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Guía del Usuario

1. Y sel SE Up 7 JO suoisueuil ugs sauoisua wic 3 2 2 GREENSTAR 75 115 150 18 Jod opinjijsns SLE O0E S22 4D ON SAIVYANAD 5710 YOLOW 5319730 SIJNDVA LNANVWUdd AI NOILATOAS HV LSNI334D 17254 S3NODVA 43580 0544 01400 5 Sv73ld oN 3 2 3 GREENSTAR 225 300 375 754 97 WWO7Z q to j dulex3 1 o C77 d p 09 O SL S8L SE 087 1 UUIG LIE Fe LIE UW SI 77 1 J
2. Los momentos de frenado permitidos se deben aplicar al sistema de ascensor de tal forma que no decelere a m s de 1 g si la cabina vac a est ascendiendo En el alcance de este examen de tipo se encontr que el dispositivo de frenado tambi n funciona como freno para utilizaci n normal est dise ado como un sistema redundante y por ello cumple los requisitos para ser utilizado tambi n como parte del dispositivo de protecci n contra el exceso de velocidad de la cabina movi ndose en sentido ascendente Este examen de tipo solamente hace referencia a los requisitos relativos a los dispositivos de frenado seg n EN 81 1 p rrafo 9 10 La comprobaci n de si se han cumplido los requisitos seg n el p rrafo 12 4 no forma parte de este examen de tipo Para proporcionar identificaci n e informaci n sobre el dise o y su plano de funcionamiento n FDOXIC 200 se ha de adjuntar con el Certificado de examen de tipo y el Anexo a ste Las condiciones de instalaci n y los requisitos de conexi n se presentan o describen en documentos separados por ejemplo instrucciones de funcionamiento El certificado de examen de tipo CE solamente se puede utilizar conjuntamente con el Anexo pertinente El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 Organismo Notificado N 1027 Notified Body ID No T V Rheinland Ib rica Inspection Certification amp Testing S A Tel 34 934 781 131 por absorci n de T V Internacional Grupo T V Rheinland S
3. Bobina electro 6 Se trata de un bobinado multipolar el cual al ser excitado el ctricamente crea un campo magn tico que se cierra a trav s de la carcasa y las lunetas m viles provocando la compresi n de los muelles y el desplazamiento de las lunetas m viles con la consiguiente liberaci n del disco de frenado El conjunto de bobinas se haya encapsulado en resina epoxi para de esta forma fijar a la carcasa los bobinados impedir la entrada dentro del bobinado de cuerpos extra os y facilitar la transmisi n de calor al exterior del freno Carcasa electro 7 Fabricada en material ferromagn tico permite la circulaci n del magn tico para el desbloqueo del freno En su interior est n alojadas las bobinas y los muelles de compresi n Shock absorbers 3 they are between the electromagnet and the movable armature plates They have the mission of stop the movable armature plates movement in such a way that minimize the noise level Bushing 4 they make as a link between the armature disk and the motor cap letting an air necessary for the movement of the movable parts And also they have to do the absorption of the transmission torque efforts between the coil housing and the motor cover Compression Springs 5 They are located between the coil housing and the movable armature plates and they are in charge of push the movable armature plates against the disc blocking the disc movement Coil
4. The alignment and centering of the disks are realized during the sssembling phase by a a dedica ted tool that allows the precise adjustment and testing of the brake Slowly lowering the brake you first insert the internal disk and after the external if the inserting of the disk or of it The fixed central position of the magnetic disks allows the brake to work in a vertical posit tely releasing the disks during the rotation phase The which are in the hub stabilize the disks and allow the brake to work in vertical Montage Fur die Mortage bzw f r den Abbau der Bremse sind folgende Punkte zu ber cksichti 7 Die Bremse wird schon aufgebaut und mit eingestelltem Luftspalt geliefert Wa M beim Kunden sollte die Position der einzelnen Teile der Bremse beibehalten werden Zuerst m ssen die Naben der Getriebewelle in der richtigen Position siehe Abbildung auf der nachsten Seite befe stigt werden A Bemerkung Die Firma Temporiti s r empfiehlt einen Genauigkeitssitz der Naben Welle Nabentoleranz 0 01 oder sine Schrumpfpassung Falls die Montage beim Kunden durchgef hrt wird Die Bremse wird schon montiert geliefert Die Betriebseinstellungen und die iano den Luftspalte werden von Temporif sr L garantiert 0 25 0 05 Um den Montagevorgang zu erlai muss eine horizontale Lagerung der Bremse beibehalten werden Die Bremse h Gewindebohrungen in denen die 2 Ringschrauben im Zubeh r zu befestigen sind Heb
5. T V Rheinland Ib rica Inspection Certification Testing S A Tel 34 934 781 131 por absorci n de T V Internacional Grupo Rheinland S L Fax 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano c Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 FI2 044 01 2 3 Rev 5 12 01 09 34 TUVRheinland CERTIFICADO Annex to the EC type examination certificate No DAS VA 000019 dated 2009 06 22 1 SCOPE OF APPLICATION 1 1 Permissible brake moment when the brake device acts on the shaft of the traction sheaves while the car is moving upward 900 Nm 1 2 Maximum tripping speed ofthe over speed governor and maximum rated Speed The maximum tripping speed and the maximum rated speed must be Calculated on the basis of the traction sheaves s maximum tripping rotary speed and maximum rated rotary speed as outlined in sections 1 2 1 and 1 2 2 taking into account traction sheaves diameter and car suspension V Dx Ixn v speed m s 60xi D Diameter of the traction sheaves from rope s center to rope s center m IF 3 14 n Rotary speed min i Ratio of the car suspension 1 2 1 Maximum tripping rotary speed of the traction sheaves 468 1 2 2 Maximum rated rotary speed of the traction sheaves 407 min 2 CONDITIONS 2 1 Since the brake device represents only a part of the protection device against over speed for the car moving in upwards direction an over speed governor as per EN81
6. because an inadequate tighten can make that the separation hubs move and transmit torque to the bolts and they can became frayed It is recommended to use dynamometric spanners For M8 screws the torque will be 10 84Nm For M10 screws the torque will be 46Nm f Take away of the manual opening screw Crossing the coil housing and from the back of the brake there are 4 M8 Allen screws that let the break manual unblock It is necessary take then off before the motor works Also when the machine is in the building site the screws have must be taken off because to avoid that accidentally can be tighten and to cause the elevator fall 9 Brake connection Check that the supply tension is correct Plug in the brake avoiding that the terminals be in view When the current circulates over the winding it will be created a magnetic field that will unblock the brake Please make sure that this will no cause accidentally falls to the elevator For prevent surge stresses that can damage the winding it is 51 que puedan bobinado recomienda la colocaci n los bornes del freno de un varistor que absorba dichos picos El freno est dise ado para funcionar con un factor de marcha E D del 50 No dejar el freno permanentemente conectado ya que provocar a un excesivo calentamiento que podr a deteriorar el freno El freno funciona con corriente continua De cara a reducir el nivel sonoro del mismo el corte
7. n Momento de freno permitido cuando el dispositivo de freno act a sobre el eje de la polea tractora mientras la cabina se mueve en sentido ascendente 400 Nm Velocidad maxima de disparo del limitador de velocidad y velocidad nominal maxima La velocidad de disparo maxima y la velocidad nominal maxima se deben calcular bas ndose en la velocidad de rotaci n de disparo m xima de la polea tractora y en la velocidad de rotaci n nominal m xima como se resume en las secciones 1 2 1 y 1 2 2 teniendo en cuenta el di metro de la polea tractora y la suspensi n de la cabina D a n 2 60 i velocidad m s D Di metro de la polea tractora desde centro de cable a centro de cable m 3 1416 n Velocidad de rotaci n min i Relaci n de suspensi n de la cabina 1 2 1 Velocidad de giro de disparo m xima de la polea tractora 493 min 1 2 2 Velocidad de giro nominal m xima de la polea tractora 428 min Condiciones Como el dispositivo de freno representan solamente una parte del dispositivo de protecci n contra el exceso de velocidad de la cabina movi ndose en sentido ascendente se debe utilizar un limitador de velocidad seg n EN 81 1 p rrafo 9 9 para controlar la velocidad de ascenso y el dispositivo de freno debe ser disparado engranado a trav s del dispositivo de seguridad el ctrico del limitador de velocidad Alternativamente la velocidad tambi n se puede controlar y el dispositivo de freno engranar mediante u
8. no implica una certificaci n de la producci n mismo este documento no tiene ninguna validez si va acompa ado del informe arriba citado This test certificate is only applicable to the unit s of the product submitted show in the reference report clause 5 3 tested and used in the mode and date show in clauses 4 3 of the mentioned test report It does not imply a certification of the production Therefore this document is not valid if the report mention above is not incluied Fecha Date Noain a 26 de Abril de 2007 4 losu Martinez Ana CANA ecnico Compatibilidad Electromagnetica Responsable Compatibilidad Electromagn tica cemitec Raz n social Fundaci n Cetena Pol gono Mocholi Plaza Cein 4 31110 Noain Navarra T 34 848 420 800 34 948 31 77 54 www cemitec com info cemitec com 5 COMPONENTES 5 1 FRENOS 5 1 1 ALZOLA ii 5144 TUV A TUVRheinland Examen CE de tipo para componentes de seguridad EC tipe Examination of safety components Directiva 95 16 CE Directive 95 16 EC Certificado N DAS VA 000017 Certificate No Nombre y domicilio social del LUIS ALZOLA ELIZONDO fabricante C UZBINA N 11 Pol Ind J ndiz Name and address of the 01015 VITORIA GASTEIZ manufacturer Certificamos que el dise o de fabricaci n mencionado a continuaci n cumple los requisitos de la Directiva 95 16 CE y los del R D 1314 1997 We hereby certify
9. 01 113 Rev 5 12 01 09 28 T VRheinland CERTIFICADO ascensor Se puede impedir por ejemplo el desplazamiento de la cabina interrogando la posici n del microinterruptor que se usa para controlar el movimiento de los circuitos de freno si ambos circuitos de freno no se abren 24 Seg n EN 81 1 p rrafo 9 10 4 d un dispositivo de freno debe actuar directamente sobre la polea tractora o sobre el mismo eje en el que est situada la polea tractora en proximidad inmediata a la misma Si es dispositivo de frenado no act a en proximidad inmediata la polca tractora en el mismo eje en el que est situada dicha polca se deben satisfacer los requisitos indicados a continuaci n para garantizar el funcionamiento seguro El dispositivo de frenado debe estar colocado directamente en el lado del motor opuesto a la polea tractora apoyo de la uni n con el motor La polea tractora debe estar colocada en proximidad directa del motor minimizar la longitud de flexi n sin apoyo ni otros componentes la polea tractora y el motor Bleje de uni n debe ser continuo y construido de una sola pieza Solamente puede verse afectado influencias transversales que act en sobre la conexi n de la polea tractora motor y freno no puede verse afectado sin embargo por una reducci n de la capacidad portante de carga producida por concentraci n de esfuerzos y reducciones de secci n en la regi n expuesta a tensiones de flexi n inverti
10. 207V DC CONTACT 65 MOTOR GREENSTAR CONTROL_MOTOR_CON_VENTILADOR ESQUEMA ELECTRICO Revision Modificaci n Fecha Mod Nombre Original Reemp a Reemp por Fecha 03 07 2007 BE Dibujado I AKI RUIZ DE ALEGRIA Dise ado ASIER LEITZA Norma Hoja 110 PERMAGSA 0 Traction lift solutions P ME EN T 34 948 564 351 F 34 948 564 340 Pol Industrial Ondarria s n sales permagsa com 31800 Alsasua Navarra Spain www permagsa com 2 3 OPERACIONES Y AJUSTES 2 3 1 Descripci n del Funcionamiento del Motor El principio de funcionamiento de los motores sincronos de imanes permanentes sin reductora es que el rotor gira a muy bajas revoluciones pero con un par muy grande De esta manera solo se necesita el motor sin requerir ning n equipo para reducir la velocidad y aumentar el par Por otra parte el sistema de frenado est situado en un extremo del eje del motor por lo que no hay ning n elemento mec nico entre la polea tractora y el freno El freno que est compuesto por un freno de disco electromagn tico doble es capaz de detener el ascensor con un nico disco por si se da el caso de que uno falle 2 3 2 Ajustes El Unico rango que se tiene que ajustar es el encoder Se tiene que hacer una busqueda de la posici n del polo el ctrico usan
11. Fluctuaciones de tensi n y flickers Fluctuations and flickers UNE EN 55011 1999 A1 2000 A2 2003 Emisi n radiada Radiated emission INMUNIDAD ELECTROMAGNETICA EM Immunity UNE EN 12016 2005 UNE EN 61000 4 2 1997 A1 1999 A2 2001 Erratum 2004 Descargas electrost ticas ESD UNE EN 61000 4 3 2003 A1 2004 Erratum 2003 Campo radiado EM de RF EM Radiated field of RF UNE EN 61000 4 4 2005 R fagas de transitorios r pidos EFT burst UNE EN 61000 4 5 1997 A1 2001 Onda de choque Surges UNE EN 61000 4 6 1998 A1 2001 RF modo comun RF common mode UNE EN 61000 4 11 2005 Interrupciones de alimentaci n Dips interruptions Certificado basado en el informe Informe N 3070002 de fecha 26 de Abril de 2007 Test certificate based on the test report Resultado de ensayos solicitados CONFORME Summary of test requested El laboratorio de Compatibilidad Electromagn tica de cemitec est acreditado por la Entidad Nacional de Acreditaci n para los ensayos indicados en el Expediente N 69 LE1061 The laboratory of Electromagnetic Compatibility from cemitec is accredited by ENAC to carry out the test describes in the Certicate N 69 LE1061 Este certificado de ensayo s lo es aplicable a los objetos sometidos a ensayo cuya identificaci n se recoge en el apartado 5 3 del informe arriba indicado ensayados en el modo y fecha s declaradas en el apartado 4 3 del mismo informe Por tanto
12. L Fax 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano c Garrotxa 10 12 E 08820 EI Prat de Llobregat 6 F12 044 01 23 5 12 01 09 24 TUVRheinland CERTIFICADO Annex to the EC type examination certificate No DAS VA 000017 dated 2009 06 22 1 SCOPE OF APPLICATION 11 Permissible brake moment when the brake device acts the shaft of the traction sheaves while the car is moving upward 400 Nm 1 2 Maximum tripping speed ofthe over speed governor and maximum rated Speed The maximum tripping speed and the maximum rated speed must be Calculated on the basis of the traction sheaves 5 maximum tripping rotary speed and maximum rated rotary speed as outlined in sections 1 2 1 and 1 2 2 taking into account traction sheaves diameter and car suspension v speed m s 60xi D Diameter of the traction sheaves from rope s center to rope s center 3 14 Rotary speed min i Ratio of the car suspension 1 2 1 Maximum tripping rotary speed of the traction sheaves 493 min 123 Maximum rated rotary speed of the traction sheaves 428 2 CONDITIONS 2 1 Since the brake device represents only a part of the protection device against over speed for the car moving in upwards direction an over speed governor as per EN81 1 paragraph 9 9 must be used to monitor the upward speed and the brake device must be triggered engaged via the over speed governor s electr
13. Notified Body ID No TUV Rheinland Ib rica Inspection Certification amp Testing S A Tel 34 934 781 131 por absorci n de Internacional Grupo T V Rheinland S L 34 934 780 768 Parc Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 FI2 044 01 43 Rev 5 12 01 09 36 T VRheinland CERTIFICADO Examen CE de tipo para componentes de seguridad EC tipe Examination of safety components Directiva 95 16 CE Directive 95 16 Certificado N DAS VA 000015 Certificate No Nombre y domicilio social del LUIS ALZOLA ELIZONDO fabricante C UZBINA N 11 Pol Ind J ndiz Name and address of the 01015 VITORIA GASTEIZ manufacturer Certificamos que el dise o de fabricaci n mencionado a continuaci n cumple los requisitos de la Directiva 95 16 CE los del R D 1314 1997 We hereby certify that the manufacture design mentioned below meets the requirements of the Directive 95 16 EC and of the R D 1314 1997 Examinado segun la Directiva Examen CE de tipo Anexo V A 95 16 CE Tested according to Directive 95 16 EC EC Type Examination Annex V A Informe n Test report No Descripci n del componente de Freno de seguridad ROUND STOP 2x500 que seguridad actua sobre el eje unico de la polea de taccion Description of safety component como dispositivo de protecci n contra los movimientos incontrolados de la cabina ROUND S
14. de corriente cuando se pretende bloquear el freno debe realizarse en alterna es decir antes del puente rectificador de diodos Cuando se necesita una r pida respuesta del freno especialmente en caso de paradas de emergencia el corte de corriente se debe realizar en DC h Verificaci n del air gap con el freno bloqueado inserte galgas entre la luneta m vil y la carcasa del motor para medir el air gap o entre hierro Este debe estar comprendido entre 0 2mm 0 4mm Se recomienda revisar la medida cada 6 meses En caso de que el air gap este fuera de medida es necesario sustituir el freno ya que podria quedarse permanentemente frenado 3 MANTENIMIENTO a Verificaci n del ajirgap El funcionamiento del freno para m quina gear less es siempre en est tico a excepci n de las paradas de emergencia por lo que no debe haber desgaste de ferodo Con el freno bloqueado inserte galgas entre la luneta m vil y la carcasa del motor para medir el air gap o entre hierro Un valor de entre hierro superior a 0 4mm podria ocasionar que el electroiman no fuera capaz recommended to put in the 5 terminals one varistor that takes up this stresses The brake is designed for work with a 50 running factor E D Not to leave the brake permanently having connections because it can damage the brake because of the excessive hot When it is necessary that the brake have a fast answer especially in case of emergency stop the
15. del freno Inserte los tomillos de apertura manual en la carcasa y acci nelos Al hacerlo las lunetas m viles se retraer n desbloqueando el freno Tenga cuidado de no provocar con esta acci n ca das bruscas de la cabina que puedan provocar accidentes Una vez terminado el desbloqueo manual retire completamente los tornillos f Desmontaje y sustituci n del freno Una vez tomadas todas las medidas de seguridad correspondientes siga el proceso siguiente Inserte los tornillos de apertura manual en la carcasa y acci nelos Desenchufe el freno y los micros de apertura Retire el freno Extraiga el disco e Brake manual unlock insert the manual opening bolts in the housing and activate them When you do it the movable armature plates retract unlocking the brake Be carefull and not cause with this action brusquely falls of the cabin than can cause accidents When the manual unlock is finished take all the screws completely f Brake dismantling and replacing when all the security measures have been taken follow this process Insert the manual opening screws in the coil housing and activate them Switch off the brake and the opening micros Take the brake away Extract the disc 54 4 BREAKDOWNS Failures Brake does not release Possible reasons False voltage measured at the rectifier Air gap too big rotor worn down Coil interrupted Micro switch broken Micro switch bad
16. fed the magnetic field and the spring tarques push the armature plates apporte oen consequently braking the shaft q Betrieb Die Bremse hat einen geeigneten Aufbau um im Ruhestand und mit den Bremsmam nenwohnende Sicherheit zu garantieren die dem vorgeschriebenen Wert in Nm Erregung des Elektromagnetes 1 werden die Anker 2 und 3 an das Elektromagnet anda Bremsfedern werden gespannt 23 Auf diese Weise k nnen die Bremsscheiben die dur mit der Getriebewelle gekuppelt sind sich frei drehen Diese freie Bewegung der Breme Reibung beim Starten wird durch die zertrale Position des Elektromagnetes in der Bremse erm glic Diese erzeugt die Bewegung der Anker und die Bremsscheiben werden frei gestellt Ist mit Strom versorgt ist das Magnetfeld nicht aktiv und die Bremsfedern dr cken die Bremsscheiben und dadurch wird die Getriebewelle blockiert Montaggio montato con la regolazione del tra ferro attuata Si consiglia di mantenerne la posizione te il montaggio presso il cliente Posizionare dapprima i mozzi oppure il mozzo se realizzato in un unico pezzo 15 si nelle posizioni nel pesadas della pue successiva 60 Nel caso di mortaggio presso lo stabilimento del cliente Il freno premontato in Temporiti arl La regolazione del funzionamento e dei 5 ta dalla Temporif srl 0 252 0 05 Per una facilit di montaggio consigliak freno in modo orizzontale Il freno provvisto di due fori fi
17. fitted Solution Apply correct voltage Replace rotor Replace brake Replace micro switch Fit micro switch Brake engages with delay in case of Emergency Stop Brake is switched to AC switching side Switch to DC switching side Brake not unblock Particles not let the coil housing movement Replace brake Inadequate torque Greasing disc Clean the disc support faces and replace disc Brake too much noisy Air gap too much big Replace disc Brake too much hot False voltage measured at the rectifier Wound in short circuit Apply correct voltage Replace disc 55 4 FALLOS POTENCIALES freno no funciona Posibles motivos Voltage err neo Air gap demasiado grande rotor deteriorado Bobina rota Micro switc roto Micro switc mal ajustado Soluciones Aplicar el voltage correcto Reemplazar rotor Reemplazar freno Cambiar micro switc Ajsutar micro switc El freno act a con retraso en caso de parada de Emergencia El freno est conectado a corriente alterna Conectarlo a corriente cont nua El freno no desbloque Part culas impiden el movimiento de la carcasa Reemplazar freno El par es insuficiente Disco engrasado Limpiar caras de apoyo del disco y sustituir el disco El freno es muy ruidoso Air gap demasiado grande Reemplazar disco El freno se calienta mu
18. is designed as a redundant system and therefore meets the requirements to be used also as a part of the protection device against over speed for the car moving in upwards direction This type examination only refers to the requirements pertaining to brake devices as per EN 81 1 paragraph 9 10 Checking whether the requirements as per paragraph 12 4 have been complied with is not part of this type examination Il In order to provide identification and information about the design and its functioning drawing No 710125F1 in to be enclosed with the EC type examination certificate and the Annex thereto The installation conditions and connection requirements are presented or described in separate documents e g operating instructions 3 4 The type examination cerlificate may only be used in connection with pertinent Annex i o 06815 ani Marti rganismo Notificado N 1027 Notified Body ID No El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 T V Rheinland Ib rica Inspection Certification amp Testing S A Tel 34 934 781 131 por absorci n de T V Internacional Grupo Rheinland 51 Fax 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano c Garrotxa 10 12 E 08820 EI Prat de Llobregat 6 F12 044 01 413 Rev 5 12 01 09 41 T VRheinland CERTIFICADO Examen CE de tipo para componentes de seguridad EC tipe Examination of safety components Directiva 9
19. label that the operating tension and the braking torque match up with the necessities Braking areas degreased A defective cleaning on the break components can bring a decrease of the static torque of the machine We recommend Loctite 7063 or similar Process apply the spray over the two ferodo s support faces Clean with a clean cloth the two faces And do it again until the cloth not show dirt Brake disk placing verify that the perpendicularity between machine shaft and the disc support face are inside the plan specifications Be careful of not contaminate the braking disc areas and insert the disc into the motor shaft groove The adjustment must be without free movement and sliding An adjustment with too much free movement can cause the break because of groove fatigue In other way if the adjustment was no sliding and no let the disk movement over the motor shaft it could make the noises appearance because of the brake friction while the turn and even the brake shoes erosion All the discs have been tested by a 50 aparici n de ruidos de roce del disco al girar e incluso desgaste de los ferodos Todos los discos han sido comprobados con tiles pasa no pasa en la inspecci n final de producto Se recomienda as mismo el empleo de tiles pasa no pasa para verificar el estriado del eje previo a su montaje e Ensamblado del electro Atornille el freno a la tapa del motor mediante los tornillos de fijaci
20. must provide calculation evidence that the connection braking device shaft traction sheaves shaft and the shaft itself is sufficiently safe The calculation evidence must be enclosed with the technical documentation of the lift 3 REMARKS 3 1 The permissible braking moments must be applied to the lift system in such a manner that they do not decelerate more than 1g if the empty car is moving upwards 3 2 In the scope of this type examination it was found out that the brake device also functions as a brake for normal operation is designed as a redundant system and therefore meets the requirements to be used also as a part of the protection device against over speed for the car moving in upwards direction This type examination only refers to the requirements pertaining to brake devices as per EN 81 1 paragraph 9 10 Checking whether the requirements as per paragraph 12 4 have been complied with is not part of this type examination 3 31 In order to provide identification and information about the design and its functioning drawing No FDOXIC 450 in to be enclosed with the EC type examination certificate and the Annex thereto The installation conditions and connection requirements are presented or described in separate documents e g operating instructions 34 The EC type examination certificate may only be used in connection with the pertinent Annex El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 Y Organismo Notificado N 1027 5
21. n correspondientes Es muy importante el par de apriete de los tornillos ya que un apriete insuficiente puede ocasionar que los casquillos de separaci n se desplacen y transmitan el par a los tornillos con riesgo de cizalladura de los mismos Se recomienda empleo de llaves dinamom tricas Para tornillos M8 el par de apriete ser 10 84 Nm Para tornillos M10 el par de apriete ser 46Nm f Retirado de los tornillos de apertura manual Atravesando la carcasa y desde la parte posterior del electro est n dispuestos 4 tornillos de M8 cabeza Allen que permiten el desbloqueo manual del freno Es necesario retirarlos previamente a funcionar la m quina As mismo una vez en obra la m quina los tornillos deben estar retirados para evitar que accidentalmente se puedan apretar y provocar la ca da del ascensor g Conexionado del freno Verifique que la tensi n de alimentaci n es la correcta Conecte el freno evitando que las bornas del terminal queden a la vista Al circular corriente a trav s del bobinado se crear crear un campo magn tico que desbloquear el freno Aseg rese de que esto no ocasionar ca das accidentales del ascensor Para prevenir picos de tensi n que go gage in the product final check Also it is recommended to use a go gage for test the shaft groove before of the assembly e Electro assembly Screw the brake to the motor top by the appropriate bolts Is very important the screwing torque
22. polea tractora mientras la cabina se mueve en sentido ascendente 900 Nm 12 Velocidad m xima de disparo del limitador de velocidad y velocidad nominal m xima La velocidad de disparo m xima y la velocidad nominal m xima se deben calcular bas ndose en la velocidad de rotaci n de disparo m xima de la polea tractora y en la velocidad de rotaci n nominal m xima como se resume en las secciones 1 2 1 y 1 2 2 teniendo en cuenta el di metro de la polea tractora y la suspensi n de la cabina Dan 60 7 v velocidad m s D Di metro de la polea tractora desde centro de cable centro de cable m lt 3 1416 n Velocidad de rotaci n min i Relaci n de suspensi n de la cabina 1 2 1 Velocidad de giro de disparo m xima de la polca tractora 468 min 1 2 2 Velocidad de giro nominal m xima de la polea tractora 407 min 2 Condiciones 21 Como el dispositivo de freno representan solamente una parte del dispositivo de protecci n contra el exceso de velocidad de la cabina movi ndose en sentido ascendente se debe utilizar un limitador de velocidad seg n EN 81 1 p rrafo 9 9 para controlar la velocidad de ascenso y el dispositivo de freno debe ser disparado engranado a trav s del dispositivo de seguridad el ctrico del limitador de velocidad Alternativamente la velocidad tambi n se puede controlar y el dispositivo de freno engranar mediante un dispositivo distinto de un limitador de velocidad seg n el p rrafo 9 9 si el d
23. sei dadi di fissaggio 9 L aumento del traferro derivato dal consumo del materiale d attrito modifica le prestazio sit del freno ed in taluni casi non conserte il funzionamento dello stesso Dato che il freno opera prevalentemente in statica la tempistica di interverto della m ne in concomitanza delle manutenzioni periodiche dell impianto Per ottimizzare e g mento la Temporifi 571 predispone l alloggiamento di due micron che intervengono sul sistema di con trallo ceo le posizioni di chiusura del freno e di consumo del ferodo Adjustment of the air gap If the adjusting operation of the air gap is carried out at the end of a working shift be amp of the brake is not overhested The ideal value of adjustment of the sir gap is require BLING section 62 Luftspalteinstellung Adjustment of the external airgap Adjustment of the external air gap for the external disk is carried out operating th 10 after having loosened the three jamming screws with hexagonal heads 11 Adjustment of the internal air gap The adjustment of the air gap for the internal disk is carried out operating on six brake after having loosened the six jamming nuts 9 The increase of the air gap due to the consumption of friction meterial modifies the services and the noise of the brake while in some cases does not allow the working of it Due to the fact that the brake mainly operates in statics the immedia
24. that the manufacture design mentioned below meets the requirements of the Directive 95 16 EC and of the R D 1314 1997 Examinado segun la Directiva Examen CE de tipo Anexo V A 95 16 CE Tested according to Directive 95 16 EC Type Examination Annex V A Informe n Test report No Descripci n del componente de Freno de seguridad SQUARE STOP 2x200 que seguridad actua sobre el eje unico de la polea de taccion Description of safety component como dispositivo de protecci n contra los movimientos incontrolados de la cabina SQUARE STOP 2x200 operating aver the single axle of the driving pulley as a protection device againts controlled upwards moviments of the car Modelo Freno SQUARE STOP 2x200 Model Ma rti ICICT ES TUEV El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 a Organismo N 1027 n Notified Body ID No Rheinland Ib rica Inspection Certification 8 Testing S A Tel 34 934 781 131 por absorci n de T V Internacional Grupo T V Rheinland S L Fax 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail info tuv es Ed Oc ano c Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 F12 014 09 1 1 Rev 4 22 10 08 22 T VRheinland CERTIFICADO Anexo 1 al certificado de examen CE de tipo N DAS VA 000 017 de fecha 22 06 2009 1 12 2 1 22 23 El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 Campo de aplicaci
25. them cause that in spite of the brake work be correct the brake unblock is no detected and the installation is stopped The fault can be due to an activate screw breakdown or a micro switch broken Micro switch breakdown loosen the pushing screw Put a multimeter in the micro switch terminals and turn the brake on Tighten the screw until you can see the micro switch state change on the multimeter Then tighten the check nut of the pushing screw Check that all is working correctly turning the brake on several times Micro switch broken replace the micro switch and repeat the process showed in the previous section b Aluminium disc extract the disc that want to replace On it appeared a standard number and model With this information ask for another one to the manufacturer 11 57 5 1 2 TEMPORITI 5 1 2 1 TUV gt ec cc e 4 gt cc Q lt cc e ca gt 2 E gt cc gt i gt Lid N TUV ITALIA Organismo Notificato Num 0948 Certificazioni CE di ascensori componenti di sicurezza ed apparecchi per il sollevamento di persone con rischio di caduta verticale superiore a tre metri CERTIFICATO CERTIFICATE Attestato di esame CE di tipo per componenti di sicurezza secondo la direttiva 95 16 CE Modulo B EC Type examination fo
26. 1 p rrafo 9 9 para controlar la velocidad de ascenso y el dispositivo de freno debe ser disparado engranado a trav s del dispositivo de seguridad el ctrico del limitador de velocidad Alternativamente la velocidad tambi n se puede controlar y ci dispositivo de freno engranar mediante un dispositivo distinto de un limitador de velocidad seg n el p rrafo 9 9 si el dispositivo presenta las mismas caracter sticas de seguridad y ha sufrido el ensayo de tipo 22 Elmovimiento de cada circuito de freno cada anclaje se ha de controlar por separado y directamente por ejemplo mediante microinterruptores Si un circuito de freno no se engrana cierra mientras la m quina est en reposo se deb gt AN o siguiente movimiento del ascensor Wi j 06815 pa Pi 23 En los casos en que la m quina del ascensor se mueve a pesar de que el freno est engranado cerrad ascensor se debe parar lo m s tardar en la siguiente secuencia operativa y se debe impedir el siguiente m El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 Organismo N 1027 otified Body ID No T V Rheinland Ib rica Inspection Certification amp x Testing S A Tel 34 934 781 131 absorci n de T V Internacional Grupo T V Rheinland S L Fax 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano c Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 F12 044 01 113 Rev 5 12 01 09 43 T VRhe
27. 1 paragraph 9 9 must be used to monitor the upward speed and the brake device must be triggered engaged via over speed governor s electric safety device Alternatively the speed may also be monitored and the brake deviceother than an over speed governor as per paragraph 9 9 if the device shows the same safety characteristics and has been type tested 2 2 The movement of each brake circuit cach anchor is to be monitoredseparately and directly e g by micro switches Ifa brake circuit falls to engage close while the lift machine is at standstill next movement of the lift must be prevented 2 3 In cases where the lift machine moves despite the brake being engaged closed the lift machine must be stopped at the next operating sequence at the latest and the next movement of the lift must be prevented The car may for example be prevented form travelling by querying the position of the micro switch which is used to monitor the movement of the brake circuits should both brake circuits fail to open 2 4 According to EN 81 1 paragraph 9 10 4 d a braking device must act directly on traction sheaves or on same shaft on which the traction sheaves is situated in the immediate vicinity thercof If the braking device does not act in the immediate vicinity of the traction sheaves on the same shaft on which the traction sheaves is situated the requirements outlined below must be satisfied to ensure safe operation The braking de
28. 5 16 CE Directive 95 16 Certificado N DAS VA 000016 Certificate No Nombre y domicilio social del LUIS ALZOLA ELIZONDO fabricante C UZBINA N 11 Pol Ind J ndiz Name and address of the 01015 VITORIA GASTEIZ manufacturer Certificamos que el dise o de fabricaci n mencionado a continuaci n cumple los requisitos de la Directiva 95 16 CE y los del R D 1314 1997 We hereby certify that the manufacture design mentioned below meets the requirements of the Directive 95 16 EC and of the R D 1314 1997 Examinado seg n la Directiva Examen CE de tipo Anexo V A 95 16 CE Tested according to Directive 95 16 EC EC Type Examination Annex V A Informe n Test report No Descripci n del componente de Freno de seguridad ROUND STOP 2x725 que seguridad actua sobre el eje unico de la polea de taccion Description of safety component como dispositivo de protecci n contra los movimientos incontrolados de la cabina ROUND STOP 2x725 operating aver the single axle of the driving pulley as a protection device againts controlled upwards moviments of the car Modelo CE FRENO ROUND STOP 2x725 Model IK 4 Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 rganismo Notificado N 1027 Notified Body ID No Rheinland Ib rica Inspection Certification amp Testing S A Tel 34 934 781 131 por absorci n de T V Internacional Grupo T V Rheinland S L Fax s 34 934 780 768 Parc de Nego
29. 6 TUVRheinland CERTIFICADO Examen CE de tipo para componentes de seguridad EC tipe Examination of safety components Directiva 95 16 CE Directive 95 16 EC Certificado N DAS VA 000018 Certificate No Nombre y domicilio social del LUIS ALZOLA ELIZONDO fabricante C UZBINA N 11 Pol Ind J ndiz Name and address of the 01015 VITORIA GASTEIZ manufacturer Certificamos que el dise o de fabricaci n mencionado a continuaci n cumple los requisitos de la Directiva 95 16 CE y los del R D 1314 1997 We hereby certify that the manufacture design mentioned below meets the requirements of the Directive 95 16 EC and of the R D 1314 1997 Examinado seg n la Directiva Examen CE de tipo Anexo V A 95 16 CE Tested according to Directive 95 16 EC EC Type Examination Annex V A Informe Test report No Descripci n del componente de Freno de seguridad SQUARE STOP 2x350 que seguridad actua sobre el eje unico de la polea de taccion Description of safety component como dispositivo de protecci n contra los movimientos incontrolados de la cabina SQUARE STOP 2x350 operating aver the single axle of the driving pulley as a protection device againts controlled upwards moviments of the car Modelo FRENO SQUARE STOP 2x350 Model y 5 gt PAs CIG 06815 la Marti ICICT ES TUEV Organismo Notificado N 1027 El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 Notified Body ID No T V Rheinland
30. 6 520 6 009 091 61196 092 0z8 57206 002 072 00296 MA 104 201 201 28 c8 79 seajod N 4 4 08 ooenu eiouerog3 By ejqeo 210 0594 ajqed E 4 4 4 0021 0001 LL vl NOIOV IVISNI SOLYA S W 9 EASIOL 1 3 Motores de velocidad 1 6 m s cl cl cl cl 50 0 071 691 691 9 SOMIOH SEE 9H E B D zt gouad 0 092 0086 0 096 591 A amp feijoA Sly EE G6 32 99 V OBN 6 0 5692 022 56 921 991 y 502191919 SOLVA Ove 002 002 002 591 591 591 81 By euinbew 0 1 691 691 61 691 61 691 09 01 021 081 081 081 081 081 081 amp Jou senbue uy 00 00 0 998 0 998 0 998 082 009 009 5009 5009 Sh 50900600202 LUN Jorom SOOINVOAW SOLVA Scc 0vc S4 9D SZZ 0bZ 00 96 005 002 022 00296 g22 0v2 92206 002 022 52296 922 072 52296 922 001 5296 901 8 A LL 94 94 10d 4 4 4 4 4 4 0 OJASap seajod N 08 08 08 08 08 08 08 08 61 ejgeo 1810 0sad By w ajqeo 0594 08 69 v ejqeo 022 Ovc 001 89 04 4 4 4 4 4 4 v v
31. A ini Traction lift solutions T 34 948 564 351 F 34 948 564 340 Pol Industrial Ondarria s n sales permagsa com 31800 Alsasua Navarra Spain www permagsa com 1 INFORMACI N GENERAL 1 1 GREENSTAR GREENSTAR la ltima generaci n de motores s ncronos de imanes permanentes para la industria del ascensor est n dise ados desarrollados y fabricados bajo los mas altos est ndares de calidad por Permanent Magnets S A conocido en el mercado como Permagsa GREENSTAR se realiza utilizando la tecnolog a modular Este tipo de tecnolog a ofrece grandes ventajas a la hora de realizar el montaje del motor una alta eficiencia y rentabilidad entre otras cosas Debido al dise o compacto GREENSTAR tiene las mejores caracter sticas para el mercado e Ecol gico e Ligero e Compacto e Silencioso Estas caracter sticas junto con la alta seguridad que ofrecen los frenos hacen de GREENSTAR un motor ideal para los ascensores sin cuarto de m quinas 1 2 OBJETIVO El objetivo de esta gu a es proporcionar a los usuarios una peque a gu a con las caracter sticas de los motores GREENSTAR y de sus componentes principales freno y encoder Esta gu a de usuario incluye tambi n una gu a de montaje instalaci n y mantenimiento Esta gu a de usuario debe ser le da por el personal de instalaci n y de mantenimiento PERMAGSA no asume ninguna responsabilidad causada por el caso omiso
32. Dx I xn v speed m s 60xi D Diameter of the traction sheaves from rope s center to rope s center m IF 3 14 n Rotary speed min i Ratio of the car suspension 1 2 1 Maximum tripping rotary speed of the traction sheaves 468 min 1 2 2 Maximum rated rotary speed of the traction sheaves 407 min 2 CONDITIONS 2 1 Since the device represents only part of the protection device against over speed for car moving in upwards direction an over speed governor as per EN81 1 paragraph 9 9 must be used to monitor the upward speed and the brake device must be triggered engaged via the over speed governor s electric safety device Alternatively the speed may also be monitored and the brake deviceother than an over speed governor as per paragraph 9 9 if the device shows the same safety characteristics and has been type tested 22 The movement of cach brake circuit each anchor is to be monitoredseparately and directly e g by micro switches brake circuit falls to engage close while the lift machine is at standstill next movement of the lift must be prevented 2 3 In cases where lift machine moves despite brake being engaged closed the lift machine must be stopped at next operating sequence at the latest and the next movement of the lift must be prevented The car may for example be prevented form travelling by querying the position of the micro switch which is used to monitor the movement of
33. GSA ee Traction lift solutions gt _ _ en i T 34 948 564 351 F 34 948 564 340 Pol Industrial Ondarria s n sales permagsa com 31800 Alsasua Navarra Spain www permagsa com 2 2 INSTALACI N Puntos a tener en cuenta a la hora de instalar el motor 2 2 1 Fijaci n El motor va atornillado a una placa base mediante cuatro tornillos de M16 de calidad 8 8 Esta placa base debe ir perfectamente fijada a un bastidor rigido que soporta los momentos y esfuerzos a los que estara expuesto La estructura a la que va fijada el motor deber ser lo suficientemente rigida como para evitar vibraciones o deformaciones Es importante que la perpendicularidad entre el eje del motor y los cables de tracci n no tenga una desviaci n superior a 3 de lo contrario los rodamientos sufririan esfuerzos que reducir an considerablemente su vida 2 2 2 Montaje y Desmontaje del Heidenhain ECN 413 Encoder a 2 Consultar informaci n Heidenhain p gina 68 2 2 3 Cableado Las conexiones el ctricas realizaran teniendo en cuenta el REBT tanto motor como para el freno y el dimensionamiento de los cables ENCODER Li L2 PE BROWN O PE LA PTC BRAKE
34. Ib rica Inspection Certification 8 Testing SA P 434934781 131 por absorci n de T V Internacional Grupo T V Rheinland S L Fax 34 934 780 768 e mail info tuv es Ed Oc ano c Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 FIZ 014 09 Rev 4 22 10 08 27 T vRheinland CERTIFICADO Anexo 1 al certificado de examen CE de tipo N DAS VA 000 018 de fecha 22 06 2009 1 Campo de aplicaci n 1 1 Momento de freno permitido cuando el dispositivo de freno act a sobre el eje de la polea tractora mientras la cabina se mueve en sentido ascendente 700 Nm 12 Velocidad m xima de disparo del limitador de velocidad y velocidad nominal m xima La velocidad de disparo m xima y la velocidad nominal m xima se deben calcular bas ndose en la velocidad de rotaci n de disparo m xima de la polea tractora y en la velocidad de rotaci n nominal m xima como se resume en las secciones 1 2 1 y 1 2 2 teniendo en cuenta el di metro de la polea tractora y la suspensi n de la cabina _ Dian 60 7 v velocidad m s D Di metro de la polea tractora desde centro de cable a centro de cable m 3 1416 n Velocidad de rotaci n min Relaci n de suspensi n de la cabina 1 2 1 Velocidad de giro de disparo m xima de la polea tractora 468 1 2 2 Velocidad de giro nominal m xima de la polea tractora 407 min 2 Condiciones 21 Como el dispositivo de freno repr
35. OY suoisueul g eJed 5800 sueul g 4 CERTIFICADOS GREENSTAR 4 1 TUV TUV CERTIFICATE T V Internacional Grupo T V Rheinland hereby certifies that the company PERMAGSA with their location Pol Ind ONDARRIA S N 31800 ALSASUA NAVARRA SPAIN That the described machine was put under the tests and verifications described according to the requirements established in the prevailing Regulation of Elevator machines in R D 1314 97 and with the Directive of Machines 98 37 EC TYPE TRACTOR GROUP FOR ELEVADOR MACHINES OF PERMANENT MAGNETS MODEL GREENSTAR 1 2 3 This Certificate is issued on 20 06 2005 See file 35131350 BILBAO 20 06 2005 spector uan s Vega TUV T V Internacional Grupo TUV Rheinland 501001 CER Rev 0 31 01 05 20 4 2 CERTIFICADO DE ENSAYO DEL INFORME TEST CERTIFICATE OF THE REPORT vA N C3070002 cemitec Producto Motor el ctrico de imanes permanentes Product Marca Comercial PERMAGSA Trade Mark Modelo Ref GREENSTAR Model Type Ref Fabricante Permanent Magnets S A Manufacturer Peticionario Permanent Magnets S A Tested on request of Norma s de referencia Sobre la muestra MUESTRAO1 Standard s On the sample 01 EMISION ELECTROMAGNETICA EM Emission UNE EN 61000 3 2 2001 A2 2006 Arm nicos Harmonics UNE EN 61000 3 3 1997 CORR 1999 A1 2002
36. PERMAGSA beam Traction lift solutions gt T 34 948 564 351 F 34 948 564 340 Pol Industrial Ondarria 5 1 sales permagsa com 31800 Alsasua Navarra Spain www permagsa com del Usuario PERMAGSA 0 Traction lift solutions e e 4 T 34 948 564 351 F 34 948 564 340 Pol Industrial Ondarria s n sales permagsa com 31800 Alsasua Navarra Spain www permagsa com Contenido 1 Informacion General ei 4 1 1 GREENSTAR u 4 I ZOB ellVo iii 4 1 3 GOPYIIGEN ala de eNO aaiae sanea aaaea Eiaa 4 jE Seguridad AA 5 2 Informaci n T cnica seria 5 2 1 Montale inneren 5 2 1 1 FUNCIONES anni 5 2 1 2 Nomenclatura de los Motores GREENSTAR 5 2 1 3 Condiciones para Colocar el Motor 7 2 1 4 Contraindicaciones para el Uso 8 2 1 5 Fuentes de Energ a 8 2 1 6 Condiciones de Uso 8 2 2 INSTAIACION e 9 PRENNE 9 2 2 2 Montaje y Desmontaje del Encoder Heidenhain 9 2 2 3 Cableado A 9 2 3 Operaciones y Ajustes 2 2 11 2 3 1 Descripci n del Funcionamiento del Motor 11 O A 11 2 4 Manlenimienid en 11 2 4 1 Notas Generales nu une 11 2 4 2 Periodos de Inspecci n 11 2 5 Errores Y Soluciones sli
37. Power supply Incremental signals Absolute position values Sensor ov A CLOCK CLOCK Up OV e e Blue Yellow Violet Yellow Black Shield on housing Up power supply voltage Sensor The sensor line is connected internally with the corresponding power line Vacant pins or wires must not be used 72 ERN 421 ERN 487 ECN 413 ECN 425 Product Information 10 2007 Pin layout for ERN 487 Power supply Incremental signals ov Sensor Inside B OV shield lt 59 White Yellow Black Other signals Shield on housing Up power supply voltage C D commutation signals for sinusoidal commutation C D D Sensor The sensor line is connected internally with the corresponding power line Yellow Violet Vacant pins or wires must not be used Pin layout for ERN 421 Power supply Incremental signals Other signals OV Ua2 Uas Vacant OV 9 9 Gray Violet Yellow Shield on housing Up power supply voltage Sensor The sensor line is connected internally with the corresponding power line Vacant pins or wires must not be used MEL DEN HAIN For more information e Brochure Position Encoders for DR JOHANNES HEIDENHAIN GmbH Servo Drives Dr Johannes Heidenhain Stra e 5 Rotary Encoders catalog 83301 Traunreut Germany 49 8669 31 0 FAX 49 8669 5061 E Mai
38. Rev 5 12 01 09 30 T VRheinland CERTIFICADO by a reduction in the load bearing capacity caused by stress concentration and cross sectional reductions in the region exposed to reversed bending stress If the above requirements are satisfied it can be assumed that the stress acting on the traction sheaves shaft is more favourable than if the over speed protection device is placed in the direct vicinity of the traction sheaves or between traction sheaves and motor 2 5 The manufacturer of the drive unit must provide calculation evidence that the connection braking device shaft traction sheaves shaft and the shaft itself is sufficiently safe The calculation evidence must be enclosed with the technical documentation of the lift 3 REMARKS 3 1 The permissible braking moments must be applied to the lift system in such a manner that they do not decelerate more than 1g if the empty car is moving upwards 32 In the scope of this type examination it was found out that the brake device also functions as a brake for normal operation is designed as a redundant system and therefore meets the requirements to be used also as a part of the protection device against over speed for the car moving in upwards direction This type examination only refers to the requirements pertaining to brake devices as per EN 81 1 paragraph 9 10 Checking whether the requirements as per paragraph 12 4 have been complied with is not part of this type examina
39. TOP 2x500 operating aver the single axle of the driving pulley as a protection device againts controlled upwards moviments of the car Modelo FRENO ROUND STOP 2X500 Model IV 06815 we 5 ah Marti ICICT ES TUEV v Organismo Notificado N 1027 Notified Body ID No El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 T V Rheinland Ib rica Inspection Certification amp Testing S A Tel 34 934 781 131 por eie de T V Internacional Grupo T V Rheinland S L Fax 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail info tuv es Ed Oc ano c Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 F12 014 09 1 4 22 10 08 37 T vRheinland CERTIFICADO Anexo 1 al certificado de examen CE de N DAS VA 000 015 de fecha 22 06 2009 1 Campo de aplicaci n 1 1 Momento de freno permitido cuando el dispositivo de freno act a sobre el eje de la polea tractora mientras la cabina se mueve en sentido ascendente 1000 Nm 12 Velocidad maxima de disparo del limitador de velocidad y velocidad nominal maxima La velocidad de disparo m xima y la velocidad nominal m xima se deben calcular bas ndose en la velocidad de rotaci n de disparo m xima de la polea tractora y en la velocidad de rotaci n nominal m xima como se resume en las secciones 1 2 1 y 1 2 2 teniendo en cuenta el di metro de la polea tractora y la suspensi n de la cabina Dan 60 i v velocidad m s D Di metro de la
40. arti El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 Organismo Notificado N 1027 otified Body ID No T V Rheinland Ib rica Inspection Certification M O cation 434 934 781 131 por absorci n de Internacional Grupo T V Rheinland 51 Fax 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 212 044 01 3 3 Rev 5 12 01 09 40 TUVRheinland CERTIFICADO by a reduction in the load bearing capacity caused by stress concentration and cross sectional reductions in the region exposed to reversed bending stress If the above requirements are satisfied it can be assumed that the stress acting on the traction sheaves shaft is more favourable than if the over speed protection device is placed in the direct vicinity of the traction sheaves or between traction sheaves and motor 2 5 The manufacturer of the drive unit must provide calculation evidence that the connection braking device shaft traction sheaves shaft and the shaft itself is sufficiently safe The calculation evidence must be enclosed with the technical documentation of the lift 3 REMARKS 3 1 The permissible braking moments must be applied to the lift system in such a manner that they do not decelerate more than 1g if the empty car is moving upwards 3 2 In the scope of this type examination it was found out that the brake device also functions as a brake for normal operation
41. at 20 C Moment of inertia of rotor 2 6 10 kgm 2 6 10 Permissible axial motion 0 5 mm 0 5 mm of measured shaft Max operating 100 C 100 C temperature Min operating 10 C 10 C temperature Protection IEC 60529 IP 64 when mounted IP 64 when mounted Weight 0 25 Please indicate when ordering gt ERN 421 ERN 487 ECN 413 ECN 425 Product Information For signal description see Position Encoders for Servo Drivescatalog Velocity dependent difference between the absolute and incremental signals One sine and one cosine signal per revolution Compensation of mounting tolerances and thermal expansion not dynamic motion 10 2007 Approx 0 25 kg 70 Mounting M5 x 50 DIN 6912 with Tuflok coating SW4 Use no more than 3 times 5 0 5 Nm 1 25 Nm 5 0 5 Nm 3 Dismounting M10 Back off thread att M10 Tighten the screw only until the taper disconnects 71 ERN 421 ERN 487 ECN 413 425 Product Information 10 2007 Electrical Connection Pin Layouts Pin layout for ECN 425 8 pin M12 coupling Power supply Absolute position values 8 1 4 7 Up Brown Green White White Green Pink Shield on housing Up power supply voltage 1 For parallel supply lines Vacant pins or wires must not be used Pin layout for ECN 413
42. at standstill next movement of the lift must be prevented 23 In cases where the lift machine moves despite the brake being engaged closed the lift machine must be stopped at the next operating sequence at the latest and the next movement of the lift must be prevented The car may for example be prevented form travelling by querying the position of the micro switch which is used to monitor the movement of the brake circuits should both brake circuits fail to open 24 According to EN 81 1 paragraph 9 10 4 d a braking device must act directly on the traction sheaves or on the same shaft on which the traction sheaves is situated in the immediate vicinity thereof If the braking device does not act in the immediate vicinity of the traction sheaves on the same shaft on which the traction sheaves is situated the requirements outlined below must be satisfied to ensure safe operation The braking device must be positioned directly at the side of the motor opposite the traction sheaves joint bearing with motor The traction sheaves must be placed in the direct vicinity of the motor bending length minimized no bearings or other components between traction sheaves and motor Pr The joint shaft must be continuous and made from one piece It may only be rass sectional gt t influences acting on connection to the traction sheaves motor and brake t may ndt owever 06815 D nu Martin M
43. be placed in the direct vicinity of the motor bending length minimized no bearings or other components between traction sheaves and motor Martin Marti Organismo N 1027 Notified Body ID No El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 T V Rheinland Ib rica Inspection Certification amp Testing S A 34 934 781 131 por absorci n de Internacional Grupo Rheinland S L Fax 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano c Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 12 044 01 3 3 Rev 5 12 01 09 25 T VRheinland CERTIFICADO by a reduction in the load bearing capacity caused by stress concentration and cross sectional reductions in the region exposed to reversed bending stress If the above requirements are satisfied it can be assumed that the stress acting on the traction sheaves shaft is more favourable than if the over speed protection device is placed in the direct vicinity of the traction sheaves or between traction sheaves and motor 2 5 The manufacturer of the drive unit must provide calculation evidence that the connection braking device shaft traction sheaves shaft and the shaft itself is sufficiently safe The calculation evidence must be enclosed with the technical documentation of the lift 3 REMARKS 3 1 The permissible braking moments must be applied to the lift system in such a manner that they do no
44. bearing capacity caused by stress concentration and cross sectional reductions in the region exposed to reversed bending stress If the above requirements are satisfied it can be assumed that the stress acting on the traction sheaves shaft is more favourable than if the over speed protection device is placed in the direct vicinity of the traction sheaves or between traction sheaves and motor 2 5 The manufacturer of the drive unit must provide calculation evidence that the connection braking device shaft traction sheaves shaft and the shaft itself is sufficiently safe The calculation evidence must be enclosed with the technical documentation of the lift 3 REMARKS 3 1 The permissible braking moments must be applied to the lift system in such a manner that they do not decelerate more than 1g if the empty car is moving upwards 32 In the scope of this type examination it was found out that the brake device also functions as a brake for normal operation is designed as a redundant system and therefore meets the requirements to be used also as a part of the protection device against over speed for the car moving in upwards direction This type examination only refers to the requirements pertaining to brake devices as per EN 81 1 paragraph 9 10 Checking whether the requirements as per paragraph 12 4 have been complied with is not part of this type examination 33 1 In order to provide identification and information about the design and its f
45. brake 6 It is a multipolar winding when we excited it by electricity it makes a magnetic field that it s closed across the coil housing and the movable armature plates causing the springs compression and the movable armature plates movement and it causes the brake disc liberation The spring whole has been encapsulated by epoxi resin fixing the wounds to the coil housing not letting the foreign bodies entrance and making easier hot transmission outer the brake Coil housing brake 7 It was made in ferromagnetic material and let the magnetic field circulation for the brake unblocking On its inside are located the coils and the compression springs 48 e OVES IC ONIGY 8002 60 62 8002 60 62 WI 0 71 W UOISIAS YH 4892 310 18 TOUS a E 1921014 VIGORE EEE TERRE 0 1998 sien Jopejedes ojinbseo 2u9 ejunp Baun 09510 VZ3ld N BISI ir 49 2 INSTALACION a Recepci n Compruebe que freno est perfectas condiciones Un abolladura podr a ocasionar un mal funcionamiento del mismo con los consiguientes riesgos Antes de instalar el fre
46. ce flare 12 gt me 13 3 1 Datos TECNICOS sua illo 13 3 1 1 Motores aconsejados 13 3 1 2 Motores con polea de O320mm 14 3 1 3 Motores de velocidad 1 6m s 15 3 1 4 Motores de pequena gran carga 16 3 2 Cotas Exteriores I 17 3 2 1 Home Elevator iii 17 3 2 2 GREENSTAR 75 115 150 18 3 2 3 GREENSTAR 225 300 375 19 4 Certificados de 20 AMI MC 20 4 2 EMO e M 21 gt 5 Aussee 22 5 1 Documentaci n Frenos 22 PERMAGSA ee Traction lift solutions gt T 34 948 564 351 F 34 948 564 340 Pol Industrial Ondarria s n sales permagsa com 31800 Alsasua Navarra Spain www permagsa com 5 1 1 ALZOLA sali 22 BT T V Su vites 22 5 1 1 2 Manual de instalaci n 47 5 1 2 iii iE dc ORO OR RE n RR DEN AN RH Gd 58 5 1 1 1 T V ili 58 5 1 1 2 Informaci n General 59 5 112 EMC lia 66 5 2 Encoder HEIDENHAIN 67 521 TUV ee 67 5 2 2 Informaci n general 68 PERMAGS
47. cho Voltage err neo El bobinado est en cortocircuito Aplicar el voltage correcto Reemplazar el freno 10 56 5 ELEMENTOS REEMPLAZABLES Se consideran repuestos aquellos componentes que pueden ser sustituidos en el mismo ascensor sin menoscabo de la seguridad del freno Son los siguientes a Micro switches El fallo de uno o ambos provoca que a pesar de que el freno funcione corr ctamente la maniobra no detecta el desbloqueo del freno y detiene la instalaci n El fallo puede ser debido a un desajuste del tornillo accionador o a la rotura del micro switch Micro switch desajustado Afloje el tornillo empujador Coloque un mult metro en las bornas del micro swith accione el freno Vaya apretando el tornillo hasta que en el mult metro vea el cambio de estado del micro witch Apriete entoces la contra tuerca del tornillo empujador Accionando el freno repetidas veces compruebe que funciona correctamente Micro switch roto Sustituya microswicht y repita el proceso sefialado apartado anterior b Disco de aluminio Extraiga el disco a sustituir En l figura el n de serie y modelo Con estos datos solicite la reposici n del mismo al fabricante 5 REPLACEABLE PARTS It must be considered replaceable parts the components which can be changed in the elevator without detriment of the brake security They are a Micro siwtches the failure of one or both of
48. cis Mas Blau e mail info tuv es Ed Oc ano c Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 F12 014 09 1 1 Rev 4 22 10 08 42 TUVRheinland CERTIFICADO Anexo 1 al certificado de examen de tipo N DAS VA 000 016 de fecha 22 06 2009 1 Campo de aplicaci n 1 1 Momento de freno permitido cuando el dispositivo de freno act a sobre el eje de la polea tractora mientras la cabina se mueve en sentido ascendente 1450 Nm 12 Velocidad m xima de disparo del limitador de velocidad y velocidad nominal m xima La velocidad de disparo m xima y la velocidad nominal m xima se deben calcular bas ndose en la velocidad de rotaci n de disparo m xima de la polea tractora y en la velocidad de rotaci n nominal m xima como se resume en las secciones 1 2 1 y 1 2 2 teniendo en cuenta el di metro de la polea tractora y la suspensi n de la cabina __ 60 i v velocidad m s D Di metro de la polea tractora desde centro de cable a centro de cable m II 73 1416 n Velocidad de rotaci n min i Relaci n de suspensi n de la cabina 12 1 Velocidad de giro de disparo m xima de la polea tractora 468 min 1 22 Velocidad de giro nominal m xima de la polea tractora 407 min 2 Condiciones 2 Como el dispositivo de freno representan solamente una partc del dispositivo de protecci n contra el exceso de velocidad de la cabina movi ndose en sentido ascendente se debe utilizar un limitador de velocidad seg n EN 81
49. coincide con la velocidad m xima en r p m a la que puede trabajar el motor PERMAGSA in Traction lift solutions gt T 34 948 564 351 F 34 948 564 340 Pol Industrial Ondarria s n sales permagsa com 31800 Alsasua Navarra Spain www permagsa com Por lo que para el motor del modelo Ge225 240 165 se tendr que Longitud del stator 225mm Di metro de la polea de tracci n 240mm Velocidad maxima 165 r p m Despu s de saber como se denomina a los motores GREENSTAR hay que se alar que todos los modelos de motores exceptuando Home Elevator siguen la misma distribuci n y debido a la tecnolog a modular que se aplica en la construcci n de los motores GEENSTAR lo nico que cambia de un modelo a otro es la longitud del stator La carga est tica que soportan los motores con longitud del estator igual o inferior a 150mm es de 2 000kg mientras que los motores con longitud superior o igual 225mm soportan una carga est tica de 4 000 2 1 3 Condiciones para Colocar el Motor Posici n Debe ser colocado en posici n horizontal y puede ser instalado tanto en la parte superior como en la inferior Fijaci n El motor va fijado a una placa base asegurando as la linealidad del eje La fijaci n del motor a la estructura del ascensor se realiza mediante cuatro tornillos M16 de calidad 8 8 Para ello la placa base lleva cuatro agujeros pasantes En el dise o de la estructura donde va fija
50. da Si se satisfacen los requisitos anteriores se puede suponer que los esfuerzos que act an sobre el eje polea tractora son m s favorables que si el dispositivo de protecci n contra el exceso de velocidad se coloca en proximidad directa con la polea tractora 0 entre la polea tractora y el motor 2 5 El fabricante de la unidad de tracci n debe proporcionar evidencias de c lculo de que la uni n dispositivo de frenado eje polea tractora eje y el propio eje son suficientemente seguros La evidencia de c lculo se debe adjuntar con la documentaci n t cnica del ascensor 3 Observaciones 3 1 Los momentos de frenado permitidos se deben aplicar al sistema de ascensor de tal forma que no decelere a m s de 1 g si la cabina vac a est ascendiendo 32 En el alcance de este examen de tipo se encontr que el dispositivo de frenado tambi n funciona como freno para utilizaci n normal est dise ado como un sistema redundante y por ello cumple los requisitos para ser utilizado tambi n como parte del dispositivo de protecci n contra el exceso de velocidad de la cabina movi ndose en sentido ascendente Este examen de tipo solamente hace referencia a los requisitos relativos a los dispositivos de frenado seg n EN 81 1 p rrafo 9 10 La comprobaci n de si se han cumplido los requisitos seg n el p rrafo 12 4 no forma parte de este examen de tipo 3 3 Para proporcionar identificaci n e informaci n sobre el dise o y su plano de funci
51. de esta gu a de usuario 1 3 COPYRIGTH Ninguna parte de este manual puede ser reproducida o transmitida en cualquier forma o por cualquier medio incluyendo pero no limitando a fotocopia grabaci n o sistemas de almacenamiento y recuperaci n de datos para cualquier prop sito sin la previa autorizaci n por escrito de PERMAGSA PERMAGSA A Traction lift solutions gt T 34 948 564 351 34 948 564 340 Pol Industrial Ondarria s n sales permagsa com 31800 Alsasua Navarra Spain www permagsa com 1 4 SEGURIDAD El montaje instalaci n y mantenimiento de los motores GREENSTAR debe ser realizado nicamente por personal cualificado siguiendo las normas de seguridad en el trabajo y las recomendaciones generales 2 INFORMACI N T CNICA 2 1 MONTAJE 2 1 1 Funciones El objetivo del motor es mover y detener el ascensor seg n las exigencias del usuario La polea de tracci n y el sistema de frenado est directamente unida al eje del motor por lo que no hay ninguna uni n intermedia El m todo de tracci n se realiza a trav s de la fricci n entre los cables y las ranuras de la polea El sistema de frenado est compuesto por un freno electromec nico doble que es capaz de detener el ascensor con solo uno de ellos La aceleraci n deceleraci n y la velocidad de desplazamiento del motor viene dada por un variador de frecuencia de circuito cerrado 2 1 2 Nomenclatura de los M
52. der version with flange socket Compensation of mounting tolerances and thermal expansion not dynamic motion 69 ERN 421 ERN 487 ECN 413 ECN 425 Product Information 10 2007 Incremental signals N 1 Vpp N 1 Vpp nin max 10000 signal periods Line count 2048 20 512 60 2048 20 1024 64 System accuracy 2048 20 2048 32 4096 16 5000 13 Reference mark Cutoff frequency 3 dB 2048 gt 200 kHz gt 210 KHz 512 gt 100 kHz Scanning frequency lt 300 kHz Edge separation gt 0 35 us Absolute position values EnDat 2 2 1 Order designation EnDat22 EnDat01 Position values per rev 33554432 25 bits 8192 13 bits 71 track Elec permissible speed lt 12000 min 512 lines deviation for continuous 5000 min 1 LSB position value 12000 min 100 LSB 2048 lines 1500 min 1 LSB 12000 min 50 LSB Calculation time teal lt 5us Power supply 3 6 to 14V 5V x 596 596 5V 1090 Current consumption lt 150 mA lt 160 mA lt 130 mA lt 120 mA without load Electrical connection Cable 1 m 5 m Cable 1 m 5 m Cable 1 m 5 m with M12 coupling without coupling without coupling Shaft Taper shaft 9 25 mm taper 1 10 Taper shaft Y 9 25 mm taper 1 10 Mech permissible speed n lt 12000 min lt 12000 min Starting torque lt 0 01 Nm lt 0 01 Nm
53. desbloquear De ser posible proteja con una guarnici n dicha ranura d Engrasado del disco La ca da de aceites taladrinas pintura grasas etc ocasionar una bajada dr stica del par de frenado Si es posible proteja con una guarnici n el espacio comprendido entre el disco y la tapa del motor Asegure que durante las labores de engrase y mantenimiento de la m quina y alrededores el freno esta debidamente protegido case it is necessary to replace the brake disc The disc is a brake part with traceability When you ask for a spare you must give the standard number that appeared in it b Resistance Verification Check that the winding resistance is correct A value lower is a signal that the winding have been damaged In this case is necessary to replace all the brake At least it must be verified once a year c Foreing body fall on the brake is very important to prevent the fall of particles in the space between the electromagnet and the movable armature plates because they can no let the brake unlock If it is possible protect this groove with an assembled lining d Disc lubrication the oils greases paint etc will cause a great fall of the braking torque If it is possible protect the space between the disk and the motor cover with an assembled lining Make secure that the machine and all around the brake is properly protected during the lubrication and maintenance 53 e Desbloqueado manual
54. do como referencia el polo magn tico lo que se conoce como Autotuning Para esto se utiliza el variador de frecuencia 2 4 MANTENIMIENTO 2 4 1 Notas Generales Respete las normas de seguridad en el trabajo Solo se permite que el motor sea abierto por personal muy cualificado que posea altos conociminetos en lo que respecta a estos motores Tome nota sobre cualquier ruido an malo en el funcionamiento del motor La lubricaci n de los rodamientos tiene una determinada vida No hay manera de relubricarlos No se requiere de mantenimiento ninguno de los rodamientos No use ning n limpiador de alta presi n para limpiar el motor 2 4 2 Periodos de Inspecci n Ser bianual y incluye los siguientes puntos Compruebe el estado general del motor tome nota de que la pintura est en buen estado que no haya restos de xido etc 11 PERMAGSA AAA Traction lift solutions gt T 34 948 564 351 F 34 948 564 340 Pol Industrial Ondarria s n sales permagsa com 31800 Alsasua Navarra Spain www permagsa com Compruebe el estado de las conexiones el ctricas los conductores deben estar en buenas condiciones sin golpes o danados Compruebe el estado de la de tracci n Aseg rese de que el desgaste de las ranuras de la polea tractora no sea excesivo Compruebe que los tornillos que amarran el motor a la placa base y los tornillos que amarran la placa base a la estructura estan sufic
55. do el motor se a de tener en cuenta la carga est tica total para garantizar el conjunto r gido entre la estructura y el motor Perpendicularidad Se requiere una perpendicularidad entre el eje del motor y los cables de tracci n de una manera que no haya ninguna desviaci n de mas de 3 es decir 902 3 De lo contrario los rodamientos sufririan esfuerzos que reducirian su vida considerablemente Carga desplazable Cada modelo de motor es calculado para mover y detener una carga determinada teniendo en cuenta el ciclo de carga y los arranques por hora La carga desplazable se calcula mediante la siguiente formula matem tica pero hay que tener en cuenta que el ciclo de carga y los arranques por hora deben de ser menores que los que se muestran en la placa de caracater sticas Donde Q Carga desplazable T Par nominal del motor disponible en nuestros cat logos eff Eficiencia del hueco PERMAGSA ee Traction lift solutions T 34 948 564 351 F 34 948 564 340 Pol Industrial Ondarria s n sales permagsa com 31800 Alsasua Navarra Spain www permagsa com La carga est tica es de hasta 4 000kg para los modelos de motores Ge225 Ge300 Ge375 y de hasta 2 000kg para los modelos de motores Ge75 Ge105 Ge150 Velocidad El motor est preparado para acelerar y decelerar el ascensor en los t rminos que marca el MIE AEM 2 1 4 Contraindicaciones para el Uso El dimensionamiento de la m quina debe de ser hecho seg n los requ
56. e dar el par nominal del freno Al excitar el electroim n las lunetas m viles se retraen permitiendo el libre movimiento del disco de freno BRAKE INSTALLATION DESCRIPTION AND OPERATION INSTALLATION MAINTENANCE BREAKDOWNS REPLACEABLE PARTS DESCRIPTION AND OPERATION Brake disc 1 It consist of an aluminion body whith two brake shoes adhered It is in charge of transmit the torque to the machine Movable armature plates 2 At rest situation they trap the disk pushed by the springs blocking the disc movement Each one of the armature plate have to be capable by self of give the braking torque When we excite the electromagnet the movable armature plates retract themselves and let the free movement of the brake disk 47 Amortiguadores 3 Estan distribuidos entre la carcasa y las lunetas m viles Tienen la misi n de frenar el desplazamiento de las lunetas m viles de manera que el nivel sonoro del freno se minimice Casquillo separador 4 Hacen la funci on de puente entre carcasa y la tapa del motor permitiendo un air gap entrehierro necesario para el desplazamiento de las partes m viles Adem s son los que han de absorber los esfuerzos de transmisi n de par entre la y la del motor Muelles de compresi n 5 Alojados entre la carcasa y las lunetas m viles son los responsables de empujar las lunetas m viles contra el disco impidiendo el movimiento de este
57. eile wird von vielen Faktoren bedingt und h ngt haupts chlich von der Tra der Drehgeschwindigksit des Motors und von der Einsstzh ufigkeit ab Die Bremsscheiben m scen nach einem Verbrauch von 1 5 mm Bremsbelag ersetzt werden Wert Mindesth hs Gremsbelag bei lift 320 9 lit 480 701 Nach der Inspektion muss kontrolliert werden ob der Wert der Luftspalteinstellung gleich geblieben ist mit dem Wert unter Punkt 2 0 MONTAGE vergleichen Die Inspektion der Bremse darf nur ohne Stromversorgung und nach einer Kortrolle der gef hrt werden und die Mortage und Einstellungsanleitungen rn ssen eingehalten Funktionieren der Bremse kann nur durch einen Aufbau mit Originalbestandteilen gew hrleistet werden F r detaillierte Informationen bitten wir Sie uns genau zu beschr chen Konditionen die Bremse sall bracht werden ben unter Punkt 2 0 Registrazione deltra ferro Se l operazione di registrazione del tre ferro viene eseguita al termine di un turno lavorativo ass che il corpo del freno non sia surriscaldato 1 valore ideale di registrazione del tra ferro quello richiesto nella sezione MONTAGGIO Registrazione del tra ferro disco esterno T La regolazione del tra ferro per il disco esterno awiene agendo sui tre registri 101 dopo avere allenta bo le tre brugole di fissaggio 11 Registrazione del tra ferro disco interno La regolazione del tra ferro per il disco interno avviene agendo sui sei registri 20 to i
58. erate separately on the braking disks det ning a double safeness on the system The braking torque value considered the is that developed by one brake alone The brake is arranged to hold a two ded dino checking of the opening and closing of the armature plate The main characteristics of the LIFT brake are Variable braking torque established in the building phase of the brake Strong structure Maximum silence in interventions in opening as in closing lt 50 dBA Maximum silence in rotation The precise matching of the hub and the disk and Said the centering gasket avoid that noise is made during the rotation of the group The ve structure of the brake with the two armature plates and the fixed central the releasing of the disks during their rotation Good dissipation of heat The brake is projected for a use without ventilation The bearing is supplied with a flange connected to the bearing of the motorising the weight and torques developed These do not permit to apply it directly conne ring structure of the motor The brake is provided with patented system of stem guarantees the total release of the two disks It may be activated by cabl commands which are tangent or perpendicular to the rotation axis The spool the gnet is completely cemented with epoxy resin and its mechanical parts are protected plating chemical treatment 59 Eigenschaften der Baureihe LIFT Die C
59. es se puede suponer que los esfuerzos que act an sobre el eje polea tractora son m s favorables que si el dispositivo de protecci n contra el exceso de velocidad se coloca en proximidad directa con la polea tractora o entre la polea tractora y el motor 2 5 El fabricante de la unidad de tracci n debe proporcionar evidencias de c lculo de que la uni n dispositivo de frenado eje polea tractora eje y el propio eje son suficientemente seguros La evidencia de c lculo se debe adjuntar con la documentaci n t cnica del ascensor 3 Observaciones 3 1 Los momentos de frenado permitidos se deben aplicar al sistema de ascensor de tal forma que no decelere a m s de 1 g si la cabina vac a est ascendiendo 32 Enel alcance de este examen de tipo se encontr que el dispositivo de frenado tambi n funciona como freno para utilizaci n normal est dise ado como un sistema redundante y por ello cumple los requisitos para ser utilizado tambi n como parte del dispositivo de protecci n contra el exceso de velocidad de la cabina movi ndose en sentido ascendente Este examen de tipo solamente hace referencia a los requisitos relativos a los dispositivos de frenado seg n EN 81 1 p rrafo 9 10 La comprobaci n de si se han cumplido los requisitos seg n el p rrafo 12 4 no forma parte de este examen de tipo 3 3 Para proporcionar identificaci n informaci n sobre el dise o y su plano de funcionamiento n 710125F2 se ha de adjuntar con e
60. esentan solamente una parte del dispositivo de protecci n contra el exceso de velocidad de la cabina movi ndose en sentido ascendente se debe utilizar un limitador de velocidad seg n EN 81 1 p rrafo 9 9 para controlar la velocidad de ascenso y el dispositivo de freno debe ser disparado engranado a trav s del dispositivo de seguridad el ctrico del limitador de velocidad Alternativamente la velocidad tambi n se puede controlar y el dispositivo de freno engranar mediante un dispositivo distinto de un limitador de velocidad seg n el p rrafo 9 9 si el dispositivo presenta las mismas caracter sticas de seguridad y ha sufrido el ensayo de tipo 22 El movimiento de cada circuito de freno cada anclaje se ha de controlar por separado y directamente por ejemplo mediante microinterruptores Si un circuito de freno no se engrana cierra mientras la m quina est en reposo se debe impedir el siguiente movimiento del ascensor j 23 En los casos en que la m quina del ascensor se mueve a pesar de que el freno est pedi lol Organismo Notificado N 1027 Notified Body ID No El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 Rheinland Ib rica Inspection Certification amp Testing S A Tel 34 934 781 131 por absorci n de Internacional Grupo Rheinland S L 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 212 044
61. evorrichtung kann die Bremse gehoben und in ihren Sitz eingef hrt werden Uni zu vereinfachen hat die Firma Temporiti amp r L ein antimagnetisches und sehr widerste Getriebe eingebaut Die Ausrichtung und Zentrierung der Bremsscheiben erfolgt wi Montage mit den dafur eingerichteten Ger ten die eine sehr genaue Bremseins pr zise Abnahme enmoglichen Die Bremse muss langsam von oben herunterg Dann muss zuerst die innere und dann die aufiere Bremsscheibe eingeschoben we Einschieben der zweiten Scheibe schwer fallen kann man die Bremse durch das Df freistellen und die zweite Bremsscheibe auf diese Weise sehr leicht einschieben Eine feste und zentrale Position der magnetischen Scheiben erlaubt der Bremse auch in ve zu arbeiten Die Bremsscheiben bleiben auf diese Weise w hrend der Drehung vollig frei Die Scheiben sind durch die O Ringe auf den Naben festgehalten und die Bremse auch in vertikaler Position voll funktionsf hig Manutenzione e riparazione necessaria una frequenta ispezione di controllo del freno tutte le sue parti Tutts teriale d attrito dipende da una molteplicit di fattori principalmente dallinerzia del di rotazione del motore dala frequenza degli interventi indispensabile sostituire ontage 61 consumo del materiale d attrito pari 1 5 mm valor di s tezza minima disco per 280 10 lift 720 101 Assicurarsi dopo l ispezione che il valore del tra ferro sia quel
62. harakteristken des Typs ist eine Federkrsftbrem cle mit Gleichstrom betr Der Aufbau der Bremse erfolgt durch ein zentrales Magnetsystem welches dure Bremseneinvorrichtungen in der Position gehalten wird Zwei Ankerplatten wirken auf Bremsscheiben ein um das System doppelt zu sichern Der von den Richtlinien vorges Wert des Bremsmoments wird schon durch eine Bremse erreicht Die Konstruktion der Bremse beinhaltet zwei Mikroschalter zur Kortrolle der Ankerpls und Schlie en Die Haupteigenschaften der LIFTBremss sind ein variables Bremsmoment durch de Aufbsuphsse der Bremse eine feste Struktur sehr gersuscharm wahrend des Betriebes sowohl beim ffnen als auch beim Schie en lt Bi des genaue bereinstimmen der Bremsnaben und des Anpassen der Zertrierdichtungssche wahrend der Rotation der Einheit Der konstruktive Aufbau der Bremse mit den zwei dem fbierterm Zentrierstuck gew hrleistet die Entlastung der Scheiben wahrend der dim ses eine gute Warmeableitung Die Bremse ist konapiert f r die Anwendung ohne Ventils Die Bremse wird mit einem Verbindungs Flansch geliefert damit Gewicht und entwi nicht direkt den Motor belasten Die Bremse ist mit einem pertertierten System of unblocking ausgestattet Dieses stet die komplette L ftung der zwei Scheiben Es kann ber Kabel oder mit einen Heb die tangential oder rechtwinklig zu der Rotationsachse wirken Die Spule des Elektromagnete st ndig mit Epox
63. i n dispositivo de frenado eje polea tractora eje y el propio eje son suficientemente seguros La evidencia de c lculo se debe adjuntar con la documentaci n t cnica del ascensor Observaciones Los momentos de frenado permitidos se deben aplicar al sistema de ascensor de tal forma que no decelere a m s de 1 g si la cabina vac a est ascendiendo En el alcance de este examen de tipo se encontr que el dispositivo de frenado tambi n funciona como freno para utilizaci n normal est dise ado como un sistema redundante y por ello cumple los requisitos para ser utilizado tambi n como parte del dispositivo de protecci n contra el exceso de velocidad de la cabina movi ndose en sentido ascendente Este examen de tipo solamente hace referencia a los requisitos relativos a los dispositivos de frenado seg n EN 81 1 p rrafo 9 10 La comprobaci n de si se han cumplido los requisitos seg n el p rrafo 12 4 no forma parte de este examen de tipo Para proporcionar identificaci n e informaci n sobre el dise o y su plano de funcionamiento n FDOXIC 450 se ha de adjuntar con el Certificado de examen de tipo y el Anexo a ste Las condiciones de instalaci n y los requisitos de conexi n se presentan o describen en documentos separados por ejemplo instrucciones de funcionamiento El certificado de examen de tipo CE solamente se puede utilizar conjuntamente con el Anexo pertinente ganismo Notificado N 1027 Notified Body ID No
64. ic safety device Alternatively the speed may also be monitored and the brake deviceother than an over speed governor as per paragraph 9 9 if the device shows the same safety characteristics and has been type tested 2 2 The movement of each brake circuit each anchor is to be monitoredseparately and directly e g by micro switches brake circuit falls to engage close while the lift machine is at standstill next movement of the lift must be prevented 23 In cases where the lift machine moves despite the brake being engaged closed the lift machine must be stopped the next operating sequence at the latest and the next movement of the lift must be prevented The car may for example be prevented form travelling by querying the position of the micro switch which is used to monitor the movement of the brake circuits should both brake circuits fail to open 2 4 According to EN 81 1 paragraph 9 10 4 4 braking device must act directly on the traction sheaves or on the same shaft on which the traction sheaves is situated in the immediate vicinity thereof If the braking device does not act in the immediate vicinity of the traction sheaves on the same shaft on which the traction sheaves is situated the requirements outlined below must be satisfied to ensure safe operation The braking device must be positioned directly at the side of the motor opposite the traction sheaves joint bearing with motor The traction sheaves must
65. ientemente apretados 2 5 ERRORES Y SOLUCIONES Error Causa Soluci n Ruido en Contactar funcionamiento Rodamiento defectuoso Permagsa Comprobar parametrizaci n del VVVF mala parametrizaci n VVVF Temperatura muy alta Conexiones del ventilador mal Comprobar conexiones realizadas del ventilador Comprobar parametrizaci n del VVVF mala parametrizaci n VVVF El motor no empieza del motor mal Comprobar conexiones funcionar conectadas del motor Comprobar parametrizaci n del VVVF mala parametrizaci n VVVF VVVF defectuoso Comprobar el VVVF freno no funciona Ver fallos del freno El freno no abre Compruebe ajustes del Control del freno defectuoso freno Contactar Bobina del freno defectuosa Permagsa 12 e XS ZH A aleyon y 5021912919 SOLVA osad 6 081 0 06 Jed SOJINVIAN SOLVA 622 072 006 6 0 9 9 6 922 2 05196 622 0 2 061 6 002 091 2296 90 07 9116 91 2 05196 002 091 91196 002 091 5296 44 79 0 6 87 81 MA eoJugoa 2 0 2 0 0 seajod 3N 08 08 08 08 08 algeo 1810 By w ajqeo 0594
66. inland CERTIFICADO ascensor Se puede impedir por ejemplo el desplazamiento de la cabina interrogando la posici n del microinterruptor que se usa para controlar el movimiento de los circuitos de freno si ambos circuitos de freno no se abren 24 Seg n EN 81 1 p rrafo 9 10 4 d un dispositivo de freno debe actuar directamente sobre la polea tractora o sobre el mismo eje en el que est situada la polea tractora en proximidad inmediata a la misma Si es dispositivo de frenado no act a en proximidad inmediata a la polea tractora en el mismo eje en el que est situada dicha polea se deben satisfacer los requisitos indicados a continuaci n para garantizar el funcionamiento seguro El dispositivo de frenado debe estar colocado directamente en el lado del motor opuesto a la polea tractora apoyo de la uni n con el motor La polea tractora debe estar colocada en proximidad directa del motor minimizar la longitud de flexi n sin apoyo ni otros componentes la polea tractora y el motor Eleje de uni n debe ser continuo y construido de una sola pieza Solamente puede verse afectado por influencias transversales que act en sobre la conexi n de la polea tractora motor y freno no puede verse afectado sin embargo por una reducci n de la capacidad portante de carga producida por concentraci n de esfuerzos y reducciones de secci n en la regi n expuesta a tensiones de flexi n invertida Si se satisfacen los requisitos anterior
67. ion certificate meets the safety requirements of the Directive Luogo data Cinisello Balsamo 25 09 2003 Si prega vedere le note sul retro Please see remarks on reverse 95 16 CE se Ing Paolo Marcone 58 5 1 2 2 INFORMACION GENERAL Caratteristiche della serie LIFT Il freno elettromeccanico serie LIFT un freno a pressione di molle alimentato in corrente conti nua La serie LIFT risulta conforme alla normativa 95 16 CE per montacarichi ed ascensori Scopo del freno quello di garantire il posizionamento statico dell albero motore durante le fasi di aper tura e chiusura delle porte Per questo motivo sono stati riportati i grafici relativi al consu mo La tipologia costruttiva del freno prevede un sistema magnetico centrale mantenuto in posizio ne da dei registri Una coppia di ancore agisce separatamente sui dischi di frenstura determi nando in questo modo una doppia sicurezza sul si stema Il valore di coppia frenante considerato dalla normativa quello sviluppa disco freno predisposto per alloggiare due micron switch per il controllo in ap chiusura dell ancora p e Le caratteristiche principali del freno LIFT sono Coppia frenante variabile stabilita nella fase costruttiva del freno Struttura robusta Massima silenziosit negli interventi sis in apertura che in chiusura 50 d Massims silenziosit nella rotazione L accoppiamento preciso tra mozzo e di to della guarn
68. isitos del fabricante Para cualquier instalaci n de capacidad diferente p ngase en contacto con el fabricante para garantizar el dimensionamiento correcto del motor Los motores est n dise ados solo para usarlos bajo las condiciones citadas en los puntos anteriores no se permite ning n otro uso o condiciones de trabajo que no se especifican en esta gu a de usuario por lo que el fabricante no asume ninguna responsabilidad 2 1 5 Fuentes de Energ a El motor trabaja a trav s de un variador de frecuencia y la fuente de alimentaci n depender de la configuraci n del variador de frecuencia El consumo nominal del motor viene indicado en la placa de caracter sticas por lo que el variador de frecuencia debe de ser dimensionado correctamente El sistema de frenado se alimenta con un voltaje de 207Vdc Es necesaria una fuente de energ a apropiada para su alimentaci n Es sistema de refrigeraci n esta compuesto por un ventilador que se activa mediante un terminal que se activa los 55 C La corriente de alimentaci n para el ventilador es de 230Vac y se conectar en la caja de conexiones del motor 2 1 6 Condiciones de Uso El motor debe de ser instalado en un edificio o en un hueco cerrado Sea consciente de las recomendaciones establecidas en el manual No haga funcionar el motor en una atm sfera explosiva La temperatura ambiente debe de estar entre 0 C and 40 C La humedad maxima permitida es del 85 PERMA
69. ispositivo presenta las mismas caracter sticas de seguridad y ha sufrido el ensayo de tipo 2 2 El movimiento de cada circuito de freno cada anclaje se ha de controlar por separado y directamente por ejemplo mediante microinterruptores Si un circuito de freno no se engrana cierra mientras la m quina est en reposo se debe impedir el siguiente movimiento del ascensor 2 3 En los casos en que la m quina del ascensor se mueve a pesar de que el freno est engranado cerrado l ascensor se debe parar lo m s tardar en la siguiente secuencia operativa y se debe impedir el siguignt if El Prat Llobregat 22 Junio de 2009 Organismo N 1027 Notified Body ID No T V Rheinland Ib rica Inspection Certification por absorci n T V Internacional Grupo T V Rheinland S L Fax 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 F12 044 01 1 3 Rev 5 12 01 09 33 2 4 T VRheinland CERTIFICADO ascensor Se puede impedir por ejemplo el desplazamiento de la cabina interrogando la posici n del microinterruptor que se usa para controlar el movimiento de los circuitos de freno si ambos circuitos de freno no se abren Seg n EN 81 1 p rrafo 9 10 4 d un dispositivo de freno debe actuar directamente sobre la polea tractora o sobre el mismo eje en el que est situada la polea tractora en pro
70. itharz ausgegossen und die mechanischen Teile werden von einer ti Verzinkung gesch tzt Funzionamento freno progettato garantire a riposo e tramite le molle di coppia la sicurezza intrinseca pari va suo valore di targa espresso in Nm All eccitazione dell lettromagnete 1 le ancore 2 attratte verso lo stesso caricando le molle di coppia 23 Ci permette ai dischi 12 ro meccanico per mezzo del mozzo 22 di girare liberamente La libert di rotazione gamento nella partenza e determinata dalla posizione fissa dell elettromagnete nella freno Questa provoca il movimento delle due ancore liberando di conseguenza i due di di alimentazione del freno cessa il campo magnetico e le molle di coppia spingono le schi frenando di conseguenza l albero Functioning The brake is progected to quarartee while resting and by the spring torques an irtrinsic safeness De same as it s plate value expressed in Nm At the exitation of the electromagnete 1 em ps tes 2 and 3 are attracted towards it loading the torque springs 23 This permits coupled with the mechanical shaft by the hub 22 to rotate freely The liberty of rotation without ia bing during the starting is determined by the fixed position of the electromagnete in the central part of the brake This causes the movemert of the armature plates with consequent release of the two disks Without being
71. izione di centratura impediscono di emettere rumore durante la rotazione del gruppo La conformazione costruttiva del freno con le due ancore e la parte centrale fissa ga rantisce la liberazione dei dischi durante la loro rotazione Buona dissipazione di calore Il freno progettato per un funzionamento senza ve Il freno fornito con una flangia di collegamento al supporto del sistema di moto gione del peso e delle coppie sviluppate che non consentono di applicarlo di struttura portante del motore Il freno fornito con un sistema brevettato di sblocco Detto sistema garantisca tale dei due dischi Pu essere azionato tramite leve perpendicolari all asse di con e rinvii da tutta le direzioni pis La bobina dell elettromagnete completamente cementata con resina epossidica e le sue part meccaniche sono protette da un trattamento chimico di zincatura e passivazione Characteristics of model LIFT The electromechanical model LIFT is spring pressurised brake fed direct current The model LIFT acts in conformity with the normative law 95 16 CE for goods ifts and lifts The aim of the brake is that of guaranteeing the static positioning of the drive shaft during the opening and sing phases of the doors For this reason graphics relative to the consumption havent been ported The building typology of the brake foresees a central magnetic system kept in pas oy brake adjusters A couple of armature plates op
72. l info heidenhain de www heidenhain de 587 717 22 5 10 2007 F amp W Printed in Germany Subject to changes without notice
73. l Certificado de examen de tipo y el Anexo a ste Las condiciones de instalaci n y los requisitos de conexi n se presentan o describen en documentos separados por ejemplo instrucciones de funcionamiento 34 El certificado de examen de tipo CE solamente se puede utilizar conjuntamente con el Anexo pertinente Martin Marti A Orgarlismo Notificado N 1027 Notified Body ID No El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 T V Rheinland Ib rica Inspection Certification amp Testing S A Tel 34 934 781 131 por absorci n de Internacional Grupo T V Rheinland S L Fax 34 934 780 768 Parc Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano c Garrotxa 10 12 E 08820 El de Llobregat 6 FI2 044 01 2 3 Rev 5 12 01 09 44 T VRheinland CERTIFICADO Annex to the EC type examination certificate No DAS VA 000016 dated 2009 06 22 1 SCOPE OF APPLICATION Li Permissible brake moment when the brake device acts on the shaft of the traction sheaves while the car is moving upward 1450 Nm 1 2 Maximum tripping speed of the over speed governor and maximum rated Speed The maximum tripping speed and the maximum rated speed must be Calculated on the basis of the traction sheaves s maximum tripping rotary speed and maximum rated rotary speed as outlined in sections 1 2 1 and 1 22 taking into account traction sheaves diameter and car suspension V Dx xn v speed m s 60xi D Diameter of the
74. l to open 24 According to EN 81 1 paragraph 9 10 4 d a braking device must act directly on the traction sheaves or on the same shaft on which the traction sheaves is situated in the immediate vicinity thereof If the braking device does not act in the immediate vicinity of the traction sheaves on the same shaft on which the traction sheaves is situated the requirements outlined below must be satisfied to ensure safe operation The braking device must be positioned directly at the side of the motor opposite the traction sheaves joint bearing with motor The traction sheaves must be placed in the direct vicinity of the motor bending length minimized no bearings or other components between traction sheaves and motor joint shaft must be continuous and made from one piece It may only be affect influences acting on the connection to the traction sheaves motor and brake it may not ect OW loss El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 pe Organismo Notificado N 1027 Notified Body ID No T V Rheinland Ib rica Inspection Certification amp Testing S A Tel 34 934 781 131 por absorci n de T V Internacional Grupo T V Rheinland S L Fax 34 934 780 768 e mail www tuv es Ed Oc ano c Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 F12 044 01 3 3 Rev 5 12 01 09 45 T vRheinland CERTIFICADO by a reduction in the load
75. lean against the mechanical reference tion springs During the unjamming phase the idle course of the levers must reach the quote 190 lift 480 160 and for lift 320 130 before the unjamming movement of the cams with further 50mm right picture pay this me work on the nuts over the leere the funotioni of the tn of activation of this without an ob gatior in the phase of returning to the resting position i nan des Offnungsspiels Abbildungen eer man die Positionen der Hebel wahrend eines d Salat f r eine korrekte Funktion des ffnungssystems garantieren In Ruhestellung Bild links liegen die Hebel durch die Spannfedern angezogen auf den P auf Wahrend der ffnung muss der Leerhub der Hebel die Entfernung A erreichen Modell Litf 720 190 Lift 480 160 Lift 320 130 bevor man die ffnungsbewee die Bremsnocken mit zus tzlichen 50mm durchf hrt Bild rechts Die Einstellung des Spiels wird durch die Muttern auf den Hebeln vorgenommen ACTHUNG Werden diese Einstellungen nicht ber cksichtigt u Brem se Funktionsprobleme aufweisen Auch bei jeder Wartung muss darauf geachtet werden Falle die ffnung durch Fernbedienung ausgel st wird muss der Installate 64 ineren ossi o sen Flansch Dadi di hasaggio Foing nube Stoppachmutten Mazzo Hub Nabe Cicos Schaben 5 3 nimm lalalala eds o a maz
76. lease comply with the safety instructions in the accompanying documentation 67 HEIDENHAIN 5 2 2 INFORMACION GENERAL Product Information ECN 413 ECN 425 ERN 421 ERN 487 Rotary Encoders for Drive Control in Elevators October 2007 68 400 Series Rotary Encoders with Integral Bearings for Elevator Technology Simple installation Rigid shaft coupling Direct cable connection Uniform dimensions for various interfaces 19 51 50 5 1 8 7 0 8 2 max 09 25 64 8 0 1 14 8 0 1 Cable diameter D 96 EnDat22 Y 4 5 gt 22 25 lt L lt 35 ES gt 12 14259 1 VA 7 E 1 al Va Sr Lo 8 0 5 Q N Q _ lt 710 02 A 1 10 Dimensions in mm Al Bearing of mating shaft 36 8 Bearing of encoder Required mating dimensions Tolerancing ISO 8015 Measuring point for operating temperature ISO 2768 mH O Clamping screw for coupling ring width A F 2 tightening torque 1 25 Nm 0 2 Nm lt 6 mm 0 2 mm Screw plug width A F 3 and 4 tightening torque 5 0 5 Nm Self tightening screw with Tuflok coating M5 x 50 DIN 6912 width A F tightening torque 5 0 5 Nm Back off thread M10 Back off thread M6 Enco
77. lettati dove applicare i due levamento dati in dotazione Con l aiuto di un sistema di sollevamento inserite il unico in materiale amagnetico di elevata resistenza L allinsamento ed il centraggio dei diechi sono realizzati durante la fase di montaggio tramite una attrezzatura dedicata che consente la gistrazione ed il collaudo del freno con precisione Calando lentamente il freno si inserisce per serimento dello stesso 1 La posizione fissa centrale dei dischi magnetici consente al freno di lavorare in posi rando completamente i dischi ckirante la fase di rotazione Le presenti nel mozzo stabilizzano i dischi e consente al freno di lavorare in Assembling As for the assembling disassembling of the brake follow the below described sequence Beso is already supplied assembled with regulation of the air gap We advise you to keep the positio parts during the assembling at the customer s A Note Temporif srl advises the forced bling In case of assembling st customers premises The brake is previously assembled in Temportisr L The regulation and working of the guaranteed by Tamporiti sz 0 25 0 05 For easy assembling we advise a horizontal Betton of the brake The brake is provided with two filleting holes where the two give applied With of a raising system insert the pre assembled brake in its p operation easier Temporiti sr l has realized an only gear a magnetic material o h resi
78. meets the requirements of the Directive 95 16 EC and of the R D 1314 1997 Examinado seg n la Directiva Examen CE de tipo Anexo V A 95 16 CE Tested according to Directive 95 16 EC EC Type Examination Annex V A Informe n Test report Descripci n del componente de Freno de seguridad SQUARE STOP 2x450 que seguridad actua sobre el eje unico de la polea de taccion Description of safety component como dispositivo de protecci n contra los movimientos incontrolados de la cabina SQUARE STOP 2x450 operating aver the single axle of the driving pulley as a protection device againts controlled upwards moviments of the car Modelo FRENO SQUARE STOP 2X450 Model PA ip Aa a NT 5 o o 06815 1 i Marti Marti ICICT ES TUEV El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 Organismo N 1027 5 Y Notified Body ID No Rheinland Ib rica Inspection Certification amp Testing S A Tel 34 934 781 131 por edem de T V Internacional Grupo T V Rheinland S L Fax 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail info tuv es Ed Oc ano Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 F12 014 09 1 1 Rev 4 22 10 09 32 T VRheinland CERTIFICADO Anexo 1 al certificado de examen CE de tipo N DAS VA 000 019 de fecha 22 06 2009 1 Campo de aplicaci n 1 1 Momento de freno permitido cuando el dispositivo de freno act a sobre el eje de la
79. metodi di misura delle caratteristiche di radiodisturbo degli apparecchi elettrodomestici e similari a motore termici degli utensili e degli apparecchi elettrici similari EN 55014 Edit 1993 following the provisions of the Directives EC 89 336 EC 92 31 EC 93 68 in base a quanto previsto dalle Direttive 89 336 CEE 92 31 CEE 93 68 CEE Mesero 28 01 2008 Temporiti Lanfranco luogo e data di emissione nome e firma o timbratura equivalente della persona autorizzata Restrictions Brakes operations not higher than 0 3 during 1 minutes If higher brake operations it is necessary to use the filter we supply When installed in other products or as part of an assembly EMC characteristics can be affected So in this case the manufacturer of the end product has to check the EMC characteristics again to ensure they are still in compliance with EMC Directive Limitazioni Qualora i freni operino con interventi superiori a 0 3 ogni minuto necessario utilizzare un filtro che la nostra azienda vi fornir Quando installato in altri prodotti o come parte di un insieme le caratteristiche EMC possono essere alterate Pertanto in tale caso il costruttore del prodotto finito deve verificare nuovamente le caratteristiche EMC per assicurare che siano ancora in conformit con la Direttiva EMC 66 208 849 02 HEIDENHAIN 5 2 ENCODER HEIDENHAIN DR JOHANNES HEIDENHAIN GmbH 5 2 1 TUV 086 69 31 0 FX 0 86 69 5061 EG Konformit
80. n dispositivo distinto de un limitador de velocidad seg n el p rrafo 9 9 si el dispositivo presenta las mismas caracter sticas de seguridad y ha sufrido el ensayo de tipo El movimiento de cada circuito de freno cada anclaje se ha de controlar por separado y directamente por ejemplo mediante microinterruptores Si un circuito de freno no se engrana cierra mientras la m quina est en reposo se debe impedir el siguiente movimiento del ascensor 275 Organismo Notificado 1027 Notified Body ID No T V Rheinland Iberica Inspection Certification amp Testing S A P Tel 34 934 781 131 por absorci n de T V Internacional Grupo T V Rheinland S L Fax 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano c Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 F12 044 01 113 Rev 5 12 01 09 23 2 4 T VRheinland CERTIFICADO ascensor Se puede impedir por ejemplo el desplazamiento de la cabina interrogando la posici n del microinterruptor que se usa para controlar el movimiento de los circuitos de freno si ambos circuitos de freno no se abren Seg n EN 81 1 p rrafo 9 10 4 d un dispositivo de freno debe actuar directamente sobre la polea tractora o sobre el mismo eje en el que est situada la polea tractora en proximidad inmediata a la misma Si es dispositivo de frenado no act a en proximidad inmediata a la polca tractora en el mismo eje en el que est situada dicha p
81. n la siguiente secuencia operativa y se debe impedir el ier ovimigfi AH El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 inland Ib rica tion Certification amp Tenn En rica Inspecti ertification Tel ra por absorci n de Internacional Grupo Rheinland S L Fax 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano c Garrotxa 10 12 E 08820 EI Prat de Llobregat 6 2 044 01 1 3 Rev 5 12 01 09 38 24 T VRheinland CERTIFICADO ascensor Se puede impedir por ejemplo el desplazamiento de la cabina interrogando la posici n del microinterruptor que se usa para controlar el movimiento de los circuitos de freno si ambos circuitos de freno no se abren Seg n EN 81 1 p rrafo 9 10 4 d un dispositivo de freno debe actuar directamente sobre la polea tractora o sobre el mismo eje en el que est situada la polea tractora en proximidad inmediata a la misma Si es dispositivo de frenado no act a en proximidad inmediata a la polea tractora en el mismo eje en el que est situada dicha polea se deben satisfacer los requisitos indicados a continuaci n para garantizar el funcionamiento seguro El dispositivo de frenado debe estar colocado directamente en el lado del motor opuesto a la polea tractora apoyo de la uni n con el motor La polea tractora debe estar colocada en proximidad directa del motor minimizar la longitud de flexi n sin apoyo ni otros componentes la polea t
82. no Verifique que el freno es el adecuado para la m quina En la placa de caracter sticas supervise que tanto la tensi n de funcionamiento como el par de frenado se corresponden con las necesidades Desengrasado de las superficies frenantes Una limpieza deficiente en las partes frenantes podr a acarrear una disminuci n del par de frenado de la m quina Recomendamos el uso de Loctite 7063 o similar Procedimiento Aplique el spray sobre las dos caras de apoyo del ferodo Limpie con un pa o limpio ambas caras Repita el proceso hasta que el pa o no presente suciedad Colocaci n del disco de freno Verifique que la perpendicularidad entre el eje de la m quina y la cara de apoyo del disco est dentro de las especificaciones marcadas en plano Con cuidado de no contaminar las superficies frenantes del disco inserte el disco dentro del ranurado del eje del motor El ajuste ha de ser carente de holguras y deslizante Un ajuste demasiado holgado acarrea ruidos de funcionamiento y podr a acabar produciendo la rotura por fatiga del estriado Por otra parte si el ajuste no fuera deslizante el desplazamiento del disco sobre el eje del motor provocar a la 2 INSTALLATION a Reception Check that the brake is in good conditions A hit or a dent can make a bad brake work and the resulting risks Before of brake _ installation Check that the brake is appropiate for the machine Verify on
83. of the system after a long period of n SE Warnhinweis Ein korrektes Funktionieren der Bremse wird bei idealer Temperatur und Umgebung Gesetz Wird de Bremse in igen Bereichen oder bei au ergew hnlichen setzt bitten wir Sie mit unseren Technische Abteilung Kontakt aufzunehmen Wird die Bremse im Freien in feuchter Umgebung und bei niedrigen Tem setzt muss eine partielle oder komplette Schutzvorrichtung angebracht der Bremsbelag der Bremsscheiben bei Neustart nicht auf der Bremsobe bleibt 63 Regolazione gioco dello sblocco Nelle due figure sono evidenziate le posizioni assunta dalle leve durante movimenti garantire il gioco necessario al sistema di sblocco per operare correttamente Nella condizione di riposo schizzo a sinistra le leve vanno ad appoggiare contro i canici aiutate dalla molla di trazione Durante la fase di sblocco la corsa a vuoto delle leve deve raggiungere la quota 190 per lift 480 160 e per lift 320 130 prima di effettuare il movimer freno tramite le camme con ulteriori 50 mm schizzo a destra Per regolare questo gioco agire sui dadi presenti sopra le leve NOTA La mancata osservanza di questa regolazione determina la Unjamming adjustment game In the two pictures the positions undertaken by the levers during movements are u guarantee the game necessary to the system of unjamming to operate correctly In a resting position left picture the levers
84. olea se deben satisfacer los requisitos indicados a continuaci n para garantizar el funcionamiento seguro El dispositivo de frenado debe estar colocado directamente en el lado del motor opuesto a la polea tractora apoyo de la uni n con el motor La polea tractora debe estar colocada en proximidad directa del motor minimizar la longitud de flexi n sin apoyo ni otros componentes la polea tractora y el motor El eje de uni n debe ser continuo y construido de una sola pieza Solamente puede verse afectado por influencias transversales que act en sobre la conexi n de la polea tractora motor y freno no puede verse afectado sin embargo por una reducci n de la capacidad portante de carga producida por concentraci n de esfuerzos y reducciones de secci n en la regi n expuesta a tensiones de flexi n invertida Si se satisfacen los requisitos anteriores se puede suponer que los esfuerzos que act an sobre el eje polea tractora son m s favorables que si el dispositivo de protecci n contra el exceso de velocidad se coloca en proximidad directa con la polea tractora o entre la polea tractora y el motor 2 5 3 3 2 33 3 4 El fabricante de la unidad de tracci n debe proporcionar evidencias de c lculo de que la uni n dispositivo de frenado eje polea tractora eje y el propio eje son suficientemente seguros La evidencia de c lculo se debe adjuntar con la documentaci n t cnica del ascensor Observaciones
85. onamiento n FDOXIC 350 se ha de adjuntar con el Certificado de examen de tipo y el Anexo a ste Las condiciones de instalaci n y los requisitos de conexi n se presentan o describen en documentos separados por ejemplo instrucciones de funcionamiento 34 El certificado de examen de tipo CE solamente se puede utilizar conjuntamente con el Anexo pertinente El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 Organismo N 1027 Notified Body ID No T V Rheinland Ib rica Inspection Certification amp Testing 5 34 934 781 131 por absorci n de T V Internacional Grupo T V Rheinland S L Fax 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed c Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 FI2 044 01 23 Rev 5 12 01 09 29 T VRheinland CERTIFICADO Annex to EC type examination certificate No DAS VA 000018 dated 2009 06 22 1 SCOPE OF APPLICATION 1 1 Permissible brake moment when the brake device acts on the shaft of the traction sheaves while the car is moving upward 700 Nm 1 2 Maximum tripping speed of the over speed governor and maximum rated Speed The maximum tripping speed and the maximum rated speed must be Calculated on the basis of the traction sheaves s maximum tripping rotary speed and maximum rated rotary speed as outlined in sections 1 2 1 and 1 2 2 taking into account traction sheaves diameter and car suspension V
86. ormal est dise ado como un sistema redundante y por ello cumple los requisitos para ser utilizado tambi n como parte del dispositivo de protecci n contra el exceso de velocidad de la cabina movi ndose en sentido ascendente Este examen de tipo solamente hace referencia a los requisitos relativos a los dispositivos de frenado seg n EN 81 1 p rrafo 9 10 La comprobaci n de si se han cumplido los requisitos seg n el p rrafo 12 4 no forma parte de este examen de tipo Para proporcionar identificaci n e informaci n sobre el dise o y su plano de funcionamiento n 710125 1 se ha de adjuntar con el Certificado de examen de tipo y el Anexo a ste Las condiciones de instalaci n y los requisitos de conexi n se presentan o describen en documentos separados por ejemplo instrucciones de funcionamiento FI certificado de examen de tipo CE solamente se puede utilizar conjuntamente con el Anexo pertinente Organismo Notificado N 1027 Notified Body ID No Tel 34 934 781 131 por absorci n de T V Internacional Grupo T V Rheinland S L Fax 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 F12 044 01 213 Rev 5 12 01 09 39 T VRheinland CERTIFICADO Annex to the EC type examination certificate No DAS VA 000015 dated 2009 06 22 1 SCOPE OF APPLICATION 1 1 Permissible brake moment when the brake device acts on the shaft of the
87. otores GREENSTAR Para comprender la nomeclatura que se utiliza para dar nombre a cada modelo de motor es fundamental comprender la estructura constructiva que siguen todos los motores a excepci n del Home Elevator que se muestra en el siguiente esquema FRENO POLEA STATOR PERMAGSA AA Traction lift solutions gt T 34 948 564 351 34 948 564 340 Pol Industrial Ondarria s n sales permagsa com 31800 Alsasua Navarra Spain www permagsa com El nombre de cada modelo est compuesto por las letras Ge seguida de tres n meros y la estructura que tiene es la siguiente Ge L D W Letras Ge Estas letras hacen referencia a los motores GREENSTAR EVOLUTION que fabrica PERMAGSA N mero L Tal y como se muestra en el esquema L hace referencia en mm a la longitud del stator Seg n el cat logo de PERMAGSA L puede tomar los siguiente valores 75mm 115mm 150mm 225mm 300mm 375mm Esta variable afecta proporcionalmente al par nominal del motor Numero D Tal y como se muestra en el esquema D hace referencia en mm al di metro de la polea de tracci n Seg n el cat logo de PERMAGSA D puede tomar los siguiente valores 160mm 240mm 320mm N mero W Este n mero hace referencia al tipo de bobinado que lleva cada motor El valor de W
88. polea tractora desde centro de cable a centro de cable m 3 1416 Velocidad de rotaci n min i Relaci n de suspensi n de la cabina 1 2 1 Velocidad de giro de disparo m xima de la polea tractora 468 min 1 2 2 Velocidad de giro nominal m xima de la polea tractora 407 min 2 Condiciones 2 1 Como el dispositivo de freno representan solamente una parte del dispositivo de protecci n contra el exceso de velocidad de la cabina movi ndose en sentido ascendente se debe utilizar un limitador de velocidad seg n EN 81 1 p rrafo 9 9 para controlar la velocidad de ascenso y el dispositivo de freno debe ser disparado engranado a trav s del dispositivo de seguridad el ctrico del limitador de velocidad Alternativamente la velocidad tambi n se puede controlar y el dispositivo de freno engranar mediante un dispositivo distinto de un limitador de velocidad seg n el p rrafo 9 9 si el dispositivo presenta las mismas caracter sticas de seguridad y ha sufrido el ensayo de tipo 22 El movimiento de cada circuito de freno cada anclaje se ha de controlar por separado y directamente por ejemplo mediante microinterruptores Si un circuito de freno no se engrana cierra mientras la m quina est en reposo se debe impedir o siguiente movimiento del ascensor 4 ghe i 2 3 los casos en que la m quina del ascensor se mueve a pesar de que el freno est engranado cerrado Ja y ascensor se debe parar lo m s tardar e
89. power cut must be make on DC h Air gap verification with the brake unblock insert gauges between the movable armature plate and the electromagnet for to gauge the air gap It must be 0 2mm 0 4mm In case of the air gap be out of parameters it is necessary replace the brake because it can stand permanently braking 3 MAINTENANCE a Air gap Verification the brake works for gearless machine is always static except the emergency stops so it must be no brake shoes erosion With the brake unlock insert gauges between the movable armature plate and the electromagnet for to gauge the air gap A value higher than 0 4mm could cause that the electromagnet can no unblock the brake In this 52 desbloquear el freno caso de ser asi es necesario sustituir el disco de frenado disco es un componente con trazabilidad Se debe facilitar el de serie que figura en el mismo a la hora de solicitar el repuesto b Verificaci n de la resistencia Comprobar que la resistencia del bobinado es correcta Una medida inferior a la senalada en la placa de caracteristicas seria sintoma de que el bobinado ha sido da ado En este caso es necesario reemplazar el freno en su conjunto Debe verificarse al menos 1 vez al afio c Caida de objetos extrafios en el_freno Es muy importante prevenir la caida de particulas en el espacio comprendido entre la carcasa y las lunetas m viles ya que impedirian que el freno pudiese
90. r safety components Module B according to Directive 95 16 EC Certificato No Certificate Ente Notificato Notified body Nome ed indirizzo del richiedente titolare Name and Address of the certificate holder Data della domanda Date of submission Nome ed indirizzo del fabbricante Name and address of manufacturer Categoria e tipo Category and type Laboratorio di prova Test Laboratory Data e numero del test report Date and number of test report DPS 002 T V Italia S r l Via Bettola 32 20092 Cinisello Balsamo Mi TEMPORITI S r l Via E Mattei 8 20010 Mesero Mi 10 09 2003 TEMPORITI S r l Via E Mattei 8 20010 Mesero Mi Dispositivo di frenatura agente sulla puleggia di frizione come parte del dispositivo di protezione dai movimenti ascendenti incontrollati della cabina tipo LIFT 320 e LIFT 480 Braking device acting on the traction sheave as part of the protection device against overspeed for the car moving in upwards direction type LIFT 320 and 480 T V Italia S r l Via Bettola 32 20092 Cinisello Balsamo Mi 12 09 2003 DPS 002 Si certifica che il componente di sicurezza nel campo di applicazione riportato nell allegato al presente certificato soddisfa i requisiti di sicurezza della direttiva We herewith certify that the safety component for the respective scope of application stated on the annex to this EC type examinat
91. ractora y el motor El eje de uni n debe ser continuo y construido de una sola pieza Solamente puede verse afectado por influencias transversales que act en sobre la conexi n de la polea tractora motor y freno no puede verse afectado sin embargo por una reducci n de la capacidad portante de carga producida por concentraci n de esfuerzos y reducciones de secci n en la regi n expuesta a tensiones de flexi n invertida Si se satisfacen los requisitos anteriores se puede suponer que los esfuerzos que act an sobre el eje polea tractora son m s favorables que si el dispositivo de protecci n contra el exceso de velocidad se coloca en proximidad directa con la polea tractora 0 entre la polea tractora y el motor 2 5 3 1 3 2 3 3 3 4 El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 T V Rheinland Ib rica Inspection Certification amp Testing S A El fabricante de la unidad de tracci n debe proporcionar evidencias de c lculo de que la uni n dispositivo de frenado eje polea tractora eje y el propio eje son suficientemente seguros La evidencia de c lculo se debe adjuntar con la documentaci n t cnica del ascensor Observaciones Los momentos de frenado permitidos se deben aplicar al sistema de ascensor de tal forma que no decelere a m s de 1 g si la cabina vac a est ascendiendo En el alcance de este examen de tipo se encontr que el dispositivo de frenado tambi n funciona como freno para utilizaci n n
92. rt und durchgef hrt Als zus tzliche Kontrolle hat d ssl 2 Mkrometertaster den Bremssitz eingebaut die mit dem Kontrollsystem inte Positionen der Bremsschlie ung und Verbrauch des Bremsbelages anzeigen A Achtung us uu uc Maximalwertes uc ILS Dal 1 1 PILE ie Bremsleist LOST VIP ES salt 118 Controindicazioni Il corretto funzionamento del freno pu essere garantito quando si opera temperatura ed ambienti ideali legge 626 Nel caso il freno venga utilizzato in ambienti oleosi o a temperature da quella ambierte Vi preghiamo di contattare il Ufficio Tecnico Qualora il freno operi in ambiente esterno con condizioni di umidit di basse temperature ei utilizzare una protezione parziale e o totale al fine di evitare che il materiale manga attaccato alla superficie di frenatura alla riattivazione dell impianto dopo un inutilizzo dello stesso Contraindications The correct working of the brake may be guaranteed when operating in ideal temperstun dings law 626 When the brake is used in oily surroundings or at different tempera t ones plesse cortact our technical office If the brake works in an outside envoronmert with conditions of humidity and ME to use a pertial orand total protection so to avoid that the friction material of the disks remains at tached to the surface of the brake st the reactivation
93. sezione MONTAGGIO d Le operazioni di ispezione del freno devono essere eseguite a freno elettricsmente 860 avere verificato il collegamento di messa a terra seguendo quanto riportato nella fase regolazione I buon funzionamento del freno pu essere garantito solo con l utilizzazio Ji Compe originali forniti dalla Temporiti srl Per informazioni pi dettagliate Vi preghiamo d informarei le gras pancia di mro del freno Maintenance and repairing A frequent inspection of control of the brake in all its parts is necessary The use of friction depends on different factors and mainly on the inertia of the load the speed of rotation of and the frequency of interventions It is necessary to substitute the disk after a 1 5mm consumptie the friction material Minimum high value of the disk per lift 320 9 lift 480 10 Be sure spection that the value of the air gap is that required in the ASSEMBLING section The inspecting operations of the brake must be carried out when the brake is electrically unfrozen and after having checked the earthing connection following the regulating and assembling phases A good functioning of the brake may be guaranteed only by using the original components Temporiti s c company For more detailed information please inform us about the specific tions of brake Wartung und Reparatur Eine periodische Inspektion der Bremse und aller seiner Komponenten ist sehr wic der Kontaktt
94. t decelerate more than 1g if the empty car is moving upwards 32 In the scope of this type examination was found out that brake device also functions as brake normal operation is designed as a redundant system and therefore meets the requirements to be used also as a part of the protection device against over speed for the car moving in upwards direction This type examination only refers to the requirements pertaining to brake devices as per EN 81 1 paragraph 9 10 Checking whether the requirements as per paragraph 12 4 have been complied with is not part of this type examination 3 3 1 In order to provide identification and information about the design and its functioning drawing No FDOXIC 200 in to be enclosed with the EC type examination certificate and the Annex thereto The installation conditions and connection requirements are presented or described in separate documents e g operating instructions 3 4 The EC type examination certificate may only be used in connection with the pertinent Annex El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 Ofganismo Notificado N 1027 E Notified Body ID No TUV Rheinland Ib rica Inspection Certification amp Testing S A Tel 34 934 781 131 por absorci n de T V Internacional Grupo T V Rheinland S L 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano c Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 F12 044 01 413 Rev 5 12 01 09 2
95. te intervertions of pre tancy with theperiodical maintenance of the equipment To optimize and atra ssl has already realized two micron fitting place that intervenes on the control closing position of the brake and the consumption of the brake lining A Note going over the maximum air gap value b ings to the declining of the services the air gap is not reset the of the motor occurs de ihe dii USBI NaLang RUSS JU SO p T T wi ith MIE tion of th Wird die Einstellung nach einem Einsatz der Bremse vorgenommen mu Bremskorperuberhitzung gerechnet werden Der ideale Wert der Luftspalteinstellung ist unter Punkt 2 0 MONTAGE angegeben Luftspalteinstellung u ere Bremsscheibe Die Einstellung des Luftspaltes der sufieren Bremsscheibe erfolgt durch die Einstellschrauben 10 nach Lockerung der 3 Inbusschrauben 111 Luftspalteinstellung innere Bremsscheibe Die Einstellung des Luftspaltes der inneren Bremsscheibe erfolgt durch die Einstellachrauben 20 nach Lockerung der Befestigungsmuttern 9 Die Vergr erung des Luftspaltes die durch den Verbrauch des Bremsbelages erzeugt wird andert die Leistung und erh ht die Gerauschentwicklung der Bremse in einigen F llen erfolgt ei 1 Nicht Funktionieren der Bremse Da die Bremse vorwiegend statisch funktioniert werden de Luftspslteinstellungen we schen Wartungseins tze kortrollie
96. the brake circuits should both brake circuits fail to open 2 4 According to EN 81 1 paragraph 9 10 4 d a braking device must act directly on the traction sheaves or on the same shaft on which the traction sheaves is situated in the immediate vicinity thereof If the braking device does not act in the immediate vicinity of the traction sheaves on the same shaft on which the traction sheaves is situated the requirements outlined below must be satisfied to ensure safe operation The braking device must be positioned directly at the side of the motor opposite the traction sheaves joint bearing with motor The traction sheaves must be placed in the direct vicinity of the motor bending length minimized no bearings or other components between traction sheaves and motor 4 by cross sectional 6 affetti The joint shaft must be continuous and made from one piece It may only be affect influences acting on the connection to the traction sheaves motor and brake it may riot rtin Ma El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 Organismo N 1027 10 T V Rheinland Ib rica Inspection Certification amp Testing SA ication amp 434 934 781 131 por absorci n Internacional Grupo Rheinland S L Fax 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 F12 044 01 3 3
97. tion 3 3 1 In order to provide identification and information about the design and its functioning drawing No FDOXIC 350 in to be enclosed with the EC type examination certificate and the Annex thereto The installation conditions and connection requirements are presented or described in separate documents e g operating instructions 3 4 The EC type examination certificate may only be used in connection with the pertinent Annex El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 99 nismo N 1027 x _Notified Body ID No TUV Rheinland Ib rica Inspection Certification amp Testing S A Tel 34 934 781 131 por absorci n Internacional Grupo T V Rheinland S L 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano Garrotxa 10 12 E 08820 EI Prat de Llobregat 6 2 044 01 43 Rev 5 12 01 08 31 T vRheinland CERTIFICADO Examen CE de tipo para componentes de seguridad EC tipe Examination of safety components Directiva 95 16 CE Directive 95 16 Certificado N DAS VA 000019 Certificate No Nombre y domicilio social del LUIS ALZOLA ELIZONDO fabricante C UZBINA N 11 Pol Ind J ndiz Name and address of the 01015 VITORIA GASTEIZ manufacturer Certificamos que el dise o de fabricaci n mencionado a continuaci n cumple los requisitos de la Directiva 95 16 CE y los del R D 1314 1997 We hereby certify that the manufacture design mentioned below
98. traction sheaves from rope s center to rope s center m 3 14 Rotary speed i Ratio of the car suspension 1 2 1 Maximum tripping rotary speed of the traction sheaves 468 min 1 2 2 Maximum rated rotary speed of the traction sheaves 407 min 2 CONDITIONS 2 1 Since the brake device represents only a part of the protection device against over speed for the car moving in upwards direction an over speed governor as per EN81 1 paragraph 9 9 must be used to monitor the upward speed and the brake device must be triggered engaged via over speed governor s electric safety device Alternatively the speed may also be monitored and the brake deviceother than an over speed governor as per paragraph 9 9 if the device shows the same safety characteristics and has been type tested 22 The movement of each brake circuit each anchor is to be monitoredseparately and directly e g by micro switches If a brake circuit falls to engage close while the lift machine is at standstill next movement of the lift must be prevented 23 In cases where the lift machine moves despite the brake being engaged closed the lift machine must be stopped at the next operating sequence at the latest and the next movement of the lift must be prevented The car may for example be prevented form travelling by querying the position of the micro switch which is used to monitor the movement of the brake circuits should both brake circuits fai
99. traction sheaves while the car is moving upward 1000 Nm 12 Maximum tripping speed of the over speed governor and maximum rated Speed The maximum tripping speed and the maximum rated speed must be Calculated on the basis of the traction sheaves s maximum tripping rotary speed and maximum rated rotary speed as outlined in sections 1 2 1 and 1 22 taking into account traction sheaves diameter and car suspension V Dx xn v speed m s 60xi D Diameter of the traction sheaves from rope s center to rope s center m 3 14 n Rotary speed min i Ratio of the car suspension 12 1 Maximum tripping rotary speed of the traction sheaves 468 min 1 2 2 Maximum rated rotary speed of the traction sheaves 407 min 2 CONDITIONS 2 1 Since brake device represents only a part of the protection device against over speed for the car moving in upwards direction an over speed governor as per EN81 1 paragraph 9 9 must be used to monitor the upward speed and the brake device must be triggered engaged via the over speed governor s electric safety device Alternatively the speed may also be monitored and the brake deviceother than an over speed governor as per paragraph 9 9 if the device shows the same safety characteristics and has been type tested 2 2 The movement of each brake circuit each anchor is to monitoredseparately and directly e g by micro switches If a brake circuit falls to engage close while the lift machine is
100. tserkl rung EC Declaration of Conformity Die Einbau Drehgeber der Baureihe ECN 1313 312212 x3 The Rotary Encoders of the ECN 1313 Series erf llen die grundlegenden Vorschriften folgender EG Richtlinien comply with the regulations of the following EC Guideline EMV Richtlinie 89 336 EWG EMC Guideline 89 336 EWG Die bereinstimmung mit den Vorschriften der oben genannten Richtlinie wird durch die Einhaltung folgender Normen nachgewiesen This product complies with these regulations by meeting the following standards DIN EN 55022 Einrichtungen der Informationstechnik Funkst reigenschaften Mai 1999 Grenzwerte und Me verfahren Klasse B Information technology equipment Radio disturbance characteristics Limits and methods of measurement DIN EN 61000 6 2 Elektromagnetische Vertr glichkeit EMV Teil 6 2 2000 Fachgrundnorm St rfestigkeit Industriebereich Electromagnetic compatibility EMC Part 6 2 Generic standards immunity for industrial environment Traunreut 24 09 2002 DR JOHANNES HEIDENHAIN GmbH esch ftsf hrer QualitAtsbeauftragter esselmann ioghn Diese Erkl rung bescheinigt die bereinstimmung mit den genannten Richtlinien beinhaltet jedoch keine Beschaffenheitsgarantie Die Sicherheitshinweise der mitgelieferten Produktdokumentationen sind zu beachten This declaration certifies that this product complies with the above guidelines It is not however a guarantee of quality P
101. unctioning drawing No 710125F2 in to be enclosed with the EC type examination certificate and the Annex thereto The installation conditions and connection requirements are presented or described in separate documents e g operating instructions 3 4 The EC type examination certificate may only be used in connection with pertinent Annex El Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 Organismo 1027 Notified ID No T V Rheinland Ib rica Inspection Certification amp Tel 34 934 781 131 Testing S A por pa de T V Internacional Grupo Rheinland S L 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 F12 044 01 413 Rev 5 12 01 09 46 5 1 1 2 MANUAL DE INSTRUCCIONES A ALZOLA transformaciones electromec nicas s l FRENOS DE ASCENSOR SERIE ROUND STOP Oi E YN MANUAL DE NSTALACION DEL FRENO DESCRIPCI N Y FUNCIONAMIENTO INSTALACI N MANTENIMIENTO FALLOS POTENCIALES ELEMENTOS REEMPLAZABLES DESCRIPCI N Y FUNCIONAMIENTO Disco de freno 1 Consta de un cuerpo de aluminio al que se le adhieren dos discos de ferodo Es el responsable de transmitir el par de frenado a la m quina Lunetas m viles 2 En situaci n de reposo aprisionan el disco empujadas por los muelles impidiendo el movimiento del mismo Cada una de ellas ha de ser capaz por s misma d
102. v v v v y Ez Vl A A A an _ XS He sd 00S 000 0052 0002 0091 Joyenel3 26129 iv ot 12 12 soJoleseg NOIDV1V LSNI SOLYA pepioedeo EADIOL 1 4 Motores de pequena gran capacidad 16 3 2 5 EXTERIORES 3 2 1 HOME ELEVATOR 284 206 HOME ELEVATOR OBSERVATIONS 100 225 placing at placed of VERIFICATEN GNET GEARLES MOTOR Replacing ot eplac EVOLUTION HOME ELEVATOR E 36 4 E E g E a DI G gt Ul el an io a ze ET oT SEIS 391 velo 531 49 5710 YOLOW S314V30 SLANDVW INANVWadd l AI NOLLOTOAI HVISN33HD WU WWOS 7 059 1 5330129214100 AYANON YHJ34 oN ornald vOUvN NOIO VYNIAONA3C SEL SEL Y 6 q
103. vice must be positioned directly at the side of the motor opposite the traction sheaves joint bearing with motor The traction sheaves must be placed in the direct vicinity of the motor bending length minimized no bearings or other components between traction sheaves and motor influences acting on the connection to traction sheaves motor and brake it may npt be affected howey D The joint shaft must be continuous and made from one piece It may only be affected by El Prat de Llobregat 22 de de 2009 2 Organismo Notificado N 1027 Notified Body ID No TUV Rheinland Iberica Inspection Certification amp Nat Testing S A Tel 34 934 781 131 por absorci n de Internacional Grupo T V Rheinland 51 Fax 34 934 780 768 Parc de Negocis Mas Blau e mail www tuv es Ed Oc ano Garrotxa 10 12 E 08820 El Prat de Llobregat 6 F12 044 01 3 3 Rev 5 12 01 09 35 T VRheinland CERTIFICADO by a reduction in the load bearing capacity caused by stress concentration and cross sectional reductions in the region exposed to reversed bending stress If the above requirements are satisfied it can be assumed that the stress acting on the traction sheaves shafl is more favourable than if the over speed protection device is placed in the direct vicinity of the traction sheaves or between traction sheaves and motor 2 5 The manufacturer of the drive unit
104. wy Ove ww 4 4 4 4 4 Fer 4 L L ol 4 4 nn pu d ba a ere 4 0021 0001 008 069 ost 00 LI vl OL 8 9 2 soJolesey NOIOV IVISNI SOLVA epefosuooy 1 1 Motores aconsejados EA3104 3 1 DATOS TECNICOS 3 ANEXOS ZH SoH A aleron y eunuou 50214192919 SOLVA By euinbew osag B oyysanbueuy wN JoJow ow xew Ied SOLYA 002 022 00296 002 02E 00E 86 008 066 6 96 002 022 05196 921 022 00296 002 028 60196 921 022 22296 1 0 6 0 6 05196 08 997 869 81 985 48 9 2 2 2 0 seajod N 10 osey w ajqeo osag ww a ges oaweiq ww 89 04 4 4 4 4 L L L ol 0021 c 0001 008 059 ost 5 6 00 9L 0 01 8 9 v sosalesed O VIVO NOILVTIVLSNI 9 o E 33 Hd 5 WWOZE op seejod CASIOL N 15 el SOJOd gu zH zh gt 00 ZH so108H 0 06 A efeyon 0 9L y ounsuo 5 SOII4L9313 SOLVA 002 S94 002 Sp 991 gel 991 euinbew ae ee ee Tee 2222 00v 009 osk OSH 0024 00 009 UN qow wou g SOIINYIEN SOLYA 056 072 006 6 0 6 0 0 624 6 092 022 00296 0066 0 0 061 6 092 02
105. ximidad inmediata a la misma Si es dispositivo de frenado no act a en proximidad inmediata a la polea tractora en el mismo eje en el que est situada dicha polea se deben satisfacer los requisitos indicados a continuaci n para garantizar el funcionamiento seguro El dispositivo de frenado debe estar colocado directamente en el lado del motor opuesto a la polea tractora apoyo de la uni n con el motor La polea tractora debe estar colocada en proximidad directa del motor minimizar la longitud de flexi n sin apoyo ni otros componentes la polea tractora y el motor Eleje de uni n debe ser continuo y construido de una sola pieza Solamente puede verse afectado por influencias transversales que act en sobre la conexi n de la tractora motor y freno no puede verse afectado sin embargo por una reducci n de la capacidad portante de carga producida por concentraci n de esfuerzos y reducciones de secci n en la regi n expuesta a tensiones de flexi n invertida Si se satisfacen los requisitos anteriores se puede suponer que los esfuerzos que act an sobre el eje polea tractora son m s favorables que si el dispositivo de protecci n contra el exceso de velocidad se coloca en proximidad directa con la polea tractora o entre la polea tractora y el motor 2 5 3 1 3 2 3 3 3 4 Prat de Llobregat 22 de Junio de 2009 El fabricante de la unidad de tracci n debe proporcionar evidencias de c lculo de que la un
106. zo Number of hub teeth del freno Jamming holes on brake L m Note freno non rodato il valore dela coppia frenarke statics potr discostarsi fino al 20 del valore 4 targa valori riportati in tabella possono essere variati senza preavviso dal costruttore Note m The value of the static braking torque may of 20 from the plate value nct been rumin The values shown in the table can be changed by the producer fim without notice Bemerk Bevor die se eingefahren ist kann das statische Bremsmom ent um etwa riebenen Wert abweichen e Die in der Tabelle angef hrten Werte konnen ohne vorherige Mitteilung des Herstelerg ge ndert 65 5 1 2 3 We noi 28 01 2008 TEMPORITI S r L Via E Mattei 8 I 20010 MESERO MI declare under our responsibility that the products dichiariamo sotto la nostra responsabilit che i prodotti Electromagnetics brakes type K KF KF Lift Freni elettromagnetici tipo K KF KF Lift to which this declaration relates is in conformity with the following standard or other normative document s al quale questa dichiarazione si riferisce sono conformi alle seguenti norme e Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics of electrical motor operated and thermal appliances for households and similar purposes electric tools and similar electric apparatus EN 55014 Edit 1993 Limiti e

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