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AutoTrac Universal (ATU) - stellarsupport global

1. 60 1 60 8 Parallel Tracking C digos de diagn stico de anomalia 60 2 Procesador M vil eee 60 4 Receptor dai 60 5 M Mensajes de advertencia Guiado ici di 50 1 ndice alfab tico 1 PN 1 indice alfab tico 030212 indice alfab tico 2 PN 2 Literatura de servicio John Deere disponible Informaci n t cnica Acuda a su concesionario John Deere para obtener la informaci n t cnica deseada Parte de esta informaci n existe en forma electr nica e impresa asi como en CD ROM Existen muchas maneras de pedir esta informaci n Consultar al concesionario n John Deere Haga su pedido con tarjeta de cr dito Bi eos llamando al 1 800 522 7448 o por internet John EE Deere est a la disposici n del cliente bajo la direcci n it http www JohnDeere com Tenga a mano el modelo n mero de serie y nombre del producto TS189 UN 17JAN89 La informaci n disponible incluye e CAT LOGOS DE PIEZAS relacionan las piezas de servicio disponibles para su m quina con ilustraciones de despieces que le ayudan a identificar las piezas oo correctas Resulta asimismo de utilidad como PS r referencia para el desmontaje y montaje E uN MANUALES DEL OPERADOR proporcionan Pr informaci n sobre seguridad manejo mantenimiento y B v servicio Estos manuales y los adhesivos de seguridad TA v de su m quina pue
2. 1 dI N a LK No TCM Corrections L Total Hours AutoTrac Hours Encoder Direction Stop Code Test Motor E Estado de modo F Horas totales asiento G Horas de AutoTrac J Codificador H Estado de la tecla de reanudar K Sentido L C digo de parada A Ment desplegable de Ver B Versi n de software C Versi n de hardware D N mero de serie I Estado de interruptor del Leer el Manual del operador m s reciente antes de usar Para obtener una copia consultar al distribuidor o visite www StellarSupport com PC14355 UN 08DEC11 M Prueba de motor a izquierda N Prueba de motor a derecha BA31779 000033D 63 09DEC11 1 1 30 9 030212 PN 43 Pantalla GS2 2600 Dise o de la vista de inicio La informaci n de ATU puede visualizarse en la vista de inicio en una mitad de pantalla un cuarto de pantalla o en la zona de teclas variables Ver Pantalla GreenStar 2 Aplicaciones b sicas para las instrucciones para cambiar el dise o de la vista inicial A Velocidad del volante de direcci n B Sensibilidad de captaci n de trayectoria C Sensib trayec Seguimiento D Sensibilidad de trayectoria Rumbo E Codificador F Sentido G C digo de parada Este valor no se aplica al ATU 200 o o z 5 7 7 3 Acquire O Line Sensitivity 9 Sensitivity Heading 1 5
3. 0U06050 000116D 63 08JUN09 1 1 50 3 030212 PN 68 Localizaci n de averias Pantalla GS2 1800 Cuadros emergentes de c digos de error ATU ATENCI N Sentido de marcha desconocido El sistema no ha podido detectar el sentido de marcha del veh culo Seleccionar el sentido de marcha Si la ATU no puede detectar el sentido de marcha una vez que el operador cambia el bot n de direcci n a Activ un mensaje emergente solicita al operador que elija el sentido de marcha Unknown Direction of Travel The System was not able to detect the vehicle direction of travel Please select your direction of travel F Reverse A gt PC108570D UN 04JUN09 Mensaje de sentido de marcha desconocido OU06050 000116E 63 05JUN09 1 2 ATENCI N Error de comunicaciones con SSU No hay comunicaci n con la unidad de control de la direcci n SSU Revisar los c digos de diagn stico del veh culo y comunicarse con el concesionario John Deere NOTA Es normal perder las comunicaciones durante la reprogramaci n No cortar la energ a durante la reprogramaci n SSU Communication Error No communication with vehicle steering controller SSU Check vehicle for diagnostic codes and contact your John Deere Dealer It is normal for communication to be lost during reprogramming Do not remove power during reprogramming Note Error de comunicaciones con SSU PC10857HO UN 10DEC0
4. 35 10 030212 PN 54 Localizaci n de averias Pantallas GS3 2630 y GS2 2600 2100 Advertencias de Guiado Error de comunicaciones con SSU No hay comunicaci n con la unidad de control de la direcci n SSU Revisar los c digos de diagn stico del vehiculo y comunicarse con el concesionario John Deere NOTA Es normal perder las comunicaciones durante la reprogramaci n No cortar la energia durante la reprogramaci n Predictor de giro ACTIVADO El predictor de giro est ACTIVADO Utilice la casilla para DESACTIVARLO AutoTrac desactivada El sistema AutoTrac se desactiva cuando el operador est fuera del asiento por m s de 5 segundos Auto Trac El operador es responsable de evitar colisiones Apagar AutoTrac antes de conducir en una via publica iProblema de tarjeta de datos Hay que insertar una tarjeta de datos en la unidad compact flash y cerrar la puerta para usar la aplicaci n GreenStar 2 Pro iSin datos de configuraci n En la tarjeta no se encontraron datos de configuraci n para la aplicaci n GreenStar 2 Pro La aplicaci n GreenStar 2 Pro no est disponible si no se introduce una tarjeta con los datos de configuraci n Software de SSU AutoTrac incompatible Consultar al concesionario John Deere para actualizar la SSU Error de comunicaciones Problema de comunicaci n con la unidad de control Revisar las conexiones en la unidad de control Probl
5. Al tratarse de equipos arrastrados desconectar los grupos de cables del tractor antes de intervenir en los componentes del sistema el ctrico o antes de realizar trabajos de soldadura en la m quina TS218 UN 23AUG88 DX SERV 63 17FEB99 1 1 Manejo seguro de componentes electr nicos y soportes Sufrir una caida durante la instalaci n y separaci n de componentes electr nicos del equipo puede causar lesiones graves Utilizar una escalera o plataforma para alcanzar cada punto de montaje Asegurarse de apoyar los pies y las manos de forma segura sobre peldafios y asideros No instalar ni retirar componentes si ha llovido o si hay hielo Emplear a un escalador certificado para instalar una estaci n base de RTK en una torre u otra estructura alta O para dar servicio a la misma en estas condiciones TS249 UN 23AUG88 Al instalar o realizar trabajos de mantenimiento en un m stil receptor de posicionamiento global sobre un apero utilizar las t cnicas de elevaci n apropiadas y un equipo de seguridad El m stil pesa mucho y puede ser dif cil de manejar Se necesitan dos personas para alcanzar los puntos de montaje no accesibles desde el suelo o desde una plataforma de servicio DX WW RECEIVER 63 24AUG10 1 1 05 2 030212 PN 6 Seguridad Funcionamiento seguro de sistemas de guiado No usar sistemas de guiado en carreteras Siempre apagar desactivar los sistemas de guiado antes
6. Problema Accesorio desconectado Conflicto en pantalla Exceso de dispositivos en el bus de CAN Sobrecarga de la pantalla Falla de memoria No hay comunicaciones con el GPS No hay sefial diferencial de GPS No hay KeyCard instalada Funcionamiento con GPS de 1 Hz No hay sefial del GPS La pantalla no funciona No hay comunicaciones con la SSU Falla de borrado de memoria FLASH Falla de escritura en memoria FLASH Problema del bus CAN Averia en bus CCD Conflicto de dise o de la p gina RUN en la pantalla Conflicto en direcciones del bus de CAN Sistema AutoTrac desactivado Descripci n o raz n Un accesorio previamente registrado ha sido desconectado del bus de CAN Un accesorio ha intentado escribir en una secci n de la p gina RUN que no le ha sido designada previamente Se ha intentado conectar m s de 8 aperos al bus de CAN Las teclas se han pulsado demasiado r pido Problema interno con pantalla P rdida de comunicaciones con el receptor de posici n P rdida de se al diferencial No hay KeyCard instalada en el procesador m vil Funcionamiento con GPS de 1 Hz El receptor de posici n no recibe se al de GPS Se ha cambiado la direcci n del dispositivo Cambio de direcci n del dispositivo No hay direcci n de pantalla principal en el circuito de CAN P rdida de comunicaciones de CCD con la unidad de control de la direcci n Comprobaci n de atenci n del ope
7. Consultar al concesionario John Deere DESCONECTAR y CONECTAR la llave de contacto Asegurarse que la pantalla de Seguimiento paralelo se haya designado como auxiliar 1 y que la pantalla principal se haya designado como principal Si se usa una sola pantalla asegurarse de designar su direcci n como principal Asegurarse que el receptor haya sido fijado en 5 Hz Consultar al concesionario John Deere para obtener el juego de actualizaci n de pantalla PF90091 OU06050 0001146 63 08JUN09 1 1 Procesador m vil Averia La KeyCard no cabe en la ranura El sistema deja de funcionar durante la reprogramaci n Causa La KeyCard est invertida Mensaje incorrecto de la pantalla Soluci n Alinear la flecha en la KeyCard con la flecha en el procesador m vil Apagar la llave de contacto Desconectar el arn s de alambrado del procesador m vil Conectar la llave de contacto y volver a conectar el arn s de alambrado al procesador m vil La reprogramaci n contin a OU06050 0001147 63 05JUN09 1 1 60 4 030212 PN 83 Localizaci n de averias Pantalla GreenStar original Receptor de posici n Averia No hay correcci n diferencial Causa La licencia de correcci n diferencial se ha vencido Interferencia con transceptor de radio Soluci n Comunicarse con el departamento de apoyo t cnico de GreenStar Para obtener la versi n m s reciente de
8. Lower Settings Turn the vehicle in a larger radius around the curve peo SEEN Curve Sensitivity Too Low Curve Sensitivity Too High 1 E s s IBN CS Sensibilidad de curva 6 6 PC14190 UN 09NOV11 BA31779 0000335 63 09DEC11 8 8 25 8 030212 PN 27 Pantalla GS3 2630 Tipo de veh culo Se pueden guardar los par metros de veh culo para cada uno de los tipos de veh culo que se indican Estos par metros pueden guardarse y recuperarse cuando se instala el juego de ATU en m quinas diferentes Durante el arranque inicial para cada tipo de vehiculo los valores se fijan a los par metros predeterminados de arrangue recomendados Los par metros se guardan bajo el tipo seleccionado de vehiculo e Tractor para cultivos en hileras 1 e Tractor para cultivos en hileras 2 e Tractor articulado 1 e Tractor articulado 2 e Hileradora 1 e Hileradora 2 e Pulverizadora 1 e Pulverizadora 2 e Tractor de orugas 1 e Tractor de orugas 2 e Cosechadora 1 e Cosechadora 2 BA31779 0000336 63 09FEB12 1 1 Velocidad del volante de direcci n Determina la velocidad m xima de giro del volante de direcci n para efectuar correcciones Los valores m s altos hacen girar el volante de la direcci n m s r pidamente Se requieren valores m s bajos para veh culos con sistemas hidr ulicos m s lentos La velocidad m xima del volante se aumenta con los par metros de 20 a 190 De 190 a 200 la velocidad
9. 45 3 Tipo de veh culo eee 45 4 Velocidad del volante de direcci n 45 4 Sensibilidad de captaci n de trayectoria 45 5 Sensibilidad de trayectoria Rumbo 45 5 Sensibilidad de trayectoria Seguimiento 45 5 Sensibilidad de curva 45 5 Juego libre de la direcci n 45 5 Sentido de Marcha i 45 6 Par metros de AutoTrac P gina 2 45 6 Presencia del operador 45 6 Asimetr a de direcci n 45 7 C lculo de valor de asimetr a de direcci n 45 7 Indicaciones de diagn stico 45 7 Localizaci n de averias Pantalla GS2 1800 Advertencias de Guiado 50 1 Cuadros emergentes de c digos de error Software de guiado 50 3 Cuadros emergentes de c digos de error ATU iii 50 4 Pantalla GreenStar original Pantalla de arranque 55 1 Habilitaci n de AutoTrac Universal 55 2 Activaci n del sistema ee 55 3 Desactivaci n del sistema 55 4 MENSAJE DE SENTIDO DE MARCHA DESCONOCIDO n 55 4 Juego de direcci n AutoTrac Universal 55 5 Tipo de veh culo nnne 55 5 Velocidad del volante de direcci n 55 5 Sensibilidad de captac
10. E Encoder 778 q Direction Forward gt G Stop Code None o a Media pantalla o o z a 5 X 1 z Trac 7 7 gt Line Sensitivity D o Heading 5 o o Oro 770 F 5 Direction Fo o o z 5 X l Farm Field 5 Field 20106 acc Straight Track El o 30 0001 a Zona de teclas variables BA31779 0000375 63 09FEB12 1 1 30 10 030212 PN 44 Pantalla GS2 2100 Vista de arrangue Cada vez que se arranque una m quina equipada con AutoTrac se visualiza esta vista de arranque como recordatorio de las responsabilidades del operador al usar el sistema de direcci n AutoTrac Para borrar esta vista pulsar ACEPTO IMPORTANTE Si se arranca una m quina con AutoTrac instalado y esta vista de arranque no se visualiza actualizar el software AutoTrac mediante www StellarSupport com dde ADVERTENCIA Sistema de guiado autom tico detectado Al activar un sistema de guiado en v as p blicas se puede causar la p rdida de control del vehiculo Para evitar la posibilidad de lesiones graves o la muerte inhabilitar el sistema de guiado antes de entrar en una vla p blica fiber PC13157 63 17FEB11 BA31779 000023F 63 26JUL11 1 1 Habilitaci n del sistema Pulsar el bot n Direcci n Act Desact para conmutar entre Habilitar e Inhabilitar AutoTrac Para habilitar el sistema es necesario cumplir con todos los criterios siguientes e Se detecta la activac
11. a Bajo ciertas condiciones John Deere tambi n proporciona mejoras frecuentemente sin cargo al cliente aun si ya ha vencido la garant a del producto El abuso LAS MEDIDAS en este manual se dan en unidades m tricas con sus equivalencias en el sistema de los EE UU Utilizar exclusivamente repuestos y fijaciones adecuados Las fijaciones m tricas o del sistema de los EE UU pueden requerir una llave espec fica m trica o del equipo o la modificaci n de su rendimiento fuera de del sistema de los EE UU las especificaciones de la f brica anular la garant a y se Los lados DERECHO e IZQUIERDO se determinan podr a denegar las mejoras en campo mirando en el sentido de avance de la m quina LLEVAR UN REGISTRO DE LOS NUMEROS DE IDENTIFICACION DE PRODUCTOS P I N GREENSTAR es una marca comercial de Deere amp Company OU06050 0000FA6 63 12MAY09 1 1 www StellarSupport com NOTA Las funciones del producto podrian no estar plenamente representadas en este documento debido a cambios en el producto sucedidos tras la impresi n Leer las versiones m s recientes del Manual del operador y la Guia de referencia r pida antes de emplear el sistema Para obtener una copia consultar al distribuidor o visitar www StellarSupport com OU06050 0000FB1 63 10AUG10 1 1 Leer este manual la intemperie y s lo deben usarse en vehiculos con cabina El uso incorrecto Antes de usar la pantalla o el software familiarizarse puede anul
12. de reanudar e Interruptor del asiento Muestra activado y desactivado e Encoder Codificador Representa la posici n del volante de direcci n IMPORTANTE El codificador est dentro de 500 cuando las ruedas delanteras est n rectas hacia adelante para lograr el rendimiento apropiado Si las ruedas est n rectas y la indicaci n del codificador no est dentro de esta gama conducir directamente hacia adelante hasta que la indicaci n del codificador est dentro de estos par metros e Direction Sentido Indica el sentido de marcha del vehiculo seg n determinado por AutoTrac Universal IMPORTANTE El operador debe conducir a por lo menos 1 6 km h 1 mph y girar el volante de la direcci n 45 en un sentido con sefial SF1 por lo menos El sentido se debe determinar dentro de 3 segundos e C digo de parada Indica por qu el sistema no est funcionando o por qu AutoTrac se desactiv Ver CODIGOS DE PARADA DE AUTOTRAC UNIVERSAL en la secci n Localizaci n de anomalias e Prueba del motor a la izquierda Al pulsar la tecla E el motor de AutoTrac Universal gira el volante de la direcci n a la izquierda Se usa para probar el motor para asegurarse que est funcionando JOHN DEERE NO AutoTrac MAO Software Version Hardware Version Serial Number PC10857HN UN 08DEC08 INFO AUTOTRAC PAGINA 2 A Versi n de software n mero de serie de hardware n mero de serie B Modo horas totales ho
13. digo de error 100 vuelve a generarse comunicarse con el concesionario Revisar la colocaci n de la KeyCard Comun quese con el concesionario Efectuar el dise o de la p gina RUN Desconectar los dispositivos innecesarios Desconectar la alimentaci n y volverla a conectar Desconectar y volver a conectar la alimentaci n Si el c digo de error 213 vuelve a generarse sustituir la pantalla Asegurarse de configurar la pantalla con la direcci n PRINCIPAL Configurar la pantalla con la direcci n PRINCIPAL Cargar todos los idiomas necesarios en cada componente del sistema y despu s seleccionar el idioma deseado para el sistema Usar la secuencia INFO KeyCard PROGRAMAR COMPONENTE para reprogramar el sistema a Yield Mapping Comun quese con el concesionario Cambiar a la frecuencia predeterminada Renovar la licencia o utilizar los periodos de gracia si se tienen disponibles Esperar hasta que se recupere la se al de correcci n diferencial Esperar hasta gue se recupere la se al Esperar hasta gue se complete el proceso de programaci n OU06050 0001144 63 05JUN09 1 1 60 2 030212 PN 81 Localizaci n de averias Pantalla GreenStar original Lista de c digos de diagn stico de anomalia de pantalla C digo de anomal a 20 21 30 31 33 40 41 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 60 61 110 111 112 115 126
14. est configurado de manera que la direcci n no funciona igualmente en cada sentido El resultado de esta condici n es que el veh culo vira consistentemente a un lado de la linea A B La asimetria de direcci n es un valor que puede cambiarse para compensar estas diferencias en el sistema de direcci n Consultar el sistema ATU Buscar la informaci n correspondiente a su vehiculo en www StellarSupport com para determinar el valor recomendado de direcci n asim trica BA31779 0000371 63 17JAN12 1 1 Calculo de valor de asimetria de direcci n Determinar si hay asimetria en la direcci n de la manera siguiente 1 Girarel volante a la izquierda hasta que tope 2 Contar el numero de vueltas completas que da el volante para llegar al tope derecho 3 Contar el n mero de vueltas completas que da el volante para llegar al tope izquierdo 4 Si el numero de vuelta a la derecha no es igual al n mero de vueltas a la izquierda hay asimetr a en la direcci n BA31779 0000372 63 17JAN12 1 1 Indicaciones de diagn stico Leer el Manual del operador m s reciente antes de usar Para obtener una copia consultar al distribuidor o visite www StellarSupport com A Men desplegable de Ver H Estado de la tecla de B Versi n de software reanudar C N de pieza hardware I Estado de interruptor del D N mero de serie asiento E Estado de modo J Codificador F Horas totales K Sentido G
15. has TS191 UN 02DEC88 o TS224 UN 17JAN89 TS1663 UN 100CT97 DX SERVLIT 63 31JULO3 1 1 S LIT 1 030212 PN 93 Literatura de servicio John Deere disponible S LIT 2 030212 PN 94 El servicio John Deere le mantiene en marcha John Deere est a su servicio LA SATISFACCI N DEL CLIENTE es importante para John Deere Nuestro objetivo es proporcionarle un servicio r pido y eficaz a trav s de una red de concesionarios competentes Mantenimiento y piezas de repuesto para su equipo T cnicos especializados y experimentados y las herramientas de diagn stico y reparaci n necesarias para mantener su equipo PROCESO DE RESOLUCION DE PROBLEMAS PARA LA SATISFACCION DEL CLIENTE Su concesionario John Deere y su equipo t cnico est n a su disposici n para atenderle en caso de cualquier problema con su m quina 1 Si acude a su concesionario no olvide la siguiente informaci n Modelo de la m quina y n mero de identificaci n del producto Fecha de compra 2 Hable sobre el problema con el encargado de mantenimiento del concesionario 3 Si de esta manera no encuentra soluci n expl guele el problema al encargado de ventas y solicite asistencia 4 Si el problema persiste y el encargado de ventas no lo puede resolver p dale al concesionario que tome contacto directo con John Deere para obtener asistencia O contacte con el centro de atenci n
16. una vla p blica fiber PC13157 63 17FEB11 BA31779 000023F 63 26JUL11 1 1 Habilitaci n del sistema Pulsar el bot n Direcci n Act Desact para conmutar entre Habilitar e Inhabilitar AutoTrac Para habilitar el sistema es necesario cumplir con todos los criterios siguientes e Se detecta la activaci n de AutoTrac e Se ha fijado la pasada 0 e Se ha seleccionado el modo de pasada e Se ha seleccionado el modo de presencia del operador correcto e El TCM debe estar instalado y activado e El juego de direcci n de controlador de AutoTrac est conectado OU06050 0001126 63 05JUN09 1 1 30 1 030212 PN 35 Pantalla GS2 2600 Activaci n del sistema ATENCI N Cuando el sistema AutoTrac est activo el operador es responsable de conducir en el extremo de la trayectoria y de evitar colisiones No intentar encender activar el sistema AutoTrac mientras se transporta en una carretera Despu s de haber HABILITADO el sistema el operador deber cambiar manualmente el sistema a estado ACTIVADO cuando se desea asistencia para la direcci n Presionar el interruptor de reanudar A para iniciar la direcci n asistida Para poder activar el sistema hay que cumplir los criterios siguientes e La velocidad del veh culo es mayor que 0 5 km h 0 3 mph e La velocidad de avance del veh culo es menor que Tractor 30 km h 18 6 mph Pulverizadora 37 km h 23 mph Cose
17. 000111E 63 05JUN09 1 1 15 5 030212 PN 13 AutoTrac Universal Paso 3 Optimizar la sensibilidad de trayectoria pme S S OS AN L RT x 4 lt lt 3 3 J 1 a se 1 1 3 z 2 Sensibilidad de trayectoria demasiado baja Sensibilidad de trayectoria demasiado alta A Sensibilidad de trayectoria Seguimiento PUREE UN DBMAROS e Ajustar la captaci n de la trayectoria al conducir en la A linea A B e Si la m quina se desv a excesivamente de la linea A B aumentar el valor de sensibilidad de captaci n A Trayectoria deseada Li B Trayectoria real L nea de trayectoria 5 nea rayada s lida e Si la m quina es inestable al seguir la linea A B reducir el valor de sensibilidad de captaci n de trayectoria ba x NOTA Los ajustes de sensibilidad funcionan juntos B Sensibilidad de trayectoria Rumbo Si los dos est n muy altos el veh culo puede e Ajustar la sensibilidad de trayectoria rumbo al conducir perder la estabilidad Si los dos est n muy en la l nea A B bajos el veh culo puede avanzar sin rumbo e Si la parte delantera de la m quina se desv a definido a lo largo de la l nea A B excesivamente aumente el valor de sensibilidad de captaci n de rumbo e Si la m quina es inestable al seguir la l nea A B reducir el valor de sensibilidad de captaci n de trayectoria rumbo 0U06050 000111F 63 05JUN09 1 1 Sensibilidad de
18. 1 35 1 45 1 Parallel Tracking Tractor C digos de diagn stico de anomalia 60 2 Activaci n del sIStema inn 55 3 Procesador m vil y Condiciones para la activaci n o 15 3 Localizaci n de anomaliaSs 60 4 Desactivaci n del sistema nsennennneeereneeee 55 4 Habilitaci n del SiSteMaA eneee 55 2 R AutoTrac Universal Localizaci n de anomal aS nnn 20 1 Receptor Localizaci n de aNOMAl AS een 60 5 C T C digos de diagn stico de anomal a Pantalla ii iii 60 3 Tractor Parallel Tracking n 60 2 AutoTrac C digos de efron inn 60 6 Activaci n del sistema 55 3 Controlador AutoTrac Condiciones para la activaci n 15 3 Informaci n general 15 2 Desactivaci n del sistema 55 4 Precisioni ir ae Lain 15 1 Habilitaci n del sistema eee 55 2 Cosechadora AutoTrac Pantalla de arranque 55 1 Vista de arranque 25 1 30 1 35 1 45 1 l Indicaciones de diagn stico Controlador AutoTrac 25 14 30 9 35 9 45 7 L Localizaci n de anomal as AutoTrac Universal 20 1 C digos de error i 60 6 Pantalla cas ara io Rel Ri 60 4 C digos de diagn stico de anomalia 60 3 Pantallas de advertencia
19. 4 6 Contin a en la p g siguiente BA31779 0000335 63 09DEC11 6 8 2 5 7 030212 PN 26 Pantalla GS3 2630 Sensibilidad de captaci n de trayectoria a i Ss Advanced AutoTrac Settings Determina la agresividad del veh culo al captar la pasada Este ajuste s lo afecta el rendimiento durante captaci n Acquire Sensitivity de trayectoria Determines how aggressively the vehicle acquires Valores altos El veh culo capta la l nea en forma m s acli ie eco eie Porte Nme agresiva Higher Settings Result in more aggressive line Valores m s bajos Resultar n en un ingreso m s suave acquisitions en la pasada siguiente Lower Settings Result in smoother line acquisitions e S na Acquire Sensitivity Too Low Acquire Sensitivity Too High 1 LEI ss E K8 Sensibilidad de captaci n 5 6 PC14189 UN 09NOV11 BA31779 0000335 63 09DEC11 7 8 Sensibilidad de curva gt Advanced AutoTrac Settings Determina agresividad de respuesta de AutoTrac a una curva en la pasada Este ajuste s lo afecta el rendimiento Curve Sensitivity de guiado en pasadas curvas Determines how aggressively AutoTrac responds A ai A A to a curve in the track This setting affects Valores m s altos Producen virajes de menor radio m s performance in curve track dance only agudos Higher Settings Turn the vehicle in a smaller Valores m s bajos Producen virajes de mayor radio radius tighter around the curve
20. AutoTrac Settings AutoTrac Machine Profile Row Crop Tractor 1 a a h Steering Wheel Speed 190 Acguire Sensitivity 90 Curve Sensitivity Line Sensitivity Tracking Line Sensitivity Heading 90 Steer Play Encoder 0 Direction Forward Stop Code No AutoTrac Activation BA31779 0000377 63 09FEB12 3 3 PC14445 UN 18JAN12 Par m ATU Tipo de veh culo Se pueden guardar los par metros de veh culo para cada uno de los tipos de veh culo que se indican Estos par metros pueden guardarse y recuperarse cuando se instala el juego de ATU en m quinas diferentes Durante el arranque inicial para cada tipo de veh culo los valores se fijan a los par metros predeterminados de arranque recomendados Los par metros se guardan bajo el tipo seleccionado de veh culo e Tractor para cultivos en hileras 1 e Tractor para cultivos en hileras 2 e Tractor articulado 1 e Tractor articulado 2 e Hileradora 1 e Hileradora 2 e Pulverizadora 1 e Pulverizadora 2 e Tractor de orugas 1 e Tractor de orugas 2 e Cosechadora 1 e Cosechadora 2 Si un cliente est usando AutoTrac al conducir a velocidades altas entonces puede seleccionar una pulverizadora como el tipo de vehiculo BA31779 000033E 63 08DEC11 1 1 Velocidad del volante de direcci n Determina la velocidad m xima de giro del volante de direcci n para efectuar correcciones Los valores m s altos hacen girar el volante de la
21. AutoTrac no puede funcionar con correcciones SF2 activadas Desactivar las correcciones SF2 para usar AutoTrac Problema de licencia No hay licencia disponible para el modo de seguimiento seleccionado Se seleccion un modo de seguimiento anterior Nombre duplicado El nombre existe Seleccionar otro nombre Registro de pasada curva Registrando pasada curva Imposible efectuar la operaci n hasta que se pare el registro Problema de definici n de c rculo Error interno durante la definici n del c rculo Repetir la definici n del c rculo Problema de definici n de c rculo P rdida de comunicaciones con receptor de GPS durante definici n del c rculo Repetir la definici n del c rculo despu s de restablecer las comunicaciones Problema de definici n de c rculo El punto central est demasiado lejos Seleccionar otro punto central Problema de definici n de l nea A B Error interno durante la definici n de la l nea A B Repetir la definici n de la l nea A B Problema de definici n de l nea A B Tiempo excesivo de definici n de l nea A B Repetir la definici n de la l nea A B Problema de definici n de l nea A B Dist insuf entre puntos A y B de la l nea A B Repetir la operaci n P rdida de GPS durante el registro del l mite Se perdi la se al de GPS durante el registro del l mite Se reanuda el registro de puntos cuando la se al de
22. C Versi n de hardware D N mero de serie I Estado de interruptor del Leer el Manual del operador m s reciente antes de usar Para obtener una copia consultar al distribuidor o visite www StellarSupport com PC14355 UN 08DEC11 M Prueba de motor a izquierda N Prueba de motor a derecha BA31779 0000376 63 18JAN12 1 1 35 9 030212 PN 53 Pantalla GS2 2100 Arreglo de la vista de inicio La informaci n de ATU puede visualizarse en la vista de inicio en una mitad de pantalla un cuarto de pantalla o en la zona de teclas variables Ver Pantalla GreenStar2 Aplicaciones b sicas para las instrucciones para cambiar el disefio de la vista inicial A Velocidad del volante de direcci n B Sensibilidad de captaci n de trayectoria C Sensibilidad de trayectoria Seguimiento D Sensibilidad de trayectoria Rumbo E Codificador F Sentido G C digo de parada Este valor no se aplica al ATU 200 o o z 5 7 7 3 Acquire O Line Sensitivity 9 Sensitivity Heading 1 5 E Encoder 778 q Direction Forward gt G Stop Code None o a Media pantalla o o z a 5 X 1 z Trac 7 7 gt Line Sensitivity D o Heading 5 o o Oro 770 F 5 Direction Fo o o z 5 X l Farm Field 5 Field 20106 acc Straight Track El o 30 0001 a Zona de teclas variables 0U06050 000112D 63 02JUN09 1 1
23. GPS se restablece Es posible introducir un l mite err neo Tarjeta de datos llena Descargar y borrar la tarjeta de datos o introducir una tarjeta nueva Tarjeta de datos a 90 de cap m x Descargar y borrar la tarjeta de datos o introducir una tarjeta nueva Sin memoria No hay memoria disponible para pasada curva Descargar y borrar la tarjeta de datos o introducir una tarjeta nueva Bajo nivel de memoria Bajo nivel de memoria disponible para pasada curva Descargar y borrar la tarjeta de datos o introducir una tarjeta nueva Contin a en la p g siguiente 0U06050 000112E 63 08JUN09 1 2 40 1 E 030212 55 Localizaci n de averias Pantallas GS3 2630 y GS2 2600 2100 Sin memoria No hay memoria disponible para pasada recta Descargar y borrar la tarjeta de datos o introducir una tarjeta nueva Sin memoria No hay memoria disponible para pasada en circulo Descargar y borrar la tarjeta de datos o introducir una tarjeta nueva Problema de definici n de c rculo La distancia entre el veh culo y el punto central excede 1 6 km 1 mi Seleccionar otro punto central o conducir en otro c rculo Poner en cero todos los totales Ha decidido poner en cero todos los totales para el filtro seleccionado Modelo incorrecto de controlador RS232 seleccionado El modelo de la unidad de control RS232 seleccionado no es el correcto Verificar y volver a introducir
24. acortar mandos No permita que nadie use la m quina sin haber SU vida til sido instruido Si no se entiende alguna parte de este manual y precisa Mantener la m quina en buenas condiciones de trabajo ayuda ponerse en contacto con el concesionario John Cualquier modificaci n no autorizada puede menoscabar Deere DX READ 63 16JUN09 1 1 05 1 030212 PN 5 Seguridad Mantenimiento seguro Familiarizarse con los procedimientos de mantenimiento antes de efectuar los trabajos La zona de trabajo debe estar limpia y seca No efectuar ningun trabajo de engrase reparaci n o ajuste con el motor en marcha Mantener las manos pies y ropa siempre lejos de componentes m viles Poner todos los mandos en punto muerto para aliviar la presi n Bajar hasta el suelo todos los equipos Detener el motor Retirar la llave de contacto Esperar a que se enfr e el motor Apoyar cuidadosamente todos los elementos de la m quina que se levantan para efectuar trabajos de mantenimiento Todos los componentes deben estar en buen estado y correctamente instalados Reparar da os inmediatamente Cambiar cualquier pieza desgastada o rota Mantener todos los componentes de la m quina limpios de grasa aceite y suciedad acumulada Al tratarse de equipos autopropulsados desconectar el cable de masa de la bater a antes de intervenir en los componentes del sistema el ctrico o antes de realizar trabajos de soldadura en la m quina
25. curva en la pasada Si el tractor est virando al interior de la curva reducir este valor Si el tractor est virando fuera de la curva aumentar este valor Este ajuste afecta el rendimiento solamente en una pasada curva del veh culo OU06050 0001177 63 05JUN09 1 1 55 6 030212 PN 75 Pantalla GreenStar original Configuraci n P gina 2 JOHN DEERE A Altura de unidad StarFire E Juego de direcci n 0 500 B Posici n longitudinal de F StarFire G Configuraci n Retorno C Monitor de actividad de presencia del operador D Asimetr a de direcci n 50 200 Operator Presence Activity Monitor 50 200 Steer Play 0 500 PC9383 UN 100CT06 0U06050 0001179 63 04JUN09 1 1 55 7 030212 PN 76 Pantalla GreenStar original Altura y posici n longitudinal de StarFire M guinas de eje fijo tractores para cultivos en hileras pulverizadoras SETUP AUTOTRAC PAGE 2 Altura StarFire cm Introducir la altura del receptor StarFire La altura se mide desde el suelo hasta la parte superior de la c pula Pos long StarFire cm Introducir la dimensi n de posici n longitudinal Es la distancia entre el eje fijo del veh culo y el receptor El eje fijo es el puente trasero de un tractor para cultivos en hileras o una pulverizadora y el puente delantero de un tractor articulado una hileradora cosechadora cosechadora de forraje hile
26. curva en la pasada Si el tractor est virando al interior de la curva reducir el valor Si el tractor est virando fuera de la curva aumentar el valor Este ajuste afecta el rendimiento solamente en una pasada curva del veh culo OU06050 0001153 63 05JUN09 1 1 Juego libre de la direcci n Algunos veh culos tienen juego libre excesivo del sistema de direcci n lo que permite girar el volante sin cambiar el rumbo del veh culo Con este ajuste se regula la distancia de giro del volante para compensar el juego libre Hay que usar este ajuste cuando se instala la unidad ATU en una m quina con juego libre excesivo del sistema de la direcci n Usar un valor m s alto en los veh culos que requieren mucho movimiento del volante para accionar el sistema de la direcci n Este ajuste debe usarse solamente en los veh culos con juego libre excesivo del sistema de la direcci n Este valor debe ajustarse a O en la mayor a de los veh culos salvo las hileradoras 0U06050 0001154 63 08JUN09 1 1 Sentido de marcha Los operadores pueden cambiar el sentido de marcha con el bot n de sentido de marcha en la pantalla cuando se usa AutoTrac con un receptor TC Cuando se utiliza ATU con un receptor StarFire 3000 se puede cambiar el sentido de marcha empleando el bot n de sentido de marcha en la pantalla hasta que cambie la velocidad de la direcci n Cuando la velocidad de la direcci n cambia el bot n de sentido
27. de reanudar se reinicia interruptor de asiento externo se debe conectar al la actividad del reloj del monitor arn s de alambrado del sistema Auto Trac Universal Si el operador abandona el asiento por m s de 7 segundos se desactiva el sistema AutoTrac 0U06050 0001156 63 05JUN09 1 1 25 1 2 030212 PN 31 Pantalla GS3 2630 Asimetria de direcci n En ciertos vehiculos el sistema de direcci n hidr ulica est configurado de manera gue la direcci n no funciona igualmente en cada sentido El resultado de esta condici n es gue el veh culo vira consistentemente a un lado de la linea A B La asimetria de direcci n es un valor gue puede cambiarse para compensar estas diferencias en el sistema de direcci n Consultar el sistema ATU Buscar la informaci n correspondiente a su veh culo en www StellarSupport com para determinar el valor recomendado de direcci n asim trica BA31779 000036A 63 17JAN12 1 1 C lculo de valor de asimetr a de direcci n Determinar si hay asimetr a en la direcci n de la manera siguiente 1 Girar el volante a la izquierda hasta que tope 2 Contar el n mero de vueltas completas que da el volante para llegar al tope derecho 3 Contar el n mero de vueltas completas que da el volante para llegar al tope izquierdo 4 Si el n mero de vuelta a la derecha no es igual al n mero de vueltas a la izquierda hay asimetr a en la direcci n BA31779 000033C 63 08DE
28. deber virar hacia la pasada siguiente pasadas El sistema AutoTrac puede activarse oprimiendo el 3 El rumbo est dentro de 80 de la pasada deseada interruptor de reanudar s lo despu s de satisfacer las condiciones siguientes NOTA Antes de utilizar el sistema AutoTrac se debe completar el procedimiento de calibraci n con un estado de pasada Contin a en la p g siguiente 0U06050 000111A 63 05JUN09 1 2 15 3 PN 030212 11 AutoTrac Universal Una vez que se logran dos partes del DIAGRAMA el operador puede habilitar el sistema AutoTrac seleccionando el icono de Direcci n activada Si no se logran dos partes del DIAGRAMA el operador no puede activar el sistema AutoTrac e Un bot n de diagn stico se ubica junto al icono de DIAGRAMA e Si no se pueden lograr dos partes del DIAGRAMA seleccionar el icono de llave de tuercas para ver el diagn stico de AutoTrac La p gina Diagn stico indica lo que se necesita para cada una de las cuatro partes del DIAGRAMA y el estado de todas las condiciones AutoTrac no est disponible sino hasta que la temperatura hidr ulica haya alcanzado el nivel predefinido s lo 1 parte del DIAGRAMA hasta que se caliente Este asunto no provee ning n c digo de diagn stico ni se muestra en el men de estado PC11972 UN 09APR09 Icono de Direcci n activada PC11971 UN 09APRO9 LOS Partes del diagrama PC11973 UN 09APRO9 Llave de tuerca
29. del operador por 7 minutos e Funcionando en retroceso por m s de 45 segundos OU06050 000113E 63 05JUN09 1 1 MENSAJE DE SENTIDO DE MARCHA DESCONOCIDO En la unidad ATU 200 la original cuando el operador coloca el interruptor de direcci n activada desactivada en la posici n activada con software versi n 1 07R o UNKNOWN DIRECTION m s reciente se visualiza un mensaje de sentido de marcha desconocido si ATU no logra detectar el sentido de marcha JOHN DEERE Please set the direction Forward PC10857HK UN 08DEC08 En GSD4 o simulaci n de GSD4 0U06050 000113F 63 08JUN09 1 1 030212 55 4 PN 73 Pantalla GreenStar original Configuraci n SETUP AUTOTRAC PAGE 1 ATENCI N En los tractores articulados y las hileradoras el sistema AutoTrac Universal no funciona correctamente en retroceso No se debe activar el sistema AutoTrac en retroceso en los tractores articulados y las hileradoras NOTA Ajustar la altura y posici n longitudinal de StarFire antes de ajustar los dem s par metros A Tipo de veh culo B Velocidad del volante de direcci n C Sensibilidad de captaci n de trayectoria D Sensibilidad de trayectoria Seguimiento E Sensibilidad de trayectoria Rumbo F Sensibilidad de curva G Regresar JOHN DEERE SU AutoTrac Marea Vehicle Type Row Crop Tractor Steer Wheel Speed G0 200 Acquire Sensitivit 20 200 L
30. el fabricante y n mero de modelo Error de prescripci n La unidad de control no est configurada para aceptar prescripciones Error de prescripci n La unidad de control est configurada para aceptar prescripciones No se ha seleccionado una prescripci n de unidad de control Error de prescripci n Dosis de prescripci n fuera del alcance de la unidad de control Error de unidades de medida de unidad de control Unidad de control s lo funciona cuando se usan unidades m tricas Error de unidades de medida de unidad de control La unidad de control funciona solamente con unidades EE UU Error de unidades de medida de unidad de control La unidad de control funciona solamente con unidades EE UU o m tricas Error de funcionamiento de unidad de control Operaci n no v lida seleccionada para la unidad de control Advertencia de prescripci n Se est aplicando una dosis de prescripci n fuera de l mites Advertencia de prescripci n P rdida de se al de GPS Se est aplicando una dosis de prescripci n de p rdida de GPS Advertencia de prescripci n La unidad de control no funciona con la prescripci n seleccionada INFO OU06050 000112E 63 08JUN09 2 2 40 2 030212 PN 56 Localizaci n de averias Pantallas GS3 2630 y GS2 2600 2100 Cuadros emergentes de c digos de error Software de guiado CONDICION DE ERROR DESCR
31. el sistema hay que cumplir los criterios siguientes e La velocidad del veh culo es mayor que 0 5 km h 0 3 mph e La velocidad de avance del veh culo es menor que Tractor 30 km h 18 6 mph Pulverizadora 37 km h 23 mph Cosechadora 20 km h 12 4 mph e La velocidad de retroceso del veh culo es menor que 10 km h 6 0 mph e El veh culo difiere de la pasada deseada por menos de 45 grados e El operador ocupa el asiento e El TCM est activado e En retroceso AutoTrac permanece activo por 45 segundos Despu s de 45 segundos es necesario PC8700 UN 11AUG05 A Interruptor de reanudar engranar una marcha de avance antes de que el retroceso se active nuevamente OU06050 000115B 63 05JUN09 1 1 Desactivaci n del sistema h ATENCION Siempre apagar desactivar e inhabilitar el sistema AutoTrac antes de entrar a una carretera Para desactivar AutoTrac desde la ficha VER GUIADO conmutar el bot n de direcci n hasta que se visualice DESACT El sistema AutoTrac puede DESACTIVARSE con los m todos siguientes e Girando el volante de la direcci n e Reduciendo la velocidad a menos de 0 5 km h 0 3 mph e Excediendo una velocidad de avance de Tractor 30 km h 18 6 mph Pulverizadora 37 km h 23 mph Cosechadora 20 km h 12 4 mph e Excediendo una velocidad de retroceso de 10 km h 6 0 mph e Conmutar el bot n de direcci n hasta que se visualice DESACT en la ficha VER GU
32. existe un riesgo para su seguridad personal Observe las instrucciones de seguridad y manejo seguro de la m quina 181389 UN 07DEC88 Distinguir los mensajes de seguridad DX ALERT 63 29SEP98 1 1 Los mensajes PELIGRO ADVERTENCIA o ATENCI N se identifican por el simbolo preventivo de seguridad El mensaje de PELIGRO indica alto riesgo de accidentes PELIGRO Los mensajes de PELIGRO o ADVERTENCIA aparecen en todas las zonas de peligro de la m quina El mensaje A ADVE RTENCIA de ATENCI N informa sobre medidas de seguridad generales ATENCION tambi n indica normas de seguridad en esta publicaci n TS187 63 27JUN08 A ATENCI N DX SIGNAL 63 03MAR93 1 1 Observar los mensajes de seguridad Leer cuidadosamente todos los mensajes de seguridad en este manual y en las etiquetas de seguridad de la m quina Mantener las etiquetas de seguridad correspondientes en buen estado Sustituir las etiquetas deterioradas o perdidas Comprobar que los nuevos componentes del equipo y los repuestos contengan las etiquetas de seguridad actualmente en uso Si necesita etiquetas de seguridad de repuesto p dalas a su concesionario John Deere Dd TS201 UN 23AUG88 Puede que este manual no contenga informaci n de seguridad adicional sobre partes y componentes de proveedores ajenos a John Deere Aprenda a utilizar correctamente la m quina y sus el funcionamiento y o seguridad de la m quina y
33. mantenimiento del sistema El sistema est sujeto a cambios que podr an afectar la precisi n y el rendimiento de todo el equipo del GPS La precisi n general del sistema AutoTrac depende de muchas variables La ecuaci n es as Precisi n del sistema AutoTrac Precisi n de la se al Configuraci n del veh culo Configuraci n del apero Condiciones del campo y suelo Es importante que el receptor pase por un per odo de calentamiento despu s del arranque El veh culo debe estar correctamente configurado con lastre de acuerdo al manual del operador del veh culo El apero est configurado para funcionar correctamente las piezas de desgaste como v stagos palas y rejas est n en buenas condiciones de trabajo Comprender c mo las condiciones del campo y suelo afectan al sistema la tierra suelta requiere m s maniobras que la tierra firme pero la tierra firme puede causar cargas de tiro desparejas 0U06050 0001117 63 08JUN09 1 1 REQUISITOS DE ALIMENTACION ATU 200 requiere un suministro continuo de alimentaci n con un voltaje de 12 5 VCC y una corriente de aproximadamente 4 0 A cuando est activado Si la corriente es insuficiente ATU 200 se desconecta debido a la generaci n del c digo de temperatura excesiva de ATU o de voltaje inadecuado de SSU Para proporcionar un suministro continuo de alimentaci n conectar ATU 200 de la manera siguiente 1 En una m quina no preparada para GreenStar se rec
34. marcha de ATU es desconocido o si AutoTrac est activado y siguiendo la pasada BA31779 000036B 63 17JAN12 1 1 30 5 030212 PN 39 Pantalla GS2 2600 Par metros de AutoTrac p gina 2 3 y 3 3 NOTA Asegurarse de finalizar la informaci n de configuraci n en todas las p ginas incluyendo Ral aria PARK Fisse la altura y posici n longitudinal de StarFire en la p gina 3 de par metros de ATU antes lt lt lt ED de usar AutoTrac Universal A Altura de unidad StarFire C Presencia del operador B Posici n longitudinal de D Relaci n de direcci n StarFire asim trica 50 200 o W Q 3 PA 1 se 10 Y o a Asymmetric Steering Ratio o W Q co 1 E i lt tr 10 m Y o A Par metros de AutoTrac p gina 3 3 BA31779 000035A 63 09DEC11 1 1 30 6 030212 PN 40 Pantalla GS2 2600 Altura y posici n longitudinal de StarFire PC8995 UN 07MAR06 PC8996 UN 07MAR06 M guinas de eje fijo M guinas articuladas tractores para cultivos en hileras pulverizadoras Altura StarFire cm Introducir la altura del receptor StarFire La altura se mide desde el suelo hasta la parte superior de la c pula Pos long StarFire cm Introducir la medida longitudinal la distancia desde el eje fijo del veh culo hasta el receptor El eje fijo es el puente trasero de un tractor para cultivos en hileras o una pulverizadora y el puente delantero de un t
35. movimiento actual del veh culo y el sentido de la trayectoria o pasada Al aumentar el valor de este ajuste se acelera la respuesta de la unidad ATU al adaptar el sentido real del veh culo al sentido de la trayectoria Los valores m s altos resultan en un movimiento m s brusco del volante Los valores m s bajos pueden reducir la precisi n Este ajuste afecta el rendimiento solamente cuando el veh culo sigue la trayectoria o pasada A PC8994 UN 07MAR06 A Error de rumbo OU06050 0001176 63 05JUN09 1 Sensibilidad de trayectoria Seguimiento Sensibilidad de trayectoria Seguimiento determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU a los errores de seguimiento cuando el veh culo est siguiendo la trayectoria o pasada El error de seguimiento es la distancia entre la posici n del veh culo y la trayectoria deseada Al aumentar el valor de este ajuste se acelera la respuesta de la unidad ATU al adaptar la posici n del vehiculo a la trayectoria deseada Los valores m s altos resultan en un movimiento m s brusco del volante Las ganancias m s bajas pueden reducir la precisi n Este ajuste afecta el rendimiento solamente cuando el veh culo sigue la trayectoria o pasada PC8993 UN 09MAR06 B Error de seguimiento OU06050 0001175 63 05JUN09 1 1 Sensibilidad de curva Sensibilidad de curva determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU al encontrar una
36. n Directriz de compatibilidad electromagn tica 2004 108 EC Anexo II de la Directriz Nombre y direcci n de la persona en la Comunidad Europea autorizada para compilar el documento t cnico de construcci n Lugar de declaraci n Kaiserslautern Alemania Fecha de declaraci n 15 de septiembre de 2009 F brica John Deere Intelligent Solutions Group DXCE01 UN 28APR09 Brigitte Birk Deere 8 Company European Office John Deere Strasse 70 Mannheim Alemania D 68163 EUConformity JohnDeere com Nombre John H Leinart T tulo Engineering Manager John Deere Intelligent Solutions BA31779 00003B6 63 15FEB12 1 1 65 1 030212 PN 89 Especificaciones 65 2 030212 PN 90 ndice alfab tico P gina P gina A P Advertencias G iddo PROPER EO PE O O OA 40 1 Pantalla Advertencias de Guiado 40 1 50 1 C digos de diagn stico de anomal a 60 3 AutoTrac Localizaci n de anomalfas 60 4 Activaci n del sistema 25 2 30 2 35 2 45 2 Pantalla de arranque Cosechadora AutoTrac Pantalla de AMTANQUE eee 55 1 Cosechadora CITATI III 55 1 Desactivaci n del sistema 25 2 Pantallas de advertencia 30 2 35 2 45 2 Localizaci n de anomalias 60 1 60 8 Habilitaci n del sistema 25 1 30
37. not able to detect the vehicle direction of travel Please select your direction of travel PC10857HJ UN 10DEC08 MENSAJE DE SENTIDO DE MARCHA DESCONOCIDO 0U06050 000114C 63 08JUN09 1 2 A ATENCI N Error de comunicaciones con SSU No hay comunicaci n con la unidad de control de la direcci n SSU Revisar los c digos de diagn stico del veh culo y comunicarse con el concesionario John Deere NOTA Es normal perder las comunicaciones durante la reprogramaci n No cortar la energ a durante la reprogramaci n SSU Communication Error No communication with vehicle steering controller SSU Check vehicle for diagnostic codes and contact your John Deere Dealer Note Itis normal for communication to be ost during reprogramming Do not remove power during reprogramming PC10857HO UN 10DEC08 Error de comunicaciones con SSU 0U06050 000114C 63 08JUN09 2 2 40 4 030212 PN 58 Pantalla GS2 1800 Vista de arrangue Cada vez que se arranque una m quina equipada con AutoTrac se visualiza esta vista de arranque como recordatorio de las responsabilidades del operador al usar el sistema de direcci n AutoTrac Para borrar esta vista pulsar ACEPTO IMPORTANTE Si se arranca una m quina con AutoTrac instalado y esta vista de arranque no se visualiza actualizar el software AutoTrac mediante www StellarSupport com dde ADVERTENCIA Sistema de guiado autom tico detectado
38. y posici n longitudinal de StarFire en la p gina 2 de par metros de ATU antes de usar AutoTrac Universal A Altura de unidad StarFire B Posici n longitudinal de STARFIRE C Presencia del operador D Asimetr a de direcci n 50 200 ATU Settings Presence Asymmetric Steering Ratio ela P gina 2 2 de par metros de ATU PC9468B UN 230CT06 0U06050 000117D 63 08JUN09 1 1 35 6 030212 PN 50 Pantalla GS2 2100 Altura y posici n longitudinal de StarFire PC8995 UN 07MAR06 PC8996 UN 07MAR06 M guinas de eje fijo M guinas articuladas tractores para cultivos en hileras pulverizadoras Altura StarFire cm Introducir la altura del receptor StarFire La altura se mide desde el suelo hasta la parte superior de la c pula Pos long StarFire cm Introducir la medida longitudinal la distancia desde el eje fijo del veh culo hasta el receptor El eje fijo es el puente trasero de un tractor para cultivos en hileras o una pulverizadora y el puente delantero de un tractor articulado una hileradora cosechadora cosechadora de forraje hileradora o cosechadora de algod n Para las m guinas con orugas esta medida es 0 El receptor debe estar en el eje fijo o delante del mismo para todas las m guinas salvo los tractores articulados En los tractores articulados el receptor est detr s del eje delantero A Altura B Posici n longitudinal PC8997 U
39. 212 PN 36 Pantalla GS2 2600 GreenStar Guidance CE Configuraci n Pulsar el bot n de PARAMETROS DE ATU para configurar el sistema ATU A Ficha Vista C Ficha de Ajustes de B Ficha Par metros de desplazamiento de pasada guiado D Bot n de Par metros de ATU PC14359 UN 09DEC11 BA31779 0000359 63 18JAN12 1 2 ATENCI N En los tractores articulados y las i hileradoras el sistema AutoTrac Universal no Era funciona correctamente en retroceso No se debe Kanica TIPS TAY activar el sistema AutoTrac en retroceso en los tractores articulados y las hileradoras Steering Whee B Line Speed Tracking A Tipo de veh culo E Sensibilidad de trayectoria Acguira Seni Line Sensitivity B Velocidad del volante de la Rumbo 20 200 O Heading direcci n 20 200 F Sensibilidad de curva C Sensibilidad de captaci n 0 200 20 200 G Juego de direcci n 0 500 Curve Sensitivity Steer Play D Sensibilidad de trayectoria H Sentido de marcha Seguimiento 20 400 Travel Encoder 0 Direction N a Stop Code No TCM Corrections Par metros avanzados de AutoTrac p gina 1 3 PC 14352 UN 08DEC11 BA31779 0000359 63 18JAN12 2 2 30 3 ins PN 37 Pantalla GS2 2600 Tipo de veh culo Se pueden guardar los par metros de veh culo para cada uno de los tipos de veh culo que se indican Estos par m
40. 50 000114D 63 08JUN09 1 2 ATENCI N En los tractores articulados y las hileradoras el sistema AutoTrac Universal no funciona correctamente en retroceso No se debe activar el sistema AutoTrac en retroceso en los tractores articulados y las hileradoras A Tipo de veh culo E Sensibilidad de trayectoria B Velocidad del volante de Rumbo 20 200 direcci n 20 200 F Sensibilidad de curva C Sensibilidad de captaci n 0 200 20 200 G Juego de direcci n 0 500 D Sensibilidad de trayectoria H Sentido de marcha Seguimiento 20 400 A TU Settings Row Cro ctor Vehicle Type Steering Wheel Line Sensitivity Speed Tracking Acquire Line Sensitivity Sensitivity Heading Curve Sensitivity Steer Play Encoder 30000 Direction Forward Stop Code None CEN 1 2 E L9 P gina 1 2 de par metros de ATU PC108570A UN 03JUNO9 0U06050 000114D 63 08JUN09 2 2 35 3 030212 PN 47 Pantalla GS2 2100 Tipo de veh culo Se pueden guardar los par metros de veh culo para cada uno de los tipos de veh culo que se indican Estos par metros pueden guardarse y recuperarse cuando se instala el juego de ATU en m quinas diferentes Durante el arranque inicial para cada tipo de vehiculo los valores se fijan a los par metros predeterminados de arrangue recomendados Los par metros se guardan bajo el tipo seleccionado de vehiculo e Tractor para cultivos en
41. 8 OU06050 000116E 63 05JUN09 2 2 50 4 030212 PN 69 Pantalla GreenStar original Pantalla de arrangue Cada vez que se arranque una m quina equipada con AutoTrac se visualiza esta pantalla de arrangue como recordatorio de las responsabilidades del operador al usar el sistema de direcci n AutoTrac Para borrar esta pantalla pulsar la tecla con letra junto a ACEPTO IMPORTANTE Si se arranca una m guina con AutoTrac instalado y esta pantalla de arrangue no se visualiza actualizar el software AutoTrac mediante www StellarSupport com A ID 238 E Apagar AutoTrac antes de B Atenci n conducir en una v a p blica C F D El operador es responsable G Acepto de evitar colisiones JOHN DEERE GreenStar Display Caution The operator is responsible for collision avoidance Turn AutoTrac OFF before entering roadways PC9632 UN 240CT06 0U06050 000113B 63 05JUN09 1 1 55 1 030212 PN 70 Pantalla GreenStar original Habilitaci n de AutoTrac Universal El sistema est habilitado cuando el mensaje ACTIV mr ON DEERE aparece adyacente a DIRECCION El sistema est inhabilitado cuando el mensaje DESACTIV aparece adyacente a DIRECCION Pulsar la tecla con letra junto a DIRECCION para conmutar entre habilitar e inhabilitar AutoTrac tracking Para habilitar el sistema es necesario cumplir con todos los criterios siguientes e KeyCard d
42. Al activar un sistema de guiado en v as p blicas se puede causar la p rdida de control del vehiculo Para evitar la posibilidad de lesiones graves o la muerte inhabilitar el sistema de guiado antes de entrar en una vla p blica fiber a W d PC13157 63 17FEB11 BA31779 000023E 63 26JUL11 1 1 Habilitaci n del sistema Pulsar el bot n Direcci n Act Desact para conmutar entre habilitar e inhabilitar AutoTrac Para habilitar el sistema es necesario cumplir con todos los criterios siguientes e Se detecta la activaci n de AutoTrac e Se ha fijado la Pasada 0 e Se ha seleccionado el modo de pasada e Se ha seleccionado el modo de presencia del operador correcto e El TCM debe estar instalado y activado e El juego de direcci n de controlador de AutoTrac est conectado OU06050 000115A 63 05JUN09 1 1 45 1 030212 PN 59 Pantalla GS2 1800 Activaci n del sistema ATENCI N Cuando el sistema AutoTrac est activo el operador es responsable de conducir en el extremo de la trayectoria y de evitar colisiones No intentar encender activar el sistema AutoTrac mientras se transporta en una carretera Despu s de haber HABILITADO el sistema el operador deber cambiar manualmente el sistema a estado ACTIVADO cuando se desea asistencia para la direcci n Presionar el interruptor de reanudar A para iniciar la direcci n asistida Para poder activar
43. AutoTrac Universal ATU MANUAL DEL OPERADOR AutoTrac Universal ATU OMPFP11863 EDICI N B2 SPANISH LANA IK KIKA UL N John Deere Ag Management Solutions Este manual sustituye OMPFP11471 Edici n mundial Printed in Germany Introducci n Prefacio BIENVENIDO al sistema GREENSTAR ofrecido por Anotar precisamente todos los n meros para facilitar la John Deere recuperaci n de los componentes en caso de ser robados El concesionario tambi n necesita estos n meros para los pedidos de piezas Guardar el registro de los n meros de identificaci n en un lugar seguro fuera de la m quina LEER ESTE MANUAL detenidamente para aprender c mo hacer funcionar el sistema y c mo darle servicio El no hacerlo podr a resultar en lesiones personales o da os del equipo Este manual y las etiquetas de seguridad de La GARANTIA del producto se ofrece a los clientes que la m quina podr an estar disponibles en otros idiomas hagan funcionar y mantengan el equipo de la manera Consultar al concesionario John Deere para pedirlos descrita en este manual como parte del sistema de apoyo John Deere La garant a del producto se explica en el ESTE MANUAL DEBE CONSIDERARSE como una parte certificado recibido del concesionario en el momento de integral del sistema y debe acompa ar al sistema cuando a compra se venda Esta garant a le asegura que John Deere respaldar sus productos en caso de surgir aver as dentro del plazo de garant
44. C11 1 1 25 13 030212 PN 32 Pantalla GS3 2630 Indicaciones de diagn stico GreenStar Diagnostic Readings Read the latest Operator Manual prior to operation To obtain a copy see your dealer or visit www StellarSupport com View AutoTrac Universal PI A 2 14A 8 1 0 _C Serial Number 302001 Mode Software Version Hardware Version Disabled 1521 7 27 14 9 Resume Switch Off Seat Switch o1 1 dI N a LK No TCM Corrections L Total Hours AutoTrac Hours Encoder Direction Stop Code Test Motor E Estado de modo F Horas totales asiento G Horas de AutoTrac J Codificador H Estado de la tecla de reanudar K Sentido L C digo de parada A Ment desplegable de Ver B Versi n de software C Versi n de hardware D N mero de serie I Estado de interruptor del Leer el Manual del operador m s reciente antes de usar Para obtener una copia consultar al distribuidor o visite www StellarSupport com PC14355 UN 08DEC11 M Prueba de motor a izquierda N Prueba de motor a derecha BA31779 000033D 63 09DEC11 1 1 25 14 030212 PN 33 Pantalla GS3 2630 Dise o de la vista de inicio La informaci n de ATU puede visualizarse en la vista de inicio en una mitad de pantalla un cuarto de pantalla o en la zona de teclas variables Consultar la docume
45. Horas de AutoTrac L C digo de parada M Probar motor PC10857JC UN 13APRO9 Bot n de men PC10857JE UN 13APR09 Bot n GreenStar2 Pro PC10857JL UN 13APR09 Diagn sticos de GreenStar GroenSta 2 Pro Diagnostic Readings 8 Software Version 1 07R C Hardware Version 1 0 D Serial Number 100006 E Mode Disabled Total Hours 1930 3 AutoTrac Hours 48 0 H Resume Switch Off Seat Switch Off Encoder 3232 Direction N a No AutoTrac Activation GreenStar2 Pro Indicaciones de diagn stico PC108570H UN 04JUNO9 BA31779 00003B4 63 10FEB12 1 1 45 7 030212 PN 65 Localizaci n de averias Pantalla GS2 1800 Advertencias de Guiado Error de comunicaciones con SSU No hay comunicaci n con la unidad de control de la direcci n SSU Revisar los c digos de diagn stico del veh culo y comunicarse con el concesionario John Deere NOTA Es normal perder las comunicaciones durante la reprogramaci n No cortar la energ a durante la reprogramaci n Predictor de giro ACTIVADO El predictor de giro est ACTIVADO Utilice la casilla para DESACTIVARLO AutoTrac desactivada El sistema AutoTrac se desactiva cuando el operador est fuera del asiento por m s de 5 segundos AutoTrac El operador es responsable de evitar colisiones Apagar AutoTrac antes de conducir en una v a p blica Problema de tarjeta de dat
46. IADO e Operador fuera del asiento por m s de 5 segundos si se est usando el interruptor de asiento o sin actividad detectada por el monitor de presencia del operador por 7 minutos 0U06050 000115C 63 05JUN09 1 1 45 2 030212 PN 60 Pantalla GS2 1800 Configuraci n SF2 30 Swath Control Pro Off i 5 Pulsar el bot n B de PARAMETROS DE ATU para configurar el sistema ATU PC14444 UN 18JAN12 BA31779 0000377 63 09FEB12 1 3 Seleccionar MENU gt gt GREENSTAR 2 PRO gt gt Ir gt gt PEIOSS7JO UN 1SAPROS PARAMETROS DE AUTOTRAC e Bot n de men PC10857JE UN 13APR09 Bot n GreenStar2 Pro PC10857JI UN 13APR09 PC108570G UN 04JUNO9 Par metros de Auto Trac Contin a en la p g siguiente BA31779 0000377 63 09FEB12 2 3 030212 45 3 PN 61 Pantalla GS2 1800 ATENCI N En los tractores articulados y las hileradoras el sistema AutoTrac Universal no funciona correctamente en retroceso No se debe activar el sistema AutoTrac en retroceso en los tractores articulados y las hileradoras E Sensibilidad de trayectoria Seguimiento 20 400 F Sensibilidad de trayectoria Rumbo 20 200 A Tipo de veh culo B Velocidad del volante de direcci n 20 200 C Sensibilidad de captaci n 20 200 G Juego de direcci n 0 500 D Sensibilidad de curva H P gina siguiente 0 200
47. IPCION DE ERROR TEXTO DE ALARMA Aparece una vez durante el encendido la primera vez gue se detecta una SSU cuando hay una clave de AutoTrac activada Cualguier modo de guido con clave AutoTrac y SSU lista para AT El operador es responsable de evitar colisiones Apagar AutoTrac antes de conducir en una via publica P rdida de comunicaciones de SSU por m s de 1 segundo No hay comunicaci n con la unidad de control de la direcci n SSU Revisar los c digos de diagn stico del veh culo y comunicarse con el concesionario John Deere Dentro de 5 segundos de una separaci n en los datos de pasada curva Separaci n en trayectoria de guiado Dentro de 5 segundos de una curva con m s de 30 entre segmentos consecutivos Aproxim ndose a una curva aguda El operador abandona el asiento por m s de 7 segundos con el veh culo en un modo de seguimiento que permite el uso del predictor de giro y el mismo est apagado SSU v lida licencia AT e interruptor de asiento El predictor de giro est ACTIVADO Quitar la marca de la casilla para DESACTIVARLO Clave AT SF1 con correcciones SF2 activadas La licencia SF1 AutoTrac no puede funcionar con correcciones SF2 activadas Desactivar las correcciones SF2 para usar AutoTrac Clave AT SF1 con software SF1 viejo La licencia SF1 AutoTrac no puede funcionar con el software StarFire actual Actualizar el software StarFire para usar AutoTrac El operado
48. N 07MAR06 Cosechadoras cosechadora de forraje autopropulsada hileradora cosechadora de algod n 0U06050 000112B 63 08JUN09 1 1 Presencia del operador NOTA Cuando se elige el monitor de actividad Seleccionar un interruptor de asiento o monitor de AutoTrac Universal busca la actividad del actividad del operador para detectar la presencia del operador cada 7 minutos El operador recibe operador una advertencia de tiempo agotado 15 segundos antes de que se desactive el sistema AutoTrac NOTA Cuando se elige el interruptor de asiento el Al oprimir el interruptor de reanudar se reinicia interruptor de asiento externo se debe conectar al la actividad del reloj del monitor arn s de alambrado del sistema Auto Trac Universal Si el operador abandona el asiento por m s de 7 segundos se desactiva el sistema AutoTrac 0U06050 0001156 63 05JUN09 1 1 35 7 030212 PN 51 Pantalla GS2 2100 Asimetria de direcci n En ciertos vehiculos el sistema de direcci n hidr ulica est configurado de manera gue la direcci n no funciona igualmente en cada sentido El resultado de esta condici n es gue el veh culo vira consistentemente a un lado de la linea A B La asimetria de direcci n es un valor gue puede cambiarse para compensar estas diferencias en el sistema de direcci n Consultar el sistema ATU Buscar la informaci n correspondiente a su veh culo en www StellarSupport com para determinar el valor r
49. NOTA Esta opci n no se encuentra disponible en las m guinas articuladas ni en las hileradoras Esta opci n tampoco se encuentra disponible si el sentido de marcha de ATU es desconocido o si AutoTrac est activado y siguiendo la pasada NOTA En las pantallas GSD4 los botones de prueba de motor izquierdo y prueba de motor derecho han sido trasladados de AutoTrac Info P gina 1 a AutoTrac Info P gina 2 JOHN DEERE Ne AutoTrac axe z Software Version Hardware Version Serial Number Mode Total Hours AutoTrac Hours Resume Switch Seat Switch Encoder Direction Stop Code GSD4 Bajo Info AutoTrac P gina 1 0U06050 0001140 63 08JUN09 1 1 PC10857HM UN 08DEC08 55 9 030212 PN 78 Pantalla GreenStar original Prueba de motor e informaci n de AutoTrac e Versi n software Versi n del software de AutoTrac Universal e Hardware Version Versi n de hardware N mero de versi n de hardware e Serial Number N de serie Numero de serie del sistema AutoTrac Universal e Mode Modo Estado del sistema AutoTrac Inhabilitado Habilitado o Activo e Total Hours Total de horas Horas que el sistema ha estado encendido e AutoTrac Hours Horas de AutoTrac N mero de horas en que AutoTrac ha estado activado e Resume Switch Interruptor de Reanudar Muestra el estado del interruptor de Reanudar Cambia de desactivado a activado cuando se oprime el interruptor
50. PC8700 UN 11AUG05 A Interruptor de reanudar engranar una marcha de avance antes de que el retroceso se active nuevamente 0U06050 0001127 63 05JUN09 1 1 Desactivaci n del sistema h ATENCION Siempre apagar desactivar e inhabilitar el sistema AutoTrac antes de entrar a una carretera Para desactivar AutoTrac desde la ficha VER GUIADO conmutar el bot n de direcci n hasta que se visualice DESACT El sistema AutoTrac puede DESACTIVARSE con los m todos siguientes e Girando el volante de la direcci n e Reduciendo la velocidad a menos de 0 5 km h 0 3 mph e Excediendo una velocidad de avance de Tractor 30 km h 18 6 mph Pulverizadora 37 km h 23 mph Cosechadora 20 km h 12 4 mph e Excediendo una velocidad de retroceso de 10 km h 6 0 mph e Conmutar el bot n de direcci n hasta que se visualice DESACT en la ficha VER GUIADO e Operador fuera del asiento por m s de 5 segundos si se est usando el interruptor de asiento o sin actividad detectada por el monitor de presencia del operador por 7 minutos 0U06050 0001128 63 05JUN09 1 1 35 2 030212 PN 46 Pantalla GS2 2100 Preparaci n Pulsar el bot n de PARAMETROS DE ATU para configurar el sistema ATU A Ficha Ver C Ficha de Ajustes de B Ficha de Ajustes de guiado desplazamiento de pasada D Bot n de Par metros de ATU GreenStar 2 Pro Guidance PC108570B UN 04JUNO9 0U060
51. RIPCION DE ERROR TEXTO DE ALARMA Mensajes de desactivaci n de AutoTrac Texto del mensaje en la pantalla El volante de la direcci n se ha desplazado Volante de la direcci n desplazado Velocidad de ruedas demasiado baja Velocidad insuficiente Velocidad de ruedas demasiado r pida Velocidad excesiva Marcha incompatible seleccionada Marcha no v lida Se cambi el n mero de pasada Se cambi el n mero de pasada GPS no de frecuencia doble Se al de GPS no v lida Falla activa de SSU Falla de SSU Mensajes err neas de GSD Mensajes de pantalla no v lidos Pasadas no paralelas Modo de pasadas no paralelas No hay KeyCard presente Sin activaci n de AutoTrac Error de rumbo excesivo Error de rumbo excesivo Error de desviaci n lateral muy grande Error excesivo de desviaci n de pasada Interruptor del asiento abierto Fuera del asiento Temperatura del aceite muy baja Temp de aceite insuf Sin TCM Sin correcciones de TCM C digo de activaci n no v lido Activaci n de SSU no v lida El modo de diagn stico est controlando la v lvula SSU en modo de diagn stico El interruptor de la plataforma de la cosechadora no est activado Plataforma desactivada El interruptor de carretera campo de la cosechadora est activado Modo de carretera El voltaje todav a no est estable Voltaje de SSU no
52. a OU06050 0001160 63 05JUN09 1 1 Sensibilidad de trayectoria Rumbo Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU a los errores de rumbo cuando el veh culo est siguiendo la trayectoria o pasada El error de rumbo es la diferencia entre el sentido de movimiento actual del veh culo y el sentido de la trayectoria o pasada Al aumentar el valor de este ajuste se acelera la respuesta de la unidad ATU al adaptar el sentido real del veh culo al sentido de la trayectoria Los valores m s altos resultan en un movimiento m s brusco del volante Los valores m s bajos pueden reducir la precisi n Este ajuste afecta el rendimiento solamente cuando el veh culo sigue la trayectoria o pasada A PC8994 UN 07MAR06 A Error de rumbo OU06050 0001162 63 05JUN09 1 1 Sensibilidad de trayectoria Seguimiento Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU a los errores de seguimiento cuando el vehiculo est siguiendo la trayectoria o pasada El error de seguimiento es la distancia entre la posici n del veh culo y la trayectoria deseada Al aumentar el valor de este ajuste se acelera la respuesta de la unidad ATU al adaptar la posici n del veh culo a la trayectoria deseada Los valores m s altos resultan en un movimiento m s brusco del volante Las ganancias m s bajas pueden reducir la precisi n Este ajuste afecta el rendimiento solamente cuando el veh culo sigue la trayect
53. a Introducir un nuevo nombre Mensajes de advertencia Problema de comunicaci n con GPS No hay comunicaciones con receptor de GPS Revisar las conexiones con el receptor de GPS y repetir la operaci n Memoria de pasada curva llena La memoria disponible para la pasada curva est llena Hay que borrar los datos para seguir el funcionamiento de pasada curva Borrar los datos de pasada curva del sistema AutoTrac inhabilitado La licencia SF1 AutoTrac no puede funcionar con el software StarFire actual Actualizar el software StarFire para usar AutoTrac AutoTrac inhabilitado La licencia SF1 AutoTrac no puede funcionar con correcciones SF2 activadas Desactivar las correcciones SF2 para usar AutoTrac Problema de licencia No hay licencia disponible para el modo de seguimiento seleccionado Se seleccion un modo de seguimiento anterior Nombre duplicado El nombre existe Seleccionar otro nombre Registro de pasada curva Registrando pasada curva Imposible efectuar la operaci n hasta que se pare el registro Problema de definici n de c rculo Error interno durante la definici n del c rculo Repetir la definici n del c rculo Problema de definici n de c rculo P rdida de comunicaciones con receptor de GPS durante definici n del c rculo Repetir la definici n del c rculo despu s de restablecer las comunicaciones Problema de definici n de c rculo El punto central es
54. ad de control Advertencia de prescripci n Se est aplicando una dosis de prescripci n fuera de l mites Advertencia de prescripci n P rdida de se al de GPS Se est aplicando una dosis de prescripci n de p rdida de GPS Advertencia de prescripci n La unidad de control no funciona con la prescripci n seleccionada INFO OU06050 000116C 63 05JUN09 2 2 50 2 030212 PN 67 Localizaci n de averias Pantalla GS2 1800 Cuadros emergentes de c digos de error Software de guiado CONDICION DE ERROR DESCRIPCION DE ERROR TEXTO DE ALARMA Aparece una vez durante el encendido la primera vez que se detecta una SSU cuando hay una clave de AutoTrac activada Cualquier modo de guido con clave AutoTrac y SSU lista para AT El operador es responsable de evitar colisiones Apagar AutoTrac antes de conducir en una v a p blica P rdida de comunicaciones de SSU por m s de 1 segundo No hay comunicaci n con la unidad de control de la direcci n SSU Revisar los c digos de diagn stico del veh culo y comunicarse con el concesionario John Deere Dentro de 5 segundos de una separaci n en los datos de pasada curva Separaci n en trayectoria de guiado Dentro de 5 segundos de una curva con m s de 30 entre segmentos consecutivos Aproxim ndose a una curva aguda El operador abandona el asiento por m s de 7 segundos con el veh culo en un
55. al cliente Ag Customer Assistance Center n mero de tel fono 1 866 99DEERE 866 993 3373 o escr banos un email a la direcci n www deere com en_US ag contactus TS201 UN 23AUG88 Tipo de problema DX IBC 2 63 01MAR06 1 1 030212 PN 95 IBC 1 El servicio John Deere le mantiene en marcha IBC 2 030212 PN 96
56. alores m s altos resultan en una direcci n m s agresiva mientras se capta la trayectoria Los valores m s bajos resultan en una entrada m s suave en la trayectoria siguiente Un ajuste muy alto de la sensibilidad resulta en la inestabilidad del veh culo un ajuste muy bajo retarda la captaci n de la trayectoria Este ajuste afecta el rendimiento solamente durante la captaci n de la trayectoria o pasada 0U06050 0001150 63 05JUN09 1 1 Sensibilidad de trayectoria Rumbo Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU a los errores de rumbo cuando el veh culo est siguiendo la trayectoria o pasada El error de rumbo es la diferencia entre el sentido de movimiento actual del veh culo y el sentido de la trayectoria o pasada Al aumentar el valor de este ajuste se acelera la respuesta de la unidad ATU al adaptar el sentido real del veh culo al sentido de la trayectoria Los valores m s altos resultan en un movimiento m s brusco del volante Los valores m s bajos pueden reducir la precisi n Este ajuste afecta el rendimiento solamente cuando el veh culo sigue la trayectoria o pasada A PC8994 UN 07MAR06 A Error de rumbo 0U06050 0001152 63 05JUN09 1 1 35 4 030212 PN 48 Pantalla GS2 2100 Sensibilidad de trayectoria Seguimiento Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU a los errores de seguimiento cuando el veh culo est siguiend
57. ar la garantia con los componentes y los procedimientos necesarios para el uso correcto y con seguridad e Pantalla GreenStar original y procesador m vil e Pantallas GreenStar IMPORTANTE Los siguientes componentes e Juego de direcci n AutoTrac Universal GreenStar no tienen protecci n contra JS56696 0000491 63 04JUN10 1 1 030212 PN 2 ndice P gina P gina Seguridad Sensibilidad de trayectoria Seguimiento 25 10 Reconocer los avisos de seguridad iran 05 1 Sensibilidad de curva ii e 25 10 Distinguir los mensajes de seguridad 05 1 Juego libre de la direcci n 25 10 Observar los mensajes de seguridad 05 1 Sentido de marcha l 25 10 Mantenimiento Seguro i 05 2 Par metros avanzados de AutoTrac Pagina Vie ia E ita 25 11 Manejo seguro de componentes electr nicos Y soportes 05 2 Altura y posici n longitudinal de StarFire 25 12 Funcionamiento seguro de sistemas de guiado 05 3 aa tasky ERA E Empleo correcto del cintur n de seguridad 05 3 era SO GE TO j Funcionamiento seguro del sistema ne CER de direcci n i utoTrac Universal fe OO Lie i a di Dise o de la vista de inicio 25 15 Etiquetas de seguridad AutoTrac detectado eee 10 1 Pantalla GS2 2600 Vista de a
58. autom tica Fijar la direcci n de la pantalla en principal Comunicarse con el concesionario Fijar la pantalla de Parallel Tracking en auxiliar Consultar al concesionario Fijar el nivel del circuito de CAN de la pantalla en autom tico Consultar al concesionario Consultar al concesionario Revisar el arn s y conectores de terminaci n del bus de CAN Comun quese con el concesionario Compruebe el cableado del CCD entre el veloc metro digital y la pantalla Comun quese con el concesionario Efectuar el dise o de la p gina RUN Consultar al concesionario Consultar al concesionario 0U06050 0001145 63 05JUN09 1 1 60 3 030212 PN 82 Localizaci n de averias Pantalla GreenStar original Pantalla GreenStar original Averia La pantalla est en blanco La alarma audible de la pantalla no suena La pantalla est bloqueada en una p gina en particular La pantalla doble no funciona adecuadamente El sistema de Seguimiento paralelo responde de modo lento La pantalla no funciona correctamente Causa No hay alimentaci n Contraste o brillo de fondo insuficiente Posible alarma averiada Problema de comunicaci n Direcci n incorrecta de la pantalla Ritmo de actualizaci n incorrecto Software incorrecto en pantalla Soluci n Revisar las conexiones del arn s en la pantalla Ajustar el contraste Cambiar el nivel de brillo de fondo
59. car que la KeyCard est bien colocada en la ranura el bot n de expulsi n negro debe sobresalir icaci n de red de Apagar y volver a encender la alimentaci n si el problema persiste consultar al concesionario John Deere Verificar gue los programas est n en el directorio correcto de la KeyCard Revisar todas las conexiones gue se indican en pantalla Apagar y volver a encender la alimentaci n si el problema persiste consultar al concesionario John Deere Revisar el voltaje de la bateria Revisar los fusibles de la m quina Cambiar seg n se requiera Si el problema persiste consultar al concesionario John Deere Revisar el voltaje de la bater a Revisar los fusibles de la m quina Cambiar seg n sea necesario n a en la p g siguiente 0U06050 000114A 63 08JUN09 1 2 60 8 030212 PN 87 Localizaci n de averias Pantalla GreenStar original Averia Causa Soluci n Revisar la conexi n de puesta a tierra del sistema Si el problema persiste consultar al concesionario John Deere OU06050 000114A 63 08JUN09 2 2 60 9 y PN 88 Especificaciones Declaraci n de homologaci n de la UE La persona abajo nombrada declara gue Producto AutoTrac Universal cumple todos los reguisitos pertinentes y las normativas esenciales de las directrices siguientes Deere 8 Company Moline Illinois U S A Directriz N mero M todo de certificaci
60. cci n Advanced AutoTrac Settings Ajusta sensib de respuesta de direcci n para mantener la calidad de seguimiento El aumentar la velocidad del Steering Wheel Speed volante de direcci n normalmente mejora el rendimiento Aluste E rata of vahlsl stearina inorder ES de seguimiento Un ajuste muy alto puede resultar en la maintain tracking performance Increasing desactivaci n de AutoTrac debido a la resistencia de la steering wheel speed generally results in better columna de direcci n tracking performance If set too high steering column resistance can result in AutoTrac deactivations Steering Wheel Speed Low Steering Wheel Speed High 1 9 61 s E CS Velocidad del volante de la direcci n 3 6 PC14187 UN 09NOV11 BA31779 0000335 63 09DEC11 5 8 Juego libre de la direcci n z Advanced AutoTrac Settings Algunos veh culos tienen juego libre excesivo del sistema de direcci n lo que permite girar el volante sin cambiar el Steer Play rumbo del veh culo Con este ajuste se regula la distancia i i z i 1 Some vehicles have excess play in their steering de giro del volante para compensar el Juego libre system which allows the steering wheel to be turned without change in the vehicle direction This setting controls the distance that the steering wheel turns to take up this excess play gt o z o T z gt 4 6 B 9 a lt Accept 5 o Juego de direcci n
61. chadora 20 km h 12 4 mph e La velocidad de retroceso del veh culo es menor que 10 km h 6 0 mph e El veh culo difiere de la pasada deseada por menos de 45 grados e El operador ocupa el asiento e El TCM est activado e En retroceso AutoTrac permanece activo por 45 segundos Despu s de 45 segundos es necesario PC8700 UN 11AUG05 A Interruptor de reanudar engranar una marcha de avance antes de que el retroceso se active nuevamente 0U06050 0001127 63 05JUN09 1 1 Desactivaci n del sistema h ATENCION Siempre apagar desactivar e inhabilitar el sistema AutoTrac antes de entrar a una carretera Para desactivar AutoTrac desde la ficha VER GUIADO conmutar el bot n de direcci n hasta que se visualice DESACT El sistema AutoTrac puede DESACTIVARSE con los m todos siguientes e Girando el volante de la direcci n e Reduciendo la velocidad a menos de 0 5 km h 0 3 mph e Excediendo una velocidad de avance de Tractor 30 km h 18 6 mph Pulverizadora 37 km h 23 mph Cosechadora 20 km h 12 4 mph e Excediendo una velocidad de retroceso de 10 km h 6 0 mph e Conmutar el bot n de direcci n hasta que se visualice DESACT en la ficha VER GUIADO e Operador fuera del asiento por m s de 5 segundos si se est usando el interruptor de asiento o sin actividad detectada por el monitor de presencia del operador por 7 minutos 0U06050 0001128 63 05JUN09 1 1 30 2 030
62. ci n de velocidad del volante de la direcci n est inhabilitada cuando se usa ATU 200 La velocidad del volante de la direcci n se ajusta al valor apropiado predeterminado BA31779 0000337 63 08DEC11 1 1 Sensibilidad de captaci n de trayectoria Determina la agresividad del veh culo al captar la pasada Los valores m s altos resultan en una direcci n m s agresiva mientras se capta la trayectoria Los valores m s bajos resultan en una entrada m s suave en la trayectoria siguiente Un ajuste muy alto de la sensibilidad resulta en la inestabilidad del veh culo un ajuste muy bajo retarda la captaci n de la trayectoria Este ajuste afecta el rendimiento solamente durante la captaci n de la trayectoria o pasada 0U06050 0001150 63 05JUN09 1 1 Sensibilidad de trayectoria Rumbo Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU a los errores de rumbo cuando el veh culo est siguiendo la trayectoria o pasada El error de rumbo es la diferencia entre el sentido de movimiento actual del veh culo y el sentido de la trayectoria o pasada Al aumentar el valor de este ajuste se acelera la respuesta de la unidad ATU al adaptar el sentido real del veh culo al sentido de la trayectoria Los valores m s altos resultan en un movimiento m s brusco del volante Los valores m s bajos pueden reducir la precisi n Este ajuste afecta el rendimiento solamente cuando el veh culo sigue la trayectoria o pasa
63. curva PC8944 UN 21FEB06 PC8943 UN 21FEB06 Sensibilidad de curva demasiado baja Sensibilidad de curva demasiado alta e Ajuste la sensibilidad de curva al conducir en una O RES E pasada curva A jen e Aumente el valor de sensibilidad si el vehiculo vira al exterior de la curva e Reduzca el valor de sensibilidad si el veh culo vira al A Trayectoria deseada Li B Trayectoria real L nea interior de la curva nea rayada s lida 0U06050 0001120 63 02JUN09 1 1 1 5 6 030212 PN 14 AutoTrac Universal Juego libre de la direcci n el valor del ajuste hasta gue se reduzcan al m nimo los efectos del juego e Si el valor de juego libre de la direcci n es excesivo el sistema puede quedar inestable e El ajuste de juego libre de la direcci n se usa solamente en los veh culos con juego libre excesivo del sistema de la direcci n e Si el nivel de rendimiento es inaceptable debido al Buscar la combinaci n de valores que mejor funcione juego excesivo del sistema de la direcci n aumentar para el veh culo 0U06050 0001121 63 05JUN09 1 1 030212 15 7 PN 15 Localizaci n de averias AutoTrac Universal Averia El tractor vira a la derecha o la izquierda inesperadamente cuando se oprime el interruptor de reanudar y el vehiculo ya est alineado en la linea La ATU se desactiva ATU inestable al entrar en la trayectoria La ATU toma demasiado tiempo para entrar e
64. da A PC8994 UN 07MAR06 A Error de rumbo 0U06050 0001152 63 05JUN09 1 1 30 4 030212 PN 38 Pantalla GS2 2600 Sensibilidad de trayectoria Seguimiento Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU a los errores de seguimiento cuando el veh culo est siguiendo la trayectoria o pasada El error de seguimiento es la distancia entre la posici n del veh culo y la trayectoria deseada Al aumentar el valor de este ajuste se acelera la respuesta de la unidad ATU al adaptar la posici n del veh culo a la trayectoria deseada Los valores m s altos resultan en un movimiento m s brusco del volante Las ganancias m s bajas pueden reducir la precisi n Este ajuste afecta el rendimiento solamente cuando el veh culo sigue la trayectoria o pasada PC8993 UN 09MAR06 B Error de seguimiento OU06050 0001151 63 05JUN09 1 1 Sensibilidad de curva Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU al encontrar una curva en la pasada Si el tractor est virando al interior de la curva reducir el valor Si el tractor est virando fuera de la curva aumentar el valor Este ajuste afecta el rendimiento solamente en una pasada curva del veh culo OU06050 0001153 63 05JUN09 1 1 Juego libre de la direcci n Algunos veh culos tienen juego libre excesivo del sistema de direcci n lo que permite girar el volante sin cambiar el rumbo del veh culo C
65. de cuando el error de rumbo excede 0 5 grado o es inferior a 0 5 grado NOTA Asegurarse de finalizar la informaci n de configuraci n en las dos p ginas antes de usar el sistema AutoTrac Universal D Error de rumbo E P gina previa F Aceptar A Presencia del operador B Relaci n de direcci n asim trica C Error lateral AutoTrac Settings Operator Presence Seat Switch A Asymmetric Steering Ratio 100 6 Lateral Error o Heading Error PC14446 UN 18JAN12 Par m ATU BA31779 0000378 63 18JAN12 1 1 Presencia del operador Seleccionar un interruptor de asiento o monitor de actividad del operador para detectar la presencia del operador NOTA Cuando se elige el interruptor de asiento el interruptor de asiento externo se debe conectar al arn s de alambrado del sistema Auto Trac Universal Si el operador abandona el asiento por m s de 7 segundos se desactiva el sistema Auto Trac NOTA Cuando se elige el monitor de actividad AutoTrac Universal busca la actividad del operador cada 7 minutos El operador recibe una advertencia de tiempo agotado 15 segundos antes de que se desactive el sistema Auto Trac Al oprimir el interruptor de reanudar se reinicia la actividad del reloj del monitor 0U06050 0001167 63 05JUN09 1 1 45 6 030212 PN 64 Pantalla GS2 1800 Asimetria de direcci n En ciertos vehiculos el sistema de direcci n hidr ulica
66. de entrar a una carretera No intentar encender activar un sistema de guiado mientras se transporta en una carretera Los sistemas de guiado han sido dise ados para auxiliar al operador a efectuar operaciones en campo de modo m s eficaz El operador siempre es responsable de guiar la m quina Los sistemas de guiado incluyen todo programa que controle de modo autom tico la direcci n del veh culo Esto incluye pero no se limita a AutoTrac iGuide TEC Pro ATU y RowSense Para evitar lesionar al operador y a las personas en la cercan a e Nunca subir ni bajar de un veh culo que est en movimiento e Verificar que la m quina el apero y el sistema de guiado est n debidamente configurados Si se est usando TEC Pro verificar que se hayan definido l mites precisos e Permanecer alerta y prestar atenci n al entorno circundante e Tomar control del volante de la direcci n cuando sea necesario para evitar peligros en el campo personas en las inmediaciones equipos y otros obst culos e Detener el funcionamiento si las condiciones de poca visibilidad perjudican la capacidad de manejar la m quina o de identificar a personas u obst culos en la trayectoria de la m quina e Tomar en cuenta las condiciones del campo la visibilidad y la configuraci n del veh culo al seleccionar la velocidad de avance JS56696 0000970 63 10MAY11 1 1 Empleo correcto del cintur n de seguridad Ponerse el cintur n de segu
67. de marcha desaparece Cuando la velocidad de direcci n cambia StarFire 3000 env a el sentido de marcha con ATU ATU almacena el ltimo sentido de marcha seleccionado cuando se apaga la m quina para reducir las instancias de sentido desconocido o de detecci n incorrecta de sentido NOTA Esta opci n no se encuentra disponible en las m quinas articuladas ni en las hileradoras Esta opci n tampoco se encuentra disponible si el sentido de marcha de ATU es desconocido o si AutoTrac est activado y siguiendo la pasada BA31779 0000369 63 17JAN12 1 1 25 10 030212 PN 29 Pantalla GS3 2630 Par metros avanzados de AutoTrac p gina 3 3 NOTA Asegurarse de finalizar la informaci n de configuraci n en todas las p ginas incluyendo la altura y posici n longitudinal de StarFire en la p gina 3 de par metros de ATU antes de usar AutoTrac Universal A Altura de unidad StarFire C Presencia del operador Advanced AutoTrac Settings Receiver Position StarFire StarFire Height Fore Aft in in B Posici n longitudinal de D Direcci n asim trica StarFire 50 200 Direction Stop Code No TCM Corrections ATU Voltage 120 Y r o W Q o 1 z Pl a N 3 3 9 3 LI x a Accept o jE BA31779 000033B 63 09DEC11 1 1 25 11 030212 PN 30 Pantalla GS3 2630 Altura y posici n longitudinal de StarFire PC8995 UN 07MAR06 PC8996 UN 07MAR06 M guina
68. de seguimiento ausentes Anomal a desconocida de unidad de control de direcci n Anomal a de controlador de direcci n Temperatura del ATU Anomal a de temperatura de ATU AutoTrac activado en modo de direcci n en cuatro ruedas demasiado tiempo Tiempo de direcci n en cuatro ruedas agotado Vehiculo en modo de direcci n lateral Vehiculo en modo de direcci n lateral OU06050 0001124 63 08JUN09 2 2 20 4 030212 PN 19 Pantalla GS3 2630 Vista de arrangue Cada vez que se arranque una m quina equipada con AutoTrac se visualiza esta vista de arranque como recordatorio de las responsabilidades del operador al usar el sistema de direcci n AutoTrac Para borrar esta vista pulsar ACEPTO IMPORTANTE Si se arranca una m quina con AutoTrac instalado y esta vista de arranque no se visualiza actualizar el software AutoTrac mediante www StellarSupport com dde ADVERTENCIA Sistema de guiado autom tico detectado Al activar un sistema de guiado en v as p blicas se puede causar la p rdida de control del vehiculo Para evitar la posibilidad de lesiones graves o la muerte inhahilitar el sistema de guiado antes de entrar en una vla pUblica fiber BA31779 000023F 63 26JUL11 PC13157 63 17FEB11 111 Habilitaci n del sistema Pulsar el bot n Direcci n Act Desact para conmutar entre Habilitar e Inhabilitar AutoTrac Para habilitar el si
69. den existir igualmente en otros v i idiomas CINTAS DE VIDEOS proporcionan informaci n sobre seguridad manejo mantenimiento y servicio Estas cintas de video pueden estar disponibles en diversos idiomas y formatos MANUALES TECNICOS contienen informaci n para el mantenimiento de su maquina Incluyen especificaciones procedimientos de desmontaje y montaje ilustrados esquemas hidr ulicos y el ctricos Algunos productos disponen de manuales independientes para informaci n de reparaci n y diagn stico La informaci n de determinados componentes como los motores est disponible en z manuales t cnicos de componentes independientes 3 MANUALES DE FUNDAMENTOS incluyen informaci n E vid elemental sin informaci n concreta sobre fabricantes case o _ E La serie agr cola trata sobre tecnolog as de explotaci n agrarias y ganaderas con temas como 4 ordenadores Internet y agricultura de precisi n P_i La serie de gesti n agraria examina los problemas ira del mundo real ofreciendo soluciones pr cticas sobre temas de marketing financiaci n selecci n de equipos y homologaciones Los manuales de fundamentos de servicio tratan sobre como reparar y mantener equipos de fuera de E carretera i ai a Los manuales de fundamentos de manejo de Tr et maquinaria explican la capacidades y ajustes de las m quinas c mo aumentar su rendimiento y c mo eliminar las labores agricolas innecesarias
70. direcci n m s r pidamente Se requieren valores m s bajos para veh culos con sistemas hidr ulicos m s lentos La velocidad m xima del volante se aumenta con los par metros de 20 a 190 De 190 a 200 la velocidad m xima del volante queda sin cambiar pero el ritmo de aceleraci n del volante se aumenta La velocidad del volante de la direcci n se ajusta en incrementos de 10 de 20 a 190 y en incrementos de 2 de 190 a 200 Si se fija la velocidad del volante de la direcci n demasiado alta la unidad ATU 100 puede desactivarse Seleccionar la velocidad del volante de direcci n lo m s alta posible sin causar la desactivaci n del volante NOTA La funci n de velocidad del volante de la direcci n est inhabilitada cuando se usa ATU 200 La velocidad del volante de la direcci n se ajusta al valor apropiado predeterminado BA31779 0000341 63 08DEC11 1 1 030212 45 4 PN 62 Pantalla GS2 1800 Sensibilidad de captaci n de trayectoria Determina la agresividad del veh culo al captar la pasada Los valores m s altos resultan en una direcci n m s agresiva mientras se capta la trayectoria Los valores m s bajos resultan en una entrada m s suave en la trayectoria siguiente Un ajuste muy alto de la sensibilidad puede causar la inestabilidad del veh culo un ajuste muy bajo retarda la captaci n de la trayectoria Este ajuste afecta el rendimiento solamente durante la captaci n de la trayectoria o pasad
71. ducir una tarjeta nueva Sin memoria No hay memoria disponible para pasada en circulo Descargar y borrar la tarjeta de datos o introducir una tarjeta nueva Problema de definici n de circulo La distancia entre el vehiculo y el punto central excede 1 6 km 1 mi Seleccionar otro punto central o conducir en otro circulo Poner en cero todos los totales Ha decidido poner en cero todos los totales para el filtro seleccionado Modelo incorrecto de controlador RS232 seleccionado El modelo de la unidad de control RS232 seleccionado no es el correcto Verificar y volver a introducir el fabricante y n mero de modelo Error de prescripci n la unidad de control no est configurada para aceptar prescripciones Error de prescripci n La unidad de control est configurada para aceptar prescripciones No se ha seleccionado una prescripci n de unidad de control Error de prescripci n Dosis de prescripci n fuera del alcance de la unidad de control Error de unidades de medida de unidad de control Unidad de control s lo funciona cuando se usan unidades m tricas Error de unidades de medida de unidad de control La unidad de control funciona solamente con unidades EE UU Error de unidades de medida de unidad de control La unidad de control funciona solamente con unidades EE UU o m tricas Error de funcionamiento de unidad de control Operaci n no v lida seleccionada para la unid
72. e AutoTrac en procesador m vil para sistema GreenStar original e El sistema de rastreo est activado y se ha configurado e Se ha seleccionado el modo de presencia del operador e El TCM debe estar instalado calibrado y activado e Los arneses del juego de direcci n AutoTrac Universal han sido seleccionados y energizados A E Direcci n B F 3D se al SF2 c Desplazamiento de pasada D Punto marcador G Regresar PC9633 UN 240CT06 OU06050 000113C 63 05JUN09 1 1 030212 55 2 PN 71 Pantalla GreenStar original Activaci n del sistema ATENCI N Cuando el sistema AutoTrac est activo el operador es responsable de conducir en el extremo de la trayectoria y de evitar colisiones PC8700 UN 11AUG05 C D A Interruptor de reanudar B Despu s de haber HABILITADO el sistema el operador deber cambiar manualmente el sistema a estado ACTIVO cuando se desea asistencia para la direcci n Presionar el interruptor de reanudar A para iniciar la direcci n asistida Para poder activar el sistema hay que cumplir los criterios siguientes e La velocidad del veh culo es mayor que 0 5 km h 0 3 mph e La velocidad de avance del veh culo es menor que Tractor 30 km h 18 6 mph No intentar encender activar el sistema AutoTrac mientras se transporta en una carretera JOHN DEERE Tracking PC9626 UN 240CT06 E D
73. e direcci n Determinar si hay asimetria en la direcci n de la manera siguiente 1 Girar el volante a la izquierda hasta que tope 2 Contar el n mero de vueltas completas que da el volante para llegar al tope derecho 3 Contar el n mero de vueltas completas que da el volante para llegar al tope izquierdo Si el n mero de vuelta a la derecha no es igual al n mero de vueltas a la izquierda hay asimetr a en la direcci n 4 SA Asimetria de direcci n BA31779 0000373 63 17JAN12 1 1 Juego libre de la direcci n Algunos vehiculos pueden tener un juego libre excesivo lo gue permite girar el volante sin cambiar el rumbo del veh culo Con este ajuste se regula la distancia de giro del volante para compensar el juego libre Hay que usar este ajuste cuando se instala la unidad ATU en una m quina con juego libre excesivo del sistema de la direcci n Usar un valor m s alto en los vehiculos que requieren mucho movimiento del volante para accionar el sistema de la direcci n Este ajuste debe usarse solamente en los vehiculos con juego libre excesivo del sistema de la direcci n Este valor debe ajustarse a 0 en la mayoria de los veh culos salvo las hileradoras 0U06050 0001170 63 05JUN09 1 1 BOTON DE CAMBIO DE SENTIDO DE ATU Con ATU 200 software versi n 2 01G o m s reciente y ATU software versi n 1 10G o m s reciente el operador tiene la capacidad de cambiar el sentido de marcha de ATU
74. e parada El sistema no reconoce a AutoTrac Universal en la l nea de bus de CAN Software del TCM antiguo No hay correcci n diferencial Sin GPS La ATU no estableci el sentido correctamente Sensibilidad de curva demasiado alta Soluci n Revisar gue el buje del cilindro de direcci n los extremos de la barra de acoplamiento etc tengan la tolerancia apropiada Aumentar el juego libre de la direcci n Conducir en avance a una velocidad mayor gue 1 mph y girar el volante de la direcci n a m s de 45 grados en un sentido Insertar suplementos para guitar el juego libre de la consola de la direcci n A adir lastre Ver la lista de c digos de parada para determinar el problema Asegurarse gue el sistema AutoTrac Universal est conectado al arn s de GreenStar y est recibiendo alimentaci n Revisar si hay fusibles fundidos en el arn s de alambrado de la ATU Actualizar el software del TCM a la versi n m s reciente versi n 1 08 posterior Establecer la correcci n diferencial Establecer la se al Conducir en avance a una velocidad mayor gue 1 mph y girar el volante de la direcci n a m s de 45 grados en un sentido Bajar la sensibilidad de curva Sensibilidad de curva demasiado baja Aumentar la sensibilidad de curva OU06050 0001123 63 08JUN09 2 2 20 2 030212 PN 17 Localizaci n de averias C digos de parada de AutoTrac Universal CONDICION DE ERROR DESC
75. ecci n no funciona igualmente en cada sentido El resultado de esta condici n es gue el veh culo vira consistentemente a un lado de la linea A B La asimetria de direcci n es un valor gue puede cambiarse para compensar estas diferencias en el sistema de direcci n Consultar el sistema ATU Buscar la informaci n correspondiente a su veh culo en www StellarSupport com para determinar el valor recomendado de direcci n asim trica BA31779 000036C 63 17JAN12 1 1 C lculo de valor de asimetr a de direcci n Determinar si hay asimetr a en la direcci n de la manera siguiente 1 Girar el volante a la izquierda hasta que tope 2 Contar el n mero de vueltas completas que da el volante para llegar al tope derecho 3 Contar el n mero de vueltas completas que da el volante para llegar al tope izquierdo 4 Si el n mero de vuelta a la derecha no es igual al n mero de vueltas a la izquierda hay asimetr a en la direcci n BA31779 000033C 63 08DEC11 1 1 30 8 030212 PN 42 Pantalla GS2 2600 Indicaciones de diagn stico GreenStar Diagnostic Readings Read the latest Operator Manual prior to operation To obtain a copy see your dealer or visit www StellarSupport com View AutoTrac Universal PI A 2 14A 8 1 0 _C Serial Number 302001 Mode Software Version Hardware Version Disabled 1521 7 27 14 9 Resume Switch Off Seat Switch o1
76. ecomendado de direcci n asim trica BA31779 000036E 63 17JAN12 1 1 C lculo de valor de asimetr a de direcci n Determinar si hay asimetr a en la direcci n de la manera siguiente 1 Girar el volante a la izquierda hasta que tope 2 Contar el n mero de vueltas completas que da el volante para llegar al tope derecho 3 Contar el n mero de vueltas completas que da el volante para llegar al tope izquierdo 4 Si el n mero de vuelta a la derecha no es igual al n mero de vueltas a la izquierda hay asimetr a en la direcci n SA Asimetr a de direcci n BA31779 000036F 63 17JAN12 1 1 35 8 030212 PN 52 Pantalla GS2 2100 Indicaciones de diagn stico GreenStar Diagnostic Readings Read the latest Operator Manual prior to operation To obtain a copy see your dealer or visit www StellarSupport com View AutoTrac Universal PI A 2 14A 8 1 0 _C Serial Number 302001 Mode Software Version Hardware Version Disabled 1521 7 27 14 9 Resume Switch Off Seat Switch o1 1 dI N a LK No TCM Corrections L Total Hours AutoTrac Hours Encoder Direction Stop Code Test Motor E Estado de modo F Horas totales asiento G Horas de AutoTrac J Codificador H Estado de la tecla de reanudar K Sentido L C digo de parada A Ment desplegable de Ver B Versi n de software
77. ego ajustar el dispositivo antirrotaci n Disminuir la velocidad del volante de la direcci n Insertar suplementos para guitar el juego libre de la consola de la direcci n Lubricar el eje de la direcci n donde atraviesa la consola Ajustar el valor de fuerza de desconexi n entre normal y alto Disminuir la sensibilidad de captaci n Aumentar la sensibilidad de captaci n Introducir los valores de altura y posici n longitudinal correctos de StarFire Colocar el receptor StarFire enfrente del eje fijo o al ras con el mismo al ras o detr s del eje fijo en un tractor articulado Optimizar las sensibilidades de trayectoria Ver OPTIMIZACION DEL RENDIMIENTO DE AUTOTRAC UNIVERSAL en la secci n Configuraci n Hacer coincidir correctamente el sentido de montaje en CONFIGURACION del TCM con el sentido de montaje real 0U06050 0001123 63 08JUN09 1 2 20 1 030212 PN 16 Localizaci n de averias Averia El sistema AutoTrac Universal no se engrana El sistema AutoTrac no se reanuda AutoTrac Universal no aparece en las vistas INFORMACION o CONFIGURACION No se puede determinar el sentido La unidad AutoTrac vira dentro de la curva La unidad AutoTrac vira al exterior de la curva Causa Demasiado juego en el mecanismo de direcci n La ATU no estableci el sentido correctamente Flojedad o rotaci n de la consola de direcci n Tierra suelta Se encontr un c digo d
78. ema de comunicaci n con GPS No hay comunicaciones con receptor GPS Revisar las conexiones con el receptor de GPS Pasadas imprecisas El receptor de GPS debe configurarse para dar informes a un ritmo de 5 Hz Verificar los par metros del receptor de GPS y cambiar la salida a 5 Hz L mite no v lido Se ha registrado un l mite no v lido Se puede continuar registrando o borrar el l mite actual e iniciar el registro nuevamente Error de activaci n C digo de activaci n no v lido Introducir el c digo de activaci n de nuevo Filtro no v lido No todos los campos de datos necesarios para el Tipo de totales seleccionado han sido llenados Indicadores de la misma selecci n Se seleccionaron indicadores del mismo nombre y modo Nombre ya existe El nombre introducido existe en esta lista Introducir un nuevo nombre Mensajes de advertencia Problema de comunicaci n con GPS No hay comunicaciones con receptor de GPS Revisar las conexiones con el receptor de GPS y repetir la operaci n Memoria de pasada curva llena La memoria disponible para la pasada curva est llena Hay que borrar los datos para seguir el funcionamiento de pasada curva Borrar los datos de pasada curva del sistema AutoTrac inhabilitado La licencia SF1 AutoTrac no puede funcionar con el software StarFire actual Actualizar el software StarFire para usar AutoTrac AutoTrac inhabilitado La licencia SF1
79. ema de la direcci n Este ajuste debe usarse solamente en los veh culos con juego libre excesivo del sistema de la direcci n Este valor debe ajustarse a O en la mayor a de los veh culos salvo las hileradoras 0U06050 0001154 63 08JUN09 1 1 Sentido de marcha Los operadores pueden cambiar el sentido de marcha con el bot n de sentido de marcha en la pantalla cuando se usa AutoTrac con un receptor TC Cuando se utiliza ATU con un receptor StarFire 3000 se puede cambiar el sentido de marcha empleando el bot n de sentido de marcha en la pantalla hasta que cambie la velocidad de la direcci n Cuando la velocidad de la direcci n cambia el bot n de sentido de marcha desaparece Cuando la velocidad de direcci n cambia StarFire 3000 env a el sentido de marcha con ATU ATU almacena el ltimo sentido de marcha seleccionado cuando se apaga la m quina para reducir las instancias de sentido desconocido o de detecci n incorrecta de sentido NOTA Esta opci n no se encuentra disponible en las m quinas articuladas ni en las hileradoras Esta opci n tampoco se encuentra disponible si el sentido de marcha de ATU es desconocido o si AutoTrac est activado y siguiendo la pasada BA31779 000036D 63 17JAN12 1 1 35 5 030212 PN 49 Pantalla GS2 2100 Par metros de AutoTrac p gina 2 2 NOTA Asegurarse de finalizar la informaci n de configuraci n en las dos p ginas incluyendo la altura
80. entar los valores de sensibilidad Si no se obtiene el rendimiento deseado ver la secci n LOCALIZACION DE AVERIAS para m s detalles 0U06050 000111C 63 05JUN09 1 1 15 4 030212 PN 12 AutoTrac Universal Paso 1 Optimizar la velocidad del volante e Durante la afinaci n ajuste el valor de velocidad de de direcci n volante en pasos de 10 entre 20 y 190 y en pasos de 2 entre 190 y 200 e Afinar la velocidad conduciendo en una trayectoria e Como regla general se obtiene el rendimiento ptimo paralela a la l nea A B pero a 1 2 m 4 ft de la misma con un ajuste alto de la velocidad del volante e Engranar el sistema AutoTrac Universal y observar el rendimiento e Reducir el valor de velocidad del volante de la direcci n hasta que el sistema no se desactive al captar la trayectoria 0U06050 000111D 63 05JUN09 1 1 Paso 2 Optimizar la sensibilidad de captaci n PC8797 UN 21FEB06 PC8796 UN 21FEB06 Sensibilidad de captaci n demasiado baja Sensibilidad de captaci n demasiado alta e Afinar la velocidad conduciendo en una trayectoria PS UN 0OSMAROS paralela a la l nea A B pero a 1 2 m 4 ft de la misma O i a e Engranar el sistema AutoTrac Universal y observar el rendimiento Ajustar la sensibilidad de captacion hasta que la A Trayectoria deseada Li B Trayectoria real L nea m quina llegue a la trayectoria deseada en forma suave nea rayada s lida OU06050
81. etros pueden guardarse y recuperarse cuando se instala el juego de ATU en m quinas diferentes Durante el arranque inicial para cada tipo de vehiculo los valores se fijan a los par metros predeterminados de arrangue recomendados Los par metros se guardan bajo el tipo seleccionado de vehiculo e Tractor para cultivos en hileras 1 e Tractor para cultivos en hileras 2 e Tractor articulado 1 e Tractor articulado 2 e Hileradora 1 e Hileradora 2 e Pulverizadora 1 e Pulverizadora 2 e Tractor de orugas 1 e Tractor de orugas 2 e Cosechadora 1 e Cosechadora 2 BA31779 0000336 63 09FEB12 1 1 Velocidad del volante de direcci n Determina la velocidad m xima de giro del volante de direcci n para efectuar correcciones Los valores m s altos hacen girar el volante de la direcci n m s r pidamente Se requieren valores m s bajos para veh culos con sistemas hidr ulicos m s lentos La velocidad m xima del volante se aumenta con los par metros de 20 a 190 De 190 a 200 la velocidad m xima del volante queda sin cambiar pero el ritmo de aceleraci n del volante se aumenta Ajustar la velocidad del volante de la direcci n en incrementos de 10 de 20 a 190 y en incrementos de 2 de 190 a 200 Si se fija la velocidad del volante de la direcci n demasiado alta la unidad ATU 100 puede desactivarse Seleccionar la velocidad del volante de direcci n lo m s alta posible sin causar la desactivaci n del volante NOTA La fun
82. hileras 1 e Tractor para cultivos en hileras 2 e Tractor articulado 1 e Tractor articulado 2 e Hileradora 1 e Hileradora 2 e Pulverizadora 1 e Pulverizadora 2 e Tractor de orugas 1 e Tractor de orugas 2 e Cosechadora 1 e Cosechadora 2 BA31779 0000338 63 09FEB12 1 1 Velocidad del volante de direcci n Determina la velocidad m xima de giro del volante de direcci n para efectuar correcciones Los valores m s altos hacen girar el volante de la direcci n m s r pidamente Se requieren valores m s bajos para veh culos con sistemas hidr ulicos m s lentos La velocidad m xima del volante se aumenta con los par metros de 20 a 190 De 190 a 200 la velocidad m xima del volante queda sin cambiar pero el ritmo de aceleraci n del volante se aumenta Ajustar la velocidad del volante de la direcci n en incrementos de 10 de 20 a 190 y en incrementos de 2 de 190 a 200 Si se fija la velocidad del volante de la direcci n demasiado alta la unidad ATU 100 puede desactivarse Seleccionar la velocidad del volante de direcci n lo m s alta posible sin causar la desactivaci n del volante NOTA La funci n de velocidad del volante de la direcci n est inhabilitada cuando se usa ATU 200 La velocidad del volante de la direcci n se ajusta al valor apropiado predeterminado BA31779 0000339 63 08DEC11 1 1 Sensibilidad de captaci n de trayectoria Determina la agresividad del veh culo al captar la pasada Los v
83. i n de AutoTrac e Se ha fijado la pasada 0 e Se ha seleccionado el modo de pasada e Se ha seleccionado el modo de presencia del operador correcto e El TCM debe estar instalado y activado e El juego de direcci n de controlador de AutoTrac est conectado OU06050 0001126 63 05JUN09 1 1 35 1 030212 PN 45 Pantalla GS2 2100 Activaci n del sistema ATENCI N Cuando el sistema AutoTrac est activo el operador es responsable de conducir en el extremo de la trayectoria y de evitar colisiones No intentar encender activar el sistema AutoTrac mientras se transporta en una carretera Despu s de haber HABILITADO el sistema el operador deber cambiar manualmente el sistema a estado ACTIVADO cuando se desea asistencia para la direcci n Presionar el interruptor de reanudar A para iniciar la direcci n asistida Para poder activar el sistema hay que cumplir los criterios siguientes e La velocidad del veh culo es mayor que 0 5 km h 0 3 mph e La velocidad de avance del veh culo es menor que Tractor 30 km h 18 6 mph Pulverizadora 37 km h 23 mph Cosechadora 20 km h 12 4 mph e La velocidad de retroceso del veh culo es menor que 10 km h 6 0 mph e El veh culo difiere de la pasada deseada por menos de 45 grados e El operador ocupa el asiento e El TCM est activado e En retroceso AutoTrac permanece activo por 45 segundos Despu s de 45 segundos es necesario
84. i n de trayectoria 55 6 Sensibilidad de trayectoria Rumbo 55 6 Sensibilidad de trayectoria Seguimiento 55 6 Sensibilidad de curva 55 6 P gina Configuraci n P gina 2 eee 55 7 Altura y posici n longitudinal de StarFire 55 8 Presencia del Operador 55 8 Asimetria de direcci n 55 8 Calculo de valor de asimetria de direcci n 55 9 Juego libre de la direcci n 55 9 BOTON DE CAMBIO DE SENTIDO DE ATU 55 9 Prueba de motor e informaci n de AutoTrac 55 10 Localizaci n de averias Pantalla GreenStar original Pantallas de advertencia 60 1 Lista de c digos de diagn stico de anomalia 60 2 Lista de c digos de diagn stico de anomal a de pantalla 60 3 Pantalla GreenStar original 60 4 Procesador MOVil i 60 4 Receptor de posici n 60 5 C digos de Error ea 60 6 Pantallas de advertencia 60 8 Especificaciones Declaraci n de homologaci n de la UE 65 1 030212 PN 2 Seguridad Reconocer los avisos de seguridad Este es el s mbolo de seguridad de alerta Al observar este simbolo en la m quina o en este manual sea consciente de que
85. ido de movimiento actual del veh culo y el sentido de la trayectoria o pasada Al aumentar el valor de este ajuste se acelera la respuesta de la unidad ATU al adaptar el sentido real del veh culo al sentido de la trayectoria Los valores m s altos resultan en un movimiento m s brusco del volante Los valores m s bajos pueden reducir la precisi n Este ajuste afecta el rendimiento solamente cuando el veh culo sigue la trayectoria o pasada A PC8994 UN 07MAR06 A Error de rumbo 0U06050 0001152 63 05JUN09 1 1 25 9 030212 PN 28 Pantalla GS3 2630 Sensibilidad de trayectoria Seguimiento Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU a los errores de seguimiento cuando el veh culo est siguiendo la trayectoria o pasada El error de seguimiento es la distancia entre la posici n del veh culo y la trayectoria deseada Al aumentar el valor de este ajuste se acelera la respuesta de la unidad ATU al adaptar la posici n del veh culo a la trayectoria deseada Los valores m s altos resultan en un movimiento m s brusco del volante Las ganancias m s bajas pueden reducir la precisi n Este ajuste afecta el rendimiento solamente cuando el veh culo sigue la trayectoria o pasada PC8993 UN 09MAR06 B Error de seguimiento OU06050 0001151 63 05JUN09 1 1 Sensibilidad de curva Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU al encontrar una
86. ine Sensitivit y Tracking 20 400 Line Sensitivity Heading 20 200 Curve Sensitivity 0 200 PC9619 UN 240CT06 0U06050 0001171 63 08JUN09 1 1 Tipo de veh culo Se pueden guardar los par metros de veh culo para cada uno de los tipos de veh culo que se indican Estos par metros pueden guardarse y recuperarse cuando se instala el juego de ATU en m quinas diferentes Durante el arranque inicial para cada tipo de veh culo los valores se fijan a los par metros predeterminados de arranque recomendados Los par metros se guardan bajo el tipo seleccionado de veh culo e Tractor para cultivos en hileras 1 e Tractor para cultivos en hileras 2 e Tractor articulado 1 e Tractor articulado 2 e Hileradora 1 e Hileradora 2 e Cosechadora 1 e Cosechadora 2 e Pulverizadora 1 e Pulverizadora 2 e Tractor de orugas 1 e Tractor de orugas 2 e Cosechadora 1 e Cosechadora 2 Si un cliente est usando AutoTrac al conducir a velocidades altas entonces puede seleccionar una pulverizadora como el tipo de vehiculo 0U06050 0001172 63 05JUN09 1 1 Velocidad del volante de direcci n Este valor no se usa con ATU 200 Determina la velocidad m xima de giro del volante de direcci n para efectuar correcciones Los valores m s altos hacen girar el volante de la direcci n m s r pidamente Se reguieren valores m s bajos para vehiculos con sistemas hidr ulicos m s lentos La velocidad m xi
87. ionamiento 9 Reducir el espacio entre pasadas para formar varias pasadas y continuar practicando la activaci n del AutoTrac a ngulos diferentes y a velocidades diferentes para experimentar c mo responde el sistema AutoTrac a condiciones diferentes Estar siempre preparado para recobrar el control manual si el sistema AutoTrac no ejecuta las maniobras esperadas o si es necesario alterar el rumbo de la m quina para evitar las lesiones o da os a la propiedad El operador puede recuperar la direcci n manual girando el volante de la direcci n o inhabilitando el sistema AutoTrac desactivando la funci n de direcci n en la pantalla Se recomienda situarse lo m s cerca posible a la pasada deseada antes de activar el sistema AutoTrac para asegurar que se han obtenido la pasada y el sentido correctos El sistema AutoTrac b sico ha sido dise ado como herramienta auxiliar para uso con sembradoras El operador deber evaluar la precisi n general del sistema para determinar las operaciones espec ficas en campo en donde se usa la direcci n asistida Esta evaluaci n es necesaria porque la precisi n requerida para diversas operaciones en campo var a seg n la operaci n agr cola espec fica Debido a que el sistema AutoTrac utiliza la red de correcci n diferencial StarFire junto con el sistema de posicionamiento global GPS se producen desplazamientos leves de posici n con el paso del tiempo Para usar el sistema AutoTrac el o
88. irecci n F 3D se al SF2 Desplazamiento de pasada Punto marcador G Regresar Pulverizadora 37 km h 23 mph Cosechadora 22 km h 13 6 mph e La velocidad de retroceso del vehiculo es menor que 10 km h 6 0 mph e El veh culo est dentro de 80 de la pasada deseada e El operador ocupa el asiento e En retroceso AutoTrac permanece activo por 45 segundos Despu s de 45 segundos es necesario engranar una marcha de avance antes de que el retroceso se active nuevamente e La m quina est dentro de 40 del espacio entre pasadas e El sistema AutoTrac reconoce el sentido de marcha 0U06050 000113D 63 08JUN09 1 1 55 3 030212 PN 72 Pantalla GreenStar original Desactivaci n del sistema ATENCI N Siempre apagar desactivar e inhabilitar el sistema AutoTrac antes de entrar a una carretera El sistema AutoTrac puede DESACTIVARSE con los m todos siguientes e Girando el volante de la direcci n e Reduciendo la velocidad a menos de 0 5 km h 0 3 mph por m s de 15 segundos e Excediendo una velocidad de avance de Tractor 30 km h 18 6 mph Pulverizadora 37 km h 23 mph Cosechadora 20 km h 12 4 mph e Excediendo una velocidad de retroceso de 10 km h 6 0 mph e Pulsando la tecla junto a Direcci n en la vista RUN e Operador fuera del asiento por m s de 7 segundos si se est usando el interruptor de asiento o sin actividad detectada por el monitor de presencia
89. itivity M Om NA Curve Sensitivity 2 Bmw Performance 5 W o de A rr w LEG 213 IBS a Par metros avanzados de AutoTrac p gina 2 3 Contin a en la p g siguiente BA31779 0000335 63 09DEC11 2 8 030212 25 4 PN 23 Pantalla GS3 2630 Sensib trayec Seguimiento Determina agresividad de respuesta de AutoTrac a error desviaci n lateral pasada Valores m s altos Respuesta m s agresiva a errores de desviaci n de pasada Valores m s bajos Respuesta menos agresiva a errores de desviaci n de pasada Advanced AutoTrac Settings Line Sensitivity Tracking Determines how aggressively AutoTrac responds to off track lateral error Higher Settings Result in more aggressive response to vehicle off track error Lower Settings Result in less aggressive response to vehicle off track error ADS E o Line Sensitivity Tracking Too Line Sensitivity Tracking Too z Low High 3 z 5 10 9 a lt 5 a Sensibilidad de trayectoria Seguimiento 1 6 Contin a en la p g siguiente BA31779 0000335 63 09DEC11 3 8 2 5 5 030212 PN 24 Pantalla GS3 2630 Optimizaci n del rendimiento del controlador AutoTrac AI conducir en curvas empezar con una sensibilidad de curva igual a la sensibilidad de captaci n optimizada Estos par metros predeterminados son un buen punto de partida para la mayor a de las condiciones Cada par metro se puede a
90. je no conmutado nulo en la fuente de alimentaci n de la bater a las conexiones a no conmutada El TCM no tierra y los fusibles Consultar al pudo guardar los cambios concesionario John Deere de configuraci n cuando se desconect la llave de contacto 2028 12 No hay comunicaciones con el El TCM ha perdido las Revisar el arn s del TCM para receptor StarFire comunicaciones con el receptor verificar que la conexi n entre el receptor y el TCM sea la correcta Revisar los voltajes de la CAN Consultar al concesionario John Deere 523773 3 Voltaje de la CAN de STARFIRE El voltaje alto de se alizaci n de la Revisar el arn s del TCM para fuera de gama CAN de StarFire excede el limite verificar que la conexi n entre superior de su gama el receptor y el TCM sea la correcta Revisar los voltajes de la CAN de StarFire Consultar al concesionario John Deere 523773 4 Voltaje de la CAN de STARFIRE El voltaje alto de se alizaci n de la Revisar el arn s del TCM para fuera de gama CAN de StarFire excede el limite verificar que la conexi n entre el inferior de su gama receptor y el TCM sea la correcta Revisar los voltajes de la CAN Consultar al concesionario John Deere 523774 3 Voltaje de la CAN de STARFIRE El voltaje bajo de se alizaci n de Revisar el arn s del TCM para fuera de gama la CAN de StarFire excede el l mite verificar que la conexi n entre el superior de su gama receptor y el TCM sea la correcta Revisar los v
91. justar para intentar optimizar el rendimiento Puede ser necesario que el operador reajuste la sensibilidad de captaci n de trayectoria y rumbo para obtener los mejores resultados Aumentar o reducir los par metros para cambiar la agresividad seg n se desee Si el sistema no muestra suficiente capacidad de respuesta aumentar los par metros de sensibilidad Si no se obtiene el rendimiento deseado ver la secci n LOCALIZACION DE AVER AS para m s detalles Sensibilidad de trayectoria Rumbo Determina la agresividad de la respuesta de AutoTrac a errores de rumbo Valores m s altos Respuesta m s agresiva al error de rumbo del veh culo Valores m s bajos Respuesta menos agresiva al error de rumbo del veh culo A Error de rumbo B Error de seguimiento Advanced AutoTrac Settings Line Sensitivity heading Determines how aggressively AutoTrac responds to heading error Higher Settings Result in more aggressive response to vehicle heading error Lower Settings Result in less aggressive response to vehicle heading error y Ba Line Sensitivity Heading Too Line Sensitivity Heading Too Low High 1 LEI 2 6 BH Sensibilidad de trayectoria Rumbo 2 6 Contin a en la p g siguiente s BA31779 0000335 63 09DEC11 4 8 PC8994 UN 07MAR06 PC14186 UN 09NOV11 PC8993 UN 09MAR06 25 6 030212 PN 25 Pantalla GS3 2630 Velocidad del volante de dire
92. l software acceder por medio de la Internet a www StellarSupport com o comunicarse con el concesionario John Deere Ubicar la antena del transceptor de radio al menos 2 metros 6 5 ft del receptor de posici n 0U06050 0001148 63 03JUN09 1 1 60 5 030212 PN 84 Localizaci n de averias Pantalla GreenStar original C digos de error IMPORTANTE Para determinar si hay c digos de error activos borrar manualmente todos los c digos de error y ver si se vuelve a generar alg n c digo Los c digos de error almacenados indican gue se ha detectado un problema Los c digos de error permanecen en la memoria hasta gue el operador los borre Es posible que una condici n de error ya no est activa C digo de error Descripci n Problema Soluci n 523319 18 Voltaje conmutado bajo El TCM ha detectado un voltaje Revisar el voltaje conmutado de bajo en la fuente de alimentaci n la bater a las conexiones a tierra conmutada por la llave de contacto y el arn s Comunicarse con el concesionario si el problema persiste 523792 18 Voltaje sin conmutar bajo El TCM ha detectado un voltaje Revisar el voltaje no conmutado bajo en la fuente de alimentaci n de la bater a las conexiones a no conmutada tierra y el arn s Comunicarse con el concesionario si el problema persiste 523792 1 No hay voltaje sin conmutar El TCM ha detectado un voltaje Revisar el volta
93. m xima del volante queda sin cambiar pero el ritmo de aceleraci n del volante se aumenta Ajustar la velocidad del volante de la direcci n en incrementos de 10 de 20 a 190 y en incrementos de 2 de 190 a 200 Si se fija la velocidad del volante de la direcci n demasiado alta la unidad ATU 100 puede desactivarse Seleccionar la velocidad del volante de direcci n lo m s alta posible sin causar la desactivaci n del volante NOTA La funci n de velocidad del volante de la direcci n est inhabilitada cuando se usa ATU 200 La velocidad del volante de la direcci n se ajusta al valor apropiado predeterminado BA31779 0000337 63 08DEC11 1 1 Sensibilidad de captaci n de trayectoria Determina la agresividad del veh culo al captar la pasada Los valores m s altos resultan en una direcci n m s agresiva mientras se capta la trayectoria Los valores m s bajos resultan en una entrada m s suave en la trayectoria siguiente Un ajuste muy alto de la sensibilidad resulta en la inestabilidad del veh culo un ajuste muy bajo retarda la captaci n de la trayectoria Este ajuste afecta el rendimiento solamente durante la captaci n de la trayectoria o pasada 0U06050 0001150 63 05JUN09 1 1 Sensibilidad de trayectoria Rumbo Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU a los errores de rumbo cuando el veh culo est siguiendo la trayectoria o pasada El error de rumbo es la diferencia entre el sent
94. ma del volante se aumenta con los par metros de 20 a 190 De 190 a 200 la velocidad m xima del volante queda sin cambiar pero el ritmo de aceleraci n del volante se aumenta La velocidad del volante de la direcci n se ajusta en incrementos de 10 de 20 a 190 y en incrementos de 2 de 190 a 200 Si se fija la velocidad del volante de la direcci n demasiado alta la unidad ATU puede desactivarse Seleccionar la velocidad del volante de direcci n lo m s alta posible sin causar la desactivaci n del volante 0U06050 0001173 63 08JUN09 1 1 55 5 030212 PN 74 Pantalla GreenStar original Sensibilidad de captaci n de trayectoria Determina la agresividad del veh culo al captar la pasada Los valores m s altos resultan en una direcci n m s agresiva mientras se capta la trayectoria Los valores m s bajos resultan en una entrada m s suave en la trayectoria siguiente Un ajuste muy alto de la sensibilidad puede causar la inestabilidad del veh culo un ajuste muy bajo retarda la captaci n de la trayectoria Este ajuste afecta el rendimiento solamente durante la captaci n de la trayectoria o pasada OU06050 0001174 63 05JUN09 1 1 Sensibilidad de trayectoria Rumbo Sensibilidad de trayectoria Rumbo determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU a los errores de rumbo cuando el veh culo est siguiendo la trayectoria o pasada El error de rumbo es la diferencia entre el sentido de
95. modo de seguimiento que permite el uso del predictor de giro y el mismo est apagado SSU v lida licencia AT e interruptor de asiento El predictor de giro est ACTIVADO Quitar la marca de la casilla para DESACTIVARLO Clave AT SF1 con correcciones SF2 activadas La licencia SF1 AutoTrac no puede funcionar con correcciones SF2 activadas Desactivar las correcciones SF2 para usar AutoTrac Clave AT SF1 con software SF1 viejo La licencia SF1 AutoTrac no puede funcionar con el software StarFire actual Actualizar el software StarFire para usar AutoTrac El operador intenta cambiar a un modo de seguimiento para el cual no hay licencia v lida disponible No hay licencia disponible para el modo de seguimiento seleccionado Cambia por omisi n al modo de seguimiento anterior El operador intenta llevar a cabo una operaci n que requiere una se al de GPS pulsa los botones de Establ A Establ B registro de pasada curva o registro de pasada en c rculo No hay comunicaciones con receptor de GPS Revisar las conexiones con el receptor de GPS y repetir la operaci n P rdida de la se al de GPS durante la definici n de un c rculo usando el m todo de conducci n P rdida de comunicaciones con receptor de GPS durante definici n del c rculo Repetir la definici n del c rculo despu s de restablecer las comunicaciones de GPS El operador introduce un punto A o B con separaci n insuficiente al definir u
96. mpo muerto de sensor agotado Unidad de control de direcci n del veh culo recibe secuencia err nea de mensajes de la unidad de control de GreenStar Secuencia no v lida de mensajes Curvatura de pasada ordenada excesiva Error de curvatura Incompatibilidad de velocidad actual Incompatibilidad de velocidad Incompatibilidad de curvatura de pasada actual Incompatibilidad de curvatura Veh culo en estacionamiento Veh culo en estacionamiento Tiempo de comandos de direcci n auxiliar agotado Desconexi n por inactividad de mensaje de direcci n Tiempo de estado de direcci n auxiliar agotado Desconexi n por inactividad de estado de direcci n Datos err neos de interruptor del asiento Error de interruptor del asiento VIN desconocido Error de datos de VIN Contin a en la p g siguiente 0U06050 0001124 63 08JUN09 1 2 20 3 030212 PN 18 Localizaci n de averias Distancia entre ejes desconocida Error de datos de distancia entre ejes Tiempo de mensaje de informaci n de TCM agotado Sin informaci n de TCM Tiempo de mensaje de automatizaci n de veh culo agotado Sin mensaje de automatizaci n Tiempo de mensaje de ritmo de alabeo y gui ada agotado Sin ritmo de gui ada de TCM Tiempo de mensaje de velocidad de ruedas y sentido agotado Datos de velocidad ausentes Tiempo de datos de seguimiento agotado Datos
97. n la pasada siguiente La unidad ATU se mueve de manera err tica en la hilera constantemente Causa Codificador fuera de gama cuando las ruedas apuntan hacia adelante Dispositivo antirrotaci n demasiado apretado con el resultado de desalineaci n de la ATU con respecto al eje de la direcci n Velocidad del volante de la direcci n demasiado alta en un veh culo con alta resistencia de direcci n Flojedad o rotaci n de la consola de direcci n Es dificil girar el volante de la direcci n despu s de la instalaci n de la unidad ATU Ajuste muy bajo de la fuerza de desactivaci n en un veh culo con alta resistencia en el sistema de la direcci n Sensibilidad de captaci n demasiado alta Sensibilidad de captaci n demasiado baja Altura o posici n longitudinal de StarFire no ajustada correctamente El receptor StarFire no est enfrente del eje fijo o al ras con el mismo al ras o detr s del eje fijo en un tractor articulado Sensibilidades de trayectoria incorrectas Sentido de montaje de StarFire en CONFIGURACION diferente del sentido de montaje real Contin a en la p g siguiente Soluci n Con las ruedas delanteras apuntando hacia adelante el valor del codificador es 500 Conducir en avance con las ruedas rectas hacia adelante hasta que el codificador est dentro del l mite Volver a colocar la ATU en su posici n de manera gue se deslice f cilmente sobre el eje de la direcci n y lu
98. n longitudinal sin fijar No se ha introducido el valor de Ver POSICION LONGITUDINAL posici n longitudinal para este en la secci n TCM o StarFire iTC vehiculo Pasar a la vista SETUP TCM 523441 31 Altura del receptor StarFire sin fijar No se ha introducido el valor de Ver ALTURA en la secci n TCM o altura del receptor StarFire para StarFire iTC este vehiculo Pasar a la vista SETUP TCM 2146 13 TCM sin calibrar El TCM no ha sido calibrado para Ver CALIBRACION en la secci n este vehiculo Pasar a la vista TCM o StarFire iTC SETUP TCM para calibrar 523572 31 Apagado no seguro Par metros EI TCM no pudo guardar los Con la llave desconectada revisar no guardados cambios de configuraci n cuando se desconect la llave de contacto Es necesario suministrar voltaje sin conmutar de la bater a despu s de haber desconectado la llave de contacto para poder guardar los cambios el voltaje no conmutado de la bater a en el TCM Revisar el arn s Consultar al concesionario John Deere 0U06050 0001149 63 08JUN09 2 2 60 7 030212 PN 86 Localizaci n de averias Pantalla GreenStar original Pantallas de advertencia Pantallas de advertencia Las vistas de advertencia y las alarmas alertan al operador aue revise los problemas operacionales del sistema NOTA Cuando se visualiza una vista de advertencia se deben tomar medidas correctivas antes de seguir trabajando Las ad
99. na l nea AB puede ocurrir con los m todos A B y Lat y Lon Dist insuf entre puntos A y B de l nea AB Debe existir 10 m 30 ft entre puntos A y B Repetir la operaci n El operador define un c rculo con el punto central a m s de 1 6 km 1 mi de la posici n del veh culo Esta advertencia tambi n puede producirse si el operador selecciona un c rculo con un punto central muy lejos La distancia entre el veh culo y el punto central excede 1 6 km 1 mi Seleccionar otro punto central o conducir en otro c rculo Tiempo vencido el operador no lleg a la distancia m nima de AutoB dentro de 45 seg durante la definici n de una l nea AB con el m todo AutoB Tiempo excesivo de definici n de l nea AB Repetir la definici n de la l nea AB El operador intenta cambiar el modo de seguimiento al registrar datos de pasada curva Registrando pasada curva Imposible efectuar la operaci n hasta que se pare el registro de pasada curva Pulsar el bot n de borrar todos los cambios Al borrar todos los cambios se restablecen las posiciones de guiado de pasada originales para el campo actual Confirma que desea proceder Software de SSU AutoTrac incompatible AutoTrac desactivado c digo de salida de SSU AutoTrac ha detectado una versi n de SSU controlador de veh compatible Comunicarse con el concesionario John Deere para las actualizaciones m s recientes de la SSU para poder usar AutoTrac
100. ncia m nima de AutoB dentro de 45 seg durante la definici n de una l nea AB con el m todo AutoB Tiempo excesivo de definici n de l nea AB Repetir la definici n de la l nea AB El operador intenta cambiar el modo de seguimiento al registrar datos de pasada curva Registrando pasada curva Imposible efectuar la operaci n hasta que se pare el registro de pasada curva Pulsar el bot n de borrar todos los cambios Al borrar todos los cambios se restablecen las posiciones de guiado de pasada originales para el campo actual Confirma que desea proceder Software de SSU AutoTrac incompatible AutoTrac desactivado c digo de salida de SSU AutoTrac ha detectado una versi n de SSU controlador de veh compatible Comunicarse con el concesionario John Deere para obtener las actualizaciones m s recientes de la SSU para poder usar AutoTrac 0U06050 000112F 63 08JUN09 1 1 40 3 030212 PN 57 Localizaci n de averias Pantallas GS3 2630 y GS2 2600 2100 Cuadros emergentes de c digos de error ATU ATENCI N Sentido de marcha desconocido El sistema no ha podido detectar el sentido de marcha del veh culo Seleccionar el sentido de marcha Si la ATU no puede detectar el sentido de marcha una vez que el operador cambia el bot n de direcci n a Activ un mensaje emergente solicita al operador que elija el sentido de marcha D Unknown Direction of Travel The system was
101. ntaci n de la pantalla GreenStar 2630 para las instrucciones de cambio del disefio de la p gina inicial A Velocidad del volante de E Codificador direcci n F Sentido B Sensibilidad de captaci n G C digo de parada hm de trayectoria Pa 57 z esoe 3 C Sensib trayec de E Seguimiento z D Sensibilidad de trayectoria A Rumbo o a o W 8 r Line Sensitivity jse ON 3 m Em P lt Direction o a Line Sensitivity Tenchi Line Sensitivity B Head W o o T Pue 20106 t 5 Straight Track d lt 5 20 000 a Zona de teclas variables Este valor no se aplica al ATU 200 BA31779 0000357 63 18JAN12 1 1 25 15 PN 34 Pantalla GS2 2600 Vista de arrangue Cada vez que se arranque una m quina equipada con AutoTrac se visualiza esta vista de arranque como recordatorio de las responsabilidades del operador al usar el sistema de direcci n AutoTrac Para borrar esta vista pulsar ACEPTO IMPORTANTE Si se arranca una m quina con AutoTrac instalado y esta vista de arranque no se visualiza actualizar el software AutoTrac mediante www StellarSupport com dde ADVERTENCIA Sistema de guiado autom tico detectado Al activar un sistema de guiado en v as p blicas se puede causar la p rdida de control del vehiculo Para evitar la posibilidad de lesiones graves o la muerte inhabilitar el sistema de guiado antes de entrar en
102. o El ATU utiliza un sistema de presencia del operador Si se elige el interruptor de asiento el interruptor de asiento externo deber estar conectado al grupo de cables del sistema AutoTrac Universal Si el operador abandona el asiento por m s de 7 segundos se desactiva el sistema AutoTrac Cuando se elige el monitor de actividad AutoTrac Universal requiere detectar actividad del operador cada 7 minutos El operador recibir una advertencia de tiempo agotado 15 segundos antes de que se desactive el sistema AutoTrac En este caso al oprimir el interruptor de reanudar se reposiciona el reloj del monitor BA31779 0000231 63 20JUL11 1 1 05 3 030212 PN 7 Etiguetas de seguridad AutoTrac detectado Este mensaje aparece durante el arrangue en los veh culos que tienen el sistema Auto Trac instalado dde ADVERTENCIA Sistema de guiado autom tico detectado Al activar un sistema de guiado en v as p blicas se puede causar la p rdida de control del vehiculo Para evitar la posibilidad de lesiones graves o la muerte inhahilitar el sistema de guiado antes de entrar en una vla p blica f Uburn La e A PC13157 63 17FEB11 BA31779 000023C 63 26JUL11 1 1 10 1 030212 PN 8 AutoTrac Universal Precisi n IMPORTANTE El sistema AutoTrac utiliza el GPS usado por el gobierno de los EE UU el cual es la nica entidad responsable por la precisi n y el
103. o la trayectoria o pasada El error de seguimiento es la distancia entre la posici n del veh culo y la trayectoria deseada Al aumentar el valor de este ajuste se acelera la respuesta de la unidad ATU al adaptar la posici n del veh culo a la trayectoria deseada Los valores m s altos resultan en un movimiento m s brusco del volante Las ganancias m s bajas pueden reducir la precisi n Este ajuste afecta el rendimiento solamente cuando el veh culo sigue la trayectoria o pasada PC8993 UN 09MAR06 B Error de seguimiento OU06050 0001151 63 05JUN09 1 1 Sensibilidad de curva Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU al encontrar una curva en la pasada Si el tractor est virando al interior de la curva reducir el valor Si el tractor est virando fuera de la curva aumentar el valor Este ajuste afecta el rendimiento solamente en una pasada curva del veh culo OU06050 0001153 63 05JUN09 1 1 Juego libre de la direcci n Algunos veh culos tienen juego libre excesivo del sistema de direcci n lo que permite girar el volante sin cambiar el rumbo del veh culo Con este ajuste se regula la distancia de giro del volante para compensar el juego libre Hay que usar este ajuste cuando se instala la unidad ATU en una m quina con juego libre excesivo del sistema de la direcci n Usar un valor m s alto en los veh culos que requieren mucho movimiento del volante para accionar el sist
104. oceso AutoTrac permanece activo por 45 segundos Despu s de 45 segundos es necesario PC8700 UN 11AUG05 A Interruptor de reanudar engranar una marcha de avance antes de que el retroceso se active nuevamente OU06050 0001127 63 05JUN09 1 1 Desactivaci n del sistema A ATENCI N Siempre apagar desactivar e inhabilitar el sistema AutoTrac antes de entrar a una carretera Para desactivar AutoTrac desde la ficha VER GUIADO conmutar el bot n de direcci n hasta gue se visualice DESACT El sistema AutoTrac puede DESACTIVARSE con los m todos siguientes e Girando el volante de la direcci n e Reduciendo la velocidad a menos de 0 5 km h 0 3 mph e Excediendo una velocidad de avance de Tractor 30 km h 18 6 mph Pulverizadora 37 km h 23 mph Cosechadora 20 km h 12 4 mph e Excediendo una velocidad de retroceso de 10 km h 6 0 mph e Conmutar el bot n de direcci n hasta que se visualice DESACT en la ficha VER GUIADO e Operador fuera del asiento por m s de 5 segundos si se est usando el interruptor de asiento o sin actividad detectada por el monitor de presencia del operador por 7 minutos OU06050 0001128 63 05JUN09 1 1 25 2 030212 PN 21 Pantalla GS3 2630 Configuraci n Pulsar el bot n de PARAMETROS DE ATU para configurar el sistema ATU A Ficha Vista C Ficha de Ajustes de B Ficha Par metros de desplazamiento de pasada guiado D Bo
105. odas las informaciones ilustraciones y especificaciones recogidas en este manual son las m s actuales disponibles hasta la fecha de publicaci n John Deere se reserva el derecho de introducir modificaciones t cnicas sin previo aviso COPYRIGHT O 2012 DEERE 8 COMPANY Moline Illinois All rights reserved A John Deere ILLUSTRUCTION Manual 030212 PN 1 indice P gina Juego libre de la direcci n 35 5 Sentido de marcha eee 35 5 Par metros de AutoTrac p gina 2 2 35 6 Altura y posici n longitudinal de StarFire 35 7 Presencia del operador 35 7 Asimetria de direcci n ee 35 8 C lculo de valor de asimetr a de direcci n 35 8 Indicaciones de diagn stico 35 9 Arreglo de la vista de iniciO 35 10 Localizaci n de averias Pantallas GS3 2630 y GS2 2600 2100 Advertencias de Guiado 40 1 Cuadros emergentes de c digos de error Software de guiado 40 3 Cuadros emergentes de c digos de error ATU paia 40 4 Pantalla GS2 1800 Vista de arranque 45 1 Habilitaci n del sistema 45 1 Activaci n del sistema eee eeeeeeeeene 45 2 Desactivaci n del sistema 45 2 Juego de direcci n AutoTrac Universal
106. oltajes de la CAN Consultar al concesionario 523774 4 Voltaje de la CAN de STARFIRE El voltaje bajo de se alizaci n de Revisar el arn s del TCM para fuera de gama la CAN de StarFire excede el l mite verificar gue la conexi n entre el inferior de su gama receptor y el TCM sea la correcta Revisar el voltaje de la CAN Consultar al concesionario John Deere 956 16 Sensor de alabeo fuera de gama El sensor de alabeo interno excede Consultar al concesionario John su gama de funcionamiento Deere normal EI TCM no puede corregir la posici n seg n los ngulos de alabeo 2146 14 Sensor de temperatura fuera de El sensor de temperatura interno Consultar al concesionario John gama excede su gama de funcionamiento Deere normal 523309 7 Sensor de desv o no responde El sensor de gui ada interno no Consultar al concesionario John responde El TCM no puede Deere compensar los cambios en el terreno 523309 16 Sensor de gui ada fuera de gama El sensor de gui ada interno Consultar al concesionario John excede su gama de funcionamiento normal El TCM no puede compensar los cambios en el terreno Deere Contin a en la p g siguiente OU06050 0001149 63 08JUN09 1 2 60 6 030212 PN 85 Localizaci n de averias Pantalla GreenStar original 523310 2 Error de memoria Ha ocurrido un error interno de Consultar al concesionario John memoria Deere 523442 31 Posici
107. omienda suministrar la alimentaci n de ATU 200 empleando el juego PF90420 arn s para GreenStar Universal 2 En las cosechadoras John Deere series 50 60 y 70 preparadas para GreenStar si se va a suministrar la alimentaci n de ATU 200 empleando el arn s en Y PF80976 se recomienda conectar la alimentaci n de la manera siguiente La cosechadora tiene una resistencia de terminaci n de CAN de 6 clavijas en el forro interior del techo detr s de la visera Para obtener alimentaci n emplear el PF80906 o el PF80921 en los modelos serie 50 y conectarle la resistencia de terminaci n Enchufar el conector Deutsche de 4 clavijas de PF80906 o PF80921 a los conectores de 4 clavijas del arn s PF80845 Usar un RE67015 pedirlo de JDParts y conectarlo a la regleta de alimentaci n y a PF80873 pedirlo de JDParts Enchufar los conectores Deutsche de 2 clavijas del arn s PF80873 a los conectores de 2 clavijas Deutsche del arn s PF80845 Enchufar los conectores Deutsche de 2 clavijas del arn s PF80906 para suministrar alimentaci n a la pantalla 3 En las dem s m quinas John Deere preparadas para GreenStar siempre suministrar la alimentaci n de ATU 200 empleando los conectores de 2 y 4 clavijas seg n lo indicado en el manual de instalaci n de ATU 200 NOTA Si la unidad ATU 200 se desconecta con un c digo de salida por temperatura le tomar aproximadamente 20 30 minutos enfriarse para que el operador pueda volverla a c
108. on este ajuste se regula la distancia de giro del volante para compensar el juego libre Hay que usar este ajuste cuando se instala la unidad ATU en una m quina con juego libre excesivo del sistema de la direcci n Usar un valor m s alto en los veh culos que requieren mucho movimiento del volante para accionar el sistema de la direcci n Este ajuste debe usarse solamente en los veh culos con juego libre excesivo del sistema de la direcci n Este valor debe ajustarse a O en la mayor a de los veh culos salvo las hileradoras 0U06050 0001154 63 08JUN09 1 1 Sentido de marcha Los operadores pueden cambiar el sentido de marcha con el bot n de sentido de marcha en la pantalla cuando se usa AutoTrac con un receptor TC Cuando se utiliza ATU con un receptor StarFire 3000 se puede cambiar el sentido de marcha empleando el bot n de sentido de marcha en la pantalla hasta que cambie la velocidad de la direcci n Cuando la velocidad de la direcci n cambia el bot n de sentido de marcha desaparece Cuando la velocidad de direcci n cambia StarFire 3000 env a el sentido de marcha con ATU ATU almacena el ltimo sentido de marcha seleccionado cuando se apaga la m quina para reducir las instancias de sentido desconocido o de detecci n incorrecta de sentido NOTA Esta opci n no se encuentra disponible en las m quinas articuladas ni en las hileradoras Esta opci n tampoco se encuentra disponible si el sentido de
109. onectar 0U06050 0001118 63 08JUN09 1 1 15 1 030212 PN 9 AutoTrac Universal Informaci n general Todos los operadores deber n haberse familiarizado con el sistema AutoTrac y sus caracteristicas de funcionamiento antes de usarlo A continuaci n se ofrece un procedimiento sugerido para que el operador se familiarice con el sistema 1 Leer y comprender el Manual del operador de los sistemas GreenStar Guiado Seguimiento paralelo y direcci n asistida AutoTrac 2 Escoger una zona abierta y libre de peligros por ejemplo cunetas edificios 3 Ajustar el espacio entre pasadas a 92 0 m 300 ft 4 Establecer una pasada 0 l nea A B NOTA Conducir el veh culo a una velocidad c moda se recomienda que sea menos de 8 km h 5 mph 5 Habilitar el sistema AutoTrac en la pantalla ACTIVANDO la funci n de direcci n 6 Oprimir el interruptor de reanudar para activar el sistema AutoTrac Ver Activaci n del sistema m s adelante en esta secci n 7 Despu s de haber conducido una distancia corta girar el volante de la direcci n para desviar el veh culo de la pasada y desactivar el sistema AutoTrac Ver Desactivaci n del sistema m s adelante en esta secci n 8 Practicar la activaci n del sistema AutoTrac a diferentes distancias antes y despu s de haber cruzado la pasada y a ngulos diferentes Aumentar y reducir la velocidad para simular una diversidad de condiciones de func
110. or de tarjeta PC Error de tarjeta PC de datos Se ha detectado un error El c digo de error es 02 02 00 Revisar la tarjeta PC Advertencia de Se ha sacado la KeyCard Volver a tarjeta PC insertar la KeyCard Problema del bus Los dispositivos siguientes ya no CAN est n comunic ndose con la pantalla Revisar los dispositivos indicados y el alambrado del bus de CAN Dos dispositivos solicitan la misma secci n de la vista RUN Efectuar el dise o de la p gina RUN para resolver el conflicto Problema del bus CAN Problema del bus CAN Una cantidad excesiva de dispositivos intenta comunicarse con la pantalla Quitar 1 o m s dispositivos Problema del bus CAN Sobrecarga de comunicaciones del bus CAN Reposicionar la pantalla o desconectar y volver a conectar la alimentaci n Error interno Se ha detectado una falla en la memoria interna de la pantalla Cambio de Se est intentando cambiar la direcci n direcci n de la de la pantalla Una direcci n incorrecta pantalla causa la p rdida de comunicaciones con los aperos Problema del bus CAN No se detecta pantalla GreenStar principal Todos los sistemas reguieren una pantalla principal Problema de selecci n de idioma Los dispositivos siguientes no pueden apoyar el idioma seleccionado Contin an utilizando el idioma seleccionado anteriormente Advertencia de Error de reprogramaci n de productos KeyCard Un archivo PRP especificado por el archi
111. oria o pasada PC8993 UN 09MAR06 B Error de seguimiento OU06050 0001161 63 05JUN09 1 1 Sensibilidad de curva Determina la agresividad de la respuesta de la unidad ATU al encontrar una curva en la pasada Si el tractor est virando al interior de la curva reducir este valor Si el tractor est virando fuera de la curva aumentar este valor Este ajuste afecta el rendimiento solamente en una pasada curva del veh culo OU06050 0001163 63 05JUN09 1 1 Juego libre de la direcci n Algunos veh culos tienen juego libre excesivo del sistema de direcci n lo que permite girar el volante sin cambiar el rumbo del veh culo Con este ajuste se regula la distancia de giro del volante para compensar el juego libre Hay que usar este ajuste cuando se instala la unidad ATU en una m quina con juego libre excesivo del sistema de la direcci n Usar un valor m s alto en los veh culos que requieren mucho movimiento del volante para accionar el sistema de la direcci n Este ajuste debe usarse solamente en los veh culos con juego libre excesivo del sistema de la direcci n Este valor debe ajustarse a O en la mayor a de los veh culos salvo las hileradoras OU06050 0001164 63 08JUN09 1 1 45 5 030212 PN 63 Pantalla GS2 1800 Sentido de marcha Los operadores pueden cambiar el sentido de marcha con el bot n de sentido de marcha en la pantalla cuando se usa AutoTrac con un recepto
112. os Hay que insertar una tarjeta de datos en la unidad compact flash y cerrar la puerta para usar la aplicaci n GreenStar 2 Pro Sin datos de configuraci n En la tarjeta no se encontraron datos de configuraci n para la aplicaci n GreenStar 2 Pro La aplicaci n GreenStar 2 Pro no est disponible si no se introduce una tarjeta con los datos de configuraci n Software de SSU AutoTrac incompatible Consultar al concesionario John Deere para actualizar la SSU Error de comunicaciones Problema de comunicaci n con la unidad de control Revisar las conexiones en la unidad de control Problema de comunicaci n con GPS No hay comunicaciones con receptor de GPS Revisar las conexiones con el receptor de GPS Pasadas imprecisas El receptor de GPS debe configurarse para dar informes a un ritmo de 5 Hz Verificar los par metros del receptor de GPS y cambiar la salida a 5 Hz L mite no v lido Se ha registrado un l mite no v lido Se puede continuar registrando o borrar el l mite actual e iniciar el registro nuevamente Error de activaci n C digo de activaci n no v lido Introducir el c digo de activaci n de nuevo Filtro no v lido No todos los campos de datos necesarios para el Tipo de totales seleccionado han sido llenados Indicadores de la misma selecci n Se seleccionaron indicadores del mismo nombre y modo Nombre ya existe El nombre introducido existe en esta list
113. perador deber establecer la pasada O como el seguimiento paralelo y todas la pasadas se dibujan paralelas a la pasada 0 usando el espacio entre pasadas El sistema AutoTrac tiene cuatro estados de funcionamiento INSTALADO CONFIGURADO HABILITADO y ACTIVADO Despu s de haber habilitado el sistema AutoTrac ver Habilitaci n del sistema AutoTrac AutoTrac se activa oprimiendo el interruptor de reanudar ubicado en el apoyabrazos ver Activaci n del sistema AutoTrac Para retornar a la direcci n manual el operador deber desactivar el sistema ver Desactivaci n del sistema La pasada puede desplazarse hacia la izquierda la derecha o centrarse usando la funci n de desplazamiento de pasada de la pantalla Ver Desplazamiento de pasada BA31779 0000368 63 09FEB12 1 1 15 2 030212 PN 10 AutoTrac Universal Condiciones necesarias para la activaci n de AutoTrac Error de 40 rumbo lateral Error de TT rumbo de pasada Pasada N 0 Espacio entre El N de pasada cambia a 50 pasadas O O A Pasada N 1 S Una vez que el tractor llega al final de la hilera el operador 4 PC7051 63 04FEB02 El sistema est habilitado Direcci n ACTIV en la vista deber girar la m quina a la pasada siguiente Al girar el volante de la direcci n se desactiva el AutoTrac El RUN X AA Ma SEAN 2 La m quina est a menos de 40 del espacio entre operador
114. r de asimetr a de direcci n 30 8 Localizaci n de averias Indicaciones de diagn stico 30 9 AutoTrac Universal een 20 1 Dise o de la vista de inicio 30 10 C digos de parada de AutoTrac Universal 20 3 Pantalla GS2 2100 Pantalla GS3 2630 Vista de arranque n 35 1 Vista de arranque i 25 1 Habilitaci n del sistema 35 1 Habilitaci n del sistema 25 1 Activaci n del sistema 35 2 Activaci n del sistema nennen 25 2 Desactivaci n del sistema 35 2 Desactivaci n del sistema 25 2 Juego de direcci n AutoTrac Universal 35 3 AutoTrac Tipo de yahsi isenana a 35 4 Juego de direcci n AutoTrac Universal 25 3 Velocidad del volante de direcci n 35 4 Tipo de vehiculo stii iniii iisipin 25 9 Sensibilidad de captaci n de trayectoria 35 4 Velocidad del volante de direcci n 25 9 Sensibilidad de trayectoria Rumbo 35 4 Sensibilidad de captaci n de trayectoria 25 9 Sensibilidad de trayectoria Seguimiento 35 5 Sensibilidad de trayectoria Rumbo 25 9 Sensibilidad de Curva ee 35 5 Contin a en la p g siguiente Manual original T
115. r iTC Cuando se utiliza ATU con un receptor StarFire 3000 se puede cambiar el sentido de marcha empleando el bot n de sentido de marcha en la pantalla hasta gue cambie la velocidad de la direcci n Cuando la velocidad de la direcci n cambia el bot n de sentido de marcha desaparece Cuando la velocidad de direcci n cambia StarFire 3000 env a el sentido de marcha con ATU ATU almacena el ltimo sentido de marcha seleccionado cuando se apaga la m quina para reducir las instancias de sentido desconocido o de detecci n incorrecta de sentido NOTA Esta opci n no se encuentra disponible en las m quinas articuladas ni en las hileradoras Esta opci n tampoco se encuentra disponible si el sentido de marcha de ATU es desconocido o si AutoTrac est activado y siguiendo la pasada BA31779 0000370 63 17JAN12 1 1 Par metros de AutoTrac P gina 2 Medidor de error de rumbo El medidor de error de rumbo est dise ado para facilitar la afinaci n de los par metros avanzados de AutoTrac Idealmente el error de rumbo debe ser de 1 grado El valor en el diagrama de barras en arco se actualizar para indicar los cambios de errores m ximo y m nimo de rumbo durante los ltimos 10 segundos El indicador de valor del medidor de error de rumbo se visualizar en color rojo cuando el error de rumbo excede 0 5 grado o es inferior a 0 5 grado El indicador de valor del medidor de error de rumbo se visualizar en color ver
116. r intenta cambiar a un modo de seguimiento para el cual no hay licencia v lida disponible No hay licencia disponible para el modo de seguimiento seleccionado Cambia por omisi n al modo de seguimiento anterior El operador intenta llevar a cabo una operaci n que requiere una se al de GPS pulsa los botones de Establ A Establ B registro de pasada curva o registro de pasada en c rculo No hay comunicaciones con receptor de GPS Revisar las conexiones con el receptor de GPS y repetir la operaci n P rdida de la se al de GPS durante la definici n de un c rculo usando el m todo de conducci n P rdida de comunicaciones con receptor de GPS durante definici n del c rculo Repetir la definici n del c rculo despu s de restablecer las comunicaciones de GPS El operador introduce un punto A o B con separaci n insuficiente al definir una l nea AB puede ocurrir con los m todos A B y Lat y Lon Dist insuf entre puntos A y B de l nea AB Debe existir 10 m 30 ft entre puntos A y B Repetir la operaci n El operador define un c rculo con el punto central a m s de 1 6 km 1 mi de la posici n del veh culo Esta advertencia tambi n puede producirse si el operador selecciona un c rculo con un punto central muy lejos La distancia entre el veh culo y el punto central excede 1 6 km 1 mi Seleccionar otro punto central o conducir en otro c rculo Tiempo vencido el operador no lleg a la dista
117. ractor articulado una hileradora cosechadora cosechadora de forraje hileradora o cosechadora de algod n Para las m guinas con orugas esta medida es 0 El receptor debe estar en el eje fijo o delante del mismo para todas las m guinas salvo los tractores articulados En los tractores articulados el receptor est detr s del eje delantero A Altura B Posici n longitudinal PC8997 UN 07MAR06 Cosechadoras cosechadora de forraje autopropulsada hileradora cosechadora de algod n 0U06050 000112B 63 08JUN09 1 1 Presencia del operador NOTA Cuando se elige el monitor de actividad Seleccionar un interruptor de asiento o monitor de AutoTrac Universal busca la actividad del actividad del operador para detectar la presencia del operador cada 7 minutos El operador recibe operador una advertencia de tiempo agotado 15 segundos antes de que se desactive el sistema AutoTrac NOTA Cuando se elige el interruptor de asiento el Al oprimir el interruptor de reanudar se reinicia interruptor de asiento externo se debe conectar al la actividad del reloj del monitor arn s de alambrado del sistema Auto Trac Universal Si el operador abandona el asiento por m s de 7 segundos se desactiva el sistema AutoTrac 0U06050 0001156 63 05JUN09 1 1 30 7 030212 PN 41 Pantalla GS2 2600 Asimetria de direcci n En ciertos vehiculos el sistema de direcci n hidr ulica est configurado de manera gue la dir
118. rador M s de una pantalla con direcci n principal en el bus Se ha detectado una direcci n auxiliar con CCD activo El CCD est activo s lo en la pantalla principal El nivel de detecci n autom tica difiere del nivel CAN seleccionado por el operador Falla de borrado de memoria de pasada curva Ha ocurrido una falla de escritura en la memoria de pasada curva Problema de comunicaciones en el bus de CAN Errores de hardware o alambrado en el bus de CCD Dos o m s dispositivos solicitan un mismo espacio en la pantalla Dos o m s dispositivos solicitan una misma direcci n de la CAN Se est usando una versi n de c digo de aplicaci n del procesador m vil que no est usando un CAN seguro Observaciones Compruebe la conexi n adecuada de los conectores de todos los componentes Efectuar el dise o de la p gina RUN Desconecte los accesorios innecesarios Desconectar y volver a conectar la alimentaci n Desconectar y volver a conectar la alimentaci n Si el c digo de error 33 vuelve a generarse sustituir la pantalla Revisar la conexi n con el receptor de posici n Comun quese con el concesionario Comunicarse con el concesionario Insertar una KeyCard en el procesador m vil Se ha perdido la se al o el receptor de posici n no funciona Asegurarse que el receptor de posici n no est bloqueado Comunicarse con el concesionario Fijar la direcci n del dispositivo en
119. radora o cosechadora de algod n Para las m quinas con orugas esta medida es 0 El receptor debe estar en el eje fijo o delante del mismo para todas las m guinas salvo los tractores articulados donde el receptor est detr s del eje delantero A Altura B Posici n longitudinal PC8995 UN 07MAR06 PC8996 UN 07MAR06 M guinas articuladas PC8997 UN 07MAR06 Cosechadoras cosechadora de forraje autopropulsada hileradora cosechadora de algod n OU06050 0001178 63 08JUN09 1 1 Presencia del operador Presencia del operador selecciona un interruptor de asiento o monitor de actividad del operador para detectar la presencia del operador OU06050 000117A 63 08JUN09 1 1 Asimetria de direcci n Asimetria de direcci n En ciertos vehiculos el sistema de direcci n hidr ulica est configurado de manera que la direcci n no funciona igualmente en cada sentido El resultado de esta condici n es que el veh culo vira consistentemente a un lado de la linea A B La asimetria de direcci n es un valor que puede cambiarse para compensar estas diferencias en el sistema de direcci n Consultar el sistema ATU Buscar la informaci n correspondiente a su veh culo en www StellarSupport com para determinar el valor recomendado de direcci n asim trica BA31779 0000374 63 17JAN12 1 1 55 8 030212 PN 77 Pantalla GreenStar original Calculo de valor de asimetria d
120. ras de AutoTrac C Interruptor de reanudar interruptor de asiento codificador D Sentido c digo de parada E Prueba de motor a izquierda F Prueba de motor a derecha G Regresar e Prueba del motor a la derecha Al pulsar la tecla F el motor de AutoTrac Universal gira el volante de la direcci n a la derecha Se usa para probar el motor para asegurarse que est funcionando OU06050 0001142 63 05JUN09 1 1 55 10 030212 PN 79 Localizaci n de averias Pantalla GreenStar original Pantallas de advertencia Las pantallas de advertencia y las alarmas alertan al operador que revise los problemas operacionales del sistema Cada vista visualiza un c digo de diagn stico de anomal a DTC en la esquina superior derecha D cadenas de palabras clave E y cadenas de texto F Ver LISTAS DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE ANOMALIA para informaci n espec fica en cuanto a las anomal as y soluciones recomendadas Cada c digo de diagn stico de anomal a tiene un nivel de prioridad La prioridad del c digo de falla para diagn stico se indica por medio del icono A B o C que se visualiza e El icono A corresponde a las vistas de ATENCION DE PAGINA COMPLETA Los mensajes de atenci n se visualizan en la parte inferior de las vistas RUN o como vistas de p gina completa si la pantalla no se encuentra visualizando una p gina RUN La alarma audible suena a su volumen m s alto NOTA C
121. ridad siempre gue se trabaja con una m quina equipada con estructura protectora contra vuelcos ROPS o con cabina para minimizar las consecuencias de un accidente p e el vuelco de la m quina Cuando se trabaja con una m quina sin estructura protectora contra vuelcos ROPS o sin cabina no ponerse un cintur n de seguridad Sustituir el cintur n completo cuando la torniller a de fijaci n el dispositivo de cierre o de arrollamiento y el cintur n mismo presenten indicios de da os o desgaste Revisar el cintur n de seguridad y sus elementos de fijaci n por lo menos una vez al a o restar atenci n a torniller a floja o a da os del cintur n como p e cortes zonas deshilachadas o de roce desgaste extremo o TS205 UN 23AUG88 inusitado y descoloraci n Sustituir s lo por piezas de recambio aprobadas para su m quina En caso de dudas consulte con su concesionario John Deere DX ROPS1 63 07JUL99 1 1 Funcionamiento seguro del sistema AutoTrac Universal Usar el sistema AutoTrac Universal solamente en los veh culos aprobados para ello ver www StellarSupport com para obtener una lista de los veh culos aprobados Durante la configuraci n inicial de un sistema ATU optimizar cuidadosamente todos los par metros para obtener el mejor rendimiento Los par metros incorrectos afectar n la direcci n causando posiblemente un comportamiento err tico o inesperado mientras el AutoTrac est activad
122. rranque 30 1 AutoT r l Habilitaci n del SiSteMa eenen 30 1 Sera Universa 15 1 Activaci n del sistema 30 2 PE gt Desactivaci n del S SLEMA o 0 2 REQUISITOS DE ALIMENTACION 15 1 Juego de direcci n AutoTrac Universal 30 3 Informaci n general we 15 2 Tipo de vehiculo edo toa ca ladito 30 4 Condiciones necesarias para la Velocidad del volante de direcci n 30 4 activaci n de Auto Trac E PAE S ETE E EET ETA 15 3 Sensibilidad de captaci n de trayectoria P 30 4 Optimizaci n del rendimiento del Sensibilidad de trayectoria Rumbo 30 4 sistema Auto Trac Universal Tei Teri 15 4 Sensibilidad de trayectoria Seguimiento 30 5 Paso 1 Optimizar la velocidad del Sensibilidad de curva inn 30 5 volante de direcci n eme 15 5 Juego libre de la direcciOn 30 5 Paso 2 Optimizar la sensibilidad de captaci n 15 5 Sentido de marcha n 30 5 Paso 3 Optimizar la sensibilidad de Par metros de AutoTrac p gina 2 3 y 3 3 30 6 trayectoria LA RAEE Ai Rapa 15 6 Altura y posici n longitudinal de StarFire 30 7 Sensibilidad de curva ROS 15 6 Presencia del operador pei di pinne AA 30 7 Juego libre de la direcci n 15 7 Asimetria de direcci n 30 8 t m C lculo de valo
123. s de eje fijo M guinas articuladas tractores para cultivos en hileras pulverizadoras Altura StarFire cm Introducir la altura del receptor StarFire La altura se mide desde el suelo hasta la parte superior de la c pula Pos long StarFire cm Introducir la medida longitudinal la distancia desde el eje fijo del veh culo hasta el receptor El eje fijo es el puente trasero de un tractor para cultivos en hileras o una pulverizadora y el puente delantero de un tractor articulado una hileradora cosechadora cosechadora de forraje hileradora o cosechadora de algod n Para las m guinas con orugas esta medida es 0 El receptor debe estar en el eje fijo o delante del mismo para todas las m guinas salvo los tractores articulados En los tractores articulados el receptor est detr s del eje delantero A Altura B Posici n longitudinal PC8997 UN 07MAR06 Cosechadoras cosechadora de forraje autopropulsada hileradora cosechadora de algod n 0U06050 000112B 63 08JUN09 1 1 Presencia del operador NOTA Cuando se elige el monitor de actividad Seleccionar un interruptor de asiento o monitor de AutoTrac Universal busca la actividad del actividad del operador para detectar la presencia del operador cada 7 minutos El operador recibe operador una advertencia de tiempo agotado 15 segundos antes de que se desactive el sistema AutoTrac NOTA Cuando se elige el interruptor de asiento el Al oprimir el interruptor
124. s para diagn stico de AutoTrac 0U06050 000111A 63 05JUN09 2 2 Optimizaci n del rendimiento del sistema AutoTrac Universal Optimizaci n del rendimiento del sistema AutoTrac Universal Hay seis sensibilidades diferentes gue se pueden configurar para optimizar el rendimiento del sistema AutoTrac Universal Tipo de Velocidad de Sensibilidad Sensibilidad Sensibilidad veh culo direcci n de de de captaci n de trayectoria trayectoria trayectoria Seguimiento Rumbo Ajustar en Ajustar en pasos de 5 pasos de 20 Tractor para 190 80 160 80 cultivos en hileras Tractor de 190 80 160 80 orugas Tractor 100 80 160 80 articulado Pulveriza 190 80 160 80 dora Cosecha 190 80 160 80 dora Hileradora 190 80 160 80 Cosecha 190 80 160 80 dora de fo rraje Cosecha 190 80 160 80 dora de al god n Ajustes iniciales recomendados Al conducir en curvas empezar con una sensibilidad de curva igual a la sensibilidad de captaci n optimizada Estas configuraciones recomendadas son un buen punto de partida para la mayor a de los veh culos Todos los valores se pueden ajustar para optimizar el rendimiento Reajustar la sensibilidad de captaci n de trayectoria y rumbo para obtener los mejores resultados Aumente o reduzca los valores para cambiar la agresividad seg n se desee Si el sistema no muestra suficiente capacidad de respuesta aum
125. stema es necesario cumplir con todos los criterios siguientes e Se detecta la activaci n de AutoTrac e Se ha fijado la pasada 0 e Se ha seleccionado el modo de pasada e Se ha seleccionado el modo de presencia del operador correcto e El TCM debe estar instalado y activado e El juego de direcci n de controlador de AutoTrac est conectado 0U06050 0001126 63 05JUN09 1 1 25 1 030212 PN 20 Pantalla GS3 2630 Activaci n del sistema ATENCI N Cuando el sistema AutoTrac est activo el operador es responsable de conducir en el extremo de la trayectoria y de evitar colisiones No intentar encender activar el sistema AutoTrac mientras se transporta en una carretera Despu s de haber HABILITADO el sistema el operador deber cambiar manualmente el sistema a estado ACTIVADO cuando se desea asistencia para la direcci n Presionar el interruptor de reanudar A para iniciar la direcci n asistida Para poder activar el sistema hay que cumplir los criterios siguientes e La velocidad del veh culo es mayor que 0 5 km h 0 3 mph e La velocidad de avance del veh culo es menor que Tractor 30 km h 18 6 mph Pulverizadora 37 km h 23 mph Cosechadora 20 km h 12 4 mph e La velocidad de retroceso del veh culo es menor que 10 km h 6 0 mph e El veh culo difiere de la pasada deseada por menos de 45 grados e El operador ocupa el asiento e El TCM est activado e En retr
126. t demasiado lejos Seleccionar otro punto central Problema de definici n de l nea A B Error interno durante la definici n de la l nea A B Repetir la definici n de la l nea A B Problema de definici n de l nea A B Tiempo excesivo de definici n de l nea A B Repetir la definici n de la l nea A B Problema de definici n de l nea A B Dist insuf entre puntos A y B de la l nea A B Repetir la operaci n P rdida de GPS durante el registro del l mite Se perdi la se al de GPS durante el registro del limite Se reanuda el registro de puntos cuando la se al de GPS se restablece Es posible introducir un limite err neo Tarjeta de datos llena Descargar y borrar la tarjeta de datos o introducir una tarjeta nueva Tarjeta de datos a 90 de cap m x Descargar y borrar la tarjeta de datos o introducir una tarjeta nueva Sin memoria No hay memoria disponible para pasada curva Descargar y borrar la tarjeta de datos o introducir una tarjeta nueva Bajo nivel de memoria Bajo nivel de memoria disponible para pasada curva Descargar y borrar la tarjeta de datos o introducir una tarjeta nueva Contin a en la p g siguiente OU06050 000116C 63 05JUN09 1 2 50 1 030212 66 Localizaci n de averias Pantalla GS2 1800 Sin memoria No hay memoria disponible para pasada recta Descargar y borrar la tarjeta de datos o intro
127. t n de Par metros de ATU GreenStar Guidance Contin a en la p g siguiente PC14359 UN 09DEC11 BA31779 0000335 63 09DEC11 1 8 25 3 030212 PN 22 Pantalla GS3 2630 Par metros de AutoTrac avanzados Advanced AutoTrac Settin gs El bot n de aceptar L guarda y aplica los par metros actuales y retorna al usuario a la p gina previa Consultar la descripci n de cada par metro para ver su valor predeterminado El bot n 1 visualiza un cuadro con texto de ayuda para cada par metro espec fico ATENCI N En los tractores articulados y las Line Sensitivity Heading F hileradoras el sistema AutoTrac Universal no funciona correctamente en retroceso No se debe y a s activar el sistema AutoTrac en retroceso en los w tractores articulados y las hileradoras io ee pane a aa ce A Tipo de m guina I Bot n de ayuda B Sensibilidad de trayectoria J Bot n Atr s Seguimiento 20 400 K Bot n Siguiente 5 C Bot n de reducir L Bot n de aceptar o D Gr fico de barras M Sensibilidad de captaci n F E Bot n de aumentar de trayectoria Z F Sensibilidad de trayectoria N Sensibilidad de curva Rumbo 20 200 O Monitor de rendimiento g G Velocidad del volante de la Y direcci n 20 200 2 H Juego de direcci n 0 500 Par metros avanzados de AutoTrac p gina 1 3 Advanced AutoTrac Settings Acquire Sens
128. uando la vista de atenci n se visualiza se deben tomar medidas correctivas antes de seguir trabajando El icono B corresponde a las vistas de ADVERTENCIA DE PAGINA COMPLETA Una advertencia de p gina completa anula cualquier otra funci n de la pantalla que se encuentre en progreso NOTA Las teclas RUN SETUP e INFO NO est n activas en esta vista Si hay una alarma de ATENCION o ALERTA en progreso cuando se visualiza una ADVERTENCIA DE PAGINA COMPLETA esa alarma se interrumpe y suena la alarma de advertencia de p gina completa NOTA Cuando se visualiza una vista de advertencia se deben tomar medidas correctivas antes de seguir trabajando e Elicono C corresponde a las vistas de INFORMACION DE PAGINA COMPLETA B STOP JOHN DEERE ZX026095 A lcono de atenci n de p gina entera B lcono de advertencia de p gina entera C lcono de informaci n de p gina completa pul ZX026095 UN 19JUN01 PC8757 UN 08SEP05 D C digo de diagn stico de anomal a E Cadenas con palabras clave F Cadenas de texto 0U06050 0001143 63 08JUN09 1 1 60 1 030212 PN 80 Localizaci n de averias Pantalla GreenStar original Lista de c digos de diagn stico de anomal a C digo de ano mal a 100 155 200 201 210 211 213 230 232 233 259 301 302 303 304 305 306 Cadenas de Cadenas de texto palabras clave Err
129. v lido AutoTrac activo en retroceso demasiado tiempo Retroceso agot su tiempo AutoTrac activado por debajo del LOW_SPEED_THRESHOLD por demasiado tiempo Velocidad insuficiente del veh culo Curvatura demasiado alta Curva muy aguda Veh culo no en sentido de avance Veh culo no en sentido de avance La l nea ELX es baja lo que indica una parada Se est apagando el veh culo SSU recibe datos de marcha err neos de cualquiera de los inversores Error de datos de marcha SSU recibe datos err neos del interruptor de reanudar Error de interruptor de reanudar mensaje de llave de contacto no env a datos v lidos error de llave de contacto Interruptor de Guiado de hileras AutoTrac de cosechadora de forraje autopropulsada sin activar Interruptor de AutoTrac de cosechadora de forraje autopropulsada sin activar Interruptor de parada r pida de cosechadora de forraje autopropulsada activado Interruptor de parada r pida de cosechadora de forraje autopropulsada activado ATU no habilitado ATU no habilitado Captando la trayectoria ATU adquiriendo l nea Seguimiento de trayectoria Seguimiento de trayectoria con ATU Sentido desconocido Sentido desconocido del veh culo Transici n de sensor de hileras a GPS excesiva Transici n a GPS excesiva Sensor de hileras fuera de hilera sin GPS Fuera de hilera Tiempo muerto de sensor agotado Tie
130. vertencias y alarmas NO impiden que la m quina arrangue funcione o registre datos Cada vista de advertencia indica un problema de funcionamiento espec fico y recomienda una medida correctiva Pantallas de advertencia de p gina completa NOTA Las teclas RUN SETUP e INFO no estar n activas en esta vista Averia Causa Vista de advertencia de error de KeyCard El procesador m vil Problema de comun datos Vista de advertencia de pantalla de comunicaci n Vista de advertencia de programa no encontrado la KeyCard Vista de falla de comunicaciones Voltaje de bateria bajo el procesador m vil Voltaje de bateria bajo en el procesador m vil Conti KeyCard en la ranura Los programas no se encuentran en Problema de comunicaci n del receptor de posici n Voltaje de bateria demasiado bajo en Voltaje insuficiente de la bateria La advertencia de pagina completa anula cualquier otra funci n de pantalla en progreso La alarma audible suena a su volumen m s alto Si hay una alarma de ATENCION o ALERTA en progreso cuando se visualiza una advertencia de p gina completa esa alarma se interrumpe y suena la alarma de advertencia de p gina completa Pantallas de atenci n de pagina completa Los mensajes de atenci n se visualizan en la parte inferior de las vistas RUN o como vistas de p gina completa si la pantalla no se encuentra visualizando una vista RUN Soluci n no reconoce la Verifi
131. vo BIN hace falta en la tarjeta Alarma Problema en la red StarFire Esperar Alarma El receptor no recibe en frecuencia alternativa Alarma La licencia de correcciones de GPS se ha vencido Alarma Posici n corregida de GPS no disponible Alarma Posici n de GPS no est disponible Alarma Actualizaci n de software de GPS StarFire Esperar Descripci n o raz n Averia en la tarjeta PC de datos o KeyCard La KeyCard no es accedida por el procesador m vil Problema de comunicaciones entre la pantalla y uno o varios dispositivos Conflicto en pantalla Se ha intentado conectar m s de 8 dispositivos al bus de CAN Las teclas se han pulsado demasiado r pido Problema interno con pantalla Cambio de direcci n del dispositivo Se utiliza la direcci n incorrecta para la pantalla es decir AUX1 El sistema muestra los componentes que no tienen cargado el idioma que se ha seleccionado Error de programaci n al cambiar del sistema de Seguimiento paralelo al de trazado de mapas de rendimiento usando la secuencia SETUP KeyCard YIELD MAPPING El receptor no recibe mensajes de correcci n de la red StarFire El receptor no est enclavado con una se al diferencial Renovar licencia Se ha perdido la se al de correcci n diferencial P rdida de la se al Proceso de carga de software nuevo de StarFire Observaciones Desconectar y volver a conectar la alimentaci n Si el c

AutoTrac Universal (ATU) - stellarsupport global

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