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Manual del Operador de la Plataforma DD

1. 162 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD 1 Permita que el motor se enfr e a la temperatura ambiente antes de rociar el motor AVISO Evite todas las conexiones el ctricas con agua directa o rociador de vapor o da os pueden resultar 2 Limpie a fondo el motor entero usando un limpiador de vapor o una lavadora de alta presi n con jab n suave y agua tibia Y ADVERTENCIA DA O A LOS OJOS Para evitar da o debido a desechos que pueden salir volando cuando use aire comprimido utilice una adecuada protecci n de los ojos protector de la cara o anteojos de seguridad y no exceda una presi n de aire de 276 kPa 40 psi NOTA No utilice el aire comprimido o el agua presurizada para limpiar o para secar el motor si cualquier pieza del motor est desmontada 3 Una vez que el motor est limpio aplique aire comprimido para secar los empalmes el ctricos y quitar la mayor a del agua acumulada 4 Permita que el motor se seque totalmente antes de hacer cualquier clase de reparaci n 5 Cuando vuelva a ensamblar aseg rese que no hay agua acumulada en cualquier conector el ctrico antes de asentar el enchufe C mo Limpiar el Sistema de Enfriamiento Recoja el l quido refrigerante usado las soluciones de limpieza y los l quidos del lavado y des chelos de manera responsable con el m
2. Presione y libere el pedal del embrague si est configurado con ello Retenga el Interruptor de DPF en la posici n de encendido ON por cinco segundos y entonces lib relo la velocidad del motor se incrementar y la l mpara de DPF se apagar d140101 92 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Realizaci n de una Regeneraci n Estacionada EPA10 GHG14 Realice una regeneraci n estacionada como sigue Y ADVERTENCIA ESCAPE DEL MOTOR Para evitar da o debido a la inhalaci n del escape del motor siempre opere el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico Durante la regeneraci n estacionada los gases del escape estar n extremadamente CALIENTES y podr an causar un fuego si son dirigidos hacia materiales combustibles El veh culo debe Y ADVERTENCIA ESCAPE CALIENTE ser estacionado en el exterior NOTA Bajo los ajustes prefijados de f brica cuando la L mpara de Regeneraci n del Filtro de Macropart cula de Diesel DPF no est iluminada el interruptor de petici n de regeneraci n est desactivado NOTA El conductor DEBE permanecer con el veh culo a trav s del proceso de regeneraci n NOTA No todos los veh culos pueden estar equipados con un interruptor de petici n de regeneraci n debido a la aplicaci n o especificaci n del
3. REQUISITOS DEL AGUA Agua destilada o desionizada la cual elimina los efectos nocivos de minerales en agua del grifo es preferida Los altos niveles de sulfatos magnesio calcio y cloruros disueltos que se encuentra algunas veces en el agua del grifo causan dep sitos de escamaci n dep sitos de lodo y o corrosi n Se ha demostrado que estos dep sitos causan fallas de la bomba de agua y una deficiente transferencia de calor lo cual resulta en sobrecalentamiento Si se usa agua del grifo el contenido mineral del agua debe estar por debajo de los l mites de concentraci n m xima listados en la tabla de abajo 178 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Tabla 28 M xima Concentraci n Mineral en el Agua e Az Cloruros Partes por Mill n Granos por Gal n Total de s lidos disueltos 170 Contenido de Magnesio 10 Calcio DETERMINAR LAS CONCENTRACIONES DE CLORUROS SULFATOS Y EL TOTAL DE S LIDOS DISUELTOS EN EL AGUA CLORUROS ABAJO DE 40 PPM CLORUROS SOBRE 40 PPM SULFATOS ABAJO DE 100 PPM SULFATOS SOBRE 100 PPM o TOTAL DE S LIDOS DISUELTOS TOTAL DE S LIDOS DISUELTOS ABAJO DE 340 PPM SOBRE 340 PPM DETERMINE LA DUREZA TOTAL DEL AGUA TOTAL DE DUREZA TOTAL DE DUREZA ABAJO DE 170 PPM SOBRE 170 PPM SUAVICE EL AGUA AGUA CONVENIENTE PARA USARSE EN EL
4. 2 Si no hay indicaci n de presi n en un lapso de 10 a 15 segundos apague el motor y revise el sistema de lubricaci n a temperatura de operaci n normal 3 La presi n del aceite no debe caer a un valor menor de 55 psi 380 kPa a 1800 RPM a temperatura de operaci n normal Si la presi n no se encuentra dentro de estos valores debe verificarse con un medidor manual Calentamiento del Motor Haga funcionar el motor a una aceleraci n parcial durante cinco minutos aproximadamente para permitir que se caliente antes de aplicar una carga Inspecci n Durante Marcha en Vac o Mientras el motor est en marcha en vac o inspeccione la transmisi n y el c rter del cigije al por fugas de fluido En los motores DD15 y DD16 verifique la Turbina de Poder Axial APT por fugas de aceite Verificaci n de la Transmisi n Mientras el motor est en marcha en vac o verifique el nivel de aceite de la transmisi n autom tica si est instalada y a ada aceite seg n sea necesario Verificaci n por Fugas de Fluido Verifique para saber si hay fugas de fluidos como sigue 1 Determine si hay fugas de l quido refrigerante combustible o aceite lubricante 2 Si encuentra alguna fuga apague el motor inmediatamente y solicite la reparaci n de la fuga despu s que el motor se haya enfriado Verificaci n del C rter del Cig e al Verifique el c rter del cigie al como sigue 1 Si se reemplaz el aceite del motor apague el moto
5. 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD IESO Ji J J d540003a Figura 14 M dulo de Control del Motor EPA07 El MCM procesa los datos recibidos del Controlador Com n del Tren Motriz CPC por ejemplo la posici n del Pedal del Acelerador AP freno del motor etc Estos datos se eval an junto con los datos de los sensores del motor tal como temperatura de l quido refrigerante y combustible y presi n de carga y aceite Luego los datos se comparan con los mapas de caracter sticas o l neas almacenadas en el MCM Seg n estos datos se calcula la cantidad y sincronizaci n de inyecci n NOTA Para obtener un MCM de reemplazo todos los datos dados en la etiqueta del MCM son requeridos La etiqueta de datos de MCM tiene el n mero de serie del motor de 10 d gitos Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 51 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Control Electr nico de Detroit Diesel DDEC 00 o T o d000011 Figura 15 Etiqueta del M dulo de Control del Motor Etiqueta de Certificaci n de Emisiones del Motor EPA07 Todos los motores de Detroit conforman con todos los est ndares de emisiones de la Agencia de Protecci n del Medio Ambiente de los Estados Unidos Estados U
6. 44 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD 1 Aseg rese de que todos los tapones del l quido refrigerante de la parte inferior del radiador y en el tubo de salida del radiador est n firmemente apretados 2 Verifique el nivel del l quido refrigerante El sistema de enfriamiento est correctamente llenado cuando el nivel de l quido refrigerante est entre las marcas que indican el m ximo y el m nimo en el tanque igualador Verificaci n del nivel de l quido refrigerante verificaci n en caliente Verifique los niveles de l quido refrigerante como se indica a continuaci n 1 Deje funcionar el motor por aproximadamente cinco minutos a una velocidad moderada 2 Despu s de que la temperatura de salida del l quido refrigerante alcance 50 C 1229F vuelva a verificar el nivel de l quido refrigerante en el tanque de compensaci n Y ADVERTENCIA L QUIDO REFRIGERANTE CALIENTE Para evitar escaldarse debido a la expulsi n de l quido refrigerante caliente nunca retire la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est a la temperatura de operaci n Use ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Retire la tapa lentamente para aliviar la presi n 3 A ada m s l quido refrigerante si es necesario Abra las v lvulas del
7. b Repita el paso 2 y el paso 3 Para evitar da o debido a la inhalaci n del escape del motor siempre opere el motor en un rea bien ventilada El escape del Y ADVERTENCIA ESCAPE DEL MOTOR motor es t xico Para evitar da o antes de arrancar y accionar un motor asegure que el veh culo est estacionado en una superficie a nivel que el freno de estacionarse est activado y que las ruedas est n Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES bloqueadas AVISO Si no se muestra la presi n del aceite despu s de aproximadamente 10 segundos apague el motor y determine la causa Operando el motor sin presi n del aceite podr a dar lugar a da o del motor 6 Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posici n de marcha lenta Supervise el indicador de presi n del aceite o la l mpara del indicador Mantenga el motor funcionando a velocidad de marcha en vac o hasta obtener una lectura de presi n del aceite de 14 psi 97 kPa o m s 7 Permita que el motor llegue a la temperatura de operaci n de 60 C 140 AVISO Aumentando la velocidad del motor por encima de la marcha lenta antes de que la presi n del aceite se haya estabilizado puede provocar da o severo al motor 8 Incremente la velocidad del motor a 1800 RPM por tres minutos Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 35 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del
8. Monitoreo de los Filtros de Combustible Monitoreo de los Filtros del Sistema de Combustible de Tres Filtros El motor est equipado con un prefiltro que filtra hasta 100 micras un separador de agua incorporador que separa agua y tambi n filtra part culas hasta 10 micras y un filtro final el cual filtra material de 3 a 5 micras El filtro final es 98 efectivo para filtrar material a 5 micras Cuando se d servicio a estos elementos todos los tres filtros deben ser cambiados al mismo tiempo Todos los tres elementos est n situados dentro del m dulo del filtro de combustible localizado en el lado izquierdo del motor 1 Localizado en la base del m dulo del filtro de combustible hay un sensor de nivel agua Verifique el sensor del nivel de agua cada d a AVISO No apriete demasiado la v lvula de drenado de agua Fallar en apretar apropiadamente la v lvula de drenado de agua puede provocar da o a la v lvula de drenado de agua y al alojamiento 2 Cuando el nivel de agua alcanza una altura predeterminada el indicador LED en el frente del sensor cambia de verde a rojo En este momento retire el agua del m dulo abriendo la v lvula de drenado del agua en el fondo del m dulo NOTA Los intervalos de cambio de filtro pueden acortarse para cumplir con los programas de mantenimiento preventivo establecido pero nunca deben prolongarse 3 Reemplace los filtros de combustible usando las Tablas de Mantenimiento Preventivo 13
9. Para evitar una lesi n en la piel debido al contacto con los contaminantes en el aceite del motor usado use guantes protectores y delantal Puede usarse an lisis de aceite para determinar si este intervalo debe reducirse pero no debe usarse para prolongar el intervalo El uso de combustibles con contenido de azufre de m s de 0 05 porcentual de volumen requerir reducir los intervalos de drenado y o el uso de un aceite con TBN superior Eliminaci n del Aceite de Desecho El aceite lubricante y los filtros usados requieren ser desechados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA El asunto del desecho de aceite residual puede ser mejor abordado por el suministrador del aceite del motor quien quiz s acepte la responsabilidad del desecho apropiado de este material como parte del negocio de proporcionar lubricante C mo Remplazar el Aceite Lubricante y el Filtro del Aceite El filtro de aceite es una parte integral del sistema de lubricaci n La correcta selecci n y mantenimiento de los filtros son importantes para un rendimiento apropiado y una vida de servicio satisfactoria del motor El filtro debe ser usado para mantener un sistema limpio no para limpiar un sistema contaminado Los intervalos de mantenimiento del ciclo de trabajo apropiado est n listados en tablas en este manual Cambie el aceite y substituya los filtros del aceite lubricante como sigue NOTA Si el ac
10. REFRIGERANTE DESTILE DES MINERALICE O DES IONICE EL AGUA AGUA CONVENIENTE PARA USARSE EN EL REFRIGERANTE M S INHIBIDORES M S INHIBIDORES 20868ES MX Figura 28 Procedimiento para Evaluar la Calidad del Agua Anticongelante reciclado El l quido refrigerante anticongelante hecho con glicol de etileno o de propileno reciclado por osmosis inversa destilaci n e intercambio de iones y correctamente re inhibido para cumplir con los requisitos de ASTM D6471 o D6472 ha demostrado proporcionar un servicio equivalente al anticongelante virgen Se prefiere el uso de l quidos refrigerantes anticongelantes reciclados de estos tipos Sin embargo los proveedores de estos glicoles reciclados deben proporcionar evidencia de que el producto est libre de los contaminantes listados abajo e Acetatos e Acetona e Amon aco Boro Etanol e Formiatos e Glicolatos e Cetonas Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 179 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos e Nitrato e Nitrito e Fenoles e F sforo e Silicio e Tolueno No se recomienda el uso de otros l quidos refrigerantes reciclados especialmente los l quidos refrigerantes reciclados mediante procesos de filtraci n Ap ndice C Productos de Mantenimiento del Sistema de Enfriamiento de Detroit Ap ndice C Productos de Mantenimiento del Sistema de Enfriamiento
11. Revise si hay fugas Permita que el motor alcance la temperatura de operaci n de 60 C 140 F AVISO Aumentando la velocidad del motor por encima de la marcha lenta antes de que la presi n del aceite se haya estabilizado puede provocar da o severo al motor 11 12 13 Incremente la velocidad del motor a 1800 RPM por tres minutos Retorne el motor a marcha lenta y permita que est en marcha lenta por aproximadamente un minuto entonces apague el motor Revise si hay fugas Retiro del Filtro Final Sistema de Tres Filtros Desmonte el filtro final del acumulador como sigue AVISO No incline el filtro final al desmontarlo del alojamiento Da o posible al filtro final o al tubo del soporte puede ocurrir 1 2 Utilizando un dado de 36 mm desatornille la tapa del filtro final del aceite Jale la tapa y filtro final derecho hacia arriba y permita que el combustible se drene de regreso Retire el filtro final 2 de la tapa del filtro final 1 colocando el filtro en una superficie s lida y aplique presi n a la tapa del filtro final en ngulo Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 153 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos d470020a 4 Deseche el filtro 5 Inspeccione dentro del alojamiento por cualquier desecho grande y l mpielo si es necesario 6 Deseche el anillo de sello de la tapa del filtro final In
12. Sistema DDEC VI EPA07 El motor est equipado con un sistema de control completamente electr nico el cual regula la cantidad y sincronizaci n de inyecci n de combustible usando v lvulas de solenoide permitiendo un funcionamiento con un nivel de emisiones extremadamente bajo Aparte del motor y sus sensores relacionados el sistema est compuesto de lo siguiente El M dulo de Control del Motor MCM El Controlador Com n del Tren Motriz CPC situado debajo del tablero de instrumentos al lado derecho Las dos unidades de control est n conectadas por un enlace para la transmisi n de datos datalink patentado a trav s del cual se pueden transmitir todos los datos e informaci n El CPC entonces difunde toda la informaci n en los enlaces de transmisi n de datos J1587 y J1939 donde puede ser le da por la herramienta de diagn stico El sistema de control del motor monitorea ambos el motor y el enlace de transmisi n de datos Cuando se detecta un mal funcionamiento u otro problema el sistema selecciona una respuesta apropiada por ejemplo puede activarse el modo de marcha de emergencia El ensamble del pedal acelerador AP elimina la necesidad de varillaje de aceleraci n Descripci n del M dulo de Control del Motor EPA07 El M dulo de Control del Motor MCM est ubicado t picamente en el lado izquierdo del motor 50 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados
13. Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 55 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Control Electr nico de Detroit Diesel DDEC El MCM procesa los datos recibidos del Controlador Com n del Tren Motriz CPC por ejemplo la posici n del Pedal del Acelerador AP freno del motor etc Estos datos se eval an junto con los datos de los sensores del motor tal como temperatura de l quido refrigerante y combustible y presi n de carga y aceite Luego los datos se comparan con los mapas de caracter sticas o l neas almacenadas en el MCM Seg n estos datos se calcula la cantidad y sincronizaci n de inyecci n NOTA Para obtener un MCM de reemplazo todos los datos dados en la etiqueta del MCM son requeridos La etiqueta de datos de MCM tiene el n mero de serie del motor de 10 d gitos 005 Tao r 000011 Figura 19 Etiqueta del M dulo de Control del Motor Controlador Com n del Tren Motriz CPC El Controlador Com n del Tren Motriz CPC se comunica con cualquier otra unidad de M dulo de Control del Motor MCM instalada en el veh culo usando el enlace para transmisi n de datos J1939 Los datos para aplicaciones espec ficos se almacenan en el CPC stos incluyen velocidad de marcha en vac o velocidad de marcha m xima y l mite de velocidad A partir de estos datos se computan las instrucciones para controlar
14. n m dulo del filtro de combustible prefiltro incorporador separador de agua filtro final y las l neas de combustible de conexi n necesarias El sistema de riel com n con inyectores proporciona la amplificaci n para una atomizaci n mejor del combustible Sistema de Combustible de Dos Filtros El sistema de combustible de dos filtros consiste en el sistema de control de DDEC inyectores de combustible bombas de baja y de alta presi n m dulo del filtro de combustible prefiltro incorporador filtro final y las l neas de combustible de conexi n necesarias El sistema de riel com n con inyectores proporciona la amplificaci n para una atomizaci n mejor del combustible Sistema de Lubricaci n El sistema lubricante consiste en una bomba del aceite el enfriador de aceite el filtro de aceite del estilo de cartucho la v lvula del regulador de presi n y el sensor de presi n del aceite Aceite presurizado limpio es alimentado a todos los componentes por los pasajes situados en el bloque del motor y la cabeza de cilindros Sistema de Aire Aire exterior entra al motor a trav s del filtro de aire y es dirigido al turbocargador y entonces es comprimido y forzado a trav s del enfriador de carga de aire a aire cambiador de calor y entonces es enfriado A continuaci n fluye al m ltiple de admisi n y dentro de los cilindros donde se combina con combustible atomizado proveniente de los inyectores Para la protecci n ptim
15. siguiente cantidad Refi rase a la secci n Capacidades del Aceite del Motor Verifique que la lectura del nivel de aceite est entre la marca de llenado y la marca de completo en la varilla del nivel Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 143 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o antes de arrancar y accionar un motor asegure que el veh culo est estacionado en una superficie a nivel que el freno de estacionarse est activado y que las ruedas est n bloqueadas Y ADVERTENCIA ESCAPE DEL MOTOR Para evitar da o debido a la inhalaci n del escape del motor siempre opere el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico AVISO Si no se muestra la presi n del aceite despu s de aproximadamente 10 segundos apague el motor y determine la causa Operando el motor sin presi n del aceite podr a dar lugar a da o del motor 12 Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posici n de marcha lenta 600 RPM Supervise el indicador de presi n del aceite o la l mpara del indicador Mantenga el motor funcionando a velocidad de marcha en vac o 600 RPM hasta obtener una lectura de presi n del aceite de 10 2 psi 70 kPa o m s para DD15 16 y 11 6 psi 80 kPa o m s para DD13 AVISO No agregue aceite si la lectura de aceite est entre el rea de la marca de rayi
16. un elemento de precarga 4 Verifique los niveles del inhibidor de l quido refrigerante seg n los intervalos listados en este manual Refi rase a la secci n Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPA07 DD Refi rase a la secci n Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPA10 GHG14 DD C mo dar Servicio al Filtro de Aire de Tipo Seco Mantenga el filtro de aire como sigue 1 Reemplace los elementos del filtro de aire tipo seco cuando la m xima restricci n del filtro de aire permitida 20 pulg H2O 5 0 kPa se haya alcanzado Algunos filtros de aire est n equipados con un indicador de restricci n que ayuda a determinar el intervalo de servicio 184 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD 2 No limpie y o reutilice elementos del filtro de aire tipo papel seco a menos que el m todo de limpieza usado elimine las obstrucciones sin da ar el elemento 3 Inspeccione y limpie los elementos de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del filtro de aire de haberlas Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 185 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Localizaci n y Correcci n de Fallas Localizaci n y Correcci n de Fallas Esta secci n abarca la resoluci n b sica de problemas de operaci n del motor o f
17. xima de reemplazo Actualmente 482 de Davco es el nico sistema de filtraci n montado en el chasis compatible para los Motores de DetroitTM Refi rase a Mantenimiento Preventivo de Rutina para una descripci n de todos los tems R Reemplace Inspeccione Tabla 20 ECETIA AI a A II II EXITOS AI AI A A II L quido Refrigerante Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos usando los l quidos refrigerantes recomendados Filtro del Sistema de Enfriamiento si est equipado con ello Filtros de Combustible sin Filtro Montado en el Chasis ESE E O A A Filtros de Combustible con Filtro Montado en el Chasis C AA A gt AAA DEE E O A E E Ajuste del Juego de las V lvulas Ajuste a 100 000 mi 160 000 km a 500 000 mi 800 000 km y entonces cada 500 000 mi 800 000 km a partir de entonces 120 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Intervalos de Mantenimiento de Transporte Corto EPA10 GHG14 ESTA 0 A 0 ER AAA AAA ESSE SI 00 e E PR Dispositivo de Post Tratamiento Inspeccione el hardware externo y las conexiones cada 6 meses o en los intervalos de cambio de aceite Filtro de Macropart culas Diesel Una L mpara de Verificar el Motor se iluminar cuando la ceniza requiera ser retirada Los
18. 1 1 1 PARPADEO PARPADEO 1 PARPADEO 1 PRA Ea Aja PARPADEO O PAUSA PAUSA PAUSA PAUSA PAUSA PAUSA PAUSA CORTA LARGA 1 1 2 CORTA LARGA1 1 2 LARGA 1 1 2 CORTA CORTA 1 2 SEG SEG SEG 1 2SEG SEG SEG SEG SEG 1 2SEG 1 2 SEG 3 C DIGO 2213 ACTIVO 47709 ES MX Lectura de C digos de Fallas NOTA Funci n solamente de EPAO7 Para leer los c digos de fallas presione y mantenga presionado el Interruptor de Anulaci n de Paro del Motor Petici n de Diagn stico Los c digos activos ser n destellados primero en la RSL Apagar el Motor seguido por c digos inactivos destellados en la AWL Verificar el Motor Los c digos continuar n parpadeando y repiti ndose siempre que el Interruptor de Petici n de Diagn stico se mantenga en la posici n ON Ambas aver as CPC y MCM est n incluidas C digos Activos Los c digos activos parpadear n en la l mpara RSL Apagar el Motor en orden de ocurrencia m s reciente a menos reciente basado en horas del motor C digos Inactivos Los c digos inactivos parpadear n en la l mpara AWL Verificar el Motor en orden de ocurrencia m s reciente a menos reciente basado en horas del motor Caracter sticas del Sistema del Control Electr nico de Detroit Diesel El sistema de control electr nico del motor ofrece una variedad de caracter sticas y opciones dise adas para advertir al operador de cualquier malfuncionamiento del motor o del Sistema de Post Tratamiento ATS Las opciones
19. 140 C mo Seleccionar el Aceite Lubricante oonccncnnnonnnocononnninnnconnconnnnnncnnns 140 Cu ndo Cambiar el AC lt8 oooococnnccnonccocononanconccnnnncnnncnnnnronnnnnc nono non nccnncnons 141 C mo Remplazar el Aceite Lubricante y el Filtro del Aceite 142 C mo Seleccionar Combustible Diesel oonoonnccnonccinncnoncconcccoccconnnonncconoss 144 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 3 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Tabla de contenidos C mo Reemplazar los Filtros de Combustible Sistemas de Dos y Tres Ello A ERE E E O E E AE AER 147 Motor Sin Combustible C mo Volver a Arrancar 161 C mo Limpiar el MoOtOL ococonccnicnnoncnononononononcnnnonncnnccnnonnconnconc co non nn cn nonnnnnnon 162 C mo Limpiar el Sistema de Enfriamiento oooconcononnncnconnnancnnnnnncnnnnnncanonn 163 Desengrasado del Sistema de Enfriamiento oocnnnninninnnonononcnnncnncnnccncnnnon 164 Selecci n y Mantenimiento del L quido Refrigerante oooonnnnnnnonncnnninnon 165 Opciones de Llenado de L quido Refrigerante oooconnnnncinninnncnnnonncnnnnnnnns 166 L quidos Refrigerantes para Motores de Detrol Mi ccccocccocconcconcnnnonnnnno 168 Mantenimiento ci teen 170 Ap ndice A Definiciones siere race reli linia tines 176 Ap ndice B Informaci n General del L quido Refrigerante 177 Ap ndice C Productos de Mantenimiento del Sistema
20. 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION
21. Aceite Cuando el motor haya alcanzado su temperatura de funcionamiento normal la presi n del aceite del motor no deber ser menor a los siguientes valores e 55 psi 380 kPa a velocidad nominal e 14 psi 97 kPa a velocidad en vac o Si la presi n del aceite es menor a estos valores apague el motor y determine la causa Marcha en Vac o Excesiva Nunca permita que el motor funcione en marcha en vac o por m s de 30 minutos El funcionamiento excesivo de un motor en marcha en vac o puede causar fugas de aceite del turbocargador Cambio de la Velocidad de Marcha en Vac o El intervalo de la velocidad de marcha en vac o del motor de Plataforma DD es de 600 a 900 RPM si los par metros del CPC se establecen en el intervalo predeterminado Cambie la velocidad de marcha en vac o como se indica a continuaci n 1 Gire el interruptor del control de traves a a la posici n de encendido ON 2 Para aumentar la velocidad de marcha en vac o presione el interruptor RSM ACL hasta que la marcha en vac o alcance los RPM deseados 3 Para disminuir la velocidad de marcha en vac o presione el interruptor SET CST hasta que la marcha en vac o alcance los RPM deseados 46 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Apagado del Motor Despu s de un Funcionamiento de Alta Carga Si el motor ha estado f
22. DE ROJA DE PETICI N ADVERTENCIA PARO DIAGN STICO APAGAR EL MOTOR 47471 ES MX Funcionamiento en Clima Fr o Se deben tomar precauciones especiales durante clima fr o Para proteger su motor se requiere mantenimiento especial para el combustible aceite del motor l quido refrigerante y bater as durante clima fr o AVISO Para evitar da os de motor NO utilice ning n tipo de rociador de aerosol por ejemplo ter fluido de arrancador o limpiador de freno para ayudar a arrancar el motor Para motores EPA07 con un calentador de rejilla Y ADVERTENCIA DA O CORPORAL Para evitar da o debido a una explosi n no use ter o fluido para arranque en motores equipados con un calentador rejilla de m ltiple El motor no requiere ayuda para arrancar hasta 10 C 50 F Temperaturas por debajo de 20 C 4 F requerir n un calentador del bloque y el calentador del c rter de aceite Frontales de Invierno Los frontales de invierno en los motores de DD rara vez son necesarios debido al dise o moderno del sistema de enfriamiento del motor El term stato del l quido refrigerante est en el lado de la entrada del sistema de enfriamiento en el motor de Plataforma DD y regula el flujo de l quido refrigerante del radiador en el motor El 48 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD
23. Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Control Electr nico de Detroit Diesel DDEC PER CHECK aa INTERRUPTOR DE LAMP MBAR LAMP INVALIDACI N DE ROJA DE PETICI ADVERTENCIA PARO DIAGN STICO APAGAR EL MOTOR 47471 ES MX El motor s lo funcionar a un valor de RPM reducido hasta que el voltaje de la bater a llegue a un punto donde el MCM deje de funcionar y se apague el motor Si la luz AWL se enciende Verificar el Motor por cualquier raz n el veh culo puede seguir funcionando y el conductor puede llegar a su destino Esta condici n debe informarse a un distribuidor o concesionario de DetroifM AVISO Cuando se enciende la luz RSL Apagar el Motor el sistema ha detectado una falla mayor en el motor que requiere atenci n inmediata Es la responsabilidad del operador apagar el motor para evitar da os graves El motor puede configurarse para dar s lo una advertencia para reducir la potencia o para desactivarse Con la reducci n de potencia el valor de RPM del motor disminuye a una velocidad predeterminada pero el motor no se desactiva Con la opci n de desactivaci n de 30 segundos el motor comienza una secuencia de desactivaci n escalonada de 30 segundos hasta que se desactiva completamente La caracter stica de Anulaci n de Paro del Motor puede ser activada en el caso donde el veh culo est funcionando en una localidad cr tica Interruptor de Anulaci n de Paro del
24. El Controlador Com n del Tren Motriz CPC se comunica con cualquier otra unidad de M dulo de Control del Motor MCM instalada en el veh culo usando el enlace para transmisi n de datos J1939 Los datos para aplicaciones espec ficos se almacenan en el CPC stos incluyen velocidad de marcha en vac o velocidad de marcha m xima y l mite de velocidad A partir de estos datos se computan las instrucciones para controlar el motor y se transmiten al CPC mediante el enlace para la transmisi n de datos patentado El CPC recibe datos desde las siguientes fuentes e El operador posici n del pedal del acelerador interruptor del freno del motor e Otras unidades de control electr nico por ejemplo el sistema de freno antibloqueo e El MCM presi n del aceite y temperatura del l quido refrigerante Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 53 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Control Electr nico de Detroit Diesel DDEC 2 3 4 d150034 1 Conector 1 3 Conector 3 2 Conector 2 4 Conector 4 Figura 17 Controlador Com n del Tren Motriz CPC Sistema DDEC 10 EPA10 Todos los motores del 2010 est n equipados con un sistema de control electr nico llamado Control Electr nico de Detroit Diesel DDEC10 El sistema de control electr nico del motor regula la cantidad y sincronizaci n de inyecci n de combustible usa
25. Esta condici n referida como debilitaci n de freno puede resultar en p rdida de frenado lo cual podr a crear da os corporales o da o al veh culo propiedad o ambos 2 Asegure que el interruptor de freno progresivo est en la posici n apropiada BAJO MED ALTO LOW MED HIGH Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Si falla en mantener el veh culo dentro de los l mites de velocidad de control segura mientras que desciende una pendiente puede resultar en la p rdida de control del veh culo lo cual podr a causar da os corporales 3 No exceda la velocidad de control segura de su veh culo Ejemplo Usted podr a descender una pendiente de 6 bajo control a 10 mph 16 kph sin el freno del motor pero a 25 mph 40 kph podr a hacerlo con freno del motor solamente No podr a descender la misma colina a 50 mph 80 kph y mantener el control Conozca cu nta potencia de reducci n de velocidad puede proporcionar el freno del motor Por lo tanto conozca el sistema de freno del motor antes de subir colinas y no exceda la velocidad de control segura 74 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD 4 Verifique frecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo BAJO MED ALTO ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar
26. L quido Refrigerante Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos usando los l quidos refrigerantes recomendados EZEC TRI TT TT Filtros de Combustible ACA ECTS 01 EC EC EG E e IE E E E Proa a a falaiaia Ajuste Inicial del Juego de la Ajuste a 60 000 mi 100 000 km a 180 000 mi V lvula 300 000 km y entonces cada 180 000 mi 300 000 km o cerca del intervalo de mantenimiento EA 0 0 0 0 1 010 531 a OEA OE E HE A O A EXE 0 0 A 10 08 20 08 518 Dispositivo de Post Tratamiento Inspeccione el hardware externo y conexiones cada cambio de aceite Retire la ceniza a las 300 000 millas 480 000 km 9 000 horas gt AAA Lo que suceda primero Todos los tems est n descritos en Mantenimiento Preventivo de Rutina R Reemplace e Inspeccione Tabla 18 Intervalos de Mantenimiento de Servicio de Transporte Largo EPA07 so Aceite Lubricante EE O JE A Filtro del Aceite Lubricante EA A ANA Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 117 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPA07 DD Intervalos de Mantenimiento de Servicio de Transporte Largo EPA07 L quido Refrigerante Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos usando los l quidos refr
27. La regeneraci n tomar de 30 40 minutos La regeneraci n est completa cuando el motor retorna a marcha en vac o lenta y la l mpara de DPF se mantiene apagada La l mpara de HEST permanecer encendida pero el veh culo puede ser manejado Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 91 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Realizaci n de una Regeneraci n Estacionada EPAO7 NOTA Una regeneraci n estacionada se DETENDR y el motor retornar a marcha en vac o lenta si cualquiera de lo siguiente sucede La llave es girada a la posici n de apagado OFF El veh culo es puesto en cambio de velocidad Se realiza un ciclo del embrague El freno de estacionarse es liberado 1 2 L MPARA DE HEST INTERMITENTE Una regeneraci n est en proceso y el sistema est incrementando su temperatura Mantenga el motor a marcha en vac o lenta no puede estar en marcha en vac o r pida o Modo PTO Ponga la transmisi n en neutral realice un ciclo fuera del neutral y entonces nuevamente a neutral si est equipado con transmisi n autom tica realice un ciclo a velocidad y entonces de regreso a neutral AVISO La presi n del tanque de aire debe ser lo suficientemente alta para que el interruptor del freno de estacionarse se retenga en la posici n desactivada OFF 3 Ponga el freno de estacionarse realice un ciclo del freno de activado a desactivado OFF a ON
28. Oxidaci n de Diesel DOC Filtro de Macropart cula de Diesel DPF y el Catalizador SCR est n situados en componentes separados y est n montados ya sea verticalmente horizontalmente o en ambas formas Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 81 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Dispositivos de Post Tratamiento EPA10 6 Unidad de Medici n del Fluido 7 Diesel del Escape Boquilla del Fluido Diesel del Escape 8 Sensor de Temperatura de Salida de la Reducci n Catalizadora 9 Selectiva Catalizador SCR Sensor de Temperatura de Entrada de la Reducci n Catalizadora 10 Selectiva Catalizador SCR Sensor de Temperatura de Entrada del Catalizador de Oxidaci n de 11 Diesel Sensor de Presi n de Entrada del Catalizador de Oxidaci n de Diesel Figura 23 Sensores 2 Box 2V2 d140162 Sensor de Temperatura de Entrada del Filtro de Macropart cula de Diesel Sensor de Presi n de Salida del Filtro de Macropart cula de Diesel Sensor de Temperatura de Salida del Filtro de Macropart cula de Diesel Sensor NOx de Salida de la Reducci n Catalizadora Selectiva Catalizador SCR Sensor NOx de Entrada de la Reducci n Catalizadora Selectiva Catalizador SCR 82 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Platafor
29. Una regeneraci n estacionada est en proceso y el sistema no est a la temperatura L mpara Indicadora de Malfuncionamiento Tabla 12 L mpara del Tablero de Notificaciones p DA y Acci n del Conductor Instrumentos Descripci n e L mpara Indicadora de Malfuncionamiento MIL 3 Veh culo puede ser Indica una falla de un manejado al final del cambio Si la MIL permanece encendida despu s de tres ciclos de manejo llame a servicio dispositivo de control de emisi n Puede iluminarse al mismo tiempo que la L mpara de Verificar el Motor CEL L mpara de Regeneraci n del Filtro de Macropart cula Diesel Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 105 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Notificaciones y Acciones del Conductor del Sistema de Post Tratamiento Tabla 13 L mpara del Tablero de Notificaciones p NADE y Acci n del Conductor Instrumentos Descripci n e L mpara de Regeneraci n del Filtro de Macropart cula de Diesel DPF S LIDO Indica que una regeneraci n puede ser necesaria INTERMITENTE Indica que una regeneraci n estacionada es requerida tan pronto como sea posible El Filtro de Macropart cula de Diesel DPF est alcanzando los l mites del sistema Realice una regeneraci n estacionada O maneje el veh culo a velocidades de carretera para habilitar una regeneraci n autom tica del filtro Refi rase
30. a la secci n Realizaci n de una Regeneraci n Estacionada EPAO7 L mpara de Regeneraci n del Filtro de Macropart cula Diesel y la L mpara de Verificar el Motor Tabla 14 L mpara del Tablero de Notificaciones p TOZU y Acci n del Conductor Instrumentos Descripci n e Una regeneraci n estacionada debe ser realizada Refi rase a la secci n Realizaci n de una Regeneraci n Estacionada EPA07 e Sila regeneraci n estacionada termina y las l mparas permanecen encendidas repita la regeneraci n estacionada Si el segundo intento falla lame a servicio e L mpara de Regeneraci n del Filtro de Macropart cula de Diesel DPF L mpara de Verificar el Motor CEL REDUCCI N DE LA CAPACIDAD NORMAL DEL MOTOR Indica que el Filtro de Macropart cula de Diesel DPF ha alcanzado los l mites del sistema L mpara de Regeneraci n del Filtro de Macropart cula Diesel L mpara de Verificar el Motor y la L mpara de Apagar el Motor 106 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Tabla 15 L mpara del Tablero de Notificaciones P y Acci n del Conductor Instrumentos Descripci n L mpara de Regeneraci n del Filtro de Macropart cula de Diesel DPF L mpara de Verificar el Motor CEL L mpara de Apagar el Motor SEL APAGADO DEL MOTOR Indica qu
31. abrir El term stato comienza abrir a 88 C 190 F y est completamente abierto a 95 C 203 F Luego d jelo funcionar por aproximadamente cinco minutos m s Apague el motor y d jelo enfriar hasta aproximadamente 50 C 112 F d Drene el agua caliente 164 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD 5 Llene el sistema de enfriamiento con nuevo l quido refrigerante Para obtener los procedimientos detallados vea el manual de mantenimiento del veh culo chasis Para los tipos de l quido refrigerante refi rase a la secci n de C mo Seleccionar el L quido Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos usando los l quidos refrigerantes recomendados Selecci n y Mantenimiento del L quido Refrigerante Selecci n y Mantenimiento del L quido Refrigerante Esta secci n cubre la selecci n del refrigerante requerido para el motor L quidos Refrigerantes de Vida Extendida El L quido Refrigerante de Vida Extendida ELC contiene una Tecnolog a de cido Org nico OAT la cual proporciona protecci n de corrosi n e inhibe la cavitaci n de revestimientos Estos l quidos refrigerantes requieren menos mantenimiento durante la vida til del motor Los l quidos refrigerantes anticongelantes ELC est n disponibles comercialmente mediante Detroit M recomendado y otros fabrica
32. adiendo Combustible Cuando a ada combustible preste atenci n a lo siguiente AVISO Siempre utilice Combustible con contenido de Azufre Ultra Bajo ULSF con un contenido de 15 ppm de azufre o menos basado en el procedimiento de prueba D2622 Niveles de azufre m s altos da ar n el Sistema de Post Tratamiento ATS del motor e A ada combustible de grado para el invierno o para el verano seg n la estaci n apropiada e Trabaje en las condiciones m s limpias posibles e Evite la entrada de agua en el tanque de combustible 34 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Para m s informaci n refi rase a la secci n C mo Seleccionar el Combustible Diesel Cebado del Sistema de Combustible Para cebar el sistema de combustible siga las instrucciones siguientes 1 Opere el cebador manual en el m dulo por tres minutos 250 movimientos o use una fuente de cebado externa tal como la herramienta J 47912 ESOC 350 2 Ponga el motor en marcha por 20 segundos Espere 60 segundos para que el arrancador se enfr e gt w Si el motor no arranca repita el paso 2 y el paso 3 El ciclo de arranque se puede repetir hasta tres veces 5 Si el motor todav a no puede arrancar contin e como sigue a Utilice el DDDL para verificar por c digos de aver a repare como sea necesario
33. alcance su velocidad de carretera presione el interruptor Set para activar el control de traves a La luz de traves a se encender Para incrementar la velocidad de camino accionando el interruptor resultar en un incremento o disminuci n de una milla por hora 1 6 kph en la velocidad del veh culo Si se desactiv el Control de Traves a conmutar el interruptor RSM ACC restaura la velocidad del veh culo a la velocidad de traves a establecida previamente presione el Interruptor RSM ACC Para reducir la velocidad de conducci n en carretera presione el interruptor SET CST hasta alcanzar la velocidad menor deseada Estatus de Entrada Antes de que el Control de Traves a se Active El Control de Traves a puede ser invalidado en cualquier momento con el pedal de aceleraci n si el veh culo est funcionando a una velocidad menor que la programada como Velocidad M xima de Camino El control de traves a se desactiva oprimiendo ligeramente los frenos de servicio el pedal del embrague o el freno de remolque El interruptor de encendido apagado ON OFF tambi n desactivar el control de traves a El control de traves a mantendr pareja la velocidad del veh culo incluso en pendientes a menos que los requisitos de potencia exijan un cambio de velocidades descendente Si la funci n de Control de Traves a Freno del Motor est encendida ON el Control de Traves a limitar su velocidad en pendientes Lo m s probable es que
34. aproximadamente Las l mparas deben apagarse antes de arrancar el motor Al arrancar el veh culo el pie de los operadores debe estar FUERA del pedal del acelerador antes de arrancar el motor AVISO Si las luces de advertencia permanecen encendidas o no se encienden moment neamente despu s de realizar el encendido contacte al Centro de Servicio al Cliente de DetroitTM al 1 800 445 1980 Hacer funcionar el motor en estas circunstancias puede causar da o grave al motor Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 37 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor Arranque del Motor 1 Coloque la transmisi n en neutral y ajuste el freno de estacionarse AVISO Para evitar da o grave al motor de arranque libere el interruptor de la ignici n despu s que haya arrancado el motor 2 Gire el interruptor de la ignici n a la posici n de encendido 3 Espere que las l mparas indicadoras del sistema del motor en el tablero de instrumentos se apaguen 4 Con el pie fuera del pedal del acelerador arranque el motor 5 Si el motor no arranca despu s de 20 segundos pare Trate nuevamente despu s de esperar 60 segundos aproximadamente AVISO No aumente la velocidad del motor si el indicador de presi n del aceite indica que no hay presi n de aceite Para evitar da ar el motor apague el motor en un lapso de aproximadamen
35. biodiesel arriba de 5 no son recomendadas Aditivos Prohibidos Los siguientes aditivos de combustible no est n permitidos y NO DEBEN mezclarse con combustible diesel AVISO No queme aceite lubricante usado en combustible Ello provocar el filtro diesel de macropart cula que se bloquee prematuramente con ceniza e Aceite Lubricante Usado No utilice combustible mezclado con aceite lubricante usado Detroit M espec ficamente proh be el uso de aceite lubricante usado en combustible diesel El aceite lubricante usado contiene cidos de combusti n y part culas que pueden erosionar severamente los componentes del inyector de combustible resultando en p rdida de potencia y un aumento de las emisiones de gases de escape Adem s el uso de aceite lubricante drenado aumentar los requisitos de mantenimiento debido a los dep sitos de combusti n y obstrucci n del filtro Y ADVERTENCIA INCENDIO Para evitar el riesgo incrementado de un incendio de combustible no mezcle gasolina y combustible diesel AVISO DetroitTM no ser responsable por ning n efecto perjudicial resultante de la adici n de aceite lubricante drenado o gasolina al combustible diesel e Gasolina La adici n de gasolina al combustible diesel crear un grave peligro de incendio La presencia de gasolina en el combustible diesel reducir el n mero de cetanos del combustible y aumentar las temperaturas de combusti n Drene y limpie los tanques que contiene
36. calentador antes de a adir el l quido refrigerante 4 No cierre las v lvulas del calentador hasta que el motor haya estado funcionando brevemente y el nivel de l quido refrigerante haya sido verificado y corregido seg n lo necesario Monitoreo del Funcionamiento del Motor Mientras que el motor est en marcha observe la luz indicadora de carga de la bater a y la presi n del aceite El funcionamiento prolongado del motor en marcha en vac o debe ser evitado Monitoreo del Sistema de Carga de Bater a La luz indicadora de carga de la bater a debe apagarse una vez que arranca el motor Si la luz indicadora se enciende durante el funcionamiento del motor haga lo siguiente 1 Apague el motor 2 Pruebe el sistema de carga de acuerdo a las gu as del OEM Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 45 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor Y ADVERTENCIA EXPLOSI N DE LA BATER A Para evitar una lesi n debido a la explosi n de la bater a cuando se le pase corriente al motor no conecte el extremo del cable a la terminal negativa de la bater a desactivada 3 Sies necesario visite al concesionario autorizado m s cercano a su localidad para que verifique el voltaje y la salida del alternador 4 Pruebe la carga de las bater as 5 Reemplace los componentes como sea necesario Monitoreo de la Presi n del
37. caracter stica de apagado autom tico que es aplicada arriba de 900 RPM es requerida para todos los motores certificados de California con la excepci n de motores usados en tipos espec ficos de veh culos los cuales el estado de California ha determinado estar exentos del requerimiento de apagado en marcha en vac o Estos incluyen los autobuses los autobuses de escuela los veh culos recreacionales los veh culos de servicio mediano los veh culos t cticos militares y los veh culos autorizados de emergencia conforme ellos son definidos 64 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD por el estado de California Los due os de estos tipos de veh culos que desean tener la caracter stica de apagado desactivada deber an consultar con autoridades de California para determinar si sus veh culos califican por la exenci n Los motores de certificaci n EPA de No California 49 estados motores de no California tienen la caracter stica de apagado autom tico activada En California y en los estados que optan por ello la marcha lenta extendida arriba de 900 RPM no es permitida a menos que el motor est realizando una regeneraci n del DPF estacionada o activada en operaciones de PTO tal como bombeo hidr ulica etc Temporizador de Desactivaci n de Marcha en Vac o Esta funci n es un sistema opci
38. conveniencia y comodidad del conductor el DDEC tambi n cuenta con una opci n de control de traves a que funciona como el sistema de su autom vil Puede funcionar en cualquier cambio de velocidad por encima de 1100 RPM o velocidad de carretera m s r pida de 20 mph 32 kph hasta la velocidad nominal del motor Adem s tambi n puede programarse para mantener la velocidad de Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 65 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Control Electr nico de Detroit Diesel DDEC carretera a la m xima velocidad del veh culo o a una velocidad menor El interruptor para activar el Control de Traves a generalmente est instalado en el panel de instrumentos o el volante de la direcci n 47521 La velocidad y la energ a del motor se var an con el Control de Traves a para mantener la velocidad del veh culo establecida La velocidad del veh culo debe estar sobre la Velocidad M nima Establecida de Traves a y debajo de la Velocidad M xima Establecida de Traves a Se recomienda que la Velocidad M xima Establecida de Traves a est establecida al valor por omisi n para permitir la operaci n apropiada de otras caracter sticas tales como Incentivo de Econom a de Combustible y PasSmart El L mite de Velocidad del Veh culo deber a ser usado para limitar la velocidad de aceleraci n del veh culo Coloque el interruptor en la posici n d
39. cuando use aire comprimido Y ADVERTENCIA DA O A LOS OJOS Para evitar da o debido a desechos que pueden salir volando cuando use aire comprimido utilice una adecuada protecci n de los ojos protector de la cara o anteojos de seguridad y no exceda una presi n de aire de 276 kPa 40 psi Sistema de Enfriamiento Observe las siguientes precauciones cuando realice el mantenimiento del sistema de enfriamiento Y ADVERTENCIA L QUIDO REFRIGERANTE CALIENTE Para evitar escaldarse debido a la expulsi n de l quido refrigerante caliente nunca retire la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est a la temperatura de operaci n Use ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Retire la tapa lentamente para aliviar la presi n Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o debido a resbalones y ca das limpie inmediatamente cualquier l quido derramado Sistema El ctrico Observe las siguientes precauciones al arrancar con cables un motor cargar una bater a o trabajar con el sistema el ctrico del veh culo aplicaci n Y ADVERTENCIA DESCARGA EL CTRICA Para evitar una lesi n debido a una descarga el ctrica no toque las terminales de las bater as las terminales del alternador o cables del cableado mientras el motor est funcionando 14 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL
40. de Enfriamiento de Det O iD RE A 180 C mo Remplazar el Filtro del L quido Refrigerante cononccinnmonmmnmme m gt 182 Verificaci n de las MangueraS ooocnoncnonnnononnnonnnonnnancancnnncnn nro nono non coca con ncnnos 184 C mo dar Servicio al Filtro de Aire de Tipo SeCO oooconcnocnocnconanononnnonnnnos 184 Localizaci n y Correcci n de FallaS oooonnnninninnnncinncinnocorcnorncncnnoos 186 Temperatura Anormal del L quido Refrigerante oonononninnnonnncnnccnocnnnnnnnn 186 Arranque DUO ruin hi 186 Caracter sticas de Operaci n del Sistema de Post Tratamiento 188 Operaci n Anormal del MOtOF ooooconnnnoccconconnnoncononononn conc conc nnncnncroncnn non ccoo 188 Condiciones de Operaci n AnorMal oonnnnicnnncnocnnonioncnoncnnconnconocnncnonnncnnono 189 Almacenamiento del Motor oococncnncnnniononnnnnnnnancnnononocno nano n cnn cncnncn conos 191 Preparaci n del Motor para su Almacenamiento oonocnnnnnnnnioncnnnnancnnncnncnnos 191 Procedimiento para Volver a Poner en Servicio un Motor que Estuvo en Almacenamiento Prolongado coocconcnonnnnnnonnnnncononanonnnononnncnnncnn crono nn non corno 195 Asistencia al Cliemte o oocnooninncnnnncnncnncnoconnnononnonncononnono no noo nono rocnn cnc ncnncnno 197 Uso del Servicio en el Camino en los Estados Unidos o Canad 197 Disponibilidad de los Talleres de Servicio de Detrol Ma occccciccnonncanon 197 Productos de L quido Refrigerante del Moto
41. de congelaci n El resto de esta secci n describir los requisitos del uso apropiado del agua anticongelante e inhibidores de la corrosi n Tambi n describir los l quidos refrigerantes y aditivos que no son recomendados por Detroit M y han demostrado ser perjudiciales a los motores de DetroitTM L quidos Refrigerantes NO Permitidos Los siguientes l quidos refrigerantes no deben ser usados en los motores de DetroitTM L quidos refrigerantes del tipo Automotor Coche de Pasajeros no deben ser usados en motores de Detroit M porque ellos no ofrecen protecci n de picaduras de los revestimientos Tambi n estos tipos de l quidos refrigerantes generalmente contienen altos niveles de fosfatos y silicatos Anticongelante a base de alcohol met lico no debe ser usado en motores de DetroitTM debido a su efecto sobre los componentes no met licos del sistema de enfriamiento y de su punto de ebullici n bajo e Anticongelante basado en propanol metoxi no debe ser usado en motores de DetroitTM porque no es compatible con los sellos de elast mero de fluorocarbono encontrados en el sistema de enfriamiento L quidos refrigerantes basados en glicol formulado para Calefacci n Ventilaci n Aire Acondicionado HVAC no deben ser usados en motores de DetroitTM Estos l quidos refrigerantes generalmente contienen altos niveles de fosf tos los cuales formar n dep sitos en las superficies internas calientes del motor reducir n la trans
42. del escape m xima de 730 C 1346F es enfriado a un m ximo de 150 C 302 F en el enfriador del EGR Los gases del escape enfriados entonces pasan a trav s de la v lvula del EGR y son agregados al alojamiento del mezclador La adici n de gases del escape enfriados de regreso a la circulaci n de aire de la combusti n reduce la temperatura pico de combusti n del cilindro Menos xidos de nitr geno NOx son producidos a temperaturas bajas de la combusti n 78 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Sistema de Post Tratamiento EPA07 Para reunir las regulaciones de emisiones EPAO7 el mofle tradicional ha sido substituido por un nuevo Dispositivo de Post Tratamiento ATD El ATD EPA07 consiste de un Catalizador Diesel de Oxidaci n DOC y un Filtro Diesel de Macropart cula DPF Juntos estos dos componentes queman la materia acumulada de macropart culas en un proceso llamado regeneraci n La llave para una exitosa regeneraci n es una alta temperatura del escape por plazo prolongado de tiempo Sin temperaturas adecuadas para la regeneraci n el filtro continuar atrapando macropart culas y eventualmente se tapar Para evitar que se tape Detroit M ha dise ado un ATD activamente regenerado D0 eO N Ensamble del Bloque del Dosificador V lvula Reguladora de Admisi n Enfriador
43. el motor est funcionando con la tuber a de la entrada del aire retirada instale una protecci n de pantalla en la entrada del aire sobre la entrada de aire del turbocargador La protecci n evita el contacto con las partes girando Y ADVERTENCIA L QUIDO REFRIGERANTE CALIENTE Para evitar escaldarse debido a la expulsi n de l quido refrigerante caliente nunca retire la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est a la temperatura de operaci n Use ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Retire la tapa lentamente para aliviar la presi n Para evitar da o debido a un incendio no fume o permita llamas Y ADVERTENCIA INCENDIO abiertas cuando est trabajando en un motor en funcionamiento Para evitar da o debido a un incendio de la acumulaci n de vapores vol tiles mantenga el rea del motor bien ventilada Y ADVERTENCIA INCENDIO durante la operaci n Para evitar da o debido a bandas y ventiladores girando no Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES retire y deseche las protecciones de seguridad Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 13 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Resumen de Precauciones Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o debido a resbalones y ca das limpie inmediatamente cualquier l quido derramado Aire Comprimido Observe las siguientes precauciones
44. el Control de Traves a se sienta m s fuerte de conducir que con el pedal del acelerador debido a la respuesta instant nea y de aceleraci n ampliamente abierta Es por eso que el uso del Control de Traves a no se recomienda durante condiciones resbalosas de manejo Use el control de traves a despu s de un cambio de velocidades descendente en una colina para subir la colina El activar el Interruptor RSM ACC no el interruptor SET mantendr la aceleraci n del cami n en los cambios de velocidad bajos hasta la velocidad nominal del motor Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 67 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Control Electr nico de Detroit Diesel DDEC PRECAUCI N P RDIDA DEL CONTROL DEL VEH CULO Para evitar da o debido a la p rdida del control del veh culo no use el control de traves a bajo estas condiciones e Cuando no sea posible mantener el veh culo a velocidad constante sobre caminos curveados en tr fico pesado en tr fico que var a en velocidad etc e En carreteras resbalosas pavimento mojado caminos cubiertos de nieve o hielo grava floja etc El control de traves a mantendr la velocidad en condiciones normales de carretera y carga No puede limitar las velocidades del veh culo en pendientes descendentes si se excede el esfuerzo de frenado del motor disponible ni puede mantener la velocidad en pendientes ascenden
45. el pedal del acelerador en la posici n de marcha lenta Supervise el indicador de presi n del aceite o la l mpara del indicador Mantenga el motor funcionando a una velocidad en vac o hasta que una lectura estable de la presi n del aceite de 14 psi 97 kPa o m s es mantenida por un minuto 9 Revise si hay fugas 10 Permita que el motor alcance la temperatura de operaci n de 60 C 140 F AVISO Aumentando la velocidad del motor por encima de la marcha lenta antes de que la presi n del aceite se haya estabilizado puede provocar da o severo al motor 11 Incremente la velocidad del motor a 1800 RPM por tres minutos 12 Retorne el motor a marcha lenta y permita que est en marcha lenta por aproximadamente un minuto entonces apague el motor 13 Revise si hay fugas Motor Sin Combustible C mo Volver a Arrancar Cuando le falta combustible al motor hay un procedimiento definitivo que debe seguirse para volver a arrancar el motor AVISO Nunca use el motor de arranque ni la bomba de combustible para cebar los filtros de combustible El uso prolongado del motor de arranque y de la bomba de combustible para cebar el sistema de combustible puede resultar en da o al arrancador la bomba de combustible y los inyectores Utilice el procedimiento siguiente para cebar el sistema de combustible NOTA Si un veh culo est en una superficie desnivelada m s combustible puede ser requerido 1 Llene el tanque con combus
46. elemento y el ensamble de la tapa en el alojamiento Apriete la tapa a 55 60 N m 41 44 lb pies 9 Verifique el nivel del l quido refrigerante y ajuste si es necesario Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 183 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos Para evitar da o debido a la inhalaci n del escape del motor siempre opere el motor en un rea bien ventilada El escape del Y ADVERTENCIA ESCAPE DEL MOTOR motor es t xico Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o antes de arrancar y accionar un motor asegure que el veh culo est estacionado en una superficie a nivel que el freno de estacionarse est activado y que las ruedas est n bloqueadas 10 Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posici n de marcha lenta Supervise todos los medidores o l mparas de indicador 11 Verifique los alojamientos del filtro por muestras de fuga Verificaci n de las Mangueras Verifique las mangueras como sigue 1 Inspeccione las mangueras del sistema de enfriamiento y cualquier manguera que muestre signos obvios de da o o se siente anormalmente suave o dura 2 Reemplace los sujetadores da ados 3 Corrija todas las fugas externas tan pronto como son detectadas NOTA Si se usa anticongelante l quido refrigerante Genuino de DetroitTM o anticongelante precargado equivalente de f rmula especial no se requerir
47. est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Tabla 23 Opciones de Llenado de L quido Refrigerante HDEP E Opciones de Llenado de Producto L quido refrigerante anticongelante basado en Glicol de Etileno Inhibidores de corrosi n SLC L quido refrigerante anticongelante basado en Glicol de Propileno Inhibidores de corrosi n SLC DD13 DD15 DD16 L quido refrigerante anticongelante basado en Glicol de Etileno Inhibidores ELC L quido refrigerante anticongelante basado en Glicol de Propileno Inhibidores ELC Power Cool de DetroitTM o refi rase a 93K217 lista de l quidos refrigerantes aprobados en DDCSN DDC Freightliner com Producto de Detroit M no disponible Refi rase a la lista 93K217 de l quidos refrigerantes aprobados en DDCSN DDC Freightliner com Power Cool Plus de DetroitTM o refi rase a la lista 93K217 de l quidos refrigerantes aprobados en DDCSN DDC Freightliner com Producto de Detroit no disponible Refi rase a la lista 93K217 de l quidos refrigerantes aprobados en DDCSN DDC Freightliner com Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 167 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos Tabla 24 Opciones de Llenado de L quido Refrigerante de Motores Antig os Opcione
48. filtro del motor Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o debido a resbalones y ca das limpie inmediatamente cualquier l quido derramado Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 15 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Resumen de Precauciones E E K ADVERTENCIA INCENDIO Para evitar da o debido a la combusti n de vapores de aceite lubricantes calentados apague el motor inmediatamente si una fuga de aceite es detectada ADVERTENCIA INCENDIO Para evitar da o debido a un incendio no fume o permita llamas abiertas cuando est trabajando en un motor en funcionamiento ADVERTENCIA INCENDIO Para evitar da o debido a un incendio de la acumulaci n de vapores vol tiles mantenga el rea del motor bien ventilada durante la operaci n Sistema de Combustible Observe las siguientes precauciones cuando llene el tanque de combustible del veh culo o cuando trabaje con el sistema de combustible A A A ADVERTENCIA INCENDIO Para evitar da o debido a un incendio mantenga todas las fuentes potenciales flamables lejos del combustible diesel incluyendo llamas abiertas chispas y elementos de calentamiento de resistencia el ctrica No fume al reabastecer de combustible ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar el escape de combustible a alta presi n que puede penetrar la piel asegure que el motor haya estado apagado por lo meno
49. frenado del motor Motor EPA 10 GHG14 e La posici n baja Low de este interruptor activa el frenado en tres cilindros proporcionando aproximadamente un tercio de la potencia de frenado normal del motor e La posici n media Medium en el interruptor activa todos los seis cilindros proporcionando aproximadamente dos tercios de la potencia de frenado del motor e La posici n alta High en el interruptor activa todos los seis cilindros proporcionando la potencia total de frenado del motor NOTA Hay muy poca diferencia en el sonido del escape cuando los frenos del Motor EPA10 GHG14 son activados en cualquier posici n media o alta Controles de Posici n del Pedal del Embrague y del Acelerador Los frenos del motor tienen dos controles adicionales uno activado por la posici n del pedal del embrague y el otro activado por la posici n del acelerador Estos controles permiten una operaci n autom tica total del sistema de frenado del motor Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 71 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema del Freno del Motor Condiciones de Activaci n del Freno del Motor El sistema de frenado del motor solamente permite una operaci n autom tica total cuando las condiciones siguientes son reunidas e Interruptor del Freno del Motor est activado e Un nivel del Freno del Motor Bajo Med Alto est seleccionado e El veh culo re
50. intervalos de limpieza normales del DPF son a las 300 000 millas 480 000 km 9 000 horas a 400 000 millas 640 000 km 10 250 horas Filtro de la Bomba DEF Reemplace el filtro cada 175 000 millas 280 000 km Bolsa Inflable de Aire de la Bomba DEF motores del 2010 solamente Vuelva a llenar la bolsa inflable con aire cada 24 meses e Lo que suceda primero DetroitTM recomienda reemplazar el DPF con un DPF genuino de Detroit M para asegurar una vida m xima de reemplazo Actualmente 482 de Davco es el nico sistema de filtraci n montado en el chasis compatible para los Motores de DetroitTM Refi rase a Mantenimiento Preventivo de Rutina para una descripci n de todos los tems R Reemplace Inspeccione Tabla 21 eee aaa pa papa EAS a a AC EG E L quido Refrigerante Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos usando los l quidos refrigerantes recomendados Filtro del Sistema de Enfriamiento si est equipado con ello Filtros de Combustible sin Filtro Montado en el Chasis Co Me Eee o PR A A A O E Filtros de Combustible con Filtro Montado en el Chasis Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 121 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPA10 GHG14 DD Intervalos de Mantenimiento de Transporte Largo EPA10 GHG14 Fi
51. las tablas del intervalo de mantenimiento Las instrucciones Diarias se aplican a la rutina o al arranque diario del motor Ellas no aplican a un motor nuevo o uno que haya sido operado por un considerable per odo de tiempo Monitoreo del Aceite Lubricante Realice el siguiente mantenimiento en el aceite lubricante 1 Verifique diariamente el nivel del aceite con el motor apagado y el veh culo en una superficie a nivel Si el motor se acaba de apagar y est caliente espere aproximadamente 20 minutos para permitir que el aceite drene de vuelta al c rter de aceite antes de hacer la verificaci n NOTA La varilla del nivel tiene un dispositivo de fijaci n positivo tal como una palanca o un dise o de giro bloqueo que debe ser desenganchado antes de jalar la varilla del nivel fuera del tubo gu a Utilice un trapo de taller para limpiar el extremo de la varilla del nivel del aceite Espere 15 segundos para permitir que cualquier presi n del c rter del cig e al se disipe a trav s del tubo gu a y permitir que el nivel de aceite se asiente en el c rter de aceite 2 A ada el aceite de calidad indicada para mantener el nivel correcto en la varilla indicadora de nivel de aceite Retire la varilla del nivel del aceite del tubo gu a Antes de a adir aceite lubricante refi rase a C mo Seleccionar el Aceite Lubricante AVISO NO llene m s all del nivel m ximo de llenado en la varilla del nivel del aceite puesto que el sobrellenad
52. lvula y actuador del EGR El actuador del EGR abre y cierra la v lvula del EGR para permitir gas caliente del escape entrar al enfriador del EGR El calor es extra do del gas del escape resultando en un gas del escape m s fr o a los cilindros El EGR baja la temperatura del escape del motor por lo tanto reduciendo las emisiones de gas del escape a niveles aceptables El prop sito del sistema de recirculaci n de gases del escape EGR es reducir las emisiones de gases de escape del motor seg n los reglamentos de la EPA El sistema de EGR ha sido optimizado para cortar dram ticamente la formaci n de NOx dirigiendo una cantidad medida del flujo del escape a los cilindros para bajar las temperaturas de la combusti n Temperaturas inferiores resultan en niveles bajos de NOx sin los efectos negativos de retardar la temporizaci n del motor La v lvula del EGR ha sido movida a la parte superior del motor para facilitar un mejor servicio Los motores para aplicaciones de carretera de regulaci n EPA 2007 usan un sistema de EGR enfriado junto con el Sistema de Post Tratamiento para reunir los est ndares de emisiones En los motores de 260 350 caballos de fuerza el EGR es alimentado por todos los seis cilindros Los motores de un nivel bajo de caballos de fuerza usan un turbocargador asim trico con dos entradas y el EGR es alimentado de los primeros tres cilindros tomados desde una entrada peque a El escape con una temperatura del gas
53. mite de velocidad de 5 mph 8 km h ser aplicado durante condiciones cuando no se maneja Advertencias similares y multas resultar n cuando una cantidad de urea insuficiente est presente 86 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Requisitos de Operaci n del Dispositivo de Post Tratamiento AVISO No seguir los requisitos de operaci n puede resultar en da o al Dispositivo de Post Tratamiento ATD o que el filtro diesel de macropart cula se tape de ceniza aceleradamente AVISO No utilice keroseno o combustible mezclado con aceite lubricante usado Oxidaci n de la materia de macropart culas es la llave para el rendimiento del filtro Esto requiere que el agente catalizador pasajes cubiertos de platino provea un ptimo mejoramiento al proceso de oxidaci n Los siguientes requisitos deben ser reunidos de lo contrario la garant a del Dispositivo de Post Tratamiento ATD puede perder su validez e Utilice Combustible con contenido de Azufre Ultra Bajo ULSF con un contenido de 15 ppm de azufre o menos basado en el procedimiento de prueba D2622 e Aceite lubricante debe tener un nivel de ceniza sulfatada menor que 1 0 peso actualmente referido como aceite CJ 4 DetroitTM actualmente recomienda aceite CJ 4 y permitir aceite CI 4 Plus que tiene niveles de ceniza sulfatada de 1 4 o
54. ne la velocidad m nima programada El Pedal del Embrague est hacia afuera e El Pedal del Acelerador est al nivel de activaci n del cero por ciento Operaci n del Freno del Motor AVISO siempre deje que el motor llegue a la temperatura normal de operaci n antes de activar el sistema de freno del motor para asegurar un enganche positivo del freno del motor cuando se requiera El sistema del freno del motor depende de un flujo de presi n total de aceite lubricante del motor en caliente para una correcta lubricaci n de las partes m viles y un rendimiento ptimo La m nima velocidad de operaci n para el freno del motor es 900 RPM Una l mpara de verificar el motor ser iluminada cuando la velocidad de operaci n excede 2200 a 2300 RPM dependiendo de la configuraci n del motor AVISO Nunca exceda 2500 RPM o un extenso da o de motor puede ocurrir PRECAUCI N P RDIDA DEL CONTROL DEL VEH CULO Para evitar da o debido a la p rdida del control del veh culo no active el sistema del Freno del Motor bajo las condiciones siguientes e En pavimento mojado o resbaloso a menos que el veh culo est equipado con sistema ABS sistema de frenos antibloqueo y usted ha tenido previa experiencia manejando bajo estas condiciones e Cuando est manejando sin un remolque o jalando un remolque vac o e Si las ruedas del actuador del tractor comienzan a bloquearse o hay movimiento en forma de cola de pescado despu s de
55. normal y o el estacionada apagado son requerida posibles as como la inmediatamente carga de holl n contin a increment ndose L mpara se apagar durante la regeneraci n estacionada L mpara S lida L mpara Intermitente Al inicio de cada ciclo de encendido Cuando una regeneraci n es requerida verificaci n del bulbo inmediatamente si la l mpara intermitente e Regeneraci n es requerida es ignorada se reduce la capacidad normal y o apagado podr a ocurrir L mpara de la Temperatura Alta del Sistema de Escape 100 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Tabla 7 L mpara Nombre de la Descripci n Resultados L mpara L mpara de L mpara es amarilla Veh culo puede ser Temperatura Alta del Indica que la manejado L mpara Sistema de Escape temperatura del s lida por un plazo HEST escape est sobre un prolongado m s de l mite preajustado y 40 minutos llame a la unidad est servicio Operando a una velocidad baja del veh culo Cuando la velocidad del motor se eleva para una regeneraci n estacionada la l mpara destellar una vez cada 10 segundos L mpara S lida L mpara Intermitente Al inicio de cada ciclo de encendido Destella cada 10 segundos cuando la verificaci n del bulbo Reducci n Catalizadora Selec
56. positivo e Nunca use un cargador r pido con las bater as conectadas o como una bater a elevadora para la salida de la bater a Para informaci n del ensamble del alternador contacte un distribuidor autorizado dependiendo del fabricante Verifique el alternador como sigue 1 Inspeccione las terminales por corrosi n y conexiones sueltas y el cableado por da o y aislamiento desgastado Haga que el cableado sea reparado o substituido como sea requerido 2 Verifique la fuerza de torsi n en los pernos de montaje del alternador y apriete cada 30 000 millas 50 000 km Vuelva a apretar si es necesario 138 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Lubricaci n del Cubo del Ventilador Si el ensamble del cubo del cojinete del ventilador tiene un adaptador de grasa utilice una pistola manual de grasa para lubricar los cojinetes con un disparo de una grasa de calidad de multiprop sito de base de litio cada 120 000 millas 200 000 km Cuidado se debe tener para no sobrellenar el alojamiento del cojinete Verificaci n del Regulador de Vibraciones Verifique el regulador de vibraciones como sigue 1 Inspeccione el regulador de vibraciones viscoso 1 peri dicamente y reemplace si tiene abolladuras o fugas d130010 2 El calor de la operaci n normal del motor puede durante un perio
57. prefiltro y des chelo 4 Deseche el anillo de sello de la tapa del prefiltro Instalaci n del Prefiltro Sistema de 3 Filtros Instale el prefiltro como sigue NOTA El prefiltro debe encajarse a presi n dentro de la tapa en dos posiciones Las leng etas 3 deben alinearse con la ranura en la tapa del prefiltro 5 1 Encaje un nuevo prefiltro 4 en la tapa del prefiltro 1 156 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD q 1 5 d470023 2 Aplique una capa fina de grasa de litio basada en petr leo al anillo del sello de la tapa del prefiltro 2 3 Aplique una capa fina de grasa de litio basada en petr leo al interior y exterior del sello del fondo del prefiltro 4 Instale el prefiltro dentro del m dulo del filtro de combustible 5 D vuelta a la tapa en sentido opuesto a las manecillas del reloj hasta que se escuche un sonido clic entonces g rela en sentido de las manecillas del reloj y apriete a mano 6 Apriete la tapa del prefiltro a 15 20 N m 11 15 lb pies 7 Una vez que todos los filtros requeridos han sido cambiados cebe el sistema de combustible usando el ESOC 350 J 47912 el cebador manual montado en el motor Y ADVERTENCIA ESCAPE DEL MOTOR Para evitar da o debido a la inhalaci n del escape del motor siempre opere el motor en un rea bien ven
58. pueden suministrar m s combustible a menores velocidades del motor que a la velocidad nominal El motor ha sido dise ado para una operaci n muy silenciosa y una persona que escucha con atenci n puede notar el flujo de aire El turbocargador funciona a una mayor presi n de refuerzo forzando el flujo de gas de EGR a trav s de las conexiones de EGR En algunas situaciones el conductor puede creer que ha ocurrido una fuga de la carga de aire del sistema enfriador Aun conectando la luz de remolque y las mangueras de aire el conductor puede escuchar un tono diferente de escape y bajo el cofre con el motor en marcha en vac o Si est equipado con un calibrador de refuerzo turbo el conductor puede notar en ocasiones que la presi n del m ltiple de admisi n excede el valor de 35 psi 6 89 kPa Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 69 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Control Electr nico de Detroit Diesel DDEC Marcha en Vac o Es errada la teor a de que poner un motor diesel en marcha en vac o no causa da o al motor La marcha en vac o produce cido sulf rico el cual es absorbido por el aceite lubricante y consume los cojinetes anillos v stagos de v lvula y superficies del motor Si usted debe colocar el motor en marcha en vac o para mantener la calefacci n o enfriamiento de la cabina debe usarse la funci n de alta marcha en vac o de los in
59. que un 95 de la materia de macropart culas holl n deje el escape Esto eliminar el uso de diagn sticos visibles de humo a menos que haya un asunto de falla del sistema Humo blanco o vapor en el arranque o durante operaciones en clima fr o sigue siendo una caracter stica de la operaci n del motor Cantidades anormales de humo negro azul puede merecer una investigaci n adicional Operaci n Anormal del Motor Esta secci n explica S ntomas y Causas Probables de Operaci n Anormal del Motor Tabla 39 S ntomas y Causas Probables de Operaci n Anormal del Motor Funcionamiento irregular y bloqueo frecuente Causas Probables Falla de encendido de cilindro Insuficiente combustible Alta temperatura del combustible de retorno Baja compresi n Falla del DDEC Alta restricci n de entrada de aire contrapresi n del escape Aplicaci n del motor Alta temperatura de entrada de aire Operaci n en alta altitud S O Enea Baja potencia Detonaci n X X X PA O E E a AR E X 188 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD S ntomas y Causas Probables de Operaci n Anormal del Motor Sincronizaci n incorrecta del tren de engranes del motor Baja temperatura del l quido refrigerante E E a A O A Aceite captado por corriente Xx de aire de en
60. term stato regula el flujo del l quido refrigerante para controlar la temperatura del l quido refrigerante dentro del circuito del l quido refrigerante Las ventajas siguientes son un resultado de la regulaci n del l quido refrigerante en el lado de la entrada de la temperatura del motor e Ciclo t rmico reducido del motor e Temperatura de operaci n es alcanzada m s r pido e Calefacci n del veh culo mejorada por una mejor regulaci n de temperatura Informaci n adicional sobre la funci n del term stato puede ser encontrada en la secci n del Term stato del L quido Refrigerante del Manual del Motor EPA07 10 GHG14 DDC SVC MAN 0081 El uso de una frontal de invierno en un motor de Plataforma DD particularmente esos que est n completamente cerrados causar problemas de rendimiento y no es recomendadas en motores de Plataforma DD Los frontales de invierno pueden resultar en lo siguiente e Tiempo excesivo de operaci n del ventilador debido a temperaturas m s altas de la salida del Post Enfriador CAC como resultado de un bajo flujo de aire a trav s del CAC e Incremento en el consumo de combustible e Falla de los calentadores del sistema del DEF para activarse cuando sea necesario debido a c lculos incorrectos de temperatura resultando en c digos de fallas pobre rendimiento del Sistema de Post Tratamiento y reducci n de potencia e Falla de equipo cr tico de emisi n que resultar en una inducci n de velocidad de
61. tiene vida de servicio finita Con esto en mente inspeccione las mangueras como sigue NOTA Los ensambles de las mangueras de combustible y de aceite lubricante resistentes al fuego no requieren reemplazo autom tico despu s de cinco a os de servicio ni durante una reparaci n general pero deben inspeccionarse cuidadosamente antes de ponerlas nuevamente en servicio 1 Inspeccione completamente todas las mangueras por lo menos cada 500 horas de operaci n 1 000 horas para mangueras resistentes al fuego de combustible y aceite lubricante y o anualmente Observe por da o de la cubierta y o indicaciones de l neas torcidas gastadas prensadas fr giles cuarteadas o con fugas Las mangueras con su cubierta externa gastada o con los refuerzos de metal da ados se deben considerar impropias para servicio adicional 2 Reemplace todas las mangueras dentro y fuera de la maquinaria durante un mayor reacondicionamiento con partes nuevas y o despu s de un m ximo de cinco 5 a os de servicio Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 135 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Mantenimiento Preventivo de Rutina Inspecci n del Turbocargador y del Enfriador del Aire de Carga Inspeccione el turbocargador y el enfriador del aire de carga como sigue 1 Inspeccione visualmente las monturas del turbocargador y los conductos y conexiones de admisi n y escape para ver si hay fugas 2
62. trav s de talleres de servicio autorizados por Detroit M Para verificar la aceptabilidad del l quido refrigerante env e una muestra para un an lisis de l quido refrigerante de acuerdo a la Tabla de L quido Refrigerante de Vida Est ndar Procedimiento para Drenar Enjuagar y Volver a Llenar Vea Ap ndice C para el n mero de parte del producto Cuando el l quido refrigerante ha alcanzado el final de su vida es recomendado limpiar apropiadamente su sistema de enfriamiento de cualquier capa de xido dep sitos o cualquier otro contaminante que pueda reducir la eficiencia de la transferencia t rmica El l quido refrigerante debe ser drenado completamente incluyendo el bloque el radiador y el sistema HVAC Despu s enjuague el sistema con agua fresca y limpia Reemplace los adaptadores de drenado Mezcle la cantidad requerida de limpiador Penray 2010 en un balde de 5 galones de agua y vierta en la entrada del radiador Llene el sistema completamente con agua limpia Recircule la soluci n de limpieza poniendo el motor en marcha lenta por 2 horas despu s de que la manguera superior est caliente La temperatura debe ser de 88 a 95 C 190 a 203 para permitir que el term stato se abra Drene la soluci n de limpieza del sistema El radiador bloque y sistema HVAC deben ambos ser drenados Enjuague con agua limpia a trav s de la entrada del radiador de 3 a 5 minutos Reemplace los adaptadores de drenado Mezcle el Penra
63. 0 y 90 F menos 12 y 32 C el DEF tiene una vida de anaquel m nima de 12 meses Para una mejor vida de anaquel es recomendado que los envases del Fluido Diesel del Escape DEF sean almacenados en un medio ambiente controlado Caracter stica de Anti Manipulaci n Indebida del Sistema del Fluido Diesel del Escape EPA10 GHG14 El sistema de diagn stico monitorea por fallas en los componentes del sistema del Fluido Diesel del Escape DEF y monitorea la presi n de suministro del DEF Si los diagn sticos detectan que los componentes cr ticos para la Reducci n Catalizadora Selectiva Catalizador SCR o el sistema de suministro del DEF est n desconectados lo cual podr a indicar una manipulaci n indebida o si los diagn sticos detectan presiones del sistema anormales indicadoras de una obstrucci n del suministro del DEF la l mpara de advertencia se iluminar y el sistema de control iniciar los contadores de tiempo y millaje Si los sensores Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 85 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Informaci n del Fluido Diesel del Escape EPA10 GHG14 detectan que el sistema de SCR ha sido manipulado indebidamente la l mpara MIL se ilumina para advertir al conductor y el rendimiento del motor es limitado con un l mite de velocidad de 55 mph 90 km h Si la falla del sistema no es corregida la l mpara de APAGAR EL MOTOR se ilumina y un l
64. 0 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Monitoreo de los Filtros del Sistema de Combustible de Dos Filtros El motor est equipado con un prefiltro que filtra hasta 100 micras un incorporador filtro final que separa agua y filtra hasta 3 a 5 micras Al mantener estos elementos los dos filtros se deben cambiar al mismo tiempo Todos los dos elementos est n situados dentro del m dulo del filtro de combustible localizado en el lado izquierdo del motor AVISO No apriete demasiado la v lvula de drenado de agua Fallar en apretar apropiadamente la v lvula de drenado de agua puede provocar da o a la v lvula de drenado de agua y al alojamiento NOTA Los intervalos de cambio de filtro pueden acortarse para cumplir con los programas de mantenimiento preventivo establecido pero nunca deben prolongarse 1 Reemplace los filtros de combustible usando las Tablas de Mantenimiento Preventivo Ajuste del Juego de V lvula NOTA La separaci n apropiada del juego de la v lvula permite que el motor produzca el mejor posible rendimiento con las emisiones m s bajas Los ajustes del juego de la v lvula se deben realizar por un taller autorizado de mantenimiento o de reparaci n de DetroitTM Realice un ajuste del juego de la v lvula como est programado por el apropiado ciclo de trabajo del motor Mon
65. 19 mm que el cuello de llenado del tanque de combustible diesel y est ajustado con un inserto magn tico de modo que el combustible diesel no pueda ser por error agregado al tanque del DEF El DEF que usted deber a usar con su producto Detroit M estar certificado por API Instituto Americano del Petr leo y reunir las especificaciones ISO 22241 1 y DIN70700 Estos son dos est ndares extensamente aceptados en uso para calificar el DEF para usarse en los sistemas de post tratamiento del escape El DEF Fluido Diesel del Escape ser vendido en cerca de 2 500 localidades a trav s de Norte Am rica Estas localidades incluyen e Distribuidores DetroitTM e Concesionarios de Camiones FreightlinerQ e Concesionarios de Camiones Western Star e Paraderos de Camiones de los Centros de Viaje de Am ricaQ e Centros de Parada PetroG e Centros de Viaje Pilot e Localidades de ventas adicionales de Fluido Diesel del Escape DEF pueden ser encontradas en www afdc energy gov afdc locator def Si combustible diesel es agregado al tanque del DEF o DEF es agregado al tanque de combustible diesel contacte inmediatamente su Centro de Servicio Certificado de Detroit M para instrucciones adicionales Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 89 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Mantenimiento del Sistema de Post Tratamiento Mantenimiento del Sistema de Post Tratamiento Una eleva
66. 9 Manual del Operador de la Plataforma DD tanques de combustible son susceptibles a peligros del camino fugas en sta rea pueden ser mejor detectadas verificando por la acumulaci n de combustible bajo el tanque Y ADVERTENCIA ACEITE CALIENTE Para evitar da o debido al aceite caliente no opere el motor con la s cubierta del balanc n retirada NOTA Las fugas no son solamente perjudiciales para la operaci n de la m quina pero tambi n pueden resultar en un gasto agregado provocado por la necesidad de reemplazar los fluidos perdidos Inspecci n de Mangueras y Adaptadores Revise las mangueras diariamente como parte de la inspecci n previa al arranque e Inspeccione las mangueras para saber si hay fugas y verifique todos los adaptadores abrazaderas y enlaces cuidadosamente e Cerci rese que las mangueras no est n descansando sobre o tocando ejes acopladores superficies calentadas incluyendo m ltiples de salida borde filosos u otras reas obviamente peligrosas e Puesto que toda maquinaria vibra y en cierto modo se mueve las abrazaderas y uniones pueden fatigarse con el tiempo Para asegurar el soporte apropiado continuo verifique los sujetadores con frecuencia y apri telos o substit yalos como sea necesario e Silos conectores se han aflojado o cuarteado o si las mangueras se han roto o gastado tome una acci n correctiva inmediatamente Inspecci n de Mangueras con Vida de Servicio Extendido Una manguera
67. ALES Para evitar da o debido a resbalones y ca das limpie inmediatamente cualquier l quido derramado AVISO No agregue aceite si la lectura de aceite est en la marca de rayitas cruzadas en la varilla del nivel Hay aproximadamente 5 0 L 5 2 at desde la marca de llenar a la marca de completo Sobrellenar el c rter de aceite puede causar da o al motor NOTA Si la temperatura de operaci n del motor est abajo de 60 C 140 F el motor debe estar sobre una superficie a nivel y entonces apagarse por 60 minutos para una lectura exacta del nivel de aceite Si no el motor debe ser puesto a una temperatura de operaci n de 60 C 140 FP estacionado sobre una superficie a nivel y entonces apagarse por cinco minutos para una lectura exacta del nivel de aceite 1 Verifique diariamente el nivel del aceite con el motor apagado y el veh culo en una superficie a nivel Si el motor se acaba de apagar y est caliente espere aproximadamente 20 minutos para permitir que el aceite drene de vuelta al c rter de aceite antes de hacer la verificaci n 2 A ada aceite para mantener el nivel correcto en la varilla indicadora de nivel de aceite Use solamente los aceites de servicio pesado recomendados en la secci n de C mo Remplazar el Aceite Lubricante y el Filtro del Aceite en este manual NOTA La varilla del nivel tiene un dispositivo de fijaci n positivo tal como una palanca o un dise o de giro bloqueo que debe ser desenganchado ant
68. ATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD d010154 1 Enfriador de la Recirculaci n de 4 Respiradero del C rter Gas del Escape EGR 5 Turbina de Potencia Axial APT 2 Recirculaci n de Gas del Escape 6 V lvula del Dosificador de EGR V lvula Actuador Combustible bajo la cubierta 3 Turbocargador Figura 4 Vista del Lado Derecho del DD15 TC 21 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Identificaci n del Motor mo D 01 5 0 Ty Bomba de Agua 8 M dulo del L quido Refrigerante del Aceite 9 Filtro de Aceite M ltiple de Admisi n de Aire 10 Riel de Combustible 11 Bloque del Dosificador de 12 Hidrocarburo 13 Bomba de Combustible de Alta Presi n d010155 Compresor de Aire de un Solo Cilindro Localizaci n de la Bomba de la Direcci n Asistida M dulo del Filtro de Combustible MCM Term stato Localizaci n del N mero de Serie del Motor Figura 5 Vista del Lado Izquierdo de DD15 AT 22 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD d010156 1 Recirculaci n de Gas del Escape 4 V lvula del Dosificador de EGR V lvula Actuador Combustible 2 Enfriador de la Recirculaci n de 5 Respiradero del C rter Gas del Escape EG
69. CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD ADVERTENCIA Explosi n de la Bater a y Quemado por A cido Para evitar da o debido a una explosi n o por contacto con el cido de la bater a trabaje en un rea bien ventilada use ropa protectora y evite chispas o llamas cerca de la bater a Si usted entra en contacto con el cido de la bater a e Limpie su piel con agua e Aplique bicarbonato s dico o cal para ayudar a neutralizar el cido e Limpie sus ojos con agua e Obtenga inmediatamente asistencia m dica Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o debido al arranque accidental del motor al dar servicio al motor desconecte desactive el sistema de arranque Sistema de Admisi n de Aire Observe las siguientes precauciones cuando trabaje en el sistema de admisi n de aire Para evitar da o debido a superficies calientes use guantes protectores o permita que el motor se enfr e antes de retirar Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES cualquier componente Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o debido al contacto con partes girando cuando el motor est funcionando con la tuber a de la entrada del aire retirada instale una protecci n de pantalla en la entrada del aire sobre la entrada de aire del turbocargador La protecci n evita el contacto con las partes girando Aceite Lubricante y Filtros Observe las siguientes precauciones cuando cambie el aceite lubricante y
70. Combustible bajo la cubierta Figura 8 Vista del Lado Derecho del DD16 TC Designaci n de Modelo y N mero de Serie del Motor La siguiente informaci n cubre el n mero del modelo del motor el n mero de serie y la etiqueta de certificaci n Modelo y N mero de Serie del Motor El modelo del motor de catorce d gitos y el n mero serial de fabricaci n est n grabados sobre un coj n situado en la parte frontal izquierda del bloque de cilindros del motor arriba de la fecha y hora de fabricaci n Usando 47290180005703 como un ejemplo e 472 modelo del motor DD15 e 901 aplicaci n de veh culo Freightliner e S planta de ensamble DetroitTM e 0005703 n mero de serie Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 25 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Identificaci n del Motor ji Q a EIA YN ea Q MN gi C x N INE d000027 Figura 9 Ubicaci n del Modelo y N mero de Serie del Motor Desglose de Modelo de Motor e 471 DD13 e 472 DD15 e 4713 DD16 M dulo de Control del Motor y N mero de Serie del Motor El n mero de parte del M dulo de Control del Motor MCM y el N mero de Serie del Motor ESN est n ubicados en la etiqueta del MCM 26 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Opera
71. D Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPA10 GHG14 DD para Veh culos Recreacionales NOTA La vida actual del filtro de combustible variar basado en la calidad del combustible NOTA El Catalizador de Oxidaci n de Diesel DOC y la Reducci n Catalizadora Selectiva Catalizador SCR no requieren mantenimiento Tabla 22 Intervalos de Mantenimiento para Veh culos Recreacionales EPA10 GHG14 Millas X 35 70 105 140 175 1000 Horas 1 TRA 2690 3590 4485 p Lubricante Filtro del Aceite Lubricante L quido Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante para la Refrigerante lista de los intervalos requeridos usando los l quidos refrigerantes recomendados Filtro del Sistema de Enfriamiento si est equipado con Filtros de Combustible sin Filtro Montado en el Chasis Filtros de Combustible Filtros de Combustible con Filtro Montado en el Chasis Filtro Montado en el Chasis Filtros de Combustible Ajuste del Ajuste a 100 000 mi 160 000 km a 500 000 mi 800 000 km y entonces Juego de las cada 500 000 mi 800 000 km a partir de entonces V lvulas Bandas EN de Aire Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 123 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPA10 GHG14 DD para Veh culos Recreacionales NA de Mantenimiento E A Recreac
72. DC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Aplicaciones Peligrosas EPA07 Aplicaciones Peligrosas EPA07 El MCM deber estar configurado para no permitir regeneraciones sobre el camino activadas autom ticamente Activar Solamente Regeneraci n Manual DPF Activado NOTA Esto es para aplicaciones peligrosas solamente Hay dos opciones de CPC e Regeneraci n Estacionada de DPF Solamente 0 Desactivada e Regeneraci n Estacionada de DPF Solamente 1 Activada Regeneraci n Estacionada de DPF Solamente EPA07 0 Desactivada Esta opci n permite que el interruptor de Regeneraci n de DPF solicite una regeneraci n estacionada si las condiciones de entrada de la regeneraci n estacionada son reunidas Esta opci n tambi n permite que las regeneraciones de sobre el camino iniciadas por el MCM ocurran Regeneraci n Estacionada de DPF Solamente EP A07 1 Activada Esta opci n permite solamente que una regeneraci n estacionada ocurra usando el interruptor de Regeneraci n de DPF El MCM no podr iniciar una regeneraci n activa de sobre el camino cuando esta opci n es activada 96 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Registro de Servicio Es mandatorio que clientes o distribuidores mantengan un apropiado registro del servicio y limpieza del filtro de macr
73. DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD DEMAND PERFORMANCE DETROIT 13400 Outer Drive West Detroit Michigan 48239 4001 Telephone 313 592 5000 www demanddetroit com Las especificaciones est n sujetas a cambios sin previo aviso Detroit Diesel Corporation est registrado con la norma ISO 9001 2001 Derechos Reservados O Detroit Diesel Corporation Todos los derechos reservados Detroit Diesel Corporation es una compa a Daimler Impreso en U S A Tabla de contenidos Tabla de contenidos Propuesta 65 del Estado de California Aviso y Advertencia de Marcha Lenta del Motorista 5 ICO UCC M een A AE EE ES E OE E EA E 6 A A ea nean e n o a EE T EA i 6 Alerta Sobre la Calidad de Componentes No Genuinos y Reconstruidos 6 Requisitos del Personal ooonoccnnccnonnnnocccocnconnnnoncconononnncnnccnnnoron conc cconncnnnccnnenos 7 Conversiones y Modificaciones del MOtOf ooonccnccnoconocconconcconconocnnonnncnncnnnnn 7 Informaci n para el Operador oooonocnnncnnnicnononoonononnoncnnoncnnononnoncnnoncnnoncononnnos 8 Resumen de Precauciones oooccnnonnnncnicconnnononcnnnncnnnnononononnononnnnn conc ncnncnno 10 Identificaci n del MoOtOF oooocccinnninnnicnnnconoconncnonncncnnoronnoron coro nnnrc ana rcnnononos 18 Componentes del Motor Plataforma DD oooncnncnonincnconnonoconcnnncnncnnnonnnnnos 18 Designaci n de Modelo y N mero de Serie del MotOf oococicnncnnonononionccnss 25 Ins
74. Descendiendo en una Larga y Empinada Pendiente 73 Operaci n en Pavimento H medo o Resbaloso ooococnninninnncocccnnconcnnncnnon 75 Sistemas del Motor oooooccocnnonoccnnnoccnnnocononononnonconcnononnn no nonnn no non nono rincon non nrnnnos 71 Sistema de Post Tratamiento EPAO7 oooononionionicinoniciononinoconcnncononacnnrnnonncnno 79 Dispositivos de Post Tratamiento EPATDO oooononnonnoncnncninnononnnccionincnnonncinonos 80 Dispositivos de Post Tratamiento GHGl4 ococnonnonicnicnicicnoconocconiccnncnnnnnonos 83 Informaci n del Fluido Diesel del Escape EPA10 GHG14 o ooo oo 85 Requisitos de Operaci n del Dispositivo de Post Tratamiento 87 Ciclo de Purgado del Fluido Diesel del Escape DEF EPA10 88 Tanque del Fluido Diesel del Escape EPA10 GHGl4 oooonoconnoncnonicconcnnono 89 Mantenimiento del Sistema de Post Tratamiemto oooococnnnnninnininnin 90 Realizaci n de una Regeneraci n Estacionada EPAO7 ooooonon o 91 2 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Realizaci n de una Regeneraci n Estacionada EPA10 GHG14 93 Aplicaciones Peligrosas EPAOT7 oooooononcncnnonicnnonocconononncnononcnncnncancnnonccnnnnos 96 Registro de Servicio iii 97 L mparas del Tablero de Instrumentos ooocconi
75. Despu s de un Almacenamiento Prolongado AVISO El no eliminar el aceite lubricante diluido en agua puede causar da o grave al motor durante el arranque Un motor mantenido en almacenamiento prolongado durante el invierno por ejemplo puede acumular agua en el c rter de aceite debido a la condensaci n normal de la humedad siempre presente en el aire en las superficies internas fr as del motor El aceite lubricante diluido en agua no puede proporcionar protecci n adecuada para los cojinetes durante el arranque del motor Por esta raz n DetroitTM recomienda reemplazar el aceite lubricante del motor y los filtros despu s de un almacenamiento prolongado Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 33 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor Verificaciones del Sistema de Combustible Aseg rese de que la v lvula de cierre si se usa est abierta Llene los tanques con el combustible recomendado Mantener los tanques llenos reduce la condensaci n de agua y ayuda a mantener el combustible fr o lo cual es importante para el rendimiento del motor Los tanques llenos tambi n reducen la probabilidad de crecimiento de microorganismos glutinosidad negra Para recomendaciones de combustible Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el Combustible Diesel AVISO El uso prolongado del motor de arranque y de las bombas de co
76. EL CORPORATION Almacenamiento del Motor 5 Si se prev temperaturas bajo cero durante el per odo de almacenamiento revise el anticongelante l quido refrigerante para asegurar que tenga la protecci n contra congelamiento e inhibidor requeridos Agregue soluci n de anticongelante al sistema de enfriamiento de acuerdo con las recomendaciones de Detroit M Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante Y ADVERTENCIA DA O A LOS OJOS Para evitar da o debido a desechos que pueden salir volando cuando use aire comprimido utilice una adecuada protecci n de los ojos protector de la cara o anteojos de seguridad y no exceda una presi n de aire de 276 kPa 40 psi 6 Limpie el exterior del motor excepto las piezas el ctricas con aceite combustible y seque con aire comprimido 7 Selle todas las aberturas del motor El material usado debe ser a prueba de agua y a prueba de vapores y poseer fuerza f sica suficiente para resistir la perforaci n y el da o causado por la expansi n del aire atrapado Almacenamiento Prolongado M s de 30 D as No se recomienda almacenar el motor en exteriores Si las unidades deben mantenerse en exteriores siga las instrucciones de preparaci n y almacenamiento proporcionadas Proteja las unidades con lona resistente a la intemperie u otras cubiertas adecuadas colocadas de manera que permitan la circulaci n de aire AVISO No use l minas de pl stico para almacenamien
77. Escape Familia del Motor Min en Vac o Admisi n Modelo Fecha Fab Unidad 47716 ES MX Figura 11 Etiqueta de Certificaci n del Motor EPA07 La siguiente ilustraci n es una etiqueta de certificaci n del motor EPA10 S DETROIT IMPORTANT ENGINE INFORMATION FUEL RATE AT AVD HP 327 0 MM3 STROKE INITIAL INJECTION TIMING 10 7 DEG BTC ENGINE FAMILY ADDXH14 8EED UNIT 1k ADV HP 560 1800 RPM DISP 14 8 LITERS MIN IDLE 600 RPM FEL G BHP HR VALVE LASH EXHAUST 0 6MM INTAKE 0 4 MM MODEL DD15 DELEGATED ASSEMBLY THIS ENGINE CONFORMS TO U S EPA amp CALI FORNIA REGULATIONS APPLICABLE TO 2010 MODEL YEAR NEW HEAVY DUTY DIESEL CYCLE ENGINES THIS ENGINE HAS A PRIMARY SER VICE APPLICATION AS A HEAVY HEAVY DUTY ENGINE THIS ENGINE IS NOT CERTIFIED FOR USE IN AN URBAN BUS AS DEFINED AT 40 CFR 86 093 2 SALE OF THIS ENGINE FOR USE IN AN URBAN BUS IS A VIOLATION OF FEDERAL LAW UNDER THE CLEAN AIR ACT THIS ENGINE IS CERTIFIED TO OPERATE ON ULTRA LOW SULFUR DIESEL FUEL d990003b Figura 12 Etiqueta de Certificaci n del Motor EPA10 28 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD La siguiente ilustraci n es una etiqueta de certificaci n del motor GHG14 S pDeTrrOrr IMPORTANT ENGINE INFORMATION FUEL RATE AT AVD HP 296 2 MM3 STROKE INITIAL INJECTION TIMING 12 2 DEG BTC ENG
78. INE FAMILY DDDXH14 8EED UNIT XXXXXXXXXXXX DISP 14 8 LITERS ADV HP 505 1800 RPM MODEL DD15TC MFG DATE xxxxxxX MIN IDLE 600 RPM VALVE LASH EXHAUST 0 6 MM INTAKE 0 4 MM DELEGATED ASSEMBLY EMISSION CONTROL SYSTEMS DDI TC CAC ECM EGR OC PTOX SCR U AMOX FOR USE IN VOCATIONAL OR TRACTOR VEHICLES THIS ENGINE CONFORMS TO U S EPA AND CALIFORNIA REGULATIONS APPLICABLE TO 2013 MODEL YEAR NEW HEAVY DUTY DIESEL CYCLE ENGINES THIS ENGINE HAS A PRIMARY SERVICE APPLICATION AS A HEAVY DUTY ENGINE THIS ENGINE IS NOT CERTIFIED FOR USE IN AN URBAN BUS AS DEFINED AT 40 CFR 86 093 2 SALE OF THIS ENGINE FOR USE IN AN URBAN BUS IS A VIOLATION OF FEDERAL LAW UNDER THE CLEAN AIR ACT THIS ENGINE IS CERTIFIED TO OPERATE ON ULTRA LOW SULFUR DIESEL FUEL d990003c Figura 13 Etiqueta de Certificaci n del Motor GHG14 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 29 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor Preparaciones para el Arranque por Primera Vez Al prepararse para arrancar un motor nuevo o que ha tenido una reparaci n general reciente el cual ha estado en almacenamiento realice todos los procedimientos de operaci n listados a continuaci n El no seguir estas instrucciones puede causar da o grave al motor Aseg rese de estar familiarizado con
79. IT DIESEL CORPORATION Introducci n Introducci n Introducci n Este manual est dise ado para ser usado por el operador de un motor de Detroit usado en aplicaciones de Veh culos En Carretera Alerta Sobre la Calidad de Componentes No Genuinos y Reconstruidos Los controles electr nicos de motor han sido fundamentales para ayudar a los fabricantes en el cumplimiento de los exigentes requisitos de emisiones de la Agencia de Protecci n Ambiental de los Estados Unidos Environmental Protection Agency EPA y de la Comisi n de Recursos del Aire de California California Air Resources Board CARB as como en el cumplimiento de las demandas de rendimiento siempre crecientes del cliente Los procedimientos de mantenimiento deben seguirse para lograr un rendimiento satisfactorio continuo y para lograr durabilidad y asegurar que el motor est cubierto bajo la garant a del fabricante Muchos de estos procedimientos de mantenimiento tambi n aseguran que el motor contin e cumpliendo con los est ndares de emisiones aplicables Los procedimientos de mantenimiento adecuados utilizando componentes espec ficos dise ados para cumplir con los reglamentos de emisiones pueden ser realizados por un distribuidor o concesionario autorizado de Detroit M un taller independiente o el operador o propietario El propietario es responsable de determinar la idoneidad de los componentes para mantener el cumplimiento de las emisiones durante la vi
80. Instale y conecte la bater a Aseg rese de que la gravedad espec fica promedio de la bater a sea 1 260 o mayor Cargue la bater a si es necesario Realice el servicio de mantenimiento del filtro de aire si es necesario Transmisi n Siga las recomendaciones del fabricante sobre c mo volver a poner la transmisi n en servicio Dispositivo de activaci n de potencia Si est instalado siga las recomendaciones del fabricante sobre c mo volver a poner el dispositivo de activaci n de potencia en servicio Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 195 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Almacenamiento del Motor 13 Turbocargador Retire las cubiertas de las conexiones de salida de la turbina y entrada de aire del turbocargador Vuelva a conectar los tubos seg n sea necesario Prelubrique el alojamiento del cojinete central del turbocargador Refi rase a la secci n Verificaciones del Sistema de Lubricaci n 14 Llene el sistema de enfriamiento Refi rase a la secci n Procedimiento de Llenado del Sistema de Enfriamiento Y ADVERTENCIA ESCAPE DEL MOTOR Para evitar da o debido a la inhalaci n del escape del motor siempre opere el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico 15 Cuando haya concluido con todas las preparaciones arranque el motor NOTA La peque a cantidad de antioxidante que permanece en el sistema de combustible causa
81. LO Para evitar da o debido a la p rdida del control del veh culo no use el control de traves a bajo estas condiciones e Cuando no sea posible mantener el veh culo a velocidad constante sobre caminos curveados en tr fico pesado en tr fico que var a en velocidad etc e En carreteras resbalosas pavimento mojado caminos cubiertos de nieve o hielo grava floja etc 10 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD A ADVERTENCIA DA OS PERSONALES El escape de un motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos por el Estado de California de causar c ncer defectos de nacimiento y otros da os reproductivos e Encienda y accione siempre un motor en un rea bien ventilada e Si el funcionamiento del motor es en un rea cerrada ventile el escape al exterior e No modifique ni trate de forzar el dispositivo de escape o el sistema de control de emisi n ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o debido al apagado del motor en una situaci n insegura asegure que el operador sabe c mo anular la condici n de apagado del motor en una unidad equipada de DDEC PRECAUCI N P RDIDA DEL CONTROL DEL VEH CULO Para evitar da o debido a la p rdida del control del veh culo no active el sistema del Freno del Motor bajo las condiciones siguientes e En pavimen
82. Motor 9 Retorne el motor a marcha lenta y permita que est en marcha lenta por aproximadamente un minuto entonces apague el motor 10 Revise si hay fugas Repare si es necesario Verificaci n de Otras Partes Relacionadas del Motor y ATS Verifique el compartimento del motor como sigue Aseg rese de que la transmisi n est llena al nivel apropiado con el l quido recomendado por el fabricante del equipo No llene m s del nivel m ximo El Fluido Diesel del Escape DEF debe ser verificado y llenado regularmente con DEF reuniendo la especificaci n de calidad de Detroit Aseg rese de que las conexiones de los cables a las bater as de almacenamiento est n limpias y firmes Verifique para saber si hay grietas en los contenedores de bater as 1 que est n apretados los sujetadores de cables 2 en las terminales y por corrosi n de las terminales 3 Provea servicio o substituya como sea necesario Para proveer protecci n contra la corrosi n aplique abundante grasa diel ctrica a los cojines de los terminales d540077 36 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Arrancando el Motor por Primera Vez Y ADVERTENCIA EXPLOSI N Para evitar da o debido a una explosi n nunca use ter con sistema de arranque el ctrico fr o del motor Antes de arrancar el motor por p
83. Motor Esta caracter stica permite al operador invalidar la secuencia autom tica de apagado del motor Esto se consigue presionando el interruptor de anulaci n de paro del motor cada 15 a 20 segundos para prevenir que ocurra un apagado de motor NOTA El Interruptor de Anulaci n del Paro del Motor y el Interruptor de Petici n de Diagn stico funci n solamente de EPA07 son lo mismo NOTA El mantener presionado el interruptor de anulaci n de paro del motor no evitar la secuencia de desactivaci n del motor Usted debe continuar restableciendo el sistema de desactivaci n autom tica al presionar el Interruptor de Anulaci n del Paro del Motor a intervalos de aproximadamente 15 a 20 segundos 58 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Se requieren aproximadamente 30 segundos desde el momento en que comienza la secuencia de desactivaci n autom tica hasta que se desactiva el motor Por lo tanto el operador debe presionar el interruptor de anulaci n justo antes de que se desactive el motor y continuar haci ndolo hasta que el veh culo pueda detenerse en un lugar seguro Reducci n de Velocidad Inmediata Con la opci n de reducci n de velocidad inmediata el valor de RPM del motor vuelve a una velocidad predeterminada pero el motor no se desactiva El motor no debe volverse a arrancar
84. N DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Verificaci n de la Turbina de Poder Axial Verifique la turbina de poder axial por ruido excesivo o vibraci n Apague el motor inmediatamente si nota un ruido o vibraci n inusuales No vuelva a arrancar el motor hasta que la causa de la preocupaci n haya sido investigada y corregida Evitar Marcha Lenta Innecesaria Siempre que sea posible evite la marcha en vac o innecesaria Durante largos per odos de marcha en vac o del motor con la transmisi n en neutro la temperatura del l quido refrigerante del motor puede caer por debajo del rango de operaci n normal La combusti n incompleta de combustible en un motor fr o causar la diluci n del aceite del c rter del cig e al la formaci n de laca o dep sitos gomosos en las v lvulas pistones y anillos y la acumulaci n r pida de sedimento en el motor Cuando una prolongada marcha en vac o es necesaria mant ngala por lo menos a 900 RPM Apagado del Motor Pare un motor en condiciones normales de operaci n de la siguiente manera AVISO No pare un motor turboalimentado inmediatamente despu s de una operaci n de alta velocidad Permita que pase un periodo suficiente de enfriamiento de cerca de cinco minutos para evitar que el turbocargador siga girando sin un suministro de aceite a los baleros o un da o puede resultar 1 Reduzca la velocidad del motor a marcha en vac o y coloque todas las palancas de cam
85. NOTA Hay aproximadamente 5 0 L 5 2 at de aceite representado desde la marca de llenar a la marca de completo AVISO Sobrellenar el c rter de aceite puede causar da o al motor Tabla 45 Capacidades del Aceite del Motor a ANC ECIN Volumen Total del Aceite del Motor en 44 0 L 46 5 at 49 0 L 51 8 qt 49 0 L 51 8 qt Seco o daneses 38 0 L 40 1 qt 43 0 L 45 4 qt 43 0 L 45 4 qt Permaneciendo en el Motor despu s del Drenado de Aceite 6 0 L 6 3 qt 6 0 L 6 3 at 6 0 L 6 3 qt Incluye el Retiro del Filtro Intervalo M n a M x de la Varilla del Nivel 5 0 L 5 2 qt 5 0 L 5 2 at 5 0 L 5 2 qt del Aceite Volumen de Aceite del Colector 35 0 L 37 0 qt 40 0 L 42 3 qt 40 0 L 42 3 qt 202 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Tabla 46 Cami n de EPA10 DD13 Pasajeros Volumen Total del Aceite del Motor en 51 0 L 53 8 qt 47 0 L 49 7 qt Seco NE O 45 0 L 47 6 qt 40 0 L 42 3 qt Permaneciendo en el Motor despu s del Drenado de Aceite 6 0 L 6 3 qt 6 0 L 6 3 qt Incluye el Retiro del Filtro Intervalo M n a M x de la Varilla del Nivel 5 0 L 5 2 at 5 0 L 5 2 at del Aceite Volumen de Aceite Mn 42 0 L 44 4 at 37 0 L 39 1 at Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 203 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O
86. O ROPA PROTECTORA REQUERIDA MIENTRAS SE DA SERVICIO 47158_ES MX AN PRECAUCI N 2 DISPOSITIVO PESADO SOPORTE Y ANEXE APROPIADAMENTE EL EQUIPO DE ELEVACI N PARA EVITAR QUE EL DISPOSITIVO SE CAIGA DURANTE LA INSTALACI N O EL SERVICIO 47157_ES MX Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 17 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Identificaci n del Motor Identificaci n del Motor Componentes del Motor Plataforma DD Todos los componentes del motor de la Plataforma DD est n mostrados abajo Componentes del Motor DD13 NOTA Los motores fabricados antes del 2015 pueden tener un filtro del l quido refrigerante y un m dulo del filtro de combustible con tres filtros Para una vista general de los motores de Detroit M y de los componentes principales vea lo siguiente d010151 18 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD N D e o LE Bomba de Agua M dulo del L quido Refrigerante del Aceite Filtro de Aceite Riel de Combustible M ltiple de Admisi n de Aire Bloque del Graduador de Combustible Bomba de Combustible de Alta Presi n 8 9 10 11 12 13 Compresor de Aire de Una Etapa Localizaci n de la Bomba de la Direcci n Asistida M dulo del Filtro de Combustible MCM Term s
87. ORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD d140110a 1 Sensor de Temperatura de Salida 11 Sensor NOx de Salida de la del Catalizador de Oxidaci n de Reducci n Catalizadora Selectiva Diesel Catalizador SCR 2 Codo del Sensor de Presi n de 12 Sensor NOx de Entrada de la Entrada del Catalizador de Reducci n Catalizadora Selectiva Oxidaci n de Diesel Catalizador SCR 3 Sensor de Temperatura de Entrada 13 Conectores de 14 Patillas del Catalizador de Oxidaci n de 14 Codo del Sensor de Presi n de Diesel Salida del Filtro de Macropart cula 4 Escudo Frontal de Calor de Diesel 5 Boquilla del Fluido Diesel del 15 Sensor de Temperatura de Entrada Escape de la Reducci n Catalizadora 6 Salida del Escape Selectiva Catalizador SCR 7 Unidad de Medici n del Fluido 16 Sensores NOx de Entrada y de Diesel del Escape Salida de Reducci n Catalizadora 8 Caja del Sensor incluyendo los Selectiva Catalizador SCR Sensores de Presi n montados en microprocesador 9 Entrada del Escape 17 Sensor de Presi n de Salida del 10 Sensor de Temperatura de Salida Filtro de Macropart cula de Diesel de la Reducci n Catalizadora 18 Sensor de Presi n de Entrada del Selectiva Catalizador SCR Catalizador de Oxidaci n de Diesel 19 Sensor de Temperatura del Filtro de Macropart cula de Diesel Figura 22 Sensores 1 BOXTM Dispositivo de Post Tratamiento 2 Box La configuraci n 2 Box donde el Catalizador de
88. R 3 Turbocargador Figura 6 Vista del Lado Derecho de DD15 AT Componentes del Motor DD16 NOTA Los motores fabricados antes del 2015 pueden tener un filtro del l quido refrigerante y un m dulo del filtro de combustible con tres filtros Para una vista general de los motores de Detroit M y de los componentes principales vea lo siguiente Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 23 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Identificaci n del Motor mo D 01 5 7 Bomba de Agua 8 M dulo de Aceite L quido 9 Refrigerante Filtro de Aceite 10 M ltiple de Admisi n de Aire 11 Riel de Combustible Bloque del Dosificador de 12 Hidrocarburo 13 Bomba de Combustible de Alta Presi n d010157 Compresor de Aire de Una Etapa Localizaci n de la Bomba de la Direcci n Asistida M dulo del Filtro de Combustible Modulo de Control del Motor MCM Term stato Localizaci n del N mero de Serie del Motor Figura 7 Vista del Lado Izquierdo del DD16 TC 24 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD 2 N IT d010158 1 Enfriador de EGR 4 Respiradero del C rter 2 Actuador de EGR 5 Turbina de Potencia Axial APT 3 Turbocargador TC debajo del protector de calor 6 V lvula del Dosificador de
89. Verifique las l neas de entrada y salida del aceite lubricante para saber si hay fugas o restricciones al flujo del aceite Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o debido a superficies calientes use guantes protectores o permita que el motor se enfr e antes de retirar cualquier componente 3 Verifique el turbocargador por ruido o vibraci n inusual y si es excesivo apague el motor y no lo opere hasta que la causa sea determinada 4 Inspeccione peri dicamente el enfriador del aire de carga de aire a aire por acumulaci n de suciedad lodo u otros desechos Limpie como sea necesario 5 Verifique el enfriador del aire de carga canalizaci n y conexiones flexibles para saber si hay fugas y repare o substituya como sea requerido Inspecci n de la Bater a Inspeccione la bater a como sigue Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o debido al arranque accidental del motor al dar servicio al motor desconecte desactive el sistema de arranque 1 Verifique para saber si hay grietas en los contenedores de bater as 1 que est n apretados los sujetadores de cables 2 en las terminales y por corrosi n de las terminales 3 Provea servicio o substituya como sea necesario 136 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD d540077 2 Mantenga la superficie de la te
90. a del motor contra el polvo y otros contaminantes aerotransportados de servicio a los filtros de aire de tipo seco usados cuando la restricci n m xima permitida del aire ha sido alcanzada Sistema de Enfriamiento Un sistema de enfriamiento del ventilador de radiador modulado t rmicamente es usado en el motor Este sistema tiene una bomba del l quido refrigerante de tipo centr fugo para circular el l quido refrigerante dentro del motor Un term stato del tipo de bloqueo completo situado en el m dulo del l quido refrigerante unido al lado izquierdo del bloque de cilindros controla el flujo del l quido refrigerante El m dulo del l quido refrigerante incorpora el enfriador del aceite filtro de aceite filtro del l quido refrigerante modelo del a o 2014 y motores anteriores solamente y la bomba del l quido refrigerante Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso T DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistemas del Motor Sistema El ctrico El sistema el ctrico consta de un motor de arranque interruptor de arranque alternador de carga de la bater a bater as de almacenamiento y el cableado necesario Sistema de Escape El gas caliente del escape que fluye de los m ltiples del escape se utiliza para actuar el turbocargador Sistema de Recirculaci n de Gases del Escape El sistema de Recirculaci n de Gas del Escape EGR consiste de un enfriador del EGR v
91. a para saber si hay fugas despu s de cebar el sistema de combustible Los filtros son parte integral del sistema de combustible La correcta selecci n y mantenimiento de los filtros son importantes para una operaci n apropiada y una vida de servicio satisfactoria del motor Los filtros deben usarse para mantener un sistema limpio no para limpiar un sistema contaminado Los intervalos de mantenimiento programados de los ciclos de trabajo apropiados est n listados en este manual Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar el escape de combustible a alta presi n que puede penetrar la piel asegure que el motor haya estado apagado por lo menos 10 minutos antes de dar servicio a cualquier componente dentro del circuito de alta presi n La alta presi n residual del combustible puede estar presente dentro del circuito AVISO A temperaturas fr as 40 C 40 F NO retire los elementos de filtro de las tapas a menos que el intento es el de substituir los elementos de filtro Retiros repetidos a temperaturas fr as puede quebrar las leng etas de los elementos de filtro Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 147 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos Retiro del Prefiltro de Combustible Sistema de Dos Filtros Retire el prefiltro como sigue 1 Usando un dado de 36 mm desatornille la tapa del prefiltro 2 Jale la tapa y el prefiltro derech
92. abrazaderas de las mangueras del motor est n firmemente apretadas Apague el motor y apri telas si es necesario b Verifique que las l neas de retorno y alimentaci n de aceite en el turbocargador no tengan fugas Apague el motor y apri telas si es necesario 5 Apague el motor Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 43 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor NOTA Si la temperatura de operaci n del motor est abajo de 60 C 140 F el motor debe estar sobre una superficie a nivel y entonces apagarse por 60 minutos para una lectura exacta del nivel de aceite Si no el motor debe ser puesto a una temperatura de operaci n de 60C 140 P estacionado sobre una superficie a nivel y entonces apagarse por cinco minutos para una lectura exacta del nivel de aceite 6 Verifique el nivel de aceite usando la varilla medidora de aceite El nivel de aceite es medido usando el rea de la marca de rayitas cruzadas en la varilla del nivel Si la lectura de aceite est dentro del rea de la marca de rayitas cruzadas entonces el aceite est en el nivel apropiado para la operaci n del motor 42141 7 Verifique que todos los sujetadores del montaje del motor est n apretados Verificaci n del Nivel de Refrigerante Verificaci n en Fr o Verifique el nivel de l quido refrigerante tal como se indica a continuaci n
93. ada montados en microprocesador del Catalizador de Oxidaci n de 12 Tubo del Sensor de Presi n de Diesel Salida del Filtro de Macropart cula 4 Escudo Frontal de Calor de Diesel 5 Unidad de Dosificaci n del Fluido 13 Sensor de Temperatura de Entrada Diesel del Escape de la Reducci n Catalizadora 6 Salida del Escape Selectiva Catalizador SCR 7 Entrada del Escape 14 Sensores NOx de Entrada de la 8 Sensor de Temperatura de Salida Reducci n Catalizadora Selectiva de la Reducci n Catalizadora Catalizador SCR Selectiva Catalizador SCR 15 Arn s del Conector de 47 Patillas 9 Sensor NOx de Salida de la 16 Sensor de Presi n de Salida del Reducci n Catalizadora Selectiva Filtro de Macropart cula de Diesel Catalizador SCR 17 Sensor de Presi n de Entrada del Catalizador de Oxidaci n de Diesel 18 Puente Sensor Figura 24 Configuraci n 1 BOX de GHG14 84 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Informaci n del Fluido Diesel del Escape EP A10 GHG14 El sistema de post tratamiento de Reducci n Catalizadora Selectiva Catalizador SCR para este motor requiere Fluido Diesel del Escape DEF para mantener la emisi n de gases del escape a niveles que cumplen con los est ndares de emisiones El DEF es un fluido pre mezclado simple no t xico y de bajo costo compuesto de 2 3 de a
94. al 30 D as o Menos Un motor preparado de esta manera puede regresar al servicio en un corto tiempo al extraer los sellos de las aberturas del motor y verificar los niveles del l quido refrigerante del motor el aceite combustible el aceite lubricante y el aceite de la transmisi n Para proteger el motor durante un per odo temporal 30 d as o menos siga este procedimiento 1 Con el motor a temperatura ambiente y fr o al tacto drene el aceite del c rter del cig e al del motor a un envase apropiado Deseche el aceite de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 2 Llene el c rter del cig e al al nivel apropiado con aceite de la calidad y viscosidad recomendadas 3 Llene el tanque de combustible con aceite combustible de la calidad recomendada Haga funcionar el motor por dos 2 minutos a 1200 RPM y sin carga No drene el sistema de combustible ni el c rter del cigije al despu s de este funcionamiento 4 Revise el filtro de aire y realice el servicio de mantenimiento si es necesario NOTA Si no se requiere soluci n anticongelante durante el almacenamiento lave el sistema de enfriamiento con un inhibidor de corrosi n aceitoso soluble 3 5 por volumen para evitar la corrosi n del di metro exterior de las camisas de los cilindros Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 191 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIES
95. ales de l quido refrigerante aprobados pueden ser encontrados en la lista de 93K217 de Detroit M en DDCSN DDC Freightliner com https ddcsn ddc freightliner com cps rde xchg ddcsn L quidos Refrigerantes para Motores de DetroitTM 168 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD L quidos Refrigerantes para Motores de DetroitTM La intenci n de este bolet n es proveer requisitos direcciones e informaci n requerida para garantizar la protecci n del sistema de enfriamiento de los motores de DetroitTM Estas recomendaciones son normas generales y reflejan a os de experiencia investigaci n tecnol gica y desarrollo de productos Los asuntos espec ficos no cubiertos por esta publicaci n se deben tratar con su representante local de Detroit M El l quido refrigerante usado en los Motores de Detroit M debe reunir las Especificaciones 93K217 de Detroit con los siguientes requisitos b sicos e Proveer un medio adecuado de transferencia t rmica e Proteger contra da os de cavitaci n para revestimientos de cilindros y bombas de agua e Proporcionar un medio ambiente resistente a la corrosi n erosi n e Evitar la formaci n de dep sitos de capas de xido o de lodo e Ser compatible con la manguera y materiales de sellado del sistema de enfriamiento e Proporcionar una protecci n adecuada
96. allas de rendimiento y sus causas probables Adem s de hacer funcionar el motor con cuidado y efectuar el mantenimiento correcto aseg rese de corregir cualquier falla r pidamente Temperatura Anormal del L quido Refrigerante Esta secci n explica S ntomas y Causas Probables de Temperatura Anormal del L quido Refrigerante Tabla 37 S ntomas y Causas Probables de Temperatura Anormal del L quido Refrigerante Causas Probables Superior a lo Inferior a lo Normal Normal Paso restringido del sistema de enfriamiento X Paso restringido del n cleo del radiador X Deslizamiento de bandas de accionamiento del ventilador x Ventilador controlado por temperatura defectuoso X Obstrucci n en frente del radiador o enfriador intermedio X Bajo nivel de l quido refrigerante Termostatos defectuosos Bomba de agua defectuosa Tapa de presi n del radiador defectuosa Aire en el l quido refrigerante Los termostatos no est n totalmente cerrados Fuga alrededor de los sellos del termostato Ventilador controlado por temperatura defectuoso Mangueras da adas o Arranque Duro Esta secci n explica el arranque duro 186 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Tabla 38 S ntomas y Causas Probables de Arranque Duro El Motor Se Velocidad de Pone en Arranque Baja Marcha Pe
97. ambiente NOTA Los motores del modelo del a o 2014 y anteriores tienen un filtro del l quido refrigerante d180046 Realice el siguiente mantenimiento en el Filtro del Aceite Lubricante 1 Reemplace los filtros de aceite cuando sea recomendado por la tabla apropiada de mantenimiento Refi rase a la secci n Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPAO7 DD Refi rase a la secci n Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPA10 GHG14 DD 2 Haga una verificaci n visual de todas las l neas del aceite lubricante por desgaste y o frotamiento Si observa indicaci n de desgaste reemplace las l neas de aceite y corrija la causa 3 Verifique por fugas de aceite despu s de que arranque el motor Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 127 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Mantenimiento Preventivo de Rutina Monitoreo del Sistema de Enfriamiento El sistema de enfriamiento debe estar lleno para un apropiado funcionamiento del motor Y ADVERTENCIA L QUIDO REFRIGERANTE CALIENTE Para evitar escaldarse debido a la expulsi n de l quido refrigerante caliente nunca retire la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est a la temperatura de operaci n Use ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Retire la tapa lentamente para aliviar la presi n 1 Verifique diario el nivel
98. ante completamente formulado no requiere una dosis de Aditivo Suplementario de L quido Refrigerante SCA en el uso inicial L quidos Refrigerantes Anticongelantes ELC Los l quidos refrigerantes anticongelantes basados en EG y PG contienen Tecnolog a de cido Org nico OAT Estos l quidos refrigerantes requieren menos mantenimiento durante la vida til del motor Los l quidos refrigerantes anticongelantes ELC est n disponibles ya sea como formulaci n concentrada o pre mezclada Los l quidos refrigerantes anticongelantes concentrados deben mezclarse al 50 50 de anticongelante 50 de agua Estos tipos de l quidos refrigerantes no deben ser mezclados con SLCs Si un l quido refrigerante anticongelante ELC y l quidos refrigerantes anticongelantes SLC son Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 177 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos mezclados no puede resultar alg n da o pero se perder n las ventajas de larga vida del l quido refrigerante anticongelante ELC En este evento el l quido refrigerante deber a ser inhibido otra vez con inhibidores OAT y confirmado por un an lisis o de lo contrario debe ser mantenido como un l quido refrigerante anticongelante SLC L quidos Refrigerantes de Agua Solamente Serie 50 55 y 60 solamente En climas calientes donde protecci n de congelaci n no es requerida agua solamente con inhib
99. as El freno del motor de activar autom ticamente cuando desaparezca la condici n de detecci n de deslizamiento de ruedas El sistema DDEC desactivar el sistema del freno del motor cuando la velocidad del motor caiga por debajo de un valor preestablecido de RPM o cuando se reduzca la velocidad del veh culo a un valor preseleccionado dependiendo de la programaci n de DDEC Esto evita que el motor se bloquee El freno del motor tambi n puede usarse con el Control de Traves a del veh culo activado ON Operaci n en Pavimento Seco y Plano Use las pautas siguientes cuando conduzca en pavimento seco y plano e Cuando conduzca en pavimento plano y seco con carga ligera y si no requiere mayor potencia de reducci n de velocidad coloque el interruptor de freno progresivo en posici n baja LOW e Si todav a est usando los frenos de servicio mueva el interruptor de frenado progresivo a una posici n m s alta hasta que no necesite usar los frenos de servicio para reducir la velocidad del veh culo e Si est llevando una carga m s pesada y la tracci n de la carretera es buena mueva el interruptor de freno progresivo a la posici n alta HIGH e Verifique frecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el interruptor de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n de desactivado OFE a bajo LOW y l
100. as de aire en bomba de aceite lado de succi n Bomba de aceite desgastada o da ada Medidor de presi n de aceite defectuoso Componentes el ctricos defectuosos para calibrador L nea de aceite u orificio obstruido Indica alta presi n del c rter del cig e al 190 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Almacenamiento del Motor Cuando un motor se almacena o se pone fuera de operaci n por un per odo de tiempo deben tomarse precauciones especiales para proteger el interior y exterior del motor la transmisi n y otras partes contra corrosi n y acumulaci n de moho A continuaci n se indican las partes que requieren atenci n y las preparaciones recomendadas Preparaci n del Motor para su Almacenamiento Ser necesario eliminar todo el moho o corrosi n completamente de cualquier pieza expuesta antes de aplicar el compuesto anticorrosivo Por lo tanto se recomienda procesar el motor para su almacenamiento tan pronto como sea posible despu s de ponerlo fuera de operaci n El motor debe almacenarse en un lugar seco el cual puede tener calefacci n durante los meses de invierno Cuando el rea de almacenamiento tiene humedad excesiva pueden usarse productos qu micos que absorben la humedad los cuales pueden adquirirse en establecimientos comerciales Almacenamiento Tempor
101. ben realizar por un taller autorizado de mantenimiento o de reparaci n de Detroit M 110 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Banda de Transmisi n Las bandas no deben estar demasiado tensas ni demasiado flojas Cuando las bandas est n demasiado tensas imponen cargas adicionales sobre el cig e al el ventilador y o los cojinetes del alternador lo cual reduce la vida til de la banda y de los cojinetes Las bandas excesivamente tensas pueden resultar en rotura del cigiie al Una banda floja se deslizar y generar calor excesivo que puede causar da o a la banda y a los componentes impulsores auxiliares Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o debido a bandas y ventiladores girando no retire y deseche las protecciones de seguridad Reemplazo de Bandas Las bandas de transmisi n V y poli V deber an reemplazarse cada 2 000 horas 100 000 millas 160 000 km Despu s de un tiempo extendido en servicio grietas de menor importancia en las nervaduras pueden aparecer usualmente una o dos grietas por pulgada son consideradas normales Una preocupaci n ocurre cuando las nervaduras de la banda exhiben un agrietamiento severo m ltiple o se agrieta en grupos En este punto la banda deber a ser remplazada Banda Poli V gt 47676 Auto Tensor Los auto tensores son
102. bio en posici n de neutro NOTA El enfriado de marcha en vac o es necesario despu s de salirse de la carretera Cuando se encuentre un punto de estacionamiento o en reversa en un muelle debe ser evitado un apagado inmediato Apagar el motor inmediatamente retiene m s calor del bloque que si el motor funciona en marcha lenta por cinco minutos 2 Deje que el motor funcione entre marcha en vac o y 1000 RPM sin carga durante cinco minutos Esto permite que el motor se enfr e y reduce la velocidad del turbocargador Despu s de cinco minutos apague el motor Arranque con Cables de Emergencia El sistema electr nico del motor funciona con 12 voltios de CD Si un motor de Plataforma DD con motor de arranque el ctrico requiere arranque con cables de emergencia NO EXCEDA EL VALOR DE 16 VOLTIOS DE CC Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 41 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor Y ADVERTENCIA EXPLOSI N DE LA BATER A Para evitar una lesi n debido a la explosi n de la bater a cuando se le pase corriente al motor no conecte el extremo del cable a la terminal negativa de la bater a desactivada ADVERTENCIA Explosi n de la Bater a y Quemado por A cido Para evitar da o debido a una explosi n o por contacto con el cido de la bater a trabaje en un rea bien ventilada use ropa protectora y evite chispas
103. combustible l quido refrigerante y aceite lubricante para lograr una vida til larga del motor El uso de fluidos que no cumplen con las especificaciones de DetroitTM puede causar un desgaste prematuro o falla de motor Requisitos del Personal El trabajo en el motor debe ser realizado solamente por t cnicos capacitados que han recibido instrucci n respecto a las t cnicas espec ficas necesarias para el tipo de trabajo que van a realizar Conversiones y Modificaciones del Motor La funci n y la seguridad del motor pueden verse afectadas si se hacen modificaciones no autorizadas Detroit M no aceptar responsabilidad por ning n da o resultante La manipulaci n indebida del sistema de inyecci n de combustible y los componentes electr nicos del motor puede afectar la salida de potencia del motor o los niveles de emisi n de gases del escape En este caso no podr garantizarse el cumplimiento con los ajustes del fabricante y los reglamentos de protecci n ambiental establecidos por la ley Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 7 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Informaci n para el Operador Informaci n para el Operador Este manual contiene instrucciones sobre la operaci n segura y el mantenimiento preventivo de su motor de Detroit M usado en aplicaciones de veh culos Las instrucciones de mantenimiento cubren servicios rutinarios del motor tales como cambi
104. comendados para usarse en el motor Detroit M actualmente permitir aceite API CI 4 Plus que tienen niveles de ceniza sulfatada de 1 4 o menos ES ULTRA LOW SULFUR gt HIGHWAY DIESEL FUEL 15 ppm Sulfur Maximum Required for use in all model year 2007 and later highway diesel vehicles and engines Recommended for use in all diesel vehicles and engines d470246b 10W 30 es el aceite preferido para obtener resultados ptimos de econom a de combustible en todos los motores de la Plataforma DD 140 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Arranque en clima fr o AVISO No se deben utilizar aceites monogrado en el motor independientemente de su clasificaci n de servicio API Los aceites monogrado se fraguan a menor temperatura ambiente lo cual reduce el flujo del lubricante y no proporciona lubricidad adecuada a temperaturas mayores de operaci n del motor dando como resultado da o severo al motor A temperaturas de ambiente debajo de 10 C 14 F cualquier aceite de bajo grado de viscosidad aprobado por PGOS 93K218 puede ser usado Los aceites deben ser API CJ 4 y que hayan demostrado rendimiento en el campo en motores de Detroit M Detroit M permitir aceite API CI 4 Plus que tienen niveles de ceniza sulfatada de 1 4 o menos Uso de Aceites Sint ticos NOTA Aceite sin
105. corporador filtro final tiene la tarea de separar el agua contenida en el combustible y tambi n de filtrar part culas de hasta 3 a 5 micras El incorporador filtro final est encajado en la tapa del incorporador filtro final Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 113 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Intervalos de Mantenimiento Preventivo Sistema de Aire Filtro de Aire El elemento del filtro de aire debe inspeccionarse de acuerdo a los intervalos de mantenimiento o m s a menudo si el motor es operado bajo condiciones severas de polvo Reemplace el elemento si es necesario Revise las juntas para ver si se han deteriorado y c mbielas si es necesario Si el filtro de aire del tipo seco se equipa de un aspirador compruebe para saber si hay da o del aspirador o est obstruido Limpie repare o reemplace como sea necesario AVISO No permita que la restricci n de entrada de aire exceda 5 5 kPa 22 pulgadas H20 en ninguna condici n de operaci n del motor Un filtro de aire obstruido causar una excesiva restricci n de admisi n y reducir el suministro de aire al motor lo cual resultar en un mayor consumo de combustible una operaci n ineficiente del motor y reducir la vida til del motor Inspeccione diariamente el sistema de aire entero para saber si hay fugas Observe especialmente por la tuber a de la entrada de aire o manguitos rotos y las abrazade
106. da til de emisiones del motor Detroit M advierte que la reconstrucci n indiscriminada de componentes de precisi n sin contar con especificaciones equipo especial y conocimiento del sistema operativo electr nico pondr en riesgo el rendimiento o causar problemas mayores y puede causar tambi n el incumplimiento de los est ndares de emisiones de EPA o de CARB Hay varios otros componentes en un motor tales como el turbocargador rbol de levas pist n v lvula del dosificador de combustible bloque del dosificador de combustible filtro de macropart cula de diesel DPF bomba del fluido del escape de diesel para motores EPA10 GHG14 los cuales son dise ados y fabricados espec ficamente seg n est ndares rigurosos para el cumplimiento de emisiones Es importante que estos componentes si se reemplazan modifican o sustituyen puedan verificarse para asegurar que el motor contin a cumpliendo con los est ndares de emisiones El uso de componentes dise ados fabricados o probados inadecuadamente durante la reparaci n o reconstrucci n del motor puede violar la Ley Federal de Aire Limpio y los reglamentos de EPA o CARB vigentes 6 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Adem s los motores modernos exhiben par metros de operaci n que requieren el uso de fluidos apropiados tales como
107. da cantidad de humo negro emitido desde el veh culo o la iluminaci n de la L mpara mbar de Advertencia o la L mpara Roja de Paro son indicaciones de un problema del sistema Si ello sucediera consulte su Centro de Servicio Detroit M local La iluminaci n de la L mpara Indicadora de Malfuncionamiento MIL indica una falla de un dispositivo de control de emisi n La l mpara MIL puede iluminarse junto con otras l mparas de advertencia ATS Llame a servicio para reparar la falla La iluminaci n de la L mpara de Regeneraci n del Filtro Diesel de Macropart cula DPF indica que una regeneraci n estacionada es requerida Es necesario retirar peri dicamente la ceniza acumulada derivada del aceite lubricante del motor del filtro Esta ceniza no se oxida en el filtro durante el proceso de la regeneraci n y se debe quitar con un procedimiento de limpieza Todos los motores equipados con ATD de Detroit M iluminar n una l mpara de advertencia en el tablero de instrumentos indicando que es necesaria la limpieza de la ceniza 90 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Realizaci n de una Regeneraci n Estacionada EPA07 Realice una regeneraci n estacionada como sigue Y ADVERTENCIA ESCAPE DEL MOTOR Para evitar da o debido a la inhalaci n del escape del motor siempre opere el motor en
108. de Detroit Tabla 29 L quido Refrigerante de Vida Extendida de Detroit Basado en Glicol de Etileno tipo gg Diguido N mero de Parte Descripci n Refrigerante OWI 23539616 Envase de Un Gal n 4 Por Caja Canad Concentrado OWI 23519397 Envase de un gal n 6 por caja OWI 23519394 Tambor de 55 Galones OWI 2359617 Envase de Un Gal n 4 Por Caja Canad OWI 23519396 Envase de un gal n 6 por Diluido Previamente 50 50 caa OWI 23519398 Tambor de 55 Galones OWI 2359084 C rter de 275 Galones Canad Tabla 30 Extensor de L quido Refrigerante Plus Genuino de Detroit para usar con L quido Refrigerante Plus Genuino de DetroitTM Tipo an ls N mero de Parte Descripci n Refrigerante L quido Refrigerante IEG Genuino de Detroit Serie OWI 23519400 50 y Serie 60 Un Cuarto de Gal n de botella 6 Por Caja 180 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Tabla 31 L quido Refrigerante de Vida Est ndar de DetroitTW Basado en Glicol de Etileno Refrigerante Envase de Un Gal n 4 Por OWI 23539622 Caja Canad OWI 23512138 Envase de un gal n 6 por Concentrado caja OWI 23512139 Tambor de 55 Galones Suministro en Volumen aa 1000 galones m n Envase de Un Gal n 4 Por OWI 23539623 Caja Canad Envase de un gal n 6 por Dilu
109. de combustible con buena reputaci n No se recomienda el uso de aditivos suplementarios debido al da o potencial al sistema de inyectores o al motor En nuestra experiencia dichos aditivos aumentan los costos de operaci n y no proporcionan ventajas El uso de aditivos de combustible suplementarios no necesariamente anula la garant a del motor Sin embargo no estar n cubiertos los gastos de reparaci n resultantes de falla o da o al sistema de combustible o a los componentes del motor atribuidos a su uso Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 145 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos Recomendaciones y gu as generales del Biodiesel Detroit M apoya el biodiesel como combustible renovable Los combustibles de biodiesel son mono lcali steres de los cidos grasos de cadena larga com nmente referidos como steres met licos del cido graso FAME y se derivan de recursos renovables con un proceso qu mico llamado transesterificaci n Detroit M aprueba el uso de mezclas de combustible biodiesel como sigue e Familia DD de Motores Mezclas de biodiesel hasta 5 est n permitidas e Motores MBE900 4000 Mezclas de biodiesel hasta 5 est n permitidas e Motores S60 Mezclas de biodiesel hasta 20 est n permitidas Motores fabricados antes de MY 2004 pueden contener materiales que no son compatibles con mezclas de biodiesel Mezclas de
110. de la falla se puede leer en la pantalla e Si la falla es suficientemente grave para impedir el funcionamiento normal la unidad de control electr nica cambia a modo inicial flexible La velocidad inicial flexible es dependiente de los par metros del control del motor y podr a ser tan baja como 1000 RPM Esto le permite con seguridad llevar el veh culo a un lugar de servicio u otra rea segura para detenerse Opci n de Anulaci n del Paro del Motor La Opci n de Anulaci n del Paro de Motor es usada para una invalidaci n moment nea El sistema de control electr nico del motor registrar el n mero de veces que la invalidaci n es activada despu s de que una falla ocurre Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 47 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor Anulaci n Moment nea Un Interruptor de Anulaci n de Paro del Motor es usado para anular la secuencia de apagado Esta invalidaci n restablece el temporizador de apagado de 60 segundos 30 segundos para presi n del aceite restableciendo energ a al nivel cuando la l mpara RSL Paro del Motor estaba iluminada El interruptor debe ser reciclado despu s de cinco segundos para obtener una invalidaci n subsecuente NOTA El operario tiene la responsabilidad de actuar para evitar da o al motor Poo pa A INTERRUPTOR DE LAMP MBAR LAMP INVALIDACI N DE
111. del Aire de Carga V lvula del EGR Actuador de EGR V lvula del Dosificador de Combustible Sensor de Temperatura de Entrada del DOC 11 12 13 14 13 d140009 Sensor de Temperatura de Salida del DOC Caja de Distribuci n del Sensor Sensor de Temperatura de Salida del DPF Sensor de Presi n de Salida del DPF Filtro de Macropart culas Diesel Sensor de Presi n de Entrada del DPF Catalizador de Oxidaci n Diesel Figura 21 Dispositivo de Post Tratamiento EPA07 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 79 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Dispositivos de Post Tratamiento EPA10 Dispositivos de Post Tratamiento EPA10 Para reunir las regulaciones de emisiones EPA10 el mofle tradicional fue remplazado por un Dispositivo de Post Tratamiento ATD El ATD consiste de un Catalizador de Oxidaci n de Diesel DOC un Filtro de Macropart cula de Diesel DPP y un sistema de Reducci n de Catalizador Selectivo SCR Estos componentes queman la materia de macropart culas recolectada en un proceso llamado regeneraci n y reducen los xidos nitrosos NOx La llave para una exitosa regeneraci n es una alta temperatura del escape por plazo prolongado de tiempo Sin temperaturas adecuadas para la regeneraci n el filtro continuar atrapando macropart culas y eventualmente se tapar Para evitar que se tape el DPF Detroit M usa un Sistema d
112. del l quido refrigerante y mant ngalo entre las marcas de completo y bajo en el tanque de compensaci n 2 Agregue l quido refrigerante como sea requerido pero no llene excesivamente Antes de a adir l quido refrigerante refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos usando los l quidos refrigerantes recomendados Verificaci n por Fugas del L quido Refrigerante Realice una verificaci n visual diaria por fugas del sistema de enfriamiento Busque por una acumulaci n del l quido refrigerante cuando el motor est funcionando y cuando se para NOTA Las fugas del l quido refrigerante pueden ser m s evidentes en un motor cuando est fr o Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o antes de arrancar y accionar un motor asegure que el veh culo est estacionado en una superficie a nivel que el freno de estacionarse est activado y que las ruedas est n bloqueadas Inhibidores del L quido Refrigerante Los inhibidores en soluciones del anticongelante deben ser llenados con un suplemento aprobado del inhibidor de corrosi n cuando es indicado por la prueba del l quido refrigerante Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos usando los l quidos refrigerantes recomendados para los intervalos requeridos de la prueba los niveles del inhibidor y los inhibidores aprobados 128 Toda
113. despu s que fue desactivado mediante el sistema de protecci n del motor a menos que el problema haya sido localizado y corregido L mpara Roja de Paro Las condiciones que provocar n que la l mpara RSL Apagar el Motor se encienda son e Alta temperatura del l quido refrigerante e P rdida de l quido refrigerante e Alta temperatura del aceite e Baja presi n del aceite e Desactivaci n auxiliar Cada vez que se encienda la l mpara AWL Verificar el Motor o la l mpara RSL el sistema DDEC 10 determinar d nde se encuentra el problema y luego almacenar esta informaci n en su memoria Si la falla es intermitente las luces se encender n y apagar n cuando la computadora detecte la condici n cambiante del motor Herramienta de Diagn stico La herramienta de diagn stico para el Control Electr nico de Detroit Diesel DDEC 10 es la Transmisi n de Diagn sticos de Detroit Diesel DDDL 7 X Los requisitos de DDDL 7 X est n listados anteriormente en el manual bajo la Capacidad de Registro de Datos Una vez que la falla ha sido corregida el sistema DDEC 10 har que el motor regrese a la operaci n normal La temperatura del aire en el sistema de admisi n aumenta con la adici n de un EGR El DDEC 10 est programado para reducir el combustible potencia por un per odo corto para reducir las temperaturas del aire y del l quido refrigerante cuando es necesario Toda la informaci n est sujeta a cambios sin
114. do de tiempo causar que el l quido dentro del regulador de vibraciones se desgaste y pierda sus propiedades de regulaci n Por esta raz n reemplace el regulador de vibraciones viscoso en el momento normal de reacondicionamiento del motor sin importar la condici n evidente Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 139 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos Procedimientos Descriptivos Esta secci n abarca las recomendaciones de DetroitTM sobre c mo seleccionar aceite lubricante combustible diesel y l quido refrigerante Tambi n est n incluidos los procedimientos b sicos de mantenimiento del motor que pueden ser realizados por el operador AVISO La garant a del fabricante aplicable al motor provee en parte que las disposiciones de dicha garant a no se aplicar n a ninguna unidad de motor que haya sido objeto de mal uso negligencia o accidente En consecuencia las fallas atribuibles a negligencia o a incumplimiento de las recomendaciones del fabricante sobre combustible y lubricaci n pueden no incluirse en la cobertura de esta garant a C mo Seleccionar el Aceite Lubricante Refi rase a DDC SVC BRO 0001 para m s informaci n AVISO Aceite lubricante debe tener un nivel de ceniza sulfatada menor que 1 0 peso actualmente referido como aceite CJ 4 La especificaci n del aceite 93K218 PowerGuard Detroit o los aceites API CJ 4 son re
115. dor de la Plataforma DD 00 o o E d000011 Figura 10 Etiqueta del M dulo de Control del Motor Etiqueta de Certificaci n del Motor Una etiqueta de certificaci n del motor est anexada a la cubierta del balanc n del motor Esta etiqueta certifica que el motor cumple con los reglamentos federales y reglamentos estatales sobre emisiones para su aplicaci n Especifica las condiciones de operaci n bajo las cuales se efectu la certificaci n La siguiente ilustraci n es una etiqueta de certificaci n del motor EPAO7 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 27 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Identificaci n del Motor Informaci n Importante del Motor Este motor conforma con las regulaciones de EPA de Estados Unidos y California aplicables a los nuevos motores de servicio pesado modelo a o 2007 Este motor tiene una aplicaci n b sica de servicio propuesta como motor de servicio pesado Este motor no esta certificado para usarse en un autob s urbano como se define en 40 CFR 86 093 2 La venta de este motor para usarse en un autob s urbano es una violaci n de la ley federal contenida en el Acta de Aire Limpio Este motor esta certificado para funcionar con combustible diesel de azufre ultra bajo Proporci n de combustible a adv Hp mm3 carrera Adv Hp rpm Juego de V lvula Temporizaci n de inyecci n inicial deg Btc Disp
116. dor del alternador Los diodos y transistores en el circuito del alternador son muy sensibles y pueden ser f cilmente destruidos Para evitar da o al equipo las condiciones siguientes deben ser reunidas cido Para evitar da o debido a una explosi n o por contacto con el cido de la bater a trabaje en un rea bien ventilada use ropa protectora y evite chispas o llamas cerca de la bater a Si usted entra en contacto con el cido de la bater a Y ADVERTENCIA Explosi n de la Bater a y Quemado por e Limpie su piel con agua e Aplique bicarbonato s dico o cal para ayudar a neutralizar el cido e Limpie sus ojos con agua e Obtenga inmediatamente asistencia m dica e Evite aterrizar la terminal de salida El conectar a tierra la terminal o cable de salida del alternador que siempre est activo independientemente de que el motor est o no funcionando e invertir accidentalmente la polaridad de la bater a resultar en da o al equipo e No invierta las conexiones de la bater a e Nunca desconecte la bater a mientras el alternador est funcionando El desconectar la bater a puede da ar los diodos de la bater a En aplicaciones las cuales tienen dos conjuntos de bater as cambiando de un conjunto a otro mientras que el motor est funcionando desconectar las bater as moment neamente Si una bater a elevadora va a ser usada las bater as deben ser conectadas correctamente negativo a negativo positivo a
117. dor se lubrican a presi n a trav s de la l nea de aceite externa que viene desde el adaptador del filtro de aceite mientras el motor est funcionando no se requiere atenci n adicional Sin embargo la conexi n de salida de escape de la turbina y de entrada de aire del turbocargador debe sellarse con cinta resistente a la humedad NOTA No aplique aceite grasa o cualquier compuesto con base de cera a la rueda volante El hierro fundido absorber estas sustancias las cuales pueden sudar durante la operaci n y causar un deslizamiento del embrague 13 Aplique un compuesto anticorrosivo sin fricci n a todas las piezas expuestas del motor Si es conveniente aplique el compuesto anticorrosivo a la rueda volante del motor De lo contrario desenganche el mecanismo del embrague para evitar que el disco del embrague se adhiera al volante 14 Drene el sistema de enfriamiento del motor Si el motor va a quedar expuesto a temperaturas bajo cero instale el anticongelante Power Cool genuino de DetroitTM o una soluci n anticongelante a base de glicol de etileno o glicol de propileno equivalente que proporcione la protecci n requerida contra congelamiento ebullici n y de inhibici n Refi rase a la secci n Requisitos del L quido Refrigerante 15 Drene el aceite conservante del c rter del motor Reinstale y apriete el tap n de drenado magn tico de 3 4 14 cuadrado a un valor de 45 50 N m 33 77 1b pies 16 Extraiga y limpi
118. dores autorizados por Detroit M Cada tabla de mantenimiento muestra cual operaci n de mantenimiento debe ser realizada en el intervalo recomendado en millas kil metros y horas Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 109 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Intervalos de Mantenimiento Preventivo NOTA La falta de mantener el sistema de enfriamiento en las concentraciones requeridas dar lugar a da o severo del sistema de enfriamiento del motor y componentes relacionados Refi rase a la secci n de Selecci n y Mantenimiento del L quido Refrigerante Enjuague y Llenado del Sistema de Enfriamiento Enjuague y Llenado de L quido Refrigerante Un apropiado mantenimiento del sistema de enfriamiento es vital para su rendimiento y larga vida El sistema de enfriamiento debe en una forma constante lidiar con cavitaci n cambios de temperatura presi n y continuas amenazas en el paquete aditivo Una vez que los aditivos del l quido refrigerante han sido agotados ser solamente cuesti n de tiempo para que los componentes del motor se vean afectados Refi rase a la secci n Procedimiento de Llenado del Sistema de Enfriamiento Inspecci n del Sistema de Enfriamiento Inspeccione el sistema de enfriamiento tal como se indica a continuaci n Y ADVERTENCIA L QUIDO REFRIGERANTE CALIENTE Para evitar escaldarse debido a la expulsi n de l quido refrigerante ca
119. e Post Tratamiento ATS activamente regenerado El escape del motor diesel de aplicaci n de carretera produce niveles de xido nitroso NOx que debe ser reducido Para reunir los est ndares de emisiones EPA10 un sistema de Reducci n de Catalizador Selectivo SCR ha sido agregado al ATS actual El sistema de SCR consiste de un M dulo de Control de Post Tratamiento ACM un tanque para el Fluido Diesel del Escape DEF un m dulo de la bomba del DEF una unidad de control de aire una unidad de medici n del DEF un inyector del DEF y un m dulo del SCR El DEF es bombeado a trav s de la unidad de medici n a un inyector del DEF El inyector del DEF mide el DEF en el m dulo del SCR para producir una reacci n qu mica Esta reacci n qu mica convierte xidos nitrosos NOx presentes en el caudal del escape a vapor de agua y nitr geno Hay dos configuraciones diferentes disponibles para diferentes tipos de aplicaciones Ambas configuraciones reducen la materia de macropart culas m s com nmente conocida como holl n y NOx generado por el motor Dispositivo de Post Tratamiento 1 BOX La configuraci n 1 BOXTM donde el Catalizador de Oxidaci n de Diesel DOC Filtro de Macropart cula de Diesel DPF y el sistema Reducci n Catalizadora Selectiva Catalizador SCR est n contenidos en un caja individual encerrada 80 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORP
120. e Una lubricaci n insuficiente al momento del arranque puede causar da o grave a los componentes del motor e No agregue aceite si la lectura de aceite est entre el rea de la marca de rayitas cruzadas en la varilla de nivel Hay aproximadamente 5 0 L 5 2 qt desde la marca de llenar a la marca de completo Sobrellenar el c rter de aceite puede causar da o al motor 1 Cargue el sistema de lubricaci n del motor con aceite lubricante usando un prelubricador de presi n disponible en establecimientos comerciales 2 Cargue el sistema de lubricaci n del motor con aceite lubricante usando un prelubricador de presi n disponible en establecimientos comerciales Use solamente los aceites de servicio pesado recomendados en la secci n de C mo Remplazar el Aceite Lubricante y el Filtro del Aceite en este manual 3 Despu s de la prelubricaci n verifique el nivel del aceite del motor Si es necesario llene con aceite de motor no m s de 5 0 L 5 2 qt a la vez a trav s del collar n de llenado de aceite hasta que la varilla medidora de aceite indique el nivel de llenado adecuado No llene m s del nivel m ximo Verificaci n y Supervisi n del Nivel de Aceite Verifique el nivel de aceite seg n lo siguiente Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 31 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor Y ADVERTENCIA DA OS PERSON
121. e calor Los sistemas de enfriamiento que operan con un l quido refrigerante de cromato inhibido deben limpiarse qu micamente con un limpiador acondicionador para sistemas de enfriamiento de Paquete Doble de L quido Refrigerante Genuino de Detroit M o un limpiador equivalente de cido sulf mico carbonato de sodio y luego deben enjuagarse e Inhibidores de Fosfato El fosfato tiene tendencia a formar dep sitos en superficies que transfieren alto calor lo cual en ltima instancia afecta las capacidades de enfriamiento Los dep sitos de fosfato en los sellos de la bomba de agua resultar n en fuga de l quido refrigerante a trav s de las caras de los sellos Mantenimiento Mantenimiento Esta secci n describe los procedimientos necesarios para mantener el nivel del l quido refrigerante y concentraci n apropiados Llenado de L quido Refrigerante El nivel del l quido refrigerante deber a ser verificado en cada intervalo de servicio Si es necesario a adir l quido refrigerante utilice el mismo que us inicialmente Los ELCs deber an ser llenados con un l quido refrigerante de la misma formulaci n Los SLCs tambi n deber an ser llenados con un l quido refrigerante de la misma formulaci n 170 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Intervalos de Mantenimiento del L quido Refrige
122. e el Filtro de Macropart cula de Diesel DPF ha excedido los l mites del sistema Una regeneraci n estacionada debe ser realizada Refi rase a la secci n Realizaci n de una Regeneraci n Estacionada EPA07 Si la regeneraci n estacionada termina y las l mparas permanecen encendidas repita la regeneraci n estacionada Si el segundo intento falla llame a servicio Nota El motor puede ser reiniciado pero una regeneraci n estacionada debe ser iniciada dentro de 30 segundos o el motor se apagar Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION 107 L mpara Indicadora de Post Operaci n del DEF L mpara Indicadora de Post Operaci n del DEF L mpara Indicadora de Post Operaci n del DEF Un sistema indicador es requerido en veh culos equipados con un Interruptor de Bater a de Desconexi n Negativa La L mpara Indicadora de Post Operaci n es controlada por el M dulo de Control de Post Tratamiento ACM y el Sistema de Post Tratamiento ATS La L mpara Indicadora de Post Operaci n est localizada en el interruptor de bater a de desconexi n negativa Si la ignici n es apagada mientras el ATS est en una temperatura elevada el ACM activa el ciclo de Post Operaci n para enfriar el dosificador del Fluido Diesel del Escape DEF El ciclo de Post Operaci n ser interrumpido si el Interruptor de Bater a de Desco
123. e encendido ON para activar el sistema Recuerde que como verificaci n despu s de cada arranque de motor DDEC busca una activaci n del embrague si est incluido y del freno de servicio antes de permitir la activaci n del control de traves a El DDEC tambi n debe ver o reconocer que el interruptor de activaci n de traves a ha cambiado Si el interruptor de activaci n de traves a est desactivado debe activarse Si el Interruptor de Activaci n de Traves a se deja en la posici n de encendido ON cuando la llave est en la posici n de apagado OFF el interruptor debe ser ciclado a la posici n de apagado y entonces a la posici n de encendido para que el DDEC vea un cambio de estatus para permitir la activaci n del Control de Traves a El estatus de las entradas de DDEC para activar el Control de Traves a cuando la llave est en la posici n de encendido ON est listado en la siguiente tabla 66 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Tabla 3 Estatus de la Entrada para Activar el Control de Traves a Estatus de la Entrada Cuando la Llave Est en la Posici n de Encendido ON Servicio Interruptor de Liberaci n del omo pescao Embrague Transmisi n ACTIVADO DESACTIVADO Manual solamente Control de Traves a Una vez que est activado el control de traves a y usted
124. e la bater a y los cables de la bater a con una soluci n de bicarbonato de sodio y agua y enju guelos con agua limpia No permita que la soluci n s dica entre en la bater a A ada agua destilada al cido de la bater a si es necesario y cargue completamente la bater a Almacene la bater a en un lugar seco y fr o nunca a menos de 0 C o 32 F Mantenga la bater a totalmente cargada y revise con regularidad el nivel de gravedad espec fica del cido de la bater a 17 Inserte tiras de papel grueso entre las poleas y las bandas de transmisi n para evitar que se peguen 18 Selle todas las aberturas del motor incluso la salida del escape con cinta resistente a la humedad Use cubiertas de cart n madera contrachapada o metal seg n sea conveniente 194 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD 19 20 Limpie y seque las superficies pintadas exteriores del motor y roc e con cera l quida apropiada para carrocer a automotriz barniz de resina sint tica o compuesto anticorrosivo Proteja el motor con una lona resistente a la intemperie y gu rdelo bajo techo preferentemente en una construcci n seca que pueda calentarse durante los meses de invierno Procedimiento para Volver a Poner en Servicio un Motor que Estuvo en Almacenamiento Prolongado Si un motor ha estado en almacenam
125. e se haya estabilizado puede provocar da o severo al motor 11 Incremente la velocidad del motor a 1800 RPM por tres minutos 12 Retorne el motor a marcha lenta y permita que est en marcha lenta por aproximadamente un minuto entonces apague el motor 13 Revise si hay fugas 14 Si el motor todav a no puede arrancar entre en contacto con un taller autorizado de reparaci n de Detroit M C mo Limpiar el Motor Observar todos los reglamentos de protecci n del medio ambiente es requerido Utilice el equipo de alta presi n como sigue PRECAUCI N DA O A LOS OJOS Para evitar una lesi n debido a desechos que salen volando use un protector para la cara o gafas protectoras AVISO Para evitar da ar los componentes del motor durante la limpieza permita que el agua fluya en todo momento Nunca dirija el agua hacia componentes el ctricos conectores de enchufe sellos o mangueras flexibles La informaci n sobre limpieza adecuada y productos de protecci n est disponible de cualquier concesionario autorizado Tome nota de las instrucciones de operaci n del fabricante de equipo Utilice la siguiente distancia m nima de trabajo entre la boquilla de alta presi n y la superficie que va a limpiar e Aproximadamente 28 pulg 700 mm para los surtidores de patr n circular e Aproximadamente 12 pulg 300 mm para surtidores planos de 25 grados y disolventes de suciedad Limpie con m quina a presi n el motor como sigue
126. ecuado los compresores de aire cuando fallan pueden producir una presi n excesiva del c rter del motor o permitir que un motor ingiera el aceite 114 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Sistema de Post Tratamiento ATS Es necesario retirar peri dicamente la ceniza acumulada derivada del aceite lubricante del motor del filtro Esta ceniza no se oxida en el filtro durante el proceso de la regeneraci n y se debe quitar con un procedimiento de limpieza Todos los motores equipados de ATS de Detroit M iluminar n una l mpara de advertencia del tablero de instrumentos que indica la necesidad de la limpieza de la ceniza Regulador de Vibraciones El regulador de vibraciones que usa aceite viscoso debe inspeccionarse peri dicamente y reemplazarse si tiene muescas o fugas El calor de la operaci n normal del motor puede durante un periodo de tiempo causar que el l quido dentro del regulador de vibraciones se desgaste y pierda sus propiedades de regulaci n Por esta raz n el regulador de vibraciones que usa aceite viscoso debe reemplazarse al momento de la reparaci n general del motor independientemente de su condici n aparente Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 115 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Tablas de Mantenimi
127. edio ambiente Limpie como sigue 1 Primero quite las materias residuales tales como polvo insectos etc de las aletas de la rejilla del radiador Y ADVERTENCIA DA O A LOS OJOS Para evitar da o debido a desechos que pueden salir volando cuando use aire comprimido utilice una adecuada protecci n de los ojos protector de la cara o anteojos de seguridad y no exceda una presi n de aire de 276 kPa 40 psi AVISO Limpie a moderadas presiones de aire solamente para evitar da ar las aletas de la parrilla del radiador 2 Quite las materias residuales sopl ndolas con aire comprimido o mediante rociado de agua Trabaje desde la parte posterior del radiador en direcci n opuesta al flujo normal del aire de enfriamiento Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 163 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos 3 Drene el l quido refrigerante cuando el motor est fr o Refi rase a la secci n Procedimiento de Drenado del Sistema de Enfriamiento Para obtener los procedimientos detallados vea el manual de mantenimiento del veh culo Chasis Para los tipos de l quido refrigerante refi rase a la secci n de C mo Seleccionar el L quido Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos usando los l quidos refrigerantes recomendados 4 Si la unidad de calefacci n ventilaci n y aire acondicionado HVAC se conecta al sistema de enf
128. eite usado fue contaminado por combustible o l quido refrigerante puede ser necesario llevar el veh culo a un Centro de Servicio Certificado de Detroit M El Centro de Servicio puede drenar el aceite y entonces retirar el c rter de aceite la bomba del aceite y el m ltiple de admisi n de la bomba del aceite para drenar el aceite restante retenido por la v lvula de contraflujo Es importante retirar todo el aceite contaminado del motor NOTA Cambie el aceite del motor solamente cuando la temperatura el aceite del motor sea aproximadamente 60 C 140 F Cambiar aceite fr o resultar en tiempos extendidos de drenado 142 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES 1 Para evitar una lesi n nunca retire alg n componente del motor mientras que el motor est funcionando Coloque la transmisi n en neutral y ajuste el freno de estacionarse AVISO Tenga cuidado para prevenir que objetos extra os entren al alojamiento del filtro 2 3 Limpie el exterior del alojamiento del filtro del aceite Usando un dado de 36 mm desatornille la tapa del filtro de aceite y el filtro y permita que el aceite drene en el alojamiento Despu s que el drenado est completo quite el ensamble del alojamiento Retire el elemento filtrante presionando y torciendo el lado y s
129. el interruptor de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n de desactivado OFF a la baja LOW y luego a una posici n m s alta al conducir en carreteras resbalosas Operaci n en Pavimento H medo o Resbaloso Opere el sistema del freno del motor como sigue NOTA Se recomienda tener experiencia con el sistema en pavimento seco antes de intentar usarlo en caminos h medos o resbalosos 1 En pavimento h medo o resbaloso comience con el interruptor maestro en la posici n de apagado OFF y use el cambio de marcha que normalmente usar a en estas condiciones PRECAUCI N P RDIDA DEL CONTROL DEL VEH CULO Para evitar da o debido a la p rdida del control del veh culo no active el sistema del Freno del Motor bajo las condiciones siguientes e En pavimento mojado o resbaloso a menos que el veh culo est equipado con sistema ABS sistema de frenos antibloqueo y usted ha tenido previa experiencia manejando bajo estas condiciones e Cuando est manejando sin un remolque o jalando un remolque vac o e Si las ruedas del actuador del tractor comienzan a bloquearse o hay movimiento en forma de cola de pescado despu s de que el freno del motor es activado desactive inmediatamente el sistema de freno si esto ocurre NOTA En el caso de remolques sencillos o combinados una aplicaci n ligera de aire de los frenos del remolque puede ser conveniente para ayudar a mantener el remolque equilibrado Siga el procedimient
130. el motor y se transmiten al CPC mediante el enlace para la transmisi n de datos patentado El CPC recibe datos desde las siguientes fuentes e El operador posici n del pedal del acelerador interruptor del freno del motor 56 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD e Otras unidades de control electr nico por ejemplo el sistema de freno antibloqueo e El MCM presi n del aceite y temperatura del l quido refrigerante d150034 1 Conector 1 3 Conector 3 2 Conector 2 4 Conector 4 Figura 20 Controlador Com n del Tren Motriz CPC Operaci n del Sistema del Control Electr nico de Detroit Diesel NOTA Este motor est equipado con el software DDEC Este software generalmente garantiza un rendimiento ptimo del motor La instalaci n de actualizaciones del software puede causar cambios menores en las caracter sticas y rendimiento del motor Puesto que el sistema DDEC es electr nico se requiere una bater a para que funcione la computadora El sistema funciona con 12 voltios Sin embargo en el caso de una falla de la fuente de alimentaci n el sistema continuar funcionando con voltaje reducido Cuando esto ocurre la l mpara AWL Verificar el Motor se encender Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 57 DDC SVC MAN S189
131. ema de Enfriamiento si est equipado con ello Filtros de Combustible sin Filtro Montado en el Chasis ios de Combustible sin Fitra Montado enel ss Fisco 1 002 a eee ETS 0 00 a EG EL Emesa corse O O A E Ajuste del Juego de las V lvulas Ajuste a 100 000 mi 160 000 km a 500 000 mi 800 000 km y entonces cada 500 000 mi 800 000 km a partir de entonces eae C 000 210 E samm A O O O A EN pee O AI O IS O LS AN semara O A O O E RS E Dispositivo de Post Tratamiento Inspeccione el hardware externo y las conexiones cada 6 meses o en los intervalos de cambio de aceite Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 119 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPA10 GHG14 DD Intervalos de Mantenimiento de Servicio Severo EPA10 GHG14 Filtro de Macropart culas Diesel Una L mpara de Verificar el Motor se iluminar cuando la ceniza requiera ser retirada Los intervalos de limpieza normales del DPF son a las 300 000 millas 480 000 km 9 000 horas a 400 000 millas 640 000 km 10 250 horas Filtro de la Bomba DEF Reemplace el filtro cada 150 000 millas 240 000 km Bolsa Inflable de Aire de la Bomba DEF motores del 2010 solamente Vuelva a llenar la bolsa inflable con aire cada 24 meses Lo que suceda primero DetroitTM recomienda reemplazar el DPF con un DPF genuino de Detroit M para asegurar una vida m
132. embrague evitar el freno del motor funcionar Los frenos del motor suministrar n energ a de frenado aun cuando est activado el Control de Traves a El M dulo de Control del Motor controlar la cantidad de frenado del motor con respecto a la velocidad establecida del Control de Traves a La m xima cantidad de frenado baja media alta se selecciona con los interruptores del tablero de instrumentos o del volante de la direcci n Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 63 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Control Electr nico de Detroit Diesel DDEC Protecci n del Motor El sistema de protecci n de control electr nico del motor monitorea todos los sensores componentes electr nicos del motor y reconoce las fallas del sistema Si una falla cr tica es detectada las l mparas AWL Verificar Motor y RSL Apagar el motor se iluminar n Los c digos de fallas se registran en la memoria del MCM Los par metros normales que son monitoreados para la protecci n del motor son nivel bajo del l quido refrigerante alta temperatura del l quido refrigerante baja presi n del aceite y alta temperatura del aceite Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o debido al apagado del motor en una situaci n insegura asegure que el operador sabe c mo anular la condici n de apagado del motor en una unidad equipada de DDEC AVISO Los motores equipado
133. enda consultar con el representante t cnico del fabricante del l quido refrigerante para la correcta aplicaci n Productos Para Mejorar Extensores de ELC Los productos para mejorar extensores de ELC se pueden utilizar para extender la vida del l quido refrigerante Estos productos deben ser agregados a su l quido refrigerante anticongelante cuando los inhibidores de la corrosi n caigan abajo de las recomendaciones del fabricante DetroitTM recomienda consultar con el representante t cnico del fabricante del l quido refrigerante para la correcta aplicaci n Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 173 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos Procedimiento para Drenar Enjuagar y Volver a Llenar Vea Ap ndice C para el n mero de parte del producto Cuando el l quido refrigerante ha alcanzado el final de su vida es recomendado limpiar apropiadamente su sistema de enfriamiento de cualquier capa de xido dep sitos o cualquier otro contaminante que pueda reducir la eficiencia de la transferencia t rmica El l quido refrigerante debe ser drenado completamente incluyendo el bloque el radiador y el sistema HVAC Despu s enjuague el sistema con agua fresca y limpia Reemplace los adaptadores de drenado Mezcle la cantidad requerida de limpiador Penray 2010 en un balde de 5 galones de agua y vierta en la entrada del radiador Llene el si
134. enimiento que liberan instant neamente la carga de SCA Los elementos del filtro del l quido refrigerante de liberaci n por necesidad deben ser reemplazados despu s de un a o 160 000 km 100 000 millas o 3 000 horas de operaci n lo que suceda primero 1 Los filtros de Liberaci n por Necesidad no son para ser usados con l quidos refrigerantes tipo ELC Tal uso causar un da o serio al motor Ap ndice A Definiciones Ap ndice A Definiciones Anticongelante Una sustancia que es agregada al agua en un sistema de enfriamiento del veh culo que baja el punto de congelaci n para evitar congelaci n Los dos anticongelantes m s comunes son el glicol de etileno EG y el glicol de propileno PG L quido Refrigerante Un fluido que transfiere calor del motor por medio de la circulaci n L quido Refrigerante de Vida Extendida ELC AKA L quido Refrigerante de Larga Vida o Tecnolog a de Acido Org nico Estos tipos de l quidos refrigerantes han sido formulados para extender el intervalo de servicio del l quido refrigerante Ejemplo de ELC es Power Cool Plus 176 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Completamente Formulado Anticongelante que contiene todos los inhibidores necesarios para proteger un motor a diesel y por lo tanto no requiere una precarga de Aditivo S
135. ento Preventivo de la Serie EPA07 DD Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPA07 DD Tabla 16 Intervalos de Mantenimiento de Servicio Severo EP A07 Millas X 1000 75 175 200 ca ao 00 E CI fafafa E Fodera terane a n R e R L quido Refrigerante Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos usando los l quidos refrigerantes recomendados CZESTE TT Ta TO TOTS Filtros de Combustible PA Pem E EI e EG E E IE E E S e COTE 0 E EC E E E Ajuste Inicial del Juego de la Ajuste a 60 000 mi 100 000 km a 180 000 mi V lvula 300 000 km y entonces cada 180 000 mi 300 000 km o cerca del intervalo de mantenimiento EPA E EXP O 00 0908 0 00 PET AE A E EXP 00019 014 0108 079 9008 0 208 Dispositivo de Post Tratamiento Inspeccione el hardware externo y conexiones cada cambio de aceite Retire la ceniza a las 300 000 millas 480 000 km 9 000 horas EX O A A A Lo que suceda primero Todos los tems est n descritos en Mantenimiento Preventivo de Rutina R Reemplace e Inspeccione 116 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Tabla 17 Intervalos de Mantenimiento de Servicio de Transporte Corto EPA07 Millas X 1000 280 ene a a alale eee oaeen a a a ie
136. epar ndolo de la tapa Retire la junta t rica del filtro del aceite y des chela Lubrique ligeramente una nueva junta t rica con aceite limpio de motor e inst lela en la tapa del filtro Verifique el alojamiento del filtro por cualquier desecho y retire si es necesario 7 Inserte un nuevo elemento del filtro en la tapa del filtro de aceite 10 Inserte el elemento del filtro y el ensamble de la tapa en el alojamiento Apriete la tapa de 40 a 50 N m 30 a 37 lb pies Drene el aceite del recipiente del aceite como sigue a Ponga un recipiente adecuado 55 L 58 qt o m s debajo del tap n de drenado de aceite en el lado inferior del c rter de aceite b Quite con cuidado el tap n de drenado de aceite y deje que el aceite drene c Deseche el anillo de sello del tap n Instale el tap n de drenado del c rter de aceite usando un nuevo o ring y apriete el tap n a En un c rter de aceite de pl stico apriete el tap n a 45 N m 7 N m 33 lb pies 5 lb pies b En un c rter de aceite de aluminio apriete el tap n a 60 N m 9 N m 44 lb pies 6 lb pies AVISO No agregue aceite si la lectura de aceite est entre el rea de la marca de rayitas cruzadas en la varilla de nivel Hay aproximadamente 5 0 L 5 2 qt desde la marca de llenar a la marca de completo Sobrellenar el c rter de aceite puede causar da o al motor 11 Agregue aceite de motor nuevo a trav s del tubo de llenado del aceite en la
137. es de jalar la varilla del nivel fuera del tubo gu a 3 Retire la varilla del nivel del aceite del tubo gu a Utilice un trapo de taller para limpiar el extremo de la varilla del nivel del aceite 4 Espere 15 segundos para permitir que cualquier presi n del c rter del cig e al se disipe a trav s del tubo gu a y permitir que el nivel de aceite se asiente en el c rter de aceite 5 Reinstale la varilla del nivel del aceite y cerci rese que est completamente insertada en el tubo gu a 6 Retire la varilla del nivel del aceite y lea el nivel de aceite en la varilla del nivel 7 La figura muestra una comparaci n entre los dobleces en la varilla del nivel y el patr n de la marca de rayitas cruzadas en una varilla de nivel de aceite convencional Observe el rea exacta mostrada en los dobleces Por ejemplo el nivel de aceite m ximo estar en la PARTE INFERIOR de ese doblez Para el nivel de aceite m nimo se nota en la PARTE SUPERIOR del doblez Si el nivel de aceite est abajo del doblez m nimo agregue aceite 32 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD hasta el nivel m ximo NO llene m s all del nivel m ximo de llenado en la varilla del nivel del aceite puesto que el sobrellenado puede resultar en un alto consumo de aceite y un posible da o severo al motor 42141
138. esi n ligera a la parte superior de la tapa del incorporador de agua filtro final para asentar el tap n de drenado posterior en el puerto de drenado posterior apriete a mano la tapa del filtro girando la tapa en el sentido las manecillas del reloj 6 Apriete la tapa del separador filtro coalescente de agua de 55 a 60 N m 41 a 44 lb pies 7 Una vez que todos los filtros requeridos han sido cambiados cebe el sistema de combustible usando el ESOC 350 J 47912 el cebador manual montado en el motor ADVERTENCIA ESCAPE DEL MOTOR Para evitar da o debido a la inhalaci n del escape del motor siempre opere el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico 152 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES 8 9 10 Para evitar da o antes de arrancar y accionar un motor asegure que el veh culo est estacionado en una superficie a nivel que el freno de estacionarse est activado y que las ruedas est n bloqueadas Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posici n de marcha lenta Supervise el indicador de presi n del aceite o la l mpara del indicador Mantenga el motor funcionando a una velocidad en vac o hasta que una lectura estable de la presi n del aceite de 14 psi 97 kPa o m s es mantenida por un minuto
139. ferencia de calor y causar n fugas del sello de la bomba de agua L quidos refrigerantes de tipo sin agua no deben ser usados Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 169 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos La Tecnolog a de cido Org nico de Nitrito NOAT no debe ser usada en motores de Detroit M porque con pobre mantenimiento los componentes llegan a ser m s vulnerables Aditivos No Formulados NO Permitidos Los siguientes aditivos no deben ser usados en los motores de DetroitTM e Aceites Solubles Los aditivos solubles del aceite no son aprobados para el uso en los sistemas de enfriamiento de motores de Detroit M Una peque a cantidad de aceite afecta negativamente la transferencia de calor Por ejemplo una concentraci n al 1 25 de aceite soluble aumenta en un 6 la temperatura de la superficie del fondo de la cabeza de cilindros Una concentraci n de 2 50 aumenta un 15 la temperatura de la superficie del fondo de la cabeza de cilindros El uso de aditivos de aceite soluble puede resultar en sobrecalentamiento y o falla del motor e Cromatos Aditivos de cromato no son aprobados para el uso en los sistemas de enfriamiento de motores de Detroit M Los aditivos de cromato pueden formar hidr xido de cromo llamado com nmente glutinosidad verde Esto a su vez puede resultar en da o al motor debido a una deficiente transferencia d
140. funcionamiento normal del motor Los SCAs repondr n la protecci n de los componentes del sistema de enfriamiento y deben ser agregados al sistema de enfriamiento seg n sea necesario Abajo est n los procedimientos de prueba que asistir n en la determinaci n de la concentraci n del inhibidor Procedimiento de Prueba de L quido Refrigerante Tiras de Prueba de Triple Acci n La concentraci n de nitrito es una indicaci n de la concentraci n total del inhibidor del l quido refrigerante en las formulaciones de SLC Estos l quidos refrigerantes deben ser probados por concentraci n de nitrito en los intervalos regulares como est listado en la Tabla L quido Refrigerante de Vida Est ndar Las Tiras de Prueba de Triple Acci n de An lisis de Fluido Genuino de Detroit M o equivalente son recomendadas Utilice estas tiras de prueba para la medici n de las 174 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD concentraciones de nitrito y glicol La protecci n contra cavitaci n y corrosi n se indica en la tira mediante el nivel de concentraci n de nitrito La protecci n contra congelamiento ebullici n es determinada por la concentraci n de glicol Pruebas de Laboratorio Como una alternativa a las tiras de prueba un programa de an lisis de l quido refrigerante de f brica est disponible a
141. gua pura y 1 3 de urea de grado automotriz Las siguientes secciones proveen informaci n con respecto a la disponibilidad especificaciones manejo y almacenamiento del DEF y ciertas caracter sticas de anti manipulaci n indebida del SCR Disponibilidad del Fluido Diesel del Escape EPA10 GHG14 El Fluido Diesel del Escape DEF est disponible en cantidades por volumen en los centros de servicio de parada de camiones al borde de la carretera El DEF est tambi n disponible en varios tama os de contenedores en los talleres de servicio de Detroit M concesionarios de camiones y muchos centros de servicio de camiones El DEF est disponible en tama os de envases tan peque os como 2 5 galones para un almacenamiento conveniente en su veh culo para uso de emergencia Para localidades donde el DEF puede ser comprado llame al Centro de Servicio al Cliente de Detroit al 1 800 445 1980 Especificaciones del Fluido Diesel del Escape EPA10 GHG14 El Fluido Diesel del Escape DEF est fabricado con rigurosos est ndares de calidad para asegurar un apropiado control de emisiones Solamente el DEF que re ne las especificaciones DIN70700 ISO 22241 1 se puede utilizar El Instituto Americano del Petr leo ha desarrollado un programa de certificaci n de calidad para asegurar la calidad de DEF disponible en los talleres de servicio Manejo y Almacenamiento del Fluido Diesel del Escape EPA10 GHG14 Cuando est almacenado a temperaturas entre 1
142. hos que pueden salir volando cuando use aire comprimido utilice una adecuada protecci n de los ojos protector de la cara o anteojos de seguridad y no exceda una presi n de aire de 276 kPa 40 psi NOTA Quiz s sea necesario limpiar el exterior del radiador con mayor frecuencia si el motor funciona en reas extremadamente polvorientas o sucias 2 Si es necesario limpie el exterior usando un solvente de grasa de calidad tal como alcoholes basados en minerales y seque con aire comprimido No use aceite combustible keroseno o gasolina 3 Si el sensor de nivel del l quido refrigerante bajo est instalado en el tanque superior del radiador haga una prueba por una operaci n apropiada cada 100 000 millas 160 000 km 12 meses lo que suceda primero Distribuidores autorizados de Detroit M est n equipados apropiadamente para realizar este servicio Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 129 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Mantenimiento Preventivo de Rutina Monitoreo del Filtro del Sistema de Enfriamiento si est equipado con ello Instale un nuevo filtro del sistema de enfriamiento en los intervalos de distancia indicados por cada carta especifica de intervalo de mantenimiento e Refi rase a la secci n Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPAO7 DD e Refi rase a la secci n Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPA 10 GHG14 DD
143. ido Previamente 50 50 OWI 23528203 caja OWI 23518918 Tambor de 55 Galones OWI 23538603 C rter de 275 Galones Tabla 32 Aditivos Suplementarios de L quido Refrigerante SCA del L quido Refrigerante 2000 Genuino de DetroitTW Tipo gs Diguido N mero de Parte Descripci n Refrigerante PIC 23507858 Frasco de ae 12 por L quido Refrigerante IEG Genuino de DetroitTM PIC 23507860 Balde de 5 Galones PIC 23507861 Tambor de 55 Galones Tabla 33 SCAs de L quido Refrigerante Genuino de DetroitTM 3000 Tipo ge kiguido N mero de Parte Descripci n Refrigerante Frasco de 1 pinta 12 por PIC 23507854 caja L quido Refrigerante IEG PIC 23507855 Envases de Medio Gal n 6 Genuino de Detroit Por Caja PIC 23507856 Balde de 5 Galones PIC 23507857 Tambor de 55 Galones Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 181 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos Tabla 34 Filtros de SCA del L quido Refrigerante 3000 Genuino de DetroitTM Motores de la Serie 50 y Serie 60 solamente BO gs Batido N mero de Parte Descripci n Refrigerante 23507545 4 onzas equivalente al pinta 23508425 8 onzas equivalente a2 pintas 23508426 12 onzas equivalente a3 L quido Refrigerante IEG pintas Genuino de Detroit 23507189 16 onzas equivalente a4 pintas 23508427 32 onzas equivalente a8 pintas 23508428 53 onzas equivalente a13 pi
144. idores de corrosi n es aprobada para su uso Los sistemas de agua solamente deben tratarse con la dosis apropiada de inhibidores de corrosi n Los SCA inhibidores de corrosi n de ELC aprobados por Detroit M deben a adirse al agua para proporcionar la protecci n requerida contra la corrosi n y cavitaci n erosiva Mezclando Anticongelante de Glicol de Etileno o de Glicol de Propileno y Agua Es altamente recomendado usar un l quido refrigerante anticongelante pre mezclado de 50 50 Sin embargo si compra anticongelante de Glicol de Etileno o Glicol de Propileno concentrado mezcle el anticongelante con agua cumpliendo con los est ndares de calidad requeridos y llene el sistema de enfriamiento Vea el requerimiento de agua abajo para las normas de calidad Si compra un l quido refrigerante diluido previamente simplemente llene el sistema de enfriamiento Para obtener el mejor rendimiento total se recomienda un l quido refrigerante que conste de una concentraci n de anticongelante al 50 50 de anticongelante 50 de agua Una concentraci n de anticongelante de m s del 60 60 de anticongelante 40 de agua no se recomienda debido a la deficiente transferencia de calor menor protecci n contra congelamiento y posiblemente dep sitos de silicato Una concentraci n de anticongelante por debajo de 40 40 de anticongelante 60 de agua ofrece muy poca protecci n contra el congelamiento y la corrosi n y por lo tanto no se recomienda
145. iento prolongado prep relo para el servicio de la siguiente manera 1 Extraiga las cubiertas y cinta de todas las aberturas del motor tanque de combustible y equipo el ctrico No omita la salida del escape Extraiga los tapones de las l neas de combustible de entrada y salida y reconecte las l neas a sus posiciones correspondientes Lave el exterior del motor con aceite lubricante para quitar agente anticorrosivo No lave los componentes el ctricos Quite el agente antioxidante del volante Lave cualquier inhibidor de xido de aceite soluble si se us en el sistema de enfriamiento Quite las tiras de papel ubicadas entre las poleas y las bandas de la transmisi n Llene el c rter del cigije al al nivel apropiado con aceite lubricante de la calidad requerida Use un lubricador a presi n para asegurar la lubricaci n de todos los cojinetes y ejes de balanc n 7 Llene el tanque con el combustible requerido 10 11 12 Cierre todas las llaves de drenado y llene el sistema de enfriamiento del motor con agua limpia y suave y los inhibidores requeridos Si el motor va a quedar expuesto a temperaturas bajo cero instale el anticongelante Power Cool genuino de Detroit o una soluci n anticongelante a base de glicol de etileno o glicol de propileno equivalente que proporcione la protecci n requerida contra congelamiento ebullici n y de inhibici n Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante
146. igaci n Los motores de Detroit M est n construidos de acuerdo con principios tecnol gicos s lidos y basados en la tecnolog a m s moderna A pesar de esto el motor puede representar un riesgo de da o material o lesiones personales si no se usa seg n lo indicado El motor no debe ser modificado o convertido de manera incorrecta o ignorar las instrucciones de seguridad incluidas en este manual Tenga a la mano este Manual del Operador durante la instalaci n del motor en todo momento Contiene instrucciones importantes de operaci n mantenimiento y seguridad AVISO La falta de mantener el sistema de enfriamiento en las concentraciones requeridas dar lugar a da o severo del sistema de enfriamiento del motor y componentes relacionados Refi rase a la secci n de Selecci n y Mantenimiento del L quido Refrigerante 8 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Tabla 1 GARANT A La garant a del motor correspondiente se encuentra en el folleto Informaci n de Garant a de los Motores de DetroitTM el cual puede obtenerse a trav s de los talleres de servicio autorizados de Detroit M Informaci n sobre marcas registradas DDCO Detroit M DDECO Optimized Idle Diagnostic LinkO BlueTecO POWER TracO POWER COOLO y POWER GUARDO son marcas registradas de Detroit Diesel Co
147. igerantes recomendados Arts O pe gt JE ME A AAA Filtros de Combustible Peres fafafa aee ropa apa ajajaja CS CI IE EG GI Ajuste Inicial del Juego de la Ajuste a 60 000 mi 100 000 km a 180 000 mi V lvula 300 000 km y entonces cada 180 000 mi 300 000 km o cerca del intervalo de mantenimiento EA MAA ESSE 0000 001001120109 5259 00000 HET AAA AA AE ESTE A A O A Dispositivo de Post Tratamiento Inspeccione el hardware externo y conexiones cada cambio de aceite Retire la ceniza a las 300 000 millas 480 000 km 9 000 horas pa AAA EA EA Lo que suceda primero e Todos los tems est n descritos en Mantenimiento Preventivo de Rutina R Reemplace e Inspeccione 118 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPA10 GHG14 DD NOTA La vida actual del filtro de combustible variar basado en la calidad del combustible NOTA El Catalizador de Oxidaci n de Diesel DOC y la Reducci n Catalizadora Selectiva Catalizador SCR no requieren mantenimiento Tabla 19 olaa O fefe a aiee EIA a a O EG E L quido Refrigerante Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos usando los l quidos refrigerantes recomendados Filtro del Sist
148. imiento del motor El uso de un incorrecto fluido DEF activar una disminuci n en el rendimiento del motor En un estado vac o o ignorado y el tanque de combustible diesel es llenado sin llenar el tanque del DEF la velocidad del veh culo ser limitada a 5 mph hasta que el DEF sea detectado en el tanque del DEF DETROIT DIESEL Y FLUIDO DIESEL DEL ESCAPE DEF meram L MPARAS INDICADORAS a inai daii Nivel del DEF es muy baja m Ea E il Nivel del DEF es VAC O g Imermitanto i h culo es limitada a 55 mph reducci n del motor Veloci ita dela capaci jal del mote ULTRA LOW SULFUI DIESEL FUEL ONLY BOETES d140339_ES MX Figura 25 Tarjeta de Conductor 104 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Notificaciones y Acciones del Conductor del Sistema de Post Tratamiento L mpara de la Temperatura Alta del Sistema de Escape Tabla 11 L mpara del Tablero de Notificaciones p E y Acci n del Conductor Instrumentos Descripci n e L mpara de Temperatura Alta del Sistema de Escape HEST S LIDO El escape est a alta temperatura y el No es requerido un cambio en el estilo de manejo Cuando est estacionado mantenga el veh culo a una distancia segura de la personas y materiales o vapores flamables veh culo est a baja velocidad o estacionado INTERMITENTE
149. in previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD d470245 1 Tapa del Separador Incorporador 3 V lvula de Drenado de Agua Filtro Final de Agua en Combustible 2 Tapa del Prefiltro Figura 27 M dulo del Filtro de Combustible del Sistema de Combustible de Dos Filtros Filtros del Sistema de Combustible de Tres Filtros El prefiltro est alojado dentro del m dulo del filtro de combustible El elemento del prefiltro filtra part culas de hasta 100 micras y est encajado en la tapa del prefiltro El filtro del separador de agua incorporador est alojado dentro del m dulo del filtro de combustible El separador de agua incorporador tiene la tarea de separar el agua contenida en el combustible y tambi n de filtrar part culas de hasta 10 micras El filtro del separador de agua incorporador se encaja en la tapa del separador de agua incorporador El filtro final est alojado dentro del m dulo del filtro de combustible El elemento del filtro final filtra part culas de hasta 3 a 5 micras y est encajado en la tapa del filtro final Filtros del Sistema de Combustible de Dos Filtros El prefiltro est alojado dentro del m dulo del filtro de combustible El elemento del prefiltro filtra part culas de hasta 100 micras y est encajado en la tapa del prefiltro El incorporador filtro final est alojado dentro del m dulo del filtro de combustible El in
150. ionales OMIC al Filtro de Aire de Aire Meere de Escape Dispositivo Inspeccione el hardware externo y las conexiones cada 6 meses o en los de Post intervalos de cambio de aceite Tratamiento Filtro de Una L mpara de Verificar el Motor se iluminar cuando la ceniza requiera Macropart cul ser retirada Los intervalos de limpieza normales del DPF son a las 300 000 as Diesel millas 480 000 km 9 000 horas a 400 000 millas 640 000 km 10 250 horas Filtro de la Reemplace el filtro cada 175 000 millas 280 000 km Bomba DEF Bolsa Inflable motores del 2010 solamente Vuelva a llenar la bolsa inflable con aire cada de Aire de la 24 meses Bomba DEF Compresor de Aire NOTA La vida actual del filtro de combustible variar basado en la calidad del combustible e Lo que suceda primero Detroit M recomienda reemplazar el DPF con un DPF genuino de Detroit para asegurar una vida m xima de reemplazo Actualmente 482 de Davco es el nico sistema de filtraci n montado en el chasis compatible para los Motores de DetroitTM Refi rase a Mantenimiento Preventivo de Rutina para una descripci n de todos los tems R Reemplace Inspeccione 124 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Mantenimiento Preventivo de Rutina Esta secci n describe los elementos listados en
151. itoreo del Tensor de Banda El motor est equipado con dos tensores de banda del motor para asegurar que las bandas est n ni demasiado tensadas ni demasiado flojas Cuando las bandas est n demasiado tensas imponen cargas adicionales sobre el cigite al el ventilador y los cojinetes del alternador lo cual reduce la vida til de la banda y de los cojinetes Una banda floja se deslizar y generar calor excesivo que puede causar da o a la banda y a los componentes impulsores auxiliares Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o debido a bandas y ventiladores girando no retire y deseche las protecciones de seguridad 1 Inspeccione el tensor de banda para saber si hay desgaste o da o 2 Si se encuentra alg n da o puede ser necesario ser remplazado por un taller de reparaci n o mantenimiento autorizado de Detroit Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 131 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Mantenimiento Preventivo de Rutina Monitoreo de las Bandas Serpentinas Dos bandas poli V 8 y 9 son utilizadas en aplicaciones de Veh culos de En Carretera del Motor Una banda act a el cubo del ventilador y la otra banda act a los accesorios restantes Para proporcionar la tensi n de operaci n apropiada el motor actual utiliza un tensor de banda autom tico del cubo del ventilador 6 y un tensor de banda del mando auxiliar 2 Los tensores de banda autom
152. iva en la programaci n del sistema de DDEC 10 el freno del motor se activar a nivel bajo cuando usted establezca aumentos de velocidad en carretera a pocas millas por hora kil metros por hora por arriba de su velocidad establecida de traves a Si la velocidad contin a aumentando el sistema de DDEC 10 aumentar progresivamente la potencia de frenado de los frenos del motor Cuando el veh culo regrese a la velocidad de traves a establecida los frenos del motor se desactivar n hasta que usted los necesite 68 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Por razones de seguridad no use el control de traves a cuando no sea posible mantener el veh culo a velocidad constante debido a e Carreteras serpenteadas e Tr fico intenso e Pavimento resbaloso e Pendientes descendentes que requieren asistencia del freno del motor Para obtener una explicaci n del sistema del freno del motor y recomendaciones para una correcta operaci n refi rase al Sistema del Freno del Motor en este manual Cambio de Velocidades de Plataforma DD Seg n el modelo de transmisi n el intervalo entre cambios de velocidad puede variar de 400 a 500 RPM El regulador electr nico permite una m nima capacidad de funcionamiento excesivo y si se realiza un cambio descendente prematuro de la transmisi n usted percibir
153. l aceite caliente no opere el motor con la s cubierta del balanc n retirada ADVERTENCIA INCENDIO Para evitar da o debido a un incendio contenga y elimine fugas de fluidos flamables tan pronto como ellas ocurran Fallar en eliminar las fugas podr a resultar en un incendio PRECAUCI N ACEITE DEL MOTOR USADO Para evitar una lesi n en la piel debido al contacto con los contaminantes en el aceite del motor usado use guantes protectores y delantal ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o cuando use agentes de limpieza c usticos siga las instrucciones del fabricante sobre el uso eliminaci n y seguridad de los qu micos ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o debido a superficies calientes use guantes protectores o permita que el motor se enfr e antes de retirar cualquier componente 12 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Para evitar una lesi n tenga cuidado cuando trabaje alrededor Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES de bandas en movimiento y de partes girando en el motor Para evitar da o debido a la combusti n de vapores de aceite lubricantes calentados apague el motor inmediatamente si una Y ADVERTENCIA INCENDIO fuga de aceite es detectada Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o debido al contacto con partes girando cuando
154. l l quido refrigerante anticongelante una verificaci n del punto de congelaci n concentraci n de glicol por medio de un refract metro deber a ser realizada en cada intervalo de servicio para garantizar que los niveles de anticongelante est n dentro de especificaci n Detroit M requiere un punto de congelaci n de 34 F 10 F para garantizar una protecci n ptima del motor La excepci n deber a ser ciertas regiones que requieren un punto de congelaci n de 60 F para proteger contra climas m s fr os Pruebas de Laboratorio Las pruebas de laboratorio es la mejor pr ctica para determinar la calidad del l quido refrigerante ELC y proporcionar informaci n vital con respecto al rendimiento del motor Un programa de an lisis de l quido refrigerante de f brica est disponible a trav s de talleres de servicio autorizados de Detroit Para verificar la aceptabilidad del l quido refrigerante env e una muestra para un an lisis de l quido refrigerante de acuerdo a la Tabla de L quido Refrigerante de Vida Extendida Sin embargo un laboratorio que re ne los requisitos de ISO 17025 puede ser usado en lugar del laboratorio del Programa de Partes Genuinas de Detroit M Tiras de Detecci n de OAT Las Tiras de Detecci n de OAT que monitorean los niveles de cido org nico se pueden utilizar para la prueba de la concentraci n de inhibidores de corrosi n en el l quido refrigerante anticongelante Detroit M recomi
155. l sello inferior 1 en el filtro del separador de agua incorporador Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 159 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos d470019 4 Instale el separador de agua incorporador en el m dulo del filtro de combustible 5 D vuelta a la tapa en sentido opuesto a las manecillas del reloj hasta que se escuche un sonido clic entonces g rela en sentido de las manecillas del reloj y apriete a mano 6 Apriete la tapa del separador de agua incorporador a 55 60 N m 41 44 lb pies 7 Una vez que todos los filtros requeridos han sido cambiados cebe el sistema de combustible usando el ESOC 350 J 47912 el cebador manual montado en el motor Y ADVERTENCIA ESCAPE DEL MOTOR Para evitar da o debido a la inhalaci n del escape del motor siempre opere el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico Para evitar da o antes de arrancar y accionar un motor asegure que el veh culo est estacionado en una superficie a nivel que el freno de estacionarse est activado y que las ruedas est n ADVERTENCIA DA OS PERSONALES bloqueadas 160 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD 8 Arranque el motor refi rase al Arranque de Rutina del Motor con
156. l veh culo hasta un m ximo de 5 mph El uso de una frontal de invierno deber a ser evitado puesto que ha sido mostrado que causa c digos de fallas falsos con el motor y el sistema de post tratamiento Esto tambi n ha sido relacionado a fallas de componentes espec ficos que causar n tiempo muerto del veh culo y p rdida de productividad Hay dos situaciones espec ficas donde un frontal de invierno puede ser necesitado temporalmente e Para mejorar la calefacci n de la cabina durante la marcha lenta en temperatura ambiente fr a extrema e Cuando la temperatura ambiente se mantenga abajo de 30 C 22 F y el motor sea incapaz de mantener la temperatura del l quido refrigerante de funcionamiento de 80 C 175 F durante la operaci n normal sobre el camino Si es encontrada ya sea una u otra de las situaciones mencionadas arriba entonces un frontal de invierno puede ser usado temporalmente Un m nimo del 25 de la parrilla debe estar abierta en tiras seccionadas que corran perpendicular a la direcci n del flujo del tubo del enfriador de aire de carga Esto asegura un enfriamiento parejo a trav s de cada tubo y reduce la tensi n del cabezal al tubo y la posibilidad de falla Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 49 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Control Electr nico de Detroit Diesel DDEC Sistema de Control Electr nico de Detroit Diesel DDEC
157. la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD AVISO El l quido refrigerante debe inhibirse con los Aditivos Suplementarios de L quido Refrigerante indicados en este manual El no verificar y mantener los niveles de Aditivo Suplementario de L quido Refrigerante en las concentraciones requeridas causar da o grave corrosi n al sistema de enfriamiento del motor y componentes relacionados El sistema de enfriamiento est protegido por un elemento de aditivo suplementario de l quido refrigerante Adem s el motor se puede equipar de un sistema de filtro de l quido refrigerante inhibidor como una opci n instalada o como art culo despu s de la venta inicial Intervalo de Drenado del L quido Refrigerante Un sistema de l quido refrigerante mantenido y protegido correctamente con los inhibidores suplementarios del l quido refrigerante se puede operar hasta los intervalos listados A estos intervalos el l quido refrigerante debe ser drenado y dispuesto de una manera ambientalmente responsable seg n las recomendaciones estatales y federales de la Agencia de Protecci n Ambiental EPA Inspecci n del Radiador Inspeccione el radiador como sigue 1 Inspeccione el exterior de la base del radiador cada 30 000 millas 50 000 km 12 meses Y ADVERTENCIA DA O A LOS OJOS Para evitar da o debido a desec
158. le e Verifique los fusibles de DDEC e Revise si hay fugas de combustible e Asegure que est abierta la v lvula de cierre si est instalada en el adaptador del filtro de combustible o la l nea del suministro del combustible est abierta e Verifique el nivel de aceite en la varilla indicadora del nivel de aceite e Verifique los c digos de diagn stico Si llama tenga disponible la siguiente informaci n N mero de serie del motor e Marca del veh culo modelo y VIN e Millaje kil metros indicado en el od metro u horas indicadas en el contador de horas e Nombre del due o compa a del veh culo Disponibilidad de los Talleres de Servicio de DetroitTM Como propietario de un producto de Detroit M usted tiene una red completa de talleres de servicio de Detroit en los Estados Unidos y Canad adem s de muchos talleres en todo el mundo que est n preparados para satisfacer sus necesidades de partes y servicio e Servicio realizado por personal capacitado e Equipo de ventas para ayudar a determinar sus requisitos de potencia espec ficos En muchas reas servicio de emergencia 24 horas al d a e Soporte completo de partes e Informaci n y literatura del producto Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 197 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Asistencia al Cliente Sin embargo reconocemos que a pesar de las mejores intenciones pueden ocurrir
159. libre Puerto paralelo tres puertos libres de USB Conexi n de Internet o de Computadora Internet de Alta Velocidad Internet de Central al Servidor de DDC para Banda Ancha actualizaciones Hardware Dispositivo adaptador uno de la siguientes Dispositivo Nexiq MagiKey con cable en paralelo gt Nexiq USB Link con cable USB Requerido para los diagn sticos de Cascadia funcionalidad de Bluetooth NO aprobada por el momento Freno del Motor Los frenos del motor son activados mediante un interruptor ON OFF montado en el tablero de instrumentos con un interruptor de intensidad separado para seleccionar potencia de frenado baja media o alta 1 PRECAUCI N P RDIDA DEL CONTROL DEL VEH CULO Para evitar da o debido a la p rdida del control del veh culo no active el sistema del Freno del Motor bajo las condiciones siguientes e En pavimento mojado o resbaloso a menos que el veh culo est equipado con sistema ABS sistema de frenos antibloqueo y usted ha tenido previa experiencia manejando bajo estas condiciones e Cuando est manejando sin un remolque o jalando un remolque vac o e Si las ruedas del actuador del tractor comienzan a bloquearse o hay movimiento en forma de cola de pescado despu s de que el freno del motor es activado desactive inmediatamente el sistema de freno si esto ocurre Los frenos del motor s lo funcionar n cuando el Pedal del Acelerador est completamente liberado El desenganchar el
160. liente nunca retire la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est a la temperatura de operaci n Use ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Retire la tapa lentamente para aliviar la presi n 1 Inspeccione el radiador condensador bomba del l quido refrigerante enfriador del aceite del motor tapones de congelaci n y cambiador de calor para saber si hay da o y fugas 2 Verifique todos los tubos y mangueras del sistema de enfriamiento para saber si hay da o y fugas asegure que est n colocados para evitar frotamiento y est n sujetados de una forma segura 3 Verifique el exterior del radiador y condensador por alguna obstrucci n Verifique las aletas para saber si hay da o ender celas si es necesario Verificaci n y Ajuste del Juego de V lvula La verificaci n y ajuste del juego de v lvula deber an ser realizados a los intervalos de mantenimiento prescritos bajo la apropiada categor a de servicio del motor Todas las tres categor as de servicio Severo Transporte Corto y Transporte Largo requieren un ajuste del juego de la v lvula por primera vez a un intervalo m s corto Despu s del ajuste inicial todas las otras est n basadas en los mismos intervalos de millaje La separaci n apropiada del juego de la v lvula permite que el motor produzca el mejor posible rendimiento con las emisiones m s bajas Los ajustes del juego de la v lvula se de
161. ltro Montado en el Chasis RENA EN Filtros de Combustible EA Ajuste del Juego de las V lvulas Ajuste a 100 000 mi 160 000 km a 500 000 mi 800 000 km y entonces cada 500 000 mi 800 000 km a partir de entonces Bandas Sistema de Aire Filtro de Aire Sistema de Escape Dispositivo de Post Tratamiento Inspeccione el hardware externo y las conexiones cada 6 meses o en los intervalos de cambio de aceite Filtro de Macropart culas Diesel Una L mpara de Verificar el Motor se iluminar cuando la ceniza requiera ser retirada Los intervalos de limpieza normales del DPF son a las 300 000 millas 480 000 km 9 000 horas a 400 000 millas 640 000 km 10 250 horas Filtro de la Bomba DEF Reemplace el filtro cada 250 000 millas 400 000 km Bolsa Inflable de Aire de la Bomba DEF motores del 2010 solamente Vuelva a llenar la bolsa inflable con aire cada 24 meses e Lo que suceda primero DetroitTM recomienda reemplazar el DPF con un DPF genuino de Detroit M para asegurar una vida m xima de reemplazo Actualmente 482 de Davco es el nico sistema de filtraci n montado en el chasis compatible para los Motores de DetroitTM Refi rase a Mantenimiento Preventivo de Rutina para una descripci n de todos los tems R Reemplace Inspeccione 122 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma D
162. ltros de combustible Deseche los filtros usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA Llene los nuevos filtros con queroseno puro o combustible diesel No 1 e inst lelos en el motor Haga funcionar el motor durante cinco 5 minutos para que circule el combustible limpio por todo el motor Aseg rese de que el sistema de combustible del motor est lleno Apague el motor y deje que se enfr e Luego desconecte la l nea de retorno de combustible y la l nea de entrada en el filtro primario y enchufe ambas firmemente para retener el combustible en el motor Transmisi n Siga las recomendaciones del fabricante referentes a almacenamiento prolongado Dispositivo de activaci n de potencia Si est instalado siga las recomendaciones del fabricante referentes a almacenamiento prolongado Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 193 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Almacenamiento del Motor NOTA El no sellar correctamente las aberturas de salida del escape y entrada de aire del turbocargador antes de almacenar el motor puede permitir la circulaci n de corrientes de aire a trav s del turbocargador y rotar el eje del compresor turbina sin un flujo adecuado de aceite lubricante a los baleros de la flecha central dando como resultado un severo da o de baleros 12 Turbocargador Puesto que los cojinetes del turbocarga
163. ma DD Dispositivos de Post Tratamiento GHG14 El Dispositivo de Post Tratamiento ATD GHG14 ha cambiado a un sistema de dosificaci n sin aire La unidad de dosificaci n sin aire ya no depende de la presi n de aire para atomizar el Fluido Diesel del Escape DEF en la Reducci n de Catalizador Selectivo SCR El sistema de SCR consiste de un M dulo de Control de Post Tratamiento ACM2 1 un tanque para DEF una bomba del DEF una unidad de dosificaci n del DEF sin aire y un m dulo del SCR El DEF es bombeado a la unidad de dosificaci n sin aire a trav s de una l nea de DEF de alta presi n a 10 baras 145 psi La unidad de dosificaci n del DEF inyecta una fina bruma de DEF atomizado en el m dulo del SCR para producir una reacci n qu mica Esta reacci n qu mica convierte xidos nitrosos NOx presentes en el caudal del escape a vapor de agua y nitr geno d140110c Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 83 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Dispositivos de Post Tratamiento GHG14 1 Sensor de Temperatura de Salida 10 Sensor de Temperatura de Entrada del Catalizador de Oxidaci n de de la Reducci n Catalizadora Diesel Selectiva Catalizador SCR 2 Tubo del Sensor de Presi n de 11 Sensores NOx de Entrada y de Entrada del Catalizador de Salida de Reducci n Catalizadora Oxidaci n de Diesel Selectiva Catalizador SCR 3 Sensor de Temperatura de Entr
164. malos entendidos Normalmente cualquier situaci n que surja con respecto a la venta funcionamiento o servicio de su producto ser procesado por el taller de servicio autorizado en su rea en los Estados Unidos y en el Canad se puede encontrar el taller de servicio de Detroit M m s cercano en las p ginas amarillas de la gu a de tel fonos o en un localizador de servicio en www demanddetroit com 198 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Productos de L quido Refrigerante del Motor Genuinos de DetroitTM El mantenimiento del sistema de enfriamiento requiere que se equilibren los compuestos qu micos del sistema L quidos Refrigerantes de Glicol de Etileno Inhibido Formulado Completamente Genuinos de DetroitTM Los n meros de parte y tama os de los productos de L quido Refrigerante Genuino de Detroit M concentrado y pre mezclado 50 50 est n listadas en la siguientes tablas Tabla 41 L quidos Refrigerantes de Glicol de Etileno Inhibido Formulado Completamente Genuinos de DetroitTW 23528203 Envase de un gal n 6 por caja 23518918 Tambor de 55 galones Pre mezclado 50 50 23528544 Recipiente de 330 galones 23513503 Suministro en volumen 1 000 Galones m n Filtros tipo Need Release para Liberar Lentamente Aditivos Suplementarios de L quido Refrigerante Genuinos de Detr
165. mbustible del motor para cebar el sistema de combustible puede resultar en da o al arrancador las bombas de combustible y los inyectores Si la v lvula de cierre est incluso parcialmente cerrada puede causar una operaci n err tica del motor debido a un suministro inadecuado de combustible a la bomba de combustible AVISO NUNCA utilice ter como una ayuda de arranque para poner en marcha el motor Hacer eso resultar en da o al inyector Si se utiliza un medio auxiliar para el arranque externo tal como un fluido de arranque el calor generado por la fuente de combustible externa causar las puntas del inyector se da en cuando el combustible las enfr e El pist n del inyector y el buje pueden estriarse debido a un funcionamiento sin lubricaci n Para asegurar un arranque r pido y un funcionamiento parejo el sistema de combustible debe cebarse si ingres aire al sistema de combustible El cebado se hace funcionando la bomba manual de cebado situada en el m dulo del filtro de combustible o conectando una bomba externa de cebado al puerto de cebado en el m dulo del filtro de combustible Los talleres de servicio de Detroit M Autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este tipo de servicio Se requiere el cebado si se le ha dado servicio al sistema de combustible Drene cualquier agua que se ha acumulado El agua en el combustible puede afectar seriamente el rendimiento del motor e incluso da ar el motor A
166. menos Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 87 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Ciclo de Purgado del Fluido Diesel del Escape DEF EPA10 Ciclo de Purgado del Fluido Diesel del Escape DEF EPA10 Para EPA10 solamente el ciclo de purgado del DEF es usado para proteger el sistema del DEF de la congelaci n El ciclo de purgado comienza despu s de que la llave es girada a la posici n de apagado El sistema de aire del veh culo es usado para vaciar el exceso del DEF de la unidad de medici n del DEF y de la manguera de suministro de la boquilla Durante el ciclo de purgado aire puede ser escuchado fug ndose lo cual no debe ser interpretado como una fuga Es normal que el indicador de presi n de aire baje de 9 a 12 psi durante esta rutina con el motor apagado NOTA Para camiones equipados con desconexi n negativa de bater a no ponga el interruptor de desconexi n de la bater a en la posici n de apagado hasta que la l mpara de purgado situada en el interruptor de desconexi n de la bater a se apague 88 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Tanque del Fluido Diesel del Escape EPA10 GHG14 El tanque del Fluido Diesel del Escape DEF retiene el suministro de DEF El cuello de llenado tiene un di metro m s peque o
167. miento como sigue Y ADVERTENCIA L QUIDO REFRIGERANTE CALIENTE Para evitar escaldarse debido a la expulsi n de l quido refrigerante caliente nunca retire la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est a la temperatura de operaci n Use ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Retire la tapa lentamente para aliviar la presi n NOTA Cambie el filtro del l quido refrigerante solamente despu s que el veh culo se ha enfriado y no est presente una presi n residual NOTA Tenga cuidado para prevenir que objetos extra os entren al alojamiento del filtro 1 Coloque la transmisi n en neutral y ajuste el freno de estacionarse 2 Limpie el exterior del alojamiento del filtro del l quido refrigerante 3 Usando un dado de 36 mm desatornille la tapa y el filtro y permita que el l quido refrigerante drene en el alojamiento Despu s de drenar quite el ensamble del alojamiento 4 Retire el filtro de la tapa de pl stico colocando el filtro en una superficie s lida y aplique presi n en la tapa de pl stico en un ngulo 5 Retire la junta t rica del filtro del l quido refrigerante y des chela Lubrique ligeramente una nueva junta t rica con aceite limpio de motor e inst lela en la tapa del filtro 6 Verifique el alojamiento del filtro por cualquier desecho y retire si es necesario 7 Inserte un nuevo elemento del filtro en la tapa 8 Inserte el
168. miento seg n el uso que intenta con su veh culo Aplicaciones de Horario de Mantenimiento Hay tres tipos de horarios de mantenimiento para las aplicaciones de Veh culos En Carretera Servicio Severo Servicio de Transporte Corto y Servicio de Transporte Largo e Servicio Severo El servicio severo se aplica a los veh culos que viajan anualmente hasta 30 000 millas 48 000 kil metros y promedian menos de 5 millas por gal n o que funcionan bajo condiciones severas e Transporte Corto El servicio del Transporte Corto se aplica a los veh culos que viajan anualmente hasta 30 000 60 000 millas 48 000 96 000 kil metros y promedian entre 5 1 y 5 9 millas por gal n e Transporte Largo El servicio del Transporte Largo sobre el transporte de camino se aplica a los veh culos que viajan anualmente m s de 60 000 millas 96 000 kil metros y promedian m s de 6 millas por gal n con un funcionamiento m nimo de parar y avanzar en la ciudad Uso del Horario Complete cada operaci n del mantenimiento en el intervalo requerido Los intervalos se basan en una colaboraci n de los datos de campo y de la flotilla Para un an lisis m s exacto de cuando los fluidos deben ser cambiados tal como el aceite del motor refi rase a la publicaci n Requisitos del Motor Aceite Lubricante Combustible y Filtros y a la publicaci n de Selecciones del L quido Refrigerante para los Motores DetroitTM disponible a trav s de los concesionarios y distribui
169. misi n de datos Un t cnico certificado de un centro de servicio puede acceder el CPC v a el enlace de transmisi n de datos usando la herramienta de diagn stico electr nica de Transmisi n de Diagn sticos de Detroit Diesel DDDL e El CPC se comunica con la unidad MCM instalada en el veh culo mediante el enlace propietario de transmisi n de datos e Los datos para aplicaciones espec ficos se almacenan en el CPC Ejemplos incluyen velocidad de marcha en vac o velocidad de marcha m xima y limitaci n de velocidad El CPC recibe datos desde las siguientes fuentes Ejemplos incluyen e Posici n del pedal del acelerador interruptor del freno del motor e Sistema de freno antibloqueo y otras unidades de control electr nico e Presi n del aceite temperatura del l quido refrigerante y otros del MCM A partir de estos datos se computan las instrucciones para controlar el motor y se transmiten al CPC v a el enlace de transmisi n de datos patentado El ACM monitorea el Sistema de Post Tratamiento ATS Cuando se detecta un mal funcionamiento u otro problema el sistema selecciona una respuesta apropiada para ser proporcionada al operador Descripci n del M dulo de Control del Motor EPA10 El M dulo de Control del Motor MCM2 est ubicado t picamente en el lado izquierdo del motor d540073 1 Conector 1 2 Conector 2 Figura 18 M dulo de Control del Motor 2 EPA10
170. n una mezcla de combustible de gasolina y diesel lo m s pronto posible 146 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD e Aditivos de Combustible con Azufre o Ceniza Sulfatada No utilice aditivos no aprobados de combustible que contienen azufre o ceniza sulfatada C mo Reemplazar los Filtros de Combustible Sistemas de Dos y Tres Filtros AVISO Si usted recientemente ha cambiado el aceite del motor y filtro usted DEBE arrancar el motor y confirmar por una adecuada presi n del aceite antes de cambiar los filtros de combustible Si no se muestra la presi n del aceite despu s de aproximadamente 10 segundos apague el motor y determine la causa Operando el motor sin presi n del aceite podr a dar lugar a da o del motor Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posici n de marcha lenta Supervise el indicador de presi n del aceite o la l mpara del indicador Mantenga el motor funcionando a velocidad de marcha en vac o hasta obtener una lectura de presi n del aceite de 97 kPa 14 PSI o m s NOTA Si usted est reemplazando todos los filtros de combustible no es necesario poner en marcha el motor y probar para saber si hay fugas despu s de instalar cada filtro de combustible individual Sin embargo si est reparando una fuga en un filtro complete esa reparaci n y pruebe el sistem
171. ndo v lvulas de solenoide permitiendo un funcionamiento con un nivel de emisiones extremadamente bajo Aparte del motor y sus sensores relacionados el sistema tiene otros tres m dulos de control e Modulo de Control del Motor MCM e Controlador Com n del Tren Motriz CPC e M dulo de Control de Post Tratamiento ACM Las tres unidades de control est n conectadas por un enlace para la transmisi n de datos datalink patentado a trav s del cual se pueden transmitir todos los datos e informaci n El MCM monitorea tanto el motor como el enlace para la transmisi n de datos Cuando se detecta un mal funcionamiento u otro problema el sistema selecciona una respuesta apropiada por ejemplo puede activarse el modo de marcha de emergencia e El MCM procesa los datos recibidos desde el CPC por ejemplo la posici n del pedal del acelerador y el freno del motor 54 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD e Estos datos son evaluados junto con los datos de los sensores del motor tal como temperatura de l quido refrigerante y combustible y presi n de carga y aceite Luego los datos se comparan con los mapas de caracter sticas o l neas almacenadas en el MCM Seg n estos datos se calcula la cantidad y sincronizaci n de inyecci n El CPC difunde toda la informaci n en los enlaces para la trans
172. nexi n Negativa es apagado La l mpara se iluminar si un ciclo de Post Operaci n est en progreso lo cual informa al operador a retrasar el uso del Interruptor de Bater a de Desconexi n Negativa hasta que la L mpara de Post Operaci n est apagada excepto en una situaci n de emergencia 108 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Intervalos de Mantenimiento Preventivo La siguiente gu a establece intervalos de mantenimiento preventivo Estas recomendaciones deber an seguirse lo m s estrictamente posible para lograr una larga vida til y el ptimo rendimiento de su motor Cuando se hace peri dicamente cambiar el aceite del motor l quido refrigerante y los filtros es la manera m s econ mica de obtener un funcionamiento seguro y confiable del veh culo Los beneficios adicionales y ahorros ocurren cuando usted verifica que las v lvulas los inyectores de combustible y los circuitos del aceite y enfriamiento est n en buen estado durante los cambios de aceite Los intervalos mostrados se aplican s lo para las funciones de mantenimiento descritas Estas funciones deben coordinarse con otros tipos de mantenimiento programado con regularidad Intervalos de Mantenimiento Programados Antes de poner en servicio su nuevo veh culo determine la correcta aplicaci n de horario de manteni
173. nidos EPA y la Comisi n de Recursos del Aire de California CARB Una etiqueta sobre emisiones se encuentra adherida a la cubierta de la cabeza del cilindro tal como lo requiere la ley NOTA El valor nominal de los caballos de fuerza en la etiqueta de la emisi n es para el valor nominal m s alto del motor y no necesariamente el valor nominal de su motor 52 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Informaci n Importante del Motor Este motor conforma con las regulaciones de EPA de Estados Unidos y California aplicables a los nuevos motores de servicio pesado modelo a o 2007 Este motor tiene una aplicaci n b sica de servicio propuesta como motor de servicio pesado Este motor no esta certificado para usarse en un autob s urbano como se define en 40 CFR 86 093 2 La venta de este motor para usarse en un autob s urbano es una violaci n de la ley federal contenida en el Acta de Aire Limpio Este motor esta certificado para funcionar con combustible diesel de azufre ultra bajo Proporci n de combustible a adv Hp mm3 carrera Adv Hp rpm Juego de V lvula Temporizaci n de inyecci n inicial deg Btc Disp Escape Familia del Motor Min en Vac o Admisi n Modelo Fecha Fab Unidad 47716 ES MX Figura 16 Etiqueta de Emisi n del Motor EPA07 Controlador Com n del Tren Motriz CPC
174. nnccninnonoconconnnancnoncnnonnn ran cnn ccnnornnonncnnos 131 Monitoreo del Tensor de Banda ooccnnnocinnccooccnonnnnoncnonnnoncnnonccnnnnonnncnnncnnno 131 Monitoreo de las Bandas SerpentidaS oconnnnncnioniccnnonnononnncnnconnonnconncnnocnn ns 132 Inspecci n del Sistema de Admisi n de AllO oooonncniccnoccnonconcnononnccnnonaconosn 132 Monitoreo del Filtro de AlT6 ooococonocionccnoccconnconnccnnnconnnon conan connnnnnnccnncnons 132 Monitoreo del Sistema de ESCAPC ooooncninninccoonconcnnccononaconncnnocononnncnnonnccnnono 133 Monitoreo del Sistema de Post TrataMiento occcnonocnoccnocnnoncnnoccconenioncconoss 133 Inspecci n del Compresor de AlTO ooococnnccnocnonnnononononnconccnnocnncnnonnncononnncnnnnns 133 Monitoreo del Combustible y del Tanque de Combustible 134 Inspecci n de Mangueras y Adaptadores por Fugas de Combustible 134 Inspecci n del Turbocargador y del Enfriador del Aire de Carga 136 Inspecci n de la Baterias aiii 136 Limpieza con Vapor del MOtOT ooococnnccoconoccnnnonnconccononnccnnconocnncnncnannnnnranonn 137 Inspecci n del Alternador de Carga de la Bater a ooncnnnicnnnnnnmmmmm m 137 Lubricaci n del Cubo del Ventilador oooooconncnnnocanococonononaccnnnconrnconnccnncooo 138 Verificaci n del Regulador de Vibraciones ooccnonnnninnnocnnonconorononnccnncnnos 139 Procedimientos DescriptivoS ooconcncnnonnonnonnnnocennoncnconorocnncncn coca rancnnono
175. nnniinncinnnconocoocnonncncnos 98 L mparas de Advertencia del Nivel de Fluido Diesel del Escape EPA10 NS 104 Notificaciones y Acciones del Conductor del Sistema de Post Tratamiento NAS 105 L mpara Indicadora de Post Operaci n del DEF oooocoonnoonncioninncn coo 108 L mpara Indicadora de Post Operaci n del DEF ooooconcciociccccocconocancnnnono 108 Intervalos de Mantenimiento Preventivo ooooooncninncnnonnnnnnnonnnncnncnncnnos 109 Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPA07 DD 116 Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPA10 GHG14 DD 119 Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPA10 GHG14 DD para Veh culos Recreacionales oooocncnnninncicocococnococncnnnncncnncnnononnnon no non ninos 123 Mantenimiento Preventivo de RutiNa o nononnninnnnnnnonncnncnnniccnncnnccnnnss 125 Monitoreo del Aceite Lubricante oooonocnnonnnocnnnccnonncnnncnonaconnaconcnonnnnnnccnes 125 Monitoreo del Filtro del Aceite Lubricante ooonoconccnncnnnocancccnnnnnnonaconono 127 Monitoreo del Sistema de EnfriaMiento oconnnoninncnicccnonncoonannncnonnncnnccnnenos 128 Inspecci n del Radiador oooconicnnccnicnncnnonnnoncnnnnononononnconccnnconncononnncononnncnnnnn 129 Monitoreo del Filtro del Sistema de Enfriamiento si est equipado con ello E A E E ac 129 Monitoreo de los Filtros de Combustible ooooonoccnnccnnnnnnocccccnconnnnoncconoss 130 Ajuste del Juego de V lvula oooooccnon
176. ntas Tabla 35 Limpiadores del Sistema de Enfriamiento de L quido Refrigerante Genuino de Detroit Tipo ge kiquido N mero de Parte Descripci n Refrigerante Todos los Tipos PIC 201549 Paquete doble 2 Por Caja PE PIC 200164 Envase de medio gal n 6 Solamente L quido por caja O PIC 200105 Balde de 5 Galones Est ndar PIC 200155 Tambor de 55 Galones Tabla 36 Productos de An lisis y Pruebas de Fluido Genuinos de DetroitTW bo ge Liquido N mero de Parte Descripci n Refrigerante L quido Refrigerante de Vida DDE 23516921 Juego de Prueba de SLC de Est ndar Estados Unidos L quido Refrigerante de Vida Juego de Prueba de ELC de Extendida DDE 22529088 Estados Unidos 182 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD C mo Remplazar el Filtro del L quido Refrigerante Los motores del modelo del a o 2014 y anteriores est n equipados con un filtro del l quido refrigerante e Refi rase a la secci n Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPAO7 DD e Refi rase a la secci n Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPA 10 GHG14 DD NOTA Adem s del procedimiento de limpieza otros componentes del sistema de enfriamiento se deben verificar peri dicamente para mantener el motor funcionando con eficiencia m xima D servicio al sistema de enfria
177. nte hasta 48 000 km 30 000 millas y promedian menos de 5 millas por gal n o que funcionan bajo condiciones severas Servicio severo tambi n aplica a aplicaciones de RV El servicio aplica a los veh culos que recorren anualmente hasta 48 000 km 30 000 millas o que funcionan bajo condiciones severas Solamente una de estas condiciones necesita ser reunida para categorizar una aplicaci n como Servicio Severo 4 Lo que suceda primero Tabla 27 Intervalo de Drenado del L quido Refrigerante Serie 60 50 40 MBE4000 MBE900 DD13 DD15 DD16 4 a os o motor 965 606 km 600 000 millas SLC 482 803 km 300 000 millas reacondicionamiento del o 2 a os 172 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Procedimientos de Mantenimiento del Aditivo de L quido Refrigerante de Vida Extendida La concentraci n de inhibidores de corrosi n ELC se agotar gradualmente a un ndice mucho m s lento que los inhibidores de corrosi n SLC durante la operaci n normal del motor Los l mites del inhibidor de corrosi n est n establecidos por el fabricante del l quido refrigerante Por lo tanto DetroitTM recomienda las siguientes recomendaciones del fabricante en cuanto a los l mites m nimos y m ximos Verificaci n del Punto de Congelaci n Para medir mejor la calidad de
178. ntes ya sea como anticongelante concentrado o como anticongelante pre mezclado Los l quidos refrigerantes anticongelantes concentrados deben mezclarse al 50 50 de anticongelante 50 de agua Todos los ELCs usados deben tambi n reunir la especificaci n de 93K217 de Detroit M Detroit requiere que estos tipos de l quidos refrigerantes est n libres de nitrito y fosfato Detroit M ha encontrado que ELCs que contienen nitrito pueden crear una ruptura del l quido refrigerante y un da o subsecuente al sistema de enfriamiento Estos tipos de l quidos refrigerantes no deben ser mezclados con L quidos Refrigerantes de Vida Est ndar Si un l quido refrigerante anticongelante ELC y l quidos refrigerantes anticongelantes SLC son mezclados no puede resultar alg n da o pero se perder n las ventajas de larga vida del l quido refrigerante anticongelante ELC En este evento el l quido refrigerante deber a ser inhibido otra vez con inhibidores OAT y confirmado por un an lisis o de lo contrario debe ser mantenido como un l quido refrigerante anticongelante SLC L quidos Refrigerantes Anticongelantes SLC El L quido Refrigerante de Vida Est ndar SLC contiene sales inhibidoras incluyendo nitritos para evitar cavitaci n de revestimientos Estos l quidos refrigerantes requieren pruebas a intervalos para mantener la concentraci n del inhibidor Los l quidos refrigerantes anticongelantes SLC est n disponibles comercialmente median
179. nv o y firmemente apretadas 30 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD 2 Llene el tanque de compensaci n de sobreflujo del l quido refrigerante con L quido Refrigerante Genuino de Detroit M hasta que el nivel del l quido refrigerante est entre las marcas de bajo y completo del l quido refrigerante en el tanque 3 El aire atrapado debe purgarse despu s de llenar el sistema de enfriamiento Para ello deje que el motor se caliente despu s de retirar la tapa de presi n Con la transmisi n en neutral aumente la velocidad del motor a 1000 RPM y a ada l quido refrigerante al tanque de compensaci n seg n lo requerido 4 Verifique que la parte frontal del radiador y el enfriador de aire de carga si est instalado est n desbloqueados y exentos de materias residuales Verificaciones del Sistema de Lubricaci n La pel cula de aceite lubricante presente en las piezas giratorias y cojinetes de un motor nuevo o que recientemente ha tenido una reparaci n general o uno que ha estado en almacenamiento por seis meses o m s puede ser insuficiente cuando se arranca el motor por primera vez Prelubricaci n del Motor Para asegurar un flujo de aceite inmediato a todas las superficies de los cojinetes al momento de la puesta en marcha inicial del motor prepare el motor como sigue AVISO
180. o NOTA Si una regeneraci n estacionada est siendo realizada para verificar la conversi n de NOx la temperatura ambiente calculada en el ACM AS053 debe estar arriba de 0 C 32 F o la prueba fallar NOTA Si la L MPARA DE HEST est INTERMITENTE una regeneraci n est en proceso y el sistema est incrementando su temperatura 1 Mantenga el motor a marcha en vac o lenta no puede estar en marcha en vac o r pida o Modo PTO Ponga la transmisi n en neutral si est equipado con transmisi n autom tica realice un ciclo a velocidad y entonces de regreso a neutral AVISO La presi n del tanque de aire debe ser lo suficientemente alta para que el interruptor del freno de estacionarse se retenga en la posici n desactivada OFF 2 Ponga el freno de estacionarse realice un ciclo del freno de activado a desactivado para el software de CPC R21 o de una versi n anterior 3 Presione y libere el pedal del embrague una vez por ciclo de ignici n si est configurado con ello 4 Retenga el Interruptor de DPF en la posici n de encendido ON por cinco segundos y entonces lib relo la velocidad del motor se incrementar y la l mpara de DPF se apagar 94 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD d140101 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 95 D
181. o reemplace todos los otros filtros de combustible antes de cebar el sistema de combustible 1 2 Instale un nuevo anillo de sello en la tapa del incorporador filtro final de agua Ajuste un nuevo separador filtro coalescente de agua en la tapa del separador filtro coalescente de agua Aplique una ligera capa de lubricante s per O lube Parker o grasa de litio basada en petr leo al anillo de sello de la tapa del separador filtro coalescente de agua y al anillo de sello del tap n posterior de drenado C Aplique una capa pesada de lubricante s per O lube Parker o grasa de litio basada en petr leo a los sellos superiores A e inferiores B en el separador filtro coalescente de agua G d470165a La ilustraci n abajo muestra la cantidad adecuada de lubricante a usar en los sellos superiores e inferiores Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 151 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos d470301 4 Instale el incorporador filtro final de agua dentro del m dulo del filtro de combustible NOTA Viendo el m dulo del filtro de combustible desde la parte superior el puerto posterior de drenado se debe ubicar a las 10 horas 5 Gire la tapa del separador filtro coalescente de agua en sentido opuesto a las manecillas del reloj hasta que el tap n posterior de drenado ha localizado el puerto posterior de drenado Aplique una pr
182. o de operaci n recomendado por el fabricante cuando use los frenos del remolque 2 Si las ruedas del actuador del tractor comienzan a bloquearse o hay movimiento en forma de cola de pescado despu s de que el freno del motor es activado desactive inmediatamente el sistema de freno si esto ocurre 3 Sin embargo si las ruedas impulsoras comienzan a bloquearse o si siente un movimiento de cola de pez desactive inmediatamente el sistema de freno del motor y no lo active hasta que mejoren las condiciones de la carretera Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 75 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema del Freno del Motor 4 Verifique frecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo BAJO MED ALTO ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el sistema de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n de apagado OFF a la baja LOW y luego a una posici n m s alta 76 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Sistemas del Motor Los sistemas del motor son como sigue Sistema de Combustible de Tres Filtros El sistema de combustible de tres filtros consiste en el sistema de control de DDEC inyectores de combustible bombas de baja y de alta presi
183. o durante el proceso de la regeneraci n y se debe quitar con un procedimiento de limpieza Inspecci n del Compresor de Aire El compresor de aire incorpora tres de los sistemas principales de un motor diesel aire lubricaci n y el enfriamiento Inspeccione el compresor de aire buscando por fugas de aire aceite y de l quido refrigerante Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 133 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Mantenimiento Preventivo de Rutina Monitoreo del Combustible y del Tanque de Combustible Para evitar problemas del combustible y del tanque de combustible las siguientes medidas son recomendadas 1 Mantenga el tanque de combustible lleno para reducir la condensaci n 2 Antes de a adir combustible Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el Combustible Diesel 3 Llene el tanque al final de las tareas de operaci n de cada d a para evitar la condensaci n causada por contaminaci n del combustible La condensaci n formada en un tanque parcialmente llenado promueve el crecimiento de los microorganismos que pueden tapar los filtros de combustible y restringir el flujo del combustible 4 Para evitar el crecimiento de microbios agregue un fungicida al tanque de combustible o al suministro de combustible primario solamente como sea necesario 5 Abra el drenado en el fondo del tanque de combustible cada 30 000 millas 50 000 kil metros para drena
184. o hacia arriba del alojamiento del filtro del combustible 3 Retire el prefiltro 1 de la tapa del prefiltro 2 colocando el filtro en una superficie s lida y aplicando presi n a la tapa del prefiltro 2 en ngulo d470163 4 Deseche el anillo de sello de la tapa del prefiltro Instalaci n del Prefiltro de Combustible Sistema de Dos Filtros Instale el prefiltro de combustible como sigue NOTA Si un servicio al filtro est siendo realizado reemplace todos los otros filtros antes del cebado 1 Instale un nuevo anillo de sello de la tapa del prefiltro en la tapa del prefiltro 2 Encaje un nuevo prefiltro en la tapa del prefiltro 3 Aplique una capa fina de grasa de litio basada en petr leo al anillo del sello de la tapa del prefiltro y a los sellos del prefiltro 1 148 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD d470162 4 Instale el prefiltro dentro del m dulo del filtro de combustible 5 D vuelta a la tapa en sentido opuesto a las manecillas del reloj hasta que se escuche un sonido clic entonces g rela en sentido de las manecillas del reloj y apriete a mano 6 Apriete la tapa del prefiltro a 55 60 N m 41 44 lb pies 7 Una vez que todos los filtros requeridos han sido cambiados cebe el sistema de combustible usando el ESOC 350 J 47912 el cebador manual m
185. o llamas cerca de la bater a Si usted entra en contacto con el cido de la bater a e Limpie su piel con agua e Aplique bicarbonato s dico o cal para ayudar a neutralizar el cido e Limpie sus ojos con agua e Obtenga inmediatamente asistencia m dica AVISO Un arranque con cables con voltaje mayor que el indicado o invertir la polaridad de la bater a puede da ar el MCM AVISO El no conectar los cables de arranque en la secuencia correcta puede resultar en da o al alternador y o el equipo Antes de intentar arrancar con cables el motor los cables de arranque deben estar conectados correctamente positivo a positivo y negativo a chasis o a una tierra apropiada La secuencia adecuada es conectar negativo a tierra negativa al ltimo Arranque de Rutina del Motor A continuaci n est n los procedimientos para el arranque de rutina del motor ADVERTENCIA ESCAPE DEL MOTOR Para evitar da o debido a la inhalaci n del escape del motor siempre opere el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico 42 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o cuando se trabaje cerca de o en un motor funcionando equipado con ventilador de embrague hidr ulico retire los tems sueltos de ropa y joyer a Contenga o ate hacia at
186. o puede resultar en un alto consumo de aceite y un posible da o severo al motor NOTA Si la temperatura de operaci n del motor est abajo de 60 C 140 F el motor debe estar sobre una superficie a nivel y entonces apagarse por 60 minutos para una lectura exacta del nivel de aceite Si no el motor debe ser puesto a una temperatura de operaci n de 60 C 140 P estacionado sobre una superficie a nivel y entonces apagarse por cinco minutos para una lectura exacta del nivel de aceite 3 Reinstale la varilla del nivel del aceite y cerci rese que est completamente insertada en el tubo gu a Retire la varilla del nivel del aceite y lea el nivel de aceite en la varilla del nivel Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 125 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Mantenimiento Preventivo de Rutina AVISO No agregue aceite si la lectura de aceite est en la marca de rayitas cruzadas en la varilla del nivel Hay aproximadamente 5 0 L 5 2 qts desde la marca de m nimo a la marca de m ximo en la varilla de nivel Sobrellenar el c rter de aceite puede causar da o al motor AVISO Si el nivel de aceite est constantemente arriba de lo normal y el exceso de aceite no ha sido agregado al c rter del cig e al consulte con un taller de servicio autorizado de Detroit M para la causa Una diluci n de combustible o del l quido refrigerante del aceite lubricante puede resultar en se
187. oit Suministro en volumen 1 000 23512140 y Galones m n Filtros tipo Need Release para Liberar Lentamente Aditivos Suplementarios de L quido Refrigerante Genuinos de Detroit est n mostrados abajo Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 199 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Productos de L quido Refrigerante del Motor Genuinos de DetroitTM Tabla 42 Filtros tipo Need Release para Liberar Lentamente Aditivos Suplementarios de L quido Refrigerante Genuinos de DetroitTM Tipo de L quido p 3 Al N mero de Parte Descripci n Refrigerante Para sistemas de 0 8 L quido Refrigerante de NF2091 galones Glicol de Etileno Inhibido Genuino de DetroitTM 23516489 Para sistemas de 8 20 galones Limpiadores del Sistema de Enfriamiento Genuinos de Detroit Limpiadores del Sistema de Enfriamiento Genuinos de Detroit est n mostrados abajo Tabla 43 Limpiadores del Sistema de Enfriamiento Genuinos de Detroit Tipo de L quido E E E N mero de Parte Descripci n Refrigerante 200164 Envase de mesio gal n 6 por Limpiador On KE Line 200105 Balde de 5 galones 200155 Tambor de 55 galones Paquete doble 201549 Paquete doble 2 por caja Productos de An lisis y Pruebas de Fluido Genuinos de DetroitTM Productos de An lisis y Pruebas de Fluido Genuinos de Detroit M est n mostrados abajo 200 Toda la informaci n es
188. omo sigue AVISO No incline el separador de agua incorporador al desmontarlo del alojamiento Da o posible al separador de agua incorporador o al tubo del soporte puede ocurrir 1 Usando un dado de 36 mm desatornille la tapa del separador de agua incorporador Jale la tapa y el separador de agua incorporador derecho hacia arriba y permita que el combustible se drene de regreso Retire el separador de agua incorporador 1 de la tapa del separador de agua incorporador 2 colocando el filtro en una superficie s lida y aplicando presi n en la tapa del separador de agua incorporador en ngulo 158 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD 1 d470022 4 Deseche el filtro 5 Inspeccione dentro del alojamiento por cualquier desecho grande y l mpielo si es necesario 6 Deseche el anillo de sello de la tapa del Separador de Agua Incorporador Instalaci n del Separador de Agua Incorporador Sistema de Tres Filtros Instale el separador de agua incorporador como sigue 1 Encaje un nuevo separador de agua incorporador en la tapa del separador de agua incorporador 2 Instale un nuevo anillo de sello de la tapa del separador de agua incorporador 3 Aplique una capa ligera de grasa de litio basada en petr leo al anillo de sello de la tapa del separador de agua incorporador y a
189. onal de desactivaci n de marcha en vac o de 1 80 minutos Su prop sito es conservar combustible eliminando el exceso de marcha en vac o y permitir un per odo de enfriamiento del turbocargador Para activar la desactivaci n la transmisi n debe estar en neutro con los frenos de estacionamiento del veh culo puestos y el motor en modo de marcha en vac o o vac o r pido Aceleraci n del Veh culo La respuesta del motor al movimiento del pedal puede sentirse diferente con respecto a un motor regulado mec nicamente El Pedal del Acelerador AP fue dise ado para comunicar un porcentaje del recorrido del pedal de pie al M dulo de Control del Motor MCM El motor responder de acuerdo con la exigencia del conductor Otra caracter stica del acelerador o regulador a la cual quiz s necesite acostumbrarse es el Regulador de Limitaci n de Velocidad de DDEC ste permite al conductor comandar respuesta total del motor entre marcha en vac o y la velocidad nominal tal como acelerar a media aceleraci n una ventaja durante la conducci n en condiciones resbaladizas Si usted necesita respuesta del motor con aceleraci n ampliamente abierta ya sea acelerando o simplemente aplicando fuerza de tensi n AP el pedal acelerador deber presionarse hasta el piso Para obtener el 100 de rendimiento del combustible en cualquier velocidad el AP deber mantenerse en la posici n totalmente oprimida Control de Traves a Para mayor
190. ontado en el motor Y ADVERTENCIA ESCAPE DEL MOTOR Para evitar da o debido a la inhalaci n del escape del motor siempre opere el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o antes de arrancar y accionar un motor asegure que el veh culo est estacionado en una superficie a nivel que el freno de estacionarse est activado y que las ruedas est n bloqueadas 8 Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posici n de marcha lenta Supervise el indicador de presi n del aceite o la l mpara del indicador Mantenga el motor funcionando en marcha en lenta hasta que una lectura estable de la presi n del aceite de 97 kPa 14 psi o m s es mantenida por un minuto 9 Revise si hay fugas Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 149 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos AVISO Aumentando la velocidad del motor por encima de la marcha lenta antes de que la presi n del aceite se haya estabilizado puede provocar da o severo al motor 10 11 12 13 Permita que el motor alcance la temperatura de operaci n de 60 C 140 F Incremente la velocidad del motor a 1800 RPM por tres minutos Retorne el motor a marcha lenta y permita que est en marcha lenta por aproximadamente un minuto entonces apague el motor Revise si hay fugas Retiro del Incorpo
191. opart cula Este registro es un agente para consideraciones de garant a El registro debe incluir informaci n tal como e Fecha de limpieza o reemplazo e Millaje del veh culo al momento de limpieza o reemplazo e N mero de parte del filtro de macropart cula y n mero s de serie Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 97 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION L mparas del Tablero de Instrumentos L mparas del Tablero de Instrumentos Las l mparas del tablero de instrumentos EPA10 est n explicadas abajo L mpara mbar de Advertencia Tabla 4 L mpara Nombre de la Descripci n Resultados L mpara L mpara mbar de Indica una falla con Veh culo puede ser Advertencia AWL los controles del manejado al final del motor cambio Llame a servicio L mpara S lida L mpara Intermitente Al inicio de cada ciclo de encendido e El interruptor de petici n de diagn stico es verificaci n del bulbo usado para activar la AWL para destellar Cuando ocurre una falla del sistema c digos inactivos Funci n solamente de electr nico La falla deber a ser EPAO7 diagnosticada tan pronto como sea Los destellos permanecen por 90 posible segundos antes de que la marcha lenta se apague si est programado para invalidaci n Destella cuando ocurre el apagado de la marcha lenta o el apagado de la marcha lenta optimizada L mpara Roja de Paro 98 Toda la info
192. os los veh culos y motores diesel 47705 ES MX Calidad AVISO Utilice solamente combustible Diesel con contenido de Azufre Ultra Bajo ULSD contenido de 15 ppm de azufre m ximo basado en m todo de prueba ASTM Est ndar D 2622 Usar otro combustible diferente de ULSD da ar el Dispositivo de Post Tratamiento La calidad del combustible es un factor importante para obtener un rendimiento satisfactorio del motor larga vida til del motor y niveles aceptables de emisiones de gases de escape En general los combustibles que cumplen con las propiedades de ASTM Est ndar D 975 grados 1 D y 2 D han proporcionado niveles satisfactorios de rendimiento Los combustibles usados deben estar limpios completamente destilados y ser estables y no corrosivos Para obtener m s informaci n sobre el significado de estas propiedades y la selecci n del combustible apropiado Contaminaci n del Combustible Generalmente la contaminaci n de combustible ocurre como resultado de una manipulaci n incorrecta Los tipos m s comunes de contaminaci n son por agua suciedad y crecimiento de microorganismos glutinosidad negra La formaci n de barnices y gomosidad resultante de una estabilidad deficiente o almacenamiento prolongado combustible viejo tambi n afecta la calidad del combustible El mejor tratamiento para la contaminaci n es la prevenci n mediante el mantenimiento de un sistema de almacenamiento limpio y elegir un suministrador
193. os del aceite lubricante y del filtro en detalle suficiente para permitir el autoservicio si as lo desea El operador debe familiarizarse con el contenido de este manual antes de poner el motor en funcionamiento o llevar a cabo los procedimientos de mantenimiento El equipo de impulsi n mec nica es solamente tan seguro como la persona que maneja los controles Se recomienda encarecidamente que usted como operador de este motor diesel mantenga los dedos y la ropa lejos de las bandas giratorias las flechas motrices las poleas etc durante la instalaci n del motor En este manual se presentar n notas de PRECAUCIONES y ADVERTENCIAS respecto a seguridad personal y AVISOS respecto al rendimiento o servicio del motor Para evitar lesiones personales y para asegurar una vida larga de servicio del motor siempre siga estas instrucciones Siempre que sea posible es conveniente usar los servicios de un taller de servicio autorizado de Detroit M para el mantenimiento y reemplazo de partes principales Talleres de servicio autorizados en todo el mundo almacenan partes originales de f brica La informaci n y las especificaciones proporcionadas en esta publicaci n se basan en la informaci n vigente al momento de la aprobaci n para su impresi n Comun quese con un taller de servicio autorizado de Detroit M para obtener informaci n acerca de la ltima revisi n Nos reservamos el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin ninguna obl
194. place como sea necesario AVISO No permita que la restricci n de la entrada de aire exceda de 20 pulg H20 5 0 kPa bajo cualquiera de las condiciones de funcionamiento del motor Un elemento de filtro de aire obstruido causar restricci n excesiva de la admisi n y un suministro de aire reducido al motor dando por resultado un incremento en el consumo de combustible una operaci n ineficaz del motor y la vida reducida del motor 4 Inspeccione diariamente el sistema de aire entero para saber si hay fugas a Observe especialmente por la tuber a de la entrada de aire o manguitos rotos y las abrazaderas flojas o da adas Haga que las partes gastadas o da adas sean reparadas o substituidas como sea requerido b Vuelva a apretar las conexiones sueltas Monitoreo del Sistema de Escape Inspeccione el Sistema de Escape como sigue 1 Verifique que los pernos de retenci n del m ltiple del escape y otras conexiones est n apretados 2 Verifique que la tapa de la lluvia del tubo de escape tenga una operaci n apropiada si est equipado con ello Monitoreo del Sistema de Post Tratamiento NOTA Todos los motores equipados de Sistema de Post Tratamiento ATS de Detroit M iluminar n una l mpara de advertencia del tablero de instrumentos indicando que es necesaria la limpieza de ceniza Peri dicamente la ceniza acumulada derivada del aceite lubricante del motor necesita ser retirada del ATS Esta ceniza no se oxida en el filtr
195. previo aviso 59 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Control Electr nico de Detroit Diesel DDEC El DDEC 10 almacenar un c digo de informaci n referente a la ocurrencia de este evento pero no se requiere ninguna acci n correctiva ya que esta acci n est dise ada para mantener la operaci n sin un efecto notable en el rendimiento del veh culo C digos de Destello de Malfuncionamiento NOTA Funci n solamente de EPAO7 Todos los c digos de malfuncionamiento son de cuatro d gitos El c digo de falla registrado en la memoria de la computadora permanecer hasta que sea borrado por un t cnico El c digo de destello de malfuncionamiento tambi n puede ser obtenido por el operador Para soportar c digos de destello un Interruptor de Anulaci n de Paro del Motor Petici n de Diagn stico debe ser configurado y las l mparas AWL Verificar el Motor y RSL Apagar el Motor deben ser conectadas con cables El CPC no puede destellar estas l mparas si ellas no est n conectadas con cables La caracter stica del c digo de destello puede ser activada satisfaciendo una de las siguientes condiciones e La Velocidad del Motor es lt 100 RPM y el Interruptor de Anulaci n de Paro del Motor est puesto en la posici n de encendido ON El Regulador de Marcha en Vac o est activo y el Interruptor de Anulaci n de Paro del Motor est puesto en la posici n de encendido ON e La
196. que el freno del motor es activado desactive inmediatamente el sistema de freno si esto ocurre En condiciones normales de conducci n el sistema de freno del motor se deja en posici n ON activado Sin embargo esto debe cambiar si la carretera est h meda o resbalosa 72 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD AVISO No intente embragar doblemente la transmisi n mientras el sistema de freno del motor est activado Realizar cambios de velocidad de marcha sin oprimir el embrague o usar el freno del motor para reducir el valor de RPM del motor puede resultar en da o grave del tren motriz Despu s de activarse el sistema del freno del motor se activa autom ticamente cada vez que usted retira completamente el pie del pedal del acelerador y del pedal del embrague El freno del motor se desactiva autom ticamente cuando usted presiona el pedal del embrague mientras hace cambios de marcha NOTA Algunos sistemas pueden programarse para que se activen ellos mismos nicamente cuando se presiona el pedal del freno por lo tanto lea el manual del propietario de su veh culo para averiguar si usted tiene esta opci n Sistema de Frenos Antibloqueo Los veh culos equipados con el sistema ABS tienen la capacidad de desactivar el freno del motor si se detecta una condici n de deslizamiento de rued
197. r un escape humoso durante unos minutos NOTA Antes de someter el motor a una carga o a alta velocidad deje que alcance la temperatura de operaci n normal 16 Verifique los c digos de problemas a Sino hay no c digos realice una regeneraci n estacionada b Si hay c digos repare lo que sea necesario y entonces realice una regeneraci n estacionada 196 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Asistencia al Cliente La satisfacci n y buena voluntad de los propietarios de motores Detroit M es de primordial importancia para Detroit M y sus organizaciones de distribuidores concesionarios Contacte al Centro de Servicio al Cliente al 1 800 445 1980 Uso del Servicio en el Camino en los Estados Unidos o Canad Si necesita servicio en carretera por cualquier raz n en los Estados Unidos o Canad puede llamar al n mero de asistencia al cliente 1 800 445 1980 Un operador le asistir para determinar el tipo de servicio que necesita No todos los problemas se relacionan con el motor y no todos los problemas est n cubiertos por las garant as del motor o del veh culo ES POSIBLE QUE USTED SEA RESPONSABLE DE LOS GASTOS DE REPARACI N Antes de llamar a Asistencia al Cliente por favor haga lo siguiente e Verifique el nivel del l quido refrigerante e Verifique el nivel del combustib
198. r s el cabello largo que podr a ser atrapado en cualquier parte en movimiento causando da o El ventilador hidr ulico puede arrancar sin previo aviso Arranque Rutinario del Motor Antes de realizar un arranque de rutina vea las verificaciones diarias para su motor en la secci n de Mantenimiento de este manual AVISO Antes de arrancar el motor lea detalladamente todas las instrucciones de operaci n descritas en este manual y realice todas las inspecciones previas al viaje recomendadas as como el mantenimiento diario Verifique los niveles del l quido refrigerante de aceite del motor y del combustible y drene los contaminantes del separador de agua Arranque el motor como sigue NOTA Si usted drena el agua del separador de agua usted tiene que cebar el sistema de combustible con el cebador manual incorporado hasta cerca de 50 movimientos NOTA Como funci n de seguridad el sistema de control del motor electr nico puede cablearse para que el motor arranque s lo si la transmisi n est en neutro Esta caracter stica depende de la aplicaci n espec fica del veh culo Gire el interruptor de la ignici n a la posici n de encendido 2 Espere que las l mparas indicadoras del sistema del motor en el tablero de instrumentos se apaguen 3 Con el pedal del acelerador en la posici n de marcha lenta arranque el motor 4 Verifique el motor para saber si hay fugas a Verifique que todas las uniones de tubos mangueras y
199. r Genuinos de DetroitTM 199 Capacidades del Aceite del Motor oocoocnconionnnnnninnncnnononcccononnccncnncnncnns 202 4 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Propuesta 65 del Estado de California Aviso y Advertencia de Marcha Lenta del Motor CALIFORNIA Advertencia de la Propuesta 65 El escape del motor diesel y algo de sus componentes se sabe en el Estado de California que causa c ncer defectos de nacimiento y otros da os reproductivos Aviso del est ndar de California para motores de limitaci n de funcionamiento en marcha m nima Los veh culos que tienen motores certificados por el estado de California est n equipados con funciones de software que los hacen cumplir con el reglamento para motores californiano tocante al funcionamiento en marcha m nima California Engine Idle Regulations Para cumplir con este reglamento el programa de control del motor generalmente est configurado de tal manera que apaga el motor autom ticamente despu s de cinco minutos continuos de funcionamiento en marcha m nima Esta funci n de apagado no repre senta un funcionamiento defectuoso del motor y es requerida para cumplir con el reglamento de emisiones de California Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 5 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETRO
200. r despu s de que haya llegado a la temperatura normal de operaci n Deje que el aceite drene nuevamente al c rter de cig e al durante 60 minutos aproximadamente y luego verifique el nivel de aceite Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 39 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor AVISO No agregue aceite si la lectura de aceite est en la marca de rayitas cruzadas Hay aproximadamente 5 0 L 5 2 qt desde la marca de llenar a la marca de completo Sobrellenar el c rter de aceite puede causar da o al motor 2 Sies necesario agregue aceite pero no m s de 5 0 L 3 2 qt a la vez para mantener el nivel a la apropiada marca en la varilla de nivel Use solamente los aceites de servicio pesado recomendados en la secci n de C mo Remplazar el Aceite Lubricante y el Filtro del Aceite en este manual 42141 Verificaci n del Turbocargador Verifique el turbocargador como sigue 1 Haga una inspecci n visual del turbocargador para determinar la presencia de fugas de aceite fugas del escape ruido excesivo o vibraci n 2 Si nota una fuga ruido inusual o vibraci n apague el motor inmediatamente No vuelva a arrancar el motor hasta que la causa de la preocupaci n haya sido investigada y corregida 40 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATIO
201. r hacia afuera cualquier agua y o sedimento Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o por el uso incorrecto de productos qu micos siga las instrucciones del fabricante sobre el uso manejo y eliminaci n de qu micos Observe todas las precauciones del fabricante AVISO Nunca deben usarse tanques de combustible conexiones tuber as o l neas de suministro de acero galvanizado El combustible reacciona qu micamente con la capa de zinc para formar escamas polvorientas que pueden r pidamente tapar los filtros de combustible y da ar las bombas de combustible y los inyectores 6 Cada 120 000 millas 200 000 kil metros 12 meses apriete todos los montajes y soportes del tanque de combustible En esta ocasi n revise el sello de la tapa del tanque de combustible el orificio del respiradero en la tapa y el estado de las l neas de combustible flexibles Repare o reemplace las partes como sea necesario Inspecci n de Mangueras y Adaptadores por Fugas de Combustible Se recomienda realizar una inspecci n de las mangueras y l neas de combustible antes del arranque Realice una revisi n visual para determinar si hay fugas de combustible en todas las l neas de combustible y conexiones montadas en el motor y en las l neas de succi n y retorno del tanque de combustible Puesto que los 134 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S18
202. rador Filtro Final de Agua Sistema de 2 Filtros Retire el incorporador filtro final de agua como sigue AVISO No incline el separador filtro coalescente de agua al desmontarlo del alojamiento Da o posible al separador filtro coalescente de agua o al tubo del soporte puede ocurrir 1 2 Usando un dado de 36 mm desatornille la tapa del incorporador filtro final de agua Jale la tapa y el incorporador filtro final de agua derecho hacia arriba y permita que el combustible se drene de regreso Retire el incorporador filtro final de agua 2 de la tapa del incorporador filtro final de agua 1 colocando el filtro en una superficie s lida con el tap n posterior de drenado orientado hacia las 12 horas del reloj 3 y aplicando una presi n en la tapa del incorporador filtro final de agua en un ngulo d470164 150 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD 4 Deseche el incorporador filtro final de agua Inspeccione dentro del alojamiento por cualquier desecho grande limpie el alojamiento si es necesario Deseche el anillo de sello de la tapa del incorporador filtro final de agua Instalaci n del Separador Filtro Coalescente Sistema de Dos Filtros Instale el incorporador filtro final de agua como sigue NOTA Si un servicio al filtro de combustible est siendo realizad
203. rante Intervalos de Servicio Requeridos Tabla 25 L quido Refrigerante de Vida Extendida Aplicaci n del E servicio Transporte Transporte Acci n Largo Corto Requerida Serie del Motor Serie 40 50 60 Refi rase a la secci n BESO Procedimientos Cada 160 000 Cada 112 000 Cada 80 000 km de km 100 000 km 70 000 50 000 millas o Mantenimiento millas o 1 a o 4 millas o 1 a o 1 a o del Aditivo de L quido Refrigerante de Vida Extendida DD13 DD15 DD16 1 El servicio del Transporte Largo transporte sobre el camino aplica a veh culos que viajan anualmente m s de 96 000 km 60 000 millas y promedian m s de 6 millas por gal n con un funcionamiento m nimo de parar y avanzar en la ciudad 2 El servicio del Transporte Corto se aplica a los veh culos que viajan anualmente hasta 48 000 96 000 km 30 000 60 000 millas y promedian entre 5 1 y 5 9 millas por gal n 3 El servicio severo se aplica a los veh culos que viajan anualmente hasta 48 000 km 30 000 millas y promedian menos de 5 millas por gal n o que funcionan bajo condiciones severas Servicio severo tambi n aplica a aplicaciones de RV El servicio aplica a los veh culos que recorren anualmente hasta 48 000 km 30 000 millas o que funcionan bajo condiciones severas Solamente una de estas condiciones necesita ser reunida para categorizar una aplicaci n como Servicio Severo 4 Lo que suceda primero Toda la informaci n est
204. ras flojas o da adas Haga que las partes gastadas o da adas sean reparadas o substituidas como sea requerido Reapriete las conexiones sueltas Reemplazo de Filtro de Aire Los elementos del filtro de aire tipo seco deben reemplazarse despu s de un a o de servicio o cuando se haya alcanzado la m xima restricci n de admisi n de aire permitida lo que ocurra primero Enfriador de Carga de Aire a Aire Inspeccione peri dicamente el enfriador de carga de aire a aire para determinar si hay acumulaci n de suciedad lodo etc y l velo usando una soluci n suave de jab n Verifique el enfriador de carga canalizaci n y conexiones flexibles para saber si hay fugas y haga que sean reparadas o substituidas como sea requerido Sistema de Escape Los pernos de retenci n del m ltiple del escape y otras conexiones deber an ser verificados para saber si hay fugas La tapa de la lluvia del tubo escape deber a ser verificada por una operaci n apropiada si est equipado con ello Con la introducci n de un Sistema de Post Tratamiento el sellado del sistema de escape es cr tico y deber a ser inspeccionado regularmente Compresor de Aire El compresor de aire incorpora tres de los sistemas principales de un motor diesel aire lubricaci n y el del l quido refrigerante La inspecci n apropiada del compresor de aire incluir a la inspecci n para el aire el aceite y las fugas del l quido refrigerante Debido a un sellado interno inad
205. riamiento abra las v lvulas de regulaci n totalmente Desengrasado del Sistema de Enfriamiento Realice el desengrase de la siguiente manera Y ADVERTENCIA L QUIDO REFRIGERANTE CALIENTE Para evitar escaldarse debido a la expulsi n de l quido refrigerante caliente nunca retire la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est a la temperatura de operaci n Use ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Retire la tapa lentamente para aliviar la presi n 1 Llene el sistema de enfriamiento con una soluci n de agente limpiador ligeramente alcalino al 5 1 6 onzas por cuarto de gal n 50 gramos por litro de agua Refi rase a la secci n Selecci n y Mantenimiento del L quido Refrigerante 2 Haga funcionar el motor a velocidad regular hasta que el term stato comience abrir El term stato comienza abrir a 88 C 190 F y est completamente abierto a 95 C 203 F Luego d jelo funcionar por aproximadamente cinco minutos m s Apague el motor y d jelo enfriar hasta aproximadamente 50 C 112 E 3 Drene toda la soluci n limpiadora 4 Purgue la soluci n limpiadora del sistema de enfriamiento a Inmediatamente despu s de drenar la soluci n limpiadora lave el sistema con agua limpia b Una vez que el agua limpia haya drenado llene nuevamente el sistema con agua c Haga funcionar el motor a velocidad regular hasta que el term stato comience
206. rimera vez realice una inspecci n de los sistemas del motor Motores EPA07 solamente Un calentador de rejilla el ctrico es usado como un medio auxiliar de arranque para clima fr o si la temperatura ambiente es menos de 4 C 40 F Para arrancar el motor la transmisi n debe estar en neutral y la llave de la ignici n girada a la posici n de encendido ON Para evitar da o debido a la inhalaci n del escape del motor siempre opere el motor en un rea bien ventilada El escape del Y ADVERTENCIA ESCAPE DEL MOTOR motor es t xico Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o cuando se trabaje cerca de o en un motor funcionando equipado con ventilador de embrague hidr ulico retire los tems sueltos de ropa y joyer a Contenga o ate hacia atr s el cabello largo que podr a ser atrapado en cualquier parte en movimiento causando da o El ventilador hidr ulico puede arrancar sin previo aviso Usted notar que se encender n la L mpara mbar de Advertencia AWL la L mpara Roja de Paro RSL la L mpara Indicadora de Malfuncionamiento MIL la L mpara de Regen del Filtro de Macropart cula Diesel DPF y la L mpara de Alta Temperatura del Sistema de Escape HEST Esto es el resultado del diagn stico del sistema realizado por la computadora del DDEC para asegurar que todo funciona incluso las bombillas de las luces de advertencia Si todo funciona correctamente todas las luces se apagar n en cinco segundos
207. rio da o del motor 4 Verifique diariamente el nivel del aceite Con el motor apagado use la varilla del nivel del aceite y mida el nivel de aceite en la marca de rayitas cruzadas en la varilla del nivel La figura de abajo muestra el nivel de aceite M ximo 1 y el nivel de aceite M nimo 2 Si la lectura de aceite est en el rea de la marca de rayitas cruzadas o entre los dobleces de la varilla de nivel entonces el aceite est en el nivel apropiado para la operaci n del motor 42141 126 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD 5 Agregue el grado apropiado de aceite para mantener el intervalo satisfactorio en la varilla del nivel Todos los motores diesel est n dise ados para usar alg n aceite de tal forma que la adici n peri dica de aceite es normal Antes de a adir aceite lubricante refi rase a C mo Seleccionar el Aceite Lubricante Monitoreo del Filtro del Aceite Lubricante Los motores est n equipados de un solo filtro de aceite del estilo de cartucho 1 que es parte del m dulo de aceite refrigerante Hay incorporado en el alojamiento un puerto de drenado de regreso el cual permite aceite residual ser regresado al c rter de aceite cuando el filtro es retirado Este dise o incluyendo el elemento de estilo de cartucho permite por un cambio de aceite m s seguro para el
208. rior Incidentes cr ticos tales como registros detallados de datos de diagn stico y eventos de frenado fuerte Los datos de DDEC pueden ser descargados usando software de Reportes de DDEC para producir reportes NOTA As como las aplicaciones de software de diagn stico y reprogramaci n han evolucionado los requisitos de capacidad adicional de almacenamiento y memoria para computadora han aumentado Por favor revise estas especificaciones de computadora cuidadosamente y tome cualquier paso necesario parta actualizar su hardware como sea necesario Tabla 2 Requisitos del Sistema DDDL 7 X Hardware M nimo Hardware Recomendado Windows XP Windows Vista o Windows 7 Windows XP Windows Vista o Windows 7 32 y 64 bit 32 y 64 bit Intel Core 2 Duo AMD Athlon 64X2 o equivalente Procesador de 1 8 Ghz Procesador Dual Core de 2 0 GHz 1 0 GB RAM 2 GB RAM o m s Unidad de Disco de 40 Gigabytes con 20 Unidad de disco duro de 100 GB con 20 GB Gigabytes libres de espacio libre Unidad de CD ROM de 32x Unidad de DVD ROM 62 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Requisitos del Sistema DDDL 7 X Monitor y tarjeta de gr ficos soportando la Monitor y tarjeta de gr ficos soportando la resoluci n de 1024 x 768 y 16 bits de color resoluci n de 1280 x 1024 y 32 bits de color 1 Puerto USB
209. rmaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Tabla 5 L mpara Nombre de la Descripci n Resultados L mpara L mpara Roja de Indica una falla Mueva el veh culo a Paro RSL mayor del motor que la ubicaci n segura puede resultar en m s cercana y da o del motor Una apague el motor secuencia de Llame a servicio reducci n de la capacidad normal y o apagado del motor ser iniciada L mpara S lida L mpara Intermitente Al inicio de cada ciclo de encendido e Destella cuando el apagado de protecci n verificaci n del bulbo del motor ocurre Una falla potencial de da o del motor es e El interruptor de petici n de diagn stico es detectada usado para activar la RSL para destellar c digos activos Funci n solamente de EPAO7 L mpara de Regeneraci n del Filtro de Macropart cula Diesel Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 99 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION L mparas del Tablero de Instrumentos Tabla 6 L mpara Nombre de la Descripci n Resultados L mpara L mpara de Amarillo s lido indica L mpara S lida Regeneraci n del una regeneraci n es regeneraci n es Filtro de requerida Amarillo requerida L mpara Macropart cula Intermitente se Intermitente Diesel reduce la capacidad regeneraci n
210. rminal limpia 3 Inspeccione los cables sujetadores y soportes de sujeci n regularmente Limpie y vuelva a aplicar una ligera capa de parafina cuando sea necesario Haga que las partes corro das o da adas sean substituidas 4 Si el motor va a estar fuera de servicio por m s de 30 d as retire las bater as y almacene en un lugar fr o y seco a Mantenga las bater as completamente cargadas si es posible b Reemplace cualquier bater a que falla para retener una carga 5 Verifique peri dicamente las conexiones de la bater a por corrosi n y para saber que est n apretadas a Sies necesario retire las conexiones y quite con un cepillo de alambre cualquier corrosi n de las terminales y de los extremos del cable b Substituya el cableado si est da ado Limpieza con Vapor del Motor AVISO No aplique el vapor o el solvente directamente al alternador de carga de la bater a motor de arranque componentes de DDEC los sensores u otros componentes el ctricos pues da o puede resultar El motor y el compartimento del motor deber an ser limpiados con vapor cada 60 000 millas 100 000 km 2 000 horas lo que suceda primero Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 137 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Mantenimiento Preventivo de Rutina Inspecci n del Alternador de Carga de la Bater a Precauciones deben ser tomadas cuando se trabaje sobre o alrede
211. ro No Arranca Causas Probables El Motor No Gira Voltaje Bajo de la Bater a Conexiones flojas del motor de arranque Motor de arranque defectuoso Interruptor del motor de arranque defectuoso Aferramiento interno Aceite Lubricante Incorrecto Falla del interruptor autom tico control electr nico Fusible fundido o ausente Suministro de Combustible Insuficiente Aire en el combustible Falta de combustible Conexiones de combustible flojas L neas de combustible agrietadas Filtros l neas de combustible obstruidas Bomba de combustible defectuosa Operaci n de inyector defectuosa Acople de combustible restringido ausente Falla del DDEC Instalaci n operaci n de la v lvula de retenci n o v lvula de cierre del combustible AA A A a io HE ETA E E A A C EEES CES EA ES Ei eea PA Baja compresi n V lvulas de admisi n y escape desgastadas Camisas anillos de pist n desgastados Junta de la culata con fuga Ajustes incorrectos de v lvulas de admisi n o escape Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 187 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Localizaci n y Correcci n de Fallas Caracter sticas de Operaci n del Sistema de Post Tratamiento Los motores EPAO7 que re nen los est ndares de emisiones EPA 2007 y los motores EPA10 que re nen est ndares de emisiones EPA 2010 est n equipados con un ATS que previene
212. rporation Todas las otras marcas registradas usadas pertenecen a sus respectivos propietarios Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 9 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Resumen de Precauciones Resumen de Precauciones Las siguientes precauciones deben ser observadas por el operador del veh culo o del equipo donde est instalado este motor y o las personas que realizan el mantenimiento preventivo b sico del motor No leer no hacer caso de estas precauciones o no prestar atenci n razonable a la seguridad personal y a la seguridad de otros al hacer funcionar el veh culo equipo o al ejecutar el mantenimiento preventivo b sico del motor puede resultar en lesiones personales y da o al motor y o da o al veh culo equipo Operaci n del Motor Observe las siguientes precauciones al hacer funcionar el motor A A ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o debido a la p rdida de control del veh culo embarcaci n el operador de un motor equipado de DDEC no debe usar o leer cualquier herramienta de diagn stico mientras el veh culo embarcaci n est en movimiento ADVERTENCIA ESCAPE CALIENTE Durante la regeneraci n estacionada los gases del escape estar n extremadamente CALIENTES y podr an causar un fuego si son dirigidos hacia materiales combustibles El veh culo debe ser estacionado en el exterior PRECAUCI N P RDIDA DEL CONTROL DEL VEH CU
213. rter del cig e al del motor a un envase apropiado Extraiga los filtros de aceite Deseche el aceite y los filtros de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA Vuelva a colocar el tap n del drenado y apriete a 45 50 N m 33 77 1b pies Instale los nuevos filtros de aceite lubricante Llene el c rter del cig e al al nivel apropiado con aceite lubricante preservativo Tectyl 930A o un aceite lubricante preservativo de peso 30 equivalente que re na MIL L 21260C Especificaci n de Grado 2 NOTA Si los motores se almacenan donde la condensaci n de agua en el tanque de combustible puede ser un problema puede a adirse al combustible aditivos con contenido de carbitol met lico o celusolve but lico Siga las instrucciones del fabricante respecto al tratamiento Si la contaminaci n biol gica del combustible puede ser un problema a ada un biocida tal como Biobor JF o equivalente al combustible Al usar un biocida siga las recomendaciones de concentraci n del fabricante y observe todas las precauciones y advertencias 6 10 11 Drene el tanque de combustible Vuelva a llenar con suficiente combustible diesel No 1 limpio para permitir que el motor funcione durante aproximadamente diez 10 minutos Si drenar el tanque de combustible no es conveniente use un suministro port til separado del combustible recomendado Drene el sistema de combustible y extraiga los fi
214. s 10 minutos antes de dar servicio a cualquier componente dentro del circuito de alta presi n La alta presi n residual del combustible puede estar presente dentro del circuito ADVERTENCIA INCENDIO Para evitar el riesgo incrementado de un incendio de combustible no mezcle gasolina y combustible diesel 16 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Y ADVERTENCIA INCENDIO Para evitar da o debido a un incendio causado por vapores calentados de combustible diesel e Mantenga aquellas personas que no est n directamente involucradas en el servicio lejos del motor e Apague el motor inmediatamente si una fuga de combustible es detectada e No fume o permita llamas abiertas cuando est trabajando en un motor en funcionamiento e Use ropa protectora adecuada protector de la cara guantes aislantes y delantal etc e Para evitar una acumulaci n de vapores potencialmente vol tiles mantenga el rea del motor bien ventilada durante la operaci n Sistema de Post Tratamiento Observe las siguientes precauciones cuando se le proporcione servicio al Sistema de Post Tratamiento ATS Observe que estas dos etiquetas est n anexadas al Dispositivo de Post Tratamiento ATD AN PRECAUCI N SUPERFICIES INTERNAS Y EXTERNAS PERMANECEN CALIENTES DESPU S DE QUE EL MOTOR HAYA SIDO APAGAD
215. s con la opci n de reducci n de potencia desactivaci n tienen un bot n o interruptor de anulaci n del sistema para permitir la operaci n del motor por un corto per odo Usando el bot n de anulaci n de manera que el motor no se apague en 30 segundos sino que siga funcionando por un per odo extendido puede resultar en da o al motor Este sistema cuenta con una secuencia de desactivaci n escalonada de 30 segundos o una reducci n de velocidad inmediata sin desactivaci n en caso de que ocurra una falla mayor del motor tal como baja presi n de aceite alta temperatura del aceite o l quido refrigerante o bajo nivel de l quido refrigerante Limitaci n de Marcha en Vac o del Motor de California Todos los motores de Detroit del 2010 fabricados con la certificaci n EPA de California 50 estados est n permitidos estar en marcha en vac o indefinidamente cuando la velocidad de marcha en vac o est abajo de 900 RPM Para los motores de certificaci n EPA de California 50 estados que tienen marcha en vac o arriba de 900 RPM la caracter stica de Limitaci n de Marcha en Vac o del Motor de California est activada El motor generalmente se apagar despu s de cinco minutos de continua marcha en vac o cuando la transmisi n est en neutral o estacionada y el freno de estacionarse es establecido o despu s de quince minutos cuando la transmisi n est en neutral o estacionada y el freno de estacionarse no est establecido La
216. s de Llenado de L quido refrigerante anticongelante basado en Glicol de Etileno Inhibidores de corrosi n SLC L quido refrigerante anticongelante basado en Glicol de Propileno Inhibidores de corrosi n SLC L quido refrigerante basado en agua inhibidores 1de Serie 50 Serie 55 corrosi n SLC Serie 60 MBE900 MBE4000 3 L quido refrigerante anticongelante basado en Glicol de Etileno Inhibidores ELC L quido refrigerante anticongelante basado en Glicol de Propileno Inhibidores ELC L quido refrigerante basado en agua inhibidores de ELC Power Cool de Detroit o refi rase a 93K217 lista de l quidos refrigerantes aprobados en DDCSN DDC Freightliner com Producto de Detroit M no disponible Refi rase a la lista 93K217 de l quidos refrigerantes aprobados en DDCSN DDC Freightliner com Agua Desionizada L quido Refrigerante 3000 Genuino de DetroitTM Power Cool Plus de DetroitTM o refi rase a la lista 93K217 de l quidos refrigerantes aprobados en DDCSN DDC Freightliner com Producto de Detroit no disponible Refi rase a la lista 93K217 de l quidos refrigerantes aprobados en DDCSN DDC Freightliner com Agua Desionizada L quido Refrigerante 6000 Genuino de DetroitTM Sistemas de l quido refrigerante de agua solamente no ofrecen protecci n de congelaci n y no deben ser usados donde las temperaturas del ambiente puedan caer a 0 C 32 F Los productos adicion
217. stalaci n del Filtro Final Sistema de Tres Filtros Instale el filtro final como sigue 1 Instale un nuevo anillo de sello de la tapa del filtro final 2 Encaje el nuevo filtro final dentro de la tapa del filtro final 3 Aplique una capa ligera de grasa de litio basada en petr leo al anillo del sello de la tapa 1 y al sello inferior en el filtro final 154 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD d470021 4 Instale el filtro final dentro del m dulo del filtro de combustible 5 D vuelta a la tapa en sentido opuesto a las manecillas del reloj hasta que se escuche un sonido clic entonces g rela en sentido de las manecillas del reloj y apriete a mano 6 Apriete la tapa del filtro final a 55 60 N m 40 44 lb pies 7 Una vez que todos los filtros requeridos han sido cambiados cebe el sistema de combustible usando el ESOC 350 J 47912 el cebador manual montado en el motor Y ADVERTENCIA ESCAPE DEL MOTOR Para evitar da o debido a la inhalaci n del escape del motor siempre opere el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar da o antes de arrancar y accionar un motor asegure que el veh culo est estacionado en una superficie a nivel que el freno de estacionarse est activado y que las ruedas es
218. stema completamente con agua limpia Recircule la soluci n de limpieza poniendo el motor en marcha lenta por 2 horas despu s de que la manguera superior est caliente La temperatura debe ser de 88 a 95 C 190 a 203 para permitir que el term stato se abra Drene la soluci n de limpieza del sistema El radiador bloque y sistema HVAC deben ambos ser drenados Enjuague con agua limpia a trav s de la entrada del radiador de 3 a 5 minutos Reemplace los adaptadores de drenado Mezcle el Penray 2011 requerido en un balde de 5 Galones y vierta en la entrada del radiador 1 libra por 4 galones de capacidad del sistema de enfriamiento Llene el sistema completamente con agua limpia Recircule la soluci n de acondicionamiento de Penray 2011 poniendo el motor en marcha lenta por 15 minutos despu s de que la manguera superior est caliente el term stato se abre si ste no fue retirado Drene la soluci n de Penray 2011 del sistema El radiador bloque y sistema HVAC deben ambos ser drenados Enjuague con agua limpia por 3 5 minutos Contin e enjuagando siempre y cuando el agua se vea oxidada o turbia Reemplace los adaptadores de drenado Recargue el sistema de enfriamiento con la proporci n apropiada de agua limpia y el anticongelante apropiado para su aplicaci n Procedimientos de Mantenimiento del Aditivo de L quido Refrigerante de Vida Est ndar Las concentraciones de inhibidores SLC se reducir n gradualmente durante el
219. sujeta a cambios sin previo aviso 171 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos Tabla 26 Aplicaci n del servicio Serie del Motor Serie 40 50 60 MBE4000 MBE900 DD13 DD15 DD16 L quido Refrigerante de Vida Est ndar Transporte Largo Cada 48 000 km 30 000 millas o 1 a o 4 Cada 48 000 km 30 000 millas o 1 a o 4 Cada 80 000 km 50 000 millas o 1 a o 4 Transporte Corto Cada 32 000 km 20 000 millas o 500h o 6 meses 4 Cada 24 000 km 15 000 millas o 500h o 6 meses 4 Cada 56 000 km 35 000 millas o 895h o 1 a o 4 Cada 24 000 km 15 000 millas o 300h o 3 meses 4 Cada 16 000 km 10 000 millas o 300h o 3 meses 4 Cada 40 000 km 25 000 millas o 640h o 6 meses 4 Acci n Requerida Refi rase a la secci n Procedimientos de Mantenimiento del Aditivo de L quido Refrigerante de Vida Est ndar 1 El servicio del Transporte Largo transporte sobre el camino aplica a veh culos que viajan anualmente m s de 96 000 km 60 000 millas y promedian m s de 6 millas por gal n con un funcionamiento m nimo de parar y avanzar en la ciudad 2 El servicio del Transporte Corto se aplica a los veh culos que viajan anualmente hasta 48 000 a 96 000 km 30 000 a 60 000 millas y promedian entre 5 1 y 5 9 millas por gal n 3 El servicio severo se aplica a los veh culos que viajan anualme
220. t sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Tabla 44 Productos de An lisis y Pruebas de Fluido Genuinos de DetroitTM Indica Niveles de Nitrito o el GUS Molibdato y Glicol 23519401 Refrigerante de Triple Acci n Paquetes de L mina Individual Indica Niveles de Nitrito OS Molibdato y Glicol 23519402 Refrigerante de Triple Acci n Botella de 50 pS Mivaesde Nit Tiras de Prueba de L quido 2 Eae a l E 23522774 Refrigerante de Triple Acci n ibdato ico z y Botella de 10 An lisi L quid a guico Botella de An lisis de L quido Refrigerante de Glicol de Etileno 23516921 f oz Refrigerante Caja de 6 Inhibido An lisi l qui fri t An lisis de Laboratorio de n lisis de iguide refrigerante 23539088 Isis org nico L quido Refrigerante Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 201 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Capacidades del Aceite del Motor Capacidades del Aceite del Motor Consulte con un Distribuidor de Detroit M para obtener los filtros de aceite del motor adecuados Las capacidades del aceite del motor para las aplicaciones de Veh culo En Carretera del Motor de Plataforma DD est n listadas en las siguientes tablas Entre en contacto con su centro de servicio local de Detroit M si usted necesita una informaci n m s espec fica
221. t n bloqueadas 8 Arranque el motor refi rase al Arranque de Rutina del Motor con el pedal del acelerador en la posici n de marcha lenta Supervise el indicador de presi n del aceite o la l mpara del indicador Mantenga el motor funcionando a una velocidad en vac o hasta que una lectura estable de la presi n del aceite de 97 kPa 14 psi o m s es mantenida por un minuto 9 Revise si hay fugas 10 Permita que el motor alcance la temperatura de operaci n de 60 C 140 E Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 155 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos AVISO Aumentando la velocidad del motor por encima de la marcha lenta antes de que la presi n del aceite se haya estabilizado puede provocar da o severo al motor 11 Incremente la velocidad del motor a 1800 RPM por tres minutos 12 Retorne el motor a marcha lenta y permita que est en marcha lenta por aproximadamente un minuto entonces apague el motor 13 Revise si hay fugas Retiro del Prefiltro Sistema de 3 Filtros Retire el prefiltro como sigue AVISO No incline el prefiltro al desmontarlo del alojamiento Da o posible al tubo del soporte o prefiltro puede ocurrir 1 Usando un dado de 36 mm desatornille la tapa del prefiltro 2 Jale la tapa y el prefiltro derecho hacia arriba del alojamiento del filtro del combustible 3 Retire el prefiltro de la tapa del
222. t tico no permite la extensi n de los intervalos de drenado de aceite recomendados Aceites sint ticos pueden ser usados en los motores de Detroit M siempre que est n aprobados por una Especificaci n del Aceite POWER GUARDO PGOS El uso de aceite sint tico no asegura necesariamente la extensi n de los intervalos recomendados del drenado de aceite m s all de los l mites Uso de Aditivos Suplementarios Los lubricantes que cumplen con las especificaciones de Detroit M descritas en esta publicaci n ya contienen un tratamiento de aditivo equilibrado Los aditivos suplementarios generalmente no son necesarios e incluso pueden ser da inos Estos aditivos pueden comercializarse como tratamientos de aceite o tratamientos de motor y no se recomienda su uso en los motores Detroit M El da o al motor resultante del uso de dichos materiales no est cubierto por la garant a de Detroit M DetroitTM no proporcionar declaraciones fuera de esta publicaci n relacionadas a su uso Cu ndo Cambiar el Aceite Refi rase a DDC SVC BRO 0001 para m s informaci n El tiempo que un motor puede funcionar antes de un cambio de aceite depende del lubricante y combustible usados del consumo de aceite del motor y del ciclo de operaci n Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 141 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos Y PRECAUCI N ACEITE DEL MOTOR USADO
223. tas cruzadas en la varilla de nivel Hay aproximadamente 5 0 L 5 2 qt desde la marca de llenar a la marca de completo Sobrellenar el c rter de aceite puede causar da o al motor NOTA Si la temperatura de operaci n del motor est abajo de 60 C 140 F el motor debe estar sobre una superficie a nivel y entonces apagarse por 60 minutos para una lectura exacta del nivel de aceite Si no el motor debe ser puesto a una temperatura de operaci n de 60 C 140 FP estacionado sobre una superficie a nivel y entonces apagarse por cinco minutos para una lectura exacta del nivel de aceite 13 Verifique el alojamiento del filtro por muestras de fuga 14 Apague el motor Verifique el nivel de aceite otra vez de acuerdo a las siguientes gu as Si es necesario agregue aceite pero no m s de 5 0 L 5 2 qt a la vez hasta el nivel de llenado m ximo en la varilla de nivel C mo Seleccionar Combustible Diesel Todos los motores de Plataforma DD est n dise ados para operar con combustible Diesel con contenido de Azufre Ultra Bajo ULSD 144 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD COMBUSTIBLE DIESEL DE AZUFRE ULTRA BAJO PARA CARRETERA M ximo 15 ppm de Azufre Requerido para usarse en todos los modelos a o 2007 y posterior de veh culos y motores diesel de carretera Recomendado para usarse en tod
224. tato Localizaci n del N mero de Serie del Motor Figura 1 Vista del Lado Izquierdo de DD13 o 4 Actuador de EGR M ltiple del Escape Enfriador de EGR Codo del L quido Refrigerante Componentes del Motor DD15 7 d010152 Turbocargador V lvula del Dosificador de Combustible Respiradero del C rter Figura 2 Vista del Lado Derecho de DD13 NOTA Los motores fabricados antes del 2015 pueden tener un filtro del l quido refrigerante y un m dulo del filtro de combustible con tres filtros Para una vista general de los motores de Detroit M y de los componentes principales vea lo siguiente Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 19 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Identificaci n del Motor mo D 01 5 7 13 Bomba de Agua 8 M dulo de Aceite L quido Refrigerante 9 Filtro de Aceite M ltiple de Admisi n de Aire 10 Riel de Combustible 11 Bloque del Dosificador de Hidrocarburo 12 Bomba de Combustible de Alta 13 Presi n d010153 Compresor de Aire de un Solo Cilindro Localizaci n de la Bomba de la Direcci n Asistida M dulo del Filtro de Combustible Modulo de Control del Motor MCM Term stato Localizaci n del N mero de Serie del Motor Figura 3 Vista del Lado Izquierdo del DD15 TC 20 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPOR
225. te 10 segundos Averig e la causa del problema NOTA No ponga el motor a carga completa hasta que alcance la temperatura de funcionamiento Temperaturas m s fr as del motor causar n que el motor est en marcha lenta preajustado hasta 900 RPM Incluso a una condici n alta de marcha en vac o usted no tiene que esperar a que el motor se caliente y retorne a marcha en vac o normal de 600 RPM para manejar el cami n 6 Monitoree el medidor de presi n del aceite inmediatamente despu s de arrancar el motor Accionamiento del Motor Mientras que el motor est en marcha observe la luz indicadora de carga de la bater a la presi n del aceite y evite el funcionamiento prolongado del motor en marcha en vac o Verificaci n de la Presi n del Aceite Verifique la presi n del aceite seg n lo siguiente Y ADVERTENCIA ACEITE CALIENTE Para evitar da o debido al aceite caliente no opere el motor con la s cubierta del balanc n retirada 38 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD 1 Observe el medidor de presi n del aceite inmediatamente despu s de arrancar el motor Un medidor de presi n del aceite que registra una presi n de 14 psi 96 kPa durante marcha en vac o y temperatura de operaci n normal es un buen indicador de que todas las piezas m viles est n recibiendo lubricaci n
226. te Detroit M recomendado y otros fabricantes ya sea como anticongelante concentrado o como anticongelante pre mezclado Los l quidos refrigerantes Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 165 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos anticongelantes concentrados deben mezclarse al 50 50 de anticongelante 50 de agua Todos los l quidos refrigerantes completamente formulados usados deben tambi n reunir la especificaci n de 93K217 de Detroit NOTA El anticongelante completamente formulado no requiere una dosis de Aditivo Suplementario de L quido Refrigerante SCA en el uso inicial Opciones de Llenado de L quido Refrigerante Opciones de Llenado de L quido Refrigerante Los l quidos refrigerantes recomendados para uso en motores de Detroit M est n listados en la Tabla Opciones de Llenado de L quido Refrigerante HDEP Esta publicaci n dar una completa explicaci n de su uso AVISO Las especificaciones requeridas para el agua Glicol de Etileno EG Glicol de Propileno PG paquetes inhibidores y concentraci n del inhibidor est n incluidas en el ap ndice de esta publicaci n Para evitar un posible da o al motor debido al uso de l quido refrigerante inadecuado o excesivamente concentrado esta publicaci n debe leerse completamente antes de reemplazar o llenar de l quido refrigerante hasta el tope 166 Toda la informaci n
227. terruptores de control de traves a Una velocidad de marcha en vac o de 900 RPM debe ser suficiente para proporcionar calefacci n a la cabina en temperaturas de m s de 0 C 32 F 70 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Sistema del Freno del Motor El motor est equipado con un freno del motor Antes de hacer funcionar el veh culo usted debe familiarizarse con el sistema del freno del motor para obtener el m ximo beneficio del mismo Los sistemas de control de freno del motor pueden variar ligeramente seg n la configuraci n del freno del motor y el dise o de la cabina Sin embargo los controles b sicos del operador son similares en todos los modelos Interruptores de Control del Conductor Los veh culos con transmisiones manuales permiten que el conductor active y desactive el freno del motor y seleccione un nivel bajo medio o alto de frenado Motor EPA07 e La posici n baja Low de este interruptor activa el frenado en dos cilindros y suministra aproximadamente un tercio de la potencia de frenado normal del motor e La posici n Media Medium en el interruptor activa cuatro cilindros proporcionando aproximadamente dos tercios de la potencia de frenado del motor e La posici n alta High en el interruptor activa los seis cilindros proporcionando la potencia total de
228. tes si los requisitos de potencia exceden la capacidad de potencia del motor El control de traves a se desenganchar a menos de 1000 RPM o a una velocidad en carretera menor de 20 mph 32 kph Cuando use el Control de Traves a si desea un valor menor de 1000 RPM del motor recuerde presionar el pedal del acelerador hasta el piso para mantener el motor con aceleraci n ampliamente abierta El motor llegar a aproximadamente 1050 RPM Recuerde Los datos electr nicos programados en el sistema DDEC no permitir n que usted da e el motor o use excesivo combustible a bajas velocidades del motor Hay suficiente presi n de aceite para soportar cargas pesadas a bajas velocidades del motor El control de traves a tambi n puede programarse para permitir marcha en vac o r pida mediante los interruptores del control de traves a Con el motor a marcha lenta normal transmisi n en neutral y los frenos de servicio activados presione el Interruptor SPD CNTL y utilice el Interruptor RSM ACC El valor de RPM del motor debe aumentar a una velocidad predefinida El valor de RPM del motor puede aumentarse o reducirse desde este punto usando los interruptores SET CST y RSM ACC Freno del Motor y Control de Traves a Su motor est equipado con ambos Control de Traves a y un freno del motor el freno del motor puede operar autom ticamente mientras que usted est en Control de Traves a Si la funci n de control de traves a freno del motor se act
229. tible de la calidad recomendada Si s lo puede llenar el tanque parcialmente a ada un m nimo del 10 del volumen total del tanque de combustible al tanque Por ejemplo un tanque de 150 galones requerir un m nimo de 15 galones de combustible 2 Conecte la herramienta ESOC 350 3 47912 u opere el cebador manual montado en el motor por tres minutos 250 movimientos 3 Gire el interruptor de la ignici n a la posici n de encendido 4 Espere que las l mparas indicadoras del sistema del motor en el tablero de instrumentos se apaguen 5 Con el pedal del acelerador en la posici n de marcha lenta arranque el motor 6 Arranque el motor por 20 segundos NOTA El ciclo de arranque se puede repetir hasta tres veces Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 161 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos 7 Si el motor no arranca permita 60 segundos para enfriarse y repita el paso anterior 8 Supervise el indicador de presi n del aceite o la l mpara del indicador Mantenga el motor funcionando a una velocidad en vac o hasta que una lectura estable de la presi n del aceite de 14 psi 97 kPa o m s es mantenida por un minuto 9 Revise si hay fugas 10 Permita que el motor alcance la temperatura de operaci n de 60 C 140 E AVISO Aumentando la velocidad del motor por encima de la marcha lenta antes de que la presi n del aceit
230. ticos no requieren ning n ajuste d200007 Reemplazo de las Bandas Reemplace las bandas de transmisi n cada 2 000 horas 300 000 millas 480 000 km Inspecci n del Sistema de Admisi n de Aire Realice el siguiente mantenimiento en el Sistema de Admisi n de Aire 1 Inspeccione todas las conexiones en el sistema de aire para cerciorarse de que est n apretadas y libres de fugas 2 Revise todas las mangueras y conductos para ver si tienen perforaci n deterioro u otros da os y reempl celos si es necesario Monitoreo del Filtro de Aire El motor est equipado con un filtro de aire montado en el motor que es plano en su dise o para acomodar los diversos paquetes del veh culo Reemplace los elementos del filtro de aire de tipo seco cuando se haya alcanzado la m xima restricci n permitida de admisi n de aire 132 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD 1 Inspeccione el elemento del filtro de aire cada 50 000 millas 80 000 km o m s seguido si el motor est funcionando bajo condiciones severas de polvo Reemplace el elemento si es necesario 2 Revise las juntas para ver si se han deteriorado y c mbielas si es necesario 3 Si el filtro de aire del tipo seco se equipa de un aspirador compruebe para saber si hay da o del aspirador o est obstruido Limpie repare o reem
231. tilada El escape del motor es t xico Para evitar da o antes de arrancar y accionar un motor asegure que el veh culo est estacionado en una superficie a nivel que el freno de estacionarse est activado y que las ruedas est n Y ADVERTENCIA DA OS PERSONALES bloqueadas Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 157 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos 8 9 10 Arranque el motor Refi rase a la secci n Arranque de Rutina del Motor con el pedal del acelerador en la posici n de marcha lenta Supervise el indicador de presi n del aceite o la l mpara del indicador Mantenga el motor funcionando a una velocidad en vac o hasta que una lectura estable de la presi n del aceite de 97 kPa 14 psi o m s es mantenida por un minuto Revise si hay fugas Permita que el motor alcance la temperatura de operaci n de 60 C 140 F NOTA Aumentando la velocidad del motor por encima de la marcha lenta antes de que la presi n del aceite se haya estabilizado puede provocar da o severo al motor 11 12 13 Incremente la velocidad del motor a 1800 RPM por tres minutos Retorne el motor a marcha lenta y permita que est en marcha lenta por aproximadamente un minuto entonces apague el motor Revise si hay fugas Retiro del Separador de Agua Incorporador Sistema de Tres Filtros Retire el separador de agua incorporador c
232. tiva La velocidad del veh culo es menor que 5 Catalizador SCR no est a la temperatura mph y la temperatura de salida del Filtro de Macropart cula de Diesel DPF es mayor que 525 C 977 F L mpara Indicadora de Malfuncionamiento Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 101 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION L mparas del Tablero de Instrumentos Tabla 8 L mpara Nombre de la Descripci n Resultados L mpara L mpara Indicadora de Malfuncionamiento MIL L mpara amarilla indica una falla de un dispositivo de Control de Emisi n Puede iluminar al mismo tiempo que la L mpara mbar de Advertencia Veh culo puede ser manejado al final del cambio Llame a servicio L mpara S lida L mpara Intermitente Al inicio de cada ciclo de encendido una verificaci n del bulbo Para cualquier falla relacionada con emisi n l mpara apagada cuando la falla est inactiva Nunca destella L mpara del Sensor de Restricci n del Filtro de Combustible Filtro de Combustible Averiado Tabla 9 N de la 7 L mpara ombre Descripci n Resultados L mpara L mpara del Sensor de Restricci n del Filtro de Combustible FFRS L mpara S lida Al inicio de cada ciclo de encendido una verificaci n del bulbo Filtro de combustible necesita servicio Provea servicio lo antes posible La l mpara amarilla indica que el fil
233. to de 900 PPM o menos Si la concentraci n de nitrito es de m s de 900 PPM no a ada SCA adicional Si la concentraci n de nitrito est arriba de 3200 PPM el sistema tiene un exceso de inhibici n El sistema deber a ser parcialmente drenado y llenado con un mezcla de 50 50 de agua y EG o PG Soluciones de Aditivo Suplementario de L quido Refrigerante SCA para L quidos Refrigerantes Basados en Agua Motores Antig os Solamente En climas calientes donde protecci n de congelaci n no es requerida agua solamente con inhibidores de corrosi n es aprobada para su uso Los sistemas de agua solamente deben tratarse con la dosis apropiada de inhibidores de corrosi n Los SCA convencionales o inhibidores de corrosi n de OAT aprobados por Detroit M deben a adirse al agua para proporcionar la protecci n requerida contra la corrosi n y cavitaci n erosiva Filtros de L quido Refrigerante de Liberaci n por Necesidad PARA EL L QUIDO REFRIGERANTE DE VIDA EST NDAR SOLAMENTE 1 Filtros de L quido Refrigerante de Liberaci n por Necesidad est n disponibles para los motores de la Serie 50 Serie 60 y Serie DD anterior al 2016 Las membranas de los filtros liberan SCA antes que el l quido refrigerante se aproxime a una condici n de corrosi n protegiendo de esta manera al motor contra la corrosi n Los elementos de liberaci n por necesidad liberan la carga de SCA seg n sea necesario en contraste con los elementos SCA de mant
234. to en exteriores Se puede condensar suficiente humedad en el interior del pl stico que puede oxidar las superficies de metal ferroso y corroer las superficies de aluminio Si una unidad se almacena en exteriores por un per odo prolongado puede sufrir da o grave por corrosi n NOTA El pl stico puede usarse para almacenamiento en interiores El motor almacenado debe inspeccionarse peri dicamente Si hay indicaciones de xido o corrosi n deben tomarse pasos correctivos para evitar el da o a las piezas del motor Realice una inspecci n completa al final del a o y aplique tratamiento adicional seg n sea necesario Para preparar un motor para almacenamiento prolongado m s de 30 d as siga este procedimiento 1 Drene el sistema de enfriamiento Refi rase a la secci n Procedimiento de Drenado del Sistema de Enfriamiento y enjuague con agua limpia y suave Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia y suave y a ada un anticorrosivo 192 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD Haga circular en l quido refrigerante haciendo funcionar el motor hasta alcanzar la temperatura de operaci n normal Refi rase a la secci n Procedimiento de Llenado del Sistema de Enfriamiento Apague el motor Con el motor a temperatura ambiente y fr o al tacto drene el aceite del c
235. to mojado o resbaloso a menos que el veh culo est equipado con sistema ABS sistema de frenos antibloqueo y usted ha tenido previa experiencia manejando bajo estas condiciones e Cuando est manejando sin un remolque o jalando un remolque vac o e Si las ruedas del actuador del tractor comienzan a bloquearse o hay movimiento en forma de cola de pescado despu s de que el freno del motor es activado desactive inmediatamente el sistema de freno si esto ocurre ADVERTENCIA DA O CORPORAL Para evitar da o debido a una explosi n no use ter o fluido para arranque en motores equipados con un calentador rejilla de m ltiple Mantenimiento Preventivo Observe las siguientes precauciones cuando realice el mantenimiento preventivo Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 11 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Resumen de Precauciones A A a E 2 o E ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar una lesi n cuando se trabaje cerca de o en un motor funcionando retire los tems sueltos de ropa y joyer a Contenga O ate hacia atr s el cabello largo que podr a ser atrapado en cualquier parte en movimiento causando da o ADVERTENCIA DA OS PERSONALES Para evitar una lesi n cuando se trabaje cerca de o en un motor funcionando use ropa protectora protecci n de los ojos y protecci n del o do ADVERTENCIA ACEITE CALIENTE Para evitar da o debido a
236. todos los instrumentos medidores y controles los cuales se necesitan para hacer funcionar el motor Tome nota especialmente de la ubicaci n y funci n de los siguientes e Indicador de presi n del aceite e Luz de advertencia de baja presi n de aceite e Indicador de temperatura del l quido refrigerante e Luz de advertencia de alta temperatura del l quido refrigerante e Luz de advertencia de presencia de agua en el combustible en el lado del m dulo del filtro de combustible e Indicador de restricci n de aire Est atento a cualquier signo de problema del motor cuando arranque y al conducir Si el motor se sobrecalienta o si usa combustible o aceite de lubricaci n excesivos si vibra presenta defectos de encendido hace ruidos inusuales o muestra una p rdida de potencia inusual apague el motor lo m s pronto posible y averigie la causa del problema Puede evitarse el da o del motor si se responde r pidamente a la primera indicaci n de problemas Cuando arranque el motor en clima fr o refi rase a la secci n Funcionamiento en Clima Fr o Verificaciones del Sistema Realice las siguientes verificaciones del sistema antes de efectuar un arranque por primera vez Verificaci n del Sistema de Enfriamiento Verifique el sistema de enfriamiento como se indica a continuaci n 1 Compruebe que todas las llaves de drenado del sistema de enfriamiento est n instaladas las llaves de drenado generalmente se desmontan para el e
237. trada defectuos RUS PAE PAPER defectuosa Ajuste incorrecto de altura del inyector Condiciones de Operaci n Anormal Esta secci n explica S ntomas y Causas Probables de Condici n de Operaci n Anormal Tabla 40 S ntomas y Causas Probables de Condici n de Operaci n Anormal Consumo de Aceite Baja presi n del Causas Probables E Lubricante Alto aceite Conexiones flojas Xx Juntas o anillos de sello da ados X Aceite lubricante en el tubo del respiradero Aceite lubricante en el tubo de la varilla del nivel Enfriador de aceite con fuga Sellos de v stago de v lvula con fuga Anillos de control de aceite desgastados rotos Camisa y o pist n estriados ngulo excesivo de instalaci n del motor WE X X X X X X C rter del cig e al llenado excesivamente X X Aceite en tanques de aire falla del compresor de aire Respiradero del c rter del cig e al obstruido X Bajo nivel de aceite Viscosidad incorrecta del aceite del motor combustible en el aceite Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 189 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Localizaci n y Correcci n de Fallas S ntomas y Causas Probables de Condici n de Operaci n Anormal V lvula del regulador de presi n del aceite defectuosa Cig e al rbol de levas o cojinetes de bielas desgastados V lvula de alivio de presi n de aceite defectuosa Fug
238. tro de combustible est restringido y necesita mantenimiento Puede iluminarse al mismo tiempo como la L mpara Indicadora de Malfuncionamiento MIL y la L mpara mbar de Advertencia AWL L mpara Intermitente e Nunca 102 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD L mpara del Agua En Combustible WIF Tabla 10 L mpara Nombre de la Descripci n Resultados L mpara L mpara del Agua La l mpara amarilla El separador de agua En Combustible indica que el del motor debe ser WIF separador de agua drenado o una de combustible ha reducci n de la alcanzado su capacidad normal del capacidad y necesita motor ocurrir ser drenado L mpara S lida L mpara Intermitente Al inicio de cada ciclo de encendido una verificaci n del bulbo El separador de agua ha alcanzado su capacidad m xima Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 103 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION L mparas de Advertencia del Nivel de Fluido Diesel del Escape EPA10 GHG14 L mparas de Advertencia del Nivel de Fluido Diesel del Escape EPA10 GHG14 Un segmento de cuatro barras de l mparas indica el nivel del Fluido Diesel del Escape DEF en incrementos de 25 Bajos niveles del DEF activar n una disminuci n en el rend
239. trucciones de Operaci n para el Arranque del Motor 30 Preparaciones para el Arranque por Primera Vez 30 Sistema de Control Electr nico de Detroit Diesel DDEOC 50 Sistema DDEC VI EPAO nei e i i i A AN a 50 Sistema DDEC 10 gt EPATO enn aa A isis 54 Operaci n del Sistema del Control Electr nico de Detroit Diesel 57 Caracter sticas del Sistema del Control Electr nico de Detroit Diesel 61 Aceleraci n del Veh culO ooonooccnnncninccnonconccononoonncnonccnnononcncnncconnoronnccnnnnonos 65 Control de Travis 65 Freno del Motor y Control de Traves a ooncnonnncinnnnoncnnnconccnncnnconocononnncnnono 68 Cambio de Velocidades de Plataforma DD oocoonnccinccnoccccnccconccnonnnonnccnnnoo 69 Mar ha en A TN 70 Sistema del Freno del Motor oocoocononncnicnicconoccnncnononcnnononnncononncnn conc nonccnnnnos 7 Interruptores de Control del Conductor ooocnncninnnncnnonnonnonnconcnanonnccnnonaconoon 71 Controles de Posici n del Pedal del Embrague y del Acelerador 71 Condiciones de Activaci n del Freno del MotoT oooocccnccnnoccnoccconnnionaconnnoo 71 Operaci n del Freno del MotOT ooccnnniccninnnonconnnononanonncnononnc ran cono onncononnncnnon 72 Sistema de Frenos Antibloqueo essessesseeeeseeesreresreessrressrrreseeerrreererenreseese 73 Operaci n en Pavimento Seco y PlaMO ooonnnnccnicnnocnnoncnnconacononononnccnnonaconoo 73 Operaci n
240. uego a una posici n m s alta Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 73 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema del Freno del Motor Operaci n Descendiendo en una Larga y Empinada Pendiente Una explicaci n de la velocidad puede ayudar a entender c mo usar el sistema de freno del motor al descender por una pendiente La Velocidad de Control es la velocidad constante a la cual las fuerzas que mueven el veh culo hacia adelante en una pendiente son iguales a las fuerzas de retenci n sin usar los frenos de servicio del veh culo En otras palabras sta es la velocidad que el veh culo mantendr sin usar los frenos de servicio o el combustible AVISO El no mantener el veh culo dentro de los l mites seguros de velocidad de control al descender una pendiente puede resultar en da o al veh culo o da os materiales o ambos Use las pautas siguientes al descender por una pendiente larga y empinada 1 Antes de comenzar a descender determine si su sistema del freno del motor est funcionando correctamente levantando su pie brevemente del pedal del acelerador Debe sentir que el sistema se activa Y PRECAUCI N DEBILITACI N DE FRENO Para evitar da o no aplique en exceso los frenos de servicio del veh culo al descender por una pendiente larga y empinada El uso excesivo de los frenos del veh culo causar que se calienten reduciendo su capacidad de frenado
241. un rea bien ventilada El escape del motor es t xico Durante la regeneraci n estacionada los gases del escape estar n extremadamente CALIENTES y podr an causar un fuego si son dirigidos hacia materiales combustibles El veh culo debe Y ADVERTENCIA ESCAPE CALIENTE ser estacionado en el exterior NOTA Bajo los ajustes prefijados de f brica cuando la L mpara de Regeneraci n del Filtro de Macropart cula de Diesel DPF no est iluminada el interruptor de petici n de regeneraci n est desactivado NOTA El conductor DEBE permanecer con el veh culo a trav s del proceso de regeneraci n NOTA No todos los veh culos pueden estar equipados con un interruptor de petici n de regeneraci n debido a la aplicaci n o especificaci n del usuario NOTA El procedimiento tomar aproximadamente de 30 a 40 minutos depende del tipo de motor y la cantidad de holl n acumulado en el DPF Cuando la petici n de regeneraci n estacionada es aceptada la L mpara de Regeneraci n del Filtro de Macropart cula de Diesel DPF se encender una vez por un segundo y entonces se apagar por el resto de la regeneraci n estacionada La l mpara de Temperatura Alta del Sistema de Escape HEST destellar por un segundo cada diez segundos y eventualmente se pondr s lida cuando la temperatura del tubo de aspiraci n est arriba de 525 C 977 La velocidad del motor se incrementar a 1100 RPM para todos los motores de Plataforma DD
242. una p rdida temporal de potencia de tracci n hasta que la velocidad del motor llegue a un valor menor a la velocidad nominal En general cuando se use una transmisi n de 7 9 velocidades usted deber a siempre hacer un cambio descendente de velocidad entre 1150 y 1250 RPM para el DD13 y entre 1000 y 1100 RPM para el DD15 y DD16 Esto debe realizarse incluso en pendientes empinadas con cargas pesadas Cuando use una transmisi n de 18 15 13 velocidades deber realizar un cambio descendente de velocidad a un valor de RPM que permita valores de RPM menores que los nominales antes de la aplicaci n del acelerador en el siguiente cambio descendente Puede ser conveniente limitar la velocidad del motor a 1900 RPM en todos los cambios Motores de la Plataforma DD proporcionan una potencia de hasta 2100 RPM pero la econom a de combustible no es tan eficiente por encima de 1800 RPM Si decide conducir a un valor menor de RPM para una mayor econom a de combustible no deje que los diferentes ruidos del motor lo sorprendan El motor suena silencioso a 1400 RPM que parece como si hubiera dejado de aplicar tracci n Seg n la configuraci n de la admisi n de aire puede escucharse un sonido parecido al de una locomotora a medida que el motor comienza a aplicar tracci n fuerte a menores valores de RPM Esto es normal y causado por los cambios de velocidad del flujo de aire dentro de la tuber a de admisi n de aire Los motores electr nicos
243. uncionando a toda marcha o si la temperatura del l quido refrigerante ha estado alta ponga el motor en marcha en vac o por cinco minutos sin carga Si ocurre cualquiera de las siguientes condiciones apague inmediatamente el motor AVISO Un motor funcionando a carga completa o con temperatura alta del l quido refrigerante despu s de una operaci n de alta carga debe funcionar en marcha en vac o por cinco minutos sin carga Apagar el motor sin dejarlo funcionar en marcha en vac o puede causar da o al turbocargador e La presi n del aceite sube y baja r pidamente o cae bruscamente e La fuerza motriz y las RPM del motor disminuyen aunque el pedal del acelerador permanece constante El tubo de escape emite humo pesado e La temperatura del l quido refrigerante y o del aceite sube anormalmente e Se escuchan repentinamente sonidos anormales en el motor o en el turbocargador Modo de Accionamiento de Emergencia El motor est equipado con un sistema de control electr nico del motor el cual monitorea el motor cuando est funcionando AVISO Para prevenir posibles da os serios al motor solicite que cualquier falla sea corregida sin retraso por una localidad de servicio autorizado Tan pronto se detecta una falla del motor se eval a y se inicia uno de los siguientes procedimientos e En conjunto con cualquier pantalla del panel o tablero de instrumentos el c digo de la unidad electr nica de control que informa acerca
244. uplementario de L quido Refrigerante antes de su primer uso Llenado Inicial El l quido refrigerante que se usa en un motor nuevo o reconstruido o usado cada vez que el sistema de enfriamiento se vac a y luego se llena con nuevo l quido refrigerante L quido Refrigerante de Vida Est ndar SLC AKA Completamente Formulado o L quido Refrigerante Convencional Estos tipos de l quidos refrigerantes usan aditivos suplementarios de l quido refrigerante SCA para proteger contra corrosi n o desgaste mec nico Ejemplo de SLC es Power Cool Aditivo Suplementario de L quido Refrigerante Un aditivo usado en un programa de mantenimiento preventivo para evitar la corrosi n la cavitaci n corrosiva y la formaci n de dep sitos Ap ndice B Informaci n General del L quido Refrigerante Ap ndice B Informaci n General del L quido Refrigerante L quidos Refrigerantes Anticongelantes SLC Estos productos est n disponibles como Completamente Formulado y Libre de Fosfato Est n disponibles comercialmente mediante Detroit M recomendado y otros fabricantes ya sea como anticongelante concentrado o como anticongelante pre mezclado El anticongelante pre mezclado est listo para usarse mientras que el l quido refrigerante concentrado debe mezclarse con agua antes del uso Todos los l quidos refrigerantes completamente formulados usados deben tambi n reunir la especificaci n de 93K217 de Detroit M NOTA El anticongel
245. usualmente libres de mantenimiento por el tiempo de la vida del motor Sin embargo las inspecciones de rutina deber an ser realizadas Un desgaste disparejo de banda puede indicar un cojinete suelto Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 111 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Intervalos de Mantenimiento Preventivo desgastado o malfuncionando en el auto tensor Una acumulaci n de suciedad o mugre alrededor de la superficie frontal del cojinete de la rueda puede indicar una falla futura del cojinete debido a una lubricaci n inadecuada Separador de Combustible Agua Un separador de agua combustible est incorporado en el m dulo del filtro de combustible El separador retira el agua emulsionada as como tambi n gotas de agua y est ubicado en el compartimento inferior del m dulo del filtro de combustible Un sensor del agua en combustible WIF indica cuando el agua atrapada necesita ser drenada AVISO No apriete demasiado la v lvula de drenado de agua Fallar en apretar apropiadamente la v lvula de drenado de agua puede provocar da o a la v lvula de drenado de agua y al alojamiento d470124 1 Tapa del Separador de Agua enel 3 Tapa del Filtro Final Combustible 4 Tapa del Prefiltro 2 V lvula de Drenado de Agua Figura 26 M dulo del Filtro de Combustible del Sistema de Combustible de Tres Filtros 112 Toda la informaci n est sujeta a cambios s
246. usuario NOTA El procedimiento tomar aproximadamente de 30 a 40 minutos depende del tipo de motor y la cantidad de holl n acumulado en el DPF Cuando la petici n de regeneraci n estacionada es aceptada la L mpara de Regeneraci n del Filtro de Macropart cula de Diesel DPF se encender una vez por un segundo y entonces se apagar por el resto de la regeneraci n estacionada La l mpara de Temperatura Alta del Sistema de Escape HEST destellar por un segundo cada diez segundos y eventualmente se pondr s lida cuando la temperatura del tubo de aspiraci n est arriba de 525 C 977 La velocidad del motor se incrementar a 1100 RPM para todos los motores de Plataforma DD La regeneraci n tomar de 30 a 40 minutos La regeneraci n est completa cuando el motor retorna a marcha en vac o lenta y la l mpara de DPF se mantiene apagada La l mpara de HEST permanecer encendida pero el veh culo puede ser manejado Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 93 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Realizaci n de una Regeneraci n Estacionada EPA10 GHG14 NOTA Una regeneraci n estacionada se DETENDR y el motor retornar a marcha en vac o lenta si cualquiera de lo siguiente sucede e La llave es girada a la posici n de apagado OFF e El veh culo es puesto en cambio de velocidad e Se realiza un ciclo del embrague e El freno de estacionarse es liberad
247. var an desde las luces de advertencia del panel hasta la reducci n autom tica de la potencia del motor seguida de la desactivaci n autom tica del motor El sistema de control electr nico del motor tiene la capacidad de realizar diagn sticos para autoverificaciones y monitoreo continuo de otros componentes del sistema Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 61 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Control Electr nico de Detroit Diesel DDEC Dependiendo de la aplicaci n el sistema de control electr nico del motor puede monitorear la temperatura del aceite la temperatura del l quido refrigerante la presi n del aceite la presi n del combustible el nivel de l quido refrigerante y los sensores remotos si son usados El sistema de control electr nico del motor activa la L mpara mbar de Advertencia AWL Verificar Motor y la L mpara Roja de Paro RSL Apagar el Motor para proveer una advertencia visual de un malfuncionamiento del sistema Capacidad de Registro de Datos El sistema de control electr nico del motor DDEC 10 tiene la capacidad de extraer datos detallados sobre el uso y rendimiento del motor usando software de Reportes de DDEC Estos datos detallados o Datos de DDEC est n almacenados en el CPC y contienen informaci n sobre el rendimiento del motor tales como econom a de combustible tiempo de marcha lenta y tiempo a velocidad supe
248. velocidad del veh culo es lt 3 mph y el Freno de Estacionarse est activado y el Interruptor de Anulaci n de Paro del Motor est puesto en la posici n de encendido ON La caracter stica del c digo de destello est desactivada una vez que el Interruptor de Anulaci n de Paro del Motor es regresado a la posici n de desactivado OFF o las condiciones listadas ya no se cumplen Solamente una l mpara estar destellando c digos en cualquier momento Todos los c digos ser n destellados dos veces La pausa entre d gitos es 1 5 segundos La pausa entre c digos es 3 5 segundos La misma pausa de 3 5 segundos ocurre cuando el interruptor cambia de RSL Apagar el Motor a AWL Verificar el Motor Cuando se inicia el destello de c digo los c digos activos destellar n en la l mpara RSL Apagar el Motor Luego parpadear n los c digos inactivos en la l mpara AWL Verificar Motor Cuando todos los c digos inactivos hayan parpadeado se repetir el proceso de parpadeo de todos los c digos activos seguido por todos los c digos inactivos hasta que ya no existan las condiciones de parpadeo de c digos Si no hay aver as activas o inactivas el n mero 3 es destellado una vez seguido por un espacio de 3 segundos 60 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S189 Manual del Operador de la Plataforma DD ROJO BOMBILLA ROJA DE PARO 1
249. y 2011 requerido en un balde de 5 Galones y vierta en la entrada del radiador 1 libra por 4 galones de capacidad del sistema de enfriamiento Llene el sistema completamente con agua limpia Recircule la soluci n de acondicionamiento de Penray 2011 poniendo el motor en marcha lenta por 15 minutos despu s de que la manguera superior est caliente el term stato se abre si ste no fue retirado Drene la soluci n de Penray 2011 del sistema El radiador bloque y sistema HVAC deben ambos ser drenados Enjuague con agua limpia por 3 5 minutos Contin e enjuagando siempre y cuando el agua se vea oxidada o turbia Reemplace los adaptadores de drenado Recargue el sistema de enfriamiento con la proporci n apropiada de agua limpia y el anticongelante apropiado para su aplicaci n Aditivos Suplementarios de L quido Refrigerante SCA Soluciones de Aditivo Suplementario de L quido Refrigerante SCA para l quidos refrigerantes anticongelantes basados en Etileno o en Glicol de Propileno El l quido refrigerante debe mantenerse con la concentraci n apropiada de inhibidores de la corrosi n Conforme la concentraci n de los inhibidores se agota un SCA adicional debe ser agregado al l quido refrigerante como es indicado por Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 175 DDC SVC MAN S189 Derechos Reservados O 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos una concentraci n de nitri

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