Home

2012 FLYMASTER manuale NAV IT

1. eee 32 CFI INFINITY a e FLYMIASTEmR 8 POSTICIPARE LA wg CREME L u eine 34 9 NAVIGAZIONE IN MODALIT MANUALE ALL INTERNO DI UNA TASK 34 10 ATTERRAGGIVIGIN cicli 35 11 DIARIO DEILVOLI iciliiil LIL 36 12 STATO DEL GPS ciscicriiisiicaiciclasaiiidiaza iii aiar 38 13 MENU DI CONFIGURAZIONE 39 13 1 Regolazione dell altimetlo 5 eren notan rere toto Eee Ph ninni nninioniszinneni na are ena ee ere aaro Use a Unt 39 QUPAEJo X 40 13 2 1 Variometro integrato esses eene nennen tnter tnter teen enint teinte enne teen 40 13 2 2 Intervallo di registrazione della traccia ii 41 13 3 Acustica del variometro eee ee eret eese ente eese niorenio nio renee nio senio nio sss nio ki riore nio ninseneoniorenienionenene 41 13 3 1 Soglia del segnale acustico di discesa salita 41 13 3 2 Allarme di discesa uccelli iii 41 DECCA gie ra uor i ECL 41 IER ES Wem RMEEP E 42 IE EGUtLeme O 42 13 4 Funzioni avanzate M 43 13 4 1 Filtro della velocit verticale Damper sse enne enne 43 IRE PNe pus ERES 43 13 4 3 Frequenza dinamita i eee eee ei e ir ERR Ere er DERE e R
2. atterraggio Se una stessa boa appartiene simultaneamente a pi tipi per esempio un punto di aggiramento che anche start gate deve essere inserito nuovamente per ogni tipo di appartenenza Molto importante la sequenza in cui le diverse boe vengono inserite nell elenco di fondamentale importanza in quanto il sistema di navigazione del NAV segue l ordine specificato nella lista pertanto nel caso di un punto che funge sia da start gate che da punto di aggiramento con cilindro standard di 400m di raggio come frequentemente accade nelle competizioni lo start deve essere inserito prima del punto di aggiramento L ora Time disponibile solo per i punti di aggiramento il cui tipo lo prevede pertanto essa sar visibile solo quando una boa lo richiede ovvero per lo start e per il goal La tabella sottostante mostra i diversi tipi di punti di aggiramento e il relativo significato del campo ora associato 30 CF INFINITY sal e FLYMNASTER Tipo ci Utilizzo del campo ora Waypoint Decollo Nessuno campo ora Cilindro Nessuno campo ora Start in L orario di apertura dello start gate Lo start viene valicato solo se il pilota si Start out Li i trova in una posizione regolare dentro o fuori dal cilindro dopo l ora stabilita Il TTG Time To Go indicher il tempo rimanente all apertura dello start ovvero la differenza tra l ora locale del giorno e il valore del campo in questione La navigazione
3. per almeno 2 secondi 4 Modalit Volo Il Flymaster NAV opera secondo due modalit principali la modalit volo e la modalit menu La modalit volo usata durante il volo e permette al pilota di visualizzare informazioni come la quota la velocit o il variometro Il NAV dispone fino a 16 diverse pagine in memoria Figura 4 Ogni pagina corrisponde a una diversa schermata che pu essere completamente configurata dall utente Un insieme di 16 pagine viene denominato layout Una volta che un layout contenente diverse pagine stato definito l utente pu sfogliarle utilizzando uno dei pulsanti funzione configurabili vedi par 13 10 in modalit volo Fr WENTIFLY FLYMASTER Figura 4 Esempi di layout Il layout dello schermo pu essere configurato dall utente utilizzando un software gratuito chiamato Flymaster Designer che pu essere scaricato dal sito di Flymaster www flymaster net Questo strumento intuitivo permette all utente di creare un illimitato numero di layout che possono essere memorizzati nel computer caricati sullo strumento e anche scambiati con altri utenti Flymaster Per maggiori informazioni su questa applicazione possibile scaricare dal sito il manuale dedicato a Designer Progettare un layout consiste nell introdurre una serie di oggetti chiamati Elementi nella posizione desiderata e con le dimensioni desiderate in ognuna delle 16 pagine disponibili Il Designer lavor
4. una funzione importante e unica del NAV Disable triggers No Figura 37 Schermo 46 ia INFINITY sal e FLYMASTEmR Alcune pagine possono attivarsi automaticamente durante il volo qualora vengano loro associati degli status situazioni di volo che le richiamano In questo modo l utente pu disporre di pagine diverse associate a diversi contesti di volo che appariranno automaticamente nel momento in cui si verificher una particolare circostanza Un buon esempio a riguardo quello della pagina degli spazi aerei controllati Su questa pagina l utente dispone della mappa degli spazi aerei e dei campi dati associati es distanza dal CTR E inoltre possibile aggiungere alla pagina l auto display Airspace Warning Durante il volo l utente pu trovarsi su una qualunque pagina ad esempio la pagina del volo in termica e nel momento in cui si raggiunge il limite di uno spazio aereo controllato lo strumento passa automaticamente alla pagina degli spazi aerei Ciascun strumento possiede dei proprio status di attivazione dell auto display Quelli disponibili sul NAV sono visualizzati nella tabella 8 Tabella 8 Status auto display Status Descrizione Airspace Warning Questo status si verifica quando la distanza orizzontale o verticale dallo spazio aereo inferiore alle rispettive soglie In Thermal Questo status si verifica quando il pilota entra in una termica Transition Questo status si
5. TK e la lista delle opzioni informazioni relative alla boa selezionata DO Quest ultima pu cambiare a seconda della situazione In particolare pu visualizzare le informazioni associate alla boa evidenziata oppure mostrare una lista con le azioni modifiche possibile sempre in relazione alla boa selezionata Accedendo a questa pagina si attiva l area della lista dei punti di aggiramento WL Il primo WP della lista appare evidenziato e le relative informazioni vengono visualizzate nell area DO nella parte inferiore dello schermo Come il cursore si sposta da una boa all altra allo stesso modo le informazioni nell area DO si aggiornano automaticamente con i dati relativi alla boa evidenziata Se la lista dei WP vuota l unico comando disponibile sar Inserire nuovo WP Quando un waypoint stato selezionato premere il tasto ENTER per attivare il menu delle azioni possibili su quel WP WAM Un elenco con i comandi disponibili verr allora visualizzato nell area DO vedi Figura 19 26 N FYMASTER K i 7 1 Menu delle azioni possibili sui waypoint WAM Waypoints If Add WP to Task Insert New WP Edit VP Delete VVP Delete All VVaypoints Edit Task Figura 19 WAM Accedendo al WAM il waypoint selezionato diventa grigio indicando che le operazioni che si stanno per svolgere riguarderanno quel particolare WP Una volta che il WAM attivo una lista delle azioni comandi disponibili apparir nell
6. Tabella 7 Tipo di waypoint Tipo Navigazione Decollo La prima boa della task viene automaticamente definita come decollo Il Take off punto serve solo per calcolare la lunghezza totale della task e non viene preso in considerazione al fine della navigazione di Questo tipo di waypoint viene definito da un centro e da un raggio Le coordinate del centro sono quelle del waypoint scelto e il raggio viene definito dall utente Il raggio standard di 400 m cos come stabilito dal regolamento FAI Durante la navigazione il NAV passer al waypoint successivo solo quando avr rilevato una posizione valida all interno del cilindro impostato Start in uscita Start IN Viene anche definito start in uscita Lo strumento valider lo start e passer al waypoint successivo solo se il pilota attraverser il cilindro definito dall interno verso l esterno DOPO l orario di apertura dello start Da notare che la posizione in cui questo waypoint appare nella lista delle boe che compongono la task di fondamentale importanza vedi Nota 5 Start in ingresso Start OUT E il tipo di start pi comunemente utilizzato nelle competizioni Definisce uno start in ingresso Lo strumento valider lo start e passer al waypoint successivo solo se il pilota attraverser il cilindro definito dall esterno verso l interno DOPO l orario di apertura dello start Nota la posizione in cui questo waypoint appare nella lista delle boe che comp
7. di risparmiare molto tempo La freccia pi piccola punta verso il centro del prossimo punto di aggiramento l utilizzo combinato di entrambe le frecce permetter dunque di localizzare con maggior precisione la posizione nello spazio del waypoint in questione Figura 8 Ottimizzazione della rotta L esempio in figura 8 illustra una task ipotetica Un pilota che naviga seguendo la freccia piccola centro del cilindro percorrer verosimilmente il percorso indicato in blu mentre un pilota che naviga seguendo la freccia grande percorrer la rotta ottimizzata segnata in rosso compiendo in questo modo un tragitto decisamente pi breve Piccole correzioni di rotta sono talvolta necessarie e sono indicate sul NAV da un indicatore di precisione sotto forma di una terza piccola freccia Se la freccia compare sulla sinistra del 15 ia INFINITY in e FLYMASTEmR cerchio significa che necessaria una piccola correzione verso sinistra viceversa se la freccia compare sulla destra la correzione dovr essere fatta in quella direzione Nell esempio riportato in figura 8 la piccolissima freccia visibile a destra sta ad indicare che il pilota dovrebbe deviare leggermente verso destra Quando la traiettoria perfetta ovvero con un errore di fuori rotta inferiore a 19 il NAV mostrer una grande freccia al centro vedi Figura 9 Figura 9 Rotta perfetta Nota lo start viene validato automaticamente quando il pilota lo avr eff
8. l unico responsabile della condotta di volo del proprio aeromobile suo compito pertanto monitorare costantemente le condizioni di volo e non farsi distrarre dal Flymaster NAV La Flymaster Avionics non si assume alcuna responsabilit per eventuali danni causati da informazioni non corrette o non fornite dal Flymaster NAV La sicurezza in volo responsabilit del solo pilota Non sicuro operare con il Flymaster NAV durante la fase di volo Una disattenzione verso l aeromobile o una valutazione errata delle condizioni di volo da parte di un pilota concentrato sul Flymaster NAV pu avere come conseguenza un incidente con danni a cose e o persone CFI INFINITY i e FLYMIASTEmR Sommario juELugsptroe 6 PA dN gaer 6 3 PRIM PASS rie 7 3 1 Caricare l batteria 7 3 2 Ipulsanti del NAV acl ali Rae 8 3 3 Utilizzo dei pulsanti nella modalit Menu eere eere eere esee en erento teen ee eeeen ene ee sese sesinee zio ezeneezineeezonese 8 3 4 Accendere e spegnere il NAV tree e reete rte ro iraniana arrangia ninna iii rc 9 3 9 Restare I nier M 9 A MODALITA VOLO m 9 DELEMENTIDELMNAV cc iaia 10 5 1 Sr ur Ee ecu Cn PS 11 5
9. strumento Il risultato lo stesso descritto nel paragrafo 3 5 Sempre utilizzando i tasti SU e GI impostare Reset Now su Yes e confermare l azione con il tasto ENTER 13 8 Sonde wireless L opzione del menu RF Probes sonde wireless consente all utente di impostare l ID dell M1 strumento per volo a motore e del tubo di Pitot velocit del vento L ID importante per riuscire a fare una distinzione fra i vari segnali esterni emessi da altri strumenti sonde in uno scenario in cui numerosi piloti volano uno accanto all altro L ID corrisponde alle ultime quattro cifre del numero di serie della sonda con la quale volete essere connessi Per esempio nel caso di un M1 il cui numero di serie S N 1034 00024 l ID dell M1 deve essere impostato su 0024 vedi Figura 39 Nota il numero di serie si trova nella parte posteriore del modulo o sulla schermata di avvio M1 id 0024 Pitot id 0000 Figura 39 Sonde senza fili 13 9 Campi dati Il NAV ha 6 campi dati UDF che possono essere configurati dall utente in base alle proprie esigenze Questi campi dati sono numerati dall 1 al 6 Nel paragrafo 5 2 possibile trovare una descrizione dettagliata dei campi disponibili Considerando che i campi dati UDF esistono nell attuale layout questo menu pu essere utilizzato per definire l informazione che verr visualizzata in ciascuno di questi 6 campi vedi Figura 40 UDF 4 Vario UDF 2 G R Next UDF 3 Cur
10. 2 Panoramica HI RESOLUTION DISPLAY Figura 1 Panoramica del NAV ia INFINITY a e FLYMASTER 3 Primi passi Caricare completamente la batteria prima di usare il FLYMASTER NAV la prima volta Figura 2 Connettore USB La batteria si carica collegando il NAV per mezzo del connettore USB al caricabatterie da muro o ad un cavo USB Il connettore USB si trova sul lato destro del NAV vedi Figura 2 3 1 Caricare la batteria Il Flymaster NAV ha un nuovo sistema di gestione della carica che fornisce al pilota precise informazioni sullo stato della batteria e sui tempi residui di caricamento Per caricare la batteria del Flymaster NAV si pu usare il caricabatterie da muro un cavo USB o il caricabatteria da auto Sono raccomandati gli accessori Flymaster onde evitare danni al circuito di gestione dell alimentazione dello strumento Lo stato di carica o le informazioni sulla batteria sono indicati nel menu di spegnimento Shutdown menu Quando il dispositivo non sotto carica il livello residuo della batteria indicato in formato percentuale In aggiunta visibile anche il tempo di carica rimanente TTG Entrambe i valori sono stimati in base al consumo medio del dispositivo dall ultimo ciclo di carica Ovviamente qualunque cambiamento nel profilo di consumo energetico comporterebbe un errore nella stima di questi valori Il Flymaster NAV ha 2 modalit di carica Carica Veloce e Carica Lenta la mod
11. GR UDF 4 G R Goal UDF 5 YMG UDF 6 GRM G Figura 40 Campi dati 49 N INFINITYE V FLYMNASTER Le Utilizzare i tasti SU e GI per impostare l informazione che verr visualizzata in ciascun campo dati Per confermare la scelta effettuata premere ENTER Verr cos evidenziato il campo successivo Premere invece il tasto MENU per annullare la modifica 13 10 Tasti scorciatoia FS In modalit di volo i tasti SU GI e ENTER possono avere delle funzioni definite dall utente che permettono di eseguire velocemente una determinata operazione Questo menu consente all utente di associare a ogni tasto una specifica funzione Nella tabella 10 vengono spiegate le funzioni a cui si pu accedere utilizzando i tasti scorciatoia FS Tabella 10 Descrizione dei tasti scorciatoia e annesse funzioni Funzione Descrizione Sound On Off Permette di regolare il volume Switch Page Permette di scorrere fra le varie pagine Task Navigator Permette di saltare direttamente dalla pagina di volo alla pagina di navigazione della task Reset A2 Permette di impostare a 0 l altimetro 2 Airfileds Permette di saltare direttamente dalla pagina di volo alla pagina degli atterraggi pi vicini 13 11 Impostazione degli spazi aerei Questo menu permette all utente di definire alcuni parametri relativi agli spazi aerei Ciascuno di questi parametri pu essere modificato utilizzando i pulsanti SU e GI Clicca
12. UDF5 Campo 5 definibile dall utente L informazione visualizzata pu essere definita dall utente UDF6 Campo 6 definibile dall utente L informazione visualizzata pu essere definita dall utente Vario Valore numerico del variometro istantaneo visualizzato nell indicatore grafico VMG E la reale velocit alla quale il pilota si sta avvicinando al waypoint attivo Si tratta della proiezione della velocit sull asse ideale tra le due boe Voltage Corrente tensione della batteria espressa in volts 23 ia INFINITY i e FLYMASTEmR Wind Dir Direzione del vento espressa in gradi Wind Speed v Velocit del vento calcolata a partire dalla velocit GPS Nota 1 Il NAV considera che il pilota entrato in termica quando il valore del variometro integrato superiore a 0 5 m s e considera che il pilota uscito dalla termica quando lo stesso valore scende al di sotto di 1 0 m s Una volta in termica l indicatore di guadagno terr in memoria la massima quota raggiunta in quella ascendenza Se ad un certo punto la propria quota diventa pi bassa rispetto a quella massima raggiunta in questa termica allora verr visualizzato un numero negativo a rappresentare la differenza in metri tra il punto attuale e quello pi alto raggiunto in precedenza Se invece la quota uguale o superiore alla quota massima raggiunta in questo caso apparir un numero positivo ad indicare i metri guadagna
13. che il volo ha inizio ovvero quando presente un segnale GPS affidabile e quando viene raggiunta la velocit minima per l inizio del volo vedi paragrafo 13 4 6 Una volta iniziato il volo la mappa viene ridisegnata con una freccia posizione del pilota che si sposta indicando cos la posizione del pilota rispetto agli spazi aerei caricati in memoria Se il pilota si trova all esterno di uno spazio aereo visibile sulla mappa il perimetro di quello spazio aereo sar di colore grigio nel caso invece il pilota si trovi al suo interno il perimetro sar colorato di nero 17 ia INFINITY A e FLYMASTEmR Nota essere all interno di uno spazio aereo 2D non significa necessariamente averlo violato se il pilota si trova ad una quota superiore o inferiore a quella del limite dello spazio aereo in questione Per ottenere maggiori informazioni sull eventuale violazione di uno spazio aereo possibile aggiungere dei campi dati supplementari al layout Questi campi sono Distanza rispetto al CTR Altitudine rispetto al CTR e Stato relativo al CTR vedi Figura 12 Il campo Dist CTR indica la distanza minima orizzontale dallo spazio aereo pi prossimo rispetto alla posizione del pilota Tale distanza sempre positiva Analogamente il campo Alt To CTR indica la distanza minima verticale dallo spazio aereo pi vicino Diversamente dalla distanza orizzontale la distanza verticale pu avere valori negativi Se la distanza ver
14. il tasso di salita o di discesa su una scala che va da 0 m s a 10 m s Figura 5 Elemento variometro analogico Quando il NAV rileva che il pilota sta salendo una barra nera inizia a formarsi nella parte sinistra della scala dal basso verso l alto con incrementi di 0 1 m s La stessa barra si delinea nella parte destra della scala dall alto verso il basso in caso di discesa 5 1 5 Variometro analogico grande formato L elemento variometro analogico grande formato fornisce informazioni sulla velocit verticale istantanea E possibile modificare la grandezza e la posizione di questo elemento 13 INFINITY Ai TLV FLYMNASTER Figura 6 Elemento variometro analogico grande formato Questo elemento rappresenta graficamente la velocit verticale in una scala che va da 0 m s a 10 m s a seconda che si stia salendo o scendendo In questo elemento una barra nera si diparte dal centro della scala crescendo con incrementi di 0 1 m s fino a 5 m s all apice della stessa Quando vengono raggiunti i 5 m s la barra nera comincia a scomparire a partire da 0 m s centro della scala fino all apice della scala Quando la barra scompare completamente il tasso di salita pari o superiore a 10 m s La stessa cosa accade quando si scende ma la rappresentazione grafica si sposta dal centro della scala verso il basso 5 1 6 Cerchio di navigazione Il cerchio di navigazione un elemento che fornisce diverse informazioni indi
15. verifica quando il pilota abbandona una termica e comincia una transizione P Si tratta della stessa descrizione dello status In Thermal ma considerato che stata impostata una task e il cancello dello start non ancora aperto Before Start Si tratta della stessa descrizione dello status In Transition ma In Transition considerato che stata impostata una task e il cancello dello start non ancora aperto Arriving Turnpoint Questo status si verifica quando il pilota sta per raggiungere una boa e si trova a meno di 1 km di distanza da essa Gli status di attivazione dell auto display possono essere impostati individualmente utilizzando il software Designer per maggiori informazioni a riguardo leggere il manuale d uso del Designer Questo menu pu essere utilizzato per disabilitare in un unica volta tutti gli status di innesco dell auto display sopraelencati Per disabilitare la funzione di auto display l opzione Disabile Triggers deve essere impostata su Yes utilizzando i tasti SU e GI e confermando con ENTER 47 ia FLYMASTER k iS 13 6 Linguaggio Unit L opzione del menu Linguaggio e Unit consente all utente di modificare la lingua di interfaccia e le unit di misura del NAV Una breve descrizione delle opzioni disponibili per questo menu possono essere visualizzate nella tabella 9 Language English AIti Units Meters Roc Units mis DistUnits Km Speed Uni
16. verso il waypoint successivo proseguir solo dopo la validazione dello start Goal Cylinder L orario di chiusura del goal Nel campo dati Goal Close viene visualizzato Goal Line il tempo rimanente prima della chiusura del goal i L orario entro cui bisogna necessariamente essere a terra Nel campo Landing i us x m i dati Land in verr visualizzato il tempo residuo alla deadline 7 2 2 Spostare un waypoint all interno di una rotta La sequenza dei punti di aggiramento all interno di una rotta pu essere facilmente modificata Per fare questo basta semplicemente selezionare il waypoint utilizzando i tasti SU e GIU Premere quindi ENTER per attivare la lista delle azioni disponibili Selezionare il comando Move Route Point e premere ENTER Un cursore apparir accanto al waypoint selezionato A questo punto utilizzare i tasti freccia S3 S4 per spostare il punto di aggiramento all interno della rotta e premere nuovamente ENTER per confermare la modifica effettuata 7 2 3 Rimuovere un waypoint dalla rotta Per rimuovere un punto di aggiramento dalla rotta occorre innanzitutto selezionarlo utilizzando i pulsanti SU e GIU Premere quindi ENTER per attivare la lista delle azioni possibili Selezionare quindi l opzione Remove Route Point e premere ENTER per confermare 7 2 4 Cancellare una rotta Questa funzione cancella l intera rotta Su una qualunque delle boe che compongono la rotta premere il tasto ENTER per att
17. 1 11 2012 01 17 16 44 11 00 11 55 Max Alti 1744m T off Alti 1320m Above Toff 424m Min Sink 3 1m s Max Climb 2 0m s Figura 27 Diario dei voli Selezionando il volo verr visualizzata l opzione Delete Flight insieme ad una richiesta di conferma vedi Figura 28 Confermando con ENTER il volo verr cancellato definitivamente dalla memoria del NAV Flight Log 2011 12 16 17 17 38 Delete flight Are you sure Figura 28 Cancellare il volo 37 CFI INFINITY i e FLYMNASTER 12 Stato del GPS Nel menu principale il NAV fornisce una visione dettagliata sulla qualit del segnale GPS la diluizione della precisione in base alla posizione PDOP e le coordinate della posizione attuale del pilota Main Menu Waypoints Task Task delay Task navigator Near Airfields Flight Lo Settings Shutdown 29 N 543286 TTr 29 4526028 pDop 3 13 Figura 29 Stato della ricezione dei satelliti La figura 29 illustra la pagina di ricezione dei satelliti da parte del GPS Nell esempio sopra riportato il NAV mostra che sono complessivamente visibili 9 satelliti di cui 7 sono utilizzati per determinare la posizione attuale Ciascuna barra verticale corrisponde alla forza del segnale di ciascun satellite Una barra riempita indica che il NAV ha agganciato il satellite La diluizione della precisione in base alla posizione PDOP visualizzata fornisce un indicazione sull affidabilit della quota
18. 11 Batteria Ran REGERE GUERRE ERGEBEN ER RATHER 11 5 12 Vol me csse Lana RA An HU Oi oS 11 51 3 GPS uiisieae SI ent ep dE INI 12 5 1 4 Variometro analogiCO 5 erecti e teet e iet etae eee etii etae eee aged aria egizi 13 5 1 5 Variometro analogico grande formato i 13 5 1 6 Cerchio di navigazione eie dee EEG RRER RU ROUGE HE ELE RHET TIE SR 14 5 1 6 1 Frecce di navigazione i 15 5 1 6 2 Posizione del core della termica ennt nnne nene 16 SEE FECI 17 5 1 8 Grafico della quota iii 18 5 1 9 Freccia del vento RR 19 5 2 Elementi campi dali mm 20 B MOBALITAMENU S etie a Ru un Eee Ed 25 T WAYPOINT E TASK cui liana aiar 26 7 1 Menu delle azioni possibili sui waypoint W AM e erereeee eerte enne eene enean tn sensn nio neneenieeenionioneneene 27 7 2 Modificare una Bccoe iip m 28 7 2 1 Modificare un waypolnt 5 eiie tette ii iena 30 7 2 2 Spostare un waypoint all interno di una rotta eene eren 31 7 2 3 Rimuovere un waypoint dalla rotta essere eene eene eene enen enr enen tnnt 31 T24 Cancellare Una rotta lr T ENRERE AEEA 31 7 3 Definire Una task Qu 32 7 3 1 Inserire una task
19. ET NER Re se E EE eni 44 IE E aTZ m 44 13 4 5 Auto Silent ee RU ERE EI RES 45 13 4 6 Velocit minima per l inizio del volo Start Speed 46 QUERN E 46 13 5 1 Contrasto dello SChEMMO eene ener nennen trn there tnter tnter nnne 46 13 5 2 Auto display i 46 UE ERBEN IEPRPRIIBT CH 48 13 7 Impostazioni dello strumento eerie ee ee eee esee resee nio renie riore nie niosenie riore see nioreneo nio renieniorenionineenene 48 IE IETDIAUIICIIIMM C os sSs 49 13 9 Neriulp ie 49 13 10 Tasti Iura cc 50 13 11 Impostazione degli spazi aerel srrrrrerrrrrsrre serene resero rene sense seseneesie nie nenerence nese se nese sie nenerenenenzosenesese 50 FIRMWARE RIA 51 im ali WENTIFLY FLYMASTER 1 Introduzione Grazie per aver scelto il FLYMASTER NAV Se avete domande o commenti sull uso dell apparecchio potete visitare il nostro website oppure contattarci presso il nostro centro di assistenza support flymaster avionics com Questo manuale aggiornato alla versione 1 01v del firmware Se avete una versione pi recente alcune delle funzioni potrebbero non essere riportate nel presente documento
20. FUMASTER FLYMASTER ia INFINITY i e FLYMASTER 2012 FLYMASTER Avionics Ltd R de Fund es n 151 3700 121 S Jo o da Madeira Portugal Tel 351 256 001 935 Fax 351 256 880 551 Tutti i diritti riservati Fatta eccezione per i casi espressamente dichiarati in questo documento nessuna parte di questo manuale pu essere copiata trasmessa scaricata o memorizzata in qualsiasi supporto di memoria per qualunque scopo senza l autorizzazione scritta di Flymaster Avionics Lda Flymaster Avionics Flymaster concede il permesso di scaricare una copia di questo file sul proprio hard disk o su altro dispositivo di memoria di massa per essere consultato e di stampare una copia del presente manuale e dei relativi aggiornamenti a patto che tale copia elettronica o stampata contenga questo avviso sui diritti di autore nella sua interezza non essendo concessa nessuna commercializzazione del presente manuale Le informazioni contenute in questo documento sono soggette a variazioni senza preavviso Flymaster Avionics si riserva il diritto di modificare o migliorare i propri prodotti e di modificarne i contenuti senza l obbligo di notificare ad alcuna persona o ente tali modifiche o migliorie Visitate il sito di Flymaster Avionics www flymaster avionics com per aggiornamenti e informazioni supplementari riguardanti l uso di questo ed altri prodotti di FLYMASTER Avionics gt p UL Y FLYMASTER Attenzione Il pilota
21. GPS in quel dato momento Pi basso il valore di PDOP tanto maggiore sar la precisione della posizione Valori al di sotto di 2 5 sono piuttosto precisi Se il NAV viene acceso in un luogo dove non c ricezione satellitare per esempio all interno di un edificio esso entrer in modalit di ricerca estesa Se ci accade tornando nuovamente all esterno in un luogo aperto il NAV impiegher molto pi tempo del normale per captare il segnale emessi dai satelliti In questo caso selezionando la voce GPS nel menu e premendo ENTER apparir l opzione Reset GPS Confermando con Yes il GPS del NAV si resetta e inizia una nuova ricerca Pertanto nel caso in cui il NAV impieghi un tempo insolitamente lungo per agganciare i satelliti superiore a due minuti consigliato effettuare un reset del GPS per velocizzare l acquisizione dei satelliti 38 ia INFINITY a e FLYMASTER 13 Menu di configurazione Il menu delle impostazioni viene utilizzato per configurare diverse funzioni del NAV E diviso in due sezioni le opzioni del menu e i campi configurabili associati Per accedere al menu di configurazione selezionare l opzione desiderata utilizzando i tasti freccia SU e GIU quindi premere ENTER per modificare i campi Settings Time Vario Acoustics Advanced Features Screen Language Units Device settings RF Probes Data fields FS Keys QNH 1031 301 Get from GPS Auto Altimeter 320m Altitude2 320
22. S quando il valore di PDOP inferiore rispetto al precedente Non va dimenticato che la diluizione della precisione in base alla posizione PDOP fornisce all utente un indicazione sull affidabilit dell altitudine GPS in quel dato momento Pi basso il valore di PDOP tanto maggiore sar la precisione della posizione Questo viene fatto ad ogni volo Per riattivare la funzione Auto necessario spegnere e riaccendere il NAV QNH 1013 250 Get from GPS No Altimeter 58m Altitude2 58m Figura 31 Regolazione dell altimetro 13 2 L ora La pagina Ora consente all utente di regolare il tempo di integrazione del variometro l intervallo di registrazione della traccia e il fuso orario rispetto all ora UTC UTC Offset vedi Figura 32 Vario Integr 10s Track interval 1s UTC offset 00 00 Figura 32 Parametri orari L attuale versione del firmware supporta due parametri l intervallo di integrazione Vario Integrator e l intervallo di registrazione della traccia Track Interval 13 2 1 Variometro integrato Il variometro integrato funziona analizzando la velocit verticale in un intervallo di X secondi in base al valore impostato Nell esempio riportato in figura 32 l intervallo di integrazione pari a 10 secondi valore di default 40 CFI INFINITY i e FLYMASTER 13 2 2 Intervallo di registrazione della traccia Durante il volo il NAV memorizza un punto della traccia ogni X
23. Task CEN T O 1 T01 Wo6 Start Wo3 Wo6 19 5 Wo6 Wo3 4 3 Wo3 0 0 G05 46 6 GO5 0 0 Total 70 4 Name G05 Altitude Om Latitude N 60 30 00 36 Longitude E 009 59 14 76 Figura 23 Schermata della task Una volta che tutti i punti di aggiramento sono stati inseriti necessario modificare i rispettivi parametri affinch corrispondano alla definizione della task Sulla lista delle boe che compongono la task selezionare il primo W06 e procedere con l editing Cambiare il tipo di punto di aggiramento in Start Out Start in ingresso impostare il raggio del cilindro a 18000m e l ora di apertura dello start alle 12 30 E importante fare attenzione ad avere impostato correttamente il primo W06 come Start altrimenti il NAV presuppone che la boa W06 deva essere raggiunta prima dell apertura dello start gate e ci non corrisponde a quanto definito nella task Non occorre modificare nulla per quanto riguarda il secondo W06 in quanto i valori predefiniti sono quelli desiderati Per quanto riguarda il Goal modificare il primo G05 e cambiare il tipo di waypoint in Goal Cylinder Non necessario modificare il raggio del cilindro dal momento che il NAV assume che il raggio sia di 400m per default Continuando a premere ENTER il cursore salta sul parametro successivo che l ora Quest ultima va impostata alle 17 00 orario di chiusura del goal Modificare il secondo G05 e cambiarlo i
24. a con la filosofia WYSIWYG Quello che vedi quello che ottieni Questo significa che quando si inserisce un elemento in una pagina e dopo aver caricato il layout sullo strumento il risultato sullo schermo del NAV sar esattamente lo stesso Ci sono diversi elementi disponibili per il NAV e sono presentanti nella sezione successiva 5 Elementi del NAV Il principale scopo di un elemento quello di fornire informazioni all utente Gli elementi possono essere di tipo grafico o numerico Ogni elemento ha dei propri attributi che possono essere modificati per alterarne il comportamento e o la forma 10 ia INFINITY a e FLYMASTER 5 1 Elementi grafici Gli elementi grafici si caratterizzano per il fatto che forniscono informazioni in modo grafico La maggior parte di questi hanno dimensioni fisse sebbene la loro posizione possa essere modificata Con gli aggiornamenti del firmware del NAV possibile che vengano introdotti nuovi elementi grafici La lista attuale include i seguenti elementi grafici 5 1 1 Batteria L elemento batteria fornisce un indicazione grafica sullo stato attuale di carica della batteria Nella tabella 1 possibile osservare la relazione tra il simbolo e la percentuale di carica residua L elemento ha dimensioni fisse Tabella 1 Descrizione dell elemento batteria Descrizione Batteria sopra il 90 Batteria tra il 70 e l 89 Batteria tra il 50 e il 79 Batteria tr
25. a il 30 e il 49 Batteria tra il 15 e il 29 3688388 Meno del 15 di carica residua 5 1 2 Volume L elemento volume fornisce una rappresentazione grafica sull attuale livello di volume La tabella 2 mostra la corrispondenza tra quello che si vede ed il rispettivo livello Questo elemento ha dimensioni fisse 11 CFI INFINITY a v FLYMASTEmR Tabella 2 Descrizione elemento volume Simbolo Descrizione Q e Livello volume 6 massimo livello G e Livello volume 5 G e Livello volume 4 Q Livello volume 3 Livello volume 2 Q Livello volume 1 x Muto nessun suono 5 1 3 GPS L elemento GPS fornisce un indicazione grafica sulla qualit dell attuale segnale GPS In sostanza pi basso il valore della PDOP margine di errore della posizione pi accurati saranno i calcoli per stabilire l esatta posizione del pilota Con valori inferiori a 3 0 si ottengono risultati piuttosto accurati La relazione tra la rappresentazione dell elemento grafico e la qualit del segnale si evince dalla tabella 3 Tabella 3 Informazioni sulla qualit del segnale GPS Simbolo Descrizione BF Posizione 3D con un PDOP inferiore a 1 5 BF Posizione 3D con un PDOP compreso tra 1 5 e 2 0 eer Posizione 3D con un PDOP compreso tra 2 0 e 3 0 B Posizione 3D con un PDOP superiore a 3 0 B Posizione 2D nessuna informazione sulla quota e
26. alcuno start gate o nessuna task stata inserita sul campo verr visualizzata la durata del volo Dur che in questo caso il tempo trascorso dal decollo Il decollo viene rilevato dallo strumento non appena stata registrata una velocit orizzontale superiore a 5 km h e una posizione GPS 3D disponibile Nota 4 Il campo Altitude vedi Figura 6 indica la quota assoluta in metri o piedi a seconda dell unit di misura scelta nelle impostazioni Questa quota corrisponde alla quota barometrica e quindi dipende unicamente dal QNH pressione assoluta in un dato momento e in una data localit rapportata alla corrispondente pressione sul livello del mare L altimetro non pu essere azzerato ma pu essere impostato utilizzando l opzione corrispondente nel menu impostazioni vedi paragrafo 13 1 24 Ne nar 7 FYMASTER 6 Modalit Menu Quando si in modalit volo premendo il pulsante menu S1 si accede alla modalit menu Per ritornare alla modalit volo sufficiente premere nuovamente lo stesso tasto Main Menu Task delay Task navigator Near Airfields Flight Log GPS Settings Shutdown Figura 17 Schermata menu principale Per accedere alle differenti funzioni del menu utilizzare i pulsanti SU S3 e GIU S4 Una volta che un elemento stato selezionato premendo il pulsante ENTER S2 si abilita la funzione selezionata La schermata del menu principale visibile nel
27. alit viene scelta automaticamente La modalit di Carica Veloce disponibile solo utilizzando il caricabatterie da muro o quello da auto originale Flymaster mentre la modalit di Carica Lenta viene scelta quando si utilizza un cavo USB collegato a un PC Nota non possibile caricare lo strumento quando quest ultimo acceso e collegato ad un PC Per iniziare il ciclo di carica necessario spegnere lo strumento Le informazioni sul processo di carica sono visibili nella pagina di spegnimento o al centro del display quando lo strumento spento In entrambe i casi le informazioni visualizzate includono la modalit di ricarica lenta o veloce la percentuale di carica della batteria e il tempo rimanente per la ricarica completa nel formato hh mm Nota sconsigliato ricaricare la batteria in prossimit di fonti di calore per evitare un surriscaldamento della batteria ia INFINITY di VIE FLYMIASTEmR 3 2 pulsanti del NAV Il NAV ha quattro pulsanti con cui interagire vedi Figura 3 In questo manuale chiameremo MENU il tasto S1 ENTER gt S2 SU gt S3 e GIU gt S4 Ciascun tasto ha due funzioni a seconda che lo strumento sia in modalit volo o modalit menu Inoltre il pulsante MENU serve ad accendere il NAV quando spento S53 Sq Figura 3 Pulsanti del NAV In modalit volo i tasti S2 S8 e S4 possono avere delle specifiche funzioni F1 F2 e F3 attribuite dall utente in Men
28. apportate verranno salvate per poi tornare al menu di configurazione Viceversa se si preme il tasto MENU sul ia INFINITY sl e FLYMASTER primo campo dati nessuna delle modifiche effettuate verr memorizzata e il NAV torner al menu di configurazione Quando si sta impostando un campo che richiede la selezione di diversi caratteri i e quando si sta definendo il nome di un waypoint dopo aver inserito i caratteri desiderati la pressione prolungata del tasto ENTER gt 2 sec far saltare il cursore al campo dati successivo o in alternativa al menu di configurazione qualora non ci siano altri campi dati da modificare 3 4 Accendere e spegnere il NAV Per accendere il NAV premere brevemente il pulsante S1 tasto MENU il display mostrer la pagina di iniziale con un conto alla rovescia di 10 secondi Premendo S2 tasto ENTER prima dello scadere dei 10 secondi il NAV si accender e passer in modalit volo Se il tasto S2 non viene premuto entro 10 sec lo strumento si spegner automaticamente Per spegnere il NAV premere S1 tasto MENU in modo tale da attivare la modalit menu e successivamente utilizzando i tasti freccia S8 o S4 selezionare la voce Shutdown spegnimento e premere S2 tasto Enter 3 5 Resettare il NAV La procedura di reset permette all utente di ripristinare il NAV se si fosse bloccato o avesse smesso di funzionare Per resettare il NAV premere contemporaneamente S1 Menu e S4 Freccia GI
29. area DO nella parte inferiore dello schermo Nella tabella 6 viene riportata una breve descrizione di ogni singola azione Tabella 6 Opzioni del menu principale Comand Descrizione Add WP to Task Aggiungere la boa selezionata alla task in fondo all elenco Insert New WP Inserire un nuovo waypoint nello strumento La posizione attuale verr memorizzata automaticamente come waypoint Edit WP Modificare le informazioni relative alla boa selezionata Delete WP Eliminare la boa selezionata dalla memoria dello strumento Nel caso la boa sia utilizzata all interno della task questa opzione disabilitata Delete all waypoints Eliminare tutte le boe task dalla memoria dello strumento 27 CFI INFINITY i e FLYMNASTER Edit Task Permette di cominciare a editare una task Se non stata inserita alcuna boa all interno della task questa opzione non abilitata vedi par 7 2 E possibile scorrere la lista utilizzando i tasti funzione SU e GIU 7 2 Modificare una task rotta Il NAV pu memorizzare una sola rotta per volta Questa limitazione studiata per evitare di volare una task non corretta Una task pu essere editata selezionando l opzione Edita Task nella lista WAM Selezionando questa opzione verr evidenziata la prima boa della task vedi Figura 12 In aggiunta le caratteristiche di questo primo punto di aggiramento vengono v
30. ato con i tasti freccia SU e GIU Una volta effettuata la modifica premere ENTER per confermare Il valore di default della frequenza base 700 Hz 13 3 4 Incrementi Il parametro Increments determina un incremento della frequenza per ogni aumento del tasso di salita pari a 0 1 m s Gli incrementi possono essere impostati da 1 a 99 Hz Il valore predefinito per l incremento di 10 Hz Se si considera un valore di ncrements pari a 10 Hz e una frequenza base di 700 Hz la frequenza del variometro a 1 m s sar di 800 Hz 700 10 1 0 1 13 3 5 Volume L ultima opzione permette all utente di regolare il volume Il livello del volume attualmente in uso pu essere visualizzato utilizzando l elemento volume per maggiori dettagli vedi par 5 1 2 Il NAV dispone di 6 diversi livelli di volume oltre che dalla modalit muto Utilizzando i tasti SU e GIU possibile rispettivamente aumentare e diminuire il volume Dopo aver effettuato la regolazione del volume premere il tasto ENTER per confermare e tornare al menu delle impostazioni Nota il volume pu anche essere regolato utilizzando un tasto scorciatoia FS Tuttavia se la regolazione del volume avviene utilizzando un tasto FS questa modifica avr effetto solo sul volo attuale e non andr a modificare il livello del volume definito nelle impostazioni Quando il NAV in modalit muto il pilota riceve un allarme di notifica ogni volta che accende lo str
31. cando graficamente la direzione e il core della termica Inoltre se stata definita una destinazione waypoint il simbolo di navigazione mostrer sia la direzione verso il centro del waypoint che verso il punto di intersezione del cilindro dello stesso Questo elemento pu essere spostato ma non ridimensionato Per ottenere le informazioni di navigazione necessario che il GPS del NAV abbia agganciato il segnale dei satelliti Figura 7 L elemento cerchio di navigazione Le informazioni sulla navigazione sono riportate nella parte pi interna del cerchio La parte esterna contiene invece i punti cardinali La direzione che si sta seguendo corrisponde al 14 gt p k i FYMASTER punto indicato nella parte superiore del cerchio Nel caso riportato nella figura 7 per esempio la rotta prossima ai 200 Nord SSW 5 1 6 1 Frecce di navigazione Quando attiva una rotta la direzione ottimale per raggiungere il punto successivo indicata da una freccia la pi grande Il punto ottimale corrisponde all unico punto situato sul cilindro della boa che permette di ottimizzare il percorso percorso rappresentato in rosso nell esempio riportato nella figura 8 Nel caso non sia stata attivata alcuna rotta la freccia punter in direzione del decollo non appena lo stesso sar stato rilevato ovvero quando la velocit media sar superiore a 5 km h Durante una competizione seguire la rotta ottimizzata permetter
32. ccia del vento Figura 15 Elemento freccia del vento L elemento freccia del vento vedi Figura 15 un oggetto grafico ridimensionabile Quando viene utilizzato in un layout una freccia indica la direzione del vento in rapporto alla rotta del pilota la punta della freccia indica da quale direzione proviene il vento rispetto alla direzione 19 ia INFINITY a e FLYMASTEmR del pilota Per esempio se il pilota sta procedendo controvento la freccia punter verso la parte bassa dello schermo Inoltre al centro dell elemento visibile un cerchio con un numero al suo interno Questo numero corrisponde alla velocit del vento espressa in km h vedi Figura 16 La velocit del vento pu anche essere visualizzata in un campo dati Figura 16 Freccia del vento con valore al centro Sia la velocit del vento che la sua direzione sono calcolate sulle indicazioni della velocit GPS mentre il pilota compie delle virate nelle diverse direzioni pertanto non necessario l uso di una sonda anemomentrica 5 2 Elementi campi dati Gli elementi campi dati possono essere utilizzati per visualizzare informazioni numeriche quali velocit quota efficienza eccetera Questi elementi possono essere configurati in dimensione e posizione sebbene al testo possano essere applicate al massimo tre dimensioni differenti La tabella 4 rappresenta una sintesi dei campi dati disponibili Poich il firmware del NAV in continuo sviluppo
33. cilindro della prossima boa Rappresenta la distanza minima per raggiungere il cilindro della boa successiva calcolata sulla base della rotta ottimizzata vedi 5 1 7 Dist Goal Distanza dal goal Viene calcolata dalla posizione attuale seguendo la rotta ottimizzata che passa per tutti i cilindri delle boe della task Dist Line Distanza dal cilindro la distanza minima dalla posizione attuale al cilindro della boa Corrisponde a Dist Next meno il raggio del relativo cilindro 21 N FYMASTER r iS Dist Next Distanza dalla boa successiva E la distanza pi breve dal centro della boa successiva Corrisponde a Dist Line pi il raggio del relativo cilindro Dist Start Distanza dallo start Distanza pi breve dal cilindro dello start Dist Distanza minima dal core dell ultima termica Thermal Dist Toff Distanza al decollo E la distanza calcolata tra la posizione attuale del pilota e il punto in cui lo strumento ha iniziato a registrare il volo Dur Durata del volo Flight Level Quota attuale espressa in centinaia di piedi Fuel Level Livello del carburante in litri disponibile quando collegato al Flymaster M1 G R Goal Efficienza richiesta per arrivare al goal L efficienza necessaria a raggiungere la meta considerando che il pilota utilizzer la rotta ottimizzata passando per le restanti boe G R M G L attuale rateo di pla
34. di 150m ovvero a met strada tra il centro 0m e la circonferenza interna 300m 16 p K iS FYMASTER Figura 10 Posizione del nocciolo 0 core della termica 5 1 7 Spazi aerei L elemento spazio aereo fornisce all utente informazioni relative a specifiche porzioni tridimensionali di atmosfera precedentemente caricate nello strumento Ognuna di queste porzioni pu corrispondere ad uno spazio aereo regolamentato Tali informazioni possono essere caricate utilizzando il software Flymaster Designer per maggiori informazioni consultare il manuale utente del Designer Il NAV accetta questi dati nel solo formato Open Air ed ha una limitazione di 3000 punti che definiscono l area dei poligoni vedi http www gdal org ogr drv_openair htm per maggiori informazioni sul formato open air Figura 11 Elemento spazio aereo Quando l elemento in figura 11 viene inserito in un layout una mappa bidimensionale quadrata viene visualizzata sul display dello strumento Nella angolo in basso a sinistra della mappa indicata la scala in Km e al centro appare una freccia vedi Figura 12 Questa freccia rappresenta la posizione del pilota e il suo orientamento indica la direzione del moto La mappa sempre orientata in modo convenzionale col Nord verso l alto La prima volta che la mappa viene visualizzata viene centrata sull ultima posizione GPS che lo strumento ha in memoria La mappa viene ri centrata una volta
35. e Segnale GPS non presente Nota il regolamento FAI prevede che la traccia includa il valore della quota GPS Per questo il NAV inizier a registrare la traccia solo a partire dal momento in cui la modalit 3D diventer disponibile 12 ia INFINITY i e FLYMASTEmR Il NAV dispone di un ricevitore GPS a 50 canali ad alta sensibilit con un ineguagliabile capacit di agganciare il segnale dei satelliti anche in condizioni molto difficili 160 dBm sensibilit e con tempi di acquisizione molto bassi Il ricevitore GPS del NAV ha una frequenza di campionamento di 4 Hz la maggior parte dei ricevitori attuali funziona a 1 Hz questo consente ad un pilota dotato del NAV di visualizzare anche le minime velocit di spostamento e i minimi cambiamenti di posizione Inoltre il movimento della freccia direzionale pi graduale e qualunque spostamento viene mostrato in un quarto del tempo impiegato da altri strumenti Da notare che la modalit di acquisizione a 4 Hz necessita che l unit abbia agganciato almeno 5 satelliti Maggiori informazioni sulla precisione del GPS e ulteriori informazioni relative al GPS possono essere consultate sul sito http www kowoma de en gps errors htm 5 1 4 Variometro analogico L elemento variometro analogico fornisce informazioni sulla velocit verticale istantanea nel formato analogico E possibile modificare la grandezza e la posizione di questo elemento Questo elemento rappresenta graficamente
36. ere impostato tra 0 e 9 ciascuna unit corrisponde a 0 1 m s ovvero 3 corrisponde a 0 3 m s Sottraendo questo valore decimale dalla soglia di salita otterremo il valore a cui il NAV attiver questo cicalino Per esempio con i valori di default del NAV la soglia di salita 0 1m s e il buzzer 3 0 3m s il suono verr emesso a partire da 0 2 m s 0 1 0 3 0 2 Inoltre a 0 1 m s appena sotto la soglia di salita il NAV emetter un suono costante che varia rapidamente nella frequenza da circa 100Hz fino alla frequenza base impostata alla quale viene emesso il primo beep Impostando il Buzzer a 0 la funzione del cicalino viene disattivata Anche se il suono del cicalino risulter un po noioso al suolo esso diventa un utile riferimento in volo permettendo al pilota di sfruttare delle termiche che normalmente avrebbe mancato 44 INFINITY F TFI FLYMASTER MASSA D ARIA Figura 36 Illustrazione del funzionamento del buzzer Un esempio pratico dei vantaggi della funzione buzzer viene illustrata nella figura 36 In questo esempio entrambe i piloti stanno scendendo a 1 0 m s Il parapendio arancione ha un NAV nel quale la soglia di salita impostata a 0 1 m s e il parametro del buzzer regolato a 3 0 3 m s Il parapendio verde munito di un normale variometro nel quale la soglia di salita impostata a 0 1 m s Come mostrato in figura quando entrambe i piloti entrano nella termica non viene udito alcun suono La
37. ettuato nel modo corretto Finch lo start non sar valido il NAV non passer alla prima boa della rotta Un altro aspetto importante dello start che il NAV non punta il cilindro dello start ma piuttosto la boa successiva della lista La distanza allo start verr evidenziata quando il pilota si trova in una posizione irregolare all interno del cilindro quando dovrebbe trovarsi all esterno e viceversa 5 1 6 2 Posizione del core della termica Un altra utile funzione dell elemento cerchio di navigazione la localizzazione del core della termica Questo corrisponde ad un piccolo punto nero presente all interno del cerchio di navigazione insieme alle frecce di navigazione Durante la salita in termica il NAV tiene in memoria la posizione di massima ascendenza registrata per ogni 50 metri di guadagno di quota Il punto di massima ascendenza viene quindi rappresentato graficamente dal pallino nero all interno del cerchio di navigazione indicando dove si trova il nocciolo o core della termica rispetto alla posizione del pilota La posizione del punto nocciolo della termica viene aggiornata continuamente in funzione dello spostamento del pilota Quando il pilota a pi di 300 metri dal core il punto si trover sul bordo del cerchio di navigazione Come il pilota si avvicina al core il punto si sposter verso il centro del cerchio Nella figura 10 il core della termica si trova alle spalle del pilota a una distanza approssimativa
38. gli altri spazi aerei sono rappresentati in grigio 14 Firmware Flymaster adotta una politica di miglioramento costante dei propri prodotti Questo significa che ogni nuova versione del firmware pu essere scaricata periodicamente dal nostro sito internet e caricata sul NAV L aggiornamento avviene in modo molto semplice Prima di dare inizio all aggiornamento assicurarsi di aver scaricato i seguenti file nella sezione dedicata al prodotto NAV Driver USB compatibili con il sistema operativo del vostro computer Windows windows 7 64bits or MAC OS X e L ultima versione del firmware NAVFirmware fmf e L applicazione per l aggiornamento del firmware compatibile con il sistema operativo del vostro computer Flymaster Firmware Installer Il primo passo della procedura di aggiornamento consiste nell installare i driver USB Per fare questo necessario lanciare il file eseguibile di installazione dei driver FlymasterUSBarivers msi e seguire le istruzioni che appaiono sullo schermo Una volta che i driver e l applicazione per l aggiornamento del firmware sono stati correttamente installati seguire la seguente procedura 1 Fare doppio clic sul file del firmware cosi facendo viene lanciato il Flymaster Firmware Installer con il percorso del file gi compilato In alternativa aprire il Firmware Installer e inserire manualmente il percorso nella finestra vedi Figura 42 51 gt FLYMASTER y LT 2 3 Ciccare
39. he quindi abbiamo impostato come valore di default 13 4 2 Cadenza Quando viene raggiunto un tasso di salita superiore alla soglia impostata il NAV emette un suono intermittente La cadenza del beep aumenta all aumentare del tasso di salita Questo aumento di cadenza non lineare e il parametro Cadence specifica quale curva di incremento della cadenza dovrebbe essere usata Attualmente esistono due diverse possibilit rappresentate graficamente nella figura 35 43 gt p UL Y FLYMASTER 0 5 0 45 0 4 4 0 35 4 UR 4 0 25 cad0 0 2 cadi Beep duration seconds 0 15 Ol 4 0 05 4 0 VITI TITITTTITIPVPITETYTTITITVTTTDIPTITTITITTYTVYTTTTTITITIITTTYTITT 0 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Rate of Climb meters per second Figura 35 Curve di incremento della cadenza 13 4 3 Frequenza dinamica Il NAV emette un beep a una specifica frequenza in funzione del tasso di salita Se la frequenza dinamica disattivata la frequenza del beep rimane costante sempre anche se cambia il tasso di salita Attivando la frequenza dinamica la frequenza del beep varia al variare del tasso di salita 13 4 4 Buzzer Viene chiamato cos a causa del suono che emette che assomiglia a quello di un cicalino Questo suono viene emesso quando il tasso di salita prossimo a una determinata soglia di salita ma non l ha ancora raggiunta Questo valore pu ess
40. ire un waypoint come atterraggio il parametro Landing deve essere regolato su Yes nella schermata di modifica dei punti di aggiramento vedi par 7 2 1 La pagina Near Airfields pu essere utilizzata per fare un Go To utilizzando i tasti SU e GIU fino a selezionare il waypoint desiderato Premendo il tasto ENTER verr attivata la navigazione verso il waypoint selezionato Nell esempio riportato in figura 26 l atterraggio pi vicino si trova a 12 48 Km dall attuale posizione del pilota e l efficienza richiesta per raggiungerlo pari a 9 6 35 Ne STE Y b FLYMNASTER Near Airfields BOO6 FEE BE B003 B004 Figura 26 Atterraggi pi vicini 11 Diario dei voli L opzione Diario dei voli Flight Log permette all utente di accedere alle informazioni relative ai voli registrati in precedenza Nella parte superiore dello schermo appare la lista dei voli salvati in memoria Ciascuno di questi identificato da data ora di decollo e durata complessiva E possibile selezionare i voli utilizzando i tasti SU e GIU Per ciascun volo vengono visualizzate le seguenti informazioni e Max Altitude quota massima realizzata durante il volo quota assoluta e T off Alti quota del decollo e Min Sink massimo tasso di caduta e Max Climb massimo tasso di salita 36 Ne STE Y FLYMASTER Flight Log 2012 02 27 15 51 53 00 17 11 2012 02 16 11 28 52 00 26 15 2012 02 14 16 31 23 00 1
41. isualizzate nella sezione nella parte bassa dello schermo Attenzione una volta che la task stata modificata la navigazione riparte dal primo waypoint della task Nell esempio riportato in figura 20 la task contiene un unico punto di aggiramento B01 definito come un cilindro di 400 metri di raggio Quando la task contiene un solo waypoint essa viene considerata un percorso di tipo Vai a Go To II NAV attiver automaticamente la navigazione verso quel punto Quando la task contiene pi punti di aggiramento il primo verr automaticamente considerato quale decollo Il decollo viene ignorato nella navigazione e viene utilizzato solamente per calcolare la lunghezza totale della task Waypoints Task km B014 BO1 B02 B03 B04 Type Cylinder Size 000 400km Figura 20 Modificare una task Ogni waypoint che compone la task pu essere definito in base ad una particolare tipologia Nella tabella 7 vengono descritti tutte le tipologie possibili parametri di un punto di aggiramento inserito all interno di una task ovvero il tipo possono essere modificati vedi 28 aa INFINITY Ai FLY FLYMASTER par 7 2 1 Inoltre le boe di una task possono essere spostate con il comando Move Sposta vedi par 7 2 2 oppure eliminate con il comando Remove Elimina vedi paragrafo 7 2 3 E anche possibile cancellare l intera task con un ulteriore comando vedi par 7 2 4
42. ivare l elenco dei comandi disponibili Selezionare l opzione Delete Route dal menu e premere il tasto ENTER per confermare La rotta verr cancellata e il cursore ritorner alla lista dei waypoint WL attivata 31 N TIT FYMASTER 7 3 Definire una task Considera che la task rappresentata in figura 22 dove T01 il decollo seguito da due punti di aggiramento W06 W03 con un raggio di 400m e dal goal G05 che anch esso un cilindro con 400m di raggio Il gol chiude alle 17 00 e tutti i piloti devono essere atterrati entro le 17 30 Lo start in ingresso con un cilindro di 18km intorno a W06 graficamente rappresentato sotto con un cerchio rosso In altre parole il pilota deve trovarsi al di fuori del cilindro di 18km fino all orario di apertura dello start che nel nostro esempio assumiamo sia alle 12 30 Figura 22 Esempio di una task 7 3 1 Inserire una task Prima di inserire una nuova task necessario cancellare tutte le task memorizzate nel NAV vedi par 7 2 4 A questo punto inserire nel corretto ordine T01 WO6 due volte W03 e infine due volte G05 vedi par 7 2 4 Il NAV considera automaticamente T01 quale decollo poich il primo waypoint della lista Il primo WO6 verr utilizzato come Start e l ultimo G05 verr impiegato per definire l ultimo atterraggio valido landing deadline 32 Ne K i FYMASTER Waypoints
43. la figura 17 Nella tabella 5 viene invece riportata una breve descrizione di ogni singola opzione Tabella 5 Opzioni del menu principale Elemento Menu Descrizione Waypoint Task Permette di accedere alla gestione dei waypoint e delle task del NAV vedi par 7 Task Delay Sposta tutti i parametri orari della task attiva vedi par 8 Task Navigator Permette di gestire la navigazione in modo manuale vedi par 9 Near Airfields Mostra la pagina degli atterraggi Questa pagina mostra costantemente i ratei di planata necessari per raggiungere gli atterraggi pi vicini elencandoli in base alla planata pi facile vedi par 10 Flight Log Permette di accedere alla lista dei voli registrati in memoria GPS Indica nel dettagliolo stato del GPS e permette il reset del modulo GPS vedi par 12 Settings Permette di accedere alla configurazione dei sottomenu vedi 25 Ne TIT FLYMASTEmR par 13 a pagina 38 Shutdown Spegne il NAV e mostra lo stato dettagliato della batteria 7 Waypoint e Task Waypoints WAYPOINT B02 TASK UIST B03 Name B01 ss Altitude 156m ni Latitude N 40 54 076 Longitude W 008 29 141 Figura 18 Pagina impostazioni waypoint e task La pagina dei waypoint e delle task permette all utente di gestire le boe waypoint e di definire una rotta task Come mostrato in figura 18 la pagina e divisa in 3 aree la lista delle boe WL la task
44. m Figura 30 Menu Impostazioni 13 1 Regolazione dell altimetro La pagina Set Altimeter consente all utente di regolare l altimetro barometrico Un altimetro barometrico calcola l altitudine in base alla pressione atmosferica Dal momento che la pressione atmosferica pu subire delle variazioni significative in funzione delle condizioni meteorologiche necessario ri calibrare l altimetro prima di ogni decollo E possibile calibrare l altimetro inserendo l altitudine conosciuta di un luogo decollo atterraggio Una volta inserita l altitudine il NAV calcola automaticamente il QNH Allo stesso Modo se viene inserito il valore del QNH l altitudine viene calcolata di conseguenza Questo metodo permette di calibrare l altimetro sia inserendo l altitudine conosciuta di un dato luogo sia inserendo il valore del QNH del luogo in un dato momento L altitudine pu anche essere acquisita dal GPS Sotto il QNH si trova il campo Get from GPS che pu essere impostato su No Yes o Auto Se viene impostato su Yes il NAV prende l altitudine dal GPS e la regola di conseguenza La configurazione Yes non rimane salvata nelle impostazioni perch si tratta di un operazione non modale 39 gt p SILE FLYMNASTER E anche possibile impostare Get from GPS su Auto con questo settaggio che verr salvato nelle impostazioni Quando Auto selezionato il NAV usa automaticamente l altimetro GP
45. massa d aria sta salendo a 0 1 m s ma entrambe i piloti stanno scendendo a 0 9 m s Nel secondo livello della termica l aria sale a 0 8 m s di conseguenza entrambe i piloti scendono a 0 2 m s A questo punto il pilota arancione comincia ad udire il suono brrrrr del NAV che lo avvisa della vicinanza alla termica e lo aiuta a centrarla mentre il pilota verde ancora inconsapevole di essere dentro una termica Finalmente nel terzo livello della termica l aria sale a 1 2 m s pertanto i due piloti salgono a 0 2 m s Il pilota con il NAV inizia a udire il beep beep del suo vario ma solo a questo punto che il pilota con la vela verde comincia ad udire per la prima volta il beep del suo strumento Infatti probabile che il parapendio verde abbia completamente mancato questa termica cercandola invano o perch non guardava affatto l altro pilota con il NAV 13 4 5 Auto Silent Attivando l auto silent il buzzer viene ammutolito fino a che l inizio del volo non viene riconosciuto dal NAV Ci accade quando la velocit registrata superiore al valore impostato nelle funzioni avanzate e il GPS ha ottenuto una localizzazione 3D valida L audio rimarr attivo fino allo spegnimento del NAV Il valore di default per l auto silent impostato su On 45 ia INFINITY a e FLYMASTER 13 4 6 Velocit minima per l inizio del volo Start Speed La Start Speed utilizzata per definire la velocit GPS minima e
46. mpo dati Land In In rari casi per questioni di sicurezza l atterraggio potrebbe essere fissato da un altra parte e quindi un altro waypoint dovr essere inserito nella lista per beneficiare di questa funzione Nota 5 In base al codice sportivo FAI sez 7 quando viene definito uno start il relativo cilindro deve essere attraversato dopo una data ora Quando il NAV valida un waypoint emette un segnale sonoro per informare l utente che la navigazione passata a quello successivo 7 2 1 Modificare un waypoint Tutte le boe che compongono una task vengono automaticamente impostate con un cilindro di 400m di raggio fatta eccezione per il primo che come sopra menzionato viene considerato come decollo Quando il waypoint desiderato stato selezionato premendo il tasto ENTER S2 possibile modificarlo Nella parte bassa dello schermo apparir quindi la lista dei comandi disponibili per quel punto Una volta selezionata l opzione di modifica Edit Route Point cliccare di nuovo sul tasto ENTER per evidenziare il primo parametro che corrisponde al tipo di waypoint Type vedi Figura 21 Type Size 000 400km Time 00 00 00 Figura 21 Modificare un waypoint Ciascun waypoint associato ad un tipo che pu essere decollo la prima boa inserita viene impostata automaticamente come decollo cilindro start in entrata start in uscita cilindro del goal linea del goal e
47. n Landing impostando l ora prevista per l ultimo atterraggio valido alle 17 30 Landing Deadline A questo punto la task stata correttamente impostata Tornare indietro alla schermata Flight Mode e premere il tasto MENU cosi facendo la task verr automaticamente attivata e il NAV inizier la navigazione 33 Nr many 9 FLYMASTER 8 Posticipare la task Main Menu Waypoints Task Task navigator Near Airfields Flight Log GPS Settings Shutdown Task delay I Figura 24 Posticipare la task Durante le competizioni pu accadere che una task venga posticipata Normalmente accade che la finestra di decollo viene spostata e di conseguenza anche gli orari di apertura dello start chiusura del goal e ultimo atterraggio valido landing deadline Per non dover modificare l intera task impostata in precedenza il NAV dispone della possibilit di ritardare tutti gli orari di X minuti Per modificare gli orari della task premere il tasto ENTER dopo aver selezionato Task Delay vedi Figura 24 Con i pulsanti SU e GI selezionare i minuti di ritardo desiderati e premere di nuovo ENTER per confermare 9 Navigazione in modalit manuale all interno di una task Questa funzione utile per disabilitare la navigazione automatica del NAV e dovrebbe essere utilizzata solamente quando stato fatto un errore durante l impostazione della task Quando questa opzione stata selezionata il NAV visualizzer la lista dei pu
48. nata verso il waypoint attivo Viene calcolato utilizzando i variometro integrato rapportato con la VMG Velocity Made Good G R Next Efficienza richiesta per raggiungere il waypoint successivo G R Toff Efficienza richiesta per raggiungere il punto da cui si decollati Goal close Tempo residuo alla chiusura del goal GPS Alti Quota GPS Heading La direzione in gradi fornita dal GPS Land in Durante una task viene normalmente stabilita per motivi di sicurezza una deadline ovvero un limite orario entro il quale tutti i piloti devono essere tutti a terra Questo campo mostra il tempo residuo alla task deadline Latitude Latitudine della posizione corrente viene visualizzata nel formato indicato nelle impostazioni Longitude Longitudine della posizione corrente viene visualizzata nel formato indicato nelle impostazioni Max Alti Massima quota raggiunta durante il volo corrente Questo valore si basa sulla quota barometrica Max Climb Una volta che il volo ha inizio in questo campo dati viene visualizzato il valore di max ascendenza incontrato per questo calcolo viene utilizzato il variometro integrato e non il tasso di salita istantaneo Questo fornisce una buona indicazione sulla qualit delle termiche della giornata Questo valore si resetta quando si spegne lo strumento 22 aa FLYMASTEmR K Max Sink Una volta che il volo ha inizio questo campo
49. ndo sul tasto ENTER viene confermato il valore scelto e si passa al parametro successivo Premendo il tasto MENU la modifica verr annullata In base alla figura 41 ci sono 5 parametri relativi agli spazi aerei CTR dist Th e CTR alt Th corrispondono rispettivamente alla distanza minima orizzontale e alla distanza minima verticale a cui il pilota pu trovarsi senza che si attivi alcun allarme Qualora questa soglia venga superata si attiva un allarme che lo avvisa della vicinanza allo spazio aereo auto display 50 ia INFINITY i e FLYMASTER CTR dist Th 3000m CTR alt Th 200m Ref altitude Flight Level Enabled No Grey lines No Figura 41 Impostazione degli spazi aerei Il parametro Ref Altitude consente all utente di definire il tipo di altitudine che viene utilizzata per valutare la vicinanza di uno spazio aereo Questo parametro pu essere impostato su Altitude GPS altitudine fornita dal GPS Altitude altitudine barometrica Flight Level altitudine ottenuta prendendo in considerazione il valore di pressione standard 1013 hPa riferito al QNH Il parametro attivo inattivo permette all utente di attivare o disattivare gli allarmi relativi agli spazi aerei scegliendo rispettivamente Yes o No Se questo parametro impostato su Yes quando un pilota si trova sopra uno spazio aereo ma non necessariamente al suo interno quest ultimo colorato in nero In questo caso tutti
50. nti di aggiramento che compongono la task Utilizzando i pulsanti SU e GIU possibile selezionare il waypoint desiderato Premendo ENTER verr attivata la navigazione verso il waypoint selezionato Il waypoint utilizzato come decollo diventer grigio dal momento che non viene utilizzato nella navigazione Premendo il tasto MENU si ritorna indietro alla schermata di volo senza apportare modifiche nella navigazione Se viene impostata manualmente la navigazione verso una boa il NAV considera che lo start sia stato eseguito 34 Ne LE FYMASTER Task Navigator WO05 WO06 Figura 25 Navigazione in modalit manuale 10 Atterraggi vicini E possibile definire dei punti di aggiramento come atterraggi anding permettendo al pilota di visualizzare velocemente le possibili opzioni di atterraggio Nella pagina degli atterraggi pi prossimi Near Airfields verranno visualizzate tutte le boe definite come atterraggio per le quali richiesto un rateo di planata adeguato all attuale posizione del pilota Inoltre per ciascun waypoint viene anche visualizzata la distanza espressa in km dalla posizione attuale e il rateo di planata necessario per raggiungerlo vedi Figura 26 Questi punti di atterraggio vengono ordinati in base al rateo di planata Si pu accedere alla pagina Near Airfields direttamente dalla schermata Flight Mode utilizzando un tasto scorciatoia predefinito vedi par 13 10 Per defin
51. o qualit della giornata e prestazioni dell ala Ave Rot Velocit media di rotazione espressa in gradi sessagesimali al secondo Ave Speed Velocit media al suolo viene calcolata filtrando eventuali errori di campionamento e variazioni troppo repentine pendolamenti ecc Aero Valore medio del variometro calcolato usando una costante di integrazione per eliminare dal calcolo eventuali picchi indesiderati CTR Status Messaggi di testo relativi ai CTR sull apposito campo dati si legger Violating quando il pilota si trova all interno di uno spazio aereo controllato Imminent Alt quando il pilota ha oltrepassato il valore indicato in CTR alt Th ed quindi prossimo ad entrare distanza verticale nello spazio aereo Imminent Pos il pilota ha superato il valore indicato in CTR dist Th ed dunque sul punto di entrare distanza orizzontale nello spazio aereo Cur G R Efficienza istantanea calcolata sulla base dei valori medi del variometro e della velocit al suolo Date Data attuale visualizzata automaticamente una volta che lo strumento ha agganciato un segnale GPS valido Dist CTR Distanza da uno spazio aereo controllato Quando si in prossimit di pi spazi aerei verr visualizzata la distanza da quello pi prossimo Quando il pilota si trova all interno di uno spazio aereo viene visualizzata la distanza pi breve per raggiungerne il perimetro Dist Edge Distanza ottimizzata dal
52. ongono la task di fondamentale importanza vedi Nota 5 Cilindro del goal Goal Oylinder Il cilindro del goal molto simile a un cilindro tradizionale tranne per il fatto che gli viene assegnato un orario di chiusura indispensabile per il calcolo del tempo mancante alla sua chiusura che pu essere visualizzato nel campo definito dall utente Goal Close Linea di meta Goal Line La linea di meta viene definita come una linea con una specifica lunghezza e centrata su specifiche coordinate geografiche Per definizione la linea perpendicolare alla direzione che congiunge l ultima boa al goal Per questioni di sicurezza abitudine avere delle task che utilizzano un cilindro del goal per calcolare il tempo End of Speed Section e una linea o un cilindro successivo che deve essere attraversato per convalidare la task In questo caso il waypoint del goal deve essere inserito due volte la prima volte definito come cilindro di arrivo Goal Cylinder e la seconda come cilindro di arrivo Goal Cylinder o linea Goal Line a seconda dei casi La fine della Speed Section verr calcolata quando il primo cilindro verr attraversato 29 ia INFINITY i e FLYMASTER Atterraggio La maggior parte delle volte l atterraggio di una task coincide con il goal In Landing questo caso il waypoint del goal potr essere inserito una seconda volta per definire l orario di chiusura della task che sar visualizzato nel ca
53. ovamente ENTER A questo punto Climb TH soglia di salita apparir evidenziato e con la stessa procedura sar possibile modificarne il valore 13 3 2 Allarme di discesa Dopo l avvenuta conferma di Climb TH viene evidenziata la voce Sink Alarm allarme di discesa Quest ultimo definisce il valore della velocit verticale alla quale il NAV comincia a emettere il segnale acustico di discesa Questo allarme pu essere utilizzato per identificare elevate velocit verticali come ad esempio accade quando si fa una spirale positiva accentuata Impostare Sink Alarm a 0 per disattivare l allarme 13 3 3 Frequenze base In aggiunta anche possibile regolare la frequenza audio in base alle preferenze dell utente impostando i parametri Base Frq e Increments 41 ia INFINITY i e FLYMASTEmR La frequenza base Base Frq la frequenza usata per produrre il suono iniziale che corrisponde alla soglia di salita normalmente di 0 1 m s Poi quando il tasso di salita aumenta viene prodotto un bip bip la cui cadenza e frequenza aumenta all aumentare del tasso di salita La frequenza base pu essere impostata da 500 a 1500Hz Pi alto il valore della frequenza pi acuto il suono Per modificare il valore della frequenza base premere il tasto ENTER quando l opzione del menu Audio Frequencies appare evidenziata Questa azione evidenzier Base Frq e sar possibile aumentare o diminuire il valore correl
54. probabile che questa lista subir degli incrementi Tabella 4 Descrizione dei campi dati Campo ID Descrizione A OverGoal Quota sopra il goal E la differenza di quota tra la posizione attuale del pilota e la quota del goal calcolata a partire dal valore della pressione barometrica Above Toff La quota sopra il decollo la quota sopra il punto dal quale il pilota decollato Abs Pressione atmosferica assoluta espressa in Pascal Pressure Active TP Nome della boa successiva waypoint Alt Gain Guadagno di quota nella termica che si sta girando vedi Nota 1 Alt to CTR Quota rispetto al CTR indica la quota che vi separa da uno spazio aereo controllato Un valore negativo indica che occorre perdere quota per uscire dallo spazio aereo 20 aa FLYMASTER K i Altitude Quota Attuale Questo valore calcolato a partire dal valore della pressione barometrica e dipende dal valore del QNH vedi Nota 4 Altitude2 Secondo Altimetro pu essere configurato indipendentemente dal primo Arrival Quota stimata di arrivo sul goal Questo valore calcolato considerando Goal l efficienza media effettuata Questo significa che vento qualit della giornata e performance del mezzo vengono tenuti in considerazione nei calcoli Arrival Quota stimata di arrivo sulla prossima boa Questo calcolo tiene in Next considerazione vent
55. riporta il valore di massima discendenza incontrato per questo calcolo viene utilizzato il variometro integrato e non il tasso di caduta istantaneo Questo valore si resetta quando si spegne lo strumento Max Speed Valore di massima velocit orizzontale registrato dal GPS Questo valore viene resettato quando si spegne lo strumento Motor Temperatura del motore disponibile quando connesso al Flymaster M1 Temp Page Number Numero della pagina attiva RPM Numero di giri del motore al minuto disponibile quando connesso al Flymaster M1 Speed Indica la velocit al suolo in km h Questo valore disponibile solo dopo che il ricevitore GPS ha ottenuto una posizione valida Speed Strt E la velocit che il pilota deve mantenere per attraversare il cilindro dello start all orario stabilito Time Ora Questo campo si aggiorna automaticamente quando il ricevitore GPS ottiene un segnale valido vedi Nota 2 TTG Tempo residuo all apertura dello start vedi Nota 3 Trans G R Efficienza media durante una planata da una termica all altra UDF1 Campo 1 definibile dall utente L informazione visualizzata pu essere definita dall utente UDF2 Campo 2 definibile dall utente L informazione visualizzata pu essere definita dall utente UDF3 Campo 3 definibile dall utente L informazione visualizzata pu essere definita dall utente UDFA Campo 4 definibile dall utente L informazione visualizzata pu essere definita dall utente
56. secondi in base all intervallo impostato La registrazione della traccia parte automaticamente non appena viene superata la velocit di 5 km h e il NAV in grado di determinare una posizione 3D In ogni caso quando una task attiva il NAV memorizzer un punto della traccia nel momento esatto in cui si oltrepassa il cilindro di un waypoint del goal o dello start Utilizzando i dati forniti dal GPS il NAV regola automaticamente l orologio interno secondo l ora UTC L utente dovrebbe impostare il fuso orario in modo tale che l ora mostrata dal NAV corrisponda all ora locale 13 3 Acustica del variometro L utente pu modificare il suono associato al tasso di caduta e di salita attraverso i rispettivi valori di soglia Queste soglie corrispondono al tasso di caduta e di salita al quale si attiva il suono L utente pu definire anche nell opzione delle soglie acustiche l allarme di discesa e il rispettivo volume del suono vedi Figura 33 13 3 1 Soglia del segnale acustico di discesa salita La soglia del segnale acustico di discesa impostata di default a 2 m s E possibile modificare questo valore nel menu delle impostazioni premendo il tasto ENTER quando l opzione Acoustic Thresholds soglie acustiche appare evidenziata Questa azione metter in evidenza Sink TH soglia di discesa che pu essere modificata utilizzando i tasti SU e GI rispettivamente per aumentare o diminuire il valore Confermare quindi premendo nu
57. spressa in km h che bisogna raggiungere affinch il NAV rilevi l inizio del volo Nell esempio riportato in figura 35 la velocit impostata a 1 km h pertanto quando verr raggiunto questo valore l inizio del volo sar considerato valido La velocit minima necessaria affinch l inizio del volo venga rilevato altres importante per diverse altre funzioni di conseguenza la scelta di questo valore necessita di particolare attenzione Per esempio se auto silent attivo il variometro comincer ad emettere il beep solo dopo che l inizio del volo sar stato rilevato La stessa cosa avverr per l inizio della registrazione della traccia 13 5 Schermo L opzione del menu dello schermo permette all utente di regolare il contrasto dello schermo e di attivare disattivare l auto display 13 5 1 Contrasto dello schermo Il contrasto dello schermo pu essere regolato in base alle esigenze dell utente E importante fare attenzione a non scegliere un valore troppo basso poich lo schermo potrebbe diventare completamente bianco e risulterebbe poi molto difficile effettuare delle nuove regolazioni poich non sar pi visibile niente Utilizzare i tasti SU e GIU per spostare la barra del contrasto vedi Figura 37 Spostare la barra verso destra per aumentare il contrasto verso sinistra per diminuirlo Una volta impostato il contrasto desiderato premere ENTER per confermare 13 5 2 Auto display L auto display
58. su Send Firmware Apparir il messaggio waiting for Flymaster instrument Connettere il NAV al PC utilizzando l apposito cavo Se la prima volta che lo strumento viene connesso ad un PC attendere affinch Windows visualizza il messaggio che un nuovo hardware stato trovato ed pronto all uso L aggiornamento dovrebbe cominciare automaticamente e il messaggio Programming appare insieme ad una barra di progressione Se dopo alcuni secondi non succede niente fare un reset del NAV tenendo premuto contemporaneamente il tasto Menu e la freccia GIU per due secondi vedi par 3 5 Una volta che il processo terminato apparir il messaggio complete Disconnettere quindi il cavetto USB e il NAV si accender Potrebbe apparire un messaggio contenente una richiesta per il layout Se ci avviene utilizzare il software Designer per caricare un nuovo layout PA Flymaster firmware installer DI Firmware file DAN avFirmware fmf sd Send firmware Complete Figura 42 Firmware Installer 52
59. ti dall ingresso in quella termica L indicatore del guadagno di quota tiene in memoria quanta quota stata realizzata in una termica Ogni volta che il pilota entra in una termica il NAV resetta il valore del guadagno a 0 e inizia a registrare il guadagno di quota realizzato Ad un certo punto il valore dell ascendenza potrebbe diventare troppo debole o inconsistente A quel punto l indicatore visualizzer la perdita di quota conseguenza dell inconsistenza della termica Dal momento in cui il pilota ricomincia a salire l indicatore mostrer nuovamente il guadagno di quota realizzato a partire dall ingresso in quella termica Nota 2 L orologio interno del NAV calibrato sull orario universale coordinato UTC Questo corrisponde anche all ora memorizzata sulla registrazione della traccia Tuttavia il tempo visualizzato nel campo ora calcolato aggiungendo o sottraendo all ora UTC fornita dal ricevitore GPS un determinato offset in base al fuso orario del paese in cui si trova Il valore UTC offset pu essere definito accedendovi dal menu impostazioni vedi paragrafo 13 2 Nota 3 Il campo TTG un campo dinamico che varia in funzione dei parametri di volo attuali e del tipo di task definita TTG Time To Go indicher il tempo residuo all apertura dello start prima dell apertura dello stesso successivamente indicher SS Speed Section Time ovvero il tempo trascorso dall apertura dello start Se non stato definito
60. ticale ha un valore positivo significa che il pilota al fuori dello spazio aereo se invece ha un valore negativo vorr dire che il pilota si trova all interno dello spazio aereo In questo caso sul campo CTR status si legger Violating Se il pilota non sta violando lo spazio aereo ma all interno di un margine di sicurezza predefinito sul campo apparir il messaggio Altitude Imminent o Position Imminent LLL 28 00krrn Ist atus io 1 149 Violating 99 Figura 12 Mappa degli spazi aerei e dei campi dati associati Quando una pagina contiene l elemento spazio aereo i pulsanti SU e GIU possono essere utilizzati rispettivamente per diminuire o aumentare la scala della mappa 5 1 8 Grafico della quota L elemento grafico della quota vedi Figura 13 rappresenta la curva della quota in funzione del tempo La quota rappresentata sull asse verticale in metri e il tempo sull asse orizzontale in secondi 18 p UL Y FLYMASTER Figura 13 Elemento grafico della quota La gamma di valori che compongono l asse orizzontale predefinita e corrisponde a 240 secondi 4 minuti mentre la scala sull asse verticale si regola automaticamente per adattarsi al guadagno di quota In realt l elemento grafico dela quota una rappresentazione della variazione assoluta di quota registrata negli ultimi 4 minuti di volo vedi Figura 14 4 Figura 14 Grafico della quota 5 1 9 Fre
61. ts km h Coords UTM Figura 38 Linguaggio Unit Con i tasti SU e GI possibile modificare i vari parametri scegliendo fra le opzioni disponibili e confermando con il tasto ENTER ad avvenuta modifica Il puntatore passer automaticamente al parametro successivo mettendolo in evidenza Premendo il tasto MENU la modifica verr annullata Tabella 9 Menu opzioni Linguaggio Unit Parametri Descrizione Language Permette di definire la lingua di interfaccia Alti Units Unit di altitudine L altitudine pu essere visualizzata in metri o in piedi Roc Units Unit del tasso di salita discesa ROC pu essere espressa in m s o in 100xpiedi s Dist Units Unit di distanza Pu essere espressa in Km o in miglia Speed Units Unit di velocit Pu essere espressa in km h Miglia h o in nodi Coords Formato coordinate La maggior parte dei formati comunemente utilizzati sono disponibili 13 7 Impostazioni dello strumento Questa opzione del menu permette all utente di riportare tutti i parametri ai valori predefiniti di fabbrica Attenzione tutte le modifiche effettuate dall utente andranno perse 48 Ne K S b FLYMASTEmR Per ripristinare le impostazioni utilizzare i pulsanti SU e GI ed regolare i parametri di fabbrica Factory Settings su Yes Confermare quindi l azione con il tasto ENTER Inoltre questo menu permette di effettuare un reset completo reset hardware dello
62. u gt Impostazioni gt Tasti FS vedi par 13 10 In modalit menu tutti i pulsanti hanno funzioni preimpostate rappresentate dal simbolo sullo stesso tasto 3 3 Utilizzo dei pulsanti nella modalit Menu E possibile modificare le impostazioni del NAV attraverso il menu Per modificare un parametro necessario accedere al menu selezionare un opzione e cambiare il valore in uno specifico campo dati Per accedere al menu principale premere il tasto MENU quando lo strumento in modalit volo Una volta all interno del menu i tasti SU e GIU possono essere utilizzati per scorrere tra le opzioni visibili sullo schermo Quando l opzione desiderata evidenziata premere il pulsante ENTER per accedere alla funzione stessa A seconda del menu scelto tale azione determina l apertura di un sottomenu o l accesso ai possibili valori del campo selezionato Per tornare al menu precedente sufficiente premere il tasto MENU Quando si accede ai campi dati l opzione del menu associata diventa di colore grigio e il rispettivo campo dati viene evidenziato Utilizzando i tasti SU e GIU possibile modificare il valore in ciascun campo dati Quando appare l opzione desiderata premendo il tasto ENTER si passa alla funzione successiva o al carattere o alla cifra successivo Al contrario premendo il tasto MENU si passa alla funzione precedente o al carattere o alla cifra precedente Premendo il tasto ENTER sull ultimo campo dati tutte le modifiche
63. umento Sink TH 2 0m s Climb TH O 1m s Sink Alarm O 0m s Base 700hz Increments 1Ohz Volume Figura 33 Acustica del variometro 42 ia INFINITY i e FLYMASTER 13 4 Funzioni avanzate L opzione di regolazione delle funzioni avanzate pu essere utilizzata per impostare altri parametri relativi all acustica del NAV Damper 6 Cadence 1 Dynamic freq On Buzzer 3 Auto Silent On Start Speed 1 Figura 34 Funzioni avanzate Utilizzando queste funzioni l utente pu rendere il suono del variometro pi o meno sensibile e attivare o disattivare il buzzer Ci sono quattro funzioni avanzate 13 4 1 Filtro della velocit verticale Damper Il calcolo della velocit verticale fornito dal NAV si basa su una variazione della pressione atmosferica Accade raramente che la pressione atmosferica sia perfettamente stabile Turbolenze generate da spostamenti dell aria in prossimit del sensore sono sufficienti per causare delle piccole variazioni di pressione Per questo motivo il NAV filtra fa una media i dati di pressione per evitare di rilevare continuamente variazioni anche molto piccole Il valore che definisce l ampiezza di questo filtro viene definito Damper Impostando un valore del filtro pi basso il NAV diventa pi sensibile ma anche pi ruvido viceversa impostando un valore pi elevato il NAV diventa meno sensibile ma pi morbido Abbiamo constatato che un valore ideale 8 c

2012 FLYMASTER manuale NAV IT

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents