VECTOR 08 IND.fm
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1. L accensione intermittente della spia di allarme EDC sui quadri ha i solo scopo di informare della presenza di un anomalia la cui identificazione potr avvenire decodificando i lampeggi blink code prodotti dalla spia CHECK DIAGNOSTIC La decodifica dei codici per la necessaria interpretazione spetta al personale della Rete di Assistenza tecnica IVECO MOTORS Il personale di bordo potr all occorrenza comunicare il codice numerico rilevato al Centro di Assistenza Tecnica di riferimento e richiedere istruzioni in merito Indicatore CHECK DIAGNOSTIC Posto sul box rel o nel quadro elettrico fornisce indicazioni consistenti in codici di avaria relativi al sistema elettronico di controllo dell iniezione 7 di figura a pagina 14 LD2 di figura a pagina 18 L emissione dei codici avviene ogni qualvolta riconosciuta una anomalia ed ripetuta in modo continuo fino alla rimozione della causa la sequenza di differenti codici di anomalia definita elenco e l elenco dei codici continuamente ripetuto nello stesso ordine una pausa di 6 secondi separa la ripetizione degli elenchi Ogni singolo codice organizzato in blocchi numerici di 3 cifre con durata di accensione dell indicatore sempre pari a 0 6 secondi Le pause tempi di spegnimento assumono durate diverse per diversificare il tipo di informazione fornita pausa tra lampeggi della st2. Os a d Allentare con cautela il tappo di pressurizzazione degli al circuito di raffreddamento del motore scambiatori 1 calore per consentire il travaso del liquido errare i tappi e avviare il motore mantenendolo in rotazione per Icuni minuti arrestare il motore e verificare nuovamente il livello el liquido refrigerante ripristinandolo se necessario O Provvedere affinch il liquido che potrebbe fuoriuscire non sia isperso nell ambiente E AVARIE DEL MOTORE L Unit Centrale Elettronica che presiede alla gestione e controllo dell intero funzionamento del motore in grado di riconoscere l insorgere di anomalie e adottare strategie che consentono la navigazione in piena sicurezza L evento segnalato con l accensione dell indicatore AVARIA EDC presente sui quadri di bordo e l accensione di un indicatore luminoso sul box rel nel caso sia presente comporta in alcuni casi la limitazione della potenza entro soglie stabilite in funzione della gravita del caso AVVERTENZA L accensione di un indicatore luminoso di avaria unito alla possibile riduzione delle prestazioni concomitante con la presenza dell anomalia Una anomalia temporanea determina l accensione delle spie per tutto il periodo in cui presente Al ristabilirsi delle normali condizioni di funzionamento l indicatore luminoso si spegne e il codice relativo all anomalia salvato nella memoria guasti della Unit Elettronica
3. Provvedere al degasamento del circuito e all eventuale successivo rabbocco come indicato nella sezione PRESCRIZIONI PER IL PRIMO AVVIAMENTO Sostituzione filtro vapori olio Riferirsi alle indicazioni riportate per la verifica delle condizioni del filtro attenendosi alle prescrizioni di montaggio N Le operazioni sotto elencate richiedono l uso di attrezzature specifiche con le quali garantire un risultato di sicura efficacia e qualit Si suggerisce di affidame l incarico al personale qualificato dei Centri di Assistenza IVECO MOTORS o personale addetto del Costruttore Allestitore della macchina Le modalit per la loro effettuazione sono riportate nei Manuali tecnici e di riparazione AVVERTENZA Drenaggio aspirazione condense dal serbatoio del combustibile Pulizia turbocompressore Verifica efficienza sistema pre post riscaldamento Regolazione giuoco valvole bilancieri Sostituzione degli elettroiniettori Sostituzione della pompa liquido di raffreddamento 34 MOVIMENTAZIONE DEL MOTORE Le operazioni di stacco e successivo riattacco del motore sono di esclusiva competenza del personale dei Centri di assistenza autorizzati Per il sollevamento del solo motore utilizzare gli occhielli indicati in questo manuale nella sezione DATI TECNICI MOTORE contraddistinti sul motore da appositi targhette Il sollevamento deve avvenire per mezzo di un bilancino che mantenga parallele le funi metalliche che
4. 2 Nel caso che il motore sia dotato di sistema di pre riscaldamento opzionale e la temperatura del motore sia inferiore al valore minimo previsto per il suo intervento attendere lo spegnimento dell indicatore luminoso relativo 3 Ruotare la chiave in posizione 1 e rilasciarla 4 A motore avviato verificare che gli indicatori Ricarica alternatore e Bassa pressione olio si siano spenti e gli strumenti analogici forniscano indicazioni plausibili con i nuovi valori dei relativi parametri fisici Nel caso sia intervenuto il sistema di preriscaldamento la spia relativa si accender nuovamente segnalando che la funzione di post riscaldamento in corso la durata di questa funzione proporzionale al valore della temperatura 5 Nel caso di un mancato avviamento dopo aver rilasciato la chiave sar possibile ritornare nella condizione di avviamento soltanto dopo aver riportato il commutatore nella posizione di riposo 1A L awiamento del motore totalmente gestito dall Unit Elettronica la fase di avviamento ha inizio al rilascio della chiave dalla posizione 1C 10 IVECO MOTORS B J 05_579_N 1 Commutatore a chiave per avviamento arresto del motore 2 Avvisatore acustico 3 Voltmetro 4 Contagiri e conta ore 5 Indicatore di temperatura liquido di raffreddamento 6 Indicatore di pressione olio motore 7 Modulo delle segnalazioni e degli allarmi 8 Modulo di gestione e
5. O Rimuovere la carenatura di protezione delle pulegge Verificare che la cinghia non presenti lacerazioni evidente stato di usura o ibrattamenti di lubrificanti o combustibili In caso contrario provvedere alla sua sostitizione Richiedendosi la sostituzione procedere rimuovendo le viti di ancoraggio 1 e allentando le viti 2 Ripristinare il corretto anncoraggio dell alternatore e ricollocare la carenatura di protezione serrando gli elementi di tenuta 06_006_V 33 Sostituzione del liquido di raffreddamento Procedere solamente con motore non in rotazione e a bassa temperatura al fine di non incorrere nel rischio di ustioni O Prowedere con opportuni recipienti che raffreddamento non venga disperso nell ambiente liquido di O Rimuovere i tappi 1 posti simmetricamente sui due lati del basamento motore ed attendere che si completi lo svuotamento Rimuovere il tappo 2 posto nella parte inferiore della pompa del iquido di raffreddamento ed attendere che si completi lo svuotamento Terminato lo svuotamento ricollocare i tappi nelle loro sedi provvedendo alla sostituzione delle guamizioni e alla sigillatura O Procedere al riempimento del circuito attraverso il tappo posto sulla sommit degli scambiatori e o della vaschetta di carico rispettando le prescrizioni riportate nella tabella RIFORNIMENTI 06_007_V 06_005_V 2 a
6. competenti massaggio cardiaco respirazione assistita ecc 40 Ferite e fratture La vastit delle casistiche e la specificit degli interventi comporta necessariamente l intervento delle strutture mediche 18 In caso di ferite con fuoriuscita di sangue comprimere dall esterno la ferita fino all arrivo dei soccorsi Nei casi in cui si sospetti la presenza di fratture non muovere la parte del corpo interessata e trasferire l infortunato con estrema cautela solo in caso di estrema necessit Causticazioni La causticazione cu tanea causata dal contatto con sostanze ad alto grado di acidit o basicit Per gli addetti alla provocata dalla fuo circostanza provved manutenzione di apparati elettrici tipica quella riuscita dell acido contenuto nelle batterie in tale ere a 1 Togliere gli indumenti intrisi della sostanza caustica 2 Lavare con abbo ndante acqua corrente evitando di irrorare le parti non interessate dal fenomeno Nel caso in cui siano stati interessati gli occhi sia dall acido della batteria che dall olio di lubrificazione o dal gasolio lavare l occhio con acqua per almeno 20 minuti mantenendo aperte le palpebre in modo che l acqua scorra sul bulbo oculare favorire il lavaggio muovendo l occhio in tutte le direzioni 35 30 25 20 15 10 10 15 20 25 30 35 40 45 50 C Z lt SAE 10W 60 SAE 15W 40 mineral base SAE 15
7. RIFORNIMENTI Serrare il tappo del foro di introduzione Verificare per mezzo dell asta di livello che la quantit dell olio sia compresa fra i limiti Min e Max Provvedere allo smaltimento dell olio esausto secondo le disposizioni vigenti in materia Riferito ad allestimenti dotati di pompa di travaso O Collocare sotto al tubo di uscita 2 della pompa a mano 3 un contenitore per la raccolta dell olio esausto Aprire il rubinetto di svuotamento portando la leva 1 in posizione verticale B 3 Svitare il tappo del foro di riempimento agire sull apposita pompa a mano 3 predisposta per la sola operazione di estrazione olio fino al completo svuotamento della coppa olio N 06_009_V 30 O Procedere al rifornimento dell olio attraverso il foro di introduzione impiegando olio del tipo e nelle quantit come indicato nella tabella RIFORNIMENTI Serrare il tappo del foro di introduzione Verificare per mezzo dell asta di livello 4 che la quantit dell olio sia compresa tra i limiti Min e Max Chiudere il rubinetto di svuotamento riportando la leva 1 nella posizione orizzontale A 0 Provvedere allo smaltimento dell olio esausto secondo le disposizioni vigenti in materia 06_002_V Assicurarsi dopo il rifornimento che il livello dell olio non superi il limite Max inciso sull asta Assicurarsi che l asta di live
8. Verificare che le prestazioni del nuovo filtro soddisfino l esigenza del motore 2 lt Umettare guamizione di tenuta del nuovo filtro con gasolio olio motore O Avvitare a mano il nuovo filtro fino al contatto della guarnizione sul supporto quindi serrare per 3 4 di giro Prestare attenzione alla eventuale presenza del pre riscaldatore elettrico del combustibile e alla relativa connessione elettrica 05_019_ Non riempire il nuovo filtro prima di collocarlo sul supporto per evitare di introdurre dannose impurit nel circuito e nel sistema di iniezione NOTA Gli impianti di iniezione common rail non necessitano di spurgo dell aria residua Qualora si rendesse necessario accelerare la fase di spurgo dell aria residua procedere come segue Allentare la vite di spurgo 2 posta sul supporto filtro Agire sulla pompa a mano del pre filtro 1 di pagina successiva fino al completo riempimento del filtro e del circuito di alimentazione Serrare a fondo la vite di spurgo Provvedere affinch il combustibile che fuoriesce dal raccordo non imbratti la cinghia di trascinamento dell alternatore e non sia disperso nell ambiente Evitare assolutamente di allentare i raccordi di alta pressione del circuito di iniezione common rail perch inutile e contro producente 32 Sostituzione pre filtro del combustibile Procedere soltanto co
9. DEL MOTORE PER UNA LUNGA INATTIVIT Durante le operazioni di riempimento raccordare il tubo di ritorno del combustibile al serbatoio ad un contenitore di raccolta per evitare che residui di liquido protettivo CFB fluiscano nel serbatoio della macchina Verificare e rifornire il motore di liquido di raffreddamento secondo prescrizione procedendo all eventuale degasamento Avviare il motore e mantenerlo in rotazione fino a completa stabilizzazione del regime di minimo Verificare che le indicazioni degli strumenti del i quadro i di bordo siano plausibili e non vi siano segnalazioni di allarme Arrestare il motore 10 Rimuovere dal motore e dal quadro di bordo le insegne con l indicazione MOTORE SENZA OLIO PRESCRIZIONI PER IL PRIMO AVVIAMENTO E L AVVIAMENTO DOPO LUNGA INATTIVITA 1 Provvedere a rifornire il motore secondo quanto prescritto nella tabella RIFORNIMENTI Awiare il motore e trascorsa la fase di primo avviamento verificare che non vi siano perdite di fluidi dai manicotti del circuito di raffreddamento e di gas esausti dai condotti di scarico 36 3 Effettuare 06_008_V circuito di raffreddamento degasamento del procedendo come segue Arrestare il motore e allentare con cautela il tappo di spurgo posto sull alloggiamento delle valvole termostatiche e i tappi 1 posti sulla parte superiore del motore per consentre la fuoriuscita dei vapori
10. MIN per la soluzione richiesta sono riportate nella tabella RIFORNIMENTI 05258524 Nel caso che l allestimento preveda la presenza dell indicatore di livello esterno agli scambiatori di calore procedere all eventuale rabbocco avendo cura che il liquido non saturi il volume interno dello scambiatore per consentire che l incremento della temperatura dia origine all aumento del volume del liquido All interno dei circuiti di raffreddamento si stabilisce a motore caldo una pressione in grado di espellere il liquido caldo con estrema violenza generando condizioni di pericolo di ustioni 25 o Z a Pulizia scambiatori di calore Verificare che le superfici di entrata aria degli scambiatori siano prive di impurit polvere fango paglia etc Provvedere all occorrenza alla loro pulizia mediante aria compressa o vapore IL G 7 2 I IL 7 IL IL IL ILITIL MILICI ICT IL TILT a 7 74 LTT TL LT 74 IL IIL 05_609 L impiego dell aria compressa richiede l uso di adeguate protezioni personali alle mani al volto e agli occhi Prescr
11. avaria porre massima attenzione alle manovre e verificare che le eventuali persone a bordo siano assicurate ad appigli sicuri vedere sezione AVARIE DEL MOTORE Incendio Spegnere l incendio utilizzando i mezzi previsti e con le modalit indicate dalle Autorit competenti le dotazioni antincendio per alcune macchine e mezzi sono rese obbligatorie dalle normative di sicurezza vigenti Ustioni 1 Spegnere le fiamme sull abbigliamento dell ustionato mediante e inondazione di acqua uso di estintore a polvere evitando di dirigere il getto sul volto coperte o rotolamento della vittima per terra 39 2 Non staccare i brandelli di tessuto dell abbigliamento aderenti alla pelle 3 Nel caso di scottatura da liquidi togliere rapidamente ma con cautela gli abiti intrisi di liquido caldo 4 Coprire l ustione con apposito pacchetto antiustione o con bendaggio sterile Intossicazioni da ossido di carbonio CO L ossido di carbonio contenuto nei gas di scarico del motore inodore e pericoloso sia perch provoca intossicazione sia perch con l aria forma una miscela esplosiva Nei locali chiusi l ossido di carbonio molto pericoloso perch pu raggiungere la concentrazione critica in breve tempo In caso di soccorso all intossicato in un locale chiuso 1 Procedere immediatamente alla ventilazione del locale per ridurre la concentrazione del gas 2 Nell accedere al locale il soccorritore dovr trattenere
12. esigenza Il dispositivo dotato di un termostato per interrompere l alimentazione elettrica al raggiungimento della temperatura prevista AVVIAMENTO E ARRESTO DEL MOTORE Le modalit per l avviamento e l arresto descritte di seguito sono riferite alla presenza a bordo macchina del quadro strumenti di produzione IVECO MOTORS o 2H ENERGY qualora il Costruttore del mezzo o macchina abbia provveduto a realizzare una plancia o quadro strumenti personalizzati tali modalit potranno variare in funzione delle differenti scelte da questi operate In tali casi riferirsi per quanto attiene alle sequenze di avviamento e arresto e all interpretazione degli strumenti indicatori a quanto riportato su specifica documentazione Nei casi in cui presente il sistema di preriscaldamento prima di effettuare l aviamento attendere lo spegnimento dell indicatore luminoso relativo 2 a Avviamento del motore da quadro strumenti IVECO MOTORS fornito a richiesta 1 Introdurre la chiave nel commutatore 1 e ruotarla verso destra nella posizione 1B Marcia Trascorsa la fase di prova delle segnalazioni luminose e cessato l allarme acustico verificare che gli strumenti analogici forniscano indicazioni plausibili con i valori dei parametri fisici di temperatura tensione della batteria pressione olio le indicazioni relative alla interpretazione delle segnalazioni e degli allarmi sono riportate nel paragrafo relativo
13. il respiro non accendere fiamme luci o attivare campanelli elettrici o telefoni per evitare esplosioni 3 Portare in salvo l intossicato in luogo arieggiato o all aria aperta adagiandolo su un fianco se in stato di incoscienza 2 a Folgorazioni A L impianto elettrico del motore a 12 V o a 24 V non comporta rischi di folgorazioni tuttavia nel caso di corto circuito provocato come ad esempio da un utensile metallico vi saranno rischi di ustione causati dal surriscaldamento dell oggetto percorso dalla corrente elettrica Nella circostanza Allontanare l oggetto che ha causato il corto circuito utilizzando mezzi che consentano un sufficiente isolamento termico 2 Se presente agi re sull interruttore generale per interrompere l alimentazione elettrica comunemente te correnti Gli impianti dei generatori elettrici gruppi elettrogeni producono nsioni di valore elevato in grado di dare origine a di intensit altamente pericolosa Nei casi di folgorazione da tensione media o alta 1 Interrompere le rogazione di corrente agendo sull interruttore principale prima di toccare l infortunato Se ci non fosse possibile intervenire sull infortunato con mezzi isolamento elettri di sicuro e sufficiente co rammentare che il contatto con il folgorato altamente perico 2 Procedere secondo oso anche per il soccorritore le prescrizioni impartite dagli organi
14. liquido di raffreddamento 11 Tappo per scarico liquido di raffreddamento 12 Asta verifica livello olio 13 Tappo per scarico olio dalla coppa 14 Tappo di introduzione olio lubrificante 15 Raccordo di alimentazione combustibile 16 Ingresso aria nel turbocompressore 1 2 3 4 5 6 8 1 Los s __o7 ni D 5 Bat ya d gt 09 06 017 12 11 10 9 Motore VECTOR V08 ENT 1 Filtro del combustibile 2 Uscita liquido di raffreddamento verso lo scambiatore di calore 3 Ubicazione valvole termostatiche 4 Ripartitore del combustibile Common rail 5 Scarico gas esausti 6 Ochiello di sollevamento 7 Uscita aria di sovralimentazione verso after cooler 8 Raccordo di uscita vapori olio blow by verso l aspirazione 9 Ingresso aria nel turbocompressore 10 Motore elettrico di avviamento 11 Alternatore 12 Cinghia di trascinamento alternatore Z lt lt DATI TECNICI MOTORE VECTOR TE2 La sigla tecnica ed il numero di matricola sono riportati su una targhetta posta a seconda del modello su differenti parti del motore carter copri volano coperchio punterie altro Prestazioni Sigla Famiglia motori VECTOR TE2 FVAE Ciclo Diesel a 4 tempi Munsee disposizione 8 a V di 90 Alesaggio x corsa 145 x 1
15. massimo di corrente quadro secondario 400 mA 12 V 400 mA 24 V 310 mA 12 V 200 mA 24 V Compatibilita elettromagnetica Norma di riferimento IEC 945 IEC 945 Requisiti connettori di cablaggio Norma di riferimento MIL 1344 1001 MIL 1344 1001 Requisiti dei cablaggi Norma di riferimento CEI 20 22 CEI 20 38 CEI 2000 532 CE Caratteristiche meccaniche Resistenza alle vibrazioni espressa in accelerazione di gravit 1 g eff max 25 500 Hz 2 g eff max 25 500 Hz Resistenza all urto espressa in accelerazione di gravit 15 g 1 5 ms onda semisinusoidale 15 g 1 5 ms onda semisinusoidale min 9 V max 16 riferiti agli equipaggiamenti per i quali prevista l alimentazione alla sola tensione nominale di 12 V 42
16. richiede questa operazione 05_590 Aver cura di effettuare il corretto rimontaggio delle parti Un montaggio non perfetto potrebbe consentire l aspirazione di aria non filtrata da parte del motore causando in esso seri danni 27 Drenaggio acqua dal pre filtro del combustibile Il rischio elevato di effettuare rifornimenti di combustibile inquinato da agenti estranei e acqua suggerisce di effettuare il controllo ad ogni rifornimento Procedere con motore non in rotazione Collocare sotto il filtro pre filtro un contenitore per la raccolta dei liquidi Svitare il tappo a rubinetto 1 posto nella parte inferiore del filtro in alcuni allestimenti il tappo comprende il sensore di presenza acqua nel gasolio Drenare il liquido fino a quando non si riconosce la presenza di solo gasolio Richiudere il tappo awitandolo completamente a mano A Provvedere allo smaltimento dei liquidi drenati secondo le disposizioni vigenti in materia 05_018_V Z lt Verifica ripristino livello soluzione elettrolitica nelle batterie Procedere avendo posto le batterie su un piano orizzontale Controllare visivamente che il livello del liquido sia compreso tra i limiti Min e Max in assenza di riferimenti controllare che il liquido ricopra le piastre di Piombo contenute negli elementi per circa 5 mm O Rabboccare all occorrenza con sola acqua distillata g
17. sei 19 R da p pO dia IRR ge 20 RiOMiMenti ewes yt i Raga 21 CONTROLLI E MANUTENZIONE 22 Personale preposto alla manutenzione 22 iero a e lana 22 Cadenz e c uri koe en 23 PPESCHZIONI pippa 24 Come proceden onic Ra caper alee pag da wage 25 ovimentazione deli Motreanu piai iit 34 Dismissione esausti 34 LUNGA INATTIVIT DEL MOTORE 35 Preparazione del motore per una lunga inattivita 35 essa in servizio del motore dopo lunga inattivit 35 Prescrizioni per il primo avviamento e avviamento dopo lunga inattivit 36 AVARIE DEL MOTORE 37 E GENERALIT GARANZIA Per ottenere il migliore rendimento del motore ed avvalersi della garanzia IVECO MOTORS necessario attenersi scrupolosamente alle indicazioni riportate nella presente pubblicazione la loro mancata o errata osservanza potr farne decadere la validit RICAMBI L impiego esclusivo dei Ricambi Originali IVECO MOTORS condizione indispensabile per il mantenimento del motore nella sua integrit originaria L impiego di ricambi non originali oltre a far decadere la garanzia esonera IVECO MOTORS da qualsiasi responsabilit per l intera vita del motore RESPONSABILIT La responsabili
18. 52 mm Cilindrata totale 20 080 cm Alimentazione aria Sovralimentata e post refrigerata Modalita di iniezione Common Rail a controllo elettronico Verso di rotazione motore Antiorario visto lato volano Peso secco 1650 kg Impianto elettrico Accumulatore i capacita corrente di scarica 24V 260 Ah o superiore 1500 A o superiore 50 Hz Prime 610 kWm 1500 giri min Stand by 670 kWm 1500 giri min 60 Hz Prime 670 kWm 1800 giri min Stand by 740 kWm 1800 giri min Valori ricavati in accordo con la norma ISO 8528 Le prestazioni effettivamente rese sono funzione delle reali condizioni di funzionamento e ambientali E severamente vietato pena la decadenza della garanzia e delle responsabilit IVECO MOTORS alterare le caratteristiche sopra indicate ed in particolare modificare i dati memorizzati nelle unit elettroniche del sistema di iniezione o le caratteristiche del motore e dei suoi equipaggiamenti 06_014_V Motore VECTOR 8 TE2 1 Occhiello di sollevamento 2 Filtro aria dx 3 Ripartitore del combustibile Common rail 4 Condotto di ingresso aria nel motore da after cooler 5 Occhiello di sollevamento 6 Filtri olio di lubrificazione 7 Tubo di uscita liquido di raffreddamento verso lo scambiatore di calore 8 Tubo di rientro liquido di raffreddamento dallo scambiatore di calore 9 Tappo per scarico liquido di raffred
19. IER2 640 KW 870 CV 2100 giri min 3650 Nm 372 Kgm 1400 giri min Prestazioni Potenza massima Coppia massima 560 761 CV 2100 giri min 3200 Nm 326 Kgm 1400 giri min 480 kW 653 CV 2100 giri min 2700 Nm 275 Kgm 1400 giri min V08 ENT TIER3 Potenza netta al volano in accordo con la norma ISO 3046 1 Condizioni di prova temperatura 25 C pressione atmosferica 100 kPa umidit relativa 30 E severamente vietato pena la decadenza della garanzia e delle responsabilit IVECO MOTORS alterare le caratteristiche sopra indicate ed in particolare modificare i dati memorizzati nelle unit elettroniche del sistema di iniezione o le caratteristiche del motore e dei suoi equipaggiamenti 1 2 3 5 6 7 8 9 A ook Yo eas O US O Ne EL 06_016_V 16 15 14 13 12 11 10 Motore VECTOR V08 ENT 1 Raccordo di uscita vapori olio per l aspirazione 2 Alloggiamento filtri dei vapori olio blow by 3 Occhiello di sollevamento 4 Ingresso aria nel motore da after cooler 5 Scarico gas esausti 6 Ripartitore del combustibile Common rail 7 Occhiello di sollevamento 8 Filtri olio di lubrificazione 9 Rientro liquido di raffreddamento dallo scambiatore di calore 10 Pompa
20. LLI E MANUTENZIONE Se la segnalazione persiste rivolgersi ad un Centro di assistenza autorizzato Aprire il tappo di riempimento della vaschetta del liquido refrigerante soltanto se necessario ed esclusivamente a motore freddo Circuito del combustibile Evitare l uso del motore avendo nel serbatoio la sola quantit di combustibile ritenuta di riserva tale condizione favorisce la formazione di condense e l aspirazione di morchie o aria cause di arresto del motore o 2 Ss Prestare la massima attenzione durante i rifornimenti di combustibile affinch nel serbatoio non entrino agenti inquinanti solidi o liquidi si rammenta inoltre che durante i rifornimenti vietato fumare accendere fiamme L impianto di iniezione common rail dei motori VECTORS V08 non richiede spurgo dell aria dal circuito di alta pressione del combustibile Circuito di aspirazione aria e scarico gas esausti Ispezionare regolarmente lo stato di pulizia del circuito di aspirazione aria Gli intervalli di manutenzione riportati nel presente manuale variano con le condizioni di utilizzo In ambienti particolarmente polverosi necessario procedere alla manutenzione con cadenze pi frequenti rispetto a quanto riportato nel capitolo CONTROLLI E MANUTENZIONE Evitare assolutamente di allentare i raccordi del circuito del combustibile in alta pressione Controllare visivamente che il circuito di sca
21. USE AND MAINTENANCE USO E MANUTENZIONE UTILISATION ET ENTRETIEN BETRIEB UND WARTUNG USO Y MANTENIMIENTO VECTOR series INDUSTRIAL ENGINES IVECO 2 a MOTORS POWERTRAIN TECHNOLOGIES Publication edited by Marketing Adv amp Promotion Print L31900015 04 06 SERIE VECTOR 08 ENT TIER 2 3 VECTORS TE2 USO E MANUTENZIONE PREMESSA Vi ringraziamo per aver preferito IVECO MOTORS ci complimentiamo per la scelta del motore Prima di effettuare qualsiasi operazione che coinvolga il motore o suoi equipaggiamenti Vi invitiamo a leggere attentamente le prescrizioni riportate in questo manuale la loro osservanza la migliore garanzia per un perfetto e duraturo funzionamento del motore Il contenuto del presente manuale fa riferimento al solo motore nella configurazione standard e le illustrazioni sono puramente indicative Alcune istruzioni sono impartite descrivendo la sequenza di operazioni che consentono di ottenere dal motore e o dal suo equipaggiamento il comportamento atteso Esse dipendono in alcuni casi dalla configurazione dei comandi e degli allestimenti della macchina nella quale il motore installato per quanto differisce dal contenuto del presente manuale si rimanda alle indicazioni del Costruttore della macchina o di un suo specifico manuale Le informazioni di seguito riportate sono attuali alla data di pubblicazione Il Costruttore si riserva il diritto di attuare modifiche senza preavviso e in
22. W 40 semisynthetic base SAE 20W 60 semisynthetic base SAE 5W 30 synthetic base I PST SI DI PI I SI PE TI SAE 0W 30 synthetic base O _ 31 22 13 4 5 14 23 32 41 50 59 68 77 86 95 104 113 122 F 41 REQUISITI D USO DEI QUADRI DI BORDO dati di seguito riportati sono riferiti agli equipaggiamenti a marchio IVECO MOTORS nella loro configurazione originale requisiti e le caratteristiche tecniche delle personalizzazioni potranno differire da quanto esposto e dovranno essere oggetto di specifica informazione da parte di coloro che ne hanno curato la realizzazione Quadri di bordo IVECO MOTORS Con strumenti analogici Con strumenti digitali Condizioni ambientali operative Intervallo di temperature di funzionamento da 10 C a 60 C da 10 C a 60 C Limiti di temperatura durante lo stazionamento min 20 C max 75 C min 20 C max 75 C Grado di protezione da polveri e pioggia frontale IP 65 DIN 40050 IEC 529 IP 66 Resistenza alla nebbia salina Norma di riferimento IEC 60068 2 52 IEC 60068 2 52 Caratteristiche elettriche ed elettromagnetiche Tensione di funzionamento escluse inversioni di polarita min 9 V max 32 V min 9 V max 32 V Sovratensione massima ammessa 60 V per 1 ms 60 V per 1 ms Assorbimento massimo di corrente quadro principale 11A 12V 1A 24V 310 mA 12 V 200 mA 24 V Assorbimento
23. ata per lunghi periodi RIFORNIMENTI Parti da rifornire 08 ENT VECTOR TE litri kg litri kg Circuito di raffreddamento 30 Circuito di lubrificazione capacit totale 50 45 5 50 45 5 Sostituzione periodica coppa a livello minimo 20 18 2 20 18 2 coppa a livello massimo 40 36 4 40 36 4 Serbatoio del combustibile 1 Quantit relativa al solo motore escluso il cicuito dello scambiatore di calore adottato per il mezzo o la macchina Utilizzare una miscela di acqua e PARAFLU 11 al 50 anche nella stagione estiva In alternativa al PARAFLU 11 potr essere utilizzato un prodotto rispondente alle specifiche internazionali SAE 1034 2 Utilizzare lubrificanti rispondenti alle specifiche internazionali ACEA E3 96 in alternativa E2 96 API CF CH4 associati a combustibili con percentuale di solfuri lt 0 5 MIL L 2104 F Grado di viscosit SAE 15W 40 Il grado di viscosit da utilizzare in rapporto alle temperature ambiente riportato nella tabella in appendice Il consumo di olio ritenuto accettabile fino ad una quantit pari allo 0 5 del consumo di combustibile 21 3 Le quantit indicate si riferiscono al primo rifornimento e sono relative al riempimento di motore coppa olio e filtro 4 Utilizzare soltanto gasolio normalmente in commercio Norma EN 590 E sconsigliato l uso di additivi Non ammesso l uso di combustibili derivati dalla sintesi d
24. ato all occorrenza miscelato con antigelo e inibitori di corrosione indicando con insegne l avvenuta operazione caso di prolungata inattivit occorre provvedere ogni 6 mesi al rifacimento delle operazioni descritte secondo la seguente procedura A scaricare l olio protettivo 30 M dalla coppa ripetere le operazioni dal punto 2 al punto Qualora si intenda provvedere alla protezione di parti esterne del motore procedere spruzzando sulle parti metalliche non verniciate quali volano pulegge ed altre liquido protettivo OVER 19 AR evitando di interessare cinghie cavi connettori ed apparecchiature elettriche MESSA IN SERVIZIO DEL MOTORE DOPO LUNGA INATTIVIT 1 2 Drenare dalla coppa l olio protettivo 30 M residuo Immettere nel motore come prescritto olio lubrificante del tipo e nelle quantita indicate nella tabella RIFORNIMENTI Drenare il liquido protettivo dal circuito del combustibile portando a termine le operazioni come indicato al punto 3 della PREPARAZIONE DEL MOTORE PER UNA LUNGA INATTIVIT Z lt 9 Rimuovere i tappi e o i sigilli dalle luci di aspirazione scarico aerazione e sfiato del motore ripristinando le normali condizioni di utilizzo Connettere la bocca di aspirazione del turbocompressore al filtro dell aria Raccordare circuiti del combustibile al serbatoio della macchina portando a termine le operazioni come indicato al punto 4 della PREPARAZIONE
25. caso citato sar possibile procedere ad andature superiori a quelle di minimo gestendo l accelerazione e la decelerazione come illustrato nelle sezioni GESTIONE DEL MOTORE DAL QUADRO DI BORDO e GESTIONE DEL MOTORE DAL BOX REL All occorrenza rispettare le prescrizioni antinfortunistiche riportate nella sezione CONTROLLI E MANUTENZIONE 38 La gestione del motore da rel prevede l inibizione del funzionamento da altre postazioni di comando provvedere nella circostanza affinch si possa in qualunque istante interrompere rapidamente la spinta propulsiva del motore L adozione da parte dell unit elettronica di controllo motore delle strategie di sicurezza pu avvenire in qualunque momento al verificarsi di ogni condizione ritenuta a rischio di integrit del motore AI manifestarsi di tali condizioni condurre la macchina con la massima attenzione E COMPORTAMENTI IN EMERGENZA L utente della macchina realizzata secondo i regolamenti di sicurezza seguendo le istruzioni riportate nel presente manuale e coadiuvato dalle indicazioni riportate sulle etichette motore opera in condizioni di sicurezza Nel caso in cui errati comportamenti causassero incidenti richiedere immediatamente l intervento di personale specializzato in pronto soccorso In caso di emergenza ed in attesa dell arrivo del personale di soccorso si fomiscono le seguenti istruzioni Avarie del motore Nel caso si proceda con motore in
26. damento 10 Tappo per scarico olio dalla coppa 11 Asta verifica livello olio 12 Tappo di introduzione olio 13 Raccordo di alimentazione combustibile 14 Ingresso aria nel turbocompressore 14 13 12 11 06_015_V Motore VECTOR 8 TE2 1 Tappo di introduzione liquido di raffreddamento 2 Tubo verifica livello liquido di raffreddamento 3 Ventilatore di raffreddamento 4 Condotto di ingresso aria nello scambiatore after cooler 5 Ubicazione valvole termostatiche 6 Filtro aria sx 7 Ochiello di sollevamento 8 Alloggiamento filtri dei vapori olio blow by 9 Raccordo di uscita vapori olio blow by per l aspirazione 10 Motore elettrico di avviamento 11 Filtro del combustibile 12 Alternatore 13 Cinghia di trascinamento alternatore 14 Scambiatori di calore liquido di raffreddamento e aria comburente Z lt ETICHETTE Sul motore sono apposte alcune etichette di avvertenza delle quali si indica il significato NOTA Le etichette che riportano il punto esclamativo evidenziano un potenziale pericolo Punto di sollevamento del solo motore Pericolo di ustioni Espulsione acqua calda in pressione Tappo di introduzione del combustibile sul serbatoio se presente DIESEL Pericolo di ustioni Presenza di parti ad alta temperatura Tappo di introduzione dell olio lubrificante Pericolo di incendio Presenza del combustibile Asta
27. ddamento 150 dieta del combustibile Semestrale Pulizia scambiatori di calore 150 Verifica sostituzione cinghia alternatore 1200 ore o 2 anni Pulizia filtro aria 150 Sostituzione filtro aria 2 anni i ibi 1 ai nni 7 Drenaggio acqua dal pre filtro del combustibile 150 ore Sostituzione liquido di raffreddamento 1200 ore o 2 anni Verifica ripristino livello soluzione elettrolitica una uN 4 nelle batterie e pulizia morsetti Semestrale Sostituzione filtro vapori olio 2 anni Le cadenze di seguito riportate tengono conto dei fattori d uso tipici di differenti impieghi del motore la durata pi idonea degli intervalli di manutenzione per le differenti applicazioni verr indicata dal personale preposto agli interventi in funzione dell impiego e delle condizioni operative del motore 23 Manutenzione straordinaria Cadenza Pulizia turbocompressore 3000 ore Verifica efficienza sistema pre post 3000 ore riscaldamento quando presente Regolazione giuoco valvole bilancieri 3000 ore Sostituzione elettroiniettori 3000 ore Sostituzione pompa liquido raffreddamento 3000 ore 1 Periodo massimo relativo all impiego di combustibile di buona qualita specifica EN 590 si riduce in dipendenza della contaminazione del combustibile e delle segnalazioni di allarme per intasamento filtro e o presenza acqua nel pre filtro La segnalazione di intasamento del filtro ne richiede la sostituzione Il mancato spegniment
28. di verifica del livello olio lubrificante PSI Pericolo di urto e aggancio a parti in movimento Presenza di ventole pulegge cinghie od altro E USO VERIFICHE PRELIMINARI Prima di ogni avviamento del motore Controllare e nell eventualit ripristinare il livello dei fluidi tecnici combustibile olio motore e liquido di raffreddamento Assicurarsi che il filtro i dell aria in aspirazione non sia ostruito e intasato verificando nel contempo che l indicatore meccanico posto sul filtro i non esponga il segnale rosso Nel caso che il motore sia provvisto di sensore elettrico di intasamento l allarme verr reso all atto dell avviamento per mezzo dell indicatore luminoso posto sul quadro strumenti Nota Le procedure prescritte per la pulizia del filtro sono riportate nel capitolo CONTROLLI E MANUTENZIONI Accertarsi che nell ambiente in cui dovr operare il motore non vi sia presenza di vapori o gas combustibili Prevedere per gli ambienti chiusi una sufficiente ventilazione e un idoneo impianto di estrazione dei gas di scarico PRE RISCALDAMENTO MOTORE opzionale Dispositivo elettrico a 220 V monofase motori per quali richiesto un avviamento a basse temperature e una immediata erogazione di potenza potranno essere dotati del dispositivo riscaldante elettrico a 220 V monofase che consente di innalzare o mantenere la temperatura del liquido di raffreddamento a valori adeguati all
29. diagnosi 1A stop 61B Particolare del 1C commutatore a a chiave 05_580_N Posizione di RIPOSO che consente l estrazione della chiave 1B Posizione stabile di MARCIA 1C Posizione instabile di AVVIAMENTO STOP Posizione instabile utilizzata negli equipaggiamenti con ARRESTO IN ECCITAZIONE per motori alimentati con pompa di iniezione meccanica Arresto del motore da quadro strumenti IVECO MOTORS Prima di arrestare il motore si consiglia di mantenerlo in rotazione per alcuni minuti al regime di minimo e senza carico ci consentir una riduzione uniforme della temperatura ed eviter dannosi shock termici Le modalit di arresto dipendono dal tipo di equipaggiamento Con circuito di arresto in diseccitazione Portare il commutatore a chiave nella posizione 1A RIPOSO In assenza di quadri IVECO MOTORS attenersi alle indicazioni fornite dal Costruttore della macchina Qualora si intenda riavviare il motore 1 Riportare il commutatore a chiave nella posizione di riposo 1A azzerando in tal modo tutte le funzioni svolte dai quadri di bordo 2 Ruotare in posizione 1C e rilasciarla 3 A motore avviato procedere come indicato precedentemente 11 2 a RICONOSCIMENTO DEGLI STATI DI ALLARME Sinottico delle segnalazioni e degli allarmi Sui quadri strumenti IVECO MOTORS sono disposte le spie luminose per mezzo delle quali otten
30. disposti sul motore Il motore non deve essere messo in servizio ed utilizzato prima che siano stati soddisfatti i requisiti di sicurezza richiesti per la macchina nella quale installato e comunque garantita la conformit di quest ultima alle norme ed alle leggi locali Gli interventi richiesti per garantire il migliore stato di uso conservazione del motore dovranno essere portati a termine da personale di provata competenza e provvisto di strumenti la cui idoneit sia riconosciuta da IVECO MOTORS Ulteriori raccomandazioni ai fini della sicurezza sono riportate nel capitolo CONTROLLI E MANUTENZIONE 2 a DATI TECNICI MOTORE V08 ENT La sigla tecnica ed il numero di matricola sono riportati su una targhetta posta a seconda del modello su differenti parti del motore carter copri volano coperchio punterie altro Prestazioni Potenza massima Coppia massima Sigla Famiglia motori V08 ENT FVAE Ciclo Diesel a 4 tempi Munsee disposizione 8 a V di 90 Alesaggio x corsa 145 x 152 mm Cilindrata totale 20 080 cm Alimentazione aria Sovralimentata e post refrigerata Modalita di iniezione Common Rail a controllo elettronico Verso di rotazione motore Antiorario visto lato volano Peso secco 1500 kg Impianto elettrico Accumulatore i capacita corrente di scarica 24V 260 Ah o superiore 1500 A o superiore V08 ENT T
31. e originaria 2 Riportare l interruttore 1 in posizione BRIDGE per inibire l uso dei comandi sul Box e consentire l uso di comandi alternativi 15 Indicatore Is Scadenza intervallo di manutenzione L accensione della spia di colore arancio 8 figura pagina 14 indica la necessita di effettuare gli interventi previsti dalla manutenzione di 1 livello Effettuati gli interventi per azzerare il contatore e dare inizio ad un nuovo ciclo di conteggio premere il pulsante 4 figura pagina 14 NOTA La segnalazione presente unicamente sul box rel Indicatore CHECK Fornisce una indicazione dello stato di elettronico di controllo motore aggiori dettagli sono riportati nella sezione AVARIE DEL MOTORE efficienza del sistema Indicatore Warning Fornisce l indicazione risultante dal monitoraggio dei parametri di funzionamento del motore aggiori dettagli sono riportati nella sezione AVARIE DEL MOTORE 2 a GESTIONE DEL MOTORE VECTOR TE2 L equipaggiamento elettrico del motore VECTOR TE2 adottato come propulsore per gruppi elettrogeni comprende un quadro a del quale sono presenti i circuiti elett di controllo elettronico motore con i quadri predispos monitoraggio delle funzioni elettriche Per quanto riguarda la modalit di potranno variare in relazione alle so gestione degli impianti e la realizzazi postazioni fornite dal Costruttore della macchina anche ne ronici che in
32. ere indicazioni sullo stato di funzionamento del motore L accensione delle spie pilotata da circuiti elettronici che svolgono una contemporanea funzione di temporizzazione e memorizzazione degli allarmi 7D FE 7 76 7H OS SBN 7A Superamento del regime di rotazione massimo ammesso a richiesta 7B Intasamento filtro aria 7C Basso livello del combustibile 7D Alta temperatura liquido di raffreddamento 7E Bassa pressione olio 7F Anomalia alternatore 7G Basso livello liquido raffreddamento motore 7H Pre post riscaldamento Alcuni tipi di motore e i relativi equipaggiamenti rendono disponibili soltanto alcune delle funzioni riportate in leggenda Differenti scelte tecniche operate dal Costruttore della macchina possono ulteriormente modificare quanto indicato 12 Funzionamento Ruotando la chiave nel commutatore in posizione 1B si da corso per a durata di 5 secondi alla prova di efficienza di tutti gli indicatori uminosi ad esclusione di quello relativo al riscaldamento con la contemporanea emissione di un segnale da parte dell awisatore acustico Durante la fase di avviamento e per successivi 15 secondi tutte le funzioni del sinottico sono inibite trascorso tale intervallo di tempo ogni stato critico rilevato dai sensori predisposti sul motore produce accensione del relativo indicatore luminoso Alcuni allarmi crit
33. essa cifra 0 36 secondi pausa tra diverse cifre dello stesso codice 1 5 secondi pausa tra diversi codici dello stesso elenco 3 secondi pausa tra elenchi successivi 6 secondi CODICE 142 CODICE 511 1 4 2 5 di A Ov 1 55 1 5 5 35 1 55 1 55 65 05126 V 37 Z lt Indicatore VARNING Posto sul box rel o nel quadro elettrico fornisce l indicazione risultante dal monitoraggio dei principali parametri di funzionamento del motore portato a termine dall Unit Centrale Elettronica Il superamento di soglie predeterminate induce al riconoscimento di un funzionamento anomalo segnalato con l accensione della spia 9 di figura a pagina 14 LD3 di figura a pagina 18 Due differenti modalit di accensione indicano rispettivamente Lampeggiante Limitato superamento di un limite di normalit il con duttore del mezzo o macchina non avverte nessuna differenza nel comportamento del motore Stabilmente accesa Sensibile superamento di una soglia di normalit a seguito del quale si produce il contenimento delle prestazioni massime del motore al fine di proteggere l integrit il conduttore del mezzo o macchina pu avvertire la riduzione delle prestazioni del motore Avaria nel circuito elettrico dell acceleratore Alcune anomalie del circuito elettrico dell acceleratore comportano l impossibilit di incrementare il regime motore dagli acceleratori predisposti sul mezzo o macchina Nel
34. i O Sostituire immediatamente le tute bagnate Tenere il motore sempre pulito eliminando macchie di olio gasolio e liquidi di raffreddamento Riporre gli stracci unti in contenitori antifiamma O Non lasciare oggetti estranei sul motore Dotarsi di recipienti adeguati e sicuri per l olio esausto Al termine di una riparazione predisporre opportuni provvedimenti per arrestare l aspirazione di aria da parte del motore nel caso in cui dopo l avviamento si manifesti un incontrollato incremento del regime di rotazione Manutenzione periodica Cadenza Evitare interventi di manutenzione in presenza di tensione elettrica controllare comunque l efficace collegamento a Verifica condizione filtro vapori olio 300 ore 2 massa delle apparecchiature Durante le operazioni di possibile presenza di indicatore diagnosi e manutenzione assicurarsi di avere mani e piedi Sostituzione olio lubrificante 900 ore asciutti e usare per quanto possibile pedane isolanti Sostituzione filtro i olio 900 ore 2 Sostituzione filtro del combustibile 900 ore 9 2 CADENZE ar Sostituzione pre filtro del combustibile 900 ore 9 Controlli nei periodi d uso Cadenza x Verifica integrit condotto i di scarico Semestrale Verifica livello olio lubrificante motore 150 a Drenaggio aspirazione acqua e condense Verifica livello liquido raffre
35. i sostanze organiche e di oli vegetali Biodiesel Il rifornimento da fusti taniche pu provocare l inquinamento del gasolio con conseguente rischio di danni al sistema di iniezione all occorrenza effettuare un adeguato filtraggio sedimentazione delle impurit prima del rifomimento Gasolio per basse temperature La norma EN590 distingue differenti classi di gasolio identificando le caratteristiche di quelli pi idonei all uso alle basse temperature ambientali Compete totalmente alle Societ petrolifere l osservanza della normativa che prevede la distribuzione di combustibili idonei alle condizioni climatiche e geografiche dei differenti Paesi 2 Ss E CONTROLLI E MANUTENZIONE Il rifornimento da fusti taniche pu provocare l inquinamento del gasolio con conseguente rischio di danni al sistema di iniezione all occorrenza effettuare un adeguato filtraggio sedimentazione delle impurit prima del rifornimento PERSONALE PREPOSTO ALLA MANUTENZIONE Gli interventi di controllo e manutenzione del motore riportati nel seguente capitolo richiedono preparazione competenza ed il rispetto delle norme previste per la sicurezza dovranno pertanto essere portati a termine da personale addetto come di seguito indicato 0 Controlli da addetti di officina all occorrenza dall utente della macchina O Manutenzione periodica da personale qualificato e dotato di opportuni strumenti di lavo
36. ici l efficienza del motore unitamente all accensione del relativo indicatore ottico e all avviso acustico possono produrre per alcune applicazioni l arresto automatico del motore Superamento del regime di rotazione massimo ammesso Alta temperatura liquido di raffreddamento Bassa pressione olio Basso livello liquido raffreddamento motore Nel caso si verificassero momentanei arresti del motore porre attenzione al sinottico e alla presenza di eventuali segnalazioni di allarme Riavviare il motore soltanto dopo aver provveduto a rimuovere la causa dell anomalia riprisrtinato le corrette condizioni di funzionamento GESTIONE E DIAGNOSI MOTORI DAL QUADRO STRUMENTI Il quadro strumenti IVECO MOTORS offre la possibilit di gestire la velocit di rotazione del motori e di riconoscere l origine di eventuali anomalie del motore e del suo equipaggiamento deducendole con la funzione di auto diagnosi delle Unit Centrali Elettroniche 05_582_N DEI 8B 8A 8A Indicatore luminoso avaria 8B Pusante di diagnosi 8C Pulsante per incremento del regime 8D Pusante per decremento del regime Gestione del regime regime gestito normalmente con la leva del comando acceleratore pu essere modificato anche mediante i pulsanti 8C e 8D Per accelerare premere e mantenere premuto il pulsante 8C fino al raggiungimento del regime desiderato quindi rilasciarlo Per decelerare pre
37. izioni al paragrafo ANTINFORTUNISTICA 26 Pulizia filtro aria Riferito ai componenti IVECO MOTORS Procedere solamente con motore non in rotazione A Rimuovere il coperchio 1 del filtro dopo aver svitato la manopola di blocco Estrarre la cartuccia esterna 2 dopo aver svitato la seconda manopola di blocco durante questa operazione prestare attenzione a che non entri polvere nel manicotto Q Verificare che non siano presenti impurit In caso contrario procedere alla pulizia dell elemento filtrante secondo le indicazioni riportate di seguito Soffiare l elemento filtrante con aria compressa deumidificata agendo dall interno verso l esterno pressione massima 200 kPa Evitare l uso di sostanze detergenti non utilizzare gasolio Non battere mai l elemento filtrante con attrezzi e verificarne lo stato prima di rimontarlo O Procedere alla sua sostituzione nel caso si riscontrino rotture lacerazioni A Controllare che la guarnizione alla sua base sia in buone condizioni Alcuni sistemi di filtratura sono dotati di un secondo elemento filtrante 3 che non richiede di essere pulito ne prescritta la sostituzione almeno ogni 3 sostituzioni dell elemento principale O Procedere al montaggio con sequenza inversa a quella di smontaggio Predisporre all esercizio l indicatore di intasamento meccanico premendo il pulsante situato sulla parte superiore dell indicatore Il sensore elettrico non
38. l presente inoltre il connettore multipolare 6 protetto da coperchio a vite al quale connettersi con gli strumenti di diagnosi IVECO MOTORS ENGINE ROOM BRIDGE IGNITION 05_007_V 1 Selettore dei comandi da plancia o vano motore 2 Interruttore di alimentazione dei circuiti elettrici motore 3 Pulsante di avviamento da vano motore 4 Pulsante per azzeramento allarme manutenzione 5 Pulsante di gestione accelerazione e decelerazione 6 Connettore per strumento di diagnosi 7 Indicatore luminoso dei codici di avaria blink code EDC 8 Indicatore luminoso di scadenza intervallo di manutenzione 9 Indicatore luminoso di presenza parametri motore non corretti WARNING 14 All interno del box sono presenti gli elementi che proteggono le linee elettriche nel caso si verifichino accidentali corto circuiti eccessivi assorbimenti di corrente Tali componenti non richiedono interventi di sostituzione in quanto la continuit elettrica del circuito si ripristiner automaticamente non appena sar cessata l avaria Procedura di avviamento Evitare assolutamente la commutazione del selettore ENGINE ROOM BRIDGE quando il motore in rotazione 1 Commutare l interruttore 1 del Box rel nella posizione ENGINE ROOM Questa operazione esclude totalmente l uso di comandi alternativi ed da evitare assolutamente con il motore in rotazione 2 Commutare l interruttore 2 nella posi
39. la gestione del funzionamento motore stata abilitata in modalit LOCALE L SHUTDOWN C LD6 LD5 Acceso indica la presenza di insufficiente pressione nel circuito di lubrificazione motore OVERSPEED LD7 LD6 Acceso indica che l arresto del motore dovuto alla funzione i di SHUTDOWN attivata dalla presenza di parametri di CRANK LD8 funzionamento anomali e in grado di compromettere l integrit del motore HIGH TEMP WATER C LD9 LD7 Acceso indica il superamento del regime massimo di rotazione del motore amp 2H ENERGY IV906 04B 4 4 lt LD8 Acceso indica che in corso la fase di avviamento motore LD9 Acceso indica una eccessiva temperatura di liquido refrigerante motore 18 PER UN CORRETTO USO DEL MOTORE ad esclusione dei motori per gruppo elettrogeno Non efficace permanere con il motore in rotazione al regime di minimo in attesa che esso raggiunga la corretta temperatura di esercizio preferibile che trascorso circa un minuto dall avviamento si proceda al graduale aumento del carico motore O Non procedere a lungo al regime di minimo perch ci incrementa a produzione di emissioni nocive da parte del motore e non ne garantisce il migliore comportamento Incremento e decremento del regime di rotazione devono essere ottenuti gradualmente per consentire una combustione regolare e il migliore funzionamento di tutti gli orga
40. li elementi il cui il livello inferiore al minimo Verificare nella circostanza che i terminali ed i morsetti siano puliti ben serrati e protetti da grasso di vaselina AVVERTENZA Contattare il personale di una officina specializzata nel caso che tutti gli elementi della batteria richiedano di essere rabboccati con una considerevole quantit di acqua distillata e far diagnosticare lo stato di efficienza delle batterie e dell impianto di ricarica ATTENZIONE Ole batterie contengono acido solforico altamente caustico e corrosivo durante il rabbocco indossare guanti protettivi ed occhiali Ove possibile si consiglia di far effettuare il controllo da personale addetto ADurante i controllo non fumare portare fiamme libere in prossimit delle batterie ed assicurarsi che vi sia una adeguata ventilazione del locale in cui si opera 28 04 362 Alcuni tipi di batterie sono dotati di una copertura unica per i tappi ispezione Per accedere agli elementi agire con una leva come indicato in figura Verifica condizione filtro vapori olio Procedere solamente con motore non in rotazione e a bassa temperatura al fine di non incorrere nel rischio di ustioni Filtro tipo A O Sganciare gli elementi di ritenuta e rimuovere il coperchio 1 dell alloggiamento del filtro O Rimuovere il filtro 2 e verificare che l elemento filtrante sia esente da incrostazioni in caso contrario
41. llo sia inserita a fondo e il tappo del foro di introduzione serrato in senso orario fino all arresto completo Sostituzione filtri olio motore Procedere solamente con il motore non in rotazione e a bassa temperatura al fine di non incorrere nel rischio di ustioni Utilizzare esclusivamente filtri con grado di filtratura pari a quello dei precedenti vedere sezione CA Collocare sotto al supporto del filtro un contenitore per la raccolta dell olio esausto Svitare e rimuovere i filtri 1 Pulire accuratamente le superfici del supporto a contatto con la guamizione amp di tenuta Umettare la guamizione di tenuta del filtro i nuovo con un velo di olio Avvitare a mano il nuovo filtro sul supporto fino al contatto della guarnizione quindi serrare per 3 4 di giro Provvedere allo smaltimento dei vecchi filtri secondo le disposizioni vigenti in materia Provvedere affinch il combustibile che fuoriesce dal racco DENZE 06_003_V rdo non imbratti la cinghia di trascinamento dell alternatore e non sia disperso nell ambiente 31 Sostituzione filtro del combustibile Procedere soltanto con il motore non in rotazione e a bassa temperatura al fine di non incorrere nel rischio di ustioni Utilizzare esclusivamente filtri con grado di filtratura pari a quello dei precedenti vedere sezione CADENZE O Rimuovere il filtro 1 svitandolo
42. mere e mantenere premuto il pulsante 8D fino al raggiungimento del regime desiderato quindi rilasciarlo regime raggiunto ad ogni variazione sar mantenuto fino al successivo arresto del motore 13 NOTA L effetto della pressione dei comandi 8C e 8D varia in funzione della durata del comando A Durante i primi 3 secondi l incremento del regime limitato B Trascorsi i primi 3 secondi l incremento pi rapido e permette di raggiungere il regime massimo in circa 20 secondi Diagnosi L uso del pulsante 8B consente al personale della Rete di Assistenza Tecnica IVECO MOTORS di rilevare i dati di auto diagnosi memorizzati nell Unit Centrale Elettronica di controllo motore codici relativi alle anomalie eventualmente riconosciute saranno emessi con lampi luminosi dall indicatore 8A La decodifica dei codici spetta al personale della Rete di Assistenza Tecnica IVECO MOTORS per la necessaria interpretazione Differenti scelte tecniche operate dal Costruttore o Allestitore della macchina possono modificare quanto indicato Per maggiori informazioni vedere inoltre la Sezione AVARIE DEL MOTORE 2 a GESTIONE DEL MOTORE DA BOX RELE Alcune applicazioni prive di quadro di bordo potranno essere gestite per mezzo dell unit elettronica identificata come Box rel questa rende possibile effettuare l avviamento e l arresto del motore e la gestione del suo regime di rotazione Sul box re
43. n il motore non in rotazione Rimuovere il pre filtro svitandolo Q Verificare che le prestazioni del nuovo filtro soddisfino l esigenza del motore es confrontandole con quelle del precedente Umettare la guarnizione di tenut del nuovo filtro con gasolio oli motore Awitare a mano il nuovo filtro su supporto fino al contatto della guarnizione quindi serrare per 3 4 di giro Allentare la vite di spurgo 2 posta sul supporto del pre filtro e agire sulla pompa a mano 1 fino al riempimento del circuito alimentazione Provvedere affinch il combustibile che fuoriesce non sia disperso nell ambiente 05_018_V Serrare a fondo la vite di spurgo Avviare il motore e mantenerlo in rotazione al minimo per alcuni minuti al fine di eliminare ogni residuo d aria NOTA qualora si rendesse necessario accelerare la fase di spurgo dell aria residua procedere agendo sulla pompa a mano anche durante le prime fasi dell avviamento Verifica integrit del condotto i di scarico Controllare visivamente che l impianto di scarico dei gas esausti non sia ostruito o danneggiato Assicurarsi che non vi sia la possibilit di pericolose esalazioni all interno della macchina All occorrenza contattare il Costruttore Verifica sostituzione cinghia alternatore Procedere solamente con il motore non in rotazione e a bassa temperatura al fine di non incorrere nel rischio di ustioni
44. ni del motore valori di regime e potenza devono essere conformi a quanto specificato sulla documentazione tecnico commerciale Durante l uso controllare periodicamente che 1 La temperatura del liquido di raffreddamento motore non raggiunga le soglie di allarme 2 La pressione dell olio si mantenga entro valori normali Nel caso che la temperatura sia ritenuta eccessiva ridurre il regime ed arrestarsi per una verifica dello stato del circuito di raffreddamento controllare e far controllare inoltre a la tensione della cinghia alternatore b il funzionamento della valvola termostatica c la pulizia dello scambiatore di calore 19 AVVERTENZE PARTICOLARI Circuito del liquido di raffreddamento Il riconoscimento degli stati di Alta temperatura liquido di raffreddamento e Basso livello liquido di raffreddamento motore possono generare l arresto del motore procedere in tali casi alla verifica dell efficienza dei componenti del circuito ricordando che all interno dei circuiti di raffreddamento si stabilisce a motore caldo una pressione in grado di espellere il liquido con estrema violenza e conseguente pericolo di ustioni Circuito della lubrificazione Il riconoscimento dello stato di Bassa pressione olio pu generare l arresto del motore procedere in tale caso alla verifica del livello dell olio procedendo all eventuale rabbocco seguendo le istruzioni riportate nel capitolo CONTRO
45. o della segnalazione di presenza acqua nel prefiltro dopo il drenaggio ne richiede la sostituzione 2 Ne 3 Da effettuare annualmente anche nel caso che non vengano raggiunte le ore di funzionamento previste 4 Cadenze valevoli per lubrificanti come specificato nella tabella RIFORNIMENTI 5 Utilizzare esclusivamente filtri con le seguenti caratteristiche grado di filtratura lt 12 um efficienza filtrante B gt 200 24 6 La cadenza funzione delle condizioni ambientali e di efficienza usura del prodotto 7 Richiesto dal ricircolo dei vapori olio PRESCRIZIONI O Non scollegare l alimentazione delle batterie con il motore in moto O Non eseguire saldature ad arco in prossimit del motore senza avere precedentemente rimosso le Unit Elettroniche e il loro cablaggio elettrico Assicurarsi dopo ogni manutenzione che abbia richiesto lo stacco della batteria e che i morsetti siano stati nuovamente ben serrati sui poli O Non impiegare carica batterie per l avviamento del motore O Scollegare elettricamente la le batteria e dalla rete di bordo durante la sua loro ricarica O Non verniciare gli apparati i componenti ed i connettori elettrici dell equipaggiamento motore O Scollegare elettricamente la le batteria e prima di intervento di natura elettrica qualsiasi Contattare il Costruttore prima di procedere all installazione a bordo di apparecchiature elettroniche apparati rice tra
46. olio rispondente alle specifiche MIL 2160B tipo 2 fino al livello minimo indicato sull asta di livello Avviare il motore e mantenerlo in rotazione per la durata di circa 5 minuti 3 Drenare il combustibile dal circuito di iniezione dal filtro e dalle canalizzazioni della pompa di iniezione 4 Raccordare il circuito del combustibile ad un serbatoio contenente liquido protettivo CFB ISO 4113 e favorire l immissione del liquido pressurizzando il circuito e trascinando in rotazione il motore per circa 2 minuti avendo escluso il funzionamento del sistema di iniezione L operazione richiesta potr essere portata a termine polarizzando direttamente il terminale 50 del motorino elettrico di avviamento con tensione positiva pari a quella nominale dell impianto mediante conduttore all occorrenza predisposto 5 Nebulizzare olio protettivo 30 M in quantit di circa 80 g 10 g per litro di cilindrata nella bocca di aspirazione del turbocompressore durante il trascinamento descritto al punto precedente 6 Chiudere con opportuni tappi o sigillare con nastro adesivo tutte le luci di aspirazione scarico aerazione e sfiato del motore 35 N In Drenare dalla coppa l olio protettivo 30 M residuo che potr essere riutilizzato per ulteriori 2 preparazioni Applicare sul motore e sul quadro di bordo insegne con l indicazione MOTORE SENZA OLIO Drenare il liquido di raffreddamento qualora non sia st
47. portato nella illustrazione lt gt 06 018 Posizione relativa dei 2 a JP1 Inserimento disinserimento della resistenza di carico sulla linea elettrica CAN Predisporre normalmente su ON JP2 Abilitazione della funzione di controllo del regime motore ON gestione della variazione di velocit da ingresso analogico OFF nessuna variazione di velocit gestione per mezzo della rete CAN Scelta del regime di utilizzo del motore Predisporre in funzione della frequenza desiderata 1500 giri min per generare energia a 50 Hz 1800 giri min per generare energia a 60 Hz Interpretazione delle indicazioni luminose ET LD1 Acceso indica la corretta alimentazione elettrica dell apparato IDENT LD2 Lampeggiante indica i codici di eventuali avarie del sistema elettronico di controllo motore per maggiori informazioni riferirsi a quanto riportato nella Sezione AVARIE DEL 7 LD1 ON MOTORE A LD2 DIAGNOSTIC LD3 Lampeggiante o stabilmente acceso fornisce l indicazione di 4 LD3 WARNING allarme per avvenuto superamento dei valori critici di alcuni L parametri di funzionamento del motore la segnalazione non LD4 O LOCAL CONTROL associata all arresto del motore L LD5 O OIL PRESSURE Per maggiori informazioni riferirsi a quanto riportato nella Sezione AVARIE DEL MOTORE LD4 Acceso indica che
48. provvedere alla sua sostituzione Inserire nuovamente il filtro e ricollocare il coperchio sul suo alloggiamento 06_019_V 29 Filtro tipo B Allentare le viti e rimuovere il coperchio 1 dell alloggiamento del filtro Rimuovere il filtro 2 e verificare che l elemento filtrante sia esente da incrostazioni in caso contrario provvedere alla sua sostituzione Inserire nuovamente il filtro con la relativa guarnizione prestando attenzione al verso di montaggio ovvero che gli elementi metallici di rinforzo 3 siano a vista Ricollocare il coperchio sul suo alloggiamento ll filtro 2 ha afficienza di filtratura unidirezionale ed occorre inserirlo nel suo alloggiamento con i due elementi metallici di rinforzo 3 a vista come indicato in figura Z lt Sostituzione olio lubrificante Procedere solamente con il motore non in rotazione e a bassa temperatura al fine di non incorrere nel rischio di ustioni O Collocare sotto al tappo di scarico un contenitore per la raccolta dell olio esausto vedere illustrazioni nel capitolo DATI TECNICI MOTORE Svitare il tappo ed attendere il completo svuotamento della coppa quindi serrare nuovamente il tappo O Provvedere al riempimento attraverso il foro di introduzione impiegando olio del tipo e nelle quantit come indicato nella tabella
49. qualunque momento per ragioni di natura tecnica o commerciale nonch per l adeguamento dei motori ai requisiti di legge dei diversi Paesi Si declina ogni responsabilit per eventuali errori e omissioni Vi ricordiamo che la Rete di Assistenza Tecnica MOTORS al Vostro fianco con la propria competenza e professionalit ovunque Vi troviate 2 a INDICE Pagina Pagina m GENERALIT 3 COMPORTAMENTI IN EMERGENZA 39 Garana iconica a agi 3 E IN APPENDICE t e RICAMDI CE RR a 3 Grado di viscosit dell olio in rapporto alle temperature ambiente Responsabilit at any od ee Sen PS 3 Requisiti d uso dei quadri di SICUFEZZA bia recy hears LIL peda eee 3 Dati tecnici Motore VOB 4 Dati tecnici motore VECTOR 8 TE2 6 ai ice ile ii lait 8 MUSO aaa ea 9 Verifiche prelinninarl ssn viva AAA where Ali pani 9 Avviamento e arresto MOtore 9 Riconoscimento degli stati di 12 Gestione e diagnosi del motore da quadro strumenti 13 Gestione del motore da box 14 Gestione del motore VECTOR 2 16 Per un corretto uso del 19 Avvertenze particolari car errare
50. rico non sia ostruito danneggiato al fine di evitare esalazioni nocive e pericolose 20 Impianto elettrico di avviamento Verificare periodicamente ed in particolare modo nella stagione invernale lo stato di pulizia e di efficienza delle batterie procedendo per controlli e rabbocchi come riportato nel capitolo CONTROLLI E MANUTENZIONE Si rammenta che alcune Unit Elettroniche di controllo motore sono programmate per incrementare il regime di minimo qualora la tensione dell impianto elettrico giunga a valori ritenuti limite di efficienza 11 V per impianti a 12 V nominali e 22 V per impianti a 24 V nominali Nella circostanza verificare lo stato di efficienza della e batteria e e far diagnosticare i componenti dell impianto di ricarica Si raccomanda in caso di sostituzione delle batterie di rispettare le prescrizioni di capacit e intensit di corrente minima di spunto ATTENZIONE Le batterie contengono una soluzione acida caustica per l epidermide e corrosiva per gli indumenti durante il loro controllo indossare indumenti protettivi guanti ed occhiali non fumare o portare fiamme libere in loro prossimit ed assicurarsi che vi sia una adeguata ventilazione del locale in cui sono alloggiate RODAGGIO Grazie alle moderne tecnologie di costruzione dei motori non si richiedono particolari procedure di rodaggio si consiglia tuttavia di evitare nel corso delle prime 50 ore di usare il motore a potenza elev
51. ro e adeguati mezzi di protezione Interventi contraddistinti dal simbo lo della chiave O Manutenzione straordinaria dal personale qualificato dei Centri di Assistenza Autorizzati in possesso di precise informazioni tecniche e specifiche attrezzature Interventi contraddistinti dal simbolo della chiave Centri di Assistenza Autorizzati sono quelli che compongono la Rete di Assistenza Tecnica MOTORS 22 ANTINFORTUNISTICA Indossare sempre scarpe antinfortunistiche e tuta Q Non indossare indumenti svolazzanti anelli bracciali e o collane in prossimit di motori o parti in movimento Indossare guanti protettivi e occhiali durante le operazioni di riempimento delle batterie con soluzione acida rifornimento con inibitori o antigelo sostituzione o il rifornimento dell olio lubrificante l olio motore caldo pu causare ustioni Si raccomanda di procedere agli interventi soltanto quando questo ha raggiunto temperature inferiori ai 50 C Durante gli interventi nel vano motore porre la massima attenzione ai propri movimenti per evitare il contatto con organi in rotazione o ad alta temperatura Indossare occhiali quando si usa aria compressa la massima pressione dell aria impiegata per pulire pari a 200 kPa 2 bar 30 psi 2 kg cm Indossare il casco protettivo se si lavora in un area con carichi sospesi o con impianti all altezza del capo Usare creme protettive per le man
52. smettitori ed altro COME PROCEDERE Verifica livello olio lubrificante motore Procedere solamente con motore non in rotazione e a bassa temperatura al fine di non incorrere nel rischio di ustioni A Provvedere affinch la macchina risulti in piano Verificare per mezzo dell asta di livello 1 che la quantit dell olio sia compresa fra i limiti Min e Max O Provvedere al rabbocco nel caso di livello insufficiente agendo attraverso il foro di introduzione 2 dopo aver rimosso il relativo tappo 06_002_V Assicurarsi dopo un rabbocco che il livello dell olio non superi il limite Max inciso sull asta Q Assicurarsi che l asta di livello sia inserita a fondo e il tappo del foro di introduzione serrato in senso orario fino all arresto completo Verifica livello liquido di raffreddamento Procedere solamente con motore non in rotazione e a bassa temperatura al fine di non incorrere nel rischio di ustioni Assicurarsi che a motore freddo il livello del liquido nella vaschetta di espansione sia al di sopra del livello minimo Controllare visivamente che il livello del liquido non superi i 2 3 dell altezza della vaschetta per consentire che l incremento della temperatura dia origine all aumento del volume del liquido 0 Rabboccare la vaschetta se necessario utilizzando acqua priva di impurit 4 MAX Evitare l uso di acqua distillata le prescrizioni lt
53. sostengono il motore utilizzando contemporaneamente tutti gli occhielli predisposti non consentito l utilizzo di un solo occhiello Il sistema di sollevamento del motore deve avere portata e dimensioni adeguate al peso ed agli ingombri del motore verificare che non vi siano interferenze tra il sistema di sollevamento e gli organi del motore Non sollevare il motore prima di aver rimosso gli organi della trasmissione ad esso accoppiati DISMISSIONE ESAUSTI motore si compone di parti ed elementi che se dispersi nell ambiente possono creare danni ecologici materiali elencati di seguito devono essere consegnati ad appositi Centri autorizzati alla raccolta le leggi vigenti oggi nei diversi Paesi prevedono per i trasgressori pene severe Batterie di avviamento Oli lubrificanti esausti Miscele di acqua e antigelo Filtri Materiale ausiliario per la pulizia es stracci unti o imbevuti di combustibile m LUNGA INATTIVIT DEL MOTORE PREPARAZIONE DEL MOTORE PER UNA LUNGA INATTIVIT AI fine di prevenire fenomeni di ossidazione delle parti interne al motore e di alcuni componenti del sistema di iniezione nei casi si prevedano periodi di inattivit superiori a due mesi occorre provvedere alla preparazione del motore procedendo come segue 1 Scaricare l olio lubrificante dalla coppa dopo aver preventivamente riscaldato il motore 2 Immettere nel motore olio protettivo tipo 30 M in alternativa
54. t del Costruttore subordinata all esecuzione degli interventi di controllo e di manutenzione riportati e descritti in questo manuale la loro avvenuta effettuazione dovr allo scopo essere comprovata Gli interventi di manutenzione straordinaria che si rendessero necessari consigliato che siano portati a termine dal personale qualificato delle Officine autorizzate della Rete IVECO MOTORS utilizzando gli strumenti e le apparecchiature allo scopo predisposte SICUREZZA Le informazioni che seguono hanno lo scopo di indurre attenzione nell uso del motore per prevenire danni a persone e cose derivanti da comportamenti impropri o non corretti motori devono essere usati esclusivamente per le applicazioni dichiarate dal Costruttore A Manomissioni modifiche ed uso di parti non originali possono compromettere il buon funzionamento del motore e la sicurezza durante l uso assolutamente da evitare ogni modifica dei cablaggi e delle unit che equipaggiano il motore nonch l allacciamento ad essi di reti elettriche estranee O Porre attenzione alle parti del motore in movimento a quelle a temperatura elevata e ai circuiti con fluidi in pressione il suo equipaggiamento elettrico sede di tensioni e correnti elettriche gas di scarico emessi dal motore sono nocivi per la salute La movimentazione del motore deve avvenire con mezzi di sollevamento idonei utilizzando gli appositi occhielli pre
55. terfacciano del gruppo avviamento e arresto queste uzioni adottate per one dei predetti quadri l intemo sistema ti per il izzare la o delle di comando e condotta attenersi quindi alle indicazioni Allestitore degli impianti di generazione elettrica dal caso che i quadri e le postazioni di comando siano stati realizzati utilizzando i medesimi componenti adottati pe Di seguito prescrizioni mezzo del r i quadri IVECO MOTORS sono riportate le indicazioni per la manutenzione e le per la programmazione di alcune funzioni consentite per pannello contenuto nel quadro 16 Fusibili F1 Circuito di avviamento da commutatore a chiave F2 Alimentazione Unit centrale elettronica F3 Alimentazione 24 V cc per presa di diagnosi F4 Alimentazione organi ausiliari F5 Alimentazione quadro esterno 30A 15 5 10 154 Fi 2 F4 F5 06_010_V Gestione del regime e delle funzioni accessorie IDENT JP2 ON OFF ANALOGIC SPEED CONTROL PIO JP3 CAN BUS LOAD JP1 OFF ON 1800 RPM 1500 RPM 2H ENERGY IV906 04B 4 4 06_011_V 17 La programmazione delle funzioni esposte di seguito avviene commutando la posizione degli interruttori indicati come JP cos come ri
56. zione IGNITION per alimentare i circuiti elettrici dell impianto e abilitare i comandi presenti sul pannello 3 Premere e rilasciare il pulsante START 3 per dare inizio alla fase di avviamento L awiamento del motore totalmente gestito dalla Unit Centrale Elettronica la fase di avviamento inizia al rilascio del pulsante START Gestione del regime La funzione accelerazione decelerazione RPM RPM attiva solamente quando il commutatore 1 nella posizione ENGINE ROOM e l interruttore 2 nella posizione IGNITION Accelerazione RPM Premere il pulsante 4 nella posizione RPM per ottenere un progressivo incremento del regime di giri motore l incremento termina al rilascio del pulsante ed il regime raggiunto mantenuto fino ad una successiva operazione Decelerazione RPM Premere il comando 4 nella posizione RPM per ottenere una progressiva riduzione del regime di giri motore la riduzione termina al rilascio del pulsante ed il regime raggiunto mantenuto fino ad una successiva operazione L arresto del motore azzera ogni impostazione NOTA L effetto dei comandi RPM e RPM varia in funzione della durata del comando A Durante i primi 3 secondi l incremento del regime limitato B Trascorsi i primi 3 secondi l incremento pi rapido e permette di raggiungere il regime massimo in circa 20 secondi Procedura di arresto 1 Riportare l interruttore IGNITION 2 nella posizion
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