Español Instrucciones de instalación: Tiger Explorer y Tiger Explorer
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1. 19 Instale el pu o calefactado del lado izquierdo aplicando el mismo procedimiento que para el derecho comprobando tambi n que el cable quede correctamente emplazado y no pueda quedar atrapado Fije el pu o del lado izquierdo alineando y apretando los dos tornillos autoperforantes a 3 Nm tal como se muestra a continuaci n 1 Tornillo autoperforante se muestra 1 de 2 20 Vuelva a colocar el grupo de conmutadores del lado izquierdo Apriete las fijaciones a 2 5 Nm 21 Vuelva a colocar el peso de extremo izquierdo del manillar Apriete la fijaci n del peso de extremo a 5 Nm 22 Fije el cable del pu o calefactado izquierdo al cable del grupo de conmutadores izquierdo utilizando la banda de goma ya instalada 23 Alinee la hendidura de la palanca del embrague con la marca de la superficie superior del manillar y a continuaci n apriete los pernos de la abrazadera comenzando por el superior a 12 Nm Instalaci n del interruptor 1 Alinee el interruptor con el soporte f jelo mediante los dos tornillos M4 x 5 mm del juego y apriete a 3 Nm 1 Conmutador 2 Soporte del conmutador 3 Tornillo M4 x 5 mm 2 Sujete el conjunto del cilindro maestro del embrague y retire su abrazadera Guarde la abrazadera y los dos tornillos si la motocicleta se va a volver a dejar en su estado inicial Coloque la abrazadera del cilindro maestro del embrague del juego con la parte sobresaliente en el lado de la abr2. circular con la motocicleta Coloque la parte trasera del grupo de conmutadores y apriete sus fijaciones a 2 5 Nm Aseg rese de que el acelerador est completamente cerrado y de que el cable situado dentro del pu o giratorio tiene una holgura apropiada para permitir un correcto funcionamiento del acelerador Compruebe el funcionamiento del pu o calefactado derecho movimiento hacia atr s y hacia delante del pu o es suave sin tiranteces y que vuelve a la posici n del acelerador cerrado cuando se libera pu o giratorio Aseg rese de que el Un pu o giratorio tenso o agarrotado puede ocasionar la p rdida del control del veh culo y provocar un accidente 16 17 Disponga el cable del pu o calefactado del lado derecho a trav s del lado derecho del cabezal siguiendo el cableado del grupo de conmutadores del lado derecho Fije los cables con correas de goma ya instaladas en el mazo de cables del grupo de instrumentos para ayudar a evitar que queden atrapados o se estiren debido al mecanismo de la direcci n 5 de 9 Mueva el manillar de izquierda a derecha hasta sus respectivos topes comprobando que el mazo de cables no se entrecruce ya que en caso contrario la direcci n podr a verse afectada con el consiguiente riesgo de p rdida de control de la motocicleta y de accidente 18 Vuelva a colocar el peso de extremo derecho del manillar Apriete la fijaci n del peso de extremo a 5 Nm
3. ables y el mazo no se entrecrucen ya que en caso contrario la direcci n podr a verse afectada con el consiguiente riesgo de p rdida de control de la motocicleta y de accidente 7 de 9 Instalaci n del mazo de cables secundario 6 1 Tome el mazo de cables secundario del juego 2 Conecte el mazo de cables del conmutador al conector correspondiente del mazo de cables secundario 3 Conecte los cables del pu o calefactado a los dos conectores del mazo secundario de cables 7 mudo Conector del conmutador del mazo de cables secundario Conector del mazo de cables del conmutador Conectores del pu o calefactado Conectores del pu o calefactado del mazo de cables secundario hb uN D Haga pasar el conector principal del mazo de cables secundario a trav s del orificio ubicado en el refuerzo del bastidor y ll velo hacia la zona situada detr s del cabezal 1 Conector del mazo de cables secundario 2 Mazo de cables secundario 3 Refuerzo del bastidor 5 Identifique el conector del mazo de cables principal ubicado en la zona del cabezal y retire el tap n de aislamiento Guarde el tap n de aislamiento si la motocicleta se va a volver a dejar en su estado inicial Conecte el mazo de cables secundario del pu o Calefactado al mazo de cables principal 1 Mazo de cables secundario 2 Mazo de cables principal Coloque el mazo de cables secundario y todos los cables suelto
4. azadera hacia el grupo de conmutadores Fije utilizando los tornillos M6 x 25 mm del juego 1 Abrazadera del cilindro maestro del embrague 2 Tornillo M6 x 25 mm 4 Alinee la hendidura de la palanca del embrague con la marca de la superficie superior del manillar y a continuaci n apriete los pernos de la abrazadera comenzando por el superior a 12 Nm 6 de 9 5 Coloque el soporte del interruptor en la abrazadera f jelo mediante los dos tornillos M4 x 8 mm del juego y apriete a 3 Nm Abrazadera del cilindro maestro del embrague Conmutador de los pu os calefactados Soporte del conmutador Tornillo M4 x 8 mm D RARWNa Retire los remaches de ambos lados del panel de relleno del cabezal y ret relo del bastidor 1 Panel de relleno se muestra el lado derecho 2 Remache 7 Disponga el mazo de cables del conmutador del pu o giratorio siguiendo la l nea del mazo de cables del grupo de instrumentos Fije el mazo de cables mediante la correa de goma tal como se muestra a continuaci n 3 1 Correa de goma 2 Gu a de cable 3 Latiguillo del embrague 4 Mazo de cables del conmutador 8 Siguiendo la l nea del latiguillo del embrague disponga el mazo de cables del conmutador y el cable del pu o calefactado izquierdo a trav s del rea en el lado derecho del cabezal Mueva el manillar de izquierda a derecha hasta sus respectivos topes comprobando que los c
5. icleta y o un accidente Al aplicar esta operaci n motocicleta est estable y convenientemente apoyada en todo momento con el fin de evitar cualquier riesgo de lesiones provocadas por la eventual ca da de la motocicleta aseg rese de que la Se debe utilizar una llave de torsi n con una calibraci n precisa conocida para instalar este juego de accesorios Si alguna de las fijaciones no se aprieta a la especificaci n de par correcta puede verse afectado el funcionamiento la conducci n y la estabilidad de la motocicleta Esto podr a producir la p rdida de control de la motocicleta y un accidente Instalaci n de los pu os calefactados Retire el sill n del conductor siguiendo las instrucciones del manual de propietario a tal efecto 2 Desconecte la bater a empezando por el polo 3 Retire los negativo negro siguientes elementos siguiendo las instrucciones del manual de mantenimiento a tal efecto e Dep sito de combustible e Pesos de extremo del manillar Grupo de conmutadores del lado izquierdo e Pu o del manillar izquierdo 4 Retire los tornillos del grupo de conmutadores derecho y coloque la parte trasera del grupo de conmutadores lejos del manillar Nota Es posible que para acceder a los tornillos del grupo de conmutadores sea necesario aflojar los tornillos de la abrazadera del cilindro maestro y el freno delantero y girar el conjunto de forma que no e
6. mutador Pedir 1 2 de 9 Este juego de accesorios est dise ado para utilizarse nicamente en motocicletas Triumph Tiger Explorer y Tiger Explorer XC y no debe instalarse en ning n otro modelo de Triumph ni en motocicletas de otro fabricante La instalaci n de este juego de accesorios en otro modelo de Triumph o en mototicletas de otro fabricante afectar al rendimiento la estabilidad y la manejabilidad de la motocicleta Esto puede afectar a la capacidad del conductor para controlar la motocicleta y puede producir un accidente Utilice siempre piezas conversiones y accesorios homologados por Triumph y aseg rese de que los instale un t cnico cualificado en un concesionario autorizado Triumph La instalaci n de piezas conversiones o accesorios por parte de un t cnico que no pertenezca a un concesionario autorizado Triumph puede afectar a la conducci n la estabilidad u otros aspectos del funcionamiento de las motocicletas lo que puede causar la p rdida de control de la misma y accidentes Aseg rese siempre de que el cableado reci n instalado no roce con otras piezas de la motocicleta ya que podr a causar un problema el ctrico Adem s aseg rese siempre de que el cableado reci n instalado no obstaculice el movimiento de la direcci n Ambas circunstancias son peligrosas y podr an dar lugar a una conducci n peligrosa causando un incendio la p rdida del control de la motoc
7. n ARUMER Instrucciones de instalaci n Tiger Explorer y Tiger Explorer XC A9638086 A9638048 y A9638121 Gracias por elegir este juego de accesorios original de Triumph Este juego de accesorios es el resultado de la combinaci n de la acreditada ingenier a de Triumph un exhaustivo proceso de pruebas y el esfuerzo de mejora continua de la fiabilidad la seguridad y el rendimiento Lea completamente todas estas instrucciones antes de comenzar la instalaci n del juego de accesorios para familiarizarse detalladamente con las caracter sticas del juego y el proceso de instalaci n Estas instrucciones deben considerarse una parte permanente de su juego de accesorios y deben mantenerse con el mismo incluso si su motocicleta equipada con accesorios se vende posteriormente Piezas proporcionadas A9638086 1 Abrazadera cilindro maestro del embrague Pedir 1 2 Tornillo M6 x 25 mm Pedir 2 C digo de publicaci n A9900488 edici n 4 ADC 12976 1 de 9 O Triumph Designs Ltd 2013 Piezas proporcionadas A9638048 y A9638121 SS3S3s3393sy m sssshsss Pu o calefactado izquierdo Pedir 1 6 Tornillo M4 x 5 mm Pedir 2 2 Pu o calefactado derecho Pedir 1 7 Tornillo M4 x 8 mm Pedir 1 3 Mazo de cables secundario pu os calefactados Pedir 1 8 Tornillo M4 x 10 mm Pedir 2 4 Conmutador pu os calefactados Pedir 1 9 Bloque de conectores Pedir 2 5 Soporte del con
8. onamiento puede dar lugar a la p rdida del control de la motocicleta y provocar un accidente Nunca sobrepase los 130 km h si la motocicleta incorpora alg n tipo de accesorio Los accesorios instalados afectan a la estabilidad y la conducci n de la motocicleta La no previsi n de posibles cambios en la estabilidad de la motocicleta puede acarrear la p rdida del control del veh culo o un accidente Recuerde que el l mite de 130 km h ser menor en caso de que instale accesorios no homologados cargue la motocicleta de forma incorrecta los neum ticos est n excesivamente desgastados la motocicleta no est en buen estado o las condiciones climatol gicas o del pavimento no sean buenas La motocicleta no debe sobrepasar nunca los l mites de velocidad legalmente establecidos excepto en condiciones de circuito cerrado Esta motocicleta Triumph s lo debe circular a alta velocidad en competiciones en circuito cerrado sobre carretera o en circuitos de carreras La conducci n a gran velocidad debe quedar limitada a aquellos conductores que hayan sido entrenados en la adquisici n de las habilidades necesarias para ello y que est n familiarizados con las caracter sticas de la motocicleta bajo cualquier circunstancia La circulaci n a gran velocidad bajo cualquier otro supuesto es peligrosa y puede ocasionar la p rdida del control de la motocicleta y provocar un accidente 9de9
9. os pu os desde templado a caliente Para encender los pu os calefactados presione y suelte el conmutador de los pu os calefactados una vez para el ajuste caliente El conmutador se iluminar en rojo Presione y suelte el conmutador una segunda vez para el ajuste templado El conmutador se iluminar en mbar Presione y suelte el conmutador una tercera vez para desactivar los pu os calefactados El conmutador no se iluminar y estar blanco Apagado autom tico Si los pu os calefactados est n encendidos y se detecta una situaci n de baja tensi n de la bater a de manera continua durante cinco minutos el conmutador iluminado parpadear cinco veces Cuando el conmutador iluminado deje de parpadear se desactivar la potencia hacia los pu os calefactados y la luz de advertencia LED Para volver a encender los pu os calefactados pulse el conmutador hasta que se alcance el nivel de calor deseado Sin embargo si la situaci n de baja tensi n todav a contin a los pu os calefactados funcionar n cinco minutos m s y despu s de desactivar n Si tras la instalaci n de este juego de accesorios tiene alguna duda sobre el funcionamiento de alg n aspecto de la motocicleta p ngase en contacto con un concesionario autorizado Triumph y no conduzca la motocicleta hasta que el concesionario autorizado haya declarado que es apta para ser utilizada Conducir la motocicleta teniendo dudas sobre cualquier aspecto de su funci
10. s en el lado derecho del bastidor Coloque el panel de relleno en el bastidor y f jelo con los remaches 1 Panel de relleno se muestra el lado derecho 2 Remache Vuelva a colocar el dep sito de combustible siguiendo las instrucciones del manual de mantenimiento a tal efecto Vuelva a conectar la bater a empezando por el polo positivo rojo Vuelva a colocar el sill n del conductor Consulte el manual del propietario 8 de 9 Prueba del sistema de pu os calefactados Nota Durante la fase inicial de arranque el m dulo de control del motor ejecutar una autocomprobaci n del circuito del pu o calefactado Durante este tiempo el conmutador se iluminar en rojo y mbar y a continuaci n volver a la posici n desactivada 1 Ponga en marcha el motor para evitar que la bater a se agote 2 Compruebe que los pu os calefactados se calientan en ambas posiciones del conmutador 3 El fusible n mero 4 de la caja de fusibles derecha protege el circuito del pu o calefactado Consulte el amperaje de los fusibles en la etiqueta de la tapa de la caja de fusibles Funcionamiento 1 El conmutador de los pu os calefactados tiene tres modos de funcionamiento y cambiar de color como se describe a continuaci n DESACTIVADO blanco no iluminado CALIENTE rojo iluminado TEMPLADO mbar iluminado El sistema est dise ado para ofrecer un nivel variable de calor en l
11. storbe No deje que el cilindro maestro se invierta ya que se introducir a aire en el sistema de frenos y podr a tambi n producirse una fuga de l quido de frenos que podr a da ar la carrocer a El incumplimiento de la anterior advertencia har a que la conducci n de la motocicleta fuera peligrosa con el consiguiente riesgo de p rdida del control de la motocicleta y de accidente Nota Tome nota de la posici n y orientaci n del pu o giratorio del grupo de conmutadores para la posterior instalaci n 3 de 9 Gire ligeramente el pu o giratorio hacia atr s hasta que su gu a quede alejada del grupo de conmutadores Deslice el pu o giratorio hacia fuera del manillar Guarde el pu o giratorio para volver a utilizarlo si la motocicleta se va a volver a dejar en su estado original chan 1 Gu a del pu o giratorio 2 Grupo de conmutadores 6 Introduzca el cable del pu o calefactado del lado derecho correspondiente al acelerado por el orificio grande de la montura del peso de extremo del manillar y s quelo por el orificio situado en la parte inferior del manillar tal como se muestra a continuaci n 1 Manillar 2 Cable del pu o calefactado 7 Retire los bloques de terminales del juego y encaje a presi n los terminales en el bloque de conectores asegur ndose de que completamente las leng etas encajan 1 Terminal marr n 2 Terminal azul 3 Bloque de conec
12. tores 8 Con cuidado coloque el pu o calefactado derecho en el manillar Aseg rese de que los cables no queden atrapados y de que el cable queda lo suficientemente holgado como para permitir que el acelerador se mueva completamente hacia la izquierda tal como se muestra a continuaci n 1 Posici n del cable acelerador desactivado 4 de 9 9 Encaje parcialmente las orejetas de localizaci n del pu o calefactado en sus ranuras en la carcasa del muelle 1 Orejetas de localizaci n 2 Ranuras 3 Carcasa del muelle 10 Para encajar completamente el pu o calefactado g relo hacia atr s y presi nelo completamente hasta introducirlo Tire con cuidado del cable a trav s del orificio situado en la parte inferior del manillar hasta que el bucle de los cables quede justo en el interior del extremo del pu o derecho tal como se muestra a continuaci n 1 Posici n del cable acelerador desactivado 2 Cable 12 Aseg rese de que los cables queden lo suficientemente holgados como para que el pu o derecho gire sin que los cables queden atrapados 1 Posici n del cable acelerador desactivado 2 Posici n del cable acelerador activado 13 14 15 Compruebe cuidadosamente que el pu o derecho gire con suavidad a lo largo de todo su recorrido sin sufrir ning n tipo de restricci n Si nota cualquier tipo de resistencia o tirantez localice y corrija la causa antes de
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