2012 0297 9954 es - Manuales de Mecánica
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1. Filterelement mindestens j hrlich wechseln Change filter element at least once a year Remplacer 1 l ment filtrant au moins une fois par an t moin s allume Cambiar el elemento filtrante Evacuar el agua al encender por lo menos una vez al a o la luz testigo 00 oO O A O Mantenimiento 5 3 Trabajos de mantenimiento realizados Hor de serv Fecha Firma sello Hor de serv Fecha Firma sello 50 150 125 250 375 500 625 750 875 1000 1125 1250 1375 1500 1625 1750 1875 2000 2115 2250 2375 2500 2625 2750 tras puesta en marcha de motores nuevos y revisados En la tabla se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento debidamente realizados 00 O A O 5 3 Trabajos de mantenimiento realizados Mantenimiento Hor de serv Fecha Firma sello Hor de serv Fecha Firma sello 2875 3000 3125 3250 3375 3500 3625 3750 3875 4000 4125 4250 4375 4500 4625 4750 4875 5000 5125 5250 5375 5500 5625 5750 En la tabla se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento debidamente realizados 00 O A O Mantenimiento 5 3 Trabajos de mantenimiento realizados Hor de serv Fecha Firma sello Hor de serv Fecha Firma sello 5875 6000 6125 6250 6375 6500 6625 6750 6875 72. Monte las correas trapezoidales Corrija su tensi n si es necesario despu s de un breve tiempo de marcha v ase el apartado 6 5 Destape los orificios de aspiraci n 3 y de escape 4 Retire la tapa del tubo de entrada salida de l quido refrigerante elimine la conservaci n y con ctelo al sistema de refrigeraci n A ada l quido refrigerante v ase el apartado 6 3 4 Hay que purgar el sistema Ponga en marcha el motor Datos t cnicos 9 1 Datos del motor y valores de ajuste 9 2 Pares de apriete de tornillos 9 3 Herramientas O 2003 Datos t cnicos 9 1 Datos del motor y valores de ajuste Tipo de motor rn BF4M 2012 BF4M 2012 C BF6M 2012 C N mero de cilindros ess A mm nn A SER ENREER RENNER A Disposici n de los cil 00000 arm vertical en l nea Di metro mm BIO Ea Carrera mm AA it Cilindrada total cm3 4 04 4 04 6 06 Relaci n de compresi n RB H Ms a re Funcionamiento o oseere Diesel de 4 tiempos M todo de combusti n 0 Fran con sobrealimentaci n e inyecci n directa Refrigeraci n del aire de sobrealimentaci n p S N cnn Bee
3. Cuando el nivel de aceite apenas sobrepase la marca MIN tambi n habr que agregar aceite El nivel de aceite no debe estar por debajo de la marca MIN Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 1 2 2 Cambio de aceite del motor 26 022 0 O Deje el motor en marcha hasta que se caliente 0 Coloque el motor o el veh culo en posici n hori zontal La temperatura del aceite lubricante rondar los 80 C Detenga el motor m pr 26 023 0 A aegre na Coloque un recipiente colector de aceite bajo el motor O Desenrosque el tap n de vaciado de aceite O Deje salir el aceite Coloque el tap n de vaciado de aceite con un nuevo anillo de junta y apri telo para verificar el par de apriete v ase el apartado 9 2 O A ada el aceite lubricante Especificaciones de calidad y viscosidad v a se el apartado 4 1 Capacidades v ase el apartado 9 1 O Compruebeelnivel de aceite v aseel apartado6 1 2 1 Tenga cuidado al vaciar el aceite calien te peligro de quemaduras Recoja el aceite usado no deje quese derrame en el suelo Desh gase de l de acuerdo con las prescripciones O 2003 Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 1 Sistema de lubricaci n 6 1 3 Cambio del filtro de aceite 7585177 25 082 0 Si se ha instalado una protecci n contra torsi n Limpie la suciedad de la superficie de junta del O Ap
4. N mero de motor S rvase escribir aqu el n mero del motor De esta manera contribuir a facilitar la gesti n de consultas alos servicios t cnicos y de solicitud de reparaciones y piezas de recambio v ase el apartado 2 1 Nos reservamos los derechos a efectuar modificaciones t cnicas respecto a las informaciones y datos contenidos en estas instrucciones de manejo que sirvan para mejorar los motores S lo podr realizar impresiones ulteriores o reproducciones de cualquiertipo ya sean parciales o totales con nuestra autorizaci n por escrito Instrucciones de manejo 2012 0297 9954 es DEUTZ 2003 O 2003 Pr logo Muy estimado cliente Los motores refrigerados por l quido de la marca DEUTZ han sido desarrollados para un extenso campo de aplicaciones La gran variedad de variantes en oferta garantiza el ptimo cumplimiento de las exigencias de cada caso Su motor ha sido equipado de acuerdo al tipo de instalaci n que usted nos ha indicado esto significa que no se han montado en su motor todos los componentes descritos en estas instrucciones Hemos tratado de destacar claramente las dife rencias de manera que usted pueda encontrar con facilidad la informaci n m s relevante para el manejo y el mantenimiento de su motor Le rogamos leer este manual antes de poner en marcha el motor y observar las instrucciones de manejo y mantenimiento que aparecen en l S
5. independiente ofrecemos a escala mundial una gama muy completa de motores diesel y de gas con potencias comprendidas entre 4kW y 7400kW Nuestros productos est n estudiados para satisfacer plenamente las exigencias de nuestros clientes M s de 1 400 000 motores DEUTZ funcionan con toda fiabilidad en distintas partes del mundo Estamos resueltos a mantener las elevadas pres taciones de nuestros motores y por consiguiente laconfianza y satisfacci n de nuestros clientes Por ello contamos con una red mundial de centros de asitencia cuya densidad corresponde a la distribuci n de motores en las distintas regiones As pues DEUTZ no es tan s lo el nombre de un motor fruto del genio creador DEUTZ tambi n significa un paquete de servicios de apoyo para garantizar un funcionamiento ptimo del motor y una asistencia t cnica en la que puede Ud confiar El registro Sales amp Service le ofrece una panor mica de los centros DEUTZ en su zona geogr fica detallando en particular los productos de los que se ocupa cada centro y la gama de servicios dispo nibles Pero incluso cuando no se mencione un producto determinado puede Ud estar seguro que su centro de asistencia DEUTZ tendr mucho gusto en asesorarle y ayudarle en todo lo que pueda El registro se actualiza peri dicamente No dude en solicitar la ltima edici n a su centro de asistencia DEUTZ No Pedito 0312 0806 Register Vertrieb amp Service R
6. xima posible OoOOSODUOPRW OD Q eA 5 11 12 N CHES 00 O O A O 181 009 1 600 O N Descripci n del motor 2 5 1 Esquemadelcircuitoderefrigerante ejemplo del modelo 2012 con filtro de copa de malla 2 5 Circuito de l quido refrigerante 31 810 oo XDAAUN a N gt aa AU al Carcasa del termostato Tubo de salida Bomba de l quido refrigerante Refrigerador de aceite lubricante Sistema de refrigeraci n de los cilindros Sistema de refrigeraci n de la culata Conducto desde el motor al intercambiador t rmico Intercambiador t rmico Conducto desde el intercambiador t rmico al termostato Conducto de ventilaci n al dep sito de compensaci n Dep sito de compensaci n Conducto de compensaci n de l quido refrigerante Retorno del refrigerante de la calefacci n Alimentaci n del refrigerante a la calefacci n en la correa trapezoidal Alimentaci n del refrigerante a la calefacci n en la correa trapezoidal con dentado interior Primera puesta en marcha Arranque Vigilancia de operaci n Parada Condiciones de operaci n Manejo O 2003 00 oO O A O Manejo 3 1 1 Llenado de aceite de motor I E I I 110 ES Por norma general los motores se suministran sin carga de aceite Llene el motor de aceite lubricante por la boca de llenad
7. 2 Combustible 4 3 Refrigerante O 2003 00 O O A O Sustancias utilizadas durante el funcionamiento 4 1 Aceite lubricante 4 1 1 Calidad Los aceites lubricantes se diferencian por parte de Deutz seg n su eficacia y clase de calidad Se pueden utilizar aceites de diferentes y comparables especificaciones Aceites API homologados DQC III La exacta asignaci n a los motores de las calidades de aceite admisibles figura en cap tulo 6 1 1 En caso de duda consulte a su representante de servicio 4 1 2 Viscosidad Dado que la viscosidad del aceite lubricante var a con la temperatura la elecci n del tipo de visco sidad clase SAE depende de la temperatura ambiente del lugar de trabajo del motor Orient ndose con el diagrama relativo a la visco sidad del aceite situado al margen podr obtener unas condiciones ptimas de funcionamiento Si ocasionalmente se queda por debajo de los l mites detemperatura pueden surgir dificultades para el arranque en fr o pero no se producir n da os en el motor Para reducir el desgaste al m nimo no deber sobrepasardichoslimites durante muchotiempo Empleando aceites multigrado podr evitar los cambios de aceite estacionales verano inviemo Adem s los aceites multigrado sobre todo los sint ticos de propiedades espec ficas reducen el consumo de combustible A 40 BE SAE 20W ewe S SAE 15W D SAE 10W 30 SAE 10W 40 BE SA
8. A O Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 44 Filtro de aire en seco V lvula de extracci n de polvo 25 888 1 O Vaciela v lvula de extracci n de polvo 1 compri miendo la ranura de extracci n en el sentido de la flecha O Limpie la ranura de extracci n de vez en cuando O Extraiga el posible polvo acumulado comprimien do la parte superior de la v lvula 00 O O N Cartucho del filtro 2509 10 O Abra el estribo de sujeci n 1 O Retire la cubierta del filtro 2 y extraiga el cartucho del filtro 3 O Limpie el cartucho del filtro y c mbielo al menos una vez al a o Limpie el cartucho del filtro 3 S plelo con aire comprimido seco 5 bares m x desde dentro hacia fuera o bien Sac dalo s lo en caso necesario No da e el cartucho o bien L velo de acuerdo con las indicaciones del fabricante 0 Compruebe que el papel del filtro al trasluz y las juntas del cartucho del filtro no sufren desperfec tos C mbielos en caso necesario 6 4 Filtro de aire de combusti n 0 Cambie el cartucho de seguridad 4 no lo limpie nunca despu s de haber limpiado el filtro 5 veces o una vez cada 2 a os como m nimo Para ello Afloje la tuerca hexagonal 5 y extraiga el cartucho 4 Coloque el cartucho nuevo y vuelva a ajustar la tuerca hexagonal 0 Coloque el cartucho del filtro 3 ajuste la cubierta 2 y cierre el estribo de sujeci n 1 No limpie nunca el
9. COnN Sentido de giro Frrmeennnnenn nennen a la izquierda Peso del 2012 C incluido el sist refrig seg n DIN 70020 A kg apr x 00000 es Consultar al fabricante Potencia del motor kW 75 108 de 155 RPM m x 1 min O il Juego de v lvulas con el motor fr o PT s mm Entrada 0 3 0 1 salida 0 5 0 1 Juego de v lvulas con el motor fr o serie mm Ajuste mediante herramientas especiales v ase 6 6 1 Presi n de abertura de la v lvula de inyecci n bar AA lt Comienzo de alimentaci n 60 cig e al ant PSM ra o e e ISi 90 Orden de encendido del motor rm 1 3 4 2 AR ERDE EEE EEE 1 5 3 6 2 4 Tensi n de correa trapezoidal 0 00000 e Tensi n previa tensi n ulterior Generador Ventilador IN H E A Bomba de combustible bomba de refrigerante N ANIOS Dr il lili Compresor N pont 550 450 50 Tensi n de l
10. Ill salvo 20 000 BF6M2012C gt 143 kW desde Euro II a 101mm 98mm de calibre c sistema MV gt 135 kW desde Euro 11 a 98mm de calibre con sistema de inyecci n mec nico distancia Euro 30 000 Euro 11 y Euro 111 salvo 30 000 BF4M2012C gt 95 kW desde Euro Il BF6M2012C gt 143 kW desde Euro II a 101mm 98mm de calibre c sistema MV gt 135 kW desde Euro 11 a 98mm de calibre con sistema de inyecci n mec nico O o N o h N Tr fico a larga distancia X x a lol O je o o he 2 E D 3 6 2 gt 00 O O A O Si los cambios de aceite en los motores de automoci n se efect an seg n horas de funcionamiento son aplicables los intervalos indicados en la Tabla 4 1 para solicitaci n normal del aceite 6 1 Sistema de lubricaci n 6 1 2 Control del nivel de aceite cambio de aceite del motor 6 1 2 1 Control del nivel de aceite 25 729 O Coloque el motor o el veh culo en posici n horizontal O Motor caliente Detenga el motor espere 5 minutos y compruebe el nivel de aceite O Motor fr o Compruebe el nivel de aceite O Extraiga la varilla de medici n del nivel de aceite O Limpiela con un trapo limpio y sin fibras Introd zcala hasta el tope y extr igala de nuevo 0 Compruebe el nivel de aceite y en caso necesa rio a ada m s hasta que alcance la marca
11. autorizado debe realizar las labores de mantenimiento en horas de servicio hs cada 2 Actividad AAA A vv de pecan A O 2003 00 O O A O Mantenimiento El cuadro de mantenimiento que aparece en esta p gina se entrega con cada motor en forma de pegatina que debe estar pegada en un lugar bien visible del motor o de la m quina Col quelo en un lugar bien visible en el motor o en la m quina Aseg rese de que es as En caso contrario pidasela al proveedor de su motor o equipo El plan de mantenimiento es de vital importancia para el mantenimiento regular v ase el apartado 5 1 Todos los trabajos de manteni miento se tienen que realizar kh siempre con el motor parado 0297 9901 5 2 Cuadro de mantenimiento 5 2 Cuadro de mantenimiento Mantenimiento Los cuadros de mantenimiento que aparece en esta p gina se entrega con cada motor en forma de pegatina que debe estar pegada en un lugar bien visible del motor o de la m quina Col quelo en un lugar bien visible en el motor o en la m quina Aseg rese de que es as En caso contrario pidasela al proveedor de su motor o equipo El plan de mantenimiento es de vital importancia para el mantenimiento regular v ase el apartado 5 1 Kraftstoff Vorfilter Wartung Fuel prefilter Maintenance Pr filtre combust Entretien Prefiltro combust Mantenimient N N AN
12. cilindro e Monte de nuevo la tapa de v lvulas si es necesario coloque una junta nueva e Gire la v lvula de purga y fijela 6 6 Operaciones de ajuste 6 6 Operaciones de ajuste Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 6 1 1 Esquema de ajuste del juego de v lvulas e Posici n 1 del eje de cig enal Gire el eje de cig e al hasta que ambas v lvulas del cilindro 1 se solapen la v lvula de escape a n no est cerrada y la v lvula de admisi n ha comenzado a abrirse Ajuste el ASNO Y juego de v lvulas de acuerdo con el esquema de ajuste marcas negras Para comprobar que se han efectuado los ajustes marque con tiza los balancines respectivos e Posici n 2 del eje de cigue al Gire el eje de cig e al otros 360 Ajuste el juego de v lvulas de acuerdo con el esquema de ajuste marcas negras 00 O O A O 26 263 00 O O N Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 7 1 Bater a 6 7 1 1 Comprobaci n de la bater a y las conexiones de cables Mantenga la bater a limpia y seca e Afloje los bornes que est n sucios e Limpie los polos y y los bornes de la bater a y engr selos con una grasa sin cido y resistente al cido O Al volver a montar los bornes aseg rese de que est n bien conectados Apriete a mano los tornillos de los bornes 6 7 1 2 Comprobaci n del nivel de cido 24232 O Retire las tapas roscadas 1 e Si existen insertos de control 2 el
13. del motor despu s de ponerlo en marcha No encienda ning n fuego cuando trabaje con la instalaci n de combus tible No fume Desh gase del combustible usado de forma ecol gica Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 2 5 Purga del sistema de combustible sin filtro previo de combustible en As 6 de A A 31 812 0 Coloque el controlador del motor en posici n de parada O Abra la llave de paso de combustible O Afloje la v lvula de mantenimiento de presi n 9 Recoja el combustible que haya podido derra marse y desh gase de l de forma ecol gica O Arranque el motor 20 segundos como m ximo hasta que salga combustible sin burbujas de la v lvula de mantenimiento de presi n 9 O Atornille la v lvula de mantenimiento de presi n 9 0 Coloque el controlador del motor en posici n de arranque y p ngalo en marcha 0 Compruebe la estanqueidad del motor despu s de ponerlo en marcha No encienda ning n fuego cuando trabaje con la instalaci n de combusti ble No fume Desh gase del combus tible usado de forma ecol gica 00 O O A O 00 O O A O Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 3 Sistema de refrigeraci n 6 3 1 Intervalos de limpieza e El ensuciamiento del sistema de refrigeraci n depende del tipo de servicio del motor e Los residuos de aceite y combustible en el motor aumentan las posibilidades de ensuciamiento Port
14. la llave de paso de combustible Compruebe la estanqueidad Noesnecesario purgarel sistema de combustible 6 2 Sistema de combustible 6 2 2 Limpieza cambio del filtro de combustible cubierta cil ndrica e Detenga el motor e Afloje la tapa del filtro de combustible 1 y desenr squela en sentido contrario al de las agujas del reloj e Extraiga con cuidado el cartucho del filtro de papel 3 de la gu a 4 tirando de l hacia arriba O Recoja el combustible que haya podido derramarse e Cambie el cartucho del filtro de papel 3 e Limpielasuciedad delasuperficie del portafiltro de la tapa del filtro de combustible 1 y de la gu a 4 cuando sea necesario Tenga cuidado con el aceite ca liente peligro de quemaduras Trabajos de cuidado y mantenimiento e Cambie la junta de goma 2 y engr sela ligeramente e Coloque con cuidado el cartucho nuevo del filtro de papel 3 en la gu a 4 e Apriete la tapa del filtro de combustible 1 en sentido de las agujas del reloj 25 Nm e Arranque el motor e Compruebe el nivel de combustible v ase el apartado e Compruebe la estanqueidad de la instalaci n del filtro de combustible 00 O O A O 00 O O N Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 2 3 Limpieza aclarado o sustituci n del filtro previo de combustible Limpieza aclarado purga del agua Detenga el motor 0 si existe un
15. nivel de l quido deber llegar al fondo de dichos insertos Sino hay insertos de control el nivel de l quido deber estar entre 10 15 mm por encima del borde superior de las placas e En caso necesario a ada agua destilada e Vuelva a atornillar las tapas roscadas 6 7 Accesorios adosados 6 7 1 3 Comprobaci n de la densidad del cido e Mida la densidad del cido en cada una de las celdas utilizando un aparato medidor de den sidad convencional Puede determinar el estado de carga de la bater a con los valores medidos v ase la tabla adyacente Aser posible latemperatura del cido durante la medici n ser de 20 C 6 7 Accesorios adosados Trabajos de cuidado y mantenimiento Densidad del electr lito en kg l en Be Baume Estado de carga rera 199 roma re 1 28 1 23 32 27 buena carga 1 20 1 12 24 16 media carga cargar 1 12 1 08 16 11 sin carga cargar inmediatamente La indicaci n de densidad del electr lito en Be grados Baum es anticuada y casi no se utiliza Los gases que emite la bater a son explosivos Evite que se pro duzcan chispas o fuego a su alre dedor No deje que le caiga cido sobre la ropa o la piel Utilice gafas protectoras No deposite herramientas sobre la bater a 00 O O N 00 O O N Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 7 2 Alternador trif sico Indicaciones relativas al sistema de corriente trif
16. sica e No interrumpa las conexiones entre la bater a el generador y el regulador con el motor en marcha O Sitiene que arrancar y mantener en marcha el motorsin la bater a deber separarla conexi n entre el regulador y el generador antes del arranque e No confunda las conexiones de la bater a e Sustituya inmediatamente las l mparas de control de carga defectuosas e Al limpiar el motor no dirija el chorro de agua vapor directamente al generador Ponga en marcha el motor hasta que se caliente para que se evaporen los restos de agua e En sistemas de corriente trif sica est termi nantemente prohibido rozar los conductores con masa para comprobar si tienen tensi n e Enlostrabajos de soldadura el ctrica el borne a masa del aparato de soldar se conectar directamente a la parte que se va a soldar 6 7 Accesorios adosados 6 7 3 Suspensi n para transpor te Que ar Q 1 e Gal N O e __ O Para el transporte del motor utilice s lo el dispositivo de suspensi n adecuado Utilice solamente el dispositivo de suspensi n apropiado Fallos causas y remedio 7 1 Tabla de fallos O 2003 Fallos causas y remedio e Los fallos se deben con frecuencia a que el manejo del motor o las medidas de manteni miento aplicadas no son adecuados e Cuando surja cualquier fallo compruebe si se han tenido en cuenta todas las prescripciones de oper
17. tabla que se encuentra al dorso en combinaci n con las indicaciones del apartado 9 1 El empleo de otros agentes protectores del sistema de refrigeraci n p ej anticorrosivos qu micos s lo es posible en casosexcepcionales Consulte aDEUTZ Service Los agentes protectores del sistema de refrigeraci n deber n eliminarse de forma ecol gica 00 O O A O Sustancias utilizadas durante el funcionamiento 4 3Refrigerante Protecci n del sistema ss refrigeraci n Protecci n del Protecci n Litros sistema de contra el fr o refrigeraci n en Agente protector del sistema Vol Litros en Para el contenido de l quido refrigerante de su motor consulte el apartado 9 1 de las instrucciones de manejo Advertencia campo gris s lo tras consulta con el fabricante del agente protector del sistema de refrigeraci n O 2003 Mantenimiento 5 1 Plan de mantenimiento 5 2 Cuadro de mantenimiento 5 3 Trabajos de mantenimiento realizados O 2003 O 2003 Mantenimiento Verificaci n 0 Ajuste O Limpieza A Cambio I Comprobar antes o durante la primera prueba de funcionamiento dos veces al d a durante la fase de rodaje o al poner en marcha motores nuevos y revisados y cada 10 hs o una vez al d a en horas de servicio hs cada 2 Actividad 5 1 Plan de mantenimiento Motores industriales Los intervalos de mantenimiento del motor indicados son tiempos m ximos admis
18. vaciar en seguida el filtro primario para combustible 5 1 Plan de mantenimiento Mantenimiento Verificaci n 0 Ajuste O Limpieza A Cambio W Motores industriales d N ER Los intervalos de mantenimiento del motor He A sc 081004699 Pone eaa mor 11005 yras indicados son tiempos m ximos admisibles U cada10nhs o una v al d a Dependiendo del caso pueden sernecesarios 0 unos intervalos de mantenimiento menores en horas de servicio hs cada observe las instrucciones del fabricante S lo el personal autorizado debe realizarlas labores de mantenimiento Comprobar antes o durante la primera prueba de funcionamiento dos veces al d a 2 Actividad Estanqueidad del motor comprobar visualmente la existencia de fugas Soporte del motor cambiar cuando tenga desperfectos Tomillosde filad n uniones por manguera abrazaderas J Revisi nafondo Tabla 2 de 2 tiempos m ximos admisibles en horas de servicio hs cada de motores con certificaci n EPA Comprobar antes o durante la primera prueba de funcionamiento dos veces al d a Los intervalos de mantenimiento del motor durante la fase de rodaje o al poner en marcha motores nuevos y revisados indicados son tiempos m ximos admisibles Lean o unave aidia Dependiendo del caso pueden ser necesarios unos intervalos de mantenimiento menores observe las instrucciones del fabricante S lo el personal
19. 000 7125 7250 7375 7500 7625 7750 7825 8000 8125 8250 8375 8500 8625 8750 En la tabla se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento debidamente realizados 00 O O A O 5 3 Trabajos de mantenimiento realizados Mantenimiento Hor de serv Fecha Firma sello Hor de serv Fecha Firma sello 8875 9000 9125 9250 9375 9500 9625 9750 9875 10000 10125 10250 10375 10500 10625 10750 10875 11000 10125 11250 10375 11500 10625 11750 En la tabla se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento debidamente realizados 00 O A O Mantenimiento Hor de serv Fecha Firma sello Hor de serv Fecha Firma sello 00 O O A O Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 1 Sistema de lubricaci n 6 2 Sistema de combustible 6 3 Sistema de refrigeraci n 6 4 Filtro de aire de combusti n 6 5 Transmisiones por correa 6 6 Operaciones de ajuste 6 7 Accesorios adosados O 2003 00 O O N Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 1 1 Intervalos entre cambios de aceite Los plazos para cambios de aceite depen den del servicio que presta el motor y de la calidad del aceite lubricante Si los plazos para el cambio de aceite no se llegaran a alcanzar en el lapso de un a o por lo menos se debe efectuar un cambio de aceite una vez al
20. 2 1 Lado de manejo del 2012 Accionamiento por correa trapezoidal con dentado interior Generador Llenado de aceite Conducto de compensaci n de conexi n de l quido refrigerante Polea de transmisi n del ventilador Bomba de combustible Bomba de refrigerante Polea de la correa trapezoidal con dentado interior del cig e al Rodillo tensor Bases 10 C rter de aceite 11 Tubuladura de relleno de aceite 12 Carcasa del filtro de aceite con refrigerador de aceite del motor 13 Varilla de medici n del nivel de aceite 14 Posibilidad de montaje para Compresor o bomba hidr ulica 15 Cartucho del filtro de combustible 16 Cartucho del filtro de aceite 17 Electroim n de elevaci n F A co 00 NOOA wN 600 O N 1 482 2 2 Ilustraciones del motor Descripci n del motor 2 2 2 Lado del motor de arranque del 2012 Accionamiento por correa trapezoidal con dentado interior 18 Turbocompresor de gases de escape 19 Suspensi n del motor 20 Regulador del r gimen de giro 21 Volante 22 Carcasa SAE 23 Motor de arranque 24 Colector de gas de escape 25 Entrada del refrigerante E 26 Brida de calefacci n no representada 71 64 e N 27 Carcasa del termostato salida de ER at ge refrigerante Sy 23 1 5 1 N sE 00 O O A O Descripci n del motor 2 2 Ilustraciones del motor 2 2 3 Lado de manejo del 2012 Turbocompresor de gases de escape Br
21. E 0W 30 LO SAE 0W 40 SAE 5W 30 SAE 5W 40 2 S lo con precalentamiento 4 1 Aceite lubricante 4 1 2 1 Fijaci n de aceites lubri cantes para motores y aplicaciones espec ficos Motores turboalimentados con potencia aumen tada y motores con elevado grado de utilizaci n Para los siguientes motores o aplicaciones Modelo II COM EPA y mayor potencia BF4M 2012 C gt 95 kW BF6M 2012 C gt 143 kW di metro 101 98 MVS BF6M 2012 C gt 135 kW di metro 98 FIE mec O todos los motores en centrales de coge neraci n e todos los motores en grupos de generaci n de corriente el ctrica con servicio de red en paralelo todos los motores en cosechadoras se exige el uso de los aceites especificados en la lista de al lado Se trata de aceites de alta calidad seg n ACEA o API que en su mayor a son parcialmente sint ticos y en parte incluso totalmente sint ticos 5W 40 por lo que ofrecen la estabilidad t rmica exigida para el servicio en cuesti n y si existe ventilaci n del c rter en sistema cerrado son menos propensos a formar dep sitos en el turbocompresor y en las tuber as de aire de sobrealimentaci n Sustancias utilizadas durante el funcionamiento Aceites lubricantes para motores con potencia aumentada y para motores con elevado grado de utilizaci n Fabricante Tipo de aceite lubricante Grado SAE Disponible DEUTZ TXL 10W40FE 10040 Castrol GmbH C Castrol G
22. Filtro de aire de combusti n Intervalos de limpieza Vaciado del depurador previo tipo cicl n Filtro de aire en seco V lvula de extracci n de polvo O 2003 C 2003 ndice 6 5 6 5 1 6 5 2 6 5 3 6 5 4 6 5 5 6 5 6 6 5 7 6 6 6 6 1 6 7 6 7 1 6 7 2 6 7 3 Transmisiones por correa Verificaci n de correas trapezoidales 2012 est ndar Tensado de la correa trapezoidal Bomba de combustible Bomba de refrigerante Cambio de correas trapezoidales Bomba de combustible Bomba de refrigerante Cambio de correas trapezoidales Correa trapezoidal con dentado interior TensadodelacorreatrapezoidalGenerador Cambio de correa trapezoidales Genera dor Compruebe el valor l mite de deterioro de la correa trapezoidal Operaciones de ajuste Comprobaci n del juego de v lvulas ajuste si es necesario Accesorios adosados Bater a Alternador trif sico Suspensi n para transporte 7 1 8 1 9 1 9 2 9 3 10 Fallos causas y remedio Tabla de fallos Conservaci n del motor Conservaci n Datos t cnicos Datos del motor y valores de ajuste Pares de apriete de tornillos Herramientas Servicio t cnico Los motores DEUTZ son producto de largos a os de investigaci n y desarrollo La experiencia y los conocimientos adquiridos durante este tiempo combinados con las altas demandas de calidad garantizan la larga vida til de nuestros motores su alto grado de fiabilidad y su bajo consumo de combustibl
23. IL PRESSURE PRESSION D HUILE DEAN CEAN 657 7 O Laluztestigo de presi n de aceite se enciende O Laagujadelindicadordebe encontrarse dentro O Laaguja del man metro debe indicarla presi n cuando la tensi n de trabajo est conectada y del sector verde durante la gama completa de m nima de aceite v ase el apartado 9 1 el motor est parado servicio O La luz testigo de presi n de aceite debe estar apagada mientras el motor est en marcha 00 O O A O 3 3 Vigilancia de operaci n Manejo 3 3 2 Temperatura del refrigerante La aguja del indicador de temperatura tiene que estar siempre dentro del sector verde y s lo en casos excepcionales puede pasar al sector verde amarillo Sipasaalsectornaranja quiere decirque elmotor se hasobrecalentado Pare el motor y localice la causa vali ndose de la tabla de fallos v ase el apartado 7 1 00 O O A O Manejo 3 4 Parada 3 4 1 Parada mec nica 3 4 2 Parada el ctrica O Coloque la palanca de ajuste de revoluciones O Gire la llave hacia la izquierda hasta alcanzar 1 en baja velocidad de giro la posici n 0 y s quela Se apagan las luces O Accione la palanca de parada 2 hasta que se testigo detenga el motor Una vez parado el motor se encienden las luces testigo de corriente de carga y de presi n de aceite O Gire la llave hacia la izquierda hasta alcanzar la posici n 0 y s quela Se apagan las luces testigo En la medida de lo posib
24. a o La tabla est basada en los siguientes condi cionados Contenido m x de azufre en el combus tible diesel 0 5 en peso Temperatura ambiente permanente supe rior a 10 C 14 F Los intervalos de cambio han de reducirse a la mitad en los siguientes casos Temperatura ambiente lt 10 C lt 14 F 0 Contenido en azufre del combustible gt 0 5 hasta un 1 0 Servicio con biodiesel seg n DIN 51606 FAME permanente e Para combustibles con contenido de azufre superior al 1 rogamos consulte a nuestro servicio oficial que le corresponda Cambios de aceite deben hacerse con el motor detenido y calentado por el funcionamiento temperatura de aceite lubricante aprox 80 C e Si los cambios de aceite en los motores de automoci n se efect an seg n horas de fun cionamiento son aplicables los intervalos indicados en la Tabla 6 1 1 1 6 1 Sistema de lubricaci n 6 1 Sistema de lubricaci n Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 1 1 1 Intervalos entre cambios de aceite lubricante para motores industriales y marinos Calidad de aceite lubricante Deutz Schmier l Qualit tsklasse DOC Il DQC Ill Especificaci n ACEA E3 96 E5 02 E4 99 Especificaci n API CG 4 CH 4 Especificaci n mundial DHD 1 Lista especial DEUTZ de aceites autorizados Anexo 4 1 Siglas de los lubricantes normalizados EO para m quinas y veh culos de obras EO A EO B S
25. a correa trapezoidal con dentado interior N 900 600 50 rodillo tensor bajo presi n del muelle 1 Potencia rpm y comienzo de inyecci n del motor est n indicados entre otros en la placa del fabricante v ase tambi n 2 1 2 Reajuste la tensi n despu s de que el motor haya estado en marcha 15 minutos bajo carga 00 O O A O 9 1 Datos del motor y valores de ajuste Datos t cnicos Tipo de motor pr BF4M 2012 BF4M 2012 C BF6M 2012 C Refrigeraci n 0000 pro Refrigerado por l quido protecci n del sistema de refrigeraci n Volumen de l quido refrigerante 2012 C apr x Itr p 5 6 56 7 3 Temperatura permanente del combustible admisible a la salida del motor en el grupo de potencia C m x A a a la salida del motor en los grupos de potencia II IV C max 105 YU a ti Comienzo de abertura del termostato a C H rita Termostato totalmente abierto a partir de C F 83 8 ic Precalentamiento del l quido refrigerante A E E E Bomba de agua refri
26. aci n y de mantenimiento e Encontrar la tabla de fallos pertinente en las p ginas siguientes e Si no puede encontrar la causa de un fallo o si no puede solucionarlo dir jase al servicio de asistencia t cnica de DEUTZ Antes de arrancar el motor aseg rese de que nadie se encuentra en la zona de peligro alrede dor del motor o de la m quina de trabajo En caso de reparaciones Atenci n Enning ncasosearran car el motor cuando el regulador de revoluciones est desmonta do Separe las conexiones de la ba ter a 0 O O A O 7 1 Tabla de fallos Fallos causas y remedio Fallos Medida El motor no arranca o lo hace con dificultad Verificar El motor arranca pero gira irregularmente o se para Ajustar El motor se sobrecalienta Reacciona la alarma de sobretemperatura Cambiar El motor no desarrolla suficiente potencia Limpiar El motor no trabaja con todos sus cilindros Llenar El motor no tiene presi n de aceite o la presi n es muy baja Reducir El motor consume demasiado aceite El motor echa humos azules blancos negros Causa No est desembragado en caso que proceda Temperatura l mite para el arranque no alcanzada Palanca de parada del motor todav a en posici n de parada im n de parada defectuoso Nivel de aceite demasiado bajo Nivel de aceite demasiado elevado Inclinaci n excesiva del motor Ajustar palanca de maniobra a mitad de recorrido Filtro de aire sucio turbocompresor defe
27. ado 5 1 Adem s del control del nivel de l quido esto comprende tambi n la comprobaci n de la concentraci n del agente protector del sistema de refrigeraci n Tal comprobaci n puede realizarse con ayuda de verificadores disponibles en el mercado p ej gefo glycomat 6 Al mezclar agentes protectores del sistema de refrigeraci n que contienen nitritos con otros a base de aminas se forman las nitrosaminas que son perjudi ciales para la salud Sustancias utilizadas durante el funcionamiento 4 3 3 Agente protector del sistema de refrigeraci n Puede adquirir el agente protector del sistema de refrigeraci n de DEUTZenbidones de Slitros n mero de pedido 0101 1490 o de 210 litros n mero de pedido 1221 1500 Este agente protectorest exento de nitritos aminas y fosfatos por lo que brinda una protecci n eficaz contra la corrosi n la cavitaci n y la congelaci n Sinodispone de dicho agente protectorpuede utilizar los siguientes productos en casos excepcionales Fabricante Nombre del producto AVIA AVIA Antifreeze Extra ARAL Antifreeze Extra BASF Glysantin G 48 DEA DEA K hlerfrostschutz SHELL SHELLGlycoShell El agente protector del sistema de refrigeraci n agrega do al l quido refrigerante no deber quedar ni por encima ni por debajo de las siguientes concentraciones Agente protector del sistema de refrigeraci n vol m x 45 55 vol m n 35 65 Consulte la cantidad de llenado en la
28. ado de la correa trapezoidal Bomba de refrigerante Bomba de combustible 66131 819 0 O Afloje los tornillos 1 y 2 O Presione la bomba de combustible 3 siguiendo la direcci n de la flecha hasta que la correa trapezoidal alcance la tensi n adecuada O Vuelva a apretar los tornillos 1 y 2 Compruebe tense y o cambie la correa trapezoidal siempre con el motor parado Sies necesario monte de nuevo el cubrecorreas 00 O O A O 6 5 3 Cambio de correas trapezoidales Bomba de refrigerante Bomba de combustible O Afloje los tornillos 1 y 2 O Presione la bomba de combustible 3 siguiendo la direcci n de la flecha O Retire la correa trapezoidal y coloque una nueva O Presione la bomba de combustible en el sentido contrario al de la flecha hasta que la correa trapezoidal alcance la tensi n adecuada O Vuelva a apretar los tornillos 1 y 2 6 5 Transmisiones por correa 6 5 4 Cambio de correas trapezoidales Correa trapezoidal con dentado interior p O Presione el rodillo tensor en la direcci n de la flecha hasta que la correa trapezoidal con denta do interior quede suelta O En primerlugar extraiga la correa trapezoidal con dentado interior del rodillo m s peque o O Coloque una correa trapezoidal con dentado interior nueva O Afloje el rodillo tensor en el sentido contrario al de la flecha hasta que la correa trapezoidal con dentado interior quede tensada Comprueb
29. al motivo se debe prestar especial atenci n ala estanqueidad del motor al trabajar en ambientes de alta saturaci n de polvo O Seregistraensuciamientointenso porejemplo Cuando se trabaja en obras de construcci n debido al gran contenido de polvo en el aire Cuando se trabaja en el sector de la reco lecci n debido alas grandes cantidades de tamo p ej en el entorno de las m quinas e Los intervalos entre trabajos de limpieza se deben fijar de forma individual en cada caso teniendo en cuenta las diferentes condiciones de servicio Los intervalos indicados en la tabla siguiente se pueden considerar como datos orientativos 6 3 2 Limpieza del sistema de refrigeraci n Limpieza del sistema de refrigeraci n e En caso de sistema de refrigeraci n externo Realizar las labores de limpieza de acuerdo Intervalos de limpieza o de comprobaci n alores orien Aplicaci n del motor tativos horas con las indicaciones del fabricante de la de servicio instalaci n 2000 Barcos grupos el ctricos en lo cales cerrados bombas 1000 Veh culos en carreterasasfaltadas 500 Tractores montacargas de hor quilla grupos el ctricos m viles 250 Veh culos en obras de construc ci n y carreteras sin asfaltar ma qunariade construcci n compre sores aparatos subterr neos 125 Maquinaria agr cola tractores cosechadores 6 3 Sistema de refrigeraci n 6 33 Vaciado del sistema de refrigeraci
30. artado 6 2 4 ES Sobreloscontactos 7 habr que conectar un dispositivo de alarma l mpara bocina Si se activara el dispositivo de alarma habr que proceder enseguida a labores de mantenimiento Noenciendaning nfuego cuando trabaje con la instalaci n de combustible No fume _ Desh gase del combustible usado de forma ecol gica 6 2 Sistema de combustible 6 2 Sistema de combustible 6 24 Purga del sistema de combustible con filtro previo de combustible O Coloque el dep sito receptor de combustible debajo del filtro previo Purga 0 Cuando ponga en funcionamiento el motor por primera vez despu s de trabajos de manteni miento o si se ha vaciado el dep sito de combus tible es necesario purgar de aire el sistema de combustible 0 Coloque el controlador del motor en posici n de parada O Coloque el dep sito receptor de combustible debajo de la carcasa del filtro 8 la v lvula de mantenimiento de presi n 9 O Abrala llave de paso de combustible la v lvula de mantenimiento de presi n 9 y el tornillo de purga de aire 1 O Arranque el motor 20 segundos como m ximo hasta que salga combustible sin burbujas del tomillo de purga de aire 1 y la v lvula de mantenimiento de presi n 9 O Apriete el tornillo de purga de aire 1 y la v lvula de mantenimiento de presi n 9 O Coloque el controlador del motor en posici n de arranque y p ngalo en marcha 0 Compruebe la estanqueidad
31. cartucho del filtro con gasolina o con l quidos calientes 6 5 Transmisiones por correa Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 5 1 Verificaci n de correas trapezoidales 2012 con correa trapezoidal 2012 est ndar con dentado interior e Compruebe visualmente que la correa Eleve con cuidado el aparato medidor sin trapezoidal no presente ning n desperfecto variar la posici n del brazo indicador 1 en todo su per metro Leael valor medido en el punto de intersec e Cambie las correas da adas ci n flecha entre la escala 5 y el brazo e Compruebe la tensi n de las correas trapezoi indicador 1 Para los valores de ajuste v ase el apartado 9 1 En caso necesario reajuste la tensi n y repita la medici n dales nuevastras 15 minutos de funcionamiento e Utilice el aparato medidor de tensi n de correas trapezoidales v ase el apartado 9 3 para compro bar la tensi n de las correas Introduzca el brazo indicador 1 en el aparato medidor Apoye la gu a 3 sobre la correa trapezoidal 2 entre las dos poleas de manera que el tope quede apoyado lateralmente Pulse ligeramente el bot n 4 en direcci n perpendicular a la correa trapezoidal 2 hasta que oiga o note que el muelle se ha desencaja do Compruebe tense y o cambie la correa trapezoidal siempre con el motor parado Si es necesario _ monte de nuevo el cubrecorreas O 2003 Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 5 2 Tens
32. ctuoso Aire de Interruptor indicador de mantenimiento del filtro de aire defectuoso combusti n LDA defectuoso fugas en el conducto de conexi n Fugas en el conducto de aire de admisi n Bomba de agua refrigerante defectuosa Sistema de Refrigerador de aire de admisi n sucio refrigeraci n Intercambiador de calor de l quido refrigerante sucio Soplador refrigerador defectuoso correa trapezoidal rota o floja bomba de combustible en transmisi n por correa Calentamiento del aire de refrigeraci n cortocircuito t rmico Bater a defectuosa o no cargada Sistema el ctrico LDA tope de plena carga dependiente de la presi n de sobrealimentaci n Tabla 1 de 2 00 O O A O Fallos causas y remedio 7 1 Tabla de fallos Fallos Medida El motor no arranca o lo hace con dificultad Verificar V El motor arranca pero gira irregularmente o se para Ajustar A El motor se sobrecalienta Reacciona la alarma de sobretemperatura Cambiar C El motor no desarrolla suficiente potencia Limpiar L El motor no trabaja con todos sus cilindros Llenar LI El motor no tiene presi n de aceite o la presi n es muy baja Reducir R El motor consume demasiado aceite El motor echa humos azules blancos Negros Causa Apartado O C
33. del flexibilo presio correa debe ser intercambiada trapezoidal nando el brazo y la advertencia del aloja e Compruebe tense y o cambie la correa miento constante del regolator del tensiona trapezoidal siempre con el motor parado Sies mento examina necesario monte de nuevo el cubrecorreas O 2003 6 6 Operaciones de ajuste Trabajos de cuidado y mantenimiento O 2003 00 O O A O Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 6 1 Comprobaci n del juego de v lvulas ajuste si es necesario e Desmonte la v lvula de purga y g rela hacia un lado e Desmonte la tapa de culata e Coloque el eje de cig e al seg n el esquema de ajuste v ase el apartado 6 6 1 1 e Antes de volver a colocar el juego de v lvulas deje que el motor se enfr e durante 30 minutos porlo menos la temperatura del aceite deber ser inferior a 80 C e Compruebe el juego de v lvulas 1 situado entre el tope del balanc n 2 y la v lvula 3 mediante el calibre de espesores 6 el calibre debe poder desplazarse oponiendo baja resistencia Para el juego admisible de v lvulas v ase el apartado 9 1 O Si es necesario ajustar el juego de v lvulas proceda como sigue Afloje la contratuerca 4 Regule el tornillo de ajuste 5 con el destor nillador 7 de tal manera que despu s de apretar la contratuerca 4 el juego de v lvulas 1 quede ajustado correctamente e Aplique estos trabajos de control y ajuste a cada
34. e Naturalmente los motores tambi n cumplen con las estrictas prescripciones en materia de protecci n del medio ambiente Precauciones conelmotorenmarcha Los trabajos de mantenimiento o reparaci n s lo deber n efectuarse con el motor parado Aseg rese de que noes posible poneren marcha el motor de forma involuntaria peligro de accidentes Si ha desmontado alg n dispositivo deprotecci n deber volveramontarlo alterminar su trabajo Tenga en cuenta las prescripciones estipuladas en las leyes de protecci n laboral cuando realice alguna operaci n en recintos cerrados o subterr neos Cuando realice alguna operaci n con el motor en marcha debe llevarla ropa de trabajo bien ajustada Llene siempre el tanque de combustible con el motor parado El mantenimiento y el cuidado tambi n son decisivos para que el motor pueda cumplir satisfactoriamente las demandas solici tadas Porestaraz n esabsolutamente necesario observarlos intervalos de mantenimiento prescri tos y realizar con atenci n las labores de mante nimiento y cuidado Habr que prestar especial atenci n cuando las condiciones de trabajo sean m s duras de lo normal Seguridad Este s mbolo se utiliza en todas las instrucciones de seguridad La no observancia de estas precauciones puede provocar graves lesiones o incluso la muerte C mplalas con atenci n Distribuya estas instrucciones de seguridad entre el personalde operaci n Adem s tambi n hay qu
35. e cumplir las normas generales de seguridad y prevenci n de accidentes vigentes Informaci n general Servicio t cnico Sise produce alg n fallo de operaci n o necesita piezas de repuesto dir jase a cualquiera de nuestros servicios t cnicos oficiales Si se ha producido alg n desperfecto nuestro personal especializado llevar a cabo la reparaci n correspondiente de forma r pida y eficaz utilizando los repuestos originales Amianto Las piezas para motores de DEUTZ no contienen amianto 00 e N 8005 O Descripci n del motor 2 1 Tipo de motor 2 2 Ilustraciones del motor 2 3 Circuito del aceite lubricante 2 4 Circuito de combustible 2 5 Circuito de l quido refrigerante O 2003 Descripci n del motor 2 1 Tipo de motor 2 1 1 Placa del fabricante 2 1 2 Posici n de la placa del 2 1 3 N mero de motor fabricante 0191 488 0 ofar 02810 El tipo A y el n mero B del motor as como las La placa del fabricante C est fijada al bloque El n mero del motor est grabado en el bloque caracter sticas del mismo se encuentran motor motor flecha as comoenla placa del fabricante grabados en la placa del fabricante 00 N 2 1 Tipo de motor Los cilindros se numeran correlativamente co menzando por el lado del volante Descripci n del motor 2 1 4 Numeraci n de los cilindros 00 O O A O Descripci n del motor 2 2 Ilustraciones del motor 2
36. e que la correatrapezoidal con dentado interior est bien colo cada en su gu a 6 5 Transmisiones por correa 6 5 5 Tensado de la correa trapezoidal Generador 31 820 o Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 5 6 Cambio de correas trapezoi dales Generador e Afloje los tornillos 1 2 y 4 e Ajuste el generador 5 en la direcci n de la flecha girando el tornillo 3 hasta que la correa trapezoidal alcance la tensi n adecuada e Vuelva a colocar los tornillos 1 2 y 4 Compruebe tense y o cambie la correa trapezoidal siempre con el motor parado Si es necesario monte de nuevo el cubrecorreas e Afloje las correas trapezoidales de la bomba de combustible v ase 6 5 3 e Afloje los tornillos 1 2 y 4 e Ajuste el tornillo 3 hasta que sea posible extraer la correa trapezoidal e Coloque una correa nueva e Ajuste el tornillo 3 hasta que la correa trapezoidal alcance la tensi n adecuada e Vuelva a colocar los tornillos 1 2 y 4 e Tense las correas trapezoidales de la bomba de combustible v ase 6 5 5 00 O O A O Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 5 Transmisiones por correa 6 5 7 Correa trapezoidal con dentado interior el limido de la usara examinar e Correa trapezoidal con dentado interior el O Esta la distancia a menos de 3 mm por lo limido de la usara examinar tanto la correa de proveer de costillas de la O La distancia entre la nariz
37. ecci n que marca la flecha hasta alcanzar como m nimo la posici n de velocidad media O Coloque la palanca de parada 2 en posici n de trabajo en direcci n opuesta a la flecha 3 2 Arranque sin ayuda de arranque en fr o 25745 0 O Introduzca la llave Posici n O no hay tensi n de trabajo O Gire la llave hacia la derecha Posici n 1 tensi n de trabajo Se encienden las luces testigo 1 y 2 O Empujelallave hacia dentro y contin e girando hacia la derecha en contra de la resistencia del resorte Posici n 2 sin funci n Posici n 3 arranque O Suelte la llave en cuanto arranque el motor Se apagan las luces testigo 3 2 Arranque Con ayuda de arranque en fr o Brida de calefacci n O Introduzca la llave Posici n O no hay tensi n de trabajo O Gire la llave hacia la derecha Posici n 1 tensi n de trabajo Se encienden las luces testigo precaliente hasta que se apague la luz testigo de precalentamiento O Empujelallave hacia dentro y contin e girando hacia la derecha en contra de laresistencia del resorte Posici n 2 sin funci n Posici n 3 arranque O Suelte la llave en cuanto arranque el motor Se apagan las luces testigo Manejo 00 O O A O Manejo 3 3 Vigilancia de operaci n 3 3 1 Presi n de aceite del motor Luz de presi n de aceite Indicador de presi n de aceite Man metro para presi n de aceite DELORUCK D
38. emperatura ambiente gran altitud 4 Sustancias utilizadas durante el funcionamiento 4 1 Aceite lubricante 4 1 1 Calidad 4 1 2 Viscosidad 4 2 Combustible 4 2 1 Calidad 4 2 2 Combustible de invierno 4 3 Refrigerante 4 3 1 Calidad del agua para el refrigerante 43 2 Preparaci n del l quido refrigerante 43 3 Agente protectordel sistema derefrigera ci n 5 Mantenimiento 5 1 Plan de mantenimiento 5 2 Cuadro de mantenimiento 5 3 Trabajos de mantenimiento realizados 6 6 1 6 1 1 6 1 2 6 1 3 6 1 4 6 2 6 2 1 6 2 2 6 2 3 6 2 4 6 2 5 6 3 6 3 1 6 3 2 6 3 3 6 3 4 6 4 6 4 1 6 4 2 6 4 3 ndice Trabajos de cuidado y manteni miento Sistema de lubricaci n Intervalos de cambio de aceite Control del nivel de aceite cambio de aceite del motor Cambio del filtro de aceite Limpieza cambio del filtro de aceite cu bierta cil ndrica Sistema de combustible Cambio del filtro de combustible Limpieza cambio del filtro de combusti ble cubierta cil ndrica Limpieza cambio en caso necesario del filtro previo de combustible y del cartucho del filtro Purga del sistema de combustible con filtro previo de combustible Purga del sistema de combustible sin filtro previo de combustible Sistema de refrigeraci n Intervalos de limpieza Limpieza del sistema de refrigeraci n Vaciado del sistema de refrigeraci n Llenado purga de aire del sistema de refrigeraci n 2012 Motor est ndar
39. erie de Versi n de motor Intervalos de cambio de aceite en hs motores Solicitaci n aceite Solicitaci n aceiteSolicitaci n aceite normal elevada normal elevada normal elevada 250 500 500 BF4M2012C P gt 95 kW 500 BF6M2012C P gt 143kW desde el nivel nonroad Il 500 a 101mm 98mm de calibre c sistema MV BF6M2012C P gt 135kW desde nivel nonroad Il 500 a 98mm de calibre c sistema de inyecci n mec n Otros motores desde nivel nonroad II 500 mot en cosechad centrales de ciclo combin grupos electr genos 500 Por grupos electr genos se entienden aqu aquellos con servicio de red en paralelo Los grupos de emergencia se tratan en la circular TR 0199 99 1126 00 O O N Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 1 Sistema de lubricaci n 6 1 1 2 Intervalos entre cambios de aceite lubricante para motores de automoci n Calidad de aceite lubricante Clase de calidad de aceite DEUTZ DOC I DOC Il DQC Ill Especificaci n ACEA E2 96 E3 96 E5 02 E4 99 Especificaci n API Especificaci n mundial Lista especial DEUTZ de aceites autorizados Aplicaci n Versi n de motor Veh culos Euro 15 000 de obras Euro Il y Euro Ill salvo 15 000 autobuses BF4M2012C gt 95 kW desde Euro Il urbanos BF6M2012C gt 143 kW desde Euro Il a 101mm 98mm de calibre c sistema MV gt 135 kW desde Euro 11 a 98mm de calibre con sistema de inyecci n mec nico Tr fico a 15 000 20 000 corta Euro Il y Euro
40. filtro de conmutaci n conmute al otro filtro Cierre la llave de paso o el suministro de combustible si los hubiera Abra el tomillo de purga 1 situado sobre la tapa 2 O Coloque el dep sito receptor de combustible debajo del filtro previo O Abriendo presionando y girando sin forzar la llave de purga 8 extraiga el agua y la suciedad del dep sito 6 y vuelva a cerrar la llave de purga O Abra el tomillo de purga 1 situado sobre la tapa 2 O Purgue la tuber a de combustible de la forma especificada v ase a continuaci n el apartado 6 2 5 Sustituci n del cartucho del filtro 5 Sustituci n al menos una vez al a o o cuando sea necesario el rendimiento desciende tambi n despu s del aclarado O Detenga el motor o si existe un filtro de conmutaci n conmute al otro filtro O Cierre la llave de paso o el suministro de combustible si los hubiera O Afloje en cruz los tornillos de la tapa 3 O Retire la tapa 2 O Extraiga la caja del muelle 4 O Extraiga el cartucho del filtro 5 del estribo O Coloque el cartucho del filtro nuevo 5 O Coloque la caja del muelle 4 sobre el cartucho del filtro O Verifique que la junta de la tapa est bien colocada en la tapa 2 y que no est da ada c mbiela en caso necesario O Apriete en cruz la tapa 2 con los tornillos 3 par de apriete 6 Nm O Verifique que la tapa 2 est bien colocada y revise la estanqueidad O Para la purga del sistema de combustible v ase el ap
41. gerante Presi n de elevaci n en bar Ia a Caudal en m h H Massa iii Consumo de potencia en KW 9 cr Lubricaci n pk Lubricaci n a presi n en circuito cerrado Temperatura del aceite en el c rter de aceite C F 125 Por lo menos Presi n m nima de aceite en estado caliente 120 C y aceite SAE 15 W 40 y r gimen bajo en vac o bar 0 8 Primera carga de aceite sin filtro apr x Itr 8590 A J2 5 A Primera carga de aceite con filtro apr x Itr 109 rr DI 2 2 an 14 0 3 Los valores aproximativos pueden variar seg n la versi n La marca superior de la varilla de medici n de nivel de aceite siempre es v lida S lo necesario para el funcionamiento durante el invierno v ase 3 5 1 S lo contenido del motor sin refrigerador El contenido del sistema de refrigeraci n externo depende de cada modelo 6 Los dem s grupos de potencia tienen otros valores consulte al fabricante N En caso de instalaciones de refrigeraci n externas con regulaci n de salida el termostato comienza a abrirse a 87 C 8 En caso de
42. i tiene alguna duda dir jase a nosotros estaremos encantados de ayudarle Atentamente DEUTZAG GIECO 1 2 2 1 2 1 1 2 12 2 1 3 2 1 4 2 2 221 2 2 2 2 2 3 2 2 4 2 3 2 3 1 2 4 2 4 1 2 5 2 5 1 3 3 1 3 14 3 1 2 3 1 4 Informaci n general Descripci n del motor Tipo de motor Placa del fabricante Posici n de la placa del fabricante N mero de motor Numeraci n de los cilindros Ilustraciones del motor Lado de manejo del 2012 Accionamiento por correa trapezoidal con dentado interior Lado del motor de arranque del 2012 Accionamiento por correa trapezoidal con dentado interior Lado de manejo del 2012 Lado del motor de arranque del 2012 Circuito del aceite lubricante Esquema del circuito de aceite lubricante Circuito de combustible Esquema del circuito de combustible ejemplo con filtro de copa de malla Circuito de l quido refrigerante Esquema del circuito de l quido refri gerante ejemblo del modelo 2012 con filtro de copa de malla Manejo Primera puesta en marcha Llenado de aceite de motor Lienado de combustible Llenado purga de aire del sistema de refrigeraci n 3 2 Arranque 3 2 1 Arranque el ctrico 3 3 Vigilancia de operaci n 3 3 1 Presi n de aceite del motor 3 3 2 Temperatura del refrigerante 3 4 Parada 3 4 1 Parada mec nica 3 4 2 Parada el ctrica 3 5 Condiciones de operaci n 3 5 1 Funcionamiento en invierno 3 5 2 Elevada t
43. ibles Dependiendo delcaso pueden sernecesarios unos intervalos de mantenimiento menores observe las instrucciones del fabricante S lo el personal autorizado debe realizar la labores de mantenimiento el Nivelde aceite lubricante reponer la cantidad necesaria 6 1 2 3 3 4 Aceitelubric intervalos de cambio de aceite seg n la aplic del motor v ase TR 0199 99 3002 6 1 1 6 1 2 Pp Cartucho de filtro de aceite en cada cambio de aceite lubric 12T Cartucho de filtro de combustible cambiar el elemento filtrante Te M Conductosfexibles para fugas de combustible cambiar completamente 6 2 1 6 2 2 Po a m Depurador previo de combustible 4 2 5 2 Nivel del refrigerante el 1m Fitro de aspiraci n de aire si existe siga las instrucciones del indicador de mantenimiento 6 4 3 6 4 4 Te A Refrig de aire de admis vaciar aceite lubric y agua de condens jej Bateria y conexiones de cables jej Control del motor dispositivo de alarma O Juego de v lvulas 0 PER Bl Ei NA jo el Agente refrigerante concentraci n aditiva 431 273 KJ 0 MA E M Coreastrapezoidales reajustar la tensi n o cambiar en caso necesario v OZ D gt IN gt ge gt w a Oo Cuando se active l mpara bocina el dispositivo de alarma ser necesario
44. icador de presi n de aceite Tubo de aceite principal Cojinete de cig e al Cojinete de biela Cojinete del rbol de levas Conducto a la tobera rociadora Tobera rociadora para la refrigeraci n del pist n Empujador con lubricaci n pulsante de los balancines Varilla de tope alimentaci n de aceite para la lubricaci n de balanc n Balanc n Conducto de retorno al c rter de aceite Conducto de aceite al turbocompresor de gases de escape Turbocompresor de gases de escape Conducto de aceite al compresor o bomba hidr ulica Compresor Bomba hidr ulica Conducto de retorno del compresor o bomba hidr ulica Conducto al engranaje de compensaci n de masas 2x rbol de equilibrio est tico Retorno del turbocompresor de gases de escape a la caja del cigue al 2 4 Circuito de combustible Descripci n del motor 2 4 1 Esquema del circuito de combustible Dep sito de combustible Conducto a la bomba de combustible Bomba de combustible Conducto al filtro de combustible Filtro de combustible Conducto a las bombas de inyecci n Bomba de inyecci n Conducto a la v lvula de inyecci n V lvula de inyecci n Tap n racor con v lvula de mantenimiento de presi n Conducto de retorno a la carcasa del filtro de combustible desde la v lvula de mantenimiento de presi n s lo en caso de montaje de filtro de copa de malla 12 Conducto de retorno al dep sito de combustible 13 Mantener la distancia m
45. ice combustibles diesel corrientes con un contenido de azufre inferior al0 5 Sielcontenido de azufre fuera mayor tendr que cambiar el aceite aintervalos m s cortos v ase el apartado 6 1 1 Est n autorizadas las siguientes especifi caciones de combustible e DIN EN 590 e BS 2869 A2 e ASTM D 975 96 1 D y 2 D e NATO Code F 54 F34 35 F44 y XF63 Los valores eventualmente determinados en las pruebas de tipo para emisiones de gases de escape se refieren siempre al combustible de referencia prescrito porlas autoridades para esta clase de pruebas 4 2 2 Combustible de invierno Con temperaturas bajas es posible que se obstruya el sistema de combustible debido a la disgregaci n de parafinas causando fallos de operaci n Utilice combustible diesel de invierno cuando la temperatura ambiente sea menor de 0 C hasta 20 C Por regla general las estaciones de servicio ofrecen este combustible antes del comienzo del invierno e Silas temperaturas son inferiores a 20 C tendr que mezclar el combustible con que roseno Consulte las relaciones de mezcla en el diagrama que aparece en esta p gina e En las zonas de climas rticos con tempera turas de hasta 44 C se pueden emplear combustibles especiales diesel Si fuese necesario utilizar combustible diesel de verano a temperaturas bajo O C tambi n se podr mezclar con queroseno hasta un 60 de acuerdo con el diagrama de al lado En la mayor a de los ca
46. ida de calefacci n Ventilador Generador Polea de la correa trapezoidal del cig enal Bomba de refrigerante Bomba de combustible Llenado de aceite Carcasa del filtro de aceite con refrigerador de aceite del motor Carcasa del filtro de aceite con cartucho del filtro de aceite Varilla de medici n del nivel de aceite Filtro de combustible Electroim n de elevaci n Tubuladura de relleno de aceite 00 4 00 00262 o Aa AUN ats 4 la 260 Ne a S S S x S IS Y Si IH N 2003 1 4841 2 2 Ilustraciones del motor Descripci n del motor 2 2 4 Lado del motor de arranque del 2012 15 Suspensi n del motor 16 Regulador del r gimen de giro 17 Volante 18 Carcasa SAE 19 C rter de aceite 20 Motor de arranque 21 Bases 22 Generador 23 Entrada del refrigerante 24 Colector de gas de escape 25 Salida de refrigerante 10 0 ale Al gt san 2003 600 e O N Descripci n del motor 2 3 1 Esquema del circuito de aceite lubricante 18 20 19 16 17 15 21 11 12 9 13 14 10 8 5 6 2 42 4 3 4 1 18100 Jo AUN 2 3 Circuito del aceite lubricante C rter de aceite Conducto de aspiraci n Bomba de aceite lubricante Refrigerador de aceite lubricante 4 1 V lvula de derivaci n del intercambiador t rmico 4 2 V lvula de control de caudal 4 3 Filtro intercambiable de aceite lubricante 4 4 Ind
47. instalaciones de refrigeraci n externas con regulaci n de salida el termostato est completamente abierto a 102 C 9 Es necesario consultar al fabricante cada modelo de motor es distinto 600 O A O Tensi n previa Nm Tensi n ulterior Lugar de montaje M 16x40 8 Base lado del volante M 16x40 8 Base lado del ventilador 88A4C C rter de aceite de hierro C rter de aceite de chapa O 2003 9 3 Herramientas TORX 25899 0 Enlos motores de las series 2012 se utiliza entre otros el sistema de llaves TORX Este sistema se ha introducido debido a numerosas ventajas O Excelente accesibilidad de los tornillos O Alta transmisi n de fuerza al aflojar y apretar O Es pr cticamente imposible que la llave se resbale o rompa con lo que se evita el peligro de que se lastime el operador Puede solicitar las herramientas TORX a FA WILB R Postfach 14 05 80 D 42826 Remscheid Aparato de medici n de tensi n de las correas trapezoidales 26002 0 Aparato de medici n de la tensi n de las correas trapezoidales Puede obtener el aparato de medi ci n de tensi n de las correas trapezoidales n meros de pedido 8115 8120 de FA WILB R Postfach 14 05 80 D 42826 Remscheid Datos t cnicos 00 O O A O 00z O La confianza de saber que es DEUTZ DEUTZ siempre ha estado a la vanguardia de la industria de fabricaci n de motores Como marca
48. le no detenga el motor cuando est en servicio a plena carga D jelo funcionar previamente unos dos minutos en vac o 00 O O A O 3 5 Condiciones de operaci n 3 5 1 Funcionamiento en invierno O Viscosidad del aceite lubricante Antes de arrancar el motor escoja la visco sidad clase SAE seg n la temperatura ambiente v ase el apartado 4 1 2 Cuando trabaje contemperaturas inferiores a 10 C bajo cero aplique los lapsos m s cortos entre cambios de aceite v ase el apartado 6 1 1 O Combustible diesel Utilice combustible para invierno con tem peraturas inferiores a0 C v aseelapartado 4 2 2 O Refrigerante Relaci n de mezcla anticongelante agua para la temperatura m nima m ximo 35 C v ase el apartado 4 3 1 O Trabajos adicionales de mantenimiento Vac e el sedimento barroso del dep sito de combustible una veza la semana aflojando el tap n roscado de drenaje Si es necesario adapte la carga de aceite del filtro de aire en ba o de aceite as como el aceite del motor a la temperatura ambiente Con temperaturas inferiores a 20 C des monte el motor de arranque y engrase de vezencuandolacorona dentada delvolante con grasa resistente al fr o a trav s del orificio del pi n del motor de arranque por ejemplo con grasa Bosch FT 1 V 31 O Ayudas de arranque en fr o Con temperaturas inferiores a 25 C la brida de la calefacci n se inicia autom ticamente O Bate
49. lina de petr leo clase de peligro A3 Conservaci n del motor e Limpieel motor siesnecesario con detergente delimpieza en frio Para la limpieza del refrige rador v ase el apartado 6 3 2 e Deje el motor en marcha hasta que se caliente y det ngalo O Vac e el aceite del motor v ase el apartado 6 1 2 y a ada aceite anticorrosivo e Vac e el l quido refrigerante v ase el apartado 6 3 3 e A ada anticorrosivo especificaciones O Sies necesario limpie el filtro de aire en ba o de aceite v ase el apartado 6 4 3 y agregue aceite anticorrosivo e Vac e el combustible del dep sito e Prepare una mezcla del 90 de combustible diesel y del 10 de aceite anticorrosivo y vi rtala en el dep sito e Ponga el motor en marcha durante unos 10 minutos e Detenga el motor e Arranque el motor varias veces a mano Coloque la palanca de parada en posici n de parada cuando arranque con el motor de arranque e Desmonte envuelva y guarde las correas trapezoidales e Roc e las ranuras de las poleas de correas trapezoidales 2 con agente anticorrosivo e Vac ieelagenteanticorrosivo v aseelapartado 6 3 3 e Aplique una ligera capa protectora al tubo de relleno del refrigerante y t pelo e Taponelos orificios de aspiraci n y de escape v ase las 8 1 Conservaci n Eliminaci n de la conservaci n del motor Retire el agente anticorrosivo 06 las ranuras de las poleas de las correas trapezoidales 2
50. mbH astrol SYNTRUCK 5W 40 Castrol DYNAMAX en Europa Am rica del Norte Brasil Argentina Australia Africa del Sur en Europa Am rica del Norte Brasil Argentina Australia Africa del Sur CHEVRON ESSO FINA FINA FUCHS DEA Chevron Delo 400 Synthtic Essolube XTS 501 10W 40 en Am rica del Norte en Europa FINA KAPPA FIRST SW 30 FINAKAPPA ULTRA 10W 40 5W 40 DEA Cronos Synth en Alemania Europa FUCHS DEA DEA Cronos Premium LD 10W 40 en Alemania Europa FUCHS DEA Fuchs Titan Cargo MC 10W 40 en todo el mundo FUCHS DEA Deutz Oel TLL 10W 40 MB 10W 40 en Alemania FUCHS DEA DEA Cronos Premium FX 10W 40 Fuchs Titan Unic Plus MC 10W 40 FUCHSDEA MOBIL OIL Mobil Delvac 1 SHC 5W 40 en Europa Asia Oriental y del Sur Africa MOBIL OIL Mobil Delvac 1 5W 40 en todo el mundo MOBIL OIL Mobil Delvac XHP Extra 10W 40 en Europa Asia Oriental y del Sur BP OIL International BP Vanellus HT Extra 10W 40 Shell International Shell International Shell Myrina TX Shell Rimula Ultra Shell Myrina TX Shell Rimula Ultra 5W 30 10W 40 en Europa diferente denominaci nseg n pa s en Europa diferentedenominaci nseg n pa s TOTAL TOTAL RUBIA TIR 86000 10W 40 Schmierdlraffinerie Wintershall TFG 10W 40 Salzbergen GmbH d E 00 O O A O 00 O O A O Sustancias utilizadas durante el funcionamiento 4 2 1 Calidad Util
51. n O Coloque un recipiente colector debajo del tap n roscado 1 O Extraiga el tap n roscado 1 de la caja del cig e al O Deje salir el refrigerante O Vuelva a apretar el tap n roscado 1 Si no puede acceder al tap n roscado 1 pue de vaciar el refrigerador de aceite del motor ca nal de agente refrigerante Llenado purga del sistema de refrigeraci n v ase el apartado 6 3 4 Tenga cuidado al vaciar el l quido refrigerante caliente peligro de quemaduras Recoja el refrige rante que haya salido Desh gase de l de acuerdo con las prescripciones Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 3 4 Llenado purga de aire del sistema de refrigeraci n 2012 Motor est ndar 2012 DEUTZ 0297 9902 0 O Abra el tap n de cierre del refrigerador 1 O Desconecte el tubo flexible de purga 2 O A ada refrigerante 1b hasta la marca m x o el l mite de llenado la v lvula de la calefacci n de la instalaci n si existe debe estar abierta O Conecte el tubo flexible de purga 6 y apriete el tap n roscado 4 O Cierre el tap n de cierre del refrigerador 7 O Arranque el motor y d jelo en marcha hasta que se abra el termostato O Detenga el motor 0 Compruebe el nivel de refrigerante con el motor fr o y reponga la cantidad que sea necesaria O Cierre el tap n de cierre del refrigerador 1 Purga O En caso de sistema de refrigeraci n extern
52. nte 1 y de la gu a 4 cuando sea necesario Tenga cuidado con el aceite calien te peligro de quemaduras Trabajos de cuidado y mantenimiento O Cambie la junta de goma 2 y engr sela ligera mente 0 Coloque con cuidado el cartucho nuevo del filtro de papel 3 en la gu a 4 O Apriete la tapa del filtro de aceite lubricante 1 en sentido de las agujas del reloj 25 Nm O Arranque el motor 0 Compruebe el nivel de aceite v ase el apartado 6 1 2 0 Compruebela presi n de aceite v ase el aparta do 3 3 1 O Compruebe la estanqueidad de la instalaci n del filtro de aceite lubricante 00 O O A O 00 O O N Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 2 1 Cambio del filtro de com bustible Cierre la llave de paso de combustible O A oje y destornille el cartucho del filtro de combus tible con herramientas convencionales O Recoja el combustible que haya podido derra marse O Limpie la suciedad de la superficie de junta del portafiltro cuando sea necesario No encienda ning n fuego cuando trabaje con la instalaci n de com bustible No fume 25 881 O Engrase ligeramente la junta de goma del nuevo cartucho del filtro de combustible o humed zcala con combustible diesel O Enrosque el cartucho con la mano hasta que quede ajustado a la junta O Apriete el cartucho del filtro de combustible una media vuelta m s 6 2 Sistema de combustible CELAD Abra
53. o de acuerdo con las indicaciones del fabricante de la instalaci n 00 O O A O Trabajos de cuidado y mantenimiento 6 4 Filtro de aire de combusti n 6 4 1 Intervalos de limpieza O El grado de suciedad del filtro de aire de combus ti n depende de la concentraci n de polvo en el aire y del tama o del filtro elegido Si es previ sible una elevada concentraci n del polvo se le puede anteponer al filtro un depurador previo tipo cicl n O Por lo tanto los intervalos de limpieza no se pueden generalizar sino que es preciso definirlos para cada caso individual Al usar filtros de aire en seco stos se limpiar n tan s lo de acuerdo con el indicador de manteni miento o el interruptor de mantenimiento Se exige el mantenimiento del filtro en caso de que El sector de servicio rojo 1 del indicador de mantenimiento sea totalmente visible cuan do el motor est parado Laluztestigo amarilla del interruptor de man Sr tenimiento se encienda cuando el motor est en marcha O Una vezterminadoslos trabajos de mantenimien to pulse el bot n de reposici n del indicador de mantenimiento Entonces ste estar de nuevo en condiciones de funcionar 00 O O A O 6 4 Filtro de aire de combusti n 6 4 2 Vaciado del depurador previo tipo cicl n 25 006 e Afloje las tuercas de mariposa 1 y levante la tapa de la carcasa 2 e Extraiga el dep sito de polvo 3 de la parte inferio
54. o flecha Para el volumen de llenado de aceite v ase el apartado 9 1 Para la calidad y viscosidad del aceite v ase el apartado 4 1 3 1 Primera puesta en marcha 3 1 2 Llenado del filtro de aire en ba o de aceite con aceite del motor GEO Llene el recipiente para el aceite 1 del filtro de aire en ba o de aceite si est instalado con aceite del motor hasta la flecha de marca Para la calidad y viscosidad del aceite v ase el apartado 4 1 En el colector de polvo si existe deldepurador previo no debe a a dirse aceite Utilice nicamente combustible IN 3 1 Primera puesta en marcha 3 1 3 Llenado purga de aire del sistema de refrigeraci n O 2012 de acuerdo con las indicaciones del distribuidor del l quido refrigerante O Motor para grupo de acuerdo con las indica ciones del distribuidor del l quido refrigerante 3 1 4 Otros trabajos preparativos O Para verificar la bater a y las conexiones de cables v ase el apartado 6 7 1 O Prueba de funcionamiento Terminados los preparativos haga funcionar el motor brevemente durante unos 10 minutos para probarlo a ser posible en vac o Durante y despu s de la prueba de funcio namiento Compruebe la estanqueidad del motor Con el motor parado Compruebe el nivel de aceite y reponga la cantidad quesea necesaria v ase el apartado 6 1 2 Reajuste la tensi n de las correas trapezoidales v ase el apartado 6 5 O Rodaje Du
55. onexiones de cables motor de arranque circuito el ctrico flojo u oxidado Sistema el ctrico V Motor de arranque defectuoso o el pi n no engrana V o 0 O o Juego de v lvulas incorrecto Motor A o o e Conducto de inyecci n con fugas V Conducto de ventilaci n obstruido intercambiador de calor de l quido refrigerante V L O O Buj as de precalentamiento defectuosas V oe 0 O V lvula de inyecci n defectuosa VIC o 0 o 0 Aire en el sistema de combustible VIC o 0 o 0 Filtro depurador previo de combustible sucio V L C o Filtro de aceite defectuoso Cc O o 0 Clase SAE o calidad de aceite lubricante incorrecta Sustancias C Calidad de combustible no correspondiente a las instrucciones de operaci n utilizadas VIC Escasez de agua refrigerante en la oper V LI Tabla 2 de 2 Conservaci n del motor 8 1 Conservaci n O 2003 00 O O A O Conservaci n del motor 8 1 Conservaci n Si el motor va a permanecer fuera de servicio durante mucho tiempo ser necesario tomar precauciones para evitar que se oxide Las medidas descritas aqu son v lidas para un tiempo m ximo de apr x 6 meses de inactividad Antes de poner el motor en marcha otra vez se deben eliminar los agentes de preservaci n utilizados e Aceites anticorrosivos seg n especificaci n MIL L 21260B TL 9150 037 2 C digo OTAN C 640 642 e Detergente recomendado para limpieza de los agentes de preservaci n Gaso
56. r a Un buen estado de carga de la bater a es indispensable para una maniobrasatisfactoria de arranque en fr o v ase el apartado 6 7 1 Calentando la bater a a unos 20 C desmontaje y dep sito de la misma en un lugartemperado sereducenlastemperaturas m nimas de arranque del motorentre4y5 C 26 248 O 2003 Manejo 3 5 Condiciones de operaci n 3 5 2 Elevada temperatura ambiente gran altitud O La densidad del aire disminuye cuando aumenta la altitud o cuando se eleva la temperatura ambiente Esto influye sobre la potencia m xima del motor la calidad de los gases de escape el nivel de temperatura y en casos extremos en el comportamiento durante el arranque En servicios no estacionarios se admite el funcionamiento a una altura de hasta 1000 m y a una temperatura de hasta 30 C Para el funcionamiento en condiciones desfavorables mayor altura o temperatura superior es necesario reducir el caudal de combustible inyectado y en consecuencia la potencia del motor O En caso de duda respecto a la operaci n del motor en tales condiciones pregunte a su proveedor si en su motor se ha efectuado una reducci n del volumen de combustible por ajuste en la bomba inyectora por razones de seguridad de funcionamiento duraci n del motor y calidad del escape humos o dir jase a uno de nuestros servicios oficiales 00 O O A O Sustancias utilizadas durante el funcionamiento 4 1 Aceite lubricante 4
57. r del cicl n 4 y vac elo Limpie las hojas pajas etc de la parte inferior del cicl n e Coloque el dep sito de polvo 3 en la parte inferior 4 y apriete la tapa de la carcasa 2 con las tuercas de mariposa 1 No llene nunca el dep sito de polvo con aceite y sustit yalo cuando est da ado 6 4 3 Limpieza del filtro de aire en ba o de aceite e Detenga el motor y espere unos 10 minutos hasta que el aceite haya pasado porla carcasa del filtro 1 e Afloje el cierre r pido 2 y extraiga el recipiente para el aceite 3 con el cartucho del filtro 4 si es necesario afloje el cartucho del filtro por el punto de separaci n con ayuda de un destornillador No da e la junta de goma 5 e Retire el aceite sucio y los sedimentos y limpie el recipiente e Limpie el cartucho del filtro 4 con combustible diesel y deje que se seque por completo Trabajos de cuidado y mantenimiento Limpie la suciedad de la carcasa del filtro 1 e Compruebe visualmente las juntas de goma 5 y 6 y c mbielas en caso necesario e A ada aceite de motor en el recipiente para el aceite hasta la marca del nivel de aceite flecha para la viscosidad v ase el apartado 4 1 2 e Coloque el recipiente para el aceite con el cartucho del filtro en la carcasa del filtro y cierre los obturadores No limpie nunca el filtro con gaso lina JN Desh gase del aceite usado de acuerdo con las prescripciones 00 O O
58. rante el periodo de rodaje de unas 200 horas de servicio se recomienda controlar el nivel de aceite dos veces al d a Cuando concluya este periodo ser suficiente un control diario O En la puesta en marcha de los motores preservados Realice la eliminaci n de la conservaci n del motor de acuerdo con el apartado 8 1 Manejo 00 O O A O 00 O O A O Manejo 3 2 1 Arranque el ctrico Antes de arrancar el motor ase g rese de quenadieseencuentra en la zona de peligro alrededor del motor o de la m quina de trabajo Despu s de reparaciones Compruebe quetodos los dispositivos de protec ci n se han montado de nuevo y que se han retirado del motor todas las herramientas Al arrancar con buj as de precalentamiento de llama no deber n emplearse ayudas de arranque adicionales por ejemplo inyecci n con startpilot Peligro de accidente Atenci n En ning n caso se arrancar el motor cuando el regulador de revoluciones est des montado Separe las conexiones de la bater a No debe accionar el arranque durante m s de 20 segundos de forma ininterrumpida Si elmotor no arranca a la primera espere por lo menos un minuto antes de intentarlo de nuevo Si el motor no ha arrancado tras dos intentos busque la posible causa en la tabla de fallos v ase el apartado 7 1 O Desacople el motor de los aparatos propulsa dos O Mueva la palanca de ajuste de revoluciones 1 siguiendo la dir
59. riete el cartucho para el filtro de aceite lubrican Aflojelostomillos tensores y retirelas abrazaderas portafiltro cuando sea necesario te una media vuelta m s tensoras O Engrase ligeramente la junta de goma del nuevo Si existe una protecci n contra torsi n O Afloje y destornille el cartucho del filtro de aceite cartucho para el filtro de aceite lubricante Coloque las abrazaderas tensoras y apri telas lubricante con herramientas convencionales O Enrosque el cartucho con la mano hasta que con los tomillos tensores O Recoja el aceite que haya podido derramarse quede ajustado a la junta 0 Compruebe el nivel de aceite v ase el apartado 6 1 2 0 Compruebe la presi n de aceite v ase el aparta do 3 3 1 0 Compruebe la estanqueidad de la junta del cartu cho del filtro de aceite lubricante Tenga cuidado con el aceite ca liente peligro de quemaduras 00 O O A O 6 1 Sistema de lubricaci n 6 14 Limpieza cambio del filtro de aceite cubierta cil ndrica O Detenga el motor O Afloje la tapa del filtro de aceite lubricante 1 y desenr squela en sentido contrario al de las agujas del reloj O Extraiga con cuidado el cartucho del filtro de papel 3 de la gu a 4 tirando de l hacia arriba O Recoja el aceite que haya podido derramarse O Cambie el cartucho del filtro de papel 3 O Limpie la suciedad de la superficie del portafiltro de la tapa del filtro de aceite lubrica
60. seau Distribution amp Service Registro Red de Distribuci n amp Servicio Registro Vendita de Service pin No Pedito 0312 0807 CD ROM DEUTZ AG Deutz M lheimer Str 147 149 D 51057 K ln T l fono 0049 221 822 0 Obtenible a traves de su servicio local corres Telefax 0049 221 822 5304 pondiente 0 de Telex 8812 0 khd 0 http www deutz de DEUTZ We move your world Impressum DEUTZAG Service Technik Instandhaltungstechnik Motoren Deutz M lheimer Stra e 147 149 D 51057 K ln Telefon 49 0 221 822 0 Fax 49 0 221 822 5358 Internet www deutz de E mail info deutz de Printed in Germany Alle Rechte vorbehalten 2 Auflage 03 2003 Best Nr 0297 9954 es
61. sos es posible obtener suficiente resistencia al fr o agregando un agente aumentador de la fluidez aditivo para combustibles Consulte al respecto a su concesionario DEUTZ No debe mezclar nunca combus tibles diesel con gasolina normal o s per 4 2 Combustible 10 20 30 40 50 60 B 26 441 Porcentaje de queroseno mezclado con el combustible Realice la mezcla s lo en el dep sito de combustible Introduzca primero la cantidad necesaria de queroseno y a ada despu s el combustible diesel 4 3 Refrigerante 4 3 1 Calidad del agua para el refrigerante No debe sobrepasar los valores indicados a continuaci n Para comprobar la calidad del agua disponible puede solicitar un malet n de an lisis n mero de pedido 1213 0382 a DEUTZ Service Valor pH a 20 C 6 5 8 5 lones de cloruros mg dm3 100 lones de sulfatos mg dm3 100 Dureza total dGH 3 20 4 3 2 Preparaci n del liquido refrigerante En los motores refrigerados por liquido deber prestarse especial atenci n a la preparaci n y al control del l quido refrigerante para que el motor no sufra da os por corrosi n cavitaci n o congelaci n La preparaci n del l quido refrigerante se realiza mezclando un agente protector del sistema de refrigeraci n con el agua refrigerante El sistema de refrigeraci n requiere un control constante v ase el apart
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