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Ajustes de la suspensión delantera

1. 1 surtidor principal 2 aguja del surtidor 3 surtidor de aguja 4 surtidor de aire 5 placa deflectora 6 flotador 7 valvula del flotador Funciones del circuito del carburador El carburador tiene varios circuitos principales y cada uno proporciona la mezcla de combustible aire en una parte dada de abertura de la v lvula de la mariposa de gases Estos circuitos principales se sobreponen como se muestra a continuaci n SURTIDOR PRINCIPAL SURTIDOR DE AGUJAS SECCION AHUSADA A AGUJA DEL SURTIDOR SECCI N RECTA SURTIDOR LENTO TORNILLO PILOTO 1 8 1 4 1 2 3 4 COMPLETAMENTE COMPLETAMENTE CERRADO ABIERTO Surtidor principal El surtidor principal afecta la relaci n de combustible aire desde media 1 2 a plena aceleraci n 4 4 El tama o debe reducirse a mayores altitudes Los tama os de los surtidores de los carburadores Honda est n numerados en incrementos de 2 6 3 Cuando cambie el tama o del surtidor principal incremente o red zcalo gradualmente hasta obtener el ajuste deseado del surtidor Puesto que los n meros del tama o de los surtidores Honda no corresponden con los n meros de tama o de los surtidores de carburadores de otras marcas emplee s lo surtidores Honda Ajustes del carburador y consejos para el reglaje Aguja del surtidor La aguja del surtidor controla la mezcla de combustible aire desde c
2. BASTIDOR Torsi n Elemento Observaciones Nem kgfem 1 Tuerca del v stago de direcci n 108 11 0 Pemos de fijaci n superiores de la horquilla 22 2 2 3 Pernos de fijaci n inferiores de la horquilla 20 2 0 4 Pemos del soporte superior del manillar 22 2 2 5 Tuercas del soporte del manillar 44 4 5 6 Tuerca del eje delantero 88 9 0 7 Pemos de fijaci n del eje delantero 20 2 0 8 Tuerca del eje trasero 128 13 1 NOTA 1 9 Contratuercas del ajustador de la cadena 27 2 8 NOTA 2 10 Pemo de montaje frontal del motor 64 6 5 11 Tuerca de montaje del motor 64 6 5 12 Pemos de la placa del soporte superior del motor lado del motor 54 5 5 lado del bastidor 26 2 7 13 Amortiguador superior 44 4 5 NOTA 1 inferior 44 4 5 NOTA 1 14 Tuerca del pivote del brazo oscilante 88 9 0 NOTA 1 15 Horquilla amortiguador de la horquilla 34 3 5 tapa de la horquilla 30 3 1 16 Tuercas del brazo del amortiguador trasero lado del brazo oscilante 53 5 4 NOTA 1 3 lado de la articulaci n del amortiguador 53 5 4 NOTA 1 3 17 Tuercas de la articulaci n del amortiguador trasero Lado del bastidor 53 5 4 NOTA 1 3 18 Contratuerca del resorte del amortiguador 44 4 5 19 Pemo del brazo del pedal de arranque 38 3 9 NOTAS 1 Tuerca en U 2 Tuerca UBS 3 Aplique aceite a las roscas y a la superficie de la brida 4 Aplique agente de obturaci n a las roscas
3. Capacidad 378 cn est ndar de aceite Capacidad 401 cre Un poco m s m xima de duro al aceite acercarse a la compresi n total Capacidad 305 cn Un poco m s m nima de blando al aceite acercarse a la compresi n total Aseg rese de que la capacidad de aceite sea la misma en ambas patas de la horquilla contin a Ajustes para competiciones 105 Ajustes de la suspensi n delantera 14 15 Compruebe que la junta t rica 12 del conjunto del amortiguador de la horquilla 4 est en buen estado Aplique aceite de horquillas del recomendado a la junta t rica Tire del tubo exterior corredera 1 lentamente hacia arriba e instale el conjunto del amortiguador de la horquilla 4 en el tubo exterior 1 tubo exterior corredera 4 conjunto del amortiguador de la horquilla 12 J unta t rica 16 13 106 Inserte ambas patas de la horquilla en las abrazaderas de la horquilla Apriete los pernos de fijaci n inferiores de la horquilla 13 a la torsi n especificada 20 N m 2 0 kgfm pernos de fijaci n inferiores Ajustes para competiciones 17 Apriete el conjunto del amortiguador de la horquilla 4 a la torsi n especificada empleando la llave de contratuercas 14 Actual 34 N m 3 5 kgf m Indicaci n de la escala de la llave dinamom trica 31 N m 3 2 kgf m empleando una llave dinamom trica de 50 cm de longitud Cuando emplee la llave de contratuerca
4. 121 Conjunto del carburador coocco i 123 Recomendaciones para el reglaje O atissvasCueveoeiGnetesvash deeds 124 Ajustes para la altitud y la TEMPCLalULA coccccoccncoccnoonononnnnnnanonnnannnncnonnnos 124 Reglaje para condiciones especiales 126 Comprobaciones previas a los ajustes 126 Ajustes secundarios del carburador 127 Indicaci n de la buj a o o 129 Ajustes del chasis scssccssssssseseesssrsees 130 Extremo trasero occococcnconconconncnnonncnnnonnonnonos 130 Altura ngulo de la horquilla 130 Distancia entre ejes ococoocnicnncnocconocnnononosn 130 Multiplicaci n tcs 131 Selecci n de los neum ticos para las condiciones del circuito o oocccnnononono o 132 Ajustes de adaptaci n personal 133 Situaci n de los controles 133 Posici n anchura y forma del manillar avi 133 SUGERENCIAS o ccccccnccococnccccnccncnonos 135 Transporte de su motocicleta 136 Almacenaje de su HoNda conoccccnniccincncnnnncnos 137 Preparativos para el almacenaje 137 Salida del almacenaje o oocconcnnnin o 137 Usted y el medio ambiente ooccococionincnc 138 Soluci n de problemas connonocnnononicnnnncnnos 139 INFORMACI N T CNICA ccocooconooo 141 Identificaci n del veh culo 142 Espe
5. AVISO El empleo de refrigerante con inhibidores de silicato puede ocasionar desgaste prematuro de los salos de agua u obstrucci n de los conductos del radiador El empleo de agua del grifo puede ocasionar da os en el motor En la f brica se pone una soluci n del 50 50 de anticongelante y agua en esta motocicleta Esta soluci n de refrigerante es la recomendada para la mayor parte de temperaturas de operaci n y proporciona buena protecci n contra la corrosi n La reducci n de la concentraci n de anticongelante a menos del 40 no proporcionar una protecci n adecuada contra la corrosi n El incremento la concentraci n de anticongelante no se recomienda porque se reducir a el rendimiento del sistema de enfriamiento Las concentraciones m s altas de anticongelante hasta el 60 s lo deber n utilizarse para proporcionar protecci n adicional contra la congelaci n Compruebe frecuentemente el sistema de enfriamiento durante los d as muy fr os Comprobaci n y adici n de refrigerante Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 1 Con el motor fr o extraiga la tapa del radiador 1 y compruebe el nivel de refrigerante El nivel de refrigerante es correcto cuando est en la parte inferior del cuello de relleno del radiador 2 1 tapa del radiador 2 cuello de relleno Refrigerante A ADVERTENCIA La extracci n de la tapa del radiador mientras el motor
6. e Cilindro desgastado o da ado e Pist n desgastado o da ado e Sellado deficiente de la empaquetadura de la culata e Distribuci n del encendido incorrecta e V lvula abierta agarrotada Sugerencias 139 140 Sugerencias Identificaci n del veh culo Especificaciones Especificaciones de torsi n Gasolina con contenido de alcohol Bloc de notas de competiciones Lista de partes opcionales Partes de repuesto y equipo Diagrama de conexiones Esta secci n contiene las dimensiones capacidades y otros datos t cnicos Informaci n t cnica Informaci n t cnica 141 Identificaci n del veh culo N meros de serie Los n meros de VIN y de serie del motor son necesarios para el registro de la CRF Tambi n puede necesitarlos para realizar pedidos de piezas de recambio El VIN n mero de identificaci n del veh culo 1 est estampado en el lado derecho del cabezal de la direcci n BN 1 VIN 142 Informaci n t cnica El n mero de motor 2 est estampado en el c rter izquierdo MAGNESIO 2 n mero de motor Especificaciones Tipos ED U Elemento M trico Elemento M trico Elemento M trico Dimensi n Motor Tren de transmisi n Longitud total 2 191 mm Tipo 4 tiempos enfriado por l quido Tipo de embrague
7. 10 20 30 40 50C 20 0 20 40 60 80 100 120 F Norma JASO T 903 La norma JASO T 903 es una referencia para aceites de motor para motores de motocicletas de 4 tiempos Hay dos tipos MA y MB El aceite que satisface la norma tiene la etiqueta en el recipiente de aceite Por ejemplo la etiqueta siguiente muestra la clasificaci n MA PRODUCTO QUE SATISFACE LA NORMA J ASO T 903 COMPA A QUE GARANTIZA ESTE RENDIMIENTO MA 1 n mero de c digo de la compa a vendedora del aceite 2 clasificaci n del aceite Comprobaci n y adici n de aceite 1 tapa de relleno de aceite de motor 2 marca de nivel superior H 3 marca de nivel inferior L 1 2 Ponga el motor en marcha durante 3 minutos y luego p relo Espere 3 minutos despu s de haber parado el motor para que el aceite tenga tiempo para distribuirse correctamente por el motor Soporte la CRF en posici n vertical recta sobre una superficie nivelada Extraiga la tapa de relleno de aceite de motor 1 Compruebe que el nivel del aceite est entre las marcas de nivel superior 2 e inferior 3 en la mirilla de inspecci n e Si el aceite est cerca de la marca del nivel superior o cerca de la misma no ser necesario que a ada aceite e Si el aceite est por debajo o cerca de la marca del nivel inferior a ada aceite del recomendado hasta la marca del nivel superior No rellene excesivamente Vuelva a instalar la tapa d
8. NO HAY OBSTRUCCIONES M 5 Efect e la prueba CHISPA D BIL Bujia defectuosa sucia de de chispa Oo carbonilla o h meda P 129 INTERMITENTE M dulo de control del CHISPA BUENA encendido defectuoso Altemador defectuoso Bobina de encendido defectuosa Cable de buj a roto o cortocircuitado Generador de pulsos de encendido defectuoso Cables del sistema de encendido flojos o desconectados Bot n de parada del v motor defectuoso INCORRECTO F gt gt Sensor de la posici n del acelerador defectuoso 6 Compruebe el sensor de la posici n del acelerador CORRECTO y 7 Pruebe la compresi n del BAJ A gt Anillo desgastado e Cilindro desgastado o cilindro da ado x Pist n desgastado o CORRECTO da ado Sellado deficiente de la empaquetadura de la culata V lvula abierta agarrotada MAL RENDIMIENTO A ALTAS VELOCIDADES COMPROBACI N 1 Desconecte la l nea del combustible en el carburador y FLUJO DE COMBUSTIBLE RESTRINGIDO compruebe si hay obstrucciones P 34 FLUJO DE COMBUSTIBLE SIN RESTRICCIONES t 2 Extraiga el filtro de CAUSAS POSIBLES gt Falta de combustible en el dep sito P 34 e L nea de combustible obstruida P 34 Tubo del respiradero de la tapa de relleno de combustible obs
9. Dels Nys NKPS opala 2 765 mm 2 765 mm g2 4S nyYT NKPT o 2 775 mm 2 775 mm Surtidor de fuga 40 60 152 Informaci n t cnica BASTIDOR Observaciones BASTIDOR Observaciones Rueda dentada lt gt Articulaciones de la cadena de Resorte del 5 50 kgf mm impulsada transmisi n 48 dientes aluminio amortiguador snd lt 114 gt A Sin marca s Estangar Est ndar eS productos de fabrica Opcional 47 dientes aluminio z lt 114 gt o 49 dientes aluminio ED Pintura roja lt 114 gt EZ partes del mercado Tama o articulaciones de repuestos de la cadena de Opcional 5 30 kgf mm transmisi n D I D 520 DMA2 120RB M s blando S Pintura azul Soporte inferior EA del manillar descentramiento de 3 mm M s duro 5 70 kgf mm Opcional Sin descentramiento E Poe tose x 5 90 kgf mm HERRAMIENTAS Observaciones ES Pintura plateada Llave para Para ajustar la carga previa del SA pasadores A resorte M se requieren dos llaves Resorte de 0 46 kgf mm horquilla f Soporte de 4 Para mantenimiento Est ndar Sin marca o trabajo productos de f brica Man metro de Para comprobar la presi n del aire o gt marcas de indicacion aire de los neum ticos partes del mercado de repuestos Opcional 0 44 kgf mm M s blando eee 3 marcas de indicaci n Mas duro 0 48 kgf mm ee 4 marcas de indicaci n O El resorte est ndar de la horquilla y el resorte del amortiguador montados en la motoci cl eta c
10. amortiguador de la horquilla por pata combustible de 95 o superior Capacidad del depdsito 2 de combustible 1 2 ngulo de inclinaci n del eje 26 47 Longitud de la rodadura 109 3 mm Capacidad de aceite de lah ill to el a horquilla excepto e 384 cre 144 Informaci n t cnica Tuercas pemos fijadores Compruebe y apriete las tuercas los pernos y los fijadores cada vez antes de circular Motor 7 ie ALU E 5 L gt En OQ A 9 A Sa NR 2 5 4 Especificaciones de torsion MOTOR Torsion Observ Elemento am katin aciones 1 Pemos de la cubierta de la culata de cilindros 10 1 0 2 Pemos de la cubierta del embrague 10 1 0 3 Pemos de la cubierta de la bomba de agua 10 1 0 4 Pemo de comprobaci n del aceite de la transmisi n 10 1 0 5 Tapa del orificio del cig e al 15 1 5 NOTA 1 6 Pemos de la cubierta del filtro de aceite 12 1 2 7 Pemo del cilindro 10 1 0 8 Pemos de la culata de cilindros 10 1 0 9 Tuercas de uni n del tubo de escape 21 2 1 10 Pemo de la rueda dentada de impulsi n 31 3 2 NOTA 1 Aplique grasa a las roscas Informaci n t cnica 145 Especificaciones de torsi n Bastidor A RT A 0 al a SO SADO Y SNIKKA q ZA 16 18 LN 8 17 19 11 16 146 Informaci n t cnica
11. Surtidor de fuga Cuanto menor sea el n mero menor ser el di metro del calibre del surtidor As se controla la cantidad de combustible que retorna a la c mara de flotador a presi n por lo que se incrementa o reduce la cantidad del flujo Con un surtidor peque o la presi n se aumenta con m s rapidez y se acorta el tiempo que transcurre antes de que el combustible empiece a fluir Extracci n del carburador 1 Gire la v lvula del combustible a la posici n OFF 2 Drene el combustible que quede en la taza del flotador aflojando el tornillo de drenaje 1 A ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva Podr a quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible e Pare el motor y mantenga apartados el calor las chispas y el fuego e Manipule el combustible s lo en exteriores e Frote inmediatamente el l quido derramado 1 tornillo de drenaje 3 Apriete el tornillo de drenaje c ntin s Ajustes para competiciones 119 Ajustes del carburador y consejos para el reglaje 4 Extraiga el dep sito de combustible p gina 30 5 Extraiga el bastidor secundario p gina 32 6 Extraiga la manguera de combustible 2 de la gu a de la manguera de combustible 3 7 Afloje el tornillo de la banda del aislador 4 Cy S 2 manguera de combustible 3 guia de la manguera de combustible 4 tornillo de la banda del aislador 8 Desconecte el c
12. e La amortiguaci n de compresi n para altas y bajas velocidades puede incrementarse girando el ajustador apropiado hacia la derecha e Gradue el ajustador de la compresi n de alta velocidad en incrementos de 1 12 de vuelta e Aseg rese de que el ajustador de la compresi n de baja velocidad est firmemente situado en una posici n de detenci n y no entre dos posiciones 1 ajustador de la amortiguaci n de alta velocidad 2 ajustador de la amortiguaci n de baja velocidad 110 Ajustes para competiciones Amortiguaci n de alta velocidad La amortiguaci n de compresi n de alta velocidad podr ajustarse girando la parte hexagonal del ajustador de compresi n Para ajustar a la posici n est ndar 1 Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste de mayor dureza 2 Gire el ajustador hacia la izquierda de 1 1 2 a 2 vueltas y se alinear n las marcas de punz n Amortiguaci n de baja velocidad La amortiguaci n de baja velocidad podr ajustarse girando el tornillo central del ajustador de compresi n El ajustador de compresi n de baja velocidad tiene 13 posiciones o m s El giro del ajustador una vuelta entera hacia la derecha hace avanzar el ajustador 4 posiciones Para ajustar a la posici n est ndar 1 Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajust
13. e Condiciones medias emplee la rueda dentada est ndar e Condiciones de superficie dura pero no resbaladiza emplee una multiplicaci n m s baja m s dientes para mantener altas las rpm del motor que es donde el motor produce casi toda la potencia Esto puede hacer que sea necesario un cambio m s a una marcha m s alta o que tenga que revolucionar el motor un poco m s de tiempo en ciertas secciones Para circuitos con curvas cerradas considera reducir la multiplicaci n para no tener que hacer patinar el embrague con frecuencia El accionamiento repetido en ambos sentidos de la palanca del embrague en una curva para aumentar las rpm del motor puede causar eventualmente da os en el sistema del embargue Multiplicaci n Un cambio de multiplicaci n podr a ayudarle a circula sobre arena donde es preferible mantener ligero el extremo delantero para poder flotar desde la cima de un mont culo de arena hasta el siguiente Por lo general con una multiplicaci n m s alta es m s f cil mantener la perfecta actitud tracci n m xima de la rueda trasera y una parte delantera ligera porque se est m s tiempo en el margen de potencia de cada marcha La multiplicaci n m s alta le permitir controlar la direcci n mejor con el control del acelerador y el cuerpo Si circula por un circuito con secciones donde prefiere sobrerrevolucionar moment neamente el motor en lugar de cambiar a una marcha m s lata la multiplicaci
14. 2 mm 12 Compare la longitud 10 durante el montaje y el desmontaje La longitud debe ser la misma Si la longitud durante el montaje es mayor que durante el desmontaje compruebe la instalaci n del perno central de la horquilla y de la contratuerca 10 longitud 13 Introduzca aceite de horquillas del recomendado 11 en el tubo exterior corredera 1 Aceite recomendado Aceite Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL 5 W o equivalente 1 tubo exterior corredera 11 aceite de la horquilla Ajustes de la suspensi n delantera Capacidad de aceite de la horquilla Resorte de la horquilla est ndar 0 46 kgf mm Sin marca productos de f brica Oo Resorte de la horquilla m s duro opcional 0 48 kgf mm GT marcas de indicaci n 2 marcas de indicaci n O partes del mercado de repuestos Capacidad 384 cn est ndar de aceite Capacidad 407 cn Un poco m s m xima de duro al aceite acercarse a la compresi n total Capacidad 311 cr Un poco m s m nima de blando al aceite acercarse a la compresi n total Resorte de la horquilla m s blando opcional 0 44 kgf mm gt 3 marcas de indicaci n Capacidad 389 cn est ndar de aceite Capacidad 412 cre Un poco m s m xima de duro al aceite acercarse a la compresi n total Capacidad 316 cn Un poco m s m nima de blando al aceite acercarse a la compresi n total
15. 5 Pemo SH 6 Pemo Alock reemplacelo por otra nuevo Bastidor 23 rae Say gt Day y g o ra AS p E 26 22 28 26 30 31 20 RR 21 40 6 40 29 38 25 27 Especificaciones de torsi n BASTIDOR Torsi n Elemento Observaciones Nem kgfem 20 Pemos del soporte del cilindro principal del freno delantero 9 9 1 0 21 Pernos de la manguera del freno 34 3 5 22 Pemos de montaje de la pinza del freno delantero 30 3 1 NOTA 6 23 Tuercas del disco del freno delantero 16 1 6 NOTA 1 24 Tuercas del disco del freno trasero 16 1 6 NOTA 1 25 Perno del pivote del pedal del freno 36 3 7 NOTA 4 26 Radios delanteros 3 68 0 4 traseros 3 7 0 4 27 Contratuercas de la llanta 12 1 2 28 Rodillo de la cadena de transmisi n superior 12 1 2 NOTA 5 inferior 12 1 2 NOTA 1 29 Pemos de montaje del bastidor secundario sup rieur 30 3 1 inf rieur 49 5 0 30 Pemo central de la horquilla 69 7 0 NOTA 4 31 Contratuerca del perno central de la horquilla 22 2 2 32 Pernos de la cubierta del disco 13 1 3 33 Pernos del protector de la horquilla 7 0 7 NOTA 6 34 Perno de la abrazadera del silenciador 21 2 1 35 Tuercas de la rueda dentada impulsada 32 3 3 NOTA 1 36 Pemos de montaje del asiento 26 2 7 37 Tomillos de la tapa del dep sito del freno delantero 1 0 0 1
16. Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 Los componentes de la suspensi n que est n flojos gastados o da ados pueden afectar adversamente el manejo y la estabilidad de la CRF Si alguno de los componentes de la suspensi n parece estar desgastado o da ado solicite a su concesionario Honda que realice una inspecci n m s completa Su concesionario est cualificado para determinar si se necesitan repuestos o reparaciones Inspecci n de la suspensi n delantera e Cuando la CRF es nueva efect e el rodaje durante aproximadamente una hora para asegurarse de que la suspensi n funciona como es debido p gina 15 e Despu s del rodaje efect e una circulaci n de prueba de la CRF con la suspensi n delantera en el ajuste est ndar antes de intentar realizar cualquier otro ajuste e Para obtener el ptimo rendimiento de la horquilla le recomendamos que desmonte y limpie la horquilla despu s de haber circulado con la CRF durante tres horas Para ver los procedimientos de desmontaje de la horquilla consulte la p gina 97 e Reemplace el aceite de la horquilla cada 3 competiciones o 7 5 horas de circulaci n Para ver c mo se realiza el ajuste del nivel del aceite despu s de haber cambiado el aceite de la horquilla consulte la p gina 76 e Reemplace el aceite del amortiguador cada 9 competiciones o 22 5 horas de circulaci n Para el reemplazo del aceite del amortiguador de la horquilla vea la
17. Ponga un recipiente para drenar el aceite debajo del motor Entonces extraiga el perno de drenaje 2 del aceite de la transmisi n y la arandela de sellado 3 Despu s de haber drenado el aceite aplique aceite a las roscas del perno de drenaje de aceite de la transmisi n y apri telo con una arandela de sellado nueva a la torsi n especificada 16 N m 1 6 kgf m Llene el c rter con aceite del recomendado Capacidad 0 59 con cambio del aceite Compruebe el nivel de aceite de la transmisi n siguiendo los pasos del apartado Comprobaci n y adici n de aceite esta p gina 2 perno de drenaje del aceite de la transmisi n 3 arandela de sellado El sistema de enfriamiento con l quido de la CRF disipa el calor del motor a trav s de la camisa de refrigerante que rodea el cilindro y la culata de cilindros El mantenimiento del refrigerante permitir que el sistema de enfriamiento funcione correctamente y evite la congelaci n el sobrecalentamiento y la corrosi n Recomendaci n para el refrigerante Emplee anticongelante de etileno glicol de alta calidad que contenga inhibidores de protecci n contra la corrosi n especialmente recomendado para su empleo en motores de aluminio Compruebe la etiqueta del recipiente del anticongelante Emplee s lo agua destilada como parte de la soluci n del refrigerante El agua con alto contenido de minerales o sal puede ser perjudicial para el motor de aluminio
18. utilizar el mismo resorte que el normal pero con una amortiguaci n m s blanda en ambos extremos el de compresi n y el de expansi n Si corre con una amortiguaci n de expansi n m s blanda la rueda seguir el terreno desnivelado y pasar los baches peque os mucho mejor y rebotar tambi n mejor Con mucha amortiguaci n de expansi n la rueda volver muy lentamente y no se pondr en contacto con el suelo con la rapidez suficiente despu s de cada bache El resultado ser una p rdida de tracci n y tiempos de recorrido m s lentos Ajustes para competiciones 113 Directrices para el ajuste de la suspensi n Siga los procedimientos descritos a continuaci n para ajustar con precisi n la CRF empleando los m todos descritos en las p ginas 96 113 Recuerde que todos los ajustes deben realizarse en incrementos de un clic Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba Ajuste de la suspensi n delantera Ajustes para el tipo de circuito Circuito de superficie dura Empiece por el ajuste est ndar Si la suspensi n es demasiado dura blanda realice el ajuste de acuerdo con la tabla siguiente Circuito arenoso Ajuste en una posici n m s dura Ejemplo Gire el ajustador de la amortiguaci n de compresi n a una posici n m s dura Instale el resorte duro opcional En este paso ajuste la amortiguaci n de compresi n a una posici n m s blanda y la amortiguaci n de expansi n a una
19. 2 est en buen estado Instale y apriete el tornillo de liberaci n de la presi n a la torsi n especificada 1 2 N m 0 1 kgf m APUN 1 tornillo de liberaci n de la presi n 2 J unta t rica Amortiguaci n de la suspensi n delantera Ajuste de la amortiguaci n de expansi n El tornillo del ajustador de la amortiguaci n de expansi n de la horquilla 1 tiene 16 posiciones o m s El giro del tornillo del ajustador una vuelta entera hacia la derecha hace avanzar el ajustador cuatro posiciones Para ajustar la amortiguaci n de expansi n al ajuste est ndar realice lo siguiente Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste m s duro El ajustador se ajusta en la posici n est ndar cuando se gira el ajustador 9 clics hacia la izquierda Aseg rese de que ambas patas de la horquilla est n ajustadas a la misma posici n Ajuste de la amortiguaci n de compresi n Este ajuste afecta la rapidez con la que se comprime la horquilla El tornillo del ajustador de la amortiguaci n de compresi n de la horquilla 2 tiene 16 posiciones o m s El giro del tornillo del ajustador una vuelta entera cambia cuatro posiciones del ajustador Para poner el ajustador en la posici n est ndar realice lo siguiente Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste m s duro El
20. Instale la culata de cilindros torsi n especificada 10 N m 1 0 kgfm AVISO No da e las superficies de acoplaniento cuando instale la culata de cilindros 3 Aplique aceite de motor a las roscas de todas las tuercas 4 de la culata de cilindros y a la superficie de asiento Instale las arandelas y las tuercas de la culata de cilindros y apri telas a la torsi n especificada 59 N m 6 0 kgf m AVISO 5 pemo del cilindro 6 pemos de la culata de cilindros No permita que las arandelas ni las tuercas se caigarnial carte 5 Instale la placa izquierda del soporte del motor 7 la placa derecha del soporte del motor 8 y los pernos B del soporte del motor 9 y apriete los pernos B del soporte del motor hasta que se pongan ligeramente en contacto con el bastidor Apriete las tuercas de la culata de cilindros en 7 placa izquierda del soporte del motor Instale el perno A del soporte del motor 8 placa derecha del soporte del motor 10 la gu a de la manguera de 9 pernos B del soporte del motor combustible 11 y la tuerca del soporte del 10 perno A del soporte del motor motor 12 y luego apriete la tuerca del 11 gu a de la manguera de combustible soporte del motor hasta que se ponga 12 tuerca del soporte del motor ligeramente en contacto con las placas del soporte del motor Apriete los pernos B del soporte del motor a la torsi n especificada 26 N m 2 7 kgfm
21. Toda la informaci n de esta publicaci n se basa en la informaci n m s reciente del producto disponible en el momento de la aprobaci n de la impresi n Honda Motor Co Ltd se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ning n tipo de obligaci n No se permite la reproducci n de ninguna parte de esta publicaci n sin permiso por escrito O Honda Motor Co Ltd 2006 Honda CRF450R MANUAL DEL PROPIETARIO Y GUIA DE COMPETICIONES Hr V SEK USD K OLER Introducci n Enhorabuena por su elecci n de la motocicleta de motocross CRF Honda Cuando usted es propietario de un producto Honda usted forma parte de la familia de clientes satisfechos de todo el mundo que aprecian la reputaci n que tiene Honda por la calidad que incorpora en cada producto La CRF es una motocicleta de competiciones de alto rendimiento que emplea la tecnolog a m s nueva en motocross que est pensada para competiciones en circuitos cerrados y autorizados exclusivos para pilotos experimentados Pero tenga en cuenta que el motocross es un deporte muy duro que requiere algo m s que una buena motocicleta Para hacerlo bien usted deber estar en excelentes condiciones f sicas y deber ser un piloto experimentado Para conseguir los mejores resultados posibles deber prepararse bien f sicamente y practicar con frecuencia Antes de circular t mese el tiempo necesa
22. a Apriete la buj a 1 e Si la buj a usada est en buen estado 1 8 de vuelta despu s de haberse sentado e Si instala una buj a nueva apri tela en dos pasos para evitar que se afloje a Primero apriete la buj a NGK 3 4 de vuelta despu s de haberse sentado DENSO 1 2 de vuelta despu s de haberse sentado b Luego afloje la bujia c Despu s apriete de nuevo la bujia 1 8 de vuelta despu s de haberse sentado 1 buj a Instalaci n de la tapa del orificio del cigiie al Revista una junta t rica nueva 1 con aceite de motor e inst lela en la tapa del orificio del cigiie al 2 Aplique grasa a las roscas de la tapa del orificio del cigiie al Instale y apriete la tapa del orificio del cigiie al a la torsi n especificada 15 N m 1 5 kgfm 1 J unta t rica 2 tapa del orificio del cig e al Holgura de v lvulas Instalaci n de la cubierta de la culata de cilindros 1 Extraiga la empaquetadura del orificio de la buj a 1 de la cubierta de la culata de cilindros Aplique aceite de motor a la empaquetadura del orificio de la buj a e inst lela en el orificio de la buj a 2 1 empaquetadura del orificio de la buj a 2 orificio de la buj a 2 Instale la empaquetadura de la cubierta de la culata de cilindros 3 en la ranura de la cubierta de la culata de cilindros 4 3 3 empaquetadura de la cubierta de la culata de cilindros 4 cubierta de la culata de
23. bastidor secundario 2 pernos de montaje superiores del bastidor secundario 3 pernos de montaje inferiores del bastidor secundario 2 Aseg rese de que el ap ndice del carburador 4 se alinea con la ranura del tubo de conexi n del filtro de aire 5 Apriete el tornillo 6 de la abrazadera del tubo de conexi n del filtro de aire 7 Instale y enganche la banda del dep sito de combustible 8 Enganche la cubierta de la caja del filtro de aire 9 Conecte el tubo del respiradero del c rter 10 aon A WwW 4 ap ndice 5 ranura 6 tornillo 7 abrazadera del tubo de conexi n del filtro de aire 8 banda del dep sito de combustible 9 cubierta de la caja del filtro de aire 10 tubo del respiradero del c rter 7 Extraiga la empaquetadura vieja del tubo de escape 8 Instale la abrazadera del silenciador 11 y una empaquetadura nueva 12 en el tubo de escape aD if 11 abrazadera del silenciador 12 empaquetadura Extracci n del bastidor secundario 9 Instale el silenciador 13 10 Instale la abrazadera del silenciador 14 alineando la lengiieta 15 de la abrazadera del silenciador con el corte 16 del silenciador 13 silenciador 14 abrazadera del silenciador 15 leng eta 16 corte 11 Apriete el perno B arandelas del silenciador 17 y el perno A del silenciador 18 a la torsi n especificada 21 N m 2 1 kgf m 12 Apriete el perno de la
24. componentes del encendido mangueras del radiador protectores del radiador izquierdo y derecho mangueras de los frenos delantero y trasero Herramientas generales llaves de tuercas mando de 3 8 pulgadas destornilladores cabeza plana y en cruz N 1 2 3 llave grande ajustable llaves extremo abierto y de tubos llaves hexagonales Allen llave de radios llave dinamom trica escala m trica tipo paradas de clic tenacillas normales punta fina tipo de cierre acanalado martillo cabeza de pl stico jeringa con tope ajustable medidor de la presi n de los neum ticos hierros de los neum ticos Herramientas especiales Honda Todas las herramientas especiales para su CRF est n a la venta en su concesionario Honda e Tope del tensor 070MG 0010100 e Llave de contratuercas O7WMA KZ30100 e Llave de radios 07JMA MR60100 e Llave de radios 070MA KZ30100 Partes de repuesto y equipo Productos qu micos Honda 4 STROKE MOTORCYCLE OIL o equivalente Aceite de motor y de la transmisi n Aceite de engranajes SAE 80 90 Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL 5W DOT 4 Brake Fluid Chain Lube Honda Foam Air Filter Oil Honda Dielectric Grease Hand Grip Cement Honda Thread Lock Grasa de bisulfuro de molibdeno con contenido de m s de 30 de aditivo de bisulfuro de molibdeno Honda White Lithium Grease Multi Purpose Grease Rust inhibiting Oil Cable Lubricant Anticongelante de etileno glicol de al
25. hacia la cubierta de la bomba del acelerador apartado de la taza del flotador 16 12 ira 16 eas 13 4s g 11 cubierta de la bomba del acelerador 12 anillo en U 13 junta t rica 14 resore 15 diafragma 16 taza del flotador 122 Ajustes para competiciones 7 Extraiga el tornillo del soporte 17 el soporte del tornillo de tope de la mariposa de gases 18 los tornillos de la taza del flotador 19 las gu as de tubo 20 y la taza del flotador 16 16 taza del flotador 17 tornillo del soporte 18 soporte del tornillo de tope de la mariposa de gases 19 tornillos de la taza del flotador 20 gu as de tubo 8 Extraiga la barra de la bomba 21 Limpie la barra de la bomba y el conducto de la barra 22 Instale la barra de la bomba en la palanca de la articulaci n 23 Empuje con fuerza la barra al interior de la palanca de la articulaci n hasta que se acople en su posici n 23 22 21 barra de la bomba 22 conducto de la barra 23 palanca de la articulaci n 9 Mida el nivel del flotador 24 con el medidor del nivel del flotador 25 mientras la leng eta del flotador empiece a ponerse en contacto con la v lvula del flotador con la entrada del carburador 26 orientada hacia arriba El nivel del flotador deber ser de 6 0 mm Si el nivel del flotador est fuera del valor especificado aj stelo doblando con cuidado la leng eta del flotador 2
26. n de los controles sean c modos mientras est sentado y cuando est levantado al circular en l nea recta y al tomar curvas Apriete primero los pernos de delante e La posici n del manillar puede moverse hacia delante 3 mm utilizando los soportes inferiores del manillar opcionales o 6 mm girando los soportes est ndar 180 grados Consulte el Manual de taller para ver las instrucciones de instalaci n Aseg rese de comprobar la instalaci n del cable de control y del mazo de cables despu s del ajuste e La anchura del manillar puede recortarse con una sierra para metales para adaptarla a la anchura de los hombros y preferencias de manejo suyas en particular Eval elo con mucho cuidado y corte una distancia peque a cada vez por igual en ambos lados Naturalmente es mucho m s f cil estrechar el manillar que ensancharlo a adiendo material e Bisele los bordes para sacar las rebabas y dem s irregularidades o tosquedad despu s de haber aserrado el manillar e Una forma alternada del manillar variando la altura o las dimensiones de inclinaci n hacia atr s proporcionar un ajuste adicional de la posici n de marcha y puede ser mejor para su tama o o estilo de circulaci n en particular Cada una de las dimensiones ergon micas de la m quina ha sido determinada para corresponder con el mayor n mero posible de pilotos bas ndonos en un piloto de tama o medio Ajustes para competiciones 133 134 Ajustes pa
27. n m s alta puede ayudarle Algunas veces deber sacrificar el rendimiento en una secci n del circuito para poder conseguir un tiempo mejor en la general Su objetivo es obtener el tiempo m s r pido posible en la general aunque sea a costa de notar algo raro en la marcha por algunas secciones Si opta por probar un cambio de la multiplicaci n pidale a alguien que le cronometre las vueltas antes y despu s del cambio para obtener una indicaci n clara del cambio No se f e de la sensaci n que tiene al correr La eliminaci n del resbalamiento de las ruedas con un cambio de multiplicaci n le har sentirse como si corriera a menos velocidad cuando en realidad ha recortado el tiempo al aumentar la velocidad con la mejor tracci n Estas recomendaciones de la multiplicaci n deber n evaluarse teniendo en cuenta la habilidad personal el estilo de conducci n y el circuito Ajustes para competiciones 131 Selecci n de los neum ticos para las condiciones del circuito La selecci n del patr n correcto de la parte de rodadura y del compuesto de goma del neum tico puede afectar su posici n en una competici n Los neum ticos de la CRF son un medio perfecto para la variedad de condiciones de los circuitos que pueden encontrar la mayor parte de conductores Los competidores con experiencia cambian frecuentemente los neum ticos a otros hechos para condiciones espec ficas del terreno Si usted efectuar el camb
28. roscas y aplique agente Honda Thread Lock o equivalente antes de apretar las tuercas Filtro de combustible Drene peri di camente el combustible da dep sito de combustible y extraiga y limpie la v lvula filtro de combustible Reemplace la junta t rica de la v lvula del combusti ble si se aprecia al guna se al de da os o deterioro p gina 35 Suciedad del combustible Consulte el Sistera de combustible en su manual del propietario p gina 34 Compruebe si hay deterioro da os o fugas en las l neas de combustible Reemplace las l neas de combustible si es necesario Drene peri di camente el combustible da dep sito y extraiga y limpie la v lvula da combustible y el filtro de combusti ble Reemplace la junta t rica de la v lvula del combusti ble si se aprecia al guna se al de da os o deterioro p gina 35 Afloje el tornillo de drenaje del carburador y examine el combusti ble que sale por la taza del flotador Si nota algo en el combustible como pueda ser agua o suciedad extraiga la taza del flotador e inspeccione su contenido p gina 119 Para conseguir maxima eficacia drene y reemplace el combusti ble que haya estado en el dep sito de combustible durante m s de un mes Conectores el ctricos Limpie los conectores el ctricos y envu lvalos en ci nta aislante para reducir la posibilidad de desconexiones de cortocircuitos debidos al agua o de corrosi n Obtendr una protecci n adicional contra l
29. 1 tubo exterior 5 sello contra el polvo 6 buje de la guia 7 corredera 4 Drene el aceite de horquilla del tubo exterior 1 Drene el aceite de horquilla por el orificio de aceite 9 del amortiguador de la horquilla 1 9 at A JO 1 tubo exterior 9 orificio de aceite Suspension Drene el aceite de horquilla girando el tubo exterior 1 al rev s Quedar n unos 12 cc de aceite de horquilla en el tubo exterior cuando se deje boca abajo durante unos 20 minutos a 20 C 1 1 tubo exterior Cantidad de aceite de horquilla que queda en la horquilla dentro del amortiguador y resorte unidad cc 8G minutos 5 10 20 35 55 85 145 30 27 15 3 10 6 9 4 8 3 7 9 7 9 20 29 4 16 5 11 8 10 6 9 4 8 2 8 2 10 28 2 21 2 16 5 15 3 12 9 11 8 11 8 0 30 6 22 4 18 8 16 5 16 5 15 3 14 1 Cantidad de aceite N A 35 30 25 20 2 15 gt 10 o 5 E 0 1 1 1 L 4 i J Lo 0 20 40 60 80 100 120 140 160 Tiempo invertido minutos continua Servicio de su Honda 75 Suspensi n 6 Introduzca aceite de horquillas del recomendado en el tubo exterior 76 Servicio de su Honda Capacidad de aceite de la horquilla Resorte de la horquilla m s duro opcional 0 48 kgf mm Resorte de la horquilla est ndar 0 46 kgf mm O Oo g Sin marca productos de
30. 13 13 14 15 abrazadera cubierta superior del carburador conjunto de la aguja del surtidor soporte Extraiga el retenedor 13 y la aguja del surtidor 14 del soporte de la aguja del surtidor 15 14 as 13 retenedor aguja del surtidor soporte de la aguja del surtidor 14 15 16 17 18 19 Cambie la posici n del retenedor la aguja del surtidor o la aguja del surtidor como sea necesario Vuelva a instalar el conjunto de la aguja del surtidor soporte parte la cubierta superior del carburador la abrazadera y los pernos de la cubierta superior del carburador Apriete los pernos de la cubierta superior del carburador a la torsi n especificada 2 1 N m 0 2 kgf m Instale el dep sito de combustible p gina 31 Arranque el motor Si la velocidad del motor es demasiado alta o demasiado baja o si el motor no est al ralent ajuste la velocidad de ralent del motor p gina 48 Repita los pasos 4 17 hasta que el motor proporcione la potencia m xima con la indicaci n de la buj a correcta Siempre ser mejor que la mezcla sea un poco rica que no que sea pobre Es aconsejable registrar los ajustes las condiciones del circuito los tiempos de las vueltas y las condiciones clim ticas y barom tricas para que sirvan de referencia en el futuro Indicaci n de la buj a Consulte el apartado de la Buz a en la p gina 54 Compruebe los cambios de los surtidores mediante la i
31. 2 Aplique aceite de motor a toda la superficie del cada anillo del pist n e inst lelos en el pist n AVISO No da e el anillo de pist n expandiendo demasiado los extrerros No da e el pist n durante la instalaci n delos anillos del pist n e Para instalar el anillo de aceite instale primero el separador y luego instale los rieles laterales e Instale el anillo superior en el pist n con el lado de la marca encarado hacia arriba 3 Despu s de haber instalado los anillos deber n poder girar con libertad sin adhesi n Separe los huelgos de los extremos de los anillos 180 grados entre el anillo superior y el riel lateral superior Separe los huelgos de los extremos de los anillos 90 grados entre el riel lateral superior el separador y el riel lateral inferior anillo superior Ci se ele e A marca S N Car anillo superior SS Var iel lateral f separador t GA anillo de aceite riel lateral pist n Instalaci n del pist n 1 Ponga pa os de taller limpios sobre la abertura del c rter para evitar que los retenedores del pasador del pist n puedan caerse al c rter 2 Aplique aceite de bisulfuro de molibdeno una mezcla del 1 2 de aceite de motor y 1 2 de grasa de bisulfuro de molibdeno con un contenido de m s del 3 de aditivo de bisulfuro de molibdeno a la superficie interior del pie de la biela 3 Instale el pist n 1 con la marca IN 2 y o
32. 38 Pernos de la tapa del dep sito del freno trasero 1 0 0 1 39 Tornillo de liberaci n de presi n de aire de la horquilla 1 2 0 1 40 Pemos de montaje del silenciador A 21 2 1 B 21 2 1 NOTAS 1 Tuerca en U 2 Tuerca UBS 3 Aplique aceite a las roscas y a la superficie de la brida 4 Aplique agente de obturaci n a las roscas 5 Perno SH 6 Pemo Alock reempl celo por otra nuevo Informaci n t cnica 147 Gasolina con contenido de alcohol Si desea emplear una gasolina con contenido de alcohol gasohol aseg rese de que su octanaje sea por lo menos tan alto como el recomendado anteriormente Hay dos tipos de gasohol Uno que contiene etanol y otro que contiene metanol No emplee gasohol que contenga m s del 10 de etanol No emplee gasohol que contenga metanol metilo o alcohol de madera a menos que tambi n contenga cosolventes e inhibidores contra la corrosi n para metanol No emplee nunca combustible que contenga m s del 5 de metanol aunque tenga cosolventes e inhibidores contra la corrosi n Los problemas de rendimiento del motor causados por la utilizaci n de combustibles que contengan alcohol no est n cubiertos por la garant a Honda no puede aconsejar la utilizaci n de combustibles con metanol porque no dispone de evidencia concreta que demuestre su idoneidad Antes de comprar combustible en una gasolinera desconocida trate de averiguar si el combustible contie
33. 95 Ajustes de la suspensi n delantera 96 Ajustes de la suspensi n trasera 109 Ajustes de la suspensi n para las condiciones A A 113 Directrices para el ajuste de la SUSPECTISION cartier 114 Ajustes del carburador y consejos para el O A A 117 Ajustes del chasiS coomonmmss m psssm m 130 Multiplicaci n tir 131 Selecci n de los neum ticos para las condiciones del circuito o ccocononnnnnnnnomo 132 Ajustes de adaptaci n personal 133 SUGERENCIAS vsirvoooocosorcnnoscandicandas 135 Transporte de su motocicleta 136 Almacenaje de su Honda ococnonocicnccconiccnnnno 137 Usted y el medio ambiente ooococinccnnoninannc 138 Soluci n de problemas cononiconononccnnoncnnonos 139 INFORMACI N T CNICA 0006 141 Identificaci n del veh culo o o 142 Especificaciones cccsccssesssessesscsscesenceseeees 143 Especificaciones de torsi n coconconconnnnonos 145 Gasolina con contenido de alcohol 148 Bloc de notas de competiciones 149 Lista de partes opcionales cooconocncoconinnonos 151 Partes de repuesto y equipo ocococonconooncnnonon 153 Diagrama de conexiones ccoccconnnninccncnninnnnona 154 TABLA DE CONTENIDO 0cccccccnocnon 156 NDICE ALFABETICO occoooccccnonnononos 158 Seguridad de la motocicleta Esta secci n presenta pa
34. Aceite de horquillas recomendado 75 Cambio del aceite de la horquilla 75 A E TT A A nunt 81 Neum ticos Y c maras cocococococconoccnononcnnonacononon 82 Cadena de transmisi n ooooococconoconnnononnnnncnnonoso 84 Tubo de escape silenciador co conoononom o 87 Procedimientos de mantenimiento AULA AAA 90 Cuidado del exterior oooonccoccnonoconnnnncononncnnonons 92 Servicio de su Honda 17 La importancia del mantenimiento El correcto mantenimiento de la CRF es absolutamente esencial para su seguridad Es tambi n una buena forma de obtener el m ximo rendimiento durante cada etapa de las competiciones Las cuidadosas inspecciones de antes de circular y el buen mantenimiento son especialmente importantes porque su CRF est dise ada para circular en competiciones de campo traviesa Recuerde que el mantenimiento adecuado recae bajo su responsabilidad Aseg rese de inspeccionar siempre la CRF antes de conducir y siga el Programa de mantenimiento de esta secci n A ADVERTENCIA El mantenimiento inadecuado de esta motocicleta o la falta de reparaci n de un problema antes de conducir puede ser Causa de un accidente en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte Siga siempre las recomendaciones de inspecci n y mantenimiento y los programas de este manual del propietario 18 Servicio de su Honda Esta secci n incluye instrucciones para realizar algunas
35. Instrucciones b sicas para la operaci n 15 16 Instrucciones b sicas para la operaci n El correcto mantenimiento de la CRF es absolutamente esencial para su seguridad Es tambi n una buena forma de proteger su inversi n obtener el m ximo rendimiento evitar las aver as y poder disfrutar m s Para ayudarle a mantener la CRF en buenas condiciones esta secci n incluye un Programa de mantenimiento para el servicio necesario y las instrucciones paso a paso para las tareas espec ficas del mantenimiento Encontrar tambi n precauciones de seguridad importantes informaci n sobre los tipos de aceites y sugerencias para conservar el buen aspecto de su Honda En su motocicleta se emplea un sistema ICM m dulo de control del encendido por lo tanto resulta innecesario efectuar el ajuste rutinario de la distribuci n del encendido Si desea comprobar la distribuci n del encendido consulte el Manual de taller Honda Es posible que haya disponible un juego de herramientas opcional Preg ntelo al departamento de partes de su concesionario Honda Antes de realizar el servicio de su Honda La importancia del mantenimiento 18 Seguridad del mantenimiento 06 19 Precauciones de seguridad importantes 19 Programa de mantenimiento ooccncononccnnnnnnnos 20 Mantenimiento general para Competiciones 0ccerseccessesccsesersersessesscsersneses 22 Mantenimiento para antes y despu s de
36. Lave la CRF con una esponja o toalla suave A medida que lo lave mire si hay suciedad persistente Si es necesario emplee un detergente suave desengrasador para sacar la suciedad persistente No emplee lana de acero para limpiar el bastidor porque podr a da ar o decolorar la superficie del bastidor El limpiador de manchas del silenciador es para sacar las manchas s lo del bastidor de aluminio sin revestimiento 4 Despu s del lavado saque todo los restos de detergente de la CRF con gran cantidad de agua limpia 5 Seque la CRF con una gamuza o una toalla suave 6 Lubrique la cadena de transmisi n para evitar que pueda oxidarse 7 Ponga en marcha el motor y d jelo al ralent durante varios minutos El calor del motor ayudar a secar las partes h medas 8 Como medida de precauci n conduzca la baja velocidad y aplique varias veces los frenos De este modo ayudar a que se sequen los frenos y recuperen su rendimiento de frenado normal Control de la condensaci n de humedad Es posible que tambi n se forme un poco de condensaci n de humedad en la cavidad de la transmisi n Esto es normal y es una causa m s para que cambie con frecuencia el aceite del motor y de la transmisi n Lubricaci n despu s de la limpieza Hay algunas cosas que deber hacer justo despu s de haber lavado la CRF para ayudar a evitar la oxidaci n y la corrosi n Una vez la CRF est limpia y seca deber proteger con la oxid
37. Tercera ranura y JN NJ ES NJES NJES NJES NJES NJES NJES de la aguja 1 500 m MJ 180 178 175 175 172 172 170 Surtidor principal 178 1 499 m l Nivel del flotador 6 0 mm A PS 1 1 2 13 4 114 114 1 1 1 E 3 SJ 42 42 42 42 42 42 42 N mero de identificaci n FCRO9B a JN CLIP Cuarta Tercera Tercera Tercera Segunda Segunda Segunda y JN NJES NJES NJES NJES NJES NJES NJES 750 m MJ 180 180 178 175 175 172 172 Ajustes para la altitud y la e temperatura x m PS 1 1 2 11 2 11 4 11 4 11 4 1 1 SJ 45 42 42 42 42 42 42 a JN CLIP Cuarta Cuarta Tercera Tercera Tercera Segunda Segunda Todos los ajustes recomendados para los y JN NJ ES NJ ES NJ ES NJ ES NJ ES NJ ES NJ ES surtidores se basan en surtidores est ndar con 300 m MJ 182 180 180 178 175 175 172 un motor que no se ha modificado Las Sh mn E NR a T eS 3 condiciones siguientes pueden afectar la T 4 y 4 d E 4 n la del combustible a me 3 S ae ao ce r MEZE i Ale JNCLIP Cuarta Cuarta Cuarta Tercera E Tercera Tercera Segunda j fae Condici n La mezcla ser Ajustar a om JN NJ ES NJES NJES NJES a ES NJES NJES Nivel de la mar MJ 182 182 180 180 178 175 175 temperaturas pobre m s rica bajas temperaturas Leyenda es rica m s pobre PS Abertura del tomillo piloto desde la posici n de asentamiento completo E b NET SJ Surtidor lento ANE Sere pore Masica J N CLIP Posici n del retenedor de la aguja alta humedad rica m s pobre J N Aguja del surtidor gran altitud rica m s pobre
38. a est derrasi ado floja puede da arse un pist n Si la buj a est derrasiado apretada pueden da arse las roscas 2 Cm 3 7 1 1 aislador 3 electrodo lateral 2 electrodo central Gu as para el color de las buj as Condici n Aspecto de la buj a Mezcla Normal Marr n oscuro a correcto color marr n claro con el electrodo seco Sobrecalentamiento Gris claro o color pobre Pobre blancuzco H medo H medo o con holl n rica Rica Recuerde que adem s de los surtidores incorrectos e Una condici n pobre puede producirse por fugas de aire en el paso de entrada o en el sistema de escape por el paso de demasiado aire debido a un filtro de aire incorrecto al empleo de un sistema de escape de venta en el mercado de repuestos que sea menos restrictivo o por un orificio o orificios deliberados o accidentales de la caja del filtro de aire e Una condici n rica puede producirse por un filtro de aire obstruido o sucio por el empleo de un sistema de escape de venta en el mercado de repuestos que sea m s restrictivo por un parachispas obstruido o por aceite excesivo en el filtro de aire Se producir demasiado humo Ajustes para competiciones 129 Ajustes del chasis Las sugerencias siguientes pueden mejorar un problema espec fico Tambi n pueden apreciarse sutiles cambios del manejo en general Extremo trasero Si tiene alg n problema con la tracci
39. acelerador 8 surtidor de fuga 118 Ajustes para competiciones Circuito lento El combustible se mide con el surtidor lento 1 y se mezcla con el aire procedente del conducto de aire 2 La mezcla se introduce en el ventur a trav s del desv o 3 y la salida piloto 4 que se ha medido con el tornillo piloto 5 3 4 5 1 surtidor lento 2 conducto de aire 3 desvio 4 salida piloto 5 tornillo piloto Circuito principal El surtidor principal 1 la aguja del surtidor 2 y el surtidor de aguja 3 miden el combustible Luego se mezcla con el aire procedente del surtidor de aire 4 y se introduce en el ventur pasando por el surtidor de aguja Placa deflectora La placa deflectora 5 evita que el combustible produzca espuma y el nivel anormal de combustible en torno al surtidor principal Taza del flotador El flotador 6 y la v lvula del flotador 7 operan para mantener un nivel constante de combustible en la taza del flotador A M pa O
40. acero inoxidable pero puede mancharse con el aceite o el barro Quite las manchas producidas por el calor con un limpiador abrasivo l quido de cocina Servicio de su Honda 93 94 Servicio de su Honda Esta secci n se ense ar a reglar con precisi n la CRF para que ofrezca el m ximo rendimiento en competiciones Los ajustes iniciales de la suspensi n deben llevarse a cabo despu s de dos horas como m nimo desde que se efectu la primera tanda del rodaje Hay disponibles resortes opcionales para la suspensi n delantera y la trasera con proporciones m s duras y m s blandas de las est ndar con el fin de personalizar la CRF especialmente para el propio peso estilo de conducci n y condiciones de circulaci n individuales Siga las instrucciones dadas en la secci n de ajuste de la flexi n de la suspensi n trasera del apartado Ajustes de la suspensi n trasera para determinar si el peso combinado del conductor y el de la m quina preparada conductor completamente vestido para competiciones y niveles de refrigerante aceite y combustible de la m quina preparados para competici n requiere un resorte trasero m s duro o m s blando opcional La necesidad de un resorte trasero opcional puede tener que equilibrarse instalando los resortes opcionales de la horquilla de una proporci n similar Ajustes de la suspensi n delantera 96 Presi n de aire de la suspensi n del t ra ae 96 Amortiguaci
41. ajustador se ajusta en la posici n est ndar cuando se gira el ajustador 7 clics hacia la izquierda Aseg rese de que ambas patas de la horquilla est n ajustadas a la misma posici n La amortiguaci n de compresi n y la de expansi n pueden incrementarse girando el ajustador hacia la derecha AVISO Empiece siempre desde la posi ci n n s dura cuando desee ajustar la amortiguaci n No gire el tornillo del ajustador n s all de las posiciones dadas porque podr a romperse el ajustador Aseg rese de que los ajustadores de la expansi n y dela compresi n est n firmemente situados en una posici n de detenci n y no entre dos posiciones 2 1 1 tornillo del ajustador de la amortiguaci n de expansi n 2 tornillo del ajustador de la amortiguaci n de compresi n Ajustes de la suspensi n delantera Resortes de horquilla Los resortes de la horquilla de la CRF son los adecuados para conductores que pesan entre 68 y 73 kg menos los accesorios de conducci n Por lo tanto si usted pesa m s deber aumentar el nivel de aceite o instalar un resorte m s duro No emplee menos aceite que el m nimo especificado para cada resorte porque perder a control de amortiguaci n de expansi n cerca de la extensi n m xima Si la horquilla es demasiado dura en baches grandes gire el ajustador de la amortiguaci n 1 vuelta hacia la izquierda y reduzca el nivel de aceite en incrementos de 5 cc e
42. anillos de resorte etc nuevos cuando efect e el montaje Despu s del montaje compruebe que la instalaci n y la operaci n de todas las partes sean correctas Todos los elementos de la inspecci n previa a la circulaci n Consulte el apartado Inspecci n previa a la circulaci n en la p gina 9 22 Servicio de su Honda Mantenimiento general para competiciones Buj a Tapa de la buj a Algunas buj as sin resistor pueden causar problemes de Instale un peque o sujetador de uni n de pl stico en torno a encendido Consulte las recomendaciones dadas en este la tapa de la buj a para reducir la posi bilidad de que pueda manual para ver los tipos espec ficos para poder estar seguro afl ojarse o penetrar agua de emplear la buj a adecuada con el margen t rmico apropiado Reempl cela peri di camente como se especifica en a Programa de manteni miento p gina 21 SG Filtro y aceite de motor Drene y reemplace el aceite de motor con frecuencia para asegurar la mejor vida de servicio del pist n del cilindro y del cigue al Reemplace tambi n el filtro de aceite de motor para asegurar la mejor vida de servicio Los cambios frecuentes asegurar n tambi n el rendimiento consistente de potencia y respuesta p gina 37 Aceite de la transmisi n Drene y reemplace el aceite de la transmisi n con frecuencia para asegurar la mejor vida de servicio de la transmisi n y del embrague Los cambios
43. articulaci n Cuando instale el tornillo Torx de ajuste del brazo de la articulaci n aplique agente de obturaci n a las roscas del tornillo Torx de ajuste del brazo de la articulaci n 4 Extraiga la v lvula de la mariposa de gases 5 el rodillo de la v lvula de la mariposa de gases 7 y la v lvula del flotador 8 Va 7 5 valvula de la mariposa de gases 6 tornillo Torx de ajuste del brazo de la articulaci n 7 rodillo de la v lvula de la mariposa de gases 8 v lvula del flotador Cuando instale la v lvula del flotador 8 en la v lvula del acelerador 5 aseg rese de que el lado plano de la v lvula del flotador est orientado hacia fuera y que el orificio 9 est orientado hacia abajo 5 e 77 8 9 TMo 5 v lvula de la mariposa de gases 8 v lvula del flotador 9 orificio contin a Ajustes para competiciones 121 Ajustes del carburador y consejos para el reglaje 5 Extraiga los tornillos de la cubierta de la bomba del acelerador 10 y la cubierta de la bomba de del acelerador 11 10 10 tornillos de la cubierta de la bomba del acelerador 11 cubierta de la bomba del acelerador 6 Extraiga el anillo en U 12 la junta t rica 13 el resorte 14 y el diafragma 15 Limpie el diafragma Cuando instale el anillo en U en la cubierta de la bomba del acelerador 11 aseg rese de que el lado plano del anillo en U est orientado
44. cadena de transmisi n negro con el lado de la marca 9 orientado hacia fuera 7 rodillo superior de la cadena de transmisi n 8 rodillo inferior de la cadena de transmisi n 9 marca 8 Compruebe que los valores de torsi n de las tuercas de la rueda dentada impulsada despu s de cada competici n 32 N m 3 3 kgf m Ajuste 1 Afloje la tuerca del eje trasero 1 2 Afloje las contratuercas 2 y gire los pernos de ajuste 3 hacia la izquierda para reducir la tensi n o hacia la derecha para incrementar la tensi n Alinee las marcas de referencia 4 de las placas del eje 5 con las mismas marcas de referencia 6 de ambos lados del brazo oscilante 1 tuerca del eje trasero 2 contratuerca 3 pemo de ajuste 4 marca de referencia 5 placa del eje 6 marcas de referencia 3 Apriete la tuerca del eje trasero a la torsi n especificada 128 N m 13 1 kgf m 4 Vuelva a comprobar la tensi n de la cadena y aj stela si es necesario 5 Afloje el perno de ajuste un poco hacia la izquierda hasta que se pongan en contacto con la placa del eje Luego mientras retiene el perno de ajuste con una llave apriete la contratuerca a la torsi n especificada 27 N m 2 8 kgfm Lubricaci n Los lubricantes para cadenas de transmisi n preparados comercialmente pueden adquirirse en la mayor parte de establecimientos de motocicletas y deben utilizarse con mayor preferencia que
45. caliente p 53 Carburador anegado Estrangulador cerrado V lvula de la mariposa SECA de gases abierta 7 Filtro de aire sucio p 43 6 ARRANQUE CON EL ESTRANGULADOR ABIERTO 2 Efect e la prueba de chispa CHISPA BUENA CORRECTO EL MOTOR ARRANCA PERO SE PARA ENSEGUIDA 4 Empiece siguiendo el procedimiento de arranque normal NO SE PRODUCE EL ENCENDIDO DEL MOTOR 5 Extraiga e BUJ A inspeccione la buj a H MEDA MAL RENDIMIENTO A VELOCIDAD DE RALENT BAJA E INESTABLE COMPROBACI N CAUSAS POSIBLES 1 Inspeccione si el filtro de aire tiene demasiado aceite P 44 INCORRECTO Filtro de aire con demasiado aceite CORRECTO t 2 Compruebe si hay fugas en el aislador FUGAS gt Abrazadera del aislador floja e Aislador da ado SIN FUGAS t 3 Compruebe el ajuste INCORRCTO Mezcla de combustible aire del tomillo piloto del demasiado pobre afloje el carburador P 127 tomillo piloto P 127 e Mezcla de combustible CORRECTO aire demasiado rica apriete el tomillo piloto 4 Com Pie ha P 127 ON y OBSTRUIDOS gt Suciedad en el obstrucciones en los i combustible surtidores del carburador No se realiza la y la bomba del acelerador limpieza con la debida frecuencia P 121
46. combustible que quede en la taza del flotador aflojando el tornillo de drenaje 2 y desconecte la l nea de combustible de la v lvula del combustible 6 Afloje los tornillos de las bandas de conexi n y del aislador Gire el carburador Extraiga el tap n de la taza del flotador 3 Aseg rese de que la junta t rica 4 de la taza del flotador est en buen estado y reemplacela si es necesario 2 tomillo de drenaje 4 junta t rica 3 tap n de la taza del flotador contin a Ajustes para competiciones 127 Ajustes del carburador y consejos para el reglaje 7 Cambie el surtidor principal 4 y el surtidor lento 5 como sea necesario 4 20 RO 5 57 4 surtidor principal 5 surtidor lento 8 Vuelva a instalar el tap n de la taza del flotador 9 Gire el carburador y alinee los ap ndices 6 del carburador con las ranuras 7 del aislador y tubo de conexi n Apriete los tornillos de las bandas del tubo de conexi n y del aislador 8 8 tornillos 6 ap ndices 7 ranuras 128 Ajustes para competiciones 10 11 12 Extraiga el dep sito de combustible p gina 30 Extraiga los pernos de la cubierta superior del carburador 9 la abrazadera 10 y la cubierta superior del carburador 11 Extraiga el conjunto de la aguja del surtidor soporte 12 9 pemos de la cubierta superior del carburador 10 11 12
47. del pist n del amortiguador de la horquilla 8 contratuerca Gire el ajustador de expansi n y el ajustador de compresi n hacia la izquierda a la posici n m s blanda Compruebe si hay da os en la superficie de deslizamiento de la barra del pist n del amortiguador de la horquilla Aplique aceite de horquillas a la superficie de deslizamiento de la barra del pist n del amortiguador de la horquilla Cubra el extremo de la barra del pist n del amortiguador de la horquilla con garras blandas 9 para evitar que pueda da arse la horquilla AVISO Tenga cuidado para no conbar ni da ar la barra del pist n da anortiguador de la horquilla durante el desplazamiento de la barra del pist n 13 Sople el aceite sobrante a la c mara del resorte 10 del amortiguador de la horquilla 1 bombeando la barra del pist n del amortiguador de la horquilla en todo su recorrido 1 amortiguador de la horquilla 9 garras blandas 10 c mara del resorte 14 Drene el aceite excedente por el orificio de aceite 5 del amortiguador de la horquilla 1 Realizando este procedimiento se drenar n unos 17 cm de l quido de la horquilla desde la c mara del resorte del amortiguador a trav s del orificio de aceite y quedar n 175 cm de l quido de horquillas en la c mara A una a e 5 orificio de aceite 15 Sople con aire comprimido el aceite de la c mara del resorte del amortiguador de la horquilla al or
48. del soporte del rbol de levas AVISO No permita que los alzav lvulas las laminillas el eje del descorrpresor 10 y el tbolo 11 se Caigan al c rter 58 Servicio de su Honda Selecci n de laminillas 1 Limpie con aire comprimido el rea de contacto de las laminillas de las v lvulas en el alzav lvulas 1 1 alzav lvulas 2 Mida al espesor de laminillas con un micr metro y reg strelo Hay disponibles setenta y tres laminillas de espesores distintos 2 desde la m s fina 1 200 mm de espesor a la m s gruesa 3 000 mm de espesor a intervalos de 0 025 mm 2 laminilla Holgura de v lvulas 3 Calcule el nuevo espesor de laminillas empleando la ecuaci n siguiente A B C D A Nuevo espesor de laminillas B Holgura de v lvulas registrada C Holgura de v lvulas especificada D Espesor de laminillas anterior e Aseg rese de que el espesor de laminillas sea el correcto midiendo la laminilla con un micr metro e Rectifique el asiento de la v lvula de admisi n si se ha acumulado carbonilla en una dimensi n calculada de m s de 2 450 mm Rectifique el asiento de la v lvula de escape si se ha acumulado carbonilla en una dimensi n calculada de m s de 3 000 mm 1 80 mm 1 825 mm 1 85 mm 1 875 mm Servicio de su Honda 59 Holgura de v lvulas Conjunto del soporte del rbol de levas 1 Instale las nuevas laminillas seleccionadas 1 en los retenedore
49. del surtidor Si tiene alguna duda seleccione siempre el siguiente surtidor m s rico para mantener un margen de seguridad Ajustes secundarios del carburador Los ajustes est ndar del carburador son ideales para las condiciones siguientes altitud sobre el nivel del mar y temperatura del aire de 20 C Si sus condiciones son distintas es posible que necesite realizar los ajustes del carburador empleando la informaci n de reglaje de las p ginas 124 126 Confirme que sus ajustes sean correctos antes de seguir Ajustes secundarios 1 Realice los ajustes del carburador empleando la informaci n de reglaje de las p ginas 124 126 2 Cuando el motor est lo suficientemente calentado para funcionar sin el estrangulador empuje hacia dentro la perilla del estrangulador a su posici n de cierre 3 Ajuste el tornillo piloto 1 para obtener el mejor rendimiento fuera del ralent Si el motor no responde como debiera rica al salir de una curva gire el tornillo piloto hacia la derecha para empobrecer la mezcla Si el motor se sobrerrevoluciona mezcla pobre al salir de una curva gire el tornillo piloto hacia la izquierda para enriquecer la mezcla El margen de ajustes del m nimo al m ximo del tornillo piloto es de 3 4 a 1 3 4 tipos ED U 11 4a 2 tipo CM vueltas hacia fuera desde la posici n de ligeramente asentado Si excede de 1 3 4 tipos ED U 2 tipo CM vueltas hacia fuera se necesitar el sig
50. el hueco mayor de v lvula 3 orientado al lado de admisi n del motor 4 Aplique aceite de motor a la superficie exterior del pasador del pist n 4 Aplique aceite de motor a la superficie exterior del pist n y a la superficie interior del orifico del pasador del pist n Instale el pasador del pist n y los retenedores nuevos del pasador del pist n 5 AVISO Enple retenedores del pasador nuevos No vuelva a utilizar nunca los retenedores viejos No deje que los retenedores caigan en el c rter No alinee el huel go del extremo del retenedor del pasador del pist n con el corte del pist n 6 Pist n anillos de pist n pasador del pist n 2 6 1 pist n 2 marca IN 3 hueco mayor de v lvula 4 pasador del pist n 5 retenedores del pasador del pist n 6 corte Instalaci n del cilindro 1 Limpie todo el material de empaquetadura de la superficie de la empaquetadura del carter teniendo cuidado de que no caiga nada del material en el c rter Tenga cuidado de no extraer nada de metal de la superficie de la empaquetadura 2 Extraiga el pa o de taller No permita que caigan residuos de empaquetadura en el c rter 3 Instale una empaquetadura del cilindro 1 nueva y los pasadores c nicos A 2 el pasador c nico B 3 AVISO No deje que los pasadores c nicos caigan en el c rter 1 empaquetadura del cilindro 3 pasador c
51. en el motor 1 Extraiga el asiento p gina 29 2 Extraiga el dep sito de combustible p gina 30 3 Desconecte el tubo del respiradero 1 y la 1 tubo del respiradero 2 tapa de la buj a 4 Extraiga el perno A sello de goma 3 de la cubierta de la culata de cilindros los pernos B sellos de goma 4 de la cubierta de la culata de cilindros y la cubierta de la culata de cilindros 5 3 pemo A sello de goma de la cubierta de la culata de cilindros 4 pemos B sellos de goma de la cubierta de la culata de cilindros 5 cubierta de la culata de cilindros Holgura de v lvulas Situaci n en el punto muerto superior de la carrera de compresi n 1 Extraiga la tapa del orificio del cigiie al 1 A I 2 G 1 tapa del orificio del cig e al 2 Extraiga la buj a 2 eae _ Y En yi hie Js E j ae Si J f EST W 2 buj a contin a Servicio de su Honda 55 Holgura de v lvulas 3 Gire el cigiiefial girando hacia la derecha el perno del engranaje de impulsi n primario 3 hasta que la marca de punz n 4 del engranaje de impulsi n primario se alinee con la marca A 5 de la cubierta derecha del c rter En esta posici n el pist n puede estar en la carrera de compresi n o en la de escape Si el cigiiefial pasa de la marca de punz n gire de nuevo hacia la derecha el perno del engranaje de impulsi n primario y alinee la marca de punz n con la
52. en las cajas del motor 4 Inspeccione lo siguiente en la cadena de transmisi n e rodillos da ados e pasadores flojos e articulaciones secas u oxidadas e articulaciones deformadas o agarrotadas e desgaste excesivo Reemplace la cadena de transmisi n p gina 85 si tiene rodillos da ados pasadores flojos o deformaciones que no pueden enderezarse Lubrique la cadena de transmisi n p gina 85 si parece estar seca o muestra se ales de oxidaci n Lubrique las articulaciones deformadas o agarrotadas y trate de enderezarlas Ajuste la tensi n de la cadena si es necesario 5 Compruebe si hay desgaste en la corredera 4 de la cadena Reempl cela si el desgaste es de 5 mm o m s vel 4 4 corredera de la cadena 6 Compruebe si hay desgaste en la corredera de la guia de la cadena 5 Reemplace la corredera de la guia si esta desgastada hasta la parte inferior del limite de desgaste 6 5 corredera de la guia de la cadena 6 limite de desgaste 7 Mida el di metro de los rodillos superior 7 e inferior 8 de la cadena de transmisi n Reemplacelos si estan por debajo del limite de servicio LIMITE DE SERVICIO rodillo superior 39 mm rodillo inferior 35 mm Si es necesario reemplace el rodillo de la forma siguiente Instale el rodillo superior de la cadena de transmisi n verde con la marca 9 orientada hacia el bastidor y el rodillo inferior de la
53. es muy inflamable y explosiva Podria quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible e Pare el motor y mantenga apartados el calor las chispas y el fuego e Manipule el combustible s lo en exteriores e Frote inmediatamente el l quido derramado Ae U N 5 Extraiga el perno 1 y el protector derecho del motor 2 6 Extraiga la tapa del radiador y el perno de drenaje del refrigerante 3 que hay en la bomba de agua 4 para drenar el refrigerante Despu s de haber drenado por completo el refrigerante vuelva a instalar el perno de drenaje con una arandela de sellado nueva y la tapa del radiador J A 1 perno 2 protector derecho del motor 3 pemo de drenaje del refrigerante 4 bomba de agua 7 Lubrique la cadena de transmisi n 8 Infle los neum ticos a sus presiones recomendadas 9 Ponga la CRF en el soporte de trabajo opcional u otro equivalente para levantar ambos neum ticos del suelo 10 Tapone la salida del silenciador con un trapo Ate una bolsa de pl stico sobre el extremo del silenciador para evitar la entrada de humedad 11 Almacene la CRF en un rea sin calefacci n sin humedad y apartada de la luz del sol con la m nima variaci n diaria de la temperatura 12 Cubra la CRF con un material poroso No emplee pl sticos ni art culos similares que no transpiren materiales revestidos que restringen el paso del aire y hacen que se acum
54. est caliente puede causar la salida a presi n del refrigerante haci ndole correr el peligro de quemaduras graves Espere siempre a que se enfrien el motor y el radiador antes de extraer la tapa del radiador 2 A ada refrigerante hasta el cuello de relleno si el nivel es insuficiente Inspeccione siempre el nivel del refrigerante antes de empezar a circular Una p rdida de refrigerante de 20 60 cm por el tubo de rebose es normal Si la p rdida de refrigerante es mayor que la indicada inspeccione el sistema de enfriamiento Capacidad 1 12 en el desmontaje 1 03 al cambiar el refrigerante 3 Instale con seguridad la tapa del radiador AVISO Si no se instala correctamente la tapa del radiador causar una p rdida excesiva de refrigerante y puede ocasionar sobrecalentamiento y da os del motor Servicio de su Honda 41 Refrigerante Inspecci n del sistema de enfriamiento 1 Compruebe si hay fugas en el sistema de enfriamiento para solucionar los problemas de fugas consulte el Manual de taller Honda 2 Compruebe si hay grietas o deterioro en las mangueras de agua 1 y si hay flojedad en la abrazadera de la manguera del radiador 3 Compruebe si hay flojedad en la montura del radiador 4 Aseg rese de que el tubo de rebose 2 est conectado y que no est obstruido 5 Compruebe si hay obstrucciones en las aletas del radiador 6 Compruebe el orificio de comprobaci n
55. fabrica 7 marcas de indicaci n 2 marcas de indicaci n partes del mercado de repuestos Capacidad 378 cn est ndar de Capacidad 384 cm aceite est ndar de Capacidad 401 cm Un poco m s aceite m xima de duro al acercarse Capacidad 407 cr Un poco m s duro aceite a la compresi n m xima de al acercarse a la total aceite compresi n total Capacidad 305 cn Un poco m s Capacidad 311 cn Un poco m s m nima de blando al m nima de blando al aceite acercarse a la aceite acercarse a la compresi n total compresi n total Aseg rese de que la capacidad de aceite sea la Resorte de la horquilla m s blando opcional 0 44 kgf mm Lia 3 marcas de indicaci n misma en ambas patas de la horquilla 7 Compruebe que la junta t rica 10 del amortiguador de la horquilla 2 est en buen estado Aplique aceite de horquillas del recomendado a la junta t rica Instale provisionalmente el amortiguador de la horquilla en el tubo exterior 1 Despu s de haber instalado la pata de la horquilla p gina 106 apriete el amortiguador a SNE de la horquilla a la torsi n especificada aceite 34 N m 3 5 kgf m Capacidad 412 cn Un poco m s duro m xima de al acercarse a la TS aceite compresi n total 10 eS 2 Capacidad 316 cm Un poco m s m nima de blando al aceite acercarse a la compresi n total pes 1 y Af 1 tubo exterior 10 J unta t
56. frecuentes asegurar n tambi n el rendimiento consistente de los cambios y de la operaci n del embrague p gina 40 Filtro de aire Limpie y engrase peri dicamente el filtro de aire porque el volumen de aire que puede pasar por el mismo afecta en gran medida el rendimiento El rendimiento del motor y la durabilidad a largo plazo pueden verse afectados con un filtro de aire que est deteriorado y que permite el paso de suciedad nspeccione de cerca e filtro de aire cada vez que realice el servicio del mismo para ver si hay peque as grietas o separaci n de las partes de uni n Mantenga un filtro de aire lubricado de reserva preparado para la instalaci n cerrado en una bolsa de pl stico La circulaci n por lugares polvorientos puede hacer necesario el servicio del filtro de aire o su reemplazo por otro ya preparado en cual quier momento apropiado Tenga cui dado de no lubricar demasiado el filtro de aire Aunque la lubricaci n completa del filtro de aire es algo muy importante la lubricaci n excesiva causa un estado de marcha general rico que se nota m s fuera del ralent y a bajas rpm Siga las instrucciones de servicio de la secci n de Mantenimiento Emplee aceite Honda Foam Air Filter Oil o equivalente Aseg rese de engrasar la brida del filtro de aire donde se pone en contacto con la caja de filtro de aire Para ello ser de utilidad la grasa Honda White Lithium Grease o equivalente porque la suciedad que penetra en est
57. importante sobre materias espec ficas Por ejemplo podr registrar los resultados de las competiciones en negro los cambios de surtidores en rojo los ajustes de la suspensi n chasis en azul y las selecciones de la multiplicaci n en verde Los c digos de colores le ayudar n a identificar con la informaci n que busca de una ojeada Bloc de notas de competiciones Registros de reglaje y ajustes Registre las combinaciones y ajustes que mejor funcionaron en situaciones particulares Estos elementos incluyen e condiciones b sicas del circuito la altitud y la temperatura e cambios del carburador e ajustes de la suspensi n e ajustes del chasis probados y seleccionados e multiplicaci n e selecci n de neum ticos e presi n de aire Registros de competiciones e sus clasificaciones e ideas para mejorar el rendimiento la pr xima vez elementos suyos y de su CRF e notas estrat gicas Registros de mantenimiento e mantenimiento de intervalos regulares e reparaciones e horas de funcionamiento del motor e horas de funcionamiento de los componentes de la suspensi n Puntualidad Este manual enumera los intervalos de mantenimiento para cada equis carreras o equis horas de circulaci n Puesto que no todas las carreras son iguales la forma m s eficaz de programar el mantenimiento es por las horas de circulaci n de la CRF Una estimaci n oficial es suficiente para nuestros prop sitos de puntualidad Pod
58. importantes tareas de mantenimiento A continuaci n se mencionan algunas de las precauciones de seguridad m s importantes No obstante no podemos avisarle sobre todos los peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento S lo usted ser quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada A ADVERTENCIA Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones para el mantenimiento correr el peligro de graves heridas o de muerte Siga siempre con cuidado los procedimientos y precauciones de este manual del propietario Precauciones de seguridad importantes e Aseg rese de que el motor est desconectado antes de comenzar cualquier trabajo de mantenimiento o de reparaci n De este modo ayudar a eliminar muchos peligros potenciales Envenenamiento por mon xido de carbono de los gases de escape del motor Aseg rese de que haya una ventilaci n adecuada siempre que tenga el motor en marcha Quemaduras en las partes calientes de la motocicleta Espere a que se enfrien el motor y el sistema de escape antes de tocarlos Seguridad del mantenimiento Da os debidos a las partes en movimiento No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las instrucciones e Lea las instrucciones antes de empezar y aseg rese de disponer de las herramientas y conocimientos necesarios Para ayudar a evitar que se caiga la motocicleta estaci nela en una superficie firme y ni
59. la direcci n 6 Desenganche la banda del dep sito de combustible 5 7 Desenganche la cubierta de la caja del filtro de aire 6 y extraiga la banda del dep sito de combustible 8 Extraiga el perno collar del dep sito de 4 tubo del respiradero 5 banda del dep sito de combustible 6 cubierta de la caja del filtro de aire 7 pemo collar del dep sito de combustible 9 Desconecte la l nea del combustible 8 de la v lvula del combustible 9 Debe desconectarse la l nea de combustible que va al carburador y no la l nea de combustible que va al dep sito de combustible 10 Extraiga el perno de la v lvula del combustible 10 y la v lvula del combustible 11 Extraiga el dep sito de combustible A ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva Podr a quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible e Pare el motor y mantenga apartados el calor las chispas y el fuego e Manipule el combustible s lo en exteriores e Frote inmediatamente el l quido derramado 8 l nea de combustible 9 v lvula del combustible 10 perno de la v lvula del combustible Instalaci n 1 Instale el dep sito de combustible en el bastidor 2 Instale la v lvula del combustible 1 y apriete el perno de la v lvula del combustible 2 3 Conecte la l nea de combustible 3 a la v lvula del combustible AW A 1 v lvula del combustible 2 pemo de
60. la rosca 3 Sople por completo el aceite del resorte de la horquilla 3 con aire comprimido Instale el resorte de la horquilla Instale el conjunto del amortiguador de la horquilla 4 en el tubo exterior corredera 1 4 1 1 tubo exterior corredera 3 resorte de la horquilla 4 conjunto del amortiguador de la horquilla 4 Coloque el extremo inferior el soporte del eje de la corredera en una prensa de tornillo con una pieza de madera o garras blandas para evitar da os AVISO El apriete excesivo dela prensa de tornillo podr a da ar el soporte del ge contin a Ajustes para competiciones 103 Ajustes de la suspensi n delantera 5 Instale provisionalmente el amortiguador de la horquilla en la horquilla Empuje la barra del pist n del amortiguador de la horquilla para sacarla del soporte del eje de la corredera empujando el amortiguador de la horquilla Aplique presi n al amortiguador de la horquilla e inserte la herramienta especial o herramienta de tope de mec nico 5 entre el soporte del eje y la contratuerca 2 Mida de nuevo la longitud de la rosca Est ndar 11 13 mm 6 Instale la varilla de empuje 6 en la barra del pist n del amortiguador de la horquilla hasta el tope Compruebe la instalaci n de la varilla de empuje girando la varilla de empuje hacia la derecha y la izquierda 7 Aplique aceite de horquilla a una junta t rica nueva 7 e inst lela en el perno
61. la v lvula del combustible 3 l nea de combustible 4 Instale y apriete el perno collar del dep sito de combustible 4 5 Instale y enganche la banda del dep sito de combustible 5 6 Enganche la cubierta de la caja del filtro de aire 6 4 pemo collar del dep sito de combustible 5 banda del dep sito de combustible 6 cubierta de la caja del filtro de aire Extracci n del dep sito de combustible 7 Ponga el tubo del respiradero 7 en la tuerca del v stago de la direcci n Dd 7 tubo del respiradero 8 Instale los protectores 8 alineando su lengiieta 9 con el bastidor secundario 10 8 protectores 9 leng eta 10 bastidor secundario 9 Instale los pernos B 11 y los pernos A collares 12 de los protectores 11 pernos B de los protectores 12 pernos A collares de los protectores 10 Instale el asiento pagina 29 Servicio de su Honda 31 Extracci n del bastidor secundario Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 Extracci n 1 Extraiga el asiento p gina 29 2 Extraiga las cubiertas laterales 1 quitando los pernos 2 1 cubiertas laterales 2 pemos 3 Afloje el perno de la abrazadera del silenciador 3 4 Extraiga el perno A del silenciador 4 el perno B arandelas del silenciador 5 y el silenciador 6 5 4 3 Pe AW Te PAE E Wa a S O 3 pemo de la abrazadera del silenciador
62. limpiadores sensibles Emplee detergentes biodegradables cuando lave la CRF Evite los limpiadores de aerosol que contengan clorofluorocarbonos CFC que pueden causar da os en la capa de ozono protectora de la atm sfera No tire los solventes de limpieza en cualquier lugar siga las directrices siguientes para su adecuada eliminaci n e Recicle los residuos Es ilegal y desconsiderado tirar el aceite de motor usado a la basura por un lugar de desagiie o a la tierra El aceite gasolina y los solventes de limpieza usados contienen substancias venenosas que pueden causar da os a los trabajadores de la basura y que pueden contaminar el agua que bebemos los lagos los r os y el mar Antes de cambiar el aceite aseg rese de disponer de recipientes adecuados Ponga el aceite y dem s residuos t xicos en recipientes sellados separados y ll velos al centro de reciclaje Llame a las oficinas de trabajos p blicos o del medio ambiente de su localidad para que le digan donde est el centro de reciclaje en su localidad y para que le digan la forma de eliminar los residuos que no pueden reciclarse 138 Sugerencias AVISO La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente Soluci n de problemas El servicio de los elementos que puede efectuarse empleando est manual viene seguido del n mero de p gina de referencia entre par ntesis Los elementos que requieren el empleo
63. los cojinetes del cabezal de la direcci n 2 P ngase delante de la CRF tome la horquilla por el eje mire el cabezal de la direcci n y empuje la horquilla hacia dentro y afuera hacia el motor para comprobar si hay luego libre en los cojinetes del cabezal de la direcci n Si se nota tosquedad o juego libre pero no se ve movimiento en el cabezal de la direcci n es posible que los bujes de la horquilla est n desgastados Consulte el Manual de taller Honda para ver los procedimientos de reemplazo o de ajuste o consulte a su concesionario Honda 90 Servicio de su Honda Inspecci n del manillar 1 Compruebe si hay combaduras o grietas en el manillar 1 2 Compruebe que el manillar no se haya movido de su posici n correcta inspeccionando la marca de pintura 2 3 Compruebe la torsi n de los pernos del soporte superior 3 22 N m 2 2 kgf m Apriete primero los pernos frontales 1 manillar 2 marca de pintura 3 soportes superiores del manillar Cables de control Desconecte peri dicamente los cables del acelerador del embrague y de arranque en caliente por sus extremos superiores Lubrique por completo los puntos de pivote de los cables con lubricante de cables de venta en los establecimientos del ramo Si la palanca del embrague la palanca de arranque en caliente y el acelerador no operan con suavidad reemplace el cable Compruebe que el acelerador retorne autom ticamente
64. lt 114 gt o AS oo y 49 dientes aluminio ESS Pintura roja 8 mm AF ES ene d merac LA Tama o Tama o articulaciones de repuestos Surtidor lento 38 48 de la cadena de Opcional 5 30 kgf mm Est ndar 42 en incrementos de 2 3 transmisi n D I D 520 DMA2 120RB Mas blando cS Pintura azul Agujas de surtidor des Nie SS Aguja estandar NJ ES SUMAMA E Di metr to 62 765 descentramiento de 3 mm M s duro 5 70 kgf mm i metro recto 92 mm dora ana ae E pisses N mero de aguja del surtidor polonia roo da edo ES lt mm l 5 90 kgf mm 4 F HERRAMIENTAS Observaciones ES Pintura plateada Di metro recto 42 765 mm Llave para Para ajustar la carga previa del SA N mero de aguja del N mero de aguja del pasadores A resorte surtidor surtidor 1 2 posici n se requieren dos llaves Resorte de 0 46 kgf mm i 4 de retenedor mas horquilla F series staridar obre gue la se a Soporte de A Para mantenimiento Est ndar Sin marca a s lo m s trabajo productos de f brica pobre a 1 8 a 3 4 de Man metro de Para comprobar la presi n del aire o indicaci leraci n is 2 marcas de indicaci n ace aire de los neum ticos on partes del mercado e NJ EQ NJ GQ de repuestos E 92 745 mm 12 745 mm vue Opcional 0 44 kgf mm v a NJ ER NJ GR Mas blando ae 3 marcas de indicaci n of 2 22 755 mm 2 755 mm O gt o aguja est ndar w SS gt NJES NJ GS Mas duro 0 48 kgf mm w L 82 765 mm 12 765 mm __ 4
65. lubricaci n y ajuste adecuados Un mantenimiento inadecuado puede causar desgaste prematuro o da os en la cadena de transmisi n o en las ruedas dentadas Cuando se conduce la motocicleta por circuitos muy polvorientos o embarrados se requiere efectuar el mantenimiento con m s frecuencia Antes de efectuar el servicio de la cadena de transmisi n pare el motor OFF y compruebe que la transmisi n est en punto muerto Inspecci n de la cadena de transmisi n 1 Pare el motor levante la rueda trasera del suelo poniendo un soporte de trabajo opcional o soporte equivalente debajo del motor y cambie la transmisi n a punto muerto 2 Compruebe la tensi n 1 del paso superior de la cadena de transmisi n en un punto intermedio ente las ruedas dentadas 2 3 La tensi n de la cadena de transmisi n deber permitir el siguiente movimiento vertical con la mano 25 35 mm 84 Servicio de su Honda 1 tensi n de la cadena de transmisi n 2 rueda dentada de impulsi n 3 rueda dentada impulsada 3 Compruebe la tensi n de la cadena de transmisi n en varios puntos de la cadena La tensi n deber permanecer constante Si no es as es posible que algunas articulaciones est n deformadas o agarrotadas La lubricaci n de la cadena eliminar frecuentemente el agarrotamiento y la deformaci n AVISO Una tensi n i nsufi ci ente de la cadena puede ser Causa que la cadena de transnisi n produzca da os
66. marca A La inspecci n debe realizarse cuando el pist n est en el punto superior de la carrera de compresi n cuando las v lvulas de admisi n y de escape est n cerradas _ 6 brazo del balanc n de escape Esta condici n puede determinarse moviendo el balanc n de escape 6 Si est liberado a A significa que las v lvulas est n cerradas y que el Inspecci n de la holgura de v lvulas pist n est en la carrera de compresi n Si est tensado y las v lvulas est n abiertas gire 360 2 Mida la holgura de la v lvula de escape insertando un calibre de espesores 1 entre el brazo del balancin de escape 4 y las laminillas 5 g iy 1 calibre de espesores el perno del engranaje de impulsi n primario y 1 Mida la holgura de la v lvula de admisi n 4 brazo dal balancin deescap alinee de nuevo la marca de punz n con la insertando un calibre de espesores 1 5 laminillas de la v lvula de escape marca A entre los alzav lvulas 2 y el l bulo de la ES A leva 3 Holguras de v lvulas a S ADMISI N 0 16 0 03 mm 3 ESCAPE 0 28 0 03 mm Jey eee Si la holgura de la v lvula de admisi n y la holgura de la v lvula de escape requieren ajuste consulte el apartado Extracci n del conjunto del soporte del rbol de levas p gina 57 y seleccione la laminilla correcta para cada v lvula O 4 3 pemo del engranaje de impulsi n primario 4 marca de punz n 5 marca
67. marcas de indicaci n Ya ar e S NJ ET NJ GT O g 92 775 mm 12 775 mm o a 2 2 meu NJ GU El resorte est ndar de la horquilla y el resorte del O 2 785 mm 2 785 mm amorti guador montados en la motoci cl eta cuando Surtidor de fuga 45 65 sale de f brica no est n mercados Antes de Est ndar 55 reemplazar los resortes aseg rese de marcarlos para poder di stingui fos de los otros resortes opcionales Informaci n t cnica 151 Lista de partes opcionales Tipo CM Podr efectuar el pedido de estas partes y herramientas a su concesionario autorizado Honda CARBURADOR Observaciones Surtidor principal Est ndar 178 263 Tama o 168 188 en incrementos de O CAES Surtidor lento Est ndar 42 38 48 en incrementos de 2 6 3 Agujas de surtidor Aguja est ndar NJ YR Di metro recto 2 755 mm N mero de aguja del surtidor y i Di metro recto 2 755 mm Numero de aguja del surtidor series est ndar N mero de aguja del surtidor 1 2 posici n de retenedor m s pobre que la serie est ndar s lo m s pobre a 1 8 a 3 4 de aceleraci n Est ndar 50 wn NJ YP NKPP o E 92 735 mm 2 735 mm v o j2 Sy amp NYQ NKPQ os 92 745 mm 2 745 mm gt aguja est ndar 2 SINYR NKPR o Y 02 755 mm 12 755 mm 2a
68. n de la rueda trasera lenta el extremo trasero de la CRF incrementando la carga previa del resorte En lugar de tener 100 mm de flexi n podr tener 90 mm para que la parte trasera de la motocicleta se asiente un poco m s alta Esto deber proporcionar m s tracci n debido al cambio del brazo oscilante y a la posici n del centro de gravedad de la CRF Si tiene alg n problema con las vibraciones del cabezal de la direcci n cuando aplica con fuerza el freno delantero o si la CRF se propone girar con demasiada rapidez baje la parte trasera de la motocicleta reduciendo la carga previa del resorte trasero De este modo aumentar la inclinaci n y arrastre de la horquilla y deber mejorar la estabilidad en l nea recta El desplazamiento efectivo de la suspensi n se transferir hacia el extremo m s firme del desplazamiento de la rueda Mantenga el margen de ajuste de la flexi n para carreras p gina 111 en el margen de 90 110 mm 130 Ajustes para competiciones Altura ngulo de la horquilla La posici n de los tubos de la horquilla en las abrazaderas puede ajustarse Posici n est ndar Para la posici n est ndar 1 alinee la parte superior del tubo exterior 2 no la parte superior de la tapa de la horquilla con la parte superior de la abrazadera de la horquilla superior 3 2 1 A 1 posici n est ndar OLAS 0 mm 2 parte superior del ES tubo exterior horquilla superior 3 a
69. n de la suspensi n dela t era A a aar 96 Resortes de horquilla oooooooo 97 Desmontaje de la suspensi n delantera 97 Cambio del aceite del amortiguador 100 Conjunto de la horquilla 103 Ajustes de la suspensi n trasera 109 Carga previa del resorte de la suspensi n A OO 109 Amortiguaci n de la suspensi n A EE 110 Flexi n para carreras de la suspensi n OS 111 Ajustes de la suspensi n para las condiciones del circuito a2 yack aeRO Ab eee 113 Directrices para el ajuste de la SUSPENSION ici 114 Ajustes del carburador y consejos para el O eet 117 Componentes del carburador 117 Funciones del circuito del carburador 119 Extracci n del carburador o occcncncinon 119 Desmontaje del carburador 121 Conjunto del carburador occonoc on n 123 Recomendaciones para el reglaje est ndar dos 124 Ajustes para la altitud y la temperatura 124 Reglaje para condiciones especiales 126 Comprobaciones previas a los ajustes 126 Ajustes secundarios del carburador 127 Indicaci n de la buj a o oocononooon 129 Ajustes del chasis moconommsm 130 Extremo trasero cocooconcononnononcononnconorincnonnos 130 Altura ngulo de la horquilla 130 Distancia entre ejes ooooonnncnicnococnconononnnnnons 130 IVAN ACTOR ridad 131 Ajustes para comp
70. neum tico 80 100 21 51M a x mE j i N mero de identificaci n FCRO9B Para circular DGK delantero Tipo U DUNLOP D742FA a Peral and H78 prolongadamente a IFR9H11 Tama o del neum tico 110 90 19 62M surtidor prinapal estandar NIES altas velocidades DENSO trasero Tipo U DUNLOP D756 Aguja gel surtidor est ndar J VK27PRZ11 Posici n del retenedor de Tercera r ur Huelgo de buj a 1 0 1 1 mm Tipo de neum tico tejido al sesgo c mara Presi n del neum tico delantero en frio 100 kPa 1 0 kgf cm la aguja est ndar Presi n del neum tico trasero en fr o 100 kPa 1 0 kgf cm Surtidor lento est ndar 42 Abertura del tomillo piloto 1 1 4 vueltas hacia fuera Nivel del flotador 6 0 mm Freno delantero rea de Freno de disco sencillo Velocidad de ralent 1 700 100 rpm Sistema de enfriamiento barrido 334 5 cn Freno trasero rea de Freno de disco sencillo barrido 391 1 cn Recomendaci n del combustible gasolina sin plomo n mero de octanos de investigaci n de 95 o superior Capacidad de enfriamiento en el drenaje 1 03 en el desmontaje 1 12 Capacidad del dep sito de combustible 7 24 ngulo de inclinaci n del eje 26 47 Longitud de la rodadura 109 3 mm Capacidad de aceite de la horquilla excepto el 384 cn amortiguador de la horquilla por pata Informacion t cnic
71. ni abrasivos en las partes de pl stico o de goma Si su CRF ha estado expuesta al aire del mar o a agua salada limpiela con agua tan pronto como sea posible despu s de la competici n s quela y aplique lubricante atomizado a todas las partes met licas Si decide lavar la CRF o emplear limpiadores consulte el apartado Cuidado del exterior p gina 92 Servicio de su Honda 27 Situaci n de los componentes de mantenimiento palanca de arranque en caliente palanca del embrague dep sito de l quido del freno delantero palanca del freno delantero tapa de relleno de combustible tapa de relleno de aceite de motor ajustador de la carga previa del resorte de la suspensi n trasera velocidad 4 de ralent filtro de aire pinza del freno delantero del c rter perno de drenaje del aceite de la transmisi n inspecci n del aceite de motor filtro del aceite de motor cadena de transmisi n perno de drenaje del aceite de motor 28 Servicio de su Honda tubo del respiradero ajustador de la amortiguaci n de expansi n de la suspensi n trasera ajustador de la amortiguaci n de ajustador de la amortiguaci n de alta qe sg compresi n de la suspensi n delantera velocidad de la suspensi n trasera ajustador de la amortiguaci n de baja LAA velocidad de la suspensi n trasera Die pedal del freno trasero tapa de
72. o cuando haya mucha humedad o llueva o cuando la temperatura sea de m s de 45 C Despu s de haber utilizado la tabla y de haber realizado los ajustes para las condiciones especiales no ser necesario pasar m s de un tama o de surtidor m s rico o m s pobre para reglar con precisi n la CRF Si se requieren mayores cambios de los surtidores compruebe si los sellos del cigiie al est n desgastados si hay fugas de aire si los sistemas de escape o de combustible est n obstruidos o restringidos o si el filtro de aire est sucio Comprobaciones previas a los ajustes Antes de realizar los ajustes del carburador compruebe lo siguiente e filtro de aire e fugas de aire e nivel del flotador e surtidores del carburador obstruidos e buj as sucias de un margen t rmico incorrecto o por otras causas e estado nuevo del combustible e modificaciones del propietario tales como las del sistema de escape orificios en el filtro de aire etc e distribuci n del encendido e compresi n Si las comprobaciones anteriores son satisfactorias ajuste el carburador para las condiciones de su competici n espec fica La respuesta del motor y el aspecto del extremo de encendido de una buj a indican de forma eficaz la condici n del motor Para ver las partes opcionales para el carburador consulte la lista de las p ginas 151 y 152 Para evitar da os en el motor ajuste siempre el surtidor principal antes de ajustar la aguja
73. oficial de Honda Si la CRF es nueva aplique un tiempo de rodaje suficiente con aceleraci n parcial aproximadamente una hora para asegurarse de que la suspensi n se haya asentado Ajustes de la suspensi n trasera Carga previa del resorte de la suspensi n trasera La carga previa debe ajustarse cuando el motor est fr o porque es necesario extraer el silenciador p gina 87 Hay disponible una llave para pasadores opcional para girar la contratuerca y la tuerca de ajuste con el fin de ajustar la carga previa del resorte 1 Ponga la CRF en un soporte de trabajo opcional o equivalente con la rueda trasera levantada del suelo 2 Afloje el tornillo de la abrazadera del tubo de conexi n y extraiga los tres tornillos de montaje del bastidor secundario trasero y luego extraiga el bastidor secundario Vea la p gina 32 3 Compruebe que la carga previa del resorte est ajustada a la longitud est ndar Realice los ajustes necesarios aflojando la contratuerca 1 y girando la tuerca de ajuste 2 Cada vuelta completa de la tuerca de ajuste cambia 1 5 mm la longitud del resorte 4 Despu s del ajuste retenga la tuerca de ajuste y apriete la contratuerca a la torsi n especificada 44 N m 4 5 kgf m 1 contratuerca 2 tuerca de ajuste 3 llaves para pasadores 4 longitud del resorte Para incrementar la carga previa del resorte Afloje la contratuerca con las llaves para pasadores opcionales 3 y gire l
74. para el tipo de circuito Circuito de superficie dura Empiece por los ajustes est ndar Si la suspensi n es demasiado dura blanda realice el ajuste de acuerdo con la tabla siguiente Circuito arenoso Baje la parte trasera para mejorar la estabilidad de la rueda delantera incrementando la flexi n para carreras reduzca la carga previa del resorte Ejemplo Gire el ajustador de la amortiguaci n de compresi n y especialmente el ajustador de la amortiguaci n de expansi n a un ajuste m s duro Incremente la flexi n para carreras est ndar 5 a 10 mm Circuito embarrado Ajuste a una posici n m s dura porque la acumulaci n del barro incrementa el peso de la CRF Ejemplo Ajuste los ajustadores de la amortiguaci n de compresi n y de expansi n a ajustes m s duros Instale el resorte duro opcional Reduzca la flexi n para carreras est ndar 5 a 10 mm S ntomas y ajustes e Empiece siempre por los ajustes est ndar e Gire los ajustadores de compresi n y de expansi n para bajas velocidades en incrementos de un clic y el ajustador de compresi n para altas velocidades en incrementos de 1 6 de vuelva cada vez Si ajusta dos o m s clics o vueltas de una vez es muy posible que pase por alto el mejor ajuste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba e Si despu s del ajusta nota que la suspensi n no es la normal busque el s ntoma correspondiente en la tabla y pruebe ajus
75. perno de la cubierta lateral 2 y la cubierta lateral derecha 3 1 2 1 pemo de montaje del asiento 2 pemo de la cubierta lateral 3 cubierta lateral derecha 2 Afloje el perno de la abrazadera del silenciador 4 3 Extraiga el perno A del silenciador 5 el perno B arandelas del silenciador 6 y el silenciador 7 6 SS NA 4 Mo ta a 4 pemo de la abrazadera del silenciador 5 pemo A del silenciador 6 pemo B arandelas del silenciador 7 silenciador Servicio de su Honda Tubo de escape silenciador 87 Tubo de escape silenciador 5 Apriete el perno B arandelas del silenciador 8 y el perno A del silenciador 9 a la torsi n especificada Instalaci n del silenciador 1 Extraiga la empaquetadura 1 21 N m 2 1 kgf m 2 Instale la abrazadera del silenciador 2 y 6 Apriete el perno de la abrazadera 10 del una empaquetadura nueva en el tubo de silenciador a la torsi n especificada 21 N m 2 1 kgf m escape 3 A 1 1 empaquetadura 2 abrazadera del silenciador 3 tubo de escape 8 perno B arandelas del silenciador 9 perno A del silenciador 10 perno de la abrazadera del silenciador 3 Instale el silenciador 4 ae 4 Instale la abrazadera del silenciador 5 alineando la lengiieta 6 de la abrazadera del silenciador con el corte 7 del silenciador 6 4 silenciador 6 leng eta 5 abrazadera del si
76. relleno de aceite de la transmisi n dep sito de l quido del freno trasero ajustador de la amortiguaci n de expansi n de la suspensi n perno de comprobaci n delantera del aceite de la transmisi n pinza del freno trasero Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 Extracci n 1 Extraiga los pernos de montaje del asiento 1 2 Extraiga el asiento 2 desliz ndolo hacia atr s 1 pemos de montaje del asiento 2 asiento Instalaci n 1 Instale el asiento mientras alinea el ap ndice frontal del asiento 3 con la m nsula del asiento 4 y el ap ndice trasero del asiento 5 con el bastidor 6 2 Instale y apriete los pernos de montaje del asiento a la torsi n especificada 26 N m 2 7 kgfm 3 ap ndice frontal del asiento 4 m nsula del asiento 5 ap ndice trasero del asiento 6 bastidor Extracci n del asiento Servicio de su Honda 29 Extracci n del dep sito de combustible Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 Extracci n 1 Gire la v lvula del combustible a la posici n OFF 2 Extraiga el asiento p gina 29 3 Extraiga los pernos A collares 1 del protector 4 Extraiga los pernos B de los protectores 2 1 pemos A collares de los protectores 2 pemos B de los protectores 3 protectores 30 Servicio de su Honda 5 Extraiga el tubo del respiradero 4 de la tuerca del v stago de
77. s frecuencia si circula con la CRF bajo la lluvia o aplicando mucho el acelerador Efect e el servicio del respiradero si puede ver acumulaciones en la parte transparente del tubo de drenaje Drenaje 1 Extraiga del tubo 2 el tap n del tubo del respiradero del c rter 1 y drene los residuos acumulados 2 Vuelva a instalar el tap n del tubo del respiradero del c rter 1 tap n del tubo del respiradero del c rter 2 tubo Respiradero del c rter Servicio de su Honda 45 Acelerador Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 Juego libre del acelerador 1 1 juego libre Inspecci n Compruebe el juego libre 1 Juego libre 3 5 mm Si es necesario realice el ajuste al margen especificado Ajuste superior Los ajustes secundarios se hacen generalmente con el ajustador superior 2 cubierta contra el polvo 3 contratuerca 4 ajustador incrementar reducir 46 Servicio de su Honda Empuje hacia atr s la cubierta contra el polvo 2 Afloje la contratuerca 3 Gire el ajustador 4 Girando el ajustador en la direcci n se reducir el juego libre y gir ndolo en la direcci n se incrementar el juego libre Apriete la contratuerca a la torsion especificada Vuelva a colocar la cubierta contra el polvo en su posici n normal 4 N m 0 4 kgf m Despu s del ajuste compruebe que la empu adura del ac
78. streets roads highways or ORGANIZED RACING OR COMPETITIVE EVENT UPON A CLOSED COURSE WHICH IS CONDUCTED UNDER THE AUSPICES OF A RECOGNIZED SANCTIONING BODY OR BY PERMI AUTHORITY HAVING J ISSUED BY THE LOCAL GOVERNMENTAL RISDICTION for off road recreation is illegal State and Federal laws prohibit operation of this vehicle except in an organized racing or competitive event on a closed course Or by DNEVER OPEN WHEN HOT Hot coolant will burn you DNE JAMAIS OUVRIR A CHAUD Le liquide risque de vous bruler DALRSTS permit issued by the local governmental agency FIRST DETERMINE THAT OPERATION IS LEGAL having jurisdiction 4 Seguridad de la motocicleta Controles de operaci n Lea esta secci n con atenci n antes de Situaci n de los componentes de circular Le mostrar las posiciones de los OPEL ee e i a a ias 6 controles b sicos de su CRF Controles de operaci n 5 Situaci n de los componentes de operaci n palanca de arranque en caliente palanca del embrague palanca del freno delantero perilla del estrangulador v lvula del combustible pedal del freno trasero palanca de cambios 6 Controles de operaci n Antes de circular Antes de circular siempre deber asegurarse Est usted preparado para circular 8 de que usted y su Honda est n preparados Est su motocicleta preparada para para circular Para ayudarle a prepararse esta A ea
79. 1 l nea de combustible 1 Compruebe si hay fugas 2 Compruebe si hay grietas deterioro da os o fugas en la l nea de combustible 1 Reemplace la l nea de combustible si es necesario 3 Compruebe si hay interferencias entre el bastidor y el dep sito y aj stelos si es necesario Filtro de combustible El filtro de combustible est montado en el lado inferior del dep sito de combustible La suciedad acumulada en el filtro restringe el flujo del combustible al carburador Por lo tanto el servicio del filtro de combustible deber realizarse con frecuencia Para efectuar el servicio del filtro de combustible 1 Extraiga el dep sito de combustible p gina 30 2 Drene el combustible del dep sito de combustible en un recipiente certificado para gasolina Desconecte la v lvula del combustible y la l nea de combustible 3 Extraiga la junta de combustible 1 del dep sito de combustible quitando los pernos 2 1 1 junta de combustible 2 pemos 4 Lave el filtro de combustible 3 en solvente de limpieza de alto punto de inflamaci n 5 Compruebe que la junta t rica 4 est en buen estado Instale la junta de combustible en el dep sito de combustible apretando con seguridad los pernos Llene el dep sito de combustible Una la v lvula del combustible y la l nea de combustible y gire la v lvula del combustible a la posici n ON compruebe si hay fugas de combustible 3 fi
80. 2 sello contra el polvo 3 Inspeccione los anillos de desgaste 3 para ver si hay desgaste o da os Reemplace el anillo de desgaste si mide 1 5 mm o est nivelado con el tubo exterior 4 Compruebe si hay suciedad en el aceite Instale el anillo de desgaste con el huelgo de su extremo 5 orientado hacia atr s Suspensi n Si k 1 5 mm 3 4 3 anillo de desgaste 4 tubo exterior 3 anillos de desgaste 5 huelgos del extremo 4 Efect e una comprobaci n r pida de la operaci n de la horquilla bloqueando el freno delantero y empujando el manillar hacia abajo varias veces Servicio de su Honda 73 Suspensi n Inspecci n de la suspensi n trasera El brazo oscilante se controla mediante un amortiguador hidr ulico que un dep sito de aluminio para el aceite y la presi n del gas de nitr geno La presi n del gas en el dep sito se mantiene dentro de un dep sito flexible de goma Los ajustes de la carga previa del resorte del amortiguador y de la amortiguaci n compresi n y expansi n deben realizarse de acuerdo con el peso del piloto y las condiciones del circuito p ginas 109 113 No intente desmontar realizar el servicio ni tirar el amortiguador consulte a su concesionario Honda Las instrucciones incluidas en este manual del propietario se limitan s lo a los ajustes del conjunto del amortiguador e Cuando la CRF es nueva efect e el rodaje durante aproximadamente una h
81. 4 nivel del flotador 25 medidor de nivel del flotador 26 entrada del carburador 10 Extraiga el surtidor de fuga 27 de la taza del flotador 16 Limpie el surtidor de fuga 27 16 taza del flotador 27 surtidor de fuga Conjunto del carburador Para efectuar el montaje invierta los procedimientos de desmontaje Para la instalaci n del carburador invierta los procedimientos de la extracci n Apriete las partes siguientes a la torsi n especificada tornillos de la taza del flotador 2 1 N m 0 2 kgf m tornillos de la cubierta de la bomba del acelerador 2 1 N m 0 2 kgf m pernos de la cubierta superior del carburador 2 1 N m 0 2 kgf m conjunto de la aguja del surtidor soporte 2 1 N m 0 2 kgf m tornillo Torx de ajuste del brazo de la articulaci n 2 1 N m 0 2 kgf m perno de la cubierta del tambor de la mariposa de gases 3 4 N m 0 3 kgf m tuerca del cable de arranque en caliente 2 1 N m 0 2 kgf m contratuerca del cable del acelerador 4 N m 0 4 kgf m perno del cable del acelerador 4 N m 0 4 kgf m e Despu s de haber instalado el carburador ajuste el juego libre del cable del acelerador 1 y el juego libre del cable de arranque en caliente 2 e Despu s de haber instalado el carburador compruebe que se haya instalado correctamente el conector del sensor de la posici n del acelerador 3 e Despu s de haber instalado el carburador compruebe que las mangue
82. 4 pemo A del silenciador 5 pemo B arandelas del silenciador 6 silenciador 32 Servicio de su Honda 5 Desconecte el tubo del respiradero del c rter 7 6 Desenganche la cubierta de la caja del filtro de aire 8 7 Desenganche la banda del dep sito de combustible 9 y extr igala 8 Afloje el tornillo 10 de la abrazadera del tubo de conexi n del filtro de aire 11 7 tubo del respiradero del c rter 8 cubierta de la caja del filtro de aire 9 banda del dep sito de combustible 10 tornillo 11 abrazadera del tubo de conexi n del filtro de aire 9 Extraiga los pernos de montaje inferiores del bastidor secundario 12 y los pernos de montaje superiores del bastidor secundario 13 Extraiga luego el bastidor secundario 14 tirando del mismo recto hacia atr s 12 pemos de montaje inferiores del bastidor secundario 13 pemos de montaje superiores del bastidor secundario 14 bastidor secundario Instalaci n 1 Una provisionalmente los extremos superior e inferior del bastidor secundario 1 al bastidor principal mientras conecta el tubo de conexi n del filtro de aire al carburador Luego alinee el bastidor secundario con la rueda trasera y apriete los pernos de montaje superiores del bastidor secundario 2 y los pernos de montaje inferiores del bastidor secundario 3 a la torsi n especificada pernos superiores 30 N m 3 1 kgf m pernos inferiores 49 N m 5 0 kgf m 1
83. 42 40 40 40 a JN CLIP Tercera Tercera Segunda Segunda Segunda Segunda Segunda y JN NJYR NYR NJYR NYR NJYR NYR NJYR 2 300 m MJ 178 175 175 172 172 170 170 2 299 m PS 1 3 4 1 3 4 1 3 4 1 1 2 1 1 2 1 1 2 1 1 4 T SJ 42 42 42 42 42 40 40 a JN CLIP Tercera Tercera Tercera Segunda Segunda Segunda Segunda y JN NJYR NYR NJYR NYR NJYR NYR NJYR 1 500 m MJ 180 178 175 175 172 172 170 1 499 m PS 2 1 3 4 1 3 4 1 3 4 1 1 2 1 1 2 1 1 2 T SJ 42 42 42 42 42 42 42 a JN CLIP Cuarta Tercera Tercera Tercera Segunda Segunda Segunda y JN NJYR NYR NJYR NYR NJYR NYR NJYR 750m MJ 180 180 178 175 175 172 172 749 m PS 2 2 1 3 4 1 3 4 1 3 4 1 1 2 1 1 2 1 Sj 45 42 42 42 42 42 42 a JN CLIP Cuarta Cuarta Tercera Tercera Tercera Segunda Segunda y JN NJYR NYR NJYR NYR NYR NYR NJYR 300 m MJ 182 180 180 178 175 175 172 299 m PS 2 2 2 134 ln 134 _ 13 4 1 1 2 T SJ 45 45 42 42 Z 42 2 42 42 i JNCLIP Cuarta Cuarta Cuarta Tercera E Tercera E Tercera Segunda Om JN NJYR NYR NJYR NJ YR F NJYR gt NJ YR NJYR Nivel de la mar MJ 182 182 180 180 T78 175 175 Leyenda PS Abertura del tomillo piloto desde la posici n de asentamiento completo SJ Surtidor lento J N CLIP Posici n del retenedor de la aguja J N Aguja del surtidor MJ Surtidor principal Ajustes para competiciones 125 Ajustes del carburador y consejos para el reglaje Reglaje para condiciones especiales Existen ciertas condiciones atmosf ricas nicas o situaciones que pueden requerir a
84. 5 147 RUEDAS NEUM TICOS 81 83 COJ INETES DEL CABEZAL DE LA DIRECCI N 90 Este programa de mantenimiento se basa en condiciones normales de circulaci n Si la m quina se somete a aplicaciones duras requerir un servicio m s frecuente NOTA 1 Limpiar despu s de cada vuelta en situaciones de marcha con mucho polvo 2 Reemplazar cada 2 a os Para el reemplazo se requiere experiencia en mec nica 3 Reemplazar despu s de la primera circulaci n de rodaje 4 Inspeccionar despu s de la primera circulaci n de rodaje Servicio de su Honda 21 Mantenimiento general para competiciones Efect e el mantenimiento sobre un piso firme y nivelado empleando el soporte de trabajo opcional o un soporte equivalente Cuando apriete pernos tuercas o tornillos empiece por los de mayor di metro o por los fijadores interiores y apri telos a la torsi n especificada en un patr n cruzado Emplee partes genuinas de Honda o sus equivalentes cuando realice el servicio de su CRF Limpie las partes en solvente de limpieza ininflamable alto punto de inflamaci n como pueda ser queroseno cuando efect e el desmontaje Lubrique todas las superficies deslizantes juntas t ricas y sellos antes de realizar el montaje Engrase las partes revisti ndolas o engras ndolas cuando as se especifique Despu s de haber desmontado el motor instale siempre empaquetaduras juntas t ricas chavetas retenedores de pasadores de pist n
85. A 1 calibre de espesores 2 alzav lvulas 3 l bulo de la leva 56 Servicio de su Honda Extracci n del conjunto del soporte del rbol de levas 1 Anote las holguras de la v lvula de admisi n y de la v lvula de escape Aseg rese de que el pist n est en el PMS punto muerto superior de la carrera de compresi n p gina 55 2 Extraiga el perno de la cubierta del alzador del tensor de la cadena de levas 1 y la arandela de sellado 2 1 perno de la cubierta del alzador del tensor de la cadena de levas 2 arandela de sellado Emplee la herramienta del tope del tensor e Tope del tensor 3 Gire hacia la derecha el eje del tensor con la herramienta de tope 3 hasta que se pare con el fin de retraer por completo el tensor 070MG 0010100 Entonces inserte por completo la herramienta de tope para retener el tope en la posici n de retracci n completa 3 herramienta de tope O o 6 O o O 9 O O Holgura de v lvulas 4 Afloje el perno de la rueda dentada de levas 4 Gire una vuelta hacia la derecha el perno del engranaje de impulsi n primario cigiie al y extraiga el otro perno de la rueda dentada Gire otra vez una vuelta hacia la derecha el perno del engranaje de impulsi n primario cigtiefial y extraiga el otro perno de la rueda dentada 5 Extraiga la rueda dentada de levas 5 y luego coloque un trozo de al
86. Apriete la contratuerca 4 contratuerca 5 ajustador del cable integral aumentar el juego libre reducir el juego libre 6 Realice los peque os ajustes con el ajustador del extremo del cable Sistema del embrague Juego libre de la palanca del embrague 1 palanca del embrague Inspecci n Compruebe el juego libre Juego libre 10 20 mm Si es necesario realice el ajuste al margen especificado El ajuste inadecuado del juego libre puede causar desgaste prematuro del embrague Aseg rese de ajustar el juego libre de la palanca del embrague despu s de haber desconectado el cable del embrague Servicio de su Honda 49 Sistema del embrague Ajuste del extremo del cable Los ajustes secundarios se hacen generalmente con el ajustador del extremo del cable del embrague Ajustador del extremo del cable 2 ajustador del extremo del cable aumentar el juego libre reducir el juego libre Girando el ajustador del extremo del cable 2 en la direcci n se incrementar el juego libre y gir ndolo en la direcci n se reducir el juego libre Si el ajustador est desenroscado casi por completo o no puede conseguirse el juego libre correcto gire el ajustador completamente hacia dentro y afl jelo una vuelta y realice el ajuste con el ajustador del cable integral 50 Servicio de su Honda Ajuste del cable integral El ajustador del cable integral se emplea si el ajusta
87. Extraiga el asiento p gina 29 2 Extraiga el perno de retenci n del filtro de aire 1 1 perno de retenci n del filtro de aire 3 Alinee los dos ap ndices superiores de acceso 2 del conjunto del filtro de aire 3 y la marca A 4 de la caja del filtro de aire girando hacia la izquierda el filtro de aire 4 Extraiga el conjunto del filtro de aire manteniendo subidos los dos ap ndices superiores de acceso 3 2 dos ap ndices superiores de acceso 3 conjunto del filtro de aire 4 marca A contin a Servicio de su Honda 43 Filtro de aire 5 Extraiga el elemento 5 del filtro de aire del soporte 6 del filtro de aire 5 elemento del filtro de aire 6 soporte del filtro de aire 7 ap ndice del soporte 8 orificio 9 ap ndice del filtro de aire 6 Lave el filtro de aire en solvente de limpieza ininflamable limpio Luego l velo en agua caliente con jab n acl relo bien y espere a que se seque por completo El elemento del filtro de aire consta de dos piezas la interior y la exterior que no pueden separarse 7 Limpie el interior de la caja del filtro de aire 8 Deje que el filtro de aire se seque por completo Despu s de haberse secado humedezca el elemento del filtro de aire en aceite Honda Foam Air Filter Oil para filtros de aire de espuma u otro aceite de limpieza de filtros de aire equivalente Aplique aceite para filtros de aire a toda la superfic
88. Extraiga la tuerca del eje delantero 11 y afloje los pernos de fijaci n del eje 12 de ambas horquillas Extraiga el semieje delantero 13 del cubo de la rueda y extraiga la rueda delantera 11 tuerca del eje delantero 12 pernos de fijaci n del eje 13 semieje delantero 9 Extraiga los pernos de los protectores de la horquilla 14 los pernos de la abrazadera de la manguera del freno 15 y los protectores de la horquilla 16 10 Extraiga los pernos de de la pinza del freno 17 y la pinza del freno 18 No deje soportada la pinza del freno por la manguera del freno No opere la palanca del freno despu s de haber extra do la rueda delantera De lo contrario dificultaria el acoplamiento del disco del freno entre las pastillas del freno 14 pernos de los protectores de la horquilla 15 pemos de la abrazadera de la manguera del freno 16 protectores de la horquilla 17 pernos de la pinza del freno 18 pinza del freno 11 Afloje los pernos de fijaci n inferiores de la pata de la horquilla 19 y luego tire hacia debajo de las patas de la horquilla para extraerlas T A 19 pernos de fijaci n inferiores 12 Limpie el conjunto de la horquilla especialmente la superficie de deslizamiento 20 de la corredera y el sello contra el polvo 21 13 Registre la posici n del ajustador de amortiguaci n de expansi n y gire hacia la izquierda el ajustador hasta el tope 14 Mida la l
89. G culata de diiindros Apriete la tuerca del soporte del motor a la 4 tuercas arandelas de la culata de cilindros torsi n especificada 54 N m 5 5 kgfm contin a Servicio de su Honda 71 Pist n anillos de pist n pasador del pist n 6 Conecte la manguera del radiador 13 a la culata de cilindros 13 manguera del radiador 7 Apriete el tornillo de la abrazadera de la manguera del radiador 14 como se ilustra abajo 14 tornillo de la abrazadera de la manguera del radiador 8 Instale el conjunto del soporte del rbol de levas p gina 60 9 Instale la buj a p gina 63 72 Servicio de su Honda 10 Instale la tapa del orificio del cigiie al p gina 63 11 Instale la cubierta de la culata de cilindros p gina 63 12 Instale la bobina de encendido 15 el terminal de tierra 16 los pernos 17 y la tuerca 18 Conecte el conector del cable primario 19 ics 4 ere _ _ dy DU 15 bobina de encendido 16 terminal de tierra 17 pernos 18 tuerca 19 conector del cable primario 13 Instale la tapa de la bujia 20 20 tapa de la buj a 14 15 16 17 18 Instale el tubo de escape pagina 89 Instale el carburador pagina 123 Instale el bastidor secundario pagina 32 y el silenciador pagina 88 Instale el dep sito de combustible y el asiento p ginas 29 y 31 Llene y sangre el sistema de enfriamiento p gina 41
90. Gire la v lvula del combustible a la posici n ON Procedimiento de arranque Siga siempre el procedimiento adecuado de arranque que se describe a continuaci n 1 v lvula del combustible 2 perilla del estrangulador Arranque y parada del motor Compruebe los niveles del aceite de motor del aceite de la transmisi n y del refrigerante antes de arrancar el motor p ginas 37 40 41 Arranque con el motor en fr o 1 Gire la v lvula del combustible 1 a la posici n ON 2 Ponga la transmisi n en punto muerto 3 Si la temperatura es de 35 C o inferior tire de la perilla del estrangulador 2 completamente hacia fuera 4 Si la temperatura es inferior a 0 C abra la mariposa de gases dos o tres veces El motor necesita una mezcla m s rica para ponerse en marcha en climas fr os Cuando la mariposa de gases est abierta para ello la bomba del acelerador suministra combustible adicional al cilindro facilitando de este modo el arranque en climas fr os 5 Con la mariposa de gases cerrada opere el pedal de arranque empezando por la parte superior de la carrera del pedal de arranque y p selo hasta el final con un movimiento r pido y seguido No abra la mariposa de gases porque dado que el carburador est provisto de una bomba del acelerador se cargar a demasiado combustible al motor y se ensuciar a la buj a si se abriera y cerrara repetidamente la mariposa de gases El combustible excesiv
91. H medo tipo placas m ltiples Anchura total 825 mm Disposici n de los cilindros Sencillo 8 inclinado desde Transmisi n 5 velocidades engranaje constante Altura total 1 262 mm el plano vertical Reducci n primaria 2 739 Distancia entre ejes 1 495 mm Calibre y carrera 96 0 x 62 1 mm Relaci n de engranajes 1 800 Altura del asiento 955 mm Cilindrada 449 4 cr Relaci n de engranajes II 1 470 Altura del apoyapi s 432 mm Relaci n de compresi n 12 0 1 Relaci n de engranajes III 1 235 Distancia libre al suelo 339 mm Holgura de v lvulas en Admisi n 0 16 0 03 mm Relaci n de engranajes IV 1 050 Bastidor fr o Escape 0 28 0 03 mm Relaci n de engranajes V 0 909 Tipo Tubo doble ERRANA IE EE de 0 66 2 Reducci n final 3 692 Horquilla telesc pica gt j Patr n de cambio de Sistema de retorno operado con Suspensi n delantera desplazamiento 280 mm con drenaje y cambio 0 69 2 engranajes el pie izquierdo 1 N 2 3 4 5 carrera 315 mm del filtro de aceite y TER Id tai 0 85 2 Sistema el ctrico s i n tr Articulaci n profesional en el desmontaje id Encendido ICM uUspensi nlasera desplazamiento 320 mm Capacidad de aceite de d dal d Tama o del neum tico 80 100 21 M C 51R MST la transmisi n 0 59 E Pedal de arranque delantero Tipo ED PIRELLI MT32A en el drenaje Buj a NGK Tama o del neum tico 110 90 19 NHS en el desmontaje g6 RN ee trasero Tipo ED Carburador DENSO us PIRECHI u Tipo V lvula de pist n RARA Tama o del
92. ISO La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio anbiente Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 El filtro de aire emplea piezas de poliuretano en el interior y en el exterior que no pueden separarse Si el filtro de aire est sucio se reducir la potencia del motor El mantenimiento adecuado del filtro de aire es muy importante para los veh culos campo traviesa Un filtro de aire sucio mojado de agua desgastado o defectuoso permitir el paso al motor de la suciedad polvo barro de otras impurezas Realice el servicio del filtro de aire con m s frecuencia cuando circule por lugares muy h medos o polvorientos Su concesionario Honda puede ayudarle a determinar el intervalo correcto del servicio para sus condiciones de circulaci n El filtro de aire de la CRF tiene unos requisitos de rendimiento muy espec ficos Emplee un filtro de aire nuevo genuino de Honda especificado para su modelo o un filtro de aire de calidad equivalente El mantenimiento adecuado del filtro de aire puede evitar el desgaste prematuro o da os del motor costosas reparaciones insuficiente potencia del motor mala econom a del combustible y suciedad de la buj a AVISO Si no se efect a el mantenimiento del filtro de aire o si se efect a inadecuadamente puede causar mal rendimiento y desgaste prematuro del motor Filtro de aire Limpieza 1
93. LA CADENA 3 Mida la dimensi n cargada con el conductor Extraiga el soporte de trabajo Teniendo disponibles a dos ayudantes si ntese lo m s adelante que pueda en el asiento de su CRF llevando puestos los accesorios de conducci n Solicite a un ayudante que sostenga perfectamente recta la CRF para que usted pueda poder ambos pies en los apoyapi s Bote un par de veces con todo su peso en el asiento para ayudar a que la suspensi n se sobreponga a cualquier situaci n establezca en un buen punto de referencia Solicite al otro ayudante que mida la dimensi n cargada con el conductor PERNO DE MONTAJE DEL GUARDABARROS TRASERO gt ESTADO CARGADO con el conductor EJEMPLO 500 mm CONTRATUERCA DEL AJ USTADOR DE LA CADENA Ejemplo Descargada 600 mm Cargada 500 mm Flexi n para carrerae 100 mm 4 Calcule la dimensi n de la flexi n para carreras Para ello reste la dimensi n cargada con el conductor paso 3 de la dimensi n descargada paso 2 Flexi n para carreras est ndar 100 mm Ajuste la carga previa del resorte como sea necesario para obtener los resultados de manejo que desee Reducci n de la dimensi n de la flexi n para carreras ejemplo 90 mm mejora la capacidad para efectuar giros en terrenos con curvas cerradas a coste de la reducci n de la estabilidad en l nea recta Incremento de la dimensi n de la flexi n para carreras ejemplo 110 mm puede mejorar la estabilid
94. LS HONDA CRF450R OWNER S MANUAL COMPETITION HANDBOOK INSTRUCTIEBOEKJE WEDSTRIJDHANDBOEK MANUEL DU CONDUCTEUR ET DE COMPETITION MANUAL DEL PROPIETARIO Y GUIA DE COMPETICIONES FAHRER HANDBUCH und WETTBEWERBSANLEITUNG MANUALE D USO E DEGLI ASSETTI DA COMPETIZIONE HONDA CRF450R Honda Motor Co Ltd 2006 MANUAL DEL PROPIETARIO Y GUIA DE COMPETICIONES AVISOS IMPORTANTES ESTA MOTOCICLETA EST DISENADA Y FABRICADA S LO PARA APLICACIONES DE COMPETICIONES Y SE VENDE TAL Y COMO ESTA SIN GARANTIA NO CONFORMA LAS NORMAS FEDERALES DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS MOTORIZADOS Y SU OPERACION POR CALLES PUBLICAS CARRETERAS O AUTOPISTAS ES ILEGAL LAS LEYES ESTATALES PROH BEN LA OPERACI N DE ESTA MOTOCICLETA CON EXCEPCI N DE CARRERAS ORGANIZADAS O EVENTOS DE COMPETICION EN UN CIRCUITO CERRADO REALIZADOS BAJO LOS AUSPICIOS DE UNA SOCIEDAD DE AUTORIZACION RECONOCIDA O CON UN PERMISO EMITIDO POR LAS AUTORIDADES PERTINENTES DEL GOBIERNO LOCAL PRIMERO DEBER DETERMINAR SI LA OPERACI N ES LEGAL S LO EL PILOTO SIN PASAJEROS Esta motocicleta est dise ada y construida como un modelo para llevar s lo al piloto El l mite de carga y la configuraci n del asiento de la motocicleta no permiten el transporte seguro de un pasajero LEA DETENIDAMENTE ESTE MANUAL Este manual debe considerarse como una parte permanente de la motocicleta y debe permanecer con la motocicleta en caso de reventa
95. MJ Surtidor principal 124 Ajustes para competiciones Ajustes del carburador y consejos para el reglaje tipo CM Recomendaciones para el reglaje est ndar Para que las recomendaciones siguientes sean precisas deber basarse en los ajustes est ndar Adem s no cambie ninguno de los ajustes hasta haber determinado los cambios que son necesarios Todos los ajustes se basan en e Surtidor est ndar e Motor sin modificaciones Ajuste Ajustes est ndar Aperira cee 1 3 4 vueltas hacia fuera piloto Surtidor lento 42 Aguja del surtidor NJYR Posici n del retenedor Tercera ranura de la aguja Surtidor principal 178 Nivel del flotador 6 0 mm N mero de identificaci n FCROOF Ajustes para la altitud y la temperatura Todos los ajustes recomendados para los surtidores se basan en surtidores est ndar con un motor que no se ha modificado Las condiciones siguientes pueden afectar la mezcla del combustible Condici n La mezcla ser Ajustar a temperaturas Peas pobre m s rica bajas termperaturas rica m s pobre altas P aire seco pobre m s rica alta humedad rica m s pobre gran altitud rica m s pobre TEMPERATURA O CENT G 30 17 18 6 7 5 4 16 15 27 26 38 37 49 ALTITUD 3 050 m PS 1 3 4 1 3 4 1 1 2 1 1 2 1 1 2 1 1 4 1 1 4 T S 42 42 42
96. O Opcional IFROH11 NGK o VK27PRZ11 DENSO Emplee s lo el tipo de buj as recomendado del margen t rmico recomendado AVISO El empleo de una buj a de un margen t rmico inadecuado o de un alcance incorrecto puede Causar da os en el motor El empleo de una buj a sin resistor puede causar problemas de encendido Esta motocicleta emplea una buj a que tiene una punta de iridio en el electrodo central y una punta de platino en el electrodo lateral Aseg rese de observar lo siguiente cuando realice el servicio de la buj a e No limpie la buj a Si un electrodo est sucio con acumulaci n de materias o suciedad reemplace la buj a por otra nueva e Para comprobar el huelgo de la buj a emplee solamente un calibre de espesores del tipo de alambre Para evitar da os en la punta de iridio del electrodo central y en la punta de platino del electrodo lateral no emplee nunca un calibre de espesores del tipo de l mina e No ajuste el huelgo de la buj a Si el huelgo est fuera del margen especificado reemplace la buj a por otra nueva 54 Servicio de su Honda Reemplazo e inspecci n de la buj a 1 Extraiga el asiento y el dep sito de combustible p ginas 29 y 30 2 Desconecte la tapa de la buj a 1 3 Limpie la suciedad que haya en torno a la base de la buj a 4 Extraiga la buj a 2 1 tapa de la buj a 2 buj a 5 Compruebe los electrodos par
97. a 143 Especificaciones Tipo CM Elemento M trico Tren de transmisi n Tipo de embrague H medo tipo placas m ltiples Transmisi n 5 velocidades engranaje constante Reducci n primaria 2 739 Relaci n de engranajes 1 800 Relaci n de engranajes II 1 470 Relaci n de engranajes III 1 235 Relaci n de engranajes IV 1 050 Relaci n de engranajes V 0 909 Reducci n final 3 692 Patr n de cambio de Sistema de retomo operado con engranajes el pie izquierdo 1 N 2 3 4 5 Sistema el ctrico Encendido ICM Sistema de arranque Pedal de arranque Presi n del neum tico trasero en fr o 100 kPa 1 0 kgf cm Elemento M trico Elemento M trico Dimensi n Motor Longitud total 2 191 mm Tipo 4 tiempos enfriado por l quido Anchura total 825 mm ey En Sencillo 8 inclinado desde Disposici n de los cilindros Altura total 1 262 mm el plano vertical Distancia entre ejes 1 495 mm Calibre y carrera 96 0 x 62 1 mm Altura del asiento 955 mm Cilindrada 449 4 cnP Altura del apoyapi s 432 mm Relaci n de compresi n 120 1 Distancia libre al suelo 339 mm Holgura de v lvulas en Admisi n 0 16 0 03 mm Bastidor fr o Escape 0 28 0 03 mm Tipo Tubo doble Capacidad de aceite de 0 66 2 a z motor en el drenaje Horquilla telesc pica Suspensi n delantera
98. a c mara reparada no ofrezca la misma fiabilidad que una nueva y puede fallarle mientras conduce Emplee una c mara de recambio que sea equivalente a la original Neum ticos y c maras Reemplazo de los neum ticos Los neum ticos que vienen incorporados en su CRF han sido dise ados para ofrece una buena combinaci n de manejo frenado durabilidad y confort en una amplia gama de condiciones de conducci n A ADVERTENCIA La instalaci n de neum ticos inadecuados en la motocicleta puede afectar el manejo y la estabilidad Esto puede ser causa de un accidente y hacerle correr el peligro de heridas graves o de muerte Utilice siempre neum ticos del tama o y tipo recomendados en este manual del propietario Tipos U CM 80 100 21 51M Delantero DUNLOP D742FA 110 90 19 62M Trasero DUNLOP D756 Tipo tejido al sesgo c mara Tipo ED 80 100 21 M C 51R MST Delantero PIRELLI MT32A 110 90 19 NHS Trasero PIRELLI MT32 Tipo tejido al sesgo c mara e Emplee un neum tico de recambio que sea equivalente al original e Reemplace la c mara siempre que reemplace el neum tico La c mara vieja normalmente se habr dado de s y si se instala en un neum tico nuevo puede fallarle Servicio de su Honda 83 Cadena de transmisi n Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 La vida de servicio de la cadena depende de la
99. a corrosi n empleando la grasa Honda Dielectric Grease en todas las conexiones el ctricas Lubricaci n de las articulaciones de la suspensi n Desmonte limpie inspeccione y lubrique con grasa todas las arti cul aciones de la suspensi n despu s de cada 7 5 horas de circulaci n con el fin de mantener en adecuado rendimiento de la suspensi n y minimizar el desgaste de los componentes Lubricaci n del pivote del brazo oscilante Limpie inspeccione y lubrique con grasa el brazo oscilante y los pivotes de las articulaciones de la suspensi n Aseg rese de que todos los sellos contra el polvo est n en buen estado A Brazo oscilante No intente soldar ni reparar de ning n otro modo un brazo oscilante da ado La soldadura debilitar e brazo oscilante Apoyapi s Los dientes desgastados de los apoyapi s pueden repararse limando las ranuras entre los dientes con una lima en forma triangular Tenga en cuenta que si los afila demasiado se reducir la vida util de la suela de las botas Afile s lo los puntos de los dientes Si se liman las ranuras a mayor profundidad se debil itar n los apoyapi s Aseg rese de que los apoyapi s puedan pi votar libremente y que las chavetas de retenci n de Mantenimiento general para competiciones Reemplazo del l quido de frenos Consulte el apartado Desgaste de las pastillas de los frenos en su manual del propietario p gina 80 Inspecci n de las pinzas de
100. a culata de cilindros 10 perno de la rueda dentada de impulsi n Servicio de su Honda 91 Cuidado del exterior Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 La limpieza y pulido frecuentes ayudar n a que su Honda parezca m s nuevo que nunca La limpieza frecuente tambi n le identifica como un propietario que estima su motocicleta Una CRF limpia es tambi n m s f cil de inspeccionar y de realizar el servicio Mientras la est limpiando mire para ver si encuentra alg n da o desgaste y fugas de gasolina o de aceite Recomendaciones generales e Para limpiar la CRF podr utilizar agua un detergente suave y neutro y agua un atomizador y un limpiador pulidor para frotar un atomizador suave un limpiador desengrasador para limpiar y agua e No utilice los productos que contengan detergentes toscos o solventes qu micos que puedan da ar el metal la pintura y el pl stico de su CRF o decolorar el asiento y los adhesivos e Si la CRF est todavia caliente despu s de haber circulado espere un poco a que se enfrien el motor y el sistema de escape e Le recomendamos emplear una manguera de jard n para lavar la CRF Los lavadores de alta presi n como los lavadores de autom viles que funcionan con monedas pueden da ar ciertas partes de la CRF La fuerza del agua bajo mucha presi n puede penetrar los sellos contra el polvo de los puntos de pivotes de la suspensi n y coji
101. a evitar que la aguja de ajuste pueda da arse no se olvide de registrar el n mero de vueltas desde la posici n inicial 2 1 1 tomillo del ajustador de la amortiguaci n de expansi n 2 tornillo del ajustador de la amortiguaci n de compresi n Ajustes para competiciones 97 Ajustes de la suspensi n delantera 1 Ponga la CRF en el soporte de trabajo opcional o equivalente con la rueda delantera levantada del suelo 2 Desenganche la lengiieta de la placa de la matr cula 3 del acolchado del manillar 4 3 Extraiga el acolchado del manillar 3 leng eta de la placa de la matr cula 4 acolchado del manillar 4 Extraiga las tuercas las arandelas y las gomas de montaje 5 del soporte del manillar y el manillar 6 AVISO Mantenga verti cal mente recto el cilindro princi pal para evitar la entrada de aire en d sistema 5 tuercas arandelas gomas de montaje del soporte del manillar 6 manillar 98 Ajustes para competiciones 5 Afloje los pernos de fijaci n superiores 8 6 Afloje el amortiguador de la horquilla 7 pero no lo extraiga todav a AVISO No errpl ee una llave ajustable para aflojar el arrorti guador de la horquilla podr a da arlos 8 7 amortiguador de la horquilla 8 pemos de fijaci n superiores 7 Extraiga la cubierta del disco 9 extrayendo los dos pernos 10 9 cubierta del disco 10 pernos 8
102. a parte sell ada ser f cil mente visible p gina 43 Emplee el filtro de aire genuino de Honda o un filtro de aire equi val ente especificado para su modelo Si se emplea un filtro de aire Honda err neo o un filtro de aire que no sea Honda con una Calidad que no sea equi val ente d motor puede desgastarse prematuramente o pueden producirse problemas en el rendimiento Sellado de la caja del filtro de aire Extraiga y vuelva a sellar el forro de la caja del filtro de aire por la parte con la que se pone en contacto con la caja del filtro de aire empleando pegamento Hand Grip Cement o equi val ente si tiene alguna duda sobre la integridad del sellado I nspeccione regularmente e filtro de aire y el paso de entrada de aire para ver si hay alguna se al de deterioro o de penetraci n de suciedad Servicio de su Honda 23 Mantenimiento general para competiciones Empu aduras Emplee siempre pegamento Hand Grip Cement cuando reemplace las eampu aduras Consulte d Manual de taller para ver las instrucciones de instalaci n Empu adura del acelerador Alinee la marca de referencia de la empu adura del acelerador con la marca de referencia de la gu a del cable del acelerador Empu adura izquierda del manillar Alinee la marca A de la empu adura izquierda del manillar con la marca de pintura del manillar Para mayor seguri dad podr unir con alambres de seguridad las empu aduras al manillar y al tubo del acelerad
103. a tuerca de ajuste para reducir la longitud del resorte 4 No la reduzca a menos de 249 0 mm Para reducir la carga previa del resorte Afloje la contratuerca con las llaves para pasadores opcionales 3 y gire la tuerca de ajuste para incrementar la longitud del resorte 4 No la incremente a m s de 257 7 mm Cada vuelta del ajustador cambiar la longitud del resorte y la carga previa del resorte Una vuelta corresponde a longitud del resorte 1 5 mm Deber n utilizarse llaves para pasadores para girar la contratuerca y la tuerca de ajuste Para las llaves para pasadores opcionales consulte las p ginas 151 y 152 Longitud de la carga previa del resorte resorte est ndar Est ndar 256 7 mm Min 249 0 mm Longitud de la carga previa del resorte resorte opcional Min M s blando 5 3 kgf mm 251 mm Min Mas duro 5 7 kgf mm 251 mm Min Mas duro 5 9 kgf mm 250mm Ajustes para competiciones 109 Ajustes de la suspensi n trasera Amortiguaci n de la suspensi n trasera Amortiguaci n de compresi n La amortiguaci n de compresi n puede ajustarse en dos etapas con ajustadores separados El ajustador de la amortiguaci n de alta velocidad 1 es eficaz cuando se desea ajustar la amortiguaci n para circular a altas velocidades El ajustador de la amortiguaci n de baja velocidad 2 deber utilizarse cuando se desea ajustar la amortiguaci n para circular a velocidades relativamente bajas
104. a ver si hay desgaste o acumulaciones la empaquetadura de sellado 3 para ver si est da ada y el aislador para ver si est agrietado Efect e el reemplazo si resulta necesario 6 Compruebe el huelgo de la buj a 4 empleando un calibre de espesores del tipo de alambre Si el huelgo est fuera del margen especificado reemplace la buj a por otra nueva El huelgo de la buj a recomendado es 1 0 1 1 mm 4 3 3 empaquetadura de sellado 4 huelgo de buj a 7 Para obtener indicaciones precisas de la buj a acelere hasta ganar velocidad en un camino recto Presione el bot n de parada del motor y desembrague presionando la palanca Marche en vac o hasta parar y luego extraiga e inspeccione la buj a El aislador de porcelana en torno al electrodo central deber tener un aspecto marr n claro o gris intermedio Si emplea una buj a nueva circule durante 10 minutos por lo menos antes de realizar las mediciones de la buj a una buj a nueva no mostrar color al principio Si los electrodos parecen quemados o si el aislador est blanco o gris claro pobre o si los electrodos y el aislador est n negros o sucios rica significa que hay problema en alg n otro lugar p gina 129 Compruebe el carburador el sistema de combustible y la distribuci n del encendido 8 Apriete la buj a e Si la buj a usada est en buen estado 1 8 de vuelta despu s de haberse sentado e Si instala una buj a nu
105. abrazadera 19 del silenciador a la torsi n especificada 21 N m 2 1 kgf m 17 perno B arandelas del silenciador 18 perno A del silenciador 19 perno de la abrazadera del silenciador 13 Instale las cubiertas laterales 20 y los pernos 21 14 Instale el asiento p gina 29 20 21 20 cubiertas laterales 21 pemos Servicio de su Honda 33 Sistema de combustible Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 Combustible recomendado Tipo Sin plomo N mero de octanos de investigaci n 95 o superior Le recomendamos emplear gasolina sin plomo porque produce menos residuos en el motor y alarga de vida de servicio de los componentes del sistema de escape Su motor est dise ado para emplear cualquier tipo de combustible con un n mero de octanos de bomba R M 2 de 91 o superior o con un n mero de octanos de investigaci n de 95 o superior Las bombas de gasolina de las gasolineras indican normalmente el n mero de octanos de bomba Para m s informaci n sobre el empleo de Gasolina con contenido de alcohol vea la p gina 148 El empleo de gasolina de menos octanos puede causar detonaciones persistentes o solpeteo por autoencendido un ruido m s fuerte de golpeteo que si son severos pueden llegar a ocasionar da os en el motor Si oye un ligero golpeteo mientras circula con mucha carga como cuando sube una cuesta no t
106. aci n todas las partes de acero al desnudo aplicando una capa fina de agente contra la corrosi n Lubrique la cadena de transmisi n y las ruedas dentadas despu s de haberlas extra do y lavado por completo en solvente Aseg rese de haber frotado y dejado limpia la cadena y que est seca antes de aplicar el lubricador de cadenas Siga las sugerencias dadas en las p ginas de este manual para lubricar los elementos tales como los puntos de pivote de la palanca del freno y del embrague y los pasadores de los pivotes de los apoyapi s Mantenimiento del bastidor de aluminio El aluminio se oxidar cuando entra en contacto con el polvo barro y salitre de la carretera Para sacar las manchas emplee Scotch Brite Hand Pad 7447 marr n o equivalente Humedezca el aplicador y pula la superficie con pasadas paralelas con la longitud del bastidor Limpie el bastidor empleando una esponja humedecida y detergente poco concentrado y luego aclare bien con agua limpia Seque el bastidor con un pa o suave y limpio con pasadas paralelas con la longitud del bastidor AVISO No erplee lana de acero para limpiar el bastidor porque podr a da ar o decolorar la superficie del basti dor El limpiador de manchas del silenciador Scotch Brite Hand Pad 7447 merr n es para sacar las manchas s lo del bastidor de aluminio sin revesti miento Cuidado del exterior Mantenimiento del tubo de escape El tubo de escape es de
107. ad sobre terrenos con menos giros pero reducir un poco el rendimiento en los giros y puede desequilibrar el balance entre la suspensi n delantera y trasera produciendo una marcha m s dura Esto sucede si el ajuste cambia el desplazamiento de la rueda efectivo hacia el extremo m s progresivo de su margen 5 Mida la dimensi n cargada sin el conductor H galo con la CRF ajustada a la flexi n para carreras est ndar MOTOCICLETA CARGADA sin el conductor EJEMPLO 550 mm Ejemplo Descargada 600 mm Cargada 550 mm Flexi n 50 mm Sin el conductor Contin a Ajustes para competiciones 111 Ajustes de la suspensi n trasera 6 Calcule la dimensi n de la flexion libre Para ello reste la dimensi n cargada sin el conductor paso 5 de la dimensi n descargada paso 2 La flexi n libre indica la distancia que se hunde la suspensi n trasera por el peso de la parte sobre muelles de la CRF Habiendo ajustado la carga previa del resorte para obtener la flexi n para carreras adecuada la suspensi n trasera deber hundirse de 10 a 25 mm Si la parte trasera de la CRF se hunde menos de 10 mm por su propio peso significa que el resorte es demasiado duro para su peso No se comprime lo suficiente aunque haya obtenido el ajuste adecuado de la flexi n para carreras Como resultado la suspensi n trasera no se extender tanto como debiera hacerlo ndices de resorte Si usted pesa menos o m
108. ambre en la cadena de levas 6 para evitar que se caiga al c rter AVISO No permita que los pernos rueda dentada y Cadena de levas se caigan al c rter 4 pernos de la rueda dentada de levas 5 rueda dentada de levas 6 cadena de levas contin a Servicio de su Honda 57 Holgura de v lvulas 6 Aseg rese de que el pist n est en el PMS 7 Extraiga los alzav lvulas 9 el eje del 8 Extraiga las laminillas de las v lvulas 12 punto muerto superior de la carrera de descompresor 10 y el mbolo 11 AEN compresi n Afloje los pernos del conjunto del soporte del arbol de levas 7 en un patron cruzado en dos o tres pasos Extraiga los pernos del conjunto del soporte del rbol de levas el conjunto del soporte del rbol de levas 8 los alzav lvulas de admisi n 9 y las laminillas e Al extraer el conjunto del soporte del rbol de levas los alzav lvulas de admisi n y las laminillas de las v lvulas de admisi n 12 laminillas de las v lvulas pueden estar adheridos al conjunto del soporte del rbol de levas e Mantenga los alzav lvulas y las laminillas de las v lvulas de admisi n de modo que pueda identificarse la posici n de instalaci n original como pueda ser la de admisi n o de escape y la derecha o la izquierda 9 alzav lvulas de admisi n 10 eje del descompresor 11 mbolo 7 pernos del conjunto del soporte del rbol de levas 8 conjunto
109. arranque en caliente y ponga en marcha el motor con el pedal de arranque no abra la mariposa de gases 4 As que arranque el motor suelte la palanca de arranque en caliente Instrucciones b sicas para la operaci n 13 Arranque y parada del motor C mo se para el motor 1 acelerador 2 bot n de parada del motor Parada del motor normal 1 Ponga la transmisi n en punto muerto 2 Gire la v lvula del combustible a la posici n OFF 3 Afloje un poco la mariposa de gases 1 dos o tres veces y luego ci rrela 4 Presione y mantenga presionado el bot n de parada del motor 2 hasta que el motor se haya parado por completo Si no se cierra la v lvula del combustible el carburador podr a rebosar lo cual dificultaria el arranque Parada del motor de emergencia Para parar el motor en un caso de emergencia presione el bot n de parada del motor 14 Instrucciones b sicas para la operaci n Directrices para el rodaje Ayude a asegurar la futura fiabilidad y rendimiento de su CRF poniendo atenci n especial en la forma de circular durante el primer d a de circulaci n o los primeros 25 km Durante este per odo evite arranques a plena aceleraci n y no efect e aceleraciones r pidas Este mismo procedimiento deber seguirse cada vez que se reemplace un pist n se reemplacen los anillos del pist n se reemplace el cilindro se reemplacen el cigiie al o los cojinetes del cigiienal
110. arreras y de horas de circulaci n Para evitar que pueda pasarse por alto en servicio necesario le recomendamos que se procure una forma conveniente de registrar el n mero de carreras y o de horas que haya circulado Si usted no se ve capaz de llevar a cabo una tarea dada o si necesita ayuda recuerde que su concesionario Honda es quien mejor conoce su CRF y que est completamente equipado para su mantenimiento y reparaci n Si decide realizar usted el mantenimiento emplee s lo partes genuinas de Honda o sus equivalente para las reparaciones o reemplazados para asegurar la mejora calidad y fiabilidad 20 Servicio de su Honda Efect e la inspecci n previa a la circulaci n p gina 9 en cada per odo indicado en el programa de mantenimiento Resumen de las notas y procedimientos del programa de mantenimiento Notas 1 Limpiar despu s de cada vuelta en situaciones de marcha con mucho polvo 2 Reemplazar cada 2 a os Para el reemplazo se requiere experiencia en mec nica 3 Reemplazar despu s de la primera circulaci n de rodaje 4 Inspeccionar despu s de la primera circulaci n de rodaje Procedimientos de mantenimiento I Inspeccionar y limpiar ajustar lubricar o reemplazar si es necesario C limpiar L lubricar R reemplazar Programa de mantenimiento Efect e la inspecci n previa a la circulaci n p gina 9 en cada per odo indicado en el programa de mantenimiento I Inspeccionar y limpia
111. azo es necesario deber n reemplazarse ambos sellos 4 Cojinetes del cabezal de la direcci n Limpie inspeccione y reengrase peri dicamente los cojinetes del Cabezal de la direcci n especial mente si circula con frecuencia por lugares mojados embarrados o muy pol vorientos Emplee grasa con base de urea para aplicaciones preparada para altas temperaturas y funcionamiento de alta presi n por ejemplo EXELITE EP2 fabricada por KY ODO Y USHI Jap n o Shell Stamina EP2 o equivalente Aceite rendimiento de la horquilla Desmonte limpie e inspeccione la horquilla y reemplace regul armente el aceite La contaminaci n debida a peque as part culas met licas producidas por la acci n normal de la horquilla as como el deterioro normal del aceite reducir n en rendimiento de la suspensi n Consulte d Manual de taller Honda Emplee s lo aceite Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL 5W u otro equi val ente que contenga aditivos especiales para asegurar el rendimiento de la suspensi n delantera de su CRF Bastidor Puesto que la CRF es una m quina de alto rendi miento el bastidor no deber pasarse por alto porque es una parte de su programa general de mantenimiento para competi ci ones I nspeccione peri di camente de cerca del bastidor para detectar las posi bles grietas u otros da os Tiene mucho sentido cuando se piensa en las competi ciones Radios Compruebe frecuentemente la tensi n de los radios durante las primeras v
112. be ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Reduzca los ajustes de la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Compruebe si hay suciedad en los sellos contra el polvo Compruebe si hay suciedad en el aceite de la horquilla Si la parte delantera se hunde al tomar curvas reduzca la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Si as no se soluciona el problema instale el resorte duro opcional Si el resorte duro hace que la suspensi n sea demasiado dura en todo el margen de la carrera Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic hasta obtener la amortiguaci n de compresi n deseada para la carrera inicial Carrera intermedia demasiado dura e Dura en baches al tomar curvas e La parte delantera tiembla al tomar curvas e Suspensi n dura en baches especialmente en los baches de bajada de pendientes e Mientras se frena la parte delantera se hunde durante la carrera inicial y luego se nota dura Si la carrera inicial no es dura Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Esto producir una acci n de la horquilla m s suave desde la carrera inicial a la intermedia Si las carreras inicial e intermedia son duras Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Reduzca la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un
113. brazadera de la 3 Distancia entre ejes El ajuste de la distancia entre ejes de su CRF puede ofrecerle sutiles cambios en el manejo en general Podr ajustar la distancia entre ejes a adiendo o extrayendo articulaciones de la cadena de transmisi n Si cambia la distancia entre ejes no se olvide de volver a comprobar la flexi n para carreras y aj stela si es necesario En el pasado por norma general se alargaba la distancia entre ejes para conseguir m s estabilidad en l nea recta y se acortaba la distancia entre ejes para mejorar los giros No obstante le aconsejamos que no alargue la distancia entre ejes de la CRF a menos que compita en un circuito con secciones m s r pidas de lo normal Como recomendaci n general mantenga la distancia entre ejes tan corta como sea posible De este modo se sit an las ruedas m s cerca entre s se mejora la respuesta en los giros se incrementa el agarre tracci n en la rueda trasera y se aligera el agarre en la rueda delantera Con la CRF normalmente se dar cuenta que el ajuste est ndar o una distancia entre ejes m s corta le ofrecer m s ventajas en la totalidad Podr ajustar el suministro de potencia del motor est ndar para adaptarlo a las condiciones del circuito cambiando la multiplicaci n De este modo podr utilizar una parte distinta del margen de potencia del motor a un ajuste dado de la mariposa de gases La nueva multi
114. ca derecha del soporte del motor 66 Servicio de su Honda 14 Extraiga los pernos de la culata de cilindros 15 15 Afloje el perno del cilindro 16 w An 15 gt 15 pernos de la culata de cilindros 16 perno del cilindro 16 Extraiga las tuercas arandelas de la culata de cilindros 17 y la culata de cilindros 18 Afloje las tuercas en un patron cruzado en dos o tres pasos AVISO No permita que las tuercas arandelas y cadena de levas se caigan al c rter 17 tuercas arandelas de la culata de cilindros 18 culata de cilindros 17 Extraiga los pasadores c nicos 19 la empaquetadura de la culata de cilindros 20 y la gu a de la cadena de levas 21 AVISO No pernita que los pasadores c nicos y la Cadena de levas se caigan al c rter 19 pasadores c nicos 20 empaquetadura de la culata de cilindros 21 gu a de la cadena de levas Extracci n del cilindro 1 Extraiga el perno del cilindro 1 y el cilindro 2 AVISO No permita que la cadena de levas se caiga al c rter No haga palanca ni golpee el cilindro 1 perno del cilindro 2 cilindro 2 Extraiga los pasadores c nicos A 3 el pasador c nico B 4 y la empaquetadura del cilindro 5 AVISO No deje que los pasadores c nicos caigan en el c rter ES PY et ERE 3 vi PS A ll gt gt wie 3 pasadores c nicos A 5 S
115. central de la horquilla 8 Aplique agente de obturaci n a las roscas del perno central de la horquilla Instale el perno central de la horquilla en la barra del pist n del amortiguador de la horquilla alineando la barra de ajuste del perno central de la horquilla 9 con la varilla de empuje Apriete por completo el perno central de la horquilla con la mano 2 contratuerca 7 J unta t rica 5 herramienta de tope 8 pemo central de la horquilla 6 varilla de empuje 9 barra de ajuste 104 Ajustes para competiciones 8 Mida la longitud de la contratuerca 2 y la holgura del perno central de la horquilla 8 Est ndar 1 5 2 0 mm Si la holgura est fuera del valor especificado compruebe la instalaci n de la contratuerca y del perno central 2 1 5 2 0 mm 2 contratuerca 8 pemo central de la horquilla 9 Apriete un poco la contratuerca 2 al perno central de la horquilla 8 con la mano Apriete la contratuerca a la torsi n especificada 22 N m 2 2 kgf m 2 contratuerca 8 perno central de la horquilla 10 Extraiga la herramienta especial o la herramienta de tope de mec nico mientras aplica presi n al amortiguador de la horquilla Instale el perno central de la horquilla 8 en el soporte del eje y apri telo a la torsi n especificada 69 N m 7 0 kgf m 8 perno central de la horquilla 11 Mida la longitud entre el soporte del eje y el tubo exterior Est ndar 317
116. cificaciones cccccccssscssessesscesecsseseeeees 143 Especificaciones de torsi n o ccoconnnincnnonm 145 Gasolina con contenido de alcohol 148 Bloc de notas de competiciones 149 Lista de partes opcionales oonococoninnnnonom o 151 Partes de repuesto y equipo ococcncoconccncnnonos 153 Diagrama de conexiones coocococcnonnnononncnonnnos 154 TABLA DE CONTENIDO 156 NDICE ALFABETICO cs0c0000 158 Tabla de contenido Tabla de contenido 157 ndice alfab tico A B accesorios de protecci n ooococonoononocncnnononannnonoss 2 bastidor secundario coococcccnoconocncononconcrncnnonnnnono 32 A A E E 3 bloc de notas de competiciones 149 accesorios de protecci n oocococconoccnnnononnononnnonoso 2 bloc de notas de competiciones 149 aceite de transmisi n oocoocccoonnononocinnononconcnnonos 39 A A tee omnes 54 aceite buj a A ee ee E 75 dI CACION id 129 MOO iraa i i 36 mantenimiento occoccoccnonoonooncnnocnnoonconconocnnon 54 transmisi n esnin anaa n 39 acelerador C INSPECCI a a EE EaR 47 _ juego A ius 46 cadena de tan aaa 84 ajuste de la palanca del freno delantero 7 c maras reemplazo ooococococonononononononononononononos 82 ajuste de la suspensi n capacidad de combustible o cocoinino 34 dele rta 96 carburador indicaciones ocococc
117. cilindros continua Servicio de su Honda 63 Holgura de v lvulas 3 Compruebe que los sellos de goma 5 est n en buen estado y reempl celos si es necesario Instale los sellos de goma en la cubierta de la culata de cilindros con las marcas UP 7 orientadas hacia arriba 5 5 sello de goma 7 marcas UP 4 Instale la cubierta de la culata de cilindros 6 5 Apriete el perno A 8 de la cubierta de la culata de cilindros y los pernos B 9 de la cubierta de la culata de cilindros a la torsion especificada 10 N m 1 0 kgf m 7 es 6 cubierta de la culata de cilindros 8 pemo A de la cubierta de la culata de cilindros 9 pemos B de la cubierta de la culata de cilindros 64 Servicio de su Honda 6 Conecte la tapa de la buj a 10 y el tubo del respiradero 11 10 tapa de la buj a 11 tubo del respiradero 7 Instale el dep sito de combustible y el asiento p ginas 29 y 31 Extracci n de la culata de cilindros 1 Limpie el rea de encima del motor antes del desmontaje para evitar que entre suciedad en el motor 2 Drene el refrigerante del radiador despu s de haberse enfriado la motocicleta p gina 42 3 Extraiga el asiento y el dep sito de combustible p ginas 29 y 30 4 Extraiga el silenciador p gina 87 y el bastidor secundario p gina 32 5 Extraiga el carburador p gina 119 6 Extraiga el tubo de escape p gina 89 7 Descon
118. cipal Para facilitar el montaje sostenga los extremos de la cadena contra los dientes de la rueda dentada trasera adyacentes mientras inserta la articulaci n principal Instale el retenedor de sujeci n de la articulaci n principal de modo que el extremo cerrado del retenedor quede encarado en la direcci n de rotaci n hacia delante de la rueda Vuelva a comprobar la tensi n de la cadena y aj stela si es necesario Informaci n adicional sobre la cadena de transmisi n e La articulaci n principal es el elemento m s cr tico de la seguridad de la cadena de transmisi n Las articulaciones principales pueden volverse a utilizar siempre y cuando est n en perfecto estado Le recomendamos que instale un nuevo retenedor de sujeci n de la articulaci n principal cuando vuelva a montar la cadena de transmisi n e Podr instalar una nueva cadena de transmisi n con mayor facilidad conect ndola a la cadena vieja con una articulaci n principal y tirando de la cadena vieja para colocar la cadena nueva en las ruedas dentadas Inspecci n del tubo de escape silenciador 1 Compruebe el apriete de los pernos de brida y de las tuercas de uni n del tubo de escape 2 Compruebe si hay grietas o deformaci n en el tubo de escape y en el silenciador Si el tubo de escape y el silenciador est n da ados puede reducirse el rendimiento del motor Extracci n del silenciador 1 Extraiga el perno de montaje del asiento 1 el
119. clic Carrera final demasiado dura No se comprime al m ximo al tocar al suelo pero se nota dura Es dura en baches grandes especialmente en los baches de bajada de pendientes e Dura en baches grandes al tomar curvas Si las carreras inicial e intermedia no son duras Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Esto producir una acci n de la horquilla m s suave desde la carrera inicial a la intermedia Si la carrera final todav a es dura despu s de haber realizado los ajustes anteriores o Si las carreras inicial e intermedia pasan a ser duras Instale el resorte blando opcional Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Si toda la carrera no nota dura despu s de haber realizado el ajuste anterior Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic hasta obtener la amortiguaci n de compresi n deseada de la carrera inicial Reduzca el nivel de aceite en 5 cc Carrera completa demasiado dura e Suspensi n dura en todo tipo de terreno Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Reduzca la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Reduzca el nivel de aceite en 5 cc 115 Ajustes para competiciones Directrices para el ajuste de la suspensi n Ajuste de la suspensi n trasera Ajustes
120. con el dedo El cojinete de agujas deber girar con suavidad y sin producir ruido Reemplace el cojinete de agujas y la arandela si el cojinete de agujas no gira con suavidad 7 arandela 8 cojinete de agujas 9 alzador del embrague 10 barra del alzador del embrague 11 discos y placas del embrague Sistema del embrague Inspecci n de los discos placas del embrague Reemplace los discos del embrague 1 si muestran signos de picadas o decoloraci n Mida el espesor de cada disco del embrague Mesurer l paisseur de chaque disque d embrayage L mite de servicio 2 85 mm Reemplace los discos del embrague y las placas del embrague como un mismo conjunto 1 disco del embrague Compruebe si la placa del embrague 2 muestra deformaci n excesiva o decoloraci n Compruebe si hay deformaci n en la placa sobre una placa de superficie empleando un calibre de espesores Mida el espesor de las placas del embrague L mite de servicio 0 15 mm Reemplace los discos y las placas del embrague como un mismo conjunto 2 placa del embrague Servicio de su Honda 51 Sistema del embrague Inspecci n del resorte del embrague 1 1 resorte del embrague Mida la longitud libre de cada resorte L mite de servicio 43 7 mm Reemplace los resortes del embrague como un mismo conjunto si alguno de ellos est por debajo del l mite de servicio o si las placas del embrague se han quemado descolorid
121. cserserees 41 A A 81 S seguridad CUQUEA it 4 informaci n importante coooncononconcononionnnnnnos 2 mantenimiento ocoocconcnonoonoonconorononnconconocnnon 19 precauciones importantes ocoonocnocnonononcononnos 2 precauciones para Circular 12 unas palabras SOBTE na Mensajes de seguridad sistema del cilindro oooonooconnonnnnnnnonooncnorn cos 67 sistema del embrague ajuste oooconocnonn m 49 situaci n de los componentes de OPETACION ita idas 6 soluci n de problemas coconococccnconooncnonncnnonos 139 suspensi n A menace 73 asera O E T cous 74 T transporte siren ee 136 contin a ndice alfab tico 159 ndice alfab tico V v lvula del combustible velocidad de ralent del motor 160 ndice alfab tico
122. da 61 Holgura de v lvulas 11 Compruebe la operaci n del mbolo 3 empujando el contrapeso del descompresor 20 con el dedo y luego empujando hacia abajo el mbolo Suelte el contrapeso del descompresor y tire hacia arriba del mbolo 3 mbolo 20 contrapeso del descompresor 12 Extraiga la herramienta de tope 26 del alzador del tensor de la cadena de levas DS eet 26 herramienta de tope 62 Servicio de su Honda 13 Gire dos vueltas hacia la derecha el perno del engranaje de impulsi n primario cigiie al y alinee la marca de punz n 13 con la marca de referencia 14 Aseg rese de que la marca de distribuci n 17 de la rueda dentada se alinee de la marca A 18 del conjunto del soporte del rbol de levas Si la marca de distribuci n no se alinea con la marca A extraiga la rueda dentada de levas Luego vuelva a alinear la distribuci n de levas 13 marca de punz n 14 marca de referencia 17 marca de distribuci n 18 marca A 14 Mida las holguras de la v lvula de admisi n y de la v lvula de escape Holgura de v lvulas ADMISI N 0 16 0 03 mm 27 calibre de espesores 15 Instale una arandela de sellado nueva 28 y apriete el perno de la cubierta del alzador del tensor de la cadena de levas 29 28 arandela de sellado 29 perno de la cubierta del alzador del tensor de la cadena de levas Instalaci n de la buj
123. da u otro equivalente Aceite de la transmisi n e Su CRF no necesita aditivos en el aceite Emplee el aceite recomendado e No emplee aceites con aditivos de grafito o molibdeno Pueden afectar adversamente la operaci n del embrague e No emplee aceites de motores de 4 tiempos de clasificaci n API SH o superiores que tengan una etiqueta circular de servicio API energy conserving en el recipiente Podr an afectar la lubricaci n y el rendimiento del embrague NO SE RECOMIENDA BIEN Las otras viscosidades mostradas en el gr fico siguiente pueden utilizarse cuando la temperatura media de la zona por la que circula est dentro del margen indicado 10 20 30 40 50C 20 0 20 40 60 80 100 120 contin a Servicio de su Honda 39 Aceite de la transmisi n Norma JASO T 903 La norma JASO T 903 es una referencia para aceites de motor para motores de motocicletas de 4 tiempos Hay dos tipos MA y MB El aceite que satisface la norma tiene la etiqueta en el recipiente de aceite Por ejemplo la etiqueta siguiente muestra la clasificaci n MA PRODUCTO QUE SATISFACE LA NORMA J ASO T 903 COMPANIA QUE GARANTIZA ESTE RENDIMIENTO MA 1 n mero de c digo de la compa a vendedora del aceite 2 clasificaci n del aceite 40 Servicio de su Honda Comprobaci n y adici n de aceite 2 pemo de comprobaci n de aceite 3 arandela de sellado 1 Ponga el motor en marcha durante 3 minu
124. de fugas de agua 3 de debajo de la cubierta de la bomba de agua 4 para ver si hay fugas Aseg rese de que el orificio queda abierto Si se fuga agua por el orificio de comprobaci n significa que el sello de agua est da ado Si se fuga aceite por el orificio de comprobaci n significa que el sello de aceite de la transmisi n est da ado Para el reemplazo del sello de agua o del sello de aceite de la transmisi n vea el Manual de taller Honda o consulte a su concesionario Honda Deber n reemplazarse ambos sellos al mismo tiempo 42 Servicio de su Honda 1 mangueras de agua 2 tubo de rebose 3 orificio de comprobaci n de fugas de agua 4 cubierta de la bomba de agua Reemplazo del refrigerante Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 El refrigerante deber reemplazarlo su concesionario Honda a menos que usted disponga de las herramientas adecuadas y de los datos del servicio y est cualificado mec nicamente para ello Consulte el Manual de taller Honda A ADVERTENCIA La extracci n de la tapa del radiador mientras el motor est caliente puede causar la salida a presi n del refrigerante haci ndole correr el peligro de quemaduras graves Espere siempre a que se enfrien el motor y el radiador antes de extraer la tapa del radiador Para eliminar adecuadamente el refrigerante drenado consulte el apartado Usted y el medio ambiente p gina 138 AV
125. del Manual de taller Honda vienen seguidos de un asterisco EL MOTOR NO ARRANCA O LE CUESTA ARRANCAR COMPROBACI N CAUSAS POSIBLES 1 Compruebe la NO LLEGA AL gt No hay combustible en el vi CARBURADOR dep sito de combustible circulaci n del Tubo de combustible o rejilla del colador combustible al carburador de combustible obstruidos p 34 LLEGA AL e V lvula del flotador agarrotada CARBURADOR Tubo del respiradero de la tapa de l relleno de combustible obstruido p 34 CHISPA D BIL gt Buj a defectuosa p 54 O NO HAY e Buj a sucia p 54 CHISPA e M dulo de control del encendido defectuoso Cable de buj a roto o cortocircuitado Bobina excitadora defectuosa Bobina de encendido rota o cortocircuitada Bot n de parada del motor defectuoso Cables del sistema de encendido flojos o desconectados Generador de pulsos de v encendido defectuoso 3 Pruebe la BAJ A gt V lvula abierta compresi n del agarrotada cilindro e Cilindro y anillo de pist n desgastados Empaquetadura de la culata de cilindros con fugas da ada e Distribuci n del encendido incorrecta V lvula agarrotada gt Operaci n incorrecta del estrangulador Ajuste incorrecto del tomillo piloto Fugas del aislador e Distribuci n del encendido incorrecta Bobina de encendido o generador de pulsos de encendido defectuosos e Combustible sucio Operaci n inadecuada de arranque en
126. desplazamiento 280 mm con drenaje y cambio 0 69 2 carrera 315 mm del filtro de aceite y a9 Articulaci n profesional en el desmontaje 0 85 Suspension trasera desplazamiento 320 mm Capacidad de aceite de Tama o del neum tico 80 100 21 51M la transmisi n 0 59 delantero DUNLOP D742FA en eldrenaje en el desmontaje 0 67 2 Tama o del neum tico 110 90 19 62M y Carburador trasero DUNLOP D756 Zz Ze FA z Tipo V lvula de pist n Tipo de neum tico tejido al sesgo c mara 7 z 2 v Presi n del neum tico N mero de identificaci n FCROOF delantero en fr o 100 kPa 1 0 kgf cm Surtidor principal est ndar 178 Aguja del surtidor estandar NJ YR Freno delantero area de Freno de disco sencillo Posici n del retenedor de la aguja estandar Tercera ranura Bujia NGK Estandar IFR8H11 DENSO VK24PRZ11 Para circular NGK prolongadamente a IFR9H11 altas velocidades DENSO VK27PRZ11 Huelgo de buj a 1 0 1 1 mm Surtidor lento est ndar 42 barrido 334 5 cn Freno trasero rea de Freno de disco sencillo barrido 391 1 cn Abertura del tomillo piloto 1 3 4 vueltas hacia fuera Nivel del flotador 6 0 mm Recomendaci n del gasolina sin plomo n mero de octanos de investigaci n Velocidad de ralent 1 700 100 pm Sistema de enfriamiento Capacidad de enfriamiento en el drenaje 1 03 en el desmontaje 1 12
127. do frontal 8 Ajuste el contrapeso del descompresor 20 alineando su orificio 21 con el pasador del contrapeso exterior 22 como se muestra ey 19 2 22 a ha d N 15 cadena de levas 16 rueda dentada de levas 17 marca de distribuci n 18 marca A 19 pasador del contrapeso del descompresor 20 contrapeso del descompresor 21 orificio 22 pasador del contrapeso exterior 9 Limpie y aplique agente de obturaci n a las roscas del perno de la rueda dentada 25 de levas anchura de revestimiento mostrada 23 6 5 1 0 mm 24 1 0 2 0 mm 23 anchura de revestimiento 24 no es la anchura de revestimiento 25 perno de la rueda dentada de levas Holgura de v lvulas 10 Instale provisionalmente el perno de la rueda dentada de levas 25 alineando los orificios del perno de la rueda dentada de levas y del rbol de levas Gire una vuelta hacia la derecha el perno del engranaje de impulsi n primario cigiie al y apriete el perno de la rueda dentada a la torsi n especificada 20 N m 2 0 kgf m Gire una vuelta m s hacia la derecha el perno del engranaje de impulsi n primario cigiie al y apriete el otro perno de la rueda dentada a la torsi n especificada vea arriba AVISO No permita que los pernos se caigan al c rter 16 rueda dentada de levas 25 pernos de la rueda dentada de levas contin a Servicio de su Hon
128. dor del extremo del cable est desenroscado casi por completo o si no puede obtenerse el juego libre correcto 4 incrementar 4 ajustador del cable integral reducir 3 contratuerca 1 Gire el ajustador del extremo del cable en la direcci n hasta que se quede un poco asentado y entonces afl jelo 5 vueltas 2 Afloje la contratuerca 3 3 Gire el ajustador del cable integral 4 para obtener el juego libre especificado 4 Apriete la contratuerca Compruebe el ajuste 5 Arranque el motor presione la palanca del embrague y engrane la transmisi n Aseg rese de que el motor no se cale y que la motocicleta no avance a trompicones Suelte gradualmente la palanca del embrague y abra la mariposa de gases del acelerador La CRF deber moverse con suavidad y acelerar de forma gradual Si no puede conseguir el ajuste adecuado o si el embrague no funciona correctamente es posible que el cable est retorcido o desgastado o que los discos del embrague est n desgastados Consulte a su concesionario Honda o refi rase al manual de taller Honda Otras inspecciones y lubricaci n e Compruebe que el conjunto de la palanca del embrague est correctamente colocado inspeccionando que el extremo del soporte 1 est alineado con la marca de pintura 2 del manillar y que los pernos de fijaci n est n bien apretados 1 soporte 2 marca de pintura e Compruebe que el cable del embrague no est ret
129. duros La suspensi n se La suspensi n se comprime al m ximo al tocar tierra despu s de 1 Pruebe un ajuste m s duro de la compresi n para altas velocidades comprime al saltar 2 Si todav a se comprime al m ximo pruebe ajustes de la compresi n m s duros m ximo para altas y bajas velocidades y reemplace el resorte por otro resorte m s duro opcional si es necesario La suspensi n se comprime al m ximo despu s de tocar tierra 1 Pruebe un ajuste m s duro de la compresi n para bajas velocidades 2 Si todav a se comprime al m ximo pruebe ajustes de la compresi n m s duros para altas y bajas velocidades y reemplace el resorte por otro resorte m s duro opcional si es necesario continuos La suspensi n se comprime al m ximo despu s de terminar baches 1 Pruebe un ajuste m s blando de la amortiguaci n de expansi n 2 Si todav a se comprime al m ximo pruebe ajustes de la compresi n m s duros para altas y bajas velocidades y ajuste la amortiguaci n de expansi n m s blanda y reemplace el resorte por otro resorte m s duro opcional si es necesario 116 Ajustes para competiciones El carburador de la CRF rendir adecuadamente con los ajustes est ndar recomendados en condiciones medias de carga clim ticas y barom tricas No obstante para reglar con precisi n la salida de potencia del motor es posible que se requieran ajustes del carburador para aplicaciones espec ficas en compet
130. e de mayor dureza 2 Gire el ajustador hacia la izquierda 9 clics y se alinear n las marcas de punz n Amortiguaci n de expansi n El ajustador de la amortiguaci n de expansi n 3 est situado en el extremo inferior del amortiguador Tiene 17 posiciones o m s El giro del ajustador una vuelta entera hace avanzar el ajustador 4 posiciones e La amortiguaci n de expansi n puede incrementarse girando el ajustador hacia la derecha e Aseg rese de que el ajustador de la expansi n est firmemente situado en una posici n de detenci n y no entre dos posiciones 3 ajustador de la amortiguaci n de expansi n Para ajustar a la posici n est ndar 1 Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste m s duro 2 Gire hacia la izquierda el ajustador de 5 a 8 clics de modo que las marcas de punz n del ajustador se alineen con las del amortiguador Flexi n para carreras de la PE suspensi n trasera El ajuste de la flexi n para carreras altura de conducci n adecuado es muy importante para aplicaciones de competiciones La flexi n para carreras es la cantidad de desplazamiento de la rueda trasera empleado por su CRF cuando est parada preparada para circular y estando usted sentado en el asiento Como regla general la dimensi n de la flexi n para carreras debe ser aproximadamente un tercio del desplazamiento m
131. e de que el semieje delantero est firmemente asentado en la superficie interior de la abrazadera de la pata izquierda de la horquilla Apriete la tuerca del eje delantero 23 a la torsi n especificada 88 N m 9 0 kgf m Apriete los pernos de fijaci n del eje izquierdo 24 a la torsi n especificada 20 N m 2 0 kgf m 23 tuerca del eje delantero 24 pernos de fijaci n del eje izquierdo 25 Instale el manillar 25 las gomas de montaje las arandelas y las tuercas del soporte del manillar 26 y apriete las tuercas del soporte del manillar a la torsi n especificada 44 N m 4 5 kgf m 25 manillar 26 gomas de montaje arandelas tuercas del soporte del manillar contin a Ajustes para competiciones 107 Ajustes de la suspensi n delantera 26 Pase la lengiieta de la placa de la matr cula 27 en torno al acolchado del manillar 28 como se muestra 27 lengUeta de la placa de la matr cula 28 acolchado del manillar 27 Con el freno delantero aplicado bombee la horquilla hacia arriba y abajo varias veces para asentar el eje y compruebe la operaci n del freno delantero 108 Ajustes para competiciones 28 Mientras mantiene paralelas las horquillas apriete alternadamente los pernos de fijaci n del eje derecho 29 a la torsi n especificada 20 N m 2 0 kgf m 29 pernos de fijaci n del eje derecho AVISO Para evitar da os al apretar los pernos de fijaci n de
132. e desgastar n con rapidez Los dientes excesivamente gastados de una rueda dentada tienen un aspecto desnivelado y desgastado Reemplace las ruedas dentadas si est n da adas o excesivamente desgastadas Dientes de rueda Dientes de rueda dentada da ada dentada desgastada A REEMPLAZAR REEMPLAZAR Dientes de rueda dentada normal BIEN AVISO El empleo de una cadena nueva con ruedas dentadas desgastadas causar un r pido desgaste de la cadena 86 Servicio de su Honda NO Mida una secci n de la cadena de transmisi n para determinar si la cadena est desgastada m s que su l mite de servicio Engrane la transmisi n y luego gire la rueda trasera hacia delante hasta que se tense bien la secci n inferior de la cadena Con la cadena tensada y todas las uniones torcidas enderezadas mida la distancia entre el margen de 17 pasadores desde el centro del pasador al centro del pasador Si la medici n excede el l mite de servicio reemplace la cadena Despu s de haber medido la cadena cambie la transmisi n otra vez a punto muerto antes de proseguir la inspecci n y el servicio Cadena de reemplazo Tama o articulaci n D I D 520DMA2 114 L mite de servicio 259 0 mm SOOO OOO MIDA UN INTERVALO DE 17 PASADORES 16 ESPACIOS Lubrique la cadena de transmisi n p gina 85 Pase la cadena por encima de las ruedas dentadas y una los extremos de la cadena con la articulaci n prin
133. e el circuito lento produciendo una condici n de mezcla pobre ps Q Ixia 1 v lvula de arranque en caliente 2 calibre principal 3 conducto de aire de arranque en caliente Ajustes para competiciones 117 Ajustes del carburador y consejos para el reglaje Circuito de la bomba del acelerador El circuito de la bomba del acelerador opera cuando se abre la mariposa de gases A medida que se abre la v lvula de la mariposa de gases 1 la barra de la bomba 2 presiona el diafragma 3 Entonces se cierra la v lvula de retenci n de entrada 4 ocasionando un fuerte incremento de presi n en la c mara de la bomba 5 Entonces se abre la v lvula de retenci n de salida 6 suministrando combustible al calibre principal a trav s de la boquilla del acelerador 7 La operaci n del surtidor de fuga 8 est relacionada con la duraci n antes de que el combustible empiece a fluir despu s de la abertura de la mariposa de gases retardo y la cantidad de flujo 1 v lvula de la mariposa de gases 2 barra de la bomba 4 3 diafragma 4 v lvula de retenci n de entrada 5 c mara de la bomba 6 v lvula de retenci n de salida 7 boquilla del
134. e gira con libertad Repita varias veces este procedimiento 5 Compruebe el juego libre apretando lentamente la palanca del freno delantero hasta que el freno empiece a aplicarse J uego libre 10 20 mm 6 Aplique grasa de silicona a las superficies de contacto del ajustador y del brazo de paro 3 Frenos Altura del pedal del freno trasero La altura del pedal del freno trasero deber estar aproximadamente nivelada con el apoyapi s derecho 1 Afloje la contratuerca del ajustador 1 y gire el perno de ajuste 2 en la direcci n para elevar el pedal del freno trasero 3 o en la direcci n para bajarlo 2 Apriete la contratuerca del ajustador a la torsi n especificada a la altura deseada del pedal 5 9 N m 0 6 kgf m 1 contratuerca 2 perno de ajuste 3 pedal del freno trasero 4 incrementar la altura del pedal reducir la altura del pedal Servicio de su Honda 77 Frenos Comprobaci n del nivel del l quido del frenos trasero gt A l Wa Con la motocicleta en posici n vertical 3 compruebe el nivel del liquido Debera estar por encima de la marca inferior Inspecci n del nivel del l quido Comprobaci n del nivel del l quido del freno delantero 2 Marca inferior LOWER 1 marca inferior LWR Con la motocicleta en posici n vertical LOWER 2 Si el nivel est a la altura o por compruebe el nivel del l quido debajo de la marca inferior LOWER Debe
135. e relleno de aceite de motor Repita los pasos 1 al 4 Vuelva a insertar la tapa de relleno de aceite de motor Compruebe si hay fugas de aceite Aceite de motor Cambio del filtro y del aceite de motor 1 Ponga el motor en marcha durante 3 minutos y luego p relo 2 Soporte la CRF en posici n vertical recta sobre una superficie nivelada 3 Extraiga la tapa de relleno de aceite de motor 1 de la cubierta izquierda del c rter 4 Ponga un recipiente para drenar el aceite debajo del motor Entonces extraiga el perno de drenaje 2 del aceite de motor y la arandela de sellado 3 5 Con el bot n de parada del motor presionado repita la operaci n del pedal de arranque aproximadamente 5 veces para que se drene por completo el aceite de motor 6 Despu s de haber drenado el aceite aplique aceite a las roscas del perno de drenaje y apri telo con una arandela de sellado nueva a la torsi n especificada 16 N m 1 6 kgf m D 1 tapa de relleno de aceite de motor 2 perno de drenaje del aceite de motor 3 arandela de sellado 7 Le recomendamos cambiar el aceite y el filtro cada 6 carreras o aproximadamente cada15 0 horas Sin embargo si s lo reemplaza el aceite antes del intervalo recomendado consulte la p gina 21 contin a Servicio de su Honda 37 Aceite de motor 8 Extraiga el perno del protector izquierdo del motor 4 y el protector izquierdo del motor 5 4 pemo del pro
136. e tope 100 Ajustes para competiciones 24 Extraiga la varilla de empuje 33 del amortiguador de la horquilla 25 Mientras aplica presi n a la tapa de la horquilla extraiga la herramienta especial o la herramienta de tope de mec nico 31 entre el soporte del eje 25 y la contratuerca 32 AVISO Tenga cuidado para no da ar la contratuerca y el orifico del perno central de la horquilla 25 soporte del eje 31 herramienta de tope 33 varilla de empuje 32 contratuerca 26 Extraiga el conjunto del amortiguador de la horquilla 34 del conjunto de la horquilla 35 Extraiga la horquilla de la prensa de tornillo Extraiga de la horquilla el resorte de la horquilla 36 34 35 Y 34 conjunto del amortiguador de la horquilla 35 conjunto de la horquilla 36 resorte de la horquilla Cambio del aceite del amortiguador 1 Ponga el amortiguador de la horquilla 1 en una prensa de tornillo con una pieza de madera o garras blandas para evitar que se da e 2 Afloje el conjunto de la tapa de la horquilla 2 mientras retiene el amortiguador de la horquilla empleando la llave de contratuercas 3 1 amortiguador de la horquilla 2 conjunto de la tapa de la horquilla 3 llave de contratuercas Ajustes de la suspensi n delantera 3 Extraiga el conjunto de la tapa de la horquilla 2 del amortiguador de la horquilla 1 Tenga cuidado para no da ar el buje de la tapa de
137. eces que circule con la m quina A medida que se asientan los radios las tuercas de los radios y los puntos de contacto de la llanta puede resultar necesario reapretar los radios Una vez pasado este per odo de asentamiento inicial los radios podr n mantener su tensi n No obstante aseg rese de que su programa de manteni miento para competiciones incluye la comprobaci n de la tensi n los radios as como el estado general de las ruedas en bases regulares p gina 81 Tuercas pernos etc La aplicaci n de agente de obturaci n de roscas a los fijadores esenciales ofrece m s seguri dad y confianza Extraiga las tuercas limpie las roscas de las tuercas y de los pernos y apl quel es agente de obturaci n Honda Thread Lock o equivalente y apri telos a la torsi n especificada Servicio de su Honda 25 Mantenimiento para antes y despu s de las competiciones Mantenimiento entre etapas de competiciones y pr cticas Despu s de las pr cticas o entre las etapas de una competici n tendr la oportunidad de realizar comprobaciones y ajustes adicionales e Limpie la suciedad que se haya acumulado debajo de los guardabarros y en las ruedas componentes de la suspensi n empu aduras controles y apoyapi s Un cepillo de limpieza de partes de nailon duro sirve bien para ello e Compruebe la presi n de aire de los neum ticos e Compruebe la tensi n de los radios y la seguridad de las tuercas de las llantas e Compr
138. ecte la tapa de la buj a 1 y saque la suciedad que pudiera haber en torno a la base de la buj a 1 tapa de la buj a Pist n anillos de pist n pasador del pist n 8 Desconecte el conector del cable primario 2 Extraiga los pernos 3 la tuerca 4 y la bobina de encendido 5 2 conector del cable primario 3 pemos 4 tuerca 5 bobina de encendido 9 Extraiga la cubierta de la culata de cilindros p gina 55 10 Extraiga la buj a 6 Pe 6 bujia 11 Sit e el pist n en el punto muerto superior de la carrera de compresi n p gina 55 Extraiga el conjunto del soporte del rbol de levas p gina 57 12 Afloje el tornillo de la abrazadera de la manguera del radiador 7 y desconecte la manguera del radiador 8 7 tornillo de la abrazadera de la manguera del radiador 8 manguera del radiador contin a Servicio de su Honda 65 Pist n anillos de pist n pasador del pist n 13 Extraiga la tuerca del soporte del motor 9 el perno A del soporte del motor 10 y la gu a de la manguera de combustible 11 Extraiga los pernos B del soporte del motor 12 la placa izquierda del soporte del motor 13 y la placa derecha del soporte del motor 14 lt r 9 tuerca del soporte del motor 10 perno A del soporte del motor 11 gu a de la manguera de combustible 12 pernos B del soporte del motor 13 placa izquierda del soporte del motor 14 pla
139. eg rese de llevar siempre puesto un casco protecci n de los ojos y otros accesorios de protecci n para circular La conducci n en una competici n puede llegar a ser muy dura en una motocicleta por lo que es importante que inspeccione siempre su CRF y solucione todos los problemas que encuentre antes de circular Compruebe los elementos siguientes los n meros de p gina est n a la derecha A ADVERTENCIA El mantenimiento inadecuado de esta motocicleta o la falta de reparaci n de un problema antes de conducir puede ser causa de un accidente en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte Efect e siempre la inspecci n previa a la circulaci n antes de conducir y solucione los problemas encontrados Est su motocicleta preparada para circular Inspecci n previa a la circulaci n Antes de circular compruebe siempre lo siguiente e Nivel de aceite del motor oococoono o 37 e Nivel de aceite de la transmisi n 40 e Nivel adecuado del refrigerante 41 e Estado del sistema de enfriamiento y de las mangueras qeria 42 e Margen t rmico adecuado de la buj a suciedad de carbonilla y flojedad del terminal del cable de alta tensi n 54 e Estado y suciedad del filtro de aire 43 e Ajuste y juego libre de la palanca del MDT ARIS A A A AS 49 e Operaci n y juego libre del arrancador de arranque en caliente
140. el dep sito 7 placa de ajuste 8 diafragma 9 marca de nivel superior 1 Extraiga los pernos 5 la tapa del dep sito 6 la placa de ajuste 7 y el diafragma 8 2 Llene el dep sito con l quido de frenos DOT 4 brake fluid hasta la marca del nivel superior 9 No llene excesivamente Frenos 3 Vuelva a instalar el diafragma la placa de ajuste y la tapa del dep sito 4 Apriete los pernos a la torsi n especificada 1 0 N m 0 1 kgfm Servicio de su Honda 79 Frenos Desgaste de las pastillas de los frenos El desgaste de las pastillas del freno depende de la dureza de la utilizaci n y de las condiciones del circuito Por lo general las pastillas se desgastar n con mayor rapidez si se circula por carreteras mojadas y polvorientas Inspeccione las pastillas de los frenos a cada intervalo del mantenimiento regular p gina 21 Pastillas del freno delantero Inspeccione las pastillas del freno 1 a trav s de la rueda delantera para determinar el desgaste de las pastillas del freno Si una de las pastillas del freno est desgastada en alg n punto hasta un espesor de 1 mm deber reemplazar ambas pastillas indicador del espesor m nimo ranuras del indicador de desgaste 1 pastillas del freno 2 pinza del freno delantero 3 disco del freno 80 Servicio de su Honda Pastillas del freno trasero Inspeccione las pastillas del freno 4 desde el lado
141. elerador gire con suavidad desde la posici n de la mariposa de gases completamente cerrada a la de completamente abierta en todas las posiciones del manillar Si el ajustador est desenroscado casi por completo o no puede conseguirse el juego libre correcto gire el ajustador completamente hacia dentro y afl jelo una vuelta Apriete a contratuerca instale la cubierta contra el polvo y efect e el ajuste con el ajustador inferior Ajuste inferior El ajustador inferior se emplea para los principales ajustes del juego libre como pueda ser despu s de haber reemplazo los cables del acelerador o de haber extra do el carburador Tambi n se utiliza cuando no puede lograrse el ajuste adecuado con el ajustador superior 5 contratuerca 6 ajustador 4 incrementar reducir 1 Extraiga el dep sito de combustible p gina 30 2 Afloje la contratuerca 5 3 Gire el ajustador 6 en la direcci n para reducir el juego libre y en la direcci n para incrementar el juego libre 4 Apriete la contratuerca a la torsi n especificada 4 N m 0 4 kgfm 5 Opere la empu adura del acelerador para asegurarse que funciona con suavidad y que retorna por completo 6 Instale el dep sito de combustible p gina 31 Si no puede obtener el juego libre dentro del margen especificado p ngase en contacto con su concesionario Honda Acelerador Inspecci n del acelerador 1 acelerador 1 Compruebe que el c
142. esersaeses 73 Inspecci n de la suspensi n delantera 73 Inspecci n de la suspensi n trasera 74 A A Geeeseseven 77 A a aa 81 Neum ticos Y c maras cococcccoccononcnnnononnonnnnnonons 82 Cadena de transmisi n oocococconoccnnnononanncnnonosa 84 Tubo de escape silenciador o cononooom o 87 Procedimientos de mantenimiento A A a a Suk ties 90 Cuidado del exterior o ocnocococonoconnnononnnancnnonono 92 AJUSTES PARA COMPETICIONES 95 Ajustes de la suspensi n delantera 96 Presi n de aire de la suspensi n o A dees Toei i nna 96 Amortiguaci n de la suspensi n o A yard haben ni 96 Resortes de horquilla o o o 97 Desmontaje de la suspensi n delantera 97 Cambio del aceite del amortiguador 100 Conjunto de la horquilla 103 Ajustes de la suspensi n trasera 0 109 Carga previa del resorte de la suspensi n o NO 109 Amortiguaci n de la suspensi n trasera td tica 110 Flexi n para carreras de la suspensi n NS 111 Ajustes de la suspensi n para las condiciones del circuito o oononncnnnnnnnononno 113 Directrices para el ajuste de la SUSPENSI N inserirti akain eae 114 Ajustes del carburador y consejos para el A AA EE 117 Componentes del carburador 117 Funciones del circuito del carburador tease 119 Extracci n del carburador cooocon 119 Desmontaje del carburador
143. eticiones Selecci n de los neum ticos para las condiciones del circuito wo cece ceeeseeseees Ajustes de adaptaci n personal Situaci n de los controles oo ic Posici n anchura y forma del manillar Ajustes para competiciones 133 95 Ajustes de la suspensi n delantera La suspensi n delantera podr ajustarse de acuerdo con el peso del piloto y las condiciones del circulaci n aplicando uno o m s de los m todos siguientes e Volumen de aceite Los efectos del nivel de aceite de la horquilla m s alto o m s bajo s lo se notan durante los ltimos 100 mm del recorrido de la horquilla e Amortiguaci n de compresi n Girando el tornillo de la amortiguaci n de compresi n se ajustar la rapidez con la que se comprime la horquilla e Amortiguaci n de expansi n Girando el tornillo de la amortiguaci n de expansi n se ajustar la rapidez con la que se extiende la horquilla e Resortes de la horquilla Hay disponibles resortes opcionales en tipos m s blandos y m s duros que la relaci n est ndar p ginas 151 y 152 La horquilla invertida de su CRF est provista de cartuchos amortiguadores sellados con dos c maras aire y aceite separadas para evitar la aireaci n El dise o tambi n a sla el aceite de cada tubo corredera de la horquilla que puede contener burbujas de aire y o part culas met licas del cartucho sellado para proporcionar una amortiguac
144. eva apri tela en dos pasos para evitar que se afloje a Primero apriete la buj a NGK 3 4 de vuelta despu s de haberse sentado DENSO 1 2 de vuelta despu s de haberse sentado b Luego afloje la buj a c Despu s apriete de nuevo la buj a 1 8 de vuelta despu s de haberse sentado AVISO Una buj a incorrectamente apretada puede causar da os en el motor Si la buj a est derresiado floja puede da arse un pist n Si la buj a est derrasiado apretada pueden da arse las roscas 9 Conecte la tapa de la buj a Tenga cuidado para evitar que alg n cable o alambre quede pellizcado 10 Instale el dep sito de combustible y el asiento p ginas 29 y 31 Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 La holgura excesiva de las v lvulas causar ruido y eventualmente da os en el motor Una holgura insuficiente o nula evitar que pueda cerrarse la v lvula y ocasionar da os en la v lvula y p rdida de potencia Compruebe la holgura de v lvulas cuando el motor est fr o a los intervalos especificados en el Programa de mantenimiento p gina 21 La comprobaci n o el ajuste de la holgura de v lvulas deber n efectuarse mientras el motor est fr o La holgura de v lvulas cambiar a medida que aumente la temperatura del motor Extracci n de la cubierta de la culata de cilindros Antes de la inspecci n limpie por completo el motor para evitar que entre suciedad
145. i n en punto muerto Arranque el motor 4 Mantenga la motocicleta en posici n verticalmente recta 5 Ajuste la velocidad de ralent con el tornillo de tope de la mariposa de gases 1 Velocidad de ralent 1 700 100 min rpm 1 tornillo de tope de la mariposa de gases 48 Servicio de su Honda Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 Ajuste de la palanca del embrague Puede ajustarse la distancia entre la punta de la palanca del embrague y la empu adura Aseg rese de ajustar el juego libre de la palanca del embrague despu s de haber realizado el ajuste de la posici n de la palanca del embrague o de haber desconectado el cable del embrague 1 contratuerca 2 ajustador 1 Afloje la contratuerca 1 2 Para situar la palanca del embrague m s alejada de la empu adura gire el ajustador 2 hacia la izquierda Para situar la palanca del embrague m s cerca de la empu adura gire el ajustador hacia la derecha 3 Apriete la contratuerca 4 Gire el ajustador del extremo del cable 3 en la direcci n hasta que se quede un poco asentado y entonces afl jelo 5 vueltas Ajustador del extremo del cable 3 ajustador del extremo del cable aumentar el juego libre reducir el juego libre 5 Afloje la contratuerca 4 y gire el ajustador del cable integral 5 para ajustar el juego libre de la palanca del embrague de 10 a 20 mm en la punta de la palanca
146. i n m s consistente 1 ajustador de la amortiguaci n de compresi n 2 ajustador de la amortiguaci n de expansi n 96 Ajustes para competiciones Presi n de aire de la suspensi n delantera El aire es un gas inestable que acumula presi n a medida que se procesa como en el caso de una horquilla La presi n del aire act a como resorte progresivo y afecta todo el margen del desplazamiento de la horquilla Esto significa que la acci n de la horquilla de la CRF se har m s dura durante una carrera Por tal raz n deber liberar la presi n del aire acumulada en las patas de la horquilla entre las etapas Aseg rese de que la horquilla est completamente extendida con el neum tico delantero levantado del suelo cuando libere la presi n La presi n de aire est ndar es de 0 kPa 0 kgf cm Podr descargar la presi n de aire acumulada en las patas de la horquilla empleando los tornillos de liberaci n de la presi n La rueda delantera deber estar separada del suelo antes de liberar la presi n La presi n del aire deber ajustarse de acuerdo con la altitud y la temperatura exterior 1 Ponga un soporte de trabajo opcional debajo del motor de modo que la rueda delantera quede levantada del suelo No ajuste la presi n del aire con la rueda delantera sobre el suelo porque obtendr a indicaciones falsas de la presi n Extraiga el tornillo de liberaci n de la presi n 1 Compruebe que la junta torica
147. icientemente inflados Las presiones correctas de los neum ticos frios son Delantero 100 kPa 1 0 kgf cn Trasero 100 kPa 1 0 kgf cm Si decide ajustar la presi n de los neum ticos para una condici n de circulaci n en particular efect e cambios peque os cada vez Inspecci n T mese el tiempo necesario inspeccionar los neum ticos y las ruedas antes de conducir Nie 8 A ZN INTA 1 Profundidad de la parte de rodadura del neum tico 1 e Inspeccione detenidamente si hay depresiones y bultos en los lados de los neum ticos o en la parte de rodadura Reemplace el neum tico si tiene depresiones o bultos e Mire con atenci n si hay cortes aberturas o grietas en los neum ticos Reemplace el neum tico si puede ver la fibra o nervadura e Compruebe si hay piedras u otros objetos incrustados en el neum ticos o en la parte de rodadura Extraiga todos los objetos e Mida la profundidad de la parte de rodadura 1 Cambie el neum tico antes de que la profundidad en el centro llegue a 3 mm o siempre que note una reducci n de la tracci n e Compruebe la posici n de los v stagos de ambas v lvulas Si un v stago de v lvula est inclinado significa que la c mara patina dentro del neum tico o que el neum tico patina sobre la llanta Reemplazo de la c mara Si una c mara est pinchada o da ada deber reemplazarla tan pronto como sea posible Es posible que un
148. iciones Hay disponibles surtidores principales surtidores lentos y surtidores de fuga opcionales para su CRF Consulte a su concesionario Honda Cualquier modificaci n del motor o del filtro de aire o el empleo de un sistema de escape de venta en el mercado de repuestos pueden requerir cambios de los surtidores Ajustes del carburador y consejos para el reglaje Componentes del carburador Circuito de arranque en fr o Para poder arrancar el motor fr o debe suministrarse una mezcla muy rica al cilindro Cuando se ha tirado hacia fuera de la perilla del estrangulador 1 el combustible se mide con el surtidor del arrancador 2 y se mezcla con aire procedente del conducto de aire 3 situado encima de la v lvula de la mariposa de gases 4 para proporcionar una mezcla m s rica para el arranque La mezcla se descarga por el orificio 5 al cilindro 2 1 perilla del estrangulador 2 surtidor del arrancador 3 conducto de aire 4 v lvula de la mariposa de gases 5 orificio Circuito de arranque en caliente Para poder arrancar el motor caliente debe suministrarse una mezcla pobre al cilindro Cuando se empuja hacia atr s la palanca de arranque en caliente se abre la v lvula de arranque en caliente 1 dejando suministrar aire al calibre principal 2 por el conducto de aire de arranque en caliente 3 Este aire adicional se introduce en la mezcla de aire combustible desd
149. ie interior y exterior y fr telo con ambas manos para saturar de aceite el filtro de aire Exprima el aceite sobrante 44 Servicio de su Honda 9 Aplique una capa fina de grasa Honda White Lithium Grease o equivalente a la superficie de sellado 10 Monte el elemento del filtro de aire y el soporte Instale la lengiieta 7 del soporte en el orificio 8 del ap ndice del filtro de aire 9 11 Instale el conjunto del filtro de aire en la caja del filtro de aire manteniendo subidos los dos ap ndices superiores de acceso 2 12 Coloque con cuidado la brida de sellado del elemento para evitar la entrada de suciedad 13 Alinee el ap ndice de fijaci n 10 del elemento del filtro de aire con la marca A 4 de la caja del filtro de aire girando hacia la derecha el conjunto del filtro de aire 3 2 4 2 dos ap ndices superiores de acceso 3 conjunto del filtro de aire 4 marca A 10 ap ndice de fijaci n 14 Instale y apriete con seguridad el perno de retenci n 1 del filtro de aire 1 perno de retenci n del filtro de aire AVISO La instalaci n incorrecta del conjunto del filtro de aire puede permitir que se introduzcan polvo y suciedad en el motor y ocasionarse un r pido desgaste de los anillos de pist n y del cilindro 15 Instale el asiento p gina 29 Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 Efect e el servicio con m
150. ie bien las roscas de los pernos del protector de la horquilla 18 y el soporte del eje Aplique agente de obturaci n a las roscas de los pernos Instale los protectores de la horquilla 19 los pernos de los protectores de la horquilla y los pernos de la abrazadera de la manguera del freno 20 Apriete los pernos de los protectores de la horquilla a la torsi n especificada 7 N m 0 7 kgf m Alinee la pinza del freno 22 y la manguera con la pata izquierda de la horquilla asegur ndose de que no se retuerza la manguera del freno Si la manguera del freno se instala incorrectamente podr a romperse y ocasionar la p rdida de la eficacia del frenado Limpie bien las roscas de los pernos de montaje de la pinza 21 y la pinza del freno Aplique agente de obturaci n a las roscas de los pernos Instale la pinza del freno 22 en la corredera y apriete los pernos de montaje de la pinza a la torsi n especificada 30 N m 3 1 kgf m 19 18 18 4 pernos de los protectores de la horquilla protectores de la horquilla pemos de la abrazadera de la manguera del freno pernos de montaje de la pinza pinza del freno Ajustes de la suspensi n delantera 24 Limpie las superficies donde el eje y las abrazaderas del eje se ponen en contacto entre s Instale los collares del lado izquierdo y del derecho en el cubo de la rueda Inserte el semieje delantero por el cubo de la rueda desde el lado derecho Aseg res
151. iene por qu preocuparse Si las detonaciones o el golpeteo se producen a una velocidad estable del motor con carga normal cambie de marca de gasolina Si las detonaciones o el golpeteo son persistentes consulte a su concesionario Honda No emplee nunca gasolina pasada o sucia Evite la entrada de suciedad polvo o agua en el dep sito de combustible 34 Servicio de su Honda Procedimiento para repostar Capacidad del dep sito de combustible 7 2 1 tapa de relleno de combustible 2 tubo del respiradero 3 tuerca del v stago de direcci n 1 Para abrir la tapa de relleno de combustible 1 quite el tubo del respiradero 2 de la tuerca del v stago de la direcci n 3 Gire la tapa de relleno de combustible hacia la izquierda y extr igala 2 A ada combustible hasta que el nivel llegue a la parte inferior del cuello de relleno No llene excesivamente el dep sito No deber haber combustible en el cuello de relleno 3 Cierre la tapa de relleno de combustible e inserte el tubo del respiradero en la tuerca del v stago de la direcci n A ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva Podr a quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible e Pare el motor y mantenga apartados el calor las chispas y el fuego e Manipule el combustible s lo en exteriores e Frote inmediatamente el l quido derramado V lvula y manguera de combustible
152. iento Justo despu s de la competici n es un buen momento para empezar el siguiente ciclo de mantenimiento Lubricaci n despu s de las competiciones Aplique una capa fija de aceite anticorrosi n a la rueda dentada de impulsi n y a las partes de acero del chasis o motor donde se haya perdido la pintura De este modo se evitar la corrosi n de las partes con el metal expuesto Aplique m s aceite anticorrosi n si la competici n se realiz en un lugar muy mojado o embarrado Tenga cuidado de no rociar nada de aceite cerca de las pastillas de los frenos ni de los discos de los frenos Tenga cuidado para no pillarse los dedos entre la cadena y la rueda dentada Extraiga la cadena de transmisi n limpiela y lubriquela pagina 85 Aseg rese de haber frotado y dejado limpia la cadena y de que est seca antes de lubricarla Mantenimiento para antes y despu s de las competiciones Limpieza rutinaria Si la CRF est s lo un poco sucia lo mejor es limpiarla a mano con un cepillo de limpieza de nailon duro y varios pa os Tenga cuidado para no pillarse los dedos entre la cadena y la rueda dentada En los establecimientos de art culos variados droguer as supermercados y ferreter as encontrar varios cepillos de limpieza a precios razonables Algunos de estos cepillos son de gran utilidad para sacar la suciedad de contornos con espacio reducido de las piezas met licas de su CRF No emplee cepillos duros
153. ificio de aceite Frote por completo el aceite del amortiguador de la horquilla 16 Si no puede emplear aire comprimido extraiga el tornillo de liberaci n de la presi n 11 de la tapa de la horquilla 12 Sostenga boca abajo el amortiguador de la horquilla durante 10 minutos y drene el aceite de la c mara del resorte del amortiguador de la horquilla wW 11 tornillo de liberaci n de la presi n 12 tapa de la horquilla Conjunto de la horquilla 1 Drene el aceite de horquillas del tubo exterior corredera 1 poni ndolo boca abajo Quedar n unos 7 cc de aceite de horquillas en el tubo exterior corredera cuando se deje boca abajo durante unos 20 minutos a 20 C 1 ZY Y 7 WY 1 tubo exterior corredera Ajustes de la suspension delantera Cantidad de aceite de horquilla que queda en la horquilla sin el amortiguador y resorte unidad cc inutos 5 10 20 35 55 85 145 C 30 7 1 5 9 4 7 4 2 3 5 3 5 3 5 20 10 6 8 2 7 1 5 9 5 6 4 7 4 7 10 11 8 8 3 7 2 6 2 5 8 4 9 4 8 0 12 9 10 6 9 4 8 2 7 9 7 1 5 9 14 L l 10C 120 140 160 minutos Tiempo invertido Cantidad de aceite de horquilla Apriete por completo la contratuerca 2 y mida la longitud de la rosca A como se muestra Est ndar 11 13 mm Frote por completo el aceite del amortiguador de la horquilla 2 contratuerca A longitud de
154. imiento Las p ginas siguientes le ofrecen informaci n detallada sobre la forma y el momento adecuado de comprobar la presi n del aire la forma de inspeccionar el grado de desgaste y da os de los neum ticos y nuestras recomendaciones para la reparaci n y el reemplazo de los neum ticos Presi n de aire Unos neum ticos correctamente inflados proporcionan la mejor combinaci n de manejo duraci n de la parte de rodadura y confort de marcha Por lo general los neum ticos insuficientemente inflados se desgastan sin uniformidad afectan adversamente el manejo y son m s sensibles a los fallos debidos al sobrecalentamiento Los neum ticos insuficientemente inflados tambi n pueden causar da os en las ruedas cuando se pasa por terreno duro Los neum ticos excesivamente inflados hacen que la CRF sea dura se da an con mayor facilidad en terrenos en mal estado y se desgastan sin uniformidad 82 Servicio de su Honda Aseg rese de que las tapas del v stago de las v lvulas est n bien apretadas Si es necesario instale una tapa nueva Compruebe siempre la presi n del aire cuando los neum ticos est n fr os Si comprueba la presi n del aire cuando los neum ticos est n calientes aunque s lo haya conducido la CRF algunos kil metros las indicaciones ser n m s altas Si extrae aire de los neum ticos calientes para adaptar la presi n a la recomendada en fr o los neum ticos quedar n insuf
155. io no se parte de los tama os recomendados por el fabricante Los otros neum ticos podr an afectar el manejo o la aceleraci n Tenga en cuenta que el tama o de los neum ticos anchura y relaci n de aspecto var a seg n la marca o incluso seg n los tipos de la misma marca Las variaciones de los neum ticos especialmente en el perfil de las paredes laterales puede cambiar la actitud de su CRF y su manejo Las variaciones de neum ticos que elevan o bajan la parte posterior de la CRF tienen un efecto mayor en el manejo que las variaciones en los neum ticos delanteros que generalmente no var an tanto Normalmente podr ver o sentir el cambio del tama o de los neum ticos Otra forma de comprobarlo es midiendo la circunferencia de rodamiento de los neum ticos viejos y de los nuevos Un neum tico con un perfil m s alto tendr una mayor circunferencia de rodamiento Si desea cambiar a unos neum ticos designados para aplicaciones en terrenos especiales recuerde que ser n menos aceptables en otras circunstancias Por ejemplo un neum tico agresivo para barro ofrecer un agarre excelente sobre terrenos mojados y margosos pero su agarre ser menos impresionante sobre superficies duras 132 Ajustes para competiciones Si selecciona un neum tico con compuesto de adhesi n para conseguir mayor tracci n recuerde que es posible que transfiera cargas adicionales a la transmisi n porque se agarra tan bien especial
156. iones de emergencia Llantas y radios de las ruedas 1 llanta de la rueda 2 radio 3 cierre de llanta 1 Inspeccione las llantas 1 y los radios 2 de las ruedas para ver si est n da ados 2 Apriete los radios y los cierres de la llanta 3 que est n flojos a la torsi n especificada Radios delanteros 3 68 N m 0 4 kgf m traseros 3 7 N m 0 4 kgf m Cierres de llanta 12 N m 1 2 kgf m 3 Compruebe el descentramiento de la llanta de la rueda Si se nota descentramiento consulte el Manual de taller Honda para leer las instrucciones sobre la inspecci n Ejes y cojinetes de las ruedas Consulte el Manual de taller Honda para ver la informaci n sobre la inspecci n 1 Compruebe el descentramiento del semieje 2 Compruebe el estado de los cojinetes de la rueda Ruedas Servicio de su Honda 81 Neum ticos y c maras Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 Para poder conducir la CRF con seguridad los neum ticos deben ser del tipo campo traviesa y tama o adecuados estar en buen estado con una parte de rodadura adecuada y correctamente inflados A ADVERTENCIA El empleo de neum ticos excesivamente desgastados o incorrectamente inflados pueden ser causa de un accidente y hacerle correr el peligro de heridas graves o de muerte Siga todas las instrucciones de este manual del propietario relacionadas con la inflaci n de los neum ticos y el manten
157. justes adicionales Normalmente no ser necesario pasar m s de un tama o de surtidor m s rico o m s pobre para reglar con precisi n la CRF Si se requieren mayores cambios de los surtidores compruebe si hay fugas de aire si los sistemas de escape o de combustible est n obstruidos o restringidos o si el filtro de aire est sucio Condici n Ajuste del surtidor principal secciones rectas largas el siguiente m s grande secciones de subida arena barro alta humedad el siguiente m s peque o lluvia a m s de 45 C 126 Ajustes para competiciones Una vez haya ajustado el carburador para la temperatura y la altitud no necesitar ning n reajuste importante a menos que las condiciones de la competici n cambien dr sticamente No obstante existen ciertas condiciones atmosf ricas nicas o situaciones del d a de la competici n que pueden requerir ajustes adicionales Son las siguientes Para evitar da os en el motor ajuste siempre el surtidor principal antes de ajustar la aguja del surtidor Seleccione siempre el siguiente surtidor m s rico si tiene alguna duda para mantener un margen de seguridad Surtidor principal e Haga que el surtidor principal sea m s rico en un tama o cuando el circuito tenga secciones rectas o subidas muy largas alto porcentaje de arena o cuando la pista est embarrada e Haga que el surtidor principal sea m s pobre en un tama
158. l dep sito aseg rese primero que el dep sito est horizontal e Emplee siempre l quido de frenos DOT 4 brake fluid nuevo de un recipiente sellado cuando efect e el servicio del sistema No mezcle tipos distintos de l quidos porque pueden ser incompatibles e El l quido de frenos recomendado es el DOT 4 brake fluid o equivalente 4 1 tornillos 2 tapa del dep sito 3 diafragma 4 marca de nivel superior 1 Extraiga los tornillos 1 la tapa del dep sito 2 y el diafragma 3 2 Llene el dep sito con l quido de frenos DOT 4 brake fluid hasta la marca del nivel superior 4 No llene excesivamente 3 Vuelva a instalar el diafragma y la tapa del dep sito 4 Apriete los tornillos a la torsi n especificada 1 0 N m 0 1 kgf m Adici n de l quido del freno trasero AVISO El l quido de frenos derramado da ar gravemente la lente de los instrumentos y las superficies pintadas Es tambi n perjudicial para algunas partes de gorra Tenga cuidado siempre que extraiga la tapa del dep sito aseg rese primero que el dep sito est horizontal e Emplee siempre l quido de frenos DOT 4 brake fluid nuevo de un recipiente sellado cuando efect e el servicio del sistema No mezcle tipos distintos de l quidos porque pueden ser incompatibles e El l quido de frenos recomendado es el DOT 4 brake fluid o equivalente 5 pemos 6 tapa d
159. l ge aseg rese de que el ge se haya asentado bien en la superficie interior de la abrazadera dela pata izquierda de la horquilla 29 Instale la cubierta del disco 30 y apriete los pernos 31 a la torsi n especificada 13 N m 1 3 kgf m 30 cubierta del disco 31 pemos 30 Vuelva a girar los tornillos de los ajustadores de la amortiguaci n de expansi n 32 y de la amortiguaci n de compresi n 33 a sus ajustes originales 33 AAA A row io 32 tornillo del ajustador de la amortiguaci n de expansi n 33 tornillo del ajustador de la amortiguaci n de compresi n Puede ajustarse la suspensi n trasera para adaptarla al peso del conductor y a las condiciones de circulaci n cambiando la carga previa del resorte y la amortiguaci n de expansi n y de compresi n El conjunto del amortiguador trasero incluye una unidad de amortiguador que contiene gas nitr geno a alta presi n No intente desmontar realizar el servicio ni tirar el amortiguador consulte a su concesionario Honda Las instrucciones incluidas en este manual del propietario se limitan s lo a los ajustes del conjunto del amortiguador Los pinchazos y la exposici n al fuego tambi n pueden producir una explosi n y ocasionar heridas graves El servicio o la eliminaci n deber realizarlos su concesionario Honda o un mec nico cualificado provisto de las herramientas adecuadas del equipo de seguridad y del Manual de taller
160. la horquilla No desmonte el conjunto de la tapa de la horquilla Reemplace la tapa de la horquilla como un conjunto si est da ada f o sy 1 amortiguador de la horquilla 2 conjunto de la tapa de la horquilla 2 4 Vacie el aceite de la horquilla por el orificio de aceite 4 del amortiguador de la horquilla 1 bombeando varias veces la barra amortiguadora 1 amortiguador de la horquilla 4 orificio de aceite 5 Limpie la tapa de la horquilla y las roscas del amortiguador de la horquilla Extienda la barra del pist n del amortiguador de la horquilla al m ximo Introduzca aceite de horquillas del recomendado en el amortiguador de la horquilla Aceite recomendado Aceite Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL 5 W o equivalente Cantidad recomendada 192 cc 1 amortiguador de la horquilla 7 Bombee varias veces la barra del pist n del amortiguador de la horquilla 5 para sangrar el aire del amortiguador de la horquilla 1 1 a 1 amortiguador de la horquilla 5 bara del pist n del amortiguador de la horquilla 8 Extienda la barra del pist n del amortiguador de la horquilla al m ximo Ajuste el nivel de aceite del amortiguador de la horquilla como se muestra Nivel de aceite 42 47 mm 1 1 amortiguador de la horquilla 9 Aplique aceite de horquillas al buje 6 y a la nueva junta t rica 7 del conjunto de la tapa de la horquilla Extie
161. las Competiciones cocconcrnononconnonncnnnannonnonnernernnonosos 26 Mantenimiento entre etapas de competiciones y pr cticas oocoonononommmmm 26 Mantenimiento para despu s de las competiciones ccococcococonncononnnnnnonnonnonnoranoononos 26 Preparativos para el servicio Situaci n de los componentes de mantenimiento On 28 Extracci n del asiento cociconocnncnnnnnoninocanocos 29 Extracci n del dep sito de combustible 30 Extracci n del bastidor secundario 32 Procedimientos de servicio L quidos y filtros Sistema de combustible o oooccnocncnioncnnonos 34 Aceite de motor si scsevccsciauseskconssieesaed tea segenteateocee 36 Aceite de la transmisi n c cccccceecsseeeeees 39 Refrigerante ccsccccesscsecsecsessssesscsncsnevercereesesnes 41 Nr AA A 43 Respiradero del Carter ooocniccocnocicnonnonccncnnnnnos 45 Motor Acelerador tii 46 Velocidad de ralent del motor 48 Sistema del embrague oooooccncnonicnnonononncnncnncnnos 49 Palanca de arranque en caliente 53 A Giles ane eeee 54 Holgura de v lvulas ooonncnnononnnniononccnconcononoss 55 Pist n anillos de pist n pasador del PISO sette E cd eaten 65 Servicio de su Honda Chasis SUSPENSI N sescesscsecsesessessesecsersrsesesncsaevaeses 73 Inspecci n de la suspensi n delantera 73 Inspecci n de la suspensi n trasera 74
162. lenciador 7 corte 88 Servicio de su Honda 7 Instale la cubierta lateral derecha 11 y luego el perno de la cubierta lateral 12 8 Instale el perno de montaje del asiento 13 y apri telo a la torsi n especificada 26 N m 2 7 kgfm 13 3 y 11 cubierta lateral derecha 12 perno de la cubierta lateral 13 perno de montaje del asiento Extracci n del tubo de escape Pa Extraiga el silenciador p gina 87 2 Extraiga las tuercas de uni n del tubo de escape 1 el tubo de escape 2 y la empaquetadura del tubo de escape 3 w mm FA E N Y 1 tuercas de uni n del tubo de escape 2 tubo de escape 3 empaquetadura del tubo de escape Instalaci n del tubo de escape 1 Instale una empaquetadura nueva del tubo de escape 1 el tubo de escape 2 y las tuercas de uni n del tubo de escape 3 y apri telas a la torsi n especificada 21 N m 2 1 kgf m 1 empaquetadura del tubo de escape 2 tubo de escape 3 tuercas de uni n del tubo de escape 2 Instale el silenciador p gina 88 Tubo de escape silenciador Servicio de su Honda 89 Procedimientos de mantenimiento adicional Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 Inspecci n de los cojinetes del cabezal de la direcci n 1 Con la CRF en una caja o soporte de trabajo con la rueda delantera levantada gire el manillar hacia la derecha e izquierda para probar si hay tosquedad de
163. los aceites de motor Se recomienda lubricante Chain Lube o equivalente o aceite de engranajes SAE 80 90 Sature cada uni n de la cadena de modo que el lubricante penetre en el espacio entre las superficies adyacentes de las placas y los rodillos de la articulaci n Cadena de transmisi n Extracci n limpieza y reemplazo Para obtener la m xima vida til de servicio siempre deber limpiar lubricar y ajustar la cadena de transmisi n antes de circular 1 Extraiga el retenedor de sujeci n de la articulaci n principal 1 con unas tenacillas No doble ni tuerza el retenedor Extraiga la articulaci n principal 2 Extraiga la cadena de transmisi n J 1 retenedor de sujeci n 2 articulaci n principal 2 Limpie la cadena de transmisi n con solvente de alto punto de inflamaci n y d jela secar 3 Inspeccione la cadena de transmisi n para ver si se aprecia desgaste o da os Reemplace la cadena de transmisi n si tiene rodillos da ados articulaciones con acoplamiento flojo y si parece que no puede repararse contin a Servicio de su Honda 85 Cadena de transmisi n 4 Inspeccione los dientes de las ruedas dentadas para ver si se aprecia desgaste o da os Le recomendamos reemplazar la rueda dentada siempre que instale una cadena nueva Tanto la cadena como las ruedas dentadas deben estar en buen estado porque de lo contrario la cadena o rueda s dentada s de reemplazo nuevas s
164. los frenos Aseg rese de que las pinzas delanteras y traseras puedan moverse con libertad en el pasador de las pinzas y en los pasadores de las m nsulas delas pinzas Compruebe peri dicamente el espesor de las pastillas y reemplace las pastillas cuando se llegue al espesor n nimo Si los frenos se debilitan cuando est n calientes inspeccione las pastillas para ver si est n da adas y reempl celas si es necesario Reemplazo del l quido de frenos Reemplace e l quido hidr ulico del sistema de frenos cada 2 a os Reemplace el l quido con m s frecuencia si utiliza los frenos con mucha frecuencia El frenado frecuente hace que se caliente el l quido de frenos y puede deteriorarse antes de lo esperado Todos los estilos de conducci n que requieren el empleo frecuente de los frenos como cuando se circula por bosques con mucha vegetaci n puede acortar la vida _ lt 7 oe util de servicio del l quido de frenos Orificio de comprobaci n de fugas de agua Despu s de cada carrera compruebe el orificio de comprobaci n de fugas situado justo debajo de la cubierta de la bomba de agua en la cubierta derecha del c rter Si es necesario limpie toda la suciedad o arena adheridas Busque para ver si encuentra fugas de refrigerante o de aceite Las fugas de refrigerante son indicaci n de un sello de agua gastado o da ado Las fugas de aceite son indicaci n de un sello de aceite de la transmisi n en mal estado Si el reempl
165. ltro de combustible 4 J unta t rica Sistema de combustible Servicio de su Honda 35 Aceite de motor Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 El empleo del aceite adecuado y la comprobaci n adici n y cambio de aceite regulares ayuda a extender la vida til de servicio del motor Hasta los mejores aceites se ensucian El cambio del aceite ayuda a eliminar la suciedad y las acumulaciones de suciedad La operaci n del motor con aceite viejo o sucio puede ocasionar da os al motor El motor puede da arse gravemente si se opera el motor con insuficiente aceite 36 Servicio de su Honda Recomendaci n del aceite Clasificaci n API SG o Superior con excepci n de los aceites etiquetados como de conservaci n de energ a en la etiqueta circular de servicio API viscosidad peso SAE 10W 30 Norma J ASO T903 MA aceite 4 STROKE MOTORCYCLE recomendado OIL Honda u otro equivalente e Su CRF no necesita aditivos en el aceite Emplee el aceite recomendado e No emplee aceites de motores de 4 tiempos de clasificaci n API SH o superiores que tengan una etiqueta circular de servicio API energy conserving en el recipiente Podr an afectar la lubricaci n arya CS NO SE RECOMIENDA BIEN Las otras viscosidades mostradas en el gr fico siguiente pueden utilizarse cuando la temperatura media de la zona por la que circula est dentro del margen indicado
166. mente cuando se circula en situaciones que normalmente le piden mucho a la transmisi n La informaci n completa para el consumidor podr obtenerla en los diversos representantes y concesionarios de fabricantes de neum ticos A continuaci n se dan algunas recomendaciones generales para terrenos especificos Suelo duro y resbaladizo Emplee neum ticos con muchos tacos relativamente cortos que est n juntos entre s para poder obtener el mayor contacto posible con la superficie El compuesto de la goma debe ser m s blando para tierra dura para tener m s tracci n pero no tan blando que se aplasten los tacos con facilidad y afecten la adhesi n en l nea recta Estos neum ticos tienden a desgastarse con m s facilidad que los neum ticos est ndar debido a la combinaci n de goma blanda y terreno duro Suelo embarrado Emplee un patr n de parte de rodadura m s abierto para evitar los taponamientos Para estas condiciones los tacos relativamente largos pueden estar hechos de un compuesto de goma m s duro para evitar que se doblen hacia atr s durante la aceleraci n o que se desgasten con rapidez Suelo flojo y arenoso Emplee un neum tico que tenga una construcci n similar las que se requieren para terrenos cambiantes y embarrados pero con algunos tacos m s Las sugerencias siguientes pueden ayudarle a conducir con mayor comodidad y ofrecerle mejor respuesta de sus controles Situaci n de los cont
167. motor no opere con la multiplicaci n m s alta e la separaci n entre engranajes puede ser excesiva e las rpm del motor pueden ser demasiado bajas Multiplicaci n m s baja m s dientes de la rueda dentada trasera e reduce la velocidad m xima en cada marcha e incrementa la frecuencia de los cambios relaciones de engranajes menores e incrementa las rpm del motor a un ajuste dado de la mariposa de gases o la velocidad sobre el suelo lo que puede ofrecer m s potencia sobre el suelo en superficies con buena tracci n Sin embargo e la separaci n entre engranajes puede insuficiente e las rpm del motor pueden ser demasiado altas Algunos circuitos pueden estar muy mojados antes de la primera carrera y luego no estarlo en absoluto durante el d a Esto da como resultado una superficie de circuito que est resbaladiza durante las primeras carreras que cambia luego de buena a muy buena y que puede terminar el d a con una consistencia dura como la roca Idealmente la multiplicaci n deber a ajustarse para que se adaptara a todas estas condiciones e Condiciones de superficie mojada y resbaladiza o arenosa emplee una multiplicaci n m s alta menos dientes para reducir las rpm del motor y evitar resbalamiento desagradable de las ruedas El motor podr a atascarse en ciertas curvas por lo que deber deslizar el embrague para compensarlo la reducci n de la marcha puede ser un cambio demasiado dr stico de la velocidad
168. mpaq etedui del cilindro 4 pasador c nico B Pist n anillos de pist n pasador del pist n Extracci n del pist n 1 Ponga pa os de taller limpios en el c rter para evitar que los retenedores del pasador del pist n u otras partes puedan caerse al c rter 2 Extraiga los retenedores del pasador del pist n 1 empleando unas tenacillas de punta fina 3 Empuje el pasador del pist n 2 para extraerlo del pist n 3 y extraiga el pist n En situaciones de competiciones el pist n y los anillos deber n reemplazarse despu s de correr 15 0 horas Reemplace el pasador del pist n despu s de correr 30 0 horas 1 retenedores del pasador del pist n 2 pasador del pist n 3 pist n 4 Expanda cada anillo de pist n 4 y extr igalo levant ndolo en un punto opuesto al de la abertura AVISO No da e el anillo de pist n expandiendo derrasiado los extrerros 4 anillo de pist n Servicio de su Honda 67 Pist n anillos de pist n pasador del pist n Inspecci n del pist n pasador del pist n anillos del pist n Le recomendamos consultar el Manual de taller o a su concesionario Honda autorizado para realizar las mediciones correctas del l mite de servicio 68 Servicio de su Honda Instalaci n de los anillos de pist n 1 Extraiga la carbonilla acumulada del cabezal del pist n y de las ranuras del anillo del pist n con el anillo extra do 1 1 anillo extra do
169. mportante de seguridad 9 arranque operaci n DASICA occicicicnononnonnnonononarncnononoss 11 motor EET EE R T EA 13 precauciones de seguridad cocinan 2 soluci n de problemas oonnccnononccncnncnnos 139 158 ndice alfab tico consejos para el reglaje o oocicononi nc mmo 117 controles Operaci n coccoocccnconcononnononncnnnnonnrncnnos 5 cuidado del eXteriOr ooccoononinnononmmmmmmm m m 92 cuidado del exterior o ooncnnnninnnononinninnnnors 92 D diagrama de conexiones cococnconococnconocncnnnnnoss 154 diagrama de Conexiones coococoncccnncononncnnnnnos 154 directrices para el rodaje ococicionociononononos 15 directrices para el ajuste de la SUSPENSION ad aii 114 E especificaciones de torsi n ocncnco 145 147 especificaciones oocoonocconncnnconconconncnnonnonn 143 144 etiquetas de seguridad ooonnnccncnnoniconnnonccnononoos 4 F A noted aareakes 43 filtro de AM 43 filtro ACE 5 5 EEE E EEEE ESES 37 BUTS EEE EE E EEA AEE 43 frenos altura del pedal ocononconnoncrnoononnonconconos 77 desgaste de las pastillas 80 nivel del l quido oomocononommmssmoro 78 palanca ajuste delantero cscs 77 G A nonnene nanu 148 gasolina con contenido de alcohol 148 A oun oMiamey 34 golpeteo de encendido ooononccnconononnnoncnaononnos 34 golpe
170. n y de la suspensi n e Reemplazos de cadena rueda dentada gu a de cadena y correderas e Cambios del refrigerante y reemplazos de componentes relacionados e Reemplazos de buj a pastilla del freno y cable de control Adem s deber anotar las irregularidades que note en el desgaste de los componentes para recordar que debe inspeccionar tales partes en el futuro Informaci n t cnica 149 Bloc de notas de competiciones Fecha Tiempo de funcionamiento Lugar competici n Comentarios surtidores ajustes de la suspensi n multiplicaci n ajustes del chasis mantenimiento realizado etc Haga varias fotocopias de esta p gina para utilizadas en el futuro 150 Informaci n t cnica Lista de partes opcionales Tipos ED U Podr efectuar el pedido de estas partes y BASTIDOR Observaciones BASTIDOR Observaciones herramientas a su concesionario autorizado Honda Rueda dentada lt gt Articulaciones de la cadena de Raesorte del 5 50 kgf mm CARBURADOR Obscivaci nes impulsada transmisi n 48 dientes aluminio amortiguador TON ast 7 Estandar Ste Estandar productos de f brica Sue principal 168 188 en incrementos de Opcional 47 dientes aluminio Sy Estandar 178 263
171. n ambas patas de la horquilla hasta obtener el rendimiento deseado Sin embargo no reduzca el nivel del aceite por debajo del nivel m nimo Capacidad m nima de aceite Resorte est ndar 311 cm Resorte m s blando 316 cm Resorte m s duro 305 cm Cuando ajuste los niveles del aceite tenga presente que el aire de la horquilla aumentar su presi n durante la circulaci n por lo tanto cuanto mayor sea el nivel del aceite mayor ser la presi n eventual del aire que pueda haber en la horquilla Capacidad de aceite de 407 cm3 MAX 1800 p 16904 Capacidad de aceite de 384 cm3 1400 ESTANDAR Z 1200 1000 F Capacidad de aceite de 311 cm3 N goo MIN 5 iL 600 400 F 200 an 0 AAA TARA e A 80 120 160 200 240 280 Desplazamiento mm 0 40 Desmontaje de la suspensi n delantera e Si la CRF es nueva aplique un tiempo de rodaje suficiente con aceleraci n parcial aproximadamente una hora para asegurarse de que la suspensi n se haya asentado e Para conseguir el ptimo rendimiento y la m s larga vida de servicio de la horquilla deber desmontar y limpiar por completo la horquilla despu s de las primeras tres horas de circulaci n Para realizar este servicio consulte el Manual de taller o a su concesionario Honda e Cuando desmonte la horquilla gire los ajustadores de la expansi n 1 y de la compresi n 2 hacia la izquierda a la posici n m s blanda par
172. n para evitar que esta compresi n hasta el final ocasional reduzca el rendimiento general de la suspensi n m s de lo que pueda valer la pena Un resorte que es demasiado duro para su peso no permite que el neum tico trasero suba durante la aceleraci n y le transmite m s los baches Ajustes de la suspensi n para las condiciones del circuito Superficie blanda En terrenos blandos circuitos de arena y especialmente en circuitos embarrados ser mejor incrementar la amortiguaci n de compresi n delante y detr s Los circuitos de arena requieren tambi n con frecuencia m s amortiguaci n de expansi n para reducir el golpe del extremo trasero Aunque los baches de arena son normalmente m s grandes hay m s distancia entre ellos por lo que el amortiguador tiene m s tiempo para recuperarse Suele ser mejor una suspensi n delantera un poco m s dura para circuitos arenosos para ayudar a mantener subida la parte delantera y mejorar la estabilidad en l nea recta En un circuito embarrado los resortes m s duros del mercado de repuestos para delante y detr s pueden ser de utilidad especialmente si usted pesa m s que un piloto medio La CRF puede quedar con insuficiente capacidad de suspensi n debido al peso que se a ade al pasar por el barro Este peso adicional puede comprimir demasiado la suspensi n y afectar la tracci n Superficie dura Para un circuito r pido y duro sin saltos grandes posiblemente podr
173. nccnnocannnocanasos 28 Extracci n del asiento conicnnoncnonnonnoninocanocos 29 Extracci n del dep sito de combustible 30 Extracci n del bastidor secundario 32 Procedimientos de servicio L quidos y filtros Sistema de combustible ooconoonnninnnnnnnn 34 Aceite de motor oocooconconnononnonnonconeracononesnconcones 36 Aceite de la transmisi n oooccnocnonoconnninonnrnnnnoo 39 Refrigerante ccsccocsersercesscsesesensessesscsncsorses 41 Filtro de aire ooooocnnccnoconcccononncnnnnnncnnonacanarinonaonn 43 Respiradero del c rter ooooocconinnnonnnnnononmoo 45 Motor Acelerador ooncnnccnnnnnnnnnninnnnnonancnnonccnnanancnnonnonnos 46 Velocidad de ralent del motor 48 Sistema del embrague oocoooccccconionoonononncnncnnonoss 49 Palanca de arranque en caliente 53 A evens a a 54 Holgura de v lvulas ccccceccssesseseesesseseeeees 55 Pist n anillos de pist n pasador del PISCOMisesss s cscs der tothentdsdeonts E E ET 65 Chasis SUSPENSION Fider nettiin in TEn 73 PO il asii 77 Rueda iii 81 Neum ticos Y c maras occococccocccnoncnncononnonnnononono 82 Cadena de transmisi n cocococoncnnoncnnnoncnnnnnrnnoss 84 Tubo de escape silenciador o ooconon o o 87 Procedimientos de mantenimiento adicional aiii os 90 Cuidado del exterior ocoocmmsommmmos mr 92 AJUSTES PARA COMPETICIONES
174. nces los pernos de la cubierta del filtro de aceite a la torsi n especificada 12 N m 1 2 kgfm Instale el protector izquierdo del motor y apriete el perno del protector izquierdo del motor Llene el c rter con el aceite recomendado Capacidad 0 69 con cambio del aceite y del filtro 0 66 2 con cambio del aceite Instale la tapa de relleno del aceite de motor Compruebe el nivel de aceite de motor siguiendo los pasos del apartado Comprobaci n y adici n de aceite p gina 37 Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 El empleo del aceite adecuado y la comprobaci n adici n y cambio de aceite regulares ayuda a extender la vida til de servicio de la transmisi n y del embrague Hasta los mejores aceites se ensucian El cambio del aceite ayuda a eliminar la suciedad y las acumulaciones de suciedad La operaci n del motor con aceite viejo o sucio puede ocasionar da os al motor El motor y la transmisi n pueden da arse gravemente si se opera el motor con insuficiente aceite Recomendaci n del aceite Clasificaci n API s lo aceite de motor de 4 tiempos SG o Superior con excepci n de los aceites etiquetados como de conservaci n de energ a en la etiqueta circular de servicio API viscosidad peso SAE 10W 30 Norma J ASO T903 MA otros sin modificadores de fricci n tales como aditivos de molibdeno aceite 4 STROKE MOTORCYCLE recomendado OIL Hon
175. nda la barra del pist n del amortiguador al m ximo ret ngala e instale el conjunto de la tapa de la horquilla en el amortiguador de la horquilla 1 Tenga cuidado para no da ar el buje de la tapa de la horquilla Si le resulta dif cil instalar el conjunto de la tapa de la horquilla es posible que el nivel de aceite del amortiguador de la horquilla sea m s alto que el nivel de aceite est ndar Inspeccione de nuevo el nivel del aceite del amortiguador de la horquilla 1 amortiguador de la horquilla 6 buje 2 conjunto de la tapa de la horquilla 7 J unta t rica contin a Ajustes para competiciones 101 Ajustes de la suspensi n delantera 10 Apriete el conjunto de la tapa de la horquilla 2 a la torsi n especificada mientras retiene el corte del amortiguador de la horquilla 1 empleando la llave de contratuercas 3 30 N m 3 1 kgf m a 2 1 amortiguador de la horquilla 2 conjunto de la tapa de la horquilla 3 llave de contratuercas 11 Retenga verticalmente recto el amortiguador de la horquilla 1 y bombee varias veces la barra del pist n del amortiguador de la horquilla 5 a 100 mm lentamente Mf 5 A 100 mm 3 9 in 1 amortiguador de la horquilla 5 barra del pist n del amortiguador de la horquilla 102 Ajustes para competiciones 12 Enrosque por completo la contratuerca 8 en la barra del pist n del amortiguador de la horquilla 5 5 bara
176. ndicaci n de la buj a Se recomienda el procedimiento siguiente Es posible que no obtenga una indicaci n precisa si simplemente para el motor y quita la buj a para la inspecci n Emplee una buj a nueva Inspeccione la buj a antes de instalarla Ajustes del carburador y consejos para el reglaje AVISO El empleo de buj as de un margen t rnico inadecuado o de un alcance incorrecto puede causar da os en el motor Antes de extraer la buj a limpie bien el rea de la buj a para evitar la entrada de suciedad en el cilindro Circule durante 10 15 minutos antes de toar la indicaci n de la buj a Una buj a nueva no cambiar inmediatamente de color Para obtener una indicaci n precisa de una buj a nueva 1 Acelere a plena aceleraci n en una secci n recta 2 Presione el bot n de parada del motor y desembrague presionando la palanca del embrague Marche en vac o hasta parar Extraiga la buj a Emplee una lupa para inspeccionar la buj a El aislador de porcelana 1 y el electrodo central 2 deben aparecen limpios e incoloros con un aro gris en torno al electrodo central por donde sale de la porcelana Las motas met licas indican un ajuste de surtidor de mezcla pobre que saca metal del pist n Franjas negras de holl n en la porcelana indican un ajuste de surtidor de mezcla rica SU AVISO Una buj a incorrectamente apretada puede causar da os en el notor Si la buj
177. ne alcohol Si lo contiene confirme el tipo y el porcentaje del alcohol utilizado Si notase alg n s ntoma de funcionamiento inapropiado cuando utiliza gasolina con alcohol o una que usted cree que contiene alcohol cambie la gasolina por otra que usted sepa que no tiene alcohol 148 Informaci n t cnica Todo esfuerzo serio en las competiciones se basa en muchos aspectos en los conocimientos adquiridos y acumulados de carreras anteriores La mejor forma de organizar todos estos datos de informaci n es anot ndolos en un bloc de notas El bloc de notas podr incluir informaci n como puedan ser los datos de los ajustes de la suspensi n ajustes del carburador multiplicaci n y de la selecci n de neum ticos Esta informaci n detallada junto con sus comentarios puede llegar a ser muy valiosa si tiene que competir alg n d a en el mismo circuito o en un terreno similar El bloc de notas tambi n le recordar las fechas en que se efectu el mantenimiento y cu ndo hay que volver a realizarlo El bloc de notas le indicar todas las reparaciones y le permitir mantener el registro del tiempo de circulaci n para los componentes del motor y de la suspensi n Si decide vender la CRF los registros precisos del mantenimiento de su bloc de notas pueden ser un punto clave para poder venderla bien a un comprador potencial Considere la utilizaci n de bol grafos o lapiceros de colores distintos para anotar informaci n
178. nejo la estabilidad y la frenada de la CRF y hacer que no pueda circular con seguridad A ADVERTENCIA Los accesorios o las modificaciones inapropiados pueden ser causa de un accidente y hacerle correr el peligro de heridas graves o de muerte Siga todas las instrucciones de este manual del propietario relacionadas con las modificaciones y los accesorios Seguridad de la motocicleta 3 Etiquetas de seguridad Lea atentamente esta etiqueta y no la extraiga Si la etiqueta se despega o si resulta dif cil de leer solicite su reemplazo a su concesionario Honda tipos ED U tipo CM IMPORTANT INFORMATION OPERATOR ONLY NO PASSENGERS THIS HONDA MOTORCYCLE S SOLD AS IS WITHOUT WARRANTY AND THE ENTIRE RISK AS TO QUALITY AND PERFORMANCE IS WITH THE BUYER READ OWNER S MANUAL THIS VEHICLE IS DESIGNED AND MANUFACTURED FOR COMPETITION USE ONLY IT DOES NOT CONFORM TO FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS AND OPERATION ON PUBLIC STREETS ROADS OR HIGHWAYS IS ILLEGAL STATE LAWS PROHIBIT OPERATION OF THIS VEHICLE EXCEPT IN AN IMPORTANT INFORMATION Operator only No passengers This Honda Motorcycle is sold as is without warranty and the entire risk as to quality and performance is with the buyer Read owner s manual This vehicle is designed manufactured and sold for competition use only It does not conform to Federal Motor Vehicle Safety Standards or U S EPA Noise and Emissions Standards Operation on public
179. netes del cabezal de la direcci n impulsado la suciedad al interior y expulsado el lubricante necesario 92 Servicio de su Honda Si emplea un lavador de alta presi n no roc e las partes siguientes cubos de las ruedas salida del silenciador debajo del asiento bot n de parada del motor cilindros principales de los frenos debajo del dep sito de combustible cadena de transmisi n carburador cojinetes del cabezal de la direcci n puntos de pivotes de la suspensi n 1 cojinetes del cabezal de la direcci n 2 puntos de pivotes de la suspensi n AVISO El agua o e aire a alta presi n puede da ar ciertas partes de su motoci cl eta Podr utilizar un limpiador desengrasador para varios tipos de superficies para sacar la suciedad y las manchas de gasolina de las superficies pintadas de materiales de aleaci n de pl stico y de goma Primero moje con agua las manchas mayores Luego rocie el limpiador desengrasador para varios tipos de superficies y aclare con una manguera de jard n a toda presi n Es posible que sea necesario frotar con una esponja las manchas persistentes Lavado de la motocicleta con detergente suave 1 Limpie por completo la CRF con agua fr a para sacar la suciedad suelta 2 Llene un cubo de agua fr a Mezcle un detergente suave y neutro como pueda ser l quido para lavar la vajilla o un producto especialmente fabricado para lavar motocicletas y autom viles 3
180. nico B 2 pasadores c nicos A 4 Limpie todo el material de empaquetadura del cilindro contin a Servicio de su Honda 69 Pist n anillos de pist n pasador del pist n 5 Aplique aceite de motor a la pared del cilindro a la superficie exterior del pist n y a los anillos del pist n Pase la cadena de levas 4 a trav s del cilindro 5 Instale el cilindro sobre los anillos del pist n con la mano mientras comprime los anillos de pist n 6 AVISO No da e los anillos de pist n ni las paredes del cilindro 4 cadena de levas 6 anillos de pist n 5 cilindro 70 Servicio de su Honda 6 Instale la gu a de la cadena de levas 7 y adapte las lengiietas de la gu a de la cadena de levas 8 en los cortes del cilindro 9 Empuje la gu a hasta que haga tope en el orificio de la gu a del c rter 7 gu a de la cadena de levas 8 leng etas de la gu a de la cadena de levas 9 cortes del cilindro Instalaci n de la culata de cilindros 1 Instale los pasadores c nicos 1 y una empaquetadura nueva de la culata de cilindros 2 AVISO No deje que los pasadores c nicos caigan en el c rter 1 pasadores c nicos 2 empaquetadura de la culata de cilindros Pist n anillos de pist n pasador del pist n 2 Pase la cadena de levas por la culata de 4 Instale el perno del cilindro 5 y los pernos cilindros 3 de la culata de cilindros 6 y apri telos a la
181. noccconocnnonnononnorononnconconocnnonnon 22 Mantenimiento para antes y despu s de las COmpeticiones cooconoonosonconnorncnorannonnonsesncinconosos 26 Mantenimiento entre etapas de competiciones y pr cticaS oononnonnonmommmo 26 Mantenimiento para despu s de las COMPECHICIONES ccoocconcnnonononncononnocnnonncnnconocnnon 26 Preparativos para el servicio Situaci n de los componentes de mantenimiento ooocccnoncncnonncnonecioneccnnnocananonanasos 28 Extracci n del asiento cociccnonnconnnnnonanocanecos 29 Extracci n del dep sito de combustible 30 Extracci n del bastidor secundario 32 Procedimientos de servicio L quidos y filtros Sistema de combustible oooccnocnnnioncnnono 34 Aceite de motor oocoononinonononnonnonconennnononconconconoes 36 Aceite de la transmisi n ooonncnnonoconnnincnnononnos 39 Refrigerante oocoonoonoonnonnonnnanoononnornoronconconconocnnos 41 Filtro dE A ari 43 Respiradero del c rter oocnccnoninnnonnnnnnonnonnonos 45 Motor Acelerador carita aaranat s 46 Velocidad de ralent del motor 48 Sistema del embrague oocoooccccconocnnoninonncnnonncnnos 49 Palanca de arranque en caliente 53 B jia ii its 54 Holgura de v lvulas ooonicnonocinnnnnoncnncnncononos 55 Pist n anillos de pist n pasador del PISO ideal 65 Chasis SUSPENSI N sesesscsecsesessesscsecsersetsescen
182. nte satisfecho Feliz conducci n e En este manual los c digos siguientes indican cada pa s ED Ventas directas en Europa U Australia CM Canada Unas palabras sobre la seguridad Su seguridad as como la seguridad de los dem s son muy importantes Y la operaci n de esta motocicleta con seguridad es una responsabilidad importante Para ayudarle a tomar decisiones sobre la seguridad basadas en conocimientos este manual contiene una secci n dedicada a la Seguridad de la motocicleta as como varios Mensajes de seguridad por todo el manual Los Mensajes de seguridad est n precedidos por un s mbolo de alerta de seguridad A y una de las tres palabras de indicaci n PELIGRO ADVERTENCIA o PRECAUCION Estas palabras de indicaci n significan A PELIGRO Correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones WD Ne Podr correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones Wisds1 10700 0 8 Podr correr el peligro de HERIDAS si no sigue las instrucciones Naturalmente es imposible poderle avisar sobre todos los peligros relacionados con la operaci n o el mantenimiento de esta motocicleta Usted deber aplicar su propio sentido com n Mensajes de seguridad A Indice SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA 1 Informaci n importante de seguridad 2 Precauciones de seguridad importantes 2 Accesorios y modificaciones occonoocc
183. o en el motor dificultar a el arranque con el pedal 6 Aproximadamente un minuto despu s de haber arrancado el motor empuje completamente la perilla del estrangulador para cerrarlo por completo OFF Si el ralent es inestable abra un poco la mariposa de gases Arranque con el motor calentado 1 Gire la v lvula del combustible a la posici n ON 2 Ponga la transmisi n en punto muerto 3 Tire de la palanca de arranque en caliente 3 y ponga en marcha el motor con el pedal de arranque No abra la mariposa de gases 4 As que arranque el motor suelte la palanca de arranque en caliente 3 3 palanca de arranque en caliente Arranque del motor despu s de haberse calado durante la marcha o despu s de una ca da 1 Ponga la transmisi n en punto muerto 2 Tire de la palanca de arranque en caliente y ponga en marcha el motor con el pedal de arranque No abra la mariposa de gases 3 As que arranque el motor suelte la palanca de arranque en caliente Motor anegado Si el motor no arranca despu s de varios intentos es posible que est anegado con demasiado combustible Para restaurar el motor cuando est anegado 1 Ponga la transmisi n en punto muerto 2 Con la mariposa de gases completamente abierta y accione repetidamente el pedal de arranque unas diez veces muy lentamente para descargar el combustible excesivo del motor 3 Con la mariposa de gases cerrada tire de la palanca de
184. o por el calor Instalaci n de los discos placas del embrague 1 2 52 Revista las placas del embrague 1 con aceite de motor Instale los ocho discos del embrague 2 y las siete placas del embrague 1 alternadamente empezando con un disco siete placas del embrague ocho discos del embrague Servicio de su Honda 3 Aplique grasa a la barra del alzador del 10 Instale una junta t rica nueva 9 en la embrague 3 ranura de la cubierta del embrague 10 4 Inserte la barra del alzador del embrague 11 Instale la cubierta del embrague en el eje principal apretando los seis pernos de la cubierta a 5 Aplique aceite de motor al cojinete de la torsi n especificada 10 N m 1 0 kgfm agujas 4 y a la arandela 5 e inst lelos en el alzador del embrague 6 6 Instale el alzador embrague e en Sa barra 9 J unta t rica 10 cubierta del embrague 12 Aplique grasa a la superficie de deslizamiento del perno del pivote del pedal del freno trasero 11 3 barra del alzador del embrague 5 arandela a cojinete ds agujas 6 gue 5 ar e nbrdia 13 Instale los sellos contra el polvo 12 en el pedal del freno trasero 13 7 Instale la placa de presi n del embrague 14 Aplique agente de obturaci n a las roscas 7 del perno del pivote del pedal del freno y 8 Instale los seis resortes y los pernos del apri telo a la torsi n especificada embrague 8 36 N m 3 7 kgfm 9 Apriete los
185. ompletamente cerrada a 3 4 de la mariposa de gases La secci n recta 1 afecta la respuesta de la aceleraci n a aberturas menores de la mariposa de gases Cambiando la posici n del retenedor 2 en su ranura podr mejorarse la aceleraci n a velocidades medias bajas y medias M S D POBRE Primera 2 Y Segunda T M S RICA Tercera r A E Cuarta 1 Quinta Lo y 1 secci n recta 2 retenedor Surtidor lento y tornillo piloto El surtidor lento y el tornillo piloto afectan la mezcla de combustible aire desde completamente cerrada a 1 4 de la mariposa de gases Ajuste el tornillo piloto para obtener el mejor rendimiento fuera del ralent e Si el motor no responde como debiera rica al salir de una curva gire el tornillo piloto hacia la derecha para empobrecer la mezcla e Si el motor se sobrerrevoluciona mezcla pobre al salir de una curva gire el tornillo piloto hacia la izquierda para enriquecer la mezcla El margen de ajuste m nimo a m ximo del tornillo piloto es de 3 4 a 1 3 4 tipos ED U 1 1 4 a 2 tipo CM vueltas hacia fuera desde la posici n de ligeramente asentado Si excede de 1 3 4 tipos ED U 2 tipo CM vueltas hacia fuera se necesitar el siguiente surtidor lento m s grande Si est por debajo de 3 4 tipos ED U 1 1 4 tipo CM vueltas hacia fuera se necesitar el siguiente surtidor lento m s peque o
186. oncononnononnnononnnanononncnnnononan 114 aa A 124 125 para las condiciones del circuito 113 ajustes secundarios cocococococcncnninnnnncnrinicnnnos 127 trasera nn rare raras 109 COMIPONEN ES seeccsseccsssecssseecesseessseecessecessees 117 ajustes de adaptaci n personal 0000 133 desmontaje Montaje cocino 121 ajustes de la amortiguaci n EXMACAIO aora rio acia 119 delantera ys 96 funciones del circuito resti 119 trasera OS 110 velocidad de ralent ccccccccccccccccccccceccccccececeees 48 ajustes del CHASIS ias 130 carga previa del resorte suspensi n ajustes MAS a E ciss 109 adaptaci n personal ccscssccerescsesercneeess 133 carga previa suspensi n trasera 109 altitud y temperatura oooononininninno 124 125 combustible carburador ON 127 capacidad del dep sito voca 34 control del juego libre 44 49 53 77 A oosteaontxenens EE 35 SS 130 Me iia 34 multiplicaci n ocoonocnonnnnonnnnnnncnnrancnnrncnoos 131 o 6 S Ae a e aa T 34 para COMpeticiones sseseesesseeeeeecesnsseeeee 95 TENOR n 34 selecci n de neum ticos sees 83 sistema a eii 34 SUSPENSION trasera oomcocannroeerennrernmressennrnoos 109 dela 13 suspensi n condiciones del circuito 113 conducci n suspensi n delantera amoooonsrs 96 O EN EAE AET 2 almacenaje ss ssssssrseersersrstreersersesstrserseeseeseet 137 LIAS a E E NETET AA 7 antes de Circulante 7 informaci n i
187. onector del sensor de la posici n del acelerador 5 9 Extraiga el carburador 5 conector del sensor de la posici n del acelerador 120 Ajustes para competiciones 10 Extraiga el soporte del cable de arranque en caliente 6 6 soporte del cable de arranque en caliente 11 Extraiga el perno 7 de la cubierta del tambor de la mariposa de gases y la cubierta del tambor de la mariposa de gases 8 7 perno de la cubierta del tambor de la mariposa de gases 8 cubierta del tambor de la mariposa de gases 12 Afloje la contratuerca del cable del acelerador 9 el ajustador 10 el perno del cable del acelerador 11 y desconecte los cables del acelerador 12 del tambor del acelerador 13 9 contratuerca del cable del acelerador 10 ajustador 11 perno del cable del acelerador 12 cables del acelerador 13 tambor del acelerador Desmontaje del carburador 1 Extraiga los pernos de la cubierta superior del carburador 1 la abrazadera 2 y la cubierta superior del carburador 3 1 pemos de la cubierta superior del carburador 2 abrazadera 3 cubierta superior del carburador 2 Extraiga el conjunto de la aguja del surtidor soporte 4 de la v lvula de la mariposa de gases 5 4 conjunto de la aguja del surtidor soporte 5 v lvula de la mariposa de gases Ajustes del carburador y consejos para el reglaje 3 Extraiga el tornillo Torx 6 de ajuste del brazo de la
188. oner en marcha y parar el motor as como indicaciones para el per odo de rodaje Instrucciones b sicas para la operaci n Precauciones para circular con seguridad pinnan i 12 Arranque y parada del motor conoc o 13 Preparaci n o cocnnccnnnnnnncnnnnoninonnnincncnncanncnnnconos 13 Procedimiento de arranque oococonconioncnnonos 13 Motor aer adoos 13 C mo se para el motor ocoononcconononccnnincnnnnos 14 Directrices para el rodaje o ooocionoc onmmm 15 Instrucciones b sicas para la operaci n 11 Instrucciones b sicas para la operaci n Precauciones para circular con seguridad Antes de conducir la CRF por primera vez revise la secci n Precauciones de seguridad importantes que empieza en la p gina 2 y la secci n anterior titulada Antes de circular Por su propia seguridad no arranque ni opere el motor en lugares cerrados como por ejemplo dentro de un garaje Los gases de escape de la CRF contienen mon xido de carbono que es un gas que se acumula con rapidez en lugares cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte 12 Instrucciones b sicas para la operaci n Siga siempre el procedimiento adecuado de arranque que se describe a continuaci n La CRF puede arrancarse con el pedal de arranque con la transmisi n engranada apretando la palanca del embrague antes de operar el pedal de arranque Preparaci n Aseg rese de que la transmisi n est en punto muerto
189. ongitud 22 entre el soporte del eje y el tubo exterior y an tela antes de desmontar la horquilla 21 20 superficie de deslizamiento 22 longitud 21 sello contra el polvo Ajustes de la suspensi n delantera 15 Sostenga el tubo exterior extraiga entonces el amortiguador de la horquilla 23 del tubo exterior empleando una llave de contratuercas 24 Deslice con cuidado hacia abajo el tubo exterior al extremo inferior soporte del eje 25 EA 23 24 23 amortiguador de la horquilla 24 llave de contratuercas 25 soporte del eje AVISO El tubo exterior 28 puede caerse por la corredera 26 y da ar el sello contra el polvo 21 y buje de la gu a 27 dela horquilla cuando se extrae el amortiguador de la horquilla Para evitar da os retenga el tubo exterior y la corredera cuando extraiga el arrortiguador dela horquilla INSATISFACTORIO 21 27 XLT aS sine Wa As 28 2 26 INSATISFACTORIO 28 21 sello contra el polvo 27 buje de la gu a 26 corredera 28 tubo exterior 16 Drene el aceite de horquilla del tubo exterior 28 Drene el aceite de horquilla por el orificio de aceite 29 del amortiguador de la horquilla 28 FETT LEE SCTE JUTE 28 tubo exterior 29 orificio de aceite 17 Instale provisionalmente el amortiguador de la horquilla en el tubo exterior 18 Coloque el ex
190. onjunto del acelerador est correctamente colocado y que los pernos de fijaci n est n bien apretados 2 Compruebe que el acelerador 1 gire con suavidad desde la posici n de la mariposa de gases completamente abierta a la de completamente cerrada en todas las posiciones del manillar Si hay alg n problema consulte a su concesionario Honda 3 Inspeccione el estado de los cables del acelerador desde la empu adura del acelerador hasta el carburador Si el cable est pellizcado o desgastado del roce solicite su reemplazo 4 Compruebe la tensi n o tirantez de los cables en todas las posiciones de la direcci n 5 Lubrique los cables con un lubricante de cables de venta en los establecimientos del ramo para evitar la oxidaci n y la corrosi n prematuras Servicio de su Honda 47 Velocidad de ralent del motor Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 Recuerde que el ajuste de la velocidad del ralent no es la soluci n total para los otros problemas del sistema de suministro de combustible del motor El ajuste del ralent no compensar una aver a de otro lugar El motor deber estar a la temperatura de funcionamiento normal para poder realizar un ajuste preciso de la velocidad de ralent Ajuste de la velocidad de ralent 1 Si el motor est fr o p ngalo en marcha cali ntelo durante 3 minutos Luego p relo 2 Conecte un tac metro al motor 3 Ponga la transmis
191. ononcooo 3 Etiquetas de seguridad ooococccnncnncnnnnnnonnccnonaross 4 CONTROLES DE OPERACI N 5 Situaci n de los componentes de OPERACI N AREE EA EEA S 6 ANTES DE CIRCULAR o ooccccccccccccncnocnos 7 Est usted preparado para circular 8 Est su motocicleta preparada para A O e AaS 9 Inspecci n previa a la circulaci n 9 INSTRUCCIONES B SICAS PARA RA OPERACI N oesseseseseesesesesssssssssssosee 11 Precauciones para circular con o AA A 12 Arranque y parada del motor co oo 13 Directrices para el rodaje ooooconocconomo 15 SERVICIO DE SU HONDA 17 Antes de realizar el servicio de su Honda La importancia del mantenimiento 18 Seguridad del mantenimiento 0 19 Precauciones de seguridad IMIPOrtantes ccercessssevercerceresseveevsrsensenecees 19 Programa de mantenimiento occcnccnonccnnnnonno 20 Mantenimiento general para competiciones s0ccnrsercesserecsessrsersessesncsarserses 22 Mantenimiento para antes y despu s de las competiciones oconoococccononnnonnoononnorononnranonnocnnonnon 26 Mantenimiento entre etapas de competiciones y pr cticaS ooooonononmommm 26 Mantenimiento para despu s de las competiciones esesessesesreseseesossesesessesesresesses 26 ndice Preparativos para el servicio Situaci n de los componentes de mantenimiento oocccnonccononnnnonecion
192. ooooccncccnocononnnnos 53 e Limpieza del drenaje del respiradero ita ii 45 e Estado del cojinete del cabezal de la direcci n y partes relacionadas 90 e Operaci n de la mariposa de gases del Gal DUT ALOE sities cs seats O A 46 e Da os o insuficiente presi n de inflaci n de los neum ticos ooconcononconcnnonnononncnnonncnono 82 e Flojedad de los radios o oononiccononcnco nos 81 e Flojedad de las contratuercas de las A A 81 e Operaci n correcta de la suspensi n delantera y la trasera oooocicicnocionincnon 73 74 e Comprobaci n de la operaci n de los frenos delantero y trasero ooooocconocioccncnnono 77 e Tensi n correcta y lubricaci n adecuada de la cadena de TPANSMISION e aten eeraa 84 85 e Da os o desgaste en la gu a de la cadena de transmisi n en las correderas y en los rodillos de gu a ocmoconmonsmmom remo 84 85 e Inspecci n del tubo de escape O A 87 e Flojedad de cada parte posible como por ejemplo de las tuercas de la culata de cilindros pernos de montaje del motor tuercas del eje pernos de soporte del manillar pernos de fijaci n del puente de la horquilla ajustador de la cadena de transmisi n gu a de la cadena de transmisi n conectores de los mazos de cables pernos de montaje del pedal de arranque A henieleeiee eo eiees 145 147 Antes de circular 9 10 Antes de circular Esta secci n incluye la informaci n b sica sobre la forma de p
193. or para evitar la posi bilidad de afloj amiento Coloque los extremos trenzados del cable apartados de sus pal mas de las manos y aseg rese de doblar bien los extremos del cable en la goma de las empu aduras para que no le raspen los guantes Control del acelerador Extraiga el control del acelerador despu s de haber circulado varias veces limpie bien el interior del tubo del acelerador y el manillar y aplique una capa fina de aceite nspeccione con cuidado el cable para ver si hay roturas u otros da os que puedan restringir de al g n modo el control del acelerador Mueva el manillar de extremo a extremo para asegurarse de que no hay interferencias en el cable Aseg rese de que la operaci n del acel erador sea perfecta despu s de haber realizado el servicio y la inspecci n 24 Servicio de su Honda Empaquetaduras E mpl e siempre eampaquetaduras nuevas cuando efect e el montaje de los componentes Extracci n del cilindro Ponga un poco de grasa en los pasadores c nicos de montaje del cilindro para evitar la corrosi n debida a los distintos metales Las tolerancias son muy restringidas por lo que es importante mantener absol utamente limpios estos pasadores c nicos p gina 67 Pernos y tuercas de montaje del motor Aseg rese de que los pemos y las tuercas de montaje del motor est n apretados a la correcta torsi n especificada Para poder estar m s tranquilo extraiga las tuercas limpie las
194. ora con los ajustes est ndar de la suspensi n antes de intentar realizar ajustes de la suspensi n trasera e Realice todos los ajustes de la amortiguaci n de compresi n y expansi n en el incremento o vueltas especificados descritos en la p gina 110 Si ajusta dos o m s incrementos o vueltas de una vez es muy posible que pase por alto el mejor ajuste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba e Si la suspensi n trasera es demasiado dura blanda aj stela girando todos los ajustadores de compresi n y de expansi n de acuerdo con los procedimientos descritos en la p gina 110 Despu s de haber ajustado los ajustadores simult neamente la suspensi n podr reglarse con precisi n girando uno de los ajustadores de la amortiguaci n de compresi n o de expansi n en incrementos un clic o de 1 12 de vuelta e Si encuentra alg n problema para encontrar un ajuste aceptable vuelva a la posici n est ndar y vuelta a empezar 74 Servicio de su Honda 1 Haga botar la parte trasera de la motocicleta arriba ya bajo y compruebe que la acci n de la suspensi n sea suave 2 Extraiga el bastidor secundario p gina 32 3 Compruebe si hay alg n resorte roto o debilitado 4 Compruebe si el amortiguador trasero 1 tiene una barra doblada o si hay fugas de aceite 1 amortiguador trasero 5 Empuje lateralmente la rueda trasera para ver si los cojinetes del brazo oscilante est n desgastados o flojo
195. orcido y que no muestre se ales de desgaste Si es necesario solicite su reemplazo e Lubrique el cable del embrague con un lubricante de cables de venta en los establecimientos del ramo para evitar el desgaste prematuro y la corrosi n Operaci n del embrague 1 Compruebe la palanca del embrague opere con suavidad Si es necesario lubrique el pivote de la palanca del embrague o el cable del embrague 2 Compruebe que el cable del embrague no est deteriorado retorcido ni da ado Extracci n de la cubierta disco placa del embrague 1 Drene el aceite de la transmisi n p gina 40 2 Extraiga el pedal del freno trasero 1 extrayendo su perno del pivote 2 3 ry do Y 1 pedal del freno trasero 2 perno del pivote 3 Extraiga los seis pernos de la cubierta del embrague 3 y la cubierta del embrague 4 3 pemos de la cubierta del embrague 4 cubierta del embrague 4 Extraiga los seis pernos del resorte del embrague y los resortes 5 Afloje los pernos en un patr n cruzado en 2 6 3 pasos progresivos 5 pemos del resorte resortes del embrague 6 placa de presi n del embrague 6 Extraiga la arandela 7 el cojinete de agujas 8 el alzador del embrague 9 y la barra del alzador del embrague 10 7 Extraiga los ocho discos del embrague y las siete placas del embrague 11 Monte el alzador del embrague el cojinete de agujas y la arandela Gire el cojinete de agujas
196. p gina 100 e Emplee aceite Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL 5W u otro equivalente que contenga aditivos especiales para asegurar el rendimiento de la suspensi n delantera de su CRF e Compruebe y limpie peri dicamente todas las partes de la suspensi n delantera para asegurar el ptimo rendimiento de la misma Compruebe si hay polvo suciedad o materias extra as en los sellos contra el polvo e Consulte el apartado Directrices para el ajuste de la suspensi n p gina 114 Efect e todos los ajustes de la amortiguaci n de expansi n y de compresi n en incrementos de un clic Si ajusta dos o m s clics de una vez es muy posible que pase por alto el mejor ajuste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba e Si se encuentra confundido sobre los detalles de los ajustes vuelva a la posici n est ndar y vuelva a empezar e Si la horquilla todav a es demasiado dura blanda despu s del ajuste de la amortiguaci n de compresi n determine la parte del desplazamiento que todav a es demasiado dura blanda Este paso es muy importante porque le ayudar a resolver los problemas de la suspensi n 1 Aseg rese de que los protectores de la horquilla 1 y los sellos de aceite 2 est n limpios y no tengan barro ni suciedad 2 Compruebe si hay fugas de aceite Los sellos de la horquilla que est n da ados o que produzcan fugas deber n reemplazarse antes de conducir la CRF 1 protector de la horquilla
197. pernos en un patr n cruzado en Conecte el resorte de retorno del pedal 2 6 3 pasos a la torsi n especificada del freno 14 si hab a sido extra do 12 N m 1 2 kgfm 11 perno del pivote 13 pedal del freno trasero 12 sellos contra el polvo 14 resorte de retomo 7 placa de presi n del embrague cose piss iB iesortee y perdes del ENDALE 15 A ada aceite de la transmisi n pagina 40 Palanca de arranque en caliente Consulte el apartado de Precauciones de Ajuste seguridad en la p gina 19 Los ajustes pueden hacerse con el ajustador del extremo del cable Juego libre de la palanca de Afloje la contratuerca 3 y gire el ajustador arranque en caliente 4 Girando el ajustador hacia la derecha se manillar izquierdo incrementar el juego libre y gir ndolo hacia la izquierda se reducir el juego libre Despu s del ajuste apriete la contratuerca 1 palanca de arranque en caliente 2 juego libre de la palanca de arranque en caliente Inspecci n Compruebe el juego libre 3 contratuerca incrementar 2 3 mm 4 ajustador reducir Si es necesario realice el ajuste al margen especificado Servicio de su Honda 53 Bujia Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la pagina 19 Recomendaci n para la buj a La buj a est ndar recomendada ser satisfactoria para la mayor parte de condiciones competitivas Est ndar IFR8H11 NGK o VK24PRZ11 DENS
198. plicaci n puede proporcionarle el cambio que estaba buscando sin necesidad de pensar en modificaciones adicionales La parte de la gama de potencia de su motor que usted emplea puede ajustarse cambiando la transmisi n final con ruedas dentadas traseras de tama os distintos Los cambios de la multiplicaci n le permitir n adaptarse con mayor precisi n del tipo de terreno y la tracci n disponible Normalmente un cambio de un diente en la rueda dentada trasera ser suficiente Existe la opci n de transmisiones finales m s altas y m s bajas con dos ruedas dentadas impulsadas opcionales Al igual que con los resortes opcionales estas ruedas dentadas se mencionan en la secci n de la Lista de partes opcionales de este manual p ginas 151 y 152 A menos que posea conocimientos de mec nica adecuados las herramientas necesarias y un Manual de taller oficial de Honda el cambio de la rueda dentada deber efectuarlo su concesionario Honda Multiplicaci n m s alta menos dientes de la rueda dentada impulsada e incrementa la velocidad m xima de cada marcha suponiendo que el motor opere con la multiplicaci n m s alta e reduce la frecuencia de los cambios relaciones de engranajes mayores e reduce las rpm del motor a un ajuste dado de la mariposa de gases o la velocidad sobre el suelo lo que puede ofrecer mejor tracci n de la rueda trasera en terrenos resbaladizos o flojos Sin embargo e es posible que el
199. posici n m s dura Circuito embarrado Instale el resorte duro opcional Ajuste a una posici n m s dura porque la acumulaci n del barro incrementa el peso de la CRF Ejemplo Gire el ajustador de la amortiguaci n de compresi n a un ajuste m s duro Ajustes para una amortiguaci n demasiado blanda dura S ntoma Acci n Suspensi n blanda Carrera inicial demasiado blanda e La direcci n va demasiado r pida e La parte delantera se precipita al tomar curvas o al circular en l nea recta Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Pruebe una amortiguaci n de expansi n m s dura en incrementos de un clic Carrera intermedia demasiado blanda e La parte delantera se hunde al tomar curvas Si la suspensi n no est dura en la carrera inicial Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Si la carrera inicial se endurece debido al ajuste anterior Reduzca la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Si as no se soluciona el problema instale el resorte duro opcional Carrera final demasiado blanda e Se comprime al m ximo al tocar el suelo e Se comprime al m ximo en baches grandes especialmente en los baches de bajada de pendientes Si las carreras inicial e intermedia no
200. posterior de la pinza para determinar el desgaste de las pastillas del freno Si una de las pastillas del freno esta desgastada en cualquier punto a un espesor de 1 mm debera reemplazar ambas pastillas indicador del espesor m nimo 4 reemplazar 4 pastillas del freno 5 pinza del freno trasero 6 disco del freno Otras inspecciones Compruebe que los conjuntos de la palanca del freno delantero y del pedal del freno trasero est n correctamente colocados y que los pernos de fijaci n est n bien apretados Aseg rese de que no haya fugas de l quidos Compruebe si hay deterioro o grietas en las mangueras y acoplamientos Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 El mantenimiento de la tensi n de los radios y de la forma redondez de las ruedas es cr tico para operar con seguridad la motocicleta Durante las primeras circulaciones los radios se aflojan con mayor rapidez debido al asentamiento inicial de las partes Unos radios excesivamente flojos pueden causar inestabilidad a altas velocidades y la posible p rdida del control Tambi n es importante que las contratuercas de la llanta est n seguras para evitar el patinaje del neum tico No es necesario extraer las ruedas para efectuar el servicio recomendado en el Programa de mantenimiento p gina 21 Sin embargo se incluye la informaci n para la extracci n de las ruedas para situac
201. r optar por registrar su tiempo del mismo modo que los hacen los pilotos de avi n pero con la ventaja de un contador de horas el ctrico Todo el tiempo de circulaci n se divide en horas y d cimas de hora cada seis minutos representa una d cima de hora Registros de competiciones La informaci n que vale la pena anotar en esta secci n de su bloc de notas puede incluir e Su clasificaci n en cada etapa de las competiciones y posici n en la clasificaci n final e Opiniones de lo que podr a hacer para mejorar su rendimiento la pr xima vez e Notas sobre los patrones notados al seleccionar las posiciones de salida o partes de circulaci n por el circuito a medida que pasan las horas del d a que puedan serle de utilidad en competiciones futuras e Lugares del circuito donde usted cometi errores y por las que pas con demasiada facilidad e Notas sobre la estrategia utilizada por sus pilotos rivales o por pilotos de otras competiciones que valga la pena recordar Registros de mantenimiento Los elementos de mantenimiento regular que deber n registrarse en el bloc de notas incluyen e Fechas y resultados de inspecciones de cilindros pistones y anillos e Patrones de frecuencia de extracci n de la carbonilla necesaria con un aceite en particular e Ultima vez que se efectu el mantenimiento de las articulaciones del amortiguador y cojinete de pivote del brazo oscilante e Cambios del aceite de motor de la transmisi
202. r estar por encima de la marca inferior inspeccione las pastillas del freno para ver si LWR 1 Si el nivel est a la altura o por est n desgastadas p gina 80 debajo de la marca inferior LWR inspeccione Si las pastillas del freno est n desgastadas las pastillas del freno para ver si est n habr que reemplazarlas Si las pastillas no desgastadas p gina 80 est n desgastadas solicite que le inspeccionen Si las pastillas del freno est n desgastadas el sistema de frenos para ver si tiene fugas habr que reemplazarlas Si las pastillas no Si el juego libre del pedal del freno trasero est n desgastadas solicite que le inspeccionen excede de 20 mm significa que es posible que el sistema de frenos para ver si tiene fugas haya aire en el sistema de los frenos y debe Si el juego libre de la palanca del freno sangrarse Consulte el Manual de taller Honda delantero excede de 20 mm significa que es o solicite a su concesionario de motocicletas posible que haya aire en el sistema de los Honda que sangre los frenos frenos y debe sangrarse Consulte el Manual de taller Honda o solicite a su concesionario de motocicletas Honda que sangre los frenos 78 Servicio de su Honda Adici n de l quido del freno delantero AVISO El l quido de frenos derramado da ar gravemente la lente de los instrumentos y las superficies pintadas Es tambi n perjudicial para algunas partes de gorra Tenga cuidado siempre que extraiga la tapa de
203. r ajustar lubricar o reemplazar si es necesario C Limpiar L Lubricar R Reemplazar FRECUENCIA Cada carrera o unas Cada 3 carreras o Cada 6 carreras o Cada 9 carreras o Cada 12 carreras o ELEMENTOS NA 2 5 horas unas 7 5 horas unas 15 0 horas unas 22 5 horas unas 30 0 horas P gina de ref OPERACI N DEL ACELERADOR I 47 SISTEMA DE ARRANQUE EN CALIENTE I 53 FILTRO DE AIRE NOTA 1 C 43 RESPIRADERO DEL C RTER 45 BUJ A 54 REFRIGERANTE DEL RADIADOR NOTA 2 l 41 HOLGURA DE V LVULAS SISTEMA DE DESCOMPRESI N NOTA 4 55 62 ACEITE DE MOTOR NOTA 3 36 FILTRO DEL ACEITE DE MOTOR NOTA 3 37 VELOCIDAD DE RALENT DEL MOTOR 48 PIST N Y ANILLOS DEL PIST N R 68 PASADOR DEL PIST N R 68 ACEITE DE LA TRANSMISI N R 39 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 41 CADENA DE TRANSMISI N LL R 84 CORREDERA DE LA CADENA DE TRANSMISION I 84 RODILLO DE LA CADENA DE TRANSMISION l 85 RUEDA DENTADA DE IMPULSI N 86 RUEDA DENTADA IMPULSADA 86 L QUIDO DE FRENOS NOTA 2 l 78 DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE LOS FRENOS 80 SISTEMA DE FRENOS 77 SISTEMA DEL EMBRAGUE l 49 CABLES DE CONTROL LL 90 TUBO DE ESCAPE SILENCIADOR 87 SUSPENSI N 73 74 BRAZO OSCILANTE ARTICULACI N DEL AMORTIGUADOR 25 74 ACEITE DE LA TUBO DE LA HORQUILLA CORREDERA NOTA 3 R 75 HORQUILLA AMORTIGUADOR R 101 TUERCAS PERNOS FIJ ADORES 91 14
204. ra competiciones Sugerencias Aqu encontrar consejos tiles sobre la forma de transportar y almacenar su Honda as como tres tablas de soluci n de problemas Transporte de su motocicleta 136 Almacenaje de su HONda ooocconiccccnnnoconononoso 137 Preparativos para el almacenaje 137 Salida del almacenaje coonoonocicnonin m o o 137 Usted y el medio ambiente oocoonocnoninc 138 Soluci n de problemas ocoocnccncnconconcnconoonon 139 Sugerencias 135 Transporte de su motocicleta Si emplea un cami n o un remolque para motocicletas para transportar su Honda le recomendamos que siga estas indicaciones e Emplee una rampa de carga e Aseg rese de que la v lvula del combustible est cerrada e Fije la motocicleta en posici n verticalmente recta empleando cuerdas para atar motocicletas No utilice cuerdas normales que pueden aflojarse y hacer que se caiga la motocicleta 136 Sugerencias Para fijar la CRF ate la rueda delantera a la parte frontal de la plataforma de carga del cami n o riel del remolque Enganche los extremos inferiores de dos cuerdas a los ganchos de retenci n del veh culo Enganche los extremos superiores de las cuerdas al manillar uno en el lado derecho y el otro en el izquierdo cerca de la horquilla Compruebe que las cuerdas de retenci n no est n en contacto con cables de control ni cables el ctricos Apriete ambas cuerda
205. ras de ventilaci n de aire 4 y la manguera de de rebose 5 no est n torcidas ni dobladas y corrija su instalaci n Ajustes del carburador y consejos para el reglaje 2 EN I AR A f RS 1 Ny e L mit 3 1 cables del acelerador 2 cable de arranque en caliente 3 conector del sensor de la posici n del acelerador 4 mangueras de ventilaci n de aire 5 manguera de rebose Ajustes para competiciones 123 Ajustes del carburador y consejos para el reglaje tipos ED U Todos los ajustes se basan en AS para el reglaje s Surtidor estandar estandar e Motor sin modificaciones Para que las recomendaciones siguientes sean TEMPERATURA f precisas deber basarse en los ajustes io CENTOS Cae TREA ls A a Ea Pale ded 267285 Bre estandar Ademas no cambie ninguno de los ajustes hasta haber determinado los cambios 3 050 m PS 11 4 114 1 1 1 3 4 3 4 que son necesarios T SJ 42 42 42 42 40 40 40 a JNCLIP Tercera Tercera Segunda Segunda Segunda Segunda Segunda Ajuste Ajustes est ndar y JN NJ ES NJES NJES NJES NJ ES NJES NJES Abertura del tornillo los A RSC fuera 2 300 m MJ 178 175 175 172 172 170 170 Surtidor lento 42 2 299 m PS 1 1 4 1 1 4 1 1 4 1 1 3 4 3 4 Aguja del surtidor T SJ 42 42 42 42 42 40 40 gu Mee a JNCLIP Tercera Tercera Tercera Segunda Segunda Segunda Segunda Posici n del retenedor
206. rica 2 amortiguador de la horquilla Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 19 Los frenos delantero y trasero son del tipo de discos hidr ulicos A medida que se desgastan las pastillas del freno se reduce el nivel del l quido de los frenos Una fuga en el sistema tambi n causa la ca da del nivel Inspeccione frecuentemente el sistema para asegurarse de que no haya fugas de l quido Inspeccione peri dicamente el nivel del l quido de frenos y el grado de desgaste de las pastillas de los frenos Si el juego libre de la palanca del freno delantero o del pedal del freno trasero no est dentro del margen normal durante la circulaci n compruebe las pastillas de los frenos Si no est n desgastadas m s del l mite recomendado p gina 80 posiblemente haya aire en el sistema de los frenos Consulte el Manual de taller Honda o solicite a su concesionario Honda que sangre el aire del sistema Ajuste de la palanca del freno delantero 10 20 mm i 1 contratuerca 2 ajustador 3 brazo de paro 1 Afloje la contratuerca 1 2 Para situar la palanca del freno delantero m s alejada de la empu adura gire el ajustador 2 hacia la derecha Para situar la palanca del freno delantero m s cerca de la empu adura gire el ajustador hacia la izquierda 3 Mientras retiene el ajustador apriete la contratuerca 4 Aplique el freno su ltelo y luego haga girar la rueda para comprobar qu
207. rio para familiarizarse con su CRF y para ver c mo funciona Para proteger su inversi n le aconsejamos que se haga responsable de mantener la CRF en buenas condiciones Naturalmente el servicio programado es una obligacion Pero no le resta importancia la observacion de las indicaciones para el rodaje y la ejecuci n de todas las comprobaciones para antes de circular y otras peri dicas que se detallan en este manual Tambi n deber leer el manual del propietario antes de empezar a circular Est lleno de indicaciones instrucciones informaci n de seguridad y de tiles consejos Para facilitar la Introducci n utilizaci n este manual contiene una tabla de contenido una lista detallada de temas al principio de cada secci n y un ndice alfab tico al final del manual A medida que lea este manual encontrar informaci n que va precedida por un s mbolo de aviso Esta informaci n tiene el prop sito de ayudarle a evitar da os en su Honda a la propiedad de terceros o al medio ambiente A menos que usted est mec nicamente cualificado para ello y disponga de las herramientas adecuadas deber solicitar a su concesionario Honda el servicio y los procedimientos de ajuste explicados en este manual Si tiene alguna duda o si alguna vez necesita un servicio especial o alguna reparaci n recuerde que su concesionario Honda es quien mejor conoce su CRF y que su dedicaci n es la de dejarle completame
208. roles e Sit e las palancas de control de modo que pueda utilizarlas con comodidad tanto cuando est sentado como cuando est levantado e Ajuste la torsi n de los pernos de montaje de los conjuntos de las palancas del embrague y del freno delantero para que puedan girar en el manillar con un solo toque Si los conjuntos no giran puede doblarse o romperse una palanca de control Aseg rese de que los pernos est n apretados con seguridad y suficientemente como para evitar el resbalamiento durante la operaci n normal Aplique compuesto obturador de roscas Honda Thread Lock u otro equivalente a las roscas de estos pernos antes del ajuste para ayudar a asegurar el mantenimiento de la torsi n correcta Apriete primero los pernos superiores 1 pemos de montaje de las palancas de control Como una alternativa considere envolver la parte del manillar de debajo de los conjuntos de control con cinta de tefl n Luego apriete los conjuntos a su torsi n normal Al recibir un impacto los conjuntos bien apretados deber n girar en la cinta de tefl n Ajustes de adaptaci n personal e Sit e la palanca de cambios y el pedal del freno trasero de modo que est n cerca de su bota para tener un r pido acceso pero que no est n tan cerca que pueda pisarse uno de ellos al sentarse o levantarse con comodidad en la CRF Posici n anchura y forma del manillar e Sit e el manillar de modo que el agarre de la barra y la operaci
209. rte de la informaci n Informaci n importante de seguridad 2 m s importante y recomendaciones para Precauciones de seguridad importantes 2 ayudarle a conducir la CRF con seguridad Accesorios y modificaciones cconoiconcommmm 3 T mese un poco de tiempo para leer estas Etiquetas de seguridad oooooncconoonnonnnnnnnnorosos 4 p ginas Esta secci n incluye tambi n informaci n sobre la situaci n de las etiquetas de seguridad en su CRF Seguridad de la motocicleta 1 Informaci n importante de seguridad Precauciones de seguridad importantes Su CRF puede ofrecerle muchos a os de placer siempre y cuando usted sea haga responsable de su propia seguridad y comprenda las dificultades con las que puede encontrarse durante las carreras de competici n Como piloto experimentado usted sabr que hay muchas cosas que puede hacer para protegerse durante la circulaci n A continuaci n mencionaremos algunas precauciones que consideramos ser de mayor importancia No lleve nunca a ning n pasajero Esta CRF est dise ada para llevar s lo al piloto Si lleva a un pasajero puede producirse un accidente en el que usted y otras personas pueden resultar heridos P ngase siempre los accesorios de protecci n Tanto si est realizando pr cticas para mejorar su pericia como si conduce en una competici n p ngase siempre un casco homologado protecci n en los ojos y prendas de protecci n adecuada
210. s T mese el tiempo que sea necesario para familiarizarse con su CRF Puesto que cada motocicleta es nica t mese el tiempo necesario para familiarizarse por completo con la operaci n y la respuesta de esta motocicleta antes de participar en una competici n con la m quina 2 Seguridad de la motocicleta Conozca y respete sus limitaciones No conduzca nunca desafiando su propia t cnica ni a m s velocidad de la que puedan garantizar las condiciones reinantes Recuerde que el alcohol las drogas las enfermedades y el cansancio pueden reducir su capacidad de manejo y de conducir con seguridad No beba cuando conduzca El alcohol y la circulaci n no se llevan bien Incluso una sola bebida puede recudir su capacidad a reaccionar los cambios s bitos y el tiempo que se tarda en reaccionar aumentada con cada trago adicional Por lo tanto no beba cuando deba conducir y no permita tampoco que sus amigos beban cuando deban conducir Mantenga su Honda en condiciones de seguridad El mantenimiento de la CRF es cr tico para su seguridad Por ejemplo un perno flojo puede ocasionar una aver a que le haga correr el peligro de heridas graves Accesorios y modificaciones Accesorios y modificaciones La instalaci n de accesorios que no sean de la marca Honda la extracci n de equipamientos originales o las modificaciones de la CRF en cualquier forma pueden cambiar su dise o u operaci n pueden degradar seriamente el ma
211. s emplee una llave dinamom trica del tipo de brazo de deflexi n de 20 pulgadas de longitud La llave de contratuercas incrementa el efecto de palanca de la llave dinamom trica por lo que la indicaci n de la llave dinamom trica ser inferior que la torsi n que realmente se aplica al amortiguador de la horquilla 4 amortiguador de la horquilla 14 llave de contratuercas 18 Para facilitar la liberaci n de la presi n del aire despu s de haber instalado las horquillas afloje los pernos de fijaci n inferiores y sit e los tubos exteriores de modo que los tornillos de liberaci n de presi n queden delante de los ajustadores de la amortiguaci n de expansi n Alinee 15 la parte superior del tubo exterior corredera 1 con la superficie superior de la abrazadera de la horquilla superior 16 1 tubo exterior corredera 15 alinear 16 abrazadera de la horquilla superior 19 Apriete los pernos de fijaci n inferiores de la horquilla 13 a la torsi n especificada 20 N m 2 0 kgf m 20 Apriete los pernos de fijaci n superiores de la horquilla 17 a la torsi n especificada 22 N m 2 2 kgf m AVISO El apriete excesivo de los pernos de fijaci n puede Causar deformaci n de los tubos exteriores Los tubos exteriores deformados deber n reerplazarse aaf 13 pernos de fijaci n inferiores 17 pernos de fijaci n superiores 21 22 23 18 19 20 21 22 Limp
212. s No deber producirse movimiento En caso de haberlo su concesionario Honda deber reemplazar los cojinetes Aceite de horquillas recomendado viscosidad peso 5W aceite Aceite Honda ULTRA recomendado CUSHION OIL SPECIAL o equivalente Cambio del aceite de la horquilla Consulte el apartado Desmontaje de la suspensi n delantera en la p gina 97 1 Limpie el conjunto de la horquilla especialmente la superficie de deslizamiento de la corredera y el sello contra el polvo 2 Registre la posici n del ajustador de amortiguaci n de expansi n y gire hacia la izquierda el ajustador hasta el tope 3 Sostenga el tubo exterior 1 extraiga entonces el amortiguador de la horquilla 2 del tubo exterior empleando la llave de contratuercas 3 Deslice con cuidado hacia abajo el tubo exterior al exterior inferior de la corredera 4 2 oe a 1 a 3 1 tubo exterior 2 amortiguador de la horquilla 3 llave de contratuercas 4 corredera extremo inferior AVISO El tubo exterior 1 puede caerse por la corredera 7 y da ar el sello contra el polvo 5 y buje de la gu a 6 de la horquilla cuando se extrae el arrorti guador de la horquilla Para evitar da os retenga el tubo exterior y la corredera cuando extraiga el amortiguador de la horquilla INSATISFACTORIO x 5 6 i x ml tN INSATISFACTORIO P 7
213. s de los resortes de v lvula 2 AVISO No permita que las laminillas se caigan al c rter 1 laminillas 2 retenedores de los resortes de v lvula 2 Aplique aceite de bisulfuro de molibdeno una mezcla del 1 2 de aceite de motor y 1 2 de grasa de bisulfuro de molibdeno con un contenido de m s del 3 de aditivo de bisulfuro de molibdeno a las partes siguientes l bulos de las levas del rbol de levas superficie exterior de cada alzav lvulas superficie completa del mbolo rea de deslizamiento del eje del descompresor 60 Servicio de su Honda 3 Instale el mbolo 3 en el rbol de levas 4 con su superficie redondeada orientada hacia arriba y el lado de la ranura 5 hacia el eje del descompresor 6 Instale el eje del descompresor mientras alinea su lengiieta 7 con la ranura del mbolo como se muestra Compruebe la operaci n del mbolo girando el eje del descompresor con el dedo y luego empujando hacia abajo y tirando hacia arriba del mbolo con suavidad Alinear 3 mbolo 6 eje del descompresor 4 rbol de levas 7 leng eta 5 ranura 4 Instale cada alzav lvulas 8 en su posici n original del conjunto del soporte del rbol de levas 9 8 alzav lvulas 9 conjunto del soporte del rbol de levas 5 Instale el conjunto del soporte del rbol de levas 9 en la culata de cilindros con los l bulos de las levas de admisi n 10 orien
214. s de retenci n hasta que la suspensi n delantera quede comprimida a la mitad de recorrido aproximadamente No es necesario aplicar una presi n excesiva porque podr a da ar los sellos de la horquilla Emplee otra cuerda de retenci n para evitar que se mueva la parte trasera de la motocicleta Le recomendamos que no transporte la CRF apoyada sobre su costado Podr a da ar el la motocicleta y las fugas de gasolina podr an presentar peligros Si no se propone conducir durante un per odo prolongado como por ejemplo durante el invierno inspeccione por completo su Honda y solucione los problemas encontrados antes de almacenarla De este modo no se olvidar de las reparaciones necesarias y le ser ms f cil volver a utilizar la CRE Para reducir o evitar el deterioro que puede ocurrir durante el almacenaje siga tambi n los siguientes procedimientos Preparativos para el almacenaje 1 Limpie por completo todas las partes de la CRF Si la CRF ha estado expuesta a aire con salitre o a agua salad l vela con agua fresca y s quela Cambie el aceite de motor y el filtro p gina 37 Cambie el aceite de la transmisi n p gina 40 Drene el dep sito de combustible y el carburador en un recipiente homologado para gasolina Cierre la v lvula del combustible gir ndola a la posici n OFF y afloje el tornillo de drenaje Drene la gasolina en un recipiente homologado Vuelva a apretar el tornillo de drenaje A_ADVERTENCIA La gasolina
215. s que la media de un piloto y no puede ajustar la altura de conducci n adecuada sin alterar la carga previa del resorte correcta considere la adquisici n de un resorte de amortiguador en el mercado de repuestos Un resorte demasiado blando para su pero le forzar a a adir demasiada carga previa del resorte para obtener la flexi n para carreras correcta y como resultado se levantar le extremo trasero de la motocicleta Esta situaci n puede hacer que la rueda trasera se descargue demasiado en el aire y que bote mal en los baches del recorrido El extremo trasero puede botar mal al frenar un poco o puede tirar hacia un lado en terrenos con obst culos altos y grietas grandes Puede incluso botar cuando usted desmonte de la CRF 112 Ajustes para competiciones Debido a la magn fica calidad de amortiguaci n de la goma del amortiguador puede resultarle dif cil que note el momento de la compresi n completa de la suspensi n de la CRF Algunos conductores pueden creer que la amortiguaci n o que la relaci n del efecto de palanca son demasiado duras En realidad el problema puede ser que la carga previa del resorte sea insuficiente o que un resorte sea demasiado blando Cualquiera de las situaciones no permite utilizar el desplazamiento completo Recuerde que un sistema de la suspensi n correctamente ajustado puede comprimirse hasta el final ligeramente cada pocos minutos corriendo a toda velocidad Ajuste la suspensi
216. se indica el contenido de cada secci n de su manual del propietario SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA 1 Informaci n importante de seguridad 2 Precauciones de seguridad importantes 2 Accesorios y modificaciones ocoonoonconomommm 3 Etiquetas de seguridad oooconccnionocniononccnconcnnroos 4 CONTROLES DE OPERACI N 5 Situaci n de los componentes de A seed aaa ties ees hoe 6 ANTES DE CIRCULAR ccceceseees 7 Est usted preparado para circular 8 Est su motocicleta preparada para CCUA ao 9 Inspecci n previa a la circulaci n 9 INSTRUCCIONES B SICAS DE OPERACI N sirrinin 11 Precauciones para circular con seguridad 12 Arranque y parada del motor co oc o 13 Preparaci n msnnen nnet nts en EE 13 Procedimiento de arranque 0 00008 13 Motor anegado coconconnoninnonnonnenenncononnonconcanos 13 C mo se para el motor oononccononinocncononannos 14 Directrices para el rodaje o ooocoonoc ommmo 15 156 Tabla de contenido SERVICIO DE SU HONDA 17 Antes de realizar el servicio de su Honda La importancia del mantenimiento 18 Seguridad del mantenimiento 06 19 Precauciones de seguridad IMIPOrtantes ecccvecsesscsecsecsesssseecsncvrserees 19 Programa de mantenimiento ooconconinccncnnnnn 20 Mantenimiento general para competiciones ooooo
217. si n de aire medio ambiente protecci n ccooononncnonmom o 138 Modificada 3 motor anegado arranque oocooconocccncononncnncnnonosa 13 motor O A A 13 ALTAN GUE sessirnir siidine e ae 13 bot n de DALIA ceci caretas 14 A nnn 34 no se pone en Marcha oocnccononoconnnononnnnos 139 A ee oes 142 A A AS 14 velocidad de ralent o ooonnccnnninnnnnom 48 mulpliciCi N act 130 N N de identificaci n del veh culo VIN 142 neum ticos MO nos 82 presi n de aire oooooconnononnonnonconerncononnonconcanes 82 SELECCI N rreson i r ER UA E ia 83 n meros de serie c cscssscnsesesesssenesssenceneees 142 O opcional lista de partes indi 151 152 ruedas dentadas oooconcoconccncononnonooncnncnnnnon 131 operaci n b sica anat 11 operaci n Controle Saah a A 5 INS rUCCIONES skenen i ansni 11 P parada del motor oooooooconocococonoononnnconcnnnancnnonono 14 partes de repuesto ooccocccnconnconconononnnnnonncnnonnoos 153 partes opcionales coooccocicnnonnonoconnonnons 151 152 pastillas del freno oooccocnonnonnnnommmmmm 80 perilla del estrangulador oooooninnonnon mmmm 13 Neum ticos cocoococcononnnonnooncnnconoconoonconcon ocn nonnno 82 suspensi n delantera cooccnccnnnnommmmm 96 programa de mantenimiento coccccnccnconconnnns 20 R refrigerante csecencsnrvercessesecsecsrssnsessess
218. son duras Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Si las carreras inicial e intermedia son duras Instale el resorte duro opcional Si la carrera inicial es dura despu s de haber instalado el resorte duro opcional Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Si la carrera inicial todav a es blanda despu s de haber instalado el resorte duro opcional Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Si la carrera final todav a es blanda despu s de haber instalado el resorte duro opcional Incremente el nivel de aceite de la horquilla en incrementos de 5 cc Carrera completa demasiado blanda e Vibra la parte delantera e La horquilla se comprime al m ximo sobre cualquier tipo de terreno Instale el resorte duro opcional Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Incremente la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic 114 Ajustes para competiciones Directrices para el ajuste de la suspensi n S ntoma Acci n Suspensi n dura Carrera inicial demasiado dura e Es dura en peque os baches mientras se circula a plena aceleraci n en l nea recta e Dura en peque os baches de curvas e La parte delantera tiembla mientras se circula a plena aceleraci n en l nea recta Prue
219. ta calidad con contenido de inhibidores de protecci n contra la corrosi n Grasa con base de urea para aplicaciones m ltiples dise ada para rendimiento a altas temperaturas y alta presi n ejemplo EXELITE EP2 fabricado por KYODO YUSHI Jap n o Shell stamina EP2 o equivalente Otros productos tenacillas cable de seguridad cable de seguridad cable de mec nico cinta para conductos sujetadores de pl stico abrazaderas de manguera linterna cinta aislante Scotch Brite Hand Pad 7447 marr n cinta de tefl n Informaci n t cnica 153 Diagrama de conexiones BOT N DE PARADA DEL MOTOR 7E M DULO DE CONTROL IG fe DEL ENCENDIDO sz zm 53 vaz gt 3 ges BIW gt C BIW BI G 1__Kt Bl G my Q gt a z zZ m BI NEGRO Br MARR N E 35 2 Y AMARILLO O NARANJA UI Bu AZUL Lb AZUL CLARO G VERDE Lg VERDE CLARO R_ ROJO P_ ROSA W BLANCO Gr GRIS a En Ex COMBINACI N DE COLORES TIERRA MARCA aro CONTINUIDAD DEL BOTON TIERRA DEL CUERPO z z a DE PARADA DEL MOTOR DEL BASTIDOR a Y 154 Informaci n t cnica COLOR BI GBIM SENSOR DEL ACELERADOR GENERADOR DE PULSOS DE ENCENDIDO 2P ALTERNADOR Informaci n t cnica 155 Tabla de contenido A continuaci n
220. tados hacia arriba como se ilustra a continuaci n Aplique aceite de motor a las roscas de los pernos del conjunto del soporte del rbol de levas y a la superficie de asiento Apriete los pernos del conjunto del soporte del rbol de levas 11 a la torsi n especificada 14 N m 1 4 kgf m AVISO No permita que el eje del descompresor y el mbolo se caigan al c rter Apriete los pernos del conjunto del soporte del rbol de levas en un patr n cruzado en dos o tres pasos Lado de escape e G 9 conjunto del soporte del rbol de levas 10 l bulos de las levas de admisi n 11 pernos del conjunto del soporte del rbol de levas Mientras retiene la cadena de levas gire hacia la derecha el perno del engranaje de impulsi n primario 12 cigiie al y alinee la marca de punz n 13 con la marca A 14 Asegurese de que el piston est en el PMS punto muerto superior de la carrera de compresion 12 H ey E IS a 13 12 perno del engranaje de impulsi n primario 13 marca de punz n 14 marca A 7 Instale la cadena de levas 15 sobre la rueda dentada sin girar la rueda dentada Coloque la rueda dentada de levas 16 y alinee la marca de distribuci n 17 de la rueda dentada de levas con la marca A 18 del conjunto del soporte del rbol de levas Cuando instale la rueda dentada de levas con el pasador del contrapeso del descompresor 19 hacia el la
221. tector izquierdo del motor 5 protector izquierdo del motor 9 10 11 Extraiga los pernos 6 de la cubierta del filtro de aceite y la cubierta 7 del filtro de aceite Extraiga el filtro de aceite 8 de la cubierta del filtro de aceite Compruebe que la junta t rica 9 de la cubierta del filtro de aceite est en buen estado Reempl cela si es necesario 6 pemos de la cubierta del filtro de aceite 7 cubierta del filtro de aceite 8 filtro de aceite 9 junta t rica de la cubierta del filtro de aceite 10 resorte 11 sello de goma 12 marca OUT SIDE 38 Servicio de su Honda 12 13 Aplique grasa al lado del filtro del extremo del resorte e instale entonces el resorte 10 en el nuevo filtro de aceite Coloque el resorte contra el c rter del motor e instale un filtro de aceite nuevo con el sello de goma 11 encarado hacia fuera apartado del motor Podr ver la marca OUT SIDE 12 en el cuerpo del filtro cerca del sello Emplee un filtro de aceite genuino de Honda o un filtro de calidad equivalente especificado para su modelo AVISO Si no se instala correctamente el filtro de aceite se producir n serios da os en el motor 14 15 16 17 18 19 Aplique aceite de motor a la junta t rica e inst lela en la cubierta del filtro de aceite Instale la cubierta del filtro de aceite con cuidado para no da ar la junta t rica y apriete ento
222. teo del motor oocicconncnnnnnononononnccnononnos 34 H herramientas scccsscercssceresesessncsessscseneses 153 horquilla ajuste de la suspensi n delantera 96 inspecci n de la suspensi n delantera 73 recomendaci n del aceite ooooccocn 75 huelgo buj a raras 54 I identificaci n del veh culo ou eee eee 142 inspecci n del manillar ooooconccnninnononn o 90 inspecci n del v stago de direcci n 90 inspecci n previa a la circulaci n 9 inspecci n antes de la circulaci n 9 L lavado de la motocicleta o ooncononnnnononno 92 limpieza cuidado del exterior oco oco 92 M mantenimiento de la suspensi n delantera a ea inie 96 mantenimiento de la suspensi n trasera 109 mantenimiento entre etapas de competiciones Y Practicas ui 26 mantenimiento para despu s de las Competiciones cooconconononconnonecnnnannonnonnesnernnonosos 26 mantenimiento antes y despu s de las competiciones 26 competiciones en general ccccceeees 22 despu s de las competiciones 26 entre etapas de competiciones y 0ga Te n Ter E A PE O EA 26 importancia nieee ee a ie 18 PLOYTAMA ccococcnooncnonnnnnonanonnnnnnonnnooncnnonnnnonnnnnns 20 SOM id 19 situaci n de los componentes 006 28 ndice alfab tico pre
223. tes m s duros o m s blandos para la amortiguaci n de compresi n y o de expansi n hasta obtener los ajustes correctos como se ha descrito S ntoma Acci n Suspensi n dura La suspensi n se nota dura en peque os baches 1 Pruebe un ajuste m s blando de la compresi n para bajas velocidades 2 Si todav a se nota dura siga probando ajustes m s blandos para bajas y altas velocidades simult neamente La suspensi n se nota dura en baches grandes 1 Pruebe un ajuste m s blando de la compresi n para altas velocidades 2 Si todav a se nota dura siga probando ajustes m s blandos para bajas y altas velocidades simult neamente Carrera completa demasiado dura 1 Pruebe simult neamente ajustes de compresi n y ajustes de expansi n m s blandos para a altas y bajas velocidades 2 Si todav a se nota dura reemplace el resorte por otro resorte m s blando opcional y empiece desde los ajustes est ndar hasta los ajustes m s blandos blanda Suspensi n Carrera completa demasiado blanda 1 Pruebe simult neamente los ajustes de compresi n m s duros para altas y bajas velocidades 2 Si todav a se nota blanda reemplace el resorte por otro resorte m s duro opcional y empiece desde los ajustes est ndar hasta los ajustes m s duros Tiro lateral del extremo trasero 1 Pruebe simult neamente ajustes m s duros de compresi n y ajustes de expansi n para a altas y bajas velocidades para ajustes m s
224. tos y luego p relo 2 Despu s de haber parado el motor espere 3 minutos para dejar que el aceite se distribuya adecuadamente por el embrague y la transmisi n 3 Soporte la CRF en posici n vertical recta sobre una superficie nivelada 4 Extraiga la tapa de relleno de aceite de la transmisi n 1 el perno de comprobaci n del aceite 2 y la arandela de sellado 3 de la cubierta derecha del c rter Deber salir una peque a cantidad de aceite por el orificio del perno de comprobaci n del aceite Deje salir el aceite excesivo por el orificio del perno de comprobaci n del aceite Si no sale aceite por el orificio del perno de comprobaci n del aceite a ada aceite lentamente por el orificio de relleno de aceite de la transmisi n hasta que el aceite empiece a salir por el orificio del perno de comprobaci n del aceite Apriete el perno de comprobaci n del aceite con una arandela de sellado nueva y la tapa de relleno de aceite de la transmisi n Repita los pasos 1 al 4 5 Despu s de la inspecci n del nivel del aceite o de haber a adido aceite apriete el perno de comprobaci n del aceite a la torsi n especificada 10 N m 1 0 kgf m Reemplazo del aceite de la transmisi n Ponga el motor en marcha durante 3 minutos y luego p relo Soporte la CRF en posici n vertical recta sobre una superficie nivelada Extraiga la tapa de relleno de aceite de la transmisi n 1 de la cubierta derecha del c rter
225. tremo inferior el soporte del eje 25 de la corredera en una prensa de tornillo con una pieza de madera o garras blandas para evitar da os AVISO El apriete excesivo dela prensa de tornillo podr a da ar el soporte del ge 19 Afloje el perno central de la horquilla 30 25 soporte del eje 30 perno central de la horquilla contin a Ajustes para competiciones 99 Ajustes de la suspensi n delantera 20 Empuje el perno central de la horquilla para sacarlo del soporte del eje de la corredera empujando el amortiguador de la horquilla 21 Prepare la herramienta de tope de mec nico con un trozo fino de acero 1 0 mm de espesor como se muestra si no dispone de la herramienta especial 55 mm 25 mm ESA EA A E 22 Aplique presi n al amortiguador de la horquilla e inserte una herramienta especial o herramienta de tope de mec nico 31 vea abajo entre el soporte del eje 25 y la contratuerca 32 23 Retenga la contratuerca y extraiga el perno central de la horquilla 30 del amortiguador de la horquilla AVISO No extraiga la contratuerca de la barra del pist n del anortiguador de la horquilla Si se extrajera la contratuerca la barra del pist n se caer a al arrort guador de la horquilla y no podr a volver a nontar el amortiguador de la horquilla 31 e 33 mm 25 soporte del eje 30 pemo central de la horquilla 32 contratuerca 31 herramienta d
226. truido P 34 V lvula del combustible obstruida P 34 e Filtro de combustible obstruido P 35 SUCIO _ _ __ No se realiza la aire P 43 NO EST SUCIO EL FILTRO DE AIRE y 3 Instale un surtidor principal del carburador limpieza con la debida frecuencia P 43 CONDICI N Tama o err neo del PEOR m s grande P 124 y 125 CORRECTO v 4 Compruebe si hay obstrucciones en surtidor c mbielo por otro del tama o opuesto P 127 OBSTRUIDOS gt Suciedad en el los surtidores del carburador NO HAY OBSTRUC CIONES i 5 Compruebe la combustible INCORRECTO F gt gt La rueda dentada de distribuci n de v lvulas CORRECTO 6 Efect e la prueba de chispa CHISPA BUENA CHISPA D BIL O INTERMITENTE y 7 Pruebe la levas no est instalada correctamente gt Buj a defectuosa sucia de carbonilla o h meda P 129 M dulo de control del encendido defectuoso e Altemador defectuoso e Bobina de encendido defectuosa e Cable de buj a roto o cortocircuitado e Generador de pulsos de encendido defectuoso e Cables del sistema de encendido flojos o desconectados Bot n de parada del motor defectuoso BAJ A Anillo desgastado compresi n del cilindro CORRECTO
227. tvreos eae E 9 secci n trata de la forma de evaluar cu ndo se Inspecci n previa a la circulaci n 9 est preparado para conducir y de los elementos que deber comprobar en su CRF Para consultar la informaci n sobre los ajustes de la suspensi n del carburador y otros ajustes vea la p gina 95 Antes de circular 7 Est usted preparado para circular Antes de conducir la CRF por primera vez le recomendamos encarecidamente que lea este manual del propietario que est seguro de haber comprendido los mensajes sobre la seguridad y que sepa c mo se operan los controles Antes de circular es importante que siempre se asegure de que usted y su CRF est n preparados para circular Para consultar la informaci n sobre los ajustes de la suspensi n del carburador y otros ajustes vea la p gina 95 Siempre que se prepare para una competici n o para practicar aseg rese sin falta que e Est en buen estado f sico y mental e No haya tomado alcohol ni drogas e Lleve un casco homologado protecci n de los ojos y otros accesorios apropiados para circular Aunque una protecci n completa sea algo imposible si lleva las prendas adecuadas para conducir podr reducir las posibilidades de sufrir lesiones o la gravedad de las mismas 8 Antes de circular A ADVERTENCIA Si no se lleva puesto un casco se incrementar el peligro de sufrir heridas serias o de muerte en caso de un accidente As
228. uando Sale de f brica no est n marcados Antes de reemplazar los resortes aseg rese de marcarlos para poder di stingui nos de los otros resortes opcionales Hay muchas partes de repuesto que podr llevar a una competici n para asegurarse de poder circular todo el d a sin preocupaciones Adem s de las tuercas y pernos normales considere lo siguiente Partes de repuesto buj as filtro de aire limpio y lubricado sellado en una bolsa de pl stico surtidores agujas de carburador opcionales cadena y articulaciones principales corredera de la gu a de la cadena gu a de la cadena rodillos de la cadena tubos internos delantero y trasero guardabarros apoyapi s visera delantera y cubiertas manillar empu aduras palancas freno embrague y arranque en caliente montura del manillar de la palanca del embrague cable del embrague cable de arranque en caliente conjunto de la mariposa de gases cable del acelerador palanca de cambios pedal del freno trasero radios delanteros y traseros cada lado ruedas dentadas m s grandes y m s peque as que las est ndar para cambios de multiplicaci n y reemplazo por da os de colisiones tuercas pernos arandelas tornillos y chavetas variados Repuestos adicionales cilindro principal del freno delantero conjunto del freno trasero ruedas y neum ticos delanteros y traseros montados discos y placas del embrague aceite de motor y de la transmisi n asiento
229. uebe la seguridad de los pernos y tuercas de los radios e Limpie los lados de la cadena de transmisi n con un cepillo de limpieza de partes de nailon duro Lubrique y ajuste la cadena como sea necesario No efect e el mantenimiento mientras el motor est en marcha Podr a herirse en los dedos o en las manos 26 Servicio de su Honda e Despu s del ajuste compruebe que las marcas de referencia 1 del ajustador de la cadena est n en la misma posici n en cada lado De este modo se asegurar que la rueda trasera est correctamente alineada y obtendr el m ximo rendimiento del freno de disco trasero La conservaci n de la alineaci n correcta de las ruedas extiende tambi n la protecci n contra el desgaste de las pastillas del freno Sy ya 1 marcas de referencia del ajustador de la cadena e Suspenda la rueda delantera levantada del suelo y emplee los tornillos de liberaci n de presi n 2 para liberar la presi n acumulada que excede la presi n atmosf rica normal 0 kPa 0 kgf cm de los tubos de la horquilla Esta presi n es causada por la acci n normal de la horquilla durante la circulaci n Si circula a grandes altitudes recuerde que la presi n de la horquilla de 0 a nivel del mar aumentar a medida que incremente la altitud Mantenimiento para despu s de las competiciones Es importante para el rendimiento a largo plazo de su CRF que se lleve a cabo un programa consistente de mantenim
230. uiente surtidor lento m s grande Si est por debajo de 3 4 tipos ED U 1 1 4 tipo CM vueltas hacia fuera se necesitar el siguiente surtidor lento m s peque o Ajustes del carburador y consejos para el reglaje Z 1 1 tornillo piloto Procedimiento de ajuste 1 2 Caliente el motor D dos o tres vueltas al circuito con el ajuste est ndar o del surtidor corregido p ginas 124 y 125 y con la buj a est ndar Tenga presente la aceleraci n y otras condiciones del motor con relaci n a la abertura de la mariposa de gases Verifique la carburaci n extrayendo la buj a y mirando su extremo de encendido p gina 129 Es posible que se requieran m s de dos o tres vueltas al circuito para obtener una buena indicaci n de la buj a cuando se emplea una buj a nueva Cambie los ajustes del carburador o seleccione los surtidores adecuados para el carburador teniendo en cuenta las condiciones del motor y los factores de temperatura y de altitud p ginas 124 y 125 A ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva Podr a quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible e Pare el motor y mantenga apartados el calor las chispas y el fuego e Manipule el combustible s lo en exteriores e Frote inmediatamente el l quido derramado 4 Gire la v lvula del combustible a la posici n OFF 5 Drene el
231. ule el calor y la humedad Almacenaje de su Honda Salida del almacenaje 1 Destape y limpie la CRF Cambie el aceite del motor y de la transmisi n si han transcurrido m s de 4 meses desde que el principio del almacenaje 2 Destape el extremo del silenciador y extraiga el tap n de la salida del silenciador 3 Llene el dep sito de combustible con combustible del recomendado p gina 34 4 Introduzca la mezcla nueva de refrigerante recomendado p gina 41 lentamente por el orificio de relleno del radiador hasta el cuello de relleno Capacidad 1 12 2 en el desmontaje 1 03 en el drenaje Incline un poco la CRF hacia la derecha e izquierda varias veces para sangrar el aire atrapado en el sistema de enfriamiento Si se reduce el nivel de refrigerante a ada refrigerante y repita el procedimiento anterior Instale con seguridad la tapa del radiador 5 Efect e todas las comprobaciones de mantenimiento p gina 9 Sugerencias 137 Usted y el medio ambiente La posesi n y conducci n de una motocicleta puede ser muy entretenido pero usted deber poner de su parte para proteger la naturaleza Cuando se muestra respecto por la tierra la vida silvestre y las dem s personas tambi n se ayuda a conservar el lugar de conducci n campo traviesa A continuaci n se mencionan algunas sugerencias sobre como ser un propietario de una motocicleta siendo responsable con el medio ambiente e Seleccione
232. velada empleando un soporte de trabajo opcional o un soporte de mantenimiento para proporcionar apoyo Para reducir la posibilidad de un incendio o explosi n tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina Emplee s lo un solvente ininflamable alto punto de inflamaci n como pueda ser queroseno pero no gasolina para limpiar las partes Mantenga apartados los cigarrillos las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el combustible Servicio de su Honda 19 Programa de mantenimiento Para mantener la seguridad y la fiabilidad de su CRF es necesario realizar las inspecciones y el servicio regulares como se indica en el Programa de mantenimiento siguiente El Programa de mantenimiento enumera los elementos que pueden realizarse cono conocimientos b sicos de mec nica y herramientas manuales Los procedimientos para estos elementos se explican en este manual El Programa de mantenimiento incluye tambi n los elementos que implican procedimientos m s complicados y que pueden requerir herramientas y equipos especiales Por lo tanto le recomendamos que solicite a su concesionario Honda que realizar estos trabajos a menos que usted posee avanzados conocimientos de mec nica y disponga de las herramientas necesarias Los procedimientos para los elementos de este programa se incluyen en un manual de taller que est a la venta Los intervalos de servicio del programa de mantenimiento se expresas en t rminos de c
233. ximo En su CRF la altura de conducci n se cambia ajustando la carga previa del resorte de la suspensi n trasera Ajuste de la carga previa del resorte y de la flexi n para carreras El siguiente procedimiento de ajuste establece el punto de partida correcto para cualquier ajuste de la suspensi n el ajuste adecuado de la carga previa del resorte trasero para sus requisitos espec ficos Su CRF deber tener el peso de carreras normal incluyendo el combustible y el aceite de la transmisi n Usted deber llevar puestas las prendas y los accesorios de protecci n normales Necesitar a dos ayudantes Para calcular el ajuste adecuado es necesario medir entre dos puntos fijos desde el centro del perno de montaje del guardabarros trasero al centro de la contratuerca del ajustador de la cadena como aqu se ilustra para tres situaciones distintas descargada la motocicleta sobre un soporte de trabajo con la suspensi n trasera completamente extendida y sin conductor cargada con el conductor la motocicleta sobre el suelo con el conductor cargada sin el conductor la motocicleta sobre el suelo sin el conductor 1 Apoye la CRF en un soporte de trabajo con la rueda delantera levantada del suelo 2 Mida la dimensi n descargada Ajustes de la suspensi n trasera PERNO DE MONTAJ E DEL GUARDABARROS TRASERO MEDICI N EN ESTADO DESCARGADO sin el conductor EJEMPLO 600 mm CONTRATUERCA DEL AJ USTADOR DE
234. y sin impedimentos desde la posici n de la mariposa de gases completamente abierta a la de completamente cerrada en todas las posiciones del manillar Tuercas pernos fijadores Compruebe y apriete las tuercas los pernos y los fijadores cada vez antes de circular MOTOR Torsi n Elemento Nem kgfem 1 Pemos de la cubierta de la culata 10 1 0 de cilindros 2 Pemos de la cubierta del 10 1 0 embrague 3 Pemos de la cubierta de la bomba 10 1 0 de agua 4 Perno de comprobaci n del aceite 10 1 0 de la transmisi n 5 Tapa del orificio del cigie al 15 1 5 Pemos de la cubierta del filtro de 12 1 2 aceite 7 Perno del cilindro 10 1 0 8 Pernos de la culata de cilindros 10 1 0 9 Tuercas de uni n del tubo de 21 2 1 escape 10 Perno de la rueda dentada de 31 3 2 impulsi n Procedimientos de mantenimiento adicional LADO DERECHO r 1 He TAa R oF als 9 5 6 SU MG X B 2 4 6 1 pemos de la cubierta de la culata de cilindros 2 pemos de la cubierta del embrague 3 pemos de la cubierta de la bomba de agua 4 pemo de comprobaci n del aceite de la transmisi n 5 tapa del orificio del cig e al 9 tuercas de uni n del tubo de escape LADO IZQUIERDO 1 pernos de la cubierta de la culata de cilindros 6 pernos de la cubierta del filtro de aceite 7 perno del cilindro 8 pernos de l

Ajustes de la suspensión delantera

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