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Identificación de instrumentos y controles

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1. AILEE TmT Vaya a la figura que i t na C A M Pantala normal o si UE Mantener muestra las pantallas del od metro E seee presionado de diagn stico y LI I visualizaci n del motor d 2 ji E Presionar Presionar 0 2 i i 5 LITT I P Vaya a la figura que E 1 A L1 1 Mantener Para poner en cero i Mantener muestra las pantallas g TRIP MI presionado las millas de viaje MI HOURS presionado de diagn stico y 3 ENGINE visualizaci n del motor Ea o 3 Presionar Presionar 3 S 1 1 o NE Tic 0 Mantener Para poner en cero JL ILII amp TRIP HOURS presionado las horas de viaje T Mantener Para ir a las pantallas Presionar Presionar presionado de inicializaci n l Con los frenos de estacionamiento puestos at Si aparece SERVICE est n habilitadas las pantallas de ciclo de servicio y tambi n aparece o MI o HOURS En algunos veh culos OIL LVL aparece en la fila superior de la pantalla si el veh culo est equipado as y la funci n est habilitada 04 03 2007 1040693s Figura 2 5 Funciones b sicas del interruptor de modalidad y reajuste de la ICU4 ICU4 2 Pantallas del motor Presione el interruptor de modalidad y reajuste una vez luego de la pantalla DIAG y la palabra ENGINE motor se visualizar en la pa
2. 4 4 Cierre y abertura de la Interruptor de control de guma rueda a cs de R i 10 8 temperatura ooo 4 4 Informaci n general o ooooo 10 6 Interruptor del ventilador 4 4 Indice Tema P gina Tema P gina Lubricaci n de la quinta Sistema de postratamiento A E E 10 12 ATSPEPAD osea aaa i a 7 1 Operaci n de la placa Sistema de retenci n deslizable de la quinta suplemental opcional o o o ooo ooo 5 8 feda ooo0occia ra aa 10 11 Sistema HVAC de estacionaMiento ne cect ero dak e da kedd ae wai 4 5 R Descripci n general aana aaa aaua 4 5 OPELICION arts rl a ada 4 5 ReOMoO qUe vicios de e p E E 13 1 Sistema Lane Guidance Enganche para remolcar el OPCIONAL dear a A E g 2 43 veh culo desde la parte Sistema SPACE opcional 5 10 delantera iio rl ea 13 1 Pautas de seguridad para el Enganche para remolcar el sistema SPACE nuunuu anaana 5 11 veh culo desde la parte Sistemas de frenado del TASOMA coc ccsg eeri dka Eya ubd A npE k 13 3 motor CAT Cummins DDE Respiraderos del S60 MB raa epsa a nnn a EEN ea REg 7 19 compartimiento del dormitorio 3 3 Freno de motor de Revisiones preliminares lt 14 1 aceleraci n constante MBE4000 solamente 7 22 S Freno de motor Jacobs 7 19 Freno de turbocargador Salidas de aire o o ooo o 4 6 MBE4000 solamente
3. Figura 7 1 Luz de temperatura alta del sistema de escape HEST ADVERTENCIA La regeneraci n activa puede ocurrir autom tica mente en cualquier momento en que el veh culo est en movimiento La temperatura del gas del escape puede alcanzar los 1500 F 800 C lo cual es lo suficientemente caliente como para encender o derretir materiales comunes y produ cir quemaduras personales El escape puede per manecer caliente despu s de que el veh culo se ha detenido Una luz encendida del filtro de part culas di sel DPF amarilla y fija indica que una regeneraci n puede ser necesaria pronto Haga que el veh culo viaje a velocidad de carretera para dejar ocurrir una regeneraci n activa de lo contrario se debe progra mar una regeneraci n estando estacionado para el pr ximo momento que convenga Vea la Figura 7 2 Una luz DPF que parpadea al mismo tiempo que hay una luz fija amarilla Check Engine revisar motor indica que hay que hacer una regeneraci n en esta cionamiento de inmediato de no ser as habr una disminuci n de potencia del motor Si se ilumina la luz roja Stop Engine parar el motor con la luz DPF que parpadea y la luz Check Engine hay que hacer una regeneraci n en estacionamiento si no es as se apagar el motor Estacione el veh culo y efect e una regeneraci n en estacionamiento Vea la Fi gura 7 3 09 25 2006 f610815a Figura 7 2 Luz indicadora del estado del filtro
4. Palanca de luces direccionales Regulador de intensidad de IOSTAFOS ria ata Regulador de la toma de fuerza PTO cacas Sistema antibloqueo de frenos ABS Meritor WABCO espias cacad V lvula de control del freno de estacionamiento y v lvula de suministro de aire al remolque V lvula de descarga de la suspensi n de aire OPCIONAL ra oo ear ia k Volante inclinable opcional Cubierta de la caja de las bater as i oeo oina a Cuidado de las luces exteriores Cuidado de las piezas CIOMADAS cor e E Cuidado de las piezas de fibra de MQMO se oi al ls e ea a Cuidado del tablero de instrumentos Dep sito de los lavaparabrisas Dispositivos de retenci n de la litera del compartimiento del CAOFMITON O ii e C mo ajustar el dispositivo de retenci n de la litera Funcionamiento del dispositivo de retenci n de IA eii naaa Informaci n general Indice Tema P gina Tema P gina E Medidor de presi n de aire para aplicaciones opcional 2 17 Eaton UltraShit DM ieie a ea a 8 27 Medidor de presi n del Datos de diagn stico de aceite del motor 0 o 2 14 UliraShit eere race is e a i 8 33 Medidor de restricci n de Funcionamiento de la aire de admisi n opcional 2 18 transmisi n UltraShift DM 8 27 Medidor de temperatura del Informaci n general sobre
5. ooooooococonnccnnnn aa 4 1 Panel de control de climatizaci n del dormitorio o o ooooococooonnn ooo 4 4 Sistema HVAC de estacionamiento oooooooooo 4 5 Salidas de aire 4 6 Calefacci n y aire acondicionado Control constante de temperatura de descarga El sistema de la calefacci n y el aire acondicionado de la cabina es un sistema de control constante de temperatura de descarga CDTC El CDTC man tiene una temperatura constante del flujo de aire en la cabina sea cual sea la temperatura del aire exte rior la velocidad del ventilador seleccionada la tem peratura del l quido refrigerante del motor o el flujo de ste Una vez que se ha girado el interruptor de control de temperatura a la temperatura deseada no se necesitan hacer m s ajustes El sistema CDTC se desactiva cuando el interruptor de control de tempe ratura est en la posici n de enfriamiento m ximo o calefacci n m xima Panel de control de climatizaci n de la cabina El panel de control de climatizaci n le permite con trolar las funciones de calefacci n y aire acondicio nado del equipo Vea la Figura 4 1 Interruptor del ventilador El interruptor del ventilador controla la velocidad del ventilador y fuerza aire fresco o recirculado a trav s de las salidas de aire seleccionadas El interruptor del ventilador tiene ocho velocidades y una posici n de apagado OFF Para aumentar el flujo de aire haga girar el inter
6. Antes de iniciar una regeneraci n estando esta cionado aseg rese de que las salidas del escape no est n dirigidas hacia estructuras rboles ve getaci n materiales inflamables y todo aquello que pueda ser da ado o lesionado por estar ex puesto a altas temperaturas durante un tiempo prolongado Las luces de advertencia del centro de mensajes advierten al conductor de que hay una regeneraci n en marcha de temperaturas altas del escape de la necesidad de hacer una regeneraci n en estaciona miento ya sea pronto o inmediatamente y de una falla del motor que afecta las emisiones Un parpadeo lento de 10 segundos de la luz de temperatura alta del sistema de escape HEST in dica que una regeneraci n en estacionamiento est en marcha y que la velocidad alta de ralent mar cha m nima est siendo controlada por el software del motor y no por el conductor La iluminaci n fija de la luz de temperatura alta HEST advierte al conductor sobre la alta tempera tura del escape durante el proceso de regeneraci n si la velocidad es menos de 5 mph 8 km h Vea la Figura 7 1 La luz HEST no significa que se requiera de ning n tipo de servicio del motor o del veh culo s lo advierte al operador sobre las altas temperatu ras del escape Aseg rese de que el tubo de escape de salida del motor no apunte hacia ninguna per sona ni superficie ni material que se pueda derretir quemar o explotar 09 25 2006 f610816a
7. para las instrucciones de operaci n para la trans misi n espec fica instalada en su veh culo Modelos RTO LL de 9 marchas Las transmisiones de 9 marchas de alta reducci n Eaton Fuller tienen una secci n delantera de 5 mar chas y una secci n trasera de 2 marchas de cam bios por intervalos con una marcha de alta reduc ci n La marcha ultrabaja de alta reducci n se usa solamente al operar bajo condiciones adversas La marcha baja en la secci n delantera se utiliza sola mente para condiciones de camino escabroso fuera de la carretera como una relaci n de arranque Tanto la marcha baja como la 1 en el intervalo bajo se puede dividir usando el bot n de alta reducci n para otra relaci n de reducci n en esas posiciones de la palanca de cambios Las cuatro posiciones delanteras restantes se utilizan una vez en el inter valo bajo y una vez en el intervalo alto La reversa en el intervalo bajo tambi n se puede dividir con el bot n de alta reducci n para una relaci n m s baja Modelos RT LL RTO LL y RTX LL de 10 velocidades Estas transmisiones de 10 marchas de alta reduc ci n Eaton Fuller tienen una secci n delantera de 5 marchas y una secci n trasera de 2 marchas de cambios por intervalos con un bot n de alta reduc ci n La marcha ultrabaja de alta reducci n se usa solamente al operar bajo condiciones adversas La marcha baja en la secci n delantera se utiliza sola mente para condiciones de camino esc
8. Los motores di sel para uso en carreteras construi dos despu s del 31 de diciembre de 2006 tienen la obligaci n de cumplir con la pauta EPAO7 para emi siones reducidas de part culas y xidos de nitr geno NOx Las emisiones de NOx est n limitadas a s lo 1 gramo por hora de caballaje al freno g bhp hr y las part culas no deben exceder 0 01 g bhp hr Los motores de conformidad con EPAO7 requieren un combustible di sel ultra bajo en azufre ULSD y nunca deben funcionar con un combustible cuyo contenido de azufre sea superior a 15 ppm Adem s requieren de un aceite de motor de bajo contenido de ceniza Debe seguir las siguientes indicaciones de lo contrario la garant a podr a verse afectada e Utilice di sel con contenido ultra bajo de azu fre ULSD de 15 ppm o menor en base al procedimiento de prueba ASTM D2622 e No utilice un combustible mezclado con aceite lubricante del motor usado e El aceite lubricante del motor debe tener un nivel de ceniza sulfatada inferior al 1 0 del peso que cumpla con las especificaciones del ndice API CJ 4 IMPORTANTE El uso de combustibles o acei tes fuera de las especificaciones puede causar una reducci n de los intervalos de limpieza o recambio del filtro de part culas DPF del motor di sel Por ejemplo utilizar aceite Cl 4 con 1 3 de ceniza sulfatada contiene un 30 m s de ceniza puede dar por resultado la necesidad de limpiar el DPF o reemplazarlo 20 a 30
9. TRACTION CONTROL DIFFERENTIAL LOCK UNLOCK DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 1350142 Figura 2 34 Interruptor del diferencial de tracci n controlada veh culo se est moviendo lentamente con poca aceleraci n para evitar causar da os internos al eje El bloqueo del diferencial s lo se debe utilizar cuando hay condiciones desfavorables del camino El uso del bloqueo aumenta el radio de giro y afecta el manejo del veh culo Un protector est colocado alrededor del interruptor para reducir al m nimo el riesgo de activaci n accidental Vea el Cap tulo 9 para las instrucciones completas de operaci n Interruptor de la v lvula de control del bloqueo del diferencial entre ejes PRECAUCI N El bloqueo del diferencial entre ejes s lo se debe activar cuando el veh culo se est moviendo len tamente con poca aceleraci n Hacerlo al viajar r pidamente o al aplicar mucha potencia puede da ar uno o ambos ejes El bloqueo entre ejes est ndar en todos los veh cu los de doble tracci n es activado por el conductor por medio del interruptor de v lvula de control Lock y Unlock montado en el panel de control Vea la Figura 2 35 Una luz indicadora roja se enciende siempre que el diferencial entre ejes est bloqueado el interruptor est en la posici n de bloqueo no hay ninguna acci n en el diferencial entre los ejes mo tores Un protector alrededor del interru
10. 7 21 Sistema de advertencia de Sistema BrakeSaver o o o ooo oooo ooo 7 21 colisiones CWS Eaton Sistemas de freno de escape VORAD EVT 300 opcional 2 38 CAT Cummins DDE S60 Mantenimiento y diagn stico Ne Bra ree ano e ta dt iaa don ato ea 7 22 del EVT 800 o e he seduta tanina ie ei 2 43 Informaci n general nanana aaa 7 22 Modalidad de visualizaci n de fallas y c digos de falla T del EVI 800 s scar reerd ir aa 2 43 Po F n Trabas de la litera oooooomooomo 3 4 300 A 242 Transmisiones automatizadas Situaciones especiales del A AutoShift de Eaton Fuller 8 2 2 Funcionamiento de AutoShift ls A IA A Zal con SmartShift o eano aauina uuaa 8 2 el conductor EVT 300 o o nanna 2 38 Informaci n general sobre visualizacion de sensor AULOSMIE srete reta rad 8 2 Transmisiones automatizadas sii Een ps A pies a ZF FreedomLine o onnu 8 5 istema de direcci n oooooooooooooo2 0 Fane onamiaio Informaci n general o0 o 6 1 FreedomLine oouo ooa LLL 8 5 Sistema de direcci n Informaci n general sobre l RIQFQUlICA s coo 00000 E a a id E a 6 1 FreedomLine ooo ooa LLL 8 5 Sistema de frenos AAA 6 1 Transmisiones de alta Ajustadores de tensi n reducci n de Eaton Fuller 8 13 autom ticos Si id E NE T 6 7 Informaci n general alta Informaci n general o o o o o o 6 1 FOUECI N gt 0 A a T e 8 13
11. Despu s de que mejore su capacidad para cam biar marchas usted quiz desee omitir algunas velocidades Esto puede hacerse solamente cuando las condiciones de operaci n lo permi tan dependiendo de la carga de la cuesta y de la velocidad de camino Aumento de marcha Hay varios patrones para cambiar a marchas m s altas dependiendo de la carga del veh culo y de las condiciones del camino Vea la Tabla 8 2 para las secuencias de cambio sugeridas Las marchas de alta reducci n son m s adecuadas para cargas pe sadas y cuestas pronunciadas La marcha baja en transmisiones de 10 marchas es m s adecuada para usarse fuera de la carretera Se recomiendan las instrucciones siguientes para empezar a mover un veh culo cargado bajo condi ciones desfavorables 1 Ponga la palanca de cambios en neutro Ar ranque el motor y eleve la presi n del sistema de aire del veh culo a un valor entre 100 y 120 psi 689 y 827 kPa Mueva la palanca de preselecci n de intervalo hacia abajo al intervalo bajo Transmisiones Mueva el bot n de alta reducci n hacia adelante para engranar las marchas de alta reducci n Oprima el pedal del embrague hasta el piso cambie a la marcha ultrabaja transmisiones de 9 10 marchas o a la 1 marcha de alta reduc ci n transmisiones de 15 marchas luego acople el embrague con el motor en marcha m nima o cerca de ella para empezar a mover el veh culo Acelere hasta el 80 por ci
12. Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje Procedimiento N mero de realizado Inspecciones y revisiones diarias previaje referencia del marque procedimiento Inspector Fecha Tabla 11 1 Lista de verificaciones de mantenimiento e inspecci n diaria previaje Procedimiento N mero de realizado Inspecciones y revisiones semanales posviaje referencia del marque procedimiento Vac e manualmente los dep sitos de aire que est n equipados con v lvulas de eN drenaje autom ticas Inspecci n bater as y sus cables Wi Revisi n nivel del lubricante de los rodamientos de ruedas W2 Inspecci n componentes de la direcci n W3 Revisi n condici n de la banda serpentina de impulsi n W4 Revisi n tensi n de la banda en V W5 Inspecci n cinturones de seguridad y correas de sujeci n W6 Inspector Fecha Tabla 11 2 Lista de verificaciones de mantenimiento e inspecci n semanal posviaje Procedimiento N mero de realizado Inspecciones y revisiones mensuales posviaje referencia del marque procedimiento Limpie los terminales de la bater a M1 Inspecci n mangueras del radiador y mangueras de calefacci n M2 Revisi n nivel de l quido del dep sito del embrague hidr ulico si fuera aplicable y necesario llene con l quido para frenos DOT 4 Revisi n juego del volante M3 Revisi n superficies exteriores del cap y la carrocer a para ve
13. bios por intervalos de 9 marchas QA 5 7 1 3 N ry 1 6 8 B LO 2 4 11 23 99 1261047 A Intervalo alto B Intervalo bajo Figura 8 5 Patrones de cambios de las transmisiones Eaton Fuller de 9 marchas Modelos FR FRO y RT RTO RTX de 10 marchas Las transmisiones Eaton Fuller de 10 marchas tienen 10 relaciones selectivas hacia adelante espaciadas uniformemente Cada transmisi n consta de una secci n delantera de 5 marchas y una secci n tra sera de intervalos de 2 marchas Las 10 marchas hacia adelante se obtienen utilizando dos veces un patr n de cambios de 5 marchas la primera vez en el intervalo bajo y la segunda vez en el intervalo alto Vea la Figura 8 6 que muestra los patrones de cambios HI gt f 7 E 9 pr A N i PES APR IES B 12 15 1999 1261053 A Intervalo alto B Intervalo bajo Figura 8 6 Patrones de cambios de las transmisiones Eaton Fuller de 10 marchas NOTA Las posiciones de cambio 4 9 y 58 10 en las transmisiones RT relaci n directa y RTX relaci n de sobremarcha son opuestas a las de las transmisiones RTO relaci n de so bremarcha Funcionamiento de las transmisiones de cambios por intervalos Eaton Fuller 1 Cuando se opere fuera de carretera o bajo con diciones desfavorables use siempre la marcha baja si el veh culo est equipado con ella al comenzar a mover el veh culo Cuando se opere en carretera sin carga o bajo condiciones
14. gue en una reducci n de marcha o como freno para reducir la velocidad del veh culo Transmisiones Eaton Fuller de engranaje multiplicador y cambios por intervalos Para obtener m s informaci n consulte el sitio web de Eaton www roadranger com Informaci n general sobre transmisiones de engranaje multiplicador y cambios por intervalos Eaton Fuller Las transmisiones combinadas de engranaje multipli cador y cambios por intervalos permiten escoger entre dos relaciones de engranaje multiplicador en cada posici n de la palanca adem s de la relaci n adicional proporcionada en cada posici n despu s de cambiar al otro intervalo IMPORTANTE No todas las posiciones se utili zan en cada intervalo y los patrones de cam bios var an entre transmisiones Aseg rese de leer la etiqueta con el patr n de cambios ubicada en el tablero para las instrucciones de operaci n para la transmisi n espec fica insta lada en su veh culo Modelos RTLO de 13 marchas Las transmisiones Eaton Fuller de 13 marchas tienen trece marchas hacia adelante y dos hacia atr s Cada transmisi n consta de una secci n delantera de 5 marchas y una secci n auxiliar de 3 marchas La secci n auxiliar contiene relaciones de los inter valos bajo y alto m s un engranaje multiplicador de sobremarcha Vea la Figura 8 7 que muestra el patr n de cambios Hi 55 TT 1 R Dir OD Dir OD k Lo 1 3 3 N A 1 B 6 6 8 8 LOW Dir OD Dir OD 2
15. se visualiza hasta que se pide una nueva marcha Al estar engranado neutro N aparecer N en la pan talla de visualizaci n de mensajes Al estar engra nada la marcha atr s R aparecer RL o RH en la pantalla de visualizaci n de mensajes IMPORTANTE La informaci n mostrada en la pantalla de visualizaci n de mensajes indica nicamente el estado de la transmisi n no el estado del control SmartShift Posici n neutra Seleccione neutro deslizando el interruptor selector a la posici n N NOTA Neutro siempre est disponible durante el funcionamiento Al estar en neutro se hace caso omiso de las peticiones de cambio a mar cha m s alta o m s baja Si el interruptor selec tor de modalidad se mueve de neutro N a la marcha de conducci n hacia adelante D mien tras se est moviendo el veh culo la transmi si n cambiar a una marcha que haga que el motor vaya a un nivel alto de par motor por de bajo del par motor nominal C mo seleccionar una marcha de arranque 1 En modalidad autom tica seleccione la marcha de conducci n D moviendo el interruptor selec tor hacia abajo a la pr xima posici n despu s de la posici n de neutro 2 Desacople el embrague para engranar la marcha seleccionada Acople el embrague y conduzca el veh culo C mo cambiar la marcha de arranque prefijada Para seleccionar una marcha de arranque distinta de la prefijada siga estas instrucciones 1 Aseg rese
16. La transmisi n vuelve a operaci n manual Para reactivar el sistema ESS pre sione de nuevo el interruptor de intenci n de cambio Vea los siguientes procedimientos para cambiar a marchas m s altas y m s bajas para las instrucciones sobre c mo usar el interruptor de intenci n de cambio Aumento de marcha 1 Para cambiar a la pr xima marcha m s alta 1 1 Presione la parte superior del interruptor de intenci n de cambio 1 2 Aplique presi n mediante la palanca de cambios hacia la posici n de neutro 13 Presione de nuevo la parte superior del interruptor de intenci n de cambio lo bastante como para mover el interruptor a la segunda posici n dentro del cuerpo de la manija de cambio Luego suelte el inter ruptor Vea la Figura 8 19 Esto interrum pir el par motor 1 4 Mueva inmediatamente la palanca de cambios a la posici n de neutro 15 Permita que las rom del motor disminuyan lo bastante para coincidir con la velocidad de camino 16 Mueva la palanca de cambios a la pr xima marcha m s alta 2 Para seguir cambiando al resto de las marchas m s altas repita los subpasos descritos m s arriba Cada vez antes de cambiar a una mar cha m s alta presione la parte superior del inter ruptor de intenci n de cambio para que entre en el cuerpo de la manija de cambios e interrumpa el par motor El cambio de intervalos es au tom tico 3 Para saltarse una marcha presione el interruptor de intenci n de
17. a causar un control irregular de la direcci n y la p rdida de control del veh culo y posible mente ocasionar lesiones personales graves o la muerte Para las instrucciones de lubricaci n vea el Grupo 31 del Manual de mantenimiento Columbia Quintas ruedas Serie Simplex de ASF Informaci n general Las quintas ruedas de la serie Simplex de ASF se utilizan para tirar de remolques que tienen un perno rey est ndar de 2 pulgadas 51 mm de di metro Si Quintas ruedas y acoples de remolque se instalan como quinta rueda fija Figura 10 8 se montan en el chasis del tractor con soportes en la posici n que mejor distribuya la carga del remolque sobre los ejes del tractor Cuando se utilizan como quinta rueda deslizable Figura 10 9 se montan en un montaje deslizable Taperloc de liberaci n por aire o manual 4 OS R 11 28 95 f 310353b 1 Surcos para lubricante 2 Seguro 3 Barra de accionamiento 4 Soporte de montaje Figura 10 8 Quinta rueda estacionaria Simplex 5 4 3 Z 2 4 04 08 96 yA 1310445 1 Placa de base 5 Placa deslizable 2 Tope fijado con 6 Seguro pernos 7 Barra de 3 Riel de la placa de accionamiento base 8 Palanca de 4 Montaje de la quinta accionamiento rueda Figura 10 9 Placa deslizable Taperloc de liberaci n manual 10 7 El mecanismo de cierre de la quinta rueda para el perno rey del remolque consiste en una mordaza giratoria que agarra el perno rey y un ci
18. as de 12 voltios de ciclo pro fundo El sistema est dise ado para mantener el aire fr o en el interior del dormitorio Para un funcio namiento ptimo la cortina entre la cabina y el dor mitorio debe estar cerrada cuando utiliza el sistema de A C La unidad de A C de estacionamiento no en friar un dormitorio caluroso que ha estado bajo el sol si el A C del veh culo no est en funcionamiento Si la temperatura interior es superior a la deseada arranque el motor y haga funcionar el sistema de A C del veh culo hasta lograr la temperatura de seada para el dormitorio Esto ayudar a refrigerar el dormitorio a una temperatura que el sistema de A C de estacionamiento pueda mantener Una vez que la temperatura del dormitorio haya disminuido el sis tema mantendr un ajuste confortable La unidad de A C est ubicada debajo de la litera inferior en el compartimiento del dormitorio La uni dad obtiene su aire de entrada del rea debajo de la litera a trav s de una parrilla en el panel superior En el panel delantero de la litera inferior est ubicada una parrilla de entrada de aire El conducto de salida 4 5 va desde el lado izquierdo de la unidad a una salida cercana a la cara del ocupante de la litera en la pared posterior del dormitorio Es importante mante ner la parrilla de entrada de aire y el rea debajo de la litera libre de objetos que pudieran bloquear el flujo de aire o depositar olores desagradables en el aire de
19. control de litera 4 Interruptor selector de aire temperatura 2 Interruptor del ventilador 5 Bot n de aire acondicionado Figura 4 1 Panel de control de climatizaci n de la cabina 4 1 Calefacci n y aire acondicionado Interruptor selector de aire El interruptor de selecci n de aire le permite contro lar la circulaci n de aire por las salidas de la cara las salidas del piso las salidas de descongelaci n parabrisas o una combinaci n de estas salidas para darle nueve modalidades de selecci n de aire Vea la Figura 4 2 06 21 2001 1 Modalidad de cara 2 Selecci n entre la modalidad de cara y la modalidad de dos niveles 3 Modalidad de dos niveles 4 Selecci n entre la modalidad de dos niveles y la modalidad de piso Modalidad de piso Selecci n entre las modalidades de piso y de piso desempa ado 7 Modalidad de desempa ado 8 Selecci n entre la modalidad de desempa ado y la modalidad de descongelaci n 9 Modalidad de descongelaci n 1610502 oa Figura 4 2 Modalidades del interruptor selector de aire 1 Modalidad de cara dirige toda la circulaci n de aire por las salidas de la cara o las salidas del panel de instrumentos 2 Selecci n entre la modalidad de cara y la mo dalidad de dos niveles dirige el 75 por ciento del flujo de aire a trav s de las salidas de la cara y el 25 por ciento a trav s de las salidas del piso 3 Modalidad de dos niveles diri
20. de aceite eje delantero opc DAR Pp gt Medidor temp de aceite eje trasero opc Figura 2 17 Medidores del panel de instrumentos lado derecho Medidor de combustible El medidor de combustible indica el nivel de combus tible en el los tanque s de combustible Vea la Figura 2 17 Si se equipa con un segundo medidor de combustible opcional el nivel de combustible de cada tanque se indica en un medidor separado Medidor de la temperatura de aceite de la transmisi n opcional Durante la operaci n normal la lectura del medidor de la temperatura del aceite de la transmisi n no debe exceder 250F 121 C en las transmisiones Eaton Fuller Vea la Figura 2 17 PRECAUCI N Un aumento repentino en la temperatura de aceite que no sea causado por un aumento en la carga puede indicar una falla mec nica Detenga el veh culo de forma segura e investigue la causa para evitar m s da o No haga funcionar el motor hasta que se haya determinado y cor regido la causa Medidores opcionales de temperatura de aceite de los ejes delantero y trasero Durante la operaci n normal los medidores de tem peratura de aceite de los ejes delantero y trasero deben tener lecturas entre e 160 y 220 F 71 y 104 C para ejes motores Meritor e 180 y 200 F 82 y 93 C para ejes motores Dana Spicer Bajo cargas pesadas por ejemplo cuando se sube por cuestas muy empinadas es c
21. debilitamiento o abulta miento 2 3 Apriete las abrazaderas de manguera seg n sea necesario pero no las apriete demasiado ya que el hacerlo puede afec tar adversamente la vida de la manguera 2 4 Aseg rese de que los soportes de las mangueras est n asegurados firmemente Aseg rese de que las mangueras no est n cerca de cosas que podr an causar desgaste o abrasi n ni de ninguna fuente de calor extremado IMPORTANTE Reemplace al mismo tiempo todas las mangueras incluyendo las mangueras de la calefacci n Son aceptables mangueras tipo servicio de neopreno reforzado con hilo trenzado o tejido Se pueden instalar mangueras de silicona con vida de servicio ex tendida en lugar de las mangueras de neo preno reforzado Consulte el Service Parts Catalog Cat logo de piezas de servicio o p n gase en contacto con un distribuidor de Freight liner 3 Revise el volante para ver si hay juego excesivo 3 1 Arranque el motor Con los neum ticos delanteros hacia adelante gire el volante hasta que se detecte movimiento de las ruedas delanteras 3 2 Alinee un punto de referencia en una regla y luego gire lentamente el volante en sentido contrario hasta que se detecte otra vez movimiento en las ruedas 3 3 Revise el juego juego libre en el aro del volante Vea los reglamentos locales y federales para los intervalos de juego libre aceptables Si hay juego libre excesivo revise el sistema de direcci n para ver si
22. el contro lador de la transmisi n comienza en la marcha de arranque prefijada 4 Presione hacia abajo el pedal del acelerador para que el veh culo se mueva hacia adelante Transmisiones El veh culo no se mover hasta que se presione el pedal ADVERTENCIA Un veh culo equipado con la transmisi n comple tamente automatizada FreedomLine puede rodar hacia atr s cuando est detenido en una colina o pendiente o cuando el veh culo comienza a mo verse tras una parada en una colina o pendiente Esto puede producir lesiones personales graves o da os materiales 5 Para parar en una pendiente presione y man tenga presionado el pedal de los frenos para im pedir que el veh culo se mueva 6 Para poner el veh culo en movimiento tras una parada en una colina o pendiente quite r pida mente el pie del pedal de los frenos y presione firmemente el pedal del acelerador Modalidades autom tica y manual El selector Smart Shift tiene un interruptor deslizable en el cuerpo de la palanca de control justo antes de que la paleta se ensanche El interruptor deslizable controla la modalidad de conducci n hacia adelante ya sea autom tica o manual En la modalidad de conducci n autom tica los au mentos y reducciones de marcha los hace la trans misi n sin intervenci n del conductor Presione la liberaci n de seguridad mueva el interruptor selector a la posici n de marcha de conducci n hacia ade lante D y
23. en esta modalidad Interruptor de control de temperatura El interruptor de control de temperatura se usa para seleccionar la temperatura deseada Para obtener aire caliente haga girar el interruptor en el sentido de las manecillas del reloj o hacia la zona roja en el panel de control de climatizaci n CDTC y manual Para obtener aire fresco haga girar el interruptor en sentido contrario al de las manecillas del reloj o hacia la zona azul Aire acondicionado El acondicionador de aire enfr a y deshumedece el aire dentro de la cabina Presione el bot n del aire acondicionado para encender y apagar el aire acon dicionado Vea la Figura 4 3 Cuando el aire acondicionado est funcionando el indicador mbar en el bot n del aire acondicionado 4 2 Calefacci n y aire acondicionado 06 21 2001 1 Indicador de color mbar 1610505 o 06 21 2001 1 Indicador de color mbar 1610504 Figura 4 3 Bot n de aire acondicionado estar encendido sin importar si la petici n de aire acondicionado viene del panel de control de climati zaci n de la cabina o del panel del dormitorio Cuando las luces del panel de instrumentos est n encendidas el indicador de copo de nieve del bot n de aire acondicionado estar encendido El acondicionador de aire se desactivar autom tica mente cuando e la temperatura del aire exterior sea suficiente mente baja para que el aire acondicionado sea ineficaz e
24. n SmartShift de Freightliner El control de cambios de transmisi n SmartShift es un dispositivo electr nico de control de la trans misi n Se puede usar con tanto transmisiones mec nicas automatizadas como transmisiones au tom ticas pero deben emparejarse con una trans misi n AutoShift de Eaton Fuller o Engine Synchro Shift ESS de Meritor Reemplaza ya sea la palanca de cambios t pica montada en el piso o el control de botones montado en el tablero El control SmartShift se monta en el lado derecho de la co lumna de direcci n y lo hace funcionar el conductor con su mano derecha Vea la Figura 2 30 y la Figura 2 31 El control SmartShift acepta peticiones del conductor respecto a funciones de la transmisi n y las transmite a trav s de conexiones al mbricas a la unidad de control de la transmisi n TCU El SmariShift ofrece ventajas en comparaci n con dispositivos convencionales de control de la trans misi n se aumenta el espacio utilizable en la cabina y se mejora el acceso al dormitorio quitando la palanca de cambios del piso Adem s a causa del montaje en la columna de direcci n el control de la transmisi n est al alcance de los dedos al tener las manos en el volante lo que mejora la seguridad SmartShift es un verdadero sistema de control de cambios mediante se ales el ctricas Los cambios de marcha manuales todos los cambios ESS y Au toShift al estar en modalidad manual se logran me diante
25. n de la cu a es reforzar la mordaza y eliminar la holgura alrededor del perno Cualquier desgaste de la mordaza es compensado inmediatamente por la cu a de manera que no hay holgura en la conexi n Operaci n del mecanismo de cierre de la quinta rueda Cierre del mecanismo de cierre de la quinta rueda PRECAUCI N Antes de intentar cerrar o abrir el mecanismo de cierre de la quinta rueda de un ensamble de quinta rueda deslizable la manija de jal n de lib eraci n de la placa deslizable si as est equi pado y las cu as de fijaci n del ensamble desliz able deben estar en la posici n de bloqueo Esto evita que el ensamble deslizable se desplace r pidamente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo cual podr a da ar el ensamble de la quinta rueda o el perno rey 1 Bloquee las ruedas del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el re molque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar un control irregular de la direcci n y la p rdida de control del veh culo y posible mente ocasionar lesiones personales graves o la muerte 2 El mecanismo de cierre del perno rey debe estar completamente abierto y la placa de la quinta rueda debe estar completamente lubricada con grasa para chasis Para las instrucciones de lu bricaci n vea el Gr
26. pi n del arrancador Si el veh culo no arranca en el primer intento aseg rese de que el motor haya dejado de girar completamente antes de volver a activar el inte rruptor del arrancador No hacerlo puede causar que el pi n se suelte y se vuelva a engranar lo que podr a causar da os en el aro dentado y en el pi n del arrancador Queda terminantemente prohibido desplazar un veh culo s lo con el arrancador y o utilizar el arrancador para girar el volante del motor sin arrancar ste para realizar procedimientos de mantenimiento El uso de estos m todos para girar el volante del motor sin arrancar ste o para desplazar el veh culo puede causar que el pi n se suelte y se vuelva a engranar lo que podr a causar da os en el aro dentado y en el pi n del arrancador Antes del arranque NOTA Estos pasos de antes del arranque co rresponden a todos los motores indicados a continuaci n LL 1 Antes de arrancar el motor realice la inspecci n de motor previa al viaje y las revisiones de man tenimiento diario en el Cap tulo 11 Ponga el freno de estacionamiento Para transmisiones manuales ponga la transmi si n en neutro y pise el pedal del embrague No presione el pedal del acelerador NOTA En veh culos equipados con un interrup tor de arranque en neutro la transmisi n debe estar en neutro antes de que el motor pueda arrancar Para sistemas de arranque con ayuda de aire revise el suministro
27. piezan a trabarse o si se siente que colea el veh culo apague inmediatamente el sistema de freno de motor y no lo active hasta que las condiciones de la carretera se mejoren Revise la posici n del interruptor de frenado progre sivo del motor con frecuencia dado que las condicio nes de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el sistema de fre nado progresivo Siempre mu valo de OFF apa gado a LOW bajo y luego a una posici n m s alta Vea en el Cap tulo 2 la operaci n correcta del freno del motor 7 6 Motores y embragues Arranque del motor CAT Cummins DDE S60 M B Arranque normal NOTA Antes de arrancar el motor lea el Cap tulo 2 en este manual para ver informaci n de tallada sobre c mo leer los instrumentos y ope rar los controles Lea las instrucciones de operaci n en el manual de operaci n del fabri cante del motor antes de arrancar ste IMPORTANTE La garant a no cubre los da os del aro dentado y del arrancador del pi n cau sados por procedimientos de arranque incorrec tos PRECAUCI N Cuando arranque un veh culo equipado con transmisi n manual e interruptor de bloqueo del embrague el pedal del embrague tiene que estar completamente oprimido durante toda la secuen cia de arranque No hacerlo puede causar que el pi n se suelte y se vuelva a engranar lo que podr a causar da os en el aro dentado y en el
28. s abajo En esta modalidad se visualizan c digos de falla espec ficos mediante secuencias de destellos de la luz roja FAIL de la unidad de visualizaci n para el conductor DDU 4 Cada c digo de falla es un n mero de dos d gi tos como se muestra en la Tabla 2 5 La luz roja FAIL parpadea el n mero de veces indicado por el primer d gito luego hay una pausa de unos 3 4 de segundo luego la luz parpadea el n mero de veces indicado por el segundo d gito 5 Los c digos de falla adicionales destellan a inter valos de aproximadamente ocho segundos Despu s de haberse visualizado todos los c di gos de falla parpadear un c digo de 41 Modalidad de visualizaci n de fallas y c digos de falla del EVT 300 1 Presione y mantenga presionada la perilla de control del volumen y de encendido y apagado Siga presionando la perilla hasta que la luz FAIL empiece a parpadear en aproximadamente cinco segundos Si est configurado para ello el sistema se apaga si Ud suelta la perilla antes de que pasen cinco segundos Despu s de cinco segundos la luz FAIL de la DDU empieza a visu alizar los c digos de falla de luz intermitente Un c digo 41 se visualiza ya sea si no se encuent ran fallas o cuando todos los c digos de falla se han visualizado 2 Mueva la perilla de ajuste de alcance de la DDU a la izquierda para visualizar los c digos de fal las activas y a la derecha para visualizar los c digos de fallas ina
29. sobre el nivel del mar Paro del motor CAT Cummins DDE S60 M B Caterpillar PRECAUCI N Parar el motor inmediatamente despu s que ha estado funcionando con carga puede dar lugar al sobrecalentamiento y al desgaste acelerado de los componentes del motor Las temperaturas excesivas en la cubierta central del turbocarga dor causar n problemas de carbonizaci n del aceite Siga el procedimiento siguiente para per mitir que el motor se enfr e 1 Con el veh culo detenido ponga los frenos de estacionamiento Reduzca la velocidad del motor a marcha m nima baja 2 Fije la palanca de cambios de la transmisi n en la posici n neutral NOTA Si el motor ha estado funcionando con poca carga h galo funcionar en ralent bajo por 30 segundos antes de pararlo Si el motor ha estado funcionando a velocidades de carretera o con mucha carga h galo funcionar en mar cha m nima baja por tres minutos para reducir y estabilizar las temperaturas internas del motor antes de apagarlo 3 Gire la llave de la ignici n a la posici n de apa gado OFF para apagar el motor 4 Despu s de parar el motor llene el tanque de combustible 5 Revise el nivel de aceite de la caja del cig e al Mantenga el nivel de aceite entre las marcas de a adir y de lleno en la varilla de nivel 6 Si est equipado con un contador de tiempo de marcha m nima para parar el motor puede ajustarse ste para p
30. tico y si es necesario rep ararlo o reemplazarlo 20 Examine cada neum tico para ver si tiene des gaste hinchazones grietas cortes alg n objeto incrustado o contaminaci n con aceite 20 1 Revise la profundidad de la banda de rodadura del neum tico Si es menor de 4 32 de pulgada 3 mm en alguno de los neum ticos delanteros o menor de 2 32 de pulgada 1 5 mm en cualquiera de los neum ticos traseros reemplace el neu m tico 20 2 Inspeccione los neum ticos para ver si tienen abultamientos grietas cortes o alg n objeto incrustado 20 3 Inspeccione cada neum tico para ver si hay contaminaci n por aceite El diesel la gasolina y otros derivados del petr leo si entran en contacto con los neum ticos ablandar n el caucho y destruir n el neu m tico 21 Revise las tuercas de las ruedas y de los aros para ver si hay indicaciones de holgura Revise cada uno de los aros y componentes de las rue das 21 1 Elimine toda la suciedad y material ex tra o del ensamble Las tuercas de rueda flojas pueden dar por resultado vetas de suciedad o de xido en los orificios de los pernos prisioneros acumulaci n de metal alrededor de los orificios de los pernos prisioneros u orificios ovalados o desgas tados de los pernos prisioneros Vea la Figura 11 5 y la Figura 11 6 21 2 Examine los componentes del ensamble del aro y la rueda incluyendo los aros los anillos las bridas los pernos prisioneros y las t
31. y tampoco compensar ninguna condici n perjudicial que afecte al conductor como la fatiga o los efectos de drogas o el alcohol El sistema de advertencia de colisi n EVT 300 puede proporcionar poca o ninguna advertencia sobre peligros como peatones animales veh cu los que vengan en sentido contrario o tr fico cruzado en las intersecciones No conducir de forma segura y no usar el sistema de manera apropiada podr a dar por re sultado lesiones personales y o la muerte y da os materiales considerables Unidad de visualizaci n para el conductor EVT 300 NOTA Todos los controles del sistema est n ubicados en la unidad de visualizaci n para el conductor Driver Display Unit DDU Vea la Figura 2 45 Hay indicadores que informan al conductor acerca del funcionamiento del 2 38 Identificaci n de instrumentos y controles 3 5 2 N6 ON LSNA ES sc Gx Y aa MN 1 7 VOLUME ALERTS RANGE EATON VORAD 1 9 TECHNOLOGIES S J 10 15 98 8 f610258 1 Luz roja indicadora de fallo del sistema 2 Luz verde indicadora de encendido y de estado de la tarjeta del conductor 3 Perilla de volumen y de encendido y apagado 4 Altoparlante 5 Perilla de distancia 6 Luz verde indicadora de SmartCruise 7 Sensor de luz ambiente 8 Ranura para la tarjeta del conductor 9 Luz roja de alerta 10 Luz anaranjada de alerta 11 Luz amarilla de alerta 12 Luces de advertencia Figura 2
32. 12 1 Guidado de las lucas eXteri reS vc cios raros ira e 12 1 Cuidado del tablero de instrumentos oooocoocococoor 12 2 Limpieza de la tapicer a de VIR O se cororsss trees or re Er 12 2 Limpieza de la tapicer a de terciopelo Aspecto de la cabina Lavado y abrillantado de la cabina Para proteger el acabado de su nuevo veh culo siga cuidadosamente estas pautas generales e Durante los primeros 30 d as enjuague a me nudo su veh culo con agua Si el veh culo est sucio utilice un jab n l quido suave No utilice detergente e Durante los primeros 30 d as no utilice nada abrasivo en su veh culo Los cepillos produc tos qu micos y productos de limpieza pueden rayar el acabado e Durante los primeros 120 d as no encere su veh culo Para que el acabado de su veh culo dure m s siga estas pautas generales e Evite lavar su veh culo al sol en d as de mucho sol e Utilice siempre agua Despu s de lavar toda la cabina s quela con una toalla o con una ga muza e No utilice un pa o seco para quitar el polvo de las superficies pintadas ya que esto rayar la pintura e No quite el hielo ni la nieve de ninguna superfi cie pintada con un raspador de ninguna clase e Para evitar da os al acabado enc relo regu larmente Antes de encerar si el acabado se ha puesto mate quite la pintura oxidada usando un limpiador dise ado espec ficamente para este prop sito Quite de las supe
33. 2 10 Identificaci n de instrumentos y controles 12 3 4 5 6 7 opf oPT oPT OPT OPT OPT lopr OPT QPT 1 10 seeeeea O E EA a ONE 6 Ti 1 188 VOLTS l T 7 AE WI celoso Q nali 08 31 2006 14 15 16 17 18 19 1610836 Indicador opcional 12 Luz indicadora del estado del filtro de part culas di sel Indicador de revisar el motor DPF Indicador para apagar el motor Luz indicadora de funcionamiento defectuoso MIL Indicador del ABS del tractor Indicador de temperatura de la transmisi n Indicador del ABS del tractor Advertencia de baja presi n de aceite Alta temperatura del l quido refrigerante 10 Advertencia de sujetar el cintur n de seguridad 11 Advertencia de frenos de estacionamiento puestos LAOIDAIRADN gt 13 Advertencia de temperatura alta del sistema de escape HEST 14 Luz direccional izquierda 15 Advertencia de bajo voltaje de bater a 16 Pantalla para el conductor 17 Indicador de luces altas de los faros 18 Advertencia de presi n de aire baja 19 Luz direccional derecha Figura 2 9 Centro de mensajes del tablero de instrumentos de la ICU3 07 cumple con la norma EPA07 El centro de mensajes es el coraz n de la ICU2L Cuenta con un juego de 18 luces indicadoras y de advertencia y una pantalla de visualizaci n de men sajes La pantalla de visua
34. 45 Unidad de visualizaci n para el conductor DDU del EVT 300 sistema ubicados tanto en la DDU como en los visualizadores opcionales de sensores laterales La DDU controla el encendido y apagado del sistema los intervalos para advertencias de veh cu los y el volumen del altoparlante En el borde delantero inferior de la DDU se provee una ranura para introducir la tarjeta opcional de identificaci n del conductor Luces de alerta e indicadoras advierten de m ltiples niveles de advertencia encendido y fallo del sistema y si as est configurado incumplimiento del conductor de insertar la tarjeta de identificaci n Un sensor de luz autom ticamente ajusta el brillo de las luces de alerta e indicadoras dependiendo de las condiciones de iluminaci n Un peque o altoparlante emite tonos audibles de alerta para advertir que uno se est acercando a un objeto que est delante y si tiene sensores opcionales laterales advierte sobre objetos que est n a los lados del veh culo cuando la luz direccional es activada como preparaci n para un cambio de carril Hay tonos adicionales que indican el volumen del altoparlante fallo del sistema estado de la tarjeta del conductor y extracci n de datos sat isfactoria o insatisfactoria 1 Laluz verde indicadora de encendido ON y opcionalmente del estado de la tarjeta del con ductor se ilumina cuando se activa el sistema y cuando se completa la prueba del LED de en cendido Si el s
35. 8 Pasador de horquilla 3 Guardapolvo de 1 4 de pulg 4 Acoplamiento 9 Abertura de alivio de 5 Varilla de empuje de grasa la c mara de freno 10 Estr as del ajustador 6 Horquilla de tensi n 10 11 2005 1421397 A Gire el brazo de control hacia la c mara de freno PONES 5 hasta que sienta que entra en contacto con el tope interno Horquilla 6 Ajustador de tensi n Pasador de horquilla 7 Tuerca de ajuste manual 8 Brazo de control 9 Arandelas y tuerca del brazo de control Ranura de la placa de anclaje Placa de anclaje C mara de freno 25 Figura 11 10 Gunite ajustadores de tensi n autom ticos 24 3 Ajustadores de tensi n Haldex Revise cada ajustador de tensi n y placa de an claje para ver si tienen da os Vea la Figura 11 11 Haga reemplazar los com ponentes da ados Revise el sistema de los frenos de aire para ver si funciona correctamente 25 1 Revise la presi n de encendido y de apa gado del regulador de aire tal como sigue Haga funcionar el motor en la marcha m nima alta El regulador de aire debe apagar el compresor de aire a aproxima damente 120 psi 827 kPa Con el motor 25 2 Figura 11 11 Ajustador de tensi n autom tico Haldex a marcha m nima aplique el pedal de freno varias veces El regulador de aire debe poner en marcha el compresor de aire cuando la presi n baja a aproximada mente 100 psi 689 kPa Si el regulador de ai
36. ADVERTENCIA Las suelas de zapatos mojadas o sucias aumen tan enormemente el riesgo de resbalarse o de caerse Si las suelas de sus zapatos est n moja das o sucias tenga sumo cuidado cuando sube o baja del rea trasera de la cabina Acceso al veh culo Mantenga siempre tres puntos de contacto con los soportes de acceso a la parte de atr s de la cabina mientras entra y sale de la parte trasera de la cabina Tres puntos de contacto significan ambos pies y una mano o ambas manos y un pie se encuentran en las agarraderas los escalo nes y la plataforma Otras reas no est n dise a das para obtener acceso a la parte de atr s de la cabina y agarrar o pisar un lugar equivocado puede dar lugar a una ca da y a lesiones perso nales Tenga cuidado que sus manos o pies no se enre den en mangueras u otro equipo en la parte de atr s de la cabina El descuido puede hacer que uno se tropiece o se caiga y que as se lastime C mo entrar por el lado del conductor Figura 3 3 02 12 96 i i f600911 1 Volante 3 Escal n superior 4 Escal n inferior 2 Agarradera Figura 3 3 Pelda os laterales y agarradera del lado del conductor Al entrar en la cabina desde el lado del conductor utilice la agarradera y los pelda os de acceso como sigue 1 Abra la puerta del conductor y ponga en la ca bina cualquier cosa que Ud lleve 2 Sujete la agarradera con ambas manos Alcance tan arriba como le sea c
37. Al apagarse la luz indicadora arranque el motor Si el motor no arranca despu s de aproximadamente 30 segundos de intento de ar ranque gire la llave a la posici n OFF y espere dos minutos luego repita el procedimiento de arranque NOTA Si el motor no arranca con el segundo intento espere por lo menos cinco minutos antes de usar otra vez el precalentador del aire de admisi n 7 10 Motores y embragues Arranque tras per odo de desuso extendido o cambio de aceite CAT Cummins DDE S60 M B Un motor que se almacena durante un per odo de tiempo largo por ejemplo durante el invierno puede acumular agua en el c rter de aceite El aceite dilu ido por agua no puede proteger suficientemente los cojinetes del motor al arrancar ste Por esta raz n cambie el aceite y los filtros del motor despu s de haberlo almacenado durante mucho tiempo Lleve a cabo los pasos siguientes despu s de un cambio de aceite o despu s de que el motor haya estado parado durante m s de tres d as 1 Aseg rese de que la transmisi n contenga el tipo correcto de l quido seg n recomiende el fabricante de la transmisi n 2 Aseg rese de que el tanque de combustible est lleno Si hay aire en el sistema de combustible cebe el sistema de combustible siguiendo las instrucciones del fabricante del motor 3 Si el motor tiene un separador de combustible y agua drene cualquier agua acumulada 4 Revise las bandas de impulsi n par
38. Daimler Trucks North America LLC es una compa a de Daimler Ninguna parte de esta publicaci n en su totalidad o en parte puede ser traducida reproducida almacenada en un sistema de recuperaci n ni transmitida de ninguna forma por ning n medio ya sea electr nico mec nico mediante fotocopia grabaci n sonora o de cualquier otra manera sin la autorizaci n previa y por escrito de Daimler Trucks North America LLC Para obtener m s informaci n por favor comun quese con Daimler Trucks North America LLC Service Systems and Documentation P O Box 3849 Portland OR 97208 3849 U S A o consulte www Daimler TrucksNorthAmerica com y www FreightlinerTrucks com Cap tulo 00 JO lt OIAODN Contenido P gina Introducci n Consideraciones y recomendaciones medioambientales Grabador de datos de eventos Centro de atenci n al cliente Notificaci n de defectos que influyen en la A A A E A E E E E Pr logo Identificaci n del veh culo ooocoooocoooocor 1 1 Identificaci n de instrumentos y controles ooooocooocorncrrrr 2 1 Acceso al veh culo lt ssa cerenrs eas a a reani kea drena A cada de 3 1 Calefacci n y aire acondicionado 5 cicle iaa 4 1 Asientos y cinturones de seguridad oo0ooooooorrocrnrn rar 5 1 Sistemas de dIrECCI N Y de MEMOS sococinsiar ris e e E 6 1 Motores Y CMDIADLOS k siaa ent akedet ria rr a aa e 7 1 TMaNSMISIONSS de a in dea Bed pardos AA aci aaa dad 8 1 o RD a i i a a
39. Eaton Fuller Interruptor del freno de motor opcional El interruptor del freno del motor ENG BRK con trola la cantidad de frenado de motor Vea el Cap tulo 7 bajo el t tulo Sistemas de frenado del motor para obtener informaci n adicional Interruptor del freno de escape opcional El freno de escape opcional es controlado mediante un interruptor tipo paleta montado en el tablero para reducir la velocidad del veh culo al soltar el acelera dor 2 31 4 Sir N AN FO R b S Shi N 5 PUSH 5 i sn F 6 A 7 11 23 99 1270081 1 Control SmartShift 2 Direcci n de cambio a marchas m s altas tire NNO Or 09 hacia arriba Posici n de reversa del selector Interruptor selector de modalidad Posici n de neutro del selector Posici n de conducci n hacia adelante del selector Direcci n de cambio a marchas m s bajas empuje hacia abajo Figura 2 31 Control SmartShift para transmisi n Engine Synchro Shift de Meritor 06 03 99 f 7 DARON 1270065 Cambio a marcha m s alta en modalidad manual jale hacia arriba Volante Posici n de reversa Posici n neutra Posici n de Drive conducir Cambio a marcha m s baja en modalidad manual empuje hacia abajo Columna de direcci n Figura 2 32 Operaci n del control SmartShift Control AutoShift de Eaton Fuller mostrando s lo las posiciones R N y D Identificaci n de instrumentos y controles Interrupt
40. Esto confirma que el Transmisiones sistema electr nico de la transmisi n est funciona ndo de manera adecuada NOTA Si la luz de servicio se mantiene encen dida o parpadea o no se enciende cuando ar ranca el motor lleve el veh culo a un taller de servicio autorizado por Freightliner o Eaton tan pronto como sea posible Vea en la Figura 8 13 el patr n de cambios Super 10 el cual tambi n se utiliza para Top 2 y Lightning cuando el control de crucero est apagado Las transmisiones Top 2 y Lightning est n equipadas con la funci n Top 2 que permite que la transmisi n con el control de crucero encendido autom ticamente cambie entre las dos marchas superiores 9 y 103 sin necesidad de un cambio de s lo bot n Vea la Figura 8 14 UN NIN S Ry IS NVZ EN 216 6 Nio 1 y 5 D y 9 y 09 24 96 260397 NOTA Las transmisiones Top 2 y Lightning usan el patr n de cambios Super 10 cuando el control de cruc ero est apagado Figura 8 13 Patr n de cambios Super 10 Ja e 4 8 Lo N xo ha N ph NEUTRAL S 2 e E Ay 1 lt 5 lo 12 14 1999 261054 Figura 8 14 Patr n de cambios Top 2 y Lightning con control de crucero encendido IMPORTANTE No todas las posiciones se utilizan en cada intervalo y los patrones de cambios var an entre transmisiones Aseg rese de leer la etiqueta con el patr n de cambios ubicada en el tablero para las instrucciones de operaci n para la trans misi n esp
41. M11 Cummins N14 750 950 400 510 S60 de Detroit Diesel 700 950 370 510 MBE4000 750 1022 400 550 Tabla 2 3 Lecturas t picas de temperatura de escape del pir metro Las variaciones de carga del motor pueden causar cambios de temperatura de escape Si el pir metro indica que la temperatura de escape excede lo nor mal reduzca la alimentaci n de combustible al motor hasta que disminuya la temperatura del escape 2 16 Identificaci n de instrumentos y controles Cambie a una marcha m s baja si el motor est sobrecargado Medidores de la presi n de aire primario y secundario Los medidores de la presi n de aire registran la presi n en los sistemas de aire primario y se cundario Vea la Figura 2 17 La presi n normal con el motor funcionando es de 100 a 120 psi 689 a 827 kPa en ambos sistemas La luz de advertencia de baja presi n de aire y el zumbador ambos conectados a los sistemas primario y secundario se activan cuando la presi n de aire desciende por de bajo de una presi n m nima de 64 a 76 psi 441 a 524 kPa Cuando se arranca el motor la luz de ad vertencia y el zumbador permanecen encendidos hasta que la presi n de aire en ambos sistemas ex ceda la presi n m nima 02 12 96 e gt 1601127 Medidor de presi n de aire primario Medidor de presi n de aire secundario Medidor de combustible Medidor temp de aceite de la transmisi n opc Medidor temp
42. National 2000 Series 5 4 del motor opcional o ooooooooo 2 37 EzyRider asientos ooo 5 2 Control de CrUCSI O oc orea 2 20 Freightliner Bostrom Control del operador para el ASIEMOS cocos tac EARE D E 5 3 control electr nico del ig motor Detroit Diesel Informaci n general o o ooooo ooo 5 1 DDEC IV ooa 2 29 Control del operador para el B control electr nico del i motor Detroit Diesel Bolsa de alre OPCIONAL omo o ad 5 8 DDEC VI lt a gt iia e da trka 2 24 Tema P gina Control del operador para los motores electr nicos Caterpillar C 10 C 12 y JAUHE es aa da ea RRA 2 27 Control del operador para motores electr nicos Cummins CELECT PIUS 2 27 Controles de ajuste de la suspensi n del asiento 2 28 Controles de calefacci n aire acondicionado iaa i eE Er n epid 2 29 Controles de la transmisi n 2 30 Controles del lava y limpiaparabrisas o o o ooo ooo oo 2 33 Desconexi n por bajo voltaje OVD optional oe e a da Ue E 2 37 Encendedor de cigarrillos 2 29 Espejos el ctricos o o o ooo oo 2 29 interruptor de apagado moment neo de las luces deMarcadoraS o ss scana ad ad dnan i 2 34 Interruptor de desconexi n de las bater as opcional 2 36 Interruptor de la v lvula de control del bloqueo del diferencial entre ejes 2 3
43. No deje que los motores elec tr nicos C 10 C 12 C 15 C 16 y 3406E ex cedan las 2300 rpm 2100 rpm si est n equipa dos con un freno de escape PRECAUCI N No permita que el motor exceda su velocidad regulada ya que de lo contrario podr a sufrir da os graves el motor 8 Para disminuir la velocidad del veh culo en cues tas descendientes y curvas usando el motor cambie a una marcha m s baja y permita que el veh culo desacelere en ella El motor propor ciona un efecto de frenado m ximo cuando fun ciona en el extremo superior del intervalo de op eraci n pero no se le debe permitir exceder sus rem nominales a plena carga IMPORTANTE Para los motores Mercedes Benz la velocidad m xima de funcionamiento normal es 2000 rpm Sin embargo y s lo du rante el frenado del motor puede utilizarse un valor mayor de rem para aumentar la potencia de frenado si fuera necesario Cuando use el freno de motor se recomienda que lo haga a velocidades del motor de hasta 2300 rpm El motor proporciona el m ximo efecto de frenado cuando marcha a 2500 rpm pero no debe per mitirse que supere esta velocidad 9 Contin e cambiando a marchas m s bajas seg n se requiera una mayor reducci n en la velocidad del veh culo Si el veh culo est via jando por encima de la velocidad m xima per misible en una marcha baja utilice los frenos de servicio para reducir la velocidad del veh culo a una velocidad acep
44. STANDARDS APPLICABLE TO THIS VEHICLE WHEN COMPLETED IS NOT SUBSTANTIALLY AFFECTED BY THE DESIGN OF THE CHASSIS CAB Figura 1 4 Etiqueta de certificaci n de veh culo incompleto EE UU al poste trasero izquierdo de la puerta Vea la Fi gura 1 3 Adem s despu s de completar del veh culo el fabricante de la etapa final debe fijar una eti queta de certificaci n similar a la que se muestra en la Figura 1 2 Esta etiqueta estar situada en el poste trasero de la puerta izquierda y certifica que el veh culo cumple con toda la reglamentaci n FMVSS correspondiente que haya estado en vigor en la fecha de terminaci n Etiquetas del est ndar canadiense de seguridad para veh culos motorizados CMVSS En Canad los tractores con quintas ruedas se certi fican por medio de una etiqueta de declaraci n de cumplimiento statement of compliance y la marca nacional canadiense de seguridad Figura 1 5 que est n fijadas al poste trasero de la puerta izquierda Adem s las etiquetas de neum ticos y aros Fi gura 1 6 tambi n est n fijadas al poste trasero iz quierdo de la puerta Si se compran para prestar servicio en Canad los camiones fabricados sin carrocer a de carga y los tractores fabricados sin quinta rueda se certifican mediante una etiqueta de declaraci n de cumpli miento similar a la de la Figura 1 2 El fabricante de la etapa final debe fijar esta etiqueta despu s de completar el veh culo La etiqueta e
45. UltraShift DM utiliza un sistema de embrague de disco en seco que se ofrece nicamente en este sistema de transmisi n automatizada La transmisi n UltraShift utiliza para seleccionar mar chas la palanca SmartShift de cuatro posiciones ubicada en la columna de la direcci n Para conocer en qu marcha est la transmisi n observe el in dicador redondo de la marcha actual en el panel de control derecho como se muestra en la Figura 8 22 Todos los cambios hacia adelante pueden hacerse tanto manualmente como autom ticamente a elec ci n del conductor Funcionamiento de la transmisi n UltraShift DM Encendido 1 Con los frenos de estacionamiento puestos se leccione neutro N moviendo el interruptor se lector a la posici n N Transmisiones R 5 7 R R 1 3 R N LO 2 4 1 6 8 5 02 17 98 i A Patr n de cambios de 9 marchas con marcha baja LO 7 B Patr n de cambios de 9 marchas 8 R 7 9 4 R I2la4 N a 1 3 5 6 8 10 c 270061 C Patr n de cambios de 10 marchas Figura 8 21 Patrones de cambios Meritor ESS de 9 y 10 marchas Y E i Em A L E T A 2 i gt A Y O ROD EA AD EE Ano Ano NET SON 12 22 2003 l E f270079a Para ver en qu marcha est la transmisi n observe el indicador de la marcha actual 1 Indicador de la marcha actual 2 Control SmartShift Figura 8 22 Controles e indicadores de cambios de las transmisiones UltraShift 2 C
46. a RSM ACC 3 3 O bien Presione el bot n RESUME de la perilla de la palanca de cambios de la transmisi n Para aumentar o disminuir la velocidad del motor 4 1 Mantenga el interruptor de paleta RSM ACC SET CST hacia arriba para acelerar o hacia abajo para desacelerar hasta al canzar la velocidad deseada 4 2 O bien Presione el bot n SET de la pe rilla de la palanca de cambios de la trans misi n para acelerar o el bot n RESUME para desacelerar hasta alcanzar la ve locidad deseada Identificaci n de instrumentos y controles NOTA La memoria de reanudaci n de la ve locidad del motor no se mantiene si se apaga la ignici n Control del operador para el control electr nico del motor Detroit Diesel DDEC IV8 IMPORTANTE Este veh culo est equipado con una unidad de control de instrumentos ICU que proporciona mensajes de advertencia y c digos de fallas de diagn stico Consulte Unidad de control de instrumentos seg n el tipo de la unidad instalada en su veh culo El sistema DDEC IV usa una computadora progra mada para controlar autom ticamente la puesta a punto del motor y la inyecci n de combustible Los sistemas DDEC IV paran el motor si los sen sores indican una condici n de emergencia en el motor tal como bajo nivel del l quido refrigerante alta temperatura del l quido refrigerante o alta tem peratura de aceite Si ocurre tal condici n la luz amarilla de revisar el motor CH
47. a de especificaciones del veh culo se muestra la de un veh culo fabricado en los EE UU NOTA Las etiquetas mostradas en este cap tulo son ejemplos solamente Las especificaciones reales pueden variar de veh culo en veh culo Etiquetas del est ndar federal EE UU de seguridad para veh culos motorizados FMVSS NOTA Debido a la variedad de requisitos de certificaci n FMVSS no todas las etiquetas mostradas corresponder n a su veh culo Los tractores con o sin quintas ruedas comprados en los EE UU se certifican por medio de una etiqueta de certificaci n Figura 1 2 y las etiquetas de neu m ticos y aros Estas etiquetas est n fijadas al poste montante trasero izquierdo de la puerta seg n se 1 1 11 01 95 1601086 1 Etiquetas de neum ticos y aros 2 Etiqueta de certificaci n Figura 1 3 Localizaci n de las etiquetas Si se compran para prestar servicio en los EE UU los camiones fabricados sin carrocer a de carga tie nen una etiqueta de certificaci n Figura 1 4 unida Identificaci n del veh culo CHASSIS CAB MFD BY VEHICLE ID NUMBER THIS CHASSIS CAB CONFORMS TO FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD NOS 101 102103 104108107 11 113 15 120121 12205 206207 20820921002 THIS VEHICLE WILL CONFORM TO STANDARD NO IF IT IS COMPLETED IN ACCORDANCE WITH THE INSTRUCTIONS CONTAINED IN THE INCOMPLETE VEHICLE DOCUMENT FURNISHED PURSUANT TO 490FR PART 568 CONFORMITY TO THE OTHER SAFETY
48. antes de lo que ser a necesario normalmente El sistema de escape en veh culos que cumplen con la norma EPAO7 es llamado sistema de postrata miento siglas del ingles ATS El sistema ATS var a de acuerdo al fabricante de los motores y la configu raci n del veh culo pero en lugar de un silenciador un sistema de postratamiento tiene un dispositivo que por fuera se parece a un silenciador llamado dispositivo de postratamiento ATD IMPORTANTE Vea el manual de operaci n del motor provisto por el fabricante para obtener detalles completos y el funcionamiento del sis tema de postratamiento 7 1 Dentro del ATD en los motores Mercedes Benz De troit Diesel y Cummins el escape pasa primero por el catalizador de oxidaci n di sel DOC luego pasa a trav s del DPF el cual atrapa las part culas de ho ll n Si la temperatura del escape es lo suficiente mente alta el holl n atrapado se reduce a ceniza en un proceso llamado regeneraci n pasiva regen La regeneraci n pasiva ocurre cuando se conduce el veh culo en forma normal bajo carga el conductor ni siquiera se da cuenta de este proceso Cu nto m s duro trabaje un motor EPA07 mejor desecha el ho l n porque el calor del escape por s mismo es sufi ciente para convertir el holl n en ceniza Sin em bargo durante el transcurso de un d a de trabajo la regeneraci n pasiva no siempre puede mantener limpio el filtro ATD y por lo tanto debe pasar por la regener
49. aplicar por completo los frenos Aseg rese que todos los pasa jeros est n usando cintur n de seguridad Durante las frenadas normales presione el pedal del control del freno hasta que la acci n del freno des acelere el veh culo Aumente o disminuya la presi n en el pedal de modo que el veh culo se detenga de manera uniforme y segura Ponga los frenos de es tacionamiento de resorte si se va a estacionar el ve h culo IMPORTANTE Se usa un sistema de proporcio namiento de frenos de aire en los sistemas de freno de aire del tractor cuando el veh culo no est equipado con ABS Al operar el tractor sin remolque las c maras de freno traseras cuya carga de eje se ha reducido enormemente reci ben presi n de aire reducida o proporcional mientras que las c maras de freno del eje de lantero reciben presi n de aire plena normal 6 2 Sistemas de direcci n y de frenos Esto da lugar a una sensaci n diferente en el pedal de freno al parecer requerir el pedal un mayor desplazamiento o esfuerzo para desace lerar o detener el veh culo Sin embargo el sis tema de proporcionamiento de frenos de aire realmente mejora el control del veh culo cuando el tractor no lleva remolque Cuando el tractor est jalando un remolque las c maras de freno traseras recibir n una presi n de aire plena normal NOTA Si el veh culo est equipado con trans misiones principal y auxiliar no ponga ambas transmisiones en neutro
50. as el bot n de los minutos MIN seg n sea necesario Mueva el interruptor de ajuste hacia el centro posici n RUN Para ajustar la hora del despertador 2 1 2 2 2 3 Mueva el interruptor de ajuste hacia la izquierda posici n ALARM SET Fije la hora de la alarma usando el mismo procedimiento que us para fijar la hora Recuerde fijar la hora en A M sin letras en la esquina de la pantalla o P M seg n se desee Mueva el interruptor de ajuste hacia el centro posici n RUN La pantalla re gresa a la indicaci n de la hora Para activar el despertador 3 1 3 2 3 3 Con la hora del despertador ajustada mueva el interruptor del despertador ALARM hacia la izquierda Un icono en forma de ondas y las letras AL aparecen en la esquina superior izquierda del visu alizador cuando el despertador est acti vado Cuando la hora del d a que se muestra coincide con la hora del despertador suena el despertador Si el bot n snooz sue o ligero no se presiona o no se mueve el interruptor de la alarma la alarma dejar de sonar autom ticamente despu s de 1 minuto y no sonar otra vez por 24 horas Si se desea presione el bot n snooz mientras la alarma est sonando para apagar la alarma por tres minutos El icono del despertador destella en el visu alizador cuando se aprieta el bot n y con tin a destellando hasta que se mueva el interruptor del despertador o el desperta dor
51. aseg rese de que tenga controles termost ticos Si el calentador de combustible tiene un contador de tiempo fije el contador de tiempo para que se active solamente durante un per odo limitado 7 16 Motores y embragues de tiempo antes de arrancar el motor Aseg rese que el calentador de combustible se use solamente para arrancar el motor Vea m s informaci n en el Operation and Mainte nance Manual manual de operaci n y manten imiento de Cummins DDE S60 Las preparaciones de invierno hechas por adelan tado y el mantenimiento realizado durante los meses fr os ayudar n a garantizar el arranque y la operaci n eficientes del motor e El aceite del motor se espesa al enfriarse ha ciendo m s lenta la velocidad de arranque del motor Cuando hace fr o el aceite multigrado ofrece menos resistencia al esfuerzo de ar ranque del motor y permite que se desarrollen suficientes rpm para arrancar el motor Vea C mo seleccionar aceite lubricante en la Gu a del operador del motor Detroit Diesel para las recomendaciones espec ficas Cuando se arranca un motor equipado con un sistema DDEC Control Electr nico Detroit Die sel a temperaturas por debajo de 25 F 4 C la velocidad de marcha m nima au menta autom ticamente a 900 rpm La sin cronizaci n de la inyecci n tambi n se avanza para disminuir el humo blanco Mientras el aceite del motor se calienta la velocidad de marcha m nima disminuye grad
52. aseg rese de que funcionen los sistemas de advertencia de presi n de aceite y de aire y que el zumbador deja de sonar cuando se alcanza el nivel m nimo preestablecido Si no se activan los sistemas de advertencia cuando se enciende la ignici n haga reparar los sistemas La presi n de aire de los sistemas de los dep si tos de aire primario y secundario debe sobre pasar 65 psi 448 kPa en la mayor a de los ve h culos Para veh culos con un m dulo de dep sito de secador DRM Bendix opcional la presi n de corte es 130 psi 896 kPa NOTA Si la presi n de aire en los dos sistemas est por encima de un nivel m nimo preajustado cuando se enciende el motor pruebe el sistema de advertencia de baja presi n de aire re duciendo la presi n por debajo de este inter valo o hasta que se encienda el sistema de ad vertencia 14 Revise la unidad de control de instrumentos ICU para ver si hay c digos de falla Si se detecta una falla activa en cualquier dis positivo conectado a la ECU durante la secuen cia de ignici n la pantalla de visualizaci n de mensajes del tablero mostrar los c digos de fallas activas uno tras otro hasta que se liberen los frenos de estacionamiento o se apague la ignici n Consulte en el Cap tulo 2 las instruc ciones detalladas de operaci n de la ICU 15 Aseg rese de que la bocina el limpia y lava parabrisas est n funcionando correctamente Estos dispositivos deben estar en
53. atr s para inactivo OUT Figura 8 10 Patrones de cambios de las transmisiones Eaton Fuller de alta reducci n de 15 marchas como relaci n de arranque o a reversa cuando el veh culo est estacionario El freno del embra gue se activa oprimiendo el pedal del embrague completamente hasta el piso Para hacer los cambios normales a marchas m s altas y m s bajas s lo se necesita un de sacople parcial del embrague para interrumpir el par motor Utilice doble embrague entre todos los aumentos y reducciones de marcha Nunca mueva la palanca de cambios a la mar cha m s baja mientras est en el intervalo alto No preseleccione con el bot n de alta reducci n Al hacer el cambio de una relaci n de alta re ducci n a una de intervalo bajo mueva el bot n de alta reducci n de la posici n hacia adelante a la posici n hacia atr s luego acabe de hacer el cambio inmediatamente Nunca mueva el bot n de alta reducci n de la posici n hacia atr s a la posici n hacia adelante cuando la transmisi n est en intervalo alto No cambie del intervalo alto al bajo a altas ve locidades del veh culo No haga cambios de intervalo con el veh culo movi ndose en reversa Nunca intente mover la leng eta de intervalo con la palanca de cambios en neutro mientras el ve 10 h culo se est moviendo La preselecci n con la leng eta de intervalo se debe hacer antes de mover la palanca de cambios de una marcha a neutro
54. blanco y para disminuir el tiempo necesitado para calentar el motor El sistema mantendr el motor en la mo dalidad de fr o hasta que la temperatura del l quido refrigerante se eleve por encima de los 82 F 28 C Una vez completada la modalidad de temperaturas fr as haga funcionar el veh culo con poca carga y a unas rpm bajas hasta que el l quido refrigerante del motor alcance su temper atura de funcionamiento normal de 189 F 87 C 6 El punto de obscuridad del combustible es la temperatura a la cual se hacen visibles cristales de cera que est generalmente por encima del punto de fluidez del combustible Para evitar que los elementos del filtro de combustible se tapen con cristales de cera el punto de obscuridad no debe ser superior a la temperatura ambiente m s baja a la cual el motor debe arrancar Cummins Los dos t rminos m s com nmente usados con re specto a la preparaci n del equipo para la operaci n a bajas temperaturas son acondicionamiento para el invierno y especificaciones rticas El acondicionamiento del motor o los componentes para el invierno de modo que sea posible el ar ranque y la operaci n en las temperaturas m s bajas que puedan encontrarse requiere lo siguiente e Lubricaci n apropiada con aceites lubricantes de baja temperatura e Protecci n contra el aire a baja temperatura La temperatura del metal no cambia pero s se afecta la tasa de disipaci n de calor Com
55. borne para arranque con cables de puente si as est equipado despu s desconecte el otro extremo 13 4 En una emergencia Incendio en la cabina Los incendios en los camiones de servicio pesado y de servicio mediano son poco frecuentes seg n datos de la administraci n estadounidense de seguri dad vial National Highway Traffic Safety Administra tion El est ndar federal de EE UU n mero 302 de seguridad para veh culos motorizados limita la infla mabilidad de ciertos materiales que se usan en el interior de la cabina pero a pesar de esto la mayo r a de estos materiales arden La cabina de este ve h culo contiene espuma de uretano que es inflama ble ADVERTENCIA La espuma de uretano es inflamable No permita que ninguna llama chispa ni otras fuentes de calor tales como cigarrillos o focos entren en contacto con la espuma de uretano La espuma de uretano en contacto con una fuente de calor puede causar en poco tiempo un incendio serio y r pido lo que puede ocasionar muertes quema duras graves envenenamiento por gases as como da os al veh culo En caso de un incendio en la cabina Pare el veh culo lo m s r pidamente posible de una manera segura ponga el freno de estacionamiento apague la ignici n y salga del veh culo 13 5 14 Faros enfoque Revisiones preliminares cericararsicir rd ei aruneno 14 1 Verificaci n del emoque de l s faros sorcrcorcrsrarirss perra
56. buenas condi ciones de funcionamiento para poder operar el veh culo con seguridad 15 1 Aseg rese de que la bocina funciona Si una bocina no est funcionando h gala reparar antes de comenzar el viaje 15 2 Revise el control del limpia y lavaparabri sas en el interruptor multifuncional Si el limpiaparabrisas o lavaparabrisas no fun cionan h galos reparar antes de comen zar el viaje 16 En climas fr os aseg rese de que los controles de la calefacci n del descongelador y de los calentadores de espejo opcionales esi n funcio nando correctamente Si el veh culo est equi pado con calentador opcional del espejo en cienda tambi n el interruptor del calentador del espejo y aseg rese de que el sistema funcione 17 Revise para ver si funcionan todas las luces del panel y las luces interiores Encienda los faros las luces del tablero y las luces de emergencia y d jelos encendidos Si 11 8 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje no funciona alguna de las bombillas ampolletas de los medidores de la luz de techo o de las luces direccionales derecha o izquierda reem pl celas 18 Aseg rese de que todas las luces exteriores est n funcionando correctamente Compruebe que las luces y los reflectores est n limpios Vea la Figura 11 4 7 MUS NS 7 1000999 11 09 1999 1 Luces demarcadoras 4 Luces laterales 2 Luces de delanteras identificaci n 5 Faros 3 Luces demarc
57. carretera excede por algunas millas kil metros por hora la velocidad establecida de crucero La fuerza de frenado m xima baja mediana alta se selec ciona con los interruptores del tablero Al volver el veh culo a la velocidad establecida de crucero el freno de motor se apaga El freno de motor funciona solamente cuando el pedal del acelerador no est presionado para nada Desacoplar la transmisi n impide el funcionamiento del freno de motor Los veh culos equipados con sistemas antibloqueo de frenos ABS tienen la capacidad de apagar el freno de motor si se detecta una condici n de deslizamiento de ruedas El freno de motor se en ciende de nuevo autom ticamente una vez que ya no se detecta el deslizamiento de ruedas El sistema DDEC VI desactiva el sistema de freno de motor cuando la velocidad del motor baja a menos de 1000 rpm o cuando el veh culo disminuye la velocidad a una prefijada seg n la programaci n DDEC Esto impide el paro accidental del motor 2 26 Identificaci n de instrumentos y controles Por razones de seguridad no use el control de cruc ero cuando no es posible mantener el veh culo a una velocidad constante debido a e Carreteras sinuosas e Tr fico denso e Pavimento resbaladizo e Pendientes cuesta abajo que requieren ayuda del freno de motor Para conseguir una explicaci n detallada de la man era de operar el freno de motor vea la Detroit Diesel DD15 Engine Operator s Guide Co
58. cha m s baja mientras est en el intervalo alto Nunca mueva el bot n de control del engranaje multiplicador mientras est en neutro No preseleccione con el bot n de control del en granaje multiplicador despu s de mover el bot n de control termine el cambio inmediatamente Excepto cuando cambie de la 5 marcha directa a la 49 nunca empuje la palanca de preselec ci n de intervalo al intervalo bajo mientras est operando en el intervalo alto el engranaje multi plicador dejar de funcionar No cambie del intervalo alto al bajo a altas ve locidades del veh culo No haga cambios de intervalo con el veh culo movi ndose en reversa Nunca intente mover la leng eta de intervalo con la palanca de cambios en neutro mientras el ve h culo se est moviendo La preselecci n con la leng eta de intervalo se debe hacer antes de mover la palanca de cambios de una marcha a neutro Despu s de que mejore su capacidad para cam biar marchas usted quiz desee omitir algunas velocidades Esto puede hacerse solamente cuando las condiciones de operaci n lo permi tan dependiendo de la carga de la cuesta y de la velocidad de camino Transmisiones Aumento de marcha A Ponga la palanca de cambios en neutro Ar ranque el motor y eleve la presi n del sistema de aire a un valor entre 100 y 120 psi 689 y 827 kPa Mueva la palanca de preselecci n de intervalo hacia abajo al intervalo bajo Vea la Fi
59. conductor o al pasa jero en colisiones frontales severas El sistema SPACE proporciona un aumento impor tante en la estabilidad del asiento durante una colisi n frontal severa Cuando el m dulo SPACE detecta un impacto severo frontal y potencialmente mortal el m dulo acciona dos cilindros de gas mon tados en la base del asiento Vea la Figura 5 12 Los cilindros de gas activan los ce idores a poten cia stas tensan el cintur n de regazo y el cintur n de hombro contra el ocupante del asiento bajan la suspensi n del asiento y mueven al ocupante hacia abajo y lejos del volante y del techo Vea la Figura 5 13 Al mismo tiempo se activa la bolsa de aire Esta secuencia de acciones ocurre en alrededor de una d cima de segundo ADVERTENCIA El sistema SPACE se activar durante una colisi n frontal severa aunque no se utilicen los cinturones de seguridad pero el sistema SPACE proporciona protecci n al ocupante s lo cuando se utilicen los cinturones de seguridad Abroche siempre los cinturones de seguridad al operar el 3 2 4 5 d 4 09 03 97 1910172 1 Cable de sujeci n de pretensionamiento 2 M dulo SPACE 3 Asiento de suspensi n 4 Cilindro de gas 5 Soporte del sensor Figura 5 12 Componentes del sistema SPACE veh culo No hacerlo puede dar por resultado le siones graves o la muerte 4h ADVERTENCIA Los cinturones de seguridad da ados o que se utilizaron en un accidente tienen que
60. de alerta Si la configuraci n del sistema lo requiere in serte la tarjeta de identificaci n del conductor en la ranura en el borde delantero inferior de la DDU Suena un tono de alta frecuencia cuando se ha le do con xito la tarjeta de identificaci n del conductor Suena un tono de baja frecuencia si la tarjeta de identificaci n del conductor se ha le do insatisfactoriamente Si est configurado as suena un tono bajo repetido si est encen dido el sistema y no se ha insertado la tarjeta del conductor esperada La luz amarilla de alerta se enciende cuando se detecta un objeto dentro del alcance m ximo de 350 pies 107 metros del sistema en una car retera recta El alcance se reduce en las curvas seg n el radio de giro de la curva Esta luz tam bi n se enciende cuando algo cruza el umbral de activaci n de la alarma de proximidad La luz anaranjada de alerta se enciende conjun tamente con la luz de alerta amarilla cuando su veh culo est dentro de un intervalo de proximi dad de dos a tres segundos detr s de otro ve h culo en el mismo carril Si su veh culo est dentro de un intervalo de proximidad de dos seg undos y se est acercando al veh culo delante suena tambi n un tono de advertencia La luz roja de alerta se enciende conjuntamente con las luces de alerta amarilla y anaranjada cuando el veh culo de Ud va menos de un seg undo detr s de otro veh culo Si el veh culo que est delante es
61. de anulaci n de paro del motor si el veh culo cuenta con uno Esta acci n se puede repetir hasta que el veh culo est fuera de la carretera en forma segura No haga funcionar el veh culo hasta que el problema se haya corregido Luces indicadoras y de advertencia La barra de luces del tablero tiene luces indicadoras y de advertencia con inscripciones o iconos Hasta el 31 de diciembre de 2006 las luces indicadoras y de advertencia son una mezcla de iconos ISO e inscrip ciones Desde enero de 2007 los iconos ISO se utili zan para todas las luces indicadoras y de adverten cia de la barra de luces del tablero est ndar Vea en la tabla siguiente una descripci n completa de los iconos que se usan Identificaci n de instrumentos y controles Luces indicadoras y de advertencia Luz de revisar el motor mbar Luz de parar motor o de protecci n del motor roja Indica que se ha detectado o registrado una situaci n no deseable en el motor Si la condici n empeora la luz de parada del motor o de protecci n del motor se iluminar Indica una falla grave que requiere que el motor se apague de inmediato La ECU del motor reducir el m ximo par motor y velocidad del motor y si la condici n no se mejora apagar el motor en un plazo de 30 segundos despu s que se enciende la luz El conductor debe detener el veh culo en forma segura a un lado del camino y apagar el motor tan pronto como vea la luz roja Si el motor
62. de aire antes de arrancar el motor Debe haber 100 psi 689 kPa de presi n de aire disponibles Precauciones de arranque PRECAUCI N No intente arrancar el motor por m s de 30 se gundos a la vez Espere dos minutos despu s de cada intento para permitir que el arrancador se enfr e De lo contrario se podr a da ar el arranca dor NOTA Algunos arrancadores est n equipados con protecci n opcional contra uso excesivo del arrancador Si ocurre un uso excesivo del arran cador un termostato interrumpe el circuito el c trico al arrancador hasta que ste se haya en friado PRECAUCI N Proteja el turbocargador durante el arranque no abriendo la v lvula de admisi n o acelerando el motor por encima de las 1000 rpm hasta que se registre la presi n de aceite normal de marcha m nima del motor en el medidor ADVERTENCIA Nunca vierta combustible u otro l quido inflama ble en la abertura de la admisi n de aire para arrancar el veh culo Esto podr a dar por resul tado una explosi n instant nea y causar lesiones personales graves o da os materiales Motores y embragues Caterpillar NOTA Antes de efectuar estos pasos efect e los pasos indicados bajo Antes del arranque 1 Ponga el interruptor de ignici n en la posici n de encendido ON Vea la Figura 7 6 Todos los medidores electr nicos de la ICU unidad de control de instrumentos hacen un recorri
63. de ajuste 2 Perilla exterior de ajuste Figura 14 4 Perillas para ajustar los faros 14 3 Indice Tema P gina Tema P gina A Pautas de seguridad para las bolsas de aire o ooo o o o o o ooo oo 5 9 Acceso al dormitorio desde la CADA a cicu E aae aE RURE 3 4 C Acople para remolque Holland 10 20 Informaci n general o o o ooooo ooo 10 20 Cerraduras y manijas de las Operam cosa ii Ac 10 20 puertas de la Cabina ooo o 3 1 Acoples de remolque Premier 10 18 Cinturones de seguridad y Informaci n general o ooooooo 10 18 correas de SUJECI N ooooooccccco 5 5 Operaci n anaa aaa auaa aana 10 18 Sonea eg a 5 5 Agarraderas pelda os y piso POPECE SEa de acceso de la parte trasera seguridad E 5 5 dela cabi a sisi ra 3 4 Operaci n del cintur n de Acceso a la parte trasera de seguridad Pi Ora A 5 6 caba mio tr dba re nes da ein de 3 5 Comodidades de la cabina 3 7 Bajando de la plataforma de BOSA para Mapas caos dat ra 3 7 atr s de la Cab Na sis nesas ame caros 3 6 Cenicero y encendedor de Agarraderas y pelda os de cigarrillos A O E 3 7 ACCESO sa ica da e ld ais 3 1 Guahteta musa aa 3 7 C mo entrar por el lado del Luces de techo o o ooo o ooo ooo 3 7 COMQUCION occ 3 2 Luces del rea para los pies 3 7 C mo entrar por el lado del Pontavasos 0 2 ea ds 37 pasajero S ai gos a dada br a 3 2 Recipiente de almacenaj
64. de cambios var an entre transmisiones Aseg rese de leer la etiqueta con el patr n de cambios ubicada en el tablero para las intrucciones de operaci n para la trans misi n espec fica instalada en su veh culo Modelos M y MO de 9 marchas Estas transmisiones de 9 marchas Meritor tienen una secci n delantera de 5 marchas y una secci n auxil iar de intervalos de 2 marchas La marcha baja en las secciones delanteras de las transmisiones de relaciones A y B se utiliza solamente como rel aci n de arranque La marcha alta en la secci n delantera de las transmisiones de relaci n R se utiliza solamente como la marcha m s alta Las mar chas restantes de las transmisiones antes menciona das se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto Vea la Figura 8 15 que muestra los patrones de cambios A B LRO 5 7 nuy 5 8 1 3 TE 1 4 N p N Taa LA LOW Q2 4 Low 2 3 12 14 1999 1261046 A Todas las B Todas las transmisiones M y MX transmisiones MO 1 Intervalo alto 2 Intervalo bajo Figura 8 15 Patrones de cambios de las transmisiones Meritor de 9 marchas NOTA Las posiciones de la 39 7 y de la 4 8 en las transmisiones M y MX relaci n directa est n opuestas a las de las transmisiones MO relaci n de sobremarcha Las transmisiones de relaci n MX R tienen las posiciones de cam bio 12 5 donde est la marcha baja Low en las transmisiones de relaciones A y B La mar c
65. de frenos EBS Meritor WABCO El sistema electr nico de frenos EBS de Meritor WABCO est dise ado para monitorear y coordinar continuamente todos los aspectos del frenado de servicio El sistema EBS combina un sistema electr nico de control con un sistema neum tico de aplicaci n Una red de dispositivos sensores electr nicos incluyendo sensores de carga y ruedas de tono generadoras de se al con sus sensores ubicados en los cubos de rueda de cada eje sondeado recoge datos claves de frenado tales como la demanda de frenado del con ductor la velocidad de las ruedas y la carga del ve h culo Una unidad de control electr nico el m dulo central supervisa la traducci n de se ales electr nicas a activaci n neum tica Durante una aplicaci n de los frenos unos moduladores electr nicos y neum ticos controlan la presi n de frenado de cada rueda y tambi n la del cabezal de acoplamiento del remol que Como resultado la misma desaceleraci n del veh culo ocurrir para un recorrido dado del pedal del freno sin importar la carga del veh culo Durante paradas de emergencia o sea cuando se van a tra bar las ruedas el EBS tambi n acciona el sistema antibloqueo de frenos ABS El EBS tiene una revisi n de sistema para todos los moduladores sensores circuitos el ctricos del sis tema de frenos y l neas de datos y as puede detec tar aver as en el sistema de frenado Cuando se de tecta una falla el
66. de las dos ruedas traseras deben ser del mismo tama o si el eje est equi pado con igualador de tracci n Si no es as puede producirse desgaste excesivo del iguala dor de tracci n Ejes motores Meritor con bloqueo del diferencial principal El bloqueo del diferencial principal Meritor es un dis positivo de tracci n controlado por el conductor desde la cabina del veh culo Un interruptor permite al conductor bloquear o desbloquear el diferencial Una luz indicadora se enciende cuando se acopla el bloqueo del diferencial Tambi n se puede utilizar un zumbador opcional para indicar que el bloqueo del diferencial est acoplado 9 1 El bloqueo del diferencial principal proporciona la m xima tracci n en condiciones resbaladizas Cuando se acopla el bloqueo del diferencial el collar trabador enlaza completamente la caja del diferen cial los engranajes y los semiejes maximizando la tracci n de ambas ruedas y evitando el patinado ex cesivo de las mismas En condiciones de tracci n normales no se debe acoplar el bloqueo del diferen cial El eje debe funcionar con acci n diferencial entre las dos ruedas ADVERTENCIA Tenga especial cuidado al conducir en condicio nes resbaladizas con el diferencial bloqueado Aunque se mejora la tracci n en l nea recta el veh culo todav a puede deslizarse hacia un lado dando por resultado la posible p rdida de control del veh culo lesiones personales y da os mate r
67. del veh culo y dar por resultado le siones personales o da os materiales 22 1 Revise que la c mara de freno de aire est firmemente montada en su soporte de montaje y que no hay pernos sueltos o que falten 22 2 Mire los pasadores de horquilla de las va rillas de empuje de la c mara de freno para ver si est n desgastados revise para ver si faltan o si est n da adas las chave tas de los pasadores de horquilla de las varillas de empuje de la c mara de freno Reemplace los pasadores de horquilla desgastados e instale chavetas nuevas si es necesario Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje 08 20 93 1400052a Figura 11 8 Secuencia de apretado ruedas de 8 orificios 22 3 Vea si la varilla de empuje de la c mara est alineada con el ajustador de tensi n El mal alineamiento puede hacer que la varilla de empuje roce con la c mara no presurizada y cause rozamiento del freno Vea el Grupo 42 del Manual de taller Columbiaf PRECAUCI N Si el tubo exterior del respiradero o la tapa del respiradero faltan o si no est n instalados cor rectamente la suciedad y las basuras de la car retera pueden afectar adversamente la operaci n de la c mara de freno Una vez en el interior de la c mara la suciedad y basuras pueden ocasio nar que las piezas internas de la c mara se dete rioren r pidamente 22 4 Revise visualmente las superficies exteri ores de la c m
68. disponibles las pr xi mas dos marchas m s altas y cuando las condi ciones son las correctas 2 Para saltarse una marcha mueva el control dos veces en menos de 1 2 segundo El n mero de la marcha engranada aparecer en la pantalla de visualizaci n de mensajes NOTA La transmisi n AutoShift de Eaton Fuller de 18 marchas es capaz de hacer cambio triple saltarse dos marchas a marcha m s alta cuando las pr ximas tres marchas m s altas est n disponibles y las condiciones son las co rrectas Para hacer cambio triple con esta trans misi n mueva el control tres veces en menos de 1 2 segundo Si no est disponible una marcha pedida so nar una advertencia audible y el m dulo de visualizaci n de la marcha indicar que la mar cha no est disponible Una petici n de cambio a una marcha m s alta no disponible no se guarda en memoria Es necesario pedir de nuevo el aumento de marcha Reducci n de marcha NOTA Con la transmisi n en la marcha de con ducci n hacia adelante D y en la modalidad autom tica las disminuciones de marcha no requieren ninguna interacci n con el conductor 1 Con la transmisi n en la marcha de conducci n D y en modalidad manual pida un cambio a marcha m s baja empujando hacia abajo el con trol Si est disponible la marcha pedida la transmisi n cambiar a esa marcha m s baja NOTA Un empuj n moment neo sencillo hacia abajo sobre el control selecciona la pr xima m
69. dos de la cabina 5 12 6 Sistemas de direcci n y de frenos Stema de lISCCI N miccional A ia a 6 1 tema de 14101 O O 5 A a A Aa 6 1 Sistemas de direcci n y de frenos Sistema de direcci n Informaci n general Cuando no hay carga en el veh culo y los neum ti cos delanteros apuntan directamente hacia adelante los rayos del volante deben estar centrados 10 grados seg n se muestra en la Figura 6 1 Vea el Grupo 46 en el Manual de Taller Columbia para los procedimientos de ajuste de la direcci n K Y Y e f 107 y 10 Y o 1 i a 10 N jJ J10 A i NS N N e NM y N i f 10 15 98 gt 1461694 1 Posici n de las 9 del reloj 2 Posici n de las 3 del reloj Figura 6 1 Posici n apropiada del volante con los neum ticos apuntando hacia adelante PRECAUCI N Nunca limpie al vapor o lave a alta presi n el me canismo de direcci n Pueden resultar da os in ternos a los sellos del mecanismo y eventual mente al mismo mecanismo de direcci n Sistema de direcci n hidr ulica El sistema de la direcci n hidr ulica consiste en un engranaje de direcci n integral que incluye un me canismo de direcci n manual una v lvula de control hidr ulica y un cilindro hidr ulico de potencia man gueras hidr ulicas una bomba de direcci n hidr u lica un dep sito y otros componentes Algunos mo delos tambi n est n equipados con un cilindro hidr
70. dulo de control del motor MCM El MCM procesa los datos recibidos por el CPC por ejemplo la posici n del pedal del acelerador del freno de motor etc Estos datos se eval an junto con los datos de los sensores del motor por ejemplo las temperaturas del l quido refrigerante y del com bustible y las presiones del aceite y de la presi n de carga Los datos se comparan entonces a los mapas de caracter sticas almacenados en el MCM De estos datos se calculan la cantidad y la sincroniza ci n de la inyecci n de combustible Controlador central del tren motor CPC El CPC est ubicado en la cabina del veh culo Vea la Figura 2 25 El CPC se comunica con el MCM sobre el enlace de datos J1939 Los datos necesa rios para aplicaciones espec ficas est n almacena dos en el CPC Entre estos van incluidas la ve locidad de ralent la velocidad m xima de funcionamiento y la limitaci n de velocidad El CPC recibe datos de las siguientes fuentes e El operador posici n del pedal del acelerador interruptor del freno de motor etc 02 19 2008 1545235 Figura 2 25 Controlador central del tren motor CPC e otras unidades de control electr nico por ejemplo el sistema antibloqueo de frenos e el MCM presi n de aceite temperatura de l quido refrigerante etc Limitaci n del ralent del motor en California Con el fin de cumplir con el est ndar de limitaci n del ralent del motor establecido
71. efectuar estos pasos efect e los pasos indicados bajo Antes del arranque PRECAUCI N Nunca intente arrancar ning n motor electr nico Mercedes Benz usando ter u otro l quido de ar ranque Esto podr a dar por resultado da os graves al motor 7 9 1 Ponga el interruptor de ignici n en la posici n de encendido ON Vea la Figura 7 6 Todos los medidores electr nicos de la ICU unidad de control de instrumentos hacen un recorrido completo de sus diales y vuelven a cero las luces de advertencia e indicadoras se iluminan y el zumbador suena por tres segundos IMPORTANTE En los veh culos equipados con un calentador del aire de admisi n el indicador INTAKE HEATER calentador de admisi n per manece encendido por un m nimo de dos seg undos sin importar la temperatura del l quido refrigerante Espere hasta que el indicador del calentador de admisi n se apague antes de in tentar arrancar el motor 2 Gire el interruptor de la ignici n a la posici n de arranque Sin tocar el pedal del acelerador ar ranque el motor NOTA Algunos arrancadores est n equipados con protecci n opcional contra uso excesivo del arrancador Si ocurre un uso excesivo del ar rancador un termostato interrumpe el circuito el ctrico al arrancador hasta que ste se haya enfriado 3 No es necesario hacer funcionar el motor en ralent antes de acoplar o comenzar la oper aci n pero la carga debe a
72. el cable a las bater as descargadas o cerca de ellas 4 Arranque el motor del veh culo que tiene las ba ter as elevadoras de voltaje y deje funcionar el A 10 18 94 2 1540027b A Ala conexi n a tierra E Al arrancador B Con ctese el tercero F Con ctese el segundo C Al chasis tierra G Con ctese el primero D Con ctese el ltimo 1 Bater a proveedora de 2 Bater as descargadas carga Figura 13 3 Conexiones de los cables de puente motor unos minutos para cargar las bater as del otro veh culo 5 Intente arrancar el motor del veh culo que tiene las bater as que reciben la carga No haga fun cionar el arrancador m s de 30 segundos y es pere por lo menos dos minutos entre intentos de arranque para permitir que se enfr e el arranca dor 6 Cuando el motor arranque d jelo funcionar en marcha m nima unos minutos ADVERTENCIA Efect e el paso siguiente exactamente como se le indica y no permita que las mordazas de un cable hagan contacto con las mordazas del otro cable En caso contrario podr a producirse una chispa cerca de la bater a lo cual podr a ocasio nar graves lesiones personales si ocurre una ex plosi n o hay quemaduras por cido 7 Desconecte el cable de conexi n a tierra del chasis o de otro lugar que no sean las bater as luego desconecte el otro extremo del cable 8 Desconecte el otro cable primero de la bater a reci n cargada o del
73. el motor est funcionando a rpm bajas e existan condiciones espec ficas que hagan que el sistema de la calefacci n y el aire acondicio nado entren en la modalidad de protecci n Recirculaci n La modalidad de recirculaci n limita la cantidad de aire exterior que ingresa a la cabina Para evitar que el aire que contiene mucho polvo o humo ingrese a la cabina presione el bot n de recirculaci n Vea la Figura 4 4 La modalidad de recirculaci n puede tambi n reducir el tiempo necesario para enfriar o calentar el interior de la cabina cuando las condicio nes de temperatura externa son extremas Cuando la modalidad de recirculaci n est activada estar encendido el indicador mbar del bot n de recirculaci n El bot n de recirculaci n no funcionar cuando el interruptor de selecci n de aire est en alguna de las modalidades siguientes e modalidad de desempa ado 4 3 Figura 4 4 Bot n de recirculaci n e la selecci n entre modalidad de desempa ado y modalidad de descongelaci n e modalidad de descongelaci n NOTA Para impedir la acumulaci n de gases u olores y para prevenir la disminuci n de ox geno dentro de la cabina el sistema conmuta de la modalidad de recirculaci n total a la de recirculaci n parcial despu s de 20 minutos En condiciones extremas de presencia de polvo y de humo la modalidad de recirculaci n parcial puede invalidarse presionando el bot n de recir culaci n dos veces
74. enta lo suficiente para conducir el veh culo S60 de Detroit Diesel El motor puede requerir del uso de un dispositivo de ayuda de arranque para clima fr o si la temperatura exterior disminuye por debajo de los 40 F 4 C Ponga el interruptor de ignici n en la posici n de encendido ON y arranque el motor Si el motor no arranca despu s de 30 segundos de intento de arranque gire la llave a la posici n de apagado OFF y espere dos minutos luego repita el procedimiento de arranque Haga funcionar el motor a un poco m s de marcha m nima hasta que aparezca presi n de aceite en el medidor Si no se indica ninguna presi n de aceite en un intervalo de 30 segundos despu s de arran car gire la llave a la posici n OFF y espere un minuto luego repita el procedimiento de arranque Mercedes Benz PRECAUCI N Nunca intente arrancar ning n motor electr nico Mercedes Benz usando ter u otro l quido de ar ranque Esto podr a dar por resultado da os graves al motor El precalentador del aire de admisi n se activa gi rando el interruptor de la ignici n a la posici n de encendido ON Vea la Figura 7 6 Si el motor est a la temperatura normal el indicador INTAKE HEATER se apaga despu s de dos segundos Si la temperatura est lo bastante baja para requerir el calentador el indicador INTAKE HEATER se man tiene iluminado mientras el calentador del aire de admisi n se calienta
75. etiqueta en la Figura 1 1 COMPONENT INFORMATION MANUFACTURED BY USE VEHICLE ID NO WHEN ORDERING PARTS MODEL VEHICLE ID NO WHEELBASE DATE OF MFR ENGINE NO ENGINE MODEL TRANS NO TRANS MODEL MAIN FRT AXLE NO FRONT AXLE MODEL REAR AXLE NO REAR AXLE MODEL REAR AXLE NO RATIO IMRON PAINT CAB PAINT MFR CAB COLOR A WHITE 4775 FOR COMPLETE PAINT INFORMATION PAINT NO CAB COLOR B BROWN 3295 SEE VEHICLE SPECIFICATION SHEET CAB COLOR C BROWN 29607 CAB COLOR D DARK BROWN 7444 11 21 96 1080021 muestra en la Figura 1 3 12 3 MFRD BY FRONT AXLE GAWR DATE FIRST INTERMEDIATE AXLE GAWR GWR e SECOND INTERMEDIATE AXLE GAWR VEHICLE ID NO THIRD INTERMEDIATE AXLE GAWR REAR AXLE GAWR Pa THIS VEHICLE CONFORMS TO ALL APPLICABLE FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS IN EFFECT ON THE DATE OF MANUFACTURE SHOWN ABOVE VEHICLE TYPE CLASSIFICATION TRUCK TRACTOR 11 21 96 1 Fecha de fabricaci n seg n mes y a o 2 Clasificaci n de peso bruto del veh culo se desarrolla calculando la suma de las clasificaciones de peso bruto de todos los ejes del veh culo 3 Clasificaciones de peso bruto de ejes se desarrollan considerando cada componente en un sistema de ejes incluyendo la suspensi n el eje las ruedas y los neum ticos y usando la capacidad m nima entre los componentes como el valor para el sistema 1080053 Figura 1 2 Etiqueta de certificaci n EE UU Figura 1 1 Calcoman
76. freno de motor antes de descender por pendientes y no exceda una velocidad de control segura Conducir en pavimento mojado o resbaladizo 4h ADVERTENCIA Para evitar lesiones debidas a la p rdida de con trol del veh culo no active el sistema de freno de motor en las siguientes condiciones e en pavimento mojado o resbaladizo a menos que el veh culo tenga equipado ABS sistema antibloqueo de los frenos y que tenga usted experiencia previa de conducir en estas condi ciones e al conducir sin remolque o al jalar un remolque vac o e si las ruedas motrices del tractor empiezan a trabarse o si se siente que el veh culo colea despu s de activar el freno de motor NOTA Con remolques sencillos o combinacio nes puede ser deseable tener los frenos de aire del remolque ligeramente aplicados para mantener estirado el remolque Siga el procedi miento recomendado por el fabricante al usar los frenos del remolque En pavimento mojado o resbaladizo empiece con el interruptor maestro en la posici n OFF y use la mar cha que usar a normalmente en estas condiciones Si el veh culo est manteniendo el agarre ponga el interruptor de frenado selectivo en la posici n LOW baja y encienda el sistema de frenado de motor Si las ruedas motrices est n manteniendo el agarre y usted desea m s capacidad de frenado mueva el interruptor de frenado a la pr xima posici n superior Sin embargo si las ruedas motrices del tractor em
77. funciona en niebla lluvia nieve polvo humo y oscuridad Para ser detectado un objeto debe estar dentro del radio de alcance del radar de la an tena Debe adem s proveer una superficie que pueda reflejar el rayo del radar El ensamble de antena orientado hacia delante transmite se ales de radar a y las recibe de veh cu los y objetos ubicados delante Esto permite determi nar la distancia a la que se encuentran su velocidad relativa y su ngulo El sistema usa esta informaci n para advertir al conductor sobre situaciones poten cialmente peligrosas Un sensor lateral opcional o dos montado al lado del veh culo tambi n transmite y recibe se ales de radar a una distancia de 2 a 10 pies 0 5 a 3 metros al lado del veh culo El sensor lateral puede detectar veh culos y objetos junto al veh culo que no se ven en movimiento o estacionarios ADVERTENCIA El sistema de advertencia de colisiones Eaton VORAD EVT 300 tiene como objetivo s lo ser una ayuda para un conductor profesional alerta y concienzudo No dependa exclusivamente del sistema para operar el veh culo Use el sistema junto con los espejos retrovisores y otros instru mentos para operar el veh culo de forma segura Opere el veh culo equipado con el sistema CWS EVT 300 de la misma forma segura como lo har a si no tuviera el sistema CWS EVT 300 El sistema de advertencia de colisiones EVT 300 no es un substituto de pr cticas de conducir se guras
78. hacia adentro las cu as del trinquete levante el ensamble del trinquete Levante el cierre y emp jelo hacia arriba contra el ensamble de la matraca trabando el cierre en su lugar Modelo 690 Quite el pasador de la manija y luego haga presi n sobre la manija empuj ndola hacia adentro y d le vuelta hacia usted Abra el gancho de clavija tirando hacia abajo y hacia usted Libere la manija trabando el gancho de clavija en posici n abierta 6 Mueva el tractor hacia adelante lentamente para separarlo del remolque Acople para remolque Holland Informaci n general El acople para remolque PH T 60 AL de Holland est dise ado para remolques con un peso bruto m ximo de 10 000 libras Vea la Figura 10 20 Es un gancho de clavija r gido que se usa s lo en cami ones y se fija al travesa o trasero final del veh culo Es un acople que no se ajusta por aire 01 20 95 1 Seguro 2 Chaveta f310314a 3 Cierre 4 Gancho de clavija Figura 10 20 Acople de remolque PH T 60 AL de Holland Operaci n Enganche del remolque 1 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque 2 Saque la chaveta y levante el pestillo y el cierre 3 Mueva hacia atr s el veh culo hasta que el ojo de la barra de tracci n est por encima del gan cho de clavija 4 Baje el remolque hasta que la barra de tracci n descanse en el gancho de clavija 5 Baje el cierre e inserte la chaveta CUIDADO Aseg r
79. hay des gaste o ajuste incorrecto del acoplamiento y el mecanismo de direcci n antes de operar el veh culo 4 Revise el desgaste de los forros de los frenos en todos los veh culos incluyendo los que est n equipados con ajustadores de tensi n autom ti cos La operaci n correcta de los frenos de pende del mantenimiento y de la inspecci n peri dicos de los forros de los frenos 4 1 Compruebe que los forros de frenos no tengan aceite ni grasa 4 2 Inspeccione el grosor de los forros de los frenos Si el ensamble del eje tiene un guardapolvo o con una placa de respaldo quite los tapones de inspecci n Si cual quiera de los forros de freno est desgas tado y su grosor es menor de aproxima damente 1 4 de pulgada 6 4 mm en cualquier punto haga reemplazar los for ros en todos los ensambles de freno de ese eje Vea en el Grupo 42 del Manual de taller Columbia las instrucciones de reemplazo de los forros y de inspecci n del juego longitudinal de los ejes de leva 4 3 Inspeccione los tambores del freno para ver si est n desgastados o agrietados 4 4 Revise los guardapolvos o las placas de respaldo si as est equipado para verifi car que los tapones de inspecci n est n instalados 11 18 12 Aspecto de la cabina Lavado y abrillantado de la Cabina oooocooooococcnr oo 12 1 Cuidado de las plezas de fibra de VINO oiscsciosisons rs dani E 12 1 Cuidado de las piezas CrOMAdas ss cocaina rra A a
80. indicadoras del panel de control parpadear n 9 26 95 1541098 Figura 13 1 Leng eta del interruptor de las luces indicadoras de peligro se muestra para un veh culo con volante a la izquierda Para cancelar las luces indicadoras de peligro em puje la palanca de control de las luces direccionales O hacia arriba o hacia abajo y luego vuelva a poner la palanca en su posici n neutral Extintor de incendios Hay un extintor de incendios situado en la cabina junto a la puerta del lado del conductor Equipo de emergencia opcional Un paquete opcional de equipo de emergencia est situado entre los dos asientos en la parte delantera de la consola central si el veh culo no est equipado con un compartimiento de dormitorio Si hay un com partimiento de dormitorio el equipo de emergencia est situado en otro lugar dependiendo de la confi guraci n del veh culo El paquete incluye uno o m s de los siguientes elementos un botiqu n de primeros auxilios un chaleco reflector un tri ngulo reflector y un conjunto de bengalas 13 1 Si ocurre una emergencia mientras conduce salga de la carretera con cuidado prestando atenci n a los dem s veh culos Encienda las luces de emergencia Coloque las bengalas y el reflector triangular a lo largo del borde de la carretera para avisar a otros conductores que existe una situaci n de emergencia ADVERTENCIA En situaciones de emergencia que incluyan expo sici
81. interrup tor de frenado progresivo en la posici n LOW baja Si encuentra usted que todav a est usando los frenos de servicio mueva el interruptor a una posici n m s alta hasta que ya no nece site usar los frenos de servicio para reducir la velocidad del veh culo Si lleva una carga pesada y el agarre de la carretera es bueno mueva el interruptor de frenado progresivo a la posici n HIGH alta Revise la posici n del interruptor de frenado progresivo con frecuencia dado que las condi ciones de la carretera pueden cambiar r pida mente Nunca se salte un paso al operar el interruptor de frenado progresivo Siempre mu valo de OFF apagado a LOW bajo y luego a una posici n m s alta Viajar cuesta abajo en una pendiente larga y muy empinada Puede ser til una explicaci n del concepto de velo cidad de control para entender c mo usar el sis tema del freno del motor al viajar cuesta abajo La velocidad de control es la velocidad constante a la Motores y embragues cual las fuerzas que empujan el veh culo hacia ade lante son iguales a las fuerzas que resisten su des plazamiento sin usar los frenos de servicio del veh culo En otras palabras sta es la velocidad que el veh culo mantiene sin usar los frenos de servicio o el acelerador PRECAUCI N No aplique excesivamente los frenos de servicio del veh culo al viajar cuesta abajo en una pen diente larga y empina
82. l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Tapone las l neas de aire para evitar que entre suciedad o material ajeno en las mismas PRECAUCI N Antes de intentar abrir el mecanismo de cierre de la quinta rueda de un ensamble de tipo desliz able la barra de operaci n de la placa deslizable 10 10 Quintas ruedas y acoples de remolque debe estar en la posici n de bloqueo y los pasa dores de bloqueo de la placa deslizable tambi n deben estar en la posici n de bloqueo introduci dos a fondo en las ranuras de los rieles de la placa de base Esto evita que el ensamble deslizable se desplace r pidamente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo cual podr a da ar el ensamble de la quinta rueda o el perno rey 6 Si el veh culo est equipado con un mecanismo manual de liberaci n del cierre del perno rey Libere el mecanismo de cierre del perno rey le vantando el seguro hacia atr s y tirando de la barra de accionamiento del mecanismo de cierre hacia afuera y hacia arriba para colocarla en la posici n de cierre Vea la Figura 10 11 El codo de la barra superior de control del cierre debe tocar fondo en la placa de fundici n encima del orificio Si no se puede tirar de la barra de accio namiento hasta la posici n liberada mueva un poco hacia atr s el tractor para disminuir la fu erza del perno rey contra la mordaza Si el veh culo es
83. l quido refrigerante o o o o o o 2 14 UliraShiit DM o sasior a rd 8 27 Medidor presi n de refuerzo Ejes Dana Spicer con del turbocargador opcional 2 16 diferencial de tracci n Medidor temp de aceite del controlada s 0 0 ota a ia oe 9 3 Motor OPCIONAL vota 2 15 Ejes motores en t ndem Medidores de la presi n de Meritor con diferencial entre aire primario y secundario 2 17 ejes E 9 2 Medidores opcionales de Ejes motores Meritor con temperatura de aceite de bloqueo del diferencial los ejes delantero y trasero 2 17 principal O A NAAA 9 1 Pir metro opcional o ooooooo 2 16 Ejes des Si sd Meritor 9 1 Reloj anal gico os co tuos ios 2 18 En E A RA A ses Reloj digital opcional o o 0 0o 2 18 i ea OE A 723 TACGOMETO casas a e ios pa 2 13 O E VelOC IMBIO oneer a E E E 2 14 Mantenimiento del embrague 7 25 Voltim etro 216 Operaci n del embrague o o Teas RARE A AA A i Equipo de emergencia L OPCIONAL pr ieem aae ir ie E o a is 13 1 ida 11 Lavado y abrillantado de la A a A A a a d Ea e a Roi E 12 1 Etiquetas de neum ticos VAROS perrera a 1 2 Limpieza de la tapicer a de Etiquetas del est ndar canadiense de seguridad para Terciopelo en oca ara e e K 12 3 veh culos motorizados Chicle o cera Ei e 12 3 CMVSS c oovasiorae ii pe e 1 2 Manchas de az car y otras Etiquetas del est ndar fed
84. las capas del cuerpo del neum tico o la rotura del flanco Al inflar los neum ticos mantenga secos los dep sitos y las l neas del aire comprimido Utilice colectores de humedad en l nea en buen estado y d les servicio regularmente ADVERTENCIA No haga funcionar el veh culo con presi n insufi ciente o excesiva en los neum ticos Una presi n incorrecta puede causar esfuerzos en los neu m ticos y hacer los neum ticos y los aros m s susceptibles de sufrir da os y posiblemente dar por resultado la falla de aro o de neum tico y p rdida de control del veh culo y dar por re sultado lesiones personales graves o la muerte IMPORTANTE La carga y la presi n de inflado en fr o no deben superar las recomendaciones del fabricante del aro o de la rueda aun cuando el neum tico pueda haber sido aprobado para un inflado para carga m s alta Algunos aros y ruedas est n marcados con una clasificaci n de carga m xima y de inflado m ximo en fr o Si estos datos no est n marcados consulte al fab ricante del aro o de la rueda para informarse acerca de la presi n de inflado correcta para la Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje carga del veh culo Si la carga supera la ca pacidad m xima del aro o del neum tico se deber ajustar o reducir la carga PRECAUCI N Una p rdida semanal de presi n de 4 psi 28 kPa o m s en un neum tico puede indicar da os Se debe revisar el neum
85. marcha m s baja cuando la velocidad del motor est demasiado alta generalmente ar riba de las 1400 rpm Hacerlo puede dar por re sultado da os al motor a la transmisi n y 0 a la l nea motriz 3 Cambio combinado de bot n y palanca con el acelerador aplicado todav a preseleccione la pr xima marcha moviendo el bot n de cambios hacia adelante Interrumpa el par motor soltando el acelerador y oprimiendo el pedal del embra gue Haga doble pedalazo del embrague y mueva la palanca de cambios a la posici n de la pr xima marcha deseada El cambio combinado de bot n y palanca se usa para los cambios de marcha de 9 a 8 de 7 a 6 de 5 a 4 y de 3 a 2 Transmisiones Meritor de cambios por intervalos Para obtener m s informaci n consulte el sitio web de Eaton www roadranger com Informaci n general sobre cambios por intervalos Meritor Para operar una transmisi n de cambios por interva los mueva la palanca de cambios por todas las posi ciones de marchas bajas y luego active un interrup tor de intervalo para proporcionar un conjunto adicional de relaciones en el intervalo alto Utilizando las mismas posiciones de la palanca de cambios que en el intervalo bajo mueva la palanca pasando por cada una de las posiciones como antes En algunos modelos la marcha baja inicial se utiliza a menudo nicamente en el intervalo bajo IMPORTANTE No todas las posiciones se utilizan en cada intervalo y los patrones
86. marchas arriba justo antes de cambiar a la posici n de mar cha inferior del intervalo alto El bot n de control del engranaje multiplicador se encuentra a un lado de la perilla de cambios Cada una de las cuatro posiciones del intervalo alto se puede dividir con la relaci n de sobremarcha del en granaje multiplicador Las relaciones no pueden di vidirse mientras la transmisi n est en el intervalo bajo Operaci n engranaje multiplicador y cambios por intervalos Meritor IMPORTANTE La perilla de cambios tiene un dispositivo de seguridad que evita que el bot n de control del engranaje multiplicador se levante cuando la palanca de selecci n del intervalo est hacia abajo en el intervalo bajo cuando la transmisi n est en el intervalo alto y el bot n de control del engranaje multiplicador est hacia arriba la palanca de selecci n de intervalo no se puede bajar Marcha de reversa Para conducir en reversa empuje la palanca de se lecci n de intervalo hacia abajo para poner la trans misi n en intervalo bajo Oprima el pedal del embra gue al fondo del recorrido para que el freno de embrague retarde la transmisi n para la engranada inicial de la marcha mientras mantiene el pedal del embrague en el fondo del recorrido cambie a re versa Suelte lentamente el pedal del embrague para mover el veh culo en reversa Aumento de marcha 1 Para conducir hacia adelante aseg rese que el veh culo est complet
87. mente a un lugar seguro al lado de la carretera para evitar causar una situaci n peligrosa que podr a ocasionar lesiones y da os materiales o da os graves al motor El conductor debe estar familiarizado con el sistema de advertencia del veh culo para detener el veh culo de manera segura si el motor funciona incorrecta mente Si el conductor no entiende c mo funciona el sistema de advertencia un paro del motor podr a ocurrir causando una situaci n peligrosa Si la temperatura del l quido refrigerante el nivel de ste la presi n de aceite del motor o la restricci n del filtro de part culas di sel para el sistema de pos tratamiento del escape o en algunos motores la temperatura del aceite del motor o la del aire de ad misi n alcanzan ciertos niveles prefijados el motor comienza con un proceso de advertencia y paro Vea el manual de operaci n del fabricante del motor de su veh culo para conseguir detalles espec ficos Vea la informaci n acerca del sistema de postratamiento EPAO7 en el Cap tulo 7 de este manual para con seguir una descripci n de las modalidades de adver tencia y de paro asociadas con el sistema de postra tamiento del escape Hay cuatro niveles programables por el cliente para la protecci n del motor controlado electr nicamente OFF apagado WARNING advertencia DERATE reducci n de potencia y SHUTDOWN paro que es la posici n de f brica En la modalidad OFF del monitoreo del m
88. mientras el veh culo est en movimiento Engranar nuevamente ambas transmisiones ser a dif cil al estar mo vi ndose el veh culo La v lvula de control manual del freno del remolque Figura 6 2 acciona los frenos de servicio del remol que independientemente de los frenos de servicio del chasis del veh culo La v lvula puede aplicarse parcialmente o completamente pero en cualquier posici n de accionamiento parcial ser dominada por la aplicaci n completa del pedal de control del freno Los frenos del remolque se accionan al mover la ma nija de la v lvula en el sentido de las manecillas del reloj mientras que moverla contra el sentido de las manecillas del reloj suelta los frenos del remolque La manija de la v lvula tiene un resorte y regresa a su posici n original sin aplicaci n de aire cuando se libera 9 26 95 1461056 1 Palanca de luces direccionales 2 V lvula de control manual del freno del remolque 3 Leng eta de las luces de advertencia de peligro Figura 6 2 Controles montados en la columna de direcci n se muestra para veh culo con volante a la izquierda 6 3 ADVERTENCIA No use los frenos de servicio del remolque como frenos de estacionamiento no est n dise ados para este prop sito Si se fuga aire del tanque de aire del remolque al estar estacionado el veh culo podr a rodar causando lesiones personales o da os materiales graves La perilla roja de forma octagonal Figur
89. mod elos de 10 marchas Haga pedalazo doble del embrague entre cambios Vea la Tabla 8 3 2 Cuando est en la marcha m s baja del patr n de cambios del intervalo alto y listo para cambiar a la siguiente marcha m s baja empuje la palanca de selecci n de intervalos hacia abajo al intervalo bajo Haga doble embrague a trav s de neutro y cambie a la marcha superior del patr n de cambios del intervalo bajo Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo alto al intervalo bajo 3 Con la transmisi n en el intervalo bajo cambie a marchas m s bajas a trav s del intervalo bajo seg n las condiciones lo requieran IMPORTANTE Nunca utilice el freno del embra gue en una reducci n de marcha o como freno para reducir la velocidad del veh culo Transmisiones de engranaje multiplicador y cambios por intervalos Meritor Para obtener m s informaci n consulte el sitio web de Eaton www roadranger com Informaci n general sobre transmisiones de engranaje multiplicador y cambios por intervalos Meritor Las transmisiones combinadas de engranaje multipli cador y cambios por intervalos permiten escoger entre dos relaciones de engranaje multiplicador en cada posici n de la palanca adem s de la relaci n adicional proporcionada en cada posici n del inter valo alto despu s de cambiar a otro intervalo IMPORTANTE No todas las posiciones se utilizan en cada intervalo y l
90. modo 3 Ponga el pie derecho en el pelda o inferior e imp lsese hacia arriba 4 Ponga el pie izquierdo en el pelda o superior 5 Sujete el volante con la mano izquierda y suba 6 Entre en la cabina con el pie derecho primero y agarre el volante con la mano derecha Como salir por el lado del conductor Figura 3 3 Salga de la cabina desde el lado del conductor como sigue IMPORTANTE No intente salir de la cabina lle vando ning n objeto en las manos 1 Agarre el volante con ambas manos ponga el pie izquierdo en el pelda o superior estando de pie en el umbral de frente al interior de la ca bina 2 Sujete la agarradera que queda en el borde tra sero de la abertura de la puerta con la mano de recha 3 Mueva el pie derecho al pelda o inferior 4 Mueva la mano izquierda a la agarradera 5 Pise el suelo con el pie izquierdo primero C mo entrar por el lado del pasajero Figura 3 4 Al entrar en la cabina desde el lado del pasajero utilice las agarraderas y los pelda os de acceso como sigue 1 Abra la puerta del pasajero y ponga en la ca bina cualquier art culo que lleve 2 Sujete la agarradera que queda en el borde tra sero de la abertura de la puerta con la mano iz quierda 3 Sujete la agarradera en la puerta Figura 3 4 con la mano derecha 4 Ponga el pie derecho en el pelda o inferior y pise el pelda o superior con el pie izquierdo 3 2 Acceso al veh culo 03 27
91. motor supere las 2500 rpm Esto podr a dar por resultado da os graves al motor Debido a que la presi n de aire de carga se man tiene a un nivel alto durante el frenado se cuenta inmediatamente con una respuesta total del acelera dor si el operador lo desea sin retardo del turbocar gador PRECAUCI N El freno de turbocargador s lo deber a ser accio nado cuando la temperatura del l quido refriger ante del motor exceda los 140 F 60 C No puede accionarse por debajo de este nivel Sea consciente de que ning n sistema de retardo del Motores y embragues motor est disponible durante el calentamiento del motor El freno de turbocargador MBE4000 est combinado con la tecnolog a del acelerador constante Mercedes Benz pero no se utiliza un guardac mara de escape El freno de turbocargador emite niveles de ruido muy bajos por lo cual es un sistema que no da a el medioambiente No necesita mantenimiento es altamente confiable y pr cticamente no agrega peso al motor Freno de motor de aceleraci n constante MBE4000 solamente El sistema de freno est ndar es el sistema de acel eraci n constante combinado con un guardac mara de escape Para aumentar el rendimiento del freno cada cilindro est equipado con una peque a v lvula incorporada en la culata Esta v lvula siempre est abierta durante la activaci n del freno del motor y permite que el aire comprimido se escape cuando el pi
92. n SET de la pe rilla de la palanca de cambios de la trans misi n 2 Para desactivar el control de crucero 2 1 Oprima el pedal del freno o el del embra gue 2 2 o bien Presione la parte inferior del inter ruptor tipo balanc n SPD CNTL en el panel de control de instrumentos 2 20 Identificaci n de instrumentos y controles 2 3 Obien Presione el bot n PAUSE de la perilla de la palanca de cambios de la transmisi n 3 Para reanudar una velocidad de crucero selec cionada previamente 3 1 Si el interruptor tipo balanc n SPD CNTL en el panel de control de instrumentos est apagado enci ndalo 3 2 Mueva moment neamente el interruptor de paleta RSM ACC SET CST del panel de control de instrumentos a RSM ACC 3 3 o bien Presione el bot n RESUME de la perilla de la palanca de cambios de la transmisi n El control de crucero regresa a la ltima velocidad seleccionada NOTA La memoria de reanudaci n de la ve locidad del veh culo no se mantiene si se apaga la ignici n 4 Para aumentar o disminuir la velocidad de cruc ero 4 1 Mantenga el interruptor de paleta del panel de control de instrumentos en RSM ACC para acelerar o a SET CST para desacelerar hasta alcanzar la velocidad deseada 4 2 Obien Presione el bot n SET de la pe rilla de la palanca de cambios de la trans misi n para acelerar o el bot n RESUME para desacelerar hasta alcanzar la ve locidad deseada Regulador d
93. nica Detenga el veh culo de forma segura e investigue la causa para evitar m s da o No Medidor de temperatura del l quido refrigerante Durante el funcionamiento normal del motor el medi dor de temperatura del l quido refrigerante debe tener lecturas entre 175 y 195 F 79 y 91 C Vea la Figura 2 16 Si la temperatura permanece por de bajo de 160 F 71 C o excede la m xima que se muestra en la Tabla 2 2 inspeccione el sistema de enfriamiento para determinar la causa Consulte el Manual de Taller Columbia para los procedimientos de localizaci n de aver as y reparaci n Presi n de aceite Modelo del Amarena AE I Motor m nima nominales psi kPa psi kPa Caterpillar C 10 10 20 69 138 30 45 207 310 Caterpillar C 12 10 20 69 138 30 45 207 310 Caterpillar 3406E 15 100 min 40 275 min ISX de Cummins 10 69 min 35 45 241 310 Cummins ISM 10 69 min 35 45 241 310 Cummins N14 10 69 min 35 45 241 310 E Detroit 12 83 min 50 345 min MBE4000 7 50 36 250 min Las presiones de aceite se dan para el motor a la temperatura de fun cionamiento Al estar fr o el motor la presi n de aceite puede ser m s alta Los motores individuales pueden variar de las presiones indicadas observe y anote las presiones cuando el motor est nuevo para crear una gu a para la condici n del motor Tabla 2 1 Especificaciones de
94. o la muerte 3 Aseg rese de que la placa superior de la quinta rueda est inclinada para que las rampas est n lo m s bajas posible Si el veh culo tiene sus pensi n de aire aseg rese de que las bolsas de aire est n completamente infladas 4 Coloque el tractor de manera que el centro de la quinta rueda est alineado con el perno rey del remolque El perno rey debe estar en una posici n que le permita entrar en la garganta del 10 9 mecanismo de cierre Vea la Figura 10 10 Ajuste los patines del remolque para que el borde inferior delantero del remolque haga con tacto con la superficie superior de la placa incli nada de la quinta rueda aproximadamente 8 pulgadas 20 cm antes del centro de la quinta rueda 5 Con la abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda alineada con el perno rey del re molque haga retroceder lentamente el tractor hacia el remolque asegur ndose de que el perno rey entre en la garganta del mecanismo de cierre Contin e el movimiento de retroceso hasta que ocurra el cierre positivo Ponga los frenos de estacionamiento del tractor 7 Haga una revisi n visual incluso si el veh culo est equipado con el sistema Touchloc de oper aci n por aire para comprobar el trabado efec tivo del perno rey La placa del remolque debe estar al ras de la superficie de la quinta rueda Cuando haya ocurrido el trabado efectivo la barra de accionamiento de la quinta rueda se habr movido haci
95. obtener m s informaci n consulte el sitio web de Eaton www roadranger com Transmisiones Informaci n general sobre transmisiones de cambios por intervalos Eaton Fuller Para operar una transmisi n de cambios por interva los mueva la palanca de cambios por todas las posi ciones de marchas bajas y luego active un interrup tor de intervalo para proporcionar un conjunto adicional de relaciones en el intervalo alto Utilizando las mismas posiciones de la palanca de cambios que en el intervalo bajo mueva la palanca pasando por cada una de las posiciones como antes En algunos modelos la marcha baja inicial se utiliza a menudo nicamente en el intervalo bajo IMPORTANTE No todas las posiciones se utilizan en cada intervalo y los patrones de cambios var an entre transmisiones Aseg rese de leer la etiqueta con el patr n de cambios ubicada en el tablero para las instrucciones de operaci n para la transmi si n espec fica instalada en su veh culo Modelos RT RTX de 9 marchas Las transmisiones de 9 marchas Eaton Fuller tienen una secci n delantera de 5 marchas y una secci n trasera de intervalos de 2 marchas La marcha baja en las secciones delanteras de las transmisiones RT y RTX se utiliza solamente como relaci n de arran que Las marchas restantes de las transmisiones antes mencionadas se utilizan una vez en el inter valo bajo y una vez en el intervalo alto Vea la Figura 8 5 que muestra los patrones de cam
96. operaci n del ve h culo El no hacerlo podr a dar por resultado da os al motor 4 Cuando se oprime el pedal del embrague o el del acelerador se desactiva el freno de motor Sistema BrakeSaver El sistema BrakeSaver opcional en los motores 3406E permite que el operador controle la reducci n de velocidad del veh culo en cuestas curvas O si empre que se necesite velocidad reducida pero no se desea la aplicaci n prolongada de los frenos de servicio Al operar el veh culo en bajada las ruedas traseras hacen girar al cig ue al a trav s del tren motor Para reducir la velocidad del veh culo se puede apli car fuerza de frenado al cig e al El sistema Brake Saver hace esto convirtiendo la energ a de rotaci n en calor que el sistema de enfriamiento del motor retira El sistema BrakeSaver lo controla el conduc tor seg n sea necesario operando una palanca en el panel de instrumentos La fuerza de frenado au menta al mover la palanca hacia la posici n ON de encendido Un medidor de presi n de aire propor ciona una indicaci n relativa de la fuerza de frenado Un medidor de temperatura de aceite indica el calor en el sistema BrakeSaver durante su operaci n Si el medidor de la temperatura indica HOT caliente la palanca de control del sistema BrakeSaver debe mo verse a la posici n OFF de apagado La temper atura del aceite disminuir r pidamente con el sistema BrakeSaver apagado Cuando la temper atur
97. per sonales graves o la muerte 11 Con las ruedas del remolque bloqueadas y los frenos aplicados revise para ver si hay espacio libre entre el perno rey y las mordazas de la quinta rueda moviendo el tractor hacia adelante y hacia atr s contra el perno rey trabado Se permite un espacio libre entre la mordaza y el perno rey de aproximadamente 1 16 de pulgada 1 6 mm Si el espacio libre entre la mordaza y el perno rey excede 1 8 de pulgada 3 mm ajuste la mordaza para volver a establecer un espacio libre de 1 16 de pulgada 1 6 mm entre la mordaza y el perno rey Vea las instrucciones en el Grupo 31 del Manual de taller Columbia 12 Levante los patines del remolque y fije la manija del trinquete 13 Desbloquee las ruedas del remolque 14 La distribuci n de carga en el eje delantero de direcci n y el eje motor trasero o ejes motores traseros tendr un efecto directo sobre el con trol de la direcci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y tra sero s pesando el veh culo en una b scula dis e ada para este prop sito La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la etiqueta del Federal Motor Ve hicle Safety Standard est ndar federal esta dounidense de seguridad para veh culos motor izados FMVSS o la etiqueta del Canadian Motor Vehicle Safety Standard est ndar cana diense de seguridad para veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la pu erta
98. personal capacitado para recuperar c digos de fallas y otra informaci n de diagn stico relativa al veh culo Cuando se visualiza la lectura del od metro y el freno de estacionamiento est puesto Presione el interruptor de modalidad y reajuste una vez y se mostrar la distancia de viaje Presione el interruptor de modalidad y reajuste una segunda vez y se mostrar n las horas de viaje horas del motor Presione el interruptor de modalidad y reajuste una tercera vez y se mostrar n la pantalla SE LECT y las unidades actuales ya sean MI o KM Presione el interruptor de modalidad y reajuste una cuarta vez para volver a la lectura del od metro Para reajustar a cero las millas km y o las horas del viaje presione el interruptor de modalidad y reajuste durante un segundo o m s Para cambiar de MI millas a KM kil metros o viceversa presione el interruptor de modalidad y reajuste mientras est en la pantalla SELECT Unidad de control de instrumentos 2L ICU2L La ICU2L es un tablero electr nico b sico Puede aceptar informaci n de los varios sensores instala dos en el veh culo y enviarla a medidores electr ni cos S lo los medidores de aire funcionan de forma mec nica Puede haber hasta 14 medidores desmontables en el panel de instrumentos del conductor 11 electr ni cos uno electromec nico y dos mec nicos La ICU2L no puede controlar los medidores ubicados en el panel de instrumentos auxiliar
99. por intervalos Meritor 8 22 Modelos Meritor Engine Synchro Shift ESS automatizados oococcooccooccoccno oo 8 24 Eaton UliraS Mmt DM ovas ta ada EES iO E E e RERS 8 27 Transmisiones Control de cambios SmartShift de Freightliner Informaci n general sobre SmartShift El control SmartShift de la transmisi n es un dispo sitivo electr nico de control de la transmisi n Est instalado con las transmisiones siguientes e AutoShift de Eaton Fuller e UltraShift DM de Eaton Fuller e ZF FreedomLine Reemplaza la palanca de cambios t pica montada en el piso o el control de botones montado en el ta blero El control SmartShift acepta peticiones del conductor respecto a funciones de la transmisi n y las trans mite a trav s de conexiones al mbricas a la unidad de control de la transmisi n TCU SmartShift es un verdadero sistema de cambios por cables SmartShift ofrece dos ventajas principales respecto a los dispositivos de transmisi n convencionales Sin una palanca de cambios montada en el piso se in crementa el espacio til de la cabina Se mejora el acceso al dormitorio al retirar la palanca de cambios del piso El control SmartShift se monta en el lado derecho de la columna de la direcci n y se opera con los dedos de la mano derecha del conductor permitiendo que las dos manos permanezcan en el volante En el cuerpo de la palanca de control justo antes del ensanchamiento d
100. puertas deben abrirse sin dificultad y cerrarse en forma segura Ajuste el asiento del conductor y luego alinee los espejos retrovisores y de vista O hacia abajo Revisi n indicador de restricci n del aire de admisi n montado en el tablero D6 Revisi n sistemas de advertencia de presi n de combustible y de aire D13 Revisi n c digos de falla de la ICU D14 Revisi n bocina escobillas del limpiaparabrisas y lavaparabrisas D15 Revisi n controles de calefacci n descongelador y calefacci n opcional de los espejos D16 Revisi n alarma de marcha atr s Revisi n luces del panel e interiores D17 Revisi n luces exteriores y reflectores D18 Revisi n presi n de los neum ticos D19 Inspecci n condici n de los neum ticos D20 Inspecci n aros y ruedas D21 Revisi n nivel del l quido de la transmisi n autom tica Inspecci n c maras de los frenos de aire y varillas de empuje D22 Inspecci n l neas de los frenos de aire D23 Inspecci n ajustadores de tensi n D24 Revisi n funcionamiento del sistema de frenos de aire D25 Inspecci n largueros del chasis pernos faltantes travesa os da ados o flojos Revisi loderas no est n da ados por lo menos 10 pulgadas sobre el piso y que los evisi n k a soportes est n fijos Revisi n sistema de escape debe estar montado firmemente conectado apretadamente sin signos de fugas como trazas de holl n Desbloquee los neum ticos y pruebe los frenos de servicio D26 11 2
101. refrigeraci n El aire del condensador es to mado desde abajo de la cabina y se deja escapar a trav s de otra abertura en el piso de la cabina El sistema recibe potencia desde las cuatro bater as de ciclo profundo ubicadas entre los largueros del chasis Estas bater as est n completamente aisladas de las bater as de arranque para evitar que stas disminuyan su rendimiento durante el funciona miento La unidad de calefacci n est ubicada debajo de la litera inferior en el compartimiento del dormitorio junto a la unidad de A C La unidad obtiene su aire de entrada a trav s de un conducto acoplado a una parrilla ubicada a la derecha del panel delantero de la litera inferior El conducto de salida va desde la parte posterior de la unidad a una parrilla en el lado izquierdo del panel delantero de la litera inferior Operaci n IMPORTANTE Antes de poner en funciona miento el sistema HVAC de estacionamiento aseg rese de que los respiraderos de entrada y salida para las unidades de calefacci n y A C est n despejados Los respiraderos bloqueados entorpecer n el funcionamiento de la unidad El panel de control para el sistema de A C y calefac ci n de estacionamiento se encuentra en la pared posterior del dormitorio cerca del lado izquierdo Cuenta con dial de control de temperatura y un inte rruptor selector de modalidad de cuatro posiciones Gire el dial de control de temperatura hacia la iz quierda para la refrigerac
102. remolque 10 21 11 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje Listas de verificaciones previaje Y POSVIAJS lt coiorcorcc rn a a a AA 11 1 Procedimientos de mantenimiento previaje y pOSVIAje oooooooonomonmrrnos 11 4 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje Listas de verificaciones previaje y posviaje Los reglamentos de Canad y de los Estados Unidos indican claramente que es responsabilidad del con ductor realizar una inspecci n y asegurar la com pleta confiabilidad en la carretera de un veh culo antes de ponerlo en servicio ese d a Los veh culos comerciales pueden estar sujetos a inspecci n por parte de inspectores autorizados y un veh culo inse guro puede ser puesto fuera de servicio hasta que el conductor o propietario lo repare Utilice las listas de verificaciones de inspecci n para asegurar que los componentes del veh culo est n en buenas condiciones de funcionamiento antes de cada viaje Un conductor que est familiarizado con el veh culo y lo conduzca regularmente puede reali zar las inspecciones diarias y despu s a adir las inspecciones semanales y mensuales posviaje de acuerdo a lo programado Si el conductor no opera el veh culo en forma constante los tres procedimien tos de inspecci n deben realizarse antes del viaje NOTA Los n meros de referencia de procedi mientos en las listas de verificaci n hacen refe rencia a las instrucciones detalladas que
103. reversa 1 Presione el interruptor del sistema en la manija de cambios para que est en la posici n encen dida ON y el sistema ESS est activado 2 Oprima el pedal del embrague hasta el fondo de su recorrido para que el freno del embrague pare la rotaci n del eje de entrada de la trans misi n 3 Mueva la palanca de cambios y engrane la mar cha de reversa 4 Suelte lentamente el pedal del embrague para mover el veh culo en reversa NOTA Si se requiere un intervalo de reversa alto siga los pasos descritos a continuaci n 5 Mueva el interruptor del sistema en la manija de cambios para que est en la posici n apagada OFF y el sistema ESS est desactivado 6 Presione la parte superior del interruptor de in tenci n de cambio para acoplar el intervalo alto 7 Oprima el pedal del embrague hasta el fondo de su recorrido para que el freno del embrague pare la rotaci n del eje de entrada de la trans misi n 8 Mueva la palanca de cambios y engrane la mar cha de reversa 9 Suelte lentamente el pedal del embrague para mover el veh culo en reversa Vea la Figura 8 21 que muestra dos patrones de cambios ESS de 9 marchas y un patr n de cambios ESS de 10 marchas Eaton UltraShift DM Informaci n general sobre UltraShift DM UltraShift DM de Eaton Fuller es una transmisi n totalmente automatizada de servicio pesado de diez marchas No se requiere pedal de embrague para operar el veh culo
104. s 7 8 Motores y embragues el ctrico principal del motor sobre el larguero izquierdo del chasis cerca de las bater as Si los fusibles est n fundidos reempl celos Aseg rese de encontrar la causa de la fundici n de los fusibles cuanto antes NOTA Algunos arrancadores est n equipados con protecci n opcional contra uso excesivo del arrancador Si ocurre un uso excesivo del ar rancador un termostato interrumpe el circuito el ctrico al arrancador hasta que ste se haya enfriado 4h ADVERTENCIA Nunca vierta combustible u otro l quido inflam able en la abertura de la admisi n de aire para arrancar el veh culo Esto podr a dar por re sultado una explosi n instant nea y causar le siones personales graves o da os materiales 3 Revise el medidor de presi n de aceite inmedi atamente despu s de arrancar el motor 4 Sino se registra presi n dentro de los 10 a 15 segundos o se enciende el indicador de protec ci n del motor ENGINE PROTECT apague el motor y revise el sistema del aceite lubricante PRECAUCI N Proteja el turbocargador durante el arranque no abriendo el acelerador y no acelerando el motor por encima de las 1000 rpm hasta que el medidor registre una presi n de aceite de marcha m nima del motor de 12 psi 83 kPa 5 Haga funcionar el motor aproximadamente cinco minutos a 1000 rpm antes de operar el motor con carga Mercedes Benz NOTA Antes de
105. se en cuentran bajo los procedimientos de mantenimiento previaje y posviaje Las inspecciones previaje y posviaje no pueden ser hechas con rapidez Sin embargo las inspecciones si se llevan a cabo con cuidado ahorran tiempo al eliminar la necesidad de hacer paradas m s ade lante para ajustar cosas que se hayan pasado por alto o que se hayan olvidado Si cualquier sistema o componente no pasa esta ins pecci n debe corregirse antes de poner en marcha el veh culo Cada vez que el equipo necesite ajus tarse reemplazarse repararse o que se le agreguen o se le cambien los lubricantes vea el Manual de taller Columbia para los procedimientos y las espe cificaciones y vea el Manual de mantenimiento Co lumbia para los lubricantes recomendados y sus especificaciones adem s de los intervalos de man tenimiento IMPORTANTE Las listas de verificaciones de previaje y posviaje y los procedimientos de ins pecci n y mantenimiento indicados en este ca p tulo no abarcan todo Vea tambi n las ins trucciones de otros fabricantes de componentes y carrocer as para instrucciones de inspecci n y mantenimiento espec ficas Vea en la Tabla 11 1 una lista de los procedimientos que deben realizarse diariamente antes del primer viaje Vea en la Tabla 11 2 una lista de los procedimientos que deben realizarse semanalmente despu s del viaje Vea en la Tabla 11 3 una lista de los procedimientos que deben realizarse mensualmente desp
106. se enciende pero con el valor 18 8 Durante la segunda mitad de la auto prueba se visualiza el nivel de revisi n del software Si no hay fallas activas la pantalla de la ICU3 ICU3 07 muestra el od metro Sin embargo si la ICU3 ICU3 07 ha recibido c digos de fallas activas de otros dispositivos muestra estos c digos uno tras otro hasta que se libera el freno de estacionamiento o se apaga el interruptor de la ignici n Una vez lib erado el freno de estacionamiento la ICU3 ICU3 07 muestra de nuevo el od metro Interruptor de modalidad reinicializaci n El interruptor de modalidad y reajuste Figura 2 11 est situado en el lado derecho del conjunto de in strumentos El interruptor de modalidad y reajuste se usa para desplazarse por las visualizaciones de la pantalla de mensajes y para reajustar a cero los va lores de horas y distancia de viaje Vea la Figura 2 12 del diagrama de estado del ciclo de la pantalla LCD Identificaci n de instrumentos y controles San 10 11 12 13 14 11 10 2006 Advert parar motor Indicador opcional de ventilador del motor encendido Indicador opcional de no cambiar de marcha Advertencia opcional de fallo ECAS Indicador opcional de transferencia ECAS Indicador opcional de bajo nivel del l quido lavaparabrisas Indicador de patinado de las ruedas opcional Advertencia opcional EBS Indicador opcional de agua en el combustible Indicador de re
107. sensor de velocidad del eje de entrada detecte un valor 5 Presione nuevamente el embrague y libere los frenos de estacionamiento 6 Seleccione la marcha de arranque deseada 7 Suelte el embrague Marcha de reversa 1 Para engranar reversa R deslice el interruptor selector hacia arriba a la pr xima posici n arriba de la de neutro y desacople el embrague NOTA Las transmisiones AutoShift de 10 y 18 marchas tienen una marcha de reversa de dos intervalos La marcha de reversa baja RL es la marcha de reversa prefijada 2 Seleccione la marcha de reversa alta RH ti rando del control hacia arriba NOTA Se puede engranar la reversa a una ve locidad yendo hacia adelante por debajo de una programable para poder mecer el veh culo Si se selecciona reversa a una velocidad yendo hacia adelante mayor que la progra mada sonar una advertencia audible y saldr un mensaje en la pantalla de visualizaci n de mensajes indicando que la marcha no est dis ponible Operaci n en marcha baja Use la marcha baja L al bajar colinas empinadas usando freno de compresi n La velocidad del motor se aumentar por 200 rpm y los puntos de cambio se desplazar n por 200 rpm La eficiencia del freno de escape se maximizar 8 5 Uso del embrague Use el embrague para arrancar y parar el veh culo Transmisiones automatizadas ZF FreedomLine Para obtener m s informaci n consulte el sitio web de Eaton www roa
108. sistema opcional Lane Guidance se explica m s adelante en este cap tulo Zumbador Se escucha un zumbador por 3 segundos durante la autoprueba en el arranque y cuando se presentan las siguientes situaciones e presi n de aire baja e baja presi n de aceite e temperatura alta del l quido refrigerante e los frenos de estacionamiento est n aplicados y el veh culo se desplaza a una velocidad de m s de 2 millas por hora 3 km h 2 8 Identificaci n de instrumentos y controles y S 3AN A MB Po 8888888 NE ga 4 an V 2 e O BA EN aga 30 725 o eA Y 0 7 40 a no Lan s 15 f 75 i x 85 p No RPM 10 5 kmh 9 SY Y 8 8 EN X100 NO MPH lt SZ o 3 Lm Y y 06 02 99 f610205b Medidor de la temperatura de la transmisi n Medidor de temperatura de agua Medidor de presi n del aceite del motor Centro de mensajes del tablero Medidor de combustible Medidor de presi n de aire primario Bot n pulsador opcional de modalidad reinicializaci n 8 Medidor de presi n de aire secundario 9 Veloc metro 10 Tac metro NOU e mn Figura 2 7 Disposici n de los medidores de la ICU3 ICU3 07 se muestra la ICU3 Secuencia de ignici n de la ICU3 ICU3 07 Si los faros est n encendidos la pantalla muestra el od metro y espera hasta que se encienda la ig nici n Cuando se enciende la ignici n las agujas de todos los medidores electr nicos se mueven de cero a la escala completa y despu s
109. sistema de paro autom tico el motor se parar despu s de 30 segundos 3 Los motores C 10 C 12 C 15 C 16 de Caterpil lar se pueden hacer funcionar con poca carga y a velocidades bajas una vez que la presi n del aceite de motor alcance de 10 a 20 psi 69 a 138 kPa Los motores 3406E de Caterpillar se pueden hacer funcionar con poca carga y a ve locidades bajas una vez que la presi n del aceite de motor alcance 18 psi 124 kPa 4 Cuando el motor ha alcanzado la temperatura de funcionamiento normal de 189 F 87 C el motor puede funcionar con carga completa S60 de Detroit Diesel NOTA Antes de efectuar estos pasos efect e los pasos indicados bajo Antes del arranque 1 Ponga el interruptor de ignici n en la posici n de encendido ON Vea la Figura 7 6 Todos los medidores electr nicos de la ICU unidad de control de instrumentos hacen un recorrido completo de sus diales y vuelven a cero las luces de advertencia e indicadoras se iluminan y el zumbador suena por tres segundos 2 Cuando se apaguen todos los indicadores gire el interruptor de ignici n a la posici n de ar ranque Sin tocar el pedal del acelerador ar ranque el motor Si el motor no arranca dentro de 15 segundos suelte el interruptor de la ig nici n y permita que el motor de arranque se en fr e IMPORTANTE Si el motor no arranca revise los fusibles principales de energ a del motor Los fusibles est n situados a lo largo del arn
110. stico y despu s utilice un cuchi llo sin filo para quitarlo Los rastros de chicle que queden se pueden quitar con un aceite ligero mul tiuso tambi n sirve la mantequilla de cacahuate Alquitr n asfalto y creosota Todas estas sustancias manchan el vinilo despu s de un contacto prolongado Deben quitarse inmedia tamente y el rea debe limpiarse con cuidado usando un pa o humedecido con nafta disolvente Pintura y marcas de los tacones de los zapatos La pintura se debe quitar inmediatamente No utilice en el vinilo quitapinturas ni ning n l quido para lim piar brochas Puede utilizarse un pa o sin estam pado humedecido con nafta o trementina Tenga cuidado de que no entre en contacto con las partes de la tapicer a que no sean de vinilo Manchas de sulfuro Los compuestos que contienen sulfuro tales como los que se encuentran en los huevos y en algunos productos enlatados pueden manchar el vinilo des pu s de un contacto prolongado Estas manchas se pueden quitar poniendo un pa o limpio sin estam pado encima del rea manchada y vertiendo una cantidad generosa de agua oxigenada al 6 por ciento en el pa o Deje el pa o saturado en la zona man chada por un plazo de 30 a 60 minutos Para man chas m s dif ciles de quitar deje el pa o saturado de agua oxigenada en el rea toda la noche Tenga cuidado de que la soluci n no se filtre en las costu ras ya que debilitar a el hilo de algod n Esmalte de
111. ticamente del intervalo bajo al intervalo alto 8 Suelte el pedal del embrague y deje que el motor se desacelere hasta que coincidan la ve locidad de camino y las rpm del motor 9 Desacople parcialmente el embrague y mueva la palanca de cambios a 5 marcha Transmisiones 10 Para cambiar de la 5 marcha a la 5 de sobre marcha levante el bot n de control del en granaje multiplicador a la posici n de sobremar cha despu s inmediatamente suelte el acelerador y oprima y suelte el pedal del embra gue No es necesario mover la palanca de cam bios al cambiar de directa a sobremarcha la transmisi n cambiar cuando se alcance sin cronizaci n con la velocidad del motor Acelere el motor solamente despu s que la transmisi n haya hecho el cambio 11 Para cambiar de 5 de sobremarcha a 6 directa desacople parcialmente el embrague cambie a 6 pero antes de acoplar el embrague cambie el bot n de control del engranaje multiplicador hacia abajo a la posici n de marcha directa luego acople el embrague y acelere el motor No mueva el bot n de control mientras la palanca de cambios est en neutro 12 Cambie a marchas m s altas pasando por cada una de las marchas del intervalo alto alternando los procedimientos de los pasos 10 y 11 anteri ores Reducci n de marcha 1 Cambie de 8 de sobremarcha a 8 directa sin mover la palanca de cambios Mueva el bot n de control del engranaje multiplicador a la p
112. tico Funcionamiento ESS El sistema ESS recoge y hace seguir informaci n sobre las posiciones de los interruptores del sistema y de intenci n de cambio Figura 8 18 las ve locidades de los ejes de entrada y de salida de la transmisi n y la posici n de la palanca de cambios La informaci n la recibe el ECM m dulo de control electr nico del motor que le se ala al sistema de control de combustible que ste aumente o reduzca las rom del motor para emparejarlas con la velocidad de camino El ECM tambi n controla la selecci n de los intervalos alto y bajo en la caja auxiliar en la parte trasera de la transmisi n EN 2 x 02 17 98 1270058 1 Interruptor de 2 Interruptor del sistema intenci n de cambio Figura 8 18 Manija de cambios ESS El interruptor del sistema Figura 8 18 es el inferior ubicado en el lado correspondiente al conductor de la manija de cambios Controla el funcionamiento del sistema ESS Cuando est en la posici n inferior el sistema est funcionando y la palabra ON se puede ver en el interruptor En la posici n superior se puede ver la palabra OFF no est funcionando el sistema y la transmisi n se puede usar para hacer los cambios de marcha manualmente El interruptor de intenci n de cambio Figura 8 18 es el superior ubicado en el lado correspondiente al 8 25 conductor de la manija de cambios Tiene cuatro posiciones y controla los cambios a marchas m s altas y m s baja
113. tienen que tomar ciertas precauciones en clima fr o para proteger el motor Se requieren procedi mientos especiales de clima fr o para manejar el combustible el aceite del motor el l quido refrigerante y las bater as El motor no requiere sistemas de ayuda de arranque a temperaturas de 50 F 10 C o m s Se requiere un calentador de rejilla para las temperaturas entre 50 F 10 C y 4 F 20 C Las temperaturas de menos de 4 F 20 C re quieren un calentador de rejilla un calentador del bloque y un calentador del c rter de aceite LO PRECAUCI N NUNCA use ter como ayuda de arranque para un motor DD15 Hacerlo dar por resultado da os a los inyectores Se puede usar una funda de radiador para mejorar la calefacci n de la cabina Debe permanecer abierto un m nimo de 25 por ciento de la abertura de la pa rrilla en secciones en forma de rayas que tienen orientaci n perpendicular con respecto al sentido del flujo de los tubos del postenfriador de aire Esto ase gura un enfriamiento parejo a trav s de cada tubo y reduce los esfuerzos y las fallas posibles entre los tubos y los colectores Las fundas de radiador debe usarse solamente cuando la temperatura ambiente permanece por debajo de 10 F 12 C Conducir en pavimento seco y plano Siga las siguientes pautas al conducir en pavimento seco y plano e Al conducir en tramos planos secos y despe jados con una carga ligera ponga el
114. ulico de potencia separado en el lado derecho del eje delantero La bomba de la direcci n hidr u lica impulsada por el motor proporciona la ayuda hidr ulica para el sistema de direcci n Si el motor 6 1 no est funcionando no hay ayuda hidr ulica Si la funci n de ayuda hidr ulica no funciona debido a la p rdida de l quido de direcci n hidr ulica da os en la bomba de direcci n o alguna otra causa detenga el veh culo en un lugar seguro No conduzca el veh culo hasta que la causa del problema se haya corre gido ADVERTENCIA Conducir el veh culo sin la funci n de ayuda hi dr ulica del sistema de direcci n requiere un es fuerzo mucho mayor especialmente en vueltas cerradas o a velocidades bajas lo que podr a dar por resultado un accidente y a posibles lesiones Los conductores deben utilizar cuidadosamente la energ a disponible con un sistema de direcci n hi dr ulica Si los neum ticos delanteros llegan a caer en un bache o un surco de rodada profundos im pulse el veh culo hacia fuera en vez de usar el sis tema de direcci n para sacar los neum ticos del hoyo Tambi n evite girar los neum ticos cuando est n contra el borde de una acera pues esto pone una carga pesada en los componentes de la direc ci n y podr a da arlos Sistema de frenos Informaci n general Un sistema doble de frenos de aire consiste en dos sistemas de frenos de aire independientes que utili zan un solo con
115. y cambie a la marcha m s baja del intervalo alto Ta bla 8 2 Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo bajo al intervalo alto Con la transmisi n en el intervalo alto cambie progresivamente a marchas m s altas a trav s de cada una de las marchas del intervalo alto Tabla 8 2 haciendo pedalazo doble del embra gue entre los cambios Procedimientos alternativos para cambiar a marchas m s altas transmisiones de 15 marchas solamente El cambio de alta reducci n a intervalo bajo se puede tambi n hacer desde 2 38 4 de alta re ducci n pero debe hacerse a la siguiente marcha inferior en el intervalo bajo El cambio desde 2 de alta reducci n a 1 del intervalo bajo o de 3 de alta reducci n a 2 del intervalo bajo y de 4 de alta re ducci n a 3 del intervalo bajo es un cambio a una marcha m s alta y debe seguirse el mismo proced imiento que se mostr para cambiar de 5 de alta reducci n a 4 del intervalo bajo Vea el paso 5 bajo Cambios a marchas m s altas Secuencias de cambios Eaton Fuller de alta reducci n y cambios por intervalos ALTA REDUCCI N INTERVALO BAJO INTERVALO ALTO MODELO DE ici ici P f TRANSMISI N le el Condiciones Ideales Todas las solamente de rek y en carretera condiciones R N Sn k R Y E de R y L 6 R 7 D gt RT y RTX de 15 f 1 i AA 1 Fa 1 Z 4 ij 1 ya 1 marchas 5 f 5 ca y 4 4 z E Le
116. y el ajuste de deslizamiento del asiento de tal man era que el respaldo haga contacto con la pared trasera de la cabina Es responsabilidad del conduc tor ajustar el asiento de tal forma que no sufran da os ni ste ni el interior de la cabina ADVERTENCIA Mantenga las manos las herramientas y otros objetos alejados del mecanismo de tijera debajo de los asientos Si no tiene cuidado podr a oca sionar lesiones personales graves Ajustes del asiento Lo que sigue es una descripci n de los ajustes que pueden hacerse a los varios asientos instalados por Freightliner No todos los asientos tienen todos los ajustes enumerados a continuaci n Vea la Figura 5 1 1 Inclinaci n del respaldo Este ajuste permite que el respaldo se incline hacia adelante o atr s 2 Soporte lumbar el soporte lumbar cambia la forma del respaldo del asiento para dar m s o menos soporte al rea lumbar parte inferior de la espalda del ocupante Este ajuste es mec nico o controlado por aire dependiendo de la marca y el modelo del asiento 3 Aislador esta funci n tambi n conocida como aislador de golpeteo de espalda o Chugger Snubber reduce la cantidad de impactos de la carretera aislando al operador del movimiento del veh culo y permitiendo que la parte superior KK N AR 10 26 2000 Inclinaci n del respaldo Soporte lumbar Funci n de aislador Ajuste de altura Angulo del coj n inferior altura delantera y traser
117. y mueva la palanca de cambios a neutro Al pasar la palanca de cambios por neu tro la transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo bajo al intervalo alto Suelte el pedal del embrague y deje que el motor se desacelere hasta que coincidan la ve locidad de camino y las rpm del motor Oprima parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a la marcha m s baja del intervalo alto o sea 5 marcha en mod elos de 9 marchas y 6 marcha en modelos de 10 marchas Haga pedalazo doble del embrague para seguir cambiando a marchas m s altas Transmisiones Patrones de cambios Meritor de cambios por intervalos MODELO INTERVALO BAJO INTERVALO MISI N carretera y 5 7 a e MD TO a al C i L r 1AT 1 5 irecta 6 M LOW Y E 2104 260322 260321 260320 9 5 8 R R marchas AA JAN T i sobre 1 l 1 6 7 marcha OW 2 3 LOW 37 GB E MO 1260327 1260327 260328 10 f A D marchas R 2 R A a y directa o PLAN LX y Al sobre 5 3 57 i 7 P 6 8 10 m EA a 1260329 i0329 260330 10 7a A0 R R marchas 22 ES z gt sobre lt t E Ab marcha UAT T 3y A MO 260331 260331 260332 Tabla 8 3 Patrones de cambios Meritor de cambios por intervalos Reducci n de marcha 1 Con la transmisi n en el intervalo alto cambie progresivamente a marchas m s bajas hasta la marcha m s baja en el intervalo alto o sea 5 marcha en modelos de 9 marchas y 6 en
118. y seleccione D con el veh culo parado El indicador de la marcha actual visualizar la marcha de arranque Mueva la palanca de cambios hacia arriba o hacia abajo hasta que se visualice la marcha de arranque deseada La TCU de la UltraShift DM se adapta a las condi ciones de trabajo de cada veh culo y de su conduc tor Despu s del encendido o de un cambio de carga debe aprender las nuevas condiciones Mien tras aprende puede mantener una marcha durante demasiado tiempo antes de hacer un aumento de marcha Comience el cambio a marcha m s alta manualmente Pueden necesitarse tres o cuatro cambios para que UltraShift logre aprender los nue vos puntos de cambio basados en la carga pero a partir de all manejar los cambios autom ticamente Velocidad baja La posici n de baja L est en el extremo inferior del interruptor selector de cuatro posiciones ubicado en el extremo de la palanca de control SmartShift Para seleccionar L presione el bot n de bloqueo de neutro y mueva el interruptor selector hasta la posici n que est debajo de D En la posici n de baja la marcha actual se man tiene Las peticiones de aumento de marcha no se habilitan IMPORTANTE Si el motor est aproxim ndose a un exceso de sus l mites de velocidad la TCU de la UltraShift DM invalidar autom ticamente el ajuste de marcha actual y har un aumento de marcha para impedir da os al motor Para mejorar el frenado de motor las reducci
119. 0 11 l l i 3 OPT OPT a OPT OPT MODE OPT OPT l OP T cer 1234667 4 F2 a RIP M an OUR S OPT 12 2465 A 59 IE Rhes E aja o ENGINE 1 T A TOA D O e 13 Y 19 18 17 16 15 14 09 05 2006 f610817 1 Luz direccional izquierda 10 Indicador del ABS del tractor 2 Indicador de revisar el motor 11 Indicador de revisar la transmisi n 3 Indicador opcional 12 Indicador del sistema de ralent optimizado 4 Advert parar motor 13 Luz direccional derecha 5 Advertencia de temperatura alta del sistema de escape 14 Advertencia de presi n baja del sistema de aire HEST 15 Indic de luces altas 6 L mpara indicadora del estado del filtro de part culas 16 Advertencia de frenos de estacionamiento y de di sel DPF emergencia 7 Pantalla de visualizaci n de mensajes 17 Advertencia de sujetar el cintur n de seguridad 8 Interruptor de modalidad reinicializaci n 18 Luz indicadora de funcionamiento defectuoso MIL 9 Indicador del ABS del tractor 19 Voltaje bajo de la bater a del veh culo Figura 2 4 Centro de mensajes del tablero de instrumentos t pico de la ICU4 cumple con la norma EPA07 2 5 Identificaci n de instrumentos y controles e los frenos de estacionamiento est n aplicados y el veh culo se desplaza a una velocidad de m s de 2 millas por hora 3 km h Se escucha una se al sonora cuando el freno de estacionamiento est desactivado y la puerta est abierta o cuand
120. 1 2 etc hasta la 4 haciendo pedalazo doble del embrague entre los cambios y acelerando hasta el 80 por ciento de la velocidad regulada del motor Vea la Figura 8 7 Para las transmisiones de 18 marchas Cambie de marcha de baja de sobremarcha a 1 directa moviendo primero el bot n de control del engranaje multiplicador a la posici n directa hacia atr s Figura 8 8 Mueva la palanca de cambios haciendo pedalazo doble del embra gue a la posici n de 1 marcha Contin e cambiando a marchas m s altas a trav s del patr n de cambios Haga pedalazo doble del embrague durante los cambios con palanca 1 a 2 a 3 a 4 haga pedalazo sen cillo del embrague durante los cambios divididos 1 directa a 1 de sobremarcha etc Cuando est en 4 transmisiones de 13 mar chas o en 4 de sobremarcha transmisiones de 18 marchas y listo para cambiar a la 5 marcha use la palanca de cambio de intervalos como sigue Para las transmisiones de 13 marchas Mientras est en 4 marcha tire de la palanca de preselecci n de cambio de intervalos hacia arriba al intervalo alto La transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo bajo al alto al pasar la palanca de cambios por neutro Luego desacople el embrague haga pedalazo doble del embrague a trav s de neutro mueva la palanca de cambios a la 5 marcha luego acople el em brague y acelere el motor Para las transmisiones de 18 marchas Mientras est en 4 d
121. 2 Interruptor de la v lvula de control del deslizamiento neum tico de la quinta rueda quinta rueda neum tica deslizante OPcIOnal aa aan a rs a No 2 33 Interruptor de la v lvula de control del diferencial de tracci n controlada 2 32 Interruptor de los faros delanteros y las luces de Operaci n de d a o ooooooo oo 2 34 Interruptor de luces de calzada opcional 2 34 Interruptor de luz de servicio OPCIONAL aea aie aa arica ici E Ea 2 35 Interruptor del calentador del espejo opcional o o o oo ooo 2 29 Interruptor del control de las luces del panel o oooo oooooo o 2 35 Interruptor del freno de escape Opcional resecie drets deiek 2 31 Interruptor del freno de motor OPCIONAl sss ser ee aE ia A 2 31 Interruptor del ventilador del motor OPCIONA io ie aa a ds a a 2 32 Interruptor para solicitar inhibir la regeneraci n del sistema de postratamiento o 2 32 Tema Interruptor tipo balanc n del sistema Lane Guidance OPIO o cania ii id a Interruptor y llave de la IQNICI N ceci occ Interruptores de las luces interiores o Interruptores de los ventiladores izquierdo y derecho del parabrisas ventiladores opcionales montados en el techo Leng eta del interruptor de las luces de advertencia de POlIQIO cese eg adasa eses Palanca de la v lvula de control manual del freno del remolque
122. 2L Luces indicadoras y de advertencia o e mid s e a a Secuencia de ignici n Unidad de control de instrumentos 3 ICU3 e ICU3 O ee aana EEE me SE A A E 2 7 Interruptor de modalidad relnicialiZaci n gt lt a rened o ci 2 9 Secuencia de ignici n de la ICU3 ICUZ O7 pi ces diera dad 2 9 ZLUMbDAO ia a aa a a E T a a S E 2 8 Unidad de control de instrumentos 4 ICU4 e ICU4 2 see rana eaaa a e e e aaa a 2 3 Tema P gina Funciones del interruptor de modalidad reinicializaci n 2 6 Secuencia de ignici n 2 6 Zumbador y se al sonora o o o o o o o o 2 4 Ventanas de las puertas ooo oo o oo 3 3 Verificaci n del enfoque de los A RN a ee a a 14 1
123. 34 cer OPT Ea A I CI O E f 4 wr q I WHEL apr IIS OP SPIN K 1 RESET CHECK ENGINE INTAKE WATER S E 1 RacT RLR lcrecx oPT AL 15 2 PROTECT HEATER IN FUE dep KM HOURS p ABS TRANS 1 DLE LI VOLTS ENGINE J ATR z 16 arae Eos 22 21 20 19 18 17 06 22 2004 1610707 Luz direccional izquierda 13 Indicador de patinado de ruedas 2 Indicador de revisar el motor 14 Indicador de revisar la transmisi n 3 Indicador opcional 15 Indicador del sistema de ralent optimizado 4 Indicador de protecci n del motor 16 Luz direccional derecha 5 Indicador del calentador de la admisi n 17 Advertencia de presi n baja del sistema de aire 6 Indicador del filtro de aire 18 Indic de luces altas 7 Indicador de agua en el combustible 19 Advertencia de frenos de estacionamiento y de 8 Pantalla de visualizaci n de mensajes emergencia 9 Interruptor de modalidad reinicializaci n 20 Advertencia de sujetar el cintur n de seguridad 10 Indicador del ABS del tractor 21 Indicador de falta de carga alternador 11 Indicador de mensajes 22 Voltaje bajo de la bater a del veh culo 12 Indicador del ABS del tractor Figura 2 3 Centro de mensajes del tablero de instrumentos t pico de la ICU4 antes de 2007 4 5 6 7 8 9 1
124. 4 Cuando el combustible Diesel de grado invierno no es adecuado es posible mezclar queroseno con el combustible Diesel Si es un motor EPAO7 se debe usar keroseno de nivel ultra bajo de azufre Agregue el keroseno s lo al lle nar el tanque y antes de agregar el combustible Diesel NOTA Puede que la potencia del motor se reduzca seg n la proporci n de keroseno Por esta raz n no agregue m s del 50 por ciento de keroseno al combustible Operaci n a gran altitud CAT Cummins DDE S60 M B Los motores pierden potencia cuando funcionan a gran altitud porque el aire est demasiado en rarecido para quemar tanto combustible como al nivel del mar Esta p rdida es de aproximadamente tres por ciento por cada 1000 pies 300 m de altitud sobre el nivel del mar para un motor de aspiraci n natural La mayor a de los motores turbocargados est n calificados para altitudes mayores que los mo tores de aspiraci n natural Un motor tendr un escape humeante a grandes alti tudes a menos que se utilice una marcha m s baja El motor no exigir todo el combustible del sistema de combustible a menos que tenga compensaci n por altitud mediante el uso de un turbocargador Cambie marchas seg n se necesite para evitar humo excesivo en el escape No existe restricci n con respecto a la operaci n a altitud para los motores Mercedes Benz MBE4000 Estos motores tendr n un rendimiento adecuado entre el nivel del mar y 13 000 ft 4000 m
125. 5 7 gt NAAA 1f910049a 01 18 95 Figura 5 9 C mo desabrochar el cintur n de seguridad de tres puntos Dispositivos de retenci n de la litera del compartimiento del dormitorio Informaci n general En los veh culos equipados con un compartimiento de dormitorio los dispositivos de retenci n de pro tecci n de la litera deben utilizarse siempre que se ocupe el compartimiento del dormitorio y el veh culo est en movimiento Los dispositivos de retenci n est n dise ados para disminuir el riesgo o el grado de lesiones que se producen como resultado de ac cidentes o paradas repentinas Por esta raz n Daimler Trucks North America LLC incita a que se usen los dispositivos de retenci n de la litera cuando se ocupe el compartimiento del dormitorio en un ve h culo en movimiento 4h ADVERTENCIA No utilice el compartimiento del dormitorio mien tras el veh culo est en movimiento a menos que est instalado y se use un dispositivo de reten ci n de la litera El no emplear un dispositivo de retenci n de la litera aumenta el riesgo o el grado de lesiones que se producen en acci dentes o en paradas repentinas para todos los ocupantes del veh culo Asientos y cinturones de seguridad C mo ajustar el dispositivo de retenci n de la litera 1 Aseg rese que el cintur n est unido al soporte de la litera y a la pared del dormitorio 2 Para alargar el cintur n incline el extremo del a
126. 8 A0 DR DR R Lo Lo Lo Lo Lo Mu 1260346 f 260347 1260348 Tabla 8 2 Secuencias de cambios Eaton Fuller de alta reducci n y cambios por intervalos 8 16 Transmisiones Reducci n de marcha 1 Con la transmisi n en el intervalo alto cambie progresivamente a marchas m s bajas hasta la marcha baja del intervalo alto usando doble pedalazo del embrague entre los cambios 2 Cuando est en la marcha m s baja del patr n de cambios del intervalo alto y en condiciones de hacer la reducci n de marcha siguiente em puje la palanca de preselecci n de intervalo hacia abajo al intervalo bajo Haga doble embra gue a trav s de neutro y cambie a la marcha superior del patr n de cambios del intervalo bajo Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo alto al intervalo bajo 3 Con la transmisi n en el intervalo bajo cambie a marchas m s bajas a trav s de las marchas del intervalo bajo seg n lo requieran las condi ciones IMPORTANTE Nunca utilice el freno del embra gue en una reducci n de marcha o como freno para reducir la velocidad del veh culo Transmisiones semiautomatizadas Eaton Fuller Super 10 Top 2 y Lightning Para obtener m s informaci n consulte el sitio web de Eaton www roadranger com Informaci n general Super 10 Top 2 Lightning Las transmisiones Super 10 Top 2 y Lightning tienen 10 relaciones selectivas
127. 96 A 1601124 1 Agarradera superior 2 Agarradera inferior 3 Escal n superior 4 Escal n inferior Figura 3 4 Pelda os laterales y agarraderas del lado del pasajero 5 Con la mano izquierda sujete la agarradera su perior en el poste del parabrisas 6 Ponga el pie derecho en el pelda o superior e imp lsese hacia arriba 7 Mueva la mano derecha a la agarradera superior en el poste del parabrisas 8 Entre a la cabina con el pie izquierdo primero Como salir por el lado del pasajero Figura 3 4 Salga de la cabina desde el lado del pasajero como sigue IMPORTANTE No intente salir de la cabina lle vando ning n objeto en las manos 1 Sujete la agarradera en el poste del parabrisas con ambas manos y ponga el pie derecho en el pelda o superior mientras se levanta del asiento de frente al interior de la cabina 2 Ponga el pie izquierdo en el pelda o inferior 3 3 3 Mueva la mano izquierda a la agarradera en el borde trasero de la abertura de la puerta 4 Mueva la mano derecha a la agarradera en la puerta 5 Pise el suelo con el pie derecho primero Ventanas de las puertas Las ventanas en ambas puertas funcionan el ctrica mente si el veh culo est equipado as Utilice el interruptor apropiado para subir o bajar la ventana de una puerta Respiraderos del compartimiento del dormitorio Para abrir cualquier respiradero del compartimiento del dormitorio empuje la manija del resp
128. CUIDADO Aseg rese siempre de que el soporte de conex i n mantenga las mangueras de aire y los cables el ctricos del remolque puestos de tal manera que no rocen contra nada El rozamiento puede desgastar las mangueras o los cables dando por resultado fugas de aire o alambres expuestos o rotos y posiblemente afectando los sistemas de frenos del remolque o el ctrico 5 Conecte las l neas el ctricas y de aire del re molque 6 Desbloquee los neum ticos del remolque Desenganche del remolque 1 Ponga los frenos de estacionamiento del cami n y del remolque Quintas ruedas y acoples de remolque 4h ADVERTENCIA No use el suministro de aire al remolque para estacionar remolques que no est n equipados con frenos de estacionamiento de resorte Esto s lo aplica los frenos de servicio del remolque Al escaparse poco a poco el aire del sistema de freno del remolque la aplicaci n de los frenos se pierde Esto podr a permitir que el veh culo de satendido se moviera y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte 2 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque 3 Desconecte las l neas el ctricas y de aire del remolque Tapone las l neas de aire para que no entre polvo 4 Quite del gancho de clavija el peso de la argolla de la barra de tracci n del remolque 5 Abra el acople Modelos 260 y 460 Tire hacia arriba del pestillo de bloqueo del trinquete luego mientras aprieta
129. Cap tulo 5 Volante inclinable opcional El pedal opcional de control del volante inclinable est ubicado a la izquierda del pedal del embrague Vea la Figura 2 26 11 14 95 A Apertura de la puerta del pasajero 1 V lvula de ajuste 2 Conexiones para mangueras de aire 1461069 Figura 2 26 Pedal de control del volante inclinable Despu s de ajustar el asiento a la posici n de viaje deseada destrabe la columna de direcci n moviendo el bot n de control completamente hacia abajo y sosteni ndolo en esa posici n Incline la columna de direcci n a la posici n deseada despu s suelte el pedal de control para trabar la columna de direcci n en su lugar ADVERTENCIA Aseg rese que la columna de direcci n est tra bada antes de conducir el veh culo Nunca in cline la columna mientras conduce el veh culo Hacerlo podr a causar la p rdida de control del veh culo lesiones personales y da os materiales V lvula de control del freno de estacionamiento y v lvula de suministro de aire al remolque La perilla amarilla en forma de diamante hace funcio nar la v lvula del freno de estacionamiento Tirar de la perilla aplica tanto los frenos de estacionamiento de resorte del tractor como los del remolque Vea la Figura 2 27 El presionar hacia adentro la perilla lib era los frenos de estacionamiento de resorte del tractor Antes de poder liberar los frenos de estacio namiento de resorte la presi
130. Cierre y abertura de la quinta rueda Cierre del mecanismo de cierre de la quinta rueda 1 Bloquee las ruedas del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva PRECAUCI N Antes de intentar bloquear el mecanismo de cierre de la quinta rueda de un ensamble de 10 8 Quintas ruedas y acoples de remolque 11 18 94 1310448 1 Seguro 2 Barra de accionamiento Figura 10 12 Mecanismo de cierre del perno rey Simplex seguro posici n de cierre quinta rueda deslizable la manija de bloqueo de la placa deslizable debe estar en la posici n de bloqueo Esto evita que el ensamble deslizable se desplace r pidamente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo cual podr a da ar el ensamble de la quinta rueda o el perno rey 2 La mordaza de la quinta rueda debe estar completamente abierta Aseg rese que la barra de accionamiento est en la posici n de desblo queo La quinta rueda debe estar completamente lubricada con grasa para chasis o grasa mul tiuso Vea las instrucciones de lubricaci n en el Grupo 31 del Manual de mantenimiento Columbiaf 4h ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el re molque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar un control irregular de la direcci n y la p rdida de control del veh culo y posible mente ocasionar lesiones personales graves
131. E a a id a ahe a a a a ia a a a aeea i da i a 9 1 Quintas ruedas y acoples de remolque 0ooocooooocoonca o 10 1 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje o oooocoooocrnoncno oo 11 1 Aspecto de la cabna cruciales e 12 1 E una emergenti osas ir a is A E 13 1 FEOS OMA aniraa a iana iani a kore e a adas aa E A ai 14 1 E A S E T A 1 1 Identificaci n del vehiculo Etiqueta de especificaciones del veh culo oooooooooocoorroo 1 1 Etiquetas del est ndar federal EE UU de seguridad para veh culos motorizados FMVSS 1 1 Etiquetas del est ndar canadiense de seguridad para veh culos motorizados CMVSS 1 2 Enquetas de NSUMATICOS VAMOS cs icicieias can LE iKi ere a is 1 2 Control de emisiones de la Agencia estadounidense para la protecci n medioambiental EPA 1 3 Identificaci n del veh culo Etiqueta de especificaciones del veh culo La etiqueta de especificaciones del veh culo enu mera el modelo del veh culo el n mero de identifica ci n y los modelos de los componentes principales Tambi n recapitula los ensambles y las instalaciones principales mostradas en la hoja de especificaciones del chasis Una copia de la etiqueta de especificacio nes est fijada en el interior del caj n deslizable para almacenamiento o para la basura otra copia se en cuentra en la contraportada del Libro de garant a del propietario para Norteam rica Se muestra una ilus traci n de la
132. ED OR RENDERED INOPERAT VE O aora 10 06 98 1080026 Figura 1 7 Etiqueta del control antirruido de veh culos IMPORTANTE Es posible que se produzcan algunos veh culos Freightliner incompletos con el equipo antirruido incompleto Tales veh culos no tienen una etiqueta de informaci n de control antirruido de veh culos Para tales veh culos es responsabilidad del fabricante en la etapa final completar el veh culo en conformidad con la reglamentaci n de la EPA 40 CFR Parte 205 y etiquetarlo para indicar su cumplimiento Emisiones de escape EPAO7 Los motores fabricados despu s del 1 de enero de 2007 est n equipados con un dispositivo postrata miento de emisiones con el fin de cumplir con la re glamentaci n de emisiones de enero de 2007 En la visera del conductor se encuentra una etiqueta de advertencia que explica nuevas indicaciones impor tantes de advertencia que aparecen en la pantalla de mensajes del conductor y que se refieren al sistema de postratamiento Vea la Figura 1 8 Es una infracci n a las leyes federales de EE UU alterar la tuber a de escape o el sistema de postrata miento en cualquier forma que cause que el motor deje de cumplir con los requisitos de certificaci n Ref 42 U S C S7522 a 3 Es responsabilidad del propietario mantener el veh culo de modo que cum 1 3 pla con los reglamentos de la EPA administraci n norteamericana para la protecci n medioambiental Identificac
133. K ENG se ilumina en el tablero Si el problema empeora lo suficiente como para causar posible da o al motor el sistema DDEC IV disminuye gradualmente la potencia del motor a un 70 por ciento de la potencia original En ese momento la luz roja de protecci n del motor ENG PROT se enciende y treinta segundos despu s el sistema DDEC IV para el motor si as est programado Si el sistema DDEC IV detecta una presi n baja de aceite tanto la luz de revisar motor como la de protecci n del motor se encienden y el motor se para en treinta segundos si as est programado Vea Protecci n del motor proceso de advertencia y paro al principio de este cap tulo para conseguir m s informaci n Optimized Idle ralent optimizado La opci n Optimized Idle en los veh culos equipados con DDEC IV es un sistema que autom ticamente para y arranca de nuevo el motor para lograr lo sigu iente e Mantener la temperatura del aceite del motor entre 60 y 104 F 16 y 40 C e Mantener cargada la bater a e Mantener la cabina o el dormitorio a una tem peratura constante deseada si est equipado con termostato Los beneficios del sistema incluyen tiempo de mar cha m nima del motor reducido ahorro de combus tible reducci n de emisiones de escape y ruido au mento de vida til del motor y del arrancador y menor probabilidad de bater as muertas debido a demandas el ctricas El sistema Optimized ldle funciona en dos mo
134. MMO ES heie ee er e ee der ide o 2 1 Modelos Meritor Engine Luces indicadoras y de Synchro Shift ESS advertencia o o o o o oooo ooo ooo ooo 2 1 automatizados s ceq piesa rr ea i 8 24 Protecci n del motor Funcionamiento ESS ae ssoi ccc e 8 25 proceso de advertencia y Informaci n general sobre PaO 2 a A E D n A 2 ESOS un a E a A ao Rd E a E 8 24 Panel de interruptores de Motor de servicio pesado DDIS oaee alupame hrut 7 3 circuito y de relevadores 3 3 Consejos para conducir con Paro del motor CAT el sistema DDEC VI y o icasccis t is 7 4 Cummins DDE 60 MED occ iieiea 7 18 Protecci n del motor o oo ooooo o 7 3 A seert estig mioni iat dye iki i 7 18 Mercedes Benz n naunan nanan 7 19 O O de Detroit Diesel 7 19 Procedimientos de Operaci n a gran altitud CAT mantenimiento previaje y Cummins DE S60 MB o o 7 18 POSVIAJS sa gr pe a a 11 4 Operaci n del bloqueo del Inspecci n diaria de previaje diferencial entre ejes Dana y Mantenimiento saos i r i aea eia a a i ia 11 4 Spice oca i aa e a E E ES 9 3 Inspecci n y mantenimiento Operaci n del bloqueo del mensuales posteriores al diferencial entre ejes Meritor 9 2 MIJO i o aoei adop A a E a 11 17 Operaci n del bloqueo del Inspecci n y mantenimiento diferencial principal Meritor 9 1 semanales posviaje o oooooooooo 11 15 Operaci n del motor CAT Puerta del dor
135. Operaci n del sistema de Operaci n alta reducci n 8 14 frenos AARE A A te aae oa aae 6 2 Transmisiones de cambios por serme ABS Mort de intervalos Eaton Fuller o o oo ooo o o o 8 7 TENOS eror Funcionamiento de las WABCO e 6 4 transmisiones de cambios cd LBS Mentor por intervalos Eaton Fuller 8 8 renos eritor Informaci n general sobre WABCO uo dd o a A S 6 6 transmisiones de cambios por intervalos Eaton Fuller 8 8 Tema Transmisiones de engranaje multiplicador y cambios por intervalos Meritor Informaci n general sobre transmisiones de engranaje multiplicador y cambios por intervalos Mentor cessate ira a ia a ai Operaci n engranaje multiplicador y cambios por intervalos Meritor Transmisiones Eaton Fuller de engranaje multiplicador y cambios por intervalos Funcionamiento de las transmisiones de engranaje multiplicador y cambios por intervalos Eaton Fuller Informaci n general sobre transmisiones de engranaje multiplicador y cambios por intervalos Eaton Fuller Transmisiones Meritor de cambios por intervalos Informaci n general sobre cambios por intervalos Meritor cos era aea e eaaa e E eO Ea Operaci n Meritor de cambios por intervalos Transmisiones semiautomatizadas Eaton Fuller Super 10 Top 2 y Lightning Informaci n general Super 10 Top 2 Lightning Operaci n Super 10 Top 2 Lightning Unidad de control de instrumentos 2L ICU
136. Pr logo Introducci n Este manual proporciona informaci n necesaria para operar y entender el veh culo y sus componentes Hay informaci n m s detallada en el folleto Owner s Warranty Information for North America Informaci n sobre la garant a del propietario para Norteam rica y en los manuales de taller y de mantenimiento del veh culo Los veh culos Freightliner hechos a pedido est n equipados con diversos componentes de chasis y de cabina No toda la informaci n contenida en este manual corresponde a todos los veh culos Para ob tener m s detalles acerca de los componentes de su veh culo consulte las p ginas de especificaci n del chasis incluidas en todos los veh culos nuevos y la etiqueta de especificaciones del veh culo que se en cuentra dentro de ste Mantenga este manual siempre en el veh culo como referencia IMPORTANTE Las descripciones y las especifica ciones que se dan en este manual eran las vigentes en la fecha de impresi n Freightliner Trucks se reserva el derecho de discontinuar los modelos y de cambiar las especificaciones o el dise o en cualquier momento sin aviso y sin incurrir en ninguna obli gaci n Las descripciones y especificaciones conteni das en esta publicaci n no ofrecen ninguna garant a ni expl cita ni impl cita y se pueden modificar y edi tar sin aviso Consideraciones y recomendaciones medioambientales En este manual siempre que vea instrucciones para des
137. Standard est ndar cana diense de seguridad para veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la pu erta izquierda del tractor Se desea que la carga sobre cada eje sea por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo para el eje que se da en la etiqueta FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA Ajuste correctamente la placa deslizable de la quinta rueda y no sobrecargue ning n eje del tractor debido a una carga incorrecta del re molque El ajuste incorrecto de la placa desliz able o el cargar incorrectamente los ejes podr a causar un control de la direcci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte Lubricaci n de la quinta rueda 4h ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el re molque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar un control irregular de la direcci n y la p rdida de control del veh culo y posible mente ocasionar lesiones personales graves o la muerte La placa de la quinta rueda debe estar siempre bien lubricada con grasa para chasis para evitar fricci n y atascamiento entre la placa de la quinta rueda del tractor y el remolque Vea las instrucciones de lubri caci n en el Grupo 31 del Manual de mantenimien
138. VERTENCIA El sistema control de estabilidad de balanceo transversal est previsto solamente como una ayuda para conductores concienzudos y alertas Lea cuidadosamente la informaci n que se en cuentra en este manual para entender este sistema y sus limitaciones El control de estabil idad de balanceo transversal no supone sustituir los procedimientos de conducci n segura No conducir de forma segura y no usar el sistema correctamente podr a dar por resultado lesiones personales y 0 la muerte y da os materiales Una etiqueta Figura 2 48 en el panel del tablero auxiliar y una luz indicadora de color mbar Figura 2 49 indican que el veh culo est equipado con el sistema de control de estabilidad de balanceo La luz indicadora del tablero se ilumina siempre que interviene el sistema de control de estabilidad de bal anceo transversal SAFETY INSTRUCTIONS lamp indicates traction OR roll control event Follow instructions in drivers manual NE 24 01204 000 Y 07 11 2003 1080125 Figura 2 48 Etiqueta de control de estabilidad de balanceo transversal del tablero 06 26 2003 1602128 Figura 2 49 Luz indicadora de control de estabilidad de balanceo transversal del tablero Acceso al veh culo Llave de la ignici n y de las cerraduras ooococccooccccr 3 1 Cerraduras y manijas de las puertas de la cabina oooocooccoronnnanro 3 1 Agarraderas y pelda os d
139. VSS 4h ADVERTENCIA Ajuste correctamente la placa deslizable de la quinta rueda y no sobrecargue ning n eje del tractor debido a una carga incorrecta del re molque El ajuste incorrecto de la placa desliz able o el cargar incorrectamente los ejes podr a causar un control de la direcci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte Lubricaci n de la quinta rueda ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el re molque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar un control irregular de la direcci n y la p rdida de control del veh culo y posible mente ocasionar lesiones personales graves o la muerte Para las instrucciones de lubricaci n vea el Grupo 31 del Manual de mantenimiento Columbia Acoples de remolque Premier Informaci n general IMPORTANTE Antes de operar el acople Pre mier consulte el sitio web de Premier www premier mfg com para conseguir instruc ciones completas de seguridad operaci n y mantenimiento Los acoples de remolque usados solamente en ca miones se sujetan al travesa o trasero final Los acoples de remolque Premier 260 y 460 Figura 10 18 tienen un gancho de clavija r gido y se ajustan por aire Una c mara de aire montada adelante del acople hace funcionar una varilla de empuje que empuja una zapata dentro del acople L
140. a 6 Mueva el tractor lentamente hacia adelante o hacia atr s hasta que la quinta rueda est en la posici n deseada 7 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor NOTA Puede ser necesario mover ligeramente la quinta rueda para permitir que los pasadores de fijaci n lleguen a la posici n de bloqueo completo 8 Bloquee el ensamble deslizable en su lugar us ando uno de los m todos siguientes ADVERTENCIA Revise f sicamente los pasadores de la placa deslizable para asegurarse que est n en la posici n de bloqueo El no lograr el bloqueo de todos los componentes puede permitir que se desenganche el tractor del remolque posible mente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 8 1 Para los modelos operados por aire ponga el interruptor de control operado desde la cabina en LOCK bloqueo Re vise los pasadores de la placa deslizable visualmente para asegurarse que est n acoplados en la posici n de bloqueo completo Vea la Figura 10 7 8 2 Para los modelos de liberaci n manual active la palanca de liberaci n Figura 10 3 con un gancho de liberaci n u otra herramienta conveniente Aseg rese que ambos pasadores se hayan bloqueado que hayan entrado en los hue cos correspondientes y que se engranen completamente en los dientes de la cre mallera Vea la Figura 10 7 Puede ser necesario mover el tractor ligeramente mientras mantiene bloqueados los frenos del remolque 9 La dist
141. a 6 3 en el panel de control acciona la v lvula de suministro de aire al remolque Despu s de que las mangueras de aire del veh culo est n conectadas con un remolque y la presi n en ambos sistemas de aire sea de por lo menos 65 psi 448 kPa la perilla roja se debe em pujar hacia adentro Debe permanecer adentro para cargar el sistema de suministro de aire del remolque y soltar los frenos de estacionamiento de resorte del remolque Debe sacarse antes de desconectar un remolque Debe tambi n sacarse al operar un veh culo sin remolque Si la presi n en ambos sistemas neum ticos cae hasta 35 a 45 psi 242 a 310 kPa la perilla roja salta autom ticamente hacia afuera expulsando el aire del remolque y aplicando los fre nos de servicio o los de estacionamiento de resorte del remolque q TO Ss Su y 2 md Y O K TRAILER PARKING AIR SUPPLY NOT FOR PARKING BRAKE L h e KA lt BW gt E N a mo 7 K y 03 10 99 1610291 1 Perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque 2 Perilla de la v lvula del freno de estacionamiento Figura 6 3 Perillas de las v lvulas de freno La perilla amarilla de forma de diamante Figura 6 3 en el panel de control acciona la v lvula de freno de estacionamiento Sacar la perilla aplica tanto los fre nos de estacionamiento de resorte del tractor como los del remolque y autom ticamente causa que la perilla de suministro de aire al remolque salte hacia afuera Siste
142. a adentro a la posici n de cierre y el seguro se mover libremente sobre la barra de accionamiento Vea la Figura 10 12 NOTA El pestillo de seguridad gira libremente hacia abajo solamente cuando la barra de ac cionamiento est completamente replegada en la posici n de cierre 8 Libere los frenos de estacionamiento del tractor Compruebe el cierre del perno rey tirando del remolque contra los bloques CUIDADO Aseg rese siempre de que el soporte de conex i n mantenga las mangueras de aire y los cables el ctricos del remolque puestos de tal manera que no rocen contra nada El rozamiento puede desgastar las mangueras o los cables dando por resultado fugas de aire o alambres expuestos o rotos y posiblemente afectando los sistemas de frenos del remolque o el ctrico 9 Cuando se haya completado la operaci n de cierre conecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Se debe tener cuidado para evitar que entre Quintas ruedas y acoples de remolque suciedad o material ajeno en las l neas del sistema de aire 10 Cargue con aire el sistema de los frenos de aire Aseg rese de que no haya fugas en las conex iones de aire ADVERTENCIA Ajuste el pasador de la mordaza si hay m s de 1 8 de pulgada 3 mm de espacio libre entre el perno rey y el mecanismo de cierre El ajuste in correcto podr a causar el desenganche del re molque y posiblemente ocasionar lesiones
143. a asegurarse de que est n en buen estado y que est n ajusta das correctamente Reemplace cualquier banda de impulsi n agrietada desgastada o cristal izada 5 Revise el turbocargador para detectar indicios de fugas de aceite o de escape Corrija cualquier problema antes de arrancar el motor 6 Revise los pernos de montaje del motor para ver si est n suficientemente apretados Vuelva a ap retarlos si es necesario 7 Aseg rese de que las conexiones de cable de bater a est n limpias y bien apretadas Com pruebe que las bater as est n cargadas 8 Arranque el motor Vea Arranque del motor 7 11 Asentamiento del motor CAT Cummins DDE S60 M B Caterpillar Todos los motores Caterpillar deben pasar una prueba de funcionamiento con plena carga en un dinam metro antes de la entrega eliminando la necesidad de un per odo de asentamiento Sola mente se necesita una verificaci n de funciona miento inicial Cummins Los motores Cummins se hacen funcionar en un di nam metro antes de ser expedidos de la f brica No requieren un per odo de asentamiento S60 de Detroit Diesel Los motores Detroit Diesel S60 pueden ponerse a trabajar al entregarse sin tener que seguir un pro grama de asentamiento formal El motor se ha hecho funcionar en un dinam metro de la f brica durante pruebas de aseguramiento de calidad y rendimiento antes de enviarse Mercedes Benz Cada motor Mercedes Benz debe aprobar una p
144. a del coj n apo f910149a Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s ajuste del carril del asiento Inclinaci n del asiento Coj n superior del respaldo Figura 5 1 Ajustes del asiento 5 1 Asientos y cinturones de seguridad del asiento se mueva en un movimiento de p n dulo simple Se usa una funci n de bloqueo cuando no se desea el aislador 4 Ajuste de altura El asiento entero sube o baja cuando se ajusta la altura El ajuste se controla ya sea manual o neum ticamente dependiendo de la marca del asiento 5 ngulo del coj n inferior o altura de la parte delantera o trasera del asiento Esta funci n le permite al operador subir o bajar la parte delantera o trasera del coj n inferior Este ajuste es m s f cil de realizar cuando se quita todo el peso del asiento 6 Asiento hacia delante y atr s o ajuste del carril del asiento El asiento entero se mueve hacia adelante o atr s cuando se hace este ajuste 7 Inclinaci n del asiento Cuando se hace este ajuste el ensamble del asiento coj n inferior y del respaldo se inclina hacia adelante o atr s 8 Ajuste de la parte superior del respaldo Cuando se hace este ajuste el coj n superior del respaldo cambia de ngulo para proporcionar soporte a la parte superior de la espalda 9 Ajuste del peso En aquellos asientos con ajuste de peso la funci n es completamente au tom tica Cuando usted se sienta en el asiento una v lv
145. a instalar el reci piente p ngalo en los rieles y desl celo para que quede en su lugar Portavasos El veh culo Columbia tiene dos portavasos arriba del cenicero y el recipiente de basura en el panel cen tral Cenicero y encendedor de cigarrillos El ensamble de cenicero y encendedor de cigarrillos del conductor est en el panel central El cenicero se puede sacar Recipiente de almacenaje del tablero El recipiente de almacenaje del tablero est debajo de los portavasos en el panel central El recipiente tiene una cubierta con bisagras y puede usarse para guardar los anteojos de sol Bolsa para mapas Hay una bolsa para mapas con el stico en la parte superior ubicada arriba de cada puerta Estas est n previstas para guardar mapas y otros objetos Guantera Algunos veh culos tienen dos guanteras y dos pe que os compartimientos de techo todos ubicados dentro del ensamble de la consola de techo Vea la Figura 3 8 Arriba de las viseras de sol tanto en el lado del conductor como en el del pasajero se en cuentran las guanteras ya sea con puerta y cierre o abiertas con red En la secci n central del ensamble 3 7 1 2 l 3 4 10 15 96 1601244 1 Guantera del conductor 2 Compartimiento de almacenaje de techo del conductor 3 Compartimiento de almacenaje de techo del pasajero 4 Guantera del pasajero Figura 3 8 Guanteras y almacenaje de techo de consola hay dos compartimientos peque os El comp
146. a motores di sel Mercedes Benz Bajo cargas pesadas por ejemplo cuando se sube por cuestas muy empinadas no es extra o que las Identificaci n de instrumentos y controles Z5 SS 7 3 No Y NS 25047 1 2 y S MADISON SN ASI yy a 47N A 02 12 96 5 e 1 Medidor de presi n del aceite del motor Medidor de temperatura del l quido refrigerante Medidor temp de aceite del motor opc Volt metro Medidor pres de refuerzo del turbocargador opc Pir metro opcional 1601126 DAIRON Figura 2 16 Medidores del tablero de instrumentos lado izquierdo temperaturas excedan el intervalo normal de temper atura de aceite por un per odo breve Vea la Figura 2 16 PRECAUCI N Un aumento repentino en la temperatura de aceite que no sea causado por un aumento en la carga puede indicar una falla mec nica Detenga el veh culo de forma segura e investigue la causa para evitar m s da o No haga funcionar el motor hasta que se haya determinado y cor regido la causa Volt metro El volt metro indica el voltaje del sistema de cargado del veh culo cuando el motor est funcionando y el voltaje de las bater as cuando el motor est parado Al monitorizar la lectura de voltaje el conductor puede darse cuenta de problemas potenciales del sistema de cargado y puede hacerlos reparar antes de que las bater as se descarguen lo suficiente como para crear dificultades para arranca
147. a necesario para ajustar las luces hasta que el patr n de haz cumpla con la norma aplicable en la Figura 14 3 Gire las perillas en el sentido de las manecillas del reloj para elevar el haz y en sentido contrario para bajarlo NOTA No es necesario bloquear cada luz pero puede ayudar a mostrar un patr n de haz m s claro 3 Desbloquee los neum ticos delanteros Faros enfoque 6 ft 1 8 m i Ty 01 20 2003 1 L nea central vertical del faro derecho 2 Distancia entre los faros 3 L nea central vertical del faro izquierdo 1544152 4 L nea central proyectada del veh culo 5 Pantalla o pared 6 Altura del centro de las l mparas L JA 01 20 2003 1544240 Mida la altura del haz desde el suelo hasta el centro de la bombilla de la luz baja 1 Bombilla de luz baja y reflector 2 Bombilla de luz alta Figura 14 2 Altura del haz de los faros Figura 14 1 Pantalla o pared para enfocar los faros 14 2 Faros enfoque A es t 1 A B A 1 11 11 2002 1544153 NOTA La ilustraci n superior muestra el patr n ideal del haz la ilustraci n inferior muestra un patr n est n dar aceptable A L nea central vertical B L nea central horizontal 1 rea brillante Figura 14 3 Patrones del haz de los faros JA 04 12 2000 AN 1543079 NOTA Se muestra el alojamiento del faro del lado dere cho El lado izquierdo es el opuesto 1 Perilla interior
148. a se normaliza puede usarse el sistema Brake Saver PRECAUCI N No acople el sistema BrakeSaver y controle al mismo tiempo la velocidad de las ruedas con el 7 21 acelerador El sistema de enfriamiento est dis e ado para controlar la temperatura del aceite con el motor a toda su potencia o el sistema BrakeSaver a toda su capacidad pero no ambos al mismo tiempo Freno de turbocargador MBE4000 solamente Para una alta salida de frenado el motor MBE4000 de Mercedes Benz puede estar equipado con un freno de turbocargador opcional El freno de turbocargador puede ser accionado manual o autom ticamente a trav s de la funci n de control de crucero Si el freno de turbocargador se acciona manualmente se encontrar un interruptor de cuatro posiciones en el tablero OFF LOW MED HIGH El freno de turbocargador suministra 600 hp al freno a 2500 rpm del motor En la condici n de frenado el motor con freno de turbocargador MBE4000 opera como compresor turbocargado lo que resulta en una alta salida de frenado Se recomienda operar el freno de turbocargador hasta el nivel de 2300 rpm Esto proporciona aproximadamente 550 hp al freno que deber a cubrir la mayor a de las situaciones Si se requiere una potencia de frenado adicional se puede incrementar la velocidad del motor a un m ximo de 2500 rpm lo que da como resultado 600 hp al freno PRECAUCI N No permita que el
149. a viscosidad del lubricante y aumenta el des gaste del collar n Uso del freno del embrague El freno del embrague se aplica oprimiendo el pedal del embrague m s all de la posici n de liberaci n completa casi hasta la placa del piso La ltima parte del recorrido del pedal del embrague junta con presi n los platos del freno del embrague parando el eje de entrada de la transmisi n El prop sito del freno del embrague es hacer que los engranajes de la transmisi n dejen de girar para acoplar r pida mente una marcha de la transmisi n despu s de estar en neutro con el motor en marcha m nima PRECAUCI N Nunca aplique el freno del embrague cuando el veh culo est en movimiento Si se aplica el freno del embrague cuando el veh culo est en mov imiento el freno del embrague act a para parar o desacelerar el veh culo lo que causa desgaste r pido de los discos de fricci n del freno del em brague Se genera calor considerable causando da o a los collarines y a los rodamientos delanteros de la transmisi n Mantener el veh culo en una pendiente Siempre use los frenos de servicio del veh culo para evitar que ruede hacia atr s al estar parado en una pendiente El hacer patinar el embrague para man tener la posici n del veh culo en una pendiente da ar r pidamente el ensamble del embrague Rodadura libre El rodar libremente con el pedal del embrague oprimido y la transmisi
150. a y el de la cu a encajan en unas muescas alargadas que hay en la manija de control del blo queo Las muescas en la manija controlan los l mites de movimiento de la mordaza y de la cu a Las muescas est n dispuestas de manera que la cu a se activa primero durante la liberaci n del perno rey Durante el cierre del perno rey la mordaza se mueve primero y la cu a activada por resorte se desliza a su lugar contra la mordaza Un soporte de sincronizaci n asegura que la cu a y la mordaza se muevan en el momento correcto Colocar la manija de control del cierre en la posici n de abertura separa la cu a de la mordaza Esta ac ci n abre la mordaza para que el perno rey del re molque la pueda desplazar Cuando se retira el trac tor de debajo del remolque el perno rey mueve la mordaza hasta salir ste del mecanismo Con la mordaza en la posici n de abertura la manija de Quintas ruedas y acoples de remolque 01 04 95 A Posici n abierta B Traba miento 1 Cu a 2 Mordaza f310184c C Trabado 3 Perno rey del remolque Figura 10 15 Mecanismo de cierre Fontaine del perno rey control del cierre permanecer en la posici n de ab ertura hasta que la mueva manualmente el conduc tor Durante el enganche Figura 10 15 el movimiento del perno rey al entrar en la mordaza activar la mordaza y la cu a La mordaza se desplaza a detr s del perno rey seguida por la cu a La funci
151. a zapata mantiene una presi n constante sobre la argolla de la barra de tracci n del remolque cuando est enganchada en el gancho de clavija Esto elimina cualquier holgura en la conexi n del re molque lo cual da un remolcado m s uniforme y re duce el desgaste del gancho de clavija La presi n de aire se activa al liberarse los frenos del remolque El acople de remolque Premier 690 Figura 10 19 tiene un gancho de clavija movible y no se ajusta por aire Se utiliza para aplicaciones de servicio pesado Operaci n ADVERTENCIA Si en cualquier momento el acople 690 se atasca o agarrota el perno 294 TIENE que reemplazarse inmediatamente No use el acople hasta que se haya reemplazado el perno Adem s haga una inspecci n cuidadosa del acople 690 la barra de tracci n y su ojo el ensamble del extremo delantero y la puerta de descarga para detectar da os No hacerlo puede dar por resultado que se separe el remolque del cami n al estar en movimiento y dar lugar a lesiones personales graves o da os materiales Enganche del remolque 1 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque 2 Abra el acople Modelos 260 y 460 Figura 10 18 Tire hacia arriba del pestillo de bloqueo del trinquete luego mientras aprieta hacia adentro las cu as del trinquete levante el ensamble del trinquete Levante el cierre y emp jelo hacia arriba contra el ensamble de la matraca trabando el cierre en su lugar Mo
152. abroso fuera de la carretera como una relaci n de arranque Las cuatro posiciones delanteras restantes se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto Vea la Figura 8 9 que muestra el patr n de cambios NOTA Las posiciones de la 3 72 y de la 48 8 marchas en las transmisiones RT y RTX LL son opuestas a las de las transmisiones RTO LL Modelos RT RTO de alta reducci n de 15 marchas Las transmisiones de 15 marchas de alta reducci n Eaton Fuller tienen una secci n delantera de 5 mar chas y una secci n trasera de intervalos de 2 mar chas Tambi n tienen cinco relaciones de alta reduc ci n adicionales La secci n delantera de 5 marchas y las secciones de los intervalos bajo y alto propor Lo Hi Bs 7 gt lt gt 1 3 A i N ir B tow 6 8 IW 2 14 C D 12 14 1999 f261055 A Intervalo alto B Intervalo bajo C Hacia adelante para alta reducci n activada IN D Hacia atr s para alta reducci n desactivada OUT 1 Bot n de alta reducci n Figura 8 9 Patrones de cambios de las transmisiones Eaton Fuller de alta reducci n de 10 marchas cionan 10 marchas hacia adelante uniforme y pro gresivamente espaciadas Las cinco relaciones de alta reducci n tambi n est n uniforme y progresiva mente espaciadas sin embargo se traslapan con las relaciones del intervalo bajo y deben usarse sola mente al operar bajo condiciones adversas Vea la Figura 8 10 que muestra los pa
153. aci n activa La regeneraci n activa inyecta combustible extra en el flujo de escape para sobre calentar el holl n atrapado en el DPF y lo convierte en ceniza La regeneraci n activa ocurre solamente cuando el veh culo est rodando a una velocidad espec fica lo cual es determinado por el fabricante del motor Consulte los documentos del fabricante para m s detalles Tanto la regeneraci n activa como la pasiva ocurre autom ticamente sin la intervenci n del conductor NOTA Los motores Caterpillar no cuentan con un DOC stos queman el combustible di sel en el cabezal de regeneraci n para sobrecalentar el escape y quemar el holl n atrapado para con vertirlo en ceniza El software del motor monito rea y controla este proceso El veh culo puede requerir una regeneraci n esta cionada pero solamente cuando las condiciones de funcionamiento no permiten la limpieza del filtro ATD mediante la regeneraci n activa o pasiva mientras el veh culo est en marcha El veh culo tiene que estar inmovilizado y el conductor tiene que iniciar la rege neraci n La regeneraci n estando estacionado dura desde unos 20 minutos hasta una hora dependiendo de las condiciones ambientales Durante la regeneraci n estando estacionado las temperaturas de escape son muy altas y pueden causar un incendio da os por calor a objetos o materiales y lesiones a las personas que se en cuentren cerca de la salida de escape Motores y embragues
154. acobs Cuando s lo hay freno de escape se controla el sistema de frenado del motor mediante un interruptor de dos posiciones El freno de escape est activado solamente cuando la velocidad del motor est entre 900 y 2500 rpm Se desactiva el freno de escape al presionar el pedal del acelerador o del embrague El sistema ABS cuando est activado tambi n desac tiva el freno de escape El interruptor del freno de escape ubicado en el panel de control combinado con los pedales del acelerador y del embrague permite que el conductor haga uso m ximo del freno de escape al conducir fuera de carretera o en un rea monta osa as como tambi n al conducir en tr fico o a alta ve locidad en carretera El freno de escape es una v lvula tipo mariposa montada en el tubo de escape Cuando el pie del conductor no est en el pedal del acelerador y el interruptor del freno de escape est en la posici n ON encendido un cilindro de aire cierra la v lvula de mariposa lo cual restringe el flujo de gases de escape y retarda el motor Esta acci n de retardo se transmite a trav s del motor y del tren motor re duciendo la velocidad del veh culo y reduciendo la necesidad de aplicaciones frecuentes de los frenos de servicio Los frenos de escape no est n previstos para usarse como el sistema primario de frenado durante el fun cionamiento del veh culo Arranque del motor Antes de arrancar el motor aseg rese de que el in terr
155. ad funcio nar n apropiadamente durante la vida del veh culo NOTA Cuando resulta necesario reemplazar cualquier parte de un sistema de cintur n de seguridad hay que reemplazar todo el cin tur n tanto la parte del retractor como la de la hebilla 6 1 Revise la tela para ver si est deshilachada hay cortes o desgaste ex tremado especialmente cerca de la placa del cierre de la hebilla y en el rea de gu a en D 6 2 Revise la tela para ver si hay suciedad o polvo extremados y descoloramiento serio por haber estado expuesta a la luz del sol 6 3 Revise la hebilla y el cierre para ver si funcionan bien y para ver si est n desgas tados o da ados 6 4 Revise el cierre Komfort Latch para ver si funciona bien si est agrietado o si ha sufrido da os de otro tipo 6 5 Revise el retractor de la tela para ver si funciona bien o si est da ado 11 17 6 6 Revise los pernos de montaje para ver si est n apretados firmemente y apriete cualquiera que est flojo Inspecci n y mantenimiento mensuales posteriores al viaje ADVERTENCIA Los bornes y terminales de bater a y los acceso rios relacionados contienen plomo y compues tos de plomo productos qu micos que el estado de California sabe que producen c ncer y da os reproductivos Para evitar posibles lesiones per sonales siempre l vese las manos despu s de manipular partes de las bater as o los accesorios relacionados 1 Limpie las bater a
156. ada 1 6 mm de espacio libre entre el perno rey y la mordaza El pasador exc ntrico de la mordaza se puede quitar y girar para compensar el desgaste y as mantener un espacio libre de aproxi madamente 1 16 de pulgada 1 6 mm durante el servicio El colocar la barra de accionamiento en la posici n liberada separa el cierre de la mordaza Esta acci n desbloquea la mordaza para que el movimiento del perno rey del remolque la pueda hacer girar Cuando se retira el tractor de debajo del remolque el perno rey har girar la mordaza hasta que sta est en la posici n abierta permitiendo as que el perno rey salga del mecanismo Con la mordaza en la posici n completamente abierta la barra de accionamiento sale de la posici n liberada y la quinta rueda queda lista para el enganche Vea la Figura 10 11 1 2 o Y t 7 3 X bS 04 08 96 X 1310447 1 Seguro 2 Barra de accionamiento pos de cierre 3 Barra de accionamiento pos de abertura Figura 10 11 Cierre y abertura del mecanismo de bloqueo del perno rey Simplex Durante el enganche el perno rey entra en contacto con la mordaza y la hace girar a la posici n de cierre Esta acci n mueve la barra de accionamiento autom ticamente a la posici n de cierre Esto cierra la mordaza firmemente alrededor del perno rey En la posici n de cierre el pestillo de seguridad se mueve libremente por encima de la barra de accio namiento Vea la Figura 10 12
157. ado 1 Seguro 2 Manija de la barra de accionamiento B Trabado Figura 10 16 Cierre y abertura de la quinta rueda Fontaine 7 Libere los frenos de estacionamiento del tractor Compruebe el cierre del perno rey tirando del remolque contra los bloques CUIDADO Aseg rese siempre de que el soporte de conex i n mantenga las mangueras de aire y los cables el ctricos del remolque puestos de tal manera que no rocen contra nada El rozamiento puede desgastar las mangueras o los cables dando por resultado fugas de aire o alambres expuestos o rotos y posiblemente afectando los sistemas de frenos del remolque o el ctrico 8 Cuando se haya completado la operaci n de cierre conecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque 10 15 Se debe tener cuidado para evitar que entre suciedad o material ajeno en las l neas del sistema de aire 9 Cargue con aire el sistema de los frenos de aire Aseg rese de que no haya fugas en las conex iones de aire ADVERTENCIA Elimine cualquier holgura entre el remolque y el tractor El ajuste incorrecto de la quinta rueda podr a causar el desenganche del remolque y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte 10 Con las ruedas del remolque bloqueadas y los frenos aplicados revise para ver si hay espacio libre entre el perno rey y las mordazas de la quinta rueda moviendo el tractor hacia adelante y hacia atr
158. adoras 6 Luces direccionales superiores 7 Luces de calzada Figura 11 4 Luces exteriores 18 1 Aseg rese de que las luces de freno las luces traseras los faros las luces de es tacionamiento las luces direccionales las luces demarcadoras de techo las luces de identificaci n las luces demarcadoras laterales y las luces de calzada si as est equipado funcionen y est n limpias 18 2 Pruebe las luces altas y bajas de los faros 18 3 Reemplace las bombillas o las unidades de faro herm ticas que no funcionen 18 4 Aseg rese de que todos los reflectores y lentes est n en buenas condiciones y lim pios Reemplace cualquier reflector o lente roto 11 9 19 Revise la presi n de inflado de los neum ticos usando un medidor preciso de presi n para neu m ticos Los neum ticos deben revisarse cuando est n frios Vea las presiones de inflado y las cargas m ximas por neum tico en las pautas del fabri cante de los neum ticos 19 1 Aseg rese de que cada neum tico tenga la tapa del v stago de v lvula en su lugar y que las tapas est n apretadas con los dedos 19 2 infle los neum ticos hasta la presi n cor respondiente si es necesario 19 3 Si ha circulado con un neum tico comple tamente desinflado o insuficientemente inflado revise la rueda y el neum tico para ver si est n da ados antes de agre gar aire La humedad dentro de un neum tico puede dar por resultado la separaci n de
159. adores de seguridad se retiran ya sea manual mente o por medio de un cilindro operado por aire y controlado desde la cabina La placa deslizable operada manualmente tiene una barra de accionamiento Figura 10 9 que desblo quea ambos lados de la placa a la vez La placa de asiento deslizable operada por aire tiene un cilindro de aire que mueve la palanca de acciona miento para desbloquear ambos lados de la placa a la vez El cilindro de aire se acciona a trav s de una v lvula de control de aire de dos posiciones ubicada en la cabina del tractor Mecanismo de bloqueo de la quinta rueda para el perno rey del remolque El mecanismo de cierre de la quinta rueda serie Sim plex Figura 10 10 consiste en una mordaza girato ria y un cierre activado por resorte que agarra el Quintas ruedas y acoples de remolque 04 08 96 1310446 A Posici n de bloqueo B El movimiento de la mordaza comprime el resorte C Completamente abierto 1 Palanca de 4 Perno exc ntrico de la accionamiento mordaza 2 Seguro 5 Echar llave 3 Mordaza 6 Muelle Figura 10 10 Funcionamiento del mecanismo de cierre del perno rey Serie Simplex de ASF perno rey La mordaza gira sobre un perno exc n trico durante las operaciones de enganche y desen ganche El cierre activado por resorte mantiene la mordaza en la posici n cerrada una vez que ha ocurrido el cierre del perno rey En la posici n de cierre hay aproximadamente 1 16 de pulg
160. ague En esta posici n el embrague est empezando a conec tar el eje de entrada de la transmisi n con el volante del motor y est causando la mayor a del calor y del desgaste Aumente ligeramente la velocidad del motor y permita que el pedal del embrague vuelva a su posici n de descanso con un movimiento uni forme No permita que el embrague quede en la posici n parcialmente acoplada m s de lo necesario para obtener un arranque uniforme Para cambiar de marcha cuando el veh culo est en movimiento oprima el pedal del embrague casi pero no completamente hasta la placa del piso Cambie la transmisi n a neutro y libere completamente el pedal del embrague Si est cambiando a una mar cha superior espere lo suficiente para que la ve locidad del motor baje para sincronizarse con la ve locidad en el camino Si est cambiando a una marcha inferior aumente la velocidad del motor para sincronizarla con la velocidad en el camino Otra vez 7 24 Motores y embragues oprima parcialmente el pedal del embrague y en tonces mueva la palanca de cambios a la pr xima posici n de marcha Suelte por completo el pedal del embrague despu s de completar el cambio El oprimir ligeramente el pedal del embrague al con ducir es da ino al embrague porque el acoplamiento parcial de ste causa patinado y calor El descansar el pie en el pedal del embrague tambi n le pone una presi n de empuje constante al collar n lo que re duce l
161. aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Se debe tener cuidado para evitar que entre su ciedad o material ajeno en las l neas de aire 8 Cargue con aire el sistema de los frenos de aire Aseg rese de que no haya fugas en las conexio nes de aire 9 Levante los patines del remolque y guarde la manija del trinquete 10 Desbloquee las ruedas del remolque 11 La distribuci n de carga en el eje delantero de direcci n y el eje motor trasero o ejes motores traseros tendr un efecto directo sobre el con trol de la direcci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y tra sero s pesando el veh culo en una b scula dise ada para este prop sito La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la etiqueta del Federal Motor Ve hicle Safety Standard est ndar federal estado unidense de seguridad para veh culos motoriza dos FMVSS o la etiqueta del Canadian Motor Vehicle Safety Standard est ndar canadiense de seguridad para veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la puerta izquierda del tractor Se desea que la carga sobre cada eje sea por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo nin guna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo para el eje que se da en la eti queta FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor mediante una ca
162. aje 02 09 95 1400001 Figura 11 6 Orificios de los pernos prisioneros desgastados Figura 11 7 para ruedas de 10 orificios y la secuencia de apretado de la Figura 11 8 para ruedas de 8 orificios Vea el Grupo 40 del Manual de taller Columbia para obtener m s informaci n PRECAUCI N Un par de apriete insuficiente de las tuercas de las ruedas puede causar vibraci n de la rueda dando por resultado da os en las ruedas rotura de los pernos prisioneros y desgaste excesivo de la banda de rodadura de los neum ticos Si las tuercas de la s rueda s est n excesivamente apretadas esto puede dar por resultado rotura de los pernos prisioneros da os a los filetes de rosca y agrietamiento del disco alrededor de los orificios de los pernos prisioneros Utilice los va lores de par de apriete recomendados y siga la secuencia de apretado correcta NOTA Los veh culos que operan en condi ciones desfavorables o muy severas deben re visarse m s frecuentemente 22 Inspeccione la c mara del freno de aire y las varillas de empuje de la c mara del freno 4h ADVERTENCIA No opere el veh culo con los frenos delanteros desajustados o desconectados Desajustar o desconectar los frenos delanteros no mejorar el manejo del veh culo y puede ocasionar la p rdida 11 11 08 23 93 f400081a Figura 11 7 Secuencia de apretado ruedas de 10 orificios de control
163. al levante el seguro y tire de la barra de ac cionamiento de la placa deslizable Figura 10 9 hacia afuera hasta que el resalto haya salido del soporte de la barra de accionamiento y luego baje la barra de accionamiento lo m s que se pueda 4 Baje los patines del remolque justo lo suficiente como para quitar el peso del tractor 5 Tire de la v lvula de suministro de aire al re molque para cortar dicho suministro al remolque PRECAUCI N Despu s de mover la quinta rueda a la posici n deseada aseg rese que los patines del remolque no entren en contacto con el chasis del tractor ni con otros componentes en ning n momento Aseg rese que la parte delantera del remolque no entre en contacto con la parte trasera de la cabina ni con otros componentes si stos sobre salen m s all de la parte trasera de la cabina 6 Mueva el tractor lentamente hacia adelante o hacia atr s hasta que la quinta rueda est en la posici n deseada 7 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor ADVERTENCIA Revise los pasadores de seguridad visualmente para asegurarse que est n asentados en los orifi cios y que la barra de accionamiento est en la posici n de bloqueo y afianzada por el seguro El bloqueo incompleto de los componentes puede causar el desenganche del remolque del tractor lo cual podr a provocar lesiones personales graves o la muerte Quintas ruedas y acoples de remolque NOTA Tal vez
164. al del interruptor deslizable 4 Posici n de modalidad autom tica del interruptor deslizable Sentido de aumento de marcha Posici n de marcha atr s del interruptor de selecci n Interruptor selector Bot n de fijaci n en neutro Posici n de neutro del interruptor de selecci n 0 Posici n de la marcha de conducci n hacia delante del interruptor de selecci n 11 Posici n de intervalo bajo del interruptor de selecci n 12 Sentido de reducci n de marcha ou 4 SMN Figura 8 1 Palanca de control SmartShift de cuatro posiciones con transmisiones Eaton Fuller Empotrado en el interruptor selector hay un peque o bot n de bloqueo de neutro para evitar cambios ac cidentales a una marcha desde neutro En toda oca si n que usted haga un cambio pasando por neutro N presione el bot n de bloqueo de neutro para mover el interruptor de N a otra marcha como mar cha de conducci n hacia adelante D baja L o marcha atr s R Para cambiar a N no es necesario presionar el bot n de fijaci n en neutro Transmisiones 3 A 8 SHIFT A MAN AUTO FU gt R N Smart j Shift N 2 lt PUSH 9 1 sn D e 710 a 11 11 11 2002 270080 Para aumentar la marcha manualmente tire de la palanca hacia arriba hacia usted Para reducir la marcha manualmente empuje la palanca hacia abajo alej ndola de usted 1 Palanca de control Smart Shift 2 Interruptor deslizable 3 Posici n d
165. al controlador del motor que reanude su funcionamiento El sistema AutoShift consta de los siguientes compo nentes e La paleta de control SmartShift en la columna de direcci n Vea la Figura 8 1 e El m dulo de visualizaci n de la marcha Gear Display Module Figura 8 3 montado en el tablero indica la posici n actual de marcha o el estado actual de la transmisi n Adem s se visualiza en forma destellante la pr xima mar cha para engranar cuando la transmisi n est en neutro durante un cambio de marcha El mecanismo selector de cambios hace los cambios en la parte delantera de la transmi si n Preselecciona el cambio a neutro y com pleta el cambio de marcha despu s de la ac ci n del conductor La unidad de control electr nico ECU incluye dos controladores una ECU de la transmisi n y una ECU del sistema La ECU de la transmi si n controla todas las funciones de cambio de la transmisi n y la ECU del sistema maneja todos los interfaces para las funciones de cam bio de la transmisi n Una v lvula electr nica de intervalo controlada por la ECU de la transmisi n se usa para hacer cambios de intervalo Funcionamiento de AutoShift con SmartShift Modalidades autom tica y manual Cerca del extremo del control Figura 8 1 se en cuentra un interruptor deslizable de dos posiciones interruptor de modalidad de conducci n hacia ade lante Las posiciones del interruptor est n designa das MAN modal
166. ambos pasadores de la placa deslizable se hayan liberado Vea la Figura 10 7 Si los pasadores no se han liberado no est n hacia afuera baje los patines del remolque para aliviar la presi n sobre los pasadores 3 Baje los patines del remolque justo lo suficiente como para quitar el peso del tractor 4 Tire de la v lvula de suministro de aire al re molque para cortar dicho suministro al remolque 5 Bloquee las ruedas del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva 10 5 Figura 10 7 Posiciones del pasador ADVERTENCIA No use el suministro de aire al remolque para estacionar remolques que no est n equipados con frenos de estacionamiento de resorte Esto s lo aplica los frenos de servicio del remolque Al escaparse poco a poco el aire del sistema de freno del remolque la aplicaci n de los frenos se pierde Esto podr a permitir que el veh culo de satendido se moviera y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte PRECAUCI N Despu s de mover la quinta rueda a la posici n deseada aseg rese que los patines del remolque no entren en contacto con el chasis del tractor ni con otros componentes en ning n momento Aseg rese que la parte delantera del remolque no entre en contacto con la parte trasera de la Quintas ruedas y acoples de remolque cabina ni con otros componentes si stos sobre salen m s all de la parte trasera de la cabin
167. amente de los lados y de la parte superior y qu telas Para abrir el acceso al dormitorio en veh culos con cortinas de dormitorio de terciopelo desate los bro ches de un lado y despu s empuje la cortina hacia el lado opuesto Trabas de la litera Para mover la litera inferior o superior si el veh culo esta equipado as desenganche la traba situada al frente de la litera inferior o las trabas en ambos lados de la litera superior Asegure las literas en la posici n de operaci n abajo para la litera inferior y arriba o abajo para la litera superior enganchando tanto las trabas primarias como las secundarias Puerta del dormitorio La puerta del dormitorio Figura 3 5 ref 1 no est pensada ni como entrada ni salida La puerta est dise ada solamente como un modo conveniente de guardar efectos personales en el dormitorio y sacar los de ste Para abrir la puerta empuje hacia abajo la manija de la palanca ubicada dentro del comparti miento de dormitorio a la derecha de la puerta La puerta se puede abrir desde afuera tirando del lazo del cable de liberaci n que se encuentra dentro de la abertura de la puerta de equipaje Para cerrar la puerta apl quele presi n hasta que se trabe IMPORTANTE Las puertas del dormitorio tie nen un seguro de dos etapas Al cerrar las puertas aseg rese de que queden completa mente enganchadas para evitar que entre el ruido del viento y el agua 02 12 96 1601 031 1 Pu
168. amente detenido y la palanca de selecci n de intervalo est empujada hacia abajo para poner la transmisi n en el inter valo bajo Oprima el pedal del embrague al fondo del recorrido para que el freno del embrague retarde la transmisi n para la engranada inicial de la marcha mientras mantiene el pedal de embra gue en el fondo del recorrido cambie a la mar cha baja 2 Suelte lentamente el pedal de embrague para comenzar a mover el veh culo hacia adelante 3 Para cambiar a 1 solamente se necesita oprimir parcialmente el pedal del embrague No oprima el pedal de embrague completamente contra el piso para acoplar el freno del embrague en lugar de eso oprima parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a neutro 4 Suelte el pedal del embrague y permita que el motor se desacelere hasta que coincidan la ve locidad de camino y las rpm del motor 5 Oprima parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a 1 marcha 6 Haga pedalazo doble del embrague para seguir cambiando a marchas m s altas hasta llegar a 4 marcha Vea la Tabla 8 3 7 Para cambiar al intervalo alto con la transmisi n todav a en la 4 marcha empuje la palanca de selecci n de intervalo hacia arriba para poner la transmisi n en intervalo alto despu s oprima parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a neutro Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom
169. an fugas 8 3 Si hay l neas o conexiones con fugas haga que las reparen o reemplacen Vea los procedimientos de reparaci n reemplazo en el Grupo 47 del Manual de taller Columbia o lleve el veh culo a un distribuidor autorizado Freightliner 8 4 Si el veh culo tiene v lvulas de corte de los tanques de combustible aseg rese de que est n completamente abiertas ADVERTENCIA Nunca haga funcionar el motor con las v lvulas de corte de los tanques de combustible parcial mente cerradas Esto podr a da ar la bomba de combustible y causar la p rdida repentina de po tencia del motor y debido a la reducci n de con trol del veh culo posiblemente ocasionar le siones personales graves 9 Revise el nivel de combustible en el los tanque s Para reducir la condensaci n al m nimo los tanques de combustible se deben llenar al final de cada d a Los reglamentos federales de EE UU proh ben llenar los tanques de combustible a m s del 95 por ciento de su capacidad 4h ADVERTENCIA Nunca llene los tanques de combustible a m s del 95 por ciento de su capacidad Hacerlo podr a aumentar la posibilidad de ruptura en caso de 11 6 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje impacto y posiblemente causar un incendio Esto puede dar por resultado lesiones person ales graves o la muerte por quemaduras No mezcle gasolina ni alcohol con el combustible diesel La mezcla podr a causar una explosi n
170. ar el aislador tire de la palanca del aislador hacia fuera hasta la primera posici n Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s Tire de la palanca de ajuste hacia delante y hacia atr s del asiento para fuera hasta la segunda posici n y deslice el asiento hacia adelante o hacia atr s hasta la posici n deseada 5 2 Asientos y cinturones de seguridad 01 06 2006 1910565 1 Aislador y ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s Perilla de ajuste del descansabrazos Perilla de inclinaci n de la gu a angular Palanca de inclinaci n del respaldo Interruptor del soporte lumbar Interruptor de ajuste de altura DUAL Figura 5 3 Controles de ajustes de los asientos EzyRider veh culos fabricados despu s del 28 de noviembre de 2005 Ajuste de altura Para aumentar o disminuir la altura del asiento use el interruptor o la palanca de ajuste de altura ubicado a un lado del asiento Angulo del coj n de asiento Para ajustar el ngulo del coj n de asiento tire del coj n de asiento hacia arriba y adelante o hacia abajo y atr s El ngulo del coj n de asiento est controlado por las gu as a cada lado del asiento Indicadores de la posici n del asiento Los asientos instalados en veh culos fabricados antes del 28 de noviembre de 2005 est n equipados con indicadores de posici n de los asientos Un in dicador de la posici n del respaldo y un indicador de la posici n entre adelante a
171. ar lesiones personales y da os a la propiedad Si el motor est programado con el temporizador de ralent antes del apagado noventa segundos antes de la hora de paro predeterminada la luz CHECK ENGINE revisar el motor comienza a parpadear r pidamente Si la posici n del pedal del embrague o el freno de servicio cambia durante estos noventa segundos finales mientras la luz CHECK ENGINE parpadea el temporizador de ralent antes del apa gado se deshabilita hasta volverlo a ajustar Operaci n en clima fr o CAT Cummins DDE S60 M B El funcionamiento satisfactorio de un motor Diesel que funciona a temperaturas ambiente bajas re quiere la modificaci n del motor del equipo circun dante de las pr cticas de operaci n y de los pro cedimientos de mantenimiento Mientras m s bajas sean las temperaturas mayor es la cantidad de modificaci n que se requiere pero aun con las modi ficaciones aplicadas los motores deben todav a 7 14 Motores y embragues poder funcionar en climas m s calientes sin cambios extensos La informaci n siguiente se proporciona a los due os los operadores y el personal de manten imiento de motores sobre c mo pueden aplicarse las modificaciones para obtener un funcionamiento satisfactorio de los motores Diesel Hay tres objetivos b sicos e Caracter sticas razonables de arranque segui das por un calentamiento pr ctico y fiable del motor y del equipo e Una unidad o con
172. ara para ver si est n da a das Aseg rese de que los orificios de los respiraderos de la secci n las secciones no presurizada s est n despejados y sin basuras Vea el Grupo 42 del Manual de taller Columbia si hay que reemplazar cualquier pieza da ada No afloje o quite el anillo abrazadera del freno de estacionamiento por ninguna raz n La secci n del freno de estacionamiento y emergencia de la c mara del freno no est dise ada para que se le preste servicio Si se suelta repentinamente el resorte de fuerza pueden ocurrir lesiones person ales graves o la muerte 22 5 En todas las instalaciones de frenos de estacionamiento aseg rese de que la tapa de extremo o el tap n guardapolvo est n firmemente encajados en su lugar Vea la Figura 11 9 02 22 2000 A No quite este anillo abrazadera 1 Se muestra una c mara de freno MGM TR T serie TR 1421352 Figura 11 9 Abrazadera de la c mara del freno de estacionamiento NOTA En la mayor a de las c maras de freno de estacionamiento MGM equipadas con un perno de liberaci n integral hay una tapa de extremo instalada sobre el perno de liberaci n 22 6 Revise para ver si hay conexiones oxida das anillos de resorte que faltan o sellos de grasa de eje de leva da ados Haga reparar o reemplazar las piezas da adas o que faltan 23 Inspeccione las l neas de los frenos de aire 23 1 Revise el espacio libre entre las mangueras y el
173. arar el motor despu s de una cantidad predeterminada de tiempo No venta segundos antes de la hora de paro prede terminada la luz CHECK ENGINE revisar motor comenzar a parpadear r pidamente Si el pedal del embrague o el freno de servicio indi can un cambio de posici n durante estos no venta segundos finales mientras la luz de diag n stico parpadea el contador de tiempo de 7 18 Motores y embragues marcha m nima para apagar el motor se desh abilitar hasta que se vuelva a fijar 7 Si se esperan temperaturas de congelaci n per mita que el tanque de expansi n de agua de la camisa del motor se enfr e despu s revise el l quido refrigerante para ver si se tiene protec ci n contra congelaci n El sistema de enfri amiento debe protegerse contra la congelaci n hasta la temperatura exterior m s baja esperada Agregue anticongelante de tipo permanente si se requiere 8 Repare cualquier fuga realice ajustes menores apriete los tornillos flojos etc Observe el kilome traje del veh culo o la lectura del medidor de ser vicio si el veh culo est equipado con l Realice mantenimiento peri dico seg n se instruye en Maintenance Interval Schedule programa de intervalos de mantenimiento del Operation and Maintenance Manual manual de operaci n y mantenimiento de Caterpillar S60 de Detroit Diesel 1 Con el veh culo detenido ponga los frenos de estacionamiento y ponga la transmisi n en ne
174. archa m s baja si est disponible Dos empu jones moment neos consecutivos hacia abajo causan un salto de marcha cuando est n dispo nibles las pr ximas dos marchas m s bajas y cuando las condiciones son las correctas 2 Para saltarse una marcha mueva el control dos veces en menos de 1 2 segundo El n mero de la marcha engranada aparecer en la pantalla de visualizaci n de mensajes NOTA La transmisi n AutoShift de Eaton Fuller de 18 marchas es capaz de hacer cambio triple saltarse dos marchas a marcha m s baja cuando las pr ximas tres marchas m s bajas est n disponibles y las condiciones son las co rrectas Para hacer cambio triple con esta trans misi n mueva el control tres veces en menos de 1 2 segundo Si no est disponible una marcha pedida so nar una advertencia audible y el m dulo de visualizaci n de la marcha indicar que la mar cha pedida no est disponible Al contrario del caso que se da al cambiar a marchas m s altas un cambio pedido a una marcha m s baja no disponible se guarda en memoria y se har al estar disponible la marcha El l mite de tiempo para esta memoria es par metro progra mable 8 4 Transmisiones Arranque 1 Con los frenos de estacionamiento aplicados presione el embrague completamente hasta el piso 2 Arranque el motor Aseg rese de que la transmisi n est en neutro Con la transmisi n en neutro suelte el embra gue NOTA Esto permite que el
175. archas debe siempre reducir la marcha entre las 1000 y las 1100 rpm Este es el caso hasta en cues tas empinadas con cargas pesadas Al usar una transmisi n de 18 15 o 13 marchas tiene que redu cir la marcha a unas rpm que permiten rpm inferio res a las nominales antes de aplicar el acelerador en la siguiente marcha inferior Puede que usted quiera limitar la velocidad del motor a 1900 rpm en todas las marchas El motor DD15 provee caballaje hasta 2100 rpm pero el rendimiento de combustible no es tan bueno a m s de 1800 rpm Si decide conducir a rpm infe riores para conseguir mejor rendimiento de combusti ble no deje que lo confundan los ruidos distintos del motor El motor DD15 suena muy suave a 1400 rpm casi como si hubiera dejado de tirar Si estuviera Ud viendo un medidor del turbocargador mientras mane jaba notar a que el turbocargador manten a una pre si n constante de del m ltiple de admisi n a pesar de la disminuci n de las rem Dependiendo de la configuraci n de la admisi n de aire puede tambi n escuchar un sonido de resoplar cuando el motor em pieza a tirar fuerte a rom bajas Esto es normal y es 7 4 Motores y embragues causado por los cambios de velocidad del aire al cir cular por las tuber as de admisi n de aire Los moto res electr nicos pueden en efecto entregar m s combustible a velocidades del motor inferiores a la velocidad nominal El motor DD15 se ha dise ado para un funcio
176. artimiento del lado del conductor muchas veces se saca y se cambia por un radio CB de banda civil La parrilla debajo de esta parte de la consola permite que se oiga el altoparlante del radio Luces de techo Arriba tanto del asiento del conductor como del asiento del pasajero hay tres luces de forma ovalada montadas en la parte inferior de la consola de techo una luz roja y dos blancas La luz roja es la que est montada m s cerca del parabrisas Cada luz se ac ciona presionando la cubierta del lente Adem s la luz central que es blanca se enciende cuando se abren las puertas del veh culo Luces del rea para los pies Hay luces rojas opcionales montadas debajo del ta blero tanto en el lado del conductor como en el del pasajero del veh culo Estas luces se accionan me diante un interruptor tipo balanc n junto a los inte rruptores de control de clima en el panel inferior del tablero Dep sito de los lavaparabrisas El dep sito de los lavaparabrisas est situado en el lado izquierdo de la pared delantera entre el tanque de compensaci n y el cap Vea la Figura 3 9 Acceso al veh culo 01 15 97 1820190 1 Tanque de compensaci n 2 Dep sito de los lavaparabrisas 3 Drenado Figura 3 9 Dep sito de los lavaparabrisas 3 8 Calefacci n y aire acondicionado Control constante de temperatura de descarga oo ooocoococorrncr 4 1 Panel de control de climatizaci n de la Cabina
177. as condiciones de operaci n lo permi tan dependiendo de la carga de la cuesta y de la velocidad de camino Aumento de marcha T 8 9 Ponga la palanca de cambios en neutro Arran que el motor y eleve la presi n del sistema de aire a un valor entre 100 y 120 psi 689 y 827 kPa Mueva la palanca de preselecci n de intervalo hacia abajo al intervalo bajo Para comenzar a mover el veh culo oprima el pedal del embrague hasta el piso cambie a mar cha baja o a la 1 marcha Tabla 8 1 y luego acople el embrague con el motor en o cerca de la velocidad de ralent Acelere hasta el 80 por ciento de la velocidad regulada del motor Secuencias de cambios Eaton Fuller MODELO INTERVALO BAJO TRANS Fuera de En carreter is dl MISI N carretera a 9 marchas Cai BN 7 directa o 1 3 UDS dd sobre ARA LAA XA marcha HOW 27 4 224 RT O 1260322 260323 260324 RTX 10 marchas 7 9 directa o 327 4 BT ip 7 sobre dE LANA GAL gt marcha T 37 S PEETRE D a RT O 260329 260329 260330 RTX Tabla 8 1 Patrones Eaton Fuller de cambios por intervalos 4 Cambie progresivamente a marchas m s altas desde la baja o 1 hasta la m s alta en el inter valo bajo Tabla 8 1 haciendo pedalazo doble del embrague entre los cambios y acelerando hasta el 80 por ciento de la velocidad regulada del motor Mientras est en la marcha m s alta del patr n de cambios del intervalo bajo y en condicio
178. asta que queden comple tamente bloqueadas y revise nuevamente ambas tuber as de aire Si una manguera tiene una fuga h gala reemplazar IMPORTANTE Los veh culos equipados con ABS utilizados en regiones donde se usan productos qu micos muy corrosivos para quitar el hielo pueden tener una corrosi n del rotor superior a la normal Las ruedas de tono deben ser inspeccionadas de forma rutinaria para ver si tienen corrosi n La cor rosi n avanzada de la rueda de tono integral del ABS puede hacer que se encienda la luz de advertencia del ABS en el tablero debido a que se detectan velocidades falsas de rueda Si la luz de advertencia del ABS se enciende excepto durante el arranque del veh culo haga reparar el problema inmedi atamente Revise los ajustadores de tensi n 24 1 Ajustadores de tensi n Meritor Revise el guardapolvo para ver si tiene cortes des garres u otros da os H galo reemplazar si es necesario Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje 24 2 Ajustadores de tensi n Gunite Revise el ajustador de tensi n para ver si hay indi cios de da os Si el ajustador est da ado h galo reemplazar Examine el guardapolvo del ajustador de tensi n para ver si tiene cortes o des garres Si el guardapolvo est da ado h galo reemplazar Vea la Figura 11 10 10 06 17 2003 1421398 1 Tuerca de ajuste de 7 Pasador de horquilla 7 16 de pulg de 1 2 de pulg 2 V lvula de engrase
179. auxiliar de 3 marchas La secci n auxiliar contiene relaciones de 8 10 Transmisiones los intervalos bajo y alto m s un engranaje multipli cador de sobremarcha Una relaci n en la secci n delantera baja se utiliza como relaci n de arranque nunca se utiliza cuando la transmisi n est en el intervalo alto La marcha baja se puede dividir para proporcionar una relaci n directa y de sobremarcha Las otras cuatro relaciones de la secci n delantera se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez m s en el intervalo alto sin embargo cada una de las cinco relaciones baja 1 2 3 4 del intervalo bajo y cada una de las cuatro relaciones 5 6 7 8 del intervalo alto se pueden dividir con el engranaje multiplicador de sobremarcha Todas las 18 marchas se controlan con una palanca de cambios En la perilla de cambios est n integra dos una palanca de preselecci n de intervalo y un bot n de control del engranaje multiplicador La palanca de preselecci n de intervalo controla la se lecci n del intervalo y el bot n de control del en granaje multiplicador ubicado en el costado de la perilla de cambios controla las divisiones de mar chas Funcionamiento de las transmisiones de engranaje multiplicador y cambios por intervalos Eaton Fuller IMPORTANTE La perilla de cambios tiene un bloqueo de seguridad que evita que el bot n de control del engranaje multiplicador se mueva hacia adelante cuando la palanca de p
180. be otras quejas similares puede iniciar una investigaci n y si encuentra que existe un defecto en un grupo de veh culos que afecta la seguridad de stos puede ordenar una campa a de retirado del mercado y correcci n de los ve h culos Sin embargo la NHTSA no puede implic arse en problemas individuales entre usted su distribuidor y Daimler Trucks North America LLC Para ponerse en contacto con NHTSA puede llamar gratis al Vehicle Safety Hotline tel fono directo para asuntos de seguridad de veh culos cuyo n mero es el 1 888 327 4236 TTY 1 800 424 9153 o vaya a www safercar gov o escriba a Administrator NHTSA 1200 New Jersey Av enue SE Washington DC 20590 Puede tambi n obtener otra informaci n sobre seguridad de auto motores en www safercar gov Los clientes en Canad que deseen informar a Transport Canada Defect Investigations and Re calls sobre un defecto relacionado con la segu ridad pueden llamar gratis al tel fono directo 1 800 333 0510 o ponerse en contacto con Transport Canada por correo escribiendo a Trans port Canada ASFAD Place de Ville Tower C 330 Sparks Street Ottawa Ontario Canada K1A ON5 Para obtener informaci n adicional sobre segu ridad en las carreteras visite por favor el sitio web de Road Safety www tc gc ca roadsafety STI 405 2 es 10 10P A24 01093 000 Impreso en EE UU Pr logo O 2001 2010 Daimler Trucks North America LLC Reservados todos los derechos
181. brague que est ajustado correctamente tiene que tener aproximadamente 3 4 de pulgada 19 mm de juego libre en la parte superior de su recorrido antes de que se sienta una resistencia m s fuerte Vea la Figura 7 8 Si el juego libre del pedal es menos que esta distancia haga ajustar el embrague El juego libre del pedal del embrague debe revisarse y comentarse diariamente en el informe del conduc tor Vea el Grupo 25 en el Manual de taller Columbia para los procedimientos y las especificaciones de ajuste del embrague PRECAUCI N Operar el veh culo con el juego libre del pedal incorrecto podr a dar lugar a da os al embrague Motores y embragues 02 09 96 1250306 A Juego libre del pedal Figura 7 8 Recorrido de juego libre del pedal del embrague Revisi n del funcionamiento del freno del embrague Se siente el funcionamiento del freno del embrague como un aumento de la resistencia que se siente en el pedal del embrague a medida que ste llega al fondo de su recorrido Si los engranajes hacen ruido cuando se cambia a primera o a reversa desde neu tro con el pedal del embrague presionado completa mente el pedal del embrague est desajustado o el freno de embrague est desgastado y debe reem plazarse Ajuste del embrague Los embragues tienen un ajuste interno y un ajuste del acoplamiento externo Vea el Grupo 25 en el Manual de taller Columbia para los procedimientos y las es
182. bustible del grado apropiado para las tem peraturas m s bajas Calor para elevar las temperaturas del bloque y de los componentes del motor por lo menos a 25 F 32 C para arrancar a bajas tem peraturas Equipo el ctrico capaz de funcionar a las tem peraturas m s bajas esperadas Todos los in terruptores conexiones y bater as en el sistema el ctrico deben revisarse y manten erse en buenas condiciones para evitar p rdi das a trav s de malos contactos El t rmino especificaciones rticas se refiere al dis e o de materiales y especificaciones de compo nentes necesarios para la operaci n satisfactoria del motor a temperaturas extremadamente bajas hasta 65 F 54 C Llame al distribuidor Freightliner o al distribuidor de motores Cummins m s cercano para obtener los art culos especiales que se requie ran PRECAUCI N No se recomienda el uso de anticongelantes an tifugas en motores Cummins Aunque estos an ticongelantes son qu micamente compatibles con el tratamiento de agua DCA los agentes antifu gas pueden obstruir los filtros del l quido refrig erante IMPORTANTE Los calentadores de combus tible que se usan en los veh culos con sistemas de motor Cummins CELECT Plus podr an oca sionar altas temperaturas de combustible que afectan el funcionamiento del motor y la oper aci n de los controles electr nicos del motor Si se usa un calentador de combustible
183. cambio para que entre en el cu erpo de la manija de cambios al estar en neutro una vez por cada marcha que se quiere saltar Reducci n de marcha 1 Para cambiar a la pr xima marcha m s baja 8 26 Transmisiones 1 1 Presione la parte inferior del interruptor de intenci n de cambio 1 2 Aplique presi n mediante la palanca de cambios hacia la posici n de neutro 13 Presione de nuevo la parte inferior del interruptor de intenci n de cambio lo bastante como para mover el interruptor a la segunda posici n dentro del cuerpo de la manija de cambio Luego suelte el inter ruptor Vea la Figura 8 20 Esto interrum pir el par motor 1 4 Mueva inmediatamente la palanca de cambios a la posici n de neutro 15 Permita que las rpm del motor aumenten lo bastante para coincidir con la velocidad de camino 1 6 Mueva la palanca de cambios a la pr xima marcha m s baja 2 Para seguir cambiando al resto de las marchas m s bajas repita los subpasos descritos m s arriba Cada vez antes de cambiar a una mar cha m s baja presione la parte inferior del inter ruptor de intenci n de cambio para que entre en el cuerpo de la manija de cambios e interrumpa el par motor El cambio de intervalos es au tom tico 3 Para saltarse una marcha presione el interruptor de intenci n de cambio para que entre en el cu erpo de la manija de cambios al estar en neutro una vez por cada marcha que se quiere saltar Marcha de
184. cargado arranca subiendo una cuesta No desacople el embrague Las rom se recobrar n y el veh culo acelerar al subir la cuesta Yendo cuesta arriba comience a cambiar a mar chas m s bajas cuando las rpm del motor dis minuyan a 1200 Lograr una ptima econom a de combustible si permite que el motor desacel ere hasta esta velocidad antes de cambiar a una marcha inferior Cambie de marcha hasta que se alcance una en la cual el motor pueda jalar la carga Deje que el motor disminuya la velocidad si puede lograr llegar a la cima de una colina sin cambiar a una marcha inferior Si subir una colina causa una disminuci n con stante en las rpm del motor cambie a una mar cha m s baja seg n se requiera hasta que el motor pueda mantener una velocidad estable cuesta arriba Haga uso completo de cada mar cha antes de cambiar a una inferior Al per manecer en una marcha hasta llegar a la ve locidad de la siguiente marcha inferior el veh culo llegar a la cima de la cuesta en el mejor tiempo posible usando menos combus tible y con menos cambios El conductor puede mejorar mucho su habilidad de conducir aprendi ndose los puntos de cambio para todas las marchas Conociendo en vez de adivinando d nde est n los puntos de cambio es posible evitar exceder los l mites de velocidad del motor por cambiar a una marcha m s baja demasiado pronto o por no lograr el uso completo de una marcha cambiando a una mar cha m s baja dema
185. carril delante de su veh culo 4h ADVERTENCIA Puede que una lluvia o salpicadura fuertes cerca del sensor lateral causen que ambas luces la amarilla y la roja del visualizador del sensor lat eral se enciendan al mismo tiempo En estas condiciones el sistema es temporalmente inca paz de dar advertencias adecuadas No conducir de forma segura y no usar el sistema de manera apropiada podr a dar por re sultado lesiones personales y o la muerte y da os materiales considerables NOTA Un objeto fijo continuo en el lado dere cho del veh culo como por ejemplo una barrera de seguridad una pared un t nel o un puente pueden causar que permanezca encendida la luz de alerta del sensor lateral Reconstrucci n de accidentes con el EVT 300 La capacidad opcional de reconstrucci n de acci dente proporciona dos segmentos de datos del sistema uno de los cuales puede ser grabado en la memoria del sistema Presione y mantenga pre sionada la perilla de ajuste de alcance de la DDU por unos cinco segundos para guardar el primer seg mento Dentro de 6 segundos la luz indicadora verde SC parpadear r pidamente 8 veces confir mando que se han guardado los datos Si se pre siona la perilla de distancia otra vez sonar un tono de fallo Despu s de guardar el primer segmento el segundo pasa continuamente pero s lo contiene aproximadamente los ltimos 10 minutos de datos del sistema NOTA Una vez que est guardado el prime
186. cen funcionar mediante interruptores de palanca Low Off High situados en la base del ventilador Encendedor de cigarrillos Presione el encendedor para calentar el elemento El encendedor permanecer as hasta que autom tica mente salte cuando el elemento est caliente Conexiones para radio CB Una conexi n de antena y unas conexiones positiva y negativa de suministro se proveen para el radio de banda ciudadana CB Palanca de luces direccionales La palanca de las luces direccionales est montada en la columna de direcci n Vea la Figura 2 29 El mover la palanca contra el sentido de las manecillas del reloj enciende las luces direccionales izquierdas moverla en el sentido de las manecillas del reloj en ciende las luces direccionales derechas Cuando una de las luces direccionales se enciende una luz in dicadora verde destella en el extremo izquierdo o el extremo derecho del panel de luces indicadoras y de Identificaci n de instrumentos y controles advertencia Para cancelar la se al regrese la palanca a la posici n neutral Algunas palancas de estilo pueden tener cancelaci n autom tica y la palanca de las luces direccionales vuelve autom ti camente a la posici n neutral cuando el volante vuelve a la posici n rectil nea despu s de una vuelta y 2 SN 3 9 26 95 461056 1 Palanca de luces direccionales 2 Palanca de la v lvula de control manual del freno del remolque 3 Leng eta
187. chas Las transmisiones automatizadas Meritor de 9 y 10 marchas no exigen el uso del embrague excepto al empezar a mover y al parar el veh culo NOTA Las transmisiones Meritor M y MO de la serie ESS est n disponibles s lo para veh culos equipados con motores electr nicos ya sea de Caterpillar o Cummins Las transmisiones Meri tor RS y RSX de serie ESS est n disponibles s lo para veh culos equipados con motores electr nicos Detroit Diesel El sistema ESS funciona con el sistema de con trol de combustible del motor para sincronizar autom ticamente las rpm del motor con la ve locidad de camino durante los cambios de mar cha Use el embrague s lo para arrancar y parar el veh culo y para cambiar de una marcha hacia adelante a reversa o viceversa Los inter valos HI alto y LO bajo son automatizados as que el conductor no tiene que seleccionar los Una funci n de interrumpir el par motor le permite al conductor mover la palanca de cam bios y sacar de marcha la transmisi n sin cam biar la posici n del acelerador Esta posici n se puede mantener mientras frena y cambia a mar chas m s bajas al parar el veh culo y tambi n en cuestas empinadas Los componentes principales del sistema ESS son el interruptor del sistema el interruptor de 8 24 Transmisiones intenci n de cambio los sensores de velocidad de los ejes de entrada y de salida un sensor de posici n de neutro y un solenoide electro neum
188. ci n de bloqueo completo Cuando la manija de jal n de liberaci n de la placa deslizable haya vuelto a la posici n de bloqueo completo revise visualmente y f sicamente las cu as de fijaci n para asegurarse que se hayan introducido completamente en las ranuras de los ri eles de deslizamiento Aseg rese que la manija de jal n de liberaci n de la placa deslizable est trabada en su lugar contra la placa de gu a 9 La distribuci n de la carga sobre el eje delantero de direcci n y el los eje s motor es trasero s tendr un efecto directo sobre el control de la direcci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y tra sero s pesando el veh culo en una b scula dis e ada para este prop sito Quintas ruedas y acoples de remolque La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la etiqueta del Federal Motor Ve hicle Safety Standard est ndar federal esta dounidense de seguridad para veh culos motor izados FMVSS o la etiqueta del Canadian Motor Vehicle Safety Standard est ndar cana diense de seguridad para veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la pu erta izquierda del tractor Se desea que la carga sobre cada eje sea por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo para el eje que se da en la etiqueta FMVSS o CM
189. ci n pueden tener una mayor capacidad de carga que la que se certifica mediante la informaci n sobre neum ticos y aros en la etiqueta Si los neum ticos y los aros ac tualmente instalados en el veh culo tienen una menor capacidad de carga que la que se muestra en la etiqueta los neum ticos y aros determinan los l mites de carga en cada uno de los ejes Vea en la Figura 1 6 las etiquetas de neum ticos y aros para los EE UU y Canad 1 2 Identificaci n del veh culo Control de emisiones de la Agencia estadounidense para la protecci n medioambiental EPA Etiqueta del control antirruido de veh culos Una etiqueta del control antirruido Figura 1 7 se encuentra colocada en el lado izquierdo del tablero o en el lado superior derecho de la superficie de la pared delantera entre el tablero y el parabrisas VEHICLE NOISE FMSSION CONTROL MORNAN FREIGHTLINER CORPORATION ATE OF MANUFACTURE 01 9 THIS VEHICLE CONFORMS TO U S EPA REGULATIONS FOR NOISE EMISSION APPLICABLE TO MEDIUM AND HEAVY TRU THE FOLLOWING ACTS OR THE CAUSING THEREOF BY ANY PERSON ARE PROHIBITED BY THE NOISE CONTROL ACT OF 1 A THE REMOVAL OR RENDERING INOPERATIVE OTHER THAN FOR PURPOSES Sa MAINTENANCE REPAIR OR REPLACEMENT OF ANY NOISE CONTROL DEVIC ELEMENT OF DESIGN LISTED IN THE OWNER S MANUAL INCORPORATED INTO THIS VEHICLE IN COMPLIANCE WITH THE NOISE CONTROL B YHE USE THIS VEHICLE AFTER SUCH DEVICE OR ELEMENT OF DESIGN HAS BEEN REMOV
190. cionamiento defec tuoso grabado en la memoria de la computadora permanece all hasta que un t cnico lo borra El c digo parpadeante de funcionamiento defectuoso tam bi n lo puede obtener el operador Vea en la Detroit Diesel DD15 Engine Operator s Guide gu a para el operador del motor DD15 de Detroit Diesel todos los detalles Freno de motor El freno de motor es activado mediante un interrup tor ON OFF encendido y apagado con un interrup tor separado de intensidad para seleccionar entre fuerzas de frenado baja mediana o alta ADVERTENCIA Para evitar lesiones debidas a la p rdida de con trol del veh culo no active el sistema de freno de motor en las siguientes condiciones e en pavimento mojado o resbaladizo a menos que el veh culo tenga equipado ABS sistema antibloqueo de los frenos y que tenga usted experiencia previa de conducir en estas condi ciones e al conducir sin remolque o al jalar un remolque vac o e si las ruedas motrices del tractor empiezan a trabarse o si se siente que el veh culo colea despu s de activar el freno de motor Si el motor est equipado con tanto control de cruc ero como freno de motor el freno de motor puede funcionar autom ticamente al estar el la modalidad de control de crucero Si la funci n de control de crucero freno de motor est encendida en la progra maci n del sistema DDEC VI el freno de motor se enciende con el ajuste bajo cuando la velocidad de
191. co segundos para hacer una invalida ci n posterior PRECAUCI N Usar el bot n de invalidaci n para hacer que el motor siga en marcha durante un per odo exten dido puede dar por resultado da os al motor El operador tiene la responsabilidad de tomar pasos para evitar da os al motor Consejos para conducir con el sistema DDEC VI Acelerar el veh culo El pedal del acelerador fue dise ado para comunicar el porcentaje del recorrido del pedal del acelerador al MCM del motor El regulador de limitaci n de veloci dad de DDEC es una caracter stica del acelerador a la cual puede que necesite acostumbrarse Esto le permite al conductor controlar la respuesta total del motor entre el ralent y la velocidad nominal como cuando se acelera al estar la aceleraci n a 50 lo cual es ventajoso al conducir en condiciones resba ladizas Para conseguir el 100 de suministro de combustible a cualquier velocidad el pedal del ace lerador debe presionarse por completo hacia abajo Cambiar la marcha Dependiendo del modelo de la transmisi n el punto de cambio de marcha puede variar entre 400 y 500 rpm El regulador electr nico no provee casi nada de capacidad de revoluciones excesivas si la transmi si n se reduce de marcha demasiado pronto sentir usted una p rdida de capacidad de tiro hasta que la velocidad del motor caiga por debajo de la velocidad nominal En general al usar una transmisi n de 9 m
192. con las leyes estatales y locales cor respondientes Todo sistema de retenci n para ni os que se use tiene que cumplir con el est ndar de se guridad federal para veh culos motorizados 213 Sistemas de retenci n para ni os en EE UU Al proporcionar un sistema de retenci n para ni os siempre lea y siga cuidadosamente todas las instruc ciones pertinentes a la instalaci n y a su uso con ni os Aseg rese de que el ni o permanezca en el sistema de retenci n siempre que el veh culo est en movimiento Adem s de los ensambles de los cinturones de se guridad se instalan correas de sujeci n en asientos con suspensi n Las correas de sujeci n ayudan a anclar el asiento al piso y est n dise adas para re tener el asiento y el cintur n de seguridad en caso de un accidente o de una parada repentina IMPORTANTE Los cinturones de seguridad tienen una vida limitada que puede ser mucho m s corta que la vida del veh culo Las inspec ciones regulares y el reemplazo seg n sea nec esario son la nica garant a de que los cintur ones de seguridad funcionar n apropiadamente durante la vida del veh culo Inspecci n del cintur n de seguridad ADVERTENCIA Inspeccione y mantenga los cinturones de segu ridad y las correas de sujeci n seg n las instruc ciones que se dan a continuaci n Los cintur ones de seguridad y las correas de sujeci n que han sufrido da os o que se han sometido a es fuerzos en un accid
193. condiciones el interruptor de regenera ci n no podr efectuar una regeneraci n 7 3 10 02 2006 1610848 Figura 7 5 Interruptor para solicitar inhibir la regeneraci n La funci n del interruptor variar de acuerdo a la marca y modelo del motor que tenga el veh culo Vea los detalles en el manual de operaci n del motor provisto por el fabricante para el funciona miento del interruptor Motor de servicio pesado DD15 Vea en el Cap tulo 2 de este manual la informaci n sobre los controles del operaci n del sistema DDEC VI Vea en la Detroit Diesel DD15 Engine Operator s Guide gu a para el operador del motor DD15 de De troit Diesel todos los detalles sobre la operaci n del motor Protecci n del motor Un sistema de protecci n del motor monitoriza todos los sensores del motor y los componentes electr ni cos y reconoce casos de funcionamiento defectuoso del sistema Si se detecta una falla cr tica se en cienden una luz de advertencia de color mbar Check Engine revisar motor y una luz roja Stop Engine parar motor Vea la Figura 7 3 Los par metros est ndar que se monitorizan para proteger el motor son nivel bajo de l quido refrige rante temperatura alta de l quido refrigerante pre si n baja de aceite y temperatura alta de aceite Luz de advertencia de color mbar de revisar el motor Cuando se enciende la luz de advertencia de color mbar de revisar el motor por c
194. conductor puede seleccionar el arranque en primera No se dispone de otra marcha para el arranque 6 En un terreno nivelado libere el freno de servicio y presione el pedal del acelerador para que el veh culo se mueva hacia adelante El veh culo no se mover hasta que se presione el pedal 4h ADVERTENCIA Cuando arranque o pare en cuestas o pendi entes tenga especial cuidado de evitar que el veh culo vaya en reversa Un accidente en una situaci n de reversa cuesta abajo podr a causar la muerte graves lesiones personales o da os materiales 7 Evite que el veh culo retroceda cuando pare en una cuesta o pendiente o cuando el veh culo est arrancando tras una parada en una cuesta o pendiente 7A Para poner el veh culo en movimiento tras una parada completa en una cuesta o pendiente quite r pidamente el pie del pedal de freno y presione firmemente el pedal del acelerador 8 29 En cuestas empinadas ponga los frenos de estacionamiento y lib relos s lo cuando haya suficiente potencia del motor para evitar que vaya en reversa 7 2 Para parar en una pendiente presione y mantenga presionado el pedal de los frenos para impedir que el veh culo se mueva En cuestas empinadas ponga los frenos de estacionamiento Cuando estacione bloquee los neum ticos delanteros y o traseros Nunca sostenga el veh culo en una cuesta con el pedal del acelerador Esto har que el embrague se sobrecali ente Apagado 1 Apl
195. coplamiento hacia abajo y tire del acoplamiento hasta que se conecte con la hebilla 3 Despu s de que el cintur n est conectado ac rtelo tirando del extremo suelto hasta que el cintur n est ce ido pero c modo Aseg rese de que no se tuerzan los cinturones Vea la Figura 5 10 01 06 95 f910068a A Tire del extremo suelto para acortar el cintur n 1 Hebilla 3 Acoplamiento 2 Bot n de liberaci n del cintur n Figura 5 10 C mo ajustar el dispositivo de retenci n de la litera Funcionamiento del dispositivo de retenci n de litera 1 Comenzando al pie de la litera levante el ex tremo del acoplamiento del cintur n lo suficiente para trabar la hebilla Vea la Figura 5 11 2 Abroche el cintur n empujando el extremo del acoplamiento en la hebilla hasta que se trabe Aseg rese que no est torcido el cintur n Re vise la conexi n intentando sacar el aco plamiento de la hebilla Si se separan repita este paso Si el problema contin a reemplace el cintur n Repita los pasos 1 y 2 en los otros dos cinturones situados en las porciones media y superior de la litera para trabar el dispositivo de retenci n en su lugar 02 14 96 1910150 1 Colch n 2 Pared del dormitorio 3 Correa de retenci n 4 Anclaje del cintur n 5 Hebilla Figura 5 11 Dispositivo de retenci n de litera 3 Para liberar el dispositivo de retenci n de la lit era presione el bot n de lib
196. ctivas 3 Los c digos de falla solamente se pueden re pasar probar y borrar mediante el uso de una herramienta de diagn stico Pro Link 9000 Sistema Lane Guidance opcional El sistema Lane Guidance de advertencia de salida del carril monitorea la posici n del veh culo dentro de las marcas de su carril y suena una advertencia en la cabina cuando el veh culo est a punto de salir del carril siempre que la luz direccional no est en cendida y que el veh culo se est desplazando a por lo menos 40 mph 64 km h El sistema tiene una c mara digital montada en alto cerca del centro del parabrisas y dentro de la cabina una unidad central de proceso en la consola de techo y un altoparlante est reo arriba y detr s de cada puerta que emite un sonido parecido al de una franja ruidosa de adver tencia Vea la Figura 2 47 El sonido se produce en el lado del veh culo que corresponde al lado para donde se desv a el veh culo causando que el con ductor responda con dirigir el veh culo en direcci n opuesta a la del sonido volviendo as al centro del carril correcto ADVERTENCIA El sistema de advertencia de salida del carril est previsto solamente como una ayuda para con ductores concienzudos y alertas El sistema puede no indicar las salidas del carril bajo cier tas condiciones Lea la informaci n en este manual cuidadosamente para comprender las cir cunstancias bajo las cuales el sistema puede no proporcionar a
197. culo con embrague nuevo revise para ver si patina el embrague al acelerar Si el embrague pa tina desacelere hasta que no patine el embrague Permita que el embrague se enfr e unos 15 a 30 se gundos luego acelere de nuevo gradualmente Si el embrague sigue patinando repita el procedimiento Si es necesario repita el procedimiento hasta cinco veces Si el embrague todav a patina despu s de cinco intentos pare el veh culo Permita que el em brague se enfr e por un m nimo de una hora Noti fique a su distribuidor Freightliner sobre el problema PRECAUCI N No permita el patinado sostenido del embrague esto podr a causar da os graves al disco del em brague al plato de presi n o al volante del motor La garant a no cubre da os causados por patinado del embrague debido al rodaje incor recto Comenzar a mover el veh culo en la marcha apropiada Un cami n vac o puede arrancarse en una marcha de la transmisi n m s alta que un cami n parcial mente o completamente cargado Una buena regla general de seguir para el conductor es seleccionar la combinaci n de marchas que le permita al veh culo comenzar a moverse con un motor en marcha m nima o si es necesario con apenas una acel eraci n suficiente para evitar que se pare el motor Despu s de que el embrague se acopla completa mente el motor puede acelerarse a las rpm correc tas para cambiar a la siguiente marcha m s alta T cnicas para ca
198. d los compo nentes del sistema con bolsa de aire y SPACE No intente adaptar reutilizar o instalar un sistema con bolsa de aire y SPACE en ning n veh culo aparte del veh culo espec fico para el cual est dise ado e Mantenga las manos y las herramientas ale jadas de los puntos cruzados debajo de los asientos No corte alambres ni manipule indebida mente los conectores entre el arn s de cableado del veh culo y la bolsa de aire el sistema SPACE Cortar alambres o retirar los conectores el ctricos podr a causar la activaci n no intencional No exponga a la electricidad el sistema con bolsa de aire y SPACE Nunca conecte son das a los circuitos Almacene transporte deseche y recicle los componentes del sistema con bolsa de aire y SPACE activado en conformidad a todos los reglamentos correspondientes fed erales estatales y locales Asientos y cinturones de seguridad Reemplace los cinturones de seguridad da ados o que se utilizaron en un acci dente y revise todos los puntos de anclaje S lo personal calificado y familiarizado con los sistemas de bolsa de aire y SPACE debe reemplazar los cinturones de segu ridad utilizados en un veh culo con un sistema de bolsa de aire y SPACE El sistema con bolsa de aire y SPACE re quiere un cintur n de seguridad especial Hay que tener cuidado para asegurarse de que se utilice el cintur n de seguridad cor recto e Mantenga sujetos todos los objetos pesa
199. da El uso excesivo de los frenos del veh culo causa que se calienten lo cual reduce su capacidad de frenado Esta p r dida de eficacia de los frenos puede dar por re sultado una p rdida del frenado lo que puede dar lugar a la p rdida de control del veh culo dando por resultado lesiones personales o da os materiales Observe las pautas siguientes al viajar cuesta abajo en una pendiente larga y empinada e Antes de empezar a viajar cuesta abajo deter mine si su sistema del freno del motor est funcionando correctamente levantando breve mente el pie del pedal del acelerador Debe sentir la activaci n del sistema Aseg rese de que el interruptor de frenado progresivo est en la posici n correcta Revise la posici n del interruptor de frenado progre sivo con frecuencia dado que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el interruptor de frenado progresivo Siempre mu valo de OFF apagado a LOW bajo y luego a una posici n m s alta cuando est conduciendo en carreteras resbaladizas No exceda la velocidad de control segura de su veh culo Ejemplo Puede descender por una pendiente de 6 por ciento bajo control a 10 mph 16 km h sin freno de motor pero a 25 mph 40 km h se requiere un freno de motor No podr a descender por esa misma pendiente a 50 mph 80 km h y todav a espe rar mantener el control Sepa cu nta capaci dad de frenado puede proveer su
200. da os materiales Siempre que se requiera frenado del veh culo el freno de motor puede usarse con los frenos de servi cio No hay l mite de tiempo para la operaci n del freno de motor 1 Despu s de que el motor se ha calentado y el veh culo est en movimiento mueva el interrup tor tipo paleta a la posici n deseada LO o HI Dependiendo del modelo del motor LO propor cionar 1 3 1 2 de la capacidad completa de frenado del motor HI proporcionar m ximo frenado del motor 2 El freno de motor se activa cuando el interruptor del tablero est en la posici n LO o HI y los pies del conductor no est n ni en el pedal del embra gue ni en el del acelerador Si no se activa lleve el veh culo a un distribuidor autorizado Freight liner para su reparaci n 3 Para obtener el retardamiento m ximo man tenga la velocidad m xima regulada del motor mediante la selecci n apropiada de marchas cuando el freno de motor est en uso 7 20 Motores y embragues PRECAUCI N Si el freno de motor no se desactiva cuando se presiona ya sea el pedal del embrague o el del acelerador ponga el interruptor del tablero en la posici n OFF y no utilice el freno de motor hasta que se repare el sistema del interruptor del acel erador o del embrague Si el freno de motor no se desactiva cuando se apaga el interruptor del tablero se debe parar el motor y reparar el freno de motor antes de continuar la
201. dad AUTO Para solicitar una reducci n de marcha con la trans misi n en marcha de conducci n hacia adelante o en baja empuje la palanca de control hacia abajo alej ndola de usted Si la marcha est disponible la transmisi n hace la reducci n de marcha y la nueva marcha se visualiza en el indicador de marchas En las disminuciones de marcha est n disponibles los saltos de marcha Para conseguir un mejor frenado de motor selec cione baja cuando est en movimiento En baja las reducciones de marcha se realizan con valores de rem mayores que en marcha de conducci n hacia adelante IMPORTANTE Si el motor est aproxim ndose a un exceso de sus l mites de velocidad la TCU de la UltraShift DM invalidar autom ticamente el ajuste de marcha actual y har un aumento de marcha para impedir da os al motor Si la marcha solicitada no est disponible sonar un timbre Las peticiones de reducci n de marcha que no se puedan realizar no se almacenan en la memo ria Es necesario pedir de nuevo la reducci n de marcha Yendo en rodadura libre hasta parar la TCU de la UltraShift no puede finalizar la reducci n de marcha hasta que el conductor presione nuevamente el pedal del acelerador IMPORTANTE Una petici n de reducci n de marcha nunca puede dar por resultado un cam bio a neutro aun si el veh culo est en la m s baja de las marchas de conducci n hacia adelante Desacelere antes de comenzar a bajar una cues
202. dal idades Estas son la modalidad de motor y la modal idad de termostato La modalidad de motor mantiene la bater a cargada y la temperatura del aceite del motor dentro de los l mites fijados en f brica La mo dalidad de termostato es igual a la modalidad de motor pero tambi n mantiene la cabina y el dormito rio a una temperatura prefijada constante La modalidad de motor siempre se activa cuando se Opera el sistema La modalidad de termostato se ac tiva cuando se enciende el termostato La modalidad de termostato controla el punto de ajuste que es la temperatura deseada de la cabina y dormitorio y tambi n el intervalo de comodidad que es la discrepancia en grados con respecto al punto de ajuste antes de que el motor supone calentar o enfriar la cabina Existen tres intervalos de como didad 4 F 2 C 7 F 4 C 10 F 6 C Los veh culos equipados con el sistema Optimized Idle tienen una etiqueta y luz en el tablero de instru mentos La luz del tablero est en el panel A en el centro de mensajes del tablero o en el centro de mensajes para el conductor Vea la Figura 2 21 Vea la Figura 2 22 para el detalle de la etiqueta del tablero Si est equipado con la modalidad de termo stato hay un termostato ubicado en el dormitorio arriba de la litera Vea la Figura 2 23 4 FASTEN SEATBELTS 0000432 MILES 02 11 97 1 Luz del sistema Optimized Idle 1601264 Figura 2 21 Ubicaci n de la luz del
203. de mecanismo de cierre Cuando la quinta rueda CIEE yaa el Grupo 31 del Manual de taller Co levante el remolque detenga el tractor luego lumbia para los procedimientos de ajuste contin e lentamente movi ndolo hacia atr s hasta que ocurra el cierre efectivo 3 2 2 E 3 7 y 1 B 1 f j 2 A 11 07 94 D c 310106a A Mordazas abiertas B Mordazas cerradas C El perno rey entra correctamente en el mecanismo de cierre Observe c mo la leng eta presionada permite que las dos mitades del mecanismo se cierren completamente alrededor del cuello y del resalto del perno rey D El perno rey entra incorrectamente en el mecanismo de cierre Observe c mo la leng eta de acero impide que se cierren las dos mitades del mecanismo de cierre evitando un cierre falso 1 Placa de la quinta rueda 3 Pivote de direcci n 2 Remolque 4 Seguro de cierre Figura 10 5 Mecanismo de seguro de cierre vista desde atr s 10 3 Quintas ruedas y acoples de remolque CUIDADO Aseg rese siempre de que el soporte de co nexi n mantenga las mangueras de aire y los ca bles el ctricos del remolque puestos de tal ma nera que no rocen contra nada El rozamiento puede desgastar las mangueras o los cables dando por resultado fugas de aire o alambres expuestos o rotos y posiblemente afectando los sistemas de frenos del remolque o el ctrico 7 Cuando se haya completado la operaci n de cie rre conecte las l neas del sistema de
204. de part culas di sel DPF Una luz indicadora de funcionamiento defectuoso MIL amarilla continua indica una falla del motor que afecta a las emisiones Vea la Figura 7 4 Cuando sea necesario el mantenimiento del filtro de part culas di sel debe efectuarlo un t cnico autori zado y debe mantenerse un registro para prop sitos de la garant a El registro debe incluir e la fecha de limpieza o reemplazo e el millaje o kilometraje del veh culo 72 Motores y embragues SS O 8 le 03 20 2008 1 2 3 1 Interruptor de invalidaci n de paro del motor 2 Luz de advertencia de color mbar de revisar el motor 3 Luz roja de parar el motor 1611000 Figura 7 3 Luces del motor 09 25 2006 1610814a Figura 7 4 Luz indicadora de funcionamiento defectuoso MIL e los n meros de serie y de pieza del filtro de part culas El interruptor para solicitar inhibir la regeneraci n Figura 7 5 ubicado en el tablero puede tener tres posiciones de selecci n e solicitar regeneraci n e predeterminada puede incluir condici n en estado normal apropiado ya sea en una re generaci n autom tica o estado de inhibici n e inhibir la regeneraci n NOTE El interruptor de regeneraci n s lo puede iniciar una regeneraci n de estaciona miento cuando existe al menos una de dos con diciones o la luz DPF est encendida o el soft ware del motor la exige Si no existe ninguna de estas
205. de AAA er ao 14 1 14 1 Ajuste del enfoque de los faros oooooococconnan Faros enfoque Revisiones preliminares Antes de revisar o ajustar el enfoque de los faros haga lo siguiente e Elimine acumulaciones grandes de lodo o hielo de debajo de los guardafangos e Revise los muelles para ver si tienen hojas rotas o combadas Revise la suspensi n para ver si funciona co rrectamente el mecanismo de nivelaci n Si la cabina del veh culo tiene suspensi n de aire aseg rese de que la altura est correctamente ajustada Revise el cap y las bisagras para ver si pre sentan da os Haga reparaciones seg n sea necesario Con el veh culo descargado compruebe que los neum ticos est n inflados hasta la presi n de aire recomendada Limpie los lentes de los faros Limpie nica mente a mano usando un trapo de franela con jab n o detergente suave no c ustico y agua PRECAUCI N No utilice una pulidora el ctrica toallas de papel solventes qu micos o limpiadores abrasivos en los lentes de los faros pues todos estos elemen tos pueden retirar el recubrimiento UV de la su perficie y provocar el amarilleamiento de los len tes Verificaci n del enfoque de los faros 1 Estacione el veh culo en una superficie a nivel a 25 pies 7 6 m de una pantalla o pared que pueda ser utilizada para enfocar los faros Apa gue el motor ponga los frenos de estaciona miento y b
206. de la cabina 6 Mueva el tractor lentamente hacia adelante o hacia atr s hasta que la quinta rueda est en la posici n deseada 7 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor NOTA Puede ser necesario mover ligeramente la quinta rueda para permitir que las cu as de fijaci n lleguen a la posici n de bloqueo completo 10 17 8 Bloquee el ensamble deslizable en su lugar us ando uno de los m todos siguientes ADVERTENCIA Revise f sicamente las cu as de bloqueo para asegurarse de que se hayan asentado en las ra nuras El no lograr el bloqueo de todos los com ponentes puede permitir que se desenganche el tractor del remolque posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 8 1 Para los modelos con liberaci n por aire ponga el interruptor de control operado desde la cabina en LOCK bloqueo Re vise visualmente las cu as de fijaci n para asegurarse que se hayan introducido completamente en las ranuras de los ri eles de deslizamiento 8 2 Para los modelos de liberaci n manual desenganche de la placa de gu a la manija de jal n de liberaci n de la placa deslizable La manija de jal n de lib eraci n de la placa deslizable lleva presi n de resorte hacia la posici n de bloqueo y buscar dicha posici n de blo queo cuando se desengancha de la placa de gu a Puede ser necesario mover lig eramente la quinta rueda para permitir que las cu as de fijaci n lleguen a la posi
207. de las condiciones de conducci n en el momento en que ocurri el problema 2 Registre el estado de la transmisi n en el mo mento del problema modalidad AUTO o MAN Transmisiones posici n de marcha R N D o L marcha actual velocidad del motor etc 3 Reinicialice el sistema mediante el procedimiento que se indica a continuaci n Procedimiento de reinicializaci n El funcionamiento de la transmisi n puede a veces restablecerse aplicando el procedimiento de reinicial izaci n siguiente 1 Pare el veh culo cuando sea seguro hacerlo Ponga los frenos de estacionamiento 2 Ponga el interruptor selector en neutro y apague la ignici n 3 Revise todos los conectores tipo arn s como se describe en el Cap tulo 11 4 Espere al menos dos minutos con el motor parado 5 Vuelva a arrancar el motor Si el problema contin a p ngase en contacto con un taller de servicio autorizado de Freightliner o de Eaton Transmisi n bloqueada en una marcha Si la transmisi n se bloquea en una marcha en el indicador de la marcha actual aparecer un gui n cuando se arranca nuevamente el veh culo durante el procedimiento de reinicializaci n NOTA Si la transmisi n se bloquea en una marcha cuando el veh culo est en movimiento puede ser necesario un mayor esfuerzo de frenado para detenerlo Si el indicador de la marcha actual visualiza un gui n durante el encendido con el interruptor selector en n
208. de que en veh culo est parado y en la marcha de conducci n hacia adelante 2 En la modalidad autom tica o manual tire hacia arriba del control para aumentar o emp jelo hacia abajo para disminuir Cada jal n hacia arriba sobre el control incrementa la marcha de arranque por una marcha pero no m s all de la cuarta marcha Transmisiones 3 El n mero de la marcha seleccionada parpadea en la pantalla de visualizaci n de mensajes hasta que el conductor acopla el embrague Esta marcha se guarda en memoria como la marcha de arranque por defecto hasta que el conductor selecciona una marcha de arranque diferente o hasta que se para el motor NOTA La transmisi n tambi n se puede progra mar para que no sea posible seleccionar una marcha de arranque distinta de la prefijada Aumento de marcha NOTA Con la transmisi n en la marcha de con ducci n hacia adelante D y en la modalidad autom tica los aumentos de marcha no requie ren ninguna interacci n con el conductor 1 Con la transmisi n en la marcha de conducci n D y en modalidad manual pida un cambio a marcha m s alta jalando hacia arriba el control Si est disponible la marcha pedida la transmi si n cambiar a esa marcha m s alta NOTA Un tir n nico moment neo hacia arriba del control selecciona la pr xima marcha m s alta si est disponible Dos jalones moment neos consecutivos hacia arriba causan un salto de marcha cuando est n
209. del interruptor de las luces de advertencia de peligro Figura 2 29 Controles montados en la columna de direcci n Arranque con ter opcional Para arrancar en climas fr os el veh culo puede eq uiparse con un sistema autom tico de arranque con ter Siempre consulte las instrucciones del manual del fabricante de operaci n del motor para infor marse antes de usar ter Algunos motores electr ni cos no permiten el uso de ter Palanca de la v lvula de control manual del freno del remolque La palanca de la v lvula de control manual del freno de remolque se utiliza para aplicar los frenos del re molque sin aplicar los frenos del cami n o del tractor y est montada en la columna de direcci n Vea la Figura 2 29 Vea el Cap tulo 6 bajo el t tulo Sistema de frenos para las instrucciones de oper aci n Controles de la transmisi n Si el veh culo tiene ellas la v lvula del control de intervalo de la transmisi n y la v lvula del engranaje multiplicador est n conectadas a la perilla de cambio de velocidades Las etiquetas de los patrones de cambios de la transmisi n est n situadas dentro de la cabina Para el control de las transmisiones mec nicas automatizadas use el control de cambios de la transmisi n SmartShift de Freightliner mon tado en la columna de direcci n Vea el Cap tulo 8 para las instrucciones completas de operaci n de la transmisi n Control de cambio de la transmisi
210. del motor Mantener presionado to funci n est habilitada i Mantener presionado Para mostrar cantidad espec fica del OIL LVL nivel de aceite en exceso o faltante Presionar l a E yI 04 03 2007 Si aparece SERVICE est n habilitadas las pantallas de ciclo de servicio y tambi n aparece o MI o HOURS En algunos veh culos OIL LVL aparece en la fila superior de la pantalla si el veh culo est equipado as y la funci n est habilitada 1040695s Figura 2 6 Pantallas de visualizaci n del motor y de diagn stico del interruptor de modalidad y reajuste de la ICU4 1CU4 2 un visualizador de cristal l quido LCD con espacio para siete caracteres en l nea que normalmente muestra la lectura del od metro Hay cuatro renglones de luces en el centro de men sajes del tablero Las luces instaladas en la fila hori zontal superior son opcionales y sus posiciones pueden variar Las luces en las tres filas horizontales inferiores est n instaladas en posiciones fijas en todos los veh culos La mayor a de ellas son est n dar pero algunas son opcionales Vea la Figura 2 8 y la Figura 2 9 NOTA Las funciones de las luces de adverten cia del ABS ATC se explican bajo Sistema anti bloqueo de frenos ABS de Meritor WABCO m s adelante en este cap tulo NOTA La luz de advertencia de color mbar LANE SRCHNG buscando carril del
211. delo 690 Figura 10 19 Quite el pasador de la manija y luego haga presi n sobre la manija empuj ndola hacia adentro y d le vuelta hacia 10 18 Quintas ruedas y acoples de remolque 01 20 95 A Modelo 260 1 Gancho de clavija 2 Cierre 4 Fiador de la matraca B Modelo 460 3 Ensamble de trinquete f310312a 5 Cu a de la matraca 6 Zapata Figura 10 18 Acoples de remolque Premier 260 y 460 3 07 13 2010 f310313a 1 Pasador 3 Gancho de clavija 2 Manija 4 Perno 294 Figura 10 19 Premier 690 acoples de remolque usted Abra el gancho de clavija tirando hacia abajo y hacia usted Libere la manija trabando el gancho de clavija en posici n abierta 3 Modelos 260 y 460 Haga retroceder el veh culo hasta que la argolla de la barra de tracci n est encima del gancho de clavija luego baje el re molque Modelo 690 Haga retroceder el veh culo hasta que la argolla de la barra de tracci n entre en la mordaza abierta entre en contacto con la parte trasera del gancho de clavija y cierre el acople 10 19 4 Cierre el acople Modelos 260 y 460 Empuje las cu as del trin quete hacia adentro y levante el ensamble del trinquete El cierre caer a la posici n cerrada Baje el ensamble de la matraca para trabar el cierre Modelo 690 El gancho de clavija se cerrar y se trabar autom ticamente por la presi n de la argolla de la barra de tracci n Instale el pasa dor
212. desgastada o da ada Si falla la falta de flujo de l quido refrigerante podr a causar r pidamente da os a los componentes del motor 5 Revise la banda de impulsi n para ver si est tensada correctamente Utilice el dedo ndice para aplicar fuerza en el centro del segmento de banda m s largo entre poleas Vea la Figura 11 13 No hay ajuste de la tensi n de bandas en motores que tienen ten sores de banda autom ticos Si la tensi n no es correcta haga reemplazar el tensor de banda Vea las instrucciones en el Grupo 01 del Manual de taller Columbia o lleve el veh culo a un dis tribuidor autorizado Freightliner 6 Inspeccione los cinturones de seguridad y las correas de sujeci n 4h ADVERTENCIA Inspeccione y mantenga los cinturones de segu ridad seg n las instrucciones que se dan a con tinuaci n Los cinturones de seguridad gastados o da ados podr an fallar durante una parada re pentina o un accidente posiblemente dando por resultado lesiones graves o la muerte 11 16 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje 1200036a 10 31 94 A Deflexi n B Segmento de banda m s largo entre poleas Figura 11 13 Revisi n de la tensi n de la banda IMPORTANTE Los cinturones de seguridad tienen una vida limitada que puede ser mucho m s corta que la vida del veh culo Las inspecciones regulares y el reemplazo seg n sea necesario son la nica garant a de que los cinturones de segurid
213. direccionales Conecte cualquier luz especial de remolque que requieran los reglamentos locales 4h ADVERTENCIA No bloquear los neum ticos o no conectar el sis tema de frenos de aire del veh culo remolcador antes de liberar los frenos de estacionamiento tipo resorte puede permitir que el veh culo ave riado empiece a rodar repentinamente Esto po dr a causar da os materiales o lesiones persona les 12 Bloquee los neum ticos del veh culo averiado y conecte el sistema de frenos de aire del veh culo remolcador con el veh culo que se ha de remol car Despu s libere los frenos de estaciona miento tipo resorte y desbloquee los neum ticos 13 2 En una emergencia X S lt g 01 11 2006 880694 IMPORTANTE No emplee el enhebrado en el proceso de remolque 1 Gancho de remolque 2 Cadena Figura 13 2 Enhebrado Enganche para remolcar el veh culo para que las cadenas no da en el chasis del h culo desde la parte trasera a 4 Acople el dispositivo de remolque Debido a los D muchos factores variables que existen en el pro A PRECAUCION ceso de remolque el colocar el dispositivo de elevaci n y de remolque es responsabilidad ex i n un di i gt Pnganchar un vehiculo equipado con un alspos clusiva del operador del veh culo remolcador tivo aerodin mico montado en la cabina desde la parte de atr s para remolcarlo po
214. do com pleto de sus diales y vuelven a cero las luces de advertencia e indicadoras se iluminan y el zumbador suena por 3 segundos OFF ON A acc LO START 03 22 2001 1602079 Figura 7 6 Posiciones del interruptor de ignici n NOTA Los circuitos electr nicos del motor su ministran la cantidad correcta de combustible para arrancar el motor No es necesario presio nar el pedal 2 Gire el interruptor de la ignici n a la posici n de arranque No presione el pedal del acelerador Suelte la llave en el momento en que el motor arranque 2 1 Si el motor no arranca despu s de 30 se gundos gire el interruptor de la ignici n a la posici n de apagado OFF NOTA Algunos arrancadores est n equipa dos con protecci n opcional contra uso ex cesivo del arrancador Si ocurre un uso ex cesivo del arrancador un termostato interrumpe el circuito el ctrico al arrancador hasta que ste se haya enfriado 2 2 Espere dos minutos para permitir que el arrancador motor de arranque se enfr e Gire el interruptor de la ignici n otra vez a la posici n de encendido e intente arran car el motor de nuevo 2 3 Tan pronto como arranque el motor suelte el interruptor de la ignici n y permita que el motor funcione en marcha a ralent PRECAUCI N Si la presi n de aceite es inferior a 5 psi 35 kPa apague el motor inmediatamente para evitar se rios da os Si el veh culo tiene un
215. dor de presi n de aire secundario 4 Volt metro de la bater a 13 Medidor de nivel de combustible 5 Pir metro 14 Medidor de temperatura del eje 6 Medidor de presi n auxiliar de aire del turbocargador 15 Medidor temperatura de aceite de la transmisi n 7 Centro de mensajes del tablero 16 Medidor de temperatura del eje 8 Interruptor de modalidad reinicializaci n Figura 2 2 Conjunto de instrumentos de la ICU4 ICU4 2 se muestra la ICU4 Los medidores que tienen una luz de advertencia e amper metro integrada en el medidor se enumeran a continuaci n con una indicaci n acerca de c mo se activa la luz de advertencia e temperatura del l quido refrigerante del motor alta e presi n de aceite del motor baja e presi n de aire primaria secundaria apli caci n y suspensi n e pir metro e turbocargador Zumbador y se al sonora Se escucha un zumbador por 3 segundos durante la autoprueba en el arranque y cuando se presentan las siguientes situaciones e nivel de combustible bajo e temperatura del aceite de la transmisi n alta Otros instrumentos disponibles incluyen e tac metro e presi n de aire baja e temperatura de aceite del motor baja presi n de aceite e temperatura del aceite de la transmisi n e temperatura alta del l quido refrigerante e temperatura de los ejes delantero posterior y trasero posterior 2 4 Identificaci n de instrumentos y controles 4 1 x x
216. dr a causar 5 Levante el veh culo y fije las cadenas de seguri da os a la estructura de la cabina debido a la dad Si se necesita espacio libre adicional para posible fuerza excesiva del viento poder efectuar el remolcado quite la extensi n 1 Apunte los neum ticos delanteros directamente del Parachoques al aSr esta equipado hacia adelante y fije el volante en esta posici n 6 Conecte las luces demarcadoras superiores las luces traseras y las luces direccionales Tambi n 2 D n los cables de conexi n a tierra de A eR ONECIE oS conecte cualquier luz especial de remolque que laS baterias requieran los reglamentos locales 4h PRECAUCI N Arranque de emergencia con No proteger los largueros del chasis contra las cables de puente cadenas podr a causar da os y estos provocar finalmente el deterioro del chasis Al utilizar cables de puente siga estas instrucciones 3 En las configuraciones de ejes motores dobles fije con cadenas al chasis el eje motor trasero anterior asegur ndose de utilizar protecci n En una emergencia ADVERTENCIA Las bater as liberan gas explosivo No fume al trabajar cerca de las bater as Apague todas las llamas y retire de las cercan as del comparti miento de la bater a cualquier fuente de chispas o de calor intenso Evite que los veh culos se to quen entre s No se incline sobre las bater as al hacer las conexiones y mantenga a todas las personas alejadas de
217. dranger com Informaci n general sobre FreedomLine La transmisi n FreedomLine es una transmisi n ma nual completamente automatizada que tiene sola mente un acelerador y un pedal de freno en la ca bina El acoplamiento del embrague est completamente automatizado En veh culos Freightli ner ser controlado por una versi n especial del controlador Smart Shift En veh culos Columbia los mensajes del tablero aparecer n en el visualizador del centro de mensajes Meritor redondo Esta transmisi n requiere un dep sito de aire adicio nal de 10 litros Despu s de efectuar servicio a la transmisi n ser necesario cargar este dep sito con aire antes de poder arrancar el veh culo Funcionamiento FreedomLine 1 Con los frenos de estacionamiento puestos y o el pedal de los frenos presionado seleccione neutro N presionando la liberaci n de seguri dad y moviendo el interruptor selector a la posi ci n central Vea la Figura 8 2 2 Con la transmisi n en neutro arranque el motor Permita que la presi n de aire se acumule hasta 100 psi 689 kPa para asegurar el acoplamiento del embrague antes de mover el veh culo 3 Con la presi n de aire ya acumulada seleccione la marcha de conducci n hacia delante D pre sionando la liberaci n de seguridad y moviendo el interruptor selector hacia abajo a la posici n debajo de neutro Suelte el freno de estaciona miento y o el pedal NOTA Cuando se ha seleccionado D
218. dvertencias adecuadas de salida del carril No dependa solamente del sistema para operar con seguridad el veh culo El sistema no le advierte de todos los peligros potenciales Identificaci n de instrumentos y controles 11 18 1999 1 Reloj 2 Parabrisas 1610358 3 C mara digital Figura 2 47 C mara del sistema de advertencia de salida del carril Por ejemplo el sistema no puede prevenir un ac cidente si el conductor est bajo los efectos de sustancias ajenas o no est conduciendo con seguridad El sistema de advertencia de salida del carril no supone sustituir los procedimientos de conduc ci n segura No conducir de forma segura y no usar el sistema de manera apropiada podr a dar por re sultado lesiones personales y o la muerte y da os materiales considerables IMPORTANTE Todav a es responsabilidad del conductor cambiar su estilo de conducir seg n las condiciones vigentes de tr fico y del camino El arrancar el veh culo activa el sistema Al inicial izarse el sistema lleva a cabo una autoprueba en tonces emite dos silbidos por los altoparlantes para indicar que el sistema est listo El interruptor tipo balanc n en el panel B de instrumentos enciende y apaga el sistema Una vez arrancado el veh culo y listo el sistema la luz ON en la parte inferior del in terruptor se ilumina El presionar la parte superior del interruptor tipo balanc n apaga el sistema el presio nar el interru
219. e Como salir por el lado del delltabletor coo dilatada 3 7 ge Wi i l jo del Tora PO O OS 3 2 Recipiente de basura ooo oo o 3 7 ei pOranago ge 3 3 Control constante de A sass k j F a 141 temperatura de descarga o o ooo ooooo 4 1 Ajuste del enfoque de OS farOS coco E Control de cambies SmartShiit Arranque de emergencia con de Freightliner o o ooo oo 8 1 cables de puente o o o o ococooo oo 13 3 Informaci n general sobre Arranque del motor CAT SmartShift ooooooooo 8 1 Cummins DDE S60 M B Ea ERES 7 7 Central de emisiones de la Arranque en climas fr 0S 7 10 Agencia estadounidense para Aranque NOrMAl eoii aa a ai a DS la protecci n medioambiental Arranque tras per odo de EPA Laja rica aa daa 1 3 desuso extendido o cambio Emisiones de escape EPAO7 1 3 de aceite CAT Cummins Etiqueta del control DDE S60 M B OS 7 11 antirruido de veh culos o 1 3 Asentamiento del motor CAT Control de estabilidad de Cummins DDE 60 MB ooooooo o 7 11 balanceo transversal o o o ooo 2 45 Caterpillar cis cai a e 7 11 Controles o onnaa auaa 2 19 CUMMINS 2ooooocooo rnnr 7 11 Arranque con ter opcional 2 30 Mercedes Benz ooo 7 11 Conexiones para radio CB 2 29 O de Detroit Dissel o uocoiuoscicao saa ai 7 11 Contador autom tico de ASISTOS enia a A A aa 5 1 tiempo en marcha m nima Asiento
220. e La hora se puede fijar hacia adelante gire la perilla a la derecha o hacia atr s gire la perilla a la izquierda Un leve giro de la pe rilla ya sea a la derecha o a la izquierda cambiar el ajuste del reloj minuto por minuto El mantener la perilla ya sea a la derecha o a la izquierda permitir que las manecillas se muevan aceleradamente para fijar la hora Reloj digital opcional El reloj digital tiene caracteres negros en una panta lla con fondo verde constantemente iluminado con un brillo que se ajusta autom ticamente seg n sea de d a o de noche El reloj tiene un despertador alarma que funciona las 24 horas con una funci n de repetici n despu s de tres minutos 1 Para ajustar la hora 1 1 Mueva el interruptor de ajuste inferior hacia la derecha posici n TIME SET NOTA Cuando el ajuste de la hora corre sponda a una hora entre el mediod a y la medianoche las peque as letras PM apare cer n en la esquina inferior izquierda de la 2 18 Identificaci n de instrumentos y controles pantalla la ausencia de PM indica un ajuste matutino AM 1 2 1 3 1 4 Avance la hora al n mero correcto pul sando repetidamente el bot n de hora HRS tantas veces como sea necesario O si el bot n se presiona y se mantiene presionado por m s de dos segundos los n meros continuar n avanzando hasta que se suelte el bot n Avance los minutos pulsando repetida mente o presionando y manteniendo
221. e acceso oooooooccor n a 3 1 Ventanas de las DUETI S e sici n ara cir rr as ride 3 3 Respiraderos del compartimiento del dormitorio oooocococoronrno roo 3 3 Panel de interruptores de circuito y de relevadores ooooococccoronr 3 3 Acceso al dormitorio desde la cabina oococcccoccor 3 4 Trabas dela Mera vu Air a a A Eb a 3 4 Puerta del COMMONS escri EI GRA A AR RA E AA 3 4 Puertas del compartimiento de equipaje ooooooccorcrnrrrrr 3 4 Agarraderas pelda os y piso de acceso de la parte trasera de la cabina 3 4 Cubierta de la caja de las baterias xcocrccciorraoi cds erre Ae 3 6 INCIMACI N del cap visir AA AAA AAA AE ENS 3 6 Comodidades dela cabina 055503 idg peranan d die RARA 3 7 Dep sito de los lavaparabriSaS oooooocorrrrrr 3 7 Acceso al veh culo Llave de la ignici n y de las cerraduras Una sola llave opera el interruptor de ignici n y todas las cerraduras de puerta IMPORTANTE Cada llave est numerada Anote el n mero para que en caso de necesi dad se pueda hacer una copia de la llave Cerraduras y manijas de las puertas de la cabina Para quitar el seguro a la puerta del conductor desde fuera de la cabina inserte la llave en la cerra dura y g rela en el sentido de las manecillas del reloj un cuarto de vuelta Figura 3 1 Gire la llave contra el sentido de las manecillas del reloj a la posici n original para quitarla Tire d
222. e aceite De otra manera hay que hacer funcionar el motor hasta que llegue a una temperatura de funcionamiento de 176 F 80 C apagarlo y permitir que se asiente 5 minutos en una superficie a nivel No permitir que el aceite se escurra correctamente seg n se acaba de describir puede dar por resultado una lectura baja del nivel de aceite Si el nivel de aceite est en o por debajo de la marca de llenado m nimo ADD de la varilla de nivel agregue suficiente aceite para que el nivel est entre la marca de llenado m nimo ADD y la de llenado m ximo FULL de la varilla de nivel Vea la Figura 11 2 El aceite lubricante del motor debe tener un nivel inferior al 1 0 del peso de ceniza sulfatada actualmente denomi nado aceite CJ 4 Use la clasificaci n de vis cosidad SAE apropiada para la temperatura y la poca del a o 02 09 96 1 1180038 Varilla de nivel Figura 11 2 Revisi n del nivel de aceite PRECAUCI N Operar el motor con el nivel de aceite por debajo de la marca baja ADD o por encima de la marca alta FULL podr a dar por resultado da os al motor 8 Inspeccione los tanques de combustible las l neas de combustible y las conexiones para ver si hay fugas 8 1 Compruebe que los tanques de combus tible est n bien fijados a sus soportes de montaje y que los soportes de montaje est n bien sujetos al chasis 8 2 Reemplace los dep sitos que teng
223. e la manija de paleta para abrir la puerta Figura 3 1 9 07 95 1600906 1 Cerradura 2 Manija de paleta 10 27 95 1600910 1 Bot n del seguro 2 Agarradera incorporada 3 Manija de la puerta Figura 3 1 Manija exterior de la puerta Para quitar el seguro a la puerta del pasajero desde fuera de la cabina inserte la llave en la cerradura y g rela en el sentido contrario al de las manecillas del reloj un cuarto de vuelta Gire la llave a la posici n original para quitarla NOTA Los seguros de las puertas de la cabina se pueden operar cuando las puertas est n abiertas Para cerrar una puerta desde afuera de la cabina inserte la llave en la cerradura y g rela en la direc ci n opuesta a aquella en la que se abre luego cie rre la puerta si est abierta O empuje el bot n inte rior del seguro hacia abajo Figura 3 2 y luego cierre la puerta 3 1 Figura 3 2 Interior de la puerta Para cerrar cualquier puerta desde adentro de la ca bina empuje el bot n del seguro hacia abajo Fi gura 3 2 luego cierre la puerta si est abierta Tire de la agarradera incorporada Figura 3 2 al cerrar la puerta Para abrir la puerta desde el interior tire de la ma nija de la puerta hacia usted Figura 3 2 Esto abrir la puerta est o no est cerrada con seguro Para quitar el seguro de la puerta sin abrirla tire del bot n del seguro hacia arriba Agarraderas y pelda os de acceso
224. e la paleta va montado un in terruptor deslizable de dos posiciones El interruptor deslizable permite al conductor elegir el modo auto m tico AUTO o el modo manual MAN En el modo AUTO las marchas cambian autom tica mente sin interacci n con el conductor Los cambios manuales se efect an tirando de o empujando el control en el plano perpendicular a la barra de direc ci n Jale hacia arriba hacia usted en el control para cambiar a marchas m s altas y empuje hacia abajo alej ndose de usted para cambiar a marchas m s bajas El control est bajo tensi n de resorte y regresa a la posici n media cuando se suelta des pu s de un cambio a marcha m s alta o m s baja Para las transmisiones automatizadas de Eaton Fu ller hay un interruptor selector de cuatro posiciones R N D L Figura 8 1 ubicado en el extremo de la 8 1 palanca Para la transmisi n FreedomLine hay un interruptor selector de tres posiciones R N D Fi gura 8 2 ubicado en el extremo de la palanca 5 6 7 3 4 y 3 SHIFT A MAN AUTO cn R Sma ShA es N g Z PUSH 9 1 r SR D 11 12 01 24 2003 270120 Para aumentar la marcha manualmente tire de la palanca hacia arriba hacia usted Para reducir la marcha manualmente empuje la palanca hacia abajo alej ndola de usted 1 Palanca de control Smart Shift 2 Interruptor deslizable interruptor de modalidad de conducci n hacia adelante 3 Posici n de modalidad manu
225. e la toma de fuerza PTO Los motores electr nicos Caterpillar pueden tener un regulador de toma de fuerza PTO Esta modalidad se utiliza solamente al estar estacionado el veh culo La modalidad PTO se activa mediante los interrup tores SPD CNTL y RSM ACC SET CST del tablero Figura 2 19 o mediante los botones opcionales PAUSE pausa RESUME reanudaci n y SET fi jado de la perilla de la palanca de cambios de la transmisi n Figura 2 20 1 Para acoplar la PTO 1 1 Presione la parte superior del interruptor tipo balanc n SPD CNTL en el panel de control de instrumentos 1 2 Mantenga presionado el pedal del acel erador hasta que el tac metro alcance la velocidad del motor deseada 13 Mueva moment neamente el interruptor de paleta del panel de control de instru mentos a SET CST 14 O bien Presione el bot n SET de la pe rilla de la palanca de cambios de la trans misi n Para desacoplar el PTO 2 1 Oprima el pedal del freno o el del embra gue 2 2 o bien Presione la parte inferior del inter ruptor tipo balanc n SPD CNTL en el panel de control de instrumentos 2 3 o bien Presione el bot n PAUSE de la perilla de la palanca de cambios Para reanudar una velocidad del motor previa mente seleccionada 3 1 Si el interruptor SPD CNTL en el panel de control de instrumentos est apagado enci ndalo 3 2 Mueva moment neamente el interruptor de paleta del panel de control de instru mentos
226. e las bater as para arrancar el motor del veh culo Suena una alarma por un minuto antes de que se apaguen los accesorios Si no se hace nada durante ese minuto el m dulo LVD corta la energ a el ctrica a ciertos circuitos predetermina dos de la cabina y del dormitorio Estos circuitos per manecen apagados hasta que el m dulo LVD de tecta 13 0 voltios aplicados al sistema que se puede lograr arrancando el motor Despu s de arrancar el motor el sistema se reinicializar Todos los veh culos equipados con el sistema LVD tienen una etiqueta en el tablero que indica que el sistema est instalado Hay otra calcoman a ubicada dentro del marco de la puerta derecha detr s del asiento junto con el m dulo LVD El m dulo LVD est ubicado en el t nel del motor detr s del panel del lado derecho del tablero Contador autom tico de tiempo en marcha m nima del motor opcional Un contador autom tico Henke de tiempo en marcha m nima del motor permite al conductor seleccionar el tiempo de marcha m nima requerido antes de parar el motor El conductor puede apagar la ignici n quitar la llave de la ignici n cerrar el veh culo y de jarlo con el motor en marcha m nima el contador autom tico de tiempo apagar el motor al final del tiempo seleccionado Sistema antibloqueo de frenos ABS Meritor WABCO9 El sistema antibloqueo de frenos ABS de Meritor WABCO tiene una luz de advertencia del tractor TRACTOR ABS y si es
227. e modalidad manual del interruptor deslizable Posici n de modalidad autom tica del interruptor deslizable Sentido de aumento de marcha Posici n de marcha atr s del interruptor de selecci n 7 Interruptor selector 8 Bot n de fijaci n en neutro 9 1 gt A Do Posici n de neutro del interruptor de selecci n 0 Posici n de la marcha de conducci n hacia delante del interruptor de selecci n 11 Sentido de reducci n de marcha Figura 8 2 Palanca de control SmartShift de tres posiciones con transmisi n FreedomLine Transmisiones automatizadas AutoShift de Eaton Fuller Para obtener m s informaci n consulte el sitio web de Eaton www roadranger com Informaci n general sobre AutoShift Modelos RT RTO de 10 marchas Las transmisiones AutoShift de 10 marchas de Eaton Fuller tienen diez marchas hacia adelante y dos hacia atr s La transmisi n consta de una secci n delantera de 5 marchas y una secci n trasera de 2 marchas El conductor debe usar el embrague para arrancar y parar el veh culo El conductor no necesita ni interrumpir el par motor ni aumentar o reducir la velocidad del motor para sincronizar el cambio La transmisi n le se ala al controlador del motor cu ndo debe interrumpir el par motor y el controlador del motor autom ticamente aumenta o reduce la velocidad del motor Cuando la velocidad del motor es la correcta la transmisi n engrana la pr xima marcha y se ala
228. e sobremarcha tire de la palanca de preselecci n de cambio de intervalos hacia arriba al intervalo alto La transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo bajo al alto al pasar la palanca de cambios por neutro Mueva la palanca de cambios haciendo ped alazo doble del embrague a la 5 marcha Justo antes de hacer el acoplamiento final del embra gue mueva el bot n de control del engranaje multiplicador a la posici n directa hacia atr s 8 12 Transmisiones despu s acople el embrague y acelere No mueva el bot n de control mientras la palanca de cambios est en neutro Cambie a marchas m s altas a trav s del inter valo alto como sigue Para las transmisiones de 13 marchas Para cambiar de 5 directa a 5 de sobremarcha mueva el bot n de control del engranaje multipli cador Figura 8 7 a la posici n de sobremarcha hacia adelante luego suelte inmediatamente el acelerador Oprima y suelte el pedal del embra gue Despu s de soltar el embrague acelere otra vez Contin e cambiando a marchas m s altas a trav s del patr n de cambios Haga pedalazo doble del embrague durante los cambios con palanca 6 a 7 a 89 y haga pedalazo sencillo del embrague durante los cambios divididos 6 directa a 6 de sobremarcha etc Para las transmisiones de 18 marchas Para cambiar de 5 directa a 5 de sobremarcha mueva el bot n de control del engranaje multipli cador Figura 8 8 a la posici n de s
229. e y agua Revise el nivel de agua en la copa de inspecci n si as est equipado Para drenar el agua afloje la v lvula en la parte inferior y permita que salga el agua Cierre y apriete la v lvula con los dedos 11 30 95 1470167 Figura 11 3 Separador ConMet de combustible y agua IMPORTANTE Al drenar l quido de un separa dor de agua y combustible dr nelo a un recipi ente adecuado y des chelo en forma ap ropiada Algunos estados imponen multas por drenar los separadores de combustible y agua directamente al suelo Con todo tipo de separa dor deje de drenar l quido cuando vea que sale combustible de la v lvula de drenaje del sepa rador 11 Inspeccione los componentes de la suspensi n delantera y trasera incluyendo los muelles los soportes de muelle los amortiguadores y los so portes de la suspensi n 11 1 Revise para ver si hay hojas de muelle rotas pernos U flojos grietas en los sopo rtes de la suspensi n o sujetadores flojos en los soportes de los muelles y los esla bones 11 2 Examine los amortiguadores para ver si hay sujetadores flojos o fugas 11 3 Apriete todos los sujetadores flojos y haga reemplazar cualquier componente desgas tado agrietado o da ado de cualquier otra manera Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje 11 4 En veh culos equipados con suspensiones de aire revise para ver si hay fugas Compruebe que los componentes de la suspensi n de aire no
230. ec fica instalada en su veh culo Operaci n Super 10 Top 2 Lightning PRECAUCI N Mantenga engranada la transmisi n en todo mo mento cuando el veh culo est en movimiento Hacer rodar el veh culo en neutro puede causar severos da os a la transmisi n 1 Cuando se opere fuera de carretera o bajo condiciones desfavorables use siempre la mar cha baja si el veh culo est equipado con ella al comenzar a mover el veh culo Cuando se opere en carretera sin carga o bajo condiciones ideales utilice la 1 marcha al comenzar a mover el veh culo En todas las condiciones utilice la marcha m s alta que todav a sea lo suficientemente baja para hacer que el veh culo empiece a moverse con el motor en marcha m nima y sin que el embrague patine excesivamente 2 Utilice el freno del embrague para detener la rot aci n de los engranajes al cambiar a la 1 0 a reversa cuando el veh culo est estacionario El freno del embrague se activa oprimiendo el pedal del embrague completamente hasta el piso Para hacer los cambios normales a marchas m s altas y m s bajas s lo se necesita un de sacople parcial del embrague para interrumpir el par motor 3 No haga cambios de engranaje multiplicador con el veh culo movi ndose en reversa 4 La palanca de cambios no debe moverse a las posiciones del centro o del riel izquierdo a ve locidades de veh culo arriba de 40 mph 65 km h 5 Ut
231. echar materiales debe primero intentar recuper arlos y reciclarlos A fin de conservar nuestro medio ambiente cumpla con las normas y los reglamentos medioambientales pertinentes al desechar materi ales Grabador de datos de eventos Este veh culo est equipado con uno o m s disposi tivos que graban datos espec ficos del veh culo El tipo y cantidad de datos grabados var a en funci n de c mo est equipado el veh culo por ejemplo la marca del motor si se instal una bolsa de aire o si el veh culo cuenta con un sistema para evitar coli siones etc Centro de atenci n al cliente Problemas para encontrar servicio Llame al centro de atenci n al cliente al 1 800 385 4357 1 800 FTL HELP Llame de d a o de noche d as laborales o el fin de semana para ponerse en contacto con un distribuidor informaci n sobre el veh culo coordi naci n de aver as o asistencia de Fleetpack Nues tro personal profesional est bien informado y dedi cado a buscar soluciones para ayudarle a mantener su cami n en marcha Notificaci n de defectos que influyen en la seguridad Si cree que su veh culo tiene un defecto que po dr a causar un accidente o lesiones o muertes debe dar parte inmediatamente a la National High way Traffic Safety Administration NHTSA admin istraci n nacional estadounidense de seguridad de tr fico en carreteras adem s de notificar a Daim ler Trucks North America LLC Si la NHTSA reci
232. edes Benz o Detroit Diesel Vea las instrucciones para el reemplazo del elemento filtrante en el Grupo 09 del Manual de taller Columbia o lleve el veh culo a un distribuidor autor izado Freightliner NOTA Despu s de reemplazar el elemento filtrante reajuste el indicador de restricci n presionando el bot n de reajuste de goma 6 3 Inspeccione el elemento filtrante de segu ridad o secundario en el filtro de aire al reemplazar el elemento primario y reem pl celo cuando est atascado o sucio Este elemento debe ser reemplazado cada vez que haya reemplazado tres veces el elemento primario 6 4 Revise las tuber as de admisi n de aire del motor desde el filtro de aire hasta la admisi n del motor Inspeccione las tu ber as para ver si hay conexiones flojas grietas mangueras desgarradas o aplas tadas perforaciones u otros da os Apri ete cualquier conexi n floja y haga reem plazar los componentes da ados Aseg rese de que el sistema de tuber as Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje est sellado herm ticamente de manera que todo el aire de admisi n pase a trav s del filtro de aire Revise el nivel de aceite con el veh culo estacio nado en una superficie a nivel y apagado un m nimo de 20 minutos para la mayor a de los motores En el caso del motor DD15 el motor tiene que estar apagado durante 60 minutos y en una su perficie a nivel para poder hacer una medida correcta del nivel d
233. el bloqueo del diferencial entre ejes antes de cambiar el eje al intervalo m s alto Cuando la v lvula de control del bloqueo del diferen cial entre ejes est en la posici n UNLOCK desblo queo el diferencial entre ejes permite acci n dife rencial entre los ejes y as compensa la diferencia de velocidad de las ruedas y las variaciones de tama o Ejes traseros de los neum ticos Mantenga el bloqueo del diferen cial entre ejes en la posici n UNLOCK para la con ducci n normal en carreteras donde la tracci n es buena 9 4 10 Quintas ruedas y acoples de remolque Guintas ruedas Holland eta ta ri a diia 10 1 Quintas ruedas Serie Simplex de ASF osmosis a el 10 6 Quintas ruedas FOMaANES in ias 10 12 Acoples de remolque Premier ooocooocnocrror 10 18 Ac ble para remolques Holland ecorsosrsrrrico cir crie es AA 10 20 Quintas ruedas y acoples de remolque Quintas ruedas Holland Informaci n general Los modelos de quinta rueda deslizable 2535 inclu yen una quinta rueda Modelo 3500 Figura 10 1 equipada ya sea con una placa deslizable de desblo queo operado por aire o con una placa deslizable de desbloqueo manual Los ensambles deslizables de la quinta rueda est n montados en una placa de base que permite el movimiento hacia adelante y hacia atr s a lo largo de unos rieles dentados Unos pasadores se engranan en los dientes de la placa de base para bloquear el mecanismo deslizable Para d
234. el tanque no habr refrigerante en la c mara inferior y habr una separaci n de aire en la c mara superior Si el nivel de l quido refrigerante est bajo llene el tanque de compensaci n hasta la l nea MAX m ximo con una mezcla de 50 de agua y 50 de anticongelante del mismo tipo que ac tualmente est instalado en su veh culo Vea la Figura 11 1 hh PRECAUCI N El l quido refrigerante debe estar al nivel de la l nea de llenado del tanque de compensaci n Un nivel bajo de l quido refrigerante podr a dar por resultado el sobrecalentamiento del motor lo cual podr a da ar el motor 4 Inspeccione el radiador y el postenfriador 4 1 Inspeccione las aletas del radiador y del postenfriador para ver si est n obstruidas Utilice aire comprimido o un chorro de Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje 06 13 2007 1500390 4 2 3 4 Tapa de alivio de presi n Tapa de llenado L nea de llenado COLD MAX L nea de llenado COLD MIN 5 Figura 11 1 Tanque de compensaci n del l quido refrigerante agua desde el lado del panal en que est el ventilador para limpiar todo el material que limite la circulaci n de aire 4 2 Inspeccione el radiador y el postenfriador para ver si tienen da os o suciedad acu mulada Enderece las aletas dobladas o da adas para permitir la circulaci n de aire por todas las reas de los panales NOTA Si se desplaza
235. ema con bolsa de aire Nunca conecte sondas a los circuitos e No intente adaptar reutilizar o instalar un sistema con bolsa de aire en ning n ve h culo aparte del veh culo espec fico para el cual est dise ado No corte alambres ni manipule indebida mente el conector entre el arn s de cableado del veh culo y el m dulo de la bolsa de aire Cortar alambres o retirar los conectores el ctricos podr a causar la acti vaci n no intencional e Permita que los sistemas activados de bolsa de aire se enfr en un poco despu s de la activaci n Asientos y cinturones de seguridad Lleve guantes de goma y anteojos de segu ridad al manipular una bolsa de aire acti vada L vese las manos y las reas expuestas de la piel inmediatamente despu s de manipu lar un sistema activado Almacene transporte deseche y recicle los componentes del sistema de bolsa de aire inflada en conformidad con todos los regla mentos pertinentes federales estatales y locales El m dulo de la bolsa de aire puede con tener material de perclorato y es probable que apliquen procedimientos de manejo especiales Consulte www dtsc ca gov hazardouswaste perchlorate Mantenga sujetos todos los objetos pesa dos de la cabina Sistema SPACE opcional Cuando el sistema de pretensionamiento del asiento para mayor probabilidad de sobrevivir colisiones SPACE se utiliza con cinturones de seguridad pro porciona protecci n adicional al
236. entar la marcha inicial tire de la pa lanca hacia arriba hacia usted Para disminuir la marcha inicial empuje la palanca hacia abajo alej ndola de usted 8 7 4 Seleccione la modalidad autom tica AUTO si se desea moviendo el interruptor deslizable de dos posiciones alej ndolo de la columna de di recci n hasta que est en la posici n autom tica Centro de mensajes para el conductor En los veh culos Columbia se muestra la marcha en el visualizador redondo del centro de mensajes Meri tor Vea la Figura 8 4 DON 07 Nu 03 28 2002 1603017 Figura 8 4 Visualizador redondo Meritor El primer car cter en la visualizaci n es un espacio para indicar que la transmisi n est en la modalidad manual o una flecha hacia arriba y abajo para indi car que la transmisi n est en modalidad autom tica NOTA Los veh culos previos a la producci n en serie tendr n un peque o 10 en lugar de la flecha se alando hacia arriba y abajo cuando est n en modalidad autom tica Los pr ximos dos caracteres indican la marcha ac tual Para marchas de conducci n hacia adelante esto aparece como un n mero de dos d gitos Ejemplos 03 11 Para las marchas de reversa aparecen dos letras ya sean RL para la marcha de reversa baja la prefijada o RH para la marcha de reversa alta Para neutro aparece solamente la letra N Transmisiones de cambios por intervalos Eaton Fuller Para
237. ente se deben reemplazar y se deben revisar sus puntos de anclaje Cuando resulta necesario reemplazar cualquier parte de un sistema de cintur n de seguridad hay que reemplazar todo el cintur n tanto la parte del retractor como la de la hebilla No intente modifi car el sistema de cinturones de seguridad hac erlo podr a cambiar la efectividad del sistema No cambiar los cinturones de seguridad da ados o estirados o cualquier modificaci n al sistema Asientos y cinturones de seguridad puede dar por resultado lesiones personales o la muerte Inspeccione los cinturones de seguridad y las cor reas de sujeci n si as est equipado 1 Revise la tela para ver si est deshilachada hay cortes o desgaste extremado especialmente cerca de la placa del cierre de la hebilla y en el rea de gu a en D 2 Revise la tela para ver si est extremadamente sucia o si tiene mucho polvo y para ver si ha sufrido descoloramiento severo por exposici n a la luz del sol 3 Revise la hebilla y el cierre para ver si funcionan bien y para ver si est n desgastados o da ados 4 Revise el cierre Komfort Latch para ver si fun ciona bien si est agrietado o si ha sufrido da os de otro tipo 5 Revise el retractor de la tela para ver si funciona bien o si est da ado 6 Revise los pernos de montaje para ver si est n apretados firmemente y apriete cualquiera que est flojo Operaci n del cintur n de seguridad C
238. ente est deshabilitada en motores certificado por la EPA de EE UU para uso fuera del estado de California Temporizador de ralent antes del apagado Esta funci n es un sistema opcional de apagado despu s de funcionamiento al ralent de 1 a 100 minutos Su prop sito es conservar combustible eliminando el funcionamiento al ralent excesivo y permitiendo un per odo de enfriamiento del turbocar gador Para activar el apagado la transmisi n tiene que estar en neutro con los frenos de estaciona miento del veh culo puestos y con el motor al ralent ya sea normal o r pido Capacidad de grabaci n de datos El sistema DDEC VI tiene la capacidad de extraer datos detallados sobre el uso y el funcionamiento del motor usando el software DDEC Reports Estos datos DDEC DDEC Data son almacenados en el CPC y contienen informaci n sobre el funciona miento del motor como rendimiento de combustible per odo de funcionamiento al ralent y en la marcha m s alta y eventos cr ticos como un record detal lado de datos de diagn stico y eventos de frenado fuerte Los datos DDEC se pueden descargar us ando el software DDEC Reports para producir in formes Vea en la Detroit Diesel DD15 Engine Op erator s Guide gu a para el operador del motor DD15 de Detroit Diesel todos los detalles C digos parpadeantes de funcionamiento defectuoso Todos los c digos de funcionamiento defectuoso son de cuatro d gitos El c digo de fun
239. ento de la velocidad regulada del motor Para las transmisiones de 9 10 marchas Cuando est listo para cambiar a la siguiente marcha m s alta mueva el bot n de alta reduc ci n hacia atr s despu s interrumpa el par motor en los engranajes moment neamente soltando el acelerador u oprimiendo el pedal del embrague No mueva la palanca de cambios Para las transmisiones de 15 marchas Cambie de la 1 marcha de alta reducci n a la 52 de alta reducci n haciendo pedalazo doble del embrague entre los cambios y acelerando hasta el 80 por ciento de la velocidad regulada del motor Vea la Tabla 8 2 Cuando est listo para cambiar a la siguiente marcha m s alta mueva el bot n de alta reduc ci n de la posici n hacia adelante a la posici n hacia atr s luego haga pedalazo doble del em brague a trav s de neutro y mueva la palanca de cambios a la 4 marcha en el intervalo bajo Cambie de la marcha baja transmisiones de 9 10 marchas o de 4 transmisiones de 15 mar chas a la marcha superior del intervalo bajo Tabla 8 2 haciendo pedalazo doble del embra gue entre los cambios y acelerando hasta el 80 por ciento de la velocidad regulada del motor Mientras est en la marcha m s alta del patr n de cambios del intervalo bajo y en condiciones de hacer el aumento de marcha siguiente mueva la palanca de preselecci n de intervalo hacia arriba al intervalo alto Haga pedalazo doble del embrague a trav s de neutro
240. eo Esto evita que el ensamble deslizable se desplace r pidamente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo cual podr a da ar la quinta rueda o el perno rey 6 Libere el mecanismo de cierre del perno rey ti rando de la manija de control de cierre del perno rey Figura 10 1 hasta colocarla en la posici n hacia afuera 7 Mueva el tractor lentamente para separarlo del remolque 10 4 Quintas ruedas y acoples de remolque Operaci n de la placa deslizable de la quinta rueda 1 Conecte el perno rey del remolque con la quinta rueda del tractor Para las instrucciones vea Operaci n del mecanismo de cierre de la quinta rueda de Holland en este cap tulo 2 Despu s de conseguir el trabado efectivo del mecanismo de cierre de la quinta rueda libere el ensamble deslizable siguiendo uno de los m to dos siguientes 2 1 Para los modelos operados por aire ponga el interruptor de control operado desde la cabina Figura 10 6 en UN LOCK desbloqueo UNLOCK LOCK FIFTH WHEEL z SLIDE MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 f310489 01 24 96 f310439 A Bloqueado acoplado B Desbloqueado liberado 1 mbolo Figura 10 6 Control de la placa deslizable de la quinta rueda ubicado en la cabina 2 2 Para los modelos de desbloqueo manual tire de la palanca de liberaci n Figura 10 3 con un gancho de lib eraci n u otra herramienta conveniente Aseg rese que
241. er y el altoparlante de la DDU har sonar un tono doble de alta frecuencia Este tono se emite solamente una vez por cada activaci n de la luz direccional La luz roja tambi n se encender y quedar en cendida si se detecta un fallo del sensor lateral Si se pierde temporalmente la capacidad de de tectar objetos durante una lluvia fuerte se en cender n las luces roja y amarilla a la misma vez Situaciones especiales del camino con el EVT 300 ADVERTENCIA El sistema de advertencia de colisiones Eaton VORAD EVT 300 tiene como objetivo s lo ser una ayuda para un conductor profesional alerta y concienzudo No dependa exclusivamente del sistema para operar el veh culo Use el sistema junto con los espejos retrovisores y otros instru mentos para operar el veh culo de forma segura Este sistema no le advertir de muchos peligros Identificaci n de instrumentos y controles potenciales No suponga que todo est bien si no hay luces de alerta encendidas No conducir de forma segura y no usar el sistema de manera apropiada podr a dar por re sultado lesiones personales y o la muerte y da os materiales considerables Ciertas situaciones especiales de la carretera pueden afectar la capacidad del sistema para detec tar objetos Estas situaciones incluyen los efectos de curvas depresiones y colinas que pueden dar re sultados inesperados NOTA Puede sonar una advertencia al detectar un objeto delante del veh cu
242. eraci n en la hebilla situada en la cabecera de la litera y saque el acoplamiento jal ndolo de la hebilla Repita este paso en las otras dos hebillas para liberar completamente el dispositivo de retenci n de la litera Sistema de retenci n suplemental opcional El sistema de retenci n suplemental puede consistir en una bolsa de aire y el sistema SPACE o sola mente el sistema de bolsa de aire Su veh culo puede tener o no tener un sistema de retenci n suplemental Bolsa de aire opcional La bolsa de aire cuando se usa conjuntamente con los cinturones de seguridad proporciona protecci n adicional al conductor en colisiones frontales sev eras El indicador del sistema de retenci n suple mental SRS en el tablero indica si el sistema de bolsa de aire est preparado para funcionar El in dicador SRS se enciende al arrancar el motor y luego se apaga El indicador permanecer encendido si hay alg n problema con el sistema de la bolsa de 5 8 Asientos y cinturones de seguridad aire Se debe prestar servicio al veh culo si el indica dor SRS no se enciende al arrancar el motor o si permanece encendido 4h ADVERTENCIA Las bolsas de aire est n dise adas para acti varse solamente en colisiones frontales severas El conductor y el pasajero deben tener siempre puestos los cinturones de seguridad Para pro tecci n m xima en caso de una colisi n o un vuelco siempre permanezca en una posici n sentada no
243. eral sustancias de base acuosa o 12 3 EE UU de seguridad para Manchas de grasa y otras veh culos motorizados sustancias de base FMVSS e na o UNSa Ed A 1 1 ACUSA ce pa danar yria A 12 3 Extintor de incendios lt lt lt 13 1 MONO secite cn e e de 123 Limpieza de la tapicer a de A E Oa e a r a a a E 12 2 Alquitr n asfalto y creosota 12 2 Incendio en la Cabina o 13 5 Bet n para Zapatos ooo 123 En caso de un incendio en A A O A 12 2 MCADIMA ai e a A Aa 13 5 Esmalte de u as y Inclinaci n del cap ciooniios ica ore tiig 3 6 quitaesmalte ooooooccoommm o coo 12 2 Para inclinar el CAp o ooooooooo 3 6 Manchas de sulfuro ooccoccoooocoo 12 2 Para regresar el cap II A 3 6 MISCO ANEO comio asesora 12 3 InStUMENOS to es lo a eE N 2 13 Pintura y marcas de los Amper metro opcional o o o o o 2 18 tacones de los Zapatos ooocccooo ooo 12 2 Indicador de restricci n del Suciedad normal E A A 12 2 aire de admisi n auaa annaua 218 Tinta de boligrafo wisc 12 3 Medidor de combustible 2 17 Listas de verificaciones previaje Medidor de la temperatura Y posviaje cooccccccc 11 1 de aceite de la Llave de la ignici n y de las transmisi n opcional A EA ESET 2 17 COMAQUIAS xa cuca o a 3 1 Luces de emergencia ooooooooooo 13 1 Indice Tema P gina Tema P gina M Panel de instrumentos y CO
244. ero cuando las condiciones de conducci n no per miten mantener una velocidad constante tal como en tr fico denso carreteras de muchas curvas heladas cubiertas de nieve o si tienen grava suelta No seguir esta precauci n podr a dar por resultado una colisi n o la p rdida de control del veh culo y posibles lesiones person ales o da os materiales 07 29 98 1541126 1 Interruptor RSM ACC SET CST 2 Interruptor SPD CNTL On Off control de velocidad encendido y apagado Figura 2 19 Interruptores del control de crucero montados en el tablero 05 23 95 1260316 Figura 2 20 Control de crucero botones de la perilla de cambios de la transmisi n PRECAUCI N No intente cambiar de marcha sin utilizar el pedal del embrague cuando el control de crucero est activado No seguir esta precauci n dar por re sultado un incremento temporal y descontrolado de la velocidad del motor posiblemente cau sando da os a la transmisi n y estropeo de los engranajes 1 Para viajar a una velocidad en particular 1 1 Presione la parte superior del interruptor tipo balanc n SPD CNTL on off en el panel de control de instrumentos 1 2 Mantenga el acelerador oprimido hasta que el veloc metro indique la velocidad deseada 13 Mueva moment neamente el interruptor de paleta RSM ACC SET CST del panel de control de instrumentos a SET CST 14 O bien Presione el bot
245. erre activado por resorte La mordaza gira sobre un pasador du rante las operaciones de enganche y desenganche El bloqueo del perno rey se produce cuando el perno rey entra con fuerza en la mordaza y la manija de la barra de accionamiento se mueve hasta la posici n de enganche Se libera el perno rey mediante una barra de accionamiento manual o si est equipado con Touchloc mediante una perilla de liberaci n montada en el tablero la cual activa un cilindro de aire debajo de la placa superior El cilindro de aire activa la barra de accionamiento La barra de accio namiento est situada en el lado izquierdo de la quinta rueda para los modelos Simplex Il y en el lado derecho para el ensamble de la quinta rueda Simplex Para las quintas ruedas deslizables la placa superior est montada en una placa de asiento deslizable que se desliza a lo largo de la placa de base unida al chasis del tractor Los rieles de la placa de base permiten el movimiento hacia adelante y hacia atr s de la placa deslizable para permitir la distribuci n ptima del peso sobre los ejes del tractor Unas ranuras ahusadas en los rieles de la placa de base alineadas a intervalos de 4 pulgadas 102 mm permiten la colocaci n de la quinta rueda en varios lugares a lo largo de la placa de base Unos pasadores de seguridad retra bles activados por re sorte se colocan a trav s de las ranuras para sos tener la quinta rueda en la posici n deseada Los pas
246. erta del dormitorio 2 Puerta del compartimiento de equipaje Figura 3 5 Puertas del dormitorio y del compartimiento de equipaje lado del pasajero Puertas del compartimiento de equipaje Para abrir la puerta del compartimiento de equipaje en el lado del pasajero inserte la llave de la ignici n en la cerradura y g rela un cuarto de vuelta en sen tido de las manecillas del reloj Vea la Figura 3 5 Gire la llave a la posici n original para quitarla Tire hacia arriba y hacia afuera de la manija de la puerta del compartimiento de equipaje para abrirla Para cerrar la puerta apl quele presi n hasta que se trabe Para cerrar la puerta con llave inserte la llave de ignici n en la cerradura y g rela un cuarto de vuelta contra el sentido de las manecillas del reloj Siga el mismo procedimiento para abrir la puerta del compartimiento de equipaje en el lado del conductor pero gire la llave contra el sentido de las manecillas del reloj para quitarle llave a la puerta y en el sentido de las manecillas del reloj para echarle llave Agarraderas pelda os y piso de acceso de la parte trasera de la cabina ADVERTENCIA Las superficies externas del sistema de escape permanecen calientes despu s de que se ha apa gado el motor Al acceder a la parte trasera de la 3 4 Acceso al veh culo cabina o dormitorio no toque ninguna pieza del sistema de escape ya que podr a sufrir quema duras graves Cuando las conexi
247. es pertenece al due o u operador Es extremadamente importante utilizar el combus tible correcto para los motores de conformidad con EPAO7 Debe cumplir con los siguientes requisitos de lo contrario puede ocasionar da os al dispositivo de postratamiento y la garant a se ver afectada e Utilice di sel con contenido ultra bajo de azufre ULSD de 15 ppm o menor en base al procedimiento de prueba ASTM D2622 e No utilice un combustible mezclado con aceite lubricante del motor usado e El aceite lubricante del motor debe tener un nivel de ceniza sulfatada inferior al 1 0 del peso que cumpla con las especificaciones del ndice API CJ 4 El mantenimiento adecuado del motor y del filtro de part culas del di sel es responsabilidad del due o u operador y es esencial para mantener bajos los nive les de emisiones Las buenas pr cticas de oper aci n el mantenimiento regular y los ajustes correc tos son factores que ayudar n a cumplir con el reglamento Informaci n general Vea el manual de operaci n del fabricante del motor de su veh culo para conseguir detalles espe c ficos 1 Haga funcionar el motor con poca carga cuando el motor se acaba de arrancar Despu s de que se alcanza la presi n de aceite normal y de que la aguja del medidor de temperatura comienza a moverse el motor puede operarse con carga completa Los motores electr nicos funcionan a una mar cha m nima ligeramente elevada por el per
248. es que no est n equipados con frenos de estacionamiento de resorte bloquee los neum ticos del remolque antes de desconectar el cami n o el tractor al estacionar solamente el remolque Al estacionar un cami n o un tractor con un remol que veh culo de combinaci n y el remolque no est equipado con frenos de estacionamiento de re sorte aplique los frenos de estacionamiento de re sorte del cami n o tractor ADVERTENCIA Si un remolque no est equipado con frenos de estacionamiento de resorte no lo estacione solo o como parte de un veh culo de combinaci n sa cando solamente la perilla de la v lvula de sumi nistro de aire al remolque Esto aplicar a sola mente los frenos de servicio del remolque Si se fugara aire del sistema de frenos del remolque stos se soltar an posiblemente causando que un veh culo desatendido rodara sin control PRECAUCI N Nunca aplique los frenos de servicio y de esta cionamiento de resorte simult neamente Hacerlo transmite fuerza de entrada excesiva a los com ponentes de los frenos que podr a da ar o cau sar la falla eventual de los componentes acciona dores de los frenos Sistema antibloqueo de frenos ABS Meritor WABCO El sistema antibloqueo de frenos ABS Meritor WABCO es un sistema electr nico de monitorizaci n y control de las velocidades de las ruedas que fun ciona con el sistema est ndar de frenos de aire El ABS monitorea
249. esbloquear el ensamble deslizable se retiran los pasadores manualmente o por aire Esto libera el ensamble de la quinta rueda para que se pueda co locar en la posici n que permita la distribuci n p tima del peso sobre los ejes del tractor 01 19 95 o 1310046a 1 Mecanismo de cierre del perno rey 2 Manija de control del perno rey 3 Soporte de montaje Figura 10 1 Quinta rueda Holland El ensamble de la placa deslizable de desbloqueo operado por aire Figura 10 2 contiene un cilindro de aire de dos extremos que bloquea y desbloquea ambos lados del ensamble deslizable al mismo tiempo El cilindro de aire se acciona a trav s de una v lvula de control de aire de dos posiciones ubicada en la cabina del tractor El ensamble de placa deslizable de desbloqueo ma nual Figura 10 3 est equipado con una sola pa lanca de liberaci n El tirar de la palanca de libera ci n desbloquea ambos pasadores 10 1 1 N a 2 05 19 93 1310369 NOTA No se muestran los rieles de la placa de base 1 Manija de liberaci n del perno rey 2 Cilindro de aire con dos extremos 3 Pasador de desbloqueo de la placa deslizable Figura 10 2 Ensamble de placa deslizable de desbloqueo operado por aire YX S SN N NA 4 02 01 96 310438 NOTA No se muestran los rieles de la placa de base Manija de liberaci n del perno rey Palanca de liberaci n de los pasadores Resorte de liberaci n de los pasadores Emb
250. ese siempre de que el soporte de conex i n mantenga las mangueras de aire y los cables el ctricos del remolque puestos de tal manera que no rocen contra nada El rozamiento puede desgastar las mangueras o los cables dando por resultado fugas de aire o alambres expuestos o rotos y posiblemente afectando los sistemas de frenos del remolque o el ctrico 6 Conecte las l neas el ctricas y de aire del re molque 7 Desbloquee los neum ticos del remolque 10 20 Quintas ruedas y acoples de remolque Desenganche del remolque 1 Ponga los frenos de estacionamiento del cami n y del remolque ADVERTENCIA No use el suministro de aire al remolque para estacionar remolques que no est n equipados con frenos de estacionamiento de resorte Esto s lo aplica los frenos de servicio del remolque Al escaparse poco a poco el aire del sistema de freno del remolque la aplicaci n de los frenos se pierde Esto podr a permitir que el veh culo de satendido se moviera y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte 2 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque 3 Desconecte las l neas el ctricas y de aire del remolque Tapone las l neas de aire para que no entre polvo 4 Quite el peso de la barra de tracci n del gancho de clavija 5 Abra el cierre sacando primero la chaveta y luego levantando el seguro y el cierre 6 Mueva el tractor hacia adelante lentamente para separarlo del
251. etecta un problema en el sistema Presione y mantenga presionada la perilla de control de volumen por cinco segundos para mostrar los c digos de falla Estos se visual izar n como una serie de destellos de esta luz Vea la Tabla 2 5 para los c digos de falla C digos de fallas C digo de Fallo probable falla 11 Unidad de procesamiento central CPU 12 CyberCard tarjeta de identificaci n del conductor 13 Unidad de visualizaci n para el conductor DDU 14 Ensamble de la antena 15 Sensor lateral derecho RSS 16 Sensor lateral izquierdo LSS 21 Luz direccional derecha 22 Luz direccional izquierda 23 Freno 24 Velocidad 25 Crucero 31 J1587 32 J1939 33 VBUS conductor colectivo VORAD 34 Comunicaciones de la DDU 35 Comunicaciones del ensamble de antena No se detectan fallas o Fin de los Al c digos de falla Tabla 2 5 C digos de falla EVT 300 6 La luz indicadora verde SC parpadear ocho veces si se presiona la perilla de alcance para guardar informaci n de reconstrucci n de acci 10 11 12 dente Tambi n parpadear ocho veces despu s de activarse el sistema despu s de completarse la prueba del LED de encendido y si antes se guardaron datos de reconstrucci n de accidente El sensor de luz ambiente detecta las condi ciones de iluminaci n y autom ticamente ajusta la intensidad de las luces indicadoras y
252. eutro efect e los pasos siguientes 1 Aseg rese de que los frenos de estacionamiento est n puestos 2 Apague la ignici n y espere al menos dos minu tos Aplique los frenos de servicio Con los frenos de servicio aplicados libere los frenos de estacionamiento 5 Aseg rese de que el interruptor selector est en neutro y encienda la llave de ignici n No in tente arrancar el motor todav a 6 Si fuera necesario hacer que la transmisi n cam bie a neutro alivie ligeramente la presi n sobre el pedal de freno 7 Una vez que la TCU de la UltraShift DM llegue a neutro aparecer una N continua en el indica dor de la marcha actual y el veh culo arrancar Aseg rese de que los frenos de servicio est n aplicados y los frenos de estacionamiento est n puestos Si el indicador de la marcha actual contin a visuali zando un gui n p ngase en contacto con un taller de servicio autorizado de Freightliner o de Eaton 8 34 Ejes traseros Ejes motores sencillos Meritor con igualador de tracci n oocococccoococrror 9 1 Ejes motores Meritor con bloqueo del diferencial principal oooooooommommoo 9 1 Operaci n del bloqueo del diferencial principal Meritor ooooooooooooooooooooooooo 9 1 Ejes motores en t ndem Meritor con diferencial entre ejes oooooooommmmoo o 9 2 Operaci n del bloqueo del diferencial entre ejes Meritor o o o oooooooooooooooo
253. fabricante del motor para llevar a cabo la regeneraci n estacionaria Indica una falla relacionada con las emisiones del motor que puede incluir sin limitarse a ello el sistema de postratamiento Consulte el manual de operaci n del motor para m s detalles Luz ABS del tractor mbar Indica que se detecta un problema con el ABS Repare inmediatamente el sistema ABS del tractor para garantizar la capacidad completa de frenado antibloqueo ABS del remolque mbar Indica que se ha detectado una falla en el ABS del remolque Luz direccional izquierda verde Se enciende y apaga en forma intermitente cuando lo hacen las luces direccionales exteriores 1 po0 Luz direccional derecha verde Se enciende y apaga en forma intermitente cuando lo hacen las luces direccionales exteriores 2 2 Identificaci n de instrumentos y controles Luces indicadoras y de advertencia Indicador de luces altas azul Luz de advertencia de baja presi n de aire roja Indica que est n encendidas las luces altas de los faros La luz de advertencia de presi n de aire baja y el zumbador se activan cuando la presi n de aire en el dep sito principal o secundario desciende a un valor entre 64 y 76 psi 440 y 525 kPa Luz de advertencia de alta temperatura del l quido refrigerante roja Se activa junto con un zumbador cuando la temperatura del refrigerante del motor se eleva por enci
254. falla cambia a una acci n de frenado normal El circuito de control restante retendr el efecto del ABS Incluso si el sistema del ABS deja de funcionar completamente se mantiene la capacidad de fre nado normal Una excepci n ser a si una v lvula so lenoide de control o unas v lvulas solenoides de control combinadas se da a y deja de funcionar Ya que dichos componentes son parte integral del sis tema de frenos de aire el frenado normal puede verse afectado o dejar de funcionar IMPORTANTE Si cualquiera de las luces de advertencia del sistema ABS no funciona seg n lo descrito arriba o se enciende mientras se conduce el veh culo repare el sistema ABS in mediatamente para garantizar una capacidad completa de frenado sin bloqueo En frenadas de emergencia o de tracci n reducida presione completamente el pedal del freno hasta que el veh culo se detenga de forma segura no bombee el pedal de freno Con el pedal del freno presionado completamente el sistema ABS controlar todas las ruedas para proporcionar control de direcci n y una distancia de frenado reducida Aunque el sistema del ABS mejore el control del ve h culo en situaciones de frenado de emergencia el conductor a n tiene la responsabilidad de modificar su estilo de conducir dependiendo de las condicio nes de tr fico y de la carretera Por ejemplo el sis tema ABS no puede evitar un accidente si el conduc tor conduce a velocidad excesiva o sigue a otro
255. figuraci n que sean tan inde pendientes de influencias externas como sea posible e Modificaciones que mantengan temperaturas de funcionamiento satisfactorias con un au mento m nimo en el mantenimiento del equipo y de sus accesorios Si no se mantiene una temperatura del motor satis factoria se producir un mayor costo de manten imiento debido al mayor desgaste del motor Definiti vamente se necesitan medidas especiales para compensar las bajas temperaturas mientras que un cambio a un clima m s caliente requiere normal mente s lo un m nimo de modificaci n La mayor a de los accesorios deben dise arse de modo que se puedan desconectar para que haya poco efecto en el motor cuando no se est n usando IMPORTANTE Si se usa una funda de radiador en un veh culo con motor electr nico equipado con postenfriador de aire aseg rese de que haya aberturas en forma de ranura distribuidas por todo el frente de la funda del radiador para permitir que pase aire por todo el panal del pos tenfriador No utilice una funda de radiador con reas cerradas que obstruyan el flujo de aire uniforme por ninguna de las secciones de los tubos de flujo transversal del postenfriador Esto perjudicar el funcionamiento y la durabilidad del postenfriador En todos los motores hay que efectuar los pasos a continuaci n al hacer funcionar el motor en temper aturas fr as 1 Revise para ver si hay grietas en las cajas de las bater as corros
256. fija a 700 rpm la unidad de control del motor ECU no acoplar el freno de motor El freno del motor no funcionar por debajo de la velocidad del motor fijada Para un descenso m s r pido seleccione una mar cha m s alta que aquella que se usa para la ve locidad de control Los frenos de servicio deben en tonces usarse intermitentemente para evitar el exceso de velocidad del motor y para mantener la velocidad deseada del veh culo IMPORTANTE Al descender una cuesta recu erde que el uso frecuente de los frenos de ser vicio hace que se calienten lo que da lugar a una reducci n de su capacidad de frenado La velocidad de descenso de la cuesta debe ser tal que los frenos de servicio se usen infrecuent emente y que permanezcan frescos reteniendo as su eficacia Un conductor puede descender m s lentamente que la velocidad de control seleccionando una marcha m s baja una que no exceda los l mites de ve locidad del motor La fuerza retardante del freno de motor ser entonces suficiente para causar la de saceleraci n del veh culo La desactivaci n ocasional del freno de motor puede ser necesaria para man tener la velocidad del camino designada bajo estas condiciones ADVERTENCIA El usar el freno de motor como sistema primario de frenos cuando los frenos de servicio funcio nan es peligroso Esto puede causar distancias de frenado largas e impredecibles posiblemente dando por resultado lesiones personales o
257. ga por ejemplo una cuerda o cadena de un gancho de remolque al otro como sujeci n para el remolcado vea la Figura 13 2 Esta pr ctica conocida como enhebrado no est permitida en la mayor a de las aplicaciones in dustriales de remolque y elevaci n con gr as El enhebrado puede sobrecargar los ganchos y oca sionar da os al veh culo 7 Acople el dispositivo de remolque Debido a los muchos factores variables que existen en el pro ceso de remolque el colocar el dispositivo de elevaci n y de remolque es responsabilidad ex clusiva del operador del veh culo remolcador 8 En veh culos equipados con un deflector de aire mida la distancia desde el suelo hasta el para choques o desde el suelo hasta uno de los so portes del chasis 9 Levante el veh culo y fije las cadenas de seguri dad Si se necesita espacio libre adicional para poder efectuar el proceso de remolque quite las ruedas delanteras 4h ADVERTENCIA No bajar el veh culo podr a hacer que el deflector de aire choque con una obstrucci n superior como un puente o paso superior dando por re sultado da os al veh culo o lesiones personales 10 En los veh culos equipados con deflector de aire vuelva a medir la distancia que se midi en el paso n mero 8 La diferencia entre las dos medi das no debe exceder 14 pulgadas 36 cm Si es necesario baje el veh culo 11 Conecte las luces demarcadoras superiores las luces traseras y las luces
258. ge el flujo de aire en forma igual a las salidas de la cara y las sali das del piso 4 Selecci n entre la modalidad de dos niveles y la modalidad de piso dirige el 25 por ciento del flujo de aire a trav s de las salidas de la cara y el 75 por ciento a trav s de las salidas del piso 5 Modalidad de piso dirige todo el flujo de aire a trav s de las salidas hacia el piso 6 Selecci n entre las modalidades de piso y la de piso desempa ado dirige el 75 por ciento del flujo de aire a trav s de las salidas del piso y el 25 por ciento a trav s de las salidas de des congelaci n 7 Modalidad de descongelaci n Dirige el flujo de aire en forma igual a las salidas del piso y las salidas de descongelaci n El acondicionador de aire se enciende autom ticamente en esta mo dalidad El bot n de recirculaci n no funcionar en esta modalidad 8 Selecci n entre la modalidad de desempa ado y la modalidad de descongelaci n Di rige el 75 por ciento del flujo de aire a trav s de las salidas de descongelaci n y el 25 por ciento a trav s de las salidas del piso El acondiciona dor de aire se enciende autom ticamente en esta modalidad El bot n de recirculaci n no fun cionar en esta modalidad 9 Modalidad de descongelaci n dirige todo el flujo de aire a trav s de las salidas de desconge laci n El acondicionador de aire se enciende autom ticamente en esta modalidad El bot n de recirculaci n no funcionar
259. gura 8 7 O la Figura 8 8 03 13 96 A Intervalo alto B Intervalo bajo 5 5 77 R Dir OD Dir OD 11 33 J Dir OD Dir OD A i ED AA B LOW LOW gt op M oD Dir OD Aplri b Dir OD G D f260157a D Marcha directa hacia atr s C Sobremarcha hacia 1 adelante Bot n de control del engranaje multiplicador Figura 8 8 Patr n de cambios de las transmisiones Eaton Fuller de 18 marchas Aseg rese que el bot n de control del engranaje multiplicador est en la posici n directa hacia atr s Vea la Figura 8 7 o la Figura 8 8 Para las transmisiones de 13 marchas Para comenzar a mover el veh culo oprima el embrague hasta el piso cambie a baja o 1 mar cha y luego acople el embrague con el motor en o cerca de la velocidad de ralent Acelere hasta el 80 por ciento de la velocidad regulada del motor Para las transmisiones de 18 marchas Para comenzar a mover el veh culo oprima el embrague hasta el piso cambie a marcha baja y luego acople el embrague con el motor en o cerca de la velocidad de ralent Para cambiar de la marcha baja directa a la baja de sobremarcha mueva el bot n de control del engranaje multiplicador Figura 8 8 a la posici n de sobremarcha hacia adelante luego suelte inmediatamente el acelerador Oprima y suelte el pedal del embrague Despu s de soltar el em brague acelere otra vez Para las transmisiones de 13 marchas Cambie de marcha de baja a
260. ha m s alta en las transmisiones de relaci n MX R se llama la 9 marcha Modelos M de 10 marchas Las transmisiones Meritor de 10 marchas tienen 10 relaciones hacia adelante espaciadas uniforme mente Cada transmisi n consta de una secci n delantera de 5 marchas y una secci n auxiliar de 2 8 20 Transmisiones marchas Las 10 marchas hacia adelante se ob tienen utilizando dos veces un patr n de cambios de 5 marchas la primera vez en el intervalo bajo y la segunda vez en el intervalo alto Vea la Figura 8 16 que muestra el patr n de cambios A B ANITA VB DAN ACA PA E N e N D 6 8 10 6 8 9 1 13 15 1 13 14 03 13 96 f260155a A Todas las C Intervalo alto transmisiones M D Intervalo bajo B Todas las transmisiones MO Figura 8 16 Patrones de cambios de las transmisiones Meritor de 10 marchas Operaci n Meritor de cambios por intervalos Marcha de reversa Para conducir en reversa empuje la palanca de se lecci n de intervalo hacia abajo para poner la trans misi n en intervalo bajo Oprima el pedal del embra gue hasta el fondo del recorrido para que el freno del embrague retarde la transmisi n para la en granada de la marcha inicial Mientras mantiene el pedal del embrague en el fondo del recorrido cam bie a reversa Suelte lentamente el pedal del embrague para mover el veh culo en reversa Aumento de marcha 1 Para conducir hacia adelante aseg rese que el veh cu
261. hacia adelante y una sec ci n de 2 marchas traseras de engranaje multiplica dor La mitad de las 10 relaciones de marcha se cambia con la palanca de cambios y la otra mitad se cambia moviendo el bot n de cambios Vea en la Figura 8 11 la perilla de cambios Super 10 y Top 2 y en la Figura 8 12 la perilla de cambios Lightning Se usan tres tipos de cambios con estas transmi siones Los cambios de s lo bot n y combinados de bot n con palanca son cambios completos de mar cha El cambio de s lo palanca se salta una marcha y Da N S Fuller Fuller 09 25 96 C f260399 A Bot n de cambios del engranaje multiplicador B Marchas 2 4 6 8 10 cuando el bot n est hacia adelante C Marchas 1 3 5 7 9 cuando el bot n est hacia atr s Figura 8 11 Perilla de cambios Super 10 y Top 2 09 12 2002 1261190 1 Bot n de cambios 2 Luz de servicio Figura 8 12 Perilla de cambios Lightning e El cambio de bot n solamente es un cambio de marcha dividida que ocurre moviendo el bot n de cambios e El cambio de s lo palanca ocurre cuando la palanca de cambios se mueve sin mover el bot n de cambios e El cambio combinado de bot n con palanca es un cambio de relaci n de marcha que ocurre cuando se mueven tanto el bot n de cambios como la palanca de cambios La peque a luz roja de servicio en la perilla de cam bios Lightning se ilumina durante unos segundos cuando se enciende el motor
262. has peque as con un solvente suave o un champ para tapicer as o con la espuma de un detergente suave Al usar un solvente o un producto de limpieza en seco siga las instrucciones con mucho cuidado y util celos solamente en un lugar bien ventilado Evite cualquier producto que contenga tetracloruro de carbono u otras sustancias t xicas Con cualquiera de los dos m todos haga una prueba previa en un rea peque a antes de se guir adelante Utilice un servicio profesional de lim pieza de tapicer as cuando se necesite efectuar una limpieza m s profunda Manchas de grasa y otras sustancias de base aceitosa Humedezca un peque o pa o absorbente con sol vente de limpieza en seco o quitamanchas Aplique 12 3 el pa o con cuidado al rea manchada trabajando desde el borde exterior de la mancha hacia el cen tro D unos golpecitos con un pa o limpio y seco absorba as la mancha Repita el proceso varias veces seg n sea necesario volteando los pa os de modo que la suciedad no se vuelva a depositar en la tela Manchas de az car y otras sustancias de base acuosa Aplique detergente o un producto de limpieza de base acuosa trabajando con movimientos circulares D le a la mancha unos golpecitos con el pa o luego seque lo m s posible el rea sin frotar Repita este procedimiento si es necesario y luego seque bien el rea Chicle o cera Endurezca el chicle o la cera con un cubito de hielo envuelto en una bo
263. haya sonado durante un minuto El procedimiento de repetici n se puede acti var tantas veces como lo desee 3 4 Mueva el interruptor del despertador hacia la derecha cuando quiera parar la alarma o desactivar el despertador el icono del despertador desaparece Controles Interruptor y llave de la ignici n El interruptor de ignici n tiene cuatro posiciones ac cesorios apagado encendido y arranque ACCES SORY OFF ON START La misma llave de ignici n cierra y abre las puertas de la cabina la s puerta s de equipaje y si el veh culo est equipado con ella s la s puerta s de la cabina dormitorio En la posici n de apagado OFF la ranura de la llave est vertical la llave puede insertarse y sac arse solamente en esta posici n Los faros de luz baja las luces traseras las luces del freno las luces de calzada las luces de techo las luces demarca doras las luces direccionales las luces de adverten cia de peligro el refrigerador el calentador de com bustible el calentador el ctrico del c rter de aceite y los precalentadores el ctricos o de di sel del l quido refrigerante del motor se pueden operar en la posici n de apagado sin importar si la llave est in sertada Para la posici n de accesorios ACC la llave se gira en sentido contrario al de las manecillas del reloj El ventilador auxiliar de la litera el los venti lador es del parabrisas el radio o el sistema es t reo el cale
264. i n del veh culo LUCES O ES A ADVERTENCIA INDICADORAS 3 p Joso Ey forro sor Intermitente Intermitente Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3 Mensajes de Luz generaci n del f Regeneraci n del Regeneraci n inm vil Regeneraci n inm vil requerida Ita temper indicadora ro filtro necesaria requirida capacidad apagado de motor tura de sistema de es de motor disminuida cape Condici n del filtro El filtro est alcan El filtro ahora es El filtro ha alcanzado El filtro ha excedido capacidad Intermitente de part culas en zando capacidad alcanzando capacidad capacidad m xima m xima Una regeneraci n est diesel m xima en marcha Acci n requerida Llevar el veh culo Para evitar que el El veh culo debe dete El veh culo debe detenerse y se i a velocidades de motor reduzca su nerse y se debe realizar f debe realizar una regeneraci n Continua carretera para capacidad llevar el una regeneraci n inm inm vil o una regeneraci n de Componentes y gases permitir una rege veh culo a velocida vil El motor iniciar la servicio Compruebe el manual del sistema de escape neraci n autom des de carretera para f reducci n de capacidad del operador del motor para saber f est n a alta temperatu tica o realice una permitir una regenera si hay detalles El motor se apa ra Cuando est inm vil regeneraci n ci n autom tica o gar mant ngase alejado de inm vil realice
265. i n en los terminales y si las 7 15 mordazas de los cables est n apretadas en los terminales 2 Cargue las bater as hasta su plena capacidad Reemplace cualquier bater a que no sea capaz de retener plena carga o que est da ada f sica mente Revise la salida del alternador 4 Revise la condici n y la tensi n de las bandas de impulsi n Caterpillar Si el motor est en buenas condiciones mec nicas y se toman las precauciones necesarias para el funcio namiento en climas fr os el clima fr o ordinario no causar dificultades en el arranque ni p rdidas de eficacia Si el motor no arranca cebe el sistema de combus tible En invierno cuando no se pueda evitar usar el com bustible di sel no mezclado n 2 instale un calenta dor de combustible controlado mediante termostato Los calentadores de combustible pueden impedir que la acumulaci n de cera obstruya los filtros de combustible y que el agua en el combustible se transforme en cristales de hielo IMPORTANTE Si se utiliza un calentador de combustible aseg rese de que tenga controles termost ticos para impedir el calentamiento ex cesivo del combustible en temperaturas cali entes El sobrecalentamiento del combustible puede causar una p rdida de potencia en el motor Para operar en climas fr os utilice las pautas sigu ientes 1 Al arrancar el motor a temperaturas inferiores a los 32 F 0 C use lubricantes de motor de baja v
266. i n y hacia la derecha para la calefacci n Vea la Figura 4 6 Vea la Tabla 4 1 para obtener una descripci n de las funciones del interruptor de modalidad El sistema debe ser apagado siempre que no se use O las bater as no se cargar n de manera ade cuada Despu s de utilizar el sistema gire el inte rruptor de modalidad a la posici n OFF apagado siempre que la unidad no est en funcionamiento Calefacci n y aire acondicionado Operaci n del interruptor de modalidad de A C y calefacci n de estacionamiento Modalidad Funci n Apagada Apaga la unidad Permite que la unidad autom ticamente AUTO caliente o refrigere el dormitorio seg n los modalidad ajustes de temperatura y la temperatura autom tica del dormitorio Ajusta el compresor la calefacci n y los ventiladores a fin de mantener la temperatura constante Calefacci n solamente A C solamente Permite que funcione solamente la calefacci n del sistema Ajusta la calefacci n solamente a fin de mantener la temperatura constante Permite que funcione solamente el A C del sistema Ajusta solamente el compresor y los ventiladores a fin de mantener la temperatura constante Tabla 4 1 Operaci n del interruptor de modalidad de A C y calefacci n de estacionamiento 5 tr 08 29 2007 1831760 1 Dial de control de 4 Calefacci n solamente temperatura 5 AUTO modalidad 2 Interruptor de autom tica modal
267. iales Operaci n del bloqueo del diferencial principal Meritor Para bloquear el diferencial principal y obtener la m xima tracci n en condiciones resbaladizas mueva el interruptor de control a la posici n de bloqueo ADVERTENCIA S lo se debe bloquear el diferencial principal cuando el veh culo est parado o se mueve a menos de 25 mph 40 km h Nunca bloquee el diferencial principal cuando el veh culo est ba jando por una cuesta empinada ni cuando las ruedas est n patinando Esto podr a da ar el di ferencial o dar por resultado la p rdida de con trol del veh culo causando lesiones personales y da os materiales NOTA En algunos veh culos el sistema de blo queo del diferencial est acoplado a trav s del intervalo de baja velocidad de la transmisi n Si se emplea este sistema la transmisi n debe estar en el intervalo de baja velocidad para que el diferencial se bloquee completamente Si el veh culo se est moviendo mantenga una velo cidad constante mientras acopla el bloqueo del dife rencial Deje de oprimir brevemente el acelerador Ejes traseros para aliviar la torsi n que se ejerce sobre los engra najes permitiendo as que el diferencial se bloquee completamente La luz indicadora deber a encen derse y el zumbador deber a sonar si el veh culo est equipado as Cuando el diferencial est com pletamente bloqueado el radio de vuelta aumentar ya que la reacci n del veh cul
268. icada en cada lado de la cabina en la parte inferior de la litera inferior que ilumina el compartimiento de equipaje Ambas luces se encienden cuando se abre cualquiera de las dos puertas del compartimiento de equipaje Tambi n se encienden las luces cuando se levanta la litera infe rior Vea la Figura 2 42 09 29 95 1541139 1 Luz debajo de la litera 3 2 Litera Interruptor Figura 2 42 Luz del compartimiento de equipaje Interruptor de desconexi n de las bater as opcional Un interruptor externo de desconexi n de las bat er as corta toda energ a de las bater as al veh culo El interruptor se usa cuando sea que las opera ciones de servicio requieran que las bater as se 2 36 Identificaci n de instrumentos y controles desconecten Se usa tambi n cuando se deja el ve h culo fuera de servicio durante per odos extendidos para evitar la descarga de las bater as Vea la Figura 2 43 AC 01 18 95 1600150a Figura 2 43 Interruptor de desconexi n de las bater as Desconexi n por bajo voltaje LVD opcional El sistema opcional de desconexi n por bajo voltaje Low Voltage Disconnect o LVD de Sure Power monitorea la energ a de las bater as mientras se est n usando los accesorios al estar parado el motor El sistema apaga autom ticamente los acce sorios de la cabina y del dormitorio cuando el voltaje cae a 12 3 voltios para asegurar que quede bastante energ a d
269. icantes recomendados IMPORTANTE Antes de quitar el tap n de llenado siempre se debe limpiar el tapacubos y el tap n 3 Examine los componentes de la direcci n Vea la Figura 11 12 Si necesita reparaciones vea las instrucciones en el Grupo 46 del Manual de taller Columbia o lleve el veh culo a un dis tribuidor autorizado Freightliner 10 11 2001 1461916 1 Perno de montaje del mecanismo de direcci n 2 Tuerca del perno retenedor del brazo pitman 3 Tuerca del eslab n de arrastre Figura 11 12 Sujetadores del mecanismo de direcci n 3 1 Revise el apriete de los pernos de mon taje y la tuerca del brazo pitman 3 2 Revise las tuercas del eslab n de arrastre para ver si faltan chavetas 3 3 Inspeccione el eje impulsor de la direcci n y el acoplamiento de la direcci n para ver si est n excesivamente flojos o tienen otros da os 3 4 Apriete las tuercas flojas y reemplace las piezas da adas seg n sea necesario 4 Revise la condici n de la banda serpentina de impulsi n Busque indicios de cristalizaci n de desgaste bordes ra dos de da os roturas o grietas o de contaminaci n con aceite Si una banda est cristalizada desgastada da ada o saturada de aceite haga reemplazar la banda siguiendo las instrucciones que se brindan en el Grupo 01 del Manual de taller Columbia PRECAUCI N No conduzca con una banda serpentina que est visiblemente
270. icio para desacelerar cambie a una posici n m s alta hasta que no haya necesidad de utilizar los frenos de servicio ADVERTENCIA El freno de motor debe desactivarse al cambiar de marchas Debe usarse el embrague si el inter ruptor del tablero est en la posici n LO o HI Si se acopla el freno de motor cuando la trans misi n est en neutro la energ a de frenado del freno de motor puede causar que se pare el motor lo que podr a dar por resultado la p rdida de control del veh culo posiblemente causando lesiones personales y da os materiales Puesto que el freno de motor es m s eficaz a la ve locidad nominal del motor la selecci n de la marcha es muy importante El cambio a una marcha m s baja dentro de los l mites de la velocidad nominal del motor hace que el freno de motor sea m s eficaz Se recomienda usar el frenado de motor con ve locidades mayores de 1800 rpm y menores que la velocidad nominal IMPORTANTE El rendimiento m ximo del re tardador se obtiene cuando usa la m s baja de las marchas sin exceder la velocidad re comendada para el frenado del motor La velocidad de control es la velocidad a la cual el freno de motor realiza el 100 por ciento del frenado requerido para el descenso dando por resultado una velocidad constante de descenso La velocidad de control var a dependiendo del peso del veh culo y de la cuesta en declive Por debajo de la velocidad del motor fijada en la f brica se
271. idad 6 Apagada 3 A C solamente Figura 4 6 Panel de control de A C y calefacci n de estacionamiento Salidas de aire Las salidas en el panel de instrumentos tienen rejil las que pueden moverse hacia la derecha y hacia la izquierda hacia arriba y hacia abajo Mueva las rejil las hacia la ubicaci n deseada o para cerrar la salida Las salidas del descongelador parabrisas y las salidas que est n orientadas hacia las puertas no son ajustables El dormitorio tiene una o dos salidas en el lado dere cho de la cabina seg n la altura de la cabina La salida de aire del dormitorio gira de lado a lado y tiene rejillas que pueden moverse hacia arriba o hacia abajo y pueden cerrarse 4 6 Asientos y cinturones de seguridad o O NA E 5 1 Cinturones de seguridad y correas de sujeci n ocooocoooonooor 5 5 Dispositivos de retenci n de la litera del compartimiento del dormitorio 5 7 Sistema de retenci n suplemental opcional ooooococccororcrr 5 8 Bolsa de aire opcional vota Ai oa Eei 5 8 Sistema SPACE opcional Asientos y cinturones de seguridad Asientos Informaci n general A menos que se indique lo contrario todos los ajustes del asiento deben hacerse mientras uno est sentado y antes de arrancar el motor Debido a la gran ajustabilidad de los asientos con suspensi n de aire con respaldos altos o medios es posible combinar el ajuste de inclinaci n del respaldo
272. idad de cambios manuales y AUTO modalidad de conducci n autom tica NOTA En la modalidad de conducci n autom tica los aumentos y reducciones de marcha no 8 2 Transmisiones 1 A D SOLID 3 SOLID 4 ii H FLASHING 5 SOLID 02 17 98 B 1270062 A M dulo de B Detalle del m dulo visualizaci n de la marcha 1 Marcha actual 2 9 marcha engranada 3 En 9 marcha con la 10 preseleccionada 4 Fuera de marcha esperando que se sincronicen las rem de motor y transmisi n 5 10 marcha engranada Figura 8 3 M dulo de visualizaci n de la marcha requieren ninguna interacci n por parte del con ductor Mueva el interruptor selector a la posi ci n de conducci n D desacople el embrague para engranar la marcha seleccionada acople el embrague y conduzca el veh culo En la mo dalidad de cambios manuales los cambios a marchas m s altas o m s bajas requieren que se jale hacia arriba o que se empuje hacia abajo sobre el control Centro de mensajes para el conductor La informaci n de marcha se presenta al conductor mediante una visualizaci n de cristal l quido LCD en el tablero En la modalidad de conducci n auto m tica el n mero de la marcha hacia adelante que est engranada actualmente aparece continuamente en la pantalla de visualizaci n de mensajes cuando el veh culo est en modalidad de conducci n D En la modalidad de cambios manuales la marcha actual 8 3
273. ideales utilice la 1 marcha al co menzar a mover el veh culo excepto cuando el veh culo est equipado con una transmisi n RTO de 9 marchas entonces siempre arranque en la marcha baja 8 8 Transmisiones En todas las condiciones utilice la marcha m s alta que todav a sea lo suficientemente baja para hacer que el veh culo empiece a moverse con el motor en marcha m nima y sin que el embrague patine excesivamente Utilice el freno de embrague para detener la ro taci n de los engranajes al cambiar a la marcha baja o 1 o a reversa cuando el veh culo est estacionario El freno del embrague se activa oprimiendo el pedal del embrague completa mente hasta el piso Para los cambios normales a marchas m s altas y m s bajas s lo se necesita un desacople par cial del embrague para interrumpir el par motor No haga cambios de intervalo con el veh culo movi ndose en reversa Nunca intente mover la leng eta de intervalo con la palanca de cambios en neutro mientras el ve h culo se est moviendo La preselecci n con la leng eta de intervalo se debe hacer antes de mover la palanca de cambios de una marcha a neutro No cambie del intervalo alto al bajo a altas velo cidades del veh culo Utilice doble embrague entre todos los aumentos y reducciones de marcha Despu s de que mejore su capacidad para cam biar marchas usted quiz desee omitir algunas velocidades Esto puede hacerse solamente cuando l
274. iento perilla amarilla para estar seguro de que detendr n el veh culo con seguridad Inspecci n y mantenimiento semanales posviaje ADVERTENCIA Los bornes y terminales de bater a y los acceso rios relacionados contienen plomo y compues tos de plomo productos qu micos que el estado de California sabe que producen c ncer y da os reproductivos Para evitar posibles lesiones per sonales siempre l vese las manos despu s de manipular partes de las bater as o los accesorios relacionados 1 Inspeccione las bater as y los cables de las bat er as 1 1 Acceda a las bater as Aseg rese de que el dispositivo de anclaje de las bater as est bien fijado Si est flojo apriete los pernos de anclaje si hay alg n perno roto reempl celo 12 Sila bater a est equipada con un hidr metro dens metro integrado exam ine el hidr metro Si aparece un punto verde en la mirilla la bater a est sufi cientemente cargada Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje Si la mirilla est oscura la carga est baja y se debe recargar la bater a Si la mirilla est transparente la bater a tiene un nivel bajo de electr lito y debe ser reemplazada 2 Revise el nivel del lubricante de rodamiento de rueda en el tapacubos en cada extremo del eje delantero Si es necesario llene los cubos hasta el nivel indicado en el tapacubos Vea el Grupo 35 del Manual de mantenimiento Columbia para los lu br
275. ilice doble embrague entre todos los aumentos y reducciones de marcha 6 Despu s de que mejore su capacidad para cam biar marchas usted quiz desee omitir algunas 8 18 Transmisiones velocidades Esto puede hacerse solamente cuando las condiciones de operaci n lo permi tan dependiendo de la carga de la cuesta y de la velocidad de camino 7 Evite buscar neutro moviendo la palanca de cambios desde el riel izquierdo al riel derecho Esta acci n puede causar desgaste excesivo de la transmisi n Aumento de marcha 1 Ponga la palanca de cambios en neutro Ar ranque el motor y eleve la presi n del sistema de aire a un valor entre 100 y 120 psi 689 y 827 kPa 2 Pise el pedal del embrague hasta el piso Cam bie a la 1 marcha luego acople el embrague con el motor a o cerca de marcha m nima para comenzar a mover el veh culo 3 Cambio de s lo bot n preseleccione la pr xima marcha moviendo el bot n de cambios hacia adelante Interrumpa el par motor soltando el acelerador u oprimiendo el pedal del embrague Reduzca la velocidad del motor para sincroni zarla con la velocidad de la transmisi n El cam bio se completa cuando las rem del motor han bajado a la velocidad apropiada El cambio de s lo bot n se usa para los cam bios de marcha de 1 a 2 de 3 a 4 de 5 a 6 de 7 a 8 y de 9 a 10 4 Cambio de s lo palanca interrumpa el par motor soltando el acelerador y oprimiendo el pedal de
276. inado y corregido la causa 1 Indic vuelta a izq 2 Indicador y advertencia de protecci n del motor Indic de revis motor Advert parar motor Temperatura alta del l quido refrigerante Advertencia opcional 6 Advertencia de baja presi n del aceite opcional Indicador opcional 3 Indicador opcional 2 Indicador opcional 1 0 Pantalla de visualizaci n de mensajes ARW S OoN i 12 13 14 15 16 de 18 19 o a 10 11 12 13 5 6 pggoogey 14 MI KM FASTEN SEAT BELTS 1 5 478 9 17 18 19 16 06 26 98 1601458 Se muestra una instalaci n t pica La ubicaci n y la funci n de las luces opcionales puede variar Indic de luces altas Advertencia de baja presi n de aire Indic vuelta a der Advertencia de ABS del remolque Advertencia del ABS del tractor Advertencia de patinado de ruedas Indicador de frenos de estacionamiento puestos Advertencia de recirculaci n de aire opcional Indicador opcional 4 Figura 2 13 Centro de mensajes del tablero ICU2L Veloc metro El veloc metro registra la velocidad tanto en millas por hora mph como en kil metros por hora km h Vea la Figura 2 15 Medidor de presi n del aceite del motor El medidor de presi n de aceite debe tener lecturas seg n se muestra en la Tabla 2 1 Vea la Figura 2 16 PRECAUCI N La disminuci n repentina o la ausencia de presi n de aceite puede indicar una falla mec
277. intur n de seguridad de tres puntos con cierre Komfort Latch ADVERTENCIA Use los cinturones de seguridad de tres puntos solamente seg n se describe a continuaci n Los cinturones de seguridad de tres puntos est n dise ados para que los use una persona a la vez En caso de un accidente o de una parada repen tina podr an producirse lesiones y la muerte como resultado de usarlos err neamente Abroche los cinturones de seguridad antes de conducir el veh culo Abrochar un cintur n de seguridad de tres puntos mientras se conduce crea un peligro 1 Tire lentamente del extremo de la leng eta del cintur n de seguridad de tres puntos sac ndolo del retractor y tire de l por encima del regazo del exterior al interior lo suficiente para engan charlo a la hebilla Si el retractor se traba dema siado pronto deje que el cintur n se contraiga ligeramente luego tire lentamente de l otra vez 2 Abroche el cintur n de seguridad de tres puntos insertando la leng eta en la hebilla hasta que se abroche Figura 5 6 D al cintur n un tir n en la hebilla Si la hebilla se desabrocha repita este paso Si el problema contin a reemplace el cin tur n de seguridad de tres puntos ia 1910004a Figura 5 6 C mo abrochar el cintur n de seguridad de tres puntos 3 Coloque el cintur n de hombro diagonalmente a trav s del torso con el soporte ajustable de la gu a en D Si se desea trabe el cierre K
278. ionando correctamente deben darse las condiciones sigu ientes e Un ligero cambio en el sonido del motor puede notarse cuando el freno de escape se aplica e El humo del escape debe tener un aspecto normal e La temperatura del motor debe permanecer en el intervalo normal de funcionamiento e La velocidad en carretera normalmente se re duce cuando se aplica el freno de escape du rante la bajada Cuando el veh culo lleva una carga pesada o la cuesta es extremadamente 7 23 empinada puede necesitar aplicar los frenos de servicio ocasionalmente No espere un efecto de retardo similar al de una aplicaci n repentina y dura de los frenos de servicio El freno de escape retarda el ve h culo con un efecto suave de frenado Durante un descenso el tac metro normal mente indica una ca da de rpm dependiendo de la cuesta y la carga del veh culo Dependiendo de la cuesta y la carga del ve h culo usted puede sentir o no en el cuerpo la fuerza de retardo cuando se aplica el freno La fuerza de retardo del freno puede que no se note siempre pero s est impidiendo efec tivamente que el veh culo vaya mucho m s r pido Aseg rese de que el freno de escape est apagado antes de parar el motor Embragues Informaci n general Los embragues est n dise ados para absorber y disipar m s calor que el que se genera en una oper aci n t pica Las temperaturas desarrolladas en una operaci n t pica no estropear n
279. ique los frenos de servicio 2 Seleccione neutro N presionando el bot n de bloqueo de neutro y moviendo el interruptor se lector a N Cuando en el indicador de la mar cha actual se vea N en forma continua no des tellante la TCU de la UltraShift DM est lista para su apagado 3 Con la transmisi n en neutro ponga los frenos de estacionamiento 4 Lleve la llave de ignici n a la posici n OFF APAGADO y apague el motor Modalidades autom tica y manual El control SmartShift tiene un interruptor deslizable ubicado en el cuerpo de la palanca de control justo antes del ensanchamiento de la paleta Vea la Figura 8 25 El interruptor deslizable controla la mo dalidad de conducci n hacia adelante ya sea au tom tica o manual Para cambiar de modalidad en cualquier momento mueva el interruptor deslizable en el sentido deseado Esto permite al conductor responder a una amplia variedad de condiciones de conducci n como esquinas ciegas curvas cerradas y cuestas empinadas IMPORTANTE Cualquiera sea la modalidad es siempre posible hacer los cambios manual mente moviendo la palanca hacia arriba y hacia abajo seg n sea necesario Cuando la Transmisiones 01 21 2004 f270079c 1 Interruptor deslizable controla la modalidad de conducci n hacia adelante 2 Interruptor selector controla la selecci n de marchas 3 Bot n de bloqueo de neutro impide el cambio accidental a una marcha Figu
280. iradero hacia afuera y hacia adelante con las yemas de los dedos Para cerrar el respiradero voltee la mano de manera que los dedos est n tirando de la manija en el borde delantero despu s tire de la manija hacia adentro y hacia atr s Tenga cuidado para evitar pe llizcarse los dedos Panel de interruptores de circuito y de relevadores El panel de interruptores de circuito relevadores est situado delante del asiento del pasajero bajo la cu bierta superior del tablero de instrumentos Para ob tener acceso al compartimiento primero retire el panel vertical ubicado inmediatamente debajo de las rejillas ajustables derechas Levante el borde inferior cuidadosamente haciendo palanca con los dedos o con un destornillador de hoja plana insert ndolos en las ranuras provistas Gire el sujetador descubierto un cuarto de vuelta y levante la cubierta para qui tarla Puede tambi n ser necesario retirar el ducto descubierto m s peque o Acceso al veh culo Acceso al dormitorio desde la cabina 4h ADVERTENCIA Ponga objetos r gidos o pesados en las reas de almacenaje del piso o debajo de la litera Las fre nadas o desv os bruscos podr an causar lesiones personales si los objetos se cayeran de los es tantes de almacenaje montados arriba de uno Para abrir el acceso al dormitorio en veh culos con cortinas de dormitorio de vinilo abra la cremallera de las cortinas del dormitorio Si se desea destrabe las cortinas complet
281. ire al remolque y de la v l vula de frenos de estacionamiento Espejos el ctricos Ambos espejos exteriores pueden equiparse con un control remoto el ctrico Opere el interruptor mon tado en la puerta del conductor para ajustar el espejo Interruptor del calentador del espejo opcional Pueden calentarse uno o ambos espejos exteriores de la puerta para mantenerlos descongelados Cuando el interruptor del calentador de espejos MIRR HEAT est encendido una luz indicadora de color mbar ilumina el interruptor Controles de calefacci n aire acondicionado Los controles de la calefacci n y aire acondicionado consisten en un interruptor de cuatro velocidades del ventilador un interruptor selector de aire un interrup tor de control de temperatura y un interruptor de aire fresco o recirculado Vea la Figura 2 28 Vea en el Cap tulo 4 las instrucciones de operaci n detalladas de la calefacci n y del aire acondicionado 1 2 3 o E Y a 2 SS P S y N 3 x A g 5 4 10 26 95 f830717 Interruptor del ventilador Interruptor selector de aire Interruptor de control de temperatura Interruptor para aire fresco o recirculado Interruptor auxiliar litera del dormitorio NAON Figura 2 28 Controles calefacci n y aire acondicionado Interruptores de los ventiladores izquierdo y derecho del parabrisas ventiladores opcionales montados en el techo Los ventiladores desempa adores montados en el techo se ha
282. iscosidad Consulte el Operation and Main tenance Manual manual de operaci n y manten imiento de Caterpillar para conseguir las especi ficaciones 2 Cuando se est operando a temperaturas por debajo del punto de congelaci n use suficiente soluci n de anticongelante en el sistema de en friamiento para evitar la congelaci n 3 Durante el tiempo de fr o preste m s atenci n a la condici n de las bater as Pru belas a Motores y embragues menudo para garantizar que hay suficiente en erg a para arrancar Vea el Grupo 15 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para con seguir informaci n detallada 4 Si el veh culo tiene un interruptor de desconex i n de bater as despu s de parar el motor util celo para evitar la descarga de las bater as Para arrancar a temperaturas por debajo de los 0 F 18 C se recomienda un sistema de ayuda de arranque para clima fr o Para temper aturas por debajo de los 10 F 23 C con sulte a su distribuidor Caterpillar para obtener recomendaciones 5 Cuando los par metros de cliente incluyen la modalidad de operaci n en fr o y la temperatura del l quido refrigerante est por debajo de los 82 F 28 C el sistema pone el motor en la mo dalidad del fr o El ralent bajo se ajusta a 600 rpm para los motores 3406E C 15 y C 16 y a 800 rpm para los motores C 10 y C 12 El sistema tambi n avanza la sincronizaci n para reducir las emisiones de humo
283. istema est configurado para re querir que se lea la tarjeta del conductor y sta no se lee la luz ON parpadea continuamente 2 Presione hacia dentro la perilla de control de volumen y de encendido y apagado VOLUME para encender y apagar el sistema D le vuelta a la perilla hacia la izquierda o la derecha para aumentar o reducir el volumen del altoparlante Presione y mantenga presionada la perilla por cinco segundos y luego su ltela para activar la modalidad de visualizaci n de fallo NOTA Puede que el sistema est configurado para no tener capacidad de encendido y apa gado 3 El altoparlante est ubicado debajo de la cubi erta superior de la DDU Emite tonos audibles para advertir al conductor de peligros poten ciales El volumen puede estar restringido a cierto intervalo m s fuerte que un nivel m nimo Identificaci n de instrumentos y controles NOTA ste es un par metro electr nico config urable 4 D le vuelta a la perilla de alcance RANGE para ajustar el alcance de detecci n para la primera alerta de 3 a 2 25 segundos Presione y man tenga presionada la perilla por cinco segundos para activar la funci n de reconstrucci n de acci dentes y para congelar los datos m s recientes en una mitad de la memoria asignada NOTA Puede que el sistema est configurado para prevenir el ajuste de los niveles de alca nce 5 La luz indicadora roja de fallo del sistema se en ciende si se d
284. itera nuevamente El panel de control de climatizaci n de la cabina puede volver a ajustarse sin afectar los ajustes del dormitorio Presione la mitad inferior del interruptor de transfe rencia de control de litera para cancelar esta modali dad Una vez que esta modalidad se cancela el sis tema de calefacci n y aire acondicionado del dormitorio funcionar desde los ajustes de velocidad del ventilador y de temperatura en el dormitorio y el indicador mbar no estar iluminado Panel de control de climatizaci n del dormitorio El sistema de la calefacci n y el aire acondicionado del dormitorio es un sistema de control constante de temperatura de descarga CDTC El panel de con trol de climatizaci n del dormitorio se muestra en la Figura 4 5 El CDTC mantiene una temperatura constante del flujo de aire en el dormitorio sea cual sea la temperatura del aire exterior la velocidad del ventilador seleccionada o la temperatura o el flujo del l quido refrigerante del motor Una vez que se ha girado el interruptor de control de temperatura a la temperatura deseada no se necesitan hacer m s ajustes Interruptor del ventilador El interruptor del ventilador controla la velocidad del ventilador del sistema de calefacci n y aire acondi cionado del dormitorio El panel de control de climati zaci n del dormitorio tiene ocho velocidades y una posici n Apagado OFF Para aumentar el flujo de aire haga girar el interruptor en el sen
285. izquierda del tractor Se desea que la carga sobre cada eje sea por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo para el eje que se da en la etiqueta FMVSS o CMVSS 4h ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor mediante una carga incorrecta del remolque Esto podr a dar por resultado un control de la direcci n ir regular y la p rdida de control del veh culo y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte Abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda 1 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor 2 Tire de la v lvula de suministro de aire al re molque para cortar dicho suministro al remolque ADVERTENCIA No use el suministro de aire al remolque para estacionar remolques que no est n equipados con frenos de estacionamiento de resorte Esto s lo aplica los frenos de servicio del remolque Al escaparse poco a poco el aire del sistema de freno del remolque la aplicaci n de los frenos se pierde Esto podr a permitir que el veh culo de satendido se moviera y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte 3 Bloquee las ruedas del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva 4 Baje los patines del remolque hasta que el re molque se levante aproximadamente 1 2 pulgada 13 mm 5 Desconecte las
286. jalar o empujar moment neamente el control en el plano perpendicular al del volante Vea la Figura 2 32 Jale hacia arriba hacia usted en el control para cambiar a marchas m s altas y empuje hacia abajo alej ndose de usted para cambiar a marchas m s bajas Para la transmisi n AutoShift de Eaton Fuller un interruptor selector de modalidad de cuatro posiciones R N D L en l nea est situado en el extremo del control Vea la Figura 2 30 Para la transmisi n ESS de Meritor un interruptor selector de modalidad de tres posiciones R N F en l nea 2 30 Identificaci n de instrumentos y controles est situado en el extremo del control Vea la Figura 2 31 El control est bajo tensi n de resorte y regresa a la posici n media cuando se suelta despu s de un cambio a marcha m s alta o m s baja 11 23 99 1 Control SmartShift 2 Interruptor de la modalidad de conducci n hacia delante deslice el interruptor Posici n MAN del interruptor Posici n AUTO del interruptor Direcci n de cambio a marcha m s alta en modalidad manual jale hacia arriba Posici n de reversa del selector Interruptor selector de modalidad Posici n de neutro del selector Posici n Drive conducir del selector Posici n Low baja del selector Direcci n de cambio a marcha m s baja en modalidad manual empuje hacia abajo 1270082 ap TAON Figura 2 30 Control SmartShift para transmisi n AutoShift de
287. junto de controles de freno Cada sistema tiene sus propios dep sitos tuber a y c ma ras de freno El sistema primario opera los frenos de servicio en el eje trasero el sistema secundario Opera los frenos de servicio en el eje delantero Las se ales de los frenos de servicio de ambos sistemas se env an al remolque ADVERTENCIA No opere el veh culo con los frenos delanteros desajustados o desconectados Desajustar o des conectar los frenos delanteros no mejorar el manejo del veh culo y puede ocasionar la p rdida de control del veh culo y dar por resultado lesio nes personales o da os materiales IMPORTANTE En TRACTORES la p rdida de presi n de aire en el sistema primario hace que los frenos traseros de servicio no funcionen los Sistemas de direcci n y de frenos frenos delanteros continuar n funcionando me diante la presi n de aire del sistema secunda rio En CAMIONES la p rdida de presi n de aire en el sistema primario ocasiona la modula ci n de los frenos de resorte traseros controla dos por una se al de aire secundaria Adem s en TRACTORES y CAMIONES el sistema se cundario har funcionar los frenos del remolque Antes de conducir su veh culo espere a que el com presor de aire acumule un m nimo de 100 psi 689 kPa de presi n tanto en el sistema primario como en el secundario Monitoree el sistema de presi n de aire observando el medidor de presi n de aire del sistema doble y la l
288. justador de tensi n au tom tico para que el recorrido de la varilla de empuje est dentro de los l mites legales oculta probablemente un problema mec nico Ajustar no es reparar De hecho ajustar continuamente los ajustadores de tensi n autom ticos puede ocasionar desgaste prematuro del ajustador Adem s el ajuste incorrecto de algunos ajusta dores de tensi n autom ticos puede causar da os internos al ajustador impidiendo as que funcione correctamente 6 7 Motores y embragues Sistema de postratamiento ATS EPAO7 ooocooococcoccr 7 1 Motor de servicio pesado DIAS curar rr Er AA aer A E 13 Arranque del motor CAT Cummins DDE S60 MB o ococccccocc 7 7 AS tras per odo de desuso extendido o cambio de aceite CAT Cummins DDE S60 r Asentamiento del motor CAT Cummins DDE S60 MB ooccocccocco 7 11 Operaci n del motor CAT Cummins DDE 860 MB cocccoccoc 7 11 Operaci n en clima fr o CAT Cummins DDE S60 MB cooccccccc 7 14 Operaci n a gran altitud CAT Cummins DDE S60 MB cooccoccco 7 18 Paro del motor CAT Cummins DDE S60 MB o ooo ooooncnnnnnananannnnoo 7 18 Sistemas de frenado del motor CAT Cummins DDE S60 MB ococcooccocoococ 7 19 Sistemas de freno de escape CAT Cummins DDE S60 MB o o cccccocccco 7 22 EMPAQUES scr ia e E ia dd in dde dd di do AA AAA EA AAA 7 23 Motores y embragues Sistema de postratamiento ATS EPA07
289. l embrague Haga doble pedalazo del embrague y mueva la palanca de cambios a la posici n de la pr xima marcha deseada Reduzca la velocidad del motor para sincronizarla con la velocidad de la transmisi n El cambio se completa cuando las rpm del motor han bajado a la velocidad ap ropiada El cambio de s lo palanca se usa para saltarse una marcha entera Con el bot n de cambios hacia atr s 1 a 39 32 a 5 5 a 72 y 7 a 9 Con el bot n de cambios hacia adelante 2 a 4 4 a 6 6 a8 y 8 a 10 NOTA Los cambios de s lo palanca se saltan una relaci n de marcha entera y exigen que las rom del motor bajen el doble de lo exigido para un cambio normal 5 Cambio de bot n y palanca preseleccione la pr xima marcha moviendo el bot n de cambios hacia atr s Interrumpa el par motor soltando el acelerador y oprimiendo el pedal del embrague Haga doble pedalazo del embrague y mueva la palanca de cambios a la posici n de la pr xima marcha deseada El cambio combinado de bot n y palanca se usa para los cambios de marcha de 2 a 3 de 4 a 52 de 6 a 7 y de 8 a 9 Reducci n de marcha PRECAUCI N No intente un cambio de s lo bot n a marcha m s baja cuando la velocidad del motor est de masiado alta generalmente arriba de las 1400 rpm Hacerlo puede dar por resultado da os al motor a la transmisi n y 0 a la l nea motriz 1 Cambio de s lo bot n con el acelerado
290. l remolque si est instalada NOTA Aunque las luces de advertencia del motor y del ABS se encienden durante la secuencia de ignici n no son controladas por la ICU de Nivel sino por una ECU propia unidad de control electr nico de su sistema Cuando el interruptor de la ignici n est encendido la ICU lleva a cabo una autoprueba buscando fallas activas Durante la primera mitad de la autoprueba todos los segmentos de la pantalla se iluminan como sigue 888888 8 Durante la segunda mitad de la au toprueba se visualiza el nivel de revisi n del soft ware 2 12 Identificaci n de instrumentos y controles MI 123458 Pantalla normal CLEAr Mantener delod m tra presionado Borrar fallas 12 3 VOLTS Presionar Presionar 123456 7 Mantener Para poneren cero 123456 7 Para mostrar millas TRIP MI f mu MI totales del motor 12 3 VOLTS presionado llas millas de viaje EC EC control del motor Presionar Presionar 123456 7 Mantener Para pon r en cero 123456 7 Para mostrar horas TRIP HOURS E B HOURS totales del motor 12 3 VOLTS presionado las horas de viaje EC EC control del motor Presionar Presionar SELECt Mantener da AA Snie EnG olL Mantener Mostrar nivel MI
291. la cabina por un cierre de an claje en cada lado del cap Para inclinar el cap 1 Ponga los frenos de estacionamiento 2 Suelte ambos cierres de anclaje del cap tirando hacia fuera de los extremos PRECAUCI N No permita que el cap caiga libremente a la po sici n de abertura completa El hacerlo podr a causar da os al cap o los cables de retenci n 3 Utilizando el pelda o del parachoques y la aga rradera incline lentamente el cap hasta que las correas lo detengan Vea la Figura 3 7 11 15 1999 1880478 Figura 3 7 Inclinaci n del cap Para regresar el cap 1 Sujete la agarradera y levante el cap a la posi ci n de 45 grados 2 Al pasar el cap por su punto de equilibrio el amortiguador del cap controla la velocidad de descenso a la posici n de funcionamiento 3 6 Acceso al veh culo 3 Aseg rese de que el cap est al ras del cubre tablero exterior el panel de metal inmediata mente debajo del parabrisas luego asegure el cap trabando sus dos cierres de anclaje IMPORTANTE Aseg rese de que ambos cie rres de anclaje est n completamente trabados antes de operar el veh culo Comodidades de la cabina Recipiente de basura Para retirar el recipiente de basura desl celo hacia afuera tanto como sea posible Alcance detr s del recipiente y destr belo de los topes en los lados del recipiente Retire el recipiente Par
292. lamas expuestas Podr a producirse da o al motor debido a una explosi n o a un incendio en el m ltiple de admisi n No respire los humos del ter el hacerlo podr a dar por resultado lesiones personales Ponga el interruptor de ignici n en la posici n de encendido ON Vea la Figura 7 6 Si el motor no arranca despu s de 30 segundos de intento de arranque gire la llave a la posici n de apagado OFF y espere dos minutos luego repita el procedimiento de arranque Si la temperatura del l quido refrigerante es menor de 64 F 18 C el motor arrancar en el sistema de arranque en fr o Esto disminuye la cantidad de combustible disponible para los inyectores avanza la sincronizaci n y controla las emisiones de humo blanco El motor permanece en el sistema de ar ranque en fr o hasta que la temperatura del l quido refrigerante se eleve por encima de los 64 F 18 C O hasta que el motor haya estado funcionando por 12 minutos IMPORTANTE No circule con el veh culo cuando est en el sistema de arranque en fr o Ser evidente una reducci n de la potencia Despu s de un arranque en fr o del motor de menos de 64 F 18 C los motores electr nicos de Cater pillar funcionan autom ticamente a un ralent de 800 rpm para los motores C 10 y C 12 o 600 rpm para los motores 3406E C 15 y C 16 Estos siste mas electr nicos de motor ajustan la velocidad de ralent entre 700 a 750 rpm cuando el motor se cali
293. lantera del coj n inferior 6 Manija del aislador 7 Perilla de ajuste del coj n trasero Figura 5 5 Controles de ajustes de los asientos Serie National 2000 Ajuste de altura Para aumentar o disminuir la altura del asiento use el interruptor de ajuste de altura en el lado del asiento Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s Para ajustar la posici n hacia adelante o hacia atr s del asiento entero mueva la palanca de ajuste hacia adelante o hacia atr s del asiento hacia la izquierda y deslice el asiento hacia adelante o hacia atr s a la posici n deseada Mueva la palanca a la posici n original para fijar el asiento en su posici n Ajuste de la parte de atr s del coj n Para ajustar la altura de la parte trasera del coj n inferior quite el peso del asiento y gire la perilla de 5 4 Asientos y cinturones de seguridad ajuste de la parte trasera del coj n a una de las tres posiciones Aislador El aislador tambi n llamado Chugger Snubber re duce la cantidad de impacto del camino aislando al operador del movimiento del veh culo y permitiendo que el asiento se mueva en un movimiento de p n dulo simple Para usar la caracter stica del aislador gire la manija del aislador a la posici n horizontal Gire la manija hacia abajo cuando no desee la fun ci n del aislador Soporte lumbar Para ajustar el soporte lumbar use el interruptor de soporte lumbar en el lado del asiento para dar ma
294. las bater as No seguir estas precauciones podr a ocasionar graves le siones personales si se produce una explosi n o hay quemaduras por cido NOTA En veh culos equipados con un borne para arranque con puente opcional conecte la abrazadera de sujeci n del cable positivo al borne en lugar de a la bater a 1 Ponga los frenos de estacionamiento y apague las luces y cualquier otra demanda en el sistema el ctrico 2 Conecte un extremo de un cable de puente al terminal positivo de la bater a elevadora de vol taje o al borne para arranque con cables de puente si as est equipado y conecte el otro extremo del cable al terminal positivo de la bate r a descargada o al borne para arranque con cables de puente si as est equipado Vea la Figura 13 3 ADVERTENCIA Efect e el paso siguiente exactamente como se le indica y no permita que las mordazas de un cable hagan contacto con las mordazas del otro cable En caso contrario podr a producirse una chispa cerca de la bater a lo cual podr a ocasio nar graves lesiones personales si ocurre una ex plosi n o hay quemaduras por cido 3 Conecte uno de los extremos del segundo cable de puente al terminal negativo de la bater a ele vadora de voltaje y conecte el otro extremo a tierra por lo menos a 12 pulgadas 300 mm ale jado de las bater as del veh culo que se necesita arrancar El chasis del veh culo normalmente es buena conexi n a tierra No conecte
295. las superficies de fricci n del embrague Sin embargo si un embrague patina excesivamente o si se le pide hacer el trabajo de un acople hidr ulico r pidamente se desarrollan altas temperaturas y destruyen el embrague Las temperaturas generadas entre el volante del motor los discos impulsados y los platos de presi n pueden ser lo suficientemente elevadas para hacer que el metal fluya y que el material de fricci n de revestimiento se carbonice y se queme El calor y el desgaste son pr cticamente inexistentes cuando un embrague est completamente acoplado Pero durante el momento del acoplamiento cuando se est acumulando carga sobre el embrague se genera calor considerable Un embrague incorrecta mente ajustado o uno que patine generar r pida mente suficiente calor para destruirse Para asegurar una vida til larga del embrague ar ranque en la marcha correcta est alerta para de tectar funcionamiento del embrague y sepa cuando ajustar el embrague Motores y embragues Operaci n del embrague Desgaste inicial del embrague Con un embrague nuevo o nuevamente instalado puede que el embrague patine por un per odo breve mientras las superficies de fricci n se desgastan ini cialmente Sin embargo permitir que el embrague patine por m s de dos segundos puede causar da os graves al disco del embrague al plato de presi n y al volante del motor Durante la operaci n inicial de un veh culo nuevo o un veh
296. legalmente en Cali fornia se ha incorporado en los protocolos de control del motor DDEC VI una funci n de apagado del motor despu s de un per odo de funcionamiento al ralent Cuando se activa la funci n de limitaci n de ralent del motor de California el motor se apaga generalmente despu s de 5 minutos de funciona miento al ralent continuo cuando la transmisi n est en neutro o en la posici n de estacionamiento y est n puestos los frenos de estacionamiento o despu s de 15 minutos si la transmisi n est en esas posiciones perno no est n puestos los frenos de estacionamiento Presionar el pedal de los frenos de servicio el pedal del embrague el interruptor de anulaci n del apa gado del motor el pedal del acelerador o cambiar el estado de los frenos de estacionamiento durante los ltimos 30 segundos antes de que normalmente se apagar a el motor impedir que el motor se apague y pondr en cero el temporizador de apagado Despu s de un apagado autom tico el motor se puede arrancar y hacer funcionar normalmente Si se inicia una regeneraci n estacionaria del sistema de postratamiento esto anular el apagado autom tico despu s de 5 minutos de ralent La luz HEST destellar cada diez segundos lo cual indica Identificaci n de instrumentos y controles que hay una regeneraci n en marcha y que el con ductor no est controlando el ralent del motor La funci n de paro autom tico generalm
297. lizaci n de mensajes es una visualizaci n de fluorescencia en vac o de una l nea por seis caracteres Luces indicadoras y de advertencia Puede haber hasta 18 luces indicadoras y de adver tencia instaladas en la ICU2L Vea la Figura 2 13 4h ADVERTENCIA Cuando la luz roja de parar el motor se enciende la mayor a de los motores est n programados para pararse autom ticamente al transcurrir 30 segundos El conductor debe llevar el veh culo inmediatamente a un lugar seguro al lado de la carretera para evitar causar una situaci n pelig rosa que podr a ocasionar lesiones y da os ma teriales o da os severos al motor NOTA Las funciones de las luces de adverten cia del ABS ATC se explican bajo Sistema anti bloqueo de frenos ABS de Meritor WABCO m s adelante en este cap tulo NOTA La luz de advertencia de color mbar LANE SRCHNG buscando carril del sistema opcional Lane Guidance se explica m s adelante en este cap tulo Secuencia de ignici n Si los faros est n encendidos la pantalla muestra el od metro y espera hasta que se encienda la ig nici n Vea la Figura 2 14 Cuando se enciende la ignici n las agujas de todos los medidores electr nicos se mueven de cero a la escala completa y despu s vuelven a cero de nuevo las luces indicadoras y de advertencia se encienden y el zumbador suena por tres segundos NOTA Los medidores de aire no hacen el recorrido completo Las siguientes luces
298. lo aunque el con ductor piense girar o parar antes de alcanzar el objeto e Al detectar un objeto durante una curva muy cerrada hacia la derecha o la izquierda no sonar la alarma audible Al acercarse a una curva antes de empezar a girar puede que suenen alarmas y se encien dan luces porque hay un objeto fuera del camino pero alineado directamente con su ve h culo Esto no ocurrir cuando est n aplica dos los frenos Puede que se detecten obst culos elevados como por ejemplo pasos o r tulos elevados al estar acerc ndose a un camino que baja de nivel No se pueden detectar veh culos que est n del otro lado de una colina No sonar ninguna alarma hasta que el objeto se encuentre den tro del campo de detecci n del ensamble de antena Al acercarse a una cuesta empinada no se pueden detectar objetos arriba del haz de radar Generalmente el hecho de que el haz pega con la superficie del camino no activa ninguna alarma El sensor lateral solamente detecta objetos dentro de su campo de detecci n al lado del tractor Un veh culo que est m s atr s detr s del campo de detecci n no se detectar El alcance del sensor lateral est ajustado para detectar veh culos de tama o promedio a una distancia de entre 2 y 10 pies 0 5 y 3 metros en el carril adyacente e El haz de radar del sistema CWS detectar incursiones cercanas a unos 30 pies 9 metros o menos dependiendo del ngulo de entrada al
299. lo est completamente detenido y la palanca de selecci n de intervalo est empujada hacia abajo para poner la transmisi n en el inter valo bajo Oprima el pedal del embrague al fondo del recorrido para que el freno del embrague retarde la transmisi n para la engranada inicial de la marcha mientras mantiene el pedal de embra 8 21 10 gue en el fondo del recorrido cambie a la mar cha baja Suelte lentamente el pedal de embrague para comenzar a mover el veh culo hacia adelante Para cambiar a 1 solamente se necesita oprimir parcialmente el pedal del embrague No oprima el pedal de embrague completamente contra el piso para acoplar el freno del embrague en lugar de eso oprima parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a neutro Suelte el embrague y permita que el motor se desacelere hasta que coincidan la velocidad de camino y las rpm del motor Oprima parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a 12 Haga pedalazo doble del embrague para seguir cambiando a marchas m s altas hasta la marcha m s alta en el intervalo bajo o sea 4 marcha en modelos de 9 marchas 5 en modelos de 10 marchas Vea la Tabla 8 3 Para cambiar al intervalo alto con la transmisi n todav a en la marcha m s alta del intervalo bajo mueva la palanca del selector de intervalos hacia arriba para poner la transmisi n en inter valo alto despu s oprima parcialmente el pedal del embrague
300. loquee los neum ticos delanteros Vea la Figura 14 1 NOTA La luz baja de los faros est en la parte superior del ensamble de luces dobles 2 Encuentre el centro de la bombilla de cada faro Vea la Figura 14 2 14 1 3 Mida la distancia desde el suelo hasta el centro de la bombilla de cada luz baja Tome nota de estas distancias 4 Sobre la pantalla o pared situada a 25 pies 7 6 m del veh culo haga las marcas apropia das directamente al frente de cada faro y a la misma altura medida para el faro correspon diente 5 Encienda los faros con la luz baja Vea la Fi gura 14 3 para los patrones ideales y aceptables para ambos faros e Si uno o ambos faros no est n enfocados dentro de los bordes interiores de la l nea central siga el procedimiento de ajuste siguiente e Si ambos faros est n bien cerca del lado interno de la l nea central de cada faro como se muestra no es necesario alterar el enfoque Apague los faros y desbloquee los neum ticos delanteros Ajuste del enfoque de los faros 1 Levante la solapa que est sobre el extremo tra sero del alojamiento del faro para dejar expues tas las dos perillas de ajuste de pl stico en cada faro Vea la Figura 14 4 NOTA El enfoque horizontal no debe ser ajus tado fuera de f brica 2 Con el veh culo parado a 25 pies 7 6 m de la pantalla o pared ponga los faros en luces bajas y gire las dos perillas de ajuste en la misma can tidad como se
301. los dos ejes El diferencial compensa las velocidades distintas de las ruedas y los distintos tama os de los neum ticos Mantenga desbloqueado el diferencial entre ejes para el ma nejo normal en carreteras donde la tracci n es buena En la posici n LOCK bloqueo se bloquea el dife rencial entre ejes y el eje card n se convierte en una conexi n s lida entre los dos ejes La potencia que entra al eje delantero tambi n se transmite directa mente al eje trasero con el resultado de que ambos ejes giran juntos a la misma velocidad La posici n LOCK se debe emplear cuando se conduce en con diciones con tracci n reducida sin embargo su uso tambi n aumenta el desgaste del tren motor y de los neum ticos y debe emplearse solamente cuando se requiere una mejora de la tracci n Operaci n del bloqueo del diferencial entre ejes Meritor Para bloquear el diferencial entre ejes y conseguir la m xima potencia de tiro al acercarse a una zona donde la superficie de la carretera est resbaladiza o en mal estado mueva la v lvula de control del blo queo a LOCK bloqueo manteniendo todo el tiempo la velocidad del veh culo Esto debe hacerse antes de llegar al lugar donde la carretera est en mal es tado Deje de oprimir moment neamente el acelera dor para acoplar el bloqueo del diferencial Pase la parte del camino en mal estado con precauci n No 9 2 Ejes traseros espere hasta que se pierda la tracci n y los neum
302. lsa de pl stico y despu s utilice un cuchillo sin filo para quitarlo Cualquier resto de cera se puede absorber colocando papel secante blanco y grueso encima de la cera y calent ndola con una plancha templada no caliente Quite la cera restante usando el procedimiento que se reco mienda para las manchas de grasa y otras sustan cias de base aceitosa Moho Cepille la tela en seco con un cepillo suave Luego l mpiela con una esponja con detergente y s quela sin frotar Si los colores de la tela son inalterables diluya una cucharilla de lej a en un cuarto de gal n un litro de agua fresca Aplique esta soluci n direc tamente a la mancha de moho con un pedazo pe que o de algod n D le unos toques con agua lim pia y fresca y luego seque el rea sin frotar 13 En una emergencia Luces de emergencia 22 pi ds id ld AAA AAA 13 1 Extintor de 12 AR ketea ia i pirre piis paap Eaa 13 1 Equipo de emergencia opcional cos zusar rre AAA AA 13 1 REMORLS gt sacos revertir DE K 13 1 Arranque de emergencia con cables de puente ooooconorrnornnorr 13 3 ICENCIO enla Gabina e A a a a E id 13 5 En una emergencia Luces de emergencia La leng eta del interruptor de las luces indicadoras de peligro est situada en la palanca de control de las luces direccionales Vea la Figura 13 1 Para en cender las luces indicadoras de peligro jale la len g eta hacia afuera Todas las luces direccionales y las dos luces
303. luces indicadoras y de advertencia y una pantalla de visualizaci n para el conductor La pantalla para el conductor es Identificaci n de instrumentos y controles Presionar 1 Si las pantallas de ciclo de servicio no est n habilitadas A aa ILN HOURS XSERVICE T L A Z by Pantallas de ciclo de servicio si est n habilitadas Mantener presionado el bot n visualiza las millas u horas de servicio ya sea restantes o excedidas o Mantener presionado Ly con relaci n a los trabajos de servicio programados Si los n meros Presionar y parpadean se han excedido las millas O las horas de servicio y los trabajos de servicio se deb an haber hecho antes Adem s la pantalla SERVICE aparece como c digo de falla activa cuando se han excedido las millas o las horas de servicio Mantener Entonces NN aa Mantener presionado Para ver fallas adicionales Presionar si las hay o para volver a la pantalla DIAG H 5 h gt Presionar Y Mantener presionado M HOURS presionado 1 J J T L 4i Lai X D ENGINE Para mostrar las millas totales del motor Mantener presionado Para mostrar pantallas OIL LVL si el veh culo est equipado as y la Presionar Para mostrar las horas totales
304. m dulo central desactiva la parte afectada del EBS En esta modalidad de estado se guro o sea a prueba de falla las partes no afecta das seguir n funcionando Por ejemplo en el caso del funcionamiento defectuoso de un sensor el sis tema funciona sin el sensor pero a un nivel de fun cionamiento reducido Si un funcionamiento seriamente defectuoso causa una perdida total de uno o m s de los circuitos elec tr nicos de frenado un sistema de respaldo pura mente neum tico est disponible Las siguientes funciones pueden desactivarse en caso de un funcionamiento defectuoso e El ABS se puede desactivar en una sola rueda en un eje o para el veh culo entero El control ATC puede desactivarse Si se apaga tanto el control ATC de los frenos como el control ATC del motor se apagar n Si se pierde el control el ctrico el eje afectado se frena por medio de la presi n de redundan cia neum tica El conductor debe compensar aplic ndole m s fuerza al pedal del freno para parar el veh culo Este sistema tiene programas de diagn stico integra dos para asegurar que todos los componentes fun cionen correctamente Bajo condiciones normales el sistema lleva a cabo una autorevisi n de tres segun dos cuando se enciende la ignici n Las dos l mpa ras de advertencia EBS y ABS y la luz de informa ci n ATC deben iluminarse por tres segundos y luego apagarse si todos los componentes del EBS est n funcionando correcta
305. m ltiple de escape y otros puntos calientes El calor excesivo har 11 12 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje que el material de las mangueras se dete riore r pidamente o se vuelva quebradizo Procure por lo menos 6 pulgadas 150 mm de espacio libre Se recomienda m s espacio libre si la manguera est situada por encima de la fuente de calor 23 2 Revise para ver si hay pliegues abolladu ras O abultamiento de las mangueras Si alguna manguera est da ada reem pl cela con una del mismo tama o y tipo NOTA No encamine una manguera sobre ninguna superficie donde pueda ser pisada 23 3 Revise las mangueras ubicadas cerca de piezas m viles tales como l neas mot rices pernos rey suspensiones y ejes para ver si hay da os Si las piezas m viles enganchan o pellizcan las l neas corrija seg n sea necesario 23 4 Revise las mangueras para ver si tienen da os causados por rozamiento Si al guna manguera est desgastada por rozamiento haga que la reemplacen Busque la causa del rozamiento tal como abrazaderas de manguera flojas o da a das Haga reparar o reemplazar las abrazaderas seg n sea necesario 23 5 Observe la condici n de las fundas de las mangueras especialmente las de mangueras que est n expuestas a sal picaduras de agua y de hielo Si est n resecas o deshilachadas si se ve el alambre o el forro a trav s de la funda haga reemplazar las mangueras 23 6 Inspecci
306. m s alta Identificaci n de instrumentos y controles 2 2 Active el termostato tocando cualquiera de los cuatro botones Vea la Figura 2 23 La pantalla muestra la temperatura del dormitorio actual y modalidad previa en friamiento o calefacci n seleccionada Si se necesita enfriar o calentar la cabina destella el icono de enfriamiento calefacci n 2 3 Seleccione ya sea enfriamiento o calefac ci n presionando el bot n enfriamiento calefacci n Aseg rese que la selecci n corresponda a la de los controles de la cabina IMPORTANTE Si la selecci n de enfri amiento o calefacci n del termostato no cor responde con el de la cabina el sistema se mantiene activo y se enciende y apaga ex cesivamente 2 4 Seleccione Fahrenheit o Celsius presio nando y manteniendo presionado el bot n de Mode modalidad hasta que se visu alice F o C 25 Seleccione la temperatura del punto de ajuste presionando ya sea el bot n UP de aumento o DOWN de reducci n seg n corresponda Mantener el bot n presionado causa que la pantalla cuente en aumento o reducci n r pidamente Cuando se muestre el punto de ajuste deseado suelte el bot n El punto de ajuste se guarda en memoria 2 6 Seleccione el intervalo de comodidad de temperatura presionando el bot n MODE modalidad hasta que se visualice el icono de l mite de la temperatura superior e in ferior Entonces utilice el bot n UP de aumento o DOWN de red
307. ma del nivel m ximo especificado por el fabricante del motor vea el manual del motor Luz de advertencia de baja presi n del aceite de motor roja Se activa junto con un zumbador cuando la presi n del aceite del motor disminuye por debajo del nivel m nimo especificado por el fabricante del motor vea el manual del motor Luz de frenos de estacionamiento y de emergencia BRAKE roja Indica que el freno de estacionamiento est activado o que la presi n del l quido de frenos es demasiado baja Se activa un zumbador cuando el veh culo se mueve a m s de 2 mph 3 km h con el freno de estacionamiento aplicado Luz de advertencia de abrochar el cintur n de seguridad roja Se ilumina durante 15 segundos cuando la llave de encendido se coloca en la posici n ON Luz de advertencia del calentador de admisi n mbar Indica que el calentador de aire de admisi n est activado Luz de advertencia de agua en el combustible mbar Indica que le combustible podr a contener agua Luz de advertencia de voltaje bajo de la bater a roja Indica que el voltaje de la bater a es de 11 9 voltios o menos Luz de advertencia de No carga mbar Indica una falla en la salida de carga del alternador Unidad de control de instrumentos 4 ICU4 e ICU4 2 Los conjuntos de instrumentos ICU4 e ICU4 2 son grupos de medidores individuales con barras de luces in
308. mas de direcci n y de frenos PRECAUCI N No use los frenos de estacionamiento de resorte si los frenos de servicio est n calientes por ejemplo despu s de descender una cuesta empi nada Tampoco utilice los frenos de estaciona miento de resorte durante temperaturas de con gelaci n si los frenos de servicio est n mojados Hacerlo podr a da ar los frenos si est n calien tes o hacer que se congelen durante el tiempo fr o Si los frenos est n mojados conduzca el veh culo en una marcha baja y aplique ligeramente los frenos para calentarlos y secarlos Deje que los frenos calientes se enfr en antes de usar los frenos de estacionamiento de resorte Siempre bloquee los neum ticos Si el remolque no est equipado con frenos de esta cionamiento de resorte el sacar la perilla amarilla aplica los frenos de estacionamiento de resorte del tractor y los frenos de servicio del remolque Cuando se aplican tanto los frenos de estacionamiento del tractor como los del remolque o los frenos de servi cio del remolque el empujar hacia adentro la perilla roja libera los frenos del remolque dejando los fre nos de estacionamiento del tractor aplicados La pre si n de aire en el dep sito primario o secundario debe ser de por lo menos 65 psi 447 kPa antes de poder liberar los frenos de estacionamiento de re sorte del tractor o los frenos de servicio o de esta cionamiento de resorte del remolque En remolqu
309. mbiar marchas Cambie a la pr xima marcha m s alta cuando la ve locidad del veh culo permita que la velocidad del eje de entrada de la transmisi n se sincronice con la velocidad del volante del motor al acoplar el embra gue Esta t cnica da por resultado la diferencia de velocidad m s peque a entre el disco del embrague y el volante del motor y causa el m nimo de calor y desgaste en el ensamble del embrague Al cambiar a una marcha m s baja la velocidad del eje de en trada debe aumentarse acelerando ligeramente el motor para sincronizarla con la velocidad del volante del motor con el fin de un acoplamiento suave del embrague Para las instrucciones de operaci n de la transmisi n vea el Cap tulo 8 en este manual Cargado del veh culo Los embragues est n dise ados para aplicaciones en veh culos espec ficos y cargas espec ficas No deben excederse estas limitaciones de peso PRECAUCI N El exceder los l mites de carga del veh culo puede dar por resultado da os no s lo al embra gue sino tambi n al tren de potencia entero Uso del embrague El pedal del embrague se debe usar solamente para empezar a mover el veh culo o al cambiar de mar cha Para empezar a mover el veh culo oprima el pedal del embrague hasta que tope con la placa del piso vea Uso del freno del embrague y cambie de neutro a una marcha baja Levante el pie lentamente hasta que empiece a acoplarse el embr
310. mbio manual La trans misi n har el cambio si la velocidad del motor est a menos de 75 rpm del punto de cambio basado en la carga para esa marcha Si el conductor presiona el pedal del acelerador despu s de una reducci n de marcha manual en la modalidad autom tica la transmisi n har nueva mente el aumento de marcha si la TCU de la Ultra Shift DM lo requiere Modalidad manual MAN En la modalidad de conducci n manual MAN los cambios a marchas m s altas o a marchas m s bajas los hace el conductor e Para aumentar la marcha tire de la palanca hacia arriba hacia usted e Para reducir la marcha empuje la palanca hacia abajo alej ndola de usted El sistema mantendr la marcha actual hasta que el conductor solicite un cambio En particular en situa ciones de conducci n cuesta abajo el conductor debe estar alerta a la velocidad del veh culo haci endo reducciones de marcha y o utilizando los frenos de servicio seg n sea necesario Aun as una petici n de cambio ser rechazada si la marcha seleccionada har a que se excedan los l mites de velocidad del motor o se deje disminuir su velocidad en exceso 8 30 Transmisiones Selecci n de marchas Marcha de reversa La posici n de marcha atr s R est en el extremo superior del interruptor selector de cuatro posiciones ubicado en el extremo de la palanca de control SmartShift Para seleccionar R presione el bot n de bloqueo de neutro
311. mente Si no se encien den todas las tres luces o si todas no se apagan despu s de tres segundos debe revisarse el sis tema NOTA Si no hay revisi n de bombillas focos y no se visualiza ninguna falla lo m s probable es que el pedal del freno est parcialmente 6 6 Sistemas de direcci n y de frenos oprimido ya sea por el conductor o por otra cosa que est manteniendo abajo el pedal Esta funci n de seguridad le avisa al conductor que el pedal del freno no est completamente libe rado Ajustadores de tensi n autom ticos Se requiere tener ajustadores de tensi n autom ti cos en todos los veh culos equipados con frenos de aire fabricados despu s del 20 de octubre de 1994 Los ajustadores de tensi n autom ticos nunca se deben ajustar manualmente excepto durante el mantenimiento normal de los componentes principa les de los frenos por ejemplo reemplazo de las za patas durante la instalaci n del ajustador de ten si n o en situaciones de emergencia Cuando el recorrido de la varilla de empuje del freno excede los l mites legales de ajuste de los frenos en un veh culo probablemente hay un problema mec nico en los componentes fundamentales del freno o el ajustador est mal instalado Vaya a un taller de reparaciones tan pronto como sea posible cuando determine que unos frenos equi pados con ajustadores de tensi n autom ticos est n desajustados 4h ADVERTENCIA Ajustar manualmente un a
312. mitorio ooo 3 4 Cummins DDE 60 MB comisaria 7 11 Puertas del compartimiento de Consideraciones de EQUIPAJE cierra RA E E E 3 4 seguridad y medioambientales o ooooo 7 11 Q Informaci n general aasa aaa aaeeea o 7 12 Operaci n en clima fr o CAT Quintas ruedas Fontaine 10 12 Cummins DDE S60 M B ooooo o o 7 14 Informaci n general oo ooo ooo 10 12 Caterpillar iE i i a a a a a a a a 7 15 Lubricaci n de la quinta CUMMINS 0060002 a a e E A 7 16 A A a A a a a S A 10 18 DDE S60 ccccisetirmersg aneit kpin 7 17 Operaci n de la placa Mercedes Benz o oooooooooo 7 17 deslizable de la quinta Weda cia rd AO 10 16 P Operaci n del mecanismo de cierre de la quinta pda l eda cea ckiras e e e 10 14 climatizaci n de la cabina 4 1 Quintas ruedas Holland ccoo 10 1 Aire acondicionado o ooooooooo 4 2 Informaci n general ooocccccccco 10 1 Interruptor de control de Lubricaci n de la quinta temperata cocos e 4 2 E de la ab A A o E 10 6 dd ri id destizable de ls pooni eeose raia sisas ol 4 3 rueda onana nnnannnnrrnrnrn rrr 10 5 Interruptor del ventilador 4 1 Dorada del mecanismo a e cierre de la quinta Interruptor selector de aire 4 2 TA 10 2 ReGiGulaci n asii a ia 4 3 Quintas ruedas Serie Simplex Panel de control de a OCASE oa i anapa Da a Eia i E a E a S 10 6 climatizaci n del dormitorio
313. n a sustancias inflamables como combusti ble tenga especial cuidado al colocar las benga las Podr a ocurrir una explosi n o un incendio y causar lesiones personales graves Remolque Cuando sea necesario remolcar el veh culo aseg rese de que se sigan con cuidado las instrucciones detalladas a continuaci n para evitar da os al veh culo ADVERTENCIA No remolque un veh culo sin frenos si el peso combinado de los dos veh culos es superior a la suma de las clasificaciones del peso bruto para los ejes GAWR del veh culo remolcador Si se excede este l mite la capacidad de los frenos no ser adecuada lo cual podr a dar por resultado lesiones personales o la muerte PRECAUCI N Si el veh culo est equipado con suspensi n de lantera AirLiner o el eje Hendrickson STEERTEK es necesario que se utilicen cintas de remolque para remolcar el veh culo Una cinta de remolque puede conectarse a los ganchos de remolque si vienen de f brica o atarse al eje delantero Si se usa una cadena de remolque alrededor del eje delantero da ar el eje Enganche para remolcar el veh culo desde la parte delantera 1 Desconecte los cables de conexi n a tierra de las bater as En una emergencia hh PRECAUCI N No quitar los semiejes antes de remolcar el veh culo con las ruedas traseras en el suelo podr a dar por resultado da os a la transmisi n y a otros compo
314. n al hacer un giro pronunciado o al aplicar los frenos Si la con figuraci n lo permite se puede ajustar el nivel de alerta de tres segundos con la perilla de control del alcance Suena un tono sencillo de baja frecuencia cuando se detecta un fallo del sistema Sonar un tono de frecuencia mediana cuando se cambie el nivel de volumen La ex tracci n exitosa de datos del sistema de gesti n de informaci n del veh culo VIMS causar que suene un tono doble Si la extracci n es insatis factoria sonar un tono de baja frecuencia 14 Un fallo del sensor o sensores opcional causar que aparezca una luz roja continua en la visualizaci n de sensor lateral Visualizaci n de sensor lateral del EVT 300 1 Laluz indicadora amarilla est continuamente encendida cuando el sensor lateral o los sen sores no detecta ning n veh culo Vea la Figura 2 46 2 El sensor de luz ambiente detecta las condi ciones de iluminaci n y autom ticamente ajusta la intensidad de las luces indicadoras y de alerta 01 27 97 1601259 1 Luz roja de alerta veh culo u objeto detectados 2 Sensor de luz ambiente 3 Luz indicadora amarilla ning n veh culo ni objeto detectado Figura 2 46 Visualizaci n de sensor lateral EVT 300 3 La luz roja de alerta se enciende cuando el sen sor lateral detecta un objeto Si se activa la luz direccional derecha y el sensor lateral detecta un objeto la luz roja de alerta se encend
315. n cambiar a una marcha que est dentro del intervalo de par motor en ese momento Marcha de reversa Para seleccionar marcha de reversa R presione la liberaci n de seguridad y mueva el interruptor selec tor hacia arriba hasta la posici n que est encima de la de neutro NOTA Cuando el interruptor selector est en marcha de reversa R todos los cambios de marcha se hacen manualmente sea cual sea la posici n del interruptor deslizable El veh culo debe detenerse completamente antes de seleccionar la marcha de reversa Si se selecciona reversa con el veh culo en movimiento sonar una advertencia audible Una vez que el veh culo se ha detenido completamente se podr acoplar la marcha de reversa baja Hay dos marchas de reversa La marcha de reversa baja RL es la marcha de reversa prefijada Para seleccionar la marcha de reversa alta RH tire de la palanca de control hacia arriba hacia usted Se puede cambiar entre RL y RH en movimiento sin parar completamente primero Aumento de marcha NOTA Las peticiones de aumento o reducci n de marcha solamente se pueden aceptar en la modalidad manual 8 6 Transmisiones Con la transmisi n en D para aumentar la marcha tire de la palanca de control hacia arriba hacia usted Si la marcha est disponible la transmisi n aumentar la marcha Las peticiones de aumento de marcha que no se puedan realizar no se almacenan en la memoria Es necesario pedi
316. n de aire de admisi n mide el vac o del lado correspondiente al motor del filtro de aire en la salida del filtro de aire Vea la Figura 2 18 Si la se al amarilla queda trabada en o por encima de los valores mostrados en la Tabla 2 4 despu s de haber parado el motor hay que efectuar servicio al filtro de aire Se tiene que reajustar el in dicador apretando el bot n amarillo Valores de restricci n del aire de admisi n Marca de motor inH 0 iniciales mene Cummins 12 25 Detroit Diesel 12 20 Caterpillar 15 25 Mercedes Benz 10 22 Los motores con turbocargador deben ser comprobados a carga plena y a velocidad de r gimen del motor Tabla 2 4 Valores de restricci n del aire de admisi n NOTA La lluvia o la nieve pueden mojar el filtro y causar temporalmente una lectura m s alta que la normal Amper metro opcional Un amper metro mide el flujo de corriente que entra y sale de la bater a Cuando se est n cargando las bater as la aguja del medidor se mueve hacia el 01 18 95 1600148a Figura 2 18 Indicador de restricci n del aire de admisi n lado positivo del cuadrante cuando las bater as se est n descargando la aguja se mueve hacia el lado negativo Una lectura negativa constante cuando el motor est funcionando indica un posible problema en el sistema de carga Reloj anal gico El reloj anal gico tiene ajuste electr nico No tire de la perilla de ajust
317. n de aire en cualquiera de los dos sistemas del freno de aire debe ser de por lo menos 65 psi 447 kPa A T amp ps je o S 2 TRAILER PARKING AIR SUPPLY N NOT FOR PARKING BRAKE ES A gt y NI y OAT 03 10 99 f610291 1 V lvula de suministro de aire al remolque 2 Perilla de v lvula de control de los frenos de estacionamiento Figura 2 27 Perillas de las v lvulas de freno PRECAUCI N No pise el pedal de los frenos de servicio cuando los frenos de estacionamiento est n puestos Hacerlo puede causar da os a los mecanismos de freno 2 28 Identificaci n de instrumentos y controles La perilla roja en forma octagonal hace funcionar la v lvula de suministro de aire al remolque Vea la Figura 2 27 Despu s de que el veh culo y sus mangueras de aire est n conectados a un remolque y la presi n en el sistema neum tico sea por lo menos 65 psi 447 kPa la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque debe presionarse hacia adentro y debe permanecer as para cargar el sistema de suministro de aire del remolque y lib erar los frenos de estacionamiento de resorte del remolque Antes de desconectar un remolque o al operar un veh culo sin un remolque la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque debe sac arse Vea el Cap tulo 6 bajo el t tulo Sistema de frenos para obtener instrucciones con respecto al uso de la v lvula de suministro de a
318. n de desbloqueo de la placa deslizable permanecer en la posici n de desbloqueo hasta que se de senganche manualmente de la placa de gu a 3 Baje los patines del remolque justo lo suficiente como para quitar el peso del tractor 4 Tire de la v lvula de suministro de aire al re molque para cortar dicho suministro al remolque 4h ADVERTENCIA No use el suministro de aire al remolque para estacionar remolques que no est n equipados 10 16 Quintas ruedas y acoples de remolque 05 19 94 310050 Figura 10 17 Liberaci n manual de la quinta rueda deslizable Fontaine con frenos de estacionamiento de resorte Esto s lo aplica los frenos de servicio del remolque Al escaparse poco a poco el aire del sistema de freno del remolque la aplicaci n de los frenos se pierde Esto podr a permitir que el veh culo de satendido se moviera y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte 5 Bloquee las ruedas del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva PRECAUCI N Despu s de mover la quinta rueda a la posici n deseada aseg rese que los patines del remolque no entren en contacto con el chasis del tractor ni con otros componentes en ning n momento Aseg rese que la parte delantera del remolque no entre en contacto con la parte trasera de la cabina ni con otros componentes si stos sobre salen m s all de la parte trasera
319. n en una marcha baja puede causar una alta velocidad del disco impulsado La velocidad del embrague puede ser mucho m s alta bajo estas condiciones que cuando el motor lo est impulsando Esta condici n crea una situaci n pelig 7 25 rosa por la falta de control del veh culo y por la alta velocidad del disco del embrague El acoplar el em brague bajo estas condiciones puede causar da o a los componentes por las cargas por impacto en el embrague y el tren motor ADVERTENCIA Siempre cambie a la marcha que sea la correcta para la velocidad de viaje del veh culo y acople el embrague El rodar libremente con el embrague desacoplado puede causar que no se acople la marcha correcta de la transmisi n lo que a su vez puede causar la p rdida de control del ve h culo Las altas velocidades del disco del embrague al rodar libremente pueden provocar tambi n el de sprendimiento de la superficie de contacto del embrague Los desechos lanzados del embrague pueden causar lesiones a las personas que est n en la cabina Mantenimiento del embrague Revisi n del ajuste del embrague El reportar la operaci n irregular del embrague cuanto antes le da al personal de mantenimiento la oportunidad de inspeccionar lubricar y ajustar los componentes del embrague El conductor puede en terarse del desgaste del embrague notando el au mento gradual de la distancia que se puede mover el pedal del embrague antes de sentir resistencia Un em
320. n la modalidad de motor y despu s de una fase inicial en la cual el ralent se acelera 11 08 96 10 9 Bot n de reducci n Bot n de aumento Icono de temp alta baja 1601250 4 2 3 4 Indicaci n de temperatura 5 Indicador de grados Fahrenheit 6 Bot n de modalidad 7 Icono de enfriamiento 8 Bot n de selecci n enfriamiento calefacci n 9 Icono de calefacci n 10 Indicador de grados Celsius Figura 2 23 Termostato del Optimized Idle El termostato consta de un indicador LCD y cuatro botones La pantalla normalmente muestra la temperatura del dormitorio pero cambia conforme se presionan los botones Las funciones de los botones son las siguientes Bot n de aumento aumenta el punto de ajuste y la zona de comodidad 2 23 a 1000 1500 rpm dependiendo de la temperatura exterior el motor se para y arranca autom ticamente para mantener la bater a cargada y el aceite del motor caliente La luz del tablero se mantiene encendida y brilla constantemente a partir de este momento Active la modalidad de termostato si as est equipado como sigue NOTA Cuando el sistema est en la modal idad de termostato est tambi n en la mo dalidad de motor Contin a funcionando en la modalidad de motor aunque la modalidad de termostato se apague 2 1 Con el sistema en la modalidad de motor fije los controles del aire acondicionado y calefacci n de la cabina y dormitorio a la posici n
321. n la modalidad NOR MAL aplica los frenos ligeramente a la rueda que patina para dirigir fuerza motriz a la s rueda s con mejor tracci n Si ambas ruedas est n patinando el sistema env a una se al al motor electr nico para que reduzca la fuerza motriz El presionar NORM SPIN temporalmente permitir un mayor patinado de las ruedas motrices para ayu darles a quemar una capa delgada de hielo o para ayudarles a sacudirse el lodo o la nieve acumulados La modalidad de patinado se indica mediante una luz WHEEL SPIN que parpadea El presionar NORM SPIN otra vez regresa el sistema de nuevo a la operaci n normal Vea las instrucciones de operaci n del sistema de frenos en el Cap tulo 6 para m s informaci n Interruptor tipo balanc n del sistema Lane Guidance opcional El sistema de advertencia de salida del carril se con trola mediante un interruptor tipo balanc n que tanto enciende como apaga el sistema Se detalla infor maci n adicional luego en este cap tulo Sistema de advertencia de colisiones CWS Eaton VORAD EVT 300 opcional El sistema Eaton VORAD EVT 300 es un sistema de advertencia de colisi n Collision Warning Sys tem CWS computarizado que usa radares monta dos delante y en los lados opcionales para monitor izar continuamente veh culos ubicados enfrente y al lado del veh culo El sistema advierte de situaciones potencialmente peligrosas mediante alertas visuales y auditivas El sistema
322. na miento muy silencioso pero la circulaci n de aire puede notarse si uno est poni ndole atenci n El turbocargador funciona a una presi n auxiliar alta lo cual hace que el escape circule por las tuber as de recirculaci n de los gases de escape En algunas situaciones el conductor puede creer que se ha dado una fuga del sistema del postenfriador de aire Hasta al conectar las luces y las mangueras de aire del remolque puede escuchar el conductor un tono diferente del escape y del rea debajo del cap con el motor al ralent en marcha m nima Si est equi pado el veh culo con un medidor de presi n auxiliar del turbocargador el conductor puede notar de vez en cuando que la presi n del m ltiple de admisi n excede 35 psi 241 kPa Ralent marcha m nima La creencia popular que hacer funcionar al ralent un motor di sel no le causa ning n da o es una equivo caci n Funcionar al ralent produce cido sulf rico el aceite lubricante absorbe dicho cido el cual car come los cojinetes los anillos los v stagos de las v lvulas y las superficies del motor Si tiene que hacer funcionar el motor al ralent para calentar o enfriar la cabina debe usar la funci n de ralent alto de los interruptores del control de crucero Una velo cidad de ralent de 900 rpm debe ser bastante para calentar la cabina cuando la temperatura exterior ambiente est a m s de congelaci n Operaci n en climas fr os Se
323. na anu lar n los ajustes del aire acondicionado del dormito rio El sistema CDTC se desactiva cuando el interruptor de control de temperatura est en la posici n de en friamiento m ximo o calefacci n m xima 4 4 Calefacci n y aire acondicionado El interruptor de transferencia de control de litera permite al conductor controlar a distancia los ajustes de velocidad del ventilador y de temperatura en el dormitorio La modalidad de transferencia de control de la litera puede ser cancelada al cambiar la veloci dad del ventilador o los ajustes de temperatura del dormitorio Despu s de que esta modalidad est cancelada el sistema de calefacci n y aire acondi cionado del dormitorio funcionar desde los ajustes de velocidad del ventilador y de temperatura en el dormitorio y el indicador mbar del interruptor no estar iluminado Sistema HVAC de estacionamiento El sistema de calefacci n ventilaci n y aire acondi cionado HVAC de estacionamiento consiste en un sistema de aire acondicionado de 3000 BTU el c trico y compacto y una unidad de calefacci n di sel Descripci n general El sistema Bergstrom NITE entorno t rmico sin ra lent de estacionamiento o sistema de aire acondi cionado sin ralent es un sistema el ctrico compacto de 3000 BTU Est dise ado para proporcionar aire acondicionado al rea del dormitorio sin tener el motor en marcha Es completamente independiente y funciona con bater
324. necesite mover ligeramente la quinta rueda para permitir que los pasadores de seguridad lleguen a la posici n de bloqueo completo 8 Bloquee el ensamble deslizable en su lugar us ando uno de los m todos siguientes Para los modelos operados por aire Ponga el interruptor de control operado desde la cabina en LOCK bloqueo Revise visualmente los pasadores de seguridad para asegurarse que se hayan asentado en los orificios de los rieles de la placa de base Para los modelos de operaci n manual Levante la barra de accionamiento para que est libre para moverse hacia adentro Aseg rese que los pasadores de seguridad se hayan asentado en los orificios de los rieles de la placa de base y que la barra de accionamiento se mueva hacia adentro a la posici n de bloqueo Adem s el seguro debe caer de manera que sostenga la barra de accionamiento en la posici n de blo queo 9 La distribuci n de la carga sobre el eje delantero de direcci n y el los eje s motor es trasero s tendr un efecto directo sobre el control de la direcci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y tra sero s pesando el veh culo en una b scula dis e ada para este prop sito La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la etiqueta del Federal Motor Ve hicle Safety Standard est ndar federal esta dounidense de seguridad para veh culos motor izados FMVSS o la etiqueta del Canadian Motor Vehicle Safety
325. nentes 2 Quite los dos semiejes del eje motor En las con figuraciones de ejes motores dobles si se va a levantar y remolcar el veh culo s lo hay que qui tar los semiejes del eje motor posterior En veh culos equipados con un deflector de aire quite los semiejes de los ejes motores anterior y posterior si el espacio libre para el remolcado es insuficiente 3 Cubra los extremos de los cubos con placas de metal o de madera laminada cortadas de ma nera que se ajusten al orificio del eje y taladra das para encajar en los pernos prisioneros del semieje As se evitar que haya una fuga del lubricante y asegurar que no entren contami nantes que podr an da ar los rodamientos de las ruedas y el lubricante del eje PRECAUCI N No proteger los largueros del chasis contra las cadenas podr a causar da os y estos provocar finalmente el deterioro del chasis 4 En las configuraciones de ejes motores dobles si se va a levantar y remolcar el veh culo enca dene el ensamble del eje trasero anterior al cha sis del veh culo Utilice alg n protector para evi tar que las cadenas da en el chasis 5 Quite la extensi n del parachoques y el paracho ques cromado si as est equipado Quite el de flector del parachoques si as est equipado 6 En veh culos equipados con deflector de aire ajuste la leng eta de ajuste a la posici n m s baja PRECAUCI N No pase una eslin
326. nes de hacer el aumento de marcha siguiente mueva la palanca de preselecci n de intervalo hacia arriba al intervalo alto Haga pedalazo doble del embrague a trav s de neutro y cambie a la marcha m s baja del intervalo alto Ta bla 8 1 Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo bajo al intervalo alto Con la transmisi n en el intervalo alto cambie progresivamente a marchas m s altas a trav s de cada una de las marchas del intervalo alto Tabla 8 1 haciendo pedalazo doble del embra gue entre los cambios Reducci n de marcha 1 Con la transmisi n en el intervalo alto cambie progresivamente a marchas m s bajas hasta la marcha baja del intervalo alto usando doble pedalazo del embrague entre los cambios Cuando est en la marcha m s baja del patr n de cambios del intervalo alto y en condiciones Transmisiones de hacer la reducci n de marcha siguiente em puje la palanca de preselecci n de intervalo hacia abajo al intervalo bajo Haga doble embra gue a trav s de neutro y cambie a la marcha superior del patr n de cambios del intervalo bajo Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo alto al intervalo bajo 3 Con la transmisi n en el intervalo bajo cambie a marchas m s bajas a trav s del intervalo bajo seg n las condiciones lo requieran IMPORTANTE Nunca utilice el freno del embra
327. ntador del espejo el secador de aire el sistema de arranque con ter las luces de retroceso y todos los sistemas el ctricos que se pueden operar en la posici n de apagado se pueden operar en la posici n de accesorios Para la posici n de encendido ON la llave se gira en el sentido de las manecillas del reloj y se pueden hacer funcionar todos los sistemas el ctricos Las luces de advertencia de presi n de aire baja y presi n de aceite baja o los mensajes correspondi entes y el zumbador permanecen activados hasta que se arranca el motor y se acumulan las presiones m nimas Identificaci n de instrumentos y controles Control de crucero IMPORTANTE En los veh culos con sistema de advertencia de colisi n CWS Eaton VORAD con SmartCruise vea el encabezado Sistema de advertencia de colisi n de este cap tulo antes de operar el control de crucero El control de crucero se activa mediante los interrup tores SPD CNTL encendido apagado y RSM ACC SET CST en el tablero Figura 2 19 o mediante los botones opcionales PAUSE pausa RESUME re anudaci n y SET fijado en la perilla de la palanca de cambios de la transmisi n Figura 2 20 La m nima velocidad en la cual puede usarse el control de crucero es 30 mph 48 km h Un t cnico autor izado puede programar en la electr nica del motor las velocidades m nima y m xima del control de crucero ADVERTENCIA No utilice el sistema de control de cruc
328. ntral Para bloquear el aislador mueva la palanca a la derecha Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s Mueva la palanca de ajuste hacia adelante y hacia atr s del asiento a la izquierda y deslice el asiento hacia adelante o hacia atr s hasta la posici n deseada Ajuste de la inclinaci n del coj n inferior Gire la perilla de inclinaci n del coj n inferior para aumentar o reducir la inclinaci n del coj n inferior Soporte lumbar Para aumentar el soporte lumbar en los modelos LSO presione el signo de m s en el interruptor del soporte lumbar Para disminuir el soporte lumbar en los modelos LSO pulse el signo de menos en el in terruptor Para aumentar el soporte lumbar en los modelos no LSO gire la perilla del soporte lumbar hacia adelante Para disminuir el soporte lumbar en los modelos no LSO gire la perilla hacia atr s Ajuste del amortiguador Presione el interruptor de ajuste del amortiguador para ajustar el amortiguador Asiento National 2000 Series Vea la Figura 5 5 para los controles de ajuste del asiento Inclinaci n del respaldo Para inclinar el respaldo gire la perilla de inclinaci n del respaldo hasta que se alcance la posici n deseada 7 6 5 4 11 14 2000 1910445 1 Perilla de inclinaci n del respaldo 2 Interruptor del soporte lumbar 3 Interruptor de ajuste de altura 4 Palanca de ajuste de movimiento hacia adelante o atr s 5 Manija de ajuste de la altura de
329. ntrol del operador para los motores electr nicos Caterpillar C 10 C 12 y 3406E IMPORTANTE Este veh culo est equipado con una unidad de control de instrumentos ICU que proporciona mensajes de advertencia y c digos de fallas de diagn stico Consulte Unidad de control de instrumentos seg n el tipo de la unidad instalada en su veh culo Los motores electr nicos Caterpillar C 10 C 12 y 3406E utilizan una computadora m dulo de control electr nico para controlar autom ticamente la sin cronizaci n del motor y la inyecci n del combustible Las funciones electr nicas de estos motores incluyen un regulador electr nico un control de la relaci n de combustible a aire clasificaciones de motor program ables un control de sincronizaci n de la inyecci n an lisis y registro de fallas y un enlace de datos usado para programar el m dulo de control elec tr nico y localizar las aver as del sistema Todos los motores electr nicos Caterpillar tienen una luz de revisi n del motor situada sobre el ve loc metro y el tac metro Esta luz de advertencia se enciende o parpadea si la presi n de aceite del motor est baja la temperatura del l quido refriger ante est alta la temperatura del aire del m ltiple de admisi n est alta el nivel del l quido refrigerante est bajo opcional o siempre que haya un prob lema en el sistema electr nico del motor Algunos veh culos equipados con motores electr nicos Ca
330. o a la direcci n ser inferior a lo normal Vea la Figura 9 1 Conduzca con prudencia y no exceda las 25 mph 40 km h A pia pas v unun 02 09 96 A Radio de vuelta con el diferencial bloqueado acoplado condici n de giro limitado B Radio de vuelta con el diferencial desbloqueado desacoplado f350079a Figura 9 1 Radio de vuelta Para desbloquear el diferencial principal mueva el interruptor de control a la posici n de desbloqueo Deje de oprimir brevemente el acelerador para aliviar la torsi n que se ejerce sobre los engranajes permi tiendo as que el diferencial se desbloquee completa mente NOTA Si el sistema de bloqueo del diferencial est acoplado a trav s del intervalo de baja ve locidad de la transmisi n el cambiar de inter valo de velocidad tambi n desbloquear el diferencial Cuando se desacopla el bloqueo del diferencial la luz indicadora se apagar y el zumbador dejar de sonar Ejes motores en t ndem Meritor con diferencial entre ejes Los ejes motores en t ndem Meritor con diferencial entre ejes tienen un dispositivo de bloqueo El blo queo del diferencial se controla mediante un interrup tor Figura 9 2 en el panel de control LOCK UNLOCK INTER AXLE DIFFERENTIAL DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 1350141 Figura 9 2 Control del diferencial entre ejes En la posici n UNLOCK desbloqueo se produce acci n diferencial entre
331. o los faros est n encendidos y la pu erta est abierta Secuencia de ignici n Cuando se conecta la ignici n la ICU4 ICU4 2 lleva a cabo una autoprueba Durante este proceso los medidores controlados por el grupo de instrumentos realizan un barrido de la escala completa y regresan a su posici n el zumbador se escucha durante 3 segundos la luz de advertencia de abrochar cintur ones se ilumina durante 15 segundos y las luces de advertencia de voltaje de la bater a baja presi n de aire y freno de estacionamiento se encienden y luego se apagan Despu s aparece la versi n del software en la pantalla de la ICU4 ICU4 2 seguido de las fallas activas si es que las hay y luego la pantalla del od metro Funciones del interruptor de modalidad reinicializaci n El interruptor de modalidad y reajuste controla la vi sualizaci n del od metro millas y horas de viaje millas y horas del motor visualizaci n de las panta llas de ciclo de servicio de c digos de falla y de nivel de aceite en algunos motores Mercedes Benz si est n equipados y habilitados para ello Presione el interruptor para desplazarse a trav s de las selecciones de modalidades y mantenga pre sionado el interruptor para poner a cero las millas y horas de viaje mientras las visualiza Vea la Figura 2 5 Cuando el freno de estacionamiento no est aplicado s lo se puede acceder al od metro las millas de viaje y las horas de viaje Estacione el veh cul
332. o luces de lectura de la litera luces de debajo de la litera del compartimiento de equipaje y luces fluores centes Interruptores de las luces de techo Hay instaladas luces de techo difusas en todas las cabinas Vea la Figura 2 38 y la Figura 2 39 Las luces de techo est n ubicadas ya sea en la consola del techo o en el techo de la cabina si no hay con sola de techo instalada Ambas luces se encienden cuando se abre ya sea la puerta del conductor o la del pasajero Las luces de techo tambi n se pueden encender aplicando presi n a las lentes 07 11 97 1541715 Figura 2 38 Luces de techo y de bandeja luces rojas para mapas y luces transparentes de lectura SleeperCab Es 07 14 97 1541717 Figura 2 39 Luz de techo con luz roja para mapas Interruptores de luces rojas para mapas Las luces rojas para mapas est n disponibles en todas las cabinas Vea la Figura 2 38 y la Figura 2 39 Est n ubicadas junto a las luces de techo en el mismo conjunto de luces As como con las luces de techo tambi n las luces para mapas se pueden encender aplicando presi n a las lentes Interruptores de las luces transparentes de lectura opcionales s lo para cabinas dormitorio SleeperCab Las luces transparentes de lectura est n disponibles s lo en las cabinas dormitorio SleeperCab Vea la Figura 2 38 Est n ubicadas junto a las luces de techo en el mismo conjunto de luces As como con las luce
333. o o 9 2 Ejes Dana Spicer con diferencial de tracci n controlada 0oooccococcccccocrn 9 3 Operaci n del bloqueo del diferencial entre ejes Dana Spicer Ejes traseros Ejes motores sencillos Meritor con igualador de tracci n Algunos ejes motores sencillos Meritor est n equipa dos con igualador de tracci n un mecanismo que detecta la carga aplicada y se activa autom tica mente Un igualador de tracci n proporciona una ac ci n normal del diferencial cuando la tracci n es buena Cuando una de las ruedas empieza a girar m s r pido que la otra los platos de embrague ubi cados en la caja del diferencial se acoplan autom ti camente suministrando as potencia a ambas rue das El conductor no controla este mecanismo El igualador de tracci n tiene tendencia a patinar con una serie de tirones produciendo intervalos irregula res de ruidos agudos Esto suele ocurrir en curvas bastante cerradas cuando el veh culo se opera a bajas velocidades Esta condici n se corrige agre gando un modificador de fricci n al lubricante del eje Este aditivo ayuda a reducir el coeficiente est tico de fricci n a un valor igual a o menor que el coeficiente de deslizamiento Vea el Grupo 35 del Manual de mantenimiento Co lumbia para obtener informaci n adicional sobre los modificadores de fricci n y cu ndo se deben agregar a los lubricantes de los ejes PRECAUCI N Los neum ticos
334. o y aplique los frenos de estacionamiento para acceder a funciones adicionales de la pantalla Vea la Figura 2 6 Millas y horas de viaje Cuando se visualiza el od metro presione el inter ruptor de modalidad y reajuste una vez para visual izar la distancia de viaje Presi nelo nuevamente para visualizar las horas de viaje Ambos valores se calculan desde la ltima vez que el valor fue puesto a cero Mantenga presionado el interruptor cuando se visualiza cada uno de los valores para poner a cero las millas o las horas de viaje Pantallas de diagn stico Durante el arranque del veh culo con los frenos de estacionamiento la ICU4 o la ICU4 2 mostrar n todos los c digos de falla activos durante 3 segun dos cada uno hasta que se suelten los frenos de estacionamiento Con los c digos de fallas activos en la pantalla presione el interruptor de modalidad y reajuste una vez para visualizar la pantalla de diag n stico inicial DIAG y el n mero total de fallas acti vas Si est n habilitadas las pantallas de ciclos de servicio y se ha excedido el tiempo o la distancia para el siguiente servicio aparecer el texto SER VICE con los dem s mensajes de falla Esto infor mar al conductor del veh culo que se ha excedido el intervalo de servicio al veh culo y es necesario realizarlo La informaci n espec fica del c digo de falla puede visualizarse s lo con el veh culo estacionado y el freno de estacionamiento puesto Si
335. obremarcha hacia adelante luego suelte inmediatamente el acelerador Oprima y suelte el pedal del embra gue Despu s de soltar el embrague acelere otra vez Contin e cambiando a marchas m s altas a trav s del patr n de cambios Haga pedalazo doble del embrague durante los cambios con palanca 6 a 7 a 89 y haga pedalazo sencillo del embrague durante los cambios divididos 6 directa a 6 de sobremarcha etc Reducci n de marcha 1E Cambie de 8 de sobremarcha a 8 directa sin mover la palanca de cambios Mueva el bot n de control del divisor a la posici n directa hacia atr s luego suelte inmediatamente el acelera dor y desacople el embrague Acople el embra gue y acelere el motor solamente despu s de que la transmisi n haya cambiado de marcha Comience a cambiar de 8 directa a 7 de sobre marcha moviendo el bot n de control del en granaje multiplicador a la posici n de sobremar cha hacia adelante despu s inmediatamente haga doble pedalazo del embrague a trav s de neutro moviendo la palanca de cambios de la 8 a 7 marcha 3 Cambie a marchas m s bajas a trav s de cada una de las marchas del intervalo alto alternando los procedimientos de los pasos 1 y 2 mostra dos anteriormente hasta llegar a la 5 directa 4 Al estar en 5 directa y listo para cambiar a 4 transmisiones de 13 marchas o 4 de sobre marcha transmisiones de 18 marchas empuje la palanca de preselecci n de inte
336. odo correcto de calentamiento despu s de un ar ranque en fr o del motor Estos sistemas elec tr nicos de motor reducen la velocidad de mar cha m nima a las rpm normales cuando el motor se ha calentado lo suficiente para operar el ve h culo Seleccione una marcha que permita que el ve h culo empiece a rodar uniforme y f cilmente sin incrementar la velocidad del motor por encima de la marcha m nima baja ni hacer patinar el embrague Acople el embrague suavemente Empezar a rodar de manera abrupta desperdicia combustible y sobrecargan el tren motor Pocas veces es necesario acelerar el motor hasta la velocidad de r gimen en las marchas bajas para poner el veh culo en movimiento ex cepto en situaciones de alta demanda de en erg a como arrancar subiendo una cuesta Para conservar combustible comience en una marcha baja y desarrolle solamente la velocidad del motor necesaria para empezar a rodar Despu s aumente la velocidad del motor gradualmente mientras cambia a marchas superiores Esta t c nica har que le veh culo llegue a la velocidad de crucero deseada mientras reduce al m nimo la emisi n de ruido y aumenta al m ximo la econom a de combustible Se representa un patr n progresivo de cambios en la Figura 7 7 Los motores electr nicos pueden programarse para limitar las rom del motor mientras se hace funcionar el veh culo en las marchas bajas y altas Esta funci n ayuda al conductor a seguir las t cnica
337. olo PONS Figura 10 3 Ensamble de placa deslizable de desbloqueo manual Quintas ruedas y acoples de remolque Mecanismo de cierre del perno rey tipo B El mecanismo de cierre del perno rey tipo B Fi gura 10 4 est formado por dos mitades de cierre mordazas de resorte El movimiento final hacia adelante del perno rey lo introduce entre las dos mordazas abiertas y hace cerrar las mordazas envol viendo completamente el resalto y el cuello del perno rey a la vez que se colocan los miembros del yugo deslizable entre las mordazas del mecanismo de cie rre y los miembros ahusados de la estructura inferior de la quinta rueda El perno rey s lo se puede libe rar operando manualmente la manija de liberaci n del perno rey La tuerca de ajuste compensar el desgaste del mecanismo de cierre o del perno rey Seguro de cierre El seguro de cierre Holland Figura 10 5 es un dis positivo que se usa en todos los modelos e impide un cierre falso El seguro de cierre consta de una leng eta lisa tensada por resorte El perno rey pasa por encima de esta leng eta y la oprime al entrar en el mecanismo de cierre El seguro de cierre impide que se acople el mecanismo de cierre antes de que el perno rey entre completamente Si el perno rey entra incorrectamente en la quinta rueda y no pre siona la leng eta las mordazas no se pueden cerrar Operaci n del mecanismo de cierre de la quinta rueda Cierre del mecanismo de la q
338. om n que las tem peraturas lleguen a un m ximo de 250 F 121 C Vea la Figura 2 17 PRECAUCI N Un aumento repentino en la temperatura de aceite que no sea causado por un aumento en la carga puede indicar una falla mec nica Detenga el veh culo de forma segura e investigue la causa para evitar m s da o No haga funcionar el motor hasta que se haya determinado y cor regido la causa Medidor de presi n de aire para aplicaciones opcional Un medidor de presi n de aire para aplicaciones reg istra la presi n de aire que se usa para aplicar los Identificaci n de instrumentos y controles frenos y debe utilizarse como referencia solamente El medidor no registrar presi n de aire hasta que se Oprima el pedal de freno de servicio o se aplique el freno de mano del remolque Medidor de restricci n de aire de admisi n opcional Un medidor de restricci n de aire de admisi n mide el vac o en el lado del motor del filtro de aire en la salida del filtro de aire El vac o se mide en inH O pulgadas de agua Cuando la lectura de vac o du rante el funcionamiento normal es igual al nivel cor respondiente que se muestra bajo Servicio inH O en la Tabla 2 4 se necesita reemplazar el filtro de aire NOTA La lluvia o la nieve pueden mojar el filtro y causar temporalmente una lectura m s alta que la normal Indicador de restricci n del aire de admisi n Un indicador de restricci
339. omfort Latch como sigue Tire de la correa de hombro para disminuir la presi n de la correa en su hombro y torso No permita m s de 1 pulgada 2 5 cm de holgura entre su torso y el cintur n del hombro Una mayor holgura puede reducir significativamente la eficacia del cintur n de seguridad en un acci dente o una parada repentina Mientras man tiene la holgura del cintur n presione la palanca del cierre Komfort Latch hacia arriba prensando el tejido del cintur n Figura 5 7 y Figura 5 8 4 Para desabrochar el cintur n de seguridad de tres puntos presione el bot n en la hebilla seg n se muestra en la Figura 5 9 Si se us el cierre Komfort Latch lib relo dando al cintur n del hombro un tir n r pido Si usted se inclina hacia adelante contra el cintur n del hombro el 5 6 Asientos y cinturones de seguridad f910048a 01 06 95 A M ximo 2 5 cm 1 pulgada Figura 5 7 Ajuste de la holgura del cintur n del hombro NS 11 02 95 1910144 Figura 5 8 C mo trabar el cierre Komfort Latch cierre Komfort Latch se liberar autom tica mente y ser necesario volver a ajustarlo NOTA No hace falta liberar el cierre Komfort Latch en una situaci n de emergencia El cierre Komfort Latch se liberar l mismo en car reteras en muy mal estado u otras condiciones anormales Aseg rese de que el cintur n de seguridad de tres puntos est completamente retractado cuando no est en uso
340. on la transmisi n en neutro lleve el interruptor de ignici n a la posici n de encendido Las luces CHECK TRANS Revisar transmisi n y TRANS TEMP Temperatura de la transmisi n se encienden y se apagan prueba de bombil las Vea la Figura 8 23 3 Despu s de encendida la ignici n el indicador de la marcha actual muestra un patr n cuadrado 1 2 l j n CHECK J TRANS TRANS TEMP 3 3 DE BRAKE O Y 10 27 2003 1610677 1 Luz CHECK TRANS Revisar transmisi n 2 Luz TRANS TEMP Temperatura de la transmisi n Figura 8 23 Luces indicadoras de puntos Todos los puntos deben encenderse sin separaciones o espacios Vea la Figura 8 24 Espere a que el indicador de la marcha actual muestre una N en forma continua Cuando la N sea continua en lugar de destellante la TCU de la UltraShift DM est encendida Aplique el freno de servicio y arranque el motor Seleccione la marcha de conducci n hacia adelante D presionando el bot n de bloqueo de neutro y moviendo el interruptor selector hacia abajo a la posici n que est debajo de la de neutro Libere el freno de estacionamiento La 8 28 Transmisiones 10 13 2003 1610678 Figura 8 24 Visualizaci n de puntos en el encendido marcha se visualiza en el indicador de la marcha actual NOTA Cuando se selecciona D el controlador de la transmisi n arranca en segunda marcha Si lo desea el
341. onamiento frenos de resorte aplicados la transmisi n de sengranada y los neum ticos bloquea dos cargue el sistema de aire hasta que se alcance la presi n de apagado de 120 psi 827 kPa Con los frenos de servicio liberados apague el motor espere 1 minuto y tome nota del valor en el medidor de la presi n de aire Observe la ca da de la presi n de aire que se mide en psi kPa por minuto Cargue el sistema de aire hasta que se alcance la presi n de apagado de 120 psi 827 kPa Con los frenos de estaciona miento liberados y los frenos de servicio aplicados apague el motor espere 1 minuto y tome nota del valor en el medi dor de la presi n de aire Observe la ca da de la presi n de aire que se mide en psi kPa por minuto Si la fuga excede los l mites que se dan en la Tabla 11 4 repare todas las fugas antes de conducir el veh culo 11 15 M xima fuga de aire admisible de los frenos de servicio Fuga de aire en psi kPa por minuto Descripci n a p z Aplicados presionar S lo cami n o tractor 2 14 3 21 Cami n o tractor con remolque sencillo 3 21 4 28 Cami n o tractor con dos remolques 5 35 6 42 Tabla 11 4 M xima fuga de aire admisible de los frenos de servicio 26 Compruebe los frenos de servicio Al empezar a mover el veh culo y antes de tomar velocidad compruebe los frenos con el pedal de freno y la v lvula de control de los frenos de estacionam
342. onar una alerta audible NOTA Para reinicializar la transmisi n regrese el interruptor selector de la palanca SmartShift a N e intente nuevamente el cambio pero esta vez presionando el pedal de freno Antes de parar el motor regrese el interruptor selec tor a N Cuando se apague la ignici n la transmisi n se reinicializar a la posici n de neutro en unos pocos minutos sea cual sea la posici n de la palanca de cambios Control La posici n de marcha de conducci n hacia adelante D est directamente debajo de N en el interruptor selector de cuatro posiciones ubicado en el extremo de la palanca de control SmartShift Para seleccionar D presione el bot n de bloqueo de neutro y mueva el interruptor selector hasta la posici n que est de bajo de N Cuando se selecciona la marcha de con ducci n hacia adelante en el indicador de marcha se visualiza el n mero de la marcha hacia adelante seleccionada actualmente de 1 a 10 Vea la Figura 8 26 Cuando la transmisi n est en marcha de conduc ci n hacia adelante las peticiones de aumento o dis minuci n de marcha est n habilitadas Puede selec cionarse la modalidad manual o la autom tica mediante el interruptor deslizable Hay dos marchas disponibles para el arranque prim era y segunda La marcha prefijada para el arranque es la segunda pero el conductor puede seleccionar la primera si lo desea Para cambiar la marcha de arranque presione el pedal de freno
343. one las tuber as de aire especial mente cualquier tuber a hecha de nylon Durante el tiempo fr o las tuber as de nylon pueden sufrir da os con facilidad tales como mellas o cortes Reemplace las tuber as melladas o cortadas incluso si no hay fuga 23 7 Revise para ver si hay mangueras dobla das o torcidas Un doblez del siete por ciento en la manguera puede reducir su vida til hasta en un 90 por ciento Una manguera retorcida sometida a presi n tiende a enderezarse y por lo tanto 11 13 24 puede aflojar un acoplamiento Vuelva a conectar las mangueras torcidas quit n doles la torcedura NOTA Las tuber as de los frenos delanteros se flexionan constantemente durante el fun cionamiento del veh culo por este motivo se deben revisar con mayor detenimiento Preste especial atenci n a aquellas reas donde se conectan con las c maras de los frenos de aire delanteros Esta revisi n necesita de dos personas una en el asiento del conductor y la otra para inspeccionar las conexiones de la l nea en las ruedas 23 8 Las tuber as de aire de ambas ruedas deben ser revisadas con el freno de emer gencia puesto el motor en ralent la presi n de aire entre 80 y 90 psi 550 y 620 kPa y el pedal de freno presionado 23 9 Gire las ruedas hasta que se bloqueen en una direcci n y revise ambas tuber as de aire en el punto de conexi n con las c maras de aire luego gire las ruedas en la otra direcci n h
344. ones de marcha se realizan con valores de rom mayores que lo normal Si se selecciona L a partir de neutro con el veh culo parado ste arranca en primera marcha y per manece as hasta que el motor se aproxime a un exceso de sus l mites de velocidad Aumento de marcha Para solicitar un aumento de marcha con la trans misi n en marcha de conducci n hacia adelante tire de la palanca de control hacia arriba hacia usted Si la marcha est disponible la transmisi n hace al aumento de marcha y la nueva marcha se visualiza en el indicador de marchas En los aumentos de marcha no est n disponibles los saltos de marcha En baja no est n disponibles los aumentos de mar cha excepto para evitar que se excedan los l mites de velocidad del motor Si la transmisi n no hace el aumento de marcha con la rapidez suficiente despu s del encendido o de un cambio de carga comience el cambio manualmente La TCU de la UltraShift DM aprender las nuevas 8 32 Transmisiones condiciones de cambio basadas en la carga despu s de tres o cuatro cambios Si la marcha solicitada no est disponible sonar un timbre Las peticiones de aumento de marcha que no se puedan realizar no se almacenan en la memo ria Es necesario pedir de nuevo el aumento de mar cha Reducci n de marcha NOTA El conductor puede reducir la marcha manualmente en cualquier momento aun cuando el interruptor deslizable est en la posici n de la modali
345. ones de aire y electricidad para el remolque no se pueden alcanzar con facilidad desde el suelo la reglamentaci n federal de seguridad para transportes motorizados Federal Motor Carrier Safety Regulations requiere que los transportistas comerciales proporcionen soportes para el acceso a la parte trasera de la cabina Hay agarraderas opcionales montadas en cada una de las paredes laterales de la cabina o s lo una en la pared izquierda Vea la Figura 3 6 Los escalones est n montados ya sea sobre el tanque de combusti ble o sobre soportes de metal Cuando sea necesa ria una plataforma se monta de trav s sobre los lar gueros del chasis IMPORTANTE Suba y baje del acceso a la ca bina mirando hacia el veh culo como lo har a por una escalera No suba ni baje con su es palda hacia el veh culo 4h ADVERTENCIA Las suelas de zapatos mojadas o sucias aumen tan enormemente el riesgo de resbalarse o de caerse Si las suelas de sus zapatos est n moja das o sucias tenga sumo cuidado cuando sube o baja del rea trasera de la cabina Mantenga siempre tres puntos de contacto con los soportes de acceso a la parte de atr s de la cabina mientras entra y sale de la parte trasera de la cabina Tres puntos de contacto significan ambos pies y una mano o ambas manos y un pie se encuentran en las agarraderas los escalo nes y la plataforma Otras reas no est n dise a das para obtener acceso a la parte de atr s de la cabina y agar
346. onom a de com bustible y el rendimiento del veh culo Los veh culos con estos sistemas de motor tienen tres luces indicadoras una luz amarilla de revisi n del motor una luz roja de parar el motor y una luz de protecci n del motor fluidos del motor Estas luces indicadoras est n ubicadas en la barra de luces situada sobre el veloc metro y el tac metro Con el interruptor de la ignici n encendido las luces indicadoras se encienden por unos dos segundos luego si no hay problema con el sistema del motor las luces se apagan Siempre que hay un problema en el sistema electr nico del motor una de las luces se enciende y permanece encendida mientras exista el problema Vea Protecci n del motor proceso de advertencia y paro al principio de este cap tulo para conseguir m s informaci n Identificaci n de instrumentos y controles Controles de ajuste de la suspensi n del asiento Debido a la gran ajustabilidad de los asientos con suspensi n de aire con respaldos altos o medios es posible combinar el ajuste de inclinaci n del respaldo y el ajuste de deslizamiento del asiento de tal man era que el respaldo haga contacto con la pared trasera de la cabina Es responsabilidad del conduc tor ajustar el asiento de tal forma que no sufran da os ni ste ni el interior de la cabina Todos los controles para ajustar los asientos con suspensi n se encuentran en la base del asiento Vea las instrucciones completas en el
347. or Un freno de motor no es substituto de un sistema de freno de servicio excepto en emergencias porque no proporciona el control preciso que ofrecen los frenos de servicio El freno Jacobs se controla mediante un interruptor tipo paleta sencillo montado en el tablero de tres posiciones OFF apagado LO bajo y HI alto Operaci n del freno de motor Jacobs ADVERTENCIA No utilice el freno de motor si las superficies de la carretera est n resbaladizas El uso del freno de motor en caminos mojados helados o cubier tos de nieve podr a dar por resultado la p rdida de control del veh culo posiblemente causando lesiones personales y da os materiales Si se acopla el freno de motor cuando la trans misi n est en neutro la energ a de frenado del freno de motor puede causar que se pare el motor lo que podr a dar por resultado la p rdida de control del veh culo posiblemente causando lesiones personales y da os materiales Para acoplar el freno de motor el interruptor del tablero debe estar en la posici n LO o HI y tanto el pedal del embrague como el del acelerador deben estar completamente liberados Para desactivar el freno de motor presione el pedal del embrague o el Motores y embragues del acelerador o mueva el interruptor del tablero a OFF Cuando est conduciendo en tramos de car retera llanos y abiertos coloque el interruptor en la posici n LO bajo Si necesita utilizar los frenos de serv
348. or del ventilador del motor opcional El ventilador de enfriamiento del motor se puede poner en funcionamiento mediante el interruptor del ventilador del motor ENG FAN El ventilador con tin a funcionando durante un tiempo determinado y entonces se detiene a no ser que la temperatura del l quido refrigerante sea lo suficientemente alta para que la operaci n del ventilador contin e Interruptor para solicitar inhibir la regeneraci n del sistema de postratamiento ATS Se puede iniciar la regeneraci n del ATS estando estacionado utilizando el interruptor de solicitar inhibir la regeneraci n Tambi n se puede usar para que el veh culo no haga una regeneraci n au tom tica Vea la Figura 2 33 El estilo y la funci n del interruptor var a dependi endo de la marca y modelo del motor Consulte el manual de operaci n del motor para m s detalles de la operaci n 10 02 2006 1610848 Figura 2 33 Interruptor para solicitar inhibir la regeneraci n Interruptor de la v lvula de control del diferencial de tracci n controlada El diferencial de tracci n controlada est incluido o disponible como opci n en algunos ejes traseros Un interruptor de v lvula de control activa y desactiva la funci n del diferencial de tracci n controlada que se usa para causar que los semiejes giren juntos Vea la Figura 2 34 La tracci n controlada o sea el blo queo del diferencial s lo se debe activar cuando el
349. os patrones de cambios var an entre transmisiones Aseg rese de leer la etiqueta con el patr n de cambios ubicada en el tablero para las intrucciones de operaci n para la trans misi n espec fica instalada en su veh culo Modelos MO de 13 marchas Las transmisiones Meritor de 13 marchas tienen 13 marchas hacia adelante y dos hacia atr s Cada transmisi n consta de una secci n delantera de 5 marchas y una secci n auxiliar de 3 marchas La secci n auxiliar contiene relaciones de los intervalos bajo y alto m s un engranaje multiplicador de sobre marcha para el intervalo alto Vea la Figura 8 17 Todas las trece marchas se controlan con una palanca de cambios La marcha baja en la secci n delantera se usa solamente como una relaci n de arranque Las cuatro posiciones delanteras restantes se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto La palanca de selecci n del intervalo se encuentra en la parte de atr s de la perilla de cambios Cuando se encuentre en la posici n de marcha superior del intervalo bajo cambie la palanca de intervalo hacia 8 22 Transmisiones 55 7 7 1 R Dir OD Dir OD N Lo 1 3 E AO Y Psp E B E N nan 66 858 y LOW Dir OD Dir OD x D v 2 a4 03 13 96 A Intervalo alto C Sobremarcha B Intervalo bajo D Marcha directa 1 Bot n de control del engranaje multiplicador 1260154a Figura 8 17 Patr n de cambios de las transmisiones Meritor de 13
350. osici n de marcha directa luego inmediata mente suelte el acelerador y oprima y suelte el pedal del embrague Acelere el motor solamente despu s que la transmisi n haya hecho el cam bio 2 Para cambiar de 8 directa a 7 de sobremarcha mueva el bot n de control del engranaje multipli cador hacia arriba a la posici n de sobremarcha despu s aplique inmediatamente pedalazo doble del embrague a trav s de neutro movi endo la palanca de cambios de 8 a 7 3 Cambie a marchas m s bajas pasando por cada una de las marchas del intervalo alto alternando los procedimientos de los pasos 1 y 2 expues tos anteriormente hasta llegar a la 5 directa 4 Al estar en 5 directa y listo para cambiar a la siguiente marcha m s baja empuje la palanca de selecci n de intervalo hacia abajo al intervalo bajo Haga pedalazo doble del embrague a trav s de neutro y cambie a la 4 marcha Vea la Figura 8 17 Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom tica mente del intervalo alto al intervalo bajo 5 Con la transmisi n en el intervalo bajo cambie a marchas m s bajas a trav s del intervalo bajo seg n las condiciones lo requieran IMPORTANTE Nunca utilice el freno del embra gue en una reducci n de marcha o como freno para reducir la velocidad del veh culo Modelos Meritor Engine Synchro Shift ESS automatizados Informaci n general sobre ESS Modelos M MO RS y RSX de 9 y 10 mar
351. otor las luces indicadoras individuales de los sensores se iluminan se hay alg n problema pero no se inicia un paro del motor y el evento no se graba El modo WARNING advierte al conductor y los siste mas electr nicos del motor graban el evento para prop sitos de diagn stico La luz mbar CHECK EN 2 1 GINE revisar motor destella y suena el zumbador La luz CHECK ENGINE se apaga si deja de haber problema Vea la Figura 2 1 03 20 2008 1 2 3 1 Interruptor de invalidaci n de paro del motor 2 Luz de advertencia de color mbar de revisar el motor f611000 3 Luz roja de parar el motor Figura 2 1 Luces del motor Las modalidades DERATE y SHUTDOWN reducen la potencia del motor y entonces lo paran para evi tar que sufra da os La luz roja de parar el motor ENG PROT o SHUT DOWN en veh culos anterio res se enciende cuando el problema es suficiente mente serio para reducir la potencia o la velocidad La potencia del motor se reduce gradualmente y el motor se apaga si el problema contin a El conductor tiene unos 30 segundos despu s que se enciende la luz roja de parar el motor para mover el veh culo y quitarlo de la carretera con seguridad Si el veh culo no puede moverse a un lugar seguro durante ese plazo se puede volver a arrancar el motor poniendo el interruptor de ignici n en la posi ci n OFF apagado un m nimo de 5 segundos en tonces otra vez a ON o presionando el bot n
352. para pasar a la modalidad de recirculaci n total Esto pone en cero al tem porizador de 20 minutos Interruptor de transferencia de control de litera opcional El interruptor de transferencia de control de litera BUNK OVRD permite al conductor controlar a dis tancia los ajustes de velocidad del ventilador y de temperatura en el dormitorio Vea la Figura 4 1 Pre sione la mitad superior del interruptor de transferen cia de control de litera para reemplazar los ajustes del dormitorio con los ajustes de la cabina Se en ciende un indicador mbar que est en el interruptor cuando se activa la modalidad de transferencia de control de la litera Si se ajusta la configuraci n de velocidad del ventilador o la temperatura en el panel de control de climatizaci n del dormitorio cuando est activada la modalidad de transferencia de con trol de la litera sta se cancelar Cuando el sistema de calefacci n y aire acondicio nado se encuentra en la modalidad de transferencia Calefacci n y aire acondicionado de control de la litera el panel de control de climati zaci n de la cabina puede ajustarse sin afectar la configuraci n del dormitorio Para reajustar la confi guraci n del dormitorio ajuste la configuraci n de velocidad del ventilador y de temperatura del panel de control de climatizaci n de la cabina a los ajustes deseados del dormitorio y presione la mitad superior del interruptor de transferencia de control de l
353. pasivamente la velocidad de las rue das del veh culo en todo momento y controla la ve locidad de las ruedas durante las frenadas de emer gencia Si el veh culo est equipado con control de tracci n autom tico Automatic Traction Control o ATC el patinado de las ruedas se controla durante situaciones de tracci n reducida En las aplicaciones normales de los frenos el sistema en efecto es el de frenos de aire est ndar IMPORTANTE Para que el sistema ABS fun cione apropiadamente no cambie el tama o de los neum ticos Los tama os de los neum ticos instalados durante la fabricaci n del veh culo est n programados en la unidad de control electr nico La instalaci n de neum ticos de tama o diferente podr a dar por resultado una fuerza reducida de frenado lo que dar a lugar a distancias de frenado m s largas El ABS incluye ruedas de tono generadoras de se a les y sensores ubicados en el cubo de cada rueda detectada Los sensores transmiten informaci n de velocidad de las ruedas del veh culo a una unidad de control electr nico ubicada en el larguero del chasis El circuito principal de la unidad de control interpreta las se ales del sensor de velocidad y cal cula la velocidad de la rueda el retraso de la rueda y una velocidad de referencia del veh culo Si los c lculos indican que hay bloqueo de ruedas el cir cuito principal env a una se al a la v lvula solenoide de control adecuada para que reduzca la
354. pecificaciones de ajuste del embrague PRECAUCI N Operar el veh culo con el embrague ajustado in correctamente podr a dar por resultado fallos del embrague o del freno del embrague Lubricaci n del acoplamiento y del collar n del embrague En los veh culos equipados con un collar n engras able el collar n y el acoplamiento deben lubricarse frecuentemente Vea el Grupo 25 en el Manual de mantenimiento Columbia para los inter valos y procedimientos PRECAUCI N El no lubricar el collar n y el acoplamiento como se recomienda podr a dar por resultado da os al collar n y al embrague 7 26 Transmisiones Control de cambios SmartShift de Freightliner ooooooocoorooorororar 8 1 Transmisiones automatizadas AutoShift de Eaton Fuller ooooooooooooomomoo 8 2 Transmisiones automatizadas ZF FreedomLine ooooooococorrrrrnrer a 8 5 Transmisiones de cambios por intervalos Eaton Fuller o ooooccooooocoooooooooo 8 7 Transmisiones Eaton Fuller de engranaje multiplicador y cambios por intervalos 8 10 Transmisiones de alta reducci n de Eaton Fuller oooooocooocoocncr or 8 13 Transmisiones semiautomatizadas Eaton Fuller Super 10 Top 2 y Lightning 8 17 Transmisiones Meritor de Cambios por intervalos c0 ccoroocisorrcro cren 8 20 Transmisiones de engranaje multiplicador y cambios
355. plicarse gradual mente durante el per odo de calentamiento hasta que la temperatura del aceite llegue a 140 F 60 C 4 Revise el medidor de presi n de aceite para de tectar cualquier ca da en la presi n del aceite lubricante o funcionamiento defectuoso mec nico en el sistema del aceite lubricante La presi n de aceite m nima con el motor a marcha m nima es de 7 psi 50 kPa PRECAUCI N No acelere repetidamente el motor si el medidor de presi n de aceite indica que no hay presi n de aceite Apague el motor si diez segundos m s tarde a n no hay presi n de aceite Haga una re visi n para determinar la causa del problema Operar el motor sin presi n de aceite da ar el motor Motores y embragues Arranque en climas fr os Los motores electr nicos modernos no requieren normalmente ayudas de arranque especiales A bajas temperaturas se usan a veces precalentado res de c rter de aceite o calentadores de camisa de agua para ayudar al arranque Caterpillar 4h ADVERTENCIA Si est utilizando un sistema de arranque para climas fr os es imprescindible cumplir con las instrucciones del fabricante sobre el uso la ma nipulaci n y el almacenamiento del sistema Mu chos l quidos de arranque est n en c psulas o latas a presi n y el uso inapropiado puede ser peligroso No intente utilizar ning n sistema de arranque del tipo de compuesto de gases cerca del calor o de l
356. por zonas con con centraciones altas de insectos puede ser necesario limpiar el exterior del panal del radiador o del postenfriador de aire cada 200 millas 320 km 4 3 En veh culos equipados con aire acondi cionado revise y limpie tambi n el con densador Si est obstruido el condensa dor puede limitar el flujo de aire por el radiador 4 4 Revise el radiador para ver si hay alguna fuga Si encuentra fugas haga reparar o reemplazar el radiador Vea las instruc ciones en el Grupo 20 del Manual de taller Columbia o lleve el veh culo a un distribuidor autorizado Freightliner Inspeccione el cableado del motor y del chasis 11 5 Inspeccione para ver si hay cables flojos ais lamiento ra do o abrazaderas de anclaje da a das o flojas Apriete los cables flojos y las abrazaderas de anclaje flojas y reemplace las abrazaderas o cables da ados 6 Inspeccione el sistema de admisi n de aire para ver si hay fugas o est da ado PRECAUCI N No mantener sellado el sistema de admisi n de aire podr a permitir la entrada de polvo y con taminantes en el motor Esto podr a afectar ad versamente el funcionamiento del motor y da arlo 6 1 Revise el indicador de restricci n del aire de admisi n 6 2 Reemplace el elemento filtrante primario del filtro de aire si la se al amarilla se mantiene fija en 25 inH 0 635 mmH 0 con motores Caterpillar o 20 inH O 508 mmH gt 20 con motores Merc
357. presi n de 6 4 Sistemas de direcci n y de frenos frenado Durante una frenada de emergencia la v l vula solenoide de control reduce aumenta o man tiene el suministro de presi n de aire alternadamente en la c mara del freno para evitar el bloqueo de las ruedas delanteras y traseras Si el veh culo tiene un regulador autom tico de pati nado ATC tendr instalada una v lvula solenoide adicional En situaciones de tracci n reducida la v l vula aumenta o reduce el suministro de presi n de aire en la c mara del freno para proporcionar una mejor tracci n siempre que ocurra patinado de las ruedas La unidad de control electr nico tambi n tiene un circuito de seguridad que monitorea constantemente los sensores de las ruedas la v lvula de control de tracci n si est presente las v lvulas solenoide de control y los circuitos el ctricos Despu s de encender el interruptor de la ignici n la luz de advertencia del tractor TRACTOR ABS y si est equipado con control de tracci n autom tico la luz indicadora de patinado de ruedas WHEEL SPIN se encienden por unos tres segundos Despu s de tres segundos las luces de advertencia se apagan solamente si todos los componentes del sistema ABS del tractor est n funcionando Los veh culos con motores electr nicos y ABS pue den tener control autom tico de tracci n ATC En estos veh culos el sistema ATC limita autom tica mente el patinado de las
358. presi n de aceite Temperatura m xima del l quido refrigerante Marca del motor Temperatura F C Caterpillar 215 101 Cummins 220 104 Detroit Diesel 215 101 Mercedes Benz 221 105 Tabla 2 2 Temperatura m xima del l quido refrigerante 2 14 Identificaci n de instrumentos y controles FAROS ENCENDIDOS A 123456 KM PANTALLA DEL ODOMETRO ACTIVADO IGNICI N ENCENDIDA v LA ICU EFECT A LA AUTOPRUEBA i LAS AGUJAS DE LOS MEDIDORES ELECTRONICOS HACEN RECORRIDO COMPLETO POR EL CUADRANTE LAS LUCES INDICADORAS Y DE ADVERTENCIA SE ENCIENDEN EL ZUMBADOR SUENA SI NO SE DETECTAN FALLAS y 123456 KM FRENO DE ESTACIONAMIENTO LIBERADO EN MARCHA 123456 KM 02 17 2000 SI SE DETECTA UNA FALLA v A C 190 PANTALLA DE CODIGOS DE FALLA LIBERE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 10403955 Figura 2 14 Secuencia de ignici n de la ICU2L 09 25 95 1600993 1 Tac metro 2 Veloc metro Figura 2 15 Panel de instrumentos Nivel Il central 2 15 Medidor temp de aceite del motor opcional Durante la operaci n normal el medidor de la tem peratura de aceite del motor debe tener estas lectu ras e 190 a 220 F 88 a 104 C para motores Cat erpillar e 180 a 225 F 82 a 107 C para motores Cummins e 200 a 230 F 93 a 110 C para motores De troit Diesel e 181 a 203 F 83 a 95 C par
359. presionado Unidades Lo presionado de aceite MI lt gt KM Lo Nivel de aceite bajo HI Nivel de aceite alto Presionar Presionar Espacio en blanco nivel de aceite correcto No hay mensaje dIAG Mantener Para mostrar SEtUP Mantener Mostrar pantallas del MI HOURS presionado informaci n de P MI HOURS presionado ciclo de intervalos n diagn stico no de servicio n N mero de c digos de falla activos MI pe era millas del Presionar MI Millas de ciclo habilitadas Presionar HOURS modalidad de horas del HOURS Horas de ciclo habilitadas ciclo activa no ciclo de servicio inactivo 06 20 2008 f040636s Figura 2 12 Ciclo de reajuste de modalidad en la pantalla LCD de la ICU3 ICU3 07 Instru mentos verde en el tac metro indica el intervalo de mejor rendimiento de combustible La banda amarilla indica Tac metro una econom a inferior de combustible la banda El tac metro indica la velocidad del motor en revolu ciones por minuto rpm y sirve como gu a para cambiar velocidades y mantener el motor en el inter valo apropiado de revoluciones por minuto Vea la placa de identificaci n del motor para la marcha m nima lenta y las rom nominales La banda de color 2 13 anaranjada indica una econom a de combustible muy inferior y la banda roja indica una econom a de com bustible deficiente Vea la Figura 2 15 Identificaci n de instrumentos y controles haga funcionar el motor hasta que se haya deter m
360. presione el pedal del acelerador En la pantalla del centro de mensajes para el conductor el primer car cter es un car cter especial que indica modalidad autom tica En la modalidad de conducci n manual los cambios a marchas m s altas o a marchas m s bajas los hace el conductor e Para aumentar la marcha tire de la palanca hacia arriba hacia usted e Para reducir la marcha empuje la palanca hacia abajo alej ndola de usted En la pantalla del centro de mensajes para el con ductor el primer car cter es un espacio lo que in dica modalidad manual NOTA Los cambios de marcha autom ticos son posibles solamente para la conducci n hacia adelante Cuando el interruptor selector est en marcha de reversa R todos los cambios de marcha se hacen manualmente sea cual sea la posici n del interruptor deslizable Posiciones de las marchas Neutral Neutro N est en el centro del interruptor selector de tres posiciones ubicado en el extremo de la pa lanca de control Smart Shift Para seleccionar neu tro presione la liberaci n de seguridad y mueva el interruptor selector hasta la posici n central Neutro siempre est disponible durante el funciona miento Cuando la transmisi n est en neutro las peticiones de cambios a marchas m s altas o m s bajas son rechazadas Si se mueve el interruptor selector de neutro a marcha de conducci n hacia delante mientras el veh culo est en movimiento la transmisi
361. ptor de nuevo enciende el sistema La parte superior del interruptor tiene las palabras LANE ALERT alerta de carril y queda iluminado por de tr s al estar encendidas las luces del tablero La luz de advertencia color mbar LANE SRCHNG buscando carril se ilumina para indicar que el sistema no est funcionando a plena capacidad Cuando se enciende la luz de advertencia de peligro la alerta audible del sistema puede no indicar una salida del carril Las condiciones que pueden causar que se encienda la luz de advertencia incluyen las siguientes e El sistema no puede detectar los marcadores de carril e La velocidad del veh culo es menor que 40 mph 64 km h e El ancho del carril es mayor que 13 pies 4 m e Un parabrisas sucio o alg n problema seme jante est bloqueando la c mara e Se detecta un problema en el sistema Aunque el sistema es capaz de detectar una var iedad de marcadores de carril su funcionamiento puede ser afectado o perjudicado por ciertas condi ciones incluyendo las siguientes e Condiciones clim ticas como nieve lluvia fu erte hielo o agua estancada e Marcadores de carril da ados desgastados o descolorados e Pavimento roto tierra arena sal grava O marcas de patinazos de neum ticos e Mala iluminaci n como una luz fuerte deslum brante o un faro inoperante e Un parabrisas agrietado sucio o con vetas El sistema de guiado de carril no est previsto para u
362. ptor reduce al m nimo la activaci n accidental 2 32 Identificaci n de instrumentos y controles LOCK UNLOCK INTER AXLE o DIFFERENTIAL DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 1350141 Figura 2 35 Interruptor de bloqueo del diferencial entre ejes Interruptor de la v lvula de control del deslizamiento neum tico de la quinta rueda quinta rueda neum tica deslizante opcional La v lvula de deslizamiento neum tico de la quinta rueda permite volver a colocar la quinta rueda desliz able desde dentro de la cabina Mover el interruptor de la v lvula de control de deslizamiento neum tico a la posici n de bloqueo desactiva la v lvula de con trol y traba la quinta rueda a la placa de base Vea la Figura 2 36 Mover el interruptor a la posici n de desbloqueo activa la v lvula de control y destraba el mecanismo de la quinta rueda deslizable permi tiendo que cambie la longitud total del tractorre molque y que cambien las cargas de los ejes para cumplir con las diversas leyes estatales o provin ciales Una luz indicadora roja si el veh culo viene equipado con ella se ilumina cuando se destraba el deslizamiento de la quinta rueda Un protector est colocado alrededor del interruptor para reducir al m nimo el riesgo de activaci n accidental PRECAUCI N No active la v lvula de control de deslizamiento de la quinta rueda mientras el veh culo est en movimiento Hacerlo pod
363. putadora El sistema fun ciona a 12 voltios Sin embargo en caso de un fun cionamiento defectuoso del suministro de energ a el sistema sigue funcionando a voltaje reducido Cuando ocurre esto se enciende la luz de color mbar de revisar el motor Check Engine El motor funciona s lo a rpm reducidas Cuando la bater a llega al punto en que el m dulo de control del motor MCM no tiene bastante energ a para funcionar se para el motor Aparte del motor y de sus sensores relacionados el DDEC VI tiene dos m dulos de control e el m dulo de control del motor MCM ubicado en el motor e el controlador central del tren motor CPC ubicado en la cabina del veh culo Las dos unidades de control est n conectadas medi ante un enlace de datos exclusivo a trav s del cual se intercambian todos los datos e informaci n El CPC emite informaci n en los enlaces de datos 2 24 Identificaci n de instrumentos y controles 41587 y J1939 donde es le da por la herramienta de diagn stico El MCM monitoriza tanto el motor como el enlace de datos Cuando se detecta funciona miento defectuoso el sistema selecciona una re spuesta apropiada activando por ejemplo la modal idad de funcionamiento de emergencia M dulo de control del motor MCM El MCM est ubicado en el lado izquierdo del motor Vea la Figura 2 24 02 19 2008 1545236 Figura 2 24 M
364. r Vea la Figura 2 16 La lectura de voltaje normalmente es de 13 7 a 14 1 voltios cuando el motor est funcionando El voltaje de una bater a completamente cargada es de 12 7 a 12 8 voltios cuando el motor est parado Una bat er a completamente descargada producir s lo aproximadamente 12 0 voltios El volt metro indica un voltaje m s bajo cuando se est arrancando el motor o cuando se est n usando dispositivos el ctri cos del veh culo Si el volt metro indica una condici n de carga insufi ciente o de sobrecarga por un per odo extendido haga revisar el sistema de carga y las bater as en un taller de reparaci n NOTA Algunos veh culos pueden estar equipa dos con volt metro con pantalla digital integrada en la pantalla de visualizaci n de mensajes en lugar de un indicador de volt metro Medidor presi n de refuerzo del turbocargador opcional Un medidor auxiliar de presi n del turbocargador mide la presi n que el turbocargador crea en el m l tiple de admisi n por encima de la presi n atmos f rica Vea la Figura 2 16 Pir metro opcional El pir metro registra la temperatura del escape cerca del turbocargador Vea la Figura 2 16 Las temper aturas normales de escape se detallan en la Ta bla 2 3 Temperatura del escape Temperatura del escape F C 935 1290 500 700 900 1100 480 595 800 1000 430 540 Modelo del motor Caterpillar C 10 C 12 Caterpillar 3406E Cummins
365. r a causar da o al miem bro de la quinta rueda al perno rey a la cabina o al remolque y en ltima instancia al tren motor V lvula de descarga de la suspensi n de aire opcional La v lvula de descarga de la suspensi n de aire per mite que el aire en la suspensi n de aire del ve UNLOCK LOCK FIFTH WHEEL gt SLIDE MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 1310489 Figura 2 36 Interruptor del deslizamiento neum tico de la quinta rueda h culo se expulse r pidamente bajando la parte trasera del veh culo Esto facilita la conexi n y desconexi n del remolque Para expulsar aire de la suspensi n mueva al interruptor a LOWER Cuando el interruptor se mueve de regreso a la posici n normal la suspensi n vuelve a la altura de marcha correcta Un protector est colocado alred edor del interruptor para reducir al m nimo el riesgo de activaci n accidental Vea la Figura 2 37 LOWER AUTO SUSPENSION AIR TRAILER PARKING BRAKES MUST BE APPLIED 09 26 95 1350143 Figura 2 37 V lvula de descarga de la suspensi n de aire PRECAUCI N Nunca expulse aire de la suspensi n cuando est conduciendo Cuando se expulsa el aire la sus pensi n no absorber los baches de la carretera y se puede da ar Controles del lava y limpiaparabrisas Los limpiaparabrisas se operan mediante un interrup tor WIPER WASH de doble paleta montado en el Identificaci n de in
366. r segmento de memoria el otro no se puede guardar La nica manera de conservar el seg undo segmento de la memoria es desconectar el conector principal de la CPU Debe devolver la CPU a Eaton VORAD para descargar e inter pretar los datos para reconstrucci n de acci dente 2 42 Identificaci n de instrumentos y controles Mantenimiento y diagn stico del EVT 300 1 Mantenga el ensamble de la antena y el sensor lateral o sensores laterales libre de dep sitos de lodo tierra hielo u otras basuras que puedan reducir el alcance del sistema 2 El sistema efect a autopruebas continuamente e interpreta los resultados cada 15 segundos Si se detecta un problema con el sistema de radar delantero la luz roja FAIL en la DDU queda en cendida continuamente por tanto tiempo como est activa la falla El c digo de falla correspon diente queda guardado en la memoria de la CPU 3 Tanto los c digos de fallas activas como los de las inactivas pueden visualizarse en la DDU cuando se pone el sistema en la modalidad de visualizaci n de fallas Las fallas inactivas son aquellas que han ocurrido y se han resuelto Las fallas activas todav a est n presentes Los c di gos de falla le proporcionan al conductor la ca pacidad de grabar las fallas del sistema que ocurran durante un viaje y de notificar a su de partamento de mantenimiento o a Eaton VORAD Vea Modalidad de visualizaci n de fal las y c digos de falla del EVT 300 m
367. r apli cado todav a preseleccione la pr xima marcha moviendo el bot n de cambios hacia atr s Inter rumpa el par motor soltando el acelerador u oprimiendo el pedal del embrague Aumente la velocidad del motor para sincronizarla con la ve locidad de la transmisi n El cambio se completa cuando las rem del motor han aumentado a la velocidad apropiada El cambio de s lo bot n se usa para los cam bios de marcha de 10 a 9 de 8 a 7 de 6 a 5 de 4 a 38 y de 2 a 1 PRECAUCI N No intente un cambio de s lo palanca a marcha m s baja cuando la velocidad del motor est de masiado alta generalmente arriba de las 1000 rpm Hacerlo puede dar por resultado da os al motor a la transmisi n y 0 a la l nea motriz 2 Cambio de s lo palanca interrumpa el par motor soltando el acelerador y oprimiendo el pedal del embrague Haga doble pedalazo del embrague y mueva la palanca de cambios a la posici n de la pr xima marcha deseada El cambio de s lo palanca se usa para saltarse una marcha entera Con el bot n de cambios hacia atr s 9 a 72 7 a 5 5 a 3 y 3 a 1 Transmisiones Con el bot n de cambios hacia adelante 10 a 382 8 a 6 6 a 4 y 4 a 2 IMPORTANTE Nunca utilice el freno del embra gue en una reducci n de marcha o como freno para reducir la velocidad del veh culo PRECAUCI N No intente un cambio combinado de bot n y palanca a
368. r de nuevo el aumento de marcha No se pueden saltar marchas en la modalidad manual de la versi n de Smart Shift de ZF Meritor Reducci n de marcha NOTA Las peticiones de aumento o reducci n de marcha solamente se pueden aceptar en la modalidad manual Con la transmisi n en D para reducir la marcha em puje la palanca de control hacia abajo alej ndola de usted Si la marcha est disponible la transmisi n reducir la marcha Las peticiones de reducci n de marcha que no se puedan realizar no se almacenan en la memoria Es necesario pedir de nuevo la reducci n de marcha No se pueden saltar marchas en la modalidad ma nual de la versi n de Smart Shift de FreedomLine IMPORTANTE Una petici n de reducci n de marcha nunca puede dar por resultado un cam bio a neutro aun si el veh culo est en la m s baja de las marchas de conducci n hacia ade lante C mo seleccionar una marcha de arranque que no sea la predeterminada NOTA Para que el embrague se acople la pre si n en el sistema de aire primario debe ser al menos 100 psi 689 kPa 1 Seleccione la marcha de conducci n hacia ade lante D presionando la liberaci n de seguridad y moviendo el interruptor selector hacia abajo a la posici n que est debajo de la de neutro 2 Seleccione la modalidad manual MAN mo viendo el interruptor deslizable de dos posiciones hacia la columna de direcci n hasta que est en la posici n manual 3 Para aum
369. r encendidas antes de que se puedan encender las luces de calzada Las luces de calzada no se encienden si las luces altas de los faros ya est n encendidas y al cambiar de luces bajas a luces altas se apagar n las luces de calzada En veh culos fabricados para operar en Canad las luces demarcadoras deben estar encendidas antes de que se puedan encender las luces de calzada Interruptor de luz de servicio opcional Las luces de servicio pueden montarse de manera giratoria encima de la cabina en el soporte de ad misi n y escape o al ras de la parte trasera de la cabina o de la caja dormitorio Se hacen funcionar mediante el interruptor de la luz de servicio UTLY LAMP que cuando se enciende tambi n enciende una luz indicadora roja en el interruptor si el ve h culo as est equipado Interruptor del control de las luces del panel El circuito de las luces del panel se activa mediante el interruptor de los faros Cuando los faros est n encendidos el interruptor de las luces del panel con trola la intensidad de las luces del tablero de instru mentos Deslice el interruptor hacia arriba para inten sificarlas y hacia abajo para atenuarlas Interruptores de las luces interiores Las luces interiores incluyen las luces de techo luces rojas para consultar mapas luces transpar entes de lectura y luces de cortes a Las cabinas dormitorio SleeperCab tienen luces adi cionales en el rea del dormitorio incluyend
370. r las luces exteriores Cuando el interruptor est hacia arriba los faros y el resto de las luces del veh culo est n encendidas Toda la iluminaci n del veh culo est apagada cuando el interruptor est en la posici n media Cuando est hacia abajo el interruptor activa s lo las luces demarcadoras las del tablero de instru mentos las laterales y las traseras El interruptor de las luces altas de los faros delanteros est integrado en la palanca de las luces direccionales Cuando los faros est n en luz alta una luz azul en el m dulo de luces indicadoras y de advertencia se enciende El interruptor de ignici n debe estar encendido para que las luces altas funcionen Si as est equipado el encender la ignici n y liberar los frenos de estacionamiento autom ticamente ac tiva las luces de operaci n de d a Las luces de op eraci n de d a funcionan hasta que se ponen los frenos de estacionamiento o se encienden los faros Regulador de intensidad de los faros Tire de la palanca de las luces direccionales hacia el volante para cambiar los faros delanteros de luz baja a luz alta o de luz alta a luz baja Cuando los faros delanteros est n en luz alta se enciende una luz azul en el panel de luces indica doras Para los veh culos fabricados para operar en EE UU el cambiar de luces bajas a luces altas apa gar las luces de calzada NOTA La ignici n debe estar encendida para que funcionen las luces altas de lo
371. r si hay roturas o da os q visibles en la superficie Revisi n amortiguador de inclinaci n del cap est sujeto en ambos extremos Inspecci n desgaste de los forros de freno M4 Inspecci n eje card n Inspector Fecha Tabla 11 3 Lista de verificaciones de mantenimiento e inspecci n mensual posviaje 11 3 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje Procedimientos de mantenimiento previaje y posviaje Inspecci n diaria de previaje y mantenimiento Cuando el equipo necesite ajustes reemplazos reparaciones vea en el Manual de taller Columbia2 las especificaciones y los procedimientos Encontrar referencias espec ficas al manual donde sea ap ropiado 1 Vac e los dep sitos de aire que se deben vaciar manualmente Normalmente el agua y el aceite entran en el dep sito de aire en forma de vapor debido al calor que se genera durante la compresi n Despu s de que el agua y el aceite se con densen drene la emulsi n resultante tal como sigue 1 1 Abra la v lvula del dep sito h medo La llave de drenaje o la v lvula de drenaje con cadena est situada en el extremo delantero del dep sito de suministro de aire conectado directamente al compresor de aire Bloquee la v lvula en posici n abierta ADVERTENCIA Al drenar el dep sito de aire no mire los chorros de aire ni los dirija hacia otra persona Puede haber part culas de suciedad o sedimento en los chorros de ai
372. ra 8 25 Interruptores de las transmisiones UltraShift velocidad del motor est a menos de 75 revolu ciones por minuto rem del punto de cambio basado en la carga para un cambio autom tico la TCU de la UltraShift DM anticipar el cambio En cualquier modalidad el indicador de marcha visu alizar la marcha actual Vea la Figura 8 26 10 13 2003 1610680 NOTA El indicador de marcha visualiza la marcha ac tual En este ejemplo visualiza la primera marcha Figura 8 26 Indicador de la marcha actual En el comienzo de un cambio se contin a visuali zando la marcha actual hasta que la transmisi n se haya llevado a la posici n de neutro En este mo mento mientras la transmisi n est haciendo la sin cronizaci n para la nueva marcha deseada el in dicador de marcha muestra en forma destellante el n mero de la nueva marcha Cuando el cambio se ha completado la nueva mar cha se visualiza en forma continua sin destellar Modalidad autom tica AUTO En la modalidad de conducci n autom tica AUTO los aumentos y reducciones de marcha los hace la transmisi n sin intervenci n del conductor Presione el bot n de bloqueo de neutro mueva el interruptor selector a la posici n de marcha de conducci n hacia adelante D y presione el pedal del acelera dor La transmisi n har los cambios autom tica mente Si las condiciones de conducci n lo requieren es a n posible solicitar un ca
373. rar o pisar un lugar equivocado puede dar lugar a una ca da y a lesiones perso nales Tenga cuidado que sus manos o pies no se enre den en mangueras u otro equipo en la parte de atr s de la cabina El descuido puede hacer que uno se tropiece o se caiga y que as se lastime 3 5 09 24 2007 1 Escalones 2 Agarradera 3 Placa del piso Figura 3 6 Acceso a la parte trasera de la cabina Acceso a la parte trasera de la cabina Haga lo siguiente cuando suba a la placa del piso 1 Agarre con las dos manos la agarradera de la pared lateral Alcance tan arriba como le sea c modo 2 Ponga un pie en el pelda o inferior e imp lsese hacia arriba po Ponga el otro pie en el pelda o superior Suba la mano de m s abajo a una posici n m s alta en la agarradera 5 Suba a la placa del piso Acceso al veh culo Bajando de la plataforma de atr s de la cabina Para bajar del rea de atr s de la cabina 1 Agarre con las dos manos la agarradera de la pared lateral 2 Ponga un pie sobre el escal n superior y luego el otro 3 Baje la mano de m s arriba a una posici n m s baja en la agarradera 4 Mueva un pie al pelda o inferior 5 Baje la mano de m s arriba a una posici n m s baja en la agarradera 6 Pise el suelo con el pie de m s arriba primero Cubierta de la caja de las bater as Para retirar la cubierta de la caja de las bater as montada en el larg
374. re no se enciende y se apaga como se describe debe ser ajustado a estas especificaciones Si no se puede ajustar o reparar el regulador de aire reempl celo antes de operar el veh culo Revise el tiempo de acumulaci n de la presi n de aire de la manera siguiente Con el sistema de aire completamente cargado a 120 psi 827 kPa efect e una aplicaci n completa de los frenos y ob serve la lectura de la presi n de aire del medidor Contin e reduciendo la presi n de aire mediante aplicaciones moderadas de los frenos hasta un m ximo de 90 psi 620 kPa y despu s haga funcionar el motor a las rpm de r gimen Si el tiempo 11 14 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje que se requiere para que la presi n de aire aumente hasta 120 psi 827 kPa a partir de la presi n que se observ despu s de una aplicaci n de los frenos es m s de 30 segundos elimine cualquier fuga o reemplace el compresor de aire antes de operar el veh culo 25 3 Revise el dep sito de aire a presi n de la manera siguiente Con el sistema de aire completamente cargado a 120 psi 827 kPa apague el motor y tome nota de la presi n de aire Despu s efect e una aplicaci n completa de los frenos y observe la ca da de presi n Si cae m s de 25 psi 172 kPa deben eliminarse todas las fugas antes de operar el veh culo 25 4 Revise el sistema para ver si hay fugas de aire de la siguiente manera Con los frenos de estaci
375. re que podr an causar lesiones 12 Vac e el aire y la humedad restantes del sistema abriendo las llaves de drenaje en la parte inferior de los otros dep sitos de aire Bloquee las v lvulas en posici n abi erta 13 La emulsi n de agua y aceite forma a menudo bolsas que no se drenar n mien tras haya aire comprimido en los dep si tos Para eliminar estas bolsas deje las v lvulas bloqueadas en posici n abierta durante la primera parte de la inspecci n previaje 14 Siel agua que se drena es aceitosa o tur bia puede indicar un problema en el com presor Si el aceite llega a contaminar el secador de aire ste no eliminar el agua del sistema de frenos de aire lo que puede afectar adversamente la acci n de frenado 2 Revise el nivel de fluido en el dep sito del lava parabrisas Agregue fluido lavaparabrisas seg n sea nec esario Desenrosque la tapa para a adir fluido ADVERTENCIA Los fluidos del lavaparabrisas pueden ser inflam ables y t xicos No exponga el fluido del lava parabrisas a una llama ni a ning n material ardi ente tal como un cigarrillo Siempre siga las precauciones de seguridad recomendadas por el fabricante del fluido de lavaparabrisas 3 Mientras el tanque de compensaci n est fr o revise el nivel del refrigerante En operaci n en caliente la c mara superior es tar completamente llena y habr algo de refrig erante en la c mara inferior Cuando se haya enfriado
376. reemplaz arse y se tienen que revisar sus puntos de an claje No intente modificar el sistema SPACE Hacerlo podr a cambiar la eficacia del sistema Se debe reemplazar el sistema SPACE despu s de activarlo No hacerlo puede dar por resultado lesiones personales o la muerte No se deben poner a beb s ni a ni os en asien tos equipados con el sistema SPACE El sistema SPACE est dise ado solamente para adultos No seguir estas instrucciones puede dar por re sultado lesiones personales o la muerte El indicador del sistema de retenci n suplemental SRS en el tablero indica si el sistema SPACE est listo para funcionar El indicador SRS se enciende al arrancar el motor y luego se apaga El indicador permanecer encendido si hay alg n problema con el sistema de la bolsa de aire o con el sistema SPACE Se debe prestar servicio al veh culo si el 5 10 Asientos y cinturones de seguridad 07 29 97 RL 1910235 A Correa de sujeci n sin el sistema SPACE B Ensam del cint de seg compon del pilar B 1 Ajustador de altura 5 Hebilla 2 Gu a cint de hombro 6 Cable de la hebilla 3 Cintur n de seguridad 7 M dulo SPACE 4 Cierre 8 Correa de sujeci n Figura 5 13 Ensam del cint de seg con sistema SPACE indicador SRS no se enciende al arrancar el motor o si permanece encendido Pautas de seguridad para el sistema SPACE El sistema SPACE tiene componentes que usan pro ductos qu micos combus
377. reselec ci n de intervalo est abajo en el intervalo bajo y cuando la transmisi n est en el inter valo alto y el bot n de control del engranaje multiplicador est en la posici n delantera la palanca de preselecci n de intervalo no se puede bajar 1 Cuando se opere fuera de carretera o bajo condiciones adversas utilice siempre la marcha baja al comenzar a mover el veh culo hacia adelante Cuando se opere en carretera sin carga o bajo condiciones ideales utilice la 12 marcha al comenzar a mover el veh culo hacia adelante Para todas las condiciones utilice la marcha m s alta que sea a n lo suficientemente baja para hacer que el veh culo se mueva con el 8 11 motor en o cerca de marcha m nima y sin hacer patinar el embrague excesivamente Utilice el freno de embrague para detener la rot aci n de los engranajes al cambiar a la marcha baja o 1 o a reversa cuando el veh culo est estacionario El freno del embrague se activa oprimiendo el pedal del embrague completa mente hasta el piso Para hacer los cambios normales a marchas m s altas y m s bajas s lo se necesita un de sacople parcial del embrague para interrumpir el par motor Haga pedalazo doble del embrague entre todos los cambios a marchas m s altas que requieran movimiento de la palanca de cambios Dividir las marchas del intervalo alto no requiere mov imiento de la palanca de cambios Nunca mueva la palanca de cambios a la mar
378. rficies pintadas cualquier alquitr n de carretera y savia de rbol antes de encerar Freightliner recomienda que el producto de limpieza o de limpieza y abrillantado y la cera que se em pleen sean de una marca de buena calidad e No deje que haya restos de combustible diesel ni de anticongelante sobre la superficie pin tada Si cualquiera de estas dos cosas ocurre enjuague la superficie con agua e Para evitar que se oxiden las piezas haga re tocar lo antes posible cualquier mella o da o de otro tipo que se produzca en el acabado 12 1 e Estacione el veh culo en un lugar resguardado siempre que sea posible Cuidado de las piezas de fibra de vidrio Los deflectores y protectores de aire de fibra de vi drio sin pintar deben lavarse una vez al mes con un detergente suave tal como un l quido para lavar pla tos Evite los productos de limpieza alcalinos fuertes Aplique una cera dise ada espec ficamente para la fibra de vidrio Cuidado de las piezas cromadas Para evitar que se oxiden mantenga las piezas cro madas limpias y protegidas en todo momento Esto es especialmente importante al conducir durante el invierno y en reas costeras donde est n expuestas al aire salobre Al limpiar las piezas cromadas utilice agua limpia y un pa o o una esponja suave Se puede usar tam bi n un detergente suave Limpie suavemente con la esponja y luego enjua gue Si es necesario utilice un limpiador para piezas c
379. rga incorrecta del remolque Esto podr a dar por resultado un control de la direcci n irre gular y la p rdida de control del veh culo y posi blemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte Abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda 1 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor 2 Tire de la v lvula de suministro de aire al remol que para cortar dicho suministro al remolque 3 Bloquee las ruedas del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva ADVERTENCIA No use el suministro de aire al remolque para estacionar remolques que no est n equipados con frenos de estacionamiento de resorte Esto s lo aplica los frenos de servicio del remolque Al escaparse poco a poco el aire del sistema de freno del remolque la aplicaci n de los frenos se pierde Esto podr a permitir que el veh culo des atendido se moviera y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte 4 Baje los patines del remolque hasta que se quite el peso de la quinta rueda 5 Desconecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Tapone las l neas de aire para evitar que entre suciedad o material ajeno en las mismas PRECAUCI N Antes de intentar cerrar o abrir el mecanismo de cierre de una quinta rueda deslizable los pasa dores de liberaci n de la placa deslizable deben estar en la posici n de bloqu
380. ribuci n de la carga sobre el eje delantero de direcci n y el los eje s motor es trasero s tendr un efecto directo sobre el control de la direcci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y tra sero s pesando el veh culo en una b scula dis e ada para este prop sito La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la etiqueta del Federal Motor Ve hicle Safety Standard est ndar federal esta dounidense de seguridad para veh culos motor izados FMVSS o la etiqueta del Canadian Motor Vehicle Safety Standard est ndar cana diense de seguridad para veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la pu erta izquierda del tractor Se desea que la carga sobre cada eje sea por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo para el eje que se da en la etiqueta FMVSS o CMVSS 4h ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor mediante una carga incorrecta del remolque Esto podr a dar por resultado un control de la direcci n ir regular y la p rdida de control del veh culo y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte Lubricaci n de la quinta rueda ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el re molque El atascamiento de la quinta rueda po dr
381. rmal con la espalda contra el respaldo y la cabeza en posici n vertical Abr chese el cintur n de seguridad y aseg rese de que est posicionado correctamente en el cuerpo seg n se describe en el encabezado Operaci n del cin tur n de seguridad Puesto que la bolsa de aire se infla con velocidad y fuerza considerables una posici n correcta en el asiento mantendr a Ud a una distancia segura de la bolsa de aire mientras se infla No coloque objetos en el volante ni entre usted y el volante Mantenga las manos en los lados y en la parte inferior del volante Cualquier objeto puede ocasionar lesiones durante un accidente No seguir estas instrucciones puede ocasionar la muerte o lesiones personales Pautas de seguridad para las bolsas de aire El sistema de bolsa de aire tiene componentes que usan productos qu micos combustibles Dada la naturaleza combustible de estos componentes hay que tener cuidado al trabajar alrededor de o al ma nipular los componentes de los sistemas ADVERTENCIA Considere las bolsas de aire no activadas pelig rosas y capaces de activarse en cualquier mo mento No intente efectuar servicio al sistema de bolsa de aire a no ser que haya sido entrenado para hacerlo Los sistemas con bolsa de aire da ados deben ser examinados solamente por personal calificado antes de intentar retirar o ac tivar la bolsa de aire Toda activaci n intencional y prueba del sistema deben ser efectuadas por per
382. romadas no abrasivo para quitar el xido u otro ma terial dif cil de eliminar No utilice lana de acero Para ayudar a proteger las piezas cromadas des pu s de limpiarlas aplique a la superficie una capa de cera Nunca utilice cera en las piezas expuestas al calor intenso tales como los tubos de escape Cuidado de las luces exteriores Limpie las lentes de los faros nicamente a mano usando un trapo de franela con jab n o detergente suave no c ustico y agua PRECAUCI N No utilice una pulidora el ctrica toallas de papel solventes qu micos o limpiadores abrasivos en las lentes de los faros pues todos estos elemen tos pueden retirar el recubrimiento UV de la su perficie y provocar el amarilleamiento de las len tes Aspecto de la cabina Cuidado del tablero de instrumentos Limpie peri dicamente el tablero de instrumentos con un pa o humedecido con agua Se puede utili zar un detergente suave pero evite el uso de deter gentes fuertes PRECAUCI N No utilice Armor All Protectant9 STP Son of a Gun ni otros productos similares Estos produc tos de limpieza contienen plastificantes de vinilo que pueden causar grietas diminutas en los pa neles de pl stico interiores y quiz dar por resul tado el resquebrajamiento de los paneles Limpieza de la tapicer a de vinilo Para evitar que se formen manchas se recomienda limpiar la tapicer a a menudo con
383. rte inferior derecha de la pantalla digital Mantenga presionado el interruptor para visualizar el total de millas del motor Mant n galo presionado nuevamente para visualizar el total de horas del motor Si anteriormente apareci OIL LVL con la pantalla ENGINE s lo con motores de veh culos Mercedes Benz si as est equipado y el sistema est habilitado presione y mantenga pre sionado nuevamente el interruptor para acceder a las pantallas de nivel de aceite Unidad de control de instrumentos 3 ICU3 e ICU3 07 La Figura 2 7 muestra el panel de instrumentos para los veh culos Columbia equipados con la ICU3 y la 2 7 ICU3 07 La ICU3 se encuentra en veh culos con motores fabricados hasta el 31 de diciembre de 2006 y la ICU3 07 se encuentra en veh culos con motores fabricados a partir del 1 de enero de 2007 Pueden diferenciarse por los iconos ISO utilizados en la ICU3 07 Los tableros de instrumentos electr nicos de la ICU3 y la 1CU3 07 puede aceptar informaci n de los dis tintos sensores instalados en el veh culo y enviarla a medidores electr nicos S lo los medidores de aire funcionan de forma mec nica Puede haber hasta ocho medidores en el panel de instrumentos del conductor seis electr nicos y dos mec nicos La ICU3 o la ICU3 07 no pueden contro lar los medidores ubicados en el panel de instrumen tos auxiliar El centro de mensajes es el n cleo de la ICU3 y la ICU3 07 Cuenta con un juego de
384. rueba operativa a plena carga en un dinam metro antes del env o por lo que se elimina la necesidad de un asentamiento Antes de hacer funcionar el motor por primera vez siga las instrucciones que se encuentran en el Cap tulo 2 del Manual del operador del motor MBE4000 Operaci n del motor CAT Cummins DDE S60 M B Consideraciones de seguridad y medioambientales 4h ADVERTENCIA No haga funcionar el motor en un rea donde haya vapores inflamables presentes tales como gases de gasolina o de di sel Apague el motor Motores y embragues cuando est en un rea donde se manejen l qui dos o gases inflamables No observar estas pre cauciones podr a dar por resultado lesiones graves o la muerte Operar veh culos con motores di sel en reas donde hay gases inflamables concentrados tales como humos de combustible di sel de gasolina de gas natural o de propano puede crear una situaci n peli grosa Estos gases pueden introducirse en el motor a trav s de la toma de aire y ocasionar as exceso de velocidad del motor Tenga cuidado especial en reas bajas o encerradas y siempre revise para ver si hay letreros donde pueda haber gases inflamables presentes Todos los motores Diesel para estos veh culos se han fabricado de modo que cumplan con los requisi tos del la ley federal EE UU de aire limpio Una vez que se pone un motor en servicio la respons abilidad de cumplir con los reglamentos locales y estatal
385. ruedas en situaciones de tracci n reducida Si el veh culo tiene ATC habr un interruptor de ba lanc n de contacto moment neo rotulado NORM SPIN y ATC en el tablero Cuando el sistema ATC est en la modalidad NOR MAL aplica los frenos ligeramente a la rueda que patina para dar fuerza motriz a la s rueda s con mejor tracci n Si ambas ruedas est n patinando el sistema enviar una se al al motor electr nico para que reduzca la fuerza motriz Presionar NORM SPIN permitir temporalmente m s patinado de las ruedas impulsoras para ayudar a derretir una capa delgada de hielo o para ayudar a arrojar fango o nieve acumulados La modalidad de patinado se indica mediante una luz WHEEL SPIN que parpadea Presionar NORM SPIN otra vez re gresa el sistema de nuevo a la operaci n normal El sistema ABS Meritor WABCO combina un canal de control para eje delantero con un eje trasero para formar un circuito de control Por ejemplo el sensor 6 5 y la v lvula solenoide de control del eje delantero izquierdo forman un circuito de control con el sensor y la v lvula solenoide de control del eje trasero dere cho Si durante la operaci n del veh culo el circuito de seguridad detecta una falla en cualquier parte del sistema ABS un sensor una v lvula solenoide de control una conexi n de cableado un cortocircuito etc la luz de advertencia del tractor TRACTOR ABS se enciende y el circuito de control donde ocu rri la
386. rup tor en el sentido de las manecillas del reloj o a un n mero mayor Para disminuir el flujo de aire haga girar el interruptor en sentido contrario al de las ma necillas del reloj o a un n mero menor Al poner el interruptor del ventilador en la posici n de apagado OFF se desactiva el acondicionador de aire y la fuente de aire pasa a la modalidad de aire fresco NOTA Cuando el interruptor del ventilador del panel de control de climatizaci n de la cabina est en la posici n de apagado OFF y el aire acondicionado del dormitorio est encendido ON el ventilador de la cabina operar a baja velocidad aun cuando el interruptor del ventila dor de la cabina est en la posici n de apagado OFF Esto es necesario para proteger contra la congelaci n al evaporador del sistema de calefacci n y aire acondicionado de la cabina Existe un retardo de dos segundos entre los instan tes de arranque del motor del veh culo y de funcio namiento del ventilador Pueden pasar cuatro segun dos adicionales para que el ventilador alcance una velocidad alta El motor del ventilador ejecuta una autoprueba inmediatamente despu s del arranque del motor del veh culo y sta es la causa del re tardo e 2 e wW 1 AIK 8 A E Oo f o o o m o S A M 2 Se E X PA pE i N vs h 6 dl gt 6 era e Y 4 GU y 3 Ea 5 06 21 2001 1610450 1 Interruptor de transferencia de 3 Bot n de recirculaci n 6 Interruptor de control de
387. rvalo hacia abajo Luego haga pedalazo doble del embra gue a trav s de neutro y mueva la palanca de cambios a la 4 marcha En transmisiones de 18 marchas mueva el bot n de control del en granaje multiplicador a la posici n de sobremar cha delantera antes de acoplar el embrague No mueva el bot n de control mientras la palanca de cambios est en neutro 5 Contin e cambiando de 4 a 1 como sigue Para las transmisiones de 13 marchas Cambie a marchas m s bajas a trav s del inter valo bajo de marchas seg n lo requieran las condiciones Para las transmisiones de 18 marchas Contin e cambiando de 4 de sobremarcha a 4 directa despu s de 4 directa a 3 de sobremar cha 3 de sobremarcha a 3 directa etc Aplique embrague sencillo cuando cambie con el divisor directo a sobremarcha sobremarcha a directo Haga pedalazo doble del embrague al hacer cambios con palanca 4 a 38 3 a 2 etc IMPORTANTE Nunca utilice el freno del embra gue en una reducci n de marcha o como freno para reducir la velocidad del veh culo Transmisiones de alta reducci n de Eaton Fuller Para obtener m s informaci n consulte el sitio web de Eaton www roadranger com Informaci n general alta reducci n IMPORTANTE No todas las posiciones se utilizan en cada intervalo y los patrones de cambios var an entre transmisiones Aseg rese de leer la etiqueta con el patr n de cambios ubicada en el tablero Transmisiones
388. s 1 1 Quite cualquier corrosi n del dispositivo de anclaje y de la parte superior de la bat er a PRECAUCI N Tenga cuidado de mantener bien apretados los tapones de los respiraderos para que la soluci n neutralizadora no entre en ninguna de las celdas de la bater a y da e la bater a 1 2 Utilice una soluci n de bicarbonato s dico para neutralizar el cido que haya pre sente despu s enjuague la soluci n de bicarbonato s dico con agua limpia 13 Si los bornes de la bater a o los termina les de los cables est n corro dos desconecte los terminales de los bornes L mpielos con una soluci n de bicarbon ato s dico y un cepillo de alambre Despu s de limpiarlos conecte los termi nales a los bornes de la bater a y luego aplique una capa fina de vaselina a los bornes y a los terminales para ayudar a retrasar la corrosi n 2 Inspeccione las mangueras del radiador y de la calefacci n incluyendo las abrazaderas y los soportes Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje 2 1 Aseg rese de que las mangueras de en trada y de salida del radiador sean flexibles y que no est n agrietadas ni ab ultadas Reemplace cualquier manguera que muestre signos de agrietamiento de bilitamiento o abultamiento 2 2 Aseg rese de que las mangueras de la calefacci n sean flexibles y que no est n agrietadas ni abultadas Reemplace cual quier manguera que muestre signos de agrietamiento
389. s cercano o a un distribuidor autorizado de mo tores Detroit Diesel para obtener informaci n con respecto a la disponibilidad de equipo es pecial para climas fr os Mercedes Benz Se deben tomar precauciones especiales durante el tiempo fr o Vea los productos de servicio para usar en tiempo fr o en el Cap tulo 5 del MBE4000 Engine Operator s Manual IMPORTANTE A temperaturas del aire exterior que est n por debajo de 4 F 20 C se re comienda un calentador del l quido refrigerante 1 Revise peri dicamente la relaci n de la mezcla del l quido refrigerante concentraci n de anti congelante en el l quido refrigerante Agregue si es necesario La relaci n de mezcla del l quido refrigerante nunca debe ser de m s de 60 por ciento de anticongelante 2 Use aceites lubricantes de baja viscosidad para una lubricaci n adecuada 3 A temperaturas por debajo de los 32 F 0 C no use combustible Diesel de grado verano 2 D Para evitar problemas de combustible debi dos a la separaci n de parafina use combustible Diesel de grado invierno solamente 1 D 2 D acondicionado para invierno ADVERTENCIA El agregar queroseno disminuye el punto de in flamaci n del combustible Diesel Para evitar in cendios y el riesgo de lesiones por quemaduras Motores y embragues no fume o use llamas expuestas cerca de com bustible mezclado con queroseno Cumpla con todo reglamento de seguridad apropiado
390. s comunic ndole al ECM la inten ci n de cambiar marchas del conductor NOTA Si el interruptor del sistema est apa gado OFF use el interruptor de intenci n de cambio para escoger entre intervalos Presione la parte superior del interruptor Figura 8 19 para seleccionar el intervalo alto al cambiar a marchas m s altas y la parte inferior del inter ruptor Figura 8 20 para seleccionar el inter valo bajo al cambiar a marchas m s bajas 02 17 98 A Presione la parte superior hasta la primera posici n del interruptor de intenci n de cambio para comenzar un cambio a una marcha m s alta B Presione la parte superior de nuevo hasta la segunda posici n para interrumpir el par motor 1270059 Figura 8 19 Cambio a marcha m s alta con ESS mediante el interruptor de intenci n de cambio XNS A B 02 17 98 1270060 A Presione la parte inferior hasta la primera posici n del interruptor de intenci n de cambio para comenzar un cambio a una marcha m s baja B Presione la parte inferior de nuevo hasta la segunda posici n para interrumpir el par motor Figura 8 20 Cambio a marcha m s baja con ESS mediante el interruptor de intenci n de cambio Transmisiones ADVERTENCIA Aseg rese que la transmisi n est en neutro N cuando arranque el veh culo Si el veh culo se arranca con la transmisi n engranada se mover repentinamente hacia adelante o hacia atr s lo q
391. s de cambios progresivos Para viajar a velocidad de crucero en carretera y para una mejor econom a de combustible opere el motor entre 80 y 90 por ciento de las rem nominales para mantener la velocidad de carretera La selecci n apropiada de marchas debe permitir viajar en el intervalo de econom a sin sacrificio apreciable en la velocidad deseada en la carretera Es aceptable operar debajo de las rpm nomina les con el acelerador completamente aplicado si 7 12 Motores y embragues 11 02 95 4 2 3 4 0 10 20 30 40 50 60 16 82 48 64 80 97 4 1250319 RPM reguladas RPM del motor RPM de ralent Millas kil metros por hora Figura 7 7 Patr n de cambios progresivos le satisface el rendimiento del veh culo Sin em bargo hay ocasiones en que el terreno mon ta oso vientos fuertes u otras condiciones hacen impr ctico operar sin potencia de reserva Tales condiciones se manejan mejor si el ve h culo se opera en una marcha m s baja con potencia de reserva disponible para los cambios de terreno del viento etc Conducci n en cuestas ll 7 13 Al acercarse a una colina aumente la acel eraci n suavemente para comenzar a subir a plena potencia despu s cambie a una marcha m s baja seg n se desee para mantener la ve locidad ptima del veh culo NOTA Una vacilaci n moment nea ocurrir en la respuesta del acelerador cuando un veh culo con motor turbo
392. s contra el perno rey trabado No deber a haber holgura entre el tractor y el re molque Si hay holgura desenganche el re molque Para las instrucciones de ajuste vea la infor maci n de servicio del fabricante correspondi ente 11 Levante los patines del remolque y fije la manija del trinquete Desbloquee las ruedas del re molque 12 La distribuci n de carga en el eje delantero de direcci n y el eje motor trasero o ejes motores traseros tendr un efecto directo sobre el con trol de la direcci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y tra sero s pesando el veh culo en una b scula dis e ada para este prop sito La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la etiqueta del Federal Motor Ve hicle Safety Standard est ndar federal esta dounidense de seguridad para veh culos motor izados FMVSS o la etiqueta del Canadian Motor Vehicle Safety Standard est ndar cana diense de seguridad para veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la pu erta izquierda del tractor Se desea que la carga sobre cada eje sea por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso Quintas ruedas y acoples de remolque m ximo para el eje que se da en la etiqueta FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor mediante
393. s de techo tambi n las luces de lectura se pueden encender aplicando presi n a las lentes Identificaci n de instrumentos y controles Interruptor de las luces de cortes a opcional Las luces de cortes a est n disponibles en todas las cabinas lluminan el rea de los pies en ambos lados de la cabina La luz de cortes a del conductor est fijada a la columna de direcci n y la luz de cortes a del pasajero est ubicada en el panel inferior dere cho del tablero Para encender las luces de cortes a presione un interruptor tipo balanc n en el tablero Cuando est n encendidas las luces el interruptor queda iluminado por una luz interna Vea la Figura 2 40 y la Figura 2 41 07 14 97 1541716 Figura 2 40 Luz de cortes a del piso del conductor a j A 06 10 98 1601053 Figura 2 41 Luz de cortes a de piso del pasajero Interruptores de las luces transparentes de litera opcionales s lo para cabinas dormitorio SleeperCab Las luces de lectura de litera son de alta intensidad y sirven para leer en la litera Est n ubicadas en el panel de control de cada litera Para encender las luces de lectura de litera presione el interruptor tipo balanc n en el panel de control de la litera que tiene la luz Interruptores de las luces del compartimiento de equipaje s lo para cabinas dormitorio SleeperCab Hay luces del compartimiento de equipaje en todas las cabinas Hay una luz ub
394. s faros Leng eta del interruptor de las luces de advertencia de peligro La leng eta del interruptor de las luces de adverten cia de peligro est ubicada debajo de la palanca de las luces direccionales Vea la Figura 2 29 Las luces de advertencia de peligro se hacen funcionar sacando la leng eta Cuando se saca la leng eta del interruptor de luces de advertencia de peligro todas las luces direccionales y ambas luces indicadoras en el panel de control parpadean Para cancelar las luces de advertencia mueva la palanca de las luces direccionales hacia arriba o hacia abajo interruptor de apagado moment neo de las luces demarcadoras El interruptor de las luces demarcadoras MRKR INT temporalmente desactiva las luces demarca doras y traseras Con las luces del veh culo encendi das levante y suelte el interruptor de corte para apa gar brevemente las luces laterales y las luces traseras Para advertir al conductor que el interruptor est funcionando parpadear n las luces del tablero junto con las luces laterales al activarse el interrup tor Interruptor de luces de calzada opcional El interruptor de luces de calzada ROAD LAMP hace funcionar las luces de calzada que est n mon tadas en el borde inferior del parachoques delantero o empotradas en el parachoques delantero 2 34 Identificaci n de instrumentos y controles En veh culos fabricados para operar en EE UU las luces bajas del los faros deben esta
395. sarse en tr fico de ciudad o en tr fico pesado de carretera Las alertas del sistema se desactivan au tom ticamente cuando la velocidad del veh culo baja a menos de 40 mph 64 km h El sistema podr apagarse manualmente con el interruptor tipo bal anc n del panel de instrumentos si se alcanza un nivel inaceptable de falsas alertas NOTA Si la luz verde del interruptor tipo bal anc n LANE ALERT alerta de carril per manece apagada a pesar de presionar el inter ruptor y la luz mbar de advertencia LANE SRCHNG buscando carril permanece encen dida el sistema no est funcionando correcta mente y necesita mantenimiento en un taller de servicio o distribuidor autorizado 2 44 Identificaci n de instrumentos y controles Control de estabilidad de balanceo transversal El control de estabilidad de balanceo transversal es un sistema capaz de disminuir autom ticamente la velocidad del veh culo para reducir el riesgo de vuelco El objetivo del sistema es reducir los acci dentes por vuelcos al disminuir la velocidad del veh culo El sistema utiliza un sensor de aceleraci n lateral que monitoriza el riesgo de vuelco Si el sensor de tecta que el veh culo corre riesgo de vuelco el con trol de estabilidad de balanceo transversal interviene e intenta reducir la velocidad del veh culo al dis minuir la potencia del motor aplicar los frenos del motor y o aplicar los frenos del tractor o del re molque AD
396. se encienden durante la secuencia de ignici n e Advertencia de sujetar el cintur n de seguridad e Advertencia de bajo voltaje de bater a Identificaci n de instrumentos y controles BATER AS FAROS ENCENDIDOS 7 CONECTADAS e IGNICI N ENCENDIDA 888888 8 MI LA ICU SE ACTIVA i LAS AGUJAS DE LOS MEDIDORES ELECTR NICOS PANTALLA DEL HACEN UN BARRIDO LAS LUCES INDICADORAS Y ODOMETRO DE ADVERTENCIA SE ENCIENDEN Y SUENA EL ZUMBADOR SI SE HA DETECTADO UNA FALLA SI NO SE HAN DETECTADO FALLAS MI 12 3 VOLTS PANTALLA DE C DIGOS DE FALLA FRENOS DE ESTACIONAMIENTO Ml VIMIENT LIBERADOS ENIMO o LIBERE LOS FRENOS 123456 7 DE ESTACIONAMIENTO MI lt 12 3 VOLTS 06 08 2004 10404205 PUSH MODE HOLD RESET 09 25 99 1610340 Figura 2 11 Interruptor de modalidad y reajuste de la ICU3 1CU3 07 e Advertencia de alta temperatura del l quido refrigerante e Advertencia de baja presi n del aceite del motor e Advertencia de presi n de aire baja e Indicador de freno de estacionamiento puesto Figura 2 10 Secuencia de ignici n de la ICU3 ICU3 07 e Todas las luces de advertencia de motor in cluyendo la de protecci n del motor la de re visi n del motor y la de parar el motor s lo en veh culos con motores Cummins e Todas las luces de advertencia del ABS in cluyendo la de patinado de ruedas la de ABS del tractor y la de ABS de
397. se para al estar el veh culo en una situaci n peligrosa se puede arrancar de nuevo el motor despu s de girar la llave a la posici n de OFF apagado por unos segundos 1 YE Luz de temperatura alta del sistema de escape HEST mbar El parpadeo lento 10 segundos indica que se est efectuando una regeneraci n y que el conductor no est controlando el funcionamiento al ralent del motor La iluminaci n continua indica que se est efectuando una regeneraci n con altas temperaturas de escape en la salida del tubo de escape si la velocidad es menos de 5 mph 8 km h No significa que sea necesario un servicio nicamente alerta al operador del veh culo acerca de la altas temperatura del escape Consulte el manual de operaci n del motor para m s detalles L mpara indicadora del estado del filtro de part culas di sel DPF mbar Luz indicadora de funcionamiento defectuoso MIL mbar La iluminaci n continua indica que se requiere una regeneraci n Cambie a un ciclo de trabajo m s exigente como conducci n en carretera para elevar la temperatura del escape durante al menos 20 minutos o realice una regeneraci n estando estacionado Consulte el manual de operaci n del motor para m s detalles Si la luz parpadea indica que de inmediato se requiere una regeneraci n estando estacionado El motor disminuir su potencia y se detendr Vea las instrucciones del manual de operaci n provisto por el
398. se visualiza la pantalla del od metro presione el interruptor de mo dalidad y reajuste hasta que se visualice la pantalla DIAG luego mantenga presionado el interruptor para ingresar a la secuencia de pantallas del c digo de fallas Una vez que se visualiza el c digo de fallas inicial presione el interruptor para navegar por c di gos de diagn stico adicionales relacionados con la primera falla Mantenga presionado el interruptor para visualizar las fallas adicionales o volver a la pantalla DIAG Si est n habilitadas las pantallas de ciclos de servicio la informaci n sobre los intervalos de servicio se visualizan antes que la informaci n del c digo de fallas Si en la pantalla de mensajes de diagn stico aparece la palabra SERVICE servicio significa que est n habilitadas las pantallas de ciclo de servicio Mantenga presionado el interruptor de modalidad y reajuste de la pantalla DIAG para mostrar las millas O las horas que faltan hasta el siguiente servicio pro gramado Si aparece MI en la pantalla DIAG est habilitado el millaje de servicio si aparece HOURS en la pantalla est n habilitadas las horas de servi cio Se puede habilitar el millaje o las horas de servi cio pero no ambos al mismo tiempo Si se han ex cedido el millaje o las horas de servicio el n mero parpadea para indicar que se ha excedido el inter valo de servicio 2 6 Identificaci n de instrumentos y controles t y
399. si n de aire caiga por debajo de 20 a 30 psi 138 a 207 kPa En camiones de una sola unidad los frenos de estacionamiento de re sorte se aplicar n cuando la presi n de aire caiga por debajo de 20 a 30 PSI 138 a 207 kPa No es pere a que los frenos se apliquen autom ticamente Tan pronto como se enciendan la luz de advertencia de peligro y el zumbador detenga inmediatamente el veh culo en un lugar seguro Antes de continuar con duciendo el veh culo corrija la causa de la p rdida del aire Antes de poder mover el veh culo deben liberarse los frenos de estacionamiento de resorte aplicando una fuente externa de aire en los conectores r pidos de aire o manualmente comprimiendo los resortes del freno de estacionamiento 4h ADVERTENCIA No libere comprima los frenos de estaciona miento de resorte y despu s conduzca el veh culo No habr a forma de detener el veh culo y esto podr a dar por resultado lesiones persona les o da os graves al veh culo Antes de liberar los frenos de estacionamiento de resorte haga una conexi n a un veh culo de remolque o blo quee los neum ticos Despu s de corregir el problema del sistema de fre nos descomprima los frenos de estacionamiento de resorte antes de reanudar la operaci n normal del veh culo Operaci n del sistema de frenos IMPORTANTE Antes de conducir el veh culo ase gure todos los art culos sueltos en la cabina de modo que no vuelen hacia adelante al
400. siado tarde Pueden determi narse los puntos de cambio de cualquier ve h culo mediante un simple m todo de prueba de camino Conduzca el veh culo y determine la m xima velocidad de camino posible en cada marcha en el ajuste de velocidad regulada del motor a plena carga La m xima velocidad de camino posible en una marcha ser a el punto de cambio para esa mar cha Los resultados deben registrarse en el orden apropiado de cambios y exhibirse dentro de la cabina Para mayor eficiencia de funcionamiento econom a de combustible y vida del motor opere el motor en una marcha alta a rpm reduci das en vez de en la pr xima marcha inferior a las rom m ximas Viaje con el acelerador aplicado parcialmente siempre que las condiciones de la carretera y los requisitos de velocidad lo permitan Esta t cnica de conducir permite operar dentro del intervalo m s econ mico de potencia del motor El motor Diesel es eficaz como freno en cuestas descendentes pero se debe tener cuidado de no exceder los l mites de velocidad del motor al ir cuesta abajo El regulador no tiene ning n con trol sobre la velocidad del motor cuando lo est girando el veh culo cargado Una regla simple que se puede seguir al usar el motor como freno es seleccionar la misma marcha o la siguiente marcha inferior que se necesitar a para subir la cuesta Motores y embragues Nunca apague el interruptor de la ignici n al ir cuesta abajo IMPORTANTE
401. sistema Optimized Idle 2 22 Identificaci n de instrumentos y controles e Bot n de reducci n disminuye el punto de ajuste y la zona de comodidad TM OPTIMIZED IDLE Q e Bot n de enfriamiento calefacci n detecta la FTO USE operaci n ya sea de enfriamiento o calefac IDLE ENGINE ACAUTION ci n CLOSE HOOD ENGAGE PARKING BRAKES TO AVOID e Bot n de modalidad se desplaza a trav s de PUT TRANSMISSION IN a UNINTENTIONAL varias funciones Tambi n se puede usar para e NEUTRAL AND VEHICLE MOVEMENT S HIRANGE IF FQUIPFED fijar valores deseados de temperatura THEN MOVE CRUISE SWITCH DO NOT MOVE SHIFT IF DESIRED TURN C SELECTOR WHEN 1 Active el Optimized Idle modalidad de motor THERMOSTAT ON de EQUIPPED OPTIMIZED IDLE IS ON como sigue 11 13 96 f080062 1 1 Ponga los frenos de estacionamiento Figura 2 22 Etiqueta del tablero del sistema Optimized 1 2 Si est inclinado cierre y asegure el cap Idle 13 Arranque el motor y d jelo funcionar al ralent 1 4 Ponga la transmisi n en neutro 2 6 1 5 Active el control de crucero 7 IMPORTANTE El control de crucero debe encenderse despu s que el motor est en 0 marcha m nima Si se encendi previa y 7D 8 mente apague el control de crucero y en ap Z ci ndalo nuevamente d 1 6 La luz del tablero comienza a parpadear indicando que el sistema Optimized Idle est activo El sistema est ahora e
402. sonal calificado La activaci n no intencional 5 9 o incorrecta del sistema de bolsa de aire podr a causar lesiones personales graves o la muerte No intente desarmar la unidad de inflaci n de bolsa de aire ni abra la caja met lica sellada de la unidad de inflaci n Hacerlo podr a causar le siones corporales graves o la muerte No permita que los productos qu micos del sistema toquen otros l quidos combustibles y materiales inflamables Hacerlo podr a causar quemaduras qu micas o lesiones personales La superficie de una bolsa de aire activada puede tener peque as cantidades de hidr xido de sodio que es producto derivado de la combusti n que genera el gas y sodio met lico El hidr xido de sodio puede ser irritante a la piel y a los ojos Siempre lleve guantes de goma y anteojos de se guridad al manipular una bolsa de aire activada L vese inmediatamente las manos y las reas expuestas de la piel con agua y un jab n suave Enju guese los ojos inmediatamente si son ex puestos a hidr xido de sodio Repase la lista siguiente de advertencias y cum pla con ella No hacerlo podr a dar por resultado lesiones graves o la muerte e Mantenga todo l quido cido hal geno metales pesados y sales pesadas alejados del sistema de bolsa de aire e No corte taladre suelde con lat n aplique una sonda ni golpee ninguna parte del sistema de la bolsa de aire e No exponga a la electricidad el m dulo del sist
403. st situada en el poste trasero de la puerta izquierda y certifica que el veh culo cumple con toda la reglamentaci n CMVSS correspondiente que haya estado en vigor en la fecha de terminaci n Etiquetas de neum ticos y aros La informaci n sobre neum ticos y aros en la eti queta certifica las combinaciones adecuadas de neu m ticos y aros que se pueden instalar en el veh EC GANADy o o 1 zZ Ed 2 A gt o O o o RANSpo 10 10 2006 1080024 Figura 1 5 Marca nacional canadiense de seguridad 12 3 GATTE cawn TREs rims PSICOLD VEHICLE ID NO ERONTAXLE DATE OF MER 0 FIRST INTERMEDIATE AXLE GVWR INTERMEDIATE AXLE THIRD INTERMEDIATE AXLE REAR AXLE TIRES AND RIMS LISTED ARE NOT NECESSARILY THOSE INSTALLED ON THE VEHICLE cita 10 31 95 1080054 1 Fecha de fabricaci n seg n mes y a o 2 Clasificaci n de peso bruto del veh culo se desarrolla calculando la suma de las clasificaciones de peso bruto de todos los ejes del veh culo 3 Clasificaciones del peso bruto para el eje obtenidas considerando cada componente en un sistema de ejes incluyendo la suspensi n el eje las ruedas y los neum ticos y usando como el valor del sistema aquel del componente con la menor capacidad Figura 1 6 Etiquetas de neum ticos y aros culo seg n la clasificaci n dada de peso bruto de los ejes Los neum ticos y los aros que se instalaron en el veh culo en el momento de fabrica
404. st n se encuentra en el punto muerto superior Esto quita presi n del pist n ya que se mueve a la posici n de punto muerto inferior El freno de motor con aceleraci n constante est n dar est equipado con un guardac mara de escape Durante el funcionamiento del motor las seis v lvu las de aceleraci n constante est n abiertas en paralelo y el guardac mara de escape est cerrado Para un uso del freno de motor normal haga funcio nar el motor hasta 2300 rpm Si se requiere de un aumento de la potencia de retardo se puede utilizar el motor a un m ximo de 2500 rpm PRECAUCI N No permita que el motor supere las 2500 rpm Esto podr a dar por resultado da os graves al motor Un interruptor de dos posiciones en el tablero con trola el sistema de frenado del motor Al igual que el guardac mara de escape la aceleraci n constante se desactiva al presionar el pedal del acelerador o del embrague Cuando el sistema ABS antibloqueo de frenos est activado el ABS desactiva el frenado por descompresi n en el motor Sistemas de freno de escape CAT Cummins DDE S60 M B Informaci n general Un freno de escape es un sistema opcional auxiliar de frenado que ayuda pero no reemplaza el sistema de los frenos de servicio Se puede utilizar el freno de escape solo o junto con los frenos por descom presi n en el motor en pendientes empinadas o lar gas No puede utilizarse al mismo tiempo que un freno J
405. strumentos y controles panel de instrumentos auxiliar La paleta superior cuando se la presiona hacia dentro activa los limpia parabrisas si est n desactivados o los desactiva si est n activados Cuando se presiona hacia arriba la paleta superior pone los limpiaparabrisas en alta ve locidad cuando se presiona hacia abajo los pone en baja velocidad La paleta inferior cuando se presiona hacia adentro enciende los lavaparabrisas Cuando se presiona por menos de 1 2 segundo los limpiaparabrisas real izar n una sola pasada en seco a baja velocidad funci n de rociado Cuando se presiona por m s de 1 2 segundo el ciclo de lavado comienza y con tin a durante tres ciclos o hasta que se suelte la paleta Cuando la paleta inferior se presiona hacia arriba los limpiaparabrisas funcionan en retardo r pido Cuando la paleta inferior se presiona hacia abajo los limpiaparabrisas funcionan en retardo lento Con los limpiaparabrisas en la funci n de re tardo r pido o lento presione la paleta inferior hacia arriba para acortar el per odo del retardo o presi nela hacia abajo para alargarlo PRECAUCI N No mueva los brazos del limpiaparabrisas man ualmente Se provocan da os al motor del limpia parabrisas si se mueven manualmente los bra ZOS Interruptor de los faros delanteros y las luces de operaci n de d a Se usa un interruptor de los faros delanteros de tres posiciones para hacer funciona
406. t aumentando la distancia no sonar ning n tono Si la distancia est dis minuyendo sonar n tonos dobles Si la distancia es de 1 2 segundo o menos ya sea acerc n dose al o alej ndose del otro veh culo los tonos se repetir n dos veces por segundo Si se detecta un objeto o veh culo inm vil dentro de 220 pies 67 metros y dentro de tres segun dos o un objeto que se est moviendo a una velocidad por lo menos 20 por ciento menor a la del veh culo suyo todas las tres luces de alerta 2 40 Identificaci n de instrumentos y controles se encender n y sonar n los tonos dobles Esta advertencia invalida todo lo dem s y no se ve afectada por el ajuste de la perilla de distancia IMPORTANTE El intervalo de la detecci n se reducir durante una curva cerrada 13 Si su veh culo se mueve a menos de 5 mph 8 km h y se detecta un objeto a menos de 15 pies 4 5 metros delante de su veh culo y si adem s la velocidad de acercamiento es menos de 2 mph 3 km h pero m s de 1 2 mph 1 km h se iluminar la luz amarilla de advertencia y sonar un tono doble de baja frecuencia adver tencia de proximidad NOTA Todas las advertencias se refieren sola mente a objetos que est n dentro del intervalo de detecci n m ximo y en su mismo carril Los tonos de alerta de proximidad y aqu llos de intervalo de proximidad de uno o dos segundos con veh culo acerc ndose son configurables Todos los tonos se interrumpe
407. t equi pado y las cu as de fijaci n del ensamble desliz able deben estar en la posici n de bloqueo Esto evita que el ensamble deslizable se desplace r pidamente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo cual podr a da ar el ensamble de la quinta rueda o el perno rey 6 Libere el mecanismo de cierre del perno rey le vantando el pestillo de seguridad y tirando de la manija de control de cierre del perno rey hasta colocarla en la posici n abierta Vea la Figura 10 16 7 Mueva el tractor lentamente para separarlo del remolque Operaci n de la placa deslizable de la quinta rueda 1 Conecte el perno rey del remolque con la quinta rueda del tractor Para las instrucciones vea Operaci n del mecanismo de cierre de la quinta rueda de Fontaine en este cap tulo 2 Despu s de conseguir el trabado efectivo del mecanismo de cierre de la quinta rueda libere la placa deslizable usando uno de los m todos siguientes 2 1 Para los modelos con liberaci n por aire ponga el interruptor de control operado desde la cabina Figura 10 6 en UN LOCK desbloqueo 2 2 Para los modelos de liberaci n manual levante la palanca de jal n de liberaci n de la placa deslizable para desengan charla de la placa de gu a Despu s tire de la manija hacia afuera Figura 10 17 hasta ponerla en la posici n de desblo queo donde se puede colocar contra la placa de gu a para mantenerla hacia afu era La manija de jal
408. t equipado con un mecanismo operado por aire para liberar el cierre del perno rey Tire de la perilla de liberaci n por aire en el tablero Desde fuera de la cabina revise visual mente para averiguar si la barra de acciona miento ha tocado fondo contra la placa de fundi ci n encima del orificio Vea la Figura 10 11 Si la barra de accionamiento no est en la posici n de abertura haga retroceder ligeramente el trac tor para liberar la presi n del perno rey contra la mordaza IMPORTANTE Aunque el veh culo est equi pado con un mecanismo de liberaci n del cierre operado por aire usted debe asegurarse medi ante la verificaci n visual que la barra de accio namiento est en la posici n de desbloqueo 7 Mueva el tractor lentamente para separarlo del remolque Operaci n de la placa deslizable de la quinta rueda 1 Bloquee las ruedas del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva 2 Conecte el perno rey del remolque con la quinta rueda del tractor Vea las instrucciones indicadas 10 11 bajo Operaci n de cierre de la quinta rueda en este cap tulo 3 Despu s de conseguir el trabado efectivo del mecanismo de cierre de la quinta rueda libere la placa deslizable usando uno de los m todos siguientes 3 1 Para los modelos operados por aire ponga el interruptor de control operado desde la cabina Figura 10 6 en UN LOCK desbloqueo 3 2 Para los modelos de operaci n manu
409. t provisto con control au tom tico de tracci n ATC tiene una luz indicadora de patinado de las ruedas WHEEL SPIN Vea la Figura 2 44 FASTEN SEATBELTS 0000432 MILES 1 2 1601125 Indicador de patinado de ruedas 04 02 96 1 Advertencia del ABS 2 del tractor Figura 2 44 Luces de advertencia e indicadoras est ndar del ABS Despu s de que se enciende el interruptor de ig nici n la luz de advertencia del tractor TRACTOR ABS y si as est equipado la luz indicadora de patinado de las ruedas WHEEL SPIN se encienden por unos tres segundos Despu s de tres segundos las luces se apagan solamente si todos los compo nentes del ABS del tractor est n funcionando IMPORTANTE Si cualquiera de las luces de advertencia del sistema ABS no funciona seg n lo descrito arriba o se enciende mientras se conduce el veh culo repare el sistema ABS in mediatamente para garantizar una capacidad completa de frenado sin bloqueo Los veh culos con sistema ABS pueden tambi n tener control autom tico de tracci n ATC En estos Identificaci n de instrumentos y controles veh culos el sistema ATC limita autom ticamente el patinado de las ruedas cuando se aplica fuerza mot riz a los ejes motores durante situaciones de tracci n reducida Si el veh culo tiene ATC habr un interruptor de bal anc n de contacto moment neo rotulado NORM SPIN y ATC en el tablero Cuando el sistema ATC est e
410. ta Haga una reducci n de marcha hasta llegar a una velocidad que pueda controlar sin una presi n fuerte sobre los frenos de servicio Antes de ingresar a una curva desacelere hasta una velocidad segura Haga una reducci n de marcha si fuera necesario Esto le permite utilizar parte de la potencia durante la curva para ayudar a que el ve h culo sea m s estable al girar Tambi n le permite restablecer m s r pidamente la velocidad al salir de la curva Datos de diagn stico de UltraShift Falla de protecci n del embrague El patinado excesivo del embrague genera calor y reduce la vida til del embrague Algunas de las condiciones que llevan al maltrato del embrague son e El uso del acelerador para mantener el ve h culo en una pendiente e El arranque del veh culo en una marcha dema siado alta e La sobrecarga del veh culo e El uso del ralent alto con el veh culo en una marcha La TCU de la UltraShift DM est programada para impedir el maltrato del embrague Cuando el embra gue se sobrecalienta se producen las alertas sigu ientes e Se enciende la luz TRANS TEMP e El indicador de la marcha actual visualiza CA e Suena un timbre de advertencia a intervalos de un segundo Las alertas contin an hasta que el embrague se en fr e el pedal del acelerador se suelte o el embrague se acople totalmente Problema del sistema En el caso de un problema efect e los pasos sigu ientes 1 Tome nota
411. ta rueda en la posici n deseada Vea la Figura 10 13 o la Figura 10 14 07 25 95 1310189 1 Cu a de bloqueo 2 Cilindro de aire Figura 10 13 Montaje deslizable de la quinta rueda operado por aire modelo AWB La parte deslizable del modelo deslizable se puede unir ya sea a un ensamble deslizable de liberaci n por aire o a un ensamble de liberaci n manual El ensamble deslizable de liberaci n por aire tiene un cilindro de aire que bloquea y desbloquea la placa deslizable de la quinta rueda Vea la Figura 10 13 El cilindro de aire se acciona a trav s de una v lvula de control de aire de dos posiciones ubicada en la cabina del tractor El ensamble deslizable de liberaci n manual tiene una manija de jal n para liberar la placa deslizable ubicada en el lado izquierdo de la quinta rueda que bloquea o desbloquea la placa deslizable de sta Vea la Figura 10 14 10 13 2 J 07 25 95 f310190 1 Cu a de bloqueo 2 Manija de liberaci n de la placa deslizable Figura 10 14 Montaje deslizable de la quinta rueda con liberaci n manual modelo MWS Mecanismo de bloqueo de la quinta rueda para el perno rey del remolque El mecanismo de cierre de la quinta rueda Fontaine para el perno rey del remolque Figura 10 15 con siste en una mordaza accionada por resorte y una cu a deslizable Tanto la mordaza como la cu a tienen un pasador fijado permanentemente a ellas El pasador de la mordaz
412. table a la cual la transmisi n pueda cambiarse a una marcha m s baja con seguridad Una vez m s se demuestra la impor tancia de conocer los puntos de cambio Ralent marcha m nima PRECAUCI N No opere el motor en marcha m nima por per o dos excesivamente largos Los per odos largos de marcha m nima no son buenos para un motor porque las temperaturas de la c mara de com busti n se reducen tanto que el combustible puede no quemarse completamente Esto har que el carb n obstruya los orificios de atomiza ci n de los inyectores y los anillos de los pis tones y puede dar por resultado que se atasquen las v lvulas La creencia popular que hacer funcionar al ralent un motor di sel no le causa ning n da o es una equivo caci n Funcionar al ralent produce cido sulf rico el cual causa deterioro del aceite y carcome los cojinetes los anillos los v stagos de las v lvulas y las superficies del motor Si tiene que hacer funcio nar el motor al ralent para calentar o enfriar la ca bina debe usar la funci n de ralent alto de los inter ruptores del control de crucero Una velocidad de ralent de 900 rpm debe ser bastante para calentar la cabina cuando la temperatura exterior ambiente est a m s de 32 F 0 C ADVERTENCIA No deje el veh culo desatendido con el motor en marcha Si usted sale del veh culo y deja el motor en marcha el veh culo se puede mover de repente y caus
413. teligentes ILB y luces indicadoras y de ad vertencia integradas Vea en la Figura 2 2 la dis posici n t pica de los medidores La ICU4 se en cuentra en veh culos con motores que fueron fabricados hasta el 31 de diciembre de 2006 y la ICU4 2 se encuentra en veh culos con motores que fueron fabricados a partir del 1 de enero de 2007 que cumplen con la norma EPAO7 Pueden ser difer 2 3 enciados por los conos ISO en la ICU4 2 Vea la Figura 2 3 y la Figura 2 4 Adem s en la ICU4 la pantalla de visualizaci n de mensajes muestra los valores del volt metro Los medidores est ndar son e veloc metro e temperatura del l quido refrigerante del motor e presi n de aceite del motor e volt metro de la bater a e nivel de combustible Identificaci n de instrumentos y controles no AS 7 o AA L 5 do A y e NW Nue e 7 gim NY NY Y Us 2 y O 7 aN A ox o E cons EN A N J Ta 15 JF aln fl ER a JN I N A AMY AMI a NE REY ls o lg a ENE gt Y INS ly YA J a a gt i 30 AR Alo ENE INT ACA IN 5 T goo do Vy N i p a N1 5 16 p li j Lo A A lt o 04 01 2004 1610706 1 Medidor de presi n del aceite del motor 9 Tac metro 2 Medidor de la temperatura del l quido refrigerante del 10 Veloc metro motor 11 Medidor de presi n de aire primario 3 Medidor de temperatura del aceite del motor 12 Medi
414. tengan cortes o hinchazones 12 Limpie el parabrisas y las ventanas laterales y trasera con un dispositivo de limpieza con mango telesc pico largo y soluciones de limp ieza est ndar P rese nicamente en el suelo sobre una escalera o una pasarela elevada Los escalones y agarraderas para entrada y salida de la cabina no est n dise ados para este prop sito Los neum ticos guardafangos motor y otros componentes bajo el cap no poseen superficies de sujeci n adecuadas ni agarrad eras Revise el estado de los brazos y de las escobil las de los limpiaparabrisas Aseg rese de que las escobillas de los limpia parabrisas est n tensadas contra el parabrisas Examine las escobillas de los limpiaparabrisas para ver si est n da adas o si la goma est de teriorada Reemplace los brazos de los limpiaparabrisas si las escobillas no ejercen suficiente presi n con tra el parabrisas Reemplace las escobillas de los limpiaparabrisas si est n da adas o deterioradas 4h ADVERTENCIA Cuando limpie el parabrisas y las ventanas p rese siempre en el suelo o sobre una escalera o plataforma segura Utilice un limpiador de ven tanas con mango largo No utilice los escalones de la cabina los neum ticos guardafangos tanques de combustible o los componentes situados debajo del cap para acceder al parabri sas o a las ventanas Esto podr a ocasionarle una ca da y provocarle lesiones 13 Despu s de arrancar el motor
415. ter pillar tienen una opci n autom tica de paro del motor Esta opci n para el suministro de combustible al motor si se detectan condiciones potencialmente perjudiciales Vea Protecci n del motor proceso de advertencia y paro al principio de este cap tulo para conseguir m s informaci n Vea el manual de localizaci n de aver as de los motores electr nicos Caterpillar para procedimientos de localizaci n de aver as Control BrakeSaver opcional El dispositivo BrakeSaver opcional en los motores Caterpillar 3406E se opera mediante una palanca montada en la cabina La palanca controla la can tidad de aceite que se hace pasar por el BrakeSaver El tiempo requerido para llenar el BrakeSaver con aceite a presi n hasta el punto de frenado m ximo en el BrakeSaver es de aproximadamente 1 8 seg undos Control del operador para motores electr nicos Cummins CELECT Plus IMPORTANTE Este veh culo est equipado con una unidad de control de instrumentos ICU que proporciona mensajes de advertencia y c digos de fallas de diagn stico Consulte Unidad de control de instrumentos seg n el tipo de la unidad instalada en su veh culo El Cummins CELECT Plus es un sistema de control electr nico de combustible Una computadora con microprocesador controla estos motores electr nicos Esta computadora controla modalidades espec ficas de operaci n con respecto a la velocidad del motor y del veh culo para maximizar la ec
416. ti cos patinen antes de bloquear el diferencial entre ejes PRECAUCI N No accione la v lvula de control del diferencial entre ejes mientras los neum ticos est n pati nando No conduzca el veh culo continuamente con el diferencial entre ejes bloqueado si las condiciones de la carretera son buenas Hacerlo podr a dar por resultado da os a los engranajes de los ejes y desgaste excesivo de los neum ti cos Para desbloquear el diferencial entre ejes mueva la v lvula de control del bloqueo a UNLOCK desblo queo manteniendo a la vez la velocidad del veh culo Esto se debe hacer despu s de salir de la zona donde la carretera est en mal estado Deje de opri mir moment neamente el acelerador para permitir el cambio y despu s vuelva a conducir a la velocidad normal Ejes Dana Spicer con diferencial de tracci n controlada El sistema de diferencial de tracci n controlada es un ensamble de diferencial dise ado para transferir la torsi n de la rueda que patina a la que mantiene la tracci n El conductor acciona una v lvula de control Fi gura 9 3 en la cabina para acoplar y desacoplar el dispositivo de control de tracci n TRACTION CONTROL DIFFERENTIAL LOCK UNLOCK DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 1350142 Figura 9 3 Control del diferencial de tracci n controlada 9 3 Si est desacoplado el eje tiene acci n diferencial todo el tiempo Una r
417. tibles Dada la naturaleza combustible de estos componentes hay que tener cuidado al trabajar alrededor de o al manipular los componentes de los sistemas 4h ADVERTENCIA No intente reparar el sistema con bolsa de aire y SPACE Los sistemas SPACE da ados o activa dos deben ser examinados solamente por per sonal calificado antes de intentar retirar reem plazar o manipular los componentes del sistema con bolsa de aire y SPACE Toda activaci n in tencional y prueba del sistema deben ser efec tuadas por personal calificado La activaci n no intencional o incorrecta del sistema con bolsa de aire y SPACE podr a causar lesiones corporales graves o la muerte No intente reparar el m dulo SPACE ni de sarmarlo No se puede reparar el m dulo SPACE Hacerlo podr a dar por resultado lesiones corpo rales graves o la muerte Aunque los componentes del sistema con bolsa de aire y SPACE no explotar n ni se activar n solos ni producir n metrallas hay que tener cuidado cuando sea necesario reemplazar o tra bajar alrededor del sistema Repase la lista sigu iente de advertencias y cumpla con ella No hac erlo podr a dar por resultado lesiones graves o la muerte e No corte ni taladre ni suelde ni introduzca una sonda ni golpee ninguna parte del sistema con bolsa de aire y SPACE Mantenga todo l quido cido metal pe sado y sales pesadas alejados del sistema con bolsa de aire y SPACE No exponga a la electricida
418. tido de las ma necillas del reloj o a un n mero mayor Para dismi nuir el flujo de aire haga girar el interruptor en sen tido contrario al de las manecillas del reloj o a un n mero menor NOTA Cuando el acondicionador de aire de la cabina est encendido el ventilador del dormi torio funcionar a baja velocidad aun cuando el interruptor del ventilador del dormitorio est en 06 21 2001 1610503 1 Interruptor del ventilador 2 Interruptor de control de temperatura Figura 4 5 Panel de control de climatizaci n del dormitorio la posici n apagado Esto es necesario para proteger contra la congelaci n al evaporador del sistema de calefacci n y aire acondicionado del dormitorio Interruptor de control de temperatura El interruptor de control de temperatura se usa para seleccionar la temperatura deseada del dormitorio Para obtener aire caliente haga girar el interruptor en el sentido de las manecillas del reloj o hacia la zona roja Para obtener aire fresco haga girar el interrup tor en sentido contrario al de las manecillas del reloj O hacia la zona azul El aire acondicionado autom ticamente se enciende cuando sea necesario para mantener la temperatura seleccionada en el dormitorio Si el aire acondicio nado del dormitorio autom ticamente se enciende cuando el aire acondicionado de la cabina est en cendido la velocidad del ventilador y los ajustes de temperatura del aire acondicionado de la cabi
419. to Columbiaf Quintas ruedas Fontaine Informaci n general El montaje deslizable de la quinta rueda Fontaine est dise ado para permitir la distribuci n ptima del peso sobre los ejes para poder usar el tractor con la mayor a de los diversos tipos y longitudes de re molques El montaje deslizante de la quinta rueda se utiliza con la quinta rueda Fontaine series H5092 y 6000 7000 No Slack Il y puede estar equipada con una placa deslizable de liberaci n accionada por aire modelos HAWB o AWB o de forma manual mod elos HMWS o MWS En las quintas ruedas Fontaine la liberaci n del perno rey se logra tirando de una manija de control manual del cierre situada en el lado izquierdo o derecho de la quinta rueda El cierre del perno rey ocurre cuando el perno rey es forzado a entrar en las mordazas y la manija de control del cierre se mueve a la posici n de cierre La placa superior de la quinta rueda est montada en un ensamble deslizable que est sujeto a unos rieles de deslizamiento montados en el chasis del veh culo Los rieles de deslizamiento permiten el 10 12 Quintas ruedas y acoples de remolque movimiento hacia adelante y hacia atr s del en samble deslizable para permitir la distribuci n p tima del peso sobre los ejes del tractor Hay ranuras distribuidas de manera uniforme a lo largo de los rieles de deslizamiento y en estas ranu ras se colocan unas cu as ahusadas retra bles para mantener la quin
420. tro los frenos de estaciona miento puestos y los frenos de servicio aplica dos La posici n de neutro N est directamente debajo de R en el interruptor de selecci n de cuatro posi ciones ubicado en el extremo de la palanca de con trol SmartShift Para seleccionar N presione el bot n de bloqueo de neutro y mueva el interruptor selector a la posici n que est debajo de R Cuando se se lecciona neutro en el indicador de la marcha actual se visualiza la letra N Vea la Figura 8 28 10 13 2003 1610679 Figura 8 28 Visualizaci n de neutro 4h ADVERTENCIA No ruede libremente en neutro Rodar libremente puede causar un accidente y resultar posible mente en graves lesiones personales o la muerte La posici n de neutro est siempre disponible du rante la operaci n cualquiera sea la velocidad del veh culo Cuando la transmisi n est en neutro las peticiones de cambios a marchas m s altas o m s bajas son rechazadas Si el interruptor selector se mueve de neutro a marcha de conducci n hacia delante mientras el veh culo est en movimiento la Transmisiones transmisi n cambiar a una marcha en la que la ve locidad del motor est dentro de su intervalo de fun cionamiento Cuando haga el cambio desde neutro presione si empre el pedal de freno Si no presiona el pedal de freno la transmisi n no har el cambio en el indica dor de la marcha actual se ver una N destellante y s
421. trones de cambios NOTA Las posiciones de cambio 4 9 y 5 108 en las transmisiones RT relaci n directa son directamente opuestas en las de las transmi siones RTO relaci n de sobremarcha Operaci n alta reducci n IMPORTANTE La perilla de cambios tiene un dispositivo de seguridad que evita que el bot n de alta reducci n se mueva adelante cuando la palanca de preselecci n de intervalo est hacia arriba en el intervalo alto cuando est en el intervalo bajo y el bot n de alta reducci n est hacia adelante la palanca de preselecci n del intervalo no se puede levantar 1 En todas las condiciones de conducir utilice la marcha m s alta que sea a n lo suficientemente baja para hacer que el veh culo se mueva con el motor en marcha m nima y sin que el embrague patine excesivamente 2 Utilice el freno de embrague para detener la rot aci n de los engranajes al cambiar a la marcha ultrabaja a la 1 baja cualquiera que se utilice 8 14 Transmisiones 03 1 A fi 2 3 8 15 A 10 p 9 Lo Hi 7 9 8 1 R 2 2 4 4 7 DR DR Lo DR Lo 6 5 4 N 3 2 5 2 L4 1 c6 8 10 A 3 3 5 5 DR DR Lo DR Lo 1 3 3 96 Modelos RT Intervalo alto 4 Intervalo alto Intervalo bajo 5 Intervalo bajo Alta reducci n B Lo Hi 7 gt 210 R 2 2 555 A DR DR Lo DR Lo 4 i N 1 LT 5 S 6 gt 8 r 1241 33 6 7 DR Lo DR Lo DR Lo f260045a B Modelos RTO 6 Hacia adelante para activo IN 7 Hacia
422. u tro 2 Permita que el motor funcione al ralent marcha m nima por cuatro o cinco minutos Esto permite que el motor se enfr e y que el turbocargador se desacelere PRECAUCI N Despu s del funcionamiento a alta velocidad el parar el motor sin hacerlo funcionar en marcha m nima puede da ar el turbocargador ya que continuar girando sin suministrar aceite a los cojinetes 3 Gire la llave de la ignici n a la posici n de apa gado OFF para apagar el motor Mercedes Benz 1 Con el veh culo detenido ponga los frenos de estacionamiento y ponga la transmisi n en neu tro 2 Permita que el motor funcione en marcha m nima uno o dos minutos antes de pararlo 7 19 3 Pare el motor girando la llave de ignici n a la posici n de apagado Sistemas de frenado del motor CAT Cummins DDE S60 M B Hay disponibles como opci n varios tipos diferentes de sistemas de frenado del motor Cada uno de estos sistemas usa el motor para retardar el veh culo yendo cuesta abajo y reduce la acumulaci n de calor en los frenos de servicio Los frenos de motor est n previstos como sistemas auxiliares de frenado del veh culo adem s de los frenos de servicio normales Freno de motor Jacobs Un freno de motor de Jacobs es un accesorio hidr ulico el ctrico del motor que convierte un motor Diesel en un compresor de aire Esto se hace cambi ando la operaci n de la v lvula de escape del mot
423. u as y quitaesmalte El contacto prolongado con estas sustancias da a permanentemente el vinilo El secarlo cuidadosa mente d ndole golpecitos con un pa o inmediata mente despu s de que ocurre el contacto reduce el da o al m nimo No extienda el l quido al quitarlo 12 2 Aspecto de la cabina Bet n para zapatos La mayor a de los betunes para zapatos contienen tintes que penetran el vinilo y lo manchan permanen temente El bet n para zapatos se debe quitar lo m s r pidamente posible usando nafta o fluido de encendedor Si se llega a manchar pruebe el proce dimiento que se recomienda para las manchas de sulfuro Tinta de bol grafo La tinta de bol grafo se puede quitar a veces si se frota inmediatamente con un pa o h medo con agua o con alcohol Si esto no funciona pruebe el procedimiento que se recomienda para las manchas de sulfuro Miscel neo Si las manchas no desaparecen con los tratamientos que se describen m s arriba a veces puede ser efi caz exponer el vinilo a la luz directa del sol durante 30 horas La mostaza la tinta de bol grafo ciertos betunes para zapatos y tintes muchas veces pierden su color cuando se exponen a la luz directa del sol sin que se da e el vinilo Limpieza de la tapicer a de terciopelo Para evitar que se formen manchas se recomienda limpiar la tapicer a a menudo con una aspiradora o con un cepillo suave para quitar el polvo y la sucie dad Limpie las manc
424. u s del viaje IMPORTANTE Antes de realizar cualquier verifi caci n aplique los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje Procedimiento N mero de realizado Inspecciones y revisiones diarias previaje referencia del marque procedimiento Drene los dep sitos de drenaje manualmente los que no est n equipados con D1 v lvulas de drenaje autom tico Revisi n l quido del dep sito del lavaparabrisas D2 Inspecci n sello de rueda y tapacubo para ver si hay fugas Revisi n nivel del l quido refrigerante en el tanque de compensaci n D3 Inspecci n radiador y postenfriador D4 Revisi n motor para ver si hay fugas de combustible aceite o l quido refrigerante Inspecci n cableado del motor y del chasis D5 Inspecci n sistema de admisi n de aire D6 Revisi n indicador de restricci n del aire de admisi n montado en la admisi n de aire D6 Revisi n nivel de aceite del motor D7 Revisi n nivel del l quido de la direcci n hidr ulica Inspecci n tanque s de combustible l neas de combustible y conexiones D8 Revisi n nivel de combustible D9 Revisi n separador de combustible y agua D10 Inspecci n componentes de las suspensiones delantera y trasera D11 Inspecci n faros espejos y vidrios de las ventanas y limpiaparabrisas D12 Revisi n
425. ualmente Cuando la temperatura de aceite llega a los 122 F 50 C tanto la velocidad de marcha m nima como la sincronizaci n de la inyecci n vuelven a su estado normal Se puede usar una funda de radiador para me jorar la calefacci n de la cabina al funcionar al ralent Debe permanecer abierto un m nimo de 25 por ciento de la abertura de la parrilla en secciones en forma de rayas que tienen orientaci n perpendicular con respecto al sen tido del flujo de los tubos del postenfriador de aire Esto asegura un enfriamiento parejo a trav s de cada tubo y reduce los esfuerzos y las fallas posibles entre los tubos y los colec tores Las fundas de radiador debe usarse so lamente cuando la temperatura ambiente per manece por debajo de 10 F 12 C e Durante el clima fr o las bater as se deben probar con m s frecuencia para asegurar sufi 7 17 ciente energ a para arrancar Todas las conex iones el ctricas deben estar apretadas y en buenas condiciones para evitar p rdidas a trav s de conexiones flojas o corro das Se recomienda anticongelante con base de glicol de etileno Se incluye un sistema inhibi dor en este tipo de anticongelante y la protec ci n contra la corrosi n es suficiente mientras se use en el intervalo recomendado de con centraci n del 30 al 67 por ciento de anti congelante a agua por volumen Si el motor ha de operarse en temperaturas rticas consulte al distribuidor Freightliner m
426. ualquier raz n se puede seguir operando el veh culo y el conductor Motores y embragues puede seguir adelante hasta el destino requerido Vea la Figura 7 3 Esta condici n se debe reportar a un centro de servicio autorizado lo m s pronto posi ble Luz roja de parar el motor Cuando se enciende la luz roja de parar el motor el computador ha detectado un funcionamiento defec tuoso grave del motor que requiere atenci n inme diata Vea la Figura 7 3 Es la responsabilidad del operador parar el motor para evitar da os gra ves Este sistema usa una secuencia de reducci n de potencia gradual de 30 segundos o un modo in mediato de funcionamiento de emergencia en el caso de un funcionamiento defectuoso grave del motor Las condiciones que causan que se encienda la luz roja de parar el motor son e temperatura alta del l quido refrigerante e p rdida de l quido refrigerante e temperatura alta del aceite e baja presi n de aceite e paro auxiliar Interruptor de invalidaci n de paro del motor En caso de que el veh culo est en un lugar cr tico cuando se inicia un paro del motor se puede usar un interruptor de invalidaci n del paro del motor SEO para invalidar la secuencia de paro Vea la Figura 7 3 Esta invalidaci n pone en cero el tempo rizador de paro y restaura la potencia al nivel en que estaba cuando se encendi la luz roja de paro del motor El interruptor debe activarse de nuevo despu s de cin
427. ucci n para seleccionar uno de los tres intervalos de comodidad de 4 F 2 C 7 F 4 C 10 F 6 C Para cambiar la pantalla a Fahrenheit o Celsius presione el bot n MODE modalidad hasta que solamente el icono Fo C destelle Presione el bot n UP o DOWN para cambiar al valor deseado La pantalla principal aparece cinco se gundos despu s de soltar el bot n Para desactivar la modalidad de termostato y regresar a la modalidad de motor solamente presione el bot n MODE modalidad y mant n galo presionado por tres segundos 5 Para apagar el sistema Optimized Idle completa mente apague la ignici n o utilice la funci n de salir conduciendo La funci n de salir conduciendo permite el uso de todas las funciones DDEC Utilice la funci n de salir conduciendo seg n se indica a continu aci n 5 1 Si el motor est en marcha Suelte los frenos de estacionamiento o engrane la transmisi n Si el motor no est en marcha Arranque el motor Suelte los frenos de estaciona miento o engrane la transmisi n 5 2 Permita que el motor regrese al ralent base La luz activa se apagar El sistema Optimized Idle est ahora desactivado y todas las funciones del DDEC est n disponibles Control del operador para el control electr nico del motor Detroit Diesel DDEC VI Dado que el sistema DDEC VI es electr nico tiene que haber energ a disponible de las bater as del ve h culo para operar la com
428. ue podr a dar por resultado lesiones personales o da os materiales incluso a la transmisi n Arranque del veh culo 1 Aseg rese que la palanca de cambios est en la posici n de neutro N 2 Oprima el pedal del embrague hasta el fondo de su recorrido para activar el freno del embrague Arranque el motor Suelte lentamente el pedal del embrague 5 Permita que la presi n de aire en el sistema se acumule hasta el intervalo especificado en el medidor 6 Libere el freno de estacionamiento Cambio a una marcha de arranque hh PRECAUCI N Siempre use la marcha de arranque adecuada No cambie a neutro para dejar rodar libremente el veh culo porque esto dar por resultado da os a la transmisi n 1 Mueva el interruptor del sistema hacia abajo a la posici n ON para activar el sistema ESS 2 Presione la parte superior del interruptor de in tenci n de cambio IMPORTANTE Use el freno del embrague s lo al engranar una marcha inicialmente con el ve h culo estacionario 3 Oprima el pedal del embrague hasta el fondo de su recorrido para que el freno del embrague pare la rotaci n del eje de entrada de la trans misi n 4 Mueva la palanca de cambios y engrane una marcha de arranque 5 Suelte lentamente el pedal del embrague NOTA Si no saca la transmisi n de neutro para ponerla en una marcha dentro de dos segun dos el sistema ESS se desactivar por falta de actividad
429. ueda girar independientemente de la otra en condiciones resbaladizas Si est acoplado se reducen al m nimo el desliza miento y el patinado de las ruedas NOTA El diferencial de tracci n controlada se puede acoplar a cualquier velocidad excepto cuando una de las ruedas est patinando Operaci n del bloqueo del diferencial entre ejes Dana Spicer Los sistemas de bloqueo del diferencial entre ejes incluyen una v lvula de control del bloqueo Fi gura 9 2 situada en la cabina y una unidad de cambio operada por aire montada en el eje trasero anterior Cuando la v lvula de control del bloqueo del diferen cial entre ejes est en la posici n LOCK bloqueo se bloquea el diferencial entre ejes y el eje card n se convierte en una conexi n s lida entre los dos ejes La potencia que entra al eje delantero tambi n se transmite directamente al eje trasero con el resul tado de que ambos ejes giran juntos a la misma ve locidad La posici n LOCK se debe emplear cuando se necesita tracci n adicional PRECAUCI N Conecte el bloqueo del diferencial solamente cuando el veh culo est parado o se mueve a poca velocidad nunca se debe acoplar cuando las ruedas est n patinando No haga funcionar los ejes con el bloqueo acoplado sobre pavi mento seco durante per odos prolongados Uti lice el bloqueo s lo cuando se necesita tracci n adicional por las condiciones desfavorables de la carretera Desacople
430. uercas para ver si hay grietas u otros da os Fi 1400058 02 09 95 A Figura 11 5 Vetas de suciedad y de xido en los orificios de los pernos prisioneros Vea el Grupo 33 o el Grupo 35 del Manual de taller Columbia para los pro cedimientos de servicio de los pernos pri sioneros y de los cubos tambi n vea el Grupo 40 en el mismo manual para el servicio de las ruedas y de los neum ti cos O lleve el veh culo a un distribuidor autorizado Freightliner 4h ADVERTENCIA Cualquier componente desgastado o da ado de la rueda debe ser reemplazado por una persona calificada siguiendo las instrucciones del fabri cante de la rueda cumpliendo con las precau ciones est ndar de seguridad de la industria de las ruedas y usando el equipo establecido por la misma No hacerlo podr a dar por resultado un accidente del veh culo en carretera o en el taller y posiblemente causar lesiones personales graves o la muerte 21 3 Haga reemplazar los anillos y los aros que est n rotos agrietados severamente desgastados torcidos oxidados o defor mados Aseg rese de que la base del aro el anillo de seguridad y el anillo lateral est n emparejados seg n tama o y tipo 21 4 Aseg rese de que todas las tuercas de rueda est n apretadas entre 450 y 500 Ibf ft 610 y 678 N m para ruedas Accu ride con filetes de rosca sin lubricar Use la secuencia de apretado de la 11 10 Inspecciones y mantenimiento previaje y posvi
431. uero suelte los cierres que ase guran el panel deflector izquierdo del chasis si as est equipado delante de la caja de las bater as Retire el panel deflector de aire Vea el Grupo 60 del Manual de Taller Columbia para obtener las ins trucciones Si no hay panel deflector de aire insta lado retire la placa del escal n Tire del extremo de cada cierre de anclaje hasta que el extremo pase sin rozar por el seguro montado en la cubierta Pivote los cierres para quitarlos de en medio luego levante y retire la cubierta Al instalar la cubierta aseg rese que est posicionada correctamente antes de asegu rar los cierres Para retirar la cubierta de la caja de bater as mon tada entre los largueros del chasis retire el piso de acceso y levante la manija en la parte superior de la cubierta de la caja de bater as Si as est equipada retire el pasador del resorte Inclinaci n del cap El cap puede inclinarse a la posici n completa mente abierta Hay una agarradera en la parte de lantera del cap que proporciona un agarre de mano con que se puede inclinar el cap Una barra de tor si n le ayuda a inclinar el cap para abrirlo y a de volverlo a la posici n de funcionamiento Un amorti guador controla la velocidad de cierre del cap cofre y unas correas del cap evitan que ste se desplace m s de la cuenta En la posici n de funcio namiento el cap queda asegurado a los paneles laterales inferiores de
432. uinta rueda PRECAUCI N Antes de intentar cerrar o abrir el mecanismo de cierre de una quinta rueda deslizable los pasa dores de liberaci n de la placa deslizable deben estar en la posici n de bloqueo Esto evita que el ensamble deslizable se desplace r pidamente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo cual podr a da ar la quinta rueda o el perno rey 1 Bloquee las ruedas del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el re molque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar un control irregular de la direcci n y la p rdida de control del veh culo y posible mente ocasionar lesiones personales graves o la muerte 2 El mecanismo de cierre del perno rey debe estar completamente abierto y la placa de la quinta 07 11 2000 A Posici n cerrada trabada 1 Manija de liberaci n y resorte 2 Tuerca de ajuste 3 Mordazas se emplean 2 4 Pivote de mordaza se emplean 2 1310841 B Posici n abierta sin trabar 5 Yugo deslizable Figura 10 4 Mecanismo de cierre del perno rey tipo B visto desde abajo 10 2 Quintas ruedas y acoples de remolque rueda debe estar completamente lubricada con 5 grasa para chasis Para las instrucciones de lu bricaci n vea el Grupo 31 del Manual de man tenimiento Col
433. ula niveladora lo coloca en la posici n original del asiento Es posible hacer ajustes adi cionales usando ajustes de altura EzyRider asientos Para obtener informaci n sobre los controles de ajustes de los asientes fabricados antes del 28 de noviembre de 2005 vea la Figura 5 2 Para obtener informaci n sobre los controles de ajustes de los asientes fabricados despu s del 28 de noviembre de 2005 vea la Figura 5 3 Inclinaci n del respaldo Para inclinar el respaldo tire hacia arriba la palanca de inclinaci n del respaldo e incl nese hacia adelante O hacia atr s Suelte la perilla para asegurar el respaldo en su sitio a N VA X Z N y N AS 2 3 4 5 6 1 Y 03 12 2001 1910456 1 Aislador y ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s Perilla de inclinaci n de la gu a angular Perilla de ajuste del descansabrazos Indicador de posici n de la inclinaci n del respaldo Palanca de inclinaci n del respaldo Palanca de ajuste de la altura y el soporte lumbar Palanca de ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s NON BeON Figura 5 2 Controles de ajustes de los asientos EzyRider veh culos fabricados antes del 28 de noviembre de 2005 Soporte lumbar Para ajustar la cantidad de apoyo de su respaldo inferior use el interruptor o la palanca de soporte lumbar a un lado del asiento Aislador Para conectar el aislador pulse la palanca del aisla dor para dentro Para bloque
434. umbia Ponga los frenos de estacionamiento del tractor ADVERTENCIA Ajuste los mecanismos de cierre correctamente para que haya un espacio libre m ximo de 1 8 de pulgada 3 mm El ajuste incorrecto del cierre puede causar el desenganche del remolque lo cual podr a provocar lesiones personales graves o la muerte 3 Coloque el tractor de manera que la abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda est ali neada tanto vertical como horizontalmente con el perno rey del remolque El perno rey debe estar en una posici n que le permita entrar en la garganta del mecanismo de cierre para impedir un cierre falso Vea la Figura 10 5 Ajuste los e 6 Compruebe visualmente el cierre correcto del patines del remolque para dar suficiente altura de alineaci n para que la quinta rueda levante el remolque con las rampas perno rey Libere los frenos de estacionamiento del tractor Compruebe el cierre del perno rey tirando del remolque contra los bloques Revise 4 Con la abertura del mecanismo de cierre de la para ver si el espacio libre m ximo entre las mi quinta rueda alineada con el perno rey del re tades del mecanismo de cierre es el correcto Si molque haga retroceder lentamente el tractor hay m s de 1 8 de pulgada 3 2 mm de espacio hacia el remolque asegur ndose de que el libre entre las mitades del mecanismo de cierre perno rey entre correctamente en la garganta del se debe ajustar las mitades del mecanismo
435. una aspiradora o con un cepillo suave para quitar el polvo y la sucie dad Los productos de limpieza abrasivos pueden da ar permanentemente la tapicer a de vinilo Para conservar la tapicer a y para evitar da os lea cuida dosamente las secciones que siguen para saber los procedimientos de limpieza que se recomiendan En cerar o pulir cualquier tipo de vinilo mejora la resis tencia a la suciedad y facilita la limpieza Puede usar cualquier cera dura tal como la que se usa en los autom viles Suciedad normal Limpie la tapicer a con agua tibia y un jab n suave tal como jab n para limpieza del cuero o jab n de pulpa de aceite Aplique agua jabonosa a un rea grande y d jela unos minutos para que se empape despu s frote el rea en rgicamente con un pa o para quitar la suciedad Este procedimiento se puede repetir varias veces seg n sea necesario Si la suciedad est profundamente incrustada utilice un cepillo de cerdas suaves despu s de aplicar el jab n Si la suciedad es extremadamente dif cil de quitar se puede usar alguna de las preparaciones para el lavado de paredes que se encuentran normalmente en la casa Los productos de limpieza en polvo tales como los que se emplean para limpiar fregaderos y azulejos son abrasivos y se deben emplear con pre cauci n ya que pueden rayar el vinilo o darle un as pecto mate permanente Chicle Endurezca el chicle con un cubito de hielo envuelto en una bolsa de pl
436. una carga incorrecta del remolque Esto podr a dar por resultado un control de la direcci n ir regular y la p rdida de control del veh culo y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte Abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda 1 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor 2 Tire de la v lvula de suministro de aire al re molque para cortar dicho suministro al remolque ADVERTENCIA No use el suministro de aire al remolque para estacionar remolques que no est n equipados con frenos de estacionamiento de resorte Esto s lo aplica los frenos de servicio del remolque Al escaparse poco a poco el aire del sistema de freno del remolque la aplicaci n de los frenos se pierde Esto podr a permitir que el veh culo de satendido se moviera y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte 3 Bloquee las ruedas del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva 4 Baje los patines del remolque hasta que se quite el peso de la quinta rueda 5 Desconecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Tapone las l neas de aire para evitar que entre suciedad o material ajeno en las mismas PRECAUCI N Antes de intentar cerrar o abrir el mecanismo de cierre de la quinta rueda de un ensamble de quinta rueda deslizable la manija de jal n de lib eraci n de la placa deslizable si as es
437. una regenera personas y materiales ci n inm vil vapores y estructuras inflamables Para una generaci n inm vil por el conductor debe haber un switch de regeraci n montado en el tablero Vea el manual de operador del motor para instrucciones completas de regeneraci n E 03 11 2009 10801475 Figura 1 8 Etiqueta de advertencia del visor 1 4 Identificaci n de instrumentos y controles Panel de instrumentos y controles aora RA 2 1 Unidad de control de instrumentos 4 ICU4 e ICU4 2 o oooocooococooc 2 3 Unidad de control de instrumentos 3 ICU3 e ICUB 07 ooococcccccccccncr 2 7 Unidad de control de instrumentos 2L ICU2L ooooocooccococonr or 2 10 INSTUMENTOS essees erti ra e uire ain ad AE AA E a E ARE DEEE EEE EA 2 13 COMIDIOS susi Dl AR RAS CERAS AA AAA NA DRA 2 19 Sistema de advertencia de colisiones CWS Eaton VORAD EVT 300 opcional 2 38 Sistema Lane Guidance opcional cess csrrecrerserr tdrt E rene er 2 43 Control de estabilidad de balanceo transversal 2 45 Identificaci n de instrumentos y controles Panel de instrumentos y controles Protecci n del motor proceso de advertencia y paro ADVERTENCIA Cuando la luz roja de parar el motor o de protec ci n del motor se enciende la mayor a de los motores est n programados para pararse auto m ticamente dentro de un plazo de 30 segundos El conductor debe llevar el veh culo inmediata
438. upo 31 del Manual de man tenimiento Columbia 3 Coloque el tractor de manera que la abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda est alineada tanto vertical como horizontalmente con el perno rey del remolque El perno rey debe estar en una posici n que le permita entrar en la garganta del mecanismo de cierre Figura 10 15 Ajuste los patines del remolque para que est n bastante altos como para alin earse y asegurar el trabado positivo del perno rey 4 Con la abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda alineada con el perno rey del re molque haga retroceder lentamente el tractor hacia el remolque asegur ndose de que el perno rey entre en la garganta del mecanismo de cierre Contin e el movimiento de retroceso hasta que ocurra el cierre positivo Ponga los frenos de estacionamiento del tractor Haga una inspecci n visual y f sica para aseg urarse que haya cierre positivo del perno rey Si ha ocurrido el cierre la manija de control de la quinta rueda estar en la posici n de cierre Aseg rese de que el pestillo de seguridad est hacia abajo por encima de la manija de control 10 14 Quintas ruedas y acoples de remolque de cierre Vea la Figura 10 16 Esto mantendr la manija de control en la posici n de cierre TES 02 09 95 Y 1310110a NOTA Aseg rese de que el pestillo de seguridad est hacia abajo cuando la manija de control est en la posici n de cierre A Destrab
439. uptor del freno de escape est en la posici n OFF No encienda el freno de escape hasta que el motor haya alcanzado temperaturas normales de funcionamiento 7 22 Motores y embragues Conduciendo cuesta abajo Al llegar a una pendiente empinada aseg rese de que el interruptor del freno de escape est en la posici n ON El freno de escape se activa tan pronto como se quita el pie del pedal del acelerador Al de scender la pendiente use una marcha bastante baja para descender en forma segura con una aplicaci n m nima de los frenos de servicio Como regla gen eral use la misma marcha que se usar a para subir la cuesta PRECAUCI N No permita que el motor exceda su velocidad regulada ya que de lo contrario podr a sufrir da os graves el motor Ponga los frenos de servicio para reducir las rom del motor o para descender la pendiente utilizando una marcha inferior ADVERTENCIA No use el freno de escape al estar conduciendo en superficies de carretera resbaladizas o de poca tracci n El no seguir esta precauci n po dr a dar por resultado la p rdida de control del veh culo y posibles lesiones personales o da os materiales Caracter sticas del funcionamiento del freno de escape Cuando se quitan los dos pies de los pedales tanto del acelerador como del embrague y el interruptor del freno de escape est en la posici n ON el freno de escape se aplica Si el freno est func
440. uz de advertencia y el zumbador para baja presi n de aire La luz de advertencia y el zumbador se apagan cuando la presi n de aire en ambos sistemas alcanza 64 a 76 psi 441 a 524 kPa La luz de advertencia y el zumbador se encienden si la presi n de aire cae por debajo de 64 a 76 psi 441 a 524 kPa en cualquiera de los dos sistemas Si sucede esto revise el medidor de presi n de aire del sistema doble para determinar qu sistema tiene baja presi n de aire Aunque puede reducirse la ve locidad del veh culo usando el pedal de control del freno los frenos de servicio ya sea delanteros o tra seros no estar n funcionando causando que la dis tancia de parada sea m s larga Detenga el veh culo en un lugar seguro y haga reparar el sistema de aire antes de continuar IMPORTANTE Si ocurre una p rdida total del funcionamiento de los frenos de servicio con la presi n de aire del sistema completa use la v lvula de control de los frenos de estaciona miento perilla amarilla para detener por com pleto el veh culo en una zona lo m s segura po sible En veh culos de tractor remolque si los sistemas primario y secundario dejan de funcionar los frenos de servicio del remolque o los frenos de estaciona miento de resorte se aplicar n autom ticamente cuando la presi n de aire caiga por debajo de 35 a 45 psi 242 a 310 kPa Los frenos de estaciona miento de resorte del tractor se aplicar n autom ti camente cuando la pre
441. veh culo demasiado cerca Funcionamiento de la luz del ABS del remolque Los sistemas antibloqueo de frenos ABS en los tractores est n dise ados para comunicarse con los sistemas ABS de remolques si son compatibles La compatibilidad dar como resultado el encendido de la luz ABS del remolque durante el arranque del ve h culo y la detecci n de falla Sistemas de direcci n y de frenos La luz montada en el tablero funcionar seg n se describe a continuaci n cuando est correctamente conectado al tractor un remolque compatible e Cuando se mueve la llave de la ignici n a la posici n de encendido la luz indicadora del sistema ABS del remolque se enciende mo ment neamente y luego se apaga Si la luz se enciende moment neamente du rante la operaci n del veh culo y luego se apaga indica que se detect una falla y luego se solucion Si la luz se enciende y permanece as durante la operaci n del veh culo indica que hay una falla en el ABS del remolque Repare el sis tema ABS del remolque inmediatamente para garantizar una capacidad completa de frenado antibloqueo La luz del sistema ABS del remolque no se ilumina a no ser que haya conectado un remolque compatible al tractor IMPORTANTE Si hay conectado un remolque compatible y la luz no se enciende moment neamente cuando se mueve la llave de la igni ci n a la posici n de encendido es posible que la luz est fundida Sistema electr nico
442. visar el motor Advertencia de protecci n del motor opcional Indicador de falta de carga opcional Advertencia del ABS del tractor Advertencia opcional de temperatura de la transmisi n 1 2 3 4 E 7 LJ LI IJ yos 13 a 15 l i l STO ENGIN DO NO ECAS ENGINE FAN SHIFT FAILURE WASHER WHEEL EBS ATER FLUID SPIN WARNING IN FUEL ECAS TRANSFER 1 1 ji Y 1 Y cK ENGINE NO ENGINE PROTECT CHARGE 888888 B TRACTOR TRANS TRAILER ABS TEMP ABS E MI ege af z j i 188 VOLTS Haa Lo 18 1 da 25 26 27 1610231a 15 Advertencia de ABS del remolque 16 Advertencia de baja presi n de aceite 17 Advertencia de alta temperatura del l quido refrigerante 18 Advertencia de sujetar el cintur n de seguridad 19 Advertencia de frenos de estacionamiento puestos 20 Indic aire recirculado opc 21 Indicador opcional de restricci n de aire 22 Luz direccional izquierda 23 Advertencia de bajo voltaje de bater a 24 Pantalla del tablero de visualizaci n para el conductor 25 Indicador de luces altas de los faros 26 Advertencia de presi n de aire baja 27 Luz direccional derecha Figura 2 8 Centro de mensajes del tablero de instrumentos de la ICU3 antes de 2007 NOTA La prueba de diagn stico de los siste mas es utilizada por
443. vuelven a cero de nuevo las luces indicadoras y de advertencia se encienden y el zumbador suena por tres segundos NOTA Los medidores de aire no hacen el recorrido completo Las siguientes luces se encienden durante la secuencia de ignici n e Advertencia de sujetar el cintur n de seguridad e Advertencia de bajo voltaje de bater a e Advertencia de alta temperatura del l quido refrigerante 2 9 Advertencia de baja presi n del aceite del motor Advertencia de presi n de aire baja Indicador de freno de estacionamiento puesto Todas las luces de advertencia de motor in cluyendo la de protecci n del motor la de re visi n del motor y la de parar el motor s lo en veh culos con motores Cummins Todas las luces de advertencia del ABS in cluyendo la de patinado de ruedas la de ABS del tractor y la de ABS del remolque si est instalada Vea la Figura 2 10 que muestra la secuencia de ignici n de la ICU3 1CU3 07 NOTA Aunque las luces de advertencia del motor y del ABS se encienden durante la secuencia de ignici n no son controladas por la ICU sino por una ECU propia unidad de con trol electr nico de su sistema Cuando el interruptor de la ignici n est encendido la ICU3 lleva a cabo una autoprueba en busca de fallas activas Durante la primera mitad de la auto prueba todos los segmentos de la pantalla se ilumi nan como sigue 888888 8 La visualizaci n del volt metro de la ICU3 tambi n
444. x4 03 13 96 SERA 1260044a A Intervalo alto D Marcha directa hacia B Intervalo bajo atr s C Sobremarcha hacia adelante 1 Bot n de control del engranaje multiplicador Figura 8 7 Patr n de cambios de las transmisiones Eaton Fuller de 13 marchas Todas las 13 marchas se controlan con una palanca de cambios En la perilla de cambios est n integra dos una palanca de preselecci n de intervalo y un bot n de control del engranaje multiplicador La palanca de preselecci n de intervalo controla la se lecci n del intervalo y el bot n de control del en granaje multiplicador ubicado en el costado de la perilla de cambios controla las divisiones de mar chas La marcha baja en la secci n delantera se usa sola mente como una relaci n de arranque Las cuatro posiciones delanteras restantes se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto Sin embargo cada una de las cuatro posiciones del in tervalo alto se puede dividir con la relaci n de sub marcha modelos RT o la relaci n de sobremarcha modelos RTO del engranaje multiplicador Las rela ciones no pueden dividirse mientras la transmisi n est en el intervalo bajo Modelos RTLO de 18 marchas con engranaje multiplicador y cambios por intervalos Las transmisiones Eaton Fuller de 18 marchas tienen dieciocho marchas hacia adelante y cuatro hacia atr s Estas transmisiones constan de una secci n delantera de 5 marchas y una secci n
445. y dar por resultado lesiones personales graves o la muerte No llene los tanques de combustible en un lugar donde haya chispas llamas expuestas o calor intenso Estos podr an prender fuego al combustible y posiblemente causar quemaduras serias IMPORTANTE Utilice diesel con contenido ultra bajo de azufre ULSD de 15 ppm o menor en base al procedimiento de prueba ASTM D2622 No usar combustibles di sel ultra bajos en azufre puede anular la ga rant a de los componentes de emisiones 9 1 Siempre se debe colar o filtrar el combus tible antes de ponerlo en los tanques Esto prolongar la vida del filtro de com bustible del motor y reducir las posibil idades de que entre suciedad en ste 9 2 Antes de instalar la tapa del combustible limpie el rea con un trapo o si es nec esario limpie la tapa con solvente 9 3 Si es necesario cebe el sistema de com bustible Consulte los procedimientos de cebado en el manual del motor del fabri cante correspondiente 10 Si el veh culo tiene un separador de combustible y agua revise para ver si hay agua Si el motor est equipado con un separador de agua incorporado ponga un recipiente adecuado debajo de la manguera de drenaje afloje la v l vula de drenaje y y permita que el agua se drene Cierre la v lvula de drenaje y tenga cuidado de no apretarla demasiado Para un modelo ConMet vea la Figura 11 3 Coloque un recipiente adecuado debajo del separador de combustibl
446. y atr s permite al con ductor ver donde est ajustado el asiento entre los intervalos de ajuste 5 3 ngulo del descansabrazos descansabrazos opcional Para ajustar el ngulo vertical del descansabrazos gire la perilla de ajuste en la superficie inferior del descansabrazos Freightliner Bostrom asientos Vea la Figura 5 4 para los controles de ajuste del asiento 10 10 96 f910131 1 Palanca de inclinaci n del respaldo Interruptor del soporte lumbar modelos LSO Interruptor de ajuste del amortiguador Interruptor de ajuste de peso y de altura Perilla de inclinaci n del coj n inferior Palanca del aislador y de ajuste hacia adelante y hacia atr s Perilla del soporte lumbar modelos no LSO DRN N Figura 5 4 Controles de ajustes de los asientos Freightliner Bostrom Inclinaci n del respaldo Para inclinar el respaldo incl nese ligeramente hacia adelante para quitarle presi n al respaldo y sostenga hacia atr s la palanca de inclinaci n del respaldo Incl nese hacia atr s lentamente hasta llegar a la posici n deseada y suelte la palanca para fijar el respaldo en su lugar Asientos y cinturones de seguridad Ajuste para peso y estatura Para subir el asiento pulse la parte superior del in terruptor de peso y altura Para bajar el asiento pre sione la parte inferior del interruptor Aislador Para conectar el aislador ponga la palanca del aisla dor en la posici n ce
447. y mueva el interruptor selector hacia arriba hasta la posici n que est encima de la de neutro La UltraShift DM tiene dos marchas atr s marcha atr s baja y marcha atr s alta Para cambiar manual mente entre ellas utilice la palanca de cambios como se describi para la modalidad MAN No existe modalidad AUTO para la marcha atr s Cuando se selecciona la marcha atr s baja en el indicador de la marcha actual se visualiza la letra R Cuando se selecciona la marcha atr s alta en el indicador de la marcha actual se visualiza la letra H Vea la Figura 8 27 10 14 2003 o 1610681 Figura 8 27 Visualizaci n de la marcha atr s IMPORTANTE En condiciones normales no seleccione marcha atr s con el veh culo mov i ndose hacia adelante El veh culo debe estar movi ndose previamente a menos de dos millas por hora 3 km h para poder seleccionar la marcha atr s Si se selecciona la mar cha atr s cuando el veh culo se est moviendo m s r pido sonar una alerta audible y continuar so nando a intervalos de tres segundos hasta que la palanca de control se regrese a la posici n D o el veh culo desacelere hasta la velocidad correcta 8 31 Si fuera necesario mecer el veh culo utilice el in terruptor selector para cambiar repetidamente a baja velocidad entre marcha atr s y marcha de conduc ci n hacia adelante Neutral IMPORTANTE Arranque siempre el motor con la trasmisi n en neu
448. yor o menor apoyo a la parte inferior de la espalda Altura de la parte delantera del coj n inferior Para ajustar la altura de la parte delantera del coj n inferior levante la manija de ajuste de la parte delantera del coj n inferior y tire hacia adelante o empuje hacia atr s hasta lograr el ajuste deseado Cinturones de seguridad y correas de sujeci n Informaci n general Los ensambles de los cinturones de seguridad est n dise ados para afianzar a las personas en el ve h culo para ayudar a disminuir el riesgo y el grado de lesiones que ocurren como resultado de acci dentes o paradas repentinas Por esta raz n Daim ler Trucks North America LLC insta al conductor y a todos los pasajeros sea cual sea su edad o su condici n f sica a usar cinturones de seguridad al viajar en el veh culo ADVERTENCIA Use siempre el sistema de cinturones de segu ridad del veh culo al operarlo No hacerlo puede dar por resultado lesiones graves o la muerte Los ensambles de los cinturones de seguridad en los veh culos de Daimler Trucks North America DTNA cumplen con los requisitos del est ndar de seguridad 5 5 federal para veh culos motorizados de EE UU FMVSS 209 tipo 1 y tipo 2 Al transportar a un ni o siempre use un sistema de retenci n para ni os o los cinturones de seguridad del veh culo seg n corresponda Para determinar si se requiere un sistema de retenci n para ni os re pase y cumpla

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