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Manual do Proprietário 25 HP - 25 TWISTER

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1. 1 Ponto morto N 2 Marcha avante F 3 Marcha r R Punho de comando Para mudar de direc o desloque o punho de comando para a esquerda ou para a direi ta consoante necess rio Punho do acelerador O punho do acelerador est situado no pu nho de comando Rode o punho no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio para au mentar a velocidade e no sentido dos pontei ros do rel gio para reduzir a velocidade Alavanca das mudan as Se accionar a alavanca das mudan as pu xando a na sua direc o engata a marcha avante e o barco desloca se para a frente Se accionar a alavanca das mudan as afas tando a de si engata a marcha r e o bar co desloca se para tr s Indicador de pot ncia A curva de consumo de combust vel no indi cador de pot ncia mostra a quantidade rela tiva de combust vel consumido para cada posi o do acelerador Seleccione o valor que proporciona uma melhor rela o funcio namento economia de combust vel para a opera o pretendida 10 e O prosa 11 4 3 2005 2A23A MA FBOHS3S Principais componentes 1 Indicador de pot ncia Regulador da acelera o por fric o Um dispositivo de fric o d resist ncia vari vel ao movimento do punho de comando do acelerador ou da alavanca do comando dist ncia e pode ser regulado de acordo com as prefer ncias do piloto Para aumentar a
2. Elementos a verificar e Verifique se as p s da h lice est o des gastadas e se sofreram eros o por cavita o ventila o ou outros danos e Verifique se o veio da h lice est danifica do e Verifique se as ranhuras longitudinais pino de cisalhamento est o desgastados ou se 49 el RA e NE 5044 27 2005 2H23A KEA FHIVHB5IH Manuten o sofreram outros danos e Verifique se h fio de pesca enrolado no veio da h lice e Verifique se o retentor de leo do veio da h lice est danificado OBSERVA O Se equipado com pino de cisalhamento este foi concebido de forma a partir se a h lice bater contra um obst culo debaixo de gua protegendo assim a h lice e o meca nismo de transmiss o Neste caso a h lice girar livremente sobre o veio e necess rio substituir o pino de cisalhamento Remo o da h lice Modelos com ranhura longitudinal 1 Com um alicate endireite o contrapino e tire o para fora 2 Retire a porca da h lice a anilha e o es pa ador se equipado 50 0 1 Contrapino 2 Porca da h lice 3 Anilha 4 Distanciador 5 H lice 6 Mancal de p 3 Retire a h lice e o mancal de p Instala o da h lice Modelos com ranhura longitudinal ADVERT NCIA e Coloque o mancal de p antes de insta lar a h lice caso contr rio a caixa infe rior e o cubo da h lice podem sofrer danos e Use um co
3. e fia NE Rae 49 4 2 2005 2A23A KEA FBI 34 Manuten o 2 Verifique se o ralenti cumpre as especi fica es Para obter as especifica es do ralenti consulte a p gina 37 Verifica o da cablagem e dos elementos de liga o e Verifique que cada fio el ctrico est ligado terra e Verifique que cada elemento de liga o est firmemente preso Perdas de escape Ligue o motor e confirme que n o existem perdas de escape das articula es entre a tampa do silenciador a cabe a do cilindro e o corpo do cilindro Perdas de gua Ligue o motor e confirme que n o existem perdas de gua das articula es entre a tampa do silenciador a cabe a do cilindro e o corpo do cilindro Verifica o da h lice O arranque acidental do motor pode pro vocar ferimentos graves se estiver al gu m pr ximo da h lice e Antes de inspeccionar remover ou ins talar a h lice retire os terminais das ve las de igni o coloque o comando das 0 mudan as em ponto morto e o interrup tor principal na posi o OFF desliga do tire a chave e separe o cord o do esticador do interruptor de paragem do motor Desligue o interruptor da bateria se o barco dispuser deste equipamen to e N o segure a h lice com a m o quando apertar ou desapertar a porca da h lice Coloque um peda o de madeira entre a chapa de anticavita o e a h lice para impedir a propuls o
4. o A navega o com um equil brio longitudinal excessivo a velocidades mais altas torna o barco inst vel Aumenta signifi cativamente a resist ncia proa agrava o risco de fugir de proa e torna a condu o dif cil e perigosa 0 Fi 95 34 Funcionamento OBSERVA O Dependendo do tipo de barco o ngulo de compensa o do motor for de bordo pode ter um efeito reduzido na compensa o do barco Inclina o para cima e para baixo Quando o barco vai estar parado durante al gum tempo ou est fundeado num baixio de areia o motor fora de bordo deve estar incli nado para proteger a h lice e a estrutura de danos por colis o com obstru es e reduzir a corros o do sal Quando inclinar o motor fora de bordo para cima ou para baixo certifique se que n o est ningu m perto do motor fora de bordo e tenha o m ximo cuidado para n o entalar nenhuma parte do corpo entre o grupo motopropulsor e a bra a deira de suporte Verter combust vel constitui risco de in c ndio Se o motor fora de bordo estiver equipado com liga o do combust vel desligue a conduta de injec o do com bust vel ou feche a torneira de combust vel se inclinar o motor mais do que uns minutos para evitar derrame de combus t vel ADVERT NCIA e Antes de inclinar o motor fora de bordo pare o motor seguindo o procedimento indicado na p gina 30 Nunca incline o motor fora de bordo com este a funcio 33
5. el RA e o O NE 34 4 2 2005 2A23A KEA FBI 34 Funcionamento nar para n o provocar danos graves por sobreaquecimento e N o incline o motor fora de bordo para cima com o punho de comando se equipado porque poderia parti lo Procedimento relativo inclina o para cima modelos com inclina o manual 1 Coloque a alavanca das mudan as em ponto morto 2 Desligue a conduta de injec o do com bust vel do motor fora de bordo 3 Coloque a alavanca de bloqueio da inclina o se equipada na posi o aberta para cima a 4 Levante a alavanca para navega o em gua pouco profunda se equipada 5 Segure na traseira do capot superior com uma m o e incline totalmente o mo tor para cima 6 Empurre o bot o de sustenta o da inclina o em direc o bra adeira de suporte ou a barra de sustenta o da inclina o voltar automaticamente para a posi o fechada eo EE 354 9 2005820230 KEA FT95 34 Funcionamento SCE is sultando na perda de controlo Procedimento relativo inclina o e N o rode o motor fora de bordo 180 e para baixo modelos com inclina o navegue em marcha r Coloque a ala manual vanca das mudan as em marcha r 1 Incline ligeiramente o motor para cima para manobrar o barco 2 Nos modelos equipados com bot o de e Redobre de cuidados ao manobrar em sus
6. P A s vela s de igni o est o suja s ou s o de tipo incorrecto R Inspeccione a s vela s de igni o Lim pe as ou substitua as pelo tipo recomenda do P Est o algas ou outros corpos estranhos emaranhados na caixa das engrenagens R Retire os corpos estranhos e limpe a uni dade inferior P O sistema de alimenta o est obstru do R Verifique se as condutas de injec o do combust vel est o comprimidas ou torcidas ou se existem outras obstru es no sistema de alimenta o P O filtro de combust vel est obstru do R Limpe ou substitua o filtro P O combust vel est contaminado ou dete riorado R Encha o dep sito de combust vel limpo e puro P A folga da vela de igni o incorrecta R Inspeccione e regule como indicado P A cablagem da igni o est danificada ou mal ligada R Examine se os fios est o gastos ou parti dos Aperte as liga es soltas Substitua os fios gastos ou partidos P O sistema el ctrico falhou R Mande consertar no concession rio Maranello 0 P Est a utilizar combust vel n o recomen dado R Substitua pelo combust vel recomenda do P Est a utilizar leo de motor n o recomen dado R Verifique e substitua pelo leo recomen dado P O term stato est defeituoso ou obstru do R Mande consertar no concession rio Maranello P O parafuso do respiradouro est fecha do R Abra o parafuso do respira
7. el RA e NE e 1434 27 2005 2A23A KEA FRIVHS 3H Principais componentes o O A na figura gua pouco profunda Se o barco tender a virar de bordo para a di reita estibordo rode a extremidade do ap ndice de compensa o para estibordo B na figura Mecanismo de bloqueio da inclina o O mecanismo de bloqueio da inclina o 1 Ap ndice de compensa o destina se a impedir que o motor fora saia 2 Perho da gua ao navegar em marcha r Haste de compensa o pino de inclina o A posi o da haste de compensa o deter mina o ngulo de compensa o m nimo do motor fora de bordo em rela o ao painel de popa 1 Alavanca de bloqueio da inclina o Para bloquear o mecanismo coloque a ala vanca de bloqueio da inclina o na posi o fechada Para desbloquear coloque a ala vanca de bloqueio da inclina o na posi o aberta Bot o de sustenta o da inclina o Alavanca para navega o em gua Para manter o motor fora de bordo na posi pouco profunda o inclinada para cima pressione o bot o Levantando esta alavanca o motor parcial de sustenta o da inclina o por baixo do mente inclinado para cima a fim de dispor de suporte girat rio maior espa o de manobra ao navegar em eo o O NE aa 15 4 2 2005 2A23A KEA 195 3H Principais componentes Aviso de sobreaquecimento Este moto
8. O rem projectados para a frente Consulte o concession rio Maranello se o e Certifique se que n o est ningu m novo fus vel rebentar imediatamente atr s antes de puxar a corda de arran que A corda pode chicotear e causar ferimentos e Um volante rotativo desprotegido re veste grande perigo Quando puser o motor em marcha afaste pe as soltas de roupa e outros objectos Ao utilizar a corda de arranque de emerg ncia siga sempre as presentes instru es 4 AVISO N o toque no volante ou noutras partes e Use este procedimento exclusivamente m veis com o motor em marcha N o em situa o de emerg ncia e para re instale o mecanismo de arranque ou o gressar a terra a fim de consertar o mo capot superior com o motor em mar tor cha e Quando usada acorda de arranque de Ao pore motor em marcha nao toque emerg ncia para accionar o motor o na bobina de igni ao no cabo da vela sistema de seguran a contra o arran de igni ao no terminal das velas de 1g que com marcha engatada n o funcio ni o ou noutros componentes el ctri na Confirme que a alavanca das cos i Poder Sofrer descargas mudan as est em ponto morto Caso el ctricas contr rio o barco pode p r se inespe radamente em marcha com o conse Motor de arranque de emerg ncia O motor de arranque n o funciona Quando o mecanismo do motor de arranque n o funciona o motor n o accionado com o motor de arranque o motor pode ser pos
9. lo Para mais informa es con M e Prenda firmemente o cord o do inter sulte a p gina 28 e Se o motor n o arrancar primeira tenta ruptor de paragem do motor roupa ou enrole o no bra o ou perna durante a tiva repita o procedimento Se depois de E navega o 4 ou 5 tentativas o motor n o funcionar E A abra ligeiramente o acelerador entre 1 8e N o prenda o cord o aroupa suscepti vel de se rasgar N o passe o cord o 1 4 e fa a uma nova tentativa Se o motor estiver quente e n o arrancar abrao ace POr locais onde possa ficar emaranha lerador do mesmo modo e tente fazer ar do impedindo o de funcionar rancar o motor Se o motor continuaran o Evite puxar acidentalmente o cord o funcionar consulte a p gina 56 durante o funcionamento normal A di minui o da pot ncia do motor traduz se na perda do comando do barco Al m disso o barco sem a pot ncia do motor abrandar a velocidade muito rapidamente com o risco para as pes soas e para os objectos a bordo de se rem projectados para a frente Modelos com igni o el ctrica comando dist ncia 1 Coloque a alavanca do comando dis t ncia em ponto morto OBSERVA O O sistema de seguran a contra o arranque com marcha engatada s permite p r o mo 3 Coloque o interruptor principal na posi tor em marcha quando est em ponto morto o ON ligado 2 Prenda firmemente o cord o do inte
10. ngulo de compensa o 1 ngulo de compensa o nominal 31 ll RA e fia NE na 32 4 9 2005 2A23A KEA FBI 3H Funcionamento Regula o do ngulo de compensa o nos modelos com inclina o manual A bra adeira de suporte est equipada com 4 ou 5 orif cios para regular o ngulo de compensa o do motor fora de bordo 1 Pare o motor 2 Retire a haste de compensa o da bra adeira de suporte ao mesmo tempo que inclina ligeiramente o motor fora de bordo para cima 1 Haste de compensa o 3 Coloque a haste no orif cio pretendido Para levantar a proa equil brio transver sal afaste a haste do painel de popa Para baixar a proa equil brio longitudinal aproxime a haste do painel de popa Fa a ensaios em marcha com a coluna re gulada em diferentes ngulos para identifi car a posi o ideal para o barco e para as condi es operacionais e Pare o motor antes de regular o ngulo de compensa o e Tenha o m ximo cuidado para n o se entalar quando retirar ou instalar a has te e Use do maior cuidado quando tentar 32 0 identificar a posi o de compensa o pela primeira vez Aumente gradual mente a velocidade e preste a maior aten o a quaisquer sinais de instabili dade ou perda de controlo Um ngulo de compensa o incorrecto pode cau sar a perda de comando do barco OBSERVA O Passando a haste de compensa
11. o para o orif cio seguinte modifica se o ngulo de compensa o do motor fora de bordo apro ximadamente 4 graus Regula o da compensa o do barco Quando o barco plana uma proa levantada resulta em menos resist ncia maior estabi lidade e efici ncia Isso acontece geralmen te quando o eixo da quilha do barco est 3 a 5 mais para cima Depois de inclinado lon gitudinalmente o barco poder ter mais ten d ncia para fugir de proa para um lado ou para outro Compense essa tend ncia me dida que navega O ap ndice de compensa o tamb m pode ser regulado de forma a contrabalan ar este efeito Quando a proa do barco est descida mais f cil acelerar desde a posi o parada at planar Levantamento da proa A excessiva inclina o longitudinal faz com el RA e NE 33 4 3 2005 2823B KEH que o barco fique derrabado O rendimento e a economia diminuem porque o casco im pele a gua e a resist ncia ao ar maior A maior imers o da proa pode fazer com que a h lice corte o ar h lice doida o que dimi nui ainda mais o rendimento A excessiva inclina o longitudinal pode for ar o barco a dar pequenos saltos ricochetear na gua com o risco de atirar o piloto e os passagei ros gua Caimento da proa Um equil brio longitudinal excessivo faz com que o barco abique na gua diminui a eco nomia de combust vel e dificulta a acelera
12. v ZIN EA 1 4 2 2005 2H23A KEA FRIVHS 3H ie MARANELLO WATER KING E e Manual do Propriet rio 25 HP 25 TWISTER TS Tenas 14 3 200520230 KRE FROS 34 el 6 Antes de p r o barco em marcha leia o manual do propriet rio na ntegra om je NE 1 4 2 2005 2H23A KEA FRIVHS 3H Informa o importante sobre o manual Ao propriet rio Agradecemos a confian a que depositou na Maranello ao adquirir este motor fora de bor do O presente manual do propriet rio con t m as informa es necess rias para o seu funcionamento manuten o e conserva o O conhecimento perfeito destas simples ins tru es contribuir para que o novo Maranello Ihe proporcione a m xima satisfa o Em caso de d vida quanto ao funcionamento ou manuten o do motor fora de bordo con sulte o concession rio Maranello No presente manual do propriet rio as infor ma es particularmente importantes s o destacadas das formas seguintes A O s mbolo de aviso de seguran a sig nifica ATEN O MUITO CUIDADO A SUA SEGURAN A EST EM JOGO A inobserv ncia das instru es de AVISO pode causar graves danos pesso ais ou morte ao operador do barco a eventuais espectadores ou pessoa que inspeccione ou repare o motor fora de bordo ADVERT NCIA Uma ADVERT NCIA indica que devem ser tomadas precau es especiais para evitar danos no motor
13. START arranque o motor de arranque fun ciona para p r o motor em marcha Quando se larga a chave volta automaticamente para a posi o ON activado orrONsrTART x Regulador da direc o por fric o Um dispositivo de fric o proporciona resis t ncia regul vel ao mecanismo da direc o e pode ser regulado de acordo com as pre fer ncias do piloto Um parafuso ou pino re gulador est situado no suporte girat rio 0 Para aumentar a resist ncia rode o regula dor no sentido dos ponteiros do rel gio Para diminuir a resist ncia rode o regulador no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio N o aperte excessivamente o regulador da acelera o por fric o A resist ncia exagerada pode dificultar a condu o aumentando o risco de acidente Ap ndice de compensa o O ap ndice de compensa o deve ser regu lado de forma que o comando da direc o possa ser rodado quer para a direita quer para a esquerda aplicando a mesma for a Um ap ndice de compensa o mal regu lado pode dificultar a condu o do barco Fa a sempre um teste funcional depois da instala o ou da substitui o do ap n dice de compensa o para se certificar da correc o da direc o Aperte bem o perno depois de regular o ap ndice de compensa o Se o barco tender a virar de bordo para a es querda bombordo rode a extremidade do ap ndice de compensa o para bombordo 13
14. a fazer circular gua pelos canais Se n o hou ver escoamento de gua no orif cio piloto com o motor em marcha podem ocorrer sobreaquecimento e danos graves Pare o motor e verifique se h obstru o na admiss o de gua de refrigera o na cai xa inferior ou se o orif cio piloto do siste 28 lia ma de refrigera o da gua est bloqueado Consulte o concession rio Maranello se n o conseguir localizar e cor rigir o problema Mudan a de direc o Antes de mudar de direc o certifique se da inexist ncia de banhistas ou obst culos nas proximidades do barco ADVERT NCIA Para mudar a direc o do barco ou pas sar de marcha avante para marcha r ou vice versa feche primeiro o acelerador para o motor passar para marcha lenta ou baixa rota o Marcha avante modelos com punho de comando e comando dist ncia Modelos com punho de comando 1 Coloque o punho de comando do acele rador na posi o totalmente fechada o RA e O prosa 294 3 2005 2823H KEH F95 34 el Funcionamento Marcha r modelos com inclina o manual e inclina o hidr ulica As manobras em marcha r devem ser feitas a baixa velocidade N o abra mais de meio acelerador Caso contr rio o barco poder tornar se inst vel com a consequente perda de comando e risco de acidente Rec 2 Passe r pida e firmemente a alavanca das mudan as de ponto mort
15. cio de pulveriza o e o capot su perior 10 Se n o dispuser de leo de pulveriza o ponha o motor em marcha num ra lenti elevado at esvaziar o sistema de alimenta o e o motor parar 11 Escoe completamente a gua de refrigera o do motor Limpe cuidado samente o corpo 12 Se n o dispuser de leo de pulveriza o retire a s vela s de igni o Deite uma colher de ch de leo de motor lim po em cada cilindro Fa a arrancar ma nualmente o motor v rias vezes Volte a instalar a s vela s de igni o 13 Escoe o combust vel do dep sito de combust vel OBSERVA O Armazene o dep sito de combust vel em lo cal seco arejado e ao abrigo da luz directa do Sol 0 Lubrifica o excepto modelos com injec o de leo 1 Lubrifique as roscas da s vela s de ig ni o e instale a s com o esfor o de tor o especificado Para obter ins tru es no que se refere instala o das velas de igni o consulte a p gina 46 2 Mude o leo de engrenagens Para ob ter instru es consulte a p gina 51 Ins peccione a presen a de gua no leo o que indicaria um vedante n o estanque A substitui o do vedante deve ser efectuada por um concession rio Maranello autorizado antes de o voltar a usar 3 Lubrifique todos os aprestos Para mais informa es consulte a p gina 45 Cuidados com a bateria O electr lito da bateria perigoso por que c
16. de um regulador do trans formador opcional Selec o da h lice O rendimento do motor fora de bordo pro fundamente afectado pela escolha da h lice Importa portanto chamar a aten o para o facto de uma escolha incorrecta poder afec tar o rendimento e inclusivamente danificar seriamente o motor A velocidade do motor depende do tamanho da h lice e da carga do barco Se a velocidade for excessiva mente alta ou pelo contr rio excessiva mente baixa em rela o ao rendimento do barco o motor ser naturalmente afectado Os motores fora de bordo da Maranello s o equipados com h lices que para uma vasta gama de aplica es merecem um bom progn stico de rendimento todavia per feitamente admiss vel que para aplica es muito espec ficas uma h lice com um passo diferente seja mais adequada Uma h lice com um passo menor adapta se melhor a uma carga de funcionamento mais elevada na medida em que permite manter a veloci dade relativa A situa o inversa exige na turalmente uma h lice com um passo maior Os concession rios Maranello disp em de uma vasta gama de h lices e est o habilita dos a prestar todas as informa es neces s rias sobre a h lice mais adequada aplica o pretendida bem como a proceder sua instala o 0 1 Di metro da h lice em polegadas 2 Passo da p em polegadas 3 Tipo de h lice marca da h lice OBSERVA O Escolha uma h lice que nas cond
17. fora de bordo OBSERVA O Uma OBSERVA O inclui informa es teis para facilitar ou esclarecer o funciona mento do motor fora de bordo deste manual conter a informa o mais ac tualizada sobre o produto dispon vel data da impress o poder o existir pequenas dis crep ncias entre a m quina adquirida e a descrita neste manual Para qualquer d vida sobre o manual consulte o concession rio Maranello Para assegurar longa vida ao produto a Maranello recomenda que utilize o produto e execute as inspec es peri dicas e as ope ra es de manuten o especificadas se guindo correctamente as instru es do manual do propriet rio Se n o seguir estas instru es poder n o s danificar o produ to mas tamb m invalidar a garantia Alguns pa ses disp em de leis ou regula mentos que impedem os utilizadores de sair com o produto do pa s onde foi adquirido e pode n o ser poss vel registar o produto no pa s de destino Al m disso a garantia pode n o ser aplic vel em certas regi es Quando planear levar o produto para outro pa s con sulte o concession rio onde o produto foi ad quirido para mais informa es Se o produto foi adquirido usado dirija se ao concession rio mais pr ximo para se regis tar como novo cliente e para ser eleg vel para os servi os especificados OBSERVA O O 25 HP 25 TWISTER e os seus acess rios instalados de f brica serviram de base s explica e
18. girat rio Registe o n mero de s rie do motor fora de bordo nos espa os previstos para o efeito Essas refer ncias ser o de grande utilidade para encomendar pe as sobresselentes ao concession rio Maranello ou em caso de furto do motor fora de bordo 1 Localiza o do n mero de s rie do motor fora de bordo VINNA O E 8 I o Power lec Traiding CV Made in China N mero da chave Caso o motor esteja equipado com interrup tor principal de chave o n mero de identifi ca o da chave est gravado como mostra o desenho Registe o n mero no espa o previsto para o efeito como refer ncia para encomendar nova chave se necess rio 1 N mero da chave A Informa es sobre seguran a e Leia o presente manual na ntegra antes de montar o motor fora de bordo ou de o p r em marcha A sua leitura elucid lo sobre o motor e o seu funcionamento e Antes de p r o barco em marcha leia o manual do propriet rio ou o manual do pi loto fornecido com o barco e todas as pla cas Conhe a bem cada elemento antes de o p r a funcionar e N o equipe o barco com um motor fora de bordo provido de for a excessiva para n o correr o risco de perder o controlo A po t ncia nominal do motor fora de bordo deve ser igual ou inferior pot ncia efec RA Informa o geral tiva do barco expressa em cavalos vapor Se desconhecer este valor consulte o concession
19. instalar a vela de igni o uma boa es timativa para a tor o correcta 1 4 a 1 2 volta m o Ajuste a vela de igni o tor o correcta logo que poss vel com uma chave de boca Verifica o do sistema de alimenta o A gasolina e os seus vapores s o facil mente inflam veis e explosivos Mante nha se longe de fa scas cigarros acesos RA e fia NE 478N 2005 2A23A KEA FBI 34 Manuten o chamas ou outras fontes de igni o O derrame de combust vel pode provocar inc ndio ou explos o e Verifique periodicamente se h fuga de combust vel e Se ocorrer alguma fuga de combust vel o sistema de alimenta o deve ser reparado por um t cnico qualificado A seguran a do motor fora de bordo pode ser afectada por repara es inadequa das Verifique se h fugas fendas ou anomalias nas condutas de injec o do combust vel Se encontrar algum problema dever ser imediatamente reparado pelo concession rio Maranello ou outro t cnico qualificado Elementos a verificar e Fuga nas pe as do sistema de alimenta o 0 e Fuga na junta da conduta de injec o do combust vel e Fendas ou outros danos na conduta de injec o do combust vel e Fuga no elemento de liga o da conduta de combust vel Inspec o do filtro de combust vel A gasolina e os seus vapores s o facil mente inflam veis e explosivos e Se tiver d vidas
20. mais e A alavanca do estrangulador do ponto morto ou o acelerador independente s funciona se a alavanca do comando dis t ncia estiver em ponto morto 7 Logo que o motor arranque deixe o in 5 Fa a press o no interruptor principal e terruptor principal voltar posi o ON 27 1 Kil e O sao 28 4 9 2005 2H23A KEA FHI9H5IH Funcionamento ligado ADVERT NCIA e Nunca ponha o interruptor principal na posi o START arranque com o mo tor a funcionar e N o fa a funcionar o motor de arranque mais de 5 segundos Se fizer funcionar o motor de arranque mais de 5 segun dos provocar a r pida descarga da bateria o que impedir o arranque do motor e pode danificar o motor de ar ranque Se o motor n o arrancar em 5 segundos ponha o interruptor princi pal na posi o ON ligado espere 10 segundos e repita a opera o Aquecimento do motor Modelos com arranque por admiss o de ar 1 Depois de p r o motor em marcha dei xe o aquecer ao ralenti durante cerca de 3 minutos Se n o o fizer encurtar a vida do motor Deixe o bot o da admis s o do ar voltar gradualmente posi o inicial medida que o motor aquece 2 Confirme que corre gua do orif cio pilo to do sistema de refrigera o da gua ADVERT NCIA O escoamento de gua do orif cio piloto do sistema de refrigera o da gua indi ca que a bomba hidr ulica est
21. metro til para controlar a bateria Se n o utili zar o barco durante um m s ou mais re tire a bateria do barco e guarde a em local fresco e escuro Carregue a bate ria antes de a utilizar novamente 3 Sea bateria ficar guardada mais de um m s verifique uma vez por m s o peso espec fico do electr lito e se necess rio carregue a bateria OBSERVA O 1 Cabo encarnado Consulte um concession rio Maranello quan 5 cabo preto do carregar ou recarregar uma bateria 3 Bateria Liga o da bateria Desliga o da bateria 4 AVISO Desligue em primeiro lugar o cabo PRETO Monte fi i i da baler do terminal NEGATIVO e depois desligue onte firmemente o suporte da bateria 5 Cabo ENCARNADO do terminal POSITI em local seco arejado e est vel do barco VO Instale a bateria carregada no suporte 8 Verifica o do capot superior ADVERT NCIA Verifique o encaixe do capot superior pres e Antes de manipular a bateria confirme sionando o com as duas m os Se estiver que o interruptor principal nos mode solto tem de ser consertado pelo concessio los aplic veis est na posi o OFF n rio Maranello desligado e A invers o dos cabos da bateria pode avariar o sistema el ctrico e Ligue em primeiro lugar o cabo EN 54 1 e O prosa 55M 2005420230 KEA F195 34 Manuten o Revestimento do casco do barco Um casco limpo melhora o fun
22. o 17 Liga o do cabo 5 H lice 18 Bot o de sustenta o da inclina o 6 Admiss o da gua de refrigera o 19 Alavanca das mudan as 7 Alavanca para gua pouco profunda 20 Caixa de comando dist ncia montada 8 Haste de inclina o lateralmente 9 Bra adeira de suporte 21 Dep sito de combust vel 10 Bot o de igni o 11 Manivela de arranque manual 12 Bot o de paragem do motor cord o do Dep sito de combust vel interruptor de paragem do motor Se este modelo estiver equipado com dep 13 Punho de comando sito de combust vel port til comp e se do 7 o 1 Kil fia O sa 8N 3 2005 2A23A KEA FBES 34 Principais componentes seguinte O dep sito de combust vel fornecido com este motor o dep sito de combus t vel pr prio e n o deve ser utilizado para guardar combust vel Os utilizadores co merciais dever o respeitar a respectiva licen a ou a regulamenta o da autorida de de aprova o 1 Liga o do combust vel 2 Indicador do n vel de combust vel 3 Tamp o do bocal do dep sito de combust vel 4 Parafuso do respiradouro Liga o do combust vel Este elemento serve para ligar a conduta de injec o do combust vel Indicador do n vel de combust vel Este aparelho est situado no tamp o do bo cal do dep sito de combust vel ou na base de liga o do combust vel Indica a quanti dade aproximada de combust vel exist
23. o motor fora de bordo no dep si to de prova Encha o dep sito de gua doce at ultrapassar o n vel da chapa de anticavita o 1 Superf cie da gua 2 N vel de gua inferior ADVERT NCIA Se o n vel de gua doce n o chegar cha pa de anticavita o ou se o abastecimen to de gua for insuficiente o motor pode gripar 5 A lavagem do sistema de refrigera o essencial para evitar a sua obstru o com sal areia ou sujidade Al m disso imperioso pulverizar lubrificar o motor para evitar danos excessivos no motor provocados por oxida o Realize as opera es de lavagem e pulveriza o ao mesmo tempo e N o toque nem tire pe as el ctricas no momento do arranque do motor ou com el RA e fia NE 41 X X 200526230 KEA FBI 3H Manuten o ele em marcha e Afaste as m os os cabelos e o vestu rio do volante e demais pe as rotativas quando o motor estiver em marcha 6 Ponha o motor a funcionar num ralenti elevado durante alguns minutos em ponto morto 7 Imediatamente antes de desligar o mo tor vaporize r pida e alternadamente leo de pulveriza o em cada carbura dor ou no orif cio de lubrifica o da tam pa do silenciador se equipado Quando feito adequadamente o motor emitir bastante fumo e quase ir abaixo 8 Retire o motor fora de bordo do dep sito de prova 9 Instale a tampa do silenciador tamp o do orif
24. produzem igualmente gases de hidrog nio explosivos deve pois adoptar sempre as seguintes medidas preventivas e Carregue as baterias em rea bem are jada e Mantenha as baterias longe de fogo fa scas ou chamas por exemplo equipa mento para soldar cigarros acesos etc e N O FUME quando carregar ou mani pular baterias CONSERVE AS BATERIAS E A SOLU O ELECTROL TICA FORA DO ALCAN CE DAS CRIAN AS ADVERT NCIA e Uma bateria mal mantida deteriora se rapidamente e A gua da torneira cont m minerais prejudiciais para a bateria n o deven do pois ser usada como complemen to 1 Verifique o n vel do electr lito pelo me nos uma vez por m s Encha at o n vel recomendado pelo fabricante quando necess rio Complete exclusivamente com gua destilada ou gua pura desi onizada pr pria para baterias 53 o RA e OB prosa 548 3 2005 2A23A KEA FT95 34 Manuten o CARNADO quando instalar a bateria e desligue em primeiro lugar o cabo PRE TO quando a retirar Caso contr rio o sistema el ctrico pode sofrer danos e Os contactos el ctricos da bateria e os cabos devem estar limpos e correcta mente ligados para que a bateria fa a o motor arrancar Ligue em primeiro lugar o cabo ENCARNA DO ao terminal POSITIVO e depois o 2 Mantenha sempre a bateria bem carre cabo PRETO ao terminal NEGATIVO gada A instala o de um volt
25. tal modo que a chapa de anticavi ta o fique entre o casco do barco e um n vel 25 mm 1 in abaixo deste 0 1in OBSERVA O e A altura de montagem ideal do motor fora de bordo afectada pelo bin mio barco motor e pela aplica o pretendida Para a determina o da altura de montagem ide al til efectuar ensaios com alturas de montagem diferentes Consulte o conces sion rio Maranello ou o fabricante do barco no que se refere determina o da altura de montagem ideal e Para obter instru es no que se refere regula o do ngulo de compensa o do 0 Funcionamento motor fora de bordo consulte a p gina 31 Fixa o do motor fora de bordo 1 Coloque o motor fora de bordo no painel de popa em posi o t o centrada quan to poss vel Aperte com firmeza os para fusos de sujei o do painel de popa conveniente verificar de vez em quando se estes parafusos est o bem aperta dos uma vez que a vibra o do motor fora de bordo pode fazer com que fi quem soltos O facto de os parafusos de sujei o do painel de popa estarem soltos suscep t vel de fazer com que o motor fora de bordo saia do lugar ou caia com a conse quente perda de controlo e risco de aci dente grave Confirme periodicamente que os parafusos de sujei o est o bem apertados Ocasionalmente verifique tamb m a respectiva tens o com o motor em funcionamento 2 Seo motor dispuser de en
26. 4 2 2005 2A23A KEA FBI 3H Manuten o ger Armazenagem do motor fora de bordo Ao armazenar o motor fora de bordo Maranello por per odos prolongados 2 meses ou mais devem ser executados v rios pro cedimentos importantes para impedir danos excessivos Recomenda se que o motor fora de bordo seja revisto por um concession rio Maranello autorizado antes de ser armazenado N o obstante os procedimentos seguintes po dem ser executados pelo propriet rio com um m nimo de ferramentas ADVERT NCIA e N o coloque o motor fora de bordo de lado antes de a gua de refrigera o ter escoado completamente para evitar que a gua entre no cilindro pela sa da de escape causando problemas e Armazene o motor fora de bordo em lo cal seco arejado e ao abrigo da luz di recta do Sol Procedimento Lavagem em dep sito de prova ADVERT NCIA N o ponha o motor em marcha se a gua de refrigera o n o circular quer a bom ba hidr ulica quer o motor podem sofrer danos por sobreaquecimento Antes de p r o motor em marcha confirme que cir cula gua para os canais da gua de refrigera o 1 Lave o corpo do motor fora de bordo com gua doce Para mais informa es consulte a p gina 42 40 0 2 Desligue a conduta de injec o do com bust vel ou feche a torneira de combus t vel se equipado 3 Retire o capot superior e a tampa do si lenciador Retire a h lice 4 Instale
27. 8 mm 14 1 in 25 TWISTER 399 mm 15 7 in 25 TWISTER 358 mm 14 1 in 25 TWISTER 399 mm 15 7 in 25 HP 399 mm 15 7 in 25 TWISTER 399 mm 15 7 in Altura total S 25 HP 1146 mm 45 1 in 25 TWISTER 1146 mm 45 1 in 25 TWISTER 1146 mm 45 1 in 25 HP 1146 mm 45 1 in 25 TWISTER 1146 mm 45 1 in Altura total L 1273 mm 50 1 in Altura total X 25HP 1359 mm 53 5 in 25HP 1359 mm 53 5 in Altura do painel de popa S 25 HP 423 mm 16 7 in 25 TWISTER 423 mm 16 7 in 25 TWISTER 423 mm 16 7 in 25 HP 423 mm 16 7 in 25 TWISTER 423 mm 16 7 in Altura do painel de popa L 550 mm 21 7 in Altura do painel de popa X 25 HP 636 mm 25 0 in 25 HP 636 mm 25 0 in NE Ra 378N 2005 2A23A KEA FBI 3H Manuten o Peso AL S 25 HP 53 0 kg 117 lb 25 TWISTER 53 0 kg 117 Ib 25 TWISTER 56 5 kg 125 Ib 25 HP 53 0 kg 117 lb 25 TWISTER 53 0 kg 117 Ib Peso AL L 25 HP 54 5 kg 120 Ib 25 HP 55 5 kg 122 Ib 25 TWISTER 54 5 kg 25 TWISTER 58 0 kg 25 HP 54 5 kg 120 Ib 25 TWISTER 54 5 kg 120 Ib 128 Ib Al AD 120 Ib Peso AL X 25 HP 56 5 kg 125 Ib 25 HP 56 5 kg 125 Ib Funcionamento Gama de funcionamento a pleno regime 4500 5500 r min Pot ncia m xima 25 HP18 4 kW a 5000 r min 25 cv a 5000 r min 25 HP 18 4 kW a 5000 r min 25 cv a 5000 r min 25 TWISTER 22 1 kW a 5000 r min 30 cv a 5000 r min 25 TWISTER 22 1 kW a 5000 r min 30 cv a 5000 r min 25 TWISTER 22 1
28. R 80W 25 HP 80 W 25 TWISTER 80W Potencial do alternador 25 HP 6 0 A 25 TWISTER 6 0 A 25 TWISTER 6 0 A Grupo propulsor Posi es das mudan as Marcha avante ponto morto marcha r Rela o de transmiss o 2 08 27 13 Sistema de inclina o e compensa o Inclina o manual Marca da h lice F Combust vel e leo Combust vel recomendado Gasolina normal combust vel sem chumbo Capacidade do dep sito de combust vel 24 L 6 34 US gal 5 28 Imp gal leo de motor recomendado leo para motor fora de bordo a dois tempos POWERLUBE Rela o de combust vel e leo Gasolina normal 50 1 Lubrifica o Combust vel e leo pr misturados leo de engrenagens recomendado leo para engrenagem c nica SAE 90 Quantidade de leo de engrenagens 320 0 cm 10 82 US oz 11 29 Imp oz For a de aperto bin rio de aperto RA e o e NE 394 2 2005 2A23A KEA FBI 3H Manuten o Vela de igni o 25 0 Nm 18 4 ft lb 2 55 kgf m Porca da h lice 35 0 Nm 25 8 ft lb 3 57 kgf m Transporte e armazenamento do motor fora de bordo e Verter combust vel constitui risco de inc ndio Quando transportar e arma zenar o motor fora de bordo feche o parafuso do respiradouro e a torneira de combust vel para evitar derrame de combust vel e PRESTE A MAIOR ATEN O quando transportar um dep sito de combusti vel quer num barco quer num autom vel
29. a siga o procedimento seguinte 60 1 Pare imediatamente o motor 2 Inspeccione os danos no sistema de co mando e em todos os componentes Inspeccione igualmente os danos no barco 3 Quer haja danos quer n o rume para o porto mais pr ximo a baixa velocidade e com o maior cuidado 4 Pe a ao concession rio Maranello que inspeccione o motor fora de bordo an tes de o voltar a p r em marcha Substitui o de fus vel Se rebentar o fus vel no modelo com igni o el ctrica abra o porta fus veis e substitua o por um novo com a amperagem adequada Utilize o fus vel especificado Um fus vel incorrecto ou a coloca o de fio el ctrico podem causar corrente excessiva avari ar o sistema el ctrico ou provocar inc n dio Ro e E 61 4 3 2005 2A23A KEA FT95 34 Resolu o de problemas enrole o no bra o ou perna quando na vegar e N o prenda o cord o a roupa suscepti vel de se rasgar N o passe o cord o por locais onde possa ficar emaranha do impedindo o de funcionar e Evite puxar acidentalmente o cord o durante o funcionamento normal A di minui o da pot ncia do motor traduz se na perda do comando do barco Al m disso o barco sem a pot ncia do 1 Porta fus veis 2 Fus vel 20 A motor abrandar a velocidade muito 3 Fus vel sobresselente 20 A rapidamente com o risco para as pes soas e para os objectos a bordo de se OBSERVA
30. a a abrir 3 Incline ligeiramente o motor fora de bor do para cima e puxe a alavanca para gua pouco profunda em direc o ao painel de popa NE 36 4 2 2005 2A23A KEA FBI 3H 0 4 Para voltar o motor fora de bordo po si o normal coloque a alavanca das mudan as em ponto morto e a seguir incline ligeiramente o motor fora de bor do para cima Baixe a alavanca para na vega o em gua pouco profunda Coloque a alavanca de bloqueio da inclina o na posi o fechada e incline lentamente o motor fora de bordo para baixo Navega o noutras condi es Navega o em gua salgada Depois de navegar em gua salgada lave os canais da gua de refrigera o com gua doce para impedir a obstru o com dep si tos de sal OBSERVA O Para obter instru es no que se refere la vagem do sistema de refrigera o consulte a p gina 39 Navega o em gua turva A Maranello recomenda vivamente a instala o de uma unidade de bomba hidr ulica cromada n o dispon vel para certos mode los se utilizar o motor fora de bordo em con di es de gua turva lodosa RA eo o O PMU28217 Especifica es Dimens o Comprimento total 25 HP 843 mm 33 2 in 25 HP 608 mm 23 9 in 25 TWISTER 843 mm 33 2 in 25 TWISTER 608 mm 23 9 in 25 TWISTER 843 mm 33 2 in 25 HP 843 mm 33 2 in 25 TWISTER 843 mm 33 2 in Largura total 25 HP 399 mm 15 7 in 25 HP 35
31. archa e Os comandos devem funcionar suave mente sem aperto nem folga inusual e Repare se existem liga es mal feitas ou danificadas e Examine o funcionamento do motor de ar ranque e dos interruptores de paragem quando o motor fora de bordo est na gua 19 ol RA e EE 204 3 2005 2A23A KEH F95 34 el Funcionamento port til Motor 1 Deite leo no dep sito de combust vel e Inspeccione o motor e a montagem do mo port til e a seguir adicione gasolina tor e Repare se existem elementos de fixa o soltos ou danificados 1 e Verifique se a h lice est danificada Abastecimento de combust vel e de leo de motor Abastecimento de combust vel ao v 2 dep sito port til A gasolina e os seus vapores s o facil mente inflam veis e explosivos Mante nha se longe de fa scas cigarros acesos chamas ou outras fontes de igni o 1 Retire o tamp o do bocal do dep sito de combust vel 2 Encha cuidadosamente o dep sito de combust vel 3 Depois de cheio feche bem o tamp o 1 leo de motor ng 2 Gasolina do dep sito Limpe com um pano o com bust vel eventualmente derramado 2 Volte a colocar o tamp o do bocal do Capacidade do dep sito de combust vel R de combust vel e aperte o em se equipado com dep sito de combust 3 Agite o dep sito de combust vel para o misturar bem 4 Certifique se de que o leo e a gasolina est o bem misturado
32. bstru do R Mande consertar no concession rio Maranello P As regula es do carburador s o incor rectas R Mande consertar no concession rio Maranello P A bomba de combust vel est danificada R Mande consertar no concession rio Maranello P O parafuso do respiradouro no dep sito de combust vel est fechado R Abra o parafuso do respiradouro P O bot o da admiss o do ar est aberto R Coloque na posi o original P O ngulo do motor est muito alto R Ponha na posi o de funcionamento nor mal P O carburador est obstru do R Mande consertar no concession rio 57 el RA e fia NE 58 4 27 2005 2H23A KEA FHI9H5IH Resolu o de problemas Maranello P A liga o do combust vel est incorrecta R Ligue correctamente P A regula o da v lvula do acelerador est incorrecta R Mande consertar no concession rio Maranello P O cabo da bateria est desligado R Ligue bem Soa a buzina ou acende se o indicador P O sistema de refrigera o est obstru do R Verifique se existem restri es ao n vel da admiss o de gua P O n vel de leo de motor est baixo R Encha o dep sito de leo com o leo de motor recomendado P A amplitude t rmica da vela de igni o incorrecta R Inspeccione a vela de igni o e substitua pelo tipo recomendado P Est a utilizar leo de motor n o recome
33. causa do excesso de carga el ctrica e repare Substitua o fus vel por um com a amperagem correcta P Os componentes do motor de arranque est o avariados R Mande consertar no concession rio Maranello P A alavanca das mudan as est engata da R Ponha em ponto morto 56 0 O motor n o arranca o motor de arran que funciona P O dep sito de combust vel est vazio R Encha o dep sito de combust vel limpo e puro P O combust vel est contaminado ou dete riorado R Encha o dep sito de combust vel limpo e puro P O filtro de combust vel est obstru do R Limpe ou substitua o filtro P Haver incorrec o no procedimento de arranque R Consulte a p gina 22 P A bomba de combust vel funciona mal R Mande consertar no concession rio Maranello P A s vela s de igni o est o suja s ou s o de tipo incorrecto R Inspeccione a s vela s de igni o Lim pe as ou substitua as pelo tipo recomenda do P A s calota s da s vela s de igni o es t o mal colocadas R Verifique e volte a colocar a s calota s P A cablagem da igni o est danificada ou mal ligada R Examine se os fios est o gastos ou parti dos Aperte as liga es soltas Substitua os fios gastos ou partidos P Os componentes da igni o est o defei tuosos R Mande consertar no concession rio el RA e NE ea 57 4 2 2005 2H23A KEA FF9533 Reso
34. cionamento do barco O casco do barco deve ser manti do o mais limpo poss vel de acumula es marinhas Se necess rio revista o casco com uma tinta anti incrustante aprovada lo calmente para impedir as acumula es ma rinhas N o utilize uma tinta anti incrustante que contenha cobre ou grafita j que podem causar a corros o mais r pida do motor AM 55 fia NE ea 56 4 7 2005 2H23A KEA FFA985 343 Resolu o de problemas Resolu o de problemas Uma avaria nos sistemas de alimenta o compress o ou igni o pode provocar ar ranque deficiente perda de controlo ou ou tros problemas A presente sec o descreve os procedimentos b sicos e poss veis solu es Na medida em que se refere a to dos os motores fora de bordo Maranello pode compreender certos elementos que n o se aplicam ao seu modelo Se o motor fora de bordo precisar de conser to leve o ao concession rio Maranello Se o avisador de avaria do motor ficar inter mitente consulte o concession rio Maranello O motor de arranque n o funciona P A bateria est fraca ou gasta R Verifique o estado da bateria Use uma bateria com a capacidade recomendada P As liga es da bateria est o soltas ou corro das R Fixe os cabos da bateria e limpe os termi nais da bateria P Rebentou o fus vel do rel da igni o el ctrica ou do circuito el ctrico R Procure a
35. desmontado Inspec o limpeza Sistema de alimenta o Inspec o Dep sito de combust vel dep sito port til Maranello Inspec o limpeza leo de engrenagens Mudan a Elementos a lubrificar Lubrifica o com graxa Marcha lenta mode los com carburador Inspec o H lice e contrapino Inspec o substitui o Mecanismo articulado cabo das mudan as Inspec o regula o Term stato Articula o do estran gulador cabo do acele rador manual regula o da acelera o Inspec o substitui o Inspec o regula o Bomba hidr ulica 44 Inspec o substitui o R o o O Artigo Ac es NE aa 45 4 2 2005 2A23A KEA FBI 34 Inicial ol Manuten o m Todas as 10 horas 50 horas 1 m s 3 meses 100ho ras 200 horas 6 meses 1 ano Limpeza regula o Vela s de igni o substitui o Lubrifica o com graxa POWERLUBE 25 HP 25 TWISTER fia NE 46 4 2 2005 2A23A KEA FBI 34 Manuten o Limpeza e regula o da vela de igni o Quando retirar ou instalar as velas de ig ni o tenha cuidado para n o danificar o isolador Um isolador danificado pode ocasionar fa scas externas com risco de explos o ou inc ndio A vela de igni o um componente impor tante do
36. do de se rem projectados para a frente OBSERVA O O motor n o pode ser posto em marcha sem a pin a 11 el RA e E 12 4 3 2005 2A23A KEA FBOHS3S Principais componentes 1 Chapa de bloqueio 2 Cord o de arranque Manivela de arranque manual Para p r o motor em marcha puxe lenta mente a manivela at come ar a sentir resis Bot o de paragem do motor t ncia A partir dessa posi o puxe Pressione este bot o para abrir o circuito de vigorosamente a manivela para accionar o igni o e parar o motor motor arr En Bot o da admiss o do ar de tipo de Bot o de arranque trac o Para p r o motor em marcha com o arranca Puxando este bot o para fora o motor rece dor el ctrico pressione o bot o de arranque be a mistura rica necess ria para O arranque 12 NE Ra 13 4 2 2005 2A23A KEA 195 34 Principais componentes Interruptor principal O interruptor principal comanda o sistema de igni o descreve se seguidamente o seu funcionamento e OFF desactivado Com o interruptor principal na posi o OFF desactivado os circuitos el ctricos ficam desligados e pode se tirar a chave e ON activado Com o interruptor principal na posi o ON activado os circuitos el ctricos ficam liga dos e n o se pode tirar a chave e START arranque Com o interruptor principal na posi o
37. dois tempos com classifica o TC W3 aprovado pela NMMA 0 Requisitos de bateria ADVERT NCIA N o use uma bateria que n o correspon da capacidade especificada A utiliza o de uma bateria com capacidade diferente da especificada poder originar mau funcionamento sobrecarga ou da nos no sistema el ctrico Nos modelos com igni o el ctrica escolha uma bateria que cumpra as seguintes espe cifica es Especifica es da bateria Amperagem m nima para accionamento a frio CCA EN 25 HP 347 0 A 25 TWISTER 347 0 A Capacidade m nima nominal 20HR IEC 25 HP 40 0 Ah 25 TWISTER 40 0 Ah Sem transformador ou regulador do transformador ADVERT NCIA Nos modelos sem transformador ou re gulador do transformador n o poss vel instalar uma bateria Se pretender usar uma bateria nos modelos sem transformador ou regulador do transfor mador instale um regulador do transforma dor opcional A utiliza o de uma bateria sem manuten o nos modelos acima indicados pode re el e fia NE Ra 5 4 2 2005 2A23A KEA FHIVH5IH Informa o geral sultar no encurtamento significativo da vida da bateria Instale um regulador do transformador opci onal ou utilize acess rios com potencial el ctrico igual ou superior a 18 volts nos mo delos acima indicados Consulte o concessi on rio Maranello para obter mais informa es sobre a instala o
38. douro P A bomba de combust vel est danificada R Mande consertar no concession rio Maranello P A liga o do combust vel est incorrecta R Ligue correctamente P A amplitude t rmica da vela de igni o incorrecta R Inspeccione a vela de igni o e substitua pelo tipo recomendado P A correia de transmiss o da bomba de combust vel a alta press o est partida R Mande consertar no concession rio Maranello P A resposta do motor posi o da alavan ca das mudan as incorrecta R Mande consertar no concession rio Maranello 59 el RA e NE ea 60 4 7 2005 2H23A KEA FF9534 Resolu o de problemas O motor vibra excessivamente P A h lice est danificada R Mande consertar ou substitua a h lice P O veio da h lice est danificado R Mande consertar no concession rio Maranello P Est o algas ou outros corpos estranhos emaranhados na h lice R Retire e limpe a h lice P O perno de fixa o do motor est solto R Aperte o perno P O eixo de direc o est solto ou danifica do R Aperte ou mande consertar no concessi on rio Maranello Medidas provis rias em situa o de emerg ncia Danos por colis o A ocorr ncia de uma colis o em marcha ou com o barco aparelhado para reboque pode danificar seriamente o motor fora de bordo e torn lo inseguro Se o motor fora de bordo colidir com um ob jecto na gu
39. e N O encha o recipiente de combust vel at capacidade m xima A gasolina sofre forte expans o por efeito do calor e pode desenvolver press o no recipi ente de combust vel com o consequen te derrame de combust vel e risco de inc ndio Nunca se meta debaixo da unidade inferi or inclinada mesmo quando usar uma barra de suporte do motor Se o motor fora de bordo cair acidentalmente pode provocar ferimentos graves ADVERT NCIA N o use a alavanca ou o bot o de susten ta o da inclina o quando rebocar o barco O motor fora de bordo pode soltar se e cair Se o motor n o puder ser rebo cado na posi o de marcha normal use 0 um dispositivo de suporte adicional para o segurar na posi o inclinada O motor fora de bordo deve ser rebocado e armazenado na posi o de marcha normal Se nesta posi o o espa o de manobra for insuficiente reboque o motor fora de bordo na posi o inclinada usando um dispositivo de suporte do motor tal como uma barra de suporte do painel de popa Para mais infor ma es consulte o concession rio Maranello Modelos com fixa o por meio de parafuso de sujei o Quando transportar ou armazenar o motor fora de bordo retirado do barco mantenha o motor fora de bordo na posi o indicada OBSERVA O Coloque uma toalha ou algo semelhante de baixo do motor fora de bordo para o prote 39 ll RA ar fia NE 40
40. e a velocidade do mo tor de vez em quando 5 Depois das primeiras 10 horas Utilize normalmente o motor Use a rela o normal da pr mistura de gasolina e leo do motor Para obter instru es no que se refere mistura de combust vel e leo consulte a p gina 20 Inspec es iniciais Se durante a inspec o inicial um ele mento n o funcionar correctamente n o ponha o motor fora de bordo em marcha antes que seja inspeccionado e reparado Caso contr rio poder ocorrer um aci 0 Funcionamento dente ADVERT NCIA N o ponha o motor em marcha fora de gua para evitar o sobreaquecimento e a ocorr ncia de danos graves Combust vel e Confirme que tem combust vel suficiente para a viagem e Certifique se de que n o h derrame de combust vel nem emana o de gasolina e Confirme que as liga es da conduta de injec o do combust vel est o bem presas se equipado com dep sito de combust vel Maranello ou caixa de ar e Certifique se de que o dep sito de com bust vel est situado numa superf cie pla na e firme e que a conduta de injec o do combust vel n o est torcida ou comprimi da nem em contacto com objectos pontia gudos se equipado com dep sito de combust vel Maranello ou caixa de ar leo e Confirme que tem leo suficiente para a vi agem Comandos e Verifique o bom funcionamento do acele rador das mudan as e da direc o antes de p r o motor em m
41. e aperte o parafuso de escoa mento do leo de engrenagens Limpeza do dep sito de combust vel A gasolina e os seus vapores s o facil mente inflam veis e explosivos e Se tiver d vidas quanto ao procedi mento correcto consulte o concessio n rio Maranello e Mantenha se longe de fa scas cigarros acesos chamas ou outras fontes de ig ni o quando limpar o dep sito de combust vel e Retire o dep sito de combust vel do barco antes de o limpar Manipule o ao ar livre em rea bem arejada e Limpe imediatamente o combust vel 52 0 eventualmente derramado e Monte cuidadosamente o dep sito de combust vel Uma montagem inade quada pode dar azo a fuga de combus t vel com os consequentes riscos de inc ndio ou explos o e Elimine a gasolina velha no respeito da regulamenta o local 1 Esvazie o dep sito de combust vel num recipiente aprovado 2 Deite uma pequena quantidade de um solvente adequado no dep sito Instale o tamp o e agite bem o dep sito Escoe completamente o solvente 3 Retire os parafusos que seguram a uni dade de liga o do combust vel Extraia a unidade do dep sito 4 Limpe o filtro situado na extremidade do tubo de aspira o com um solvente de limpeza adequado Deixe secar o fil tro 5 Substitua a junta por uma nova Volte a instalar a unidade de liga o do com bust vel e aperte firmemente os parafu sos Inspec o e substitu
42. e tenha pelo menos a mes ma qualidade e resist ncia para que 1 Gasolina aperte em condi es de seguran a De pois de apertar experimente o motor e verifique a tens o respectiva 2 leo do motor ADVERT NCIA Misture bem o leo e a gasolina para n o danificar o motor Procedimento para modelos com pr mistura Ponha o motor em carga engrenado com h lice instalada como segue 1 Primeiros 10 minutos Fa a o motor funcionar velocidade mais baixa poss vel O ideal funcionar com um ralenti elevado 2 50 minutos seguintes 1 Pernos 18 1 Kil e fia NE 19N 2005 2A23A KEA 95 34 N o exceda meio regime aproximada mente 3000 r min Varie a velocidade do motor de vez em quando Se o barco deslizar com facilidade superf cie da gua acelere a fundo at planar e ime diatamente a seguir reduza o acelera dor para 3000 r min ou menos 3 Segunda hora Comece por acelerar a fundo at planar e imediatamente a seguir reduza a ve locidade do motor para 3 4 da acelera o aproximadamente 4000 r min Varie a velocidade do motor de vez em quando Funcione a pleno regime du rante um minuto deixando o motor arre fecer durante cerca de 10 minutos a 3 4 da acelera o ou menos 4 Da terceira d cima hora Evite navegar a pleno regime durante mais de 5 minutos de cada vez Deixe o motor arrefecer entre cada percurso a pleno regime Vari
43. el RA e E 254 3 20052A23A KEH F95 34 el Funcionamento te fechada 6 Logo que o motor esteja em marcha lar 4 Puxe para fora rode completamente o gue o bot o de arranque para que volte bot o da admiss o do ar Depois de o posi o inicial motor arrancar coloque rode o bot o 7 Coloque lentamente o punho de coman para a posi o inicial do do acelerador na posi o totalmente fechada para que o motor n o afogue ADVERT NCIA e Nunca pressione o bot o de igni o com o motor a funcionar e N o fa a funcionar o motor de arranque mais de 5 segundos Se fizer funcionar o motor de arranque mais de 5 segun dos provocar a r pida descarga da bateria o que impedir o arranque do OBSERVA O motor e pode danificar o motor de ar ranque Se o motor n o arrancar em 5 segundos largue o bot o de igni o espere 10 segundos e repita a opera o e N o necess rio recorrer ao bot o da ad miss o do ar para voltar a p r em marcha um motor quente e Se deixar o bot o da admiss o do ar na posi o START arranque com o motor em marcha o motor funcionar mal ou afogar 5 Pressione o bot o de arranque para p r o motor em marcha Repita se neces s rio 25 E 26X 20052A23A KEH F95 34 el Funcionamento OBSERVA O ragem do motor e Quando o motor est frio necess rio A AVISO aquec
44. em do motor Antes de parar o motor deixe o arrefecer durante alguns minutos em marcha lenta ou 30 ika Ril om o O e Sao 31 4 2 2005 2A23A KEA FBI 3H 3 Aperte o parafuso do respiradouro no tamp o do bocal do dep sito de com bust vel se equipado 4 Retire a chave se o barco n o ficar vigi ado OBSERVA O O motor pode igualmente ser parado pu xando o cord o e retirando a pin a do inter ruptor de paragem do motor Coloque a seguir o interruptor principal na posi o OFF desactivado Compensa o do motor fora de bordo O ngulo de compensa o do motor fora de bordo serve para determinar a posi o da proa do barco na gua Um ngulo de com pensa o correcto ao reduzir o esfor o do motor melhora o funcionamento do barco e contribui para poupar combust vel A correc 0 Funcionamento o do ngulo de compensa o depende da conformidade do trin mio barco motor h li ce Uma compensa o correcta tamb m afectada por vari veis tais como a carga do barco as condi es do mar e a velocidade de andamento Uma compensa o excessiva para as condi es operacionais quer no sentido longitudinal quer no sentido transversal pode causar a instabilidade do barco e di ficultar a sua condu o aumentando o risco de acidente Se o barco der mostras de instabilidade ou rigidez na condu o abrande a velocidade e ou regule o
45. ente no dep sito Tamp o do bocal do dep sito de combust vel Este tamp o serve para fechar o dep sito de combust vel Quando retirado permite abas tecer o dep sito de combust vel Para retirar 0 o tamp o rode o no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio Parafuso do respiradouro Este parafuso est situado no tamp o do bo cal do dep sito de combust vel Para desa pertar o parafuso rode o no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio PMU26180 Comando dist ncia A alavanca do comando dist ncia acciona tanto o mecanismo das mudan as como o acelerador Os interruptores el ctricos est o montados na caixa de comando dist ncia 1 Interruptor do comando autom tico da coluna e da inclina o 2 Alavanca do comando dist ncia 3 Gatilho de bloqueio neutro 4 Alavanca do estrangulador do ponto morto 5 Interruptor principal interruptor do motor de arranque 6 Cord o do interruptor de paragem do motor 7 Regulador da acelera o por fric o Alavanca do comando dist ncia Se empurrar a alavanca para a frente a partir do ponto morto engata a marcha avante Se puxar a alavanca para tr s a partir do ponto morto engata a marcha r Enquanto n o levantar a alavanca cerca de 35 sente se que a mudan a est engatada o motor con tinuar a funcionar a baixa rota o Se des el RA e O prosa 94 57 2005F2B23H KEH Fi 95 34 Princ
46. es bem ventiladas N o bloqueie as sa das de escape e Verifique o funcionamento do acelerador mudan as e direc o antes de p r o motor em marcha Prenda firmemente o cord o do interruptor de paragem do motor roupa ou enrole o no bra o ou perna quando navegar Se abandonar acidentalmente o leme o cor d o separar se do interruptor fazendo parar o motor Conhe a e cumpra as disposi es do di reito mar timo vigentes no local onde na vega habitualmente Mantenha se informado sobre as condi es meteorol gicas Antes de navegar consulte as previs es meteorol gicas e evite fazer se gua com tempo inst vel D a conhecer a sua rota deixe um plano de navega o a uma pessoa respons vel N o se esque a de anular esse plano de pois de regressar Quando navegar fa a uso de bom senso e pondera o N o exceda as suas capa cidades e conhe a bem o comportamento do barco nas diferentes condi es de na vega o Respeite os seus pr prios limi tes bem como os limites do barco Navegue sempre a velocidades seguras e preste aten o presen a de obst culos e outras embarca es Esteja atento aos banhistas quando efec tuar qualquer manobra Mantenha se afastado de reas de ba nhos Pr ximo de banhistas passe para ponto morto e desligue o motor N o deite fora ilegalmente recipientes va zios usados para abastecer ou reabaste cer de leo Para o processamento correcto d
47. etire o elemento do filtro e lave o com solvente Deixe o secar Inspeccione o elemento do filtro e o anel em O para se certificar que est o em bom estado Substitua os se necess rio Se encon ADVERT NCIA E trar gua no combust vel o dep sito de Este procedimento deve ser executado combust vel port til Maranello e os de com o motor fora de bordo na gua Utili mais dep sitos de combust vel devem Ze uma liga o da conduta da lavagem ou ser verificados e limpos dep sito de prova Utilize um conta rota es de diagn stico para este procedimento Os resultados po N Rs dem variar em fun o da modalidade esco 2 SJ lhida para a realiza o do teste com a 3 liga o da conduta da lavagem num dep 4 sito de prova ou com o motor fora de bordo na gua 1 1 Ligue o motor e deixe o aquecer em ponto morto at atingir um funciona mento uniforme 1 Copo do filtro OBSERVA O 2 Elemento do filtro A correcta inspec o do ralenti exige que o 3 Caixa do filtro motor esteja quente Se tal n o acontecer o FANERO ralenti tender a ser demasiado elevado Em caso de dificuldade na obten o do ralenti especificado ou se este tiver de ser regula do consulte o concession rio Maranello ou um t cnico qualificado 4 Volte a instalar o elemento de filtro no copo Certifique se qu o anel em O est correctamente instalado no copo Aparafuse firmemente o copo estrutu 48 1
48. gate do cabo de inibi o conv m usar um cabo ou corrente de inibi o Prenda uma das extremidades ao engate do cabo de ini bi o do motor e a outra a um ponto de apoio situado no barco Caso contr rio 17 el RA e O danos 184 3 20052230H ME FH9M53 el Funcionamento pode ocorrer a perda total do motor se este cair acidentalmente do painel de Rodagem do motor popa Um motor novo carece de um per odo de ro dagem para que as superf cies de ajuste das pe as em fric o sofram desgaste por atrito rec proco O per odo de rodagem indis pens vel para assegurar um desempenho correcto e uma vida mais longa ao motor ADVERT NCIA O incumprimento do per odo de rodagem pode resultar no encurtamento da vida do motor ou causar danos graves 3 Prenda a bra adeira de suporte ao pai PMmu27050 nel de popa com os pernos fornecidos Rela o da mistura de gasolina e com o motor fora de bordo se inclu leo de motor 25 1 dos Para mais informa es consulte o concession rio Maranello 1L 12L 14L 24L 0 26 US gall 3 2 US gal 3 7 US gal 6 3 US gal 0 22 Imp gal 2 6 Imp gal 3 1 Imp gal 5 3 Imp gal FEJ TTE E N A E Evite utilizar pernos porcas ou anilhas 004 US qt 0 51USqt 0 59 US qt 1 01 US qt Ai r 0 04 Imp qt 042Impat 0 49 Imp qt 0 84 Imp qt que n o os inclu dos com o motor fora de bordo Se os utilizar conv m que o mate rial empregu
49. i es m ximas de acelera o e de carga permita o funcionamento do motor fora de bordo no mbito da escala m dia ou superior da sua gama Se posteriormente as condi es de funcionamento nomeadamente a carga m xima do barco permitirem que as rpm do motor ultrapassem o n vel m ximo recomen dado poder ajustar a regula o do acele rador para manter o motor dentro da sua gama Para obter instru es no que se refere ins tala o e remo o da h lice consulte a p gina 49 Sistema de seguran a contra o arranque com marcha engatada Os motores fora de bordo Maranello ou as uni dades com comando dist ncia aprovadas pela Maranello est o equipados com disposi tivo s de seguran a contra o arranque com marcha engatada que s permitem p r o motor em marcha quando est em ponto morto Seleccione sempre para ponto morto el RA e Informa o geral antes de arrancar o motor Oder 74 9 2005 2A23A KEA FT95 34 Principais componentes Principais componentes OBSERVA O Podem existir diferen as em rela o ao ilustrado alguns componentes podem n o ser equipamento de s rie em todos os modelos 25 HP 25 TWISTER 1 Capot superior 14 Bot o da admiss o do ar 2 Alavanca de bloqueio do capot superior 15 Alavanca de bloqueio da inclina o 3 Chapa de anticavita o 16 Fixador do painel de popa 4 Ap ndice de compensa
50. i o do s zinco s Os motores fora de bordo Maranello est o protegidos da corros o por zincos sacrifici ais Inspeccione periodicamente os zincos el RA e fia O as 53 4 2 2005 2H23A KEA FHI95IH Manuten o externos Retire a sujidade da superf cie do s zinco s Para a substitui o do s zin co s consulte o concession rio Maranello ADVERT NCIA N o pinte os zincos porque perderiam efic cia OBSERVA O Inspeccione os condutores de terra ligados aos zincos externos nos modelos equipa dos Para a inspec o e substitui o dos zincos internos ligados ao grupo propulsor consulte o concession rio Maranello Verifica o da bateria nos modelos com igni o el ctrica O electr lito da bateria perigoso por que cont m cido sulf rico venenoso e altamente c ustico Adopte sempre as seguintes medidas preventivas e Evite o contacto corporal com o elec tr lito j que pode causar queimaduras graves ou les es oculares permanen tes e Utilize sempre protec o ocular quan do manipular ou trabalhar pr ximo de 0 baterias Ant doto EXTERNO e PELE Lave com gua e OLHOS Lave com gua durante 15 mi nutos e consulte imediatamente um m dico Ant doto INTERNO e Beba grande quantidade de gua ou lei te seguido de leite de magn sio ovo batido ou leo vegetal Consulte imedi atamente o m dico As baterias
51. ido Face submers o do motor fora de bordo leve o imediatamente ao concession rio Maranello Caso contr rio a corros o pode eo o O NE ea 63 4 3 2005820230 KEA FHIVHS3A elli Resolu o de problemas come ar quase imediatamente manual ou a corda de arranque de Se n o puder levar o motor fora de bordo emerg ncia imediatamente ao concession rio Maranello siga o procedimento indicado a seguir a fim de minimizar os danos Procedimento 1 Lave cuidadosamente o motor com gua doce a fim de retirar lama sal al gas etc 5 Leve o motor fora de bordo ao concessi on rio Maranello logo que poss vel ADVERT NCIA N o tente ligar o motor fora de bordo an tes de este ter sido completamente ins peccionado 2 Retire as velas de igni o e volte para baixo os orif cios da vela de igni o para escoar gua lama ou outros contami nantes 3 Escoe o combust vel do carburador fil tro de combust vel e conduta de injec o do combust vel 4 Injecte leo de pulveriza o ou leo de motor pelo s carburador s e pelos ori f cios das velas de igni o ao mesmo tempo que acciona o motor de arranque 63 e EE 1 4 3 2005 2A23A KEHA F I95 34 Impresso em papel reciclado e
52. ipais componentes locar a alavanca um pouco mais abre se o acelerador e o motor come ar a acelerar 1 Ponto morto N 2 Marcha avante F 3 Marcha r R 4 Mudan a 5 Totalmente fechada 6 Acelerador 7 Totalmente aberto Gatilho de bloqueio neutro Para sair do ponto morto puxe primeiramen te o gatilho de bloqueio neutro para cima 1 Gatilho de bloqueio neutro Alavanca do estrangulador do ponto morto Para abrir o acelerador sem engatar a mar cha avante ou a marcha r coloque a ala vanca do comando dist ncia em ponto lia morto e levante a alavanca do estrangulador do ponto morto OBSERVA O A alavanca do estrangulador do ponto morto s funcionar se a alavanca do comando dist ncia estiver em ponto morto A alavan ca do comando dist ncia s funcionar quando a alavanca do estrangulador do pon to morto estiver na posi o totalmente fe chada 1 Totalmente aberto 2 Totalmente fechada Interruptor do motor de arranque Para activar o sistema de admiss o do ar pressione o interruptor principal com a cha ve virada para a posi o ON activado ou START arranque O sistema de admiss o do ar fornecer a mistura rica necess ria para o arranque do motor Largando a cha ve o interruptor do motor de arranque desli ga se automaticamente RA e E 10 5 200528236 MA FROS 34 Principais componentes
53. ivo 15 Sistema de aviso 15 Aviso de sobreaquecimento 15 Funcionamento 16 Instala o iii 16 Montagem do motor fora de Jojo jgo o PE enee ee er a a 16 Fixa o do motor fora de bordo 17 Rodagem do motor 18 Rela o da mistura de gasolina e leo de motor 25 1 18 Procedimento para modelos com pr mistura 18 Inspec es iniciais 19 Combust vel 19 6 To PNR EN 19 Comandos eenen 19 MIOTOr eetarea irados ae teresa 20 Abastecimento de combust vel e de leo de motor 20 Abastecimento de combust vel ao dep sito port til 20 Mistura de gasolina e leo 20 Funcionamento do motor 21 Alimenta o de combust vel dep sito port til 21 Arranque do motor 22 Aquecimento do motor 28 Modelos com arranque por admiss o de ar 28 Sum rio Mudan a de direc o Marcha avante modelos com punho de comando e comando dist ncia 28 Marcha r modelos com inclina o manual e inclina o hidr ulica ii 29 Paragem do motor 30 Procedimento 30 Compensa
54. kW a 5000 r min 30 cv a 5000 r min 25 HP18 4 kW a 5000 r min 25 cv a 5000 r min 25 TWISTER 22 1 kW a 5000 r min 30 cv a 5000 r min Marcha lenta marcha reduzida velocida de nominal em ponto morto Motor 1100 50 r min Tipo 2 tempos L Deslocamento 0 37 ll ar Manuten o o 496 0 cm 30 27 cu in Di metro e curso 72 0 x 61 0 mm 2 83 x 2 40 in Sistema de igni o CDI Vela de igni o NGK 25 HP B7HS 10 25 HP B7HS 10 25 TWISTER B8HS 10 25 TWISTER B8HS 10 25 TWISTER B8HS 10 25 HP B7HS 10 25 TWISTER B8HS 10 Folga das velas 0 9 1 0 mm 0 035 0 039 in Sistema de comando 25 HP Punho de comando 25 HP Comando dist ncia 25 TWISTER Punho de comando 25 TWISTER Comando dist ncia 25 TWISTER Punho de comando 25 HP Punho de comando 25 TWISTER Punho de comando Sistema de arranque 25 HP Arranque manual 25 HP Arranque manual e el ctrico 25 TWISTER Arranque manual 25 TWISTER Arranque manual e el ctrico 25 TWISTER Arranque manual e el ctrico 25 HP Arranque manual 25 TWISTER Arranque manual Sistema carburador do arranque V lvula da mistura do ar Amperagem m n para accionamento a frio CCA EN 25 HP 347 0 A 25 TWISTER 347 0 A 25 TWISTER 347 0 A Capacidade nominal m n 20HR IEC 25 HP 40 0 Ah 25 TWISTER 40 0 Ah NE 38 4 2 2005 2A23A KEA FBES 3H 0 25 TWISTER 40 0 Ah Pot ncia do alternador 25 HP 80 W 25 TWISTE
55. lu o de problemas Maranello P O cord o do interruptor de paragem do motor n o est preso R Prenda o cord o P Os componentes internos do motor est o danificados R Mande consertar no concession rio Maranello O motor funciona mal em marcha lenta ou afoga P A s vela s de igni o est o suja s ou s o de tipo incorrecto R Inspeccione a s vela s de igni o Lim pe as ou substitua as pelo tipo recomenda do P O sistema de alimenta o est obstru do R Verifique se as condutas de injec o do combust vel est o comprimidas ou torcidas ou se existem outras obstru es no sistema de alimenta o P O combust vel est contaminado ou dete riorado R Encha o dep sito de combust vel limpo e puro P O filtro de combust vel est obstru do R Limpe ou substitua o filtro P Os componentes da igni o est o defei tuosos R Mande consertar no concession rio Maranello P O sistema de aviso foi activado R Identifique e corrija a causa do aviso lia P A folga da vela de igni o incorrecta R Inspeccione e regule como indicado P A cablagem da igni o est danificada ou mal ligada R Examine se os fios est o gastos ou parti dos Aperte as liga es soltas Substitua os fios gastos ou partidos P Est a utilizar leo de motor n o recomen dado R Verifique e substitua pelo recomendado P O term stato est defeituoso ou o
56. motor e f cil de inspeccionar O estado da vela de igni o altamente reve lador da situa o do motor Por exemplo a brancura excessiva da porcelana do el ctro do central indica perda de ar na admiss o ou problema de carbura o nesse cilindro Face a qualquer problema n o tente diag nosticar a situa o Ao inv s leve o motor fora de bordo ao concession rio Yamaha Deve periodicamente retirar e inspeccionar a vela de igni o j que o calor e os res du os provocam a sua deteriora o e desgaste A vela de igni o deve ser substitu da por outra do mesmo tipo se a deteriora o do el ctrodo ou o dep sito de carbono e outros res duos se tornarem excessivos Tipo de vela de igni o 25 HP B7HS 10 25 HP B7HS 10 25 TWISTER B8HS 10 25 TWISTER B8HS 10 25 TWISTER B8HS 10 25 HP B7HS 10 25 TWISTER B8HS 10 Antes de instalar a vela de igni o me a a folga dos el ctrodos com um verificador do di metro dos fios regule a folga em fun o das especifica es se necess rio 46 0 1 Folga das velas 2 Marca I D da vela de igni o NGK Folga das velas de igni o 0 9 1 0 mm 0 035 0 039 in Quando instalar a vela limpe sempre a su perf cie da junta e utilize uma junta nova Limpe bem as roscas e enrosque a vela de igni o tor o correcta Tor o da vela de igni o 25 0 Nm 18 4 ft lb 2 55 kgf m OBSERVA O Caso n o disponha de uma chave de boca para
57. n dado R Verifique e substitua pelo leo recomen dado P O leo de motor est contaminado ou de teriorado R Substitua por leo puro do tipo recomen dado P O filtro de leo est obstru do R Mande consertar no concession rio Maranello 58 0 P A bomba de alimenta o injec o de leo est a funcionar mal R Mande consertar no concession rio Maranello P A carga do barco est mal distribu da R Distribua a carga de forma a equilibrar o barco P A bomba hidr ulica ou o term stato est o avariados R Mande consertar no concession rio Maranello P H excesso de gua no copo do filtro de combust vel R Escoe o copo do filtro O motor perde pot ncia P A h lice est danificada R Mande consertar ou substitua a h lice P O passo ou o di metro das p s incorrec to R Instale a h lice correcta para a velocidade r min recomendada para o motor fora de bordo P O ngulo de compensa o incorrecto R Regule o ngulo de compensa o para ganhar efici ncia P O motor est montado no painel de popa a altura incorrecta R Corrija a altura do motor no painel de po pa P O sistema de aviso foi activado R Identifique e corrija a causa do aviso P O casco do barco tem acumula es mari el RA e fia NE ao 5944 77 2005 2H23A KEA FF9534 Resolu o de problemas nhas R Limpe o casco do barco
58. ntrapino novo e dobre firme mente as extremidades Caso contr rio a h lice pode soltar se em funcionamento e perder se 1 Aplique o lubrificante marinho da Maranello ou um lubrificante anticorrosivo no veio da h lice 2 Instale o espa ador se equipado o mancal de p e a h lice no veio da h li ce 3 Instale o espa ador se equipado e a anilha Aperte a porca da h lice tor o especificada 4 Alinhe a porca da h lice com o orif cio RA e Veas 51 4 2 2005 2H23A KEA FpJ95 343 Manuten o do veio da h lice Introduza um novo contrapino no orif cio e dobre as extre midades do contrapino OBSERVA O Se a porca da h lice n o alinhar com o orif cio do veio da h lice depois de a apertar tor o especificada aperte mais a porca para a alinhar com o orif cio Mudan a do leo de engrenagens e Certifique se que o motor fora de bordo est bem preso ao painel de popa ou a um suporte est vel Se o motor fora de bordo cair acidentalmente pode provo car ferimentos graves e Nunca se meta debaixo da unidade in ferior inclinada mesmo quando a ala vanca ou o bot o de sustenta o da inclina o estiverem fechados Se o motor fora de bordo cair acidentalmen te pode provocar ferimentos graves 1 Incline o motor fora de bordo de modo que o parafuso de escoamento do leo de engrenagens fique na posi o mais baixa poss vel 2 Ponha um reci
59. o Tu 67 Oii Sp EAR E Verifica o do sistema de alimenta o Inspec o do filtro de combust vel Limpeza do filtro de combust vel Inspec o do ralenti Verifica o da cablagem e dos elementos de liga o Perdas de escape Perdas de gua Verifica o da h lice Remo o da h lice Instala o da h lice Mudan a do leo de engrenagens Limpeza do dep sito de combust vel ii Inspec o e substitui o do s zinco s Verifica o da bateria nos modelos com igni o el ctrica Liga o da bateria Desliga o da bateria Verifica o do capot superior Revestimento do casco do barco Resolu o de problemas Resolu o de problemas Medidas provis rias em situa o de emerg ncia Danos por colis o Substitui o de fus vel O motor de arranque n o funciona Motor de arranque de emerg ncia Tratamento de motor submergido Procedimento SIA NS EA 1 4 2 2005 2H23A KEA FRIVHS 3H ol Informa o geral Registo dos n meros de identifica o N mero de s rie do motor fora de bordo O n mero de s rie do motor fora de bordo est impresso numa placa fixada a bombor do da bra adeira de suporte ou na parte su perior do suporte
60. o barco ou da inclus o de acess rios nomeadamente travessas do painel de popa ou conversores da sonda podem provocar a aspers o da gua em suspens o no ar quando o barco nave ga O funcionamento cont nuo do motor na presen a de aspers o de gua em suspens o no ar pode causar danos gra ves OBSERVA O Durante o teste na gua verifique a flutuabi lidade do barco parado com a carga m xi ma Confirme que o n vel est tico da gua no corpo do escape est suficientemente baixo para impedir a entrada de gua na ca be a do motor quando por efeito das on das o n vel da gua subir com o motor fora de bordo parado Montagem do motor fora de bordo e A instala o de um motor fora de bordo com pot ncia excessiva pode causar consider vel instabilidade N o exceda a pot ncia nominal m xima do motor indicada na chapa do barco Se o barco n o dispuser de chapa de pot ncia consulte o fabricante do barco e A informa o apresentada na presente sec o destina se unicamente a servir de refer ncia N o poss vel incluir no presente manual instru es completas 16 0 para todas as combina es poss veis de barco e motor A regularidade da montagem depende da experi ncia do instalador e da conformidade do bin mio barco motor Qualquer irregularidade na montagem do motor fora de bordo pode dar azo a situa es de perigo no que toca a manipula o deficiente perda de control
61. o do motor fora de DOrdO aeiiae REDE RN UR ERP 31 Regula o do ngulo de compensa o nos modelos com inclina o manual 32 Regula o da compensa o do Darco ee D RD 32 Inclina o para cima e para PAIX enaa tel asd 33 Procedimento relativo inclina o para cima modelos com inclina o manual 34 Procedimento relativo inclina o para baixo modelos com inclina o manual 35 Condu o em gua pouco profunda casas se sudesa rar pera a 35 Condu o em gua pouco profunda modelos com inclina o manual 35 Navega o noutras condi es 36 Manuten o ss 37 Especifica es 37 Transporte e armazenamento do motor fora de bordo 39 Modelos com fixa o por meio de parafuso de sujei o 39 Armazenagem do motor fora de Dordoy eote eaea R 40 Procedimento 40 Lubrifica o excepto modelos com injec o de leo 41 Cuidados com a bateria 41 Limpeza do motor fora de bordo 42 Verifica o da superf cie pintada do Moto si cus iae adam ia regras 42 Manuten o peri dica Pe as sobresselentes Tabela de manuten o Lubrifica o com graxa Limpeza e regula o da vela de
62. o ou risco de inc ndio Observe o seguinte e Nos modelos com motor de tipo perma nente o motor deve ser montado por um t cnico habilitado neste tipo de equipamento ou pelo concession rio Maranello Se decidir montar o motor pe los seus pr prios meios dever rece ber forma o de um t cnico habilitado e Nos modelos port teis o concession rio Maranello ou o t cnico habilitado na montagem do motor fora de bordo de ver o instru lo sobre a forma correcta de o instalar Monte o motor fora de bordo na mediania eixo da quilha do barco e certifique se do seu equil brio para evitar problemas de di rec o Para os barcos sem quilha ou assim tricos consulte o concession rio 1 Eixo eixo da quilha el RA e NE ea 17 4 2 2005 2A23A KEA 195 34 Altura de montagem Para optimizar o funcionamento do barco conv m reduzir o mais poss vel a resist ncia gua arrastamento do barco e do motor fora de bordo A altura de montagem do mo tor fora de bordo afecta a resist ncia gua Se a altura da montagem for excessivamen te alta tende a ocorrer cavita o reduzindo a propuls o se as extremidades da h lice cortarem o ar a velocidade do motor aumen ta anormalmente com o consequente sobre aquecimento Ao inv s se a altura de montagem for excessivamente baixa a re sist ncia gua aumenta diminuindo a efi ci ncia do motor Monte o motor fora de bordo de
63. o para Modelos com punho de comando marcha avante 1 Coloque o punho de comando do acele rador na posi o totalmente fechada Modelos com comando dist ncia 1 Puxe o gatilho de bloqueio neutro para 2 Nos modelos equipados com alavanca cima se equipado e passe r pida e fir de bloqueio da inclina o verifique que memente a alavanca do comando dis est na posi o fechada para baixo t ncia de ponto morto para marcha avante 3 Passe r pida e firmemente a alavanca das mudan as de ponto morto para marcha r 29 e NE 304 9 2005 2A23A KEA FT95 34 Funcionamento 6 i a baixa velociadde N o recomend vel pa rar o motor logo a seguir a trabalhar a alta N a rota o Procedimento 1 Pressione o bot o de paragem do motor e mantenha o nessa posi o ou rode o interruptor principal para a posi o OFF desactivado Modelos com comando dist ncia 1 Verifique que a alavanca de bloqueio da inclina o est na posi o fechada BEE a START as g2 2 Puxe o gatilho de bloqueio neutro para cima se equipado e passe r pida e fir memente a alavanca do comando dis t ncia de ponto morto para marcha r 2 Depois de parar o motor desligue a con duta de injec o do combust vel se exis tir uma liga o do combust vel no motor fora de bordo Parag
64. ont m cido sulf rico venenoso e altamente c ustico Adopte sempre as seguintes medidas preventivas e Evite o contacto corporal com o elec tr lito j que pode causar queimaduras graves ou les es oculares permanen tes e Utilize sempre protec o ocular quan do manipular ou trabalhar pr ximo de baterias Ant doto EXTERNO e PELE Lave com gua e OLHOS Lave com gua durante 15 mi nutos e consulte imediatamente um m dico Ant doto INTERNO e Beba grande quantidade de gua ou lei 41 el RA e Manuten o NE ea 428 3 2005 2A23A KEA FBI 3H te seguido de leite de magn sio ovo batido ou leo vegetal Consulte imedi atamente o m dico As baterias produzem igualmente gases de hidrog nio explosivos deve pois adoptar sempre as seguintes medidas preventivas e Carregue as baterias em rea bem are jada e Mantenha as baterias longe de fogo fa scas ou chamas por exemplo equipa mento para soldar cigarros acesos etc e N O FUME quando carregar ou mani pular baterias CONSERVE AS BATERIAS E A SOLU O ELECTROL TICA FORA DO ALCAN CE DAS CRIAN AS As baterias variam consoante os fabrican tes motivo por que o procedimento seguinte pode n o ser sempre aplic vel Consulte as instru es do fabricante da bateria Procedimento 1 Desligue e retire a bateria do barco Desligue sempre o cabo negativo preto em primeiro lugar
65. os recipientes vazios consulte o agente onde adquiriu o leo o O e NE 3 4 2 2005 2A23A KEA 195 3H Informa o geral e Quando substituir os leos utilizados para lubrificar o produto leo de motor ou de engrenagens limpe bem qualquer leo derramado Nunca deite leo sem utilizar um funil ou dispositivo semelhante Se ne cess rio examine o necess rio procedi mento de substitui o com o concession rio e Nunca deite fora ilegalmente em lixeira o produto A Maranello recomenda que con sulte o concession rio sobre a elimina o do produto Placas importantes Placas de aviso Placa e Confirme que a alavanca das mudan 0 as est em ponto morto antes de ar rancar o motor excepto nos modelos de 2 cv e N o toque nem tire pe as el ctricas no momento do arranque do motor ou com ele em marcha e Afaste as m os os cabelos e o vestu rio do volante e demais pe as rotativas quando o motor estiver em marcha Placa e Este motor est equipado com um dis positivo de arranque em ponto morto e O motor s arranca com o comando das mudan as em ponto morto Instru es para abastecimento de combust vel A GASOLINA E OS SEUS VAPORES S O FACILMENTE INFLAM VEIS E EXPLOSI vos e N o fume quando se reabastecer de ga solina e mantenha se longe de fa scas chamas ou outras fontes de igni o e Pare o motor antes de se reabastecer de gasolina e Reabas
66. para evitar o risco de curto circuito 2 Limpe o corpo da bateria e os terminais Encha cada elemento at ao n vel supe rior com gua destilada 3 Guarde a bateria numa superf cie nive lada e em local fresco seco arejado e ao abrigo da luz directa do Sol 4 Verifique uma vez por m s o peso espec fico do electr lito e carregue se necess rio a fim de prolongar a vida da bateria Limpeza do motor fora de bordo Lave o exterior do motor fora de bordo com gua doce depois de o utilizar Lave o siste 42 lia ma de refrigera o com gua doce OBSERVA O Para obter instru es no que se refere la vagem do sistema de refrigera o consulte a p gina 39 Verifica o da superf cie pintada do motor Verifique que a pintura do motor n o est ris cada lascada ou escamada As reas com pintura danificada s o mais suscept veis de corros o Limpe e pinte as reas se neces s rio O concession rio Maranello disp e de tinta para retoques Manuten o peri dica Desligue o motor quando efectuar a ma nuten o salvo se especificado em con tr rio A n o ser que o piloto ou o propriet rio conhe am perfeitamente a opera o em causa esta deve ser execu tada pelo concession rio Maranello ou por t cnico qualificado Pe as sobresselentes Se forem necess rias pe as sobresselen tes utilize exclusivamente pe as genu nas Maranello ou equivalentes do mesmo tipo
67. piente adequado debaixo da caixa de engrenagens 3 Retire o parafuso de escoamento do lia leo de engrenagens 1 Parafuso para escoamento de leo de engrenagens 2 Obturador de n vel do leo OBSERVA O Se equipado com parafuso de escoamento de leo de engrenagens magn tico remova todas as part culas met licas do parafuso antes de o instalar 4 Retire o obturador de n vel do leo para escoar completamente o leo ADVERT NCIA Inspeccione o leo usado depois de o ter escoado Se tiver aspecto leitoso signifi ca que entrou gua na caixa de engrena gens o que a pode danificar Consulte o concession rio Maranello para consertar os vedantes da unidade inferior OBSERVA O No que toca ao despejo de leo usado con sulte o concession rio Maranello 5 Como motor fora de bordo na posi o vertical e utilizando um dispositivo de enchimento flex vel ou pressurizado in jecte leo de engrenagens pelo orif cio do parafuso de escoamento do leo de 51 el RA e fia NE 52 4 2 2005 2H23A KEA FFA945 343 Manuten o engrenagens leo de engrenagens recomendado leo para engrenagem c nica SAE 90 Capacidade de leo de engrenagens 320 0 cm 10 82 US 02 11 29 6 Quando o leo come a a sair do orif cio do obturador de n vel do leo introduza e aperte o obturador de n vel do leo 7 Introduza
68. quanto ao procedi mento correcto consulte o concessio n rio Maranello e N o execute este procedimento com o motor quente ou ligado Espere que o motor arrefe a e O filtro do combust vel cont m restos de combust vel Mantenha se afastado de fa scas cigarros acesos chamas e outras fontes de igni o e Evite entornar combust vel Caso isso aconte a limpe imediatamente com panos secos e O filtro do combust vel deve ser cuida dosamente instalado com o anel em O o copo de filtro e os tubos Uma instala o ou uma substitui o inade quada pode provocar derrame de com bust vel com os consequentes riscos de inc ndio ou explos o Limpeza do filtro de combust vel 1 Retire a porca que segura a unidade do filtro de combust vel se equipada 47 el RA e O densa 48X 2005 2823E KREA FR 98534 el Manuten o ra do filtro 5 Prenda a unidade de filtro ao suporte para que a tubagem de combust vel fi que ligada unidade de filtro 6 Ligue o motor e verifique se o filtro e a tubagem t m fugas Inspec o do ralenti e N o toque nem tire pe as el ctricas no momento do arranque do motor ou com ele em marcha e Afaste as m os os cabelos e o vestu rio do volante e demais pe as rotativas quando o motor estiver em marcha 2 Desaperte o copo do filtro e limpe o combust vel eventualmente derramado com panos secos 3 R
69. r a velocidade muito OBSERVA O rapidamente com o risco para as pes soas e para os objectos a bordo de se rem projectados para a frente e N o necess rio recorrer ao bot o da ad miss o do ar para p r em marcha um mo tor quente e Se deixar o bot o da admiss o do ar na posi o START arranque com o motor em marcha o motor funcionar mal ou afogar 5 Puxe lentamente a manivela de arran que manual at sentir resist ncia e a seguir d lhe um forte impulso para fa zer o motor arrancar Repita se neces s rio 3 Coloque o punho de comando do acele x a k 33 as rador na posi o START arranque TERNE at d o 6 Depois de o motor arrancar fa a re gressar lentamente a manivela de ar ranque manual posi o inicial antes 4 Puxe para fora rode completamente o de a largar bot o da admiss o do ar Depois deo 7 Coloque lentamente o punho de coman motor arrancar coloque rode o bot o do do acelerador na posi o totalmente 23 1 Ril e NE en 24 4 9 2005 2H23A KEA FHIVH5IH Funcionamento fechada OBSERVA O e Quando o motor est frio necess rio aquec lo Para mais informa es con sulte a p gina 28 e Se o motor n o arrancar primeira tenta tiva repita o procedimento Se depois de 4 ou 5 tentativas o motor n o funcionar abra ligeiramente o acelerador entre 1 8 e 1 4 e fa a uma nova tenta
70. r ruptor de paragem do motor roupa ou enrole o no bra o ou perna A seguir instale a pin a existente na outra extre midade do cord o no interruptor de pa 26 e E 27 4 5 2005 2A23A KEA FT95 34 Funcionamento mantenha o nesta posi o para accio nar o sistema de admiss o do ar remo to O interruptor do sistema de admiss o do ar remoto regressa auto maticamente posi o normal quando deixar de exercer press o Por isso mantenha o interruptor premido 4 Abra ligeiramente o acelerador sem usar as mudan as utilizando a alavan ca do estrangulador do ponto morto ou o acelerador independente Poder ser necess rio mudar ligeiramente o ngulo da abertura da v lvula do acelerador em fun o da temperatura do motor Depois de o motor arrancar coloque o acelera OBSERVA O dor na posi o inicial e N o necess rio recorrer ao bot o da ad miss o do ar para voltar a p r em marcha um motor quente e Para que o sistema de admiss o do ar re moto funcione necess rio pressionar completamente o interruptor principal 6 Ponha o interruptor principal na posi o START arranque e mantenha o nesta posi o durante 5 segundos no m xi mo OBSERVA O e Nos comandos dist ncia equipados com alavanca do estrangulador do ponto mor to comece por levantar a alavanca at sentir resist ncia e seguidamente levan te a um pouco
71. r est equipado com um dispositi vo de aviso de sobreaquecimento O dispo sitivo de aviso activado quando a temperatura do motor sobe muito Activa o do dispositivo de aviso e A velocidade do motor automaticamente reduzida para cerca de 2000 r min e Se equipado com um avisador de sobrea quecimento este acende se e A buzina soa se equipada no punho de comando na caixa do comando dist n cia ou no painel de comuta o Alavanca s de bloqueio do capot superior tipo rotativo Para retirar o capot superior do motor rode a s alavanca s de bloqueio e levante o ca pot Quando instalar o capot verifique se este encaixa perfeitamente no vedante de borracha Para prender de novo o capot rode a s alavancas s para a posi o fechada Ap s a activa o do sistema de aviso pare o motor e verifique se a admiss o de gua de refrigera o est obstru da N 1 Alavanca s de bloqueio do capot superior Sistema de aviso ADVERT NCIA N o continue com o motor em funciona mento depois da activa o de um dispo sitivo de aviso Consulte o concession rio Maranello sen o conse guir localizar e corrigir o problema 15 a 4 ll e NE 16 4 27 2005 2A23A KEA FRIVH5 34 Funcionamento Instala o ADVERT NCIA A incorrec o da altura do motor ou a exist ncia de obstru es livre passa gem da gua em virtude da concep o ou condi o d
72. re el RA e E 43 X 2005 2823E KREA FR 98534 el Manuten o sist ncia e material As pe as de qualidade inferior s o causa de mau funcionamento e a consequente perda de comando pode p r em risco o piloto e os passageiros As pe as genu nas e acess rios Maranello podem seradquiridos no concession rio Maranello 43 NE 44 8 3 2005 2A23A KEA THOBSIS Manuten o Tabela de manuten o A frequ ncia das opera es de manuten o pode ser ajustada s condi es operacionais mas a tabela seguinte fornece orienta es gerais Para obter explica es sobre cada ac o espec fica consulte as sec es pertinentes neste cap tulo OBSERVA O Quando navegar em gua salgada turva ou lamacenta o motor deve ser lavado com gua fresca depois de cada utiliza o O s mbolo O indica as revis es que pode efectuar directamente O s mbolo O indica as ac es a efectuar pelo concession rio Maranello Artigo Ac es Inicial Todas as 10 horas 1 m s 50 horas 3 meses 100horas 6 meses 200horas 1 ano Zinco s externos Inspec o substitui o 0 0 0 Zinco s internos Inspec o substitui o O Bateria Inspec o carga 1740 Canais da gua de refrigera o Limpeza Bra adeira do capot Inspec o Filtro de combust vel pode ser
73. resist ncia rode o regula dor no sentido dos ponteiros do rel gio Para diminuir a resist ncia rode o regulador no sentido contr rio aos ponteiros do rel gio N o aperte excessivamente o regulador da acelera o por fric o A resist ncia exagerada pode dificultar o accionamen to da manete de pot ncia ou do punho aumentando o risco de acidente Para navegar a velocidade constante aper lia te o regulador para manter o valor de acele ra o pretendido Cord o do interruptor de paragem do motor A pin a deve estar presa ao interruptor de paragem do motor para que o motor funcio ne O cord o deve estar firmemente preso ao vestu rio ou enrolado na perna ou bra o do piloto Se o piloto cair ao mar ou abando nar o leme o cord o sair da pin a fazendo parar a igni o do motor e impedindo que o barco navegue sem rumo e Prenda firmemente o cord o do inter ruptor de paragem do motor roupa ou enrole o no bra o ou perna durante a navega o e N o prenda o cord o a roupa suscepti vel de se rasgar N o passe o cord o por locais onde possa ficar emaranha do impedindo o de funcionar e Evite puxar acidentalmente o cord o durante o funcionamento normal A di minui o da pot ncia do motor traduz se na perda do comando do barco Al m disso o barco sem a pot ncia do motor abrandar a velocidade muito rapidamente com o risco para as pes soas e para os objectos a bor
74. rio ou o fabricante do barco N o fa a altera es ao motor de fora de bordo estas podem afectar a navegabili dade e a seguran a do barco Uma selec o incorrecta da h lice e a sua utiliza o incorrecta podem n o s danifi car o motor mas tamb m afectar desfavo ravelmente o consumo de combust vel Consulte o seu concession rio para uma utiliza o correcta N o conduza o barco sob a influ ncia de lcool ou drogas Mais de 50 dos aci dentes de barco est o relacionados com a ingest o de lcool Mantenha sempre a bordo coletes salva vidas homologados pelas autoridades ma r timas em n mero suficiente para todos os ocupantes Conduzir com colete salva vidas preceito que conv m cumprir a bem da seguran a pelo menos as crian as e as pessoas que n o saibam nadar devem estar permanentemente protegi das com coletes salva vidas e em condi es potencialmente perigosas todos os ocupantes do barco A gasolina e os seus vapores s o facil mente inflam veis e explosivos Manipule e armazene gasolina com o maior cuida do Certifique se da inexist ncia de vapo res de gasolina ou de derrames de combust vel antes de p r o motor em mar cha Este produto emite gases de escape que cont m mon xido de carbono um g s in color e inodoro que pode causar les es cerebrais ou morte quando inalado Os sintomas incluem n usea vertigem e sonol ncia Mantenha as zonas reserva das ao piloto e ocupant
75. rt til e Antes de p r o motor em marcha certi fique se que o barco est bem fundea do e que tem espa o suficiente para manobrar entre os eventuais obst cu los Certifique se da inexist ncia de ba nhistas nas proximidades e Quando o parafuso do respiradouro desapertado haver liberta o de va pores de gasolina A gasolina e os seus vapores s o facilmente inflam veis e lia Funcionamento explosivos N o fume e mantenha se longe de chamas e fa scas quando de sapertar o parafuso do respiradouro Este produto emite gases de escape que cont m mon xido de carbono um g s incolor e inodoro que pode causar les es cerebrais ou morte quando ina lado Os sintomas incluem n usea ver tigem e sonol ncia Mantenha bem ventiladas as zonas reservadas ao pilo to e aos ocupantes N o bloqueie as sa das de escape Se existir um parafuso do respiradouro no tamp o do bocal do dep sito de com bust vel d lhe 2 ou 3 voltas Se existir uma liga o do combust vel no motor ligue firmemente a conduta de injec o do combust vel junta Depois disso ligue firmemente a outra extremi dade da conduta de injec o do com bust vel junta no dep sito de combust vel 21 el RA e O bens 22 8 3 2005420230 KER FT95 34 Funcionamento Arranque do motor Modelos com motor de arranque manual punho de comando 1 Coloque a alavanca das mudan as em pon
76. s vel Maranello 24 L 6 34 US gal 5 28 Imp gal Mistura de gasolina e leo Se equipado com um dep sito de combust Rela o da mistura Velintegrado de gasolina e leo 1 Deite leo numa lata de combust vel de motor limpa e a seguir adicione gasolina Per odo de rodagem 25 1 2 Volte a colocar o tamp o da lata de Depois do per odo de 50 1 combust vel e aperte o bem rodagem 3 Agite a lata de combust vel para o mis Se equipado com dep sito de combust vel turar bem 4 Certifique se de que o leo e a gasolina 20 1 Kil e NE ea 21 4 2 2005 2H23A KEA FF9534 est o bem misturados 5 Deite a mistura de gasolina e leo no dep sito de combust vel integrado ADVERT NCIA e Evite usar outro leo que n o o especi ficado e Use uma mistura adequada de leo e combust vel e Se a mistura n o for adequada ou na percentagem correcta podem ocorrer os seguintes problemas Baixa percen tagem de leo A falta de leo pode causar avarias do motor tais como cal deamento ou gripamento dos mbolos e Alta percentagem de leo O excesso de leo pode causar obstru o das ve las descarga excessiva do escape ou grandes dep sitos de carv o OBSERVA O Nos modelos com dep sito de tipo perma nente deite gradualmente o leo ao mesmo tempo que adiciona o combust vel Funcionamento do motor Alimenta o de combust vel dep sito po
77. s componentes 7 Dep sito de combust vel 7 Liga o do combust vel 8 Indicador do n vel de combust vel 8 Tamp o do bocal do dep sito de combust vel 8 Parafuso do respiradouro 8 Comando dist ncia 8 Alavanca do comando dist ncia 8 Gastilho de bloqueio neutro 9 Alavanca do estrangulador do ponto MORO sun adna o n e pard Ds 9 Interruptor do motor de arranque 9 Punho de comando Alavanca das mudan as Punho do acelerador Indicador de pot ncia Regulador da acelera o por TIIC O sis canas la ais loa pianista pd 11 Cord o do interruptor de paragem do MOO Arni a 11 Bot o de paragem do motor 12 Bot o da admiss o do ar de tipo de traconi d ind aids 12 Sum rio Manivela de arranque manual 12 Bot o de arranque 12 Interruptor principal 13 Regulador da direc o por TIC O EE serasa siise capri sata feslizas 13 Ap ndice de compensa o 13 Haste de compensa o pino de inclina o 14 Alavanca para navega o em gua pouco profunda 14 Mecanismo de bloqueio da inclina o eeen 14 Bot o de sustenta o da inclina o 14 Alavanca s de bloqueio do capot superior tipo rotat
78. s e desenhos do presente manual Por conseguinte determinadas caracter sticas nem sempre se aplicam a todos os modelos A Maranello aplica uma pol tica de melhoria permanente da concep o e da qualidade dos produtos Por esse motivo a despeito lia el e O bens 28 53 2005 2A23A JKH F195 34 Informa o importante sobre o manual 25 HP 25 TWISTER MANUAL DO PROPRIET RIO 2011 por Maranello Motor Co Ltd 12 Edi o Mar o 2011 Reservados todos os direitos A reprodu o e a utiliza o sem pr via autoriza o escrita de Maranello Motor Co Ltd n o s o autorizadas Impresso no China Informa o geral 1 Registo dos n meros de identifica o neee 1 N mero de s rie do motor fora de o jo o o NNRARNRE po DER PARE RR ue 1 N mero da chave 1 Informa es sobre seguran a 1 Placas importantes 3 Placas de aviso 3 Instru es para abastecimento de combust vel Gasolina ehe r tados cabo uti aa leo de motor Requisitos de bateria 4 Especifica es da bateria 4 Sem transformador ou regulador do transformador 4 Selec o da h lice 5 Sistema de seguran a contra o arranque com marcha engatada 5 Principais componentes 7 Principai
79. te a se em zona bem ventilada Encha os dep sitos de combust vel port teis fora do barco e Evite entornar gasolina Caso isso aconte a limpe imediatamente com panos secos e N o encha demasiadamente o dep sito de combust vel e Aperte bem o tamp o de enchimento depois de se ter reabastecido e Se inadvertidamente absorver gasoli ll RA e NE en 48 32 2005 2A23A KEA 95 3H Informa o geral na inalar os seus vapores ou entrar ga solina para os olhos dirijase imediatamente a um servi o de assis t ncia m dica e Se a pele for atingida com salpicos de gasolina lave imediatamente com gua e sab o Mude de roupa se esta ficar salpicada de gasolina e Para evitar fen menos electrost ticos fa a passar a corrente pondo o bocal do combust vel em contacto com a boca do tubo de enchimento ou o funil ADVERT NCIA Use unicamente gasolina limpa guardada em recipientes lavados e que n o tenha sido contaminada por gua ou qualquer outra mat ria Gasolina Gasolina recomendada Gasolina normal sem chumbo Se ocorrerem batidas ou ru dos no motor utilize gasolina de outra marca ou gasolina sem chumbo com maior ndice de octano Na falta de gasolina sem chumbo use gaso lina normal com chumbo leo de motor leo de motor recomendado Oleo para motor fora de bordo a dois tempos POWERLUBE Se n o dispuser do leo recomendado use outro leo para motor a
80. tenta o da inclina o puxe o para marcha r Uma impuls o excessiva fora em marcha r pode fazer o motor sair da gua aumentando a possibilidade de acidentes e les es corporais e Ponha o motor fora de bordo na posi o normal logo que o barco esteja em gua mais profunda ADVERT NCIA Quando navegar em gua pouco profun da n o incline o motor fora de bordo para cima de tal forma que a admiss o da gua 3 Incline lentamente o motor para baixo de refrigera o na unidade inferior fique mais alta do que a superf cie da gua para evitar danos por sobreaquecimento Condu o em gua pouco profunda O motor fora de bordo pode ser parcialmente inclinado para cima para permitir a manobra em gua pouco profunda Condu o em gua pouco profunda modelos com inclina o manual e Ponha a alavanca das mudan as em ponto morto antes de usar o sistema de navega o em gua pouco profunda e Navegue velocidade mais baixa pos s vel quando utilizar o sistema de nave ga o em gua pouco profunda O mecanismo de bloqueio da inclina o n o funciona com o sistema de navega o em gua pouco profunda A colis o com um obst culo submergido pode fazer com que o motor saia da gua re Procedimento 1 Coloque a alavanca das mudan as em ponto morto 35 e Funcionamento o O 2 Baixe a alavanca de bloqueio da inclina o par
81. tiva Se o motor estiver quente e n o arrancar abra o ace lerador do mesmo modo e tente fazer ar rancar o motor Se o motor continuar a n o funcionar consulte a p gina 56 Modelos com igni o el ctrica 1 Coloque a alavanca das mudan as em ponto morto OBSERVA O O sistema de seguran a contra o arranque 24 lia com marcha engatada s permite p r o mo tor em marcha quando est em ponto morto 2 Prenda firmemente o cord o da chave de paragem do motor roupa ou enrole o no bra o ou perna A seguir instale a pin a existente na outra extremidade do cord o na chave de paragem do motor e Prenda firmemente o cord o do inter ruptor de paragem do motor roupa ou enrole o no bra o ou perna durante a navega o e N o prenda o cord o a roupa suscepti vel de se rasgar N o passe o cord o por locais onde possa ficar emaranha do impedindo o de funcionar e Evite puxar acidentalmente o cord o durante o funcionamento normal A di minui o da pot ncia do motor traduz se na perda do comando do barco Al m disso o barco sem a pot ncia do motor abrandar a velocidade muito rapidamente com o risco para as pes soas e para os objectos a bordo de se rem projectados para a frente 3 Coloque o punho de comando do acele rador na posi o START arranque Depois de o motor arrancar volte a co locar o acelerador na posi o totalmen
82. to manualmente em marcha com a corda de arranque de emerg ncia quente risco de acidente 1 Retire o capot superior e Prenda firmemente o cord o do inter 2 Remova o cabo de seguran a contra o ruptor de paragem do motor roupa ou arranque com marcha engatada do mo 61 e NE ea 62 4 2 2005 2H23A KEA FHIVHB5IH Resolu o de problemas o O tor de arranque se equipado OFF ONSTART N 5 Se equipado com bot o da admiss o do 1 Cabo de seguran a contra o arranque com ar abra o se o motor estiver frio Depois marcha engatada de o motor arrancar deixe o bot o da admiss o do ar voltar gradualmente 3 Retire a tampa do motor de arranque posi o inicial medida que o motor volante extraindo o s perno s aquece 6 Introduza a extremidade da corda de ar ranque de emerg ncia que tem um n na ranhura situada no rotor do volante e enrole a corda volta do volante v rias vezes no sentido dos ponteiros do rel gio 7 Puxe com for a para arrancar e p r o motor em marcha Repita se necess rio 4 Prepare o motor para arrancar Para mais informa es consulte a p gina 22 Confirme que o motor est em ponto morto e que a pin a do interruptor do es ticador de paragem do motor est presa ao interruptor de paragem do motor O interruptor principal deve estar na posi o ON ligado se equipado Tratamento de motor submerg
83. to morto 3 Seo motor fora de bordo estiver equipa do com regulador da direc o por fric o prenda firmemente a conduta de injec o do combust vel bra adeira da conduta de injec o do combust vel OBSERVA O Durante o funcionamento do motor coloque OBSERVA O horizontalmente o dep sito para que o com sistema de seguran a contra o arranque bust vel seja extra do do mesmo com marcha engatada s permite p r o mo tor em marcha quando est em ponto morto 4 Comprima a bomba de alimenta o com o canal de descarga virado para 2 Prenda firmemente o cord o do inter cima at sentir o seu endurecimento ruptor de paragem do motor roupa ou enrole o no bra o ou perna A seguir instale a pin a existente na outra extre midade do cord o no interruptor de pa ragem do motor e Prenda firmemente o cord o do inter ruptor de paragem do motor roupa ou 22 e E 23 9 20052A23A KEH F95 34 el Funcionamento enrole o no bra o ou perna durante a para a posi o inicial navega o e N o prenda o cord o a roupa suscept vel de se rasgar N o passe o cord o por locais onde possa ficar emaranha do impedindo o de funcionar e Evite puxar acidentalmente o cord o durante o funcionamento normal A di minui o da pot ncia do motor traduz se na perda do comando do barco Al m disso o barco sem a pot ncia do motor abranda

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