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Mod_RSN_mar03 - RCAEROMODELLISMO

1. Disqualified Questa segnalazione sar utilizzata dai giudici quando una squadra sia colpevole di multiple e simultanee infrazioni al regolamento che richiedono un azione immediata per prevenire che si sviluppi una situazione di volo pi seria Vedasi il successivo art 3 3 per ulteriore chiarimento ATTIVIT DEI CONCORRENTI DURANTE LA CORSA La corretta attivit del pilota consiste nello sforzarsi di camminare circolarmente intorno al centro del cerchio di 3 metri in modo che la manopola si sposti in avanti nella stessa direzione del modello facendo s che il cerchio di movimento sia pi piccolo possibile Il pilota deve mantenere la mano che regge la manopola sulla linea centrale del suo corpo accostata al torace circa 10 cm La posizione della manopola deve restare fra il centro del torace e la sommit della fronte articolo 4 3 7 f consentito scostare in avanti la manopola dal corpo ma sempre sulla linea centrale per controllare meglio il modello durante un sorpasso per non pi di 3 giri Durante il sorpasso la testa del pilota pu essere spostata dalla linea centrale per vedere meglio il modello Durante il decollo e l atterraggio l articolo 4 3 7 f non si applica per un massimo di 2 giri tuttavia questa facilitazione non permette al pilota di tirare Una squadra deve essere richiamata per ogni flagrante violazione del regolamento 4 3 9 i e qualsiasi azione da parte di uno dei due membri della squadra ch
2. 1 Fine della salita non verticale 2 Rotazione non di 180 3 La rotazione inizia prima o dopo la salita 4 Vi sono spostamenti durante la salita la rotazione o la discesa 5 La salita e la discesa sono di lunghezza differente 6 Linee orizzontali d entrata ed uscita differenti 7 Posizionamento della manovra 4 Looping modello vola diritto ed orizzontale per circa 10 metri Inizia il looping mantenendosi sulla stessa direzione Il modello finisce il looping e vola diritto ed orizzontale per circa 10 metri con la stessa rotta ed alla medesima quota dell inizio della manovra Penalizzazioni 1 Il modello oscilla cambia direzione e quota durante il volo orizzontale 2 Looping non rotondo 3 Il modello oscilla e non rimane sullo stesso piano verticale sul quale ha iniziato il looping 4 La fine del looping ad una quota e con una direzione diversa di quelle dell inizio 5 La velocit cambia durante il volo 6 Il looping non eseguito di fronte ai giudici 5 Tonneau Il modello vola diritto Ad altezza costante inizia a ruotare nel senso preferito attorno ad un asse che coincide con la rotta del volo Finita la rotazione continua a volare orizzontale per circa 10 metri Penalizzazioni 1 Il modello perde quota durante il tonneau 2 Il modello finisce la manovra con una rotta di volo diversa da quella dell inizio 3 La manovra non eseguita davanti ai giudici 6 Atterraggio in volo translato Ad una quota no
3. partecipanti devono avere una licenza FAI valida Per l iscrizione nel calendario sportivo della FAI richiesta una tassa di 50 CHF Caposquadra Integrare il primo capoverso come segue Il caposquadra pu assistere i concorrenti Egli la sola persona che pu trattare con la giuria o gli organizzatori in caso di controversie o reclami ed obbligatorio per i Campionati Mondiali e Continentali Come caposquadra pu essere nominato un membro della squadra nazionale debitamente iscritta 6 2 Aggiungere fondo Nel caso in cui una persona svolga pi di un ruolo caposquadra concorrente aiutante meccanico ecc essa dovr pagare una sola quota di iscrizione nella misura pi alta prevista per gli incarichi svolti Se nella stessa manifestazione vi una classifica senior ed una junior qualsiasi concorrente junior pu essere un membro della squadra senior pur pagando solo la quota di iscrizione prevista per i concorrenti junior paragrafi da B 7 a B 17 sono stati riorganizzati e rinumerati con l inclusione di alcune clausole che erano contenute negli articoli 2 2 e 2 3 della Sezione 4C Si riporta tutto il nuovo testo completo evidenziando in grassetto o con sottolineatura o barratura le parti aggiunte modificate o soppresse B 7 SPECIALI REQUISITI ORGANIZZATIVI L ente organizzatore deve B 7 1 Provvedere un numero adeguato di commissari qualificati cconometristi e Membri della giuria FAI B 7 2 delle
4. eg NAZA AERO CLUB D ITALIA FEDERAZIONE AERONAUTICA INTERNAZIONALE REGOLAMENTO SPORTIVO NAZIONALE CODICE SPORTIVO FAI NORME GENERALI E REGOLE SPECIALI Gare Campionati e Primati Sezione 4 Regolamento interno della CIAM Sezione 4b Regolamenti Generali Sezione 4 Aeromodelli AGGIORNAMENTI AL 1 GENNAIO 2003 con integrazione a marzo 2003 Via Cesare Beccaria 35 00196 Roma MODIFICHE AL REGOLAMENTO SPORTIVO NAZIONALE SEZIONE IV AEROMODELLISMO A DECORRERE DAL 1 GENNAIO 2003 Si comunicano le sottoelencate variazioni da apportare al R S N Sez IV con decorrenza 1 gennaio 2003 a seguito delle corrispondenti modifiche decise dalla CIAM Commissione Internazionale di Aeromodellismo al Codice Sportivo FAI nonch quelle riguardanti la sola attivit sportiva nazionale R S N a seguito di proposte avanzate dalla Commissione di Specialit e debitamente approvate dagli Organi competenti dell AeCI FASCICOLO 1 SEZIONE 4A REGOLAMENTO INTERNO DELLA CIAM A 4 3 Aggiungere in fondo presidenti delle sottocommissioni devono pubblicare sul sito ufficiale della FAI l elenco dei membri della loro sottocommissione entro il 1 maggio di ciascun anno 6 1 Modificare come segue inserendovi ai commi e e f parte dell art A 12 Ciascuna proposta deve essere conforme ai seguenti requisiti a Specificare il fascicolo del Codice Sportivo in vigore o delle relative modifiche approvate alle quali
5. essere usato da un solo concorrente concorrenti possono fornirsi di eliche di ricambio matasse elastiche motori a pistoni motori elettrici e turbine a gas Per le categorie F2 F3 ad eccezione della F3A e F4 tutti i motori a pistoni che potrebbero venire usati nel corso della gara devono essere contrassegnati con una sigla di identificazione chiaramente visibile i cui particolari debbono essere registrati mentre si punzona il modello motori controllati e registrati non possono essere scambiati fra i concorrenti Ogni Aero Club Nazionale deve controllare ciascun modello iscritto ad una gara internazionale secondo quanto previsto in B 15 8 e deve emettere per ciascuno di essi un certificato con le sue caratteristiche fornito dalla FAI Etichette pure fornite dalla FAI o contrassegni della stessa forma devono essere applicate a ciascun modello Un esempio di come compilare il Certificato delle caratteristiche del modello e le etichette riportato nelle pagine che seguono Su ciascun modello deve comparire il suo codice di identificazione composto di lettere e o numeri che deve essere registrato sul suo certificato e deve comparire su tutte le parti del modello ali impennaggi parte anteriore e posteriore se distaccabile della fusoliera in modo che le varie parti dei diversi modelli di un concorrente possano essere identificate separatamente eccetto per i modelli da sala e per i modelli riproduzione Le lettere e o i nu
6. A tal fine l ultima batteria della prima e della seconda eliminatoria verr completata se non vi siano in numero sufficiente squadre aventi diritto alla ripetizione di una prova nulla con squadre partecipanti rispettivamente alla seconda ed alla terza eliminatoria Solo l ultima e se necessario la penultima batteria della terza eliminatoria potranno essere composte da due squadre Nel caso che per effetto di quanto sopra stabilito una squadra sia chiamata a partecipare a due batterie consecutive fra di esse dovr essere previsto un intervallo di almeno 15 minuti Annullamento del volo Aggiungere in fondo un nuovo paragrafo come segue x se durante un incrocio dei cavi durante il quale uno pi modelli restano in volo il i rispettivi meccanici entrano nel cerchio di volo senza l esplicito permesso del direttore di pista Sostituire la Guida della giuria per la categoria F2C Team Racing Allegato 4C con il testo integrato che segue 13 Allegato 4C GUIDA DELLA GIURIA PER LA CATEGORIA F2C TEAM RACING Scopo di questa guida di aiutare sia la giuria del team racing che i concorrenti a realizzare una gara leale e piacevole La guida deve servire come un indicazione del normale consenso di opinioni fra concorrenti e giudici nell interpretazione del regolamento della categoria F2C come scritto nel Codice Sportivo Eventuali problemi relativi al regolamento od alla guida unitamente a consigli
7. Prima dell inizio della gara reclami contro la validit di un iscrizione idoneit dei concorrenti regolamento di gara campo di volo e di gara punzonatura giudici o commissari sportivi devono essere fatti almeno un ora prima dell inizio della gara b Nel corso della gara reclami contro una decisione dei giudici o commissari sportivi oppure contro un errore o irregolarit commessi durante la gara da un altro concorrente o caposquadra devono essere presentati immediatamente c Dopo l annuncio delle classifiche qualsiasi reclamo relativo ai risultati ufficiali deve essere presentato attraverso l Aero Club Nazionale entro 15 giorni dall annuncio dei risultati da parte dell ente organizzatore Se necessario tale protesta pu essere inoltrata alla CIAM B 17 PRECAUZIONI E ISTRUZIONI SULLA SICUREZZA 00 N gt La maggior parte dell attivit aeromodellistica avviene oggi nella maggioranza dei paesi a titolo di divertimento anzich nel quadro agonistico e talvolta in luoghi accessibili al pubblico con controllo formale ridotto o nullo Qualsiasi incidente che coinvolga gli aeromodelli pu determinare danni a cose di terzi lesioni e in alcuni casi persino la morte Oltre al danno diretto un risultato meno ovvio la cattiva immagine dell aeromodellismo che deriva dal modo di informazione usato dai mezzi di comunicazione per tali incidenti che porta ad un avversione pubblica ed alla perdita di campi di volo Anche se le inform
8. di 1 punto mentre uno spostamento pi grave deve essere penalizzato di diversi punti Nei looping con tre quattro sei e otto lati non devono essere attribuiti voti pi elevati per volo scattante con angoli a g elevato criteri principali sono che il looping deve avere i lati agli angoli corretti per il numero di volte precisato e che tutte le parti del looping devono avere lo stesso raggio Tonneaux tonneaux possono essere eseguiti come manovre a se stanti o come parti di altre manovre criteri che seguono si applicano a tutti i tonneaux a La velocit di rotazione deve essere costante Piccole variazioni della velocit di rotazione devono essere penalizzate di 1 punto mentre variazioni pi gravi riceveranno penalizzazioni pi pesanti II rallentamento della velocit di rotazione verso la fine di un tonneau deve essere penalizzato utilizzando la regola di 1 punto per 15 gradi 22 5B 4 3 4 5B 4 3 5 5B 4 3 6 b Il tonneau deve avere un inizio e un arresto incisivi e ben definiti Se una partenza o un arresto non sono ben definiti viene detratto 1 punto per ciascuno Tutti i tonneaux eseguiti su linee fra parti di looping devono essere piazzati al centro della linea in questione Per la relativa penalizzazione vedasi il punto 4 3 1 d I tonneaux in pi tempi devono mostrare esitazioni con la stessa velocit di rotazione e della stessa durata per ciascun tempo Viene detratto 1 punto per leggere variazioni me
9. portato al minimo e il modello compie un autorotazione a rateo di discesa costante per atterrare direttamente nella piazzola centrale La manovra deve iniziare volando in avanti Il percorso di discesa e l orientamento del modello devono essere paralleli alla linea del volo includendo l atterraggio e la posizione del modello una volta fermo Devono essere sottratti punti anche per le seguenti ragioni 1 Il modello allunga l approccio 2 Atterraggio brusco 3 La posizione finale non parallela alla linea di volo 4 Il regime del motore che deve essere al minimo viene modificato durante la manovra Il punteggio massimo pu essere ottenuto soltanto con una manovra eseguita perfettamente e con i pattini o i carrelli del modello all interno della piazzola centrale Un massimo punteggio di 9 pu essere ottenuto se una qualsiasi parte dei pattini o del carrello tocca la circonferenza della piazzola centrale Un massimo di 8 pu essere assegnato con il modello all interno del quadrato mentre il massimo punteggio ottenibile con il modello fuori del quadrato 5 CATEGORIA F3C E ESPERIENZA ESORDIENTI R S N Sostituire interamente con quello che segue Norme a carattere generale La categoria ha lo scopo di avvicinare i principianti al mondo delle gare con gli eli RC Tutte le regole della cat F3C si intendono richiamate nella F3C E Per partecipare sufficiente essere in possesso di una valida copertura assicurativa Il pilota ne
10. 10 1 2 1 1 5 punti In un cappello a cilindro con quarti di tonneau il modello viene accidentalmente ruotato nella direzione errata ed il volo orizzontale viene eseguito diritto anzich invertito 10 10 0 punti Durante la sequenza di decollo il modello esce di pista viene recuperato dall aiutante e viene eseguito un secondo tentativo di decollo riuscito 10 10 0 punti concesso un solo tentativo di questa manovra ed un secondo tentativo deve ricevere punteggio zero concorrente inizia un volo decollando da sinistra verso destra completa il volo e si accorge che il vento cambiato ed atterra da destra verso sinistra 10 10 0 punti Questo fatto significa che non stata seguita la sequenza di atterraggio In alcuni casi il direttore di gara pu disporre che l atterraggio avvenga in direzione opposta se si verificato un forte cambio di direzione del vento e la sicurezza potrebbe risultare compromessa da un atterraggio con il vento in coda In tal caso l atterraggio ricever punteggio 10 Durante un doppio immelmann che sia ad esempio la manovra 12 il motore del concorrente si ferma e la manovra non viene completata 10 10 0 punti Anche le manovre restanti ricevono punteggio zero compresa la manovra di atterraggio Due giri di vite impeccabili sotto altri aspetti sono posizionati 45 gradi fuori centro Questo deve essere considerato un grave errore di piazzamento 10 4 6 punti Durante uno stallo
11. Art 6 C 1 giudici di ambedue i gruppi di volo e per il giudizio statico devono avere una lingua in comune Modificare l ultimo capoverso come segue Quando vengono utilizzati due gruppi per il giudizio statico gli organizzatori sono autorizzati ad utilizzare due giudici della stessa nazionalit uno nel gruppo di giudizio statico e l altro nel gruppo di volo Voto per il volo Modificare la seconda parte come segue Un commissario munito di bandiera e sistemato in modo opportuno segnaler con mezzi visivi ed acustici quando il modello servela gli spettateri attraversa la linea dei giudici Se ci accade prima che una manovra sia completata ad essa sar assegnato punteggio zero Eccezioni a questa regola esistono per le manovre 6 3 6 1 Decollo 6 3 6 10 Avvicinamento e atterraggio e 6 3 7 m Tocca e va Queste manovre possono essere effettuate contro vento nella misura in cui non viene sorvolata la zona degli spettatori Si intendono come spettatori tutti al di fuori del concorrente del suo aiutante e dei commissari addetti alla linea di volo Il commissario dovr registrare le trasgressioni Se a parere dei giudici un modello pericoloso o viene fatto volare in maniera pericolosa essi possono imporre al pilota di farlo atterrare Allegato 6 C GUIDA DEL GIUDICE PER GLI AEROMODELLI RIPRODUZIONE PROGRAMMA PER IL VOLO RADIOCOMANDATO CATEGORIA F4C Generalit Aggiungere in fondo Dopo ogni volo il capo giudice deve
12. di alimentazione deve essere una batteria al piombo acido da 12 V motore deve essere di produzione commerciale di serie E consentito montare l albero motore su cuscinetti a sfere ad aghi alle due estremit Il tamburo deve essere azionato direttamente dal motore Ogni ulteriore modifica del motore originale comporter la squalifica ai sensi dell articolo B 16 1 CATEGORIA VELEGGIATORI DA DURATA Ripetizione dei voli Nel secondo paragrafo eliminare la frase barrata Dal 1 gennaio 2005 e cen effetto immediato perle gare nazionali modificare l intero primo comma prima della Nota esplicativa come Il nuovo testo entrer in vigore anche in Italia dal 2005 Eliminare la frase aggiunta nel 2002 E preibite fissareitcave aHerreno od a qualsiastoggetto fisso Integrare l art 5 6 8 3 c come segue Se si usano per il traino pulegge di rinvio azionate a mano dietro a ciascuna puleggia deve essere stabilmente fissato uno schermo protettivo infrangibile di diametro di almeno 15 cm al fine di proteggere iHrainatere gli aiutanti trainatori dalla sferzata dell estremit di un cavo spezzato Nel caso di traino con puleggia essa deve essere azionata da due aiutanti che usano pulegge di Finvie a mane e deve essere adottata una delle sottoelencate misure preventive e la puleggia e lo schermo protettivo devono essere saldamente fissati ad un cavo rigido di almeno 5 mm di diametro disp
13. e non rimetterne la responsabilit per eccesso di correttezza alla giuria FAI che probabilmente non ha osservato l incidente Costituisce parte essenziale del regolamento la facolt delle squadre di presentare reclami se ritengono di non aver conseguito un risultato leale Le giurie dovrebbero incoraggiare le squadre ad avvalersi di questa facolt E parimenti importante che i membri della giuria osservino le posizioni in volo dei modelli nel caso si verifichi una collisione Gli avvertimenti devono essere prontamente comunicati alle squadre Comunque tutti gli avvertimenti sono efficaci a partire dal giro o dal tempo di corsa in cui si verifica l infrazione e non da quando sono comunicati verbalmente alla dala ERA squadra_deve_coprire_per piloti devono sapere che non appena viene dato un avvertimento dai giudici questi si aspettano che i piloti ne tengano conto La mancata correzione dello stile di volo comporta il rischio dell attribuzione di un altra penalit per la ripetizione della stessa trasgressione Un buon esempio di ci si ha quando un pilota riceve un avvertimento per non aver completato un sorpasso entro 3 giri ma continua a tentare di completare la manovra di sorpasso cosa che pu comportare l attribuzione di un secondo avvertimento Gli avvertimenti devono essere comminati usando ogni qualvolta sia possibile brevi frasi standard di cui le pi comuni sono quelle evidenziate al successivo paragrafo 2 Alt
14. il testo della proposta dovrebbe esere applicato Citare il numero dell articolo interessato e o il titolo risultanti dal Codice Sportivo Specificare esattamente la modifica o l aggiunta che dovrebbe essere apportata al testo d Indicare il o i motivi che supportano la modifica proposta in un breve paragrafo separato Tutte le modifiche tecniche devono essere accompagnate da dati di documentazione f Tutte le proposte di regole guide e qualsiasi altro argomento che debba essere accettato per l agenda deve essere reso disponibile in forma digitale per facilitare la compilazione dell Agenda e per iscritto A 12 Dopo aver eliminato le frasi trasferite ai commi e e f dell art A 6 1 aggiungere in fondo In normali circostanze in linea con il ciclo quadriennale della procedura di cambiamento dei regolamenti le riunioni delle sottocommissioni tecniche verranno tenute in occasione dell Assemblea plenaria negli anni in cui si svolge il Campionato del Mondo della categoria questione In caso di emergenza proposte relative alla sicurezza o decisioni considerate urgenti dal presidente della sottocommissione egli pu programmare una riunione intermedia SEZIONE 4B NORME GENERALI PER LE GARE INTERNAZIONALI Aggiungere un nuovo articolo B 2 7 B 3 6 Serie di gare nazionali ed internazionali libere La responsabilit per le manifestazioni sar dell Aero Club Nazionale del paese in cui esse hanno luogo
15. immediatamente il cavo fino a quando il paracadute non sia in prossimit del rinvio pena l annullamento del lancio con punteggio 0 Art 5 6 10 8 Sdoppiarlo in due articoli come segue per adeguarlo alla numerazione del Codice Sportivo FAI 5 6 10 8 Se il modello durante l atterraggio tocca il pilota uno dei suoi aiutanti non viene attribuito il punteggio di atterraggio 5 6 10 9 Se il modello atterra dopo la fine del tempo operativo non sar assegnato l abbuono di atterraggio Variare la numerazione dei due articoli successivi 5 6 10 9 e 5 6 10 10 in 5 6 10 10 e 5 6 10 11 29 5 4 FASCICOLO 6 CATEGORIA F3C MODELLI DI ELICOTTERI Art 5 4 11 Classifica Modificare la nota in fondo come segue Nota Nelle gare nazionali verranno effettuati tre voli con il programma A vedi successivo art 5 4 14 considerando per la classifica i due migliori punteggi I primi 6 classificati effettueranno altri due lanci con il programma B Ai fini della classifica per i primi 6 si prender in considerazione la somma dei migliori due lanci del programma del migliore del programma Il punteggio finale sar sempre normalizzato a 1000 Per gli altri si prender in considerazione la classifica dei lanci con programma A normalizzati a 1000 ai fini del Campionato Italiano E raccomandabile che le prove di Campionato Italiano si svolgano in almeno due giornate con inizio nel pomeriggio della prima giornata E facolt degli
16. nel controllare che tutti gli altri suoi aspetti siano conformi ai regolamenti Ad esempio a che tutti piletted i meccanici indossino i caschi b che siano attribuiti i regolari tempi di 90 secondi di preriscaldamento e di 30 secondi di preavviso che i concorrenti non usino la pista per prove non autorizzate b che siano rispattatele caratteristiche_delumedello adesempio le ragole 14 34 e testa di piletadia Ogni trasgressione sar segnalata al direttore di pista affinch provveda ad eliminare le irregolarit I membri della giuria devono distribuirsi prima dell inizio della gara i compiti specifici come annuncio degli avvertimenti uso del microfono presa di annotazioni ecc Essi dovrebbero anche esercitarsi a lavorare insieme sia osservando i voli di prova ufficiali o meglio esaminando le videoriprese di recenti campionati precedenti Si raccomanda di installare nella torretta di controllo una videocamera che non deve peraltro essere utilizzata dalla giuria prima di prendere decisioni n deve essere messa a disposizione delle squadre prima della fine del turno ma sar utile per e consentire alla giuria di rivedere una decisione dopo la conclusione di una particolare batteria qualora essi ritengano che lamentele concernenti tale decisione lo richiedano e successive discussioni fra i membri della giuria per migliorare la loro coordinazione e esame da parte della giuria FAI nel caso di reclami e visione da
17. organizzatori far disputare la gara di F3C E al sabato e quella di F3C S la domenica mentre la F3C sar disputata in entrambe le giornate E facolt pure degli organizzatori iniziare la gara al mattino del sabato nel caso vi fosse un numero di iscritti tale da impedire il numero di lanci previsti Gli organizzatori dovranno avvisare tempestivamente gli iscritti dell eventuale anticipo dell ora di inizio della gara R S N Art 5 4 17 REGOLE PARTICOLARI PER LA CATEGORIA F3C SPORT R S N Modificare come 5 4 18 segue Le gare di Campionato Italiano si svolgono separatamente per le categorie FAI F3C e Sport F3C S E fatto obbligo agli organizzatori di gare di F3C e F3C S di prevedere anche la categoria Esordienti F3C E la quale non prevista l assegnazione del titolo di Campionato Italiano concorrenti possono partecipare ad una sola categoria di loro scelta che non possono cambiare durante l anno E ammesso ad un esordiente parteciparo a scolta anche alla F30 9 pureh nor nella stessa gara H Il programma delle manovre per la categoria F3C S richiama il programma F3C che deve essere considerato come quello valido ai fini descritti sia come concetto che valutativi Valgono tutte le norme della categoria F3C programma A con le seguenti modifiche non vi tempo minimo per gli stop durante le figure in hovering il senso di rotazione libero vi limite per i passaggi liberi d
18. parte delle squadre e dei membri della giuria per una migliore comprensione d insieme e infine disposizione delle giurie per allenamenti prima dei successivi campionati Si raccomanda ai membri della giuria di adottare la seguente procedura durante le corse a prima della gara ciascun membro della giuria sceglie una squadra preferibilmente che non sia della sua stessa nazionalit che egli osserver durante i rifornimenti suoi compiti specifici sono di controllare eventuali partenze anticipate prima del segnale di partenza atterraggi fuori del cerchio grande uscite dei piloti con i piedi dal cerchio piccolo manopole non a terra ecc La sua decisione sulle infrazioni deve essere accettata senza discussioni dagli altri membri della giuria e devono essere comminate le penalit appropriate 14 1 5 1 6 1 7 1 8 2 1 2 2 2 3 2 4 b Durante il resto della corsa tutti i tre membri della giuria dovrebbero osservare tutti i concorrenti Si raccomanda che i membri della giuria eseguano un continuo commento della corsa in quanto ci consentir loro di concentrarsi prontamente su ogni infrazione c Gli avvertimenti e le eliminazioni dovrebbero essere comminati quando ci sia l accordo verbale di due membri della giuria e non si avverta alcun disaccordo verbale da parte del terzo membro d La giuria dovrebbe emettere immediatamente decisioni chiare circa le squadre che sono state ostacolate
19. provenienti da fuori Europa possono partecipare alle gare locali comprese semifinali e finali ma non vengono loro attribuiti punti per la classifica finale individuale ed a squadre 2 Semifinali e finali 12 concorrenti meglio classificati dopo i lanci di qualificazione effettueranno ciascuno 2 batterie di semifinali saranno presi in considerazione i tempi migliori migliori 4 voleranno nella finale Se necessario il pilota pu cambiare il segnalatore per le semifinali e le finali 3 Modelli Si applicano i regolamenti F3D in vigore 4 Iscrizioni Non vi limite al numero di piloti per ciascun paese La quota di iscrizione massima di 25 Euro per pilota 5 Giudici Almeno un giudice che non sia un concorrente sar nominato prima dell inizio della gara giudici devono accertare che i modelli siano controllati durante la gara almeno 4 per lancio 5 Tasse di reclamo La tassa di reclamo di 50 Euro 36 Si applicano i regolamenti F3D in vigore Programma Gioved Prove Venerd Prove controllo di quanti pi modelli possibile su richiesta del pilota Pagamento delle quote di iscrizione Sabato 09 00 Batterie di qualificazione Domenica 09 00 Batterie di qualificazione 14 00 Semifinali 15 00 Finale 15 30 Premiazione 37 FASCICOLO 8 PARTE SESTA NORME TECNICHE PER LE GARE DI AEROMODELLI TIPO RIPRODUZIONE Art 6 1 4 Giuria Modificare il quarto capoverso come segue Art 6 3 8
20. salvo che non sia precisato altrimenti nei regolamenti di categoria b La visibilit non permette di vedere bene i modelli specialmente nel caso di volo libero R C oppure se a causa delle condizioni atmosferiche sarebbe pericoloso continuare necessario riposizionare la linea di partenza operazione questa che pu essere effettuata solo nell intervallo fra due lanci o fra due gruppi nelle categorie F3B d Le condizioni sono tali da condurre a risultati sportivi inaccettabili e Perle gare di F3A F5A F3C e 4 il sole si trova nella zona di manovra Nel caso d interruzione durante un lancio esso pu essere completato non appena le condizioni lo permettono dandone adeguato preavviso a tutti i concorrenti e capisquadra Nei casi sopra descritti l ente organizzatore non obbligato a rifondere la quota di iscrizione o a rifare la gara Le classifiche si baseranno sui lanci completati Una gara sospesa pu essere ripresa se si possono applicare le norme dell art B 10 1 CLASSIFICA E PREMI AI CAMPIONATI MONDIALI E CONTINENTALI Classifica individuale a Per ogni categoria di gara ai concorrenti primo secondo e terzo classificato verranno dati in premio una medaglia ed un diploma della FAI b Se esiste un Trofeo Challenge esso sar dato in premio all Aero Club Nazionale di cui socio il concorrente vincitore per tenerlo in custodia fino al successivo Campionato B 14 3 vincitore viene
21. stabilire chiaramente il momento dello sgancio nel caso che il concorrente si allontani molto dal punto di partenza e Nonsi deve attendere troppo per usare i binocoli per evitare il rischio di non riuscire pi a trovare il modello coi binocoli stessi B 12 DURATA DELLE GARE vo Ww N Do 00 pa vo w Le gare all aperto inclusi i voli di spareggio devono essere effettuate fra il sorgere del sole ed il tramonto escluse le categorie F1A F1B F1C e i razzomodelli da durata In queste categorie almeno due lanci devono essere effettuati quando prevedibile che il vento e l attivit termica siano minimi Le gare possono iniziare prima del sorgere del sole se la distanza percorsa dai modelli in relazione alle dimensioni del campo consiglia un interruzione della gara durante le ore pi ventose del giorno Tale interruzione pu essere prevista nel programma di gara o decisa dagli organizzatori con l approvazione della Giuria Il programma di gara che specifica la durata dei lanci l ora di inizio e la fine deve essere chiaramente indicato nel regolamento INTERRUZIONE DELLE GARE Le gare possono essere interrotte o il loro inizio ritardato dalla Giuria se a Il vento continuativamente pi forte di 12 m sec 9 m sec per il volo libero le riproduzioni ed i razzomodelli misurato ad un altezza di 2 metri dal terreno alla linea di partenza per almeno un minuto 20 secondi per il volo libero
22. SPORTIVE Eliminare completamente gli articoli 2 2 e 2 3 dal R S N 11 FASCICOLO 2 PARTE TERZA NORME TECNICHE PER LE GARE DI VOLO LIBERO 3 1 11 Dispositivo di lancio categoria F1A Modificare il comma c come segue c Per facilitare la visibilit ed il cronometraggio il cavo deve essere equipaggiato con una bandierina avente una forma rettangolare e un area minima di 2 5 decimetri quadri con il lato pi corto di almeno 5 mm attaccata direttamente al cavo principale 3 H 11 Categoria F1H Stessa modifica 3 K 2 Caratteristiche categoria F1K Modificare la terza riga come segue Massimo volume del serbatoio serbatoi per il CO 2 3 K 5 Definizione di prova nulla Modificare il comma come segue d Se dopo l inizio del tempo di attesa vedi 3 K 8 b e fino al termine del volo ufficiale la regolazione del motore o la condizione termica del serbatoio vengono modificate o influenzate da qualsiasi intervento fisico 3 10 8 Classifica Modificare come segue a La classifica finale viene effettuata in base al tempo totale dei cinque voli b Allo scopo di decidere i piazzamenti individuali in caso di parit devono essere effettuati voli di spareggio dopo che l ultimo lancio della gara stato completato Nel primo lancio di spareggio il motore deve essere avviato quindi il deve attendere con motore in moto per 60 o 120 secondi come stabilito dall organizzazione prima del lanc
23. a condizione di stallo deve essere ignorato purch il modello non si sposti al di fuori della zona di manovra L entrata e l uscita devono essere costituite da parti di looping con raggi costanti ed uguali Qualsiasi tipo di tonneau nei casi previsti deve risultare collocato al centro delle linee La lunghezza delle linee verticali non costituisce criterio di giudizio Snap Rolls Uno snap roll tonneau di direzionale un tonneau rapido in autorotazione in cui il modello si trova in assetto di stallo Gli snap rolls hanno gli stessi criteri di giudizio dei tonneaux assiali per quanto concerne l inizio ed il termine della rotazione e la rotta costante durante la manovra All inizio di uno snap roll l assetto della fusoliera deve mostrare una ben definita deviazione e separazione dalla traiettoria di volo poich si suppone che il modello sia in condizione di stallo per tutta la durata della manovra lassetto elta traiettoria devono mostrare unarvariazione netta prima che sHinizHa retazione Se non si verificano lo stallo e la deviazione ed il modello esegue un tonneau a botte intorno all asse alla manovra assegnato punteggio zero Analogamente i tonneaux assiali camuffati da snap rolls devono ricevere punteggio zero Gli snap rolls possono essere eseguiti in assetto positivo o negativo Si applicano gli stessi criteri Se il modello si rimette in una condizione non stallata durante lo snap roll la manovra viene severamente pen
24. ale per penalizzare le deviazioni dalla geometria definita di una manovra Si deve detrarre 1 punto per ogni deviazione di circa 15 Come criterio generale le traiettorie possono e debbono essere giudicate pi criticamente che non i movimenti di imbardata o di rollio Criteri di penalizzazione per le singole manovre Questi criteri vengono forniti per munire il giudice di una guida per penalizzare le deviazioni dalla geometria definita di ogni manovra Le manovre vengono suddivise nei loro diversi elementi linee diritte loopings tonneaux looping d ala snap rolls viti e combinazioni looping tonneau Linee diritte Tutte le manovre acrobatiche vengono iniziate e terminate con una linea orizzontale Se non viene eseguita la linea diritta fra due manovre la manovra appena completata deve essere penalizzata di 1 punto e la seconda manovra deve essere penalizzata di 1 punto La lunghezza totale di una linea verticale o in salita che determinata dalle caratteristiche di volo del modello non costituisce criterio di giudizio Le caratteristiche di volo del modello non devono influenzare il voto dei giudici Tutte le linee che fanno parte di una manovra hanno un inizio ed un termine che ne definiscono la lunghezza Esse sono precedute e seguite da parti di looping La lunghezza di una linea dovrebbe costituire motivo di giudizio solo quando una manovra contiene diverse linee con una precisa relazione come in un looping quadrato Se si riscontra u
25. alizzata Viti Tutte le viti iniziano e terminano con linee orizzontali Per poter entrare in vite il modello deve essere portato in stallo La traiettoria di ingresso deve essere su una rotta quasi orizzontale con l assetto cabrato crescente al decrescere della velocit A questo punto una deviazione del modello dalla traiettoria non dovrebbe essere penalizzata poich esso quasi in condizione di stallo Tuttavia una forte imbardata causa di penalizzazione Una traiettoria in salita proprio prima della vite deve essere penalizzata utilizzando la regola di 1 punto per 15 gradi Quindi si ha la caduta del muso quando il modello stalla Contemporaneamente l ala cade nella direzione della vite La deviazione durante la rotazione della vite non deve essere penalizzata poich il modello in condizione di stallo purch il modello non si sposti al di fuori della zona di manovra Se il modello non stalla o se viene fatto entrare in vite con uno snap roll alla manovra assegnato punteggio zero Se il modello scivola nella vite o riluttante ad entrarvi la manovra deve essere 23 5B 4 3 7 5B 4 4 5B 4 5 penalizzata utilizzando la regola di 1 punto per 15 gradi Il forzare il modello ad entrare in vite nella direzione opposta a quella della rotazione iniziale deve essere severamente penalizzato Dopo il numero stabilito di giri l arresto della rotazione viene giudicato allo stesso modo di un tonneau cio con un punto di penalizz
26. anizzatore deve ex art 2 2 2 c Per le gare in volo vincolato circolare di velocit e team racing installare una rete metallica di almeno 2 5 di altezza per assicurare la sicurezza degli spettatori Il fondo della pista deve essere liscio solido e privo di polvere e ghiaia Il perimetro di tutte le piste deve essere chiaramente marcato con una linea bianca larga almeno 25 mm Prima e durante i Campionati Mondiali si devono mettere a disposizione adequate aree voli di prova RADIOCOMANDO L organizzatore deve ex art 2 2 2 b Provvedere un buon fondo per i modelli R C per facilitare decolli ed atterraggi Ogni giorno prima dell inizio della gara tutte le trasmittenti sul campo da usarsi durante la gara per tale giorno devono essere sistemate in un parco controllato da un apposito commissario che consegner la trasmittente al concorrente solo quando esso viene chiamato per effettuare il suo volo in conformit con la procedura prevista per la categoria in questione commissari di pista devono controllare i concorrenti per evitare che essi accendano le trasmittenti prima che il direttore di pista li abbia autorizzati a farlo La frequenza del trasmettitore deve essere esposta al suo esterno o su un modulo o commutatore di frequenza inserito Inoltre i trasmettitori a frequenze multiple devono essere progettati in modo da mostrare la frequenza in atto e poterla cambiare senza alcuna trasmissione in radiofrequenza AI concor
27. apparecchiature necessarie per controllare le caratteristiche degli aeromodelli razzomodelli in gara Un elenco delle attrezzature di controllo occorrenti come minimo fornito nella Guida per gli Organizzatori per ciascuna particolare categoria B 7 3 Dare ai concorrenti la possibilit di determinare le caratteristiche dei propri modelli usando gli strumenti di misura ufficiali prima della gara B 7 4 Assicurare almeno una giornata per allenamenti prima della gara da annunciarsi nell invito insieme al programma della gara Per le gare di volo libero il programma dei voli F1B e F1C Nota questa sequenza obbligatoria per le sole gare internazionali R S N Il programma degli organizzatori per gli allenamenti ufficiali deve lasciare a tutti i concorrenti lo stesso tempo per l effettuazione delle prove Il periodo di allenamenti non deve essere prolungato in modo da ritardare l inizio della gara ufficiale Deve essere programmato un giorno di riserva dopo la gara per consentire il completamento dei voli ufficiali in caso di maltempo o di altri ritardi che impediscano il completamento nei tempi programmati B 7 5 L ente organizzatore deve inoltre indicare il nome e l indirizzo di una persona in grado di tenere informate le squadre estere B 7 6 Esporre i risultati di ogni lancio per tutta la durata della gara e quindi pubblicarne i risultati ufficiali Sia i dati esposti che quelli pubblicati non devono comprendere statistiche ad
28. ati appropriatamente bordi 4 appuntiti a coltello ogive o elementi di fissaggio delle eliche appuntiti attrezzature radio non montate a prova d urto quando vi siano vibrazioni del motore ogni zavorra o altro elemento pesante soggetto a perdita in volo qualsiasi miccia che non sia racchiusa in un tubetto o altro dispositivo che la trattenga e la spenga Todo SE 00 N Requisiti obbligatori a Il modello deve portare l identificazione del proprietario b Tutte le ogive o altre protuberanze anteriori di metallo o altro materiale rigido devono avere un raggio minimo di 5 mm Controlli prima del volo Immediatamente prima di ogni volo il modellista deve controllare le condizioni effettive e l appropriato funzionamento di tutti i componenti che contribuiscono ad un volo efficiente e sicuro del modello e l appropriata sistemazione e fissaggio di tutti i componenti con particolare riguardo a motori ed eliche modelli che non sono stati provati e non hanno dimostrato di essere in grado di stare in aria non devono essere fatti volare alla presenza di spettatori Occorre uno sforzo per svolgere tutti i voli in modo tale da evitare rischi per gli spettatori e per altri concorrenti Non appena il concorrente ha lanciato il suo modello deve abbandonare l area di lancio ritirare il suo equipaggiamento e nel caso di veleggiatori avvolgere il suo cavo di traino Campi di volo essenziale che tutt
29. attribuito il titolo di Campione del Mondo della categoria d Peri Campionati Continentali o Mondiali di volo vincolato circolare nei quali un concorrente junior pu far parte delle squadre nazionali ai concorrenti junior verranno assegnati premi individuali i primi tre classificati Se ad un Campionato Continentale partecipano almeno quattro concorrenti juniores di almeno quattro diverse nazioni al vincitore verr attribuito il titolo di Campione Continentale Junior della categoria Se ad un Campionato Mondiale partecipano almeno cinque concorrenti juniores di almeno cinque nazioni al vincitore verr attribuito il titolo di Campione Mondiale Junior della categoria e Il costo delle medaglie individuali sar assunto a proprio carico dall organizzazione Classifica internazionale a squadre a La classifica internazionale a squadre viene stabilita in base ai punteggi totali dei tre membri della squadra nel caso dell F2A F2B e F2D in base ai tre migliori punteggi individuali e nel caso dell F2C dei tre migliori punteggi di squadra Nel caso di parit fra squadre vince la squadra con il minor numero rappresentante la somma dei piazzamenti numerici partendo dal vertice dalla classifica Se anche questi numeri fossero uguali decide il miglior piazzamento individuale b Per ogni categoria una medaglia ed un diploma della FAI verranno dati in premio al caposquadra delle prime tre squadre classificate Inoltre gli organizzatori son
30. avanti ai giudici durante le figure volate il motore pu essere messo in moto durante le manovre autorotazione programma deve essere eseguito 7 minuti Il numero di lanci di 3 riducibili a 2 in caso di partecipazione numerosa PROGRAMMA EUROPEO F3C SPORT Sostituire interamente con quello che segue Rettangolo verticale con una piroetta K 2 Il modello decolla verticalmente dalla piazzola centrale e si alza fino a livello di occhi e si ferma poi esegue una piroetta di 360 Quindi vola indietro fino ad una delle bandiere centrali 2 o 5 e si ferma Il modello poi sale verticalmente di 4 metri e si ferma Il modello poi vola in avanti per 10 metri fino alla bandiera centrale opposta e si ferma Il modello poi discende di 4 metri e si ferma Il modello poi vola indietro fino alla piazzola centrale fa una fermata prima di atterrare sulla piazzola centrale Devono essere sottratti punti anche per le seguenti ragioni 1 Posizione laterale cambiata durante la piroetta a 360 gradi 2 Piroetta che sia esattamente di 360 gradi 3 Piroetta che non centrata sulla verticale Triangolo verticale con piroette di 180 K 2 Il modello decolla dalla piazzola centrale e si alza verticalmente a livello di occhi e si ferma Il modello vola poi indietro dalla piazzola centrale fino ad una delle bandiere centrali 2 5 e si ferma Il modello poi esegue una curva del rotore di coda di 180 gradi in qualsiasi direzione e si fer
31. azione per ogni 15 di variazione di assetto Un tratto di discesa pressoch verticale di lunghezza rilevabile deve essere percorso dopo l arresto della rotazione La rimessa cabrata o picchiata viene giudicata come una parte di looping e se seguita da una porzione di tonneau dovrebbe essere separata da un segmento ben definito di volo rettilineo Occorre ricordare che modelli differenti effettuano la vite in assetti differenti e che non si deve considerare l assetto fintanto che il modello in stallo Qualsiasi inversione di direzione deve essere immediata e se il modello ritorna in una condizione non stallata durante la vite la manovra viene severamente penalizzata Combinazioni di looping e tonneau Queste combinazioni sono ampiamente usate nelle manovre centrali e di raccordo Esse sono molto diversificate ma sono tutte composte di looping interi o parziali tonneaux tonneaux a tempi e parti di tonneau snap rolls e tratti rettilinei Si applicano quindi i relativi criteri di giudizio Vi sono peraltro alcuni criteri di giudizio che devono essere ulteriormente spiegati Nell immelmann e nel rovesciamento e relative variazioni il mezzo tonneau o lo snap roll o il tonneau a tempi o il tonneau intero devono essere eseguiti immediatamente dopo o prima il mezzo looping a seconda di quanto richiesto dalla particolare manovra Un tratto rettilineo rilevabile fra le due fasi deve essere penalizzato di 2 punti Nei mezzi otto cubani dritto
32. azioni che seguono sono rivolte essenzialmente alle gare FAI molte di esse possono essere applicate anche alle gare nazionali ed al volo dei modelli per divertimento Premessa della massima importanza che tutti gli aeromodellisti osservino le norme di sicurezza Qualsiasi incidente provocato da trascuratezza un ostacolo al progresso dell aeromodellismo Le norme di sicurezza non sono un ostacolo al godimento dell attivit aeromodellistica esse aiutano a provare che gli aeromodellisti sono le persone responsabili che proclamano di essere Non segno di intelligenza dimostrare la propria abilit sopra gli spettatori Il volatore pu sapere quello che sta facendo ma non ha alcun modo di conoscere quello che far chiunque altro Pertanto suo interesse personale accertarsi che nessuna sua azione possa determinare un incidente E quindi molto importante non far volare un aeromodello in gara o alla presenza di spettatori finch esso non si sia dimostrato in grado di volare mediante precedenti prove di volo Competenza seguenti ufficiali sono competenti ad applicare e far rispettare le norme di sicurezza la giuria FAI i giudici di gara il Direttore di gara l Direttore della linea di volo i Direttori di pista commissari addetti alla punzonatura i dirigenti dell organizzazione Cose proibite a eliche o rotori con pale di metallo eliche per motori o rotori con pale riparate motori non mont
33. ccordo sulla severit di giudizio dei difetti Dopo l inizio della gara ciascun giudice non deve per alcuna ragione modificare il suo livello Molto importante anche un livello di giudizio accurato L essere un giudice coerente sia verso l alto sia verso il basso non sufficiente se i punteggi assegnati non rispecchiano appropriatamente le manovre eseguite CRITERI DI GIUDIZIO DELLE MANOVRE ACROBATICHE Nell Allegato 5A fornita una descrizione di ciascuna manovra con note di giudizio per alcune manovre A ciascuna manovra devono essere detratti punti a seconda di 1 Il tipo di imperfezione 2 La gravit dell imperfezione 3 Il numero di volte che si verifica ciascuna imperfezione nonch il numero totale delle imperfezioni 4 Il posizionamento della manovra 5 La dimensione della manovra in relazione all area di manovra e alle altre manovre eseguite Un punteggio elevato dovrebbe essere attribuito solo se non si riscontrano imperfezioni e se la manovra ben posizionata Nel dubbio bene attribuire il voto pi basso 21 5 4 1 5B 4 2 5B 4 3 5B 4 3 1 5B 4 3 2 5B 4 3 3 Assetto e rotta La rotta di un modello la traiettoria del suo centro di gravit L assetto la direzione della linea centrale della fusoliera rispetto alla rotta Salvo che non sia stabilito altrimenti tutto il giudizio basato sulla rotta La regola di 1 punto per 15 gradi Questa regola base fornisce una guida gener
34. d ala in aria calma la traiettoria del modello esattamente verticale ma il modello viene fatto sbandare del 15 durante la salita per assicurare la virata II modello mostra un movimento oscillatorio dopo lo stallo d ala e il mezzo tonneau nella discesa viene eseguito immediatamente dopo l uscita dal looping parziale 10 1 1 3 5 punti Un looping con un tonneau alla sommit ha il tonneau eseguito rapidamente senza che il concorrente tenti di integrarlo nel quadrante di 90 gradi del looping 10 3 7 punti Un mezzo otto cubano rovescio viene iniziato in ritardo ed il pilota schiaccia la manovra sia volando su una linea in salita a 60 gradi che omettendo il tratto rettilineo dopo il mezzo tonneau Ci malgrado la manovra finisce per circa met 50 fuori zona 10 1 3 5 errore di posizionamento uscita di zona 1 punto Durante una vite rovescia iniziata impeccabilmente il modello esce dallo stallo ed effettua gli ultimi 90 gradi di rotazione come tonneau a bette assiale verticale 10 6 4 punti Un concorrente effettua un impeccabile tonneau in otto tempi 10 0 10 punti Non ne vedrete molte in gara ma ad ogni manovra impeccabile dovrebbe essere attribuito un 10 se non c alcun difetto rilevabile che possa portare il punteggio a 9 concorrente esegue un rovesciamento quasi perfetto e l unica pecca una semiala di pochissimo in misura appena visibile abbassata nell uscita 10 0 10 punti In alc
35. dizionali od altri dati che non siano richiesti dal Codice Sportivo Le abbreviazioni usate per indicare la nazionalit devono essere quelle comprese nell elenco in Allegato 2 BI Nelle_gare_divalo bere B 7 7 ex B 7 8 Scegliere un terreno di gara adatto che permetta ai modelli di esprimere tutto il loro rendimento e ne consenta un sicuro recupero B 7 8 ex B 7 9 Gli organizzatori di un Campionato del Mondo o Continentale e di gare internazionali libere iscritte nel Calendario Sportivo CIAM devono fornire ai concorrenti stranieri la stessa copertura assicurativa nei confronti di terzi di cui godono nel loro paese i concorrenti della nazione organizzatrice B 7 9 ex B 7 10 Tutto il cronometraggio deve essere eseguito con cronometri elettronici controllati a quarzo con lettura digitale 8 9 VOLO LIBERO Speciali requisiti organizzativi ex art 2 2 2 a L ente organizzatore deve Per le gare di volo libero per le categorie F1B e F1C fissare una linea di partenza dalla quale deve avvenire il lancio dei modelli Tale linea deve essere approssimativamente perpendicolare alla direzione del vento dominante all inizio di ciascun lancio Le posizioni di partenza sono indicate da piccoli picchetti o contrassegni distanziati di almeno 10 metri lungo la linea di partenza Nel caso dei modelli F1A l aiutante deve lanciare il modello da questo picchetto Mediante sorteggio viene assegnata una posizione di part
36. e porti direttamente ad una situazione pericolosa durante la corsa deve essere considerata come una flagrante violazione e quindi deve comportare un richiamo Vengono dati i seguenti esempi specifici a Il pilota porta il suo modello troppo in alto immediatamente dopo il decollo b Il pilota resta eretto o solleva la testa rapidamente dopo il decollo e prima di essersi completamente immesso nel cerchio dei piloti che camminano Il pilota non si affretta verso il centro del cerchio di 3 metri all atto del decollo Il pilota non abbassa la testa non si china durante l avvicinamento all atterraggio 16 3 4 3 5 e Il pilota non porta prontamente il suo modello sotto i 2 metri dopo che il motore si fermato f Il pilota quando il suo modello rulla per pi di un settore durante l atterraggio non cerca di evitare scavalcandoli i cavi di altri modelli che stanno facendo rifornimento o riavviando il motore g Il pilota fa volare il suo modello con un raggio di volo effettivamente pericoloso quando sorvola un altro meccanico Ci significa che la sua mano deve restare entro il cerchio di 3 metri fino all ultimo settore prima dell atterraggio h Il meccanico abbandona il suo modello applicandogli uno sforzo fisico vedi Principi Generali FAI Decollo 1 4 12 I Il meccanico tiene il modello o i cavi sensibilmente sollevati dal suolo durante riparazioni regolazioni spostamenti di settore presa rifornimento
37. e rovescio il tonneau o tonneau a tempi o snap roll dovrebbe essere piazzato al centro del tratto rettilineo Il raggio delle parti di looping dovrebbe essere sempre lo stesso Nelle gobbette il raggio del looping parziale nella parte alta o bassa o nell uscita deve avere un raggio costante Una caduta in avanti raggio stretto dovrebbe essere penalizzata Correzione del vento Tutte le manovre devono essere corrette per le deviazioni provocate dal vento in modo che nella traiettoria di volo del modello sia conservata la forma della manovra come descritta nell Allegato 5A Fanno eccezione a questo criterio di giudizio gli stalli d ala e le viti manovre nelle quali il modello in condizione di stallo Posizionamento L intero volo deve essere effettuato entro la zona acrobatica per evitare penalizzazioni Le manovre centrali devono essere effettuate con il loro centro su una linea a 90 gradi di fronte alla linea dei giudici Se la manovra viene effettuata non in centro essa sar penalizzata in funzione dello spostamento laterale con una detrazione dell ordine di 1 4 punti Se un intera manovra compresa l entrata e l uscita viene effettuata al di fuori della zona acrobatica le sar attribuito punteggio zero Le penalizzazioni per una manovra eseguita parzialmente al di fuori della zona saranno proporzionali al grado d infrazione cio se una piccola parte della manovra 10 viene eseguita al di l della linea a 60 gradi
38. eglio classificati con molto piccole differenze di velocit e abilit fra loro La giuria dovrebbe cercare di mantenere uno standard simile a quello delle eliminatorie peraltro ci non sempre possibile n essenziale poich le cose importanti sono diverse con squadre che hanno minori differenze di velocit per cui i sorpassi sono pi difficili la tensione pi alta le situazioni di ostruzione pi frequenti Comunque la responsabilit della giuria sempre quella di mantenere uno standard regolare durante tutte le semifinali La finale un unica corsa fra le tre migliori squadre della gara La distanza doppia ma le squadre possono ricevere sempre due soli avvertimenti prima dell eliminazione Pertanto essa non pu essere giudicata nella stessa esatta maniera delle eliminatorie la giuria deve comminare avvertimenti quando la sicurezza in pericolo le squadre stanno guadagnando un vantaggio sleale o stanno ostacolando le altre squadre ma deve essere pi indulgente su infrazioni puramente tecniche che non hanno un effetto diretto sul risultato della finale Quando le squadre hanno gi ricevuto due avvertimenti e sono ugualmente colpevoli di un infrazione suscettibile di avvertimento si raccomanda ai membri della giuria di consentire che la gara continui e sia decisa dal cronometro preferibile che i risultati siano determinati dai concorrenti e non da una giuria dittatoriale Tutti i concorrenti dovrebbero comprende
39. ello vola diritto e a livello per un minimo di 10 metri esegue un mezzo tonneau per portarsi in posizione rovesciata seguito da un segmento diritto riconoscibile seguito da un looping diritto verso il basso Immediatamente dopo il completamento del looping diritto il modello vola per un segmento diritto riconoscibile seguito da un secondo mezzo tonneau indietro fino alla posizione diritta Completa la manovra volando diritto e a livello per minimo 10 metri mezzi tonneaux possono essere eseguiti in qualsiasi direzione Devono essere sottratti punti anche per le seguenti ragioni 1 Il modello si sposta verso o lontano dai giudici 2 I mezzi tonneaux non sono esattamente di 180 gradi Atterraggi il pilota sceglier una delle due figure Atterraggio in volo translato K 1 Ad una quota non minore di 10 metri e con un assetto parallelo alla linea di volo il modello inizia una discesa a rateo costante per atterrare al centro del quadrato L assetto deve essere mantenuto costante durante la manovra Devono essere sottratti punti anche per le seguenti ragioni La discesa non dolce e ad angolo costante L atterraggio non nella piazzola centrale L assetto non costante o parallelo alla linea di volo Il modello rimane in volo stazionario troppo a lungo prima di atterrare Atterraggio brusco IRUN Atterraggio in autorotazione K 2 Ad una quota non minore di 20 metri e con un assetto parallelo alla linea di volo il motore
40. ento dell abbandono preso da un cronometrista Questa prova deve essere effettuata con almeno due salite con motore acceso peraltro non sono consentite pi di dieci salite con il motore acceso Non saranno assegnati punti per le basi completate dopo un undicesima od ulteriore salita con il motore in moto Il concorrente deve decidere quanto tempo impiegare per ciascuna salita tempo motore e quanto tempo per la planata Modificare il secondo capoverso del comma e come segue Durante l assegnazione del punteggio in questa prova se il modello vola con qualsiasi sua parte sul lato proibito del piano di sicurezza ricever punteggio zero per l intero volo di durata e distanza 39 FASCICOLO 10 PARTE SETTIMA PRIMATI Art 7 1 2 Detentore i di primati Cancellare l ultima frase Un primato del mondo pu appartenere ad una persona o ad una squadra Nel caso il primato sia intestato a pi di una persona la FAI elencher gli interessati in ordine alfabetico salvo che non abbia ricevuto diverse istruzioni da parte del NAC Aero Club Nazionale od organismo analogo richiedente 40
41. enza per il primo lancio a ciascuna squadra nazionale nonch al campione in carica che non sia membro di una squadra nazionale In ogni lancio successivo tutte le squadre nazionali si sposteranno di tre posizioni di partenza lungo la linea nella medesima direzione quando abbia raggiunto l estremit della linea una squadra nazionale prender la sua posizione successiva all altra estremit della linea A ciascun concorrente nello spareggio viene assegnata mediante sorteggio una posizione di partenza per ogni lancio di spareggio Gli spettatori devono essere distanti almeno 25 metri dalla linea di partenza Nelle gare di volo libero della categoria F1E stabilire una linea di partenza controvento con alle estremit due linee perpendicolari parallele lungo il pendio cronometristi devono rimanere dietro la linea di partenza mentre i concorrenti possono lanciare i loro modelli da qualsiasi posizione sul pendio compresa fra le due linee parallele Nelle gare di volo libero assegnare ciascuna posizione di partenza due cronometristi i Campionati ed almeno uno per le altre gare Per i lanci di spareggio deve essere aggiunto un altro cronometrista cio tre per i Campionati ed almeno due per le altre gare Tutti i cronometristi devono essere forniti di binocoli Ciascuna posizione di partenza deve essere attrezzata con almeno un treppiede per l appoggio dei binocoli VOLO VINCOLATO L org
42. equivalente della nazione vincente che lo terr in custodia fino al successivo campionato c Per questa classifica non vengono assegnati come premi medaglie o diplomi della FAI 15 PUNZONATURA DEI MODELLI concorrenti possono a loro piacimento scambiare le parti dei modelli purch il modello risultante sia conforme al regolamento di gara e purch le varie parti siano state controllate prima dell inizio dei lanci Le riparazioni sono permesse purch non alterino in alcun modo le caratteristiche dei modelli richieste dal regolamento Se dopo il controllo ufficiale nel caso del volo libero dopo la registrazione delle caratteristiche dei modelli un modello viene perduto o danneggiato il concorrente ha il diritto di presentare al controllo un altro modello ed il relativo certificato con le caratteristiche fino ad un ora prima dell inizio ufficiale della gara per la categoria in questione In ogni caso il concorrente al momento dell inizio della gara pu disporre solo del numero di modelli autorizzato vedi Sezione 4c art 2 3 1 e Sezione 44 art 4 2 L ente organizzatore deve nominare almeno due addetti al controllo i quali controlleranno a caso le caratteristiche salienti di almeno il 20 dei modelli in gara durante l orario ufficiale della stessa risultati delle gare sono subordinati ad un nuovo controllo delle caratteristiche dichiarate dei modelli classificati al 1 2 e 3 posto 15 6 Punzonatura dei modelli in
43. etto principale tutte le dimensioni in mm lt dimensioni minime salvo diversa indicazione materiali picchetti metallici corda in fibra o metallica E INI n A Ni t picchetto di A sicurezza 700 angolo di circa 60 gradi corda lunghezza complessiva circa 1 4 m xy picchetto di sicurezza 28 Art 5 6 8 5 Bis Verricelli elettrici e cavi di traino Eliminare il b e modificare i i successivi come segue b fabbricante della batteria sulla stessa Le batterie devono essere a soluzione acida liquida Sono vietate quelle per applicazioni speciali ad acido gelatinoso La somma dei lati non deve essere superiore a 60 cm con tolleranza del 2 Non sono da considerare per la misura della somma dei lati eventuali flange supporti o maniglie ma solo le dimensioni reali della batteria Il concorrente che ha la batteria non conforme viene escluso dalla gara salvo sostituzione immediata con altra batteria in regola Il cavo di lunghezza non superiore a 300 m deve essere munito di paracadute con superficie minima di 5 dm che non deve essere collegato al modello rimanendo inattivo fino allo sgancio del cavo La puleggia del rinvio del verricello pu essere posta a discrezione del direttore di gara fra i 100 m e 150 dalla linea di partenza per adeguarsi alle caratteristiche del campo di gara Subito dopo lo sgancio del modello ogni concorrente obbligato ad avvolgere
44. evono essere severamente penalizzate 24 5B 4 6 In generale le manovre di raccordo sono manovre di posizionamento Pertanto non necessario che la quota di entrata e quella di uscita siano uguali se il pilota sta effettuando una correzione di quota Esempi Un avalanche viene iniziata in leggera salita la rotta ruota di 15 gradi dopo lo snap roll ed una semiala abbassata di 15 gradi durante l uscita 10 1 1 1 7 punti Un tonneau in quattro tempi iniziato in ritardo e termina leggermente fuori centro ed il terzo tempo non percepibile 10 1 6 3 punti Un immelmann non ben arrotondato il mezzo tonneau inizia prima che il modello raggiunga la sommit del looping con una semiala pi bassa di 15 gradi e la traiettoria del modello fuori assetto di 20 gradi 10 1 2 1 2 4 punti Uno snap roll su una linea discendente a 45 gradi risulta essere solo un tonneau assiale con un dimenarsi della coda del modello 10 10 0 punti Nel tratto sotto vento di una sequenza di atterraggio viene eseguito un volo a coltello Ci deve essere considerato come esibizionismo pericoloso 10 10 0 punti Un looping quadrato con mezzi tonneaux ha il primo lato in salita a 100 gradi II modello effettua sbalzi di quota sul lato superiore il mezzo tonneau in discesa si arresta con 15 gradi di anticipo viene effettuata la correzione e l ultimo mezzo tonneau termina con 10 gradi di deviazione laterale dopo il mezzo tonneau inferiore
45. he le squadre siano penalizzate dopo che hanno completato corsa individuale se anche gli altri concorrenti non hanno terminato giudici devono comminare le penalit appropriate avvertimenti o eliminazione come previsto all articolo 4 3 9 Se si tratta di una terza infrazione suscettibile di avvertimento per una squadra essa sar automaticamente eliminata Nota se i giudici ritengono che il mancato controllo di un modello dopo il termine di una corsa che gli consente di danneggiare le altre squadre sia un atto intenzionale essi possono raccomandare alla giuria FAI che il concorrente sia squalificato da tutta la gara per grave comportamento antisportivo STANDARD DI GIUDIZIO Una gara consiste di tre fasi distinte eliminatorie semifinali e finali ognuna delle quali pone i propri problemi specifici per la giuria e per i concorrenti Le prime due eliminatorie avranno un effetto rilevante sullo standard del resto della gara ed importante che sia i concorrenti che la giuria ne siano consci La giuria deve mantenere uno standard regolare durante tutte le prime due batterie di eliminatorie e sar facilitata in ci se i concorrenti delle prime batterie lo riconoscono Le decisioni della giuria sono prese in relazione a quello che avviene sulla pista di volo E molto importante che i membri della giuria giungano ad un interpretazione univoca fra loro dopo la prima eliminatoria Le semifinali si svolgono fra i concorrenti m
46. i i campi di volo siano situati il pi lontano possibile da elettrodotti La zona di partenza deve essere scelta accuratamente in modo da assicurare la normale sicurezza di persone e cose punti da considerare in questa scelta sono la forza e la direzione del vento la posizione relativa di edifici piste parcheggi e zone per gli spettatori ed il posto in cui si presume che i modelli atterrino dopo un volo normale tenendo conto del vento I campi di volo situati in vicinanza di un aeroporto aviosuperficie specialmente lungo la traiettoria di atterraggio possono essere scelti come campi di gara solo con il permesso dei dirigenti dell aeroporto e nell osservanza delle loro norme e requisiti di sicurezza Penalit Tutti i modelli pericolosi devono essere esclusi dalle gare Per ogni atto contrario alle norme di sicurezza si applicano le penalit elencate nella Sezione Generale del Codice Sportivo 18 SQUALIFICA DALLA GARA 00 gt 00 N 00 i w Tutti i concorrenti che fanno uso di un modello equipaggiamento o miscela non completamente conformi al regolamento ed alle norme di gara o che non sono stati controllati dagli organizzatori saranno squalificati dalla gara La squalifica deve essere comminata per ogni azione contraria all art B 15 La giuria deve notificare immediatamente al caposquadra la squalifica ed esporne le ragioni 19 TROFEI DEI CAMPIONATI FAI 00 Custodia Tutt
47. i i trofei che sono stati adottati dalla CIAM quali premi individuali o a squadre per i vincitori di Campionati devono essere considerati affidati in custodia alla FAI Propriet A seconda dei termini della donazione i Trofei devono essere considerati di propriet della FAI o del donatore Una scheda di propriet deve essere conservata dall Ufficio della FAI Assegnazione Trofei vengono assegnati al detentore per due anni Nei casi in cui per qualsiasi motivo un Trofeo non viene assegnato per un periodo di cinque anni la sua custodia deve ritornare al donatore Ai fini dell identificazione sar considerato come detentore Club nazionale interessato 10 detentori dei Trofei sono responsabili di a Mantenere il Trofeo in buone condizioni Incidere il nome del vincitore e la data della consegna nel modo iniziato dai precedenti vincitori Assicurazione contro la perdita per il periodo durante il quale il Trofeo detenuto Consegna del Trofeo agli organizzatori del successivo Campionato all indirizzo ed alla data richiesta dagli organizzatori Nel caso di mancanza di una richiesta specifica il Trofeo deve essere consegnato all Aero Club nazionale interessato almeno sei settimane prima della data del Campionato h Il costo della spedizione di un trofeo agli organizzatori del Campionato sar a carico dell Aero Club nazionale detentore del trofeo Q Raccolta dei Trofei Gli organizzatori dei Camp
48. i per uso personale L organizzazione deve utilizzare con precedenza questi cronometristi prima di assegnare i compiti ai cronometristi nazionali ad altri concorrenti possono operare come cronometristi cronometristi devono familiarizzarsi con i colori e la forma di ciascun modello per poterlo riconoscere durante il volo Il volo si considera terminato quando il modello tocca il terreno incontra un ostacolo che pone definitivamente fine al suo volo o quando sparisce definitivamente alla vista dei cronometristi Se il modello sparisce dietro qualche ostacolo o fra le nubi i cronometristi devono aspettare 10 secondi se il modello non riappare il cronometraggio cessa e i 10 secondi vengono dedotti dal tempo di volo I voli devono essere cronometrati da due cronometristi durante i primi sette lanci e da almeno tre cronometristi nei lanci di spareggio raccogliendo gli altri cronometristi preferibilmente fra i concorrenti mediante cronometri elettronici controllati al quarzo a lettura digitale che registrino almeno 1 100 di secondo Tutti i cronometristi devono essere forniti di binocoli Nota Per le gare non internazionali consentito un solo cronometrista purche nel caso di motomodelli sia munito di un cronometro in grado di rilevare distintamente i tempi motore e totale oppure di due cronometri R S N cronometristi devono rimanere entro un cerchio di 10 metri di raggio durante i voli e devono cronometrare i voli indipende
49. io quando il cronometrista d il segnale di lanciare il modello Durante questo tempo diattesadi 30 secondi vietato intervenire sulmetore ancheindirettamente Il tempo di volo comincia quando il modello lanciato In ciascuno dei successivi lanci di spareggio il tempo di attesa di 30 sesendi dovr essere incrementato di 60 120 secondi come stabilito dall organizzazione prima del lancio rispetto al tempo di attesa del lancio precedente L organizzazione dovr stabilire un periodo di 15 minuti durante il quale tutti i concorrenti spareggio fly off devono avviare il proprio motore e lanciare il proprio modello Nell ambito di questi 15 minuti il concorrente ha diritto ad una seconda prova nel caso di una prima prova nulla REGOLAMENTO PER LA COPPA DEL MONDO DI VOLO LIBERO 1 Categorie Modificare come segue Per le gare di Coppa del Mondo sono riconosciute separatamente le seguenti categorie F1A F1B F1C F1E F1A junior e F1E junior 2 Concorrenti Aggiungere in fondo Solo i concorrenti juniores sono ammessi alla Coppa del Mondo per le categorie e Junior 4 Attribuzione dei punteggi Modificare il terzo capoverso come segue Ogni concorrente che ha diritto ad un punteggio ha titolo anche ad un bonus in base al numero dei concorrenti superati nella gara Il bonus calcolato nella misura di 1 punto per ogni 20 concorrenti superati nella categoria F1A 1 punto per ogni 10 concorrenti superati ne
50. ionati sono responsabili di a Richiedere la consegna dei trofei ad una data determinata e ad un indirizzo preciso da parte dell Aero Club nazionale interessato b Inviare copia di tutta la corrispondenza ed il nome e l indirizzo del successivo detentore del Trofeo all Ufficio della FAI e al Segretario della CIAM c Farsi rilasciare lettera di ricevuta dal dal caposquadra della squadra che ha ricevuto il Trofeo Registrazione dei Trofei Il Bureau deve curare la tenuta di un registro del Trofei indicandovi i detentori il donatore e le condizioni di donazione e di accettazione Il registro deve essere aggiornato dal Segretario della CIAM e aggiornato annualmente entro la data dell Assemblea plenaria della CIAM Accettazione dei Trofei I donatori dei Trofei da considerarsi perpetui cio che rimangono di propriet della FAI o del donatore che vengono proposti quali premi per i Campionati devono dichiarare la loro intenzione alla CIAM non oltre la data di chiusura dell ordine del giorno di ciascuna Assemblea annuale L accettazione del Trofeo subordinata al voto favorevole a maggioranza da parte dei membri della CIAM Perdita Nel caso di perdita o di mancata consegna dei Trofei gli organizzatori dei Campionati devono presentare alla CIAM una dichiarazione delle circostanze e proporre la sostituzione che sar a carico del donatore del Trofeo originale e della CIAM SEZIONE 4C AEROMODELLI PARTE SECONDA MANIFESTAZIONI
51. lato con queste due prove il concorrente sar autorizzato a ritornare dopo il termine del periodo ufficiale di punzonatura per completare il controllo del suo sistema con una concessione di altre due prove Il cambiamento dell articolo 4 3 9 k approvato alla riunione plenaria 2001 della CIAM stabilisce che una squadra deve essere eliminata da una corsa se il meccanico penetra con un piede nel cerchio di volo o si allunga per pi di 0 5 m all interno del cerchio Questo cambiamento stato introdotto per assicurare che i meccanici restino in posizione sicura quando recuperano il loro modello Il recupero di un modello in questo contesto deve essere generalmente interpretato come il recupero del modello da una zona al di fuori del segmento di rifornimento La penalit dell eliminazione non dovrebbe essere applicata ai meccanici che possano avere un piede leggermente all interno del cerchio di volo oppure allungarsi leggermente sopra il limite stabilito di 0 5 m per afferrare il modello Il ragionamento a monte di questa interpretazione che durante una normale attivit di rifornimento i meccanici sono bilanciati su entrambi i piedi e rivolti nella direzione di un altro modello in avvicinamento pertanto essi sono facilmente in 19 grado di spostarsi per dargli spazio vedasi anche il precedente paragrafo 3 3 9 che addossa al pilota in atterraggio o decollo la responsabilit di non far volare il suo modello con un raggio effe
52. ll eseguire le manovre pu liberamente muoversi nel raggio di 3 metri dalla piazzola di pilotaggio Le manovre possono essere eseguite in qualsiasi senso ed il loro inizio e fine annunciato dal pilota o dal suo aiutante Nelle manovre in hovering il modello deve fermarsi sui vertici o intersezione delle linee del quadrato per almeno 2 secondi Il numero di lanci di 3 riducibili a 2 in caso di partecipazione numerosa Tempo di esecuzione 5 minuti All Esordienti possono partecipare solo coloro che in passato non hanno mai partecipato a gare di F3C e F3C S 33 Elenco delle manovre 1 Figura M Il modello decolla in verticale dalla piazzola centrale e poi percorre una sostando nella verticale di ogni vertice del quadrato La sosta non deve superare i 2 secondi 2 Traslazione orizzontale con mezza piroetta Il modello decolla in verticale e si ferma poi vola parallelo alla linea giudici in un senso e nell altro fermandosi in corrispondenza dei punti 2 e 5 per poi riportarsi sulla verticale del centro fermarsi ed atterrare 3 Virata in stallo Il modello vola diritto ed orizzontale per circa 10 metri quindi sale verticalmente con una curva dolce di 90 Quando finisce la salita verticale il modello ruota di 180 attorno all asse del rotore principale fino a che il muso rivolto in basso Scendendo il modello segue lo stesso percorso dell inizio della manovra La manovra inizia e termina davanti ai giudici Penalizzazioni
53. lle categorie F1B e F1E 1 punto per ogni 5 concorrenti superati nelle categorie F1C F1A Junior e F1E Junior Il punteggio del bonus arrotondato per difetto alla pi prossima cifra intera Il numero di concorrenti superati da un concorrente piazzato al posto N P in cui N il numero dei concorrenti definito al successivo punto b Aggiungere il seguente comma Per le categorie F1A Junior e F1E Junior i punti sono attribuiti in base alle classifiche Junior 12 FASCICOLO 3 PARTE QUARTA NORME TECNICHE PER LE GARE DI VOLO CIRCOLARE COMANDATO 4 2 4 4 3 14 4 4 15 Controllo cavi da effettuarsi prima di ogni prova ufficiale Modificare il secondo capoverso come segue Prima che ciascun concorrente sia ufficialmente chiamato a volare al complesso manopola cavi modello dovr essere applicata una sola volta uniformemente ed armonicamente una prova di trazione con un carico 10 volte il peso del modello completo senza miscela Il carico utilizzato in questa prova deve essere accurato entro una tolleranza di pi 0 e meno 10 e deve essere applicato alla manopola in modo tale che il carico sia uniformemente distribuito fra ambedue i cavi per tutta la durata della prova Norme particolari per le gare non internazionali R S N Aggiungere in fondo il seguente capoverso Nelle gare non internazionali tutte le batterie devono essere composte da tre squadre prescindendo dal numero dei concorrenti iscritti
54. llo vola diritto Ad altezza costante inizia a ruotare nel senso preferito attorno ad un asse che coincide con la rotta del volo Finita la rotazione continua a volare orizzontale per circa 10 metri Devono essere sottratti punti anche per le seguenti ragioni 1 Il modello perde quota durante il tonneau 2 Il modello finisce la manovra con una rotta di volo diversa da quella dell inizio 3 La manovra non eseguita davanti ai giudici Virata in stallo K 1 Il modello vola diritto ed orizzontale per circa 10 metri quindi sale verticalmente con una curva dolce di 90 Quando finisce la salita verticale il modello ruota di 180 attorno all asse del rotore principale fino a che il muso rivolto in basso Scendendo il modello segue lo stesso percorso dell inizio della manovra La manovra inizia e termina davanti ai giudici Devono essere sottratti punti anche per le seguenti ragioni Fine della salita non verticale Rotazione non di 180 La rotazione inizia prima o dopo la salita Vi sono spostamenti durante la salita la rotazione o la discesa La salita e la discesa sono di lunghezza differente Linee orizzontali d entrata ed uscita differenti Posizionamento della manovra NODSA WNa Rovesciamento K 1 Il modello vola diritto e livellato per un minimo di 10 metri poi esegue un mezzo tonneau nel senso preferito mantenendo il muso sulla medesima rotta di volo Subito dopo il modello esegue un mezzo looping e poi vola diritt
55. ma Il modello si alza poi indietro a 45 gradi fino ad un punto 5 metri sopra il livello degli occhi e direttamente sopra la piazzola centrale e si ferma Il modello scende indietro a 45 gradi a livello degli occhi direttamente sopra la bandiera centrale opposta si ferma Il modello esegue una curva del rotore di coda di 180 30 gradi e si ferma Il modello poi vola indietro fino al centro dellla piazzola fa una fermata prima di atterrare sulla piazzola centrale Devono essere sottratti punti anche per le seguenti ragioni 1 Salita e o discesa che non fossero 45 gradi 2 Modello che roteasse durante la salita e o la discesa 3 Modello che non mantenesse la posizione laterale durante le piroette di 180 Looping K 1 modello vola diritto ed orizzontale per circa 10 metri Inizia il looping mantenendosi sulla stessa direzione Il modello finisce il looping e vola diritto ed orizzontale per circa 10 metri con la stessa rotta ed alla medesima quota dell inizio della manovra Devono essere sottratti punti anche per le seguenti ragioni Il modello oscilla cambia direzione e quota durante il volo orizzontale Looping non rotondo Il modello oscilla e non rimane sullo stesso piano verticale sul quale ha iniziato il looping La fine del looping ad una quota e con una direzione diversa di quelle dell inizio La velocit cambia durante il volo Il looping non eseguito di fronte ai giudici Tonneau 1 Il mode
56. mandati al fine di accertare possibili casi di interferenze radio che potrebbero colpire qualsiasi concorrente Ogni tale eventualit deve essere comunicata al pi presto possibile agli Aero Club nazionali dei quali prevista la partecipazione Devono anche essere comunicate le bande di frequenza o le frequenze specifiche che si sono dimostrate ragionevolmente prive di interferenze sul luogo di gara Gli organizzatori devono controllare il luogo di gara sia durante i giorni lavorativi che durante i fine settimana per stabilire se esistono diverse situazioni di interferenze radio e comunicare qualsiasi problema di questo tipo agli Aero Club nazionali molte attivit commerciali o industriali comportano problemi nei soli giorni lavorativi In ogni caso responsabilit degli organizzatori di accertare che tutti i concorrenti di una gara di volo radiocomandato siano informati anticipatamente di qualsiasi problema di interferenze radio conosciuto che possa esistere sul luogo di gara CRONOMETRAGGIO Nota Questo paragrafo si applica solo ai modelli in volo libero ed ai razzomodelli Ogni squadra ha il diritto di fornire un cronometrista per le seguenti categorie ai Campionati mondiali e continentali F1B F1C F1D FIE 53 4 S6 58 59 10 con l obbligo da parte dell ente organizzatore di fornire solo il vitto e l alloggio Le squadre devono nominare solo cronometristi capaci che devono essere muniti di binocoli cronometri e treppied
57. meri devono essere alti almeno 10 mm e chiaramente visibili codici di identificazione dei modelli punzonati vedi art B 15 8 devono essere riportati sul cartellino dei punteggi modelli da sala devono essere identificati con dei segni di un colore unico per ciascun concorrente di ogni squadra Tali segni colorati devono essere fatti con inchiostro o altro materiale indelebile chimicamente Tutti i modelli devono essere contrassegnati prima della gara I modelli non propriamente controllati dal loro Aero Club nazionale con certificati ed etichette FAI verranno punzonati dall ente organizzatore al costo di 10 franchi svizzeri per modello Con esclusione dei modelli da sala e dei modelli riproduzione tutti i modelli devono riportare la sigla nazionale del Comitato Olimpico Internazionale per l Italia ITA e per i modelli da volo libero il numero di licenza FAI o il numero nazionale di identificazione del concorrente il tutto preferibilmente sulla superficie dorsale della semiala sinistra Le lettere e le cifre devono essere alte almeno 25 mm Si veda l Allegato B2 nella Sezione 4b e l esempio nelle pagine che seguono B 16 RECLAMI Tutti i reclami devono essere presentati per iscritto al Direttore di gara e devono essere accompagnati dal deposito di una tassa il cui importo sar stabilito nelle regole locali Questo deposito verr restituito solamente se il reclamo viene ritenuto valido Tempo limite per presentare i reclami a
58. n ha patuto effettuareiltancio a causa_ditinterferenza esteraa concorrente non ha potuto completare un volo a causa di una interferenza esterna accertata dagli organizzatori Art 5 5 2 2 Annullamento del lancio e squalifica Modificare il comma b come segue b Se il modello perde una qualsiasi parte durante il tempo di volo salvo durante l atterraggio cio nel contatto con il suolo o con un altro ostacolo o durante il volo a causa di una collisione un altro modello ta perdita diparti durante latterraggio cia nelcontattocon itsualo nea Art 5 5 4 1 bis art 5 5 8 del Codice Sportivo FAI Categoria F5F Eliminare Art 5 5 4 2 Percorso di gara ed organizzazione Categoria F5B Integrare il comma b come segue e Gli organizzatori devono predisporre per l atterraggio tre cerchi concentrici di diametro 10 20 e 30 metri o un nastro o cavo con contrassegni alle stesse distanze situati in una zona del campo dove non esista pericolo di collisione con i modelli che stanno eseguendo simultaneamente la prova di distanza Art 5 5 4 4 Lanci Modificare il comma b come segue eliminando le parole barrate b Il lancio deve avvenire fuori detpercorso ed entro 10 dalla Base A Art 5 5 4 5 Prova di distanza ntegrare il comma a come segue a Questa prova deve essere completata entro 200 secondi dal Momento dell abbandono del modello dalle mani del concorrente o del suo aiutante Il mom
59. n minore di 10 metri e con un assetto parallelo alla linea di volo il modello inizia una discesa a rateo costante per atterrare all interno del quadrato L assetto deve essere mantenuto costante durante la manovra Penalizzazioni La discesa non dolce e ad angolo costante L atterraggio non nel quadrato Pi il modello atterra vicino al perimetro del quadrato pi il punteggio viene penalizzato L assetto non costante o parallelo alla linea di volo Il modello rimane in volo stazionario troppo a lungo prima di atterrare Atterraggio brusco 34 Programma F3C Trasiazione orizzontale 7 Stallo di 180 Tonneaux Atterraggio 35 FASCICOLO 7 5 2 CATEGORIA F3D MODELLI DA PYLON RACING Art 5 2 3 Spegnimento Eliminare la prima frase Hmetore_deve_essere_equipaggiato_con_un_efficace_sistema_radiocomandato_di spegnimento del metere Il pilota deve essere in grado di fermare il motore un comando radio al suolo in volo entro 5 secondi dall istruzione a farlo prescindendo dalla quota del modello Art 5 2 5 Ogiva dell elica Eliminare la parola metallica Deve essere installata un ogiva metallica con punta arrotondata di diametro minimo 25 mm Art 5 2 6 3 Carrello Eliminare la seconda frase come segue Il carrello pu essere biciclo o triciclo con le ruote principali aventi una carreggiata minima di 150 mm Un pattino pu essere
60. na lieve non corrispondenza viene detratto 1 punto pi punti si detraggono per imperfezioni pi gravi Ogni qualvolta un tipo di tonneau piazzato lungo una linea la lunghezza dei tratti di linea prima e dopo il tonneau deve essere uguale Viene detratto un punto per una differenza ragionevole e 2 punti per una differenza maggiore Se prima o dopo il tonneau manca completamente il tratto rettilineo vengono detratti 3 punti Loopings Un looping deve avere per definizione un raggio costante e deve essere eseguito per intero in un piano verticale Esso inizia e termina su una linea ben definita che nel caso di un looping completo orizzontale Peraltro per looping parziali tali linee possono trovarsi su un altro piano di volo a seconda di quanto richiesto dalla particolare manovra eseguita looping interi e parziali che fanno parte della stessa manovra devono avere lo stesso raggio Ogni verificarsi di una piccola differenza di raggio dovrebbe penalizzare la manovra di 1 punto mentre una differenza pi grave pu penalizzarla di 2 o 3 punti Ogni looping intero o parziale deve essere eseguito senza interruzioni sulla traiettoria circolare Qualsiasi alterazione in linea spezzata chiaramente rilevabile deve essere penalizzata di 1 punto Se il looping non viene eseguito completamente nel piano verticale cio se si ha uno spostamento da un lato avvicinandosi o allontanandosi dai giudici un leggero spostamento deve essere penalizzato
61. ntemente fra loro Il tempo ufficiale la media dei tempi registrati dai cronometristi ma ridotto all intero numero di secondi inferiore alla media risultante dei tempi a meno che la differenza fra i tempi registrati mostri evidenza di un errore nel cronometraggio nel qual caso l organizzazione deve stabilire con la giuria FAI quale tempo registrato debba essere considerato il tempo ufficiale o quale altra azione debba essere intrapresa Istruzioni per l uso dei binocoli a binocoli devono avere un ingrandimento di almeno 7 volte A ciascuna posizione di partenza almeno uno dei binocoli deve essere montato su un treppiede b Prima di iniziare il cronometraggio il cronometrista deve regolare il suo binocolo per adeguarlo alla propria vista Per far ci si metta a fuoco dapprima usando il bottone centrale poi regolando l oculare registrabile La distanza fra i due oculari deve essere regolata fino ad ottenere un campo di visuale circolare Nota i binocoli privi di bottone centrale di messa a fuoco devono essere regolati agendo su di un oculare alla volta c Dopo la regolazione annotare i numeri letti sulle rispettive scale Ci facilita la rimessa a posto dei binocoli qualora si sregolassero d cronometristi non devono usare i binocoli al momento del lancio Si suggerisce di attendere circa un minuto salvo nella categoria F1A per la quale i binocoli dovrebbero essere usati dal momento in cui il modello viene lanciato al fine di
62. ntre differenze di durata pi gravi vengono ulteriormente penalizzate Se una o pi esitazioni non risultano visibili o se risulta un numero di esitazioni superiore a quello previsto la manovra viene severamente penalizzata di 5 o pi punti Stalli d ala criteri di questa manovra sono basati essenzialmente sulle traiettorie Le linee devono avere traiettorie esattamente verticali ed orizzontali Hraggio ottimale_di rotazione di_mezza_apertura_alare Se_ilraggio supera una_volta_e_mezza Perch la manovra riceva un punteggio elevato il modello deve ruotare intorno al suo centro di gravit sull asse di imbardata Se il modello non ruota intorno al suo centro di gravit ma entro il raggio di mezza apertura alare viene sottratto un punto Per un raggio di rotazione fino ad un apertura alare vengono sottratti 2 punti e se il raggio di rotazione maggiore la manovra viene severamente penalizzata Con un raggio di rotazione di 2 aperture alari od oltre la manovra viene considerata un looping d ala e deve essere attribuito punteggio zero Se il modello dovesse ruotare sul suo asse durante lo stallo d ala deve essere applicata una penalizzazione utilizzando la regola di 1 punto per 15 gradi Se il modello cade avanti o indietro durante uno stallo d ala deve essere attribuito punteggio zero Se il modello mostra un movimento oscillatorio dopo la rotazione la manovra viene penalizzata di un punto Uno spostamento del modello durante l
63. o e livellato per un minimo di 10 metri II mezzo looping deve iniziare davanti ai giudici Devono essere sottratti punti anche per le seguenti ragioni 1 Il mezzo looping pi o meno di 180 2 Il mezzo looping non su di un piano verticale 3 La rotta d uscita non l opposto di quella d entrata 4 Linee d entrata ed uscita non parallele Gobbetta K 1 Il modello vola diritto e livellato per circa 10 metri poi sale verticalmente con una curva dolce di 90 Quando il modello si ferma si rimette in volo orizzontale Poi dopo un breve volo stazionario hovering il modello punta il muso verso il basso per scendere verticalmente e dopo una dolce curva di 90 si rimette in volo orizzontale per almeno 10 metri alla stessa quota dell inizio della manovra Devono essere sottratti punti anche per le seguenti ragioni 31 MANOVRE DEL PROGRAMMA SPORT F3C S 1 RETTANGOLO VERTICALE CON 2 TRIANGOLO VERTICALE CON UNA PIROETTA K 2 UNA PIROETTA DI 180 K 2 3 LOOPING K 1 4 TONNEAU 1 5 VIRATA IN STALLO K 1 6 ROVESCIAMENTO K 1 gt 7 GOBBETTA K 1 8 LOOPING DIRITTO CON MEZZI TONNEAUX K 1 9 A ATTERRAGGIO IN VOLO TRASLATO K 1 9 B ATTERRAGGIO IN AUTOROTAZIONE K 2 32 9 9 B 5 4 19 1 Salita e discesa non verticali 2 Il modello non rimane brevemente in hovering al culmine della manovra 3 Entrata ed uscita non alla stessa quota Looping diritto con mezzi tonneaux K 1 Il mod
64. o incoraggiati a fornire piccole medaglie di oro argento e bronzo prodotte a cura della FAI ai membri delle squadre classificate prima seconda e terza ed ai rispettivi capisquadra Il costo di queste medaglie a carico degli organizzatori c Per ogni categoria un diploma della FAI verr dato in premio a ciascun membro incluso il caposquadra delle prime tre squadre classificate Se vi un Trofeo Challenge esso verr dato in premio al della squadra vincente per tenerlo in custodia fino al successivo Campionato Il costo delle medaglie individuali sar assunto a proprio carico dall organizzazione Classifica per nazioni a In un Campionato Mondiale o Continentale con pi di una categoria in gara dovr essere effettuata una classifica in base alla prestazione complessiva delle nazioni in gara Essa viene stabilita in base ai punteggi totali dei tre membri delle squadre in tutte le categorie di gara nel caso dell F2A F2B e F2D in base ai tre migliori punteggi individuali nel caso dell F2C dei tre migliori punteggi di squadra Il punteggio totale pi alto determina la vittoria Nel caso di parit vince la nazione con il pi basso totale dei piazzamenti numerici partendo dal vertice dalla classifica In caso di ulteriore parit sar determinante il totale dei migliori piazzamenti individuali in ciascuna categoria b Se vi un Trofeo Challenge esso sar assegnato al NAC Aero Club Nazionale od organismo
65. o riavviamento del motore J Il meccanico abbandona il modello senza osservare correttamente che nessun altro modello stia sorvolando la sua posizione di rifornimento specie in atterraggio in quel momento obbligando il modello in atterraggio ad oltrepassare il proprio meccanico per evitare una collisione In tal caso la squadra danneggiata ha diritto alla ripetizione della prova Se si verifica una collisione la squadra che ha abbandonato il proprio modello viene squalificata estremamente importante ricordare che gli avvertimenti devono essere dati nelle situazioni sopraindicate quando la o le azioni provocano effettivamente pericolo per i concorrenti o per i loro modelli Generalmente ci significa che quando un concorrente sta volando da solo e si comporta come sopra descritto non devono essergli dati avvertimenti in quanto il pericolo per gli altri concorrenti pu verificarsi solo quando essi sono in corsa Peraltro una giuria non deve attendere che si verifichi un incidente o una collisione prima di comminare un avvertimento cosa che sarebbe chiaramente sleale per i concorrenti che hanno avuto un volo ostacolato e forse il modello danneggiato La responsabilit della giuria di comminare avvertimenti in queste situazioni deve essere vista come un meccanismo di controllo per mantenere uno standard soddisfacente in modo da evitare l insorgere di situazioni pericolose L articolo 4 3 9 stabilisce In caso di grave infrazione la gi
66. ontarie devono essere di diversa nazionalit anche dal singolo concorrente L articolo 4 3 10 e relativo alle squadre in posizione di riserva non aventi diritto a chiedere una prova di ripetizione viene chiarito come segue La squadra in posizione di riserva non ha diritto di chiedere una prova di ripetizione ai sensi degli articoli 4 3 8 a e 4 3 8 Se una squadra in posizione di riserva non responsabile dell interruzione di una corsa essa potr essere scelta per qualsiasi ripetizione ufficiale di tale corsa I giudici di F2C dovrebbero interessarsi della punzonatura dei modelli dei concorrenti come parte della loro responsabilit complessiva di assicurare un corretto ed equo standard per tutti i concorrenti L articolo 4 3 4 n stabilisce che il serbatoio devono essere accessibili ed effettivamente misurabili con precisione Poich questi accessori divengono sempre pi complessi ed unici i giudici aiuteranno gli organizzatori nello svolgimento della loro attivit nel modo seguente e E responsabilit del concorrente di fornire ogni attrezzatura specialistica diversa dal normale tubetto flessibile che sia richiesta per collegare la buretta di misurazione con il sistema del concorrente e Gli organizzatori sono responsabili solo di effettuare due prove correttamente eseguite per misurare la capacit del sistema nel periodo ufficialmente stabilito per la punzonatura e il sistema non pu essere control
67. osto a V i cui bracci devono avere una lunghezza compresa fra 1 5 e 3 m con anelli di impugnatura a ciascuna estremit oppure e la puleggia e lo schermo devono essere fissati al centro di una barra sufficientemente rigida spranga o tubo lunga almeno 80 cm e curvata a maniglia alle due estremit Nel caso di traino con la puleggia la fine del cavo deve essere attaccata ad un picchetto al quale devono essere collegate due funi di vincolo metalliche fissate al terreno con due picchetti di sicurezza La lunghezza del picchetto principale deve essere di almeno 50 cm dal punto di ancoraggio del cavo picchetti di sicurezza devono essere lunghi almeno 30 cm Il picchetto principale deve essere conficcato nel terreno per una profondit di almeno 40 cm Il punto di ancoraggio del cavo non deve essere pi alto di 10 cm dal livello del suolo Le specifiche del sistema di ancoraggio del cavo al suolo possono essere desunte dal disegno allegato 27 Indicazioni per un sicuro ancoraggio al terreno attrezzatura g 2 picchetti di sicurezza per terreno solido per terreno morbido i t 8 corda lunghezza g complessiva circa 1 4 8 x 8 d 4 4 18 5 40 cavo di traino picchetto principale 2 picchetti lunghezza _ i di sicurezza 8 altezza massima circa 1 4 dal terreno sezione 8 NI gt Y di circa profondit 10 20 minima gradi 4 Nk vista dall alto picch
68. per il loro miglioramento sono ben accetti da parte della Sottocommissione di Volo Circolare e saranno presi in considerazione nel corso della riunione Plenaria della CIAM in marzo 1 1 1 2 1 3 1 4 GIURIA DEL TEAM RACING La giuria del team racing composta di tre membri ognuno dei quali abbia avuto recente esperienza in gare internazionali od abbia svolto funzioni di giudice in gare di team racing Per i campionati mondiali o continentali i membri della giuria devono essere di nazionalit differenti Per le altre gare internazionali sufficiente che un solo membro della giuria sia di nazionalit straniera allo scopo di ridurre le spese per gli organizzatori Tutti i tre membri della giuria devono avere una buona conoscenza di una lingua comune E raccomandato che la lingua comune sia la stessa utilizzata per comminare gli avvertimenti poich ci riduce i ritardi ed i possibili errori E compito della giuria del team racing di assicurare una gara leale fra le squadre ed4Horo medelli e di non permettere azioni sleali da parte dei membri di una squadra azioni che possano comportare una posizione di vantaggio per loro o di svantaggio per una squadra avversaria La responsabilit della giuria di team racing in merito alle decisioni di avvertimenti eliminazioni ripetizioni di prove ecc iniziano solo con il segnale di partenza tuttavia per aiutare un regolare svolgimento della gara essa dovrebbe aiutare il direttore di pista
69. re al verificarsi di situazioni pi gravi e potenzialmente pericolose piloti che vengono ostacolati da un avversario pi lento cercheranno spesso di risolvere la situazione incrociando i cavi Quando il pilota che ostacola abbia ricevuto un avvertimento specifico ma sia rimasto nella stessa posizione il pilota in sorpasso non deve essere penalizzato per aver incrociato i cavi per un breve periodo mentre risolve l ostruzione Un bloccaggio eccessivo per impedire direttamente il sorpasso costituisce un infrazione da eliminazione art 4 3 9 n Il FARE PERNO Pivotting consiste nel tenere la manopola al centro del cerchio con il corpo del pilota dietro il centro L OCCUPAZIONE DEL CENTRO Taking Centre si verifica quando il pilota mantiene fisicamente il suo corpo nel centro obbligando gli altri piloti a camminargli intorno Ci si pu verificare anche 15 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 2 10 3 1 3 2 3 3 quando un pilota non ritorna al suo movimento di cammino avanti dopo il completamento della sua manovra di sorpasso L ACCORCIAMENTO DEI CAVI Line shortening si verifica quando a il centro di rotazione si trova davanti alla manopola del pilota b la manopola viene arretrata dalla sua posizione corretta davanti al corpo Una POSIZIONE ILLEGALE DELLA MANOPOLA Illegal handle position si verifica quando il pilota non vola conformemente all articolo 4 3 7 f Ci precede spesso una situa
70. re che possono verificarsi variazioni sugli avvertimenti comminati nel corso di una gara e che la giuria pu ignorare o non vedere alcuni incidenti La giuria opera da una postazione fissa e deve tenerne conto Essa non deve comminare avvertimenti per infrazioni tecniche se per la sua posizione non sia in grado di trattare ugualmente tutte le squadre salvo quando vi sia un importante rischio per la sicurezza o un grave comportamento scorretto regolamento stabilisce che i modelli non possono volare per pi di due giri senza il motore funzionante quando ci si verifica verso la fine di una corsa importante che la giuria riceva dai cronometristi un chiaro segnale al compimento del 98 giro in tutte le gare in cui i giudici non possono osservare direttamente il dispositivo di conteggio dei giri sorteggi per 4 di volo devono essere effettuati dal direttore di gara dell F2C alla presenza della giuria il pi presto possibile cosicch i concorrenti abbiano a disposizione il massimo tempo di preparazione Il secondo terzo turno di eliminatorie dovrebbe essere sorteggiato immediatamente dopo il completamento del precedente Per le semifinali ambedue i turni vengono sorteggiati contemporaneamente utilizzando la matrice che segue 18 5 2 5 3 5 4 5 5 5 6 5 7 5 8 5 9 5 10 Sorteggi per le semifinali Se si sono qualificati tre concorrenti della stessa nazione essi vengono colloca
71. re ci nel senso di sotto l altezza del ginocchio con il pilota interamente accovacciato con una mano a contatto con il terreno cosa che assicura che a 1 cavi siano sufficientemente sollevati dal terreno da evitare che si impiglino in qualsiasi sua asperit b siano sufficientemente bassi da evitare che si impiglino in un altro modello che effettua un normale atterraggio che possa sorvolarli in sicurezza Comunque le squadre devono ricordare la loro responsabilit di non impedire agli altri concorrenti di volare atterrare e rifornire normalmente Un atterraggio generalmente definito normale quando avviene ad una velocit tale da superare il segmento di rifornimento precedente di 0 5 metri in altezza e con nessuna parte del modello che passa verticalmente sopra l area di rifornimento in quanto ci impedirebbe al meccanico di continuare la sua normale attivit di rifornimento Vi sono peraltro occasioni legittime in cui il modello in atterraggio o decollo pu non essere in grado di mantenere questa separazione di 0 5 metri per cui in tali casi un comportamento prudente per il pilota fermo di 17 3 6 4 1 4 2 4 3 5 1 collocare la sua manopola ed i suoi cavi direttamente sul terreno per evitare che si verifichi un ostruzione L articolo 4 3 7 n stabilisce che la corsa non completa finch non siano trascorsi i 10 minuti ovvero tutti i concorrenti abbiano completato la loro corsa Pertanto possibile c
72. re comunicazioni verbali da parte della giuria dovrebbero essere ridotte al minimo per prevenire distrazioni da parte dei piloti Le squadre devono essere chiamate con il loro colore di volo e non per nome FRASI USATE DAI GIUDICI Il TIRAGGIO Whipping definito come l applicazione di una forza fisica per incrementare la velocit del modello Esso si verifica quando il modello si trova dietro alla linea perpendicolare al corpo del pilota art 4 3 7 f Vedansi le figure 1 e 2 nel seguito della guida Esso in funzione della posizione della manopola H rispetto al centro del cerchio o centro di rotazione CR ed al modello M Il CR pu essere determinato come illustrato in fig 2 osservando la rotazione della manopola del pilota e prendendo il punto medio del movimento massimo a sinistra ed a destra di tale manopola Il BLOCCAGGIO OSTRUZIONE Blocking consiste nell ostacolare un altro pilota con la posizione del corpo o del braccio impedendogli di assumere la sua corretta posizione di pilotaggio e quindi rallentando il suo modello Vedansi le figure 1d e 4 Il bloccaggio provocato dalla posizione e dall atteggiamento del corpo del pilota che ostruisce Con il corpo fra le linee 3 e 4 si pu provocare il bloccaggio e la rotazione delle spalle pu provocare pi a o meno c azione di ostruzione Gli avvertimenti devono essere comminati non appena il pilota in sorpasso viene ostacolato in quanto ogni ritardo pu porta
73. registrare ogni evento insolito che costituisca penalizzazione o perdita dei punti di volo Ad esempio figure non eseguite figure eseguite fuori sequenza o dopo la fine del tempo di volo rullaggio al di fuori del cerchio di penalizzazione mancanza del pilotino o atterraggio con scassata Art 6C 3 6 11 Realismo in volo Eliminare la prima frase devrebbero cercare_ditarrivare ad un punteggio concerdato per ciascuna vose Il Realismo in volo copre l intera prestazione di volo compreso il modo in cui il modello vola fra le manovre 38 FASCICOLO 9 5 4 CLASSE F5 MODELLI RADIOCOMANDATI MOTORE ELETTRICO Art 5 5 1 1 Definizione di modello con motore elettrico ntegrare come segue Modello volante nel quale la portanza ottenuta dalle forze aerodinamiche agenti su superfici fisse durante il volo eccettuate le superfici di comando o da superfici rotanti nel caso di elicotteri e le cui manovre sono comandate dal pilota a terra usando un radiocomando Il sistema di alimentazione per il motore elettrico non deve avere collegamenti con il suolo o con un altro modello durante il volo La ricarica del sistema di alimentazione mediante celle solari durante il volo ammessa Art 5 5 1 3 Caratteristiche generali dei modelli Aggiungere all inizio Per gli elicotteri vedasi paragrafo 5 5 5 3 Art 5 5 2 1 Definizione di un lancio ufficiale Modificare il comma a come segue Sia_pravato che_eglii mo
74. rente concessa una sola frequenza durante la gara salvo quanto specificato altrimenti nelle regole di una particolare categoria Nota In caso di provata interferenza un altra singola frequenza pu essere concessa dal direttore di gara Non appena il volo terminato il concorrente deve immediatamente restituire la sua trasmittente al commissario addetto al parco L uso di trasmittenti senza autorizzazione durante la gara comporta l immediata squalifica del trasgressore da tutta la gara e lo rende passibile di ulteriori sanzioni 00 FS B 11 Gli organizzatori devono installare un adeguato sistema di radio monitoraggio analizzatore di spettro o altro sistema adeguato allo scopo di rilevare interferenze radio nonch un mezzo per comunicare tale informazione al pilota i e o al direttore di pista Nota questo requisito obbligatorio per le sole gare internazionali R S N Salvo che non sia specificato altrimenti l ordine iniziale di lancio dei vari concorrenti deve essere stabilito mediante sorteggio prima della gara assicurando che non si susseguano immediatamente due frequenze uguali salvo nelle categorie F3B e F3J e che i membri della stessa squadra non siano inclusi nella stessa batteria delle categorie F3D o F5D o non debbano lanciare in successione immediata salvo nelle categorie F3B e Gli organizzatori devono controllare il luogo in cui prevista l effettuazione di qualsiasi gara di modelli radioco
75. sar applicata solo una piccola penalizzazione ad esempio di un punto mentre se una maggior parte ad esempio 30 o 40 della manovra viene eseguita oltre tale linea la penalizzazione sar pi severa ad esempio di tre o pi punti Inoltre i superamenti della linea a 60 gradi che si verificano vicino alla linea a 150 metri di distanza cio approssimativamente sopra le bandierine segnalatrici dei 60 gradi devono essere penalizzati molto meno severamente dei superamenti che si verificano su una linea molto pi distante dai giudici L altezza verticale non dovrebbe superare i 60 gradi e le penalizzazioni per l esecuzione di una manovra parzialmente fuori della zona di manovra devono essere proporzionali al livello di infrazione come sopra previsto Il volare cos lontano da rendere difficile la valutazione di una manovra sar severamente penalizzato Il criterio pi importante da considerare la visibilit Per un modello grande ben visibile pu essere appropriata una linea di volo posta a circa 175 metri davanti al pilota mentre un modello pi piccolo e meno visibile dovrebbe essere fatto volare per esempio a 140 150 metri di distanza Le manovre eseguite su una linea posta a distanza maggiore di circa 175 metri dal pilota devono essere penalizzate in ogni caso in quanto anche l occhio pi acuto a tale distanza inizia a perdere il senso della prospettiva Eventuali manovre eseguite su una linea posta oltre 200 metri dal concorrente d
76. ti diagonalmente attraverso la matrice A altre nazioni con pi concorrenti vengono collocate nella matrice casualmente attraverso l asse X B A B F Il primo turno viene scelto orizzontalmente B A D Il secondo turno viene scelto verticalmente In ogni caso viene utilizzato un sorteggio casuale per scegliere il segmento Tutte le corse eliminatorie con due sole squadre per esempio se una squadra si ritira saranno spostate al termine del lancio al fine di consentire ad una terza squadra cui sia stata concessa una ripetizione di entrare nella corsa Se necessario sar effettuato un nuovo sorteggio per l attribuzione dei settori di rifornimento sotto la responsabilit della giuria F2C Nel caso di ripetizioni di corse sar effettuato un nuovo sorteggio per l attribuzione dei settori di rifornimento salvo che non si tratti di una completa ripetizione delle stesse tre squadre Le squadre non possono variare il settore di rifornimento scelto dopo l inizio del periodo di riscaldamento L articolo 4 3 6 c stabilisce che i giudici ricercheranno delle squadre volontarie per completare una corsa eliminatoria facendola diventare a 3 squadre ogni qualvolta resti una sola squadra con diritto alla ripetizione concorrenti che hanno un ovvio interesse alla fase delle semifinali o alla classifica a squadre non dovrebbero essere accettati come volontari quando sia possibile Nei Campionato Mondiali e Continentali le squadre vol
77. ttivamente pericoloso Quando invece un meccanico sta recuperando il suo modello da qualsiasi zona al di fuori di una normale fermata per rifornimento egli probabilmente sotto pressione per farlo velocemente e pu facilmente avere la schiena rivolta verso gli altri modelli in queste circostanze che egli si trova a rischio e deve essere applicata la penalit dell eliminazione Si noti anche che la penalit dovrebbe essere applicata quando un meccanico effettua una fermata di rifornimento non normale tale che egli penetra eccessivamente all interno del cerchio di volo o vi si allunga all interno tanto che i giudici stabiliscono che egli ha provocato un significativo rischio per la sicurezza Il disegno rimasto invariato salvo l aggiunta di una fig 5 che illustra quanto gi chiaramente spiegato all art 3 5 20 FASCICOLO 4 PARTE QUINTA NORME TECNICHE PER LE GARE DI MODELLI RADIOCOMANDATI Sostituire la Guida della giuria per la categoria F3A Modelli radiocomandati acrobatici Allegato 5B con il testo integrato che segue Allegato 5B 5 1 5 2 5 3 5 4 GUIDA DELLA GIURIA MODELLI RADIOCOMANDATI ACROBATICI CATEGORIA F3A SCOPO Lo scopo della guida dei giudici FAI F3A quello di fornire un accurata descrizione delle categorie pi importanti di manovre acrobatiche e dei loro criteri di giudizio da usare come riferimento per promuovere uno standard di giudizio uniformemente ele
78. uni casi un errore pu essere cos leggero che un giudice pu prendere in considerazione la concessione di un punteggio di 10 piuttosto che attendere che arrivi una manovra perfetta Un concorrente esegue una manovra diversa da quella prevista nella sequenza del programma 10 10 0 punti Dopo questo incidente il concorrente esegue le restanti manovre fuori 25 sequenza e nessuna manovra corrisponde a quella indicata nell ordine nella scheda dei punteggi Tutte le manovre che rientrano in questo caso ricevono punteggio zero Durante una figura M il modello scompare alla vista dietro una nuvola bassa cosicche risulta visibile un solo stallo d ala Indicare al posto del punteggio N O non osservata AI concorrente verr probabilmente concessa la ripetizione della manovra in questione Durante un avalanche un giudice non vede lo snap roll alla sommit della manovra Dovr indicare Il programma di calcolo inserir la media numerica dei punteggi degli altri giudici 26 5 3 FASCICOLO 5 VELEGGIATORI RADIOCOMANDATI CATEGORIA F3B VELEGGIATORI PER PROVE MULTIPLE Aggiungere all art 5 3 2 2 Lancio par 2 la frase che segue 5 6 5 6 4 5 6 8 2 Il verricello deve rispondere ai seguenti requisiti a Il verricello deve essere equipaggiato un unico motore elettrico di avviamento Il tamburo deve avere un diametro fisso e la distanza fra le flange non deve essere inferiore a 75 mm La fonte
79. uria pu decidere l eliminazione della squadra dalla corsa Tale facolt deve essere limitata ad azioni controdta sicurezza e o antispartive oltrea quelle specificate nello stesso articolo neicommidai at e Mancanza di sicurezza e Azioni antisportive e Quando si verificano simultaneamente diverse infrazioni e i giudici non hanno tempo sufficiente per attribuire separatamente ciascun avvertimento In questi casi importante che le singole infrazioni siano comunicate alla squadra al termine della corsa e inoltre in tutti i casi specificamente contemplati nella parte Eliminazione dell art 4 3 9 Quando un concorrente stato squalificato deve far atterrare il suo modello immediatamente entro 10 giri Se non cerca di atterrare e continua ad impedire agli altri concorrenti di volare senza ostacoli la giuria del team racing ne informer la giuria FAI per una possibile squalifica dall intera gara Le squadre che vengono eliminate in una corsa hanno il diritto di presentare un reclamo alla giuria FAI Se esso viene accolto esse avranno diritto a ripetere la prova Il loro tempo di corsa originale non sar considerato per cui non c alcun vantaggio a continuare a volare dopo la squalifica L articolo 4 3 7 m stabilisce che durante la partenza e le fermate per rifornimento il pilota deve mantenere la manopola ed i cavi vicini al terreno secondo quanto definito dalla giuria F2C giudici devono normalmente interpreta
80. usato al posto del ruotino di coda Il modello deve essere fornito di un efficiente sistema di guida durante il rullaggio al suolo Il timone di direzione accettabile per questo scopo stata approvata l istituzione di un F3D Euro Cup Racing con il seguente regolamento paragrafo 5 3 1 Regolamenti Negli anni in cui si svolge il Campionato del Mondo avranno luogo 3 gare e negli altri anni 4 Le gare sono manifestazioni libere che si svolgono in due giorni con almeno 6 preferibilmente 9 lanci di qualificazione con batterie preferibilmente di 4 modelli Dopo i lanci di qualificazione vengono svolte una semifinale ed una finale per concludere la gara e decidere il vincitore I lanci di qualificazione che si svolgono secondo i regolamenti F3D saranno utilizzati per determinare il punteggio complessivo per Cup ed il suo vincitore al termine dell ultima gara Per confrontare fra loro due gare con fattori esterni come vento pressione atmosferica o temperatura che influenzano il confronto i tempi di qualificazione cumulati saranno convertiti in puunteggi Euro Cup secondo la seguente formula unteggio dei lanci 200 punteggio individuale 1000 punteggio dei lanci 200 punteggio del vincitore Il vincitore dell Euro Cup il concorrente con il punteggio cumulativo pi elevato scartando il pi basso punteggio di gara migliori piloti di ciascun paese decideranno la squadra vincitrice dell Euro Cup Team piloti
81. vato PRINCIPI I principi di giudizio delle prestazioni di un concorrente in una gara di modelli radiocomandati acrobatici sono basati sulla perfezione con la quale il modello del concorrente esegue le manovre acrobatiche secondo la descrizione che ne data nell Allegato 5A criteri principali utilizzati per giudicare il grado di perfezione sono 1 Precisione della manovra 2 Dolcezza ed eleganza della manovra 3 Posizionamento o presentazione della manovra 4 Dimensione della manovra in relazione all area di manovra ed alle altre manovre del volo I suddetti criteri sono elencati in ordine di importanza tuttavia perch una manovra possa ottenere un punteggio elevato essa deve rispondere a tutti i requisiti GIUDIZIO ACCURATO E COERENTE L aspetto pi importante di un giudizio coerente per ciascun giudice di stabilire il suo livello di punteggio e di mantenerlo per tutta la durata della gara E consigliabile che il presidente della giuria in collegamento con il direttore di gara e l organizzazione del campionato indica una riunione prima dell inizio della gara per discutere sul modo di giudicare e per ottenere uno standard di giudizio il pi uniforme possibile Tale riunione seguita da alcuni voli di allenamento per i quali tutti i giudici daranno un punteggio contemporaneamente e separatamente Dopo questi voli tutti i giudici dovrebbero discutere sui difetti riscontrati nelle varie manovre e cercare di raggiungere un a
82. volo libero Categorie F1B e F1C e 1 a certificati con le caratteristiche dei modelli ed i modelli corrispondenti devono essere presentati all atto dell arrivo al momento della registrazione per la manifestazione modelli devono essere chiaramente contrassegnati per l identificazione cura dell organizzazione b Il controllo ufficiale delle caratteristiche dei modelli non sar effettuato prima dell inizio della gara Prima dell inizio della gara e durante il suo svolgimento i concorrenti hanno il diritto di far controllare ufficialmente i di traino F1A le matasse F1B e le cilindrate dei motori F1C e 1 f Prima dell inizio della gara e durante il suo svolgimento i concorrenti hanno il diritto di far controllare ufficialmente il peso minimo dei modelli di tutte le categorie B 15 7 CONTROLLO DELLE CARATTERISTICHE E NUMERO DEI MODELLI Il numero dei modelli che possono essere punzonati il seguente Cat 4 1 modello F2A F2B F3A S F3A E F3AX F3C S F3C E F5B F3F F5F 2 modelli F1G F1H F1J F2C F3D F3B F3F F3J F3J E F5D 3 modelli F1A F1B FIC 4 modelli 5 modelli F1D F1M F2D illimitato per la categoria F2D al massimo 2 modelli per ciascun combattimento Nota per le categorie con sigla in corsivo la prescrizione vale solo per il R S N e non per il C S FAI Durante una gara ogni modello pu
83. zione di ostruzione L INTERFERENZA DEL PILOTA Pilot interference consiste in Trattenute tirare un altro pilota modo tale da impedirgli la sua normale attivit impedire ad un altro pilota di girare in cerchio correttamente occupandone lo spazio libero sollevando il braccio o il gomito Peraltro non devono essere comminati avvertimenti se un pilota si limita a toccare un altro pilota per orientarsi meglio PILOTI AL CENTRO Pilots go to the centre Questo avvertimento deve essere dato quando ci sia il rischio che il centro di rotazione dei piloti si sposti verso l orlo del cerchio di 3 metri causando potenzialmente problemi di mancanza di spazio per i piloti in atterraggio o decollo Non devono essere attribuiti avvertimenti ai piloti che non rispondano a questo avviso Tuttavia saranno attribuite penalit per altre infrazioni che possano derivare dal non adeguamento dei piloti all avviso stesso CORSA FERMATA SICUREZZA Stop Racing Safety Quando i giudici danno questo comando esso deve essere immediatamente adempiuto da tutte le squadre e la corsa viene dichiarata nulla dopo l applicazione di ogni penalit appropriata Questo comando viene dato solo quando a parere dei giudici di F2C ci sia un immediato e significativo rischio di sicurezza giudici di F2C devono essere completamente appoggiati in questa azione dalla Giuria FAI GRAVE INFRAZIONE SQUALIFICA Serious breach

Mod_RSN_mar03 - RCAEROMODELLISMO

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