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SCORPIO Manuale Italiano V1_1

1. Fig 6d Trim chiusi e uso del sistema di Fig 6e Trim aperti e uso del sistema di velocit velocit 22 Section 4 Preparare lo Scorpio e test di volo La pressione dei freni incrementa in questa gamma di velocit Virare con il cambio del peso e con i freni di estremit ha un effetto molto pi grande ad alta velocit rispetto all uso dei freni principali Doppio sistema di velocit Lo Scorpio ha delle bretelle disegnate specificatamente per fare in modo che i piloti possano usare il sistema variabile in modo da aggiustare estensione e la pressione della pedalina nel modo pi confacente alla lunghezza delle gambe e alla propria posizione E importante che il sistema di velocit sia correttamente installato e aggiustato in modo da poter essere facilmente usato durante il volo Prima del primo decollo comunque la lunghezza v aggiustata individualmente da ogni pilota e i cordini del sistema di velocit vanno controllati E raccomandato di aggiustare la lunghezza del sistema in modo che le gambe siano completamente stese quando si vola accelerati al massimo le due carrucole delle bretelle si trovano insieme Se non viene fatto cosi pu essere faticoso tenere accelerata la vela per un periodo lungo Dopo che il sistema di velocit stato aggiustato in funzione della lunghezza delle gambe o della selletta si pu fare la regolazione fine con il doppio sistema Questo sistem
2. Pilot details Proof of ownership Name Address Telephone Email Name Adress Telephone Email Name Address Telephone Email 50 Section 11 Appendix POUWERPLA Inspection and repairs carried out Date Work carried out General condition on delivery Completed by Name Stamp and signature Appendix Section 11 51 Notes Powerplay GE An der Leiten 4 lt POLER PLA 82290 Landsberied ee a Germany
3. Fig 6b Tutte le celle vanno prese una ad una e poste una sopra l altra di seguito in modo da non piegare il bordo d attacco Fig 6c Ora mettete la sacca di protezione sotto la sezione di vela piegata e piegatela di 90 in modo che le celle rimangano per lungo rispetto alla sacca di protezione Una volta piegata anche l altra parte della vela ponete il bordo d attacco tutto insieme in cima e poi piegate la parte finale della vela Fig 6d La vela ora sistemata lungo la sua lunghezza e il bordo d attacco tutto insieme in cima senza piegature Attaccate i velcri nella zona del bordo d attacco in modo che non scivolino e due Avvertenze nel riporre il parapendio Section 8 41 ganci rapidi in plastica nella parte centrale e finale della vela INFORMAZIONE Assicuratevi che rinforzi del bordo d attacco stiano piatti e non vengano piegati o girati dentro il Velcro che non deve essere troppo stretto Dopo il ripiegamento controllate ancora una volt che i rinforzi del bordo d attacco siano piatti e non siano stati piegati tirando troppo il velcro Ora tirate su la cerniera assicurandovi che nessuna linea venga pizzicata Fig 6e Ripiegate il parapendio lungo la sua lunghezza partendo dai rinforzi del bordo d attacco Tenete particolare attenzione in modo da non piegare i rinforzi rigidi Fig 6f Piegate la vela ancora Poi posizionate la cinghia di compressione tirando
4. accelerare troppo velocemente pu causare pericolosi moti pendolari e Non sedetevi nella selletta prima di avere percorso un po di metri in aria e Attacchi bassi del motore in genere aiutano e facilitano il decollo Decollo rovescio Lo Scorpio adatto al decollo rovescio da un vento di 3m s Il pilota gira dando la faccia alla vela facendo passare tutto sopra di lui Con questo metodo di decollo facile Section 5 27 Volare lo Scorpio per il pilota controllare la salita della vela eseguendo II controllo fine per questo raccomandato con vento forte Se volete voi potete per prima cosa sistemarvi con la vela come per un decollo frontale e poi girare intorno mentre il motore spento Guidate le linee sopra la gabbia e controllate che nessuna venga presa dentro Con il vento molto forte noi raccomandiamo che vi attacchiate da soli alla vela quando siete fronte vela Le bretelle devono essere settate e attaccate in modo che voi vi troviate senza twist nella corretta posizione dopo aver girato Tirando le bretelle A la vela comincia la salita sopra il pilota come nel decollo frontale Quando la vela raggiunge il suo apice il pilota deve girare intorno alla direzione del volo correre contro vento e decollare Come nel decollo frontale la corretta combinazione dei freni e del gas importante per raggiungere la migliore velocit e salire A AVVERTIMENTO Il pilota deve lavorare in mo
5. approccio finale Se le condizioni lo permettono volate leggermente accelerati anche in questa fase e Evitate grandi angoli di attacco con conseguente stallo anticipato vicino al suolo rilasciate la pedalina solo lentamente Pubblicit ed adesivi Controllate prima di attaccare delle pubblicit alla vela che I adesivo posto non alteri le caratteristiche di volo della vela Se siete in dubbio noi raccomandiamo di non attaccare adesivo Situazioni pericolose e volo estremo Section 7 39 POUERPLA N IMPORTANTE Attaccare alla vela adesivi troppo larghi o pesanti o con materiali non adatti porta alla revoca della certificazione Sovraccarico La struttura della vela messa sotto un alto livello di tensione in particolare da manovre estreme di volo metodi di discesa rapida spirali profonde o manovre acrobatiche proibite Questo accelera considerevolmente il processo di invecchiamento della struttura e deve essere evitato Il parapendio deve essere ispezionato pi frequentemente del solito se la vela viene stressata oltre il normale utilizzo Sabbia e aria di mare In molti casi sabbia e aria di mare causano l invecchiamento precoce dei cordini e della vela Se volate spesso vicino al mare il parapendio v ispezionato pi frequentemente del normale Range di temperatura Temperature sotto i 10 C e sopra i 50 C possono rendere il parapendio non adatto al volo L
6. O Fig 4 Nodo a fiocco A Riau Perdere o un non adatto o incorretto legamento del nodo dei freni pu causare la perdita del cordino principale dei freni e questo porta a perdere il controllo della vela Assicuratevi che solo il nodo sopramano o il fiocco siano stati usati e che siano stati legati correttamente 18 Section 4 Preparare lo Scorpio e test di volo Aggiustamento della maniglia del freno Lo Scorpio dotato delle maniglie dei freni Powerplay Multigrip che hanno la possibilit di variare la rigidit nel settore della presa Le varie opzioni di rigidezza possono essere aggiustate a seconda delle preferenze del pilota Ci sono 4 diversi livelli di rigidezza e possono essere usate varie combinazioni di rigidit Il pilota ha la possibilit di scegliere il grado di rigidezza semplicemente tirando fuori o inserendo le varie parti Fig 5 Dove inserire o rimuovere gli inserti rigidi dentro le maniglie dei freni Powerplay Multigrip Ci Le maniglie Multigrip sono spedite con tutti gli inserti rigidi Per rimuovere gli inserti rigidi gira le maniglie in fuori e spingi le due bacchette attraverso l apertura Leak POWERPLAY ml e o Maniglie multigrip dei freni dopo aver rimosso le bacchette rigide Queste sono le varie parti Bacchetta rigida solida Tubo soft in plastica Maniglia dei freni multigrip senza bacchette rigide O Perno gir
7. alla venga spedita ai punti di vendita Estrema attenzione tenuta nella manifattura di ogni pannello cordino e lunghezza delle bretelle Essa mostra un alto livello di precisione e non deve essere alterata in nessuna circostanza A AVVERTENZA Ogni cambio o riparazione inappropriate a questo parapendio invalideranno la certificazione e la garanzia Sistemazione della selletta Prima di volare con lo Scorpio per la prima volta e in ogni caso se viene cambiato il motore noi raccomandiamo fortemente di tenere una pagina con tutte le linee guida controllare che i freni possano essere raggiunti ed essere sicuri che la sella sia regolata in modo ideale Tutto questo deve essere fatto sotto la supervisione di un istruttore di volo o se non possibile almeno con il controllo di un pilota di paramotore con molta esperienza e coscienzoso POLUERPLA Sistemazione dei cordini principali dei freni Lo Scorpio spedito dalla fabbrica con il cordino principale dei freni marcato e conforme ad un semplice test e non deve essere alterato Questa posizione deve permettervi di virare e atterrare immediatamente con il parapendio a motore Il cordino principale dei freni deve essere testato da un esperto prima del primo volo e deve essere ben fissato in modo che il segno sia visibile circa 5 mm sopra il nodo Settaggi di fabbrica La corretta installazione del cordino dei freni ha circa 10 cm di lasco Questo quanto tu devi
8. ambiente praticando il nostro sport senza danneggiare la natura e l area dove voliamo Prendete la decisione giusta tenete con voi la vostra immondizia non fate rumori inutili e rispettate i delicati equilibri della natura Considerazione per la natura necessaria anche nella zona di decollo Il Parapendio naturalmente un sport all aria aperta proteggete e preservate le risorse del nostro pianeta Riciclo amichevole per l ambiente Powerplay prende in considerazione il ciclo di vita dei suoi parapendio ultimo atto del ciclo riciclare in modo amichevole per l ambiente Il materiale sintetico deve essere disposto in modo adeguato Se voi non siete in grado di dismettere in modo adeguato Powerplay felice di riciclare il vostro parapendio per voi Mandate la vela con una breve nota all indirizzo che trovate in appendice il parapendio La prudenza e la consapevolezza del rischio sono le basi per una pratica sicura dello sport per la grande ragione che facile impararlo e praticarlo come tutti possono sapere Non tenere prudenza e sovrastimare le proprie capacit possono portare velocemente in situazioni critiche Accertarsi delle reali condizioni del volo particolarmente importante Il Parapendio non disegnato per essere volato in condizioni turbolente Molti seri incidenti sono causati dai piloti che sottostimano le condizioni meteo per volare Il Parapendio in s estremamente sicuro Nei test
9. Con un POUWERPLA grosso collasso asimmetrico importante contro virare con molta attenzione in modo che la vela non stalli completamente e vada in stallo totale Se avete I esperienza in collasso asimmetrico prima controllate la direzione e se necessario volate via fuori dal costone Se non siete in grado di stoppare la virata della vela senza causare sgonfiamenti di una parte per stallo lasciate che la vela giri leggermente in modo da poter riaprire il collasso Contrastare la virata e cambiare il peso generalmente sufficiente per rigonfiare la parte collassata della vela Se il collasso della parte di vela non si riapre automaticamente o non si apre completamente il gonfiaggio pu essere aiutato applicando una leggera pressione sul freno dalla parte collassata non vuole dire pompare contrastando dalla parte opposta Usate il massimo dei freni possibile ma state attenti a non stallare la vela da una parte IN AVVERTIMENTO Contrastare troppo forte dalla parte gonfia della vela pu portare allo stallo e a delle conseguenti incontrollate manovre di volo cascata di eventi Collasso asimmetrico con cravatta A seguito di un grande collasso la parte finale della calotta dalla parte collassata pu incravattarsi nei cordini della vela Qui bisogna contro frenare e cambiare il peso per stoppare la vela e non farla girare via La cravatta si pu generalmente aprire con piccoli e veloci colpi sul f
10. al verricello con lo stesso che non sia stato testato per la compatibilit e Dove ci sono state modificazioni alla calotta ai cordini o alle bretelle che non siano stati approvati Categoria di ali e linee guida Il gruppo di lavoro di test pilot ha lavorato insieme alla fabbrica e alle appropiate associazioni e hanno sviluppato direttive per la certificazione che sono basate su molti anni di analisi di incidenti in parapendio sulle esperienze delle scuole di volo istruttori di volo e uffici sicurezza Queste direttive intendo assicurare che il parapendio usato abbia delle caratteristiche adatte a chi lo usa e viene testato da piloti indipendenti in modo da offrire un minimo di livello di sicurezza Queste direttive possono aiutare il pilota a selezionare appropriata classe di vela per il proprio particolare livello di abilit in volo Qui ci sono anche future informazioni nel sito web riguardante la licenza personale 10 Section 2 Sicurezza AN AVVERTIMENTO Le descrizioni sulle caratteristiche di volo contenute in questo manuale sono tutte basate sull esperienza dei test di volo effettuati in condizioni standard La complessit del sistema parapendio fa in modo che non possibile fornire che una descrizione parziale del comportamento della vela a delle reazioni disturbate Anche una piccola alterazione in un singolo parametro pu far cambiare Il comportamento della vela in volo con modifica
11. c una forte ascendenza con poco vento La certificazione testa differenti tipi di tassi di caduta sopra e sotto i 14 m s Lo Scorpio recupera automaticamente dalla spirale profonda con un giro fino a 14 m s Sopra 14 m s pu essere necessario tirare il freno esterno della vela e o cambiare il peso verso l esterno per recuperare la spirale Con un tasso di caduta sopra i 20 m s la spirale non esce in modo automatico La certificazione esegue test fly con moschettoni a 42 cm da centro a centro POWERPLA A AVVERTIMENTO Nella spirale profonda si pu arrivare ad un alta velocit di rotazione con un accelerazione della forza di gravit fino a sopra i 6g per questo tenete attenzione quando vi esercitate con questa manovra Tenete in conto quanto segue e Non continuate la spirale profonda troppo a lungo pu causare perdita di coscienza e La distanza dal terreno deve essere di almeno 150 200 metri e La spirale profonda con le grandi orecchie causa un estremo carico alla parte aperta della vela Questa manovra proibita in Germania Per partire con le manovre Per cominciare la spirale profonda bisogna volare a tutta velocit di base e cominciare a tirare il freno interno alla virata poco a poco usando anche il cambiamento del peso in riferimento anche a Virate L angolo di virata ed il tasso di caduta sono controllati con attenzione tirando e rilasciando il freno interno Guarda
12. che porta ad un volo molto dinamico Lo Scorpio non trimmato per girare piatto come una vela da termica in questo modo non fa comunque differenza girare in volo in o contro la contro torsione Lo Scorpio ha una estremamente bassa tendenza al negativo quindi si pu anche girare in piccolo aree tenendo attenzione a non tirare troppo il freno interno Se il freno viene tirato ancora di pi incrementa la tendenza ad inclinare la vela aumenta la velocit di virata con un inclinazione eccessiva e pu arrivare in spirale profonda pi informazioni su questo nella sezione Spirale profonda Section 5 29 Volare lo Scorpio A AVVERTIMENTO Volare troppo lenti vicini alla velocit di stallo incrementa il rischio di non intenzionali asimmetriche o stallo totale Questo tipo di velocit deve essere comunque evitato e v usato solo in atterraggio Girare usando i freni di estremit Il sistema di virare alternativo in modo aggressivo anche a tutta velocit senza alterare il profilo reflex Per virare con i freni di estremit usate le manigliette addizionali dei freni che son attaccate tramite magnete alle bretelle C Questo vi d tre tipi differenti di virata 1 Virareconi freni principali 2 Virare con i freni principali e i freni di estremit 3 Virare coni freni di estremit Rispetto alla configurazione corrente della vela e alla sua velocit voi potete volare girando molto
13. del tipo di certificazione tutte le parti componenti il parapendio devono oltrepassare per molto tempo il peso normale in volo Questo tre volte il margine di sicurezza comparato al massimo peso estremo che pu accadere in volo 8 Section 2 Sicurezza Questo pi alto di due volte del margine normalmente usato in aviazione Incidenti causati da materiali difettosi sono praticamente sconosciuti nel parapendio In Germania il parapendio soggetto alle rilevanti leggi dell aviazione civile e dell attrezzatura degli sport aeronautici vedere in particolare Ordinanza di licenza aerea per il traffico tedesco LuftVZO sec 1 4 e ordinanza tedesca per gli apparecchi e la produzione aeronautica LuftGerPV sec 10 Lo Scorpio pu essere usato solo per il volo a motore e deve essere usato solo con una certificazione valida e in combinazione con un motore che sia stato testato per la compatibilit Ogni esperimento indipendente estremamente pericoloso Uno specialista deve effettuare un volo di prova e ispezionare il parapendio prima del vostro primo volo alto Il volo di test deve essere segnato nel manuale informativo del parapendio Fate il vostro primo volo con il parapendio in condizioni in un sito a voi familiare Per questo volo e per tutti gli altri voi dovete vestire un elmetto approvato guanti scarponi con la protezione delle caviglie e un abbigliamento adeguato Volate solo in un area approva
14. e devono essere sicuri della navigabilit aerea del parapendio prima di ogni volo Il pilota deve decollare solo se il parapendio atto alla navigabilit aerea In pi quando volano fuori dalla Germania piloti devono osservare i regolamenti rilevanti per ogni paese L ala pu essere usata solo se il pilota ha la licenza valida per l area o il suo volo supervisionato da un istruttore di volo patentato Non c responsabilit in parte o contro terzi in particolare per la manifattura o peri venditori Nei termini della garanzia e per le condizioni di garanzia il parapendio non deve mai essere volato se una delle seguenti situazioni esiste e Il periodo di ispezione passato o l ispezione stata fatta dal piota o da un ispettore non autorizzato e Il peso in decollo non all interno del range autorizzato e Lala stata volata in pioggia pioggerellina nebbia e o neve e La temperatura sotto i 10 POUERPLA e Quando ci sono condizioni di aria turbolenta o la velocit del vento in decollo eccede i 2 3 della massima velocit volabile all aria dell ala varia in accordo con il peso totale in volo e Lala usata per acrobazia volo estremo o manovre di volo con angoli pi grandi di 130 e Il piota ha un insufficiente esperienza o allenamento e Il pilota ha un non corretto o inadeguato equipaggiamento emergenza protezione casco ecc ecc e Lala sia usata per il traino
15. in questo caso voi non avete la possibilit di fare un tocco e via se I approccio all atterraggio sbagliato e volete correggerlo Per atterrare con I elica ferma spegnete il motore 30 50 metri sopra il terreno L angolo di attacco dello Scorpio si riduce perch non pi sostenuto dal motore e la velocit della vela cresce notevolmente Anche il tasso di caduta si incrementa in modo che approccio all atterraggio comincia all inizio molto veloce Nella parte bassa della gamma dei freni lo Scorpio comincia a convertire l energia in un notevole effetto suolo L atterraggio con lo Scorpio comunque molto pi dinamico che con un parapendio convenzionale Atterrare con il motore acceso Preparate atterraggio con il motore acceso facendo un finale di approccio diritto contro vento e settate il motore al minimo Un metro sopra il terreno tirate i freni in basso POLUERPLA per tutta la lunghezza possibile in modo che la vela sia completamente frenata prima di toccare il terreno Spegnete il motore immediatamente dopo aver toccato il terreno Altri consigli per il paramotore Per favore osservate i seguenti punti quando volate con lo Scorpio e Non accendete il motore sottovento alla vela e Controllate la chiusura del contenitore di carburante e Controllate se avete abbastanza carburante per il volo che avete pianificato e Controllate il vostro equipaggiamento personale e la sel
16. mezzaluna con tutte le bocche aperte 2 cordini sono tutti senza grovigli e liberi da nodi e giri cordini sono tutti sopra la vela C qualche cordino preso dentro nei trim bretelle o carrucole Possono tutte le linee scorrere pulite sulla gabbia 26 Section 5 Volare lo Scorpio 3 Sono in trim in posizione correttamente chiusa 4 Il vostro personale equipaggiamento corretto Connessione al motore imbrago moschettoni emergenza casco cinghiaggi delle gambe sono agganciati 5 La meteo e in particolare la direzione e l intensit del vento sono corretti per un volo sicuro 6 L elica pulita 7 ll motore pronto a spingere in modo appropriato 8 Lo spazio aereo ed Il decollo sono liberi Decollo Decollo in avanti Noi raccomandiamo il decollo in avanti se c un vento leggero Alzare su la vela tirando i cordini Non necessario usare un momento particolare per decollare con lo Scorpio n correre partendo con cordini allentati Mentre la vela sale tenete le bretelle A portandole in alto con un arco senza accorciarle Non tirate forte sulle bretelle Lo Scorpio decolla molto facilmente ed facile da controllare Il decollo ancora pi facile se la vela stesa a mezzaluna Evitate di muovervi di lato mentre la vela sta salendo perch questo pu far finire i cordini dentro elica Se la vela non centrata quando sale correggetela con le br
17. parapendio vicino a radiatori o altre fonti di calore Trasportate sempre il vostro parapendio nel sacco di protezione e usate lo zaino per il resto dell equipaggiamento Avvertenze per il parapendio Tessuto La Powerplay usa uno speciale tessuto poliamidico sviluppato per lo Scorpio che ha un alta qualit nella spalmatura per incrementare la resistenza UV la durata dei 42 Section 8 Avvertenze nel riporre il parapendio colori e la permeabilit all aria Questo tessuto stato sottoposto a rigorosi test in laboratorio ed stato testato anche in numerosi mesi di uso in condizioni di volo estreme e al limite E importante assicurarsi che il tessuto e la vela rimangano stabili e tengano le loro qualit La vela deve essere comunque protetta da non necessari raggi UV Non aprite la vostra vela se non immediatamente prima del decollo e mettetela via subito appena atterrati parapendio moderni hanno una migliore protezione contro il sole ma i raggi UV sono uno dei fattori determinati per I invecchiamento del tessuto colori possono sbiadire per primi mostrando et del tessuto e della spalmatura Quando lo Scorpio viene fabbricato la parte del tessuto con la spalmatura tenuta verso l interno Questa una buona forma di protezione contro i danneggiamenti che possono presentarsi verso il tessuto Quando scegliete un luogo per decollare provate a cercare un posto adatto libero da r
18. sempre seguenti punti e C qualche strappo nella vela o altri danneggiamenti e Ci sono nodi o grovigli nelle linee e cordini dei freni sono a posto e fermamente attaccati alla maniglia e freni sono aggiustati alla corretta lunghezza POLUERPLA e moschettoni delle bretelle sono chiusi ed in sicura e La vela asciutta e Le bretelle e le cuciture sono in buone condizioni e L imbrago in buona condizione e La maniglia dell emergenza in posizione corretta e Avete fatto un ispezione pre volo al collegamento al motore A AVVERTIMENTO Un corretto controllo pre volo richiesto in ogni tipo di velivolo Siate sicuri che il vostro controllo sia fatto in modo preciso e rigoroso ogni volta Se ci sono diverse pieghe nella vela perch stata piegata male o stata messa via da molto tempo buona norma praticare qualche gonfiaggio prima di volare e lisciare leggermente il bordo d uscita Questo assicura che il flusso del profilo sia corretto durante Il decollo E particolarmente importante con le basse temperature che il bordo d uscita sia liscio Controlli per il decollo Questa serie di controlli deve essere effettuata immediatamente prima del decollo in modo da controllare ancora una volta i pi importanti punti sulla sicurezza E importante eseguirli sempre nella stessa sequenza in modo che niente venga tralasciato controlli sono 1 La vela stesa a
19. una caduta verticale con un tasso di caduta attorno a 8m s Recupero Rilasciate completamente i freni in 3 secondi contate 21 22 23 Se i freni vengono rilasciati troppo lentamente il parapendio pu girare L avvitamento si ferma automaticamente quando i freni vengono rilasciati completamente POUERPLA A AVVERTIMENTO Se la calotta andata indietro durante lo stallo totale freni devono essere tenuti in basso altrimenti la calotta pu salire velocemente in fronte a voi e in casi estremi finire sotto il pilota Tenete i freni in basso finch la vela tornata ancora sopra di voi Stallo negativo Lo stallo negativo una configurazione di volo stabile in cui una parte dell ala stallata mentre l altra parte continua a volare avanti Il parapendio gira intorno alla parte di alla stallata Recupero Per recuperare dallo stallo negativo il pilota deve rilasciare velocemente i freni La parte stallata della vela deve riprendere la sua velocit Dipende dal recupero e dalla dinamica del moto circolare se una parte della vela pu partire in avanti e subire un collasso asimmetrico Se il pilota sospetta che il parapendio stia per entrare in uno stallo negativo non intenzionale perch il freno stato tirato troppo in basso deve rilasciare il comando immediatamente A AVVERTIMENTO Se lo stallo negativo non si ferma controllate di aver rilasciato completamente i freni Guida di emer
20. 05 VOLARE LO SCORPIO ois cacacicacscschcacesececsdsetvasannchchsscecoducscecschcecnsncssssececestnesuseeecachoncieedoenceunse snes 26 STENDERE IL PARAPENDIO E CONTROLLI PRE VOLO 00 nn nn rn 26 CONTROLLI PER IMDECOLLOx tin A AAA Ai 26 POWERPLA DECO Oi A A SESIA RNA 27 DOCOMO AVANT e AL li 27 Decollo roVEescior ALL LA int 27 ROO 28 OSCILLAZIONE DCONTRO TORSIONE 1 ani encina pioneer Ri 29 CROCGIERA paia inni ete sn ar ie 29 Volo livellato Sek ER GR ararauna aibi Ei aE 29 Virare usando i freni principali a3 ia aes dra 29 Girare usando i freni di estremita da SA SA Legni 30 Usare il compensatore di torsione nia welehe 30 ATTERR GGIO 4a EE E E EE A AAA AAA CARIES 30 Atterrare conM elica ferma ociosa ie cialis 31 Atterrare con il motore acceso ii 31 ALTRI CONSIGLI PERILPARAMOTORE ziiiscviciiizizio nici sian siii riesi 31 METOBI DIDISCESARAPIDAn nun shi rss AA 32 Spir le proa da irn Gee ee 32 SN A zaini alia 33 Grandi orecchie u unaiewann aan cana anna ahnen aan 33 OG TIP DI USO cc cccasucactsctuce Secatucechcacsudocsisncscusstasncds sucodvectses ciesducnetsigucucavdeevevssonchutedeugsouscsueecuess 34 DEGOLLO DAL PENDIO ER ias 34 DECOLLO EON ILVERRIEENLO ria A AAA 34 USO COME BIPOSTO MONOPOSTO 2 rica LL ada 34 ACROBAT RR Ria 34 07 SITUAZIONI PERICOLOSE E VOLO ESTREMO SITUAZIONI PERICOLOSE ihren ann A Ale
21. A AVVERTIMENTO Ogni tipo di acrobazia e tutte le manovre acrobatiche con lo Scorpio sono contrarie alla legge e illegali Questo pu mettere a repentaglio la vita del pilota L acrobazia ha dei rischi incalcolabili e richiede delle attitudini al volo che possono portare a danneggiare Il materiale e far rompere la struttura 34 Section 6 Volare lo Scorpio 07 Situazioni pericolose e volo estremo Situazioni pericolose A Biel Il disegno del Parapendio fa in modo che le seguenti manovre non possono essere riprodotte nei termini di test riportati dalla certificazione e Collasso asimmetrico con i trim aperti e Collasso asimmetrico con i trim aperti e il sistema di velocit e Stallo frontale con i trim aperti e Stallo frontale con i trim aperti e il sistema di velocit Errori del pilota condizioni di vento estremo o turbolenza inaspettata da parte del pilota possono far entrare la vela in configurazioni inusuali che richiedono reazioni speciali ed abilit da parte del pilota Il controllo a terra un altro efficace e sicuro metodo per familiarizzarsi con le reazioni della vela In decollo si pu fare pratica con piccole manovre tipo in volo come lo stallo collasso asimmetrico stallo frontale ecc ecc Ogni pilota che vola in condizioni turbolente o che fa un errore nel manovrare la vela corre il rischio di entrare in una situazione estrema Tutte le figure estreme di volo descritte qui s
22. Il servizio Se avete qualche domanda che non ha risposta in questo manuale per favore non esitate a contattare noi o il vostro rivenditore Il nostro contatto nell appendice Il Team Powerplay A AVVERTIMENTO Leggete questo manuale prima di usare la vostra vela Il disegno di questa vela fa intendere che qualche manovra di volo non pu essere eseguita in accordo con i requisiti e del tipo richiesti POUWERPLA Contenuti OL INTRODUZIONE 2 22 tecduvncvssccbacendecsctecdeldnunscdedoctlsedudectscdedactecsedecsiesuvastsstedectevdersdtecsds 7 MANUALE et Testo speciale 7 Serie di istruzioni gt by n Ls ed Lista delle pai NG LL eh en ee eis lai 7 PUNT Nai eur mE bha he toe Nei Rete ea ah tees 8 Manuale Parapendio in Internet non a eE Ea ea E EERS 8 POWERPLAY E L AMBIENTE uan circa idolo reddit iia 8 Rispetto per l ambiente e la natura i 8 Riciclo amichevole per l ambiente i 8 02 SICUREZZA AAA OO 8 AVVISO DI SICUREZZA A O O 8 AVVISI DISIGUREZZA ii e A a a 9 RINUNCIA ED ESCLUSIONE DELLA RESPONSABILIT 0oooooooooconcnonononononononononononononononononononnonnononrnononoronononononenos 10 CATEGORIA DI ALLELINEEGUIDA HA ke ti cateoeeee 10 LTE CertificZione ici Lia A ton ede ste ee ele ed 11 Descrizione delle caratteristiche di VOTO ccccccccssccecsssseenssseceessesecssseesssecssseseesasseessseeses
23. Powerplay la validit della certificazione della vela e la copertura dell assicurazione Non osservare le ispezioni periodiche pu invalidare la certificazione e la garanzia Compilare il libretto di volo con i dettagli di ogni volo o esercitazione pu aiutarvi a prestare osservanza in questo periodo POUWUERPLA Ci sono informazioni addizionali sulle ispezioni in due separate libretti entrambi fanno parte di questo manuale 1 Informative sulle ispezioni richiesto solo in Germania e Austria e 2 Libretto di servizio e manutenzione uno per ogni taglia e modello Questi possono essere scaricati dal nostro sito internet www powerplay gliders de gt Products gt Scorpio Periodo di ispezione In Germania le vele Powerplay devono essere ispezionate nel modo seguente controllate la situazione nel vostro paese e Vele usate per la scuola e per il biposto se commerciale devono essere ispezionate stesso controllo dei due anni ogni 12 mesi dalla data di acquisto e Vele per uso personale e vele da biposto non commerciale devono essere ispezionate ogni due anni e La vela deve essere ispezionata dopo 100 ore di uso incluso gonfiaggio a terra se questo accade prima del periodo segnato in A o B sopra Il tempo del gonfiaggio a terra v almeno raddoppiato quando si calcola il tempo totale di uso in quanto si incrementa I usura e la lacerazione della vela Validit dell isp
24. a anca CORSO DISICUREZZA SIV nn nat ala aaa na iaia Stress materiale e CANNCGGIAMENKI cccsccceseceseceesceensecnseceesceesseaecsessecasecsaecesaeceesseesssenaseaes COLLASSO DEL PARAPENDIO piros ae a diia 8ra 0X ORo ITANA ali A Eo AOA EE AT Collasso asimmetrico con ravattd ama ee aneao ree ra o araa e deae RE Ee AEE OE aa a R Stallo frontale oia TS T AEA dde anio A nker LO ATE T TE eee ee a eS i E thee Stallo paracadutale i sisi dado do E EEE hen E ETa EEE EOE EEE ns Stallo totale r r a i ARIA a a St llo negativo stia iena alia dalia Sas Guida di emergenza srri A rr alia ALTRI CONSIGLI PER SITUAZIONI PERICOLOSE iii Stallo con la pioggia siano alia aLantizialadiAzba sh cual Abid dete Pubblicit ed adesivi Sovraccarico Sabbia e aria di mare a abe NE bal Range Gi temperaturGicc renin 3 232 a ee ive 08 AVVERTENZE NEL RIPORRE IL PARAPENDIO POUWERPLA Rip rre iliparapendi 2 22 2202 Aia 41 Riporre e trasportare il parapendio i 42 AVVERTENZE PER IE PARAPENDIO 352 2225 a eare noaa ea aa aa PENARE RAZER AREAS PARE CARANO RA Sasanaiecedsvaieesduadacetde 42 09 RIPARAZIONE ISPEZIONE E GARANZIA 10csscssrcereeeeeeeeeeene rice niceeeeene zio nisseneeninione 45 TIPO DI IDENTIFICAZIONE ae oa rai 45 RIPARAZIONI an SERA AT REA IA Adani rea ddkatebedeteaedenetaveciastacend asdabscasesese
25. a garanzia di fabbrica persa se il parapendio viene usato al di fuori di queste temperature 40 Section 7 Situazioni pericolose e volo estremo 08 Avvertenze nel riporre il parapendio Riporre il parapendio E molto importante mettere via con attenzione il parapendio per assicurare la longevit dei rinforzi del bordo d attacco Riponete il parapendio come mostrato nelle figure seguenti rinforzi del bordo d attacco Mylar e sistemi di rinforzo rigidi devono essere sistemati in cima tutti insieme senza dimenticarne alcuno Questo metodo di ripiegamento assicura il buon trattamento del bordo d attacco e pu incrementare la vita dei rinforzi plastici mantenendo nel tempo le prestazioni e il comportamento in decollo della vostra vela Se rinforzi sono messi via male o qualcuno viene dimenticato pu distorcersi facilmente durante Il volo creando un flusso dell aria ed un gonfiaggio della vela alterato che pu portare a perdita di prestazioni o cambiamento del comportamento in volo rinforzi del bordo d attacco hanno anche un importante funzione in decollo In ogni caso meno sono stati piegati e pi facilmente la vela si gonfier in decollo Fig 6a Aprite completamente il parapendio sopra una superficie liscia ZN IMPORTANTE Non trascinate il parapendio sopra una superficie ruvida come sterrato o asfalto Questo pu danneggiare la spalmatura superficiale POWERPLAY
26. a ha due carrucole che riducono la pressione per accelerare e rendono il sistema pi confortevole anche quando le gambe sono piegate La pallina di stop quando blocca la carrucola in basso riduce la corsa del cordino necessaria per accelerare e converte ogni centimetro in velocit La posizione della pallina pu essere variata Questo permette ai piloti di alterare il sistema di velocit in base alle proprie preferenze e aggiustare la lunghezza e la pressione del sistema di velocit in accordo POLUERPLA ergonomico con la lunghezza della gambe la selletta e la pedalina usata Il doppio sistema di velocit pu essere aggiustato tramite la pallina di stop che inserita nel cordino con un semplice nodo La lunghezza della pedalina viene allungata se la pallina di stop viene spinta in alto Se essa viene spinta in gi in modo che la carrucola in basso si blocchi prima questo reduce escursione del sistema di velocit e incrementa la pressione Stoppkugel Stop Ball Fig 7 Pallina di stop sul cordino del sistema di velocit Prima del decollo fissate la pedalina alla sella in modo che non possa attorcigliarsi nella preparazione o nel decollo stesso Preparare lo Scorpio e test di volo Section 4 23 AN AVVERTIMENTO Non regolate Il sistema di velocit troppo corto In nessuna circostanza l ala deve rimanere pre accelerata come risultato di un aggiustamento troppo corto proble
27. ad alti giri e se elica di largo diametro Tentare di virare da parte del pilota pu incrementare il movimento pendolare se esso esagera nel comando e non sincronizzato Se ci sono incontrollati movimenti pendolari il pilota deve semplicemente ridurre la velocit e non virare del tutto Crociera Volo livellato Quando freni sono rilasciati lo Scorpio di per s stabile e livellato cordini dei freni possono essere usati per aggiustare la velocit in accordo con la situazione di volo per raggiungere un ottimo livello di prestazioni e sicurezza POUERPLA A AVVERTIMENTO Frenare da entrambe le parti con i freni principali con i trim aperti sistema reflex crea un profilo estremamente instabile e c il rischi di stallo frontale o altre manovre di volo estreme Frenare in volo accelerato comunque proibito La migliore velocit di efficienza in aria calma con lo Scorpio si raggiunge con freni rilasciati Il tasso di caduta minimo si raggiunge con circa 10 cm di freni Se i freni vengono tirati di pi il tasso di caduta non si reduce ancora la pressione sui freni si incrementa notevolmente e il pilota raggiunge la velocit minima Virare usando i freni principali Con lo Scorpio la Powerpaly ha sviluppato una vela con una reazione immediata alla virata ed estremamente reattiva Lo Scorpio ha una manovrabilit molto agile e diretta in virata senza qualsiasi tendenza al negativo il
28. aggio in termini di sportivit dinamismo e prestazioni 12 Section 3 Descrizione Tecnica Sistema dei cordini Lo Scorpio ha A B C e D linee di cordini che vanno dal basso bretelle all alto calotte e sono divisi in principali intermedi e cordini alti Ogni livello di linee connesso con le altre con un nodo speciale nodo bocca di lupo Nel libretto di uso e manutenzione ci sono dettagli dei piani di connessione dei cordini mostrano ogni individuale cordino la connessione e la descrizione dello stesso Nei cordini dei freni ogni livello individuale connesso alla fine con il cordino principale Questo corre attraverso la carrucola attaccata alla bretella ed connesso con la maniglia dei freni Il segno sul cordino principale dei freni serve come riferimento per la giusta posizione della maniglia dei freni Oltre al cordino principale dei freni lo Scorpio ha una linea di collegamento con le estremit alari e una linea per compensare la torsione A riguardo di questo trovate di pi nella sezione Bretelle cordini principali sono tutti attaccati a dei moschettoni rapidi Essi sono passati attraverso degli speciali elastici per prevenire lo scivolamento ed essere sicuri che rimangano nella sede corretta POLUERPLA A AVVERTIMENTO Il parapendio viene spedito dalla fabbrica con moschettoni chiusi e assicurati con una colla a speciali componenti Loctite per prevenire le a
29. arvi alle reazioni della vela senza cominciare ad andare sotto stress A AVVERTIMENTO Non sovrastimate la vostra abilita Non permettete alla classificazione della vela o al comportamento degli altri piloti di portarvi ad essere negligenti POLUERPLAYWY Preparare lo Scorpio e test di volo Section 4 25 05 Volare lo Scorpio Lo Scorpio stato sviluppato per piloti performanti con un estesa esperienza di volo Gli aspetti fondamentali della descrizione di volo seguenti dovrebbero essere naturali per tali piloti ma devono essere inclusi in questo manuale per una sorta di completezza Powerplay non pu garantire che le configurazioni descritte di seguito siano sempre applicabili al cento per cento a tutte le concepibili combinazioni di motore e ala La compatibilit di nuove combinazioni deve essere in ogni caso confermata da un test in volo effettuato da un accreditato pilota test L applicazione del test di compatibilit pu essere fatto da un test del corpo sia dai produttori di motori che da un pilota attraverso una certificazione individuale del test Stendere il parapendio e controlli pre volo Mettete la vela con la parte superiore a terra e stendetela in modo che il bordo d attacco sia leggermente curvo Controllate che non ci siano imbrogli nei cordini siate sicuri che non ci siano cordini che passano sotto la vela grovigli o quant altro in ogni caso Prima del decollo controllare
30. atterraggio le bretelle D sono accorciate di 30mm Questo settaggio anche raccomandato in termica per il suo ridotto tasso di caduta Fig 6a trim chiusi 20 Section 4 Preparare lo Scorpio e test di volo Trim neutrali Fig 6b Con i trim in posizione neutrale tutte le bretelle sono allo stessa lunghezza il profilo reflex formato Questo settaggio offre una manovrabilit handling dinamica un alto livello di stabilit e una buona velocit di crociera Trim aperti Fig 6c Quando i trim sono completamente aperti le bretelle D sono pi lunghe di 90 mm il profilo reflex completamente formato La pressione dei freni notevole come la velocit prestazioni e stabilit sono molto alti Fig 6b Trim neutrali Fig 6c Trim aperti Preparare lo Scorpio e test di volo Section 4 21 POLERPLF Trim chiusi e uso del sistema di velocit Trim aperti e uso del sistema di velocit Fig 6d Fig 6c Quando i trim sono completamente aperti e A AVVERTIMENTO il sistema di velocit usato le bretelle D sono allungate di 90mm e le bretelle A sono Quando i trim sono chiusi l uso del accorciate di 175mm attraverso il sistema di sistema di velocit proibito Questa velocit il profilo totalmente reflex configurazione produce un profilo estremamente instabile e c il rischio di stalli frontali o di altre manovre di volo estreme
31. closed trimmerl Fig 2 Bretelle Scorpio 14 Section 3 Descrizione Tecnica POLUERPLA Le parti individuali delle bretelle dello Scorpio ad prima vista 854000000090 Attacco a clip per il compensatore di torsione Cordino del compensatore di torsione Attacco magnetico del freno di estremit Pallina di stop Anello guida per freni di estremit Carrucola alta per il cordino dei freni Attacco magnetico dei freni principali Carrucola bassa per il cordino dei freni Fettuccia del trim intercambiabile Fettuccia di tenuta con velcro a strappo La sezione Volare lo Scorpio ha ulteriori informazioni per l uso del sistema di accelerazione dei freni di estremit e del sistema di compensazione della torsione Le maniglie dei freni sono attaccate alle bretelle con dei forti Neodym magnetici Il vantaggio dei magneti che facile attaccare le maniglie dei freni alle bretelle durante il volo Descrizione Tecnica Section 3 15 04 Preparare lo Scorpio e test di volo Prima del primo volo A AVVERTENZA Uno specialista deve fare un volo di prova e ispezionare il parapendio prima del vostro primo volo Il volo di prova deve essere registrato nel libretto delle informazioni Durante la produzione lo Scorpio passa attraverso diversi controlli prima di passare sotto l esatto tipo di certificazione dei test La conformit alle referenze specifiche controllata prima che l
32. da e sapone neutro Usate una soluzione leggera di sapone e pulite tutto con attenzione e leggerezza Asciugate la vela in un posto ben ventilato e all ombra A IMPORTANTE In nessuna circostanza usate solventi chimici spazzole strofinacci ruvidi pulitori ad alta pressione o a vapore perch questo pu danneggiare la spalmatura del tessuto e rovinarlo La vela pu diventare porosa e perdere escursione utile sui freni In nessuna circostanza mettete la vela in lavatrice Anche se il programma ad acqua non viene usato la vela pu essere danneggiata dall azione meccanica della lavatrice Non buttate la calotta in piscina in quanto il cloro pu danneggiare il tessuto Se non avete scelta e dovete risciacquare la vela per esempio in seguito ad un atterraggio nel mare fatelo con attenzione pulendo dentro e fuori con acqua fresca Frequenti risciacquature accelerano il processo di invecchiamento 44 Section 8 Avvertenze nel riporre il parapendio 09 Riparazione Ispezione e Garanzia Tipo di identificazione I parapendii Powerplay hanno un esatta identificazione in basso sullo stabilo o nella centina centrale che obbligatoria per tutti parapendio Le informazioni richieste sono disponibili nel regolamento aeronautico Aiuta molto avere il tipo di modello e il numero di serie del vostro parapendio se voi contattate il vostro rivenditore Powerplay per ogni richiesta per sostituire un pezzo o p
33. di orecchie con una forte spinta del motore La resistenza della calotta incrementa I angolo di attacco e il parapendio pu entrare in stallo paracadutale La tecnica delle grandi orecchie causa un forte aumento del carico alare per i gruppi di cordini interessati all aumento del peso Per questo non effettuate manovre estreme con le grandi orecchie Questa manovra v evitata con le basse temperature Il pilota deve sapere che questo incrementa la tendenza allo stallo paracadutale Section 5 33 Volare lo Scorpio 06 Tipi di uso Lo Scorpio stato sviluppato e testato per essere usato solo come vela da paramotore Ogni altro tipo di uso si intende proibito Decollo dal pendio Lo Scorpio non stato sviluppato e testato per decollare dal pendio Decollo con il verricello Lo Scorpio non stato sviluppato e testato per il decollo con il verricello Uso come biposto monoposto L uso come biposto o come monoposto determinato in accordo ai test di combinazione paramotore vela Acrobazia In Germania proibito fare acrobazia usando il parapendio sotto la legge tedesca inclusa sotto il termine aerial sports equipment Luftsportger t L Acrobazia definita come un volo con manovre con angoli pi grandi di 135 sull asse longitudinale rollio o trasversale beccheggio Lo Scorpio non stato sviluppato o testato per Il volo acrobatico POUERPLA
34. di trim alterato e cambi di caratteristiche del profilo causati da umidit per esempio volare con la pioggia Il parapendio ha una particolare tendenza allo stallo se il carico alare troppo basso Situazioni pericolose e volo estremo Section 7 37 In stallo paracadutale il flusso dell aria frontale si reduce e la vela entra in un modo di volo stabile senza avanzamento Il parapendio scende in verticale con un tasso di caduta intorno a 4 5 m s e questo si pu evincere dall assenza di rumore dell aria sparisce il rumore del vento Recupero Rimanete in posizione eretta e spingete le bretelle A e B nella direzione di volo in modo da accorciarle di 5 10cm Se avete il sistema di accelerazione voi potete anche usarlo per accelerare in modo che la vela torni nella sua normale posizione di volo dallo stallo paracadutale Dopo che siete atterrati la vela e la lunghezza dei cordini devono essere controllati Stallo totale Nello stallo totale c il completo o quasi completa distruzione del flusso attorno alla vela Questo scatta quando si eccede il massimo angolo di attacco possibile La causa pi comune volare sotto la velocit minima o vicino a questa combinato con effetto della turbolenza Nello stallo totale il parapendio perde la sua direzione di viaggio cade indietro e si sgonfia Se i freni vengono tenuti in basso la calotta torna ancora sopra il pilota Il risultato
35. do attivo per tenere la vela a terra con vento forte approx 6 m s altrimenti la vela pu salire sopra Il pilota in modo non intenzionale strapparlo da terra girarlo e trascinarlo via Con il decollo rovescio voi dovete osservare le seguenti speciali caratteristiche in addizione ai punti dati sotto Decollo frontale e Con il decollo rovescio la corretta tecnica per unire il gonfiaggio e il girarsi intorno sono molto importanti II pilota deve tenere ben presente per primi questi punti prima di fare questo correndo con il motore POUWERPLA e Controllate sempre quando unite le bretelle incrociate che esse non siano sovrapposte o twistate con i moschettoni A IMPORTANTE Quando eseguite il decollo rovescio o fate delle simulazioni a terra assicuratevi che non ci siano nodi dei cordini dei freni attraverso la bretelle perch questo pu danneggiare le stesse Salire Una volta per aria potrete notare la contro coppia di torsione in pratica la vela vuole girare contro la direzione in cui l elica sta girando Focalizzate un punto fisso in distanza e mantenete la vostra direzione contrastando la virata Lo Scorpio ha anche un compensatore di torsione il cui uso spiegato nella sezione Come usare il compensatore di torsione Dopo il decollo Il primo volo dentro il vento lasciate che lo Scorpio prenda velocit L incremento della velocit possibile con lo Scorpio richiede una partic
36. el sistema di guida Aggiustamento non corretto Se cordini dei freni sono troppo lunghi il parapendio reagisce lentamente ed difficoltoso atterrare Il cordino principale dei freni pu essere aggiustato in volo avvolgendo lo stesso intorno alle mani questo pu migliorare le caratteristiche di volo Sistemato il cordino principale dei freni dopo che siete atterrati cambi nella distanza dei freni devono essere fatti a piccoli incrementi non oltre i 2 3 cm per volta e devono essere provati in un campetto Il freno sinistro e destro devono essere aggiustati in modo simmetrico Se freni sono stati accorciati bisogna tenere attenzione al fatto che il parapendio non sia troppo lento in velocit di base e in volo accelerato a causa dei cordini dei freni troppo corti La sicurezza e le prestazioni certificate possono deteriorarsi se cordini dei freni sono stati accorciati troppo POUWERPLA A AVVERTIMENTO Il Parapendio non deve essere in nessuna circostanza pre accelerato come risultato dell aggiustamento dei freni anche con i trim aperti La vela deve essere gonfiata e controllata dopo ogni alterazione State sicuri che la distanza disponibile dei freni ridotta se il principale del freno viene passato dentro la carrucola bassa Se le linee dei cordini sono troppo corte possono apparire i seguenti rischi ci pu essere uno stallo ravvicinato il parapendio non decolla bene e c r
37. er un accessorio per un accurata identificazione Riparazioni Laboratori Powerplay Tutte le riparazioni e i servizi devono essere effettuati da laboratori Powerplay autorizzati o direttamente dalla casa La Powerplay ha istruito il proprio personale usa solo parti originali ed ha la necessaria conoscenza per essere sicuri di fare un lavoro al massimo della qualit Piccole riparazioni alla vela Potete riparare piccolo strappi nella vela usando da soli il tessuto adesivo controllate che lo strappo non sia in una zona ad alto carico non vicino alle cuciture e che sia pi grande di 3 cm Cordini di ricambio dell AXIS 5 possono essere ordinate direttamente online presso www powerplay gliders de gt Service gt Line service Ispezioni periodiche Le seguenti parti e materiali devono essere ispezionati regolarmente per POUERPLA danneggiamenti abrasioni e uso corretto dopo l atterraggio e Bretelle con relativi moschettoni e Cordini e Tessuto Cordini Misurare la lunghezza dei cordini fa parte delle normali ispezioni del parapendio Le linee devono essere misurate con un carico di 5kg in modo da poter riprodurre i risultati del foglio dei piani La lunghezza delle funi dello Scorpio la trovate nel manuale di manutenzione cordini hanno una notevole influenza sul comportamento della vela in volo Una corretta lunghezza e simmetria delle funi anche importante per le prestazioni e la manovrabil
38. eri con il circoletto rosso indicano parti della figura La lista dei numeri serve per seguire e identificare parte della figura Section 1 Introduzione Punti neri I punti neri sono usati per fare una lista Esempio e bretelle e cordini Manuale Parapendio in Internet Informazioni addizionali e ogni cambio del manuale si possono trovare nel nostro sito web www powerplay gliders de Questo manuale aggiornato al momento della stampa Questo manuale pu essere stampato dal sito web Powerplay Powerplay e ambiente Protezione dell ambiente sicurezza e qualita sono tre valori basici per la Powerplay e questo ha implicazioni su tutto quello che facciamo Noi crediamo anche che i nostri distributori abbiano la nostra attenzione per ambiente 02 Sicurezza A AVVERTIMENTO L avviso di sicurezza in questione deve essere seguito in tutte le circostanze Non farlo invalida la certificazione e o la sicurezza e pu portare a seri incidenti o anche alla morte Avviso di Sicurezza Tutte le forme di sport dell aria contengono certi rischi Quando si compara con altri sport dell aria il parapendio ha il numero di incidenti fatali minore in rapporto al numero di licenze pilota Comunque pochi altri sport richiedono un alto livello individuale di responsabilit come POUERPLA Rispetto per l ambiente e la natura E facile per te prendere parte alla protezione dell
39. ers de Nel sito Swing potete trovare un estesa serie di accessori per Il vostro parapendio sia prodotti per Il pilota che accessori per il vostro parapendio www swing de Potete anche trovare i collegamenti ai seguenti servizi e siti internet e Registrazione produzione e Negozio Swing Online e Facebook Twitter amp youtube Questi siti web e i loro contenuti sono forniti per il vostro uso e sono di base disponibili Powerplay Swing si riservano il diritto di cambiare i siti in ogni momento o di bloccare l accesso ad essi Registrazione della produzione La registrazione dei parapendii Powerplay facile e vi porta diversi vantaggi Oltre alle importanti note sulla sicurezza voi potrete ricevere ulteriori informazioni a riguardo ad esempio di nuove produzioni miglioramenti eventi e offerte speciali La registrazione un prerequisito per validare la garanzia riferimento anche alla sezione garanzia In pi viene mandata ogni notizia sulla sicurezza e informazioni sulla produzione registrata immediatamente all indirizzo email registrato Il vostro indirizzo mail non verr inviato a terze parti POLUERPLA Negozio Powerplay Online ine Il negozio Powerplay Online parte del ss negozio Swing Online dove noite acquistare direttamente dalla Swing tutto il range di accessori per il parapendio abbigliamento ed emergenze E facile fare online l ordine e si pu pagare tramite carta di credi
40. etelle piuttosto che con i freni Questo stopperebbe una parte della vela nella sua salita E importante durante la fase di decollo rimanere sotto la vela e tenere la vostra direzione di decollo Quando c un uguale tensione su entrambe le bretelle e la vela sopra il pilota controllate che la vela sia completamente gonfia e che non ci siano cordini girati o presi dentro Non fermatevi quando fate questo ma tenete POWERPLA calma la parte superiore del corpo quando lo fate A IMPORTANTE Se la vela sale troppo da una parte o ricade verso il basso stoppate il motore e rifate completamente la procedura di lancio Dopo aver controllato con un ispezione visiva usate tutto il gas Piegarsi leggermente indietro aiuta il decollo quando tutta la potenza del motore usata Rilasciate le bretelle accelerate ancora per decollare con lo Scorpio Tenete nota dei seguenti punti durante il decollo frontale e Sela gabbia del motore non ben fermata al suo posto le bretelle possono spostarla e pressarla contro I elica siate certi che questo non accaduto prima di volare alla massima potenza e Durante il decollo uso dei freni deve essere leggero e moderato e Il profilo reflex di per suo stabile questo significa che la calotta continua a volare in avanti dopo aver raggiunto il suo apice per questo la vela deve essere frenata non pi tardi di qui e Non decollate prima che la vela sia sopra di voi
41. evole non sedetevi mai sopra lo zaino con dentro la vela Se la vela si bagna in acqua salata essa v risciacquata immediatamente in acqua dolce riferimento alla sezione Pulire Linee Lo Scorpio ha varie e differenti linee di alta qualit accuratamente assemblate e poste in accordo con il peso e l area in cui vengono impiegate Voi dovete anche proteggere i cordini da non necessari raggi UV come il tessuto perch gli stessi indeboliscono le linee ZN IMPORTANTE cordini in dyneema che sono usati nell area principale dei freni per esempio sono molto sensibili alla temperature e possono rimanere permanentemente danneggiati a temperature oltre i 75 C Per questo la vostra vela non deve essere riposta in una macchina calda specialmente durante l estate Tenete attenzione a che non ci siano abrasioni al rivestimento dei cordini causati Avvertenze nel riporre il parapendio Section 8 43 POUERPLA da sfregamento particolarmente quando nel gonfiaggio a terra si incrociano le bretelle Non camminate sopra i cordini quando la vela stesa a terra e guardate che spettatori o sciatori non possano inavvertitamente passare sopra i cordini Quando mettete via il parapendio controllate che non ci siano nodi inutili e per la maniglia dei freni usate solo i nodi consigliati nel manuale sopramano e nodo a fiocco Pulizia Se dovete pulire il parapendio usate solo acqua tiepi
42. evole di connessione Cordino principale dei freni La procedura la stessa per inserire supporti rigidi girate in fuori le maniglie e spingete le due piccolo bacchette dentro le maniglie attraverso l apertura C anche uno snodo girevole per connettere Il cordino principale dei freni alla maniglia per prevenire l arrotolamento del cordino stesso Preparare lo Scorpio e test di volo Section 4 19 Settare il sistema di velocit e i trim L uso di un profilo Reflex significa che lo Scorpio ha delle speciali caratteristiche che vanno prese in considerazione quando viene usato il sistema di velocit ed i trim Lo Scorpio ha un alta velocit di base anche con i trim in posizione neutra e questa pu essere incrementata considerevolmente con l uso addizionale del sistema di velocit e dei trim Questo d al pilota una ampia gamma di velocit in modo da poter fare gli aggiustamenti ideali per la velocit di crociera Quando usate un ala reflex volate alla massima e alla minima velocit solo se avete una quota sufficiente ed esperienza Il corretto uso del sistema di velocit e dei trim molto importante con i profili reflex In tutti i casi studiate bene i commenti della figure 6a 6e che mostrano i vari settaggi e posizioni POUESRPLAYWY Trim chiusi Fig 6a Siccome lo Scorpio ha un alta velocit di base noi raccomandiamo di settare i trim chiusi per il decollo e I
43. ezione E molto importante che la vostra vela sia controllata ad intervalli regolari durante l intera vita In ordine alla validit della garanzia Swing Dovete fare ispezionare Il vostro parapendio dalla Swing o da un agente autorizzato dalla Powerplay 46 Section 9 Riparazione Ispezione e Garanzia Il documento ed il risultato dell ispezione devono essere chiaramente identificabili data e posto nome dell ispettore e segnati vicino alle informazioni della vela targhetta di certificazione Ispezione tramite il pilota Sotto 14 paragrafo 5 della German Aeronautical Products Investigation Order LuftGerPV piloti in Germania sono abilitati a fare le ispezioni per conto proprio o tramite una terza parte per es Fabbrica o importatore provvedendo che tutti i requisiti siano corrispondenti In tutti i casi se questo accade la responsabilit e la garanzia Swing Flugsportger te GmbH viene persa Il centro di piloti test raccomanda che le ispezioni siano fatte solo da fabbriche importatori o agenti autorizzati e approvati Garanzia La garanzia Powerplay un accordo globale di servizio comprensivo di tutti gli alti requisiti richiesti per i centri di assistenza e di importazione termini della garanzia sono inclusi nella carta di garanzia Voi dovete registrare il vostro parapendio o un altra produzione Powerplay in modo da poter fare assegnamento sulla garanzia Voi potete com
44. g deasacaee 45 l aboratoriPowerplay a LIL 45 Piccole riparazioni alla VEIC ccssccessccessessseenseensecssesessesauecsssessecseecsassecsssessssassessessesenseess 45 ISPEZIONI PERIODICHE u ee ra int Beim hire 45 Cordink siii ein paella nisi 45 ISPEZIONE ta EA EAEE A eee 46 Conrad iaia iaia 46 Periodo di ispezione Pe nr Br ner 40 Validit dell ispezione t 2 222 Eee ES EL RIN leghli 46 Ispezione traniite il Bilota 2 22 22er a dada 47 GARANZIA RAI aaa 47 10 POWERPLAY NEL WORLD WIDE WEB ccsccsrreereeeeeesezeeee ze ee se seeeee zi eine sese zene zine ceneneenie 48 POWERPLAY SITO WEB HH essen ne 48 REGISTRAZIONE DELLA PRODUZIONE a is iia 48 NEGOZIO POWERPLAY ONLINE sa ve si 48 FACEBOOK TWITTER amp YOUTUBE PE Br seais 48 TI APPENDICE 49 INDIRIZZI at ai sii ainia rason lianas 49 Powerplay CE slice 49 Paraglider recycling 49 DHV ibrida 49 EAPR 49 DU A EEE ante Poli nai o bor fe dii le 49 VERSIONI atei ela eni hi aloni AA aa ie 49 Versione 1 2 ii rie dirias 49 GODER DETAIL ooo RARA A ARA A aa 50 PILOT DETAILS PROOF OF OWNERSHIP cicci 50 INSPECTION AND REPAIRS CARRIED OUT 000cccireereeeee eee eee ee nine eine eee eee rei eee eee 51 01 Introduzione Manuale Noi raccomandiamo di familiarizzare con il vostro nuovo parapendio leggendo questo manuale prima del primo volo Que
45. genza Se per varie ragioni cordini dei freni non lavorano per esempio se il nodo delle maniglie dei freni si sciolto o una linea dei freni difettosa lo Scorpio pu essere guidato e atterrare con le bretelle posteriori 38 Section 7 Situazioni pericolose e volo estremo In questo caso lo stallo pu apparire pi velocemente e il pilota deve compensare il cambio di situazione di volo tirando con attenzione le bretelle Altri consigli per situazioni pericolose Stallo con la pioggia In generale ci sono due ragioni per cui il parapendio pu entrare in stallo paracadutale con la pioggia 1 Il primo rischio sta nel fatto che la vela incrementa il suo peso se viene volata per qualsiasi periodo nella pioggia Il centro di gravit e l angolo di attacco cambiano e producono la separazione del flusso dell aria e lo stallo E qui rilevante che se la vela assorbe pi acqua nelle vele vecchie perch perdono continuamente lo strato di spalmatura repellente all acqua si avvicina comunque di pi allo stallo paracadutale perch con il suo disegno e la sua et basta assorbire meno acqua e in ogni caso con I incremento del peso aumenta la possibilit di finire in stallo paracadutale 2 Quando c la pioggia ci possono essere molte goccioline di acqua sulla superficie superiore in modo che pressoch tutta la superficie sia affetta ma nonostante questo le goccioline si raggruppano e la supe
46. ischio di stallo paracadutale il parapendio esibisce un comportamento pericoloso nel volo estremo il bordo d uscita del parapendio frenato nel volo accelerato e pu in casi estremi essere la causa di collassi frontali Se ci sono pi di 10 cm di cordino eccedente il nodo questa parte in pi v tagliata via Settaggio del freno di estremit freni di estremit sono spediti dalla fabbrica settati in combinazione coni freni principali Voi potete aggiustare la lunghezza dei freni di estremit dello stesso ammontare di cui voi alterate il cordino principale dei freni Se non usate i freni di estremit molto semplice rimuoverli Sciogliete il nodo nella maniglia piccola dei freni e poi togliete le linee principali e le linee intermedie dei freni di estremit Preparare lo Scorpio e test di volo Section 4 17 POWERPLAWY ZN IMPORTANTE freni di estremit non sono tenuti durante il decollo per questo dovete essere sicuri di usare le cinghie di tenuta Spingete il cordino principale attraverso la cinghia di tenuta alla fine della maniglia dei freni di estremit Questo assicura che i freni di estremit non finiscano nell elica se si staccano in modo non intenzionale durante il decollo O Nodi dei freni Il nodo sovramano e il nodo a fiocco mostrati di seguito sono pi adatti per connettere il cordino dei freni alle maniglie Fig 3 Nodo sovramano
47. it Powerplay comunque raccomanda un ispezione ogni 50 100 ore oppure ogni anno cordini invecchiano e perdono lunghezza anche se il parapendio usato poco o niente del tutto Questo pu causare una perdita di funzionalit o di sicurezza del vostro parapendio Segnali di scivolata d ala sono segnali di cambiamento delle caratteristiche di volo cordini vanno cambiati immediatamente Usate solo cordini originali approvati e forniti dalla Powerplay Riparazione Ispezione e Garanzia Section 9 45 IN AVVERTIMENTO Cordini danneggiati possono far perdere il controllo della vela per questo cambiate sempre cordini danneggiati Se dovete cambiare parti danneggiate o da sostituire usate solo ricambi originali approvati dalla Powerplay In nessuna circostanza usate nodi per accorciare cordini Ogni nodo pu danneggiare considerevolmente il cordino e causarne la rottura in caso di alto carico Il nodo sovramano e a fiocco descritti sono permessi solo per connettere il cordino principale dei freni alle maniglie degli stessi Ispezione Generale Il programma di servizio Powerplay spiegato nel libretto di uso e manutenzione e deve essere seguito per fare in modo che l alto livello di sicurezza della vostra vela sia assicurato e mantenuto anche in futuro A IMPORTANTE Leggete il libretto di uso e manutenzione e seguite le prescrizioni in modo da assicurarvi la validit della garanzia
48. la leggermente Assicuratevi che il parapendio sia solo ben piegato e non ripiegato o compresso eccessivamente POLUERPLA Riporre e trasportare il parapendio Anche se il vostro parapendio completamente asciutto dopo ultimo volo della stagione se dovete riporlo per lungo tempo meglio toglierlo dallo zaino e aprirlo in un posto pulito secco e al riparo dalla luce diretta Se non avete lo spazio per fare questo allora aprite lo zaino ed evitate di comprimere e piegare la vela il pi possibile Essa v riposta in un luogo con temperatura fra 10 e 25 C con un umidit relativa fra 50 and 75 Assicuratevi che il parapendio sia riposto dove animali come topi e gatti non possano usarlo come luogo per dormire Non riponete il parapendio vicino a prodotti chimici Il petrolio per esempio pu disintegrare il materiale e danneggiare considerevolmente il vostro parapendio Quando il vostro equipaggiamento nel bagagliaio della macchina tenetelo il pi distante possibile da ogni tipo di petrolio o contenitore di olio Lo Scorpio non deve venire esposto ad alte temperature per esempio nel bagagliaio durante l estate Il calore pu causare problemi interagendo con l umidit presente nel tessuto e rovinando la spalmatura superficiale Alte temperature accelerano il processo di idrolisi e particolarmente quando viene combinato con l umidit pu danneggiare le fibre e la spalmatura Non riponete il vostro
49. letta in ogni parte che pu andare persa e che pu finire dentro elica e Tenete attenzione in ogni parte dei punti di controllo pre volo prima di ogni volo e Spegnete il motore appena siete atterrati in modo da evitare danneggiamenti all elica e ai cordini e Evitate di volare sopra I acqua o linee elettriche non volate fra gli alberi e in generale evitate aree dove non ci sono opzioni di atterraggio se il motore si spegne e Se il rumore del motore cambia o se appare una vibrazione voi dovete atterrare immediatamente e controllare il problema e Tenete bene in mente che il rumore del motore pu essere fastidioso ed evitate di volare bassi sopra un area residenziale Section 5 31 Volare lo Scorpio Metodi di discesa rapida In qualche situazione di volo necessario scendere molto rapidamente per sfuggire ad una situazione pericolosa come un cumulo l avvicinarsi di un fronte freddo o un fronte temporalesco Pianificate il vostro volo in modo da non dover usare generalmente i metodi di discesa rapida metodi di discesa rapida devono essere imparati in condizioni di aria calma con una sufficiente altitudine in modo che poi il pilota sia effettivamente in grado di usarli quando accadono le situazioni estreme Spirale profonda La spirale profonda il metodo pi importante per fare una discesa rapida e il tasso di caduta pu arrivare sopra i 20 m s Questo consigliabile quando
50. mi come un collasso o una chiusura hanno un effetto molto pi drastico con un incremento di velocit piuttosto che senza E una raccomandazione generale molto importante che voi non usiate il sistema di velocit in aree turbolente o vicino al terreno perch si incrementa il rischio di collassi Sellette certificate In Germania le sellette e le emergenze usate devono ricevere la dichiarazione di conformit ed essere registrate come tipo e testate per l uso pilota Visto il soddisfacente livello di prestazioni dello Scorpio essenziale arrivare coscienziosamente attraverso la considerazione di un appropriata selletta motore e sistema di spinta Noi vogliamo essere capaci di non dover avvisare ancora per questo II Pilota responsabile per la decisione finale Per favore contattate il vostro rivenditore Powerplay o direttamente la Powerplay se avete qualsiasi domanda a riguardo uso della vostra selletta e motore con lo Scorpio Paracadute di soccorso E obbligatorio prendere un paracadute di riserva approvato da usare in situazioni di emergenza quando il parapendio si chiude e il recupero non possibile per esempio per una collisione con un altro mezzo aereo Nel scegliere il paracadute di riserva voi dovete tenere attenzione al fatto di rimanere nei POUERPLA limiti di peso specificati per il decollo L emergenza deve essere collocata in accordo alle istruzioni di fabbrica Gamma di pe
51. mmetrica pressione su entrambi i freni Questo previene anche il movimento in avanti delle estremit durante lo stallo frontale POLUERPLA In caso di stallo frontale estremo che attraversa l intera corda alare le estremit alari possono muoversi In avanti Stoppate la forma a U con un tempestivo ed energico uso dei freni C il rischio che le estremit possano incravattarsi se si toccano fra di loro Tipo di stallo Quando il parapendio vola attraverso l aria si crea uno strato limite laminare e turbolento Configurazioni di volo estremamente pericolose possono crearsi se lo strato limite laminare si interrompe con praticamente intero flusso dell aria lungo la superficie superiore che se ne va via Questo accade in particolare quando angolo di attacco troppo grande Ci sono tre tipi differenti di stallo in parapendio A AVVERTIMENTO Lo stallo totale e lo stallo negativo sono manovre che possono essere fatali se il recupero non corretto Queste manovre vanno comunque evitate In ogni caso importante imparare come riconoscere le indicazioni della vela in relazione allo stallo in modo da poter immediatamente reagire per prevenirlo Stallo paracadutale Il parapendio pu andare in stallo per varie ragioni cordini dei freni troppo corti non accorciateli materiale della vela vecchio o danneggiato che pu incrementare il livello di permeabilit lunghezza dei cordini e assetto
52. ndling dinamico ed un alta velocit caratteristiche che ogni pilota da paramotore ha a cuore Nuove idee sono state inserite nello sviluppo dello Scorpio e implementate nel concetto Reflex per la prima volta La tecnologia reflex incrementa le prestazioni e la velocit con lo stesso livello di stabilit Il team di sviluppo Powerplay ha dato allo Scorpio una vera distintiva apparenza sportiva Combinata con l innovativo design logo e colori lo Scorpio risulta il pi importante nel cielo Nel design la priorit stata avere una piccola superficie con un alto carico alare vantaggi di questo sono e Comportamento in decollo molto semplice e Alto livello di stabilit della calotta e Alta agilit e dinamismo In pi la spinta del motore stata presa in considerazione nei calcoli al computer per la posizione del pilota e la geometria della calotta stata ottimizzata in accordo con la specifica domanda dei parapendio motorizzati Il risultato che lo Scorpio non resta indietro rispetto al pilota in volo Combinato con la bassa resistenza dei cordini il risultato d delle eccellenti prestazioni in volo Il giocoso handling eccezionale e lo sono anche le sue prestazioni Queste combinazioni e la impressionante agilit uniti al completamente nuovo sistema di attacco dei freni fanno dello Scorpio una promessa Star dell XC per il futuro piloti che scelgono lo Scorpio ricevono un considerevole vant
53. occe o oggetti taglienti Non stendetevi sopra la vela Questo rovina il tessuto specialmente se sopra una superficie dura o rocciosa Tenete attenzione al comportamento degli spettatori in decollo specialmente se sono bambini non esitate nel attirare la loro attenzione sulla particolare sensibilit del tessuto Quando ripiegate la vostra vela controllate bene che non ci siano insetti intrappolati all interno Molti insetti quando si decompongono producono acido che pu essere causa di buchi nella vela Le cavallette fanno dei buchi mordendo il tessuto e anche gli escrementi di liquido scuro creano danni Tirate via gli animali quando mettete via la vela Gli insetti non sono attratti da un particolare colore al contrario di quello che si crede POUWERPLA Se la vela bagnata o umida essa v asciugata prima possibile in una stanza ben ventilate al riparo dalla luce solare Questo pu richiedere diversi giorni in quanto le fibre assorbono l acqua Pu formarsi della muffa se il parapendio stato ripiegato bagnato e le fibre sono impregnate particolarmente quando caldo Questo pu rendere il parapendio inadatto al volo anche in poco tempo Il parapendio nuovo spesso compresso per essere spedito Questo solo per la spedizione iniziale il parapendio non deve pi essere compresso in questo modo ancora Non ripiegate la vostra vela troppo stretta dopo l uso ed anche se molto confort
54. olare attenzione specialmente durante il vostro primo volo Non salite con un grande angolo di attacco Selezionate una riserva di velocit e usate i freni in maniera da avere abbastanza velocit per tenere un adeguata riserva rispetto al punto di stallo Se mentre state salendo il vostro angolo di attacco troppo alto la vela pu stallare se c un qualsiasi incremento dell angolo di attacco per esempio per una raffica verticale Un altra ragione per prendere la salita gentilmente se ci sono mancanze nel motore a bassa quota Se questo accade voi dovete essere sempre in posizione per poter atterrare in modo sicuro 28 Section 5 Volare lo Scorpio Oscillazione di contro torsione Certe combinazioni di peso in decollo abbinate al motore e alla taglia dell elica causano moti pendolari Se questo accade il pilota pu essere spinto da una parte durante il volo a causa della contro torsione e dell effetto giroscopico Il pilota oscilla indietro nella posiziona originale a causa del suo peso solo quando oscillazione verso l alto viene livellata Il pilota pu seguire le seguenti istruzioni per contrastare il moto pendolare e Alterare il set del gas e Contrastare effetto pendolo tirando leggermente sui freni e Cambiare il peso nella selletta e o aggiustare la posizione della selletta se ha disponibile opzione fettuccia Cross Il movimento pendolare accade generalmente
55. ompensare la torsione usando un semplice nodo prussico Dipende dalla intensit della torsione il nodo pu essere spinto in alto se la torsione forte o in basso se la torsione leggera Per attivare il compensatore di torsione tirate il nodo attraverso il fermo e agganciatelo dentro la slitta dello stesso Atterraggio Tenete ben in mente i seguenti punti quando atterrate in tutti i casi sia con il motore acceso che con il motore spento e Prima del decollo date una buona occhiata all area di atterraggio aeroporto e Prima di decollare controllate la direzione del vento e la sua intensit e Praticate l approccio all atterraggio pi spesso possibile in modo da familiarizzarvi con lo Scorpio 30 Section 5 Volare lo Scorpio e freni devono essere applicati in diverse determinate maniere se c un forte vento frontale Una volta atterrati giratevi faccia alla vela se c il rischio che vi tiri indietro e vi faccia cadere sopra e Evitate di atterrare in virata o di fare rapidi cambi di direzione prima dell atterraggio perch pu causare effetti pendolari A AVVERTIMENTO Volate sempre con una velocit sufficiente quando siete vicino al terreno ben sopra la velocit di stallo in modo da evitare uno stallo non intenzionale Atterrare con I elica ferma Atterrare con il motore spento riduce i rischi di danneggiare l elica e i cordini durante l atterraggio Comunque
56. ono pericolose se sono fatte senza adeguata esperienza senza la giusta altitudine di sicurezza o senza un corso adeguato POUERPLA IN AVVERTIMENTO Tenetevi sempre entro i limiti raccomandati Evitate le acrobazie ed il carico elevato anche nelle spirali e nelle grandi orecchie Questo pu prevenire incidenti ed evita di sovraccaricare la vela In condizioni turbolente prendete sempre abbastanza distanza dalle pareti rocciose o da altri ostacoli Tempo e sufficiente altitudine servono per recuperare da situazioni estreme Lanciate la vostra emergenza se le manovre descritte nella seguente sezione non fanno tornare il parapendio in una posizione di volo controllabile o se non c sufficiente quota per le correzioni Corso di sicurezza SIV Prendere parte ad un corso di sicurezza generalmente raccomandato in modo che voi possiate familiarizzarvi con la vostra vela e con le corrette reazioni in situazioni estreme In ogni caso il fatto che il profilo reflex ha un alta stabilit contiene anche qualche rischio Il collasso asimmetrico e lo stallo frontale richiedono di applicare un alto livello di forza dinamica Se questo viene tentato senza applicare abbastanza forza la vela pu accelerare piegandosi Questo pu portare a posizioni di volo incontrollate Non sono necessari cordini aggiuntivi per fare le manovre individuali In tutti i casi un corso di sicurezza sottopone il vostro equipaggiamento ad un ca
57. ordo con le preferenze del pilota Gli aggiustamenti richiedono un appropriata esperienza da parte del pilota in ordine all uso dello Scorpio al massimo delle prestazioni e della manovrabilit handling Descrizione dell abilit del pilota richiesta Disegnato per piloti ben pratici nel recupero dalle condizioni di volo anormali che volano regolarmente in modo attivo e che capiscono le possibili implicazioni del volare con un parapendio con una ridotta sicurezza passiva Adatto all istruzione Lo Scorpio generalmente non adatto per l uso come parapendio da istruzione Section 2 11 Sicurezza 03 Descrizione Tecnica Descrizione generale Schirmkappe Canopy se Leinen Lines HH Tragegurte Riser Fig 1 Scorpio CAD design L esatta descrizione e altri dettagli del disegno sono forniti in varie sezioni del libretto di uso e manutenzione SCORPIO pura perfezione Lo Scorpio uno dei pi leggeri della sua categoria Esso dinamico e senza tempo ed ha sempre un apparenza sportiva Lo Scorpio stato sviluppato in stretta collaborazione con i produttori di paramotori e con esperti piloti di paramotore Essi hanno provveduto a supportare il progetto in modo che esca bene e la loro conoscenza ha assistito la progressione dei prototipi attraverso la loro costruzione POUERPLA Il risultato un innovativo parapendio da paramotore ben progettato che offre un ha
58. perture accidentali Dopo un ispezione di controllo con apertura dei moschettoni rapidi necessario ripristinare la condizione originale in modo da prevenire aperture accidentali Gli intervalli di servizio previsti nel libretto di uso e manutenzione devono essere osservati in ogni circostanza Lo Scorpio ha anche dei cordini con diametro sotto Imm C il rischio che i cordini si rompano se c un uso improprio o se gli intervalli di servizio non sono osservati Bretelle Le bretelle sono state sviluppate appositamente per lo Scorpio con un nuovo tipo di sistema di trim che assicura un grande incremento della velocit mediante un effettiva alterazione dell angolo di attacco attraverso i livelli di ogni bretella In pi il freno di estremit alare e il compensatore di torsione danno l opzione di virare con la vela in modo indipendente e di aggiustare la spinta del motore Questo assicura la massima flessibilit nell adattarsi a tutti gli stili di guida e prende in considerazione le specifiche richieste dei piloti di paramotore Le bretelle dello Scorpio a 480mm sono molto corte in rapporto alle normali vele da montagna Questo porta ad un migliore collocazione delle differenti posizioni dei punti di attacco fra motore e selletta Due carrucole dei freni aiutano a settare la ottimale posizione per la maniglia dei freni Section3 13 Descrizione Tecnica POLEF Slde vlew shows posltlon B with
59. pletare la carta di garanzia e spedirla alla Powerplay o registrare velocemente e facilmente online andando sul sito Swing www powerplay gliders de gt Service gt Online warranty Completate la registrazione entro 14 giorni dall acquisto del parapendio Se questo viene fatto online riceverete una mail di conferma Se non avete un indirizzo mail potete mandare la registrazione alla pagina info powerplay de La registrazione tramite posta o senza indirizzo e mail viene registrata dalla Powerplay ma non viene mandata conferma Noi comunque POUERPLA raccomandiamo che vi registriate online con un indirizzo email Deve essere notificato alla fabbrica immediatamente ogni difetto di produzione variazione o cambio del comportamento in volo e ogni richiesta di garanzia Se necessario la vela o ogni altro prodotto Powerplay deve essere rimandato in fabbrica Powerplay per l ispezione Powerplay generalmente include tutti gli indirizzi email arrivati tramite le carte di garanzia Se voi volete solo registrarvi per la garanzia senza ricevere altre informazioni di sicurezza per favore non mettete il vostro indirizzo mail nella carta di garanzia Riparazione Ispezione e Garanzia Section 9 47 10 Powerplay nel World Wide Web Powerplay sito web Powerplay ha un sito web che comprende oltre a diverse informazioni addizionali sullo Scorpio e altre info sul mondo del paramotore www powerplay glid
60. porta al fatto che lo stallo di B non possibile Grandi orecchie Le grandi orecchie sono il modo pi semplice per scendere in modo rapido con un tasso di caduta da 3 5m s Il vantaggio delle grandi orecchie che il parapendio continua a volare dritto in modo che possa essere evitata una zona pericolosa E anche possibile atterrare usando le grandi orecchie per esempio in un top landing per compensare l ascendenza POUWERPLA Il carico alare della vela incrementa con la riduzione della superficie e la vela diventa pi stabile nei confronti del collasso in turbolenza In ogni caso anche la resistenza aerodinamica della vela aumenta e la vela vola pi lenta e pi vicina alla velocit di stallo Per contrastare questo e per aumentare la effettiva velocit di caduta il sistema di velocit viene generalmente usato in combinazione alle grandi orecchie Partenza delle manovre Partite con la manovra tirando verso il basso entrambe le linee A esterne freni vanno tenuti fermi e il pilota deve usare i cambiamento del peso per dirigere il parapendio Voi potete ora scendere in sicurezza con la parte centrale della vostra vela stabile freni non vanno accorciati durante la manovra nemmeno con il giro di freni sulle mani Recupero Lasciate andare le bretelle A in modo calmo Assistete il processo di riapertura pompando sui freni se le orecchie non si riaprono in moda automatico A Riel Non usate le gran
61. reno o tirando il cordino separato dello stabilo Se questo non fa sciogliere la cravatta tirate il cordino rosso dello stabilo per quanto possibile Questo spesso risolve la cravatta Tirate ancora di pi il cordino dello stabilo 36 Section 7 Situazioni pericolose e volo estremo per cravatte pi serie Tenete comunque sempre attenzione all uso che fate dei freni in modo da non portare la vela in stallo dalla parte aperta Se la cravatta non si sciolta dopo una serie di tentativi voi avete l opzione di aprirla con uno stallo paracadutale o con uno stallo totale Queste manovre di volo richiedono sempre una adeguata altitudine ed un alto livello di abilit del pilota A AVVERTIMENTO Lanciate la vostra emergenza se le manovre descritte nella seguente sezione non fanno tornare il parapendio in una posizione di volo controllabile o se non c sufficiente quota per le correzioni Stallo frontale Il disegno del Parapendio fa in modo che le seguenti manovre non possono essere riprodotte nei termini di test riportati dalla certificazione e Stallo frontale con i trim aperti e Stallo frontale con i trim aperti e il sistema di velocit Un angolo di attacco negativo pu anche causare un collasso di parte o di tutto il bordo d attacco della vela Recupero Lo Scorpio normalmente recupera velocemente e automaticamente dallo stallo frontale ma il gonfiaggio pu essere assistito da una leggera e si
62. rficie non si inzuppa Questo fa in modo che la superficie superiore diventi irregolare con il tessuto attraversato da queste formazioni di goccioline e il risultato che il flusso dell aria nella parte superiore della vela si separa dalla superficie Questo fenomeno conosciuto da molto tempo nei deltaplani e degli alianti Con le vele nuove le goccioline vengono assorbite meno velocemente dal tessuto Cos pi nuovo il parapendio e pi grande il numero di goccioline e pi sono grandi le stesse pi grande diventa il rischio di separazione del flusso Noi siamo stati in grado di ricreare POWERPLA questa condizione sia con test pratici che con simulazioni al computer ma questo accade molto raramente In entrambi i casi comunque il controllo della direzione e la distanza usabile sui freni prima di tutto ridotta e poi pu manifestarsi lo stallo paracadutale sia usando i freni per colpa dell angolo di attacco e o incontrando una termica A AVVERTIMENTO Volare in condizioni estremamente umide o con la pioggia fuori dai limiti operative della vela Se non siete in grado di evitare di volare con la pioggia per favore osservate quanto segue e consigliabile volare durante e dopo la pioggia con un p di acceleratore tirato min 30 o di pi e Usate freni il meno possibile e Non fate le grandi orecchie e Riducete il controllo della direzione e Evitate virate repentine specialmente nell
63. rico estremo Situazioni pericolose e volo estremo Section 7 35 Stress materiale e danneggiamenti La Powerplay avverte contro il sottoporre il materiale dello Scorpio 7 ad un eccessivo stress durante un corso di sicurezza SIV Posizioni di volo incontrollate possono accadere durante un corso di sicurezza possono porre il parapendio fuori dai limiti di fabbrica e sottoporre il parapendio ad eccessivo stress La lunghezza dei cordini assetto ed il materiale della calotte dopo un corso di sicurezza possono avere un generale deterioramento nelle caratteristiche di volo danneggiamenti subiti durante un corso di sicurezza non sono coperti da garanzia Collasso del parapendio Collasso asimmetrico A INN Il disegno del Parapendio fa in modo che le seguenti manovre non possono essere riprodotte nei termini di test riportati dalla certificazione e Collasso asimmetrico con i trim aperti e Collasso asimmetrico con i trim aperti e il sistema di velocit Il collasso asimmetrico causato dal punto di stagnazione che si muove verso il bordo d uscita L angolo di attacco negativo fa collassare parte della calotta verso il basso e la vela pu abbattersi girare via o avvitarsi Recupero Se vi capita un collasso asimmetrico contrastate leggermente con il freno dalla parte rimasta aperta per fermare la virata e stabilizzare la vela in modo da farla tornare a volare dritta davanti a voi ancora
64. rplay on the World Wide Web A AVVERTIMENTO Il pilota di parapendio responsabile di far effettuare le azioni richieste dagli avvisi di sicurezza Gli avvisi di sicurezza sono pubblicati per mezzo delle agenzie di certificazione e anche sui siti web rilevanti servizi RSS sono anche NI disponibili attraverso internet per Py seguire vari siti e cambiarli senza avere l accesso diretto Questo porta ad avere molte pi informazioni per seguire caso per caso ogni imprevisto E buona norma visitare ogni tanto in modo regolare la pagine sulla sicurezza delle agenzie di certificazione e prendere dati sugli avvisi di sicurezza Section 2 9 Sicurezza relativi alla produzione del parapendio riferimento all appendice per l indirizzo Rinuncia ed esclusione della responsabilit L uso del parapendio a rischio e pericolo del pilota La manifattura non pu essere presa a responsabile per ogni personale incidente o danneggiamento materiale che dovesse sorgere in connessione ai parapendii Powerplay La certificazione e la garanzia devono essere invalidate se ci sono cambiamenti in qualsiasi parte incl il design del parapendio o cambi nella misura del cordino del freno oltre il livello di tolleranza permesso o non corrette riparazioni nel parapendio o se non vengono effettuate le ispezioni periodiche annuale e il controllo ogni 2 anni piloti sono responsabili per la propria sicurezza
65. seeeees 11 Target piloti ed esperienza di volo raccomandata 11 Descrizione dell abilit del pilota richiesta 11 Adatto alPistruzione a E E i li la i i Le re ii 11 03 DESCRIZIONE TECNICA isissiissscisisscisssissdissstssctensivedicccdnedsesdivscdsnsdodisscdsectessisssacectonsiessdsecdensdsssas 12 DESERIZIONE GENERALE 3 Alison rar aiii 12 FIG LESCORPIO CADEDESIGN u ar ee aien i hici ei Gaia 12 SCORPIO PURA PERFEZIONE sn sense na a Iii 12 SISTEMA DEI CORDIN 3d 0 RI a AA AREA AAA e CONA ARI RAISI a nd EE EST E 13 BRETELLE Mn ea dra 13 04 PREPARARE LO SCORPIO E TEST DI VOLO ccsssssssseccccscssssseeccccsccsssseeecccsceassssecsesseoassseees 16 PRIMADELPRIMONVOLO reisen nen Lenin lin n Aerei 16 Sistemazione della selletta ccscccccecsssceessscecnssseceesseceessssecsessesesseceessssecsessesssesseceesasssenaseceeaaes 16 Sistemazione dei cordini principali dei freni oooooncconocococanocononocononcnnnnonanonnnn ron n crnnnnnnnrnn nro noo 16 Aggiustamento della maniglia del freno ii i 19 Settare il sistema di velocit e i trim nn nnnn nn nncnnn nos 20 Doppio sistema di velocit uunneenneensenenneennennnnennennnnnnnnnnnnnennnnnnnennnnensnnnennnnnnnennnnensnenennnnnennnnn 23 SELLETTE CERTIFICATE gira aa ai 24 PARACADUTE DOI SOCORRO iia 24 GAMMA Di PESO RACCOMANDATO uns a ea ana 24 PRIMO VOL O EESE E A AA AA A 25
66. so raccomandato Lo Scorpio deve essere volato nei limiti del range di peso raccomandati che trovate nel librett odi uso e manutenzione Il peso si riferisce al peso in decollo pilota incl Abbigliamento vela sella ed equipaggiamento Determinate il vostro peso in decollo pesandovi da soli con il vostro equipaggiamento ed il vostro zaino Powerplay offre lo Scorpio in varie taglie Se voi dovete scegliere fra due taglie il vostro stile di volo preferito determina quale vela scegliere Se voi preferite un volo molto dinamico con reazioni veloci e senza esitazioni dovete scegliere un alto carico alare cio un modello piccolo Il dinamismo si riduce nel medio e nel basso range di peso Il volo diventa pi intuitivo e molti piloti selezionano questo tipo di carico alare perch diventa pi facile centrare la termica Se questo quello che preferite dovete volare con meno carico alare e scegliere un modello grande Lo Scorpio reagisce ai cambi di peso solo con un piccolo aumento o riduzione della velocit di trim e non significativi cambiamenti nelle prestazioni Voi potete scegliere la vostra taglia in completo accordo con il vostro stile di volo 24 Section 4 Preparare lo Scorpio e test di volo Primo volo Fate il vostro primo volo solo durante una condizione di tempo stabile e in una zona a voi familiare o in un campo di volo Dovete virare in modo gentile e fare attenzione nel cominciare ad accost
67. sto vi permetter di acquisire le nuove funzioni imparare la via migliore per volare il parapendio in varie situazioni e di tirare fuori il meglio dal vostro parapendio Le Informazioni in questo Manuale disegni del parapendio i dati tecnici e le illustrazioni sono soggetti a cambio Noi ci riserviamo il diritto di fare i cambi senza preavviso Il Manuale compilato con le guide linea dell LTF versione corrente al momento della certificazione e parte dei format della certificazione Swing Flugsportger te GmbH POUWERPLA Testo speciale A DE Le sezioni del testo dove in cima compare Avvertimento indica una situazione di imminente pericolo che porta con tutta probabilit a morire o a subire un grave incidente se le istruzioni che ci sono non vengono seguite A IMPORTANTE La sezione del testo dove in cima c scritto Importante indica che c il rischio di danneggiare il materiale INFORMAZIONE La sezione del testo dove in cima c scritto informazione d dei consigli per usare in modo facile Il vostro parapendio Serie di istruzioni In questo manuale le istruzioni seguono in un certo ordine con de numeri consecutivi lt Dove ci sono le serie di figure con le istruzioni passo dopo passo ogni passo ha lo stesso numero della figura corrispondente d Le lettere sono usate dove ci sono una serie di figure ma l ordine non rilevante Lista delle parti num
68. stretti e pi efficienti selezionando l uso dei freni C una perdita di quota inferiore se girando viene usato in modo gentile il freno esterno e nello stesso momento viene usato quello interno in modo pi pronunciato Serve un po di tempo per capire quando meglio usare un determinato tipo di freni In tutti i casi quando avrete maggior esperienza la tecnica vi offrir un pi grande potenziale per volare girando in modo efficiente e perfettamente sintonizzati con il motore e il tipo di trim settato Se non usate i freni di estremit essi possono essere rimossi come da descrizione nella sezione Aggiustamento dei freni di estremit POUWERPLA A IMPORTANTE freni di estremit non vanno tenuti in mano durante il decollo e dovete assicurarvi di usare la fettuccia velcro di tenuta Spingete il cordino principale attraverso la fettuccia velcro di stop alla fine della maniglia dei freni di estremit Questo previene che la maniglia dei freni di estremit possa staccarsi e finire in modo accidentale dentro I elica durante il decollo Usare il compensatore di torsione La torsione di potenza causa sempre virate durante il volo in paramotore Lo Scorpio ha un compensatore di torsione in modo che non sia necessario contrastare costantemente In entrambe le parti delle bretelle nella parte superiore delle bretelle B c un fermo attraverso il quale passa una linea addizionale Voi siete in grado di c
69. ta e se la direzione del vento l intensit e le previsioni meteo garantiscono un volo sicuro Il manuale deve accompagnare sempre il parapendio anche quando viene venduto a un altro proprietario E parte della certificazione e deve seguire il parapendio Ogni altro uso non descritto si intende non permesso La vela da paramotore v usata solo per quello per cui preposta Pu essere usata anche per il volo libero solo se ha il tipo di certificazione richiesto dai regolamenti operativi del parapendio Non usate in nessun caso il parapendio come un paracadute L acrobazia non permessa POUERPLA Osservate gli altri specifici avvisi di sicurezza nelle varie sezioni del manuale Avvisi di sicurezza Gli avvisi di sicurezza vengono pubblicati quando i difetti appaiono durante l uso del parapendio ed possibile che anche le altre vele dello stesso modello abbiano lo stesso problema Le notizie contengono le istruzioni su dove le vele devono essere ispezionate per il possibile difetto e i passi necessari per rettificare lo stesso La Powerplay pubblica sul proprio sito web ogni notizia tecnica riguardante la sicurezza e le informazioni riguardanti la navigabilit aerea in rispetto della produzione Powerplay Noi possiamo anche mandare direttamente tramite email gli avvisi di sicurezza se avete effettuato la registrazione della vostra vela presso Riferimento Product Registration nella sezione Powe
70. te in basso prima e durante la spirale profonda per mantenere un costante controllo sulla vostra distanza dal terreno INFORMAZIONE La parte esterna della vela pu collassare durante la spirale profonda comunque questo non causa di preoccupazione Potete evitare questo con una leggera pressione del freno esterno Rilasciate i freni con attenzione 32 Section 5 Volare lo Scorpio Recupero Recuperate dalla spirale profonda piano con calma e aspettandovi ancora diversi giri Il freno interno v rilasciato gradualmente Se i freni sono rilasciati troppo in fretta l incremento di velocit pu far salire la vela in uscita con conseguente collasso parziale o totale Il recupero pu essere assistito da una leggera pressione sul freno esterno A AVVERTIMENTO Con un alto tasso di caduta sopra i 14 m s pu essere necessario frenare la meta parte esterna della vela e o usare il cambio di peso per recuperare dalla spirale Voi dovete immediatamente lanciare la vostra emergenza se perdete il controllo della vela e del tasso di caduta e finite in una spirale stabile La spirale pu far aumentare il peso e o disturbare e far perdere la coscienza di se meglio prevenire prima che sia tardi per lanciare la propria emergenza La tecnica delle grandi orecchie causa un forte aumento del carico alare nella parte aperta della vela Questa manovra proibita in Germania Stallo di B Il design dello Scorpio
71. tirare in basso i freni prima che il bordo d uscita del parapendio cominci a muoversi verso il basso e cominci a frenare Nota che i freni tirano gi a causa della propria resistenza aerodinamica Il settaggio di fabbrica dei cordini principali dello Scorpio attraverso la carrucola alta delle bretelle Aggiustamento per il punto di attacco alto Per i carrelli trike o per le vecchie sellette disegnate con il punto di attacco molto in alto questa l opzione per far passare il cordino dei freni principali attraverso la carrucola bassa Quando viene usata la carrucola pi in basso il cordino principale dei freni deve essere allungato Il punto pi basso marcato sul cordino dei freni principali deve essere preso come punto di riferimento per questo Le vele moderne come lo Scorpio hanno meno tolleranza riguardo all aggiustamento dei freni Normalmente non necessario alterare la lunghezza Se tu in ogni caso vuoi aggiustare i freni in nessuna circostanza devi andare sopra o sotto il livello di tolleranza riportato nel libretto di uso e manutenzione 16 Section 4 Preparare lo Scorpio e test di volo ZN IMPORTANTE Le alterazioni della lunghezza dei freni devono essere fatte con istruttori di volo o piloti con esperienza trim devono sempre essere chiusi quando fate le alterazioni alla lunghezza dei freni E essenziale controllare aggiustamento dei freni principali dopo il cambio d
72. to o Paypal Facebook Twitter amp youtube Swing molto attiva de Us con nuovi media come Facebook Twitter e youtube e ha vari siti con aggiornamenti giornalieri sulle varie questioni relative all aviazione e alle produzioni Swing 48 Section 10 Powerplay nel World Wide Web 11 Appendice Indirizzi Powerplay An der Leiten 4 82290 Landsberied Germany Tel 49 0 8141 3277 888 Fax 49 0 8141 3277 870 Email info powerplay de www powerplay gliders de Paraglider recycling Swing Flugsportger te GmbH Recycling Service An der Leiten 4 82290 Landsberied Germany DHV Miesbacher Str 2 Postfach 88 83701 Gmund am Tegernsee Germany Tel 49 0 8022 9675 0 Fax 49 0 8022 9675 99 Email dhv dhv de www dhv de EAPR European Academy of Parachute Rigging Marktstr 11 87730 Bad Gr nenbach Germany Tel 49 0 8334 534470 Fax 49 0 8334 534469 Email info para academy eu www para academy eu POLUERPLA DULV M hlweg 9 71577 GroBerlach Morbach Germany Tel 49 0 7192 93014 0 Email info dulv de www dulv de Versioni Versione 1 2 Data 10 12 2012 Prima versione del manuale di istruzioni Appendix Section 11 49 POUWERPLA Glider details Model Size Colour Serial number Scorpio Sco_ _ I _ _ _ Check flight date Mark and signature 201
73. y WN POWERPLANW designed by rr Versione 1 2 SCO RP O Date 10 12 2012 u Manuale IT POLUERPLA A IMPORTANTE Swing Flugsportgerate GmbH si riserva il diritto di alterare o aggiungere contenuti a questo manuale in ogni momento Potete tenerlo aggiornato visitando il nostro sito internet www powerplay gliders de qui potete trovare tutte le informazioni aggiuntive per il vostro parapendio ed ogni cambio del manuale Ci saranno future informazioni sulla Powerplay sito web nella sezione Powerplay World Wide Web La data e la versione del manuale sono scritti nella prima pagina E richiesto Il consenso scritto da parte della Swing per ogni duplicazione di questo manuale completo o in parte sia in forma elettronica che meccanica POLUERPLA Caro pilota Scorpio Grazie per aver scelto un prodotto POWERPLAY Powerplay il marchio di Swing che produce la gamma di parapendio per il motore Speriamo che volare Powerplay ti porti molti anni di divertimento L innovativo disegno il materiale di alta qualit l alto livello di mano d opera pone il tuo parapendio in un mondo a parte rispetto agli altri Il tuo parapendio Swing sviluppato con tutta la sicurezza e le certificazioni richieste in Germania Per rendere divertenti i tuoi voli futuri noi raccomandiamo che tu ti familiarizzi con le informazioni e le istruzioni contenute in questo manuale riguardo la sicurezza lPequipaggiamento e
74. zioni e differenze rispetto a quanto descritto LTF certificazione Lo Scorpio stato testato dalla European Para Academy EAPR in accordo con le correnti direttive LTF Il tipo di certificazione accordato seguenti problemi di stabilit della calotta non sono stati inclusi nei test per via del disegno e Collasso asimmetrico con il 70 di collasso e Collasso accelerato collasso frontale e collasso asimmetrico Descrizione delle caratteristiche di volo Questo un parapendio con una moderato livello di sicurezza passiva e con reazioni potenzialmente dinamiche in turbolenza problemi alla calotta o errori del pilota Per recuperare il volo normale pu richiedere precisi comandi da parte del pilota Target piloti ed esperienza di volo raccomandata Powerplay raccomanda che i piloti di paramotore raggiungano i seguenti requisiti minimi prima di volare con lo Scorpio POLUERPLA e Estesa esperienza di volo o almeno 75 ore di volo per anno e Estesa conoscenza dello speciale comportamento dei parapendii con il profilo reflex Lo Scorpio non adatto ad essere usato come ala per piloti di paramotore iniziali AI contrario i piloti devono gi avere esperienza con le vele da paramotore ed avere familiarit con le prestazioni delle ali con il profilo reflex Lo Scorpio copre vari aspetti del parapendio a motore e offre vari aggiustamenti opzionali per regolare le caratteristiche della vela in acc

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