ISTRUZIONI D`USO Cambi a due rapporti 2K800 / 2K801 / 2K802
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1. Controllo ondulazione residua 3 5 rosso 33k 4 7k Rntc Ingresso comando 0 10 VDC giallo 47k PWM zn i Contagiri Li Max 10 mA U Regolatore Controllo numero an 47k 10k u digiri gt Trasmettitore da P n A bianco di allarmi Impulsi per 6800 y FN rotazione SIM Rx 12V Indicatore y numero di giri 47V gica blu Numero di giri Numero al Numero di giri Numero di Numero di giri regolabile GND tramite NTC Ban Sata regolabile giri completo 1V 10V AVVERTENZA i Resistenza numero Per numero di giri di giri 100 PWM n max 10V n max costante tip 10 PWM n min 1V n min rosso e giallo su lt 10 PWM n 0 lt ivi n 0 blu su Avviamento sicuro a Avviamento sicuro a Unom 30 da 40 PWM Unom 30 di 4 V Ucomando bianco non collegato Lato cliente Interfaccia lato ventilatore 32 Istruzioni d uso 2K800 2K801 2K802 ZF DUOPLAN Messa in funzione Manutenzione 4 Messain funzione 4 1 Primo controllo Prima della messa in funzione necessario controllare il corretto stato di montaggio del cambio Fissaggio meccanico Flangiamento motore e Collegamenti olio del cambio Alimentazione olio riempimento olio assicurata e Collegamenti elettrici Rotazione agevole possibilit di rotazione manuale2. 11 1 Mozzo d entrata Albero motore Motore Coperchio 2 3 4 5 Piastra di adattamento 6 Scatola del cambio 7 Anello di tenuta 9 Vite di fermo 10 O ring 11 Vite di fissaggio 35 Istruzioni d uso 2K800 2K801 2K802 Domande poste ZF D UOPLAN frequentemente FAQ 7 Domande poste frequentemente FAQ Difetto Causa del difetto Eliminazione del difetto Il cambio rumoroso e ha rumorosit battente e Trasduttore di velocit angolare sul motore ha un contatto allentato e causa continua regolazione del motore e Trasduttore di velocit angolare sporco emissione di segnale non chiara Controllare il trasduttore di velocit angolare ed i cavi elettrici in direzione del motore se necessario pulire il trasduttore di velocit angolare Verificare il controllo del motore e se necessario regolare il numero di giri a un valore inferiore Il cambio rumoroso e ha rumorosit di funzionamento Lavorazione per lungo tempo con elevata velocit di taglio con rapporto 1 1 e successivo cambio con lavo razione macchina nel rapporto 4 1 Nessun danno al cambio La rumorosit di funzionamento del cambio si normalizza dopo diversi cambi di marcia Il cambio rumoroso e produce rumori di funzionamento nel rapporto di trasmissione L albero motore troppo lungo cuscinetto assiale danneggiato
3. Deve essere impiegato un filtro da 60 um all ingresso dell olio sul cambio Opzionale Serbatoio di capacit superiore 027930 vedere capitolo 3 7 4 DIO DO 27 ZF D U O P L A N Istruzioni d uso Primo montaggio 2K800 2K801 2K802 3 7 2 Collegamenti per lubrificazione 028049 Posizione di montaggio Collegamento Max pressione Collegamento flusso di alimentazione olio ritorno dell olio B5 M GoF 0 5 l min 3 bar o K 2 5 l min 5 bar D VI M DoE 0 5 Ymin 3 bar o K 2 5 l min 5 bar L con aspirazione V3 M H e I con aspirazione 0 5 l min 3 bar K 2 5 l min 5 bar o o M 0 5 l min 3 bar GoF P 2 5 l min 5 bar AVVERTENZA Determinante per la quantit di alimentazione dell olio sempre la quantit del flusso di ritorno dell olio 28 Istruzioni d uso ZF D UOPLAN 2K800 2K801 2K802 Primo montaggio 3 7 3 Pompa dell olio del cambio optional 3 7 3 1 Dati tecnici Portata 3 4 dm min Parte elettrica Tensione nominale Potenza nominale Modo operativo Grado di protezione Numero di giri nom
4. Controllare il cuscinetto se necessario correggere e montare un nuovo cuscinetto Perdita olio lato ingresso uscita cambio Elementi di tenuta difettosi Sostituire le guarnizioni se neces sario inviare il cambio alla ZF per controllo Perdita olio dallo sfiato e Olio invecchiato Al cambio d olio stato immesso troppo olio e Effettuare il cambio dell olio e Controllare il livello dell olio se necessario regolare la corretta quantit d olio Il comando della macchina non riceve segnali delle posizioni di innesto dall unit di comando sul cambio e Contatto allentato nel collegamento a spina sull unit di comando del cambio e Difetto nell unit di comando e Controllare il collegamento a spina e se necessario pulire fissare la spina con una staffa di fissaggio e Inviare il cambio alla ZF per controllo La marcia scatta fuori e Interruttore di fine corsa difettoso e Inviare il cambio alla ZF Friedrichshafen AG per controllo 36 Istruzioni d uso ZF D U O P L A N Domande poste 2K800 2K801 2K802 frequentemente FAQ 37 ZF Friedrichshafen AG Sonder Antriebstechnik Ehlersstra e 50 D 88046 Friedrichshafen Phone 49 75 41 77 0 Fax 49 75 41 77 34 70 E mail ZFM Sales zf com Internet www zf com
5. Posizione verticale sfiato 5 Manutenzione 5 1 Cambiodell olio Intervallo cambio dell olio ogni 5000 ore d esercizio PERICOLI PER L AMBIENTE A I lubrificanti ed i detergenti non devono penetrare nel sottosuolo nell acqua sotterranea n essere scaricati nella fognatura e Richiedete le schede tecniche contenenti le prescrizioni di sicurezza relative a questi prodotti presso il Vs Ufficio competente per la protezione dell ambiente ed osservatele e Raccogliete Polio usato in un recipiente abbastanza grande e Smaltite I olio usato i filtri imbrattati i lubrificanti ed i detergenti in conformit alle prescrizioni contenute nella normativa ambientale corris pondente e Per quanto riguarda l uso dei lubrificanti e dei detergenti bisogna in linea di massima osservare le istruzioni del fabbricante Scaricare l olio usato in contenitori adatti a cambio caldo I collegamenti di scarico si differenziano a seconda della posizione di montaggio e della versione del cambio vedi paragrafo 3 7 2 Riempire con olio nuovo del cambio all attacco I Determinante il livello dell olio L indicazione in litri sulla targhetta da intendersi come valore indicativo Se presente fare funzionare brevemente la pompa dell olio dopo il riempimento dell olio se necessario rabboccare 33 ZF DUOPLAN Riparazione Istruzioni d uso 2K800 2K801 2K802 6 Riparazione In caso
6. quota inferiore utilizzare i rasamenti per compensare se invece la quota superiore ridurre la lunghezza dell albero motore ATTENZIONE In caso di riscaldamento insufficiente del mozzo l albero motore pu essere danneggiato La vite di fermo 9 deve essere serrata ed assicurata contro torsione vedi Cap 3 4 I 9 1 L zi z A ke 13 ZF DUOPLAN Istruzioni d uso Primo montaggio 2K800 2K801 2K802 3 3 2 Forma costruttiva chiusa con anello di tenuta per alberi Questa variante comprende una piastra di adattamento 5 con guarnizione di tenuta 7 tramite la quale il cambio costituisce una unit 3 compatta e chiusa La piastra di adattamento 5 e il mozzo di entrata 1 vengono forniti sciolti e separati Le superifici X di accoppiamento del motore 3 e del mozzo di SI entrata devono essere pulite L albero motore 2 deve essere controllato relativamente allo scostamento radiale e assiale secondo il Cap 3 1 L albero motore deve essere inoltre ingrassato leggermente Dopo la pulitura delle superfici di accoppiamento l applicare la piastra di adattamento con la guarnizione di tenuta radiale 7 sulla scatola del l motore Il mozzo di entrata deve essere riscaldato LE 5 a ca 120 C a partire dall apertura e deve essere 7 quindi spinto sull albero motore fino all arr
7. 30 Schema elettrico a 100 120 V AC Bassa tensione Schema elettrico a 200 240 V AC Alta tensione Z2 Istruzioni d uso ZF D UOPLAN 2K800 2K801 2K802 Primo montaggio 3 7 4 Scambiatore di calore optional Il ventilatore dello scambiatore di calore viene Tipo TL 1 azionato tramite un motore a corrente continua a 24 V Il senso di rotazione del ventilatore deve corrispondere alla marcatura sulla scatola osservare la direzione di aspirazione Senso di rotazione Lo scambiatore di calore aria olio disponibile nei due livelli di potenza TL 1 e TL 4 Dati tecnici Tensione nominale 24 V DC Assorbimento di potenza TL1 41W TL 4 113 W Azionamento della ventola senza spazzole AVVERTENZA L uscita dell olio dallo scambiatore di calore deve ni DS essere posizionata sempre sopra all entrata 5 da ee i A A i dell olio La direzione di scorrimento a scelta gr Aria Abs Lo im a l a 31 ZF D U O P L A N Istruzioni d uso Primo montaggio 2K800 2K801 2K802 Tipo TL 4 Senso di rotazione me Ir Tani La Schema elettrico
8. Durante l inversione dei rapporti il motore del mandrino principale deve eseguire ogni secondo un movimento oscillatorio di un angolo 5 con 1 5 cambi del senso di rotazione Tuttavia nella maggior parte dei casi le dentature di comando nell ingranaggio si ingranano gi al primo cambio del senso di rotazione Cos il tempo di inversione circa 300 400 millisecondi L inversione dei rapporti viene eseguita tramite una unit di comando situata sull ingranaggio che viene azionata da un motore a corrente continua 24VCC o un magnete di sollevamento Gli elementi di comando dell ingranaggio manicotto scorrevole e dentato sono ad accoppiamento geometrico 20 Le posizioni di cambio vengono monitorate per mezzo di finecorsa situati nell unit di comando Per il monitoraggio della temporizzazione installare un cronorel che nel caso in cui la manovra di cambio non venisse eseguita annulla nuovamente la manovra dopo 2 secondi se dai finecorsa S1 o S2 non arrivato alcun segnale Poi bisogna avviare una nuova manovra di cambio Per circa altri 4 5 tentativi opportuno un limite di tempo di 10 secondi Se l ingranaggio non viene invertito entro questo tempo allora controllare l impianto Controllare movimento oscillatorio angolo e numero di cambi del senso di rotazione ed eventualmente regolarli su un valore pi piccolo e poi ripetere la manovra per il diagramma di flusso dell inversione dei ra
9. L dell albero rispetto alla norma DIN ATTENZIONE Il rispetto della tolleranza in modo particolare della lunghezza L dell albero importante per il funzionamento senza disfunzioni del cambio In caso di quota inferiore necessario compensare la lunghezza mancante per l applicazione sul motore tramite rasamenti in caso di quota superiore l albero deve essere tornito Nei motori con supporto fisso sul lato B in posizione opposta all albero di uscita del motore necessario tenere presente l allungamento dell albero motore causato dal riscaldamento 11 ZF DUOPLAN Primo montaggio Istruzioni d uso 2K800 2K801 2K802 3 2 Equilibratura I mozzi 2 vengono forniti di serie con una scanalatura per chiavetta 1 per la trasmissione del moto dall albero motore 3 Vi sono due tipi di equilibratura per motore e cambio con mezza chiavetta e con chiavetta intera e viene descritto in modo pi preciso in DIN ISO 8821 E necessario prestare attenzione affinche il mozzo venga equilibrato con lo stesso tipo di equilibratura del motore Per questa ragione in fase di ordinazione di estrema importanza l indicazione del motore con le relative quote ed il tipo di equilibratura Alberi di uscita motore con linguetta di aggiustamento standard ai sensi di EN 50347 2001 3 2 2 Equilibratura con chiavetta intera Nell equilibratura con chiavetta intera l albero motore viene equilibrato co
10. d uso Impiego e struttura 2K800 2K801 2K802 2 5 Posizioni di montaggio RIN a i SR sei Orizzontale B5 Orizzontale B5 unit di comando girata Verticale V1 Verticale V3 027929 ATTENZIONE In tutte le posizioni di montaggio l uscita dello sfiato deve essere montata verso l alto 10 Istruzioni d uso ZF D UOPLAN 2K800 2K801 2K802 Primo montaggio 3 Primo montaggio 3 1 Tolleranze di scostamento radiale assiale e longitudinale del motore di azionamento Per un funzionamento senza anomalie il motore da collegare deve rispettare le tolleranze indicate A B C I E ai TONI L Tolleranze di scostamento radiale assiale e longitudinale della flangia di fissaggio del motore Tipo di Tolleranza sub ig B C L 140 2K800 0 030 10 063 10 063 0 200 2K801 A B C L 140 2K802 0 030 0 063 10 063 0 200 Tolleranze A B C secondo DIN 42955R Osservate la tolleranza limitata della lunghezza
11. di anomalie del funzionamento del cambio devono essere controllati innanzitutto i componenti collegati ed i loro allacciamenti Il tipo di anomalia deve essere documentata accuratamente per la diagnosi presso il produttore vedi paragrafo 6 1 Riparazioni sul cambio stesso possono essere effettuate esclusivamente dalla ZF Maschinen antriebe GmbH o da Servizi di Assistenza ZF autorizzati 6 1 Lista di controllo anomalia del cambio Se compaiono anomalie all unit di azionamento Vi preghiamo di consultare innanzitutto le soluzioni ai problemi elencate al paragrafo 7 Qualora non venissero ottenuti risultati positivi sono importanti per la diagnosi presso la ZF Friedrichshafen AG o un Servizio di Assistenza autorizzato ZF i seguenti dati Dati del cambio secondo la targhetta Tipo Type Distinta base P L No No di serie a aa Serial No Dati del motore secondo la targhetta Produttore Tipo dimensione 34 Domande per la diagnosi del guasto e La finestra di controllo dell olio sul cambio diventata scuro nero e Odore di olio bruciato sullo sfiato dell olio e Compaiono rumori di funzionamento del cambio nel rapporto 1 1 o 4 1 oppure solo in una direzione di funzionamento o nelle due direzioni di funzionamento e Prima della comparsa dei rumori di funzionamento la lavorazione alla macchina avvenuta per lungo tempo solo con un rapporto 1 1 e I rumori di funzionamento sono comparsi
12. metodi informazioni uso di mezzi ausiliari ecc ATTENZIONE Si usa quando operazioni divergenti e non eseguite nel modo dovuto possono danneggiare il prodotto A PERICOLO Si usa quando la mancanza di attenzione pu causare danni alle persone o mettere in pericolo la vita A PERICOLI PER L AMBIENTE I lubrificanti ed i detergenti non devono penetrare nel sottosuolo nell acqua sotterranea n essere scaricati nella fognatura Richiedete le schede tecniche contenenti le prescrizioni di sicurezza relative a questi prodotti presso il Vs Ufficio competente per la protezione dell ambiente ed osservatele e Raccogliete Polio usato in un recipiente abbastanza grande e Smaltite I olio usato i filtri imbrattati i lubrificanti ed i detergenti in conformit alle prescrizioni contenute nella normativa ambientale corrispondente e Per quanto riguarda l uso dei lubrificanti e dei detergenti bisogna in linea di massima osservare le istruzioni del fabbricante 1 1 Prescrizioni di sicurezza In linea di massima l esecutore dei lavori di ripristino sui gruppi ZF responsabile della sicurezza sul lavoro L osservanza delle prescrizioni di sicurezza e delle leggi in vigore costituisce il presupposto per prevenire danni alle persone o alle cose durante esecuzione degli interventi di manutenzione riparazione e ripristino Prima dell inizio dei lavori bisogna assicurare che il personal
13. numero di giri oscillatorio nel convertitore di corrente e nel regolatore del numero di giri Servomotore per rapporti di trasmissione Inversione di marcia ON Pin 2 e Pin 3 La commutazione di rapporto si conclude entro 2 Numero dei tentativi di secondi Segnale di conferma degli innesto gt 5 sempre dalla posizione interruttori di fine corsa S1 o S2 di uscita inversione di polarit dall unit di comando Disinserire il valore nominale del Commutazione di rapporto non numero di giri oscillatorio verificata disinserire il motore del mandrino principale Dopo 0 5 1 sec togliere alimentazione servomotore Controllare l impianto Commutazione di rapporto conclusa Avvio del motore del mandrino principale 1 In alternativa la prima prova di commutazione pu essere eseguita senza pendolamenti Tuttavia in tal caso viene richiesto un motore del mandrino principale non alimentato oppure delle masse minori in uscita 24 Istruzioni d uso ZF D UOPLAN 2K800 2K801 2K802 Primo montaggio 3 6 6 Logica di cambio per unit di comando con servomotore e posizione centrale Frenare il motore del mandrino dal regime d esercizio a velocit zero Preparare il distacco del regolatore nel convertitore di corrente Inserire senza ritardo il valore nomi nale del numero di giri oscillatorio nel convertitore di corrente e nel regolatore del numero di giri Servomotore per rapporti di trasmissione Inver
14. 01 802 2K801 802 Tipo 2K800 2K800 Versione con STW 2K801 802 2K801 802 standard i 1 236 Versione con STW Standard i 1 236 Coppia l max 800 Nm max 800 Nm nominale di Potenza nominale max 84 kW max 84 kW entrata S1 Numero di giri 1000 min 1000 min ET Coppia di uscita nominale S max per Numero di giri max z con marcia diretta 5000 min 5000 min u SORU da i i 3 19 2552 Nm 3154 Nm i 4 00 3200 Nm 3955 Nm Peso ca 110 kg ca 325 kg Targhetta standard AVVERTENZA applicata sulla scatola del cambio In caso di impiego di freni motore di ZF MASCHINENANTRIEBE GMBH controcorrente per la frenatura del mandrino ad esempio arresto di emergenza assicurarsi che le coppie di inerzia di massa non superino le coppie di uscita ammissibili Adattare di conseguenza i tempi di frenatura Quote di accoppiamento standard in mm ai sensi di EN 50347 2001 TYPE RATIO i __i BACKLASH MAX _ MIN INPUT TORQUE ___NM SHIFTING __ VDC MADE IN GERMANY P L NO SERIAL NO INPUT TURN MAX RPM POWER MAX AT RPM __ KW OIL GRADE OIL QUANTITY Cambio a due 2K800 2K801 2K802 rapporti FF350 FF400 FF500 Dimensione 180 200 225 del motore h 180 200 225 d 60 65 75 l 140 0 2 140 0 2 140 0 2 b 300 350 450 e2 350 400 500 a 400 450 550 S2 4x18 5 8x18 5 8x18 5 ZF D U O P L A N Istruzioni
15. 2 Collegamenti per lubrificazione ii 28 3 7 3 Pompa dell olio del cambio optional ii 29 3 7 4 Scambiatore di calore optional en 31 4 Messa in funzione zuussusssnsssnnssnnssnnssnnssnnnsnnnsnnnsnonssonssonnsnnnsnnnssnnssnnsnnnsnnnsnnnsnansssnsssnnssnnssnnssnsnssnnssnnssnnsnnne 33 4 1 Prim controllo n eesesssteesteeez neen Haben nenne ia 33 ZF DUOPLAN Istruzioni d uso Indice 2K800 2K801 2K802 5 N ETOL CITATI LP RRA E RARA RE RI RARA RARI REPAIR RI ERRE RESI AREA RRRSE RA AREA ARRESTARE 33 51 Cambio dellolio utilita eli 33 6 EATE Da VA TIN i AAA ET A 34 6 l Lista di controllo anomalia del Cambio 34 6 2 Smontaggio del Cambio e NE 35 0 95 Mozzo einen 35 7 Domande poste frequentemente FAQ oerrrcrrrerere rece recee eee ee senese nere serene senese nese nene nere ne zanne se eece nese necene 36 Istruzioni d uso 2K800 2K801 2K802 ZF DUOPLAN Introduzione 1 Introduzione La presente documentazione stata redatta da personale specializzato dotato di esperienza nell esecuzione di interventi di manutenzione e di riparazione documentato un prodotto di serie ZF secondo il livello costruttivo corrispondente alla data dell edizione Nel presente manuale ricorrono le seguenti definizioni riguardanti la sicurezza sul lavoro AVVERTENZA Questa indicazione serve a richiamare l attenzione su particolari fasi di lavoro
16. ISTRUZIONI D USO ZF DUOPLAN Cambi a due rapporti 2K800 2K801 2K802 Edizione 08 2007 4161 758 403h ZF DUOPLAN 2K800 2K801 2K802 AVVERTENZA Questo manuale di istruzioni d uso valido anche per la versione precedente 2K50 Con riserva di cambiamenti tecnici Copyright by ZF Riproduzione anche parziale solo con nostro benestare per iscritto Printed in Germany Edizione 08 2007 4161 758 403h Istruzioni d uso ZF D UOPLAN 2K800 2K801 2K802 Indice 1 FOGLIA 1 PRA AR SORA teens 5 1 1 PrESCHZIONI CISICUFEZZa iure ee RE EEEE EI ES EEE irre 5 1 2 Indicazioni ZE gr RR EN E AR O R been 5 1 3 M teriale di CONSUMO uu aaa ia 6 2 Impiego Struttura o scr serrrerrrereererezereeezee ione nese cesena senese nese neseneen aree nere nese eeze zero nese nese nese ne senese eeeneniceeee 7 Zi Impiego nana ra 7 2 2 CATAMersuChe za i EIA RR RR PARO RARA AA E T E 7 23 SUOWUFA cor AR a 8 2 4 Datt tecnici crni ala ara 9 2 5 Posizioni di Montag POs een IA IERI LARIO ARONA INA 10 3 Primo montagsio csssssssersss stssnnesssthsssngnehnnnesshnsssepnensnsnnshesnseheersensnehennsn hehe rear een rer 11 3 1 Tolleranze di scostamento radiale assiale e longitudinale del motore di azionamento 11 3 2 Egulibratura sereerkesesskertiaban lin aE ENAKAN o ROANET ONE KNE elek 12 3 2 1 Equilibratura con mezza chiavetta i 12 3 2 2 Equilibratura con chiavetta inter
17. PLAN Istruzioni d uso Introduzione 2K800 2K801 2K802 1 3 Materiale di consumo Prodotto Nome Specifica Quantit Impiego Nota ca dm Grasso Shell Avania WR2 Mezzo ausiliario Fuchs Renolit CXEP2 generale di montaggio Esso Beacon EP2 Olio del cambio HLP 46 secondo ISO VG 46 Olio del cambio per lubrificazione a circolazione Possibile impiego anche per lubrificazione a circolazione con scambiatore di calore Olio del cambio HLP 32 secondo ISO VG 32 Olio del cambio per lubrificazione a circolazione con scambiatore di calore Istruzioni d uso ZF D U O P L A N 2K800 2K801 2K802 Impiego e struttura 2 Impiego e struttura 2 1 Impiego Il cambio a due rapporti ZF DUOPLAN viene prevalentemente impiegato negli azionamenti delle macchine utensili Grazie alle differenti posizioni di montaggio il cambio pu essere impiegato ad esempio per torni posizione orizzontale B5 o per centri di lavorazione posizione verticale V1 Il cambio viene inoltre impiegato nei pi differenti impianti nei quali sono necessari un aumento delle coppie o la riduzione dei numeri di giri I cambi hanno uscita coassiale e sono adatti per l elevato numero di giri nelle macchine utensili 2 2 Caratteristiche e Cambio a due rapporti per motori a corrente alternata e continua del mandrino nelle macchine utensili Spazio necessario ridotto grazie a costruzione di tipo epiciclo
18. a nenne 12 3 3 Adattamento motore cambio iii 13 3 3 1 Forma costruttiva aperta iii a ieieeg 13 3 3 2 Forma costruttiva chiusa con anello di tenuta per alberi nn 14 3 3 3 Forma costruttiva aperta con anello di adattamento per 2K800 e 2K801 15 3 3 4 Forma costruttiva aperta con anello di adattamento per 2K802 n 15 3 3 5 Versione con trasmissione a cinghie iii 16 3 4 Applicazione delicambio scsi i aa ira 16 39 USCITA IA ARR E OE RESES 17 3 5 1 Versione con puleggia d uscita essen nn 17 3 5 2 Versione con uscita coassiale iii 17 3 6 Collegamenti elettrici del cambio gamma essen 18 3 6 1 Unit di comando con magnete di sollevamento essen nenne 18 3 6 2 Unit di comando con servomotore i 20 3 6 3 Logica di cambio per unit di comando con magnete di sollevamento 22 3 6 4 Logica di cambio per unit di comando con magnete di sollevamento e posizione centrale 23 3 6 5 Logica di cambio per unit di comando con servomotore iii 24 3 6 6 Logica di cambio per unit di comando con servomotore e posizione centrale 25 3 1 MabificaziohE asinine een le AA ARIA a Tei iaia 26 3 7 1 Lubrificazione a ricitcolo iii iii 26 3 7
19. a Durante il montaggio necessario prestare attenzione alla corretta posizione dell o ring 10 L o ring viene fornito sciolto con il cambio e viene inserito con grasso nella scanalatura dell anello di tenuta nella scatola 6 Controllare la posizione della scatola di comando del cambio Il manicotto scorrevole deve essere spinto fino all arresto in posizione di innesto della prima marcia rapporto lento Sollevare il cambio e montarlo sulla flangia motore montando con cautela il raccordo ingranaggio planetario mozzo AVVERTENZA Il profilo dentato del mozzo deve essere inserito nel profilo dentato dell ingranaggio planetario Questa procedura risulta facilitata ruotando leggermente a sinistra e a destra la flangia di uscita del cambio Con quattro sei otto viti di fissaggio a testa esagonale 11 si fissano la scatola del cambio la piastra di adattamento e il motore Istruzioni d uso 2K800 2K801 2K802 ZF DUOPLAN Primo montaggio Riempire il cambio con l olio e collegare la lubrificazione a ricircolo nonch l alimentazione di corrente In tutte le posizioni di montaggio l uscita dello sfiato deve essere montata verso l alto e se necessario deve essere serrata a tenuta fino a max 1 rotazione Il cambio ora pronto al funzionamento 027928 Posizione di innesto 1 marcia A Disco freno B Manicotto scorrevole ATTENZIONE I cambi possono essere fatti funzionar
20. ato leggermente a L anello di adattamento 5 ed il mozzo di entrata N Dopo la pulitura delle superfici di accoppiamento J a a l anello di adattamento deve essere montato sulla scatola del motore Successivamente il mozzo di 4 entrata deve essere riscaldato a ca 120 C a partire dall apertura e deve essere quindi spinto sull albero motore 2 fino all arresto Infine verificare la quota di controllo C e se N necessario variare mediante i rasamenti ATTENZIONE CE In caso di riscaldamento insufficiente del mozzo l albero motore pu essere danneggiato La vite di fermo 9 deve essere serrata ed assicurata contro torsione vedi Cap 3 4 3 3 4 Forma costruttiva aperta con anello di adattamento per 2K802 L anello di adattamento serve per la compensazione delle differenti quote di accoppiamento necessaria una tenuta contro Polio sull albero del motore L anello di adattamento 5 ed il mozzo di entrata 1 vengono forniti sciolti Pulire le superfici di contatto del motore 3 e del mozzo di entrata 1 L albero motore 2 deve essere controllato relativamente allo scostamento radiale e assiale secondo il Cap 3 1 Inoltre lubrificare leggermente con grasso l albero motore 2 Dopo la pulitura delle superfici di accoppiamento l anello di adattamento deve essere montato sulla scatola del motore Successivamente il mozzo di entrata deve ess
21. do disponibile solo come componente completo Cablaggio dell ingranaggio L inversione viene eseguita applicando una tensione di 24 V sui pin 2 e 3 La polarit della tensione applicata determinante per il rapporto di trasmissione Applicando la tensione la bobina L3 viene sempre alimentata a prescindere dalla polarit e sblocca il dispositivo di arresto del rapporto prima dell inversione 18 Durante l inversione del rapporto il motore del mandrino principale deve eseguire ogni secondo un movimento oscillatorio di un angolo 5 con 1 5 cambi del senso di rotazione I segnali dei finecorsa di S1 contatto 4 e S2 contatto 6 servono per disattivare il magnete di sollevamento al termine dell inversione ATTENZIONE Una volta raggiunti i segnali dei finecorsa sul magnete di sollevamento deve essere presente ancora corrente per 0 5 1 secondi Durante la durata d esercizio controllare i segnali Alimentare i finecorsa solo con corrente di eccitazione 0 1 0 5 A non con corrente di commutazione 5 A Se il numero di resistenze troppo piccolo allora applicare anche una minore corrente di eccitazione Garantire la corrente di eccitazione per il monitoraggio delle posizioni di finecorsa in funzione della lunghezza e delle resistenze di contatto linea Dopo un determinato periodo tenere presente anche le resistenze pi elevate dovute alla corrosione Attivando carichi induttivi con l ausili
22. dopo che il ciclo di lavorazione alla macchina stato cambiato e in precedenza non era stato cambiato il ciclo di lavorazione alla macchina e Prima della comparsa del guasto stata effettuata una manutenzione alla macchina ed in caso positivo che cosa stato sottoposto a manutenzione e In caso di un problema di cambio marcia non si verifica alcun cambio marcia oppure vi una perdita della marcia e La logica di comando corrisponde alla preimpostazione ZF vedi pag 22 25 e Quale tensione presente sull elettromagnete di commutazione durante le procedura di cambio marcia Istruzioni d uso ZF D UOPLAN 2K800 2K801 2K802 Riparazione 6 2 Smontaggio del cambio 3 nell es versione con piastra di adattamento e anello di tenuta Per le altre versioni possibile procedere ENO 10 conformemente Disinserire la macchina Disinserire l alimentazione di tensione Rimuovere i collegamenti elettrici Rimuovere i collegamenti dell olio del cambio scaricare l olio del cambio Allentare le viti di fisssaggio 11 e Allontanare il cambio 6 dalla piastra di adattamento 5 e dal mozzo di entrata 1 6 3 Mozzo e Allentare la vite di fermo 9 della chiavetta e Con estrattore ad esempio estrattore a tre bracci estrarre il mozzo di entrata dall albero motore senza riscaldamento del mozzo 1 n 9 MAD 4 ali
23. e addetto ai lavori di riparazione sia a conoscenza delle presenti prescrizioni Per poter eseguire a regola d arte qualsiasi intervento di ripristino sui prodotti ZF il personale deve essere appositamente addestrato L obbligo d addestramento incombe a tutti coloro che eseguono delle riparazioni Prima di iniziare qualsiasi operazione di controllo o procedere agli interventi di riparazione bisogna leggere attentamente le presenti istruzioni ATTENZIONE Le figure i disegni ed i particolari riportati nel presente manuale non rappresentano sempre l originale Vengono indicate le singole operazioni da eseguire Inoltre le figure i disegni ed i particolari non sono raffigurati secondo le dimensioni originali e quindi non si devono trarre delle conclusioni riguardo a pesi o dimensioni anche all interno di una illustrazione Gli interventi devono essere eseguiti conformemente alle prescrizioni indicate nel testo Dopo gli interventi di ripristino e dopo aver eseguito tutti i controlli necessari il personale specializzato deve assicurarsi che il prodotto funzioni di nuovo perfettamente 1 2 Indicazioni ZF Rimuovere su tutte le superfici di tenuta i vecchi resti delle guarnizioni Formazioni di bava o rugosit simili devono essere rimosse accuratamente con una pietra a olio Cambi aperti devono essere protetti dall eventuale penetrazione di corpi estranei tramite una copertura accurata ZF DUO
24. e con gli stessi tipi di protezione stabiliti per i motori a corrente alternata e continua Durante l installazione necessario fare attenzione affinch l aria di raffreddamento del motore possa affluire senza ostacoli AVVERTENZA Prima di mettere in funzione il gruppo motopropulsore motore elettrico cambio necessario controllare che sia possibile ruotare manualmente la flangia di uscita del cambio In caso di gruppi motopropulsori fissati sulla flangia del cambio il motore pu essere supportato sul lato B senza precarico 3 5 Uscita 3 5 1 Versione con puleggia d uscita La puleggia d uscita viene centrata sul diametro esterno della flangia d uscita tolleranza K6 viene fissata ed assicurata con viti a collegamento forzato tenendo conto delle coppie di serraggio ammissibili Per un funzionamento con scarse vibrazioni la puleggia deve essere bilanciata in qualit 6 3 secondo la direttiva VDI 2060 ATTENZIONE Per evitare sovraccarico dei cuscinetti in fase di serraggio delle pulegge necessario osservare la forza di serraggio massima prescritta La forza centrale della cinghia deve trovarsi tra i cuscinetti Durante il montaggio deve essere possibile spingere facilmente la puleggia sulla flangia di uscita se necessario riscaldare la puleggia 3 5 2 Versione con uscita coassiale Per la versione con uscita coassiale codolo ad albero necessario osservare il tipo di equilibratura anche per l usc
25. ello dell olio nel serbatoio durante il funzionamento a causa della formazione di schiuma dell olio del cambio nel cambio stesso e La formazione di una emulsione olio aria nel flusso di ritorno dell olio e nel serbatoio 3 7 1 1 Lubrificazione a ricircolo nel funzionamento V1 B5 Per il posizionamento dell alimentazione dell olio e dello scarico dell olio vedi paragrafo 3 7 2 Quantit di alimentazione dell olio Alimentazione 1 2 5 l min Alimentazione 2 0 5 l min Nella posizione di montaggio verticale V3 Polio del cambio pu essere alimentato tanto radialmente che centralmente Deve essere evitato un ristagno dell olio nel cambio tramite il dimensionamento della tubazione di scarico D ca 20 mm 3 7 1 2 Lubrificazione a ricircolo con scambiatore di calore Nella lubrificazione a ricircolo installato uno scambiatore di calore per ottenere una ulteriore riduzione della temperatura Istruzioni d uso ZF D UOPLAN 2K800 2K801 2K802 Primo montaggio 3 7 1 3 Lubrificazione a ricircolo con Esempio di installazione B5 serbatoio intermedio Per un effettivo raffreddamento dell olio il volume del serbatoio dovrebbe essere di almeno dieci volte pi grande della quantit di circolazione dell olio AVVERTENZA Per evitare danni al cambio causati dal funzionamento a secco la ZF Maschinenantriebe GmbH consiglia di installare un sensore per il livello dell olio sul serbatoio intermedio
26. entraggio sulla scatola del cuscinetto A seconda della versione del motore vengono impiegate differenti varianti di cambi L applicazione del cambio differisce conformemente Quote di controllo per la posizione del mozzo Tipo di cambio Per lunghezza Quota C dell albero in mm d uscita del motore 2K 800 140 82 3 0 2 2K801 2K802 140 148 3 0 2 170 182 3 0 2 ATTENZIONE Nei motori con cuscinetto fisso sul lato B quota C su richiesta Insieme agli spessori vengono forniti rasamenti di diverso calibro che servono a compensare le tolleranze di scostamento longitudinale dell albero e quindi a rispettare la quota di controllo C 3 3 1 Forma costruttiva aperta La versione aperta definisce il cambio senza piastra di adattamento e presuppone la presenza della tenuta sull albero di uscita del motore 2 contro olio del cambio Il mozzo di entrata 1 viene fornito sciolto con il cambio Le superfici di accoppiamento del motore 3 e del mozzo di entrata devono essere pulite L albero motore deve essere controllato relativamente allo scostamento radiale ed assiale secondo il Cap 3 1 L albero motore deve essere inoltre ingrassato leggermente Dopo la pulitura delle superfici di accoppiamento il mozzo di entrata deve essere riscaldato a ca 120 C a partire dall apertura e deve essere quindi spinto sull albero motore fino all arresto Infine verificare la quota di controllo C Se la
27. ere riscaldato a ca 120 C a partire dall apertura e deve essere quindi spinto sull albero motore 2 fino all arresto Al termine verificare la quota di controllo C e se necessario modificarla con l aiuto di rasamenti 15 ZF DUOPLAN Istruzioni d uso 2K800 2K801 2K802 Primo montaggio ATTENZIONE In caso di riscaldamento insufficiente del mozzo l albero motore pu essere danneggiato La vite di fermo 9 deve essere serrata ed assicurata contro torsione vedi Cap 3 4 3 3 5 Versione con trasmissione a cinghie La puleggia va fissata e bloccata ad attrito sul diametro esterno della flangia di comando tolleranza K6 utilizzando delle viti fare attenzione alla coppia di serraggio ammissibile Per garantire un funzionamento povero di oscillazioni si consiglia di equilibrare la puleggia sulla qualit 6 3 secondo la direttiva VDI 2060 Lubrificare assolutamente con 1 1 5 l min il supporto nella puleggia attraverso l attacco dell olio S situato sul carter di trasmissione Oil feed for additional connection in case of pulley drive 16 3 4 Applicazione del cambio AVVERTENZA Nel montaggio del mozzo di entrata 1 la vite di fermo 9 deve essere avvitata e serrata fino al contatto sulla chiavetta Prima del montaggio la vite di fermo deve essere provvista di guarnizione liquid
28. esto j Infine verificare la quota di controllo C e se necessario variare mediante i rasamenti I A ATTENZIONE A In caso di riscaldamento insufficiente del C mozzo l albero motore pu essere danneggiato 11 La vite di fermo 9 deve essere serrata ed assicurata contro torsione vedi Cap 3 4 ATTENZIONE Per il montaggio l anello di tenuta radiale ed il mozzo di entrata devono essere ben ingrassati In fase di montaggio amp necessario prestare attenzione alla corretta posizione del labbro di tenuta e della direzione di tenuta dell anello di tenuta radiale AVVERTENZA Se s utilizza la forma costruttiva chiusa rimuovere l anello di tenuta radiale per alberi lato A sul motore di azionamento 14 Istruzioni d uso ZF D UOPLAN 2K800 2K801 2K802 Primo montaggio 3 3 3 Forma costruttiva aperta con anello di adattamento per 2K800 e 2K801 L anello di adattamento serve per la 3 5 compensazione delle differenti quote 19 d accoppiamento E necessaria una tenuta contro Pd olio sull albero del motore Ban SH 1 vengono forniti sciolti Pulire le superfici di contatto del motore 3 e del mozzo di entrata 1 L albero motore 2 deve essere controllato 9 relativamente allo scostamento radiale e assiale 2 secondo il Cap 3 1 L albero motore deve essere ALL inoltre ingrass
29. esto in folle opzionale In caso di innesto dalla 1 alla 2 marcia o viceversa la bobina L4 deve essere alimentata In caso di innesto in folle la bobina L4 priva di corrente AVVERTENZA La posizione di folle pu essere innestata esclusivamente tramite la 1 marcia Non appena l interruttore di fine corsa S3 riceve il segnale necessario disinserire immediatamente la corrente da L1 L2 19 ZF DUOPLAN Primo montaggio Istruzioni d uso 2K800 2K801 2K802 3 6 2 Unit di comando con servomotore Dati tecnici Potenza assorbita 85 W 24VCC 10 Tensione di attacco Assorbimento di corrente SA corrente di eccitazione max La sezione del cavo di alimentazione deve essere 1 5 mm Garantire la tensione di attacco di 24 VCC e l assorbimento di corrente di 5 A sul connettore dell unit di comando situata sull ingranaggio Tenere presente le perdite dovute alla lunghezza del cavo e alle resistenze di contatto Impiegando dei rel per il cambio marcia dell unit di comando si consiglia di utilizzare un varistore ad es Siemens tipo S14 30 30 V per il collegamento alla tensione di 24 V pin 2 e pin 3 Volume di fornitura Corpo per bussola raccordo filettato presa di corrente e 8 connettori femmina di contatto tipo Harting AWGI6 numero di ordinanzione ZF 4161 298 004 L unit di comando disponibile solo come componente completo Cablaggio dell ingranaggio
30. idale Applicazione diretta su tutti i motori a corrente alternata a corrente continua e normali con forma costruttiva flangiata Ridotta rumorosit di funzionamento grazie a dentatura elicoidale Gioco torsionale ridotto Montaggio semplice Elevate forze radiali ammissibili sull uscita Assorbimento di forze assiali e radiali combinate possibile come optional Elevato rendimento Invertitore ad ingranaggi elettromagnetico o elettromeccanico a seconda della versione ZF DUOPLAN Istruzioni d uso Impiego e struttura 2K800 2K801 2K802 2 3 Struttura Il cambio costituito essenzialmente dai seguenti Uscita gruppi e Scatola del cuscinetto 9 e Supporto uscita 10 11 e Albero d uscita 12 e Anello di tenuta radiale 13 e Portasatelliti 14 e Cuscinetto di spinta 15 Particolari di collegamento e Mozzo d entrata 1 e Se necessario piastra di adattamento 2 con anello di tenuta radiale 3 e supporto del mozzo 4 Innesto on ladini e Manicotto scorrevole 16 e Forcella di innesto 17 Entrata e Disco freno 18 Unit di comando e Con servomotore o magnete di sollevamento 19 e Ingranaggio planetario 6 e Corona dentata interna 7 e Supporto corona dentata interna 8 027933 Istruzioni d uso 2K800 2K801 2K802 ZF DUOPLAN Impiego e struttura 2 4 Dati tecnici Tipo 2K800 2K800 2K8
31. inale Classe d isolamento Contatto di protezione avvolgimento Lunghezza del cavo Parte idraulica Portata Pressione nominale Filtro di aspirazione Opzionale 400 V 50 Hz 100 W S1 100 ED IP 44 2850 giri min F 160 C inserito ed eseguito circa 1000 mm 1 21 cm U gt 6 5 bar grado di capacit filtrante 100 um Serbatoio di capacit superiore 19 litri Qualora si utilizzi il serbatoio rimuovere il contenitore in plastica dalla pompa Successivamente la pompa viene introdotta insieme all o ring nella relativa apertura e fissata con viti a testa cilindrica M8x35 Ulteriori informazioni relative ai prodotti e le descrizioni del funzionamento sono contenute nelle Istruzioni d uso 4161 758 005 tedesco 4161 758 105 inglese 29 ZF DUOPLAN Primo montaggio Istruzioni d uso 2K800 2K801 2K802 3 7 3 2 Collegamento per tensione nominale 100 120 V AC Schema di collegamento 100 120 V AC Collega L N PE Ponti Condensatore mento Cs CE g o CESR Conduttore di protezione I collegamenti 11 e 12 sono per il controllo della temperatura del motore della pompa 3 7 3 3 Collegamento per tensione nominale 200 240 V AC Schema di collegamento 200 240 V AC Collega L N Ponti Condensatore mento Cg ZZBrer SC HE ER ES EEE Ea AHHH Conduttore di protezione I collegamenti 11 e 12 sono per il controllo della temperatura del motore della pompa
32. ita vedi paragrafo 3 2 Il cambio viene fornito con il tipo di equilibratura con chiavetta intera Il dimensionamento della chiavetta rilevabile dal disegno di montaggio Le chiavette devono essere fissate in ogni caso tramite viti di fermo 17 ZF DUOPLAN Primo montaggio Istruzioni d uso 2K800 2K801 2K802 3 6 Collegamenti elettrici del cambio gamma Il collegamento elettrico avviene mediante la spina Harting a 8 poli HAN 8 U fornita in dotazione Il connettore situato sull unit di comando 3 6 1 Unit di comando con magnete di sollevamento Dati tecnici Potenza Assorbita standard 120 W con posizione neutra 144 W 24VDC 10 Tensione di alimentazione Assorbimento di corrente standard 5 0A con posizione neutra 6 0 A La sezione del cavo di alimentazione deve essere 1 5 mm Sul connettore del magnete di sollevamento garantire la tensione di attacco di 24 VCC e l assorbimento di corrente di 5 6 A Tenere presente le perdite dovute alla lunghezza del cavo e alle resistenze di contatto Impiegando dei rel per l azionamento del magnete di sollevamento si consiglia di utilizzare un varistore ad es Siemens tipo S14 30 30 V per il collegamento alla tensione di 24 V sui pin 2 e3 Volume di fornitura Corpo per bussola raccordo filettato presa di corrente e 8 connettori femmina di contatto tipo Harting AWGI16 numero di ordinanzione ZF 4161 298 004 L unit di coman
33. itore di corrente e nel regolatore del numero di giri Con cambio rapporto 1 Il cambio in posizione neutra lt gt rapporto 2 magnete di possibile solo dal rapporto 1 sollevamento alimentato magnete di sollevamento Pin 1 2 3 e Pin 8 alimentato Pin 2 e Pin 3 Pin 2 e 8 priva di corrente L inversione dei rapporti dell ingranaggio terminata entro 2 secondi riscontro dei finecorsa S1 S2 o S3 dell unit di comando Numero dei tentativi di innesto gt 5 sempre dalla posizione di uscita inversione di polarit Disinserire il valore nominale del Commutazione di rapporto non numero di giri oscillatorio verificata disinserire il motore del mandrino principale Dopo 0 5 1 sec togliere alimentazione all elettromagnete di Controllare l impianto commutazione Commutazione di rapporto conclusa Dopo min 0 5 sec Avviamento motore del mandrino principale 1 Inalternativa la prima prova di commutazione pu essere eseguita senza pendolamenti Tuttavia in tal caso viene richiesto un motore del mandrino principale non alimentato oppure delle masse minori in uscita 23 ZF DUOPLAN Istruzioni d uso Primo montaggio 2K800 2K801 2K802 3 6 5 Logica di cambio per unit di comando con servomotore Frenare il motore del mandrino dal regime d esercizio a velocit zero Preparare il distacco del regolatore nel convertitore di corrente Inserire senza ritardo il valore nomi nale del
34. n l intera chiavetta tuttavia il mozzo senza In questo caso la forma la lunghezza e la posizione della chiavetta non ha alcuna importanza Tipo di Diametro Chiavetta Lunghezza cambio dell albero chiavetta 2K800 60 mm A18x11 110 mm 2K801 65 mm A18x11 110 mm 2K802 75 mm A20x12 125 mm 80 mm A22x14 140 mm 3 2 1 Equilibratura con mezza chiavetta Nell equilibratura con mezza chiavetta la scanalatura per chiavetta viene riempita tramite una compensazione di equilibratura e corrisponde a circa una mezza chiavetta standard forma B Per effettuare questo viene considerata come base la chiavetta originale forma lunghezza e posizione del produttore del motore e viene definito quale contrappeso Poich nell equilibratura con mezza chiavetta contrariamente all equilibratura con chiavetta intera la separazione passa attraverso un componente comune possono comparire dopo l assemblaggio squilibri causati da tolleranza Si consiglia pertanto di effettuare una riequilibratura dopo il montaggio dei particolari di collegamento 12 Equilibratura con mezza chiavetta Equilibratura con chiavetta intera Istruzioni d uso 2K800 2K801 2K802 ZF DUOPLAN Primo montaggio 3 3 Adattamento motore cambio Per l applicazione del cambio sono necessari motori di forma costruttiva flangiata Le scatole del cambio vengono normalmente adattate alla macchina tramite ildiametro di c
35. o della corrente di eccitazione questa deve essere collegata in parallelo al carico con un diodo Se i finecorsa identificano che un rapporto non innestato con sicurezza allora bisogna adottare provvedimenti appropriati tramite il sistema di comando ad es la disinserzione d emergenza ecc NOTA I campi elettromagnetici possono falsificare le correnti per il monitoraggio delle posizioni di finecorsa Questo inconveniente pu essere evitato spostando o schermando il conduttore Controllare la sequenza di cambio eventualmente dopo circa 2 secondi annullare la manovra tramite un timer se dai finecorsa non arriva alcun segnale S1 S2 Poi nuova istruzione di cambio non permesso sbloccare il motore del mandrino principale Istruzioni d uso ZF D UOPLAN 2K800 2K801 2K802 Primo montaggio Schema elettrico dell unit di comando dotata di magnete di sollevamento con 2 posizioni di cambio standard o 3 posizione neutra 1 Marcia gt ad es 4 1 2 Marcia gt 1 1 3 Marcia gt folle minimo opzionale EEE NANNI N AN il LA L1 L2 LO A Ti il il il L I Bobina L1 Innesto in 1 marcia Bobina L2 Innesto in 2 marcia Bobina L3 Sollevamento del blocco durante la commutazione Bobina L4 Inn
36. otto del livello dell olio del cambio La portata dell alimentazione dell olio del cambio deve essere controllata AVVERTENZA Dopo l arresto della macchina deve essere controllato che il livello dell olio nel serbatoio di scorta non abbia superato la marcatura di massimo Durante il funzionamento continuativo in presa diretta l azione della forza centrifuga sull olio causa riduzione del meato sulle dentature a contatto L inserimento del rapporto ridotto con avviamento successivo del motore nmo 1000 min favorisce la lubrificazione delle superfici di ingranamento e riduce l usura superficiale legata al contatto prolungato su una ridotta porzione di dentatura Alcuni casi di impiego richiedono un livello di temperatura d esercizio molto basso che possibile ottenere tramite il collegamento di una alimentazione dell olio del cambio definita allo scopo con raffreddamento dell olio Le rispettive versioni del cambio sono conformemente predisposte Per ottenere un ottimale raffreddamento del cambio senza influsso sulla lubrificazione sono 26 presenti sul cambio a seconda della posizione di montaggio e del tipo di funzionamento differenti collegamenti per la lubrificazione a ricircolo Le figure a pagina 22 illustrano le posizioni di alimentazione e di scarico dell olio sul cambio Le quote precise possono essere rilevate dai rispettivi disegni di montaggio Non importante e L abbassamento del liv
37. pporti dell ingranaggio vedi cap 3 6 3 3 6 4 3 6 5 3 6 6 ATTENZIONE Durante il periodo d esercizio controllare i segnali dei finecorsa Alimentare i finecorsa solo con corrente di eccitazione max 0 5 A non con corrente di commutazione 5 A Controllare la sequenza di cambio eventualmente dopo circa 2 secondi annullare la manovra tramite un timer se dai finecorsa non arriva alcun segnale Poi nuova istruzione di cambio non permesso sbloccare il motore del mandrino principale Istruzioni d uso ZF D UOPLAN 2K800 2K801 2K802 Primo montaggio Schema elettrico dell unit di comando con 3 posizioni di cambio con posizione neutra 1 Marcia gt ad es 4 1 2 Marcia gt 1 1 3 Marcia gt folle minimo opzionale L ingranaggio viene collegato con il connettore Harting a 8 poli HAN 8 U Il collegamento ad innesto situato sull unit di comando con posizione neutra nur bei Neutrastellung 027931 cale 027932 21 ZF DUOPLAN Istruzioni d uso Primo montaggio 2K800 2K801 2K802 3 6 3 Logica di cambio per unit di comando con magnete di sollevamento Frenare il motore del mandrino dal regime d esercizio a velocit zero Preparare il distacco del regolatore nel convertitore di cor
38. rente Inserire senza ritardo il valore nomi nale del numero di giri oscillatorio nel convertitore di corrente e nel regolatore del numero di giri Elettromagnete di commutazione alimentato di corrente Pin 2 e Pin 3 La commutazione di rapporto si conclude entro 2 secondi Numero dei tentativi di Segnale di conferma degli innesto gt 5 sempre dalla posizione di interruttori di fine corsa S1 o S2 uscita inversione di polarit dall unit di comando Disinserire il valore nominale del Commutazione di rapporto non numero di giri oscillatorio verificata disinserire il motore del mandrino principale Dopo 0 5 1 sec togliere alimentazione all elettromagnete di Controllare l impianto commutazione Commutazione di rapporto conclusa Dopo min 0 5 sec Avviamento motore del mandrino principale 1 Inalternativa la prima prova di commutazione pu essere eseguita senza pendolamenti Tuttavia in tal caso viene richiesto un motore del mandrino principale non alimentato oppure delle masse minori in uscita 22 Istruzioni d uso ZF D UOPLAN 2K800 2K801 2K802 Primo montaggio 3 6 4 Logica di cambio per unit di comando con magnete di sollevamento e posizione centrale Frenare il motore del mandrino dal regime d esercizio a velocit zero Preparare il distacco del regolatore nel convertitore di corrente Inserire senza ritardo il valore nomi nale del numero di giri oscillatorio nel convert
39. sione di marcia ON Pin 2 e Pin 3 Inversione dei rapporti dell ingranaggio in posizione neutra con riscontro S3 terminata cortocircuito servomotore Numero di tentativi di cambio gt 5 ogni volta dalla lunghezza di uscita inversione di polarit Disinserire il valore nominale del Commutazione di rapporto non numero di giri oscillatorio verificata disinserire il motore del mandrino principale Controllare l impianto Inversione dei rapporti dell ingranaggio in posizione centrale neutra terminata Rilevare la posizione centrale tramite pin 5 e 7 Avvio del motore del mandrino principale 25 ZF DUOPLAN Primo montaggio Istruzioni d uso 2K800 2K801 2K802 3 7 Lubrificazione 3 7 1 Lubrificazione a ricircolo AVVERTENZA Il cambio 2K800 2K801 e 2K802 deve essere fatto funzionare generalmente con lubrificazione a ricircolo Inoltre non visibile un livello dell olio nella finestra di controllo dell olio ATTENZIONE Prima della prima messa in funzione necessario assicurarsi che venga messa in funzione innanzitutto l alimentazione dell olio del cambio Effettuando questa operazione deve essere osservato il livello dell olio nel serbatoio di scorta e se necessario rabboccare olio fino a quando il livello dell olio nel serbatoio di scorta rimane al di sopra della marcatura di minimo I componenti pompa serbatoio dell olio e scambiatore di calore devono essere disposti al di s
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