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Hitec Optic 5 sport - Gruppo Aeromodellisti Aeroporto di Bresso

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1. Suggerimento Il mix revolution utilizzato con giroscopi Standard Rate NON con giroscopi Heading Hold 1 Fate apparire la schermata RVMX tenendo premuto uno dei tasti EDIT La funzionalit attivata con 0 di miscelazione applicata Portate lo stick del gas nella sua posizione di inattivit 2 Ora premete il bottone DATA destro Ci incremente r la percentuale di miscelazione RVMX per la posizione bassa dello stick Dovreste impostare un valore di 100 per questo lato Se volete far tornare a 0 la percentua le di miscelazione premete il tasto CLEAR 3 Muovete lo stick del gas in una posizione sopra la met del gas e cambiate la percentuale di seguito 4 Ora verificate che il direzionale risponda correttamente in entrambe le direzioni quando si comanda il gas 5 Settate i valori RVMX per le altre condizioni di volo ST1 e ST2 spostando opportunamente lo switch SW 3 e ripetendo i passi descritti HELI I e ue Av Ins HELI 2745 ii LI gt NOR HOLD Blocco del Gas La funzione Blocco del Gas muove il servo del gas in una posizione selezionata vicino alla chiusura e lo slega dal controllo dello stick del gas usato comunemente durante le autorotazioni e attivato tramite lo switch SW 1 Potete im postare la posizione del gas per essere mantenuta da 25 fino a 100 centrata rispetto alla posizione di inattivit Attivando il blocco del gas si disabiliter anche il mix revolu tio
2. dente di dual rate esponenziali curve del gas e del passo mix revolution e guadagno del giroscopio Nei men HELI questi saranno richiamati subito ogni volta che passerete ad una nuova condizione di volo La modalit NOR pensata per l hovering ST1 pu essere usata per volo rovesciato o per leggere acrobazie ST2 per il volo invertito e ST3 usato per autorotazioni poich include la funzione Blocco del gas che toglie il controllo del gas dallo stick Queste condizioni sono attivate ogni volta che userete una memoria modello dedicata ad un elicottero Le impostazioni comuni per gli switch che controllano le condizioni di volo sono le seguenti e NOR ON quando lo switch SW 3 completamente INDIETRO e ST1 ON quando lo switch SW 3 in posizione CEN TRALE e ST2 ON quando lo switch SW 3 completamente in AVANTI e ST3 ON quando lo switch SW 1 in BASSO solo per il Blocco del Gas Se queste condizioni sono attive o non attive ST3 ha la priorit pi alta seguito da ST2 e ST1 settaggi normali NOR si attivano quando tutte le altre condizioni di volo sono disattivate Le curve del gas e del passo il mix revolution e il guadagno del giroscopio possono essere selezionate indipendente mente per ogni condizione di volo Qui di seguito sono proposte delle impostazioni di partenza se i vostri manuali non ne danno alcuna Curva del gas ST1 Punto 1 basso 2 3 4 5 alto 20 38 50
3. elevatore Premete il tasto CURSOR destro una volta per far lampeg giare il canale 2 Con lo switch nella posizione 1 settate il dual rate dell elevatore a 75 Impostare il dual rate del direzionale Premete il tasto CURSOR destro ancora una volta per far lampeggiare il canale 4 Ora impostate il dual rate del direzionale nella stessa maniera con cui avete impostato gli alettoni e l elevatore nei passi precedenti Nota Se volete tornare in fretta al vecchio 100 preme te il tasto CLEAR Nota Una volta che ogni condizione di volo attivata potete impostare D R per ogni condizione di volo Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport EXP valore dell esponenziale EXP Esponenziale Suggerimento L esponenziale ottimo per neofiti e fortemente raccomandato Provatelo Il vostro volo sar molto pi morbido e pi controllabile riducendo lo stress che provano molti quando imparano a volare Questa funzione che pu essere nuova per gli utenti che usano per la prima volta una radio computerizzata vi per mette di scegliere il valore dell esponenziale per gli alettoni elevatore e direzionale Applicando l esponenziale vi si permetter di ammorbidire il tocco degli stick e ridurre il nervosismo del vostro modello in risposta agli input dati Pi grande il valore negativo che imposterete minore effetto avranno i vostri stick attorno ai loro punti centrali Al contrario valori
4. 2 Se il vostro servo in stallo o bloccato sentirete un ron zio Premete il bottone DATA di sinistra finch il ronzio non cesser Se il servo non ronza lasciate il valore a 100 Se potete scegliete una collocazione per la barra di torsione sul braccio del servo in modo che la corsa sia regolata in un range di 90 100 3 Per settare la corsa massima del movimento LEFT ver so il basso tenete premuto lo stick orientandolo verso sinistra Le lettere L U dovrebbero apparire sopra la percentuale come mostrato sopra L sta per la svolta a sinistra dell alettone Ascoltate di nuovo e premete il tasto sinistro DATA finch il ronzio non smette Se il servo non emette ronzio applicate lo stesso valore che avete dato nel settaggio della destra 14 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport Fine corsa dell Elevatore 1 Persettare il movimento UP dell elevatore premete il tasto destro CURSOR finch CH 2 non lampegger Ora muovete lo stick di destra verso il basso e tenetelo premuto Le lettere L U dovrebbero apparire sopra il valore della percentuale Ascoltate per il ronzio che indi ca che il servo in stallo e come prima premete il tasto DATA sinistro finch il ronzio non cessa Se il servo non emette ronzio lasciate il valore a 100 Ripetete i passi precedenti per impostare il movimento DOWN dell elevatore muovendo lo stick verso l alto e tenendolo premuto si accender R D Mentre
5. come punti di fine corsa dual rate esponenziale ecc contenuta nella Le due tipologie comuni di Motore Elettrico e Glow sezione ACRO Ci sono alcune differenze sottili ma importanti nei metodi di setup I Suggerimento per gli elicotteri glow rispetto a quelli elettrici Le due fondamentali tipologie di elicottero Passo fisso e Passo Se il vostro elicottero ha un motore glow collettivo 1 Unservo collegato allo slot del canale 3 della ricevente con trolla la farfalla del carburatore del motore Ci sono due fondamentali tipologie di modelli di elicottero quelli 2 Gli elicotteri glow hanno anche la loro batteria a bordo per dare a passo fisso e quelli a passo collettivo L elicottero a passo fisso energia alla ricevente giroscopio e servi pi semplice da pilotare e ha meno parti mobili poich il motore n E A controlla la velocit delle pale a passo fisso dell elicottero Se il vostro elicottero ha un motore elettrico Per la funzione passo fisso userete la funzione Curva del gas del 1 UnESC Controllo della Velocit Elettronico proporzionale l Optic Sport ma non la funzione della curva del passo collegato allo slot del canale 3 della ricevente per controllare il numero dei giri del motore Il controllo della velocit pu avere L altra pi comune tipologia a passo collettivo usa una miscela dei settaggi che devono essere programmati quindi controllate zione fra le elettroniche della trasmittente per combinar
6. muovere gli alettoni verso l alto del doppio rispetto al basso Notare che il simbolo MAS lampeggiante assieme al canale 1 e al segno Ci significa che possiamo cambiare il valore della corsa dell alettone destro il servo dominante 1 Riducete il movimento verso il basso del 50 premendo il tasto DATA sinistro Ora muovete lo stick verso destra e vedrete R D apparire assieme alla scritta 100 il valore pre impostato della corsa Per creare un differenziale simile sul servo sinistro il sottoposto premete il tasto CURSOR destro Ora il numero 1 e la sigla SLV lampeggeranno Lasciate il valore L V a 100 poi muovete lo stick verso destra per illuminare R D e diminuite il valore della corsa verso il basso a 50 con il tasto DATA sinistro Ora gli alettoni si muoveranno ognuno della met verso il basso rispetto a quanto fanno verso l alto Probabilmente avrete da regolare questi valori una volta che sarete in volo Virata coordinata la fusoliera si allinea con la direzione della virata non cambiate nulla Il muso punta all esterno del cerchio Aumentate l accoppiamento e o il differenziale Il muso punta all interno del cerchio Troppo accoppiamento e o il differenziale Ridurrne uno o entrambi V TAIL Miscelazione coda a V ACRO o CH2 CH4 7 y Elevatore in alto Direzionale a destra visto da dietro Questo un altro programma di mix disponibile nell Optic Sport che combina
7. C per il vostro compu ter Passate pi tempo possibile facendo esperienza distruggendo il modello nel simulatore Questo vi far risparmiare centinaia di euro in pezzi di ricambio e infinite ore di ricostruzione 7 Pronti per volare con il vostro modello Se siete fortunati conoscerete un pilota esperto che sar in grado di aiutarvi nei vostri primi voli Que sto FORTEMENTE RACCOMANDATO anche se doveste fare molti chilometri per raggiungerlo Se siete per conto vostro iniziate molto piano senza osare manovre azzardate PAES Menu di Programmazione Initial Setup per tutti i modelli Tabella delle funzioni di base del Men MODEL Selezione del modello scegliete una delle 10 memorie ACRO Modalit Modello acrobatico GLID Modalit Aliante HELI Modalit Elicottero SWAH 90 Piatto ciclico Normale solo HELI SWAH 120 Piatto ciclico 120 solo HELI TIMER Setup del timer MODE 1 Trasmittente in Mode 1 MODE 2 Trasmittente in Mode 2 SFT N Trasmissione con Polarit Negativa SFT P Trasmissione con Polarit Positiva RST Reset della memoria SELEZIONE MODELLO 0 9 MODEL TIPO MODELLO ACRO o GLID o HELI TIPO PIATTO solo HELI 90 120 Timer setup TIMER XX Mode 1 e Mode 2 Shift Dir SFT N SFT P Reset memoria RST Prima di accendere la trasmittente e iniziare a programma re uno degli slot di memoria modello fate riferimento alla tabella di connessione dei servi nelle pagine precede
8. DATA Come implicano i simboli e questi tasti vi permetto no di cambiare un valore numerico pi frequentemente un valore percentuale del movimento del servo aumentando o diminuendolo in una voce di men Quando non si nella modalit di programmazione questi tasti attivano il coun tdown timer Tasto LOCK Questo tasto primariamente una modalit di sicurezza per i modelli a motore quando si preme questo bottone il canale dell acceleratore sul modello messo off line in modo che un tocco accidentale dello stick dell acceleratore non cam bier i settagli Prendete l abitudine di usare questa funzio ne ogni volta che portate il vostro modello verso la pista di decollo NOTA PER LA SICUREZZA TENETE LE MANI LONTANE DALL ELICA O DAI ROTORI ANCHE DOPO AVER ATTIVATO LA FUNZIONE LOCK UN INTERFERENZA RADIO PUO ANCORA ATTIVARE IL GAS sla Tasto CLEAR Potrete usare il tasto clear ogni volta che vorrete resettare un valore numerico al suo punto di partenza anche usato in uno delle schermate del men la P MIX TRM per attivare o disattivare una funzione Switch On Off Questo switch fa pi che accendere e spegnere la radio vi porter anche all interno del men initial setup quando premerete assieme i due tasti EDIT e premerete in seguito lo switch da off a on Quando porterete su off lo switch dopo aver operato la selezione nel men in
9. FM RADIO CONTROL SYSTEM roll Interruttore principale 27 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport Suggerimento Se questo il vostro primo Elicottero Se questo il vostro primo modello di Elicottero qui di seguito vi verranno dati una serie di suggerimenti che vi aiuteranno nella sua programmazione Ritornate a questa sezione dopo aver letto que sta parte del manuale e sarete quindi pronti per iniziare il setup 1 Iniziate con la corretta impostazione del piatto ciclico per il vostro Elicottero nel men Initial Setup 2 Accedete al men Main programming quindi usate la funzione REV e assicuratevi che tutti i servi si muovano nella corretta direzione 3 Dopo aver centrato i bracci dei servi manualmente il pi possi bile usate la funzione S TRM per centrare meglio i servi 4 Impostate i punti di fine corsa dei servi con la funzione EPA 5 Leggete la sezione riguardante le curve del gas e del passo e andate a impostare le curve NOR Non preoccupatevi di Blocco del Gas Modalit di volo e curve Idle up finch non saprete decollare e volare sufficientemente bene in modalit NOR 6 Lavorate sull impostazione del giroscopio Leggete di come il vostro giroscopio si interfaccia con differenti trasmittenti nel manuale del giroscopio 7 Programmate a 35 il valore EXPO per il Roll CH1 e il Pitch CH2 8 Dopo che il vostro Elicottero pronto al volo mettetelo sullo scaffale e comprate un sim
10. La sigla Inh cambier in On e ST2 inizier a lampeggiare Muovete lo switch completamente dalla parte opposta e nella stessa maniera attivate la posizione ST1 che diverr la nostra modalit Corrente termica La posizione di mezzo sar la modalit di crociera Potrete ovviamente invertire fra di loro le posizioni delle modalit di lancio e corrente termale nel modo che ritenete pi intuitivo per voi 3 Ora ritornate alla schermata CAMB con un tasto EDIT e muovete lo switch SW 3 verso di voi nella modalit di lancio Accendete il modello cos da poter vedere muoversi le superfici di controllo 4 Con il CH1 lampeggiante cambiate il valore della corsa del servo con un tasto DATA finch l alettone destro non salga nella posizione del profilo alare reflex Chiedete al produttore del vostro aliante per le sue raccomandazioni in merito al profilo alare per le posizioni reflex e corrente termica 5 Usando il tasto CURSOR destro muovetevi sul CH2 e regolate la corsa verso l alto dell elevatore di pochi gradi Sempre con lo stesso tasto spostatevi sul CH6 e alzate l alettone dell ala sinistra 6 Ora muovete lo switch SW 3 al centro posizione normale e seguite lo stesso procedimento per impostare il profilo alare delle superfici di controllo e dell elevatore per la modalit crociera nei loro valori appropriati 7 Infine muovete l SW 3 nella posizione della modalit corrente termica e regolate tutti i valori Una v
11. R D sopra il valore detto modificandolo in L U muoven do lo stick a sinistra Suggerimento Le istruzioni seguenti per settare i punti di fine corsa degli alettoni sono basate su un aereo usante un solo servo per entrambi gli alettoni Questo servo deve essere connesso al canale 1 della ricevente SE il vostro aereo usa due servi per alettone uno per alettone e siete in modalit ACRO fate le seguenti mosse connettete il servo dell alettone destro al canale 1 e il servo sinistro al canale 6 Attiva te il mix Flaperone come mostrato in seguito Regolate le direzioni di corsa e i punti di fine corsa se necessario SE il vostro aereo usa due servi per alettone uno per alettone e siete in modalit GLID connettete l alettone dell ala destra nel ca nale 1 e l ala sinistra nel canale 5 Attivate l ADIF o la funzione del differenziale dell alettone come verr mostrato in seguito Regolate la direzione di corsa dei servi e le fine corsa se necessario Fine Corsa degli alettoni per Aerei con un servo per alettone 1 Per settare il movimento RIGHT TURN dell alettone che significa verso l alto sull ala destra e verso il basso sul l ala sinistra muovete lo stick dell alettone verso destra e tenetelo premuto L alettone destro dovrebbe muoversi verso l alto e le lettere R D appariranno al di sopra del valore percentuale stando a significare che state settan do R per la svolta a destra dell alettone
12. Se accendete la radio con uno o 4 pi switch in posizione di attivamento della condizione di volo particolare la radio inizier a emettere un segna le sonoro e la schermata vi informer su quale switch attivo Se ci succede niente panico semplicemente riportate lo switch nella posizione NOR 5 Impostare le condizioni di volo 1 Muovete entrambi gli switch nelle posizioni normali SW 1 verso lo 0 e SW 3 nella posizione di mezzo 6 2 Perattivare una modalit di volo sullo switch SW 1 muovete lo switch su 1 e premete i tasti DATA contem poraneamente La sigla Inh cambier in On e ST3 7 inizier a lampeggiare Ora muovete lo switch su 0 3 Per attivare due modalit di volo muovete lo switch SW 3 dalla sua posizione centrale NOR verso il retro della trasmittente Attivate la modalit ST1 premendo en trambi i tasti DATA contemporaneamente La sigla Inh cambier in On e ST1 inizier a lampeggiare 4 Muovete lo switch SW 3 verso di voi Attivate la modalit ST2 premendo contemporaneamente i due tasti DATA La sigla Inh cambier in On e ST2 inizier a lampeg giare 5 La posizione centrale normale NOR per default la quarta modalit di volo Per attivare una certa condizione di volo durante il volo semplicemente muovete lo switch appropriato Impostare Condizioni di volo con differenti Dual Rate e Valori dell esponenziale
13. Sport 1 1 Collegare il cavo di carica per la trasmittente nella presa sul retro a sinistr 2 Collegare il cavo di carica per la batteria ricevente alla spina batteria o alla spina di ricarica dell interruttore 3 Inserire il caricabatteria in una presa 4 leds del caricabatterie devono essere accesi come pro va che la carica sta avvenendo regolarmente In caso i leds non siano accesi controllare gli interruttori 5 Le batterie devono rimanere sotto carica circa 15 ore Assicuratevi che la presa di corrente usata sia sempre attiva durante le ore di carica Caricate le batterie prefe ribilmente con il caricabatteria fornito l uso di caricabat teria rapidi pu causare il surriscaldamento delle batterie e di conseguenza accorciarne la vita ATTENZIONE se avete la necessit di rimuovere la batteria della trasmittente non tirare il filo della batteria per scollegare la spinetta dalla piastra radio Tirate invece gentilmente la parte in plastica della spinetta La batteria va rimossa se volete caricarla efficacemente con un caricabat teria rapido tipo delta peak Volare con un cavo maestro allievo Un cavo maestro allievo pu essere usato per aiutare un pilota novizio a imparare a volare in condizioni di maggiore sicurezza permettendo a un secondo trasmettitore controllato da un istruttore esperto di essere collegato al trasmettitore Optic 6 Sport L istruttore pu prendere il controllo sopravanzando l allievo in o
14. corsa del servo e settare il valore della corsa del servo valori dell esponenzia le e del dual rate per il modello particolare che avete selezio nato prima nel men initial setup Procedete e accendete la trasmittente ora sarete nella schermata operativa standard Nell angolo in alto a sinistra vi sar scritto ACRO e a destra vi sar un grande numero che vi informer sullo stato del voltaggio della batteria ad esempio 7 2 volt e uno pi piccolo che indicher il nume ro dello slot memoria attualmente in uso Si vedr anche un piccolo box nero alla fine dello schermo con il simbolo NOR Questo indica che il sistema correntemente nelle condizioni di volo normali In seguito vi mostreremo come attivare le varie condizioni di volo e sar qui sullo schermo dove vi verr detto che modalit correntemente in uso Ora premete contemporaneamente entrambi i tasti EDIT men successivi appariranno scorrendo la lista pagina precedente premendo il tasto EDIT destro Suggerimento Quando si programma un modello per la prima volta iniziate con il settaggio delle direzioni dei servi e poi attivate ogni mix necessa rio come Flaperoni Elevoni o Alettone Direzionale Poi continuate regolando subtrim e punti di fine corsa di ogni servo poi settate i valori dell esponenziale e del dual rate EPA Regolazione Punti di Fine Corsa La funzionalit EPA usata per configurare o limitare la cor
15. di programmazione dei modelli fra aerei ACRO alianti GLID o elicotteri HELI Qui imposteremo un ACRO Selezionare il tipo di modello 1 Con la trasmittente spenta accendetela premendo contemporaneamente i due tasti EDIT Ci vi far accedere direttamente al men di programmazione Initial Setup Il men di selezione modello sar mostrato con il numero della Memoria Modello in uso lampeggiante ACRO MODEL 2 Se volete impostare il vostro modello in questo slot memoria premete la freccia in gi Questo far accettare il corrente slot di memoria e vi far procedere al men Type Select La tipologia corrente di modello lampegger ACRO MODEL GLID MODEL HELI MODEL n m 3 Se a lampeggiare ACRO procedete 4 Se no premete uno dei tasti CURSOR finch non sar ACRO a lampeggiare 5 Ora premete entrambi i tasti DATA contemporanea mente Due beep segnaleranno che il nuovo tipo di modello stato registrato QUESTO CANCELLERA TUTTE LE VECCHIE IMPOSTAZIONI NELLO SLOT DI MEMORIA MODELLO QUINDI ASSICURATEVI DI ESSERE NEL CORRETTO SLOT DI MEMORIA PRIMA DI CAMBIARE TIPOLOGIA DI MODELLO S REV Inversione dei servi La funzione di inversione dei servi usata quando vi necessit di cambiare la direzione in cui risponde un ser vo rispetto al movimento dello stick Quando usate questa funzione ASSICURATEVI CHE LA SUPERFICIE DI CON TROLLO SI MUOVA NELLA CORRETTA DI
16. individuale Compite queste regolazioni nei men REV e EPA rispettivamente Quando muovete lo stick collettivo tutti i servi del piatto ciclico dovrebbero muoversi nella stes sa direzione con lo stesso ammontare di corsa in alto e in basso senza mandare in tilt il piatto ciclico Se il piatto ciclico dovesse andare in tilt su di un lato quando comandate il collettivo uno o pi servi si staranno muoven do nella direzione sbagliata o dell ammontare sbagliato di corsa e dovr essere regolato nel men SWAH Se il piatto ciclico si muove verso il basso quando il passo dovrebbe aumentare o vice versa cambiate il segno davanti a tutti e tre i servi da pi a meno e viceversa Da notare che non ci sar un men SWAH quando si sar nella condizione di volo NOR ma la tipologia di piatto ciclico a 120 conterr il men SWAH I valori usuali del piatto ciclico sono mostrati sotto Nesun men SWAH CH1 70 CH2 70 CH6 70 32 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport Programmare il piatto ciclico 1 Consultate le istruzioni di setup del vostro modello Se sono necessari tre servi per muovere il piatto ciclico in un setup 120 CCPM leggete la sezione precedente del manuale sul Men Initial Setup per l elicottero e sele zionate la tipologia di piatto ciclico 120 Con tutti i servi collegati e la trasmittente e la ricevente accesi spostate in su e in gi lo stick del gas Il piatto ciclico dovrebbe spostarsi in su e i
17. l alettone destro a 25 o a seconda del vostro orientamento del servo 5 Con il tasto CURSOR destro andate sul canale 6 e settate ugualmente l alettone sinistro a 25 6 Per impostare un po di compensazione verso il basso nella corsa dell elevatore diamo per scontato che il vostro modello cabri quando il calettamento attivato con il tasto CURSOR andate sul canale 5 e impostate un 15 di compensazione verso il basso FLTC Condizioni di volo ACRO FLT C SE UI ACRO FLT C NOR ACRO FLT C a RS LISI ACROG FLT C M_ LISI SA ACRO FLT C E PEA LII Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport Questa una caratteristica sofisticata dell Optic 6 Sport che 1 vi permette di attivare fino a 4 differenti modalit condizio ni di volo con gli switch SW 1 e SW 3 In queste modalit 2 potete selezionare quattro differenti ammontare di dual rate e esponenziale e settaggi di flaperoni e elevatore per ogni posizione dello switch Abbiamo gi illustrato questa funzio ne in precedenza quando abbiamo settato una modalit ag giuntiva di volo con le impostazioni del calettamento Avendo la possibilit di settare quattro differenti modalit di volo con 3 differenti dual rate e esponenziali offre molte utili sfumatu re di controllo di volo quando state volando con condizioni atmosferiche mutevoli o mentre si compiono voli acrobatici NOTA IMPORTANTE
18. l elevatore e il direzionale seguite gli ultimi tre passi sopra inserendo i valori nel CH 2 dell elevatore e nel CH4 del direzionale Per stabilire due settaggi dell esponenziale aggiuntivi scorrete fino alla schermata EXP e seguite essenzial mente lo stesso processo descritto sopra per impostare i range dei dual rate Da notare che sia il dual rate che i settaggi dell esponenziale sono attivati dallo stesso switch SW 2 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport Menu di programmazione Model setup per alianti GUD SW 3 Flight Mode Switch Taglio gas SW1 scuola Gear FLT Mode ST 3 SW 2 DualRate EXPO per A JE D Stick Alettoni Gas Direzionale o CROW Elevatore YZ Trim del Gas Trim elevatore Trim i C CIRM RADIO CONTROL SYSTEM J Trim alettoni Direzionale J Interruttore Principale Display Votaggio Timer Modalit display normale Premere entrambi i tasti EDIT Regolazione fine corsa EPA Impostazione DualRate D R Tabella delle funzioni GLID EPA Regolazione dei punti di fine corsa corsa dei servi 14 D R Dual Rate 15 EXP Settaggi dell Esponenziale 16 S TRIM Subtrim Impostazioni neutrali 16 S REV e 17 P MIX Mixer Programmabile 17 STCK Collocazione del Controllo del Gas 24 V TAL Miscelazione V Tail 19 A gt R Accoppiamento Direzionale e Alettoni 20 ESF Miscelazione Elevatore e Flap 20
19. l elevatore si alzer di qualche grado per far ruo tare verticalmente il modello nei primi 5 secondi di volo Crociera Quando posizionerete l SW 3 nella posizione di mezzo gli alettoni e i flap si allineeranno con il profilo alare e l elevatore si abbasser di poco rispetto al suo normale angolo di incidenza Ci permetter al vostro aliante di volare rapidamente in mezzo alle correnti termiche e ai vuoti d aria Termica Con l SW 3 posizionato lontano da voi gli alettoni e i flap scenderanno di 1 centimetro circa e l elevatore si alzer di pochi gradi dal suo normale angolo di incidenza Questa la modalit da adottare quando ritenete di essere finiti in una corrente termica L aliante ora al suo pi basso livello di incidenza e vola poco al di sopra dello stallo per permettervi di fare virate strette e mantenersi nel cuore della corrente termica Impostare la modalit di volo Calettamento dell ala e compensazione dell elevatore 1 Il primo passo quello di lasciare questa schermata e passare a Condizioni di volo FLT C in modo da inserire il calettamento d ala e la compensazione dell elevatore per ogni modalit nelle tre posizioni dello switch SW 3 FLT mode nell angolo in alto a destra sulla trasmittente Usate il tasto destro EDIT per scorrere in gi la schermata FLT C 2 Ora attivate quella che sar la modalit di lancio muovendo lo switch verso di voi e poi premendo entrambi i tasti DATA
20. magnetici Una volta arrivati sul campo Prima di accendere la trasmittente accertatevi se la vostra fre quenza sia gi in uso da parte di altri modellisti gi presenti sul campo ed appendete il cartellino con la vostra frequenza o la molletta o la bandierina o quant altro in uso nel vostro campo Non possibile far volare due o pi modelli con la stessa frequenza neppure se i sistemi di trasmissione sono diversi AM FM PCM un solo modello per frequenza pu volare Prima di accendere il trasmettitore portare lo stick o l interruttore del gas nella posizio ne di minimo Accendete quindi sempre prima la trasmittente e poi la ricevente potete usare la funzione LOCK per bloccare il coman do del gas al minimo AI termine di ogni volo spegnete la ricevente prima della trasmittente in caso contrario rischiate di causare danni ai servi o alle superfici mobili potreste ingolfare il motore o nel caso di motori elettrici il motore potrebbe improvvisamente partire causando danni a persone e o cose Prima di accendere la ricevente controllate che la memoria che avete selezionato corrisponda al modello con cui volete volare Prima di accendere il motore controllate tenendo l antenna del trasmettitore chiusa che ogni servo risponda fedelmente ai movi menti imposti dal movimento degli stick del trasmettitore Nel caso notiate qualcosa di irregolare non volate se non dopo averne risolto la causa Dovreste verificare la portata del trasme
21. meccanicamente con i trim della radio centrati digitalmente prima di iniziare a regolarli nel men Subtrim Inoltre raccomandiamo che cerchiate di tenere i valori subtrim pi bassi possibile Se i valori sono alti la piena corsa dei servi pu essere ridotta Impostare i Sub Trim Ora dovrete avere il vostro modello davanti e acceso in maniera da vedere quando le superfici di controllo sono in allineamento quando cambiate i valori subtrim 1 Iniziando con il CH 1 del servo dell alettone usate i tasti DATA per incrementare o diminuire i valori subtrim finch le superfici di controllo non siano perfettamente allineate 2 Muovetevi sul CH 2 con il tasto CURSOR destro e alli neate l elevatore nella stessa maniera 3 Procedete spostandovi sul CH 4 e allineate il direziona le sul CH 6 per regolare i servi dell alettone nel canale 6 e sul CH 5 per regolare i flap 16 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport S REV Inversione del servo NOR CH 123456 Quando accendete per la prima volta il vostro modello vedrete immediatamente se tutte le superfici si controllo si muovano nella corretta direzione quando agite sui controlli Se qualcuno si muove in senso inverso potete passare a questa schermata per invertire la corsa del servo in questio ne Invertire un servo Nel caso in cui il servo del vostro elevatore sia invertito orientandosi in basso quando premete in gi lo stick non una buona situazio
22. mix gas direzionale Quando date gas a un motore potente la torsione risultante tende a far sbandare il modello da un lato di solito a sini stra Questo non solo interferisce con la precisione delle manovre acrobatiche ma rende difficile mantenere il mo dello allineato in un decollo a tutto gas Per ridurre questo fenomeno potete usare la funzionalit P MIX per mixare un adeguata quantit di direzionale con l aumento del gas 17 e _________ ACRO CH 3 MAS P MIX ACRO CH 4 SLV P MIX ACRO CH 34 MAS SLV P MIX I G 1 Entrate nel men Main Function e scorrete in gi la schermata P MIX con i tasti EDIT Attivate la funzione premendo entrambi i tasti DATA Inh si spegner e la schermata mostrer CH con MAS lampeggiante sotto Se invece un valore percentuale sta lampeggiando premete il tasto CURSOR destro per scorrere in gi fin ch non avrete questa configurazione CH e MAS Uno dei numeri dei canali sar mostrato Il pre impostato 1 2 Per rendere il gas il canale dominante premete un tasto DATA per illuminare il 3 Ora premete il tasto CURSOR destro ancora una volta SLV lampegger con un numero Usate un tasto DATA per cambiare tale numero in 4 Ora il canale del direzionale sottoposto al canale del gas 3 Premete ancora il tasto CURSOR MAS 3 e un valore percentuale lampeggeranno Premete i tasti DATA per settare il valore dell escursione del direzion
23. nella programmazione dell ele vone cambiando uno dei valori di corsa di un servo in un valore negativo Ora guardate l ammontare e la direzione se necessario come detto sopra del valore della corsa di ogni servo sia come elevatore sia come alettone Siccome questo tipo di modello straordinariamente sensibile allo sbandamento poich la superficie di controllo dell elevatore molto vicina al centro di gravit generalmente avrete bisogno di una corsa del servo dell elevatore molto minore rispetto a quella dell alettone Creeremo questo tipo di differenziale nel prossimo passo 3 Per ora lasciate il valore percentuale MAS 1 al 100 pre impostato a meno che il servo non sia in stallo e poi premete CURSOR per andare su SLV 1 dove lascerete anche qui il valore al solito 100 Premete ancora il tasto CURSOR per illuminare MAS 2 e ridurre il valore a 40 illuminate SLV 2 e riducete il valore allo stesso 40 Se una delle direzioni di corsa dei servi non corretta nella funzione elevatore sem plicemente impostate il valore del servo a 40 4 Quando farete volare il modello se vedrete che questa ridu zione a 40 non sufficiente a eliminare lo sbandamento atterrate e riducete ulteriormente il valore della corsa Per ridurre il rollio potete ridurre i punti di fine corsa degli alettoni o impostare dual rate sul primo canale come descritto nel setup del MODE 2 sopra IVI GETTO N A
24. orientamento del modello fategirare il modello In caso di portata insufficiente NON VOLATE Connettori Controllate il corretto orientamento della spinetta del servo prima di inserirla nella ricevente Quando togliete una spinet ta dalla ricevente evitatedi tirarla per il filo prendetela per la parte in plastica ed estraetela gentilmente tirando il filo rischiate di rovinare le connessioni tra il filo e laspinetta Uso della prolunga alettoni Se il servo alettoni o ogni altro servo devono essere installati lontano dalla ricevente potete usare le necessarie prolun ghe Hitec disponibiliin varie lunghezze dal vostro fornitore Vibrazioni e protezione dall acqua e dalla umidit La ricevente costituita da delicate parti elettroniche Dove te evitare di esporla a vibrazioni urti e temperature estre me Per questo scopo viene fornita insieme alla radio una speciale spugna neoprenica flight preserver In alternativa potete usare altre spugne o sistemi di protezione adeguati E una buona idea anche proteggere la ricevente in un sac chetto di plastica chiuso con un elastico prima di avvolgerla nella spugna Questa procedura obbligatoria se usate barche o idrovolanti La protezione della ricevente dall acqua e dall umidit vi eviter sicuri problemi Carica delle Batterie Prima di comiciare a vedere la programmazione della radio Optic 6 sport carichiamo le batterie Manuale di istruzioni Hitec Optic
25. positivi faranno s che i servi siano molto sensibili ai minimi tocchi Come il dual rate potrete abilitare o disabilitare questa funzione con lo switch SW 2 Risposta del Meno risposta attorno al centro confrontare con la NORMALE linea normale nsposta lineare Un esponenziale negativo riduce la risposta a parit di movimento dello stick attomo al centro Movimento dello stick Aumento negativo dell esponenziale LINEARE Nota l valori che imposterete per l esponenziale sono molto dipendenti dalle preferenze del pilota e dalle caratteristiche del modello Raccomandiamo un valore iniziale tra il 25 e il 35 e dopo un volo di prova aumentare lentamente il numero finch non si trovi il giusto settaggio Ovviamente ci da modello e pilota quindi sperimentate e non usatelo in caso non vi sen tiate a vostro agio non una caratteristica per tutti CH 12 4 Mo LI NOR Impostare l Esponenziale 1 Premetei tasti CURSOR finch non inizier a lampeg giare il canale 1 2 Il valore preimpostato dell esponenziale 0 Per ammorbidire il controllo vogliamo impostare degli espo nenziali negativi Con lo switch SW 2 impostato sulla posizione 1 premete il tasto DATA finch lo schermo non indichi 25 un valore dell esponenziale tipico per gli alettoni Potete ovviamente aumentare o diminuire tale valore a seconda delle vostre preferenze 3 Muovetevi sul canale 2 con il
26. stessa lasciatela penzolare Se modificate la lunghezza dell antenna taglian dola arrotolandola piegandola su se stessa potreste ri durre la portata della radio Attaccate l antenna alla sommit della deriva o al trave di coda e lasciate penzolare la parte in eccesso negli elicotteri fate attenzione a chel antenna non arrivi ad impigliarsi nel ruotino di coda o nelle pale principali neanche in caso di volo rovescio L antenna pu essere lasciata all interno della fusoliera inserendola in un bowden o tubo guida non metallico ma se passa vicino a bowden aste metalliche o in carbonio cavi metallici anche trecce metalliche la portata della radio pu risultare alterata Non lasciate l antenna all interno di fuso liere realizzate interamente o parzialmente in carbonio 0 tessuto misto carbonio kevlar Effettuate un controllo della portata obbligatoriamente prima di effettuare il primo volo di ogni modello ma sarebbe cosa saggia controllarla ognigior no prima di iniziare a volare Il controllo della portata va ef fettuato con l antenna della trasmittente tutta chiusa dovrete raggiungere una distanza di circa 20 30 passi primadi che i servi inizino a trillare Il controllo di portata va effettuato col motore acceso facendovi aiutare da qualcuno a tenere ben saldo il modello Nel caso di alianti di aperturaalare superio re ai 2 5 metri od alianti elettrici controllare che la portata sia accettabile indipendentemente dall
27. stick dell alettone completa mente a destra e tenetelo premuto Le lettere R D dovreb bero apparire sopra il valore percentuale lampeggiante Se il vostro servo in stallo premete il tasto DATA finch il ronzio non cessi Se il servo non emette ronzio lasciate il valore a 100 Pi tardi a seconda di quanto velocemente il modello ruoti potrete usare dual rate per l alettone per ridurre la sensibilit 3 Per impostare la corsa del servo dell alettone per una virata a sinistra muovete lo stick dell alettone completa mente verso sinistra e tenetelo premuto Le lettere L U do vrebbero apparire sopra al valore percentuale lampeggiante Ancora ascoltate e premete il tasto DATA finch il ronzio non cessi Se il servo non emette ronzio lasciate il valore a 100 4 Per impostare i punti di fine corsa per gli altri canali premete il tasto CURSOR destro per selezionare il canale che volete cambiare Il canale attivo lampegger Ripetete questi passi per ogni canale in sequenza assicurandovi di impostare la corsa in entrambe le direzioni Potete impostare ogni canale separatamente ovunque fra 0 e 125 e se volete ritornare rapidamente al valore reimpostato di 100 premete il tasto CLEAR 5 Ritornate alla modalit operativa regolare premendo contemporaneamente i due tasti EDIT Collocati al centro della radio vi sono quattro switch Que sti sono usati per fare regolazioni fini sui controlli dell a
28. tasto CURSOR e impo state 25 sull elevatore andate al canale 4 e impostate 25 ancora una volta sono impostazioni soggette a cambiamenti a seconda delle preferenze degli utenti Da notare che riportando lo switch alla sua posizione 0 tutti i valori dell esponenziale ritorneranno a zero t 4 Se volete potete avere valori esponenziali su ognuno di questi tre canali settando un valore con lo switch nella posizione 0 Per tornare al valore 0 di default premete il tasto Clear 5 Ritornate alla normale modalit operativa premendo con temporaneamente entrambi i bottoni EDIT Nota Non vedrete cambiamenti nella risposta dei servi del vostro modello finch non muoverete gli stick Per comprendere bene come lavori l Esponenziale imposta te l esponenziale solo su di un lato dello stick e vedete la differenza di comportamento Nota Una volta che ogni condizione di volo sia stata at tivata potrete settare l EXP per ogni condizione di volo separatamente S TRIM Sub Trim ACRO CH 123456 S TRM MI LI Questa una funzione programmabile per settare i valori di subtrim per ognuno dei servi permettendovi di fare rego lazioni fini ad ogni singolo servo indipendentemente dai tasti trim sulla radio che possono essere utilizzati in volo Raccomandiamo che per prima cosa regoliate le barre di torsione dei servi in modo che le superfici di controllo siano il pi centrate possibili
29. 5 N di X Risposta del servo gt Punti della curva 1 V2 3 4 5 Basso lt Stick collettivo Alto 0 Potete ottenere una risposta lineare allineando i cinque punti come mostrato sopra Ma se volete un altro profilo siete li beri di farlo Potete appiattire o ammorbidire la curva attorno all hovering come mostrato qui Questo utile per rendere i controlli meno sensibili attorno all hovering Curva delicata a 5pt per Hovering 100 Abbassare i i i o l inclinazione 75 75 in questa regione A 60 50 o a v 40 Le ta 25 25 S 2 Q D Punti della curva 0 1 Y2 3 4 5 Basso lt Stick collettivo gt Alto Impostare la Curva del Gas 1 Premete uno dei tasti EDIT finch non appare la schermata T CV Il valore pre impostato per una curva lineare una linea retta da 0 a 100 passando per 50 all hovering centro nel punto 3 2 Assicuratevi di essere nella modalit di volo deside rata Ricordatevi che potete impostare curve del gas separa te per ogni singola modalit idle up ad eccezione per ST3 blocco gas 3 Inizierete al punto 1 che lampegger e avr di default un valore di 0 Premete i due tasti DATA per aumentare per diminuire per cambiare i settaggi al valore desiderato provate a iniziare con un valore tra 15 e 20 HELI CH 12345 m 4 Quando avrete finito con il punto 1 passate al punto successivo con il tasto CURSOR La posizione numero 2
30. 75 100 Curva del gas ST2 l Punto 1 basso 2 3 4 5 alto 100 50 38 50 100 Curva del passo ST1 Punto 1 basso 2 3 4 5 alto Pitch 4 deg 0 5 6 0 7 5 9 0 Curva del passo ST2__ Punto i basso 2 3 4 5 alto Pitch 9deg 6 0 0 6 0 90r10 0 Curva del passo ST3 HOLD Punto 1 basso 2 3 4 5 alto Pitch 4deg 6 5 12 33 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport MODEL TYPE ACRO SFT N P MODEL NAME 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ui aw ian f seno car Fon sro ue nen ian servo fom ma La snee fe pehano pee 34 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport MODEL TYPE GLID SFT N P MODEL NAME 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 sei CS CESSI Per ISO DES IEEE o o e 10 su o E NOR REV NOR REV NOR REV NOR REV NOR REV NOR REV o 2 m lt STICK ELEV o i O x m uss m lt gt x O T x P y 5 STICK SERVO om ON OFF ON OFF ON OFF r N n l fc _ si z m D 35 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport MODEL TYPE HELI SFT N P MODEL NAME 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 36
31. CRO ACRO CH 1 6 MAS SLV L U Im FLPN ILL NI Questa funzione attiva un altro servo dell alettone sul cana le 6 quando si nel men ACRO in modo che entrambi gli alettoni possano essere accoppiati per creare un flaperone Questo permette a entrambi gli alettoni di muoversi assieme come flaperoni per il controllo del camber o indipendente mente altrettanto solitamente per il controllo del rollio In questo men potete settare valori di corsa individuali per ogni alettone per creare un differenziale Poter far muovere un alettone meno in una direzione usualmente verso il bas so aiuta a ridurre lo sbandamento nelle virate 18 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport Settaggio dei flaperoni 1 Attivate il programma premendo entrambi i tasti DATA Il simbolo Inh cambier nel pre impostato valore 100 Con il vostro modello acceso testate gli alettoni muo vendo lo stick da destra a sinistra Verso destra il vostro alettone destro dovrebbe alzarsi mentre quello sinistro dovrebbe andare in gi Se ci non accade andate alla schermata S REV e invertite il servo Ora controllate il livello della corsa se i servi sono in stallo alla loro massima estensione diminuite il valore nella schermata EPA o muovete la barra di torsione in su sulla squadretta dell alettone per ridurre la corsa fisicamente Creare un differenziale per l alettone Ora create un differenziale fra gli alettoni in modo da far
32. Display e Messaggi della Trasmittente Quando accendete per la prima volta la vostra trasmittente la prima schermata mostrata sotto apparir sullo schermo LCD Prima di volare o anche solo di accendere i motori ASSICURARSI che il numero del modello che compare di fianco al voltaggio sia quello del modello che state per fare volare In caso contrario i servi inversi e settaggi non corretti potrebbero far precipitare subito il modello Se premerete timer o engine cut o lock accederete direttamente a queste funzioni riguardanti il display Schermata iniziale Questa schermata appare ogni volta che accenderete la trasmittente senza aver premuto precedentemente nessun altro bottone Il numero del modello attualmente abilitato il piccolo numero appena a destra del voltaggio della batteria e la linea di base di programmazione per il modello ACRO GLID o HELI mostrato nell angolo in alto a sinistra In fondo al centro dello schermo in un piccolo box apparir la scritta NOR il che significa che la trasmittente impostata in modalit di volo Normale Schermata Lock Indicator Quando premerete il tasto Lock per bloccare il gas la parola LOCK apparir in un box nero sopra il valore del voltaggio Quando premerete il tasto Lock di nuovo il simbolo scomparir indicando che avrete disabilitato questa funzione La tabella seguente mostra dove i servi del modello debbano essere colle
33. FESTEC SarERO GUIDA RAPIDA ALL UTILIZZO DELLA OPTIC 6 SPORT Benvenuti nel manuale Quick Start dell Optic 6 Sport Questa guida veloce stata pensata per coprire le informazioni di base richieste per un semplice aereo o aliante a 2 3 e 4 canali Non un sostituto per il manuale completo Da notare poi che non vi saranno informazioni in questa guida veloce per la programmazione di elicotteri Dovrete far riferimento unica mente al manuale completo per programmare un elicottero Questa figura mostra gli assegnamenti dei comandi per una radio in MODE 1 come verr fornito Da notare che alcune caratteristiche non saranno operative finch non verranno attivate nei men delle miscelazioni SW 1 GEAR FLT MODE ST 3 SW 3 Int Fasi di Volo SW2 Int DualRate Expo per A E D f Carrello Int Fasi di MODE ST 3 t volo fo t DualRate Expo per A E D K DualRate Expo per Roll e coda Interruttore HOLD K NOR Idle Up 1 amp 2 Int Scuola o Taglio Motore Stick elevatore e direz o Elevatore e Direzionale K Pitch e coda f Stick alettoni e gas Alettoni e gas Trim elevatore f t Trim elevatore K Trim pitch Trim Direzionale Saan direzionale Alettoni e gas o mix Crow Roll e gas passo collettivo Trim Alettoni cal gii Alettoni K Trim Roll K Trim rotore di coda Guida rapida all utilizzo dell Hitec Optic Sport Carica Il p
34. ISEE Flap o Flapperoni GIU T 2x a Elevatore SU Questo programma vi permette di impostare una certa quantit di miscelazione elevatore flap in modo che i flap o flaperoni se avete attivato questo programma si muovano di poco verso il basso quando si spinge verso l alto lo stick dell elevatore Questa una miscelazione perfetta per pylon racer e modelli acrobatici poich il movimento verso il basso dei flap combinato con un movimento verso l alto dell eleva tore permette all aereo di fare pi velocemente gli snap Impostazione della miscelazione Elevatore Flap 1 Nella schermata E F attivate la funzione premendo con temporaneamente i tasti DATA La scritta Inh sparir e sar rimpiazzata da un valore percentuale Ora premete lo stick destro verso il basso per portare l elevatore completamente verso l alto e poi guardando il modello cambiate il valore per ottenere l ammontare di movimento in basso dei flap che volete avere con lele vatore completamente verso l alto Probabilmente non vi servir pi del 15 ma solo test di volo lo diranno con certezza Infine spingete lo stick verso l alto e riducete il valore a 0 Generalmente non vorrete che i flap si alzino quan do spingete lo stick verso l alto CUT Funzione taglio del motore 20 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport ca In questa schermata potete impostare il valore della corsa del servo del gas potet
35. Impostiamo due dual rate e valori dell esponenziale in aggiunta a quelli stabiliti con lo switch SW 3 nel centro posizione normale NOR Diamo per scontato che abbiate gi attivato le modalit ST1 e ST2 su questo switch come descritto prima 22 Entrate nel men Main Function premendo entrambi i tasti EDIT con la trasmittente accesa Scorrete fino alla schermata del Dual Rate D R con il tasto EDIT destro CH 1 dovrebbe lampeggiare e NOR dovrebbe apparire sul fondo dello schermo sotto il valo re di default di 100 Vicino al 100 uno 0 indica che lo switch SW 2 nella posizione 0 Se non lo posizio natelo Usando uno dei tasti DATA inserite un valore per gli alettoni nel CH1 poi muovete lo switch SW 2 alla posi zione 1 e inserite un altro valore Questo sar il range del dual rate per gli alettoni nella condizione di volo normale Per stabilire un secondo set di dual rate per gli alettoni nella condizione di volo in modalit ST1 muovete lo switch SW 3 verso il retro della trasmittente apparir ST1 Ora impostate un dual rate quando lo switch SW 2 nella posizione 0 e poi nella posizione 1 Per stabilire un terzo set di dual rate per gli alettoni nella condizione di volo in modalit ST2 muovete lo switch SW 3 verso di voi apparir ST2 Ora settate un dual rate quando lo switch SW 2 nella posizione 0 e poi nella posizione 1 Se volete impostare dei dual rate per
36. MoarCora eV VIA CROW CROW Sistema di aerofreni 25 CAMB Camber Combinazione flap e alettoni 26 ADIF Differenziale per l alettone 25 FLT C Condizioni di volo NOR ST1 ST2 ST3 21 CROW Funzione freni alari proporzionale Camber CAMB ADIF differenziale degli alettoni FLT C Condizioni di Volo 23 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport Suggerimento Se questo il vostro primo Aliante Se questo il vostro primo modello di Aliante qui di seguito vi verranno dati una serie di suggerimenti che vi aiuteranno nella sua programmazione Ritornate a questa sezione dopo aver letto que sta parte del manuale e sarete quindi pronti per iniziare il setup 1 Iniziate con la corretta tipologia di modello GLID nel men Initial Setup 2 Accedete al men Main programming quindi usate la funzione REV e assicuratevi che tutti i servi si muovano nella corretta direzione 3 Dopo aver centrato i bracci dei servi manualmente il pi possi bile usate la funzione S TRM per centrare meglio i servi Impostate i punti di fine corsa dei servi con la funzione EPA Programmate a 35 il valore EXPO per gli alettoni CH1 e l elevatore CH2 6 Dopo che il vostro Aliante pronto al volo mettetelo sullo scaffale e comprate un simulatore di aeromodelli per il vostro computer Passate pi tempo possibile a impratichirvi con il vostro modello virtuale Usando un simulatore risparmierete centinaia di euro in pezzi di ricam
37. N Elevone Alettoni Elevatore Vista frontale Se state regolando un aereo di tipo delta potete usare que sto programma per attivare il pre programmato mix elevone che miscela i segnali di uscita dei canali dei servi sul CH 1 dell alettone e CH 2 dell elevatore Come avrete visto nella tabella di connessione dei servi connettete un servo nel ca nale 1 della ricevente e l altro servo dell alettone nel canale 2 lo slot che di solito usa l elevatore Ci necessario per questa tipologia di modelli gli alettoni devono essere usati come elevatori Nota Quando attivate l ELVN noterete che i mix flapero ne e V Tail sono resi inutilizzabili dalla radio Impostare gli elevoni 1 Attivate la funzione elevone premendo entrambi i tasti DATA quando sarete nella schermata ELVN Ora controllate cosa succede sul vostro modello quando muovete lo stick destro da una parte all altra Dovreste vedere gli alettoni muoversi in su e in gi in modo appropriato Muovete lo stick in alto e in basso per vedere se entrambi gli alettoni rispondono correttamente come elevatori Se necessario andate alla schermata S REV per invertire un servo NOTA IMPORTANTE C la possibi lit dovuta alla particolare configurazione dei vostri servi che l inversione non risolva il problema Potreste vedere lavorare correttamente gli alettoni ma non avere al giusta risposta da entrambi gli elevatori Non preoccupatevi Po tete risolvere il problema
38. OSIZIONE STICK ALTERNATIVA STAFFA SUPPORTO MOLLA STICK Tn mr 100 fo AT i AE EZIO li i O ar R kg ON o Im g f AVVITARE PER MOLLETTA PER SCATTI AUMENTARE LA LEVA GAS POSIZIONE TENSIONE DELLO ALTERNATIVA STICK STAFFA SUPPORTO MOLLA STICK Cambiare Mode Cambiare Mode e passare a Mode 2 Tutti i sistemi Optic Sport venduti in Italia sono nel forma to Mode 1 Siccome molti piloti in Italia volano con le loro trasmittenti impostate su Mode 1 potreste voler usare il vostro nuovo Optic Sport nel formato Mode 2 Questa op zione selezionabile dal men di funzioni Set up iniziale descritto in seguito Dopo aver selezionato Mode 2 nel men Set up iniziale dovrete compiere i passi seguenti per cam biare le impostazioni a Mode 2 1 Rimuovete le sei viti dal retro del case Svitate l antenna e rimuovetela 3 Rimuovete con cautela i pannelli laterali di plastica dalla trasmittente 4 Usando lo schema individuate la Staffa di Supporto alla Molla dello Stick Inseritela nell occhiello opposto nella posizione segnata Rimuovete la Molletta di Rame e attaccatela nell altro occhiello 7 Riassemblate il case D o Sicurezza di VOLO arica delle batterie Assicuratevi di ricaricare le batterie prima di ogni sessione di volo Una batteria poco carica avr un voltaggio troppo basso in poco tempo e pu causare la perdita di controllo del modello e la
39. REZIONE 1 Con la trasmittente accesa premete entrambi i tasti EDIT per entrare nel men Main Functions quindi scorre te in gi la schermata S REV con uno dei tasti EDIT ACRO NOR CH 123456 S REV 2 Premete un tasto CURSOR per selezionare il canale che volete invertire Il numero del canale attivo lampegger 3 Passate da NOR a REV premendo contemporanea mente entrambi i tasti DATA 4 Ripetete questa procedura per ogni canale che deb ba essere invertito 5 Ritornate alla modalit operativa regolare premendo contemporaneamente i due tasti EDIT Guida rapida all utilizzo dell Hitec Optic Sport Assegnamenti dei canali della ricevente Canale RX ACRO GLID HELI Alettone Alettone Ciclico orizzontale ROLL o Flapperone destro FLPN ON fo Alettone destro ADIF ON o Servo del piatto 1 120 o Elevone destro Elevatore Elevatore Passo ciclico o Coda a V destra VTAIL ON fo Coda a V destra VTAIL ON o servo del piatto 2 120 o Elevone ELVN ON Ge es as Direzionale Direzionale Rotore di coda o Coda a V sinistra VTAIL ON o Coda a V sinistra VTAIL ON Carrello retrattile Alettone sinistra ADIF ON Flap Flap Collettivo o Alettone sinistro FLPN ON o Servo del piatto 3 120 Assegnamenti dei canali per un Tuttala a 2 o 3 canali e Canale 1 Elevone destro e Canale 2 Elevone sinistro e Canale 3 Servo del gas o Controllo elettronico della velocit Asseg
40. ale rispetto a quella del gas impostate un valore negativo per muo vere il direzionale in direzione opposta se necessario Solitamente non vi servir un valore pi alto di 15 per contrastare la torsione ma solo voli di prova potranno darvi la risposta reale P MIX Trim Impostare un elevatore a doppio servo con una funzione trim coordinata Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport Impostare un elevatore a doppio servo con una funzione trim coordinata L Optic 6 Sport offre una sofisticata possibilit di sfumare con la funzione P MIX la possibilit di fare il trim di due servi contemporaneamente Ci utile specialmente se state usando un elevatore a due servi uno per ciascuna met In volo se l elevatore necessita di essere regolato potete fare la regolazione con il tasto trim vicino allo stick destro invece di dover entrare nel programma di setup del modello e fare il trim dei due servi separatamente 1 Entrate nella schermata P MIX e selezionate il servo sottoposto e quello dominante 2 e 5 per elevatori divisi su questa radio e poi selezionate il valore di corsa solitamente 100 finch i vostri servi non siano settati in modo identico 2 Ora premete il tasto CURSOR destro per spostarsi alla schermata P MIX dove TRM sta lampeggiando Il settaggio solito OFF Cambiatelo in ON premendo il tasto CLEAR 3 Uscite dal men e ora avrete un elevatore diviso con funzione trim ELV
41. ali che avremo appena programmato attivati 12 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport E Menu di programmazione Model setup per Aerei Motorizzati ACRO SW 3 Interruttore Fasi di volo Taglio gas SW1 scuola GEAR FLT MODE ST 3 SW 2 DualRate EXPO per AIE D Stick Alettoni Direzionale Gas Elevatore Trim del Gas Trim elevatore Trim FM RADIO CONTROL SYSTEM oci Trim alettoni Direzionale Interruttore principale Tabella delle Funzioni ACRO EPA Configurazione dei punti di fine corsa corsa dei servi 14 D R Dual Rate 15 EXP Settaggi dell esponenziale 16 S TRIM Sub Trim regolazioni neutrali 16 S REV Inversione dei servi 17 P MIX Mixer programmabile 17 ELVN Mix Elevone modelli senza coda 18 FLPN Mix Flaperone Combinazione flap e alettone 18 V TAL Mix V Tail 19 A gt R Accoppiamento del direzionale 20 E gt F Mixaggio Elevatore e Flap 20 CUT Taglio del gas spegnimento del motore 20 CAMB Camber combinazione flap e alettoni 21 FLT C Assetto di volo NOR ST1 ST2 ST3 21 Gear Switch SW 1 controlla il canale 5 della ricevente bill NARE F FLT MODE SW 3 switch Aft CAMB On Camber CAMB 13 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport Per configurare l Optic Sport per pilotare un modello partico lare dovrete entrare nel secondo men di programmazione In questo men potrete programmare specifiche funzioni di controllo selezionare la direzione della
42. altitudine in maniera da poter riprendere il modello in caso di perdita di controllo CAMB Calettamento dell ala Suggerimento Nonostante la funzione Camber appaia anche nel men ACRO l utilizzo di questa funzione significativamente diversa per gli alianti rispetto ai modelli a motore Fate riferimento alle istruzioni qui sotto per comprendere come rendere pi efficace l uso del calettamento dell ala sul vostro aliante Una comprensione buona della funzionalit Condizione di volo vi aiuter quando programme rete il calettamento dell ala Da quando gli alianti moderni hanno sottili profili d ala di ventata cruciale per ottimizzare le performance del modello in una variet di condizioni di volo la possibilit di cambiate l incidenza del profilo dell ala alzando o abbassando il profilo alare stesso in combinazione con cambiamenti simultanei nel trim dell elevatore L Optic Sport offre la possibilit di selezionare fino a quattro condizioni di volo in cui potrete programmare vari ammontare di regolazioni per alettone flap e elevatore Queste modalit verranno attivate dagli switch SW 3 e SW 1 Un esempio tipico per impostare un aliante discus launched in ma niera ottimale consiste in queste tre condizioni di volo che saranno tutte assegnate all SW 3 Lancio Quando lo switch SW 3 premuto verso di voi gli alettoni e i flap si alzeranno assieme leggermente per alzare il profilo alare per volo veloce e
43. ate in senso an tiorario la testina dello stick A Quindi avvitate o svitate la parte B fino a raggiungere la lunghezza desiderata Quando soddisfatti avvitate la parte A fino ad incontrare la B Tenete ferma la parte A e girate in senso antiorario la parte B per bloccarla Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport t Regolazione della durezza della molla degli stick Potete regolare la durezza della molla degli stick per rag giungere il livello di durezza che pi si addice al vostro modo di pilotare Per regolarla dovrete togliere il coperchio del tra smettitore Utilizzando un cacciavite adeguato togliete le sei viti che tengono il coperchio e mettetele in un luogo sicuro Svitate la antenna e mettetela con le viti Appoggiate la parte frontale della trasmittente su un panno morbido per non rovinarla Togliete il coperchio del trasmettitore con cautela Ora vedrete il retro degli stick come nella figura Utilizzate un piccolo cacciavite a croce per girare la vite che regola la tensione della molla degli stick una vite per ogni stick Per aumentare la durezza dovete avvitare girare in senso orario la vite per diminuirla dovete svitare girare in senso antiorario Quando siete soddisfatti della durezza potete rimettere a posto il coperchio facendo ben attenzione a montarlo correttamente e fissandolo con le sue sei viti Reinstallate quindi la antenna AVVITARE PER AUMENTARE LA MOLLETTA PER SCATTI TENSIONE DELLO LEVA GAS P
44. bio e incalcolabili ore dedica te alla ricostruzione del vostro modello 7 Pronti a volare con il vostro Aliante Se avete fortuna e conoscete un pilota esperto fate in modo che possa dedicar vi del tempo e insegnare i rudimenti del volo nei vostri primi tentativi Ci FORTEMENTE RACCOMANDATO anche se per raggiungerlo doveste impiegare molte ore di guida Se inizierete per conto vostro non forzate iniziate con calma e senza rischiare QUE Per non ripetere cose gi dette in precedenza diamo per scontato che abbiate gi letto le parti precedenti di questo manuale In ogni caso ecco le sezioni da leggere con atten zione per integrare le informazioni che daremo Introduzione all Optic 6 Sport Se siete nuovi alle Trasmittenti Computerizzate RC Caricamento delle batterie Volare sicuri Configurazione MODE 2 Informazioni sui Campi di Volo Controllo della Frequenza Programmazione dei Tasti e Switch dell Optic 6 Sport Display e Messaggi della Trasmittente Men di Programmazione Initial Setup La sezione seguente illustra le funzioni di programma zione specifiche per alianti Fate riferimento alla sezione precente sul men Initial Setup e sul men ACRO Main Function per integrare le informazioni che daremo per i modelli di tipologia GLID Esame delle caratteristiche del menu iniziale per la programmazione GLID Le seguenti voci sono contenute nel men iniziale come descritto in precedenza Le esamineremo qu
45. canale 4 Ora muovete lo stick sinistro verso destra e tenetelo premuto Le lettere R D dovrebbero apparire sopra il valore percentuale Ascoltate per il ronzio che indica lo stallo e premete il tasto DATA sini stro finch il rumore non cessa Se il servo non emette ronzio lasciate i settaggi a 100 Ora muovete lo stick a sinistra e ripetete la procedura per il direzionale sinistro Fine corsa Flap o carrello d atterraggio Nello stesso modo descritto sopra settate i valori EPA per il canale 5 carrello d atterraggio o flap se il vostro modello possiede queste funzioni Suggerimento Le corse delle superfici di controllo dovrebbero essere pubblicate sul manuale del vostro specifico modello Molte marche di modelli pubblicano spesso due valori uno per la corsa piena e uno per un dual rate diminuito DANTE RES Se questa la vostra prima radio computerizzata non sarete mai stati introdotti al dual rate prima d ora dual rate che vi permettono di ridurre le corse dei servi dell alettone elevatore e direzionale con il tocco di uno switch SW 2 nell Optic Sport sono usati per moderare le corse quando si vola a alte velocit Con questa capacit possibile essere molto morbidi con i controlli e contemporaneamente sovra controllare un modello superveloce Quando si passa a un livello pi basso di corsa per i servi ridurrete istantanea mente la brutalit della risposta del mezzo Questa una vera ma
46. do i settaggi con i tasti DATA 5 Ripetete la procedura per i punti 3 4 e 5 premendo il tasto CURSOR destro poi regolate come desiderate premendo il tasto CLEAR e in seguito cambiando il valore con i tasti DATA Quando avrete completato i settaggi per la vostra prima modalit di volo fate un volo di prova Quando sarete soddisfatti delle impostazioni usatele come base per regolare le altre condizioni di volo Ripetete la procedura descritta per impostare la curva nelle altre condizioni di volo spostando gli switch nelle corrette posizioni e assicurandosi di essere nella modalit di volo desiderata HELI CH 123456 MI P CV LI Suggerimento Dove sono i controlli Hover Throttle e Hover Pitch I piloti di elicottero esperti potrebbero cercare i controlli Hover Throttle e Hover Pitch sull Optic 6 Sport Non cercateli non ci sono La regolazione fine per questi controlli pu essere fatta al punto centrale 3 nei men delle curve del gas e del passo Sy SLOE EOE Le impostazioni del Giroscopio sono usate per controlla re automaticamente il guadagno del giroscopio in tutte e quattro le differenti condizioni di volo Pu essere impostato con valori differenti nelle condizioni di volo NOR ST1 ST2 e ST3 permettendovi di avere il guadagno di cui avete bisogno per ogni circostanza Le impostazioni del giroscopio controllano il segnale di uscita della ricevente al canale 5 Non potete control
47. doku o delle parole crociate Scoprirete che le ricompense degli sforzi dopo aver acquisi to padronanza di questa semplice ma potente radio compu terizzata programmabile varranno nettamente la pena Suggerimento Attraverso il manuale vedrete le note Suggerimento Questi focus sui dettagli delle funzioni specifiche permetteranno di rendere pi facile la programmazione della radio consi gliabile leggerli con attenzione Controllo della Frequenza Le seguenti frequenze specificate sono quelle consentite per l uso aereomodellistico in Italia 35 MHz 8 15 ee fesso ae a O e eo E molto importante mettere sempre in evidenza il vostrocanale per avvisare dellafrequenza in uso Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport t Note sull installazione dell impianto radio Mentre effettuate l installazione di batteria ricevente e servi sul vostro modello seguite con attenzione i seguenti sug gerimenti Installazione serviPer fissare ogni servo usate i gommini forniti inseriteli sulle alette dei servi edinserite un rivetto da sotto in ogni foro Avvitate le viti senza stringerle eccessiva mente Ponete attenzione ad evitare che la scato la del servo vada a toccare lafusoliera o la basetta porta ser vi se cosi accadesse i gommini non isolerebbero pi il servo dalle vibrazioni e ci potrebbe causare malfunzionamenti del servo ed unausura prematura zji Corsa dei servi Quando avete installa
48. e anche sceglierne la direzione nel programma in modo da poter immediatamente tagliare il motore quando al di sotto della met dell apertura della farfalla del gas premendo il bottone Eng Cut nell angolo in alto a destra della trasmittente Impostare la funzione di taglio del motore 1 Nella schermata CUT abilitate la funzione premendo contemporaneamente entrambi i tasti DATA e una per centuale comparir sullo schermo in partenza 0 2 Usate anche il tasto DATA per cambiare il valore potete andare sia in negativo che in positivo a 75 a un impo stazione che faccia muovere il servo del gas fino al pun to in cui la sua barra di torsione chiuda completamente il carburatore del motore Attiverete il movimento di taglio premendo il tasto ENG CUT nell angolo in alto a destra sulla trasmittente 3 Osservate con attenzione il movimento del servo sul vostro modello non dovete sovrastimare il valore della corsa o porterete in stallo il servo probabilmente lo sentirete ronzare se sar in stallo ci produrr un inde bolimento delle batterie a bordo e un possibile surriscal damento del servo CAMB Calettamento dell ala ACRO L ACRO CH 12 6 CAMB LI Questo programma vi permette di iniziare una miscelazione degli alettoni con i flap o i flaperoni per calettare il bordo d uscita verso il basso o verso l alto Il calettamento cambia il profilo alare per creare pi portanza se rallentate i
49. e automaticamente delle svolte coordinate In aggiunta al differenziale dell alettone questo mix riduce la sbandata della fusoliera quando gli alettoni fanno inclinare l ala Questo mix particolarmente utile per far apparire pi realistiche le svolte di un modello lento Impostazione della Miscelazione Alettone Direzionale 1 Nello schermo A R attivate la funzione premendo contemporaneamente i due tasti DATA La sigla Inh scomparir e sar rimpiazzata da un valore percentuale 100 il valore solito Premete verso sinistra lo stick destro e schiacciate il tasto DATA sinistro per ridurre il valore fino a un ragione vole mix per iniziare diciamo 25 Non ancora completo bisogna ripetere le stesse procedure fatte per le regolazioni dei punti di fine corsa EPA Se muovete lo stick dell alettone a destra il va lore torner a 100 Premetelo verso destra e portate il valore a 25 anche in questo caso Ora vedrete muoversi il direzionale a seconda che muo viate a sinistra o a destra lo stick e cos si muoveranno anche gli alettoni compiendo un quarto dell ampiezza della loro escursione solita Il valore ottimale per questo mix potr essere determinato solo e unicamente sperimentandolo in volo se il muso del modello oscilla a destra quando si gira a sinistra l accoppia mento troppo piccolo quindi incrementate il valore percen tuale Se invece oscilla a sinistra allora troppo grande VENI
50. e e Direzionale J X Pitch e coda Alettoni e gas Trim elevatore E a t Trim elevatore K Trim pitch Trim Direzionale j Trim direzionale K Trim rotore di coda Assegnamento dei canali in MODE1 Alettoni e gas o Interruttore Principale mix Crow F AN Roll e gas passo collettivo Trim del Gas Trim Alettoni cafe Trim Alettoni K Trim Roll 7 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport astiera NOTA PER LA SICUREZZA Se sentite che la radio inizia a emettere un segnale sonoro significa che il voltaggio sceso a 6 6 volt Atterrate appe na possibile cos potrete spegnere la radio e ricaricarne le batterie TICG SI 6 CHANNEL DIGITAL PROPORTIONAL FM RADIO CONTROL SYSTEM Tasti EDIT Questi due tasti hanno tre funzioni basiche vi condurranno al men initial setup quando premerete entrambi i tasti e accenderete poi la radio vi condurranno al men model setup quando li premerete mentre la radio gi accesa e quando sarete in uno dei due men premendo i due bottoni scorrerete il men in gi o in su Tasti CURSOR Quando sarete posizionati su una particolare voce dei men usate questi tasti per scorrere all interno normalmente verso destra o sinistra e selezionare un particolare canale del servo Se non si nella modalit di programmazione questi tasti avviano stoppano e resettano il countdown timer della radio Tasti
51. e i giri del il manuale dello Speed Controller i gas con il passo regolabile o angolatura delle pale dell elica Sia 2 Negli elicotteri elettrici pi piccoli la batteria del motore fornisce la funzione Curva del Gas che la funzione Curva del passo sono energia per i servi giroscopio e ricevente attraverso un BEC usate per regolazioni fini delle performance di un elicottero a passo dell ESC Elicotteri elettrici pi grandi porteranno una batteria collettivo della ricevente separata per alimentare i servi ricevente e giroscopio 29 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport CV Curva del Gas Le curve del gas e del passo sono legate alla posizione dello stick Gas Collettivo e sono specificate dai cinque punti marchiati da 1 a 5 nello schema sotto Queste curve sono in realt linee rette che collegano i settaggi ai cinque punti e sono definite assegnando le percentuali di movimento dei servi a cinque posizioni dello stick destro MODE1 Posizione pi bassa dello stick Punto 1 Posizione 1 4 su dello stick Punto 2 Posizione a met dello stick Punto 3 Posizione a dello stick Punto 4 Posizione dello stick al massimo Punto 5 Con i punti definiti come mostrato il servo si muover del 50 della piena corsa da un lato alla posizione pi bassa dello stick e del 50 della piena corsa nell altro senso con lo stick nella posizione pi alta E io di 5 ti sempio di curva a 5 punti 100 75 75 50 2
52. elazione Elevone 18 FLPN Miscelazione Flaperone 18 V TAIL Miscelazione Coda a V 19 A gt R Miscelazione Alettone Direzionale 20 E F Miscelazione Elevatore Flap 20 CUT Funzione Taglio del motore 20 CAMB Calettamento dell ala 21 FLT C Condizioni di volo 21 Men di programmazione per GLID 23 Caratteristiche del men iniziale GLID 24 Men di programmazione Initial Setup 24 STCK Stick del Gas 24 ADIF Differenziale dell alettone 25 CROW Controllo della velocit di volo 25 CAMB Calettamento dell ala 26 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sportntroduzione all OPTIC 6 Sport t Congratulazioni Siete ora i possessori di una basica ma insolitamente versatile e potente radio R C 6 canali pro grammabile L Optic 6 Sport la radio di cui avete bisogno per far volare la maggior parte dei modelli ad ala fissa da modelli standard per allenamento fino a modelli acrobatici o alianti sia motorizzati che no e anche molte tipologie di elicotteri Come apprenderete in seguito in questo manua le la capacit di questa radio di controllare e mixare molti degli output dei canali in una variet di modalit vi permet ter di creare alcune funzioni di volo sorprendentemente sofisticate un tempo possibili solo grazie a radio molto pi complesse e costose La programmazione standard include il servo reverse per tutti i canali regolazioni subtrim su tutti i canali regolazioni di fine corsa su tutti i cana
53. ereo CH mentre fate volare il vostro modello valori pre impostati sono a 0 Si consiglia di eseguire la regolazione grossolana manualmente portando i bracci dei servi a 90 rispetto al servo come mostrato nella sezione Sub Trim e usando la funzione Sub Trim per centrare le superfici di controllo A A Vv 293456 lt CID D OPTIC 6 SPORT 6 CHANNEL Di FM RADIO GITAL PROPORTIONAL CONTROL SYSTEM Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport INDICE Men di programmazione per HELI 27 Introduzione all Optic 6 Sport 3 Men Initial Setup per elicotteri 28 Se siete nuovi ai trasmettitori R C Computerizzati 3 Men di programmazione Model Setup 29 Controllo della Frequenza 3 T CV Curva del gas 30 Note sull installazione dell Impianto Radio 4 P CV Curva del passo 31 Carica delle batterie 4 GYRO Guadagno del giroscopio 31 Volare con un cavo Maestro Allievo 5 RVMX Mix Revolution 32 Altre Regolazioni 5 HOLD Blocco del Gas 32 Sicurezza di Volo 6 SWAH Programmazione piatto ciclico 120 32 Assegnazione controlli e interruttori 7 FLT C Condizioni di volo 33 Tastiera 8 Stick 8 Display e Messaggi della Trasmittente 9 Men di programmazione Initial Setup 10 Men di programmazione per ACRO 13 EPA Regolazione Punti Fine Corsa 14 D R Dual Rate 15 EXP Valore dell Esponenziale 16 S TRM Sub Trim 16 S REV Servo Reverse 17 P MIX Mixer Programmabile 17 ELVN Misc
54. etto completo 58321 Questo pacchetto consta di cavo maestro allievo a jack STEREO 58320 un adattatore jack DIN Maestro e un adattatore jack DIN Allievo Il pacchetto completo permette di connettere appropriatamente un sistema radio a 6 celle esempio Optic 6 Sport e uno a 8 celle esempio Optic 6 Eclipse 7 Laser 4 amp 6 NOTA Questa sezione tratta di come connettere le trasmittenti Leggete le sezioni precedenti per informazioni complete su come usare il cavo maestro allievo Collegamento fra una trasmittente con jack STEREO come MAE STRO e una trasmittente con jack DIN come ALLIEVO Accendete la trasmittente MAESTRO con il jack STEREO 2 Collegate il cavo a jack STEREO 58320 nella trasmittente MAE STRO Noterete che verr visualizzato MAS MODE sullo schermo LCD che significher che la trasmittente riconosciuta come il MAE STRO 3 Collegate l adattatore DIN segnato come STUDENT dal pacchetto completo 58320 all altra estremit del cavo Ci vi permetter di connettere il cavo alla trasmittente ALLIEVO con un connettore a jack DIN 4 Collegate il connettore DIN nell alloggiamento sulla trasmittente ALLIEVO 5 Infine accendete la trasmittente ALLIEVO Sebbene sia accesa la trasmittente ALLIEVO non trasmetter il segnale radio finch il cavo sar collegato NOTA Non vi sar nessun segno di riconoscimento sullo schermo LCD sulla trasmettente che usa il jack DIN pare Collegament
55. gati a un ricevitore a sei canali Notare che alcune delle funzioni descritte non saranno operative finch non saranno attivate nella trasmittente La funzione standard enume rata per prima per ogni canale Canale RX ACRO GLID HELI Ciclico orizzontale ROLL o Servo del piatto 1 120 Alettone o Flapperone destro FLPN ON o Elevone destro Elevatore o Coda a V destra VTAIL ON o Elevone ELVN ON Alettone o Alettone destro ADIF ON Elevatore o Coda a V destra VTAIL ON Passo ciclico o servo del piatto 2 120 3 Ge C Direzionale o Coda a V sinistra VTAIL ON Direzionale o Coda a V sinistra Rotore di coda VTAIL ON 5 Carrello retrattile Alettone sinistra ADIF ON Flap o Alettone sinistro FLPN ON Flap Collettivo o Servo del piatto 3 120 9 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport Timer Se premerete il tasto DATA attiverete la modalit timer della radio La parola TIMER apparir sullo schermo cos come un numero indicante il tempo di partenza del countdown che potete settare nel men Initial Setup Se premerete il tasto CURSOR a destra il timer inizier il conto alla rovescia Premetelo ancora e il conto alla rovescia si fermer Premendo il tasto CURSOR a sinistra il tempo verr resettato Warning Display basso voltaggio Quando il voltaggio della batteria scende a 6 6 volt questo numero inizier a lampeggiare sullo schermo e la trasmi
56. gni momento Per l allenamento il trasmettitore pu essere connesso ad un altro sistema FM Hitec usando il cavo Hitec No 58320 CAVO MAESTRO ALLIEVO fra trasmettitori a 6 celle di batterie o 58321 CAVO MAESTRO ALLIEVO PACCHETTO COMPLETO 58320 connettore DIN allievo connettore DIN maestro per l uso fra un trasmetti tore a 6 celle e uno a 8 celle NOTA 1 QUANDO SI USA IL SISTEMA DI ALLENAMENTO NEL FORMATO STEREO JACK TO STEREO JACK COME VERRA DETTO NEI PROSSIMI PARAGRAFI ENTRAMBE LE TRASMITTENTI TRA SMETTERANNO 2 SE IL TRASMETTITORE ALLIEVO HA UN MODULO RIMUOVIBILE RIMUOVETELO POI NON TRASMETTERA ALTRIMENTI SE STA TE VOLANDO NEL CAMPO DI UN CLUB USANDO IL CONTROLLO DELLE FREQUENZE ASSICURATEVI DI AVERE L OK PER L UTILIZ ZO DI ENTRAMBE LE FREQUENZE 3 SE NON CI FOSSE IL MODULO RIMUOVIBILE SUL TRASMETTITO RE ALLIEVO ENTRAMBI TRASMETTITORI DOVRANNO ESSERE SU FREQUENZE DIFFERENTI Usando il sistema di allenamento fra un trasmettitore STEREO jack e un altro Necessari 58320 fra Radio a sei celle di batteria 1 Settate sia la trasmittente dell allievo che quella del maestro per avere identici trim e controlli di movimento Se la radio dell istruttore su una frequenza diversa rispetto a quella dell allievo usate la trasmittente dell allievo come trasmittente maestra e l altra trasmittente come quella dell allievo 2 Ritraete l antenna dell allievo e estendete completamente quella del l ist
57. i Selezionate la tipologia base del modello Nella seconda schermata del men le linee base di programmazione per ACRO GLID e HELI lampeggeranno Visto che stiamo set tando un Aliante selezionate GLID scorrendo la schermata con un tasto CURSOR Premete i tasti DATA contempora neamente per indicare al programma l accettazione della scelta Dovreste sentire due beep che indicano l accettazio ne da parte della trasmittente H GLID MODEL Nota importante Avete un aliante di tipologia tuttala Nella modalit GLID il programma ELVN reso inuti lizzabile Se il vostro aliante di tipo tuttala usate la modalit ACRO per impostarlo Menu di programmazione Model Setup Nella linea base di programmazione GLID appariranno tre funzioni che non erano utilizzabili nella modalit ACRO la funzione CROW che vi permette di programmare un con trollo di discesa in cui entrambi gli alettoni si muovono verso l alto mentre i flap si muovono verso il basso la funzione ADF che crea differenziali per flaperoni e alettoni e la fun zione STCK che sposta il controllo del gas dal vostro stick sinistro e lo assegna allo switch SW 1 sull angolo in alto a sinistra della trasmittente il che libera lo stick per poter controllare la funzione CROW Suggerimento A questo punto dovreste aver scelto GLID nel men iniziale come linea base di programmazione del modello Nelle sezioni che seguono esamineremo e spiegheremo il men GLID per impo
58. i devono essere apportati direttamente alla trasmittente Consultate le informazioni su come procedere date in precedenza in questo manuale DIR SITE 6 Selezionare la polarit del segnale Come indicato dal simbolo SFt sullo schermo ci trovere mo nella schermata di selezione della polarit La selezione automatica lampeggiante n che significa polarit negati va Se la ricevente marcata con polarit positiva premete uno dei due tasti CURSOR cos inizier a lampeggiare la p Poi procedete alla schermata successiva 11 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport 7 Schermata di reset In questa schermata potrete vedere RST scritto in piccolo nell angolo in basso a destra Ci significa RESET e se pre merete contemporaneamente entrambi i tasti DATA questo quello che succeder sentirete due beep e si azzereranno tutte le programmazioni iniziali che abbiamo appena fatto riportando tutte le impostazioni ai valori pre impostati Ora premete il tasto EDIT destro per tornare indietro nei men fin dove eravamo quando abbiamo acceso per la pri ma volta la trasmittente Abbiamo finito con le impostazioni iniziali del vostro modello quindi spegnete la trasmittente Quando la accenderete di nuovo senza premere contem poraneamente il tasto EDIT la trasmittente aprir automa ticamente lo slot di Memoria corrente quello che avremo appena programmato con i settaggi inizi
59. i volo o modalit idle up e sar in questa schermata che vi verr detto che modalit sar correntemente attiva Nota Se avete precedentemente settato un modello in ACRO noterete che nella linea base di programmazione HELI appariran no cinque nuove funzioni che non erano presenti nella modalit ACRO Curva del gas Curva del Passo Guadagno del Girosco pio Mix Revolution e Blocco del Gas Ora premete entrambi i tasti EDIT allo stesso momento seguenti oggetti del men nel loro ordine di comparsa verranno visualizzati scorrendo in gi il men con il tasto EDIT destro Display Votaggio Timer Modalit display normale Premere entrambi i tasti EDIT Regolazione fine corsa EPA Tabella delle funzionalit Elicottero Impostazione DualRate D R EPA Regolazione dei punti di fine corsa dei servi 14 Esponenziale EXP D R Dual Rate 15 Sub Trims S TRM EXP Impostazioni dell esponenziale 16 STRM Subtrim Settaggi neutrali 16 SREV Inversione del servo 17 P MIX Mixer programmabile 17 T CV Curva del Gas 30 Curva del gas T CV P CV Curva del Passo 31 GYRO Guadagno del Giroscopio 31 Curva del passo P CV RVMX Mix Revolution 32 HOLD Blocco del Gas 32 CUT Taglio del Gas 20 SEL PRATO 33 L__ FoigdelgasHo FLT C Condizioni di volo NOR ST1 ST2 ST3 33 NA sek mid ain Questa sezione descrive come usare le funzioni specifiche per Condizioni di volo FLT C l elicottero con l Optic La descrizione delle altre funzioni
60. il direzionale con l elevatore per con trollare i modelli coda a V Similmente alla programmazione dell elevone le due superfici possono muoversi in su e in gi assieme per il controllo dell elevatore o in modo opposto per il controllo del direzionale in questo caso Nota Quando selezionate V TAL il programma ELVN reso inutilizzabile Impostare una Miscelazione coda a V 1 Attivate il programma premendo entrambi i tasti DATA contemporaneamente Lo schermo cambier da Inh ad un valore Con il vostro modello acceso testate le direzioni delle corse dei servi sia per il canale del direzionale che per quello dell elevatore per assicurarsi che siano corrette Per apportare correzioni andate come al solito al men S REV Per un setup basico della miscelazione coda a V potete lasciare tutti i valori al 100 cos le superfici di controllo si muoveranno sia come elevatori che come direzionali Se volete controllare il direzionale con lo stick degli alet toni riferitevi alla sezione Alettone Direzionale esposta in seguito Usate una piccola percentuale di mixaggio per svolte coordinate o impostatela a 100 se il vostro modello non ha alettoni e volete volare con lo stick destro 19 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport A gt R Miscelazione Alettoni Direzionale Questo mix pre programmato permette di sottoporre un certo ammontare di movimento del direzionale con il movi mento degli alettoni per aver
61. itial setup le vostre scelte saranno salvate per questo particolare slot modello Lo switch accoppiato con il LED collocato sotto La luce si accender quando lo switch sar su on e si spegner quando sar su off Stick destro coa gt la T RIGH Vista frontale Posizione Alta HIGH T Gas al massimo 7 Posizione bassa ZA Gas chiuso J Dando per scontato che stiate usando la radio in Mode 1 la scelta pi comune in Italia questo stick controlla il gas spinto in su e in gi e gli alettoni spinto sinistra e destra Se avete selezionato GLID come linea base di program mazione del trasmettitore nel men initial setup allora il movimento avanti e indietro controlla gli alettoni e i flap per il controllo di discesa del modello chiamato CROW Stick Sinistro e RIGHT 7 mu be F ra i Front View 2 Dando ancora per scontato che si stia usando la radio in Mode 1 questo stick controlla il direzionale sinistra destra 8 il cabra picchia su gi Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport Switch SW 1 A seconda del setup iniziale della linea base di program mazione che avete selezionato questo switch pu essere utilizzato per abbassare il carrello di atterraggio controllare il gas di un motore elettrico come in un aliante elettrico o selezionare una condizione di volo In un elicottero questo il controllo del gas Swi
62. l elevato re in posizione completamente abbassata controllate i ronzii e riducete il valore della corsa quanto necessario Fine corsa del Gas 1 Perimpostare la posizione del gas a IDLE prima tornate alla schermata base premete entrambi i tasti DATA e premete il trim sinistro verso destra per impostare il gas fino a vedere 0 sullo schermo Poi tornate al men EPA e premete il tasto CURSOR destro finch il canale numero 3 non lampegger Ora muovete lo stick del gas verso il basso e tenetelo pre muto Le lettere L U dovrebbero apparire vicino al nu mero percentuale lampeggiante Premete il tasto DATA sinistro finch il servo della farfalla del gas non si sia mosso in una posizione vicina alla chiusura del gas Se necessario quando si testa il motore si pu incremen tare o diminuire la corsa del servo in modo da non poter accidentalmente spegnere il motore usando il trim Per impostare la posizione di gas FULL muovete lo stick del gas verso l alto e tenetelo premuto Le lettere R D dovrebbero apparire vicino al valore percentuale lampeggiante Ascoltate per il ronzio e premete il tasto DATA sinistro finch il ronzio non smette Se il servo non ronza lasciate le impostazioni al 100 o cambiatele a vostra necessit per permettere la completa apertura del gas Fine corsa del Direzionale 1 Perimpostare il movimento del direzionale a destra premete il tasto destro CURSOR finch l indicatore si muova sul
63. l model lo per atterrare o per far volare il modello pi lentamente e realisticamente Sarete anche in grado di impostare la corsa dell elevatore in questo men per compensare la tendenza del modello di cabrare quando flap e alettoni si abbassano contemporaneamente Impostare il calettamento dell ala e la compensazione dell elevatore 1 Per usare gli alettoni come flaperoni perch scen dano lentamente contemporaneamente per calettare lala avremo bisogno di entrare nella schermata FLT C in modo da mettere l azione dei flaperoni sullo switch a tre posizioni SW 3 FLT Mode in alto a destra della trasmittente Preme te il tasto EDIT destro per muoversi in gi nella schermata FLT C 21 2 Iniziate con lo switch SW 3 nella posizione di mez zo Ora muovetelo verso di voi e noterete che comparir la sigla Inh e che NOR nel box nero cambier in ST 2 Attivate questa posizione dello switch premendo contempo raneamente i due tasti DATA Ora possiamo inserire i valori per alettoni e elevatore per la compensazione della sbanda ta quando spingerete verso di voi lo switch 3 Tornate alla schermata precedente con il tasto EDIT 4 Con lo switch nel mezzo posizione NOR assicu ratevi che il valore per il canale 1 2 e 6 siano tutti a 0 Ora premete verso di voi lo switch verso di voi ST 2 comparir al posto di NOR e premete i tasti DATA per impostare i valori di corsa verso il basso per
64. lampegger e indicher che state impostando il valore per il punto 2 Notare che la funzione inibita Inh all inizio Se lo lasciate avrete una linea retta fra il punto 1 e il punto 3 In ogni caso potete modificare questa impostazione premendo il tasto CLEAR e poi cambiando il valore con i tasti DATA HELI CH 12345 T CV GRANI DE UUI NOR 5 Ripetete questa procedura per i punti 3 4 5 pre mendo il tasto CURSOR destro poi regolate come desidera to con i tasti DATA 6 Quando avete completato i settaggi per le curve del gas nella prima modalit di volo NOR passate alla sezione della Curva del passo e impostate le curve del passo per la modalit di volo NOR Suggerimento Impostare le curve Idle up nelle altre modalit di volo Dopo aver imparato a volare bene nella modalit NOR conside rate la programmazione delle curve Idle up per compiere ma novre acrobatiche e 3D pi avanzate Usate le impostazioni nella curva NOR come base per altre modalit di volo usate da esperti piloti di elicottero 30 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport P CV Curva del passo Come la curva del gas descritta in precedenza le curve del passo sono legate alla posizione dello stick del gas proprio come descritto per la curva del gas Le istruzioni per impo starla sono le stesse gi esposte per la curva del gas con l eccezione che potrete inoltre impostare una curva per la modalit di vo
65. lare indipendentemente questo canale con uno switch Ci sono molti produttori di giroscopi e non tutti si impostano alla stessa maniera Leggete il manuale del vostro giroscopio per una completa comprensione sull in stallazione e regolazione Usare le impostazioni del Giroscopio 1 Premete uno dei due tasti EDIT finch non apparir la schermata GYRO Inizialmente la funzione sar inibita Inh Premete uno dei tasti CURSOR per attivarla Una volta attivata sar impostata al 50 per tutte e quattro le modalit di volo 2 Per impostare l ammontare del mix per la condizione di volo normale NOR premete lo switch SW 3 verso il re tro della trasmittente NOR lampegger Impostate per avere il guadagno del giroscopio desiderato di solito un imposta zione di alto guadagno Se per qualche ragione vorrete un settaggio a 0 premete il tasto Active Inhibit Clear Suggerimento seguenti setup per i valori del guadagno del giroscopio in ST1 ST2 e ST8 Blocco del Gas sono rivolti a piloti esperti nelle modali t Idle up e Stunt 3 Riportate lo switch SW 3 nella sua posizione centra le ST1 inizier a lampeggiare Impostate la percentuale per avere il guadagno desiderato in questa condizione di volo questa sar solitamente un impostazione a basso guada gno per avere 4 Spostate lo switch SW 3 completamente in avanti e inizier a lampeggiare ST2 impostate il guadagno desidera to per questa modalit di vo
66. li e dual rate e valori del esponenziale per gli alettoni elevatore e timone La limitazione primaria di questa radio che i vostri modelli richiedano sei o meno canali di controllo Le caratteristiche avanzate dell Optic 6 Sport includono e Memoria del modello La memoria del computer in grado di immagazzinare tutti i settagli trim e tutti i mix e le loro sfumature per ogni modello fino a un massimo di dieci modelli nell Optic Sport La memoria non volati le il che significa che i dati non verranno persi anche in caso di batterie scariche e Polarit del segnale selezionabile possibile sele zionare la polarit del segnale di uscita all interno del men iniziale setup men potrete impostare la polarit del segnale di uscita della vostra radio come positiva o negativa Ci significa che indipendentemente dalla marca ogni ricevente sar in grado di dialogare con questo trasmettitore e Controlli di volo pre mixati Il computer dell Optic 6 Sport mixer automaticamente i segnali di uscita di timone e elevatore per controllare un coda a V o mixer alettone e elevatore per creare elevoni per aerei sen za coda e tuttala eliminando la necessit di sistemi di mixaggio a bordo Altri pre mixaggi includono un mix alettoni direzionali cos le virate saranno coordinate e un mix elevatore flap per snap e Funzione subtrim Questa radio computerizzata vi permette di compiere facilmente la regolazione fi
67. lo 5 Ora spostate completamente in basso lo switch SW 1 Ora potrete inserire un valore per ST3 la modalit Blocco del Gas 6 Fate dei voli di prova per provare questi settaggi Annotatevi quando ritenete di aver bisogno di pi guadagno e di quando avrete bisogno di un guadagno minore Potete regolare tutte le impostazioni del giroscopio in ogni condizio ne di volo per far volare bene il vostro modello 31 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport RVMX Mix Revolution La funzione mix revolution miscela i comandi del passo con il rotore di coda in modo da eliminare la torsione generata dai cambiamenti di angolo del passo del rotore principale e di velocit di rotazione Potete inserire valori indipenden ti per la miscelazione Revolution al di sopra e al di sotto di met del gas per ognuna delle modalit di volo NOR ST1 ST2 Nella modalit Blocco del Gas questo mix non attivabile ST3 attivabile tramite lo switch SW 1 Per un rotore che gira in senso orario la miscelazione revolution dovrebbe svoltare a destra quando si incrementa il passo per un rotore che giri in senso antiorario succeder il contra rio Ricordatevi di impostare un valore per entrambi i lati di movimento dello stick La miscelazione revolution non ha va lori pre impostati in partenza Dovrete impostare voi da zero i valori come verr descritto nell esempio di setup Nota una procedura di impostazione del mix revolution data in una tabella
68. lo Blocco del gas ST3 Se siete un principiante non preoccupatevi del Blocco del gas per ora Potrete avere una risposta lineare impostando i cinque valori come detto prima Ma se volete un altro profilo per la vostra curva siete liberi di farlo Potete appiattire e addolcire la curva attorno all hovering utile per rendere i controlli meno sensibili in quell area Impostare i valori della Curva del Passo 1 Premete un tasto EDIT finch non apparir la schermata P CV I valori pre impostati sono per una curva lineare una linea retta da 0 a 100 passando per il 50 all ho vering centro 2 Assicuratevi che siate nella condizione di volo deside rata muovendo lo switch SW 3 nella sua corretta posi zione Ricordatevi che potete assegnare input separati curve del gas indipendenti per ogni modalit idle up 3 Iniziate assegnando un valore per il punto 1 che star lampeggiando Questo punto avr un valore di partenza di 0 Premete i tasti DATA per aumentare o diminuire i valori fino alla cifra desiderata 4 Quando avrete finito per il punto 1 passate al punto successivo usando il tasto CURSOR destro La posizio ne numero 2 inizier a lampeggiare e ci significa che starete modificando i valori per il punto 2 Notare che questa funzione inizialmente inibita Inh Se lascere te i valori pre impostati avrete una linea retta dal punto 1 al punto 3 In caso contrario potete cambiare i settaggi aumentando e diminuen
69. n RVMX 1 Premete uno dei tasti EDIT finch non apparir la scher mata HOLD Inizialmente la funzione sar inibita Per attivare la funzione blocco del gas premete entrambi i tasti DATA contemporaneamente Questo far cambiare la scritta Inh in uno 0 2 Ora potrete regolare la posizione di blocco del gas con i tasti DATA e dovunque tra 25 e 100 per torna re al valore di 0 usate il tasto CLEAR 3 Testate se la vostra farfalla del gas vada nella deside rata posizione di blocco spostando lo switch SW 1 in entrambe le direzioni Regolate il numero se necessario Assicuratevi di scegliere una velocit del motore che sia sufficientemente veloce per evitare spegnimenti acci dentali ma anche lento a sufficienza da non coinvolgere il disco del rotore principale HELI LI HOLD SWAH Programmazione del piatto ciclico 120 Il men Swashplate dedicato solo a quegli elicotteri il cui passo collettivo sia controllato da pi di un solo servo alla volta ed a volte chiamato CCPM Miscelazione del Passo Collettivo e Ciclica L Optic contiene settaggi per piatti ciclici 120 Consultate il manuale del vostro modello per verificare che abbiate bisogno o meno di speciali messe a punto del piatto ciclico Il men Swashplate utilizzato per controllare la risposta di tutti e tre i servi collettivi come un gruppo NON deve essere utilizzato per invertire un servo o per regolare la corsa di un servo
70. n gi senza rotazione Muovete lo stick dell alettone a sinistra e destra Il piatto dovrebbe inclinarsi a destra e a sinistra senza scosse Muovete lo stick dell elevatore e il piatto ciclico dovrebbe inclinarsi avanti e indietro senza rotazioni Se ci sono rotazioni quando il collettivo viene mosso o se il piatto si muove in su e in gi con l alettone o l elevatore avete bisogno di fare delle regolazioni nel men Swashplate Se i servi non rispondono tutti nella stessa direzione per alettone e elevatore avrete bisogno di invertire uno o pi di loro nel men REV Potrebbe essere necessaria una serie di prove di diverse combinazioni di rotazioni normali e inverse per ottenere una risposta corretta dei servi Non preoccupatevi per la direzioni in cui rispon dono l importante che rispondano sempre tutti nello stesso modo e si inclinino per alettone e elevatore Richiamate la schermata SWAH premendo ripetutamen te un tasto EDIT La funzione automaticamente attivata quando si selezionata la tipologia di piatto ciclico 120 Se tutti i servi alzano il piatto con azione collettiva pas sate al prossimo punto Se abbassano il piatto premete il tasto CURSOR destro due volte per andare al men di impostazioni collettive la freccia apparir sul numero 6 Ora premete il tasto DATA finch il segno non sar invertito davanti alla percentuale Ora il piatto dovrebbe rispondere correttamente Se avete sbagliato a imp
71. namenti per un Aereo a 4 canali Assegnamenti dei canali addizionali per un e Canale 1 Alettoni o direzionale su di un modello senza alettoni con modello a 6 canali trollato da un mix Direzionale Elevatore e Canale 2 Elevatore e Canale 3 Servo del gas o Controllo elettronico della velocit e Canale 4 Direzionale S TRM Impostazioni Sub Trim Il men Subtrim dedicato alle regolazioni fini o alle corre zioni nella posizione neutrale di ogni servo indipendente mente dai tasti trim digitali sulla trasmittente La procedura raccomandata di portare a zero entrambi i tasti trim sulla trasmittente e cos anche i subtrim Poi agite manualmente e regolate i collegamenti in modo che la posizione neutrale di ogni superficie di controllo sia il pi vicino possibile a dove debba essere con il braccio del servo a 90 rispetto alla barra di torsione Infine piccoli ammontare di subtrim sono utili per fare regolazioni fini Raccomandiamo di tenere i va lori subtrim pi piccoli possibile In caso contrario potrebbe essere limitata la corsa completa dei servi e Canale 5 Flap o Carrello d atterraggio e Canale 6 Alettone nell ala sinistra ACRO CH 123456 S TRM TI LI Impostare i Sub Trim 1 2 Premete i tasti EDIT per richiamare la schermata S TRM Premete un tasto CURSOR finch il canale che volete regolare non lampegger Regolate la posizione neutrale usando i tasti DATA e Po
72. ndere SLV 1 lam peggiante e in seguito ridurre il valore della corsa a 50 premendo lo stick verso destra Ora i vostri alettoni sono impostati con un differenziale a 50 Virata coordinata la fusoliera si allinea con la direzione della virata non cambiate nulla Il muso punta all esterno del cerchio Aumentate l accoppiamento e o il differenziale Il muso punta all interno del cerchio Troppo accoppiamento e o il differenziale Ridurrne uno o entrambi CROW Controllo della velocit di volo t 4 t 1 Assicurarsi che MAS e 1 stiano lampeggiando Ora se premete verso sinistra lo stick riducete il valore con il tasto DATA sinistro fino a 50 2 Usate il tato CURSOR destro per rendere SLV 1 lam peggiante e in seguito ridurre il valore della corsa a 50 premendo lo stick verso destra Ora i vostri alettoni sono impostati con un differenziale a 50 CROW fa alzare gli alettoni e abbassare i flap quando pre mete lo stick sinistro verso il basso In questa schermata potete attivare l aerofreno CROW e la funzione controllo di planata e impostare i valori per il movimento dei servi di alettoni flap e elevatore Pi CROW applicherete durante l approccio all atterraggio pi il modello rallenter Siccome potete impostare l ammontare di CROW potrete controllare con precisione dove e con quanta veloci t far atterrare il modello fattore particolarmente importante per piste d atterraggio brevi o in com
73. ne e coordinare le superfici di controllo come mantenere il direzionale centrato o muovere ciascuno dei due alettoni dello stesso valore senza avere da regolare fisicamente i collegamenti e Possibilit di mix liberi L Optic Sport possiede inoltre una funzione mix libero in cui potrete scegliere qualsia si due canali da mixare come miscelare acceleratore con elevatore per contrastare il beccheggio o l accelera tore con il direzionale per ridurre lo sbandamento e Funzione Buddy box Per chi sta imparando a volare la trasmittente ha la funzione buddy box che permette di collegare la vostra Optic 6 Sport a un altra trasmit tente Hitec Ci permette a una delle due trasmittenti di essere usata da un istruttore come controllo primario di volo mentre l altra viene controllata dal pilota studente Rilasciare un tasto istantaneamente devia il controllo dallo studente al maestro Se siete nuovi al Trasmettitori RC Computerizzati Se questa il vostro primo trasmettitore radio programma bile probabilmente vi sentirete un po sopraffatti da tutti i bottoni e gli switch e dai simboli criptici che appaiono sullo schermo LCD della radio In ogni caso leggendo questo manuale e seguendo le istru zioni di programmazione la programmazione stessa dell Op tic 6 Sport diverr presto solo una routine L apprendimento delle basi della programmazione non vi occuper pi tempo o richieder pi energie mentali di un Su
74. ne per far volare il vostro modello Per invertire il servo dell elevatore passate a questa schermata e premete un tasto CURSOR per passare al CH 2 e premete entrambi i tasti DATA Vedrete che il simbolo NOR davanti a CH cambiato in REV e che il servo ora come deve sul vostro modello Se qualsiasi altro servo necessita di essere invertito passate al canale dedicato con il tasto CURSOR e premete contemporaneamente i tasti DATA AVI Mixer programmabile ACRO P MIX In questa schermata potete attivare la capacit dell Optic 6 Sport di creare un mix programmabile fra qualsiasi due canali dei servi in cui uno dei due servi accoppiato ad un altro Questa una funzione molto avanzata Il programma permette inoltre di cambiare il valore di risposta del ser vo sottoposto rispetto al dominante Per esempio potete sottoporre l elevatore rispetto al gas in maniera che quando aumenterete il gas venga dato un minimo movimento verso il basso in maniera da compensare la cabrata data dall au mento di velocit Un altro mix tipico quello fra direzionale e gas per ridurre lo sbandamento Il programma di mixaggio dell Optic Sport offre anche una funzione avanzata detta TRM P MIX che quando attivata permette a entrambi i servi di essere regolati attraverso lo stesso trim del servo dominante un opzione molto utile quando ad esempio sta te usando due servi per controllare un elevatore diviso Impostare un
75. nna per utenti inesperti ma utilissima anche per gli esperti L ammontare della riduzione delle corse o l incre mentare per esperti acrobati pu essere settata ovunque fra 0 e 125 Andate al men D R premendo uno dei tasti EDIT finch non appare la schermata Dual Rate come mostrato Nota se settate il valore del dual rate a 0 non avrete risposta da questo canale e ci pu provocare un inci dente quando si passa a questa modalit 1 Premete il tasto CURSOR destro finch non lampeg gia il canale 1 il valore preimpostato mostrato sullo schermo dovrebbe essere 100 Ci indica che il livello questo valore 100 quando lo switch SW 2 nell angolo in alto a destra settato nella posizione 0 controllate l etichetta vicina a questo switch Premete lo switch verso di voi il numero 1 apparir vicino al 100 Per ora lasciate il valore a 100 nella posizione 0 dello switch ma cambiate il valore del CH 1 quando muovete lo switch a 1 Con lo switch SW 2 in avanti e con 1 vicino al valore preimpostato riducete tale valore a 75 premendo sul tasto DATA sinistro Ora in ogni modo muoviate lo switch SW 2 alla posizione 1 la corsa dei servi dell alettone sar settata automaticamente a 75 del normale 100 Mentre farete volare il modello vedrete rapidamente se una riduzione al 75 sufficiente In caso contrario potrete sempre tornare indietro e cambiare impostazioni da questo schermo Impostare i dual rate sull
76. nti per vedere come inserire i servi nei corretti alloggiamenti dei canali nella ricevente Non accendete ancora la ricevente nel vostro modello vi diremo noi quando farlo Prima dovremo iniziare a setta re il modello nel men Initial Setup poi continueremo a configurare le risposte e le corse dei servi nel men Main Function per il vostro particolare modello ACRO MODEL 1 Selezionare uno slot memoria modello Premete il bottone EDIT e accendete la trasmittente contem poraneamente La trasmittente inizier a emettere un beep la luce rossa si accender e sullo schermo LCD vi ritroverete nel men Initial Setup Sotto la parola MODEL il numero lampegger per attirare la vostra attenzione Se questo il primo modello che state settando in questa trasmittente andate avanti e accettate questo slot numerato premendo il bottone EDIT a destra per passare al successivo men 10 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport Quando ci sono altri modelli memorizzati il numero che comparir appena si accender la trasmittente sar quello dell ultimo slot attivato Per passare ad un altro slot premete uno dei tasti CURSOR per passare ad uno slot vuoto con sultate la vostra lista e poi scorrete verso l altra schermata per selezionarlo automaticamente ACRO MODEL GLID MODEL HELI MODEL t 2 Selezionare la linea base di programmazione per la tipol
77. o fra un trasmettitore con jack DIN come MAESTRO e un trasmettitore con jack STEREO come ALLIEVO 1 Connettete il MAESTRO o l adattatore jack DIN segnato Master al cavo stereo Maestro Allievo 58320 2 Accendete la trasmittente MAESTRO 3 Collegate il cavo combinato maestro allievo nel connettore DIN MAE STRO 4 La trasmittente ALLIEVO dev essere spenta 5 Collegate il cavo maestro allievo nella trasmittente ALLIEVO con il jack stereo La trasmittente ALLIEVO si accender automaticamente e vedrete comparire SLV MODE sullo schermo che significa che la trasmittente stata riconosciuta come ALLIEVO 6 Nonostante la trasmittente si sia accesa automaticamente non tra smetter segnale radio finch il cavo sar connesso correttamente NOTA 1 NONACCENDETE la trasmittente ALLIEVO che ha il jack STE REO Una volta collegato il cavo maestro allievo nella trasmittente ALLIEVO che usa il jack STEREO si accender automaticamente 2 Tutte e due le trasmittenti nel sistema d allenamento usano le loro batterie Entrambe le batterie dovranno essere state prima caricate adeguatamente Altre regolazioni Regolare la lunghezza degli stick E possibile regolare la lunghezza degli stick al fine di ren dere pi confortevole e sicura la presa sugli stick in funzione della lunghezza delle dita e delle mani Per allungare od accorciare gli stick prima dovete sbloccare la testina dello stick tenendo saldamente la parte B gir
78. ogia di modello L Nella seconda schermata del men lampeggeranno le linee base di programmazione per ACRO GLID e HELI Se sette rete un modello motorizzato selezionate ACRO scorrendolo con il tasto CURSOR Premete contemporaneamente DATA per far accettare la vostra scelta al programma sentirete la trasmittente emettere due beep in accettazione Ora premete il tasto EDIT destro per passare alla schermata successiva SWAH am SLI SWAH iO mM IL LJ 3 Piatto ciclico dell elicottero Se avete selezionato HELI come tipologia di modello questa schermata apparir permettendovi si selezionare fra NOR MAL 90 o 120 premendo uno dei due tasti CURSOR Cercate quale di questi formati del piatto ciclico usa il vostro elicottero e selezionatelo Dopo aver selezionato il tipo ap propriato di piatto ciclico continuate al successivo men 4 Configurare il timer Ora siete nel men TIMER con un numero lampeggian te sar 10 minuti in automatico Per cambiare il valore del timer consultate le informazioni date in precedenza su come usare il timer Altrimenti procedete al men successivo MODE MODE E 5 Selezionare la configurazione MODE Sotto la parola MODE il numero 1 lampegger automati camente Procedete e accettate MODE 1 premendo il tasto destro EDIT per continuare alla schermata successiva Ovviamente se state usando la configurazione MODE 2 allora selezionate il numero 2 Altri cambiament
79. olta fatto uscite da questa schermata e o spegnete la trasmittente Come sempre regolate tutti i valori dopo aver testato la risposta del modello in un volo di 2 rova Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport Manuale dell Optic 6 Sport per Elicotteri Questa sezione tratta della programmazione dell Optic 6 Sport specifica per la modalit HELI per far volare un elicottero Per evitare ripetizioni nel manuale leggete le seguenti sezioni precedenti per integrare le informazioni che verranno date in questa sezione Introduzione all Optic 6 Sport Se siete nuovi alle Trasmittenti Computerizzate RC Caricamento delle batterie Volare sicuri Configurazione MODE 2 Informazioni sui Campi di Volo Controllo della Frequenza Programmazione dei Tasti e Switch dell Optic 6 Sport Display e Messaggi della Trasmittente Men di Programmazione Initial Setup e o o o o o o o o o Nota Per fare riferimento a tutte le istruzioni di programmazione per l Optic 6 Sport non specifiche per il men HELI fate riferimento alle sezioni precedenti sul men Initial Setup e sul men ACRO Model Setup SW 3 NOR Idle Up 1 amp 2 Scuola o taglio del iah motore Hold del gas SW 2 DualRate Expo Roll Pitch Coda a di r_ Stick roll coda TA F passo gas DI J 74 i a e Trim passo o Za gas 1 Trim pitch Aono dI gt lt IND D 222 Z SN Trim rotore 6 CHANNEL DIGITA PROPORTIONAL Trim di coda
80. one di solito circa il doppio verso l alto che verso il basso cosa specialmente importante per gli alianti perch il differenziale migliora la precisione della virata Nota Dovete prima attivare questo programma per creare i flaperoni prima di poter impostare le funzioni di miscelazione Elevatore Flap Camber o Crow Attivazione dei flaperoni GLID Inh fi GLID CH 1 5 MAS SLV R D s IMM 1004 Usando il tasto EDIT destro scorrete in gi la schermata ADIF e attivate la programmazione del differenziale premen do entrambi i tasti DATA Le sigle MAS e CH1 dovrebbe ro lampeggiare con CH 5 SLV fisso indicando che il servo dominante il canale uno mentre il sottoposto il canale 5 valori pre impostati sia per lo stick sinistro L U che per quello destro R D dovrebbero essere 100 Ora quando l alettone destro si muove in su e in gi al tocco dello stick l alettone sinistro seguir di pari passo ma nella direzione opposta Se attivate la funzione CROW e o il mix Elevatore Flap entrambi gli alettoni si muoveranno all unisono come Flaperoni Creare la differenziazione degli Alettoni Ora riduciamo l inclinazione verso il basso di ogni alettone di met rispetto all inclinazione verso l alto 1 Assicurarsi che MAS e 1 stiano lampeggiando Ora se premete verso sinistra lo stick riducete il valore con il tasto DATA sinistro fino a 50 2 Usate il tato CURSOR destro per re
81. onsultate il manuale del vostro modello per sapere quale di questi formati di piatto ciclico usa il vostro elicottero e selezionatelo qui NOR il piatto ciclico standard che usa un solo servo per assolvere alla funzione di pitch elevatore e alettone 120 un piatto ciclico con tre servi che necessita di speciali mix per assolvere la funzione di pitch elevatore e alettone Il piatto ciclico 120 anche detto SN 3 Tipo meccanica 28 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport Menu di programmazione Model Setup Per impostare l Optic 6 Sport in modo da farvi pilotare il modello dovrete essere introdotti nel men Model Setup della radio In questo men potrete programmare specifiche funzioni di controllo e il valore della corsa dei servi per il particolare modello di elicottero che avete selezionato prima nel men Initial setup Procedete e accendete la trasmittente Siete ora nella schermata operativa standard Nell angolo in alto a sinistra ci sar scritto HELI e alla destra ci sar un grande numero che indica il livello del voltaggio della batteria e un numero pi piccolo che indica il numero dello slot di memoria correntemente in utilizzo Ci sar anche un piccolo box nero sul fondo dello schermo con la sigla NOR Ci indica che il sistema correntemente nella modalit condizione di volo normale che nell HELI anche detta la curva NORMAL Successivamente vi mostreremo come attivare le modalit condizioni d
82. osta re potete riportare il valore al punto precedente premen do il tasto CLEAR Se tutti i servi inclinano il piatto verso destra con lo stick dell alettone passate al prossimo passo Se inclinano il piatto a sinistra premete il tasto CURSOR destro una volta per andare nel men di impostazione dell alettone la freccia comparir sul numero 1 Ora premete il tasto DATA finch il segno davanti al valore percentuale non cambier Ora il piatto dovrebbe rispondere corret tamente all alettone Se tutti i servi fanno inclinare il piatto indietro con lo stick dell elevatore passate al punto successivo Se inclinano il piatto in avanti premete il tasto CURSOR destro una volta per entrare nel men di impostazione dell elevatore la freccia comparir sul numero 2 Ora premete il tasto DATA finch non si invertir il segno davanti al valore percentuale Ora il piatto ciclico dovrebbe rispondere correttamente all elevatore Verificate due volte che tutte e tre le funzioni collettivo alettone e elevatore producano gli effetti desiderati sul piatto ciclico NON impostate nessun valore SWAH a 0 o disabiliterete la risposta a quel dato controllo HELI CH 12 SWAH 4 p ni FLT C Condizioni di volo o Idle Up Il men HELI del vostro sistema Optic Sport fornisce tre mo dalit di volo in aggiunta alla normale NOR All interno di ogni condizione di volo potrete programmare un set indipen
83. petizioni che richiedono di atterrare su di un bersaglio 25 Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport A A GLID CROW inh J Suggerimento Dovrete avere A DIF attivato per il canale 5 perch appaia la scher mata CROW Impostare il CROW 1 Attivate la funzione premendo contemporaneamente entrambi i tasti DATA 2 Guardando il movimento delle superfici di controllo sul vostro modello impostate il valore per ogni servo con lo stick sinistro premuto verso il basso Iniziate con i servi degli alettoni nel CH1 e CH5 finch i servi ronzano e sono in stallo impostate entrambi gli alettoni perch si sollevino approssimativamente al 50 del totale Da notare che se uno dei servi si muove non nella giusta direzione potete impostare un valore negativo per con trobilanciarlo 3 Impostate il valore del servo del flap sul CH6 a 75 della sua corsa Se avete due servi per i flap dovrebbe ro essere connessi con una imbracatura a Y allo slot del canale 6 sulla trasmittente 4 Infine spostatevi sul canale 2 e impostate la corsa del servo dell elevatore in maniera che l elevatore si muova in gi appena un po per controllare la sbandata 15 un buon punto di partenza ma test di volo sono neces sari per trovare l esatta impostazione AVVERTIMENTI PER LA SICUREZZA Quando testerete la risposta in volo del vostro modello con i settaggi CROW assicuratevi di raggiungere per prima cosa almeno 60 metri di
84. rimo passo da fare caricare le batterie della radio Nota l Optic Sport la prima trasmittente Hitec a usare una batteria a 6 celle ad alta capacit NiMH Il caricabatteria per l Optic Sport specifico per questo pacco a 6 celle e ha un nuovo e diverso attacco stato fatto per evitare ogni genere di confusione che possa risultare usando uno dei vecchi caricabatteria della Hitec che sono incompatibili con la nuova batteria 1 Connetteteilcavo di caricamento della trasmittente nell alloggiamento di carica della trasmittente sul retro a sinistra 2 Connettete la batteria della ricevente se avete un mo tore glow o a benzina al connettore della ricevente sul cavo di carica 3 Collegate il caricabatteria ad una presa nel muro 4 II LED del caricabatteria si dovrebbe accendere indi cando che la carica sta scorrendo Le batterie devono essere lasciate in carica per circa 15 ore Se la luce non si dovesse accendere verificate che entrambi gli switch siano OFF Assicuratevi anche quando lasciate la stanza che il bottone della luce della stanza non spenga anche la presa cui collegato il caricabatteria 5 Se il vostro modello ha un motore elettrico assicuratevi di caricare completamente la batteria del motore Setup del Modello Questa funzione usata per selezionare la tipologia del modello da programmare nello slot di memoria corrente mente in utilizzo L Optic 6 Sport permette di selezionare le linee base
85. ruttore Se la trasmittente dell allievo ha un modulo rimuovibile RF rimuovetelo dal trasmettitore 3 Accendete il trasmettitore dell istruttore e NON accendete la trasmit tente dell allievo Collegate il cavo Maestro Allievo in ognuna delle due trasmittenti Vedrete cos comparire sullo schermo LCD del Maestro MAS MODE e su quello dell Allievo SLV MODE 4 Muovete i controlli sulla trasmittente dell istruttore e verificate che ogni controllo si muova nella giusta direzione Ora verificate che i trim e le corse dell allievo siano uguali a quelli del maestro usando il tasto allenamento il tasto ENG CUT TRAINER in alto a destra sulla trasmittente 5 La trasmittente del maestro ha normale controllo sul modello a meno che il tasto allenamento non sia premuto passando il controllo alla trasmittente dello studente Se l allievo perde il controllo l istruttore pu velocemente prendere il controllo rilasciando il bottone lt TI Usando il sistema di allenamento fra un trasmettitore STEREO jack e un trasmettitore DIN jack Necessario il cavo 58321 fra una radio 6 celle e una 8 celle La maggior parte delle trasmittenti Hitec usa un jack DIN per connettere il cavo L Optic 6 Sport il primo trasmettitore Hitec a usare un jack stereo per il connettore Leggete con attenzione le istruzioni seguenti usare tra smittenti con jack DIN e o jack stereo per il sistema d allenamento Avrete bisogno del Cavo Maestro Allievo Pacch
86. sa di ogni servo e pu essere settato da 0 fino a 125 per ogni direzione di corsa Riducendo la percentuale si ri durr la corsa totale del servo in quella direzione La funzio ne EPA normalmente usata per evitare che i servi possano bloccarsi alla fine della loro corsa Nota Raccomandiamo che prima di settare i punti di fine corsa si confermi la direzione di corsa per il servo e invertirla se necessario usando la funzione riverse come verr detto in seguito Poi centrate tutte le super fici di controllo pi vicino possibile regolando le barre di torsione o altri collegamenti meccanici fra i servi e le Squadrette sulle superfici di controllo In seguito fate la configurazione fine del centraggio nella schermata di funzione subtrim S TRIM come detto in seguito Regolare i punti di fine corsa ACRO EPA CH 123456 L U INT VII LI In questo rsainsuein gi degli alettoni e dell elevatore a destra e a sinistra del di rezionale apertura e chiusura del gas Potete anche settare la fine corsa per i flap e carrello d atterraggio Nota Se cambiate il settaggio EPA a 0 non avrete risposta dal servo in quella direzione e probabilmente finirete per precipitare Quando entrerete per la prima volta nel men EPA vedrete la schermata di default come mostrato sopra Il CH canale 1 alettone destro lampegger e il valore della corsa sar 100 Da notare che potrete cambiare il simbolo dell indica tore
87. stare il vostro aliante Per le funzioni GLID comuni anche ad ACRO fate riferimento alla loro descrizione nella sezione ACRO di questo ma nuale per impostare le funzioni base del modello come inversione dei servi e impostazione dei punti di fine corsa STCK Stick del gas o Switch GLID CH STCK GLID CH 3 SWI Se il vostro aliante usa un motore elettrico per auto lan ciarsi la linea base di programmazione GLID vi permette intelligentemente di mantenere il controllo del gas anche se si attiva la funzione CROW sullo stick sinistro Per apportare questo cambiamento per avere una funzione CROW segui te questi passi 1 Andate nel men principale e scorretelo fino alla scher mata STCK settaggi pre impostati assegnano il con trollo del gas allo stick sinistro Per assegnare il gas allo switch SW 1 premete entram bi i tasti DATA contemporaneamente e guardate se lo schermo mostra SW 1 Ora muovete questo switch verso di voi da 0 a 1 il motore si accender a piena D 24 potenza Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport A ADIF Differenziale dell Alettone CH 1 MAS SLV R D a IMT S LIL Questa la schermata del men Main Function invece di FLPN nella linea base ACRO dove potete attivare il ser vo dell alettone nel canale 5 per creare flaperoni anche dove potete creare il differenziale per alettone Impostate gli alettoni in modo che possano muoversi pi in una direzi
88. sua caduta Caricate la batteria del trasmettitore e quella di bordo con il caricabatteria fornito nel kit lasciandolo sotto carica tutta la notte prima del giorno di volo Quando iniziate la sessione di volo azzerate il timer del trasmetti tore cos da sapere quanto a lungo avete usato la trasmittente e tenete d occhio la indicazione del voltmetro nel display Quando la tensione scende sotto i 9 4V dovete smettere di volare Se usate un caricabatteria rapido da campo fate attenzione ad evitare cariche troppo violente od ec cessive che causeranno una minore durata nel tempo delle vostre batterie Non usate mai correnti di carica superiori ai 2 ampere e utilizzate solo caricabatteria rapidi regolabili manualmente e con delta peak Sul campo di volo Fate volare i vostri modelli solo in un apposito campo di volo auto rizzato premunendovi di assicurarvi contro eventuali danni a cose o persone Potrete trovare il campo di volo pi vicino a voi chiedendo informazioni al vostro fornitore o contattando l Aereoclub d Italia o la FIAM Rispettate le regole di volo del vostro campo e fate attenzione alla direzione ed alla forza del vento ed alla presenza di eventuali spettatori e di eventuali ostacoli alberi linee elettriche o telefoniche pali della luce etc Fate attenzione se volate nelle vicinanze di linee elettri che ponti radio ripetitori per telefonia in quanto facilmente potreste avere delle interferenze causate dai relativi forti campi
89. tch SW 2 Questo il vostro switch Dual rate la posizione 0 sele ziona in genere la massima corsa degli alettoni elevatore e direzionale mentre la posizione 1 seleziona la corsa diminuita che avete impostato nel men model setup valori dell esponenziale per queste superfici di controllo sono selezionate anch esse tramite questo switch Switch SW 3 FLT MODE Questo switch vi permette di scegliere tre differenti condi zioni di volo una funzione di programmazione avanzata Nell elicottero questo switch seleziona il NOR o hovering e 2 idle up o modo acrobatico Switch Eng Cut Trainer Se avete attivato la funzione di engine cut nel men model setup questo tasto servir da kill switch per il vostro motore In caso contrario esso far da trainer switch quan do la vostra trasmittente sar collegata via cavo a un altra trasmittente per operare come una buddy box per l allena mento di volo Finch terrete premuto il tasto il buddy box far volare il modello una volta rilasciato sar il maestro a guidarlo Trim Switch Usate questi switch per fare piccoli aggiustamenti di assetto ai servi controllati dai due joystick Ogni aggiustamento sar memorizzato per quel particolare modello in modo da non aver da ripetere l operazione ogni volta che si vuole volare Tabella di connessione delle riceventi dei servi
90. to servi muoveteli tutti singolarmente per l intera corsa e controllate che anche agli estremi della corsa inclusi anche itrim le squadrette dei servi ed i coman di non vadano ad urtarsi tra di loro Controllate che i coman di siano scorrevoli muovendoli con le maniprima di collegarli ai servi Il rumore di un servo che stenta a trovare il centro quasi sicuramente dovuto ad un comando duro Anche se imoderni servi ad alta potenza possono operare anche in queste condizioni la batteria di bordo a causa del maggior consumo di energia si esaurir molto prima Installazione interruttore Quando dovete installare l interruttore rimuovete la piastrina svitando le viti di fissaggio ed usatela come dima per effet tuare il foro rettangolare che dovrete allargare un po rispetto a quello sulla piastrina per il tasto dell interruttore ed i due fori per il passaggio delle viti di fissaggio Installate l inter ruttore sul lato opposto a quello dove si trova lo scarico del motore e scegliete un posto dove sia difficile urtarlo acciden talmentedurante i lanci o il trasporto del modello Controllate che la corsa dell interruttore sia libera e controllate di sentire un chiaro scatto dallaposizione di acceso ON a quella di spento OFF e vice versa Ricevente NON TAGLIATE e o arrotolate l antenna della ricevente Pu frequentemente accadere che l antenna sia pi lunga della fusoliera non tagliatelane ripiegatela su se
91. trete regolare la percentuale fra 100 e 100 Se volete riportare a 0 il valore premete il tasto CLEAR Ripetete i passi 2 e 3 per ogni canale da regolare Ritornate alla modalit operativa regolare premendo contemporaneamente i due tasti EDIT Guida rapida all utilizzo dell Hitec Optic Sport EPA Regolazione dei Punti di fine corsa La funzione EPA usata per impostare o limitare la corsa di ogni servo e pu essere impostata ovunque fra 0 e 125 per ogni direzione di corsa Riducendo i valori percen tuali si ridurr la corsa totale del servo in quella direzione La funzione EPA usata normalmente per prevenire l attorci gliamento dei servi alla fine della loro corsa NOTA Se cambiate l impostazione EPA a 0 non avrete nessuna risposta del servo in quella direzione 1 Entrate nella modalit di programmazione premen do i due tasti EDIT contemporaneamente Dovreste entrare direttamente nel men EPA ma in caso contrario premete entrambi i tasti finch non entrerete nella schermata EPA Il canale CH1 per gli alettoni dovrebbe lampeggiare e dovreb be lampeggiare anche il valore percentuale e noterete che potrete cambiare l indicatore da L U a R D muovendo lo stick destro verso destra Nel prossimo passo vedrete come impostare le direzioni di corsa indipendentemente per ogni movimento di stick CH 123456 asti Trim 2 Per impostare la corsa del servo dell alettone per una virata a destra muovete lo
92. ttente inizier a emettere un segnale sonoro Se il vostro modello in volo quando ci accade atterrate immediatamente cos potrete ricaricare le batterie Warning Display Altre condizioni di volo rispetto a NOR Se accendete la trasmittente e essa inizier immediatamente a emettere un segnale sonoro mentre apparir la parola ON su schermo una delle condizioni di volo diverse da Normal atti vata Il simbolo nel box nero in basso sullo schermo indica quale switch SW1 o SW3 necessita di essere riportato alla condizione Normal Suggerimento Se questo il vostro primo modello qui di seguito verranno dati alcuni suggerimenti utili per ottimizzare la vostra capacit di programmarlo Capi rete meglio dopo aver letto il resto del manuale Quando sarete pronti per iniziare il setup ritornate a questa sezione 1 Iniziate con il corretto tipo di modello ACRO nel men Initial Setup 2 Accedete al men principale di programmazione poi attivate la funzione REV e assicuratevi che tutti i servi si muovano nella giusta direzione 3 Dopo aver centrato il pi possibile i bracci del servo manualmente usate la funzione S TRIM sub trim per centrare i servi Settate la fine corsa dei servi con la funzione EPA Settate a 35 i valori EXPO per alettoni Ch 1 e elevatore Ch 2 Appena il vostro modello pronto al volo mettetelo temporaneamente su di uno scaffale e prendete un simulatore R
93. ttitore prima di ogni nuova sessione di volo fatevi aiutare da un amico e control late che a 30 passi di distanza tenendo l antenna del trasmettitore chiusa tutto funzioni correttamente Se vi preparate ad accendere il motore ed appoggiate la radio al suolo fate attenzione a che la radio non possa ribaltarsi accidentalmente causando il passaggio al massimo del comando del gas Prima di iniziare il rullaggio o il lancio accertarsi che l antenna del trasmettitore sia totalmente estesa una antenna estesa solo parzialmente pu causare una portata ridotta ed aumentare le probabilit di ricevere interferenze Evitate di puntare l antenna del trasmettitore verso il modello la ra dio non un fucile e contrariamente a quanto possiate pensare in queste condizioni il segnale irradiato verso il modello pi debole Non volate in caso di pioggia Oltre ad essere ovviamente pericolo so in caso di fulmine la trasmittente non a tenuta stagna l acqua pu entrare nel trasmettitore dall antenna o dagli stick e pu cau 6 sare funzionamenti errati e o perdita di controllo Manuale di istruzioni Hitec Optic Sport ASSEGNAZIONE CONTROLLI ED INTERRUTTORI SW 1 GEAR FLT MODE ST 3 SW3 Int Fasi di Volo SW2 Int DualRate Expo per A E D Carrello A Int Fasi di t DualRate Expo per A E D MODE ST 3 volo X Interruttore HOLD NOR Idle Up 1 amp 2 K DualRate Expo per Roll e coda Stick elevatore e direz fot Elevator
94. ulatore di aeromodelli per il vostro computer Passate pi tempo possibile a impratichirvi con il vostro modello virtuale Usando un simulatore risparmierete centinaia di euro in pezzi di ricambio e incalcolabili ore dedica te alla ricostruzione del vostro modello 9 Pronti a volare con il vostro Elicottero Se avete fortuna e conoscete un pilota esperto fate in modo che possa dedicar vi del tempo e insegnare i rudimenti del volo nei vostri primi tentativi Ci FORTEMENTE RACCOMANDATO anche se per raggiungerlo doveste impiegare molte ore di guida Se inizierete per conto vostro non forzate iniziate con calma e senza rischiare Caratteristiche del Initial Menu per la programmazio ne HELI I seguenti due oggetti sono collocati nel Initial Menu come descritto in precedenza Ora li analizzeremo Selezionare la tipologia base del Modello HELI MODEL Nella seconda schermata del men lampegger la linea base di programmazione ACRO GLID e HELI Siccome stiamo settando un elicottero selezionate HELI scorrendo la lista con il tasto CURSOR Premete contemporaneamente i due tasti DATA per far accettare la scelta alla trasmittente Il doppio beep segnaler l accettazione Piatto ciclico dell Elicottero SWAH gri C Se avete selezionato HELI come tipologia di modello questa schermata apparir permettendovi di selezionare fra NOR normale piatto 90 meccanico o 120 premendo uno dei tasti CURSOR C

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