HATZ diesel
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1. LIVRO DE INSTRU ES E HATZ 3 DIESEL 1B20V 1B30V 1B40V 1B40W 1B50V 1B50W 433 805 5 POR 09 06 0 03 Printed in Germany Um novo motor HATZ diesel est pronto a trabalhar para si Este motor indicado apenas para utiliza o e testado de acordo com o fabricante do equipamento no qual o motor se encontra instalado Uma utiliza o diferente contraria a fun o para o qual o motor foi preparado Se ocorrer perigo ou danos devido ao aqui descrito a Motorenfabrik HATZ n o aceita qualquer responsabilidade O risco da unica responsabilidade do utilizador Utilize o motor de acordo com as suas caracter sticas e juntamente com as instru es de manuten o e repara o descritas O n o cumprimento pode causar avarias no motor Favor ler este livro de instru es antes de p r o motor a funcionar pela primeira vez isto ajud lo a evitar acidentes ter a certeza de o manusear correctamente bem como a fazer uma manuten o correcta mantendo o a funcionar devidamente durante muitos anos Por favor entregue este manual de instru es ao pr ximo utilizador ou ao pr ximo propriet rio do motor DIESEL SERVICE Uma rede de assit ncia HATZ atrav s de todo o mundo est sua disposi o para lhe dar informa es fornecer pe as sobressalentes prestar assist ncia e fazer repara es Para contactar o seu agente de assit ncia HATZ mais pr ximo favor consultar a lista anexa Original E2. o s o aplicaveis caso o motor tenha compensa o autom tica da folga dos exc ntricos Caracter sticas de identifica o do plano de manuten o cap 5 1 Verifique e ajuste a folga das v lvulas sempre com o motor frio 10 30 C 23 Remova a tampa do filtro do ar Remova a tampa isoladora do ru do Retire qualquer tipo de sujidade existente entre Rode a cambota at 360 na direc o normal a cobertura e a cabe a do cilindro de rota o e alinhe a exactamente pela OT marca fig 26 Remova os parafusos 1 e retire a tampa a da cabe a do cilindro juntamente com as Verifique a folga das v lvulas com o apalpa juntas 2 folgas 1 Se a folga das v lvulas necessitar de ajusta mento desaperte ligeiramente o parafuso 2 e rode a porca 3 at que o apalpa folgas 1 se possa movimentar ligeiramente quando o z parafuso 2 reapertado Coloque a tampa da cabe a do cilindro e aper te usando uma nova junta Ap s colocar as pe as anteriormente retiradas N o esquecer Recolocar a tampa de borracha existente no buraco de inspec o Fa a um breve teste de funcionamento verifi que seguidamente se existem fugas na tampa 26 Retire a tampa de borracha existente no buraco de inspec o Rode o motor no sentido normal de rota o at que as v lvulas se encontrem numa posi o superior v l
3. da corda de arranque 11 Tubo de enchimento do leo 3 Filtro de ar tipo seco 12 Filtro de leo 4 Entrada de ar de combust o e refrigera o 13 Taco de esgoto do leo 5 Regulador de tens o 14 Vareta indicadora do n vel do leo 6 Motor de arranque 15 Saida do escape 7 Cobertura prova de som 16 Silecioso de escape 8 Dispositivo de suspens o 17 Chapa de caracteristicas do motor 9 Cavilha de paragem do motor 3 Informa es gerais 3 1 Dados t cnicos Caracter sticas o Motor diesel a quatro tempos refrigerado a ar Tipo de combust o Injec o directa N mero de cilindros E o 0 O RR 1 Di metro e curso 93 76 Cilindrada 517 Capacidade de leo de lubrifica o 15 0 Diferenca entre os n veis max e min aprox 0 5 1 0 5 1 0 8 1 0 8 1 Consumo de leo lubrificante ap s rodagem max 1 do consumo de combust vel a plena carga Press o do leo de lubrifica o temperatura do leo de 100 C aprox 2 5 bars a 3000 r p m sentido de rota o saida na Contr rio ao movimento dos tomada de for a ponteiros do rel gio Folga das v lvulas 10 30 C Admiss o escape m 0 20 0 10 0 10 0 10 ou automaticamente 2 Inclina o m xima admissi vel em qualquer direc o funcionamento cont nuo 25 3 Peso incl dep sito de combust vel filtro de ar silencioso de escape arranque 1B40 V 55 1B50 V 56 el ctrico e enrolador da corda de arranque aprox 39 42
4. es para um funcionamento seguro q Parar o motor antes de fazer qualquer manuten o ou repara o Parar o motor abastecer de combust vel Nunca adicione combust vel pr ximo de chamas ou de uma fonte de fa scas N o fume N o derrame combust vel Mantenha o combust vel querosene e outros materiais explosivos assim como materiais inflam veis afastados do motor devido ao facto do escape se tornar muito quente quando o motor se encontra em funcionamento Use roupa justa quando trabalhar junto de um motor a funcionar Por favor n o use colares pulseiras ou qualquer outro objecto com o qual voc poder ser apanhado Por favor preste aten o a todos os conselhos e autocolantes de aviso colocados no motor e man tenha os devidamente leg veis Contacte a oficina HATZ mais pr xima se o autocolante desaparecer ou se se tornar ileg vel e pe a um novo Notar que qualquer modifica o n o autorizada feita no motor retira qualquer responsabilidade do fabricante A manuten o peri dica de acordo com o indicado neste livro de instru es essencial para conser var o motor a funcionar perfeitamente Em caso de d vida favor consultar o seu agente HATZ mais pr ximo antes de p r a funcionar 2 Descri o do motor E dh CT g N RUP OW O E Du g q ANA Go Def NUT Fig 1 1 Tampa do dep sito de combustivel 10 Alavanca de velocidade 2 Enrolador
5. horizontal Perigo de se queimar com leo quen X te Retire o leo e coloque o num local ecol giacamente adequado Desaperte o parafuso 1 dando aproximada mente 5 voltas Utilize um tubo de ar comprimido para soprar o filtro pelo lado interior 26 5 6 Uma vez por ano 5 6 1 Escoamento do dep sito de combust vel Quando trabalhar no sistema de combust vel evite qualquer tipo de chamas n o fume condensa o ocorre devido a varia es de temperatura nos pontos mais baixos de dep sito de combust vel A condensa o dever portanto ser removida uma vez por ano da seguinte forma Verificar se a junta 1 est danificada substi tua se necess rio Verificar se a junta 2 est danificada e correctamente colocada no local substitua se necess rio Lubrifique as juntas antes de as montar 43 Coloque uma seringa 20 ml ou superior num tubo de polietileno di metro de 4 mm e com primento aprox 350 mm Coloque o filtro no local e pressione at atingir o topo Verifique se a tens o da mola 1 est correc ta antes de apertar o filtro Verifique o n vel de leo na vareta e se neces s rio acrescente at atingir a marca de n vel m ximo cap tulo 4 1 1 27 44 Coloque o tubo no fundo do dep sito e escoe a mistura de gas leo gua A densidade especifica da gua superior do g
6. soleno de de paragem acess rio complementar Rode a chave de igni o at a posi o O O motor p ra fig 18 Prima o bot o de paragem at que o motor pare ver tamb m Fig 16 2 Ap s a paragem do motor liberte o bot o 2 e verifique que este volta sua posi o inicial fig 16 18 Dependendo do modelo o indicador de carga das baterias 2 e o indicador de aviso da pres s o de leo 3 acender se o novamente ap s a paragem do motor Coloque a chave na posi o O e retire a Todas as l mpadas indicadoras dever se o apagar Nota So ocorrer uma falha quando a chave de igni o volta posi o O poder levar a que a bateria se descarregue totalmente Durante paragens prolongadas ou ao IN fim de um dia de trabalho retire sem pre a chave de arranque e guarde a em local seguro a fim de n o poder ser utilizada por pessoas n o autorizadas 9 Manuten o O motor deve estar parado sempre que se pretender fazer qualquer manuten o Tenha em aten o a legisla o relativa ao destino a dar ao leo usado filtros usados e outros materiais de limpeza Conserve a chave de arranque fora do alcance de pessoas n o autorizadas ao seu uso Para imobilizar os motores com arranque el ctrrico basta desligar o borne negativo da bateria Quando terminar o servi o permanente de manuten o verifique que n o deixou qualquer ferra menta no motor e que todas as
7. trabalhe com uma carga baixa do que trabalhar com uma carga significativamente alta por um curto per odo antes de o desligar Motor em carga 3 5 Placa de caracter sticas MOTORENFABRIK HATZ KG 9 D 94099 RUHSTORF TYP NA MOTOR FABRIK NO ABE AUSF MIN NH PV CMS O 1 mim MADE IN GERMANY A placa de caracter sticas encontra se colocada na tampa de isolamento do ru do fig 1 e inclui a seguinte informacao do motor Tipo de motor C digo somente para equipamento especial N mero do motor tamb m gravado no bloco do motor fig 4 amp Velocidade m xima do motor Para qualquer pedido assim como qualquer en comenda de pecas necess rio mencionar estes dados veja tamb m a lista de pecas sobressa lentes p gina 1 zn E HAM am 4 N mero de s rie do motor gravado no c rter k Do in unn M X ANT 2 LIS C on Jm f pnm 4 1 Antes de iniciar o arranque Os motores s o normalmente entregues sem combust vel e sem leo 4 1 1 leo do motor Os leos qualificados das marcas registadas s o aqueles que cumprem pelo menos uma das seguintes especifica es ACEA B2 E2 ou mais significativo API CD CE CF CF 4 CG 4 ou mais significativo oe f r utilizado leo de fraca qualidade reduzir os intervalos de mudan a do leo para 150 horas Viscosidade do leo T T rwr POR Escolha um leo com viscos
8. 1B40 W 57 1B50 W 58 Capacidade da bateria Amp h max 12 V 60 Amp h 1 Estes valores s o apenas uma aproxima o A marca do valor m x na vareta indicadora do n vel de leo o factor mais importante fig 7 2 Dependente do modelo ver tabela de manuten o cap 5 1 3 Excedendo estes limites provocar avarias no motor Bin rio de aperto Item Nm Taco de esgoto do leo 50 Oo 3 2 Transporte O dispositivo de suspens o para o motor fornecido como equipamento standard de modo que o motor e seus auxilia res possam ser transportados com seguran a cap 2 N o apropriado para levantar m quinas completas acopladas ao motor o que absolutamente proibido 3 3 Instru es para montagem O manual para selec o e montagem de motores cont m todas as informa es que pre cisa se o seu motor ainda n o foi aplicado ou montado no equipamento que vai accionar ou colocado na posi o correcta de funcionamento Pode obter uma c pia deste manual no seu agente mais pr ximo N o exceda as for as e torques indica dos na alavanca do acelerador e bot o de paragem do motor caso contrario poder o ocorrer avarias nos componentes internos do regulador 3 4 oe o motor trabalhar por um curto per odo sem carga ou com uma carga muito baixa poder afectar as suas qualidades de funcionamento Portanto recomendamos uma carga m nima de 15 para o motor prefer vel que o motor
9. Manuten o todas as 250 horas de funcionamento Substituindo o leo do motor Verifique e ajuste a folga das v lvulas Limpando a zona do filtro de ar Verificando as liga es Limpando a sa da do escape Manuten o todas as 500 horas de funcionamento Renovando o filtro do gas leo Manuten o do filtro de ar Manuten o todas as 1000 horas de funcionamento Limpe o filtro de leo Uma vez por ano Escoamento do dep sito de combust vel Avarias causas solu es Sistema el ctrico Tratamento de protec o Este s mbolo chama a aten o para precau es importantes de seguran a Por favor cumpra estas precau es de modo a evitar qualquer risco de acidente em pessoas ou danos no material 21 21 29 33 33 Sugest es para um funcionamento seguro q Os motores HATZ diesel s o econ micos robustos e dur veis Por estas raz es s o frequentemente escolhidos para serem instalados e comercializados nos mais diversos equipamentos e m quinas Como o motor passa a fazer parte de equipamentos e m quinas os fabricantes tomar o em conta todos os regulamentos de seguran a existentes De qualquer forma indicaremos abaixo algumas caracter sticas relativas a seguran a e esperamos que as tome em considera o Dependendo do modo como o motor foi instalado o fabricante do equipamento e o utilizador deve ter em conta alguns cuidados adicionais para evitar acidentes durante o funcionamento como por exem
10. RTUNG MAINTENANCE ENTRETIEN MANTENIMIENTO MANUTENZIONE STUNDEN HOURS HEURES HORAS ORE IF NECESSARY SI NECESSAIRE EN CASO DE NECESIDAD SE NECESSARIO Modelo com ajuste autom tico da folga das v lvulas Dependo se o motor est equipado com ou sem ajuste autom tico da folga das v lvulas um dos planos de manuten o ilustrado est inclu do Dever o ser colocados no motor ou no equipa mento num ponto onde seja claramente vis vel O diagrama de manuten o indica o intervalo de manutenc o 18 No caso de motores novos ou recondicionados depois das primeiras 25 horas deve sempre Substituir o leo do motor capitulo 5 3 1 Verificar a folga das v lvulas e ajustar se ne cess rio capitulo 5 3 2 Verificar se todos os parafusos das liga es estao bem apertados cap 5 3 4 N o apertar os parafusos da cabe a do cilindro Se o motor trabalhar pouco mude o leo do motor todos os 12 meses pelo menos ou con forme o n mero de horas que tenha trabalhado 5 2 Manuten o todas as 8 15 horas de funcionamento 5 2 1 Verifique o n vel de leo Para verificar o n vel de leo deve desligar o motor e coloc lo numa posi o horizontal Retire qualquer sujidade da zona da vareta in dicadora do n vel de leo Verifique se nos pontos de entrada de ar 1 existem obstru es devido a folhas dep sitos de sujidade e
11. a e que todas as protec es est o montadas 4 2 1 Prepara o para o arranque oe poss vel desengate o motor de qualquer equipamento de transmiss o O equipamento auxiliar deve estar sempre protegido Coloque a alavanca das velocidades 1 Primeiramente coloque a alavanca na posi o STOP e depois entre a posi o interm dia e a posi o m xima dependendo do servi o fig 9 Um arranque a uma velocidade inferior ajudar a evitar os fumos de escape O motor est agora operacional Importante Ap s um longo per odo de paragem do motor aprox 6 meses ou mais ou no primeiro arran que o motor dever trabalhar com baixa rota o e sem carga durante pelo menos 20 segundos ap s o arranque Esta medida assegura a lubrifi ca o de todas as partes antes do incremento de velocidade e da carga Previne tamb m contra uma insuficiente lubrifica o 10 N Nunca utilize sprays 4 2 2 Arranque por corda retractil para vers es sem arranque el ctrico at 6 C Para os preparativos de arranque consulte o cap tulo 4 2 1 Processo de arranque 12 11 Puxe a corda de arranque at sentir uma leve resist ncia Permita que a corda regresse posi o inicial desta forma pode se utilizar todo o compri mento da corda para realizar o arranque Todos os aparelhos que n o estejam segura mente fixados devem se segurar com o p 13 Puxe a co
12. ado na vareta Limpe todas as zonas de entrada de ar Verifique que todas as blinda gens est o devidamente monta das e nao apresentam fugas de ar de arrefecimento Rode o motor com pelo menos 70 da carga at que o escape fique seco outra vez 7 Sistema el ctrico As baterias libertam gases explosivos Mantenha as afastadas de chamas ou fa scas que poder o provocar a sua explos o N o fume Proteja os olhos pele e roupa do cido corrosivo da bateria Irrigue com gua limpa nas zonas atingidas pelo cido imedia tamente Em caso de emerg ncia chame o m dico N o coloque qualquer ferramenta em cima da bateria Desligue sempre o polo negativo da bateria antes de efectuar qualquer interven o no sistema el ctrico Nunca trocar os polos positivo e negativo da bateria Ao instalar a bateria ligar primeiro o polo positivo depois o polo negativo O polo negativo ligado terra no bloco do motor Quando retirar a bateria desligar primeiro o polo negativo depois o polo positivo Impedir curtos circuitos e contactos com a terra de fios com corrente Se houver avarias verificar sempre se as liga es fazem bons contactos em todos os pontos Substitua a luz indicadora avariada sem demora N o retirar a chave de igni o com o motor a trabalhar Nunca desligar a bateria enquanto o motor est a trabalhar Os picos el ctricos de tens o pode
13. ais pr ximo Declara o do fabricante de incorpora o alargada Directiva CE M quinas 98 37 CE ou 2006 42 CE O fabricante Motorenfabrik Hatz GmbH amp Co KG Ernst Hatz StraBe 16 D 94099 Ruhstorf a d Rott declara pela presente que a quase m quina Descric o do produto motor a gas leo Hatz Designac o do modelo e do n mero da s rie cont nua a partir do qual se aplica 1B20 10031 1B20 NON EPA 30031 1B20V 11121 1B20V NON EPA 30121 1B20R 14410 1B27 12510 1B27 NON EPA 30810 1B30 10125 1B30 NON EPA 30225 1B30V 11216 1B30V NON EPA 30316 1B40 11014 1B40 NON EPA 30414 1B40V 11714 1B40V NON EPA 30514 1B50 12411 1B50 NON EPA 30611 1B50V 12611 1B50V NON EPA 30711 est em conformidade com os seguintes requisitos essenciais de sa de e de seguran a nos termos do disposto no Anexo das directivas acima referidas Anexo l Princ pios gerais n 1 N 2 1 1 2 1 1 3 1 1 5 1 2 1 1 2 2 1 2 3 1 2 4 1 1 2 4 2 1 3 1 1 3 2 1 3 3 1 3 4 1 3 7 1 3 9 1 4 1 1 5 1 1 5 3 1 5 8 1 5 9 1 6 1 1 6 2 1 6 4 1 7 Foram respeitados todos os requisitos essenciais de sa de e de seguran a relevantes X no manual de instru es de opera o X nas fichas de dados anexadas X na documenta o t cnica anexada at s interfaces descritas Foi elaborada a documenta o t cnica especial conforme o disposto no Anexo VII B da Directiva 2006 42 CE Mais declara que a quase m
14. as leo e portanto dever ser vis vel a separa o entre os dois produtos Repita o procedimento v rias vezes at que a seringa transparente fique somente cheia de gas leo 28 6 Avarias causas e solu es Avarias 6 1 O motor n o arranca ou n o o faz imediatamente por m roda com o aux lio do motor de arranque baixas temperaturas Causas poss veis A alavanca do acelarador est na posi o STOP ou na posi o de relanti O bot o da injec o n o foi ac cionado N o existe combustivel na bomba de injec o Compress o insuficiente Folga indevida das v lvulas Desgaste nos cilindros ou nos segmentos Injector desafinado Estamos em presen a de temperaturas muito baixas A m quina que acciona est engatada Resist ncia de aquecimento avariada extra opcional Combust vel muito espesso por n o estar preparado para baixas temperaturas 29 Solu o Cap Rode para a posi o START Accione o bot o de injec o de acordo com o modelo do motor 4 8 Encha de combustivel Verifique todo o sistema de alimenta o de combustivel oe n o resultar verifique Tubo de combustivel para o motor Filtro de combustivel 5 4 1 Verifique a folga das v lvulas e afine se necess rio Fazer a repara o devida Fazer a repara o devida Accione a resist ncia de aqueci mento extra opcional Desligue o motor da m qui
15. blindagens tampas ou resguardos est o nas suas posi es correctas Antes de arrancar o motor verifique que ningu m esteja junto ao mesmo ou da m qui na que movimenta 9 1 Plano de manuten o dq O 9 Intervalo de manuten o Todas as 8 15 horas de trabalho ou antes de o arrancar Todas as 250 horas de trabalho Todas as 500 horas de trabalho Todas as 1000 horas de trabalho Uma vez por ano Servicos de manutenc o Verifique o n vel de leo Verifique a zona de entrada de ar de combust o e de refrigeracao Verifique o indicador de manutencao do filtro de ar Substitua o leo do motor Verifique e ajuste as folgas das v lvulas N o aplic vel nos modelos com ajuste autom tico da folga das v lvulas ver p g seguinte Limpar a rea do ar de refrigera o Verifique todas as liga es Limpar o escape oubstituir o elemento do filtro de combustivel Manuten o do filtro de ar tipo seco Limpe o filtro de leo Retirar a gua do dep sito de combustivel se existir por meio de um sif o Cap 5 2 1 5 2 2 5 2 3 5 3 1 5 3 2 5 3 3 5 3 4 5 3 5 5 4 1 5 4 2 5 6 1 WARTUNG MAINTENANCE ENTRETIEN MANTENIMIENTO MANUTENZIONE 1B20 0 2 mm 1B27 0 1 mm 1B30 0 1 mm 1B40 0 1 mm 1B50 0 1 mm STUNDEN HOURS HEURES HORAS ORE BEI BEDARF IF NECESSARY SI NECESSAIRE EN CASO DE NECESIDAD SE NECESSARIO LJ WA
16. ento 5 4 1 Renovando o filtro do gas leo Os intervalos de manuten o para o filtro da bomba de combust vel dependem da pureza do gas leo utilizado e se necess rio necessita de ser reduzido para 250 horas Quando trabalhar no sistema de combust vel evite qualquer tipo de chamas n o fume Importante Manter toda a rea limpa para que o combust Aparafuse a porca hexagonal 1 aproximada vel n o fique com impurezas mente 1 volta As part culas de sujidade podem danificar o sistema de injec o 31 32 Insira o tubo com a curva 1 no buraco se guidamente puxe o para o exterior novamente de modo que a curva fique presa Retire a cobertura do dep sito de combust vel e esvazie 0 dep sito Aperte a porca hexagonal completamente 23 33 Retire o tubo de combust vel 1 do filtro 2 e coloque um filtro novo Coloque novamente o filtro do combust vel e a tampa do dep sito O ferrar do sistema de injec o feito autom ticamente 9 4 2 Manuten o do filtro de ar O elemento do filtro s deve ser limpo quando a l mpada avisadora de manuten o se encontra acesa e velocidade m xima cap tulo 5 2 3 Contudo o elemento do filtro deve ser substitu do ao fim de 500 horas de funcionamento no m ximo 34 Retire a cobertura do filtro de ar Desaperte e retire a porca denticulada 1 e retire o elemento do fi
17. idade que se ajuste com a temperatura ambiente quando arrancar com o motor a frio Quando adicionar leo ou verificar o n vel omo tor deve estar na posi o horizontal 4 1 2 Combust vel Encha de combust vel s com o motor parado N o reencha pr ximo de cha mas ou fa scas que poder o causar um inc n dio N o fume O combust vel e as vasilhas utilizadas devem estar sempre limpas Evite derramar o com bust vel Somente deve ser utilizado combust vel quesa tisfa a as seguintes especifica es EN 590 ou BS 2869 A1 A2 ou 6 ASTM D 975 1D 2D 7 Antes do primeiro arranque ou se o motor tra m balhou com o dep sito completamente vazio Acrescentar leo do motor at marca MAX encha o dep sito com gas leo O sistema de na vareta indicadora do n vel do leo combust vel autoferrante Capacidade do leo de lubrifica o ver cap tulo 3 1 Coloque o tamp o e aperte o somente com a m o Para temperaturas inferiores a O C deve se utilizar combust vel de inverno ou adicionar petr leo ao combust vel antecipadamente Temperatura ambiente Propor o de petr leo m nima para arranque em graus C Combustivel Combustivel 20 96 90 96 4 2 Arranque do motor N o trabalhe com o motor em espa os fechados ou mal ventilados perigo de envenenamento Antes de arrancar o motor verifique que nin gu m esteja junto do mesmo ou da m quina accionad
18. is pr ximo 14 Fun o de paragem autom tica equipamento adicional Como sinal de identifica o todas as l mpadas indicadoras piscam temporariamente ap s rodar a chave de igni o para a posi o l figurare 14 Importante Se o motor p ra imediatamente ap s arrancar ou deixa de trabalhar durante o funcionamento um elemento de monitoriza o no sistema de paragem autom tica dispara O indicador lumi noso correspondente fig 14 posi o 2 4 apagar se Ap s o motor parar o indicador continua acesso por aproximadamente 2 minutos O dispositivo el ctrico desligar se automatica mente O mostrador tornar se a acender ap s a Chave de igni o ter voltado posi o O e novamente posi o l Averig e e elimine a causa do mau funciona mento antes de por novamente o motor em funcionamento veja cap tulo 6 2 O mostrador desliga se quando se fizer um novo arranque do motor Mesmo com paragem autom tica deve se veri ficar o n vel de leo em cada 8 15 horas de funcionamento Cap tulo 5 2 1 4 3 Paragem do motor 2 Bot o de paragem acess rio complementar Desloque a alavanca 1 para a posi o STOP O motor p ra Nota Os motores com um regime de ralenti bloquea do n o podem ser parados com a alavanca do acelerador Leia o par grafo intitulado Outras possibilidades de paragem Outras possibilidades de paragem 1 Electro v lvula de paragem
19. ltro de ar 2 Limpe o compartimento do filtro e a cobertura n o se deve permitir a entrada de sujidade ou de outros elementos estranhos nos pontos de entrada no motor 24 Para vers es com indicador mec nico do filtro de ar verifique se a menbrana de borracha 1 est limpa e em bom estado O elemento do filtro deve ser substitu do ou dependendo do grau de contamina o verifi cado e limpo da seguinte forma Limpando o elemento do filtro Contamina o seca 2444 10 37 Limpe o elemento do filtro do interior para o exterior com ar comprimido seco at que a sujidade desapare a 25 IMPORTANTE A press o do ar n o deve exceder 5 bar Contamina o oleosa ou com humidade Substitua o elemento do filtro Verificando o elemento do filtro Verifique se existem danos na superf cie da junta do elemento do filtro 1 fig 37 Coloque o elemento do filtro contra a luz ou ilumine o com uma l mpada de modo a detec tar fendas ou outros danos no elemento de papel IMPORTANTE O mais pequeno dano no papel do filtro impe de que este continue a ser utilizado por mais tempo Recoloque o elemento do filtro pela ordem in versa de desmontagem 5 5 Manuten o todas as 1000 horas de funcionamento 5 5 1 Limpe o filtro de leo A limpeza do filtro deve ser feita aquando da mudan a do leo O motor deve estar desligado e encontrar se numa posi o
20. m causar danos nos componentes el ctri cos Em caso de um accionamento de emerg ncia manual deixe a bateria eventualmente descarregada ligada 33 Para um funcionamento de emerg ncia sem bateria deve separar adicionalmente o conec tor da caixa de instrumentos antes de dar arranque Durante as opera es de limpeza do motor n o utilize jactos de gua ou jactos de press o sobre as partes el ctricas Ao efectuar trabalhos de soldadura no motor ou no equipamento accionado por este ligar o fio de terra do equipamento de soldadura o mais pr ximo poss vel do ponto de soldadura e desligue a bateria Deve se desligar a ficha de liga o do regulador de tens o Os diagramas de liga es correspondentes s o fornecidos com os motores que t m um sistema el ctrico Podem ser fornecidos diagramas de liga es adicionais A HATZ n o assume qualquer responsabilidade para sistemas el ctricos que n o foram elabora dos de acordo com os diagramas de liga es da HATZ Tratamento de protec o Os motores novos normalmente podem ficar em armaz m at 12 meses num local seco Esta protec o poder durar s at aproximada mente 6 meses se a humidade atmosf rica for elevada ou se os motores estiverem expostos ao ar mar timo oe o motor ficar armazenado durante um per o do mais longo ou se for guardado depois de ter sido utilizado recomendamos que consulte o agente de assist ncia HATZ m
21. na se possivel Fazer a repara o devida Retire o tubo de retorno do de p sito e accione a bomba de as pira o de combustivel verifi cando o estado do combustivel Se o combustivel estiver espes so e com flocos tente uma tem peratura mais alta ou drene todo o combust vel e substi tua por combust vel adequado Avarias A baixas temperaturas oe equipado com um solen ide de paragem ou siste ma de paragem autom tico equi pamento adicional D O motor arranca mas p ra logo Dispositivo el ctri co de paragem au tom tica acess rio complementar 6 3 O motor de arran que n o funciona ou o motor n o roda Causas poss veis O motor arranca mas lentamen te inferior a 400 r p m O leo est muito espesso Bateria descarregada Avaria no solenoide e ou no sistema el ctrico Alavanca de velocidade n o est devidamente na posi o de arranque M quina accionada n o est desengrenada Filtro de combust vel bloqueado Um dos elementos de paragem autom tica deu um sinal de pa ragem ver tamb m cap 6 4 Avaria no sistema el ctrico As baterias ou os cabos est o mal ligados Os cabos est o folgados ou os bornes oxidados Bateria avariada ou descarre gada Motor de arranque avariado Rel s defeituosos ou qualquer outro elemento 30 Solu o Cap 9 9 1 4 1 1 Substitua o leo por um leo com a gradua o ade
22. o de um defeito el ctrico e o motor n o pode arrancar um arranque de emerg ncia pode ser executado Prossiga de acordo com o seguinte Para arranques de emerg ncia rode o manipu lo de solenoide de paragem 2 no sentido anti h rario pelo menos 90 usando um alicate adequado O selo de chumbo partir se Fig 15 Assim que a alavanca de arranque de emer g ncia esteja na posi o de arranque o arran que el ctrico ou o arranque por corda retr ctil poder ser utilizado Capitulo 4 2 2 e 4 2 3 Deve verificar sempre o n vel do leo antes de executar um arranque de emerg ncia uma press o insuficiente do leo pode levar a uma destrui o completa do motor num per odo muito curto Ap s isto s poder parar o motor com a chave de arranque no modo de para gem de emerg ncia se a alavanca do arranque de emerg ncia voltar para tr s no sentido hor rio para a posi o de paragem Imediatamente ap s um per odo de funciona mento em emerg ncia certifique se da causa da avaria e rectifique a Par 6 Sele novamente a alavanca de arranque de emerg ncia recorrendo a um ponto de servi o HATZ Quando o sistema de paragem autom tico utilizado o arranque de emerg ncia acima des crito significa que a responsabilidade de ocorrer alguma anomalia aceite pelo operador a Motorenfabrik HATZ n o aceita qualquer responsabilidade Em caso de dificuldade contacte o ponto de servi o HATZ ma
23. om for a e a uma velocidade crescente sem a soltar o motor dever ent o arrancar Fig 13 12 Nota Nos motores com sistema autom tico de desligamento el ctrico ver cap tulo seguinte deve rodar primeiro a chave de igni o da posi o O para a posi o e executar depois nos 12 segundos seguintes o arranque reversi vel Se o motor n o pegar nesse per odo de 12 segundos o sistema el ctrico corta a alimen ta o de combust vel bomba de injec o O motor j n o pega depois desse per odo A solu o rodar a chave de igni o de volta para a posi o O e a seguir novamente para a posi o Agora j pode dar arranque ao motor durante um per odo de 12 segundos 4 2 4 Arranque el ctrico Para os preparativos de arranque consulte o cap tulo 4 2 1 14 Insira a chave de igni o at ao encosto e rode para a posi o I O mostrador de carga de bateria 2 e O avisa dor de press o do leo 3 dever o acenderse Rode a chave da igni o para a posi o II Assim que o motor come ar a trabalhar solte e chave de igni o Ela dever regressar posi o por ela pr pria e permanecer nesta posi o durante o funcionamento do motor O mostrador do carregador de bateria e o avi sador da press o do leo dever se o apagar imediatamente ap s o arranque A luz indica dora 1 acende se quando o motor est em funcionamento O mostrad
24. or de temperatura do motor 4 equipamento adicional acende se se a tem peratura na cabeca do cilindro se tornar muito alta Desligue o motor averig e e elimine a causa do problema veja cap tulo 6 Rode sempre a chave de igni o para a posi o O antes de fazer novo arranque do motor O fecho da fechadura da igni o impede o motor de arranque de engatar e possivelmente de sofrer danos enquanto o motor ainda est em funcionamento Dispositivo de pr aquecimento com temporizador autom tico do aquecedor equipamento adicional A luz do pr aquecimento 5 acende se adicio nalmente a temperaturas abaixo dos 0 Celsius Fig 14 Ap s a luz se apagar fa a o arranque do motor sem demora V lvula de paragem do combust vel sole n ide de paragem Equipamento adicional Assim que a chave esteja na Posi o I a v lvula de paragem 1 electricamente libertada A alimenta o do combust vel para a bomba de injec o aberta e o motor est pronto para arrancar Quando o motor est a trabalhar levando a chave de igni o para a posi o O a v lvula vai fechar se e interromper a alimenta o do com bust vel para a bomba de injec o at que o motor pare Cap tulo 4 3 Esta v lvula de paragem tamb m utilizada nos sistemas el ctricos de paragem autom tica Arranque de Emerg ncia Se a v lvula de paragem bloqueia a alimenta o do combust vel como resultad
25. plo Partes do sistema de escape assim como a superf cie do motor est o obviamente quentes durante o funcionamento do motor mas igualmente quando se encontram em arrefecimento ap s utiliza o e n o dever o ser tocadas Liga es erradas ou mau funcionamento com o sistema el ctrico pode provocar fa scas que devem ser evitadas pois podem provocar inc ndios Todas as pe as rotativas devem ser protegidas contra contactos acidentais mesmo quando monta dos em equipamentos e m quinas Resguardos pr prios podem ser adquiridos na HATZ para prote ger correias de ventoinhas e alternadores Antes de tentar arrancar o motor importante ler o livro de instru es isto particularmente importante quando o arranque com enrolador de corda Dispositivos de arranque manual n o devem ser utilizados por crian as ou por pessoas sem capaci dade f sica suficiente Verifique que toda a blindagem est montada antes de arrancar o motor Verifique se a manuten o repara o e condu o do motor feita por pessoal competente Conservar a chave de arranque fora do alcance das pessoas n o autorizadas ao seu uso N o trabalhe com o motor em espa os fechados ou mal ventilados N o respire a emiss o de fumos perigo de envenenamento Igualmente o combust vel e os lubrificantes poder o conter elementos nocivos Por favor siga as instru es do fabricante do leo mineral Sugest
26. quada Verifique a bateria consultar um especialista de oficina se necess rio ra Fazer a reparacao devida Coloque a alavanca de velocida des na posi o START 4 2 1 Desligue o motor do equipamen to se possivel Substitua o filtro de combust vel 5 4 1 Localize o elemento respons vel e resolva a avaria ou consulte o agente HATZ mais pr ximo Verifique o sistema el ctrico seus componentes ou recorra a qualquer servico de assist ncia HATZ T Avarias 6 4 O motor p ra sozinho quando est a trabalhar Dispositivo el ctri co de paragem au tom tica acess rio complementar 6 5 Abaixamento do rendimento do motor e conse quente diminui o da velocidade Causas poss veis Falta de combust vel Dep sito vazio Filtro de combust vel blo queado Ventila o de dep sito inade quada Ar no sistema de combust vel Avaria mec nica Um dos elementos de paragem autom tica deu um sinal de pa ragem Verifique Press o de leo demasiado baixa Temperatura do motor dema siado alta Alternador defeituoso Falta no abastecimento do combust vel Dep sito vazio Filtro de combust vel entupido Falta de ventila o no dep sito de combust vel Ar no sistema de combust vel A alavanca de velocidade n o permanece na posi o requerida 31 Solu o Acrescentar combust vel Mudar o filtro de combust
27. quina acima est em conformidade com as disposi es das seguintes Directivas CE 2004 108 CE Compatibilidade electromagn tica EMV de 15 12 2004 Foi aplicado o disposto nas seguintes normas ou parte delas EN 1679 1 051998 EN ISO 12100 1 042004 EN ISO 13857 062008 EN ISO 14121 1 122007 EN ISO 12100 2 042004 Se necess rio irei fornecer aos servi os respons veis a documenta o t cnica especial anteriormente referida por via electr nica O manual de instru es fornecido juntamente com a quase m quina e o manual de montagem foi disponibilizado ao cliente em formato electr nico juntamente com a confirma o de encomenda proibida a coloca o em funcionamento at se comprovar se necess rio que a m quina em que a quase m quina referida acima ser montada cumpre as disposi es da Directiva M quinas Wolfgang Krautloher vide fabricante Nome endere o do mandat rio da documenta o CE 29 10 2009 Krautloher Mandat rio nos termos do disposto nas directivas teses O owe Data Signat rio e indica es para o signat rio Assinatura A m quina cumpre os requisitos materiais das duas directivas 98 37 CE v lida at 28 12 2009 e 2006 42 CE v lida a partir de 29 12 2009 Exclusivamente aplic vel Directiva 2006 42 CE
28. rda de arranque vigorosamente e a uma velocidade crescente N o sacuda a corda at que o motor arranque Nota Se ap s v rias tentativas de arranque o escape come ar a emitir fumo branco coloque a alavan ca de velocidades na posi o STOP e puxe a corda de arranque lentamente 5 vezes Repita o procedimento de arranque cap tulo 4 2 1 11 4 2 3 Arranque por corda retractil para vers es com arranque el ctrico at 6 C O arranque por corda retractil nos motores com arranque el ctrico um dispositivo de arranque de emerg ncia sem descompress o autom tica No entanto dever ter em aten o o procedi mento de arranque conforme descri o abaixo mencionada Prepare o motor para o arranque ver cap tulo 4 2 1 Puxe lentamente a corda at sentir claramente a resist ncia da compress o Fig 11 Continue a puxar a corda lentamente mas com mais for a at que a resist ncia se torne visi velmente menor compress o superada Agora deixe a corda recolher se automatica mente o motor est na correcta posi o de arranque Desta maneira o motor pode ser acelerado atra v s de uma revolu o e meia com a corda de arranque para vencer a resist ncia da compres s o e atingir o momento certo para o arranque Prender o motor com o p se este muito leve ou sujeito a virar se Pegue na corda com as duas m os Fig 12 Puxe a corda de arranque energicamente c
29. rsatzteile Original spare parts Pi ces de rechange d origine Hepuestos originales DIESEL O n mero de pe as originais HATZ s o indicadas na Lista de pe as completa indicadas no quadro MOO da lista Apenas estas pe as garantem uma perfeita estabilidade dimensional e qualidade No interesse do progresso t cnico reservamo nos o direito de introduzir modifica es MOTORENFABRIK HATZ GMBH amp CO KG P gina 4 2 2 4 2 3 4 2 4 4 3 dels 92 SN 5 2 2 9 2 9 A Sugest es para um funcionamento seguro Descri o do motor Informa es gerais Dados t cnicos Transporte Instru es para montagem Motor em carga Placa de caracter sticas Funcionamento Antes de iniciar o arranque leo do motor Combust vel Arranque do motor Prepara o para o arranque Arranque por corda retractil para vers es sem arranque el ctrico Arranque por corda retractil para vers es com arranque el ctrico Arranque el ctrico Paragem do motor Manuten o Plano de manuten o Manuten o todas as 8 15 horas de funcionamento Verifique o n vel de leo Verifique a zona de entrada de ar de combust o e de refrigera o Verificar o indicador de manuten o do filtro de ar O Cc dc cocooQgo 1 1P0505 Ci1i C2 12 15 17 17 19 19 9 9 5 3 1 5 3 2 5 3 3 5 3 4 5 3 5 5 4 5 4 1 5 4 2 5 9 5 5 1 5 6 5 6 1
30. tc e limpe os se necess rio 9 2 3 Verificar o indicador de manuten o do filtro de ar acess rio complementar Indicador mec nico de servi o Verifique o n vel de leo na vareta e se neces s rio acrescente at atingir a marca de n vel m ximo cap tulo 4 1 1 5 2 2 Verifique a zona de entrada de ar de combust o e de refrigera o Uma contamina o grave um sinal de aumento da acumula o de sujidade o que implica uma diminui o nos intervalos de manuten o cap tulo 5 3 3 e 5 4 2 21 Deixe trabalhar o motor por alguns instantes maxima rota o Se a menbrana contrai se e cobre a zona verde 1 necess rio intervir junto do sistema do filtro de ar cap 5 4 2 Em ambientes poeirentos verifique a menbrana v rias vezes por dia 19 5 3 Manuten o ap s 250 horas de funcionamento 5 3 1 Substituindo o leo do motor O motor deve estar desligado e encontrar se numa posi o horizontal Fa a a mudan a de leo s mente quando o motor est quente Perigo de se queimar com leo quente Retire o leo e coloque o num local ecol gicamente adequado Retire o taco de esgoto do leo 1 e permita o escoamento do leo Limpe o taco de esgoto do leo 1 coloque uma anilha nova 2 introduza e aperte Acrescente leo ao motor cap tulo 4 1 1 9 9 2 Verifique e ajuste a folga das v lvulas Nota Os seguintes passos n
31. vel Assegurar a ventila o adequa da Verificar o sistema de combust vel quanto a entrada de ar Verificar a v lvula de ventila o Contactar o agente HATZ mais pr ximo Localize o elemento respons vel e resolva a avaria ou consulte o agente HATZ mais pr ximo Verifique o leo de lubrifica o Verifique se existe contamina o na zona de refrigera o de ar Fazer a repara o devida Encher de combust vel Substitua o filtro de combus tivel Assegure a ventila o adequada do dep sito Verificar o sistema de combust vel quanto a entrada de ar Verificar a v lvula de ventila o Firme a posi o da alavanca Cap 41 2 9 4 1 9 9 9 4 1 2 Avarias 6 6 Abaixamento do rendimento do motor diminuic o de velocidade e fumo negro pelo escape 6 7 O motor trabalha muito quente e a l mpada indicado ra de excesso de temperatura acen de extra opcional 6 8 Saem condensa dos da panela de escape Causas poss veis Filtro de ar entupido Folga das v lvulas incorrecta Injector n o ajustado N vel muito alto de leo no carter Ventila o insuficiente Sujidade na zona de entrada de ar Fuga nas blindagens de refrigera o O motor trabalha longos perio dos sem carga 32 Solu o Limpe o filtro de ar Afine a folga das v lvulas Fazer a repara o devida Esvazie o carter at ficar com o n vel m ximo indic
32. vula de escape n o completa mente fechada e v lvula de admiss o ligeira mente aberta 21 9 3 3 Limpando a zona do filtro de ar O motor deve ser desligado e permiti do o seu arrefecimento antes de se efectuar a limpeza Se existir uma acumula o de sujidade limpe as alhetas de arrefecimento do cilindro e da cabe a assim como as palhetas da ventoinha do volante Se necess rio contacte o seu agente HATZ local 9 3 4 Verificando as liga es Verificar o estado e aperto de todas as liga es roscadas liga es el ctricas bra adeiras e ou tros componentes ligados ao motor e suas liga es sempre que fiquem acess veis durante o trabalho de manuten o N o apertar os pernos da cabe a do cilindro Os parafusos de ajuste no regulador de velocidade do motor e no sistema de injec o est o selados com verniz e n o dever o ser apertados ou ajustados 5 3 5 Limpando a sa da do escape Os componentes do sistema de escape encontrar se o naturalmente quentes e dever se evitar o seu contacto enquanto o motor se encontra a funcionar ou enquanto o motor n o arrefecer ap s a sua paragem Desaperte a porca e retire a sa da do escape Retire qualquer sujidade existente na mesma utilizando uma escova Verifique se existem fendas ou danos na entra da da sa da do escape e se necess rio substi tuir por uma pe a nova 5 4 Manuten o todas as 500 horas de funcionam
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