Prese di forza Edizione 2015 versione 1.0
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1. 336 A i T_327_000033_0001_G 1 Centro albero motore 20 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza Dati della presa di forza lato volano nel motore D08 vedere la figura 15 Nelle serie TGL TGM la presa di forza lato volano possibile solo con cabina C o cabina doppia Sui veicoli a partire dalla norma sui gas di scarico Euro 6 la presa di forza lato volano disponibile indipendente mente dalla cabina Variante fino a Euro 4 e Flangia 2100 6 fori 8 mm e Numero di giri 1 195 x regime motore Rotazione antioraria come quella del motore guardando nella direzione di marcia Coppia nominale massima lt 300 Nm nell impiego continuo Coppia massima di punta lt 350 Nm per un impiego di breve durata ovvero max 3 min per ogni ora di funzionamento Variante per Euro 5 Flangia 2100 6 fori 8 mm Numero di giri 1 219 x regime motore Rotazione antioraria come quella del motore guardando nella direzione di marcia Regime motore 800 giri min con presa di forza lato volano sotto carico In fase di aumento del numero di giri sono possibili per un certo tempo regimi lt 800 giri min facendo per attenzione a non superare la coppia massima consentita a seguito di vibrazioni torsionali II montaggio lato gruppo del giunto elastico a flangia fornito di fabbrica necessario per applicazioni con fattore d urto gt 22. T_327_000006_0001_G 1 Centro albero motore Dati della presa di forza lato volano nel motore D20 e D26 vedere la figura 11 Variante con coppia di uscita max 650 Nm nell impiego continuo e Flangia 2100 6 fori 8 mm Numero di giri 1 233 x regime motore Rotazione antioraria come quella del motore guardando nella direzione di marcia Regime motore 800 giri min con presa di forza lato volano sotto carico e In fase di aumento del numero di giri sono possibili transitoriamente regimi lt 800 giri min Si deve in questo caso verificare che la coppia massima consentita non venga superata a seguito di vibrazioni torsionali Il montaggio lato gruppo del giunto elastico a flangia fornito di fabbrica necessario per applicazioni con fattore d urto gt 2 Coppia nominale massima lt 650 Nm nell impiego continuo Coppia massima di punta lt 720 Nm per un impiego di breve durata ovvero max 3 min per ogni ora di funzionamento 16 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza Variante con coppia di uscita max 870 Nm nell impiego continuo Flangia 2100 6 fori 8 mm Numero di giri 1 233 x regime motore Rotazione antioraria come quella del motore guardando nella direzione di marcia Regime motore 800 giri min con presa di forza lato volano sotto carico In fase di aumento del numero di giri sono possibili per un certo tempo regimi lt 800 giri min facendo per atten
3. MAN Truck Direttive di allestimento Prese di forza Edizione 2015 versione 1 0 Engineering the Future since 1758 MAN Truck amp Bus AG MAN IMKAN EDITORE MAN Truck amp Bus AG Di seguito denominata MAN Technical Sales Support Application Engineering Dachauer Str 667 D 80995 Monaco E Mail info manted man eu Fax 49 0 89 1580 4264 www manted de Il presente testo in lingua italiana una traduzione In caso di dubbio o lite valido il testo originale tedesco Con riserva di modifiche tecniche legate al continuo sviluppo 2015 MAN Truck amp Bus AG La ristampa la riproduzione o la traduzione anche parziale non sono consentite senza previa autorizzazione di MAN Truck amp Bus AG Tutti i diritti in particolare quelli secondo la legge sul diritto d autore sono espressamente riservati a MAN Trucknology e MANTED sono marchi registrati di MAN Truck amp Bus AG Se delle denominazioni sono dei marchi questi vengono riconosciuti come protetti dal rispettivo proprietario anche se non presente il contrassegno TM Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza Indice Princip G9encral mleaiaoae 2 Calcolo della potenza e della coppia nenene 4 Collegamento di un albero cardanico alla presa di forza 4 Regolazione del regime Motore rrrrrrrreeiiiiiiiieeeiiie 6 Regolazione ZDR mediante gli elementi
4. AN S A 4 Z DYNES J ZUH co 5 T I o Q T_327_000032_0001_G 1 Centro albero motore MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 19 IIMZARI Variante per il montaggio diretto della pompa secondo la norma SAE B 2 fori con coppia di uscita max 300 Nm nell impiego continuo Collegamento della pompa profilo dentato per albero scanalato ANSI B92 1 13T 16 32 DP Numero di giri 1 233 x regime motore Rotazione antioraria come quella del motore guardando nella direzione di marcia Regime motore 2 800 giri min con presa di forza lato volano sotto carico In fase di aumento del numero di giri sono possibili per un certo tempo regimi lt 800 giri min facendo per attenzione a non superare la coppia massima consentita a seguito di vibrazioni torsionali Coppia nominale massima lt 300 Nm nell impiego continuo Coppia massima di punta lt 420 Nm per un impiego di breve durata ovvero max 3 min per ogni ora di funzionamento Figura 14 Presa di forza lato volano nel motore D20 e D26 per montaggio diretto della pompa SAE B 121 5 146 0 15 N N N MN E 101 6 G8
5. Requisiti del collegamento filettato Requisito Valore Profondit di avvitamento Max 34 mm Coppia di serraggio Max 240 Nm Filettatura pos 1 M16 x 1 5 e Utilizzare viti sufficientemente resistenti Fori filettati del cambio TipMatic automatizzato ZF 12AS AS Tronic Collegamento a vite sulla campana frizione a scelta Requisiti del collegamento filettato Requisito Valore Anzugsdrehmoment 50 Nm Gewinde Pos 1 M10 Rispetto alle viti di serie le viti devono essere pi lunghe dello spessore del materiale del supporto Qualit delle viti pari a quella delle viti di serie Il supporto deve poggiare solo all interno della superficie di appoggio della vite Controllare la tenuta olio del cambio sul collegamento filettato 26 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza 3 1 5 Presadiforza sul ripartitore di coppia Nella versione a due rapporti del ripartitore di coppia con rapporto fuoristrada inseribile oltre alle posizioni di uscita presa di forza per l assale anteriore e per quello posteriore possibile montare una flangia per presa di forza Per un ripartitore di coppia con presa di forza vedere la tabella 05 06 La posizione di uscita presa di forza si trova sul lato posteriore del ripartitore di coppia vedere la figura 18 19 La presa di forza inseribile indipendentemente dalla marcia innestata e dal rapporto fuoristrada del ripartitore di
6. 1 1 Calcolo della potenza e della coppia Per scegliere correttamente la presa di forza sono necessarie le seguenti indicazioni sul gruppo da azionare Fabbisogno di potenza coppia Senso di rotazione Tempo di funzionamento Regime e Fattori d urto La coppia di uscita massima indicata sulle prese di forza montate sul cambio lato motore e lato frizione si riferisce a un regime nominale di 1 500 giri min della presa di forza Un aumento del regime riduce la coppia di uscita prelevabile In questo caso va considerata come una costante la potenza di uscita a 1 500 giri min Grazie a questa costante possibile calcolare la coppia di uscita disponibile in caso di aumento del regime La coppia e la potenza possono essere calcolate utilizzando le formule citate nel capitolo Calcoli nei fascicoli delle rispettive serie Le rispettive formule vengono spiegate con degli esempi 1 2 Collegamento di un albero cardanico alla presa di forza Per il collegamento di un albero cardanico valgono i principi di base stabiliti nella sezione Alberi cardanici del capitolo Modifica del telaio nei fascicoli delle rispettive serie Per quanto riguarda l angolo di lavoro valgono le seguenti condizioni sia per i giunti cardanici sia per i giunti omocinetici Angolo di lavoro lt 7 consentita una tolleranza di 1 Differenza assoluta tra gli angoli di lavoro di un albero lt 1 preferibile 0 Figura 0
7. 16 32 30 13 e 13 32 30 15 MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 23 MARI 3 1 4 Sostegno delle pompe idrauliche sulla presa di forza lato volano consentito montare sul cambio un sostegno per le pompe idrauliche applicate direttamente sulla presa di forza lato volano SSNA solo rispettando i seguenti presupposti e solo sui veicoli delle serie TGS e TGX con motore D20 o D26 Il momento di carico della pompa idraulica compreso rifornimento olio tubi flessibili e raccordi non deve superare i 50 Nm anche con il sostegno La coppia di uscita massima consentita rimane invariata a 400 Nm nell impiego continuo 570 Nm per un impiego di breve durata massimo 3 minuti per ogni ora di funzionamento Note e Per il montaggio del sostegno utilizzare esclusivamente i punti di fissaggio approvati E compito dell allestitore occuparsi della configurazione costruttiva del sostegno Il componente deve sostenere entrambi i lati Non sono ammessi supporti che ad esempio sostengono la pompa solo sul lato sinistro Si deve garantire che il supporto non causer collisioni con altre parti mobili del veicolo Il sostegno deve mantenere la pompa perfettamente in orizzontale Si deve garantire un montaggio senza tensioni meccaniche L applicazione di forze in senso assiale alla presa di forza non consentita Scegliere la lunghezza delle viti e dei filetti per il fis
8. Coppia nominale massima lt 600 Nm nell impiego continuo Coppia massima di punta lt 720 Nm per un impiego di breve durata ovvero max 3 min per ogni ora di funzionamento Figura 15 Dati della presa di forza lato volano nel motore DO8 a 6 cilindri D84 0 1 0 15 198 1 0 60 IG T_327_000024_0002_G 1 Centro albero motore MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 21 LIMIZAARI Varianti per Euro 6 Variante con flangia di uscita vedere la figura 14 Flangia 2100 6 fori 8 mm Numero di giri 1 219 x regime motore Rotazione antioraria come quella del motore guardando nella direzione di marcia Regime del motore 800 giri min con presa di forza lato volano sotto carico In fase di aumento del numero di giri sono possibili per un certo tempo regimi lt 800 giri min facendo per attenzione a non superare la coppia massima consentita a causa di vibrazioni torsionali Il montaggio lato gruppo del giunto elastico a flangia fornito di fabbrica necessario per applicazioni con fattore d urto gt 2 Coppia nominale massima lt 600 Nm nell impiego continuo Coppia massima di punta lt 720 Nm per un impiego di breve durata ovvero max 3 min per ogni ora di funzionamento Variante per il montaggio diretto della pompa secondo la norma SAE B 2 fori con coppia di azionamento max 320 Nm nell impiego co
9. E 200 J gt 0 3 kgm Applicazione normale O 0 0 4 0 6 0 8 1 0 1 8 Momento d inerzia masse alla fl angia d uscita kgm 1600 1400 N 1 55 x Np 1200 P 1000 e T 800 iie E 600 aa e 5 400 Regime di risonanza E 200 J gt 0 3 kgm Applicazione normale O 0 0 0 2 0 4 0 6 0 8 1 0 1 2 1 4 1 6 1 8 Momento d inerzia masse alla fl angia d uscita kgm Regime di risonanza ___ _ Limite di disaccoppiamento T_327_000016_0001_G MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 37 IMARN Figura 27 Regime di inserimento per prese di forza ZF NMV in base al momento di inerzia delle masse sulla flangia di uscita NMV 130E NMV 221 Lavoro massimo ammesso ca 28000 Nm Lavoro massimo ammesso ca 60000 Nm Massimo numero di giri di inserimento con Massimo numero di giri di inserimento con max 3 innesti min max 3 innesti min max 2000 max 1800 1800 1600 1600 E g 1400 su g 1400 un E Nab 1 03 o Nab F U a 1200 9 1200 V o E E S 1000 E 1000 g g 2 2 O O i PR 1 45 F n 1 55 n n 1 2 Ab 2 Ab 600 5 600 0 2 4 6 8 10 max 0 2 4 6 8 10 12 14 Momento d inerzia masse su fl angia d uscita Momento d inerzia masse are 2 lt a su fl angia d uscita J kgm T_327_000017_0001_G 3 2 4 Prese di forza sul cambio con convertito
10. cambio in posizione di folle possibile che si verifichino danni all unit pre smorzatore della frizione di trazione Questo riguarda soltanto i veicoli in cui la sovrastruttura viene azionata dalla presa di forza NMV ad es escavatori a risucchio pompe per calcestruzzo cippatrici Se si verificano tali danni vi la possibilit di montare un disco conduttore per la frizione senza unit pre smorzatore Nel corso del primo semestre 2015 il disco conduttore per la frizione senza unit pre smorzatore stato montato automaticamente sui veicoli con NMV Per informazioni possibile rivolgersi a MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Le coppie di uscita indicate sono valori standard per il grado di irregolarit 1 cio per funzionamento privo di colpi e vibrazioni In caso di utilizzi estremi ad es per cippatura del legno consultare MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore In caso di pericolo di sovraccarico della presa di forza per un assorbimento di potenza elevato la coppia motore pu essere limitata attraverso una parametrizzazione La coppia di trascinamento della frizione a dischi multipli fa ruotare la flangia di uscita della presa di forza NMV anche in condizione disattivata Con un regime del motore di 1300 giri min e una temperatura di esercizio di 40 C questa coppia residua di circa 10 Nm L arresto garantito solo quando la coppia di contrasto del gruppo da azionare gt 1
11. MAN regolano il regime e il carico mediante l EDC Electronic Diesel Control Gli allestitori eseguono i loro interventi tramite l interfaccia ZDR Zwischendrehzahlregelung regolazione regime intermedio La ZDR pu essere comandata anche attraverso il modulo KSM Kundenspezifisches Steuermodul modulo di comando specifico del cliente regimi impostati vengono mantenuti anche sotto carico e la precisione della regolazione sempre migliore rispetto ai regolatori meccanici Con presa di forza in funzione regimi pi bassi non comportano necessariamente un minore consumo o una minore rumorosit motori sono ottimizzati per determinate situazioni di funzionamento che garantiscono un funzionamento economico e silenzioso 2 1 Regolazione ZDR mediante gli elementi di comando del Tempomat Le motrici e i trattori per semirimorchi MAN sono dotati di una leva Tempomat per la regolazione della velocit di marcia La funzione Tempomat pu essere comandata sia tramite i tasti funzione sia tramite il volante multifunzione A velocit lt 20 km h possibile regolare il regime del motore anche senza l interfaccia ZDR Il pulsante Memory 2 a sinistra consente di impostare un regime costante azionando la leva in direzione e si imposta un regime di lavoro tra i limiti massimo e minimo del numero giri questo viene mantenenuto costante fino all attivazione del pulsante Off 2 a destra o al verificarsi di altre condizioni di disatti
12. allestimenti necessario garantire l attivazione della presa di forza esclusivamente con cambio in posizione di folle Questa funzione consentita da un interruttore posizione di folle In condizione di bloccaggio del cambio si verifica il caso opposto se inserita la presa di forza non possibile innestare le marce Il bloccaggio cambio MAN agisce come un comando ALTERNATIVO si pu cio o innestare la marcia o inserire la presa di forza Nei veicoli con cambio manuale il bloccaggio avviene in modo meccanico in quelli con cambio automatizzato TipMatic attraverso parametri software Si consiglia di equipaggiare i veicoli con il dispositivo di bloccaggio cambio se la regolazione del regime e o l avviamento del motore devono essere eseguiti dall esterno della cabina e il veicolo deve rimanere fermo Figura 05 Bloccaggio del cambio sul cambio manuale T_327_000001_0001_G 1 Bloccaggio del cambio 2 5 Funzionamento stazionario e non stazionario Le prese di forza all estremit del cambio sono progettate di serie in modo non stazionario cio la presa di forza pu essere utilizzata con il veicolo in movimento con inserita una marcia idonea per lo spunto Se stato selezionato il bloccaggio cambio la presa di forza viene innestata nel funzionamento stazionario In questo caso la presa di forza pu essere utilizzata solo a veicolo fermo Se sono montate pi prese di forza queste possono essere parametrizzate come prese
13. di forza MAN MAN produce le seguenti prese di forza e Pulegge per cinghie trapezoidali dipendenti dal motore per la descrizione vedere sezione 3 1 1 Presa di forza sul compressore bicilindrico dell aria dipendente dal motore vedere sezione 3 1 2 e Presa di forza sull albero della distribuzione o presa di forza lato volano dipendente dal motore per la descrizione vedere sezione 3 1 3 Presa di forza sul ripartitore di coppia dipendente dal motore dal cambio o dal percorso in funzione del comando selezionato per la descrizione vedere sezione 3 1 4 3 1 1 Puleggia per cinghie trapezoidali Nel motore D08 sull estremit anteriore dell albero motore possibile montare una puleggia a due gole con diametro attivo dw 242 mm Questa puleggia viene utilizzata in fabbrica abbinata ad una pompa idraulica montata sul lato destro con riferimento alla direzione di marcia del veicolo Inoltre i veicoli con climatizzatore hanno sull albero motore una puleggia per cinghie poly V con dw 224 8 mm per l azionamento del compressore frigorifero L2000 M2000 Se la dotazione prevede l equipaggiamento con climatizzatore questa possibilit sfruttata dal compressore frigorifero del climatizzatore TGL TGM Il climatizzatore e la presa di forza possono venire combinati Per la trasmissione della potenza si devono utilizzare cinghie trapezoidali strette ai sensi della norma DIN 7758 compressore frigorifero o dell
14. di forza stazionarie o non stazionarie Se in funzione una presa di forza configurata in modo stazionario non possibile inserire una marcia indipendentemente dal fatto che sia presente o in funzione un altra presa di forza configurata in modo non stazionario Se sono in funzione soltanto prese di forza configurate in modo non stazionario possibile inserire una marcia di avviamento e spostare il veicolo L inserimento e il cambio della marcia possono essere effettuati solo a veicolo fermo Con il cambio meccanico automatizzato TipMatic il funzionamento stazionario della presa di forza sul ripartitore di coppia non possibile Si consiglia di equipaggiare i veicoli con il dispositivo di bloccaggio cambio se la regolazione del regime e o l avviamento del motore devono essere eseguiti dall esterno della cabina e il veicolo deve rimanere fermo MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 9 IMARN 3 0 Descrizione tecnica delle prese di forza Nota generale Facciamo presente che le varianti delle prese di forza descritte nelle direttive di allestimento potrebbero eventualmente non essere disponibili di fabbrica Le prese di forza disponibili di serie sono indicate nella documentazione commerciale In previsione di una modifica all utilizzo previsto del veicolo o per aumentare il valore di rivendita si consiglia di equipaggiare il veicolo con una predisposizione elettrica per il Montaggio aftermarket di una presa di forza 3 1 Prese
15. 0 Nm necessario tenerne conto soprattutto quando il carico costituito da dispositivi con bassa coppia di attrito ad es pompe centrifughe per vigili del fuoco Attualmente con la presa di forza NMV viene automaticamente montato uno scambiatore di calore che raffredda l olio del cambio con acqua di raffreddamento del motore In caso di utilizzo in condizioni estreme e assorbimento di potenza costantemente elevato disponibile un impianto di raffreddamento esterno con scambiatore di calore separato per l olio del cambio Figura 25 Schema presa di forza ZF NMV o 1 OG T_327_000015_0001_G 1 Motore 2 Frizione 3 Cambio 4 Flangia di uscita NMV221 MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 35 IMARN La presa di forza NMV pu essere azionata a veicolo fermo e in movimento Nel momento in cui il motore si avvia la presa di forza NMV pronta per entrare in funzione ma pu essere attivata solo a partire da 800 giri min La trasmissione alla presa di forza del tutto indipendente dalla frizione di trazione Vi sono due versioni di base NMV130E per cambio ZF Ecomid 168109 M2000L M e NMV221 per cambi ZF Ecosplit 16S Entrambe possono essere fornite alternativamente in due rapporti diversi NMV130E Fattore di moltiplica giri motore f 1 03 nov CON Coppia mass
16. 1 Geometria del gruppo alberi cardanici per prese di forza T_364_000007_0001_G 1 Cambio 2 Gruppo 3 4 Le flange devono essere disposte parallele fra loro 5 Angolo di lavoro 4 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza MAN Quando si determina la lunghezza dell albero cardanico tenere conto della lunghezza di un eventuale giunto elastico da montare I valori indicati valgono per un sistema di alberi cardanici sia complanare che non complanare Nel sistema di alberi cardanici non complanari si deve fare riferimento all angolo di lavoro risultante nello spazio Eventuali eccezioni ai valori indicati devono essere approvati per iscritto da MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Gli alberi cardanici situati in zone di transito e di lavoro devono essere schermati o protetti In determinati casi pu essere necessario modificare le singole traverse per garantire che il passaggio dell albero cardanico abbia l angolazione ammessa Al riguardo MAN offre soluzioni proprie Per la serie TGL TGM esiste la possibilit ad esempio di montare una traversa a portale regolabile in altezza Se di fabbrica sono montate una o pi prese di forza sul cambio la 1 traversa del telaio traversa a portale dietro il cambio realizzata in modo da essere regolabile in altezza In questo modo sulla presa di forza si possono installare gruppi alberi cardanici rispettando l angolo di snodo massimo consentito di 7 1 di tolle
17. 60 120 e 300 Il senso di rotazione dipende dalla posizione di montaggio a sinistra o a destra dell albero primario del cambio A questo proposito tenere presente che le prese di forza D01 e D02 montate a sinistra della flangia di uscita principale posizione ore 11 ruotano verso destra mentre le prese di forza D01 e D02 montate a destra della flangia di uscita principale posizione ore 1 ruotano verso sinistra Figura 28 Posizione di montaggio e senso di rotazione delle prese di forza D01 e D02 into AA I T_327_000018_0001_G A 11 ore Posizione B 1 ore Posizione La presa di forza D05 dotata di un gruppo di ingranaggi cilindrici Per questo la presa di forza montata a sinistra della flangia di uscita principale ruota verso sinistra mentre la presa di forza montata a destra della flangia di uscita principale ruota verso destra Figura 29 Presa di forza D05 con gruppo di ingranaggi cilindrici T_327_000019_0001_G MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 39 LEVUZARI La posizione di montaggio viene quindi sempre indicata anche nella denominazione della presa di forza ad esempio D02c sinistra per il lato a sinistra dell albero primario Attenzione Si intende sempre la posizione di montaggio sul cambio non il senso di rotazione Le prese di forza sul cambio HP sono attivabili sotto carico e utilizzabili indipendentemente dalla marcia innestata nel cambio Le prese di forza possono essere a
18. a norma internazionale ISO 2790 Per il calcolo della potenza osservare la norma DIN 7758 parte 2 o le indicazioni fornite dal costruttore delle cinghie MAN pu fornire in origine diversi gruppi azionati da cinghie trapezoidali o da cinghie poly V Si tratta prevalentemente di pompe idrauliche L attuale gamma di fornitura pu essere ricavata dai sistemi di vendita 10 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza Figura 06 Pompa idraulica sul motore D08 N o ca T_327_000002_0001_G 1 Pompa idraulica Tabella 01 Dati tecnici delle pompe idrauliche azionate tramite puleggia Tipo di Fattore di moltiplica 3 Volume per giro in Pressione con servizio 3 Pompa idraulica 2 motore giri motore cm continuo in bar i 19 190 Pompa idraulica 16 230 D08 1 175 14 5 5 200 Doppia pompa idraulica 16 8 280 16 11 280 Il fissaggio delle pompe idrauliche fornite direttamente avviene tramite le predisposizioni previste sul monoblocco del motore dove possono essere fissati anche altri gruppi a condizione che il loro peso non superi gli 11 kg MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 IMARN 3 1 2 Presa di forza sul compressore aria Nei motori a 6 cilindri della serie D28 serie F2000 E2000 e TGA fino all anno di costruzione 2003 con compressore bicilindrico dell aria possibile montare le pompe idrauliche direttamente sull estremit anteriore del compressore aria Figura 07 Immagine a sini
19. ada o fuoristrada rapporto di riduzione dell asse motore degli assi motore e dimensione degli pneumatici C un rapporto di proporzionalit tra lo spazio percorso e il numero di giri della presa di forza non esiste invece relazione tra il numero di giri del motore o del cambio e il numero di giri della presa di forza MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 29 MAN 3 2 Presa di forza sul cambio 3 2 1 Differenziazione Le prese di forza si differenziano in base a Durata dell impiego Impiego di breve durata lt 30 min Impiego di breve durata lt 60 min Impiego continuo gt 60 min Punto di prelievo del flusso di forza Presa di forza dipendente dalla frizione Presa di forza dipendente dal motore 3 2 2 Prese di forza dipendenti dalla frizione Con motore in funzione e frizione innestata l albero primario o albero di entrata del cambio aziona gi una coppia di ingranaggi del cambio Di conseguenza ruota anche l albero secondario Azionando la frizione l albero secondario si arresta per effetto delle resistenze interne del cambio ed quindi possibile attivare la presa di forza Il rapporto di trasmissione tra motore e cambio determinato dal rapporto di trasmissione della coppia di ingranaggi albero primario albero secondario Prese di forza di tipo identico montate su cambi diversi presentano fattori di moltiplica giri motore diversi f riconducibili ai differenti rapporti di
20. artitore di su strada fuoristra presa di forza forza Nm coppia da L2000 G1000 2 81 37000 8132 1 061 1 607 M2000L M Dentatura G1700 2 E 81 37000 8118 007 DES dc G173 TGA 81 37000 8170 1 0 lt 8000 4 fori M12x1 F2000 G2500 2 i 81 37000 8124 5x45 E2000 0 981 1 583 G253 TGA 81 37000 8170 MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 27 IMKAN Figura 18 Presa di forza sul ripartitore di coppia GL ORA ET LM S 0 T_327_000008_0001_G 1 Pressostato presa di forza presa di forza inserita contatto chiuso contatto normalmente aperto 2 Racc aria comp IV M12 x 1 5 profondo16 3 Pompa sterzo 4 Pressostato posizione folle in posizione folle contatto chiuso contatto di lavoro 5 Pressostato rapporto fuoristrada nella marcia fuoristrada contatto aperto 6 Presa di forza 7 Attacco tachimetro a baionetta 8 Olio SW 22 9 Rabbocco olio e livello olio chiave scarico olio 22 Tabella 06 Presa di forza sul ripartitore di coppia per le serie attuali dati tecnici Ripartitore Serie Disegno Rapporto di Rapporto Fattore di Coppia flangia di coppia posizione di trasmissione di tras moltiplica giri ammessa mm montaggio su strada missione motore della presa di forza ripartitore di fuori
21. base del cambio Con una predisposizione elettrica adatta le prese di forza dipendenti dalla frizione sull estremit del cambio possono essere montate anche dopo l uscita dalla fabbrica Senza la predisposizione elettrica le spese per un cablaggio successivo sono nettamente maggiori Per informazioni pi precise sulle spese e sui costi rivolgersi alla propria officina autorizzata MAN Per domande sulla configurazione della presa di forza possibile rivolgersi a MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Figura 20 Esempio schema presa di forza ZF dipendente dalla frizione p Lo T_327_000010_0001_G 1 Motore 2 Cambio 3 Veicolo trazione 4 Pompa 5 Prese di forza NH 1 30 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza Azionamento L azionamento delle prese di forza pneumatico e avviene attraverso una valvola di comando e un cilindro pneumatico alimentato su un solo lato integrato nella scatola della presa di forza Figura 21 Azionamento delle prese di forza ZF T_327_000011_0001_G Sensore 1 0 Attacco atia compressa Presa di forza dal cambio Serbatoio aria compressa Elettrovalvola di comando AUS Disinserimento per mezzo di una molla EIN Inserimento per mezzo dell aria comprezssa SSITEeOoONa Funzionamento Il funzionamento delle prese di forza possibile sia a veicolo fermo frizione di trazione chiusa sia con veicolo in marcia L attivazione e la disattivazi
22. coppia La presa di forza sul ripartitore di coppia impiegabile anche a veicolo fermo Per l innesto deve essere inserita una marcia e il ripartitore di coppia deve essere in folle Tuttavia nei veicoli con cambio TipMatic ZF al momento non possibile utilizzare la presa di forza sul ripartitore di coppia a veicolo fermo Il funzionamento della presa di forza sul ripartitore di coppia in retromarcia non consentito a veicolo fermo La pompa olio del ripartitore di coppia funziona solo con marce in avanti In caso di funzionamento della presa di forza in retromarcia il rifornimento olio non garantito con il rischio di danni al ripartitore di coppia Attualmente scegliendo la presa di forza sul ripartitore di coppia viene automaticamente montato un pacchetto di raffreddamento esterno per il raffreddamento dell olio del cambio Indipendentemente dall impiego vale quanto segue La presa di forza funziona solo con una marcia inserita Il senso di rotazione della presa di forza dipende dalla marcia inserita gt Marcia in avanti rotazione antioraria guardando nella direzione di marcia Tabella 05 Presa di forza sul ripartitore di coppia per le serie fuori produzione dati tecnici Ripartitore Serie Disegno Rapporto Rapporto Fattore di Coppia flangia di coppia posizione di di tras di tras moltiplica giri ammessa mm montaggio missione missione motore della presa di rip
23. deve garantire l osservanza del momento di carico massimo ammesso sulla presa di forza della pompa con le relative parti applicate ad es tubi idraulici olio idraulico ecc Per i momenti di carico vedere il capitolo 3 2 8 Prese di forza sul cambio ZF o 3 2 9 Prese di forza sul cambio EATON La tenuta tra pompa e presa di forza deve essere realizzata con due anelli di tenuta albero radiali D1 D2 e uno sfiato E1 tra di essi Lo sfiato garantisce che non venga aspirato l olio del cambio e che lolio idraulico non possa penetrare nel cambio Gli anelli di tenuta devono resistere a temperature massime di 120 C L anello di tenuta lato presa di forza D1 deve garantire sul cambio la tenuta per lolio approvato MAN ZF MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 33 MARN L anello di tenuta lato pompa D2 deve garantire sulla pompa la tenuta per lolio idraulico Verificare sempre la funzionalit del foro di spurgo evitare di verniciarlo otturarlo o sporcarlo In caso di perdita di olio da E1 controllare immediatamente l intero sistema Figura 23 Tenuta tra pompa e presa di forza R l ma gt no B A LE naa T_327_000013_0001_G D1 Guarnizione anello di tenuta lato presa di forza D2 Guarnizione anello di tenuta lato pompa E1 Foro di sfiato o spurgo Figura 24 Momento
24. di carico massimo di pompe a montaggio diretto F N cIN T_327_000014_0001_G 1 Baricentro Formula 01 Momento di carico massimo sulla presa di forza M a Fa Le sigle significano M Momento di carico massimo in caso di montaggio diretto della pompa in Nm a Distanza del baricentro della pompa dalla superficie di accoppiamento in m Fo Carico peso della pompa completa di raccorderia applicata sulla pompa es tubi idraulici olio idraulico ecc in N 34 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza 3 2 3 Prese di forza dipendenti dal motore Le prese di forza dipendenti dal motore sono contrassegnate dalla sigla NMV Queste prese di forza sono direttamente collegate all albero motore vedere la figura XXX Sono indicate per funzionamento continuo e per prestazioni elevate L inserimento avviene tramite una frizione idraulica a dischi multipli che consente quindi di inserire e disinserire la presa di forza sotto carico Un carico impulsivo elevato pu causare danni alla frizione a dischi multipli e alla frizione di trazione fino alla rottura della presa di forza Il funzionamento della presa di forza NMV fondamentalmente indipendente dalla frizione di trazione tuttavia attraverso la trasmissione i colpi si ripercuotono sulla frizione di trazione chiusa Quindi anche in questo caso si possono verificare dei danni Se la sovrastruttura viene azionata per oltre il 10 della durata totale di impiego del veicolo da fermo
25. di comando del Tempomat6 Regolazione del regime tramite l interfaccia ZDR 8 Avvio e arresto del motore dall esterno della cabina 8 Bloccaggio cambio e interruttore posizione di folle 9 Funzionamento stazionario e non stazionario 9 Descrizione tecnica delle prese di forza n 10 Prese di forza MAN perle iaia aragorn 10 Puleggia per cinghie trapezoidali i 10 Presa di forza sul compressore aria ii 12 Presa di forza sull albero della distribuzione presa di forza lato VOIAMOASSINA assssicioniainaradana eran nni aa EEEE R A EEE EENS 13 Sostegno delle pompe idrauliche sulla presa di forza lato volano 24 Presa di forza sul ripartitore di coppia i 27 Presa dlt0f2a SUICAMDIOsrtionntiaeai 30 BINErRenziazione siicena niente fia aiadalzinaabeaa ani 30 Prese di forza dipendenti dalla frizione 30 Prese di forza dipendenti dal MOtore i 35 Prese di forza sul cambio con convertitore di coppia idraulico 38 Prese di forza sul cambio automatico ZF HP 39 Prese di forza e INtardef ur aaa 41 Prese di forza con MAN HydroDrive i 42 Prese di forza sul cambio ZF dati tecnici e tabelle 42 Prese di forza sul cambio EATON dati tecnici e tabelle 42 Salvo d
26. disponibile per i motori a 6 cilindri con denominazione D38 serie TGX D20 D26 serie TGA TGS TGX e D08 serie TGL e TGM L SSNA non pu essere montata aftermarket Sui motori D38 D20 D26 disponibile una predisposizione per l SSNA cos possibile montare aftermarket i relativi componenti per il collegamento all albero cardanico o per il montaggio diretto della pompa MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 13 LIMIZAARI Per le varianti per montaggio diretto della pompa necessario prestare attenzione a quanto segue In caso di montaggio di gruppi ad es pompe idrauliche sull SSNA non si deve superare il rispettivo momento di carico massimo Per il calcolo del momento di carico occorre considerare il peso della pompa e dei raccordi e dei tubi flessibili e del rispettivo olio idraulico I gruppi con un momento di carico superiore devono essere adeguatamente sostenuti Per informazioni sul sostegno delle pompe idrauliche montate sulla presa di forza lato volano vedere il capitolo 3 1 4 Nota Prima di montare la pompa necessario ingrassare a sufficienza il collegamento albero mozzo con un grasso per alte temperature conforme alla norma aziendale MAN 284 Li H2 Non si devono utilizzare paste contenenti metalli rame alluminio ecc Attenzione La superficie della flangia del raccordo pompa trattata con cera conservante Prima di montare la pompa questa superficie va pulita con detergenti comu
27. e Senso di rotazione Fattori d urto e Durata Regime critico Lunghezza massima dell albero cardanico Angolo di lavoro e ingombro dell albero cardanico Rapporto di trasmissione Tecnologia del cambio 0D DD Raffreddamento nessun accumulo di calore sulla presa di forza Montaggio e accessibilit Montaggio della pompa Le istruzioni del costruttore della presa di forza Le istruzioni del costruttore della pompa Le istruzioni del costruttore dell albero cardanico costruttori delle prese di forza redigono una documentazione propria con informazioni dettagliate su Scelta della corretta presa di forza Uso corretto e Prevenzione ed eliminazione delle vibrazioni La coppia massima ammessa per la presa di forza pu essere sfruttata appieno solo se il funzionamento avviene senza urti e vibrazioni Dato che tale situazione si verifica raramente di norma per una corretta scelta della presa di forza si devono considerare anche i fattori d urto Con urto si deve intendere un rapido e forte aumento della coppia che dopo brevissimo tempo diminuisce altrettanto rapidamente Il quoziente tra coppia massima e minima viene detto fattore d urto Le caratteristiche della presa di forza devono essere scelte in funzione della coppia massima tenendo conto del fattore d urto 2 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza MARN Le prese di forza devono essere protette dal surriscaldamento se nece
28. e 2015 v1 0 17 IMARN Figura 12 Presa di forza lato volano nel motore D20 e D26 per montaggio diretto della pompa 80 S 121 5 f T amp I 2 R i N Len Sx i 60 l o T_327_000031_0001_G 1 Centro albero motore Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza MARN Variante per il montaggio diretto della pompa secondo la norma SAE A 2 fori con coppia di uscita max 100 Nm nell impiego continuo Collegamento della pompa profilo dentato per mozzi ANSI B92 1 9T 16 32 DP Numero di giri 1 233 x regime motore Rotazione antioraria come quella del motore guardando nella direzione di marcia Regime motore 2 800 giri min con presa di forza lato volano sotto carico In fase di aumento del numero di giri sono possibili per un certo tempo regimi lt 800 giri min facendo per attenzione a non superare la coppia massima consentita a seguito di vibrazioni torsionali Coppia nominale massima lt 100 Nm nell impiego continuo Coppia massima di punta lt 140 Nm per un impiego di breve durata ovvero max 3 min per ogni ora di funzionamento Figura 13 Presa di forza lato volano nel motore D20 e D26 per montaggio diretto della pompa SAE A god au Al Pi
29. ello slittamento del convertitore stesso Il regime della presa di forza teoricamente potrebbe anche ridursi a zero ad esempio qualora il carico estremo della presa di forza provochi uno slittamento del convertitore tale da rendere impossibile la trasmissione di forza In caso di funzionamento stazionario della presa di forza si pu ovviare a tale effetto montando un comando di presa diretta che dopo avere inserito la presa di forza innesta automaticamente la frizione di bloccaggio del convertitore e di conseguenza attiva un collegamento meccanico tra motore e presa di forza garantendo quindi un rapporto di trasmissione costante Questo comando di presa diretta viene offerto solo insieme a un bloccaggio cambio atto a impedire l innesto accidentale di una marcia con presa di forza attivata In caso di funzionamento non stazionario della presa di forza tenere conto dello slittamento del convertitore e delle oscillazioni di regime e coppia di uscita che ne derivano 38 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza 3 2 5 Prese di forza sul cambio automatico ZF HP I cambi automatici ZF HP 500 ZF HP 590 e ZF HP 600 possono essere forniti al massimo con due prese di forza dipendenti dal motore Le varianti D01 D02 e DO5 delle prese di forza possono essere montate sia a sinistra che a destra della flangia di uscita principale La variante D05 con gruppo di ingranaggi cilindrici pu anche essere montata ruotata con un angolo di posizionamento alfa di
30. gura 08 Variante per il montaggio diretto della pompa secondo la norma SAE B 2 fori con coppia di uscita max 300 Nm nell impiego continuo Raccordo pompa profilo dentato per mozzi ANSI B92 1 15T 16 32 DP Numero di giri 1 42 x regime motore Rotazione antioraria come quella del motore guardando nella direzione di marcia Regime motore 2 800 giri min con presa di forza lato volano sotto carico In fase di aumento del numero di giri sono possibili per un certo tempo regimi lt 800 giri min facendo per attenzione a non superare la coppia massima consentita a seguito di vibrazioni torsionali Coppia nominale massima lt 300 Nm nell impiego continuo Coppia massima di punta lt 420 Nm per un impiego di breve durata ovvero max 3 min per ogni ora di funzionamento 14 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza Figura 08 Presa di forza lato volano nel motore D38 per montaggio diretto della pompa 121 5 146 0 15 365 T_327_000030_0001_G 1 Centro albero motore Variante per il montaggio diretto della pompa secondo la norma DIN ISO 14 con coppia di uscita max 400 Nm nell impiego continuo Raccordo pompa profilo per mozzi scanalati DIN ISO 14 8x32x36 Numero di giri 1 42 x regime motore Momento di carico consentito max 30 Nm pompa con raccordi ad es tubi fles
31. i della serie D20 D26 serie TGA TGS e TGX con compressore monocilindrico dell aria possibile montare le pompe idrauliche direttamente sull estremit anteriore del compressore aria A questo scopo richiesto un compressore aria con un secondo albero di uscita Questo secondo albero di uscita non pu essere montato aftermarket Per il montaggio aftermarket necessario sostituire il compressore dell aria E possibile predisporre il montaggio aftermarket di pompe sul compressore aria 12 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza MARN MAN pu applicare all origine pompe idrauliche sull estremit anteriore del compressore aria Per informazioni sul programma di vendita del relativo Paese contattare il rivenditore MAN o la relativa filiale i disegni possono essere richiesti a MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Tabella 03 Dati tecnici delle pompe idrauliche da montare sul compressore aria nel motore D20 D26 Tipo Fattore di moltiplica 3 r CUOIO 3 Pressione con servizio di motore giri motore Pompa diede voume pargo Inicm continuo in bar 32 250 D20 Pompa idraulica 22 5 230 und 1 194 11 280 a Doppia pompa idraulica a 530 11 22 5 230 Sul compressore monocilindrico dell aria prelevabile la seguente coppia Posizione di uscita inferiore Max 180 Nm Sui motori 6 cilindri della serie D38 non possono essere montate pompe idrauliche sul compressore aria Tenere
32. ima 1400 Nm Fattore di moltiplica giri motore f 1 47 e nov CON coppia massima 1400 Nm NMV221 Fattore di moltiplica giri motore f 0 98 Nap CON coppia Massima 2000 Nm Fattore di moltiplica giri motore f 1 55 n CON Coppia massima 1300 Nm Importante indicazione operativa circa il regime minimo durante il funzionamento Il funzionamento sotto carico della presa di forza non consente regimi del motore inferiori a 800 giri min Una pressione olio troppo bassa pu provocare lo slittamento della frizione e il relativo danneggiamento causato dal calore che ne deriva Un regime motore da 800 giri min a 1 200 giri min richiede un momento di inerzia delle masse del gruppo sulla presa di forza gt 0 4 Kgm Se l allestitore non a conoscenza del momento di inerzia delle masse del suo gruppo per rimanere al di sopra del regime di risonanza sulla presa di forza si dovr selezionare un regime gt 1 200 giri min Ideale un operativit nella fascia o al di sopra del limite di disaccoppiamento come nella figura 26 36 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza MAN Figura 26 Presa di forza ZF NMV 221 influsso del momento di inerzia delle masse del gruppo sul regime di risonanza Evitare in ogni caso il campo di risonanza 1600 1400 N 0 98 x N t 1200 1000 E 800 E 600 L O 400 e di risonanza
33. irettamente sulle prese di forza Se si devono azionare dei gruppi che possono comportare il rischio di un sovraccarico della presa di forza si deve montare un dispositivo di protezione da sovraccarico Questo requisito vale anche quando solo singoli picchi di coppia superano i valori ammessi Sui veicoli TG l officina MAN pu limitare il regime e o la coppia attraverso l in terfaccia di serie mediante parametri e cablaggi Per descrizioni dettagliate di interfacce e disposizioni contatti e per maggiori informazioni sulla parametrizzazione consultare il fascicolo relativo alle interfacce delle direttive di allestimento Tutte le indicazioni relative al senso di rotazione come consueto nelle costruzioni meccaniche sono da intendersi con direzione di osservazione lato l albero ossia lato di uscita della presa di forza Il regime sulla posizione di uscita della presa di forza si calcola partendo dal regime motore moltiplicato per il fattore di moltiplica giri motore della rispettiva presa di forza Non sono ammessi Regimi del motore lt 800 giri min con presa di forza innestata e sotto carico Rapporti di trasmissione pari ad es 1 1 1 2 ecc in quando possono insorgere vibrazioni di risonanza Con regimi motore lt 800 giri min se si utilizzano alberi cardanici possono insorgere sulla presa di forza rumorosit e vibrazioni troppo elevate dovuti a rapporti sfavorevoli MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 3 MANI
34. ite l interfaccia ZDR Per poter sfruttare le possibilit di programmazione sono necessarie le seguenti informazioni Interfaccia ZDR serie 2000 L2000 M2000 e F2000 Interfaccia per la regolazione del regime intermedio sul computer di gestione veicolo ZDR sul FFR standard su tutti i veicoli delle serie TG dotati di presa di forza montata in fabbrica Modulo di comando specifico del cliente KSM disponibile come optional sui veicoli delle serie TG Per una descrizione dettagliata delle interfacce FFR e KSM con esempi di utilizzo e documentazione aggiornata sulle versioni hardware software consultare il fascicolo Interfacce TG Attenzione di fabbrica viene offerta solo l interfaccia non il cablaggio La programmazione dei parametri specifici del settore pu essere eseguita in fabbrica solo se l allestitore ha comunicato in tempo al venditore MAN i valori desiderati Eventuali modifiche successive possono essere eseguite a pagamento attraverso il sistema di diagnosi MAN cats 2 3 Avvio e arresto del motore dall esterno della cabina Alcuni allestimenti richiedono la possibilit di avviare o arrestare il motore anche dall esterno della cabina Indipendentemente dalla regolazione del regime intermedio vedere sopra MAN offre una predisposizione per il dispositivo di avviamento e arresto motore all estremit del telaio Con il montaggio di questo pacchetto di fatto si collega Un interruttore di cambio in folle i
35. iversamente indicato tutte le misure dimensionali sono espresse in mm e tutti i pesi e i carichi in kg MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 IMARN 1 0 Principi generali Le prese di forza sono l elemento di collegamento tra il motore del veicolo e i gruppi da azionare come ad esempio i compressori o le pompe idrauliche indispensabile scegliere con attenzione la presa di forza e controllare il tipo di montaggio per poter utilizzare in seguito il veicolo senza inconvenienti MAN a vostra completa disposizione per qualsiasi domanda in proposito per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Le direttive di allestimento sulle prese di forza non sostituiscono in nessun caso il libretto uso e manutenzione del veicolo Il montaggio di prese di forza non offerte di fabbrica per la rispettiva configurazione del veicolo viene eseguito sotto la piena responsabilit dell installatore Le prese di forza possono essere applicate nei seguenti punti talvolta anche contemporaneamente Sul motore Sul lato anteriore del motore ad es uscita anteriore albero motore con puleggia per cinghia trapezoidale a due gole montaggio diretto della pompa sul compressore aria Sul lato posteriore del motore ad es presa di forza sull albero della distribuzione presa di forza lato volano Sul cambio Sul ripartitore di coppia Nello scegliere la presa di forza prendere in considerazione i seguenti fattori Coppie consentit
36. l motore pu essere avviato solo se non vi sono marce innestate Il riconoscimento del segnale freno di stazionamento il motore pu essere avviato solo se il freno di stazionamento inserito Un rel blocco avviamento un motore gi avviato non pu essere nuovamente avviato Il montaggio aftermarket dell interfaccia possibile ma richiede conoscenze dettagliate sull impianto elettrico ed elettronico e sulla rete di bordo MAN Per questo si consiglia di effettuare l ordine in fabbrica Il cavo di collegamento arrotolato all estremit del telaio Se durante il funzionamento della presa di forza non si deve muovere il veicolo consigliamo anche di montare il dispositivo di bloccaggio cambio vedere il capitolo Bloccaggio cambio e interruttore posizione di folle Per le serie TGL TGM e TGS TGX attualmente disponibili insieme alla predisposizione all estremit del telaio viene offerto anche un dispositivo di avviamento e arresto motore sotto il cofano motore Il funzionamento identico a quello della predisposizione all estremit del telaio Non tuttavia presente alcun cablaggio verso l estremit del telaio In caso di dispositivi di avviamento e arresto sviluppati direttamente dall allestitore si devono rispettare le indicazioni nel fascicolo separato Interfacce TG 8 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza 2 4 Bloccaggio cambio e interruttore posizione di folle In determinati tipi di veicoli o di
37. nemente disponibili in commercio contenenti solventi ad es benzina sol vente Rispettare le normative sullo smaltimento specifiche del Paese Le norme aziendali MAN sono reperibili all indirizzo http ptd mantruckandbus com necessaria la registrazione Per le varianti con flangia di uscita necessario prestare attenzione a quanto segue fondamentale rispettare gli angoli di lavoro massimi di 7 consentiti per l albero cardanico vedere anche la sezione Collegamento dell albero cardanico alla presa di forza nonch le modalit per un funzionamento per quanto possibile privo di colpi e vibrazioni In determinati casi pu essere necessario modificare le singole traverse per garantire che il passaggio dell albero cardanico abbia l angolazione ammessa Al riguardo MAN offre soluzioni proprie Se non sono sufficienti i provvedimenti previsti dovranno essere approvati da MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Sono disponibili di fabbrica giunti elastici a doppia flangia adatti alla relativa presa di forza lato volano Sono indispensabili in presenza di gruppi con un elevato fattore d urto M_ Mmin Z 2 Comunque raccomandati in tutti gli altri allestimenti per evitare rumorosit o risonanze e proteggere dal sovraccarico La frizione a doppia flangia va montata tra la presa di forza ed il gruppo da azionare sul lato del gruppo Dati della presa di forza lato volano nel motore D38 vedere la fi
38. no dell impianto si abbassa e l innesto a denti frontali viene disinserito tramite la molla del cilindro attuatore Non appena la pressione riprende a salire con l avviamento del motore si ha nuovamente un inserimento automatico A motore in funzione ci danneggia il meccanismo di innesto provocando danni prematuri alla presa di forza Perci quando il veicolo rimane spento per un certo periodo di tempo ad es durante la notte la presa di forza deve essere disattivata Denominazione della presa di forza L ultimo carattere della denominazione della presa di forza cio la lettera b o c definisce il tipo di azionamento Si distingue tra Versione b Versione di base per azionamento tramite albero cardanico flangia DIN ISO 7646 Versione c Tipo pi semplice e comune per il montaggio diretto di pompe Il collegamento della pompa viene realizzato secondo la norma ISO 7653 o BNA NF R17 102 ad es pompa a pistoni assiali Meiller A seconda del tipo di costruzione della presa di forza la versione c pu essere trasformata in versione b e viceversa Per informazioni sulla fattibilit e sulle spese rivolgersi a MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore 32 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza Figura 22 Prese di forza varianti di collegamento 017518 023827 b T_327_000012_0001_G In caso di montaggio diretto di pompe versione c l allestitore
39. ntinuo Raccordo pompa profilo dentato per mozzi ANSI B92 1 a scelta mozzo di diametro 7 8 o 1 Regime 1 219 x regime motore Rotazione antioraria come quella del motore guardando nella direzione di marcia Regime del motore 2 800 giri min con presa di forza lato volano sotto carico in fase di aumento del numero di giri sono possibili per un certo tempo regimi lt 800 giri min facendo per attenzione a non superare la coppia massima consentita a causa di vibrazioni torsionali massima accelerazione ammissibile nel baricentro della pompa 20 g coppia di supporto massima consentita sul distanziale 50 Nm distanza massima del baricentro dalla flangia di collegamento 160 mm coppia massima lt 320 Nm nell impiego continuo coppia massima di punta lt 380 Nm per un impiego di breve durata ovvero max 3 min per ogni ora di funzionamento Figura 16 Variante per collegamento diretto della pompa secondo SAE B nel motore DO8 a 6 cilindri I max 160mm 328 T_327_000034_0001_G 1 Centro albero motore 22 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza Figura 17 Panoramica dei profili del mozzo Tabella 04 Profili del mozzo ISO T_327_000035_0001_G Dimensione nominale Passo modulo P Angolo di pressione Numero di denti Z 7 8
40. one devono avvenire a veicolo fermo Se durante la marcia sono in funzione prese di forza dipendenti dalla frizione non si dovranno effettuare manovre d innesto marce Nel cambio TipMatic con presa di forza innestata sono disponibili le marce riportate nella tabella di seguito Le marce sono innestabili solo a veicolo fermo Non possibile eseguire gli innesti durante la marcia MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 31 IMARN Tabella 07 Marce disponibili con cambio TipMatic e presa di forza attivata Direzione di marcia Tipo di cambio Avanti Indietro Per cambio DD DirectDrive 1 3 5 1 Per cambio OD OverDrive 2 4 2 Rispettare le seguenti avvertenze di sicurezza La presa di forza deve essere attivata o disattivata solo con frizione aperta cambio manuale o selettore gamma marce in posizione di folle cambio TipMatic Il disinnesto deve avvenire con motore al regime di minimo e Attivare la presa di forza solo con albero secondario perfettamente fermo In caso contrario la presa di forza gratta tempi di persistenza del movimento per inerzia variano a seconda della situazione operativa e nel cambio manuale possono venire ridotti provvedendo a una breve sincronizzazione preferibilmente della 1 marcia Per questioni legate al sistema nei cambi TipMatic pu durare alcuni secondi prima che la presa di forza venga attivata Attenzione a veicolo fermo la pressione pneumatica all inter
41. presente che alla consegna del veicolo le pompe idrauliche sul compressore aria non sono collegate all albero di uscita del compressore aria Per ottenere ci si devono inserire i dischi condotti situati nell abitacolo In questo modo si evita il funzionamento a secco della pompa e un suo possibile danneggiamento Su richiesta possibile ottenere di fabbrica un impianto idraulico a doppio circuito ad es per il funzionamento dello spartineve e dello spargisale Sull albero di uscita inferiore dei veicoli con MAN HydroDrive montata la pompa di alimentazione per la trasmissione idrostatica In questo caso non possibile montare una pompa idraulica supplementare Sui veicoli dotati di Air Pressure Management APM cio di compressore dell aria a spegnimento automatico attualmente non possibile montare prese di forza sul compressore aria Per eventuali modifiche fare riferimento ai sistemi di vendita 3 1 3 Presadi forza sull albero della distribuzione presa di forza lato volano SSNA La posizione di uscita presa di forza si trova sull estremit posteriore del motore Queste prese di forza non sono disinnestabili L allestitore pu tuttavia montare un giunto elettromagnetico per disinserire l albero cardanico La presa di forza sull albero della distribuzione disponibile per i motori con denominazione D28 serie F2000 E2000 e TGA fino all anno di costruzione 2003 La presa di forza lato volano SSNA
42. ranza Nella posizione di serie la traversa inclusa la testa della vite sporge di 70 mm sopra il filo superiore del telaio La traversa regolabile in altezza pu anche essere montata aftermarket ad es in caso di montaggio successivo di una presa di forza Se queste soluzioni non sono sufficienti i provvedimenti previsti dovranno essere approvati da MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Figura 02 Traversa a portale regolabile in altezza con presa di forza sul cambio q T n razzi 4x i 4x T_327_000003_0001_G 1 Direzione di marcia MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 5 IMARN 2 0 Regolazione del regime motore Generalmente la potenza richiesta al motore non costante n durante la marcia n durante l azionamento di gruppi Le variazioni del fabbisogno di potenza a regime di lavoro costante devono essere compensate modifican do la quantit di carburante da iniettare A regime costante vale quindi meno potenza meno carburante pi potenza pi carburante A seconda della sovrastruttura e dell impiego del veicolo si richiede alla presa di forza e quindi anche al motore un regime minimo un regime costante o un regime massimo In genere necessario soddisfare contemporaneamente pi richieste Tutti i motori diesel
43. re di coppia idraulico L uso di un convertitore di coppia idraulico consente un avviamento dolce e manovre precise al centimetro praticamente senza usura anche con masse totali elevate Il convertitore di coppia idrodinamico consente un avviamento semplice con carichi elevati Dopo l avviamento la frizione di bloccaggio del convertitore di coppia stabilisce un collegamento diretto e meccanico tra entrata e uscita aumentando il rendimento nella trasmissione Il tipo di montaggio delle prese di forza sull estremit del cambio non viene modificato se si utilizza un convertitore di coppia idraulico Tuttavia la forma costruttiva pi larga del convertitore di coppia idraulico sposta la posizione di montaggio all indietro in direzione dell estremit del telaio Le prese di forza dipendenti dalla frizione montate su un cambio con convertitore di coppia idraulico si comportano in modo diverso per funzionamento e impiego rispetto a quelle senza convertitore Fino a circa 1000 giri min il convertitore di coppia aperto non vi quindi un collegamento meccanico tra entrata e uscita Se su un cambio con convertitore di coppia idraulico viene montata una presa di forza dipendente dalla frizione si deve tenere assolutamente presente che il rapporto di trasmissione non rimane sempre costante Dato il particolare funzionamento del convertitore di coppia idrodinamico il regime per la presa di forza soggetto a notevoli oscillazioni a causa d
44. rza Edizione 2015 v1 0 41 LEVUZARI 3 2 7 Prese di forza con MAN HydroDrive Le possibilit di combinazione tra MAN HydroDrive e prese di forza previste al momento sono disponibili nei sistemi di vendita attuali Una combinazione tra MAN HydroDrive e prese di forza sul compressore aria non possibile poich la posizione di uscita presa di forza sul compressore aria occupata dalla pompa di alimentazione del sistema HydroDrive 3 2 8 Prese di forza sul cambio ZF dati tecnici e tabelle I documenti possono essere scaricati da www manted de 3 2 9 Prese di forza sul cambio EATON dati tecnici e tabelle I documenti possono essere scaricati da www manted de 42 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza MAN Prese di forza NOTA Edizione 2015 v1 0 43 MAN Truck amp Bus AG Technical Sales Support Application Engineering Dachauer Str 667 D 80995 Monaco E Mail info manted man eu MAN Truck amp Bus AG una societ del gruppo MAN si riserva il diritto di apportare modifiche dovute al progresso tecnico
45. saggio del sostegno sul cambio in modo da non danneggiare il cambio Fori filettati del cambio manuale ZF 16S Ecosplit Fori filettati sulla campana frizione impiego preferibile Requisiti del collegamento filettato Requisito Valore Profondit di avvitamento Max 34 mm Coppia di serraggio Max 240 Nm Filettatura pos 1 M16 x 1 5 e Utilizzare viti sufficientemente resistenti 24 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza Fori filettati del cambio manuale ZF 16S Ecosplit Fori filettati sulla scatola cambio a scelta Requisiti del collegamento filettato Requisito Valore Profondit di avvitamento Vedere il disegno Filettatura pos 1 3 Vedere il disegno 1 M8 18mm 2 M8 22 mm 3 M12 22 mm ra SI N Utilizzare viti sufficientemente resistenti Fori filettati del cambio TipMatic automatizzato ZF 12AS AS Tronic Fori filettati della campana frizione a destra in direzione di marcia Requisiti del collegamento filettato Requisito Valore Profondit di avvitamento Max 34 mm Coppia di serraggio Max 240 Nm Filettatura pos 1 M16 x 1 5 Utilizzare viti sufficientemente resistenti CE MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 25 IMARN Fori filettati del cambio TipMatic automatizzato ZF 12AS AS Tronic Fori filettati della campana frizione a sinistra in direzione di marcia
46. sibili idraulici olio idraulico ecc Rotazione antioraria come quella del motore guardando nella direzione di marcia Regime motore 2 800 giri min con presa di forza lato volano sotto carico In fase di aumento del numero di giri sono possibili per un certo tempo regimi lt 800 giri min facendo per attenzione a non superare la coppia massima consentita a seguito di vibrazioni torsionali Coppia nominale massima lt 400 Nm nell impiego continuo Coppia massima di punta lt 570 Nm per un impiego di breve durata ovvero max 3 min per ogni ora di funzionamento Figura 09 Presa di forza lato volano nel motore D38 per montaggio diretto della pompa DIN ISO 14 40 7 j 153 gt Li x SNO DE a EEE Pa ARE 5 T_327_000041_0001_G 1 Centro albero motore MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 15 IMARN Dati della presa di forza sull albero della distribuzione nel motore D28 vedere la figura 09 Flangia 100 6 fori 8 mm Numero di giri 1 075 x regime motore Rotazione antioraria come quella del motore guardando nella direzione di marcia Regime motore 800 giri min con presa di forza sull albero della distribuzione sotto carico Coppia nominale massima lt 600 Nm nell impiego continuo Coppia massima di punta lt 720 Nm per un impiego di breve durata ovvero max 3 min per ogni ora di funzionamento Figura 10 Presa di forza sull albero della distribuzione nel motore D28
47. ssario montare la girante ventola offerta da MAN Oltre alla girante ventola per il raffreddamento del cambio e delle prese di forza sono disponibili anche diversi scambiatori di calore In questo modo possibile raggiungere la necessaria resistenza a fatica con determinati tipi di prese di forza Per informazioni pi precise consultare MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Non devono verificarsi accumuli di calore un insufficiente dissipazione del calore provoca danni Nota sulla temperatura olio del cambio La temperatura del cambio e dell olio della presa di forza non devono superare i 110 C con presa di forza in funzione Sono tuttavia ammesse temperature massime di 130 C per brevissimo tempo max 30 minuti Se dal controllo della temperatura dell olio emergono valori maggiori necessario installare un raffreddamento esterno ad es girante ventola Se montando le prese di forza vengono rimossi degli elementi della copertura motore li si deve sostituire con elementi analoghi Si deve garantire che la rumorosit non superi i valori massimi ammessi Rispettare le indicazioni riportare nel capitolo Modifica del telaio nei fascicoli delle rispettive serie sezione Modifiche al motore Le prese di forza non sono previste per i carichi radiali sui cuscinetti generati dalle trasmissioni a catena o a cinghia Pertanto le ruote dentate delle catene o le pulegge delle cinghie non devono essere montate d
48. stra presa di forza Nm coppia da G173 TGS 81 37000 8163 1 007 1 652 Dentatura incrociata 10 lt 8000 195 G253 TGS 81 3700 8168 0 981 1 583 4 fori M12x1 5x45 28 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza Figura 19 Presa di forza sul ripartitore di coppia T_327_000009_0001_G Ingresso Presa di forza Presa di forza assale anteriore Presa di forza asse posteriore SONE La presa di forza sul ripartitore di coppia MAN varia in funzione del cambio in funzione del percorso 1 Impiego in funzione del cambio Se la presa di forza sul ripartitore di coppia viene impiegata a veicolo fermo il comando del ripartitore di coppia deve essere in posizione di folle A veicolo fermo il rapporto di trasmissione dipende dalla marcia del cambio inserita Quindi a veicolo fermo il rapporto di trasmissione della presa di forza corrisponde alla marcia del cambio inserita 2 Impiego in funzione del percorso Le attrezzature installate che richiedono un determinato numero di giri in funzione dello spazio percorso devono essere azionate da una presa di forza in funzione del percorso Considerando che con il ripartitore di coppia si ottengono due gruppi di marcia ovvero su strada e fuoristrada con la presa di forza in funzione del percorso sono selezionabili due diversi rapporti di trasmissione L impiego della presa di forza in funzione del percorso dipende da rapporto di trasmissione del ripartitore di coppia su str
49. stra Posizione di uscita sull estremit anteriore del compressore bicilindrico dell aria nel motore D28 Euro 3 Immagine a destra Esempi di pompe idrauliche sull estremit anteriore del compressore bicilindrico dell aria nel motore D28 Euro 3 T_327_000004_0001_G T_327_000005_0001_G Generatore Compressore del refrigerante climatizzatore cabina di guida Presa di forza del compressore dell aria bicilindrico Pompa singola Pompa per idroguida Pompa Tandem oLz MAN pu applicare all origine pompe idrauliche sull estremit anteriore del compressore aria Per informazioni sul programma di vendita del relativo Paese contattare il rivenditore MAN o la relativa filiale i disegni possono essere richiesti a MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Tabella 02 Dati tecnici delle pompe idrauliche da montare sul compressore dell aria nel motore D28 Tipo Fattore di moltiplica A Volume per giro in Pressione con servizio NE Pompa idraulica n 3 di motore giri motore cm continuo in bar Pompa idraulica 32 210 D28 1 15 7 Doppia pompa idraulica 25 11 210 Per i motori a 6 cilindr
50. ttivate disattivate e funzionare durante la marcia e in condizioni stazionarie In caso di attivazione delle prese di forza prestare attenzione ai regimi di cambio marcia consentiti Figura 30 Regimi di cambio marcia consentiti con max 3 innesti min 1600 1400 1200 E lt E o 1000 P LV E E Cas g 800 g D05 4 D05 3 Thy 212X Nnu Nap 1 43 X Nya E 600 N na 0 1 2 3 4 5 T_327_000020_0001_G Momento d inerzia masse su flangia d uscita J kgm Tutti i cambi HP MAN montati in fabbrica consentono di montare successivamente le prese di forza 40 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza 3 2 6 Prese di forza e intarder L intarder ZF un retarder secondario freno idrodinamico ausiliare integrato nella scatola del cambio L intarder disponibile per i cambi 12AS e 16S e non compromette la possibilit di impiegare prese di forza sull estremit del cambio Figura 31 Cambio TipMatic con intarder IT3 T_327_000021_0001_G Centralina per Intarder 3 Intarder 3 Cambio TipMatic Scambiatore di calore acciaio inossidabile BENZ Alcune prese di forza utilizzabili con l intarder necessitano di un kit di adattatori oppure sono prese di forza speciali Figura 32 Variante N221 10 della presa di forza con e senza intarder N221 10 senza Intarder N221 10 con Intarder T_327_000022_0001_G MAN Prese di fo
51. vazione ad es azionamento dei freni Il valore del regime pu essere memorizzato con il tasto Memory tenere premuto per 2 secondi il tasto 2 a sinistra ed essere richiamato con un leggero colpetto sul pulsante Memory 2 a sinistra anche dopo aver spento il motore e o dopo un tratto di marcia 6 Edizione 2015 v1 0 MAN Prese di forza Figura 03 Configurazione e funzione della leva Tempomat 1 Memory tasto 2 Off tasto Figura 04 Configurazione e funzione del volante multifunzione T_255_000001_0001_G 1 Memory tasto 2 Off tasto MAN Prese di forza Edizione 2015 v1 0 T_464_000003_0001_G IMARN 2 2 Regolazione del regime tramite l interfaccia ZDR La centralina EDC pu essere programmata per adattare in modo personalizzato la regolazione motore durante l uso delle prese di forza possibile impostare Le velocit ad es riduzione della velocit massima durante l uso della presa di forza Regimi intermedi limiti del numero giri durante l uso delle regolazioni del regime intermedio ad es per la protezione dei gruppi utilizzatori Il comportamento e la caratteristica di regolazione Condizioni di attivazione Gli interventi dal comando dell allestimento ad es comando di attivazione di un regime intermedio e la rilevazione lato allestimento della condizione di esercizio ad es freno di stazionamento posizione N del cambio interruttore presa di forza vengono eseguiti tram
52. zione a non superare la coppia massima consentita a seguito di vibrazioni torsionali II montaggio lato gruppo del giunto elastico a flangia fornito di fabbrica tassativo Coppia nominale massima lt 870 Nm nell impiego continuo Coppia massima di punta lt 950 Nm per un impiego di breve durata ovvero max 3 min per ogni ora di funzionamento Figura 11 SSNA nel motore D20 e D26 con flangia di uscita 1 336 T_327_000007_0001_G Centro albero motore Variante per il montaggio diretto della pompa secondo la norma DIN ISO 14 con coppia di uscita max 400 Nm nell impiego continuo Collegamento della pompa profilo per mozzi scanalati DIN ISO 14 8x32x36 Numero di giri 1 233 x regime motore Momento di carico max consentito della pompa idraulica 30 Nm pompa con raccordi ad es tubi flessibili idraulici olio idraulico ecc Rotazione antioraria come quella del motore guardando nella direzione di marcia Regime motore 800 giri min con presa di forza lato volano sotto carico In fase di aumento del numero di giri sono possibili per un certo tempo regimi lt 800 giri min facendo per attenzione a non superare la coppia massima consentita a seguito di vibrazioni torsionali Coppia nominale massima lt 400 Nm nell impiego continuo Coppia massima di punta lt 570 Nm per un impiego di breve durata ovvero max 3 min per ogni ora di funzionamento MAN Prese di forza Edizion
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