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Atego EURO 3 - Mercedes-Benz

1. Peso kg Ve cul Tra c Tipo de Chassi com cabina Carga Carro aria Peso Bruto Total CMT H I M demo S O mm Cabina ED ET T ED ET T ED ET T PBTC kg mm m mm Standard 3030 610 4640 3070 9390 12460 6100 11000 17100 870 50 4 50 0 70 420 2970 8390 360 6000 10000 16000 930 50 4 40 0 85 3560 Estendida 3090 1610 4700 3010 9390 12400 6100 11000 17100 27000 86050 4 50 0 70 490 2910 8390 300 6000 10000 16000 91050 4 30 0 90 E 2880 9390 12270 6100 11000 17100 840 50 3 70 1 10 Leito 3220 610 4830 890 2780 8390 170 6000 10000 16000 890 50 3 50 1 30 3070 9330 12400 6100 11000 17100 103050 5 40 0 80 Standard 3030 670 4700 420 2970 8330 300 6000 10000 16000 1090 50 5 30 0 90 a 3010 9330 12340 6100 11000 17100 01050 5 30 0 80 4160 Estendida 3090 1670 4760 27000 490 2910 8330 240 6000 10000 16000 080 50 5 20 0 90 Leit 3220 670 4890 2880 9330 12210 6100 11000 17100 98050 4 60 1 10 890 1718 2x2 a 2780 8330 110 6000 10000 16000 04050 4 50 1 20 X Standard 3030 730 4760 3070 9270 12340 6100 11000 17100 200 50 6 30 0 90 420 GERE 2970 8270 240 6000 10000 16000 1260 50 6 20 1 00 3010 270 12280 6100 11000 17100 115050 6 20 0 90 4760 Estendida 3090 1730 4820 k 2700
2. 6 21 Acoplamento ou engate para reboque 6 21 1 Utiliza o do ve culo com reboque de eixo central 6 21 2 Acoplamento de reboque deslocado para baixo 153 6 21 3 Acoplamento de reboque deslocado para baixo para reboque de elxo central siusaassementartas prstesiesta aaan 155 6 21 4 Chassi para caminh es tratores cavalo mec nico 159 6 21 5 Instru es para montagem da 5 roda 161 6 21 5 1Tomadas para o sistema de freios e sistema el trico 164 7 Tipos de carro arias ccceeereeseseeeeeeseseesansanesseeseestanasas 167 7 1 Generalidades esirssesserereeasiiieiere dessas bi leesenia astra seregegendesinade 167 7 2 Quadros auxiliares su essesensestr asia ran sera vaa ita ceaaataaico 169 7 2 1 Material do quadro auxiliar 170 7 2 2 Configura o do quadro auxiliar 7 2 3 Dimens es dos perfis para o quadro auxiliar 7 3 Fixa o do quadro auxiliar seas 7 3 1 Uni o por ader ncia Fixa o por console P gina 7 3 2 Uni o resistente ao empuxo Fixa o por placas parafusadas 185 7 3 4 Uni o por ader ncia Fixa o por meio de grampos U 186 7 3 3 Fecho r pido para equipamentos intercambi veis 7 4 Carro arias autoportantes ee 188 74 1 Generalidades cussiastesstseizo sensiseasonpereitaiitassensaasdarepsvesta 188 7 5 Carro arias de cai
3. 6 21 5 1Tomadas para o sistema de freio e sistema el trico Opcionalmente est o dispon veis tomadas de freio com freio manual tomada el trica para reboque semi reboque e travessa refor ada para reboque conforme c digos de venda B43 ES3 e Q94 respectivamente Sem freio reboque Com freio reboque A Compressor de arB V lvula APU C V lvula pedalD V lvula ALB E Cilindro combinado de freioF Cilindro membrana de freio G V lvula do freio de estacionamentoH V lvula rel 1 V lvula de do volante de dire o Cilindro pneum tico L V lvula da reduzidaM V lvula de descarga r pida N Cilindro pneum tico da reduzidaO V lvula eletropneum tica P Cilindro pneum tico freio motorQ Servo do acionamento da embreagem R Cilindro pneum tico Top brakes V lvula do freio do reboque T Reservat rio de ar adicional do reboqueU Tomadas para reboque 164 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico id Os ve culos que n o estiverem preparados com os c digos de venda citados acima dever o seguir o esquema da p gina anterior com substitui o da v lvula do freio de estacionamento G Para o esquema el trico do reboque ou semi reboque consultar cap tulo 6 15 Esquemas el tricos D p gina 135 Nos casos de utiliza o das tomadas de freio e el trica em ve culos tracionadores de semi reboque estas dever o ser instaladas em cavaletes apr
4. 178 ATEGO 08 06 7 3 1 Uni o por ader ncia Fixa o por console Sob certas circunst ncias ser poss vel um movimento da longarina do quadro auxiliar em rela o a longarina do quadro do chassi Efetuar os c lculos de resist ncia separadamente para cada longarina Separar os momentos fletores de acordo com os momentos de in rcia Prever elasticidade para os primeiros pontos de fixa o molas prato ou apoios de borracha Ve culos complementados com carro arias de estruturas r gidas a tor o como por exemplo tanques e que venham operar em terrenos irregulares dever o ter suas carro arias fixadas ao quadro do chassi por meio de consoles providos de elementos el sticos atr s da cabina Na regi o dos eixos e molas traseiras prever para o quadro do chassi apenas placas para a fixa o longitudinal Utilizar uma arruela plana retangular 1 entre o console original do chassi atr s da cabina 2 e a mola 3 para tapar o furo oblongo O mesmo se aplicar se for utilizados parafusos em T Prever uma fixa o el stica na regi o atr s da cabina por exemplo atrav s da utiliza o de molas ou apoios em borracha Fixa o por placas 180 7 Tipos de carro arias Console na regi o do perfil Z seta ATEGO 08 06 no m x ca 1000 ca 1150 min 1100 H e aanl ca 410 Console dispon vel na regi o do perfil Z seta
5. A carro aria dever ser montada sobre as longarinas do quadro do chassi de forma a estar isenta de tor o Para montagem da carro aria colocar o ve culo em superf cie horizontal e plana Para as cargas concentradas em um nico ponto ou semelhantes por exemplo transporte de carret is com cabos bobinas etc refor ar o quadro auxiliar e o ch o da carro aria de acordo com a carga Antes de iniciar a montagem da carro aria pesar o chassi e determinar o comprimento da carro aria Em ve culos com cabina leito se necess rio deve se encurtar o balan o traseiro do quadro de modo que a carga admiss vel sobre o eixo traseiro n o seja excedida e a carga m nima sobre o eixo dianteiro seja alcan ada Montar as luzes de sinaliza o e faixas refletivas na carro aria de acordo com as exig ncias legais Montar uma chapa defletora de ar atr s da cabina do condutor de modo que o ar quente do motor n o seja conduzido contra a carro aria 7 Tipos de carro arias Perfil U transi o 7 6 Guindastes articulados A dimens o do guindaste dever ser determinada de acordo com as dimens es do chassi e os pesos indicados para o modelo de ve culo Dever ficar garantida a estabilidade de apoio do ve culo Limitar correspondentemente a rea de movimenta o do guindaste Os guindastes montados nos ve culos dever o atender as normas de preven o de acidentes 7 6 1 Guindastes art
6. ATEGO 08 06 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar 10 5 1 Disposi o dos reservat rios conforme modelo e aplica o e Disposi o ATEGO 1315 1418 1518 e 1718 s rie Cinta de fixa o N A 970 432 03 21 A Servi o eixo traseiro 25 Litros B Servi o eixo dianteiro 25 Litros C Regenerativo 4 Litros ATEGO 08 06 258 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar e Disposi o ATEGO 1315 1418 1518 e 1718 com opcional prepara o para reboque Cinta de fixa o N A 970 432 04 21 A Servi o eixo traseiro 25 Litros B Servi o eixo dianteiro 25 Litros C Regenerativo 4 Litros D Reboque 10 Litros ATEGO 08 06 290 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar e Disposi o ATEGO 1725 s rie Cinta de fixa o N A 970 432 0421 A Servi o eixo traseiro 25 Litros B Servi o eixo dianteiro 25 Litros C Regenerativo 4 Litros E Acess rios 10 Litros 260 ATEGO 08 06 261 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar ATEGO 08 06 e Disposi o ATEGO 1725 com opcional prepara o para reboque Cinta de fixa o N A 970 432 00 21 A Servi o eixo traseiro 25 Litros B Servi o eixo dianteiro 25 Litros C Regenerativo 4 Litros D Reboque 20 Litros E
7. ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 21 4 Chassi para caminh es tratores cavalo mec nico Chassi Utilizar somente ve culos liberados a tracionar semi reboque O quadro do chassi as molas e o sistema de freios formam um conjunto coeso A capacidade m xima de tra o e peso bruto total combinado do ve culo n o poder ser excedida Para os casos especiais consultar a Daimlerchrysler do Brasil conforme disposto cap tulo 2 2 gt p gina 15 No chassi do tracionador somente poder ser montado um acoplamento para semi reboque 5 roda Acoplamento para semi reboque 5 roda Montar a 5 roda de modo a que sua articula o esteja no ponto de engate do semi reboque Para determinar a posi o da 5 roda determinar o peso do chassi pesando o Manter os pesos admiss veis sobretudo as cargas admiss veis sobre os eixos P ra lamas Deve se montar os p ra lamas de modo que as extremidades superiores fiquem abaixo da superf cie de apoio do acoplamento para semi reboque Manter a dist ncia m nima entre a aba superior do quadro auxiliar e as extremidades superiores dos p ra lamas Para dimensionamento consultar os desenhos de oferta 159 ATEGO 08 06 160 6 Altera es no ve culo b sico ATEGO 08 06 Semi reboque O fabricante do semi reboque ser respons vel por atender as prescri es sobre condu o em c rculo do semi reboque
8. Instru o de Servi o X Interruptor do acelerador auxiliar Normalmente o controle de rota o para um equipamento est associado a um dispositivo de tomada de for a na caixa de mudan as ou no volante do motor que est o dispon veis opcionalmente nos ve culos vide cap tulo 6 15 Tomadas de for a auxiliares gt p gina 137 Neste caso ou seja quando o ve culo for montado com uma tomada de for a original de f brica somente ser poss vel o controle de rota o fixa conjugado com o interruptor de acionamento da tomada de for a figura ao lado devendo ainda esta fun o ser programada atrav s de equipamentos apropriados junto a rede de servi os autorizada Mercedes Benz ATEGO 08 06 Vers es do m dulo FR Os m dulos eletr nicos dispon veis de f brica possuem duas vers es que permitem o controle de rota o conforme indicado na tabela a seguir Ve culo Vers o do FR Controle de rota o Rota o rpm FR Light s rie Fixa 700 para 1200 FR MPS Fixa 700 para 1200 ALEGO FR MPS Vari vel 700 at 1800 Code MT5 opcional Painel de instrumentos 4 2 Tecla de sele o Rota es programadas de fabrica podendo ser alterada atrav s de equipamentos apropriados junto a rede de concession rios e postos de servi os autorizados Mercedes Benz Identifica o do m dulo FR e code MT5 no ve culo e M du
9. es no ve culo b sico 6 10 2 Prolongamento da cabina avan ada A cabina avan ada bascul vel n o est dimensionada para eventuais prolongamentos e o seu sistema de articula o e sustenta o adequado somente para as condi es originais Portanto nos casos em que o prolongamento das cabinas avan adas for necess rio por exemplo ve culos de combate a inc ndio equipamentos el tricos cabinas leito etc o fabricante de equipamentos respons vel por tal modifica o dever desenvolver um projeto espec fico e encaminhar a DaimlerChrysler do Brasil para aprova o conforme disposto no cap tulo 2 3 gt p gina 16 6 11 Retarder e N o dispon vel para os ve culos Atego 127 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 12 Sistema el trico Nos ve culos da s rie ATEGO utilizado um novo conceito de distribui o de massa retorno do negativo O retorno de massa dos consumidores el tricos n o ser feito atrav s do quadro do ve culo mas sim atrav s de um ponto de massa centralizado que est ligado ao p lo negativo da bateria Consultar cap tulo 5 4 Compatibilidade e interfer ncia eletromagn tica gt p gina 61 Se o retorno do massa for feito atrav s do quadro do ve culo poder o surgir danos aos componentes do motor e da caixa de mudan as Caso o quadro auxiliar da carro aria seja utilizado como retorno de massa ser necess rio ligar eletricamente
10. es para adapta o de 3 eixo veicular auxiliar no cap tulo 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar gt p gina 242 Ap s atendimento dos itens acima a aprova o final da altera o da dist ncia entre eixos ficar condicionada tamb m a apresenta o de uma unidade modificada para an lise 6 Altera es no ve culo b sico A aprova o dessas altera es assim como no caso da montagem de carro arias s poder ser concedida eventualmente e apenas com rela o a est tica e configura o do ve culo e quando for poss vel determinar previamente sem realiza o de testes experimentais ou rec lculos de resist ncia e que tais modifica es n o acarretar o em problemas funcionais de resist ncia e ou durabilidade N o ser necess rio solicitar aprova o para as seguintes altera es da dist ncia entre eixos diminui o da dist ncia entre eixos cap tulo 6 7 gt p gina 90 atrav s de encurtamento da longarina do quadro desde que seja respeitada a dist ncia m nima entre eixos para os ve culos de s rie aumento da dist ncia entre eixos cap tulo 6 7 gt p gina 90 atrav s da divis o da longarina do quadro at a dist ncia m xima entre eixos sem alterar as dimens es da longarina No entanto a execu o ter que atender as presentes diretrizes para montagem das carro arias e equipamentos Ser necess ria solicitar aprova o se a
11. o de pe as do ve culo atrav s das quais e se alterar o tipo de ve culo aprovado na licen a de circula o e colocarem em risco os usu rios das estradas ou rodovias ou piorem os n veis de emiss o do ve culo como os gases do sistema de escapamento e ru dos em muitos pa ses est o sujeitos a anula o da licen a de circula o ATEGO 08 06 1 Introdu o 1 4 Seguran a operacional Risco de acidente e les o N Antes da realiza o dos trabalhos nas estruturas adicionais carro arias equipamentos ou a instala o de acess rios no ve culo b sico ou nos agregados faz se necess rio ler o cap tulo do Manual de Opera o do ve culo relacionado com as instru es para a instala o dos mesmos bem como as instru es de opera o e montagem dos fabricantes de equipamentos e acess rios Caso contr rio poder ser imposs vel prever poss veis riscos ao condutor ou a terceiros Qualquer interven o inadequada nos componentes eletr nicos e em seus respectivos softwares poder o causar falhas de funcionamento Devido a comunica o entre os componentes eletr nicos tamb m poder o surgir avarias em sistemas que n o estejam diretamente envolvidos As falhas de funcionamento do sistema eletr nico poder o comprometer consideravelmente a seguran a operacional do ve culo Antes de bascular a cabina consulte o Manual de Opera o do ve culo ATEGO 08 06 1 Introdu
12. o do semi reboque As cargas admiss veis sobre os eixos n o dever o ser excedidas e a carga m nima sobre o eixo dianteiro dever ser atingida A fixa o do p ra choque traseiro dever ser como nos ve culos de s rie Prolongar os quadros auxiliares at a extremidade do quadro do chassi Dever ser verificado o funcionamento das liga es do reboque Prolongamento do quadro Para garantir uma resist ncia suficiente a tor o do balan o do quadro traseiro a dist ncia entre as travessas n o dever o ultrapassar os 1200 mm verificar Prolongamento do balan o traseiro Em caso de utiliza o de reboques de eixo nico reboques de eixo central s o necess rias as seguintes indica es para a verifica o e aprova o ATEGO 08 06 109 6 Altera es no ve culo b sico Ve culo N mero de identifica o do ve culo Comprimento e centro de gravidade da carro aria assim como o comprimento total do ve culo Dist ncia entre o centro do eixo traseiro e o ponto de acoplamento Com o equipamento de carga na traseira do ve culo indicar o seu peso e o centro de gravidade da carga sobre o eixo traseiro Reboque de eixo central Peso bruto Carga de apoio est tica Rela o A C entre a altura do centro de gravidade acima da faixa de rodagem A e a dist ncia do ponto de acoplamento at ao centro do eixo Encurtamento do quadro Ao encurtar a extremidade do qu
13. B Mercedes Benz INSTRU ES PARA MONTAGEM DE CARRO ARIAS E EQUIPAMENTOS ndice P gina Pagina ndice Si IROdAS E PNEUS esa nina anita 31 3 5 Uni es aparafusadas e soldadas 32 EEEF SE 3 5 1 Uni es aparafusadas 1 Int AO rara AE EA ETR RE tradu o a 3 5 2 Uni es soldadas 1 1 Estrutura deste Manual sssessssssss1ssssssssssssssrstssssssssssnsssrnresnnne 3 6 Isolamento ac stico 1 2 Formas de apresenta o eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeemeeteeteees 8 37 Sistemai dE ESCAPE nnise esr a N 1 3 Seguran a do ve culo 3 8 Manuten o e repara o iram 37 1 4 Seguran a operacional 3 9 Equipamentos opcionais 1 5 Preven o de acidentes sssesetsstirsineissesirssrochsi etus pecas resista das 12 3 10 Consumidores pneum ticos adicionais E 2 Generalidades ssessessesesssesesesssessssossesrssesseosesonssesesesssesesesssese 13 4 Valores t cnicos limites durante o planejamento 41 2 1 Designa o do ve culo e do modelo 4 1 Balan o traseiro e dist ncias entre eixos 41 2 2 Consultas t cnicas 4 1 1 Tabelas de dimens es e pesos eres 42 2 3 Aprova o da montagem de implementos mesesmes 16 4 2 Distribui o do peso altura do centro de gravidade e 2 3 1 Concess o de aprova es isa EStaDilizadores mn eisin irent aroei fada po asa an
14. Face externa com flange e porcas auto travantes utilizando as fura es j existentes nas longarinas do chassi N o s o admissiv is pontos de fixa o nas abas das longarinas id Novos furos na alma da longarina se estritamente necess rios dever o ser realizados conforme indicado no cap tulo 6 3 Fura es no quadro do ve culo gt p gina 76 Os refor os dever o ser de material id ntico aos das longarinas do quadro em perfil L de chapa de a o dobrada n o dever o ser empregados perfis laminados de uso comercial A fim de que os refor os possam ser fixados adequadamente o excesso de solda das emendas nas superf cies internas das longarinas deve ser esmerilhado ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico Para orienta o na confec o destes refor os verificar as dimens es indicadas nas figuras a seguir A utiliza o de refor os com dimens es e formatos diferentes dos indicados fica sujeito a aprova o pr via da DaimlerChrysler do Brasil XDIN1912 Diminui o da dist ncia entre eixos W F Ro 2mm Ap s o corte as longarinas do quadro do chassi dever o ser chanfradas conforme DIN 1912 Vide figura ao lado puu Z B31 00 0642 20 E Espessura da longarina F Face externa Diminui o da dist ncia entre eixos 2 ES ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico id Para os trabalhos de solda el trica consultar os
15. Se necess rio utilizar mais do que uma rvore de transmiss o com apoios interm dios Os ngulos de flex o dever o ser iguais em ambas as articula es B1 B2 N o dever o ser maiores do que 6 nem inferiores a 1 Angulos de flex o maiores do que 6 assim como erros no ngulo da flange B1 lt gt B2 resultar o em oscila es da rvore de transmiss o Estes ngulos influenciam na durabilidade dos agregados caixa de mudan as eixos etc podendo conduzir a avarias Na montagem dever o ser observadas as presentes diretrizes Balancear as rvores de transmiss o antes da montagem Os pesos de balanceamento n o dever o ser removidos As superf cies dos flanges dever o estar completamente planas N41 00 0223 20 Na montagem deve se observar para que haja concord ncia das marca es das rvores de transmiss o 107 a Comprimento da instala o ATEGO 08 06 108 6 Altera es no ve culo b sico N41 00 0224 20 B41 00 0002 20 CM Caixa de mudan as M Mancal intermedi rio ET Eixo traseiro ATEGO 08 06 Eliminar as vibra es otimizando o ngulo da rvore de transmiss o Fixar os flanges das rvores de transmiss o de maneira que as cruzetas das mesmas formem entre si ngulos de fase Vide figura Angulos de flex o Ve culos com tra o integral Nos casos de altera o da dist ncia do entre eixos
16. Unir o quadro auxiliar ao quadro do chassi de modo resistente ao empuxo por exemplo atrav s de placas parafusadas Na parte traseira do quadro auxiliar prever refor os diagonais O comprimento dos refor os diagonais dever o ter no m nimo 1 5 da 197 largura do quadro Deste modo aumentar a resist ncia do quadro do ATEGO 08 06 198 7 Tipos de carro arias Guincho remov vel ATEGO 08 06 chassi a tor o Se n o for poss vel montar um refor o diagonal por exemplo na regi o dos amortecedores ou dos cilindros combinados de freio pode se montar escoramentos obl quos ou suportes transversais tubulares Se for necess rio equipar o chassi com molas traseiras refor adas e estabilizadoras no eixo traseiro Por norma dever estar montada a travessa de fechamento do quadro A carga admiss vel sobre o eixo traseiro n o dever ser excedida Observar a carga m nima sobre o eixo dianteiro A estabilidade do ve culo dever ser garantida atrav s de dispositivos de apoio N o elevar o ve culo utilizando o dispositivo de apoio para n o causar danos no quadro Os dispositivos de apoio que sobressaiam dos contornos do ve culo dever o ser sinalizados atrav s de pintura ou faixa refletiva ou luzes de advert ncia 7 6 3 Guindaste ou guincho remov vel A montagem da carro aria poder ser efetuada de acordo com o cap tulo 7 3 2 Carro arias com gu
17. Verificar no semi reboque o raio de oscila o dianteiro e traseiro assim como a regi o da oscila o em altura Observar poss veis interfer ncias com a traseira do ve culo cabina de condu o quadro do chassi e para lamas levando em considera o a altura m nima da 5 roda conforme a norma NBR 6607 ISO 1726 Observar a exist ncia de espa o livre para o mecanismo da caixa de mudan a e para o bocal de abastecimento do tanque de combust vel No caso de uma acelera o lateral de 0 3 g os semi reboques com suspens o pneum tica n o dever o exceder uma inclina o de 3 a4 de modo que o ve culo tracionador n o tenha de absorver todos esfor os resultantes da inclina o transversal do semi reboque Chassi normal como tracionador de semi reboque Os chassis normais s dever o ser transformados em tracionadores de semi reboque em casos excepcionais Modifica es necess rias no quadro do chassi Encurtar o balan o traseiro do chassi o m ximo poss vel e substituir a travessa traseira dos apoios das molas por uma travessa terminal As molas traseiras de s rie dever o ser substitu das por molas para tracionadores de semi reboque Instalar as tomadas do freio com freio manual e tomadas el tricas para reboque conforme c digo de vendas B43 e ES3 respectivamente que dever o ser montadas em suporte atr s da cabina de condu o 6 Altera es no ve culo b sico 6 21 5 Ins
18. 08 06 Remover a tomada de ar de admiss o do motor 3 para ter acesso a central el trica e Remover a tampa 4 da central el trica e Remover os conectores pressionando a trava el stica seta Observar com aten o a posi o dos conectores para montagem posterior Proteger os terminais at a sua recoloca o 4 Tampa da central el trica ATEGO 08 06 5 Preven o contra danos N00 01 0220 22 5 2 Tubula es do sistema de combust vel e dos freios Risco de acidente N Se forem efetuados trabalhos de forma inadequada nas tubula es do sistema de freio de combust vel e cabos el tricos o seu funcionamento poder ser afetado originando falha dos componentes ou pe as relevantes seguran a Antes de realizar trabalhos de solda fura o desbaste ou corte com discos abrasivos deve se proteger as tubula es de material sint tico tubula es pl sticas do sistema de freios e combust vel bem como os chicotes el tricos a fim de n o danific los Se for necess rio desmontar as mesmas Ap s desmontagem e montagem das tubula es verificar a instala o quanto a perda de press o estanqueidade N o devem ser fixados outros tubos nas tubula es do sistema de freios Na instala o de outras tubula es pr ximas as tubula es do sistema de freio devem ser utilizadas pe as distanciadoras para evitar o atrito entre as tubula es ATEGO 08 06 5 P
19. 1 Tampa frontal 000 545 46 80 Cable Seal 1 4 2 1 2 GTade irontal 000 545 67 35 Cover 90 graus p Conn Round e tubo liso 3 008 997 75 81 Tubo termoretr til 973 997 00 35 Grommet 003 545 23 14 Interruptor 3 Passo 1 ATEGO 08 06 e Passos de montagem 1 Abrir atampa frontal 1 puxando a no local indicado seta de ambos os lados como mostra a figura 2 Remover a grade frontal 2 soltando os parafusos nas regi es indicadas setas Passo 3 e CS Passo 2 3 Remover tomada de ar do motor 3 para ter acesso a central el trica 4 4 Remover a tampa da central el trica 4 Passo 4 5 Conector X4 1 preparado para receber liga o do comando externo 6 Posi es 1 2 3 e 18 do conector X4 1 para liga o dos interruptores de comando externo AC ZA A aj XA 1144 Cet A 1 1444 Interruptores S1 Desliga S2 Desacelera S3 Acelera 18 Alimenta o Passo 6 7 Remover tamp o 5 e efetuar fura o para passagem dos cabos do comando externo 8 Chicote el trico j conectado para interruptores de comando externo Passo 8
20. 240 9 5 2 Tomada de for a acionada pelo motor 241 7 12 Carro arias com plataforma elevat ria traseira de carga 213 EEE sn O Instru es para adapta o do 3 eixo veicular 242 Es zay 10 1 Generalidades cumes ias na addresses eia dieta ein 242 8 1 Sistema de liga o 10 1 1 Campo de aplica o s sssssseretistocrctianse eres socbi do dussre qu o 242 8 1 1 Acoplamento ou engate para reboque 10 1 2 Credencial do adaptador 243 ESTE Z IE O OOo 10 2 Caracter sticas b sicas do ve culo adaptado 244 9 Dados T cnicos ss sesisssissistasersiitistaisastnsepas rasca dsgassanisbadnsasis 218 10 2 1 Pesos m ximos indicados eeeeeseseemeemeemeeeeesees 244 10 2 2 Dimens es e pesos de refer ncia 244 9 1 Tabelas de pesos e medidas 9 1 1 Atego 1315 4x2 10 2 3 Quadro do Chassi assises 9 1 2 Atego 1418 4x2 10 2 4 Suspens o nos eixos 9 1 3 Atego 1518 4X2 221 Aire asd ada 9 1 4 Atego 1718 4x2 10 3 Terceiro eixo veicular auxiliar 251 9 1 5 Atego 1725 4x2 10 4 Sistemas de relo csisssizro eocossstimeatexossstire cisnienie 253 9 1 6 Atego 1725 4x4 224 10 5 Disposi o dos reservat rios es 257 9 1 7 Atego 2425 6x2 225 10 5 1 Disposi o dos reservat rios conforme modelo e e na 1313042 com a ss AGIA oa 226 10 6 Recomenda es para montagem 263 2 12 Alega 14
21. 4760 Standard 2850 3120 5970 1550 12480 14030 59050 8 80 0 30 420 Estendida 2910 3120 6030 1490 12480 13970 4400 15600 20000 23000 57050 8 70 0 30 490 1250 Leito 3040 3120 6160 1360 12480 13840 52050 8 00 0 60 890 5360 Standard 2870 3100 5970 1530 12500 14030 650 50 9 70 420 Estendida 2930 3100 6030 1470 12500 13970 4400 15600 20000 23000 62050 9 60 490 1250 Leito 3060 3100 6160 1340 12500 13840 570 50 9 00 0 20 890 0 Dist ncia entre eixos mm H Centro de gravidade para carga e carro aria mm I Comprimento externo m ximo recomendado para carro aria mm K M T Peso total ED Eixo dianteiro ET Eixo traseiro 226 ATEGO 0 9 Dados T cnicos 9 1 9 Atego 1418 6x2 com 3 eixo adaptado Dist ncia entre o 1 e 2 eixo traseiro Dist ncia m nima entre centro do eixo dianteiro e a carro aria PBTC Peso Bruto Total Combinado CMT Capacidade m xima de tra o Peso kg E E C K Tipo de Chassi com cabina Carga Carro aria Peso Bruto Total CMT H I M Ve culo Tra o mm Cabina ED ET T ED ET T ED ET T PBTC kg mm m mm 3560 Standard 2860 3020 5880 1840 13980 15420 74050 6 70 050 420 Estendida 2920 3020 5940 1780 1
22. 6 18 Tomada acionada pelo motor 6 18 1 Tomada de for a dianteira acionada por correias Equipamentos adicionais como por exemplo compressores e bombas hidr ulicas poder o ser acionados atrav s de correia com polia montada a frente do motor opcionalmente dispon vel conforme c digo de vendas N60 i A pot ncia transmiss vel ser limitada aproximadamente 25 kw Se for necess ria uma pot ncia maior ser necess rio consultar a DaimlerChrysler do Brasil conforme disposto no cap tulo gt p gina 15 Code NoO emi morig cilindros Ser o necess rias as seguintes informa es e rela o de transmiss o e rota o e n mero de correias comprimento das correias e tempo de funcionamento e equipamento a ser acionado Code N60 em motor 6 cilindros ATEGO 08 06 141 Code N52 6 18 2 Tomada de for a traseira acionada pelo volante do motor Em ve culos ATEGO poder ser fornecido de f brica um acionamento na parte traseira do motor Esta disposi o permite a montagem do acionamento dos equipamentos auxiliares de forma simplificada tais como caminh o betoneira e compactador de lixo As tomadas de for a est o dispon veis conforme c digo de vendas NJ9 e N52 como mostra as figuras ao lado i Para informa o sobre as caracter sticas t cnicas e disposi o das tomadas de for a correspondentes a cada aplica o consultar capitulo 9 5 D p
23. A corrente el trica nunca dever passar atrav s dos componentes eletr nicos e Os el trodos de solda o terminal garra jacar do el trodo e do cabo massa do aparelho de solda n o dever o encostar nos componentes eletr nicos Por exemplo as unidades de comando e nem nos cabos el tricos e Antes de realizar os trabalhos de solda cobrir as molas de modo a proteg las contra os pingos de solda N o encostar o el trodo ou garra nas molas No caso de soldas nas proximidades de tubula es ou tanques de combust vel os mesmos dever o ser removidos A solda em entalhe s permitida nas almas verticais da longarina do ATEGO 08 06 5 Preven o contra danos chassi A fim evitar trincas pela penetra o da solda deve se esmerilhar as costuras de solda e refor las com perfis angulares 90 de chapa dobrada e Deve se evitar costuras de solda em raios de tor o e A dist ncia entre as costuras de solda e as extremidades externas dever ser pelo menos 15 mm O terminal do cabo massa do aparelho de solda n o dever ser preso aos agregados motor caixa de mudan as eixos etc Em trabalhos de soldagem do ve culo o terminal do cabo massa do aparelho de solda n o dever estar preso a caixa de mudan as Caso isso ocorra a indu o de corrente el trica nos pontos de apoio ou contato dentro do agregado poder o gerar arcos voltaicos fa scas ocorrendo mudan as estr
24. Se n o for poss vel evit la ser necess rio providenciar apoio total da superf cie de ambos os lados da alma evitando o efeito membrana Ap s efetuada as fura es retirar as rebarbas e mandrilhar todos os furos Na flange do cabe ote do quadro perfil em Z do chassi n o dever o por norma realizar se qualquer aplica o de for a No entanto se necess rio poder o ser feitas fura es na regi o entre a extremidade do perfil em Z e 300 mm no sentido de marcha para passagem dos elementos de fixa o Fura es na alma da longarina Deve se manter uma dist ncia m nima de 30 mm em rela o a borda externa do perfil Z ATEGO 08 06 Altera es no ve culo b sico i Para maiores informa es consultar a DaimlerChrysler do Brasil atrav s do departamento TPV conceito de caminh es e suporte a clientes D p gina 15 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 4 Soldagem no quadro Os trabalhos de solda no quadro do chassis s dever o ser realizados por pessoal especializado As abas inferiores e superiores das longarinas n o dever o ser soldadas Exceto no caso de altera o da dist ncia entre eixos e do prolongamento do quadro Utilizar somente eletrodos secos isentos de umidade com revestimento a base de calc rio Di metro dos eletrodos 2 5 mm A intensidade da corrente el trica dever ser no m ximo 40A Amp re por mi
25. culo estando com a tomada de for a ligada este procedimento associado as trocas de marcha poder o danificar a caixa de mudan as 137 ATEGO 08 06 138 6 Altera es no ve culo b sico ATEGO 08 06 e As indica es sobre os m ximos momentos de for a transmiss veis Nm para cada tomada de for a constituem em valores de refer ncia para o funcionamento isento de oscila es ou vibra es e Dimensionar o sistema acionado pela tomada de for a de modo que seja mantida a rota o m nima do motor em 900 rpm rota es por minuto com a tomada de for a em regime de torque e A tomada de pot ncia dever encontrar se na faixa de torque m ximo do motor e Nas rvores de transmiss o e polias descobertas dever ser instalada uma prote o e No eixo ou no flange de transmiss o da tomada de for a n o dever ser montado correias ou correntes Para os casos excepcionais de absoluta necessidade apresentar a DaimlerChrysler do Brasil os desenhos e os dados necess rios para aprova o conforme disposto no cap tulo 2 3 gt p gina 16 A utiliza o das tomadas de for a em pot ncia total somente ser o aprovadas para o funcionamento por breves per odos id Per odo m ximo de funcionamento de aproximadamente 30 minutos Intervalo de arrefecimento posterior de no m nimo 30 minutos 6 Altera es no ve culo b sico Code NL5 ATEGO 08 06 6 17 Tomada
26. do sistema de freios bem como os cabos el tricos contra o ataque corros o das subst ncias qu micas 210 ATEGO 08 06 7 Tipos de carro arias 7 11 Carro arias traseiras coletoras e compactadoras de res duos Nos ve culos ATEGO est o dispon veis execu es conforme os c digos de vendas abaixo que preparam os ve culos de 15 e 17t para essa aplica o C digo QR1 ve culos 13 e 14 ton e Molas traseiras curtas para 9 6 toneladas C digo QR2 ve culos 15 e 17 ton e Molas traseiras curtas para 11 toneladas C digo NJ9 todos ve culos e Tomada de for a traseira no volante do motor para bomba acoplada com rela o 1 07 x rota o do motor e 200Nm de torque Consultar cap tulo 6 16 Tomadas de for a auxiliares gt p gina 137 O c digo NJ9 em conjunto com o c digo M16 permite que na opera o de compacta o o motor trabalhe a 1200 rpm que resulta em menor n vel de ru do externo C digo NL5 todos ve culos e Tomada de for a na caixa de mudan as com rela o conforme indicada no cap tulo 6 17 Tomada de for a auxiliar acoplada a caixa de mudan as D p gina 139 C digo M16 todos ve culos com a variante de vendas IC5 e Tecla de acelera o no painel programada para rota o fixa de 1200 rpm C digo KH3 todos ve culos Escapamento com sa da vertical atr s da cabina Nos compactadores traseiros recomendado a utiliza o de mola traseir
27. m se constatado casos de ve culos que recebem a aplica o de um n mero excessivo de lanternas adicionais sobrecarregando diversos componentes do sistema el trico e implicando consegientemente na poss vel falha prematura dos mesmos Visando evitar a sobrecarga de tais componentes principalmente do interruptor das luzes recomendamos que na eventual aplica o de lanternas l mpadas adicionais na cabina carro aria ou semi reboque seja introduzido um circuito de prote o composto por rel auxiliar 6 Altera es no ve culo b sico 6 14 Acelerador auxiliar remoto Existem recursos do m dulo de comando eletr nico FR que podem ser utilizados quando da necessidade de controle de rota o do motor fixa ou vari vel para o acionamento de equipamentos tais como guindautos guincho socorro poliguindaste cesto a reo tanques com bomba etc Atrav s do m dulo FR poss vel o controle de rota o fixa do motor que j vem programado de f brica Para o controle de rota o vari vel est dispon vel opcionalmente nos ve culos atrav s do c digo de vendas MT5 que prev a montagem do m dulo FR Vers o MPS e prepara o do sistema el trico do ve culo Caso o ve culo n o tenha montado este opcional e sendo necess rio o controle de rota o vari vel o mesmo dever ser encaminhado a rede de servi os autorizada Mercedes Benz para a montagem deste opcional atrav s de Painel
28. municipal estadual e federal Evitar materiais com potencial de risco a sa de e ao meio ambiente tais como aditivos halogenados metais pesados amianto CFC etc e Utilizar de prefer ncia materiais que permitam a reciclagem e trabalhem dentro de circuitos fechados e Selecionar materiais e processos de fabrica o de modo que do processo produtivo sejam gerados res duos recicl veis e Somente utilizar materiais sint ticos quando estes oferecerem vantagens em custo fun o e peso No uso de materiais sint ticos especialmente em comp sitos utilizar apenas materiais compat veis entre si Em pe as recicl veis utilizar a menor quantidade poss vel de tipos de materiais sint ticos ou seja evitar a mistura de materiais e Verificar sempre a possibilidade de um componente ser produzido totalmente ou parcialmente de material reciclado Projetar os componentes recicl veis para que sejam facilmente desmont veis com ferramentas convencionais e de f cil acesso ATEGO 08 06 2 Generalidades e Garantir uma remo o simples e ambientalmente correta dos fluidos de trabalho atrav s dos parafusos de drenagem Sempre que poss vel dar prefer ncia a utiliza o de pe as sint ticas pigmentadas ao inv s de pintadas e Projetar e ou construir as pe as localizadas em reas mais suscet veis sujeitas a acidentes com materiais que tenham maior toler ncia a deforma o que permitam recupe
29. necess rio ler os cap tulos do Manual de Opera o do ve culo relacionados com a montagem desses implementos e as instru es de utiliza o e montagem dos fabricantes de implementos Caso contr rio pode n o ser poss vel reconhecer determinados riscos colocando em perigo s pr prio ou terceiros Para adequar corretamente o ve culo a carro aria a Mercedes Benz recomenda os equipamentos opcionais especiais dispon veis com c digos de venda Os equipamentos opcionais especiais podem ser obtidos atrav s dos c digos de venda code na rede de concession rios e postos de servi os autorizados Mercedes Benz Os equipamentos opcionais e ou especiais aplicados posteriormente por exemplo molas refor adas refor os do quadro tanques auxiliares estabilizadores etc aumentam o peso do ve culo Quando o chassi for equipado com molas ou pneus de dimens es diferentes a altura do quadro poder ser alterada consideravelmente conforme situa o de carga Antes de fazer a montagem das carro arias ou equipamentos verificar o peso real do chassi atrav s da pesagem 3 Planejamento de carro arias e equipamentos Nem todos equipamentos opcionais e ou especiais poder o ser montados sem problemas em todos ve culos Isto aplica se principalmente no caso de uma montagem posterior id Indica es sobre os pesos dos equipamentos opcionais especiais e os c digos de venda poder o ser obtidas atrav s do dep
30. o 1 5 Preven o de acidentes O fabricante de implementos se responsabilizar pelos danos causados pelo funcionamento incorreto ou pela falta de seguran a operacional dos implementos fabricados e ou instalados por ele causados pelas Instru es de Opera o insuficientes ou incorretas para os implementos fabricados e ou instalados por ele Os equipamentos agregados carro arias e acess rios montados ou instalados dever o atender as Exig ncias Legais vigentes bem como as normas de prote o no local de trabalho ou normas de preven o de acidentes regulamentos de seguran a e as disposi es das companhias de seguros Dever o ser utilizadas todas as t cnicas poss veis para se evitar a falta de seguran a operacional Deve se observar as leis prescri es e diretrizes espec ficas para cada pa s O fabricante de implementos ser respons vel por observar e cumprir as leis e regulamentos em vigor Risco de acidente e les o N Antes de bascular a cabina consulte o Manual de Opera o do ve culo ATEGO 08 06 2 Generalidades 2 Generalidades 2 1 Designa o do ve culo e do modelo Designa o abreviada para o modelo e tipo de ve culo Exemplo Atego 2425 6x2 24 PBT Peso Bruto Total admiss vel em toneladas ve culo sem reboque 25 Pot ncia aproximada do motor em cavalo vapor CV x 10 no exemplo 250 CV 6 x2 Designa o dos eixos N de rod
31. o da longarina fechada para o perfil em U aberto Constru es do quadro auxiliar A perfil U aberto Wx consultar o diagrama das dimens es dos perfis B perfil U fechado Wx consultar o diagrama das dimens es dos perfis 1 25 C perfil U encaixado um dentro do outro Wx consultar o diagrama das dimens es dos perfis 1 75 D perfil U encaixado um sobre o outro Wx consultar o diagrama das dimens es dos perfis 1 9 7 Tipos de carro arias Quadro de auxiliar como grupo inferior N o ser necess rio um quadro auxiliar com longarinas cont nuas se o grupo inferior da carro aria puder assumir a fun o de quadro auxiliar Quadro de auxiliar como grupo inferior ATEGO 08 06 7 Tipos de carro arias 7 2 3 Dimens es dos perfis para o quadro auxiliar Com aux lio do diagrama poder o ser obtidas as dimens es dos perfis das longarinas auxiliares com perfil U em fun o dos m dulos secionais Wx CONS TM TO NO IO IDO HO ISO NT IDO ZOO ZE ZM W cm Perfil aberto a altura do perfil em mm O quadro auxiliar e o quadro do chassi dever o ter a mesma espessura de material e abas de mesma largura Os m dulos secionais de resist ncia e as dimens es dos perfis indicados no diagrama referem se as longarinas auxiliares projetadas para distribui o de carga uniforme na carro aria Para o caso de cargas n o
32. os e sem torc los ATEGO 08 06 e Providenciar um boa liga o ao ponto de massa localizado na carca a da embreagem ou na central el trica antena e aparelho Instalar o cabo da antena o cabo de liga o entre os componentes transmissores receptores e de comunica o principal do ve culo afastados do chicote el trico do ve culo e N o dobrar nem esmagar o cabo da antena l ia uy d As Observe as indica es sobre a seguran a do ve culo e seguran a operacional cap tulos 1 3 e 1 4 gt p gina 9 e 11 Ponto de massa na central el trica ATEGO 08 06 Ponto de massa na central el trica 5 4 Compatibilidade interfer ncia eletromagn tica Os diferentes consumidores el tricos provocam interfer ncias nos sistemas de comunica o dos componentes de bordo A DaimlerChrysler verifica nos ve culos a compatibilidade eletromagn tica dos componentes el tricos e eletr nicos montados de f brica No caso de montagem posterior de sistemas el tricos ou eletr nicos tamb m ser necess rio verificar sua compatibilidade eletromagn tica A fim de se evitar problemas de interfer ncias eletromagn ticas no sistema de massa do ve culo os novos ve culos com inje o eletr nica de combust vel ter o o sistema de retorno de massa negativo centralizados e ligados ao p lo negativo da bateria Desta forma qualquer equipamento el trico eletr nico a ser instal
33. utilizar volt metro ou l mpada de provas N o testar a bateria fechando seus terminais em curto circuito id Em caso de montagem de alternador adicional utilizar somente alternadores com as mesmas caracter sticas e ligado em paralelo ao alternador original do ve culo com reguladores retificados com diodo zener a fim de evitar ru dos de tens o prejudiciais aos m dulos eletr nicos ATEGO 08 06 5 1 2 Remo o dos componentes eletroeletr nicos 1 Remover os cabos negativo 1 e positivo 2 das baterias e isol los 2 Remover os conectores 2 e 3 do m dulo PLD 1 do motor como descrito a seguir Conector 2 1 Cabo negativo 2 Cabo positivo Puxe a trava amarela para cima Retire o conector e proteja o conector deslizar para fora os terminais at a sua recoloca o Conector 3 Levante a trava dianteira para que Retire o conector e proteja 1 M dulo PLD o conector deslize para fora os terminais at a sua 2 3 Conectores recoloca o ATEGO 08 06 3 Desligar os conectores do compartimento frontal do ve culo como descrito a seguir e Abrir a tampa frontal 1 puxando a no local indicado seta de ambos os lados como mostra a figura e Remover a grade frontal 2 soltando os parafusos nas regi es indicadas setas 1 Tampa frontal 2 Grade frontal Trava da tampa 1 ATEGO
34. 08 06 id Para obter maiores informa es consultar cap tulo 3 Planejamento da carro aria e equipamentos D p gina 26 e 5 Preven o contra danos gt p gina 51 As carro arias e os equipamentos dever o ser construidos de tal forma que na montagem assentem isentos de quaisquer tor es e tens es sobre as longarinas do quadro do chassi Ao montar a carro aria ou equipamentos o chassi dever estar sobre uma superf cie plana e horizontal A fixa o correta importante para o comportamento de condu o do ve culo bem como para a durabilidade do quadro do chassi e da carro aria A fixa o da carro aria e dos equipamentos do quadro do chassi dever ser feita atrav s de quadros auxiliares com longarinas cont nuas para assegurar uma distribui o uniforme de carga sobre o quadro do chassi Ao proceder a montagem da carro aria dever ser mantida uma dist ncia m nima entre a cabina e a parte mais proeminente da carro aria de acordo com o tipo de ve culo conforme indicado no cap tulo 4 4 Espa o livre para agregados e cabina gt p gina 47 7 Tipos de carro arias 7 2 Quadros auxiliares Para uma uni o perfeita entre o chassi e a carro aria ser necess rio para todas as carro arias um quadro auxiliar ou um corpo inferior que assuma a fun o de um quadro auxiliar As longarinas do quadro auxiliar dever o ser cont nuas planas e assentar integralmente so
35. 1440 490 Leito 1440 890 Nos ve culos com cabina de condu o standard a altura m nima do quadro auxiliar considerando a dist ncia B acima indicada dever ser de 150 mm A longarina dos ve culos Atego n o possui fura o de refer ncia do centro do B00 00 2283 20 eixo dianteiro A linha de refer ncia do centro tomada pelo quadro do chassi encontra se 60 mm a frente do centro do eixo dianteiro Balan o dianteiro Para estabelecer com precis o o centro do eixo na longarina deve se tomar como refer ncia o centro da primeira fura o 1 da extremidade traseira da longarina perfil Z 3 4 Valores t cnicos limites durante o planejamento Centro do eixo dianteiro 1 Primeira fura o na extremidade traseira do perfil Zz 2 Perfil U 3 Perfil z A Centro do eixo dianteiro ATEGO 08 06 4 5 Defletores de ar Os defletores de ar do teto da cabina dever o ser fixados nos alojamentos previstos para o mesmo N o ser permitido outras fura es no teto da cabina para sua fixa o As fura es roscadas para fixa o dos defletores est o debaixo da chapa estrutural do teto para sua visualiza o e utiliza o basta desbastar a chapa do teto nas sali ncias existentes setas como mostra a figura ao lado Numa cabina de condu o curta com apoio de tr s pontos sem sistema hidr ulico de basculamento ser eventualment
36. 20 JC al OS naan RAAR EE 6 9 3 P ra lamas e caixas de rodas 6 9 4 Rodaide TESENVAL ces essinasstssiniisegedses jenrenteriosiopinsuaienabusazandes 6 9 5 P ra choque inferior traseiro 6 10 Cabina de condu o ienes 6 10 1 Prolongamento da cabina de condu o 6 10 2 Prolongamento da cabina avan ada 6 11 Retarder 6 12 Sistema el MiCO naissera ns cafisoaaa bia iniinaadad 6 13 Tomada de alimenta o para consumidores adicionais 129 6 13 1 Cabos CleRricos susirinko 130 6 13 2 Montagem posterior de sistema de ilumina o 130 6 14 Acelerador auxiliar remoto ii 131 6 14 1 Montagem do interruptor de acionamento da tomada de for a controle de rota o fixa ou vari vel 6 14 2 Complementa o acelerador externo rota o vari vel 134 6 15 Esquemas el tricos cusesessesocsersesemecocesistassescirassinsasveisacit a p r sio 135 ndice P gina 6 16 Tomadas de for a auxiliares ssssssssessesssssrssssssersssssssssssse 137 6 17 Tomada de for a auxiliar acoplada a caixa de mudan as 139 6 18 Tomada acionada pelo motor 141 6 18 1 Tomada de for a dianteira acionada por correias 141 6 18 2 Tomada de for a traseira acionada pelo volante do motor 6 18 3 Montagem de bomba acoplada 6 18 4 Acoplamento do equipamento auxiliar 6 19 Bomba de basculamento serrana 6 20 Montagem das rvores de transmiss o
37. 420 2800 13900 16700 6000 17000 23000 820 50 7 20 1 20 4170 J 2840 14900 17740 6100 18000 24100 780 50 7 20 1 10 Estendida 3260 3100 6360 33000 490 1360 2740 3900 16640 6000 7000 23000 800 50 7 10 1 20 Leit 3390 3100 6490 2710 14900 17610 6100 18000 24100 740 50 6 50 1 40 890 2425 6x2 aii 2610 3900 16510 6000 7000 23000 770 50 6 40 1 50 X Stahdatd 3260 3170 6430 2840 14830 17670 6100 18000 24100 870 50 8 30 0 90 420 anga 2740 13830 16570 6000 17000 23000 900 50 8 20 1 00 4770 2780 14830 17610 6100 18000 24100 86050 8 20 0 90 Estendida 3320 3170 6490 33000 190 490 1360 2680 3830 16510 6000 7000 23000 880 50 8 10 1 00 Leito 3450 3170 6620 2650 14830 17480 6100 18000 24100 820 50 7 50 1 20 890 2550 13830 16380 6000 17000 23000 850 50 7 40 1 30 2780 14730 17510 6100 18000 24100 960 50 9 40 0 40 Standard 3320 3270 6590 420 2680 3730 16410 6000 7000 23000 990 50 9 30 0 50 5370 7 2720 14730 17450 6100 18000 24100 940 50 9 30 0 40 Estendida 3380 3270 6650 33000 490 1360 2620 13730 16350 6000 17000 23000 970 50 9 20 0 50 A 2590 14730 17320 6100 18000 24100 900 50 8 50 0 80 Leito 3510 3270 6780 890 2490 3730 16220 6000 7000 23000 930 50 8 40 0 90 Obs Os valores em negrito referem se aos pesos t cnicos admiss veis nos eixos somente sob consulta t cnica Cc Dist ncia entre eixos mm H Centro de gravi
38. 70 Standard 3290 910 5200 420 2710 8090 0800 6000 10000 16000 340 050 7 20 0 90 N 2750 9090 11840 6100 11000 17100 1240 50 7 30 0 80 5360 Estendida 3350 1910 5260 33000 490 2650 8090 0740 6000 10000 16000 1320 50 7 10 1 00 2620 9090 11710 6100 11000 17100 190 50 6 60 1 10 Leito 3480 910 5390 890 2520 8090 0610 6000 10000 16000 270 50 6 40 1 20 Obs Os valores em negrito referem se aos pesos t cnicos admiss veis nos eixos o Dist ncia entre eixos mm H Centro de gravidade para carga e carro aria mm I Comprimento externo m ximo recomendado para carro aria mm K Dist ncia entre o 1 e 2 eixo traseiro M Dist ncia m nima entre centro do eixo dianteiro e a carro aria PBTC Peso Bruto Total Combinado CMT Capacidade m xima de tra o T Peso total ED Eixo dianteiro ET Eixo traseiro 9 Dados T cnicos 9 1 6 Atego 1725 4x4 Peso kg Ve culo Tra o c Tipo de Chassi c cabina Carga Carro aria Peso Bruto Total CMT H I M mm Cabina ED ET T ED ET T ED ET T PBTC kg mm m mm Nasal 3485 1847 5332 2615 9153 11768 6100 11000 17100 92050 5 70 0 50 420 1725 axa 4160 2515 8153 10668 6000 10000 16000 Sobd 980 50 5 60 0 60 Estendida 3485 1847 5332 2615 9153 11768 6100 11000 17100 920 50 5 50 0 60 450 2515 8153 10668 6000 10000 16000 98050 5 40 0 70 Obs Os valores em
39. A m nimo do quadro auxiliar Ve culo at o apoio da carro aria por longarina posterior ao eixo traseiro Wy E D mm ATEGO 1000 45 id Para dimensionamento dos perfis das longarinas dos quadros auxiliares consulte cap tulo 7 2 3 Dimens es dos perfis para o quadro auxiliar D p gina 174 Transporte de cargas l quidos com diferentes pesos espec ficos Aplicar marca es de enchimento no compartimento ou tanque de modo que a quantidade de enchimento admiss vel fique vis vel Al m disso poder ser montado no eixo traseiro um indicador de carga com dispositivo de advert ncia sonora ou visual na cabina de condu o Carro arias de tanque com sub divis es em compartimentos Os planos de abastecimento e descarga dever o estar fixados no ve culo de forma bem vis vel Em qualquer situa o de carregamento dever ficar garantida que as cargas admiss veis sobre os eixos n o sejam excedidas e que seja alcan ada a carga m nima exigida sobre o eixo dianteiro 206 ATEGO 08 06 7 Tipos de carro arias 7 9 1 Carro arias tanques sem quadro auxiliar cont nuo Equipar o ve culo com molas refor adas e estabilizadores Observar as alturas admiss veis do centro de gravidade Em ve culos com 2 eixo traseiro parte do quadro auxiliar dever ultrapassar os apoios das molas traseiras a frente e atr s para se obter uma suficiente aplica o de for a Prever um
40. Instalar uma trava rebat vel que impe a a descida da ca amba Proteger os dispositivos de comando contra o acionamento involunt rio Instalar uma luz de advert ncia caso a ca amba n o esteja completamente baixada posi o de marcha B31 20 0657 20 Execu o A e k7 E IKE HF B31 20 0658 20 Execu o B 7 Tipos de carro arias 7 7 4 Sistema hidr ulico de basculamento Se for poss vel instalar as travessas do quadro auxiliar e do quadro do chassi alinhadas uma com as outras Recomendamos que o ponto de ataque do sistema hidr ulico de basculamento deve situar se a frente do centro de gravidade da carro aria carga til Sistemas hidr ulicos de acionamento Execu es recomendadas Execu o A A o direta baixa press o e capacidade volum trica de 4 a sm Execu o B A o indireta baixa press o e capacidade volum trica de 6 a 7m e Execu o C A o direta com cilindro hidr ulico telesc pico frontal alta press o e capacidade volum trica acima de 7m 7 7 5 Ve culos com freios a disco no eixo traseiro Nos chassis com freios a disco no eixo traseiro s ser poss vel montar carro arias basculantes de descarga por sistema de rolos deposi o e basculantes para tr s A montagem das carro arias basculantes para os tr s lados n o ser permitida para estes ve culos Devido a mai
41. ao quadro do chassi dever ser resistente ao empuxo Instalar o mancal de articula o da ca amba perto do eixo traseiro No caso do encurtamento do chassi Balan o traseiro sempre montar a travessa de fechamento do quadro Travessa terminal Equipar os ve culos com molas refor adas e estabilizador no eixo traseiro se poss vel solicitar o fornecimento de f brica Dever o ser instaladas posteriormente uma cobertura do sistema de escape e da caixa de baterias caso essas n o venham instaladas de f brica 7 Tipos de carro arias 7 8 Carro arias basculantes Roll on Roll off Estas diretrizes se aplicam as carro arias basculantes de descarga por sistema de rolos ou deposi o Ao colocar e retirar a carro aria coletora o eixo dianteiro n o dever levantar para se evitar danos ao quadro Se for necess rio instalar apoios nas extremidades traseira do ve culo A estabilidade do ve culo dever ser garantida durante a carga e descarga Observar as alturas admiss veis do centro de gravidade Ve culos com freios a disco no eixo traseiro Devido a maior sensibilidade dos freios a disco a impurezas terra areia etc a utiliza o destes ve culos em todo terreno ser limitada 203 ATEGO 08 06 204 7 Tipos de carro arias 7 9 Carro arias tanque Estrutura dianteira de apoio do tanque 1 Quadro do chassi 2 Quadro auxiliar 3 Suspens o
42. consultar cap tulo 5 1 Instala o el trica D p gina 51 5 1 1 Remo o dos componentes eletroeletr nicos D p gina 55 5 2 Tubula es do sistema de combust vel e dos freios gt p gina 58 e 5 5 Trabalhos de solda gt p gina 62 Eventual aprova o de modifica es no quadro do chassi somente poder o ser concebidas pela DaimlerChrysler do Brasil quando for poss vel determinar previamente sem a realiza o de testes experimentais ou rec lculos de resist ncia que tais modifica es n o acarretar o problemas funcionais nem de resist ncia e nem de durabilidade Salientamos ainda que quaisquer altera es eventualmente processadas no quadro do chassi mesmo que previamente aprovadas pela DaimlerChrysler do Brasil ser o de responsabilidade do fabricante de carro arias tanto quanto ao funcionamento e como a durabilidade Por quest es de seguran a veicular n o ser o admitidas altera es no sistema de dire o sistemas de freios e fixa o dos pedais N o permitido fazer nenhum tipo de fixa o atrav s de processos de solda nas longarinas do chassi sem nossa pr via autoriza o com exce o das emendas provenientes do prolongamento do balan o traseiro descrito no ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico cap tulo 6 8 Altera es do quadro gt p gina 109 ou das Altera es da dist ncia entre eixos indicada no cap tulo 6 7 D p g
43. devem ser realizados por pessoal especializado As carro arias e equipamentos montados ou instalados dever o atender as Exig ncias Legais vigentes bem como as normas de seguran a e preven o de acidentes no local de trabalho e as normas de preven o de acidentes regulamentos de seguran a e disposi es das companhias de seguros O Para maiores informa es sobre uni es aparafusadas e soldadas consultar o cap tulo 5 Preven o contra danos gt p gina 51 3 Planejamento de carro arias e equipamentos 3 5 1 Uni es aparafusadas Se os parafusos de s rie tiverem que ser substitu dos por parafusos de maior comprimento dever o ser utilizados parafusos com o mesmo di metro com a mesma resist ncia do mesmo tipo com o mesmo passo de rosca Ao modificar as uni es aparafusadas de DIN DIN 960 para ISO DIN EN 28 765 surgir o grandes press es superficiais no assentamento das mesmas que poder o causar deforma es pl sticas conduzindo assim a perda de tens o pr via Por esta raz o utilizar arruelas resistentes por exemplo 42 CrMo4 no assentamento dos parafusos e das porcas Recomendamos a utiliza o de parafusos e porcas com cabe a para flange segundo a Norma Mercedes Benz 10105 10112 e 13023 id Os momentos de aperto torques das uni es aparafusadas e informa es sobre nossos fornecedores poder o ser obtidas atrav s do departamento TPV conceito d
44. dos rolamentos dos cubos do sistema de rodagem Apertar a porca de ajuste com momento de for a de 98 Nm 10 mkgf girando o cubo simultaneamente para a frente e para tr s A seguir afrouxar a porca 1 8 de volta colocar o anel e apertar a contra porca com momento de for a de 344 a 392 Nm 35 a 40 mkgf Controlar mais uma vez a folga axial que deve ser de 0 02 mm a 0 4 mm Lubrifica o dos rolamentos dos cubos Encher os cubos das rodas com 400 g de graxa para rolamentos tipo mobil grease n 5 10 7 Garantia i Conforme estabelecido na resolu o CONTRAN 776 93 a empresa implementadora garante a execu o da adapta o e os materiais nela empregados emitindo o correspondente Certificado de Garantia Para territ rio brasileiro a garantia da DaimlerChrysler do Brasil Ltda regida pelo seu TERMO DE GARANTIA Para ve culos destinados a exporta o valem as condi es estabelecidas em contrato ATEGO 08 06 264 11 Esquemas de montagem 11 Esquemas de montagem 11 1 Complementa o acelerador externo e Rela o de pe as necess rias Pe a N Descri o do item Quantidade 013 545 75 26 Terminal MCP 2 8 Unsld 0 5 1 0 4 004 545 47 26 Terminal 4 0mm Socket Sld 0 5 1 0 020 545 86 28 Conn Round 4 0mm M24 2WF Sld 3 013 545 64 26 Conn MCP 2 8 18WF Unsld 1 655 990 00 54 Rosca M24x1 3
45. far qualquer declara o sobre o comportamento em marcha frenagem e direcional em ve culos com altera es extremas da dist ncia entre os eixos Em ve culos ATEGO n o ser poss vel a altera o da dist ncia entre eixos prolongar ou encurtar atrav s do deslocamento do eixo traseiro na longarina do quadro Para qualquer caso de altera o da dist ncia entre eixos os pesos brutos resultantes nos eixos e total n o dever o ultrapassar os valores m ximos estabelecidos em nossa literatura t cnica id Ressaltamos que no Brasil de acordo com a Resolu o do CONTRAN n 25 de 1998 o ve culo que tiver modificadas suas caracter sticas b sicas ou a estrutura original como a dist ncia entre eixos somente ser registrado licenciado ou renovada a licen a atual quando a altera o for previamente autorizada pela autoridade de Tr nsito e for comprovada a seguran a veicular por interm dio de Instituto T cnico credenciado pelo INMETRO ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico Campo de Aplica o As diretrizes presentes s o v lidas para altera o da dist ncia de entre eixos originais dos ve culos para uma outra dist ncia padr o dos ve culos Atego com a utiliza o de rvores de transmiss o e suportes intermedi rios originais id Consultas a respeito dever o ser encaminhadas a DaimlerChrysler do Brasil atrav s do departamento TPV conceito de caminh es e suporte a clie
46. gina 241 O momento de for a m ximo admiss vel n o poder ser excedido e Prever uma prote o contra sobrecarga por exemplo atrav s da limita o da press o nas bombas hidr ulicas ou prote o contra bloqueio ou ruptura i9 As tomadas de for a NJ9 e N52 possuem acionamento cont nuo n o sendo poss vel o seu desacoplamento do motor Altera es no ve culo b sico 6 18 3 Montagem de bomba acoplada Remover a tampa de prote o 1 e montar a bomba acoplada na flange 2 fixar aos pontos originais da tampa 1 como indicado na figura ao lado Utilizar o adaptador A 906 230 00 26 vide figura D Link A fim de se evitar poss veis danos ao motor devido a passagem de leo hidr ulico para o mesmo a bomba acoplada dever possuir dois retentores espa ados por uma c mara com comunica o externa i o I Tampa D Click no texto ou na figura para 2 Flange HE visualizar os desenhos A 3 A Eixo de sa da da tomada de for a A 906 234 03 05 B B Flange SAE B A 906 234 04 01 C Adaptador A 906 230 00 26 D Medida entre a sa da da tomada C de for a e a flange SABE B BEDELLE LELER LLA ein TI ge NA g N D 16 mm ATEGO 08 06 823 20 0001 20 6 18 4 Acoplamento do equipamento auxiliar O acoplamento do equipamento auxiliar na tomada de for a poder ser feito de duas formas como segue Acoplamento r gido O momento de in rcia das massas rotativa
47. indicador de satura o do filtro de ar n o dever o ser alterados e As uni es tubula es mangueiras e coletores ap s o filtro de ar dever o ter estanqueidade veda o de 100 e As uni es tubula es e mangueiras da tomada de ar externo antes do filtro dever o ser executados de modo que estanque impe a a entrada de poeira e gua Na regi o da tomada de ar admiss o do motor n o s o admiss veis quaisquer altera es e N o montar a tomada de ar da admiss o na regi o do redemoinho causado pelo fluxo de ar na cabina de condu o ou carro aria Instalar a tomada de ar da admiss o em regi es distantes da poeira respingos ou vapores d gua e Proteger a tomada de ar da admiss o com medidas adequadas contra chuva e respingos d gua assim como contra a gua que cai da calha da cabina Se for necess rio prever medidas para separa o e desvio d gua ATEGO 08 06 5 Preven o contra danos ATEGO 08 06 5 9 Feixe de molas Molas de parab licas e As molas parab licas danificadas dever o ser substitu das As l minas das molas parab licas n o dever o ser substitu das individualmente e Utilizar somente molas originais Mercedes Benz N o ser o permitidos refor os atrav s de l minas montadas adicionalmente e Durante os trabalhos de montagem n o danificar a superf cie e a prote o anticorrosiva das l minas das molas e Antes dos trabalhos de soldagem
48. muito limitada este ponto dever ser observado durante a utiliza o do ve culo ATEGO 08 06 183 184 7 Tipos de carro arias ATEGO 08 06 Em especial os ve culos utilizados no transporte de cana de a car inteira ou picada na extra o de madeira toras dispostas no sentido longitudinal ou transversal na constru o civil e na minera o ve culos basculantes tendo visto que tais ve culos operam em condi es extremamente severas muitas vezes tracionando reboques a fixa o da carro aria dever garantir que n o ocorra deslocamento longitudinal e transversal B31 30 0645 22 Fixa o do quadro auxiliar por placas aparafusadas 1 Quadro do chassi perfil U 2 Quadro auxiliar 3 Placa aparafusada 4 Placa de guia 5 Console com elemento el stico Quadro do chassi perfil z 7 Console no perfil Z j dispon vel de s rie 7 Tipos de carro arias 7 3 3 Fecho r pido para equipamentos intercambi veis Determinar a quantidade dos fechos r pidos de forma a garantir a aceita o das for as de frenagem e das for as laterais Os fechos r pidos dever o ser configurados e fixados de forma a garantirem um funcionamento confi vel A fixa o do quadro auxiliar n o dever ter folgas 1 Quadro do chassi 2 Quadro auxiliar 3 Placa de fixa o 4 Fecho r pido 5 Alojamento 185 ATEGO 08 06 7 Tipo
49. negrito referem se aos pesos t cnicos admiss veis nos eixos 0 Dist ncia entre eixos mm H Centro de gravidade para carga e carro aria mm I Comprimento externo m ximo recomendado para carro aria mm K Dist ncia entre o 1 e 2 eixo traseiro M Dist ncia m nima entre centro do eixo dianteiro e a carro aria PBTC Peso Bruto Total Combinado CMT Capacidade m xima de tra o T Peso total ED Eixo dianteiro ET Eixo traseiro 224 ATEGO 0 9 Dados T cnicos 9 1 7 Atego 2425 6x2 Peso kg Ve culo Tra o C K Tipo de Chassi com cabina Carga Carro aria Peso Bruto Total CMT H I M mm Cabina ED ET T ED ET T ED ET T PBTC kg mm m mm Standard 3140 3020 6160 2960 14980 17940 6100 18000 24100 700 50 6 30 1 10 420 2860 3980 16840 6000 7000 23000 72050 6 20 1 20 3570 2900 14980 17880 6100 18000 24100 69050 6 20 1 20 Estendida 3200 3020 6220 ig 33000 E E 20 490 1360 2800 13980 16780 6000 17000 23000 71050 6 10 1 30 E 2800 14980 17780 6100 18000 24100 67050 5 40 1 60 Leito 3300 3020 6320 890 2700 3980 16680 6000 7000 23000 690 050 5 30 1 70 2900 14900 17800 6100 18000 24100 79050 7 30 1 10 Standard 3200 3100 6300
50. o de servi o gt Link 7 Tipos de carro arias 7 12 Carro arias com plataforma elevat ria traseira de carga Ao instalar uma plataforma de carga observar o seguinte Calcular a distribui o da carga levando em considera o todos os equipamentos opcionais Se necess rio encurtar o comprimento da carro aria e o balan o traseiro do chassi A carga admiss vel sobre o eixo traseiro n o dever ser excedida Observar a carga m nima sobre o eixo dianteiro Ve culos com balan o do quadro prolongado somente ser o adequados para a montagem de plataforma de carga sob determinadas condi es Garantir a observa o dos pontos acima mencionados Em ve culos com molas em a o ser aconselh vel utilizar molas traseiras refor adas caso seja poss vel o fornecimento No Brasil as plataformas de carga dever o atender as normas de preven o de acidentes Verificar a estabilidade do ve culo Fixar o quadro auxiliar ao quadro do chassi com resist ncia ao empuxo desde a extremidade do quadro at o suporte dianteiro da mola traseira Recomendamos a utiliza o de dispositivos hidr ulicos de apoio somente nas plataformas com capacidade acima de 1500 Kg N o elevar o ve culo utilizando os dispositivos de apoio para n o causar danos ao quadro Na montagem das plataformas de carga eletro hidr ulicas prever alternador e baterias de maior pot ncia ATEGO 08 06 213 214 7 Tipos de car
51. os ve culos cujo o material das longarinas LN50 a soldagem dever ser efetuada de acordo com as prescri es a seguir Soldagem com eletrodos revestidos Eletrodos E 6013 3m CC ou CA ou E 7018 em CC Par metros conforme especificado pelo fabricante dos eletrodos espessura do cord o de 10 a 15 mm Soldagem a arco el trico com g s de prote o ativo MAG Eletrodos ER 70S 6 di metro 1 2 mm vide norma AWS 45 18 G s CO2 100 ou mistura gasosa Arg nio 82 CO2 18 Par metros dever o atender a um caldeamento uni o met lica incandescente que garanta a resist ncia da solda sem causar danos as pe as por exemplo perfura es O bico da tocha deve estar no centro do bocal Tanto o bico de contato como o bocal dever o estar isentos de respingos sendo portanto necess ria constante limpeza ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico Diminui o da dist ncia entre eixos a gt 55mm Aumento da dist ncia entre eixos a gt 55mm ATEGO 08 06 6 5 Refor os Em caso de modifica es no quadro devem ser montados ngulos de refor o na parte interna ou externa e Aparafusar ou rebitar o ngulo de refor o e fech lo com as superf cies frontais das abas internas e externas Tanto quanto poss vel utilizar os furos j existentes na longarina do quadro do chassi e Na alma do quadro deve existir uma dist ncia suficiente entre o ngulo de refor o
52. ou apoio el stico ATEGO 08 06 Observar as alturas admiss veis do centro de gravidade O fabricante de carro arias respons vel pela seguran a de condu o do ve culo A montagem da carro aria de container ou tanque sobre o chassi dever ser efetuada por meio de um quadro auxiliar cont nuo em a o Qualidade m nima LNE 38 A uni o entre a carro aria e o quadro auxiliar ou entre o quadro do chassi e o quadro auxiliar dever ser escolhida de forma a n o afetar a capacidade de tor o do quadro do chassi Colocar os apoios do tanque o mais pr ximo poss vel dos apoios das molas Para obter um bom comportamento em marcha colocar os alojamentos r gidos na parte de tr s A dist ncia entre o centro do eixo traseiro at ao apoio da carro aria posterior ao mesmo n o dever ser excedida Colocar os apoios dianteiros da carro aria o mais pr ximo poss vel da cabina de condu o Os tanques dever o ser providos de quebra ondas a fim de atenuar os problemas provenientes da movimenta o dos l quidos transportados 7 Tipos de carro arias Suspens o r gida na fixa o traseira 1 Quadro do chassi 2 Quadro auxiliar 3 Console 4 Bloco intermedi rio ATEGO 08 06 205 7 Tipos de carro arias M dulo de resist ncia do quadro auxiliar e dist ncia do apoio Dist ncia m xima z EAn d entre o centro do eixo traseiro M dulo de resistencia z
53. pintadas e proteger as cavidades e os cantos estreitos com cera de conserva o e realizar medidas de prote o anticorrosiva na parte inferior do ve culo e no quadro ATEGO 08 06 5 Preven o contra danos ATEGO 08 06 5 7 Trabalhos de pintura Indica o relativa a prote o do meio ambiente Em caso de manuseio inadequado as tintas e os vernizes s o prejudiciais ao meio ambiente e a sa de Remova as tintas e os vernizes observando as disposi es de prote o ao meio ambiente O chassi e as pe as do ve culo est o revestidos com um verniz de resina sint tica Em caso de repintura de pe as utilizar material conforme DIN DBL 7390 50 pintura de fundo e DBL 7391 60 acabamento superficial verificar se as tintas s o compat veis Para evitar diferen as de cor ao pintar o ve culo ser poss vel solicitar a DaimlerChrysler do Brasil informa es sobre as tintas de base e de acabamento Antes de efetuar os trabalhos de pintura proteger ou tampar as seguintes regi es e Superf cies de contato entre os cubos de roda e os tambores do freio e Superf cies de contato das porcas das rodas e Flanges de acoplamento dos eixos de tra o da rvore de transmiss o e dos acionamentos auxiliares e Hastes dos mbolos dos cilindros hidr ulicos sistema hidr ulico de basculamento da cabina do condutor etc e Todas as v lvulas de comando do sistema pneum tico ar comprimido e Respiros da cai
54. resistente ao empuxo Fixa o por placas parafusadas N o ser poss vel um movimento da longarina do quadro auxiliar em rela o a longarina do chassi A longarina do quadro auxiliar segue todos os movimentos da longarina do quadro do chassi flex o e tor o Para os c lculos de resist ncia ambas as longarinas s o consideradas como uma nica pe a Para as carro arias nas quais ocorrem esfor os localizados como por exemplo betoneiras basculantes com descarga traseira guindastes na traseira plataformas elevat rias e carro arias semelhantes a fixa o do quadro auxiliar ao quadro do chassi dever ser executada por meio de placas parafusadas As carro arias resistentes a tor o por exemplo ba tanques etc dever o ser apoiadas de modo el stico no quadro auxiliar atr s da cabina N o ser permitido um apoio inteiramente el stico Fixar as placas no quadro do chassi com pelo menos 2 parafusos de cabe a flange um ao lado do outro conforme Norma Mercedes Benz 10105 10112 e 13028 A dist ncia entre as placas parafusadas dever ser no m ximo 700 mm A espessura do material das placas dever o corresponder as for as e aos pesos da carro aria Dever ter pelo menos a mesma espessura do quadro do chassi Se poss vel executar a fixa o por console na regi o dianteira do quadro Se isto n o for poss vel Exemplo guindauto atr s da cabina a possibilidade de tor o do ve culo ficar
55. roda toler ncia 5 000 X 4 200Kg m xima carga excedida na roda distribui o admiss vel de carga sobre as rodas 5 200Kg e 4 800Kg A carga est tica no eixo dianteiro sob quaisquer condi es de carregamento dever ser no m nimo 25 do respectivo peso bruto total PBT para proporcionar boa dirigibilidade ao ve culo Para ve culos com 3 eixos admite se um valor m nimo de 20 Consultar cap tulo 4 3 Dirigibilidade gt p gina 46 ATEGO 4 Valores t cnicos limites durante o planejamento 4 2 2 Alturas do centro de gravidade Nos ve culos Atego 4X2 s o montadas de s rie barras estabilizadoras nos eixos dianteiros e traseiros nos ve culos 6X2 s o montadas de s rie apenas barras estabilizadoras nos eixos dianteiros As alturas do centro de gravidade da carga e da carro aria n o dever o exceder os valores indicados na tabela a seguir 7 Centro de gravidade Ve culo Modelo Tra o A mm 1315 i at 1250 1418 B32 35 2002 20 1518 4x2 A Centro de gravidade Atego 1718 acima de 1250 1725 2425 6x2 Os ve culos n o dever o exceder uma inclina o lateral de 5 graus considerando acelera o lateral de 2 25 m s A DaimlerChrysler do Brasil n o prestar informa es sobre o comportamento do ve culo em marcha frenagem e dirigibilidade para as carro arias e cargas com o centro de gravidade desfavor vel por exemplo car
56. s poder o ser alteradas as linhas das rvores de transmiss o depois da caixa de transfer ncia S poder ser encurtada a dist ncia do entre eixos at a dist ncia m nima do entre eixos dos ve culos de s rie execu o original ngulo de acoplamento dos flanges das rvores de transmiss o O ngulo de acoplamento dos flanges devem obedecer a configura o conforme a figura ao lado as cruzetas devem estar defasadas a 90 id Em casos especiais poder o ser enviados para aprova o da DaimlerChrysler do Brasil atrav s do departamento TPV conceito de caminh es e suporte a clientes gt p gina 15 os desenhos contendo as altera es prevista na rvore de transmiss o com as dimens es exatas comprimento da rvore e ngulos de flex o 1 M ximo 1200mm 6 Altera es no ve culo b sico 6 8 Altera es do quadro 6 8 1 Introdu o As altera es no balan o traseiro ser o permitidas desde que sejam observadas as prescri es do peso bruto total carga admiss vel por eixo e dos limites legais vigentes e ou construtivos para o balan o traseiro e tamb m dever ser observado que o ngulo de sa da seja mantido dentro dos limites satisfat rios No Brasil o balan o traseiro n o dever ultrapassar a 60 da dist ncia entre eixos extremos n o podendo exceder a 3500 mm N o ser o permitidas altera es no balan o do chassi de s rie do cavalo mec nico tra
57. ser necess rio a parametriza o do m dulo atrav s de equipamentos apropriados junto a rede de concession rios e postos de servi os autorizados Mercedes Benz As pe as necess rias para instala o est o relacionadas nas Instru es de servi o e dispon veis na rede de concession rios e postos de servi os autorizados Mercedes Benz Instru es de servi o e Interruptor de acionamento da tomada de for a rota o fixa ou vari vel Atego D Link 6 Altera es no ve culo b sico 6 14 2 Complementa o acelerador externo rota o vari vel Estando o ve culo preparado com o opcional code MT5 ser necess rio uma complementa o para o controle externo de acelera o As pe as necess rias para esta complementa o est o dispon veis em nossa rede de concession rio e postos de servi os autorizados e Complementa o acelerador externo rota o vari vel gt p gina 265 134 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 15 Esquemas el tricos id O esquema el trico do ve culo est particionado em m dulos para facilitar a consulta Selecione na tabela a seguir 3 coluna o arquivo pdf referente a parte do circuito el trico desejada Esquema el trico Atego 958 0 Denomina o Validade Arquivo M dulo eletr nico do Motor MR 1958 0 PE07 15 W 2002K Motor de partida 958 0 PE15 30 W 2000H Alter
58. substitui o devendo as mesmas serem posicionadas o mais pr ximo poss vel do motor de partida Igualmente deve se prever espa o livre para manuten o dos reservat rios de ar O rec lculo da distribui o de cargas nos eixos do ve culo pode ser necess rio devido ao reposicionamento destes componentes Os suportes originais dos componentes reposicionados dever o ser mantidos id Novos furos na alma da longarina se estritamente necess rios dever o ser realizados conforme indicado no cap tulo 6 3 Fura es no quadro do ve culo gt p gina 76 106 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 7 4 rvores de transmiss o A configura o correta do alinhamento da rvore de transmiss o evitar ru dos e oscila es ou vibra es Se poss vel utilizar pe as originais Mercedes Benz Nos casos de altera o da dist ncia entre eixos respeitar a disposi o e o comprimento das rvores de transmiss o similar a um ve culo de s rie mesmo modelo e mesma dist ncia entre eixos ou seja execu o original id Para mais informa es consultar cap tulo 9 3 Disposi o das rvores de transmiss o gt p gina 234 N41 00 0222 20 O di metro e a espessura da parede do tubo da rvore de transmiss o a Comprimento da instala o A N e dever o corresponder as rvores de transmiss o dos ve culos de s rie b Comprimento admiss vel do eixo
59. vel Sentido Disposi o Ve culo Motor Kw rpm de de de da fio o na tomada de de p mudan as for a transmiss o do iaie a a rota o rota o montagem rpm de pot ncia p cont nua 1315 110 2200 na 904LA G60 0 46 58 2000 1518 130 2200 6 9 2 1 MB Inverso Al i 600 ao 1718 NA60 1B motor D 1725 a 2425 906LA 180 2200 G85 0 62 78 2000 6 6 7 0 73 A1 Disposi o da tomada de for a NA60 1B acoplada a caixa de mudan as G60 6 9 2 1 e G85 6 6 7 0 73 ATEGO 08 06 9 Dados T cnicos 9 5 2 Tomada de for a acionada pelo motor C digo Rela o de Momento de for a m ximo Sentido de transmiss o da Nm dispon vel na TDF de Disposi o vendas tomada de for a TDF a rota o de pot ncia cont nua rota o NJ9 200 1 07xrpm motor N52 600 igual a do motor i As tomadas de for a indicadas na tabela possuem acionamento cont nuo n o sendo poss vel o seu desacoplamento do motor ATEGO 08 06 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular 10 1 Generalidades Ai O objetivo destas instru es fixar as condi es exigidas e recomendadas para adapta o do 3 eixo veicular em caminh es visando atender aos princ pios da boa t cnica manuten o seguran a de tr fego da adequada durabilidade e do bom desempenho do chassi e de seus componentes 10 1 1 Camp
60. 0 190 490 2910 8270 180 6000 10000 16000 240 50 6 10 1 00 Leito 3220 730 4950 2880 9270 12150 6100 11000 17100 15050 5 50 1 20 890 2780 8270 050 6000 10000 16000 1200 50 5 30 1 40 3050 9290 12340 6100 11000 17100 330 50 7 30 0 80 Standard 3050 710 4760 420 2950 8290 240 6000 10000 16000 400 50 7 10 1 00 N 2990 9290 12280 6100 11000 17100 1300 50 7 20 0 80 5360 Estendida 3110 1710 4820 27000 490 2890 8290 180 6000 10000 16000 1380 50 7 00 1 00 2860 9290 12150 6100 11000 17100 300 50 6 50 1 20 Leito 3240 710 4950 890 2760 8290 050 6000 10000 16000 340 50 6 30 1 40 Obs Os valores em negrito referem se aos pesos t cnicos admiss veis nos eixos o Dist ncia entre eixos mm H Centro de gravidade para carga e carro aria mm I Comprimento externo m ximo recomendado para carro aria mm K Dist ncia entre o 1 e 2 eixo traseiro M Dist ncia m nima entre centro do eixo dianteiro e a carro aria PBTC Peso Bruto Total Combinado CMT Capacidade m xima de tra o T Peso total ED Eixo dianteiro ET Eixo traseiro 222 ATEGO 08 06 9 Dados T cnicos 9 1 5 Atego 1725 4x2 Peso kg Ve cul Tra c Tipo de Chassi com cabina Carga Carro ar
61. 00 0 20 420 3560 Estendida 2970 1570 4540 1730 8030 9450 4700 9600 13990 23000 590 50 5 00 0 20 490 Leito 3100 1570 4670 1600 8030 9320 550 50 4 20 0 60 890 Standard 2910 1630 4540 1790 7970 9450 720 50 6 00 0 20 420 4160 Estendida 2970 1630 4600 1730 7970 9390 4700 9600 13990 23000 700 50 6 00 0 15 490 1418 4x2 Leito 3100 1630 4730 1600 7970 9260 650 50 5 20 0 50 890 Standard 2910 1690 4600 1790 7910 9390 830 50 7 00 0 20 420 4760 Estendida 2970 1690 4660 1730 7910 9330 4700 9600 13990 23000 800 50 7 00 0 10 490 Leito 3100 1690 4790 1600 7910 9200 750 50 6 20 0 50 890 Standard 2930 1670 4600 1770 7930 9390 92050 8 00 0 15 420 5360 Estendida 2990 1670 4660 1710 7930 9330 4700 9600 13990 23000 89050 8 00 490 Leito 3120 1670 4790 1580 7930 9200 830 50 7 30 0 40 890 M i Cc Dist ncia entre eixos mm H Centro de gravidade para carga e carro aria mm I Comprimento externo m ximo recomendado para carro aria mm K Dist ncia entre o 1 e 2 eixo traseiro M Dist ncia m nima entre centro do eixo dianteiro e a carro aria PBTC Peso Bruto Total Combinado CMT Capacidade m xima de tra o T Peso total ED Eixo dianteiro ET Eixo traseiro 220 ATEGO 0 9 Dados T cnicos 9 1 3 Atego 1518 4x2 Peso kg E E c Tipo de Chassi com cabina Carga Carr
62. 000 33000 900 50 8 00 1 00 490 250 Leito 3410 3430 6840 2590 13570 6160 6000 17000 23000 33000 850 50 7 30 1 30 890 5360 Standard 3240 3410 6650 2760 13590 6350 6000 17000 23000 33000 1010 50 9 10 0 60 420 Estendida 3300 3410 6710 2700 13590 6290 6000 17000 23000 33000 990 50 9 00 0 60 490 250 Leito 3430 3410 6840 2570 13590 6160 6000 17000 23000 33000 950 50 8 30 0 90 890 u o Dist ncia entre eixos mm I H Centro de gravidade para carga e carro aria mm I Comprimento externo m ximo recomendado para carro aria mm K Dist ncia entre o 1 e 2 eixo traseiro M Dist ncia m nima entre centro do eixo dianteiro e a carro aria PBTC Peso Bruto Total Combinado g E CMT Capacidade m xima de tra o mo NE T Peso total ED Eixo dianteiro LE e i ET Eixo traseiro 230 ATEGO 0 231 9 Dados T cnicos 9 2 Desenhos de oferta E z Entre eixos N de constru o Desenho Ve culo Modelo T SIPO SED Eagan x10 mm Code Mola normal N Link Mola curta N Link 3600 958 A958 002 00 97 gr 4200 958 A958 002 01 97 7l Atego 1315 4x2 N o dispon vel 4800 958 A958 002 02 97 jra 5400 958 A958 002 03 97 7al 3600 958 A958 002 04 97 7al 4200 958 A958 002 05 97 ral Atego 1418 4x2 N o dispon vel 4800 958 A958 002 06 97 ZA 5400 958 A958 002 07 97 7al ATEGO 08 06 9 Dado
63. 1 Tabelas de dimens es e pesos id Antes de consultar as tabelas veja as notas a seguir As toler ncias entre par nteses para o comprimento externo recomendado as carro arias I representam a diferen a para atingir o limite m ximo regulamentar do balan o traseiro que corresponde a 60 da dist ncia entre os eixos extremos limitado a 3500 mm Portanto o balan o traseiro dever ser prolongado devidamente assim como dever ser observadas as prescri es legais para instala o do p ra choque traseiro e As toler ncias n o s o aplic veis para o transporte de l quidos cargas uniformemente distribu das e indivis veis ou material a granel e A montagem de carro arias especiais e outros equipamentos dever ser em fun o do centro de gravidade indicado na coluna HR Os pesos brutos m ximos especificados para os eixos dianteiro e traseiro em quaisquer condi es de carregamento n o dever o ser ultrapassados sendo que para garantir adequada dirigibilidade observar a carga m nima sobre o eixo dianteiro como descrito no item 4 3 gt p gina 44 Os pesos indicados referen se a execu o de s rie e A complementa o do chassi dever atender as prescri es t cnicas da DaimlerChrysler do Brasil Ltda ATEGO 08 06 4 Valores t cnicos limites durante o planejamento B31 00 0638 20 C Dist ncia entre eixos mm H Centro de gravidade p
64. 17 5370 20 60x60x5 toneladas 3570 4170 E 4770 20 20 60 x 60x 5 5370 25 3570 5370 10 E a 3570 4770 15 24 5370 20 60 x 60x 5 toneladas 3570 4170 E E 4770 20 20 60x 60x 5 5370 25 recomendado necess rio 8 C lculo 8 C lculos 8 1 Sistema de liga o O tamanho necess rio do acoplamento para reboque e semi reboque determinado pelo valor D O valor D definido como for a de compara o te rica para a for a entre o ve culo trator e o reboque semi reboque 8 1 1 Acoplamento ou engate para reboque As dimens es do acoplamento para reboque ser o estabelecidas segundo D Onde D TxR KN D Valor da barra do reboque BA T R g Acelera o devido a gravidade 9 81 m s T Peso bruto admiss vel do ve culo tracionador em t tonelada R Peso bruto admiss vel do reboque em t ATEGO 08 06 9 Dados T cnicos M E 9 Dados T cnicos 9 1 Tabelas de pesos e medidas i Antes de consultar as tabelas veja as notas a seguir e As toler ncias entre par nteses para o comprimento externo recomendado as carro arias I representam a diferen a para atingir o limite m ximo regulamentar do balan o traseiro que corresponde a 60 da dist ncia entre os eixos extremos limitado a 3500 mm Portanto o balan o traseiro dever ser prolongado B31 00 0638 20 devidamente assim como dever ser observadas a
65. 18 dO a 10 7 Gatantldaernriraisnnie enO AARAA R 264 9 1 10 Atego 1518 6x2 com 3 eixo adaptado 228 9 1 11 Atego 1718 6x2 com 3 eixo adaptado E 9 1 12 Atego 1725 6x2 com 3 eixo adaptado 230 11 Esquemas de montagem ccsceseereesesersersereenereesaesseso 265 9 2 Desenhos de oferta span sen isa 231 11 1 Complementa o acelerador externo 265 9 3 Disposi o das rvores de transmiss o 9 4 Dimens es do eixo traseiro 94 1 Dimens es dos elementos b sicos de freio ATEGO 08 06 1 Introdu o 1 Introdu o s presentes diretrizes cont m instru es para fabrica o e montagem de estruturas adicionas carro arias equipamentos e acess rios por terceiros A fim de manter a seguran a de funcionamento e de preservar os direitos decorrentes da garantia as indica es aqui contidas dever o ser estritamente observadas Para efetuar instala es constru es ou montagens de carro arias pe as de equipamentos ou acess rios em nossos ve culos importante ter conhecimento destas diretrizes sendo que alguns trabalhos s poder o ser realizados por pessoal qualificado como por exemplo solda de modo a alcan ar a qualidade necess ria para as estruturas adicionas e evitar riscos de danos e les es A DaimlerChrysler do Brasil Ltda n o assumir qualquer responsabilidade se n o forem observadas as presentes diretrizes Devido a grande diversidade de fabri
66. 3060 3210 6270 2940 13790 6730 6000 17000 23000 27000 105050 8 90 0 70 490 250 Leito 3190 3210 6400 2810 13790 6600 101050 8 20 1 00 890 Cc Dist ncia entre eixos mm H Centro de gravidade para carga e carro aria mm I Comprimento externo m ximo recomendado para carro aria mm K M T Peso total ED Eixo dianteiro ET Eixo traseiro 229 9 Dados T cnicos 9 1 12 Atego 1725 6x2 com 3 eixo adaptado Peso kg Ve cul Tra C K Tipo de Chassi com cabina Carga Carro aria Peso Bruto Total CMT H I M ei o ra o A p mm Cabina ED ET T ED ET T ED ET T PBTC kg mm m mm 3560 Standard 3220 3240 6460 2780 13760 6540 6000 17000 23000 33000 700 50 6 10 1 10 420 Estendida 3280 3240 6520 2720 13760 6480 6000 17000 23000 33000 690 50 6 00 1 20 490 250 Leito 3410 3240 6650 2590 13760 6350 6000 17000 23000 33000 650 50 5 30 1 50 890 Standard 3220 3380 6600 2780 13620 6400 6000 17000 23000 33000 850 50 7 10 1 10 420 4160 Estendida 3280 3380 6660 2720 13620 6340 6000 17000 23000 33000 800 50 7 00 1 10 490 1725 6x2 250 Leito 3410 3380 6790 2590 13620 6210 6000 17000 23000 33000 750 50 6 30 1 40 890 Standard 3220 3430 6650 2780 13570 6350 6000 17000 23000 33000 91550 8 10 1 10 420 4760 Estendida 3280 3430 6710 2720 13570 6290 6000 17000 23
67. 3980 15360 4700 17000 21300 23000 43050 6 50 0 70 490 1250 Leito 3050 3020 6070 1650 13980 15230 40050 5 80 1 00 890 4160 Standard 2860 3080 5940 1840 13920 15360 51050 7 70 0 50 420 Estendida 2920 3080 6000 1780 13920 15300 4700 17000 21300 23000 49050 7 60 050 490 i a 1250 Leito 3050 3080 6130 1650 13920 15170 45050 6 70 1 00 890 4760 Standard 2860 3140 6000 1840 13860 15300 57050 8 80 0 30 420 Estendida 2920 3140 6060 1780 13860 15240 4700 17000 21300 23000 55050 8 70 0 30 490 1250 Leito 3050 3140 6190 1650 13860 15110 51050 8 00 0 60 890 5360 Standard 2880 3120 6000 1820 13880 15300 63050 9 70 420 Estendida 2940 3120 6060 1760 13880 15240 4700 17000 21300 23000 61050 9 60 490 1250 Leito 3070 3120 6190 1630 13880 15110 560 50 9 10 0 10 890 0 Dist ncia entre eixos mm H Centro de gravidade para carga e carro aria mm I Comprimento externo m ximo recomendado para carro aria mm K M T Peso total ED Eixo dianteiro ET Eixo traseiro 227 9 Dados T cnicos 9 1 10 Atego 1518 6x2 com 3 eixo adaptado Dist ncia entre o 1 e 2 eixo traseiro Dist ncia m nima entre centro do ei
68. 5 4 4 4 6x2 5 5 4 4 B35 00 0062 22 ATEGO 08 06 9 Dados T cnicos 9 4 1 Dimens es dos elementos b sicos de freio Ve culo 1315 1418 1518 1718 1725 Eixo traseiro HL4 HL5 HL5 Tipo de freio Tambor V lvula ALB S rie Press o de trabalho 10 bar p S Tipo 20 Polegada 24 Polegada Cilindro de freio dianteiro Curso do mbolo 57 mm o Tipo 16 24 Polegada 20 30 Polegada Cilindro de freio traseiro Curso do mbolo 57 mm Comprimento da alavanca de acionamento 145 mm Di metro efetivo do S came 58 mm Di metro do tambor de freio 410 mm Di metro do disco de freio N o dispon vel Espessura da guarni o de freio 17 mm Espessura da pastilha de freio N o dispon vel Ta Dianteiro 160 mm Largura da guarni o Traseiro 160 m Arcada enap m Dianteiro 1846 Traseiro 1846 cm Reservat rio pneum tico quantidade x capacidade 2 x25 Litros Reservat rio auxiliar N o dispon vel 10 Litros 239 Oberva o Eixo HL5 61DZ 11 opcional para os ve culos 1315 1418 1518 e 1718 ATEGO 08 06 9 Dados T cnicos 9 5 Caracter sticas t cnicas das tomadas de for a 9 5 1 Tomada de for a acoplada a caixa de mudan as us Momento de Pot ncia for a sm Pot ncia Caixa Tomada Rela o Kw a partir dispon
69. 58 0 Code J70 PE82 25 W 2002E Limpador de p ra brisa 958 0 PE82 30 W 2000B R dio 12V 958 0 PE82 60 W 2000F Ar condicionado 958 0 Code H03 PE83 30 W 2000G Espelho retrovisor externo 958 0 PE88 79 W 2000D ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 16 Tomadas de for a auxiliares Tipos de tomadas de for a auxiliares que poder o ser fornecidos de f brica e Tomada de for a auxiliar acoplada a caixa de mudan a e Tomada de for a dianteira acionada pelo motor e Tomada de for a traseira acionada pelo volante do motor Na montagem posterior de tomadas de for a auxiliares deve se observar e Ap s a montagem abastecer caixa de mudan a com leo at ao canto inferior do bocal de abastecimento e Funcionar o motor durante 2 minutos e ao mesmo tempo ligar a tomada de for a auxiliar e Verificar o n vel de leo da caixa de mudan a e corrig lo se necess rio Se estas prescri es n o forem respeitadas poder ocorrer danos na caixa de mudan a Se forem utilizadas tomadas inadequadas n o poderemos garantir a seguran a de funcionamento da caixa de mudan a O tipo da tomada de for a auxiliar assim como a escolha da rela o de transmiss o depende da pot ncia e das rota es dos equipamentos a serem acionados e As tomadas de for a auxiliares acionada pela caixa de mudan a s dever o ser ligadas e desligadas com o ve culo parado e N o recomendado movimentar o ve
70. 6 4 Valores t cnicos limites durante o planejamento Ena APE B00 00 2282 20 Espa o livre 1 Basculamento da cabina de condu o 2 Trambula o da caixa de mudan a 4 4 Espa o livre para os agregados e cabina Para garantir o funcionamento e seguran a operacional dos agregados motor eixos caixa de mudan a retarder etc dever o ser mantidos determinados espa os livres Observar atentamente as medidas indicadas nos desenhos de oferta dos ve culos e indica es contidas neste manual Mecanismo da caixa de mudan as trambula o Dist ncia suficiente para o implemento mesmo com a cabina de condu o basculada Cilindro combinado de freio do eixo traseiro Em ve culos com freio a tambor observar o espa o livre e f cil acesso para desbloqueio emergencial do freio liberando o parafuso da mola acumuladora do cilindro combinado Motor caixa de mudan a e retarder Dist ncia m nima para carro arias e equipamentos dever ser 30 mm Cabina de condu o A dist ncia entre a cabina de condu o e o implemento ou a tubula o de escape dirigida ao alto dever ser no m nimo 50 mm ATEGO 08 06 4 Valores t cnicos limites durante o planejamento Espa o livre com cabina de condu o basculante B la co dianteiro Dist ncia m nima do Ve culo Cabina peo f centro do eixo a carro aria A mm up B mm Standard 1440 420 ATEGO Estendida
71. 80 68050 6 10 0 10 420 4160 Estendida 2960 1610 4570 1440 7190 8420 4400 8800 12990 23000 660 50 6 00 0 15 490 1315 4x2 Leito 3090 1610 4700 1310 7190 8290 610050 5 30 0 40 890 Standard 2900 1670 4570 1500 7130 8420 790050 7 10 0 10 420 4760 Estendida 2960 1670 4630 1440 7130 8360 4400 8800 12990 23000 760 50 7 00 0 10 490 Leito 3090 1670 4760 1310 7130 8230 700 50 6 30 0 40 890 Standard 2920 1650 4570 1480 7150 8420 87050 8 00 420 5360 Estendida 2980 1650 4630 1420 7150 8360 4400 8800 12990 23000 840 50 8 00 490 Leito 3110 1650 4760 1290 7150 8230 770 50 7 40 0 30 890 o Dist ncia entre eixos mm H Centro de gravidade para carga e carro aria mm I Comprimento externo m ximo recomendado para carro aria mm K Dist ncia entre o 1 e 2 eixo traseiro M Dist ncia m nima entre centro do eixo dianteiro e a carro aria PBTC Peso Bruto Total Combinado CMT Capacidade m xima de tra o T Peso total ED Eixo dianteiro ET Eixo traseiro 219 9 Dados T cnicos 9 1 2 Atego 1418 4x2 Peso kg E c Tipo de Chassi com cabina Carga Carro aria Peso Bruto Total CMT H I M Ve cul Tr ai a ao mm Cabina ED ET T ED ET T ED ET T PBTC kg mm m mm Standard 2910 1570 4480 1790 8030 9510 61050 5
72. ATEGO 08 06 249 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar ATEGO 08 06 10 2 4 Suspens o nos eixos A suspens o ser projetada pela empresa adaptadora de modo a atender as distribui es de carga conforme especificado no cap tulo 4 2 1 Distribui o de carga sobre as rodas gt p gina 43 O ngulo formado pelo eixo geom trico do pinh o do eixo veicular propulsor e a aba superior da longarina deve ser igual ao ngulo original a fim de manter o paralelismo entre os flanges da rvore de transmiss o Consultar cap tulo 9 3 Disposi o das rvores de transmiss o D p gina 231 e 9 4 Dimens es do eixo traseiro gt p gina 234 A curva descrita pela movimenta o do eixo propulsor face a atua o de carga n o deve comprometer o perfeito deslocamento longitudinal da rvore de transmiss o mesmo nos pontos extremos do movimento do eixo Caso contr rio a rvore de transmiss o pode ser afetada comprometendo seriamente a seguran a do ve culo Ao projetar a suspens o as barras tensoras dever o ter a geometria de trabalho definida de tal modo que n o seja modificado o curso original no sentido axial da rvore de transmiss o considerando o ve culo vazio e carregado na condi o de batente met lico No projeto de suspens o dever o ser consideradas as alturas originais do chassi dispon veis nos desenhos de oferta dos ve culos 10 Instru es pa
73. Acess rios 10 Litros 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar e Disposi o ATEGO 6 x 2 Cinta de fixa o N A 970 432 00 21 A1 e A2 Servi o eixo traseiro 25 Litros cada B Servi o eixo dianteiro 25 Litros C Regenerativo 4 Litros E Acess rios 10 Litros 262 ATEGO 08 06 263 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar Oberva o Os reservat rios A1 e A2 do sistema de freio do eixo traseiro ligados a sa da 21 da v lvula protetora 4 circuitos APU dever o ser interligados 10 6 Recomenda es para montagem Momento de for a de aperto e Parafuso de fixa o do suporte do freio rosca M 16 x 1 594 Nm 30 0 mkgf e Porca da roda600 Nm 60 mkgf e Parafuso de fixa o dos refor os do quadro do chassi rosca M 1046 Nm 4 7 mkgf rosca M 1277 Nm 7 8 mkgf Os componentes originais removidos durante o processo de altera o do chassi devem ser remontados com os momentos de aperto especificados conforme tabela abaixo Suporte das rvore Suporte do Cinta do baterias e Suporte Modelo de Tanque de tanque reservat rios do transmiss o combust vel dear de ar Silencioso na longarina 1315 70 Nm 1418 1518 110 Nm 30 Nm 150 Nm 50 Nm 105 Nm 1718 1725 ATEGO 08 06 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar Ajuste
74. Chrysler do Brasil A DaimlerChrysler do Brasil n o dar quaisquer declara es sobre o comportamento de marcha de frenagem e direcional dos ve culos com altera es extremas da dist ncia entre eixos e das carro arias para cargas com pontos desfavor veis do centro de gravidade Por exemplo cargas na parte traseira com alturas elevadas e cargas laterais O fabricante de implementos respons vel pela seguran a do ve culo ap s a montagem dos mesmos ATEGO 08 06 2 Generalidades ATEGO 08 06 2 6 Instru es relativas a manuten o Ap s a montagem dos implementos e antes do fornecimento do ve culo ao cliente final os fabricantes de implementos dever o levar em considera o que Na data prevista para revis o dever faz la junto a rede de concession rios ou postos de servi os autorizados Mercedes Benz Verificar a regulagem dos far is ou faz la junto a rede de concession rios ou postos de servi os autorizados Mercedes Benz Verificar regulagem do freio em fun o da carga v lvula ALB junto a rede de concession rios ou postos de servi os autorizados Mercedes Benz Verificar a pot ncia e o estado das baterias e realizar os trabalhos de manuten o conforme as indica es do fabricante Reapertar as porcas das rodas observando o momento de aperto Torque As Instru es de Opera o e as prescri es relativas aos servi os de manuten o dos implementos montados
75. a curta para possibilitar um melhor posicionamento do equipamento de forma a propiciar uma melhor distribui o de carga sobre os eixos ATEGO 08 06 212 7 Tipos de carro arias ATEGO 08 06 Na distribui o n o dever haver sobrecarga nos eixos devendo ser respeitada a carga m nima sobre o eixo dianteiro Consultar cap tulo 4 3 Dirigibilidade D p gina 46 A montagem da carro aria sobre o chassi dever ser efetuada por meio de um quadro auxiliar cont nuo de a o conforme descrito no cap tulo 7 2 Quadros auxiliares D p gina 169 O quadro auxiliar dever ser fixado diretamente sobre as longarinas do chassi por meio de placas aparafusadas com os dois primeiros pontos atr s da cabina fixados por meio de console com elemento el stico Para a fixa o lateral do quadro auxiliar aplicar placas de guia na regi o dos consoles Consultar cap tulo 7 3 Fixa o do quadro auxiliar gt p gina 176 No caso de carro arias equipadas com dispositivo para opera o de carregamento atrav s de container dever ser observado as normas ABNT NBR 13333 e NBR 13334 referente a altura deste dispositivo em rela o ao solo assim como as alturas do chassi existentes nos desenhos de oferta para as condi es de carregamento vazio e carregado id Para informa es referentes ao funcionamento parte el trica da tomada de for a e parametriza o do m dulo FR consultar instru
76. a base de pelo menos 1000 mm para parte dianteira do quadro auxiliar Ambas as partes dever o ser feitas de perfil fechado dimens es m nimas 100x70x mm e transi o gradual N o ser permitida a instala o direta do tanque sem partes do quadro auxiliar A fixa o do tanque dever ser r gida atr s e el stica na frente Se ap s a realiza o da montagem da carro aria o ve culo oscilar ficar inst vel ser necess rio um quadro auxiliar cont nuo para fixa o id No caso de altera es da dist ncia entre eixos ser necess rio consultar a DaimlerChrysler do Brasil conforme disposto no cap tulo 2 2 gt p gina 15 e 2 3 D p gina 16 ATEGO 08 06 207 7 Tipos de carro arias 7 9 2 Carro arias tanque remov vel Montar ou desmontar o tanque somente quando estiver vazio Para ve culos destinados ao transporte de cargas perigosos l quidos e gases deve se atender as normas de seguran a e exig ncias legais de cada pa s Se um tanque remov vel for montado num ve culo com compartimento de carga ou basculante o tanque dever ser fixo ao quadro do chassi por ader ncia consoles Deve se prever dois pontos de fixa o na regi o do eixo traseiro Em ve culos basculantes o dispositivo de basculamento dever ser protegido evitando seu acionamento 208 ATEGO 08 06 Cobertura de prote o 7 Tipos de carro arias 7 10 Carro arias pa
77. a bateria e todos os m dulos eletr nicos Consultar procedimento descrito no cap tulo 5 1 1 Remo o dos componentes eletroeletr nicos gt p gina 55 Jamais realizar um trabalho de solda el trica pr ximo a sensores atuadores m dulos e chicotes el tricos e Retirar os m dulos do ve culo quando o mesmo for submetido a estufa em ATEGO 08 06 5 Preven o contra danos ATEGO 08 06 temperaturas acima de 80 o e N o remover nem instalar os conectores dos m dulos eletr nicos com a igni o ligada N o utilize ferramentas para remo o dos conectores esta opera o dever ser realizada manualmente Manter os conectores protegidos de agentes contaminadores e de impactos mec nicos N o expor a temperaturas acima de 60 C e N o fazer quaisquer medi es nos terminais dos conectores de encaixe r pido por meios inadequados l mpadas de teste pontas de testes pontas de arame etc Isto resultar em aumento de corrente el trica provocando curto circuitos nos componentes el tricos e eletr nicos causando danos aos mesmos Utilizar cabos e aparelhos de testes ou de medi es adequados Na remo o do m dulo PLD n o necess rio interromper o circuito de combust vel de resfriamento A placa de resfriamento poder ser removida do PLD atrav s da soltura de quatro parafusos de fixa o O torque para reaperto dos mesmos 8 0 1 2Nm A contamina o dos conectores pelo leo die
78. a dist ncia m xima entre eixos de s rie aumentar os momentos de resist ncia em 15 no m nimo conforme NBR 6749 Colocar o chassi na horizontal antes de fazer o corte da longarina do quadro Apoiar todo o quadro Soldar ou aparafusar o quadro auxiliar ao refor o id Para prolongamento e montagem das tubula es do sistema de freio consultar cap tulo 6 6 Sistemas de freios gt p gina 82 103 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 7 3 1Reposicionamento das travessas no quadro do chassi Ap s a instala o dos refor os no quadro de chassi algumas das travessas dever o ser reposicionadas adicionadas ou subtra das Dever ser considerada a aplica o dos refor os originais do quadro no reposicionamento das travessas Para orienta o da disposi o original das travessas e refor os dos ve culos m dios e semi pesados vide desenhos a seguir Vide disposi o Ve culo Entre eixos Link Ve culo Entre eixos Link Atego mm Desenho Atego mm Desenho 3560 j7 3570 ZA 4160 4170 1315 2425 1418 4760 ZA 4770 ral 1518 1718 5360 p 5370 7al 1725 5960 7al Dist ncia entre eixos n o 6260 a dispon vel de f brica Disposi o dos refor os originais do quadro Atego 4x2 grs Disposi o dos refor os originais do quadro Atego 6x2 7al ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b
79. a folha ao meio lembrando que neste caso para que as p ginas fiquem na ordem correta devemos imprimir as p ginas pares e mpares separadamente selecionando em Imprimir Intervalos ATEGO 08 06 1 Introdu o ATEGO 1 1 Estrutura deste Manual Para que se encontre rapidamente as informa es desejadas as Instru es para Montagem de Carro arias e Equipamentos est o dividas em cap tulos interligados Para facilitar a navega o pelo manual ative a barra de navega o do Adobe Reader em Visualizar Barra de ferramentas Navega o Introdu o Generalidades Planejamento de carro arias e equipamentos Valores t cnicos limites durante o planejamento Preven o contra danos Altera es no ve culo b sico Tipos de carro arias C lculos ooo aroUOnmnNaA Dados t cnicos 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular 11 Esquemas de montagem Em algumas partes do texto as palavras denominadas estruturas adicionais carro arias equipamentos agregados e acess rios todas poder o ser resumidas em uma nica palavra denominada implementos As ilustra es e os desenhos esquem ticos s o exemplos e servem para a compreens o dos textos e tabelas 1 Introdu o Indica es referentes as prescri es normas diretrizes etc s o indicados de forma abreviada e servem apenas de informa o Os seguintes gr ficos servem para evidenciar a subdivis o
80. a se o lan amento de sujeira contra a cabina de condu o e semi reboque 166 ATEGO 08 06 7 Tipos de carro arias 7 Tipos de carro arias 7 1 Generalidades Risco de acidente e les o Zi Todas as uni es aparafusadas de seguran a relevante como por exemplo do sistema de dire o e de frenagem n o dever o ser modificadas Ao soltar as uni es aparafusadas deve se assegurar de que na montagem ap s a realiza o dos trabalhos a uni o esteja conforme o estado original Os trabalhos de solda no quadro do chassi s devem ser realizados por pessoal especializado As carro arias e equipamentos montados ou instalados dever o atender as Exig ncias Legais vigentes bem como as normas de seguran a e preven o de acidentes no local de trabalho e as normas de preven o de acidentes regulamentos de seguran a e disposi es das companhias de seguros Risco de inc ndio e explos o PAIS Em todas as implementa es deve se assegurar que os objetos ou produtos l quidos inflam veis entre outros coisas o vazamento no sistema hidr ulico n o alcancem agregados aquecidos como motor caixa de mudan as sistema de escape turbocompressor ou semelhantes Para se evitar um poss vel inc ndio deve se instalar as respectivas coberturas veda es ou revestimentos evitando o contato entre os produtos inflam veis e as fontes de calor ATEGO 08 06 167 168 7 Tipos de carro arias ATEGO
81. adequada dos materiais Preven o da corros o por contato atrav s de isolamentos el tricos Atrav s da utiliza o de isolantes el tricos como arruelas planas buchas ou casquilhos pode se evitar a corros o por contato Preven o atrav s da configura o dos componentes Pode se evitar a corros o atrav s de medidas construtivas classificando durante a disposi o de uni es entre materiais iguais ou diferentes Os cantos as arestas assim como as canaletas e bordas de perfis dobradas podem conter sedimentos de sujeira e umidade ATEGO 08 06 5 Preven o contra danos A prote o anticorrosiva construtiva dever ser feita atrav s da utiliza o de superf cies inclinadas e escoamentos e evitando folgas nas uni es dos componentes Folgas devido a constru o em uni es soldadas e a forma de evit las A figura ao lado mostra as uni es por solda favor vel ou seja evitando a folga entre os componentes e as uni es desfavor veis Preven o atrav s de revestimento Atrav s da aplica o de revestimentos como por exemplo galvaniza o pintura ou zincagem protege se o ve culo contra corros o Ap s cada trabalho no ve culo deve se e retirar as limalhas de fura es lixamentos etc e rebarbar os cantos A Favor vel soldado B Desfavor vel folga e remover as tintas queimadas e preparar as superf cies para pintura e aplicar fundo de base e pintar todas as pe as n o
82. adicionalmente dever o ser entregues ao cliente final juntamente com o ve culo 2 Generalidades 2 7 Estrelas e emblemas da Mercedes Benz As estrelas e os emblemas Mercedes Benz s o marcas mundiais de f brica da DaimlerChrysler N o dever o ser retiradas ou aplicadas em outro lugar sem autoriza o As estrelas e os emblemas Mercedes Benz quando fornecidos separadamente dever o ser fixados nos locais indicados pela DaimlerChrysler Se o ve culo implementado n o corresponder a imagem e aos requisitos de qualidade estabelecidos pela Mercedes Benz as estrelas e os emblemas da Mercedes Benz devem ser retirados pelas normas legais de responsabilidade sobre o produto o fabricante do implemento ser o fabricante do ve culo completo e assumir toda a responsabilidade Sobre os emblemas de marcas alheias n o dever o ser aplicados diretamente ao lado da marca Mercedes Benz s poder o ser aplicadas com autoriza o da DaimlerChrysler do Brasil ATEGO 08 06 2 Generalidades 2 8 Reaproveitamento de materiais Reciclagem Indica o relativa a prote o do Q meio ambiente Ao planejar os implementos e ou adequar o produto as necessidades do cliente dever o ser respeitados os princ pios para preserva o do meio ambiente e reciclagem descritos abaixo visando um projeto e escolha de materiais ambientalmente corretos levando tamb m em considera o as exig ncias legais vigentes
83. ado licenciado ou ter renovada a licen a anual quando a altera o for previamente autorizada pela Autoridade de Tr nsito e for comprovada a seguran a veicular por interm dio do INSTITUTO TECNICO OFICIAL As informa es completas sobre as Exig ncias Legais Brasileiras para ve culos automotores poder o ser obtida atrav s da INTERNET no endere o www inmetro gov br kits resolucaocontran2598 pdf 3 Planejamento de carro arias e equipamentos 3 3 Dimens es e indica es de pesos Risco de acidente e les o N A capacidade de carga dos pneus n o dever ser excedida a uma sobrecarga superior ao peso bruto total especificado do ve culo Caso contr rio os pneus poder o superaquecer e deformar Deste modo pode se perder o controle sobre o ve culo e provocar acidente ou les o a s pr prio ou a terceiros Na plaqueta de identifica o do ve culo encontra se indica es referentes as cargas admiss veis sobre os eixos As dimens es e pesos dos chassis al m das contidas nesse manual poder o ser obtidas atrav s de folhetos e demais materiais informativos Observar na fabrica o as toler ncias de peso de 5 admiss veis segundo norma NBR 6070 de dezembro de 2002 que dever ser considerada para os respectivos c lculos As cargas admiss veis sobre os eixos e o peso bruto total admiss vel PBT indicados nos dados t cnicos n o dever o ser excedidos em hip tese alguma As ind
84. ado nesses ve culos Por exemplo sinalizadores de alerta e acess rios em geral que necessitem de um ponto de massa dever ter o seu p lo negativo conectado diretamente ao p lo negativo da bateria atrav s do ponto de massa existente na carca a da embreagem veja figura ao lado Caso o implemento ou equipamento tenha o massa na carca a ser recomend vel a conex o de um cabo entre o mesmo e o ponto de massa do ve culo As normas ISO 11451 e ISO 11452 oferecem informa es sobre o assunto ATEGO 08 06 5 Preven o contra danos 5 5 Trabalhos de solda Os trabalhos de solda no quadro do chassi s dever o ser realizados por pessoal especializado Para garantir que as pe as eletr nicas fiquem protegidas contra sobretens o durante os trabalhos el tricos de solda ser necess rio observar as seguintes medidas de seguran a e Deve se retirar os cabos positivos e negativos das baterias e isol los e Quando for efetuar trabalhos de solda na estrutura do ve culo desligar previamente todos os conectores el tricos do painel de instrumentos e dos m dulos eletr nicos a fim de evitar danos aos componentes id Para obter maiores informa es consultar cap tulo 5 1 Instala o el trica gt p gina 51 e 5 1 1 Remo o dos componentes eletroeletr nicos gt p gina 55 e Prender o terminal garra jacar do cabo massa do aparelho de solda diretamente na pe a a ser soldada
85. ados de uso comercial Quadros auxiliares de alum nio n o dever o ser de qualidade inferior ao Almg SIL F 31 DIN 1747 recomenda se aplicar prote o entre este e o quadro do chassi para reduzir a corros o eletrol tica tinta a base de cromato de zinco Em carro arias de madeira de lei poder o ser utilizadas as longarinas auxiliares de madeira de mesma qualidade as quais no entanto dever o ser refor adas adequadamente com tirantes longitudinais de a o a fim de garantir a necess ria resist ncia estrutural Qualidades do material para os quadros auxiliares em a o Para quadros auxiliares com fixa es por consoles uni o por ader ncia a qualidade do material dever ser St 52 ou LNE38 Quadros auxiliares com fixa es resistentes ao empuxo uni o positiva atrav s de placas parafusadas qualidade do material dever corresponder a do quadro do chassis LNE50 consulte cap tulo 4 5 5 Propriedades mec nicas do material Resist ncia a tra o Limite de elasticidade Material N mm N mm E 380 TM gt 450 380 E 500 TM gt 560 500 O quadro auxiliar dever acompanhar toda movimenta o do quadro do chassi absorvendo as solicita es que surgirem Perfil U caixa 31 20 374206 7 2 2 Configura o do quadro auxiliar Ser o necess rios quadros auxiliares cont nuos em carro arias com centro de gravidade muito alto casos de carga c
86. adro a travessa de fechamento dever ser deslocada para extremidade restante Se for necess rio substituir a travessa dos apoios das molas pela travessa de fechamento do quadro id Para mais informa es consultar cap tulo 6 8 3 Encurtamento do balan o traseiro gt p gina 115 110 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico B31 30 0643 20 50 BT 100 EE A Peso reboc vel m ximo BT Prolongamento EE Entre eixos 6 8 2 Prolongamento do balan o traseiro Nos casos de prolongamento do quadro deve se montar travessas adicionais se a dist ncia entre elas for superior a 1000 mm Caso a travessa de fechamento existente de s rie execu o original n o for deslocado para traseira deve se montar uma travessa adicional para fechamento do quadro Neste caso o peso reboc vel indicado na documenta o do ve culo fica inalterado Seo balan o m ximo do quadro for ultrapassado o peso reboc vel indicado na documenta o do ve culo dever ser reduzido Consultar o diagrama O balan o do quadro dever ser correspondentemente refor ado O diagrama n o dever ser aplicado quando o ve culo for utilizado com reboques de eixo central id Caso o comprimento do balan o traseiro ultrapasse o valor m ximo ser necess rio a aprova o da DaimlerChrysler do Brasil atrav s do departamento TPV conceito de camin
87. alhas Deste modo o condutor poder perder o controle sobre ve culo e provocar um acidente S ser o permitidas altera es no ve culo b sico no mbito das extens es descritas nestas Instru es para Montagem de Carro arias e Equipamentos Os ve culos produzidos pela Mercedes Benz do Brasil atendem a legisla o em mbito nacional com exce o dos ve culos destinados a exporta o Para outros pa ses observar as respectivas Exig ncias Legais vigentes Mesmo ap s as altera es os ve culos dever o atender a legisla o nacional N o ser o permitidas altera es no sistema de dire o sistema de freio e revestimento ac stico com exce o das altera es de dist ncia entre eixos e de quadro p gina 90 Inspe o de aprova o dos ve culos pelos rg os competentes Os fabricantes de carro arias e ou equipamentos devem informar aos peritos ou encarregados da inspe o sobre as altera es efetuadas no chassi Se for necess rio apresentar a aprova o da DaimlerChrysler ou as Instru es para Montagem de Carro arias e Equipamentos vigentes ATEGO 08 06 3 Planejamento de carro arias e equipamentos id No Brasil de acordo com a resolu o do CONTRAN n 25 de 21 de maio de 1998 o ve culo que tiver modificadas suas caracter sticas b sicas ou estruturas originais como a dist ncia entre eixos alongamento ou encurtamento somente ser registr
88. ara carga e carro aria mm I Comprimento externo m ximo recomendado para carro aria mm K Dist ncia entre o 1 e 2 eixo traseiro M Dist ncia m nima entre centro do eixo dianteiro e a carro aria Nos links a seguir selecione a tabela para o modelo desejado Ve culo Modelo Tra o Link 1315 gt 219 1418 gt 220 1518 4x2 gt 221 1718 D 222 1725 gt 223 hei 1725 4x4 gt 224 2425 6x2 D 225 1315 com 3 eixo adaptado D 226 1418 com 3 eixo adaptado gt 227 1518 com 3 eixo adaptado 6x2 gt 228 1718 com 3 eixo adaptado gt 229 1725 com 3 eixo adaptado gt 230 ATEGO 08 06 4 Valores t cnicos limites durante o planejamento 4 2 Distribui o do peso altura do centro de gravidade e estabilizadores Risco de acidente N Durante a concep o das carro arias evitar poss veis carregamentos na parte traseira Devem ser observados os pontos a seguir caso contr rio n o ser poss vel a transfer ncia das for as de dire o e frenagem necess rias para uma condu o segura 4 2 1 Distribui o de carga sobre as rodas Ao projetar as carro arias e equipamentos evitar uma distribui o unilateral do peso A carga sobre a roda 1 2 da carga admiss vel sobre eixo admite uma toler ncia m xima de 4 Observar a capacidade de carga dos pneus Exemplo carga admiss vel sobre o eixo 10 000Kg carga sobre cada roda 10 000 2 5 000Kg carga ideal para cada
89. artamento TPV conceito de caminh es e suporte a clientes gt p gina 15 ATEGO 08 06 3 Planejamento de carro arias e equipamentos P rticos v lvula APU 21 Circuito dos freios I Traseiro 22 Circuito dos freios II Dianteiro 23 Reboque Opcional 24 Acionamento da embreagem caixa de mudan a equipamentos auxiliares e suspensor do eixo de arrasto 25 Freio de estacionamento cilindro combinado 26 Freio motor e equipamentos auxiliares Opcionais coluna da dire o banco e tomada de ar auxiliar ATEGO 08 06 3 10 Consumidores pneum ticos adicionais No caso da montagem de equipamentos auxiliares deve se observar que Os equipamentos auxiliares com consumo de ar elevado ou cont nuo dever o ter um compressor de ar adicional caso esteja dispon vel prever na encomenda do ve culo Os equipamentos auxiliares com baixo consumo de ar poder o ser ligados diretamente na v lvula de prote o de quatro vias APU p rtico 24 ou 26 caso estejam protegidos por uma v lvula de reten o press o de abertura de 7 3 a 7 5 bar Os circuitos de ar comprimido est o protegidos entre si por 4 v lvulas de descarga com o refluxo limitado dentro da v lvula APU Os equipamentos auxiliares consumidores s dever o ser ligados aos p rticos 24 ou 26 da v lvula APU com press o m xima de 8 5 bar Se for necess rio montar uma conex o em T o
90. as extremidades de ambos os lados e na regi o onde ser efetuada a modifica o secionamento conforme mostra a figura Prever as linhas de corte de modo que nenhum dos furos existentes na longarina do quadro seja cortado N o ser admiss vel cortar o quadro nas seguintes regi es Nas regi es de incid ncia de carga Na regi o da suspens o pr ximo aos suportes das molas Na regi o da suspens o da caixa de mudan as Na regi o de altera o dos perfis curva e ou retra o do quadro Ee Pontos de separa o exemplo ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico Ap s o corte as longarinas do quadro do chassi bem como as se es a serem acrescentadas nos casos de prolongamento da dist ncias entre eixos dever o ser chanfradas conforme DIN 1912 Vide figura ao lado Ap s verifica o do alinhamento do chassi as regi es dos cortes emendas XDIN1912 dever o ser refor adas de forma a garantir a resist ncia sem prejudicar a elasticidade do quadro F E 60 2mm Disposi o dos refor os originais no quadro Atego 4x2 Link D 7al Os refor os originais do quadro do chassi devem ser considerados na nova L dist ncia entre eixos Vide disposi o dos refor os poi 7 Disposi o dos refor os originais no quadro Atego 6x2 Link D gral B31 00 0642 20 E Espessura da longarina Os refor os dever o ser fixados nas almas das longarinas atrav s de parafusos F
91. as ou pares de rodas x 2 N de rodas ou pares de rodas acionadas ATEGO 08 06 2 Generalidades Entre eixos i o i Classifica o Ve culo Modelo Tra o x100 mm Ea 36 958 020 MN5 e 42 958 022 MN5 48 958 024 MN5 54 958 026 MN5 36 958 030 MN6 di 42 958 032 MN6 48 958 034 MN6 54 958 036 MN6 36 958 050 MN6 42 958 052 MN6 Bio RA 48 958 054 MN6 dis 54 958 056 MN6 Atego 36 958 070 MN6 i i Si 42 958 072 MN6 48 958 074 MN6 54 958 076 MN6 36 958 070 MW2 42 958 072 MW2 1725 48 958 074 MW2 54 958 076 MW2 4x4 42 958 078 MW2 36 958 090 MW2 42 958 092 MW2 PRESO ORA 48 958 094 MW2 54 958 096 MW2 ATEGO 08 06 2 Generalidades 2 2 Consultas t cnicas Os colaboradores do departamento TPV conceito de caminh es e suporte a clientes respondem pelas quest es de car ter t cnico construtivo e de responsabilidade sobre o produto emitindo um parecer da montagem dos implementos Os colaboradores respons veis poder o ser contatados atrav s da Caixa Postal 202 Cep 09701 970 S o Bernardo do Campo SP Brasil Depto TPV CIP c digo de correio interno Tel 11 4173 6726 9479 Fax 11 4173 6898 ATEGO 08 06 2 Generalidades ATEGO 08 06 2 3 Aprova o da montagem de implementos 2 3 1 Conce
92. atrav s de um conversor de tens o N o ser permitida a tomada de corrente de uma nica bateria No caso da montagem posterior de equipamentos adicionais em ve culos tratores e reboques Por exemplo v lvulas magn ticas a conex o dos fios e a circula o da corrente el trica dever o ser executadas criteriosamente de modo a evitar interfer ncias aos outros circuitos el tricos devido aos picos de tens o gerados pelos equipamentos deste tipo 129 ATEGO 08 06 130 6 Altera es no ve culo b sico ATEGO 08 06 Por este motivo somente dever o ser utilizadas v lvulas magn ticas com diodo integrado A conex o dos circuitos positivo e massa dever o obedecer as especifica es j apresentadas neste manual 6 13 1 Cabos el tricos No caso de prolongamento de cabos el tricos dever observar se o seguinte S dever o ser utilizados cabos FLKR de se o transversal mm cor e caracter sticas iguais as dos cabos de s rie execu o original Dever o ser utilizados terminais el tricos originais Mercedes Benz As liga es de cabos el tricos s poder o ser feitas atrav s das caixas de deriva o Os cabos para ABS s dever o ser utilizados com um conjunto de cabos originais Mercedes Benz 6 13 2 Montagem posterior de sistema de ilumina o Embora os ve culos Mercedes Benz sejam equipados de s rie com lanternas de sinaliza o que atendem as normas vigentes no pa s t
93. b sico 6 9 5 P ra choque inferior traseiro No Brasil a instala o de p ra choques traseiros dever atender a legisla o vigente conforme resolu o do CONTRAN n 152 2003 e seu anexo O posicionamento do p ra choque traseiro e suas dimens es est o indicadas na figura Dimens es de montagem e Dist ncia entre a faixa de rodagem e o p ra choque ve culo descarregado 400 mm no m ximo e Largura m xima igual a largura da carro aria ou do equipamento ou a dist ncia entre as bordas externas dos aros das rodas o que for maior e Largura m nima menos 100 mm de cada lado e O referencial ser o eixo traseiro e Altura do perfil do suporte transversal 100 mm no m nimo e As extremidades laterais do para choque n o dever o possuir arestas cortantes O para choque deve estar localizado a constituir a extremidade traseira do ve culo como mostra a figura ao lado O p ra choque dever ser o limite traseiro do ve culo O para choque dever possuir faixas refletivas obl quas 45 nas cores branca e vermelho espessura da faixa 50mm conforme figura a seguir ATEGO 08 06 123 124 6 Altera es no ve culo b sico Faixas obl quas A sobreposi o de carro arias implementos rodovi rios em rela o as lanternas traseiras conjugadas dos ve culos n o dever o causar diminui o do seu campo de visualiza o devendo ser observada a resolu o do CONTRAN
94. bre as abas superiores das longarinas do chassi acompanhando a sua forma Ripas de madeira entre as longarinas do chassi e o quadro auxiliar n o ser o admiss veis O quadro auxiliar e o quadro do chassi dever o ter a mesma espessura e abas de mesma largura Colocar as travessas do quadro auxiliar em cima das travessas do quadro do chassi Para as longarinas do quadro auxiliar utilizar perfis em U chapa dobrada n o utilizar perfis laminados de uso comercial As dimens es da longarina resultam do m dulo de resist ncia Wx necess rio para o dimensionamento da carro aria e chassi Consultar cap tulo 7 2 3 Dimens es dos perfis para o quadro auxiliar D p gina 174 Os m dulos de resist ncia e as dimens es dos perfis indicadas referem se as longarinas do quadro carregadas igualmente de ambos os lados Se forem montados mais de um equipamento no quadro Exemplo carro aria furg o e plataforma de carga dever ser considerado como base para c lculo do quadro auxiliar o maior valor dos m dulos de resist ncia indicados 169 ATEGO 08 06 170 ATEGO 7 Tipos de carro arias 7 2 1 Material do quadro auxiliar Quadros auxiliares de a o prescritos pela DaimlerChrysler n o poder o ter qualidade inferior ao material das longarinas consultar cap tulo 6 2 Material do quadro gt p gina 75 Nestes casos utilizar perfis U dobrados n o empregar perfis lamin
95. ca cada A extremo do perfil Z H altura do quadro 260 MHA centro do eixo traseiro 7 Tipos de carro arias B31 30 0644 22 Fixa o do quadro auxiliar por meio de consoles 1 Quadro do chassi perfil U 2 Quadro auxiliar 3 Console com elemento el stico 4 Placa de guia 5 Quadro do chassi perfil Z 6 Console no perfil Z j dispon vel de s rie B31 20 0660 22 Corte A B ATEGO 08 06 7 Tipos de carro arias 3 Utilizar somente os furos j existentes Ap s apertar os parafusos dever ser mantida uma dist ncia A de A pelo menos 5 mm entre a carro aria e os consoles do chassi atr s da cabina at ao apoio dianteiro das molas traseiras 414 pur para CLA o ESSSSSSSSSS ZLLLLLLLLL A eu BSSSSs rama A Nos outros consoles compensar dist ncias diferentes colocando arruelas Se F 2 isto n o for poss vel garantir um alinhamento lateral suficiente do quadro fi auxiliar atrav s de placas de guia 1 4 Z B31 20 2109 20 H Console com elemento elastico N o torcer o quadro auxiliar apertando os parafusos A Dist ncia m nima 5 mm 1 Longarina do chassi 2 Console 3 Longarina do quadro auxiliar 4 Mola helicoidal 182 ATEGO 08 06 Fixa o por placas Fixa o por placas 7 Tipos de carro arias 7 3 2 Uni o
96. cantes e de tipos de carro arias e equipamentos n o ser poss vel para a DaimlerChrysler do Brasil prever o comportamento din mico a estabilidade a distribui o de peso o centro de gravidade entre outros em decorr ncia das modifica es no chassi originadas pela instala o e constru o de estruturas adicionas Por esta raz o a DaimlerChrysler do Brasil Ltda n o ser respons vel pelos acidentes e danos resultantes de altera es que poder o interferir negativamente no comportamento operacional dos seus ve culos Impresso no Brasil A DaimlerChrysler do Brasil se reserva no direito de realizar altera es das instru es estabelecidas neste manual sem pr vio aviso A reimpress o tradu o e reprodu o ainda que parciais do presente documento n o ser permitida sem autoriza o pr via DaimlerChrysler do Brasil Ltda VPS Literatura T cnica de Servi o Imagem da capa B00 00 0088 04 Termino de reda o 09 06 i Dicas de Impress o Este manual esta em formato A5 imprimindo 2 p ginas por folha A4 reduziremos a utiliza o de papel Para isso selecionar 1 Impressora 2 Propriedades 3 Op es do documento Document options 4 P ginas por folha Pages per sheet Algumas impressoras permitem a impress o de ambos os lados neste caso teremos 4 p ginas por folha reduzindo ainda mais a utiliza o de papel Para obter um manual em formato A5 basta cortar
97. cap tulos 5 1 Instala o el trica gt p gina 51 5 5 Trabalhos de solda D p gina 62 e 6 4 Soldagem no quadro gt p gina 78 Os trabalhos de solda no quadro do chassis s dever o ser realizados por pessoal especializado Risco de inc ndio e explos o N Nos casos de trabalhos com solda nas proximidades do tanque de combust vel o mesmo dever ser removido e protegido ATEGO 08 06 100 Altera es no ve culo b sico OEIT B31 30 0655 22 Detalhe do refor o ATEGO 08 06 1000 2 1000 2 B31 30 0656 22 Refor o para diminui o da dist ncia entre eixos Utilizar parafusos MBN10105 ou DIN EN1665 Dist ncia entre a face interna da longarina do quadro at a linha de centro das fura es originais existentes 6 Altera es no ve culo b sico Aumento da dist ncia entre eixos a gt 55mm Aumento da dist ncia entre eixos Nos ve culos ATEGO no desenho cada segmento da longarina do quadro assinalado por uma letra Recomendamos a marca o do ponto de separa o com um C Deste modo nenhuma das fura es existentes na longarina do quadro ser cortada Conforme a posi o de corte do quadro deve se utilizar uma chapa de refor o aparafusada espessura de pelo menos 5 mm ao quadro do chassis e ao prolongamento do quadro A sobreposi o m nima do refor o no quadro do chassi dever ser de pelo men
98. carga bem como o centro de gravidade da carro aria e carga devem ser determinados de acordo com a posi o e peso do guindaste observando as cargas admiss veis por eixo 196 7 Tipos de carro arias 7 6 2 Carro arias com guindastes ou guinchos na parte traseira N o ser permitida sua utiliza o com reboques de eixo central Em caso de al vio do eixo dianteiro a altura dos far is dever ser regulada Devido a concentra o da carga em um nico ponto a montagem do guindaste requer um refor o do quadro do chassi atrav s de um quadro auxiliar em a o Momentos de resist ncia do quadro auxiliar Wx consulte o diagrama no cap tulo 7 2 3 Dimens es dos perfis para o quadro auxiliar D p gina 174 O material do quadro auxiliar dever corresponder ao do quadro do chassi id O cap tulo 7 2 1 D p gina 170 cont m indica es sobre a qualidade do material para o quadro auxiliar Os valores s o v lidos para longarinas do chassi e do quadro auxiliar carregadas uniformemente em ambos os lados Se a coluna do guindaste for montada deslocada do centro ser necess rio a aprova o da DaimlerChrysler do Brasil conforme disposto no cap tulo 2 3 gt p gina 16 Se for poss vel confeccionar o quadro auxiliar da extremidade traseira at ao apoio dianteiro das molas traseiras na forma de caixa A transi o do perfil de tipo caixa fechada para o perfil em U dever ser gradual
99. cobrir as molas contra pingos de solda N o encostar os el trodos e o terminal garra jacar para el trodos nas molas 5 Preven o contra danos Basculamento da cabina 5 10 Basculamento da cabina Risco de acidente e les o N Antes de bascular a cabina de condu o consultar o Manual de Opera o do ve culo Caso contr rio pode n o ser poss vel reconhecer determinados riscos causando les es s pr prio ou a terceiros A cabina avan ada tem como caracter stica o avan o em rela o ao eixo dianteiro e o sistema de basculamento Portanto para prevenir eventuais acidentes ou danos ao bascular a cabina para a frente importante observar as seguintes orienta es e estacionar o ve culo em local plano e acionar o freio de estacionamento e posicionar a alavanca da caixa de mudan as em neutro ponto morto e parar o motor e certificar se que n o haja objetos soltos no interior da cabina observar que o espa o em frente ao ve culo esteja livre de pessoas e objetos e que seja suficiente para permitir a inclina o total da cabina para frente e fechar ou abrir completamente a tampa frontal da cabina ATEGO 08 06 5 Preven o contra danos 5 11 Arranque por reboque e reboque do ve culo Risco de acidente e les o N Antes de realizar o reboque do ve culo consultar o Manual de Opera o Caso contr rio pode n o ser poss vel reconhecer determ
100. com a ponta do eixo propulsor do ve culo conforme desenhos indicados na tabela Tabela de desenhos Ponta de eixo Eixo traseiro Ve culo Desenho da ponta de eixo 1315 Execu o A HL4 62D 10 1418 1518 B 1315 1418 Execu o B HL5 61DZ 11 1518 1718 1725 Execu o C HL4 062D 11 1718 2 Eixo opcional ATEGO 08 06 Esquema de liga o ATEGO 08 06 10 4 Sistemas de freio As caracter sticas b sicas do sistema de freio de servi o de s rie devem permanecer inalteradas no que se refere a elementos de seguran a e desempenho mesmo ap s a adapta o do 3 eixo auxiliar Em qualquer caso ou circunst ncia a efici ncia de frenagem do 3 eixo veicular auxiliar servi o e estacionamento dever ser comprovadamente a mesma do eixo propulsor O freio de estacionamento dever atuar tamb m no 3 eixo auxiliar e que este tenha caracter sticas de funcionamento e de efici ncia iguais as do freio de estacionamento do eixo propulsor Os ve culos com 3 eixo veicular adaptado dever o atender aos requisitos estabelecidos nos m todos de ensaios dos sistemas de freios de servi os de emerg ncia e de estacionamento conforme NBR NB 1254 1255 e MB 3160 3161 Esquema de liga o do reservat rio adicional Legenda A Reservat rio adicional m nimo 25 litros B Interliga o do reservat rio adicional do circuito traseiro C Entrada do reservat r
101. curvatura para tubula es pl sticas Tecalon Tubo Espessura da parede Raios de curvatura mm mm mm 8 1 0 40 10 1 0 60 12 1 5 60 15 1 5 90 16 2 0 100 18 2 0 110 Os raios de curvatura n o dever o ser inferiores aos indicados 6 6 2 Montagem de conex es em tubula es pl sticas A figura ao lado mostra a utiliza o do dispositivo de bater para montagem de conex es do tipo L em conjunto com o alicate de press o n 387 589 37 00 e Alicate de press o n 387 589 37 00 utilizado para montagem de conex es nas tubula es pl sticas Tecalon Prende tubos com di metro externo de 06 08 10 11 e 12 mm Dispositivo de bater para montagem de conex es do tipo L n 350 470 70 62 nas tubula es pl sticas Tecalon Utilizado em conjunto com o alicate de press o n 387 589 37 00 Dispositivo de bater para montagem de conex es do tipo L n 308 476 71 24 nas tubula es pl sticas Tecalon Utilizado em conjunto com o alicate de press o n 387 589 37 00 e Mandril guia para montagem de conex es do tipo Terminal n 350 470 7079 en 403 990 01 67 nas tubula es pl sticas Tecalon Utilizado em conjunto com o alicate de press o n 387 589 37 00 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico Dispositivo n 308 476 71 24 Mandril guia n 350 470 70 79 e n 403 990 01 67 A figura ao lado mostra a utiliza o
102. dade para carga e carro aria mm I Comprimento externo m ximo recomendado para carro aria mm K Dist ncia entre o 1 e 2 eixo traseiro j M Dist ncia m nima entre centro do eixo dianteiro e a carro aria PBTC Peso Bruto Total Combinado CMT Capacidade m xima de tra o T Peso total ED Eixo dianteiro 2 2 5 ET Eixo traseiro 9 Dados T cnicos 9 1 8 Atego 1315 6x2 com 3 eixo adaptado Dist ncia entre o 1 e 2 eixo traseiro Dist ncia m nima entre centro do eixo dianteiro e a carro aria PBTC Peso Bruto Total Combinado CMT Capacidade m xima de tra o Peso kg E E C K Tipo de Chassi com cabina Carga Carro aria Peso Bruto Total CMT H I M Ve culo Tra o mm Cabina ED ET T ED ET T ED ET T PBTC kg mm m mm 3560 Standard 2850 3000 5850 1550 12600 14150 76050 6 60 0 60 420 Estendida 2910 3000 5910 1490 12600 14090 4400 15600 20000 23000 44050 6 50 0 70 490 1250 Leito 3040 3000 6040 1360 12600 13960 40050 5 80 1 00 890 4160 Standard 2850 3060 5910 1550 12540 14090 52050 7 70 0 50 420 Estendida 2910 3060 5970 1490 12540 14030 4400 15600 20000 23000 50050 7 60 0 50 490 ibis a 1250 Leito 3040 3060 6100 1360 12540 13900 46050 6 90 0 80 890
103. das 44 2 3 2 Documentos necess rios 4 2 1 Distribui o de carga sobre as rodas 44 2 3 3 Direitos 18 4 2 2 Alturas do centro de gravidade 2 4 Responsabilidade sobre o produto 4 3 Dirigibilidade sssini 2 5 Direitos da garantia sesscussesasssidiaafocsestasoniiasindisd stsonsinstedin isadoo 4 4 Espa o livre para os agregados e cabina 47 2 6 Instru es relativas a manuten o 4 5 Deflatores de atsiiasnaisiat oenina 50 e a AEE e sz gr ss 2 8 Reaproveitamento de materiais Reciclagem 5 Preven o contra danos ceeeseeneereseeeeeesseeneeneenesansas 51 e 5 nsinta o el trica 51 3 Planejamento de carro arias e equipamentos 5 1 1 Preven o de danos ao alternador 54 3 1 Escolha do chassi 5 1 2 Remo o dos componentes eletroeletr nicos 3 2 Altera es no ve culo 5 2 Tubula es do sistema de combust vel e dos freios 3 3 Dimens es e indica es de pesos 5 3 Sistemas de comunica o m vel ATEGO 08 06 ndice 5 4 Compatibilidade interfer ncia eletromagn tica i 9 9 Trabalhos de Solda sinirinin 62 5 6 Medidas de prote o anticorrosiva 5 7 Trabalhos de pintura 5 8 5 9 Feixe de molas 5 10 Basculamento da cabina 5 11 Arranque por reboque e reboque do ve culo 5 12 Peri
104. de previsto para a carga e carro aria G para assegurar a distribui o correta da carga sobre os eixos O balan o traseiro deve ter no m ximo 60 da dist ncia entre rodas dos eixos extremos e n o pode exceder a 3 50 m Ai No Brasil este comprimento regulamentado pelo Decreto n 88 686 de 06 09 83 esta limita o visa a n o restri o do ngulo de sa da o 244 ATEGO 08 06 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar As dimens es de refer ncia para montagem de Carro arias ou outros equipamentos devem ser determinadas sempre em fun o do centro de gravidade previsto para carga til m xima carro aria carga medida H indicada nas tabelas de dimens es e pesos de refer ncia i As dimens es recomendadas para carro arias e pesos de refer ncia referentes aos ve culos com 3 eixo auxiliar adaptado est o indicados nos cap tulos 4 1 Balan o traseiro e dist ncias entre eixos gt gt p gina 41 e 4 1 1 Tabelas de dimens es e pesos gt p gina 42 B00 00 2042 22 Dimens es de refer ncia 245 ATEGO 08 06 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar 10 2 3 Quadro do chassi Para adapta o do 3 eixo o quadro do chassi original deve ser refor ado observando se as especifica es prescritas a seguir 1 O prolongamento do quadro do chassi dever ser feito de tal maneira que a distribu
105. de Ve culo b sico e Carro aria Ve culo b sico Carro aria N31 00 2178 00 ATEGO 08 06 1 Introdu o 1 2 Formas de apresenta o Nestas Instru es para fabrica o e montagem de carro arias e equipamentos encontra se as seguintes formas de apresenta o Sinais de advert ncia A N Um sinal de advert ncia chamar sua aten o para poss veis riscos de acidentes de les es Indica o relativa a prote o do Q meio ambiente Uma indica o relativa a prote o do meio ambiente dar sugest es de como preservar e proteger o meio ambiente Esta indica o chamar sua aten o para poss veis riscos de danos ao ve culo Esta indica o lhe dar conselhos ou qualquer outro tipo de informa o D p gina este s mbolo indicar a p gina onde poder ser encontrada formato PDF EE maiores informa es sobre o tema possui um link em ATEGO 08 06 1 Introdu o 1 3 Seguran a do ve culo Risco de acidente e les o N Antes da realiza o dos trabalhos nas estruturas adicionais carro arias equipamentos ou a instala o de acess rios no ve culo b sico ou nos agregados faz se necess rio ler o cap tulo do Manual de Opera o do ve culo relacionado com as instru es para a instala o dos mesmos bem como as instru es de opera o e montagem dos fabricantes de equipamentos e acess rios Caso contr rio poder ser imposs vel p
106. de for a auxiliar acoplada a caixa de mudan as Nos ve culos Atego opcionalmente est o dispon veis tomadas de for a com acionamento na caixa de mudan as conforme c digo de vendas NL5 para possibilitar acionamento de equipamentos auxiliares tais como ca ambas basculantes guindastes guincho de socorro etc O acionamento feito atrav s da rvore intermedi ria da caixa de mudan as Tipo Com um acionamento e Com nico sentido de rota o Acionamento com flange para rvore de transmiss o Na tabela a seguir est o indicadas Para informa o sobre as caracter sticas t cnicas e disposi o das tomadas de for a correspondentes a cada aplica o consultar capitulo 9 5 D p gina 240 A pot ncia admiss vel da tomada de for a auxiliar poder ser calculada atrav s da seguinte f rmula Onde P Pot ncia admiss vel da tomada de for a auxiliar P MxnxXi m Momento de for a admiss vel Nm 9550 n Rota o de acionamento i Rela o de transmiss o da tomada de for a 139 Altera es no ve culo b sico e Para ligar e desligar a tomada de for a consulte o Manual de Opera o e A tomada de for a auxiliar e a engrenagem intermedi ria t m um circuito de leo conjunto A temperatura de 120 C do leo da caixa de mudan as e a temperatura de 100 C do l quido de refrigera o n o dever o ser excedidas 140 6 Altera es no ve culo b sico
107. dever ter fura es conforme norma NBR 8357 ISO 3842 assim como para intercambialidade de acoplamento a altura m nima da 5 roda em rela o ao solo dever ser de 1250 a 1350 mm conforme a norma NBR 6607 ISO 1726 ATEGO 08 06 161 6 Altera es no ve culo b sico 1 Quadro do chassi 2 Quadro auxiliar 3 Placa perfilada 4 Cantoneira O centro de gravidade da 5 roda completa 5 roda p ra lamas chapas antiderrapantes cavalete de tomadas etc dever coincidir com a medida H indicada nas Tabelas de dimens es e pesos gt p gina 42 para obter se um 162 correta distribui o de peso sobre os eixos do ve culo tracionador ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico Ve culos equipados com motores gerenciados eletronicamente Na impossibilidade de se alterar o circuito do semi reboque dever ser ligado um cabo el trico aterramento do semi reboque no ponto de massa existente na longarina direita do ve culo tracionador cavalo mec nico ao inv s de conect lo na base da 5 roda como usualmente feito N s ve culos ATEGO excepcionalmente o aterramento do semi reboque dever ser ligado diretamente ao negativo da bateria atrav s de um ponto de massa existente na carca a da embreagem do ve culo Consultar cap tulo 5 4 Compatibilidade interfer ncia eletromagn tica gt p gina 61 163 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico
108. dispon vel opcionalmente a regulagem autom tica dos freios Em ve culos com este opcional dever ser instalado pelo implementador o mesmo sistema para 0 3 eixo As curvaturas dos tubos dever o ser suaves isentas de dobras rugas ou quaisquer defeitos que venham provocar futuras quebras vazamentos ou restri es a passagem do ar no sistema Para o sistema de freio do 3 eixo auxiliar adaptado devem ser utilizadas as mesmas dimens es do freio do eixo propulsor principalmente quanto ao cilindro combinado de freio TRISTOP fabricantes Wabco ou Knorr e a alavanca de acionamento Para obter informa es sobre as Dimens es dos elementos b sicos de freio consulte o cap tulo 9 4 gt p gina 218 A press o de trabalho do sistema pneum tico original dos ve culos Mercedes Benz dever permanecer inalterada ap s adapta o do 3 eixo O di metro da tubula o para o freio pneum tico do 3 eixo determinado em fun o do fluxo necess rio para que n o haja defasagem de tempo na ATEGO 08 06 254 255 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar ATEGO 08 06 frenagem entre acionamento do pedal e acionamento efetivo do freio em cada uma das rodas O tubo pl stico de suprimento deve ter di metro de 12 mm espessura de 1 5 mm conforme DIN 74324 Quando forem utilizados tubos pl sticos de 1 2 as conex es originais m tricas de liga o destes tubos com a
109. distribu das uniformemente ou equipamentos especiais onde ocorram esfor os localizados Exemplo basculantes 174 guindastes plataformas de eleva o bombas de concreto etc as longarinas ATEGO 08 06 7 Tipos de carro arias do quadro auxiliar dever o ser dimensionadas em fun o das cargas atuantes assim como dever ser adotado um chassi com a dist ncia entre eixos adequado a finalidade Para os ve culos utilizados no transporte de cana de a car na extra o de madeira na constru o civil e na minera o o m dulo secional ou m dulo de resistente Wx do quadro auxiliar dever ser dimensionado de forma que composto com o m dulo secional da longarina nos pontos cr ticos m ximos momentos fletores a tens o do material tenha um coeficiente de seguran a no m nimo igual a 3 em rela o ao seu limite de ruptura ATEGO 08 06 Za 176 7 Tipos de carro arias Fixa o por placas ATEGO 08 06 7 3 Fixa o do quadro auxiliar Determinar a fixa o em fun o do tipo do ve culo e carro aria ou estrutura prevista bem como em fun o da finalidade de utiliza o do ve culo As fixa es das carro arias nas longarinas do quadro do chassi n o poder o ser executadas por processo de soldagem devendo serem feitas atrav s de consoles placas parafusadas ou ainda por meio de grampos U N o s o admiss veis quaisquer tipo de fixa o nas travessas
110. do mandril guia para montagem de conex es do tipo Terminal nas tubula es pl sticas Tecalon em conjunto com o alicate de press o n 387 589 37 00 B58 20 0662 20 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 6 3 Testes para verifica o de estanqueidade Ap s completada a emenda das tubula es de ar dever ser executado um dos testes descritos abaixo para verifica o de vazamentos A Para assegurar a m xima confiabilidade aos resultados a serem obtidos torna se imprescind vel a utiliza o de uma maleta de teste tipo Wabco desenvolvida para testes do sistema de freio pneum tico id Informa es referentes aos fabricantes homologados desta maleta poder o ser obtidas atrav s da rede de servi os Mercedes Benz ou na DaimlerChrysler do Brasil atrav s do departamento TPV conceito de caminh es e suporte a clientes gt p gina 15 Para verificar a estanqueidade do circuito de freio de servi o traseiro deve se conectar um man metro da maleta a tomada de teste A Assim que o sistema pneum tico estiver pressurizado deve se acionar o pedal de freio at obter no man metro da maleta press o de frenagem de 300 KPa 3 bar Sem alterar a posi o do pedal n o dever haver queda de press o medida no man metro durante 1 minuto para que seja comprovada a correta emenda entre as tubula es e estanqueidade nas conex es do circuito de freio Teste semelhante de
111. do quadro de chassi sem autoriza o da DaimlerChrysler do Brasil Ltda Para as fixa es aparafusadas no chassi placas e consoles dever o ser utilizados parafusos conforme DIN960 no m nimo de classe 8 8 id Utilizar na fixa o do quadro auxiliar as fura es j existentes nas longarinas do chassi Novos furos quando estritamente necess rios dever o ser realizados conforme diretrizes indicadas no cap tulo 6 3 Fura es no quadro do ve culo gt p gina 76 A fixa o da carro aria ao quadro de chassi dever garantir que n o haja deslocamentos laterais e longitudinais devendo se considerar 1 Para evitar deslocamentos laterais dever o ser previstas placas de guia laterais entre os dois primeiros pontos de fixa o grampos ou consoles Prever placas de guia de dimens es suficientes Entre as placas de guia e o quadro auxiliar n o dever existir folga 2 Para evitar deslocamentos longitudinais dever o ser previstos placas aparafusadas nas longarinas regi o do eixo traseiro e soldas ou parafusos no quadro auxiliar da carro aria conforme figura ao lado Determinar a quantidade de fixa es de modo que fique garantida a aceita o das for as de frenagem e laterais 7 Tipos de carro arias A fixa o correta ser decisiva para o comportamento em marcha e a seguran a operacional do ve culo a durabilidade do quadro do chassi e da carro aria Para ambos os casos
112. e correspondente reservat rios de ar cilindros de freio acionamento da redu o e bloqueio do eixo traseiro realizando a uni o As uni es das tubula es pneum ticas Tecalon dever o ser executadas conforme figura ao lado Limpar cuidadosamente as tubula es antes da montagem ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico Instala o das tubula es Manter uma dist ncia de segura em rela o as fontes de calor pe as com arestas cortantes cantos vivos e pe as m veis Para a fixa o utilizar cintas em material sint tico pl stico Dist ncia m xima entre as cintas 500 mm N o ser permitida a utiliza o de tubula es em material sint tico entre o compressor de ar e secador do ar comprimido junto com a v lvula APU quando a temperatura ambiente for superior a 80 C Compressor de ar As tubula es do compressor do ar para o sistema de freios n o dever o ser encurtadas N o ser permitida a instala o de tubula es adicionais Materiais Tubula es em material sint tico utilizar somente poliamida PA11PHLY segundo DIN 74324 DBL 6270 12 Tubula es met licas Tombak segundo DIN 1755 material CuZn 20 guia 33 ou St35NBK cromado verde azeitona DIN 50961 DBL 4044 00 Ap s t rmino dos trabalhos verificar se o sistema de freios funciona perfeitamente ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico Raios de
113. e necess rio uma barra de tor o com o torque de recupera o aumentado Se o peso do defletor de vento for superior a 50 kg dever ser previsto por norma um apoio de quatro pontos e um sistema hidr ulico de basculamento Este n o dever ser montado posteriormente A Para montagem de outros equipamentos e ou estruturas no teto da cabina por exemplo ar condicionado ou leito para dormir ser necess rio a aprova o da DaimlerChrysler do Brasil como descrito no cap tulo 2 3 D p gina 16 Sali ncias do teto da cabina 5 Preven o contra danos 5 Preven o contra danos 5 1 Instala o el trica Risco de acidente N Se forem efetuados trabalhos de forma inadequada no sistema el trico seu funcionamento poder ser afetado originando falha dos componentes ou pe as relevantes seguran a Ao efetuar trabalhos no ve culo dever o ser respeitadas as normas de preven o de acidentes Dever o ser respeitadas todas as diretrizes e as leis especificas ao respectivo pa s O chicote do motor conector de 55 vias n o protegido contra curto circuitos ao positivo caso isto ocorra o m dulo eletr nico do motor poder ser danificado Curto circuitos contra o massa negativo n o oferecem danos ao m dulo id Ao efetuar trabalhos de solda na estrutura do ve culo o massa do aparelho de solda dever estar diretamente ligado a pe a a ser soldada Previamente deve se desconectar os cabos d
114. e caminh es e suporte a clientes D p gina 15 ATEGO 08 06 3 Planejamento de carro arias e equipamentos 3 5 2 Uni es soldadas N o dever o ser efetuados trabalhos de solda em agregados como motor caixa de mudan a c mbio eixos etc no quadro do chassis com exce o da altera o da dist ncia entre eixos e do comprimento do quadro No perfil Z dianteiro do quadro do chassi id Para maiores informa es sobre uni es aparafusadas e soldadas consultar o cap tulo 5 Preven o contra danos D p gina 51 ATEGO 08 06 3 Planejamento de carro arias e equipamentos 3 6 Isolamento ac stico Em caso de altera es nas pe as geradoras de ru dos por exemplo motor sistema de escape sistema de admiss o de ar pneus etc deve se efetuar medi es de ru dos As pe as montadas de s rie utilizadas no isolamento ac stico e redu o de ru dos n o dever o ser desmontadas e nem modificadas Os ve culos produzidos pela Mercedes Benz do Brasil atendem a legisla o em mbito nacional com exce o dos ve culos destinados a exporta o id Informa es completas sobre as Exig ncias Legais Brasileiras para ve culos automotores poder o ser obtida atrav s da INTERNET no endere o www inmetro gov br kits resolucaocontran2598 pdf Em outros pa ses observar as respectivas Exig ncias Legais vigentes ATEGO 08 06 3 Planejamento de car
115. el ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 8 4 Travessa de fechamento do quadro do chassi N31 30 2140 00 Vers o aparafusada 1 Longarina do chassi 2 Suporte transversal 3 Prolongamento do quadro 4 Chapa de uni o ou ngulo de refor o 5 Suporte transversal das extremidades 1il ATEGO 08 06 118 6 Altera es no ve culo b sico ATEGO 08 06 Quando a travessa de fechamento do quadro substituir a travessa traseira dos apoios das molas a fixa o dos apoios das molas traseiras n o dever ser afetada Consultar cap tulo 6 8 2 Prolongamento do balan o traseiro D p gina 111 e 6 8 3 Encurtamento do balan o traseiro gt p gina 115 Vers o aparafusada e A fixa o da travessa de fechamento do quadro dever ser feita como nos ve culos de s rie execu o original e Manter a quantidade o di metro e a classe de resist ncia dos parafusos id Consultar cap tulo 3 5 1 Uni es aparafusadas D p gina 33 Vers o rebitada e A fixa o da travessa de fechamento do quadro dever ser feita como nos ve culos de s rie execu o original e Os rebites poder o ser substitu dos por parafusos e porcas com cabe a tipo flange auto travantes DIN 960 classe de resist ncia 10 9 Altera es no ve culo b sico Vers o rebitada 1 Longarina do chassi 2 Suporte transversal 3 Prolo
116. er causar destrui o das unidades de comando e Nunca soltar ou retirar os cabos das baterias com o motor em funcionamento e Se as baterias estiverem descarregadas ser poss vel dar partida ao motor utilizando cabos e baterias auxiliares cabos de chupeta ou baterias de um outro ve culo Consultar o Manual de Opera o Para partida assistida n o utilizar nenhum tipo de carregador r pido e Efetuar partida do ve culo por rebocamento com os cabos das baterias ligados somente em casos de extrema necessidade e Carregar as baterias utilizando um carregador r pido somente quando 53 estas estiverem desligadas do sistema el trico do ve culo Os cabos ATEGO 08 06 5 Preven o contra danos negativos e positivos dever o ser removidos Consultar Manual de Opera o id Para instala o de consumidores el tricos adicionais consulte cap tulo 6 13 D p gina 129 5 1 1 Preven o de danos ao alternador e N o movimentar o ve culo para funcionar o motor com a bateria desligada N o desligar os cabos da bateria ou outros cabos do sistema de carga com o motor funcionando N o carregar a bateria com os cabos conectados N o soldar nenhuma parte do ve culo com solda el trica sem primeiro desconectar os cabos da bateria do alternador e todos os passos do cap tulo 3 7 2 Remo o dos componentes eletroeletr nicos N o tentar polarizar o alternador Para eventuais testes
117. es do ve culo caixa de mudan as feixes de mola etc A manuten o e os trabalhos de repara o no ve culo n o dever o ser dificultados de forma desnecess ria pela carro aria ou equipamento Os pontos de manuten o e os agregados dever o ter f cil acesso Sempre que necess rio dispor tampas remov veis e ou portinholas que possibilitem a f cil execu o dos diversos servi os de manuten o e reparos por exemplo troca da b ia do tanque de combust vel O compartimento de baterias quando modificado dever ter ventila o suficiente Para acesso ao motor com seguran a nos ve culos com cabina avan ada consultar cap tulo 5 10 Basculamento da Cabina gt p gina 71 e ou Manual de Opera o Os trabalhos adicionais resultantes das carro arias e equipamentos que forem necess rios para realiza o dos servi os de garantia manuten o ou repara o no ve culo ser o faturados adicionalmente pela rede de concession rios e postos de servi os autorizados Mercedes Benz ATEGO 08 06 3 Planejamento de carro arias e equipamentos ATEGO 08 06 3 9 Equipamentos opcionais Risco de acidente e les o N A utiliza o de pe as agregados equipamentos e acess rios n o aprovados poder o afetar a seguran a do ve culo Antes de realizar trabalhos nas estruturas adicionais carro arias montagem de equipamentos e acess rios no ve culo b sico ou agregados estritamente
118. esponder a qualidade e a dimens o do quadro do chassi de s rie As dimens es e o material das longarinas do quadro poder o ser verificadas no cap tulo 6 7 1 Aprova o da altera o da dist ncia entre eixos D p gina 92 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 3 Fura es no quadro do ve culo N o ser o permitidas fura es Nas abas superiores e inferiores das longarinas do quadro do chassi exceto fura es na extremidade traseira da longarina No entanto n o dever o ser feitas fura es nas regi es que tenham a fun o de sustentar pe as fixadas a longarina Nas regi es onde tenha varia es do perfil Por exemplo curvaturas estreitamento ou retra o das longarinas do quadro Nos pontos de incid ncia da carga Por exemplo junto aos suportes das molas As furac es de f brica existentes nas abas superior e inferiores das longarinas n o dever o ser alargados Estas fura es n o dever o ser Fura es n o permitidas utilizados para fixa o de agregados Em casos estritamente necess rios poder o ser feitas fura es na alma da longarina desde que seja observada as seguintes prescri es Dist ncia a no m nimo 55 mm a partir das extremidades da longarina Dist ncia entre os furos b no m nimo 50 mm de centro a centro Di metro m ximo dos furos d 918 mm N o prever a aplica o de for a na regi o central da longarina alma
119. forme indicado no cap tulo 6 4 Soldagem no quadro gt p gina 78 pr SR EZZ N PIA SSI ISS B31 30 0663 20 Refor os 246 ATEGO 08 06 247 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar 5 A figura a seguir representa solu o que atende as condi es de emenda das longarinas Quando os refor os das emendas n o forem soldados recomenda se fix los por meio de rebites ou parafusos auto travantes ou parafusos com porcas travadas com pun o ou sistema similar O material do prolongamento das longarinas das novas travessas e suas talas de fixa o e dos refor os deve ser da mesma qualidade do material das longarinas do quadro do chassi Vide tabela dos perfis da longarina no cap tulo 6 7 1 gt p gina 92 As fura es quando estritamente necess rias devem ser feitas exclusivamente na alma das longarinas conforme indicado no cap tulo 6 3 Fura es no quadro do ve culo gt p gina 76 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar Como sugest o para o refor o da longarina na regi o de uni o do perfil Z com o perfil U indicamos a figura a seguir Pq a ee p PB so o gt es po VARA ds A ttet B ba A O SR OR OR AR B31 30 0662 22 Regi o da uni o perfil Z com perfil U 248
120. ga na parte traseira cargas com altura acima dos valores da tabela ou cargas laterais O fabricante da carro aria ser respons vel pela seguran a de condu o dos ve culos com estas carro arias ATEGO 08 06 4 Valores t cnicos limites durante o planejamento 4 3 Dirigibilidade Risco de acidente N Durante a concep o das carro arias evitar poss veis carregamentos na parte traseira Devem ser observados os pontos a seguir caso contr rio n o ser poss vel a transfer ncia das for as de dire o e frenagem necess rias para uma condu o segura A carga admiss vel sobre o eixo dianteiro n o deve ser excedida A carga na parte traseira do ve culo tem uma influ ncia negativa sobre o comportamento em marcha sendo necess ria uma maior aten o na condu o Para garantir uma boa dirigibilidade do ve culo a carga m nima sobre o eixo dianteiro dever ser mantida em qualquer situa o de carga Carga m nima Ve culo sobre o eixo dianteiro F 25 do peso bruto Vers o 4x2 do ve culo 20 do peso bruto Vers o 6x2 do ve culo com plataforma traseira de carga com Atego guincho na parte traseira ou funcionamento 30 do peso bruto com reboque de eixo nico reboque de eixo do ve culo central reboque com lan a r gida Funcionamento com reboque de 35 do peso bruto eixo central reboque com lan a r gida Propor o semi reboque trator gt 1 1 do ve culo ATEGO 08 0
121. go de Inc ndio sussa rena nana 73 TETE PRE 6 Altera es no ve culo b sico c s sis csscssscesserseeeraers 74 6 1 Generalidades estas pessepeiiaropseceresiarascasefasiiiadentasiar a eesis 74 6 2 Material do guadtO sirinin 75 6 3 Fura es no quadro do ve culo es 76 6 4 Soldagem no quadro 6 5 Refor os 6 6 Sistema de freios 6 6 1 Sistema pneum tico de freios 83 6 6 2 Montagem de conex es em tubula es pl sticas 85 6 6 3 Testes para verifica o de estanqueidade 6 7 Altera o da dist ncia entre eixos 6 7 1 Aprova o da altera o da dist ncia entre eixos 92 6 7 2 Altera es da dist ncia entre eixos por deslocamento do bloco do eixo traseiro 6 7 3 Altera o da dist ncia entre eixos por secionamento das ATEGO 08 06 longarinas do chassi perfil U 96 6 7 3 1 Reposicionamento das travessas no quadro do chassi 104 6 7 3 2 Reposicionamento de componentes no chassi 6 7 4 rvores de transmiss o 6 8 Altera es do quadro 6 81 IMELOdU O cics sensasa picos E EE EAEE pensas 6 8 2 Prolongamento do balan o traseiro 6 8 3 Encurtamento do balan o traseiro 6 8 4 Travessa de fechamento do quadro do chassi 6 9 Componentes e agregados adicionais 6 9 1 Fixa o ao quadro do chassi 6 0
122. h es e suporte a clientes D p gina 15 Refor ar com chapa a travessa de fechamento do quadro auxiliar e fechamento do quadro do chassi Unir o quadro auxiliar ao quadro do chassi entre o apoio das molas traseiras e a extremidade do quadro Montar diagonais no quadro auxiliar Para a defini o do prolongamento do balan o traseiro consultar cap tulo 6 9 5 Par choque inferior traseiro gt p gina 123 ATEGO 08 06 112 Altera es no ve culo b sico Para ve culos que possuem outra travessa al m da travessa do feixe de molas para fechamento do quadro esta tamb m poder ser reposicionada Travessa de fechamento do quadro 1 Longarina do quadro do chassi 2 Travessa 3 Prolongamento do quadro 4 Refor o em cantoneira 5 Travessa final 6 Tirante ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico B31 30 0659 20 Montagem da travessa adicional Em ambos os casos o prolongamento do quadro do chassi dever ser efetuado de acordo com as prescri es t cnicas a seguir 1 A dist ncia entre a travessa traseira do feixe de molas e a travessa final de fechamento do quadro n o dever ser superior a 1500 mm Para alongamentos em que esta medida precisar ser ultrapassada dever ser instalada uma travessa adicional equidistante a travessa do feixe de molas e a de fechamento do quadro do chassi Vide figura ao lado O material utilizado pa
123. i o da carga sobre os tr s eixos fique dentro dos valores que constam no cap tulo 4 2 1 Distribui o de carga sobre as rodas gt p gina 44 2 Ao modificar o quadro do chassi original cuidar para que a sua elasticidade resist ncia e capacidade de tor o sejam mantidas principalmente na zona compreendida entre o eixo dianteiro e os suportes dos feixes de molas do eixo propulsor 3 Para atender as solicita es de esfor os que s o provocadas pelo aumento do peso bruto total admiss vel indicado na adapta o do 3 eixo as longarinas necessitam de refor os aumento do m dulo de resist ncia ou secional que devem ser projetados de acordo com o diagrama de momentos fletores resultantes para ve culo de tr s eixos conforme NBR 6749 Os refor os n o devem sofrer varia es bruscas de perfis terminando gradualmente de tal maneira que evitem a forma o de picos de tens o pois do contr rio as longarinas podem romper se Estes refor os poder o ter perfis em diferentes configura es conforme indicado na figura ao lado Todavia devem ser fixados nas almas das longarinas do chassis por meio de rebites parafusos auto travantes parafusos com porcas travadas com pun o ou sistema similar Para fixa o destes refor os nas longarinas n o admiss vel a utiliza o de soldas 4 N o s o admiss veis soldas nas longarinas salvo as da emenda do prolongamento que dever o ser executados con
124. ia Peso Bruto Total CMT H I M domo S O mm Cabina ED ET T ED ET T ED ET T PBTC kg mm m mm Standard 3270 740 5010 2830 9260 12090 6100 11000 17100 830 50 4 60 0 60 420 2730 8260 0990 6000 10000 16000 880 50 4 50 0 70 3560 Estendida 3330 1740 5070 2770 9260 12030 6100 11000 17100 33000 82050 4 50 0 70 490 2670 8260 0930 6000 10000 16000 870 50 4 40 0 80 S 2640 9260 11900 6100 11000 17100 840 50 3 80 1 00 Leito 3460 740 5200 890 2540 8260 0800 6000 10000 16000 830 50 3 70 1 10 2830 9120 11950 6100 11000 17100 98550 5 50 0 70 Standard 3270 880 5150 420 2730 8120 0850 6000 10000 16000 1040 50 5 40 0 80 a 2770 9120 11890 6100 11000 17100 97050 5 40 0 70 4160 Estendida 3330 1880 5210 33000 490 2670 8120 0790 6000 10000 16000 020 50 5 30 0 80 Leit 3460 880 5340 2640 9120 11760 6100 11000 17100 930 50 4 70 1 00 890 1725 4x2 a 2540 8120 0660 6000 10000 16000 99050 4 60 1 10 X Standard 3270 930 5200 2830 9070 11900 6100 11000 17100 13050 6 40 0 80 420 asa 2730 8070 0800 6000 10000 16000 1200 50 6 30 0 90 2770 070 11840 6100 11000 17100 110050 6 30 0 80 4760 Estendida 3330 1930 5260 33000 7 180 490 2670 8070 0740 6000 10000 16000 18050 6 20 0 90 Leito 3460 930 5390 2640 9070 11710 6100 11000 17100 070 50 5 60 1 10 890 2540 8070 0610 6000 10000 16000 110050 5 50 1 20 2810 9090 11900 6100 11000 17100 250 50 7 40 0
125. ica es de pesos contidas em nossos materiais informativos referem se aos ve culos na execu o de s rie Em caso de montagem de equipamentos especiais ou opcionais o peso do chassi se alterar consequentemente Determinar o peso efetivo do ve culo atrav s da pesagem do mesmo ATEGO 08 06 3 Planejamento de carro arias e equipamentos ATEGO 08 06 No cap tulo 4 1 1 Tabelas de dimens es e pesos D p gina 42 est o indicados os pesos dos chassis em ordem de marcha pesos dispon veis para carga carro aria pesos brutos admiss veis por eixo e total posi o do centro de gravidade para aplica o da carga carro aria bem como as dimens es recomendadas para as carro arias importante observar que uma carro aria com o comprimento al m do recomendado poder gerar sobrecarga no eixo traseiro e falta de ader ncia nas rodas dianteiras Consultar cap tulo 4 1 Balan o traseiro e dist ncia entre eixos D p gina 41 Por outro lado uma carro aria curta com o comprimento abaixo do recomendado poder ocasionar sobrecarga no eixo dianteiro tornando a dire o pesada e dificultando as manobras especialmente em opera es urbanas Consultar cap tulo 4 2 1 Distribui o de carga sobre as rodas D p gina 44 As dist ncias entre eixos dispon veis para cada modelo de ve culo poder o ser verificadas nas respectivas tabelas de dimens es e pesos Os modelos mais longos s o apro
126. iculados montados atr s da cabina Os guindastes dever o ser projetados de forma a que tenham seu centro de gravidade na posi o de transporte coincidindo com o centro do quadro do chassi caso contr rio poder acarretar em um carregamento unilateral excessivo prejudicando a suspens o do ve culo Consultar cap tulo 4 2 1 Distribui o de cargas sobre as rodas D p gina 44 O guindaste e os dispositivos de apoio n o dever o afetar o funcionamento dos outros componentes do ve culo Fixar o guindaste a um quadro auxiliar de a o O material do quadro auxiliar dever corresponder ao do quadro do chassi Quadro auxiliar Na regi o do guindaste executar as longarinas do quadro auxiliar na forma de caixa A transi o entre o perfil na forma de caixa e o perfil em U dever ser feita gradualmente conforme indicado na figura ao lado e corresponder as solicita es Se a coluna do guindaste for montada deslocada do centro ser necess rio a aprova o da DaimlerChrysler do Brasil conforme disposto no cap tulo 2 3 gt p gina 16 O material do quadro auxiliar dever corresponder ao do quadro do chassi ATEGO 08 06 192 7 Tipos de carro arias i O cap tulo 7 2 1 Material do quadro auxiliar D p gina 170 cont m indica es sobre o material do quadro auxiliar Quadro auxiliar montagem de guindastes 1 Quadro do chassi 2 Quadro auxiliar 3 Travessa 4 Refo
127. idade dos agregados equipamentos e dispositivos de acionamento assim como a estabilidade das pe as portantes n o dever o ser prejudicados por altera es na cabina de condu o Se a cabina de condu o basculante for ligada de modo fixo a carro aria ser necess rio a aprova o da DaimlerChrysler do Brasil Para montagem de outros equipamentos e ou estruturas no teto da cabina por exemplo ar condicionado ou leito para dormir ser necess rio a aprova o da DaimlerChrysler do Brasil No caso da montagem de equipamentos ou estruturas adicionais em cabinas com apoio de tr s pontos sem sistema hidr ulico de basculamento ser eventualmente necess rio uma barra de tor o com um torque de recupera o aumentado Se o peso dos equipamentos ou estruturas adicionais forem superior a 50 kg dever ser previsto por norma um apoio de quatro pontos e um sistema hidr ulico de basculamento Tamb m neste caso ser necess rio a aprova o da DaimlerChrysler do Brasil id Para aprova o consultar a DaimlerChrysler do Brasil atrav s do departamento TPV conceito de caminh es e suporte a clientes D p gina 15 Para mais informa es consultar o cap tulo 2 3 gt p gina 16 6 10 1 Prolongamento da cabina de condu o Observar o centro de gravidade e a carga admiss vel sobre o eixo dianteiro e Observar a exist ncia de espa o livre suficiente durante o basculamento ATEGO 08 06 126 6 Altera
128. ilidade quando os danos estiverem relacionados com o fato das Diretrizes para montagem Implementos n o terem sido observadas a constru o a fabrica o ou montagem forem imperfeitas n o terem sido cumpridos de qualquer forma os princ pios apresentados No mbito destas diretrizes para montagem de implementos s podem ser fornecidas indica es elementares acerca da responsabilidade sobre o produto ATEGO 08 06 2 Generalidades 2 5 Direitos da garantia As reivindica es de garantia s poder o ser aplicadas no mbito do contrato de compra e venda entre as partes posteriormente o respectivo vendedor do produto ser obrigado a prestar garantia perante o comprador A DaimlerChrysler do Brasil n o assumir as obriga es resultantes da garantia quando n o forem observadas as diretrizes estabelecidas neste Manual de Instru es a execu o espec fica do chassi utilizado n o corresponder ao respectivo pa s rea de aplica o e ou implemento os danos ao chassi forem provocados pelos implementos ou pela fixa o dos mesmos a parametriza o b sica do ve culo for alterada pelo implementador Nos implementos deve se evitar tanto quanto poss vel a distribui o assim trica das cargas sobre o chassi Se as cargas assim tricas n o puderem ser evitadas por exemplo guindaste lateral geradores tanques adicionais etc ser necess ria uma aprova o da Daimler
129. ina 176 Se isto n o for poss vel unir o quadro auxiliar ao quadro do chassi com resist ncia ao empuxo Prever dispositivos de apoio para o guindaste os quais dever o ser apoiados ao solo durante a opera o Recomendamos dispositivos de apoio hidr ulicos articulados N o elevar o ve culo utilizando o dispositivo de apoio para n o causar danos ao quadro Os dispositivos de apoio que sobressaiam dos contornos do ve culo dever o ser sinalizados atrav s de pintura ou faixa refletiva ou luzes de advert ncia Determinar o comprimento do compartimento de carga em fun o da posi o e do peso do guindaste observando as cargas admiss veis sobre os eixos De acordo com a distribui o da carga resultante poder ser necess rio um prolongamento do quadro Ultrapassados os momentos de carga m ximos especificados na tabela a seguir torna se necess ria a aplica o de 4 sapatas de apoio integradas a estrutura inferior do equipamento as quais dever o suportar e absorver todos os esfor os decorrentes da opera o do guindaste ficando o chassi isento dos mesmos ATEGO 08 06 195 7 Tipos de carro arias Momento de carga m ximo Longarina do quadro auxiliar Momento de carga PBT t m ximo com 2 sapatas M dulo de Dimens es de apoio t m resist ncia m nimo do perfil cm mm 13 0 e 14 0t 8 0 Acima 45 120x65x6 de 15 0t o O comprimento da caixa de
130. ina 90 Tamb m n o ser o permitidas soldas nos componentes do ve culo tais como motor caixa de mudan a eixos etc As caracter sticas da suspens o n o poder o ser alteradas sem nossa autoriza o No Brasil de acordo com a resolu o do CONTRAN n 25 de 05 98 o ve culo que tiver modificadas suas caracter sticas b sicas ou estruturas originais como a dist ncia entre eixos alongamento ou encurtamento somente ser registrado licenciado ou ter renovada sua licen a anual quando a altera o for pr viamente autorizada pela Autoridade de Tr nsito e comprovada a seguran a veicular por interm dio do INSTITUTO T CNICO OFICIAL Em outros pa ses observar eventuais regulamenta es Em casos especiais ser o permitidas fura es no quadro do chassi conforme descrito no cap tulo 6 3 Fura es no quadro do ve culo gt p gina 76 Se for prolongado o tubo de escapamento n o prever raios inferiores ao indicado no cap tulo 3 7 Sistema de escape D p gina 36 As tubula es ou condutos de pl stico cabos el tricos e roda sobressalente dever o distanciar no m nimo 200 mm do sistema de escapamento N o sendo poss vel dever ser prevista prote o destes componentes ao calor 6 2 Material do quadro No caso de altera o da dist ncia entre os eixos D p gina 90 e prolongamento do quadro do chassi gt p gina 111 o material da pe a de prolongamento e o refor o dever o corr
131. inados riscos causar um acidente e provocar les es s pr prio ou a terceiros Se n o forem observadas as informa es do Manual de Opera o poder o ocorrer danos a caixa de mudan as ATEGO 08 06 5 Preven o contra danos 5 12 Perigo de inc ndio Risco de inc ndio e explos o N Se forem realizados trabalhos em cabos el tricos com alimenta o existir perigo de curto circuito Antes de iniciar os trabalhos no sistema el trico separar a rede de bordo da fonte de alimenta o por exemplo a bateria Em todas as implementa es deve se assegurar que os objetos ou produtos l quidos inflam veis entre outros coisas o vazamento no sistema hidr ulico n o alcancem agregados aquecidos como motor caixa de mudan as sistema de escape turbocompressor ou semelhantes Para se evitar um poss vel inc ndio deve se instalar as respectivas coberturas veda es ou revestimentos evitando o contato entre os produtos inflam veis e as fontes de calor ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 Altera es no ve culo b sico 6 1 Generalidades Antes de realizar trabalhos de solda fura o desbaste ou corte com discos abrasivos deve se proteger as tubula es de material sint tico tubula es pl sticas do sistema de freios e combust vel bem como os chicotes el tricos a fim de n o danific los Se for necess rio desmontar as mesmas id Para obter maiores informa es
132. indastes ou guinchos na parte traseira Dar especial aten o ao sistema de ilumina o A utiliza o com reboque de eixo central n o ser permitida Observar a boa acessibilidade para liga es do reboque dos freios e do sistema de ilumina o se necess rio prever um adaptador para o segundo acoplamento 7 Tipos de carro arias 7 7 Carro arias basculantes Risco de acidente N Preste aten o estabilidade do ve culo Caso contr rio existe o perigo do ve culo tombar Observe as normas de seguran a e as instru es de opera o do fabricante de carro arias basculantes Observe as leis espec ficas do respectivo pa s as diretrizes e as normas Devido as solicita es espec ficas as carro arias basculantes para os lados e atr s s dever o ser montadas sobre os chassis previstos para essa finalidade Se for necess rio e na medida em que possam ser fornecidas montar molas traseiras refor adas e estabilizadores A montagem da carro aria basculante sobre o chassi dever ser efetuada por meio de um quadro auxiliar cont nuo de a o como descrito no cap tulo 7 2 Quadros auxiliares gt p gina 169 7 7 1 Quadro auxiliar O quadro auxiliar dever ser confeccionado em sua totalidade por travessas de a o deve se prever travessas para fixa o do suporte do cilindro hidr ulico Fechar a parte traseira na forma de caixa e refor la atrav s de diagonais O quadro a
133. inferior e o superior Conforme a posi o de corte adaptar o ngulo de refor o aos elementos refor os interiores j existentes na longarina do quadro e soldar Posteriormente aparafusar o ngulo de refor o ao quadro do chassi e nos casos de aumento da dist ncia entre eixos ao prolongamento MS MD PnI O 1 Elemento interior do quadro 2 Angulo de refor o Altera es no ve culo b sico Para maiores informa es consultar cap tulo 6 7 3 Altera o da dist ncia entre eixos por secionamento das longarinas do chassi D p gina 96 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico ATEGO 08 06 6 6 Sistema de freios Risco de acidente N Se forem efetuados trabalhos de forma inadequada no sistema de freios o seu funcionamento poder ser afetado Isto poder originar falha dos componentes ou pe as relevantes seguran a Deste modo pode se perder o controle do ve culo provocando um acidente e les es s pr prio ou a terceiros Ao efetuar trabalhos no ve culo devem ser respeitadas todas as normas de preven o de acidentes Devem ser respeitadas as diretrizes e leis espec ficas do respectivo pa s id Depois de efetuadas altera es no sistema de freio o mesmo dever ser testados e aprovado por um centro de inspe o t cnica Freios a disco A instala o de spoilers no par choque assim como calotas nas rodas ou coberturas nos discos de fre
134. io de ar do circuito traseiro D Sa da 21 da v lvula protetora 4 circuitos Os ve culos ATEGO vers o 4x2 possuem dois reservat rios de ar de 25L para o sistema de freio 25L para o circuito traseiro e 25L para o circuito dianteiro Na adapta o do 3 eixo veicular dever ser instalado outro reservat rio de 25L A para o freio traseiro interligado ao reservat rio original B sa da 21 da v lvula protetora de 4 circuito D como indicado na figura a seguir desde que o sistema de freio do 3 eixo possuir o mesmo dimensionamento da c mara de freio cilindro de freio combinado do eixo propulsor caso contr rio dever ser redimensionado 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar Para 3 eixo auxiliar com sistema de suspensor pneum tico deve se instalar um reservat rio de ar adicional de no m nimo 10L na linha de acess rios sa da 24 da APU caso o ve culo j n o esteja equipado com este item A linha de acess rios a nica linha recomendada a aplica o de sistemas pneum ticos auxiliares adicionais por n o ter v nculo com o sistema de freio A capacidade de ar dos reservat rios dever garantir ap s 8 acionamentos completos do pedal do freio press o suficiente no sistema para efetuar uma parada de emerg ncia N o s o permitidas modifica es no sistema de freio original do ve culo seja no freio do eixo dianteiro ou no do eixo propulsor Encontra se
135. io e outros n o dever o prejudicar a ventila o e refrigera o 6 Altera es no ve culo b sico 6 6 1 Sistema pneum tico de freios A Mercedes Benz recomenda que substitua as tubula es completa do sistema pneum tico de freios somente por material sint tico tubos pl sticos testado e aprovado de acordo com a norma DIN 74324 Dimens es Tubula es de medi o instrumentos do painel 6x1 mm Tubula es de comando piloto das v lvulas 8x1 mm Tubula es dos reservat rios 12x1 5 mm Tubula es de alimenta o das v lvulas 16x2 mm Nas altera es do sistema de freios por exemplo nos casos de altera o da dist ncia entre eixos ou prolongamento do quadro as tubula es de freio Uni es de tubula es pneum ticas merecem cuidados especiais 1 Conex o roscada de uni x as E o pn osoada dg uniao Dever o ser manuseadas por profissionais qualificados 3 Anilha junta Dever o ser utilizadas nas uni es das tubula es somente conex es 4 Flange porca originais e tubula es com as mesmas dimens es aprovadas pela 5 Tubula o pl stica Mercedes Benz Para os casos de encurtamento os tubos pl sticos dever o ser cortados em uma das extremidades e em seguida ligados novamente a sua posi o original Nos casos de aumento da dist ncia entre eixos as tubula es pl sticas devem ser prolongadas em sua extremidade isto junto ao component
136. l metro de di metro do eletrodo exemplo para um eletrodo de 2 5 mm de di metro a corrente dever ser 100 A Os eletrodos s dever o ser soldados com corrente cont nua atrav s do p lo positivo Por princ pio a soldagem vertical quando necess ria dever ser executada na ascendente ou seja de baixo para cima O terminal massa do aparelho de solda dever ser preso diretamente na pe a a ser soldada Consultar 5 5 Trabalhos de solda gt p gina 62 A soldagem com g s inerte ser permitida O material de deposi o na soldagem dever ter as mesmas propriedades mec nicas limite de elasticidade e resist ncia a tra o das longarinas A fim evitar trincas por penetra o da solda em profundidade deve se esmerilhar as costuras cord es de solda e refor las com perfis angulares 90 As costuras de solda n o dever o ser c ncavas ou convexas para se evitar pontos de acumulo de tens o A dist ncia entre as costuras de solda e as extremidades externas dever o ser pelo menos de 15 mm N o dever o ser pr aquecidos os a os de gr o fino com limites m nimos de elasticidade gt 380 N mm2 em qualidade TM e as espessuras de chapa utilizadas para o quadro ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico Eletrodo recomendado com revestimento b sico Para E 380 TM Eletrodo de barra DIN 1913 EY 5154 B 10 Para E 500 TM Eletrodo de barra DIN 8529 EY 4664 MoB Para
137. l da boca de reten o Dist ncia entre o centro do eixo de acoplamento at a extremidade da carro aria dever ser no m ximo 420 mm Deve se manter os espa os livres Em casos excepcionais esta dist ncia poder exceder de 420 mm Para carro arias basculantes ou com equipamentos montados atr s a dist ncia m xima poder ser de 650 mm A dist ncia m xima poder ser de 1320 mm quando a altura entre a faixa de rodagem e canto inferior da carro aria for de pelo menos 1150 mm N31 10 0334 20 A opera o f cil e segura do acoplamento n o dever ser prejudicada Caso n o seja poss vel atender as prescri es com rela o a facilidade e seguran a de acionamento dever ser utilizado um acoplamento com controle a dist ncia O controle a dist ncia dever atender os seguintes requisitos Funcionamento perfeito O dispositivo de acionamento dever estar fixo ao ve culo sem a possibilidade de remo o O acionamento dever ser de f cil acesso simples seguro e inconfund vel N o dever haver problemas para abertura do acoplamento mesmo havendo uma tor o axial de pelo menos 10 Com o reboque engatado dever ser poss vel verificar sem dificuldades atrav s do controlo visual ou de indica o se o eixo do acoplamento encontra se engatado e travado M ximo 420 mm 150 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico i As Instru e
138. la Normal A958 001 1341 Normal Curta A958 001 1441 A958 001 1541 Z o dispon vel N o Aplic vel 235 ATEGO 08 06 A958 001 1641 A958 001 0241 9 Dados T cnicos HL5 Eixo Cardan Flange SPL140 150KV Yoke SPL140 Mola Normal A958 001 2641 Curta A958 001 3041 A958 0012741 A958 0013141 A958 001 2841 A958 0013241 A958 001 2941 A958 001 1741 A958 001 33 41 A958 001 1841 A958 001 1941 i N o dispon vel N o Aplic vel A958 001 2041 ATEGO 08 06 9 Dados T cnicos 9 4 Dimens es do eixo traseiro Dimens es do eixo com freio a tambor Dimens es Dist ncia roda roda Dist ncia tambor tambor Altura da sela em rela o ao centro da viga ngulo da sela em rela o ao pinh o Dist ncia entre os cilindros de freio Dist ncia entre as selas de mola Dist ncia entre as faces externas dos pneus om mo OR gt 237 ATEGO 08 06 Eixo com freio a tambor 1880 mm 1856 mm 92 5 mm 6 862 mm 1022 mm 2486 mm 9 Dados T cnicos Di metro da coroa Modelo Eixo traseiro da coroa mm Eixo opcional da coroa mm 1315 1418 HL4 62 D10 368 HL5 61 DZ11 427 1518 1718 HL4 62 D11 410 Angulo do pinh o em rela o ao chassi ve culo carregado Entre eixos mm 3560 4160 4760 5360 4x2
139. lculos verifica es e testes com ve culo completo para assegurar a seguran a operacional de circula o e ou condu o Tamb m dever ser assegurada a adequa o dos implementos com o ve culo b sico 2 Generalidades 2 3 2 Documentos necess rios Para fins de aprova o dever ser apresentado a DaimlerChrysler do Brasil a correspondente documenta o em tr s vias contendo memorial descritivo e desenhos com todas as vistas Os desenhos dever o conter as seguintes indica es Todos os desvios em rela o as diretrizes acima mencionadas Todas as indica es relativas as dimens es os pesos sobre os eixos e ao centro de gravidade ve culo vazio e carregado Detalhes dos pontos de fixa o da carro aria ou dos equipamento ao quadro do chassi Dimens es do quadro auxiliar Eventuais altera es no posicionamento dos componentes Por exemplo reservat rio de ar tanque de combust vel etc Condi es em que o ve culo ir operar Por exemplo utiliza o em estradas sem conserva o esburacadas com grande concentra o poeira estaleiros opera o em grandes altitudes opera o com temperaturas externas extremamente altas ou baixas A documenta o completa evitar consultas posteriores e o processo de aprova o ser acelerado ATEGO 08 06 2 Generalidades 2 3 3 Direitos A princ pio n o existe um direito a concess o de aprova o aos fabricantes de i
140. lo FR Pressionar a tecla de sele o 2 do painel de instrumentos at aparecer no mostrador 1 o s mbolo FR e no mostrador 3 a indica o do n mero do m dulo conforme indicado na figura ao lado De posse do n mero consultar um concession rio ou posto de servi o autorizado Mercedes benz que atrav s do EPC catalogo eletr nico de pe as poder informar a vers o do m dulo FR instalado no ve culo Na figura exemplo a vers o do m dulo FR Light Mostrador com Indica o FR 1 3 N do m dulo FR 001 446 12 02 A Rel s K8 K9 e K10 A004 545 35 05 B R gua de rel s A31 Caixa de conectores Conector X4 1 seta e Code MT5 Atrav s da central el trica localizada embaixo do painel do lado do acompanhante identificado a r gua B com os rel s A do sistema el trico como mostra a figura ao lado Na caixa de conectores acesso pela tampa frontal do ve culo identificado o conector X4 1 preparado para liga o do controle de rota o vari vel como indicado na figura ao lado seta 6 14 1 Montagem do interruptor de acionamento da tomada de for a controle de rota o fixa ou vari vel A montagem da tomada de for a com rota o fixa ser poss vel nas duas vers es do m dulo FR Se o ve culo possuir uma tomada de for a original de f brica code NL5 a liga o j estar dispon vel no ve culo neste caso apenas
141. mplementos Devido ao desenvolvimento t cnico e aos novos conhecimentos da resultantes a DaimlerChrysler do Brasil poder negar a aprova o dos implementos mesmo que j tenha sido concedida uma aprova o anterior semelhante A aprova o dos implementos poder ser restringida a determinados ve culos Para os ve culos de s rie ou j fornecidos prontos a concess o posterior da aprova o de implementos poder ser recusada O fabricante de implementos respons vel pelo funcionamento e instala o dos produtos por ele fabricados por todas as altera es e pe as instaladas que n o estejam especificadas ou que forem ocultadas da documenta o apresentada para aprova o pela garantia dos servi os prestados nas altera es das caracter sticas originais do ve culo mesmo tendo a aprova o t cnica da DaimlerCrysler do Brasil devendo ainda ser respons vel por atender a legisla o em vigor do pa s ATEGO 08 06 2 Generalidades 2 4 Responsabilidade sobre o produto Por responsabilidades sobre o produto conforme direito civil compreende se a responsabilidade de um fabricante pelos danos ocasionados durante sua utiliza o a um condutor ou a terceiros pelo simples fato do produto n o apresentar a seguran a de utiliza o esperada No mbito da responsabilidade pelo produto queremos chamar aten o para os seguintes pontos Cada fabricante se resposabilizar pelo
142. n 692 88 que regulamenta o seu posicionamento e campo de visualiza o m nimos necess rios Verifica o da fixa o e resist ncia do p ra choque A resist ncia do p ra choque e de sua fixa o dever ser verificada atrav s da aplica o de cargas horizontais aos pontos P1 P2 e P3 cujo localiza o est indicada na figura a seguir 6 Altera es no ve culo b sico max 100 mm F l O O min 100 mm P Pe Ps min 700 mm max 1000 mm 200 mm Po P4 max 600 mm 200 mm Pontos para aplica o de carga Aplicar aos pontos P1 P2 e P3 uma for a horizontal conforme descrito na tabela a seguir por m n o aplicar uma for a superior a 100 KN nos pontos P1 e P3 e 150 KN no ponto P2 Ve culo de carga e For as KN rebocado peso total Kg em P1 em P2 em P3 Ordem de aplica o Acima de 4 600 at 6 500 50 75 50 Acima de 6 500 at 10 000 60 90 60 f P1 P3 e P2 Acima de 10 000 at 23 500 80 120 80 Acima de 23 500 100 150 100 A deforma o permanente m xima nos pontos P1 P2 e P3 ap s o ensaio n o poder ser superior a 125mm em rela o a posi o original Consultar resolu o acima referida para obten o dos demais detalhes ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 10 Cabina de condu o O funcionamento acesso e estabil
143. nador 958 0 PE15 40 W 2000H Partida a frio por chama 958 0 Code M89 PE15 45 W 2000F Tomada de for a 958 0 PE26 45 W 2000E Caixa de transfer ncia 958 0 PE28 19 W 2000B Tempomat 958 0 Code MD9 PE30 30 W 2000H M dulo eletr nico de comando FR 958 0 PE30 35 W 2001 Dispositivo para reboque 958 0 Code ED8 PE31 19 W 2000F mn 958 0 Code A70 PE33 40 W 2000C mae 958 0 Code A71 PE35 40 W 2000F Eixo de arraste 958 0 PE35 50 W 2002A ATEGO 08 06 136 6 Altera es no ve culo b sico Indicador de desgaste da pastilha do freio 958 0 PE42 10 W 2000D Sistema anti bloqueio ABS 958 0 Code BO2 PE42 30 W 2000E Bateria alimenta o de tens o 958 0 PE54 10 W 20006 Conversor de tens o 958 0 PE54 10 W 2001E Ponto estrela CAN 958 0 PE54 18 W 2000C M dulo b sico I central el trica 958 0 PE54 21 W 24000A M dulo b sico II central el trica 958 0 PE54 21 W 24000B M dulo b sico II central el trica 958 0 PE54 21 W 24000C E PE de teste Tomada de 958 0 PE54 22 W 2000E Painel de instrumentos INS 958 0 PE54 30 W 2200N Tac grafo MTCO 958 0 PE54 61 W 2001E Acionador do vidro 958 0 PE72 29 W 2001D Travamento central 958 0 Code FZ1 PE80 20 W 2000D Controle remoto FEB 958 0 Code FZ1 PE80 35 W 2100 Ilumina o externa 958 0 PE82 10 W 2000G Ilumina o interna 958 0 PE82 20 W 2000G Buzina Buzina pneum tica 9
144. ngamento do quadro 4 Chapa de uni o ou ngulo de refor o 5 Suporte transversal das extremidades ATEGO 08 06 120 6 Altera es no ve culo b sico ATEGO 08 06 6 9 Componentes e agregados adicionais Risco de acidente e les o N A utiliza o de pe as agregados equipamentos e acess rios n o aprovados poder o afetar a seguran a do ve culo Antes de realizar trabalhos nas estruturas adicionais carro arias montagem de equipamentos e acess rios no ve culo b sico ou agregados estritamente necess rio ler os cap tulos do Manual de Opera o do ve culo relacionados com a montagem desses implementos e as instru es de utiliza o e montagem dos fabricantes de implementos Caso contr rio pode n o ser poss vel reconhecer determinados riscos colocando em perigo s pr prio ou terceiros A aceita o pelos servi os de inspe o e de controle p blicos ou as autoriza es concedidas por rg os oficiais n o excluem os riscos de seguran a Observe as leis espec ficas do respectivo pa s as diretrizes e as regulamenta es de licenciamento 6 Altera es no ve culo b sico 6 9 1 Fixa o ao quadro do chassi e Recomendamos a utiliza o de parafusos e porcas de flange conforme a Norma Mercedes Benz 10105 e 13023 qualidade de material 10 9 passo 1 5 mm porcas auto travantes e Utilizar as fura es existentes nas longarinas e Adaptar o n mero de parafus
145. ntes gt p gina 15 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico ATEGO 08 06 6 7 1 Aprova o da altera o da dist ncia entre eixos Altera es das dist ncias entre eixos somente ser o pass veis de uma eventual aprova o mediante a apresenta o dos correspondentes projetos os quais dever o conter de forma detalhada os seguintes requisitos Esquema da distribui o de pesos ve culo vazio e carregado e com indica o dos correspondentes centros de gravidade e dimens es da carro aria Diagrama dos momentos fletores em toda extens o das longarinas do chassi bem como os momentos resistentes correspondentes Desenhos com as altera es previstas para o chassi que indiquem a localiza o das emendas com especifica es das soldas tipo de eletrodo especifica es dos materiais que ser o utilizados nos refor os dimens es dos refor os etc Desenhos apresentando disposi o de todas as rvores de transmiss o e suporte s intermedi rio s com seus respectivos ngulos de trabalho Nos ve culos em que al m da altera o do entre eixos ter adaptado um 3 eixo veicular auxiliar ser necess rio prever nas travessas pr ximas aos eixos traseiros talas de uni o na forma trapezoidal suficientemente alongadas para refor ar o quadro do chassi no sentido longitudinal id Todavia esses refor os n o poder o prejudicar a elasticidade do quadro do chassi Vide demais prescri
146. o aria Peso Bruto Total CMT H I M Ve cul T i erculo ira o mm Cabina ED ET T ED ET T ED ET T PBTC kg mm m mm Standard 3010 1610 4620 990 8790 10370 61050 5 00 0 30 420 3560 Estendida 3070 610 4680 1930 8790 0310 5000 10400 14990 27000 600 50 5 00 0 20 490 Leito 3200 610 4810 800 8790 0180 560 50 4 30 0 50 890 Standard 3010 670 4680 990 8730 0310 72050 6 00 0 20 420 4160 Estendida 3070 670 4740 1930 8730 0250 5000 10400 14990 27000 700 50 6 00 0 15 490 1518 4x2 Leito 3200 670 4870 800 8730 10120 660 50 5 20 0 50 890 Standard 3010 730 4740 990 8670 10250 83050 7 00 0 20 420 4760 Estendida 3070 730 4800 1930 8670 0190 5000 10400 14990 27000 810 50 7 00 0 10 490 Leito 3200 730 4930 800 8670 10060 76050 6 20 0 50 890 Standard 3030 710 4740 970 8690 0250 92050 8 00 0 15 420 5360 Estendida 3090 710 4800 1910 8690 0190 5000 10400 14990 27000 900 50 8 00 0 10 490 Leito 3220 710 4930 780 8690 10060 840 50 7 30 0 40 890 M i Cc Dist ncia entre eixos mm H Centro de gravidade para carga e carro aria mm I Comprimento externo m ximo recomendado para carro aria mm K Dist ncia entre o 1 e 2 eixo traseiro M Dist ncia m nima entre centro do eixo dianteiro e a carro aria PBTC Peso Bruto Total Combinado CMT Capacidade m xima de tra o T Peso total ED Eixo dianteiro ET Eixo traseiro 221 9 Dados T cnicos 9 1 4 Atego 1718 4x2
147. o as travessas terminais travessas de fechamento do quadro originais Mercedes Benz 55min 140min Para a instala o do acoplamento a travessa terminal dever ser refor ada de acordo com a capacidade de tra o do engate traseiro e dispor de tirantes ou talas de liga o conforme as seguintes situa es Para os ve culos que possuem uma travessa de fechamento al m da travessa das molas ou quando for instalada uma travessa traseira adicional dever ser previsto elemento de liga o tirante a fim de assegurar o devido refor o a estrutura de acordo com a capacidade do engate Entre as duas ultimas travessas dever ser mantida uma dist ncia m nima de 350 mm para possibilitar a montagem e desmontagem do acoplamento na travessa Consultar cap tulo 6 8 2 Prolongamento do balan o traseiro gt p gina 111 Para determinar as dimens es do acoplamento observar as fura es existentes na travessa terminal id Para montagem de acoplamentos curtos ser necess ria uma aprova o da DaimlerChrysler do Brasil conforme disposto cap tulo 2 3 D p gina 16 Para calcular as dimens es do acoplamento consulte o cap tulo 8 C lculo gt p gina 217 Medidas de espa o livre 149 ATEGO 08 06 N31 10 0333 20 6 Altera es no ve culo b sico Em casos excepcionais por exemplo carro arias basculantes utilizar um acoplamento para reboque com articula o com mobilidade vertica
148. o de aplica o Estas instru es aplica se aos seguintes modelos de ve culos 1315 1418 1518 1718 1725 ATEGO 08 06 243 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar 10 1 2 Credencial do adaptador No Brasil a adapta o do 3 eixo auxiliar veicular deve ser executada somente por firma especializada credenciada junto ao INMETRO Instituto Nacional de Metrologia Normaliza o e Qualidade Industrial nos termos da Resolu o n 597 82 do CONTRAN Conselho Nacional de Tr nsito e de acordo com as normas ABNT elaboradas para a finalidade Em outro pa s observe as leis espec ficas em vigor as diretrizes e as normas ATEGO 08 06 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar 10 2 Caracter sticas b sicas do ve culo adaptado 10 2 1 Pesos m ximos indicados O peso bruto total indicado e o peso m ximo indicado por eixo veicular devem obedecer aos valores das tabelas indicadas no cap tulo 4 1 1 Tabelas de dimens es e pesos gt p gina 42 i Estes valores de pesos est o indicados na plaqueta de identifica o do ve culo fixada na coluna traseira da porta esquerda do ve culo conforme determinam as resolu es n 562 80 e 572 81 do CONTRAN 10 2 2 Dimens es e pesos de refer ncia Normalmente o comprimento do compartimento de carga deve ser calculado de forma que o seu centro sim trico coincida com o centro de gravida
149. o quadro auxiliar ao ponto de massa localizado na carca a da embreagem de modo a evitar danos 128 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 13 Tomada de alimenta o para consumidores adicionais No caso de montagem posterior de consumidores el tricos deve se observar o seguinte Atrav s de um pedido especial ser poss vel fornecer de f brica uma tomada 12V para alimenta o do reboque adaptador baterias e geradores mais potentes Antes de iniciar qualquer trabalho na instala o el trica deve se desligar todos os consumidores chave geral e os bornes das baterias Somente voltar a ligar os bornes das baterias quando todas as liga es soltas estiverem novamente ligadas N o ligar consumidores adicionais em fus veis j ocupados Para instala es adicionais poder o ser utilizados os fus veis dispon veis reserva e se necess rio prever a instala o de mais uma base de fus veis no espa o dispon vel na central el trica Se for necess rio instalar rel s adicionais prever a montagem dos mesmos nos espa os vazios previstos para esta finalidade N o ligar cabos adicionais aos cabos existentes por exemplo liga o com corte do cabo e emenda Proteger suficientemente os consumidores atrav s de fus veis adicionais A tomada para alimenta o corrente el trica de equipamentos 12V tais como r dio comunicador e equipamento de som s poder ser efetuada
150. omadas de for a com aciona mento no volante do motor mm a b c e guia N de furos 100 84201 578 7 2 810P Dimens es do acoplamento el stico mm Acoplamentoja b c guia N de furos externo Largura Reich 1100184 57 8 2 M8 83 83 Flange 146 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 19 Bomba de basculamento O momento de for a de acionamento torque necess rio na tomada de for a auxiliar poder ser calculado atrav s da f rmula M 9550xP nxnn Quando a vaz o for conhecida M 15 9xQxp nxn Onde M Momento de for a Nm n Rota es P Pot ncia kw p Press o bar Q Vaz o 1 min N Efici ncia A pot ncia da bomba de basculamento poder ser calculada atrav s da f rmula P QxP as 600 xn P Pot ncia kw p Press o bar Q Vaz o l min N Efici ncia ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 20 Montagem das rvores de transmiss o Na montagem das rvores de transmiss o deve se observar As diretrizes do fabricantes relativa a montagem das rvores de transmiss o Se necess rio utilizar varias rvores de transmiss o com apoios interm dios As superf cies dos flanges dever o estar completamente planas Os ngulos de flex o dever o ser iguais em ambas as articula es B1 B2 N o dever o
151. oncentrada em um nico ponto casos de carga concentrada apenas de um lado casos de montagem de carro arias estruturas sobre a cabina de condu o Por exemplo para carro arias basculantes transportes de vidro servi os de reboque guinchos guindastes articulados plataformas de carga etc Unir por norma o quadro auxiliar apenas nas longarinas do quadro perfil em U de modo algum unir com a parte frontal do quadro perfil em Z Em cabinas curta montar a carro aria no sentido de marcha de modo que fique sobre a longarina do quadro perfil U Se por raz es de resist ncia houver a necessidade de uni o entre a carro aria estrutura e chassi execut la de forma semelhante a estrutura para fixa o de guindauto atr s da cabina de condu o com placas de fixa o interior uni o com a alma da regi o frontal do quadro perfil Z Vide figura a seguir Suporte atr s da cabina 172 7 Tipos de carro arias est 2024306 Perfil U transi o ATEGO 08 06 Caso sejam necess rias longarinas muito altas ou se for necess rio obter alturas de constru o reduzidas o perfil U em uni es por ader ncia poder ser fechado como uma caixa ser encaixado um dentro do outro ou ser encaixado um sobre o outro Deste modo aumentamos o m dulo de resist ncia mas tamb m aumentamos a resist ncia a tor o Observar a exist ncia de uma boa transi
152. oportantes 7 4 1 Generalidades Risco de acidente e les o N Todas as uni es aparafusadas de seguran a relevante como por exemplo do sistema de dire o e de frenagem n o dever o ser modificadas Ao soltar as uni es aparafusadas deve se assegurar de que na montagem ap s a realiza o dos trabalhos a uni o esteja conforme o estado original Os trabalhos de solda no quadro do chassi s devem ser realizados por pessoal especializado As carro arias e equipamentos montados ou instalados dever o atender as Exig ncias Legais vigentes bem como as normas de seguran a e preven o de acidentes no local de trabalho e as normas de preven o de acidentes regulamentos de seguran a e disposi es das companhias de seguros 7 Tipos de carro arias 7 4 2 Carro arias de caixa aberta e de caixa fechada Em carro arias de caixa aberta ou caixa fechada n o ser necess rio um quadro auxiliar com longarinas cont nuas se estiverem montados suportes transversais com uma dist ncia m xima de 600 mm Na regi o do eixo traseiro a dist ncia m xima de 600 mm poder ser ultrapassada Suportes transversais ATEGO 08 06 190 7 Tipos de carro arias ATEGO 08 06 7 5 Carro arias com plataforma de carga caixa aberta e fechada Para que o quadro do chassi seja carregado uniformemente a fixa o da carro aria dever ser feita atrav s de um quadro auxiliar longarinas perfil em U
153. opriados atr s da cabina de modo que as tubula es em espiral e chicotes el tricos n o ultrapassem os limites da aba superior do chassi evitando se danos as mesmas por atrito ou enrolamento na rvore de transmiss o As tubula es de liga o em espiral n o dever o atritar ou ro ar com os componentes do chassi e semi reboque Em condi es de espa o desfavor vel com rela o ao painel traseiro da cabina as tomadas de acoplamento dever o ser instaladas mais acima segundo norma ISO 1728 ou dever ser montado um bra o oscilante Verificar a liberdade de movimento nas curvas As tubula es de liga o n o dever o ficar presas ao semi reboque e exercer for a lateral sobre a tomada de liga o do reboque Durante a marcha sem o semi reboque as tubula es de liga o dever o estar devidamente fixadas Nas tubula es dos freios de acoplamento com semi reboque utilizar somente tomadas de engate autom tico Se n o for poss vel a liga o das tubula es dos freios e sistema el trico do solo ou seja sem subir no ve culo ser necess rio prever uma plataforma de pelo menos 400x500 mm para essa finalidade bem como o acesso seguro a mesma Instalar a plataforma de acesso as tomadas chapa antiderrapante de modo 165 ATEGO 08 06 Altera es no ve culo b sico que a articula o em cruz ou cruzeta da rvore de transmiss o seja coberta por cima Deste modo evit
154. or sensibilidade dos freios a disco a impurezas terra areia etc a utiliza o destes ve culos em todo terreno ser limitada ATEGO 08 06 201 202 7 Tipos de carro arias LP B31 20 0659 20 Execu o C ATEGO 08 06 7 7 6 Carro arias basculantes especiais sobre chassis normais Para carro arias basculantes especiais como por exemplo carro arias basculantes para concreto carro arias basculante para os lados e para tr s poder o ser utilizadas sob certas circunst ncias chassis normais N o dever o ser utilizados chassi de ve culos tracionadores de semi reboque cavalo mec nico Utiliza o do ve culo apenas em estradas pavimentadas n o dever ser utilizado em aplica es fora de estrada Para reduzir o perigo de tombamento do ve culo limitar o ngulo de basculamento da ca amba em 35 para tr s Por este motivo transportar somente cargas que deslizem facilmente Equipar a carro aria com um estabilizador de basculamento e fixar exatamente por cima do eixo traseiro ou do centro do eixo duplo O comprimento da carro aria n o dever exceder os 5 500 mm em ve culos de dois eixos e os 6 500 mm em ve culos de tr s eixos Confeccionar o perfil do quadro auxiliar da sua extremidade at o sistema hidr ulico de basculamento em forma de caixa e refor ar atrav s de diagonais A uni o do quadro auxiliar
155. os 3 furos ee eo elo 0000 00 0 0 0 0 o o Pontos de corte na longarina do quadro 1 Quadro do chassi 2 Quadro auxiliar 3 Chapa de refor o 4 Linha de corte no quadro costura de solda dianteira 5 Linha de corte no quadro costura de solda traseira ATEGO 08 06 102 6 Altera es no ve culo b sico Conforme a posi o de corte adaptar o ngulo de refor o aos elementos refor os interiores j existentes na longarina do quadro e soldar Posteriormente aparafusar o ngulo de refor o ao quadro do chassi e ao prolongamento vor ALSS SL tobidaohdd d oO DD A5 2 44 FERE KERRRERES EAN li a a a a o a cai A a li a 3 l Elemento interior do quadro 2 Angulo de refor o Corte A A B31 30 0654 22 Longarina com ngulo de refor o Dist ncia entre a face interna da longarina do quadro at a linha de centro das fura es originais existentes Ap s efetuadas altera es da dist ncia entre eixos refor ar o chassis com um quadro auxiliar cont nuo id Para mais informa es consultar cap tulo 7 3 Fixa o do quadro auxiliar gt p gina 176 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico Momento de resist ncia necess rio para o quadro auxiliar At a dist ncia m xima entre eixos de s rie Consulte as tabelas e diagramas no cap tulo 7 Tipos de carro arias Acima d
156. os a carga Fixa o lateral e Montar o suporte a pe a ou o componente nas proximidades de uma travessa N o dever o ser montadas travessas adicionais Montar chapa de refor o na regi o da alma lado interno do quadro N o prever a aplica o de for a na regi o central da longarina alma Se n o for poss vel evit la ser necess rio providenciar apoio total da superf cie de ambos os lados da alma evitando o efeito membrana 6 9 2 Cal os Fixa o e Num suporte adequado e Com prote o para n o se perder e Facilmente acess vel ATEGO 08 06 122 6 Altera es no ve culo b sico ATEGO 08 06 6 9 3 P ra lamas e caixas de rodas e A dist ncia do pneu ao p ra lama ou a caixa de roda dever ser suficiente mesmo quando estiverem montadas correntes para neve ou antiderrapantes e em caso de flex o total da suspens o tamb m no caso de tor o e Observar as dimens es indicadas nos desenhos de oferta gt p gina 231 6 9 4 Roda de reserva Fixa o e Segundo o desenho do chassi embaixo do quadro lateralmente no quadro ou fixo na carro aria e Observar as prescri es legais e De f cil acesso e movimenta o e Com dupla prote o para evitar a perda e Observar as normas de Preven o de acidentes min 100 B31 30 0646 20 Para choque traseiro B31 30 0647 20 Para choque caminh o tanque 6 Altera es no ve culo
157. pados com v lvula ALB D de s rie ap s a adapta o do 3 eixo dever ser substitu da por uma v lvula rel H Recomendamos apenas a utiliza o de pe as genu nas Mercedes Benz Para adapta o do 3 eixo veicular com freio pneum tico obedecer o esquema a seguir H V lvula rel n A695 429 71 44 D V lvula ALB Substituir por rel Esquema de freio sem 3 eixo Esquema de Freio 3 eixo adaptado A Compressor de arB V lvula APU C V lvula pedalD V lvula ALB Substituir por rel E Cilindro combinado de freioF Cilindro membrana de freio G V lvula do freio de estacionamentoH V lvula rel 1 V lvula de do volante de dire o Cilindro pneum tico L V lvula da reduzidaM V lvula de descarga r pida N Cilindro pneum tico da reduzidaO V lvula eletropneum tica P Cilindro pneum tico freio motorQ Servo do acionamento da embreagem R Acionamento do suspensor do 3 eixos Reservat rio auxiliar 3 eixo T V lvula bloqueio do freio do 3 eixoU Suspensor do 3 eixo 256 ATEGO 08 06 257 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar 10 5 Disposi o dos reservat rios Nos ve culos ATEGO os reservat rios de ar para o sistema de freio e acess rios s o montados em uma estrutura com alojamentos e fixados atrav s de cintas conforme figura a seguir B43 00 0010 24 Fixa o dos reservat rios
158. priados ao transporte de cargas volumosas devendo ser observado de qualquer forma os pesos brutos especificados 3 Planejamento de carro arias e equipamentos 3 4 Rodas e pneus A carro aria dever ser montada de modo a garantir espa o suficiente para a livre movimenta o das rodas sem interfer ncia Se forem empregadas calotas estas dever o ter furos ou serem dimensionadas de forma a permitir ventila o dos cubos de roda O fabricante de carro arias e ou equipamentos dever assegurar que poder o ser montados pneus com as dimens es m ximas admiss veis as dist ncias entre os pneus e o p ra lamas ou caixas das rodas s o suficientes mesmo quando estiverem montadas correntes para neve e pisos escorregadios ou em caso de flex o total da suspens o tamb m no caso de tor o Observar as indica es nos desenhos de oferta Observar a capacidade de carga dos pneus indicadas pelo fabricante na nomenclatura dos flancos ATEGO 08 06 3 Planejamento de carro arias e equipamentos ATEGO 08 06 3 5 Uni es aparafusadas e soldadas Risco de acidente N Todas as uni es aparafusadas de seguran a relevante como por exemplo do sistema de dire o e de frenagem n o dever o ser modificadas Ao soltar as uni es aparafusadas deve se assegurar de que na montagem ap s a realiza o dos trabalhos a uni o esteja conforme o estado original Os trabalhos de solda no quadro do chassi s
159. r o ATEGO 08 06 7 Tipos de carro arias i Para dimensionamento dos perfis da longarina do quadro auxiliar consulte cap tulo 7 2 Quadros auxiliares D p gina 169 e 7 2 3 Dimens es dos perfis para o quadro auxiliar D p gina 174 Nos ve culos com cabina standard caso o guindaste for montado na regi o do quadro do chassi perfil Z deve se prever a fixa o do quadro atrav s de suportes conforme figura Para visualizar os desenhos dos suportes 3 click dentro da rea contornada em vermelho 9800000000 E o o Jo o o ov o 0 00 0 Z 1 a e B31 30 0651 22 Sentido de marcha 1 Perfil U 2 Perfil z 3 Suportes Click na figura para visualizar o desenho dos suportes 4 Quadro auxiliar 193 ATEGO 08 06 lt Sentido de marcha 1 Perfil U 2 Perfil z 3 Suportes jun o do perfil Z com U click na figura para ampliar A OO M 7 Tipos de carro arias Para fixa o do guindaste no quadro do chassi regi o do perfil Z ser permitida fura es de di metro no m ximo de 30 mm para passagem do grampo de fixa o respeitando uma dist ncia m nima de 30 mm das extremidades do perfil Z e n o atingir o raio de dobra do mesmo A fixa o do quadro auxiliar poder ser feita como descrito no cap tulo 7 3 gt p g
160. ra o e que sejam facilmente substitu veis Todas as pe as fabricadas com material sint tico pl stico dever o ser marcadas de acordo com a diretiva VDA 260 por exemplo PP GF30R ATEGO 08 06 3 Planejamento de carro arias e equipamentos 3 Planejamento de carro arias e equipamentos 3 1 Escolha do chassi Antes do in cio dos trabalhos de montagem das carro arias e equipamentos verificar se 0 chassi apropriado para a carro aria e ou equipamento planejado se 0 tipo de chassi e o equipamento correspondem as condi es de utiliza o Para a utiliza o segura do ve culo na rea de aplica o desejada necess ria a escolha correta do chassi Portanto devem ser consideradas principalmente e dist ncia entre eixos e motor caixa de mudan as fator de desmultiplica o do eixos e peso bruto total admiss vel e centro de gravidade e e indica es legais por exemplo p ra choque inferior no planejamento e se est o adequados correspondente aplica o Para o planejamento de carro arias e equipamentos poder o ser solicitadas informa es t cnicas ao departamento TPV conceito de caminh es e suporte a clientes D p gina 15 3 Planejamento de carro arias e equipamentos 3 2 Altera es no ve culo Risco de acidente N N o realize altera es no sistema de dire o e de frenagem essas altera es poder o alterar o correto funcionamento e ocasionar f
161. ra adapta o do 3 eixo veicular auxiliar 10 2 5 Cubos de roda A fim de possibilitar a utiliza o de rodas e pneus iguais os cubos a serem montados no 3 eixo veicular auxiliar dever o ser id nticos aos do ve culo original de modo a permitir a centragem dos aros atrav s dos mesmos Para isto devem ser utilizados e Cubos de rodas com guias de centraliza o e Rodas sem escariados nos furos e Porca chata com arruela integrada e Parafusos de qualidade 10 9 e Torque de aperto das porcas de roda deve ser de 600 Nm 250 ATEGO 08 06 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar 10 3 Terceiro eixo veicular auxiliar i No Brasil o adaptador credenciado pelo INMETRO obrigado a usar na adapta o do eixo veicular auxiliar com Marca Nacional de Conformidade que atende as exig ncias estabelecidas pelos m todos de ensaios e NBR 6744 VERIFICA O DE FADIGA POR FLEX O VERTICAL e NBR 6745 VERIFICA O DE FADIGA DOS ELEMENTOS DE FIXA O DO FREIO NBR 10 311 PONTA DO EIXO VEICULAR AUXILIAR DETERMINA O DA RESIST NCIA A FADIGA Em outros pa ses por medida de seguran a tamb m dever o ser observadas estas normas ATEGO 08 06 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar Usinagem da ponta do eixo Recomendamos por quest es de padroniza o de componentes que a ponta do 3 eixo veicular seja usinada de acordo
162. ra o transporte de cargas perigosas Risco de les o AN As normas de seguran a em vigor e as diretrizes espec ficas para o respectivo pa s devem ser observadas no manuseio de cargas perigosas Caso contr rio poder causar les es s pr prio ou a terceiros Quando o ve culo for destinado ao transporte de cargas perigosas l quidos inflam veis e subst ncias qu micas deve se observar se as normas de seguran a e a legisla o em vigor em cada pa s Para toda modifica o no chassi ser necess ria a autoriza o pr via da DaimlerChrysler do Brasil conforme disposto cap tulo 2 3 D p gina 16 O requerimento dever ser acompanhado de tr s exemplares dos respectivos desenhos com todas as indica es de pesos e medidas Dever ser instalada uma cobertura de prote o atr s da cabina do condutor sobre a regi o da caixa de mudan as conforme figura ao lado A mesma dever ser de f cil remo o para a execu o dos servi os de manuten o e repara o do ve culo ATEGO 08 06 209 7 Tipos de carro arias 7 10 1 Disposi es legais Oberva o Pressup e se que os fabricantes das carro arias conhecem as Normas de Seguran a e a Legisla o vigente de cada pa s 7 10 2 Ve culos para o transporte de subst ncias corrosivas Em ve culos utilizados para o transporte de subst ncias corrosivas o fabricante de carro arias dever proteger todas as tubula es de ar comprimido
163. ra prolongamento do quadro e para confec o de novas travessas talas de fixa o e refor os deve ser de espessura e qualidade equivalentes as do material do quadro do chassi A soldagem dever ser efetuada conforme as indica es do cap tulo 6 4 Soldagem no quadro D p gina 78 Ap s a soldagem das longarinas do quadro do chassi aplicar refor os simetricamente em ambos os lados do quadro Para evitar trincas nas costuras de solda e conservar a elasticidade das longarinas rebitar ou aparafusar refor os abrangendo a alma e as abas das longarinas em forma de cantoneiras chanfradas nas extremidades Na alma da longarina dever ser mantida uma dist ncia suficiente entre as cantoneiras de refor o superior e inferior Ap s a conclus o dos trabalhos de prolongamento do quadro do chassi verificar a necessidade de reposicionar as lanternas traseiras do ve culo a fim de garantir a adequada visualiza o destes indicadores luminosos quando o ve culo estiver em opera o ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 1000 2 1000 2 B31 30 0656 22 Solu o para emendas de longarinas Utilizar parafusos MBN10105 ou DIN EN1665 Dist ncia entre a face interna da longarina do quadro at a linha de centro das fura es originais existentes 114 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico B31 30 0660 20 1 Travessa de fechamento do quadro de cha
164. reio conforme a carga Esquema pneum tico de freio 4X2 zi g i p AR 10 Solen ide de acionamento do freio motor ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 11 Cilindro do freio motor 12 Coluna da dire o 13 Embreagem 14 Reduzida 15 Acionamento do suspensor do 3 eixo 16 V lvula bloqueio do 3 eixo 17 Suspensor do 3 eixo Pontos de medi o Tomada de teste A Freio de servi o traseiro conex o 11 Tomada de teste B Freio de estacionamento conex o 12 Tomada de teste C Freio de servi o dianteiro Tomada de teste D e E Reservat rios e v lvula APU B Pode se utilizar o man metro original do painel do ve culo para certificar se que a press o de trabalho de 850KPa 8 5 bar do sistema pneum tico permanece inalterada C Pode se tamb m utilizar nas emendas da tubula o e conex o de freios os m todos tradicionais de verifica o de vazamentos em sistemas pneum ticos por m sempre em conjunto com o sistema descrito no item B Esquema pneum tico de freio 6X2 Rs ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 7 Altera o da dist ncia entre eixos Em caso de altera o da dist ncia entre eixos utilizar preferencialmente um chassi onde a dist ncia entre eixos de s rie seja superior a dist ncia necess ria ou a mais pr xima poss vel Observar os valores alterados para o peso do chassi e o c rculo de viragem A DaimlerChrysler do Brasil n o
165. reven o contra danos 5 3 Sistemas de comunica o m vel No caso de montagem posterior de sistemas de comunica o m vel por exemplo telefone r dio comunicador etc dever o ser cumpridas as seguintes exig ncias de modo que evite se mais tarde avarias no funcionamento do ve culo 1 Aparelho e O aparelho deve ter uma licen a oficial e atender as normas ISO 7637 ISO 11451 e ISO 11452 e O aparelho deve estar bem fixado A utiliza o de aparelhos port teis ou m veis dentro da cabina de condu o somente ser permitida atrav s de uma liga o com antena fixa instalada na parte externa da cabina e Montar o componente transmissor afastado do sistema eletr nico do ve culo e Proteger o aparelho contra umidade observar a temperatura de funcionamento admiss vel proteger contra fortes trepida es mec nicas 2 Antena para r dio comunicadores e Observar as indica es e prescri es de montagem do fabricante e A antena dever ter licen a oficial 3 Liga o e instala o dos cabos e Liga o direta ao borne 30 atrav s de um fus vel adicional Tomadas de corrente para aparelhos 12V Tens o em Volts nos ve culos em que a tens o de alimenta o 24 V somente atrav s de um conversor de tens o Antes de dar partida no ve culo utilizando baterias auxiliares chupeta desligar os aparelhos da instala o el trica e Utilizar os cabos menores poss veis sem la
166. rever poss veis riscos ao condutor ou a terceiros A aceita o pelos servi os de inspe o e de controle p blicos ou as autoriza es concedidas por rg os oficiais n o excluem os riscos de seguran a Indica es relativas a seguran a do ve culo Nos recomendamos Apenas utiliza o de pe as genu nas Mercedes Benz bem como equipamentos e acess rios expressamente aprovados pela Mercedes Benz para cada execu o de ve culo A seguran a confiabilidade e adequa o dessas pe as foram comprovadas em testes especiais N o podemos responder pela confiabilidade seguran a e adequa o quando as pe as genu nas ou as pe as de equipamentos e acess rios autorizados forem substitu dos por outras pe as ou outras altera es forem efetuadas posteriormente no ve culo quando os implementos n o forem fabricados e montados de acordo com as diretrizes estabelecidas neste manual ou em casos de diverg ncias n o for solicitada a aprova o da DaimlerChrysler do Brasil Ltda ATEGO 08 06 1 Introdu o Os concession rios e postos de servi os autorizados Mercedes Benz poder o prestar maiores informa es Observe sempre as normas e exig ncias legais de cada regi o ou pa s pois o tipo de ve culo poder ser alterado em termos de homologa o e licen a de circula o dependendo da instala o da montagem ou do equipamento podendo a mesma ser cancelada A substitui o ou altera
167. ro arias Fixa o sem quadro auxiliar ATEGO 08 06 7 Tipos de carro arias Se de acordo com a tabela n o for necess rio um quadro auxiliar a fixa o poder ser feita na longarina do chassi Como base de c lculo para o quadro auxiliar foi considerado o material E 500 TM Se for utilizado um material com menor resist ncia por exemplo E 380 TM ser o necess rios momentos de resist ncia respectivamente maiores Ser necess rio uma autoriza o da DaimlerChrysler do Brasil conforme disposto cap tulo 2 3 gt p gina 16 Se as dimens es dos quadros auxiliares de acordo com as tabelas que se seguem forem suficientes ser poss vel montar uma plataforma de carga sem refor os adicionais A fixa o do quadro auxiliar dever ser alterada de uni o por ader ncia consoles para uni o positiva com resist ncia ao empuxo placas parafusadas ATEGO 08 06 215 216 7 Tipos de carro arias Tabela para plataforma traseira de carga a Quadro auxiliar Apoio Entre eixos Pot ncia fi Ve culos de eleva o Momento de Perfil mm at KN resist ncia recomendado m nimo cm3 mm 3560 5360 10 E a 3560 4760 15 13e14 5360 20 60x60x5 toneladas 3560 4160 E 4760 20 20 60 x 60x 5 5360 25 60 x 60x 5 3570 5370 10 z 3570 4770 15 15e
168. ro arias e equipamentos 3 7 Sistema de escape Em caso de altera es no sistema de escape deve se utilizar pe as genu nas Mercedes Benz Caso isto n o seja poss vel as pe as utilizadas dever o ter as mesmas caracter sticas das pe as genu nas Mercedes Benz O comprimento e a localiza o do tubo de metal flex vel montado entre o coletor e o tubo de escape n o dever ser alterado A se o transversal livre do tubo de escape atr s do abafador de ru dos n o dever ser reduzida A dist ncia m nima para as tubula es em material sint tico cabos el tricose rodas de reserva dever ter 200 mm com sistemas de escape sem prote o 80 mm com prote es em chapa 40 mm com prote es em chapa com isolamento t rmico adicional Se estas dist ncias n o puderem ser mantidas trocar as tubula es em material sint tico por tubos em a o Tombak segundo DIN 1755 material CuZn 20 guia 33 com o mesmo di metro interno Ser o necess rias prote es adicionais na regi o dos agregados e componentes do ve culo caso estes n o sejam de material resistente a alta temperatura ATEGO 08 06 3 Planejamento de carro arias e equipamentos 3 8 Manuten o e repara o A carro aria dever prever livre acesso a execu o dos servi os de manuten o e repara o Lubrifica o reparos regulagens etc bem como possibilitar a remo o e instala o de quaisquer component
169. rrefecimento do motor radiador p s resfriador radiador ar ar grade frontal de entrada de ar canais de entrada de ar circuito do l quido de arrefecimento etc n o pode ser alterado Deve ficar garantida uma passagem suficiente de ar de arrefecimento e Manter sempre livre a abertura de entrada de ar do radiador e p s resfriador grade frontal do ve culo N o fixar pain is de advert ncia placas guincho ou outras pe as decorativas na regi o do radiador e p s resfriador impedindo a passagem do ar id Se houver a necessidade de um circuito auxiliar de arrefecimento altera o ou utiliza o do circuito de arrefecimento do motor a DaimlerChrysler do Brasil dever ser consultada atrav s do departamento TPV conceito de caminh es e suporte a clientes D p gina 15 ATEGO 08 06 5 Preven o contra danos 5 8 2 Sistema de admiss o do motor Caso seja necess rio altera es no sistema de admiss o de ar do motor deve se observar que e Para garantir o funcionamento as pe as fornecidas de s rie como filtros de ar defletores d gua tubula es coxins amortecedor de vibra es etc dever o ser montadas do mesmo modo que a vers o de s rie e A velocidade do fluxo de ar na entrada antes do coletor e no coletor de ar da admiss o n o dever o ser aumentadas N o reduzir a se o transversal livre e Ap s o filtro de ar as tubula es mangueiras coletores e a liga o do
170. s T cnicos 3600 958 250 A958 002 08 97 7al 4200 958 252 A958 002 09 97 7l Atego 1518 4x2 N o dispon vel 4800 958 254 A958 002 10 97 E 5400 958 255 A958 002 11 97 jra 3600 958 250 A958 002 12 97 7l 4200 958 252 A958 002 13 97 7al Atego 1718 4x2 N o dispon vel 4800 958 254 A958 002 14 97 7al 5400 958 255 A958 002 15 97 ral 3600 958 250 A958 002 16 97 ral 4200 958 252 A958 002 17 97 7al Atego 1725 4x2 N o dispon vel 4800 958 254 A958 002 18 97 7al 5400 958 255 A958 002 19 97 ZA ATEGO 08 06 233 9 Dados T cnicos Atego 2425 6x2 3600 958 250 A958 002 20 97 7al 4200 958 252 A958 002 21 97 7al 4800 958 254 A958 002 22 97 7al 5400 958 255 A958 002 23 97 zal N o dispon vel ATEGO 08 06 9 Dados T cnicos 9 3 Disposi o das rvores de transmiss o Eixo Cardan Yoke SPL100 Mola A958 001 3441 A958 001 4241 A958 001 3541 A958 001 43 41 A958 001 36 41 A958 001 44 41 A958 001 37 41 A958 001 38 41 A958 001 45 41 A958 001 46 41 A958 001 39 41 A958 001 47 41 A958 001 40 41 A958 001 48 41 A958 001 41 41 A958 001 49 41 E ED ED ED ED E ED p ATEGO 08 06 9 Dados T cnicos Eixo HL4 Cardan Flange SPL140 150KV Yoke SPL140 Mo
171. s altera es da dist ncia entre eixos forem respectivamente superiores ou inferiores a maior ou menor dist ncia de entre eixos dos ve culos de s rie o prolongamento executado n o corresponder aos entre eixos da tabela a seguir ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico Tabela de execu o de s rie Ve culo Dist ncia entre eixos Longarina do quadro ATEGO mm Dimens es mm Material 1315 1418 3560 m e 1718 5360 1725 274x 65x7 LNE 50 e 2425 pe 5370 id As aprova es ser o concedidas pela DaimlerChrysler do Brasil atrav s do departamento TPV conceito de caminh es e suporte a clientes D p gina 15 deve se apresentar a proposta juntamente com 2 desenhos para a modifica o e montagem ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 7 2 Altera es da dist ncia entre eixos por deslocamento do bloco do eixo traseiro Ve culos Atego N o ser poss vel a altera o da dist ncia entre eixos atrav s do deslocamento do bloco do eixo traseiro na longarina do quadro ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 7 3 Altera o da dist ncia entre eixos por secionamento das longarinas do chassi perfil U Nos ve culos Atego poss vel alterar a dist ncia entre eixos atrav s do secionamento das longarinas O ve culo dever ser estacionado em superf cie plana O chassi dever ser apoiado nas su
172. s de Opera o onde est o indicadas as particularidades de funcionamento do acoplamento dever o acompanhar o ve culo N o dever o ser efetuadas quaisquer altera es por exemplo flex o solda ou separa o do man pulo manual no acoplamento do reboque ATEGO 08 06 192 6 Altera es no ve culo b sico 6 21 1 Utiliza o do ve culo com reboque de eixo central Reboque de eixo central um reboque com um eixo ou grupo de eixos onde a liga o ao ve culo tracionador feita atrav s lan a de reboque que est ligada de forma r gida ao chassi do reboque de acordo com sua constru o nenhuma parte importante do seu peso bruto suportada pelo ve culo tracionador De acordo com os projetos normativos para acoplamentos de pino autom tico 40 e 50 na DIN 74051 e 74052 s ser o admiss veis para as respectivas dimens es DIN dos acoplamentos com reboque de eixo central os seguintes pesos reboc veis Peso reboc vel admiss vel com reboque de eixo central em kg G 135 6500 G 145 9000 Dimens es de acoplamentos Para uma boa dirigibilidade ser necess rio observar as cargas m nimas sobre o eixo dianteiro Durante a configura o levar em considera o a carga na esfera do reboque Observar valores de carga sobre o eixo dianteiro do ve culo tracionador e do reboque 6 Altera es no ve culo b sico 6 21 2 Acoplamento de reboque deslocado para baixo Montagem seg
173. s de carro arias 7 3 4 Uni o por ader ncia Fixa o por meio de grampos U Efetuar a fixa o das carro arias por interm dio das longarinas auxiliares atrav s de grampos U Fixa o por grampos U 1 Longarina do chassi 2 Longarina do quadro auxiliar 3 Grampo de fixa o U 4 Cal o de madeira 186 5 Cal o de prote o da aba inferior da longarina ATEGO 08 06 B31 20 0645 20 B31 20 0656 20 1 Longarina do chassi 3 Grampo de fixa o U 4 Cal o de prote o da aba inferior 5 Longarina auxiliar de madeira de lei 7 Tipos de carro arias Para prote o das abas inferiores das longarinas do quadro do chassi dever o ser instalados cal os de alum nio ou ferro fundido male vel vide figura ao lado Poder o ser utilizados tamb m cal os de madeira de lei exceto nas proximidades do escapamento Este sistema de fixa o dever ser utilizado preferencialmente em carro arias de madeira N o dever haver atrito entre os grampos e componentes do chassi por exemplo tubos pl sticos de ar e combust vel chicote de cabos el trico feixes de molas etc Os grampos U n o dever o interferir com a tubula o do sistema de freio nem com quaisquer outros componentes do chassi ATEGO 08 06 187 188 7 Tipos de carro arias ATEGO 08 06 7 4 Carro arias aut
174. s prescri es legais para instala o do p ra choque traseiro Centro de carga e As toler ncias n o s o aplic veis para o transporte de l quidos cargas uniformemente distribu das e indivis veis ou material a granel eA montagem de carro arias especiais e outros equipamentos dever ser em fun o do centro de gravidade indicado na coluna Os pesos brutos m ximos especificados para os eixos dianteiro e traseiro em quaisquer condi es de carregamento n o dever o ser ultrapassados sendo que para garantir adequada dirigibilidade o peso sobre o eixo dianteiro n o dever ser inferior a 25 do peso bruto total e para os ve culos de 3 eixos 20 do peso bruto total Os pesos indicados referen se a execu o de s rie notait eA complementa o do chassi dever atender as prescri es t cnicas da DaimlerChrysler do Brasil Ltda 218 Centro de carga ATEGO 08 06 9 Dados T cnicos 9 1 1 Atego 1315 4x2 Peso kg Ve culo Tra o c Tipo de Chassi com cabina Carga Carro aria Peso Bruto Total CMT H I M mm Cabina ED ET T ED ET T ED ET T PBTC kg mm m mm Standard 2900 1550 4450 1500 7250 8540 580 50 5 10 0 15 420 3560 Estendida 2960 1550 4510 1440 7250 8480 4400 8800 12990 23000 560 50 5 00 0 20 490 Leito 3090 1550 4640 1310 7250 8350 51050 4 30 0 50 890 Standard 2900 1610 4510 1500 7190 84
175. s propulsionadas inclusive da rvore de transmiss o poder ser no m ximo de 0 01 kgm Acoplamento el stico e Se o momento de in rcia for superior a 0 01 kgm dever ser montado um acoplamento el stico sendo dispon vel conforme c digo de vendas N54 e Montar o acoplamento sempre no equipamento a ser acionado Vide figura de montagem gt p gina 145 Caracter sticas do acoplamento el stico gt vide desenho Toler ncia admiss vel do Momento de Momento for a m ximo Momento de dorea m ximo N da peca Ei Exemplo arranque e RR reposi o mudan as de velocidade 8 600 20 0 02 A906 250 00 01 Ao determinar o comprimento da rvore de transmiss o deve se considerar o comprimento do acoplamento el stico eCom aproveitamento total da tomada de for a auxiliar n o exceder a rota o do motor de 1200 rpm Acoplamento A906 250 00 01 6 Altera es no ve culo b sico B23 20 0002 22 Montagem do acoplamento 1 Motor 2 Flange de sa da 3 Equipamento a ser acionado 4 rvore de transmiss o 5 Acoplamento el stico Vide desenho C D kgm E Aao kgm D2 DI kgm OM 904 LA 0 024 0 014 0 034 0 06 OM 906 LA 0 026 0 014 0 034 0 08 OM 924 LA 0 022 0 014 0 034 0 05 OM 926 LA 0 024 0 014 0 034 0 08 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico Dimens es do flange de acoplamento para t
176. s v lvulas de freio dever o ser substitu das por conex es com dimens es em polegadas O tubo pl stico de sinal piloto deve ter di metro de 8 mm e espessura de 1mm conforme DIN 74324 As tubula es para liga o do sistema de freio do eixo adaptado dever o ser fixadas nas longarinas e travessas atrav s de suportes similares aos do ve culo original As mangueiras para liga o dos cilindros de freio combinados dever o ter um di metro interno de 11mm resist ncia a ruptura m nima de 70 bar dureza SHORE A de 60 a 80 resistir a a o corrosiva de agentes qu micos e da intemp rie e ter comprimento suficiente de modo a garantir que as mesmas n o sejam tensionadas em raz o das oscila es da suspens o E inadmiss vel o atrito dessas mangueiras com outras partes met licas do chassi O acionamento do freio de estacionamento deve ser em um s ponto para os dois eixos traseiros de modo que a atua o ocorra simultaneamente em ambos As tubula es pl sticas do sistema de freio e de combust vel bem como o chicote el trico dever o ser convenientemente protegidos ou at desmontados a fim de n o serem danificados quando da execu o de soldas fura es esmerilhamentos e cortes em geral realizados durante a adapta o do 3 eixo veicular auxiliar 10 Instru es para adapta o do 3 eixo veicular auxiliar V lvula regulagem do freio em fun o da carga ALB Os ve culos ATEGO s o equi
177. sel deve ser evitada N o aplicar jato d gua pressurizado para lavagem do motor especialmente sobre o m dulo PLD sensores e suas conex es Jamais realizar uma liga o direta no motor de partida para acionar o motor diesel Jamais realizar emendas nos chicotes conectados aos m dulos e Os cabos instalados pr ximos ao sistema de escape dever o ser revestidos com material resistente ao fogo e Instalar os cabos de modo a que n o haja pontos de fric o sobretudo quando em contado com arestas cortantes cantos vivos Se for necess rio utilizar dutos para passagem dos cabos ou guias tubulares 5 Preven o contra danos id Para instala o posterior de chave geral caso o ve culo n o possua ser necess rio consultar a DaimlerChrysler do Brasil atrav s do departamento TPV conceito de caminh es e suporte a clientes D p gina 15 A central de distribui o el trica est localizada embaixo do painel num compartimento como mostra a figura ao lado Baterias O compartimento de bateria dever ser convenientemente ventilado e acess vel para manuten o da bateria e cabos e Evitar chamas expostas e fa scas pr ximo a bateria pois dela emanam gases inflam veis que podem causar explos es e Nunca dar partida no motor sem que as baterias estejam devidamente ligadas cabos das baterias apertados nos p los e Uma liga o invertida dos cabos de alimenta o nos p los pod
178. ser maiores do que 6 nem inferiores a 1 Angulos de flex o maiores do que 6 assim como erros no ngulo da flange B1 lt gt B2 resultar o em oscila es das rvores de transmiss o Estes ngulos N41 00 0224 20 influenciam na durabilidade dos agregados podendo conduzir a avarias Angulo de texag Balancear as rvores de transmiss o antes da montagem Os pesos de balanceamento n o dever o ser removidos Na montagem deve se observar para que haja concord ncia das marca es das rvores de transmiss o Eliminar as vibra es otimizando o ngulo da rvore de transmiss o Tipos de flex o e Flex o em um plano flex o bidimensional e Flex o em W ou Z e Flex o em dois planos flex o tridimensional Nos casos de flex o tridimensional o veio prim rio e o secund rio cruzam se deslocados no espa o flex o combinada W e Z A fim de compensar irregularidades as cruzetas interiores da articula o N41 00 0225 20 dever o dispor se de forma desalinhada 148 Tipos de flex o ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 21 Acoplamento ou engate para reboque A montagem do acoplamento engate traseiro para reboque dever atender a legisla o vigente e as normas de seguran a dos respectivos pa ses Considerar as medidas do espa o livre de acordo com a norma DIN 74058 Somente dever ser utilizado acoplamentos aprovados pela DaimlerChrysler do Brasil assim com
179. seu produto A DaimlerChrysler do Brasil n o assumir quaisquer responsabilidades por danos que surjam como conseqii ncia de erros ou falhas dos produtos de outros fabricantes montados posteriormente Assim o fabricante de implementos estruturas adicionais carro arias equipamentos e ou acess rios assumir total responsabilidade pela seguran a de funcionamento e de circula o dos implementos seguran a de funcionamento e de circula o de pe as que n o estejam especificadas na documenta o entregue para aprova o seguran a de funcionamento e de condu o do ve culo o comportamento de marcha de frenagem e direcional n o poder piorar devido ao implemento influ ncias dos implementos montados posteriormente sobre o chassi danos consequentes resultantes dos implementos da montagem ou da altera o danos consequentes resultantes da montagem posterior de sistemas el tricos e eletr nicos a seguran a de funcionamento e de liberdade de movimento de todas as pe as m veis do chassis Por exemplo eixos molas rvores de transmiss o dire o mecanismos da caixa de mudan a retarder etc mesmo no caso de tor o diagonal em rela o aos implementos Os servi os ou altera es realizados no chassi e ou implemento devem ser registrados no Caderno de Manuten o ATEGO 08 06 2 Generalidades O fabricante de implementos desobriga a DaimlerChrysler do Brasil da responsab
180. sico Quando uma travessa for reposicionada e esta nova posi o coincidir com a regi o da modifica o das longarinas regi o dos refor os ela dever ser substitu da por uma travessa com comprimento apropriado utilizando se para esta finalidade uma pe a genu na Mercedes Benz N A 958 310 03 37 Vide figura a seguir B31 30 0657 22 Travessas tipo U A fixa o desta travessa dever ser feita por meio parafusos e porcas com flange e porcas auto travantes igual as demais travessas N o ser admiss vel a fixa o de travessas por meio de solda Oberva o Nos ve culos de 13 e 14 toneladas poder o ser utilizadas o mesmo tipo de travessa 105 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 7 3 2Reposicionamento de componentes no chassi Com a modifica o da dist ncia entre eixos poder haver a necessidade de reposicionar componentes tais como tanque de combust vel caixa de bateria e reservat rio de ar Este reposicionamento dever ser minimizado e quando realizado dever o ser observadas as orienta es contidas nestas diretrizes Para reposicionamento do tanque de combust vel dever ser observado espa o livre suficiente para manuten o troca e abastecimento Todas as linhas de combust veis dever o ser protegidas e isentas de vazamentos Quando ocorrer o deslocamento da caixa de bateria deve ser previsto um espa o livre adequado para manuten o
181. ss o de aprova es Todos as altera es do chassi e a montagem dos implementos dever o ser executados de acordo com as diretrizes estabelecidas neste Manual de Instru es A DaimlerChrysler do Brasil n o recomenda a montagem de implementos quando n o forem fabricados ou montados conforme as diretrizes estabelecidas neste Manual de Instru es as cargas admiss veis sobre os eixos forem excedidas o peso bruto total admiss vel PBT for excedido A base utilizada pela DaimlerChrysler do Brasil para avalia o das altera es no ve culo nica e exclusivamente a documenta o apresentada pelo fabricante de implementos Portanto a aprova o n o ser referente a constru o completa da carro aria ou equipamento ao seu funcionamento ou aplica o Eventuais aprova es de modifica es no ve culo somente ser o concedidas pela DaimlerChrysler do Brasil quando for poss vel determinar previamente sem a realiza o de testes experimentais ou rec lculos de resist ncia que tais modifica es n o acarretar o em problemas funcionais de resist ncia e ou durabilidade Salientamos ainda que quaisquer altera es eventualmente processadas nos ve culos mesmo que previamente aprovadas pela DaimlerChrysler do Brasil ser o de responsabilidade do fabricante de implementos tanto quanto a seu funcionamento e durabilidade n o desobrigando o fabricante de implementos a realizar os pr prios c
182. ssi travessa do feixe de molas 2 Talas de fixa o 3 Longarina do quadro de chassi 4 Parafusos de fixa o 6 8 3 Encurtamento do balan o traseiro Para os casos em que for necess rio encurtar o balan o traseiro a ltima travessa de fechamento do quadro n o dever ser dispensada e sim deslocada para a extremidade restante do quadro montando se com os pontos de fixa o conforme execu o original Se for necess rio substituir a travessa dos apoios das molas pela travessa de fechamento do quadro Para ve culos em que a ltima travessa de fechamento do quadro for a travessa do feixe de molas esta n o dever ser avan ada vide Figura ao lado Para os ve culos que possuem outra travessa de fechamento al m da travessa do feixe de molas a ltima travessa dever ser avan ada e fixada na extremidade do quadro como mostra a figura mantendo assim sua fun o de fechamento B31 30 0661 22 1 Travessa do feixe de molas 2 Talas de fixa o 3 Longarina do quadro de chassi 4 Talas de fixa o 5 Travessa final ATEGO 08 06 116 6 Altera es no ve culo b sico Recomendamos que a extremidade final da estrutura da carro aria ou equipamento n o ultrapasse a 450 mm da extremidade traseira das longarinas do chassi A fixa o da travessa reposicionada dever ser feita por parafusos conforme DIN 960 classe 10 9 A soldagem das travessas as longarinas n o ser admiss v
183. tru es para montagem da 5 roda O quadro auxiliar dever ser cont nuo integralmente apoiado sobre as longarinas do chassi chanfrado em suas extremidades fixado por meio de placas parafusadas com m dulo de resist ncia de 45 cm no m nimo e com qualidade de material n o inferior ao a o LNE50 Dimens es do perfil recomendado para o quadro auxiliar 100 70 x 7mm Para fixa o do quadro auxiliar dever o ser aproveitadas as fura es existentes no chassi O quadro auxiliar dever dispor de travessas na regi o da 5 roda Prolongar as longarinas do quadro auxiliar o mais a frente poss vel Na regi o da 5 roda deve se fixar a longarina do quadro auxiliar ao chassi por meio de placas parafusadas de modo resistente ao empuxo Utilizar pelo menos 4 placas de cada lado A fixa o da 5 roda dever ser feita sobre uma placa perfilada com espessura de 8 mm e comprimento que proporcione 4 apoios de 80 mm no sentido longitudinal vide figura a seguir A base da placa perfilada dever ter suas extremidades arredondadas na regi o de apoio sobre as abas superiores das longarinas do quadro auxiliar Dever o ser soldados anteparos de a o na frente e atr s das sapatas da 5 roda A cantoneira de fixa o dever terminar pelo menos 150 mm a frente ou atr s da placa perfilada Fixa o da 5 roda A fim de possibilitar a intercambialidade e montagem da 5 roda nos ve culos a placa perfilada
184. u um bloco distribuidor na tubula o de ar comprimido 4 Valores t cnicos limites durante o planejamento 4 Valores t cnicos limites durante o planejamento 4 1 Balan o traseiro e dist ncias entre eixos Risco de acidente N a TE MAS VA 7 E Frios EF Ra ES om x F o T ji Durante a concep o das carro arias evitar poss veis carregamentos na parte traseira EE BT Devem ser observados os pontos a seguir caso contr rio n o ser poss vel a transfer ncia das for as de dire o e frenagem necess rias para uma condu o segura Balan o traseiro A As i Z E s e A determina o do balan o do eixo traseiro dever ser feita por norma levando em considera o as cargas admiss veis sobre os eixos e a carga m nima sobre o eixo dianteiro e Observe a carga m nina sobre o eixo dianteiro D p gina 44 e Ao fazer o c lculo considerar o peso dos equipamentos opcionais Comprimento m ximo do balan o do eixo traseiro BT Ve culos de dois eixos 60 da dist ncia entre eixos extremos EE limitado es teca em 3500 mm observar a legisla o vigente do pa s Ve culos de tr s eixos 60 da dist ncia entre eixos extremos EE K EE K BT a RS RR A limitado em 3500 mm observar a legisla o vigente do pa s B00 00 2040 20 Balan o traseiro ATEGO 08 06 4 Valores t cnicos limites durante o planejamento 4 1
185. unda as ilustra es Em caso de necessidade desloque as liga es do reboque de s rie Exemplos de configura o Neste casos o peso reboc vel admiss vel indicado na documenta o do ve culo permanece inalterado O 00000000000 00000000 2 000000 E N31 30 0218 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 154 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico 6 21 3 Acoplamento de reboque deslocado para baixo para reboque de eixo central Equipe o ve culo com um quadro auxiliar com as dimens es 120x60x6 mm exceto os implementos intercambi veis sem estrutura auxiliar Fixar a longarina e o console de acoplamento com pelo menos 10 parafusos M14x1 5 com cabe a flange Ve culo sem quadro auxiliar 1 Quadro do chassi 2 Suporte transversal 3 Refor o 4 Chapa de uni o 5 Perfil N31 10 0336 27 155 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico Ve culo sem quadro auxiliar 1 Quadro do chassi 2 Suporte transversal 3 Refor o 4 Chapa de uni o 5 Perfil N31 10 0337 27 156 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico Ve culo com quadro auxiliar 1 Quadro do chassi 2 Quadro auxiliar 3 Console 4 Suporte transversal N31 10 0338 27 17 ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico Ve culo sem quadro auxiliar N31 10 0339 27 158
186. uturais nessas superf cies causando endurecimento das mesmas Estes danos pr vios conduzem as falhas prematuras das caixas de mudan as N o dever o ser efetuados trabalhos de solda em agregados como motor caixa de mudan as eixos etc no quadro do chassi com exce o da altera o da dist ncia entre eixos e do quadro e nas abas do quadro id Maiores informa es consultar cap tulo 6 4 Soldagem no quadro D p gina 78 ATEGO 08 06 5 Preven o contra danos 5 6 Medidas de prote o anticorrosiva Ap s efetuar os trabalhos de implementa o no ve culo deve se realizar a es de prote o da superf cie e de prote o anticorrosiva nas regi es afetadas A es durante o planejamento A prote o anticorrosiva deve fazer parte do planejamento e da constru o atrav s da sele o adequada dos materiais e da configura o dos componentes Se houver a uni o de dois materiais met licos diferentes atrav s de um eletr lito como por exemplo a gua d se uma uni o galv nica Surge uma corros o eletroqu mica que danifica o metal que n o nobre A 1 Arruela plana isolante corros o eletroqu mica e tanto maior quanto mais separados estiverem 2 Bucha de isolamento os metais afetados na linha de tens o Por esta raz o atrav s do tratamento correspondente dos componentes ou isolamento deve se evitar a corros o eletroqu mica ou mant la reduzida atrav s da sele o
187. uxiliar dever ser fixado diretamente sobre as longarinas do chassi por meio de placas parafusadas com os dois primeiros pontos atr s da cabina fixados por consoles ou grampos U Para a fixa o lateral do quadro auxiliar aplicar placas de guia soldadas na regi o das travessas do quadro auxiliar ATEGO 08 06 109 200 ATEGO 08 06 7 Tipos de carro arias Dimens es dos perfis e momentos de resist ncia do quadro auxiliar Os valores indicados referem se a condi es normais de utiliza o Em caso de condi es de utiliza o severa ser necess rio consultar a DaimlerChrysler do Brasil conforme disposto no cap tulo 2 2 D p gina 15 Ve culo M dulo de resist ncia por longarina Wx cm ATEGO 45 id Para dimensionamento dos perfis das longarinas dos quadros auxiliares consulte cap tulo 7 2 3 Dimens es dos perfis para o quadro auxiliar gt p gina 174 7 7 2 Apoios e mancais da b scula ca amba Instalar os mancais articula o da ca amba o mais pr ximo poss vel do eixo traseiro A extremidade da ca amba rebatida n o dever bater contra a extremidade do quadro instala es de ilumina o ou no acoplamento para reboque Prever um suporte de guia para os apoios dianteiros da ca amba para que ao baix la conduzam ao alojamento 7 7 3 Dispositivos de seguran a Na posi o final os cabos de reten o dever o pender ligeiramente
188. ve ser efetuado no circuito de freio de estacionamento conectando outro man metro da maleta a tomada de teste B figura abaixo A partir do freio de m o acionado sistema de freio despressurizado e ve culo freado efetuar a seguinte sequ ncia para avaliar a estanqueidade ATEGO 08 06 6 Altera es no ve culo b sico Segii ncia de teste 1 q Ae N N O O Pressurizar o sistema de freio at descarga da v lvula reguladora press o de trabalho Desligar o motor e cal ar as rodas traseiras do ve culo Desaplicar o freio de estacionamento Verificar no man metro da tomada B se a press o do circuito est entre 8 1 e 8 5 bar para press o de trabalho de 8 5 bar Observar o man metro da tomada B durante 1 minuto e se n o houver queda de press o estar tamb m comprovada a estanqueidade de sistema do freio de estacionamento Esquema pneum tico dos circuitos de freio Compressor de ar APU V lvula reguladora de press o e protetora 4 vias V lvula do pedal de freio V lvula manual do freio de estacionamento Reservat rios pneum ticos 5 1 Regenerativo 5 Litros 5 2 Servi o eixo dianteiro 25 Litros 5 3 Servi o eixo traseiro 25 Litros 5 4 Adicional eixo traseiro 25 Litros 5 5 Acess rios 10 Litros V lvula rel Cilindro de membrana do freio dianteiro Cilindro combinado do freio traseiro Tristop ALB V lvula reguladora do f
189. vide figuras orientativas nos cap tulos correspondentes a cada tipo de carro aria ou equipamento 177 ATEGO 08 06 7 Tipos de carro arias id A ABNT Associa o Brasileira de Normas T cnicas atrav s da Comiss o de Estudos CE 5 10 1 Reboques e Semi reboques tem elaborado normas t cnicas relativas a sistemas de fixa o e prote o contra deslocamento de cargas em ve culos rodovi rios de carga as quais por quest o de seguran a recomendamos que sejam observadas NBR 7468 Prote o contra deslocamento ou quedas de carga em e culos rodovi rios de carga BR 7469 Sistema de fixa o de cargas em ve culos rodovi rios de arga BR7470 Bloqueio e escoramento de cargas em ve culos rodovi rios e carga BR 7475 Container Sistema de apoio e fixa o em equipamento de ransporte terrestre Determina o de resist ncia M todos de ensaio NBR 7476 Container Dispositivo de fixa o em equipamentos de ransporte terrestre Determina o da resist ncia M todos de ensaio NBR 8688 Instala o de anteparos para evitar deslocamento da carga em ve culos rodovi rios de carga NBR 9500 Requisitos m nimos de projetos para ve culos rodovi rios porta container l gqgzaezQo z lt Em outros pa ses por medida de seguran a al m de cumprir as normas ABNT acima mencionadas dever o tamb m atender a legisla o vigente de cada pa s
190. xa aberta e de caixa fechada 189 7 6 Carro arias com plataforma de carga caixa aberta e fechada 7 7 Guindastes articulados rrreerererererereeeees 7 7 1 Guindastes articulados montados atr s da cabina DRDS Es RSRS ON AU ICE E ERR CR RR NE Re E 197 7 7 3 Guindaste ou guincho remov vel 198 7 8 Carro arias basculantes iriam 199 7 8 1 Quadro auxiliar ss esssanteusisermoesenserintrperisiacitassenc sansinsesvesio 199 7 8 2 Apoios e mancais da b scula ca amba 200 7 8 3 Dispositivos de seguran a 7 84 Sistema hidr ulico de basculamento 7 8 5 Ve culos com freios a disco no eixo traseiro 7 8 6 Carro arias basculantes especiais sobre chassis normais 7 9 Carro arias basculantes Roll on Roll off 7 OrCarrocarias tanque saga n a EE Conrado sean 7 10 1 Carro arias tanques sem quadro auxiliar cont nuo 207 7 10 2 Carro arias tanque remov vel 208 7 10 3 Carro arias para o transporte de cargas perigosas 209 7 104 Disposi es legais susana aaa dada 210 ATEGO 08 06 ndice P gina P gina 7 10 5 Ve culos para o transporte de subst ncias corrosivas 210 9 5 Caracter sticas t cnicas das tomadas de for a 240 7 11 Carro arias traseiras coletoras e compactadoras de res duos 9 5 1 Tomada de for a acoplada a caixa de mudan as
191. xa de mudan as eixos etc e Freios a disco Para secagem da pintura n o deve se exceder a temperatura de 80 C 5 Preven o contra danos 5 8 Motor Ao alcance da audi o do condutor existe um alarme de advert ncia Este alarme sonoro servir de advert ncia ou aviso quando efor excedida a temperatura m xima admiss vel do l quido de arrefecimento eo n vel do liquido de arrefecimento estiver muito baixo e a press o de leo do motor estiver muito baixa eo n vel de leo do motor estiver muito baixo e forem excedidas as rota es m ximas do motor eo filtro de ar do motor estiver saturado Para equipamentos utilizados fora da cabina de condutor Por exemplo ve culos com plataforma elevat ria guincho para autom veis e ve culos de combate a inc ndio dever ser instalado adicionalmente na regi o do painel de comando do equipamento um dispositivo de advert ncia visual luz de advert ncia Este dispositivo de advert ncia dever ser controlado por um sistema de diagn stico de motor adicional ao sistema j existente id Para maiores informa es consultar a DaimlerChrysler do Brasil atrav s do departamento TPV conceito de caminh es e suporte a clientes gt p gina 15 Observar as indica es do Manual de Opera o e as instru es adicionais de utiliza o ATEGO 08 06 5 Preven o contra danos 5 8 1 Sistema de arrefecimento do motor O sistema de a
192. xo dianteiro e a carro aria PBTC Peso Bruto Total Combinado CMT Capacidade m xima de tra o Peso kg E E C K Tipo de Chassi com cabina Carga Carro aria Peso Bruto Total CMT H I M Ve culo Tra o mm Cabina ED ET T ED ET T ED ET T PBTC kg mm m mm 3560 Standard 2960 3060 6020 2040 13940 15980 53050 6 50 0 70 420 Estendida 3020 3060 6080 1980 13940 15920 5000 17000 22000 27000 52050 6 40 0 80 490 1250 Leito 3150 3060 6210 1850 13940 15790 49050 5 60 1 20 890 4160 Standard 2960 3120 6080 2040 13880 15920 61050 7 50 0 70 420 Estendida 3020 3120 6140 1980 13880 15860 5000 17000 22000 27000 60050 7 40 0 70 490 asia pp 1250 Leito 3150 3120 6270 1850 13880 15730 56050 6 70 1 00 890 4760 Standard 2960 3180 6140 2040 13820 15860 69050 8 60 0 50 420 Estendida 3020 3180 6200 1980 13820 15800 5000 17000 22000 27000 67050 8 50 050 490 1250 Leito 3150 3180 6330 1850 13820 15670 63050 7 70 0 90 890 5360 Standard 2980 3160 6140 2020 13840 15860 76050 9 60 420 Estendida 3040 3160 6200 1960 13840 15800 5000 17000 22000 27000 74050 9 50 0 10 490 1250 Leito 3170 3160 6330 1830 13840 15670 70050 8 80 0 40 890 o Dist ncia entre eixos mm H Centro de gravidade para carga e carro aria mm I Comprimento e
193. xterno m ximo recomendado para carro aria mm K M T Peso total ED Eixo dianteiro ET Eixo traseiro 228 ATEGO 0 9 Dados T cnicos 9 1 11 Atego 1718 6x2 com 3 eixo adaptado Dist ncia entre o 1 e 2 eixo traseiro Dist ncia m nima entre centro do eixo dianteiro e a carro aria PBTC Peso Bruto Total Combinado CMT Capacidade m xima de tra o Peso kg Ve culo Tra o C K Tipo de Chassi com cabina Carga Carro aria Peso Bruto Total CMT H I M mm Cabina ED ET T ED ET T ED ET T PBTC kg mm m mm 3560 Standard 2980 3110 6090 3020 13890 6910 750 50 6 00 1 20 420 Estendida 3040 3110 6150 2960 13890 6850 6000 17000 23000 27000 730 50 5 90 1 30 490 250 Leito 3170 3110 6280 2830 13890 6720 71050 5 20 1 60 890 4160 Standard 2980 3170 6150 3020 13830 6850 860 50 7 00 1 20 420 Estendida 3040 3170 6210 2960 13830 6790 6000 17000 23000 27000 850 50 6 90 1 20 490 Rr m 250 Leito 3170 3170 6340 2830 13830 16660 82050 6201 50 890 4760 Standard 2980 3230 6210 3020 13770 6790 980 50 8 00 1 10 420 Estendida 3040 3230 6270 2960 13770 6730 6000 17000 23000 27000 960 50 7 90 1 10 490 250 Leito 3170 3230 6400 2830 13770 6600 91050 7 20 1 40 890 5360 Standard 3000 3210 6210 3000 13790 6790 1070 50 9 00 0 60 420 Estendida

Atego EURO 3 - Mercedes-Benz

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