circ del 2000 09 29 - Provincia di Udine
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1. Apparecchiatura in allestimento base OM 00000 AA am dove 00000 numero progressivo di omologazione AA codice di eventuale versione am codice alfabetico che indica il banco prova freni per veicoli a 2 ruote Apparecchiatura estensione di una versione base OM 00000 EST 000 AA am dove EST gt estensione di omologazione 000 gt numero progressivo di estensione a tre cifre Note 1 L estensione di omologazione si ha per variazioni di caratteristiche costruttive essenziali sull omologazione del modello base 2 La diversa versione si riferisce a modifiche del modello base che non comportano variazioni delle caratteristiche costruttive essenziali 33 allegato n 5 LIBRETTO METROLOGICO L originale del libretto deve sempre accompagnare l attrezzatura una copia deve essere depositata agli atti dell ufficio Provinciale riprodurre tutte le pagine a stampa nel formato A5 e su carta con impresso ideogramma della Soc realizzato o in filigrana o a stampa in sottofondo 148 LIBRETTO METROLOGICO AAAAAAA marca B BBB B tipo 210 Pagina 1 plastificata 34 pag 2 27 Timbro e firma dell ufficio Provinciale del MCTC 35 Dichiarazione n Timbro e firma dell ufficio Provinciale del MCTC 36 Facsimile valido per banco frenatura a rulli en Verifica iniziale Controllo globale funzionale e messa a punto LI Verifica del rispett2. anche contemporaneo su tutti i tipi di motoveicoli Il rilevatore dello sforzo manuale deve essere conformato in modo da consentire l applicazione della forza ad una distanza di c a 50 mm dall estremit della leva stessa rilevatori debbono trasmettere i dati all unit di controllo senza connessioni fisiche N B Nell impianto frenante integrale una leva o pedale agisce su uno dei due elementi frenanti anteriori e su quello posteriore L altra leva aziona il restante elemento anteriore Nell impianto frenante combinato una leva o pedale agisce su una parte dei pistoncini dell elemento frenante della ruota anteriore e della ruota posteriore L altra leva aziona i restanti pistoncini della ruota anteriore e della posteriore 2 3 5 Dispositivi di taratura L apparecchiatura deve essere provvista d attrezzatura idonea ad effettuare le verifiche di taratura dei dispositivi di misurazione della forza frenante e del peso secondo le modalit riportate al punto am2 A3 2 4 CARATTERISTICHE METROLOGICHE 2 4 1 Fondo scala a Fondoscala di misura della forza frenante gt 3000 N a Fondoscala di misura della forza peso gt 5000 N a Fondoscala di misura dello sforzo al comando manuale gt 300 N Fondo scala di misura dello sforzo al comando a pedale gt 500N 2 4 2 Precisione di misura a Il limite di errore globale dei valori di sforzo frenante fra 0 e 40 C deve essere compreso fra 20 N per valori fino a 1000 N lt t t2 p
3. Controllo altezza Sistema ottico che permetta di controllare che il centro di altezza dei fari sia compreso tra 300 e 1400 mm 3 2 2 Controllo allineamento Sistema ottico di controllo a traguardo a riflessione reflex ecc che permetta l allineamento della camera ottica con l asse longitudinale del veicolo 3 2 3 Allineamento camera Sistema di allineamento orizzontale della camera livella a bolla o sistema equivalente 3 2 4 Schermo mobile Lo schermo deve essere mobile e regolabile secondo l altezza da terra del faro simulando sul piano verticale intorno allo strumento l abbassamento misurato in centimetri corrispondente a quello reale misurabile su un piano verticale posto a 10 m di distanza In armonia con la direttiva 97 24 CE l abbassamento minimo consentito misurabile sullo schermo verticale simulato all interno dello strumento deve essere pari a quello che consegue ad una pendenza discendente della linea di demarcazione orizzontale fra zona oscura e zona illuminata dell 1 Sul piano orizzontale lo spostamento dell asse del fascio di luce pu formare verso l esterno un angolo non superiore a 1 5 La massima intensit luminosa del singolo proiettore deve essere non superiore a 150000 lux su schermo posto a 1 m di distanza 3 2 5 Lente schermo Il sistema lente schermo deve permettere la riproduzione delle forme geometriche del fascio luminoso La focale del sistema deve essere tale che con variazioni di 30 mm
4. all arresto dei rulli che si verifica per uno dei due eventi a raggiungimento del massimo sforzo al comando b bloccaggio dei rulli per raggiunto slittamento della ruota in prova L operatore in grado allora di rilevare le seguenti grandezze 1 forza frenante max F max 2 sforzo al comando corrispondente Il valore della forza frenante massima deve potersi leggere sul dispositivo di visualizzazione analogico o digitale Tale grandezza correlata con il peso gravante sulla ruota in prova rilevato in automatico permette di esprimere le grandezze fondamentali di cui al Capo I punto 1 2 della presente circolare Durante l esecuzione della prova l operatore pu mantenere uno o entrambi i piedi in appoggio a terra ma solo allo scopo di contribuire al mantenimento dell equilibrio del veicolo e pertanto senza esercitare sforzo che porterebbe ad una alterazione del peso rilevato dal banco provafreni 2 1 3 9 Terminato il rilevamento sulla ruota anteriore si aziona il dispositivo di bloccaggio per liberare la ruota posteriore 2 1 3 10 Il veicolo viene fatto avanzare fino a portare la ruota posteriore nella sede del banco a rulli 2 1 3 11 Si aziona il dispositivo di bloccaggio sulla ruota anteriore 2 1 3 12 Si comanda l avviamento dei rulli e si procede alla prova della ruota posteriore seguendo le stesse modalit usate per la ruota anteriore 2 1 3 13 Efficienza E intesa quale rapporto della somma delle forze frenanti di
5. dB A o dB B Valori limite Livello sonoro dB A o dB B Giri motore giri min Vedi Capo III punto e paragrafo 1 Emissioni acustiche dell avvisatore acustico dB A dB B Data e ora dell inizio e termine operazioni di misura Nome e cognome a stampa del responsabile tecnico e spazio per la firma per esteso Denominazione dell Ente o Ditta che esegue le misure o spazio per apporre il timbro con tale informazione allegato n 3 CARATTERISTICHE DEL REFERTO DEL PROVA FARI PER CICLOMOTORE E MOTOCICLO Dati prova fari Marca e tipo dell apparecchio N di omologazione dell apparecchio N di serie dell apparecchio Data di scadenza del controllo periodico Dati del veicolo Fabbrica e tipo Targa o Contrassegno Telaio Anno di prima immatricolazione A PROIETTORE ANABBAGLIANTE simmetrico asimmetrico SI NO a Orientamento verticale b Orientamento orizzontale B PROIETTORE ABBAGLIANTE simmetrico asimmetrico SI NO a Orientamento verticale b Orientamento orizzontale c Illuminamento in lux Data e ora dell inizio e termine operazioni di misura Nome e cognome a stampa del responsabile tecnico e spazio per la firma per esteso Denominazione dell Ente o Ditta che esegue le misure o spazio per apporre il timbro con tale informazione 32 allegato n 4 MODALIT DI FORMAZIONE DELLA NUMERAZIONE DI OMOLOGAZIONE NAZIONALE DEL BANCO PROVA FRENI PER VEICOLI A DUE RUOTE
6. in considerazione soltanto i valori ottenuti in tre misurazioni consecutive che non differiscano per pi di 2 dB A Il valore misurato deve essere arrotondato all unit come indicato al punto 9 del capo della circolare nuova 88 95 del 06 09 99 25 a II risultato della prova il pi elevato di queste tre misurazioni Il valore massimo ammissibile indicato sul certificato d idoneit tecnica del ciclomotore 1 1 2 Peri ciclomotori riconosciuti idonei ai sensi dell art 47 del T U 393 59 e degli artt 214 215 283 286 289 290 del Regolamento di cui al D P R 420 59 la prova va condotta con il microfono sistemato posteriormente al veicolo sull asse longitudinale di questo a 7 metri di distanza dal piano normale all asse stesso contenente il centro della sezione di uscita dei gas di scarico e ad altezza compresa tra metri 1 00 e 1 25 dal suolo La prova deve essere effettuata con motore stabilizzato al regime di potenza massima senza carico esterno Sui ciclomotori dotati di trasmissione automatica consentito il sollevamento della ruota motrice Il risultato della prova la media aritmetica di cinque letture consecutive che non differiscano tra loro pi di 3 dB B Il valore massimo ammissibile 83 dB B 1 2 MODALITA DI PROVA MOTOCICLI 1 2 1 Peri motocicli rispondenti alla direttiva 97 24 CE cap 9 all III la prova va condotta a 50 cm dall orifizio di scarico con le modalit sotto riportate a Posizio
7. la verifica strumentale pu essere sostituita con il controllo dell intervento dell allarme in corrispondenza alle soglie impostate nel programma Verifica di taratura dei misuratori sforzo al comando manuale ed al pedale strumentale con attrezzi di taratura appositamente predisposti 10 Controllo dei valori di aderenza minima anche per piastre bagnate 11 Verifica delle sicurezze B VERIFICA PERIODICA OD OCCASIONALE a La verifica periodica deve essere effettuata al termine del periodo stabilito dal costruttore e comunque almeno una volta l anno a La verifica occasionale va effettuata dopo ogni intervento di riparazione quando a discrezione del costruttore possono variare le caratteristiche metrologiche O Lo strumento non pu essere utilizzato per prove ufficiali sino a che non sia intervenuta la verifica periodica se sono scaduti i termini O La data di scadenza deve essere riportata anche sul referto stampato della prova ufficiale O Le verifiche periodiche ed occasionali devono essere eseguita dal CSRPAD da CPA autorizzato dal Dipartimento dei Trasporti Terrestri dal costruttore tramite sua organizzazione diretta od indiretta con personale autorizzato dalla casa o da Enti di certificazione riconosciuti a Le verifiche periodiche consistono nella ripetizione di tutte le verifiche previste per la verifica iniziale e nel controllo della rispondenza della componentistica a quella originale g PROVA FARI A VERIF
8. tra il centro della lente ed il centro del faro non si abbiano variazioni verticali sullo schermo Il sistema ottico deve riprodurre sullo schermo l immagine somigliante a quella che si otterrebbe su una parete a 10 m 3 2 6 Traslazione laterale La traslazione laterale dell apparecchiatura potr essere sia su rotaie di cui almeno una direzionale sia su ruote gommate 3 3 CARATTERISTICHE METROLOGICHE 3 3 1 Deviazione orizzontale La misura della deviazione orizzontale deve avvenire con una precisione di 5 cm a 10 m di distanza corrispondente a 2 5 mm all interno del prova fari 3 3 2 Deviazione verticale La misura della deviazione verticale deve avvenire con una precisione di 2 cm a 10 m di distanza corrispondente a 1 mm all interno del prova fari 3 3 3 Intensit luminosa La misura dell intensit luminosa deve prevedere un fondo scala 150000 lux con precisione 5 e risoluzione minima lt 3000 lux 14 CAPO II PROCEDURE DI VERIFICA DELLE ATTREZZATURE Per il controllo successivo sulle attrezzature da ritenersi valido quanto previsto ai punti 10 11 e 12 del capo Il della circolare nuova 88 95 am1 FRENOMETRO A RULLI A VERIFICA INIZIALE a Lo strumento deve essere sottoposto a verifica iniziale dopo omologazione del modello a La verifica iniziale va eseguita per verificare il rispetto di requisiti e condizioni previsti dalla presente circolare O La verifica iniziale deve essere eseguita dal CSRP
9. valori di 500N 1000 N e 2000 N per la misura della forza frenante 1000 N 2000 N e 3000 N per la misura della forza peso L errore massimo ammesso rilevabile al Capo l paragrafo 1 4 3 La verifica di tipo strumentale utilizzando gli attrezzi appositamente predisposti 6 Verifica della ripetibilit della prova mediante gli attrezzi di taratura appositamente predisposti 7 Verifica strumentale della precisione della misura del peso con gli attrezzi di taratura appositamente predisposti 8 Verifica della corretta espressione dell efficienza frenante per valori del peso sulla ruota di 1000 N 2000 N e 3000 N ed in corrispondenza a valori simulati della forza frenante relativa all asse di 500 N 1000 N e 2000 N Nel caso di frenometri digitali la verifica virtualmente svolta in quanto l efficienza calcolata con un programma approvato in sede d omologazione 9 Taratura delle soglie di allarme Nel caso di prova freni con circuiti digitali la verifica strumentale pu essere sostituita con il controllo dell intervento dell allarme in corrispondenza alle soglie impostate nel programma 10 Verifica di taratura dei misuratori sforzo al comando manuale ed al pedale strumentale con attrezzi di taratura appositamente predisposti 11 Controllo dei valori d aderenza minima anche per rulli bagnati 12 Verifica del corretto funzionamento dei dispositivi di bloccaggio del veicolo 13 Verifica delle sicurezze B VERIFICA PER
10. 75 dB A per i ciclomotori a 80 dB A per i motocicli di potenza inferiore o uguale a 7 KW e a 93 dB A per i motocicli di potenza superiore a 7 kW Per tutti i motoveicoli il livello di pressione sonora deve essere non superiore a 112 dB A rilevati ad un altezza compresa tra 0 5 e 1 5 m dal suolo Il suddetto rilievo va effettuato a motore spento 2 2 Per i motoveicoli riconosciuti idonei ai sensi dell art 46 del T U 393 59 il dispositivo applicato sul motoveicolo alimentato dalla batteria carica o nel caso di dispositivi alimentati da generatore per una velocit di rotazione di 1800 giri min deve dare un livello sonoro misurato sull asse del veicolo a 30 m davanti ad esso non inferiore a 70 dB B per i ciclomotori 75 dB B per i motocicli aventi cilindrata non superiore a 125 cm e a 80 dB B per i motocicli aventi cilindrata superiore a125 cm 28 g PROVA FARI 1 POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO Il motoveicolo deve essere posto con asse longitudinale perpendicolare alle rotaie direzionali del prova fari e comunque parallelo all asse ottico dello strumento tale predisposizione pu essere facilitata prendendo a riferimento una striscia longitudinale predisposta sul pavimento perpendicolare alle rotaie Il motoveicolo deve essere scarico il terreno pianeggiante e livellato i pneumatici gonfi alla pressione prescritta le sospensioni se idropneumatiche registrate 2 POSIZIONAMENTO DEL PROVA FARI Una volta posizionato il motoveic
11. AD da CPA autorizzato dal Dipartimento dei Trasporti Terrestri dal costruttore tramite sua organizzazione diretta od indiretta con personale autorizzato dalla casa o da Enti di certificazione riconosciuti O La verifica iniziale deve includere almeno le prove seguenti e deve essere eseguita sulla apparecchiatura installata 1 Controllo globale funzionale e messa a punto 2 Verifica del rispetto della velocit periferica di rotazione minima dei rulli a vuoto non inferiore a 5 km h alla forza frenante massima non inferiore all 80 di quella a vuoto Nel caso di frenometri dotati di strumentazione digitale la misura della velocit periferica durante le visite iniziali e periodiche si pu effettuare anche tramite software qualora l attendibilit di tale misura sia stata certificata in sede d omologazione 3 Verifica del corretto rilievo della velocit periferica della ruota del veicolo da parte del rullo ausiliario centrale Per prova freni digitali la verifica si pu effettuare anche tramite software qualora tale procedura sia stata certificata in sede d omologazione 4 Verifica del rispetto della percentuale di scorrimento relativo tra ruota e rullo compresa tra il 16 e il 30 che deve determinare l arresto dei rulli Nel caso di frenometri digitali sufficiente controllare che siano inseriti correttamente i parametri relativi 5 Verifica della corretta taratura dello zero a vuoto e della corretta indicazione per
12. Circolare prot n 7938 604 e p c del 29 09 2000 AI C S R P A D ROMA Ai C P A LORO SEDI All Unit di Gestione della Motorizzazione e della Sicurezza del Trasporto Stradale SEDE Ai Sigg Coordinatori M C T C LORO SEDI Agli Uffici Provinciali M C T C LORO SEDI All Unit di Gestione dell Autotrasporto di Persone e Cose ex Direzione Centrale III SEDE All Assessorato ai Trasporti Turismo e Comunicazioni della Regione Sicilia Direzione Trasporti Via Notarbartolo 9 PALERMO Alla Provincia autonoma di Trento Servizio Comunicazioni e Trasporti Motorizzazione Civile Lungo Adige S Nicol 14 TRENTO Alla Provincia autonoma di Bolzano Ripartizioni Traffico e Trasporti Via Cesare Battisti 23 BOLZANO AI Ministero dell Industria del Commercio e dell Artigianato ROMA Alla Direzione Centrale ISPESL Via Alessandria 220 ROMA Alla CONFAUTO Viale Monti Ceneri 58 20155 MILANO Alla AICA Via A G Ragazzi 9 ANZOLA DELL EMILIA BO Alla ACEA c o MAHA Via Ricci Curbastro 3 48018 FAENZA RA Alla ANCMA Via Mauro Macchi 32 20124 MILANO AIPU N R A E via Abbruzzi 25 00100 ROMA Alla ANCI Via dei Prefetti 46 ROMA AI Ministero dell Interno Dip to di Pubblica Sicurezza ROMA AI Ministero dei Lavori Pubblici ROMA Alle Prefetture della Repubblica LORO SEDI Al Comando Generale dell Arma dei Carabinieri ROMA AI Comando Generale della Guardia di Finanza ROMA Alle Questure de
13. ICA INIZIALE O Lo strumento deve essere sottoposto a visita iniziale dopo l omologazione del modello O La verifica iniziale va eseguita per verificare il rispetto dei requisiti e condizioni previsti dal D M n 628 96 O La verifica iniziale deve essere eseguita dal CSRPAD da CPA autorizzato dal Dipartimento dei Trasporti Terrestri dal costruttore tramite sua organizzazione diretta od indiretta con personale autorizzato dalla casa o da Enti di certificazione riconosciuti a La verifica iniziale deve includere almeno le prove seguenti 1 Controllo globale funzionale e messa a punto 2 Misura della deviazione orizzontale del fascio luminoso con una precisione di 5 cm a 10 m corrispondente ad una precisione di 2 5 mm all interno del prova fari 3 Misura della deviazione verticale del fascio luminoso con una precisione di 2 cm a 10 m corrispondente ad una precisione di 1 mm all interno del prova fari 4 Verifica correttezza riproduzione forme geometriche 5 Verifica invarianza figura del faro sullo schermo per variazioni di distanza focale di 30 mm fra il centro della lente e il centro del faro 6 Misura dell illuminamento preferibilmente con fondo scala gt 1 5 10 lux e precisione di 5 e risoluzione minima di 3000 lux 7 Verifica linearit rotaia e costanza allineamento B n VERIFICA PERIODICA OD OCCASIONALE La verifica periodica deve essere effettuata al termine del periodo stabilito dal
14. IODICA OD OCCASIONALE a La verifica periodica deve essere effettuata al termine del periodo stabilito dal costruttore e comunque almeno una volta l anno a La verifica occasionale va effettuata dopo ogni intervento di riparazione quando a discrezione del costruttore possono variare le caratteristiche metrologiche a Lo strumento non pu essere utilizzato per prove ufficiali sino a che non sia intervenuta la verifica periodica se ne sono scaduti i termini a La data di scadenza deve essere riportata anche sul referto stampato della prova ufficiale a Le verifiche periodiche ed occasionali devono essere eseguita dal CSRPAD da CPA autorizzato dal Dipartimento dei Trasporti Terrestri dal costruttore tramite sua organizzazione diretta od indiretta con personale autorizzato dalla casa o da Enti di certificazione riconosciuti a Le verifiche periodiche consistono nella ripetizione delle verifiche previste per la verifica iniziale e nel controllo della rispondenza della componentistica a quella originale am2 FRENOMETRO A PIASTRE A a n m 1 2 3 4 5 6 7 8 9 VERIFICA INIZIALE Lo strumento deve essere sottoposto a visita iniziale dopo l omologazione del modello La verifica iniziale va eseguita per verificare il rispetto di requisiti e condizioni previsti dalla presente circolare La verifica iniziale deve essere eseguita dal CSRPAD da CPA autorizzato dal Dipartimento dei Trasporti
15. Terrestri dal costruttore tramite sua organizzazione diretta od indiretta con personale autorizzato dalla casa o da Enti di certificazione riconosciuti La verifica iniziale deve includere almeno le prove seguenti e deve essere eseguita sulla apparecchiatura installata Controllo globale funzionale e messa a punto Verifica della complanarit tra le piastre Verifica della corretta taratura dello zero a vuoto e della corretta indicazione per valori di 500 N 1000 N e 2000 N per la misura della forza frenante 1000 N 2000 N e 3000 N per la misura della forza peso L errore massimo ammesso rilevabile al Capo I paragrafo 2 4 2 La verifica di tipo strumentale utilizzando gli attrezzi appositamente predisposti Verifica della ripetibilit della prova mediante gli attrezzi di taratura appositamente predisposti Verifica strumentale della precisione della misura del peso con attrezzi di taratura appositamente predisposti Controlli di taratura sensori velocit iniziale Verifica della corretta espressione dell efficienza frenante per valori del peso sull asse di 1000 N 2000 N e 3000 N ed in corrispondenza a valori simulati della forza frenante relativa all asse di 500 N 1000 N e 2000 N Nel caso di frenometri digitali la verifica virtualmente svolta in quanto l efficienza calcolata con un programma approvato in sede di omologazione Taratura delle soglie di allarme Nel caso di prova freni con circuiti digitali
16. a indicazione per valori di 500 N 1000 N e 2000 N delle forze frenanti 1000 N 2000 N e 3000 N delle forze peso Verifica della ripetibilit della prova mediante gli attrezzi di taratura appositamente predisposti Verifica strumentale della precisione della misura del peso con attrezzi di taratura appositamente predisposti Controlli di taratura velocit iniziale Verifica della corretta espressione della efficienza frenante per valori del peso sull asse ed in corrispondenza a valori simulati della forza frenante relativa all asse di seguito indicati forzan___ 500__ to00___ 2000___ Taratura delle soglie d allarme Per frenometri digitali anche attraverso software Timbro e firma dell ufficio Provinciale del MCTC Facsimile valido per banco frenatura a piastre see Verifica di taratura dei misuratori sforzo al comando manuale ed al pedale strumentale con attrezzi di taratura appositamente predisposti Controllo dei valori di aderenza minima anche per n piastre bagnate Verifica delle sicurezze Altre verifiche timbro e firma Timbro e firma dell ufficio Provinciale del MCTC pag 5 27 42 Facsimile valido per banco frenatura a piastre 148 aaa Verifica periodica od occasionale Con
17. ale timbro e firma Timbro e firma dell ufficio Provinciale dell MCTC 44
18. ando dell acceleratore deve essere riportato rapidamente nella posizione di minimo Il livello sonoro deve esser misurato durante un periodo di funzionamento che comprenda un breve mantenimento del regime costante e tutta la durata della decelerazione prendendo come risultato valido l indicazione massima del fonometro a Sono presi in considerazione soltanto i valori ottenuti in tre misurazioni consecutive che non differiscano per pi di 2 dB A Il valore misurato deve essere arrotondato all unit come indicato al punto 9 del capo della circolare nuova 88 95 del 06 09 99 a II risultato della prova il pi elevato di queste tre misurazioni Il valore massimo ammissibile indicato sulla carta di circolazione del motociclo 26 1 2 2 Per i motocicli riconosciuti idonei ai sensi dell art 47 del T U 393 59 e degli artt 214 215 283 286 289 290 del Regolamento di cui al D P R 420 59 la prova va condotta con il microfono sistemato posteriormente al veicolo sull asse longitudinale di questo a 7 metri di distanza dal piano normale all asse stesso contenente il centro della sezione di uscita dei gas di scarico e ad altezza compresa tra metri 1 00 e 1 25 dal suolo La prova deve essere effettuata con motore stabilizzato al regime di potenza massima senza carico esterno Sui motocicli dotati di trasmissione automatica consentito il sollevamento della ruota motrice Il risultato della prova la media aritmetica di cinque letture
19. anti anteriori e su quello posteriore L altra leva aziona il restante elemento anteriore Nell impianto frenante combinato una leva o pedale agisce su una parte dei pistoncini dell elemento frenante della ruota anteriore e della ruota posteriore L altra leva aziona i restanti pistoncini della ruota anteriore e della posteriore 1 3 7 Dispositivi di taratura L apparecchiatura deve essere provvista di attrezzatura idonea ad effettuare le verifiche di taratura dei dispositivi di misurazione della forza frenante e del peso secondo le modalit riportate al punto am1 A5 1 4 CARATTERISTICHE METROLOGICHE 1 4 1 Fondo scala a Fondoscala di misura della forza frenante gt 3000 N O Fondoscala di misura della forza peso gt 5000 N o Fondoscala di misura dello sforzo al comando manuale 300 N a Fondoscala di misura dello sforzo al comando a pedale 500 N IV IV 1 4 2 Soglia di slittamento La soglia di slittamento che determina l arresto automatico dei rulli deve essere tarabile per costruzione tra 16 e 30 La tarature delle soglia di slittamento generalmente realizzata via hardware pu essere ottenuta anche via software purch in ogni caso l accesso alla variazione dei dati sia consentito solo con chiave riservata 1 4 3 Precisione di misura a Il limite di errore globale dei valori di sforzo frenante fra 0 e 40 C deve essere compreso fra 20 N per valori fino a 1000 N lt t2 per valori superiori a 1000 N a Il limite di e
20. ciascuna ruota ed il peso del ciclomotore o del motociclo motoveicolo inteso come somma dei pesi agenti sulle singole ruote rilevati contestualmente al raggiungimento della forza frenante massima ed espressa in Viene calcolata secondo l espressione X Forze frenanti Newton Efficienza x 100 Fa max Fp max Newton Dove Fa max Forza peso massima rilevata sulla ruota anteriore Fp max Forza peso massima rilevata sulla ruota posteriore Il processore del sistema computerizzato del banco calcola e memorizza almeno il valore dell efficienza frenante del veicolo ed i valori della forza massima di frenatura di ciascuna ruota Le grandezze memorizzate sono successivamente stampate sul referto cartaceo 23 2 1 3 14 Nel caso di veicoli con impianto frenante combinato od integrale vedi tabella 1 la prova sulla singola ruota deve essere eseguita in una sola fase azionando contemporaneamente i comandi che agiscono sulla ruota La prova termina al verificarsi del primo tra i due eventi a raggiungimento del massimo sforzo al comando b bloccaggio dei rulli per raggiunto slittamento della ruota in prova Tabella 1 Tipologie di impianto frenante Impianto frenante Schema Leva 1 Leva 2 o Pedale Tradizionale Il Ant Post Integrale o combinato semplice IC Ant Ant Post Combinato CC Ant Post Ant Post 2 2 BANCO PROVA FRENI A PIASTRE 2 2 1 Per ef
21. consecutive che non differiscano tra loro pi di 3 dB B Il valore massimo ammissibile per ogni categoria di veicolo riportato nella tabella seguente Motociclo Limite dB B Cilindrata lt 200 cm ciclo 2 tempi 87 Cilindrata lt 200 cm ciclo 4 tempi 90 Cilindrata gt 200 cm ciclo 2 e 4 tempi 92 1 3 CONDIZIONI AMBIENTALI DI PROVA rilievi fonometrici vanno effettuati su spazi liberi privi di ostacoli che possano perturbare il campo sonoro e costituiti da superfici del terreno asciutte e rivestite di materiale duro e altamente riflettente cemento asfalto La temperatura ambientale deve essere compresa tra 5 C e 35 C La velocit del vento misurata a 1 2 metri dal suolo non deve superare i 5 m s In presenza di vento preferibile usare la sfera antivento da installare sulla capsula microfonica Il rumore di fondo deve essere inferiore di almeno 10 dB A rispetto al risultato della prova 1 4 STRUMENTO DI MISURA Il fonometro deve essere di classe 1 e di tipo omologato ai sensi del D M 628 96 del 23 ottobre 1996 e della circolare nuova 88 95 capo I punto 9 5 Prima della prova si deve verificare l efficienza della batteria interna del fonometro successivamente si deve tarare lo strumento secondo le istruzioni del costruttore utilizzando una sorgente di riferimento esterna calibratore acustico La taratura deve essere ricontrollata a fine misura e se il periodo di prove prevedibilme
22. correttamente posizionata sul banco Un sistema di rilevamento delle forze frenanti Un sistema di rilevamento della velocit di rotazione della ruota in prova Un sistema di rilevamento automatico delle forze peso a Dimensioni e soluzioni tecniche che consentano il posizionamento del veicolo in piano durante la prova tolleranza massima ammessa sull inclinazione 5 e che assicurino la corretta esecuzione della prova anche con motoveicoli con ruote di diametro minimo di 300 mm e o con distanze da terra limitate in particolare nelle zone prossime alle ruote l appoggio dei piedi dell operatore su piani anche rimovibili posti su entrambi i lati del veicolo con distanza libera di passaggio massima di 60 cm distanza esterna minima di 120 cme rialzati di almeno 15 cm rispetto il livello di appoggio della ruota del veicolo DOD 1 3 2 Dati tecnici a Carico ammissibile di misura per ruota gt 5000 N a Carico ammissibile al passaggio per ruota gt 5000 N O Diametro rulli gt 200mm O Lunghezza utile rulli 300 400 mm O Distanza tra i centri dei rulli lt 400 mm a Coefficiente d attrito della superficie dei rulli gt 0 6 anche in condizione di rulli bagnati a Velocit periferica dei rulli a vuoto v gt 5 km h alla forza frenante massima v gt 0 8v 1 3 3 Dispositivi di bloccaggio dispositivi di bloccaggio debbono essere idonei a garantire la stabilit del veicolo durante l esecuzione della prova evitandone l espul
23. costruttore e comunque almeno una volta l anno La verifica occasionale va effettuata dopo ogni intervento di riparazione quando a discrezione del costruttore possono variare le caratteristiche metrologiche Lo strumento non pu essere utilizzato per prove ufficiali sino a che non sia intervenuta la verifica periodica se sono scaduti i termini La data di scadenza deve essere riportata anche sul referto stampato della prova ufficiale Le verifiche periodiche ed occasionali devono essere eseguita dal CSRPAD da CPA autorizzato dal Dipartimento dei Trasporti Terrestri dal costruttore tramite sua organizzazione diretta od indiretta con personale autorizzato dalla casa o da Enti di certificazione riconosciuti Le verifiche periodiche consistono nella ripetizione di tutte le verifiche previste per la verifica iniziale e nel controllo della rispondenza della componentistica a quella originale CAPO III PROCEDURE OPERATIVE DI PROVA SUI CICLOMOTORI E SUI MOTOCICLI Si riportano di seguito le procedure operative con le quali si effettuano le prove per le quali richiesto l uso delle apparecchiature in esame I rispettivi valori limite in rapporto ai quali la prova giudicata accettabile sono contenuti nelle procedure di prova di seguito riportate I risultati delle prove saranno riportati su un referto la cui compilazione obbligatoria per le officine d autoriparazione Sono previsti modelli di referto negli allegati n 1 2 e 3 ris
24. de rulli con la ruota motrice riavviare il motore del banco ed uscire con cautela sempre nella direzione di marcia 2 1 2 7 Perle istruzioni specifiche e di dettaglio ci si atterr a quanto previsto nel manuale di istruzioni per l uso della casa costruttrice 2 1 3 Procedura operativa 2 1 3 1 Ove l attrezzatura sia predisposta l operatore inserisce gli estremi del veicolo da provare come previsto dal referto All n 1 2 1 3 2 Il veicolo viene posizionato con la ruota anteriore nella sede del banco a rulli 2 1 3 3 Si aziona il dispositivo di bloccaggio sulla ruota posteriore 2 1 3 4 Si applicano i rilevatori di sforzo sul comando 2 1 3 5 Si comanda l avviamento dei rulli e si lascia allineare il veicolo senza azionare il freno 2 1 3 6 Si fanno riscaldare i freni per almeno cinque secondi facendo ruotare i rulli e agendo con gradualit sul comando del freno per evitare il bloccaggio dei rulli stessi 22 2 1 3 7 Si inizia la prova con la rotazione libera dei rulli senza agire sul comando del freno possibile valutare cos l entit delle forze di attrito attrito volvente aderenza ganasce e dischi L operatore valuter se queste rientrano nella norma o se esistono motivi di sospensione della prova e controllo pi approfondito degli organi meccanici interessati cuscinetti ecc 2 1 3 8 Successivamente con gradualit e controllando lo sforzo crescente applicato sul comando l operatore agisce sul freno fino
25. el banco a rulli curandone l allineamento ed il centraggio rispetto al banco stesso 2 1 1 5 Attivare il dispositivo di bloccaggio sulla ruota posteriore accertandosi della corretta efficacia del dispositivo stesso 2 1 1 6 Predisporre i rilevatori di sforzo al comando manuale e o al pedale necessari per la prova seguendo le istruzioni del costruttore del frenometro 2 1 2 Effettuazione prove 2 1 2 1 Verificare che non sussistano condizioni di pericolo attendere il segnale di consenso all avviamento se disponibile ed azionare il comando di avviamento rulli senza frenare 2 1 2 2 A rulli avviati lasciare che il veicolo si autocentri lateralmente sui rulli in questa fase per nessun motivo togliere la chiave dal quadro che pu provocare il blocco dello sterzo quale sistema antifurto Le prove possono essere effettuate anche a motore spento 2 1 2 3 Se i pneumatici sono bagnati lasciare che le ruote girino sui rulli per alcuni secondi prima di iniziare il ciclo di prova 2 1 2 4 Agire sul comando del freno lentamente e progressivamente fino al raggiungimento del bloccaggio effettuando una pausa intermedia di pochi secondi per consentire il riscaldamento del sistema e l eliminazione di eventuali tracce di umidit dagli elementi frenanti 2 1 2 5 Se una prova finisce con esito negativo o dubbio ripetere il ciclo di prova sopra riportato 2 1 2 6 Nel caso non si disponga di rulli con motori autofrenanti per uscire dalla se
26. entuale fra la differenza di velocit della ruota ad inizio prova in assenza di azioni sul comando e a fine prova alla forza frenante massima e la velocit della ruota stessa ad inizio prova 1 2 7 Irregolarit della forza frenante Variazione della forza frenante in condizione di sforzo costante sul comando espressa come rapporto percentuale fra la variazione della forza frenante rilevata in condizione di sforzo costante sul comando e la forza frenante massima 1 2 8 Aderenza della singola ruota Espressa come rapporto percentuale fra la forza frenante massima della ruota ed il peso agente sulla ruota stessa rilevato contestualmente al raggiungimento della forza frenante massima L apparecchiatura deve essere in grado di stampare almeno le seguenti grandezze 1 2 9 Forze frenanti massime 1 2 10 Efficienza frenante del veicolo 1 2 11 Peso 1 2 12 Massimo sforzo sul comando 1 3 CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE Il frenometro deve essere composto dai seguenti elementi base Banco rulli Dispositivi di bloccaggio Unit di controllo elaborazione visualizzazione e stampa Dispositivo di comando Rilevatori dello sforzo sul comando Dispositivi di taratura DOODO0OOCO0O 1 3 1 Dotazione del frenometro a rulli Il banco a rulli deve prevedere O Una coppia di rulli motorizzati con superficie d attrito resistente e non dannosa per i pneumatici O Un sistema che consenta l avviamento dei rulli solo se la ruota del veicolo
27. er valori superiori a 1000 N a Il limite di errore globale dei valori di pesatura fra 0 e 40 C deve essere compreso fra 20 N per valori fino a 1000 N lt t2 per valori superiori a 1000 N a Il limite di errore globale dei valori di sforzo al comando manuale fra 0 e 40 C deve essere compreso fra 10 N per valori fino a 300 N lt 3 3 per valori superiori a 300 N a Il limite di errore globale dei valori di sforzo al comando al pedale fra 0 e 40 C deve essere compreso fra 15 N per valori fino a 500 N lt 3 per valori superiori a 500 N 2 4 3 Risoluzione a La risoluzione minima ai fini dei calcoli delle forze deve essere di10 N con soglia di visualizzazione del 1 del valore di fondo scala per sia strumenti analogici che per digitali a La risoluzione minima di calcolo e di visualizzazione dei rilevatori di sforzo al comando deve essere di 10 N a La risoluzione minima del dispositivo di visualizzazione analogico o digitale dell efficienza frenante deve essere del 1 2 4 4 Ripetibilit La ripetibilit della prova deve garantire che lo scarto quadratico medio dei valori letti su 10 prove consecutive eseguite con un veicolo o con apposito simulatore in identiche condizioni non superi il 5 2 4 5 Taratura dello zero La taratura dello zero di tutti i dispositivi deve essere automatica 2 4 6 Curva di taratura L apparecchiatura deve essere provvista di un sistema di taratura che permetta di control
28. fettuare la prova l operatore deve verificare di essere in grado di appoggiare entrambi i piedi a terra mantenendo il veicolo in posizione verticale L operatore memorizza gli estremi del veicolo da provare come previsto dal referto allegato n 1 Il veicolo deve essere presentato al Banco a piastre dopo avere eseguito alcune operazioni di frenatura di riscaldamento a bassa velocit 2 2 2 Immediatamente dopo si colloca il veicolo fermo nella zona antistante le piastre ad una distanza congruente con il necessario spazio di accelerazione per raggiungere la velocit minima gt 7 km h Il veicolo fermo inoltre deve essere posto con il suo asse longitudinale di simmetria coincidente con quello di simmetria delle piastre L asse di simmetria delle piastre deve quindi essere materializzato a mezzo di striscia di vernice da applicare sulla pavimentazione 2 2 3 Si predispongono i rilevatori di sforzo al comando 2 2 4 L operatore lancia il veicolo sulle piastre e procede lungo il loro asse longitudinale alla frenatura graduale e all arresto del veicolo ponendo attenzione a non superare il valore massimo dello sforzo al comando alla leva 200 N e al pedale 350 N L operatore in grado ora di leggere sugli strumenti le seguenti grandezze in corrispondenza al valore del massimo sforzo al comando O Forza frenante max ruota ant O Forza frenante max ruota post O Peso dinamico del veicolo rilevato in corrispondenza della massima forza
29. frenante su ciascuna ruota 2 2 5Il processore del sistema computerizzato calcola le grandezze caratteristiche della dell efficienza frenante e della forza massima di frenatura Le formule matematiche e la tabella 1 delle efficienze sono analoghe a quelle indicate per i frenometri a rulli 2 2 6La stampante del frenometro stampa successivamente i valori di efficienza frenante 24 2 2 7 Nel caso di veicoli con impianto frenante combinato od integrale deve essere effettuata una sola prova agendo contemporaneamente sulle due leve 3 RISULTATI Lo strumento dotato di stampante rilascer un referto per ogni prova come indicato nell allegato n 1 completabile anche manualmente per le parti per le quali la stampa non obbligatoria La compilazione del referto obbligatoria per le prove eseguite dalle officine di autoriparazione e FONOMETRO 1 RILIEVO RUMOROSITA ESTERNA 1 1 MODALITA DI PROVA CICLOMOTORI 1 1 1 Peri ciclomotori rispondenti alla direttiva 97 24 CE cap 9 all II la prova va condotta a 50 cm dall orifizio di scarico con le modalit sotto riportate a Posizionare il ciclomotore in ordine di marcia come indicato nella figura 1 Il terreno di prova deve avere forma di rettangolo i cui lati siano lontani almeno tre metri dai punti pi esterni del veicolo O II microfono deve essere collocato all altezza dell uscita del tubo di scarico comunque a non meno di 0 20 m dalla superficie della pista La capsu
30. he debbono essere previste per i banchi provafreni a rulli da utilizzarsi nelle operazioni di controllo di revisione di ciclomotori e motocicli a due ruote categorie internazionali L1 ed L3 1 2GRANDEZZE DA RILEVARE L apparecchiatura deve essere in grado di misurare le seguenti grandezze 1 2 1 Forza frenante massima Forza frenante corrispondente alla condizione in cui viene raggiunta la soglia di slittamento predeterminata oppure quando viene raggiunto il massimo valore ammesso per lo sforzo sul comando espressa in N o multipli di esso 1 2 2 Resistenza al rotolamento Forza frenante rilevata in assenza di azioni sul comando espressa in N o multipli di esso 1 2 3 Sforzo sul comando Forza esercitata sul comando del freno leva a mano o pedale rilevata contestualmente al raggiungimento della forza frenante massima espressa in N o multipli di esso 1 2 4 Peso del veicolo Peso totale del veicolo pi conducente ottenuto sommando i pesi agenti sulla singola ruota rilevati contestualmente al raggiungimento della forza frenante massima Espresso in N o multipli di esso L apparecchiatura deve essere in grado di calcolare le seguenti grandezze 1 2 5 Efficienza frenante del veicolo Espressa come rapporto percentuale fra la somma delle forze frenanti massime delle ruote anteriore e posteriore ed il peso del veicolo 1 2 6 Slittamento Differenza fra la velocit periferica della ruota e quella dei rulli Espresso come rapporto perc
31. i esternamente si presentino senza danneggiamenti e non siano eccessivamente corrosi i dispositivi di azionamento siano facilmente accessibili e non deteriorati la tiranteria e le articolazioni snodi siano integri i componenti dei freni sulle ruote siano in corretto stato e s ferodi dischi tamburi e guarnizioni 1 1 A IMPIANTO FRENANTE IDRAULICO a L impianto all azionamento del comando fino alla posizione d arresto deve tenere la pressione a Verifica della corretta registrazione dei regolatori e dei limitatori della forza di frenatura 1 2 IMPIANTO FRENANTE MECCANICO Controllo del funzionamento dei dispositivi di azionamento 2 VERIFICA DELL EFFICIENZA 2 1 BANCHI PROVA FRENI A RULLI 2 1 1 Posizionamento del veicolo sul banco a rulli 2 1 1 1 L esecuzione della prova deve essere fatta da personale preposto dal centro di controllo 2 1 1 2 Accertarsi che nell area di prova definita dal costruttore dell attrezzatura nel manuale istruzioni della stessa non vi siano persone o cose che potrebbero essere esposte a pericoli o esserne causa 2 1 1 3 Accertarsi che gli eventuali dispositivi rimovibili e o registrabili siano posizionati in configurazione idonea ad operare correttamente con il veicolo in prova e s deve essere possibile l appoggio dei piedi dell operatore e l azionamento corretto dei dispositivi di bloccaggio 21 2 1 1 4 Posizionare il veicolo con la ruota anteriore nella sede d
32. ilevamento della velocit di ingresso del veicolo in prova Un sistema di rilevamento automatico delle forze peso m DOD 2 3 2 Dati tecnici a Carico ammissibile di misura per ruota gt 5000 N O Carico ammissibile al passaggio per ruota gt 5000 N a Larghezza piastre gt 0 6m O Lunghezza piastre gt 1 5m m Coefficiente di attrito della superficie delle piastre gt 0 6 anche in condizione di piastre bagnate 2 3 3 Unit di controllo elaborazione visualizzazione e stampa L apparecchiatura deve prevedere O Un unit d elaborazione dei dati di misura a Un dispositivo di visualizzazione analogico o digitale facilmente leggibile dall operatore durante la prova con chiara evidenziazione dello stato del banco a La possibilit di tarare una soglia di allarme di tipo ottico od acustico per efficienza totale di frenatura inferiore ai limiti fissati al paragrafo 2 4 7 a La possibilit di verificare le soglie di allarme senza password la password deve invece essere utilizzata per la correzione delle soglie a Un dispositivo di stampa dei risultati di prova 2 3 4 Rilevatori dello sforzo sul comando AI fine di consentire la prova di motoveicoli con impianto frenante integrale o combinato N B il banco deve essere fornito completo di rilevatore dello sforzo manuale alla leva del freno e di rilevatore dello sforzo al pedale rilevatori debbono essere realizzati in modo tale da consentirne il facile utilizzo
33. la del microfono deve essere orientata verso l apertura di scarico dei gas ad una distanza di 0 50 m L asse di sensibilit massima del microfono deve essere parallelo al piano del terreno e formare un angolo di 45 pi o meno 10 rispetto al piano verticale in cui si trova la direzione d uscita dei gas di scarico O Peri ciclomotori con pi orifizi di scarico i cui centri siano a una distanza lt 0 30 m il microfono deve essere orientato verso l uscita pi vicina al profilo del ciclomotore manubrio escluso o a quella pi alta rispetto alla superficie della pista Se i centri degli orifizi si trovano tra loro ad una distanza gt 0 30 m si devono eseguire misurazioni separate per ogni orifizio prendendo come risultato il massimo valore misurato a Il regime del motore deve essere tenuto costante ad uno dei seguenti valori S 2 se S superiore a 5000 giri min 3 4 S se S inferiore o pari a 5000 giri min in cui S indica il regime di potenza massima a Sui ciclomotori dotati di trasmissione automatica consentito il sollevamento della ruota motrice a Appena raggiunto il regime costante il comando dell acceleratore deve essere riportato rapidamente nella posizione di minimo Il livello sonoro deve esser misurato durante un periodo di funzionamento che comprenda un breve mantenimento del regime costante e tutta la durata della decelerazione prendendo come risultato valido l indicazione massima del fonometro a Sono presi
34. lare o La misura della forza frenante in almeno tre punti del campo di misura 500 N 1000 N 2000 N O La misura del peso in almeno tre punti del campo di misura 1000 N 2000 N 3000 N a L apparecchiatura deve consentire la verifica delle tarature senza password la password deve essere invece utilizzata per la taratura della stessa che va effettuata con idonea attrezzatura di taratura come previsto al punto am2 A3 2 4 7 Limiti Ciclomotori Motocicli Immatricolati prima del Immatricolati dopo il 01 01 1985 01 01 1985 Efficienza frenante 40 40 50 Sforzo sul comando manuale lt 200 N Sforzo sul comando a pedale lt 350 N 2 5 SICUREZZE L apparecchiatura deve essere conforme alle normative di sicurezza vigenti 3 PROVA FARI 3 1 DEFINIZIONE Apparecchiatura per il controllo dei fari Il principio di funzionamento di un dispositivo prova fari consiste nella determinazione dell allineamento del fascio luminoso e dell intensit luminosa emessa da un faro di un veicolo a motore Le caratteristiche dell apparecchiatura devono permettere di registrare O La deviazione degli anabbaglianti sui piani orizzontale e verticale passanti per l asse longitudinale rispetto a tale asse O La deviazione degli abbaglianti sui piani orizzontale e verticale passanti per l asse longitudinale rispetto a tale asse O La misurazione dell intensit luminosa 3 2 CARATTERISTICHE MECCANICHE 3 2 1
35. le rilevata contestualmente al raggiungimento della forza frenante massima espresso in N o multipli di esso 2 2 3 Peso Peso totale del veicolo pi conducente ottenuto sommando i pesi agenti sulla singola ruota rilevati contestualmente al raggiungimento della forza frenante massima espressa in N o multipli di esso L apparecchiatura deve essere in grado di calcolare le seguenti grandezze 2 2 4 Efficienza frenante del veicolo Espressa come rapporto percentuale fra la somma delle forze frenanti massime delle ruote anteriore e posteriore ed il peso del veicolo 2 2 5 Aderenza della singola ruota Espressa come rapporto percentuale fra la forza frenante massima della ruota ed il peso agente sulla ruota stessa rilevato contestualmente al raggiungimento della forza frenante massima L apparecchiatura deve essere in grado di stampare almeno le seguenti grandezze 2 2 6 Forze frenanti massime 2 2 7 Efficienza frenante del veicolo 2 2 8 Peso 2 2 9 Massimo sforzo sul comando 2 3CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE Il frenometro deve essere composto dai seguenti elementi base Piastre n 2 Unit di controllo elaborazione visualizzazione e stampa Rilevatori dello sforzo sul comando Dispositivi di taratura DODOD0O 2 3 1 Dotazione del frenometro a piastre Il banco a piastre deve prevedere Piastre con superficie d attrito resistente e non dannosa per i pneumatici Un sistema di rilevamento delle forze frenanti Un sistema di r
36. lizzazione Pesi gravanti sulle ruote o sugli assi in N RISULTATI Stampa obbligatoria evidenziare i valori fuori limite Forze massime di frenatura sulle ruote in N Ant Post Efficienza frenante Misure Limiti Vedi Capo paragrafi 1 4 8 e 2 4 7 Data e ora dell inizio e termine operazioni di misura Nome e cognome a stampa del responsabile tecnico e spazio per la firma per esteso Denominazione dell Ente o Ditta che esegue le misure o spazio per apporre il timbro con tale informazione 30 allegato n 2 CARATTERISTICHE DEL REFERTO RELATIVO AL RILIEVO DELLA RUMOROSIT ESTERNA DI UN CICLOMOTORE E DI UN MOTOCICLO IN CONDIZIONE STAZIONARIA E DELL AVVISATORE ACUSTICO Dati fonometro Marca e tipo dell apparecchio N di omologazione dell apparecchio N di serie dell apparecchio Data di scadenza del controllo periodico Dati contagiri Marca e tipo dell apparecchio N di omologazione dell apparecchio N di serie dell apparecchio Data di scadenza del controllo periodico Dati veicolo Fabbrica Targa o contrassegno Motore Tipo Ciclo 2T 4T Anno di prima immatricolazione Silenziatore di aspirazione Silenziatori di scarico Il Ill IV Condizioni ambientali Temperatura C_ Pressione kPa Umidit relativa V vento m s Parametri Rumore di fondo AB A dB B Giri motore giri min Emissioni acustiche Prova M R 3 4 5 ei o nB a 5 O Livello sonoro
37. lla Repubblica LORO SEDI Alla CUNA Corso G Ferrari 61 2 TORINO AIlA C I Via Marsala 8 ROMA AIVA N F LA Via Piemonte 32 TORINO Alla FEDERAICPA Via Nomentana 248 00100 ROMA AIVU N A S C A Via dei Carpegna 00100 ROMA Alla ConfederTAAI Via Accademia Tiberina 22 00100 ROMA AIPA S I A C Via Domodossola 29 00100 ROMA OGGETTO Procedure di omologazione visita iniziale periodica ed occasionale delle attrezzature necessarie per l esecuzione delle prove di revisione dei ciclomotori e dei motocicli di cui agli articoli 52 e 53 lettera a del decreto legislativo 30 aprile 1992 n 285 PREMESSA Con Decreto Ministeriale 16 gennaio 2000 pubblicato sulla G U n 48 del 28 febbraio 2000 il Ministro dei Trasporti e della Navigazione ha disposto con decorrenza dall anno 2001 la revisione dei ciclomotori e dei motocicli a due ruote di cui agli articoli 52 e 53 lettere a b e c del decreto legislativo 30 aprile 1992 n 285 rimandando ad un successivo proprio decreto la determinazione dei tempi e delle modalit per l effettuazione delle operazioni di revisione Tali operazioni inquadrabili tra quelle previste dall art 80 8 comma del C d S saranno affidate alle officine di autoriparazione gi abilitate o da abilitare con gli stessi requisiti e condizioni gi definiti salvo la necessaria integrazione delle attrezzature con ulteriori idonee ad effettuare le specifiche rilevazioni proprie dei veicoli in esa
38. me Con decreto del Presidente della Repubblica in corso di pubblicazione sulla G U della Repubblica italiana si prevede pertanto l introduzione di specifico banco prova freni e di specifico analizzatore dei gas di scarico idonei ad eseguire le relative misurazioni AI pari di quanto gi previsto dal vigente art 241 del Regolamento d esecuzione del C d S nel citato D P R si prescrive che l omologazione di tali attrezzature spetta all Unit di Gestione della Motorizzazione e della Sicurezza del Trasporto Terrestre del Dipartimento dei Trasporti Terrestri del Ministero dei Trasporti e della Navigazione attraverso gli uffici periferici CSRPAD e CPA autorizzati In proposito si precisa che nel corso del 2001 si eseguiranno sui veicoli citati tutte le prove destinate a garantire la sicurezza della circolazione con l ausilio del nuovo banco prova freni nonch le prove fonometriche con l ausilio del contagiri e fotometriche Con la presente circolare pertanto si dettano le norme per l omologazione per la visita iniziale periodica ed occasionale dei banchi prova freni a rulli e a piastre oltre che le modalit d esecuzione delle prove di frenatura e dei rilievi fonometrico e fotometrico Il Capo del Dipartimento dei Trasporti Terrestri Dott ssa Anna Maria Fabretti Longo CAPO I PROCEDURE D OMOLOGAZIONE 1 BANCO PROVA FRENI A RULLI 1 1GENERALITA Nel presente documento sono riportate le caratteristiche tecniche minime c
39. misuratori sforzo al comando manuale ed al pedale strumentale con attrezzi di taratura appositamente predisposti Controllo dei valori di aderenza minima anche per LI rulli bagnati Verifica del corretto funzionamento dei dispositivi di bloccaggio del veicolo Verifica delle sicurezze L timbro e firma Timbro e firma dell ufficio Provinciale del MCTC 38 Facsimile valido per banco frenatura a rulli en Verifica periodica od occasionale Controllo globale funzionale e messa a punto LI Verifica del rispetto della velocit periferica di rotazione minima dei rulli A vuoto v gt 5 km h A max sforzo frenante v gt 80 v Verifica del corretto rilievo della v periferica della ruota del veicolo da parte del rullo ausiliario Per frenometri digitali anche tramite software se la procedura stata verificata in sede d omologazione Verifica del rispetto della di scorrimento relativo tra ruota e rullo 16 30 che deve determinare l arresto dei rulli Verifica della corretta taratura dello zero a vuoto e della corretta indicazione per valori di 500 N 1000 N e 2000 N delle forze frenanti 1000 N 2000 N e 3000 N delle forze peso Verifica della ripetibilit della prova mediante gli attrezzi di taratura appositamente predisposti Verifica strumentale della precisione della misura del peso con attrezzi di tarat
40. nare il motociclo in ordine di marcia come indicato nella figura 1 Il terreno di prova deve avere forma di rettangolo i cui lati siano lontani almeno tre metri dai punti pi esterni del veicolo O II microfono deve essere collocato all altezza dell uscita del tubo di scarico comunque a non meno di 0 20 m dalla superficie della pista La capsula del microfono deve essere orientata verso l apertura di scarico dei gas ad una distanza di 0 50 m L asse di sensibilit massima del microfono deve essere parallelo al piano del terreno e formare un angolo di 45 pi o meno 10 rispetto al piano verticale in cui si trova la direzione d uscita dei gas di scarico a Peri motocicli con pi orifizi di scarico i cui centri siano a una distanza lt 0 30 m il microfono deve essere orientato verso l uscita pi vicina al profilo del motociclo manubrio escluso o a quella pi alta rispetto alla superficie della pista Se i centri degli orifizi si trovano tra loro ad una distanza gt 0 30 m si devono eseguire misurazioni separate per ogni orifizio prendendo come risultato il massimo valore misurato a Il regime del motore deve essere tenuto costante ad uno dei seguenti valori S 2 se S superiore a 5000 giri min 3 4 S se S inferiore o pari a 5000 giri min in cui S indica il regime di potenza massima a Sui motocicli dotati di trasmissione automatica consentito il sollevamento della ruota motrice O Appena raggiunto il regime costante il com
41. nte lungo utile eseguire una o pi tarature intermedie Nelle varie tarature i valori indicati dallo strumento non devono differire pi di 1 dB altrimenti le verifiche devono ritenersi nulle e debbono quindi essere ripetute dopo aver sistemato il fonometro Si deve utilizzare solo il dispositivo di protezione contro il vento a corredo dello strumento per non influenzare la misura 1 5 PROGRAMMAZIONE DEL FONOMETRO PER INIZIARE LE PROVE a Disporre il commutatore se previsto sulla curva di ponderazione A per gli autoveicoli di cui ai punti 1 1 1 e 1 2 1 o B per i veicoli di cui al punto 1 1 2 o 1 2 2 O Disporre il comando sulla caratteristica dinamica FAST veloce 27 a Commutare l attenuatore del fonometro sulla posizione corrispondente al livello di pressione sonora da misurare 1 6 CONTROLLI PRELIMINARI SUL MOTOVEICOLO Le marcature dei dispositivi silenziatori d aspirazione e di scarico devono essere rilevate e annotate sul referto di prova con le voci riportate come in allegato n 2 Figura 1 Prova del veicolo fermo Altezza dell asse di uscita dello scarico min 0 2 m min 0 2 m 2 AVVISATORE ACUSTICO Il rumore di fondo durante la prova deve essere inferiore di almeno 10 dB al livello sonoro da misurare 2 1 Peri motoveicoli omologati secondo la direttiva 93 30 CEE la misura effettuata davanti al veicolo a 7 m di distanza da esso Il livello di pressione sonora deve essere non inferiore a
42. o della velocit periferica di rotazione minima dei rulli A vuoto v gt 5 km h A max sforzo frenante v gt 80 v Verifica del corretto rilievo della v periferica della ruota del veicolo da parte del rullo ausiliario Per frenometri digitali anche tramite software se lal 210 procedura stata verificata in sede d omologazione Verifica del rispetto della di scorrimento relativo tra ruota e rullo 16 30 che deve determinare l arresto dei rulli Verifica della corretta taratura dello zero a vuoto e della corretta indicazione per valori di 500 N 1000 N e 2000 N delle forze frenanti 1000 N_2AN0 N e 3000 N delle forze neso Verifica della ripetibilit della prova mediante gli attrezzi di taratura appositamente predisposti Verifica strumentale della precisione della misura del peso con attrezzi di taratura appositamente predisposti Verifica della corretta espressione della efficienza frenante per valori del peso sull asse ed in corrispondenza a valori simulati della forza frenante relativa all asse di seguito indicati forza N 500 1000 2000 Taratura delle soglie d allarme Per frenometri digitali anche attraverso software Timbro e firma dell ufficio Provinciale dell MCTC Facsimile valido per banco frenatura a rulli Verifica di taratura dei
43. olo di fronte al prova fari si potr agire sul sistema di traslazione trasversale per portare il prova fari sull asse ottico del proiettore sul sistema di controllo ottico per allineare l asse dello strumento con quello longitudinale della vettura sul sistema di allineamento orizzontale per garantire la orizzontalit della camera di misura La distanza fra l apparecchio e il proiettore deve essere quella indicata dal manuale del prova fari Allineare il centro ottico della lente della camera ottica con il centro di riferimento del proiettore Per quanto possibile misurare l altezza dal pavimento al centro del faro o porre la camera ottica del prova fari all altezza corrispondente servendosi della scala graduata dell apparecchio stesso Per ulteriori prescrizioni per la regolazione dell apparecchio controllare il manuale d istruzione fornito dal costruttore 3 EFFETTUAZIONE DELLE PROVE Una volta ottenuti l allineamento l orizzontalit la coassialit e la messa a fuoco si potr eseguire la misura e controllare a Con il proiettore anabbagliante che a La differenza di quota fra centro del proiettore e linea di demarcazione luce ombra sia almeno pari a 10 cm a 10 metri inclinazione verso il basso pari a 1 a La predetta differenza di quota sia almeno pari a 1 10 dell altezza del centro del proiettore da terra per proiettori approvati secondo norme DGM O La deviazione sul piano orizzontale del fascio di luce non rappresenti
44. ore della pressione di gonfiaggio dei pneumatici montati sul veicolo a Verifica di esistenza dello spessore minimo di legge per il battistrada a mezzo di adatto calibro a Verifica di rispondenza delle caratteristiche dimensionali di carico e velocit dei pneumatici effettivamente montati con quelle indicate sulla carta di circolazione del veicolo 1 CONTROLLO VISIVO GENERALE Esso si esegue secondo quanto prescritto dalla Direttiva 92 54 CEE e 94 23 CE Si riportano di seguito alcuni punti salienti di tale controllo 20 a L impianto frenante deve poter essere azionato in modo graduale e deve mantenere nel tempo le caratteristiche di continuit e moderabilit a II controllo visivo riguarda le parti dell impianto frenante rilevanti dal punto di vista della sicurezza che sono accessibili senza utilizzo di attrezzi e senza un vero e proprio smontaggio a Tutti i particolari compresi eventuali dispositivi di segnalazione visiva di allarme devono trovarsi in buono stato di funzionalit e non debbono mostrare segni di danneggiamento o di usura che superi la tolleranza fornita dal costruttore Q In particolare si deve verificare che le tubazioni e i tubi esternamente non siano danneggiati non siano eccessivamente corrosi o invecchiati siano posizionati e fissati in modo corretto le corde e i comandi ottenuti con cavi flessibili siano perfettamente funzionanti non eccessivamente corrosi o rovinati i gruppi frenant
45. pettivamente per frenometro fonometro e prova fari Il referto del frenometro preconfezionato a stampa attraverso la tastiera di accesso al processore delle attrezzature deve riportare i dati di identificazione dell attrezzatura nonch i risultati della prova ed anche i dati di identificazione del veicolo da provare le sue eventuali caratteristiche tecniche utili per la prova stessa la data e l ora di inizio e termine della prova e la scadenza di validit della apparecchiatura il nome del responsabile tecnico che esegue la prova e la denominazione dell ente che esegue le misure am1 BANCO PROVA FRENI A RULLI La verifica degli impianti frenanti deve comprendere 1 Controllo visivo generale dell impianto e verifica della funzionalit 2 Verifica dell efficienza Prima di procedere alla verifica dell efficienza occorre aver eseguito sul veicolo controlli complementari anche con l ausilio di strumentazioni in dotazione all officina utili altres all ottimizzazione del sistema veicolo frenometro come indicato di seguito a Controllo visivo dello stato d uso dei pneumatici montati sul veicolo Non sono ammesse lacerazioni e o asportazioni della mescola abrasioni con affioramento degli strati telati o altri danni che siano di pregiudizio alla sicurezza Particolare attenzione in tal senso sar prestata dall operatore sia con riferimento al battistrada sia con riferimento ai fianchi del pneumatico a Verifica del corretto val
46. re punti del campo di misura 500 N 1000 N 2000 N O La misura del peso in almeno tre punti del campo di misura 1000 N 2000 N 3000 N O L apparecchiatura deve consentire la verifica delle tarature senza password la password deve essere invece utilizzata per la taratura della stessa che va effettuata con idonea attrezzatura di taratura come previsto al punto am1 A5 1 4 8 Limiti Ciclomotori Motocicli Immatricolati prima del Immatricolati dal 01 01 1985 01 01 1985 Efficienza frenante 40 40 50 Sforzo sul comando manuale lt 200N Sforzo sul comando a pedale lt 350 N 1 5 SICUREZZE L apparecchiatura deve essere conforme alle normative di sicurezza vigenti 2 BANCO PROVA FRENI A PIASTRE 2 1 GENERALITA Nel presente documento sono riportate le caratteristiche tecniche di minima che debbono essere previste per i banchi provafreni a piastre da utilizzarsi nelle operazioni di controllo di revisione di ciclomotori e motocicli a due ruote categorie internazionali L1 ed L3 2 2 GRANDEZZE DA RILEVARE L apparecchiatura deve essere in grado di misurare le seguenti grandezze 2 2 1 Forza frenante massima Forza frenante corrispondente alla condizione in cui viene raggiunta la soglia di slittamento oppure quando viene raggiunto il massimo valore ammesso per lo sforzo sul comando espressa in N o multipli di esso 2 2 2 Sforzo sul comando Forza esercitata sul comando del freno leva a mano o peda
47. refissata o al superamento dello sforzo massimo sul comando alla leva o al pedale manuale comandato dall operatore quando non si raggiungano le condizioni di blocco automatico sopra citate 1 3 5 2 Configurazione a dispositivi di comando debbono consentire almeno l avviamento e l arresto dei rulli ed essere azionabili dall operatore durante la prova con facilit ed in sicurezza O Quando sono del tipo telecomando senza cavo deve essere assicurata la non interferenza in caso di installazione di pi banchi provafreni vicini e deve in ogni caso essere previsto un comando secondario con funzione di arresto di emergenza facilmente azionabile dall operatore durante l esecuzione della prova 1 3 6 Rilevatori dello sforzo sul comando AI fine di consentire la prova di motoveicoli con impianto frenante integrale o combinato N B il banco deve essere fornito completo di rilevatore dello sforzo manuale alla leva del freno e di rilevatore dello sforzo al pedale rilevatori debbono essere realizzati in modo tale da consentirne il facile utilizzo anche contemporaneo su tutti i tipi di ciclomotori e motocicli Il rilevatore dello sforzo manuale deve essere conformato in modo da consentire l applicazione della forza ad una distanza di c a 50 mm dall estremit della leva stessa rilevatori debbono trasmettere i dati all unit di controllo N B Nell impianto frenante integrale una leva o pedale agisce su uno dei due elementi fren
48. rrore globale dei valori di pesatura fra 0 e 40 C deve essere compreso fra 20 N per valori fino a 1000 N lt t2 per valori superiori a 1000 N a Il limite di errore globale dei valori di sforzo al comando manuale fra 0 e 40 C deve essere compreso fra 10 N per valori fino a 300 N lt 3 3 per valori superiori a 300 N a II limite di errore globale dei valori di sforzo al comando al pedale fra 0 e 40 C deve essere compreso fra 15 N per valori fino a 500 N lt t3 per valori superiori a 500 N 1 4 4 Risoluzione a La risoluzione minima ai fini dei calcoli delle forze deve essere di10 N con soglia di visualizzazione del 1 del valore di fondo scala per sia strumenti analogici che per digitali a La risoluzione minima di calcolo e di visualizzazione dei rilevatori di sforzo al comando deve essere di 10 N a La risoluzione minima del dispositivo di visualizzazione analogico o digitale dell efficienza frenante deve essere del 1 1 4 5 Ripetibilit La ripetibilit della prova deve garantire che lo scarto quadratico medio dei valori letti su 10 prove consecutive eseguite con un veicolo o con apposito simulatore in identiche condizioni non superi il 5 1 4 6 Taratura dello zero La taratura dello zero di tutti i dispositivi deve essere automatica 1 4 7 Curvadi taratura L apparecchiatura deve essere provvista di un sistema di taratura che permetta di controllare o La misura della forza frenante in almeno t
49. sione dai rulli Tale requisito s intende verificato se applicando una forza orizzontale di 100kg in senso longitudinale sul mozzo della ruota bloccata non si verifica l espulsione del veicolo dai rulli Le forze trasmesse dai dispositivi non debbono creare danni al veicolo e non debbono alterare il rilevamento delle forze peso 1 3 4 Unit di controllo elaborazione visualizzazione e stampa L apparecchiatura deve prevedere a Un sistema di controllo ed azionamento dei rulli a Un dispositivo di comando secondario nel caso in cui il dispositivo di comando principale sia del tipo telecomando senza cavo a Un unit d elaborazione dei dati di misura O Un dispositivo di visualizzazione analogico o digitale facilmente leggibile dall operatore durante la prova con chiara evidenziazione dello stato del banco O La possibilit di tarare una soglia di allarme di tipo ottico od acustico per efficienza totale di frenatura inferiore ai limiti fissati al paragrafo 1 4 8 a La possibilit di verificare le soglie di allarme senza password la password deve invece essere utilizzata per la correzione delle soglie a Un dispositivo di stampa dei risultati di prova 1 3 5 Dispositivi di comando 1 3 5 1 Caratteristiche di funzionamento a L avviamento dei rulli non pu avvenire in modo automatico ma deve essere sempre comandato dall operatore a L arresto dei rulli deve essere automatico al superamento ella soglia di slittamento p
50. sullo schermo un valore superiore al 1 5 verso l esterno corrispondente a circa 1 cm sullo schermo b Con il proiettore abbagliante che a Il centro della macchia di luce a pi alto illuminamento sia coassiale al centro ottico dello strumento o spostata sul piano orizzontale e verticale per non pi di 1 5 sullo schermo O L illuminamento dei proiettore abbagliante omologato ai sensi della direttiva 97 24 CE e della norma DGM sia maggiore di 5000 lux per i ciclomotori e compreso fra 20000 lux e 150000 lux a 1 metro per i motocicli e tricicli a Nel caso di due proiettori abbaglianti verificare che le macchie di luce a pi elevata intensit luminosa siano simmetriche rispetto al centro dello schermo dello strumento 29 allegato n 1 CARATTERISTICHE DEL REFERTO DEL FRENOMETRO PER CICLOMOTORI E MOTOCICLI Dati frenometro Marca e tipo dell apparecchio N di omologazione dell apparecchio N di serie dell apparecchio Data di scadenza del controllo periodico Dati veicolo Fabbrica Targa o Contrassegno Anno di prima immatricolazione Tara in kg Massa max motociclo in kg o Condizioni ambientali Temperatura C Pressione kPa Umidit relativa Tipo impianto frenante Telaio o y Telaio Impianto frenante Schema Leva 1 Leva 2 o Pedale Tradizionale Il Ant Post Integrale o combinato semplice IC Ant Ant Post Combinato CC Ant Post Ant Post Ova
51. trollo globale funzionale e messa a punto LI Verifica della complanarit tra le piastre O Verifica della corretta taratura dello zero a vuoto e della corretta indicazione per valori di O 500 N 1000 N e 2000 N delle forze frenanti 1000 N 2000 N e 3000 N delle forze peso Verifica della ripetibilit della prova mediante gli attrezzi di taratura appositamente predisposti Verifica strumentale della precisione della misura del peso con attrezzi di taratura appositamente predisposti Controlli di taratura velocit iniziale Verifica della corretta espressione della efficienza frenante per valori del peso sull asse ed in corrispondenza a valori simulati della forza frenante relativa all asse di seguito indicati forzaN soo too 2000 Taratura delle soglie d allarme Per frenometri digitali anche attraverso software Timbro e firma dell ufficio Provinciale del MCTC 210 43 Facsimile valido per banco frenatura a piastre sa Verifica di taratura dei misuratori sforzo al comando manuale ed al pedale strumentale con attrezzi di taratura appositamente predisposti Controllo dei valori di aderenza minima anche per n piastre bagnate Verifica delle sicurezze Altre verifiche E Controllo della rispondenza della componentistica a quella origin
52. ura appositamente predisposti Verifica della corretta espressione della efficienza frenante per valori del peso sull asse ed in corrispondenza a valori simulati della forza frenante relativa all asse di seguito indicati peso N____ t000___ 2000___ 3000___ forza N 500 1000 2000 Taratura delle soglie d allarme Per frenometri digitali anche attraverso software Timbro e firma dell ufficio Provinciale dell MCTC Facsimile valido per banco frenatura a rulli 148 Verifica periodica od occasionale O Verifica di taratura dei misuratori sforzo al comando manuale ed al pedale strumentale con attrezzi di taratura appositamente predisposti O Controllo dei valori di aderenza minima anche per rulli bagnati o Verifica del corretto funzionamento dei dispositivi di bloccaggio del veicolo 13 Verifica delle sicurezze Altre verifiche O Controllo della rispondenza della componentistica a quella originale timbro e firma Timbro e firma dell ufficio Provinciale del MCTC 40 Facsimile valido per banco frenatura a piastre 148 e Verifica iniziale Controllo globale funzionale e messa a punto LI 7 or LI Verifica della complanarit tra le piastre Verifica della corretta taratura dello zero a vuoto e della corrett
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