Motori Perkins Serie 3000
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1. al 72 27 4 Controllo gioco punterie Il gioco punterie si misura tra le aste bilancieri e le sommit dei ponticelli valvole Per i valori del gioco vedere pagina 45 Ciascun ponticello comanda due valvole ed dotato di vite di registro e controdado per garantire l applicazione di pari forza a entrambe le valvole da parte del bilanciere Prima di procedere alla regolazione del gioco punterie CONTROLLARE ed eventualmente registrare i ponticelli L operazione di controllo e registrazione dei ponticelli e controllo gioci punterie deve essere effettuata con gli iniettori smontati per la manutenzione Attenzione cilindri numero A1 e B1 sono sul lato anteriore lato ventilatore del motore 1 Togliere i filtri aria le tubazioni carburante ad alta pressione e le tubazioni di recupero iniettori 2 Togliere i coperchi punterie 3 Far girare l albero motore nel senso di rotazione normale finch la valvola di aspirazione del cilindro numero A1 non si apre e la valvola di scarico dello stesso cilindro non completamente chiusa Controllare e se necessario regolare i ponticelli valvole esclusivamente dei cilindri indicati Aspirazione A2 A4 A6 B1 B3 B5 Scarico AS A5 A6 B1 B4 B5 Per la regolazione dei ponticelli valvole procedere come segue allentare il controdado e la vite di registro sul ponticello corrispondente Utilizzar2. Oli consigliati per Europa Oli multigradi consigliati conformi a Oli multigradi ammessi conformi a Produttore ACEA E3 ACEA E2 AGIP Sigma Turbo 15W 40 Universal Multifleet 15W 40 Blitum T 15W 40 Master Super Turbo SHPD 15W 40 BP Vanellus C3 Extra 15W 40 Vanellus C3 Multi grade 15W 40 Vanellus FE Extra10W 40 Vanellus HT 10W 40 Vanellus HT Extra 10W 40 CALTEX DISPONIBILE ESCLUSIVAMENTE PER ESTREMO ORIENTE MEDIO ORIENTE AFRICA MERIDIONALE E ORIENTALE E AUSTRALASIA CASTROL Syntruck 5W 40 RX Super Plus 15W 40 Dynamax 10W 40 Turbomax 15W 40 CHEVRON Delo XLD 15W 40 Delo 500 15W 40 Delo SHP 15W 40 ELF Performance EXPERTY 10W 40 Performance Super D 15W 40 Performance TROPHY DX 15W 40 Performance 3D 15W 40 ESSO Essolube XTS 501 Essolube XTS 301 Essolube XT 401 Essolube XT 301 FINA Kappa First 5W 30 Kappa Supra 15W 40 Kappa Extra 15W 40 Kappa Ultra 10W 40 FUCHS Turbolene HPE 15W 40 Titan Formel Plus 15W 40 Titan Unic Plus 10W 40 Turbolene D 15W 40 Titan Cargo MC 10W 40 Turbolene D Plus 15W 40 KUWAIT Q8T 700 15W 40 Q8T 500 15W 40 Q8T 710 15W 40 Q8T 800 10W 40 MILLERS Multifleet XPD 15W 40 Maxifleet MP 15W 40 Truckmaster Global XD 15W 40 Suprex 15W 40 Truckmaster XHFE 10W 40 MOBIL Delvac 1 SHC 5W 40 Delvac MX 15W 40 Delvac XHP 15W 40 Delvac HP 15W 40 MORRIS XHD Plus 15W 40 Duplex CDX 15W 40 XHD FE 10W 40 XHD 15W 40 Ring Free Ultra 10W 40 SHELL Rimula Ultra 5W 30 Rimula X 15W
3. Perkins Engines Australia Pty Limited Suite 4 13A Main Street Mornington Victoria 3931 Australia Telefono 0061 0 597 51877 Telex Perkoil AA 30816 Fax 0061 0 597 1305 Cina Perkins Engines Tianjin Limited Jinwei Road Beichen District Tianjin 300402 Cina Telefono 86 22 2699 2288 Fax 86 22 2699 3784 Francia Perkins France SAS Parc des reflets 165 Avenue du Bois de la Pie 95700 Roissy Charles de Gaulle Francia Telefono 0033 01 49 90 7171 Fax 0033 01 49 90 7190 Germania Perkins Motoren G m b H Saalaeckerstrasse 4 63801 Kleinostheim Germania Telefono 0049 6027 5010 Fax 0049 6027 501124 Italia Motori Perkins S p A Via Socrate 8 22070 Casnate con Bernate Como Italia Telefono 0039 0 31 564625 564633 Fax 0039 0 31 565480 564145 396001 Giappone Perkins Engines Inc Japan Branch 8 FI 2 2 19 Akasaka Minato ku Tokyo 107 0052 Giappone Telefono 0081 0 3 3560 3877 Fax 0081 0 3 3560 3878 Corea Perkins Engines Korea Textile Center 12F Daechi 3 dong 944 31 Kangnam Ku Seoul 135 283 Corea Telefono 822 528 3377 Fax 822 528 3378 Singapore Perkins Engines Asia Pacific Pte Limited 20 Harbour Drive 07 06A PSA Vista Singapore 117612 Telefono 65 874 7712 Fax 65 874 7722 Regno Unito Perkins Engines Company Limited Lancaster Road Shrewsbury SY1 3NX Inghilterra Telefono 0044 0 1743 212000
4. Turbocompressori Scollegare e togliere le tubazioni tra i filtri aria e i turbocompressori alle cadenze indicate nel programma di manutenzione Ruotare rapidamente la scatola centrale verificando che si muova liberamente e sia esente da rumori di interferenza Non asportare le incrostazioni dalla girante turbina o dalla girante compressore per non compromettere l equilibratura del gruppo Alternatore Alle cadenze indicate nel programma di manutenzione pulire l esterno dell alternatore e accertarsi che i fori di ventilazione non siano ostruiti Sostanze estranee in prossimit dei diodi possono provocare scintille pertanto devono essere asportate mediante detergente approvato Si consiglia Electronic Cleaning Fluid Grade 8 23 disponibile in contenitori aerosol oppure in quantit maggiori presso Applied Chemicals Limited Uxbridge Middlesex Inghilterra Il controllo e l eventuale riparazione dell alternatore deve essere effettuato da personale che abbia ricevuto adeguata formazione alle cadenze indicate nel programma di manutenzione Scarico dell impianto di raffreddamento Scaricare e lavare l impianto di raffreddamento almeno ogni 12 mesi Scaricare l impianto di raffreddamento non appena possibile dopo l arresto del motore e prima che eventuali depositi nel liquido precipitino sul fondo 1 Accertarsi che il motore sia in piano 2 Togliere con cautela il tappo dal bocchettone sul radiatore in particolare se i
5. 40 Rimula Super 15W 40 Rimula TX 15W 40 SUN Super HPD 15W 40 Forza 15W 40 TEXACO URSA Super TDX 10W 40 URSA Super LA 15W 40 URSA Super TD 15W 40 TOTAL Rubia TIR 8600 10W 40 Rubia 4400 15W 40 Rubia TIR 6400 15W 40 Rubia XT 15W 40 33 9 Oli consigliati per il resto del mondo Oli monogradi conformi a Oli multigradi consigliati Oli multigradi ammessi Produttore ACEA E2 conformi a ACEA E3 conformi a ACEA E2 AGIP Sigma Turbo 15W 40 Universal Multifleet Blitum T 15W 40 15W 40 Master Super Turbo SHPD 15W 40 BP Vanellus C3 30 Vanellus C3 Extra 15W 40 Vanellus C3 multi Vanellus C3 40 Vanellus FE Extra 10W 30 grade15W 40 CALTEX Delo SHP SAE 30 e SAE 40 Delo XLD multi grade Delo SHP multi grade Delo 600 SAE 30 e SAE 40 SAE 10W 40 SAE 15W 40 Delo 350 SAE 30 e SAE 40 Delo 600 multi grade SAE 15W 40 Delo 350 multi grade SAE 15W 40 CASTROL Syntruck 5W 40 RX Super Plus 15W 40 Dynamax 10W 40 Turbomax 15W 40 CHEVRON Delo 1000 Marine Delo 400 multi grade RPM Heavy Duty Motor oil SAE 30 o 40 SAE 15W 40 15W 40 ELF Performance Super D Performance TROPHY DX Performance Super D SAE 30 e 40 15W 40 15W 40 Performance 3D Performance 3D 15W 40 SAE 30 e 40 ESSO Essolube X 301 SAE 30 Essolube XT 431 Essolube XT 331 Essolube X 301 SAE 40 Essolube XD 3 Extra Essolube XD 3 Essolube XD 3 SAE 30 Essolube XD 3 SAE 40 FINA Kappa Super 30 Kappa First 5W 30 Kappa Supra
6. cetano minimo 49 e indice di cetano minimo 46 carburanti a basso tenore di zolfo devono possedere propriet lubrificanti tali che se sottoposti a prova mediante HFRR CEC F 06 A96 la traccia di usura non superi 460 micron Fuori strada BS 2869 Parte 2 1998 Classe A2 massimo tenore di zolfo 0 20 numero di cetano minimo 45 e indice di cetano minimo 45 L impiego di carburanti non conformi alle caratteristiche di cui sopra pu danneggiare il motore o ridurne la durata e invalidare la garanzia Per ulteriori dettagli rivolgersi al Reparto assistenza presso Perkins Engines Company Limited Shrewsbury Inghilterra Liquido di raffreddamento Miscela di raffreddamento Il liquido di raffreddamento approvato per tutti i motori diesel fabbricati da PE S L una miscela di glicole etilenico inibito oppure di propilenglicole inibito e acqua in parti uguali Le miscele contenenti alcool metilico NON sono ammesse L anticorrosivo nell antigelo o nel liquido di raffreddamento concentrato deve essere a base di nitrito di sodio benzoato di sodio tetraborato di sodio metasilicato di sodio e benzotriazolo Non devono essere utilizzate ammine o fosfati In caso di dubbio consultare il fornitore Inoltre tutti i prodotti utilizzati devono essere conformi alle prescrizioni della BS 6580 1992 Per i motori marini e quelli dotati di collettori di scarico in alluminio raffreddati ad acqua sono ammessi esclusivamente ant
7. corsi di formazione sull assistenza e revisione della gamma motori Serie 3000 Per ulteriori dettagli rivolgersi a The Customer Training Centre Perkins Engines Company Limited Shrewsbury SY1 3NX Inghilterra Bollettini di assistenza tecnica Perkins Engines controlla costantemente le procedure di manutenzione e la progettazione dei motori Tale attivita di sviluppo comporta talvolta la modifica delle informazioni contenute nei manuali e in altre pubblicazioni tecniche Negli intervalli tra gli aggiornamenti della documentazione si provvede all invio di dettagli esaurienti relativi alle modifiche apportate a tutto il personale preposto Le informazioni sono pubblicate nella forma di Bollettini di assistenza tecnica forniti ai distributori che provvederanno alla opportuna divulgazione Le modifiche di progettazione del motore e delle procedure di intervento sono pubblicate nei Bollettini di assistenza tecnica a supplemento dei manuali corrispondenti 43 9 Caratteristiche tecniche motori Motori diesel Serie 3012 Informazioni generali Numero cilindri Disposizione cilindri Ciclo di lavoro Impianto di aspirazione Combustione Alesaggio nominale Corsa Rapporto di compressione Cilindrata totale Ordine di accensione Gioco punterie a caldo o a freddo Motori precedenti al numero di matricola 8281 6C27437 29 Aspirazione Scarico Motori a partire dal numero di matricola 8281 6C27437 29 Aspirazione
8. e ai turbocompressori Se il periodo di inattivit del motore inferiore a un mese ma stato eseguito lo stacco e il rimontaggio della pompa di iniezione aggiungere olio lubrificante alla pompa di iniezione La procedura descritta a pagina 11 ai punti 10 e 11 Utilizzare olio motore pulito della stessa classe e caratteristiche di quello gi presente nell impianto Procedura d avviamento Accertarsi che la leva di arresto sia in posizione STOP e che la leva di controllo velocit sia in posizione IDLE minimo Premere il pulsante di avvio per 10 secondi e rilasciarlo per 10 secondi quindi premere per 20 secondi e rilasciare per 20 secondi Il manometro DEVE indicare pressione olio Spostare la leva di arresto in posizione RUN e procedere come per un avviamento normale 12 Procedure d avviamento normale Controlli giornalieri prima dell avviamento 1 Verificare che il livello del liquido di raffreddamento sia a filo del bordo inferiore del bocchettone nel radiatore Rabboccare se necessario al livello corretto con la miscela approvata In caso di cospicua perdita di liquido di raffreddamento individuare la causa 2 Verificare il livello olio motore A motore fermo il livello deve essere in corrispondenza della tacca H sull asta di livello Se necessario rabboccare con olio della stessa classe e caratteristiche di quello gi presente nell impianto NON superare la quantit prescritta 3 Accertarsi che il serbatoio c
9. motore 6 Scollegare l alimentazione dell anticorrosivo PX4 dall impianto di alimentazione e sigillare l estremit della tubazione Scaricare i filtri carburante fare riferimento alla Attenzione a pagina 40 Applicare un etichetta in posizione visibile per segnalare che l impianto di alimentazione scollegato 7 Togliere gli iniettori e immergerli in un recipiente contenente anticorrosivo PX4 8 Portare la leva di comando alimentazione carburante in posizione NO FUEL alimentazione esclusa togliere i coperchi punterie e scollegare le tubazioni ingresso aria dai collettori di aspirazione 9 Far girare il motore con il motorino di avviamento e al contempo irrorare anticorrosivo PX4 nei collettori finch non fuoriesce vapore da ciascuna sede degli iniettori Collegare le tubazioni ingresso aria 10 Irrorare 40 cc di anticorrosivo PX4 in ciascun cilindro attraverso le sedi iniettori Montare gli iniettori Attenzione NON far girare il motore dopo questa operazione Applicare un etichetta di avvertenza 11 Irrorare anticorrosivo PX4 intorno alle valvole e ai bilancieri Montare i coperchi punterie 12 Scaricare l anticorrosivo PX4 dalla coppa olio motore e dagli elementi del filtro olio Applicare un etichetta con l indicazione SENZA OLIO sul tappo del bocchettone rifornimento olio 13 Scaricare l impianto di raffreddamento e rifornire con la miscela consigliata vedere pagina 31 Attenzione La miscela NON dev
10. 15W 40 Kappa Super 40 Kappa Extra 15W 40 Kappa Ultra 10W 40 KUWAIT Q8T 500 SAE 30 Q8T 700 15W 40 Q8T 500 15W 40 Q8T 500 SAE 40 Q8T 710 15W 40 Q8T 800 10W 40 MOBIL Delvac 1430 Delvac 1 SHC 5W 40 Delvac MX 15W 40 Delvac 1330 Delvac XHP 15W 40 Delvac HP 15W 40 MORRIS XHD SAE 30 o 40 XHD Plus 15W 40 Duplex CDX 15W 40 XHD FE 10W 40 XHD 15W 40 SHELL Rimula X 30 Rimula Ultra 5W 30 Rimula X 15W 40 Rimula X 40 Rimula Super 15W 40 Rotella TX 15W 40 SUN Super HPD 40 Super HPD 15W 40 Forza 15W 40 TEXACO URSA Super LA 30 URSA Super TDX 10W 40 URSA Super LA 15W 40 URSA Super LA 40 URSA Super TD 15W 40 TOTAL Rubia FP 40 Rubia TIR 8600 15W 40 Rubia 4400 15W 40 Rubia TIR 6400 15W 40 Rubia XT 15W 40 Garanzia Utilizzare il motore con carburante lubrificante e liquido di raffreddamento approvati ed effettuare la manutenzione secondo il programma definito pena la nullit della garanzia 34 6 Diagnosi dei difetti Segue 35 6 Inconvenienti e possibili cause Inconveniente Rotazione motore con motorino di avviamento lenta Possibili cause Controlli da parte dell operatore 1 2 3 4 Controlli da parte del personale addetto alla manutenzione Mancato avviamento motore 5 6 7 8 9 10 12 13 14 15 17 34 35 36 37 38 42 43 44 Avviamento motore difficoltoso 5 7 8 9 10 11 12 13 14 34 36 37 38 40 42 43 15 16 17 19 44 64 Potenza insufficiente 8 9 10 11 12 13 16 17 34
11. 36 37 38 39 42 43 18 19 20 21 44 61 63 64 Misfire 8 9 10 12 13 15 20 22 34 36 37 38 39 40 41 43 Eccessivo consumo di carburante 11 13 15 17 18 19 21 22 34 36 37 38 39 40 42 43 44 63 64 Fumosita di scarico di colore nero 11 13 15 17 19 21 22 34 36 37 38 39 40 42 43 44 61 63 64 Fumosita di scarico di colore blu o bianco 4 15 21 23 36 37 38 39 42 44 45 52 58 62 Pressione olio lubrificante insufficiente 4 24 25 26 46 47 48 50 51 59 Detonazione motore 9 13 15 17 20 22 23 36 37 40 42 44 46 52 53 60 Funzionamento motore irregolare 7 8 9 10 11 12 13 15 16 18 20 22 23 34 38 40 41 44 52 60 Vibrazione 13 18 20 27 28 34 38 39 40 41 44 52 54 Pressione olio lubrificante eccessiva 4 25 49 Temperatura motore eccessiva 11 13 15 19 27 29 30 32 34 36 37 39 52 55 56 57 Pressione basamento motore 31 33 39 42 44 45 52 Compressione inefficace 11 22 37 39 40 42 43 44 45 53 60 Avvio e arresto del motore 10 11 12 6 7 8 9 10 12 16 34 35 36 Elenco codici delle possibili cause 1 Batteria scarica 2 Connessione elettrica difettosa 3 Difetto motorino di avviamento 4 Olio lubrificante di classe errata 5 Rotazione motore con motorino di avviamento lenta 6 Serbat
12. Motori Perkins Serie 3000 MANUALE DELL UTENTE 3012 CV12 Motori diesel a dodici cilindri per applicazioni industriali Il contenuto del presente manuale valido sia per i CV12 e la Serie 3000 motori 3012 Pubblicazione TSD 31381 13 edizione Informazione commerciale in confidenza della Perkins Group Limited tutti i diritti riservati Le informazioni fornite sono aggiornate al momento della stampa Pubblicato nel maggio 1999 a cura di Technical Publications Perkins Engines Company Limited Lancaster Road Shrewsbury Shropshire SY1 3NX Inghilterra Indice 1 Informazioni generali INTOCUZIONE salle A eater 5 Manutenzione delimotore lt s ssi tolte an e e i licei et 5 Identificazione motore s sianie PER a RL 6 societa PEA u ee a A dea ies 7 Norme disicurezz a zus were A AAA A A AS 8 2 Illustrazioni motore INICOGUZIONE salare AE AS AAA 9 Ubicazione componenti motore o oococccccco rennen nennen 9 3 Istruzioni d uso Preparazione di un motore nuovo o revisionato 222 2 nneee nennen een 11 Avviamento di un motore nuovo revisionato o dopo un periodo di inattivit 12 Procedure d avviamento normale LL 13 Avviamento del motore alle basse temperature 0c eee eee eee 13 Precauzioni cuce hei aja lA e era a 13 izo A o AM hae dw Beal a O E ea 13 4 Manutenzione programmata Cadenze per la manutenzione programmata ernennen nn 15 Programm
13. Scarico Senso di rotazione Messa in fase iniezione Peso a secco del motore approssimativo Impianto di raffreddamento Pompa liquido di raffreddamento Capacit impianto di raffreddamento Motore e tubazioni Motore e gruppo radiatore Pressione impianto di raffreddamento al regime termico Temperatura normale Termostato Impianto di alimentazione Tipo Pompa di iniezione Regolatore di velocit 12 A VW di 60 Quattro tempi Turbocompresso e con scambiatore intermedio Iniezione diretta 135 mm 152 mm 14 5 1 26 11 litri A6 B1 A3 B4 A5 B2 A1 B6 A4 B3 A2 B5 0 4 mm 0 5 mm 0 2 mm 0 5 mm In senso antiorario dal retro del motore Vedere targhetta dati motore Electropak 2365 kg Solo motore 2120 kg Centrifuga ad ingranaggi 68 litri 122 7 litri fino a 69 kN m2 70 a 100 C due tipo con capsula in cera Alimentazione a bassa pressione alla pompa di iniezione con ritorno al serbatoio Unit in linea a 12 elementi Meccanico incorporato nella pompa di iniezione 45 9 Pompa di alimentazione Pressione di alimentazione Iniettori Pressione di iniezione Filtro principale carburante Filtro primario carburante separatore acqua Impianto di lubrificazione Tipo Capacit della coppa olio Massima Minima Capacit totale impianto di lubrificazione Pressione olio lubrificante Condizioni di carico normale Minima a regime nominale Pompa Valvola di sovrappressione Pres
14. Telex 35171 PESL G Fax 0044 0 1743 212700 Stati Uniti d America Perkins Engines North America 12025 Tech Center Drive Livonia Michigan 48150 USA Telefono 001 313 266 5427 Fax 001 313 266 2700 Perkins Engines Latin America Inc Suite 620 999 Ponce de Leon Boulevard Coral Gables Florida 33134 USA Telefono 001 305 442 7413 Telex 32501 Perken G Fax 001 305 442 7419 Oltre alle societ sopra elencate i distributori Perkins sono presenti nella maggior parte dei Paesi Per ulteriori dettagli rivolgersi alla Perkins Engines Company Limited di Shrewsbury oppure a una delle societ indicate 4 Norme di sicurezza Le seguenti norme di sicurezza sono importanti Fare inoltre riferimento alla normativa locale in vigore nel paese di utilizzo Questi motori devono essere utilizzati esclusivamente per il tipo di applicazione per cui sono stati progettati Non modificare i dati tecnici del motore Non fumare durante il rifornimento di carburante Pulire eventuali fuoriuscite di carburante e spostare in luogo sicuro il materiale eventualmente contaminato Non rifornire il serbatoio carburante con il motore in funzione se non strettamente necessario Non pulire aggiungere olio lubrificante o regolare il motore quando in funzione a meno che non si sia ricevuta adeguata formazione anche in tal caso occorre tuttavia prestare estrema attenzione per evitare lesioni Non effettuare regolazioni d
15. a per motori destinati a impiego normale o 16 Programma per motori destinati a impiego periodico o 17 Livello liquido di raffreddamento c ce nennen 18 EWello olie lubriicante ss arborea Shane 18 Indicatore intasamento filtro aria 19 Sostituzione elementi del filtro aria 19 Scarico filtro primario carburante 19 Controllo cinghie di trasmissione x cliccati an oad 20 Sostituzione cinghie ventilatore rsa sile case ooo irte ci lla 20 Sostituzione cinghia alternatore ur A A a 20 Controllo densit relativa del liquido di raffreddamento o o o ooooooooo o 21 Controllo valore di pH del liquido di raffreddamento 0000 0c eee ae 21 Sostituzione olio motore do a ernie et Chee Alea 22 Sostituzione elementi filtro ONO ur er ee 22 Segue Pulizia filtro primario carburante zz sr LEE ARR 23 Sostituzione elemento filtro principale carburante 2 2222 neneeee een 23 Controllo regolazione messa in fase della pompa di iniezione 24 DIetie iNIGHore ts ideale E nes 25 SIFCCONMICHOM gt sita aelred cio ae eee 25 Rettifica Sediiniettori Gx u Rend ced fee e a Ai od ave te 25 Montaggio iniettore ieri due Lauder ala pre a edi 25 Spurgo aria dall impianto di alimentazione 27 Controllo gioco punterie dci rare nee ae 28 TUPDOCOMPLESSON u setir ts AD ap Des 29 A A O reaa an dii we Anaad u EEE i 29 Scarico dell impianto di raffreddamento 29 Pulitu
16. a tensione delle cinghie ventilatore allentare i dadi sulla vite di registro Allentare il controdado grande B1 sul tendicinghia e ruotare la vite di registro B2 finch non si ottiene la tensione corretta 2 Serrare il controdado e controllare nuovamente la tensione delle cinghie 3 Far girare il motore per 15 minuti e quindi controllare nuovamente la tensione Controllare la tensione delle cinghie nuove settimanalmente per quattro settimane e quindi alle cadenze indicate nel programma di manutenzione Regolazione tensione cinghia alternatore 1 Allentare la vite d incernieramento alternatore A1 la vite di fissaggio tendicinghia A2 e la vite di registro A3 Spostare l alternatore onde ottenere la corretta tensione della cinghia e serrare le viti 2 Far girare il motore per 15 minuti e quindi controllare nuovamente la tensione Controllare la tensione delle cinghie nuove settimanalmente per quattro settimane quindi alle cadenze indicate nel programma di manutenzione 20 Sostituzione cinghie ventilatore 1 Per sostituire le cinghie del ventilatore togliere le sei viti di fissaggio ventilatore alla puleggia e spingere il ventilatore in avanti nella cuffia del radiatore 2 Rilasciare la tensione e smontare le cinghie Accertarsi che le scanalature della puleggia siano esenti da grasso e sporcizia Montare una nuova serie di cinghie 3 Montare il ventilatore e serrare a fondo le viti Regol
17. analatura in prossimit della sommit di ciascun iniettore Montare il coperchio punterie tipo a piedestallo e serrare lievemente tutte le viti Serrare in modo uniforme tutte le viti nella sequenza indicata A a una coppia di 11 Nm 7 Per tutti i motori montare una nuova rondella di tenuta in rame ai raccordi di recupero perdite carburante e collegare le tubazioni tra gli iniettori e il blocco raccordi per il recupero perdite del carburante Serrare a fondo i raccordi orientabili filettati e le ghiere 8 Montare le tubazioni carburante alta pressione tra la valvola di mandata e l iniettore corrispondenti Serrare a mano i dadi NON piegare la tubazione per adattarla ai raccordi Serrare a fondo i dadi a 45 Nm Nota Le tubazioni carburante ad alta pressione sono identificate dal numero di cilindro stampigliato sulla ghiera montata sull iniettore 9 Montare nuovi smorzatori in gomma intorno alle tubazioni carburante ad alta pressione Montare i ripari sugli smorzatori in gomma e fissarli al corrispondente collettore di aspirazione mediante viti e rondelle elastiche 10 Spurgare l aria dall impianto di alimentazione ad alta pressione come indicato a pagina 27 11 Far funzionare il motore e verificare l eventuale presenza di trafilamenti 70 Spurgo aria dall impianto di alimentazione La presenza di aria n
18. arburante pieno 4 Controllare l indicatore di intasamento filtro aria Attenzione Nel caso in cui la pompa di iniezione o il turbocompressore siano stati smontati dal motore questi devono essere riforniti con olio motore nuovo di classe idonea prima di procedere all avviamento del motore Vedere in proposito i paragrafi 10 e 11 a pagina 11 Motori a velocit variabile Effettuare i controlli giornalieri e procedere come segue Inserire l alimentazione del carburante Portare la leva di arresto in posizione RUN Portare la leva di controllo velocit sulla posizione di velocit massima Premere il pulsante di avvio e rilasciarlo all avviamento del motore Portare la leva di controllo velocit in posizione di minimo Motori a velocit fissa Effettuare i controlli giornalieri e procedere come segue Inserire l alimentazione del carburante Portare la leva di arresto in posizione RUN Premere il pulsante di avvio e rilasciarlo all avviamento del motore Avviamento del motore alle basse temperature Un dispositivo automatico eccedenza carburante montato all interno della pompa di iniezione facilita l avviamento a temperature inferiori a 0 C Prima dell avviamento del motore portare a fondo corsa l asta di comando del dispositivo automatico eccedenza carburante Quando si aziona il pulsante di avvio e il motore si avvia l asta ritorna automaticamente nella posizione originaria 3 Attenzione No
19. are il tappo Attenzione Il liquido di raffreddamento utilizzato per il rabbocco durante la manutenzione deve essere dello stesso tipo adottato per il rifornimento dell impianto Pericolo A motore caldo rimuovere il tappo con cautela poich l impianto sotto pressione Livello olio lubrificante Alle cadenze indicate nel programma di manutenzione controllare mediante asta di livello la quantit di olio motore nella coppa A motore in funzione il livello dell olio deve essere superiore alla tacca L mentre a motore fermo il livello deve corrispondere alla tacca H sull asta di livello Se necessario rabboccare L olio deve essere della stessa classe e avere le stesse caratteristiche di quello gia presente nell impianto NON superare il livello indicato 18 Indicatore intasamento filtro aria Ciascun filtro aria dotato di indicatore di intasamento A che segnala quando occorre intervenire sul filtro Quando l indicatore rosso risulta visibile attraverso la sezione trasparente dopo l arresto del motore pulire o sostituire l elemento filtro Dopo il montaggio di un elemento pulito premere il pulsante di ripristino sull indicatore di intasamento Sostituzione elementi del filtro aria due filtri aria B contengono elementi in carta Non lavare gli elementi in carta Per la sostituzione procedere come segue 1 Allentare la fascetta e togliere il coperchio B1 Togliere il dado ad alette B2 quindi estrar
20. are le cinghie ventilatore alla tensione corretta Sostituzione cinghia alternatore 1 Togliere le cinghie ventilatore dalla puleggia albero motore come indicato in questa pagina 2 Allentare le viti di registro per rilasciare la tensione sulla cinghia dell alternatore e smontare la cinghia Controllare che le scanalature della puleggia siano pulite e montare una nuova cinghia Regolare la cinghia alla tensione corretta Montare le cinghie del ventilatore come indicato in questa pagina Controllo densit relativa del liquido di raffreddamento Scaricare parte del liquido di raffreddamento dall impianto dopo aver arrestato il motore e prima della formazione di sedimenti Procedere come segue 1 Per miscele contenenti glicole etilenico inibito a Inserire un densimetro e un termometro nella miscela antigelo e verificare i valori indicati su entrambi gli strumenti b Confrontare i dati ottenuti con il grafico e regolare la concentrazione della miscela come opportuno 2 Per miscele contenenti propilenglicole inibito a Aprire il coperchio del rifrattometro accertarsi che la sezione trasparente sia pulita e mediante piccola siringa applicarvi alcune gocce di miscela b Distribuire il liquido di raffreddamento sull intera superficie della sezione trasparente e chiudere il coperchio Tenere il rifrattometro orizzontale con la sezione trasparente verso l alto e verificare il campione attraverso il visore c Confr
21. ati sinistro e destro del motore si intendono visti dal lato posteriore volano Quando si fa riferimento alle bancate A e B dei cilindri la bancata A quella di destra mentre la B quella di sinistra osservandole dal lato posteriore Leggere attentamente e recepire le Norme di sicurezza che dovranno sempre essere adottate per la protezione degli operatori 4 Identificazione motore Per richiedere parti di ricambio assistenza o informazioni relative a un motore specifico occorre fornire il numero motore completo al distributore Perkins Il numero motore stampigliato sulla targhetta caratteristiche tecniche fissata sul lato sinistro del basamento Per i motori antemodifica un esempio di numero di identificazione 6A27487U 59426U composto dai seguenti codici 6A Famiglia motore 27487 Numero motore U Paese di origine 59426 Numero di matricola U Anno di fabbricazione Per l identificazione dei motori prodotti in data posteriore all agosto 1994 si utilizza un nuovo sistema di numerazione Un esempio SGJ 12 0029 U 3254 C composto dai seguenti codici SG Applicazione motore J Tipo motore 12 Numero cilindri 0029 Numero motore U Paese di fabbricazione 3254 Numero di matricola C Anno di fabbricazione componenti quali la pompa di iniezione e i turbocompressori sono dotati di targhette caratteristiche tecniche proprie Societ Perkins Australia
22. atore 4 Elementi del filtro carburante 9 Alloggiamento termostato 5 Pompa liquido di raffreddamento o or 482 2 Vista posteriore e lato destro di un motore Serie 3012 1 Turbocompressore bancata A 6 Scatola coprivolano 2 Alternatore 7 Volano 3 Asta di livello 8 Motorino di avviamento 4 Bocchettone rifornimento per olio lubrificante 9 Pompa di alimentazione 5 Coppa olio lubrificante N MN fl il I I MII J Y 10 Istruzioni d uso Preparazione di un motore nuovo o revisionato Tutti i motori nuovi forniti dalla Perkins Engines Company Limited Shrewsbury sono sottoposti a rodaggio prima di lasciare lo stabilimento 1 Controllare che tutti i ripari e i tappi di protezione siano stati rimossi 2 Montare tutti i componenti smontati al momento dello stoccaggio o del trasporto 3 Accertarsi che i tappi di scarico del liquido di raffreddamento e dell olio lubrificante siano correttamente montati 4 Se necessario collegare i tiranti di comando le tubazioni manometro le tubazioni ingresso aria e i cablaggi 5 Collegare le tubazioni carburante 6 Collegare le tubazioni di scarico 7 Rif
23. e contenere una quantit di glicole etilenico o di propilenglicole inibito inferiore al 50 La quantit massima ammessa pari al 90 del volume 14 Attendere 15 minuti quindi scaricare completamente la miscela di raffreddamento Applicare un etichetta con l indicazione SENZA LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO sul tappo del radiatore 15 Scollegare la tubazione di scarico all uscita del turbocompressore Iniettare due grammi di polvere VPI 260 nel raccordo del turbocompressore e montare un tappo di protezione NON collegare la tubazione di scarico 16 Scollegare le tubazioni aria tra i filtri aria e il turbocompressore 17 Iniettare due grammi di polvere VPI 260 nel turbocompressore Segue 39 7 18 Iniettare due grammi di polvere VPI 260 in ciascun filtro aria del tipo a elementi in carta Per altri tipi di filtri irrorare all interno anticorrosivo PX4 o polvere VPI 260 Montare i condotti aria 19 Irrorare Crodafluid PM47 sulle zone del motore e dei dispositivi ausiliari non protette da vernice Accertarsi di applicare Crodafluid PM47 sulla tiranteria di comando alimentazione carburante Pericolo NON irrorare PM47 nei fori di sfiato dell alternatore 20 Coprire completamente l alternatore e il motorino di avviamento con involucro in cera e sigillare con nastro adesivo 21 Sigillare le aperture di entrata filtro aria lo sfiato basamento e tutte le aperture mediante protezioni in cera e nastro adesivo 22 Tog
24. e l asta bilanciere per applicare pressione al ponticello quindi ruotare la vite di registro finch non a contatto con l estremit superiore dello stelo valvola A Mantenere la vite di registro in questa posizione mediante un cacciavite e serrare il controdado a una coppia di 40 Nm Utilizzare una chiave dinamometrica con adattatore chiave per ghiere Il valore indicato dalla chiave dinamometrica deve essere regolato per compensare la lunghezza supplementare dovuta all adattatore Controllare il gioco punterie DOPO la regolazione dei ponticelli Dopo l impostazione del gioco B serrare il controdado a una coppia di 40 Nm 4 Far girare l albero motore di 360 nel senso di rotazione normale finch le valvole di aspirazione del cilindro numero A6 non si aprono e le valvole di scarico dello stesso cilindro non sono completamente chiuse Controllare e se necessario regolare i ponticelli esclusivamente dei cilindri indicati Aspirazione A1 A3 A5 B2 B4 B6 Scarico A1 A2 A4 B2 B3 B6 28 y gt gt 2 y RN A SA gt 73 Controllare il gioco punterie DOPO la regolazione dei ponticelli Dopo aver impostato correttamente il gioco B serrare il controdado a una coppia di 40 Nm 5 Al termine del controllo registrazione di tutti i ponticelli e giochi punterie applicare olio alle aste bilancieri ai ponticelli e alle molle valvole Montare i coperchi punterie le tubazioni carburante e i filtri aria
25. egistrati se necessario Da persona che abbia ricevuto adeguata formazione A intervalli di 12 mesi dovranno inoltre essere eseguite le operazioni elencate di seguito e Scaricare e lavare l impianto di raffreddamento e sostituire la miscela liquido di raffreddamento e Accertarsi che i turbocompressori siano sottoposti a controllo e riparati se necessario e Accertarsi che l alternatore sia sottoposto a controllo e riparato se necessario 16 Programma per motori destinati a impiego periodico Per i motori utilizzati per meno di 400 ore totali ogni dodici mesi seguire il programma indicato Le operazioni di manutenzione programmata devono essere effettuate alla cadenza ore o mesi che si presenta per prima A Ogni mese B Ogni 200 ore o ogni 12 mesi C Ogni 1000 ore o ogni 24 mesi A B C Operazione Controllare il livello del liquido di raffreddamento e Controllare il livello dell olio lubrificante Controllare gli indicatori di intasamento dei filtri aria e se necessario sostituire gli elementi filtranti e Avviare il motore e lasciarlo in funzione al 30 del carico minimo fino al raggiungimento del regime termico Scaricare completamente l acqua i sedimenti dal filtro primario carburante Controllare la condizione e la tensione di tutte le cinghie di comando e Controllare la densita relativa e il valore di pH del liquido di raffreddamento Sostituire l olio lubrificante Sostitu
26. ell impianto di alimentazione pu rendere insufficiente la pressione della pompa di iniezione necessaria per azionare le valvole degli iniettori con conseguente arresto misfire o mancato avviamento del motore Per spurgare l aria dall impianto procedere come segue Impianto a bassa pressione 1 Allentare le valvole di sovrappressione A1 sulla pompa di iniezione e azionare il pistoncino di adescamento B1 della pompa di alimentazione Quando il carburante privo di aria fluisce dalla valvola di sovrappressione serrare i raccordi 2 Pulire eventuale carburante fuoriuscito Impianto ad alta pressione Lo spurgo dell aria dell impianto ad alta pressione deve essere effettuato agli iniettori 1 Spostare la leva di arresto in posizione RUN e azionare il motorino di avviamento 2 Allentare il dado della tubazione carburante alta pressione su uno degli iniettori Quando fuoriesce carburante privo di aria serrare il dado a una coppia di 45 Nm NON SERRARE ECCESSIVAMENTE Pericolo Accertarsi che getti di carburante non colpiscano la pelle 3 Ripetere la procedura per i rimanenti iniettori 4 Se il motore durante questa operazione si avvia ma funziona irregolarmente continuare a eliminare aria da ciascun iniettore finch l impianto ad alta pressione non risulta privo di aria o finch il motore non funziona correttamente 5 Riportare la leva di arresto in posizione STOP 6 Pulire eventuale carburante fuoriuscito
27. elle quali non si abbia la dovuta familiarit Accertarsi che il motore non funzioni in luogo in cui possa provocare una concentrazione di emissioni tossiche terzi dovranno restare a distanza di sicurezza durante il funzionamento del motore o dell attrezzatura Non avvicinarsi alle parti in movimento con indumenti svolazzanti e capelli sciolti Durante il funzionamento del motore allontanarsi dalle parti in movimento Pericolo Alcune parti in movimento non sono facilmente visibili con il motore in funzione Non azionare il motore se privo degli opportuni ripari di protezione Non rimuovere il tappo dal bocchettone di riempimento dell impianto di raffreddamento a motore caldo e con il liquido di raffreddamento sotto pressione onde evitare possibili ustioni causate dal liquido bollente Non utilizzare acqua salata o altri liquidi che possano provocare corrosione nel circuito chiuso di raffreddamento Tenere scintille o fiamme libere lontano dalle batterie in particolare quando sotto carica poich i gas emessi dall elettrolito sono altamente infiammabili Il liquido batteria dannoso per la pelle e in particolare per gli occhi Scollegare i morsetti della batteria prima di procedere alla riparazione dell impianto elettrico Il motore deve essere affidato al controllo di un solo addetto Accertarsi che il motore venga azionato soltanto dal quadro di controllo o dalla postazione riservata all operatore In ca
28. i arresto in posizione STOP Motori a velocit fissa 1 Fargirare il motore per 3 minuti al minimo e a vuoto per consentire la riduzione della velocit e della temperatura dei turbocompressori 2 Disinserire gli interruttori dei dispositivi di protezione motore 3 Portare la leva di arresto in posizione STOP 4 Disinserire l alimentazione del carburante 13 Manutenzione programmata Cadenze per la manutenzione programmata Le cadenze per la manutenzione programmata indicate si riferiscono a condizioni di funzionamento normali Verificare le cadenze prescritte dal costruttore dell attrezzatura su cui montato il motore Se necessario adottare cadenze pi ravvicinate Se l utilizzo del motore deve essere conforme alla normativa locale adattare le cadenze e le procedure come opportuno per garantire il corretto funzionamento del motore In caso di funzionamento in condizioni sfavorevoli possibile ridurre gli intervalli di manutenzione Questi non devono essere tuttavia prolungati salvo benestare della Perkins Engines Company Limited alle modifiche come indicato nella Garanzia Perkins buona norma verificare il fissaggio degli elementi di ritegno e l eventuale presenza di trafilamenti ad ogni intervento Le cadenze di manutenzione indicate si riferiscono esclusivamente a motori che utilizzino carburante e olio lubrificante conformi alle prescrizioni indicate nel presente manuale 15 4 Programma per motori desti
29. igelo BASF 007 400F oppure Perkins Gli antigelo Perkins numero particolare 21825 166 1 litro e 21825 167 5 litri sono reperibili dalla rete di distribuzione internazionale Perkins Attenzione NON utilizzare acqua salata o altro liquido di raffreddamento che possa provocare corrosioni al circuito chiuso di raffreddamento Anticorrosivo Qualora l antigelo non fosse disponibile e non necessario utilizzare acqua dolce pulita con 1 di anticorrosivo PE S L Il rapporto equivalente a 0 5 litri di anticorrosivo in 50 litri di acqua L anticorrosivo disponibile presso la rete di distribuzione internazionale Perkins numero particolare 21825 735 1 litro Verificare che l impiego di tale prodotto sia conforme alle istruzioni del produttore Per i gruppi elettrotermici calore e potenza si consiglia l uso di un anticorrosivo alternativo numero particolare 0E45765 in proporzione del 3 Qualit acqua Per acqua dolce si intende acqua deionizzata acqua distillata acqua piovana o acqua proveniente da fonte con livello massimo combinato di cloruro e solfato di 150 mg litro e una durezza totale massima di 250 mg litro 1 L impiego di acqua non dolce pu comportare la formazione di incrostazioni nell impianto di raffreddamento e causare il surriscaldamento del motore Questa indicazione importante in particolare per i motori che necessitano di rabbocchi frequenti di liquido di raffreddamento 2 L impiego di pr
30. ino a 7 giorni Nessun trattamento Fino a tre mesi Ogni settimana far funzionare il motore finch non raggiunge il regime termico Qualora non fosse possibile ruotare l albero motore manualmente nel senso di rotazione normale senso antiorario visto dal volano per almeno tre giri Prolungato periodo di inattivit del motore Se il periodo di inattivit compreso tra i tre e i dodici mesi procedere come segue 1 Estrarre il termostato dal relativo alloggiamento e pulirlo accuratamente Applicare un grasso al silicone quale MSA agli steli valvole del termostato e azionare manualmente le valvole per accertarsi che il grasso penetri nei premistoppa Montare il termostato nell alloggiamento 2 Far funzionare il motore finch non raggiunge il regime termico Arrestare il motore e scaricare immediatamente l olio lubrificante dalla coppa e dagli elementi del filtro olio fare riferimento alla Attenzione a pagina 40 3 Riempire gli elementi del filtro olio con anticorrosivo PX4 e montarli sul supporto filtro vedere pagina 22 4 Riempire la coppa fino al livello olio prescritto con anticorrosivo PX4 e far funzionare nuovamente il motore finch non si raggiunge il regime termico 5 Arrestare il motore scollegare la tubazione di alimentazione carburante e collegarla ad un alimentazione di anticorrosivo PX4 Avviare il motore quando ancora caldo e far funzionare a vuoto per dieci minuti Arrestare il
31. ire gli elementi del filtro olio lubrificante o Sostituire elemento del filtro principale carburante Pulire il filtro primario carburante e Accertarsi che i dadi di ritegno dei turbocompressori siano serrati a fondo e Controllare la messa in fase della pompa di iniezione e Controllare che le viti di fissaggio del giunto di comando della pompa di iniezione siano serrate a 120 Nm e Accertarsi che gli iniettori siano sottoposti a controllo e registrazione o sostituiti se necessario e Accertarsi che i giochi punterie siano controllati e registrati se necessario Da persona che abbia ricevuto adeguata formazione A intervalli di 12 mesi dovranno inoltre essere eseguite le operazioni elencate di seguito Scaricare e lavare l impianto di raffreddamento e sostituire la miscela liquido di raffreddamento Accertarsi che i turbocompressori siano sottoposti a controllo e riparati se necessario Controllare che lo scambiatore intermedio aria turbocompressore e il radiatore siano puliti ed esenti da residui e Accertarsi che l alternatore sia sottoposto a controllo e riparato se necessario 17 4 Livello liquido di raffreddamento Togliere il tappo bocchettone di riempimento dal radiatore e verificare che il livello del liquido di raffreddamento sia a filo del bordo inferiore del bocchettone all interno del radiatore Se necessario rabboccare e portare il livello a filo del bocchettone Rimont
32. l motore caldo Pericolo Togliere il tappo dal bocchettone con particolare cautela poich l impianto di raffreddamento sotto pressione 3 Togliere i tappi di scarico liquido di raffreddamento dal lato anteriore sinistro e dal lato posteriore destro del motore Accertarsi che i fori di scarico non siano ostruiti 4 Lavare l impianto con acqua pulita 5 Montare i tappi di scarico motore e radiatore 6 Se non si procede immediatamente al rifornimento applicare un etichetta che segnali l assenza del liquido di raffreddamento 4 Pulitura impianto di raffreddamento Scaricare l impianto e procedere al lavaggio con acqua pulita finch non fuoriesce dagli scarichi limpida Pulire l impianto in caso di contaminazione Utilizzare acqua pulita contenente 1 di Symperonic N equivalente a 10 mi litro 1 Riempire l impianto con acqua pulita e al contempo aggiungere la quantit necessaria di Symperonic N dal bocchettone 2 Far funzionare il motore finch il liquido di raffreddamento non raggiunge il regime termico quindi portare il motore alla massima velocit nominale per 10 minuti Attenzione A temperature ambiente molto basse il termostato potrebbe non aprirsi impedendo cos la completa circolazione del liquido di lavaggio In tal caso far funzionare il motore sotto carico II termostato si apre quando la tubazione tra la sede termostato e il radiatore calda Se la tubazione fredda la valvola ter
33. l tappo di scarico completo di nuova rondella di tenuta e serrare a una coppia di 47 Nm Se il tappo montato su inserto in acciaio serrare a una coppia di 115 Nm 3 Sostituire i tre elementi filtranti come sotto indicato 4 Pulire la zona circostante il tappo bocchettone olio A2 e togliere il tappo Riempire la coppa fino alla tacca H sull asta di livello A1 con olio nuovo pulito di classe approvata come indicato a pagina 32 NON superare le quantit indicate 5 Avviare il motore e controllare la presenza di eventuali trafilamenti dagli elementi filtranti A motore freddo controllare il livello olio sull asta di livello e se necessario rabboccare Sostituzione elementi filtro olio Tre elementi del tipo ad avvitamento sono montati sul supporto filtro integrale al fondo dello scambiatore di calore 1 Posizionare un recipiente al di sotto degli elementi per raccogliere eventuali fouriuscite d olio Mediante chiave apposita smontare gli elementi filtranti 2 Verificare il corretto montaggio degli anelli di tenuta B1 sugli elementi nuovi e pulire le superfici di contatto del supporto filtro 3 Riempire gli elementi nuovi con olio motore nuovo di classe idonea e lubrificare la sommit di ciascun elemento con lo stesso olio 4 Montare i nuovi elementi sui relativi supporti e serrare portando gli anelli di tenuta a contatto con la superficie del supporto filtro Ruotare gli elementi di ulteriore 1 giro e NON serra
34. liere le cinghie di comando applicare talco alle cinghie e riporle in contenitore di plastica a tenuta Fissare il contenitore al motore 23 Applicare un etichetta al motore con le seguenti indicazioni a Impianto di scarico sigillato b Data di applicazione dell anticorrosivo al motore e data alla quale ripetere l operazione Se il periodo di inattivit del motore superiore a un anno ripetere la procedura indicata ogni dodici mesi Riutilizzo del motore dopo un periodo di inattivit Per il riutilizzo del motore dopo un periodo di inattivit fare riferimento alla sezione 3 Istruzioni d uso Le informazioni fornite interessano i motori nuovi e i motori al termine del periodo di inattivit Attenzione Gli elementi dei filtri dell olio e del carburante sono progettati in modo da impedire la fuoriuscita dell olio lubrificante o del carburante quando capovolti a motore fermo Per scaricare un elemento filtro posizionarlo su recipiente idoneo inserire un attrezzo di piccole dimensioni in una delle aperture di entrata e applicando una certa pressione aprire con cautela la guarnizione in gomma di non ritorno Durante questa operazione non danneggiare la guarnizione in gomma o l elemento del filtro 40 Prodotti approvati per la protezione del motore Componente Prodotto Produttore Termostato Grasso al silicone MS4 Ambersil Limited Whitney Road Basingstoke Hampshire Inghilterra I
35. lindri 40 Valvole ostruite 41 Tubazioni alta pressione errate 42 Canne cilindri usurate 43 Trafilamento tra valvole e sedi 44 Anelli elastici bloccati oppure usurati o danneggiati 45 Steli valvole e o guide usurati 46 Cuscinetti albero motore usurati o danneggiati 47 Pompa olio lubrificante usurata 48 Mancata chiusura valvola di sovrappressione 49 Mancata apertura valvola di sovrappressione 50 Molla valvola di sovrappressione rotta 51 Difetto tubazione di aspirazione pompa olio 52 Pistone danneggiato 53 Altezza pistone errata 54 Allineamento errato cuffia coprivolano o volano 55 Difetto termostato o termostato di tipo errato 56 Ostruzione condotti liquido di raffreddamento 57 Difetto pompa acqua 58 Guarnizioni di tenuta se montate steli valvole danneggiate 59 Ostruzione filtro coppa 60 Molla valvola rotta 61 Girante turbocompressore danneggiata o sporca 62 Trafilamento olio lubrificante dalla guarnizione di tenuta del turbocompressore 63 Trafilamenti impianto aspirazione motori con turbocompressore 64 Valvola waste gate se in dotazione danneggiata o difettosa 37 7 Protezione motore Introduzione Le precauzioni fornite di seguito evitano il danneggiamento del motore nel caso in cui lo stesso non venga utilizzato per un prolungato periodo di tempo Osservarle attentamente Se necessario provvedere anche alla protezione dal gelo Breve periodo di inattivit del motore F
36. mento di ulteriore 1 giro e NON serrare eccessivamente Dopo la sostituzione degli elementi del filtro carburante spurgare l aria dall impianto di alimentazione a bassa pressione come indicato a pagina 27 23 4 Controllo regolazione messa in fase della pompa di iniezione Qualora fosse necessario controllare e regolare la fasatura della pompa di iniezione procedere come segue 1 Accertarsi che la leva di arresto sia in posizione STOP 2 Smontare le tubazioni carburante ad alta pressione e il coperchio punterie dalla testa cilindri per i cilindri A4 A5 e A6 3 Togliere il coperchio dalla scatola coprivolano come indicato A 4 Far girare l albero motore a mano nel senso di rotazione normale finch il numero corrispondente di fasatura iniezione vedere la targhetta dati motore non si allinea all indicatore con le valvole del cilindro A6 chiuse vale a dire stantuffo A6 al PMS della corsa di compressione 5 Verificare che il contrassegno B1 sul mozzo della pompa di iniezione si allinei all indicatore B2 6 In caso di mancato allineamento del contrassegno B1 con l indicatore controllare il fissaggio e l integrit dell albero di comando e del giunto della pompa di iniezione quindi procedere come segue 7 Procedere alla messa in fase come indicato al punto 4 di cui sopra quindi allentare le quattro viti C1 oppure per i motori P M le viti speciali s
37. mostato rimane chiusa 3 Arrestare il motore e scaricare immediatamente il liquido di raffreddamento dai rubinetti o tappi di scarico Pericolo Togliere il tappo dal bocchettone con particolare cautela poich l impianto di raffreddamento sotto pressione 4 Lasciare raffreddare il motore quindi riempire l impianto con acqua pulita Lasciare scaricare almeno 5 litri di acqua dall impianto prima di chiudere i rubinetti di scarico 5 Far funzionare il motore come indicato al punto 2 mantenendo la velocit massima per soli 5 minuti 6 Ripetere le operazioni indicate ai punti 3 4 e 5 7 Scaricare completamente l impianto e chiudere gli scarichi Rifornire l impianto con la miscela di raffreddamento prescritta Rifornimento dell impianto di raffreddamento Rifornire l impianto lentamente con la miscela liquido di raffreddamento approvata finch il livello non risulta a filo del bordo inferiore della sezione bocchettone all interno del radiatore Far funzionare il motore finch il liquido di raffreddamento non raggiunge il regime termico Arrestare il motore controllare il livello e se necessario rabboccare Pericolo Togliere il tappo dal bocchettone con particolare cautela poich l impianto di raffreddamento sotto pressione 29 9 Rifornimenti motore Gasolio Il gasolio deve essere di tipo conforme alle caratteristiche indicate Su strada BS EN 590 1997 tenore di zolfo massimo 0 05 numero di
38. mpianto di lubrificazione Anticorrosivo PX4 Croda Chemicals Limited Churchill Road Doncaster Yorkshire Inghilterra Impianto di alimentazione Anticorrosivo PX4 Croda Chemicals Limited Complessivo valvole bilancieri Anticorrosivo PX4 Croda Chemicals Limited Impianto di raffreddamento Glicole etilenico inibito o propilenglicole inibito vari Impianti di aspirazione scarico Anticorrosivo PX4 Polvere VPI 260 Croda Chemicals Limited Shell Chemicals Limited Stanlow Terminal Ellesmere Port Cheshire Inghilterra Motore e dispositivi ausiliairi scatola esterna Crodafluid PM47 Involucro in cera Croda Chemicals Limited Carrs Paper Limited Shirley Solihull West Midlands Inghilterra 41 Ricambi e assistenza tecnica Introduzione In caso di inconvenienti del motore o suoi componenti rivolgersi al distributore Perkins per le riparazioni necessarie Il distributore Perkins garantisce il montaggio di ricambi originali e l esecuzione della riparazione a regola d arte Alcuni componenti possono essere forniti dal distributore Perkins tramite il Programma di fornitura gruppi di rotazione Perkins che consente di ridurre i costi di alcuni interventi riparativi Documentazione tecnica Manuali d Officina e altra documentazione tecnica sono reperibili presso il distributore Perkins a un costo nominale Formazione Presso lo stabilimento Perkins si svolgono
39. n utilizzare il dispositivo automatico eccedenza carburante contemporaneamente ad altri dispositivi ausiliari per l avviamento a freddo poich l alimentazione aggiuntiva di carburante renderebbe pi difficoltoso l avviamento Precauzioni Le precauzioni indicate favoriscono un funzionamento del motore duraturo ed esente da guasti Motori a velocit variabile 1 Non far funzionare il motore ad alta velocit e con carichi elevati finch il liquido di raffreddamento non ha raggiunto la temperatura minima di 78 C 2 Non far girare il motore al minimo per periodi prolungati 3 Non superare il regime massimo a vuoto del motore 4 Non prolungare il funzionamento del motore se la pressione olio inferiore a 170 kN m a velocit nominale 5 Rifornire il i serbatoio i quotidianamente a fine giornata per prevenire la formazione di condensa Motori a velocit fissa 1 Non far funzionare il motore a pieno carico finch il liquido di raffreddamento non ha raggiunto la temperatura minima di 78 C 2 Non far girare il motore a vuoto per periodi prolungati 3 Accertarsi che il i serbatoio i sono pieno i per prevenire la formazione di condensa Arresto del motore Motori a velocit variabile 1 Portare la leva del cambio in folle NEUTRAL 2 Far girare il motore a circa 800 giri min per 3 minuti per consentire per consentire la riduzione della velocit e della temperatura dei turbocompressori 3 Portare la leva d
40. nati a impiego normale Le operazioni di manutenzione programmata devono essere effettuate alla cadenza ore o mesi che si presenta per prima A Ogni 10 ore o giornalmente B Ogni 400 ore o ogni 12 mesi C Ogni 1200 ore o ogni 24 mesi A B C Operazione Controllare il livello del liquido di raffreddamento Controllare il livello dell olio lubrificante Controllare gli indicatori di intasamento dei filtri aria e se necessario sostituire gli elementi filtranti o Scaricare completamente l acqua i sedimenti dal filtro primario carburante Controllare la condizione e la tensione di tutte le cinghie di comando e Controllare la densita relativa e il valore di pH del liquido di raffreddamento Sostituire l olio lubrificante Sostituire gli elementi del filtro olio lubrificante Sostituire l elemento del filtro principale carburante Pulire il filtro primario carburante Accertarsi che i dadi di ritegno dei turbocompressori siano serrati a fondo Controllare che lo scambiatore intermedio aria turbocompressore e il radiatore siano puliti ed esenti da detriti e Controllare la messa in fase della pompa di iniezione e Controllare che le viti di fissaggio del giunto di comando della pompa di iniezione siano serrate a 120 Nm e Accertarsi che gli iniettori siano sottoposti a controllo e registrazione o sostituiti se necessario o Accertarsi che i giochi punterie siano controllati e r
41. odotti non approvati per l impianto di raffreddamento pu causare problemi gravi Le miscele di raffreddamento con una quantit insufficiente di anticorrosivo provocano erosione e o corrosione dei componenti dell impianto 31 9 Olio lubrificante 1 Viscosit Perkins Engines Company Limited consiglia l uso di SAE15W 40 per tutti i motori operanti a temperature ambiente superiori a 15 C Per temperature inferiori a 15 C fino a 20 C si consiglia l uso di un olio 10W 30 Per temperature fino a 30 C utilizzare un olio 5W 40 totalmente sintetico Per motori operanti in condizioni artiche al di sotto di 30 C contattare il Reparto Assistenza presso Perkins Engines Company Limited Shrewsbury Inghilterra 2 Prestazioni Per impieghi gravosi carichi costanti cambio prolungato solo Eagle Tx utilizzare esclusivamente oli ad alto rendimento SHPD Questi tipi di oli superano le prescrizioni ACEA E3 e sono elencati nella colonna consigliati della tabella Per impieghi leggeri possibile utilizzare oli che superano le prescrizioni ACEA E2 elencati nella colonna ammessi della tabella Si consiglia l uso degli oli indicati nella colonna consigliati poich questi offrono maggiore protezione 32 9 Di seguito e riportato un elenco di oli consigliati dalla Perkins Engines Company Limited Shrewsbury L operatore tenuto ad accertare la conformit dell olio utilizzato alle prescrizioni indicate
42. ogia pi avanzata hanno portato alla realizzazione di un motore affidabile ed economico Per il corretto uso delle informazioni verificare il tipo di motore al paragrafo Identificazione motore a pagina 6 Per segnalare le situazioni di pericolo stata adottata la seguente terminologia Pericolo Per indicare possibile pericolo di lesioni alle persone Attenzione Perindicare possibile pericolo di danni al motore Nota utilizzata in caso di informazioni importanti che tuttavia non comportano pericolo Manutenzione del motore Il presente manuale ha lo scopo di fornire assistenza per la manutenzione e il funzionamento corretto del motore Per ottenere il massimo rendimento e la maggiore durata del motore effettuare le operazioni di manutenzione alle cadenze indicate nella sezione Manutenzione programmata In caso di impiego del motore in ambiente estremamente polveroso o altre condizioni sfavorevoli sar opportuno ridurre alcune cadenze di manutenzione Sostituire i filtri e il lubrificante regolarmente per garantire la pulizia dell interno motore Tutte le regolazioni e le riparazioni devono essere eseguite da personale che abbia ricevuto adeguata formazione eventualmente disponibile presso i distributori Perkins ai quali inoltre possibile rivolgersi per la fornitura di parti di ricambio e assistenza Richiedere l indirizzo del distributore pi vicino a una delle societ elencate a pagina 7 l
43. oio carburante vuoto 7 Difetto comando di arresto 8 Ostruzione tubazione carburante 9 Difetto pompa di alimentazione 10 Elemento filtro carburante sporco 11 Ostruzione filtro aria o impianto aspirazione 12 Aria nell impianto di alimentazione 13 Difetto iniettori oppure iniettori di tipo errato 14 Errato impiego del sistema di avviamento a freddo 15 Difetto sistema di avviamento a freddo 16 Ostruzione sfiato serbatoio carburante 17 Carburante utilizzato di tipo o classe errata 18 Movimento leva di controllo velocit difficoltoso 19 Ostruzione del tubo di scarico 20 Temperatura motore eccessiva 21 Temperatura motore insufficiente 22 Gioco punterie errato 23 Quantit eccessiva di olio oppure olio di tipo errato utilizzato in filtro aria a umido 24 Quantit insufficiente di olio lubrificante nella coppa 25 Strumento difettoso 26 Elemento filtro olio sporco 27 Ventilatore danneggiato 28 Difetto supporti motore o coppa coprivolano 29 Quantit eccessiva di olio nella coppa 30 Ostruzione condotti aria o acqua del radiatore 31 Ostruzione sfiatatoio 32 Liquido di raffreddamento nell impianto insufficiente 33 Difetto pompa a vuoto oppure trafilamento della tubazione depressione 34 Difetto pompa di iniezione 35 Comando rotto sulla pompa di iniezione 36 Fasatura pompa iniezione errata 37 Fasatura valvole errata 38 Compressione inefficace 39 Perdita dalla guarnizione della testa ci
44. ontare i dati con il grafico delle istruzioni regolare la concentrazione della miscela come opportuno Attenzione La sezione trasparente deve essere pulita accuratamente prima dell uso La presenza di tracce di fluido precedentemente sottoposto a prova compromette la correttezza della verifica del campione Le propriet antigelo sono le seguenti Antigelo acqua Protezione fino a di volume C 50 50 35 60 40 40 Controllo valore di pH del liquido di raffreddamento Il valore di pH del liquido di raffreddamento non deve essere inferiore a pH7 o superiore a pH9 5 Per verificare tale valore possibile utilizzare un pHmetro oppure carte reattive disponibili presso i produttori di prodotti farmaceutici Se i valori riscontrati risultano superiori ai limiti prescritti correggere il valore di pH aggiungendo un anticorrosivo di caratteristiche uguali a quello gi utilizzato Qualora non fosse possibile procedere come indicato scaricare l impianto lavare e rifornire con liquido di raffreddamento nuovo A 40 45 5055 60 1 04 1 05 1 06 1 07 1 08 1 09 1 10 1 11 Grafico densit relativa A Percentuale antigelo per volume B Densit relativa C Temperatura miscela in Centigradi D Temperatura miscela in Fahrenheit 21 4 Sostituzione olio motore 1 Avviare il motore e lasciarlo riscaldare 2 Arrestare il motore togliere il tappo di scarico della coppa e scaricare l olio Montare i
45. ornire il i serbatoio i con carburante di classe idonea vedere pagina 31 8 Rifornire l impianto di raffreddamento con la miscela liquido di raffreddamento approvata vedere pagina 31 9 Riempire la coppa dell olio fino alla tacca H sull asta di livello con olio lubrificante di classe idonea vedere pagina 32 10 Pulire l area circostante il tappo A1 sulla scatola regolatore di velocit della pompa di iniezione e togliere il tappo Aggiungere circa 0 2 litri di olio motore pulito di classe idonea vedere pagina 32 alla scatola regolatore di velocit Montare e serrare a fondo il tappo 11 Aggiungere olio ai turbocompressori procedendo come segue pulire la zona circostante il tappo di protezione B1 sulla scatola cuscinetti di ciascun turbocompressore Togliere i tappi B1 e aggiungere circa 0 2 litri di olio motore di classe idonea a ciascun turbocompressore Montare e serrare a fondo i tappi 12 Spurgare l aria dall impianto carburante vedere pagina 27 13 Lubrificare tutti i tiranti di comando e controllare che siano esenti da impuntamenti 3 Avviamento di un motore nuovo revisionato o dopo un periodo di inattivit Predisporre l avviamento del motore come indicato ai punti da 1 a 13 a pagina 11 Se il motore stato inattivo per oltre un mese aggiungere olio lubrificante pulito alla pompa di iniezione
46. orno Sui motori A M togliere il relativo coperchio punterie tipo scatolato Scollegare il raccordo della tubazione di recupero perdite dall iniettore ed estrarlo attraverso la parete del coperchio punterie Per i motori P M togliere il relativo coperchio punterie tipo a piedestallo 2 Sganciare il morsetto corrispondente ed estrarre l iniettore Per smontare un iniettore serrato utilizzare il martello a mazza battente 21825 849 A1 e relativo adattatore A2 21825 854 per filettature M18 oppure 21825 860 per filettature M14 Attenzione Verificare il fissaggio della sede iniettore in rame nella testa cilindri durante l utilizzo del martello a mazza battente Rettifica sedi iniettori AI fine di migliorare la condizione delle sedi iniettori utilizzare l utensile per alesatura sfacciatura sedi iniettori Applicare grasso a entrambi i taglienti prima dell utilizzo onde catturare le particelle di carbonio e metalliche Non asportare una quantit di metallo superiore al necessario per la rettifica della sede La profondit sede massima ammessa misurata dal piano superiore della testa cilindri 104 25 mm Nota L utensile per alesatura sfacciatura costituito dai seguenti attrezzi 21825 765 21825 767 e 21825 768 Montaggio iniettore 1 Verificare che il nuovo iniettore sia provvisto di guarnizione O ring nuova nella scanalatura in prossimit della sommit dello stelo e controllare che le sedi iniettori siano
47. pulite 2 Se opportuno scollegare il raccordo della tubazione di recupero perdite carburante da ciascun iniettore e montare con cautela ciascun iniettore nella propria sede con il foro filettato per la tubazione recupero perdite carburante verso la parete esterna del coperchio punterie NON utilizzare una rondella di tenuta tra l iniettore e la superficie di alloggiamento della sede iniettore 3 Montare il gruppo scodellino in metallo e guarnizione in gomma a battuta della parte anteriore di ciascun raccordo di recupero perdite carburante e montare una nuova rondella in rame sulla filettatura Per i motori A M inserire i raccordi attraverso i condotti nelle pareti esterne dei coperchi punterie e montare i raccordi nei corrispondenti iniettori serrando a mano 4 Montare i morsetti di ritegno sui relativi iniettori completi di rondella Montare le viti nelle rondelle e nei morsetti e serrare a 60 Nm Per i motori A M dopo aver serrato tutte le viti dei morsetti serrare i raccordi della tubazione recupero perdite a 27 Nm 5 Controllare che la superficie di contatto di ciascun coperchio punterie sia pulita Montare un nuovo giunto per ciascun coperchio punteria e allineare correttamente i fori delle viti Segue 25 4 6 Montare con cautela i coperchi punterie tipo scatolato e le otto viti complete di rondelle piane e elastiche Serrare le viti a 27 Nm Per i motori P M montare un nuovo O ring nella sc
48. ra impianto di raffreddamento 0 000 ee eee 29 Rifornimento dell impianto di raffreddamento 29 5 Rifornimenti motore Gasolio ii ee eee 31 Liquide di faffreddamentor s cosine AAA Viani 31 Olic IUDATIGANIS due phi ii ea aaa AR 32 Oli consigliati peril Europa kun a a E eine era 33 Oli consigliati per il resto del mondo Ares er ni 34 Garanzia fiero ia REA A AA AE gt 34 6 Diagnosi dei difetti Inconvenienti e possibili cause oca ra a A 36 Elenco codici delle possibili cause 2222 ccc eee eens 37 7 Protezione motore INIFOGUZIONE cee boo wisn wee aie dea eM RETA AA ARES 39 Breve periodo di inattivit del Motore 39 Prolungato periodo di inattivit del Motore 39 Riutilizzo del motore dopo un periodo di inattivit o ooooooo 40 Prodotti approvati per la protezione del motore 41 8 Ricambi e assistenza tecnica INTTOGUZIONE ostia ata RL ia A ILA 43 Documentazione teenitan salsera ar ae Br sa 43 Formazione 4 fie cu dan dde lei sida ii dela Gots we ei 43 Bollettini di assistenza Tecnica a nn er i 43 9 Caratteristiche tecniche motori Motori diesel Serie 3012 45 Informazioni generali Introduzione Il motore diesel 3012 per impieghi gravosi l ultima novit della Perkins Engines Company Limited leader mondiale nella progettazione e nella produzione di motori diesel ad alte prestazioni Oltre cinquant anni di esperienza nella produzione dei motori diesel e l adozione della tecnol
49. re e scartare l elemento filtrante B3 2 Pulire a fondo l interno del corpo del filtro aria Montare un nuovo elemento filtrante e il coperchio 3 Ripristinare l indicatore di intasamento Ripetere la procedura per l altro filtro Scarico filtro primario carburante 1 Togliere il tappo di scarico dalla base della vaschetta filtro e scaricare l acqua e il sedimento dall unit 2 Montare il tappo di scarico e serrare a fondo 37 21 19 4 Controllo cinghie di trasmissione Controllare tutte le cinghie di trasmissione e sostituire in caso di usura o danno Se tra due pulegge si utilizzano pi cinghie sostituirle tutte Per la massima durata delle cinghie mantenere la tensione corretta Controllare la tensione della cinghia al centro del tratto pi lungo tra le pulegge per esempio posizione A5 per il controllo delle cinghie del ventilatore Per il controllo della tensione utilizzare un dinamometro Gates Krikit per cinghie trapezoidali o strumento analogo La tensione corretta per tutte le cinghie 400 489 N Se tra due pulegge si utilizzano pi cinghie controllare registrare la tensione in base alla cinghia maggiormente serrata Nota Al montaggio di cinghie nuove effettuare nuovamente il controllo dopo aver fatto girare il motore per 15 minuti e se necessario regolare alla tensione corretta Regolazione tensione cinghie ventilatore 1 Perregolare l
50. re eccessivamente 22 Pulizia filtro primario carburante 1 Togliere le tre viti A1 e asportare la vaschetta di sedimentazione A2 2 Pulire tutti i componenti con paraffina e asciugare mediante aria compressa 3 Montare la vaschetta di sedimentazione sul supporto filtro previa sostituzione dell anello di tenuta Allineare il morsetto di ritegno A3 e fissarlo mediante le tre viti Sui motori antemodifica possibile effettuare la pulitura degli elementi dei filtri Smontare gli elementi in questione pulirli con gasolio e asciugare mediante aria compressa Sostituzione elemento filtro principale carburante Il filtro principale carburante ubicato sul retro del motore sul lato bancata B ed composto da due elementi due elementi devono essere sostituiti contemporaneamente 1 Pulire l area circostante il filtro e togliere gli elementi filtranti servendosi eventualmente dell apposita chiave Scartare gli elementi 2 Controllare il corretto montaggio dell anello di tenuta B1 su ciascun elemento nuovo e pulire le superfici di contatto del supporto filtro 3 Lubrificare la sommit dell anello di tenuta dell elemento B1 con gasolio pulito e sostituire l anello di tenuta B2 sul supporto 4 Montare i nuovi elementi sui relativi supporti filettati e serrare finch gli anelli di tenuta non vanno a contatto con il supporto filtro Ruotare ciascun ele
51. sione di taratura Scambiatore di calore olio liquido di raffreddamento Filtri Temperatura massima prescritta per la coppa olio Impianto di aspirazione scarico Aspirazione Scambiatore intermedio aria turbocompressa se presente TAG TWG Filtri aria Organi elettrici Alternatore Motorino di avviamento Comando di arresto Interruttori di protezione motore 46 Meccanica comandata dall albero a camme 140 a 210 kN m2 Alimentazione assiale del tipo a molla ribassata Sei ugelli polverizzatori 250 bar motori antemodifica 240 bar Due elementi ad avvitamento Centrifugo Forzata con coppa serbatoio 55 litri 33 litri 73 8 litri 448 kN m 345 kN m Ad ingranaggi cilindrici Otturatore a molla non registrabile 488 kN m A tubi multipli Tre elementi ad avvitamento con valvole di by pass incorporate 125 C Due turbocompressori Due tipo aria aria incorporati nel radiatore Due tipo aria liquido di raffreddamento incorporati nei collettori di aspirazione Due elementi in carta Comando a cinghia 28 V 40 A con regolatore incorporato Singolo 24 V con flangia di attacco Elettrico 24 V eccitato in posizione RUN Interruttore termico tarato per l arresto del motore a 106 C Interruttore di pressione tarato per l arresto del motore a 124 kN m
52. so di contatto con la pelle di carburante ad alta pressione richiedere immediatamente assistenza medica Il gasolio e l olio lubrificante in particolare l olio esausto possono provocare lesioni alla pelle Proteggere le mani con guanti o apposite creme protettive Non indossare indumenti contaminati da olio lubrificante Non introdurre nelle tasche materiale contaminato da olio Depositare lolio lubrificante esausto in luogo sicuro per impedire la contaminazione Accertarsi che la leva del cambio non sia in posizione di marcia prima di avviare il motore Il materiale combustibile di alcuni componenti del motore per esempio alcune guarnizioni pu diventare estremamente pericoloso in caso di combustione Evitare il contatto di tale materiale combusto con la pelle o con gli occhi Le tubazioni carburante e olio DEVONO essere ispezionate per verificare l eventuale presenza di incrinature o danni prima del montaggio sul motore Montare esclusivamente ricambi originali Perkins 2 Illustrazioni motore Introduzione motori Perkins sono fabbricati per applicazioni specifiche pertanto le seguenti illustrazioni potrebbero non corrispondere alle caratteristiche del motore utilizzato Ubicazione componenti motore Vista anteriore e lato sinistro di un motore 3012 1 Filtro aria bancata B 6 Elementi filtro olio lubrificante 2 Turbocompressore bancata B 7 Sfiato albero motore 3 Collettore di scarico 8 Ventil
53. ul giunto regolabile della pompa di iniezione 8 Ruotare il mozzo nel normale senso di rotazione a mano oltrepassando appena la posizione di fasatura quindi con cautela ruotare in senso inverso il mozzo finch il contrassegno di riferimento e l indicatore non si allineano Per i motori A M serrare le quattro viti a 69 Nm Per i motori P M serrare le quattro viti C1 speciali a 46 Nm 9 Far girare il motore nel senso inverso per un quarto di giro 90 e quindi in avanti nel normale senso di rotazione finch l indicatore sul volano non si allinea nuovamente con il punto di fasatura corretto stampigliato sulla targhetta dati motore Controllare il corretto allineamento dei contrassegni di riferimento della pompa di iniezione 24 Difetto iniettore Il difetto di un iniettore pu causare la mancata accensione del motore Per individuare l iniettore difettoso far funzionare il motore al minimo veloce Allentare e serrare il dado di raccordo della tubazione carburante ad alta pressione su ciascun iniettore Quando si allenta il dado dell iniettore difettoso non si rilevano variazioni significative del regime del motore Pericolo Accertarsi che getti di carburante non colpiscano la pelle Stacco iniettori 1 Scollegare e togliere le tubazioni alta pressione e le tubazioni di rit
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