MFC - MFD
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1. WI x E ate W Taglia Dimesioni mm Sia w H D w1 H1 MFC 20 106 170 95 50 150 0 8 MFC 30 106 170 95 50 150 0 8 MFC 50 106 170 160 75 150 1 9 MFC 75 106 170 160 75 150 1 9 MFC 100 106 170 160 75 150 1 9 MFD 50 106 170 120 75 150 1 3 MFD 75 106 170 120 75 150 1 3 MFD 100 106 170 120 75 150 1 3 MFD 150 166 240 190 100 220 4 MFD 200 166 240 190 100 220 4 MFD 300 166 240 190 100 220 4 MFD 400 206 280 210 120 260 6 MFD 500 206 280 210 120 260 6 WESTCAR s r l Via Monte Rosa 14 20140 MILANO Tel 02 76 11 03 19 Fax 02 76 11 00 41 E mail info westcar it www westcar it DIFETTO 6 Ricerca guasti CONDIZIONE RIMEDIO PROPOSTO Motore non gira e non accetta il comando di marcia Il Led Cycle ON acceso Tempo ciclo troppo lungo Il modulo sta eseguendo un ciclo di frenatura Attendere il termine del tempo di ciclo ed eventualmente ridurlo da P3 Motore non gira e non accetta il comando di marcia Il Led Cycle ON spento Verificare che il contatto di abilitazione marcia posto tra 1 sia chiuso Motore gira e all arresto non esegue il ciclo di frenatura Il led Cycle ON non si accende all arresto Controllare che il comando abilitazione ciclo sia chiuso 4 5 Il ciclo di frenatura si interrompe appena dopo Il comando di arresto Il led Cycle ON2. Circuito base WESTCAR s r l Via Monte Rosa 14 20140 MILANO Tel 02 76 11 03 19 Fax 02 76 11 00 41 E mail into westcar it www westcar it La 12 OLI FI L1 L2 3 STOP AR LT i ail Vv 5 Pi 1 Ki Il l o BENINI E 6 K3 MFD 7 2 9 2 1 L SINISTRA PLS LEFT K2 K1 xl 5 DESTRA RIGHT F2 Ky 1 7 K2 M K3 K KI 3 gt FRENO SINISTRA DESTRA BRAKE LEFT RIGHT Fig 3 5 5 MFD Comando inversione di marcia sli m 12 13 OLI 3 7 FI 1 12 1 2 8 3 k 2 4 STOP 7 met K4 X 5 _ no K4 ha 2 MFD TI T2 T3 1 ei K2 MARCIA E gt K3 K3 K1 F2 K5 K4 L K2 ha K1 L K4 L K3 K3 KA K5 Ki Pea AUX FRENO BRAKE AUX TIME MOTOR Fig 3 5 6 MFD Comando stella triangolo WESTCAR s r l Via Monte Rosa 14 20140 MILANO Tel 02 76 11 03 19 Fax 02 76 11 00 41 E mail into westcar it www westcar it 4 Messain servizio 4 1 Predisposizione modo di lavoro Velocit
3. Selezione della caratteristica di frenatura Soppla tenanie E possible impostare 4 differenti modi di lavoro Giri motore Coppia costante fig 1 Dip switches SW3 C0 OFF 5 4 C1 OFF 1 gig E Coppia frenante lineare impostata da P2 Torque P3 Braking time Corrente di uscita costante ki Coppia frenante Giri motore Coppia Decrescente fig 2 Dip switches SW3 OFF SWA4 C1 ON La coppia frenante costante sino al 50 del tempo di ciclo impostata da P2 Torque Poi decrementa l ampiezza della riduzione impostata da P1 Compensation Compensation Tempo gura 2 Braking time Coppia Crescente fig3 Dip switches SW3 ON SW4 C1 OFF La coppia frenante parte dal valore P2 Torque viene incrementata sino al 50 del tempo di ciclo l ampiezza dell aumento impostata da P1 Compensation Poi rimane costante sino alla fine del tempo di frenatura Coppia frenante Giri motore P2 PI Compensation Coppia Variabile fig 4 Torque Dip switches SW3 C0 ON SW4 C1 ON Fgura 3 La coppia frenante parte dal valore di P2 Torque incrementa sino al 50 del tempo di ciclo quando raggiunge il valore impostato da P1 Compensation Coni si x oppia Poi decrementa sino a tornare al valore impostato da P2 Torque Velocit Tempo Bra king time Giri motore Coppia frenante Compensation Selezione del tempo di frenatura Impostabili due gamme di tempi da DIP Switch SW1 FS T Posizi
4. posta sul fianco Per garantire il grado di protezione dichiarato il passaggio dei cavi da effettuarsi utilizzando gli appositi fori pretranciati Alimentazione MFD 3b AC Motor T3 T2 T1 1 6 2 Morsettiera di controllo La morsettiera di controllo per connessione con filo di sezione massima 1 5 Analizziamo la funzione dei singoli collegamenti 1234 5 Modello 6171819171 1121 314 5 3 1 2 Modello MFD Fig 1 6 2 Morsettiere ausiliarie Terminale morsettiera di FUNZIONE controllo 1 RL1 Contatto interno gestione 2 RL2 riavviamento del motore dopo 3 RLC il ciclo di frenatura 4 MARCIA Abilitazione modulo di 5 MARCIA frenatura Contatto pulito 6 DIAG Contatto di diagnostica 7 DIAG Contatto pulito 8 CONT Contatto comando contattore 9 CONT esterno T3 Ritorno segnale motore A1 Alimentazione servizi A2 opzionale WESTCAR s r l Via Monte Rosa 14 20140 MILANO Tel 02 76 11 03 19 Fax 02 76 11 00 41 E mail info westcar it www westcar it 2 Comandi e tarature 2 1 Pannello dell operatore Il pannello di taratura come si presenta all operatore riportato in figura 2 1 1 Sono presenti due sezioni distinte riguardanti la taratura del modulo di frenatura e le sue segnalazioni Fig 2 1 1 Pannello operatore 2 2 Tarature Nella parte
5. acceso Coppia frenante bassa Portare lo SW2 su OFF per escludere l arresto automatico Aumentare la coppia frenante Il ciclo di frenatura non si interrompe a motore fermo e continua sino a fine ciclo Il ciclo di frenatura viene eseguito ma il tempo di arresto insufficiente Il led Cycle ON acceso Il led Cycle ON acceso Portare lo SW2 su ON per attivare l arresto automatico Aumentare la coppia frenante con P2 Aumentare il tempo di frenata con P3 Accertarsi che SW3 SW4 siano posizionati correttamente Durante la frenatura ci sono vibrazioni indesiderate a bassa velocit Carico leggero con molta inerzia da grandi volani Scegliere il programma di lavoro tipo 2 e regolare la compensazione 1 per ridurre l azione frenante nell ultimo tratto A inizio frenatura ci sono colpi e vibrazioni indesiderate Carico con forti giochi nella trasmissione Scegliere il programma di lavoro tipo e regolare la compensazione 1 per avere l azione frenante progressiva a inizio ciclo WESTCAR s r l Via Monte Rosa 14 20140 MILANO Tel 02 76 11 03 19 Fax 02 76 11 00 41 E mail info westcar it www westcar it
6. nominali di corrente frenante sino 50 C interno quadro al di sopra di questa temperatura necessario un declassamento delle prestazioni pari al 2 per ogni grado centigrado di aumento della temperatura Temperatura massima 55 C Umidit relativa WESTCAR s r l Via Monte Rosa 14 20140 MILANO Tel 02 76 11 03 19 Fax 02 76 11 00 41 E mail info westcar it www westcar it 1 5 3 Dissipazione 1 2 3 circuito di potenza P 1 x x Duty cycle Nel circuito di controllo Pmax 7 5 VA Nel circuito di bobina contattore Pmax 15 VA Corrente di fase valore efficace in avviamento circa 4 x In 1 2 A V Caduta di tensione equivalente tipicamente 1 5V 3 sola fase di Frenatura in quanto a regime non attivo Cicli massimi consentiti 120 all ora con intermittenza 1 3 tra un ciclo di frenatura ed il successivo 0 025 WESTCAR s r l Via Monte Rosa 14 20140 MILANO Tel 02 76 11 03 19 Fax 02 76 11 00 41 E mail info westcar it www westcar it 1 6 Collegamenti Ingressi Uscite 1 6 1 Morsettiera di potenza descrizione terminali L ingresso dell alimentazione di potenza e dei servizi nella parte inferiore La connessione di alimentazione di potenza sui terminali L1 L2 per l alimentazione la connessione di uscita di potenza verso il motore sui terminali T1 e T2 mentre T3 una connessione di di solo segnale La connessione di terra Pe
7. ARCIA KI F2 gt KI FRENO ATTIVO COMANDO MOTORE ACTIVE BRAKE MOTOR COMMAND Fig 3 5 1 MFC Circuito base LA FU5 l2 L3 o FI L1 L2 3 K1 K2 K1 K2 p T1 112 T3 2 11 L SINISTRA OL LEFT K2 K4 7 DESTRA KI RIGHT F2 KIf KI SINISTRA DESTRA LEFT RIGHT Fig 3 5 2 Comando inversione di marcia WESTCAR s r l Via Monte Rosa 14 20140 MILANO Tel 02 76 11 03 19 Fax 02 76 11 00 41 E mail into westcar it www westcar it Li di 12 1 3 57 SIOP 7 1 F SIOR Li L2 3 2 4 eo o R MFC 1 K4 K1 i 24 KA 5 TI T2 21 li ou START K K1 K2 L F2 L K2 K5 K4 K3 7 2 K3 K4 K5 Ki AUX FRENO TEMPO MOTORE BRAKE AUX TIME MOTOR Fig 3 5 3 MFC Comando stella triangolo gt LI 2 1 L 12_ 1 2 g 2 KI d o A j K DEI i 5 I gt 6 MFD 7 T2 P 49 ali MARCIA e KI KI K2 F2 K2 M 3 COMANDO FRENO FRENO ATTIVO COMANDO MOTORE BRAKE COMMAND BRAKE MOTOR COMMAND Fig 3 5 4
8. WESTCAR s r sIL GYRONIG ME Codice 16496 MANUALE DI ISTRUZI MFD Gruppo di frenatura elettronico a iniezione di corrente DC La soluzione per frenare un motore a corrente alternata senza produrre stress meccanici Contattore di inserzione integrato serie Contattore di inserzione esterno serie MFD Indice 1 Generalit 2 1 1 Sicurezza 2 1 2 Avvertenze 2 1 3 Garanzia 2 1 4 Descrizione generale 3 1 5 Caratteristiche 3 1 6 Collegamenti Ingressi Uscite 5 2 Comandi e tarature 6 2 1 Pannello dell operatore 6 22 Tarature 6 23 Segnalazioni 7 2 4 Predisposizioni 7 3 Installazione 8 3 1 Collegamenti 8 3 2 Note generali 8 3 3 Fusibili di protezione 9 3 4 Tensione di alimentazione 9 3 5 Schemi di installazione tipici 9 4 Messa in servizio 13 4 1 Predisposizione modo di lavoro 13 42 Messain marcia 13 5 Dimensioni e pesi 15 6 Ricerca Guasti 16 WESTCAR s r l Via Monte Rosa 14 20140 MILANO Tel 02 76 11 03 19 Fax 02 76 11 00 41 E mail info westcar it www westcar it 1 GENERALITA 1 1 Sicurezza Le istruzioni contenute in questo manuale prevedono che il prodotto sia installato da personale tecnico a conoscenza delle procedure di installazione di funzionamento e manutenzione delle macchine elettriche in genere La conoscenza delle norme vigenti in materia di sicurezza e di tutti gli accorgimenti atti ad evitare infortuni d obbligo per operare sulle macchine Le istruzi
9. a a bordo Nella versione standard il modulo previsto per alimentazione 230 400 V tensioni diverse a richiesta Tensione ausiliaria derivata internamente o separata commutabile 230 400 con Jumper interni MFD Versione 50 150 con contattore di uscita esterno Nella versione standard il modulo previsto per alimentazione 230 400 V tensioni diverse a richiesta Tensione ausiliaria derivata internamente o separata commutabile 230 400 con Jumper interni MFD Versione 200 300 A Nella versione standard il modulo previsto per alimentazione 230 400 V tensioni diverse a richiesta sempre necessaria la tensione ausiliaria 220 AC per i servizi Ventilazione 20VA Alla spedizione nella versione standard predisposto per alimentazione 400VAC INDICARE IN ORDINE LA TENSIONE DI ESERCIZIO OPPURE CONTATTARE NOSTRI UFFICI PER LE ISTRUZIONI NECESSARIE AD EFFETTUARE LA VARIAZIONE 230 400 440V WESTCAR s r l Via Monte Rosa 14 20140 MILANO Tel 02 76 11 03 19 Fax 02 76 11 00 41 E mail info westcar it www westcar it 3 5 Schemi di installazione tipici VERSIONE MFC 1 12 13 7 FI F3 e 7 STOP LI 2 3 4 KI iS MFC KI 5 5 B 2 1 E M
10. del tipo di coordinamento protezioni previsto si possono impiegare fusibili extrarapidi oppure magneto termici di calibro adeguato Interpellare i nostri uffici per eventuali ulteriori informazioni La taglia dei fusibili consigliati per applicazione a 400Volt riportata nella tabella di seguito Taglia Potenza Corrente Corrente Fusibile aM Fieno motore nominale max 10 calibro KW MF 20 7 5 15 30 15 30 15 30 60 30 50 22 50 100 50 75 37 75 150 75 100 55 100 200 100 150 75 150 300 150 200 110 200 400 200 300 160 300 600 300 400 200 370 740 370 500 250 460 920 460 Fig 3 3 1 Dimensionamento Fusibili di protezione Nota Le esigenze di sicurezza di esercizio richiedono che la installazione sia effettuata da personale competente in ottemperanza alle norme generali in materia vigenti Non inserire il gruppo di rifasamento sull uscita lato motore Nel caso in cui il gruppo di rifasamento dovesse essere necessario inserirlo sempre a monte del contattore principale di marcia Il gruppo rifasatore deve essere di tipo fisso senza regolazione automatica 3 4 Tensione di alimentazione Nella versione standard il modulo previsto per alimentazione 230 400 V tensioni diverse a richiesta La tensione ausiliaria derivata internamente ed commutabile 230 400 con Jumper interni Versione 75 150 con contattore di uscit
11. inferiore vi sono i potenziometri di regolazione dei parameri di lavoro P1 2 3 conle funzioni P1 Compensation Consente di impostare la correzione o compensazione della coppia nel tempo di frenatura in base al tipo di funzionamento selezionato Ruotato in senso orario aumenta la ampiezza della correzione Preregolazione di default al 25 Regola nel campo 0 50 P2 Torque Permette di impostare l ampiezza della coppia base che sar applicata in fase di frenatura Ruotato in senso di rotazione orario aumenta la coppia Preregolazione di default 50 Regola nel campo 0 100 P3 Time Stabilisce la durata del ciclo di arresto Ruotato in senso orario aumenta il tempo di rampa Preregolazione di default al 50 Regola nel campo 1 20 per SW1 OFF Regola nel campo 10 100 per SW1 ON WESTCAR s r l Via Monte Rosa 14 20140 MILANO Tel 02 76 11 03 19 Fax 02 76 11 00 41 E mail into westcar it www westcar it 2 3 Segnalazioni Per le segnalazioni i led DL1 2 3 4 con visibilit sul pannello operatore hanno le funzioni DL1 Supply Presenza ausiliari Verde Frontale Segnala la presenza della alimentazione ausiliaria e delle relative tensioni di servizio interne DL2 Fault Guasto Rosso Frontale Segnala una situazione di blocco funzioni per Sovratemperatura Attiva Rosso Fisso Memorizzazione evento Rosso Lampeggiante Lento Sovracorrente Segnala l intervento della protezione di massima corrente Attivo la
12. licazioni tipiche del sistema di frenatura MFC MFD Valgono le seguenti considerazioni di collegamento generali Rete di alimentazione di potenza 380 400V 2 fasi Collegare a L1 L2 della morsettiera di potenza Rete di alimentazione ausiliaria 220 230V 1 fase terra Collegare a A1 e A2 della morsettiera di controllo nei modelli ove prevista la alimentazione ausiliaria Comando di ciclo di frenatura Si effettua con la chiusura da un contatto pulito dei morsetti 4 5 Pu essere ottenuta per mezzo di un contatto N C del contattore di potenza K1 oppure da segnale a potenziale di rete Per impiego da comando PLC utilizzare un rinvio per avere un contatto pulito Conduttore di protezione Pe Il modulo previsto di ancoraggio per la connessione del conduttore di protezione Pe Assicurarsi di effettuare il collegamento correttamente Schermatura Non di norma necessaria Consensi di ciclo Sono disponibili a morsettiera i contatti di un rel che gestisce il consenso al riavviamento del motore dopo il ciclo di frenatura morsetti 1 2 3 3 2 Note generali per l installazione Il fissaggio del modulo di frenatura previsto con le apposite staffe che sono fornite nella confezione Queste sono da inserire nella parte sotto nelle apposite scanalature come indicato nella figura che segue Per l accesso alle morsettiere fare riferimento alle istruzioni che seguono Per mantenere il grado di protezione indicato utilizzare
13. mpeggia Veloce Guasto ciclo Segnala un errore nella sequenza di abilitazione consensi interblocchi Attivo lampeggia ogni 2secondi Il ripristino dopo guasto avviene solo con comando di reset oppure togliendo l alimentazione DL3 Iniezione di corrente Rosso Frontale Segnala lo stato dicomando corrente frenante al Motore La luminosit proporzionale alla Corrente frenante nel motore DL4 Frenatura richiesta Giallo Frontale Segnala la condizione di ciclo di arresto attivo 2 4 Dip Switches di predisposizione SW1 FS T Fondo scala tempo ciclo 20 sec ON Fondo scala tempo ciclo 100 sec SW2 A M OFF Iniezione corrente si interrompe automaticamente a motore fermo ON Iniezione corrente permane per tutto il tempo impostato del ciclo SW3 OFF 5 4 C1 OFF Funzione Coppia costante La coppia frenante viene impostata dal potenziometro Torque frontale P2 nel campo 0 100 La regolazione Compensation P1 non attiva Fig 1 pag 13 SW3 OFF SW4 C1 ON Funzione Coppia Decrescente La coppia frenante iniziale viene impostata dal potenziometro Torque frontale P2 nel campo 0 100 e rimane tale sino alla met del tempo di frenatura impostato Time Dopo la met del tempo inizia la funzione di Coppia decrescente per compensazione L ampiezza della riduzione impostata da Compensation 1 che regola nel campo da 0 50 che sar applicata graduale sino alla fine del
14. o e Verificare che durante la fase in cui attivo il tempo di frenata sia inibito il comando di marcia e Regolare il Potenziometro Torque sino ad avere azione frenante 20 30 di rotazione del trimmer Se si dispone di Amperometro per misure in DC misurare se possibile la corrente frenante sul filo 1 e regolare orientandosi oltre che sull azione frenante riscontrata anche sulla corrente nominale motore e Ripristinare i fusibili motore ed eseguire il ciclo di lavoro e se necessario la coppia frenante Torque ed il tempo di ciclo frenatura per avere il tempo di arresto desiderato e l tempo di frenatura impostato inteso come tempo di ciclo Se il motore si arresta prima del termine del tempo impostato possibile attivare la funzione di auto Off che interrompe la corrente frenante a motore fermo In ogni caso pur con la corrente frenante non pi attiva il ciclo si completer solo dopo trascorso il tempo impostato Il riavviamento sar quindi possibile solo a ciclo di frenatura completato trascorso il tempo di ciclo e Per attivare la funzione di arresto automatico posizionare SW2 su Auto OFF Ripetere il ciclo di lavoro per ottimizzare il funzionamento WESTCAR s r l Via Monte Rosa 14 20140 MILANO Tel 02 76 11 03 19 Fax 02 76 11 00 41 E mail info westcar it www westcar it Taratura delle compensazioni Per ottimizzare la funzione frenante pu essere utile compensare l azione f
15. o della stampa Ci riserviamo la facolt di procedere alla modifica del contenuto e dei dati tecnici del prodotto senza l obbligo di preavviso Nessuna parte di questo manuale pu essere duplicata senza l autorizzazione scritta della WESTCAR s r l WESTCAR s r l Via Monte Rosa 14 20140 MILANO Tel 02 76 11 03 19 Fax 02 76 11 00 41 E mail info westcar it www westcar it 1 4 Descrizione generale Il gruppo di comando frenatura MFC MFD un convertitore DC per il controllo del ciclo di frenatura di un motore asincrono trifase Sono previsti integrati i circuiti di gestione del ciclo di marcia arresto del motore con gli interblocchi necessari per un corretto funzionamento La versione MFC offre una versione completa che prevede a bordo anche il contattore di inserzione di potenza ed relativi circuiti di comando oltre ad i rel di interblocco ciclo La versione MFD prevede il montaggio del contattore di potenza all esterno pur prevedendo a bordo i circiuti di comando ed alimentazione ausiliaria dello stesso L impostazione dei parametri di lavoro con trimmer a comando frontale con regolazione di tipo analogico questo consente di regolare in modo immediato ed intuitivo sia le funzioni d avviamento sia sui diversi parametri di protezione delle condizioni d impiego La diagnostica e la monitorizzazione dello stato di lavoro avviene mediante visualizzazione a led Sono previste due canali di uscite a rel per la gesti
16. one OFF Con Potenziometro Braking time si imposta tra 1 e 20 secondi Posizione Con Potenziometro Braking time si imposta tra 10 e 100 secondi Torque Figura 4 Fal Bra king time Selezione del modo di arresto Pa 9 Impostabili due modi di arresto da DIP Switch SW2 A M Posizione OFF Auto La frenatura termina a motore fermo e soloal termine Profili di corrente coppia del tempo impostato viene riabilitato il prosieguo del ciclo Posizione ON Mano La frenatura attiva sino al termine del tempo impostato 4 2 Messa in marcia e tarature Messa in marcia e Controllare che la taglia del modulo corrisponda ai dati di tensione di rete e che sia adatta al motore installato e Presettare gli Switches di predisposizione per il funzionamento desiderato Lasciando SW 2 in posizione ON manuale e Posizionare i potenziometri Torque Coppia e Compensation Compensazione a zero Antiorario e Aprire i Fusibili motore e provare il ciclo di funzionamento con i comandi Marcia ed Arresto e Regolare il tempo di Frenata desiderato nella fase successiva all arresto agendo sul potenziometro Braking time durante il ciclo di arresto sar visualizzato dal Led Cicle ON Il tempo di ciclo regolabile a ciclo non attivo ed proporzionale all angolo di rotazione del potenziometro Occorre impostare un tempo controllarlo e prima di ripetere il ciclo correggerlo Le correzioni fatte durante il ciclo sono attive solo al ciclo successiv
17. one del ciclo di lavoro per l interfaccia verso l impianto 1 5 Caratteristiche 1 5 1 Elettriche Tensione di alimentazione Tensione Servizi Frequenza Corrente nominale Tensione di Uscita Controllo Frenatura Controllo Arresto Monofase 230 400 V 15 10 Derivata dalla tensione di alimentazione separata a richiesta 50 60 Hz 2 20 500 A in 10 taglie DC con regolazione di fase a parzializzazione della alimentazione A programma di Tensione con limite al valore massimo Max Automatico o Continuo a tempo Protezioni Pastiglia termica sul dissipatore su tutte le taglie tarata a 85 C Soppressori a RC e VDR sui tiristori Potenza Corrente Potenza Corrente Taali i aglia motore nominale motore nominale irene 400V motore 230V motore consigliata kW A kW A 9 7 5 14 8 4 14 5 20 15 28 5 7 5 28 30 22 42 11 42 50 37 69 18 5 68 MF 75 55 100 22 80 MF 100 75 131 37 130 MF 150 110 195 55 192 MF 200 160 285 75 248 MF 300 200 370 100 356 MF 400 250 460 132 425 MF 500 1 5 2 Generali Grado di protezione IP20 Scariche elettrostatiche IEC 1000 4 2 3 Disturbi IEC 1000 4 3 3 Burst IEC 1000 4 4 4 Temperatura di immagazzinamento 10 70 Temperatura di lavoro 5 40 90 senza condensazione Altitudine 1000 mt sul livello del mare Posizione di Installazione Verticale 15 Il modulo MFC MFD in grado di erogare i valori
18. oni contenute nel manuale sono riferite all uso e manutenzione dei soli Moduli di frenatura con controllo a microprocessore della serie MFC MFD 1 2 Avvertenze Le apparecchiature elettriche possono costituire fonti di rischio per la sicurezza necessario conoscere fondo le norme di uso ed i dispositivi di comando e controllo dell installazione prima di operare sulla macchina Si prevede che l installazione del modulo di frenatura sia effettuato da personale tecnico qualificato che conosca le normative da seguire per la installazione in conformit agli standard di sicurezza e protezione necessari all ambiente in cui questo verr impiegato gt In condizione di variazione di parametri in fase di programmazione con apparecchiatura in marcia potrebbero verificarsi degli arresti e riavviamenti non prevedibili gt II modulo MFD non provvisto di fusibili per la protezione dei cortocircuiti Questi devono essere montati all esterno a cura dell installatore secondo quanto di seguito indicato alla tabella di pagina 8 Emissioni emissions La serie MF in accordo con le norme EMC marchio CE Durante il ciclo di iniezione di corrente trattandosi di un controllo di potenza con regolazione a controllo di fase sono emessi disturbi a livello di radiofrequenza dovuta alla commutazione veloce dei thyristori che di norma non sono rilevati come disturbi Tuttavia se vicino al modulo MF vengono utilizzati dispositivi elett
19. per il passaggio dei cavi le apposite feritoie pretranciate Installare l apparecchio in posizione verticale Evitare il montaggio vicino a fonti di calore Lasciare intorno all apparecchio uno spazio libero di almeno 10 mm sui fianchi 100 mm in alto ed in basso per garantire la necessaria circolazione dell aria La ventilazione naturale o forzata dal basso verso l alto Per montaggio in cassetta o armadio prevedere una buona circolazione dell aria con bocchette oppure con ventilazione assistita che garantisca il necessario ricambio di aria In ogni caso disporre il ricambio di aria in modo da garantire una temperatura interno quadro inferiore a 40 C oppure considerando i fattori di declassamento indicati di seguito sino a 60 C In caso di applicazioni particolari il nostro ufficio tecnico a Vostra disposizione Collegare il circuito ausiliario secondo quanto indicato nello schema di installazione ponendo cura nel tenere quanto pi possibile separato il percorso dei cavi di controllo da quelli di potenza buona norma porre particolare attenzione al percorso dei cavi di collegamento tenendo separati i cavi del collegamento di comando da quelli di potenza WESTCAR s r l Via Monte Rosa 14 20140 MILANO Tel 02 76 11 03 19 Fax 02 76 11 00 41 E mail info westcar it www westcar it 3 3 Fusibili di protezione Il modulo MFC MFD non dispone di fusibili a bordo per la protezione del circuito di potenza In funzione
20. renante sia nella prima fase di frenatura quando la rotazione veloce per evitare un brusco inizio di frenata oppure nella fase finale verso la velocit zero per evitare fenomeni di risonanze meccaniche Per attivare la funzione di compensazione far riferimento alle figure sopra riportate per individuare l esigenza applicativa Coppia Decrescente Impostare gli Switches di programmazione come da tabella Impostare la coppia necessaria con il comando Torque per avere la frenata desiderata lasciando al 20 la Compensazione Aumentare la compensazione per addolcire verso la fine del ciclo l azione frenante Trimmer di compensazione a zero Nessuna compensazione Trimmer di compensazione a 100 Riduzione per compensazione pari al 50 della coppia massima Coppia Crescente Impostare gli Switches di programmazione come da tabella Impostare la coppia iniziale necessaria con il comando Torque per avere l inizio della frenata con la coppia desiderata lasciando al 20 la Compensazione Aumentare la compensazione per aumentare l azione frenante verso il fine ciclo Trimmer di compensazione a zero Nessuna incremento di frenatura Trimmer di compensazione a 100 Massima compensazione incremento pari al 50 della coppia massima WESTCAR s r l Via Monte Rosa 14 20140 MILANO Tel 02 76 11 03 19 Fax 02 76 11 00 41 E mail info westcar it www westcar it 5 Dimensioni e pesi
21. ronici di misura o ricevitori radio a bassa frequenza occorre includere nell installazione filtri di linea o cablaggio con schermature In caso di necessit interpellate i nostri uffici 1 3 Garanzia Le sole condizioni di garanzia valide sono quelle previste al momento dell acquisto gt L apparecchiatura stata prevista per il comando del ciclo di rallentamento ed arresto di un motore asincrono trifase e come tale deve essere usata gt Eventuali gruppi di ritasamento vanno installati a monte del sistema di avviamento e mai dal lato motore Non si assumono responsabilit per danneggiamenti in caso di impiego installazione o condizioni operative difformi da quanto indicato nel presente manuale Il dimensionamento del modulo di frenatura deve essere determinato in base alle effettive esigenze di coppia frenante del motore e di conseguenza alla corrente necessaria all arresto della macchina Alcuna responsabilit dovuta all errato dimensionamento potr esserci imputata Eventuali manomissioni provocano senz altro la decadenza di ogni garanzia e possono produrre danni e o infortuni gravi Per tutte le possibili applicazioni occorre comunque tenere conto che la frenatura del motore viene effettuata sempre iniettando una corrente sullo statore e pertanto di tipo dissipativo Si declina inoltre ogni responsabilit relativamente a danni conseguenti e accidentali gt dati contenuti nel presente manuale sono corretti al moment
22. tempo frenatura Fig 2 pag 13 SW3 ON SW4 C1 OFF Funzione Coppia Crescente La coppia frenante iniziale viene impostata dal potenziometro Torque frontale P2 nel campo 0 100 a questo valore viene sommata sino alla met del tempo di frenatura impostato Time P3 la Coppia Crescente L ampiezza dell incremento impostata da Compensation P1 che regola nel campo da 0 50 che sar applicata graduale sino alla met del tempo di frenatura Fig pag 13 SW3 ON SW4 C1 ON Funzione Coppia Variabile La coppia frenante di inizio ciclo viene impostata da Torque P2 incrementa del valore impostato da Compensation P1 sino a met tempo di frenatura impostato Time P3 poi decrementa sino a ritornare al valore di inizio ciclo P2 a fine tempo di frenatura Fig 4 pag 13 Predisposizione ciclo power ON JP2 OFF Alla messa tensione il ciclo inizia con comando frenatura lan attivo S CME D701 PROGRAMM 5 si A WESTCAR s r l Via Monte Rosa 14 20140 MILANO Tel 02 76 11 03 19 Fax 02 76 11 00 41 info west far it www westcar it au Alla messa in tensione attende un ciclo di Marcia Arresto per attivare frenatura Default alla spedizione Ciclo attivo dopo un ciclo di marcia 3 Installazione 3 1 Collegamenti Negli schemi di installazione di pagina 9 10 11 sono riportati gli schemi di collegamento per app
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