Perkins Serie 1100
Contents
1. Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 Lato posteriore sinistro del motore RK 9 Sensore di temperatura collettore di aspirazione 10 Sensore di pressione collettore di aspirazione 11 Raffreddatore olio lubrificante 12 Sensore di velocit e fasatura motore 13 Filtro olio lubrificante 14 Sensore di pressione olio motore 15 Connettore di interfaccia macchina MIC 16 Modulo di controllo motore ECM Cee LA A ine OOUE NANN Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 2 Serie 1100 Posizioni dei sensori Lato posteriore sinistro del motore RH 1 Sensore di temperatura collettore di aspirazione 3 Sensore di pressione olio 2 Sensore di velocit e fasatura 4 Sensore di pressione collettore di aspirazione R1279 3 14 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 2 Lato anteriore destro del motore RH 5 Sensore temperatura refrigerante Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 15 Questa pagina intenzionalmente vuota Serie 1100 Norme per l uso Come avviare il motore motori elettronici 1104 sono dotati di un sistema di avviamento a freddo automatico a candelette motori 1104 di tipo meccanico dispongono di un sistema manuale Vedere sul manuale dell equipaggiamento il tipo di dispositivo di avviamento in dotazione Parecchi fattori influenzano l avviamento del motore ad esempio2. Non provocare scintille o avvicinare fiamme vive alla batteria specialmente quando sotto carica dato che il gas sprigionato dall elettrolito altamente infiammabile Il liquido della batteria pericoloso per l epidermide e specialmente per gli occhi Scollegare i morsetti della batteria prima di eseguire una riparazione sull impianto elettrico Solo una persona deve essere adibita al controllo del motore Assicurarsi che il motore venga fatto funzionare solo dal quadro di comando o dal posto di guida Se il combustibile sotto pressione colpisce l epidermide rivolgersi immediatamente alle cure di un medico Il gasolio e l olio lubrificante specialmente quello usato possono essere nocivi all epidermide di certe persone Proteggere le mani con guanti o con una crema protettiva speciale Non indossare indumenti contaminati da olio lubrificante Non mettere in tasca materiale contaminato da olio lubrificante Smaltire l olio lubrificante usato in conformit alle norme locali vigenti per evitare la contaminazione Assicurarsi che la leva di comando del cambio sia in posizione di folle prima di avviare il motore Prestare la massima attenzione se si devono eseguire riparazioni di emergenza in condizioni difficili Il materiale combustibile di alcuni componenti del motore ad esempio alcune tenute pu diventare estremamente pericoloso se bruciato Non permettere mai che questo materiale bruciato venga a contatto di epidermide od
3. R1187 2 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 33 4 Serie 1100 Come sostituire il filtro dell olio a cartuccia Pericolo Smaltire la cartuccia e l olio lubrificante usati in un luogo sicuro e nel pieno rispetto delle leggi vigenti Attenzione Controllare che la macchina si trovi in piano per garantire una lettura accurata sull astina di livello e importante usare solo ricambi originali Perkins L uso di una cartuccia non originale Perkins potrebbe danneggiare il motore e inficiare la garanzia Nota La cartuccia contiene una valvola e un tubetto speciale per garantire che l olio lubrificante non venga scaricato dal filtro durante la sostituzione 1 Collocare un recipiente adatto sotto il filtro dell olio lubrificante 2 Smontare la cartuccia del filtro con una chiave a nastro Assicurarsi che l adattatore sia ben saldo nella testa del filtro Scartare la cartuccia 3 Pulire la testa del filtro Nota buona norma riempire la cartuccia del filtro con olio lubrificante pulito In alcuni casi tuttavia questa operazione non possibile 4 Lubrificare la parte superiore della tenuta della cartuccia A1 con olio lubrificante motore pulito 5 Montare la nuova cartuccia e serrarla solo a mano Non usare una chiave a nastro 6 Rimuovere il recipiente e smaltire l olio lubrificante usato 7 Far funzionare il motore e controllare se vi sono perdite dal filtro Quando il motore si raffreddato controllare il livello dell ol
4. possibile danneggiare alcuni componenti del motore Questo manuale stato redatto per assisterla nel mantenere e usare correttamente il motore Per ottenere il funzionamento migliore e la pi lunga durata del motore bisogna accertarsi che gli interventi di manutenzione siano eseguiti agli intervalli indicati nella Manutenzione preventiva Se il motore opera in ambienti molto polverosi o in altre condizioni avverse alcuni intervalli di manutenzione dovranno essere ridotti Assicurarsi che tutte le registrazioni e le riparazioni siano eseguite da personale opportunamente addestrato termini lato sinistro e lato destro del motore si riferiscono a un motore visto dal lato del volano 4 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 1 Manutenzione del motore Introduzione Per consigli su quando usare le procedure di manutenzione rivolgersi al rivenditore autorizzato Perkins pi vicino Le procedure seguenti hanno lo scopo di prevenire il danneggiamento del motore quando occorre tenerlo fuori servizio per un periodo prolungato Usare queste procedure quando il motore fuori servizio Le istruzioni per l uso dei prodotti POWERPART sono indicate all esterno delle confezioni Procedura 1 Pulire completamente l esterno del motore 2 Quando occorre utilizzare un combustibile protettivo drenare l impianto di alimentazione e riempirlo con il combustibile protettivo Per rendere protettivo il combustibile normal
5. La potenza delle batterie ll rendimento del motorino di avviamento La viscosit dell olio lubrificante L installazione di un sistema di avviamento a freddo Il motore dotato di un dispositivo di avviamento a freddo per il funzionamento in condizioni normali motori diesel necessitano di un ulteriore dispositivo di avviamento a freddo se l avviamento si verifica in condizioni di freddo eccezionale Normalmente il veicolo o la macchina sono dotati dell apparecchiatura corretta per la regione in cui devono operare Dispositivo di avviamento a candelette Dispositivo elettrico installato in tutti i cilindri che riscalda l aria aspirata Continua Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 17 3 Serie 1100 Come avviare un motore elettronico freddo Attenzione Prima di eseguire l avviamento assicurarsi che il motore e il motorino di avviamento siano fermi Peri motori elettronici la velocit del motore all avvio controllata dall ECM Il controllo di velocit non dovrebbe essere regolato 1 Ruotare la chiave di avviamento sulla posizione R A e mantenerla cos per 20 secondi 2 Ruotare la chiave di avviamento sulla posizione S A per innestare il motorino di avviamento Lasciare che la chiave ritorni sulla posizione R non appena il motore si avviato 3 Se il motore non parte entro 30 secondi ruotare la chiave di avviamento sulla posizione 0 A Ruotare la chiave sulla posizione R A e mantenerla
6. Pulisce l impianto di raffreddamento Numero di parte 21825001 POWERPART Gasket and flange sealant Per sigillare le superfici piatte dei componenti senza giunti Particolarmente indicato per i componenti in alluminio Numero di parte 21820518 POWERPART Gasket remover Aerosol per la rimozione di sigillanti e adesivi Numero di parte 21820116 POWERPART Griptite Per migliorare la presa di strumenti e avvitatori usurati Numero di parte 21820129 POWERPART Hydraulic threadseal Per fissare e sigillare i raccordi dei tubi con filettature sottili Particolarmente indicato per gli impianti idraulici e pneumatici Numero di parte 21820121 POWERPART Industrial grade super glue Adesivo istantaneo per metallo plastica e gomma Numero di parte 21820125 POWERPART Lay Up 1 Additivo per gasolio anticorrosione Numero di parte 1772204 POWERPART Lay Up 2 Protegge l interno del motore e di altri impianti chiusi Numero di parte 1762811 POWERPART Lay Up 3 Protegge le parti metalliche esterne Numero di parte 1734115 POWERPART Metal repair putty Per la riparazione esterna di parti in metallo e in plastica Numero di parte 21820126 POWERPART Pipe sealant and sealant primer Per fissare e sigillare i raccordi dei tubi con filettature spesse Permette di usare immediatamente i sistemi sotto pressione Numero di parte 21820122 Continua 6 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 1 POWERPART Radiator stop leak Per la riparazio
7. A Turbocompresso Turbocompresso con intercooler Iniezione diretta 105 mm 4 134 in 127 mm 5 00 in 19 3 1 18 2 1 4 4 litri 268 in9 1 3 4 2 0 20 mm 0 008 in 0 45 mm 0 018 in 300 kpa 43 Ibf in 3 0 kg cm Questa pagina intenzionalmente vuota Serie 1100 2 Viste del motore Introduzione motori Perkins sono costruiti per applicazioni specifiche e le illustrazioni che seguono non corrispondono necessariamente alle particolari specifiche del motore Posizione delle parti del motore Lato anteriore sinistro del motore RE 1 Tappo bocchettone olio lubrificante 8 Tappo di scarico olio lubrificante 2 Pompa di alimentazione elettrica 9 Puleggia albero motore 3 Filtro combustibile 10 Ventilatore 4 Pompa di iniezione 11 Pompa liquido refrigerante 5 Motorino di avviamento 12 Gruppo di mandata per anticipo avvio KSB 6 Astina di livello olio lubrificante 13 Corpo portatermostato 7 Coppa dell olio 14 Punto di sollevamento anteriore o _ 3 B 3 He A sal DES eZ D gt j IN R1277 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 11 2 Lato anteriore destro del motore RK 1 Sensore temperatura refrigerante 2 Puleggia ventilatore 3 Alternatore 4 Cinghie trapezoidali Serie 1100 5 Tubo olio lubrificante turbocompressore 6 Turbocompressore 7 Collettore di scarico 8 Coperchio bilancieri 0
8. 45N 10 Ibf 4 5 kgf la corretta flessione della cinghia di 10 mm 3 8 in Se sono montate cinghie doppie controllare e se necessario regolare la tensione di entrambe le cinghie Come registrare la tensione della cinghia 1 Allentare i fermi del perno B1 dell alternatore e i fermi del tirante di regolazione B2 e C1 2 Modificare la posizione dell alternatore per ottenere la tensione corretta Serrare le viti di fissaggio dell alternatore e quelle del tirante di regolazione a 22 Nm 16 Ibf 2 2 kgf m 3 Controllare di nuovo la tensione della cinghia per verificare che sia ancora corretta Se si monta una nuova cinghia necessario controllare di nuovo la tensione della cinghia dopo 20 ore di funzionamento Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 25 4 Serie 1100 Prefiltro del combustibile Il prefiltro se in dotazione montato tra il serbatoio del combustibile e il motore Controllare ad intervalli regolari la tazza del prefiltro per vedere se contiene acqua e scaricarla come richiesto vedere Programmi a pagina 22 Come sostituire l elemento del filtro del combustibile Pericolo materiale combustibile di alcuni componenti del motore ad esempio alcune tenute pu diventare estremamente pericoloso se bruciato Non permettere mai che questo materiale bruciato venga a contatto di epidermide od occhi Smaltire l elemento e l olio usati in un luogo sicuro e conformemente alla legislazione vigent
9. Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 1 Informazioni generali Introduzione I motori Perkins 1104 per applicazioni industriali e agricole sono il risultato degli sviluppi pi recenti della Perkins Engines Company Limited uno dei leader mondiali nella progettazione e fabbricazione di motori diesel a prestazioni elevate Il motore conforme alla normativa statunitense sulle emissioni EPA CARB stadio 2 e CEE stadio 2 per applicazioni agricole e industriali Per ottenere le informazioni relative al vostro particolare tipo di motore consultare la sezione Identificazione del motore a pagina 8 Nel testo sono stati adottati due metodi per indicare situazioni pericolose Pericolo Indica una situazione di pericolo per le persone Attenzione Indica una situazione di pericolo per il motore Nota Viene usata per fornire informazioni importanti ma non indica un pericolo Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 1 1 Serie 1100 Modello RE 4 cilindri 2 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 1 Precauzioni di sicurezza generali Queste precauzioni di sicurezza sono importanti anche necessario rispettare i regolamenti locali della nazione in cui il motore viene usato Alcune norme si riferiscono soltanto ad applicazioni specifiche Usare questi motori soltanto per il genere di applicazione per cui sono stati progettati Non modificare le specific
10. Sigillare il collettore o il turbocompressore con un nastro impermeabile 14 Se sul coperchio bilancieri si trova il bocchettone dell olio lubrificante rimuovere il tappo del bocchettone Se sul coperchio bilancieri non si trova il bocchettone dell olio lubrificante rimuovere il coperchio bilancieri Spruzzare POWERPART Lay Up 2 intorno al gruppo dell albero bilancieri Rimontare il tappo del bocchettone o il coperchio bilancieri 15 Sigillare la tubazione di spurgo del serbatoio combustibile o il tappo del bocchettone del combustibile con un nastro impermeabile 16 Rimuovere le cinghie trapezoidali e riporle 17 Per prevenire la corrosione spruzzare il motore con POWERPART Lay Up 3 Non spruzzare il prodotto all interno della ventola di raffreddamento dell alternatore Se il motore viene correttamente protetto seguendo le procedure sopra descritte non dovrebbe verificarsi alcuna corrosione delle parti Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 5 1 Serie 1100 Prodotti di consumo POWERPART consigliati Perkins mette a disposizione i seguenti prodotti consigliati per agevolare il corretto funzionamento l assistenza e la manutenzione del motore e del macchinario Le istruzioni per l uso dei prodotti sono riportate all esterno delle confezioni Questi prodotti sono reperibili presso i distributori Perkins POWERPART Antifreeze Protegge l impianto di raffreddamento contro il gelo e la corrosione Numero di parte 21825166 POWERPART Easy Flush
11. chiuso del basamento Nota Per informazioni sulla sostituzione del sistema di sfiato chiuso del basamento rivolgersi ai tecnici di assistenza Perkins Come sostituire l olio lubrificante del motore Pericolo Smaltire l olio lubrificante usato in un luogo sicuro e nel pieno rispetto delle leggi vigenti Non superare il livello corretto di olio lubrificante nella coppa Se c troppo olio lubrificante la quantit in eccesso deve essere scaricata fino al livello corretto L eccesso di olio lubrificante potrebbe penetrare nella valvola di sfiato causando un aumento rapido del regime del minimo senza alcun controllo Attenzione Controllare che la macchina si trovi in piano per garantire una lettura accurata sull astina di livello 1 Far funzionare il motore fino a quando caldo Spegnere il motore 2 Collocare un recipiente adatto sotto la coppa dell olio lubrificante 3 Togliere il tappo di scarico della coppa A1 e il rispettivo O ring e scaricare l olio lubrificante dalla coppa nel recipiente 4 Controllare che l O ring non sia danneggiato Montare il tappo di scarico e il rispettivo O ring e serrarlo a 34 Nm 25 Ibf ft 3 5 kgf m 5 Riempire la coppa fino al contrassegno A2 sull astina di livello con olio lubrificante nuovo e pulito di grado approvato vedere Specifica dell olio lubrificante a pagina 40 6 Rimuovere il recipiente e smaltire l olio lubrificante usato OAS pa
12. messa in fase della pompa di iniezione 37 Fasatura valvole errata 38 Cattiva compressione 39 Perdite dalla guarnizione della testata 40 Le valvole non si muovono liberamente 41 Tubazioni dell alta pressione di tipo sbagliato 42 Alesaggi cilindri usurati Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 Perdite tra valvole e sedi Segmenti bloccati o usurati o rotti Steli valvole e o guidavalvole usurati Cuscinetti dell albero motore usurati o danneggiati Pompa dell olio lubrificante usurata La valvola limitatrice della pressione non si chiude La valvola limitatrice della pressione non si apre La molla della valvola limitatrice della pressione rotta Tubo pescante della pompa dell olio difettoso Pistone danneggiato Altezza del pistone errata Alloggiamento volano o volano allineato in modo errato Termostato difettoso o di tipo errato Condotti del liquido refrigerante intasati Pompa dell acqua difettosa Tenuta stelo valvola danneggiata Filtro della coppa intasato Molla valvola rotta Perdita dalla tenuta olio lubrificante del turbocompressore Perdita nell impianto di aspirazione motori turbocompressi Sistema di gestione del motore difettoso Perdita nell impianto di aspirazione motori turbocompressi 43 Questa pagina intenzionalmente vuota
13. motore non si avvia o si avvia con difficolt Potenza insufficiente Mancato avviamento del motore o funzionamento irregolare Alto consumo di combustibile Fumo di scarico nero Battiti o vibrazione del motore Temperatura eccessiva del motore Pericolo Se il combustibile sotto pressione colpisce l epidermide rivolgersi immediatamente alle cure di un medico Tenersi lontani dalle parti in movimento durante il funzionamento del motore Alcune parti in movimento non sono chiaramente visibili durante il funzionamento del motore Rimuovere le viti di fissaggio dal coperchio degli iniettori A1 e rimuovere il coperchio A2 Per trovare l iniettore difettoso far funzionare il motore al minimo veloce Allentare e serrare i dadi di raccordo A1 della tubazione di alta pressione di ciascun iniettore Non allentare il dado di raccordo di pi di mezzo giro Quando si allenta il dado di raccordo dell iniettore difettoso si ottiene una variazione minima o nulla del regime motore AI di Pr The 3 2 il f S 7 HELA Ile B g EA R1283 R1184 1 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 29 4 Serie 1100 Come rimuovere e rimontare un iniettore Rimozione Pericolo Il materiale combustibile di alcuni componenti del motore ad esempio alcune tenute pu diventare estremamente pericoloso se bruciato Non permettere
14. occhi Usare sempre una gabbia di sicurezza per proteggere il tecnico quando uno dei componenti deve essere sottoposto a una prova a pressione in un bagno d acqua Attaccare dei cavi di sicurezza per fissare i tappi che sigillano i raccordi dei flessibili di un componente da sottoporre a una prova a pressione Non lasciare che l aria compressa venga a contatto dell epidermide Se l aria compressa dovesse penetrare nell epidermide rivolgersi immediatamente alle cure di un medico turbocompressori funzionano a velocit e temperature elevate Tenere dita attrezzi e detriti lontano dalle luci di entrata e di uscita del turbocompressore ed evitare il contatto con le superfici calde Usare solo parti di ricambio originali Perkins in caso contrario si corre il rischio di danneggiare il motore e di inficiare la garanzia Continua Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 3 Serie 1100 Non lavare il motore mentre gira o mentre caldo Se si applicano liquidi di pulizia freddi su motori caldi possibile danneggiare alcuni componenti del motore Verificare che l interruttore di accensione sia in posizione spenta prima di eseguire interventi di manutenzione o riparazione sull impianto di alimentazione poich la pompa di alimentazione se accesa potrebbe rilasciare combustibile Seil livello di combustibile nel serbatoio superiore a quello della pompa di alimentazione necessario spegnere le valvole dei tubi di mandata
15. 9 20 21 34 36 37 38 39 42 43 44 62 63 64 Accensioni irregolari 8 9 10 12 13 15 20 22 34 36 37 38 39 40 41 43 63 Alto consumo di combustibile 11 13 15 17 18 19 22 23 34 36 37 38 39 40 42 43 44 62 Fumo di scarico nero 11 13 17 19 21 22 34 36 37 38 39 40 42 43 44 62 63 Fumo di scarico azzurro o bianco 4 15 21 23 36 37 38 39 42 44 45 52 58 61 La pressione del sistema dell olio lubrificante troppo bassa 4 24 25 26 46 47 48 50 51 59 Il motore batte in testa 9 13 15 17 20 22 23 36 37 40 42 44 46 52 53 60 Il motore gira irregolarmente 8 9 10 11 12 13 15 16 18 20 22 23 34 38 40 41 44 52 60 63 Vibrazioni 13 18 20 27 28 34 38 39 40 41 44 52 54 63 La pressione del sistema dell olio lubrificante troppo alta 4 25 49 La temperatura dell olio motore troppo alta 11 13 15 19 27 29 30 32 64 34 36 37 39 52 55 56 57 64 Basamento sotto pressione 31 33 39 42 44 45 52 Cattiva compressione 11 22 i 99 40 42 43 14 45753 Il motore si avvia e si arresta 10 11 12 63 42 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 Elenco delle possibili cause Bassa capacit della batteria Cattive connessioni elettriche Motorino di avviamento difettoso Olio lubrificante di grado sbaglia
16. DF2 US DFA JIS K2204 1992 gradi 1 2 3 e grado speciale 3 Nota Se si utilizzano combustibili con basso tenore di zolfo e aromatici importante usare additivi di lubrificazione Specifica accettabile per il combustibile Attenzione La specifica seguente accettabile ma questo combustibile potrebbe ridurre la durata del sistema di iniezione L uso di questo combustibile potrebbe anche penalizzare il rendimento del motore ASTM D975 91 classe 1 1DA JP7 MIL T38219 XF63 NATO F63 Combustibile a basso contenuto di zolfo Percentuale di zolfo nel Intervallo per il cambio dell olio combustibile lubrificante lt 0 5 Normale Da 0 5 a 1 0 0 75 dell intervallo normale gt 1 0 0 50 dell intervallo normale Combustibili per basse temperature Per il funzionamento del motore a temperature inferiori a 0 C sono disponibili degli speciali combustibili invernali che hanno una viscosit pi bassa e limitano anche la formazione di paraffina nel combustibile alle basse temperature La formazione di paraffina nel combustibile potrebbe intasare il flusso nel filtro Cherosene avio Nota Il cherosene avio non stato approvato per i motori della serie 1100 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 39 5 Serie 1100 Specifica dell olio lubrificante Controllare sempre di usare olio lubrificante con il corretto grado di viscosit per la gamma di temperatura ambiente in cui il motore deve funzionare co
17. Ogni 500 ore o 12 mesi D Ogni 8000 ore A B C D Funzionamento o Controllare il livello del liquido refrigerante nel serbatoio o Controllare eventuali perdite di olio e liquido refrigerante dal motore o Controllare il peso specifico del liquido refrigerante o Controllare la tensione e lo stato della e cinghia e trapezoidale i Controllare se vi dell acqua nella tazza del prefiltro o pi frequentemente se il combustibile utilizzato di tipo contaminato Sostituire la e cartuccia e delli filtro i combustibile o Controllare la quantit di olio lubrificante nella coppa 3 Controllare la pressione dell olio lubrificante sul manometro o Sostituire l olio lubrificante motore 3 6 o Sostituire il sistema di sfiato chiuso del basamento Sostituire il sistema di sfiato chiuso o Sostituire la cartuccia o l elemento del filtro dell olio lubrificante 2 6 Svuotare la coppa raccogli polvere del filtro dell aria o Condizioni normali Condizioni estremamente polverose Sostituire l elemento del filtro dell aria o Controllare tutti i flessibili e i raccordi o Controllare tutti i cavi elettrici e i raccordi o Controllare il gioco valvole del motore e se necessario registrarlo 1 1 Da personale opportunamente addestrato 2 L intervallo dimanutenzione cambia a seconda del contenuto di zolfo nel combustibile vedere Specifica del combustibile a pagina 39 L intervallo per la sostituz
18. Perkins Serie 1100 Modelli RE RF RG RH RJ RK MANUALE UTENTE Motori diesel 4 cilindri per applicazioni industriali agricole ed edili Pubblicazione TPD1477 edizione 1 Informazioni proprietarie di Perkins Engines Company Limited tutti i diritti riservati Le informazioni sono corrette alla data della stampa Pubblicato nel maggio 2002 da Technical Publications Perkins Engines Company Limited Peterborough PE1 5NA England Questa pubblicazione si divide in sei capitoli 1 Informazioni generali 2 Viste del motore 3 Norme per l uso 4 Manutenzione preventiva 5 Liquidi del motore 6 Diagnosi dei difetti Nelle pagine seguenti riportato l indice dettagliato Serie 1100 Sommario 1 Informazioni generali Node zIone stalli de E A E Rotolando Precauzioni di sicurezza generali rave cella ade alia Guarnizioniin VTOM serbi ia ia Come avercura del MOORE ira aa ahi aida Manbdftenziona gAeEmofore arenili dda eat Prodotti di consumo POWERPART consigliati se noe oe see mos mee see ss mes see ms mes tes mee mes ces Identificazione del motore eclatanti Dall SUNMOlore annin ola air ai OES 2 Viste del motore INtrOdUZzIONE ie drei tara it EIA ia Posizione delle Patti del M tle errara iaia al aoier atari iA Posizioni dei Sensori aee nas aoe man aoe mas aor man mar e e kas mr kan aoi as aor an ao man mer as 3 Norme per l uso Come avviare il motore ns see ses mes mes mes tes hes tet tes te
19. Peterborough 7 Azionare il motore per un breve periodo per consentire l entrata in circolo dell olio lubrificante e del refrigerante 8 Scollegare la batteria e riporla completamente carica in un luogo sicuro Prima di riporre la batteria proteggere i terminali contro la corrosione A tale scopo applicare sui terminali POWERPART Lay Up 3 9 Pulire il tubetto di sfiato del motore se presente e sigillarne l estremit 10 Rimuovere gli iniettori e spruzzare POWERPART Lay up 2 per uno o due secondi in ognuno degli alesaggi dei cilindri con il pistone in posizione BDC 11 Ruotare lentamente l albero motore di un giro e quindi reinserire gli iniettori vedere Come rimuovere e rimontare un iniettore a pagina 30 12 Rimuovere il filtro dell aria Quindi se necessario rimuovere i tubi installati tra il filtro dell aria e il collettore di aspirazione o il turbocompressore Spruzzare POWERPART Lay Up 2 nel collettore di aspirazione o nel turbocompressore La durata dello spruzzo nel turbocompressore deve essere del 50 superiore a quella dello spruzzo nel collettore indicata sull etichetta della confezione Sigillare il collettore o il turbocompressore con un nastro impermeabile 13 Rimuovere il tubo di scarico Spruzzare POWERPART Lay Up 2 nel collettore di scarico o nel turbocompressore La durata dello spruzzo nel turbocompressore deve essere del 50 superiore a quella dello spruzzo nel collettore indicata sull etichetta della confezione
20. RPART pi recente vedere POWERPART Antifreeze a pagina 6 Questo antigelo contiene il corretto inibitore della corrosione ed particolarmente adatto a questo motore Se possibile usare nel liquido refrigerante acqua pulita e demineralizzata La qualit del liquido refrigerante antigelo deve essere controllata almeno una volta all anno ad esempio all inizio del periodo freddo Il liquido refrigerante deve essere sostituito ogni due anni La miscela antigelo deve essere composta da quantit uguali di antigelo e acqua L inibitore della corrosione presente nell antigelo viene diluito se si utilizza una soluzione con meno del 50 di antigelo Delle concentrazioni superiori al 50 di antigelo possono avere un effetto negativo sulle prestazioni del liquido refrigerante 40 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 6 Diagnosi dei difetti Continua Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 41 6 Problemi e possibili cause Serie 1100 Problema Possibili cause Controlli da parte dell operatore Controlli da parte del personale d officina Il motorino di avviamento fa girare il motore troppo lentamente 1 2 3 4 Il motore non si avvia 2 5 6 8 9 10 12 13 14 15 17 34 35 36 37 38 42 43 63 Il motore si avvia con difficolt 5 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 34 36 37 38 40 42 43 44 63 Potenza insufficiente 8 9 10 11 12 13 16 18 1
21. comprende tre tipi di motore base aspirato turbocompresso e turbocompresso con intercooler Nel presente manuale i diversi tipi di motore sono contrassegnati da un codice che corrisponde alle prime due lettere del numero di matricola come indicato di seguito Codice Tipo di motore RE Quattro cilindri aspirato RF Quattro cilindri aspirato elettronico RG Quattro cilindri turoocompresso RH Quattro cilindri turbocompresso elettronico RJ Quattro cilindri turoocompresso con intercooler RK Quattro cilindri turbocompresso con intercooler elettronico A0043 8 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 Dati sul motore Numero di GlliAOti carnagione et al i edi Disposizione de cind aiea ea alal io ali ia lala alia a Ciclo GR Direzione di rotazione Sistema di aspirazione RG RH RJ RK 1 Sistema di combustione Alesaggio nominal f ini efron iii die prelibati EE Goran eni ii ii A ai in Rapporti di compressione Aspiratori Sidia e voice iii E a pil A si diet pioli i i aceto ce iii TUNDOCOMPrOSSO su ie aa ALe Ei La ai Cilindrata LALA Ordine di accensione Gioco valvole a freddo Aspirazione Scarico Pressione dio IWbriicanis Mm 1 Pressione minima alla velocit massima e alla normale temperatura del motore Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 4 In linea Quattro tempi i In s senso orario dalla parte anteriore Aspirato
22. cos per 20 secondi Quindi azionare di nuovo il motorino di avviamento per un massimo di 30 secondi Come avviare un motore elettronico caldo 1 Ruotare la chiave di avviamento sulla posizione S A per innestare il motorino di avviamento per un massimo di 30 secondi 2 Lasciare che la chiave di avviamento ritorni sulla posizione R A non appena il motore si avvia Come avviare un motore meccanico a freddo con il dispositivo di avviamento a candelette 1 Ruotare la chiave di avviamento sulla posizione H B e mantenerla cos per 20 secondi 2 Regolare la leva di accelerazione sulla posizione massima 3 Ruotare la chiave di avviamento sulla posizione HS B per innestare il motorino di avviamento Lasciare che la chiave di avviamento ritorni sulla posizione R B non appena il motore si avviato Regolare quindi la leva di accelerazione per ottenere un minimo uniforme 4 Se il motore non parte entro 30 secondi ruotare la chiave di avviamento sulla posizione H B e tenerla cos per 20 secondi Quindi azionare di nuovo il motorino di avviamento per un massimo di 30 secondi Come avviare un motore meccanico caldo 1 Regolare la leva di accelerazione su un quarto della posizione massima 2 Ruotare la chiave di avviamento sulla posizione HS B per innestare il motorino di avviamento 3 Se il motore non parte entro 30 secondi lasciare che la chiave di avviamento ritorni sulla posizione R B per altri 30 secondi Quindi azi
23. di liquido refrigerante Attenzione Per evitare danni causati dal gelo accertarsi che tutto il liquido refrigerante sia stato scaricato dal motore Ci importante nel caso in cui l impianto sia stato scaricato dopo essere stato risciacquato con acqua o nel caso in cui sia stata utilizzata una soluzione antigelo troppo debole per proteggere l impianto dal gelo 1 Accertarsi che la macchina sia in piano 2 Togliere il tappo di rifornimento dell impianto di raffreddamento 3 Aprire il rubinetto o togliere il tappo di scarico alla base del radiatore per poter scaricare il radiatore Se il radiatore non dotato di rubinetto o di tappo di scarico scollegare il manicotto alla base del radiatore 4 Togliere il tappo di scarico A1 dal lato del monoblocco per poter scaricare il motore Assicurarsi che il foro di scarico non sia ostruito 5 Lavare l impianto di raffreddamento con acqua pulita 6 Montare il tappo di scarico A1 e serrarlo a 40 Nm 29 5 Ibf ft 4 1 kgf m 7 Rimontare il tappo del bocchettone e chiudere il rubinetto del radiatore oppure rimontare il manicotto inferiore Come riempire l impianto di raffreddamento Pericolo Consultare il manuale del fornitore dell equipaggiamento dell applicazione in oggetto per le istruzioni sul riempimento dell impianto di raffreddamento Se necessario aggiungere del liquido refrigerante durante la manutenzione lasciar raffreddare il motore prima di procedere N
24. e Verificare che l interruttore di accensione sia in posizione spenta prima di eseguire interventi di manutenzione o riparazione sull impianto di alimentazione poich la pompa di alimentazione se accesa potrebbe rilasciare combustibile Seil livello di combustibile nel serbatoio superiore a quello della pompa di alimentazione necessario chiudere tutte le valvole dei condotti del combustibile prima di eseguire interventi di manutenzione o riparazione sull impianto di alimentazione diversamente il combustibile defluirebbe attraverso l impianto Attenzione importante usare solo ricambi originali Perkins L uso di un elemento non originale Perkins potrebbe danneggiare la pompa di iniezione e inficiare la garanzia La cartuccia del prefiltro e gli elementi del filtro principale devono essere sostituiti contemporaneamente Non permettere l ingresso di impurit nell impianto di alimentazione Prima di scollegare un raccordo pulire a fondo la superficie circostante Dopo aver scollegato uno dei componenti montare un coperchio di protezione adatto su tutti i raccordi aperti 1 Collocare un contenitore adatto sotto il gruppo del filtro del combustibile per raccogliere l olio versato 2 Pulire a fondo le superfici esterne del filtro del combustibile Aprire il tappo di scarico A1 alla base dell alloggiamento del filtro per scaricare il combustibile dal filtro 3 Svitare l alloggiamento del filtro Rimuovere l alloggiamen
25. e possibile miscelarlo con l additivo POWERPART Lay Up 1 Se non si utilizza un combustibile protettivo possibile lasciare nell impianto il combustibile normale ma quest ultimo deve essere drenato e smaltito insieme agli elementi del filtro del combustibile alla fine del periodo di non utilizzo 3 Far funzionare il motore fino a quando caldo Correggere quindi le perdite di combustibile di olio lubrificante o di aria Spegnere il motore e drenare l olio lubrificante dalla coppa 4 Sostituire il filtro dell olio lubrificante 5 Riempire la coppa fino all indicatore di livello sull astina con olio lubrificante nuovo e pulito e aggiungervi POWERPART Lay Up 2 per proteggere il motore contro la corrosione Se l additivo POWERPART Lay Up 2 non fosse disponibile usare un fluido protettivo appropriato al posto dell olio lubrificante Se si utilizza un fluido protettivo alla fine del periodo di non utilizzo necessario drenarlo e riempire la coppa dell olio fino al livello richiesto con un normale olio lubrificante 6 Drenare l impianto di raffreddamento vedere Come scaricare l impianto di raffreddamento a pagina 23 Per proteggere l impianto di raffreddamento contro la corrosione riempirlo con una miscela antigelo approvata vedere Specifica del liquido refrigerante a pagina 40 Attenzione Alcune miscele anticorrosione potrebbero danneggiare alcuni componenti del motore Si raccomanda di consultare il reparto di assistenza Perkins a
26. e B1 e dalla pompa di iniezione Non piegare la tubazione Se necessario staccare le fascette Montare un tappo di plastica per coprire tutti i raccordi aperti 7 Rimuovere la vite di fissaggio B3 e togliere il fermo B4 dalla testa del cilindro 8 Smontare l iniettore e la rispettiva rondella della sede C1 dalla gola nella testata Attenzione Sfilare e scartare la rondella della sede C1 Se la rondella originale della sede rimane nel recesso la sporgenza dell ugello sar errata quando si aggiunge una nuova rondella della sede Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 31 4 Serie 1100 Rimontaggio 1 Rimuovere tutti i tappi e i coperchi dal componente e dai raccordi 2 Infilare una nuova rondella della sede nella gola della sede nella testata Nota In alcuni iniettori di nuova produzione la rondella della sede A3 gi montata 3 Controllare che la guarnizione dell iniettore A2 non sia danneggiata Ungere la guarnizione con una piccola quantit di olio per combustibile pulito Attenzione Montare l iniettore in modo che il perno o il raccordo A1 si trovi sul lato opposto rispetto al fermo B4 La tubazione di recupero se presente un componente montato a pressione in caso di perdita del flessibile necessario sostituirla 4 Infilare l iniettore B1 nella gola nella testata 5 Montare il fermo B4 e la vite di fissaggio B3 Serrare la vite di fissaggio a 35 Nm 26 Ibf ft 3 5 k
27. e ritorno del combustibile prima di eseguire interventi di manutenzione o riparazione sull impianto di alimentazione poich il combustibile defluirebbe attraverso l impianto Guarnizioni in Viton Il Viton viene usato da molti produttori ed un materiale sicuro in condizioni di funzionamento normale Alcune guarnizioni usate nei motori e nei loro componenti sono in Viton Se il Viton brucia uno dei prodotti della combustione un acido estremamente pericoloso Non permettere mai che questo materiale bruciato venga a contatto di epidermide od occhi Se necessario entrare a contatto con componenti bruciati adottare le seguenti precauzioni Accertarsi che i componenti si siano raffreddati Usare guanti di neoprene e smaltirli correttamente dopo l uso Lavare la parte con una soluzione di idrossido di calcio e risciacquare con acqua pulita Smaltire i componenti e i guanti contaminati in conformit alle normative locali In caso di contaminazione dell epidermide o degli occhi lavare la parte interessata con abbondante acqua pulita o con una soluzione di idrossido di calcio per 15 60 minuti Rivolgersi immediatamente alle cure di un medico Come aver cura del motore Pericolo Leggere le Precauzioni di sicurezza e ricordarle Esse sono state redatte per proteggervi e devono sempre essere osservate Attenzione Non lavare il motore mentre gira o mentre caldo Se si applicano liquidi di pulizia freddi su motori caldi
28. e tet te tes tet tet tet tet tet tet te tet mee met met mee mee mee Come arrestare il motore addii ket te tes tet tet tet te tet tet te tet tet me met mee mer mer Registrazione del regime motore l se ses mes see see see kes sor sse set tee tes tor re set tes see tat ste ter mes mee enr ROdAGGIO seres unire ee ma a de dei feta Motori turbocompressi s se see see see ee sse see et bs cli bt ts tet iii dla mot bet mat io at man mos met mee Angolo AFINcimazione scssar reina Ai eaa dia dia li rana e Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 0 0 QD Ul si A W 17 19 19 19 19 19 4 Manutenzione preventiva Intervalli della manutenzione preventiva sss mes ses ses mes bee ses kee ker bee ket mee mee met mee mee mee mer mer Programmi ii e ea o e a leon a TR Come scaricare l impianto di raffreddamento n ma aae aae mae sae bee see sae see see sae see see ree see mee rer as Come riempire l impianto di raffreddamento n s ma ooe sas mae bee bes kes bee bee kee mee see mee mee mee mer mer mee Come controllare il peso specifico del liquido refrigerante sae mee ses see mee see mee mee mee me Come controllare la cinghia e trapezoidale i m o ous mas moe bes mee bee bee kee mee see mee mee mee mee mee mee Prefiltro delcomb stibile s nerien eia aa eta dae ih Come sostituire l elemento del filtro del combustibile oas mas mos ooe mee mee see mee mee mee mee mee mee Come eliminare l a
29. ecipiente e smaltire l olio lubrificante usato 10 Far funzionare il motore e controllare se vi sono perdite dal filtro Quando il motore si raffreddato controllare il livello dell olio sull astina di livello e se necessario aggiungere altro olio lubrificante nella coppa R1340 1 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 35 4 Serie 1100 Filtro dell aria Attenzione Non far funzionare il motore se vi sono degli intasamenti nel filtro dell aria o nel flessibile di aspirazione Cos facendo si potrebbe causare l ingresso dell olio lubrificante nei cilindri dalla valvola di sfiato del motore Le condizioni ambientali sono determinanti nel decidere gli intervalli di manutenzione del filtro dell aria Alcuni filtri dell aria hanno una tazza raccogli polvere indipendente A1 che deve essere pulita periodicamente La quantit di polvere nella tazza indica se stata pulita nell intervallo corretto per le condizioni d esercizio Non lasciare che la polvere riempia completamente la tazza dato che cos facendo si riduce la durata dell elemento del filtro A2 Alcuni filtri dell aria hanno delle valvole automatiche di evacuazione della polvere B1 per mezzo delle quali la polvere viene espulsa dal filtro La valvola in gomma di evacuazione della polvere deve essere mantenuta pulita Accertarsi che i lati della valvola si chiudano completamente l uno sull altro e che si possano separare liberamente Se presente l i
30. el liquido refrigerante Per miscele che contengono glicole etilenico inibito 1 Accertarsi che la macchina sia in piano 2 Far funzionare il motore fino a quando abbastanza caldo da fare aprire il termostato Continuare a far funzionare il motore fino a quando il liquido refrigerante non circola nell impianto di raffreddamento 3 Spegnere il motore 4 Lasciare raffreddare il motore fino a quando la temperatura del liquido refrigerante inferiore a 60 C 140 F Pericolo Non scaricare il liquido refrigerante quando il motore ancora caldo e l impianto pressurizzato dato che si potrebbe avere la fuoriuscita di un getto bollente di liquido refrigerante 5 Togliere il tappo di rifornimento dell impianto di raffreddamento 6 Scaricare un po di liquido refrigerante dall impianto di raffreddamento in un contenitore idoneo 7 Usare uno speciale areometro in grado di controllare la temperatura e il peso specifico del liquido refrigerante seguendo le istruzioni del fabbricante Nota Se non si dispone di un areometro speciale per liquido refrigerante infilare un areometro e un termometro indipendenti nella miscela antigelo e controllare le letture su entrambi gli strumenti Confrontare i valori con la tabella A 8 Regolare il tenore della miscela come richiesto Nota Se necessario rabboccare o riempire l impianto di raffreddamento durante la manutenzione mischiare il liquido refrigerante in base al tenore corretto prima di v
31. ersarlo nell impianto di raffreddamento L antigelo Perkins POWERPART in una concentrazione al 50 offrir la protezione dal gelo fino a 35 C 31 F Questo prodotto funge anche da protezione anticorrosione Ci particolarmente importante quando nel circuito di raffreddamento sono presenti dei componenti in alluminio 60 40 45 50 55 60 50 40 30 1 04 1 05 1 06 1 07 1 08 1 09 1 10 1 11 Grafico del peso specifico A Percentuale di antigelo in base al volume B Temperatura della miscela in F C Peso specifico D Temperatura della miscela in C 24 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 4 Come controllare la cinghia e trapezoidale i Sostituire una cinghia se usurata o danneggiata Se sono montate cinghie doppie necessario sostituirle allo stesso tempo Per assicurare la massima durata della cinghia controllarne la tensione per mezzo di un tensiometro per cinghie Montare il tensiometro A1 al centro della parte sospesa pi lunga della cinghia e controllare la tensione Se viene usato un tensiometro Burroughs la tensione corretta di 355 N 80 Ibf 36 kgf Se la tensione di 220 N 50 lbf 22 kgf o inferiore regolare la cinghia a 355 N 80 Ibf 36 kgf come indicato di seguito Qualora non sia disponibile un tensiometro premere la cinghia con il pollice al centro della parte sospesa pi lunga e controllare il grado di flessione B Esercitando una pressione media del pollice
32. finch l aria non viene eliminata dalla pompa di iniezione del combustibile Dopo avere eliminato l aria far funzionare il motore in folle a basso regime per due minuti La pompa di iniezione Delphi DP210 si alimenta automaticamente quando la chiave di accensione viene ruotata in posizione R per tre minuti Le pompe di iniezione Bosch VE e VP830 non si alimentano automaticamente Rimuovere il coperchio degli iniettori vedere Come rimuovere e rimontare un iniettore a pagina 30 Ruotare la chiave di avviamento sulla posizione R per tre minuti quindi riportarla sulla posizione 0 Allentare i condotti dell alta pressione A1 sugli iniettori Azionare il motorino di avviamento fino a quando dai raccordi esce combustibile privo di aria Serrare i dadi di raccordo 30 Nm 22 Ibf ft 3 0 kgf cm Accendere il motore e controllare che non vi siano perdite Rimontare il coperchio degli iniettori e stringere le viti di fissaggio NOUICAL WON 28 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 4 Iniettore difettoso Attenzione Un iniettore difettoso deve essere sostituito solo da personale opportunamente addestrato Non necessaria una manutenzione regolare degli iniettori Gli ugelli degli iniettori devono essere sostituiti e non puliti e devono essere sostituiti solo in caso di iniettore difettoso Alcuni degli inconvenienti che indicano che sono necessari dei nuovi ugelli sono elencati di seguito Il
33. gf cm Attenzione Non serrare i dadi di raccordo delle tubazioni dell alta pressione oltre la coppia di serraggio raccomandata Se si verifica una perdita dal raccordo assicurarsi che il tubo sia correttamente allineato al raccordo di entrata dell iniettore Non serrare eccessivamente il raccordo dell iniettore in quanto possibile che si verifichi una ostruzione all estremit del tubo tale da condizionare la mandata del combustibile 6 Togliere il tappo in plastica collegare la tubazione dell alta pressione e quindi serrare i dadi di raccordo a 30 Nm 22 Ibf ft 3 0 kgf m 7 Se necessario montare le fascette sulle tubazioni dell alta pressione 8 Se necessario montare la tubazione di recupero del combustibile sui raccordi B2 9 Controllare L O ring sul tubetto di sfiato e sostituirlo se necessario Ungere l O ring con una piccola quantit di olio motore pulito e montare il tubetto di sfiato nel coperchio bilancieri Serrare il fermo a 9 Nm 7 Ibf ft 0 9 kgf m Montare il tubetto di sfiato e il fermo se in dotazione 10 Se necessario rimontare il tubo di collegamento 11 Far funzionare il motore e controllare che non vi siano perdite di combustibile e aria Bloccare le eventuali perdite 12 Spegnere il motore 13 Rimontare il coperchio degli iniettori e serrare il fermo a 6 Nm 4 Ibf ft 0 6 kgf m O SS 32 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 4 Come sostituire il sistema di sfiato
34. he del motore Non fumare mentre si versa combustibile nel serbatoio o Pulire il combustibile versato materiali contaminati dal combustibile devono essere spostati in un luogo sicuro Non versare combustibile nel serbatoio quando il motore acceso a meno che non sia assolutamente necessario Non pulire aggiungere olio lubrificante o mettere a punto il motore mentre acceso a meno che non si sia ricevuto un addestramento opportuno ed anche in questo caso prestare la massima attenzione per evitare infortuni Non eseguire delle registrazioni che non si comprendono Assicurarsi che il motore non funzioni in un luogo dove pu causare una concentrazione di emissioni tossiche Le persone estranee devono essere tenute a una distanza di sicurezza mentre il motore o l equipaggiamento ausiliario stanno funzionando Non lasciare che indumenti sciolti o capelli lunghi si avvicinino troppo alle parti in movimento Tenersi lontani dalle parti in movimento durante il funzionamento del motore Pericolo Alcune parti in movimento non sono chiaramente visibili durante il funzionamento del motore Non far funzionare il motore se una protezione stata rimossa Non togliere il tappo del bocchettone di rifornimento o qualsiasi altro componente dell impianto di raffreddamento quando il motore caldo e il refrigerante sotto pressione poich possibile la fuoriuscita di un pericoloso getto di liquido refrigerante bollente
35. io sull astina di livello e se necessario aggiungere altro olio nella coppa i R1186 1 34 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 4 Come sostituire il filtro dell olio a elementi Pericolo Smaltire l elemento e l olio usati in un luogo sicuro e conformemente alla legislazione vigente Attenzione Controllare che la macchina si trovi in piano per garantire una lettura accurata sull astina di livello e importante usare solo ricambi originali Perkins L uso di un elemento non originale Perkins potrebbe danneggiare il motore e inficiare la garanzia 1 Collocare un recipiente adatto sotto il filtro dell olio lubrificante 2 Rimuovere il tappo e la guarnizione A2 e scaricare l olio lubrificante 3 Infilare un dente quadrato da mezzo pollice nel foro A1 e rimuovere la coppa del filtro A3 Smaltire l elemento del filtro usato 4 Pulire la coppa del filtro e sostituire la guarnizione B2 5 Inserire il nuovo elemento del filtro B1 nella coppa e ruotarlo per fissarlo in posizione Nota buona norma riempire la coppa del filtro con olio lubrificante pulito In alcuni casi tuttavia questa operazione non possibile 6 Lubrificare la guarnizione B2 con olio lubrificante motore pulito Montare la coppa A3 nella testa del filtro A4 7 Serrare la coppa A3 a 22 Nm 16 Ibf ft 2 2 kgf m 8 Montare una nuova guarnizione sul tappo di scarico e serrarlo a 12 Nm 9 Ibf ft 1 2 kgf m 9 Rimuovere il r
36. ione della cartuccia o dell elemento del filtro dell olio lubrificante rimane inalterato 3 Vedere Specifica dell olio lubrificante a pagina 40 4 Sostituire l antigelo ogni 2 anni Se al posto dell antigelo si utilizza un inibitore di raffreddamento sostituirlo ogni 6 mesi Se i gas della combustione vengono scaricati nel circuito di raffreddamento il liquido refrigerante deve essere sostituito 5 Per i motori turbocompressi e con intercooler vedere Come sostituire il sistema di sfiato chiuso del basamento a pagina 33 6 motori che operano con un fattore di carico elevato o con un alta temperatura dell olio richiedono intervalli di manutenzione di 250 ore o 12 mesi Tali condizioni vengono in genere determinate dal cliente e dal tecnico Perkins di norma tuttavia si tratta di fattori di carico superiori mediamente al 75 o di temperature dell olio di 125 C per pi di un ora su 12 fattori di carico vengono espressi come quantit effettiva di combustibile usato divisa per la velocit nominale a pieno carico Per maggiori informazioni o consigli contattare i tecnici Perkins 7 Controllare e se necessario sostituire l elemento del filtro dell aria 22 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 4 Come scaricare l impianto di raffreddamento Pericolo Non scaricare il liquido refrigerante quando il motore ancora caldo e l impianto pressurizzato dato che si potrebbe avere la fuoriuscita di un getto bollente
37. mai che questo materiale bruciato venga a contatto di epidermide od occhi Attenzione Gliiniettori devono essere smontati e rimontati da personale opportunamente addestrato Non permettere l ingresso di impurit nell impianto di alimentazione Prima di scollegare un raccordo pulire a fondo la superficie circostante Dopo aver scollegato uno dei componenti montare un coperchio di protezione adatto su tutti i raccordi aperti 1 Se necessario rimuovere la tubazione che collega il turbocompressore al collettore di aspirazione Nota Vi sono diversi tipi di tubetti di sfiato per motori aspirati e turbocompressi A seconda dei casi sui motori turbocompressi pu essere necessario rimuovere un flessibile di scarico dal tubetto di sfiato 2 Allentare le viti di fissaggio sul coperchio degli iniettori A1 e rimuovere il coperchio A4 3 Se necessario sui motori turbocompressi allentare la fascetta dello sfiato e rimuovere il flessibile 4 Allentare il fermo A2 e smontare il tubetto di sfiato A3 Continua 30 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 4 Nota Sui motori 1104 possono essere montati diversi tipi di iniettori Non tutti sono dotati di raccordi di recupero 5 Se la tubazione di recupero del combustibile presente rimuoverla dal raccordo A2 6 Svitare i dadi di raccordo della tubazione dell alta pressione dall iniettor
38. me indicato nella tabella A Usare solo olio lubrificante di buona qualit con le specifiche minime seguenti API CG 4 API CH 4 e ACEA E3 ACEA E5 Gradi di viscosit consigliati 30 20 10 0 10 20 30 40 50 C 22 4 14 32 50 68 86 104 122 F Temperatura ambiente Specifica del liquido refrigerante La qualit del liquido refrigerante usato pu giocare un ruolo importante sull efficienza e sulla durata dell impianto di raffreddamento Le raccomandazioni indicate di seguito possono aiutare a mantenere l impianto di raffreddamento in buone condizioni e a proteggerlo dal gelo e o dalla corrosione La Perkins non responsabile per i danni causati da gelo e corrosione nel caso in cui non siano state osservate le corrette procedure Attenzione Usare sempre un antigelo che contenga il corretto inibitore per evitare che il motore subisca danni causati dalla corrosione data la presenza di componenti in alluminio nel circuito di raffreddamento Anche se non necessario proteggere il motore dal gelo molto importante utilizzare una miscela antigelo approvata in quanto essa offre anche una protezione dalla corrosione ed innalza il punto di ebollizione del liquido refrigerante Nota Se i gas della combustione vengono scaricati nel circuito di raffreddamento il liquido refrigerante deve essere sostituito dopo la riparazione del guasto L antigelo raccomandato per questo motore e il tipo POWE
39. ndicatore di intasamento C questo indicher con precisione quando l elemento del filtro dell aria richiede la manutenzione In questo modo si impedisce la sostituzione prematura dell elemento con dei costi extra o una sostituzione tardiva causando una perdita di potenza del motore L elemento del filtro deve essere pulito o sostituito seguendo le raccomandazioni del fabbricante 36 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 4 Indicatore di intasamento L indicatore di intasamento montato sull uscita del filtro dell aria o tra il filtro dell aria e il collettore di aspirazione Quando dopo l arresto del motore possibile vedere la spia rossa A1 dal vetro spia A2 togliere l elemento del filtro e pulirlo Dopo aver montato un elemento pulito premere la base in gomma A3 o il pulsante A4 dell indicatore di intasamento per ripristinare la spia rossa Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 37 4 Serie 1100 Come controllare il gioco valvole Il gioco valvole viene controllato a motore freddo con uno spessimetro a lamelle infilato tra la parte superiore dello stelo valvola e il bilanciere A Il gioco corretto di 0 20 mm 0 008 in per le valvole di aspirazione e di 0 45 mm 0 018 in per quelle di scarico Le posizioni delle valvole sono illustrate in B La sequenza delle valvole dal cilindro numero 1 indicata nella tabella qui di seguito Nota Il cilindro numero 1 quello pi lontano dal la
40. ne delle perdite dei radiatori Numero di parte 21820127 POWERPART Retainer high strength Per fissare i componenti con raccordi a interferenza Numero di parte 21820638 POWERPART Retainer oil tolerant Per fissare i componenti con raccordi a interferenza e in contatto con olio Numero di parte 21820608 POWERPART Safety cleaner Prodotto di pulizia generale in confezione aerosol Numero di parte 21820128 POWERPART Silicone adhesive Adesivo al silicone RTV da applicare nei punti di prova a bassa pressione prima che l adesivo si fissi Usato per sigillare le flange in cui richiesta una resistenza all olio e in cui si verifica lo spostamento dei giunti Numero di parte 21826038 POWERPART Silicone RTV sealing and jointing compound Sigillante gommoso al silicone che previene le perdite per infiltrazione Numero di parte 1861108 POWERPART Stud and bearing lock Per sigillare con forte tenuta i componenti con un raccordo a interferenza leggero Numero di parte 21820119 o 21820120 POWERPART Threadlock and nutlock Per fissare fermi di piccole dimensioni che necessitano di una facile rimozione Numero di parte 21820117 o 21820118 POWERPART Universal jointing compound Composto universale per il fissaggio a tenuta dei giunti Numero di parte 1861117 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 7 1 Serie 1100 Identificazione del motore La serie 1104 una gamma di motori a quattro cilindri con e senza controllo elettronico Lagamma
41. on aggiungere il liquido refrigerante quando il motore ancora caldo e l impianto pressurizzato dato che si potrebbe avere la fuoriuscita di un getto bollente di liquido refrigerante Attenzione Se in occasione della manutenzione si aggiunge del liquido refrigerante nel circuito esso deve essere analogo alla miscela originale usata per il riempimento dell impianto Per informazioni sul corretto liguido refrigerante da usare nel circuito vedere Specifica del liquido refrigerante a pagina 40 1 Accertarsi che i raccordi del flessibile superiore e inferiore siano montati correttamente 2 Controllare che il tappo di scarico A1 sul lato del monoblocco sia montato e stringerlo a 40 Nm 29 5 Ibf ft 4 1 kgf m Verificare che il rubinetto del radiatore se in dotazione sia chiuso 3 Rimuovere il tappo del bocchettone Riempire l impianto di raffreddamento con liquido refrigerante di tipo corretto vedere Specifica del liquido refrigerante a pagina 40 4 Continuare a riempire lentamente l impianto di raffreddamento fino al livello corretto consultare il manuale dell utente dell applicazione in oggetto 5 Montare il tappo del bocchettone e far funzionare il motore alla normale temperatura operativa Spegnere il motore Attendere che il motore si raffreddi e controllare il livello del refrigerante Se necessario rabboccarlo fino al livello corretto Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 23 4 Serie 1100 Come controllare il peso specifico d
42. onare di nuovo il motorino di avviamento per un massimo di 30 secondi 18 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 3 Come arrestare il motore Attenzione Si raccomanda di far funzionare un motore turbocompresso a 1000 giri minuto circa con un carico ridotto per 2 o 3 minuti prima dello spegnimento in modo da far raffreddare il turbocompressore Ruotare la chiave di avviamento sulla posizione O A o B a pagina 18 Registrazione del regime motore Attenzione Le registrazioni del regime motore non devono essere modificate dall operatore dato che si potrebbe causare un aumento delle emissioni dello scarico e anche danni al motore o al cambio Nota Per i motori elettronici il regime controllato dall ECM Rodaggio Attenzione Non far funzionare il motore a regimi elevati a vuoto Non sovraccaricare il motore Non necessario un rodaggio graduale di un motore nuovo Un funzionamento prolungato a carico leggero durante il periodo iniziale di funzionamento del motore pu causare l ingresso di olio lubrificante nell impianto di scarico Il carico massimo pu essere applicato su un motore nuovo non appena viene messo in servizio e la temperatura del liquido refrigerante ha raggiunto almeno i 60 C 140 F Se si applica il carico non appena il motore stato avviato per la prima volta il motore ne trarr beneficio Motori turbocompressi Date le caratteristiche di potenza dei motori turbocompressi installa
43. ria dal circuito di alimentazione n mas mos ses mes bee bee kee mee see kee mee ree mer mer mee Ineroredilenosorecrsea na lei io ARA Come rimuovere e rimontare un iniettore i Come sostituire il sistema di sfiato chiuso del basamento aae mee sae see mee see mee mee mee mee Come sostituire l olio lubrificante del motore m s ses sus mes see se mee bee mee ket mee see mee mee mee mer mee mee Come sostituire il filtro dell olio a cartuccia s mes se ses mee bee be kee bee bee tee mee mee kee mee mee me mee me Come sostituire il filtro dell olio a elementi n aa aae aae aoe mae bae see sae ae ee see ae sae mee mer see mee ree as Filtro dell anio Sunsa oe eil et eE A Indicatore di intasamento a sae mas mss sse see bee kes ket et bie mes tet tat tat mit kbs tes Sat mat met met mat mir mes mee mm Come controllare il gioco valvole u e mes aae bee ses bee bee bes kee bee bet a tee tee tet mee mee met mee mee aa 5 Liquidi del motore Specifica del combustibile sss matriisin anai nenna e i a a e o Mao i i Spe ifica dell olio lubrificante sssri iniaeeaa i a a ael E a i ana at Specifica del liquido refrigerante n mes sae iaia tee tet mee mee met mee mee met mer mer 6 Diagnosi dei difetti Problemi possibiliGAUSe siete ein ici Elenco delle possibili cause urea rai Serie 1100 21 22 23 23 24 25 26 26 28 29 30 33 33 34 35 36 37 38 39 40 40 42 43
44. ti nei veicoli necessario mantenere un regime elevato quando richiesto il pieno carico Per evitare che il motore venga sovraccaricato ai bassi regimi utilizzare un rapporto ridotto Angolo di inclinazione Pericolo Non far funzionare il motore con un grado di inclinazione superiore a quello approvato per il motore in oggetto Per maggiori dettagli vedere il manuale dell equipaggiamento Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 19 Questa pagina intenzionalmente vuota Serie 1100 4 Manutenzione preventiva Intervalli della manutenzione preventiva Adottare le procedure riportate in questa sezione per eseguire la manutenzione del motore secondo i programmi di manutenzione preventiva Controllare gli intervalli raccomandati dal costruttore della macchina in cui il motore installato buona norma di manutenzione preventiva controllare ad ogni intervallo di manutenzione che non vi siano perdite e che la bulloneria non si sia allentata Questi intervalli di manutenzione sono validi solamente per i motori che vengono utilizzati con combustibile olio lubrificante e liquido refrigerante conformi alle specifiche riportate in questo manuale Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 21 4 Serie 1100 Programmi Gli interventi elencati di seguito devono essere eseguiti agli intervalli ore o mesi che scadono per primi A Ogni giorno o ogni 8 ore C Ogni 1000 ore B
45. to dI Aa WUUN Il motorino di avviamento fa ruotare il motore troppo lentamente 6 Serbatoio del combustibile vuoto 7 Comandodiarresto guasto 8 Ostruzione in una tubazione di alimentazione 9 Pompa di alimentazione difettosa 10 Cartuccia del filtro del combustibile sporca 11 Ostruzione nell impianto di aspirazione dell aria 12 Aria nell impianto di alimentazione 13 Iniettori difettosi o di tipo sbagliato 14 Sistema di avviamento a freddo usato in modo non corretto 15 Guasto nel sistema di avviamento a freddo 16 Sfiato del serbatoio del combustibile intasato 17 Combustibile di tipo o grado sbagliato 18 Movimento limitato della leva di accelerazione 19 Ostruzione nel tubo di scarico 20 Temperatura del motore troppo alta 21 Temperatura del motore troppo bassa 22 Gioco valvole errato 23 Troppo olio od olio di tipo errato nel filtro aria a bagno d olio se montato 24 Olio lubrificante insufficiente nella coppa 25 Manometro difettoso 26 Cartuccia del filtro dell olio lubrificante sporca 27 Ventilatore danneggiato 28 Guasto nel supporto del motore o nella scatola del volano 29 Troppo olio lubrificante nella coppa 30 Ostruzione nei condotti dell aria o dell acqua del radiatore 31 Tubetto di sfiato intasato 32 Liquido refrigerante insufficiente nell impianto di raffreddamento 33 Tubo sotto vuoto che perde o depressore guasto 34 Pompa di iniezione difettosa 35 Comando pompa di iniezione rotto 36 Incorretta
46. to del volano del motore 1 Ruotare l albero motore nella normale direzione di rotazione fino a quando la valvola di aspirazione B7 del cilindro numero 4 si appena aperta e quella di scarico B8 del medesimo cilindro non si ancora chiusa completamente Controllare il gioco valvole B1 e B2 del cilindro numero 1 e se necessario registrarlo 2 Regolare le valvole B3 e B4 del cilindro numero 2 come indicato in precedenza per il cilindro numero 4 Quindi controllare registrare il gioco valvole B5 e B6 del cilindro numero 3 3 Regolare le valvole B1 e B2 del cilindro numero 1 Quindi controllare registrare il gioco valvole B7 e B8 del cilindro numero 4 4 Regolare le valvole B5 e B6 del cilindro numero 3 Quindi controllare registrare il gioco valvole B3 e B4 del cilindro numero 2 Cilindro 1 2 3 4 e Valvola numero 1 2 3 4 5 6 7 8 Valvola A Aspirazione A S A S A S A S S Scarico o o 9 SEO R1181 Q ho SG gt S LA SUP BD E CS E 38 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 5 Liquidi del motore Specifica del combustibile Per ottenere la potenza corretta e le prestazioni ottimali del motore usare combustibile di buona qualit Specifica consigliata per il combustibile Combustibili diesel N590 Auto C0 C1 C2 C3 C4 BS2869 classe A2 ASTM D975 91 classe 2 2DA US DF1 US
47. to e l elemento dalla testa del filtro del combustibile Continua 26 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 Serie 1100 4 4 Rimuovere l elemento del filtro dall alloggiamento Premere l elemento del filtro B1 contro la molla e ruotarlo verso sinistra per sbloccarlo dall alloggiamento B4 5 Inserire il nuovo elemento del filtro all interno dell alloggiamento premerlo contro la molla e ruotarlo verso destra per bloccarlo nell alloggiamento 6 Inserire una nuova guarnizione B3 nell alloggiamento e lubrificarne leggermente la superficie con olio del combustibile pulito 7 Controllare che la filettatura B2 all interno dell elemento non sia danneggiata 8 Posizionare il gruppo del filtro sulla testa del filtro e avvitare manualmente finch le due parti non entrano a contatto Avvitare il gruppo di un altro quarto di giro Non usare una chiave a nastro 9 Chiudere il rubinetto di scarico A1 e rimuovere il contenitore 10 Prima di azionare il motorino di avviamento far funzionare la pompa di aspirazione per un minuto per eliminare l aria dal filtro 11 Accendere il motore e controllare che non vi siano perdite A AG DE sa B N AR G AI kas R1189 3 Manuale utente TPD 1477 I edizione 1 27 4 Serie 1100 Come eliminare l aria dal circuito di alimentazione Attenzione Non accendere il motore
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