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TRW - Core

1. erogazione non omogenea loctite sostituito pompetta per loctite 45 cianfrinatura non effettuata puliti i cianfrini dalla loctite 10 micro presenza cianfrino non funzionante sostituzione cavetto del sensore 20 pistola barcode non funzionante sostituzione cavo 25 micro controllo boccola non funzionante sostituito micro 15 finita loctite riempimento serbatoio loctite 15 sensori presenza molla e presenza sostituito cavo dei sensori 35 cianfrino non funzionanti cianfrinatura non effettuata cambiati cianfrini 30 Stazione 40 Montaggio inner sensore presenza distanziale dx non riparato sensore 40 funzionante banco in emergenza sostituito rel delle barriere 15 cianfrinatura non eseguita per cianfrino sostituiti cianfrini 35 rotto sensore non legge i cianfrini riparato sensore 20 non corretto serraggio dei tiranti smontate gabbie tiranti e pulite 60 Stazione 50 Verifica Regolazione gioco lunetta sonda bloccata dalla loctite smontata e pulita sonda 20 computer in blocco per cavo pistola sostituito cavo 15 tranciato sensore lettura lunetta non funzionante sostituzione e regolazione sensore 35 Stazione 60 Montaggio soffietti pistola oetiker non funzionante cambiata pistola oetiker 30 pinza oetiker non d OK alla chiusura della ricalibrazione pinza oetiker 25 fascetta 134 Stazione 70 Rack Pull PC non comunica con la stampante sostituz
2. Si osserva che POEE ha un andamento crescente oscillando tra il 60 e 1 88 valore ritenuto accettabile ma sensibile di miglioramento In particolare le linee EO e El hanno registrato un andamento piuttosto regolare raggiungendo nel caso della EO il livello pi alto di OEE le linee E2 E3 E4 ed ES sono caratterizzate invece da un trend fortemente oscillatorio alternando a valori molto alti di OEE valori decisamente bassi come il 60 raggiunto dalla linea ES nell Aprile 2009 La determinazione dell andamento dell OEE ha permesso di capire qual il livello di efficienza effettiva raggiunto fino al momento del rilevamento e lo scostamento rispetto agli obiettivi stabiliti durante la fase di pianificazione 128 4 3 1 2 Identificazione del trend Disponibilit Performance Qualit Gli indicatori di performance rappresentano strumenti molto efficaci anche per l estrapolazione dei dati sul trend dei tre indici che costituiscono l OEE Tale analisi risulta indispensabile se si considerano gli effetti che la manutenzione autonoma dovrebbe apportare Come si osserva dai grafici riportati di seguito Figure 4 14 4 15 4 16 4 17 4 18 4 19 e la performance ha un andamento irregolare e raggiunge livelli particolarmente bassi sulle linee E4 e E5 dove si rileva un valore di poco superiore al 70 e siregistrano livelli della qualit elevati con un valore che oscilla attorno al 95 e ai fini dell esame ci focalizziamo principal
3. costante possibile nel ciclo di vita dell impianto cio che quest ultimo si collochi operativamente nella zona di mortalit standard vita utile e affinch tale tasso sia il pi basso possibile 2 5 I tempi della manutenzione La comparsa del guasto causa generalmente un decadimento delle prestazioni che pu essere tanto istantaneo e totale quanto parziale e dilazionato nel tempo Tra il manifestarsi dell anomalia e l intervento per la riparazione spesso trascorre una lasso di tempo detto ritardo amministrativo dovuto principalmente al fatto che i manutentori devono venire a conoscenza della tipologia di guasto e quindi attrezzarsi di conseguenza La norma UNI 9910 riporta i diagrammi relativi ai tempi della manutenzione Figura 2 5 Livello produttivo Stato di A Stato di buo Comparsa del taro dt PUO funziona DI funzionamento guasto Periodo in cui la produzione subisce rallentamenti a causa del guasto La macchina riprende il ritmo produttivo 0 tm _ P_i risi sn CATS Tempo di manutenzione Tempo La macchina sil CECI i ferma i a funzionalit 2 viene ripristinata Tempo di ritardo amministrativo Figura 2 5 Diagramma esplicativo degli interventi di manutenzione 53 Come si pu notare dal grafico dal momento della comparsa del guasto fino al successivo raggiungimento del livello di buon funzionamento possibile individuare una serie di tempi r
4. ne se ma sa si ssa sa si sa sua sso sa sa 159 Forma pnt 6 x Prtomanco 9 Cult 6 frequenza Gorraiera Responsabile Sandro Butler Figura 4 6 Esempio di report sull andamento dell OEE della linea E0 nel mese di marzo 2010 Metrica Cause mancata produzione Cella 9 LINEA E0 marzo 10 Taito 300 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Figura 4 7 Esempio di report sull andamento dell OEE della linea E0 nel mese di marzo 2010 4 3 1 1 Identificazione trend del OEE Il primo passo nello studio del livello di efficienza produttiva raggiunto dalle linee di assemblaggio del reparto Guide Meccaniche consistito nella determinazione dell Overall Equipment Effectiveness Come abbiamo visto nei capitoli precedenti questa grandezza dinamica espressa in punti percentuali riassume in s tre concetti molto importanti dal punto di vista del monitoraggio 125 della produzione disponibilit efficienza e tasso di qualit di un impianto Infatti il valore dell OEE dato dal prodotto dei t
5. rappresentata in figura 5 3 Guasti Set up Mancanza di Problemi Messe a punto materiale qualitativi Figura 5 3 Distribuzione delle cause di perdita sulla linea EO nel luglio 2010 La disponibilit rilevata stata pari al 93 1 A questo punto stato possibile calcolare l incremento del parametro della disponibilit ottenibile applicando le attivit della manutenzione autonoma 173 Analizzando le cause all origine dei guasti e messe a punto dai consuntivi di produzione si potuto ipotizzare che con gli interventi TPM si possono evitare presumibilmente il 44 ca delle fermate ottenendo un incremento di 500 minuti effettivamente lavorati Se Minuti di produzione effettiva Minuti disponibili Minuti totali di perdita Otteniamo con le attivit di auto manutenzione Minuti di produzione effettiva Minuti di produzione effettiva Minuti di fermo evitati col TPM 15 255 500 min 15 755 min Da cui Minuti di produzione effettiva 15 755 Di ibilit 96 2 nr Minuti disponibili 16 380 con un incremento di 3 1 punti percentuali Calcolato il valore previsto della disponibilit possibile infine stimare il miglioramento di performance in termini di OFE Difatti se OEE Disponibilit x Performance x Qualit e vale Disponibilit 96 2 Performance 80 4 Qualit 91 6 si ottiene un valore potenziale dell OEE del 70 8 rispetto al valore iniziale
6. s 1343 UNIVERSIT DI PISA FACOLT DI INGEGNERIA RELAZIONE PER IL CONSEGUIMENTO DELLA LAUREA SPECIALISTICA IN INGEGNERIA GESTIONALE Implementazione delle tecniche di Manutenzione Autonoma nell ambito TPM nei Reparti di Assemblaggio di Sistemi Sterzanti dello Stabilimento TRW di Livorno RELATORI IL CANDIDATO Prof Ing Gino Dini Valentina Masiello Dipartimento di Ingegneria Meccanica Nucleare e della Produzione Ing Sandro Bulleri TRW Automotive Italia Anno Accademico 2009 2010 Sommario Il presente lavoro di tesi nasce dall attivit di stage svolto presso lo stabilimento TRW Automotive Italia di Livorno azienda metalmeccanica specializzata nella produzione di sistemi sterzanti per autoveicoli Lo scopo del lavoro stato quello di introdurre 1 principi fondamentali del Total Productive Maintenance attraverso l introduzione della Manutenzione Autonoma nel reparto di assemblaggio Guide Meccaniche Per la realizzazione di un attivit strutturata di manutenzione autonoma si proceduto con l analisi degli indici di efficienza delle linee in particolare dei valori di OEE e di disponibilit in modo da individuare le criticit tecniche delle macchine dopodich sono stati identificati gli strumenti necessari a rendere operativa la manutenzione autonoma nel reparto Infine per addestrare e motivare il personale di linea direttamente coinvolto nel progetto sono stati realizzati dei corsi di formazione Al termine del
7. Considerando anche le affiliate vengono prodotte oltre 200 milioni di valvole all anno raggiungendo la leadership anche nello sviluppo dei nuovi materiali per le valvole stesse Per quanto riguarda invece il comparto Engineered Fasteners letteralmente progettazione fissaggi prevede la messa a disposizione ai clienti di valide soluzioni sia standard che pi creative anche con sistemi di fissaggio che si avvalgono di materiali come la plastica progettati su misura per il cliente Un ampia strategia di standardizzazione ed una 9 buona capacit nel test dei prodotti d la possibilit alla TRW di andare incontro alle esigenze specifiche del cliente in modo estremamente celere L ultimo comparto relativo al settore Automotive di cui la TRW si compone quello che interessa 1 sistemi di sicurezza per i passeggeri ossia il TRW Occupant Safety Systems Il mercato odierno molto focalizzato sulla sicurezza ed i sistemi integrati della TRW garantiscono ai costruttori mondiali di autovetture un buon vantaggio competitivo in questo senso il risultato finale si negli anni dimostrato dotato di buona sicurezza ed efficacia Attualmente il livello di fornitura raggiunto dall azienda in relazione proprio ai sistemi di trattenimento dei passeggeri tra i pi alti nel mondo e ricordiamo che l azienda qui in analisi stata tra i pionieri nello studio delle tecnologie relative all air bag alle cinture di sicurezza ed ai se
8. coperta e di potenziare l organico nel 1962 vi un ulteriore intervento di ampliamento dello stabilimento la superficie coperta passa ad oltre 17 000 m e l organico a 850 dipendenti Gli anni seguenti sono caratterizzati da profondi mutamenti avvenuti sia nel mercato dei veicoli sia nel contesto dei produttori nazionali ed esteri di apparati di iniezione Tali mutamenti portano a varie modifiche nello sviluppo dell azienda che si orienta verso una produzione pi diversificata relativa al mercato della componentistica di qualit per autovetture Nel 1964 si sviluppano la progettazione e la successiva messa in produzione di pompe meccaniche per iniezione benzina nate da uno studio su prototipi iniziato gi due anni prima cio nel 1962 nell anno successivo alla suddetta produzione si ha la totale cessazione della fabbricazione di pompe per motori Diesel Gli anni Settanta segnano per lo stabilimento l incremento delle attivit nel settore dei componenti per auto il sostanziale accrescimento dell organico ed il trasferimento localizzativo che d all attivit quell ubicazione che ancora oggi permane 12 Questa nuova ubicazione si sviluppa su una superficie di 190 000 m di cui 40 000 coperti che accoglie reparti produttivi e relativi servizi altri 9 500 m si trovano ad essere destinati agli uffici amministrativi Il nuovo organico raggiunge le 1 800 unit Lo stabilimento concepito sulla base degli allora pi aggio
9. in funzione della velocit veicolo e dell angolo volante impostato agevolando ad esempio le manovre di parcheggio pur mantenendo un feeling adeguato in marcia Come si pu vedere dalla foto Figura 1 7 installato a valle del volante montato un blocco EPS all interno del quale installato un motore elettrico di tipo Brushless ed un sensore tipo encoder che misura la coppia al volante esercitata dal guidatore e l angolo di sterzo Questi dati istante per istante vengono rilevati da un apposito sensore che li elabora e li invia sotto forma di segnali di comando al motore Brushless gg Colonna sterzo Unit EPAS Albero intermedio hins Guida meccanica Figura 1 7 Sistema sterzante EPS 17 Il motore elettrico di tipo rotativo ad induzione magnetica e non sono presenti contatti elettrici al suo interno L utilizzo di questo tipo di motore ha l evidente vantaggio di diminuire al minimo gli attriti l inerzia e l usura con conseguente allungamento della vita utile rispetto ai motori asincroni tradizionali A valle del motore elettrico presente un collegamento tra albero e piantone mediante ruota dentata vite senza fine meccanismo che opera una riduzione del numero di giri con conseguente aumento della coppia erogata dal motore elettrico stesso Il sistema governato da una unit elettronica di controllo ECU con alimentazione a 12 V in corrente continua Figura 1 8 To tires Fi
10. pag 165 pag 168 pag 175 pag 178 pag 188 pag 189 Introduzione Negli ultimi anni le aziende hanno assistito ad un repentino cambiamento dello scenario operativo la globalizzazione dei mercati l attenzione alla qualit del prodotto l imprevedibilit della domanda l accorciamento del ciclo di vita dei prodotti l elevata concorrenza hanno costretto le realt industriali a essere sempre pi competitivi raggiungendo livelli di performance sempre maggiori La necessit di cambiare nel senso di migliorare le proprie prestazioni ha indotto tutte le grandi aziende occidentali a sviluppare nuovi modelli gestionali spesso adottando quelli giapponesi quali il TQM il Kaizen e il JIT ed a cercare di renderli operativi supportandoli con metodi e strumenti efficaci Anche la TRW Automotive Corporation di cui fa parte lo stabilimento TRW Italia S p A di Livorno presso cui si svolto lo stage da cui ha avuto origine questo elaborato vive in questi anni un profondo cambiamento organizzativo e operativo in ottica lean production E il perfetto funzionamento del macchinario un fattore indispensabile in un sistema produttivo sempre pi snello Ne deriva che il modello della Produzione Snella centrato sulla tempestiva capacit di assorbire le varianze e migliorare i processi da parte dei team di produzione trova nel TPM una metodologia totalmente coerente In questo contesto la manutenzione un tempo vista quasi esclusivament
11. quale si dimostrato aperto e disponibile verso queste nuove attivit Ci anche per merito del piano di formazione ed addestramento ben strutturato ed organizzato tale da consentire agli operatori da un lato di apprendere i concetti chiave del TPM dall altro di conoscere le carenze correnti degli impianti e come procedere nell esecuzione degli interventi Inoltre la partecipazione del responsabile degli Assemblaggi del responsabile di produzione come TPM Coordinator ha dato enfasi alla volont della direzione di introdurre i principi del TPM all interno dell azienda per consolidare la filosofia della Lean Production perseguita a livello di stabilimento Una volta introdotte le tecniche dell auto manutenzione il passo successivo resta il completamento di alcune attivit senza le quali non possibile ottimizzare la gestione della manutenzione all interno dello stabilimento In particolare nell immediato futuro sar necessario e Consolidare e mantenere sotto controllo le nuove procedure della manutenzione autonoma e Rafforzare il coinvolgimento e la partecipazione del personale operativo alle attivit TPM e Ottimizzare gli interventi di manutenzione autonoma previsti nella procedura in base all esperienza degli operatori stessi e Sviluppare il programma interattivo TPM introducendo la funzione che d la possibilit al capoturno di indicare come vengono gestite le non conformit 176 Nel medio lungo termine se si desi
12. sia azioni di contrasto del degrado fisico sia azioni di adeguamento al mutare delle esigenze tecnologiche e di garantire la sicurezza sui luoghi di lavoro In questa nuova concezione della manutenzione si instaura il concetto di Manutenzione Autonoma uno degli aspetti principali e innovativi portati dal TPM Infatti l aspetto strategico della politica della Manutenzione Produttiva Totale quello di introdurre nuove logiche manutentive e gestionali utilizzando il personale di linea le attivit manutentive vengono trasferite all operatore stesso dell impianto creando una mentalit che si potrebbe esprimere in questi termini Devo essere io a prendermi cura della mia macchina In tale contesto si colloca il progetto TPM frutto del lavoro di stage di 5 mesi presso l azienda TRW di Livorno Il progetto consistito nell introduzione all interno dello stabilimento delle attivit e degli strumenti tipici della Manutenzione Autonoma con l intento di diffondere questa nuova filosofia all interno dell azienda e facilitare il passaggio verso una presa di coscienza e di responsabilit da parte degli operatori di produzione in merito alle tematiche della manutenzione Nei capitoli che seguiranno dopo una descrizione dell azienda TRW e dei processi di assemblaggio in essa svolti saranno affrontate le tematiche della Lean Production della Gestione della Manutenzione e del Total Productive Maintenance per poi descrivere nel dettaglio le at
13. sostituito sensore lettura barcode 25 sensore non rileva la presenza del braket sostituzione del cavo del sensore 20 pistola barcode non funzionante sostituito pistola barcode 15 micro di lettura boccola non funzionante sostituito micro 20 Stazione 20 Inserim Cremagliera e Run in casca la ghiera pignone durante il ciclo sostituzione o ring 30 macchina ferma per mancanza grasso sostituzione fusto del grasso 40 pistone inserimento cremagliera guasto sostituzione elettrovalvola 25 inserimento cremagliera in allarme per sostituzione fusto del grasso 30 anomalia grasso sonda difettosa al run in causa moltissimi riparata sonda 15 scarti al profiling non avvenuta oliatura della lunetta a causa sostituito micro 20 di un micro non funzionante non corretta erogazione del grasso a causa regolata pressione 20 133 della pressione non corretta micro inserimento cremagliera non sostituito micro 30 funzionante run in in blocco per una ghiera pignone recuperata ghiera 15 incastrata nella macchina barriera di sicurezza non funzionante riparazione barriera 45 non avvenuta cianfrinatura ghiera pignone cambiati cianfrini 40 pistola non eroga il grasso sostituzione cavo e pulsante pistola 25 fotocellula non rileva presenza lunetta regolata fotocellula 30 Stazione 30 Spessoramento gioco lunetta irregolare sostituzione e pulitura pompa loctite 40
14. 4 5 nella settima Figura 4 6 e nella nona scheda Figura 4 7 Metrica Efficienza Cella 9 LINEA E0 Mese marzo 10 Fagy 100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Giorno ar ar mar 16 mar Ore lavorate z i i A x 992 Ore presenza I 0 TI 5 o 101 0 Efficienza 98 2 Figura 4 5 Esempio di report sull andamento dell efficienza della linea E0 nel mese di marzo 2010 124 Cella 9 LINEA E0 Mese marzo 10 Tiry Metrica OEE Overall Equipment Effectiveness 100 95 90 85 80 wu W 75 e 70 65 60 55 50 45 40 a a a fl a a a a fl f a a f a i I 5 f a a a a a a a a E o g f F F F E a EJ g E3 e i bi Hi 8 5 5 8 8 8 8 5 8 8 Tioma CECENIA arr aar Somar siar orap orap oap ECC CAETI Disponibilit 4 wo ose sia sse 10 ma ss ssa sa si ma sr se sa sr sso sia ssa ssi Performance sa sr si ssa sa ss sa sa sso ser sons tons ssi me ssa 1007 1061 ses sa Qualit suo sco sis sso sso sso so sr 7 sr sso si sa sa ss sso sa ss ss DEE sis no mo sto sso ssi
15. Ho0EUOOOCO OOOOOOOCONAOCONAHAONOOCOOANCA mn O O CC O S O I O N N A E line 22 Zeiss DIDCODOOOOOGOOOOcOOcOOOO DDD mn NO O O O N E linea 83 Zeit DIODCOOOOOCOGoOOoc cc dv D IA 8224 M C OODO OOO 0 CFOO OOO FOO A line 24 Zi DOCOOO0OC0O OdG OOo cdo dopo Dori DA 24 OOO CO O FOO FOO OOO OOO line 5 Zeiss DOOGOOCO OOO 0 cc OO 2842428 O GEO CO BC CO OO COCO O O CGOO DIA mii 33134 33 8340 BEGGI age 7 C COCO VCO FOO I 2 3 4 5 6 7 8 9 10 It 12 13 M 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 SOUL UL LO UL UE Figura 4 35 Report delle attivit svolte fornito da programma interattivo TPM MNon_Effettuati m Efettuati Figura 4 36 Diagramma a torta delle attivit svolte fornito da programma interattivo TPM 161 4 3 4 Predisposizione della Postazione TPM L ultima attivit che si resa necessaria a seguito dell implementazione dell auto manutenzione stata la predisposizione della Postazione TPM Cos come per tutte le iniziative svolte all interno dello stabilimento in ottica Lean Production anche per il TPM stato deciso di mettere a disposizione uno spazio in cui poter metter in evidenza il progetto portato avanti i risultati raggiunti e gli obiettivi futuri perseguibili Il banco che ne scaturisce risulta essere un efficace strumento per trasmettere la volont e l impegno della direzione nell introduzione e nello sviluppo del Total Productive Maintenance all inter
16. MI Messe a punto Altro Figura 4 20 Percentuale di accadimento delle 5 cause di guasto 132 Come si osserva dalla figura le cause principali di indisponibilit delle macchine sono rappresentati dai guasti le messe a punto e i settaggi In particolare per la linea E0 i guasti arrivano a coprire addirittura il 71 delle cause totali di fermo L incidenza dei problemi qualitativi risulta invece molto bassa a conferma dei livelli elevati di qualit registrati su tutte le linee Il TPM come strumento volto al miglioramento della disponibilit degli impianti si prefigge l obiettivo di ridurre se non eliminare proprio le cause di fermata non programmata come guasti e messe a punto 4 3 1 4 Diagnosi dei guasti Dopo aver definito quali sono le principali cause di perdita nella quarta e ultima fase si concentrata l attenzione sui fermi dovuti a guasti in modo da identificare con precisione i punti con le principali opportunit di miglioramento Utilizzando l archivio degli interventi dalla manutenzione ed i consuntivi di produzione si proceduto a creare una matrice Tabella 4 1 che mettesse in luce le tipologie di guasto pi frequenti quelle che richiedono maggiore tempo di ripristino p e Durata Guasti Azioni correttive fermo min Stazione 10 Montaggio boccola e cuscinetto a rullini sensore non rileva il cuscinetto a rulli messa a punto del sensore 30 sensore non legge il barcode
17. Nel suo schema strutturale tradizionale il TPM coinvolge tutti i livelli delle funzioni principali aziendali in primo luogo la Produzione la Manutenzione e l Engineering Ufficio Tecnico Impianti Come tale il TPM una disciplina orientata all integrazione Siamo quindi di fronte ad una realt che ha trasformato la manutenzione tradizionale di stile tipicamente americano Productive preventive Maintenance in una politica di stile giapponese fondata sulla attivit dei piccoli gruppi che coinvolge in maniera trasversale tutti i livelli aziendali dal vertice fino al personale di prima linea Figura 3 3 MANUTENZIONE MANUTENZIONE PREVENTIVA PRODUTTIVA Stile americano l ente di Stile giapponese coinvolgimento di tutti gli manutenzione al centro individui della azienda L a E APEN A A y A a QI RE Ply nai i TTA st Fi inf N UULU VU VYYU UU de LI 3877 UK A Figura 3 3 Dall approccio americano si passa all approccio giapponese 82 Il Total Production Maintenance scaturisce da una politica aziendale tesa a e sostenere la prevenzione e potenziare il monitoraggio impiantistico e proporre il miglioramento continuo della qualit del prodotto coinvolgendo gli operatori che fino ad oggi si ritengono estranei al processo di manutenzione ma che invece ora sono coinvolti in prima persona nel processo di miglioramento dell intervento manutentivo Analizzando nello specifico il signifi
18. Rack Pull Montaggio on fi soffietti 3 Avvitatura U gt Verifica Regolazione gioco lunetta E Montaggio Run in m componenti su sede i C3 Lavaggio e calet Prova di tenuta tamneto tubo a m ou Montaggio tubetti Lavaggio e montaggio valvola Lavaggio e inserimento cremagliera Figura 1 24 Layout della linea 4 Fase 10 Montaggio componenti su sede In questa prima fase Figura 1 25 vengono montati sulla sede e guarnizione e cuscinetto a rullo e boccola sinterizzata e cuscinetto e eventuale solenoide nel caso si assembli un modello Dymond e o ring 31 Figura 1 25 Vista della stazione 10 Fase 20 Lavaggio e calettamento tubo Nella seconda stazione Figura 1 26 si esegue l assemblaggio di tre elementi e la guarnizione back ring e l anello di spallamento e il tubo L operatore deve eseguire anche una serie di altre operazioni e inserire il tubo all interno della lavatrice la quale va ad eliminare eventuali impurit sulla superficie interna ed esterna del tubo che potrebbero influire negativamente sulla funzionalit della guida e alavaggio ultimato porre il tubo nell apposito contenitore per asciugarlo e apporre un velo di grasso sull alloggiamento della sede dove verr calettato il tubo Questa operazione complementare all inserimento del tubo nell alloggiamento della sede ed ha lo scopo di diminuire l attrito tra superfici in conta
19. TPM riporta il nome dello stabilimento l attivit di riferimento il reparto e la linea di assemblaggio Il colore di fondo non casuale esso infatti richiama i cosiddetti eleven color Nonostante non siano richieste dalle normative vigenti nel settore Automotive gli eleven color sono state introdotte dalla corporation come metodo visivo che permetta di riconoscere immediatamente il tipo di documento istruzione controllo che il personale si trova davanti Nella figura 4 27 riportato un prospetto con la corrispondenza tra la specifica documentazione di processo ed il relativo colore di riferimento Si osserva che per i controlli di processo indicato il verde chiaro colore utilizzato nelle Check List Poka Yoke Istruzioni di Lavoro Speciali Addestramento VERDE SCURO Calibri e attivit di calibrazione ui Controlli in processo e registrazioni F Campioni e master Istruzioni e registrazioni per il cambio 7 a CELESTE tipo o a inizio turno Punti critici Qualit BLU su BIANCO Figura 4 27 Gli eleven colour Il corpo del documento la parte a cui l operatore di linea deve porre maggiore attenzione in quanto riportata la sequenza delle operazioni da eseguire nel giro d ispezione TPM In entrambi 1 formati sono presenti e lo spazio per indicare il mese e l anno di riferimento e lo spazio per indicare il giorno il turno e la matricola da parte di colui che esegue il giro di ispezione e
20. Una delle 113 caratteristiche di spicco del TPM infatti l estrema sistematicit e metodicit del modo di procedere un simile approccio se la formulazione del programma realizzata con cura ha il vantaggio di evitare modifiche e correzioni che rallentano il percorso di realizzazione FASE STEP STUDIO DI FATTIBILITA Raccogliere i dati per prendere le decisioni Analizzare impianti e macchine Analisi delle Perdite Analizzare le caratteristiche del personale disponibile Analizzare il rapporto costo benefici ROD Progettare alternative di sviluppo PIANIFICAZIONE Annuncio formale del progetto TPM predisporre lavagne riportanti il programma di introduzione del TPM e gli obiettivi nonch i risultati a cui passo dopo passo si perviene Creare l organizzazione per il TPM TPM Coordinator team di supporto Addestrare e istruire il personale definizione di piani di formazione e addestramento focalizzati One Point Lesson Definire e sviluppare la Vision le Politiche e gli Obiettivi del TPM Sviluppare i Piani Operativi per l implementazione del TPM Master Plan Assegnare le responsabilit delegando e rendendo autonomo il personale Chi Cosa Come Quando Perch IMPLEMENTAZIONE Implementare il Programma Pilota avviare la Manutenzione Autonoma il Miglioramento Focalizzato e la Manutenzione Progressiva Proseguire mediante interventi focaliz
21. a magazzino Riduzione delle scorte Incremento del numero di suggerimenti per il miglioramento da parte del personale Incremento delle attivit dei piccoli gruppi di lavoro Incremento del numero di irregolarit evidenziate Incremento del numero di one point lessons Figura 3 8 I 6 Major Results del Miglioramento Focalizzato Uno dei problemi che potrebbero insorgere durante la fase di implementazione del FI quello di un eccessivo impegno nelle sole attivit di miglioramento focalizzato a scapito delle attivit di manutenzione ordinaria e del supporto necessario ai piccoli gruppi di lavoro presenti in azienda Il team preposto alla realizzazione del Miglioramento Focalizzato ha come obiettivi principali e l annullamento di tutti i difetti senza tralasciare i difetti di minore rilevanza e l identificazione e la standardizzazione delle condizioni operative ottimali e quello di correggere in modo esaustivo tutti le deficienze individuate indipendentemente dalla loro apparente importanza La procedura ottimale di implementazione del FI pu essere riassunta nei punti fondamentali 1 Scelta dell obiettivo e formazione di un team apposito Comprensione della situazione iniziale Identificazione ed eliminazione delle anomalie Analisi delle cause Pianificazione del miglioramento Implementazione del Miglioramento Focalizzato Controllo dei risultati o YU A a
22. azione del TPM si articolano su due piani diversi organizzativo e tecnologico Sul piano organizzativo l obiettivo il trasferimento all interno del processo produttivo di tutte le responsabilit e quindi anche quelle relative alle prestazioni dei mezzi di lavoro e alla 84 loro manutenzione In particolare il TPM stimola il processo di appropriazione della gestione della macchina da parte del conduttore o macchinista Sul piano tecnologico l obiettivo il miglioramento della capacit della macchina di lavorare in qualit Si agisce quindi sul miglioramento contestuale della disponibilit e della qualit e conseguente riduzione degli scarti si punta cio sull ingegnerizzazione della manutenzione Occorre tener presente che negli ultimi anni i macchinari e gli impianti industriali hanno raggiunto un livello di complessit e di automazione molto elevato di conseguenza anche 1 capitali investiti sono cresciuti in pari misura obbligando le aziende ad impegni finanziari molto gravosi e prolungati nel tempo Risulta quindi necessario fare in modo che l impianto una volta che stato programmato per una certa produzione non sia interessato da fermate sia per guasti sia per difetti o qualsiasi altro motivo E intuitivo infatti capire come le fermate abbiano conseguenze pesantissime sui costi La definizione dei campi d azione del TPM mostra l ampio spettro di interesse di questo innovativo approccio che spazia dall officina ag
23. considerata un sistema di sicurezza per questo deve rispondere a dei requisiti ben precisi e Stabilit il sistema di guida deve consentire al guidatore di trovare con facilit la posizione centrale corrispondente alla marcia di direzione rettilinea quando il volante viene rilasciato il sistema deve consentire alle ruote di raddrizzarsi spontaneamente Quindi la configurazione di neutra in marcia rettilinea rappresenta per il sistema di sterzo del veicolo una condizione di equilibrio stabile e Reversibilit il sistema di guida deve essere dotato di un cinematismo che consenta il moto retrogrado ovvero il volante deve seguire le ruote anche nel moto di ritorno alla posizione neutra e Stabilit di direzione langolo di sterzo impostato sul volante non deve variare qualunque sia la causa o comunque le variazioni devono essere contenute entro i limiti di progetto questo vuol dire che ad esempio i moto delle sospensioni causati dalle irregolarit stradali non devono influenzare la direzione del veicolo e Idoneo rapporto di trasmissione dalla riduzione dell accoppiamento tra gli organi di guida della scatola di sterzo dipende il legame tra l angolo di rotazione del volante e quello corrispondente alle ruote La completa rotazione delle ruote deve essere eseguita n con un numero eccessivo di giri del volante riduzioni pi piccole n con un piccolo angolo di rotazione che causerebbe un eccessiva sensibilit riduzioni elevate e
24. dall azione svolta dal guidatore sul volante in moto lineare Figura 1 5 All interno delle stabilimento vengono lavorate due tipi di cremagliere una utilizzata nell assemblaggio delle guide meccaniche asservite elettricamente l altra tipologia per le guide idrauliche Figura 1 5 Esempio di cremagliera meccanica prodotta nello stabilimento La guida meccanica Figura 1 6 costituita da una semplice guida a cremagliera un pignone che ruota attorno ad un asse verticale e due OBJ che connettono i tiranti alle ruote del veicolo La traslazione della cremagliera compiuta per mezzo del pignone collegato dal piantone alla scatola sterzo Pi precisamente il guidatore applica una coppia sul volante della vettura trasferita agli alberi di trasmissione e conseguentemente al pignone il quale va ad ingranare sulla cremagliera la quale comanda la direzione delle ruote Tutto questo avviene senza nessun asservimento 16 Le guide meccaniche vengono montate quasi esclusivamente sulle autovetture pi economiche Figura 1 6 La guida meccanica I sistemi EPS Electric Power Steering sono i principali sistemi di controllo dello sterzo oggi disponibili su autovetture di taglia medio piccola Il tradizionale servosterzo idraulico viene sostituito da un servo attuatore elettromeccanico che agisce sulla linea sterzo in corrispondenza del piantone o della cremagliera Il livello di asservimento gestito elettronicamente
25. degrado che viene chiamato degrado naturale e Il degrado forzato invece il degrado che avviene per comportamenti non corretti non vengono puliti i posti da pulire non vengono lubrificate le zone che necessitano di attivit periodiche di lubrificazione oppure non si interviene nonostante ci siano dei sovraccarichi o rumori ripetuti La Tabella seguente identifica le attivit tipiche di questo step gli obiettivi per 1 macchinari dell impianto per gli operatori e l impegno da parte della direzione 93 OBIETTIVI ATTIVITA RUOLO DELLA PER L IMPIANTO PER GLI DIREZIONE OPERATORI Eliminare Prevenire il Identificare le aree completamente polvere e sporcizia sugli impianti Lubrificare e stringere i bulloni scoprire e correggere i piccoli problemi dell impianto Rimuovere le cose non necessarie pulire e sistemare gli attrezzi e le macchine necessarie deterioramento forzato provocato da polvere e sporcizia Scoprire e correggere piccoli difetti attraverso la pulizia Rimuovere le cose non necessarie dall area intorno all impianto macchina Razionalizzare e lubrificazione Creare un senso di consapevolezza e padronanza dell impianto toccandolo e maneggiandolo Coltivare l abilit di individuare piccoli difetti dell impianto Riconoscere l importanza della pulizia prioritarie da pulire e guidare le attivit Istruire sull importanza della pul
26. del 68 6 Al termine di questa analisi stato quindi possibile stimare un incremento della disponibilit degli impianti del 3 3 con conseguente aumento dell OEE la grandezza pi significativa e oggetto di controllo della capacit di gestione aziendale del 3 2 Le proiezioni eseguite mostrano 1 vantaggi che apporta l implementazione della manutenzione autonoma nel lungo periodo confermando l importanza della metodologia TPM nelle realt industriali L asterisco in apice indica i valori che si ottengono dopo l implementazione delle attivit TPM 174 Conclusioni Attraverso la realizzazione del progetto TPM sono stati introdotti all interno della TRW Automotive Italia alcuni dei principi e delle metodologie del Total Productive Maintenance allo scopo di realizzare l effettiva integrazione tra manutenzione e produzione L implementazione della manutenzione autonoma sulle linee di assemblaggio dei sistemi sterzanti ha avuto l obiettivo di far acquisire maggiore consapevolezza da parte degli operatori di linea circa la rilevanza del loro ruolo in azienda non solo in termini produttivi ma anche relativi alla manutenzione Attraverso il trasferimento di semplici interventi preventivi di manutenzione al conduttore stesso dell impianto si potuto prevenire l insorgere di guasti Gi nel breve periodo si ottenuto un ambiente di lavoro pi pulito quindi pi sicuro nonch una riduzione delle micro fermate L introduzion
27. di problemi quali ritardi nel rilascio dei permessi di lavoro ritardi nella segnalazione del guast problemi di layout e problemi di processo Mean Down Time L MDT o tempo medio di indisponibilit misura il tempo complessivo durante il quale l impianto obbligatoriamente indisponibile per esigenze manutentive di qualsiasi natura accidentali piuttosto che programmate Questo tempo comprende sia i tempi esecutivi che i tempi logistici per esempio attesa di manutenzione Valutato il tempo totale di indisponibilit MDT si calcola dividendo il tempo totale di indisponibilit per il numero di eventi che l hanno determinata durante il periodo preso in considerazione Mor Tempo totale di indisponibilit per interventi manutentivi dell impianto p Numero d interventi manutentivi effettuati sull impianto La riduzione ottimale di MDT passa sicuramente attraverso la riduzione di MTTR e di MRT ma anche attraverso la programmazione ottimale delle attivit manutentive pianificate richiedenti l indisponibilit fermata dell impianto Affidabilit Lo studio dell affidabilit si applica in generale a meccanismi che nel corso della vita utile non possono essere tecnicamente ed economicamente riparati es le lampadine Se l affidabilit di un componente non riparabile la sua probabilit di buon funzionamento all interno di un certo intervallo di tempo di utilizzo i livelli di affidabilit richiesti al componente variano
28. di vita delle macchine e impianti che costituiscono il patrimonio aziendale Tale presa di coscienza la si acquisisce rispondendo ad una serie di domande strategiche 57 e quale il comportamento a guasto di un impianto e quale la pi appropriata forma di manutenzione da adottare per controllarlo tenendo conto delle eventuali possibilit di ispezionare monitorare il funzionamento dell entit e quale il confronto tra il costo della manutenzione fatta a seguito del guasto e il costo dell intervento fatto prima che il guasto accada e quali sono i costi ed i benefici derivanti dall introduzione di possibili miglioramenti nel modo di operare della manutenzione Le diverse politiche di manutenzione comunemente adottate a livello industriale e applicate alle diverse tipologie di componenti consentono di costruire un programma di manutenzione ottimale per ciascun impianto soggetto a manutenzione Le politiche comunemente adottate possono essere classificate in quattro grandi categorie Figura 2 8 1 Manutenzione Correttiva a Guasto 2 Manutenzione Preventiva Programmata o a Calendario 3 Manutenzione Preventiva su Condizione o Predittiva DD 4 Manutenzione Migliorativa Preventiva Predittiva ee iii Migliorativa Figura 2 8 Le Principali Tipologie Manutentive Di seguito viene analizzata singolarmente ogni politica manutentiva al fine di evidenziarne le principali caratteristiche indicarne l
29. e il confort dei veicoli di domani Oggi la TRW Automotive ha stabilimenti produttivi in tutti i continenti e grazie a questa dimensione multinazionale ha raggiunto una posizione di leadership in molti mercati Gli stabilimenti TRW nel mondo sono cos distribuiti e Nord America Stati Uniti Arizona Illinois Indiana Michigan Minnesota Missouri New York Ohio Tennesse Texas Virginia Wyoming Canada e Messico e Sud America Brasile Venezuela e Europa Belgio Francia Germania Italia Gran Bretagna Polonia e Svezia e Asia Cina Giappone Singapore India Corea Malaysia Taiwan Tailandia Turchia e Africa Sud Africa Tunisia 1 3 Il Settore Automobilistico La produzione del settore automobilistico TRW abbraccia una delle pi ampie linee di prodotti che comprende valvole motore e componenti del sistema valvole sistemi frenanti controlli elettrici ed elettronici sospensioni dispositivi e sistemi di fissaggio per automobili autocarri autobus e fuoristrada sistemi di sicurezza e ritenuta passeggeri compresi airbag e cinture di sicurezza componenti del motore pezzi di ricambio e sistemi commerciali sterzanti I suoi prodotti sono venduti in tutto il mondo ai costruttori di primo impianto ma soprattutto TRW Automotive un azienda che progetta produce e integra moduli e sistemi che fanno fronte alla crescente richiesta dei costruttori di automobili per un assemblaggio pi rapido costi totali pi bassi ed elevate
30. eseguito l azzeramento della sonda tramite il gruppo pignone verticale La guida viene portata in una posizione tale da poter far salire un gruppo meccanico battuta che si interpone tra il corpo guida e lo snodo interno IBJ Successivamente il gruppo pignone muove la guida fino ad accostare 1 IBJ alla battuta applicando una coppia circa 50 Nm in questo istante viene azzerata la sonda Il pignone muover la guida per il percorso impostato nei parametri 25 In caso di gioco non regolato ma regolabile verr eseguita la correzione Dopo ogni regolazione viene rifatto il ciclo di verifica Fase 60 Montaggio soffietti In questa fase avviene il montaggio dei soffietti Figura 1 17 che servono a proteggere i tiranti e la parte pi esposta della cremagliera da agenti esterni che potrebbero comprometterne il funzionamento ed ad evitare la fuoriuscita del grasso dalla sede Figura 1 18 Inoltre per impedirne lo sfilamento i soffietti vengono chiusi con fascette metalliche di tipo Oetiker Figura 1 19 al FASCETTE DETIKER Figura 1 19 Montaggio fascette Oetiker Fase 70 Test funzionale di Rack Pull La fase 70 forse una delle pi importanti in quanto pur non essendoci nessun tipo di assemblaggio viene effettuato il test di Rack Pull Il Rack Pull Test consiste in una serie di cicli in cui la cremagliera viene compressa e tirata da una estremit all altra simulandone il comportamento che avr d
31. incremento di produttivit La cadenza della linea utilizzata nei calcoli il tempo di lavoro del 168 cosiddetto collo di bottiglia la macchina pi lenta e dipende dalla linea di assemblaggio e dal codice che viene assemblato 169 PEZZI INCREMENTO DI TEMPO CADENZA POTENZIALMENTE FASE GUASTO FERMO PRODUTTIVITA ai pz min RECUPERABILI COL minuti punti TPM N Montasio Pistola barcode non 10 boccola e funzionante 15 1 118 13 4 cuscinetto a rulli onp e Sensore presenza 10 boccola e p 30 0 826 36 7 A boccola non funzionante cuscinetto a rulli Inserimento Cade la ghiera durante il 20 Cremagliera amp ciclo produttivo 30 0 826 36 7 Run in Erogazione non ottimale Inserimento Pere 20 Cremagliera amp rr A Hae 20 1 273 15 5 Dai qualitativo funzionale della guida 20 Inserimento Fotocellula presenza 30 1 118 24 7 Cremagliera amp lunetta non funzionante 170 Run in 30 Spessoramento Pompa loctite guasta 45 0 328 54 11 30 Spessoramento Assenza loctite 15 0 826 18 4 30 Spessoramento Mancata cianfrinatura 30 0 826 36 7 Sensore presenza 40 Avvitatura inner stanziale non 40 1 055 38 10 funzionante Non avviene il corretto 40 Avvitatura inner serraggio dei tiranti 60 0 826 72 14 Verifica 50 Regolazione Sonda bloccata 20 1 055 19 5 gioco lunetta 70 Rack Pull Stampante non 2
32. individuare le perdite pi piccole che con le prove precedenti non sarebbero state individuate Inoltre prima che il ciclo di test possa partire l operatore deve caricare la lunetta nell apposito foro Fase 70 Run in Come per le guide meccaniche il run in consiste nella distribuzione del grasso in maniera uniforme sulla cremagliera Fase 80 Regolazione gioco Nel momento in cui la scatola sterzo giunge alla stazione 80 l operatore effettua il caricamento della molla e della ghiera Dopodich il banco utilizzando i valori rilevati durante la lettura del profilo effettua la regolazione del gioco tra lunetta e cremagliera nel punto in cui si ottenuto il valore massimo 35 Le operazioni per effettuare la regolazione del gioco sono le seguenti e Avvitatura della ghiera fino a 30 Nm corrispondente alla condizione di molla a pacco ovvero con la lunetta solidale alla cremagliera gioco a zero e Svitatura della ghiera di un angolo tale da ottenere il gioco desiderato e Bloccaggio della ghiera sulla sede tramite l inserimento manuale della copiglia Fase 90 Avvitatura IBJ Analogamente alle guide meccaniche anche su quelle idrauliche vengono avvitati gli Inner Ball Joint Fase 100 Montaggio soffietti In questa stazione Figura 1 30 sono effettuate due operazioni e l ingrassaggio della cremagliera e il montaggio dei soffietti L ingrassaggio della cremagliera effettuato tramite una pistola che contro
33. indotti nascono come conseguenza dell interruzione del servizio funzione di un impianto o una macchina interruzione che pu avere due diverse origini il guasto interruzione casuale ed estemporanea del servizio o la volontaria interruzione per effettuare interventi di mantenimento Essi sono quindi esprimibili come la valorizzazione economica di mancate prestazioni rispetto ad obiettivi fissati per gli impianti e macchine oggetto di manutenzione Il concetto di mancata prestazione pu riguardare diversi aspetti fra cul 1 costi di mancata produzione a causa della ridotta disponibilit degli impianti i costi di mancata qualit ad esempio scarti di prodotto a causa della riduzione della capacit del processo i costi dovuti all inefficienza del servizio riduzione dei livelli di servizio tempi di consegna di un prodotto a causa di ritardi nell esecuzione dei piani di produzione allungamento dei tempi di manutenzione in quanto gli interventi a guasto imprevisti richiedono tempi amministrativi pi lunghi i costi dovuti al degrado degli impianti la loro cattiva conservazione porta a rotture frequenti e riduzione della capacit di processo i costi dovuti al mantenimento a scorta dei ricambi Il livello dei magazzini sempre alto se si adotta una politica di attesa del guasto Solo con una politica preventiva possibile ridurre il livello medio di giacenza ed ottimizzare la composizione del magazzino 1 costi dovuti agli
34. input i dati dal file in formato Excel del Calendario interventi che viene aggiornato mensilmente dal responsabile del reparto questi dati vengono quindi elaborati 159 Per garantirne la corretta gestione al momento dell apertura il programma richiede una password nota al responsabile di reparto ma sconosciuta al capiturno e team leader Nel momento in cui il personale di linea avvia il programma compare la finestra Gestione TPM attraverso cui il capoturno pu accedere alla schermata riportata di seguito a a S Nuovo Zee ortografia Y Di Ga Copia 2 EB Salva Altro Avanzate Il GrirG rt A Es E ci X Elimina gt do YZ Attiva disattiva fill Carattere G Formato RTF Record Ordina e filtra ss EE CREA_COLORATA Anno 2010 E 2 volte a settimana E 2 volte al mese 1 volta al mese Mese Novembre Giomo 15 LINEA E TURNO 2 Ce ATO Effettuato 15 11 2010 EI Effettuato 15 11 2010 E2 Effettuato 15 11 2010 E3 Effettuato 15 11 2010 Figura 4 33 Schermata del Programma interattivo TPM con le attivit da svolgere Selezionando l anno il mese il giorno e la linea di riferimento dal men a tendina il capo turno avr una chiara visione della tipologia di attivit gialle verdi o blu che dovranno essere effettuate nella data prescelta tramite la c
35. interno dello stabilimento TRW di Livorno 162 Figura 4 37 Postazione TPM presente nel reparto Assemblaggi Guide Meccaniche Con tale attivit stato ufficialmente chiuso il TPM nel reparto Guide Meccaniche e sono state avviate tutte le attivit necessarie al consolidamento dei risultati raggiunti ed alla realizzazione degli strumenti necessari per l implementazione e lo sviluppo del Total Productive Maintenance all interno di tutta l azienda 163 Capitolo 5 Analisi dei risultati 5 1 Risultati del progetto TPM A una settimana di distanza dall attuazione del progetto TPM e dall implementazione della Manutenzione Autonoma nel reparto Assemblaggi Guide Meccaniche stata convocata una riunione a cui hanno partecipato tutti coloro che hanno preso parte attivamente allo svolgimento dei lavori il responsabile degli Assemblaggi il responsabile del reparto Guide Meccaniche e il Capo Area In tale sede sono stati illustrati i risultati raggiunti con lo svolgimento del progetto e le attivit successive da avviare per consolidare quanto fatto ed intraprendere un percorso teso all implementazione della manutenzione autonoma in tutti i reparti presenti all interno dello stabilimento L evidenza dei vantaggi derivanti dall applicazione delle tecniche della Manutenzione Autonoma in termini di incremento di produttivit si ha dopo 6 12 mesi In quanto segue vengono mostrati e risultati di breve periodo e risultati attes
36. lubrificazione o il serraggio del componente 71 La politica correttiva o su guasto valida in quelle situazioni ad impatto basso sulla produzione sicurezza e altri parti della macchina normalmente con elevati costi dei componenti e di manutenzione preventiva Viceversa per i componenti pi critici con rischi elevati di sicurezza e di produzione che possono comportare lunghe indisponibilit potr essere scelta una politica preventiva Affrontando la scelta della politica bisogner individuare i componenti pi critici in funzione della gravit degli effetti e della frequenza di accadimento e Partendo dai guasti pi critici per i quali bisogner cercare di prevenire il guasto si analizzer la possibilit che esista un segnale debole da monitorare in tal caso sar possibile attuare una politica preventiva su condizione Se non esiste il segnale debole ma si pu prevedere la durata del componente ed effettuare una sua ispezione allora sar attuata una politica preventiva su condizione e Qualora sia nota la previsione di durata ma non c la possibilit di ispezionare il componente si effettuer una manutenzione preventiva ciclica Se non si verificasse nessuna delle due situazioni saremo obbligati ad adottare una manutenzione su guasto Parallelamente si dovr analizzare le possibili cause di guasto cercando di eliminarle o ridurle Risulta adesso utile riportare un approccio tipico utilizzato per individuare in man
37. nota agli operatori e le lavorazioni sono eseguite sempre alla stessa velocit indipendentemente dalle loro caratteristiche Idle Time Fermate Minori Malfunzionamenti temporanei e di lieve entit non sono considerati come guasti anche se si ripetono con frequenze molto elevate e costringono gli operatori ad interrompere spesso le attivit produttive Spesso se ne rileva una forte presenza nelle linee automatiche dove pu accadere che i componenti di un prodotto ostacolino il nastro trasportatore oppure che 1 sensori rilevino la presenza di corpi estranei e fermino la macchina spesso si tratta di segnali errati dovuti a sporco polvere ecc Tali eventi sono trattati come piccoli fastidi ma in realt rappresentano una delle perdite maggiormente critica per tutti gli impianti Tra questo tipo di fermate vanno considerate anche le fermate compiute dall operatore per le pause non definite da contratto Difetti di Qualit I prodotti che non presentano le caratteristiche chieste dal cliente rappresentano evidentemente delle perdite Un prodotto che invece scartato subito dopo che stato realizzato rappresenta una perdita di tempo energia e materiale in quanto generalmente prima di gettarlo viene destinato ad una rilavorazione Spesso i difetti di qualit derivano da una cattiva programmazione dei cicli di lavoro e non da reali problemi riscontrati sulle macchine pertanto doveroso prestare molta attenzione durante la fase
38. noti storicamente i tempi di intervento per guasto MTTR possibile risalire alla sua affidabilit per scopi di riprogettazione e miglioramento delle caratteristiche 49 Figura 2 4 Relazione tra le grandezze Affidabilit R MTBF MTTR Manutenibilit M e Disponibilit A Indici di monitoraggio del livello di servizio della manutenzione a Guasto Poich l obiettivo ultimo del progetto Manutenzione l ottimizzazione del mix delle politiche compito dell Ingegneria di Manutenzione verificare che il fabbisogno di manutenzione non programmata sia stabilmente all interno dei valori prefissati oppure segua nel tempo un trend decrescente verso i valori obiettivo Indice di natura gestionale e di validit generale il seguente KPI misura l incidenza dei costi della manutenzione a guasto rispetto al costo totale di manutenzione Fornisce di conseguenza indicazioni sulle politiche di manutenzione adottate Il KPI non ancora identificabile con un acronimo unificato si calcola come Costo della Manutenzione a Guasto o Correttiva Costo Totale di Mnautenzione A numeratore troviamo il costo totale di manutenzione comprensivo di manodopera aziendale servizi materiali sostenuto relativo a interventi di manutenzione a guasto correttiva ovvero accidentale A denominatore troviamo il costo totale di manutenzione sostenuto nell esercizio comprensivo delle ottenuto come somma delle rispettive quote d
39. persone coinvolte direttamente nel processo produttivo Definito dalla Norma UNI 10147 come Insieme di azioni volte alla prevenzione al miglioramento continuo e al trasferimento di funzioni elementari di manutenzione al conduttore dell entit avvalendosi del rilevamento di dati e della diagnostica sull entit da mantenere il TPM si colloca all interno di una profonda innovazione culturale industriale in corso dove la manutenzione da attivit semplicemente riparativa sta assumendo 1 connotati di servizio indispensabile per programmare e garantire nel tempo il mantenimento della qualit La tecnica TPM richiama il Total Quality Management TQM in molti aspetti quali e la necessit dell impegno e del supporto del top management e la motivazione e la responsabilizzazione dei dipendenti sono chiamati ad effettuare essi stessi azioni manutentive e l adozione di un ottica di lungo periodo in quanto l implementazione del TPM cos come del TQM richiede pi di un anno L obiettivo principale del TPM quello di ridurre al minimo le fermate degli impianti aumentandone la disponibilit ed allo stesso tempo le prestazioni fra gli scopi vi inoltre l eliminazione di ogni tipo di perdita uno dei motti di questo approccio infatti zero perdite zero difetti zero incidenti zero guasti aumento della vita operativa delle macchine e l aumento dell efficienza del sistema produttivo In pratica questo
40. secondo condizione impone sulle attrezzature controlli e diagnosi lungo l intero arco della loro vita la misurazione dei segnali emessi dall attrezzatura intesi come sintomi di avaria possono essere rilevati attraverso e monitoraggio visivo o sensoriale avvalendosi dei sensi degli operatori di specchietti comparatori fibre ottiche video a circuito chiuso indicatori di visual control e monitoraggio delle prestazioni andando ad osservare l andamento di alcuni parametri indicativi delle condizioni di funzionamento delle macchine quali pressione dei fluidi temperature velocit di rotazione delle parti rotanti ecc e monitoraggio delle vibrazioni mediante trasduttori di spostamento per frequenze inferiori ai 1000 Hz di velocit per frequenze comprese tra 1000 e 3500 Hz o di accelerazione per frequenze superiori ai 3000 Hz e monitoraggio dell olio lubrificante andando ad analizzare il deterioramento tribologico che subiscono le particelle durante il contatto fra le parti che costituiscono un accoppiamento oppure mediante tecniche quali la ferrografia il visual crackle l analisi del valore di acidit residua TAN e del valore di basicit residua TBN il test di Karl Fischer l analisi del flash point ecc e monitoraggio del calore prodotto o emanato da una macchina attraverso l utilizzo di termocamere per la misurazione delle radiazioni termiche emesse dalla superficie dell oggetto in esame 64
41. sforzi troppo elevati da parte del guidatore e Gradevolezza e precisione per la gradevolezza non devono essere trasmessi al volante n urti n vibrazioni per la precisione devono essere annullati il pi possibile i giochi e le deformazioni in tutto il sistema che potrebbe causare rotazioni a vuoto scatti e in generale imprecisioni di guida Imprecisione di guida Il che vuol dire avere con la stessa posizione del volante diverse configurazioni della tirante ria di sterzo e quindi diversi possibili angoli di sterzo alle ruote Lo stabilimento TRW di Livorno suddiviso in tre reparti di assemblaggio di sistemi sterzanti e due reparti di lavorazioni meccaniche per la produzione di componenti destinati all assemblaggio le cremagliere e gli Inner Ball Joint Di seguito viene data una breve spiegazione di questi due componenti e Inner Ball Joint definito tirante interno il componente che permette la congiunzione tra la cremagliera e il tirante esterno Il suo compito appunto quello di permettere in funzione dello scorrimento del pignone sulla cremagliera al guidatore di tirare le ruote nella direzione desiderata in seguito all azione volta sul volante l elemento 15 che permette di effettuare la convergenza delle ruote E costituito da un asta accoppiata ad un giunto sferico Figura 1 4 Figura 1 4 Inner Ball Joint e Cremagliera l organo che permette di trasformare il moto rotatorio fornito
42. si possono riscontrare in una tipica realt produttiva del settore metalmeccanico si possono elencare i seguenti Il guasto occasionale o il non corretto funzionamento di una macchina La difficolt nel trovare subito il materiale o l attrezzo che serve La mancanza di materiale che determina il fermo cella Il prelievo di materiale da una posizione poco sicura e difficilmente accessibile Il non saper cosa fare ed il non avere istruzioni su come fare un operazione Il non riuscire a trovare un materiale un attrezzo un mezzo di trasporto perch qualcuno l ha preso ma non so dove sia 79 La Lean Production deve quindi comprendere l intero sistema di realizzazione del prodotto o servizio gestendo 1 processi relativi al cliente la progettazione e sviluppo la produzione la manutenzione e tutta la catena di approvvigionamento Supply Chain Management 3 2 1 Gli strumenti della Lean Production Molti degli strumenti e metodi alla base della Lean Production sono stati ereditati dalle esperienze degli anni 80 effettuate dalle aziende eccellenti giapponesi in particolare modo da Toyota Fra di essi assumono un ruolo chiave nell ottica di una riduzione continua degli sprechi i seguenti metodi e CELLULAR MANUFACTURING e HEIJUNKA e JIT Just In Time e KAIZEN e KANBAN SISTEMA PULL e METODO delle 5S Seiri selezionare e eliminare Seiton mettere in ordine utensili strumenti e materiali Seiso pulire Seik
43. sprechi di energia i costi imputabili alla mancata sicurezza aumento del rischio di incidenti ed infortuni I costi propri diretti possono essere ridotti attuando un miglior controllo degli interventi standard possibile anche mediante un analisi storica sulle tipologie dei guasti accaduti definire una serie di interventi di routine per i quali siano definibili nel dettaglio le modalit operative tempistiche attrezzature quantit e specializzazioni del personale I costi propri indiretti invece possono essere ridotti solo attuando una politica preventiva svincolarsi dal rischio di guasto improvviso costituisce l obiettivo finale di una moderna manutenzione che ha tre scopi principali 1 Riparare i guasti 2 Impedire la loro insorgenza 3 Migliorare le prestazioni degli impianti Nella figura seguente sono rappresentate le curve dei costi propri Costi Diretti di Manutenzione di quelli indotti Costi di Mancata Produzione e di quelli totali somma delle due precedenti curve 56 I COSTI DI MANCATA PRODUZIONE I COSTI DIRETTI DI MANUTENZIO NE RISORSE DELLA MANUTENZIO NE MANO DO PERA MATERIALI ECC Figura 2 7 I costi diretti e indiretti di manutenzione 2 7 Le politiche della manutenzione Per raggiungere gli obiettivi dell aumento della disponibilit degli impianti macchine della riduzione dei downtime e di contenimento dei costi di manutenzione fondamentale definire razionalment
44. 4 21 Distribuzione dei guasti nel reparto Guide Meccaniche 135 Dall istogramma di Figura 4 21 si ricava che la linea che presenta maggiori guasti e rileva quindi maggiore criticit la E0 Esaminando nel dettaglio attraverso il grafico di figura 4 22 come sono distribuiti i guasti tra i diversi banchi della EO si osserva che la fase pi critica la 20 corrispondente all operazione Inserimento cremagliera e Run in con una dominanza di guasti elettrici che portano ad una perdita di disponibilit di ca 2500 minuti mentre quella pi affidabile la 50 Verifica Regolazione gioco lunetta 3000 2500 2000 m Guasto Quadro Elettrico mM Guasto Pneumatico 1500 Guasto Meccanico m Guasto Idraulico 1000 m Guasto Elettrico 500 Fase 10 Fase20 Fase30 Fase40 Fase50 Fase60 Fase70 Fase80 Fase90 Figura 4 22 Distribuzione dei guasti lungo la linea di assemblaggio E0 Giunti a termine di questa attivit prima di passare alla fase successiva stata documentata fotograficamente la situazione in cui versavano le macchine e le attrezzature e pi in generale l intera linea prima del progetto TPM Figura 4 23 Tale operazione che pu sembrare banale invece particolarmente significativa in quanto permette di mettere a confronto in maniera immediata ed efficace le modifiche apportate ed i risultati ottenuti attraverso l implementazione delle tecniche del TPM ed aiuta inoltr
45. 5 1 055 24 6 funzionante 171 Non corretto serraggio 70 Rack Pull della guida 20 0 935 21 5 Micropuntinatrice non 90 Regolazione fine funzionante 15 0 826 18 4 Misura errata della 90 Regolazione fine distanza soffietto OBJ 30 1 118 27 1 Tabella 5 1 Esempi di potenziale incremento di produttivit a seguito dell implementazione della mmanutenzione autonoma 172 Per quanto riguarda la valutazione del potenziale incremento dei valori della disponibilit e di conseguenza dell OEE si sono presi come riferimento i risultati raggiunti dalla linea EO nel luglio 2010 dimostratosi uno dei mesi pi critici La scelta della linea scaturisce dalla considerazione che la disponibilit degli impianti sulla EO maggiormente influenzata da messe a punto e guasti diversamente dalle altre linee caratterizzate soprattutto da perdite dovute a cambio tipo e problemi qualitativi Il primo passo dell analisi consistito quindi nell esaminare i risultati effettivamente raggiunti 1 5S riportati sui report di efficienza Come si visto la disponibilit data da Minuti di produzione effettiva Minuti disponibili dove Minuti disponibili 420 x N turni totale del mese min 420 x 39 16 380 min Nel mese di luglio sulla linea EO i minuti in cui si effettivamente lavorato sono stati 15 255 registrando perdite per 1125 minuti la cui distribuzione
46. 5 10 gt Know why o why why analysis metodo utilizzato a seguito di un analisi causa effetto per ricercare ed individuare i perch degli eventi in maniera tale da individuare le possibili alternative risolutorie ai problemi emersi risalendo a ritroso lungo la catena causale gt Fault Tree Analysis FTA o Analisi dell Albero dei Guasti metodo di analisi di tipo deduttivo che partendo da un analisi generale e complessiva del tipo di guasto o evento indesiderato sul sistema arriva ad individuare i guasti sui componenti La FTA permette in modo grafico e logico di collegare fra loro i guasti dei componenti di un sistema Lo scopo principale non per quello di individuare le cause dei guasti scopo tipico invece della FMECA bens partendo da un guasto sul sistema Evento indesiderato di metterlo in relazione funzionale con i guasti sui componenti Eventi base L Evento indesiderato rappresenta il guasto relativo al sistema funzionale sotto esame e pu essere combinazione di numerose cause esso avr cio un numero n di eventi che lo precedono e lo determinano ma nessun evento che lo succede Il presentarsi simultaneo di guasti degli elementi funzionali che portano all evento indesiderato definiscono la combinazione di cause L FTA un metodo dalle applicazioni pi varie pu essere usato sia preventivamente approccio consigliato oltre che per identificare le cause di non conformit gi rilevate gt
47. A sostituito raccordo rotto QUANTITA GRASSO ICQLATO BOCCOLA NON regolata quantita da 150ms a 250ms 16 febbraio 2010 16 febbraio 2010 9 80__ 5 80 F 14 411 BORDO MACCHINA ELETTRI BORDO MACCHINA ELETTRI SOSTITUIRE CHIAVE ICITARATURA DADI sost cavo chiave dinamometrica 16 febbraio 2010 16 febbraio 2010 6 BR 19 BORDO MACCHI BORDO MACCHI A ELETTRI INA ELETTRI RIPARARE IC OGGETTIVAZIONE pinza oetiker difettosa ANOMALIA ICJEROGAZIONE GRASSO filo staccato su comando carica grasso Alle 7 mi sono recato sulla macchina Ho incontrato l attrezzista alle macchinette 16 febbraio 2010 16 febbraio 2010 16 febbraio 2010 0 02 __8 Febbraio 15 febbraio 2010 22 59 r 2 d T t z 0 ti 2 0 Febbraio 15 febbraio 2010 19 54 ONEA Fi i 2010 VIT Cwo2 dna a Evie Figura 4 2 Esempio di database dei guasti della manutenzione centrale In questo modo si crea un database dal quale si possono trarre in maniera semplice ed immediata informazioni sulle tipologie di guasto pi frequenti o che richiedono un tempo di FL D B BR 17 A 90137 3221 BORDO MACCHI BORDO MACCHI ANOMALIA CICLO ICJ AUTOMATICO g NON SI FERMA NASTRO ICQCALOTTE lA ELETTRI INA ELETTRI sostituito micro m18 su presenza calotta su nastro ICJ ASSI bolla doppia 4784 50113 3025 BORDO MACCHI BORDO MACCHI BORDO MACCHI ripristi
48. A U N Consolidamento dei risultati Prima di procedere all attuazione del Miglioramento Focalizzato il team preposto dovrebbe assicurarsi di avere completato alcune attivit basilari l 2 Comprensione completa della filosofia alla base del FI Comprensione delle tipologie di perdite che possono essere incontrate e delle logiche di funzionamento del processo e delle macchine Raccolta ed analisi dei dati relativi a guasti perdite difetti Definizione scrupolosa dello stato ottimale di funzionamento di un equipaggiamento e dei passi necessari per ristabilire le condizioni standard Comprensione delle tecniche e delle metodologie necessarie per ridurre guasti e difetti Acquisizione della capacit di comprendere visivamente il funzionamento del processo e delle macchine La tabella che segue descrive le fasi di implementazione del miglioramento focalizzato 102 Gli 8 step del miglioramento focalizzato Step 1 Scelta dell obiettivo e formazione del team di lavoro In genere i maggiori vantaggi si ottengono se in base all analisi delle perdite preventivamente effettuata gli oggetti dell indagine e dell attivit di miglioramento sono i processi o le macchine pi critiche fondamentale stimare il livello di difficolt dell obiettivo da perseguire per poter stabilire quali siano le necessit in professionalit In tal modo particolarmente efficienti termini di competenze e di sar po
49. Adottare un politica di manutenzione predittiva significa quindi dotarsi di strumenti di diagnosi che permettano il monitoraggio di un componente relativamente a precise caratteristiche tecniche e parametri di funzionamento in maniera tale da riuscire a monitorare lo stato di deterioramento onde evitare la sopraggiunta del guasto e la fermata dell impianto Naturalmente ad eccezione dei casi in cui in gioco la sicurezza delle persone affinch abbia senso l adozione di una politica di manutenzione predittiva il costo di quest ultima deve essere inferiore al risparmio che essa permette di realizzare Esistono dei metodi che consentono di quantificare i possibili benefici in termini economici ed in particolare di calcolare le perdite di produzione evitate attraverso l implementazione di questa politica manutentiva Innanzi tutto importante tener presente che gli interventi in emergenza sono di norma pi costosi degli interventi manutentivi pianificati dopo di che un aspetto molto importante da considerare la stima del possibile scenario di guasto evitato si cerca di definire degli scenari di probabilit e di capire che benefici possono apportare all impianto interventi di manutenzione predittiva La manutenzione predittiva apporta dei benefici anche in termini di costi diretti in quanto gli interventi vengono pianificati ed effettuati nel normale orario di lavoro senza ricorrere a personale esterno o a straordinari inoltre i
50. BIENTE DIMINUZIONE DEI RECLAMI DA CLIENTI PRODUZIONE AUMENTO DELLA PRODUTTIVITA E RIDUZIONE DFI F FERMATF Figura 3 6 Campi Azione del TPM Le realt produttive sono un concentrato di perdite dovute alla mentalit ed al comportamento delle persone che vi lavorano a cominciare dal vertice aziendale fino al personale di prima linea Per creare un inversione di tendenza si rende necessario innanzitutto cambiare la mentalit delle persone e solo allora si pu pensare a un miglioramento strutturale degli impianti ed ottenere la riduzione delle perdite Proprio grazie al miglioramento delle persone e degli impianti sar possibile migliorare le aziende e renderle capaci di affrontare tutti i cambiamenti che i nuovi scenari di mercato gli impongono 3 5 Il tempio del TPM Il TPM pu essere rappresentata come un tempio Figura 3 7 alla cui base troviamo l analisi delle perdite e i cui pilastri in numero di otto rappresentano i principi base di tale tecnica 86 Miglioramento focalizzato Manutenzione progressiva z e Q Z A w z o 9 5 to w S 9 l 5 Organizzazione Addestramento Amministrazione Leadership Qualit GAM Analisi delle perdite eu Figura 3 7 Il tempio del TPM 3 5 1 Gli 8 pilastri del TPM Di seguito vengono illustrati gli 8 principi base della metodologia TPM 3 5 1 1 I Pilastro Leadership L implementazione del T
51. Disponibilit 75 70 s Ta Cai ei os s s on se a a La mesi 3 Analisi delle 5 principali cause di perdita Linea 4 Ducato X 2 50 E Messa a punto 179 2200 i PREE 2000 E Problemi qualitativi 1800 E Mancanza materiale 1600 E Set up 1400 z 1200 E Guasto 5 1000 c 800 E 600 400 200 0 2 0 T T T T T T T T T T T 1 1 9 2 O e a e dad a SUS POPS DI SS i x E VC SL T E 61 mesi 76 Linea 8 Iveco S 2000 E Messa a punto 1009 E Problemi qualitativi 1409 E Mancanza materiale 1509 E Set up 1090 E Guasto 800 lt 600 E 400 200 0 T T T T T T T T T T T 1 PROPOSE SE VOLE LEE E mesi 60 5 4 Diagnosi dei guasti Guasti Azioni correttive Durata min Stazione 10 Montaggio componenti su sede sistema montaggio cuscinetto non sostituzione pistone 120 funzionante sensore non legge le etichette sostituzione sensore 60 ingrassaggio della boccola insufficiente riempito serbatoio grasso 120 sensore boccola guasto messa a punto sensore 25 Stazione 20 Lavaggio e Calettamento tubo sistema bloccaggio sede rotto sostituzione pistone di bloccaggio 60 Stazione 30 Montaggio tubetti sensore presenza pezzo non funzionante riparazione sensore 40 Stazione 40 Lavaggio e inserimento cremagliera sensore presenza pezzo non funzionante riparazione sensore 15 Stazio
52. Failure Mode Effects and Criticality Analysis FMECA L acronimo FMECA identifica l Analisi delle modalit degli effetti e delle criticit dei guasti ovvero una metodologia introdotta dalle normative militari USA MIL come strumento che consente di ricavare con efficacia 1 componenti critici dei sistemi La FMECA una metodologia operativa svolta in gruppi di lavoro e viene impiegata con successo nella progettazione di nuovi impianti e macchine in quanto fornisce come prodotto il manuale di uso e manutenzione e la relativa lista dei ricambi strategici Una volta infatti individuati i componenti critici e analizzate le loro modalit di guasto le politiche di manutenzione possono essere oggettivamente determinate Il Gruppo di lavoro che realizza la FMECA deve essere 104 composto da personale con diversi livelli di professionalit e con specializzazioni differenti a seconda della tipologia dell impianto in oggetto scelti fra coloro che presentano una conoscenza dell impianto pi approfondita Obiettivo principale della FMECA quello di fornire uno strumento analitico oggettivo per indirizzare in modo ottimale le risorse manutentive disponibili previste dal Piano di Manutenzione Produttiva tra manutenzione correttiva a guasto preventiva programmata preventiva su condizione e migliorativa gt Industrial Engineering IE gt 17 strumenti di Ishikawa Quality Control Tools QCT Nell uso di questi strumenti necess
53. Il macchinario libero da sporco polvere eccesso di olio trucioli e componenti vari Tutti i dadi bulloni e dispositivi di fissaggio sono serrati Macchinari Tutto quanto fissato al macchinario ado perabile e funzionante principali Tutte le co perture e i pannelli di accesso sono sicuri e tutte le barriere di sicurezza funzio nanti Motori principali e pompe sono puliti ed hanno filtri Tutti i cablaggi sono propriamente protetti e le connessioni sono buone Elettrico 7 Gli interrruttori i display e i contatori sono puliti etichettati e funzio nanti 8 I quadri di comando sono puliti e le luci di indicazione funzio nanti 9 fie imee per itubniicanti e iretigeranti hanno etichete e nonci sono perde Poi ansia dii Azioni C un programma giornaliero di pulizia supplementari Tutte le pi importanti informazioni sulle attrezzature sono aggiornate e visibili 1 Punteggio Data Matricola Reparto Somma tutti i 20 articoli Dividi per 20 Ragioni per il punteggio basso Come possiamo migliorare Figura 5 1 Scheda di Valutazione TPM 166 Si osserva come i vantaggi di breve periodo fanno principalmente riferimento a e maggiore pulizia e miglioramento del posto di lavoro e pi ordine e fermate meno frequenti Tali risultati sono stati documentati dalle foto di seguito illustrate 167 Figura 5 2 Foto del reparto dopo l implementazione delle attivit TPM Per quanto riguard
54. Leader Personale tecnico di supporto partecipano attivamente alle attivit previste durante il progetto e forniscono il loro contributo nel rintracciare quelle anomalie non visibili ad occhio nudo ma di cui essi sono perfettamente consapevoli in quanto quotidianamente a contatto con le macchine sulle quali si manifestano inoltre la loro familiarit col ciclo produttivo che ha luogo sulle linee fa s che si colga l occasione per evidenziare e se possibile implementare quei miglioramenti che possono produrre riduzioni del downtime connesse ai micro guasti e difettosit Per definire i compiti e le responsabilit di ciascuna figura coinvolta nella realizzazione del progetto TPM uno strumento efficace risulta essere la matrice delle responsabilit Tabella 4 2 Scopo di tale matrice fare chiarezza e concordare su chi fa che cosa in modo che si possano definire le colonne con il dettaglio richiesto 139 Figure RESPONSABILE RESPONSABILE CAPO AREA CAPO TEAM Compiti ASSEMBLAGGI REPARTO TURNO LEADER PILA le x x attivit Preparare gli strumenti X TPM Cord Dai le x x xX attivit Addestrare il x personale Coinvolgere il x x personale Mortare i x x risultati Individuare le attivit di x x x x auto manutenzione Effettuare le x attivit TPM Tabella 4 2 Matrice delle responsabilit 4 3 3 Realizzazione degli strumenti Dopo la fase iniziale
55. ODICE FORNITORE DATA PRODUZIONE GIORNO MESE ANNO E TURNO DI LAVORO COS ESPRESSO 1 TURNO A 3 TURND B 3 TURNDO DILANO 5 Figura 1 22 Marcatura Al termine delle operazioni di assemblaggio la guida viene imballata ed inviata al cliente Figura 1 23 Figura 1 23 Guide finite 1 6 2 Reparto guide idrauliche Il processo di assemblaggio di un sistema sterzante idraulica differisce rispetto a quello relativo a una guida meccanica principalmente per e le operazioni di lavaggio e la prova di tenuta e il Rack Pull realizzato con olio in circolo AI fine della tesi sono state prese in esame le linee 4 e 8 dedicate alle guide idrauliche rispettivamente per la Fiat Ducato X 2 50 e l Iveco S2000 Nella figura 1 rappresentato il layout della linea 4 il cui processo di assemblaggio mostrato di seguito 29 FASE 10 MONTAGGIO COMPONENTI SU SEDE FASE 20 LAVAGGIO E CALETTAMENTO TUBO FASE 30 MONTAGGIO TUBETTI FASE 40 LAVAGGIO E INSERIMENTO CREMAGLIERA FASE 50 MONTAGGIO VALVOLA FASE 60 PROVA DI TENUTA IN ARIA FASE 70 RUN IN FASE 80 SPESSORAMENTO FASE 90 AVVITATURA IBJ FASE 100 MONTAGGIO SOFFIETTI amp INGRASSAGGIO FASE 110 TEST FUNZIONALI FASE 120 MONTAGGIO STAFFA FASE 130 REGOLAZIONE FINE 30 A po LINEA 4 Regolazione 3 X 2 50 Fine wu 2 Test funzionale di Slip test O Test funzionale di
56. PM richiede l azione diretta e continua del middle management pronto a raccogliere le criticit dal campo ed a fornire sia aiuti diretti che valori guida ma anche fermo nel richiedere coerenza e disciplina Se il leader non insiste ogni giorno per conseguire il miglioramento ed il rispetto degli standard fissati se le politiche non vengono mantenute gli operatori non credono all impegno dell azienda e non cambiano atteggiamento Il Management deve quindi essere capace di fornire gli stimoli e le motivazioni necessari a tutto il resto del personale Anche se snella e ben dimensionata un azienda deve avere una mente che la guida Oggi non ci si riferisce pi al solo vertice aziendale ma ad una combinazione di intelligenza miglioramento ed innovazione individuali cui partecipano tutti i dipendenti dell azienda all interno di un sistema di obiettivi ambiziosi 3 5 1 2 II Pilastro Organizzazione A livello organizzativo il TPM richiede la creazione di team che ne supportino l implementazione Il primo passo quello di designare un TPM coordinator con il compito di educare i dipendenti ed iniziarli ai principi del TPM Successivamente vengono creati team autonomi operatori personale di manutenzione supervisori di reparto manager devono essere inclusi nel team necessario individuare una squadra non improvvisata ma opportunamente dimensionata e motivata una unita operativa 87 focalizzata su un obiettivo comune
57. Prof Dini per i suoi preziosi consigli e per la sua disponibilit nel seguirmi durante tutto il lavoro di elaborazione e stesura della tesi Voglio poi ringraziare il mio tutor l Ing Sandro Bulleri che mi ha accolto in azienda in una realt dinamica e all avanguardia per essere stato un amico con cui ho condiviso un periodo importante del mio percorso universitario Ringrazio gli amici della TRW Leonardo Mircko Emiliano Claudio Renzo Andrea Mirko Andrea e Samuele per l affetto con cui mi hanno accolta e per avermi fatta sentire una di loro Ringrazio tutte le persone che ho incontrato in questo cammino universitario e che mi hanno lasciato una parte di loro Un ringraziamento speciale va ad Alessio per essermi sempre accanto e per avermi sempre sostenuto Ma soprattutto ringrazio la mia famiglia i miei genitori e le mie sorelle Teresa e Anna per essermi sempre stati vicini e aiutato a superare tutti gli ostacoli e senza 1 quali non sarei riuscita a raggiungere questo traguardo 189
58. Sedi z Montaggio i Calettamentotubo Layag componenti su Cremagliere tubo sede 186 4 Calendario interventi CALENDARIO ATTIVITA DI TPM DEL REPARTO ASSEMBLAGGI TRW Stabilimento di REPARTO GUIDE IDRAULICHE Livorno LINEA 4 X 2 50 LINEA 8 S 2000 Weri o II DI Giorno EFE a ES e LIRE x x Bibliografia Furlanetto Garetti Macchi Ingegneria della manutenzione Milano Franco Angeli 2007 JIPM Japan Institute of Plant Maintenance Applichiamo il TPM Guida operativa alla realizzazione del Total Productive Maintenance Milano Franco Angeli 1995 JIPM Japan Institute of Plant Maintenance Manutenzione autonoma con il TPM Milano Franco Angeli 1995 M Braglia Dispense del corso di sicurezza e manutenzione degli impianti produttivi Dipartimento di Ingegneria Meccanica Nucleare e della Produzione Facolt di Ingegneria Universit di Pisa 2006 M Frosolini Dispensa sul TPM Dipartimento di Ingegneria Meccanica Nucleare e della Produzione Facolt di Ingegneria Universit di Pisa 2006 T Suzuki TPM in Process Industries Portland Oregon Productivity Press 1996 Siti internet http wiki gs m eu www a zeta it www manutenzionet com www scodanibbio com www giappone italia it www festo com www manutenzione online com www trw com 188 Ringraziamenti Un sincero ringraziamento va al
59. TO PER OPERATORI GLI RUOLO DELLA DIREZIONE Preparare criteri di azione che consentano una proficua prosecuzione di pulizia lubrificazione e serraggio in un tempo pi breve Miglioramento continuo nel metodo di ispezione Mantenere i tre elementi basilari della manutenzione degli impianti pulizia lubrificazione e serraggio Stabilire dei criteri di autodecisione e stretta aderenza ad essi Preparare standard per le tecnologie e le Tecniche Chiarire le procedure per studiare come l impianto deve essere e nel controllo visivo Tabella 3 7 Step 3 della Manutenzione Autonoma Creazione di standard di lubrificazione e pulizia Fase 4 Condurre Ispezioni Generali dei macchinari Mediante l ispezione generale si attua un processo organizzativo e culturale che porta ad apprendere il funzionamento delle parti della macchina attraverso l addestramento da parte di ingegneri e tecnici della manutenzione Si arriva ad acquisire la capacit di governare i fattori che incidono sulla qualit del prodotto oltre che ispezionare in autonomia e sicurezza le parti dell impianto da controllare sistemando anche eventuali inconvenienti In particolare gli addetti alla produzione acquisiscono le competenze necessarie per rilevare le anomalie Per facilitare il compito vengono sviluppate tutta una serie di segnali ed indicazioni da apporre sulle parti dell impianto esempio verso di rot
60. Time 43 Il calcolo dell indice avviene nel seguente modo Tempo Totale di Indisponibilit dell Impianto MR casate cirio Numero di Fermate per Causa Guasto dell Impianto Il calcolo del tempo di indisponibilit di ogni guasto non immediato Esistono infatti diverse casistiche Il guasto induce il fermo totale della produttivit dell impianto In questo caso il tempo di indisponibilit coincide con la differenza tra la data di ripristino e quella di guasto Il guasto induce una riduzione quantitativa Slow Down Di norma si calcola l intervallo temporale di Slow Down col metodo del punto precedente e lo si moltiplica per un opportuno coefficiente lt 1 per semplicit fissato generalmente pari a 0 5 si riporta in tal modo il tempo di riduzione parziale a un tempo equivalente di interruzione totale Il guasto induce peggioramenti sulla qualit della produzione In questo caso il controller fornisce di solito alla Produzione opportuni coefficienti finalizzati a trasformare il tempo di produzione perso per inefficienze qualitative in un tempo equivalente di interruzione totale della produttivit dell impianto Il guasto riduce contemporaneamente la quantit e la qualit della produzione dell impianto rispetto ai target prefissati In linea di principio si possono combinare i coefficienti dei punti precedenti fermo restando che la supervisione del Controllo Gestione sempre indispensabile per valutare nel modo migliore le conse
61. Trompia 1 4 2 Lo stabilimento di Livorno 1 5 Il prodotto le tre tipologie di sistemi sterzanti 1 6 Il processo di assemblaggio di un sistema sterzante 1 6 1 Reparto guide meccaniche 1 6 2 Reparto guide idrauliche Capitolo 2 TEORIA DELLA MANUTENZIONE 2 1 Introduzione 2 2 Principi di teoria della manutenzione 2 3 I KPI della manutenzione 2 4 La strategia della manutenzione 2 5 I tempi della manutenzione 2 6 I costi di manutenzione 2 7 Le politiche della manutenzione 2 7 1 Manutenzione Correttiva a Guasto 2 7 2 Manutenzione Preventiva Programmata 2 7 3 Manutenzione Preventiva su Condizione o Predittiva 2 7 4 Manutenzione Migliorativa 2 8 Strategia di scelta delle politiche di manutenzione 2 9 Osservazioni conclusive Capitolo 3 IL TPM 3 1 Introduzione 3 2 Il TPM nell ottica della Lean Production 3 2 1 Gli strumenti della Lean Production 3 3 Origine e affermazione del TPM 3 4 I campi d azione del TPM pag 1 pag 4 pag 5 pag 7 pag 11 pag 11 pag 12 pag 14 pag 20 pag 20 pag 29 pag 38 pag 40 pag 42 pag 52 pag 53 pag 54 pag 57 pag 59 pag 61 pag 63 pag 67 pag 69 pag 75 pag 76 pag 78 pag 80 pag 80 pag 84 3 5 Il tempio del TPM pag 86 3 5 1 Gli 8 pilastri del TPM pag 87 3 5 1 1 I Pilastro Leadership pag 87 3 5 1 2 II Pilastro Organizzazione pag 87 3 5 1 3 III Pilastro Manutenzione Autonoma pag 88 3 5 1 4 IV Pilastro Miglioramento Focalizzato pag 100 3 5 1 5
62. V Pilastro Manutenzione Progressiva pag 105 3 5 1 6 VI Pilastro Addestramento pag 107 3 5 1 7 VII Pilastro Qualit pag 107 3 5 1 8 VII Pilastro Amministrazione pag 108 3 5 2 L analisi delle perdite OEE e le Six Big Losses pag 108 3 6 Fasi per una corretta implementazione del TPM pag 113 3 7 Obiettivi della tesi pag 115 Capitolo 4 IMPLEMENTAZIONE DELLA MANUTENZIONE AUTONOMA 4 1 Introduzione pag 118 4 2 Pianificazione delle attivit pag 119 4 3 Implementazione della manutenzione autonoma pag 120 4 3 1 Analisi dello stato attuale dell efficienza produttiva pag 120 4 3 1 1 Identificazione del trend dell OEE pag 125 4 3 1 2 Identificazione del trend Disponibilit Performance Qualit pag 129 4 3 1 3 Analisi delle 5 principali cause di perdita pag 131 4 3 1 4 Diagnosi dei guasti pag 133 4 3 2 Individuazione del personale coinvolto pag 138 4 3 3 Realizzazione degli strumenti pag 140 4 3 3 1 Documentazione pag 140 4 3 3 1 1 Check List pag 141 4 3 3 1 2 Istruzioni operative pag 152 4 3 3 1 3 Schemi visivi pag 154 4 3 3 1 4 Calendario interventi pag 155 4 3 3 2 Corso di formazione del personale pag 157 4 3 3 3 Programma interattivo degli interventi giornalieri pag 159 4 3 4 Predisposizione della postazione TPM pag 162 Capitolo 5 ANALISI DEI RISULTATI 5 1 Risultati del progetto TPM 5 1 1 Risultati di breve periodo 5 1 2 Risultati di medio lungo periodo Conclusioni Allegato Bibliografia Ringraziamenti pag 164
63. ____________________ pannocata 3 20 2 Vericarechesegni7obr ______________________ vsvarcontroL lt 1 20 3 Controllare il corretto serraggio della battuta punoP___ lt 1 diluente Rivuovere lo sporco panno carta Verificare il corretto funzionamento dell aspiratore fisso e eventualmente prowedere al suo svuotamento 1 3 2 Verificare che siano presenti gli appositi attrezzi per il cambio tipo VISUAL CONTROL 2 1 1 2 Verificare il livello dell olio se al di sotto della met del contenitore effettuare rabbocco OS e O II tf MS fisse 1 20 12 Sostituire term T_T Spessoramento i i i il 30 1 Rimozione loctite diluente 3 utensile affilato i i i il panno carta i i i il panno carta 30 4 Controllare livello di loctite e rabbocco di un vasetto loctite i i izi diluent 205 Rimozione sporcizia 0 oa 3 panno carta imozi izi i ESEZZRRRB 0eie i Ita panno carta 30 7 Verificare lo stato d integrit dell o ring gotto ghiera lunetta Figura 4 29 Istruzioni operative i ite di lt Controllare che la lubrificazione della lunetta awenga correttamentivISuAL CONTROL lt lt VISUAL CONTROL 153 Si osserva come ogni istruzione sia identificata tramite un codice che la collega all attivit TPM cui fa riferimento 4 3 3 1 3 Schemi visivi Durante l esecuzione del progetto TPM e relativa realizzazione della documentazione sono emerse una serie di considerazioni ed
64. a dal dipartimento della difesa americano dando vita alla TAPCO Thompson Aircraft Products Company Nel 1953 Simon Ramo e Dean Wooldridge due giovani scienziati specializzati in missilistica fondano grazie anche al supporto fornito dalla Thompson Products la The Ramo Wooldridge Corporation specializzandosi in sistemi d ingegneria per i programmi balistici Nel 1958 la Thompson Products entra nei mercati in espansione dell elettronica e della difesa andando a fondersi proprio con la Ramo Wooldridge Corporation di Los Angeles questa fusione che genera la Thompson Ramo Wooldridge oggi TRW il nome per esteso viene conservato fino al 1965 Negli anni il business della componentistica auto di TRW si arricchisce di altre linee di prodotti Tra questi i sistemi sterzanti attraverso la fusione con Ross Gear e Tool Company e l elettronica con l acquisizione della United Carr 1965 Una rapida successione di pietre miliari dell industria segna il ricordo degli anni 60 Troviamo il primo sistema frenante a disco nel Nord America lo sviluppo di un sistema sterzante a cremagliera 1967 ed anche il primo dispositivo elettronico di antibloccaggio della ruota ABS Gli anni 70 e 80 vedono un ulteriore espansione della TRW Automotive verso nuovi business e nuove tecnologie Nel 1972 con l acquisizione della societ Repa in Germania si affaccia al mercato dei sistemi di ritenuta passeggeri e nello stesso anno introduce la guida c
65. a del comportamento su componenti analoghi la durata della funzionalit di tale componente possa essere determinata con una certa ragionevolezza Se s una politica remunerativa potrebbe essere la sostituzione programmata del componente ad intervalli di tempo o di ore di funzionamento regolari Qualora non fosse prevedibile neanche la durata della vita media del componente in esame non resterebbe che procedere con una politica di sostituzione a guasto in tal caso l unica contromisura possibile sarebbe il cercare di avere a scorta tutti i componenti soggetti a guasto e strutturare la manutenzione in modo da intervenire in tempi rapidi all occorrenza dell evento di guasto Nel caso invece dell esistenza della previsione di durata della vita media del componente e conseguente scelta di una manutenzione preventiva ciclica il grosso handicap di tale scelta costituito dall eccessiva onerosit delle parti di ricambio infatti pur limitando i fermi macchina rispetto alla manutenzione a guasto il rovescio della medaglia l andare a sostituire molto spesso componenti il cui stato di funzionamento buono e la cui durata di vita residua sarebbe ancora lunga A tale inconveniente si potrebbe far fronte solo attraverso l individuazione di una qualche grandezza fisica misurabile correlata allo stato di usura del componente di esame Una volta individuata tale grandezza fisica si deve organizzare il piano di manutenzione in modo da monito
66. a in pratica di prescrizioni a breve e padroneggiare l applicazione del metodo e delle concezioni del miglioramento continuo Fare piacevolmente l attivit di miglioramento continuo piacere nel lavoro manuale Fornire i concetti e mettere in pratica il miglioramento continuo degli impianti Preparare i criteri di lavoro e gli standard work Implementare il controllo a vista e le istruzioni sullo sviluppo dei dispositivi Tabella 3 6 Step 2 della Manutenzione Autonoma Eliminazione delle fonti di contaminazione e dei luoghi inaccessibili Fase 3 Creazione di standard di pulizia e controllo La realizzazione di standard consente di avere la garanzia che tutti eseguono lo stesso lavoro nello stesso modo e con gli stessi risultati I membri del gruppo definiscono in piena autonomia cosa controllare e in che modo farlo stabiliscono gli standard quando come dove chi perch con quali strumenti per le operazioni di serraggio di bulloni pulizia e lubrificazione degli impianti Vengono inoltre migliorate le procedure ad esempio perfezionando le tecniche di pulizia o introducendo il controllo visivo per la lubrificazione La novit portata dalla logica della TPM sta infatti proprio nel fatto che gli standard operativi che sono poi le regole a cui attenersi non sono imposte dall alto ma ragionate decise ed accettate dai diretti interessati 95 ATTIVITA OBIETTIVI PER L IMPIAN
67. a la reazione del personale al progetto TPM si potuto osservare un atteggiamento positivo e una crescente partecipazione alle problematiche relative alla manutenzione autonoma Inoltre capiturno e attrezzisti non hanno avuto difficolt nel comprendere gli interventi da svolgere sia perch gli strumenti TPM sono stati realizzati tenendo presente le loro esigenze sia per la loro profonda conoscenza delle macchine 5 1 2 Risultati di medio lungo periodo Gli obiettivi attesi dall implementazione della metodologia TPM nello stabilimento TRW riguardano la riduzione dei guasti con conseguente incremento della disponibilit e quindi del fattore OEE Nella realt per per poter giungere a tali risultati occorre un periodo di tempo adeguato per dare la possibilit a tale metodologia di consolidarsi Per queste motivazioni sono state eseguite delle proiezioni dei miglioramenti derivanti dall applicazione delle tecniche di manutenzione autonoma utilizzando le informazioni provenienti dall analisi precedentemente eseguita sui dati di indisponibilit delle macchine e quelle fornite dai PO di produzione I risultati attesi nel lungo periodo sono e l aumento della produttivit e l incremento della disponibilit degli impianti e l incremento dell OEE Di seguito sono riportati banco per banco alcune causali di guasto in prevenzione delle quali possibile realizzare attivit di manutenzione autonoma per valutare gli effetti in termini di
68. a manutentiva caratterizzata da un costo contenuto in quanto si interviene solo quando strettamente necessario a seguito del guasto viceversa impone un immobilizzo non indifferente di capitali per 1 magazzini dal momento che i ricambi devono essere immediatamente disponibili onde evitare lunghe fermate produttive Una strategia correttiva conserva una sua validit qualora le tipologie di guasto siano facilmente riparabili in un contesto produttivo in cui il fermo macchina non comporti gravi danni al ciclo produttivo generale il caso di avarie a macchine singole ma duplicate il cui ruolo nel ciclo produttivo pu facilmente essere ricoperto da un altra unit Il suo utilizzo giustificato qualora la comparsa della tipologia di guasto a cui applicata sia scarsamente prevedibile Una manutenzione sistematica come si vedr in seguito si basa sulla prevedibilit di accadimento del guasto come nel caso di mancanza o deterioramento dell olio lubrificante di un automobile Prevedere invece la rottura di un alternatore pi difficile e d altra parte sostituirlo quando ancora in buone condizioni potrebbe rivelarsi troppo dispendioso Dal punto di vista della gestione delle risorse umane la manutenzione correttiva non risulta ottimale poich si lavora in emergenza alternando momenti di sovraccarico lavorativo a momenti di inattivit Tale situazione pu essere parzialmente evitata adottando soluzioni organizzative volte ad allar
69. a rapporto variabile per Fiat Punto e poi l acquisizione della lavorazione degli alberi inferiori completi e dei supporti albero superiore Nel 1994 in preparazione alla gi prevista cessione delle attivit alle societ TRW prende inoltre avvio la produzione di guide meccaniche a rapporto variabile per Fiat Punto e si ha l acquisizione da parte della TRW dei montaggi per guide idrauliche per Tipo Van Ducato Punto etc e meccaniche Tofas Turchia Il primo Marzo del 1995 TRW Italia S p A acquisisce lo stabilimento Fiat Auto di Livorno ricevendo dalla stessa il ramo aziendale delle guide meccaniche 13 Attualmente lo stabilimento livornese di TRW Italia si sviluppa su di una superficie di 57800 mq ed occupa circa 600 persone All interno dell impianto sono realizzate le lavorazioni meccaniche di cremagliere e tiranti e vengono effettuati gli assemblaggi di guide meccaniche guide asservite idraulicamente e guide asservite elettricamente I principali clienti sono FIAT ALFA ROMEO LANCIA OPEL Gruppo PSA FORD PIAGGIO IVECO e fiore all occhiello si assemblano le guide per vari modelli di MASERATI LAMBORGHINI e FERRARI 1 5 Il prodotto le tre tipologie di sistemi sterzanti L impianto sterzante o sterzo l insieme di elementi meccanici che garantiscono la direzionalit di un veicolo terrestre Il conducente di un autoveicolo che voglia cambiare direzione applica una coppia di forze al volante dall abitacolo il moto d
70. a tipologia di componenti per i quali ciascuna pi adatta i punti di forza e di debolezza legati alla loro adozione e le esigenze in termini di risorse umane tipicamente connesse alla loro implementazione 58 2 7 1 Manutenzione Correttiva a Guasto Una politica di manutenzione a guasto prevede che la macchina venga mantenuta in esercizio fintanto che il manifestarsi del guasto o il progredire del degrado imponga al gestore dell impianto il suo arresto Il necessario intervento di manutenzione ha quindi l obiettivo di riparare la macchina e ripristinare le condizioni iniziali di funzionamento nel minor tempo possibile La manutenzione correttiva pu presentare diversi livelli a seconda che si tratti di una riparazione di carattere provvisorio o di una riparazione durevole degli elementi guastati si effettuata seguendo dei criteri di qualit ben definiti A volte la riparazione di un guasto grave pu essere l occasione per effettuare una revisione generale dell attrezzatura e riportarla alle condizioni di funzionamento che la caratterizzavano da nuova o persino di migliorarla tramite la sostituzione di alcune parti originali con elementi adattabili e che ne garantiscono superiori prestazioni Nella situazione odierna la manutenzione correttiva rimane di grande attualit poich non tecnicamente possibile annullare tutti i guasti di un sistema ma solo ridurli o cercare di prevenirli agendo sistematicamente Questa tipologi
71. al fermo dell impianto e ci pu essere valutato solo attraverso una sistematica attivit di raccolta dati In questo modo si possono determinare i guasti pi critici ed adottare delle azioni di tipo preventivo o migliorativo Se poi il macchinario presenta alcuni parametri misurabili si pu intervenire con una manutenzione preventiva definita ispettiva che pu essere su condizione cio quando il parametro che si sta misurando raggiunge un valore limite predefinito es analisi degli oli o predittiva cio dal valore misurato si pu estrapolare la vita residua del componente e decidere quindi un piano d intervento es analisi vibrazionale La scelta della politica manutentiva su un particolare critico per un sistema pu seguire il seguente schema e Se il componente impianto comunica un segnale debole prima della sua rottura pu essere assoggettato ad una manutenzione su condizione o predittiva attraverso un costante monitoraggio e Se invece non d segnali deboli o non pu essere ispezionato ma se ne pu ipotizzare la durata si pu assoggettarlo ad una politica di manutenzione preventiva attraverso la sua sostituzione programmata e Se infine non d segnali deboli e non se ne pu stimare la durata si costretti ad utilizzare una politica manutentiva a guasto Inoltre se la causa del guasto attribuibile a sporco usura o vibrazioni la politica di prevenzione del guasto pu essere rispettivamente la pulizia la
72. ale impiegato per mantenere il valore e l efficienza degli impianti Costo Totale Annuo di Manutenzione Quantit annuale prodotta Fornisce indicazioni sulla gestione della manutenzione con riferimento al volume di produzione dell impianto nel periodo di riferimento L azienda che vuole ottenere suggerimenti utili dai propri KPI deve limitarsi a quelli significativi ovvero che forniscono informazioni importanti e pertinenti Ci significa scegliere i KPI relativi al proprio settore Dopo aver identificato i KPI pi idonei si deve procedere a realizzarne la valutazione in maniera regolare e coerente I KPI dovrebbero essere analizzati e confrontati con livelli di benchmark sia interni che esterni Dovrebbero essere monitorati costantemente per garantire l identificazione di tutte le tendenze o cambiamenti significativi in modo che quest ultimo 51 possano essere analizzate per comprendere il motivo per cui si sono verificati dei cambiamenti e per cui i KPI mostrano una tendenza al ribasso o al rialzo L analisi degli indicatori deve quindi aiutare a individuare la causa radice di problemi esistenti o potenziali e di conseguenza orientare la decisioni per le future azioni correttive e preventive necessarie per il miglioramento continuo della funzione della manutenzione 2 4 La strategia della manutenzione Un guasto un fenomeno che come riportato nella norma UNI 9910 consiste nella cessazione dell att
73. ambio componenti per lo smontaggio ecc 97 OBIETTIVI ATTIVITA RUOLO DELLA PER L IMPIANTO PER GLI DIREZIONE OPERATORI Rivedere 1 criteri di pulizia lubrificazione e Mantenere ispezione generale ed integrarli in criteri di vasta portata per contribuire alle attivit mirate all efficienza Preparare e sviluppare schede di controllo per l ispezione autonoma Migliorare il controllo a vista e la semplicit di Mantenere i miglioramenti indenni da deterioramento attraverso l ispezione generale Miglioramento continuo degli impianti che hanno una buona semplicit di funzionamento autonomamente i propri impianti Decidere autonomamente ed osservare strettamente le norme di pulizia e lubrificazione Imparare quali sono le condizioni ideali dell impianto Insegnare come analizzare con precisione i dati Gestione e manutenzione efficace degli impianti funzionamento Tabella 3 9 Step 5 della Manutenzione Autonoma Sviluppo delle Ispezioni Generali dei Macchinari Fase 6 Sistematicizzazione della Manutenzione Autonoma Il sesto step riguarda la gestione del mantenimento di una situazione di pulizia stabile attraverso il riordino del posto di lavoro Questa fase si occupa di logistica del posto di lavoro della corretta disposizione degli attrezzi dei materiali di consumo dell eliminazione delle cose inutili e di altre iniziative di tipo logistico mir
74. analisi di diversi dati Massimizzare l efficienza globale degli impianti Aumentare la consapevolezza degli obiettivi e dei costi complessivi inclusi i costi di manutenzione Acquisire la tecnica di raccolta e analisi dei dati e le tecnologia del miglioramento continuo Fornire assistenza tecnica per il miglioramento continuo degli impianti Standardizzare i temi perfezionati Erogare formazione e addestramento nella capacit di riparazione Tabella 3 11 Step 7 della Manutenzione Autonoma Completa realizzazione della manutenzione autonoma 99 3 5 1 4 IV Pilastro Miglioramento Focalizzato Focused Improvement Il IV pilastro del TPM centra la sua attenzione sull analisi delle perdite e sulla corretta individuazione delle cause I responsabili della manutenzione autonoma dovranno far ricorso al miglioramento focalizzato ogni qualvolta avranno a che fare con perdite croniche le cui cause siano difficilmente identificabili I concetti fondamentali su cui si basa questa tipologia di approccio alla manutenzione sono 1 seguenti e semplificazione dei processi eliminare gli sprechi energetici e semplificazione delle macchine ridurre il lavoro giornaliero di ispezione e lubrificazione e semplificazione dell impianto ridurre i costi di fermata e le ore necessarie per effettuare le riparazioni e individuazione delle criticit pi elevate e soluzione di un problema alla volta logica de
75. are in modo efficiente ed efficace le azioni previste dal piano di introduzione e sviluppo del TPM In tal senso assume un ruolo fondamentale l addestramento del personale che deve essere svolto in modo rigoroso e sistematico Prima di ogni altra cosa occorre definire il livello di istruzione del personale Per riuscire in ci si soliti utilizzare lo schema 4 skill levels e Mancanza di competenze teoriche e pratiche e Mancanza di competenze pratiche e Mancanza di competenze teoriche e Possesso di entrambe le competenze Dopodich opportuno indirizzare il processo formativo verso la creazione di figure professionali multiskilled ed estremamente competenti che abbiano le capacit di e diagnosi e problem finding e problem solving e intervento e migliorare il servizio e lavorare in gruppo L addestramento dovrebbe essere un mezzo per creare stimoli e motivazione e per fidelizzare il personale rendendolo partecipe della missione dell azienda Infine bisogna favorire la creazione di un ambiente di lavoro in cui sia diffuso il concetto di auto addestramento il personale dovrebbe trovare gli stimoli per accrescere il proprio bagaglio culturale e per apprendere nuove e pi elevate competenze Solo personale istruito e motivato pu infatti mettere in atto in modo efficiente ed efficace le azioni previste dal TPM 3 5 1 7 VII Pilastro Qualit Una corretta gestione della manutenzione si r
76. ario tenere sempre presente la locazione del problema l oggetto dell analisi e il fenomeno associato 3 5 1 5 V Pilastro Manutenzione Progressiva Si parla di manutenzione progressiva quando si riesce a realizzare un integrazione delle politiche di gestione per ottimizzare l efficienza e l efficacia delle attivit manutentive Lo scopo quello di definire un mix ottimale di manutenzione correttiva programmata e predittiva in maniera tale da ridurre il numero di guasti i costi di gestione della manutenzione l MTBF e l MTTR La realizzazione di questa forma evoluta di manutenzione richiede il miglioramento delle macchine con l applicazione della manutenzione autonoma e delle procedure di miglioramento focalizzato e con la gestione opportuna della manutenzione programmata e di quella su condizione richiede un miglioramento delle tecnologie e delle competenze prevedendo ad esempio sistemi di diagnostica e sistemi informativi di manutenzione nuovi sistemi di ispezione e corsi di formazione del personale La manutenzione programmata ha poi il compito di stabilire e mantenere in condizioni ottimali attrezzature e processo All interno di un programma di sviluppo TPM la manutenzione programmata rappresenta la metodica attivit di costruzione e miglioramento continuo di un efficace ed efficiente sistema di gestione della manutenzione Uno dei fattori di successo della manutenzione programmata il coordinamento con le atti
77. ase n eM ac Fsse n em ac rase A eM AC Faso n BM AC Fase n fem ac rase A em AC Fase n fem ac rase n em ac rase n am ac __ __ LA _ Controllo livello grasso Controllo perdite d aria 1 EE i Egr Tar IRINA INA Si e pre porre ape aeree e ea ve eee erre po pere eee e uve pese pa pae ree A je ae re pe epte eee n eae Controllo perdite d olio Figura 4 25 Check List delle attivit di linea 148 ATTIVITA DI TPM DI LIVELLO TRW REPARTI ASSEMBLAGGIO a Lic Reparto GUIDE MECCANICHE LINEA EO Stabilimento di Livorno Manutenzione IX Ispezione O Pulizia Matr PEOP M e bolla manutentiva CARRE Sl C awertito capotumo capoarea n PL Toa BR e E ee aa e Fase 10 MONTAGGIO BOCCOLA E CUSCINETTO A RULLINI toi PL Cn Rimozione materiale sotto albanco Pulizia sensori NE in I presenza bkt dx e sx Pulizia ESE K cia ana ago 10 7 gefran astadi misurazione EEE OOj Fase 20 INSERIMENTO CREMAGLIERA amp 8 RUN IN OCO E I H Que mano mentro in uscita 20 2 dal regolatore di pressione Figura 4 26 Check List delle attivit specifiche per ogni linea Mese anno 149 Entrambe le Check List sono divise in due parti principali e intestazione del documento e il corpo del documento L intestazione comune a tutti i documenti prodotti nell ambito del
78. assato prevalentemente legato al singolo evento si trasforma in lavoro programmabile e a funzione manutenzione spesso slegata e spesso considerata semplicemente complementare alle attivit produttive si trasforma in un unit responsabile caratterizzata da razionalit e competenza nonch da un forte senso di integrazione nelle attivit dell impresa e La manutenzione oggi chiamata a programmare coordinare e controllare le sue attivit in modo che il lavoro svolto da tutta l impresa sia tecnicamente pi completo e economicamente pi vantaggioso e La formazione del personale assume un ruolo importante nel creare una mentalit adatta ad accettare le nuove procedure organizzative e a renderle operativamente efficaci e La moderna manutenzione anche chiamata a migliorare e conservare i dispositivi che garantiscono la sicurezza e la salute del lavoratore si rende pertanto necessaria un opera di responsabilizzazione rivolta ad incrementare l efficienza del servizio e la contemporanea tutela del personale Nel 1963 la OCSE Organizzazione per la Cooperazione e lo Sviluppo Economico defin la manutenzione funzione aziendale alla quale sono demandati il controllo costante degli impianti e l insieme dei lavori di riparazione e revisione necessari ad assicurare il funzionamento regolare e il buono stato di conservazione degli impianti produttivi dei servizi e delle attrezzature di stabilimento Nel 1991 dopo quas
79. ate a semplificare e migliorare il lavoro dell operatore Inoltre occorre indirizzare le attivit di manutenzione autonoma svolte degli operatori di produzione verso la ricerca diretta dei miglioramenti che rendano gli standard pi facili da applicare Si raggiunge quindi una standardizzazione ossia attraverso l ordine e la sistemazione dei diversi oggetti che si trovano nei reparti produttivi si passa all ordine ed alla sistemazione delle regole che vanno osservate Si tratta quindi di una sistematicizzazione delle ispezioni e della precisione degli impianti nonch dei compiti a cui devono adempiere gli operatori La Tabella seguente identifica le attivit tipiche di questo step gli obiettivi per i macchinari dell impianto per gli operatori e l impegno da parte della direzione 98 ATTIVITA OBIETTIVI PER L IMPIANTO PER OPERATORI GLI RUOLO DELLA DIREZIONE Individuare gli aspetti da gestire Standardizzazione degli aspetti da gestire e sistematizzazione della gestione della manutenzione Miglioramento continuo dell affidabilit della manutenibilit e della facilit di funzionamento Rivedere e migliorare continuamente le condizioni degli impianti e l organizzazione Migliorare la tecnologia di gestione Estendere il campo di azione delle attivit di pulizia e lubrificazione Avere un pieno controllo a vista Dirigere sotto l aspetto tecnico per pro
80. atori imparano a conoscere bene le macchine e sono presto in grado di individuare segnali anche deboli di logorio ed usura fin dagli stadi iniziali Il che assicura interventi manutentivi pi tempestivi e previene la crescita ed il propagarsi del deterioramento Attraverso una corretta implementazione di tale approccio possibile e misurare il degrado attraverso sistematiche ispezioni giornalieri ed il controllo delle condizioni operative e prevenire il degrado attraverso una corretta gestione delle anomalie ed una sistematica esecuzione di azioni pulizia lubrificazione serraggi e regolazioni minori e rimediare al degrado rilevando le anomalie prontamente studiandone le opportune contromisure ed eseguendo piccole riparazioni preventive Si deve quindi fare un salto di qualit rispetto al passato la cura degli impianti non deve essere pi solo compito dei manutentori in quanto tale prassi rende difficile l eliminazione 88 tempestiva dei guasti e dei difetti Con il TPM invece i guasti e i difetti possono essere eliminati mediante la manutenzione autonoma svolta dagli operatori che sono a contatto quotidiano con gli impianti La parola d ordine per gli operatori deve essere quindi Prendersi cura personalmente dei propri impianti diventando protagonisti sul lavoro Tabella 3 2 Nuovo profilo dell operatore e in grado di prendersi cura della macchina a lui affidata svolgendo e Conduttore manu
81. autonoma si articolata nelle seguenti fasi 1 Analisi dello stato attuale dell efficienza produttiva degli impianti 2 Individuazione del personale coinvolto 3 Realizzazione degli strumenti TPM 4 Predisposizione della postazione TPM 4 3 1 Analisi dello stato attuale dell efficienza produttiva Prima di definire le attivit di auto manutenzione necessarie per incrementare l efficienza degli impianti stato indispensabile analizzare quale fosse lo stato attuale delle linee presenti in stabilimento esaminarne le anomalie i guasti gli interventi occorsi sulle macchine Tutto ci ha contribuito alla creazione di quel know how necessario ai fini di un analisi causa 120 effetto ed alla formulazione di piani di manutenzione preventiva ed autonoma basati su uno storico degli eventi passati L analisi dello stato attuale dell efficienza produttiva ha dunque un duplice scopo 1 Mettere in evidenza la necessit del TPM come metodologia per migliorare il processo produttivo 2 Analizzare le cause pi rilevanti e frequenti di fermo in modo da individuare le conseguenti azioni preventive di TPM Il periodo preso a riferimento si estende dal mese di aprile 2009 sino al mese di marzo 2010 L analisi dello stato attuale del livello di performance raggiunto dalle macchine consta di quattro steps 1 Individuazione del trend OEE 2 Individuazione del trend della Disponibilit Qualit Performance 3 Analisi delle prin
82. azione posizione aperto chiuso livello del liquido ecc noti come strumenti di gestione a vista I punti essenziali relativi alle attivit di tale step sono la comprensione delle funzioni e della struttura dei propri impianti formazione trasmessa dai responsabili e capi della manutenzione il cercare di ispezionare gli impianti concretamente dopo essersi accertati della propria comprensione per mezzo di test il sistemare i nuovi inconvenienti scoperti il procedere attuando completamente una gestione a vista 96 OBIETTIVI ATTIVITA RUOLO DELLA PER L IMPIANTO PER GLI DIREZIONE OPERATORI Acquisire abilit ispettive Preparare testi per Perfezionare le capacit di ispezione utilizzando manuali di ispezione Scoprire e ripristinare l ispezione generale Preparare standard di ispezione autonoma Eliminare i deterioramenti attraverso l ispezione generale esteriore dell impianto e migliorare l affidabilit Miglioramento continuo di aree dove difficile una azione risolutiva e una ispezione normale Rendere efficiente l ispezione Capire le funzioni e i meccanismi dell impianto Conoscere approfonditamente il sistema di raccolta e utilizzo dei dati Sviluppare attivit di miglioramento continuo Capire l importanza l addestramento all ispezione generale Pianificare il processo di formazione e addestramento Formare i leader Follow up de
83. cato di TPM Total Productive Maintenance manutenzione produttiva totale possiamo individuare due elementi chiave nella sua nomenclatura che ci permettono di fornire una prima panoramica pi specifica della strategia in analisi PX Per manutenzione produttiva s intende quella tipologia di manutenzione focalizzata sulla manutenibilit e affidabilit delle macchine nonch sulla riduzione dei costi di manutenzione Obiettivo di aumentare la produttivit di un impresa riducendo i costi totali dei macchinari lungo tutto il suo ciclo vita dalla progettazione alla fabbricazione alla sua operativit e manutenzione nonch le perdite legate al suo degrado L aggettivo totale si riferisce a quattro elementi L efficienza totale l efficienza economica di profittabilit e delle macchine OEE Tale elemento include pertanto aspetti di produttivit costi qualit sviluppo e sicurezza La manutenzione totale ovvero la manutenzione di tutti i macchinari durante il loro intero ciclo di vita Ci include politiche di manutenzione preventiva nonch di miglioramento della manutenibilit La partecipazione totale ovvero partecipazione di tutte le risorse all interno dell azienda anche mediante le attivit in piccoli gruppi di lavoro Il coinvolgimento totale ovvero il coinvolgimento di tutte le funzioni aziendali in primo luogo attraverso un rapporto sinergico tra manutenzione e produzione per u
84. che permette inoltre di rendere facilmente visualizzabile la loro collocazione temporale Nella definizione dello scheduling delle attivit TPM si proceduto come segue 1 sono state raggruppate le attivit in funzione della frequenza 2 le attivit sono state ripartite nei diversi giorni del mese su due dei tre turni giornalieri quello di mattina e quello di pomeriggio per evitare sovraccarico di lavoro sul turno di notte 155 RW T Stabilimento di CALENDARIO DELLE ATTIVITA DI TPM DEL REPARTO ASSEMBLAGGI TRW W T Q Z qT O W 2 W m He fam lt a W na LO ui lt ui zZ lt lt w zZ Di lt ui zZ al o Di lt W zZ al i lt w zZ O n lt W l Mese Anno LEGENDA Giorno 1 volta al mese Figura 4 31 Calendario delle attivit TPM 156 Come si evince dalla figura si deciso di svolgere e le attivit gialle due volte a settimana delle linee E0 E4 e E5 ogni luned e mercoled da parte rispettivamente del 1 e 2 turno e le attivit gialle delle linee E1 E2 e E3 ogni marted 1 turno e ogni gioved 2 turno e le attivit verdi una volta ogni due settimane delle linee E0 El e ES il venerd della prima 1 turno e terza settimana 2 turno del mese e le attivit verdi de
85. cipali cause di perdita 4 Determinazione delle causali di guasto pi frequenti e rilevanti per ogni linea banco Con tale studio ci si prima soffermati sull andamento dell indicatore di performance pi generale l OEE e poi attraverso un processo di esplosione sono stati analizzati in maggior dettaglio i fattori che costituiscono tale grandezza fino a definire quali sono le cause dei guasti e delle messe a punto Il procedimento dell analisi viene rappresentato dal diagramma ad albero che segue Disponibilit Qualit Performance X Mancanza di Problemi materiale qualitativi Figura 4 1 Grandezze analizzate per definire il livello di performance degli impianti Messe a I documenti utilizzati a tale scopo sono principalmente tre e Registro delle richieste di intervento dalla manutenzione e Consuntivo di produzione e Indicatori di efficienza 121 Registro delle richieste di intervento della manutenzione Di fronte ad un guasto su un impianto di produzione possibile attraverso il sistema informativo aziendale richiedere il supporto tecnico del personale di manutenzione Per ciascun intervento vengono archiviati i seguenti dettagli Figura 4 2 e il reparto e la linea produttiva e la macchina oggetto dell intervento e il guasto riscontrato e l azione correttiva intrapresa la data e l ora della richiesta d intervento il gruppo meccanico elettrico pneumatico o id
86. dera che la manutenzione garantisca quei benefici che consentono all azienda di consolidare la propria posizione competitiva all interno dei mercati internazionali occorrer invece e Verificare i risultati raggiunti col progetto TPM in termini di riduzione delle fermate e incremento degli indici di disponibilit e OEE delle linee e Diffondere i principi e gli strumenti del TPM all interno di tutto lo stabilimento e Consolidare i risultati raggiunti ed intraprendere obiettivi tesi al miglioramento continuo ed alla completa realizzazione della Lean Production all interno dello stabilimento 177 Allegato Implementazione della manutenzione autonoma nel reparto di assemblaggio Guide idrauliche Linea 4 DUCATO X2 50 e Linea 8 IVECO S2000 Analisi dello stato attuale dell efficienza produttiva 1 Identificazione del trend dell OEE Linea 4 Ducato X 2 50 100 95 90 85 80 75 70 65 60 Linea 8 Iveco S 2000 2 Identificazione del trend di Disponibilit Performance Qualit Linea 4 Ducato X 2 50 100 95 90 ca gt Qualit 85 esi Performance Disponibilit 80 75 70 Linea 8 Iveco S 2000 100 95 Qualit 85 Performance 80
87. dersi conto che il differenziale competitivo generato dagli uomini che operano in azienda ecco quindi che il TPM come tutte le attivit che provengono dall oriente si indirizza proprio sulla crescita continua delle competenze capacit delle persone che operano nella fabbrica sulla quali bisogna investire in termini di formazione e crescita professionale Tabella 3 3 LA CRESCITA DELL OPERATORE Prima Dopo e Non dialoga con gli altri e Partecipa e collabora e Esecutore di un compito Polivalente e polifunzionale e Rifiuta le innovazioni Considera l innovazione come un opportunit di crescita professionale e Nonsi pone domande e Pone domande e pretende delle risposte e Si sente una comparsa e Vuole essere protagonista e Non fa autocritica e Si mette in discussione e rispetta le idee degli altri Tabella 3 3 la crescita dell operatore Fasi della manutenzione autonoma L approccio alla manutenzione autonoma graduale un passo dopo l altro in modo da definire chiaramente tutte le fasi e permettere audits alla fine di ogni step I passi per implementare e consolidare la manutenzione autonoma sono sette come illustrato nella tabella riportata di seguito I primi tre si prefiggono di eliminare le cause di deterioramento forzato sostituire parti usurate stabilire e mantenere le condizioni di base delle macchine nei passi quattro e cinque i team leaders istruiscono gli operatori circa le procedure d
88. di analisi delle criticit e una volta stabilito il personale coinvolto nel progetto TPM si reso necessario creare tutti quegli strumenti che rendano la manutenzione autonoma operativa concreta effettiva concretizzabile Tali elementi comprendono e la documentazione TPM e il corso di formazione e il programma interattivo degli interventi giornalieri 4 3 3 1 Documentazione del TPM L obiettivo stato creare una serie di documenti che possano in maniere sistematica e completa guidare nella gestione delle attivit TPM Innanzitutto si reso necessario determinare le operazioni di manutenzione autonoma che i capi turno e i team leader 140 dovranno effettuare e raccoglierle in Check List Queste saranno supportate da una serie di Schemi Visivi che facilitano il personale operativo nello svolgimento delle attivit consentendogli di individuare velocemente i punti d intervento Per addestrare il personale su come devono essere svolte le operazioni sono state elaborate delle Istruzioni operative Infine stato necessario creare un Calendario che permettesse al responsabile del reparto la programmazione temporale delle attivit definendo quali eseguire in quali giorni del mese 4 3 3 1 1 Check List L elaborazione delle Check List consta di due momenti 1 l individuazione delle attivit di manutenzione autonoma 2 la determinazione del loro formato L identificazione delle azioni di prevenzione da svo
89. di attivit manutentive e Costruire una corporation che massimizzi l efficienza dei sistemi produttivi Il TPM abbraccia la filosofia Zero Difetti Zero Perdite Zero Guasti in conformit a tale filosofia gli obiettivi del TPM vertono sull eliminazione totale dei guasti e delle cause che li originano dal momento che il verificarsi di una rottura o di un difetto provoca una diminuzione dello standard di funzionamento di una macchina o di un componente con conseguente riduzione delle performance e dell efficienza produttiva I guasti improvvisi che comportano la fermata dell impianto rappresentano guasti con perdita totale delle funzionalit functionloss failures mentre quelli che ne causano il deterioramento ma non il blocco sono detti guasti con riduzione delle potenzialit function reduction failures Spesso si ha la tendenza a preoccuparsi dei guasti evidenti ma il vero problema costituito dai piccoli difetti quali sporco allentamento dei bulloni mancanza di lubrificazione abrasioni che possono sembrare inizialmente insignificanti ma che causano il lento e continuo deterioramento delle macchine Perci importante evidenziare i vizi nascosti e una volta individuati intervenire in modo da ripristinare le condizioni ottimali Per raggiungere l obiettivo Zero Guasti il modello giapponese prevede alcune contromisure basilari che devono essere recepite e fatte proprie dal sistema azi
90. di azioni di miglioramento affidabilistiche applicate a risorse produttive comporta inevitabilmente dei costi che devono essere equilibrati in funzione dello scopo finale Nella figura 2 1 si pu osservare che la funzione del costo totale sostenuto data dalla somma dei costi sostenuti per le azioni di incremento dell affidabilit o della disponibilit delle macchine e dei costi di mancata produzione dovuti all inaffidabilit o indisponibilit delle stesse Costo totale vs Affidabilit Disponibilit COSTI Costi totali Punto di minimo costo totale AFFIDABILITA DISPONIBILITA Figura 2 1 Curva rappresentativa dei costi totali in funzione di affidabilit disponibilit Se in ambito sicurezza l affidabilit assume un ruolo della massima importanza a livello produttivo il suo posto viene spesso preso dalla disponibilit attraverso la quale il gestore d impianto riesce a monitorare la reale efficienza operativa delle macchine nel corso della loro vita utile Poich come gi affermato la macchine si guastano l affidabilit e la disponibilit vengono garantite dove possibile attraverso adeguate politiche manutentive che se da una lato contribuiscono a un funzionamento globale regolare e continuativo dall altro rappresentano un onere economico spesso non indifferente intervenendo in sede di gestione dell impianto 41 oppure nella progettazione o riprogettazione di parti o insiemi di
91. di guarnizioni e cuscinetti elementi fondamentali per la tenuta oleodinamica e per il sostegno della valvola pignone Figura 1 29 Vassoi contenenti le valvole pignone 34 Tale stazione rappresenta il cuore della linea di assemblaggio e molto spesso la bont della guida una conseguenza di un buon montaggio in questo banco La sequenza di assemblaggio divisa in due semi cicli il primo dedicato al montaggio della valvola il secondo al piantaggio della guarnizione dell anello seeger e della boccola sinterizzata Fase 60 Prova di tenuta in aria La prova in aria di fondamentale importanza in quanto costituisce un primo test che verifica la tenuta pneumatica della guida assemblata fino a questa stazione Il controllo della perdita basato sulla misura della caduta di pressione tramite un trasduttore collegato al componente in prova da un lato e a un volume di riferimento dall altro Per verificare in maniera idonea la tenuta della guida sono effettuate tre prove a pressioni differenti e a vuoto e a bassa pressione e ad alta pressione La prova a vuoto eseguita per verificare la tenuta delle due guarnizioni back ring la prima posizionata alla stazione 20 la seconda presente sulla boccola Rack Bush montata alla stazione 40 La prova a bassa pressione 0 8 bar effettuata per individuare le perdite pi consistenti all interno della guida La prova ad alta pressione 4 8 bar riesce ad
92. di nuovi impianti e nella progettazione di modifiche e di rifacimenti addestramento dei conduttori dell impianto 2 2 Principi di teoria della manutenzione Una generica macchina viene progettata e costruita per svolgere una missione nota a priori e di cui si conoscono le caratteristiche in termini di tempi di prestazioni e di costi Il suo funzionamento basato sulla continua interazione tra i sottosistemi che la compongono non tuttavia continuo nel tempo a causa delle inevitabili anomalie che insorgono nel corso della sua vita utile e che possono essere determinate da svariati fattori umani e ambientali In questo contesto di possibile interruzione della sua funzionalit si inseriscono i concetti di affidabilit e disponibilit 40 L affidabilit pu essere definita come la probabilit che un elemento macchina sottosistema o componente funzioni senza guastarsi per un determinato tempo t dal suo avviamento e in predeterminate condizioni ambientali La disponibilit pu invece essere definita come la percentuale di tempo di buon funzionamento rispetto al tempo totale in cui richiesto il funzionamento stesso dell elemento Affidabilit e disponibilit rappresentano due grandezze attraverso le quali possibile misurare la continuit con cui un impianto pu garantire il raggiungimento della missione per la quale stato ideato e costruito In ambito economico l implementazione a livello industriale
93. di progettazione dei cicli da parte del personale tecnico ed una rigorosa esecuzione di questi da parte degli operatori di produzione Perdite d avviamento o Start up loss Molte macchine impiegano un certo tempo prima di raggiungere le giuste condizioni operative Variazioni ambientali come temperatura ed umidit possono rendere problematico l avviamento e determinare prestazioni non idonee e disomogenee variazioni nelle 112 caratteristiche fisiche e chimiche delle parti di ricambio dei liquidi refrigeranti o lubrificanti possono determinare differenze significative nella qualit del prodotto e nella velocit di lavorazione Se durante questo periodo la macchina produce pezzi di qualit opportuno considerare l avviamento come riduttivo della disponibilit in caso contrario come riduttivo della qualit Anche se molte aziende non distinguono tra pezzi difettosi o che necessitano rilavorazioni realizzati con le giuste condizioni operative da quelli non conformi realizzati in avviamento una tale distinzione risulta opportuna per valutare eventuali problemi riscontrati in tale fase Generalmente i valori di OEE misurati dalle aziende prima dell adozione del Total Productive Maintenance sono molto bassi oscillando dal 50 al 60 ci significa che le aziende operano sfruttando met della loro capacit produttiva L obiettivo da perseguire relativamente all OEE quello di massimizzare l efficienza mediante la definiz
94. di pulizia e micro manutenzione da effettuare sulle macchine assemblatrici sono state individuate delle operazioni particolarmente critiche che necessitano il fermo macchina prolungato maggiore accuratezza da parte degli operatori e quindi pi tempo a disposizione Tali operazioni vengono contrassegnate tramite il simbolo W La maggior parte dei casi per si risolve in interventi immediati di durata inferiore al minuto che si concretizza fondamentalmente in operazioni di Visual Control Le Istruzioni operative riportano dunque la descrizione dettagliata delle attivit gli strumenti necessari nonch la durata relativa Il documento delle Istruzioni operative riportato di seguito 152 ISTRUZIONI ATTIVITA DI TPM DI I LIVELLO TRW Stabilimento di Livorno REPARTO MECCANICHE ATTIVITA DESCRIZIONE eei min Montaggio boccola e cuscinetto a rulli 010 panno carta 10 1 Rimozione grasso e soffiaggio con aria compressa pistola aria 4 compressa Go a A 21 panno carta HE Rimozione grasso e soffiaggio con aria compressa pistola aria compressa 104 Smontare i fissaggi del banco rimuovere il pannello antistante e arane 5 raccogliere i componenti accumulatisi 10 5 Rimozione grasso panno carta 3 106 Rimozione grasso panno carta 3 Verificare l integrit pallina ago gefran asta di misurazione 10 7 VISUAL CONTROL lt 1 tolleranza Inserimento cremagliera amp Run in 20 1 Rimozione della sporcizia ___
95. dosi con le altre arre aziendali coinvolte nell intervento ad es il magazzino materiali al fine di predisporre tutte le risorse necessarie per l intervento prima di impegnare la macchina con la manutenzione I punti di forza che caratterizzano l esecuzione di interventi di manutenzione pianificata programmata sono di seguito elencati e Ja riduzione dei guasti il miglior utilizzo delle squadre di manutenzione l ottimizzazione delle scorte di materiali la riduzione dei costi connessi alle perdite di funzionalit a seguito di guasti accidentali su componenti critici la riduzione dei tempi di fermo impianto rispetto alla manutenzione correttiva I punti di debolezza sono invece e l aumento delle attivit e dei costi diretti di manutenzione programmazione di manutenzioni potenzialmente non necessarie e l applicabilit a problematiche legate solamente all invecchiamento degli impianti e il fatto che a volte l intervento pu indurre esso stesso dei guasti connessi alla mortalit infantile di un componente danneggiato sostituito con uno nuovo 2 7 3 Manutenzione Preventiva su Condizione o Predittiva Per Manutenzione secondo Condizione si intende una manutenzione preventiva subordinata ad un certo avvenimento predeterminato questo tipo di manutenzione si sviluppato in seguito alla constatazione che lo smontaggio sostituzione e rimontaggio di alcune attrezzature nel corso di visite sistematiche po
96. dove sono i colli di bottiglia del processo in cui operano Ci nonostante bene impostare l approccio all analisi tecnica degli impianti individuando degli indicatori oggettivi facilmente misurabili che servano non solo per definire il livello di criticit di un impianto e dei suoi componenti ma soprattutto per monitorare i benefici delle azioni intraprese a fronte di un piano di attivit rispetto al valore iniziale di riferimento Uno dei metodi pi utilizzati 1 Analisi di Pareto diagramma ABC ordinando in maniera decrescente i dati si mettono in evidenza le variabili pi significative di un evento In prima posizione verr posto il primo parametro su cui intervenire e successivamente gli altri con importanza decrescente in questo modo ci si concentra sui parametri che effettivamente condizionano il problema 2 9 Osservazioni conclusive Dall introduzione sulla manutenzione esposta si inteso dimostrare che operare nella manutenzione non significa solo riparare ma anche studiare le cause tecniche e umane che portano ai guasti per prevenirli e tutte le azioni intese ad organizzare le risorse per massimizzare l efficacia e l efficienza del servizio nell ottica dell ottimizzazione economica globale del sistema produttivo Da questa nuova idea nasce il concetto di Manutenzione Produttiva Totale che estende il ruolo della manutenzione a servizio aziendale in modo che da funzione complementare e distaccata dalla produ
97. ductive Maintenance proprio la Formazione attraverso infatti il passaggio della conoscenza tecnica e della cultura della manutenzione che si realizza il consolidamento del TPM all interno di un azienda e l integrazione fra produzione e manutenzione 157 L addestramento deve essere un mezzo per incrementare le competenze professionali e creare stimoli e motivazione e per fidelizzare il personale rendendolo partecipe della missione dell azienda Solo personale istruito e motivato pu difatti mettere in atto in modo efficiente ed efficace le azioni previste dal TPM Figura 4 32 Miglioramento Miglioramento Miglioramento delle persone degli impianti sb delle aziende Figura 4 32 La formazione del personale permette alle aziende di migliorarsi Per raggiungere tali obiettivi stato sviluppato un corso che sintetizzasse 1 principi del Total Productive Maintenance e mostrasse loro le motivazioni che hanno portato l azienda ad implementatre questa metodologia e le attivit di manutenzione autonoma Si deciso di realizzare una sessione di formazione sintetica max 30 min per lasciare spazio agli interventi semplice da capire ricca di esempi pratici che evidenzi temi di maggiore interesse che sottolineasse l importanza del coinvolgimento delle persone e dei loro spunti di miglioramento La presentazione illustrata al personale di produzione stata strutturata come segue Ne
98. e a diffondere all interno dello stabilimento la cultura della manutenzione autonoma 136 Figura 4 23 Fotografie del reparto prima dell implementazione delle attivit TPM Dalle immagini si pu osservare lo stato di sporcizia e difformit in cui versano le macchine dovuto al massiccio impiego di grassi sigillante liquido e prespalmato nel processo di assemblaggio Queste condizioni sono molto spesso all origine di non funzionamenti degli impianti stessi come avviene nelle operazioni di cianfrinatura run in e distribuzione di sigillante Inoltre dalle foto si pu notare l accumulo di materiale sotto ai banchi 137 4 3 2 Individuazione del personale coinvolto Il secondo step previsto dal programma di implementazione della manutenzione autonoma ha previsto l individuazione delle risorse umane coinvolte in tal progetto definendone compiti e responsabilit Le posizioni interessate alla gestione del reparto di assemblaggio sono riportate nel seguente organigramma che identifica le relazioni gerarchiche tra le diverse figure Figura 4 24 Organigramma del reparto assemblaggi guide meccaniche La struttura del reparto assemblaggio Guide Meccaniche coordinata da un responsabile il quale sovraintende alle attivit del capo area Il terzo livello occupato da tre capiturno ciascuno dei quali pu contare sugli attrezzisti generalmente tre per turno opportunamente inquadrati per offrire supporto tecnico alla p
99. e come centro di costo di cui non si poteva fare a meno sta assumendo all interno delle aziende un ruolo sempre pi strategico in virt degli effetti che pu avere sulla gestione dei fattori produttivi sulle prestazioni del sistema e sulla qualit del prodotto finito In tal senso lo sviluppo e l applicazione delle tecniche di manutenzione preventiva e predittiva e le metodologie introdotte dalla Total Productive Maintenance rispondono alla duplice esigenza di ottenere una maggiore efficienza della manutenzione sia in termini operativi che economici ed una riduzione dei fermi macchina causa guasto All interno delle grandi multinazionali si sta facendo largo il concetto di manutenzione non pi vista come una serie di interventi tecnici occasionali ma come un anello fondamentale integrato nel ciclo produttivo dell azienda stessa La manutenzione cambia accezione da attivit semplicemente riparativa a servizio aziendale indispensabile per programmare e garantire nel tempo il mantenimento della qualit e della scurezza In questo modo la manutenzione esce dall ambito puramente tecnico operativo per assumere valenze di carattere programmatorio strategico e organizzativo Conseguenza di tale cambiamento la necessit di una ridefinizione del suo ruolo dei suoi operatori dei suoi strumenti e delle sue procedure l aspetto manutentivo oggi si traduce nella capacit i prevedere e gestire programmaticamente lo stato di qualit attraverso
100. e condizioni stabilite e limitare il decadimento delle prestazioni delle stesse contribuire ad aumentare l efficienza del sistema produttivo formare ed educare gli addetti di produzione ad alcuni aspetti di correttezza e sicurezza nell utilizzo dei macchinari e responsabilizzarli nei confronti della gestione iniziale delle anomalie e dei guasti agli impianti Le attivit necessarie per raggiungere tali obiettivi sono di natura esecutiva tecnica organizzativa gestionale e consultiva Vengono elencati di seguito Attivit in ambito esecutivo lubrificazione pulizia ispezioni e controlli riparazioni sostituzioni e revisioni assistenza a terzi Attivit in ambito tecnico preparazione dei piani di manutenzione preventiva e delle ispezioni preparazione dei lavori analisi dei guasti raccolta e analisi dei dati sulle prestazioni calcolo degli indicatori di prestazione ricerca di nuovi metodi tecniche mezzi ed attrezzature addestramento tecnico per operai e tecnici proposte di modifiche e migliorie adeguamenti impiantistici alle norme di sicurezza Attivit in ambito organizzativo gestionale elaborazioni di rapporti periodici su andamenti e consumi individuazione di ricambi e materiali quantit a magazzino e livelli di riordino programmazione e reperimento delle risorse necessarie ad eseguire 1 lavori elaborazione di piani tecnico economici Attivit in ambito consultivo contributo nell installazione ed avviamento
101. e delle tecniche di Manutenzione Autonoma all interno dello stabilimento ha quindi permesso di effettuare un analisi approfondita delle maggiori cause di guasto all interno dello stabilimento sulla base della quale sviluppare dei piani di manutenzione 175 autonoma I piani di manutenzione rispondono alla duplice esigenza di ottenere una maggiore efficienza della manutenzione sia in termini operativi che economici ed una riduzione dei fermi macchina a causa di guasti con conseguente incremento delle performance produttive a livello di stabilimento In questo ambito stata quindi delineata una procedura standard di implementazione della Manutenzione autonoma applicabile a tutti 1 reparti dello stabilimento TRW e non solo Nel portare avanti tali attivit le maggiori difficolt che si sarebbero potute incontrare sono quelle relative al cambiamento che richiede un approccio alla manutenzione di questo tipo nel modo di pensare delle persone Infatti nella maggior parte dei casi un nuovo metodo di operare sentito come un qualcosa di imposto dall alto di cui non si vede l utilit anzi spesso l avversione al cambiamento e la mancanza di partecipazione da parte del management fa s che si creino delle barriere che impediscono l affermarsi di questa filosofia e che le persone avvertano il tutto esclusivamente come un aggravio del proprio lavoro Questa problematica bisogna dire non ha coinvolto particolarmente il personale di linea il
102. e e fare in modo che le risorse siano sfruttate in maniera ottima attraverso un miglioramento continuo necessario individuare opportuni indici di prestazione che possano rendere chiara la situazione di partenza e i miglioramenti dovuti alle varie azioni che l azienda ha intrapreso L indice pi significativo per quantificare lo stato attuale della gestione della manutenzione e dell efficacia delle soluzioni proposte costituito dall Overall Equipment Effectiveness OEE Questo indice come si nota dalla sua definizione che pu essere tradotta in italiano in Efficacia Totale dell Impianto a differenza di molti altri non prende in considerazione la sola efficienza degli impianti produttivi intesa come rapporto tra ci che viene prodotto e ci che sarebbe possibile realizzare ma ne va a misurare l efficacia ampliando l analisi e tenendo conto anche della qualit del prodotto e della disponibilit della macchina stessa La performance globale di un componente di un equipaggiamento o di un intero impianto governata dalla contemporanea presenza di tre fattori e la Disponibilit A e la Performance P e la Qualit Q L OEE calcolato come prodotto dei tre fattori DxPxQ 110 Si pu subito notare come per avere un elevato valore di OEE sia necessario che tutti e tre gli indici siano alti a significare che solo un impianto in cui tutte le risorse siano sfruttate in maniera ottimale pu raggiungere elevate p
103. e gli approcci di manutenzione pi appropriati a seconda della tipologia di impianto macchina sia dal punto di vista tecnico che organizzativo Un primo passo quello di decidere le politiche manutentive da adottare caso per caso per perseguirne gli obiettivi strategici In particolare si tratta di definire e se e quando operare con interventi di riparazione solo a seguito di un guasto e see quando invece pi opportuno prevenire i guasti effettuando interventi preventivi di manutenzione e see quando opportuno acquistare strumenti dedicati al monitoraggio delle condizioni degli impianti per intervenire quando si manifesti una variazione di un determinato parametro rispetto alle normali condizioni di funzionamento senza attendere che l evento degeneri nel guasto e nel conseguente fermo dell impianto e per quali entit e attivit di manutenzione opportuno impegnarsi nella ricerca di soluzioni di miglioramento della situazione esistente Definire le politiche di manutenzione significa quindi decidere in anticipo le modalit di effettuazione delle attivit di manutenzione che dovranno essere svolte sull impianto In tal modo esse non saranno frutto di una semplice casualit ma conseguenze di scelte razionali e coscienti derivanti dalla conoscenza approfondita degli impianti dall analisi dei guasti tipologie di guasto distribuzione del tasso di guasto e da valutazioni di carattere economico relative al costo del ciclo
104. e prelevabile dall operatore della stazione successiva la seconda quella di avere la possibilit di creare il cosiddetto polmonamento Quest ultimo costituisce un elemento essenziale per il regolare svolgimento del flusso produttivo In un processo a regime e perfettamente bilanciato i pezzi escono contemporaneamente da ogni stazione e quindi sono subito disponibili per la stazione successiva ovvio che nella produzione reale il bilanciamento delle stazioni non perfetto inoltre se a ci si aggiunge il tempo perso a causa di produzione di un pezzo scarto o per l avvenire di un guasto la stazione successiva a quella in cui si verificato il problema rimane senza prodotto da assemblare evidente che se questa stazione avesse la possibilit di avere disponibili una piccola quantit di prodotti da assemblare il flusso della linea risulterebbe pi flessibile Da ci nata l esigenza di predisporre tra le due stazioni un deposito pezzi che funzionasse anche da polmone I buffer presenti sulla linea EO sono quattro e hanno una capacit massima di dieci WIP Fase 20 Inserimento cremagliera amp Run in Nella seconda fase avviene il montaggio della cremagliera dell assieme pignone precedentemente montato sulla stazione Cramen e Masmec del tappo pignone e della lunetta In ombra avviene il run in che garantisce una distribuzione omogenea del grasso sull assieme pignone cremagliera facendo percorrere alla cremagli
105. e sostenere i team di implementazione del TPM e supportare il management e diffondere la strategia aziendale e raccogliere dati e processare i dati e distribuire informazioni 3 5 2 L analisi delle perdite POEE e le Six Big Losses Adottare un approccio alla gestione della manutenzione orientato ai principi del Total Productive Maintenance significa imporsi come obiettivi principali e la riduzione delle perdite e la massimizzazione dell efficienza degli impianti e delle attrezzature Overall Equipment Efficiency e la diffusione di una metodologia di manutenzione estesa a tutta l organizzazione basata sulla manutenzione preventiva predittiva manutenzione costruita su dati statistici e l integrazione fra produzione e manutenzione con lo scopo di condividere gli obiettivi di produttivit e qualit e la promozione e la diffusione di gruppi autonomi di manutenzione al fine di migliorare le attivit di manutenzione 108 In quest ottica s inserisce la definizione ufficiale data dallo Japanese Institute of Plant Maintenance secondo cui il TPM un insieme di procedure tecniche e pratiche organizzative atte a e Massimizzare la performance totale delle macchine e Stabilire un sistema di manutenzione che copra l intero ciclo di vita delle macchine e Coinvolgere al 100 il personale aziendale nelle varie attivit e Promuovere la formazione di piccoli gruppi autonomi e fortemente motivati per lo svolgimento
106. egli operatori 22 Alla prima postazione l addetto dovr accertarsi che il codice del particolare corrisponda a quanto richiesto dalla distinta base L approvvigionamento dei componenti ai relativi kanban gestito da una societ esterna Per la descrizione dell assemblaggio si presa a riferimento la linea EO dedicata a Fiat Grande Punto e Nuova Opel Corsa Fase 10 Montaggio boccola e cuscinetto a rullini Nella prima operazione di assemblaggio l operatore dopo aver sistemato la sede sulla macchina in corrispondenza degli appositi riferimenti provvede ad effettuare il caricamento dei particolari che verranno piantati automaticamente I componenti interessati sono l o ring il cuscinetto a rullini Figura 1 13 la boccola Figural1 13 SCRITTA BOCCOLA A_RULI AGI Figura 1 13 Schema montaggio boccola e cuscinetto a rullini L anello o ring montato manualmente dall operatore fa da tenuta tra la sede e soffietto assemblato successivamente I restanti montaggi sono eseguiti automaticamente dal banco Figura1 14 Figura 1 14 Scorcio della stazione 10 23 Quando sono state eseguite le varie operazioni al consenso di zona libera la sede viene prelevata e posizionata sull apposito buffer intermedio situato tra la prima e la seconda stazione Il deposito in questione ha una duplice funzione la prima quella di creare un appoggio per i pezzi prodotti in una posizione facilment
107. ei costi del personale aziendale di manutenzione dei servizi di manutenzione prestati dal personale di produzione manutenzione autonoma dei servizi di terzi e dei materiali Come quasi tutti gli indici gestionali anche questo di tipo complementare per cui non bene considerarli da soli ma associati con altri KPI in modo da ottenere informazioni pi 50 complete In questo caso buona norma associare un KPI basato sulla frequenza degli eventi piuttosto che sul loro valore Numero di Richieste di Manutenzione a Guasto Numero Totale di Richieste di Manutenzione I due indici abbinati permettono di visualizzare molto meglio la situazione reale evidenziando con che frequenza si effettuano interventi fisici di natura correttiva Il confronto incrociato frequenza costi descrive in modo esaustivo il peso della Manutenzione a guasto sul mix delle possibili Politiche di manutenzione adottate dall azienda Indici di monitoraggio del livello di spesa in Manutenzione possibile costruire una serie di KPI che permettano di controllare l entit della spesa in manutenzione e la sua ripartizione nelle varie voci di costo Alcuni possibili indicatori sono Costo Totale Annuo di Manutenzione Estimated Replacement Value dove con Estimated Replacement Value ERV si intende il valore di rimpiazzo dell impianto Costo Totale Annuo di Manutenzione Fatturato Annuale Indica la porzione di fatturato annu
108. el volante viene trasferito attraverso un elemento rigido piantone dello sterzo ad una scatola in cui il moto rotatorio viene convertito in moto rettilineo e trasferito ai tiranti dello sterzo che agiscono direttamente sulle ruote che cambiando direzione diventano sterzanti I sistemi di guida delle moderne automobili possono differenziarsi in tre tipologie e esclusivamente meccanico a pignone e cremagliera a vite senza fine con semplici snodi e meccanico a comando elettrico servosterzo con relativo motore elettrico EPS Electric Power Steering e meccanico a comando idraulico servosterzo con relativa pompa messa in funzione dall albero motore Lo sterzo pu essere e diretto a piccoli movimenti del volante corrispondono piccoli movimenti delle ruote e demoltiplicato a grandi movimenti del volante corrispondono piccoli movimenti delle ruote e combinato una combinazione tra il sistema diretto e quello demoltiplicato ad alte velocit maggiormente diretto nelle manovre di posteggio demoltiplicato pi leggero Per ragioni di sicurezza in molti casi il piantone delle guide servoassistite diviso in pi parti ed uno degli elementi che lo compongono e realizzato in modo da cedere in caso di urto frontale di una certa entit Un piantone ad albero unico in caso di impatto particolarmente violento potrebbe penetrare all interno dell abitacolo con possibili gravi lesioni al conducente 14 La guida meccanica viene
109. elativi alla riparazione e un intervallo di tempo in cui il sistema continua ad operare dando luogo a processi rallentati o errati e in cui l origine del malfunzionamento non evidente In questo intervallo di tempo l operatore rileva la presenza di un guasto e lo segnala alla manutenzione e un ritardo di attesa della manutenzione dovuto sia a fenomeni amministrativi di inoltro della richiesta che di disponibilit e di preparazione dei manutentori alla specifica tipologia di intervento possibile infatti che al momento del guasto nessun manutentore sia libero per intervenire e un tempo di ricerca e di rilevazione dell anomalia da parte del tecnico incaricato diagnostica e un tempo di approvvigionamento dei ricambi e del necessario materiale di consumo e un tempo di effettiva riparazione e un tempo di controllo della funzionalit e di testing della macchina Il tempo di indisponibilit della macchina quindi dato dalla somma dei tempi sopra esposti alcune tempistiche dipendono dalle capacit del servizio manutentivo altre da fattori esterni quali i turni lavorativi i rallentamenti burocratici o la mancanza di ricambi a magazzino Una corretta suddivisione e il controllo di questi tempi pu permettere al gestore del servizio di intervenire in modo mirato su quegli aspetti che maggiormente possono contribuire ad aumentare l efficacia degli interventi e quindi a minimizzare l indisponibilit della macchina 2 6 I c
110. elenco delle azioni da svolgere in corrispondenza di ciascuna macchina identificate per mezzo di un codice a tre cifre di cui le prime due si riferiscono alla fase e l ultima propria dell attivit e la tipologia di intervento da effettuare indicata tramite delle figure geometriche differenti rettangolo per la manutenzione triangolo per l ispezione cerchio per la pulizia 150 e la frequenza con cui deve essere svolta ciascuna attivit definita dai colori giallo verde o blu in relazione al fatto che l intervento debba essere eseguito rispettivamente una volta la settimana una volta ogni due settimane o una volta al mese e uno spazio per segnalare l esecuzione di quanto programmato in corrispondenza di ciascuna attivit e le eventuali non conformit e nella Check List relativa alle attivit TPM vengono messe in evidenza giorno per giorno le attivit che devono essere svolte tramite la colorazione delle caselle del colore corrispondente La scelta dei simboli e dei colori che caratterizzano ogni intervento di manutenzione autonoma anche in questo caso non casuale ma suggerito da precisi criteri La figura che segue sintetizza tali criteri di scelta Punto di Pulizia Si utilizza il cerchio Il cerchio ricorda il movimento circolare della mano durante la Giallo 1 volta a settimana Il giallo ricorda interventi critici urgenti pulizia Verde Punto di Ispezione Si utilizza il triangolo 1
111. ella guida attraverso il montaggio di una serie di componenti che non stato possibile assemblare nelle stazioni precedenti Tali particolari sono e un cappuccio per proteggere la sommit della valvola e due tappi per evitare che i fori di adduzione olio vengano contaminati Inoltre sono eseguiti una serie di controlli e coppia dei tubetti montati alla stazione 30 e presenza della copiglia montata alla stazione 80 e avvenuta micropuntinatura eseguita alla stazione 120 e distanza tra gli OBJ edi soffietti 37 Capitolo 2 Teoria della manutenzione 2 1 Introduzione L evoluzione della tecnica la ricerca di una maggiore efficienza tecnico economica delle aziende lo sviluppo dei processi tecnologici hanno portato alla costruzione di apparecchiature e macchine sempre pi complesse e delicate e mutando l approccio alle metodologie risolutive di alcuni problemi Tra questi uno dei pi sentiti in questo periodo storico forse l esigenza di mantenere inalterate l efficienza degli impianti e delle macchine che li compongono cio della manutenzione ovvero quella funzione aziendale preposta al ruolo di assicurare la continuit di buon funzionamento delle strutture produttive La manutenzione moderna concepita come servizio aziendale si basa su alcune propriet che la contraddistinguono rispetto ai modi di esecuzione caratteristici del passato periodo storico industriale 38 e Il lavoro di manutenzione in p
112. eloce compilazione a risposta multipla Poich nel reparto assemblaggi Guide Meccaniche si contano pi di cento interventi TPM e molte attivit sono relative all intera linea o comuni a tutti i banchi per ottenere una documentazione snella e di facile archiviazione si pensato di creare due diversi formati d check list il primo raccoglie i cosiddetti interventi di linea mentre il secondo indica le attivit specifiche per le otto fasi produttive Di seguito si riportano i modelli dei due documenti predisposti per effettuare il giro di ispezione autonoma sulla linea E0 147 ATTIVITA DI TPM DI LIVELLO TRW TRW REPARTI ASSEMBLAGGIO Joi Len Reparto GUIDE MECCANICHE LINEA EO tabilimento di Livorno 1 volta L Manutenzione Fan Ispezione O Pulizia al mese ripristino immediato BM bolla manutentiva AC avvertito ER e e eq que quan er pr quan ue pr RI ZS iS NS soc opere o pene E nno ene n jane eee n fine eee net Ae TU Mese anno ATTIVITA DI LINEA Controllo livello olio centralina Verifica integrit cavo pistola barcode p No ok nox __ no ok nok o ox nok x nok Chiusura Fase r em ac paeje aee a fee aeaee e faea ee faafaa feee E afee eee a apare pelej eeej quadri elettrici T m m aa a a e O e GE N N CO e A O N a O I O SBNEssisociz SN s St e NERE a HR sn zz Ra Fase R_ eM ac F
113. endale nel suo complesso e tenere sotto controllo le condizioni di base per il funzionamento dell impianto ad esempio lubrificazione pulizia corretto serraggio di bulloni e viti e rispettare le procedure operative di funzionamento dell impianto e intervenire sulle parti deteriorate in modo da ripristinare la completa funzionalit e ridurre i punti deboli derivanti da una cattiva progettazione e migliorare la capacit del personale addetto alla produzione e alla manutenzione 109 Per raggiungere invece l obiettivo zero perdite necessario evidenziare tutti i difetti e le loro cause ossia effettuare la cosiddetta analisi delle perdite E possibile individuare 6 contromisure di base per cercare di raggiungere tale obiettivo 1 Eliminazione del deterioramento forzato mediante il ristabilimento delle condizioni operative di base 2 Eliminazione del deterioramento forzato utilizzando procedure operative conformi alle specifiche di progetto degli equipaggiamenti 3 Attuazione della manutenzione correttiva per riportare le macchine alle loro condizioni originali 4 Riprogettazione dei processi Allungamento della vita utile delle macchine eliminando le debolezze del progetto iniziale manutenzione proattiva 6 Eliminazione dei guasti improvvisi migliorando le competenze del personale e la pianificazione della manutenzione Per attuare in maniera corretta questa nuova metodologia di gestione della manutenzion
114. ensione verso la perfezione intesa come un asintoto attraverso il miglioramento continuo rappresenta una vera sfida per le aziende snelle La struttura organizzativa caratteristica della Fabbrica Snella unanimemente considerata il modello di eccellenza per i moderni sistemi produttivi L unit operativa elementare detta anche minifabbrica che caratterizza la fabbrica snella la cellula base dove trovano applicazione i principi organizzativi e le linee guida di questa concezione riassumibili in 78 gestione per processi struttura produttiva piatta polivalenza dei ruoli operativi allargamento e arricchimento delle mansioni cultura del lavoro in team adozione delle tecniche produttive giapponesi TQM TPM JIT ecc adozione del Kaizen miglioramento continuo e sistematico La Lean Production in quanto sistema integrato con altri qualit economico finanziario etc parte dall alto con obiettivi tipici di business plan per tramutarsi in progetti specifici di miglioramento con focus in particolare sulla produzione e l erogazione del prodotto servizio Di fatto applicare un sistema Lean Production non si discosta molto dall applicare un sistema di gestione per la qualit gli obiettivi a livello di business vengono tramutati in azioni specifiche per i processi al fine di ridurre se non eliminare 7 categorie di sprechi Figura 3 1 Le 7 categorie di sprechi in ottica Lean Production Tra gli sprechi che
115. ento di manutenzione preventiva possa essere considerato tecnicamente realizzabile occorre siano verificate le seguenti condizioni e deve esistere un momento della vita del componente nel quale si verifica un aumento rilevante della probabilit di guasto causata da segni di usura e solo una minima parte dei componenti nessuno in caso di conseguenze sulla sicurezza o sull ambiente soggetta a guasto prima del momento dell intervento e l intervento deve ripristinare le originarie condizioni di affidabilit del componente Entrambe le politiche di manutenzione ciclica richiedono alcuni prerequisiti organizzativi per assicurare la programmabilit degli interventi e necessaria una sistematica raccolta di dati sui guasti occorsi MTBF Mean Time Between Failure e l elaborazione di opportune statistiche che abbinate alle 62 indicazioni dei costruttori permettono di determinare i pi opportuni intervalli di intervento preventivo e necessario l uso di un buon sistema informativo a supporto della programmazione e gestione delle attivit di manutenzione cos da calendarizzare ed in seguito tenere sotto controllo l esecuzione delle attivit cicliche e la gestione dei ricambi deve essere coordinata con i piani di manutenzione ciclica e il personale deve possedere le competenze tecniche specialistiche per poter eseguire gli interventi preventivi assegnati ed essere capace di gestire bene la propria attivit coordinan
116. er poi assorbire tutte le altre vetture Fiat a trazione anteriore Attualmente lo stabilimento di Gardone Val Trompia direzione uffici e produzione si estende su un area di 15 000 metri quadrati impegna circa 600 persone e produce ed assembla valvole e componenti per guide idrauliche Lo staff di ingegneria industriale supporta e garantisce tutte le attivit relative alla definizione del prodotto e del processo produttivo 11 1 4 2 Lo stabilimento di Livorno Lo stabilimento di Livorno Figura 1 3 dove attualmente ha vita la produzione della TRW Italia nasce nel 1936 con la costituzione della Spica S p A Societ Pompe Iniezione Cassani amp Affini e si occupa della progettazione e della fabbricazione di impianti ad iniezione per motori Diesel e prodotti affini destinati ai motori a combustione interna Nel 1941 il pacchetto azionario della Spica viene acquisito dalla Alfa Romeo che si garantisce una produzione di componenti estremamente coincidente con le proprie esigenze La Spica che a quell epoca si sviluppava su un area coperta di circa 4 500 m si avvaleva di un organico di circa 410 dipendenti ca Eur y Figura 1 3 Lo stabilimento di Livorno La produzione anche stimolata da un costante aumento del fabbisogno di equipaggiamenti ad iniezione Diesel da installare sui veicoli industriali dell Alfa Romeo e di altre case motoristiche viene rapidamente incrementata dando luogo all esigenza di raddoppiare l area
117. era per cinque volte la sua corsa andata e ritorno Durante l ultimo ciclo viene effettuata la lettura del profilo Profiling del dorso della cremagliera questa operazione molto importante ai fini della funzionalit del prodotto in quanto il profilo rilevato utilizzato alla stazione successiva per effettuare la regolazione del gioco tra la lunetta e cremagliera Fase 30 Spessoramento La sede giunta in questa stazione viene corredata di molla e tappo lunetta e contemporaneamente viene erogato sigillante liquido loctite tramite ugello Dopodich la sede sottoposta ad un operazione di cianfrinatura che crea tre intagli a 120 La guida risulter ora assemblata in questo modo Figura 1 15 24 Figura 1 15 Sezione della guida Fase 40 Avvitatura IBJ L IBJs Figura 1 16 acronimo di Inner Ball Joint comunemente detti anche tiranti sono avvitati in automatico all estremit della cremagliera tramite delle teste opportunamente dedicate Successivamente eseguita l operazione di cianfrinatura della superficie in corrispondenza della filettatura in modo da deformarla cos da assicurare che il tirante non si sviti quando la guida in esercizio Figura 1 16 Assemblaggio Inner Ball Joint Fase 50 Verifica Regolazione gioco lunetta La misura del gioco lunetta gioco tra la lunetta e la ghiera viene realizzata tramite una sonda LVDT che si inserisce nel foro del tappo lunetta Innanzitutto viene
118. ere dei guasti maggiori Step 3 Costruire un sistema di gestione delle informazioni computerizzato Costruire un sistema di gestione dei dati di guasto Costruire un sistema di gestione della manutenzione Costruire un sistema di gestione del budget di manutenzione Costruire un sistema di controllo delle pari di ricambio disegni e dati tecnici Step 4 Costruire un sistema di manutenzione periodica Preparare una manutenzione periodica Preparare un diagramma di flusso per il sistema di manutenzione periodica Migliorare gli standard Step 5 Costruire un sistema di manutenzione predittiva Introdurre dispositivi diagnostici Preparare un diagramma di flusso per il sistema di manutenzione predittiva Selezionare le macchine e componenti per la manutenzione predittiva ed estenderla gradualmente Sviluppare macchine e tecnologie di diagnosi Step 6 Valutare il sistema di manutenzione progressiva Valutare i miglioramenti di affidabilit numero guasti e stop minori MTBF Valutare i miglioramenti di manutenibilit numero di manutenzioni periodiche e predittive MTTR Valutare i risparmi economici Tabella 3 13 I 6 step della manutenzione progressiva 106 3 5 1 6 VI Pilastro Addestramento Una corretta ed efficace implementazione del TPM necessita di personale istruito motivato e partecipe agli avvenimenti aziendali in grado di attu
119. erso una configurazione priva di guasti e quindi paradossalmente priva di manutenzione Sul piano economico bisogna invece fare attenzione come sempre ai costi ed ai benefici derivanti dall azione migliorativa lungo il ciclo di vita del sistema La manutenzione migliorativa potrebbe causare costi insostenibili in rapporto ai benefici ottenuti e in questo non essere per nulla conveniente Nella maggior parte dei casi la manutenzione migliorativa rappresenta il rimedio ad un errore commesso in fase di progettazione sia esso un vero e proprio errore di progetto come nel caso dell affidabilit oppure un errore di previsione circa le possibili evoluzioni future del sistema in termini di impiego o di durata previsioni oggettivamente difficili Se le modifiche derivanti dalla manutenzione migliorativa fossero impostate nella fase di progettazione il costo per la loro realizzazione sarebbe considerevolmente inferiore Questo uno dei motivi per i quali importante che la manutenzione collabori con la sua esperienza fin dalla fase di progettazione con risultati che si sommano a quelli ottenuti mediante le analisi RAMS Reliability Avalilability Maintanability and Safety Affidabilit Disponibilit Manutenibilit e Sicurezza evidente che questi ragionamenti non si possono applicare allo stesso modo su un sistema prodotto in un unico esemplare o prototipale in una serie limitata o artigianale o in una produzione di mas
120. etsu definire lo standard Shitsuke disciplina mantenere e migliorare gli standard e POKA YOKE e SMED Single Minute Exchange of Die e TAKT TIME e TPM Total Productive Maintenance 3 3 Origine ed affermazione del Total Productive Maintenance Sviluppato in Toyota per rendere le proprie macchine estremamente efficienti e poter attuare il Just In Time mediante la tecnica pull il TPM oggi usata in tutto il mondo da ogni azienda che voglia aumentare la capacit dei propri mezzi e attuare una produzione di tipo lean 80 Concurrent AA Workload Control PROGETTAZIONE ui e di prodotto LOGISTICA AMBIENTE ISO 14000 s Q EMAS 3 2 Origine del TPM L esigenza di minimizzare le perdite e di ridurre il costo del ciclo di vita di un impianto ha portato al superamento della contrapposizione fra le funzioni progettazione produzione manutenzione ed alla suddivisione e condivisione delle responsabilit Si sviluppa l idea che una corretta gestione della manutenzione possa non soltanto ridurre i costi ma generare profitto Questo nuovo modo di intendere il rapporto tra manutenzione e produzione ha avuto come diretta conseguenza un cambiamento a livello organizzativo a tutta l azienda dai vertici fino all operatore di linea infatti richiesto di partecipare alla conservazione al corretto utilizzo ed al miglioramento delle macchine e dell ambiente di lavoro L affermarsi di questa nuovo modo di pe
121. gare il compito assegnato ai manutentori addetti all emergenza Pu tuttavia risultare una scelta efficace se applicata su macchinari non critici a basso costo 59 per i quali l accidentalit del guasto non ha impatti sulla sicurezza per l uomo o per l ambiente ma deve sempre essere preceduta da una precisa analisi in grado di confrontare i risultati ottenibili con tutte le diverse attivit manutentive alternative applicabili Laddove si decida di applicare tale tipologia manutentiva per una determinata macchina si proceder a registrare solamente gli interventi di manutenzione a guasto effettuati su di essa dato che non si effettuer alcun intervento di manutenzione o sostituzione di componenti fin tanto che non si arrivati alla condizione di guasto come mostrato di seguito Ne ISTANTE D INTERVENTO e Figura 2 8 Successione temporale degli Interventi di Manutenzione Correttiva I punti di forza che caratterizzano gli interventi di manutenzione a guasto sono riassumibili nel fatto che comportano bassi costi se correttamente applicata e che non richiede strutture organizzative e pianificazioni particolarmente complesse Tuttavia prevalgono i punti di debolezza e nella fattispecie e non sussiste nessun preavviso di guasto e problemi di sicurezza derivati dall interruzione dell esercizio e dalla mancata produzione e non possibile programmare l utilizzo ottimale delle squadre di manutenzione spesso non
122. guasto e esigenza di training del personale N g precedente e possibili problemi di falso allarme lt Z e migliore gestione del magazzino ricambi e sviluppo di algoritmi di diagnosi bi Pi i E N efficace pianificazione degli interventi delle complessi bi Z A squadre di manutenzione e necessit di un periodo di tempo per Dm gt Z e sfruttamento ottimale dei componenti valutare le condizioni delle macchine ed gt i individuare le relative soglie di allarme a e maggiore sicurezza e assenza di smontaggi inutili o riparazione e o sostituzione di componenti che non ne necessitano lt e eliminazione delle cause di guasto e costi elevati Z e integrazione tra manutenzione e e necessit di supporto ingegneristico O B 5 S progettazione e non sempre attuabile Tabella 2 Vantaggi e svantaggi delle quattro tipologie di manutenzione industriale 2 8 Strategia di scelta delle politiche di manutenzione Scegliere una politica di manutenzione non significa escludere tutte le altre dato che 69 comunque il guasto pu sempre accadere e che in ogni caso per i diversi componenti di un entit si possono prevedere politiche di manutenzione diverse La scelta delle politiche di manutenzione orientata alla definizione del Piano di Manutenzione Produttiva il quale si pone come obiettivo la determinazione del giusto mix di politiche di manutenzione da assegnare a ciascuna entit e la migliore ripartizione delle risorse manutentive
123. guenze parziali dei guasti sul ciclo produttivo Mean Repair Time MRT L MRT esprime il valore atteso del tempo di riparazione Il tempo di riparazione il tempo strettamente necessario ad eseguire l intervento Si considera quindi al netto del tempo di chiamata della ricerca del guasto del prelievo dei ricambi della messa a punto di utensili e attrezzature e in generale di tutti i tempi che rientrano nel concetto di preparazione del lavoro Si calcola come va Tempo Totale di Riparazione dei Guasti dell Impianto Numero di Fermate causa Guasto dell Impianto Dove la durata della singola riparazione calcolata a partire dalla data e ora di inizio del attivit fisica di riparazione 44 In caso di guasto il tempo di riparazione concorre al tempo di indisponibilit ma sempre minore di questo MRT e MTTR possono anche essere visti come KPI complementari ovvero in grado di dare un informazione pi completa se usati in coppia La differenza tra i due tempi permette di separare i fattori intrinseci soprattutto manutenibilit e manualit concorrenti a MRT da quelli operativi soprattutto reattivit e capacit di diagnosi Anche i provvedimenti correttivi sono assolutamente diversi sostanzialmente tecnici per migliorare l MRT e sostanzialmente organizzativi di processo per minimizzare lo scostamento MTTR MRT Molte volte una grande differenza tra i due indica inefficienze causate generalmente
124. gura 1 8 Unit elettronica di controllo ECU Il piantone di sterzo composto da tre alberi collegati mediante giunti cardanici alla barra di rinvio tramite una scatola di sterzo con accoppiamento di tipo pignone cremagliera La scatola dello sterzo una scatola in lega leggera all interno della quale alloggiato un meccanismo che trasforma il movimento di rotazione dell albero dello sterzo in spostamento dei tiranti IBJ Inner Ball Joint Nella scatola dello sterzo avviene anche gran parte della riduzione tra la rotazione del volante e quella delle ruote direttrici mediamente in un rapporto di circa 1 10 1 25 25 di rotazione del volante per 1 delle ruote Il pettine della cremagliera ha i denti ravvicinati nella zona centrale pi diradati in quelle laterali e poi ancora ravvicinati nelle zone estreme per realizzare un rapporto di riduzione variabile Al centro infatti conveniente che lo sterzo non sia troppo diretto per non dare nervosit alla guida per angoli pi importanti meglio avere rapporti che garantiscono rapidit di intervento infine a tutto sterzo si torna a rapporti bassi per facilitare il lavoro del servosterzo o delle braccia nelle manovre di parcheggio Figura 1 9 18 Figura 1 9 Ingranaggio tra pignone e cremagliera I sistemi sterzanti a comando idraulico Figura 1 10 sono costruttivamente pi complessi dei precedenti in quanto si ha la presenza di tubetti montati sulla sede che per
125. i 1 2 Storia del gruppo TRW L azienda capostipite della TRW nasce a Cleveland Ohio USA nel 1901 con il nome Cleveland Cap Screw Company il primo presidente David Kurtz La societ originariamente produce valvole motore ed organi di collegamento Poco dopo la nascita del primo stabilimento per l esattezza nel 1904 Charles Thompson intuisce che avrebbero potuto trarre sostanziali vantaggi nel produrre valvole motore forgiando la testa sullo stelo questa sua idea trova l immediato consenso di Alexander Winton costruttore di autovetture che di l a poco acquista la Cap Screw affidandone la direzione generale proprio a Thompson in quella circostanza nasce la Eletric Welding Company Riuscendo ad evolvere celermente le semplici tecnologie relative alla sua primaria produzione anche grazie al fatto di aver da subito intuito le gigantesche potenzialit dell allora emergente industria dell automobile la societ riesce a garantirsi in poco tempo dei concreti vantaggi concorrenziali sia in termini qualitativi che in termini di costi Di l a poco la linea dei prodotti si espande fino ad abbracciare le valvole dei motori per gli aerei utilizzate in seguito dagli aeroplani da guerra alleati durante il primo conflitto mondiale nel 1915 infatti Thompson rileva la Eletric Welding Company rinominandola Steel Products e focalizzando maggiormente la produzione sul settore aeronautico La propriet della societ poi acquisit
126. i 5 continenti offre una gamma completa di componenti sistemi e moduli wheel towheel tra ruota e ruota I prodotti comprendono sistemi e componenti sterzanti manuali il pi ampio portafoglio di sistemi sterzanti assistiti elettronicamente EAS Electrically Assisted Steering sistemi avanzati di frenaggio e sistemi di controllo del veicolo ABS stabilit del veicolo sistemi di frenaggio convenzionale e componenti relativi alle 8 sospensioni ed alla trasmissione In relazione allo sviluppo ed alla fabbricazione dei sistemi integrati sterzanti per veicoli commerciali siamo a livelli di leadership mondiale con una vastissima attivit correlata che interessa le trasmissioni la minuteria e le varie giunture garantendo sistemi completi ed autosufficienti per le autovetture L attivit relativa ai componenti del motore fornisce pi di 300 milioni di valvole l anno andando a raggiungere posizioni di rilievo a livello mondiale con una forte presenza oltre che in America in Europa ed in vari altri mercati attualmente in espansione in tutto il mondo Il ramo Chassis Systems Commercial Steering veicoli commerciali oltre ad essere ai vertici mondiali ha fornito e tuttora fornisce prodotti di estremo spessore tecnologico ed un servizio di qualit questo anche avvalendosi di un organizzazione globale che assicura l affidabilit del prodotto in ogni mercato nel quale lo stesso presente TRW attualmente il pi grande produ
127. i accompagnano la macchina durante tutto il suo periodo di vita in quanto la manutenzione su condizione viene in genere implementata su quei componenti per i quali ad eccezione di un periodo iniziale non esiste un legame tra l et e la probabilit di guasto I punti di forza derivanti dall adozione di una strategia manutentiva predittiva sono riduzione delle fermate per guasto e conseguente aumento della disponibilit dell impianto riduzione dei guasti indotti da un guasto precedente una migliore gestione del magazzino ricambi una migliore gestione delle risorse manutentive in termini una pi efficace pianificazione degli interventi del team di manutenzione sfruttamento ottimale dei componenti secondo la loro vita utile e aumento di quest ultima la possibilit di fermare un impianto prima che questo si arresti generando problemi di messa in sicurezza e fermo produzione e conseguente riduzione dei tempi di riparazione il fatto che si riesce ad evitare smontaggi inutili o la riparazione e o sostituzione di componenti che non ne necessitano limitazione delle derive qualitative manutenzione della qualit Fra i punti di debolezza possibile segnalare i seguenti molte delle tecniche diagnostiche richiedono attrezzature specialistiche e training con conseguenti elevati costi d investimento e di formazione spesso si presentano problemi di falso allarme richiesto lo sviluppo di algoritmi di diagnosi
128. i bloccaggi d olio della centralina Non corretto serraggio ENERPACK 70 Rack Pull della guida 20 ed eventuali perdite per carenza o doloa dall impianto trafilamenti Micropuntinatrice non 90 Regolazione fine funzionante Sporcizia 15 Pulizia Misura errata della Sporcizia sui 90 Regolazione fine distanza soffietto OBJ binari 30 Pulizia potenziometro Tabella 4 3 Esempi di anomalie emerse e relative azioni preventive 146 Come si pu osservare le microfermate sono da attribuire principalmente a cause di sporcizia dovuta a residui di grasso olio sigillante liquido e mancata lubrificazione Per questo gli interventi dell auto manutenzione possono esser ricondotti fondamentalmente a tre tipologie e pulizia e ispezione VISUAL CONTROL e micro manutenzione Al termine di questa prima attivit di analisi e ricerca degli interventi di Manutenzione Autonoma stato quindi possibile sviluppare le Check List per ogni linea di assemblaggio Lo scopo principale stato quello di creare dei documenti quanto pi possibile sintetici di facile comprensione e immediata compilazione I criteri di elaborazione del formato sono stati dunque e standardizzazione format che si adatta ad ogni mese e ad ogni linea e facile fruibilit format user friendly tramite l adozione di colori e forme immediatamente riconoscibili e poche pagine documentazione snella e di facile archiviazione e v
129. i di medio lungo periodo 164 5 1 1 Risultati di breve periodo L analisi dei risultati raggiunti nel breve periodo stata condotta tramite le Schede di Valutazione i documenti che permettono di stimare le condizioni delle macchine prima e dopo l implementazione del TPM e mettere quindi in evidenza i miglioramenti che tale metodologia apporta gi nel breve periodo Prima di avviare il progetto TPM stato infatti necessario predisporre una Scheda di Valutazione che permettesse ai partecipanti ai lavori di esprimere un giudizio sulle condizioni generali in cui si trovavano i macchinari e la linea nel suo complesso prima dall avvio delle attivit e la situazione che invece si venuta a creare a seguito dei lavori svolti Tale scheda stata progettata sulla base dei principali aspetti da controllare relativamente agli impianti elettrici idraulici pneumatici ed agli elementi strutturali che caratterizzano la linea Ciascun elemento stato analizzato nell intento di evidenziare quali sono le cause e gli elementi che ne determinano il deterioramento accelerato o forzato ed il conseguente verificarsi di anomalie e successivamente di guasti Uno dei primi obiettivi del Total Productive Maintenance come visto al capitolo 3 infatti quello di rimuovere le cause di deterioramento forzato e di ripristinare le normali condizioni d uso della macchina Di conseguenza i criteri sulla base dei quali sarebbe dovuto essere espresso un giudi
130. i ispezione con cui si dovranno ridurre i guasti ed aiutano il personale di produzione a comprendere i meccanismi di funzionamento delle macchine e del processo Infine i passi sei e sette sono ideati per diffondere e sviluppare i concetti riguardanti le attivit della manutenzione autonoma attraverso la standardizzazione dei sistemi e dei metodi 91 L obiettivo risultante finale quello di creare standard di pulizia e lubrificazione La Tabella 3 4 riporta oltre ai passi per la completa realizzazione i concetti pi importanti per ciascuno di essi STEP OBIETTIVI Ispezione e pulizia iniziale Eliminazione completa di sporco e macchie soprattutto sulla parte principale degli impianti Lubrificazione e serraggi Scoperta degli inconvenienti degli impianti e relativo ripristino Eliminazione delle fonti di contaminazione e dei luoghi non accessibili Prevenzione di sporco e macchine Miglioramento dei posti di difficile accesso per pulizia e lubrificazione Riduzione dei tempi di pulizia e lubrificazione Creazione degli standard di lubrificazione e pulizia Elaborazione di standard in modo da svolgere pulizia lubrificazione e serraggi in tempi brevi Condurre l Ispezione Generale dell impianto Formazione delle competenze tecniche per l ispezione seguendo il manuale delle ispezioni Individuazione delle piccole imperfezioni attraverso l implementazione dell ispezione Sviluppare
131. i piccoli passi consolidati e miglioramento continuo secondo il ciclo virtuoso del Plan Do Check Act Il miglioramento focalizzato Focused Improvement FI rappresenta il pilastro cardine per l effettiva implementazione del TPM in quanto consente di semplificare il processo e l impianto fino a livello di parte di macchina favorendone la comprensione dei problemi da parte delle persone La difficolt maggiore che si incontra durante l applicazione del FI consiste nel fatto che le persone coinvolte si chiedono quale possa essere le differenza tra le attivit quotidiane di manutenzione autonoma e quelle del miglioramento focalizzato Il punto chiave il seguente le attivit di manutenzione autonoma non sempre permettono di conseguire gli obiettivi prefissati mancanza di fondi e risorse di tempo di competenze da parte degli operatori e di eliminare i problemi incontrati necessario allora intervenire in modo sistematico e strutturato per evitare che l implementazione del TPM si areni drasticamente In sintesi quindi la differenza principale che distingue il FI dalla AM costituita proprio dalla formazione del team di esperti preposti allo studio ed all eliminazione dei problemi il team dovrebbe essere composto da tutti i rappresentanti delle funzioni coinvolte nel programma di miglioramento ingegneri di produzione di manutenzione di progettazione amministrativi Lo scopo fondamentale del FI quello di propor
132. i quei fattori che integrano la macchina nell impianto in cui si trova dalla posizione fisica all accessibilit delle parti da riparare al flusso di materiali e persone che la circondano abitualmente ecc Figura 2 4 A tal proposito un supporto arriva dalle tecniche di Design for Maintainability che applicano l ingegneria dei fattori umani alla progettazione dei sistemi con lo scopo di ridurre il tempo e 48 lo sforzo richiesto per effettuare le azioni sia di manutenzione periodica preventiva che di quella correttiva Figura 2 4 La manutenibilit come facilit di accesso alla macchina Esiste una relazione tra la quantit MTTR tempo medio di riparazione inteso come ritorno in servizio che rappresenta in sintesi la manutenibilit della macchina e la funzione affidabilit Poich si visto che _ MTBF MTBF MTTR Allora MTTR dipende anche dal parametro disponibilit A Qualitativamente si pu vedere la relazione tra le grandezze in un grafico Figura 2 4 Definito quindi un certo valore di affidabilit caratteristica progettuale e valutata la disponibilit operativa storica A come il rapporto tra il tempo di buon funzionamento e il tempo totale di utilizzo guasti compresi si ottiene un valore di manutenibilit che pu essere comparato con altri rilevati su macchine o impianti della stessa tipologia Definita ad esempio normale una disponibilit del componente o dell impianto pari al 95 e
133. i trent anni nella norma UNI 9910 Terminologia sulla fidatezza e sulla qualit del servizio la Manutenzione stata definita la combinazione di tutte le azioni tecniche ed amministrative incluse le azioni di supervisione volte a mantenere o a riportare un entit in uno stato in cui possa svolgere la funzione richiesta Dal confronto fra queste due definizioni si nota il processo evolutivo che ha portato la manutenzione da compiti semplicemente correttivi a compiti prevalenti di prevenzione dei guasti e dei malfunzionamenti di adeguamento a livelli prestazionali crescenti di contributo al miglioramento delle prestazioni complessive dei sistemi produttivi In relazione a questa evoluzione la manutenzione si data scopi forme organizzative e modalit pi evolute tali da rendere conseguibili obiettivi non limitati agli aspetti di efficienza tecnica ma concernenti anche aspetti di efficienza gestionale e organizzativa In generale gli obiettivi e gli incarichi che un moderno servizio di manutenzione aziendale chiamato a raggiungere e a svolgere possono essere cos definiti e minimizzare le fermate per guasti assicurando la continuit produttiva degli impianti 39 gestire le risorse aziendali allo scopo di minimizzare i costi derivanti dalla possibile rottura e o dalla riparazione delle risorse tecniche destinate alla produzione operare con continuit allo scopo di mantenere strutture e macchine in grado di funzionare nell
134. icate della realizzazione e realizzare le azioni che sono state pianificate Check Verificare e verificare i risultati e confrontarli con gli obiettivi e sesi raggiunto l obiettivo passare al numero 1 della fase Act e senonsi raggiunto l obiettivo passare al numero 2 della fase Act Act Mantenere o migliorare 1 Obiettivo raggiunto e standardizzare consolidare e addestrare gli operatori e procedere ad un nuovo PDCA per un ulteriore miglioramento sul tema 2 Ripetere il ciclo PDCA sullo stesso problema analizzando criticamente le varie fasi del ciclo precedente per individuare le cause del non raggiungimento dell obiettivo Nei cinque mesi di stage presso lo stabilimento TRW sono state portate avanti le prime due fasi Questo perch gli effetti dell implementazione della Manutenzione Autonoma sono visibili dopo diversi mesi per tale motivo come si vedr nel capitolo 5 si deciso di quantificare i risultati tramite previsioni di miglioramento 4 2 Pianificazione delle attivit La realizzazione del progetto TPM comporta l impiego di risorse umane messe a disposizione e materiali necessarie per lo svolgimento dei lavori la determinazione delle linee interessate al progetto dei termini temporali delle persone chiamate a partecipare degli obiettivi e del programma dettagliato dei lavori L apertura del progetto TPM all interno dello stabilimento TRW avvenuta tramite la convocazione di un Kic
135. iera chiara 1 criteri strategici da seguire nella scelta delle politiche e per formulare il piano di manutenzione produttiva pi corretto I principali criteri che devono essere tenuti in considerazione nella stesura delle logiche decisionali sono i seguenti e Criticit del componente o della linea distinguendo se critico ai fini della sicurezza della protezione ambientale o della produttivit in genere si distingue la criticit in termini di sicurezza ambiente rispetto alla criticit sulla produttivit investimento in quanto la criticit sulla sicurezza ed il rispetto dell ambiente non si possono derogare si deve quindi intervenire con politiche preventive programmate o su condizione gli aspetti di produttivit investimenti sono pi elastici e possono essere affrontati in termini di costi benefici valutando se il beneficio derivante dalla possibilit di prevenire il guasto ricompensa le spese derivanti da approcci manutentivi preventivi 1 componenti non critici salvo casi in cui l approccio preventivo a basso costo possono essere mantenuti con politiche correttive e Vincoli di legge assicurativi o di garanzia di norma i fornitori di apparecchiature impongono ispezioni o sostituzioni periodiche programmate senza le quali scadono le 72 garanzie le norme stesse richiedono tale approccio ad esempio la taratura periodica delle valvole di sicurezza e spesso anche le compagnie di assicurazione vincolano il premio alle po
136. iflette inevitabilmente in un incremento della qualit del prodotto La produzione infatti dipende dalla disponibilit e dalle condizioni operative delle macchine per cui il controllo e l accurata manutenzione di queste ultime possono incrementare il livello di qualit dei prodotti che vi vengono lavorati 107 Gestire la manutenzione in un ottica di qualit significa operare in modo da prevenire problemi e difetti attraverso la corretta gestione dei processi e delle attrezzature Dato che essa dipende generalmente da quattro fattori uomini materiali macchine e metodi affinch si ottengano i risultati desiderati dall implementazione di questo pilastro necessario aver gi correttamente sviluppato i pilastri della manutenzione autonoma dell addestramento della manutenzione progressiva e del miglioramento focalizzato 3 5 1 8 VII Pilastro Amministrazione Il compito fondamentale del sistema amministrativo quello di creare dei team di sviluppo del TPM e interfacciare i vari gruppi Implementando al contempo il pilastro del miglioramento focalizzato possibile incrementare l efficienza delle attivit di riorganizzazione e ridurre le problematiche tipiche ad esempio a differenza della produzione per l amministrazione difficile quantificare gli effetti delle attivit di miglioramento ed 1 risultati ottenuti Le attivit fondamentali che il sistema amministrativo chiamato ad assolvere sono e motivare
137. ile da attuare ma richiede notevole flessibilit delle squadre e la capacit di operare in emergenza richiede inoltre un magazzino ben fornito onde evitare ritardi logistici sulle riparazioni Comunque tale politica deve essere sempre meno utilizzata anche se non pu essere del tutto abbandonata perch anche una pianificazione ottimale non pu essere in grado di evitare tutti i guasti inoltre la correttiva la pi vantaggiosa per i componenti non critici Lo schema seguente mostra il processo decisionale che porta alla scelta della politica manutentiva pi opportuna tra quella a guasto preventiva programmata e preventiva su condizione sulla base dei criteri stabiliti fermo restando che ciascuna metodologia deve essere integrata con le altre e con gli interventi di manutenzione migliorativa nell ottica di un Piano generale di Manutenzione Produttiva per ciascuna macchina e o impianto 73 MANUTENZIONE A MANUTENZIONE MANUTENZIONE GUASTO PIANIFICATA PIANIFICATA SU PROGRAMMATATA CONDIZIONE MANUTENZIONE MIGLIORATIVA Figura 2 11 Logica decisionale per la definizione del Piano di Manutenzione Produttiva 74 Generalmente la criticit dei modi di guasto e di conseguenza di un impianto ben nota ai manutentori che conoscono benissimo quali sono e dove sono i suoi punti deboli e sono in grado di indicarli immediatamente senza incertezze analogamente gli addetti alla fabbricazione conoscono altrettanto bene quali sono e
138. impiegate al pieno delle loro possibilit e richiede la presenza di un magazzino ricambi sovradimensionato maggiore di quello necessaria per l intervento di ripristino per evitare il verificarsi di stock out e quindi un interruzione dell esercizio Bisogna inoltre ricordare che la manutenzione correttiva in alcuni casi per motivi prevalentemente legati alla sicurezza non pu essere adottata Si pensi ad esempio al campo del trasporto ed in particolare al settore aeronautico dove per garantire l affidabilit del velivolo si ricorre piuttosto alla manutenzione preventiva ciclica e a quella predittiva La manutenzione a guasto comunque uno degli aspetti imprescindibili nella normale attivit di un servizio di manutenzione L obiettivo della manutenzione in un ottica di Lean Production ovviamente quello di ridurne l incidenza migliorando l efficacia degli interventi 60 Una soluzione valida far tesoro delle precedenti esperienze registrandole in modo sistematico dalla analisi dei casi pi critici fermate gravi o frequenti si possono trarre informazioni sia per prevenire o ridurre i danni sia per intervenire in modo rapido ed efficace 2 7 2 Manutenzione Preventiva Programmata La manutenzione preventiva programmata detta anche a cicli prefissati o a calendario caratterizzata da interventi effettuati periodicamente con cadenza fissa L obiettivo principale quello di evitare per quanto possibile l i
139. in certi casi complessi necessario un certo periodo di tempo per sviluppare trend valutare le condizioni delle macchine ed individuare le relative soglie di allarme 66 2 7 4 Manutenzione Migliorativa La manutenzione migliorativa chiamata anche proattiva senza dubbio l attivit di manutenzione pi interessante e spesso anche la pi redditizia Essa tende a superare la concezione della manutenzione intesa solo come ripristino e o prevenzione del guasto Con questa politica si ha un evoluzione verso la proattivit ed il miglioramento continuo Lo scopo della manutenzione migliorativa infatti l eliminazione delle cause che originano il guasto attraverso la riprogettazione del componente in toto o in parte o la rimodulazione del suo impiego Tale metodo necessita di una significativa presenza ingegneristica nella funzione manutenzione culturalmente attrezzata e capace di rimettere continuamente in discussione abitudini e convincimenti consolidati Ai fini affidabilistici si rivela pi efficace delle politiche di manutenzione preventiva su condizione e predittiva poich non si limita ad anticipare il guasto programmando un intervento un istante prima che codesto accada con conseguente potenziale perdita di disponibilit ma orienta il processo in una direzione che non permette n l insorgere del guasto n la manifestazione delle derive che lo precedono In un certo senso la migliorativa conduce il sistema v
140. ione cavo stampante 25 piastrina per battuta punto P rotta sostituita piastrina 45 stampante non funzionante rifornimento carta e ribbon 25 Stazione 90 Regolazione fine micropuntinatrice non funzionante sostituzione testina e messa a punto 15 chiusura OBJ non funzionante sostituita elettrovalvola della morsa 35 gefran per quota avvitatura OBJ non sostituito gefran 20 funzionante pistoncino della slitta avvitatore sx non sostituzione e lubrificazione 25 funzionante pistoncino avvitatori dado non partono resettati avvitatori dado 20 avvitatore OBJ Tabella 4 1 Matrice dei guasti delle linee di assemblaggio guide meccaniche La tabella stata costruita raggruppando i guasti per banco e considerando che le sei linee su cui si assemblano le guide meccaniche hanno macchinari con le stesse caratteristiche e quindi criticit tecniche molto simili Elaborando queste informazioni stato possibile stabilire un ranking di criticit dapprima tra le linee Guide meccaniche Figura 4 21 e poi tra le macchine di montaggio 4000 3800 3600 3400 3200 3000 2800 2600 2400 2200 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 minuti Guasti Reparto Meccaniche m Guasto Quadro Elettrico m Guasto Pneumatico m Guasto Meccanico m Guasto Idraulico m Guasto Elettrico y y gt d linea Figura
141. ione delle relazioni ottimali tra le persone e gli strumenti di lavoro ed attraverso l eliminazione delle sei fondamentali fonti di perdita Six Big Losses le quali incidono sui tre fattori che determinano il valore dell OEE 3 6 Fasi per una corretta implementazione del TPM Affinch l implementazione del Total Productive Maintenace produca i risultati desiderati occorre sviluppare un programma che generalmente si articola in 4 fasi 1 Studio di Fattibilit 2 Pianificazione 3 Implementazione 4 Consolidamento Da sottolineare il fatto che tale metodologia cos come in generale tutte le filosofie importate dall oriente prevede un approccio per piccoli passi per cui l iter indicato si applica a partire da una macchina nel caso dell industria di processo o da una linea nel caso dell industria meccanica particolarmente critica estendendo in seguito 1 risultati raggiunti a tutto il sistema produttivo aziendale La Tabella 3 14 riporta gli step che necessariamente occorre seguire per una corretta applicazione di ciascuna delle 4 fasi le quali se regolarmente implementate permettono di introdurre e sviluppare correttamente il TPM in qualsiasi azienda Come possibile osservare il Programma per l implementazione del TPM deve essere dettaglio poich le azioni da intraprendere occorre siano pianificate in modo molto preciso sia in termini temporali che di risorse umane tecniche ed economiche necessarie
142. itudine di un entit a eseguire la funzione richiesta La manutenzione delle macchine ha fondamentalmente due scopi principali e riparare i guasti e impedire la loro insorgenza L obiettivo da perseguire quindi ridurre l indisponibilit accidentale o sistematica che si manifesta quando gli impianti sono soggetti durante la produzione a usura fatica corrosione e in generale quando le macchine invecchiano e si degradano Diventa quindi determinante l efficienza e la buona organizzazione di un servizio manutentivo nel contesto produttivo in particolare laddove la linea sia satura elevati volumi oppure sia richiesto un elevati livello qualitativo di prodotto e di processo oppure quando sussistano entrambe le esigenze Per raggiungere tale obiettivo necessaria una dettagliata documentazione storico informativa che permetta un adeguata analisi dei dati riguardanti disponibilit degli impianti costi ed efficienza del personale preposto a mantenere e migliorare la performance delle macchine Uno degli approcci pi interessanti al problema del degrado degli impianti e alla loro conseguente assistenza sembra essere la teoria che si basa sulla curva di mortalit a vasca di bagno Figura Si pu definire guasto istantaneo quell evento che non prevedibile a priori ma che si manifesta improvvisamente spesso interrompendo in modo totale il funzionamento della macchina l anomalia si verifica di norma quando la solleci
143. ivit tipiche Svolgere attivit di manutenzione autonoma significa prendersi cura personalmente delle macchine partendo dalla pulizia della postazione di lavoro per arrivare all esecuzione di ispezioni di alcuni componenti riparazioni di semplice esecuzione lubrificazione della parti in movimento sostituzioni di componenti monitoraggio dello stato di salute ecc Tali attivit di manutenzione giornaliera di controllo ed eliminazione delle fonti di contaminazione finalizzate ad arrestare il deterioramento forzato sono affidate agli operatori di linea Infatti nessuno pi di loro ne conosce meglio le condizioni di funzionamento ed in grado di percepirne i segnali spesso deboli premonitori di un guasto imminente La manutenzione autonoma si traduce quindi nelle attivit e pulizia delle attrezzature per assicurarne il corretto stato di funzionamento e facilitarne l individuazione delle anomalie 5S e lubrificazione e l ingrassaggio degli elementi meccanici per evitarne o ritardarne l usura e ridurre le perdite di energia e ispezione quotidiana dei propri impianti Visual Control e visite sistematiche per regolazioni riavvitamento dei bulloni piccoli interventi ecc e riparazioni e sostituzioni di componenti guasti o difettosi e controllo delle tolleranze e delle condizioni di funzionamento Ruolo della formazione Spesso gli stessi operatori non sono sufficientemente motivati a scoprire prevenire ripo
144. izia formazione Preparare delle schede diagnostiche Assumere responsabilit nelle operazioni e nell implementazione delle attivit Tabella 3 5 Step 1 della Manutenzione Autonoma Ispezione amp Pulizia Iniziale Fase 2 Eliminazione delle fonti di contaminazione e dei luoghi inaccessibili In questa fase vengono messe in atto tutte le misure per eliminare o diminuire le fonti di contaminazione e ridurre il tempo necessario per ripristinare la pulizia In questo modo si incentiva l interesse e la volont di migliorare gli impianti attraverso e lalocalizzazione e l eliminazione delle cause che danno origine a sporco e laricerca e l eliminazione di perdite di liquidi o polveri e lariduzione al minimo delle spazio dove si genera lo sporco e la realizzazione di miglioramenti per facilitare la pulizia e le ispezioni In questa fase trovano valida applicazione ripari sportelli di ispezione sistemi per arrivare rapidamente alla zone interessate sostituzioni di viti con leve o altri sistemi rapidi di bloccaggio Le protezioni consentono di prevenire la dispersione di trucioli polveri ecc in zone della macchina dove lo sporco presente maggiormente queste per se estese a grandi aree possono produrre al contrario i seguenti problemi e il degrado forzato viene tralasciato e questo provoca l insorgenza di guasti e pulizia lubrificazione ed ispezioni sono disagevoli e perci non possibi
145. k off Meeting da parte del Responsabile degli assemblaggi durante il 119 quale sono state fornite ai partecipanti indicazioni il pi precise possibili sulle attivit da fare e sui tempi a disposizione e sviluppato il programma TPM A tale riunione sono intervenuti e il TPM Coordinator che in questo caso si identifica con il responsabile del reparto di assemblaggi Guide Meccaniche e il Responsabile degli Assemblaggi e il Capo Area Durante la fase di pianificazione sono state illustrate le motivazioni che hanno portato alla decisione di sviluppare il progetto TPM nonch il Business Excellence all interno del quale esso si inserisce i principi della Manutenzione Produttiva Totale Sempre in questa fase sono stati stabiliti quali sarebbero stati gli strumenti e le metodologie da utilizzare durante l esecuzione dei lavori e la successiva fase di mantenimento delle condizioni operative delle macchine Infine sono stati evidenziati quelli che sono gli obiettivi primari che ci si prefigge di raggiungere con lo svolgimento del progetto e Eliminazione di almeno l 80 delle anomalie riscontrate durante le attivit raggiungendo un valore di OEE superiore al 85 e Introduzione dei principi delle metodologie e degli strumenti della Manutenzione Autonoma con lo scopo di individuare una procedura standard da applicarsi a tutti i reparti dello stabilimento 4 3 Implementazione della manutenzione autonoma L implementazione della manutenzione
146. l Ispezione Generale dell impianto Ispezionare rivedere e migliorare il processo produttivo mediante l utilizzo di liste di controllo per l ispezione autonoma Sistematicizzare la Manutenzione Autonoma Standardizzazione delle voci di gestione nei vari reparti e creazione di un sistema completo di mantenimento Completa realizzazione della manutenzione autonoma Registrazione regolare dell analisi MTBF seguendo la politica aziendale lo sviluppo degli obiettivi e le attivit di miglioramento Analisi e miglioramento degli impianti Tabella 3 4 Passi per l Implementazione della Manutenzione Autonoma Fase 1 Ispezione e pulizia iniziale ue La pulizia il punto di partenza della buona manutenzione Consente di effettuare un ispezione che pu portare a scoprire ed eliminare anomalie altrimenti nascoste Risolvendo gli inconvenienti emersi possono essere attuate modifiche o contromisure per evitare le cause che gli hanno prodotti in questo modo si innesca il circolo virtuoso del miglioramento continuo La realizzazione di questa fase consente di riportare la macchina esattamente allo stato originario situazione ideale infatti importante che avvenga il ripristino dell impianto alle normali condizioni di funzionamento Questa fase apparentemente semplice ed ovvia costituisce un primo passo verso la conoscenza della macchina e delle sue corrette condizioni di funzionamento Il primo ste
147. lavoro stata definita una procedura standard di implementazione della Manutenzione Autonoma gi avviata nel reparto di Assemblaggio Guide Meccaniche ed estendibile ai restanti reparti dello stabilimento Abstract The present thesis is the result of a project developed at TRW Automotive located in Livorno a plant of almost 500 people that produces steering systems for motor vehicles The aim of the project was to introduce the TPM fundamental principles focusing on the Autonomous Maintenance in the Mechanical Steering assembly department Autonomous Maintenance implementation has included several activities firstly an analysis of the current level of the lines performance in particular of OEE and availability values has been carry out in order to identify machines failures after this the tools needed to make Autonomous Maintenance operational in the department have been defined Finally a training course has been given to motivate the line staff involved directly in the project At the end of the work a standard procedure of Autonomous Maintenance implementation started in the Mechanical Steering assembly department which has been supposed to be extended into the remaining departments of the factory has been defined Indice Introduzione Capitolo 1 PRESENTAZIONE DELL AZIENDA 1 1 L azienda TRW 1 2 Storia del Gruppo TRW 1 3 Il settore automobilistico 1 4 La TRW Automotive in Italia 1 4 1 Lo stabilimento di Gardone Val
148. le effettuare una manutenzione corretta e si attende il guasto e le operazioni di attrezzaggio sono disagevoli e comportano tempi lunghi 94 Inoltre oltre agli inconvenienti sopra citati le protezioni comportano un aumento dei costi di fabbricazione nonch la necessit di maggiore tempo per la pulizia e l esecuzione degli interventi di manutenzione autonoma Per eliminare questo tipo di inconvenienti necessario ridurre al massimo le dimensioni delle protezioni e limitare la dispersione dei materiali in una piccola area vicino al punto di origine di qui il concetto di localizzazione delle protezioni in zone specifiche OBIETTIVI ATTIVITA RUOLO DELLA PER L IMPIANTO PER GLI DIREZIONE OPERATORI Eliminare tutte le fonti di contaminazione che possono causare deterioramento polvere sporcizia e prevenire perdite di olio Eliminare tutti i luoghi inaccessibili dove sono difficili pulizia ed ispezioni migliorare le operazioni per abbreviare il tempo necessario alla pulizia ed alle riparazioni Stabilire priorit delle parti in cui effettuare l ispezione giornaliera Confermare il miglioramento continuo ed i suoi effetti Facilitare pulizia e ispezione dell impianto attraverso l eliminazione delle fonti di polvere e sporcizia nelle aree in cui difficile la pulizia e l ispezione Migliorare la Manutenibilit dell impianto Migliorare continuamente nella mess
149. lgere nell ambito della manutenzione autonoma parte dall analisi delle anomalie e guasti pi frequenti realizzata nella fase precedente Infatti dallo studio su ciascuna postazione condotto allo scopo di individuare 1 parametri e gli aspetti da controllare per prevenire le cause di deterioramento forzato stato possibile capire quali interventi potessero essere eseguiti dallo stesso personale di linea durante lo svolgimento del giro di ispezione autonoma senza dover segnalare l anomalia al team di manutenzione per garantire il ripristino delle normali condizioni di funzionamento di ogni singola macchina Nella tabella di seguito sono riportati esempi di anomalie emerse a seguito dell attivit di analisi dei banchi e i relativi interventi suggeriti per eliminare le cause di deterioramento forzato ed implementare il miglioramento proposto 141 TEMPO FASE GUASTO CAUSA FERMO AZIONE ur PREVENTIVA minuti Controllo stato usura Montaggio dai boia cavo ed eventuale 10 boccola e AI 15 sostituzione durante i cavetto cuscinetto a rulli funzionante un fermo linea programmato Montaggio 10 La Sensore presenza boccola Sporcizia 30 Pulizia periodica i non funzionante sensore cuscinetto a rulli Cade la ghiera durante il ciclo produttivo c il rischio che la ghiera Inserimento s su CR 20 cada all interno della Usura o ring 30 Sostituzione periodica Cremagliera amp Run in macchina inte
150. li uffici dall arriecchimento professionale del personale alla salvaguardia della sua salute e sicurezza In passato era sufficiente basarsi sui servizi della manutenzione che faceva di tutto oltre alle normali riparazioni dallo stringere un bullone lento a modificare le logiche di un computer industriale Oggi il perfetto funzionamento di un centro di lavoro proprio a causa della maggiore complessit dipende da un numero molto maggiore di parametri non tutti necessariamente tecnici o rigorosamente di manutenzione E quindi essenziale riuscire a creare una mentalit per cui siano gli operatori a doversi prendere cura della loro macchina e per fare questo necessario che tutto il personale collabori in questo sforzo Il TPM ha quindi per finalit l incremento della produzione attraverso la massimizzazione dell efficienza dei macchinari perseguita attraverso la partecipazione e la motivazione di tutti i dipendenti ottenendo in tal modo un miglioramento della soddisfazione e del morale dei dipendenti Figura 3 5 Il TPM migliora le Persone Le Persone migliorano i Processi Figura 3 5 Migliorare i processi attraverso il miglioramento delle persone 85 Tale visione globale ed interfunzionale viene sintetizzata nello schema di seguito riportato MANUTENZIONE OTTIMIZZAZIONE DELLE POLITICHE MANUTENTIVE A FAVORE DELLA MANLITENZIONE AUTONOMA QUALITA SICUREZZA ASSICURA ZERO INCIDENTI E E EE LA TUTELA DELL AM
151. litiche di manutenzione adottate e Applicabilit dal punto di vista tecnico di politiche su condizione la manutenzione su condizione la pi vantaggiosa ma purtroppo non sempre applicabile per mancanza di un segnale debole affidabile in grado di garantire sempre il riconoscimento del guasto imminente oppure pur essendo disponibile il segnale debole precede di poco il guasto non consentendo alla manutenzione di organizzare in modo adeguato l intervento in questi casi se il componente critico si dovr ricorrere alla preventiva programmata altrimenti si lascia il componente in correttiva e Costi degli interventi preventivi per i guasti non critici solo in termini produttivi un elemento di giudizio per la scelta della politica ottimale il costo aggiuntivo derivante dagli interventi preventivi in caso di Manutenzione Preventiva Programmata il costo deriva dall impegno a revisionare e sostituire parti ben prima che queste arrivino in prossimit della condizione di guasto d altro canto come affermato precedentemente la preventiva permette di snellire i magazzini ricambi Per quanto riguarda la Preventiva su condizione rimane il vantaggio per la gestione dei magazzini si evitano gli smontaggi inutili ma si deve valutare attentamente l investimento necessario per installare i sistemi e le procedure di monitoraggio e Problematiche organizzative connesse alle politiche correttive la politica correttiva quella pi fac
152. lla Formazione Addestramento Preparare il manuale di Ispezione generale e le dell imparare a Schede di controllo comunicare Tabella 3 8 Step 4 della Manutenzione Autonoma Conduzione delle Ispezioni Generali dei Macchinari Fase 5 Sviluppo delle Ispezioni Generali dei Macchinari Con lo sviluppo delle ispezioni autonome sui macchinari si identifica una ulteriore fase di crescita in cui alle attivit di prova e verifica degli standard di pulizia ed ispezione svolte dagli operatori si aggiungono quelle preparate dagli specialisti attraverso un calendario di attivit cicliche di manutenzione annuale controlli sostituzioni revisioni ecc Vengono corretti gli standard di pulizia ispezione e lubrificazione elaborati con i passi 1 3 vengono revisionate le check list delle ispezioni create durante il passo 4 Si prosegue quindi con degli standard efficienti per mettere in atto concretamente le attivit di mantenimento nei tempi fissati come obiettivo A questo punto vengono inoltre decise le modalit con cui mettere insieme la manutenzione specialistica e quella autonoma per realizzare un sistema manutentivo pi efficiente Di conseguenza in conformit con lo sviluppo della manutenzione autonoma alla fine del passo 4 anche l ente di manutenzione deve aver finito di elaborare il calendario di manutenzione annuale e gli standard di messa a punto standard per l implementazione delle ispezioni per il c
153. lla il volume di grasso che viene immesso all interno del tubo Figura 1 30 Vista della stazione 100 Fase 110 Test funzionali Le prove di funzionalit della scatola sterzo sono tre e controllo corsa e Rack Pull Test e Slip Test 36 Mentre i primi due sono presenti anche nei sistemi meccanici lo Slip Test specifico delle guide idrauliche effettuato per verificare la tenuta della guarnizione presente sul disco della cremagliera Si realizza iniettando olio in pressione all interno della guida e una volta richiusa la valvola verifica che le perdite d olio rientrino in un certo range ammissibile altrimenti lo sterzo considerato non conforme Fase 120 Montaggio staffa La staffa Figure 1 31 e 1 32 V elemento di interfaccia tra la scatola sterzo e lo chassis del veicolo divisa in tre parti l alloggio inferiore la lamiera superiore e l anello in gomma I tre particolari sono resi solidali tramite due bulloni con la testa posizionata sulla lamiera superiore Oltre all assemblaggio dell assieme staffa in questa stazione viene eseguita la micropuntinatura della sede con lo scopo di identificare il numero di matricola il giorno ed il turno in cui la guida idraulica stata prodotta Fase 130 Regolazione fine Sull ultima stazione avviene in maniera automatica l avvitatura degli OBJ e applicata manualmente l etichetta codice cliente Infine effettuato il completamento d
154. lla prima parte 10 slide stato esposto il concetto di Manutenzione Produttiva Totale qual il suo significato e i vantaggi che derivano dalla sua implementazione in contesti industriali come quello TRW Tra i pilastri del TPM stato dato particolare rilevanza alla manutenzione autonoma e quindi spiegato in cosa consiste le finalit e sottolineata l importanza del contributo e della partecipazione degli operatori La seconda parte 8 slide ha compreso una serie di esempi presi dalle linee produttive che mostrano le anomalie attualmente presenti sulle macchine e quali azioni bisognerebbe adottare nell ottica TPM per eliminare tali non conformit 158 e Nella terza parte 8 slide sono stati descritti nel dettaglio tutti gli strumenti che dovranno essere utilizzati nell applicazione delle tecniche di manutenzione autonoma e come compilare la documentazione relativa e L ultima parte stata riservata alle domande e agli interventi da parte del personale La maggior perplessit avanzata ha riguardato quando svolgere le operazioni di auto manutenzione Si reso quindi necessario definire uno lasso di tempo nell arco delle sette ore produttive da dedicare alle attivit TPM Attraverso il corso formazione del personale si sono voluti perseguire due effetti e da un lato stata fatta formazione ai capi turno e ai Team Leader entrando nel dettaglio delle problematiche che affliggono le diverse tipologie di macchine ed illustra
155. lle linee E2 E3 e E4 il venerd della seconda 1 turno e quarta settimana 2 turno del mese e le attivit blu una volta al mese delle linee E0 El e ES il venerd della prima settimana 1 turno e le attivit blu delle linee E2 E3 e E4 il venerd della seconda settimana 1 turno In questo modo si cercato una distribuzione che non provocasse eccessivo carico di lavoro al personale di linea Il calendario il documento che alla base del programma interattivo spiegato pi avanti attraverso il quale il capoturno visualizza giornalmente gli interventi da effettuare 4 3 3 2 Corso di formazione del personale L introduzione dei principi del Total Productive Maintenance all interno dello stabilimento TRW avvenuta tramite la realizzazione di un corso di formazione rivolto a coloro che saranno operativamente coinvolti nell implementazione del TPM ossia capiturno e attrezzisti Infatti oltre alla progettazione di una procedura che regolamentasse la gestione delle attivit di manutenzione autonoma stato necessario programmare attivit di formazione ed addestramento indirizzate al personale operativo focalizzate sull apprendimento delle non conformit delle apparecchiature su cui operano quotidianamente e sullo svolgimento del giro di ispezione autonoma nel reparto produttivo Tale attivit assume un ruolo chiave in ottica TPM in quanto uno dei pilastri fondamentali su cui si erge il Total Pro
156. ltati obiettivi che ci si era prefissati inizialmente Step 8 Consolidamento dei risultati Fare un analisi critica dei risulati raggiunti e di quelli ancora da raggiungere per capire come deve essere regolato il processo e consolidare gli obiettivi a cui si pervenuti con l implementazione dei precedenti step Tabella 3 12 Gli 8 step del miglioramento focalizzato Tecniche analitiche utilizzate nel Miglioramento Focalizzato Nel tentativo di rimuovere tutti i difetti durante l attuazione del miglioramento focalizzato si dovrebbe fare ricorso a tutte le tecniche conosciute in materia di manutenzione scegliendo la pi opportuna in funzione del caso specifico da affrontare Alcune di queste tecniche sono 103 gt PM Analysis Si tratta di una tecnica deduttiva per analizzare fenomeni come guasti o difetti di un processo in termini dei principi fisici che li sottendono evidenziando i meccanismi e le loro relazioni con i quattro parametri di input 4M s E particolarmente adatta per affrontare le perdite croniche e particolarmente efficace se utilizzata per affrontare problemi che nascono da una grande variet di cause complesse e strettamente interrelate che non sono risolvibili con altri metodi o che richiederebbero troppo tempo se affrontate in modo tradizionale Tale tecnica viene implementata dopo che si sono affrontati i problemi con altre tecniche e si sono ridotte le occorrenze dei difetti al
157. macchine o nell installazione di unit di riserva sistemi ridondanti 2 3 I KPI della manutenzione Controllare e valutare le prestazioni di manutenzione attraverso i Key Performance Indicators KPI un approccio strategico per raggiungere in modo efficace gli obiettivi aziendali In effetti un sistema di misurazione adeguato vitale per eliminare sprechi e migliorare le prestazioni aziendali occorrono sistemi dinamici che motivino il miglioramento della soddisfazione dei clienti della flessibilit e della produttivit La norma UNI definisce diversi indici di manutenzione ai quali ne possono essere aggiunti degli altri a piacimento in funzione delle necessit tecniche gestionali contrattuali degli utilizzatori Di seguito vengono presentati alcuni dei pi comuni KPI di manutenzione alcuni normati altri no sia di tipo tecnico operativo ossia non collegati a voci di costo ma a quantit prettamente temporali legate all impianto analizzato sia di costo gestionali Mean Time Between Failure MTBF L MTBF descrive il tempo operativo medio tra due guasti consecutivi La procedura generale di calcolo raccomandata dalla Norma pu essere sintetizzata nel seguente modo Va Tempo di utilizzo dell Impianto Numero di Fermate per causa Guasto dell Impianto dove Tempo di Utilizzo Tempo di Apertura Impianto Tempo di Mancato Utilizzo Tempo di Utilizzo Non Produttivo e do
158. manutenzione garantendo la disponibilit della parti quando necessarie Anche l organizzazione del lavoro trae benefici dalla programmazione garantendo una migliore distribuzione degli impegni delle squadre di manutenzione nel tempo Questo aspetto dipende anche dai vincoli imposti dal processo o dal tipo di produzione realizzati in azienda ad esempio nel caso di lavorazione su tre turni i tempi della manutenzione preventiva dovranno essere sottratti alla produzione viceversa per cicli produttivi diversi si potranno concentrare le operazioni di preventiva nei momenti di fermata della produzione Tale politica manutentiva pu essere gestita secondo due approcci 1 a data costante Figura 2 9 2 a periodo costante Figura 2 10 61 VA ISTANTE DI INTERVENTO A GUASTO i ISTANTE DI INTERVENTO PREVENTIVO Figura 2 9 Manutenzione preventiva a data costante nel tempo Ne ISTANTE DI INTERVENTO A GUASTO ISTANTE DI INTERVENTO PREVENTIVO DOPO IL GUASTO SI SPOSTA L ISTANTE DEL SUCCESSIVO INTERVENTO PROGRAMMATO Figura 2 10 Manutenzione preventiva ciclica ad et costante nel tempo a calendario di un entit Questa strategia manutentiva negli ultimi anni stata messa in discussione dall evidenza che la maggior parte dei guasti hanno una probabilit di accadimento casuale e quindi la manutenzione a tempi fissati ha una limitata efficacia nell aumentare la disponibilit dell impianto Quindi affinch un interv
159. map incorpora una serie di principi fondamentali per orientare la gestione e VISION gt Dove vogliamo andare e ASSESMENT gt Dovesiamooggi e ACTION gt Di cosa abbiamo bisogno e TOOLS gt Comedobbiamoagire Essa comprende inoltre quattro fasi Figura 3 10 Fundamentals pianificazione dei processi di Operation Excellence Product Cell Implementation implementazione delle celle di produzione in un ottica di Lean Production Improvement miglioramento continuo dei processi aziendali che comprende il TPM Excellence ricerca e adozione delle Best Practice attraverso lo strumento di Benchmarking nell ottica di World Class Excellence 116 1 2 3 4 5 6 7 8 MANAGEMENT ACHIEVE SELECT AND IMPLEMENT STABILIZE ESTABLISH IMPROVE PURSUE DEMONSTRATES BASIC PREPARE FOR CELL ADVANCED PROCESS EXCELLENCI ROBLEM Wave ste MISTAKE ADVANCK ONSTRAINT mapping PROOFING j PROBLEI NAGEMEN i 44 SOLVI MATERIAN SUPPLIER 2 j TPS USTOMER REDUCTIG STANDAR y WORK 5 Figura 3 10 La Roadmap di Operation Excellence Spostandoci da sinistra verso destra lungo la Roadmap vengono illustrate le attivit da svolgere in modo da avere una visione globale di ci che deve essere fatto e quando incrementando il processo in maniera sistematica L elaborato si focalizzer sull elemento innovativo del TPM qual la manutenzione autonoma prendendo come linea pilota il reparto delle guide meccaniche e individuando una
160. materiali necessari per l intervento parti di ricambio vengono fatti arrivare al momento opportuno riducendo il rischio di stock out o di slow moving items Per implementare una corretta politica di manutenzione su condizione occorre e individuare il sintomo di deterioramento che consente di monitorare lo stato di funzionamento della macchina o del componente e acquisire la strumentazione necessaria per la rilevazione del segnale in funzione delle caratteristiche fisiche che si intende andare misurare dell ambiente di lavoro in cu inserita la macchina e del livello di prestazioni che ci si aspetta dal dispositivo e individuare l intervallo di guasto e dell evoluzione del modo di guasto a cui soggetta la macchina e definire la frequenza di ispezione e del planning di acquisizione dei dati su quali componenti in quali punti con quale frequenza e acquisire i dati secondo la cadenza prestabilita e rielaborare e memorizzare le informazioni ricevute e analizzare il segnale ed eventualmente diagnosticare le cause e le conseguenze della variazione di stato 65 prevedere azioni di intervento immediate o differite a seconda dell importanza della variazione di stato e della sua evoluzione pianificare gli interventi in termini sia temporali che di risorse umane materiali e tecnologiche necessarie per il ripristino del corretto funzionamento della macchina Le ispezioni definite nel planning di acquisizione dei dat
161. mente sull andamento della disponibilit degli impianti su cui si suppone che l implementazione della manutenzione autonoma avr effetti diretti Essa ha un andamento regolare con gap per ogni linea di pochi punti percentuali e il cui valore medio si attesta sul 93 Qualit Performance Disponibilit E Qualit Performance Disponibilit Figura 4 15 Trend di Disponibilit Performance Qualit della linea E1 129 Figura 4 16 Trend di Disponibilit Performance Qualit della linea E2 Linea E3 Qualit Performance Disponibilit Figura 4 17 Trend di Disponibilit Performance Qualit della linea E3 Linea E4 E Qualit Performance Figura 4 18 Trend di Disponibilit Performance Qualit della linea E4 130 Linea E5 Qualit Performance Disponibilit Figura 4 19 Trend di Disponibilit Performance Qualit della linea ES 4 3 1 3 Analisi delle 5 principali cause di perdita Esplodendo il dato della disponibilit dall analisi dei PO e degli indicatori di efficienza stato possibile identificare le principali cause che determinano il fermo della linea Queste sono principalmente cinque e messa a punto inte
162. mettono l entrata e l uscita dell olio nelle camere formate dalla sede dalla cremagliera dal pistone e dalla guarnizione Il fluido giunge in pressione grazie all utilizzo di una pompa idraulica ed distribuito da una valvola in una delle due camere a seconda della direzione di sterzata Figura 1 11 Figura 1 10 Sistema sterzante idraulico Il passaggio dell olio in pressione tra una camera e l altra in funzione della direzione di sterzata riduce cos lo sforzo necessario al conducente durante la guida Il principio di funzionamento della cremagliera e dei tiranti lo stesso descritto precedentemente nel caso delle guide con servosterzo elettrico Low Leakage Valve Gear Assembly Joints ari Assembiy Figura 1 11 Schema di guida idraulica 19 1 6 Il processo di assemblaggio di un sistema sterzante Di seguito verranno illustrati i processi di assemblaggio di due delle tre tipologie di sistemi sterzanti realizzati in azienda su cui saranno implementate le tecniche di manutenzione autonoma e guida meccanica e guida idraulica 1 6 1 Reparto guide meccaniche L assemblaggio delle guide di tipo meccanico ossia con il semplice ingranamento tra pignone e cremagliera a valle ed un eventuale asservimento di tipo elettrico a monte avviene presso lo stabilimento TRW di Livorno sulle linee E0 E1 E2 E3 E4 ed ES Quest ultime in tutto sei sono le linee dedicate all assemblaggio delle guide per Fia
163. molte riprove con guide alte e basse Dese sostituito i cassoni di cremagliere intervento TL accumulo pz in postazioni precedenti De Amicis regolazione sonda per lettura lunetta intervento TL accumulo pz in postazioni precedenti De Amicis sostituito micro di lettura boccola intervento manutanzione C le lavorato a linea ridotta De Amicis attesa snodo esterno intervento TL accumulo pz in postazioni precedenti De Amicis attesa inner 118 lavorato a linea ridotta Figura 4 4 Registro fermi dai P O Indicatori di efficienza Gli indicatori di efficienza le cosiddette metriche che rientrano nell attivit del B2B Back to Basic sono dei report di monitoraggio compilati a cadenza giornaliera dal responsabile del reparto di assemblaggio in base ai risultati conseguiti allo scopo di calcolare il valore di parametri considerati significativi nella valutazione dell efficienza produttiva del reparto stesso Per mettere in evidenza i livelli di performance raggiunti tali metriche sono affisse all interno del reparto lungo le linee 123 I report constano esattamente di nove schede ognuna delle quali facente riferimento a 1 Infortuni Problemi qualitativi Layered Process Audit Costo scarti Prodotto programmato Efficienza OEE PPH pezzi operatore ora Oo o Hi N i e a Cause mancata produzione Ai fini dell analisi sono significativi i dati contenuti nella sesta Figura
164. muovere la standardizzazione Rivedere gli standard e la gestione nel suo complesso Tabella 3 10 Step 6 Autonoma Fase 7 Completa realizzazione della manutenzione autonoma della Manutenzione Autonoma Sistematicizzazione della Manutenzione Costituisce la verifica della piena autonomia nella gestione degli strumenti della manutenzione autonoma Con questa fase si prende atto sia dell autonomia degli operatori di produzione nel governare gli impianti affidati sia dell integrazione con la manutenzione specialistica Gli operatori alla fine del processo diventano indipendenti sicuri ed esperti e sono in grado di monitorare il loro lavoro e di apportare i necessari miglioramenti autonomamente Come ogni processo di miglioramento continuo anche la manutenzione autonoma richiede una costante attenzione del sistema affinch non si verifichino derive che allontanino i risultati da quelli attesi OBIETTIVI ATTIVITA RUOLO DELLA PER L IMPIANTO PER GLI OPERATORI DIREZIONE Sviluppo delle politiche obiettivi Miglioramento continuo dell organizzazione Fare una analisi quantitativa dell attivit di miglioramento continuo Implementare l analisi MTBF la registrazione delle anomalie attraverso controllo a vista e il miglioramento degli impianti dell affidabilit manutenibilit e facilit di funzionamento degli impianti attraverso un miglior controllo auspicando l
165. n miglioramento continuo della qualit dell efficienza operativa della produttivit e della sicurezza Tutte le attivit del TPM possono essere ricondotte a cinque strategie principali definite dal JIPM Japan Institute of Plan Management 83 e Massimizzare l efficienza complessiva degli impianti attraverso la loro ottimizzazione la loro disponibilit performance efficienza e qualit del prodotto e Definire una politica di manutenzione preventiva e predittiva manutenzione basata su dati statistici che copra l intero ciclo vita dell impianto e Coinvolgere tutte le funzioni che interagiscono con gli impianti produttivi pianificazione gestione manutenzione e Coinvolgimento di tutti i dipendenti dal top management agli operatori e Promuovere il miglioramento della manutenzione attraverso attivit in piccoli gruppi Il seguente diagramma mostra gli aspetti fondamentali necessari per la buona riuscita del TPM ed i risultati ottenibili dall applicazione della stessa CAMBIAMENTO DI ATTEGIAMENTO CAMBIAMENTO DI CONOSCENZA ATTEGIAMENTO DELLA MACCHINA CONOSCENZA DELLE TECNICHE DI MANUTENZIONE MANUTENZIONE AUTONOMA MIGLIORAMENTO PRODUTTIVITA DEGLI IMPIANTI DEGLI I MPIANTI MIGLIORAMENTO DELLA CULTURA AZIENDALE MIGLIORE RISULTATO MIGLIORE AMBIENTE ECONOMICO DI LAVORO Figura 3 4 Concetti Fondamentali del Total Productive Maintenance 3 4 I campi d azione del TPM I campi d
166. n gioco troppo basso d luogo a bassa rumorosit e a uno sterzo preciso e puntuale ma la guidabilit alle basse velocit molto scarsa Al banco 70 sono inoltre effettuati il controllo del punto P la corsa cremagliera ed il controllo dell altezza ghiera pignone Per quanto riguarda il controllo sul punto P questo avviene andando a misurare il punto pi basso nel centro della mezzeria centro corsa della cremagliera questo da richiesta deve trovarsi all interno di un gap previsto dal cliente che a sua volta deve accoppiare altri componenti Una non conformit nella rilevazione del punto P pu portare un notevole disturbo al cliente generando difficolt nel posizionamento del volante dovuto ad un centro corsa errato 27 La corsa cremagliera spesso considerata una caratteristica significativa dal cliente questa rappresenta lo spostamento massimo a disposizione dell ingranamento tra il pignone e la cremagliera stessa Una corsa maggiorata o minorata produrr un pezzo non conforme Nel caso pi specifico di una corsa minorata e non rilevata dall encoder il disturbo che si andr a creare al cliente un ridotto angolo di sterzata mentre nel caso di corsa maggiorata e non rilevata si potr creare un interferenza tra ruota e passaruota L altezza ghiera pignone anch essa considerata significativa dal cliente in quanto nel caso di avvitatura errata gli effetti si tradurranno in rumorosit e decadimento funzionale
167. ndo quali sono le anomalie presenti che potrebbero provocare guasti pi rilevanti e come agire per eliminarle e dall altro stato possibile capire la reazione del personale a questa nuova attivit qual il suo interesse quali sono le sue perplessit per trovare elementi di coinvolgimento e motivazione Inoltre l obiettivo del corso anche quello di ottenere importanti suggerimenti utili per lo sviluppo del progetto ed il perfezionamento delle attivit TPM previste all interno dello stabilimento 4 3 3 3 Programma interattivo degli interventi giornalieri Durante la ricerca di quali potessero essere gli strumenti necessari per implementare in maniera corretta e completa le tecniche di manutenzione autonoma si messa in luce la necessit di convertire questi elementi in formato elettronico Infatti l informatizzazione ha il vantaggio di semplificare e velocizzare molte delle attivit previste nel progetto TPM dalla compilazione delle Check List alla valutazione dei risultati in termini di impegno e coinvolgimento del personale operativo alla verifica dei risultati relativi alla produttivit e efficienza operative delle macchine L obiettivo il passaggio graduale dal cartaceo all informatico cominciando dal Calendario interventi per poi negli step successivi del progetto TPM estenderlo agli altri strumenti A tale scopo stato preparato un applicazione interattiva basata sul software Access Tale programma acquisisce in
168. ne 50 Montaggio valvola sensore presenza pezzo non funzionante riparazione sensore 20 sonda quota seeger rotta sostituzione e regolazione sonda 125 sistema avvitatura dado bloccato riparazione 30 sistema montaggio tappo valvola non sostituito pistone 70 funzionante sensore presenza seeger non funzionante sostituzione sensore 60 cella di carico bloccata regolazione cella di carico 20 Stazione 70 Run in sensore non funzionante sostituzione e regolazione sensore 35 Stazione 90 Avvitatura IBJ non corretto serraggio dei tiranti sostituite gabbie tiranti i relativi rullini 25 cianfrinatura non eseguita per cianfrino sostituito cianfrino 45 rotto Stazione 100 Montaggio soffietti barriere non funzionanti riparazione barriere 30 pistola oetiker non funzionante cambiata pistola oetiker 35 180 Stazione 110 Rack Pull cella di carico bloccata regolazione cella di carico 20 Stazione 120 Montaggio staffa non avviene il montaggio dadi sostituito avvitatore dadi 45 micro presenza staffa non funzionante sostituito micro 70 Stazione 130 Regolazione fine PC in blocco per cavo tranciato sostituzione cavo 15 pistola barcode non fnzionante sostituzione pistola 60 micropuntinatrice non funzionante sostituzione testina e messa a 25 punto 30 avvitatori dado non partono resettati avvitatori dado Guasti Reparto Guide Id
169. nel corso della vita utile si ricorre spesso alla valutazione della disponibilit La norma UNI 9910 definisce la disponibilit come l attitudine di un entit a essere in grado di svolgere una funzione richiesta in determinate condizioni a un dato istante o durante un dato intervallo di tempo supponendo che siano assicurati i mezzi esterni eventualmente necessari La disponibilit A dall inglese Availability di una macchina pu anche essere definita come la percentuale di tempo di buon funzionamento rispetto al tempo totale in cui richiesto il funzionamento stesso della macchina Chiamati rispettivamente UT Up Time il tempo in cui il sistema realmente disponibile all uso e DT Down Time il tempo in cui la macchina ferma per guasto o per riparazione la disponibilit A vale in percentuale UT ASUTADT Poich nei sistemi riparabili si parla come gi visto di tempo medio tra due guasti MTBF Mean Time Between Failure e considerando il tempo medio di ripristino della funzionalit 46 MTTR Mean Time To Restoration si pu assumer che L UT coincida con 1 MTBF e il DT con l MTTR e quindi la relazione precedente si riscrive come Di MTBF MTBF MTTR A A parit di tempo medio tra due rotture uguale MTBF una macchina o un componente facilmente riparabile quindi pi disponibile di un altro avente MTTR pi elevato analogamente la disponibilit di due sistemi con simile tempo di riparazi
170. no dello stabilimento tale aspetto un altro dei pilastri su cui si erge il TPM senza un impegno evidente ed attivo della direzione risulta difficile introdurre all interno di una realt produttiva complessa come quella in esame le metodologie previste dal piano di implementazione del TPM Inoltre la predisposizione di tutta la documentazione e le metodologie realizzate a supporto della manutenzione autonoma e la loro collocazione sulla postazione TPM facilita la trasmissione e la diffusione di questa filosofia all interno dell azienda Per di pi nel caso specifico oltre ad essere uno strumento per la divulgazione dell iniziativa intrapresa in ottica TPM all interno dello stabilimento la postazione TPM stata progettata anche come punto di raccolta degli strumenti di auto manutenzione di compilazione delle Check List di segnalazione delle anomalie e delle eventuali proposte di miglioramento inerenti le macchine e le linee produttive In ragione di ci ed in funzione del passaggio di informazione che deve garantire stato quindi deciso di localizzare tale banco in un punto centrale e strategico all interno dello stabilimento ovvero all esterno degli uffici del capo area e del responsabile di produzione lungo le linee di assemblaggio al centro quindi dell area produttiva accessibile a tutti gli operatori di produzione e di manutenzione Di seguito riportata un immagine della postazione TPM che stata realizzata all
171. no maggiore come mostra la figura seguente 122 INA ELETTRI USCITA CATENA rimessa catena e tirata al massimo ma IA MECCANIGNASTRO CARICO PEZZI rimane ancora lente da fare un sabato vamee 019 faensmancasaca ICQYVARINELLONE 50113 RIPRISTINATI CABLAGGI PERDITA ARIA SU TUBO IA MECCANIQARIA SPORTELLO PRE ee uu 25 25 80__ S2000 51034 11 BORDO MACCHINA ELETTRICITARARE 30 eroe st tubo qgio KPI_ Andamento Rep 4 Classe ABC della Macchina A Numerosit Big Five 1 rea del tracciato P 50049 90136 A 333 90139 3224 VO A CDK A CWOS Z Vos Z CWO Z CWOS Z CWos Z CIO Z CWI Z CWI Z CWIS Z CWI Z CWIS Z CWI Z Monitoraggio KPI Z Andamento Rep Figura 4 3 Esempio di report della manutenzione centrale sulle macchine pi critiche Consuntivo di produzione Nei consuntivi di produzione detti comunemente P O il capoturno oltre a dichiarare il numero totale di pezzi prodotto dal turno tenuto ad indicare tutte le fermate verificatesi durante le otto ore operative precisando la linea e la postazione interessate la modalit di gestione del fermo l azione correttiva adottata e la durata Figura 4 4 TURNO GESTIONE DEL FERMO banco spessoramento rilascia con gioco irregolare sostituzione e De Amicis pulitura pompa loctite lavorato a mano intervento manutenzione EPS accumulo pz in postazioni precedenti banchino automatico fa
172. nsare ha fatto s che potesse emergere ed affermarsi la filosofia del Total Productive Maintenance risultato degli studi di Seichii Nakajima pubblicati in Giappone nel 1971 dopo lunghi anni trascorsi ad analizzare ed approfondire le tematiche connesse all integrazione tra manutenzione e produzione in realt manifatturiere americane ed europee 81 Il TPM ha infatti come intento principale quello di superare le tradizionali divisioni fra manutenzione e produzione per ottenere un sistema integrato dove gli operatori di produzioni sono direttamente responsabili del mantenimento delle corrette condizioni di funzionamento degli impianti presso cui si trovano a svolgere il proprio lavoro attraverso alcune semplici attivit di manutenzione autonoma Questa attribuzione di responsabilit deriva dal fatto che sono gli operatori a conoscere meglio di chiunque altro lo stato di salute delle macchine avendo a che fare con quest ultime per gran parte della propria giornata lavorativa La manutenzione non si esaurisce pi quindi nel singolo intervento operativo e occasionale bens l obiettivo portare al minimo le emergenze e gli interventi manutentivi non programmati Il TPM tenta di seppellire i principi di Adam Smith sulla divisione del lavoro Il vecchio adagio comincia a diventare rapidamente obsoleto per essere rimpiazzato dal motto Siamo TUTTI responsabili delle nostre macchine e del VALORE che esse contribuiscono a generare
173. nsorgenza del guasto e preservare in buone condizioni gli impianti durante la loro vita operativa Questa tipo di politica trova un campo di applicazione assai vasto in quanto spesso si tratta di controlli prescritti dalle leggi o dalle norme di sicurezza e da cui ogni azienda non si pu esimere A tali controlli si aggiungono poi gli interventi di carattere periodico come e le revisioni sistematiche limitate o generali che includono la sostituzione periodica di alcuni elementi la rilavorazione a nuovo di un componente o di una sua parte il controllo di un intero assemblaggio allo scopo di verificare tolleranze ed accoppiamenti e lavori di natura diversa quali la pulizia dei filtri montati su condutture di gas o tubazioni di liquidi interventi di protezione dalla corrosione di protezione dal gelo ecc La manutenzione preventiva programmata pu essere caratterizzata da costi piuttosto elevati in quanto dovendo intervenire con largo anticipo sul guasto se si sostituiscono componenti relativamente nuovi o si effettuano operazioni che potrebbero essere rimandate pi in l nel tempo oltre a non sfruttare a pieno le potenzialit della macchina si corre il rischio di impiegare risorse sia economiche che umane in attivit non indispensabili facendole venir meno dove invece sarebbero necessarie D altra parte questo approccio garantisce magazzini ricambi pi snelli in quanto l ordine del ricambio pu essere fatto sulla base del piano di
174. nsori d urto La domanda di questo tipo di sistemi in espansione e risulta quindi ancor pi necessario sviluppare un attivit che riesca nella massimizzazione delle performance e nel contempo nella minimizzazione dei costi questo anticipando la concorrenza al fine di assorbire il pi possibile le richieste relative a questo importante mercato Per questo la TRW continua a convogliarvi parte dei suoi sforzi riuscendo anche a contribuire all aumento della sicurezza per i passeggeri sempre per senza renderla eccessivamente costosa con tecnologie votate alla protezione dagli impatti sia frontali che laterali cinture di sicurezza avanzate sistemi di sensori altamente sofisticati e rapidi non scordandosi di curare il sempre importante seppur secondario lato estetico Oggi la TRW attivamente impegnata nella realizzazione del sistema completo di trattenimento con uno sforzo che va dallo studio dell iniziale modello matematico del prototipo alla simulazione al computer tutto ci nella ricerca di un funzionamento d insieme dei componenti sforzandosi nell ottenere un unico sistema che generi performance di alto livello In definitiva la strategia di base perseguita dalla TRW Automotive si concretizza nella focalizzazione sui mercati significativi di automobili e veicoli industriali leggeri medi e pesanti sia nel primo equipaggiamento che in relazione ai ricambi dove realmente possibile sviluppare un significativo vantaggio com
175. nuovo approccio combina il metodo americano della manutenzione preventiva con quello giapponese del controllo totale di qualit ed il coinvolgimento degli operatori a qualsiasi livello aziendale Il risultato che ne scaturisce un sistema innovativo per la manutenzione delle macchine che elimina i guasti e le microfermate promuove gruppi autonomi di manutenzione attraverso attivit di ispezione giornaliere e migliora la qualit e l efficienza del sistema produttivo Nelle compagnie dove questo sistema gi stato adottato ha portato ad ottimi risultati tra cui una riduzione dei guasti e delle rotture sulle macchine una forte diminuzione dei tempi di set up di aggiustamento e delle microfermate una riduzione delle giacenze di parti di ricambio il miglioramento del posto di lavoro l aumento delle conoscenze e della professionalit degli operatori di linea e dei manutentori nonch una riduzione dei difetti di qualit sui prodotti finiti degli incidenti sul posto di lavoro ed un forte aumento della produttivit e dell efficienza dei reparti produttivi 11 3 2 Il TPM nell ottica della Lean Production Il termine Lean Production che tradotto significa Fabbrica Snella descrive una filosofia che incorpora un insieme di strumenti e tecniche da utilizzarsi nei processi aziendali per ottimizzare il tempo le risorse umane le attivit la produttivit e nello stesso tempo per migliorare il livello qualitativo dei prodo
176. o degli impianti Mantenimento a scorta dei ricambi Sprechi di energia sicurezza Figura 2 6 Struttura dei Costi di Manutenzione Andando ad analizzare pi nel dettaglio i costi relativi alla manutenzione ordinaria si possono distinguere le seguenti categorie e I costi propri diretti che si articolano in costi per la manodopera interna costi per la manodopera esterna prestazioni di terzi e costi dei materiali e parti di ricambio sono relativi alle risorse direttamente associabili all esecuzione degli interventi manutentivi e I costi propri indiretti che si articolano invece in costi della struttura di manutenzione costi della manodopera indiretta di manutenzione come ad esempio costo dei capi officina dei capi squadra del personale di ingegneria di manutenzione del gestore del magazzino materiali costi dei servizi tecnici ed attrezzature di funzionamento comprendono i costi annui delle attrezzature del materiale d esercizio generale del materiale ausiliario e dei servizi tecnici necessari per lo svolgimento delle attivit di manutenzione costi di immobilizzo dei materiali di ricambio e dei materiali di consumo diretto costi di immobilizzo a magazzino dei materiali di manutenzione e costi dei servizi ausiliari sistema informativo di manutenzione sono relativi alle risorse impiegate a livello organizzativo nell esecuzione degli interventi manutentivi ma non direttamente associabili a questi 55 e I costi
177. o segni la pressione coretta Rimozione ghiera esterna messa in coppia estremit pinza oetiker rimontaggio PULIZIA E x diluente imozione sporcizia panno carta panno carta 2 scis diluente B 2 Soffiaggio del grasso ed eventuali trucioli pistola aria compressa s o diluente panno carta giravite Rimuovere le 6 viti a brugola rimuovere la scatola effettuare pistola aria B 4 pulizia e soffiatura del grasso all interno Verificare integrit rullini compressa ed eventuale sostituzione panno carta diluente diluente B 5 Rimozione segni di pennarello olio di gomito panno carta r ini diluente Rimuovere i residui di prespalmato utensile affilato Smontare i fissaggi del banco rimuovere il pannello antistante gl avite B 7 Pi carta raccogliere l olio 3 MANUTENZIONE Smontare i fissaggi del banco rimuovere il pannello antistante giravite rimuovere la sporcizia e raccogliere i componenti accumulatisi Raccogliere i componenti sul banco e depositarli nelle apposite cassettine Rimuovere le brugole e prowedere alla sostituzione delle manine 185 3 Schemi visivi 50 A 605 80 90 100 10 4 110 8 130 Prova di tenuta Prova di tenuta haga peo Avvitatura IBJ Mornago Rack Pull Slip Test ra Regolazione Fine 184 Soffieni 10 Montaggio componenti su sede BI Avvitatura IBJ Regolazione Fine Bunda Montaggio sient block Inserimento cremagliera
178. olorazione delle caselle Dopo che le attivit di manutenzione sono state svolte egli dovr indicare l avvenuta esecuzione dell intervento Figura 4 34 A P Nuovo 4 Controllo ortografia 4 VW Selezione ai FES E 1 L gt aE la Bsava SH Atro ZI vr Ye Avanzate gt 18 A Ad EST E ee X Elimina VP Hue Y Attiva disattiva filtro A SARONIO Carattere G Formato RTF Record l Ordina e filtra l Finestra CREA_COLORATA mx Amo 2010 E 2 volte a settimana 2 volte al mese J 1 vota al mese menu utente Mace Novembre e 15 una 0 Livorno Plant DT LINEA O TURNOI TURNO 2 Figura 4 34 Schermata del programma interattivo TPM con la spunta sull attivit svolta 160 Il responsabile del reparto dal canto suo dopo aver dato il comando di elaborazione dati avr come feedback un quadro completo di ci che stato fatto e ci che non stato fatto Infatti in output il programma fornisce un report minuzioso delle attivit svolte Figura 4 35 e un diagramma a torta che permette di visualizzare immediatamente la percentuale delle attivit effettivamente eseguite rispetto quelle pianificate Figura 4 36 piro Riepilogo TPM 2010 a Giorno 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 line z0 wiis ooEU 0OUQOGOOCOOCOOOOCOCOOOAALA 282428 EDO C O OOO cc O RODA line i zwi
179. on il TPM si colloca all interno del pi ampio progetto di Business Excellence Il Business Excellence un termine utilizzato sia dalla Baldrige Organization Premio per la Qualit Malcolm Baldrige National Quality Award MBNQA sia dall European Foundation for Quality Management EFQM Il principio di base l esistenza di un modello di eccellenza che permette il perseguimento del miglioramento continuo Kaizen dell organizzazione dei suoi processi dei suoi prodotti e dei suoi servizi che si traduce nell impegno costante per l eliminazione dei problemi nelle aree operative e funzionali dello stabilimento con particolare attenzione alla riduzione degli sprechi e della variabilit rappresentanti la zavorra dell intero sistema in ottica Lean Production Il Business Excellence coinvolge le seguenti aree Operation Excellence 115 Business Management Current Product Excellence Customer Management Financial Excellence HR amp Development Information System Quality Excellence Supply Chain Il TPM fa parte dell Operation Excellence Per disegnare i processi necessari per raggiungere la Vision di Business Excellence Organization viene utilizzata la Roadmap che funge da strumento di Policy Deployment La Roadmap uno strumento che permette di pianificare gli steps necessari per il miglioramento dei processi e quindi il raggiungimento della BE nell ottica della World Class Vision La Road
180. on asservimento idraulico di cui ancora oggi leader mondiale nonch la prima Colette caliper e il primo sistema ABS su due ruote per veicoli commerciali Sviluppa inoltre il primo sistema di apertura portiere a distanza telecomando e nel 1989 commercializza il primo sistema di protezione airbag frontale completo di sensoristica Nel 1996 la crescita del business dei sistemi di sicurezza passiva viene ulteriormente rafforzata con l acquisizione della linea airbag e volanti della societ Magna International TRW diventa cos leader indiscusso nella produzione di cinture volanti ed airbag sia nel Nord America che in Europa Nel maggio 1999 TRW completa l acquisizione di Lucas Varity Con questo nuovo business TRW si posiziona come leader globale nei sistemi integrati di controllo del veicolo sospensioni sterzo elettrico sistemi antibloccaggio controllo della trazione e della stabilit rafforzando anche la propria posizione di leader nei sistemi di sicurezza passiva La TRW Automotive entrata nel nuovo millennio come leader mondiale nella sicurezza dei veicoli vantando una delle pi vaste gamme di prodotti ad alto contenuto tecnologico per la sicurezza attiva e passiva nonch confermando la sua posizione nello sviluppo della dinamica del veicolo dei sistemi di assistenza alla guida dei sistemi frenanti degli airbag e delle cinture di sicurezza dell elettronica e di ogni sistema di software atto a migliorare la sicurezza
181. one cresce al crescere dell MTBF cio della sua affidabilit all interno del periodo di funzionamento richiesto Figura 2 2 Livello di buon fi lt RARI O lt tempo gt Livello di Ciclo macchina guasto cei 4 _ _ _ e b Figura 2 2 Disponibilit in funzione dell MTBF e MTTR Il tasso di guasto e la curva di mortalit Il tasso di guasto consiste nella frequenza con cui le macchine si guastano nel corso della loro vita utile il suo andamento viene in genere rappresentato con la curva che per la particolare forma viene chiamata a vasca da bagno Figura 2 3 Figura 2 3 Curva Tasso di guasto Tempo di funzionamento 47 Durante il ciclo di vita di ogni macchina si possono distinguere tre fasi fondamentali e un periodo iniziale in cui la macchina in rodaggio I componenti cominciano a svolger la loro funzione ed alcuni di essi in genere difettosi possono cedere in breve tempo Questo periodo chiamato di mortalit infantile e in esso il tasso di guasto inizialmente elevato cala rapidamente zona 1 e un periodo detto di vita utile zona 2 in cui la macchina funziona a regime i componenti sono assestati e gli operatori esperi all uso In questo periodo il tasso di guasto costante e minimo la macchina subisce guasti a periodi molto distanziati e regolari e un ultima fase zona 3 in cui l impianto soggetto a fenomeni di us
182. osservazioni che hanno portato alla necessit di predisporre degli schemi visivi per ogni linea di assemblaggio che illustrassero i punti d intervento Scopo di queste mappe di prevedere una visualizzazione grafica degli elementi oggetto delle attivit in modo da poter essere individuati dall operatore immediatamente senza incertezze facilitando cos l esecuzione del giro d ispezione autonoma Di seguito viene proposto lo schema visivo relativo alla linea EO del reparto Guide Meccaniche SCHEMA VISIVO REPARTI ASSEMBLAGGIO Reparto GUIDE MECCANICHE TRW Stabilimento di Livomo TRW Layout di linea b Siml Avxitet IBJ ta ion X Li J Back pull 8 Rack Foto Vasif Basalaz 7 i gioco lunetta dell elemento coinvolto Cassone PF nell attivit TPM Legenda di immediata sadi comprensione i n Figura 4 30 Schema visivo relativo alla linea E0 Come si osserva lo schema visivo rappresenta il layout della linea di riferimento mettendo in evidenza la collocazione degli elementi oggetto delle attivit di manutenzione autonoma e centraline idrauliche e lettori barcode 154 e quadri elettrici e sistemi di distribuzione del grasso 4 3 3 1 4 Calendario interventi Per consentire al responsabile di reparto di stabilire quali operazioni fare e quando effettuarle stato realizzato un calendario attivit Figura 4 31
183. osti di manutenzione Qualunque organizzazione finalizzata al mantenimento dei beni aziendali ha lo scopo di ridurre il costo globale di manutenzione risultante dalla somma dei costi diretti e dei costi indiretti La manutenzione per non deve essere vista unicamente come un centro di costo in quanto produce anch essa valore in termini di risparmio di costi conseguenti ai guasti che la manutenzione permette di evitare e come fattore d incremento delle opportunit di profitto conseguenti ad un miglior funzionamento degli impianti e delle attrezzature opportuno perci nel valutare la manutenzione da un punto di vista economico considerare non solo il costo delle risorse utilizzate per eseguirla materiali attrezzature personale ma quantificare anche il valore che essa produce in termini di servizio erogato e risparmio permesso La struttura complessiva dei costi di manutenzione indicata nella figura seguente 54 COSTI DI MANUTENZIONE STRAORDINARIA Costi per la Manodopera Interna Costi per la Manodopera Esterna Costi dei Materiali e delle Parti di Ricambio Lu Z E E fi DE Q gt O Z lt gt Costi della struttura di manutenzione Costi dei servizi tecnici ed attrezzature di funzionamento Costi dei servizi ausiliari COSTI DI MANUTENZIONE Costi di immobilizzo dei materiali di ORDINARIA ricambio e dei materiali di consumo diretto Mancata produzione Mancata qualit Inefficienza del servizio Degrad
184. p verso l implementazione della Manutenzione Autonoma pu essere sintetizzato nei seguenti punti e la pulizia ispezione 92 e ispezione scoperta degli inconvenienti e gli inconvenienti sono il punto di partenza e lo stimolo per il ripristino dei macchinari o per il loro miglioramento Pulizia non vuol dire semplicemente lucidare le parti principali dell impianto le centraline elettriche le calotte di protezione e cos via Significa eliminare completamente lo sporco che per lunghi anni si formato anche negli angoli pi nascosti Si devono aprire le diverse calotte di protezione e i vari sportelli di chiusura si deve estrarre l olio dal serbatoio toccare con le mani anche gli angoli pi nascosti e mai analizzati pulirli alla perfezione Inoltre la pulizia consente di conoscere i vari punti sospetti e di riflettere su come dovevano essere originariamente gli impianti Una pulizia che non fa scoprire le anomalie e gli inconvenienti dell impianto perci semplicemente pulizia e non pu chiamarsi pulizia che diventa ispezione Le macchine inoltre a causa della polvere e della sporcizia sono soggette ad un lento degrado che provoca difetti e guasti sulle stesse Quando si parla di degrado devono essere distinti il degrado naturale da quello forzato e In un impianto anche se utilizzato correttamente si verifica usura tra componente e componente nei punti di contatto In questo modo col tempo si assiste ad un tipo di
185. percepibili dall utilizzatore finale Soprattutto pu essere pericoloso in quanto un eventuale sfilamento della ghiera pu far perdere la guidabilit del mezzo Quindi la misura di questa dimensione ed il mantenimento sottocontrollo diventa molto importante per garantire la massima efficienza ed il miglior comfort Le grandezze appena citate si possono vedere in figura 1 21 VISTA DA T gt GHIERA PIGNONE PIGNONE COMPLETO 4 ASSIEME LUNETTA Figura 1 21 Schema punto P Fase 80 Regolazione fine In quest ultimo passaggio si provvede ad installare alle due estremit dei tiranti gli Outter Ball Joint le cosiddette pipe che verranno accoppiate alle sospensioni Le regolazioni finali che si effettueranno si riferiranno all interasse ai controdadi e alla posizione finale degli OBJ Sar inoltre marcata la guida Figura 1 22 con tutte le informazioni relative al numero del disegno alla data di produzione giorno mese anno al codice fornitore ed al codice TRW per permettere la rintracciabilit della guida una volta assemblata Adiacentemente alla stazione presente una stampante che rilascia un etichetta adesiva contenente i dati relativi alla storia della scatola sterzo in esame L etichetta viene applicata manualmente in una posizione definita dal cliente 28 LE ULTIME SEI CIFRE O LETTERE DEL DISEGNO TRH TALIA NR DISEGNO DEL CLIENTE LOGO CLIENTE DENOMINAZIONE E C
186. performance Nel 1993 anche grazie alla sua polivalenza la societ riesce a mantenere la competitivit del suo settore automobilistico nonostante la crisi economica conosciuta in Europa Attualmente non sono pochi i significativi programmi di riduzione dei costi e miglioramento di produttivit messi in cantiere la tendenza infatti quella di consolidare costantemente le 7 proprie attivit focalizzando le proprie produzioni e migliorando l efficienza della forza lavoro a disposizione Il gruppo dispone di centri mondiali di ingegneria sia per prodotti inerenti i sistemi sterzanti che per prodotti relativi alle sospensioni con responsabilit allocate nelle diverse aree geografiche TRW si avvale anche di un proprio centro per la tecnologia automobilistica localizzato in Redondo Beach California che dispone delle tecnologie pi avanzate per la celere risoluzione delle eventuali problematiche del cliente Il suddetto centro si trova ad utilizzare la tecnologia del settore spazio e difesa che arricchiscono gli studi relativi al settore automobilistico Tutto ci mediante il costante lavoro di circa 10 000 ingegneri e scienziati Di seguito si descriveranno le attivit svolte dai vari comparti costituenti la TRW Automotive TRW Automotive Aftermarket Operations ossia il comparto post vendita automobilistico della TRW risulta essere oggi un fornitore di parti di ricambio e servizi di supporto diagnostico e tecnico non poco importante
187. pertanto in funzione delle conseguenze di un mancato funzionamento In un ottica manutentiva conoscere la probabilit di buon funzionamento di un componente in un certo periodo di tempo cio conoscerne l affidabilit consente di intervenire prima che si verifichi il guasto 45 La definizione di affidabilit vista implica una precisa conoscenza delle condizioni di normale funzionamento e delle condizioni di guasto inteso come incapacit di condurre a termine con successo la missione affidata I presupposti per una corretta applicazione dell affidabilit al mondo operativo possono essere individuati come segue e definizione di un criterio univoco e oggettivo che pu sintetizzarsi in una procedura operativa per il riconoscimento dello stato di guasto e determinazione dell intervallo di tempo t entro il quale richiesto che la macchina o il componente considerato debbano funzionare per portare a termine la missione e determinazione delle condizioni ambientali in cui la macchina deve svolgere la sua missione Disponibilit Finora si considerato il caso di macchine o componenti non riparabili cio con un singolo ciclo di vita come ad esempio l hard disk di un calcolatore un fusibile elettrico un cuscinetto a sfere ecc Nel caso in cui sia possibile ripristinare la funzionalit in particolare per quei dispositivi a cui richiesto un notevole numero di cicli del tipo rottura riparazione ripristino anche pi volte
188. petitivo La leadership perseguita in termini di sviluppo di nuovi prodotti qualit costi competitivi e valore globale consegnato al cliente Vi inoltre una spinta verso l accrescimento dell enfasi rivolta verso la fornitura di produttori giapponesi particolarmente in Nord America ed Europa ed una spinta nel rafforzare la propria posizione anche in Brasile ed in Asia Pacifico 10 Renault Nissan 8 General Motors 13 Fiat 5 PSA 4 Volkswagen 15 Toyota 3 BMW 2 Hyundai 2 Honda 1 Chrysler 16 Altri 13 Ford 18 Fig 1 2 Distribuzione della fornitura 1 4 La TRW Automotive in Italia La TRW Italia un azienda del gruppo TRW Inc all interno del settore Automotive e pi precisamente del comparto Chassis system 1 4 1 Lo stabilimento di Gardone Val Trompia La TRW Italia inizia la sua attivit nel 1965 in Gardone Val Trompia Brescia quale sussidiaria della Cam Gears Ltd UK azienda leader nella tecnologia della guida a cremagliera un sistema di guida tecnologicamente avanzato e molto competitivo rispetto ai sistemi di guida a vite allora usati la societ successivamente acquisita dalla stessa TRW Lo scopo iniziale della societ quello di produrre sistemi di guida meccanici per il mercato del sud Europa e camme e leveraggi per l industria dei trattori Le primissime produzioni di guide meccaniche sono destinate alla Primula e alla Fiat 128 p
189. procedura standard che possa essere successivamente estesa dapprima al reparto di assemblaggio di Guide Idrauliche allegato A e poi ai restanti reparti presenti nello stabilimento TRW 117 Capitolo 4 Implementazione della manutenzione autonoma 4 1 Introduzione L obiettivo principale che l azienda TRW si prefigge attraverso la realizzazione del progetto TPM di introdurre i principi della Manutenzione Autonoma tramite l individuazione di una procedura standard d implementazione che possa essere adottata dapprima nel reparto di assemblaggio delle guide meccaniche che funge quindi da reparto pilota per poi estendersi presso gli altri reparti dello stabilimento TRW Essendo il TPM uno strumento della Lean Production l introduzione di tale metodologia all interno dell azienda oltre a produrre benefici tangibili in termini di riduzione delle fermate per guasti delle anomalie e delle fermate minori permette il consolidamento della filosofia della Produzione Snella all interno dello stabilimento fornendo un efficace mezzo per realizzare l integrazione tra produzione e manutenzione Il progetto TPM pu essere sviluppato seguendo il circolo PDCA Plan Pianificare 118 e definire il problema impostare il progetto e documentare la situazione di partenza e analizzare il problema e pianificare le azioni da realizzare e definire gli obiettivi da raggiungere Do Implementare e addestrare le persone incar
190. quest ultima questa volta in modo progressivo liberando ulteriori risorse per la prevenzione La manutenzione Migliorativa permette quindi di incrementare la manutenibilit del sistema rendere meno costosa la prevenzione ad esempio privilegiando la Predittiva rispetto alla Ciclica rendendo monitorabili componenti che inizialmente non lo erano La tabella che segue sintetizza i vantaggi e gli svantaggi relativi ad ogni tipologia di manutenzione precedentemente descritta 68 VANTAGGI SVANTAGGI e incremento della manutenibilit dei sistemi O e bassi costi e nessun preavviso di guasto Di e non richiede pianificazioni complesse e problemi di sicurezza S e non possibile una programmazione ottimale delle squadre di manutenzione lt e magazzino ricambi sovradimensionato e riduzione dei guasti e programmazione di manutenzioni lt x gt e miglior utilizzo delle squadre di potenzialmente non necessarie 5 manutenzione e applicabilit a problematiche legate Z Z e magazzino ricambi snello solamente all invecchiamento degli gt e riduzione dei costi connessi alle perdite di impianti a 3 funzionalit e pu indurre guasti legati alla mortalit Du Z e riduzione dei tempi di fermo impianto infantile del nuovo componente installato e riduzione delle fermate per guasto e necessit di attrezzature specialistiche e aumento della disponibilit dell impianto costose gt e riduzione dei guasti indotti da un
191. rare ad intervalli ben definiti l andamento di tale segnale e tramite l elaborazione dei dati misurati andare a determinare i valori critici della grandezza in esame per i quali richiesto l intervento manutentivo sostituzione componente regolazione etc In tali condizioni si avrebbe convenienza ad effettuate una scelta indirizzata verso una politica di manutenzione ispettiva su condizione 70 Meglio ancora sarebbe se tramite i valori monitorati si riuscisse a determinare il tempo di vita residuo del componente cos da organizzare l intervento di sostituzione in prossimit del decadimento della funzionalit del pezzo stesso e sfruttare a pieno la funzionalit del componente in esame in tal caso si parlerebbe di manutenzione ispettiva di tipo predittivo Generalmente la scelta del tipo di politica manutentiva dipende dalla tipologia dell impianto se un impianto a ciclo continuo o organizzato su un solo turno centrale dal tipo di processo produttivo se in linea o flusso teso o se avviene su diverse isole non collegate dalla presenza o meno di sistemi di back up Si pu ad esempio decidere di adottare una politica a guasto quando il ricambio presenta un costo eccessivo per applicare una manutenzione di tipo preventivo o non ha una vita ben definita materiale elettrico elettronico o quando l intervento non richiede un lungo fermo Il tutto comunque sempre dettato dall analisi del costo globale che scaturisce d
192. rauliche E Guasto Quadro Elettrico m Guasto Pneumatico E Guasto Meccanico m Guasto idraulico Guasto elettrico Guasti Linea 4 X 2 50 600 500 M Guasto Quadro Elettrico 400 minuti 300 200 100 E Guasto Pneumatico E Guasto Meccanico E Guasto Idraulico m Guasto Elettrico 10 20 30 40 50 60 70 83 90 stazione 100 110 A 110 B 120 130 181 Individuazione del personale coinvolto Congiuntamente si occupano Redazione della documentazione Formazione Monitoraggio dei risultati raggiunti a livello di coinvolgimento del personale disponibilit degli impianti Gestisce ilcalendario interventi o precedentemente compilato dal responsabile di reparto e assegna le attivit al personale tecnico Svolge la D funzione operativa 182 Documentazione 1 Check List ATTIVITA DI TPM DI I LIVELLO TRW REPARTI ASSEMBLAGGIO Stabili di Li Reparto GUIDE IDRAULICHE LINEA 4 X 2 50 SA 1 volta C Manutenzione A Ispezione O Pulizia al mese R ripristino immediato BM bolla manutentiva AC avvertito capoturno capoarea ATTIVITA DI LINEA Turno Matr A 1 Verifica integrit cavo pistola barcode Ea en Ae Fe en ac Fe I Eee sele gt n o C 1 Chiusura quadri elettrici T N o S o S dd dei T nane SI 3 AC Fase Ai I L_ id Lod __L_ A ooo o o S __L_ esi A 2 Ve
193. raulico interessato il tempo d attesa il tempo di ripristino TTR e quindi il downtime totale Mese _ m Cww DataRichint___sefTurrsefhh ric inisefWaitwl TIR JE Downtimiw Cac Linee Macch e Gruppo Descrizione Guasto __w Descrizione Intervento 7 _16 febbraio 2010 16 febbraio 2010 9 80__ x 250 F 510750 vr CHINA ELETTRICI BORDO MACCH INA ELETTRI ALLARME SCHEDA eseguito pulizia spazzole regolato ASSI tenzione cinghia RESETTARE PISTOLA ICQOETIKER SCARTA DI sostituita pinza 7 _16 febbraio 2010 Va 18 22 0 Febbraio _7 16 febbraio 2010 2 1812 0 Febbraio 7 16 febbraio 2010 2 1445 0 Febbraio 0 16 febbraio 2010 14 45 16 febbraio 2010 31 31 76__ FUORI 0 8 BORDO MACCH INA ELETTRI 33 13 4380 _ x 250 476 BORDO MACCHINA ELETTRICI Febbraio __7 16 febbraio 2010 2 1605 oj st gi 7e__ FUORI 833 BORDO MACCHINA ELETTRICIDIFETTO PRESSATA 2 SCARTA PER CQDIFF MIN PRESS FUSIBILE BRUCIATO BANCO FERMO LINEA filo dissaldato sul connettore cella sotituito fusibile bruciato pewa lermae ssi ol ol rbo Lo oromcomunemettaoa e ums Febbraio 7 16 febbraio 2010 2 1511 0 g 7 80__ 2 4759 BORDO MACCHINA ELETTRICITAVOLA fuori ciclo RIPARARE 46 4684 _ LEMAQ90011 _ BORDO MACCHINA MECCANIGELOCCAGGIO raddrizzato chiavistello 8 80 _ 52000 14 vr 51034 11 Id TT 77 84 LEMAQ50121 BORDO MACCHINA MECCANIGGRASSO 8 BORDO MACCHINA ELETTRI RIPARARE PERDIT
194. re elementi OEE A x P x Q Nella realt TRW 1 tre fattori vengono cos calcolati Minuti di produzione effettiva e Disponibilit Minuti disponibili x 100 dove Minuti disponibili 420 N turni Minuti di produzione effettiva minuti disponibili minuti totali di perdita Produzione effettiva totale Produzione attesa x 100 e Performance dove Produzione attesa Minuti effettivi di lavoro Cadenza media di assemblaggio n pz min N pezzi conformi N totale dei pezzi prodotti KLON e Qualit dove N pezzi conformi N totale dei pezzi prodotti Scarti In questa prima analisi sono risultati determinanti i dati raccolti negli indicatori di performance che permettono di ricavare il trend dell OEE delle sei linee del reparto Figure 4 8 4 9 4 10 4 11 4 12 4 13 Linea E0 Figura 4 8 Trend dell OEE della linea E0 126 Linea El Figura 4 9 Trend dell OEE della linea E1 Linea E2 Figura 4 10 Trend dell OEE della linea E2 Linea E3 Figura 4 11 Trend dell OEE della linea E3 127 Linea E4 Figura 4 12 Trend dell OEE della linea E4 Linea E5 Figura 4 13 Trend dell OEE della linea ES
195. re soluzioni valide per l eliminazione o la riduzione delle 6 principali fonti di perdita presenti six big losses Il metodo adottato quello di indagare direttamente gli input 4 M s men machines materials methods della 100 produzione per individuare le possibili cause di problemi e o difetti Cos facendo il FI permette di realizzare i cosiddetti 6 major results Production Cost Safety 6 Major Results of Focused Improvement Quality Delivery Morale Incremento della produttivit della manodopera Incremento della produttivit delle macchine Incremento di produttivit delle attivit a maggior valore aggiunto Incremento della resa Riduzione della necessit di straordinari Riduzione dei costi di lavoro di manutenzione Riduzione dei costi per materiali Riduzione del costo per le risorse necessarie alle attivit di manutenzione Risparmio energetico Riduzione del numero di incidenti sul lavoro in occasione di guasti catastrofici Eliminazione di inquinamento e incidenti ecologici Capacit di adeguarsi alle leggi ed ai decreti cogenti in materia di sicurezza Riduzione del numero di difetti Riduzione del numero di lamentele da parte dei clienti Riduzione degli scarti e delle rilavorazioni Riduzione del numero di ritardi Riduzione dell entit dei ritardi Incremento della rotazione degli indici
196. restazioni in termini di Overall Equipment Effectiveness Particolarmente significativo far notare come un incremento dell 1 dell OEE produca una riduzione del 10 dei costi diretti di manutenzione Da osservare inoltre che OEE un indice di efficacia dell impianto quindi va a considerare esclusivamente le perdite interne ad esso In particolare nel calcolo dell OEE si tiene conto di quelle che si definiscono le Six Big Losses Guasti Una delle cause principali di perdita di disponibilit data dai guasti che si presentano sugli impianti Le macchine sono costituite da parti in movimento e svariati subsistemi nei quali ogni componente meccanico pu deteriorarsi o rompersi e soltanto quando stato riparato il guasto o sostituita la parte si pu riprendere la produzione Molto spesso le cause di guasto generano segnali d allarme prima che la macchina si rompa per cui attraverso una corretta applicazione della manutenzione autonoma e possibilmente della manutenzione predittiva sarebbe possibile individuare le anomalie prima che queste degenerino nella rottura o nella fermata dell impianto Tali segnali d allarme possono essere suddivisi sulla base della frequenza di accadimento in due tipologie e sporadici a loro volta classificabili in improvvisi catastrofici o generalmente semplici da correggere e frequenti Set up e Aggiustamenti Lo scenario produttivo attuale prevede un elevata differenziazione e la p
197. rferendo con i vari organi in movimento causando guasti di portata ben pi elevata o ring 142 Erogazione non ottimale Pompa grasso Inserimento ari a na 3 20 i grasso riduzione non a 20 Verifica Regolazione Cremagliera amp dic i f i qualitativo funzionale corretta pressione Run in i della guida pressione Inserimento 20 Cremagliera amp Fotocellula presenza Sporcizia 30 Pulizia fotocellula Run in lunetta non funzionante 30 Spessoramento Pompa loctite guasta Sporcizia 45 Pulizia pompetta 143 i Assenza Verificare il livello 30 Spessoramento Arresto della macchina loctite 15 della loctite M ianfri Cianfrini 30 Spessoramento aneata cianirinatura bloccati dalla 30 Pulizia cianfrini loctite Sensore presenza nr PEA Sporcizia su si 40 Avvitatura inner th n z telecamera di 40 Pulizia sensore funzionante lettura 144 Non avviene il corretto Sporcizia Smontare gabbie i LAr E we 40 Avvitatura inner i i tiranti 60 dii delle gabbie tiranti e pulirle Verifica Biedma 50 Regolazione Sonda bloccata loctite sulla 20 Pulizia sonda gioco lunetta sonda Stampante non Assenza della Prevedere materiale a E TO 70 Rack Pull funzionante carta e del 25 Li ribbon scorta sul banco pr 145 Verificare il livello Allentamento de
198. rifica integrit ventola quadri elettrici A3 Verifica livello R Bm ac Fase R Bm ac eee LLL ATTIVITA DI TPM DI LIVELLO TRW TRW REPARTI ASSEMBLAGGIO Reparto GUIDE IDRAULICHE LINEA 4 X 2 50 Mese anno 1 vol a usa Manutenzione Ispezione O Pulizia al mese Matr si i R ripristino immediato BM bolla manutentiva Turno AC awertito capoturno capoarea an SAAE ERE _ petalFasel 1seenatazon R feac Stabilimento di Livorno Fase 10 MONTAGGIO a SEDE Pulizia sensori di Opg presenza Fase 20 LAVAGGIO amp CALETTAMENTO TUBO Verifica integrit A 6 dosatore ingrassaggio pesenza A1 Controllo integrit a cavo cella di carico Verifica integrit cianfrino Pulizia accurata carro porta o ring Fase 30 MONTAGGIO TUBETTI Verifica integrit spie di avvenuto LINEA 4 X 2 50 184 2 Istruzioni operative ISTRUZIONI ATTIVITA DI TPM DI I LIVELLO IRR Stabilimento di Livorno REPARTO GUIDE IDRAULICHE oo PP ATTIVITA DESCRIZIONE min ISPEZIONE s eremo ecm eee prowedere a ripristino A2 Verificameintegit ooo A3 _ Verificare che sia garantito il livello specificato A4 Verificare che non ci siano perdite Z Z AS Ver cameostaodiusua o as Verificare che la sonda emetta la corretta dose di grasso A7 Gontrolare che il manometr
199. risorse umane tecnologiche ed economiche In generale quando si acquista un nuovo impianto di solito il fornitore consegna il manuale di manutenzione ma all inizio ha poco senso fare manutenzione preventiva La prima e fondamentale cosa da fare su un nuovo impianto la raccolta dei dati tale fase molto delicata in quanto la base su cui poi si svilupper la scelta della politica di manutenzione da adottare e la progettazione del piano di manutenzione produttiva necessario quindi disporre di un software per la raccolta e l elaborazione dei dati e la successiva sintesi di informazioni utili e necessarie per prendere ogni tipo di decisone In genere le industrie dispongono di sistemi informatici per la gestione della manutenzione CMMS Computerized Maintenance Management System in grado di svolgere tale funzione e facilitare il monitoraggio e la programmazione degli interventi manutentivi Una volta raccolti i dati relativi ai guasti ed individuati i componenti critici si va ad analizzare se possibile in un certo qual modo andare a prevenire il difetto cos da evitare il guasto ed il conseguente fermo macchina o impianto La prima domanda da porsi quindi se esista una qualche grandezza fisica misurando la quale si possa determinare lo stato di salute del componente tale grandezza chiamata segnale debole Se tale segnale debole non esistesse ci si dovrebbe domandare se in base ai dati raccolti o la conoscenz
200. rnati criteri di funzionalit e del pieno rispetto delle esigenze ecologiche del tempo si trova ad essere estremamente dotato ed annovera al suo interno una centrale elettrica di smistamento media tensione una centrale termica per la produzione di vapore ed acqua surriscaldata una centrale compressori aria una centrale per trattamento e il riciclo dell acqua industriale una centrale di controllo e misura metano una centralina di controllo aerazione e filtraggio aria un impianto automatico di estrazione e trattamento oli e trucioli Nel 1987 abbiamo la svolta con l acquisizione da parte di Fiat Auto del gruppo Alfa Romeo quindi la stessa Spica passa sotto il controllo di Fiat anche se la ragione sociale per una fase di transizione che arriver fino al 1992 sar Alfa Lancia L evoluzione in atto parte da alcuni trasferimenti di lavorazioni Fiat nello stabilimento livornese questo infatti risulta essere estremamente esteso e quindi adeguato nello sfruttamento ottimale dei suoi caratteri logistici a recepire lavorazione di minuterie magari ritenute ingombranti in altri stabilimenti fungendo cos in un certo senso anche da polmone per la Fiat stessa I trasferimenti iniziali interessano e manicotti e ghiere e perni a sfera e supporti contachilometri e guide valvola e montaggio sospensioni per Tipo I due anni successivi vedono prima la progettazione e la costituzione pre serie delle guide meccaniche con cremagliera
201. roduzione Identificate le persone coinvolte occorre definire qual i loro compito nell ambito TPM Si quindi deciso che e Il responsabile del reparto di assemblaggi Guide Meccaniche ha il compito in fase di preparazione di programmare lo svolgimento del progetto nonch di rendere disponibile il materiale di cui si avr bisogno per l esecuzione delle attivit previste durante la fase di avvio progetto di introdurre i principi e gli strumenti del TPM a tutti coloro coinvolti 138 durante lo svolgimento del progetto di coordinare le attivit garantendone il corretto svolgimento sia in relazione agli obiettivi che ci si prefissi che alla durata programmata del progetto al temine del progetto di illustrare i risultati ottenuti gli obiettivi ancora da raggiungere e le attivit che occorre implementare per mantenere le condizioni dei macchinari nella stessa situazione in cui si trovano al termine del progetto e se possibile migliorarle e Il Responsabile degli Assemblaggi chiamato a valutare le attivit svolte ed i risultati ottenuti ed a farsi promotore del progetto di introduzione e sviluppo del Total Productive Maintenance all interno dello stabilimento e Il Capo Area chiamato a partecipare in prima persona al progetto per apprendere 1 principi della TPM e farsi successivamente promotore delle normali attivit previste dall implementazione di tale metodologia e I Capiturno e i Team
202. roduzione di lotti di piccole dimensioni che determinano pi volte al mese o anche pi volte al giorno cambi di tipologia di prodotti Cambiando la tipologia di prodotti bisogna sostituire anche gli utensili gli stampi le attrezzature e tutti quegli strumenti necessari alla produzione Il tempo perso per il cambio degli utensili e dei materiali costituisce la perdita per attrezzaggio Molto spesso questo tempo pu aumentare a causa della pulizia della macchina di piccoli aggiustamenti compiuti per garantire una qualit stabile al prodotto o dalla ricerca d utensili parti o persone che possono essere utili per far ripartire la produzione Le perdite di disponibilit sono quindi derivanti da set up ed aggiustamenti lunghi e difficoltosi e nelle aziende con produzioni altamente differenziate possono generare inefficienze molto elevate 111 Riduzioni di Velocit Le macchine spesso funzionano ad una velocit pi bassa di quella per cui sono state progettate Questo avviene per cercare di mantenere stabile lo standard qualitativo dei prodotti che escono dalla macchina ma in altri casi proprio la persona a non porsi il problema di verificare quale sia il limite ottimale di sfruttamento delle macchine e i cicli di lavorazione sono definiti dagli operatori sulla base di velocit di comodo e non dall ufficio tecnico sulla base delle potenzialit tecniche della macchina stessa Spesso la velocit per cui una macchina stata concepita non
203. rtare gli inconvenienti di macchine e impianti Non si sentono abbastanza preparati dal punto di vista tecnico e tendono a subire piuttosto che a dominare i fenomeni quotidiani che si verificano nei reparti di produzione Per far fronte a queste problematiche occorre formare operatori di produzione esperti di impianti capaci se insorgono problemi relativi agli impianti nel proprio reparto di fronteggiare l emergenza e ripristinare il pi velocemente possibile la produzione Affinch ci sia possibile occorre la volont della leadership di e formare operatori che siano esperti di impianti e macchinari capaci di scoprire le anomalie risolverle e ripristinare le normali condizioni di funzionamento e far comprendere l importanza delle pulizie come mezzo di ispezione e di prevenzione delle anomalie dei macchinari e dare indicazioni per realizzare migliorare impianti e attrezzature e gestire il problema della lubrificazione in fabbrica e stimolare l attivit di gruppi di miglioramento e la loro formazione 90 Similmente occorrer riconsiderare il rapporto tra i temi di crescita professionale sia in termini di capacit di ispezione e diagnostica che di capacit tecniche e gli attuali criteri di organizzazione del lavoro operaio che sanciscono attualmente una netta divisione e parcellizzazione dei compiti tra gli operatori di produzione ed manutentori inquadrandone in maniera rigida le mansioni e le fasce retributive necessario ren
204. rvento effettuato direttamente dal personale di linea dovuto ad anomalie minori sugli impianti e problema qualitativi sono causati da materie prime non conformi e attesa mancanza materiale deriva da rotture di stock e cambio tipo set up ri attrezzaggio della macchina per l assemblaggio di un nuovo codice e guasto arresto della macchina che richiede l intervento della manutenzione e un tempo di ripristino superiore a quello delle messe a punto Generalmente quando si verifica un fermo macchina dovuto a guasto che si protrae per lungo tempo il personale viene spostato su un altra linea Le macchine utilizzate nel processo di assemblaggio delle guide meccaniche sono interessate a quattro tipologie di guasto meccanico elettrico pneumatico e idraulico Il guasto meccanico consiste nel cedimento degli organi in movimento delle macchine Si parla di guasto pneumatico o idraulico quello che colpisce rispettivamente il sistema di azionamento ad aria e a liquido Infine le fermate che riguardano il PLC il quadro elettrico i cablaggi e i sensori possono essere definiti guasti elettrici I diagrammi a torta Figura 4 20 che seguono mostrano l incidenza di ognuna di esse per tutte le sei linee per il periodo di riferimento 131 Linea E0 Linea E1 1 1 Linea E2 Linea E3 25 ui 0 5 2 5 N 1 o m nl Th Linea E5 Linea E4 Pai PH Guasti MI Setup P Mancanza materiale 32 e MI Problemi qualitativi
205. sa 67 Nel caso di piccole serie o di prodotti unici non sempre conveniente investire nelle previsioni affidabilistiche e manutentive durante la progettazione cos proprio in questi casi di supplenza che la manutenzione migliorativa esprime il massimo della sua portata Gran parte dei macchinari utilizzati dall industria manifatturiera rientra in queste due categorie da qui l assunto iniziale circa l importanza e l economicit della manutenzione migliorativa Essa introduce importanti punti di discontinuit nei processi aziendali a cui corrispondono miglioramenti di prestazioni e o maggiori economie di gestione potenziando cos la competitivit al pari del miglioramento continuo kaizen del quale la manutenzione migliorativa rappresenta un po il fratello maggiore Durante la fase di introduzione di tale metodologia manutentiva gli ingegneri ed i membri del team di manutenzione si trovano di norma ad affrontare ed analizzare guasti sistematici dovuti in genere a e errori progettuali trascinati nel tempo e sovrasollecitazioni per uso diverso e sovrasollecitazioni per uso improprio e turn over senza adeguata formazione Se l intervento di Miglioramento ben fatto ben eseguito e ben recepito il fabbisogno di pronto intervento diminuisce bruscamente Ci permette di liberare risorse da dedicare alla Manutenzione Preventiva senza costi aggiuntivi Il tasso di guasto inoltre scender ancora per effetto di
206. sia per i produttori di autovetture sia per l aftermarket automobilistico indipendente L attivit comprende la consegna di una vasta gamma di parti di ricambio relativa a sistemi elettrici ed elettronici e di frenaggio per veicoli leggeri inoltre questa frangia d attivit si completa con servizi diagnostici ed attrezzatura per test Il comparto dei sistemi di frenaggio comprende il mercato di maggior rilievo e fornisce una gamma omnicomprensiva di materiali per frizione e per sistemi idraulici sia per automobili che per camion leggeri certo che il frenaggio presenta una complessit sempre crescente e per venire incontro a ci TRW ha ampliato le sue maglie riuscendo a coprire le esigenze d officina in tutta Europa e sostenendo in maniera rilevante il mercato indipendente delle riparazioni della stessa L attivit condotta in questi ambiti dall azienda in questione si basa su programmi all avanguardia che si trovano a rispondere ad ogni nuova esigenza elettronica dei veicoli in questione ed quasi unanimemente riconosciuta tra le migliori nel settore Il comparto Chassis System avantreno di TRW un fornitore totale che detiene tutte le capacit necessarie alla fabbricazione ed al montaggio di sospensioni sterzi e freni componenti motore e braccetti Quest ultimo detiene addirittura la leadership mondiale in sistemi integrati di controllo dei veicoli e dei sistemi di telai modulari Con pi di 125 filiali in 24 paesi d
207. ssibile formare team Step 2 Utilizzare strumenti come la PCA Process Capacity Analysis per Comprensione della situazione individuare colli di iniziale bottiglia e debolezze del processo o degli strumenti di lavoro Prima di applicare tecniche o metodologie complesse necessario Step 3 identificare ed eliminare VE EINE tutti i difetti di minore entit Questo perch i difetti minori Identificazione ed CARRA delle fappresentano anomaiie e la fetta pi ampia di problemi riscontrabili e possono minare la corretta realizzazione degli step successivi Step 4 Analizzare tutte le cause possibili dei vari problemi eventualmente Analisi delle cause controllando le catene causali derivanti da una preventiva scomposizione del fenomeno in parti elementari Step 5 Pianificazione del miglioramento Generare pi studi di fattibilit per pi alternative e verificare a priori tutti i possibili problemi che potrebbero derivare dall attuazione della soluzione proposta Dopodich valutare la necessit di reingegnerizzare il processo o di cambiare macchine e o materiali Step 6 Attuare il piano di miglioramento in modo scrupoloso s S individuandone se ce ne fossero possibili ulteriori modifiche al Implementazione del Miglioramento i 3 Focalizzat processo ed operare in modo da coinvolgere il personale di OSTIZZNO produzione Step 7 Monitorare costantemente i risultati raggiunti sulla base degli Controllo dei risu
208. ssono talvolta provocare guasti indotti e un danno economico maggiore in termini di risorse umane materiali tecnici ecc rispetto al permettere che la macchina funzioni fino a rottura 63 La strategia di monitoraggio della condizione effettuata mediante a verifiche ispettive periodiche tende quindi ad individuare lo stato di un componente che potenzialmente potrebbe provocare il guasto L obiettivo principale della manutenzione secondo condizione quindi quello di evitare interventi inutili tipici della manutenzione sistematica ma anche quello di evitare interventi di urgenza tipici della manutenzione correttiva Tale metodologia imperniata sull idea che il guasto di un sistema complesso macchina o impianto costituisce il punto terminale di un percorso di vita segnato da un degrado progressivo quantificabile il pi delle volte attraverso la misurazione strumentale dei segnali deboli emessi e la interpretazione del trend di degrado se esiste un legame funzionale di tipo deterministico tra il valore di un segnale e la vita residua del componente emettitore del segnale stesso possibile valutare il tempo residuo prima del guasto e quindi stabilire la data dell intervento manutenzione predittiva mentre se non noto o non esiste un legame quantitativo tra valore di un segnale e la vita residua si assume come riferimento per avviare l intervento una indicazione di soglia manutenzione secondo condizione La manutenzione
209. t Grande Punto Bravo e Idea Lancia Musa Y e Delta Alfa Mito e per Opel Nuova Corsa Sono costituite da banchi disposti in serie di tipo manuale ed automatico individuati con una numerazione in ordine crescente 10 20 30 con quattro o cinque operatori dedicati pi il Team Leader e l attrezzista in base al tipo di layout delle postazioni Buffer intermedi permettono il polmonamento nel caso di flusso rallentato o di fermate Nella figura sottostante Figura 1 12 riportato il layout del reparto guide meccaniche 20 Figura 1 12 Layout del reparto guide meccaniche 1 2 Le fasi di assemblaggio sono FASE 10 MONTAGGIO BOCCOLA E CUSCINETTO A RULLINI Ogni operatore che ad inizio turno si trovi ad una postazione di lavoro provvista di un qualsiasi tipo di controllo Poka Yoke ha a disposizione i primi cinque minuti per effettuare i controlli necessari per il corretto funzionamento e per compilare le apposite Check List riportanti l avvenuto controllo Allo stesso modo gli ultimi cinque minuti del turno saranno a disposizione per effettuare le operazioni di pulizia previste dal Piano Ordine e Pulizia 5S Di seguito verr illustrata la descrizione delle varie fasi e dei componenti utilizzati nel processo di assemblaggio Validazione qualitativa degli impianti volta a garantire le corrette condizioni di funzionamento delle macchine e quindi ad evitare che vengano commessi errori da parte d
210. tazione comunque intesa supera la resistenza del componente su cui applicata Quando la macchina o l apparecchiatura o l impianto viene installato e nel primo periodo della vita utile possibile che il tasso di guasto istantaneo sia elevato Questo fatto causato principalmente dalle caratteristiche dei componenti che nuovi necessitano di un rodaggio che d problemi di montaggio e regolazione iniziale Ci si trova quindi in una prima zona della curva che presenta un tasso di guasto istantaneo decrescente con una velocit 52 proporzionale alla capacit della macchina di assestarsi e degli operatori di imparare a usarla correttamente Raggiunta una fase di funzionamento stabile questa si protrae generalmente per un lungo periodo nel quale compaiono dei guasti dovuti principalmente al degrado per normale utilizzo dei componenti guasti fisiologici Questo il periodo della vita utile in cui il tasso di guasto costante e la macchina funziona alla capacit nominale per la quale stata progettata e costruita Quando infine i componenti invecchiano viene meno la capacit di svolgere le funzioni richieste e si manifestano dei cedimenti Ci si trova a questo punto nella zona di usura caratterizzata da un tasso di guasto crescente nel tempo con una pendenza che funzione sia dello stato della macchina che ne viene fatto La manutenzione deve lavorare affinch il tasso di guasto istantaneo rimanga il pi
211. tentore oltre alla normale attivit di conduzione anche piccoli interventi di manutenzione Nuovo ruolo del manutentore e Allarga le proprie conoscenze e e Manutentore d area polivalente competenze ed in grado di valutare gli effetti che l attivit manutentiva ha sul processo produttivo Tabella 3 2 Il nuovo ruolo dell operatore e del manutentore Obiettivi della manutenzione autonoma La missione dei reparti produttivi consiste nel fabbricare prodotti di buona qualit in modo economico e veloce in modo da massimizzare la produttivit e l efficienza dell impianto di conseguenza uno degli aspetti pi critici per il perseguimento di tali obiettivi l individuazione tempestiva delle anomalie a cui sono soggetti gli impianti e la successiva risoluzione delle stesse Il deterioramento delle macchine il risultato della composizione di due fattori congiunti e deterioramento naturale e deterioramento forzato cattiva gestione uso Conseguentemente gli obiettivi che ci si prefigge con l implementazione di un programma di manutenzione autonoma sono quelli di e prevenire il deterioramento forzato delle macchine e rallentare quello naturale attraverso controlli e piccoli interventi di manutenzione giornalieri e riportare la macchine al loro stato ideale mediante la sostituzione dei componenti deteriorati e stabilire le condizioni necessarie a mantenere le macchine in buon stato 89 Att
212. tit e misura le ripercussioni del medesimo sulla sua disponibilit In tal modo confrontandolo con i valori di MTBF I MTBM costringe l ingegneria di Manutenzione a un analisi critica dell indisponibilit programmata dell impianto e delle possibilit di riduzione della medesima Mean Time To Restoration MTTR L MTTR rappresenta il valore atteso di tempo al ripristino dove per tempo al ripristino Norma UNI 9910 si intende l intervallo di tempo durante il quale l impianto si trova in uno stato di indisponibilit a causa di un guasto L MTTR misura di fatto la reattivit del sistema al guasto Valori elevati sono sintomo di malessere che devono essere individuati e affrontati con provvedimenti specifici in sinergia tra le varie funzioni aziendali coinvolte Se lo stato di guasto intercorre da quando percepito a quando rimosso il puro tempo di riparazione tecnica in passato confondibile con MTTR non descrittivo dell impatto temporale del guasto sulla produttivit L indisponibilit reale spesso pesantemente condizionata da ritardi nella segnalazione nell emissione dell eventuale permesso di lavoro recupero della documentazione tecnica e da altri fattori non controllabili dalla manutenzione sia a monte che a valle dell intervento vero e proprio Questi fattori sono attivati dal guasto e vanno comunque mesi in conto al medesimo Il puro tempo di riparazione dunque oggi denominato Mean Repair
213. tivit che sono state svolte per l implementazione di un piano di manutenzione autonoma coerente con le specificit della realt cui si fa riferimento Capitolo 1 Presentazione dell azienda 1 1 L azienda TRW La TRW Automotive una societ multinazionale strategicamente focalizzata nel fornire prodotti e servizi ad alto contenuto tecnologico ed ingegneristico per il mercato automobilistico spaziale della difesa e informativo La societ impiega ad oggi 66 000 dipendenti in tutto il mondo distribuiti in 23 paesi ed in 131 principali stabilimenti circa 300 in totale di cui circa il 22 dei dipendenti TRW in Europa Figura 1 1 La sede centrale Cleveland in Ohio USA FINI Austria 1 pile Czech Republic France 9 Germany 19 Italy 9 Poland 5 185 plants in 23 countries Canada 5 U S 48 Mexico 9 China 7 South Korea 4 Japan 6 Brazil 8 Malaysia 4 Singapore 1 Thailand 3 South Africa 1 Figura 1 1 TRW nel mondo Il suo fatturato si ripartisce per pi della met nel settore automobilistico dove TRW uno dei principali produttori di e Sistemi di direzione sterzi e Sistemi di sospensione per vetture e Sistemi di sospensione per motore e Sistemi di sicurezza per passeggeri Cinture Air Bags e Sistemi e dispositivi elettrici ed elettronici e Elementi meccanici per l assemblaggio e Componenti per motor
214. tti e servizi al cliente Un azienda che produca con i criteri della produzione snella produce di pi con le risorse che ha a disposizione ed elimina sistematicamente tutte le attivit che non creano valore aggiunto In altri termini produrre i beni ed i servizi usando il minimo quantitativo di tutto costi tempo spazio risorse umane e finanziarie ottenendo in questo modo i seguenti benefici e riduzione dei tempi ciclo e riduzione degli inventari materie prime e prodotto finito e riduzione dei semilavorati in fabbricazione e riduzione dei costi di produzione e aumento della potenzialit produttiva dell azienda e miglioramento del tempo di consegna e aumento delle vendite e aumento della produttivit e miglioramento della qualit e profitti in crescita e aumento della sicurezza e della tutela degli operatori e dei clienti e ambiente di lavoro sicuro ordinato pulito ed efficiente e incremento della qualit del prodotto fornito La Lean Production si fonda sul concetto di Lean thinking un modo di ragionare teso ad accrescere la flessibilit dell impresa attraverso un ripensamento dell intero flusso di creazione del valore dalla progettazione fino alla gestione degli ordini Il cardine del pensiero snello rappresentato dalla continua ricerca ed eliminazione degli sprechi allo scopo di creare un flusso produttivo e d informazione che fluisca senza accumuli o intoppi attraverso tutta l azienda La t
215. tto durante il piantaggio 32 Figural 26 Vista della stazione 20 Fase 30 Montaggio tubetti Sul banco 30 avviene l assemblaggio dei particolari prigioniero tubetto lungo Figura 1 27 tubetto corto Figura 1 27 piastrina vite per serrare la piastrina ed i tubetti alla torre valvola Figura 1 27 Tubetto lungo e tubetto corto Questa stazione una delle due della linea insieme alla 140 regolazione fine dove non prevista la presenza di un vero e proprio banco di assemblaggio automatizzato 33 Fase 40 lavaggio e inserimento cremagliera In questa stazione avviene l assemblaggio di due componenti di rilevante importanza per il funzionamento della guida la cremagliera e la boccola Rack Bush L operatore posiziona la cremagliera all interno della lavatrice per effettuare l eliminazione della contaminazione presente e la sede sul banco di assemblaggio Terminata l operazione di lavaggio un sistema di trasporto automatizzato posiziona la cremagliera in asse con il tubo all interno del quale deve essere montata Una volta concluso l inserimento della cremagliera all interno della sede il banco effettua l avvitatura della boccola Rack Bush Fase 50 Assemblaggio valvola pignone La stazione 50 Figura 1 28 molto complessa in quanto oltre ad assemblare la valvola pignone Figura 1 29 all interno della sede monta sulla torre valvola una serie
216. ttore indipendente al mondo di guide a cremagliera giunti sferici per sospensioni tiranti per guide e guide idrauliche integrali si ricorda che proprio per quanto riguarda le guide a cremagliera la societ ha svolto in Inghilterra nei primi anni Sessanta il ruolo di pioniere L attivit relativa alla tecnologia elettronica ramo Electronics ad uno stadio avanzato e rappresenta un valido aiuto per i costruttori di autovetture di tutto il mondo nelle loro produzioni permettendo oltre che una buona estetica veicoli pi sicuri e gradevoli da guidare La TRW infatti tra i 5 principali fornitori indipendenti di elettronica automobilistica nel mondo ed offre in campo industriale una vasta ed avanzata linea di prodotti che lo ricordiamo dal 1999 si arricchita delle capacit tecniche della Lucas Varity Il ramo Chassis Systems Engine Components componenti motore fornisce in tutto il globo valvole da oltre 90 anni questa lunga presenza sul mercato ha permesso di sviluppare una stabile e forte posizione con la quale la TRW rende possibile una diversificazione nella fornitura delle valvole che comprende auto camion attrezzature agricole motori industriali aerei leggeri navi motociclette e furgoni Il gruppo motori TRW fornitore della maggior parte dei produttori di motori a 4 valvole per cilindro nel Nord America ed Europa nonch dei costruttori giapponesi anche operanti in Europa e Nord America e degli altri paesi asiatici
217. una mission chiara dove la consapevolezza dei tempi e dei costi devono essere chiari e non presunti e soprattutto condivisi Ovvero un team dove ogni persona si sente direttamente coinvolta nel processo ed incentivata a fare del suo meglio per contribuire al successo della squadra Il TPM coordinator guida il team finch i membri non familiarizzano con il processo e non emerge spontaneamente un team leader Il team di lavoro ha la responsabilit di e definire con precisione i problemi e dettagliare la lista di azioni correttive e eseguire il processo correttivo Il TPM richiede inoltre la creazione dell information factory e l applicazione dei concetti di TPM al sistema informativo aziendale in modo da ottimizzare i flussi e rendere il TPM trasversale e capillare 3 5 1 3 III Pilastro Manutenzione Autonoma Autonomous Maintenance La manutenzione autonoma nota anche con il termine automanutenzione uno degli aspetti principali e di vera innovazione portati dal TPM e pu essere definita come il complesso delle attivit di manutenzione e conduzione svolte dal personale di produzione Il concetto chiave dell automanutenzione di far crescere gli operatori macchina ed incrementare il loro know how ed abilit assegnando loro l esecuzione di attivit base di manutenzione pulizia intelligente lubrificazione serraggi piccole riparazioni settaggi elementari ispezioni programmate ecc In tal modo gli oper
218. ura derivanti dall intenso utilizzo Il tasso di guasto cresce la macchina si guasta sempre pi spesso fintanto che risulta inutilizzabile L effetto sul tasso di guasto dell assestamento iniziale dei componenti in genere tanto pi ridotto quanto migliori ed accurate sono la progettazione e l installazione della macchina e il livello di addestramento degli operatori mentre l effetto dell usura facilmente rilevabile a causa della tendenza alla rapida crescita del numero di guasti in un fissato periodo di tempo Per abbassare il tasso di guasto e quindi aumentare l affidabilit e la disponibilit si ricorre in genere a metodi preventivi cio a una politica manutentiva che si basa su operazioni eseguite a intervalli di tempo programmati allo scopo di assicurare l affidabilit e la disponibilit richieste prevenendo e contrastando il verificarsi del guasto La manutenibilit La norma UNI 9910 definisce la manutenibilit come l attitudine di un entit macchina o impianto in assegnate condizioni di utilizzazione a essere mantenuta o riportata in uno stato nel quale essa pu svolgere la funzione richiesta quando la manutenzione eseguita nelle condizioni date con procedure e mezzi prescritti La manutenibilit quindi una caratteristica della macchina che dipende per anche dalle condizioni in cui viene mantenuta In queste condizioni sono compresi oltre alle caratteristiche progettuali anche tutt
219. urante l utilizzo e controllare che i valori del carico necessario ad effettuare tale scorrimento siano entro le tolleranze 26 ES i i paoe 4 gt OPERATIONS lt 12 gt DN SIRVENS lt LIVSRVOPF LIVSRWORE gt by TE DAS Zi o Centrale N Centrale N Laterale N Laterale N O TI verno Velocit Rack Puli mm s Magnete bar _ Diff medie IN ozio me ge a XxX 10 0 32 TE dgr Sp Gro Mu gori Figura 1 20 Schermata del PC del banco Servotest Di conseguenza se il carico in esame inferiore o superiore alle soglie stabilite il test non superato Durante il funzionamento reale una guida che avesse un carico di Rack Pull molto basso porterebbe ad avere uno sterzo troppo morbido situazione non accettabile quando le velocit sono elevate Invece se il carico fosse troppo alto la coppia da applicare allo sterzo risulterebbe in questo caso molto elevata situazione stavolta ottimale alle alte velocit in quanto si ottiene una risposta dello sterzo precisa ma allo stesso tempo porterebbe ad avere uno sterzo troppo duro durante il ciclo cittadino Il carico di Rack Pull determinato principalmente da un fattore il gioco tra la lunetta e la cremagliera La regolazione di tale parametro fondamentale per la funzionalit del sistema sterzante Un valore troppo elevato d origine ad un basso carico di Rack Pull a vibrazioni elevate e conseguentemente a rumorosit Viceversa u
220. ve per Tempo di Utilizzo Non Produttivo si intende il tempo in cui l impianto stato utilizzato per attivit differenti alla vera e propria produzione per esempio test e prove di produzione per nuovi prodotti realizzazione di prototipi ecc o per attivit legate alla tecnologia dell impianto e o al processo produttivo per esempio tempi di set up lavaggi manutenzioni programmate ecc 42 Tempo di Mancato Utilizzo si intende il tempo nel quale l impianto non stato utilizzato per cause esterne all impianto stesso per esempio per mancato forni mento di materiale da processare scioperi eventi naturali ecc Mean Time Between Maintenance MTBM L MTBM rappresenta il tempo medio che intercorre tra due interventi di manutenzione programmata o a guasto Si calcola Tempo di Utilizzo dell Impianto MTBM p E Numero di Fermate per Manutenzione dell Impianto L MTBM prende quindi in considerazione oltre all improduttivit da guasto anche quella indotta dalla manutenzione programmata per esempio interventi programmati controlli tarature e verifiche di legge sostituzioni di componenti soggetti ad usura periodica ecc Pertanto il valore di MTBM misura le conseguenze di tutto il fabbisogno di fermo per manutenzione dell impianto programmato e non programmato Il calcolo dell MTBM importante in quanto descrittivo del fabbisogno complessivo di manutenzione da parte di un en
221. vit della manutenzione autonoma svolte dai reparti produttivi importante che siano stabiliti standard che chiariscano 1 flussi i compiti ed i tempi di realizzazione Affinch la manutenzione programmata sia applicata con successo indispensabile prima di tutto riportare le macchine alle condizioni di base evidente che se le condizioni di base non sono rispettate si assiste al fenomeno dell usura forzata e non possibile definire intervalli 105 corretti di sostituzione per cui l intero sistema di manutenzione programmata risulterebbe inutile I passi e le attivit previste per la corretta implementazione della manutenzione progressiva sono riassunti nella tabella di seguito riportata FASI ATTIVITA Preparare le schede macchina Valutare le macchine stabilire i criteri di valutazione dare Step 1 una priorit alle macchine Valutare le macchine e capire la situazione attuale Definire un rank per guasti Capire la situazione severit dei guasti frequenze costi ecc Creare un insieme di indicatori e metodi di misura dei risultati Step 2 Opporsi al deterioramento e correggere le debolezze Stabilire le condizioni base opporsi al deterioramento ed abolire le cause di deterioramento forzato supportare la manutenzione autonoma Condurre attivit di miglioramento focalizzato per correggere 1 punti deboli ed aumentare il ciclo di vita Prevenire il ricorr
222. volta ogni 2 settimana Il triangolo ricorda un buco della Il verde ricorda interventi di DA routine controllo serratura da cui ispezionare Blu Punto di Manutenzione 1 volta al mese Si utilizza il quadrato Il blu ricorda interventi vicini alla Il quadrato ricorda la cassetta degli i manutenzione preventiva attrezzi che utilizzano i manutentori Figura 4 28 Criteri di scelta dei simboli utilizzati nella documentazione TPM Per quanto riguarda la compilazione i due formati sono differenti Nel caso della check list di linea una volta effettuato l intervento se ne registra l esito mettendo una spunta su OK o NOK nel caso di non conformit si indica il banco e la modalit di gestione dell anomalia 151 Nel caso della check list specifica per ogni stazione si segna OK o NOK in base all esito dell intervento e si registra nelle segnalazioni l eventuale azione correttiva adottata Il personale che esegue le attivit TPM pu gestire le non conformit rilevate in tre modi diversi e riesce da s a ripristinare immediatamente l anomalia e avverte il capoturno e richiede l intervento della manutenzione 4 3 3 1 2 Istruzioni operative Nell ambito del progetto TPM si manifestata la necessit di redigere delle istruzioni operative di Manutenzione Autonoma che definissero nel dettaglio il lavoro standard che il personale operativo TPM deve svolgere A tal proposito osservando alcune attivit
223. zati piccoli passi consolidati tesi all eliminazione del 75 delle fermate ed al raggiungimento del 30 degli obiettivi del programma pilota Rinnovare gli studi di fattibilit e gli obiettivi Gestire accuratamente i processi Implementare tutti i pilastri del TPM eliminazione del 90 95 delle fermate e raggiungimento del 60 70 dei risultati CONSOLIDAMENTO Quantificare i risultati Standardizzare metodi e procedure ed estendere le metodologie a tutte le macchine Arricchire il bagaglio di competenze e conoscenze del personale Proporre e ricercare obiettivi sempre pi importanti Cercare di ottenere una certificazione relativa al sistema TPM implementato Tabella 3 14 Programma per l implementazione del TPM 114 3 7 Obiettivo della tesi Il presente elaborato ha lo scopo di ricostruire l esperienza vissuta durante il periodo di stage all interno dello stabilimento TRW Italia di Livorno e di presentare le attivit svolte nell ambito del Total Productive Maintenance A testimonianza di quanto il TPM sia una filosofia fortemente sentita all interno della TRW Automotive Corporation e di quanto la Direzione aziendale creda nella sua realizzazione all interno dello stabilimento Figura 3 9 possibile osservare il tempio del TPM in polistirolo Figura 3 9 Il tempio in polistirolo presente all interno dello stabilimento TRW di Livorno Nella TRW Automotive Corporati
224. zio in merito al sistema analizzato da parte del team TPM sono stati progettati tenendo conto delle maggiori evidenze di deterioramento degli impianti quali ad esempio la pulizia la presenza di perdite il danneggiamento di componenti il serraggio delle viti e dei bulloni la corretta disposizione degli strumenti i livelli dell olio sui diversi macchinari ecc Lo stato iniziale delle macchine stato registrato sulla Scheda di Valutazione della Linea all avvio del progetto TPM da parte del personale di linea che si trova a diretto contatto con gli impianti In particolare per ogni parte associata a ciascuna categoria stato espresso un giudizio da 1 a 5 in riferimento alla situazione in cui essa si trovava ed al criterio che meglio la descriveva Successivamente stata calcolata la media delle valutazioni espresse su ciascuna parte 2 Valutazioni n delle Valutazioni 5 100 ottenendo un risultato percentuale pari al 58 2 Analogamente dopo una settimana dall inizio del progetto TPM stata completata la Scheda di Valutazione inserendo i dati sulla base dei risultati riscontrati e le opportunit di miglioramento Si potuto in questo modo riscontrare il raggiungimento del valore percentuale del 74 6 La Scheda di Valutazione riportata di seguito 165 SCHEDE DI VALUTAZIONE TPM TRW Stabilimento di REPARTO GUIDE MECCANICHE LINEA EO Livorno Valutazione Categoria Articolo Valutazione 0 Scarso 5 Sala Chirurgica
225. zione diventi parte integrante dell attivit produttiva attraverso una razionale organizzazione del lavoro e l integrazione con le altre funzioni aziendali Il TPM illustrato in dettaglio nel capitolo successivo diventa quindi la scelta vincente nella gestione della manutenzione delle strutture e degli impianti 75 Capitolo 3 Total Productive Maintenance 3 1 Introduzione Nell evoluzione industriale la manutenzione ha assunto straordinaria importanza incidendo in termini sempre pi significativi sulla competitivit industriale attraverso la ricerca di una pi stretta collaborazione tra le parti coinvolte nel processo produttivo La moderna visione dell organizzazione industriale obbligata dall elevata competitivit del contesto in cui si trova ad operare a livelli di performance sempre maggiori tende ad identificare la manutenzione non pi come una funzione aziendale accessoria alla produzione che interviene dopo il manifestarsi del guasto ma come una sua parte integrante volta a migliorare le prestazioni complessive dei sistemi produttivi In quest ottica di sempre maggiore integrazione interfunzionale si inseriscono le motivazioni che portano all approccio della manutenzione produttiva Il Total Productive Maintenance TPM un sistema di gestione della manutenzione che cerca di realizzare l integrazione tra la produzione e la manutenzione attraverso la condivisione 76 degli obiettivi e la collaborazione di tutte le

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