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1. E 5 pers El buque est clasificado a efectos de SEVIMAR de acuerdo con su servicio y caracter sticas defini ndola en el Grupo I Clase H Grupo I Buques de pasaje Clase H Buque para transportar un m ximo de 250 pasajeros y que n se encuentren a m s de 15 millas de un puerto de refugio ni a m s de 3 millas de costa Este catamar n ha sido construido en DRASSANES D ARENYS S A Trabajo de embarque ILLA VEDR Jose A Escandell Tur LMN 2 DATOS DEL ARMADOR Armador CRUCEROS PORTMANY S L Apoderado Miguel Trui Costa Direcci n C Ample n918 29 Municipio Sant Antonio de Portmany Localidad Ibiza CP 07820 Provincia Baleares Tel fono 971 34 34 71 Fax 971345232 e mail comercial crucerosportmany com Puerto base del buque Puerto San Antonio muelle Norte n9 122 Fig 1 Logotipo de Cruceros Portmany S L Trabajo de embarque ILLA VEDR Jose A Escandell Tur LMN 3 DISPOSICI N GENERAL DEL BUQUE La embarcaci n posee una sola cubierta estructural sin castillo Para facilitar la comprensi n de su disposici n he dividido el buque por cubiertas a Bajo cubierta principal b Sobre cubierta principal Sobre cubierta superior a Bajo cubierta principal Fig 2 El buque al ser tipo catamar n consta de dos patines que se subdividen cada uno de proa a popa de la siguiente manera Pique de proa o Pafiol de proa o C mara de pasajeros de proa2. ndice P g O INTRODUCCI N Y OBJETIVO eere entente 3 1 CARACTE STICAS GENERALES eere tnn ttn nn tenens antenas tasas 4 2 DATOS DEL ARMADO Resonancia 5 3 DISPOSICI N GENERAL DEL BUQUE rettet 6 4 MOTORES PROPULSORES eret tentent tenant tentat tasas toten 9 4 1 SISTEMA DE COMBUSTIBLE 4 2 SISTEMA DE REFRIGERACI N 4 3 SISTEMA DE LUBRICACI N 5 MEDIOS CONTRA INCENDIOS ACHIQUE Y 11 5 1 CONTRAINCENDIOS 5 2 ACHIQUE 5 3 SALVAMENTO 6 INSTALACI N EL CTRIGCA eene entente tnnt tentata tana sns totas n 12 7 SISTEMAS DE NAVEGACI N Y 13 R TASDETRABAIO 14 9 REPARACIONES EFECTUADAS DURANTE EL 16 10 PLANTILLAS DE MANTENIMIENTO eerte tete tnnt 17 20 Trabajo de embarque ILLA VEDR Jose A Escandell Tur LMN NDICE DE DE GR FICOS P g Fig 1 Logotipo Cruceros Portmany S A ecce ee eee eee eee ee
3. Sonda de profundidad y corredera prm ZA M Fig 8 Puente de mando Sistemas de navegaci n y comunicaci n Trabajo de embarque ILLA VEDR Jose A Escandell Tur LMN 8 RUTAS DE TRABAJO El buque ILLA VEDR pertenece y es explotado por la empresa CRUCEROS PORTMANY S A Dicha empresa opera en San Antonio de Portmany en la isla de Ibiza lugar donde el buque en cuesti n tiene su puerto base El ILLA VEDR se dedica a las excursiones mar timas de turistas en las inmediaciones de la bah a de San Antonio y zona Sur Suroeste de la Isla de Ibiza Al disponer en los patines de cristales para poder observar el fondo marino es un buque muy adecuado para realizar excursiones con familias y ni os En estos ltimos a os y debido a la demanda de este tipo de eventos este barco tambi n efect a fiestas de puesta de sol Estas han tenido y tienen mucho xito entre la juventud sobretodo de origen Brit nico que vienen a las costas ibicencas a disfrutar del buen clima y de las fant sticas puestas de sol que a diario se contemplan desde la costa de San Antonio ks ll Sent Miquel de Labritja San e7 de Balasant i Sant Mateu Sant Llorene de Ba fia Santa Gerbudis y Santa Eul des Riu gs 0 WES Rafael 6733 Valverde Sa Cre
4. de 2300 rpm Se consideran motores r pidos Estos se constituyen de 12 cilindros dispuestos en V y turboalimentados Dichos motores se engranan a sus respectivas reductoras con una relaci n de reducci n de 2 04 a 1 00 Estas son de la marca Twin Disc La potencia se transmitir a las h lices de paso fijo mediante un eje que atraviesa la bocina y se sujeta al cosco mediante dos arbotantes de acero Estos se complementan con 4 1 Sistema de combustible Dos tanques situados en los dobles fondos de los patines con capacidad para albergar 7000 litros de combustible cada uno Su relleno se realizar por dos bocas de llenado situadas en cubierta con tap n roscado Estos tanques est n dotados de tubos de rebose al exterior tubos atmosf ricos y sondas para comprobar su nivel Los tanques disponen de registros de inspecci n situados en las cabinas de pasaje de los patines Las tuber as de alimentaci n de los motores principales son de latiguillo reforzadas con nima de acero Del tanque de alimentaci n el combustible pasar por un decantador para separar pequefias part culas de agua que este pueda llevar Seguidamente y antes de pasar por la bomba de alimentaci n se situa un filtro purificador previo con un tamiz grueso para filtrar impurezas que puedan la bomba Una vez sale de la bomba de alimentaci n el combustible pasa por unos filtros escalonados con cartucho filtrante de papel Finalmente de all la bomb
5. de la tarde hasta una hora despu s de la puesta de sol los pasajeros gozan de la traves a Evidentemente el servicio de bar no para nunca de satisfacer a los pasajeros Beach Party Este evento tambi n organizado por tour operadoras consiste en salir a media ma ana visitar las costas Suroeste con las ya mencionadas playas y atracciones tur sticas Parar a hacer el en las turquesas aguas de Cala Compa y desembarcar para comer en el Restaurante Compa El regreso se realiza durante la sobremesa con la agradable brisa marina de acompafiante Para llegar a puerto sobre las 5 o 6 de la tarde Trabajo de embarque ILLA VEDR Jose A Escandell Tur LMN 9 REPARACIONES EFECTUADAS DURANTE EL EMBARQUE El barco no ha sufrido demasiadas aver as el transcurso de la temporada margen de las tareas habituales de cambio de aceite filtros de aceite filtros de gasoil etc se han producido peque os inconvenientes que se han podido solucionar con el personal de a bordo si necesidad de llamar al taller Aunque si es cierto que en el sistema el ctrico era habitual tener fallos Pero m s que una reparaci n lo que necesitaba era un revisi n en profundidad de todo el sistema por no decir un cambio completo Reparaciones efectuadas e Bomba de achique de aguas negras esta bomba expulsaba las aguas negras del tanque s ptico al exterior Era una bomba de 12 Voltios conectada a una bomba de membrana de poco caudal Simpleme
6. de una toma de mar en cada casco con v lvula de fondo de bronce La descarga al mar de dicha agua salada se a realiza por la salida de gases de escape del motor refrigerando esta al mismo tiempo 4 3 Sistema de lubricaci n El motor est provisto de engrase por circulaci n a presi n El dispositivo de lubricaci n consta de c rter profundo de aceite situado en la parte baja del motor 32 ltrs Dos bombas de doble engranaje Un radiador para la refrigeraci n refrigerado con agua del sistema de refrigeraci n Dos filtros de aceite acoplados al motor Varilla comprobadora de nivel situada en el c rter La presi n es producida por una o dos bombas de ruedas dentadas acopladas entre s La rueda de impulsi n engrana directamente con el pi n del cig efial en el lado del volante A trav s del refrigerador y del filtro de aceite las bombas impulsan el aceite aspirado del c rter al la tuber a de distribuci n principal y luego a los cojinetes del eje cigue al de las bielas y de rbol de levas as como a los casquillos de los bulones ya a los balancines La bomba de inyecci n y los turbo cargadores de escape son alimentados igualmente de aceite a presi n por el sistema de lubricaci n del motor El llenado del aceite se realizar por la parte superior de las tapas de culata por los registros destinados a ese uso Trabajo embarque ILLA VEDR Jose A Escandell Tur LMN 5 MEDIOS DE CONTRAINCENDIOS ACH
7. 0 del pasaje Una radiobaliza Botiqu n de primeros auxilios Bengalas 6 de mano y 6 proyectiles Fig 6 Balsas salvavidas situadas en la cubierta superior Trabajo de embarque ILLA VEDR Jose A Escandell Tur LMN 6 INSTALACI N EL CTR ICA La corriente el ctrica a bordo ser de 24 voltios para el alumbrado general emergencias alumbrado auxiliar equipos de navegaci n y electr nicos Y se dispondr de una toma externa de 220 V para conexi n a tierra y carga de bater as Maquinaria auxiliar tipo electr geno de 13 24 kw Aunque debido al aumento de consumo por la instalaci n de dos neveras dos serpentines de refresco y un potente equipo de m sica se tuvo que instalar un generador 220 V y un convertidor de 1000 VA A parte del generador instalado los grupos de bater as se cargan mediante dos cargadores 24 V 35 A situados uno en cada c mara de m quinas y dos alternadores 24 V 35 A acoplados a los motores propulsores VEDR CogEKXiGUBDO Maroa Sistema de arret pm lt Fig 7 Esquema de conexi n de bater as con motores principales y sistema de carga Trabajo de embarque ILLA VEDR Jose A Escandell Tur 7 SISTEMAS DE NAVEGACI N Y COMUNICACI N Para la seguridad mar tima y como elementos de ayuda a la navegaci n este buque instala Una radio VHF Un GPS Radar Radio con sistema AIS
8. IQUE Y SALVAMENTO 5 1 Contraincendios A bordo se disponen del siguiente equipo contraincendios Una bomba contraincendios accionada por cada motor provista de una manguera de 25 m con lanzadera Estas est n situadas en cubierta principal en el espacio de popa dedicado a la maniobra Su activaci n se puede realizar o desde el puente de mando o desde la sala de m quinas mediante un embrague magnetoel ctrico Dos extintores port tiles de polvo seco en cada c mara de m quinas Un extintor de espuma de 45 ltrs Un extintor port til de polvo seco en cada espacio de pasajeros A dem s en todos los espacios bajo cubierta principal se montan detectores de humo con alarma en el puente de mando 5 2 Achique A bordo se disponen de los siguientes equipos de achique Una bomba sumergible en pique de proa miradores sumergidos en popa y proa en c mara de m quinas y en el servotim n Las bombas contraincendios pueden aspirar de c mara de m quinas en caso necesario Una bomba de achique manual en cada c mara de m quinas Fig 5 Esquema sistema de achique Bombas sumergibles Trabajo de embarque ILLA VEDR Jose A Escandell Tur LMN paco 5 3 Salvamento A bordo se disponen de los siguientes equipos de salvamento Cuatro balsas salvavidas con capacidad para 65 personas cada una Dos aros salvavidas situados uno en cada banda con una rabiza de 27 mm Chalecos salvavidas suficientes para el 10
9. a inyectora lo impulsa a los respectivos inyectores El combustible sobrante se devolver al tanque 4 2 Sistema de refrigeraci n l motor es refrigerado por l quido La bomba de agua es una bomba de aletas libre de manutenci n con tres termostatos integrados siendo accionada por correa trapezoidal desde la polea del eje cig efial El dep sito de compensaci n del l quido refrigerante y el cambiador de calor est n integrados en una caja Los tubos de gas de escape son refrigerados por l quido La refrigeraci n se efect a mediante el circuito de refrigeraci n del motor Trabajo de embarque ILLA VEDR Jose A Escandell Tur LMN El circuito de refrigeraci n est dotado de dispositivos de control de temperatura y nivel Entre el filtro de aceite y el c rter del cig e al se encuentra el refrigerador de aceite Se trata de un refrigerador de tubos planos con elementos de turbulencia el cual est acoplado al circuito de refrigeraci n del motor El aire de carga es refrigerado mediante un intercambiador de calor aire agua con agua de mar del circuito de refrigeraci n Este lleva un filtro para agua marina para evitar que las impurezas taponen el intercambiador El sistema de refrigeraci n tiene como foco fr o el agua de mar la cual toma con una bomba de rodete mediante una toma de mar independiente para cada motor intercambiador de calor se sit a en un extremo del motor encapsulado en una caja Se dispone
10. con tres cristales en cada lateral para ver el fondo o C mara de pasajeros de popa con tres cristales en cada lateral para ver el fondo o C mara de m quinas Local del servomotor b Sobre cubierta principal Fig 3 Sobre la cubierta principal la disposici n de proa a popa es la siguiente Zona de proa para maniobras Cabina de pasajeros con asientos y mesas Accesos a cubierta superior y a c maras de pasajeros bajo cubierta Zona de bar Aseos en popa bajo las escaleras de acceso a cubierta superior Zona de maniobra amarre y fondeo y acceso a c mara de m quinas O O O O O Plataformas de ba o de popa en cada casco C Sobre cubierta superior Fig 4 Sobre la cubierta principal la disposici n de proa a popa es la siguiente o Caseta del puente superior o Cabina DJ Trabajo de embarque ILLA VEDR Jose A Escandell Tur LMN o Zona de pasaje con asientos Tronco de escaleras o Zona de material de seguridad 11 qm Fig 3 Disposici n cubierta principal 7 Trabajo de embarque ILLA VEDRA Jose A Escandell Tur LMN pu m LI E t ECCLE 1111 d HU 118 Fig 4 Disposici n cubierta superior Trabajo de embarque ILLA VEDR Jose A Escandell Tur 4 MOTORES PROPULSORES El grupo propulsor se compone de dos motores MAN modelo D2842LE que desarrollan una potencia cada uno de 520KW a un r gimen continuo
11. de crucero apropiada Su explotaci n se limita a los meses de verano Por lo que su rentabilidad depender muy fuertemente de las condiciones meteorol gicas que se den en esos meses y de la fluencia de turismo que en esa poca pueda haber Debido a la crisis y otros muchos factores los cuales no expondr en los ltimos 5 el sector tur stico en Ibiza y concretamente en San Antonio ha sufrido una fuerte devaluaci n La empresa propietaria del buque en el cual he realizado las pr cticas est inmersa en una grave crisis lo cual propicia que la inversi n en mantenimiento de los buques y piezas de repuesto sea muy pobre o inexistente Aunque dicha dejadez se pueda achacar a la situaci n econ mica de la empresa no se descarta la ignorancia como otro posible motivo Como se comentar m s adelante dicha empresa es propietaria de varios buques de m s peque a eslora los cuales no necesitan de maquinista o motorista para su despacho y por lo general el mantenimiento y pedido de respetos va a cargo del patr n El cual no siempre o casi nunca posee los conocimientos necesarios para llevar a cabo una correcta gesti n de dichas tareas No habiendo ning n encargado especifico en la empresa de controlar las tareas de mantenimiento de todos los barcos El buque ILLA VEDR presenta un mantenimiento deficiente Considerando su antig edad y la temporalidad del trabajo que realiza podemos detectar defectos importantes tanto e
12. dell Tur LMN mE mE Trabajo de embarque ILLA VEDR Jose A Escandell Tur LMN BIBLIOGRAF A Manual del Motor MAN Gu a del usuario Tipo D2842LE Manual del Motor MAN Despiece Tipo D2842LE Manual Inversoras TWIN DISC Y Y ON Y Manual de Sustancias de Servicio MAN motores Diesel industriales y marinos gt Planos de Construcci n ILLA VEDR PRONAME S L
13. e eee nee eno 5 Fig 2 Disposici n bajo cubierta eee ee eene eee eee nennen ener 7 Fig 3 Disposici n cubierta eee eee eee eee een rne tnn tnn nonno 7 Fig 4 Disposici n cubierta superioOr e eeeeee eee ee eene eene tno annota ee nos 8 Fig 5 Esquema sistema de achique Bombas sumergibles y CI 11 Fig 6 Balsas salvavidas situadas en la cubierta 12 Fig 7 Esquema de conexi n de bater as con motores y sistema de 13 Fig 8 Puente de Mando Sistemas de navegaci n y 14 Fig 9 Mapa Isla de Ibiza Zona de navegaci n buque ILLA 15 Fig 10 Servotim n ea een tno tne 16 Trabajo de embarque ILLA VEDR Jose A Escandell Tur LMN INTRODUCCI N Y OBJETIVO El buque ILLA VEDR es un buque de tipo catamar n propulsado por dos motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad acoplados a reductora Est construido con resinas de poli ster con refuerzos de fibra de vidrio P R F V Todo ello pensado para que su mantenimiento y coste inicial sea el menor posible as como una velocidad
14. n la estructura del buque como en la maquinaria e instalaciones en general Debido a la eslora tipo de fabricaci n y uso del buque el funcionamiento y mantenimiento de los sistemas de a bordo es sencillo El trabajo constar de dos partes Una primera memoria de embarque en el que describir el buque y los sistemas que a bordo se encuentran Concluyendo esta parte con una tabla de registros de mantenimiento Y una segunda parte objetivo de este trabajo en el que se intentar elaborar un plan de prevenci n de riesgos laborales para dicho buque Trabajo de embarque ILLA VEDR Jose A Escandell Tur LMN 1 CARACTER STICAS GENERALES Nombre del buque teen tenni ennt ILLA VEDR Indicativo de 62 18 1 47 99 Ano CODSEFUCCIOTL 2001 Material de P R F V 515 4 NET Catamar n Eslora total LOA 23 00 m Eslora de flotaci n What 21 00 m Manga m xima Bonino 8 00 m Desplazamiento m ximo 74 00 Tn figs dure 118 220 Calado NOT 1 293 Velocidad MaX leida 14 00 Potencia propulsora 2 x 707 hp Regimen del MOOT 2300 N mero m x de pasajeros essen 250 pers A O A
15. nte el v stago que empujaba la membrana se rompi Intentamos arreglarlo con un pegamento de dos componentes y un trozo de varilla roscada Pero al cabo de pocos d as volvi a surgir el mismo problema Se tuvo que reponer por una nueva e Bomba manual de achique de c mara de m quinas con esta bomba se reachicaba el agua de sentinas que la bomba sumergible no sacaba Esta tambi n era una bomba de membrana de bastante recorrido con dos v lvulas antirretorno El problema fue que se introdujo suciedad en estas v lvulas las cuales no realizaban el vaci y por ello la bomba no funcionaba Se desmont limpi y se volvi a instalar con correcto funcionamiento e atiguillo de aceite del servotim n el latiguillo de aceite del tim n de estribor ven a sufriendo p rdidas ya considerables desde principios de temporada Intentamos remendarlo en varias ocasiones con neum ticos de bicicleta embridados y dem s pero fue in til Un d a entrando a puerto los timones dejaron de responder El latiguillo se hab a roto derramando todo el aceite en las sentinas del servo Tuvimos que cambiar todo el latiguillo Fig 10 Fotograf a servotim n estribor Trabajo de embarque ILLA VEDR Jose A Escandell Tur LMN 10 PLANTILLAS DE MANTENIMIENTO mantenimiento n UM e Cada Cada Cada Cada Cada 2 TROC 200 h 400 h 1000 h 3000 h 5 8 gt lt gt lt gt lt gt lt Trabajo de embarque ILLA VEDR Jose A Escan
16. u EH Y Mes t Roca 1168 SantJosep de Talaia mi yo nr 4 A Coves desi Feffennei We ua 1 4 A re ms M Sant Jordi IX es ur Sant Francese de Estany Ses Salines We Revieta 4 O M Es Wei 820 Sant Farran Fig 9 Mapa de la Isla de Ibiza Zona de navegaci n buque ILLA VEDR Trabajo de embarque ILLA VEDR Jose A Escandell Tur Excursi n Vedr Magn fica traves a con salida del puerto de San Antonio sobre la costa suroeste de la isla de Ibiza visitando las playas de Cala Bassa Cala Comte Es Codolar Cala Tarida y el impresionante islote de Es Vedr Durante toda la traves a podr disfrutar no solo de unas vistas privilegiadas si nos tambi n de un fondo marino inigualable Parada en la playa para disfrutar de un buen en sus transparentes aguas continuaci n regreso a San Antonio La duraci n total del viaje es de 3 horas Night Party Algunos de los tour operadores m s importantes de las baleares escogen estos tipos de barcos para hacer fiestas de puesta de sol Con una capacidad de 250 personas y una amplia cubierta despejada son perfectos para organizar estos eventos Con cuatro potentes altavoces y un DJ adecuado se consigue el deleite de todo el que sube a bordo Desde las 6 o 7
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