BATTERY DIAGRAM 48 V
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1. NOTA Se necessario aggiungere acqua all elettrolita si consiglia di eseguire l operazione al termine del ciclo di ricarica Consigliamo di rimuovere tutti i tappi di sfiato e immergerli in un contenitore di acqua pulita mentre si procede con il rabbocco dell acqua nelle batterie In questo modo si evita di perdere i tappi e si diluiscono eventuali residui di acido che potrebbero ustionare le dita Una volta riavvitati i tappi di sfiato risciacquare le batterie con un getto d acqua per eliminare eventuali residui di elettrolita fuoriuscito durante il riempimento PULIZIA La presenza di uno strato di sporcizia impregnata di acido sulla superficie superiore di una batteria pu costituire un percorso elettrico tra i morsetti della batteria stessa Tale percorso elettrico pu provocare una dispersione di corrente che a sua volta pu ridurre l efficienza operativa e la vita utile della batteria I ATTENZIONE ASSICURARSI CHE TUTTI TAPPI DI SFIATO SIANO BEN CHIUSI PRIMA DI PULIRE LE BATTERIE IN QUESTO MODO SI EVITA CHE AGENTI CONTAMINANTI POSSANO ENTRARE NELLE BATTERIE IH AVVISO INDOSSARE GUANTI E OCCHIALI PROTETTIVI DURANTE LE SEGUENTI OPERAZIONI DI PULIZIA Lavare con un getto d acqua ed eliminare ogni residuo con una spazzola a setole dure e una soluzione di acqua e bicarbonato di sodio 1 tazza di bicarbonato di sodio per 1 secchio d acqua ovvero circa 7 5 litri Risciacquare le batterie con un getto d a2. SUPER STAR E 46 8440 E 8450 SN EM770 Ultima revisione ottobre 2009 Assistenza prodotto 1020 Hwy 224 Humboldt KS 66748 1 888 422 5173 lj smithco com INDICE TITOLO Introduzione Misure di sicurezza Simboli Specifiche 8440 Messa a punto Sezione 1 Caratteristiche generali Sezione 2 Manutenzione Procedure di sicurezza Sezione 3 Manutenzione dei freni Sezione 4 Installazione e manutenzione delle batterie Sezione 5 Caricabatterie Sezione 6 Motore elettrico Individuazione dei problemi PAGINA 1 2 3 5 13 18 19 21 22 27 28 36 37 38 INTRODUZIONE Grazie per avere acquistato un prodotto SMITHCO Si consiglia di leggere attentamente questo manuale e tutti gli altri manuali relativi al Super Star 48V in quanto contengono importanti istruzioni di sicurezza funzionamento assemblaggio e manutenzione L inosservanza di quanto suddetto potrebbe provocare lesioni personali o danni all apparato Dopo la lettura dell operatore e del personale addetto alla manutenzione conservare i manuali in un luogo sicuro Per i lati destro e sinistro si intendono i lati rispetto al sedile operatore rivolto in avanti Tutte le macchine SMITHCO sono dotate di un Numero di serie e un Numero di modello Per l ordinazione dei pezzi di ricambio sono necessari entrambi i numeri La targhetta del numero di serie del Super Star E 48V situata sul telaio posteriore sinistro della macchina Per av
3. AVVISO PERICOLO ATTENZIONE COLTIVATORE SCARIFICATORE GIU ABBASSARE RETROMARCIA SIMBOLI Leggere il Manuale Corrente elettrica Corrente elettrica assente d uso Motore Stop Motore Start Motore Run STOP temperatura _ 1 Giri min Benzina Gasolio 1000 mi Candela a Candela a incandescenza ON incandescenza OFF Candela a incandescenza Olio motore Spia della i Temperatura dell acqua Contaore Contaore E F Fusibile P lt SI Acceleratore a mano Farfalla Chiusa Farfalla Aperto Freno di Freno di A Livello olio idraulico Stazionamento stazionamento disinnestato SIMBOLI Freccia su gi Gi Abbassare Su Sollevare 2 Parti in 3 Funzionamento CN Vietato fumare movimento manuale Rischio di Gradino Superficie calda schiacciamento Sollevare Trattore braccio Penetrazione fluido Idraulico Disinserire Presa di forza Ci Velocit di lt Velocit massima trasferimento Velocit minima Alto Basso Marcia avanti AVVISO PERICOLO ATTENZIONE 5 Folle Sajag l R Retromarcia SPECIFICHE DEL MODELLO 8440 E STAR 48V PESI E DIMENSIONI Lunghezza 165 cm Larghezza 142 cm Altezza 124 cm Peso 420 kg LIVELLI ACUSTICI A livello dell orecchio 50 dB A 0 914 m 40 dB A 9 14m 20 dB MOTORE CC A ECCITAZIONE INDIPENDENTE 48 V Servizio S2 60 Rating EE 13 56 Nm 2400 giri min
4. 84 A rotore 10 A statore 4 5 CV 3 375 kW Isolamento di classe H 180 C RUOTE E PNEUMATICI 3 21 x 11 00 x 8 NHS 5 psi 0 35 bar VELOCIT Velocit in avanti 0 16 km h Velocit in retromarcia 0 0 km h BATTERIE J185H CA 12 V 225 Ah 20 h 185 5 Lunghezza 38 cm Larghezza 17 78 cm Altezza 36 83 cm Peso 56 81 kg CONFIGURAZIONE 5 55 5 l l C X S I rastrelli per bunker forniti da SMITHCO richiedono alcune operazioni di montaggio prima dell uso 1 2 Rimuovere le moiette che tengono in posizione l unit Azionare il freno di stazionamento Per montare le ruote bloccare la ruota anteriore e sollevare la parte posteriore della macchina facendo attenzione a non danneggiarne il fondo Posizionare la ruota sul mozzo allineando tutti i fori dei bulloni Utilizzare i dadi ottagonali forniti in dotazione Serrarli a una coppia di 87 100 Nm in sequenza incrociata Serrarli nuovamente dopo le prime 10 ore e successivamente ogni 200 ore di lavoro Abbassare la macchina al livello del terreno e rimuovere blocchi e cavalletto per il sollevamento Controllare la pressione degli pneumatici La pressione corretta di 0 49 bar 5 psi Inserire la chiavetta Rif N 2 nel piantone dello sterzo Rif N 1 Installare il volante Rif N 3 sul piantone dello sterzo Rif N 1 e fissarlo con un dado Rif N 4 Coprire con l apposito tappo Rif N95 Installare il sedile Collegare
5. Tutti i motori sono coperti da garanzia contro difetti di materiali e di Manodopera per un anno dalla data di acquisto da SMITHCO Tutti i motori restituiti sono sottoposti al controllo dei produttori Sono esclusi dalla garanzia i motori danneggiati per 1 stallo dell armatura 2 uso del motore in condizioni di bassa tensione 3 superamento del regime di rotazione massimo consentito per il motore II AVVISO RELATIVO AL MOTORE 1 Mai sollevare la parte posteriore dell unit e accelerare al massimo In queste circostanze infatti il motore pu raggiungere velocit superiori a 10 000 giri min in meno di cinque secondi superando cos il regime di rotazione limite Se si desidera verificare il funzionamento del motore sufficiente premere leggermente l acceleratore Quindi abbassare l unit e guidare normalmente per verificarne le prestazioni 2 Mai condurre l unit in discesa a una velocit superiore a quella raggiungibile in piano 36 INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI controller MillipaK offre una serie di funzioni progettate per aiutare gli utenti a individuare guasti operativi elettrici o del controller stesso II LED diagnostico montato accanto ai connettori del calibratore sulla parte anteriore del controller permette di identificare la tipologia del guasto come illustrato qui di seguito ON Nessun guasto condizioni normali OFF Guasto interno del controller 1 lampeggio Utente fuori scala
6. 2 lampeggi Condizione di avviamento non consentita trazione 3 lampeggi Cortocircuito MOSFET 4 lampeggi Guasto del contattore circuito aperto nel motore o circuito aperto nelle bobine 5 lampeggi Non usato 6 lampeggi Guasto al cavo dell acceleratore 7 lampeggi Alta o bassa tensione della batteria alta tensione del condensatore 8 lampeggi Surriscaldamento o riduzione 12T DESCRIZIONE DEI LAMPEGGI Oltre all indicatore LED possibile utilizzare il calibratore per ottenere maggiori informazioni su eventuali guasti rilevati La voce 13 01 del menu restituisce un codice che corrisponde ai seguenti guasti rilevati ID ERRORE DESCRIZIONE LAMPEGGIO 0 Sistema funzionante Inserito 1 Riduzione termica La massima potenza erogabile dal 8 motore stata limitata per via dell eccessivo surriscaldamento del dissipatore di calore 2 Riduzione del limite di La massima potenza erogabile dal 8 corrente 2 motore stata limitata dalla funzione di riduzione del limite di corrente 21 3 Cavo dell acceleratore Il cavo di comando dell acceleratore 6 scollegato stato scollegato 4 Acceleratore premuto Il pedale dell acceleratore premuto 6 all accensione all accensione 5 Interruttore di emergenza E stato attivato l interruttore di 2 emergenza 6 Guasto al sedile Richiesta di trazione ma interruttore 2 del sedile non azionato 7 Guasto ripristino FSI L interruttore FSI deve essere 2 ripristinato dopo un cambio
7. DANNI A VEICOLO E INDUMENTI IN CASO DI VERSAMENTI DI ELETTROLITA SCIACQUARE ACCURATAMENTE CON ACQUA INDOSSARE SEMPRE OCCHIALI DI PROTEZIONE SEZIONE 3 MANUTENZIONE DEI FRENI NOTA Per garantire il corretto funzionamento dei freni necessario eseguire tutte le ispezioni e le procedure di manutenzione periodiche indicate nella SEZIONE 1 ASPETTI GENERALI L impianto frenante costituito da a Unit frenanti autoregolanti che non necessitano di alcuna messa a punto finch i componenti interni non sono usurati al punto da richiedere la sostituzione b Tiranti di comando che richiedono una messa a punto periodica per compensare la normale usura dei componenti dell impianto e o la loro sostituzione NOTA necessario eseguire una procedura completa di regolazione dell impianto frenante ogni volta che viene sostituita una sua parte o componente CONTROLLO QUOTIDIANO DEI FRENI Per valutare l adeguatezza dell impianto frenante del veicolo necessario eseguire ogni giorno i seguenti controlli IH AVVISO QUALSIASI VERIFICA DELL IMPIANTO FRENANTE DEVE ESSERE ESEGUITA IN UN AREA SICURA IN CUI SIA GARANTITA LA SICUREZZA DI TUTTO IL PERSONALE Per svolgere correttamente il controllo quotidiano dell impianto frenante e stabilire se le prestazioni dei freni del veicolo sono adeguate portare il veicolo su una strada asfaltata raggiungere la velocit massima di avanzamento quindi azionare i freni V
8. IN CASO CONTRARIO IL CARICABATTERIE PUO SURRISCALDARSI CON IL RISCHIO DI DANNEGGIARSI E PROVOCARE INCENDI Se il caricabatterie viene utilizzato all aperto proteggerlo dal sole e dalla pioggia Il cavo di ricarica CC dotato di un connettore polarizzato che si inserisce in una apposita presa presente sul veicolo Il cavo di alimentazione c a dotato di una spina standard a tre poli con messa a terra certificata UL Le prese elettriche di alimentazione installate nell area in cui si ricaricano le batterie devono essere tripolari con messa a terra NEMA 15 5R in modo da eliminare i rischi elettrici associati all uso del caricabatterie 27 SEZIONE 6 MOTORE ELETTRICO RIMOZIONE E SMONTAGGIO DEL MOTORE Scollegamento dei cavi delle batterie Scollegare tutti i cavi dal motore Segnare il motore assale all altezza di uno dei bulloni per garantire il corretto allineamento in fase di rimontaggio del motore Rimuovere i 3 bulloni e le rondelle che fissano il motore all assale Sfilare il motore dall assale Svitare i dadi che fissano i morsetti S1 e S2 Rimuovere i due bulloni che fissano il coperchio del commutatore al telaio del motore Sfilare il coperchio del commutatore e l armatura dal telaio del motore Rimuovere le spazzole Rimontare seguendo in ordine inverso la procedura di smontaggio e fissare il coperchio con una coppia di 135 160 Nm I ATTENZIONE MANEGGIARE CON CURA IL MOTORE PER EVITARE DI DANNEGGIARE GL
9. LA GIUSTA DISTANZA CEPPO TAMBURO F POSIZIONE DELLA LEVA DI PER AZIONARE FRENI SARA NECESSARIO UNO SFORZO MINORE REGOLAZIONE A FRENI NON AZIONATI E LA CORSA DELLA LEVA DI REGOLAZIONE TORNER QUINDI A REGOLAZIONE COMPLETATA NOTARE ESSERE NUOVAMENTE LIMITATA F LA NUOVA POSIZIONE DEI DENTI COME FUNZIONA IL MECCANISMO DI REGOLAZIONE DEI FRENI 17 COMPENSAZIONE DELLA REGOLAZIONE DEI TIRANTI DEI FRENI REGOLARE LA LEVA DEL REGOLARE LA LEVA DEL FRENO DESTRO 4 FRENO SINISTRO PARTE ANTERIORE NON SUPERARE 3 175 mm NON SUPERARE 3 175 mm IN DADO DI REGOLAZIONE FIGURA 4B 18 SEZIONE 4 INSTALLAZIONE E MANUTENZIONE DELLE BATTERIE Le batterie dei veicoli elettrici richiedono una ATTENTA manutenzione per massimizzare la loro vita utile I ATTENZIONE L ECCESSIVO RIEMPIMENTO DELLE BATTERIE COMPORTA L ANNULLAMENTO DELLA GARANZIA SUGGERIAMO DI UTILIZZARE UN EROGATORE AUTOMATICO D ACQUA DISPON O QUA Oh p I AVVISO DURANTE LA RICARICA DELLE BATTERIE SI FORMA IDROGENO GASSOSO NON CARICARE LE BATTERIE IN ASSENZA DI UN ADEGUATA VENTILAZIONE NON FUMARE NELL AREA UTILIZZATA PER RICARICARE LE BATTERIE CONCENTRAZIONI DI IDROGENO GASSOSO PARI O SUPERIORI AL 4 SONO ESPLOSIVE MANUTENZIONE PREVENTIVA e 6 batterie devono essere ricaricate dopo ogni giorno di utilizzo Consultare la sezione dedicata alla ricarica delle batterie a pagina 19 e Controllare il livello dell elettrolita ALMENO
10. deve essere riparato o sostituito Verificare la continuit elettrica tra i morsetti del motore e la scatola del motore La continuit elettrica tra i morsetti S1 ed S2 e la scatola del motore indica un cortocircuito tra bobine di induzione e scatola La continuit elettrica tra i morsetti A1 ed A2 e la scatola del motore indica un cortocircuito nell armatura rotore Entrambe le condizioni richiedono la riparazione o la sostituzione del motore Serrare tutti i morsetti del motore con una coppia di 47 54 Nm 28 CONTROLLO DI ROUTINE E SOSTITUZIONE DELLE SPAZZOLE Figura 12 1 Il motore completamente chiuso nel suo involucro e livello di usura delle spazzole viene determinato tramite un apposito indicatore inserito in un foro del coperchio del commutatore come illustrato FORO INDICATORE USURA SPAZZOLA SPAZZOLA I LUNGHEZZA MOTORE STELO DELL INDICATORE j S FIGURA 12 MISURAZIONE DELL USURA DELLE SPAZZOLE 29 NOTA Quando le spazzole sono nuove lo stelo dell indicatore pu rientrare di circa 20 mm all interno dei fori 61 misurazione Quando lo stelo rientrare di 40 mm all interno dei fori le spazzole devono essere sostituite In questo modo rimangono circa 3 mm di usura ammissibile a Se una spazzola tanto usurata da richiedere la sostituzione necessario smontare il motore Consultare la sezione Smontaggio del motore elettrico dopo la rim
11. dispositivo rivelatore di cortocircuiti Se il cortocircuito non viene confermato dalle misurazioni controllare le resistenze ed eseguire un test ad alto potenziale senza superare i 600 V c a per 1 minuto Se l armatura non supera il test non deve essere utilizzata DATI TECNICI DEL MOTORE Potenza 60 min 2 Velocit in giri min nominale 2800 Tensione c c 36 Corrente a pieno carico nominale 55 Avvolgimenti In serie Involucro Integrale Resistenza degli avvolgimenti a 25 C tra le barre dell armatura 1 17 0 00193 0 0019 Ohm Campo in serie 51 52 0 0086 0 0009 Ohm TEST AD ALTO POTENZIALE PER ARMATURA E BOBINE DI INDUZIONE Realizzare l apparato illustrato in Figura 15 120 V c a LAMPADA DA 25 W ISOLATORE PUNTALI DI MISURA FIGURA 15 APPARATO PER TEST AD ALTO POTENZIALE AVVISO L APPARATO PER IL TEST DEVE ESSERE REALIZZATO E UTILIZZATO SOLO DA PERSONALE QUALIFICATO IN CASO CONTRARIO ESISTE UN ELEVATO RISCHIO DI SCOSSE ELETTRICH E FOLGORAZIONE CONTROLLO DELL ARMATURA COMMUTATORE 1 Segmento del commutatore a massa verso l armatura a Collegare il puntale 1 all albero dell armatura b Toccare ogni segmento del commutatore con il puntale 2 Se la lampadina si accende significa che presente un cortocircuito tra l albero dell armatura e il segmento del commutatore d Se la lampadina non si accende il test stato superato Segmenti del commutatore aperti a Toccare i segment
12. freno di stazionamento inserire la chiave nell interruttore di accensione e portarlo in posizione ON spostare l interruttore di marcia avanti indietro nella posizione desiderata rilasciare il freno di stazionamento e premere il pedale dell acceleratore per avviare il motore NOTA Quando si rilascia il pedale dell acceleratore il motore si arresta Per arrestare il veicolo pi rapidamente premere L PEDALE DEL FRENO Quando il veicolo viene lasciato incustodito azionare sempre il freno di stazionamento 10 PROCEDURE GENERALI DI MANUTENZIONE QUOTIDIANAMENTE 1 Esaminare il veicolo per rilevare l eventuale presenza di danni o condizioni anomale di consumo e usura e Assicurarsi che freno di stazionamento sia in grado di mantenere fermo il veicolo anche in pendenza e che una volta disinserito non rimanga inceppato e non impedisca al veicolo di avanzare liberamente e Controllare giornalmente le condizioni degli pneumatici La pressione di gonfiaggio consigliata di 0 35 bar per tutti gli pneumatici ed riportata nella sezione delle specifiche Controllare settimanalmente la pressione di gonfiaggio a pneumatici freddi e Accertarsi che tutti gli interruttori funzionino correttamente e Fare attenzione ad eventuali rumori sospetti come ad esempio vibrazioni dovute all allentamento della bulloneria stridii strisciamenti dei freni o rumorosit anomale del motore Fare attenzione a eventuali prestazioni anomale e Controlla
13. i cavi della batteria al polo sbagliato pu causare infortuni e o danni all impianto elettrico Assicurarsi che batteria e cavi non interferiscano con parti in movimento Collegare alla batteria prima i cavi negativi bianchi e neri quindi i cavi positivi AVVISO 7 Verificare il livello dell olio nell assale del SUPER STAR 48V II livello pu essere controllato sollevando la parte destra dell unit finch la relativa ruota non si trova a circa 15 cm da terra Quindi rimuovere il tappo dalla coppa dell olio dell assale posteriore L olio dovrebbe fuoriuscire dalla coppa Se ci non succede aggiungere olio finch non comincia a traboccare Utilizzare solo olio motore 10W40 Un assale nuovo pu contenere circa 0 6 litri d olio L olio nell assale posteriore deve essere sostituito una volta all anno La macchina deve essere opportunamente lubrificata con grasso prima dell uso Leggere le istruzioni operative prima di utilizzare la macchina SEZIONE 1 ASPETTI GENERALI COMANDI I comandi del veicolo sono interruttore d accensione interruttore di marcia avanti indietro pedale dell acceleratore freno di servizio e freno di stazionamento CHIAVE E INTERRUTTORE DI ACCENSIONE Questo interruttore permette di accendere o spegnere l impianto elettrico di base del veicolo semplicemente girando la chiave Utilizzare questo interruttore per spegnere l impianto ogni volta che si deve intervenire sulla macchina o la si deve lasciar
14. i guasti o le anomalie del prodotto che si verificano durante il periodo di garanzia sono riconducibili a difetti dei materiali o di manodopera Gli articoli condizioni elencati di seguito non sono coperti da questa garanzia lt Y smltheo guasti del prodotto derivanti dall uso di ricambi non Smithco o dall installazione e dall uso di accessori aggiuntivi modificati o non approvati non sono coperti da garanzia lt guasti del prodotto derivanti dalla mancata esecuzione della manutenzione e o messa a punto richieste non sono coperti da garanzia lt CS f Smito guasti del prodotto derivanti dall uso del Prodotto in maniera sregolata negligente o imprudente non sono coperti da garanzia lt J Smitte Questa garanzia non si applica ai componenti soggetti a normale usura a meno che questi non siano difettosi Esempi di componenti usurati o consumati durante il normale utilizzo del Prodotto includono ma non si limitano a lame fustelle denti scarificatori rastrelli piastre piastre di rivestimento ruote orientabili pneumatici batterie filtri cinghie ugelli ecc lt Questa garanzia non si applica a eventuali anomalie causate da fattori esterni fattori esterni includono ma non si limitano a condizioni atmosferiche pratiche di stoccaggio contaminazione uso di sostanze chimiche refrigeranti lubrificanti additivi non approvati ecc lt J mitn Ouesta garanzia non sia appli
15. una temperatura di 80 F 5 F 26 7 C 3 C si scaricano a intensit di corrente costante fino a raggiungere una tensione ai morsetti equivalente a 1 75 V per elemento Questo tempo di scarica espresso in minuti rappresenta la capacit delle batterie La densit relativa dell elettrolita a carica massima deve corrispondere a quella indicata dal produttore delle batterie Le batterie devono essere testate come indicato in precedenza con una corrente di scarica di 75 1 A Sul mercato sono disponibili appositi tester di carico per il controllo delle batterie del veicolo Se il controllo effettuato con l idrometro o con il voltmetro indica che una singola batteria o una batteria facente parte di un set di batterie difettosa caricarla completamente e condurre il test di carico appena descritto Registrare il tempo di scarica in minuti necessario per raggiungere una tensione della batteria di 5 25 V Una batteria che raggiungere meno della met della sua capacit nominale espressa in minuti deve essere sostituita VITA UTILE DELLA BATTERIA La vita utile di una batteria per veicoli elettrici dipende non solo dal numero di cicli scarica e ricarica a cui sottoposta ma anche dalla profondit di ogni ciclo Scariche profonde ripetute possono ridurre la vita utile di una batteria di almeno un terzo CARICABATTERIE DESCRIZIONE Tipo di caricabatterie Lestronic Numero di modello Smithco 832 016 II caricabatterie semiaut
16. 50 1 246 4 Verificare ogni elemento e registrare i valori rilevati tarati sugli 80 F Una variazione di 50 punti tra le letture di due elementi qualsiasi ad esempio 1 250 1 200 indica un problema nell elemento con il valore pi basso CONTROLLO CON IL VOLTMETRO Se non possibile misurare la tensione di OGNI elemento verificare la tensione ai morsetti di ogni batteria se si sta controllando un set di batterie Confrontare le tensioni misurate sulle diverse batterie Se i valori misurati variano di oltre 0 5 V possibile che una delle batterie sia difettosa o danneggiata Come gi detto nel paragrafo Controllo con l idrometro il controllo con il voltmetro pi attendibile se le batterie non sono completamente cariche Se le batterie del veicolo sono appena state caricate prima di eseguire il controllo con il voltmetro guidare il veicolo per circa 30 secondi quindi lasciarlo fermo per almeno tre minuti prima di effettuare il test In questo modo la tensione delle batterie viene stabilizzata eliminando quell effetto di carica superficiale delle piastre che pu alterare i valori di tensione misurati BULBO DI GOMMA CILINDRO DI VETRO GALLEGGIANTE VEDERE TESTO TUBO CAVO FIGURA 9 USO DELL IDROMETRO TEST DI CARICO Questa prova ha l obiettivo di simulare l effetto dei carichi elettrici che vengono alimentati dalle batterie del veicolo Le batterie quando si trovano al livello massimo di carica e a
17. A 15 1 Sollevare l assale del veicolo e azionare il freno di stazionamento 2 Verificare la posizione del bilanciere 1 come mostrato nel Dettaglio A 3 Rimuovere ruota e pneumatico dal lato che deve essere regolato 4 Disinserire il freno di stazionamento Allentare il dado dell asta 5 quindi allentare la forcella 2 5 Scollegare i tiranti di compensazione dal bilanciere rimuovendo la coppiglia 3 dal perno a testa piatta 4 Quindi rimuovere il perno a testa piatta 4 dal bilanciere 1 6 A questo punto rimuovere coppiglia 5 e perno a testa piatta 6 dalla leva del freno del lato da regolare 7 Utilizzando un attrezzo adatto come il manico di un martello spingere in avanti la leva del freno e rilasciarla del tutto come mostrato nella Figura 4A a pagina 13 Dettaglio B Ripetere l operazione finch la corsa della leva non raggiunge circa 3 175 mm 8 Rimontare tutto seguendo in ordine inverso la procedura di smontaggio NOTA Utilizzare sempre nuove coppiglie quando si rimontano i perni a testa piatta 16 FIGURA 4 LE ILLUSTRAZIONI MOSTRANO SOLO IL FRENO SINISTRO IL FRENO DESTRO PERFETTAMENTE SPECULARE 3 175 mm IN FASE DIREZIONE DI TRAZIONE PUREGOLAZIONE DEL CAVO DEL FRENO LEVA DELL ATTUATORE CORPO DEL REGOLATORE Ga i 2 RUOTA DENTATA PARTE R PARTE ANTERIORE x POSTERIORE 3 VITE DI REGOLAZIONE TAMBURO DEL FRENO CEPPO ANTERIORE IL CEPPO ANTERIORE DEL FRENO IL CEPPO POSTERIOR
18. ALI DANNI INDIRETTI ACCIDENTALI O CONSEQUENZIALI RELATIVI ALL USO DEL PRODOTTO INCLUSI EVENTUALI COSTI O SPESE DI FORNITURA DI UN PRODOTTO SOSTITUTIVO O DI UN INTERVENTO DI ASSISTENZA DURANTE PERIODI DI MALFUNZIONAMENTO O MANCATO UTILIZZO Alcuni stati potrebbero non ammettere l esclusione di danni indiretti accidentali o consequenziali pertanto l esclusione suddetta potrebbe non applicarsi a voi Smithco non si assume n autorizza altre persone ad assumersi al suo posto eventuali altre responsabilit relativamente alla vendita o all utilizzo di questo prodotto SMITHCO INC WANYE PA 19087 AZ gt lt A SMITHGO
19. E DEL CEPPO VIENE SPINTO IN AVANTI DALLO FRENO VIENE SPINTO POSTERIORE SCORRIMENTO DEL CORPO DEL INDIETRO DALLA LEVA REGOLATORE DELL ATTUATORE 1 LEVA DI REGOLAZIONE NOTA NELL ILLUSTRAZIONE DENTI SONO NUMERATI PER CHIARIRE LA LORO POSIZIONE LA DISTANZA DELLA LEVA DI REGOLAZIONE REGOLATA DAL NIL LIVELLO DI USURA DEL CEPPO A A POSIZIONE DELLA LEVA DI REGOLAZIONE A FRENI NON AZIONATI QUANDO IL LIVELLO DI USURA DEI CEPPI MINIMO LA CORSA DELLA LEVA DI REGOLAZIONE TROPPO LIMITATA PER B POSIZIONE DELLA LEVA DI CONSENTIRE LA REGOLAZIONE DEI FRENI B REGOLAZIONE CON CEPPI POCO USURATI E FRENI AZIONATI CON L AUMENTARE DEL LIVELLO DI USURA DEI CEPPI AUMENTA l POSIZIONE DELLA LEVA DI ANCHE LA CORSA DELLA LEVA DI REGOLAZIONE CI PRODUCE AEE A FRENI AZIONATI E LA ROTAZIONE DELLA RUOTA DENTATA C CEPPI TANTO USURATI DA RICHIEDERE LA REGOLAZIONE AUTOMATICA QUANDO I CEPPI RAGGIUNGONO UN LIVELLO DI USURA TALE DA D POSIZIONE DELLA LEVA DI RICHIEDERE UNA REGOLAZIONE LA LEVA DI REGOLAZIONE REGOLAZIONE A FRENI NON AZIONATI AVANZA E SCATTA AL DENTE SUCCESSIVO APPENA I FRENI PRONTA PER REIMPOSTARE LA VITE DI VENGONO RILASCIATI D REGOLAZIONE QUANDO I FRENI VENGONO NUOVAMENTE AZIONATI LA LEVA DI REGOLAZIONE FA RUOTARE LA RUOTA DENTATA CHE A SUA REGOLAZIONE A FREN AZONATI VOLTA MUOVE LA VITE DI REGOLAZIONE RISTABILENDO LA DURANTE LA REGOLAZIONE DELLA VITE GIUSTA DISTANZA CEPPO TAMBURO E I UNA VOLTA RISTABILITA
20. I ORGANI DI COLLEGAMENTO SCANALATI DI ASSALE E MOTORE RIPARAZIONE DEL MOTORE ELETTRICO Le riparazioni IMPORTANTI del motore NON devono essere eseguite da personale non specializzato Alcune procedure di manutenzione e riparazione invece non richiedono attrezzi e conoscenze speciali quindi possono essere svolte da chiunque Ad esempio la sostituzione delle spazzole e delle bobine di induzione pu essere eseguita da chiunque mentre la sostituzione del cuscinetto o della girante dell armatura deve essere eseguita soltanto da tecnici qualificati MISURAZIONE DI TENSIONE E RESISTENZA seguenti test possono essere svolti con un ohmetro o un cercafase I AVVISO SCOLLEGARE I MORSETTI DELLE BATTERIE PRIMA DI CONTINUARE CON QUESTO TEST UN CORTOCIRCUITO DEI CAVI DEL MOTORE PUO PROVOCARE ESPLOSIONI Scollegare i cavi dai morsetti A1 e A2 del motore Impostare l ohmetro sulla scala RX1 Posizionare i puntali dell ohnmetro sui morsetti 51 ed S2 del motore Se la misurazione 0 significa che le condizioni delle bobine di induzione sono soddisfacenti Se l indicatore dell ohmetro non si sposta significa che sussiste una condizione di circuito aperto quindi il motore deve essere riparato o sostituito Posizionare i puntali sui morsetti A1 e A2 del motore Se la misurazione 0 significa che le condizioni delle spazzole e del portaspazzole sono soddisfacenti Se l indicatore dell ohmetro non si sposta significa che il motore
21. IMER INDICATORE DEL TEMPO TRASCORSO SIA IN POSIZIONE OFF IN CASO CONTRARIO L ARCO ELETTRICO RISULTANTE POTREBBE PROVOCARE ESPLOSIONI O INCENDI Misurare la temperatura ambientale nell area di ricarica Le batterie richiedono tempi di ricarica pi lunghi del normale quando la temperatura ambientale scende sotto 15 5 C Il tempo di ricarica aumenta al diminuire della temperatura ambientale TENSIONE CA La tensione di uscita iniziale del caricabatterie direttamente proporzionale alla tensione di ingresso Se pi veicoli indicano una carica iniziale insufficiente si consiglia di controllare le batterie e nel caso non vengano riscontrate anomalie chiedere alla societ elettrica di controllare la tensione c a di ingresso quindi seguire le loro indicazioni Per ulteriori informazioni sul caricabatterie consultare la sezione Caricabatterie di questo manuale AGGIUNTA DI ACQUA FIGURA 8 A PAGINA 20 L elettrolita contenuto nelle batterie del veicolo costituito da una soluzione di acqua e acido solforico Mentre la porzione di acido rimane invariata l acqua evapora o va perduta in fase di ricarica Per cui nell arco della vita utile delle batterie sufficiente ripristinare periodicamente la giusta quantit d acqua senza dover mai aggiungere acido Nell arco della vita utile di una batteria il consumo medio d acqua di circa 2 volte e mezza la quantit originale di elettrolita ovvero circa 15 litri I AVVISO
22. ITA POTREBBE FUORIUSCIRE CAUSANDO BRUCIATURE O DANNI A VEICOLO E INDUMENTI IN CASO DI VERSAMENTI DI ELETTROLITA SCIACQUARE ACCURATAMENTE CON ACQUA Verificare che i telai di supporto delle batterie non presentino segni di corrosione e pulire con una spatola e una spazzola metallica se necessario Rimuovere TUTTI i segni di corrosione prima di dare la mano di fondo e verniciare con vernice anticorrosione Controllare visivamente tutte le batterie per individuare eventuali danni a contenitori coperchi o morsetti Controllare ogni singolo elemento un elemento vuoto pu indicare una possibile frattura dell involucro della batteria Controllare cavi e morsetti e sostituirli in caso di difetti Se devono essere riutilizzati pulirli in una soluzione di acqua e bicarbonato di sodio 1 secchio d acqua e una tazza di bicarbonato di sodio Pulire risciacquare e asciugare con cura Eliminare ogni segno residuo di corrosione dai morsetti utilizzando una spazzola metallica Pulire i morsetti delle batterie con una spazzola metallica fino a eliminare ogni segno di corrosione Utilizzare una chiave isolata per installare cavi delle batterie e serrare dadi in modo da garantire la connessione tra i terminali dei fili e i poli delle batterie Applicare uno strato di vaselina sui collegamenti per ritardarne la corrosione Prima di utilizzare il veicolo per la prima volta con le nuove batterie necessario tenere sotto carica per 12 ore tutte l
23. SE VIENE VERSATA UNA QUANTIT CONSIDEREVOLE DI ELETTROLITA POSSIBILE RIPRISTINARLA SEGUIRE ATTENTAMENTE TUTTE LE PROCEDURE GLI AVVISI E LE AVVERTENZE FORNITE DAL PRODUTTORE DELL ELETTROLITA I ATTENZIONE L ECCESSIVO RIEMPIMENTO DELLE BATTERIE COMPORTA LA DECADENZA DELLA GARANZIA SMITHCO SUGGERISCE DI UTILIZZARE UN EROGATORE AUTOMATICO D ACQUA DISPONIBILE PRESSO RIVENDITORI DI BATTERIE TAPPO DELLA BATTERIA ELETTROLITA ALMENO 12 7 AL DI SOPRA DELLE PIASTREO 7 IN CORRISPONDENZA DELL INDICATORE DI LIVELLO PIASTRE FIGURA 8 LIVELLO DELL ELETTROLITA DELLA BATTERIA Aggiungere acqua fino a raggiungere l indicatore ad anello se presente oppure fino a circa 1 27 cm sotto la sommit dei separatori Superare questi livelli pu provocare la perdita di elettrolita durante la ricarica Il ciclo di ricarica produce infatti bolle che possono fare traboccare l elettrolita nella cavit al di sopra delle piastre Se il livello di elettrolita eccessivo l evaporazione in fase di ricarica pu provocarne la fuoriuscita attraverso i fori di sfiato dei tappi A loro volta tali perdite di elettrolita possono causare la corrosione dei fili e dei collegamenti II ATTENZIONE PRIMA DELLA RICARICA ASSICURARSI CHE L ELETTROLITA SIA OLTRE IL LIVELLO DEI SEPARATORI MAI LASCIARE CHE IL LIVELLO DELL ELETTROLITA SCENDA AL DI SOTTO DELLA SOMMITA DELLE PIASTRE IN QUANTO LA PARTE NON COPERTA POTREBBE DANNEGGIARSI
24. alutare lo spazio di frenata per stabilire se un veicolo si discosta significativamente dai risultati attesi Se lo spazio di frenata nettamente maggiore rispetto alla normalit sospendere immediatamente l uso del veicolo e richiedere l intervento di un meccanico qualificato Il meccanico dovr eseguire una frenata di emergenza con il veicolo sospetto premendo con forza il pedale del freno fino a fondocorsa mentre il mezzo procede alla massima velocit Dovr quindi osservare se le ruote posteriori si bloccano o meno Se una delle due ruote non si blocca ragionevole sospettare che esista effettivamente un problema all impianto frenante e sar quindi necessario eseguire tutte le operazioni previste per la Manutenzione dopo 50 ore Se nessuna delle due ruote si blocca si dovr regolare il freno di stazionamento quindi ripetere la procedura di controllo giornaliero dei freni 13 CONTROLLO DEI CEPPI DEI FRENI I AVVISO INDOSSARE OCCHIALI PROTETTIVI E UNA MASCHERA DURANTE LA PULIZIA DEI COMPONENTI DEI FRENI LUBRIFICARE LE AREE INDICATE FIGURA 4 CON LUBRIFICANTE COMMERCIALE PER FRENI disponibile in qualsiasi negozio di ricambi per auto Il normale schema di usura dei ceppi dei freni mostrato Figura 3 nei quadranti A B Ce D dove il quadrante A mostra la massima usura seguito dal quadrante B quadranti B e D sono sempre rivolti verso la parte posteriore del veicolo Controllare i ceppi dei freni ceppi dei f
25. ca agli articoli soggetti a normale usura e deterioramento Le normali condizioni di usura e deterioramento includono ma non si limitano a danni ai sedili dovuti a usura o abrasione superfici verniciate consumate adesivi o finestrini graffiati ecc lt a J Smitho Smithco potrebbe richiedere la restituzione dei componenti guasti al fine di determinare la validit di un reclamo in garanzia lt Smithco non sar obbligata a sostituire componenti di altri produttori se la verifica da parte del produttore originale del componente indica che l anomalia dovuta a normale usura e deterioramento dovuti all utilizzo a negligenza o a manutenzione inadeguata Altre esclusioni di responsabilit legali La sostituzione o la riparazione del prodotto difettoso da parte di un distributore o un rivenditore Smithco autorizzato sono l unico rimedio offerto all acquirente per eventuali difetti del prodotto La presente garanzia vi offre diritti legali specifici e potreste godere di altri diritti che possono variare da uno stato all altro NON VI SONO GARANZIE ESPLICITE DIVERSE DA QUELLA SUDDETTA TUTTE LE GARANZIE IMPLICITE DI COMMERCIABILITA E IDONEITA ALL USO SONO LIMITATE ALLA DURATA DELLE GARANZIE LIMITATE IVI CONTENUTE Alcuni stati potrebbero limitare la durata di una garanzia implicita pertanto la limitazione suddetta potrebbe non applicarsi a voi L AZIENDA SMITHCO DECLINA OGNI RESPONSABILIT PER EVENTU
26. ceppo posteriore del freno La molla inferiore pi pesante deve essere installata con i ganci rivolti verso l alto Installare i ceppi dei freni seguendo in ordine inverso la procedura di smontaggio quindi fissarli con le apposite molle di arresto e molle di ritorno Pulire l albero dell assale per rimuovere eventuali accumuli di grasso sporco o altri corpi estranei Applicare una piccola quantit di lubrificante Neverseize nelle scanalature dell albero Inserire un cacciavite a punta piatta tra la leva di regolazione e il meccanismo di regolazione Girare la ruota dentata in senso antiorario finch i ceppi non sono arretrati a sufficienza da consentire l installazione del tamburo del freno Installare la rondella 5 il tamburo 4 la rondella 3 e serrare il bullone 2 a una coppia minima di 95 Nm Se la scanalatura nel dado dell assale e il foro nell assale non sono allineati continuare a serrare il dado fino al loro allineamento 15 RIMOZIONE DEI CEPPI DEI FRENI Continuazione NOTA La coppia di serraggio minima di 95 Nm Sono accettabili coppie di serraggio fino a 190 Nm Installare una nuova coppiglia 1 Muovere in avanti la leva del freno e rilasciarla del tutto ripetere l operazione finch la corsa della leva non raggiunge circa 3 175 mm Installare i cavi dei freni utilizzando uno spinotto a testa piatta 13 e una nuova coppiglia 14 COMPENSAZIONE DELLA REGOLAZIONE DEI TIRANTI DEI FRENI FIGURA 4B A PAGIN
27. circuito dei MOSFET dell armatura durante i controlli di sicurezza che precedono l accensione 25 Contattore 2 Off Contattore 2 non attivo durante i 0 controlli di sicurezza che precedono l accensione circuito di sicurezza attivo 26 Contattore 2 On Contattore 2 attivo durante i controlli 0 di sicurezza che precedono l accensione circuito di sicurezza non attivo 27 Contattore 1 Off Contattore 1 non attivo durante i 0 controlli di sicurezza che precedono l accensione circuito di sicurezza attivo 28 Contattore 1 On Contattore 1 attivo durante i controlli 0 di sicurezza che precedono l accensione circuito di sicurezza non attivo 38 Garanzia limitata di due anni dei prodotti commerciali Smithco Smithco Inc Smithco garantisce che il prodotto commerciale Smithco Prodotto del 2007 o successivo acquistato dal 1 gennaio 2007 privo di difetti di materiale e manodopera per il periodo di tempo indicato di seguito Laddove esistano le condizioni per un intervento in garanzia Smithco riparer il Prodotto a titolo gratuito inclusa la diagnosi la manodopera in base al carico di lavoro standard di Smithco soggetto al tempario Smithco e i componenti La durata della garanzia 1 Dueanni 1500 ore di funzionamento dalla data di consegna all acquirente originale o tre anni dalla data originale di fabbricazione del prodotto qualunque condizione si verifichi per prima Prodotti dotati di un con
28. cqua dopo la pulitura CONTROLLO DELLE BATTERIE COSA CONTROLLARE se le prestazioni del veicolo non sono soddisfacenti e si sospetta un problema alle batterie per prima cosa necessario controllare ogni batteria singolarmente quindi tutte le batterie del veicolo nel loro insieme CONTROLLO CON L IDROMETRO utilizzando un idrometro per batterie verificare ogni batteria individualmente confrontando tra loro i valori rilevati per ognuno dei tre elementi di ogni batteria Se lo scostamento tra il valore pi alto e quello pi basso della stessa batteria superiore a 0 05 50 punti si pu sospettare la presenza di un elemento difettoso danneggiato E preferibile svolgere questo test su batterie PARZIALMENTE scariche ISTRUZIONI D USO PER L IDROMETRO vedere la Figura 9 a pagina 22 1 Aspirare nella provetta la quantit minima di elettrolita che permetta al galleggiante di muoversi liberamente senza toccare la parte superiore o inferiore della provetta stessa 2 Tenere l idrometro in posizione verticale e leggere il valore indicato 24 3 Tarare sempre il valore di densit relativa indicata dall idrometro a 80 C 26 7 C Ogni 10 gradi Fahrenheit di temperatura oltre 80 F aggiungere 4 punti al valore indicato Esempio 90 F lettura densit relativa 1 250 1 254 Ogni 10 gradi Fahrenheit di temperatura al di sotto di 80 F 26 7 C sottrarre 4 punti al valore indicato Esempio 70 F lettura densit relativa 1 2
29. curve troppo strette che potrebbero compromettere esteticamente il risultato finale Una volta giunti al bordo invertire il senso di marcia e percorrere l intero perimetro del bunker Quando la macchina attraversa i punti di ingresso e uscita dal bunker illustrati in Figura 1 possibile che i rebbi del rastrello raccolgano accidentalmente erba o altri materiali Per evitare il problema sollevare momentaneamente il rastrello senza fermare il veicolo mentre si entra o esce dal bunker Non rastrellare a meno di 15 cm dal bordo del bunker Non rastrellare eventuali aree in pendenza all interno del bunker Il peso della macchina farebbe cadere la sabbia verso il basso Per rastrellare la sabbia pi compatta utilizzare il coltivatore o altri accessori montati centralmente solo in caso di assoluta necessit Infatti l uso frequente di queste attrezzature rende il letto di sabbia troppo soffice e poco gradito ad alcuni golfisti Per spostare la sabbia nei punti desiderati del bunker utilizzare una pala frontale montata anteriormente Una volta usciti dal bunker mettere in sicurezza le attrezzature seguendo le istruzioni descritte in questo manuale Rastrellare manualmente i bordi le aree in pendenza e i punti di ingresso e uscita dal bunker Una volta tornati all area di manutenzione pulire con cura la macchina controllare il livello dei fluidi e lubrificare come suggerito in questo manuale PRIMA DELL AVVIAMENTO Accertarsi di cono
30. di direzione 8 Guasto SRO Interruttore di direzione selezionato 2 per pi di 2 secondi ad FSI aperto 9 Guasto due direzioni Due direzioni selezionate 2 contemporaneamente 10 Guasto sequenza Interruttore FSI o di direzione chiusi 2 all accensione 37 11 Guasto bassa tensione La tensione delle batterie troppo 7 bassa 12 Guasto alta tensione La tensione delle batterie troppo 7 alta 13 Guasto alta tensione con Late delle batterie troppo 7 contattore aperto alta ella chiusura del contattore di linea 14 Guasto range Un utente fuori scala 1 configurazione 15 Guasto CRC CRC dell utente non corretto 1 configurazione 16 Guasto contattore saldato contattore di linea saldato 4 17 Guasto contattore non Il contattore di linea aperto 4 chiuso 18 Nessun guasto Inserito 19 Bobina aperta E stata rilevata una condizione di 4 circuito aperto per una bobina 20 Cortocircuito MOSFET E stato rilevato un cortocircuito nei 3 MOSFET dell armatura 21 Rilevamento VA fallito Anomalia dell alimentazione 12V 0 22 MOSFET Off MOSFET non attivi durante i controlli 0 di sicurezza che precedono l accensione circuito di sicurezza attivo 23 MOSFET On MOSFET attivi durante i controlli di 0 sicurezza che precedono l accensione circuito di sicurezza non attivo 24 Cortocircuito MOSFET E stata rilevata una condizione di 3 durante l accensione corto
31. do sulle opportune viti Questa operazione pu essere necessaria se i portaspazzole o la piastra di isolamento appaiono bruciati deformati o presentano rivetti allentati CONTROLLO DELL ARMATURA NOTA La sostituzione integrale il modo migliore per garantire l integrit di questi motori per impieghi gravosi 1 Se le barre del commutatore presentano segni evidenti di bruciatura ci pu indicare la presenza di un circuito aperto negli avvolgimenti dell armatura In questo caso misurare la resistenza dell armatura selezionando due barre a caso del commutatore e rispettando l intervallo indicato nei Dati tecnici del motore Se questa misurazione non restituisce il valore atteso l armatura non deve essere utilizzata NOTA Questa condizione pu essere dovuta a un difetto di produzione non rilevato riscontrabile quasi subito con il normale utilizzo sul campo oppure pu essere causata dal sovraccarico del motore con conseguente danneggiamento dei collegamenti per eccesso di calore Il risultante aumento di resistenza nelle giunzioni pu produrre questo effetto Segni di surriscaldamento associati alla rilevazione di valori anomali possono indicare un sovraccarico del motore Se uno o pi conduttori dell armatura sono anneriti o appaiono bruciati rispetto agli altri pu essere un segno di cortocircuito negli avvolgimenti dell armatura In questo caso opportuno pulire l armatura con un getto d aria quindi testarla con un
32. e batterie in modo da raggiungere lo stesso livello di carica NOTA Dopo lunghi periodi di utilizzo dei veicoli le batterie possono scaricarsi quasi completamente Le batterie in questo stato richiedono cicli di ricarica pi lunghi per poter tornare alla loro massima capacit Se questa ricarica prolungata viene interrotta in anticipo per poter utilizzare il veicolo necessario ripristinare quanto prima l uniformit del livello di carica delle batterie con una nuova ricarica Se la ricarica non viene completata il livello massimo di carica raggiungibile dalle batterie pu diminuire nel corso del tempo SEZIONE 5 RICARICA DELLA BATTERIA fondamentale osservare i seguenti passaggi ogni volta che si ricaricano le batterie e Verificare che l elettrolita copra completamente le piastre in TUTTI gli elementi e La ricarica deve avvenire in un luogo ben ventilato e Verificare che la spina del caricabatterie c c non presenti contatti allentati piegati cortocircuitati o sporchi e Verificare che la presa del veicolo non presenti danni o cavi scollegati e Inserire la spina fino in fondo nella presa e assicurarsi che il collegamento sia stabile e Non tirare il cavo c c e non posizionarlo dove pu essere schiacciato o dove pu rappresentare un pericolo per il personale impegnato nell area IH AVVISO QUANDO SI COLLEGA O SI SCOLLEGA IL CARICABATTERIE DAL VEICOLO ASSICURARSI SEMPRE CHE L INTERRUTTORE DI ACCENSIONE T
33. e inattiva per lunghi periodi di tempo freni rigenerativi non funzionano quando l interruttore in posizione di spegnimento OFF AI fine di garantire una maggiore sicurezza quando il veicolo viene lasciato incustodito togliere la chiave per evitare l avviamento accidentale del mezzo NOTA Per evitare danni il veicolo deve essere assolutamente fermo prima di azionare interruttore di marcia avanti indietro PEDALE DELL ACCELERATORE Prima di premere l acceleratore rilasciare il freno di stazionamento Se non viene seguita questa procedura i freni potrebbero danneggiarsi per surriscaldamento Premendo il pedale dell acceleratore del veicolo il motore si avvia Ogni volta che si rilascia il pedale il motore si arresta COME RASTRELLARE UN BUNKER Osservare bunker per determinare lo schema pi efficiente da seguire per ottenere una rastrellatura uniforme ed esteticamente gradevole Entrare nel bunker dal punto pi basso Pu trattarsi del punto di deflusso delle acque pluviali come di un altro punto in cui la sponda del bunker risulti particolarmente bassa Per ottenere una rastrellatura ottimale avanzare a una velocit di circa 3 6 5 km h Controllare la velocit tramite il pedale idraulico Una volta entrati nel bunker abbassare il rastrello posteriore e procedere come appena descritto Si consiglia di rastrellare la fascia centrale del bunker gi con la prima passata In questo modo si possono evitare
34. erli sempre a portata di mano registrare qui i Numeri di serie e di modello amp SMITH DATE OF MFG WAYNE PENNSYLVANIA 19087 USA 610 688 4009 Fax 610 688 6069 5 SERIAL NO kW hp MODEL NO kg lb lt A Questo Manuale d uso e manutenzione stato redatto per consentire agli utenti di riparare e manutenere correttamente questo veicolo importante svolgere correttamente le operazioni di manutenzione e riparazione per garantire un funzionamento sicuro e affidabile della macchina In caso di sostituzione di una parte NOTARE che l uso di ricambi non SMITHCO render nulla la garanzia Il presente manuale contiene numerose NOTE AVVERTENZE e AVVISI che devono essere attentamente osservati per ridurre il rischio di infortuni durante l uso o la riparazione della macchina Informazioni necessarie per l ordinazione dei pezzi di ricambio 1 Numero di modello della macchina 2 Numero di serie della macchina 3 Nome e Numero di catalogo del componente 4 Quantit di componenti MISURE DI SICUREZZA dA 10 11 12 13 14 responsabilit dell utente leggere il presente manuale e tutte le pubblicazioni relative a questa macchina accessori e attrezzature Non consentire a nessuno di azionare o occuparsi della manutenzione della macchina o dei relativi accessori senza una formazione adeguata e senza aver letto le istruzioni Non permettere mai a minorenni di u
35. eruolo il corretto allineamento tra la scatola del motore e il coperchio del commutatore Rimuovere le viti di fissaggio dal motore dalla parte del commutatore dove il coperchio accoppiato alla scatola del motore Se l armatura o le bobine di induzione appaiono unte possibile che la guarnizione paraolio o l O ring dell assale posteriore siano difettosi permettendo al lubrificante dell assale posteriore di penetrare nel motore La presenza di olio nel commutatore pu provocare scintille che portano a una rapida usura di commutatore e spazzole Smontare il motore consultare la sezione Rimozione e smontaggio del motore a pagina 27 Pulire armatura e o bobine di induzione con un panno pulito e un detergente per contatti o dell alcol Rimuovere le tre viti 7 che fissano la gabbia del cuscinetto 8 Rimuovere la gabbia del cuscinetto e verificare che il cuscinetto 9 non presenti danni o segni di usura Lubrificare leggermente il cuscinetto con olio motore e riposizionarlo nella sua sede Rimontare la gabbia del cuscinetto Riposizionare le viti di fissaggio e serrarle Rimuovere la scatola del motore Se necessario possibile rimuovere le bobine di induzione rimuovendo le viti dei morsetti i dadi e le viti dell espansione polare dalla scatola del motore A Rimuovere l armatura B Se necessario il coperchio del commutatore pu essere ulteriormente smontato per sostituire spazzole portaspazzole e cavi di collegamento agen
36. i ceppi dei freni Se lo spessore del materiale di attrito di uno dei ceppi inferiore a 1 mm IN UN PUNTO QUALSIASI allora tutti i ceppi DEVONO essere sostituiti Verificare che il meccanismo di regolazione non si muova lateralmente avanti e indietro e che la ruota dentata 2 possa girare liberamente Figura 4A a pagina 13 Rimuovere la guaina che ricopre la leva del freno Figura 6 a pagina 14 Rimuovere lo sporco accumulato sulla piastra di supporto e nel meccanismo di regolazione utilizzando una spazzola o una pistola ad aria compressa Figura 6 a pagina 14 Se si sta rimuovendo il freno per la sostituzione di un cuscinetto dell assale e delle relative guarnizioni necessario rimuovere i quattro bulloni e i quattro dadi che fissano la piastra di supporto all assale posteriore Durante il rimontaggio i bulloni di fissaggio dei freni devono essere serrati a 31 47 Nm SOSTITUZIONE DEI CEPPI DEI FRENI vedere la Figura 6 a pagina 14 NOTA La parte metallica dei ceppi anteriori dei freni diversa da quella dei ceppi posteriori Le estremit uguali dei ceppi si innestano nell ancoraggio fisso nella parte superiore del freno Il ceppo con l estremit dritta si innesta nella scanalatura della vite di regolazione mentre il ceppo con l estremit triangolare si innesta nella parte posteriore del meccanismo di regolazione Le molle devono essere inserite con la molla pi leggera in alto Il gancio lungo deve essere installato in basso nel
37. i opposti del commutatore con i puntali 1 e 2 b Se la lampadina si accende il segmento integro Se la lampadina non si accende il segmento aperto Segmenti del commutatore in cortocircuito a Toccare un segmento con il puntale 1 b Toccare ogni altro segmento del commutatore con il puntale 2 c Sela lampadina si accende anche quando i puntali non toccano segmenti opposti l avvolgimento del commutatore in cortocircuito BOBINE DI INDUZIONE 1 Bobine di induzione a massa a Collegare il puntale 1 alla scatola del motore b Toccare i morsetti S1 ed S2 della scatola con il puntale 2 c Lalampadina non si deve accendere Se la lampadina si accende le bobine di induzione sono in cortocircuito con la scatola del motore Bobine di induzione aperte a Collegare il puntale 1 al morsetto b Collegare il puntale 2 al morsetto c La lampadina si deve accendere Se la lampadina non si accende le bobine di induzione sono aperte 33 DOPO LA RIPARAZIONE DEL MOTORE MA PRIMA DELL INSTALLAZIONE SUL VEICOLO NECESSARIO ESEGUIRE SEGUENTI CONTROLLI DOPO IL RIMONTAGGIO DEL MOTORE CONSULTARE LO SCHEMA ELETTRICO 1 Armatura in cortocircuito con le bobine di induzione a Collegare il puntale 1 al morsetto A1 b Collegare il puntale 2 al morsetto F1 c La lampadina non si deve accendere Se la lampadina si accende il motore deve essere smontato per individuare l origine del problema 2 Armatura in cortocircu
38. ino contro il fianco di ogni spazzola tenendole in posizione eretta 3 Installare l armatura nel coperchio del commutatore 4 Premere l estremit di ogni spazzola per accomodarle nel commutatore Assicurarsi che tutte le spazzole siano correttamente posizionate nel commutatore e che l estremit delle molle passi sulle spazzole in linea con le scanalature dei portaspazzole Verificare che le molle delle spazzole siano in grado di scorrere lungo la scanalatura del portaspazzole man mano che le spazzole si usurano 5 Posizionare la scatola del motore sull armatura seguendo con precisione i segni sul coperchio del commutatore Completare con attenzione l accoppiamento 6 Innestare con cura il motore sull albero scanalato dell assale posteriore Allineare i segni e fissare il motore all assale posteriore con i bulloni in dotazione 7 Assicurarsi che il coperchio del commutatore sia ben allineato con lo statore quindi riposizionare le viti di fissaggio Verificare che l armatura sia libera di ruotare In caso contrario ricontrollare l assemblaggio del sistema 8 Eseguire un test ad alto potenziale senza superare i 600 V c a per 1 minuto per accertare che il motore sia stato rimontato correttamente IDENTIFICAZIONE DELLE PARTI 1 numero di modello del motore identifica ogni parte del motore 2 In fase di ordinazione descrivere sempre la parte e fare riferimento al numero di modello del motore GARANZIA AVANZATA PER MOTORE CC
39. ito con la scatola del motore a Collegare il puntale 1 al morsetto A1 b Collegare il puntale 2 al morsetto A1 la lampadina si deve accendere quindi al morsetto A2 c La lampadina non si deve accendere Se la lampadina si accende il motore deve essere smontato per individuare l origine del problema 3 Bobine di induzione in cortocircuito con la scatola del motore NOTA Il cortocircuito delle bobine pu essere causato da diversi fattori come da un difetto di fabbricazione non rilevato che in genere si palesa quasi subito con il normale utilizzo a Segni di scolorimento per surriscaldamento sul commutatore o sugli avvolgimenti sono generalmente indice di sovraccarico del veicolo o del motore Se non si risolve subito questo problema gli effetti possono ripresentarsi spesso e si pu bruciare frequentemente il motore b Bolle nell isolamento e segni di bruciatura di singole spazzole del commutatore sono esempi tipici di un armatura che stata sovraccaricata fino allo stallo provocando il surriscaldamento e il danneggiamento dei componenti CONTROLLO E CURA DEL COMMUTATORE NOTA Le seguenti operazioni devono essere eseguite solo presso un officina esperta e competente specializzata in motori elettrici 1 Controllare il commutatore ogni volta che si controllano le spazzole 2 Le barre del commutatore non devono presentare segni di scalfittura bruciatura o consumo in corrispondenza del passaggio delle spazzole In cas
40. l differenziale e Lubrificare tutti i collegamenti mobili NOTA L inosservanza di queste istruzioni porta al decadimento della garanzia 11 SEZIONE 2 MANUTENZIONE PROCEDURE DI SICUREZZA DURANTE LA MANUTENZIONE HI AVVISO AZIONARE IL FRENO DI STAZIONAMENTO NON LAVORARE SUL MOTORE FINCH QUESTO COLLEGATO ALLE BATTERIE TENERE MATERIALI INCANDESCENTI FIAMME O SCINTILLE LONTANO DALLE BATTERIE MAI COLLEGARE O SCOLLEGARE LE BATTERIE O ALTRI COMPONENTI ELETTRICI MENTRE LA CHIAVE E INSERITA NELL INTERRUTTORE DI ACCENSIONE QUANDO SI COLLEGANO CAVI DELLE BATTERIE PRESTARE PARTICOLARE ATTENZIONE ALLA LORO POLARITA MAI CONFONDERE POLI POSITIVI CON QUELLI NEGATIVI HI AVVISO UTILIZZARE CHIAVI ISOLATE E FARE ATTENZIONE A NON TOCCARE CON ESSE PARTI METALLICHE MENTRE SI LAVORA SUI MORSETTI DELLE BATTERIE PRESTARE ATTENZIONE ALLA POLARITA DELLE BATTERIE AL MOMENTO DI RICOLLEGARE CAVI Utilizzando una chiave isolata rimuovere tutti i cavi dalle batterie del veicolo sufficiente avvolgere la chiave con del nastro isolante avendo cura di non lasciare parti metalliche esposte Figura 1 AVVOLGIMENTO ISOLANTE FIGURA 1 AVVOLGIMENTO ISOLANTE Rimuovere le batterie utilizzando un opportuno strumento di supporto HI AVVISO LE BATTERIE SONO PESANTI ED IMPORTANTE RIMUOVERLE CON MOLTA CAUTELA NON INCLINARE LE BATTERIE DURANTE IL SOLLEVAMENTO L ELETTROLITA POTREBBE FUORIUSCIRE CAUSANDO BRUCIATURE O
41. ne e ricaricarle se l idrometro indica una densit relativa inferiore a 1 220 I ATTENZIONE NON UTILIZZARE IL VEICOLO SE LE SUE BATTERIE NON SONO CARICHE SCARICARE LE BATTERIE COMPLETAMENTE PRIMA DI PROCEDERE CON LA RICARICA CICLO COMPLETO DI RICARICA INFLUISCE NEGATIVAMENTE SULLA LORO VITA UTILE I AVVISO INDOSSARE GUANTI E OCCHIALI DI PROTEZIONE QUANDO SI LAVORA CON LE BATTERIE L ACIDO CONTENUTO NELL ELETTROLITA PUO USTIONARE GRAVEMENTE OCCHI PELLE E ABBIGLIAMENTO INSTALLAZIONE DELLE BATTERIE SOSTITUZIONE O PRIMA INSTALLAZIONE I AVVISO PRIMA DI PROCEDERE RIMUOVERE GIOIELLI ANELLI OROLOGI ECC E AVVOLGERE TUTTE LE CHIAVI CON NASTRO ISOLANTE IN VINILE FIGURA 1 A PAGINA 5 PER ELIMINARE OGNI POSSIBILIT DI CORTOCIRCUITO TRA I MORSETTI O TRA UN MORSETTO E IL TELAIO DEL VEICOLO UN EVENTUALE CORTOCIRCUITO POTREBBE PROVOCARE ESPLOSIONI E GRAVI INFORTUNI ASSICURARSI CHE LA CHIAVE E L INTERRUTTORE RUN TOW MAINTENANCE SIANO IN POSIZIONE OFF Consultare le Procedure di sicurezza nella Sezione 2 a pagina 8 Quando si sostituiscono le batterie prestare particolare attenzione a come erano state installate le vecchie batterie Fare molta attenzione alla polarit dei cavi Scollegare i cavi dalle batterie utilizzando una CHIAVE ISOLATA Figura 1 a pagina 8 I AVVISO LE BATTERIE SONO PESANTI ED IMPORTANTE RIMUOVERLE CON MOLTA CAUTELA NON INCLINARE LE BATTERIE DURANTE IL SOLLEVAMENTO L ELETTROL
42. o contrario la superficie deve essere rettificata con un tornio limitando la profondit di passata a un massimo di 0 13 mm e ripetendo l operazione fino a ottenere un risultato soddisfacente 34 3 Prima dell ultima passata deve essere rimosso l isolamento in mica tra le barre del commutatore lasciano 8 mm e nessun residuo di mica sul fianco delle barre sopra il taglio 4 Quindi effettuare l equilibratura dinamica dell armatura entro un ampiezza di 0 04 mm a 3000 giri min A questo punto si pu eseguire il taglio finale con un attrezzo diamantato per ottenere una finitura superficiale tra 0 2 e 0 4 micron L armatura non deve essere riutilizzata se il suo diametro scende al di sotto di 67 mm 5 Dopo la rifinitura del commutatore verificare la sua eccentricit Questa non deve superare 0 025 mm in totale sull intero diametro e lo scostamento tra le barre non deve superare 0 05 mm CONTROLLO DELLE BOBINE DI INDUZIONE Se in caso di controllo l isolamento delle bobine di induzione appare scurito o bruciato le bobine potrebbero essere inutilizzabili Infatti eventuali segni di scurimento o bruciatura dell isolamento possono indicare il surriscaldamento delle bobine che pu essere dovuto a sovraccarichi cortocircuiti o collegamenti a massa Per verificare la presenza di avvolgimenti cortocircuitati o a massa necessario un tester di continuit un tester di terra e un ohmetro Per verificare la presenza di una bobina a massa c
43. ollegare il tester tra le viti del morsetto S1 e massa e tra le viti del morsetto S2 e massa Per verificare la presenza di avvolgimenti aperti o cortocircuitati collegare l ohmetro tra i morsetti 52 ed S1 del motore CONTROLLO E CURA DEL CUSCINETTO 1 Il cuscinetto viene fornito gi lubrificato con grasso per temperature elevate Chevron SR1 2 o equivalente gi sufficiente per l intera vita utile del cuscinetto stesso NOTA Mai utilizzare grasso siliconico in un motore c c 2 Controllare il cuscinetto facendolo girare con le dita Verificare la presenza di inceppamenti o attriti oppure di movimenti inopportuni o allentamenti In caso di difetti evidenti o sospetti che potrebbero inficiare la funzionalit del cuscinetto sostituirlo con un cuscinetto nuovo 3 Rimuovere il vecchio cuscinetto utilizzando un estrattore adatto Innestare il nuovo cuscinetto esercitando un opportuna pressione sull anello interno per mezzo di una pressa a calcatoio I ATTENZIONE NON UTILIZZARE IL MARTELLO PER LA SOSTITUZIONE DEL CUSCINETTO IL MARTELLO PU DANNEGGIARE IL CUSCINETTO RIMONTAGGIO 1 Installare cuscinetto e gabbia nel coperchio del commutatore 2 Posizionare il coperchio del commutatore sul banco di lavoro con i portaspazzole rivolti verso l alto Spingere indietro le spazzole finch le loro estremit non consentono al commutatore di passarvi sotto senza contatti Regolare le estremit delle molle in modo che si trov
44. omatico ed stato appositamente progettato per la ricarica di batterie per veicoli elettrici Il caricabatterie di tipo ferrorisonante Il termine ferrorisonante definisce una ricarica che inizia con una corrente di carica piuttosto elevata per poi ridursi costantemente man mano che le batterie si avvicinano al livello massimo di carica Quando le batterie sono completamente cariche il caricabatterie si spegne automaticamente Se il caricabatterie non inizia la ricarica dopo essere stato collegato verificare i seguenti punti 1 Il collegamento potrebbe essere imperfetto Controllare tutti i collegamenti per assicurarsi che siano tutti puliti e correttamente eseguiti 2 Carica residua delle batterie troppo bassa Se il livello di carica delle batterie inferiore a 2 V necessario ricaricarle individualmente fino a portare la carica totale di tutte le batterie ad almeno 15 V A questo punto il caricabatterie dovrebbe attivarsi e ricaricare le batterie normalmente Nota Se 3 batterie hanno una carica di 5 V e 1 batteria ha una carica di 1 V il caricabatterie potrebbe non riuscire a iniziare il processo di ricarica INSTALLAZIONE DEL CARICABATTERIE Ogni caricabatterie richiede un alimentazione di ingresso di 110 120 V c a 60 Hz 15 A I AVVISO I CARICABATTERIE PORTATILI DEVONO ESSERE MONTATI SU UNA PIATTAFORMA SOPRAELEVATA O COMUNQUE IN MODO DA CONSENTIRE IL MASSIMO FLUSSO D ARIA SOTTO E ATTORNO AL CARICABATTERIE
45. ozione dall assale posteriore a pagina 29 Verificare se le spazzole si muovono all interno del loro supporto e verificarne il livello di usura e le condizioni generali Se una spazzola rotta crepata gravemente danneggiata o usurata fino a una lunghezza inferiore a 16 mm sul lato corto procedere con la sua sostituzione Figura 13 Quando si sostituisce una spazzola buona prassi sostituire anche tutte le altre Tenere sempre a portata di mano delle spazzole di ricambio Esaminare le condizioni delle molle Assicurarsi che le spirali delle molle siano uniformi e che le molle stesse non appaiano scolorite in quanto ci potrebbe indicare una perdita di funzionalit Se sono presenti questi o altri segni di danneggiamento sostituire la molla o utilizzare un piccolo dinamometro Figura 14 per verificare se necessaria una forza di almeno 0 01 N per distendere la molla fino al punto di contatto con la spazzola usurata Osservare le condizioni del commutatore e degli avvolgimenti visibili dell armatura Consultare le procedure di controllo di armatura commutatore per avere ulteriori dettagli su come condurre questa verifica 5 8 MIN ES 3 FIGURA 13 LUNGHEZZA MINIMA FIGURA 14 TENSIONE DELLA MOLLA DELLA SPAZZOLA DELLA SPAZZOLA 30 SMONTAGGIO DEL MOTORE ELETTRICO DOPO LA RIMOZIONE DALL ASSALE POSTERIORE 1 2 Eliminare ogni residuo o segno di sporcizia dall albero Segnare con un pennarello o un punt
46. re tutte le aree di lubrificazione intorno alle aste dei pedali i componenti del telaio ecc 2 Rimuovere ogni giorno lo sporco accumulato nel vano motore e nell area sottoscocca MANUTENZIONE DOPO 50 ORE e STERZO assicurarsi che tutti i bulloni di montaggio siano ben serrati Verificare che non ci siano giochi anomali all altezza del piantone dello sterzo e o del volante e FRENI verificare la presenza di eventuali segni anomali di usura o consumo sui ceppi i tamburi e i tiranti dei freni e RUOTE E PNEUMATICI verificare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici l eventuale presenza di segni anomali di usura crepe o altri danni del battistrada il corretto serraggio dei dadi ad alette e l eventuale presenza di danni o ammaccature sulle ruote e BATTERIE verificare il livello dell elettrolita e l eventuale presenza di segni di corrosione e CAVI verificare tutti i cavi in cerca di eventuali collegamenti allentati o isolanti danneggiati e o consumati e INTERRUTTORE DI MARCIA AVANTI INDIETRO verificare eventuali segni di usura e ACCELERATORE verificare eventuali segni di usura e lubrificare e DISPOSITIVI DI CONTROLLO DELLA VELOCIT A STATO SOLIDO pulire i terminali e verificare l eventuale presenza di sporco o segni di corrosione e SPAZZOLE DEL MOTORE verificare con l apposito indicatore MANUTENZIONE DOPO 100 ORE e Eseguire le operazioni previste per la Manutenzione dopo 50 ore e Controllare il livello dell olio de
47. reni DEVONO essere sempre sostituiti in blocco appena lo spessore del materiale di attrito di uno di loro scende al di sotto di 1 mm IN UN PUNTO QUALSIASI DEL CEPPO Dopo aver lubrificato la piastra di supporto e il Meccanismo di regolazione nei punti indicati nell ilustrazione Figura 4 rimontare e regolare tutto l impianto frenante seguendo le procedure descritte pi avanti in questa Sezione ROTAZIONE TAMBURO ROTAZIONE TAMBURO FRENO A TAMBURO FRENO A TAMBURO SINISTRO DESTRO E AVANTI AVANTI FIGURA 3 USURA DEI FRENI BA PIASTRA DI SUPPORTO LUILUBRIFICARE LA SUPERFICIE ANTERIORE E ARPOSTERIORE LUNGO QUESTA SCANALATURA LUBLUBRIFICARE QUESTI PUNTI ADJGRUPPO ASSREGOLATORE mmm LUELUBRIFICARE LE AREE COLORATE 14 RIMOZIONE DEI CEPPI DEI FRENI Utilizzando un paio di pinze vedere la Figura 5 a pagina 14 comprimere le molle di arresto dei ceppi 1 all estremit aperta Mentre si trattiene la coppiglia di serraggio 2 con un secondo paio di pinze ruotare di 1 4 di giro la molla di arresto in modo da allineare la scanalatura del piattello con le superfici piane della coppiglia di serraggio Rimuovere le molle di arresto dei ceppi dei freni Afferrare i ceppi dei freni 3 al centro e inclinarli verso l esterno in direzione opposta rispetto alla piastra di montaggio posteriore In questo modo le molle dei freni non sono pi in tensione 4 Rimuovere le molle e i ceppi dei freni Controllare
48. sare qualsiasi attrezzatura Prima di usare la macchina apprenderne il giusto funzionamento nonch la posizione e la funzione di tutti comandi e degli indicatori L uso di macchine con cui non si 8 dimestichezza pu causare infortuni Indossare tutti gli indumenti protettivi e i dispositivi di sicurezza personale necessari per la protezione della testa degli occhi delle orecchie delle mani e dei piedi Utilizzare la macchina solamente durante le ore diurne o in buone condizioni di illuminazione artificiale Ispezionare l area dove si intende usare la macchina Prima di utilizzarla raccogliere tutti gli oggetti presenti nell area Prestare attenzione sia agli ostacoli visibili che a quelli occulti Attenzione ai pericoli nascosti Non utilizzare mai attrezzature che non siano in perfette condizioni di funzionamento o prive di adesivi di sicurezza protezioni schermi o altri dispositivi di protezione Non scollegare n bypassare mai alcun interruttore Questa macchina richiede la vostra attenzione Per evitare la perdita di controllo o il ribaltamento del mezzo A Fare la massima attenzione durante gli spostamenti in retromarcia Accertarsi che l area di libera da ostacoli B Non arrestare o avviare improvvisamente la macchina su un tratto in pendenza C Ridurre la velocit nei tratti in pendenza e nelle curve strette Usare cautela quando si cambia direzione in pendenza D Fare attenzione a fossi e pericoli nascosti Prima di allontanar
49. scere il veicolo le sue attrezzature e tutte le procedure di sicurezza Il veicolo stato progettato per garantire un funzionamento sicuro ed affidabile tuttavia il mantenimento delle prestazioni dipende in larga misura dal comportamento dell operatore I ATTENZIONE L USO O IL FUNZIONAMENTO IMPROPRIO DEL VEICOLO O L OMISSIONE DELLE APPROPRIATE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE POSSONO CAUSARE DANNI AL VEICOLO O RIDURNE LE PRESTAZIONI IH AVVISO QUANDO SI LASCIA IL VEICOLO INCUSTODITO INSERIRE IL FRENO DI STAZIONAMENTO PORTARE LA CHIAVE DI ACCENSIONE IN POSIZIONE OFF E RIMUOVERLA NON GUIDARE IL VEICOLO A VELOCIT SUPERIORI A QUELLE MASSIME CONSENTITE DAL TERRENO E DALLE NORME DI SICUREZZA TENERE SEMPRE IN CONSIDERAZIONE LA NATURA DEL TERRENO E LE CONDIZIONI DEL TRAFFICO TENERE IN CONSIDERAZIONE ANCHE FATTORI AMBIENTALI CHE POSSONO INFLUIRE SUL TERRENO E SULLA CAPACIT DELL OPERATORE DI CONTROLLARE IL VEICOLO NON GUIDARE AD ALTA VELOCIT IN DISCESA ARRESTI O CAMBI DI DIREZIONE IMPROVVISI POSSONO FAR PERDERE IL CONTROLLO DEL VEICOLO QUANDO SI GUIDA IN DISCESA UTILIZZARE FRENI PER CONTROLLARE LA VELOCITA GUIDARE CON ESTREMA PRUDENZA QUANDO SI PERCORRE UN AREA INCLINATA PRIMA DI TENTARE DI AVVIARE IL VEICOLO VERIFICARE CHE L INTERRUTTORE DI MARCIA AVANTI INDIETRO SIA NELLA GIUSTA POSIZIONE RALLENTARE PRIMA E DURANTE LE CURVE CURVARE SEMPRE A VELOCIT AVVIAMENTO Per avviare il veicolo elettrico azionare il
50. si dalla postazione dell operatore per qualsiasi motivo A Disinnestare tutti gli organi di trasmissione Abbassare al suolo tutti gli attrezzi C Azionare il freno di stazionamento D Spegnere l unit e togliere la chiave di accensione Tenere mani piedi e indumenti lontano dalle parti in movimento Prima di pulire mettere a punto o revisionare il veicolo attendere che tutte le parti in movimento si siano fermate Non trasportare passeggeri Spegnere l unit prima di eseguire riparazioni regolazioni o di controllare rabboccare l olio nell assale posteriore Utilizzare componenti e materiali forniti esclusivamente da SMITHCO Non modificare alcuna funzione o componente Guidando in discesa e tenendo il piede sul pedale dell acceleratore la macchina pu raggiungere una velocit di 16 km h Ad ogni modo sollevando il piede dal pedale dell acceleratore mentre si procede in discesa la macchina pu raggiungere una velocit massima di soli 8 km h Questo effetto prende il nome di Frenatura per inversione di fase Questa macchina destinata alla manutenzione professionale di campi da baseball e da golf Ogni altro uso vietato SIMBOLI H 20 MAX OP CORRENTE ELETTRICA Des 4 H AVANTI OLO SIMBOLI INCLINAZIONE RASTRELLO SU SOLLEVARE RISCHIO DI SCHIACCIAMENTO COLTIVATORE SCARIFICATORE SU SOLLEVARE DL A 4 5 NESSUN PASSEGGERO RASTRELLO GIU ABBASSARE CORRENTE ELETTRICA ASSENTE
51. taore 2 I prodotti noleggiati sono coperti per 90 giorni dalla data di consegna all utente noleggiatore originale Responsabilit del proprietario In quanto proprietari del Prodotto siete responsabili della manutenzione e delle regolazioni richieste indicate nel Manuale d uso L inosservanza delle prescrizioni di manutenzione e messa a punto potrebbe invalidare la garanzia Siete in particolare responsabili della formazione in loco di tutti gli operatori presenti e futuri di questo prodotto riguardo l uso in sicurezza dello stesso Istruzioni per la richiesta di un intervento di assistenza in garanzia Siete responsabili di avvisare il Distributore dei prodotti Smithco autorizzato dal quale avete acquistato il Prodotto non appena si verificano le condizioni per un intervento in garanzia e comunque non dopo 30 giorni dal rilevamento di tale condizione In caso di difficolt di individuazione di un Distributore autorizzato Smithco o in caso di domande relative ai diritti di garanzia o responsabilit possibile contattarci presso Ufficio di assistenza prodotti Smithco Highway SS Poplar St Cameron Wisconsin 54822 Telefono 715 458 4192 E mail ProductSupport Smithco com Ricambi di manutenzione ricambi da sostituire in occasione della manutenzione periodica richiesta Ricambi di manutenzione sono in garanzia fino alla data di sostituzione prevista per tali ricambi Articoli Condizioni non coperti Non tutti
52. una volta a settimana e Controllare tutti i cablaggi alla ricerca di danni o segni di usura dell isolamento e Prima di caricare le batterie verificare che i fili dei morsetti non siano sfilacciati e che i connettori non siano allentati o danneggiati e Prima di ricaricare le batterie controllare i morsetti per accertare che siano entrambi puliti esenti da corrosione e saldamente fissati ai poli delle batterie e Le batterie devono essere controllare di frequente per accertare che la loro carica sia buona Una carica completa di una batteria nuova dovrebbe produrre un indicazione di densit relativa di 1 260 1 280 mentre una batteria pi vecchia dovrebbe indicare un valore di 1 250 a carica completa e Le batterie non devono essere riempite eccessivamente d acqua Un riempimento eccessivo pu provocare la perdita di acido dall elettrolita Utilizzare acqua distillata per il riempimento delle batterie Consigliamo di NON utilizzare altri tipi di acqua poich le impurit possono ridurre la vita utile delle batterie e Per evitare attriti che possono ridurre le prestazioni e aumentare i consumi elettrici verificare che i cuscinetti delle ruote siano correttamente montati che i freni non siano inceppati e che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici non sia troppo bassa Fuori stagione le batterie devono essere CARICATE DEL TUTTO e conservate in un luogo coperto e non riscaldato Controllare le batterie ogni trenta giorni fuori stagio
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