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Manual Do Usuário BVM - 5000

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1. PLANATC BVM 5000 REVB www planatc com br PLANATC Tecnologia Eletr nica Automotiva Ltda J IGNI O ATRASADA OU V LVULAS DESREGULADAS Uma leitura extremamente baixa mas est vel em marcha lenta indica igni o atrasada ou v lvulas desreguladas K TESTE DA BOMBA AUXILIAR DE V CUO Alguns carros vem com uma bomba de v cuo auxiliar que pode ser acionada por cames correia engrenagem ou eletricamente 1 Teste da bomba el trica Remova a mangueira de entrada com o motor desligado e conecte o BVM 5000 Ligue o motor Bombeie o BVM 5000 at 10 a 15 cmHg Observe a a o da bomba el trica ela dever ligar e depois desligar de 5 a 10 segundos depois do v cuo atingir 10 a 15 cmHg Se a bomba ligar continuamente acima de 15 cmHg a bomba el trica est defeituosa 2 Teste da bomba acionada mecanicamente Remova as mangueiras de entrada e sa da de bomba Tampe todas as mangueiras desconectadas com cones que vem no kit Instale o BVM 5000 na entrada da bomba mec nica Aten o N o feche a sa da da bomba mec nica Ligue o motor em marcha lenta e ap s um minuto o v cuo minimo dever estar por volta de 20 cmHg caso n o atinja 20 cmHg em um minuto substituir a bomba mec nica L SISTEMA DE COMBUST VEL Teste da bomba de combust vel mec nica linhas de combust vel e tanque 1 Tampa do tanque Conecte o adaptador na parte interna da v lvula de abertura da tampa do tanque
2. PLANATC 6 BVM 5000 REVB www planatc com br PLANATC Tecnologia Eletr nica Automotiva Ltda Ligue o BVM 5000 atrav s da mangueira no adaptador Bombeie e verifique o vacu metro O ponteiro n o dever indicar mais que uma polegada mesmo continuando a bombear Se uma leitura maior ocorrer substitua a tampa 2 Tubula o de combust vel Se houver suspeita de problemas na tubula o de combust vel proceda da seguinte forma Solte a mangueira da bomba de combust vel e tampe com um cone do kit Solte a mangueira da entrada do tanque e conecte o BVM 5000 usando um adaptador do kit Bombeie at 15 a 20 cmHg Se n o houver queda na leitura a tubula o n o apresenta problema A seguir tire o cone da outra extremidade Se a leitura for a zero imediatamente n o haver restri es na linha 3 Bomba de combust vel mec nica Solte a mangueira da entrada da bomba de combust vel e conecte o BVM 5000 Ligue o motor em rota o m dia por 10 segundos e depois deixe em marcha lenta Observe o vacu metro ele dever estar em 15 cmHg ou 20 cmHg de v cuo estabilizado e segurar esse v cuo por no m nimo 1 minuto ap s desligar o motor M REGULADOR DE PRESS O DE COMBUST VEL Muitos sistemas de inje o usam um regulador de press o de combust vel com atua o a v cuo Se medirmos a press o no injetor o valor do v cuo correspondente no regulador dever ser por volta de 10 cmHg ma
3. PLANATC Tecnologia Eletr nica Automotiva Ltda Certificado de Garantia Modelo Controle Manual Usuario A Planatc Tecnologia Eletr nica Automotiva Ltda garante o equipamento adquirido contra poss veis defeitos de fabrica o pelo per odo de 12 meses a partir da data da aquisi o Assist ncia t cnica permanente A Garantia n o Cobre Perda da Garantia M o de obra para instala o caso necess rio Custo de transporte do produto para reparo em garantia frete por conta do cliente Manuseio inadequado do equipamento tais como quedas ponteira adaptadores e man metro danificado N o forem observadas as especifica es e recomenda es deste manual O equipamento for violado O aparelho for danificado por choques mec nicos quedas ou impactos umidade maresias aquecimento excessivo ou for manuseado de forma incorreta Houver quebra de conex es e reguladores de press o Aten o Para efeito de garantia necess rio encaminhar o manual junto com o produto N o aceite o produto se a etiqueta n mero de s rie n o estiver colada no produto a etiqueta do manual caixa n o s o v lidos como garantia A etiqueta cont m n mero de s rie e um c digo de barras o BVM 5000 Propriet rio QT em 5 Man BVM5000 12 PLANATC BVM 5000 REVB www planatc com br PLANATC Tecnologia Eletr nica Automotiva Ltda BOMBA DE V CUO MANUAL BVM 5000 A bomba de v cu
4. a no pedal de freio mantendo a constante por 30 segundos uma queda de no m ximo 6 cmHg dever ocorrer imediatamente ao pisar no freio e o v cuo n o dever cair por mais de 2 cmHg por 30 segundos de press o no pedal se n o ocorrer as situa es acima o servo freio dever ser reparado 2 Remo o de ar dos sistemas de freios PLANATC 10 BVM 5000 REVB www planatc com br PLANATC Tecnologia Eletr nica Automotiva Ltda A Ponteiras Adaptadoras c Utilizando o equipamento O BVM 5000 pode ser utilizado de duas formas diferentes l Apertando bombeando a manopla para criar o v cuo requerido para os testes 2 Conectando se a um circuito de v cuo para medir a quantidade de v cuo do circuito Nesse caso n o necess rio bombear o BVM 5000 Para liberar o v cuo Apertar o bot o de al vio localizado na frente da manopla gerador de v cuo CUIDADO N o deixe o aparelho sofrer uma queda N o deixe perto do coletor quente ou ponto de chamas N o use leo derivado de petr leo Ex wd para lubrifica o Diagnosticar as condi es mec nicas do motor l Conecte o equipamento na tomada de v cuo do coletor de admiss o 2 Deixe o motor em marcha lenta a 3 Para um motor em condi es normais o v cuo se situar entre 16 e 22 cmHg por m nos motores modernos devido a maior quantidade de v lvulas e mecanismos acionados por v cuo os valores podem ser menores O importante n
5. ior que a medida da press o Se medirmos a press o no retorno de combust vel do regulador ele dever cair quando se aplica o v cuo no regulador PLANATC BVM 5000 REVB www planatc com br
6. iva Ltda sendo necess rio um teste de compress o f JUNTA DO CABE OTE QUEIMADA Em marcha lenta o ponteiro flutuar entre o normal e baixa leitura O ponteiro cair definidamente por volta de 10 cmHg da leitura normal e retornar cada vez que o cilindro defeituoso estiver no tempo de igni o g TESTES DE RESTRI O DO ESCAPE Uma restri o no escape causar uma performance normal ou pr ximo do normal em marcha lenta mas causar uma performance muito pobre sob carga ou em altas velocidades siga os seguintes passos Conecte o equipamento na tomada de v cuo do coletor de admiss o Deixe o motor em marcha lenta e atente para o movimento e a posi o do ponteiro Compare as leituras e movimentos com as descritas para v lvulas queimadas Acelere para 2500 RPM um aumento no v cuo indica normalidade Se o ponteiro cair em dire o a zero conforme o aumento da rota o pode haver uma restri o a sa da dos gases ou uma atividade anormal da v lvula de reciclagem dos gases de exaust o EGR h MISTURA DE MARCHA LENTA INCORRETA Quando o ponteiro subir e descer vagarosamente entre 4 e 5 cmHg de curso a mistura estar muito rica A mistura ideal ser a de maior cmHg na leitura em marcha lenta D V LVULAS PRESAS O ponteiro mostra uma queda r pida e intermitente n o regular da posi o normal Aplicando se um leo fino na guia da v lvula presa ela ir soltar se temporariamente
7. o diagn stico reconhecer as falhas do motor pelas indica es do ponteiro FLANATC BVM 5000 REVB www planatc com br PLANATC Tecnologia Eletr nica Automotiva Ltda a V LVULAS QUEIMADAS OU COM VAZAMENTOS O ponteiro ca de 1 a 7 cmHg em intervalos regulares b AR FALSO NO CARBURADOR OU COLETOR DE ADMISS O O ponteiro ficar est vel com leitura entre 3 e 9 cmHg O ponteiro flutuar rapidamente entre 10 e 21 cmHg em marcha lenta A flutua o aumenta com o aumento da rota o O guia de v lvula gasta mi entrada de ar falso A leitura ser abaixo do normal e flutuar rapidamente numa faixa de 3 cmHg Aumentando a rota o o ponteiro ficar est vel A leitura ficar abaixo do normal mas est vel entre 12 e 16 cmHg Acelere o motor a 2 000 RPM e depois desacelere rapidamente o ponteiro dever pular de 2 a 5 cmHg acima da leitura obtida Uma leitura baixa pode significar defeitos nos an is PLANATC 4 BVM 5000 REVB www planatc com br PLANATC Tecnologia Eletr nica Automotiva Ltda O CARBURADORES 1 Afogador autom tico Teste o diafragma de cada unidade de v cuo do afogador com o BVM 5000 aplicando se 18 cmHg de v cuo Se a press o cair troque a unidade NOTA Em algumas unidades secund rias h um furo de sangria que dever ser fechado com o dedo ao fazer o teste Com as unidades de v cuo em condi es pode se ajustar o afogador aplicando se v cuo na unidade at a borbole
8. o BVM 5000 um gerador de v cuo e utilizada para testar tubula es do sistema de freio e do combust vel partes do motor v lvulas de controle e fontes de v cuo O equipamento vem acompanhado de v rios acess rios dispon veis para testes espec ficos a Conte do Equipamento BVM 5000 5 Ponteiras adaptadoras Garrafa para v cuo Manual do BVM 5000 Estojo b Descri o Ponteira Garrafa para v cuo PLANATC www planatc com br E BVM 5000 REVB PLANATC Tecnologia Eletr nica Automotiva Ltda Monte o BVM 5000 da seguinte maneira Conecte 1 1 2 de tubo entre a bomba e a tampa do reservat rio na entrada indicada por TO PUMP Conecte 3 4 de tubo na outra entrada da tampa Conecte o adaptador apropriado para o sangrador de forma que fique bem apertado Bombeie de 10 a 15 vezes Abra o sangrador levemente 1 4 a volta Ap s sangrar cerca de 1 de fluido feche o sangrador Complete o cilindro mestre e repita a opera o para pr xima roda e assim sucessivamente Se for feita a substitui o do cilindro mestre sangre na seguinte sequ ncia Primeiro o cilindro mestre a roda mais perto dele e assim por diante at terminar na mais afastada d Caracter sticas Corpo de metal Vacu metro de 0 76 cmHg ou 0 30 inHg Peso bruto 1 28 Kg Dimens o do estojo L x A x P 350 x 325 x 120 mm Bot o de Al vio Observa o Tod
9. o motor e deixe em 1000 RPM Aplique v cuo na bomba e me a o avan o com uma l mpada de ponto sendo que a rota o deve aumentar Se n o for obtido este resultado desligue o motor e aplique 18 cmHg no BVM 5000 Se o v cuo n o atingir ou se fixar em 18 cmHg troque o avan o 2 Para distribuidores com sistema duplo de diafragma e a unidade de retardamento mais pr xima do distribuidor O procedimento de teste o mesmo sendo que ao inv s de adiantar dever atrasar a Igni o 3 Ponto de igni o poder tamb m ser determinado pelo BVM 5000 da seguinte maneira Conecte o BVM 5000 numa tomada de v cuo do coletor Deixe o motor entre 1200 e 2000 RPM Ajuste o distribuidor at conseguir maior v cuo Atrase at que haja uma pequena queda no v cuo Fa a um teste de rodagem Se houver detona o atrase mais um pouco at elimin la 4 Para testar folga do sensor do distribuidor numa igni o eletr nica usando se um oscilosc pio e o BVM 5000 Proceda da seguinte maneira Fa a a leitura da kilovolts de uma vela pelo oscilosc pio com o motor a 1000 RPM Aplique de 16 a 22 cmHg de v cuo no avan o do distribuidor e reajuste a rota o para 1000 RPM Fa a a leitura da kilovolts novamente N o dever haver diferen a maior do que 3 KV Se houver ajuste ou troque a armadura ou o sensor PLANATC 8 BVM 5000 REVB www planatc com br PLANATC Tecnologia Eletr nica Automot
10. os os dados e caracter sticas do produto podem ser alterados sem aviso pr vio FLANATC BVM 5000 REVB www planatc com br PLANATC Tecnologia Eletr nica Automotiva Ltda testes sa das de v cuo para c digos de pulsos solen ides etc Consulte o manual de procedimentos para testes do fabricante do ve culo Q COMPONENTES DO SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSAO DVa lvula da ventila o positiva do Carter Conecte o BVM 5000 no coletor de admiss o Fa a a leitura do v cuo em marcha lenta Solte a mangueira da v lvula A rota o dever cair 100 RPM e o v cuo ter um pequeno acr scimo Se isso n o ocorrer substitua a v lvula ou mangueiras danificadas no sistema N o ajuste o carburador sem antes testar a v lvula Se for necess rio a troca da v lvula fa a novo ajuste da mistura 2 V lvula de controle do Ar quente frio do filtro de ar Conecte o BVM 5000 na v lvula e aplique 7 cmHg de v cuo A borboleta dever estar fechada completamente fechando a passagem do filtro de ar Se n o fechar totalmente a v lvula estar com defeito R SISTEMA DE FREIO 1 Servo Freio Conecte o BVM 5000 na tomada de v cuo do servo freio atrav s da mangueira que sai do coletor Bombeie at 17 a 20 cmHg e observe o ponteiro ele n o dever cair caso contr rio a mangueira ou diafragma do servo freio estar o danificados Novamente bombeie at 17 a 20 cmHg e observe o ponteiro ao aplicar se uma for a moderad
11. ta se abrir totalmente procedendo se ent o a calibragem 2 Ajuste da mistura de marcha lenta Com o motor afinado e a igni o no ponto proceda da seguinte maneira Remova o filtro de ar e conecte o BVM 5000 no coletor Solte a mangueira de v cuo do distribuidor e tampe a ponta Para motores com controle de emiss o de vapor solte a mangueira do reservat rio de carv o no carburador e feche a abertura Para motores com v lvula EGR solte e tampe a mangueira que sai da v lvula vire o parafuso da mistura at obter o maior v cuo poss vel e a mais suave marcha lenta Para transmiss es autom ticas trave as rodas ponha a alavanca em DRIVE e o ar condicionado desligado Se o motor tiver solen ide de afogador solte o fio do solen ide e ajuste a rota o de marcha lenta no parafuso do afogador Fa a ent o o ajuste da mistura P SISTEMA DE CONTROLE COMPUTADORIZADO DE MOTORES O BVM 5000 usado para auxiliar os testes eletr nicos feito no controle eletr nico de motores Cada fabricante tem seu sistema pr prio Conhecendo se os procedimentos de testes desses controles o BVM 5000 aplicado onde for requerido testes usando se v cuo como em sensores auto PLANATC BVM 5000 REVB www planatc com br PLANATC Tecnologia Eletr nica Automotiva Ltda N SISTEMA DE IGNI O 1 Teste do avan o a v cuo Retire a mangueira do avan o do distribuidor e conecte a mangueira do BVM 5000 Ligue

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