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Instruções de Instalação Operação e Manutenção

1. Retentores de Labirinto Foram instalados retentores de labirinto para aumentar a vida til dos rolamentos e prevenir uma reconstru o prematura da caixa dos rolamentos Os retentores de labirinto s o fabricados em Grafite com carga de Teflon e n o necessitam de lubrifica o Ocasionalmente devem ser limpo exteriormente e verificado o seu desgaste Liga o do Liquido de Veda o Se a press o na caixa do empanque superior atmosf rica e o fluido a bombear limpo uma fuga de 40 60 gotas por minuto usualmente suficiente para lubrificar e refrigerar o empanque e n o requerido um liquido de veda o NOTA Caso contr rio deve ser usado um liquido externo para lubrificar e refrigerar o empanque Um liquido externo de veda o requerido quando 1 Existem part culas abrasivas no fluido a bombear que podem riscar a camisa do veio A press o na caixa do empanque inferior atmosf rica devido bomba funcionar quando a aspira o est sob v cuo Nestas condi es o empanque n o lubrificado nem refrigerado e o ar aspirado para dentro da bomba A05600E000 Final2 doc Rev 0 Se necess ria uma linha exterior de um l quido limpo e compat vel a press o deve ser 15 20 psi 1 1 1 4 acima da press o de aspira o tubagem deve ser ligada tomada de entrada de liquido de lavagem flush da tampa do bucim
2. S 972 972 Serpentina de Refrigera o 9879 Presilha de 2210 2228 2229 2230 2248 2369 2150 2266 2155 2156 9985 Tampa Impulsor 2210 2228 2229 2230 2248 2369 2150 2266 2155 2156 Nlo lalo a o lt I N gt 5 5 S 3212158 3 81813 5 31218 A 5 18 le g 813 ES A05600E000 Final2 doc Rev O 412F 126 105 351 220 106 OPTIONAL PACKED BOX 107 222A lt LU 55 38 O 178D A05600E000_Final2 doc Rev 0 3158 OPTIONAL ELBOW LINER 361 360W 370F OPTIONAL COILING COIL 97128 9121 9841 59 HXINE AXN L HXW soda 2 60 A05600E000 Final2 doc Rev 0 6LI 8807 61 Egor 907 80 POOLE T 004 SOLE 1855 8222 8 1 del 2211 V96F 601 2 TIVLBQ BES 92170 HIVOS 052 0 ENVIOS 9 TIVLBQ LIS TIVIAQ 885 HOS INdMI OLNJWVHNI OLNJAVHNITV 96
3. 00 5 45 NOI 61 A05600E000 Final2 doc Rev 0 5 DE RESERVA Quando encomendar pecas de reserva referir sempre Numero de Goulds e indicar n mero do componente e o n mero do item referido no desenho em corte aplic vel Para uma seguranca de funcionamento indispens vel ter um stock suficiente de pecas de reserva rapidamente dispon veis PECAS DE RESERVA RECOMENDADAS Pecas de Reserva Sugeridas e Curva da Bomba e ou Corpo 100 315A e Contra Porca 136 e impulsor 101 e Retentor de Labirinto do Lado de Fora 332A e Juntas 211 331 351 351A 540C e Retentor de Labirinto do Lado de Dentro 3328 O Rings 496 4968 496C e Camisa Veio 126 Opcional e Veio 122 e O rings da Camisa de veio 412F Opcional Rolamento Radial do Lado de Dentro 168C da Tampa do Biim H22 Rolamento s Axial do Lado de Fora 112C Anel Circulador 109 Opsjonal e Aranha de Seguran a 382 e Empanque de Cord o 106 Opcional e 107 Opcional 62 A05600E000 Final2 doc Rev 0 ESTA PAGINA FOI INTENCIONALMENTE DEIXADA EM BRANCO A05600E000 Final2 doc Rev 0 63 AP NDICE 1 DETALHES DO COLAR DE ALINHAMENTO DOS ROLAMENTOS O colar de alinhamento dos rolamentos utilizado para montar o rolamento radial nas configura es de rolamentos de 4MXR 5MXR e 6MXR E recom
4. A05600E000_Final2 doc Rev 0 49 VOLTAR MONTAR Voltar a montar a bomba AF faz se seguindo a ordem oposta da que foi seguida na desmontagem com poucas excep es Assegurar que os componentes est o limpos e sem rebarbas ou amolgadelas Cada etapa da montagem deve ser duplamente verificada para garantir a sequ ncia e t cnica correctas evitando ter de desmontar parcialmente o que foi acabado de montar Serpentina de refrigera o Olho Visor Respiradouros e Tacos A serpentina de refrigera o opcional instalada depois de terem sido enroscados os dois conectores machos 9727 na tampa da serpentina de refrigera o 361 Inserir as extremidades da serpentina de refrigera o 9841 atrav s dos conectores macho enroscar o conector f mea no conector macho comprimindo o tubo entre eles Prender a tampa ao suporte dos rolamentos utilizando uma junta nova 360W e os seis parafusos 370F para fixar a tampa 361 ao suporte de rolamento 134 ver Fig 53 Instalar o respiradouro 113A tacos 3580 408 408A 251C e olho visor 319 nos locais mostrados na Fig 53 361 360W 9841 408 Conjunto Rotativo Configura es 1MXR 3MXR 1 Aquecer o rolamento radial do lado interior 168 225 F usando um aquecedor por indu o Deslizar o rolamento sobre a extremidade do veio do lado do impulsor 122 empurr lo at que ele fique embutido e em esquadria contra o ressalto do veio ver a Fig 54
5. Flecha Ligeira x xej Demasiado Largo Fig 15 19 p r funcionamento bomba protec o do acoplamento correctamente instalada A n o observ ncia deste cuidado pode resultar em danos f sicos pessoais PASSO 2 Fa a funcionar o accionamento alguns minutos para instalar as correias nas ranhuras da polia Observe a opera o do accionamento na sua condi o de carga mais alta normalmente no arranque Um ligeiro arco do lado frouxo da correia indica a tens o apropriada Se o lado frouxo permanecer esticado durante a carga m xima o accionamento demasiado apertado Um arco excessivo ou o deslizamento indicam tens o insuficiente Se as correias chiarem quando o motor arranca ou em algum pico de carga subsequente ent o elas n o est o suficientemente apertados para fornecerem o bin rio exigido pela m quina de accionamento O motor deve ser parado e as correias apertadas PASSO 3 Num accionamento novo verificar frequentemente a tens o das correias durante o primeiro dia observando o v o do lado frouxo Depois de alguns dias de opera o as correias v o adaptar se nas ranhuras da polia e pode ser necess rio reajustar para que o accionamento apresente novamente um ligeiro arco no lado frouxo Outros m todos de determinar a tens o apropriada da correia podem ser obtidos junto do fabricante 4 Usar Protec o das Correias A protec o das correias serve para proteger as p
6. Caso seja necess rio desmontar o conjunto das molas do seu inv lucro e por quest es de seguran a devem ser seguidos estritamente os seguintes passos 1 Garantir que a mola est afrouxada Se a mola poder ser afrouxada com o parafuso de ajustamento o m todo mais seguro remover com uma alavanca a tampa de Plexigas e cortar as espiras da mola com um ma arico 2 Remover os pernos ou os parafusos que fixam o dispositivo retenc o da mola ao suporte das molas e retirar por cima o conjunto inteiro A05600E000_Final2 doc Rev 0 3 Quando bomba est ligada ao sistema e mola removida a sub base deve ser apoiada na zona perto da mola at gue esta seja substitu da e ajustada A distorc o da sub base afectar o alinhamento da bomba sendo o peso dos componentes mais suscept vel de causar distorc o guando a bomba est ligada a um sistema r gido de tubagem 4 Se uma mola substitu da enguanto o sistema est guente a porca de batente n o deve ser acertada at o sistema estar frio As molas devem deixar empurrar a base de volta sua posic o em frio Uma opcional com inv lucro de molas cheio a massa mostrada na Fig 13 A diferenca entre esta e a standard instalac o de um grac de massa e de um retentor O ajustamento e afinac o do inv lucro cheio massa id nticos __ PARAFUSO DE AJUSTE CONTRAPORCA ___ P
7. Respiradouros e Tacos Desapertar e remover os seis parafusos 370F que fixam a tampa 361 ao suporte dos rolamentos 134 e descartar a junta 360W Remover tampa e a serpentina Desligar os dispositivos de liga o 9727 e 9728 da tampa e remover a serpentina de refrigera o 9841 ver Fig 46 Finalmente se necess rio remover os respiradouros 113A tacos 3580 408 408A 251C e o olho visor 319 361 360W 9841 408 INSPEC ES Antes de iniciar a nova montagem todas as partes da bomba AF devem ser inspeccionadas usando os m todos a seguir indicados para garantir que a bomba funciona correctamente Qualquer componente que n o preencha os crit rios requeridos deve ser substitu do NOTA Lavar os componentes com solventes para retirar leo massa ou sujidade Durante a limpeza proteger as superf cies maquinadas para evitar danos Curva da Bomba Corpo Revestimento opcional A curva da bomba e ou o corpo 100 e o revestimento 315B devem ser inspeccionados para detectar desgaste excessivo ou corros o por picos na zona do impulsor e da junta Estes devem ser reparados ou substitu dos se o desgaste ou a corros o excederem os seguintes crit rios ver Fig 47 1 Desgaste localizado ou estrias com uma profundidade maior do que 1 8 in 3 2mm 2 Picadas com uma profundidade maior que 1 8 in 3 2mm 3 Inspeccionar a superf cie de alojamento da junta do corpo rel
8. GOULDS PUMPS Instru es de Instala o Opera o e Manuten o Modelo AF Conselhos teis sobre das Bombas Aparelhos de Seguranca Luvas trabalho isoladas quando rolamentos aguecidos ou guando utilizar o aguecedor de rolamentos Luvas de trabalho reforcadas quando componentes com arestas afiadas especialmente impulsores culos de protecc o com escudos laterais para protec o dos olhos particularmente nas zonas de trabalho de m guinas Sapatos com biqueira protectora para protecc o dos quando se componentes ferramentas pesadas etc Outros equipamentos de protecc o pessoal para proteger contra fluidos deflagrantes ou t xicos Protec o de Acoplamentos Nunca p r em funcionamento uma bomba sem ter a protec o da correia em V correctamente instalada Liga es Flangeadas Nunca for ar a tubagem para fazer a liga o com a bomba Usar somente parafusos de material e dimens es apropriadas Assegurar se de que todos os parafusos foram colocados Ter cuidado com parafusos corro dos ou desapertados Opera o N o trabalhar abaixo do caudal m nimo recomendado ou com a v lvula de aspira o compress o fechada Nunca abrir v lvulas de purga ou de dreno ou remover tacos enquanto o sistema est pressurizado Seguran a na Manuten o Desligar sempre a energia Garantir que
9. Verificar se Existe Pris o Antes de arrancar a bomba rod la m o para se assegurar de que gira livremente e n o ro a ou prende Lubrifica o dos Rolamentos Antes de arrancar a bomba verificar se est correctamente lubrificada As bombas AF s o lubrificadas a leo ou a massa O tipo de lubrifica o est normalmente dependente das condi es de funcionamento da bomba Os par grafos seguintes descrevem ambos os m todos de lubrifica o Banho de leo Os rolamentos lubrificados a leo usam um banho de leo para lubrifica o Os conjuntos lubrificados a 27 leo s o despachados sem leo DEITAR LEO NO SUPORTE ATE ATINGIR O MEIO DO OLHO VISOR O leo deve ser deitado no suporte dos rolamentos antes do arranque Se a unidade tem um sistema de lubrifica o exterior encher o suporte de rolamentos e o reservat rio para satisfazer os requisitos do sistema Rodar a bomba durante 1 minuto para encher os canais de lubrifica o e a rea dentro e volta dos rolamentos Verificar o indicador do n vel de leo e juntar leo se necess rio Vigiar o n vel de leo durante as primeiras 24h de opera o e manter o n vel de enchimento Mudar o leo depois das primeiras 24h de opera o Para condi es normais de funcionamento mudar o leo pelo menos quatro 4 vezes ao ano Se o suporte dos rolamentos est exposto a ambientes sujos ou h midos o leo deve ser mudado mais frequentemente Se
10. ou por um rolamento de rolos c nicos A lubrifica o em banho de leo ou a massa segundo as exig ncias do cliente Refrigera o do leo Opcional A op o para refrigera o do leo est dispon vel no tamanho 12 e maiores Uma serpentina onde circula gua instalada no interior do suporte dos rolamentos para refrigera o do leo Est montada numa tampa amov vel com junta instalada no fundo do suporte usada quando as temperaturas do processo geram um aumento excessivo da temperatura do suporte e ou dos rolamentos Configura es e Accionamentos A maioria das bombas AF s o accionadas por correias trapezoidais em para permitir varia o da velocidade As correias trapezoidais em V podem ser configuradas para um accionamento lado a lado por cima por baixo ou em opera o vertical As bombas podem igualmente ser configuradas com redutores de engrenagem e ou com veios secund rios para uma opera o com accionamento directo Di metro M ximo de Passagem O di metro m ximo de passagem de s lidos que a bomba AF admite depende do tamanho da bomba Os valores seguintes s o os di metros de passagem m ximos para cada bomba Tamanho Diam das da Bomba Part culas Tamanho Diam das da bomba Part culas 6 1 5 18 4 57 8 2 0 20 5 0 10 2 5 24 6 0 12 3 0 700mm 6 0 14 3 5 30 7 5 16 4 0 36 9 0 INFORMA ES NA PLACA IDENTIFICAD
11. 502 ver Fig 73 26 Alinhar as meias uni es do redutor e da bomba conforme descrito nas p ginas 20 23 da secc o 3 Se o motor e o redutor tiverem sido movidos durante a desmontagem eles tamb m devem ser realinhados 27 Colocar as tampas do acoplamento volta das meias uni es e montar os pernos que mant m as tampas do acoplamento juntas ver Fig 72 TAMPAS DO ACOPLAMENTO 28 Juntar as duas partes da protecc o do acoplamento 500 e instal las sobre o acoplamento Apertar a 56 Verificar o alinhamento do impulsor e realinhar se necess rio de aordo com as instru es na p gina 23 3 Encher a bomba com o lubrificante apropriado Recorrer preventiva para 05 requisitos necess rios Ligar toda a tubagem auxiliar Encher o sistema da tubagem por forma que o impulsor da bomba fique submersa encher a bomba se necess rio Abrir todas as v lvulas controladoras de caudal de e para a bomba Ligar a alimenta o ao motor e arrancar por breves instantes para garantir que a bomba trabalha sem pris es ou atritos Se tudo estiver correcto continuar com o arranque da bomba Com a alimenta o ligada preciso ser muito cuidadoso para evitar o arranque acidenial e danos f sicos O operador deve ser conhecedor do tipo de fluido a bombear e das precau es de seguran a para evitar danos f sicos A05600E000 Final2 doc Rev 0 LL
12. IMPULSOR DE 4 PALHETAS NR DE S RIE DA BOMBA DATA TAMANHO DA BOMBA ALINHAMENTO POR S 10H DO MOSTRADOR DO RELOGIO S 2H DO MOSTRADOR DO REL GIO _ 1 _ 2 Z P PAA 4 S 8H MOSTRADOR DO RLOGIO A S 4H DO MOSTRADOR DO RELOGIO PA1 2 2 dd 4 Alinhamento do Impulsor processo de medic o seguinte 1 Observar n mero de Marcar p 1 2 3 4 4 Dividir a m dia das medidas por 2 Este valor folga minima 2 Rodar o veio e medir a folga entre p e corpo nas posic es correspondentes s 2 4 8 e 10h do mostrador do rel gio O valor que interessa o maior valor de espessura do apalpa 5 Se alguma p tem uma folga em qualquer posic o que inferior ao valor de folga minima calculado ent o impulsor est suficiente centrado e deve ser ajustado folgas que consegue deslizar com facilidade ao longo de toda a extremidade da p 3 Adicionar as medidas para todas as posic es relativas e dividir pelo n mero de medic es O valor obtido a m dia das medidas Exemplo Impulsor de 4 p s Na posic o correspondente s 2h do mostrador do rel gio as leituras s o 1 0 040 2 0 041 3 0 040 4 0 042 s 4h rel gio 0 050 0 051 0 050 0 051 s 8h rel gio 0 050 0 052 0 051 0 050 s 10h do rel gio 0 040 0 042 0 039 0 041
13. M dia das medidas SOMA DAS LEITURAS 0 040 0 041 0 040 0 042 0 0456 NUMERO DE LEITURAS 6 Toler ncia minima M DIA DAS MEDIDAS 0 0456 0 0228 2 2 A05600E000_Final2 doc Rev 0 25 VERIFICACAO DA Antes das correias em V ou os acoplamentos serem Se a bomba rodar no sentido incorrecto podem instalados motor el ctrico deve ser ligado e ocorrer estragos avultados sentido de rota o deve ser verificado Uma seta indicando o sentido de rota o est localizada no suporte dos rolamentos 134 26 A05600E000 Final2 doc Rev 0 PREPARACAO PARA ARRANQUE DA BOMBA DESLIGAR A BOMBA ALINHAMENTO FINAL PREPARACAO PARA Verifica o do sentido de Rota o CUIDADO Se a bomba rodar no sentido incorrecto podem ocorrer estragos avultados Desligar o motor da a fonte de alimenta o e accionar o encravamento para prevenir um arranque acidenial e danos f sicos graves Deve ser feita uma verifica o para assegurar que o sentido de rota o do motor coincide com o da bomba Dependendo do tipo de montagem Correia em V ou Redutor utilizar um dos seguintes m todos para verificar o sentido de rota o do motor Liga o Directa 1 Desligar a alimenta o ao motor 2 Desmontar a protec o do acoplamento 3 Certificar que a
14. Tabela 4 CUIDADO Nunca misture massas de diferente consist ncia NLG 1 ou 3 com NLG 2 ou diferentes espessadores Por exemplo nunca misture uma massa base de l tio com uma massa base de poliureia 5 Para temperaturas do l quido a bombear superiores a 350 F 177 C necess rio lubrificar com massa para alta temperatura As massas de leo mineral devem ter estabilizadores de oxida o e uma consist ncia NLGI 3 MANUTEN O DA VEDA O DO VEIO Empanque Mec nico Quando a bomba equipada com empanque mec nico fornecido um desenho de consulta do fabricante do empanque mec nico conjuntamente com os restantes elementos da bomba Este desenho deve ser guardado para utiliza o futura em ac es de manuten o e de ajuste do empanque O desenho do empanque especifica igualmente os pontos de liga o do liquido de injec o O empanque e as tubagens do fluido de injec o devem ser verificados e instalados conforme necess rio antes do arranque da bomba A vida til do empanque mec nico depende de v rios factores tais como a limpeza do liquido a bombear e as suas propriedades lubrificantes No entanto devido grande diversidade das condi es de funcionamento n o poss vel dar uma indica o precisa da sua vida til A05600E000 Final2 doc Rev 0 AVISO Nunca funcionar com a bomba sem que haja liquido fornecido ao empanque mec nico Funcionar em seco com um empanque mec nico
15. as posi es ao longo da periferia NOTA Deve ser tomado cuidado para ter sempre a r gua paralela ao eixo dos veios Alinhamento Completo O grupo est completamente alinhado quando ambos os indicadores A angular e P paralelo n o variem mais do que 0 003 0 076 mm quando medido em quatro pontos distintos e separados de 90 Correc o Vertical Cima para Baixo 1 Colocar a zero os comparadores A e no topo superior s 12 h do mostrador do rel gio da meia uni o 2 Rodar os comparadores at ao extremo inferior s 6 h do mostrador do rel gio Observar os ponteiros e registar as leituras 3 Fazer correc es conforme indicado previamente Correc o Horizontal Lado a Lado 1 Colocar a zero os comparadores A e no lado esquerdo da meia uni o Y 90 a partir do topo s 9 h do mostrador do rel gio 2 Rodar os comparadores atrav s da parte inferior da meia uni o at ao lado direito a 180 do ponto inicial s 3 h do mostrador do rel gio Observar os ponteiros e registar as leituras 3 Fazer correc es conforme indicado previamente A05600E000 Final2 doc Rev 0 4 Reverificar ambas as leituras verticais e horizontais para garantir que o ajustamento de alterou outro Corrigir se Factores que podem afectar o alinhamento O alinhamento do grupo deve ser verificado periodicamente Se o grupo n o mantive
16. e do lado exterior 112C com massa apropriada Garantir que as pistas est o completamente cheias A05600E000 Final2 doc Rev 0 AMXR 6MXR Configurations 6 Aquecer rolamento radial do lado interior 168C 225 usando um aquecedor por indu o Deslizar o rolamento sobre a extremidade do veio do lado do impulsor 122 empurr lo at que ele fique embutido e em esquadria contra o ressalto do veio ver a Fig 55 Usar luvas isoladas quando manejar um aquecedor de rolamentos O rolamento est quente e pode causar danos f sicos 7 10 Instalar o deflector do leo 248 fazendo o deslizar sobre o veio com a extremidade aberta virada para o rolamento do lado interno 168C Com o deflector do leo contra o seu ressalto montar os tr s parafusos de press o 222B que o fixam ao veio 122 Instalar o anel de reten o do rolamento 443X no veio com a extremidade c nica virada para o deflector do leo 248 Pode ser aplicado calor se necess rio Aquecer o rolamento axial 112C a 225 F Instalar a pista interior e uma fileira do rolamento de rolos no veio 122 Garantir que o rolamento deslocado no veio at ficar embutido e em esquadria contra o anel de reten o do rolamento axial 443X Enquanto o rolamento axial ainda est quente instalar a pista exterior e a fileira exterior de rolos Montar a anilha com escatel 142B a aranha de seguran a 382 com a espi
17. o horizontais devem ser exc ntricos com a face inclinada virada para baixo e conc ntricos para aplica es na vertical A bomba nunca deve ser estrangulada na aspira o Quando mais do que uma bomba aspira do mesmo tanque ou fonte de alimenta o recomendada a utiliza o de linhas de aspira o separadas 17 Condi es de aspira o com bomba acima do Tubagem de nivel do liquido 1 Na tubagem de compress o devem ser instaladas bolsas de ar reten o A v lvula de reten o deve ser colocada entre a v lvula de isolamento e a bomba para 2 Atubagem de aspira o deve ter um declive permitir a inspec o da v lvula de reten o A subir na direc o da bomba v lvula de isolamento necess ria para permitir 3 Todas as juntas devem ser herm ticas ferrar a bomba regular o caudal e para inspec o e manuten o da bomba A v lvula de reten o Condi es de aspira o com a bomba abaixo do protege a bomba e o empanque de estragos que n vel do liquido possam ser causados pela altera o do sentido de 1 Deve ser instalada uma v lvula de isolamento na rota o da bomba criado pela invers o do fluxo tubagem de aspira o a uma dist ncia n o inferior quando o motor desligado a dois di metros da aspira o da bomba para 2 No caso de serem usados alargamentos eles permitir isolar a bomba para inspec o ou devem ser instalados entre a bomba e a v lvula de
18. sicos estragos ou atrasos causados pelo n o cumprimento das instru es para Instala o Opera o e Manuten o contidas neste manual A garantia s v lida quando s o utilizadas pe as genu nas da Goulds O uso do equipamento num servi o diferente daquele para o qual foi especificado na encomenda torna nula a garantia a n o ser que haja uma aprova o escrita obtida previamente de Goulds Pumps Para assegurar uma instala o apropriada recomendada a supervis o por um representante autorizado Goulds Manuais adicionais podem ser obtidos atrav s do representante local Goulds ou telefonando para 1 800 446 8537 ESTE MANUAL EXPLICA Instala o Apropriada Procedimentos de Arranque Procedimentos de Opera o Manuten o de Rotina Revis o da Bomba Problemas Encomenda de Sobressalentes ou Pe as para Repara o A05600E000 Final2 doc Rev 0 3 ESTA PAGINA FOI INTENCIONALMENTE DEIXADA EM BRANCO A05600E000 Final2 doc Rev 0 INDICE ag 7 SEGURANCA 1 INFORMA O GERAL OPERA O INSTALA O N N C MANUTENCAO PREVENTIVA DESMONTAGEM E REMONTAGEM N o PECAS DE RESERVA AP NDICE 1 8 O A05600E000_Final2 doc Rev 0 5 ESTA PAGINA FOI INTENCIONALMENTE DEIXADA EM BRANCO A05600E000 Final2 doc Rev 0 DEFINI ES 7 PRECAU ES GERAIS iii sas 7 DEFINIC ES As bombas de escoamento
19. tubagem podem causar cavita o e danos na bomba Aviso usado para indicar a presen a de um perigo o qual pode causar danos f sicos graves a morte ou danos consider veis no equipamento se o aviso ignorado NOTA Um alinhamento correcto essencial para uma vida longa da bomba PRECAUCOES GERAIS e Nunca arrancar com a bomba antes de efectuar Podem resultar danos f sicos se n o forem seguidos os procedimentos que s o descritos na generalidade neste manual e Nunca aplicar calor para remover o impulsor Pode haver explos o devido ao l quido aprisionado e Nunca aplicar calor para desmontar a bomba devido ao risco de explos o do l quido aprisionado e Nunca funcionar com a bomba sem a protec o da correia trapezoidal ou do acoplamento correctamente instalada e Nunca funcionar com a bomba fora das condi es nominais para as quais a bomba foi vendida A05600E000 Final2 doc Rev 0 uma ferra apropriada liquido suficiente no corpo da bomba Nunca funcionar com a bomba lt 75 ou gt 115 do ponto de rendimento m ximo BEP as bombas AF s o inst veis nestas regi es Desligar sempre a alimenta o ao motor antes de efectuar a manuten o da bomba Nunca funcionar com a bomba sem os dispositivos de seguran a instalados Nunca funcionar com a bomba com a v lvula de aspira o fechada Nunca funcionar com a bomba com a v lvula de compress o fechada N o alterar as condi es
20. 179 Tabuleiro Colector 316 standard Dispon veis outras op es 184 Tampa do 1245 1283 1247 1273 1601 1220 198 Parafuso Impulsor 2228 248 2150 199 JAnilha Impulsor 270 2150 220 Caixa 1002 1233 1220 22 JParafusos Camisa 2213 2228 2369 2150 Parafusos 228 Deflector do leo P Suporte L Dentro a o q Caix 184 198 19 220 Z E Suporte L Fora eflector de leo aco Deflect leo Curva da Bomba c po Revestimento Curva da Bomba Retentor L Fora Grafite preenchido a Teflon Grafite preenchido Teflon nta Bucim 5302 Junta Curva Corpo jed a gt e o D o Teo Si gt 0 gt 3 Perno do Bucim 35 57 Porcas Corpo 2228 2150 Parafuso de Ajuste Impulsor 60W Tampa Refrig leo 361 Junta Refrig leo 5302 370F HHCS Refrig leo 370G HHCS Corpo 2210 2228 2229 2230 2248 2369 2150 2266 2155 2156 HHCS Rolamento 240 2228 2229 2230 2248 2369 2150 2266 2155 2156 Corpo 5 Frente HHCS SB Suporte Dos O 70 HHCS SB Tampa Caixa Rolamentos sja D 5 3 w O w d ele o TJAJ 58 Lista Pecas e Materiais Constr
21. 3 Em casos extremos de temperatura e press o deve igualmente ser ligada uma tubagem tomada de sa da do l quido de lavagem flush NOTA A maioria dos empanques requerem lubrifica o A falta de lubrifica o diminui a durabilidade do empanque e da bomba 4 A bomba est equipada com um dreno exterior no tabuleiro colector 179 para canalizar a fuga normal do empanque ver Fig 24 Dreno do Tabuleiro lect 332A 3328 Resoluc o Problemas Bomba PROBLEMA CAUSA PROV VEL FM _________ A bomba n o foi ferrada ou desferra o n vel do l quido n o enche Encher completamente a tubagem do sistema para que o impulsor fique ompletamente a curva ubmerso A aspira o est obstru da Remover a obstru o da tubagem de aspira o Impulsor entupido com material estranho Injectar gua na bomba ou limpar manualmente o impulsor A v lvula da aspira o e ou de compress o est fechada ou entupida Abrir as v lvulas Soraia t j A bomba n o foi ferrada ou desferra a bomba n o tem a curva Encher completamente a tubagem do sistema para que o impulsor fique ompletamente cheia ubmerso Altura ou caudal produzidos pela bomba s o insuficientes entido de rota o incorrecto mpulsor incorrecto ou di metro de impulsor incorrecto istema com a altura manom trica demasiado alta s instrumentos d o leituras err neas Impulsor desgastado ou partido p s torcidas inspeccionar e substituir se necess ri
22. Puxar o tabuleiro do suporte de rolamentos ver Fig 40 Suporte dos Rolamentos 21 Antes de remover os rolamentos remover cuidadosamente os retentores de labirinto do lado exterior e interior 332A 332B Usar uma ferramenta afiada ou uma chave de fendas para os remover do suporte de rolamentos Ter muito cuidado para n o danificar o veio 122 ou alojamento ver Fig 41 22 Colocar o suporte dos rolamentos na vertical prendendo o atrav s do veio do lado do accionamento usando um olhal e corrente Ter cuidado para n o danificar a extremidade do veio Coloc lo numa bancada ou suporte por forma a permitir que o veio possa passar para baixo atrav s dela Nesta altura remover os parafusos 370K amp 3700 que fixam o p anterior 239B e posterior 239A Remover os parafusos 3705 que fixam o retentor do rolamento axial 109 ao suporte dos rolamentos Remover o retentor e descartar o o ring 496A ver Fig 42 A05600E000 Final2 doc Rev 0 23 Usando o olhal roscado veio de accionamento todo conjunto rotativo para fora suporte dos rolamentos ver Fig 43 Uma vez removido o conjunto rotativo coloc lo apoiado em blocos de madeira em para a remo o dos rolamentos Conjunto Rotativo Configurac es1MXR 3MXR 24 Para remover os rolamentos primeiro levantar as espigas da aranha de seguranca 382 da contra porca Depois usan
23. a LLI c O LLI O 0 mostrado adaptador opcional bucha restric o 588 DETAIL A05600E000_Final2 doc Rev 0 DATAIL B ADAPTER 496 383 108 211 1252 178 101 OPTIONAL RESTRICTOR BUSHNG SCALE 0 380 ASS z N SE TER Naz A 168C 332B 355 353 310 184 370K 370L 179 i AI b 4085 408 319 2510 3887 555D 496A 112C 443X 122 248 2228 134 113A 358U 109 142B 2394 57 Lista de Pecas e Materiais de Constru o Materiais de Constru o Standard 100 da Bomba 1002 1284 1245 1283 1247 1233 1119 1273 1601 1220 1 jimpulsor 1002 1284 1245 1283 1247 1233 1119 1273 1601 1220 105 106 107 TST a Empanque Cord o Dependente do l quido a bombear 1002 1284 1233 1119 Respiradouro Retentor Rolamento Axial Bucim 2 e o 5 OpIPUN4 01194 N Rolamento L Fora a 1000 ala NIN OJN Camisa de Veio Suporte dos Rolamentos a Contra Porca Anilha c Escatel Rolamento L Dentro Ag EE EEE 178D Chaveta Camisa 2228 2369 2150
24. a corrente n o entram em contacto com estes componentes Se necess rio remover a protec o ou usar uma barra extens vel para evitar danos Caso o motor seja enviado separadamente usar os olhais ou orif cios de suspens o que se encontram no motor para o i ar para o seu lugar na sub base As Figs 2 e exemplificam t cnicas apropriadas para eleva o 11 LISTA DE VERIFICACAO DA INSTALACAO E Modelo AF COMPLETA INICIAL DESCRI O ____ ___ _ _______________ _______ ___ compreendido _______________1 63 1 o o o Z o O o y O ____ 13 14 rota o do motor CW ____ ______ 26 Alinhamento aproximado do componente completo ___ 18 23 Tens o e alinhamento da correia em V segundo fabr 19 Alinhamento do acoplamento segundo instru es fabr 20 l Tubagem instalada e alinhamento reverificado 17 18 23 E Mnl Fabr ___________ linha injec o doempanque ______17 ____ Alinhamento impulsor e toler ncia em ____ 23 _____ Veio da Bomba gira livremente 26 Tipos Rolamentos e sua lubrificac o Tg Protec o Correia V ou das uni es instalada __ 5 E 12 A05600E000 Final2 doc Rev 0 INSTALACAO PREPARA O PARA 1
25. bomba que tenha sido encomendada pelo cliente Se a press o no interior da curva da bomba n o conhecida ela deve ser medida com um man metro durante o funcionamento da bomba A tampa do bucim fornecida com 2 orif cios NPT para a bombagem do l quido de lubrifica o O l quido A05600E000 Final2 doc Rev 0 de lubrifica o canalizado num deles Alguns clientes simplesmente colocam um taco no outro Para uma refrigera o adicional dos elementos de veda o pode ser instalado um tubo de sa da com uma v lvula para permitir a passagem de mais liquido atrav s da tampa do bucim Os empanques mec nicos duplos n o t m fugas e usualmente requerem um caudal de liquido lubrificante atrav s da tampa do bucim para refrigera o O caudal do lubrificante deve ser regulado pela v lvula do tubo de sa da em vez de ser por estrangulamento no tubo de alimenta o Motor Arrancar o motor CUIDADO Observar imediatamente os man metros Se a press o de compress o n o for obtida rapidamente parar o motor verificar o n vel de submerg ncia e tentar arrancar novamente Regula o do Caudal Desejado Se o seu sistema est equipado com variador de frequ ncia VFD ou com um accionamento por correia em V com velocidade vari vel pode querer nesta altura regular a velocidade para o caudal desejado CUIDADO Observar os n veis de vibra o da bomba temperatura dos rolamentos e barulho excessivo 29 Se os
26. de servi o sem a aprova o de um representante autorizado Goulds ESTA PAGINA FOI INTENCIONALMENTE DEIXADA EM BRANCO A05600E000 Final2 doc Rev 0 INFORMA O GERAL DESCRI O BOMBA eee 9 INFORMA ES NA PLACA IDENTIFICADORA 10 RECEP O DA BOMBA A OD 11 LISTA DE VERIFICA O DE OPERA O E 12 DESCRI O DA BOMBA A bomba AF gera fluxo pela da ac o de impulso ou de eleva o das palhetas axiais do impulsor ao girarem As bombas de fluxo axial geram caudal elevado e baixa altura manom trica o que ideal para aplica o em recircula o evaporadores e sistemas geradores de refrigera o A bomba AF tem uma curva que direcciona o caudal atrav s da aspira o at sa da da bomba Esta pode ser usada numa configura o em que a aspira o fica na parte superior ou na extremidade dependendo da necessidade do cliente O modelo AF baseado em 6 suportes e 12 tamanhos hidr ulicos de bomba Os primeiros 3 suportes s o equipados com rolamentos de esferas os outros t m rolamentos de rolos c nicos e rolamentos autocompensadores de rolos Est o agrupados como segue Suporte Rolamento Rolamento Tamanho L de dentro L de Fora da Bomba 1MXR Esferas 2 Contacto Angular 6 8 10 2MXR Esferas 2 Contacto Angular 12 14 3MXR Esferas 2 Contacto Angular 167 187
27. manuten o pois eles ajudar o a identificar as causas prov veis dos problemas PLANO DE MANUTEN O Manuten o de Rotina e Lubrifica o dos rolamentos e Monitoriza o do empanque An lise da vibra o Press o de compress o e Monitoriza o da temperatura Inspec es de Rotina e Prestar aten o a ru dos e vibra es anormais e temperatura dos rolamentos e Inspeccionar a bomba e as tubagens para garantir que n o h fugas e Verificar as fugas da c mara do empanque tampa do bucim e Empanque de cord o Se houver fuga excessiva deve ajustar os an is do empanque ou proceder sua substitui o Consultar a pagina 35 para o ajustamento do bucim e O empanque mec nico N o deve ter fugas A05600E000 Final2 doc Rev 0 Inspec es Trimestrais e Verificar as funda es e o aperto dos chumbadores e Sea bomba esteve sem funcionar algum tempo verificar os empanques de cord o e substituir se necess rio e Se algum ru do de atrito tiver sido comunicado voltar a alinhar o impulsor e leo deve ser mudado no m nimo de cada meses 2000 h ou com mais frequ ncia se existirem condi es atmosf ricas adversas ou outras que possam contaminar ou deteriorar o leo ou se este se apresentar turvo ou contaminado durante a inspec o visual atrav s do olho visor o leo Inspec es Anuais e Verificar o caudal a press o e a pot ncia da bomba Se o rendimento
28. manuten o reten o 2 Manter a tubagem de aspira o isenta de bolsas ar 3 Devem ser usados acess rios de amortecimento 3 A tubagem de aspirac o deve ser plana ou descer para proteger a bomba de pulsac es ou de golpe gradualmente at aspira o da bomba de caso estarem instalados no 4 Nenhum troco de tubagem deve ficar abaixo da sistema v lvulas de fecho instant neo ange de b i VERIFICACAO FINAL TUBAGEM 5 dimens o do orif cio de sa da do reservat rio de aspira o deve ser uma a duas vezes superior ao 1 Rodar o veio diversas vezes m o para ter a di metro de aspira o da bomba certeza de que n o existem pris es e que todos os 6 A tubagem de aspira o deve estar a uma cota componentes est o livres apropriada de submerg ncia relativamente ao n vel 2 Verificar o alinhamento seguindo o procedimento m nimo do l quido no reservat rio de aspira o de alinhamento referido atr s para verificar se n o para evitar v rtices e a entrada de ar na tubagem existem tens es da tubagem sobre a bomba Caso de aspira o existam corrigir a tubagem PROCEDIMENTOS DE ALINHAMENTO DO MOTOR NOTA O correcto alinhamento responsabilidade Antes da iniciar qualquer processo de do instalador e do utilizador do equipamento alinhamento garantir que o motor est desligado da fonte de alimenta o e com encravamento esquecimento deste procedimento pode provocar dano
29. novas encurtar a distancia entre polias de maneira a que as correias possam ser montadas nas polias sem o uso de for a Nunca rolar ou for ar para encaixar as correias para ficarem no lugar pois isso pode danificar a estrutura interna da correia 2 Verificar o Assentamento da Correia Independentemente da sec o de correia utilizada a correia n o deve ficar demasiado funda na ranhura da polia Isso faria com que as correias perdessem a sua firmeza e poderia ocorrer deslizamento Polias ou correias que permitam tal condi o devem ser mudadas A05600E000 Final2 doc Rev 0 DESALINHAMENTO PARALELO DESALINHAMENTO ANGULAR ALINHAMENTO CORRECTO Fig 14 tens o apropriada essencial para a durabilidade da correia Uma tens o desapropriada pode causar fadiga na correia e ou aquecimento nos mancais 3 Manter a Tens o da Correia Uma Um m todo geral para esticar correias indicado seguir e satisfar a maioria dos requisitos de accionamento M todo Geral PASSO 1 Reduzir a dist ncia entre centros para que as correias possam passar sobre as polias e entrar ranhuras sem serem for adas sobre os lados das ranhuras Disponha as correias para que ambos os v os da correia tenham aproximadamente a mesma flecha entre as polias Aumentar a dist ncia entre centros para aplicar tens o s correias at que estas estejam acomodadas ver Fig 15 Demasiado Apertado
30. o n vel de leo no suporte de rolamentos 134 for demasiado alto pode originar a gera o de calor excessivo devido agita o Se o n vel do leo for demasiado baixo pode haver gera o de calor devido a insuficiente lubrifica o Pode ser usado um interruptor de n vel ligado ao reservat rio do leo para aviso em caso de condi es perigosas do n vel de leo Observe os requisitos de n vel de leo mostrados nos desenhos de montagem enviados com a bomba Se for desenvolvido calor excessivo com estes n veis deve consultar a f brica preciso garantir que o veio est horizontal Massa Os rolamentos foram lubrificados manualmente na f brica e t m massa suficiente para pelo menos 24h de opera o depois do arranque Nas primeiras horas de funcionamento os rolamentos funcionar o a uma temperatura mais alta do que o normal at que a massa tenha sa do para fora da pista das bolas e os rolamentos tenham ganho rodagem Adicionar mais massa durante este per odo pode aumentar a temperatura dos rolamentos Depois da primeira relubrifica o deve ser adicionada uma pequena quantidade de massa atrav s de cada grac todas as 500 h de funcionamento ou 3 semanas de funcionamento continuo Temperatura Normal dos Rolamentos Uma temperatura de funcionamento para um conjunto de rolamentos depende de muitos factores tais como a velocidade cargas nos rolamentos lubrifica o temperatura ambiente e estado dos rolam
31. quantidades iguais de cal os em ambos os lados Quando estiver nas posi es 2 e 4 nos passos 1 2 corrigir qualquer desalinhamento fazendo deslizar o motor ou redutor uniformemente na direc o da posi o 2 Leitura Positiva A meia uni o Y est deslocada na direc o da posi o 3 Se o valor superior 0 003 0 076mm corrigir o desalinhamento removendo cal os do motor ou redutor uniformemente quantidades iguais de cal os em ambos os lados Quando estiver nas posi es 2 e 4 nos passos 1 2 corrigir qualquer desalinhamento fazendo deslizar o motor ou redutor uniformemente na direc o da posi o 4 22 4 Repetir os passos 1 3 at o comparador P ler 0 003 0 076mm ou menos 5 Quando o alinhamento ideal for atingido repetir os passos 1 4 substituindo posi o 2 por posi o 1 e posi o 4 por posi o 3 M TODO 2 M todo da R gua Para os passos seguintes recorrer Fig 18 1 Colocar uma r gua ao longo das duas meias uni es do acoplamento na posi o 1 e marcar esta posi o em ambas as meias uni es 2 Ajustar o motor ou redutor para que a r gua assente uniformemente sobre ambas as meias uni es dentro de 0 003 0 076mm 3 Rodar ambas as meias uni es 90 para a posi o 2 e repetir os passos 1 e 2 4 estar alinhado paralelamente quando a r gua assentar uniformemente dentro de 0 003 0 076 mm na periferia do acoplamento em ambas
32. que o funcionamento a caudais reduzidos pode causar danos na bomba 1 Aumento da HMT contra a qual a bomba funciona pode ser causado por a Tubos do permutador parcialmente obstru dos b Demasiados tubos cegos no permutador c Filtro mal dimensionado ou parcialmente obstru do 2 Viscosidade do produto a bombear mais alta do que o devido 3 Velocidade de rota o da bomba baixa A correia V de accionamento pode ter deslizado e estar a fazer funcionar a bomba abaixo da velocidade de projecto 4 A bomba tem a aspira o estrangulada Pode ser causado pelo arrancamento do revestimento de borracha do tubo de aspira o por s lidos de grande dimens o que cairam na aspira o ou por entupimento da v lvula de aspira o 5 A bomba parcialmente entupida por s lidos de grandes dimens es encravados entre duas p s do impulsor Isto causar um funcionamento irregular com vibra o excessiva 6 Sentido de rota o incorrecto Quando se mudam motores por uma raz o qualquer ou ap s alguma altera o ou modifica o no sistema el ctrico verificar sempre o sentido de rota o do motor para garantir que est correcto A05600E000 Final2 doc Rev 0 7 Impulsor e ou corpo da bomba desgastados bomba nova folga entre extremidade das pas impulsor e determinada cuidadosamente esta folga aumenta a performance da bomba diminui vi vel predizer
33. ring da tampa 496B Remover os parafusos 198 e a anilha do veio 199 Para remover o impulsor 101 usar um ma o de madeira e bater devagar para o desapertar do veio 122 Puxar o impulsor do veio e guardar a chaveta 178 e descartar o o ring do impulsor 4960 Um taco 408H localizado no centro da tampa usado para testar a veda o do impulsor depois da montagem n o remover este taco ver Fig 37 Tampa com Empanque de Cord o 19 Com uma tampa com empanque de cord o as porcas do bucim 355 o bucim 107 os an is de cord o 106 e o anel circulador 105 devem ser removidos antes da tampa do bucim 184 Remover toda a tubagem de lubrifica o Remover os parafusos de ajustamento do impulsor 365A e todas as 4 presilhas de ajustamento 797H Remover os dois parafusos 370K que fixam a tampa do bucim 184 ao suporte dos rolamentos 134 e depois remover a tampa do bucim Nas bombas maiores usar cabos de eleva o ou correntes com gancho para suportar o peso da tampa do bucim durante a sua remo o Ter o cuidado de n o arrastar ou riscar o veio 122 durante a remo o ou a camisa 126 A seguir remover a caixa empanque 220 parafusos 6002 e junta Empanque 351 Finalmente remover os parafusos press o 2224 e chaveta 1780 que fixa camisa 126 ao veio 122 camisa for fixa e Empanque Mec nico com Adaptad
34. usados man metros a press o diferencial vezes 2 31 a dividir pelo peso espec fico do fluido indica a HMT altura manom trica total da bomba Se usado um tubo em U ent o polegadas de merc rio vezes 1 0455 a dividir pelo peso espec fico indica a HMT desde que a gua esteja em ambos os ramos do man metro e nas linhas de liga o Verificar a velocidade da bomba e determinar o caudal gpm da curva da bomba Esta curva indicar tamb m o rendimento atrav s do qual pode determinar a pot ncia em hp absorvida pela bomba Uma dupla verifica o consiste em ler a amperagem absorvida pelo grupo converter esse valor para pot ncia hp considerar 90 de efici ncia para o motor e usar este valor na curva da bomba para calcular o caudal em gpm Isto somente uma verifica o aproximada j que a curva de pot ncia da bomba em algumas aplica es muito plana mas est provavelmente dentro de 7 1 2 muito 30 importante tomar e registar estes valores quando o equipamento novo para que leituras posteriores possam ser avaliadas numa base relativa Funcionamento A Caudal Reduzido N O deixar funcionar a bomba abaixo do caudal m nimo ou contra v lvula fechada Esta condi o pode criar um perigo de explos o devido vaporiza o do fluido bombeado e pode conduzir rapidamente falha da bomba e a danos f sicos Est o listadas abaixo algumas causas para as perdas de circula o Ter sempre presente
35. 3 LOCAL ALICERCE a 13 NIVELAMENTO DA SUB BASE eee 14 LIGA O DA TUBAGEM eee 17 PROCEDIMENTOS DE ALINHAMENTO DO MOTOR 18 ALINHAMENTO DO IMPULSOR DA RR 23 VERIFICA O DO SENTIDO DE 26 PREPARA O PARA INSTALA O Normalmente as unidades AF s o despachadas completamente montadas Verificar todos os parafusos e porcas da unidade e garantir que est o A bomba AF deve ser localizada numa rea seca limpa e livre de inunda es A rea deve proporcionar espa o adequado para opera o manuten o inspec o e repara o considerando a completa desmontagem e manuseamento do equipamento A bomba deve ter uma linha de liquido limpo para lubrifica o do empanque de cord o ou do empanque mec nico A bomba deve ser posicionada de forma a proporcionar o mais eficiente sistema de tubagem As bombas AF a que se referem estas instru es podem ser projectadas para ser suspensas no sistema da tubagem fornecidas com parafusos para sub bases montadas sobre molas ou ter uma sub base projectada para ser chumbada e grutada funda o A funda o deve ser suficientemente robusta para absorver qualquer vibra o e formar um suporte est vel r gido para a unidade de bombagem ao ponto de garantir que n o haja nenhum movimento adverso ou rebaixamento durante um longo per odo de
36. AMXR Autocompensados de rolos Rolos c nicos 20 24 5MXR Autocompensados de rolos Rolos c nicos 700mm 30 6MXR Autocompensados de rolos Rolos c nicos 36 Curva da Bomba A curva fundida com flanges de aspira o e de compress o 150 Tem uma abertura na parte posterior para permitir desmontar o conjunto remov vel puxando o para tr s O conjunto remov vel por tr s composto pelo suporte dos rolamentos veio e impulsor curva tem p s fundidos para a montagem numa sub base ou pode ser montada directamente na tubagem Como op o pode ter um revestimento interior Revestimento interno da Curva ou do Corpo Opcional Um revestimento opcional proporciona protec o contra eros o e corros o para uma maior vida til da curva ou do corpo Tem um di metro interior serrilhado para a bombagem de material fibroso Conjunto Remov vel por tr s O conjunto remov vel por tr s baseado nos 6 suportes indicados previamente composto pelo suporte dos rolamentos rolamentos tampa do corpo contraporcas anilhas de press o retentores de leo de labirinto veio camisa de veio c empanque de cord o deflector de leo 20 36 impulsor chavetas anilha do veio um p dianteiro e outro traseiro A05600E000 Final2 doc Rev 0 Tampa do Bucim A tampa do bucim fundida usada para fechar a parte traseira da curva e proporcionar uma superf cie de montagem para um empanque mec nico ou caixa de emp
37. ORA Toda a bomba Goulds tem uma chapa de identifica o que fornece informa o acerca da bomba incluindo as suas caracter sticas hidr ulicas A placa de caracter sticas da AF est localizada no suporte dos rolamentos O tamanho da bomba indicado no seguinte formato Compress o x Aspira o Di metro do Impulsor em polegadas Exemplo 20 20 20 ver a Fig 1 Quando encomendar pe as de reserva necess rio identificar o modelo da bomba tamanho n mero de s rie e o numero do item das pe as requeridas Informa o pode ser obtida atrav s deste Manual 11 2010105 ASHLAND 17921 MODEL SERIAL NO ALLOW PRESS PSI 070 F CAUTION SEE INSTRUCTION MANUAL BEFORE OPERATION 10 0562036410XXXX A05600E000 Final2 doc Rev 0 Inspeccionar a bomba assim que for recebida Verificar cuidadosamente tudo est em perfeito estado Na altura da recep o tomar nota dos itens defeituosos ou em falta Apresentar queixa companhia transportadora o mais rapidamente poss vel Requisitos de Armazenamento Per odo curto Menos de 6 meses A embalagem normal da Goulds sobre um estrado Est preparada somente para proteger a bomba durante o transporte Ap s a sua recep o esta deve ser guardada num local coberto e isento de humidade Per odo longo Mais de 6 meses Embalagem GOULDS para per odo longo com grade de madeira necess ri
38. ORCA DE BATENTE DISPOSITIVO DE RETEN O DA MOLA PARAFUSOS E PORCAS MOLA SUPORTE DAS MOLAS SOLDADO SUB BASE ANILHA DE VEDA O VEDANTE DA MASSA CONJUNTO DA PORCA DE PARAFUSO DE AJUSTAMENTO __ LUBRIFICAR COM LEO gt SUPORTE DO PARAFUSO DE AJUSTAMENTO Fig 13 LIGA O DA TUBAGEM Generalidades Linhas orientadoras para instala o da tubagem encontram se no Hydraulic Institutes Standards que podem ser obtidos no Hydraulic Institute 30200 Detroit Road Cleveland OH 44145 1967 e devem ser consultados antes da instala o da bomba Nunca mover a tubagem para o lugar for ando a nas flanges da bomba Isso pode originar tens es perigosas na unidade e causar desalinhamento entre a bomba e o motor A tens o na tubagem tamb m afecta desfavoravelmente a opera o da bomba resultando em danos f sicos e avarias no equipamento 1 Toda a tubagem deve ser suportada e correctamente alinhada independentemente das flanges da bomba 2 O tra ado da tubagem deve ser o mais curto poss vel para diminuir as perdas de carga 3 NUNCA apertar a tubagem bomba antes de os parafusos de fixa o da bomba e do motor terem sido apertados 4 No caso da bombagem de l quidos a temperaturas elevadas aconselh vel a utiliza o de juntas de expans o ou de la os na tubagem instalados correctamente para que a dilata o linear da tubagem n o conduza ao desalinhamen
39. a bomba est isolada do sistema e despressurizada antes de desmontar a bomba remover tacos ou desapertar a tubagem Usar equipamento de eleva o e de suporte apropriado para evitar acidentes Observar os procedimentos de descontamina o apropriados Tomar conhecimento da regulamenta o de seguran a da empresa e segui la risca Nunca aplicar calor para desmontar o impulsor Observar todos os cuidados e avisos assinalados nas Instru es de Instala o Opera o e Manuten o da bomba A05600E000 Final2 doc Rev 0 PREFACIO Este manual fornece instru es para Instala o Opera o e Manuten o do Modelo Goulds AF de escoamento axial Este manual cobre o produto standard Para op es especiais ser o fornecidas instru es suplementares Este Manual deve ser lido e compreendido antes da instala o e arranque O projecto materiais e m o de obra incorporada na constru o das bombas Goulds tornam nas capazes de funcionar durante bastante tempo sem problemas Contudo a vida til e servi o satisfat rio de qualquer unidade mec nica evidenciada e aumentada pela aplica o correcta instala o apropriada inspec o peri dica monitoriza o e manuten o cuidada Este manual de instru es foi preparado para ajudar os operadores na compreens o da constru o e dos m todos correctos de instala o opera o e manuten o destas bombas A Goulds n o ser respons vel por danos f
40. a performance toler ncia sem testar a bomba a esta toler ncia Em bombas peguenas este efeito ampliado j gue a percentagem da rea da p do impulsor perdida por desgaste e corros o mais alta Outras situa es e poss veis causas s o Potencia absorvida elevada 1 Altura total total ou viscosidade aumentadas 2 Velocidade da bomba demasiado elevada 3 Pesoespecifico do fluido a bombear mais alto do gue normal 4 O bucim do empanque de cord o demasiado apertado 5 O impulsor ro a no corpo Opera o barulhenta ou irregular 1 Aspira o estrangulada ou entupida 2 O impulsor ro a no corpo Danos Danos podem ocorrer devido a 1 N veis de vibra o altos Afecta os rolamentos a c mara do empanque da tampa do bucim e os empanques mec nicos 2 Aumento do calor Vaporiza o originando que as partes rotativas risquem ou gripem Cavitac o Danos nas superficies internas da bomba 4 Desapertar o impulsor 5 Partir as p s do impulsor 6 Rolamentos lubrificados inadequadamente 7 Empenar o veio 8 Impulsor desequilibrado Opera o em condi es de congelamento A exposi o a condi es de congela o quando a bomba est parada pode originar o congelamento do fluido e danificar a bomba O l quido dentro da bomba deve ser esvaziado PARAGEM 1 Desligar a alimenta o ao motor 2 No caso de ser necess rio fazer
41. ados devem ser investigados para se determinar a causa Se a causa n o for um desgaste normal ela deve ser corrigida antes de a bomba retomar o servi o N O REUTILIZAR ROLAMENTOS Furo da Caixa Lado de Dentro Furo da Caixa Lado de Fora Retentores de Labirinto e O rings Embora os retentores de labirinto 332 3328 e os o rings 412F 496 496A pare am estar OK durante a inspec o e exame N O REUTILIZAR quando voltar a montar a bomba Substitua os enquanto a bomba est desmontada Dimens es e Toler ncias Cr ticas da Bomba de Caudal Axial Tamanho Furo da Furo da Alojamento Alojamento Alojamento Alojamento Extremidade do caixa caixa Rolamento Rolamento da p L Dentro L Fora L Dentro L Fora A camisa Passo 3 5442 3 9379 1 9690 1 7722 1 687 1 2485 8 3 5433 3 9370 1 9686 1 7718 i 1 685 1 3745 1 3735 4 7253 5 5128 2 5597 2 5597 2 437 1 9985 2 0297 4 7244 5 5118 2 5592 2 5592 2 435 1 9895 1 9885 1 9985 5 9076 6 6950 3 3472 3 1502 3 248 2 5925 2 6235 5 9055 6 6929 3 3466 3 1497 3 247 2 6245 2 6235 2 6545 3 6240 7 8758 8 3780 4 7263 4 2531 5 188 3 6230 3 6542 3 9985 4 0290 700mm E 8449 7530 9071 4 Rol 6 250 6 187 E 8431 7520 9061 4 Rol 6 248 6 186 11 0262 12 0030 6 6945 5 7525 7 000 6 9360 4 7180 4 7490 11 0244 12 0020 6 6935 5 7515 6 998 6 9335 4 7165 4 7475
42. afusos 370 que fixam a tampa do bucim 184 ao suporte dos rolamentos 134 Instalar dois an is de empanque 106 na tampa do bucim escalonando as jun es Inserir o anel circulador 105 garantindo o seu alinhamento com o orif cio de lubrifica o Se o anel circulador tiver furos para extrac o garantir que eles ficam virados para fora da caixa Instalar mais tr s an is de empanque 106 o bucim 107 porcas do bucim 355 apertando as m o Instalar o tubo de lubrifica o que foi removido antes da desmontagem ver Fig 60 A05600E000 Final2 doc Rev 0 1780 351 4 5 222A 220 ANO 7 BOV lt 4 134 370K Empanque mec nico c adaptador opcional 16 Fazer deslizar individualmente no veio 122 os diferentes componentes do empanque mec nico 383 108 e as juntas antes de a tampa do bucim 184 ser instalada Se o empanque tiver um casquilho de restric o 125Z ser incluido na bomba um um adapatador opcional 108 Nas bombas maiores usar um cabo de elevac o ou olhal e corrente para suportar o peso da tampa do bucim durante a montagem Montar a tampa do bucim no ressalto do suporte dos rolamentos 134 Fixar a tampa do bucim ao suporte dos rolamentos 134 com os dois parafusos 370K Ter cuidado para raspar ou marcar veio 122 durante a instala o Montar as quatro presilhas de ajustamento 787H e os parafusos de ajustamento do impulsor 356A Utilizar os parafusos de ajustam
43. anque de cord o e prensa do bucim Do lado de dentro ela tem uma face plana maquinada com 3 ou 4 di metros de fura o para aceitar uma caixa de empanque ou um empanque mec nico de cartucho standard Quando usada com um empanque mec nico ela tem um furo c nico fundido com uma abertura de 5 graus para ajudar no afastamento das part culas da zona do empanque A tampa tem presilhas de ajustamento que permitem a centragem relativamente ao veio e tamb m centrar o impulsor na curva da bomba Adaptador do Empanque Mec nico Opcional Quando o empanque mec nico requer uma bucha de restri o usado um adaptador opcional Esta bucha fornecida com o empanque Caixa do Empanque Camisa A caixa do empanque fundida e separada da curva da bomba e da tampa do bucim Est equipada com uma camisa de desgaste substitu vel que chavetada no veio Est o inclu dos 5 an is de empanque de cord o e um anel circulador para vedar a rea do veio A lubrifica o do empanque de cord o garantida por dois orif cios para injec o Para ajustamento do empanque de cord o usado um bucim A caixa do empanque pode tamb m ser modificada para alojamento de um empanque mec nico se necess rio Corpo Os tamanhos 700mm e 36 est o equipados com um corpo de desgaste S o usados ressaltos de regula o para centrar o corpo relativamente ao impulsor O corpo tem flanges 150 para montagem na curva e pode ser equipado
44. ase Bases chumbadas com chumbadores convencionais usam cal os em ambos os lados do chumbador para nivelar a base O di metro dos pernos dos chumbadores que fixam a sub base da bomba funda o deve ser 1 4 0 125 a 0 25 mm menor do que os furos da sub base o di metro do furo indicado no desenho de instala o certificado 4 Limpar a parte exterior da sub base que ir estar em contacto com o bet o N o usar l quidos de limpeza base de leo porque a argamassa n o adere a eles Ter em aten o as instru es do fabricante da argamassa 5 Construir uma cofragem volta da funda o e molhar cuidadosamente a funda o Fig 8 PLACA DE BASE FUNDA O 4 Fig 8 6 Vazar argamassa atrav s do furo na placa de base at ao nivel da cofragem Retirar as bolhas de ar da argamassa amassando a com um vibrador E recomendada utiliza o de argamassa do tipo sem contrac o 7 Deixar a argamassa repousar 8 Encher as partes restantes da base com argamassa Retirar o ar conforme indicado anteriormente 9 Deixar a argamassa secar durante pelo menos 48h 10 Apertar os chumbadores A05600E000 Final2 doc Rev 0 PLACA DE COFRAGEM 4 ARGAMASSA FUNDA O 4 Fig 9 Base Montada sobre Molas A Fig 10 Mostra uma bomba AF accionada por correia trapezoidal em V sobre uma sub base montada sobre molas Sub bases suportadas p
45. ativamente a irregularidades Impulsor 1 Inspeccionar as p s do impulsor 101 Fig 48 para detectar danos Verificar o desgaste no di metro exterior da p Verificar as superf cies da p substituir se detectar ranhuras desgaste ou corros o com profundidade superior a 3 16 in 5 0 mm Um desgaste excessivo do impulsor pode causar uma redu o na performance ver Figura 27 Inspeccionar os bordos de ataque e de sa da das p s para verificar se existem danos por picadelas eros o ou corros o e substituir se detectar ranhuras ou desgaste com profundidade superior a 3 16 in 5 0 mm Inspeccionar a base ponto de liga o da p ao cubo de cada p para detectar a exist ncia de rachas A fal ncia de uma p pode causar desequil brio no conjunto rotativo que levar a uma falha catastr fica da bomba A05600E000 Final2 doc Rev 0 47 4 Inspeccionar escatel e os furos escalonados para detector sinais de danos devidos picos desgaste corros o 5 do o ring e os furos dos parafusos por sinais picaduras ou corros o Veio 1 Verificar o veio 122 relativamente a rectitude 2 desgaste corros o e empeno radial O empeno radial m ximo para zonas do veio que estejam em contacto de 0 003 in max ver Fig 49 2 Paratodas as superficies em contacto tais como alojamentos de rolamentos e de camisas e superficies de montagem do impu
46. axial s o um dispositivo press o com partes rotativas que podem ser perigosas Elas foram projectadas para uma operac o Cuidado 6 usado para indicar a presenca de um segura e fi vel quando usadas apropriadamente e perigo o qual causar ou poder causar danos f sicos sujeitas a um processo de de acordo com menores ou danos no equipamento se o aviso as instru es contidas neste manual N o podem ignorado funcionar a velocidades press es de servi o press es sa da ou temperaturas superiores nem ser usadas NOTA Procedimento operativo condi o etc que em l guidos que os especificados no original da essencial observar aceitac o da encomenda sem permiss o EXEMPLOS CUIDADO escrito de ITT Industries Goulds Pumps Inc Os operadores e pessoal da devem ter a consci ncia disso e portanto seguir as medidas de seguran a Industries Goulds Pumps Inc respons vel por danos f sicos estragos ou atrasos causados por falhas derivadas pelo cumprimento das instruc es contidas neste manual A bomba nunca deve funcionar sem a protec o da correia trapezoidal ou do acoplamento correctamente instalada Atrav s deste manual as palavras AVISO CUIDADO e NOTA s o usadas para indicar procedimentos ou situa es que requerem uma atenc o especial do operador CUIDADO Obstru es ao escoamento ou incrusta es na
47. c o certifique se que est o dispon veis todos par manuten o permanecendo a curva da bomba na De 7 os componentes para substitui o tubagem Desligar o motor da alimenta o e proceder ao seu Os componentes da bomba podem ser pesados encravamento para evitar o arranque acidental e Devem ser empregues meios de elevac o danos fisicos jados para evitar danos fisicos e ou avaria 1 Fechar todas as v lvulas de controlo de caudal de e do eguipamento para a bomba A bomba AF pode bombear produtos perigosos e operador deve ter consci ncia do fluido gue est a ou t xicos Devem usar eguipamento de protecc o ser bombeado e deve tomar precauc es de pessoal apropriado Devem ser tomadas precauc es seguranca para evitar danos fisicos para evitar danos fisicos O liquido bombeado deve 2 Drenar liquido da tubagem lavar a bomba se A05600E000_Final2 doc Rev 0 39 3 Desmontar toda tubagem e linhas auxiliares 40 A05600E000 Final2 doc Rev 0 4 Se bomba lubrificada a leo drenar todo o leo do dos rolamentos antes tentar movimentar a bomba TAMPA DA 5 Dependendo do tipo de accionamento seja ligac o directa ou correia trapezoidal em V usar passos 6 7 e 8 ou 9 10 e 11 respectivamente Protecc o do Acoplamento Motor Configura o com Accionamento Directo 6 Remover os parafusos da protec o do acoplamento 502 depois
48. cess rio Carga axial ou radial maior do que a suportada pelo rolamento Calcular a durabilidade para o fabricante e modelo do rolamento lt TE erificar o intervalo de lubrifica o no manual instalac o e Lubrifica o inadequada do acoplamento manuten o fabricante a erificar os n veis de vibra o da bomba e do motor equilibrar o Acoplamento desequilibrado fi acoplamento se necess rio RR erificar o intervalo de lubrifica o no manual de instala o opera o e Lubrifica o inadequada do acoplamento E manuten o do fabricante Rolamentos mal montados erificar a orienta o dos rolamentos no desenho em corte acoplamento se necess rio Alterar a velocidade para 20 da frequ ncia natural das bombas Tubagem de aspira o ou de compress o n o est correctamente Ancorar segundo as recomenda es do Hydraulic Institute Standard ancorada ou apoiada Manual ress o de aspira o demasiado elevada olamentos mal montados mpulsor desequilibrado erificar o caudal do l quido de lubrifica o de acordo com as recomenda es do fabricante Aumentar se necess rio eflex o excessiva do veio erificar o di metro do veio a flecha e a deflex o consultar a f brica erificar a altura e o caudal as AF devem trabalhar em lt 75 gt 115 acoplamento se necessario Altura superior desejada Caudal reduzido erificar incrusta es na tubagem ou obstru o na compres
49. com um revestimento interno opcional Impulsor O impulsor fundido com 4 palhetas fixas maquinado com um escalonamento interno para maior facilidade de montagem no veio Est configurado para O ou 5 graus rota o no sentido dos ponteiros do rel gio ou no sentido oposto aspira o por cima ou axial O impulsor mantido na posi o por meio de uma anilha e parafusos Os impulsores 700 mm e 36 t m placas de cobertura e o rings para vedar o veio do produto a bombear 2 9 Esta veda o impede corros o facilitando assim a substitui o do impulsor O impulsor equilibrado dinamicamente em dois planos segundo ISO 1940 grau de qualidade G 16 Veio O veio montado em consola no interior da curva da bomba para evitar a necessidade de apoios internos Est projectado para ter pequenas deflex es velocidade critica alta e resist ncia corros o Os veios s o escalonados para permitir uma montagem f cil do impulsor Quando usado com tampas de empanque de cord o o veio equipado com uma camisa substitu vel Rolamentos O rolamento radial do lado interior absorve as cargas radiais e alinha o veio da bomba Dependendo do tamanho da bomba pode ser um rolamento de esferas ou autocompensado de rolos O rolamento axial do lado de fora absorve as cargas axiais do impulsor e dependendo do tamanho da bomba pode ser formado por dois rolamentos de contacto angular montados costas com costas
50. da bomba Se foram encontrados cal os debaixo das patas do suporte dos rolamentos durante a desmontagem eles devem ser recolocados nesta altura Instalar a bomba nos parafusos 500A na sub base e remover as A05600E000_Final2 doc Rev 0 correias ou correntes que est o volta rolamentos 134 e curva bomba 100 ver Fig 68 parafusos 502 Instalar a tampa da guarda 500 usando os parafusos 502 ver Fig 70 24 Verificar o alinhamento do impulsor e re alinhar se necess rio de acordo com as instruc es na pag 23 da secc o 3 Configura o com Accionamento Directo 25 Usando um guindaste elevar a bomba colocando a no seu lugar na sub base Ter cuidado para 22 Instalar as correias em V tensionar afastando a base danificar a bomba batendo em vigas ou muros deslizante da bomba Ajustar e verificar a tens o do colocados perto da bomba Se foram encontrados accionamento segundo as instrug es do fabricante calcos debaixo das patas do suporte dos ver a Fig 69 rolamentos durante a desmontagem eles devem ser recolocados nesta altura Instalar a bomba nos parafusos 500A na sub base e remover as correias de eleva o ou correntes que est o 23 Apertar a protec o 501 sub base usando A05600E000 Final2 doc Rev 0 55 volta rolamentos 134 e curva da bomba 100 ver Fig 71 protec o sub base usando parafusos
51. da bomba n o satisfizer os requisitos do processo e se os requisitos n o tiverem sido alterados a bomba deve ser desmontada inspeccionada e os componentes desgastados devem ser substitu dos Caso n o se encontrem componentes desgastados ou outros deve ser efectuada uma inspec o ao sistema para verifica o 33 MANUTEN O DOS ROLAMENTOS Rolhamentos Lubrificados a leo Retirar o tamp o de enchimento 408H e deitar o leo at atingir o meio do olho visor 319 Voltar a colocar o tamp o de enchimento ver Fig 21 e Tabela 3 Mudar o leo ap s 200h no caso de rolamentos novos depois disso mudar o leo cada 2000h de opera o ou cada 3 meses o que ocorrer primeiro VOLUME DE OLEO o Bomba O I 3 0S Tabela 3 A Goulds recomenda leos comerciais tais como Mobil D T E oil BB Shell Tellus 72 34 ou um leo com um grau de qualidade igual No entanto um leo n o detergente de boa qualidade de SAE 30 ou 40 normalmente satisfat rio Consultar um fornecedor de boa reputa o para encontrar substitutos para os leos mencionados A viscosidade do leo deve ser 150 SSU temperatura de funcionamento Para evitar um desgaste acelerado do rolamento 150 F 65 C a temperatura m xima qual um t pico leo de 30wt ter a viscosidade indicada Para melhores resultados a viscosidade m nima do leo dever ser mantida nos seguintes pa
52. de realinhamento estejam completas Um procedimento recomendado para alinhamento das uni es est inclu do nas sec es a seguir CAL OS OU CUNHAS 1 A sub base deve ser suportada em blocos rectangulares de metal ou em cal os de metal tendo um ligeiro declive em cunha Devem existir blocos ou cal os em ambos os lados de cada chumbador Deve haver uma separa o de cerca 3 4 a 1 1 2 19 a 38 mm entre a sub base e a funda o para grutagem Fig 7 CAL OS OU CUNHAS Fig 7 2 Ajustar os suportes de metal ou cal os at que os veios da bomba e motor e a sub base estejam nivelados Verificar o nivelamento horizontal e vertical das faces do acoplamento assim como o das flanges de aspira o e compress o da bomba por meio de um n vel Verificar tamb m se existe qualquer atrito interno da bomba e corrigir se necess rio ajustando os blocos ou cal os debaixo da sub base Na maioria dos casos o alinhamento feito em f brica ser readquirido cal ando somente por baixo da sub base Devem 14 ser tomadas precau es para que a tubagem de descarga seja suportada independentemente da bomba para evitar cargas excessivas e manter o alinhamento da bomba motor 3 A sub base deve ser nivelada para valores at 0 125 pol 3mm ao comprimento da base e 0 0875 pol 1 5mm largura da b
53. do uma chave inglesa remover a contra 136 e a aranha A do rolamento axial de dois rolamentos de contacto angular montados costas com costas Usar um extractor de rolamentos para remover ambos os rolamentos axiais 112C Finalmente use um extractor para remover o rolamento radial 168C do lado oposto do veio Ter cuidado para danificar veio ver Fig 44 45 Rotativo Configura es AMXR 6MXR 25 Para remover os rolamentos primeiro levantar as espigas da aranha de seguran a 382 da contra porca 136 Depois usando uma chave inglesa remover a contra porca 136 e a aranha Deslizar para fora a anilha com escatel 142B A configura o do rolamento axial um rolamento de rolos c nicos montados indirectamente Usar um extractor de rolamentos para remover o rolamento axial 112C Depois remover o anel de reten o do rolamento axial 443X e o deflector de leo 248 O deflector de leo tem tr s parafusos de press o 222B que o fixam ao veio 122 O anel de reten o e o anel deflector t m de ser retirados para permitir a remo o do rolamento do lado interior Finalmente usar um extractor para remover o rolamento radial do lado interior 168C da extremidade de accionamento do veio Ter cuidado para n o danificar o veio ver Fig 45 46 A05600E000 Final2 doc Rev 0 Serpentina de Refrigera o Olho Visor
54. e e Depois do primeiro per odo de funcionamento para obter um alinhamento correcto quando a bomba e o motor estiverem em simult neo temperatura de funcionamento Depois disso o alinhamento deve ser verificado periodicamente de acordo com os procedimentos operacionais da instala o fabril NOTA O alinhamento deve ser verificado sempre que haja uma altera o da temperatura de funcionamento modifica o na tubagem e ou ap s uma interven o na bomba Accionamento por correia em V Polias Accionamentos por correia bem projectados e apropriadamente instalados s o capazes de funcionar durante anos As bombas AF t m v rias configura es diferentes de accionamento por correias i e lado a lado por cima pendente ou montagem em Z Os processos de alinhamento s o similares para todas as configura es Remover a protec o ou protec es de acordo com as instru es de montagem desmontagem Existem poucos itens que devem ser verificados durante a instala o e alinhamento Alinhamento das Polias O alinhamento deve ser mantido para n o haver perdas de pot ncia na transmiss o para um m nimo de vibra o e uma vida longa da correia Um comparador pode ser usado para verificar o empeno na periferia e na face de cada polia Uma r gua direita pode ser usada para verificar o alinhamento angular e paralelo da bomba e das polias ver Fig 14 1 Instala o da Correia Na instala o de correias
55. e deve procurar DESALINHAMENTO DESALINHAMENTO ANGULAR PARALELO ALINHAMENTO CORRECTO 1 Montar dois comparadores numa das meias uni es X por forma a que eles estejam em contacto com a outra meia uni o Y Fig 17 Y x EXTREMIDADE DO MOTOR EXTREMIDADE DO REDUTOR EXTREMIDADE DO REDUTOR EXTREMIDADE DA BOMBA Fig 17 2 Verificar o posicionamento dos comparadores rodando a meia uni o X para garantir que os comparadores continuam em contacto com a meia Y mas sem a haste ficar encostada ao fundo Ajustar os comparadores se necess rio A05600E000_Final2 doc Rev 0 MEDI O 1 Para garantir precis o nas leituras dos comparadores rodar sempre conjuntamente as duas meias uni es para que os comparadores estejam em contacto sempre com o mesmo ponto da meia uni o Y Este procedimento evitar qualquer problema de medi o devido a descentramento da meia uni o Y 2 Fazer as leituras nos comparadores com os parafusos de fixa o apertados Desapertar os parafusos de fixa o antes de efectuar correc es ao alinhamento 3 Ter cuidado para n o danificar os comparadores quando mover o motor durante as correc es do alinhamento Manter este manual de instru es m o como referencia Informa o complementar pode ser obtida contactando a Slurry Pump Division East Centre St Ashland PA 17921 ou o representante local PROCEDIMENTO DE ALINHAMENTO Nas bombas AF accionada
56. e o desenho em corte no final desta sec o 50 ROLAMENTO AXIAL L FORA ROLAMENTO AXIAL L INTERNO Fig 54 Usar luvas isoladas quando manejar um aquecedor de rolamentos O rolamento est quente e pode causar danos fisicos 2 Aquecer o rolamento axial interno 112C a 225 107 C Os rolamentos axiais s o montados costas com costas assim antes de colocar o rolamento no veio 122 assegurar que a face de maior di metro do anel interior do rolamento est de frente para o ressalto do veio 3 Aquecero rolamento axial do lado externo 1120 a 225 F 107 C deslizar o rolamento sobre o veio com a face de menor di metro do anel interior do rolamento de frente para o rolamento axial interno Garantir que ele fica embutido e em esquadria contra o rolamento axial interno 4 Antes dos rolamentos arrefecerem instalar a aranha de seguran a 382 e a contra porca 136 Apertar at ficar instalada Reapertar a contra porca 136 v rias vezes antes dos rolamentos arrefecerem completamente A extremidade c nica da contra porca 136 deve estar de frente para a aranha de seguran a 382 Assegurar que n o existe folga entre o rolamento axial do lado externo 112C e o rolamento axial interno 112D Com a porca segura alinhe os entalhes com as espigas da aranha de seguran a e dobre estas nos entalhes da porca 5 Se a bomba lubrificada a massa encher os rolamentos do lado interior 168C
57. ecto Quando estiver nas posi es 2 e 4 nos passos 1 6 corrigir qualquer desalinhamento fazendo deslizar o motor ou redutor para tr s e para a frente para obter o alinhamento apropriado 8 Repetir os passos 1 6 substituindo posi es 2 e 4 pelas posi es 1 e 3 respectivamente Usar as mesmas marcas feitas no acoplamento na posi o 1 e garantir que ambas as meias uni es s o rodadas ao mesmo tempo Alinhamento Paralelo O grupo est alinhado paralelamente quando o comparador P Indica o de paralelismo n o varia mais do que 0 003 0 076 mm quando medido em quatro pontos distintos e separados de 90 temperatura de funcionamento Abaixo est o descritos na generalidade dois m todos aceit veis para obter o alinhamento desejado NOTA Quantidades iguais de espessura de cal os devem ser inseridos ou removidos de cada pata do motor Caso contr rio o alinhamento angular vertical ser afectado M TODO M todo do Comparador Para os passos seguintes recorrer Fig 18 1 Colocar a zero o comparador P na posi o 1 da meia uni o Y Marcar esta posi o em ambas as meias uni es 2 Rodar ambas as meias uni es 180 para a posi o 3 Observar os ponteiros e registar as leituras 3 Leitura Negativa A meia uni o Y est deslocada na direc o da posi o 1 Se o valor superior 0 003 0 076mm corrigir o desalinhamento cal ando o motor ou redutor uniformemente
58. endado o uso desta ferramenta para n o estragar o rolamento radial e ou a caixa dos rolamentos durante a instala o do conjunto rotativo SECTION 1 o LL lt o a z CLAMPING SCREW 38 15 1 75 5 255 5 252 1 6MXR 7 005 7 002 1 00 SCALE 0 500 4MXF COLAR DE ALINHAMENTO DO ROLAMENTO 64 A05600E000_Final2 doc Rev 0 ENCOMENDAR 5 Quando encomendar pecas telefonar para 1 800 446 8537 Ou para o seu distribuidor local da Goulds SERVICO DE EMERGENCIA O servi o de emerg ncia de pe as est dispon vel 24 horas por dia 365 dias ano Telefonar 1 800 446 8537 A PA How did we measure up PX It is our sincere intention to exceed our customers expections on every order Tell us whether achieved our goal on your order Please take our customer satifaction survey online at http www gouldspumps com feedbacksurvey html We appreciate you taking the time to provide your feedback Thank you for buying Goulds pumps parts and controls ATT Form IAF Portuguese copyright 2001 Goulds Pumps Inc a subsidiarv of ITT Industries Inc
59. ento 356A superiores mais mais perto do suporte dos rolamentos para centrar a tampa do bucim no veio Para instalar e alinhar correctamente o empanque mec nico seguir as instruc es fabricante Em ultimo lugar montar as porcas do bucim 355 e fixar o empanque tampa do bucim 184 Garantir que todos os tubos de alimenta o foram desligados ver Fig 61 Impulsor Standard 17 Montar a chaveta 178 Empurrar o impulsor 101 sobre o veio 122 e se necess rio usar um de madeira para colocar no seu lugar contra o ressalto do veio Montar a anilha do veio 199 e os parafusos 198 apertar para fixar o impulsor 101 no lugar ver Fig 62 Vedado 18 Os tamanhos 700mm e 36 uma tampa do impulsor e o rings para manter o fluido bombeado fora da cavidade do impulsor tampa do impulsor deve ser retirada antes para aceder anilha do impulsor 199 Remover os parafusos 370M e a tampa 9985 do impulsor 101 Remover o o ring da tampa 496B Remover os parafusos 198 e a anilha do veio 199 Para remover o impulsor 101 usar um ma o de madeira e bater devagar para o desapertar do veio 122 Puxar o impulsor do veio e guardar a chaveta 178 e descartar o o ring do impulsor 496C Um taco 408H localizado no centro da tampa usado para testar do impulsor depois da montagem remover este taco ver Fig 63 A05600E000_Final2 doc Rev 0 Conjunto Remov
60. entos Temperaturas superiores s que a m o humana pode tolerar s o bastante satisfat rias para uma boa opera o dos rolamentos e n o devem causar qualquer alarme Para uma dada velocidade e carga a temperatura do suporte dos rolamentos estabilizar a uma determinada temperatura normalmente abaixo dos 28 200 F 93 C a qual ser a temperatura normal para a instala o Temperaturas mais altas do que esta sem altera es da velocidade nem da carga significam uma deficiente lubrifica o ou o aproximar da falha dos rolamentos Veda o do Veio A veda o do veio da bomba AF pode ser feita atrav s de empanque de cord o ou de empanque mec nico Ambos os m todos s o descritos abaixo Empanque de cord o O empanque de cord o do equipamento original adequado ao servi o desejado Para colocar empanque na caixa de empanque usar o seguinte procedimento ver a Fig23 p gina 36 1 A caixa do empanque e a camisa do veio devem estar limpas e livres de impurezas 2 Configurar o empanque sobre o veio ou sobre um mandril do mesmo di metro Cortar cuidadosamente o comprimento do anel Deitar for a an is cortados demasiado curtos 3 Pr forme cada anel enrolando 1 1 2 voltas 4 Para instalar os an is de empanque n o os puxe para ficarem direitos Expanda o anel como uma a espira de uma mola ver Fig 22 e 36 para o m todo correcto e incorrecto de instalar o empanque 5 Expandir o primeiro anel con
61. essoas do perigo e a correia da contamina o Inspeccione periodicamente para assegurar que as correias n o ro am na protec o 5 Manter as Correias Limpas A sujidade e a gordura reduzem a vida da correia Uma limpeza ocasional com um tecido seco para retirar qualquer acumula o de material estranho pode aumentar a vida da correia Se leo ou gordura salpicarem para as correias limpar com sab o e gua N o nunca recomendado a aplica o de produtos de revestimento sprays ou outros sobre a correia porque eles s melhoram sua performance temporariamente Manter a correia limpa a melhor solu o Se surgirem quaisquer quest es relacionadas com as limita es do accionamento consultar o fabricante Redutores Acoplamentos Remover a protec o ou protec es de acordo com as instru es de montagem desmontagem Desligar as meias uni es do motor redutor e da bomba redutor antes de continuar com o alinhamento Primeiro alinhar o acoplamento da bomba redutor depois o do 20 motor redutor Verificar em ambas as liga es o alinhamento paralelo e angular usando o M todo do Comparador ou da R gua descrito abaixo Um bom alinhamento obtido quando os valores lidos no comparador para o desalinhamento paralelo e angular s o 0 003 0 076mm ou menos para a Leitura Total Indicada T I R quando a bomba e o motor est o temperatura de funcionamento alinhamento final A Fig 16 descreve o que s
62. forme mostrado e inserir na caixa do empanque Comprima firmemente contra o fundo da caixa utilizando o bucim Preste aten o ao lugar onde fica posicionado o corte do anel 6 Instalar o segundo e terceiro an is conforme requerido no desenho de montagem dispondo os cortes dos an is de 90 to 120 7 Inserir anel circulador na tampa do bucim ter em aten o a sua posi o de acordo com o indicado no desenho de montagem A localiza o incorrecta do anel circulador resultar em lubrifica o insuficiente dos an is de empanque podendo resultar em danos no veio e na camisa 8 Depois dos an is de empanque e do anel circulador estarem correctamente instalados inserir o bucim na tampa do bucim Apertar m o as porcas do bucim O veio deve girar livremente 9 Ligar a linha de alimenta o de lubrificante arrancar a bomba e ajustar o bucim conforme descrito na Sec o III E Ajustamento da Caixa de Empanque 10 A manuten o peri dica absolutamente necess ria para todas as bombas com empanque de cord o O empeno normal do veio n o pode ultrapassar 0 005 0 127 para evitar o esmagamento localizado do empanque Para valor de empeno superior a este necess rio desempenar o veio ou substitui lo A05600E000 Final2 doc Rev 0 Empangue Mec nico maioria dos empangues mec nicos instalados e ajustados na f brica Um empangue usado freguentemente nas bombas AF o do tipo cartucho Os e
63. ga na ranhura do veio 122 e a contra porca 136 com a extremidade A05600E000 Final2 doc Rev 0 11 382 Apertar todo conjunto at estar alojado Reapertar a contra porca 136 vezes antes do rolamento arrefecer completamente Garantir de que existe folga entre a pista interna o anel de retenc o 443X e o ressalto do veio 122 Com a contra porca segura alinhe os entalhes com as espigas da aranha de seguranca e dobre estas nos entalhes da porca Se a bomba lubrificada a massa encher os rolamentos lado interior 168C e do lado exterior 112C com massa apropriada Garantir que as pistas est o completamente cheias Suporte dos Rolamentos 12 Enroscar um olhal na extremidade do veio 122 Elevar e depois baixar o conjunto rotativo no suporte dos rolamentos 134 ver Fig 56 Deve ser usado um colar para alinhamento dos rolamentos similar ao mostrado na pag 63 para evitar desalinhamento do rolamento radial do lado interior 122 Rotating Element 13 Usando os parafusos 370K amp 3700 montar o p anterior 239B e posterior 239A Montar o freio e o o ring do rolamento axial Montar os parafusos 3705 que fixam retentor do rolamento axial 109 ao suporte dos rolamentos Ver a Fig 57 51 13 Montar os retentores de labirinto lado exteri
64. icar o espa amento da mola helicoidal que serve de indicador da carga relativa sobre a mola O desenho de implanta o pode indicar o n mero aproximado de voltas requerido para o posicionamento de cada mola especialmente se a unidade usa mais de 4 molas Se necess rio recorrer tabela 1 para informa o sobre raz o da mola Tamanho da Dimens o Raz o da da Espira Mola Tamanho do Parafuso de Ajustamento 6 Apertar os parafusos da flange vertical reverificar o alinhamento e ligar a flange horizontal curva da bomba A unidade de bombagem dever estar nivelada e n o dever haver nenhum atrito do impulsor na curva quando o veio rodado m o 7 Girar cada uma das porcas de batente at fazerem um contacto leve com o dispositivo de reten o da mola Fixar nessa posi o rodando a contraporca para baixo firmemente contra a porca de batente 8 Inspeccionar cada suporte das molas para verificar a abertura entre as espiras da mola Deve haver uma abertura total suficiente para compensar a expans o t rmica descendente do sistema sem bloquear a mola NOTA Nas bombas lubrificadas a leo o n vel deste deve ser verificado enquanto a expans o t rmica est a actuar Pode ser necess rio deitar leo no suporte para garantir o n vel correcto no rolamento mais alto Uma linha paralela com a sub base atrav s do n vel de leo apropriado mostrar o n vel correcto na extremidade mais alta da caixa de rolame
65. lsor Tabela 6 na p gina seguinte 2 3 48 Camisa do Veio 1 A camisa do veio 128 deve ser substituida se estiver muito desgastada ou com ranhuras Desgaste localizado ou estrias com uma profundidade superior a 3 32 in 2 4 mm s o motivo para substituic o ver Fig 50 Empangue Mec nico Bucha de Restric o 1 Consultar o manual do fabricante do empangue mec nico 383 sobre instruc es para inspecc o A bucha restric o 1252 deve ser substituida durante a montagem se necess rio Tampa do Bucim 1 Desgaste localizado ou estrias mais fundas do gue 1 16 in 1 6 mm Picadas mais fundas do gue 1 16 in 3 2mm Inspeccionar a superf cie de assentamento da junta da tampa do bucim para detectar irregularidades A05600E000 Final2 doc Rev 0 Suporte dos Rolamentos Inspeccionar o alojamento dos rolamentos para detectar sinais de estrias ou de gripagem da pista exterior do rolamento A Tabela 6 mostra os valores cr ticos das dimens es dos furos dos rolamentos Os furos n o podem estar ovalizados e devem ser conc ntricos ver Fig 52 Rolamentos Os rolamentos 112C e 168C devem ser inspeccionados para ver se t m contaminantes ou se est o danificados O estado de um rolamento fornece informa o muito til relativamente s condi es de funcionamento na caixa de rolamentos O estado do lubrificante e os res duos devem ser observados Os rolamentos danific
66. ma pequena resist ncia na pistola de enchimento da massa ver Fig 22 A05600E000 Final2 doc Rev 0 3 excesso de massa dos grac s 4 os retentores do rolamentos para garantir que est o seu lugar e que foram colocados fora do alojamento da massa NOTA Normalmente a temperatura dos rolamentos aumenta ap s a lubrifica o devido coloca o de massa em excesso A temperatura regressar ao normal depois de a bomba ter funcionado e purgado o excesso de massa dos rolamentos habitualmente duas a quatro horas Para a maioria das condi es de opera o recomendado o uso de uma massa de leo mineral base de l tio de consist ncia NLGI No 2 Esta massa aceit vel para temperaturas dos rolamentos de 15 F 350 F 26 177 Se for utilizado outro tipo de massa deve ser verificado com o fabricante que ela equivalente anterior A temperatura dos rolamentos geralmente cerca de 20 F 18 C superior da superf cie exterior do suporte dos rolamentos REQUISITOS DA MASSA LUBRIFICANTE Temp do liquido Temp do liquido a bombear a bombear Inferior a 350 F Superior a 350 F 177 C 177 C Consist ncia NLGI _____ 2 ___ Humble Lidok 2 _ ___ Shel ___ __ 2 gt Sunoco ____ Multipurpose EP __ TexacoRegal Starfak 2 gt
67. manuten o ou inspec o bomba encravar o motor para impedir o funcionamento acidental D Vs Quando estiverem l guidos perigosos e ou t xicos devem ser usadas protecc es para pele e para os olhos Se a bomba estiver a ser drenada devem ser tomadas precauc es para evitar danos f sicos O liquido bombeado deve ser manejado e eliminado tendo em atenc o os regulamentos ambientais aplic veis ALINHAMENTO FINAL 1 Fazer trabalhar a bomba nas condi es de servi o especificadas durante um per odo de tempo suficiente para que a bomba e o motor atinjam a temperatura de funcionamento A05600E000_Final2 doc Rev 0 2 Verificar alinhamento de acordo com os procedimentos de alinhamento indicados atr s ESTA PAGINA FOI INTENCIONALMENTE DEIXADA EM BRANCO A05600E000 Final2 doc Rev 0 MANUTEN O PREVENTIVA COMENT RIOS GERAIS A R 33 PLANO DE MANUTEN O iii nr na biedet 33 MANUTEN O DOS 34 MANUTEN O DAS VEDA ES DO VEIO 35 RESOLUGAO DE PROBLEMAS DA BOMBA 37 38 COMENTARIOS GERAIS Um plano de manutencao de rotina pode aumentar a vida da bomba Um equipamento com uma manuten o correcta dura mais e requer menos repara es Devem ser mantidos registos da
68. mba mantida no seu lugar deslizar o conjunto remov vel por tr s para fora da curva da bomba Remover o o ring 496 entre a curva da bomba e o conjunto remov vel por tr s deitar fora e encomendar um novo Certificar se que encomenda o material correcto do o ring ver Fig 33 PARAFUSOS DE SACA CONJUNTO REMOVIVEL POR FLANGE Impulsor TR S TRASEIRA pete DA CURVA Standard 16 Remover os parafusos 198 que fixam a anilha do Curva da Bomba e Corpo veio 199 no lugar Remover a anilha Para remover o impulsor 101 usar um ma o de madeira e bater 14 05 tamanhos 700mm 4 36 t m um corpo separado devagar para o desapertar do veio 122 Puxar o Remover os parafusos 370G e as porcas 357G que fixam o corpo 100 curva da bomba 315A Remover o corpo e deitar fora a junta 351A Desapertar os quatro parafusos 356A Remover os parafusos 370J que fixam o conjunto remov vel por tr s curva da bomba e descartar o o ring 496 ver Fig 34 315A 351A SEE V 4 100 impulsor do veio e guardar a chaveta 178 ver Fig CONJUNTO REMOV VEL y POR TR S 357G 370G A05600E000_Final2 doc Rev 0 43 17 Os tamanhos 700mm 36 usam uma tampa do impulsor e o rings para manter o fluido bombeado fora da cavidade do impulsor A tampa do impulsor deve ser retirada antes para aceder anilha do impulsor 199 Remover os parafusos 370M e a tampa 9985 do impulsor 101 Remover o o
69. mesmo durante poucos segundos pode causar estragos no empanque e deve ser evitado Podem ocorrer danos f sicos em caso de falha do empanque mec nico Empanque de Cord o Se a bomba de fluxo axial equipada com tampa de empanque de cord o os an is de empanque que fazem a veda o do veio foram instalados na f brica mas em alguma altura da vida til da bomba eles t m de ser substitu dos Para essa substitui o devem seguir se os passos seguintes 35 10 36 Drenar sistema ou isolar bomba do liquido bombear antes de substituir o cord o de empanque Remover as porcas dos pernos do bucim que bucim no lugar Usar um extractor de empanque de cord o e remover os primeiros 3 an is da caixa do empanque Usar uns tirantes roscados ou um extractor empanque para remover anel circulador da caixa da tampa do bucim Usar um extractor de empanque de cord o para remover os 2 an is de empanque finais Limpar a tampa do bucim de qualquer impureza ou acumula o Limpar a camisa de veio antes da substitui o do cord o de empanque Se a camisa estiver danificada deve ser substitu da Instalar empanque de cord o e o anel circulador na forma inversa da descrita para a remo o 2 an is de empanque anel circulador 3 an is de empanque e o bucim Instalar firmemente cada anel Escalonar a junta de cada anel de 90 relativamente ao anterior Garan
70. mpanques de cartucho s o pr montados no fabricante do empanque e n o precisam de quaisquer ajustamentos no local Devido ao tamanho e desenho alguns empanques mec nicos instalados s o fornecidos com grampos de posicionamento Estes grampos mant m as faces de veda o afastadas para evitar danos durante o transporte Os grampos devem ser removidos antes do veio rodar Bombas com as faces do empanque com grampos devem ser especificamente marcadas e devem ser fornecidas instru es do fabricante do empanque para a remo o dos grampos Se o empanque tiver sido instalado na bomba na f brica da Goulds esses grampos j foram retirados Para outros tipos de empanques mec nicos recorrer s instru es do fabricante do empanque para instala o e ajuste Os empanques mec nicos t m uma face de veda o estacion ria e uma rotativa Normalmente estas faces de veda o s o em grafite e em cer mica fr geis por natureza e facilmente danific veis Como os an is de veda o assentam um no outro com a opera o da bomba vai desenvolver se um desgaste controlado entre as superf cies em contacto Quando se atinge o desgaste m ximo necess rio desmontar o empanque mec nico para substitui o do anel rotativo e do anel fixo Nunca substituir s um componente Para garantir a durabilidade e as caracter sticas de veda o do empanque mec nico deve ser injectado atrav s do bucim do empanque um liquido lubrificante lim
71. n veis normais excedidos bomba e corrigir Considerac es Gerais O motor pode entrar em sobrecarga se o peso especifico do fluido a bombear densidade for maior do gue a originalmente assumida ou se o caudal nominal for excedido Trabalhar sempre com a bomba nas condic es de funcionamento especificadas ou perto delas para evitar danos resultantes da cavitac o ou recirculac o A maioria das bombas fluxo axial est o aplicadas no servico de circulac o de evaporadores e visto que o rendimento do evaporador e a guantidade do produto dependem da raz o de circulac o do liguido deve ser tomado cuidado para manter estas bombas em boas condic es de operac o Quando isso normalmente devido a uma raz o de circulac o mais baixa Um c lculo aproximado desta raz o pode ser feito por v rios m todos e Queda de temperatura atrav s do permutador e Inspec o visual do escoamento no corpo do evaporador e Testar a bomba de circula o Itens 1 e 2 acima s o cobertos pelo fabricante do evaporador Embora as condi es no local impe am uma precis o absoluta uma verifica o da performance da bomba dar resultados razoavelmente aproximados Esta verifica o pode ser feita instalando um man metro de merc rio nas tomadas do tubo localizadas pelo menos a um di metro de afastamento da flange de aspira o ou de compress o Se s o
72. ntos Uma linha horizontal de volta daquele ponto estabelecer o n vel de leo apropriado no olho visor Altera o Carga por volta completa 812 1140 Fin 1 1 2 6 UNC 190 760 in 2 750 3 1 1 2 6 UNC 127 532 560 in 1 1 2 6 93 2 4 1 2 UNC 222 4 1 00 1000 4 in 5 375 133 in 4 Girar parafuso ajustamento somente at que o fundo da sub base liberte bloco Seguidamente ajustar cada parafuso uniformemente at que a flange da bomba e a junta estejam distanciadas da flange do tubo menos do que 1 32 0 8 mm necess rio um ajustamento cuidadoso para manter a bomba nivelada e obter a melhor distribui o do peso pelas molas Depois das molas terem sido carregadas e ajustadas a base deve estar afastada dos blocos e nivelada 5 Verificar o alinhamento do impulsor e da curva da bomba Se necess rio corrigir o alinhamento ajustando as molas ou usando cal os NOTA Se a separa o da flange for superior a 1 32 0 8 mm rodar os parafusos de ajustamento de uma quantidade uniforme para diminuir a separa o Para uma separa o de 1 32 0 8 mm ou menor saltar este passo 16 3 4 10 UNC 13 Tabela 1 O grupo deve trabalhar a temperatura normal antes dos suportes dos parafusos de ajustamento serem fixados no seu lugar com argamassa Alguns clientes trabalham com os grupos sem fixar os suportes dos parafusos de ajustamento
73. o Bomba montada incorrectamente PSH disponivel insuficiente Desgaste das partes internas i Analisar fluido bombear e corrigir mudar os materiais dos contacto com o liquido Componentes qu micos do liquido diferentes dos especificados omponentes da bomba em contacto com o l quido acelerado Bomba montada incorrectamente Comparar com a montagem da bomba do manual de instru es isar o fluido a bombear e corrigir ou alterar os materiais das partes em contacto com o l quido para uma composi o mais dura do empanque mal ajustado Fuga excessiva de liquido erificar o empanque e voltar a instalar novos an is de cord o pelo empanque Componentes do empanque mec nico desgastados ificar as linhas de lubrifica o e de arrefecimento Empanque de cord o com Maio camisa de veio desgastados o veio ou a camisa de veio se necess rio Pouca durabilidade Tabela 5 Concentra o de s lidos maior do que a especificada A05600E000 Final2 doc Rev 0 37 Resolucao Problemas da Bomba Cont PROBLEMA CAUSAPROV VEL REM DIO __ _6_ Os rolamentos funcionam muito quentes e ou avariam Regularmente A bomba barulhenta ou vibra n veis superiores aos normais Frequ ncia elevada de avarias empanque mec nico Motor consome pot ncia excessiva 38 erificar a temperatura do fluido a bombear e adicionar um sistema de arrefecimento do leo se ne
74. o Inv lucros de molas asseguram que a bomba permanece horizontal apesar do movimento vertical devido expans o t rmica durante a opera o INV LUCROS DAS MOLAS A seguir considere uma breve descri o dos componentes do Inv lucros de molas e da sua fun o ver Fig 11 O parafuso de ajustamento usado para comprimir ou relaxar a mola Rodar o parafuso origina o movimento vertical do conjunto da porca do parafuso de ajustamento alterando o valor da for a que a mola exerce contra o dispositivo de reten o da mola que est fixo sub base A porca de batente serve para limitar o movimento de subida da sub base no caso de parte da carga ser removida da unidade de bombagem quando o sistema est frio A contraporca impede a porca de batente de girar durante a opera o normal quando a sub base for empurrada para baixo pela expans o t rmica O suporte do parafuso de ajustamento uma superf cie de apoio para a extremidade do parafuso de ajustamento e serve para manter a extremidade deste num local fixo A05600E000 Final2 doc Rev 0 PARAFUSO DE AJUSTE CONTRAPORCA DISPOSITIVO DE RETEN O DA MOLA PARAFUSOS E PORCAS gt gt MOLA SUPORTE DAS MOLAS SOLDADO SUB BASE CONJUNTO DA PORCA DE PARAFUSO DE AJUSTAMENTO LUBRIFICAR COM LEO Fig 11 SUPORTE PARAFUSO DE AJUSTAMENTO parafuso de ajustamento foi lubrificado na mas deve se
75. o um tratamento para protec o dos rolamentos e das superf cies maquinadas O veio da bomba deve ser rodado v rias vezes manualmente cada 3 meses Recorrer s instru es dos fabricantes do motor el ctrico para os procedimentos relativos a armazenagem por longos per odos Armazenar a unidade num local coberto e isento de humidade NOTA O tratamento relativo a armazenagem por per odo longo pode ser adquirido com a encomenda inicial da bomba Desembalagem Deve tomar cuidado quando remover o estrado ou a grade de protec o da bomba Se a mercadoria n o for entregue em bom estado e de acordo com a lista de embarque da carga anotar os danos ou as faltas na nota de recep o e tamb m no registo de carga A05600E000 Final2 doc Rev 0 Fazer de imediato quaisquer reclama es companhia transportadora Folhas de instru o assim como manual de instru es da bomba est o inclu dos no carregamento N O DEITAR FORA Manuseamento A bomba e componentes s o pesados O levantamento e apoio incorrectos destes equipamentos podem resultar em danos f sicos graves ou na avaria das bombas Deve ser tomado o m ximo cuidado quando se movimentam as bombas O equipamento de eleva o deve ser capaz de suportar adequadamente todo o conjunto I ar o conjunto atrav s dos olhais de suspens o que se encontram na sub base Se o motor as polias e a protec o estiverem instaladas assegurar que o cabo de eleva o ou
76. or Opcional 18 O empanque mec nico 383 deve primeiro ser solto pun o em bronze para a fazer deslocar do seu da tampa do bucim 184 e do veio 122 de maneira lugar com pequenas pancadas Ter o cuidado para a remover a tampa do bucim 184 Assegurar que n o estragar ou marcar a camisa durante este toda a tubagem de lubrifica o foi desligada processo Remover e descartar os o rings 412F Remover as porcas do empanque 355 e extrair o ver Fig 39 empanque da tampa do bucim 184 N o necess rio remover N o necess rio remover os pernos do bucim 353 a n o ser que estejam danificados Se o empanque incluir uma bucha de restri o 1252 e um adaptador opcional 108 remover primeiro estes Remover e descartar a junta do empanque 351 Remover os parafusos de ajustamento do impulsor 356A e as quatro presilhas de ajustamento 787H Nas bombas maiores usar cabos de eleva o ou correntes com gancho para suportar o peso da tampa do bucim durante a sua remo o Remover os dois parafusos 370L que fixam a tampa do bucim 184 ao suporte de rolamentos 134 Remover a tampa do bucim da caixa dos rolamentos Ter o cuidado de n o arrastar ou riscar o veio 122 durante a remo o ver Fig 38 44 A05600E000 Final2 doc Rev 0 Tabuleiro Colector 20 Remover joelho 5550 do do tabuleiro colector aparadeira depois os 4 parafusos 3882 que fixam o tabuleiro ao suporte de rolamentos 134
77. or e do lado interior 132A e 1328 Os drenos devem ser montados virados para dentro e localizados na parte inferior ver Fig 58 52 Tabuleiro Colector 14 Inclinar o tabuleiro colector 179 para gue as orelhas de fixac o passem atrav s da flange do suporte dos rolamentos 134 e o bocal roscado figue saliente atrav s da cavidade fundida no fundo do suporte dos rolamentos Fixar o tabuleiro s nervuras do suporte dos rolamentos usando os guatro parafusos 3882 Enroscar o joelho 555D no bocal roscado no fundo do tabuleiro colector ver Fig 59 Empangue Tampa do Bucim Empangue de Cord o 15 Colocar a chaveta da camisa 178D no escatel do veio 122 Instalar os o rings 412F na camisa do veio 126 deslizar a camisa no veio at gue a chaveta e o escatel estejam alinhados Montar o parafuso de press o 2224 e apertar para fixar a camisa s tio Ter cuidado para deteriorar ou arranhar a camisa ou o veio durante este processo Fixar a caixa do empangue 220 e a junta 351 tampa do bucim 184 usando os parafusos 6002 Caso tenham sido removidos re instalar os quatro pernos Nas bombas maiores usar um cabo de eleva o ou olhal e corrente para suportar o peso da tampa do bucim durante a montagem Montar a tampa do bucim 184 no ressalto do suporte dos rolamentos 134 Ter cuidado para n o raspar ou marcar o veio 122 ou a camisa 126 durante a instala o Prender os dois par
78. os novamenter 42 12 Dependendo do tipo de accionamento remover os pernos do cubo que fixam o acoplamento ou a polia ao veio 122 Remover a meia uni o ou a polia da bomba e a chaveta 400 Se a meia uni o tem um ajuste no veio com interfer ncia pode ser necess rio aplicar calor para a remover do veio Instru es relativas ao accionamento s o fornecidas com a documenta o entregue com a bomba Seguir as instru es dos fabricantes para remo o do EN acoplamento ou da polia A05600E000 Final2 doc Rev 0 Conjunto Remov vel por Tr s Curva Revestimento op o Bomba ou Curva da Bomba com Corpo 15 Se a curva do corpo 100 ou corpo 100 tem um Revestimento op o revestimento opcional 315B deve ser removido Curva da Bomba nesta altura Quatro furos roscados na flange do revestimento s o usados com parafusos para sacar o revestimento do seu alojamento Se o revestimento esteve em servi o esta opera o pode requerer um esfor o consider vel devido corros o Se o revestimento estiver gasto ou com sinais de eros o encomendar um para substitui o ver Fig 35 13 Colocar a bomba numa superf cie lisa e horizontal apoiando a para a desmontagem Desapertar os parafusos de ajustamento do impulsor 356A at que fiquem libertos da flange traseira da curva da bomba Remover os parafusos 370J que fixam o conjunto remov vel por tr s curva da bomba 100 Com a curva da bo
79. po e isento de part culas abrasivas Goulds Pumps recomenda fortemente que o cliente tenha em stock os elementos desgast veis do empanque mec nico N o fazer altera es ao veio em instala es com empanque mec nico sem consultar as instru es do empanque e o desenho de montagem da bomba Podem resultar danos no empanque mec nico ARRANQUE DA BOMBA Ferrar a Bomba Nunca arrancar com a bomba antes de ela estar ferrada Verificar se o impulsor est submerso A bomba deve estar cheia de l quido e com a coluna de liquido especificada sobre o impulsor N o trabalhar com a bomba em seco j que isso pode danificar os componentes da bomba e do empanque Caudais de Lubrifica o Para a veda o do veio da bomba usado o empanque de cord o ou empanques mec nicos Geralmente usado um l quido limpo como a gua para lubrificar e refrigerar os elementos de veda o A press o do liquido de lubrifica o deve ser 10 15 psi 0 7 a 1 Bar mais alta do que a press o no interior da curva da bomba para evitar que o liquido bombeado entre nos elementos de veda o O l quido de lubrifica o deve ser limpo e isento de impurezas Um l quido de lubrifica o contaminado pode originar sulcos no veio destrui o do empanque de cord o e danos na face do empanque mec nico A tampa do bucim pode estar no lado da aspira o ou da compress o do impulsor dependendo da direc o do escoamento atrav s da curva da
80. que centraram o impulsor Se o impulsor estiver centrado o suporte dos rolamentos deve ser cavilhado curva da bomba para manter o o impulsor esteja centrado Neste ponto recomendado que a Ficha de Alinhamento na p gina seguinte seja preenchida com estes alinhamento valores e arquivada com os registos de Alinhamento do Impulsor Tipo 2 manuten o da bomba para futura refer ncia 1 Desapertar os parafusos que ligam o corpo 4 Apertar os parafusos entreo corpo e a curva da curva da bomba bomba e reverificar a reverificar a folga para ter a garantia que os ajustamentos centraram o impulsor Se o impulsor estiver centrado o corpo deve ser cavilhado curva da bomba para manter o alinhamento 2 Usaros parafusos de ajustamento existentes na curva da bomba para ajustar a folga do impulsor Ver Fig 20 Os 2 parafusos de ajustamento s o usados para levantar e baixar o corpo e para o TOLER NCIAS DO IMPULSOR AF TAMANHO TIPO TOLERANCIA TOLERANCIA DA BOMBA DIAMETRAL RADIAL 051 045 026 023 068 048 034 024 060 050 030 025 064 054 032 027 067 060 034 030 076 066 038 033 080 072 040 036 095 080 048 040 111 094 056 047 129 107 065 054 131 119 066 060 155 130 078 065 TABELA 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 24 A05600E000 Final2 doc Rev 0 INSTRU ES DE INSTALAC O E OPERACAO BOMBA DE ESCOAMENTO AXIAL FICHA DE TRABALHO DO ALINHAMENTO DO IMPULSOR
81. r metros Temp funcionamento abaixo 150 F 65 SAE 30 Temp funcionamento abaixo 160 F 71 SAE 40 Temp funcionamento abaixo 180 F 82 C SAE 50 Um leo com uma viscosidade superior requerida aumentar a temperatura de funcionamento do rolamento por causa da resist ncia adicional devido viscosidade extra mas nunca ao ponto de a viscosidade se torna menor que a requerida pelo aumento do calor gerado portanto sempre melhor para os rolamentos usar leo que seja mais viscoso do que seja menos viscoso Mudar o leo ap s as primeiras 200h de opera o Em condi es normais de opera o mudar o leo pelo menos quatro 4 vezes por ano Se o suporte dos rolamentos est exposto a condi es h midas ou com poeira leo deve ser mudado mais frequentemente Rolamentos Lubrificados a Massa Os rolamentos s o pr lubrificado na f brica Voltar a lubrificar os rolamentos cada 500 h de opera o ou ap s cada 3 semanas de funcionamento continuo Procedimento de re lubrifica o NOTA Quando se lubrifica existe o perigo de entrada de impurezas no suporte dos rolamentos O recipiente da massa o dispositivo de lubrifica o e os acess rios deste devem estar limpos 1 Limpar a sujidade dos acess rios de lubrifica o 2 Encher ambas as cavidades da massa atrav s dos grac s 1938 e 193C que se encontram no suporte dos rolamentos 134 Usar massa recomendada e encher at sentir u
82. r o alinhamento depois de ser instalado apropriadamente isso pode dever se s seguintes causas 1 Ced ncia ou flex o da funda o 2 Desgaste dos rolamentos 3 Tens es da tubagem originando a deforma o ou a desloca o da m quina 4 Movimenta o da sub base devido ao calor gerado por uma fonte de calor adjacente 5 Movimenta o da estrutura da constru o devido a cargas vari veis ou outras causas 6 Porcas ou parafusos da bomba ou do motor desapertados NOTA Com experi ncia o instalador perceber a interac o entre o alinhamento angular e paralelo e far as correc es apropriadamente ALINHAMENTO DO IMPULSOR Generalidades O impulsor AF foi alinhado na f brica mas deve ser verificado antes da opera o da bomba O impulsor da bomba requer alguns mil simos de polegada de folga para impedir o atrito devido ac o das for as hidr ulicas que s o geradas quando a bomba est em funcionamento Muitas das ligas resistentes corros o est o sujeitas a gripar se houver algum atrito por isso as bombas que usam estes materiais t m de estar isentas de qualquer fric o A Tabela 2 da p gina seguinte indica valores de toler ncia e folgas para impulsores do tamanho 6 at ao 36 Girar o veio m o se o impulsor ro ar no interior da curva da bomba ou corpo ent o deve ser realinhado Os pr ximos passos podem se usados para o alinhamento do impulsor Existem 2 tipos de ajus
83. r relubrificado com massa de protecc o durante a instala o da bomba As molas as outras partes devem cobertas com uma pelicula para proteger a superf cie da corros o e massa lubrificante deve ser aplicada ao inv lucro do suporte do parafuso de ajustamento Os passos seguintes s o usados para ajustar as molas e nivelar a sub base 1 Colocar blocos por baixo da sub base perto de cada suporte das molas e nivelar a base sobre os blocos Deve ficar uma pequena dist ncia aprox 1 16 1 6 mm entre a flange do tubo vertical e a curva da bomba com a junta no lugar Fig 12 PARAFUSOS DA FLANGE 1 16 1 6 mm 2 Colocar v rios dos parafusos da flange para ajudar a manter o alinhamento das flanges 15 apertar os parafusos 3 Posicionar os suportes do parafuso de ajustamento enquanto a extremidade deste ainda est instalada na sua cavidade na direc o da expans o t rmica horizontal Isto permitir o movimento horizontal requerido sem que o conjunto da porca do parafuso de ajustamento bata nas paredes do suporte da mola Certifique se que h uma folga suficiente entre o suporte do parafuso de ajustamento e o fundo da sub base para compensar a expans o t rmica vertical este afastamento est geralmente indicado no desenho da instala o da bomba NOTA Cada mola suporia parte da carga da unidade mas geralmente n o suportam cargas iguais Cada suporte tem uma pequena janela para verif
84. remover a protec o 500 ver Fig 26 Configura o com Correia Trapezoidal 9 Remover os parafusos da protec o da correia trapezoidal 502 a seguir remover a tampa da protec o 500 e a base da protec o 501 ver Fig 29 10 Reduzir a tens o da correia movendo a base de deslizamento em direc o bomba em seguida remover as correias ver Fig 30 7 Remover os parafusos que mant m a tampa da uni o unida remover a tampa e p la de parte para montagem posterior Deixar as meias uni es no redutor e no veio da bomba ver Fig 27 8 Remover os parafusos de fixa o da bomba base 500A e passar correias de eleva o ou correntes volta do suporte dos rolamentos 134 e da curva da bomba 100 ver Fig 28 Tomar cuidado quando levantar a bomba da sub base Assegurar que todos os acess rios de eleva o s o apropriados para o peso da bomba Se encontrar cal os debaixo das patas da bomba marc los e guard los para serem a montados novamente A05600E000 Final2 doc Rev 0 41 11 Remover os parafusos de fixa o da bomba base 500A e passar correias de eleva o ou correntes volta do suporte dos rolamentos 134 e da curva da bomba 100 ver Fig 28 Tomar cuidado quando levantar a bomba da sub base Assegurar que todos os acess rios de eleva o s o apropriados para o peso da bomba Se encontrar cal os debaixo das patas da bomba marc los e guard los para serem a montad
85. s o erificar se os componentes internos desgaste t m as toler ncias s partes rotativas t m toler ncias internas demasiado apertadas Tabela 5 Cont Arrefecimento insuficiente do leo Sobreaquecimento das faces do empanque A05600E000_Final2 doc Rev 0 DESMONTAGEM E MONTAGEM FERRAMENTAS NECESS RIAS 39 DESMONTAGEM a eq Ce 39 INSPECC ES so ae 46 NOVA MONTAGEM ss DA ebe 49 LISTAS DE PE AS amp DESENHOS EM CORTE 56 60 FERRAMENTAS NECESS RIAS e culos de protec o luvas de cabedal e Chave dinamom trica com embocaduras e Chave inglesa 11 16 7 8 1 1 16 1 1 4 1 5 8 e Micr metro ou embocaduras e Produtos de limpeza e Cabo de eleva o de carga ou correntes e Apalpa folgas e Aquecedor de rolamentos por indu o e Extractor de rolamentos e Pun o mandrilador de lat o e Guindaste ou guincho e Chave de fendas e Olhal de eleva o dependendo do tamanho da e Chaves Allen bomba Os procedimentos de desmontagem foram escritos ser manejado e tratado em conformidade com as assumindo que a bomba inteira e sub base foram Regulamenta es Ambientais correspondentes separados da tubagem Na maioria dos casos somente NOTA Antes de desmontar a bomba para o conjunto desmont vel por tr s precisa de ser removido E inspe
86. s f sicos graves Uma opera o sem problemas pode ser conseguida seguindo estes procedimentos Alinhamento inicial Alinhamento a Frio As bombas AF t m duas possibilidades de serem Antes da grutagem da base Para assegurar que accionadas por correia em V ou por redutor O o alinhamento pode ser obtido posteriormente alinhamento cuidadoso de ambos os sistemas Depois da grutagem da base Para assegurar essencial para uma vida longa da bomba e menos que n o ocorreram altera es durante o processo problemas de grutagem Os pontos relativamente aos quais necess rio Depois da regula o das molas Para assegurar verificar e ajustar o alinhamento s o que n o ocorreram altera es durante o processo e Alinhamento Inicial a efectuar antes do in cio de nivelamento do funcionamento quando a bomba e o motor e Ap s liga o da tubagem para garantir que a est o temperatura ambiente tens o das tubagens n o altera o alinhamento e Alinhamento Final a efectuar depois do in cio Caso tenham ocorrido modifica es mudar a do funcionamento quando a bomba e o motor tubagem para remover a tens o das tubagens est o j temperatura de trabalho sobre as flanges da bomba O alinhamento obtido colocando ou retirando cal os calibrados debaixo das patas do motor e redutor e deslocando o equipamento horizontalmente conforme necess rio 18 A05600E000 Final2 doc Rev 0 Alinhamento Final Alinhamento Quent
87. s meias uni es est o apertadas seguramente aos veios gt Ligar alimenta o ao motor 5 Verificar que todas as pessoas est o a salvo Arranque e pare logo de seguida para que o motor gire somente o tempo suficiente para determinar o sentido de rota o do veio sa da do redutor sentido de rota o deve corresponder ao do de uma flecha na caixa dos rolamentos 6 Desligar a alimenta o ao motor 7 Reinstalar a protec o do acoplamento Correia trapezoidal V 1 Desligar a alimenta o ao motor 2 Desmontar a protec o da Correia Trapezoidal V A05600E000 Final2 doc Rev 0 3 Certificar que as polias est o seguramente apertadas nos veios 4 Ligar a alimenta o ao motor 5 Verificar que todas as pessoas est o a salvo Arranque e pare logo de seguida para que o motor gire somente o tempo suficiente para determinar o sentido de rota o do veio de sa da do redutor O sentido de rota o deve corresponder ao do de uma flecha na caixa dos rolamentos 4 6 Ligar a alimenta o ao motor 7 Reinstalar a protec o da correia Verificar a Folga do Impulsor Verificar a folga do impulsor antes da instala o da bomba O impulsor n o deve exercer atrito quando o veio rodado m o por isso recomendado que a Ficha de Alinhamento do Impulsor mostrada na p g 25 seja preenchida com estes valores e arquivada com os registos de manuten o da bomba para futura refer ncia
88. s por redutores o desalinhamento angular e paralelo corrigido na direc o vertical atrav s da coloca o de cal os debaixo das patas do motor ou do redutor e na direc o horizontal atrav s de parafusos de ajustamento que fazem deslizar o motor ou o redutor na direc o correcta Depois de cada ajustamento necess rio reverificar o alinhamento das meias uni es O ajustamento numa direc o pode alterar os ajustamentos j efectuados noutra direc o De qualquer modo n o dever ser necess rio ajustar a bomba ALINHAMENTO ANGULAR Os acoplamentos est o alinhados angularmente se o comparador A Indica o angular Fig 17 n o varia mais do que 0 003 0 076 mm quando medido em quatro pontos distintos e separados de 90 temperatura de funcionamento Abaixo est o descritos na generalidade dois m todos aceit veis para obter o alinhamento desejado M TODO 1 M todo do Comparador Para os passos de 1 5 ver a Fig 18 1 Colocar a zero o comparador A na posi o 1 da meia uni o Y Marcar esta posi o em ambas as meias uni es 2 Rodar ambas as meias uni es de 180 para a posi o 3 Observar os ponteiros e registar as leituras 3 Leitura Negativa As meias uni es est o mais separadas na posi o 3 do que na posi o 1 A05600E000 Final2 doc Rev 0 Leitura Positiva As meias uni es est o mais juntas na posi o 3 do que na posi o 1 Direc es para obser
89. sado um o ring de material compativel com o fluido a bombear ver Fig 65 Revestimento op o 15 Se a curva do corpo 100 ou corpo 100 tem um revestimento opcional 315B deve ser removido nesta altura O revestimento pode exigir algum esfor o para ser instalado usar um ma o de madeira se encontrar resistencia na montagem O revestimento est vedado quando comprimido contra a flange da tubagem e n o requer nenhuma junta Se for necess rio substituir o revestimento garantir que encomendado o material correcto para o fluido bombeado ver Fig 66 Accionamento Protec o 19 Instalar a chaveta 400 no escatel do veio de accionamento 122 Dependendo do tipo de accionamento instalar a meia uni o ou a polia veio 122 Se a meia uni o de acoplamento te um ajustamento com interferencia pode ser necess rio aquece la antes de a montar no veio 122 Instru es relativas ao accionamento est o incluidas no pacote de documenta o Seguir as instru es do fabricante para a instala o do acoplamento ou da polia ver Fig 67 na p gina seguinte 20 Dependendo do tipo de accionamento seja Accionamdento por correia trapezoidal ou accionamento directo usar os passos 21 22 e 23 ou 24 25 e 26 respectivamente Configura o com correia em V 21 Usando um guindaste elevar a bomba colocando a no seu lugar na sub base Ter cuidado para n o danificar a bomba batendo em vigas ou muros colocados perto
90. tamento do impulsor para a bomba AF Tipo 1 tem alhetas de ajustamento na tampa do bucim Tipo 2 tem alhetas de ajustamento na curva da bomba Tipo 1 move todo o conjunto remov vel por tr s relativamente curva da bomba Tipo 2 move o corpo relativamente ao impulsor para calibrar a folga ver Figs 19 e 20 Nota O atrito do impulsor muitas vezes causado pela tens o da tubagem A tens o da tubagem deve ser eliminada antes do alinhamento do impulsor Medi o da Folga A ficha de trabalho na p gina seguinte usada para alinhar o impulsor da bomba AF O procedimento de medida o seguinte Garantir que os parafusos que apertam o suporte de rolamentos curva da bomba Tipo 1 ou o corpo curva da bomba Tipo 2 est o apertados para que possa ser feita uma medi o precisa das folgas antes do ajustamento A05600E000 Final2 doc Rev 0 Marcar cada p 1 2 3 e 4 e depois alinhar as p s do impulsor com as alhetas de ajustamento da tampa do bucim aprox s 2 4 8 e 10 h do mostrador do rel gio Tipo 1 ou curva da bomba aprox 4 8 h do mostrador do rel gio Tipo 2 Rodar o veio e medir a folga entre cada p e o corpo em todas as quatro posi es do mostrador do rel gio indicadas na ficha de trabalho O valor que interessa o maior valor de espessura do apalpa folgas que consegue deslizar com facilidade ao longo de toda a extremidade da p Adicionar as medidas para todas as posi es relativas e di
91. tempo Funda es para sub bases chumbadas e grutadas s o tipicamente em bet o tendo chumbadores inseridos para fixar a bomba Os chumbadores utilizados mais frequentemente s o os do tipo encamisado Fig 4 e do tipo J Fig 5 Ambos os modelos permitem algum jogo para o ajustamento final dos chumbadores Os chumbadores devem ser localizados no bet o por meio de um escantilh o executado a partir do desenho de atravancamento O topo dos chumbadores do tipo encamisado deve ser temporariamente cheio com desperd cios para evitar a entrada da argamassa durante a opera o de enchimento Os chumbadores s o localizados de acordo com as dimens es das caixas dos chumbadores A05600E000 Final2 doc Rev O apertadas com seguran a Se necess rio instalar e ajustar os componentes do motor de acordo com as recomenda es do fabricante indicadas no desenho de atravancamento A dimens o dos chumbadores baseada na dimens o dos furos dos chumbadores deve ser a 1 4 0 125 a 0 25 mm abaixo do furo da sub base Para informa es sobre sub bases montadas sobre molas ver a sec o seguinte sobre bases montadas sobre molas PLACA DE BASE 13 NIVELAMENTO DA SUB BASE Base Grutada Quando a unidade recebida com a bomba e 0 motor montados na sub base esta deve ser colocada na funda o e as meias uni es ou correias trapezoidais desmontadas Fig 6 O acoplamento n o deve ser montado at que todas as opera es
92. tir que o posicionamento do anel circulador coincide com a liga o do l quido de lubrifica o na tampa do bucim Para instalar os novos cord es de empanque na tampa de bucim s o usados an is de cord o j moldados Deve ser tomado cuidado durante a sua instala o Para instalar o anel de cord o deve torc lo lateralmente s o suficiente para o colocar volta do veio N o tentar puxar o anel para o abrir ver Fig 22 AN IS DE EMPANQUE CORRECTO Fig 22 Inserir o anel circulador com os furos de extrac o virados para for a garantir que ele est alinhado com a tomada do fluido de lubrifica o da tampa do bucim ver a Fig 23 Instalar as porcas do bucim apertando as m o Depois com a linha de lubrifica o do empanque ligada e com a bomba a funcionar apertar gradualmente as porcas do bucim uma faceta de cada vez enquanto observa a fuga do empanque e a temperatura da tampa do bucim O empanque de cord o necessita de tempo at estabilizar Deixar um m nimo 1 2 hora entre ajustamentos Se a fuga reduzida muito rapidamente o empanque sobreaquece e pode ser destru do A camisa de veio pode igualmente ser danificada A fuga normal para um empanque correctamente ajustado dependendo do di metro do veio e da velocidade da bomba varia desde algumas gotas por minuto at um pequeno fio de gua pelo bucim
93. to da bomba 5 Em servi os com fluidos corrosivos a tubagem deve ter um desenho que permita a lavagem da bomba antes de ser retirada das tubagens Limpar cuidadosamente todas as partes da tubagem v lvulas acess rios e flanges da bomba antes da montagem das tubagens A05600E000 Final2 doc Rev 0 Tubagem de Aspira o e de Compress o O valor de NPSHA deve exceder sempre o do NPSHR conforme indicado nas curvas de performance recebidas com a encomenda Devem ter se em considera o as indica es do Hydraulic Institute relativas ao NPSH e ao coeficiente de atrito na tubagem necess rias para an lise da tubagem de aspira o Para garantir um funcionamento apropriado da bomba necess rio uma tubagem de aspira o correctamente instalada A tubagem de aspira o deve ser cuidadosamente lavada ANTES da sua liga o bomba 1 q A Evitar a utiliza o de curvas em cotovelo perto da flange de aspira o da bomba Deve existir um comprimento m nimo de tubagem recta igual a 2 di metros entre a curva e a entrada da bomba Quando tiverem de ser utilizadas devem aplicar se curvas de raio longo em vez de cotovelos Utilizar tubagem de aspira o com um ou dois di metros acima do di metro de aspira o da bomba com uma redu o para a flange de aspira o A tubagem de aspira o nunca deve ter um di metro inferior ao da aspira o Para evitar cavita o na aspira o os cones de redu
94. u o Materiais de Constru o Standard 2210 2228 2229 2230 2248 2369 2150 2266 2155 2156 Ag HHCS do Impulsor P suporte Traseiro Parafusos Tampa 105 A o 70U 2210 2228 2229 2230 2248 2369 2150 2266 2155 2156 2210 2228 2229 2230 2248 2369 2150 2266 2155 2156 70 suporte ofar ome _ Mec nico A o _______ Acopiar aco Impulsor 2266 2155 ring Camisa ring Tampa do 5302 ring Tampa olamento O ring Tampa do 5302 Impulsor 96C JO H OPIPUN4J 01194 31313 VIP I Sic I OV O ed v 88 Ple 2 2 5 EE 9 5 4 BE Conforme especificado 408 08 08 12 43 N 2 jg slo D D Q gt 19 J 5 D o o 2 3 gt acos do sensor TI B N x golv o m 3 gt gt o o ojo w gt e 3 K lt C D 0 E a Rolamentos Joelho do Inox como Standard Outras Dispon veis HHCS ISBX SBXCVR 2210 2228 2229 2230 2248 2369 2150 2266 2155 Barras v E o
95. va o do acoplamento Vista pela frente da bomba Fig 18 4 Corrigir qualquer desalinhamento colocando cal os debaixo das patas do motor ou do redutor para obter o alinhamento apropriado Quando utilizar as posi es 2 e 4 nos passos 1 3 corrigir qualquer desalinhamento fazendo deslizar o motor para a frente e para tr s para obter o alinhamento apropriado 5 Repetir os passos 1 4 substituindo posi o 2 por posi o 1 e posi o 4 por posi o 3 Usar as mesmas marcas feitas no acoplamento desde a posi o 1 e assegurar que roda ambas as meias uni es do acoplamento ao mesmo tempo M TODO 2 M todo do Apalpa Folgas Para os passos seguintes recorrer Fig 18 1 Inserir o apalpa folgas na periferia dos acoplamentos posi o 1 Marcar esta posi o em ambas as meias uni es 2 Registar o maior valor do conjunto das laminas do apalpa folgas que entram sem for ar entre as duas meias uni es 3 Rodar ambas as meias uni es para a posi o 3 180 4 Inserir o apalpa folgas na periferia dos acoplamentos posi o 3 5 Registar o maior valor do conjunto das laminas do apalpa folgas que entram sem for ar entre as duas meias uni es 6 Calcular a diferen a das medidas entre as leituras da posi o 1 e 3 A diferen a n o deve ser superior a 0 003 0 076mm 21 7 Corrigir qualquer desalinhamento introduzindo calcos debaixo das patas do motor e do redutor para obter o alinhamento corr
96. vel por Tr s Curva da Bomba ou Curva da Bomba com Corpo Revestimento op o Curva da Bomba 13 Colocar a bomba numa superf cie lisa e horizontal apoiando a para a montagem Desapertar os parafusos de ajustamento do impulsor 356A at que fiquem libertos da flange traseira da curva da bomba Inserir o o ring 496 na ranhura do o ring da curva da bomba e mant lo no seu lugar com um pequena quantidade de massa Com a curva da bomba mantida no lugar deslizar o conjunto remov vel na curva da bomba 100 Montar os parafusos 370 que fixam o conjunto removivel curva da bomba 100 Garantir que usado um o ring de material compativel com o fluido a bombear ver Fig 64 CONJUNTO REMOVIVEL POR TR S FLANGE TRASEIR ADA da Bomba e Corpo 14 tamanhos 700mm amp 36 t m um corpo separado 100 Desapertar os quatro parafusos 356A para que fiquem libertos da flange traseira da curva da bomba Montar o corpo e a junta na curva da bomba utilizando as porcas 3750 e parafusos 3700 Deix los desapertados para poder alterar a centragem do impulsor Inserir o o ring 496 na ranhura do o ring na curva da bomba e mant la no lugar com uma pequena quantidade de massa Com a a curva mantida no lugar deslizar o conjunto removivel por tras na curva da bomba 315A Back pullout 3756 370G Instalar os parafusos 370J que fixam o conjunto removivel curva da bomba 315A Garantir que u
97. vidir pelo n mero de medi es O valor obtido a m dia das medidas Dividir a m dia das medidas por 2 Esse valor a folga m nima Se alguma p tem uma folga em qualquer posi o inferior ao valor de folga m nima calculado ent o o impulsor n o est suficientemente centrado e deve ser ajustado Alinhamento do Impulsor Tipo 1 1 Desapertar os parafusos que apertam o suporte dos rolamentos curva da bomba 2 Usar os parafusos de ajustamento que est o mais perto da curva da bomba para ajustar a folga do impulsor ver Fig 19 Os 2 parafusos de ajustamento superiores s o usados para subir e descer o impulsor Os parafusos de ajustamento superior e inferior em cada um dos lados s o usados para centrar o impulsor da esquerda para a direita na curva da bomba 3 Mover o conjunto remov vel por tr s relativamente curva da bomba at o impulsor estar centrado Neste ponto recomendado que a Ficha de Alinhamento na p gina seguinte seja preenchida com estes valores e arquivada com os registos de manuten o da bomba para futura refer ncia 23 Alinhamento do NA Impulsor a Impulsor Ajustamento ipo 2 ia Fig 19 Fig 20 4 Apertar os parafusos entre ao suporte dos deslocar para a direita e para a esquerda rolamentos e a curva da bomba e reverificar a relativamente ao impulsor folga para ter a garantia que os ajustamentos 3 Mover o corpo relativamente ao impulsor at

Instruções de Instalação Operação e Manutenção

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