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Pilotaje del modelo 4.5L Axius con joystick

1. 26 TANK LEVEL FUEL w 124 2 2 i PORT p q x 4 N 3 7 gt LARA SYSTEM u lt 56038 VesselView 7 Instrumentos digitales SmartCraft El paquete de instrumentos SmartCraft ampl a la pantalla VesselView Este paquete de instrumentos puede incluir e Tac metro e Veloc metro e Temperatura del refrigerante del motor e Presi n del aceite del motor e Voltaje de la bater a Consumo de combustible P gina 2 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 1 Familiarizaci n con el sistema Axius Horas de funcionamiento del motor Tac metro y veloc metro SmartCraft a Tac metro b Veloc metro c Pantalla LCD El paquete de instrumentos SmartCraft tambi n ayuda a identificar los c digos de fallo asociados al sistema de alarma ac stica del motor El paquete de instrumentos SmartCraft muestra datos cr ticos de alarma del motor e indica otros problemas potenciales en la pantalla LCD Para obtener informaci n de funcionamiento b sica sobre el paquete de instrumentos SmartCraft y detalles sobre las funciones de advertencia supervisadas por el sistema consultar el manual proporcionado con el paquete de indicadores Instrumentos digitales del enlace del sistema Algunos paquetes de instrumentos incluyen indicadores del enlace del sistema que ampl an la informaci n proporcionada por VesselView o el veloc metro y tac metro del sistema SmartCraft El propietario y el usuario deben estar familiarizados con
2. Informaci n de asistencia al cliente Pedido de documentaci n Antes de pedir documentaci n tener a mano la siguiente informaci n sobre el equipo motor IC OS CA MEN Estados Unidos y Canad Si se desea documentaci n adicional sobre un equipo motor Mercury Marine consultar al concesionario de Mercury Marine m s pr ximo o dirigirse a Mercury Marine 920 929 5110 920 929 4894 Attn Publications Department solo EE UU solo EE UU P O Box 1939 Fond du Lac WI 54935 1939 Fuera de Estados Unidos y Canad Dirigirse al centro de servicio autorizado de Mercury Marine m s pr ximo si se desea pedir documentaci n adicional que est disponible para un equipo motor concreto Mercury Marine Attn Publications Department W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 Enviar el siguiente formulario de pedido con pago a Enviar a Copiar este formulario con letras de imprenta o a m quina sta es la etiqueta de env o Direcci n Ciudad Estado Provincia C digo postal Importe total P gina 38 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 5 Listas de comprobaciones a efectuar antes y durante la entrega al cliente Secci n 5 Listas de comprobaciones a efectuar antes y durante la entrega al cliente ndice Inspecci n previa a la entrega PDI 40 Inspecci n durante la entrega al cliente CID 40 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 39 Secci n 5
3. 32 Palanca de ManNdO ooooonccncnnncccccccononoconenononcnonononannncnnnnana 32 Controles remotos electr nicoS occccccccoconnonncnnnnnnonons 32 Sistema de la direcci n ccccccocconnoconocinnnancnncncnonononanonns 33 Caracter sticas del tapete t Ctil oooooooonnnnnnnccunnnanin 33 Piloto autom tico Skyhook P gina i Secci n 4 Informaci n de asistencia al cliente Asistencia de servicio al propietario Servicio de reparaci n local Servicio lejos de la localidad usra asas aa aa acea aindso Robo del equipo motor Atenci n necesaria tras la inmersi n Piezas de repuesto para el mantenimiento Consultas sobre piezas y accesorios Resoluci n de UN probleMa oocoooccccnoncccnonncnnnncnnnnancncnnno Secci n 5 Listas de comprobaciones a efectuar antes y durante la Inspecci n previa a la entrega PDI P gina ii Informaci n de contacto para el Servicio de Atenci n al Cliente de Mercury Marine secere 37 Documentaci n de servicio para el cliente 37 Idioma Ngl sS ccoo ica dan da ir 37 Otros OMS ceci aa 37 Pedido de documentaci n occconcccinocccinnocccnonanananncnanonnnnnnnos 38 Estados Unidos y Canad 38 Fuera de Estados Unidos y Canad 38 entrega al cliente 40 Inspecci n durante la entrega al cliente CID 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 1 Familiarizaci n con el sistema Axius
4. Listas de comprobaciones a efectuar antes y durante la entrega al cliente Inspecci n previa a la entrega PDI IMPORTANTE Esta lista de comprobaciones es para conjuntos motores equipados con pilotaje de joystick Axius Consultar la lista normal de comprobaciones previas a la entrega de productos MerCruiser en el manual de funcionamiento del motor Realizar estas tareas antes de la Inspecci n durante la entrega al cliente CDI Revisar NO Ajustar Elemento Comprobar antes de la puesta en funcionamiento Confirmar la lista de personalidad de la embarcaci n M dulo de vector de empuje TVM Examinar el pasador de horquilla de la direcci n del TVM de estribor lenguetas de bloqueo sujetas pasadores de chaveta sujetos Inspeccionar el nivel del dep sito de l quido de la direcci n hidr ulica de babor solo Dexron III Motor Inspeccionar el nivel del dep sito de l quido de la direcci n hidr ulica de babor solo Dexron III Tim n Inspeccionar la palanca de mando pleno movimiento en todas las direcciones Examinar el volante y el mecanismo de inclinaci n Inspeccionar el VesselView se activa con cualquier interruptor de llave de encendido si corresponde Examinar el tapete t ctil Axius si corresponde Prueba en el agua Verificar que el volante vuelva a su posici n cent
5. Secci n 1 Familiarizaci n con el sistema Axius 4 Indice Caracter sticas y controles 2 Estrategia del dispositivo Engine Guardian 4 Personalidad de embarcaci n 2 Caracter sticas de Axius Premier si corresponde 4 INS TUMENTOS oooooccccccoccnnoccncnnoncnnnnn cnn nn n nc nan nn nn nan nnnnn nn 2 Requisitos de la carta n utica digital 4 VesselView nessesoeeeeseseeenereentrrerertntresrrennereee ne 2 Pantalla del piloto autom tico VesselView 5 Instrumentos digitales SmartCraft 2 Botones del tapete t ctil con el icono de energ a 5 Instrumentos digitales del enlace del sistema 3 Luces del tapete t ctil del piloto autom tico 5 Direcci n electr nica del tiM N ooonnncccnnccnnncccnnnanccn ns 3 Modos de piloto autom tico 6 Palanca de mando Funcionamiento b sico 4 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 1 Secci n 1 Familiarizaci n con el sistema Axius Caracter sticas y controles Personalidad de embarcaci n Mercury Marine y el constructor de la embarcaci n han creado una personalidad de propulsi n de la embarcaci n para garantizar un rendimiento ptimo del joystick la direcci n y el piloto autom tico en condiciones ideales Cuando cambien las condiciones del viento y la corriente ser necesaria la aportaci n del usuario para compensarlas Los cambios
6. n en giros cerrados a bajas Velocidade s intacta de eo ed A iiion 8 Para hacer girar la embarcaci n a bajas VelocIdades nicotina 8 Caracter sticas del sistema de acelerador y cambio de marchas digitales DTS por sus siglas en ingl s 9 Transferencia embarcaciones equipadas con doble Modo de palanca nica AN Sincronizaci n de MoOtoreS ooooicccccccncccccccccnccncnccccnnns Funcionamiento con Un solo MOtOF oooooccccccncccccccccncnnnnos Maniobras con la palanca de mando Centrado de las transmisiones despu s del funcionamiento CON joystick 14 Mover las palancas del ERC en el modo de la palanca de mando ccrcccoconinccoiios icon interior 14 AUtOCOMPENSACI N ooooccccocccnnnoncccnnnnnnnonnnon nn nn rnnnnncrnn cnn 14 Axius Premier Si corresponde 15 Pantalla del piloto autom tico VesselView 15 Mantenimiento del puesto con Skyhook 15 Importantes consideraciones de seguridad 16 Activaci n de Skyh00Kk o ooocccooconnncccccnncccnnonccnanancnnnnnos Desactivaci n de Skyhook Uso de SkyhO0k oooooociocccccnocccococnccnooncnnnnancc nana nonannnnnns Ajustes de respuesta iinic Modos de piloto autom tico Rumbo autoM tiCO cooccconicccccncocococccccncnnano cnn Activaci n del rumbo autom tico Ajuste de recorrido con los botones de giro o la palanca de Mad ooooocccccccnonccccnnnnnnnnnn aca ae ca ai cia acen oda Para reanudar un rumbo De
7. volante a babor y contar las vueltas completadas hasta encontrar el bloqueo de babor Este es el n mero de vueltas que completar n las transmisiones desde la posici n de todo a estribor 26 a la de todo a babor 26 correspondiendo los cero 0 grados a la posici n recta avante Es posible que en ocasiones los topes finales electr nicos del volante no se perciban Esto suceder cuando la llave de encendido de estribor est en posici n desactivada el voltaje de la bater a del motor de estribor sea bajo el disyuntor de 20 A normalmente etiquetado como Alimentaci n principal del tim n o similar est desconectado o cuando se produzca un fallo en el motor del volante Sin embargo esta p rdida de reacci n no har que se pierda la direcci n Los motores dejar n de girar cuando el volante llegue a la posici n de giro completo de cada bloqueo La personalidad de la embarcaci n creada conjuntamente por su constructor y Mercury Marine determina el n mero de vueltas entre los dos bloqueos Normalmente se necesitan 2 75 vueltas del volante para pasar del bloqueo todo a estribor al bloqueo todo a babor 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 3 Secci n 1 Familiarizaci n con el sistema Axius Palanca de mando Funcionamiento b sico El joystick proporciona un control intuitivo de la embarcaci n durante las maniobras a baja velocidad y de atraque En este modo la velocidad del motor queda limitada aproximadamente a 1700
8. Secci n 2 En el agua 3 Pulsar el bot n de rumbo autom tico El bot n se ilumina y suena un pitido como se al de reconocimiento de la activaci n Si el modo de rumbo autom tico no se activa suenan dos pitidos a Bot n de giro a babor ajuste de recorrido b Bot n de giro a estribor ajuste de recorrido c Luz y bot n de rumbo autom tico run O d Luz y bot n de reanudaci n WAYPOINT SEQUENCE PRECISION PILOT STANDBY ACTIVE SKYHOOK 0 TRACK RESPONSE Y 51881 La pantalla VesselView cambiar al piloto autom tico e Elvolante se centrar autom ticamente y se mantendr en una posici n de ret n electr nico NOTA Si por alguna raz n hay que girar el volante se necesitar aplicar la fuerza suficiente para superar el ret n electr nico e El piloto autom tico tratar de mantener el rumbo de br jula que segu a la embarcaci n en el momento de pulsar RUMBO AUTOM TICO NOTA VesselView indica el rumbo actual de la embarcaci n DEPTH FT 26 AUTOPILOT AUTO HEADING 350 RESPONSE COOOK 56099 4 Para ajustar el recorrido con el modo de rumbo autom tico activado consulte Ajuste de recorrido con los botones de giro o la palanca de mando 5 Para desactivar el modo de rumbo autom tico consulte Desactivaci n del rumbo autom tico 6 Pulse RUMBO AUTOM TICO otra vez para poner el piloto autom tico en modo de espera y apagar todas las luces excepto la luz del mo
9. Si est bloqueada activar y desactivar las llaves funciona Comprobar que la luz de espera del Skyhook est encendida Si no lo est desactivar ambos motores y poner la marcha atr s a m xima aceleraci n durante tres segundos Volver a situar las palancas del ERC en punto muerto y arrancar los motores 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 33 Secci n 3 Resoluci n de problemas Notas P gina 34 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 4 Informaci n de asistencia al cliente Secci n 4 Informaci n de asistencia al cliente Indice Asistencia de servicio al propietario sssss asas cias eeen 36 Informaci n de contacto para el Servicio de Atenci n al Servicio de reparaci n local ece 36 Cliente de Mercury Marine ccecce 37 Servicio lejos de la localidad oooooonnnnnncccnonnninnacnos 36 Documentaci n de servicio para el cliente 37 Robo del equipo MOtOTF ooococcocccccnoccncnonnnanancnonanannnannos 36 Idioma Ingl s ci iran 37 Atenci n necesaria tras la inmersi n o ocinn iin 36 Otros Idi MAS viricita 37 Piezas de repuesto para el mantenimiento 36 Pedido de documentaci n 38 Consultas sobre piezas y accesorios 36 Estados Unidos y Canad cooooccccccoconoccccnnoncnnnnannnnnnnnos 38 Resoluci n de UN problema ooocccccccnnnccccnoncninannncnnns 36 Fuera de Estados Unidos y Canad ooooiocccccnonccccn 38 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P
10. a la posici n de punto muerto El accionador de cambios est en posici n de punto muerto cuando la palanca de cambios est levantada y el conmutador de interrupci n del cambio est totalmente accionado a Mazo de cables b Palanca de cambios c Palanca de cambios en posici n de punto muerto d Palanca de cambios en posici n de avance e Palanca de cambios en posici n de retroceso f Interruptor del indicador de posici n de engranaje 4 Con la transmisi n en punto muerto colocar el ERC en la posici n de punto muerto ralent 5 Restablecer el interruptor de emergencia Una h lice giratoria una embarcaci n en movimiento o cualquier dispositivo s lido unido a la embarcaci n pueden provocar lesiones graves o incluso la muerte a los nadadores Apagar el motor inmediatamente si hay alguien en el agua cerca de la embarcaci n 6 Asegurarse de que no hay personas en el agua cerca de la embarcaci n y a continuaci n arrancar el motor 7 Con el motor a ralent la transmisi n puede engranarse y desengranarse manualmente moviendo la palanca de cambios NOTA la velocidad del motor quedar limitada entre 1000 y 1200 RPM mientras funcione en modo de transferencia de mando de emergencia La caracter stica de rumbo autom tico que utiliza el bot n de flechas Axius continuar funcionando pero quedar limitada a este valor de RPM IMPORTANTE la distancia de parada de la embarcaci n aumentar durante la o
11. con tapetes t ctiles montados en ERC que carezcan de bot n para pesca por curric n puede accederse a la funci n de pesca por curric n desde el VesselView TRANSFERENCIA Permite transferir el control de la embarcaci n a un tim n diferente Consultar Transferencia de tim n Disponible durante el funcionamiento con joystick y ERC El uso del joystick reduce la capacidad de aceleraci n a aproximadamente el 70 de la demanda de aceleraci n normal ATRAQUE del joystick La capacidad de aceleraci n con las palancas de control se reduce aproximadamente a un 50 de la demanda de aceleraci n normal con palancas de control SOLO ACELERACI N Permite al usuario de la embarcaci n aumentar el n mero de RPM del motor sin cambiar de marcha Consulte Modo de solo aceleraci n Permite que las funciones de aceleraci n y cambio de todos los motores se controlen mediante la palanca de babor Consulte 1 PALANCA z Modo de palanca nica SINCRONIZACI N Enciende o apaga la caracter stica de sincronizaci n autom tica Consultar Sincronizaci n de motores aumentar y Aumenta y disminuye la configuraci n del brillo del tapete t ctil la pantalla VesselView y los indicadores SmartCraft disminuir NOTA En los tapetes t ctiles DTS montados en panel estos botones aumentan o reducen la velocidad de pesca por curric n 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 9 Secci n 2 En el agua Transferencia embarcaciones equipadas con doble
12. gina 35 Secci n 4 Informaci n de asistencia al cliente Asistencia de servicio al propietario Servicio de reparaci n local Si se necesita servicio para una embarcaci n con equipo motor Mercury MerCruiser llevarla al concesionario nicamente los concesionarios se especializan en los productos Mercury MerCruiser y disponen de los mec nicos formados en f brica las herramientas y equipo especiales y las piezas y accesorios Quicksilver leg timos para realizar un servicio adecuado del motor NOTA las piezas y los accesorios Quicksilver est n dise ados y fabricados por Mercury Marine especificamente para los dentrofuerabordas e intrabordas Mercury MerCruiser Servicio lejos de la localidad Cuando se est lejos del concesionario local y se necesite el servicio consultar al concesionario m s cercano Si por cualquier raz n no puede realizarse el servicio consultar al centro de servicio regional m s pr ximo Fuera de los Estados Unidos y Canad dirigirse al Centro de Servicio de Marine Power International m s pr ximo Robo del equipo motor En caso de robo del equipo motor comunicar inmediatamente a las autoridades locales y a Mercury Marine el modelo y el n mero de serie y a qui n debe avisarse si se recupera Esta informaci n se archiva en una base de datos en Mercury Marine para ayudar a las autoridades y concesionarios con la recuperaci n de los equipos motores robados Atenci n necesaria tras la inmersi n
13. informaci n cuando utilice la funci n de seguimiento de parada y de secuencia de parada Datos de parada ajustes de distancia Entre paradas Superior a 1 0 millas n uticas 1 85 km Alarmas del radio de llegada No inferiores a 0 05 millas n uticas 0 06 millas Activaci n del modo de seguimiento de parada Para activar el modo de seguimiento de parada 1 Active la carta n utica digital y seleccione una nica parada o ruta de paradas que se vaya a seguir 2 Sit e al menos una palanca del ERC en marcha de avance El seguimiento de parada no funciona si ambas palancas est n en punto muerto o en marcha atr s 3 Gobernar la embarcaci n manualmente en direcci n a la primera ruta y mantenerla fija a una velocidad de funcionamiento segura IMPORTANTE La embarcaci n debe mantener una velocidad m nima de 4 8 km h 3 mph para que funcione el seguimiento de ruta Evitar lesiones ocasionadas por giros imprevistos a gran velocidad Activar la funci n de seguimiento de parada o secuencia de parada durante el planeo puede forzar un giro cerrado de la embarcaci n Confirmar la direcci n de la pr xima ruta antes de activar estas funciones del piloto autom tico Cuando se navegue en modo de secuencia de ruta estar preparado para realizar la acci n apropiada al llegar a una ruta 4 Pulse SEGUIMIENTO DE PARADA en el tapete t ctil del piloto autom tico La luz del seguimiento de parada se enciende y suena un solo pitido lo
14. maniobrabilidad de la embarcaci n IMPORTANTE La experimentaci n intencional del uso de un solo motor por primera vez deber realizarse en un rea abierta que no est congestionada con obst culos o el tr fico de otras embarcaciones Para experimentar con el uso de un solo motor hacer lo siguiente Asegurarse de que la embarcaci n est en un rea abierta y con el mar en calma Apagar los motores Arrancar solamente el motor de estribor Meter la marcha de avance en el motor de estribor Con el motor al ralent tratar de gobernar la embarcaci n y observar c mo maniobra Avanzar el acelerador lentamente mientras se trata de gobernar la embarcaci n Observar c mo maniobra NoOodcdr 0N Despu s de experimentar con el uso de un solo motor a diferentes niveles de RPM poner el motor de estribor en punto muerto 8 Arrancar el motor de babor para continuar con operaciones normales de la embarcaci n P gina 12 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 2 En el agua IMPORTANTE Pueden encontrarse dos condiciones cuando se experimente el uso de un solo motor con el motor de babor en funcionamiento 1 Con el motor de babor en funcionamiento y la llave del encendido del motor de estribor en la posici n desactivada OFF no se percibir la respuesta del volante al llegar al tope final 2 Girando la llave del motor de estribor a la posici n activada ON se puede percibir la respuesta del volante al llegar al tope final M
15. modo de sincronizaci n 1 Coloque las palancas del ERC en cualquier ret n 2 Pulse SINCRONIZACI N La luz de sincronizaci n se apaga Para activar el modo de sincronizaci n pulsar el bot n SYNC en cualquier momento Funcionamiento con un solo motor Si un motor o sistema de direcci n deja de funcionar durante el uso la otra transmisi n se limita electr nicamente mientras gira hacia adentro Esta maniobra impide que las transmisiones lleguen a tocarse ya que la transmisi n activa es incapaz de determinar la posici n de la transmisi n desactivada La embarcaci n sigue funcionando pero la capacidad de maniobra disminuye cuando se gira hacia el lado que no funciona Consultar el l mite del ngulo de la transmisi n hacia adentro en la tabla siguiente La transmisi n sigue siendo capaz de realizar toda la gama de giros cuando se aleja de la transmisi n desactivada Extremar las precauciones cuando una de las transmisiones est desactivada NOTA El joystick no est disponible cuando solo funciona un motor L mites de la transmisi n del motor con fallo de m dulo Motores con y sin control de emisiones L mite m ximo del ngulo de la transmisi n hacia adentro El l mite puede ser mayor que el especificado en la tabla anterior en funci n de la personalidad de la propulsi n y de la distancia entre las transmisiones El uso de un solo motor debe experimentarse intencionalmente para familiarizarse con los l mites de la
16. n seleccionar paradas que eviten cualquier peligro La parada 4 est demasiado pr xima a la 3 para utilizarla en la misma ruta La distancia entre las paradas debe ser suficiente para que los c rculos de llegada no se crucen 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 21 Secci n 2 En el agua La l nea recta discontinua representa una ruta que comprende las paradas 1 2 y 3 El sistema de piloto autom tico tratar de navegar por esta ruta El capit n es responsable de comprobar que dicha ruta no presenta peligros y de vigilar durante la navegaci n S 5 has a hazard RA 5 Course shown A 45127 Ruta de ejemplo Cuando la funci n de seguimiento de parada se ha activado y la embarcaci n se pone en marcha El piloto debe permanecer siempre al tim n El dise o de esta funci n no permite dejar desatendida la navegaci n No utilice el seguimiento de parada como nica fuente de navegaci n IMPORTANTE El seguimiento de parada solo se puede usar con cartas n uticas digitales aprobadas por Mercury Marine Es necesario proporcionar los datos de las rutas al piloto autom tico de Mercury mediante una carta n utica digital de terceros El radio de llegada no debe ser inferior a 0 05 millas n uticas 0 06 millas Consultar los detalles en el manual del usuario de la carta n utica digital Un uso incorrecto y las condiciones ambientales pueden perjudicar la exactitud de esta funci n Observe la siguiente
17. tim n La funci n de transferencia permite transferir el control desde el tim n activo al inactivo en embarcaciones provistas de doble tim n Consulte Transferencia de tim n THROTTLE VER DOCK UE ONLY Luz y bot n de transferencia Modo de atraque El modo de atraque reduce las RPM al 50 en todo el intervalo de la palanca de aceleraci n lo que permite un mejor control de la potencia del motor en espacios reducidos Si se necesita m s potencia para maniobrar con la embarcaci n debido a condiciones ambientales que requieran mayor empuje no utilizar el modo de atraque NOTA Cuando el joystick est habilitado en modo de atraque este modo reduce la potencia disponible al 70 de la potencia ya reducida con el joystick Para activar el modo de atraque 1 Colocar las dos palancas del ERC en punto muerto 2 Pulse el bot n de atraque situado en el tapete t ctil de DTS 3 La luz de atraque se enciende 4 Ponga cualquiera de las palancas del ERC en una marcha NOTA Las RPM del motor y la potencia disponible se reducir n proporcionalmente en todo el intervalo de la palanca de aceleraci n TRANSFER THROTTLE VER DOCK 1 ONLY Luz y bot n de atraque Para desactivar el modo de atraque 1 Mueva ambas palancas del ERC a cualquier ret n o al punto muerto NOTA El modo de atraque se desactiva nicamente cuando las palancas se mueven a un ret n 2 Pulse ATRAQUE La luz de atraque se apaga P gina 10 90
18. todos los instrumentos y sus funciones en la embarcaci n Solicite al concesionario una explicaci n de los indicadores y las lecturas normales que aparecen en la embarcaci n El equipo motor puede incluir los siguientes instrumentos digitales Indicadores digitales del enlace del sistema crol AN Indicador de Indicador de la presi n del aceite Indicador de la presi n del aceite del aceite Presi n del aceite del motor Volt metro Voltaje de la bater a Indicador de la temperatura del agua Temperatura de funcionamiento del motor MIE Indicador del combustible Cantidad de combustible en el dep sito Direcci n electr nica del tim n La direcci n electr nica del tim n funciona mediante se ales electr nicas Se recomienda conducir con cuidado hasta que se tenga la oportunidad de probar las caracter sticas de manejo del sistema Axius y las respuestas de la embarcaci n en una zona abierta sin ning n tipo de obstrucciones o tr fico de otras embarcaciones Es posible que la direcci n electr nica produzca una respuesta m s r pida de lo previsto Para confirmar toda la amplitud disponible en la direcci n asegurarse de que la llave del contacto del motor de estribor est en posici n activada Para esta prueba no es preciso que los motores est n en funcionamiento Girar a estribor hasta que se detenga el volante Este tope es el ctrico y lo acciona el motor el ctrico incorporado al volante Empezar a girar el
19. 1 Antes de la recuperaci n consultar a un concesionario de Mercury MerCruiser 2 Una vez recuperado un concesionario de Mercury MerCruiser deber efectuar inmediatamente las reparaciones necesarias para evitar que el equipo motor sufra da os graves Piezas de repuesto para el mantenimiento Evitar riesgo de fuego o explosi n Los componentes del sistema el ctrico de encendido y de combustible de los productos Mercury Marine cumplen las normas estadounidenses e internacionales para minimizar los riesgos de incendio o explosi n No utilizar componentes de repuesto del sistema el ctrico o de combustible que no cumplan estas normas Durante el servicio de los sistemas el ctricos y de combustible instalar y apretar todos los componentes correctamente Los motores marinos se dise an para que funcionen a m xima o casi m xima potencia durante la mayor parte de su vida Tambi n deben funcionar tanto en agua dulce como salada Estas condiciones precisan un gran n mero de piezas especiales Tener precauci n cuando se cambien las piezas de un motor marino puesto que las especificaciones var an respecto a las de un motor de automoci n normal Por ejemplo una de las piezas de repuesto especiales m s importantes es la junta de la culata En los motores marinos no se pueden usar las juntas de la culata de tipo acero que se utiliza en automoci n debido a que el agua salada es muy corrosiva Las juntas de la culata que usan los motores marinos
20. 2500 RPM seg n embarcaciones y aplicaciones de propulsi n para evitar una estela excesiva de la h lice o una din mica inaceptable de la embarcaci n durante las maniobras El modo DOCK Atraque reduce esta velocidad limitada del motor en aproximadamente un 30 y se explicar con mayor amplitud en la secci n dedicada al mismo Esta reducci n de RPM puede variar seg n los modelos y las potencias de los motores Las condiciones ambientales por ejemplo viento y corriente fuertes pueden requerir un empuje superior al enumerado anteriormente Si se necesita m s potencia para maniobrar con la embarcaci n utilizar las palancas de control remoto electr nico Ubicaci n t pica de la palanca de mando Aunque el manejo de la palanca de mando es sencillo e intuitivo se debe evitar su uso hasta tener oportunidad de familiarizarse con las caracter sticas de la embarcaci n mediante el accionamiento de la palanca de mando en aguas abiertas A partir de ese momento se debe practicar ocasionalmente la navegaci n sin la palanca de mando por si sta dejara de funcionar Para que la palanca de mando pueda funcionar es preciso tener ambos motores en marcha y las dos palancas del ERC en punto muerto Estrategia del dispositivo Engine Guardian IMPORTANTE la velocidad de la embarcaci n podr a disminuir hasta ralent y no responder a las demandas del acelerador El dispositivo Engine Guardian Strategy reduce el riesgo de da ar el motor dismi
21. 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 2 En el agua Modo de solo aceleraci n Moviendo el joystick con los motores en funcionamiento y las palancas del ERC en punto muerto la embarcaci n se desplazar Deber utilizarse el modo de solo aceleraci n para desactivar el joystick si el capit n no est al mando del tim n Situando el ERC en el modo de solo aceleraci n se impide la activaci n imprevista de los engranajes Las transmisiones girar n utilizando el volante o el joystick y las RPM de los motores pueden aumentarse en el modo de solo aceleraci n pero la posici n de marcha permanece en punto muerto TRANSFER e THROTTLE VER DOCK 1LE ONLY 51855 Luz y bot n de solo aceleraci n Para activar el modo de solo aceleraci n 1 Colocar las dos palancas del ERC en punto muerto 2 Pulse SOLO ACELERACI N en el tapete t ctil de DTS Se encender la luz de solo aceleraci n y parpadear n las luces de punto muerto 3 Colocar una de las palancas del ERC en posici n de ret n para avance o retroceso Sonar la bocina de advertencia cada vez que se engranen y desengranen las palancas mientras se est en el modo de solo aceleraci n pero la transmisi n seguir en punto muerto NOTA El modo de solo aceleraci n tambi n afecta al joystick Las transmisiones se desplazar n y las RPM pueden aumentarse pero la posici n de la marcha permanecer en punto muerto 4 Las RPM de los motores se pueden aumentar Para des
22. 98421 spa JULIO 2014 Secci n 3 Resoluci n de problemas Sistema de la direcci n a Y El interruptor de la llave de encendido de estribor est desactivado Girar la llave a la posici n de El volante dirige la embarcaci n pero funciona sin encendido topes finales Comprobar si el disyuntor del circuito de alimentaci n de estribor se ha disparado Restablecer el disyuntor si se ha disparado Comprobar el nivel de l quido de la direcci n y rellenar si es necesario Consultar la secci n de mantenimiento en el manual de uso del motor que corresponda Consultar al concesionario de Mercury MerCruiser Pasar la llave del encendido a la posici n desactivada OFF poner marcha atr s a m xima aceleraci n durante tres segundos volver a situar el ERC en punto muerto y arrancar los motores Comprobar y arrancar el motor de babor Comprobar la compensaci n Ajustar en caso necesario y comprobar la respuesta La direcci n funciona pero la embarcaci n no Comprobar el nivel de l quido de la direcci n y rellenar si es necesario Consultar la secci n de responde mantenimiento en el manual de uso del motor que corresponda Si solo est funcionando uno de los motores compensar la transmisi n del otro hacia arriba NOTA Si el motor de estribor no recibe alimentaci n con la llave en la posici n activada ON el volante no tendr topes finales Consultar al concesionario de Mercury MerCruiser 5 7 A Desactivar y ac
23. Bienvenido Acaba de adquirir uno de los mejores equipos motores marinos disponibles en el mercado Incorpora numerosas caracter sticas de dise o con el fin de garantizar su facilidad de uso y durabilidad Con los cuidados y mantenimiento adecuados el usuario puede disfrutar de este producto durante muchas temporadas de navegaci n Esta publicaci n complementa el manual de uso del propietario suministrado con el motor y ofrece informaci n adicional sobre el sistema de propulsi n Axius Para asegurar el m ximo rendimiento y un USO sin preocupaciones se recomienda leer atentamente este manual Este manual de funcionamiento contiene instrucciones espec ficas para el uso y mantenimiento del producto Los n meros de serie son las claves del fabricante para los numerosos detalles de ingenier a que conciernen al equipo motor Cuando se desee solicitar un servicio al concesionario de Mercury MerCruiser especificar siempre los n meros de modelo y de serie Guardar este manual con el producto para utilizarlo como consulta r pida durante la navegaci n Gracias por adquirir uno de nuestros productos Esperamos sinceramente que la experiencia n utica sea placentera Mensaje de garant a El producto adquirido incluye una garant a limitada de Mercury Marine cuyos t rminos se explican en las secciones tituladas Garant a del Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a que se entrega con el equipo motor La declaraci n de garant a co
24. CIA DE PARADA para aceptar la parada El piloto autom tico girar autom ticamente la embarcaci n y realizar las maniobras para seguir el nuevo recorrido Si no es seguro cambiar el recorrido hasta la siguiente parada el usuario tiene que tomar el control de la embarcaci n IMPORTANTE Si la parada no se acepta o el usuario no toma el control de la embarcaci n el piloto autom tico cambiar al modo de rumbo autom tico y mantendr el recorrido actual El piloto autom tico seguir el recorrido hasta que el usuario tome el control de la embarcaci n Si no se vigila adecuadamente la embarcaci n puede chocar con otra embarcaci n con un objeto en el agua o encallar Si la parada no se acepta el piloto autom tico sale del modo de seguimiento de parada y sigue el rumbo actual en el modo de piloto autom tico Al final del recorrido introducir una nueva ruta o un nuevo recorrido de ruta o tomar el control de la embarcaci n Si no el piloto autom tico vuelve al modo de rumbo autom tico y contin a pilotando la embarcaci n con su ltimo rumbo AUTOPILOT 2 4 Press WAYPOINT SEQUENCE S 7 button 1 S 7 x MARA F 56109 Secuencia de parada IMPORTANTE Al contrario que el modo de seguimiento de parada el modo de secuencia de parada girar autom ticamente la embarcaci n hasta la llegada a una parada determinada 1 2 Activar la carta n utica digital y seleccionar una nica parada o ruta de par
25. Para desactivar el modo de palanca nica 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 11 Secci n 2 En el agua 1 Colocar las dos palancas del ERC en punto muerto 2 Pulse 1 PALANCA Se apagar la luz de palanca nica Sincronizaci n de motores El modo de sincronizaci n es una caracter stica de sincronizaci n autom tica del motor que se activa autom ticamente al accionar la llave El modo de sincronizaci n controla la posici n de ambas palancas del ERC Si ambas palancas est n en un margen del 10 respecto a la otra todos los motores se sincronizan con las RPM del motor de estribor El sistema SmartCraft desactivar autom ticamente la sincronizaci n como m nimo al 10 del intervalo de la palanca para permitir que cada motor alcance las RPM m ximas disponibles No se puede activar el modo de sincronizaci n antes de alcanzar las RPM m nimas La luz indicadora del bot n de sincronizaci n queda fija cuando todos los motores est n activados La luz es amarilla al ralent y al 95 de la aceleraci n y cuando los motores no est n sincronizados La luz cambia a roja cuando los motores est n sincronizados TRANSFER THROTTLE K 1 LEVER ONLY DOC Luz y bot n de sincronizaci n VesselView muestra un icono naranja si los motores superan una diferencia de RPM del 10 respecto uno del otro El icono se vuelve rojo cuando se sincronizan El icono se apaga cuando el modo de sincronizaci n se desactiva Para desactivar el
26. Verviers B lgica M xico Am rica Central Am rica del Sur y Caribe 1 954 744 3500 Mercury Marine 11650 Interchange Circle North Fax 1 954 744 3535 Miramar FL 33025 EE UU 072 233 8888 Kisaka Co Ltd 4 130 Kannabecho Sakai shi Sakai ku Fax 072 233 8833 5900984 Osaka Jap n Asia Singapur 65 65466160 Brunswick Asia Pacific Group T A Mercury Marine Singapore Pte Ltd Fax 65 65467789 29 Loyang Drive Singapur 508944 Documentaci n de servicio para el cliente Tel fono Idioma ingl s Se pueden solicitar las publicaciones en ingl s a Mercury Marine Attn Publications Department W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54935 1939 Fuera de los Estados Unidos y Canad solicitar informaci n adicional al Centro de Servicio Internacional de Marine Power o Mercury Marine m s pr ximo Asegurarse de efectuar lo siguiente al cursar el pedido Indicar producto modelo a o y n meros de serie e Marcar la publicaci n y el n mero de ejemplares que se deseen e Incluir el pago en forma de cheque u orden postal NO se realizan entregas contra reembolso Otros idiomas Para obtener un Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a en otro idioma solicitar informaci n al Centro de Servicio Internacional de Marine Power o Mercury Marine m s pr ximo Con el equipo motor se suministra una lista de n meros de piezas en otros idiomas 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 37 Secci n 4
27. a os en la h lice Si los hay preguntar al t cnico de servicio del concesionario de Mercury MerCruiser si hace falta reparar o cambiar las h lices Comprobar si aparecen c digos de fallo de Guardian en VesselView que indiquen una reducci n de la energ a del motor Si los hay consultar al concesionario de Mercury MerCruiser Comprobar el bot n TROLL Pesca por curric n solo control de yate en el tapete o t ctil del DTS Si la luz est encendida poner los mangos en punto muerto y pulsar el La palanca del ERC controla el motor y la transmisi n pero no bot n TROLL Pesca por curric n para su desactivaci n responde de una manera lineal Comprobar si el modo de atraque o el control de crucero est n encendidos Si est n encendidos apagarlos o desactivarlos Comprobar el bot n 1 LEVER Palanca nica en el tapete t ctil del DTS Si la luz est encendida poner los mangos en punto muerto y pulsar el bot n 1 LEVER Palanca nica para su desactivaci n Cuando se mueve una sola palanca del ERC ambos motores responden Pulsar TRANSFER Transferencia en el tapete t ctil del DTS para restablecer el control del tim n Solo embarcaciones con varios timones Transmisiones de compensaci n bajadas La embarcaci n no acelerar para planear Desactivar la compensaci n autom tica y compensar las transmisiones manualmente El control del ERC la palanca de mando y el volante no funcionan P gina 32 90 8M00
28. a conocida como c rculo de llegada alrededor del punto y el piloto autom tico anuncia la llegada a la parada cuando la embarcaci n penetra en esa zona P gina 6 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 2 En el agua Secci n 2 En el agua Indice Primeros PASOS ciciconiacociniceiociaracidcosin cs al valida iio 8 Uso de Skyhook oooooiocccoccococcccccccconononcnoncanncncnnnn Arranque del MOOT cccccnnncccinnococicnonnnnnccnnnoncrnnnonarnnnnns 8 Ajustes de respuesta Maniobra tradicional con direcci n y el empuje 8 Modos de piloto autom tico Para maniobrar la embarcaci n en marcha de Rumbo autom tico avance O retroceso coccccccconoconccccnnncnnnnononanancnnnnnnno 8 Activaci n del rumbo autom tico Para guiar la embarcaci n en giros cerrados a Ajuste de recorrido con los botones de giro o la bajas Velocidades oocoooocccoccccnnoncccnacnonnoncnnnnnnnnnnno 8 palanca de Mando cococcccccoccccnnonccnanananinrncnnannncnnno 19 Para hacer girar la embarcaci n a bajas Para reanudar UN TUMDO cooocccccoccccononccnonnininnnn 20 Velocidades ccoo ic dic 8 Desactivaci n del rumbo autom tico 20 Caracter sticas del sistema de acelerador y cambio de Seguimiento de parada 21 marchas digitales DTS por sus siglas en ingl s 9 Activaci n del modo de seguimiento de parada Transferencia embarcaciones equipadas CON ncccccnnnnnnnn nano cnn narrar arrancar 22 A srren inene Desactivaci n del modo de seguimi
29. a de pilotaje por joystick incluye una funci n de compensaci n autom tica que est ligada al mantenimiento del puesto con Skyhook y a las operaciones con el joystick Esta funci n compensa autom ticamente las transmisiones hacia arriba o hacia abajo hasta una posici n predeterminada por el constructor de la embarcaci n Activar la autocompensaci n La autocompensaci n se activa siempre que las palancas del ERC se mueven a una marcha y a continuaci n se ponen de nuevo en punto muerto O cuando se arrancan los motores Autocompensaci n hacia arriba Cuando el usuario tome el control de la embarcaci n con el joystick la compensaci n autom tica elevar cualquier transmisi n compensada por debajo de la posici n preestablecida hasta situarla en la posici n preestablecida siempre que se haya activado la compensaci n autom tica como se ha explicado De igual forma la compensaci n autom tica elevar las transmisiones cuando el sistema Skyhook est activado Una vez compensadas hacia arriba las transmisiones hasta el punto preestablecido la compensaci n autom tica se desactiva y solo se puede volver a activar como se ha explicado Autocompensaci n hacia abajo Cuando el usuario tome el control de la embarcaci n con el joystick y una o m s transmisiones est n compensadas por encima de la posici n preestablecida aparecer un aviso emergente en la pantalla VesselView Del mismo modo este aviso aparecer si el Skyhook est ac
30. a palanca del control remoto electr nico ERC est demasiado Ajustar la tensi n del ret n Consultar el manual de instalaci n o el manual de dura o es demasiado f cil de sacar del ret n de punto muerto funcionamiento del motor La palanca del ERC tiene demasiada o poca resistencia al Ajustar el tornillo tensor del mango Consultar el manual de instalaci n o el manual de moverla dentro de su rango de movimiento funcionamiento del motor Desactivar todos los interruptores de llave de los motores A continuaci n volver a activarlos Comprobar el bot n Throttle Only Solo aceleraci n en el tapete t ctil del DTS Poner La palanca del ERC aumenta las RPM de los motores pero stos las palancas del ERC en punto muerto y pulsar el bot n para su desactivaci n si la no activan los engranajes y la embarcaci n no se mueve luz est encendida Accionar los engranajes manualmente Consultar Transferencia de mando de Axius Procedimiento de emergencia Dirigirse al concesionario de Mercury MerCruiser Si el motor solo alcanza el 50 de la aceleraci n m xima comprobar el bot n DOCK Atraque en el tapete t ctil del DTS Poner los mangos en punto muerto y pulsar el bot n para su desactivaci n si la luz est encendida Comprobar en el VesselView si el control de crucero est activado Desactivar el La palanca del ERC controla el motor y la transmisi n pero no control de crucero alcanza la m xima aceleraci n Comprobar si hay d
31. a que su temperatura alcance 71 C 160 F para la refrigeraci n en sistema cerrado y 60 C 140 F para la refrigeraci n normal 4 Siel motor no arranca despu s de tres intentos a Pulsar el bot n de solo aceleraci n y colocar el mango de control remoto o la palanca del acelerador en la posici n de 1 4 de aceleraci n b Girar la llave de encendido a la posici n de arranque START y soltar o pulsar el bot n de arranque parada y soltar Estar preparado para pasar r pidamente el mango de control a la posici n de ralent Dejar que se estabilicen las RPM de ralent del motor antes de meter una marcha Meter una marcha a velocidades del motor superiores al ralent da a el sistema de transmisi n Meter una marcha solo cuando el motor est funcionando al ralent 5 Inspeccionar el equipo motor en busca de fugas de combustible aceite agua y gases de escape 6 Con un movimiento r pido y firme mover el mango de control hacia adelante para meter una marcha de avance o hacia atr s para retroceder Despu s de meter la marcha avanzar el acelerador al ajuste deseado Maniobra tradicional con direcci n y el empuje Se puede maniobrar con una embarcaci n equipada con Axius de la misma forma que con una embarcaci n dentrofueraborda tradicional Sin embargo el sistema de transmisi n Axius ampl a la capacidad de maniobrabilidad de la embarcaci n tanto a velocidades bajas como de planeo A bajas velocidades el sistema de tr
32. aci n gira autom ticamente en este modo Debe saber si es seguro girar cuando la embarcaci n est entrando en una zona de llegada de parada Informe a los pasajeros de que la embarcaci n girar autom ticamente para que puedan estar preparados 9 Para desactivar el modo de secuencia autom tica pulse el bot n de secuencia de parada cuando la embarcaci n no se encuentre en una zona de llegada de parada 10 Pulse el bot n de seguimiento de parada por segunda vez para poner el sistema en el modo de espera Se apagan todas las luces excepto la luz del modo en espera Control de crucero El sistema VesselView proporciona un control de crucero de aceleraci n integrado Cruise crucero que permite al operador limitar el pico de RPM elegido por debajo de la m xima aceleraci n Esta caracter stica requiere VesselView Consultar el manual del propietario suministrado con VesselView para obtener las instrucciones de funcionamiento Estas notas adicionales son exclusivas para este equipo e Se puede modificar o desactivar el crucero con la pantalla en cualquier momento El modo de crucero se restablece cuando se gira la llave a la posici n de apagado e Si se modifica el l mite de crucero mientras las palancas est n a m xima aceleraci n el crucero cambia gradualmente a la nueva velocidad Nose puede desactivar el modo de crucero si las palancas del ERC est n a una velocidad del motor superior a la de las RPM reales Volver a co
33. activa Skyhook las h lices giran y la embarcaci n se mueve para mantener su posici n Detener los motores inmediatamente siempre que alguien se encuentre en el agua cerca de la embarcaci n Activaci n de Skyhook Skyhook solo se activa si la palanca de mando y las palancas de control est n en punto muerto 1 Lleve la embarcaci n hasta la posici n deseada 2 asegurarse de que las palancas del ERC est n en punto muerto 3 Confirme que en la zona circundante a la embarcaci n no hay nadadores ni obst culos 4 Pulse el bot n Skyhook NOTA Si el modo Skyhook no se activa suenan dos pitidos P gina 16 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 2 En el agua Cuando se pulsa el bot n Skyhook del tapete t ctil del piloto autom tico aparece en la pantalla VesselView la advertencia de Skyhook PROPELLER INJURY HAZARD Do not engage SKYHOOK when swimmers are present 51861 Una vez que se ha reconocido el emergente de advertencia VesselView muestra una advertencia de Skyhook en el rea contextual y las posiciones de marcha en naranja ITEM T ITEM UNET DO E 00 cerdo a Advertencia de Skyhook E i b Posici n de engranaje O Propellers will engage to maintain vessel position SK TEM Desactivaci n de Skyhook Skyhook se puede desactivar de varias formas diferentes e Moviendo el volante Pulsando el bot n Skyhook del tapete t ctil del piloto autom tico e Moviendo la palanca de m
34. activar el modo de solo aceleraci n 1 Coloque las dos palancas del ERC en punto muerto No se puede desactivar el modo de solo aceleraci n a menos que las palancas del ERC est n en punto muerto NOTA Si se pulsa SOLO ACELERACI N con las palancas del ERC en una marcha solo se apagar la luz de solo aceleraci n Los motores permanecer n en el modo de solo aceleraci n hasta que el usuario ponga las palancas en la posici n de punto muerto 2 Pulse SOLO ACELERACI N Se apagar la luz de solo aceleraci n 3 Las luces de punto muerto dejan de parpadear y permanecen encendidas Ahora se pueden utilizar tanto las palancas del ERC como la palanca de mando para controlar el movimiento de la embarcaci n Modo de palanca nica El pilotaje con palanca proporciona la capacidad de controlar todos los motores con una sola palanca Esta prestaci n simplifica el manejo de los motores El modo de palanca nica no afecta al funcionamiento de la palanca No se trata del mismo modo que la funci n del sistema de sincronizaci n TRANSFER DOCK Luz y bot n de palanca nica Para activar el modo de palanca nica 1 Colocar las dos palancas del ERC en punto muerto 2 Pulse 1 PALANCA en el tapete t ctil de DTS Se iluminar la luz de palanca nica 3 Poner una marcha en la palanca del ERC de estribor 4 Las RPM de los motores aumentar n y disminuir n de forma sincronizada y ambas transmisiones permanecer n engranadas
35. activo otro modo pulse el bot n en modo activo para desactivarlo y a continuaci n pulse el bot n del nuevo modo Si pulsa un bot n con el icono de energ a cuando la luz del bot n est apagada la luz de ese bot n se enciende suena un pitido y se enciende la luz de activaci n Luces del tapete t ctil del piloto autom tico Las luces del tapete t ctil del piloto autom tico indican si un modo del piloto autom tico est activo activado o en espera desactivado Si est iluminada la luz que indica el modo de espera esto indica que el piloto autom tico est desactivado desconectado Si est iluminada la luz que indica el modo activo esto indica que el piloto autom tico est activado conectado Si se pulsa el bot n de rumbo autom tico seguimiento de parada o Skyhook se activa el modo en cuesti n encendi ndose la luz del bot n y de activaci n correspondientes 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 5 Secci n 1 Familiarizaci n con el sistema Axius NOTA La luz del modo de espera parpadear cuando el sistema est tratando de captar las se ales del GPS que necesita a Luz del modo de espera E PRECISIONPILOT y AS b b Luz de activaci n STANDBY ACTIVE SKYHOOK de TURN b WAYPOINT RESUME SEQUENCE 0 0 AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 51879 Modos de piloto autom tico Trate de evitar las situaciones que puedan ocasionar lesiones graves o la muerte Si se utiliza la embarcaci n
36. adas que se vaya a seguir Colocar las dos palancas del ERC en avance El modo de secuencia de ruta no se activar si alguna palanca est en punto muerto o en retroceso Si la luz de seguimiento de parada est encendida pulse SEGUIMIENTO DE PARADA Pulse SECUENCIA DE PARADA para activar el modo de secuencia de parada P gina 24 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 2 En el agua 5 VesselView emitir un pitido para informar que el sistema est en piloto autom tico con secuencia de ruta mostrar la direcci n de la br jula e indicar que el piloto autom tico est bloqueado en demora a ruta BTW RESPONSE 56112 6 Sise est en una zona de llegada de parada establecida por la carta n utica digital el modo de secuencia de parada solamente informa al piloto autom tico de que puede continuar hasta la siguiente parada El modo de secuencia de parada act a como una funci n de aceptaci n de parada y el piloto autom tico emite un pitido cuando est en la zona 7 Sino se est en una zona de llegada de ruta establecida previamente el modo de secuencia de ruta inicia la secuenciaci n autom tica hasta las rutas del recorrido Confirmar que se ha entendido la informaci n presentada en la advertencia emergente de la pantalla VesselView y pulsar el bot n de secuencia de ruta COLLISION HAZARD MAINTAIN LOOKOUT Waypoint sequencing will turn boat automatically at waypoints 56115 8 Permanezca alerta La embarc
37. agua Caracter sticas del sistema de acelerador y cambio de marchas digitales DTS por sus siglas en ingl s El sistema DTS incluye varios modos de funcionamiento para las palancas de control remoto electr nico ERC Cualquiera de las caracter sticas enumeradas puede funcionar simult neamente ERC de motor doble a Control de compensaci n palanca b Control de compensaci n tapete t ctil c Luces de punto muerto d Funci n de transferencia e Modo de atraque f aumentar brillo g Modo de solo aceleraci n h disminuir brillo i Control de palanca nica j Funci n de sincronizaci n T LEVER THROTTLE DOCK ONLY 52793 Tapete t ctil DTS montado en panel Control de compensaci n Sube y baja las transmisiones para obtener una eficacia mayor o en situaciones de aguas someras o de remolque Se iluminan cuando el motor est en la posici n de punto muerto Las luces parpadean cuando el motor se encuentra en modo PUNTO MUERTO luces de solo aceleraci n ds Solo permite el avance de la embarcaci n a una velocidad de ralent hasta un valor espec fico de RPM programado en el PCM o en la personalidad de la embarcaci n Usar los botones y para aumentar o disminuir la velocidad PESCA POR CURRIC N NOTA La funci n de pesca por curric n no est disponible en algunos tapetes t ctiles montados en control remoto electr nico ERC solo en los montados en panel En las embarcaciones equipadas
38. al Muchas caracter sticas del Axius Premier utilizan informaci n procedente de la carta n utica digital Sin embargo no todas las cartas n uticas digitales tienen informaci n de calidad suficiente para que estas caracter sticas funcionen correctamente La carta n utica digital de la embarcaci n se ha seleccionado de una lista aprobada y confeccionada por Mercury MerCruiser Estas cartas n uticas digitales utilizan software espec fico para cumplir los exigentes requisitos del sistema Axius Premier Todas las cartas n uticas digitales de la embarcaci n deben calibrarse del mismo modo P gina 4 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 1 Familiarizaci n con el sistema Axius Todas las cartas n uticas digitales de la embarcaci n deben tener fijada la alarma de radio de llegada a un m nimo de 0 05 millas n uticas 0 06 millas Todas las cartas n uticas digitales de la embarcaci n han de poder compartir datos de la ruta En algunos modelos de carta n utica digital es necesario fijar una distancia de transici n de giro mayor que el radio de alarma de llegada Para ampliar la informaci n sobre la distancia de transici n de giro consultar el manual de uso de la carta n utica digital correspondiente La informaci n deficiente o inexacta procedente de cartas n uticas digitales o de software carente de aprobaci n puede dar lugar a funcionamientos irregulares imprevistos o inexistentes La actualizaci n del software
39. ando y poni ndola en la posici n de punto muerto original e Moviendo las palancas del ERC Apagando uno o m s motores Skyhook no se reanuda de forma autom tica cuando se vuelven a poner en su posici n original el volante las palancas o la palanca de mando Se debe pulsar de nuevo el bot n Skyhook para volver a activar esta funci n Uso de Skyhook La respuesta del sistema Skyhook cambia con el viento y las corrientes Familiar cese con la mejor manera de situar la embarcaci n respecto a la velocidad y direcci n del viento y las corrientes Practique con Skyhook para determinar el procedimiento m s apropiado para la embarcaci n en situaciones diversas En condiciones clim ticas y mar timas extremas es posible que Skyhook no pueda mantener ni el rumbo ni la posici n de la embarcaci n Esta circunstancia es m s probable que se d cuando el rumbo de la embarcaci n es perpendicular a la direcci n del viento o la corriente Si como consecuencia del viento o la corriente la embarcaci n se aleja de su posici n mientras est activado Skyhook el sistema comenzar a girar la proa de la embarcaci n de nuevo hacia el punto original establecido Si la embarcaci n se aleja mucho del punto en cuesti n Skyhook girar la proa de la embarcaci n hacia el punto establecido hasta que al final apunte a este directamente e Si en cualquier momento de este proceso Skyhook puede superar las condiciones adversas lo suficiente como para mante
40. aniobras con la palanca de mando La rotaci n de una h lice una embarcaci n en movimiento o cualquier dispositivo s lido unido a la embarcaci n puede provocar lesiones graves o incluso la muerte a los nadadores Apagar el motor inmediatamente si hay alguien en el agua cerca de la embarcaci n La personalidad de embarcaci n que determina la respuesta de la misma ante el control de la palanca se ha desarrollado para la carga y funcionamiento de embarcaciones convencionales en condiciones ideales de navegaci n Las variaciones de viento corriente y carga de la embarcaci n afectan notablemente al rendimiento del funcionamiento de la palanca Por ejemplo una embarcaci n con una carga pesada en la proa se comportar de manera diferente a una embarcaci n que tenga la carga en la popa La personalidad de embarcaci n no puede anticipar ni compensar estas variables Es responsabilidad del usuario realizar las correcciones necesarias o bien cambiando la carga de la embarcaci n o bien llevando a cabo maniobras adicionales para cumplir con la ruta a seguir El joystick proporciona una interfaz de palanca nica para manejar la embarcaci n El gobierno de la embarcaci n con el joystick es muy adecuado para espacios reducidos y el atraque en la mayor a de las situaciones Se puede mover y rotar el joystick al mismo tiempo para lograr movimientos intrincados en espacios reducidos El sistema de control computerizado calcula autom ticamente el
41. ansmisi n es capaz de dirigir el empuje a trav s de transmisiones de articulaci n independiente para producir una mayor respuesta de giro de la embarcaci n El sistema de transmisi n Axius cuenta con h lices contrarrotatorias que no producen ning n movimiento hacia los lados al acelerar o reducir la velocidad Para maniobrar la embarcaci n en marcha de avance o retroceso Situar uno o los dos motores en marcha de avance o de retroceso y pilotar con el volante como se har a con cualquier embarcaci n similar Para guiar la embarcaci n en giros cerrados a bajas velocidades Para hacer girar la embarcaci n con giros cerrados a bajas velocidades desplazar el volante en la direcci n del giro e Para ampliar el ndice de giro de la embarcaci n cuando el volante ya se haya girado al m ximo se puede aumentar la potencia de la transmisi n interior Para hacer girar la embarcaci n a bajas velocidades e Girar las transmisiones a la posici n de recto hacia adelante e Para girar sobre el eje hacia la derecha poner el motor de estribor en retroceso y el de babor en avance Para girar sobre el eje hacia la izquierda poner el motor de babor en retroceso y el de estribor en avance e Para ampliar el ndice de giro ajustar simult neamente todas las palancas del ERC para obtener una mayor aceleraci n Se necesitar m s aceleraci n de retroceso para compensar la fuerza de avance P gina 8 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 2 En el
42. ar una vez el bot n de respuesta para identificar el ajuste actual La luz de respuesta parpadear para indicar el ajuste actual Pulsando el bot n antes de cinco segundos el ajuste de la respuesta pasa al siguiente nivel secuencial N mero de A Ajuste de respuesta indicado Agresividad de la correcci n Suave para condiciones tranquilas o de calma Modos de piloto autom tico Trate de evitar las situaciones que puedan ocasionar lesiones graves o la muerte Si se utiliza la embarcaci n sin la suficiente atenci n se puede provocar una colisi n con otras embarcaciones obst culos nadadores o terreno subacu tico El piloto autom tico navega por una ruta preestablecida y no responde de forma autom tica a los peligros cercanos a la embarcaci n El usuario debe permanecer al tim n listo para evitar esos peligros y para advertir a los pasajeros de los cambios en el recorrido El piloto autom tico incluye varios modos capaces de dirigir la embarcaci n en rumbos de br jula espec ficos o hacia destinos generados por una carta n utica digital y una unidad GPS Si se utiliza un dispositivo generador de recorridos se debe estar familiarizado con el funcionamiento de la carta n utica digital y de la unidad GPS antes de probar el uso del piloto autom tico para gobernar la embarcaci n El piloto autom tico no controla la velocidad s lo la direcci n y es incapaz de detectar situaciones peligrosas para la navegaci n Estos modos auto
43. cial del engranaje y el motor no arranca o no se acciona ning n engranaje se ha producido un problema en el sistema de control electr nico de cambio ESC Si una transmisi n est funcionando se puede accionar un motor y una transmisi n Al usar el procedimiento de emergencia para el cambio manual la transmisi n desactivar el control de cambio en el tim n Para evitar da os y lesiones navegue con cuidado al accionar un engranaje manualmente Para detener la transmisi n y su h lice girar el interruptor de la llave de encendido a la posici n de apagado Se puede desenganchar el accionador de cambios para cambiar manualmente la transmisi n a punto muerto para el arranque y luego ponerlo en la posici n de engranaje de avance para el funcionamiento la velocidad del motor quedar limitada entre 1000 y 1200 RPM mientras funcione en modo de transferencia de mando de emergencia Para desactivar el accionador de cambios 1 Girar el interruptor de encendido a la posici n de apagado y accionar el interruptor de emergencia si corresponde P gina 30 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 3 Resoluci n de problemas Los componentes y los l quidos del motor est n calientes y pueden provocar lesiones graves o incluso la muerte Dejar enfriar el motor antes de quitar cualquier componente o de abrir las mangueras de l quido 2 Desenchufar el conector del mazo de cables del accionador de cambios 3 Mover la palanca de cambios
44. con versiones carentes de aprobaci n tambi n puede impedir el buen funcionamiento del sistema Si una carta n utica digital necesita servicio dirigirse al proveedor o solicitar al Servicio de Asistencia al Cliente de Mercury versiones aprobadas de cartas n uticas digitales sus reglajes y software compatible Pantalla del piloto autom tico VesselView En la pantalla del piloto autom tico VesselView se muestra ngulo de la direcci n de las transmisiones cuando se hallan en modo de espera Un valor de br jula digital correspondiente al rumbo de ese momento e Tres iconos que indican el nivel de respuesta seleccionado en ese momento e RPM del motor Y DEPTH a Rumbo 5 b Referencia del ngulo de la direcci n c RPM del motor d Nivel de respuesta A Botones del tapete t ctil con el icono de energ a El icono de energ a O ubicado en los botones Skyhook modo de rumbo autom tico y el modo de seguimiento de parada indica que los botones pueden activar o desactivar la funci n de piloto autom tico de la que son responsables Si pulsa un bot n con el icono de energ a cuando la luz del bot n est encendida la luz de ese bot n se apaga y se enciende la luz del modo de espera Si pulsa un bot n con el icono de energ a cuando la luz del bot n est apagada la luz de ese bot n se enciende suena un pitido y se enciende la luz de activaci n a no ser que est activo otro modo en ese momento Si en ese momento est
45. ctivada ON compensar las transmisiones en su posici n totalmente hacia abajo Mantener pulsado el bot n de compensaci n durante tres segundos m s 2 Arrancar los motores 3 Habilitar la compensaci n autom tica 4 Activar el joystick o el sistema Skyhook Las transmisiones se compensar n autom ticamente hacia arriba hasta la misma posici n P gina 14 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 2 En el agua Axius Premier si corresponde Pantalla del piloto autom tico VesselView En la pantalla del piloto autom tico VesselView se muestra El ngulo de las transmisiones cuando se hallan en modo de espera e Un valor de br jula digital correspondiente al rumbo de ese momento e Tres iconos que indican el nivel de respuesta seleccionado en ese momento RPM del motor a Rumbo b Referencia del ngulo de la direcci n c RPM del motor d Nivel de respuesta PTH i r Mantenimiento del puesto con Skyhook La embarcaci n est equipada con la funci n de mantenimiento del puesto con Skyhook Este sistema utiliza la tecnolog a del sistema de posicionamiento global GPS y una br jula electr nica para regular autom ticamente el cambio la aceleraci n y la direcci n a fin de mantener el rumbo y la posici n aproximada Esta funci n puede resultar til cuando se est a la espera de espacio en un muelle de repostaje o se aguarda la apertura de un puente o si el agua es demasiado profunda para poder echa
46. de reanudaci n Consulte Para reanudar un rumbo Pulse el bot n de rumbo autom tico para salir completamente del modo de rumbo autom tico Seguimiento de parada Trate de evitar las situaciones que puedan ocasionar lesiones graves o la muerte Si se utiliza la embarcaci n sin la suficiente atenci n se puede provocar una colisi n con otras embarcaciones obst culos nadadores o terreno subacu tico El piloto autom tico navega por una ruta preestablecida y no responde de forma autom tica a los peligros cercanos a la embarcaci n El usuario debe permanecer al tim n listo para evitar esos peligros y para advertir a los pasajeros de los cambios en el recorrido El seguimiento de ruta permite que la embarcaci n navegue autom ticamente hasta una ruta o una secuencia de rutas espec fica lo que se denomina recorrido de rutas Esta funci n est indicada para aguas abiertas y libres de obstrucciones por encima y por debajo de la l nea de flotaci n Ambos motores deben hallarse en marcha y engranados para navegar en modos de piloto autom tico La ilustraci n siguiente es un ejemplo de un recorrido de rutas Las paradas se indican en cuadrados numerados dentro del c rculo de llegada un c rculo de l neas discontinuas alrededor del cuadrado numerado Existe un peligro entre las paradas 1 y 2 Si estas paradas se utilizan en la ruta el piloto autom tico tratar de navegar atravesando el peligro Es responsabilidad del capit
47. do de espera Ajuste de recorrido con los botones de giro o la palanca de mando En el modo de rumbo autom tico los botones de giro botones de ajuste de recorrido cambian el rumbo de recorrido establecido cada vez que se pulsan Al sujetar la palanca de mando hacia la izquierda o la derecha durante un segundo tambi n se ajustar el recorrido 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 19 Secci n 2 En el agua e Pulse el bot n de giro en la direcci n del cambio de rumbo que desee Cada vez que se pulsa el bot n se cambia en 10 grados el rumbo deseado a Bot n de giro a babor ajuste de recorrido MD ERECIMONPLOT S b Bot n de giro a estribor ajuste de recorrido STANDBY ACTIVE z za SKYHOOK c Luz y bot n de rumbo autom tico O d Luz y bot n de reanudaci n a SS de TURND e b WAYPOINT o SEQUENCE 0 0 AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 51881 Desviar y mantener el joystick en la direcci n deseada durante un segundo para realizar peque os ajustes en el rumbo elegido Cada movimiento reconocido ajusta el rumbo elegido en 1 grado NOTA El joystick debe completar el 100 de su recorrido para que el movimiento se reconozca como entrada Sonar un pitido 24707 Ajuste del rumbo a estribor Para reanudar un rumbo La luz de reanudaci n se enciende si el rumbo del recorrido anterior est disponible para su reanudaci n IMPORTANTE El rumbo anterior solamente se puede reanudar en el plazo de cua
48. ecesitar n 48 96 horas para cargarse por completo en funci n de sus sustancias qu micas la tecnolog a la intensidad de la descarga la capacidad del mantenedor y su estado general Cuando se prepara la reutilizaci n de las bater as en la embarcaci n es imprescindible comprobar antes que se hallan en buen estado de funcionamiento Los dos aspectos primordiales a considerar son el estado de la carga SOC y el estado de conservaci n SOH Un buen dispositivo de comprobaci n determinar si una carga superficial est indicando err neamente un estado de carga satisfactorio El estado de conservaci n no es tan frecuente como el SOC pero s que indica la vida til que le queda a la bater a Un dispositivo de comprobaci n del SOH mide la resistencia interna en toda una banda de frecuencias y facilita una lectura Aunque ser a prudente sustituir una bater a con un SOH lt 50 no debe ponerse en servicio ninguna cuyo estado de conservaci n sea inferior al 30 Un comprobador de cargas de bater a es un indicador general de su capacidad para aportar una corriente de arranque pero no ofrece la exactitud de las lecturas del SOC y del SOH Otro elemento a considerar es la calidad de las conexiones efectuadas a las bater as Comprobar el estado de las conexiones engarces corrosi n rotura de filamentos etc antes de restablecer la plena utilizaci n de las bater as Seg n sea necesario comprobar que las celdas tienen niveles de electro
49. eguir y conectar el modo de seguimiento de ruta IMPORTANTE Si se detectan fallos al tratar de completar una transferencia de tim n deber n desactivarse todos los m dulos que est n controlando el motor y el Axius Para desactivar estos m dulos apagar los dos motores y colocar ambos mangos del ERC en marcha atr s a plena aceleraci n durante tres segundos Informaci n sobre la bater a Almacenamiento de la bater a a largo plazo y recomendaciones de mantenimiento Si una embarcaci n va a estar mucho tiempo inactiva m s de tres semanas deben adoptarse medidas para asegurar un mantenimiento correcto de las bater as y mitigar futuros problemas de p rdida de voltaje Mientras la embarcaci n est inactiva debe utilizarse un mantenedor cargador inteligente de bater as Aunque habitualmente se recurre a una toma el ctrica en tierra puede utilizarse un mantenedor exclusivo si las circunstancias lo justifican es decir si la embarcaci n carece de toma el ctrica en tierra si la conexi n en tierra no est disponible etc Asegurarse de que el mantenedor de bater as sea apto para la tecnolog a utilizada bater a de plomo cido sellada electrolito absorbido etc y de que solo se utilice con el n mero adecuado de bater as Una ventilaci n adecuada siempre es necesaria durante la carga de bater as porque incluso las selladas producen 02 y H2 ox geno e hidr geno Asegurarse de que haya suficiente ventilaci n en el l
50. en funcionamiento y la llave del encendido del motor de estribor en la posici n desactivada OFF no se percibir la respuesta del volante al llegar al tope final 2 Girando la llave del motor de estribor a la posici n activada ON se puede percibir la respuesta del volante al llegar al tope final Motor de babor S lo funcionamiento La funci n de respuesta de fuerza del volante s lo est disponible cuando el interruptor de la llave de encendido de estribor est en la posici n ON encendido Si el interruptor de la llave de encendido de estribor est apagado o ha habido da os en el sistema el ctrico de estribor el sistema de control de babor controlar el volante Si solamente funciona el lado de babor o solamente el interruptor de la llave de encendido de babor est en la posici n ON encendido el sistema de la respuesta de fuerza no proporcionar paradas para el volante En este caso la transmisi n girar en la direcci n de rotaci n del volante hasta que se alcancen los l mites mec nicos de la transmisi n Observar que la palanca de mando no est disponible durante el funcionamiento con un solo motor Sin embargo como Axius incorpora sistemas de tapete t ctil redundantes el modo de rumbo autom tico sigue disponible durante el funcionamiento con un solo motor Transferencia de mando de Axius Procedimiento de emergencia Si la pantalla de VesselView muestra el mensaje de error GEAR POS DIFF posici n diferen
51. en las prestaciones del motor las relaciones de engranajes o las h lices pueden afectar al rendimiento del joystick y a la velocidad m xima de la embarcaci n Como la modificaci n de cualquier par metro establecido en f brica puede perjudicar las prestaciones no deben introducirse cambios sin consultar antes al constructor de la embarcaci n y a un t cnico en integraci n de productos de Mercury La personalidad de la propulsi n de la embarcaci n es propiedad del constructor Los cambios o las actualizaciones de la personalidad solo puede aprobarlos y distribuirlos el constructor de la embarcaci n Mercury Marine solo colaborar en la modificaci n de la personalidad del software a petici n del constructor de la embarcaci n Instrumentos VesselView Existen varios productos VesselView en el mercado VesselView mostrar toda la informaci n del motor los c digos de fallo la informaci n de la embarcaci n los datos b sicos de navegaci n y la informaci n del sistema Cuando se produce un error o un fallo en el sistema operativo VesselView muestra un mensaje de alarma VesselView tambi n se puede conectar a otros sistemas de embarcaciones como por ejemplo GPS generadores y cartas n uticas digitales Esta integraci n de la embarcaci n permite al operador supervisar y controlar un amplio rango de sistemas de embarcaciones desde una pantalla nica Consulte el Manual del operador de VesselView para obtener m s informaci n
52. ento de Modo de atraque iiiicciiciiiiiiciiiiieiniiaiiiaiei Parada iii 23 Modo de solo aceleraci n Botones de giro en el modo de seguimiento de Modo de palanca NICA n se parada ositos den deas AoAA Ada TAS ST dAdA TE siaaiIcAniA DITAS 23 Sincronizaci n de MOtOres eee Bot n Auto Heading Rumbo autom tico en el Funcionamiento con un solo MOOT modo de seguimiento de parada 23 Maniobras con la palanca de mando Aceptaci n de un giro durante una llegada de Centrado de las transmisiones despu s del Parada cosita 23 funcionamiento con joystick s e 14 Secuencia de parada siisssis asi ia aa aia ai ei acci andds 24 Mover las palancas del ERC en el modo de la Control de CrucelO xniirn dr faria TAN ATAL cer 25 palanca de mando risiis aa ais asas i sae ia aia aten idos 14 Transferencia de tiM N iisaisa asas aa aa ai ia nais aia inicia ii cnds 26 AUtocompensaci n iisiaiiaa asis aia aas ciais cae eta ae cnn nanncnnns 14 Solicitud de transferencia de tim n 26 Axius Premier Si corresponde 15 Transferencia de tim n y piloto autom tico 27 Pantalla del piloto autom tico VesselView 15 Informaci n sobre la bater a 27 Mantenimiento del puesto con Skyho00k 15 Almacenamiento de la bater a a largo plazo y Importantes consideraciones de seguridad 16 recomendaciones de Mantenimiento 27 Activaci n de Skyhook creeren 16 Nueva
53. espu s de haber empezado el proceso de transferencia de tim n pueden aparecer algunos c digos de fallo en VesselView Para quitar los c digos de fallo puede ser necesario apagar y encender el interruptor de la llave de encendido y reiniciar el proceso de transferencia de tim n Aseg rese de que se realizan otras entradas de control y navegaci n una vez completada la transferencia de tim n para evitar c digos de fallo Las palancas del ERC deben estar en punto muerto para realizar la transferencia de tim n Mientras est en punto muerto la embarcaci n puede desplazarse sin control y colisionar con objetos cercanos lo que provocar da os Mantenerse en alerta mientras se realiza la transferencia de tim n Para evitar da os prestar especial atenci n al intentar una transferencia de tim n cuando la embarcaci n est cerca de lugares de atraque embarcaderos u otros elementos fijos o cuando est cerca de otras embarcaciones Solicitud de transferencia de tim n NOTA Cualquier movimiento de la palanca de mando o de las palancas del ERC tras presionar el bot n de transferencia detiene la solicitud de transferencia de tim n Sonar un pitido y la luz del bot n de transferencia se apagar lo que indica la finalizaci n de la solicitud de transferencia Para solicitar la transferencia del control de la embarcaci n de un tim n a otro 1 Todas las llaves de encendido deben estar en las posiciones activadas ON 2 Todas las
54. formaci n esencial para la realizaci n correcta de la tarea NOTA indica informaci n que ayuda a la comprensi n de un paso o de una acci n particular El operador piloto es responsable del uso correcto y seguro de la embarcaci n del equipo a bordo y de la seguridad de todos los ocupantes Se recomienda encarecidamente que antes de usar la embarcaci n el operador lea este Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a y entienda claramente las instrucciones de uso del equipo motor y todos los accesorios relacionados El estado de California reconoce que los gases de escape del motor de este producto contienen sustancias qu micas que producen c ncer defectos cong nitos y otros da os relacionados con la reproducci n Informaci n sobre marcas comerciales y derechos de propiedad intelectual MERCURY MARINE Reservados todos los derechos Prohibida la reproducci n total o parcial sin permiso 90 8M0098421 714 tick ius con joys Pilotaje del modelo 4 5L Ax O 2014 Mercury Marine Alpha Axius Bravo One Bravo Two Bravo Three C rculo M con logotipo de olas K planes Mariner MerCathode MerCruiser Mercury Mercury con logotipo de olas Mercury Marine Mercury Precision Parts Mercury Propellers Mercury Racing MotorGuide OptiMax Quicksilver SeaCore Skyhook SmartCraft Sport Jet Verado VesselView Zero Effort Zeus 1 On the Water y We re Driven to Win son marcas comerciales registradas de Brunswick Corp
55. ivo de un puesto a otro afecta a la funcionalidad de los modos de piloto autom tico A continuaci n se indican algunos de los efectos El modo de rumbo autom tico quedar desactivado cuando se desplacen las palancas del ERC a la posici n de punto muerto El usuario deber conectar el rumbo autom tico en el tim n activo seleccionado La solicitud de una transferencia de tim n pasa el piloto autom tico al modo de espera Cualquier entrada que se requiera tiene que introducirse en el tim n activo seleccionado El sistema Skyhook se desconectar cuando se pulse por segunda vez el bot n de transferencia El Skyhook debe conectarse en el tim n activo seleccionado Si el rumbo autom tico est activado la funcionalidad de la transferencia del tim n queda inhabilitada Desactivar esta funci n y reanudar la transferencia Activar el rumbo autom tico en el tim n activo seleccionado Si el seguimiento de ruta est activado la funcionalidad de la transferencia del tim n queda inhabilitada Desactivar esta funci n y reanudar la transferencia Activar el seguimiento de ruta en el tim n activo seleccionado El control del seguimiento de ruta del recorrido y la visualizaci n de los datos del recorrido en la carta n utica digital no se transfieren autom ticamente a la carta n utica digital del tim n activo Se debe activar la carta n utica digital del tim n activo seleccionado introducir la ruta o el recorrido de ruta que se vaya a s
56. l acelerador en las maniobras con la palanca de mando Actualizaciones Demostrar m todos para activar y desactivar el rumbo autom tico si corresponde Demostrar m todos para activar y desactivar Skyhook si corresponde Demostrar m todos para activar y desactivar la secuenciaci n de rutas del piloto autom tico si corresponde Las funciones de actualizaci n pueden desactivarse moviendo el volante o los controles remotos electr nicos ERC o pulsando nuevamente el bot n de la funci n del tapete t ctil AP Volante Demostrar que el interruptor de la llave de encendido debe estar encendido para que el volante se centre autom ticamente y responda a la fuerza aplicada Mostrar la ubicaci n del disyuntor de 20 A Demostrar la funci n de centrado autom tico del volante Mantenimiento Explicar las comprobaciones del l quido de la direcci n asistida hidr ulica el l quido necesario y los intervalos de servicio para el filtro de la direcci n asistida si corresponde 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 41
57. l concesionario si los gerentes de ventas o de servicio no pueden resolver el problema 2 Si el concesionario no pudiera resolver alguna pregunta inquietud o problema solicitar asistencia a una oficina de servicio de Mercury Marine Mercury Marine colaborar con el propietario y el concesionario hasta resolver todos los problemas La oficina de servicio necesitar la siguiente informaci n Nombre y direcci n del propietario del motor P gina 36 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 4 Informaci n de asistencia al cliente WN merode tel fono durante el d a e N meros de serie y modelo del equipo motor Nombre y direcci n del concesionario Naturaleza del problema Informaci n de contacto para el Servicio de Atenci n al Cliente de Mercury Marine Para recibir asistencia llamar enviar un fax o escribir Se puede incluir el n mero de tel fono durante el d a con la correspondencia enviada por correo o fax Estados Unidos y Canad Ingl s 1 920 929 5040 Mercury Marine Franc s 1 905 636 4751 W6250 W Pioneer Road Ingl s 1 920 929 5893 P O Box 1939 E Franc s 1 905 636 1704 Fond du Lac WI 54936 1939 Australia y Pac fico Tel fono 61 3 9791 5822 Brunswick Asia Pacific Group 41 71 Bessemer Drive 61 3 9706 7228 Dandenong South Victoria 3175 Australia Europa Oriente Pr ximo y frica 32 87 32 32 11 Brunswick Marine Europe Parc Industriel de Petit Rechain Fax 32 87 31 19 65 B 4800
58. l usuario debe ajustar de forma manual la compensaci n totalmente hacia abajo siempre y cuando el hacerlo no entra e ning n riesgo El sistema no compensar autom ticamente los motores hacia abajo cuando el joystick est activado e Para obtener m s detalles consultar Compensaci n autom tica IMPORTANTE Despu s del funcionamiento con el joystick y antes de tratar de planear con la embarcaci n se debe establecer la posici n de compensaci n en un ngulo que permita el funcionamiento normal El sistema controlado por ordenador no volver a poner las transmisiones en la posici n en la que se encontraban antes de activarse el joystick 3 Mueva todas las palancas del control remoto electr nico a la posici n de punto muerto Para los controles Zero Effort cambiar a punto muerto y colocar las palancas del acelerador en ralent 4 Mover la palanca de mando en la direcci n hacia la que se desee mover la embarcaci n o girar la palanca de mando en la direcci n hacia la que se desee girar La palanca de mando se puede mover y girar al mismo tiempo La imagen siguiente muestra un ejemplo limitado de las reacciones b sicas a las rdenes enviadas por la palanca de mando y nicamente debe utilizarse como referencia Las im genes presentan una correlaci n aproximada entre las rdenes enviadas por la palanca de mando y el movimiento correspondiente de la embarcaci n Para que las maniobras sean exactas y mantener la direcci n se necesita
59. la direcci n de la embarcaci n contin a respondiendo Inspecci n durante la entrega al cliente CID IMPORTANTE Esta inspecci n debe efectuarse en presencia del cliente Esta lista de comprobaciones es para conjuntos motores equipados con pilotaje de joystick Axius Consultar la lista normal de comprobaciones durante la entrega de productos MerCruiser en el manual de funcionamiento del motor Realizar estas tareas despu s de la inspecci n previa a la entrega PDI P gina 40 90 8M0098421 spa JULIO 2014 N D Completada Secci n 5 Listas de comprobaciones a efectuar antes y durante la entrega al cliente Elemento Seguridad Activar el modo de solo aceleraci n y demostrar su capacidad para desactivar los cambios en el control remoto electr nico y el joystick con los motores en funcionamiento Palanca de mando Demostrar que para que la palanca de mando funcione los dos motores deben estar en marcha Girar la palanca de mando a babor y estribor para demostrar su capacidad de viraje Colocar el joystick a babor para desplazar la embarcaci n lateralmente mientras se demuestra la capacidad de compensaci n de la corriente y el viento girando la parte superior del joystick y efectuando leves movimientos de avance y retroceso Repetir a estribor Activar el modo de atraque para demostrar la disminuci n de la respuesta de
60. ld fall overboard you may lose your balance if the boat moves suddenly 8M0034160 52821 Etiqueta cerca del rea de abordaje del peto de popa IMPORTANTE Si no se puede encontrar alguna de estas etiquetas o si no son legibles deber colocar etiquetas nuevas antes de activar Skyhook Para obtener etiquetas de repuesto p ngase en contacto con el fabricante de la embarcaci n o con una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Marine Antes de activar encender Skyhook el usuario debe 1 Informar a los pasajeros de c mo funciona Skyhook y de que permanezcan fuera del agua alejados de la plataforma de nataci n y la escalerilla y alerta por si se produce alg n cambio repentino en la posici n de la embarcaci n 2 Informar a los pasajeros de todo sistema de advertencia visual o sonoro que tenga instalado la embarcaci n y las circunstancias en las que se pueden activar 3 Comprobar que no hay nadie cerca de la parte posterior de la embarcaci n ni en ning n punto dentro del agua alrededor de la embarcaci n Despu s de activar encender Skyhook el usuario debe 1 Permanecer al tim n y mantener una atenta vigilancia 2 Desactivar apagar Skyhook si alguna persona se mete en el agua o se acerca a la embarcaci n desde el agua Una h lice en marcha una embarcaci n en movimiento o un dispositivo sujeto a una embarcaci n en movimiento pueden lesionar gravemente a las personas que est n en el agua Cuando se
61. lito adecuados utilizar solamente agua destilada y prescindir de los embudos met licos y aplicar grasa de silicona en los bornes 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 27 Secci n 2 En el agua Transporte de una embarcaci n equipada con Axius Las transmisiones de una embarcaci n equipada con Axius pueden desplazarse independientemente por efecto de la gravedad y las vibraciones del viaje con riesgo de posible contacto entre ellas Evitar el posible contacto de las transmisiones durante el transporte por carretera 1 Retirarlas h lices opcional en desplazamientos cortos 2 Situar las transmisiones en posici n de remolque inclinaci n superior m xima 3 Empujar cada transmisi n hacia el exterior de la embarcaci n 4 Sujetar las transmisiones con las correas de amarre para que no se muevan IMPORTANTE Antes de botar la embarcaci n retirar las correas de amarre que sujetan las transmisiones 45965 Embarcaci n en el remolque trasmisiones compensadas hacia arriba y empujadas hacia afuera P gina 28 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 3 Resoluci n de problemas Secci n 3 Resoluci n de problemas Indice Funcionamiento con un solo MOtOF coconcocnccnccnncnncnnnnnos 30 Motor de babor S lo funcionamiento oococcccnnccncncnono 30 Transferencia de mando de Axius Procedimiento de ue a o E DO 30 Comprobaci n de VesselView F IrSt issaiia asas sii anidas 31 Diagn stico de pr
62. locar las palancas de nuevo en el ret n de avance para salir 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 25 Secci n 2 En el agua Transferencia de tim n Algunas embarcaciones est n dise adas para permitir el control de la embarcaci n desde m s de una ubicaci n Estas ubicaciones se denominan normalmente timones o puestos El t rmino transferencia del tim n describe el m todo para transferir el control de un tim n o puesto a otro Evitar lesiones graves o mortales causadas por la p rdida de control de la embarcaci n El operador de la embarcaci n no debe abandonar nunca el puesto activo mientras el motor tenga una marcha engranada No se debe intentar la transferencia de tim n mientras se est n controlando ambos puestos La transferencia de tim n a cargo de una persona s lo debe realizarse con el motor en punto muerto La funci n de transferencia de tim n permite al operador de la embarcaci n seleccionar el tim n que controlar la embarcaci n Para que se pueda iniciar una transferencia las palancas del ERC del tim n activo y del tim n al que se hace la transferencia deben estar en punto muerto NOTA Si se intenta transferir el control del tim n cuando las palancas del ERC no est n en punto muerto sonar un pitido y la transferencia de tim n no se completar hasta que las palancas se pongan en punto muerto y se vuelva a intentar la transferencia Si se intentan otras funciones de control o navegaci n d
63. m dulo Motores con y sin control de emisiones L mite m ximo del ngulo de la transmisi n hacia adentro El l mite puede ser mayor que el especificado en la tabla anterior en funci n de la personalidad de la propulsi n y de la distancia entre las transmisiones El uso de un solo motor debe experimentarse intencionalmente para familiarizarse con los l mites de la maniobrabilidad de la embarcaci n IMPORTANTE La experimentaci n intencional del uso de un solo motor por primera vez deber realizarse en un rea abierta que no est congestionada con obst culos o el tr fico de otras embarcaciones Para experimentar con el uso de un solo motor hacer lo siguiente Asegurarse de que la embarcaci n est en un rea abierta y con el mar en calma Apagar los motores Arrancar solamente el motor de estribor Meter la marcha de avance en el motor de estribor Con el motor al ralent tratar de gobernar la embarcaci n y observar c mo maniobra Avanzar el acelerador lentamente mientras se trata de gobernar la embarcaci n Observar c mo maniobra NO AA AN TS Despu s de experimentar con el uso de un solo motor a diferentes niveles de RPM poner el motor de estribor en punto muerto 8 Arrancar el motor de babor para continuar con operaciones normales de la embarcaci n IMPORTANTE Pueden encontrarse dos condiciones cuando se experimente el uso de un solo motor con el motor de babor en funcionamiento 1 Con el motor de babor
64. m ticos no descargan al usuario de su responsabilidad de seguir al tim n y muy atento a la presencia de otras embarcaciones personas en el agua o riesgos para la navegaci n NOTA Al mover el volante se anular siempre la funci n del piloto autom tico y el usuario tomar el control de la embarcaci n Una ligera resistencia en el volante indica al usuario que el piloto autom tico ya no tiene el control de la embarcaci n Cambiar marchas con la palanca del control remoto electr nico ERC tambi n desactiva el modo de piloto autom tico Si se utiliza el piloto autom tico con una carta n utica digital y una unidad GPS para navegar por una serie de rutas un recorrido se debe tener en cuenta que la embarcaci n no se desplazar al punto exacto de la ruta antes de iniciar un giro hacia la ruta siguiente La carta n utica digital establece una zona conocida como c rculo de llegada alrededor de la ruta y el piloto autom tico anuncia la llegada a la ruta cuando la embarcaci n penetra en esa zona Rumbo autom tico El rumbo autom tico permite que la embarcaci n mantenga autom ticamente el rumbo de la br jula durante la navegaci n Activaci n del rumbo autom tico 1 Asegurarse de que ambos motores est n funcionando y engranados NOTA El rumbo autom tico no funciona con las palancas del ERC en punto muerto o en marcha atr s 2 Guiar la embarcaci n al rumbo de la br jula deseado P gina 18 90 8M0098421 spa JULIO 2014
65. ner una posici n dejar de girar la proa e Si las condiciones adversas disminuyen y Skyhook es capaz de realizar maniobras con la embarcaci n hasta llevarla hasta el punto original establecido la proa se girar hacia la ruta original y la embarcaci n se dirigir hacia all Sila embarcaci n est muy lejos del punto establecido Skyhook le notificar al usuario que no se puede mantener la posici n Skyhook seguir tratando de volver al punto establecido a menos que el usuario tome el control de la embarcaci n 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 17 Secci n 2 En el agua Para minimizar los efectos de las condiciones adversas extremas en el funcionamiento de Skyhook Mercury Marine recomienda ajustar el rumbo de la embarcaci n de manera Que la proa o en algunas embarcaciones la popa apunte en direcci n al viento o la corriente Skyhook se puede desconectar de forma inesperada debido a la p rdida de la potencia del motor o la se al GPS En este caso Skyhook hace sonar una alarma los motores vuelven a la posici n de punto muerto y la embarcaci n se desplazar con el viento y la corriente Hay que estar siempre preparado para hacerse con el control del tim n Ajustes de respuesta El usuario puede utilizar VesselView para cambiar la agresividad de la reacci n de la embarcaci n a los cambios programados cuando se encuentre en los modos de piloto autom tico La respuesta predeterminada se ha fijado en el nivel 3 Puls
66. ngulo de direcci n de cada motor el nivel de aceleraci n y el engranaje adecuado para empujar o rotar la embarcaci n en una direcci n que se corresponda con el movimiento o giro de la palanca de mando Por ejemplo si se mueve la palanca de mando hacia un lado el sistema de control computerizado hace que los motores apliquen un empuje lateral a la embarcaci n Al rotar la palanca de mando el ordenador proporciona fuerzas que hacen girar la embarcaci n sobre su propio centro La palanca de mando es proporcional lo que significa que cuanto m s se aleje la palanca del centro mayor ser el empuje que se aplique para mover la embarcaci n en esa direcci n La demanda disponible en el motor es limitada cuando se utiliza la palanca de mando Para el control de la embarcaci n mediante la palanca de mando 1 Para que el joystick funcione los dos motores deben estar en marcha 2 Para lograr el mejor control posible compensar todos los motores en la posici n totalmente hacia abajo y dejar que la funci n de compensaci n autom tica ajuste los motores al ngulo de compensaci n ptimo e Silos motores ya est n compensados hacia abajo el usuario no tiene que cambiar la compensaci n El sistema controlado por ordenador compensar hacia arriba los motores de forma autom tica seg n el ngulo predeterminado de personalidad de propulsi n de la embarcaci n cuando se active el joystick e Silos motores est n compensados hacia arriba e
67. ntiene una descripci n de las inclusiones y exclusiones de la cobertura su duraci n y la mejor forma de obtenerla importantes descargos y limitaciones de responsabilidad por da os y otra informaci n relacionada Es aconsejable revisar esta informaci n importante Leer este manual atentamente IMPORTANTE Si no se entiende alguna parte de este manual solicitar al concesionario una demostraci n de los procedimientos reales de arranque y funcionamiento Aviso En toda esta publicaci n as como en el equipo motor se pueden utilizar indicaciones de advertencia precauci n y aviso acompa adas del s mbolo internacional de peligro para alertar al instalador o usuario sobre instrucciones especiales relacionadas con un servicio o uso concreto que puede resultar peligroso si se realiza de forma incorrecta o imprudente Respetarlas escrupulosamente Estas alertas de seguridad por s solas no pueden eliminar los peligros que indican El estricto cumplimiento de estas instrucciones especiales al realizar el servicio junto con el sentido com n son medidas importantes de prevenci n de accidentes Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones graves o la muerte Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones leves o moderadas AVISO Indica una situaci n que de no evitarse puede ocasionar el fallo del motor o de alg n componente principal IMPORTANTE identifica in
68. nuyendo la potencia del mismo cuando el m dulo de control de propulsi n PCM o el sistema SmartCraft detecta un posible problema Cuando el Engine Guardian detecte un fallo en el sistema del cambio u otra situaci n anormal dejar el accionador del cambio en su ltima posici n conocida Por consiguiente si la transmisi n tiene una marcha metida y surge un fallo esa marcha seguir estando engranada Para devolverla al punto muerto habr que tirar del interruptor de parada de emergencia activar el interruptor E stop o girar la llave del encendido a su posici n desactivada y volver a arrancar el motor Esto permite seguir maniobrando la embarcaci n con una marcha de avance y regresar a puerto Engine Guardian controla lo siguiente e Presi n del aceite del motor e Temperatura del refrigerante e Presi n de agua de mar e Exceso de velocidad del motor Sistema del cambio Si el Engine Guardian detecta un fallo los instrumentos del sistema SmartCraft indicar n esta circunstancia y en caso necesario aconsejar n que se reduzca la velocidad Si la situaci n lo exige tambi n es posible que sea el Engine Guardian el que reduzca la velocidad Para evitar una posible repetici n del problema consultar a un concesionario El PCM almacena los fallos y con esta informaci n el t cnico podr diagnosticar m s r pidamente los problemas Caracter sticas de Axius Premier si corresponde Requisitos de la carta n utica digit
69. oblemas con el sistema DTS 31 Sistema Engine Guardian eneee 31 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Tablas de resoluci n de problemas ussssssa aa ai cian an ntnds 32 Palanca de Mando cooonnccnnccnncncnonononocancnnnnoncnnnonononos 32 Controles remotos electr nicoS ococccccccccocinonocinnnos 32 Sistema de la direcci n coccccccccccononnonononcnanonononononos Caracter sticas del tapete t ctil Piloto autom ticoO ooconoccnccnncnnnoconnonocononanononononononos OKYNOOK toni lets ola illa P gina 29 Secci n 3 Resoluci n de problemas Funcionamiento con un solo motor Si un motor o sistema de direcci n deja de funcionar durante el uso la otra transmisi n se limita electr nicamente mientras gira hacia adentro Esta maniobra impide que las transmisiones lleguen a tocarse ya que la transmisi n activa es incapaz de determinar la posici n de la transmisi n desactivada La embarcaci n sigue funcionando pero la capacidad de maniobra disminuye cuando se gira hacia el lado que no funciona Consultar el l mite del ngulo de la transmisi n hacia adentro en la tabla siguiente La transmisi n sigue siendo capaz de realizar toda la gama de giros cuando se aleja de la transmisi n desactivada Extremar las precauciones cuando una de las transmisiones est desactivada NOTA El joystick no est disponible cuando solo funciona un motor L mites de la transmisi n del motor con fallo de
70. oration Pro XS es una marca comercial de Brunswick Corporation Mercury Product Protection es una marca de servicio registrada de Brunswick Corporation NDICE Secci n 1 Familiarizaci n con el sistema Axius Caracter sticas y CONtroles riisas ia ae rererere 2 Personalidad de embarcaci N cccocccconconoconinanoncninnnonanos 2 A aeaea n a dea da ieaiai 2 VesselVi Winona caco 2 Instrumentos digitales SmartCraf ooooonnnnnnnnnnnnn 2 Instrumentos digitales del enlace del sistema 3 Direcci n electr nica del tiM nN oocccccccccccccoonnonanonnnan 3 Palanca de mando Funcionamiento b sico 4 Estrategia del dispositivo Engine Guardian 4 Caracter sticas de Axius Premier si corresponde 4 Requisitos de la carta n utica digital o oo 4 Pantalla del piloto autom tico VesselView 5 Botones del tapete t ctil con el icono de energ a 5 Luces del tapete t ctil del piloto autom tico 5 Modos de piloto autom tico 6 Secci n 2 En el agua PTIMETOS PASOS ocoocccccconocccconnnnnoncncnanonnnnnnn narrar rra 8 Arranque del MOtOTF cccococcccccoccnconcncnannnnn non nnnnannc cnn nnnnnnnno 8 Maniobra tradicional con direcci n y el empuje 8 Para maniobrar la embarcaci n en marcha de avance OITE TOCOSO ccrcciosciciero acierta cree 8 Para guiar la embarcaci
71. palancas del ERC de la embarcaci n deben estar en la posici n de punto muerto 3 Pulsar una vez el bot n de transferencia en el tim n que se desee activar Cuando se haya pulsado el bot n de transferencia se encender la luz de transferencia y se oir un pitido que confirma la transferencia inminente THROTTLE K 1 LEVER ONLY DOC Luz y bot n de transferencia NOTA silas palancas del ERC de los timones no est n en punto muerto las luces de punto muerto parpadear n Pasar todas las palancas del ERC a punto muerto y la luz de punto muerto dejar de parpadear 4 Con las luces del bot n de transferencia y de punto muerto encendidas pulse el bot n de transferencia una segunda vez para completar la transferencia de tim n 5 Cuando se haya completado la transferencia del tim n sonar otro pitido y la luz de transferencia quedar encendida en la ubicaci n de tim n activa NOTA Sino se ha completado la transferencia del tim n en 10 segundos se cancela la solicitud autom ticamente y suenan dos pitidos El control permanecer en el tim n actualmente activo Pulsar el bot n de transferencia otra vez para reiniciar la transferencia de tim n 6 El tim n donde se inici la solicitud de transferencia est activo ahora y controla la embarcaci n P gina 26 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 2 En el agua Transferencia de tim n y piloto autom tico La transferencia del control de un tim n activo a uno inact
72. peraci n de activaci n de engranaje manual Comprobaci n de VesselView First La pantalla de VesselView es la fuente de informaci n principal para las diferentes funciones de la embarcaci n Consultar la pantalla de VesselView si se sospecha que algo no funciona correctamente VesselView muestra fallos y otras informaciones que pueden ser tiles para determinar el estado actual de los diferentes sistemas que podr an estar causando el problema y la soluci n para ese problema Diagn stico de problemas con el sistema DTS El concesionario de Mercury MerCruiser dispone de las herramientas de servicio adecuadas para diagnosticar problemas en los sistemas de acelerador y cambio digital DTS El m dulo de control electr nico ECM m dulo de control de propulsi n PCM de estos motores puede detectar algunos problemas del sistema en el momento en que se producen y guardar un c digo de problema en la memoria del ECM PCM Posteriormente un t cnico de servicio puede leer este c digo utilizando una herramienta especial de diagn stico Sistema Engine Guardian El sistema Engine Guardian controla los sensores cr ticos del motor para detectar cualquier indicaci n anticipada de problemas El sistema responder a un problema emitiendo un pitido continuo o reduciendo la potencia del motor para protegerlo Si el sistema Guardian se ha activado se debe recudir la velocidad de aceleraci n La bocina dejar de sonar cuando la velocidad de acele
73. puesta en servicio esscr 27 Desactivaci n de Skyhook seeen 17 Transporte de una embarcaci n equipada con Axius 28 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 7 Secci n 2 En el agua Primeros pasos Arranque del motor 1 Colocar el mango de control remoto en punto muerto Los gases de escape explosivos acumulados en el compartimento del motor pueden causar lesiones graves o la muerte por incendio o explosi n Antes de arrancar el motor poner en funcionamiento el ventilador de sentina o ventilar el compartimento del motor durante al menos cinco minutos 2 Girar la llave de encendido a la posici n de funcionamiento RUN NOTA Este equipo motor cuenta con el sistema SmartStart y es posible que tenga un pulsador para el arranque En lugar de mantener pulsado el bot n de arranque o el interruptor de la llave de encendido para arrancar el motor y soltarlo una vez que el motor ha arrancado SmartStart controla completamente el proceso de arranque Al pulsar el bot n de inicio el PCM env a se ales al motor para que arranque Si el motor no arranca el proceso de arranque se interrumpe al cabo de unos segundos o una vez que el motor haya alcanzado 400 RPM El motor se apagar s se intenta arrancarlo estando ya en funcionamiento 3 Girar la llave de encendido a la posici n de arranque START y soltar o pulsar el bot n de arranque parada y soltar Si el motor est fr o dejarlo funcionar a ralent entre 6 y 10 minutos o hast
74. que ambas palancas del ERC en punto muerto El piloto autom tico entra en modo de espera Pulse RUMBO AUTOM TICO El piloto autom tico entra en modo de rumbo autom tico Desactive la carta n utica digital El piloto autom tico entra en modo de espera Botones de giro en el modo de seguimiento de parada En el modo de seguimiento de parada utilizando los botones de giro izquierdo o derecho del tapete t ctil del piloto autom tico se cambia el modo a rumbo autom tico Bot n Auto Heading Rumbo autom tico en el modo de seguimiento de parada Con el modo de seguimiento de parada activado al pulsar RUMBO AUTOM TICO se cambia el piloto autom tico al modo de rumbo autom tico Aceptaci n de un giro durante una llegada de parada IMPORTANTE Al contrario que el modo de secuencia de parada el modo de seguimiento de parada no girar autom ticamente la embarcaci n hasta la llegada a una parada determinada 1 Cuando la embarcaci n entra en una zona de llegada de ruta tal y como se indica en la carta de navegaci n digital e Sonar un pitido largo seguido de dos pitidos cortos 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 23 Secci n 2 En el agua Laluzde secuencia de ruta empezar a parpadear para informar al usuario de la llegada VesselView cambiar la informaci n de la pantalla Press WAYPOINT SEQUENCE button 56108 Si es seguro cambiar el recorrido hasta la siguiente parada el usuario tiene que pulsar SECUEN
75. que indica que el modo de seguimiento de parada se ha activado NOTA La bocina emite dos pitidos s el modo de seguimiento de parada no se activa P gina 22 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 2 En el agua El piloto autom tico sigue la ruta hasta la primera parada del recorrido de la carta n utica digital PRECISION PILOT y STANDBY ACTIVE SKYHOOK O de TURN b WAYPOINT RESUME SEQUENCE 0 O AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 51884 Luz y bot n de seguimiento de parada 5 VesselView muestra el seguimiento de ruta del piloto autom tico La pantalla muestra el rumbo digital que sigue la embarcaci n y que el piloto autom tico est bloqueado en la demora a ruta BTW DEPTH FT e 26 AUTOPILOT TRACK WAYPOINT Se RESPONSE 56105 NOTA Los botones de giro del tapete t ctil del piloto autom tico no inician giros cuando el modo de seguimiento de ruta est activado Las caracter sticas de giro solo est n disponibles en el modo de rumbo autom tico Desactivaci n del modo de seguimiento de parada El modo de seguimiento de parada puede desactivarse mediante uno de los siguientes m todos Pulse SEGUIMIENTO DE PARADA en el tapete t ctil del piloto autom tico La luz de seguimiento de parada se apaga y la luz del modo de espera se enciende e Gire el volante lo suficientemente fuerte como para superar la respuesta de fuerza El piloto autom tico entra en modo de espera e Colo
76. r n varias rdenes de la palanca de mando y algunas correcciones del usuario 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 13 Secci n 2 En el agua NOTA La palanca de mando no dispone de retenes Se puede colocar en cualquiera de las flechas indicadas o en cualquier posici n intermedia a Avance b Deslizamiento hacia delante por estribor c Lateral a estribor d Deslizamiento hacia atr s por estribor e Marcha atr s f Deslizamiento hacia atr s por babor C gt g Lateral a babor h Deslizamiento hacia delante por babor i Gui ada a babor j Gui ada a estribor 52544 Centrado de las transmisiones despu s del funcionamiento con joystick Despu s de soltar el joystick las transmisiones permanecen en la ltima posici n indicada a menos que la ltima orden fuese la de gui ar girando el joystick Para centrar las transmisiones mover el volante o girar el joystick Mover las palancas del ERC en el modo de la palanca de mando Si las palancas del ERC se mueven con la palanca de mando en funcionamiento aparecer un fallo no cr tico en el sistema Sonar un pitido intermitente de seis segundos de duraci n se mostrar un fallo de anulaci n del ERC en la pantalla VesselView y el ERC tomar el mando de la embarcaci n en lugar de la palanca de mando Cuando las palancas del ERC se vuelvan a poner en punto muerto la palanca de mando volver a asumir el control de la embarcaci n Autocompensaci n El sistem
77. r el ancla Skyhook no mantiene una posici n fija exacta sino que retiene la embarcaci n en un rumbo de br jula constante dentro de un rea aproximada Las dimensiones de esta rea dependen de la precisi n del sistema de sat lites de posicionamiento global la calidad de las se ales de los sat lites la posici n f sica de los sat lites respecto al receptor las erupciones solares y la proximidad del receptor de la embarcaci n estructuras grandes como puentes y edificios y rboles En determinadas de estas circunstancias Skyhook puede verse afectado demasiado y el sistema puede desconectarse El usuario tiene que quedarse al tim n siempre que Skyhook est activado y permanecer atento por si las condiciones cambiasen como por la presencia de otras embarcaciones o nadadores o en el caso de que se desconectase Skyhook En condiciones de funcionamiento normales Skyhook puede mantener la embarcaci n dentro de un radio de10 m 914 40 cm No obstante esta distancia puede aumentar ocasionalmente hasta un radio de30 m 3 048 00 cm Debido a que Skyhook mantiene la embarcaci n en una posici n aproximada no exacta se puede producir la colisi n de la embarcaci n con objetos que se encuentren cerca y ocasionarse da os No utilice Skyhook cuando su embarcaci n se encuentre cerca de un muelle pilares un puente otra embarcaci n o nadadores Skyhook es un sistema de funcionamiento autom tico El uso de este sistema no descarga al us
78. raci n se encuentre dentro del l mite permisible Ponerse en contacto con un concesionario autorizado de Mercury MerCruiser 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 31 Secci n 3 Resoluci n de problemas Tablas de resoluci n de problemas Palanca de mando Uno o ambos controles remotos no est n en punto muerto Situar ambos La palanca de mando no controla la embarcaci n controles remotos en punto muerto Uno o ambos motores no est n funcionando Arrancar el motor o los motores La respuesta a la entrada de la palanca de mando es irregular o bien Asegurarse de que no hay radios u otras fuentes de interferencias electr nicas o la palanca de mando funciona independientemente de la entrada magn ticas cerca de la palanca de mando Comprobar si aparecen c digos de fallo de Guardian en VesselView que La palanca de mando no funciona correctamente y se ha registrado un PA indiquen una reducci n de la energ a del motor Si aparecen solicitar al c digo de fallo concesionario de Mercury MerCruiser que revise el sistema A Comprobar la posici n de compensaci n Compensar las transmisiones hacia La palanca de mando funciona incorrectamente abajo El funcionamiento del joystick es demasiado agresivo Activar el modo de atraque La respuesta del joystick parece requerir un esfuerzo superior al pe P JOY P q P Comprobar el estado de las h lices observado anteriormente Controles remotos electr nicos S ntoma Soluci n L
79. ral mientras la llave del motor de estribor est en la posici n activada ON Calibrar la IMU br jula y corregir a cero el rumbo con la herramienta de servicio CDS G3 Dirigir la embarcaci n a babor llevando la palanca de mando completamente a babor Verificar que cualquier desplazamiento accidental puede corregirse con un movimiento m nimo de la palanca de mando del piloto Dirigir la embarcaci n a estribor llevando la palanca de mando completamente a estribor Verificar que cualquier desplazamiento accidental puede corregirse con un movimiento m nimo de la palanca de mando del piloto Verifique que la embarcaci n siga el recorrido recto a velocidad de crucero Alinee la transmisi n si es necesario con la herramienta de servicio CDS 3G Activar el rumbo autom tico y la transmisi n durante un minuto a velocidad de crucero asegur ndose de que la desviaci n a babor o estribor sea inferior a 5 Comprobar la respuesta de la direcci n girando la embarcaci n de tope a tope a diferentes velocidades comenzando a ralent y acelerando hasta la velocidad de crucero en incrementos de 1000 RPM Efectuar un giro brusco a estribor con una marcha en ralent mientras se aumenta a m xima aceleraci n durante el giro Comprobar que la direcci n de la embarcaci n contin a respondiendo Efectuar un giro brusco a estribor con una marcha en ralent y con ambos motores funcionando Apagar el motor de estribor durante el giro Comprobar que
80. sactivaci n del rumbo autom tico Seguimiento de parada Activaci n del modo de seguimiento de parada 22 Desactivaci n del modo de seguimiento de Parada ti E PP AA 23 Botones de giro en el modo de seguimiento de A E T 23 Bot n Auto Heading Rumbo autom tico en el modo de seguimiento de parada ooooocccnnoccccnnoccnnoncnanannnnnnnns 23 Aceptaci n de un giro durante una llegada de Parada oiii Secuencia de parada e Control de CrUC8TO c oocoiocccccnonnccnoncnnnnnnnncnnn nan nrnnnnnnnnnnnnnos Transferencia de tiM N oocconnccnnncccnnnocccnoncnnnnnnnnnnarnncnnnnnn nono Solicitud de transferencia de tim n 26 Transferencia de tim n y piloto autom tico 27 Informaci n sobre la bater a 27 Almacenamiento de la bater a a largo plazo y recomendaciones de mantenimiento Nueva puesta en Servicio Transporte de una embarcaci n equipada con Axius 28 Secci n 3 Resoluci n de problemas Funcionamiento con un solo MOtOF coooncocnccnnnnncnnncnonnnnnrnos 30 Motor de babor S lo funcionamiento oococcccnnccncconononono 30 Transferencia de mando de Axius Procedimiento de METIO Clic cnociccerccar science aaa 30 Comprobaci n de VesselView First 31 Diagn stico de problemas con el sistema DTS 31 Sistema Engine Guardi2N oooconnccinnniconncnccnoncnnnnncnnnnnannnnnos 31 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Tablas de resoluci n de problemas
81. sin la suficiente atenci n se puede provocar una colisi n con otras embarcaciones obst culos nadadores o terreno subacu tico El piloto autom tico navega por una ruta preestablecida y no responde de forma autom tica a los peligros cercanos a la embarcaci n El usuario debe permanecer al tim n listo para evitar esos peligros y para advertir a los pasajeros de los cambios en el recorrido El piloto autom tico incluye varios modos capaces de dirigir la embarcaci n en rumbos de br jula espec ficos o hacia destinos generados por una carta n utica digital y una unidad GPS Si se utiliza un dispositivo generador de recorridos se debe estar familiarizado con el funcionamiento de la carta n utica digital y de la unidad GPS antes de probar el uso del piloto autom tico para gobernar la embarcaci n El piloto autom tico no controla la velocidad s lo la direcci n y es incapaz de detectar situaciones peligrosas para la navegaci n Estos modos autom ticos no descargan al usuario de su responsabilidad de seguir al tim n y muy atento a la presencia de otras embarcaciones personas en el agua o riesgos para la navegaci n Si se utiliza el piloto autom tico con una carta n utica digital y una unidad GPS para navegar por una serie de paradas un recorrido se debe tener en cuenta que la embarcaci n no se desplazar al punto exacto de la parada antes de iniciar un giro hacia la parada siguiente La carta n utica digital establece una zon
82. son de un material especial que resiste la corrosi n Debido a que los motores marinos deben poder funcionar la mayor parte del tiempo al l mite de las RPM o casi al l mite tambi n disponen de resortes de v lvulas elevadores de v lvulas pistones cojinetes ejes de levas y otras piezas m viles especiales y muy resistentes Los motores marinos Mercury MerCruiser tienen otras muchas modificaciones especiales para ofrecer un rendimiento prolongado y fiable Consultas sobre piezas y accesorios Dirigir todas las consultas relacionadas con las piezas y accesorios de repuesto Quicksilver al concesionario local El concesionario posee la informaci n necesaria para solicitar las piezas y accesorios nicamente los concesionarios pueden adquirir piezas y accesorios Quicksilver genuinos de f brica Mercury Marine no vende a otros comerciantes ni a clientes minoristas Al realizar consultas sobre piezas y accesorios el concesionario necesita el modelo del motor y los n meros de serie para pedir las piezas correctas Resoluci n de un problema Es importante para el concesionario y para nosotros que los clientes queden satisfechos con el producto Mercury MerCruiser Si se tiene alg n problema pregunta o inquietud referente al equipo motor consultar al proveedor o a cualquier concesionario de Mercury MerCruiser En caso de necesitar m s asistencia 1 Hablar con el gerente de ventas o de servicio del concesionario Dirigirse al propietario de
83. tivado con una o m s transmisiones compensadas por encima de la posici n preestablecida El aviso desaparece a los 10 segundos pero el usuario dispone de 15 segundos para iniciar la funci n de compensaci n autom tica hacia abajo Para iniciar la compensaci n hacia abajo pulsar en el ERC o en el teclado de compensaci n el bot n de compensaci n de todas las transmisiones hacia abajo Cualquier transmisi n compensada por encima de la posici n preestablecida se compensar autom ticamente hacia abajo hasta llegar a dicha posici n Para detener la compensaci n autom tica hacia abajo de una transmisi n determinada pulsar uno de los dos botones de compensaci n hacia arriba o hacia abajo de esa transmisi n Para detener la compensaci n autom tica hacia abajo de todas las transmisiones pulsar uno de los dos botones de compensaci n de todas las transmisiones IMPORTANTE La posici n preestablecida para la compensaci n autom tica tiene una precisi n de 3 lo cual significa que la compensaci n autom tica en cualquiera de las dos direcciones puede exceder el l mite hasta 3 Si una transmisi n se compensa autom ticamente hacia arriba y la otra hacia abajo la diferencia de compensaci n entre ellas puede ser como m ximo de 6 grados Esto no es un fallo de funcionamiento Para que las transmisiones tengan la misma posici n de compensaci n autom tica 1 Con los motores apagados pero las llaves de encendido en la posici n a
84. tivar la llave del encendido para restaurar el autocentrado del volante restaurar el El volante ha girado m s all del tope A PA control de crucero y eliminar el c digo de fallo Caracter sticas del tapete t ctil NOTA Consultar en Controles remotos electr nicos otras situaciones que tambi n afectan al ERC S ntoma Soluci n Control de la embarcaci n atascado en el modo DOCK Atraque Control de la embarcaci n atascado en el Cuando las funciones del DTS se activan con ambos motores en funcionamiento y seguidamente se modo THROTTLE ONLY Solo aceleraci n desactiva uno de ellos la funci n del DTS se atasca en ese modo Arrancar el motor para salir del modo Control de la embarcaci n atascado en el modo 1 SINGLE LEVER Palanca nica Piloto autom tico El seguimiento de parada no funciona Comprobar que la carta n utica digital se comunica a trav s de la red NMEA 2000 Comparar con el VesselView las distancias y los nombres de las rutas Las distancias y los nombres deben ser los mismos Pasar la llave del encendido a la posici n desactivada OFF y poner las palancas del ERC en marcha atr s a m xima aceleraci n durante tres segundos Volver a situar la palanca del ERC en punto muerto y arrancar el motor Skyhook Comprobar que el VesselView est activado El VesselView debe estar activado para que el sistema Skyhook funcione El sistema Skyhook no Comprobar que la unidad GPS est en funcionamiento
85. tro minutos desde la desactivaci n del rumbo autom tico al girar el volante m s all del primer tope o si el volante se ha girado no m s de 90 Pulsar el bot n de reanudaci n para reanudar el rumbo anterior en caso de haber girado el volante y desactivado el rumbo autom tico Desactivaci n del rumbo autom tico 1 El modo de rumbo autom tico se desactiva mediante una de las siguientes acciones e Colocar en punto muerto los mangos del ERC para todos los motores La luz de rumbo autom tico se apaga y la luz del modo de espera se enciende e Girar el volante m s all del ret n electr nico La luz de rumbo autom tico se apaga y la luz de reanudaci n se enciende e Pulsar el bot n de rumbo autom tico situado en el tapete t ctil del piloto autom tico La luz de rumbo autom tico se apaga y la luz del modo de espera se enciende 2 Suena un solo pitido y la pantalla VesselView se queda en gris lo que indica que est en modo de espera P gina 20 90 8M0098421 spa JULIO 2014 Secci n 2 En el agua 3 Si se enciende la luz de reanudaci n se puede pulsar REANUDAR para que se reanude el recorrido en el modo de rumbo autom tico Consultar Para reanudar un rumbo Si no se desea reanudar el recorrido pulsar el bot n de rumbo autom tico una vez para pasar al modo de espera DEPTH Ar 56101 4 Sise enciende la luz del modo de espera y no la luz de reanudaci n no pude reanudar el recorrido pulsando el bot n
86. uario de la responsabilidad de seguir al tim n y atento al cambio de las condiciones La presencia de nadadores u otras embarcaciones o la desconexi n del sistema Skyhook requieren que el usuario tome el control manual de la embarcaci n 90 8M0098421 spa JULIO 2014 P gina 15 Secci n 2 En el agua Importantes consideraciones de seguridad Las actividades en el agua pr xima a la embarcaci n con el ancla electr nica Skyhook activada pueden ocasionar lesiones o muertes El usuario debe leer y tener en cuenta las etiquetas de advertencia de la embarcaci n e informar a los pasajeros sobre las caracter sticas del sistema Skyhook antes de utilizar esta funci n Before activating Skyhook 1 Check that no one is in the water 2 Tell passengers not to enter water Skyhook makes the propellers spin This can injure swimmers 8M0034159 52820 Etiqueta junto al tapete t ctil del piloto autom tico Ask the Captain before entering the water This boat has a feature called Skyhook which automatically holds the boat in position When Skyhook is activated the propellers rotate automatically propeller rotation may not be obvious the boat may suddenly move in any direction the propellers can injure people in the water anywhere around the boat Unless the Captain gives you permission do not go in the water wind or water current can move swimmers into the propellers do not sit or stand where you cou
87. ugar donde se carguen las bater as sea cual fuere su emplazamiento Si la embarcaci n se encuentra sobre un remolque o si se va a transportar a un lugar de almacenaje en seco es decir un soporte o bloques para embarcaci n conviene estudiar la posibilidad de desconectar las bater as y colocarlas en un mantenedor Las bater as podr an dejarse en la embarcaci n pero desconectadas si son de f cil acceso para el mantenimiento la ventilaci n es suficiente y las temperaturas no descienden por debajo del punto de congelaci n 0 C 32 F Si la embarcaci n se va a colocar en un soporte donde no sea posible acceder a las bater as o si se espera que la temperatura del compartimiento que las contiene descienda mucho por debajo del punto de congelaci n es decir a menos de 10 F deber an extraerse de la embarcaci n y depositarse en una zona de almacenaje seca con mantenedores conectados y ventilaci n adecuada Aunque las bater as totalmente cargadas resisten temperaturas muy bajas su duraci n puede alargarse minimizando tensiones innecesarias de este tipo En todos lo casos durante el almacenamiento es preciso controlar peri dicamente el voltaje la gravedad espec fica y los niveles Nueva puesta en servicio Puede suceder que una bater a determinada no llegue a instalarse en un mantenedor Es imprescindible cargarla por completo antes de abordar una traves a Casi todas las bater as que han estado alg n tiempo inactivas n

Pilotaje del modelo 4.5L Axius con joystick

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