estando em grupo mais seguro viajar e sair dos obs
9. lama podem se infiltrar entre a roda e o pneu podendo causar vazamento de ar Considere os riscos antes Rochas mantenha a press o de trabalho existe o risco de expor o costado dos pneus a cortes entre as pedras pontiagudas Areia fofa a press o pode ser reduzida at o limite de 18 libras Dirija atento a choques violentos contra tocos de madeira e rochas que podem destalonar ou cortar os pneus O risco de danos tamb m aumenta se o Troller estiver excessivamente carregado N o rode em asfalto com os pneus murchos o aquecimento gerado pode causar fadiga prematura da estrutura lateral quebras na carca a e desgaste irregular nas bordas estas falhas podem provocar acidentes fatais Quando n o estiver em off road mantenha a press o dos pneus Wrangler dentro das recomenda es da Goodyear e da Troller A press o correta pode ser verificada no manual do propriet rio Calibre semanalmente a press o dos 5 pneus Para ve culos com intensa atividade off road recomenda se o rod zio e balanceamento a cada 5 000Km Em borracharias n o deixe que desmontem os pneus das rodas usando marretas exija ferramental adequado para o servi o 15 Embreagem A embreagem o mecanismo que estabelece a conex o entre o volante do motor e a rvore de transmiss o que realizada atrav s das superf cies do disco de fric o Em situa es off road pesadas utilize sempre as marchas reduzidas 4x4L para a melhor configura
10. motor 11 ngulo de Passagem a capacidade do ve culo transpor obst culos sem receber impactos no chassi ou caixa de c mbio e transfer ncia O Troller T4 tem pequena dist ncia entre eixos o que influencia na tima performance em off road para transpor lombadas acentuadas degraus de barranco ou rochas Ultrapassar o ngulo de Passagem far com que o chassi ou a caixa de c mbio e transfer ncia se choquem com o obst culo podendo deixar o Troller pendurado em uma gangorra Curso de Suspens o a flexibilidade no curso de suspens o garante o contato dos pneus com o terreno pelo maior tempo poss vel Quando um ve culo tem seu curso de suspens o superado pelo obst culo os pneus come am a patinar e ocorre a imobiliza o OBS Consulte o manual do propriet rio para conhecer os valores exatos do desempenho do seu ve culo Marchas Reduzidas Para se extrair o m ximo de performance que seu Troller pode oferecer o ve culo conta com uma segunda rela o de marchas denominadas Marchas Reduzidas ou Low Range S o acionadas pela chave seletora ou alavanca de tra o na posi o 4x4L Como o nome mesmo diz n o s o marchas para desenvolver velocidade mas sim para proporcionar torque excepcional para as mais rduas incurs es off road Para entender de maneira simples considere que para cada marcha reduzida Low a velocidade final ser de aproximadamente metade da velocidade da mes
11. onde permitido e na velocidade recomendada DICA N o ande com seu Troller na gua do mar isto altamente prejudicial para as partes met licas componentes de borracha da suspens o e circuitos el tricos Utilize sempre tra o 4x4 na areia Dunas Dunas s o obst culos extremamente dif ceis de transpor e se n o puder evitar a abordagem atrav s de um caminho alternativo escolha o ponto onde a subida menos inclinada e trace um caminho em linha reta com o topo N o tente fazer como os bugues do nordeste do Brasil andando de lado em dunas isto n o poss vel com um ve culo de centro de gravidade alto como a maioria dos 4x4 Antes de tentar subir veja a p se existe saida no outro lado Utilize as marchas reduzidas 4x4L e saiba que a acelera o no in cio da subida fundamental Tome dist ncia da duna e inicie em segunda marcha acelerando e tomando impulso at a ltima marcha poss vel chegue no in cio da subida com toda velocidade que conseguir Se o Troller come ar a perder for a engate marchas menores at terminar a subida A mudan a de marchas deve ser r pida para n o haver perda de impulso Quando estiver quase no final da subida reduza a velocidade at parar l em cima e evite o uso do freio Para descer posicione o ve culo em linha reta com o final da descida e engate a segunda reduzida Acelere para manter o controle da dire o Para descidas longas e fortemente inclinadas
12. para cada regi o al m de um kit de primeiros socorros Veja a seguir algumas sugestoes para a aquisi o de equipamentos Agasalho Para maior praticidade escolha um modelo que tenha dupla face funcionando como uma japona comum e como uma capa de chuva Anorak ou Parca Traje muito pr tico que serve tanto para isolar o corpo do vento gelado como proteg lo da chuva Feito de material leve e resistente ele ideal para ser usado por cima das blusas e cal a Botas Use um modelo que isole os p s da entrada de gua e umidade Em trilhas com atoleiros as chances de sair com os p s secos e aquecidos muito maior Botas de cano alto protegem os tornozelos em casos de quedas tor o do p e at picadas de cobras Chap u e Bon s Indispens veis para a prote o contra o sol forte Material de Acampamento Pode se encontrar no mercado uma infinidade de apetrechos como Filtro de gua O filtro biol gico garante gua pot vel na grande maioria de fontes de gua suspeitas Ele capaz de reter v rios tipos de impurezas incluindo bact rias e fungos prejudiciais sa de Na pr xima viagem para regi es com condi es higi nicas duvidosas n o se esque a de levar um desses 45 Fogareiro Existem modelos compactos que funcionam com pequenos botij es a g s e s o adequados para at duas pessoas Outra op o o fogareiro com duas bocas e que utiliza liquinhos que tem maior autonomia e o rea
13. primeira marcha ou a segunda Posicione o ve culo em linha reta com o topo Subir inclinado pode provocar a perda de controle com deslizamento lateral Alinhamento incorreto o ve culo pode escorregar e descer de lado A vantagem das marchas reduzidas 4x4L poder usar uma gama maior de marchas indo at a quinta por exemplo e quando um trecho mais pesado surgir ser f cil descer para marchas mais fortes indo at a primeira reduzida alternativa que em 4x4H n o ser poss vel A experi ncia ir lhe mostrar a melhor solu o para cada local Reduza a press o dos pneus conforme o t pico Pneus Para areia o Troller precisa de toda a flutua o poss vel e isto pode ser conseguido com pneus do tipo AT All Terrain como o Wrangler SR A o AT S ou ainda o RT S Entre no trecho com segunda reduzida e embalo suficiente para passar s marchas mais altas assim que poss vel Segure o volante com firmeza e mantenha a acelera o constante Se precisar parar n o pise no pedal de freio com for a fa a o com suavidade ou fa a melhor tire o p do acelerador e desengate a marcha deixando que a resist ncia da areia segure o Troller at parar Frear com viol ncia trava as rodas e enterra os pneus na areia que ter o dificuldade em subir esses pequenos montes para seguir adiante Se atolar tente primeiro mover o Troller com uma arrancada suave se precisar d uma ligeira marcha r e em
14. seguida engate uma segunda reduzida Fa a isso com destreza at criar um suave balan o que embalar o ve culo por cima da areia fofa iniciando o movimento para se livrar do problema Quando sair engate uma marcha adiante e ganhe velocidade Se n o houver resultado alivie o peso do ve culo e comece a cavar atr s de todas as rodas sair de r ser mais f cil Retire a areia que est travando diferenciais e chassi Fa a uma rampa suave para que os pneus iniciem o deslocamento e coloque uma superf cie firme embaixo de cada pneu como pranchas de alum nio tapetes do ve culo ou folhagens encontradas nas redondezas N o retire vegeta o viva use o que estiver ca do pelo ch o Engate a marcha r e acelere suavemente tentado mover o Troller para cima da superf cie firme colocada em frente aos pneus Se houver pessoas ao redor ou outro ve culo de apoio eles devem 21 puxar seu ve culo para ajudar a dar o embalo inicial Ao sair n o pare at encontrar terreno firme do contr rio hora de come ar tudo de novo Para andar em praias pesquise o hor rio das mar s e outras informa es que podem ser cruciais em uma incurs o litor nea como pontos que s o armadilhas onde se pode encalhar com facilidade Estando em comboio trabalhe em equipe engatando o ve culo em tudo o que estiver ao alcance para retir lo o mais breve poss vel do atoleiro DICA Verifique as normas locais e circule com seu Troller apenas
15. tr s mec nico hidr ulico e el trico Este ltimo o mais popular j que pode ser instalado na dianteira traseira ou lateral de qualquer ve culo e depende da bateria para funcionar Hi Lift Macaco ideal para uso em trilhas Pode levantar um ve culo at 1 5 metros facilitando opera es de resgate e manuten o al m de poder ser usado como guincho Inclina o Lateral a aptid o do ve culo para abordar um trecho inclinado sem tombar Part Time 4WD Tra o 4x4 Parcial a caixa de c mbio n o possui diferencial central e para ve culos com este sistema a tra o 4x4 deve ser usada somente em situa es off road evitando o asfalto e estradas de terra em boas condi es Sistema de tra o adotado no Troller Patesca uma roldana ou polia que usada em conjunto com o guincho ou mesmo entre dois ve culos permite que a for a empregada no resgate seja duplicada Tamb m muito til para redirecionar o cabo de a o em resgates Peito de A o acess rio que proteje em trilhas radicais as partes dianteiras como barramento de dire o e diferencial Peso em Ordem de Marcha o peso do ve culo com tanque de combust vel cheio e todos os l quidos como leos lubrificantes leo da dire o hidr ulica flu do de freio flu do de embreagem gua do radiador gua do limpador dos p ra brisas e ainda 1 motorista com peso entre 70 a 80kg 51 Peso Bruto a soma do Peso em Ordem de Marcha
16. Virabreguim ou eixo de manivela Assim do Virabrequim at a Roda temos Torque Ent o o torque que vai definir a capacidade de vencer um obst culo ou atingir uma determinada velocidade Trac Lok Diferencial que distribui automaticamente o torque entre as rodas traseiras de modo a garantir a melhor condi o de ader ncia em superf cies de baixo atrito como lama areia etc Sistema utilizado no Troller Transposi o Central a aptid o do ve culo de transpor um obst culo como uma lombada sem que as partes inferiores se choquem com ele Um ve culo com dist ncia entre eixos pequena como o Troller T4 tem mais facilidade para enfrentar esse tipo de obst culo 53
17. a 45 graus Roda Livre o componente que libera as rodas dianteiras do contato com a transmiss o Existem modelos manuais e autom ticos Shimmy Trepida o nas rodas dianteiras que pode ser provocado por in meros fatores como chassi trincado ou entortado amortecedores gastos ou com defeitos molas desajustadas ou cansadas rodas desbalanceadas press o diferente nos pneus dianteiros c mber ou c ster desajustados caixa de dire o com folga Snorkel Ou tomada de ar elevada consiste de um tubo que estende a tomada de ar do filtro do motor para a posi o mais elevada poss vel protegendo a da entrada de gua em travessias mais radicais de rios e reas alagadas Suspens o Independente Sistema que possibilita que cada roda tenha seu curso de suspens o independente da outra roda a configura o para tr nsito em estradas e rodovias em altas velocidades mas nem sempre a ideal para o off road puro j que a altura m xima do solo n o constante Trabalho W Unidade Joule J a For a multiplicada por dist ncia Do torque na roda dividido pelo raio do pneu temos a For a no pneu Esta for a multiplicada pela dist ncia percorrida resulta o trabalho Torque T Unidade Newton X metro N m a For a multiplicada pelo raio de giro similar a For a s que a For a linear e o Torque circular rota o No motor a For a do pist o transformada em torque pelo conjunto Biela e
18. a com tra o 4x4 reduzida 4x4L e em primeira marcha Se o terreno n o permitir esta manobra e a profundidade comprometer os diferenciais ou chassi o Troller val ficar preso sem condi es de prosseguir Use uma p e rebaixe coloque terra e pedras para dentro dos sulcos a melhor alternativa para nivelar o terreno e facilitar a abordagem Colocar o pneu estepe dentro da eros o tamb m uma pr tica usada com frequ ncia Outra solu o atravessar na transversal Verifique a profundidade e o risco do p ra choque dianteiro encostar logo na sa da da vala Se isto puder acontecer o Troller n o vai seguir adiante Use uma p colocando terra pedras ou coloque o pneu estepe para diminuir a profundidade da eros o Posicione o Troller na transversal e atravesse a valeta em primeira marcha reduzida 4x4L colocando uma roda de cada vez no buraco Se entrar em ngulo reto com o terreno os dois pneus dianteiros v o entrar juntos na eros o com risco de encalhar Se tiver algu m por perto solicite que lhe oriente dizendo se n o h risco dos pneus entalarem no buraco ou do chassi e transmiss o se chocarem com o solo Segure o volante com firmeza para que as rodas dianteiras se mantenham em linha reta elas vao tentar se acomodar no terreno podendo ester ar o volante bruscamente Ap s a travessia de um pneu o segundo entrar no buraco e assim sucessivamente at que o ve culo conclua a transposi o Com esta manobra
19. abo ou passe por cima dele a partir de agora Em seguida coloque por cima do cabo de a o algo pesado como corda cintas de ancoragem tapete do carro lona troncos ou galhos de rvores que estiverem ca dos ao redor mas nunca derrube rvores Isto deve ser feito para evitar que caso haja o rompimento do cabo com o esfor o excessivo ele chicoteie com viol ncia O cabo pode chicotear tamb m se o ponto de ancoragem n o suportar o esfor o Cabo de a o esticado coloque lastro Gs em cima e evite acidentes caso haja rompimento do cabo ou do ponto de ancoragem Guinchos el tricos normalmente aquecem com o uso e em opera es de resgate demoradas aconselh vel conferir a temperatura colocando a m o sem as luvas na carca a do motor Se n o conseguir segur lo porque o equipamento est perto do limite de trabalho D uma folga para ele esfriar Minimize o esfor o do equipamento utilizando a patesca e quando poss vel a tra o 4x4 e marcha reduzida do ve culo encalhado Embora n o seja uma regra aconselh vel que a opera o de resgate seja feita com duas pessoas Enquanto uma manipula o cabo de a o sempre com as luvas e monitora o recolhimento no carretel a outra conduz o ve culo em primeira marcha reduzida Se seu Troller vai resgatar outro ele deve ficar parado com freio acionado e se preciso ainda com cal os nos pneus para que n o seja arrastado de encontro ao ve culo encalhado Voc n o
20. ais a carga solta ir deslizar para a parte de baixo desequilibrando perigosamente o ve culo Fixe itens pesados na parte baixa do ve culo e do lado que vai ficar para cima ajudando a Criar um contra peso Retire passageiros do lado de baixo e mantenha apenas o pessoal que est sentado do lado que vai ficar na parte de cima da inclina o Fa a tudo que puder para dar a m xima estabilidade ao Troller antes de iniciar a travessia Entre no trecho com tra o 4x4 reduzida 4x4L e a primeira marcha engatada Ap s iniciar o deslocamento n o pare at sentir que existe terreno firme para retomar o equil brio e parar com seguran a Caso sinta que o ve culo vai tombar esterce rapidamente o volante para 0 lado de baixo e acelere com determina o Esta manobra requer rapidez do contr rio o tombamento certo Portanto mantenha toda a concentra o nas rea es do ve culo durante a travessia DICA Em casos extremos reduza a press o dos dois pneus do lado de cima para at 18 libras para diminuir a inclina o final do Troller Recalibre ap s a travessia Mantenha a baixa velocidade e siga antento ao equil brio Se sentir que vai tombar esterce o volante para baixo e acelere r pido Tentar subir pode desequilibrar completamente o ve culo Com os pneus nas laterais o ve culo mant m a estabilidade na travessia Eros o A melhor alternativa posicionar os pneus sobre as laterais da eros o Sig
21. anobras em trilhas pelos mesmos motivos Lembre se nem tudo que se faz dirigindo na cidade funciona em off road TIPOS DE OBST CULOS Aclive Para subir rampas acione a tra o 4x4 reduzida 4x4L Pode se usar desde a primeira at a terceira marcha cada tipo de piso ir exigir uma tomada de decis o diferente Se voc reduzir a press o dos pneus n o se esque a de recalibrar ap s as trilhas Segurando o volante de maneira adequada Segurando errado o volante em off road O uso de uma marcha mais solta como a segunda ou terceira lhe dar mais margem para redu o caso perca embalo e precise de mais pot ncia durante a abordagem Independente do tamanho da rampa tipo de terreno solo firme lama ou dunas inclina o ou grau de dificuldade a abordagem deve ser sempre feita em linha reta com o topo Inicie o deslocamento com um pouco de embalo Mantenha o p no acelerador e o motor em alta rota o n o fique com o p no pedal de embreagem durante a subida Se sentir que pode perder ader ncia gire rapidamente o volante para a esquerda e direita e n o tire o ve culo da linha reta para o topo Jamais suba em ngulo com o final do percurso se o Troller escorregar para o lado pode ficar dif cil retomar o controle da dire o Se come ar a sair de lado freie rapidamente engate a marcha r e solte os dois pedais recolocando o ve culo em linha reta at o ponto de partida n o pise no pedal d
22. as 00 Diferencial Auto Blocante sussa 00 Caixa e C mbio ametista 00 SUSPENS O aumentem 00 PROSA 00 Roda livre desengatada permanece na posi o 4x2 Roda livre engatada na posi o 4x4 Veja a seta indicando o sentido de rota o da chave para o engate necess rio acionar as duas rodas livres O que Tra o 4x2 e 4x4 Esta informa o mostra quantas rodas o ve culo tem e quantas oferecem tra o Em um modelo 4x2 tem se 4 rodas e tra o apenas em duas No Troller com a tra o 4x2 o ve culo traciona apenas com o eixo traseiro Situa o adequada para o dia a dia na cidade rodovia e estradas de terra em excelentes condi es de tr fego A tra o 4x4 significa que o ve culo tem 4 rodas e traciona com todas as 4 rodas No Troller com a tra o 4x4 o eixo dianteiro entra em a o em conjunto com o eixo traseiro e possibilita o bom uso do ve culo em qualquer terreno Conduzir um ve culo com tra o 4x4 certeza de mais seguran a j que com todas as rodas tracionando o condutor tem mais controle da dire o da frenagem e transp e com mais facilidade os obst culos encontrados no trajeto DICA Quando concluir o percurso off road retorne para a 4x2 antes de voltar ao asfalto A Roda Livre As rodas livres s o as respons veis pelo acoplamento das rodas dianteiras com a transmiss o No modo 4x2 as rodas livres e a tra o dianteira est o desligadas Ao se mover a chave se
23. ave permitindo que os pneus trabalhem livres desviando para mu esguerda ou direita quando se depararem com pedras ou coma marcha r e depois engatar pequenas irregularidades do solo Fique atento para n o sair da a segunda Reduzida trajet ria principal mantenha se na dire o certa e deixe o ve culo procurar pelo melhor caminho assim voc aumenta a vida til do barramento de dire o de seu Troller Mantenha a acelera o firme e o ve culo alinhado com o trajeto principal A baixa velocidade fundamental para atravessar terrenos rochosos use a primeira marcha reduzida Coloque os pneus em cima da rocha e aumente a altura do solo neste ponto 29 gua Fa a a travessia a p e verifique se a gua n o tem profundidade suficiente para atingir a entrada de ar do motor Procure por rochas que podem se chocar com diferenciais ou c rter e buracos escondidos pela gua escura que podem mergulhar a dianteira do carro Uma manobra desastrada pode provocar o cal o hidr ulico e inutilizar o motor de seu Troller Veja tamb m por onde vai entrar e sair da gua j que barrancos molhados podem dificultar a conclus o da manobra Para a travessia a primeira marcha reduzida 4x4L dever ser engatada e usada at o final O deslocamento n o deve ser r pido a ponto de espirrar a gua no p ra brisa fa a com que se forme uma pequena onda em frente do p ra choque dianteiro isto vai provocar u
24. aves estrela chaves de fenda alicate martelo chave inglesa talhadeira luvas e 1 rolo de fita isolante 1 rolo de silver tape 1 c mara reserva para pneu 1 compressor el trico 1 calibrador de press o dos pneus n o confie nos medidores que v m embutidos em alguns modelos de compressores 1 extens o de luz para ligar na bateria 1 fac o 1 chave de roda tipo estrela e 1 lanterna el trica com pilhas e L mpadas reserva para far is e lanternas 1 frasco de flu do de freio 1 frasco de leo para dire o hidr ulica caixa autom tica diferencial dianteiro e diferencial traseiro com Trac Lok 1 frasco com aditivo para radiador 1 frasco de vedante spray para consertar pneus furados Procure uma marca de qualidade nem todas s o realmente confi veis O spray entope o bico e a v lvula que dever o ser substitu dos quando o pneu for reparado Filtro de ar troque de acordo com o manual do fabricante Filtros de leo troque de acordo com o manual do ve culo leo para caixa e diferenciais troque de acordo com o manual do fabricante 1 engraxadeira manual 1 pote com graxa 1 cabo para chupeta na bateria procure modelos robustos pois existem muitos modelos ruins no mercado 1 peda o de tubo mangueira 3m para auxiliar no abastecimento de emerg ncia 1 frasco de limpa contato 1 saco de estopa 1 jogo de lonas pastilhas de freio 1 kit r
25. bastecimento s o mais f ceis no territ rio brasileiro Leve sempre um adaptador caso encontre botij es incompat veis com a rosca de seu fogareiro Lembre se de armazenar o liquinho fora do habit culo de seu Troller e com toda a seguran a para evitar vazamentos de g s Lanternas Utilize as lanternas prova de umidade e poeira como as usadas por mergulhadores pois t m grande pot ncia e possuem isolamento contra a entrada de gua Procure deix las sempre em local de f cil acesso dentro do ve culo pois nunca se sabe quando ser requisitada Se viajar de avi o retire as pilhas da lanterna Lembre se de n o jogar pilhas gastas em qualquer lugar guarde as e deposite em locais apropriados Para os acampamentos prepare uma extens o de mais ou menos 5 metros com fio flex vel e instale algumas l mpadas de 12V A ponta deve ter um adaptador para ser colocado no acendedor de cigarros Com isso voc garante ilumina o limpa em seu acampamento Barracas Prefira os modelos tropicalizados que s o bem protegidos contra a entrada de gua e possibilitam a sa da da umidade Leve um peda o de lona pl stica com o mesmo tamanho da barraca e coloque no ch o com esta lona entre o terreno e o piso da barraca voc proporciona o isolamento contra a umidade do solo Existem modelos que s o montados no teto bagageiro do ve culo Oferecem praticidade na sua montagem e desmontagem al m de mant lo bem longe do ch o molhado fo
26. cho Warn tem dois comandos b sicos o primeiro a alavanca que libera o carretel para se puxar o cabo de a o livremente Colocada para tr s na posi o DESENGATADO FREE SPOOL libera o carretel e movimentada novamente para frente Em longos deslocamentos por estradas empoeiradas importante monitorar o estado do filtro de ar que poder ficar impregnado reduzindo o rendimento do motor aconselh vel redobrar os ela fica na posi o ENGATADO ENGAGED O segundo o controle cuidados di rios com a limpeza ou troca do elemento filtrante remoto Colocando a chave para baixo recolhe se o cabo e para Mm im cima solta se lentamente o cabo do carretel O cabo deve ser Outra regra importante em comboios manter em seu campo recolhido acionando se o guincho de forma intermitente ou seja de vis o o ve culo que segue atr s e assim sucessivamente Caso ele pare por qualquer motivo voc v e p ra e o ve culo da frente tamb m ir parar pois voc parou Desta forma todos se mant m unidos Em estradas repletas de bifurca es muito f cil se Viagens em comboio desgarrar do grupo tomando um rumo errado e atrasando o representam mais seguran a deslocamento de todos perfeitamente previs vel que algum ve culo tenha que parar por uma infinidade de motivos como um pneu furado um defeito mec nico ou algum outro motivo inesperado e seguindo essa regra simples ningu m fica para tr s em per odos de aproximadamen
27. coidais proporciona um curso eficiente para abordagem de obst culos off road com a confiabilidade desejada Entretanto ao alcan ar o limite do curso de suspens o os pneus deixam de ter contato com o solo e come am a patinar Para prosseguir deve se colocar cal os como pedras troncos jamais derrube rvores para isto ou pranchas de desatolagem embaixo dos pneus para que voltem a ter contato firme com o solo DICA verifique regularmente os amortecedores e substitua os dentro das recomenda es da Troller Andar com amortecedores com vida til vencida desgasta irregularmente os pneus e compromete sua seguran a Utilize a tra o 4x4 em qualquer terreno off road ligando sempre as rodas livres antes do acionamento da chave seletora ou da alavanca de tra o Pneus Os pneus de seu Troller merecem a aten o permanente para se conseguir a m xima efici ncia e vida til siga as seguintes recomenda es para se alcan ar estas metas Mantenha a calibragem normal se n o houver dificuldades no trecho caso contr rio avalie a possibilidade de reduzir a press o dos pneus Mas fa a isto somente se houver condi es de reench los antes ou imediatamente ap s entrar em pisos pavimentados Tenha sempre no ve culo um compressor port til manual ou el trico 12V para esta finalidade Lama mantenha a calibragem normal Em caso de problemas reduza para o limite de 20 libras mas sujeira como galhos pedras e
28. de Rochas choques violentos das partes inferiores em pedras escondidas proporcionam mais for a e baixa velocidade para transposi o Use o bom senso e garanta vida longa para seu Troller deste tipo de terreno Em todas as situa es a nica marcha poss vel ser primeira reduzida Trechos com rochas requerem aten o m xima para evitar choques violentos com diferenciais eixos carda c rter e at o tanque de combust vel Ao entrar no trecho cr tico procure desviar as partes mais baixas evitando impactos Se isto n o for poss vel porque a estrada ou trilha muito estreita fa a com que os pneus de um dos lados passem Escolha o melhor caminho para seu ve culo por cima da rocha Isto evitar que ela se choque com o ve culo al m de aumentar a altura do solo naquele instante DICA Quando encalhado deixe o volante na posi o em que o ve culo atolou Tentar girar o volante com os pneus travados na lama pode for ar a dire o hidr ulica podendo causar danos ao seu Troller Deixe para girar o volante quando o carro estiver saindo do ponto cr tico Em situa es cr ticas onde qualquer erro pode travar o ve culo entre as rochas prudente contar com a ajuda de um auxiliar que possa orient lo Esta segunda pessoa vai ter outro ngulo de vis o o que ajudar na escolha do melhor trajeto Siga em baixa velocidade e sempre atento s dicas de seu auxiliar para mudar o trajeto quando solicitado Segure o volante de forma su
29. deve engatar a marcha r para tentar ajudar o guincho Se for o seu ve culo que est fazendo o pr prio resgate passe o fio do controle remoto pelo limpador de p ra brisa e depois pela janela da porta Se deixar o cabo solto ao lado do carro ele poder se enroscar no pneu dianteiro esquerdo e se romper Auxilie o 35 guincho usando a primeira marcha reduzida 4x4L acionando o acelerador com modera o Evite acelerar demais pois o recolhimento do cabo lento tornando in til o excesso de giro dos pneus Preste aten o tamb m caso o Troller se solte do atoleiro e comece a andar sozinho se voc n o frear o cabo do guincho pode se enrolar nas rodas dianteiras complicando muito uma situa o at o momento simples de resolver Durante o resgate o cabo de a o se enrola no carretel de maneira aleat ria podendo se acumular em uma das laterais e travar o recolhimento do cabo Para evitar isto solicite a algum auxiliar que monitore a situa o do carretel caso o cabo se acumule demais apenas em um dos lados voc deve interromper o resgate realinhar o cabo e s ent o concluir a opera o Ap s o resgate recolha o cabo de a o mantendo uma dist ncia m nima de 3 metros do equipamento e inspecionando o cabo em busca de rupturas em caso afirmativo o cabo dever ser substitu do Durante o recolhimento o cabo deve ser tencionado para que n o se enrole frouxo no carretel Para o melhor proveito de seu guincho Warn s
30. e embreagem Se precisar segurar o ve culo acione o freio de forma cadenciada n o trave as rodas e deixe o motor ajudar a fazer o trabalho de frenagem Se os pneus come am a deslizar sem tra o acelere para recuperar o controle da descida Se a abordagem foi bem sucedida reduza a velocidade quando estiver pr ximo do final da subida at parar no topo N o tente levantar v o com seu ve culo o impacto com o solo pode danificar os seguintes itens chassis carca a do diferencial dianteiro freios e suspens o Para subidas ngremes com rochas a manobra vai exigir baixas velocidades e a primeira marcha reduzida O terreno oferece grande atrito e n o haver necessidade de embalo para subir Como o ve culo vai chacoalhar para todos os lados fundamental a baixa velocidade para manter os pneus o m ximo poss vel em contato com o terreno DICA desligue o ar condicionado para abordagem de rampas a pot ncia extra pode fazer a diferen a para alcan ar o topo 19 Declive Em descida ngreme o uso de pontos de apoio para os pneus como uma vala ou pedras lavadas pela chuva e que ficam afloradas no piso irregular poder ajudar a manter o Troller com atrito suficiente para descer na dire o correta morro abaixo Em terreno lamacento ou liso por pedras soltas grama ou areia um simples escorreg o poder fazer o ve culo ficar atravessado na trilha ou deslizar com a poss vel perda de controle Nestes casos preci
31. eguran a Ap s a manobra a diverg ncia deve cessar para que as rodas girem paralelas entre si novamente Se a roda interna tiver o ngulo de giro desregulado todos os outros pneus ter o desgaste excessivo nas curvas Eixo Flutuante Eixo que tem um sistema de rolamentos que sustenta o peso do ve culo Caso a ponta de eixo se quebre a roda permanece no lugar e poss vel rodar com o ve culo utilizando a tra o dianteira Fac o Nome popular para eros o ou valeta mais profunda O fac o pode se formar por a o natural ou ser provocado pelo tr nsito de ve culos que cavam inicialmente a canaleta com os pneus deixando o local prop cio para forma o de eros es pelo efeito da chuva Os pneus agr colas conhecidos como frontiera s o os campe es desse tipo de agress o ao ambiente e s o conhecidos como anti ecol gicos pelos estragos que causam For a F Unidade Newtons N a multiplica o de massa peso por acelera o No motor temos For a no pist o devido a acelera o gerada na expans o da combust o da mistura ar combust vel Freio motor Recurso que usa o motor e marchas reduzidas para frear o deslocamento do ve culo usado em descidas ngremes nos deslocamentos por trilhas no dia a dia nas rodovias e em descidas de serras Voc j leu em placas de tr nsito Use freio motor Guincho Equipamento fundamental para incurs es radicais As vers es dispon veis no mercado s o
32. eserva de correias para alternador motor dire o hidr ulica etc 1 par de cruzetas e Fus veis reserva consulte sua concession ria Troller Prendedores el sticos e cordas finas para usar na organiza o da bagagem Alimentos O bem estar do grupo fundamental para o dia a dia de uma expedi o e o estado nutricional deve ser o melhor poss vel com uma alimenta o balanceada dividida em pelo menos cinco refei es por dia O desjejum o almo o e o jantar devem compor as refei es grandes intercaladas por dois lanches menores Mas como durante as viagens trilhas e provas off road isto praticamente imposs vel prefira sempre uma boa refei o matinal com um caf da manh refor ado por p o de prefer ncia integral pela maior oferta de nutrientes achocolatados frutas ou suco de frutas cereais e queijo Durante o dia opte por lanches r pidos incluindo frutas cereais ou barras de cereais ricas em fibras carboidratos simples e compostos que s o considerados energias de carga r pida podendo ser consumidos sem exigir nenhuma prepara o mais demorada noite prepare uma refei o enriquecida com vitaminas e sais minerais procurando comer legumes e verduras cruas cereal arroz milho e leguminosas 43 feij o ervilha que s o fontes de amino cidos essenciais juntamente com uma fonte de proteina de origem animal uma fruta ou uma barra de cereais de sobremesa N o esque a tamb
33. for a do guincho T cnicas de ancoragem A ancoragem deve ser feita em pontos que suportar o o esfor o a ser aplicado e basicamente pode ser dividida em rvores rochas e ve culos rvores Escolha uma rvore robusta e ap s se certificar de que ela pode suportar o esfor o use uma cinta de nylon especial para estas ocasi es Jamais envolva a rvore com cabos de a o ou correntes pois v o danificar a casca da rvore podendo vir a mat la Coloque a cinta mais pr xima do solo e da raiz para garantir a m xima resist ncia Antes de colocar a cinta inspecione em volta da rvore em busca de cobras e outros animais perigosos Rocha deve se buscar uma rocha que esteja firme no ch o e sem risco de ser retirada do lugar pelo guincho Utilize uma corrente ou cabo de a o para abra ar a rocha e depois prender o cabo do guincho Cintas de nylon podem sofrer cortes nas partes afiadas da rocha Ve culo Todo ve culo que se envolve em off road deve ter pontos de ancoragem robustos para resgates radicais como o Troller que tem gancho fixado na dianteira para esta finalidade O modelo militar tem pontos de ancoragem nas quatro extremidades do chassi Se seu Troller for usado como apoio voc poder utilizar o ponto de ancoragem dianteiro para ajudar o outro ve culo Mas se ao iniciar o trabalho com o guincho seu ve culo come a Use a bola de engate para resgates leves Escolha uma rvore robusta para fazer a anco
34. iga algumas recomenda es adicionais mantenha o cabo de a o tencionado no carretel ante de qualquer resgate revise periodicamente o equipamento em uma oficina especializada N o acione o guincho se estiver submerso em gua DICA Mantenha as pessoas distantes do cabo e dos ve culos envolvidos no resgate DICA N o deixe que crian as acionem o controle remoto do guincho Acionando o guincho e conduzindo o ve culo Use todo o cabo mas deixe 5 a 6 voltas enroladas no carretel Ao acumular cabo em uma das laterais retire e redistribua antes de concluir o resgate Mantenha dist ncia do guincho ao recolher o cabo de a o Patesca uma roldana ou polia com o eixo fixo a um gancho ou a uma base com orif cio para fixa o Em conjunto com o guincho uma aliada de respeito em qualquer opera o de resgate A patesca pode ser atrelada ao ve culo ou a um ponto de ancoragem fixo atrav s de um cabo ou de uma cinta de nylon com ganchos ou manilhas Veja a sequ ncia de montagem da patesca Abrir para passar o cabo Fechar a patesca O uso correto do acess rio pode duplicar a for a exercida pelo guincho e isto significa que um equipamento com capacidade de tra o de 4 082Kg como o XD 9000i da Warn quando utilizado com uma patesca poder tranquilamente puxar pesos de at 8 164kg Mas da mesma maneira que uma patesca duplica a for a o uso de duas patescas poder triplicar a
35. letora de cada roda livre para a posi o 4x4 o Troller fica preparado para ter a tra o 4x4 acionada A tarefa ent o complementada pela chave seletora de tra o situada no painel do Troller Para se engatar ent o a tra o 4x4 voc precisa seguir tr s passos 1 Estacionar 2 Engatar as duas rodas livres 3 Pisar na embreagem e acionar a chave seletora ou alavanca de tra o colocando na posi o 4x4H Acionar a chave seletora ou a alavanca de tra o sem engatar as rodas livres n o trar nenhum resultado pr tico e vice versa Para desengatar estacione e retorne a chave seletora ou a alavanca para a posi o 4x2 0 Troller pode se deslocar com as rodas livres ligadas se houver a necessidade para isto mas ao retornar para a rodovia ruas e estradas em condi es normais de tr fego o condutor deve desligar a tra o 4x4 e desengatar as rodas livres DICAS Sempre que julgar necess rio o uso do 4X4 engate a roda livre na posi o 4X4 antes de embarcar no Troller mesmo que v percorrer um trecho em 4X2 Embora raramente aconte a a roda livre pode desligar durante passagem por atoleiros ou trechos com rochas Confira se est o engatadas caso a tra o dianteira pare de funcionar Performance Troller O Troller um ve culo projetado para transpor as dificuldades de um deslocamento em qualquer tipo de terreno mas conhecer cada detalhe ir lhe proporcionar seguran a e sucesso em sua
36. lo sem que o chassi ou p ra choque traseiro encoste no terreno Um bom ve culo off road tem angulo de sa da de no m nimo 30 graus Caixa de Transfer ncia Situa se ao lado da caixa de marchas e possibilita a transmiss o de torque para o eixo dianteiro e traseiro al m de proporcionar a redu o das marchas Cal o Hidr ulico Acontece quando o motor aspira gua pela entrada de ar ou pelo escape Na tentativa de comprimir a gua nos cilindros pe as vitais como bielas comando de v lvula e at mesmo o bloco s o danificadas Camber o ngulo de inclina o da roda em rela o a um plano vertical Quando a roda est inclinada para dentro do ve culo tem se o c mber negativo Mas quando a roda est inclinada para fora o resultado o c mber positivo A cambagem em excesso desgasta o ombro do pneu Com cambagem positiva o pneu se desgasta mais no ombro externo e com a negativa o pneu ter desgaste no ombro interno C ster Conferido na suspens o dianteira o ngulo de inclina o negativo para tr s ou positivo para frente do pino mestre na parte superior com rela o a um plano vertical Esta regulagem fundamental para a dirigibilidade pois se o ngulo for muito grande ou seja muito inclinado a resposta da dire o ser lenta Por outro lado com ngulo menor ou seja menor inclina o mais veloz ser a resposta da dire o Tamb m respons vel pela estabilidade direcional d
37. ma depress o logo embaixo do motor criando uma camada de ar entre ele e a gua Siga dessa maneira at o final da travessia Se poss vel dirija a favor da correnteza e em diagonal para a outra margem N o pare durante a travessia mas se um imprevisto o obrigar a Isso mantenha o motor ligado e ligeiramente acelerado para evitar que a gua entre pelo escapamento Deve se instalar o snorkel que um tubo instalado na entrada de ar do filtro que eleva esta entrada para a parte mais alta do ve culo A instala o dosnorkel poder ser feita em uma oficina autorizada Troller mais pr xima Evite trechos profundos com correnteza forte o Troller poder ser arrastado pela gua DICA Para situa es onde h riscos de ficar encalhado no meio da travessia coloque uma cinta ou corda de resgate presa no gancho dianteiro e deixe a pronta para ser lan ada a um ve culo de apoio na margem Obs Verifique os limites de travessia em gua do seu ve culo no manual do propriet rio DICA Se a gua atingir a entrada do filtro de ar e o motor morrer n o d partida novamente Reboque ou guinche o ve culo at a autorizada Troller mais pr xima O motor aspirou gua e danos s rios podem ter ocorrido dar a partida novamente vai comprometer ainda mais o motor OBS Podem existir componentes resistentes a gua em pequenas travessias mas n o foram projetadas para funcionar submerso por muito tempo Evite ficar na gua
38. ma marcha DICA mantenha a troca de leo dos diferenciais rigorosamente em dia para o bom funcionamento do diferencial auto blocante em alta High Resumindo voc pode andar em qualquer marcha reduzida mas a velocidade final do Troller em quinta marcha ser de aproximadamente 50Km h in til pisar fundo no acelerador e se insistir poder sobre aquecer o motor pelo excesso de rota o A reduzida tamb m atua na marcha r Tamb m importante saber que o torque adicional que se ganha ao acionar as marchas reduzidas 4x4L deve ser distribu do entre os dois eixos de tra o raz o pela qual as rodas livres devem ser conectadas antes de acionar as marchas reduzidas Deixar as rodas livres desligadas pode danificar o eixo e diferencial traseiro DICA O uso correto das Marchas Reduzidas aumenta a vida til da embreagem e freios Em trilhas e em baixas velocidades use sempre a op o 4x4L Diferencial Auto Blocante A fun o do diferencial possibilitar a distribui o de torque entre duas rodas de um mesmo eixo quando o ve culo faz uma curva Mas em off road quando uma das rodas de um eixo fica suspensa perde a ader ncia com o solo o diferencial transferir todo o torque para ela deixando a outra roda que ainda tem condi es de tra o praticamente sem nenhum torque dificultando o avan o do ve culo Os ve culos Troller v m equipados com diferencial traseiro auto blocante Track Lok
39. mais a carga m xima permitida pelo fabricante Pneus All Terrain ou AT Projetados para enfrentar terrenos diversos como asfalto terra areia neve e lama com razo vel desempenho em cada um deles Normalmente os utilit rios e SUVs saem de f brica com pneus AT Pneus Mud Terrain ou MT Projetados para terrenos lamacentos possuem grande dist ncia entre os gomos de borracha N o s o os mais adequados para tr nsito em rodovias e altas velocidades j que a rea de contato com o pavimento menor Pneus Mud Terrain Snow ou MS Projetados para uso rodovi rio com aptid o para terrenos lamacentos de m dia dificuldade e trechos com neve Pot ncia P Unidade Watt W a For a dividida por tempo Do trabalho dividido pelo tempo temos a Pot ncia Pot ncia mede a velocidade de realizar trabalho Assim a pot ncia vai definir a rapidez que se vence um obst culo ou se atinge uma determinada velocidade Prancha de Desatolagem acess rio til para montagem de pontes e cria o de terreno firme para passagem dos pneus em atoleiros e arei es Normalmente feito de a o ou alum nio Profundidade M xima de Travessia a aptid o do ve culo em atravessar um trecho alagado sem que suas partes vitais sofram qualquer infiltra o de gua ou lama Rampa M xima a rampa mais inclinada que um 4x4 pode subir sem que o motor engasgue ou sem que tombe de volta para tr s A inclina o varia entre os modelos podendo ir de 30
40. mais tempo que o necess rio para n o danificar estes componentes Maneira correta de abordar a gua em baixa velocidade Siga em frente mantendo a velocidade e complete a travessia com seguran a Depois do Deslocamento Off Road Inspecione os seguintes itens antes de pegar novamente a rodovia grade do radiador veja se n o h lama em excesso pois ao secar pode causar sobre aquecimento do motor partes inferiores procure por galhos enroscados ao se movimentar com o ve culo estes galhos podem se mover e virem a romper a tubula o de freio pneus retire o excesso de lama incrustada nas rodas Ao secar v o desbalancear os pneus e causar trepida o ao andar em velocidade elevada e sinaliza o limpe espelhos retrovisores far is luzes de freio luzes de setas e as placas de identifica o do ve culo evite problemas com autoridades de tr nsito 31 Viajando em Comboio i OPERACOES DE RESGATE OFF ROAD Antes de iniciar o deslocamento fa a uma triagem e coloque os veiculos mais lentos na frente e pr ximos do carro guia Isso vai Usando o Guincho deixar os modelos mais velozes no final do comboio e quando a dianteira ganhar alguma velocidade eles ter o condi es de Quando se est em off road os imprevistos s o parte da aventura acelerar e chegar perto do grupo da frente com facilidade Deixar os ve culos mais lentos no meio ou final da fila pode obrig los a acelerar at seu limite quand
41. o a dianteira ganhar velocidade o que ocorre com bastante frequ ncia durante o deslocamento mesmo que o carro guia ande sempre em baixa velocidade O que Um obst culo mais dif cil ou a avalia o incorreta do grau de dificuldade na travessia pode deixar um 4x4 encalhado Nestes casos preciso iniciar uma opera o de resgate e equipamentos para esta tarefa devem fazer parte da bagagem de seu Troller acontece que nem sempre eles conseguem acompanhar o ritmo Dentre todos os acess rios dispon veis o guincho o mais dos veiculos mais novos e velozes e isto acaba separando o importante seu uso simples mas fundamental saber us lo comboio podendo acarretar erros de trajeto com a m xima seguran a para evitar acidentes Veja como Guincho el trico montado preparar e iniciar um resgate com o guincho el trico Warn de 9 000 Em deslocamento por estradas de terra mantenha a velocidade no p ra choque dianteiro i a libras o XD 90001 compativel com o trecho e uma dist ncia segura do ve culo da frente Siga a mesma recomenda o em trilhas fechadas pois se o motorista da frente parar bruscamente em uma descida mais lisa voc poder ter dificuldade para frear a tempo O mesmo vale para uma subida escorregadia Aguarde que o colega conclua a manobra e ent o siga adiante Antes de qualquer resgate radical procure aliviar o peso a ser arrastado retirando passageiros e se necess rio parte da carga mais pesada O guin
42. o ve culo j que pouco c ster ou mesmo nenhum provoca o shimmy nas rodas C ster desigual faz a roda puxar para o lado com um desgaste irregular da banda de rodagem E o c ster excessivo provocar o desgaste prematuro de toda a banda de rodagem Cinta Normalmente de nylon a cinta um acess rio til em opera es de ancoragem do ve culo pois permite a fixa o do cabo de a o em uma rvore sem comprometer o tronco A cinta tamb m muito til para prender um cabo de a o em um ve culo sem pontos de ancoragem 49 Converg ncia a regulagem das rodas dianteiras para que permane am mais fechadas na extremidade dianteira do que na traseira Diferencial Componente mec nico presente em todos os ve culos fica instalado no eixo de tra o e tem a fun o de permitir a distribui o de torque diferente entre as rodas em uma curva O Troller e os demais ve culos 4x4 possuem dois diferenciais um no eixo traseiro e outro no dianteiro Diverg ncia a situa o contr ria converg ncia Agora as rodas est o mais abertas na extremidade dianteira do que na traseira Se o ajuste da converg ncia das rodas estiver errado a banda de rodagem dos pneus apresentar um desgaste prematuro e irregular em formato de serra Diverg ncia em Curvas Ao fazer uma curva a roda interna precisa ester ar mais do que a externa a fim de proporcionar diverg ncia suficiente para a realiza o da curva com controle e s
43. or dois motivos o primeiro quando a tampa pl stica est mal fechada provocando vazamento do l quido o segundo quando ela est muito bem fechada impedindo a sa da dos gases em expans o Fa scas um cigarro aceso ou o excesso de calor podem provocar uma explos o com s rias consequ ncias Jamais coloque o gal o de combust vel dentro do habit culo pois al m de proibido se houver um acidente os ocupantes poder o entrar em contato direto com o combust vel que exposto a fa scas poder provocar um inc ndio O bagageiro ou um suporte adequado fixado em uma das laterais traseiras s o os locais indicados para esta finalidade Se usar gal es reserva procure colocar o combust vel no tanque assim que poss vel Deixe o gal o aberto ap s esgotar seu conte do para que os gases evaporem depois feche bem a tampa e coloque o em seu suporte 41 Bagagem Programe evitando excessos in teis Um bom come o separar a bagagem em quatro partes distintas os equipamentos do ve culo estoque de alimentos tens de uso pessoal e material de acampamento Coloque a bagagem pesada no fundo isto ajuda a manter a estabilidade de seu ve culo e evita que eles revirem outros volumes Bagagem do Troller O kit de sobreviv ncia do ve culo se divide em duas partes manuten o e resgate Kit de manuten o Em geral deve se lembrar de tens como e 1 caixa de ferramentas que sejam adequadas ao ve culo como ch
44. ragem com a cinta a ser arrastado e n o oferece o lastro necess rio a solu o poder ser prend lo com uma cinta ou corda em outro ponto de apoio como uma rvore ou outros ve culos As bolas de engate de reboque tamb m s o usadas para resgates mas este dispositivo foi projetado para rebocar carretas com peso de at 2 500 quilos Seu ponto de ruptura est pr ximo dos 3 500 quilos e em situa es extremas de resgate este valor poder ser atingido ou ultrapassado Use a bola de reboque em resgates leves Gancho para ancoragem e resgate montado na dianteira Manilha de ancoragem montada na maneira errada Detalhe da montagem da patesca na cinta EXPEDI ES Seu Troller um ve culo desenvolvido para trabalho extremo em regi es remotas sendo apropriado para grandes viagens e expedi es Acompanhe a seguir algumas dicas fundamentais para que sua aventura seja planejada e realizada com sucesso e seguran a Revis o do Ve culo Envie seu Troller para uma revis o completa antes da viagem Programe a retirada do carro da oficina com no m nimo 7 dias antes da partida pois se algo inesperado acontecer voc ainda ter tempo para resolver Fa a um levantamento pr vio de concession rias e oficinas autorizadas Troller pr ximas a seu roteiro que possam lhe atender em caso de problemas Conhecer um pouco da mec nica de seu ve culo pode ser muito til j que nem sempre se pode contar com a ajuda de um
45. rmigas insetos e animais rasteiros Fa a um teste de dire o ap s a montagem j que peso vai influenciar na estabilidade de seu ve culo Saco de Dormir Use modelos nacionais que lhe garantem assist ncia t cnica permanente e muitos anos de uso Escolha um modelo com isolamento t rmico adequado regi o que vai visitar Providencie tamb m um pequeno travesseiro para evitar a desconfort vel improvisa o com roupas e casacos ele poder ser guardado junto com o saco de dormir Um cobertor de reserva tamb m pode ser til Equipamento Complementar Para completar as dicas acima veja se n o esqueceu tamb m de Mapas Bin culo B ssola ou GPS n o jogue pilhas gastas em qualquer lugar guarde as e deposite as em locais apropriados Equipamento de comunica o e C mera fotogr fica filmes e bateria reserva Filmadora e baterias com meios de recarreg las Kit de pescaria e Geladeira el trica de 12V use durante o dia e desligue a noite poupando a bateria 47 GLOSS RIO 4X4 2WD Two Wheel Drive Significa que o ve culo tem tra o em apenas duas rodas Esta configura o equipa a grande maioria dos ve culos quando o sistema de tra o instalado no eixo traseiro ou dianteiro 4WD Four Wheel Drive Significa que o ve culo tem tra o nas quatro rodas Esta configura o equipa todos os ve culos 4x4 utilit rios ou SUVs Em alguns modelos se pode engatar a tra o 4
46. s incurs es off road ngulo de Ataque permite abordagem de degraus e rochas sem que p ra choque dianteiro componentes do chassi e carroceria se choquem com o obst culo ngulo de Sa da confere a aptid o para conclus o de travessia de eros es e atoleiros Ao extrapolar o limite do ngulo de Sa da 0 p ra choque traseiro ou componentes do chassi poder o se chocar com o obst culo Altura do Solo sempre medido nos diferenciais a altura do solo garante a travessia de fac es e rochas sem risco de impactos Ao extrapolar este limite os diferenciais e chassis poder o se chocar com o obst culo Inclina o Lateral com baixo centro de gravidade o Troller pode abordar rampas muito inclinadas mas a coloca o de bagageiro e ou carga excessiva no teto pode alterar drasticamente o comportamento do ve culo em situa es extremas Rampa em condi es ideais de tra o o Troller pode vencer rampas ingremes muito acentuadas Mas a falta de atrito adequado aos pneus em lama grama molhada e pedras soltas pode alterar esta medida para valores inferiores Altura de Travessia de gua 0 Troller conta com excelente isolamento da entrada do filtro de ar do motor respiros de diferenciais caixas de marchas caixa de transfer ncia tanque de combust vel e bomba injetora de combust vel De todos estes itens o mais importante a entrada do filtro de ar se a gua atingi la ocorrer danos graves ao
47. so preparar o terreno e cavar duas canaletas que possam guiar os pneus na dire o desejada Para descer voc vai usar as marchas reduzidas 4x4L para o m ximo freio motor desta forma usar menos o sistema de freio e garantir mais controle da dire o Mas a escolha de uma marcha extremamente reduzida pode provocar outro problema que o travamento das rodas resultando no mesmo efeito de se frear com for a e fazendo o ve culo deslizar Ent o escolha a marcha que proporciona tra o e controle podendo ser a primeira ou segunda e em certos casos at a terceira reduzida Posicione o ve culo em linha reta com a descida e alinhe o volante Comece a descer e fique atento para o comportamento de seu Troller Se come ar a sair de lado sinal de que precisa de um pouco mais de velocidade Acelere com pulsadas r pidas para recuperar o controle da dire o Se pisar no freio com muita for a os pneus v o escorregar podendo fazer o ve culo atravessar de lado inclusive se inclinar perigosamente N o pise na embreagem durante a descida o ve culo ficar sem controle e descer em alta velocidade Areia Para atravessar terrenos arenosos engate as rodas livres e a tra o 4x4 sempre antes de enfrentar o trecho A marcha ideal depende muito do tipo de areia que ter pela frente podendo usar desde a segunda at a quinta reduzida Em situa es de m dia dificuldade voc poder at andar em 4x4 alta 4x4H usando a
48. t culos mais complicados Avise amigos ou parentes para onde est indo e o prazo para retornar isto ajuda muito quando algum imprevisto o deixa preso em um lugar remoto Ser mais f cil lhe ajudar com o resgate nestas ocasi es 17 Condu o 4x4 A arte da condu o off road respons vel exige que o motorista conhe a seu ve culo e suas rea es tenha perfeita no o do terreno logo frente e saiba identificar uma potencial situa o de risco Antes de abordar um obst culo mais dif cil recomend vel que voc estacione e fa a uma inspe o p para descobrir a melhor maneira de transpor aquele trecho Procure a alternativa segura e caso haja muita dificuldade tente amenizar o problema preparando o terreno para seu Troller abordar com seguran a A seguir voc poder conferir uma s rie de dicas sobre condu o em terrenos diversos Mas a experi ncia e a responsabilidade ir o nortear seu sucesso em cada aventura off road com seu Troller Segurando o volante Mantenha os bra os em posi o dez para as duas N o h necessidade de segurar nem muito forte e nem folgado demais apenas firme N o envolva o volante com os polegares deixe os apolados no mesmo pois um movimento brusco provocado por uma pedra ou sali ncia no solo poder girar o volante com viol ncia machucando o dedo polegar torcendo o bra o ou at mesmo quebrando o Evite tamb m colocar a m o por dentro do volante para m
49. te 30 segundos com um curto intervalo para recome ar Controle remoto do equipamento Juntamente com o guincho existem itens b sicos de apoio que n o podem faltar como Luvas de couro para manusear o cabo de a o fios soltos podem ferir as m os com gravidade e 2 cintas de nylon uma curta de at 3 metros para coloca o em rvores e outra longa de at 9 metros para reboque e apoio em trilha Manilhas para jun o das extremidades da cinta e conex o com o gancho do cabo de a o Patesca para dobrar a capacidade de tra o do guincho ou orientar o cabo de a o Equipamentos de apoio para uso com o guincho Para fixar o cabo de a o em um ponto de ancoragem robusto escolha uma rvore outro ve culo de apoio ou uma rocha o mais distante poss vel do guincho Desta forma voc retira bastante cabo de a o do carretel que pode ter at 35 metros de comprimento dependendo do modelo usado e vai proporcionar o m ximo desempenho do guincho que tem seu rendimento m ximo na primeira camada de cabo Deixe sempre 5 ou 6 voltas enroladas para garantir a fixa o do cabo no carretel Recolha de volta ao guincho o que sobrou de cabo de a o at ficar bem esticado Mesmo com as luvas jamais acione o guincho segurando o cabo muito pr ximo da entrada do carretel menos ainda durante o resgate a luva pode se enroscar no cabo e sua m o ser puxada para o carretel com s rias consequ ncias N o pise no c
50. voc garante sempre 3 pneus em contato com o piso firme e sempre um eixo em condi o de empurrar o ve culo para frente ou traz lo de r para uma nova abordagem 25 Travessia na Transversal passagem do primeiro pneu A Travessia na Transversal passagem do segundo pneu f Travessia na Transversal passagem do terceiro pneu A Travessia na Transversal h passagem do quarto pneu DICA se os pneus come arem a patinar pise no freio e n o deixe que os eixos fa am as rodas balan arem e girarem soltas O contato brusco de algum dos pneus com o piso firme pode danificar os diferenciais ou pontas de eixo Freie e analise a situa o cal ando as rodas para tentar sair Lama Confira a profundidade do atoleiro e a dist ncia que ser percorrida procure peda os de madeira ou pedras que possam se chocar com as partes inferiores do seu ve cuo natural que outros motoristas que passaram por ali tenham colocado troncos e pedras para firmar o piso Ap s a passagem deles poss vel que essas pedras e troncos virem armadilhas contra o c rter o radiador o barramento de dire o ou a tubula o de freio Retire os obst culos que considerar perigosos e recoloque pedras terra firme ou galhos de rvores secos nos buracos mais profundos N o corte rvores jamais Prepare o Troller com tra o 4x4 reduzida 4x4L alinhe os pneus dianteiros com a entrada do atoleiro No barro n o d
51. x4 a partir da roda livre e alavanca ou atrav s de comando el trico no painel A maioria t m tra o permanente na traseira e opcional na dianteira 4x4 H Engatar a Tra o 4x4 H High Alta significa acionar a tra o nas quatro rodas para tr nsito em alta velocidade Com esta configura o poss vel rodar em velocidades normais em estradas de terra e com baixo atrito Ve culos equipados com diferencial central podem trafegar com 4x4 H em qualquer tipo de terreno 4x4 L Engatar a Tra o 4x4 L Low Baixa Reduzida significa acionar o sistema de redu o da caixa de transfer ncia para condu o em baixas velocidades Esta configura o necess ria para transpor a maioria dos obst culos encontrados em situa es off road Altura M xima a m xima altura do solo que o ve culo possui A medida pode ser feita a partir da parte mais baixa do ve culo como o diferencial Ancoragem t cnica usada para criar um ponto de apoio para coloca o de cabos de a o cordas ou cintas para dar suporte em opera es de resgate A ancoragem pode ser feita em rvores rochas ou outros ve culos ngulo de Ataque o ngulo que determina a aptid o do ve culo para abordar um degrau mais proeminente sem bater componentes da suspens o ou p ra choque Um bom ve culo off road tem ngulo de ataque de no m nimo 30 graus ngulo de sa da o ngulo que determina a aptid o do ve culo para sair de um obst cu
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