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Ajustes de la suspensión delantera

1. 7 Pruebe la BAJA gt Holgura de v lvulas empleando est manual viene seguido del n mero de LE FALTA POTENCIA AL MOTOR compresi n del demasiado peque a p gina de referencia entre par ntesis Los elementos COMPROBACI N CAUSAS POSIBLES cilindro e V lvula abierta T quieren el empleo de un Manual de taller 1 Compruebe que la INCORRECTO Arrastre del freno CORRECTO pa aaa arias oficial de Honda vienen seguidos de un asterisco rueda gire con Cojinetes de las ruedas i ca oe suavidad gastados o da ados 2 Empaquoleduf aa EL MOTOR NO ARRANCA O LE CUESTA ARRANCAR CORRECTO e Semieje Poe o culete daAad COMPROBACI N CAUSAS POSIBLES y demasiado tensa g a del j 1 Compruebe elestado INCORRECTO gt e Margen t rmico 2 Compruebe la INCORRECTO gt e N cleo de la v lvula 3 SiS oe de la bujia P 71 incorrecto de la bujia presion de los defectuoso descompresor e Huelgo incorrecto de buj a neum ticos P 99 e Neum tico pinchado P CORRECTO defectuoso Elemento del filtro de aire y sucio CORRECTO 8 Compruebe el INCORRECTO Sistema PGM FI 2 Efect e la prueba CHISPA gt e Buj a defectuosa P 71 y E POMA defectuoso P13 de chispa DEBIL O NO e Buj a sucia P 71 3 Compruebe que la MAL e Patinaje del embrague HAY CHISPA ECM defectuoso velocidad del
2. e e Especificaciones Elemento M trico Elemento M trico Elemento M trico Dimensi n Motor Tren de transmisi n Longitud total 2 183 mm Tipo 4 tiempos enfriado por Tipo de embrague H medo tipo placas Anchura total 827 mm l quido m ltiples Altura total 1 273 mm Disposici n de los Sencillo 5 inclinado Transmisi n 5 velocidades engranaje Di Ti cilindros desde el plano vertical constante ee entre sies m mm Calibre y carrera 76 8 x 53 8 mm Reducci n primaria 3 166 Aj ura asien Y _ gt gt oun Cilindrada 249 4 cm Relaci n de engranajes 2 357 a ae soy gt mm Relaci n de compresi n 13 2 1 Relaci n de engranajes II 1 888 stancia ore 1 Suelo He mm Holgura de v lvulas Admisi n 0 12 0 03 mm Relaci n de engranajes Ill 1 555 Bastidor en fr o Escape 0 28 0 03 mm Relaci n de engranajes IV 1 333 Tipo Jubedone Capacidad de aceite de Relaci n de engranajes V 1 136 A Horquilla telesc pica motor 0 67 2 Reducci n mal 3760 Suspensi n delantera desplazamiento 273 mm Despu s del drenaje y ee ee ee Despu s del drenaje y Patr n de cambio de operado con el pie in Iculacion profesiona con cambio del filtro de 0 69 engranajes iari _N_0 2 4 Suspension trasera desplazamiento 318 mm aceite i ES izquierdo 1 N 2 3 4 5 80 100 21 M C 51M MST Despu s del Se eee ED desmontaje 0 85 g Encendido ECM ee PIRELLI SCORPION MX elisa M
3. CRF250R_ES book Page 10 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Situaci n de los componentes de operaci n 10 A ES sa E bot n de parada del motor sl loz E empu adura del acelerador perilla de ralent r pido velocidad de ralent del motor 5 Wee lt S Cz palanca de cambios pedal del freno trasero Instrumentos y controles mi a SA P e o CRF250R_ES book Page 11 Tuesday August 17 2010 11 30 AM La MIL de su CRF le mantiene informado le avisa sobre los problemas posibles y hace que la circulaci n sea m s segura y agradable Consulte con frecuencia la MIL 1 MIL La MIL parpadea cuando hay alguna anormalidad en el sistema PGM FI Tambi n debe encenderse durante algunos segundos y apagarse despu s cuando se arranca el motor Si se enciende la MIL en cualquier otro momento reduzca la velocidad y consulte un Manual de taller oficial de Honda que podr adquirir en el centro de su concesionario Si la MIL no se enciende cuando debiera solicite a su concesionario que busque la causa del problema el di Indicador Patr n de parpadeo de la MIL DTC actual DTC de instant nea La MIL har parpadear el n mero de DTC El DTC se indica de dos formas de acuerdo con el apropiado si el ECM detecta un problema activo estado de la falla as ala ley ce arche Aeneae En el caso de que el ECM detecte un problema activo la MI
4. 9 mi CRF250R_ES book Page 1 Tuesday August 17 2010 11 30 AM HONDA CRF250R MANUAL DEL PROPIETARIO Y GUIA DE COMPETICIONES Honda Motor Co Ltd 2010 P olj WB o e ls Este manual debe considerarse como una parte permanente de la motocicleta y debe permanecer con la motocicleta en caso de reventa Toda la informaci n de esta publicaci n se basa en la informaci n m s reciente del producto disponible en el momento de la aprobaci n de la impresi n Honda Motor Co Ltd se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ning n tipo de obligaci n CRF250R_ES book Page 1 Tuesday August 17 2010 11 30 AM AVISOS IMPORTANTES ESTA MOTOCICLETA ESTA DISENADA Y FABRICADA SOLO PARA APLICACIONES DE COMPETICIONES Y SE VENDE TAL Y COMO ESTA SIN GARANTIA NO CONFORMA LAS NORMAS FEDERALES DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS MOTORIZADOS Y SU OPERACION POR CALLES PUBLICAS CARRETERAS O AUTOPISTAS ES ILEGAL LAS LEYES ESTATALES PROHIBEN LA OPERACION DE ESTA MOTOCICLETA CON EXCEPCION DE CARRERAS ORGANIZADAS O EVENTOS DE COMPETICION EN UN CIRCUITO CERRADO REALIZADOS BAJO LOS AUSPICIOS DE UNA SOCIEDAD DE AUTORIZACION RECONOCIDA O CON UN PERMISO EMITIDO POR LAS AUTORIDADES PERTINENTES DEL GOBIERNO LOCAL PRIMERO DEBERA DETERMINAR SI LA OPERACION ES LEGAL SOLO EL PILOTO SIN PASAJEROS Esta motocicleta est dise
5. oonccnnmmmmo 154 Gasolina con contenido de alcohol 157 Bloc de notas de competiciones cceeceeceee 158 Lista de partes opcionales oocccnincnonmn mm 160 Partes de repuesto y equipo ooccococonnononnononnononaso 161 Partes de repuesto occoncnconnonnnnnnnnnincanonenincnona 161 Herramientas generales oooncncnioninnnninnnnncnos 161 Herramientas especiales Honda 161 Productos QU MICOS cooccoconncnncncnnnonannoneninnnona 161 Otros ProductoS oocconcoconnnnnnncnnnnnonanincnncnonocnos 161 Diagrama de conexionN6S oooonconnnnnnnnnnninnonannncnona 162 Informaci n t cnica Informaci n t cnica 151 o di T E 9 e lia CRF250R_ES book Page 152 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Identificaci n del veh culo N meros de serie Los n meros de VIN y de serie del motor son necesarios para el registro de la CRF Tambi n puede necesitarlos para realizar pedidos de piezas de recambio 152 Informaci n t cnica El VIN n mero de identificaci n del veh culo 1 est estampado en el lado derecho del cabezal de la direcci n El n mero de motor 2 est estampado en el c rter izquierdo LADO IZQUIERDO 2 n mero de motor o P Di e Se D chapter8 fm Page 153 Friday August 20 2010 10 24 AM
6. Instale el conjunto del amortiguador de la horquilla en el conjunto de la horquilla 1 1 conjunto de la horquilla 8 resorte de la horquilla 5 conjunto del amortiguador de la horquilla 5 Coloque el extremo inferior el soporte del eje de la corredera en una prensa de tornillo con una pieza de madera o garras blandas para evitar da os El apriete excesivo de la prensa de tornillo podr a da ar el soporte del eje 6 Empuje la barra del pist n del amortiguador de la horquilla para sacarla del soporte del eje de la corredera empujando el amortiguador de la horquilla Aplique presi n al amortiguador de la horquilla e inserte la base del pist n 9 o la herramienta de tope de mec nico entre el soporte del eje y la contratuerca del perno central de la horquilla 2 Mida de nuevo la longitud de la rosca Est ndar 11 13 mm 7 Instale la varilla de empuje 10 en la barra del pist n del amortiguador de la horquilla hasta el tope 8 Aplique aceite de horquilla a una junta t rica nueva 11 e inst lela en el perno central de la horquilla 12 Instale el perno central de la horquilla en la barra del pist n del amortiguador de la horquilla Apriete por completo el perno central de la horquilla con la mano contratuerca del perno central de la horquilla base del pist n varilla de empuje junta t rica nueva perno central de la horquilla 2 9 10 11 12 contin a 123 Aju
7. No da e los anillos de pist n ni las paredes del cilindro 3 cadena de levas 5 anillos de pist n 4 cilindro 86 Servicio de su Honda 7 Instale la guia de la cadena de levas 6 y adapte las lengiietas de la guia de la cadena de levas 7 en los cortes del cilindro 8 Empuje la guia hasta que haga tope en el orificio de la guia del carter Ne 6 guia de la cadena de levas 7 leng etas de la gu a de la cadena de levas 8 cortes del cilindro Instalaci n de la culata 1 Instale los pasadores c nicos 1 y una empaquetadura nueva de la culata 2 No deje que los pasadores c nicos caigan en el c rter 1 pasadores c nicos 2 empaquetadura de la culata el P di e 9 e lia CRF250R_ES book Page 87 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 2 Pase la cadena de levas por la culata de cilindros 3 Instale la culata No da e las superficies de acoplamiento cuando instale la culata 3 Aplique aceite de motor a las roscas de los pernos prisioneros de la culata Instale las arandelas y los pernos prisioneros de la culata 4 Apriete los pernos prisioneros de la culata en un patr n cruzado en dos o tres pasos a la torsi n especificada 45 N m 4 6 kgf m No permita que las arandelas ni las tuercas se caigan al c rter 3 culata 4 pernos prisioneros de la culata arandelas Pist n anillos de pist n pasador del pist n 4 I
8. Servicio de su Honda 79 el P di e CRF250R_ES book Page 80 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 9 10 Desconecte el conector del sensor de ECT 1 11 Afloje el tornillo de la abrazadera de la manguera del radiador 2 y desconecte la manguera del radiador 3 A Extracci n de la culata 1 Limpie el rea de encima del motor antes del desmontaje para evitar que entre suciedad en el motor 2 Drene el refrigerante del radiador despu s de haberse enfriado la motocicleta p gina 147 3 Extraiga el asiento y cuelgue el dep sito de combustible p ginas 37 y 38 4 Extraiga el silenciador p gina 104 y el bastidor secundario p gina 40 Extraiga el tubo de escape p gina 106 Extraiga la buj a p gina 71 Extraiga la cubierta de la culata p gina 72 Sit e el pist n en el PMS de la carrera de compresi n p gina 72 9 Extraiga el soporte del rbol de levas el rbol de levas los alzav lvulas y las laminillas p gina 74 1 Conector del sensor de ECT ONAN iz LL y i 2 tornillo de la abrazadera de la manguera del radiador 3 manguera del radiador 80 Servicio de su Honda Pist n anillos de pist n pasador del pist n ol P Di e CRF250R_ES book Page 81 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 9 12 Extraiga la tuerca 4 y el perno 5 superior del amortiguador 4 tuerca super
9. 24 tapa del orificio del cig e al el di P e9 CRF250R_ES book Page 79 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 9 3 Compruebe que los sellos de goma 4 est n en Instalaci n de la cubierta de la buen estado y reempl celos si es necesario culata Instale los sellos de goma en la cubierta de la culata con las marcas UP 5 orientadas hacia 1 Compruebe que la empaquetadura del orificio de arriba la buj a 1 est en buen estado y reemplacela si es necesario Aplique aceite de motor a la empaquetadura del orificio de la buj a e inst lela en la cubierta de la culata 2 2 Compruebe que la empaquetadura de la cubierta de la culata 3 est en buen estado y reempl cela si es necesario Instale la empaquetadura de la cubierta de la culata en la ranura de la cubierta de la culata y 5 4 sello de goma 5 marcas UP 1 empaquetadura del orificio de la buj a 2 cubierta de la culata 3 empaquetadura de la cubierta de la culata Holgura de v lvulas 4 Instale la cubierta de la culata 2 y apriete los pernos de la cubierta de la culata 6 a la torsi n especificada 10 N m 1 0 kgf m 2 cubierta de la culata 6 pernos de la cubierta de la culata 5 Conecte la tapa de la buj a 7 y el tubo del respiradero 8 7 tapa de la buj a 8 tubo del respiradero 6 Instale el dep sito de combustible y el asiento p ginas 37 y 39
10. El resorte est ndar de la horquilla y el resorte del amortiguador montados en la motocicleta cuando sale de f brica no est n marcados Antes de reemplazar los resortes aseg rese de marcarlos para poder distinguirlos de los otros resortes opcionales e a o gt bu WB CRF250R_ES book Page 161 Tuesday August 17 2010 11 30 AM o Hay muchas partes de repuesto que podr llevar a una competici n para asegurarse de poder circular todo el d a sin preocupaciones Adem s de las tuercas y pernos normales considere lo siguiente Partes de repuesto buj as filtro de aire limpio y lubricado sellado en una bolsa de pl stico cadena y articulaciones principales corredera de la gu a de la cadena gu a de la cadena rodillos de la cadena tubos internos delantero y trasero guardabarros apoyapi s manguera de suministro de combustible y retenedores filtro de la bomba de combustible matr cula y cubiertas laterales manillar empu aduras palancas freno y embrague montura del manillar de la palanca del embrague cable del embrague conjunto de la mariposa de gases cable del acelerador palanca de cambios pedal del freno radios delanteros y traseros cada lado ruedas dentadas mayores y menores que las est ndar tuercas pernos arandelas tornillos y chavetas variados Repuestos adicionales bomba de combustible cilindro principal del freno delantero con
11. Para reducir la carga previa del resorte Afloje la contratuerca con las llaves para pasadores opcionales 3 y gire la tuerca de ajuste para incrementar la longitud del resorte 4 No la incremente a m s de 261 8 mm Cada vuelta del ajustador cambiar la longitud del resorte y la carga previa del resorte Una vuelta corresponde a longitud del resorte carga previa del resorte 1 5 mm 7 80 kg e Deber n utilizarse llaves para pasadores para girar la contratuerca y la tuerca de ajuste Para las llaves para pasadores opcionales consulte la p gina 160 Longitud de la carga previa del resorte resorte est ndar Est ndar 260 8 mm Min 251 mm Longitud de la carga previa del resorte resorte opciona Min Mas blando 50 0 N mm 252 mm Min Mas duro 53 9 N mm 249 mm Ajustes para competiciones 129 el di a P e o CRF250R_ES book Page 130 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Ajustes de la suspension trasera Amortiguaci n de la suspensi n trasera Amortiguaci n de compresi n La amortiguaci n de compresi n puede ajustarse en dos etapas con ajustadores separados El ajustador de la amortiguaci n de alta velocidad 1 es eficaz cuando se desea ajustar la amortiguaci n para circular a altas velocidades El ajustador de la amortiguaci n de baja velocidad 2 deber utilizarse cuando se desea ajustar la amortiguaci n para circular a velocidad
12. o gt ee S AN ou CRF250R_ES book Page 17 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Est su motocicleta preparada para circular Di La conducci n en una competici n puede llegar a F 7 X Indicado iaa 11 ser muy dura en una motocicleta por lo que es Inspecci n previa a la circulaci n importante que inspeccione siempre su CRF y solucione todos los problemas que encuentre antes Inspecci n previa a la circulaci n de circular Compruebe los elementos siguientes e Nivel de aceite del motor oococicicocnononoconcnnnno 54 los n meros de p gina est n a la derecha e Nivel de aceite de la transmision 57 e Estado de la linea de combustible 44 e Nivel adecuado del refrigerante 06 58 A ADVERTENCIA e Estado del sistema de enfriamiento y de las El mantenimiento inadecuado de esta mangueras coccccconconncnnonnnonncnnonnonnnconcnononnncn non nccnnos 59 motocicleta o la falta de reparaci n de un e Margen t rmico adecuado de la buj a problema antes de conducir puede ser causa suciedad de carbonilla y flojedad del de un accidente en el que pueda correr el terminal del cable de la buj a o c 71 peligro de heridas graves o de muerte e Estado y suciedad del filtro de aire 60 a f gt f e Ajuste y juego libre de la palanca del Efect e siempre la INSPECCION previa a la embrague ccococcccononcnonncnnannnanononcnnanonan
13. os oa AN a antes y d espu s de las competiciones 34 O h E A A E competiciones en general ooo 30 onal a Naa a despu s de las competiciones 34 opciona ajuste de la suspensi n delantera 114 list de Parte S tro e 160 y a entre fases de competiciones y inspeccion de la suspension delantera 89 practicas 34 ruedas dentadas ccccccsesesscsseeesseseees 141 recomendaci n del aceite oooo 91 importan gA DAA A AS 26 Operaci n BASICA Ss oadiriranas dorada 19 huelgo Da tacita 71 a a ae eae seguridad asar ss 27 P I situaci n de los componentes 36 medio ambiente protecci n w mmoo 148 parada del MotOF oocooononononoononcnon coo 22 identificaci n del veh culo 152 MOC INCACIONES tapan 3 partes de repuesto cocooccoconnononnnoncnnononnnononona 161 indicador motor partes Opcionales ooocnocncnnonnonoconnonncnrnonoos 160 ndice de DTC ooocococicaonennoneonon canon oroonoroonos 13 O E 93 pastillas del freno oconoommsmmosmo 97 inspecci n del circuito ocooninoninnnm 12 AFrANGUE na 21 perilla del ralent rapido o oninciinnnincm 21 parpadeos de la MIL ooooccociccccinnininncninnnnss 11 bot n de parada ita 22 presi n del aire inspecci n del manillar wo eee 109 falta de potencia nessa ao 149 MOUM ICOS cncconcononcnnonsonon cononcosononsononcanenoanes 99 inspecci n del v stago de dire
14. 22 soporte de la unidad de la bomba de combustible 12 Compruebe el filtro de la bomba de combustible 20 para ver si se aprecian obstrucciones da os o deterioro y reempl celo si es necesario 13 Extraiga el filtro de la bomba de combustible del conjunto de la bomba de combustible 19 19 conjunto de la bomba de combustible 20 filtro de la bomba de combustible Servicio de su Honda 49 P di e 9 e lia CRF250R_ES book Page 50 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Sistema de combustible Instalaci n 1 Instale un filtro de la bomba de combustible nuevo 1 en el conjunto de la bomba de combustible 2 alineando del todo su gancho 3 con el buje de uni n 4 Tenga cuidado para no da ar el gancho 1 filtro de la bomba de combustible nuevo 2 conjunto de la bomba de combustible 3 gancho 4 buje de uni n PS am 2 Aplique una peque a cantidad de grasa de silicona en una junta t rica nueva 5 Instale una junta t rica nueva en el conjunto de la bomba de combustible 2 50 Servicio de su Honda 3 Instale el conjunto de la bomba de combustible con el filtro de la bomba de combustible en el soporte de la unidad de la bomba de combustible 6 mientras pasa los cables rojo 7 y negro 8 de la bomba de combustible por las ranuras 9 del soporte como se muestra a 2 conjunto de la bomba de combustible 5 junta t rica nueva
15. 71 ECM defectuoso Alternador defectuoso Bobina de encendido defectuosa Cable de buj a roto o cortocircuitado Sensor de CKP defectuoso Cables del sistema de encendido flojos o desconectados Bot n de parada del motor defectuoso Regulador rectificador defectuosos Condensador defectuoso e Resortes de las v lvulas defectuosos e rbol de levas defectuoso MANEJO INSATISFACTORIO La direcci n es dura e Tuerca de ajuste del v stago de la direcci n demasiado apretada e Cojinetes del cabezal de la direcci n da ados e HPSD defectuoso Una de las ruedas bambolea e Juego libre excesivo del cojinete de la rueda e Llanta doblada e Cubo de la rueda incorrectamente instalado e Cojinetes del pivote del brazo oscilante demasiado desgastados e Bastidor doblado La motocicleta tira hacia un lado e Las ruedas delantera y trasera no est n alineadas e Horquilla doblada e Brazo oscilante combado e Semieje combado e Bastidor doblado WB o Esta secci n contiene las dimensiones capacidades y otros datos t cnicos CRF250R_ES book Page 151 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Identificaci n del veh culo ooocoococnonononono o 152 N meros de seri ooooconcociconnononannonaononaonoraononaoos 152 EspecificaCiOneS cccccsccsscsssssscsssssscsssesssssseeeeees 153 Especificaciones de torsi n oconiononnnnnnnnnnnnonnos 154 Tuercas pernos fijadores
16. August 17 2010 11 30 AM Bastidor secundario Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la pagina 27 Extraccion 1 Extraiga las cubiertas laterales 1 quitando los pernos de montaje del asiento 2 y los pernos 2 Extraiga el asiento 4 3 1 cubierta lateral 2 pernos de montaje del asiento 3 Afloje el perno de la abrazadera del silenciador 40 5 Servicio de su Honda 3 pernos 4 asiento 4 Extraiga el perno A de montaje del silenciador 6 el perno B de montaje del silenciador 7 la arandela A 8 la arandela B 9 y el silenciador 10 6 perno A de montaje del silenciador 7 perno B de montaje del silenciador 8 arandela A 9 arandela B 10 silenciador 5 Desconecte el conector del sensor de IAT 11 11 Conector del sensor de IAT 6 Extraiga la goma de montaje del ECM 12 de la m nsula del ECM 13 Desenganche la banda del dep sito de combustible 14 Goma de montaje del ECM ti 12 13 M nsula del ECM 14 7 Afloje el tornillo 15 de la abrazadera del tubo de conexi n del filtro de aire 16 Y A banda del dep sito de combustible 15 tornillo 16 abrazadera del tubo de conexi n del filtro de aire el Di P e9 9 e lia CRF250R_ES book Page 41 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 8 Extraiga el perno inferior del bastidor secundario der
17. Esta secci n incluye instrucciones para realizar algunas importantes tareas de mantenimiento A continuaci n se mencionan algunas de las precauciones de seguridad m s importantes No obstante no podemos avisarle sobre todos los peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento S lo usted ser quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada A ADVERTENCIA Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones para el mantenimiento correra el peligro de graves heridas o de muerte Siga siempre con cuidado los procedimientos y precauciones de este manual del propietario Precauciones de seguridad importantes e Aseg rese de que el motor est desconectado antes de comenzar cualquier trabajo de mantenimiento o de reparaci n De este modo ayudar a eliminar muchos peligros potenciales Envenenamiento por mon xido de carbono de los gases de escape del motor Aseg rese de que haya una ventilaci n adecuada siempre que tenga el motor en marcha Quemaduras en las partes calientes de la motocicleta Espere a que se enfrien el motor y el sistema de escape antes de tocarlos Da os debidos a las partes en movimiento No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las instrucciones Seguridad del mantenimiento e Lea las instrucciones antes de empezar y aseg rese de disponer de las herramientas y conocimientos necesarios e Para ayudar a evitar que se caig
18. Instale el tubo de escape 2 y las tuercas de uni n del tubo de escape 3 empaquetadura del tubo de escape nueva 1 2 tubo de escape 3 tuercas de uni n del tubo de escape 3 Instale el silenciador p gina 105 pero todav a no apriete los pernos 4 Apriete las tuercas de uni n del tubo de escape a la torsi n especificada 21 N m 2 1 kgf m 5 Apriete el perno de la abrazadera del silenciador el perno A y el perno B de montaje del silenciador p gina 105 6 La instalaci n puede realizarse en el orden inverso al de la extracci n el P di e CRF250R_ES book Page 107 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Los componentes del amortiguador de la direcci n que est n flojos gastados o da ados pueden afectar adversamente el manejo y la estabilidad de la CRF Si alguno de los componentes del amortiguador de la direcci n parece estar desgastado o da ado solicite a su concesionario que realice una inspecci n m s completa Su concesionario est cualificado para determinar si se necesitan repuestos No intente desmontar el amortiguador de la direcci n consulte a su concesionario Las instrucciones incluidas en este manual del propietario se limitan s lo a los ajustes y al servicio del conjunto del amortiguador de la direcci n Inspecci n de la operaci n del amortiguador de la direcci n e C
19. a ayudarle a circula sobre arena donde es preferible mantener ligero el extremo delantero para poder flotar desde la cima de un mont culo de arena hasta el siguiente Por lo general con una multiplicaci n m s alta es m s f cil mantener la perfecta actitud tracci n m xima de la rueda trasera y una parte delantera ligera porque se est m s tiempo en el margen de potencia de cada marcha La multiplicaci n m s alta le permitir controlar la direcci n mejor con el control del acelerador y el cuerpo Si circula por un circuito con secciones donde prefiere sobrerrevolucionar moment neamente el motor en lugar de cambiar a una marcha m s lata la multiplicaci n m s alta puede ayudarle Algunas veces deber sacrificar el rendimiento en una secci n del circuito para poder conseguir un tiempo mejor en la general Su objetivo es obtener el tiempo m s r pido posible en la general aunque sea a costa de notar algo raro en las marchas por algunas secciones Si opta por probar un cambio de la multiplicaci n pidale a alguien que le cronometre las vueltas antes y despu s del cambio para obtener una indicaci n clara del cambio de la multiplicaci n No se f e de la sensaci n que tiene al correr La eliminaci n del resbalamiento de las ruedas con un cambio de multiplicaci n le har sentirse como si corriera a menos velocidad cuando en realidad ha recortado el tiempo al aumentar la velocidad con la mejor tracci n E
20. culo oooooo o 152 N meros de serie oococccnocconononnconononnnonononnonos 152 Especificaciones coonocnoonooncononcnnonnnoncnncnnonnonos 153 Especificaciones de torsi n onnnonmonmomm 154 Tuercas pernos fijadores ooocomo m mmm 154 Gasolina con contenido de alcohol 157 Bloc de notas de competiciones oo oomomo o 158 Lista de partes opcionales ooconciconnonnononno 160 Partes de repuesto y equipo coccnonocnononnoncnnos 161 Partes de repuest0 ccscsccssceessesseseseeeeees 161 Herramientas generales oocnooinnninmnmn 161 Herramientas especiales Honda 161 Productos QU MICOS coocoononconcononnonnnnnncnnonos 161 Otros productoS cccccconocnnnnnnononncnnononncnncncnnos 161 Diagrama de conexiones cocoocconoononononncnnononnoss 162 NDICE ALFAB TICO ococoncocononnononos 164 Fabricante y representante autorizado para el mercado de la UE oo o 167 ndice o A E a S CRF250R_ES book Page 7 Tuesday August 17 2010 11 30 AM d V hu WB o CRF250R_ES book Page 1 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Esta secci n presenta parte de la informaci n m s importante y recomendaciones para ayudarle a conducir la CRF con seguridad T mese un poco de tiempo para leer estas p ginas Esta secci n incluye tambi n informaci n sobre la situaci n de las etique
21. gicas Registros de mantenimiento e mantenimiento de intervalos regulares e reparaciones e tiempo de funcionamiento del motor e tiempo de funcionamiento de los componentes de la suspensi n Puntualidad Este manual enumera los intervalos de mantenimiento para cada equis carreras o equis horas de circulaci n Puesto que no todas las carreras son iguales la forma m s eficaz de programar el mantenimiento es por las horas de circulaci n de la CRF Una estimaci n oficial es suficiente para nuestros prop sitos de puntualidad Podr optar por registrar su tiempo del mismo modo que los hacen los pilotos de avi n pero con la ventaja de un contador de horas el ctrico Todo el tiempo de funcionamiento se divide en horas y d cimas de hora cada seis minutos representa una d cima de hora Registros de competiciones La informacion que vale la pena anotar en esta secci n de su bloc de notas puede incluir e Su clasificaci n en cada etapa de las competiciones y posici n en la clasificaci n final e Opiniones de lo que podr a hacer para mejorar su rendimiento la pr xima vez e Notas sobre los patrones notados al seleccionar las posiciones de salida o partes de circulaci n por el circuito a medida que pasan las horas del d a que puedan serle de utilidad en competiciones futuras e Lugares del circuito donde usted cometi errores y por las que pas con demasiada facilidad e Notas sobre la estrategia utili
22. lentamente la barra del piston del amortiguador de la horquilla 4 4 Extraiga el conjunto de la tapa de la horquilla 2 Tenga cuidado para no da ar los bujes de la tapa de la horquilla No desmonte el conjunto de la tapa de la horquilla Reemplace la tapa de la horquilla como un conjunto si est da ada 2 conjunto de la tapa de la horquilla 4 barra del pist n del amortiguador de la horquilla 5 Vacie el aceite de la horquilla de la camara del resorte aceite del amortiguador de la horquilla 5 bombeando varias veces la barra amortiguadora CERA h LA 5 c mara del resorte aceite del amortiguador de la horquilla 120 Ajustes para competiciones Ajustes de la suspensi n delantera 6 Limpie la tapa de la horquilla y las roscas del amortiguador de la horquilla 6 8 Bombee varias veces la barra del pist n del amortiguador de la horquilla 4 para sangrar el aire del amortiguador de la horquilla 1 6 tapa de la horquilla y roscas del amortiguador de la horquilla 1 amortiguador de la horquilla 7 Extienda la barra del pist n del amortiguador de 4 barra del pist n del amortiguador de la horquilla la horquilla a su longitud m xima Introduzca aceite de horquillas del recomendado en el amortiguador de la horquilla 1 Aceite recomendado Excepto el tipo U Cushion oil SS19 Para el tipo U Ultra CO special IV Cantidad recomendada 245 cm 9 Aplique aceite de horquill
23. n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Si as no se soluciona el problema instale el resorte duro opcional Carrera final demasiado blanda e Se comprime al m ximo al tocar el suelo e Se comprime al m ximo en baches grandes especialmente en los baches de bajada de pendientes Si las carreras inicial e intermedia no son duras Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Si las carreras inicial e intermedia son duras Instale el resorte duro opcional Si la carrera inicial es dura despu s de haber instalado el resorte duro opcional Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Si la carrera inicial todav a es blanda despu s de haber instalado el resorte duro opcional Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Si la carrera final todav a es blanda despu s de haber instalado el resorte duro opcional Incremente la capacidad de aceite de la horquilla en incrementos de 5 cm Carrera completa demasiado blanda e Vibra la parte delantera e La horquilla se comprime al maximo sobre cualquier tipo de terreno Instale el resorte duro opcional Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Incremente la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic 134 Ajustes para c
24. n de los componentes de operaci n 10 soluci n de problemas ooocccncononccnconcnnonos 149 suspensi n A atures 89 o Ea PRENNE AE EE events 90 T transmisi n ACtitO oooooonnicccnnocinccconnnnnnonanonass 56 transmisi n CAdONA oononcnnncnnnnnnnnnnancnnninnnnn 101 transporte fiis vccinbecedSeascoscldsccedhns sdetbvoccetonaceetes 146 V velocidad de ralent del motor 65 166 ndice alfab tico o di a mc WB dl o CRF250R_ES book Page 167 Tuesday August 17 2010 11 30 AM o Fabricante y representante autorizado para el mercado de la UE Fabricante Representante autorizado para el mercado de la UE Honda Motor Co Ltd 2 1 1 Minami Aoyama Minato ku Tokyo 107 8556 Jap n Honda Motor Europe Ltd Oficina de Aalst Wijngaardveld 1 Noord V B 9300 Aalst B lgica Fabricante y representante autorizado para el mercado de la UE 167 di T d P i CRF250R_ES book Page 168 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 168 Notas effe
25. ndolo hacia atr s 1 pernos de montaje del asiento 2 asiento Instalaci n 1 Instale el asiento mientras alinea el ap ndice frontal del asiento 1 con la m nsula del asiento 2 y el ap ndice trasero del asiento 3 con la m nsula del ECM 4 2 Instale y apriete los pernos de montaje del asiento a la torsi n especificada 26 N m 2 7 kgf m ap ndice frontal del asiento m nsula del asiento ap ndice trasero del asiento M nsula del ECM UA 1 2 3 4 Servicio de su Honda Asiento 37 el di a P CRF250R_ES book Page 38 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Dep sito de combustible 9 Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la pagina 27 Extraccion 1 Extraiga el asiento pagina 37 2 Extraiga los pernos A y collares 1 de los protectores 3 Extraigalos pernos B de los protectores 2 y los protectores 3 1 pernos A y collares de los protectores 2 pernos B de los protectores 3 protectores 4 Instale una abrazadera de manguera 4 en el tubo del respiradero 5 y cierre con seguridad la abrazadera de manguera pra 4 abrazadera de manguera 5 tubo del respiradero 5 Extraiga el tubo del respiradero 5 de la tuerca del vastago de la direccion 38 Servicio de su Honda e lia 6 Desenganche la banda del dep sito de combustible 6 7 Extraiga el perno y el collar del
26. y se aligera el agarre en la rueda delantera Con la CRF normalmente se dar cuenta que el ajuste est ndar o una distancia entre ejes m s corta le ofrecer m s ventajas en la totalidad a LE y Q U X 7 A Brg w fe gt el di a P D CRF250R_ES book Page 141 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Podr ajustar el suministro de potencia del motor est ndar para adaptarlo a las condiciones del circuito cambiando la multiplicaci n De este modo podr utilizar una parte distinta del margen de potencia del motor a un ajuste dado de la mariposa de gases La nueva multiplicaci n puede proporcionarle el cambio que estaba buscando sin necesidad de pensar en modificaciones adicionales La parte de la gama de potencia de su motor que usted emplea puede ajustarse cambiando la transmisi n final con ruedas dentadas traseras de tama os distintos Los cambios de la multiplicaci n le permitir n adaptarse con mayor precisi n al tipo de terreno y la tracci n disponible Normalmente un cambio de un diente en la rueda dentada trasera ser suficiente Existe la opci n de transmisiones finales m s altas y m s bajas con dos ruedas dentadas impulsadas de aluminio opcionales Al igual que con los resortes opcionales estas ruedas dentadas se mencionan en la secci n de la Lista de partes opcionales de este manual p gina 160 A menos que posea conoc
27. 139 Ajustes para competiciones T el QD L Vv alls Es e o CRF250R_ES book Page 140 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Ajustes del chasis Las sugerencias siguientes pueden mejorar un problema especifico Tambi n pueden apreciarse sutiles cambios del manejo en general Extremo trasero Si tiene alg n problema con la tracci n de la rueda trasera levante el extremo trasero de la CRF incrementando la carga previa del resorte de la suspensi n trasera En lugar de tener 105 mm de flexi n podr tener 95 mm para que la parte trasera de la motocicleta se asiente un poco m s alta Esto deber proporcionar m s tracci n debido al cambio del brazo oscilante y a la posicin del centro de gravedad de la CRF Si tiene alg n problema con las vibraciones del cabezal de la direcci n cuando aplica con fuerza el freno delantero o si la CRF se propone girar con demasiada rapidez baje la parte trasera de la motocicleta reduciendo la carga previa del resorte de la suspensi n trasera De este modo aumentar la inclinaci n y arrastre de la horquilla y deber mejorar la estabilidad en l nea recta El desplazamiento efectivo de la suspensi n se transferir hacia el extremo m s firme del desplazamiento de la rueda Mantenga el margen de ajuste de la flexi n para carreras p gina 131 en el margen de 95 115 mm 140 Ajustes para competiciones Altura ngulo de la horquilla La
28. 38771 N1D 670 Partes de repuesto y equipo Productos quimicos A STROKE MOTORCYCLE OIL Honda u otro equivalente Aceite de motor y de la transmisi n Aceite de engranajes SAE 80 6 90 Excepto el tipo U Cushion oil SS19 Para el tipo U Ultra CO special IV L quido de frenos DOT 4 Chain Lube Honda Foam Air Filter Oil Honda Dielectric Grease Hand Grip Cement Honda Thread Lock Grasa de bisulfuro de molibdeno con contenido de m s de 3 de aditivo de bisulfuro de molibdeno Honda White Lithium Grease Grasa para aplicaciones m ltiples Rustinhibiting Oil aceite contra la corrosi n Cable Lubricant lubricante de cables Anticongelante de etileno glicol de alta calidad con contenido de inhibidores de protecci n contra la corrosi n Grasa con base de urea para aplicaciones m ltiples dise ada para rendimiento a altas temperaturas y alta presi n ejemplo EXCELITE EP2 fabricado por KYODO YUSHI Jap n o Shell Stamina EP2 o equivalente Otros productos tenacillas cable de seguridad cable de seguridad cable de mec nico cinta para conductos sujetadores de pl stico abrazaderas de manguera linterna cinta aislante Scotch Brite Hand Pad 7447 marr n Cinta de tefl n 161 Informaci n t cnica o el di a chapter8 fm Page 162 Friday August 20 2010 10 38 AM Diagrama de conexiones INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR BOMBA DE COMBUSTIBLE REGULADOR MIL RECTIFICAD
29. 6 soporte de la unidad de la bomba de combustible 7 cable rojo 8 cable negro 9 ranuras 4 Instale una goma amortiguadora nueva 10 en el filtro de la bomba de combustible como se muestra Instale el tope de la bomba de combustible 11 10 goma amortiguadora nueva 11 tope de la bomba de combustible e 5 Aplique una pequefia cantidad de grasa de silicona en una junta torica nueva 12 Instale una junta torica nueva en la base de la bomba de combustible 13 6 Instale el conjunto del soporte de la unidad de la bomba de combustible 14 en la base de la bomba de combustible mientras alinea sus ganchos 15 con las ranuras 16 situadas en las lengiietas 17 de la base de la bomba de combustible Si el huelgo entre los ganchos y las lengiietas es de mas de 1 0 mm reemplace la unidad de la bomba de combustible Aseg rese de que los ganchos est n completamente asentados 15 gs 14 12 12 junta t rica nueva 13 base de la bomba de combustible 14 conjunto del soporte de la unidad de la bomba de combustible 15 ganchos 16 ranuras 17 leng etas el P di e CRF250R_ES book Page 51 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 9 7 Conecte los terminales de los cables rojo 18 y negro 19 de la bomba de combustible con los terminales de la base de la bomba de combustible 20 Empuje los terminales de los cables hasta que
30. B 15 pernos de montaje de la pinza del freno 16 pinza del freno 10 Extraiga los pernos de cabeza hueca de los protectores de la horquilla 17 y los protectores de la horquilla 18 17 17 17 pernos de cabeza hueca de los protectores de la horquilla 18 protectores de la horquilla 18 11 Afloje los pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla 19 y luego tire hacia debajo de las patas de la horquilla para extraerlas 19 pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla 12 Limpie el conjunto de la horquilla especialmente la superficie de deslizamiento 20 de la corredera y el sello contra el polvo de la horquilla 21 13 Mida la longitud 22 entre el soporte del eje y el tubo exterior y an tela antes de desmontar la horquilla 21 20 22 20 superficie de deslizamiento 22 longitud 21 sello contra el polvo de la horquilla contin a Ajustes para competiciones 117 P ol di e Ds i Zl l o CRF250R_ES book Page 118 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Ajustes de la suspensi n delantera 14 Sostenga el tubo exterior extraiga entonces el amortiguador de la horquilla 6 del tubo exterior empleando una llave de contratuercas 7 Deslice con cuidado hacia abajo el tubo exterior al extremo inferior soporte del eje 23 eat 6 amortiguador de la horquilla 7 llave de contrat
31. Coloque el rbol de levas 7 con los l bulos de levas de admisi n 8 encarados hacia arriba y alinee las marcas de distribuci n 9 de la rueda dentada de levas 10 con la superficie de la culata de cilindros 11 Instale la cadena de levas 12 sobre la rueda dentada sin girar el rbol de levas rbol de levas l bulos de las levas de admisi n 2 cadena de levas ON e Holgura de valvulas 9 marcas de distribuci n 10 rueda dentada de levas 11 superficie de la culata 5 Aplique grasa a los anillos de ajuste 13 e inst lelos en los soportes del rbol de levas 14 13 anillo de ajuste 14 soporte del rbol de levas 15 ranura del cojinete del rbol de levas contin a Servicio de su Honda 77 el di P ae CRF250R_ES book Page 78 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Holgura de valvulas 9 Cada soporte del arbol de levas tiene una marca de identificaci n 16 16 marcas de identificaci n 6 Instale los soportes del rbol de levas 14 en su posici n correcta alineando la ranura del cojinete del rbol de levas 15 con el anillo de ajuste 13 7 Aplique aceite a las roscas de los pernos de los soportes del rbol de levas y en la superficie de asiento Apriete los pernos de los soportes del rbol de levas A 17 y B 18 a la torsi n especificada 16 N m 1 6 kgf m Apriete los pernos del soporte del rbol de l
32. Es tambi n perjudicial para algunas partes de goma Tenga cuidado siempre que extraiga la tapa del dep sito aseg rese primero que el dep sito est horizontal e Emplee siempre l quido de frenos DOT 4 nuevo de un recipiente sellado cuando efect e el servicio del sistema No mezcle tipos distintos de l quidos porque pueden ser incompatibles e El l quido de frenos recomendado es l quido de frenos DOT4 o equivalente 1 tornillos 2 tapa del dep sito 3 diafragma 4 marca de nivel superior 1 Extraiga los tornillos 1 la tapa del dep sito 2 y el diafragma 3 2 Llene el dep sito con l quido de frenos DOT 4 hasta la marca del nivel superior 4 No llene excesivamente 3 Vuelva a instalar el diafragma y la tapa del dep sito 4 Apriete los tornillos a la torsi n especificada 1 0 N m 0 1 kgf m 96 Servicio de su Honda Adici n de l quido del freno trasero El l quido de frenos derramado da ar gravemente las superficies pintadas Es tambi n perjudicial para algunas partes de goma Tenga cuidado siempre que extraiga la tapa del dep sito aseg rese primero que el dep sito est horizontal e Emplee siempre l quido de frenos DOT 4 nuevo de un recipiente sellado cuando efect e el servicio del sistema No mezcle tipos distintos de l quidos porque pueden ser incompatibles e El l quido de frenos recomendado es l quido de frenos DOT4 o equivalente 5 pernos 8
33. Si la barra amortiguadora no se extiende a su longitud m xima desmonte e inspeccione el amortiguador de la direcci n Consulte un Manual de taller oficial de Honda o solic telo a su concesionario 1 barra amortiguadora 108 Servicio de su Honda e lia Amortiguador de la direcci n 2 Compruebe el estado de los cojinetes esf ricos 2 Mueva el cojinete esf rico con el dedo El cojinete esf rico deber moverse con suavidad y sin producir ruido Reemplace el cojinete esf rico si no se mueve con suavidad y sin producir ruido Consulte un Manual de taller oficial de Honda o solicitelo a su concesionario 2 2 cojinetes esf ricos Instalaci n 1 Limpie y aplique agente de obturaci n a las roscas de los pernos de montaje del amortiguador de la direcci n 2 Instale el amortiguador de la direcci n 1 con su marca UP 2 encarada hacia arriba y hacia delante Gire la barra amortiguadora y su anillo de tope 3 encar ndola hacia el lado frontal 3 Instale el collar 4 y los pernos de montaje del amortiguador de la direcci n 5 Aseg rese de instalar el collar con su lado ancho de la brida encarado hacia el lado del tubo del cabezal de la direcci n 4 Apriete los pernos de montaje del amortiguador de la direcci n a la torsi n especificada 20 N m 2 0 kgf m e anillo de tope collar pernos de montaje del amortiguador de la direcci n 5
34. cable integral se emplea si el ajustador del extremo del cable est desenroscado casi por completo o si no puede obtenerse el juego libre correcto 3 contratuerca 4 ajustador del cable integral incrementar reducir 1 Gire el ajustador del extremo del cable en la direcci n hasta que se quede un poco asentado y entonces afl jelo 5 vueltas 2 Afloje la contratuerca 3 3 Gire el ajustador del cable integral 4 para obtener el juego libre especificado 4 Apriete la contratuerca Compruebe el ajuste 5 Arranque el motor presione la palanca del embrague y engrane la transmisi n Aseg rese de que el motor no se cale y que la motocicleta no avance a trompicones Suelte gradualmente la palanca del embrague y abra la mariposa de gases del acelerador La CRF deber moverse con suavidad y acelerar de forma gradual Si no puede conseguir el ajuste adecuado o si el embrague no funciona correctamente es posible que el cable est retorcido o desgastado o que los discos del embrague est n desgastados Inspeccione los discos y las placas del embrague p gina 69 Sistema del embrague Otras inspecciones y lubricaci n e Compruebe que el conjunto de la palanca del embrague est correctamente colocado el extremo del soporte 1 alineado con la marca de pintura 2 del manillar y que los pernos de fijaci n est n bien apretados 1 soporte 2 marca de pintura e Compruebe que el cabl
35. ccececesscsssessesssessesscescessseneeees 34 Preparativos para el servicio Situaci n de los componentes de mantenimiento ccoccocccoccconncnnnanonancnnonanncnnnnnonanoneconos 36 ASI ii a beads Re eas 37 Dep sito de combustible onoccininnn nonmmmmmm 38 Bastidor secundarlO oooocononononnnnnnnononncnnocnanunono 40 Procedimientos de servicio L quidos y filtros Sistema de combustible oonocnoccconinncnnnnnnonunono 44 Aceite de Motor cccconoconoconnnnnnnnnonnnnnncnnocunonunnnncnnannos 53 Aceite de la transmisi n onccnnonncnononinnnuninn nnnnnos 56 Refrigerante ossein ioa 58 Filtro de AT r a thes cata R its 60 Respiradero del carter ccccceccecssescseeecseeeeseees 62 Motor Acelerador A AAE EAA AAS 63 Velocidad de ralent del motor wo eee 65 Sistema del embrague ooccccnccnnnnonnononannoraononaononanss 66 A A E AA es Holgura de v lvulas Pist n anillos de pist n pasador del pist n 80 Servicio de su Honda Chasis Suspensi n eseseesesseseeseseeseseessesessesessesesseeseseereseessee 89 Inspecci n de la suspensi n delantera 89 Inspecci n de la suspensi n trasera 90 Aceite de horquillas recomendado 91 Cambio del aceite de horquilla 91 ETS ut ts 94 Rueda iii 98 Neum ticos Y c maras oococoococoononcononnnonnnnonnonononnnnos 99 Cadena de transmisi N ooocoocnnnnononononociononnononnso 101
36. correcta Aseg rese de que el extremo de los soportes del manillar 2 est n alineados con la marca de pintura 3 en el lado derecho o izquierdo 4 Compruebe la torsi n de los pernos del soporte superior del manillar 4 22 N m 2 2 kgf m Apriete primero los pernos frontales manillar soportes derechos del manillar marca de pintura pernos del soporte superior del manillar UA 1 2 3 4 Cables de control Desconecte peri dicamente los cables del acelerador del embrague y de arranque en caliente por sus extremos superiores Lubrique por completo los puntos de pivote de los cables con lubricante de cables de venta en los establecimientos del ramo Si la palanca del embrague la palanca de arranque en caliente y el acelerador no operan con suavidad reemplace el cable Compruebe que el acelerador retorne sin impedimentos y autom ticamente desde la posici n de la mariposa de gases completamente abierta a la de completamente cerrada en todas las posiciones del manillar Servicio de su Honda 109 el di P ae CRF250R_ES book Page 110 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Procedimientos de mantenimiento adicional WB l LADO DERECHO LADO IZQUIERDO Tuercas pernos fijadores Compruebe y apriete las tuercas los pernos y los fijadores cada vez antes de circular Torsion Elemento 14 Nem kgfem MOTOR Pernos de la cubierta de la culata 1
37. de combustible di 4 2 Instale la goma de union 5 y asi ntela en la 3 Aseg rese de que la conexi n queda segura y 6 Instale la cubierta del acoplamiento de conexi n junta de combustible como se muestra Alinee el que los trinquetes est n firmemente bloqueados r pida de combustible 13 y ponga la lengiieta acoplamiento de conexi n r pida de combustible en su lugar compru belo visualmente tirando de la cubierta de goma 14 en el orificio 15 de con la junta de combustible Luego presione el del conector la cubierta del acoplamiento de conexi n r pida acoplamiento r pido contra el tubo de la junta de 4 Aseg rese de que la goma de uni n 5 est de combustible combustible hasta que se bloqueen los dos colocada entre la brida 6 y la lengiieta de Aseg rese de que la cubierta de goma 16 quede trinquetes del retenedor producido un sonido retenci n 7 correctamente instalada entre la cubierta del acoplamiento de conexi n r pida de combustible y la bomba de combustible i 14 seco de clic Si cuesta efectuar la conexi n ponga un poco de aceite de motor en el extremo del tubo 5 goma de uni n s lo en el lado del inyector 6 brida 7 leng eta de retenci n 13 cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de 5 goma de uni n s lo en el lado del inyector 5 Instale la goma 8 la abrazadera 9 y el perno Ca l 10 ali
38. de la suspensi n trasera Ajuste de la carga previa del resorte y de la flexi n para carreras El siguiente procedimiento de ajuste establece el punto de partida correcto para cualquier ajuste de la suspensi n el ajuste adecuado de la carga previa del resorte de la suspensi n trasera para sus requisitos espec ficos Su CRF deber tener el peso de carreras normal incluyendo el combustible el aceite y el refrigerante Usted deber llevar puestas las prendas y los accesorios de protecci n normales Necesitar a dos ayudantes Para calcular el ajuste adecuado es necesario medir entre dos puntos fijos desde el centro del perno de montaje del guardabarros trasero al centro de la contratuerca del ajustador de la cadena como aqu se ilustra para tres situaciones distintas Ajustes de la suspensi n trasera descargada la motocicleta sobre un soporte de trabajo opcional con la suspensi n trasera completamente extendida y sin conductor cargada con el conductor la motocicleta sobre el suelo con el conductor cargada sin el conductor la motocicleta sobre el suelo sin el conductor 1 Apoye la CRF en un soporte de trabajo opcional con la rueda trasera levantada del suelo 2 Mida la dimensi n descargada PERNO DE MONTAJE DEL GUARDABARROS TRASERO frio DESCARGADA sin el conductor EJEMPLO 600 mm CONTRATUERCA DEL AJUSTADOR DE LA CADENA 3 Mida la dimensi n cargada co
39. de la horquilla 34 el retenedor del resorte 35 y el collar arandela 36 del conjunto de la horquilla Extraiga la junta t rica 37 No intente separar el conjunto de la horquilla y dejar caer el soporte del eje afuera del tuvo exterior porque podr an da arse los bujes de la gu a 38 Para evitar da os retenga el tubo exterior y la corredera 38 MAL 38 bujes de la guia 36 32 conjunto del amortiguador de la horquilla conjunto de la horquilla resorte de la horquilla retenedor del resorte collar arandela junta t rica e Cambio del aceite del amortiguador 1 Ponga el amortiguador de la horquilla 1 en una prensa de tornillo con una pieza de madera o garras blandas para evitar que se da e El apriete excesivo de la prensa de tornillo podr a da ar el amortiguador de la horquilla 2 Afloje el conjunto de la tapa de la horquilla 2 mientras retiene el amortiguador de la horquilla 1 empleando la llave de contratuercas 3 07WMA KZ30100 e Llave de contratuercas 1 amortiguador de la horquilla 2 conjunto de la tapa de la horquilla 3 llave de contratuercas contin a Ajustes para competiciones 119 el P di e CRF250R_ES book Page 120 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 9 3 Extraiga el conjunto de la tapa de la horquilla 2 de las roscas del amortiguador de la horquilla y luego haga que sobresalga bombeando
40. de las COMPE ICIONES ccooooccocconconnonnononnnoononnoncnnnonnannos Preparativos para el servicio Situaci n de los componentes de mantenimiento ccooooocconnconnonnnnnononoconananonnncnnocnnons A E O Dep sito de combustible oooncoomon o o Bastidor secundario oocconincnnconoonnnnnnononnonncnnonoss Procedimientos de servicio L quidos y filtros Sistema de combustible oo ooonncnoniccnncnnonos Combustible oooocconocicnonnnnconononnonnnnconononncnnos Procedimiento para repostar ocociccnnonmm o L nea de combustible o ooooconnonnninnnomo o Descarga de la presi n del combustible Reemplazo de la l nea de combustible Reemplazo del filtro de la bomba de combustiblE incida Incremento de la presi n del combustible ooocooncnncninonconcononornnnnononncnncnonos Aceite de motor ooooncccconccnnnoncononnononnonnonconcnnononnos Recomendaci n del aceite coono m m Comprobaci n y adici n de aceite Cambio del filtro y del aceite de motor Aceite de la transmisi n ooccciconnnnnnnosenno Recomendaci n del aceite oociom m Comprobaci n y adici n de aceite Reemplazo del aceite de la transmisi n Refrigerante cccccccscssssssesscsscssessesscsscsscseeees Recomendaci n para el refrigerante Comprobaci n y adici n de refrigerante Inspecci n del sistema de enfriamiento Reemplazo del ref
41. de relleno varilla de medici n del nivel de aceite de motor 2 marca de nivel superior 3 marca de nivel inferior 54 Servicio de su Honda 6 Compruebe que la junta t rica 4 est en buen estado y reempl cela si es necesario 7 Vuelva a insertar la tapa de relleno de aceite de motor varilla de medici n del nivel de aceite 1 i motor 4 junta t rica 8 Compruebe si hay fugas de aceite Cambio del filtro y del aceite de motor 1 Deje el motor al ralent durante 3 minutos y luego p relo 2 Soporte la CRF en posici n vertical recta sobre una superficie nivelada 3 Extraiga la tapa de relleno de aceite de motor varilla de medici n del nivel de aceite 1 de la cubierta izquierda del c rter 4 Ponga un recipiente para drenar el aceite debajo del motor Entonces extraiga el perno de drenaje 2 del aceite de motor y la arandela de sellado 3 5 Con el bot n de parada del motor presionado repita la operaci n del pedal de arranque aproximadamente cinco veces para que se drene por completo el aceite de motor 6 Despu s de haber drenado el aceite aplique aceite de motor a las roscas del perno de drenaje y apri telo con una arandela de sellado nueva a la torsi n especificada 16 N m 1 6 kgf m Introduzca el aceite drenado en un recipiente que sea adecuado y elim nelo de una forma legalizada p gina 148 La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial par
42. del freno delantero 2 pastillas del freno 3 disco del freno Pastillas del freno trasero Inspeccione las pastillas del freno 5 desde el lado posterior de la pinza para determinar el desgaste de las pastillas Si alguna de las pastillas est desgastada en cualquier punto a un espesor de 1 mm deber reemplazar ambas pastillas indicador del espesor m nimo 5 reemplazar 4 pinza del freno trasero 5 pastillas del freno 6 disco del freno Otras inspecciones Compruebe que los conjuntos de la palanca y del pedal del freno est n correctamente colocados y que los pernos de fijaci n est n bien apretados Aseg rese de que no haya fugas de l quidos Compruebe si hay deterioro o grietas en las mangueras y acoplamientos Frenos Servicio de su Honda 97 o di QW i i CRF250R_ES book Page 98 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Ruedas Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la pagina 27 El mantenimiento de la perfecta redondez y de la correcta tensi n de los rayos de las ruedas es un aspecto cr tico para poder conducir la motocicleta con seguridad Durante las primeras circulaciones los radios se aflojan con mayor rapidez debido al asentamiento inicial de las partes Unos radios excesivamente flojos pueden causar inestabilidad a altas velocidades y la posible p rdida del control Tambi n es importante qu
43. del perno central de la horquilla 30 e Base del pist n 07958 2500001 20 Retenga la contratuerca del perno central de la horquilla y extraiga el perno central de la horquilla del amortiguador de la horquilla No extraiga la contratuerca de la barra del pist n del amortiguador de la horquilla Si se extrajera la contratuerca la barra del pist n se caer a al amortiguador de la horquilla y podr a resultar imposible volver a montar el amortiguador de la horquilla el P Di e CRF250R_ES book Page 119 Tuesday August 17 2010 11 30 AM E 23 soporte del eje 28 perno central de la horquilla 29 30 base del pist n 30 contratuerca del perno central de la horquilla 21 Extraiga la varilla de empuje 31 del amortiguador de la horquilla 22 Mientras empuja el amortiguador de la horquilla extraiga la base del pist n 29 o la herramienta de tope de mec nico entre el soporte del eje 23 y la contratuerca del perno central de la horquilla 30 Tenga cuidado para no da ar la contratuerca y el orifico del perno central de la horquilla soporte del eje contratuerca del perno central de la horquilla 23 29 base del pist n 30 31 varilla de empuje Ajustes de la suspensi n delantera 23 Extraiga el conjunto del amortiguador de la horquilla 32 del conjunto de la horquilla 33 Extraiga la horquilla de la prensa de tornillo Extraiga el resorte
44. despu s de las competiciones Mantenimiento entre fases de r competiciones y pr cticas Despu s de las pr cticas o entre las fases de una competici n tendr la oportunidad de realizar comprobaciones y ajustes adicionales e Limpie la suciedad que se haya acumulado debajo de los guardabarros y en las ruedas componentes de la suspensi n empu aduras controles y apoyapi s Un cepillo de limpieza de partes de nailon duro sirve bien para ello e Compruebe la presi n de aire de los neum ticos e Compruebe la tensi n de los radios y confirme la seguridad de los cierres de la llanta e Compruebe y confirme la seguridad de los pernos y tuercas de los radios e Limpie los lados de la cadena de transmisi n con un cepillo de limpieza de partes de nailon duro Lubrique y ajuste la cadena como sea necesario No efect e el mantenimiento mientras el motor est en marcha Podr a herirse en los dedos o en las manos e Despu s del ajuste compruebe que las marcas de referencia 1 del ajustador de la cadena est n en la misma posici n en cada lado De este modo se asegurar que la rueda trasera est correctamente alineada y obtendr el m ximo rendimiento del freno de disco trasero La conservaci n de la alineaci n correcta de las ruedas extiende tambi n la protecci n contra el desgaste de las pastillas del freno 34 Servicio de su Honda lia y 1 marcas de referencia del ajustador de la ca
45. diafragma 6 tapa del dep sito 9 marca de nivel superior 7 placa de ajuste 1 Extraiga los pernos 5 la tapa del dep sito 6 la placa de ajuste 7 y el diafragma 8 Llene el dep sito con l quido de frenos DOT 4 hasta la marca del nivel superior 9 No llene excesivamente Ajuste el diafragma como se muestra Vuelva a instalar la placa de ajuste y la tapa del dep sito 5 Apriete los pernos a la torsi n especificada 1 0 N m 0 1 kgf m bo A 0 e o P Di e Y D a chapter5 fm Page 97 Friday August 20 2010 10 32 AM Desgaste de las pastillas de los frenos El desgaste de las pastillas del freno depende de la dureza de la utilizaci n y de las condiciones del circuito Por lo general las pastillas se desgastar n con mayor rapidez si se circula por carreteras mojadas y polvorientas Inspeccione las pastillas a cada intervalo del mantenimiento regular p gina 29 Pastillas del freno delantero Inspeccione las pastillas del freno 2 a trav s de la rueda delantera para determinar el desgaste de las pastillas Si alguna de las pastillas est desgastada en cualquier punto a un espesor de 1 mm deber reemplazar ambas pastillas indicador del espesor m nimo 1mm reemplazar 2 ranuras del indicador de desgaste 1mm gt reemplazar 1 pinza
46. ee e o e CRF250R_ES book Page 93 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 6 Compruebe que la junta t rica 8 del amortiguador de la horquilla 2 est en buen estado Aplique aceite de horquillas del recomendado a la junta t rica 1 tubo exterior 8 junta t rica 2 amortiguador de la horquilla 7 Instale provisionalmente el amortiguador de la horquilla en el tubo exterior 1 Despu s de haber instalado la pata de la horquilla p gina 116 apriete el amortiguador de la horquilla a la torsi n especificada Actual 34 N m 3 5 kgf m Indicaci n de la escala de la llave dinamom trica 31 N m 3 2 kgf m empleando una llave dinamom trica de 500 mm de longitud Cuando emplee la llave de contratuercas emplee una llave dinamom trica del tipo de brazo de deflexi n de 500 mm de longitud La llave de contratuercas incrementa el efecto de palanca de la llave dinamom trica por lo que la indicaci n de la llave dinamom trica ser inferior que la torsi n que realmente se aplica al amortiguador de la horquilla lia Suspension Servicio de su Honda 93 el di a P 9 CRF250R_ES book Page 94 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Frenos Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Los frenos delantero y trasero son del tipo de discos hidr ulicos A medida que se desgastan las pastillas del freno se reduce el nivel del
47. el P di e CRF250R_ES book Page 89 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Los componentes de la suspensi n que est n flojos gastados o da ados pueden afectar adversamente el manejo y la estabilidad de la CRF Si alguno de los componentes de la suspensi n parece estar desgastado o da ado solicite a su concesionario que realice una inspecci n m s completa Su concesionario est cualificado para determinar si se necesitan repuestos o reparaciones Inspecci n de la suspensi n delantera e Cuando la CRF es nueva efect e el rodaje durante aproximadamente 1 hora para asegurarse de que la suspensi n funciona como es debido p gina 23 e Despu s del rodaje efect e una circulaci n de prueba de la CRF con la suspensi n delantera en el ajuste est ndar antes de intentar realizar cualquier otro ajuste e Para obtener el ptimo rendimiento de la horquilla le recomendamos que desmonte y limpie la horquilla despu s de haber circulado con la CRF durante tres horas Para ver los procedimientos de desmontaje de la horquilla consulte la p gina 116 e Reemplace el aceite de la horquilla cada 3 competiciones o 7 5 horas de circulaci n Para ver c mo se realiza el ajuste de la capacidad de aceite despu s de haber cambiado el aceite de la horquilla consulte la p gina 91 e Reemplace el aceite de horquillas del amortiguado
48. flojos o desconectados Bot n de parada del motor defectuoso Regulador rectificador defectuosos Condensador defectuoso MAL RENDIMIENTO A ALTAS VELOCIDADES COMPROBACI N 1 Compruebe la distribuci n del encendido CORRECTO y 2 Extraiga el filtro de aire P 60 BIEN y 3 Compruebe el sistema PGM FI P 11 CORRECTO y 4 Compruebe la operaci n de la bomba de combustible e inspeccione el flujo del combustible BIEN y 5 Compruebe la distribuci n de v lvulas CORRECTO y 6 Efect e la prueba de chispa CHISPA BUENA Y 7 Compruebe los resortes de las v lvulas BIEN 8 Extraiga el rbol de levas e inspeccione la altura del l bulo de levas CORRECTO INCORRECTO Ea SUCIO gt INCORRECTO a INCORRECTO a INCORRECTO ba CHISPA D BILO INTERMITENTE paa DESGASTE gt DESGASTADO Ea CAUSAS POSIBLES e ECM defectuoso e Sensor de CKP defectuoso No se realiza la limpieza con la debida frecuencia Sistema PGM FI defectuoso P 13 Unidad de la bomba de combustible defectuosa Filtro de la bomba de combustible obstruido P 48 El rbol de levas no est instalado correctamente P 77 Buj a defectuosa sucia de carbonilla o h meda P
49. l nea recta Estos neum ticos tienden a desgastarse con m s facilidad que los neum ticos est ndar debido a la combinaci n de goma blanda y terreno duro Suelo embarrado Emplee un patr n de parte de rodadura m s abierto para evitar los taponamientos Para estas condiciones los tacos relativamente largos pueden estar hechos de un compuesto de goma m s duro para evitar que se doblen hacia atr s durante la aceleraci n o que se desgasten con rapidez Suelo flojo y arenoso Emplee un neum tico que tenga una construcci n similar las que se requieren para terrenos cambiantes y embarrados pero con algunos tacos m s e CRF250R_ES book Page 143 Tuesday August 17 2010 11 30 AM o Las sugerencias siguientes pueden ayudarle a conducir con mayor comodidad y ofrecerle mejor respuesta de sus controles Situaci n de los controles e Sit e las palancas de control de modo que pueda utilizarlas con comodidad tanto cuando est sentado como cuando est levantado e Ajuste la torsi n de los pernos de montaje de los conjuntos de las palancas del embrague y del freno para que puedan girar en el manillar con un solo toque Si los conjuntos no giran puede doblarse o romperse una palanca de control Aseg rese de que los pernos est n apretados con seguridad y suficientemente como para evitar el resbalamiento durante la operaci n normal Aplique compuesto obturador de roscas Honda Thread L
50. l quido de los frenos Una fuga en el sistema tambi n causa la ca da del nivel Inspeccione frecuentemente el sistema para asegurarse de que no haya fugas de l quido Inspeccione peri dicamente el nivel del l quido de frenos y el grado de desgaste de las pastillas de los frenos Si la respuesta de frenado de la palanca del freno delantero o del pedal del freno trasero parece anormal compruebe las pastillas de los frenos Si las pastillas de los frenos no est n desgastadas m s del l mite recomendado p gina 97 posiblemente haya aire en el sistema de los frenos Consulte un manual de taller Honda oficial o solicite a su concesionario que sangre el aire del sistema 94 Servicio de su Honda Ajuste de la palanca del freno delantero 1 2 1 2 contratuerca ajustador Afloje la contratuerca 1 Para situar la palanca del freno mas alejada de la empufiadura gire el ajustador 2 hacia la derecha Para situar la palanca del freno mas cerca de la empu adura gire el ajustador hacia la izquierda Mientras retiene el ajustador apriete la contratuerca a la torsi n especificada 5 9 N m 0 6 kgf m Aplique grasa de silicona a las superficies de contacto del ajustador Altura del pedal del freno trasero La altura del pedal del freno trasero deber estar aproximadamente nivelada con el apoyapi s derecho 1 Afloje la contratuerca del ajustador 1 y gire el perno de ajuste 2 en la direc
51. la cadena de transmisi n Las articulaciones principales pueden volverse a utilizar siempre y cuando est n en perfecto estado Le recomendamos que instale un nuevo retenedor de sujeci n de la articulaci n principal cuando vuelva a montar la cadena de transmisi n e Podr instalar una nueva cadena de transmisi n con mayor facilidad conect ndola a la cadena vieja con una articulaci n principal y tirando de la cadena vieja para colocar la cadena nueva en las ruedas dentadas 103 Servicio de su Honda el di a P SA CRF250R_ES book Page 104 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Tubo de escape silenciador 9 2 Afloje el perno de la abrazadera del silenciador Inspecci n del tubo de escape Extracci n del silenciador silenciador 1 Extraiga el perno de montaje del asiento 1 el perno de la cubierta lateral 2 y la cubierta Compruebe el apriete de los pernos de montaje y de lateral derecha 3 las tuercas de uni n del tubo de escape Compruebe si hay grietas o deformaci n en el tubo de escape y en el silenciador Si el tubo de escape y el silenciador est n da ados puede reducirse el rendimiento del motor 4 perno de la abrazadera del silenciador 3 Extraiga el perno A de montaje del silenciador 5 el perno B de montaje del silenciador 6 la arandela A 7 la arandela B 8 y el silenciador 9 1 perno de montaje del asiento 2 perno de la cubie
52. la suspensi n 1 Aseg rese de que los protectores de la horquilla 1 y los sellos de aceite 2 est n limpios y no tengan barro ni suciedad 2 Compruebe si hay fugas de aceite Los sellos de la horquilla que est n da ados o que produzcan fugas deber n reemplazarse antes de conducir la 2 sello contra el polvo 3 Inspeccione los anillos de desgaste 3 para ver si hay desgaste o da os Reemplace el anillo de desgaste si mide 1 5 mm o est nivelado con el tubo exterior 4 Cuando reemplace el anillo de desgaste extraiga la para de la horquilla p gina 116 Instale el anillo de desgaste con el huelgo de su extremo 5 orientado hacia atr s e 3 anillo de desgaste 3 anillos de desgaste Suspensi n 1 5 mm SR m mY 3 4 tubo exterior 5 huelgos del extremo 4 Efect e una comprobaci n r pida de la operaci n de la horquilla bloqueando el freno delantero y empujando el manillar hacia abajo varias veces Servicio de su Honda 89 el P t 9 CRF250R_ES book Page 90 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Suspension Inspecci n de la suspensi n trasera El brazo oscilante se controla mediante un amortiguador hidr ulico que un dep sito de aluminio para el aceite y la presi n del gas de nitr geno La presi n del gas en el dep sito se mantiene dentro de un dep sito flexible de goma Los ajustes de la carga p
53. limpieza ininflamable limpio Luego l velo en agua caliente con jab n acl relo bien y espere a que se seque por completo El elemento del filtro de aire consta de dos piezas la interior y la exterior que no pueden separarse 5 Limpie el interior de la caja del filtro de aire 6 Deje que el filtro de aire se seque por completo Despu s de haberse secado aplique 50 cm de aceite limpio Honda Foam Filter Oil u otro aceite de limpieza de filtros de aire equivalente desde el interior del elemento Ponga el elemento en una bolsa de pl stico 7 y propague uniformemente el aceite con la mano e lia 7 bolsa de pl stico 7 Monte el elemento del filtro de aire y el soporte Instale la lengiieta del soporte 5 en el orificio 6 del elemento del filtro de aire 8 Aplique 3 5 g de grasa Honda White Lithium Grease o equivalente al rea de contacto de la caja del filtro de aire del elemento del filtro de aire 9 Instale el conjunto del filtro de aire 2 en la caja del filtro de aire alineando sus lengiietas 8 con el soporte 9 de la caja del filtro de aire 10 Coloque con cuidado la brida de sellado del elemento para evitar la entrada de suciedad 2 conjunto del filtro de aire 8 leng etas del conjunto del filtro de aire 9 soporte de la caja del filtro de aire e Filtro de aire 11 Instale y apriete con seguridad el perno de retencion 1 del filtro de aire 1 perno d
54. los neum ticos est n frios Si comprueba la presi n del aire cuando los neum ticos est n calientes aunque s lo haya conducido la CRF algunos kil metros las indicaciones ser n m s altas Si extrae aire de los neum ticos calientes para adaptar la presi n a la recomendada en fr o los neum ticos quedar n insuficientemente inflados Las presiones correctas de los neum ticos fr os son Delantero 100 kPa 1 0 kgf cm Trasero 100 kPa 1 0 kgf cm Si decide ajustar la presi n de los neum ticos para una condici n de circulaci n en particular efect e cambios peque os cada vez Inspecci n T mese el tiempo necesario inspeccionar los neum ticos y las ruedas antes de conducir e Inspeccione detenidamente si hay depresiones y bultos en los lados de los neum ticos o en la parte de rodadura Reemplace el neum tico si tiene depresiones o bultos e Mire con atenci n si hay cortes aberturas o grietas en los neum ticos Reemplace el neum tico si puede ver la fibra o nervadura e Compruebe si hay piedras u otros objetos incrustados en el neum ticos o en la parte de rodadura Extraiga todos los objetos e Compruebe la posici n de los v stagos de ambas v lvulas Si un v stago de v lvula est inclinado significa que la c mara patina dentro del neum tico o que el neum tico patina sobre la llanta Neum ticos y c maras Reemplazo de la c mara Si una c mara est p
55. n en un circuito cerrado realizados bajo los auspicios de una sociedad de autorizaci n reconocida o con un permiso emitido por las autoridades pertinentes del gobierno local e Primero deber determinar si la operaci n es legal Seguridad de la motocicleta 5 a alle mi CRF250R_ES book Page 6 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Etiquetas o ETIQUETA DEL AMORTIGUADOR TRASERO ETIQUETA DE PRECAUCI N O DEL RADIADOR Wa 6 Seguridad de la motocicleta alle CRF250R_ES book Page 7 Tuesday August 17 2010 11 30 AM mi Etiquetas o ETIQUETA DE LA CADENA DE TRANSMISION 0 a ll AN an N NT ie O Lo N Ya D ND Y y gt Seguridad de la motocicleta 7 Wa E CRF250R_ES book Page 8 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 8 Seguridad de la motocicleta Ja ffe WB o e CRF250R_ES book Page 9 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Lea esta secci n con atenci n antes de circular Le mostrar las posiciones de los controles b sicos de su CRF ls Situaci n de los componentes de operaci n Patr n de parpadeo de la MIL DTC actual DTC de instant nea Inspecci n del circuito ndice de DTC Instrumentos y controles Instrumentos y controles o di 9 T E e
56. pegamento Hand Grip Cement cuando reemplace las empu aduras Empu adura del acelerador Alinee la marca de referencia de la empu adura del acelerador con el borde de la gu a del cable del acelerador Empu adura izquierda del manillar Alinee la marca A de la empu adura izquierda del manillar con la marca de pintura del manillar Consulte el Manual de taller para ver las instrucciones de instalaci n Para mayor seguridad podr unir con alambres de seguridad las empu aduras al manillar y al tubo del acelerador para evitar la posibilidad de aflojamiento Coloque los extremos trenzados del cable apartados de sus palmas de las manos y aseg rese de doblar bien los extremos del cable en la goma de las empu aduras para que no le raspen los guantes Control del acelerador Extraiga el control del acelerador despu s de haber circulado varias veces y limpie bien el interior del tubo del acelerador y el manillar Inspeccione con cuidado el cable para ver si hay roturas u otros da os que puedan restringir de alg n modo el control del acelerador Mueva el manillar de extremo a extremo para asegurarse de que no hay interferencias en el cable Aseg rese de que la operaci n del acelerador sea perfecta despu s de haber realizado el servicio y la inspecci n 33 Servicio de su Honda el P l 9 CRF250R_ES book Page 34 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Mantenimiento para antes y
57. por otro resorte m s blando opcional y empiece desde los ajustes est ndar hasta los ajustes m s blandos Suspensi n Carrera completa demasiado blanda 1 Pruebe simult neamente los ajustes de compresi n m s duros para altas y bajas velocidades blanda 2 Si todav a se nota blanda reemplace el resorte por otro resorte m s duro opcional y empiece desde los ajustes est ndar hasta los ajustes m s duros Tiro lateral del extremo trasero 1 Pruebe simult neamente ajustes m s duros de compresi n y ajustes de expansi n para a altas y bajas velocidades para ajustes m s duros La suspensi n se La suspensi n se comprime al m ximo 1 Pruebe un ajuste m s duro de la compresi n para altas velocidades comprime al al tocar tierra despu s de saltar 2 Si todav a se comprime al m ximo pruebe ajustes de la compresi n m s duros para altas y bajas m ximo velocidades y reemplace el resorte por otro resorte m s duro opcional si es necesario La suspensi n se comprime al m ximo 1 Pruebe un ajuste m s duro de la compresi n para bajas velocidades despu s de tocar tierra 2 Si todav a se comprime al m ximo pruebe ajustes de la compresi n m s duros para altas y bajas velocidades y reemplace el resorte por otro resorte m s duro opcional si es necesario La suspensi n se comprime al m ximo 1 Pruebe un ajuste m s blando de la amortiguaci n de expansi n despu s de terminar baches continuos 2 Sitodav a se comprime al m x
58. posici n de los tubos de la horquilla en las abrazaderas no puede ajustarse Alinee la ranura del tubo exterior con la superficie superior de la abrazadera de la horquilla superior Posici n est ndar Para la posici n est ndar 1 alinee la parte superior del tubo exterior 2 no la parte superior de la tapa de la horquilla con la superficie superior de la abrazadera de la horquilla superior 3 1 posici n est ndar 0 mm 2 parte superior del tubo exterior 3 abrazadera de la horquilla superior Distancia entre ejes El ajuste de la distancia entre ejes de su CRF puede ofrecerle sutiles cambios en el manejo en general Podr ajustar la distancia entre ejes a adiendo o extrayendo articulaciones de la cadena de transmisi n Si cambia la distancia entre ejes no se olvide de volver a comprobar la flexi n para carreras y aj stela si es necesario En el pasado por norma general se alargaba la distancia entre ejes para conseguir m s estabilidad en l nea recta y se acortaba la distancia entre ejes para mejorar los giros No obstante le aconsejamos que no alargue la distancia entre ejes de la CRF a menos que compita en un circuito con secciones m s r pidas de lo normal Como recomendaci n general mantenga la distancia entre ejes tan corta como sea posible De este modo se sit an las ruedas m s cerca entre s se mejora la respuesta en los giros se incrementa el agarre tracci n en la rueda trasera
59. responsabilidad importante Para ayudarle a tomar decisiones sobre la seguridad basadas en conocimientos este manual contiene una secci n dedicada a la Seguridad de la motocicleta as como varios Mensajes de seguridad por todo el manual Los Mensajes de seguridad est n precedidos por un s mbolo de alerta de seguridad Ay una de las tres palabras de indicaci n PELIGRO ADVERTENCIA o PRECAUCI N Estas palabras de indicaci n significan A PELIGRO Correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones WWA 8 0 8 Podr correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones 7a 1 1070 0 0 NM Podr correr el peligro de HERIDAS si no sigue las instrucciones Naturalmente es imposible poderle avisar sobre todos los peligros relacionados con la operaci n o el mantenimiento de esta motocicleta Usted deber aplicar su propio sentido com n Mensajes de seguridad el di P WB o e ls CRF250R_ES book Page 5 Tuesday August 17 2010 11 30 AM LA Indice SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA 1 Informaci n importante de seguridad 2 Precauciones de seguridad importantes 2 Accesorios y modificaciones ococconnonnnononnocncnnonos 3 Accesorios y modificaciones oocnnononmonmm o 3 ETIQUEtaS 00 as 4 INSTRUMENTOS Y CONTROLES 9 Situaci n de los componentes de Ta A eoteeatons 10 Indicador aida i
60. sierra para metales para adaptarla a la anchura de los hombros y preferencias de manejo suyas en particular Eval elo con mucho cuidado y corte una distancia peque a cada vez por igual en ambos lados Naturalmente es mucho m s f cil estrechar el manillar que ensancharlo a adiendo material a Bisele los bordes para sacar las rebabas y demas irregularidades o tosquedad despu s de haber aserrado el manillar Una forma alternada del manillar variando la altura o las dimensiones de inclinaci n hacia atr s proporcionar un ajuste adicional de la posici n de marcha y puede ser mejor para su tama o o estilo de circulaci n en particular Cada una de las dimensiones ergon micas de la m quina ha sido determinada para corresponder con el mayor n mero posible de pilotos bas ndonos en un piloto de tama o medio Ajustes para competiciones 143 el di a P CRF250R_ES book Page 144 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 144 Ajustes para competiciones Ja ffe WB o e ls CRF250R_ES book Page 145 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Aqu encontrar consejos tiles sobre la forma de transportar y almacenar su Honda as como tres tablas de soluci n de problemas Transporte de su motocicleta oooooooo om 146 Almacenaje de su HoONdA cococnccccncnnononnononnononao so 147 Preparativos para el almacenaje 147 Sal
61. un filtro de aceite genuino de Honda o un filtro de calidad equivalente especificado para su modelo e Aceite de motor Sino se instala correctamente el filtro de aceite se producir n serios da os en el motor 13 Aplique aceite de motor a la junta t rica nueva e inst lela en la cubierta del filtro de aceite 14 Instale la cubierta del filtro de aceite con cuidado para no da ar la junta t rica y apriete entonces los pernos de la cubierta del filtro de aceite a la torsi n especificada 12 N m 1 2 kgf m 15 Llene el c rter con el aceite recomendado Capacidad 0 69 2 despu s del drenaje y cambio del filtro de aceite 0 67 despu s del drenaje 16 Instale la tapa de relleno de aceite de motor varilla de medici n del nivel de aceite 17 Compruebe el nivel de aceite de motor siguiendo los pasos del apartado Comprobaci n y adici n de aceite p gina 54 Introduzca el aceite drenado en un recipiente que sea adecuado y elim nelo de una forma legalizada p gina 148 La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente Servicio de su Honda 55 el di a P WB l CRF250R_ES book Page 56 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Aceite de la transmisi n o Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 El empleo del aceite adecuado y la comprobaci n adici n y cambio de aceite regulares ayuda a ext
62. 0 1 42 Pernos B del protector 5 0 5 43 Perno tuerca del rodillo de la cadena de transmisi n 12 1 2 44 Contratuerca del cable del acelerador 4 0 4 45 Pernos de montaje del amortiguador de la direcci n 20 2 0 NOTA 4 46 Contratuerca del ajustador de la palanca del freno 5 9 0 6 47 Contratuerca del ajustador del pedal del freno 5 9 0 6 48 Tornillos del parafangos 1 1 0 1 49 Pernos de la cubierta lateral 10 1 0 50 Pernos de montaje de la bomba de combustible 11 1 1 NOTAS 1 Tuerca en U 2 Tuerca UBS 3 Aplique aceite a las roscas y a la superficie de la brida 4 Perno Alock 5 Aplique agente de obturaci n a las roscas 156 Informaci n t cnica ef WB o CRF250R_ES book Page 157 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Si desea emplear una gasolina con contenido de alcohol gasohol asegurese de que su octanaje sea por lo menos tan alto como el recomendado anteriormente Hay dos tipos de gasohol Uno que contiene etanol y otro que contiene metanol No emplee gasohol que contenga mas del 10 de etanol No emplee gasohol que contenga metanol metilo o alcohol de madera a menos que tambi n contenga cosolventes e inhibidores de la corrosi n para metanol No emplee nunca gasolina que contenga m s del 5 de metanol aunque tenga cosolventes e inhibidores de la corrosi n Los problemas de rendimiento del motor causados por la utilizaci n de comb
63. 0 1 0 2 Tuercas de uni n del tubo de escape 21 2 1 3 Pernos de la cubierta de la bomba de agua 10 1 0 Tapa del orificio del cig e al 15 1 5 Perno de comprobaci n del 10 aceite de la transmisi n 12 1 2 pernos de la cubierta de la culata tuercas de uni n del tubo de escape pernos de la cubierta de la bomba de agua tapa del orificio del cig e al 1 6 Pernos de la cubierta del 2 a Perno de drenaje del refrigerante 10 1 0 5 perno de comprobaci n del aceite de la transmisi n 6 7 8 embrague 10 1 0 j i ernos de la cubierta del embrague 9 perno del cilindro 8 ae de drenaje de aceite de 16 16 Borne de drenaje del reidciante 10 pernos de la cubierta del filtro de aceite f Perno de drenaje de aceite de motor 11 pernos de la culata Perno del cilindro 10 1 0 12 perno de la rueda dentada de impulsi n i 13 perno de drenaje de aceite de la transmisi n 10 das de la cubierta del filtro de D P 14 pernos prisioneros de la culata 11 Pernos de la culata 10 1 0 12 Perno de la rueda dentada de impulsi n 31 3 2 13 Perno de drenaje de aceite de la transmisi n 16 1 6 14 Pernos prisioneros de la culata 45 4 6 110 Servicio de su Honda har aa f e o CRF250R_ES book Page 111 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 La limpieza y puli
64. 1 1 7 Coloque el amortiguador trasero 14 e instale el perno superior del amortiguador trasero 15 y la tuerca 16 Apriete la tuerca superior del amortiguador trasero a la torsi n especificada 44 N m 4 5 kgf m 14 amortiguador trasero 15 perno superior del amortiguador trasero 16 tuerca 88 Servicio de su Honda 8 Conecte la manguera del radiador 17 a la junta de la manguera de agua 18 de la culata 17 manguera del radiador 18 junta de la manguera de agua 9 Apriete el tornillo de la abrazadera de la manguera del radiador 19 como se ilustra abajo i 0 1 0 mm 19 tornillo de la abrazadera de la manguera del radiador 10 Conecte el conector del sensor de ECT 20 20 Conector del sensor de ECT 11 Instale las laminillas los alzav lvulas el rbol de levas y el soporte del rbol de levas p gina 77 12 Instale la tapa del orificio del cig e al p gina 78 13 Instale la cubierta de la culata p gina 79 14 Instale la buj a p gina 71 15 Instale el tubo de escape p gina 106 16 Instale el bastidor secundario p gina 41 y el silenciador p gina 105 17 Instale el dep sito de combustible y el asiento p ginas 37 y 39 18 Llene y sangre el sistema de enfriamiento p gina 147 Compruebe lo siguiente fugas de compresi n ruido anormal del motor fugas de aire secundarias fugas de refrigerante fugas de aceite
65. 10 a 20 mm en la punta de la palanca Apriete la contratuerca 4 contratuerca 5 ajustador del cable integral aumentar el juego libre 2 reducir el juego libre 6 Realice los peque os ajustes con el ajustador del extremo del cable Juego libre de la palanca del embrague 1 juego libre Inspecci n Compruebe el juego libre 1 Juego libre 10 20 mm Si es necesario realice el ajuste al margen especificado El ajuste inadecuado del juego libre puede causar desgaste prematuro del embrague Aseg rese de ajustar el juego libre de la palanca del embrague despu s de haber desconectado el cable del embrague el di a P 9 CRF250R_ES book Page 67 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Ajuste del extremo del cable Los ajustes secundarios se hacen generalmente con el ajustador del extremo del cable del embrague 2 ajustador del extremo del cable aumentar el juego libre 2 reducir el juego libre Girando el ajustador del extremo del cable 2 en la direcci n se incrementar el juego libre y gir ndolo en la direcci n se reducir el juego libre Si el ajustador est desenroscado casi por completo o no puede conseguirse el juego libre correcto gire el ajustador completamente hacia y h galo retroceder una vuelta hacia y realice el ajuste con el ajustador del cable integral Ajuste del cable integral El ajustador del
66. 18 Extraiga los pasadores c nicos 17 la empaquetadura de la culata 18 y la gu a de la cadena de levas 19 No permita que los pasadores c nicos y la cadena de levas se caigan al c rter 17 pasadores c nicos 18 empaquetadura de la culata 19 gu a de la cadena de levas el P di e CRF250R_ES book Page 83 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 9 Extracci n del cilindro 1 Extraiga el perno del cilindro 1 y el cilindro 2 No permita que la cadena de levas se caiga al c rter No haga palanca ni golpee el cilindro 1 perno del cilindro 2 cilindro 2 Extraiga los pasadores c nicos 3 y la empaquetadura del cilindro 4 No deje que los pasadores c nicos caigan en el c rter 3 pasadores c nicos 4 empaquetadura del cilindro e lian Pist n anillos de pist n pasador del pist n Extracci n del pist n 1 Ponga pa os de taller limpios en el c rter para evitar que los retenedores del pasador del pist n u otras partes puedan caerse al c rter 2 Extraiga los retenedores del pasador del pist n 1 empleando unas tenacillas de punta fina 3 Empuje el pasador del pist n 2 para extraerlo del pist n 3 y extraiga el pist n En situaciones de competiciones el pist n y los anillos deber n reemplazarse cada vez despu s de correr 6 competiciones o aproximadamente 15 0 horas de circulaci n Reemplace el pasador del pist n
67. 45 unidad cm C 30 6 5 5 7 5 2 4 5 4 1 3 7 3 3 20 6 7 6 2 5 4 4 77 4 4 3 8 3 5 10 7 3 6 4 5 6 5 46 4 2 3 8 0 8 6 82 79 7 6 7 3 6 8 6 o 3 2 o 3 T D T de horquilla Cantidad de aceite 0 0 20 40 60 80 700 120 140 160 Tiempo invertido minutos 2 Apriete por completo la contratuerca del perno central de la horquilla 2 y mida la longitud de la rosca A como se muestra Est ndar 11 13 mm Frote por completo el aceite del amortiguador de la horquilla 2 2 contratuerca del perno central de la horquilla A longitud de la rosca el P di e 9 e lian CRF250R_ES book Page 123 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 3 Instale el collar 3 en el anillo en C 4 del conjunto del amortiguador de la horquilla 5 como se muestra Instale la arandela 6 y el retenedor del resorte 7 en el conjunto del amortiguador de la horquilla Aseg rese de que el lado negro de la arandela est asentado en el lado del collar 3 collar 4 anillo en C 6 arandela 7 retenedor del resorte 5 conjunto del amortiguador de la horquilla Ajustes de la suspensi n delantera 4 Sople por completo el aceite del resorte de la horquilla 8 con aire comprimido Instale el resorte de la horquilla en el conjunto del amortiguador de la horquilla 5
68. Cuelgue el dep sito de combustible por el lado izquierdo del bastidor p gina 38 3 Extraiga la cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de combustible 1 de la bomba de combustible 2 Sistema de combustible 6 Tire y suelte la goma de uni n 6 del lado del inyector desde el retenedor 7 6 goma de uni n s lo en el lado del inyector 7 retenedor 7 Ponga un pa o de taller 8 encima del acoplamiento de conexi n r pida de combustible Lado del inyector Lado de la bomba de 8 combustible 8 pa o de taller continua Servicio de su Honda 45 el di P e9 A Zs chapter5 fm Page 46 Friday August 20 2010 10 22 AM Sistema de combustible a 8 Tome el conector con una mano y apriete las lengiietas de retenci n 9 con la otra mano para quitarlas de los trinquetes de bloqueo 10 Tire del conector para extraerlo y luego extraiga el retenedor e Emplee un pa o de taller para absorber el combustible que queda en la manguera de suministro de combustible e Tenga cuidado para no da ar la manguera ni las otras partes e No utilice herramientas e Si el conector de no se mueve mantenga presionadas las lengiietas de retenci n y tire y empuje el conector alternadamente hasta que pueda quitarse con facilidad Para evitar da os y evitar la entrada de materias extra as cubra los conectores desconectados 11 y las juntas de combustib
69. ENDIMIENTO MA 1 n mero de c digo de la compa a vendedora del aceite 2 clasificaci n del aceite Servicio de su Honda 53 el di a P 9 CRF250R_ES book Page 54 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Aceite de motor Comprobaci n y adici n de aceite 1 Deje el motor al ralent durante 3 minutos y luego p relo 2 Espere 3 minutos despu s de haber parado el motor para que el aceite tenga tiempo para distribuirse correctamente por el motor 3 Soporte la CRF en posici n vertical recta sobre una superficie nivelada 4 Extraiga la tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite de motor 1 fr tela para limpiarla e inserte la tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite sin enroscarla Extraiga la tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite 5 Compruebe que el nivel del aceite est entre las marcas de nivel superior 2 e inferior 3 de la tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite de motor e Si el aceite est cerca de la marca del nivel superior o cerca de la misma no ser necesario que a ada aceite e Si el aceite est por debajo o cerca de la marca del nivel inferior a ada aceite del recomendado hasta que llegue a la marca del nivel superior No rellene excesivamente Vuelva a instalar la tapa de relleno de aceite de motor varilla de medici n del nivel de aceite Repita los pasos 1 al 5 1 tapa
70. IDSOFT 32 Capacidad de aceite de la Sistema de arranque Pedal de arranque i 80 100 21 51M transmisi n i 0 68 2 Bujia NGK R0451B 8 DUNLOP D742FA POSpues del drenaje Est ndar 100 90 19 57M NHS oa 0 752 Huelgo de bujia 0 6 0 7 mm ED ds PIRELLI Since MX Cuerpo del acelerador Neum tico trasero 32 N de identificaci GQD2A 7 100 90 19 57M mero e identi cacion DUNLOP D756 Velocidad de ralenti 2 000 100 rpm r Sistema de enfriamiento Tipo de neum tico tejido al sesgo c mara a Presi n del neum tico A Paparoa de delantero en fr o 100 kPa 1 0 kgf cm en namiento 1 03 Presi n del neum tico despu s del drenaje 2 7 trasero en fr o 100 kPa 1 0 kgf cm despu s del idot 7 z z desmontaje 4 Freno delantero rea de Freno de disco sencillo barrido 334 5 cm Freno trasero rea de Freno de disco sencillo barrido 391 1 cm Combustible gasolina sin plomo n mero de octanos de investigaci n de 95 o superior Capacidad de combustible 5 72 Angulo de inclinaci n del eje 2712 Longitud de la rodadura 117 mm Capacidad de aceite de la horquilla 365 cm excepto el amortiguador de la horquilla Informaci n t cnica 153 A CRF250R_ES book Page 154 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Especificaciones de torsi n 9 Tuercas pernos fijadores Compruebe y apriete las tuercas los pernos y los fijadores cada vez antes de circular
71. L se encender y empezar a parpadear el DTC al poner en marcha el motor En el caso que el ECM no detecte ning n problema activo pero tenga registrado un problema anterior en su memoria la MIL no se encender Si es necesario recuperar problemas pasados guardados en la memoria consulte un Manual de taller oficial de Honda La MIL quedar encendida cuando la velocidad del motor sea de m s de 5 500 rpm La MIL parpadea de dos formas un parpadeo largo y un parpadeo corto El parpadeo largo dura 1 2 segundos y el parpadeo corto dura 0 4 segundos Un parpadeo largo equivale a diez parpadeos cortos Por ejemplo cuando un parpadeo largo viene seguido de dos parpadeos cortos la MIL es 12 un parpadeo largo 10 parpadeos m s dos parpadeos cortos Cuando el ECM tiene almacenados m s de un DTC la MIL los indicar parpadeando en orden desde el n mero m s bajo al n mero m s alto Instrumentos y controles 11 a ig CRF250R_ES book Page 12 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Indicador Inspecci n del circuito Mantenga siempre limpio el contorno del ECM y quite la suciedad de los conectores antes de desconectarlos Las fallas del sistema PGM FI frecuentemente est n relacionadas con conexiones defectuosas u oxidadas Compruebe las conexiones siguientes 1 Conector del sensor de MAP 2 Conector del sensor de ECT 3 Conector del sensor de TP 4 Conector del s
72. Motor LADO DERECHO LADO IZQUIERDO 154 Informaci n t cnica e Torsi n i Elemento Observaciones Nem kgfem MOTOR 1 Pernos de la cubierta de la culata 10 1 0 2 Tuercas de uni n del tubo de escape 21 2 1 3 Pernos de la cubierta de la bomba de agua 10 1 0 4 Tapa del orificio del cig e al 15 1 5 NOTA 1 5 Perno de comprobaci n del aceite de la transmisi n 12 1 2 6 Pernos de la cubierta del embrague 10 1 0 7 Perno de drenaje del refrigerante 10 1 0 8 Perno de drenaje de aceite de motor 16 1 6 NOTA 2 9 Perno del cilindro 10 1 0 10 Pernos de la cubierta del filtro de aceite 12 1 2 11 Pernos de la culata 10 1 0 12 Perno de la rueda dentada de impulsi n 31 3 2 13 Perno de drenaje de aceite de la transmisi n 16 1 6 NOTA 2 14 Pernos prisioneros de la culata 45 4 6 NOTA 2 NOTAS 1 Aplique grasa a las roscas 2 Aplique aceite a las roscas P T CRF250R_ES book Page 155 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Bastidor AN LO gt S Especificaciones de torsi n Elemento Torsion Observaciones Nem kgfem BASTIDOR 1 Tuerca del v stago de direcci n 108 11 0 2 Pernos de fijaci n superiores del puente de la horquilla 22 2 2 3 Pernos de fijaci n
73. NSMISION l 102 RUEDA DENTADA DE IMPULSION l 103 RUEDA DENTADA IMPULSADA l 103 L QUIDO DE FRENOS NOTA 2 l 95 DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE LOS FRENOS l 97 SISTEMA DE FRENOS I 94 SISTEMA DEL EMBRAGUE NOTA 5 l 66 CABLES DE CONTROL LL 109 TUBO DE ESCAPE SILENCIADOR l 104 SUSPENSION l 89 90 BRAZO OSCILANTE ARTICULACI N DEL AMORTIGUADOR L 33 90 ACEITE DE LA HORQUILLA EXCEPTO EL AMORTIGUADOR NOTA 3 R 91 ACEITE DE LA HORQUILLA PARA EL AMORTIGUADOR R 119 TUERCAS PERNOS FIJADORES l 110 154 156 RUEDAS NEUMATICOS l 98 100 COJINETES DEL CABEZAL DE LA DIRECCION l 109 LE RECOMENDAMOS EFECTUAR EL SERVICIO DE ESTOS ELEMENTOS CONSULTANDO EL MANUAL DE TALLER HONDA Este programa de mantenimiento se basa en condiciones normales de circulaci n Si la m quina se somete a aplicaciones duras requerir un servicio m s frecuente NOTA 1 Limpiar despu s de cada vuelta en situaciones de marcha con mucho polvo 2 Reemplazar cada 2 a os Para el reemplazo se requiere experiencia en mec nica 3 Reemplazar despu s de la primera circulaci n de rodaje 4 Inspeccionar despu s de la primera circulaci n de rodaje 5 Reemplace el l quido de la transmisi n si se reemplazan los discos y las placas del embrague 6 Reemplazar cada a o Servicio de su Honda 29 cdo WB o CRF250R_ES book Page 30 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Mantenimiento general para competiciones Efect e el man
74. OR CONDENSADOR 4 WPC 5P 23 BI a oo WPC 5P BI ow nO 5 3 WPC 4P BI W PARADA DEL MOTOR WPC 33P Bl WPC 2P Bo ae a gt x o a st 352755 25 BI WPC 6P BI BOBINA DE ENCENDIDO WPC 2P Gr gt gt SENSOR DE 35 Jp F Er INYECTOR BUJIA TIERRA DEL BASTIDOR SENSOR N 2 DE CKP ALTERNADOR SENSOR N 1 DE CKP Br MARRON O NARANJA Lb AZUL CLARO Lg VERDE CLARO P ROSA Gr GRIS 00 JUNTA INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR BI NEGRO E IG Y AMARILLO LIBRE Bu AZUL PRESIONADO OO G VERDE COLOR BIW R Y R ROJO W BLANCO 162 Informaci n t cnica AL Gr Bu GIR RIY G R Y G G R Lg Y RIY wec nl weca WPC 3P SENSOR DE MAP SENSOR DE IAT SENSOR DE TP WM e S Me bs CRF250R_ES book Page 163 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Informacion t cnica 163 eL do WB o CRF250R_ES book Page 164 Tuesday August 17 2010 11 30 AM ndice alfab tico A ACCESOLIOS o concconconnonnonnronconconncnocrorannonconsennenocannos 3 accesorios de protecci n ooococnncnononncnncnnononoos 2 aceite A A ES 54 Hor ue onto dla 91 DN 53 TPANSMISION ccccesccseesessceseceecsseeeeeeeees 56 acelerador INSPECCION ati isin 64 juego libre A 63 alre FICO vecina sien EAEE 60 ajuste de la palanca del freno delanter
75. Ponga la CRF en el soporte de trabajo o equivalente con la rueda delantera levantada del suelo Compruebe que el manillar se mueva con suavidad de un lado al otro 6 Instale la placa de la matr cula p gina 107 el di P e9 Sa o CRF250R_ES book Page 109 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Inspecci n de los cojinetes del cabezal de la direcci n 1 Con la CRF en una caja o soporte de trabajo con la rueda delantera levantada gire el manillar hacia la derecha e izquierda para probar si hay tosquedad de los cojinetes del cabezal de la direcci n Y P ngase delante de la CRF tome la horquilla por el eje mire el cabezal de la direcci n y empuje la horquilla hacia dentro y afuera hacia el motor para comprobar si hay luego libre en los cojinetes del cabezal de la direcci n Si se nota tosquedad o juego libre pero no se ve movimiento en el cabezal de la direcci n es posible que los bujes de la horquilla est n desgastados Consulte un Manual de taller oficial de Honda para ver los procedimientos de reemplazo o de ajuste o consulte a su concesionario NE Procedimientos de mantenimiento adicional Inspecci n del manillar 1 Extraiga el acolchado del manillar 2 Compruebe si hay combaduras o grietas en el manillar 1 3 Compruebe que el manillar no se haya movido de su posici n
76. Tubo de escape silenciador oncnicnicninnnnnnncnos 104 Amortiguador de la direcci n ocoonommmmm 107 Procedimientos de mantenimiento adicional 109 Cuidado del exterior ococoonncnnoncnunnnnanininnnnnnnnos 111 Servicio de su Honda 25 o di T el S AN ou CRF250R_ES book Page 26 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Di La importancia del mantenimiento El correcto mantenimiento de la CRF es absolutamente esencial para su seguridad Es tambi n una buena forma de obtener el m ximo rendimiento durante cada fase de las competiciones Las cuidadosas inspecciones de antes de circular y el buen mantenimiento son especialmente importantes porque su CRF est dise ada para circular en competiciones de campo traviesa Recuerde que el mantenimiento adecuado recae bajo su responsabilidad Aseg rese de inspeccionar siempre la CRF antes de conducir y siga el Programa de mantenimiento de esta secci n A ADVERTENCIA El mantenimiento inadecuado de esta motocicleta o la falta de reparaci n de un problema antes de conducir puede ser causa de un accidente en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte Siga siempre las recomendaciones de inspecci n y mantenimiento y los programas de este manual del propietario a 26 Servicio de su Honda S AN ou CRF250R_ES book Page 27 Tuesday August 17 2010 11 30 AM
77. a Empiece siempre desde la posici n m s dura cuando desee ajustar la amortiguaci n No gire el ajustador m s all de las posiciones dadas porque podr a romperse el ajustador Aseg rese de que el ajustador de la amortiguaci n est firmemente situado en una posici n de detenci n y no entre dos posiciones la i y 5 Y 1 ajustador del amortiguador de la direcci n e o P Di e o WB di CRF250R_ES book Page 139 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Directrices para el ajuste del amortiguador de la direcci n o Siga los procedimientos descritos a continuaci n para ajustar con precisi n la CRF empleando los m todos descritos en esta p gina S ntomas y ajustes e Empiece siempre por los ajustes est ndar e Gire el ajustador del amortiguador de la direcci n en incrementos de un clic cada vez Si ajusta dos o m s clics de una vez es muy posible que pase por alto el mejor ajuste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba S ntoma Acci n La direcci n bambolea al pasar por baches grandes Ajuste el ajustador del amortiguador de la direcci n a un ajuste m s duro La direcci n bambolea al pasar por pistas de arena Ajuste el ajustador del amortiguador de la direcci n a un ajuste m s duro Ajuste el ajustador del amortiguador de la direcci n a un ajuste m s blando La direcci n es dura al tomar curvas
78. a cadena y de que est seca antes de lubricarla el di e P WB o CRF250R_ES book Page 35 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Mantenimiento para antes y despu s de las competiciones Limpieza rutinaria Si la CRF esta s lo un poco sucia lo mejor es limpiarla a mano con un cepillo de limpieza de nailon duro y varios pa os Tenga cuidado para no pillarse los dedos entre la cadena y la rueda dentada En los establecimientos de art culos variados droguer as supermercados y ferreter as encontrar varios cepillos de limpieza a precios razonables Algunos de estos cepillos son de gran utilidad para sacar la suciedad de contornos con espacio reducido de las piezas met licas de su CRF No emplee cepillos duros ni abrasivos en las partes de pl stico o de goma Si su CRF ha estado expuesta al aire del mar o a agua salada limpiela con agua tan pronto como sea posible despu s de la competici n s quela y aplique lubricante atomizado a todas las partes met licas Si decide lavar la CRF o emplear limpiadores consulte el apartado Cuidado del exterior p gina 111 Servicio de su Honda o di T E CRF250R_ES book Page 36 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Situaci n de los componentes de mantenimiento o palanca del embrague tapa de relleno de combustible tapa del radiador ajustador de la amortiguaci n de compre
79. a 91 el di P e9 CRF250R_ES book Page 92 Tuesday August 17 2010 11 30 AM ig Suspensi n 5 Introduzca aceite de horquillas del recomendado Capacidad de aceite de la horquilla en el tubo exterior 1 Resorte de la horquilla estandar de 4 4 N mm lt _ Sin marca Capacidad 365 cm est ndar de aceite Capacidad 380 cm Un poco m s m xima de duro al acercarse aceite a la compresi n total 1 tubo exterior Capacidad 296 cm Un poco m s m nima de blando al aceite acercarse a la compresi n total Resorte de la horquilla m s blando opcional de 4 2 N mm gt 1 marca de indicaci n Capacidad 370 cm est ndar de aceite Capacidad 385 cm Un poco m s m xima de duro al acercarse aceite a la compresi n total Capacidad 301 cm Un poco m s m nima de blando al aceite acercarse a la compresi n total 92 Servicio de su Honda Resorte de la horquilla m s duro opcional de 4 59 N mm CG 2 marcas de indicaci n Capacidad 368 cm est ndar de aceite Capacidad 382 cm Un poco m s m xima de duro al acercarse aceite a la compresi n total Capacidad 299 cm Un poco m s m nima de blando al aceite acercarse a la compresi n total Aseg rese de que la capacidad de aceite sea la misma en ambas patas de la horquilla el o gt
80. a bomba de combustible 1 la gu a del cable del tope 2 el cable del tope 3 las arandelas 4 los collares 5 las arandelas de resorte c nicas 6 y la placa de la bomba de combustible 7 mientras retiene el dep sito de combustible 4 Extraiga el dep sito de combustible Tenga cuidado para que el dep sito de combustible no se caiga al extraer el cable del tope 1 pernos de montaje de la bomba de combustible 2 gu a del cable del tope 3 cable del tope 4 arandelas 5 collares 6 arandelas de resorte c nicas 7 placa de la bomba de combustible e 5 Extraiga la unidad de la bomba de combustible 8 y las juntas t ricas 9 Tenga cuidado para no da ar la unidad de la bomba de combustible 8 unidad de la bomba de combustible 9 juntas t ricas 6 Desconecte los terminales de los cables de la bomba de combustible 10 de la base de la bomba de combustible 11 Tenga cuidado para no da ar los cables al desconectar los terminales de los cables de la bomba de combustible 11 A 10 terminales de los cables de la bomba de combustible 11 base de la bomba de combustible ol Di a Ma de P 9 ig CRF250R_ES book Page 49 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 7 Compruebe los ganchos 12 del soporte de la unidad de la bomba de combustible y las lengiietas 13 situadas en la base de la bomba de c
81. a de la gu a si est desgastada hasta la parte inferior del l mite de desgaste 3 2 corredera de la gu a de la cadena 3 l mite de desgaste Servicio de su Honda 101 el di a P 9 CRF250R_ES book Page 102 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Cadena de transmisi n Rodillos de la cadena de transmisi n Mida el di metro de los rodillos superior 1 e inferior 2 de la cadena de transmisi n Extr igalos si est n por debajo del l mite de servicio LIMITE DE SERVICIO 35 mm Reemplace el rodillo si ha pasado el l mite de servicio Instale el rodillo superior de la cadena de transmisi n verde con la marca gt 3 orientada hacia el bastidor y el rodillo inferior de la cadena de transmisi n negro con el lado de la marca gt 3 orientado hacia fuera Instale el perno y la tuerca del rodillo de la cadena de transmisi n 3 1 rodillo superior de la cadena de transmisi n verde 2 rodillo inferior de la cadena de transmisi n negro 3 marca gt Apriete el perno y la tuerca del rodillo de la cadena de transmisi n a la torsi n especificada 12 N m 1 2 kgf m 102 Servicio de su Honda Ajuste 1 Afloje la tuerca del eje trasero 1 2 Afloje ambas contratuercas 2 y gire los pernos de ajuste 3 hacia la izquierda para incrementar la tensi n o hacia la derecha para reducir la tensi n Alinee las marc
82. a de suministro de combustible 1 en la abrazadera 2 si estaba extra da n E Es 1 manguera de suministro de combustible 2 abrazadera 2 Instale el dep sito de combustible 3 en el bastidor 3 Instale el collar y el perno del dep sito de combustible 4 4 Enganche la banda del dep sito de combustible 5 3 dep sito de combustible 4 collar y perno del dep sito de combustible 5 banda del dep sito de combustible 5 Ponga el tubo del respiradero 6 en la tuerca del v stago de la direcci n 7 6 Extraiga la abrazadera de la manguera 8 del tubo del respiradero Ain e Fa 6 tubo del respiradero 8 abrazadera de manguera 7 tuerca del v stago de direcci n 7 Instale los protectores 9 alineando las lengiietas del protector 10 con las lengiietas de la cubierta de la caja del filtro de aire 11 protectores 0 leng etas del protector 1 leng etas de la cubierta de la caja del filtro de aire pernos B de los protectores 9 1 1 12 13 collares y pernos A de los protectores Dep sito de combustible 8 Instale los pernos B de los protectores 12 los collares y los pernos A de los protectores 13 Apriete los pernos B de los protectores a la torsi n especificada 5 N m 0 5 kgf m 9 Instale el asiento p gina 37 Servicio de su Honda 39 el P di e 9 e lia CRF250R_ES book Page 40 Tuesday
83. a el medio ambiente 4 t 1 tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite de motor 2 Perno de drenaje de aceite de motor 3 arandela de sellado nueva ol di P e9 e 4 CRF250R_ES book Page 55 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 7 Le recomendamos cambiar el aceite y el filtro cada 6 carreras 0 aproximadamente cada 15 0 horas Sin embargo si s lo reemplaza el aceite antes del intervalo recomendado consulte la pagina 29 8 Extraigalos pernos 4 de la cubierta del filtro de aceite y la cubierta 5 del filtro de aceite 9 Extraiga el filtro de aceite 6 de la cubierta del filtro de aceite 10 Compruebe que la junta t rica 7 de la cubierta del filtro de aceite est en buen estado 4 pernos de la cubierta del filtro de aceite 5 cubierta del filtro de aceite 6 filtro de aceite 7 junta t rica de la cubierta del filtro de aceite 8 resorte 9 sello de goma 10 marca OUT SIDE El empleo de un filtro de aceite err neo puede ocasionar fugas o da os en el motor 11 Aplique grasa al lado del filtro del extremo del resorte e instale entonces el resorte 8 en un filtro de aceite nuevo 12 Coloque el resorte contra el c rter del motor e instale un filtro de aceite nuevo con el sello de goma 9 encarado hacia fuera apartado del motor Podr ver la marca OUT SIDE 10 en el cuerpo del filtro cerca del sello de goma Emplee
84. a la motocicleta estaci nela en una superficie firme y nivelada empleando un soporte de trabajo opcional o un soporte de mantenimiento para proporcionar apoyo Para reducir la posibilidad de un incendio o explosi n tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina Emplee s lo un solvente ininflamable alto punto de inflamaci n como pueda ser queroseno pero no gasolina para limpiar las partes Mantenga apartados los cigarrillos las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el combustible Servicio de su Honda el di a i ofi D CRF250R_ES book Page 28 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Programa de mantenimiento Para mantener la seguridad y la fiabilidad de su CRF es necesario realizar las inspecciones y el servicio regulares como se indica en el Programa de mantenimiento siguiente El Programa de mantenimiento enumera los elementos que pueden realizarse cono conocimientos b sicos de mec nica y herramientas manuales Los procedimientos para estos elementos se explican en este manual El Programa de mantenimiento incluye tambi n los elementos que implican procedimientos m s complicados y que pueden requerir herramientas y equipos especiales Por lo tanto le recomendamos que solicite a su concesionario que realizar estos trabajos a menos que usted posee avanzados conocimientos de mec nica y disponga de las herramientas necesarias Los procedimientos para los
85. ada y construida como un modelo para llevar s lo al piloto El l mite de carga y la configuraci n del asiento de la motocicleta no permiten el transporte seguro de un pasajero LEA DETENIDAMENTE ESTE MANUAL No se permite la reproducci n de ninguna parte de esta publicaci n sin permiso por escrito Honda Motor Co Ltd 2010 o di T el alle mi CRF250R_ES book Page 2 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 9 Honda CRF250R A MANUAL DEL PROPIETARIO Y GU A DE COMPETICIONES KIA gt P CRF250R_ES book Page 3 Tuesday August 17 2010 11 30 AM lia Introducci n Enhorabuena por su elecci n de la motocicleta de motocross CRF Honda Cuando usted es propietario de un producto Honda usted forma parte de la familia de clientes satisfechos de todo el mundo que aprecian la reputaci n que tiene Honda por la calidad que incorpora en cada producto La CRF es una motocicleta de competiciones de alto rendimiento que emplea la tecnolog a m s nueva en motocross que est pensada para competiciones en circuitos cerrados y autorizados exclusivos para pilotos experimentados Pero tenga en cuenta que el motocross es un deporte muy duro que requiere algo m s que una buena motocicleta Para hacerlo bien usted deber estar en excelentes condiciones f sicas y deber ser un piloto experimentado Para conseguir los mejores resultados posi
86. adamente 1 hora para asegurarse de que la suspensi n se haya asentado e Para conseguir el ptimo rendimiento y la m s larga vida de servicio de la horquilla deber desmontar y limpiar por completo la horquilla despu s de las primeras 3 horas de circulaci n Para realizar este servicio consulte un Manual de taller oficial de Honda o a su concesionario e Cuando desmonte la horquilla gire los ajustadores de la amortiguaci n de compresi n 1 y de expansi n 2 hacia la izquierda a la posici n m s blanda para evitar que la aguja de ajuste pueda da arse no se olvide de registrar el n mero de vueltas desde la posici n inicial 1 ajustador de la amortiguaci n de compresi n 2 ajustador de la amortiguaci n de expansi n 116 Ajustes para competiciones 1 Extraiga la placa de la matr cula p gina 107 2 Ponga la CRF en el soporte de trabajo o equivalente con la rueda delantera levantada del suelo 3 Extraiga las tuercas del soporte inferior del manillar las arandelas las gomas de montaje 3 y el manillar 4 Mantenga verticalmente recto el cilindro principal para evitar la entrada de aire en el sistema 3 tuercas del soporte inferior del manillar arandelas y gomas de montaje 4 manillar A Afloje los pernos de fijaci n superiores del puente de la horquilla 5 5 Afloje el amortiguador de la horquilla 6 empleando una llave de contratuercas 7 pero no lo extraiga todav a
87. adiador Apriete el perno de drenaje a la torsi n especificada 10 N m 1 0 kgf m gt cw do Cambie el aceite de motor y el filtro pagina 54 perno de drenaje del refrigerante y arandela 1 2 cubierta de la bomba de agua Lubrique la cadena de transmisi n Descargue la presi n del combustible p gina 45 y drene el combustible del dep sito de combustible en un recipiente homologado para gasolina 7 Infle los neum ticos a sus presiones recomendadas 8 Ponga la CRF en el soporte de trabajo opcional u otro equivalente para levantar ambos neum ticos del suelo 9 Tapone la salida del silenciador con un trapo Ate una bolsa de pl stico sobre el extremo del silenciador para evitar la entrada de humedad 10 Almacene la CRF en un rea sin calefacci n sin humedad y apartada de la luz del sol con la m nima variaci n diaria de la temperatura 11 Cubra la CRF con un material poroso No emplee pl sticos ni art culos similares que no transpiren materiales revestidos que restringen el paso del aire y hacen que se acumule el calor y la humedad D 6 Almacenaje de su Honda Salida del almacenaje 1 Destape y limpie la CRF Cambie el aceite del motor y de la transmisi n si han transcurrido m s de 4 meses desde que el principio del almacenaje 2 Destape el extremo del silenciador y extraiga el tap n de la salida del silenciador 3 Llene el dep sito de combustible con combustible d
88. adicional oconconccocicionnonnnconconononnononncononcononnononos 109 Inspecci n de los cojinetes del cabezal de la direcci n cccocnononconononncononornononnonncnnos 109 Inspecci n del manillar o o o 109 Cables de control ocoocconocooninnnononononncnnos 109 Tuercas pernos fijadores o ocnnnmmm m 110 Cuidado del exterior ooooocinnonnonnnnnnononnonncnos 111 Recomendaciones generales 111 Lavado de la motocicleta con detergente MU e e aes 111 Control de la condensaci n de humedad ei ei ia as 112 Lubricaci n despu s de la limpieza 112 Mantenimiento del bastidor de ALUMINIO sesiet 112 Mantenimiento del tubo de escape 112 AJUSTES PARA COMPETICIONES 113 Ajustes de la suspensi n delantera 114 Presi n de aire de la suspensi n delantera nenei n aAa 114 Amortiguaci n de la suspensi n delantera iii 114 Resortes de horquilla oooononnmo mo o 115 Desmontaje de la suspensi n delantera 116 Cambio del aceite del amortiguador 119 Montaje de la horquilla 122 Ajustes de la suspensi n trasera 006 129 Carga previa del resorte de la suspensi n A A E EAT 129 Amortiguaci n de la suspensi n E A A SN 130 Flexi n para carreras de la suspensi n MASA As IO ne 131 Ajustes de la suspensi n para las condiciones del circuito oooonocconnonnnoonnonnonos 133 Dire
89. al y luego se nota dura Si la carrera inicial no es dura Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Esto producir una acci n de la horquilla m s suave desde la carrera inicial a la intermedia Si las carreras inicial e intermedia son duras Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Reduzca la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Carrera final demasiado dura e No se comprime al m ximo al tocar al suelo pero se nota dura e Es dura en baches grandes especialmente en los baches de bajada de pendientes e Dura en baches grandes al tomar curvas Si las carreras inicial e intermedia no son duras Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Esto producir una acci n de la horquilla m s suave desde la carrera inicial a la intermedia Si la carrera final todav a es dura despu s de haber realizado los ajustes anteriores o Si las carreras inicial e intermedia pasan a ser duras Instale el resorte blando opcional Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Si toda la carrera no nota dura despu s de haber realizado el ajuste anterior Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic hasta obtener la amortiguaci n de compresi n deseada de la carrera
90. alinee el huelgo del extremo del retenedor del pasador del pist n con el corte del pist n 6 Pist n anillos de pist n pasador del pist n 2 DM one 3 va pist n marca O hueco mayor de v lvula pasador del pist n retenedor del pasador del pist n corte del pist n 1 2 3 4 5 6 e Instalaci n del cilindro Ponga pa os de taller limpios sobre la abertura del c rter para evitar la entrada de polvo o suciedad al motor Limpie todo el material de empaquetadura de la superficie de la empaquetadura del c rter Extraiga el pa o de taller No permita que caigan residuos de empaquetadura en el c rter Instale los pasadores c nicos 1 y una empaquetadura nueva del cilindro 2 No deje que los pasadores c nicos caigan en el c rter O 1 pasadores c nicos 2 empaquetadura del cilindro 5 Limpie todo el material de empaquetadura del cilindro contin a Servicio de su Honda 85 ol P di e 9 CRF250R_ES book Page 86 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Pist n anillos de pist n pasador del pist n 6 Aplique aceite de motor limpio a la pared del cilindro a la superficie exterior del pist n y a los anillos del pist n Pase la cadena de levas 3 a trav s del cilindro 4 Instale el cilindro sobre los anillos del pist n con la mano mientras comprime los anillos de pist n 5
91. apa de ozono protectora de la atm sfera No tire los solventes de limpieza en cualquier lugar siga las directrices siguientes para su adecuada eliminaci n e Recicle los residuos Es ilegal y desconsiderado tirar el aceite de motor usado a la basura por un lugar de desagiie o a la tierra El aceite gasolina y los solventes de limpieza usados contienen substancias venenosas que pueden causar da os a los trabajadores de la basura y que pueden contaminar el agua que bebemos los lagos los r os y el mar Antes de cambiar el aceite aseg rese de disponer de recipientes adecuados Ponga el aceite y dem s residuos t xicos en recipientes sellados separados y ll velos al centro de reciclaje Llame a las oficinas de trabajos p blicos o del medio ambiente de su localidad para que le digan donde est el centro de reciclaje en su localidad y para que le digan la forma de eliminar los residuos que no pueden reciclarse 148 Sugerencias La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente o Ei mal chapter7 fm Page 149 Friday August 20 2010 10 24 AM Soluci n de problemas El servicio de los elementos que puede efectuarse
92. aproximadamente No es necesario aplicar una presi n excesiva porque podr a da arlos sellos de la horquilla Emplee otra cuerda de retenci n para evitar que se mueva la parte trasera de la motocicleta Le recomendamos que no transporte la CRF apoyada sobre su costado Podr a da ar el la motocicleta y las fugas de gasolina podr an presentar peligros o Di a P 9 CRF250R_ES book Page 147 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Si no se propone conducir durante un per odo prolongado como por ejemplo durante el invierno inspeccione por completo su Honda y solucione los problemas encontrados antes de almacenarla De este modo no se olvidar de las reparaciones necesarias y le ser m s facil volver a utilizar la CRF Para reducir o evitar el deterioro que puede ocurrir durante el almacenaje siga tambi n los siguientes procedimientos Preparativos para el almacenaje 1 Limpie por completo todas las partes de la CRF Si la CRF ha estado expuesta a aire con salitre o a agua salad l vela con agua fresca y s quela Cambie el aceite de la transmisi n p gina 57 Extraiga la tapa del radiador el perno de drenaje del refrigerante y la arandela de sellado 1 que hay en la cubierta de la bomba de agua 2 para drenar el refrigerante Despu s de haber drenado por completo el refrigerante vuelva a instalar el perno de drenaje con una arandela de sellado nueva y la tapa del r
93. artuchos amortiguadores sellados con dos c maras aire y aceite separadas para evitar la aireaci n El dise o tambi n a sla el aceite de cada tubo corredera de la horquilla que puede contener burbujas de aire y o part culas met licas del cartucho sellado para proporcionar una amortiguaci n m s consistente 1 ajustador de la amortiguaci n de compresi n 2 ajustador de la amortiguaci n de expansi n 114 Ajustes para competiciones Presi n de aire de la suspensi n delantera El aire es un gas inestable que acumula presi n a medida que se procesa como en el caso de una horquilla La presi n del aire act a como resorte progresivo y afecta todo el margen del desplazamiento de la horquilla Esto significa que la acci n de la horquilla de la CRF se har m s dura durante una carrera Por tal raz n deber liberar la presi n acumulara del aire en las patas de la horquilla entre vueltas del circuito Aseg rese de que la horquilla est completamente extendida con el neum tico delantero levantado del suelo cuando libere la presi n La presi n de aire est ndar es de 0 kPa 0 kgf cm Podr descargar la presi n de aire acumulada en las patas de la horquilla empleando los tornillos de liberaci n de la presi n La rueda delantera deber estar separada del suelo antes de liberar la presi n La presi n del aire deber ajustarse de acuerdo con la altitud y la temperatura exterior 1 Ponga un soporte de tra
94. as a los bujes de la tapa de la horquilla 7 a las nuevas juntas t ricas 8 y al anillo de pist n 9 del conjunto de la tapa de la horquilla 2 conjunto de la tapa de la horquilla bujes de la tapa de la horquilla juntas t ricas nuevas anillo de pist n 1 amortiguador de la horquilla e el P di e CRF250R_ES book Page 121 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 10 Extienda la barra del pist n del amortiguador de la horquilla 4 a la m xima longitud ret ngala e instale el conjunto de la tapa de la horquilla 2 en el amortiguador de la horquilla 1 en posici n vertical Tenga cuidado para no da ar el anillo del pist n de la tapa de la horquilla Si le resulta dif cil instalar el conjunto de la tapa de la horquilla es posible que el nivel de aceite del amortiguador de la horquilla sea m s alto que el nivel de aceite est ndar 1 amortiguador de la horquilla 2 conjunto de la tapa de la horquilla 4 barra del pist n del amortiguador de la horquilla Ajustes de la suspensi n delantera 11 Ponga el amortiguador de la horquilla 1 en una prensa de tornillo con una pieza de madera o garras blandas para evitar que se da e Apriete el conjunto de la tapa de la horquilla 2 ala torsi n especificada mientras retiene el corte del amortiguador de la horquilla empleando la llave de contratuercas 3 30 N m 3 1 kgf m e Ll
95. as de referencia 4 de las placas del eje 5 con las mismas marcas de referencia 6 de ambos lados del brazo oscilante tuerca del eje trasero contratuerca perno de ajuste marca de referencia placa del eje marcas de referencia 3 Apriete la tuerca del eje trasero a la torsi n especificada 128 N m 13 1 kgf m 4 Vuelva a comprobar la tensi n de la cadena y aj stela si es necesario 5 Afloje el perno de ajuste un poco hacia la izquierda hasta que se pongan en contacto con la placa del eje Luego mientras retiene el perno de ajuste con una llave apriete la contratuerca a la torsi n especificada 27 N m 2 8 kgf m Lubricaci n Los lubricantes para cadenas de transmisi n preparados comercialmente pueden adquirirse en la mayor parte de establecimientos de motocicletas y deben utilizarse con mayor preferencia que los aceites de motor Se recomienda lubricante Chain Lube o equivalente o aceite de engranajes SAE 80 6 90 Sature cada uni n de la cadena de modo que el lubricante penetre en el espacio entre las superficies adyacentes de las placas y los rodillos de la articulaci n el di a KIA gt P 4 CRF250R_ES book Page 103 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Extracci n limpieza y reemplazo Para obtener la m xima vida til de servicio siempre deber limpiar lubricar y ajustar la cadena de transmisi n antes de circular 1 Extraiga el r
96. asificaci n de velocidad y margen de carga que los originales e Reemplace la c mara siempre que reemplace el neum tico La c mara vieja normalmente se habr dado de s y si se instala en un neum tico nuevo puede fallarle P o Y e 4 CRF250R_ES book Page 101 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la pagina 27 La vida de servicio de la cadena depende de la lubricacion y ajuste adecuados Un mantenimiento inadecuado puede causar desgaste prematuro o da os en la cadena de transmisi n o en las ruedas dentadas Cuando se conduce la motocicleta por circuitos muy polvorientos o embarrados se requiere efectuar el mantenimiento con m s frecuencia Antes de efectuar el servicio de la cadena de transmisi n pare el motor OFF y compruebe que la transmisi n est en punto muerto Inspecci n 1 Pare el motor levante la rueda trasera del suelo poniendo un soporte de trabajo opcional o soporte equivalente debajo del motor y cambie la transmisi n a punto muerto 2 Compruebe la tensi n 1 de la cadena de transmisi n en el paso superior de la cadena de transmisi n en un punto intermedio entre las ruedas dentadas de impulsi n 2 e impulsada 3 La tensi n de la cadena de transmisi n deber permitir el siguiente movimiento vertical con la mano 30 40 mm 1 tensi n de la cadena de transmisi n 2 rueda den
97. ave de contratuercas El apriete excesivo de la prensa de tornillo podr a da ar el amortiguador de la horquilla 07WMA KZ30100 1 amortiguador de la horquilla 2 conjunto de la tapa de la horquilla 3 llave de contratuercas 12 Enrosque por completo la contratuerca del perno central de la horquilla 10 en la barra del pist n del amortiguador de la horquilla 4 4 4 barra del pist n del amortiguador de la horquilla 10 contratuerca del perno central de la horquilla e 13 Compruebe si hay da os en la superficie de deslizamiento de la barra del pist n del amortiguador de la horquilla 14 Cubra el extremo de la barra del pist n del amortiguador de la horquilla con un pa o de taller 11 para evitar que pueda da arse la horquilla Cubra los orificios de aceite con un pa o de taller 11 para evitar que salga salpicando el aceite de la horquilla Sople el aceite sobrante de la c mara de aceite del amortiguador de la horquilla 5 bombeando la barra del pist n del amortiguador de la horquilla en todo su recorrido Tenga cuidado para no combar ni da ar la barra del pist n del amortiguador de la horquilla durante el desplazamiento de la barra del pist n 11 11 5 c mara de aceite del amortiguador de la horquilla 11 pa o de taller contin a Ajustes para competiciones 121 el P di e 9 CRF250R_ES book Page 122 Tuesday Augu
98. bajo debajo del motor de pee que la rueda delantera quede levantada del suelo No ajuste la presi n del aire con la rueda delantera sobre el suelo porque obtendr a indicaciones falsas de la presi n Extraiga el tornillo de liberaci n de la presi n 1 Compruebe que las juntas t ricas 2 est n en buen estado 4 Instale y apriete el tornillo de liberaci n de la presi n a la torsi n especificada 1 3 N m 0 1 kgf m wr e Amortiguaci n de la suspensi n delantera Ajuste de la amortiguaci n de compresi n Este ajuste afecta la rapidez con la que se comprime la horquilla El ajustador de la amortiguaci n de compresi n de la horquilla tiene 16 posiciones o m s El giro del tornillo del ajustador de la amortiguaci n de compresi n 1 una vuelta entera cambia 4 posiciones del ajustador Para poner el ajustador en la posici n est ndar realice lo siguiente Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste m s duro El ajustador se ajusta en la posici n est ndar cuando se gira el ajustador 6 clics hacia la izquierda Aseg rese de que ambas patas de la horquilla est n ajustadas a la misma posici n Ajuste de la amortiguaci n de expansi n El ajustador de la amortiguaci n de expansi n de la horquilla tiene 16 posiciones o m s El giro del tornillo del ajustador de la amortiguaci n de expansi n 2 una vuelta entera hacia la
99. banda del dep sito de combustible 15 Goma de montaje del ECM 16 M nsula del ECM 10 Conecte el conector del sensor de IAT 17 17 Conector del sensor de IAT el 11 Extraiga la empaquetadura vieja del tubo de escape 12 Instale la abrazadera del silenciador 18 y una empaquetadura nueva 19 en el tubo de escape 20 E ee 18 abrazadera del silenciador 20 tubo de escape 19 empaquetadura nueva 13 Instale el silenciador 21 14 Instale la abrazadera del silenciador 18 alineando la lengiieta 22 de la abrazadera del silenciador con el corte 23 del silenciador 23 18 arf OUR O yo N DA Ml Ao SNK Na SO NAN A 22 18 abrazadera del silenciador 22 leng eta 21 silenciador 23 corte P di e 9 e lian CRF250R_ES book Page 43 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 15 Instale la arandela A 24 la arandela B 25 el perno B de montaje del silenciador 26 y el perno A de montaje del silenciador 27 Ponga cuidado para que la goma de la caja del filtro de aire 28 no quede prendida entre el bastidor secundario 29 y el soporte del silenciador 30 cuando instale el silenciador Compruebe si hay cortes aberturas o grietas en la goma Reemplace la goma si es necesario 28 29 24 30 25 24 arandela A 25 arandela B 26 perno B de montaje del silenciador 27 perno A de montaje del silenciado
100. bierta del disco 37 y apri telo a la torsi n especificada 13 N m 1 3 kgf m i LCA A 37 perno de cabeza hueca de la cubierta del disco 35 Vuelva a girar los tornillos de los ajustadores de la amortiguaci n de expansi n 38 y de la amortiguaci n de compresi n 39 a sus ajustes originales 38 ajustador de la amortiguaci n de expansi n 39 ajustador de la amortiguaci n de compresi n el P Di e e 4 CRF250R_ES book Page 129 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Puede ajustarse la suspensi n trasera para adaptarla al peso del conductor y a las condiciones de circulaci n cambiando la carga previa del resorte y la amortiguaci n de expansi n y de compresi n El conjunto del amortiguador trasero incluye una unidad de amortiguador que contiene gas nitr geno a alta presi n No intente desmontar realizar el servicio ni tirar el amortiguador consulte a su concesionario Las instrucciones incluidas en este manual del propietario se limitan s lo a los ajustes del conjunto del amortiguador Los pinchazos y la exposici n al fuego tambi n pueden producir una explosi n y ocasionar heridas graves El servicio o la eliminaci n deber realizarlos su concesionario o un mec nico cualificado provisto de las herramientas adecuadas del equipo de seguridad y de un Manual de taller oficial de Honda Si la CRF es nueva aplique un tiempo de rodaje sufici
101. bles deber prepararse bien f sicamente y practicar con frecuencia Antes de circular t mese el tiempo necesario para familiarizarse con su CRF y para ver c mo funciona Para proteger su inversi n le aconsejamos que se haga responsable de mantener la CRF en buenas condiciones Naturalmente el servicio programado es una obligaci n Pero no le resta importancia la observaci n de las indicaciones para el rodaje y la ejecuci n de todas las comprobaciones para antes de circular y otras peri dicas que se detallan en este manual Tambi n deber leer el manual del propietario antes de empezar a circular Est lleno de indicaciones instrucciones informaci n de seguridad y de tiles consejos Para facilitar la utilizaci n este manual contiene una tabla de contenido una lista detallada de temas al principio de cada secci n y un ndice alfab tico al final del manual Introducci n A medida que lea este manual encontrar informaci n que va precedida por un simbolo de aviso Esta informaci n tiene el prop sito de ayudarle a evitar da os en su Honda a la propiedad de terceros o al medio ambiente A menos que usted est mec nicamente cualificado para ello y disponga de las herramientas adecuadas deber solicitar a su concesionario el servicio y los procedimientos de ajuste explicados en este manual Si tiene alguna duda o si alguna vez necesita un servicio especial o alguna reparaci n recuerde
102. cada 6 competiciones o aproximadamente 15 0 horas de circulaci n 1 retenedor del pasador del pist n 2 pasador del pist n 3 pist n Extracci n de los anillos del pist n Expanda cada anillo de pist n 1 y extr igalo levant ndolo en un punto opuesto al de la abertura No da e el anillo de pist n expandiendo demasiado los extremos 1 anillo de pist n Servicio de su Honda 83 el P di e WB l o CRF250R_ES book Page 84 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Pist n anillos de pist n pasador del pist n Inspecci n del pist n pasador del Instalaci n de los anillos de pist n pist n anillos del pist n 1 Limpie bien los anillos del pist n Le recomendamos consultar un Manual de taller 2 Aplique aceite de motor a los anillos del pist n e oficial de Honda o a su concesionario para realizar inst lelos las mediciones correctas del l mite de servicio AVISO No da e el anillo de pist n expandiendo demasiado los extremos No da e el pist n durante la instalaci n de los anillos del pist n e Para instalar el anillo de aceite instale primero el separador y luego instale los rieles laterales e Instale el anillo superior en el pist n con el lado de la marca encarado hacia arriba 3 Despu s de haber instalado los anillos deber n poder girar con libertad sin adhesi n Separe los huelgos de los extremos de los anillos 180 grados entre el ani
103. carreras est ndar 5 a 10 mm S ntomas y ajustes e Empiece siempre por los ajustes est ndar e Gire los ajustadores de compresi n y de expansi n para bajas velocidades en incrementos de un clic y el ajustador de compresi n para altas velocidades en incrementos de 1 12 de vuelva cada vez Si ajusta dos o m s clics o vueltas de una vez es muy posible que pase por alto el mejor ajuste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba e Si despu s del ajusta nota que la suspensi n no es la normal busque el s ntoma correspondiente en la tabla y pruebe ajustes m s duros o m s blandos para la amortiguaci n de compresi n y o de expansi n hasta obtener los ajustes correctos como se ha descrito S ntoma Acci n Suspensi n dura La suspensi n se nota dura en 1 Pruebe un ajuste m s blando de la compresi n para bajas velocidades peque os baches 2 Si todav a se nota dura siga probando ajustes m s blandos para bajas y altas velocidades simult neamente La suspensi n se nota dura en baches 1 Pruebe un ajuste m s blando de la compresi n para altas velocidades grandes 2 Si todavia se nota dura siga probando ajustes m s blandos para bajas y altas velocidades simult neamente Carrera completa demasiado dura 1 Pruebe simult neamente ajustes de compresi n y ajustes de expansi n m s blandos para a altas y bajas velocidades 2 Si todav a se nota dura reemplace el resorte
104. cci n 109 Eleanor 44 suspensi n delantera oooncnnnommmmmmmmm 114 inspecci n previa a la circulaci n 17 no se pone en marcha castrar cis 149 programa de mantenimiento 006 28 instrucciones de operaci n cece 19 TUTE LO aeiae ieioea aa R a 152 protecci n ACCESOTIOS eeceses esses eset 2 Instrumentos ccococncnocncncnnoncnnoncnnononinucnononncnnoncnns 9 par das sasos abe canara 22 velocidad de ralentl oocoocnionnnnnnnmon 65 multiplicaci n strict 141 R L PEFTIGELANME cecsercesceresneserveccesscsecsecesensentes 58 lavado de la motocicleta cece cesses 111 resorte suspensi n trasera carga limpieza cuidado del exterior 111 A A 129 rodaje directrices cescssseesssceessersecenseese 23 A O eai ai 98 ndice alfab tico 165 o il di T A LS a a CRF250RIX fm Page 166 Friday August 20 2010 10 26 AM ndice alfab tico S seguridad eT QUE AS ninesini n eese Ere eres 4 informaci n importante ccscseeeeees 2 mantenimiento oooococcnonoononnnonnonnonncnnorononnos 27 precauciones importanteS ocoooomommmmmmo 2 precauciones para circular 20 unas palabras sobre Mensajes de seguridad sistema del cilindro oocoonocncnononcnnnnncnnonon 83 sistema del embrague ajuste ooocoo 66 situaci
105. ce el resorte del amortiguador por otro resorte m s blando 132 Ajustes para competiciones ndices de resorte Si usted pesa menos o m s que la media de un piloto y no puede ajustar la altura de conducci n adecuada sin alterar la carga previa del resorte correcta considere la adquisici n de un resorte del amortiguador trasero en el mercado de repuestos Un resorte demasiado blando para su pero le forzar a a adir demasiada carga previa del resorte para obtener la flexi n para carreras correcta y como resultado se levantar el extremo trasero de la motocicleta Esta situaci n puede hacer que la rueda trasera se descargue demasiado en el aire y que bote mal en los baches del recorrido El extremo trasero puede botar mal al frenar un poco o puede tirar hacia un lado en terrenos con obst culos altos y grietas grandes Puede incluso botar cuando usted desmonte de la CRF Debido a la ptima calidad de amortiguaci n de la goma del amortiguador puede resultarle dif cil que note el momento de la compresi n completa de la suspensi n de la CRF Algunos conductores pueden creer que la amortiguaci n o que la relaci n del efecto de palanca son demasiado duras En realidad el problema puede ser que la carga previa del resorte sea insuficiente o que un resorte sea demasiado blando Cualquiera de las situaciones no permite utilizar el desplazamiento completo Recuerde que un sistema de la suspensi n correctamente ajustado pu
106. ci n para elevar el pedal del freno trasero 3 o en la direcci n para bajarlo 2 Apriete la contratuerca a la torsi n especificada a la altura deseada del pedal 5 9 N m 0 6 kgf m contratuerca perno de ajuste incrementar la altura del pedal 1 2 3 pedal del freno trasero 2 reducir la altura del pedal el di a KIA gt P 9 CRF250R_ES book Page 95 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Inspecci n del nivel del l quido Comprobaci n del nivel del l quido del freno delantero 1 marca inferior LWR Con la motocicleta en posici n vertical compruebe el nivel del l quido Deber estar por encima de la marca inferior LWR 1 Si el nivel est a la altura o por debajo de la marca inferior LWR inspeccione las pastillas del freno para ver si est n desgastadas p gina 97 Si las pastillas del freno est n desgastadas habr que reemplazarlas Si las pastillas no est n desgastadas solicite que le inspeccionen el sistema de frenos para ver si tiene fugas Si la carrera de accionamiento de la palanca del freno delantero parece excesiva posiblemente haya aire en el sistema de los frenos y deba sangrarse Consulte un manual de taller Honda oficial o solicite a su concesionario que sangre los frenos Honda recomienda el empleo de l quido de frenos Honda DOT 4 de un recipiente sellado o equivalente Otras comprobaciones Aseg r
107. ciones 19 Apriete el amortiguador de la horquilla 17 a la torsi n especificada empleando la llave de contratuercas 18 Actual 34 N m 3 5 kgf m Indicaci n de la escala de la llave dinamom trica 31 N m 3 2 kgf m empleando una llave dinamom trica del tipo de brazo de deflexi n de 500 mm de longitud e Llave de contratuercas 07WMA KZ30100 Cuando emplee la llave de contratuercas emplee una llave dinamom trica del tipo de brazo de deflexi n de 500 mm de longitud La llave de contratuercas incrementa el efecto de palanca de la llave dinamom trica por lo que la indicaci n de la llave dinamom trica ser inferior que la torsi n que realmente se aplica al amortiguador de la horquilla 17 amortiguador de la horquilla 18 llave de contratuercas 20 Para facilitar la liberaci n de la presi n del aire despu s de haber instalado las horquillas afloje los pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla y sit e los tubos exteriores de modo que los tornillos de liberaci n de presi n de aire de la horquilla queden delante de los ajustadores de la amortiguaci n de compresi n Alinee la parte superior del tubo exterior 19 con la superficie superior del puente superior 20 e Alinear k 19 tubo exterior 20 puente superior 21 Apriete los pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla 16 a la torsi n especificada 20 N m 2 0 kgf m 22 Apriete los perno
108. ctrices para el ajuste de la SUSPENSION catan aessa iii 134 Consejos para el reglaje oooononinnnonmomm 137 Indicaci n de la buj a ococconncnocannnncnnonos 137 Ajuste del amortiguador de la direcci n 138 Ajuste del amortiguador de la direcci n 138 e LA Indice Directrices para el ajuste del amortiguador de la direcci n ooocoococconionnonononconcrnononncrnoncnnonos 139 Ajustes del chasis oooconconnninnninnnnonnnnnnrnonnonnos 140 Extremo traS r0 cccccscsseesessesseeseeesseeseeees 140 Altura ngulo de la horquilla 140 Distancia entre ejOS oooconccoccononcononannnnncnnononos 140 Multiplicaci n coocconconononnnnnnnoncnnoanonornonnnonnoss 141 Selecci n de los neum ticos para las condiciones del circuito occcnonconocnnnononncnnos 142 Ajustes de adaptaci n personal 006 143 Situaci n de los controles oooomomm o 143 Posici n anchura y forma del manillar 143 SUGERENCIAS ooocococconccnocccnoccnncncnnons 145 Transporte de su motocicleta o 146 Almacenaje de su Honda coocconocionicannnoncncnnos 147 Preparativos para el almacenaje 147 Salida del almacenaje ooocnoninicnonannconononos 147 Usted y el medio ambiente coocnncnnnonnm 148 Soluci n de problemas oooococnonioninocanncnnononnos 149 INFORMACION T CNICA o ccococcononoos 151 Identificaci n del veh
109. d reemplace la buj a por otra nueva e Para comprobar el huelgo de la buj a emplee solamente un calibre de espesores del tipo de alambre Para evitar da os en la punta de iridio del electrodo central y en la punta de platino del electrodo lateral no emplee nunca un calibre de espesores del tipo de l mina e No ajuste el huelgo de la buj a Si el huelgo est fuera del margen especificado reemplace la buj a por otra nueva Inspecci n y reemplazo de la buj a 1 Extraiga el asiento y cuelgue el dep sito de combustible por el lado izquierdo del bastidor p ginas 37 y 38 Desconecte la tapa de la buj a 1 Limpie la suciedad que haya en torno a la base de la buj a 4 Extraiga la buj a 2 w bo 2 buj a 5 Compruebe los electrodos para ver si hay desgaste o acumulaciones la empaquetadura de sellado 3 para ver si est da ada y el aislador para ver si est agrietado Efect e el reemplazo si resulta necesario 6 Compruebe el huelgo de la buj a 4 empleando un calibre de espesores del tipo de alambre Si el huelgo est fuera del margen especificado reemplace la buj a por otra nueva El huelgo de la buj a recomendado es 0 6 0 7 mm 1 tapa de la bujia 3 empaquetadura de sellado 4 huelgo de bujia e Buj a 7 Para obtener indicaciones precisas de la buj a acelere hasta ganar velocidad en un camino recto Presione el bot n de parada del motor y
110. dad 301 cm Un poco m s m nima de blando al aceite acercarse a la compresi n total Resorte de la horquilla m s duro opcional de 4 59 N mm O 2 marcas de indicaci n ol Capacidad 368 cm est ndar de aceite Capacidad 382 cm Un poco m s m xima de duro al acercarse aceite a la compresi n total Capacidad 299 cm Un poco m s m nima de blando al aceite acercarse a la compresi n total Aseg rese de que la capacidad de aceite sea la misma en ambas patas de la horquilla contin a Ajustes para competiciones 125 e di a i 9 e lia CRF250R_ES book Page 126 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Ajustes de la suspension delantera 16 Instale una junta torica nueva 15 en el conjunto del amortiguador de la horquilla 5 Aplique aceite de horquillas del recomendado a la junta t rica 17 Tire del conjunto de la horquilla 1 lentamente hacia arriba e instale el conjunto del amortiguador de la horquilla en el tubo exterior 1 conjunto de la horquilla 5 conjunto del amortiguador de la horquilla 15 junta t rica nueva 18 Inserte ambas patas de la horquilla en las abrazaderas de la horquilla Apriete los pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla 16 a la torsi n especificada 20 N m 2 0 kgf m 16 pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla 126 Ajustes para competi
111. darle a determinar el intervalo correcto del servicio para sus condiciones de circulaci n El filtro de aire de la CRF tiene unos requisitos de rendimiento muy espec ficos Emplee un filtro de aire nuevo genuino de Honda especificado para su modelo o un filtro de aire de calidad equivalente El empleo de un filtro de aire err neo puede ocasionar desgaste prematuro en el motor 60 Servicio de su Honda El mantenimiento adecuado del filtro de aire puede evitar el desgaste prematuro o da os del motor costosas reparaciones insuficiente potencia del motor mala econom a del combustible y suciedad de la buj a Si no se efect a el mantenimiento del filtro de aire o si se efect a inadecuadamente puede causar mal rendimiento y desgaste prematuro del motor Limpieza 1 Extraiga el asiento p gina 37 2 Extraiga el perno de retenci n del filtro de aire 1 y el conjunto del filtro de aire 2 1 perno de retenci n del filtro de aire 2 conjunto del filtro de aire el P di a e CRF250R_ES book Page 61 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 3 Extraiga el elemento del filtro de aire 3 del soporte del filtro de aire 4 soltando la lengiieta del soporte 5 del orificio 6 del elemento del filtro de aire 5 3 3 elemento del filtro de aire 4 soporte del filtro de aire 5 leng eta del soporte 6 orificio 4 Lave el filtro de aire en solvente de
112. de impulsi n primario y alinee de nuevo la marca de punz n con la marca A 3 4 V 2 EN 2 perno del engranaje de impulsi n primario 3 marca de punz n 4 marca A Inspecci n de la holgura de v lvulas 1 Mida la holgura de la v lvula de admisi n insertando un calibre de espesores 1 entre los alzav lvulas 2 y las levas de admisi n 3 WN 1 calibre de espesores 2 alzav lvulas 3 levas de admisi n Holgura de v lvulas 2 Mida la holgura de la v lvula de escape insertando un calibre de espesores 1 entre el brazo del balanc n de escape 4 y las laminillas 5 de la v lvula de escape 1 calibre de espesores 4 brazo del balanc n de escape 5 laminillas de la v lvula de escape Holguras de v lvulas ADMISI N 0 12 0 03 mm ESCAPE 0 28 0 03 mm Si la holgura de la v lvula de admisi n y la holgura de la v lvula de escape requieren ajuste consulte el apartado Extracci n del rbol de levas p gina 74 y seleccione la laminilla correcta para cada v lvula Servicio de su Honda 73 el di a NW iis ll WY iss V P CRF250R_ES book Page 74 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 9 Extracci n del rbol de levas 1 Anote la holgura de la v lvula de admisi n y la holgura de la v lvula de escape p gina 73 Servicio de su Honda ws 74 2 Extraiga el perno de la cubi
113. de parada del motor Parada del motor normal 1 Ponga la transmisi n en punto muerto 2 Abraun poco la mariposa de gases 1 dos o tres veces y luego ci rrela 3 Presione y mantenga presionado el bot n de parada del motor 2 hasta que el motor se haya parado por completo Parada del motor de emergencia Para parar el motor en un caso de emergencia presione y mantenga presionado el bot n de parada del motor 22 Instrucciones b sicas para la operaci n a al e WB CRF250R_ES book Page 23 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Directrices para el rodaje a di Ayude a asegurar la futura fiabilidad y rendimiento de su CRF poniendo atenci n especial en la forma de circular durante el primer d a de circulaci n o los primeros 25 km Durante este per odo evite arranques a plena aceleraci n y no efect e aceleraciones r pidas Este mismo procedimiento deber seguirse cada vez que e se reemplace un pist n e se reemplacen los anillos del pist n e se reemplace el cilindro e se reemplacen el cigiiefial o los cojinetes del cigiie al T Instrucciones b sicas para la operaci n 23 S CRF250R_ES book Page 24 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Me bs 24 Instrucciones b sicas para la operaci n hu US i o CRF250R_ES book Page 25 Tuesday August 17 2010 11 30 AM El correcto mantenimiento de la CRF e
114. deada iii 11 Patr n de parpadeo de la MIL 11 DTC actual DTC de instantanea 11 Inspecci n del circuito ic 12 ndice de DTG rinisin ires 13 ANTES DE CIRCULAR ccocccccncccccccnccos 15 Est usted preparado para circular 16 Est su motocicleta preparada para Circula ia 17 Inspecci n previa a la circulaci n 17 INSTRUCCIONES B SICAS PARA LA OPERACION ji aceccices pieeesieccecetchscseaesse 19 Instrucciones b sicas para la operaci n 20 Precauciones para circular con Seguridad sensies iaia 20 Arranque y parada del motor oooonoomomo o 21 Perilla de ralent r pido oonnonmonmonm 21 A eh e 21 Procedimiento de arranque oooconccnnnconononncnnos 21 C mo se para el motor o oooccooconocannononncnnos 22 Directrices para el rodaje o connonnconnnncnnconononos 23 SERVICIO DE SU HONDA coccccccccnconos 25 Antes de realizar el servicio de su Honda La importancia del mantenimiento 26 Seguridad del mantenimiento cooconnonmonm mmo 27 Precauciones de seguridad importantes 27 Programa de mantenimiento ou 28 Mantenimiento general para COMPeticioneS inann eni riisi 30 Mantenimiento para antes y despu s de las competiciones sesesessesessssssesesseseseesesesessesesesesese 34 ndice Mantenimiento entre fases de competiciones y pr cticas oooonocnocnnonincononnos Mantenimiento para despu s
115. dena e Suspenda la rueda delantera levantada del suelo y emplee los tornillos de liberaci n de presi n 2 para liberar la presi n acumulada que excede la presi n atmosf rica normal 0 kPa 0 kgf cm de los tubos de la horquilla Esta presi n es causada por la acci n normal de la horquilla durante la circulaci n Si circula a grandes altitudes recuerde que la presi n de la horquilla de 0 a nivel del mar aumentar a medida que incremente la altitud Sala 2 tornillo de liberaci n de la presi n Mantenimiento para despu s de las competiciones Es importante para el rendimiento a largo plazo de su CRF que se lleve a cabo un programa consistente de mantenimiento Justo despu s de la competici n es un buen momento para empezar el siguiente ciclo de mantenimiento Lubricaci n despu s de las competiciones Aplique una capa fija de aceite anticorrosi n a la rueda dentada de impulsi n y a las partes de acero del chasis o motor donde se haya perdido la pintura De este modo se evitar la corrosi n de las partes con el metal expuesto Aplique m s aceite anticorrosi n si la competici n se realiz en un lugar muy mojado o embarrado Tenga cuidado de no rociar nada de aceite cerca de las pastillas ni del disco del freno Tenga cuidado para no pillarse los dedos entre la cadena y la rueda dentada Extraiga la cadena de transmisi n limpiela y lubr quela Aseg rese de haber frotado y dejado limpia l
116. dep sito de combustible 7 6 5 tubo del respiradero 6 banda del dep sito de combustible 7 perno y collar del dep sito de combustible 8 Desenganche la manguera de suministro de combustible 8 de la abrazadera 9 b a ee a a 8 manguera de suministro de combustible 9 abrazadera 9 Tire del dep sito de combustible 10 para quitarlo del bastidor y d jelo colgado de la parte izquierda del bastidor Compruebe si hay deterioro deformaci n u otros da os en el cable de tope del dep sito de combustible 11 No soporte el dep sito de combustible por la manguera de suministro de combustible 8 e A ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva Podria quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible e Pare el motor y mantenga apartados el calor las chispas y el fuego e Manipule el combustible s lo en exteriores e Frote inmediatamente el combustible derramado 8 manguera de suministro de combustible 10 dep sito de combustible 11 cable de tope del dep sito de combustible 10 Compruebe si hay interferencias entre el bastidor y el dep sito y ajuste las gomas amortiguadoras 12 si es necesario 12 12 gomas amortiguadoras el Di P e9 Da SS lt o e lia CRF250R_ES book Page 39 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Instalaci n 1 Instale la manguer
117. derecha hace avanzar el ajustador 4 posiciones Para ajustar la amortiguaci n de expansi n al ajuste est ndar realice lo siguiente Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste m s duro El ajustador se ajusta en la posici n est ndar cuando se gira el ajustador 10 clics hacia la izquierda Aseg rese de que ambas patas de la horquilla est n ajustadas a la misma posici n el di P e9 CRF250R_ES book Page 115 Tuesday August 17 2010 11 30 AM o el Ajustes de la suspensi n delantera La amortiguaci n de compresi n y la de expansi n pueden incrementarse girando el ajustador hacia la derecha Empiece siempre desde la posici n m s dura cuando desee ajustar la amortiguaci n No gire el tornillo del ajustador m s all de las posiciones dadas porque podr a romperse el ajustador Aseg rese de que los ajustadores de la compresi n y de la expansi n est n firmemente situados en una posici n de detenci n y no entre dos posiciones 1 tornillo del ajustador de la amortiguaci n de compresi n 2 tornillo del ajustador de la amortiguaci n de expansi n Resortes de horquilla Los resortes de la horquilla de la CRF son los adecuados para conductores que pesan entre 68 y 73 kg menos los accesorios de conducci n Por lo tanto si usted pesa m s deber aumentar la capacidad de aceite o
118. desembrague presionando la palanca Marche en vac o hasta parar y luego extraiga e inspeccione la buj a El aislador de porcelana en torno al electrodo central deber tener un aspecto marr n claro o gris intermedio Si emplea una buj a nueva circule durante 10 minutos por lo menos antes de realizar las mediciones de la buj a una buj a nueva no mostrar color al principio Silos electrodos parecen quemados o si el aislador est blanco o gris claro pobre o si los electrodos y el aislador est n negros o sucios rica significa que hay problema en alg n otro lugar p gina 137 Compruebe el sistema PGM Fl y la distribuci n del encendido 8 Con la empaquetadura de sellado montada enrosque la buj a con la mano para evitar da ar las roscas 9 Apriete la buj a e Si la buj a usada est en buen estado 1 8 de vuelta despu s de haberse sentado e Si instala una buj a nueva apri tela en dos pasos para evitar que se afloje a Primero apriete la buj a NGK 1 2 de vuelta despu s de haberse sentado b Luego afloje la buj a c Despu s apriete de nuevo la buj a 1 8 de vuelta despu s de haberse sentado Una buj a incorrectamente apretada puede causar da os en el motor Si la buj a est demasiado floja puede da arse un pist n Si la buj a est demasiado apretada pueden da arse las roscas 10 Conecte la bobina de encendido directo Tenga cuidado para evitar que alg n cable o alambre quede p
119. do los pernos de la abrazadera de la manguera del freno 28 e lia Ajustes de la suspension delantera 26 Limpie bien las roscas de los pernos de montaje de la pinza del freno 29 y la pinza del freno Aplique agente de obturaci n a las roscas de los pernos Instale la pinza del freno 24 en la corredera y apriete los pernos de montaje de la pinza del freno a la torsi n especificada 30 N m 3 1 kgf m pinza del freno manguera del freno soporte B soporte A pernos de la abrazadera de la manguera del freno 29 pernos de montaje de la pinza del freno 27 Limpie las superficies donde el eje y las abrazaderas del eje se ponen en contacto entre si Aplique grasa al reborde de cada sello contra el polvo de la rueda delantera Instale la cubierta del disco collar 30 y el collar del lado derecho 31 en el cubo de la rueda geen ae ae i 3 30 31 ETTET A 30 cubierta del disco collar 31 collar del lado derecho 28 Instale la rueda delantera entre las patas de la horquilla mientras inserta el disco entre las pastillas teniendo cuidado para no da ar las pastillas 29 Inserte el semieje delantero por las horquillas y el cubo de la rueda desde el lado derecho Aseg rese de que el semieje delantero est firmemente asentado en la superficie interior de la abrazadera de la pata izquierda de la horquilla Apriete la tuerca del eje delantero 32 a la torsi n especificada 88 N
120. do frecuentes ayudar n a que su Honda parezca m s nuevo que nunca La limpieza frecuente tambi n le identifica como un propietario que estima su motocicleta Una CRF limpia es tambi n m s f cil de inspeccionar y de realizar el servicio Mientras la est limpiando mire para ver si encuentra alg n da o desgaste y fugas de gasolina o de aceite Recomendaciones generales e Para limpiar la CRF podr utilizar agua un detergente suave y neutro y agua un atomizador y un limpiador pulidor para frotar un atomizador suave un limpiador desengrasador para limpiar y agua No utilice los productos que contengan detergentes toscos o solventes qu micos que puedan da ar el metal la pintura y el pl stico de su CRF o decolorar el asiento y los adhesivos Si la CRF est todav a caliente despu s de haber circulado espere un poco a que se enfrien el motor y el sistema de escape Le recomendamos emplear una manguera de jard n para lavar la CRF Los lavadores de alta presi n como los lavadores de autom viles que funcionan con monedas pueden da ar ciertas partes de la CRF La fuerza del agua bajo mucha presi n puede penetrar los sellos contra el polvo de los puntos de pivotes de la suspensi n y cojinetes del cabezal de la direcci n impulsado la suciedad al interior y expulsado el lubricante necesario Si emplea un lavador de alta presi n no roc e las partes siguientes cubos de las ru
121. do reemplaza los discos y las placas del embrague reemplace los resortes del embrague Sistema del embrague Servicio de su Honda 69 el di P ae 9 e lia CRF250R_ES book Page 70 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Sistema del embrague Instalaci n de los discos placas del embrague 1 Instale el asiento del resorte 1 y el resorte de trepidaci n 2 en el centro del embrague como se muestra Revista los discos del embrague 3 las placas del embrague 4 y el disco del embrague A disco con mayor di metro interior 5 con aceite de motor Instale el disco del embrague A disco con mayor di metro interior en la parte exterior del embrague Instale las siete placas del embrague y los siete discos del embrague en orden alternado 1 2 3 4 5 6 70 asiento del resorte 4 placas del embrague resorte de trepidaci n 5 disco del embrague A discos del embrague Aplique grasa a los extremos de la barra del alzador del embrague 6 Inserte la barra del alzador del embrague en el eje principal Aplique aceite de motor al cojinete de agujas del alzador del embrague Servicio de su Honda 7 Instale el alzador del embrague 7 en la barra del alzador del embrague ki o 6 barra del alzador del embrague 7 alzador del embrague 8 Instale la placa de presi n del embrague 8 9 Instale los cinco resortes del e
122. dolal eta de la ab d 11 14 leng eta de la cubierta de goma 7 10 alineando la lengiieta de la abrazadera 15 orificio de la cubierta de acoplamiento de conexi n con la ranura 12 del soporte r pida de combustible 16 cubierta de goma 7 Instale el dep sito de combustible p gina 39 8 Incremente la presi n del combustible p gina 52 8 goma 11 leng eta de la abrazadera 9 abrazadera 12 ranura 10 perno Servicio de su Honda 47 a 9 CRF250R_ES book Page 48 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Sistema de combustible Reemplazo del filtro de la bomba de combustible Vacie el dep sito de combustible en un recipiente homologado para gasolina empleando un sif n manual de venta en los establecimientos del ramo o de otra forma similar Tenga cuidado para no da ar la bomba de combustible al descargar el combustible contenido en el dep sito de combustible A ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva Podr a quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible e Pare el motor y mantenga apartados el calor las chispas y el fuego e Manipule el combustible s lo en exteriores e Frote inmediatamente el combustible derramado 48 Servicio de su Honda Extracci n 1 Descargue la presi n del combustible p gina 45 2 Desconecte la l nea de combustible p gina 45 3 Extraiga los pernos de montaje de l
123. e Marche en vac o hasta parar Extraiga la buj a Emplee una lupa para inspeccionar la buj a El aislador de porcelana 1 y el electrodo central 2 deben aparecen limpios e incoloros con un aro gris en torno al electrodo central por donde sale de la porcelana Las franjas de color gris claro o blanco en el aislador de porcelana y en el electrodo central indican que la mezcla de aire combustible es pobre La humedad o franjas negras de holl n en la porcelana indican que la mezcla de aire combustible es rica OMA co Consejos para el reglaje Una buj a incorrectamente apretada puede causar da os en el motor Si la buj a est demasiado floja puede da arse un pist n Si la buj a est demasiado apretada pueden da arse las roscas 2 FR a 3 1 aislador de porcelana 2 electrodo central 3 electrodo lateral Gu as para el color de las buj as Condici n Aspecto de la buj a Mezcla Normal Marr n oscuro a color correcto marr n claro con el electrodo seco Sobrecalenta Gris claro o color pobre miento blancuzco Pobre H medo H medo o con holl n rica Rica Recuerde que adem s de una mezcla de aire combustible inadecuada e Una condici n pobre puede producirse por fugas de aire en el paso de entrada o en el sistema de escape por el paso de demasiado aire debido a un filtro de aire incorrecto o al empleo de un sistema de escape de venta en el mercad
124. e 35 C o inferior tire de la perilla de ralent r pido 1 completamente hacia fuera 1 perilla de ralent r pido 3 Con la mariposa de gases cerrada opere el pedal de arranque empezando por la parte superior de la carrera del pedal de arranque y piselo hasta el final con un movimiento r pido y seguido 4 Aproximadamente un minuto despu s de haber arrancado el motor empuje completamente la perilla de ralent r pido para cerrarlo por completo OFF Si el ralent es inestable abra un poco la mariposa de gases Arranque con el motor calentado 1 Ponga la transmisi n en punto muerto 2 Arranque el motor con el pedal No abra la mariposa de gases Si es dif cil arrancar despu s de haberse calado 1 Ponga la transmisi n en punto muerto 2 Con la mariposa de gases completamente abierta accione repetidamente el pedal de arranque unas 10 veces para descargar el combustible excesivo del motor 3 Arranque el motor con el pedal No abra la mariposa de gases Accionar bruscamente el acelerador o mantener el ralent r pido durante m s de 5 minutos a la temperatura del aire normal puede causar decoloraci n en el tubo de escape Instrucciones b sicas para la operaci n 21 el di a Ma de P CRF250R_ES book Page 22 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Arranque y parada del motor SIE Di C mo se para el motor 1 acelerador 2 bot n
125. e Llave de contratuercas 07WMA KZ30100 No emplee una llave ajustable para aflojar el amortiguador de la horquilla podr a da arlos 5 pernos de fijaci n superiores del puente de la horquilla 6 amortiguador de la horquilla 7 llave de contratuercas 6 Extraiga el perno de cabeza hueca de la cubierta del disco 8 i fern A 8 perno de cabeza hueca de la cubierta del disco el P di e 9 CRF250R_ES book Page 117 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 7 Extraiga la tuerca del eje delantero 9 y afloje los pernos de fijaci n del eje 10 de ambas horquillas Extraiga el semieje delantero 11 del cubo de la rueda y extraiga la rueda delantera con la cubierta del disco collar ps A 7 all i Py LE ary 9 tuerca del eje delantero 10 pernos de fijaci n del eje 11 semieje delantero 8 Extraiga los pernos de la abrazadera de la manguera del freno 12 el soporte A 13 y el soporte B 14 9 Extraiga los pernos de montaje de la pinza del freno 15 y la pinza del freno 16 e No deje soportada la pinza del freno por la manguera del freno e No opere la palanca del freno despu s de haber extra do la rueda delantera De lo contrario dificultar a el acoplamiento del disco del freno entre las pastillas del freno Ajustes de la suspensi n delantera pernos de la abrazadera de la manguera del freno 12 13 soporte A 14 soporte
126. e acero para limpiar el bastidor porque podr a da ar o decolorar la superficie del bastidor El limpiador de manchas del silenciador Scotch Brite Hand Pad 47447 marr n es para sacar las manchas s lo del bastidor de aluminio sin revestimiento 4 Despu s del lavado saque todo los restos de detergente de la CRF con gran cantidad de agua limpia 5 Seque la CRF con una gamuza o una toalla suave 6 Lubrique la cadena de transmisi n para evitar que pueda oxidarse 7 Ponga en marcha el motor y d jelo al ralent durante varios minutos El calor del motor ayudar a secar las partes h medas 8 Como medida de precauci n conduzca la baja velocidad y aplique varias veces los frenos De este modo ayudar a que se sequen los frenos y recuperen su rendimiento de frenado normal Servicio de su Honda 111 el di a P WB o CRF250R_ES book Page 112 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Cuidado del exterior Control de la condensaci n de humedad Es posible que tambi n se forme un poco de condensaci n de humedad en la cavidad de la transmisi n Esto es normal y es una causa m s para que cambie con frecuencia el aceite del motor y de la transmisi n Lubricaci n despu s de la limpieza Hay algunas cosas que deber hacer justo despu s de haber lavado la CRF para ayudar a evitar la oxidaci n y la corrosi n Una vez la CRF est limpia y seca deber proteger con la ox
127. e del embrague no est retorcido y que no muestre se ales de desgaste Si es necesario solicite su reemplazo e Lubrique el cable del embrague con un lubricante de cables de venta en los establecimientos del ramo para evitar el desgaste prematuro y la corrosi n Operaci n del embrague 1 Compruebe la palanca del embrague opere con suavidad Si es necesario lubrique el pivote de la palanca del embrague o el cable del embrague 2 Compruebe que el cable del embrague no est deteriorado retorcido ni da ado Servicio de su Honda 67 el di a Ma de P CRF250R_ES book Page 68 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Sistema del embrague 9 Extracci n de la cubierta disco placa del embrague 1 Drene el aceite de la transmisi n p gina 57 2 Extraiga el perno A de la cubierta del embrague 1 los pernos B de la cubierta del embrague 2 y la cubierta del embrague 3 E Y a 1 perno A de la cubierta del embrague 2 pernos B de la cubierta del embrague 3 cubierta del embrague 3 Extraigalos pernos de los resortes del embrague y los resortes del embrague 4 Afloje los pernos en un patr n cruzado en dos o tres pasos progresivos 68 Servicio de su Honda lia e 4 Extraiga la placa de presi n del embrague 5 4 pernos de los resortes del embrague resortes del embrague 5 placa de presi n del embrague 5 Extraiga el alzador del embrag
128. e e e Filtro de la bomba de combustible restringido nivel y el estado demasiado alto inspeccione el flujo del combustible obstruido e Flujo de combustible del aceite de motor e Nivel del aceite de motor combustible P 48 restringido P 54 demasiado bajo CORRECTO 5 Compruebe si se si Pist n y cilindro CORRECTO Aceite de motor sucio y produce golpeteo desgastados 5 Pruebe la BAJA Holgura de v lvulas gor id la l l compresi n del demasiado peque a cuando el motor Acumulaci n excesiva 12 Extraiga la INCORRECTO Bomba de aceite cilindro e V lvula abierta agarrotada opera a altas de carbonilla en la cubierta de la defectuosa e Cilindro y anillo de pist n velocidades c mara de combusti n culata e e V lvula de alivio de CORRECTO desgastados Distribuci n del encendido inspeccione la presi n defectuosa e Empaquetadura de la NO demasiado avanzada lubricaci n Conducto de aceite culata da ada ECM defectuoso obstruido e Distribuci n del e Mezcla pobre de e Rejilla del colador de encendido incorrecta combustible aceite obstruido e V lvula agarrotada A 6 Empiece siguiendo EL MOTOR gt e Fugas del aislador Compruebe a INCORRECTO ig Eason veg el procedimiento de ARRANCA e Distribuci n del encendido encendido defectuoso arranque normal PERO SE incorrecta ECM o sensor PARA de CKP defectuosos CORRECTO ENSEGUIDA e Perilla de ralent r pido y agarrotada en estado abierto o da ada Combustible s
129. e el dep sito de combustible por el lado izquierdo del bastidor p gina 38 2 Extraiga la cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de combustible 1 3 Compruebe si hay grietas deterioro da os o fugas en la l nea de combustible 2 Reemplace la l nea de combustible si es necesario 4 Instale la cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de combustible 5 Instale el dep sito de combustible p gina 39 1 cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de combustible 2 l nea de combustible el Di P e9 9 e lia CRF250R_ES book Page 45 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 4 Compruebe si hay suciedad en el acoplamiento Descarga de la presi n del de conexi n r pida de combustible 3 y combustible l mpielo si es necesario Lado del inyector Lado de la bomba de 1 Desconecte el conector del mazo de cables g A 3 combustible secundario de la bomba de combustible 1 1 cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de combustible 2 bomba de combustible 3 acoplamiento de conexi n r pida de combustible 1 conector del mazo de cables secundario de la bomba de combustible 5 Extraiga el pernos 4 la abrazadera y la goma de ajuste 5 2 Ponga en marcha el motor y d jelo al ralent hasta que se cale el motor Reemplazo de la l nea de combustible Desconexi n 1 Descargue la presi n del combustible esta p gina 2
130. e los cierres de la llanta est n seguros para evitar el patinaje del neum tico No es necesario extraer las ruedas para efectuar el servicio recomendado en el Programa de mantenimiento p gina 29 Sin embargo se incluye la informaci n para la extracci n de las ruedas para situaciones de emergencia Llantas y radios de las ruedas 1 llanta de la rueda 2 radio 3 cierre de llanta 1 Inspeccione las llantas 1 y los radios 2 de las ruedas para ver si est n da ados 98 Servicio de su Honda 2 Apriete los radios y los cierres de la llanta 3 que est n flojos a la torsi n especificada Radio delantero 3 7 N m 0 4 kgf m Radio trasero 3 7 N m 0 4 kgf m Cierres de llanta 12 N m 1 2 kgf m 3 Compruebe el descentramiento de la llanta de la rueda Si se nota descentramiento consulte un Manual de taller oficial de Honda para leer las instrucciones sobre la inspecci n Ejes y cojinetes de las ruedas Consulte el Manual de taller Honda para ver la informaci n sobre la inspecci n 1 Compruebe el descentramiento del semieje 2 Compruebe el estado de los cojinetes de la rueda o Di a SA P CRF250R_ES book Page 99 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la pagina 27 Para poder conducir la CRF con seguridad los neum ticos deben ser del tipo campo traviesa y tama o adecuados estar en buen estado con una
131. e retenci n del filtro de aire La instalaci n incorrecta del conjunto del filtro de aire puede permitir que se introduzcan polvo y suciedad en el motor y ocasionarse un r pido desgaste de los anillos de pist n y del cilindro 12 Instale el asiento p gina 37 Servicio de su Honda 61 el P di a CRF250R_ES book Page 62 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Respiradero del c rter 9 Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la pagina 27 Efectue el servicio con mas frecuencia si circula con la CRF bajo la lluvia o aplicando mucho el acelerador Efect e el servicio del respiradero si puede ver acumulaciones en la parte transparente del tubo de drenaje Drenaje 1 Extraiga del tubo 2 el tap n del tubo del respiradero del c rter 1 y drene las acumulaciones en un recipiente adecuado 2 Vuelva a instalar el tap n del tubo del respiradero del c rter WN A 1 1 tap n del tubo del respiradero del c rter 2 tubo del respiradero del c rter 62 Servicio de su Honda e lia o Di P e9 9 o Te CRF250R_ES book Page 63 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Juego libre del acelerador 1 1 juego libre Inspecci n Compruebe el juego libre 1 Juego libre 3 5 mm Si es necesario realice el ajuste al mar
132. eadas las marcas de punz n Amortiguaci n de expansi n El ajustador de la amortiguaci n de expansi n 3 est situado en el extremo inferior del amortiguador Tiene 17 posiciones o m s El giro del ajustador una vuelta entera hace avanzar el ajustador 4 posiciones e La amortiguaci n de expansi n puede incrementarse girando el ajustador hacia la derecha 3 ajustador de la amortiguaci n de expansi n Para ajustar a la posici n est ndar 1 Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste m s duro 2 Gire hacia la izquierda el ajustador de 10 clics y aseg rese de que las marcas de punz n del ajustador est n alineadas con las del amortiguador el di a P e o CRF250R_ES book Page 131 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Flexi n para carreras de la A suspensi n trasera El ajuste de la flexi n para carreras altura de conducci n adecuado es muy importante para aplicaciones de competiciones La flexi n para carreras es la cantidad de desplazamiento de la rueda trasera empleado por su CRF cuando est parada preparada para circular y estando usted sentado en el asiento Como regla general la dimensi n de la flexi n para carreras debe ser aproximadamente un tercio del desplazamiento m ximo En su CRF la altura de conducci n se cambia ajustando la carga previa del resorte
133. ebe si hay fugas en el sistema de enfriamiento para solucionar los problemas de fugas consulte el Manual de taller Honda Compruebe si hay grietas o deterioro en las mangueras de agua 1 y si hay flojedad en la abrazadera de la manguera Compruebe si hay flojedad en la montura del radiador Aseg rese de que el tubo de rebose 2 est conectado y que no est obstruido Compruebe si hay obstrucciones en las aletas del radiador 2 1 mangueras de agua 2 tubo de rebose 6 Compruebe el orificio de sangrado 3 de debajo de la cubierta de la bomba de agua 4 para ver si hay fugas Si es necesario limpie toda la suciedad o arena adheridas Compruebe si hay fugas por el sello Es normal que se aprecie una peque a cantidad de goteo de refrigerante por el orificio de sangrado Si se fuga agua por el orificio de sangrado significa que el sello mec nico est da ado Si se fuga aceite por el orificio de sangrado significa que el sello de aceite est da ado Para el reemplazo del sello mec nico o del sello de aceite vea un Manual de taller oficial de Honda o consulte a su concesionario Deber n reemplazarse ambos sellos al mismo tiempo Se 3 orificio de sangrado 4 cubierta de la bomba de agua Refrigerante Reemplazo del refrigerante Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la pagina 27 El refrigerante deber reemplazarlo su concesionario a menos que usted dispo
134. echo 17 y el perno inferior del bastidor secundario izquierdo 18 Extraiga los pernos superiores del bastidor secundario 19 Lado izquierdo 7 perno inferior del bastidor secundario derecho 8 perno inferior del bastidor secundario izquierdo 9 pernos superiores del bastidor secundario Tire ligeramente hacia atr s del bastidor secundario 20 y desconecte el tubo del respiradero del c rter 21 del tubo de conexi n del filtro de aire Extraiga el bastidor secundario Tenga cuidado para no da ar el ECM ni los cables 20 bastidor secundario 21 tubo del respiradero del c rter Instalaci n 1 Conecte el tubo del respiradero del c rter 1 1 tubo del respiradero del c rter 2 Coloque el ECM 2 en la m nsula 3 3 Alinee las lengiietas del protector 4 con las lengiietas de la cubierta de la caja del filtro de aire 5 4 Una provisionalmente el extremo superior e inferior del bastidor secundario al bastidor principal mientras conecta el tubo de conexi n del filtro de aire 6 al cuerpo del acelerador 7 5 Instale provisionalmente todos los pernos del bastidor secundario ECM m nsula leng etas del protector leng etas de la cubierta de la caja del filtro de aire tubo de conexi n del filtro de aire 2 3 4 5 6 7 cuerpo del acelerador e Bastidor secundario 6 Alinee el bastidor secundario con la rueda trasera y apriete l
135. edas salida del silenciador debajo del asiento bot n de parada del motor cilindros principales de los frenos debajo del dep sito de combustible cadena de transmisi n cuerpo del acelerador cojinetes del cabezal de la direcci n puntos de pivotes de la suspensi n 1 cojinetes del cabezal de la direcci n 2 puntos de pivotes de la suspensi n El agua o el aire a alta presi n puede da ar ciertas partes de su CRF Podr utilizar un limpiador desengrasador para varios tipos de superficies para sacar la suciedad y las manchas de gasolina de las superficies pintadas de materiales de aleaci n de pl stico y de goma Primero moje con agua las manchas mayores Luego rocie el limpiador desengrasador para varios tipos de superficies y aclare con una manguera de jard n a toda presi n Es posible que sea necesario frotar con una esponja las manchas persistentes e Cuidado del exterior Lavado de la motocicleta con detergente suave 1 Limpie por completo la CRF con agua fria para sacar la suciedad suelta 2 Llene un cubo de agua fr a Mezcle un detergente suave y neutro como pueda ser l quido para lavar la vajilla o un producto especialmente fabricado para lavar motocicletas y autom viles 3 Lave la CRF con una esponja o toalla suave A medida que lo lave mire si hay suciedad persistente Si es necesario emplee un detergente suave desengrasador para sacar la suciedad persistente No emplee lana d
136. ede comprimirse hasta el final ligeramente cada pocos minutos corriendo a toda velocidad Ajuste la suspensi n para evitar que esta compresi n hasta el final ocasional reduzca el rendimiento general de la suspensi n m s de lo que pueda valer la pena Un resorte que es demasiado duro para su peso no permite que el neum tico trasero suba durante la aceleraci n y le transmite m s los baches o P Di a i o CRF250R_ES book Page 133 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Ajustes de la suspensi n para las condiciones del circuito Superficie blanda En terrenos blandos circuitos de arena y especialmente en circuitos embarrados ser mejor incrementar la amortiguaci n de compresi n delante y detr s Los circuitos de arena requieren tambi n con frecuencia m s amortiguaci n de expansi n para reducir el golpe del extremo trasero Aunque los baches de arena son normalmente m s grandes hay m s distancia entre ellos por lo que el amortiguador tiene m s tiempo para recuperarse Suele ser mejor una suspensi n delantera un poco m s dura para circuitos arenosos para ayudar a mantener subida la parte delantera y mejorar la estabilidad en l nea recta En un circuito embarrado los resortes m s duros del mercado de repuestos para delante y detr s pueden ser de utilidad especialmente si usted pesa m s que un piloto medio La CRF puede quedar con insuficiente capacidad de suspensi
137. el correcto midiendo la laminilla con un micr metro e Rectifique el asiento de la v lvula de admisi n si se ha acumulado carbonilla en una dimensi n calculada de m s de 2 450 mm Rectifique el asiento de la v lvula de escape si se ha acumulado carbonilla en una dimensi n calculada de m s de 2 900 mm a ON a Oe THE CE 198 1 aa E ee 1 80 mm 1 825 mm 1 85 mm 1 875 mm o P Di a Ma de 9 e CRF250R_ES book Page 77 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Instalaci n del rbol de levas 1 Instale las nuevas laminillas seleccionadas 1 en los retenedores de los resortes de v lvula 2 No permita que las laminillas se caigan al c rter 1 laminillas 2 etened res de v lvula 2 Aplique aceite de bisulfuro de molibdeno una mezcla del 1 2 de aceite de motor y 1 2 de grasa de bisulfuro de molibdeno con un contenido de m s del 3 de aditivo de bisulfuro de molibdeno a la superficie exterior de cada alzav lvulas 3 Instale los alzav lvulas en sus posiciones apropiadas 3 alzav lvulas 3 Gire hacia la derecha el perno del engranaje de impulsi n primario 4 cigiie al y alinee la marca de punz n 5 con la marca A 6 6 4 perno del engranaje de impulsi n primario 5 marca de punz n 6 marca A 4 Aplique soluci n de aceite de molibdeno a los mu ones del rbol de levas y a los l bulos de levas
138. el perno de comprobaci n del aceite Si no sale aceite por el orificio del perno de comprobaci n del aceite a ada aceite lentamente por el orificio de relleno de aceite de la transmisi n hasta que el aceite empiece a salir por el orificio del perno de comprobaci n del aceite Instale el perno de comprobaci n del aceite con una arandela de sellado nueva y la tapa de relleno de aceite de la transmisi n Repita el paso 1 4 Despu s de la inspecci n del nivel del aceite o de haber a adido aceite apriete el perno de comprobaci n del aceite a la torsi n especificada Perno de comprobaci n de aceite 12 N m 1 2 kgf m O o N Q Compruebe si hay fugas de aceite Instale con seguridad la tapa de relleno de aceite de la transmisi n Compruebe que la junta t rica 4 est en buen estado y reempl cela si es necesario Vuelva a instalar la tapa de relleno de aceite de la transmisi n 1 1 tapa de relleno de aceite de la transmisi n 4 junta t rica Reemplazo del aceite de la transmisi n Deje el motor al ralent durante 3 minutos y luego p relo Soporte la CRF en posici n vertical recta sobre una superficie nivelada Extraiga la tapa de relleno de aceite de la transmisi n 1 de la cubierta derecha del c rter Ponga un recipiente para drenar el aceite debajo del motor Entonces extraiga el perno de drenaje 2 del aceite de la transmisi n y la arandela de sellado 3 Des
139. el recomendado p gina 44 e incremente la presi n del combustible p gina 52 4 Introduzca la mezcla nueva de refrigerante recomendado p gina 58 lentamente por el orificio de relleno del radiador hasta el cuello de relleno Capacidad 1 102 despu s del desmontaje 1 03 2 despu s del drenaje Incline un poco la CRF hacia la derecha e izquierda varias veces para sangrar el aire atrapado en el sistema de enfriamiento Si se reduce el nivel de refrigerante afiada refrigerante y repita el procedimiento anterior Instale con seguridad la tapa del radiador 5 Efect e todas las comprobaciones de mantenimiento pagina 17 Sugerencias 147 el P di a KIA gt i o CRF250R_ES book Page 148 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Usted y el medio ambiente La posesi n y conducci n de una motocicleta puede ser muy entretenido pero usted deber poner de su parte para proteger la naturaleza Cuando se muestra respecto por la tierra la vida silvestre y las dem s personas tambi n se ayuda a conservar el lugar de conducci n campo traviesa A continuaci n se mencionan algunas sugerencias sobre como ser un propietario de una motocicleta siendo responsable con el medio ambiente e Seleccione limpiadores sensibles Emplee detergentes biodegradables cuando lave la CRF Evite los limpiadores de aerosol que contengan clorofluorocarbonos CFC que pueden causar da os en la c
140. elementos de este programa se incluyen en un Manual de taller oficial de Honda que est a la venta Los intervalos de servicio del programa de mantenimiento se expresas en t rminos de carreras y de horas de circulaci n Para evitar que pueda pasarse por alto en servicio necesario le recomendamos que se procure una forma conveniente de registrar el n mero de carreras y o de horas que haya circulado Si usted no se ve capaz de llevar a cabo una tarea dada o si necesita ayuda recuerde que su concesionario Honda es quien mejor conoce su CRF y que est completamente equipado para su mantenimiento y reparaci n Si decide realizar usted el mantenimiento emplee s lo partes genuinas de Honda o sus equivalente para las reparaciones o reemplazados para asegurar la mejora calidad y fiabilidad 28 Servicio de su Honda Efect e la inspecci n previa a la circulaci n p gina 17 en cada per odo indicado en el programa de mantenimiento Resumen de las notas y procedimientos del programa de mantenimiento Notas 1 Limpiar despu s de cada vuelta en situaciones de marcha con mucho polvo 2 Reemplazar cada 2 a os Para el reemplazo se requiere experiencia en mec nica 3 Reemplazar despu s de la primera circulaci n de rodaje 4 Inspeccionar despu s de la primera circulaci n de rodaje 5 Reemplace el l quido de la transmisi n si se reemplazan los discos y las placas del embrague 6 Reemplazar cada a o Procedi
141. ellizcado 11 Instale el dep sito de combustible y el asiento p ginas 37 y 39 Servicio de su Honda 71 el P di a VY NS WW NS 9 e lia CRF250R_ES book Page 72 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Holgura de v lvulas Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 La holgura de v lvulas excesiva causar ruido y eventualmente da os en el motor Una holgura insuficiente o nula evitar que pueda cerrarse la v lvula y ocasionar da os en la v lvula y prdida de potencia Compruebe la holgura de v lvulas cuando el motor est fr o a los intervalos especificados en el Programa de mantenimiento p gina 29 La comprobaci n o el ajuste de la holgura de v lvulas deber n efectuarse mientras el motor est fr o La holgura de v lvulas cambiar a medida que aumente la temperatura del motor 72 Servicio de su Honda Extracci n de la cubierta de la culata Antes de la inspecci n limpie por completo el motor para evitar que entre suciedad en el motor 1 Extraiga el asiento y cuelgue el dep sito de combustible por el lado izquierdo del bastidor p ginas 37 y 38 2 Desconecte el tubo del respiradero 1 y la tapa de la buj a 2 T 2 tapa de la buj a 1 tubo del respiradero 3 Extraiga los pernos sellos de goma de la cubierta de la culata de cilindros 3 y la cubierta de la culata de cilindros 4 3 p
142. ender la vida til de servicio de la transmisi n y del embrague Hasta los mejores aceites se ensucian El cambio del aceite ayuda a eliminar la suciedad y las acumulaciones de suciedad La operaci n del motor con aceite viejo o sucio puede ocasionar da os al motor El motor y la transmisi n pueden da arse gravemente si se opera el motor con insuficiente aceite Servicio de su Honda ws 56 Recomendaci n del aceite SG o superior con excepci n de los aceites etiquetados como de conservaci n de energ a en la etiqueta circular de servicio API Clasificaci n API s lo aceite de motor de 4 tiempos Viscosidad SAE 10W 30 peso Norma JASO T 903 MA sin modificadores de fricci n tales como aditivos de molibdeno otros 4 STROKE MOTORCYCLE OIL Honda u otro aceite recomendado equivalente e Su CRF no necesita aditivos en el aceite Emplee el aceite recomendado e No emplee aceites con aditivos de grafito o molibdeno Pueden afectar adversamente la operaci n del embrague e No emplee aceites de motores de 4 tiempos de clasificaci n API SH o superiores que tengan una etiqueta circular de servicio API energy conserving en el recipiente Podr an afectar la lubricaci n y el rendimiento del embrague NO SE RECOMIENDA BIEN Las otras viscosidades mostradas en el gr fico siguiente pueden utilizarse cuando la temperatura media de la zona por la que circula es
143. ensor de IAT 5 Conector del inyector 6 Conector del sensor de CKP N 1 N 2 7 Conector del ECM Recuerde que la inspecci n del circuito no es la soluci n total para los otros problemas del sistema PGM FI del motor 12 Instrumentos y controles el di a Mo lo P WB dl o CRF250R_ES book Page 13 Tuesday August 17 2010 11 30 AM ndice de DTC Consulte el Patr n de parpadeo de la MIL en la p gina 11 Parpadeos de la MIL Falla de funcionamiento S ntoma Funci n de seguridad doble 1 Mal funcionamiento del circuito del sensor de MAP El motor opera con normalidad Problema de rendimiento del sensor de MAP El motor opera con normalidad Mal funcionamiento del circuito del sensor de ECT Dificultad para arrancar a bajas temperaturas Mal funcionamiento del circuito del sensor de TP Aceleraci n del motor insatisfactoria Mal funcionamiento del circuito del sensor de IAT El motor opera con normalidad Mal funcionamiento del circuito del inyector e El motor no se pone en marcha e Desactivaci n de inyector bomba de combustible y encendido Mal funcionamiento del circuito del sensor de CKP N 1 El motor no se pone en marcha e Desactivaci n de inyector bomba de combustible y encendido 69 Mal funcionamiento del circuito del sensor de CKP N 2 e El motor no se pone en marcha e Desac
144. ente con aceleraci n parcial aproximadamente una hora para asegurarse de que la suspensi n se haya asentado Carga previa del resorte de la er suspension trasera La carga previa debe ajustarse cuando el motor est frio porque es necesario extraer el silenciador pagina 104 Hay disponible una llave para pasadores opcional para girar la contratuerca y la tuerca de ajuste con el fin de ajustar la carga previa del resorte 1 Ponga un soporte de trabajo debajo del motor para levantar la rueda trasera del suelo 2 Afloje el tornillo de la abrazadera del tubo de conexi n y extraiga los tres tornillos de montaje del bastidor secundario y luego extraiga el bastidor secundario Vea la p gina 40 Ajustes de la suspensi n trasera 3 Compruebe que la carga previa del resorte est ajustada a la longitud est ndar Realice los ajustes necesarios aflojando la contratuerca 1 y girando la tuerca de ajuste 2 Cada vuelta completa de la tuerca de ajuste cambia 1 5 mm la longitud del resorte 4 Despu s del ajuste retenga la tuerca de ajuste y apriete la contratuerca a la torsi n especificada 44 N m 4 5 kgf m 1 contratuerca 2 tuerca de ajuste 3 llaves para pasadores 4 longitud del resorte Para incrementar la carga previa del resorte Afloje la contratuerca con las llaves para pasadores opcionales 3 y gire la tuerca de ajuste para reducir la longitud del resorte 4 No la reduzca a menos de 251 mm
145. ernos sellos de goma de la cubierta de la culata de cilindros 4 cubierta de la culata 4 Extraiga empaquetadura del orificio de la buj a e Situaci n en el punto muerto superior de la carrera de compresi n 1 Extraiga la tapa del orificio del ci 1 tapa del orificio del cig e al 2 Extraiga la buj a p gina 71 gie al 1 el P di e 9 e lia CRF250R_ES book Page 73 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 3 Gire el cigiie al girando hacia la derecha el perno del engranaje de impulsi n primario 2 hasta que la marca de punz n 3 del engranaje de impulsi n primario est alineada con la marca A 4 de la cubierta derecha del c rter En esta posici n el pist n puede estar en la carrera de compresi n o en la de escape Si el cigiiefial pasa de la marca de punz n gire de nuevo hacia la derecha el perno del engranaje de impulsi n primario y alinee la marca de punz n con la marca a La inspeccion debe realizarse cuando el piston est en el punto superior de la carrera de compresi n cuando las v lvulas de admisi n y de escape est n cerradas Esta condici n puede determinarse moviendo el brazo del balanc n de escape 5 Si est liberado significa que las v lvulas est n cerradas y que el pist n est en la carrera de compresi n Si est apretado y las v lvulas est n abiertas gire 360 el perno de bloqueo del engranaje
146. erta del alzador del tensor de la cadena de levas 1 y la arandela de sellado 2 a Tm 1 perno de la cubierta del alzador del tensor de la cadena de levas 2 arandela de sellado Holgura de v lvulas Emplee la herramienta del tope del tensor e Tope del tensor 070MG 0010100 3 Gire hacia la derecha el eje del tensor con el tope del tensor 3 hasta que se pare con el fin de retraer por completo el tensor Entonces inserte por completo el tope del tensor para retener el tope en la posici n de retracci n completa 3 tope del tensor ol P di e CRF250R_ES book Page 75 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 9 4 Aseg rese de que el pist n est en el PMS de la carrera de compresi n p gina 72 Extraiga los pernos de los soportes del rbol de levas A 4 B 5 y los soportes del rbol de levas 6 Afloje los pernos de los soportes del rbol de levas en un patr n cruzado en dos o tres pasos A E m r pernos A del soporte del rbol de levas pernos B del soporte del rbol de levas soportes del rbol de levas 4 5 6 AVISO No deje que los anillos de ajuste caigan en el c rter Si los anillos de ajuste permanecen en el soporte del rbol de levas extraiga con cuidado los anillos de ajuste ig 5 Deslice el cojinete del rbol de levas izquierdo 7 y extraiga el rbol de levas 8 y la cadena de levas 9 y luego coloque un troz
147. es relativamente bajas e La amortiguaci n para altas y bajas velocidades puede incrementarse girando el ajustador apropiado hacia la derecha e Grad e el ajustador de alta velocidad en incrementos de 1 12 de vuelta 1 1 ajustador de la amortiguaci n de alta velocidad 2 ajustador de la amortiguaci n de baja velocidad 130 Ajustes para competiciones Amortiguaci n de alta velocidad La amortiguaci n de compresi n de alta velocidad podr ajustarse girando la parte hexagonal del ajustador de compresi n El ajustador de la amortiguaci n de alta velocidad tiene 3 1 2 vueltas o m s Para ajustar a la posici n est ndar 1 Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste de mayor dureza 2 Gire el ajustador hacia la izquierda de 1 1 3 vueltas y se alinear n las marcas de punz n Amortiguaci n de baja velocidad La amortiguaci n de baja velocidad podr ajustarse girando el tornillo central del ajustador de compresi n El ajustador de baja velocidad tiene 13 posiciones o m s El giro del ajustador una vuelta entera hacia la derecha hace avanzar el ajustador 4 posiciones Para ajustar a la posici n est ndar 1 Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste de mayor dureza 2 Gire el ajustador hacia la izquierda 8 clics y aseg rese de que est n alin
148. ese de que no haya fugas de l quidos Compruebe si hay deterioro o grietas en las mangueras y acoplamientos Comprobaci n del nivel del l quido de los frenos traseros 2 Marca inferior LOWER Con la motocicleta en posici n vertical compruebe el nivel del l quido Deber estar por encima de la marca de nivel inferior LOWER 2 Si el nivel est a la altura o por debajo de la marca de nivel inferior LOWER inspeccione las pastillas del freno para ver si est n desgastadas p gina 97 Si las pastillas del freno est n desgastadas habr que reemplazarlas Si las pastillas no est n desgastadas solicite que le inspeccionen el sistema de frenos para ver si tiene fugas Si la carrera del pedal del freno trasero parece excesiva posiblemente haya aire en el sistema de los frenos y deba sangrarse Consulte un manual de taller Honda oficial o solicite a su concesionario que sangre los frenos Honda recomienda el empleo de l quido de frenos Honda DOT 4 de un recipiente sellado o equivalente Otras comprobaciones Aseg rese de que no haya fugas de l quidos Compruebe si hay deterioro o grietas en las mangueras y acoplamientos Frenos Servicio de su Honda 95 el di P e9 9 CRF250R_ES book Page 96 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Frenos Adici n de l quido del freno delantero El l quido de frenos derramado da ar gravemente las superficies pintadas
149. ese el tiempo necesario para familiarizarse por completo con la operaci n y la respuesta de esta motocicleta antes de participar en una competici n con la maquina Conozca y respete sus limitaciones No conduzca nunca desafiando su propia t cnica ni a mas velocidad de la que puedan garantizar las condiciones reinantes Recuerde que el alcohol las drogas las enfermedades y el cansancio pueden reducir su capacidad de manejo y de conducir con seguridad 2 Seguridad de la motocicleta No beba cuando conduzca El alcohol y la circulaci n no se llevan bien Incluso una sola bebida puede recudir su capacidad a reaccionar los cambios s bitos y el tiempo que se tarda en reaccionar aumentada con cada trago adicional Por lo tanto no beba cuando deba conducir y no permita tampoco que sus amigos beban cuando deban conducir Mantenga su Honda en condiciones de seguridad El mantenimiento de la CRF es cr tico para su seguridad Por ejemplo un perno flojo puede ocasionar una aver a que le haga correr el peligro de heridas graves mal N Q ANS ou CRF250R_ES book Page 3 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Accesorios y modificaciones La instalaci n de accesorios que no sean de la marca Honda la extracci n de equipamientos originales o las modificaciones de la CRF en cualquier forma pueden cambiar su dise o u operaci n pueden degradar seriamente el manejo la estabilidad y la frenada de la CRF
150. etenedor de sujeci n de la articulaci n principal 1 con unas tenacillas No doble ni tuerza el retenedor Extraiga la articulaci n principal 2 Extraiga la cadena de transmisi n k 1 retenedor de sujeci n 2 articulaci n principal 2 Limpie la cadena de transmisi n con solvente de alto punto de inflamaci n y d jela secar 3 Inspeccione la cadena de transmisi n para ver si se aprecia desgaste o da os Reemplace la cadena de transmisi n si tiene rodillos da ados articulaciones con acoplamiento flojo y si parece que no puede repararse Cadena de reemplazo Tama o articulaci n DID 520 DMA4 116RB RK 520 TXZ 116RJ 4 Inspeccione los dientes de las ruedas dentadas para ver si se aprecia desgaste o da os Le recomendamos reemplazar la rueda dentada siempre que instale una cadena nueva Tanto la cadena como las ruedas dentadas deben estar en buen estado porque de lo contrario la cadena o rueda s dentada s de reemplazo nuevas se desgastar n con rapidez Los dientes excesivamente gastados de una rueda dentada tienen un aspecto desnivelado y desgastado Reemplace las ruedas dentadas si est n da adas o excesivamente desgastadas Dientes de rueda dentada desgastada Dientes de rueda dentada da ada k REEMPLAZAR Dientes de rueda dentada normal BIEN El empleo de una cadena nueva con ruedas dentadas desgastadas causar un r pido desgaste de la cadena REEMPLAZAR 5 Mida una secc
151. evas en un patr n cruzado en dos o tres pasos E a i 14 soportes del arbol de levas 17 pernos A del soporte del arbol de levas 18 pernos B del soporte del arbol de levas 78 Servicio de su Honda lia e 8 Extraiga el tope del tensor 19 del alzador del tensor de la cadena de levas 19 tope del tensor 9 Instale una arandela de sellado nueva 20 y apriete el perno de la cubierta del alzador del tensor de la cadena de levas 21 20 arandela de sellado 21 perno de la cubierta del alzador del tensor de la cadena de levas 10 Gire el rbol de levas haciendo girar varias veces el cig e al hacia la derecha 11 Inserte el calibre de espesores 22 entre el alzav lvulas de admisi n y la leva Si no puede insertarse el calibre de espesores la laminilla quedar presa entre el alzav lvulas y el retenedor de v lvula Extraiga los soportes del rbol de levas ponga correctamente las laminillas y vuelva a instalar los soportes del rbol de levas Holguras de v lvulas ADMISI N 0 12 0 03 mm ESCAPE 0 28 0 03 mm 22 calibre de espesores 12 Instale la bujia pagina 71 13 Revista una junta torica nueva 23 con aceite e instalela en la tapa del orificio del cigiie al 24 Aplique grasa a las roscas de la tapa del orificio del cigiiefial Instale y apriete la tapa del orificio del cig e al a la torsi n especificada 15 N m 1 5 kgf m 23 junta t rica nueva
152. fechas en que se efectu el mantenimiento y cu ndo hay que volver a realizarlo El bloc de notas le indicar todas las reparaciones y le permitir mantener el registro del tiempo de funcionamiento para los componentes del motor y de la suspensi n Si decide vender la CRF los registros precisos del mantenimiento de su bloc de notas pueden ser un punto clave para poder venderla bien a un comprador potencial Considere la utilizaci n de bol grafos o lapiceros de colores distintos para anotar informaci n importante sobre materias espec ficas Por ejemplo podr registrar los resultados de las competiciones en negro el ajuste del amortiguador de la direcci n en rojo los ajustes de la suspensi n chasis en azul y las selecciones de la multiplicaci n en verde Los c digos de colores le ayudar n a identificar con la informaci n que busca de una ojeada 158 Informaci n t cnica Registros de reglaje y ajustes Registre las combinaciones y ajustes que mejor funcionaron en situaciones particulares Estos elementos incluyen e condiciones b sicas del circuito la altitud y la temperatura e ajustes de la suspensi n e ajustes del amortiguador de la direcci n e ajustes del chasis probados y seleccionados e multiplicaci n e selecci n de neum ticos e presi n de aire Registros de competiciones e sus clasificaciones e ideas para mejorar el rendimiento la pr xima vez elementos suyos y de su CRF e notas estrat
153. ficie de la brida 4 Perno Alock 5 Aplique agente de obturaci n a las roscas Informaci n t cnica 155 ol P CRF250R_ES book Page 156 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Especificaciones de torsi n Bastidor Elemento Torsion Observaciones Nem kgfem BASTIDOR 24 Pernos de montaje de la pinza 30 3 1 NOTA 4 25 Tuercas del disco del freno delantero 16 1 6 NOTA 1 26 Tuercas del disco del freno trasero 16 1 6 NOTA 1 27 Perno del pivote del pedal del freno 36 3 7 NOTA 5 28 Radios delanteros 3 7 0 4 traseros 3 7 0 4 29 Cierres de la llanta 12 1 2 30 Pernos del bastidor secundario superiores 33 3 4 Parte inferior izquierda 33 3 4 Parte inferior derecha 49 5 31 Perno central de la horquilla 69 7 0 32 Contratuerca central de la horquilla 22 2 2 33 Pernos de la cubierta del disco 13 1 3 34 Pernos del protector de la horquilla 7 0 7 NOTA 4 35 Perno de la abrazadera del silenciador 21 2 1 36 Pernos A y B de montaje del silenciador Lado frontal 26 2 7 Lado trasero 26 2 7 37 Tuercas de la rueda dentada impulsada 32 3 3 NOTA 1 38 Pernos de montaje del asiento 26 2 7 39 Tornillos de la tapa del dep sito del freno delantero 1 0 0 1 40 Pernos de la tapa del dep sito del freno trasero 1 0 0 1 41 Tornillo de liberaci n de presi n de aire de la horquilla 1 3
154. gen especificado Ajuste superior Los ajustes secundarios se hacen generalmente con el ajustador superior 2 cubierta contra el polvo 3 contratuerca 4 ajustador superior incrementar 2 reducir Empuje hacia atr s la cubierta contra el polvo 2 Afloje la contratuerca 3 Gire el ajustador superior 4 Girando el ajustador en la direcci n se reducir el juego libre y gir ndolo en la direcci n se incrementar el juego libre Apriete la contratuerca a la torsi n especificada 4 N m 0 4 kgf m Vuelva a colocar la cubierta contra el polvo en su posici n normal Despu s del ajuste compruebe que la empu adura del acelerador gire con suavidad desde la posici n de la mariposa de gases completamente cerrada a la de completamente abierta en todas las posiciones del manillar Si el ajustador est desenroscado casi por completo o no puede conseguirse el juego libre correcto gire el ajustador completamente hacia dentro y afl jelo una vuelta Apriete a contratuerca instale la cubierta contra el polvo y efect e el ajuste con el ajustador inferior Acelerador Ajuste inferior El ajustador inferior se emplea para los principales ajustes del juego libre como pueda ser despu s de haber reemplazo los cables del acelerador o de haber extra do el cuerpo del acelerador Tambi n se utiliza cuando no puede lograrse el ajuste adecuado con el ajustador superior y 5 contra
155. hagan tope como se muestra Tenga cuidado para no da ar los cables 8 Aplique una cantidad m xima de 0 5 g de aceite de motor en una junta t rica nueva 21 Instale una junta t rica nueva en la unidad de la bomba de combustible 22 18 terminal del cable rojo 19 terminal del cable negro 20 terminales de la base de la bomba de combustible 21 junta t rica nueva 22 unidad de la bomba de combustible Sistema de combustible 9 Instale una junta t rica nueva 23 en la ranura del dep sito de combustible 10 Instale la unidad de la bomba de combustible 24 en el dep sito de combustible 25 12 Instale las arandelas de resorte c nicas 28 los collares 29 las arandelas 30 el cable del tope 31 la gu a del cable del tope 32 y los pernos de montaje de la bomba de combustible 33 13 Instale el dep sito de combustible Tenga cuidado para no da ar los cables 24 Aseg rese de que la superficie convexa de las 25 arandelas de resorte c nicas est arriba 23 28 29 33 82 23 junta t rica nueva 25 dep sito de combustible 24 unidad de la bomba de combustible 11 Instale la placa de la bomba de combustible 26 con su marca de identificaci n 27 encarada hacia delante y hacia arriba 28 arandelas de resorte c nicas 29 collares 30 arandelas 31 cable del tope 32 gu a del cable del tope 33 pernos de montaje de la b
156. i n de la cadena de transmisi n para determinar si la cadena est desgastada m s que su l mite de servicio Engrane la transmisi n y luego gire la rueda trasera hacia delante hasta que se tense bien la secci n inferior de la cadena Con la cadena tensada y todas las uniones torcidas enderezadas mida la distancia entre el margen de 17 pasadores desde el centro del pasador al centro del pasador Si la medici n excede el l mite de servicio reemplace la cadena Despu s de haber medido la cadena cambie la transmisi n otra vez a punto muerto antes de proseguir la inspecci n y el servicio e Cadena de transmisi n L mite de servicio 259 0 mm ir Le A E IR OR MIDA UN INTERVALO DE 17 PASADORES 16 ESPACIOS 6 Lubrique la cadena de transmisi n 7 Pase la cadena por encima de las ruedas dentadas y una los extremos de la cadena con la articulaci n principal Para facilitar el montaje sostenga los extremos de la cadena contra los dientes de la rueda dentada trasera adyacentes mientras inserta la articulaci n principal Instale el retenedor de sujeci n de la articulaci n principal de modo que el extremo cerrado del retenedor quede encarado en la direcci n de rotaci n hacia delante de la rueda 8 Vuelva a comprobar la tensi n de la cadena y aj stela si es necesario Informaci n adicional sobre la cadena de transmisi n e La articulaci n principal es el elemento m s cr tico de la seguridad de
157. ida del almacenaje ooococnocnononionnnnnnmommmm 147 Usted y el medio ambiente ooocoococonnononnonnrnonoso 148 Soluci n de problemas coconccnioninnnninnnnonnnnnoneros 149 o di Sugerencias Sugerencias 145 T E e o Si emplea un cami n o un remolque para motocicletas para transportar su Honda le recomendamos que siga estas indicaciones e Emplee una rampa de carga e Descargue la presi n del combustible p gina 45 y drene el combustible del dep sito de combustible en un recipiente homologado para gasolina e Fije la motocicleta en posici n verticalmente recta empleando cuerdas para atar motocicletas No utilice cuerdas normales que pueden aflojarse y hacer que se caiga la motocicleta 146 Sugerencias CRF250R_ES book Page 146 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Transporte de su motocicleta Para fijar la CRF ate la rueda delantera a la parte frontal de la plataforma de carga del cami n o riel del remolque Enganche los extremos inferiores de dos cuerdas a los ganchos de retenci n de la CRF Enganche los extremos superiores de las cuerdas al manillar uno en el lado derecho y el otro en el izquierdo cerca de la horquilla Compruebe que las cuerdas de retenci n no est n en contacto con cables de control ni cables el ctricos Apriete ambas cuerdas de retenci n hasta que la suspensi n delantera quede comprimida a la mitad de recorrido
158. idaci n todas las partes de acero al desnudo aplicando una capa fina de agente contra la corrosi n Lubrique la cadena de transmisin y la rueda dentada de impulsi n despu s de haberlas extra do y lavado por completo en solvente Aseg rese de haber frotado y dejado limpia la cadena y que est seca antes de aplicar el lubricador de cadenas Siga las sugerencias dadas en las p ginas de este manual para lubricar los elementos tales como los puntos de pivote de la palanca del freno y del embrague y los pasadores de los pivotes de los apoyapi s 112 Servicio de su Honda Mantenimiento del bastidor de aluminio El aluminio se oxidar cuando entra en contacto con el polvo barro y salitre de la carretera Para sacar las manchas emplee Scotch Brite Hand Pad 7447 marr n o equivalente Humedezca el aplicador y pula la superficie con pasadas paralelas con la longitud del bastidor Limpie el bastidor empleando una esponja humedecida y detergente poco concentrado y luego aclare bien con agua limpia Seque el bastidor con un pa o suave y limpio con pasadas paralelas con la longitud del bastidor No emplee lana de acero para limpiar el bastidor porque podr a da ar o decolorar la superficie del bastidor El limpiador de manchas del silenciador Scotch Brite Hand Pad 47447 marr n es para sacar las manchas s lo del bastidor de aluminio sin revestimiento Mantenimiento del tubo de escape El tubo de escape es de acero ino
159. imientos de mec nica adecuados las herramientas necesarias y un Manual de taller oficial de Honda el cambio de la rueda dentada deber efectuarlo su concesionario Multiplicaci n m s alta menos dientes de la rueda dentada impulsada e incrementa la velocidad maxima de cada marcha suponiendo que el motor opere con la multiplicaci n m s alta e reduce la frecuencia de los cambios relaciones de engranajes mayores e reduce las rpm del motor a un ajuste dado de la mariposa de gases o la velocidad sobre el suelo lo que puede ofrecer mejor tracci n de la rueda trasera en terrenos resbaladizos o flojos Sin embargo e es posible que el motor no opere con la multiplicaci n m s alta e la separaci n entre engranajes puede ser excesiva e las rpm del motor pueden ser demasiado bajas Multiplicaci n m s baja m s dientes de la rueda dentada impulsada e reduce la velocidad m xima en cada marcha e incrementa la frecuencia de los cambios relaciones de engranajes menores e incrementa las rpm del motor a un ajuste dado de la mariposa de gases o la velocidad sobre el suelo lo que puede ofrecer m s potencia sobre el suelo en superficies con buena tracci n Sin embargo e la separaci n entre engranajes puede insuficiente e las rpm del motor pueden ser demasiado altas Algunos circuitos pueden estar muy mojados antes de la primera carrera y luego no estarlo en absoluto durante el d a Esto da como
160. imo pruebe ajustes de la compresi n m s duros para altas y bajas velocidades y ajuste la amortiguaci n de expansi n m s blanda y reemplace el resorte por otro resorte m s duro opcional si es necesario 136 Ajustes para competiciones WB l o CRF250R_ES book Page 137 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Con una herramienta de ajuste de PGM FI opcional podr cambiar la distribuci n del encendido y la cantidad de inyecci n de combustible p gina 161 Aseg rese de observar el ajuste de PGM I comprobando la buj a Indicaci n de la buj a Consulte el apartado de la Bujia en la p gina 71 Se recomienda el procedimiento siguiente Es posible que no obtenga una indicaci n precisa si simplemente para el motor y quita la buj a para la inspecci n Emplee una buj a nueva Inspeccione la buj a antes de instalarla El empleo de buj as de un margen t rmico inadecuado o de un alcance incorrecto puede causar da os en el motor Circule durante 10 15 minutos antes de toar la indicaci n de la buj a Una buj a nueva no cambiar inmediatamente de color Antes de extraer la buj a limpie bien el rea de la buj a para evitar la entrada de suciedad en el cilindro Para obtener una indicaci n precisa de una buj a nueva 1 Acelere a plena aceleraci n en una secci n recta 2 Presione y mantenga presionado el bot n de parada del motor y apriete la palanca del embragu
161. inales de una bater a de 12 V e Mazo de cables de la bater a 070MZ MENO100 e Adaptador del mazo de cables de la bater a 070MZ KRNO100 Servicio de su Honda 2 mazo de cables de la bater a 3 adaptador del mazo de cables de la bater a 4 5 Coloque el dep sito de combustible en el bastidor principal Ponga el selector PUMP 4 en la posici n ON Los selectores puede utilizarse para cambiar el suministro el ctrico de la forma siguiente Selector ECM en la posici n ON Se alimenta s lo el ECM Selector PUMP en la posici n ON Se alimenta s lo la bomba de combustible Ambos selectores en la posici n ON Se alimentan el ECM y la bomba de combustible 6 Tenga en funcionamiento la bomba de combustible durante 3 5 segundos y aumentar la presi n del combustible 7 Ponga el selector PUMP en la posici n OFF Compruebe que no haya fugas en la l nea de combustible 4 Selector PUMP 8 Extraiga el mazo de cables de la bater a el P di a WB l o CRF250R_ES book Page 53 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la pagina 27 El empleo del aceite adecuado y la comprobaci n adici n y cambio de aceite regulares ayuda a extender la vida til de servicio del motor Hasta los mejores aceites se ensucian El cambio del aceite ayuda a eliminar la suciedad y la
162. inchada o da ada deber reemplazarla tan pronto como sea posible Es posible que una c mara reparada no ofrezca la misma fiabilidad que una nueva y puede fallarle mientras conduce Emplee una c mara de recambio que sea equivalente a la original Servicio de su Honda 99 el d ofi a 4 ig Q ANS ou CRF250R_ES book Page 100 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Neumaticos y camaras Reemplazo de los neumaticos Los neum ticos que vienen incorporados en su CRF han sido dise ados para ofrece una buena combinaci n de manejo frenado durabilidad y confort en una amplia gama de condiciones de conducci n A ADVERTENCIA La instalaci n de neum ticos inadecuados en la motocicleta puede afectar el manejo y la estabilidad Esto puede ser causa de un accidente y hacerle correr el peligro de heridas graves o de muerte Utilice siempre neum ticos del tama o y tipo recomendados en este manual del propietario Tipo ED 80 100 21 M C 51M MST Delantero SCORPION MX PIRELLI MIDSOFT 32 100 90 19 57M NHS Trasero SCORPION MX PIRELLI MIDSOFT 32 Tipo tejido al sesgo c mara 100 Servicio de su Honda Tipo U 80 100 21 51M Delantero DUNLOP D742FA 100 90 19 57M Trasero DUNLOP D756 Tipo tejido al sesgo c mara e Cuando efect e el reemplazo emplee un neum tico de equipamiento original del mismo tama o construcci n cl
163. inferiores del puente de la horquilla 20 2 0 4 Pernos del soporte superior del manillar 22 2 2 5 Tuercas del soporte inferior del manillar 44 4 5 6 Tuerca del eje delantero 88 9 0 7 Pernos de fijaci n del eje delantero 20 2 0 8 Tuerca del eje trasero 128 13 1 NOTA 1 9 Contratuercas del ajustador de la cadena 27 2 8 NOTA 2 10 Tuercas del soporte delantero del motor 54 5 5 Tuercas de la placa del soporte delantero del motor 26 2 7 11 Tuerca del soporte inferior del motor 54 5 5 12 Pernos del soporte de la culata 54 5 5 13 Pernos de la placa del soporte de la culata 33 3 4 14 Amortiguador 44 4 5 NOTA 1 15 Tuerca del pivote del brazo oscilante 88 9 0 NOTA 1 16 Horquilla amortiguador de la horquilla 34 3 5 tapa de la horquilla 30 3 1 17 Tuercas del brazo del amortiguador trasero lado del brazo oscilante tuerca de 17 mm de anchura 53 5 4 NOTA 1 3 lado de la articulaci n del amortiguador tuerca de 19 mm de anchura 53 5 4 NOTA 1 3 18 Tuercas de la articulaci n del amortiguador trasero lado del bastidor 53 5 4 NOTA 1 3 19 Contratuerca del resorte del amortiguador 44 4 5 20 Perno del brazo del pedal de arranque 38 3 9 21 Pernos del soporte del cilindro principal del freno delantero 9 9 1 0 22 Pernos de la manguera del freno 34 3 5 23 Perno de la abrazadera del tubo de conexi n del filtro de aire 0 7 0 1 NOTAS 1 Tuerca en U 2 Tuerca UBS 3 Aplique aceite a las roscas y a la super
164. inicial Reduzca la capacidad de aceite en 5 cm Carrera completa demasiado dura e Suspensi n dura en todo tipo de terreno Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Reduzca la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Reduzca la capacidad de aceite en 5 cm Ajustes para competiciones 135 chapter6 fm Page 136 Friday August 20 2010 10 23 AM Directrices para el ajuste de la suspensi n Ajuste de la suspensi n trasera Ajustes para el tipo de circuito Circuito de superficie dura Empiece por los ajustes est ndar Si la suspensi n es demasiado dura blanda realice el ajuste de acuerdo con la tabla siguiente Circuito arenoso m s duro Baje el extremo trasero para mejorar la estabilidad de la rueda delantera incrementando la flexi n para carreras reduzca la carga previa del resorte Ejemplo Gire el ajustador de la amortiguaci n de compresi n y especialmente el ajustador de la amortiguaci n de expansi n a un ajuste Incremente la flexi n para carreras est ndar 5 a 10 mm Circuito embarrado Ajuste a una posici n m s dura porque la acumulaci n del barro incrementa el peso de la CRF Ejemplo Ajuste los ajustadores de la amortiguaci n de compresi n y de expansi n a ajustes m s duros Instale el resorte duro opcional Reduzca la flexi n para
165. instalar un resorte m s duro No emplee menos aceite que el m nimo especificado para cada resorte porque perder a control de amortiguaci n de expansi n cerca de la extensi n m xima Si la horquilla es demasiado dura en baches grandes gire el ajustador de la amortiguaci n 1 vuelta hacia la izquierda y reduzca la capacidad de aceite en incrementos de 5 cm en ambas patas de la horquilla hasta obtener el rendimiento deseado Sin embargo no reduzca la capacidad del aceite por debajo de la capacidad m nima Capacidad m nima de aceite Resorte est ndar 296 cm Resorte m s blando 301 cm Resorte m s duro 299 cm Cuando ajuste el aceite tenga presente que el aire de la horquilla aumentar su presi n durante la circulaci n por lo tanto cuanto mayor sea la capacidad del aceite mayor ser la presi n eventual del aire que pueda haber en la horquilla 1600 Capacidad de aceite 421 cm 1400 MAX gt 1200 Capacidad de aceite 365 cm Ta lt 1000 EST NDAR J AA X 800 Capacidad de aceite 344 cm gt a M N Y 400 e dl N o o 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 Desplazamiento mm o e Ajustes para competiciones 115 P Te CRF250R_ES book Page 116 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Ajustes de la suspension delantera Desmontaje de la suspensi n delantera e Si la CRF es nueva aplique un tiempo de rodaje suficiente con aceleraci n parcial aproxim
166. ior Est ndar 316 5 2 mm 13 Compare la longitud 13 durante el montaje y el desmontaje La longitud debe ser la misma Si la longitud durante el montaje es mayor que durante el desmontaje compruebe la instalaci n del perno central de la horquilla y de la contratuerca del perno central de la horquilla 13 13 longitud o Di P e9 Q ANS ou CRF250R_ES book Page 125 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 14 Extraiga de la horquilla el amortiguador de la horquilla 15 Introduzca aceite de horquillas del recomendado 14 en el conjunto de la horquilla 1 Aceite recomendado Excepto el tipo U Cushion oil SS19 Para el tipo U Ultra CO special IV 1 conjunto de la horquilla 14 aceite de la horquilla Ajustes de la suspensi n delantera Capacidad de aceite de la horquilla Resorte de la horquilla est ndar de 4 4 N mm Sin marca Capacidad 365 cm est ndar de aceite Capacidad 380 cm Un poco m s m xima de duro al acercarse aceite a la compresi n total Capacidad 296 cm Un poco m s m nima de blando al aceite acercarse a la compresi n total Resorte de la horquilla m s blando opcional de 4 2 N mm QO marca de indicaci n Capacidad 370 cm estandar de aceite Capacidad 385 cm Un poco m s m xima de duro al acercarse aceite a la compresi n total Capaci
167. ior del amortiguador 5 perno 13 Afloje el tornillo de la banda del aislador 6 y tire de cuerpo del acelerador 7 para extraerlo del aislador 8 No deje colgando el cuerpo del acelerador y sop rtelo con una cinta adecuada 6 tornillo de la banda del aislador 7 cuerpo del acelerador 8 aislador e lia Pist n anillos de pist n pasador del pist n 14 Extraiga los pernos del soporte de la culata 9 Extraiga los pernos de la placa del soporte de la culata 10 la placa izquierda del soporte de la culata 11 y la placa derecha del soporte de la culata 12 9 pernos del soporte de la culata 10 pernos de la placa del soporte de la culata 11 placa izquierda del soporte de la culata 12 placa derecha del soporte de la culata contin a Servicio de su Honda 81 el di e P CRF250R_ES book Page 82 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Pist n anillos de pist n pasador del pist n 9 15 Extraiga los pernos de la culata 13 17 Extraiga los pernos prisioneros de la culata 15 16 Afloje el perno del cilindro 14 las arandelas y la culata 16 a Afloje las tuercas en un patr n cruzado en dos o tres pasos No permita que las tuercas arandelas alzav lvulas 13 pernos de la culata 14 perno del cilindro 15 pernos prisioneros de la culata arandelas 16 culata 82 Servicio de su Honda Ka e
168. irculaci n con el fin de mantener el adecuado rendimiento de la suspensi n y minimizar el desgaste de los componentes men ers Lubricaci n del pivote del brazo oscilante Limpie inspeccione y lubrique con grasa el brazo oscilante y los pivotes de las articulaciones de la suspensi n Aseg rese de que todos los sellos contra el polvo est n en buen estado Brazo oscilante No intente soldar ni reparar de ning n otro modo un brazo oscilante da ado La soldadura debilitar el brazo oscilante Apoyapi s Los dientes desgastados de los apoyapi s pueden repararse limando las ranuras entre los dientes con una lima en forma triangular Tenga en cuenta que si los afila demasiado se reducir la vida til de la suela de las botas Afile s lo las puntas de los dientes Si se liman las To ranuras a mayor profundidad se a T su debilitar n los apoyapi s Aseg rese de y F Spo g que los apoyapi s puedan pivotar E s libremente y que las chavetas de l u retenci n de los pasadores de pivote est n en buen estado rs Mantenimiento general para competiciones Reemplazo del liquido de frenos Consulte el apartado Desgaste de las pastillas de los frenos en su manual del propietario p gina 97 Inspecci n de las pinzas de los frenos Aseg rese de que las pinzas delanteras y traseras puedan moverse con libertad en los pasadores de las m nsulas de las pinzas Compruebe peri dicamente el espesor de las pasti
169. junto del freno trasero ruedas y neum ticos delanteros y traseros montados discos y placas del embrague aceite de motor y de la transmisi n asiento e ls componentes del encendido mangueras del radiador protectores del radiador izquierdo y derecho mangueras de los frenos delantero y trasero Herramientas generales llaves de tuercas mando de 3 8 pulgadas destornilladores cabeza plana y en cruz N 1 2 3 llave grande ajustable llaves extremo abierto y de tubos llaves hexagonales Allen llave de radios llave dinamom trica escala m trica tipo paradas de clic tenacillas normales punta fina tipo de cierre acanalado martillo cabeza de pl stico jeringa con tope ajustable medidor de la presi n de los neum ticos hierros de los neum ticos bomba de inflaci n de neum ticos o dep sito de aire juego de calibres de espesores Calibre de nonio m trico equipo de prueba de la presi n vac o Llave de extremo abierto de 15 mm Herramientas especiales Honda Todas las herramientas especiales para su CRF estan a la venta en su concesionario e Tope del tensor 070MG 0010100 e Llave de contratuercas 07WMA KZ30100 e Llave de radios 07JMA MR60100 e Llave de radios 070MA KZ30100 e Base del pist n 07958 2500001 Compre las herramientas de ajuste del sistema PGM FI 1 y 2 del concesionario de su CRF 1 Conjunto de unidad I F en serie USB 38880 N1C 770 2 PGM FI IGN CD ROM
170. l mi Antes de circular Antes de circular 15 T el Me gt E S AN ou CRF250R_ES book Page 16 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Est usted preparado para circular Antes de conducir la CRF por primera vez le recomendamos encarecidamente que lea este manual del propietario que est seguro de haber comprendido los mensajes sobre la seguridad y que sepa c mo se operan los controles Antes de circular es importante que siempre se asegure de que usted y su CRF est n preparados para circular Para consultar la informaci n sobre los ajustes de la suspensi n del amortiguador de la direcci n y otros ajustes vea la p gina 113 Siempre que se prepare para una competici n o para practicar aseg rese sin falta que e Est en buen estado f sico y mental e No haya tomado alcohol ni drogas e Lleve un casco homologado protecci n de los ojos y otros accesorios apropiados para circular Aunque una protecci n completa sea algo imposible si lleva las prendas adecuadas para conducir podr reducir las posibilidades de sufrir lesiones o la gravedad de las mismas 16 Antes de circular A ADVERTENCIA Si no se lleva puesto un casco se incrementara el peligro de sufrir heridas serias o de muerte en caso de un accidente Aseg rese de llevar siempre puesto un casco protecci n de los ojos y otros accesorios de protecci n para circular o Di a
171. l apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 1 Con el motor fr o extraiga la tapa del radiador 1 y compruebe el nivel de refrigerante El nivel de refrigerante es correcto cuando est en la parte inferior del cuello de relleno del radiador 2 A ADVERTENCIA La extracci n de la tapa del radiador mientras el motor est caliente puede causar la salida a presi n del refrigerante haci ndole correr el peligro de quemaduras graves Espere siempre a que se enfrien el motor y el radiador antes de extraer la tapa del radiador 1 The O pa 2 gt PP 1 tapa del radiador 2 cuello de relleno del radiador 2 A ada refrigerante hasta el cuello de relleno si el nivel es insuficiente Inspeccione siempre el nivel del refrigerante antes de empezar a circular Una p rdida de refrigerante de 20 60 cm por el tubo de rebose es normal Si la p rdida de refrigerante es mayor que la indicada inspeccione el sistema de enfriamiento Capacidad 1 10 despu s del desmontaje 1 03 despu s del drenaje 3 Instale con seguridad la tapa del radiador Si no se instala correctamente la tapa del radiador causar una p rdida excesiva de refrigerante y puede ocasionar sobrecalentamiento y da os del motor ol P di a So y 9 CRF250R_ES book Page 59 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Inspecci n del sistema de enfriamiento Compru
172. l dep sito de combustible El combustible sucio obstruir el filtro de la bomba de combustible y puede da ar la bomba de combustible Lo dispositivos de filtrado del combustible de venta en los establecimientos del ramo pueden reducir la presencia de combustible sucio 44 Servicio de su Honda Procedimiento para repostar 1 Para abrir la tapa de relleno de combustible 1 quite el tubo del respiradero 2 de la tuerca del v stago de la direcci n 3 Gire la tapa de relleno de combustible hacia la izquierda y extr igala 1 tapa de relleno de combustible 2 tubo del respiradero 3 tuerca del v stago de direcci n 2 A ada combustible hasta que el nivel llegue a la parte inferior del cuello de relleno Capacidad del dep sito de combustible 5 7 2 Tenga cuidado para que no se da e la bomba de combustible mientras llena el dep sito de combustible No llene excesivamente el dep sito No deber haber combustible en el cuello de relleno A ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva Podria quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible e Pare el motor y mantenga apartados el calor las chispas y el fuego e Manipule el combustible s lo en exteriores e Frote inmediatamente el combustible derramado 3 Cierre la tapa de relleno de combustible e inserte el tubo del respiradero en la tuerca del v stago de la direcci n L nea de combustible 1 Cuelgu
173. l futuro 159 Informaci n t cnica T e ffe a 4 Q ANS ou CRF250R_ES book Page 160 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Lista de partes opcionales Podra efectuar el pedido de estas partes y herramientas a su concesionario autorizado BASTIDOR Observaciones Rueda dentada lt gt Articulaciones de la cadena impulsada de transmisi n Est ndar 49 dientes aluminio lt 116 gt Opcional 48 dientes aluminio 50 dientes aluminio Tama o DID 520 DMA4 120RB articulaciones de RK 520 TXZ 120RJ la cadena de transmisi n Soporte inferior del manillar Est ndar descentramiento de 3 mm Opcional sin descentramiento HERRAMIENTAS Observaciones Llave para pasadores A Para ajustar la carga previa del resorte se requieren dos llaves Soporte de trabajo Para mantenimiento Man metro de aire Para comprobar la presi n de aire de los neum ticos 160 Informaci n t cnica lia BASTIDOR Observaciones Resorte del 52 0 N mm amortiguador Estandar Sin marca j productos de f brica 9 Pintura azul partes A del mercado de TE repuestos Opcional 50 0 N mm M s blando oe Pintura blanca Mas duro 53 9 N mm f Pintura roja GE Resorte de 4 4 N mm horquilla Est ndar Sin marca Opcional 4 2 N mm M s blando 1 marca de indicaci n M s duro 4 59 N mm E 2 marcas de Q indicaci n
174. la tabla siguiente Circuito arenoso Ajuste en una posici n m s dura Ejemplo Gire el ajustador de la amortiguaci n de compresi n a una posici n m s dura Instale el resorte duro opcional En este paso ajuste la amortiguaci n de compresi n a una posici n m s blanda y la amortiguaci n de expansi n a una posici n m s dura Circuito embarrado Instale el resorte duro opcional Ajuste a una posici n m s dura porque la acumulaci n del barro incrementa el peso de la CRF Ejemplo Gire el ajustador de la amortiguaci n de compresi n a un ajuste m s duro Ajustes para una amortiguaci n demasiado blanda dura S ntoma Acci n Suspensi n blanda Carrera inicial demasiado blanda e La direcci n va demasiado r pida e La parte delantera se precipita al tomar curvas o al circular en l nea recta Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Pruebe una amortiguaci n de expansi n m s dura en incrementos de un clic Carrera intermedia demasiado blanda e La parte delantera se hunde al tomar curvas Si la suspensi n no est dura en la carrera inicial Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Si la carrera inicial se endurece debido al ajuste anterior Reduzca la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Pruebe ajustes de la amortiguaci
175. las contiene aditivos especiales para asegurar el m ximo rendimiento de la suspensi n delantera de su CRF Bastidor Puesto que la CRF es una m quina de alto rendimiento el bastidor no deber pasarse por alto porque es una parte de su programa general de mantenimiento para competiciones Inspeccione peri dicamente de cerca del bastidor para detectar las posibles grietas u otros da os Tiene mucho sentido cuando se piensa en las competiciones Radios Compruebe frecuentemente la tensi n de los radios durante las primeras veces que circule con la m quina A medida que se asientan los radios las tuercas de los radios y los puntos de contacto de la llanta puede resultar necesario reapretar los radios Una vez pasado este per odo de asentamiento inicial los radios podr n mantener su tensi n No obstante aseg rese de que su programa de mantenimiento para competiciones incluye la comprobaci n de la tensi n los radios as como el estado general de las ruedas en bases regulares p gina 98 Tuercas pernos etc La aplicaci n de agente de obturaci n de roscas a los fijadores esenciales ofrece m s seguridad y confianza Extraiga las tuercas limpie las roscas de las tuercas y de los pernos y apl queles agente de obturaci n Honda Thread Lock o equivalente y apri telos a la torsi n especificada 32 Servicio de su Honda Empaquetaduras Emplee siempre empaquetaduras nuevas cuando efect e el montaje de los componentes Ex
176. le 12 con bolsas de pl stico 13 13 12 Conexiones 1 Inserte un nuevo retenedor 1 en el conector 2 alineando sus trinquetes de bloqueo 8 con las ranuras del conector 4 e Reemplace siempre el retenedor del acoplamiento de conexi n r pida cuando desconecte la manguera de suministro de combustible e Si la goma de uni n est da ada o cortada reempl cela por otra nueva e No doble ni tuerza la manguera de suministro de combustible e Si es necesario reemplazar alg n retenedor emplee un retenedor de la misma marca que el que haya extra do los retenedores de distintas o di 11 conector desconectado marcas tienen especificaciones diferentes 12 junta de combustible 13 bolsas de pl stico A ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva Podr a quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible e Pare el motor y mantenga apartados el calor las chispas y el fuego e Manipule el combustible s lo en exteriores e Frote inmediatamente el combustible derramado Lado de la bomba de combustible Lado del inyector 10 9 leng etas de retenci n 10 trinquetes de bloqueo en 46 Servicio de su Honda 1 retenedor nuevo 2 conector 4 3 trinquetes de bloqueo 4 ranuras del conector a ma e CRF250R_ES book Page 47 Tuesday August 17 2010 11 30 AM e Sistema
177. llas y reemplace las pastillas cuando se llegue al espesor m nimo Si los frenos se debilitan cuando est n calientes inspeccione las pastillas para ver si est n da adas y reempl celas si es necesario Reemplazo del l quido de frenos Reemplace el l quido hidr ulico del sistema de frenos cada 2 a os Reemplace el l quido con m s frecuencia si utiliza los frenos con mucha frecuencia El frenado frecuente hace que se caliente el l quido de frenos y puede deteriorarse antes de lo esperado Todos los estilos de conducci n que requieren el empleo frecuente de los frenos como cuando se circula por bosques con mucha vegetaci n puede acortar la vida til de servicio del l quido de frenos Orificio de sangrado Despu s de cada carrera compruebe el orificio de sangrado de debajo de la cubierta de la bomba de agua para ver si hay fugas Si es necesario limpie toda la suciedad o arena adheridas Compruebe si hay fugas por el sello Es normal que se aprecie una peque a cantidad de goteo de refrigerante por el orificio de sangrado Si se fuga agua por el orificio de sangrado significa que el sello mec nico est da ado Si se fuga aceite por el orificio de sangrado significa que el sello de aceite est da ado Para el reemplazo del sello mec nico o del sello de aceite vea un Manual de taller oficial de Honda o consulte a su concesionario Deber n reemplazarse ambos sellos al mismo tiempo e Empu aduras Emplee siempre
178. llo superior y el riel lateral superior Separe los huelgos de los extremos de los anillos 90 grados entre el riel lateral superior el separador y el riel lateral inferior 84 Servicio de su Honda TT anillo O superior oa ail lt F Arman T a anillo de Lo aceite 1 marca lateral anillo separador de aceite riel lateral HAAPE ol P di a 9 ig CRF250R_ES book Page 85 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Instalaci n del pist n 1 Ponga pa os de taller limpios sobre la abertura del c rter para evitar que los retenedores del pasador del pist n puedan caerse al c rter 2 Aplique aceite de bisulfuro de molibdeno una mezcla del 1 2 de aceite de motor y 1 2 de grasa de bisulfuro de molibdeno con un contenido de m s del 3 de aditivo de bisulfuro de molibdeno a la superficie interior del pie de la biela 3 Instale el pist n 1 con la marca O 2 y o el hueco mayor de v lvula 3 orientado al lado de admisi n del motor 4 Aplique aceite de motor al pasador del pist n 4 y a la superficie interior del orifico del pasador del pist n Instale el pasador del pist n y los retenedores nuevos del pasador del pist n 5 Emplee retenedores del pasador del pist n nuevos No vuelva a utilizar nunca los retenedores del pasador del pist n No deje que los retenedores del pasador del pist n se caigan al c rter No
179. los mazos de cables pernos de montaje del pedal de arranque oonccccccnnonononncnnnnononnononocnnnncnnn nono 154 156 Antes de circular 17 e 0 5 a i CRF250R_ES book Page 18 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 18 Antes de circular Ja ffe WB CRF250R_ES book Page 19 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Instrucciones b sicas para la operaci n a di Esta secci n incluye la informaci n b sica sobre la Precauciones para circular con seguridad 20 forma de poner en marcha y parar el motor as como Arranque y parada del motor ocononconocicinicnnnonooros 21 indicaciones para el per odo de rodaje Perilla de ralent r pido o ocoicninninninmm m 21 Preparaci n oconccnoncnnconncancnnonnconncnnnonnonncnnconnonnss 21 Procedimiento de arranque 21 C mo se para el MOtOT ooncnncniccnnincnincnnnnnnnocnnna 22 Directrices para el rodaje ooooconiononnnnonomonom 23 Instrucciones b sicas para la operaci n 19 T WB CRF250R_ES book Page 20 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Instrucciones b sicas para la operaci n o Precauciones para circular con seguridad Antes de conducir la CRF por primera vez revise la secci n Precauciones de seguridad importantes que empieza en la p gina 2 y la secci n anterior titulada Antes de circular Por su propia seguridad no arranque ni opere el mo
180. m 9 0 kgf m Apriete los pernos de fijaci n del eje izquierdo 33 a la torsi n especificada 20 N m 2 0 kgf m wae yi F fae F 32 tuerca del eje delantero 33 pernos de fijaci n del eje izquierdo contin a 127 Ajustes para competiciones ol P di e 9 ig CRF250R_ES book Page 128 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Ajustes de la suspensi n delantera 30 Instale el manillar 34 las gomas de montaje las 32 Con el freno delantero aplicado bombee la arandelas y las tuercas del soporte inferior del horquilla hacia arriba y abajo varias veces para manillar 35 y apriete las tuercas del soporte del asentar el eje y compruebe la operaci n del manillar a la torsi n especificada freno delantero 44 N m 4 5 kgf m ec Sagat y 33 Mientras mantiene paralelas las horquillas 34 manillar apriete alternadamente los pernos de fijaci n del 35 gomas de montaje arandelas y tuercas del soporte eje derecho 36 a la torsi n especificada inferior del manillar 20 N m 2 0 kgf m 31 Instale la placa de la matr cula p gina 107 36 pernos de fijaci n del eje derecho Para evitar da os al apretar los pernos de fijaci n del eje aseg rese de que el eje se haya asentado bien en la superficie interior de la abrazadera de la pata izquierda de la horquilla 128 Ajustes para competiciones e 34 Instale el perno de cabeza hueca de la cu
181. mantenimiento ococcocccnnnnnnnnnonnconnnnninaninanos 71 C cadena de transmisi n ccococcononocnnononarncnnonos 101 c maras reemplazo conocconicocnnonononnnononnnnnonnoos 99 capacidad de combustible 44 carga previa del resorte suspensi n A A AE EA EE 129 combustible oooonnninnnnnncnioniononncnnanacrnnonacnnos 44 combustible capacidad del dep sito oocoocoonoo 44 filtro de la bomba oonooncnnncniccnccconcnninncno 48 liE EY EE A A toes ete eo vies 44 reemplazo de la limea scceeccsreseeeees 45 repostar massicce tierin tisti sinies 44 SISEMAA eee 44 competiciones bloc de notas c ee 158 conducci n ACCESOTIOS coccccccconoconanoncnonononononancnnnocanononononoos 2 O 15 informaci n importante de seguridad 2 operaci n b SiCa ococccnnonnnnoninnonnonocnnnnrnnoss 19 precauciones de seguridad cccccee 2 conexiones AiagramMa cceccseseeseeecsees 162 consejos para el reglaje oo oocic 137 A Sew EEE EKER 9 cuidado del exterior ocooconmommnmommos 111 D diagrama de conexiones cococconcccconononnnnnonasn 162 directrices ajuste de la suspensi n ooocconnoninincnnono 134 amortiguador de la direcci n 139 para el rodaje ococonommmsmmm s lt m 23 E especificaciones cocoononconoononnoronronoonconocnnonnona 153 e
182. mbrague y los pernos de los resortes del embrague 9 10 Apriete los pernos en un patr n cruzado en dos o tres pasos a la torsi n especificada 12 N m 1 2 kgf m 9 pernos de los resortes del embrague resortes del embrague 11 Aplique aceite a una junta t rica nueva 10 e inst lela en la ranura de la cubierta del embrague 11 12 Instale la cubierta apretando los pernos Ay B de la cubierta a la torsi n especificada 10 N m 1 0 kgf m 10 junta t rica nueva 11 cubierta del embrague el P di e CRF250R_ES book Page 71 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Recomendaci n para la buj a La buj a est ndar recomendada ser satisfactoria para la mayor parte de condiciones competitivas Est ndar R0451B 8 NGK Emplee s lo el tipo de buj as recomendado del margen t rmico recomendado El empleo de una buj a de un margen t rmico inadecuado o de un alcance incorrecto puede causar da os en el motor El empleo de una buj a sin resistor puede causar problemas de encendido Esta motocicleta emplea una buj a que tiene una punta de iridio en el electrodo central y una punta de platino en el electrodo lateral Aseg rese de observar lo siguiente cuando realice el servicio de la buj a e No limpie la buj a Si un electrodo est sucio con acumulaci n de materias o sucieda
183. mientos de mantenimiento I inspeccionar y limpiar ajustar lubricar o reemplazar si es necesario limpiar ajustar lubricar reemplazar JTA L ANS CRF250R_ES book Page 29 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Programa de mantenimiento Efect e la inspecci n previa a la circulaci n p gina 17 en cada per odo indicado en el programa de mantenimiento I Inspeccionar y limpiar ajustar lubricar o reemplazar si es necesario C Limpiar A Ajustar L Lubricar R Reemplazar FRECUENCIA Cada carrera o Cada 3 carreras o Cada 6 carreras o Cada 9 carreras o Cada 12 carreras NOTA unas unas unas unas o unas P gina de ref ELEMENTOS 2 5 horas 7 5 horas 15 0 horas 22 5 horas 30 0 horas LINEA DE COMBUSTIBLE NOTA 6 l R 44 FILTRO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE NOTA 6 R 48 OPERACI N DEL ACELERADOR l 64 FILTRO DE AIRE NOTA 1 C 60 RESPIRADERO DEL CARTER l 62 BUJIA l 71 HOLGURA DE VALVULAS NOTA 4 l 72 79 ACEITE DE MOTOR NOTA 3 l R 53 FILTRO DEL ACEITE DE MOTOR NOTA 3 R 54 VELOCIDAD DE RALENTI DEL MOTOR l 65 PISTON Y ANILLOS DEL PISTON R 80 PASADOR DEL PISTON R 84 ACEITE DE LA TRANSMISION NOTA 5 l R 56 REFRIGERANTE DEL RADIADOR NOTA 2 l 58 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO l 59 CADENA DE TRANSMISION IL R 101 CORREDERA DE LA CADENA DE TRANSMISION l 101 RODILLO DE LA CADENA DE TRA
184. motor e Juego libre de la palanca CORRECTO CHISPA e Cable de buj a roto o cambie del embrague BUENA cortocircuitado consecuentemente incorrectamente ajustado e Alternador defectuoso al embragar P 66 Bobina de encendido Discos placas del 9 Compruebe la INCORRECTO gt e Unidad de la bomba de defectuosa BIEN embrague gastados P 69 operaci n de la combustible defectuosa Bot n de parada del e Discos placas del bomba de e Filtro de la bomba de motor defectuoso embrague deformados combustible e combustible obstruido e Cables del sistema de P 69 inspeccione el flujo P 48 encendido flojos o e Resortes del embrague del combustible desconectados debilitados P 69 Sensor de CKP defectuoso e Adhesi n del alzador del BIEN e Regulador rectificador embrague l defectuosos e Aditivos en el aceite de y os motor 10 Compruebe el INCORRECTO Buj a incorrecta 3 Compruebeelsistema INCORRECTO gt e Sistema PGM FI 4 Compruebe el MAL gt Elemento del filtro de aire estado de la buj a e Huelgo incorrecto de PGM FI P 11 defectuoso P 13 incremento de la sucio P 71 bujia velocidad del motor e Silenciador obstruido Elemento del filtro de aire CORRECTO e Perilla de ralent r pido CORRECTO Sucio y BIEN agarrotada en estado 4 Compruebe la INCORRECTO gt e Bomba de combustible anino a ganada ore d operaci n de la bomba defectuosa la tapa de acne ie 11 Compruebe el INCORRECTO gt e Nivel del aceite de motor de combustibl
185. n debido al peso que se a ade al pasar por el barro Este peso adicional puede comprimir demasiado la suspensi n y afectar la tracci n Superficie dura Para un circuito r pido y duro sin saltos grandes posiblemente podr utilizar el mismo resorte que el normal pero con una amortiguaci n m s blanda en ambos extremos el de compresi n y el de expansi n Si corre con una amortiguaci n de expansi n m s blanda la rueda seguir el terreno desnivelado y pasar los baches peque os mucho mejor y rebotar tambi n mejor Con mucha amortiguaci n de expansi n la rueda volver muy lentamente y no se pondr en contacto con el suelo con la rapidez suficiente despu s de cada bache El resultado ser una p rdida de tracci n y tiempos de recorrido m s lentos Ajustes para competiciones o di T E WB CRF250R_ES book Page 134 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Directrices para el ajuste de la suspension Siga los procedimientos descritos a continuaci n para ajustar con precisi n la CRF empleando los m todos descritos en las p ginas 114 133 Recuerde que todos los ajustes deben realizarse en incrementos de un clic Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba Ajuste de la suspensi n delantera Ajustes para el tipo de circuito Circuito de superficie dura Empiece por el ajuste est ndar Si la suspensi n es demasiado dura blanda realice el ajuste de acuerdo con
186. n el conductor Extraiga el soporte de trabajo Teniendo disponibles a dos ayudantes si ntese lo m s adelante que pueda en el asiento de su CRF llevando puestos los accesorios de conducci n Solicite a un ayudante que sostenga perfectamente recta la CRF para que usted pueda poder ambos pies en los apoyapi s Bote un par de veces con todo su peso en el asiento para ayudar a que la suspensi n se sobreponga a cualquier situaci n establezca en un buen punto de referencia Solicite al otro ayudante que mida la dimensi n cargada con el conductor PERNO DE MONTAJE DEL GUARDABARROS TRASERO in EDICI N CON CARGA sobre el suelo con el conductor EJEMPLO 495 mm LO CONTRATUERCA DEL AJUSTADOR DE LA CADENA Ejemplo Descargada 600 mm Cargada 495 mm Flexi n para carreras 105 mm 4 Calcule la dimensi n de la flexi n para carreras Para ello reste la dimensi n cargada con el conductor paso 3 de la dimensi n descargada paso 2 Flexi n para carreras est ndar 105 mm Ajuste la carga previa del resorte como sea necesario para obtener los resultados de manejo que desee La reducci n de la dimensi n de la flexi n para carreras ejemplo 95 mm mejora la capacidad para efectuar giros en terrenos con curvas cerradas a coste de la reducci n de la estabilidad en l nea recta El incremento de la dimensi n de la flexi n para carreras ejemplo 115 mm puede mejorar la es
187. nga de las herramientas adecuadas y de los datos del servicio y est cualificado mec nicamente para ello Consulte el Manual de taller Honda A ADVERTENCIA La extracci n de la tapa del radiador mientras el motor est caliente puede causar la salida a presi n del refrigerante haci ndole correr el peligro de quemaduras graves Espere siempre a que se enfrien el motor y el radiador antes de extraer la tapa del radiador Para eliminar adecuadamente el refrigerante drenado consulte el apartado Usted y el medio ambiente p gina 148 La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente Servicio de su Honda 59 el di a KIA gt P e o CRF250R_ES book Page 60 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Filtro de aire Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 El filtro de aire emplea piezas de poliuretano en el interior y en el exterior que no pueden separarse Si el filtro de aire est sucio se reducir la potencia del motor El mantenimiento adecuado del filtro de aire es muy importante para los veh culos campo traviesa Un filtro de aire sucio mojado de agua desgastado o defectuoso permitir el paso al motor de la suciedad polvo barro de otras impurezas Realice el servicio del filtro de aire con m s frecuencia cuando circule por lugares muy h medos o polvorientos Su concesionario puede ayu
188. nstalaci n del rbol de levas 77 Instalaci n de la cubierta de la culata 79 Pist n anillos de pist n pasador del PISO a 80 Extracci n de la culata o oocnconnnononmonmmo 80 Extracci n del cilindro oooononnomonmm o 83 Extracci n del pist n oooccocconnnnnnonnoncnnononos 83 Extracci n de los anillos del pist n 83 Inspecci n del pist n pasador del pist n anillos del pist n o ocnoncconononnnnnnncnncnnononos 84 Instalaci n de los anillos de pist n 84 Instalaci n del pist n ocococcononnnnononncnnos 85 Instalaci n del cilindro ooonnnnno 85 Instalaci n de la culata ooooonnonnnnnnncnmom 86 o el di T Wa Zils a a CRF250RTOC fm Page 6 Friday August 20 2010 10 21 AM Chasis Suspensi n coocccnncnnnnnonnnnnonanonnonanannnnonnononnconnonnonos 89 Inspecci n de la suspensi n delantera 89 Inspecci n de la suspensi n trasera 90 Aceite de horquillas recomendado 91 Cambio del aceite de horquilla 91 FONOS Luto lili litis 94 Ajuste de la palanca del freno delantero 94 Altura del pedal del freno trasero 94 Inspecci n del nivel del l quido 95 Desgaste de las pastillas de los frenos 97 Otras inspecciones oocoocoooccnnononononncnncnnonncnn
189. nstale el perno del cilindro 5 y los pernos de la culata de cilindros 6 y apri telos a la torsi n especificada 10 N m 1 0 kgf m 5 perno del cilindro 6 pernos de la culata 5 Instale la placa izquierda del soporte de la culata 7 y la placa derecha del soporte de la culata 8 y luego instale provisionalmente los pernos de las placas del soporte de la culata 9 y los pernos del soporte de la culata 10 Apriete los pernos del soporte de la culata y los pernos de las placas del soporte de la culata a la torsi n especificada pernos del soporte de la culata 54 N m 5 5 kgf m pernos de las placas del soporte de la culata 33 N m 3 4 kgf m 7 placa izquierda del soporte de la culata placa derecha del soporte de la culata pernos de la placa del soporte de la culata 0 pernos del soporte de la culata 8 9 1 continua Servicio de su Honda 87 el di P ae 9 CRF250R_ES book Page 88 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Pist n anillos de pist n pasador del pist n 6 Instale el cuerpo del acelerador 11 en el aislador 12 alineando la lengiieta del cuerpo del acelerador con la ranura del aislador y apriete el tornillo de la banda del aislador 13 de modo que la distancia entre los extremos de la banda sea de 11 0 1 0 mm 1 cuerpo del acelerador 2 aislador 3 tornillo de la banda del aislador 1
190. nt r pido 1 Velocidad de ralent 2 000 100 rpm w bo 1 perilla de ralent r pido incrementar 2 reducir Velocidad de ralent del motor Servicio de su Honda 65 o Di a KIA gt P e CRF250R_ES book Page 66 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Sistema del embrague o Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Ajuste de la palanca del embrague Puede ajustarse la distancia entre la punta de la palanca del embrague y la empu adura Aseg rese de ajustar el juego libre de la palanca del embrague despu s de haber realizado el ajuste de la posici n de la palanca del embrague o de haber desconectado el cable del embrague 1 1 contratuerca 2 ajustador 1 Afloje la contratuerca 1 2 Para situar la palanca del embrague m s alejada de la empu adura gire el ajustador 2 hacia la izquierda Para situar la palanca del embrague m s cerca de la empu adura gire el ajustador hacia la derecha 3 Apriete la contratuerca 66 Servicio de su Honda e lia 4 Gire el ajustador del extremo del cable 3 en la direcci n hasta que se quede un poco asentado y entonces afl jelo 5 vueltas 3 ajustador del extremo del cable aumentar el juego libre 2 reducir el juego libre 5 Afloje la contratuerca 4 y gire el ajustador del cable integral 5 para ajustar el juego libre de la palanca del embrague de
191. ntaje del amortiguador de la direcci n 6 20 N m 2 0 kgf m 4 amortiguador de la direcci n 5 barra amortiguadora 6 pernos de montaje del amortiguador de la direcci n e 3 Con la CRF sobre una caja o un soporte de trabajo opcional rueda delantera levantada compruebe que la direcci n se mueva con suavidad de lado a lado 4 Instale la matr cula 3 alineando sus orificios 7 con las lengiietas 8 del v stago de la direcci n Instale y apriete los pernos 2 con seguridad Pase la lengiieta de la placa de la matr cula 1 en torno al acolchado del manillar 9 como se muestra 8 leng eta de la placa de la matr cula pernos matr cula orificios leng etas acolchado del manillar SA IS 1 2 3 7 8 9 107 Servicio de su Honda el di e CRF250R_ES book Page 108 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 9 Extracci n 1 Extraiga la placa de la matr cula p gina 107 2 Extraigalos pernos de montaje del amortiguador de la direcci n 1 el collar 2 y el amortiguador de la direcci n 3 1 pernos de montaje del amortiguador de la direcci n 2 collar 3 amortiguador de la direcci n Inspecci n 1 Compruebe que la operaci n de la barra amortiguadora 1 Comprima con la mano la barra amortiguadora completamente extendida Suelte la barra amortiguadora y entonces compruebe que se extienda a su longitud m xima
192. o 94 ajuste de la suspensi n o An 114 directrice Saenen a 134 para las condiciones del circuito 133 E 129 ajustes de adaptaci n personal 143 ajustes de la amortiguaci n amortiguador de la direcci n 138 delantera ci iia 114 O ae ER TE EPA AEA EAE E 130 ajustes del chasis ccceseescsssseecseeseeeeeeees 140 ajustes adaptaci n personal c ccccccseecseeeeees 143 amortiguador de la direcci n 138 CHASIS das 140 control del juego libre 63 66 multiplicaci n oooconnocnoonononnnnconcrnrnornonos 141 para COMPeticion S cccoonocononconoonnoncanoons 113 selecci n de neum ticos cooocconccncononcnnos 142 suspensi n condiciones del circuito 133 suspensi n delantera ooonnicnnnnnnnnnnmmm 114 SUSPENSION traSOTA oocococionoonoononncnnnonnonos 129 almacenaje cani 147 amortiguador de la direcci n austero aan Malas tees 138 As A A A 139 inspecci n de la operaci n 107 164 ndice alfab tico antes de circular 15 antes de la circulaci n inspecci n 17 arranque MOTOT viii dls 21 soluci n de problemaS oocccnnnncocmmm o 149 ASOMO ii iS 37 B bastidor secundarlO ocononnicninnnnnnnnnnnnnnnonennos 40 bloc de notas de competiciones 158 a O sn ess 71 buj a A a e oni AA aie 71 indica N poisons eseese eini 137
193. o de repuestos que sea menos restrictivo Una condici n rica puede producirse por un filtro de aire obstruido o sucio por el empleo de un sistema de escape de venta en el mercado de repuestos que sea m s restrictivo o por aceite excesivo en el filtro de aire Se producir demasiado humo Ajustes para competiciones 137 el di a P CRF250R_ES book Page 138 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 9 El amortiguador de la direcci n puede ajustarse para las condiciones de circulaci n empleando el m todo siguiente e Amortiguaci n Girando el ajustador del amortiguador de la direcci n se ajustar la rapidez con la que se extiende y retrae el amortiguador de la direcci n 138 Ajustes para competiciones Ajuste del amortiguador de la direcci n Ajuste del amortiguador de la direcci n Ajuste de la amortiguaci n El ajustador del amortiguador de la direcci n 1 tiene 13 posiciones o m s El giro del ajustador una vuelta entera hacia la derecha hace avanzar el ajustador seis posiciones Para poner el ajustador en el ajuste est ndar realice lo siguiente Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste m s duro El ajustador se ajusta en la posici n est ndar cuando se gira el ajustador de 9 12 clics hacia la izquierda La amortiguaci n puede incrementarse girando el ajustador hacia la derech
194. o de alambre en la cadena de levas para evitar que se caiga al c rter EE 7 cojinete del rbol de levas izquierdo 8 rbol de levas 9 cadena de levas 6 Extraiga los alzav lvulas 10 Coloque los alzavalvulas y las laminillas de las v lvulas de admisi n que ha extra do de modo que indiquen su posici n como pueda ser la de admisi n o de escape y la derecha o la izquierda No permita que los alzav lvulas o las laminillas se caigan al c rter Holgura de v lvulas 7 Extraiga las laminillas 11 Servicio de su Honda 75 ol P di a 9 CRF250R_ES book Page 76 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Holgura de valvulas Selecci n de laminillas 1 Limpie con aire comprimido el rea de contacto de las laminillas de las v lvulas en el alzav lvulas 1 1 alzavalvulas 2 Midaalespesor de laminillas con un micr metro y reg strelo Hay disponibles sesenta y nueve laminillas de espesores distintos 2 desde la m s fina 1 200 mm de espesor a la m s gruesa 2 900 mm de espesor a intervalos de 0 025 mm Ti i A 2 laminilla a A 76 Servicio de su Honda 3 Calcule el nuevo espesor de laminillas empleando la ecuaci n siguiente A B C D A Nuevo espesor de laminillas B Holgura de v lvulas registrada C Holgura de v lvulas especificada D Espesor de laminillas anterior e Aseg rese de que el espesor de laminillas sea
195. o de los neum ticos Otra forma de comprobarlo es midiendo la circunferencia de rodamiento de los neum ticos viejos y de los nuevos Un neum tico con un perfil m s alto tendr una mayor circunferencia de rodamiento Si desea cambiar a unos neum ticos designados para aplicaciones en terrenos especiales recuerde que ser n menos aceptables en otras circunstancias Por ejemplo un neum tico agresivo para barro ofrecer un agarre excelente sobre terrenos mojados y margosos pero su agarre ser menos impresionante sobre superficies duras 142 Ajustes para competiciones Si selecciona un neum tico con compuesto de adhesi n para conseguir mayor tracci n recuerde que es posible que transfiera cargas adicionales a la transmisi n porque se agarra tan bien especialmente cuando se circula en situaciones que normalmente le piden mucho a la transmisi n La informaci n completa para el consumidor podr obtenerla en los diversos representantes y concesionarios de fabricantes de neum ticos A continuaci n se dan algunas recomendaciones generales para terrenos espec ficos Suelo duro y resbaladizo Emplee neum ticos con muchos tacos relativamente cortos que est n juntos entre s para poder obtener el mayor contacto posible con la superficie El compuesto de la goma debe ser m s blando para tierra dura para tener m s tracci n pero no tan blando que se aplasten los tacos con facilidad y afecten la adhesi n en
196. o m s duro o m s blando opcional La necesidad de un resorte trasero opcional puede tener que equilibrarse instalando los resortes opcionales de la horquilla de una proporci n similar Ajustes de la suspensi n delantera 114 Presi n de aire de la suspensi n delata deco a Goats Nae 114 Amortiguaci n de la suspensi n delantera anilla 114 Resortes de horquilla oooononnnnnnmnmmm 115 Desmontaje de la suspensi n delantera 116 Cambio del aceite del amortiguador 119 Montaje de la horquilla oo ononon n nn 122 Ajustes de la suspensi n trasera uu 129 Carga previa del resorte de la suspensi n A sadetesnscsesdeceveceeess 129 Amortiguaci n de la suspensi n trasera 130 Flexi n para carreras de la suspensi n NO 131 Ajustes de la suspensi n para las condiciones del ic ninia 133 Directrices para el ajuste de la suspensi n 134 Consejos para el reglaje oonoononnommmmm 137 Indicaci n de la buj a o oconococnononocinanononnnno 137 Ajuste del amortiguador de la direcci n 138 Ajuste del amortiguador de la direcci n 138 Directrices para el ajuste del amortiguador de la direcci iii 139 Ajustes del chasiS ococnononinocionnonnonononornonononcncoos 140 Extremo trasero ocoocoocconconnnononnnonnonnnonnonnncnnonoss 140 Altura ngulo de la horquilla 140 Distancia entre ej8S oo
197. ock u otro equivalente a las roscas de estos pernos antes del ajuste para ayudar a asegurar el mantenimiento de la torsi n correcta Apriete primero los pernos superiores 1 pernos de montaje de las palancas de control Como una alternativa considere envolver la parte del manillar de debajo de los conjuntos de control con cinta de tefl n Luego apriete los conjuntos a su torsi n normal Al recibir un impacto los conjuntos bien apretados deber n girar en la cinta de tefl n Ajustes de adaptaci n personal e Sit e la palanca de cambios y el pedal del freno de modo que est n cerca de su bota para tener un r pido acceso pero que no est n tan cerca que pueda pisarse uno de ellos al sentarse o levantarse con comodidad en la CRF Posici n anchura y forma del manillar e Sit e el manillar de modo que el agarre de la barra y la operaci n de los controles sean c modos mientras est sentado y cuando est levantado al circular en l nea recta y al tomar curvas Apriete primero los pernos de delante e La posici n del manillar puede moverse hacia atr s 3 mm empleando los soportes inferiores opcionales del manillar o 6 mm girando los soportes est ndar 180 grados Consulte un Manual de taller oficial de Honda para ver las instrucciones de instalaci n Aseg rese de comprobar la instalaci n del cable de control y del mazo de cables despu s del ajuste e La anchura del manillar puede recortarse con una
198. omba de combustible 14 Apriete los pernos de montaje de la bomba de combustible a la torsi n especificada en la secuencia especificada como se muestra 11 N m 1 1 kgf m 27 26 placa de la bomba de combustible z maca de identificaci n 15 Conecte la l nea de combustible pagina 46 16 Incremente la presi n del combustible p gina 52 51 Servicio de su Honda ol P di e e o CRF250R_ES book Page 52 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Sistema de combustible Incremento de la presi n del combustible Aseg rese de que quede suficiente combustible 1 0 como m nimo en el dep sito de combustible y a ada combustible si es necesario antes de incrementar la presi n del combustible 1 Conecte el conector del mazo de cables secundario de la bomba de combustible 1 1 conector del mazo de cables secundario de la bomba 2 ws 52 de combustible Antes de conectar los cables del mazo de cables de la bateria a una bateria de 12 V asegurese de que los selectores del mazo de cables de la bater a est n en la posici n OFF Conecte el mazo de cables de la bateria 2 y el adaptador del mazo de cables de la bateria 3 entre el mazo de cables principal y el secundario como se muestra Conecte primero el cable positivo del mazo de cables de la bateria y luego conecte el cable negativo del mazo de cables de la bater a a los term
199. ombustible para ver si se aprecian da os o decoloraci n Silos ganchos y las lengiietas est n da ados o descoloridos reemplace la unidad de la bomba de combustible como un conjunto 8 Suelte los ganchos del soporte de la unidad de la bomba de combustible de las ranuras 14 situadas en las lengiietas de la base de la bomba de combustible mientras empuja el soporte contra la base y extiende ligeramente las lengiietas de la base Tenga cuidado para no da ar los ganchos y las lengiietas 12 13 14 12 ganchos 13 lenguetas 14 ranuras 9 Extraiga el conjunto del soporte de la unidad de la bomba de combustible 15 de la base de la bomba de combustible 11 y extraiga la junta t rica 16 Frote inmediatamente el combustible que se haya derramado 11 base de la bomba de combustible 15 conjunto del soporte de la unidad de la bomba de combustible 16 junta t rica 10 Extraiga el tope de la bomba de combustible 17 y la goma amortiguadora 18 17 tope de la bomba de combustible 18 goma amortiguadora e el Sistema de combustible 11 Extraiga el conjunto de la bomba de combustible 19 con el filtro de la bomba de combustible 20 y la junta t rica 21 del soporte de la unidad de la bomba de combustible 22 at a N 19 20 a 22 mh SS 19 conjunto de la bomba de combustible 20 filtro de la bomba de combustible 21 junta t rica
200. ompeticiones chapter6 fm Page 135 Friday August 20 2010 10 23 AM Directrices para el ajuste de la suspension Sintoma Acci n Suspensi n dura Carrera inicial demasiado dura e Es dura en peque os baches mientras se circula a plena aceleraci n en l nea recta e Dura en peque os baches de curvas e La parte delantera tiembla mientras se circula a plena aceleraci n en l nea recta Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Reduzca los ajustes de la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Compruebe si hay suciedad en los sellos contra el polvo Compruebe si hay suciedad en el aceite de la horquilla Si la parte delantera se hunde al tomar curvas reduzca la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Si as no se soluciona el problema instale el resorte duro opcional Si el resorte duro hace que la suspensi n sea demasiado dura en todo el margen de la carrera Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic hasta obtener la amortiguaci n de compresi n deseada para la carrera inicial Carrera intermedia demasiado dura e Dura en baches al tomar curvas e La parte delantera tiembla al tomar curvas e Suspensi n dura en baches especialmente en los baches de bajada de pendientes Mientras se frena la parte delantera se hunde durante la carrera inici
201. onda 1 Haga botar la parte trasera de la motocicleta arriba ya bajo y compruebe que la acci n de la suspensi n sea suave Extraiga el bastidor secundario p gina 40 Compruebe si hay alg n resorte roto o debilitado 4 Compruebe si el amortiguador trasero 1 tiene una barra doblada o si hay fugas de aceite EA 1 amortiguador trasero 5 Empuje lateralmente la rueda trasera para ver si los cojinetes del brazo oscilante est n desgastados o flojos No deber producirse movimiento En caso de haberlo su concesionario deber reemplazar los cojinetes e o Di P e9 9 CRF250R_ES book Page 91 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Aceite de horquillas recomendado Excepto el tipo U Cushion oil SS19 Para el tipo U Ultra CO special IV aceite recomendado Cambio del aceite de horquilla Consulte el apartado Desmontaje de la suspensi n delantera en la p gina 116 1 Registre la posici n del ajustador de amortiguaci n de expansi n y gire hacia la izquierda el ajustador hasta el tope 2 Sostenga el tubo exterior 1 y extraiga entonces el amortiguador de la horquilla 2 del tubo exterior empleando una llave de contratuercas 3 Deslice con cuidado hacia abajo el tubo exterior al soporte del eje 4 e Llave de contratuercas 07WMA KZ30100 1 tubo exterior 2 amortiguador de la horquilla 3 llave de contratuercas 4 sopor
202. ondo NARANJA Podr correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones PRECAUCI N sobre fondo AMARILLO Podr correr el peligro de HERIDAS si no sigue las instrucciones Bbbbos 4 Seguridad de la motocicleta WB l CRF250R_ES book Page 5 Tuesday August 17 2010 11 30 AM mi 4 Etiquetas ETIQUETA DE LA TAPA DEL RADIADOR PELIGRO NO ABRIR NUNCA CUANDO ESTA CALIENTE El refrigerante caliente le causar quemaduras La v lvula de alivio de la presi n empieza a operar a 1 1 kgf cm ETIQUETA DEL AMORTIGUADOR TRASERO AR CONTIENE GAS No caliente Mantenga la cadena ajustada y lubricada 30 40 mm Juego libre A O ETIQUETA DE LA CADENA DE TRANSMISION ETIQUETA DE PRECAUCION amp INFORMACI N IMPORTANTE e S lo para el piloto Sin pasajeros e Esta Honda CRF se vende tal como est sin garant a y el comprador es responsable de todos los riesgos en cuanto a la calidad y al rendimiento LEA EL MANUAL DEL PROPIETARIO e Este veh culo est dise ado y fabricado s lo para su utilizaci n en competiciones e No conforma las normas federales de seguridad para veh culos motorizados y su operaci n por calles p blicas carreteras o autopistas es ilegal e Las leyes estatales proh ben la operaci n de esta motocicleta con excepci n de carreras organizadas o eventos de competici
203. onnronononon anio nos 66 ad antes de conducir y solucione los e Limpieza del drenaje del respiradero 62 problemas encontrados e Estado del cojinete del cabezal de la direcci n y partes relacionadas 006 109 e Operaci n del amortiguador de la direcci n ococccconcnonnnonononacnocnonocnonocnonocnonocnono cacao 107 Operaci n del acelerador ooccccinmnmnmmmmmm 63 e Da os o insuficiente presi n de inflaci n de los NeUmM tiCOS cocccocconoonononnncncnncnncnncnncnornncnnnncnos 99 e Flojedad de los rayos oocicoononicococonnonononononoos 98 e Flojedad de las contratuercas de las llantas 98 e Operaci n correcta de la suspensi n delantera y la trasera oooconocicicnonocincnonnnnono 89 90 e Comprobaci n de la operaci n de los frenos delantero y la trasero oonononocicncnonocononononconononos 94 e Tensi n correcta y lubricaci n adecuada de la cadena de transmisi n ocoonccncnnnnnnnnns 101 102 e Da os o desgaste en las correderas de la cadena de transmisi n y en los rodillos de la cadena de transmisi n ocoonicncnicnnnnnns 101 102 e Flojedad del tubo de escape silenciador 104 e Flojedad de cada parte posible como por ejemplo de las tuercas de la culata pernos tuercas de montaje del motor tuercas del eje pernos de soporte del manillar pernos de fijaci n del puente de la horquilla ajustador de la cadena de transmisi n gu a de la cadena de transmisi n conectores de
204. onos 97 Ruedas id 98 Llantas y radios de las ruedas oooocon 98 Ejes y cojinetes de las ruedas oon co 98 Neum ticos Y c maras cooconccconocanoncononnonncnnannonnos 99 Presi n de aire oonconicnnonononooncononnononoononncnnnoss 99 INSPECCI N R EENEN E EAT 99 Reemplazo de la C mara ooooncononnnnnnconcnnonos 99 Reemplazo de los neum ticos 0068 100 Cadena de transmisi n coococcconinnononannnnnonnonoss 101 INSPECCI N oooococcocccnnononncononncnnonnnonnononnonononnonos 101 Correderas de la cadena de transmisi n 101 Rodillos de la cadena de transmisi n 102 AJUSTE Aa odios 102 Lubricaci n cooconccncononnnnnnnnncnncnnoncnnoncononncnnoos 102 Extracci n limpieza y reemplazo 103 Informaci n adicional sobre la cadena de transmisi n ooccoccononnnnononncnnononnnnnnncnnonnnnos 103 Tubo de escape silenciador oocnononion o 104 Inspecci n del tubo de escape silenciado ds 104 Extracci n del silenciador 104 Instalaci n del silenciador o o 105 Extracci n del tubo de escape 0008 106 Instalaci n del tubo de escape 106 Amortiguador de la direcci n oononm 107 Inspecci n de la operaci n del amortiguador de la direcci n 107 Extracci n neones 108 INSPECCI N iii nnn nni 108 Instalaci n sinnini 108 Procedimientos de mantenimiento
205. ooocicnociciccnnoononononncnonnono 140 Multiplicaci n ooocconconnonoononoconcnnonornonnnnncononncnnos 141 Selecci n de los neum ticos para las condiciones del circuito oooonoionononinnnnonaononooos 142 Ajustes de adaptaci n personal ooonicicninin 143 Situaci n de los controles ocnoncconmmmmm 143 Posici n anchura y forma del manillar 143 Ajustes para competiciones Ajustes para competiciones 113 o E a A 9 CRF250R_ES book Page 114 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Ajustes de la suspensi n delantera La suspensi n delantera podr ajustarse de acuerdo con el peso del piloto y las condiciones del circulaci n aplicando uno o m s de los m todos siguientes e Volumen de aceite Los efectos de la capacidad de aceite de la horquilla m s alta o m s baja s lo se notan durante los ltimos 100 mm del recorrido de la horquilla e Amortiguaci n de compresi n Girando el ajustador de la amortiguaci n de compresi n 1 se ajustar la rapidez con la que se comprime la horquilla e Amortiguaci n de expansi n Girando el ajustador de la amortiguaci n de expansi n 2 se ajustar la rapidez con la que se extiende la horquilla Resortes de la horquilla Hay disponibles resortes opcionales en tipos m s blandos y m s duros que la relaci n est ndar p gina 160 La horquilla invertida de su CRF est provista de c
206. os pernos superiores del bastidor secundario 8 el perno inferior del bastidor secundario izquierdo 9 y el perno inferior del bastidor secundario derecho 10 ala torsion especificada pernos superiores del bastidor secundario 33 N m 3 4 kgf m perno inferior del bastidor secundario izquierdo 33 N m 3 4 kgf m perno inferior del bastidor secundario derecho 49 N m 5 0 kgf m Lado izquierdo A 8 pernos superiores del bastidor secundario 9 perno inferior del bastidor secundario izquierdo 10 perno inferior del bastidor secundario derecho continua Servicio de su Honda 41 el P di e CRF250R_ES book Page 42 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Bastidor secundario 9 7 Aseg rese de que la lengiieta del tubo de conexi n del filtro de aire 11 se alinee con el orificio de la abrazadera del tubo de conexi n del filtro de aire 12 w J a 11 leng eta del tubo de conexi n del filtro de aire 12 orificio de la abrazadera del tubo de conexi n del filtro de aire 8 Apriete el tornillo 13 de la abrazadera del tubo de conexi n del filtro de aire Compruebe que la distancia entre los extremos de la banda sea de 4 5 1 5 mm 45 1 5mm 13 tornillo 42 Servicio de su Honda lia e 9 Enganche la banda del dep sito de combustible 14 Instale la goma de montaje del ECM 15 ala m nsula del ECM 16 14
207. parte de rodadura adecuada y correctamente inflados A ADVERTENCIA El empleo de neum ticos excesivamente desgastados o incorrectamente inflados pueden ser causa de un accidente y hacerle correr el peligro de heridas graves o de muerte Siga todas las instrucciones de este manual del propietario relacionadas con la inflaci n de los neum ticos y el mantenimiento Las p ginas siguientes le ofrecen informaci n detallada sobre la forma y el momento adecuado de comprobar la presi n del aire la forma de inspeccionar el grado de desgaste y da os de los neum ticos y nuestras recomendaciones para la reparaci n y el reemplazo de los neum ticos Presi n de aire Unos neum ticos correctamente inflados proporcionan la mejor combinaci n de manejo duraci n de la parte de rodadura y confort de marcha Por lo general los neum ticos insuficientemente inflados se desgastan sin uniformidad afectan adversamente el manejo y son m s sensibles a los fallos debidos al sobrecalentamiento Los neum ticos insuficientemente inflados tambi n pueden causar da os en las ruedas cuando se pasa por terreno duro Los neum ticos excesivamente inflados hacen que la CRF sea dura se da an con mayor facilidad en terrenos en mal estado y se desgastan sin uniformidad Aseg rese de que las tapas del v stago de las v lvulas est n bien apretadas Si es necesario instale tapas nuevas Compruebe siempre la presi n del aire cuando
208. plee anticongelante de etileno glicol de alta calidad que contenga inhibidores de protecci n contra la corrosi n especialmente recomendado para su empleo en motores de aluminio Compruebe la etiqueta del recipiente del anticongelante Emplee s lo agua destilada como parte de la soluci n del refrigerante El agua con alto contenido de minerales o sal puede ser perjudicial para el motor de aluminio El empleo de refrigerante con inhibidores de silicato puede ocasionar desgaste prematuro de los sellos de agua u obstrucci n de los conductos del radiador El empleo de agua del grifo puede ocasionar da os en el motor En la f brica se pone una soluci n del 50 50 de anticongelante y agua en esta motocicleta Esta soluci n de refrigerante es la recomendada para la mayor parte de temperaturas de operaci n y proporciona buena protecci n contra la corrosi n La reducci n de la concentraci n de anticongelante a menos del 40 no proporcionar una protecci n adecuada contra la corrosi n 58 Servicio de su Honda El incremento la concentraci n de anticongelante no se recomienda porque se reducir a el rendimiento del sistema de enfriamiento Las concentraciones m s altas de anticongelante hasta el 60 s lo deber n utilizarse para proporcionar protecci n adicional contra la congelaci n Compruebe frecuentemente el sistema de enfriamiento durante los d as muy fr os Comprobaci n y adici n de refrigerante Consulte e
209. pu s de haber drenado el aceite aplique aceite de motor nuevo a las roscas del perno de drenaje de aceite de la transmisi n Instale y apriete a la torsi n especificada el perno de drenaje de aceite de la transmisi n con una arandela de sellado nueva 16 N m 1 6 kgf m e el Aceite de la transmisi n 1 tapa de relleno de aceite de la transmisi n 2 perno de drenaje de aceite de la transmisi n 3 arandela de sellado 7 Llene el c rter con aceite del recomendado Capacidad 0 68 despu s del drenaje 8 Instale la tapa de relleno de aceite de la transmisi n 9 Compruebe el nivel de aceite de la transmisi n siguiendo los pasos del apartado Comprobaci n y adici n de aceite esta p gina Introduzca el aceite drenado en un recipiente que sea adecuado y eliminelo de una forma legalizada p gina 148 La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente Servicio de su Honda 57 P di e CRF250R_ES book Page 58 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Refrigerante El sistema de enfriamiento con l quido de la CRF disipa el calor del motor a trav s de la camisa de refrigerante que rodea el cilindro y la culata El mantenimiento del refrigerante permitir que el sistema de enfriamiento funcione correctamente y evite la congelaci n el sobrecalentamiento y la corrosi n Recomendaci n para el refrigerante Em
210. que su concesionario es quien mejor conoce su CRF y que su dedicaci n es la de dejarle completamente satisfecho Feliz conducci n e En este manual los c digos siguientes indican cada pa s e Las ilustraciones y fotograf as empleadas se basan en el tipo ED ED Ventas directas en Europa U Australia Nueva Zelanda ABREVIATURAS En todo este manual se emplean las abreviaturas siguientes para identificar las partes o sistemas respectivos T rmino abrev T rmino completo Sensor de CKP Sensor de posici n del cig e al DLC Conector del enlace de datos DTC C digo de problema de diagn stico ECM M dulo de control del motor Sensor de ECT Sensor de la temperatura del refrigerante del motor HPSD Amortiguaci n de la direcci n progresiva Honda Sensor de IAT Sensor de la temperatura del aire de admisi n Sensor de MAP Sensor de la presi n absoluta del m ltiple MIL L mpara indicadora de mal funcionamiento PGM FI Inyecci n programada del combustible PMS Punto muerto superior Sensor de TP Sensor de la posici n del acelerador P So y WB l o e lian CRF250R_ES book Page 4 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Unas palabras sobre la seguridad Su seguridad as como la seguridad de los dem s son muy importantes Y la operaci n de esta motocicleta con seguridad es una
211. r 28 goma de la caja del filtro de aire 29 bastidor secundario 30 soporte del silenciador 16 Apriete el perno de la abrazadera 31 del silenciador a la torsi n especificada 21 N m 2 1 kgf m y A A L J y i es 31 perno de la abrazadera del silenciador 17 Apriete el perno B de montaje del silenciador 26 y el perno A de montaje del silenciador 27 a la torsi n especificada 26 N m 2 7 kgf m 18 Instale el asiento 32 Bastidor secundario 19 Instale las cubiertas laterales 33 los pernos de montaje del asiento 34 y los pernos 35 Ponga cuidado para que la goma de la caja del filtro de aire 28 no quede prendida entre el bastidor secundario 29 el soporte del asiento 36 y la cubierta lateral derecha cuando instale el asiento y la cubierta lateral derecha Luego apriete los pernos de montaje del asiento y los pernos de la cubierta lateral a la torsi n especificada pernos de montaje del asiento 26 N m 2 7 kgf m pernos de la cubierta lateral 10 N m 1 0 kgf m Aa 32 N 36 26 34 26 perno B de montaje del silenciador 27 perno A de montaje del silenciador 28 goma de la caja del filtro de aire 29 bastidor secundario 30 asiento 33 cubiertas laterales 34 pernos de montaje del asiento 35 pernos 36 soporte del asiento Servicio de su Honda 43 el di P e9 9 CRF250R_ES book Page 44 Tuesday Aug
212. r cada 9 competiciones o 22 5 horas de circulaci n Para ver c mo se realiza el ajuste del nivel del aceite de horquillas del amortiguador despus de haber cambiado el aceite de horquillas consulte la p gina 119 e Excepto el tipo U Emplee s lo Cushion oil SS19 Para el tipo U Emplee s lo Ultra CO special IV El aceite de horquillas contiene aditivos especiales para asegurar el m ximo rendimiento de la suspensi n delantera de su CRF e Compruebe y limpie peri dicamente todas las partes de la suspensi n delantera para asegurar el ptimo rendimiento de la misma Compruebe si hay polvo suciedad o materias extra as en los sellos contra el polvo Compruebe si hay suciedad en el aceite 1 protector de la horquilla e Consulte el apartado Directrices para el ajuste de la suspensi n p gina 134 Efect e todos los ajustes de la amortiguaci n de expansi n y de compresi n en incrementos de un clic Si ajusta dos o m s clics de una vez es muy posible que pase por alto el mejor ajuste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba e Si se encuentra confundido sobre los detalles de los ajustes vuelva a la posici n est ndar y vuelva a empezar e Si la horquilla todav a es demasiado dura blanda despu s del ajuste de la amortiguaci n de compresi n determine la parte del desplazamiento que todav a es demasiado dura blanda Este paso es muy importante porque le ayudar a resolver los problemas de
213. r la bujia adecuada con el margen t rmico apropiado Reempl cela peri dicamente como se especifica en el Programa de mantenimiento p gina 29 Filtro y aceite de motor Drene y reemplace el aceite de motor con frecuencia para asegurar la mejor vida de servicio del pist n del cilindro y del cigiie al Reemplace tambi n con frecuencia el filtro de aceite de motor para asegurar la mejor vida de servicio Los cambios frecuentes del aceite asegurar n tambi n la potencia consistente y respuesta del motor p gina 54 Mantenimiento general para competiciones Tapa de la buj a Instale un peque o sujetador de uni n de pl stico en torno a la tapa de la buj a para reducir la posibilidad de que pueda aflojarse o penetrar agua Aceite de la transmisi n Drene y reemplace el aceite de la transmisi n con frecuencia para asegurar la mejor vida de servicio de la transmisi n y del embrague Los cambios frecuentes asegurar n tambi n consistencia en los cambios de marcha y en el rendimiento del embrague p gina 57 Filtro de aire Limpie y engrase peri dicamente el filtro de aire porque el volumen de aire que puede pasar por el mismo afecta en gran medida el rendimiento El rendimiento del motor y la durabilidad a largo plazo pueden verse afectados con un filtro de aire que est deteriorado y que permite que pase por l la suciedad Inspeccione de cerca el filtro de aire cada vez que realice el servicio del mismo para ve
214. r si hay peque as grietas o separaci n de las partes de uni n Mantenga un filtro de aire lubricado de reserva preparado para la instalaci n cerrado en una bolsa de pl stico La circulaci n por lugares polvorientos puede hacer necesario el servicio del filtro de aire o su reemplazo por otro ya preparado durante la competici n entre vueltas del circuito Tenga cuidado de no lubricar demasiado el filtro de aire Aunque la lubricaci n completa del filtro de aire es algo muy importante la lubricaci n excesiva causa un estado de marcha general rico que se nota m s fuera del ralent y a bajas rpm Siga las instrucciones de servicio de la secci n de Mantenimiento Emplee aceite para filtros de aire de espuma Honda Foam Air Filter Oil u otro equivalente Aseg rese de engrasar la brida del filtro de aire donde se pone en contacto con la caja del filtro de aire Para ello ser de utilidad la grasa Honda White Lithium Grease o equivalente porque la suciedad que penetra en esta parte sellada ser f cilmente visible p gina 60 Emplee un filtro de aire original Honda Genuine o un filtro de aire equivalente especificado para su modelo Si se emplea un filtro de aire Honda err neo o un filtro de aire que no sea Honda con una calidad que no sea equivalente el motor puede desgastarse prematuramente o pueden producirse problemas en el rendimiento Sellado de la caja del filtro de aire Extraiga y vuelva a sellar el forro de la caja del fil
215. resultado una superficie de circuito que est resbaladiza durante las primeras carreras que cambia luego de buena a muy buena y que puede terminar el d a con una consistencia dura como la roca Idealmente la multiplicaci n deber a ajustarse para que se adaptara a todas estas condiciones e Condiciones de superficie mojada y resbaladiza o arenosa emplee una multiplicaci n m s alta menos dientes para reducir las rpm del motor y evitar resbalamiento desagradable de las ruedas El motor podr a atascarse en ciertas curvas por lo que deber deslizar el embrague para compensarlo la reducci n de la marcha puede ser un cambio demasiado dr stico de la velocidad e Condiciones medias emplee la rueda dentada est ndar e Condiciones de superficie dura pero no resbaladiza emplee una multiplicaci n m s baja m s dientes para mantener altas las rpm del motor que es donde el motor produce casi toda la potencia Esto puede hacer que sea necesario un cambio m s a una marcha m s alta o que tenga que revolucionar el motor un poco m s de tiempo en ciertas secciones Multiplicacion Para circuitos con curvas cerradas considera reducir la multiplicaci n para no tener que hacer patinar el embrague con frecuencia El accionamiento repetido en ambos sentidos de la palanca del embrague en una curva para aumentar las rpm del motor puede causar eventualmente da os en el sistema del embargue Un cambio de multiplicaci n podr
216. revia del resorte del amortiguador y de la amortiguaci n compresi n y expansi n deben realizarse de acuerdo con el peso del piloto y las condiciones del circuito p gina 133 No intente desmontar realizar el servicio ni tirar el amortiguador consulte a su concesionario Las instrucciones incluidas en este manual del propietario se limitan s lo a los ajustes del conjunto del amortiguador e Cuando la CRF es nueva efect e el rodaje durante aproximadamente una hora con los ajustes est ndar de la suspensi n antes de intentar realizar ajustes de la suspensi n trasera Realice todos los ajustes de la amortiguaci n de compresi n y expansi n en el incremento o vueltas especificados descritos en la p gina 130 Si ajusta dos o m s incrementos o vueltas de una vez es muy posible que pase por alto el mejor ajuste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba Si la suspensi n trasera es demasiado dura blanda aj stela girando todos los ajustadores de compresi n y de expansi n de acuerdo con los procedimientos descritos en la p gina 130 Despu s de haber ajustado los ajustadores simult neamente la suspensi n podr reglarse con precisi n girando uno de los ajustadores de la amortiguaci n de compresi n o de expansi n en incrementos un clic o de 1 12 de vuelta Si encuentra alg n problema para encontrar un ajuste aceptable vuelva a la posici n est ndar y vuelta a empezar 90 Servicio de su H
217. rigerante oooocomomm o Filtro de air iii rias Limpieza noi aa Respiradero del carter ooconccccionicnnnnooncnncnnonos A Motor Acelerador iia ieseni i 63 Juego libre del acelerador o ooco 63 Inspecci n del acelerador coooomom 64 Velocidad de ralent del motor 65 Ajuste de la velocidad de ralenti 65 Sistema del embrague ooococcccoccononnnnononncononncnoso 66 Ajuste de la palanca del embrague 66 Juego libre de la palanca del embrague 66 Otras inspecciones y lubricaci n 67 Operaci n del embrague coononncnconncnnconononos 67 Extracci n de la cubierta disco placa del embrague ocoocncnonnccnonicnrnnnnoncnnonnnos 68 Inspecci n de los discos placas del embrague ocoocononcononcononnononnnnnononnononnonnononncnnononos 69 Instalaci n de los discos placas del ECMDIaQue enine aOR a 70 A EE E ENEN E PEE ANE 71 Recomendaci n para la buj a 71 Inspecci n y reemplazo de la buj a 71 Holgura de v lvulas oonoconnnncconincononnnncononcnnos 72 Extracci n de la cubierta de la culata 72 Situaci n en el punto muerto superior de la carrera de compresi n oooconcononionnnonncnnonoso 72 Inspecci n de la holgura de v lvulas 73 Extracci n del rbol de levas 74 Selecci n de laminillas ooonnoninnnn m o 76 I
218. rta lateral 3 cubierta lateral derecha 5 perno A de montaje del silenciador 7 arandela A 6 perno B de montaje del silenciador 8 arandela B 9 silenciador 104 Servicio de su Honda ha e el Di e P CRF250R_ES book Page 105 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 9 Instalaci n del silenciador 1 Extraiga la empaquetadura vieja del tubo de escape 2 Instale la abrazadera del silenciador 2 y una empaquetadura nueva 3 en el tubo de escape 1 tubo de escape 3 empaquetadura nueva 2 abrazadera del silenciador 3 Instale el silenciador 4 4 Instale la abrazadera del silenciador 2 alineando la lengiieta 5 de la abrazadera del silenciador con el corte 6 del silenciador 2 abrazadera del silenciador 4 silenciador 5 leng eta 6 corte e lia 5 Instale la arandela A 7 la arandela B 8 el perno B de montaje del silenciador 9 y el perno A de montaje del silenciador 10 Ponga cuidado para que la goma de la caja del filtro de aire 11 no quede prendida entre el bastidor secundario 12 y el soporte del silenciador 13 cuando instale el silenciador Compruebe si hay cortes aberturas o grietas en la goma Reemplace la goma si es necesario 11 10 7 arandela A 8 arandela B 9 perno B de montaje del silenciador 10 perno A de montaje del silenciador 11 goma de la caja del filtro de aire 12 bas
219. s absolutamente esencial para su seguridad Es tambi n una buena forma de proteger su inversi n obtener el m ximo rendimiento evitar las aver as y poder disfrutar m s Para ayudarle a mantener la CRF en buenas condiciones esta secci n incluye un Programa de mantenimiento para el servicio necesario y las instrucciones paso a paso para las tareas espec ficas del mantenimiento Encontrar tambi n precauciones de seguridad importantes informaci n sobre los tipos de aceites y sugerencias para conservar el buen aspecto de su Honda En su motocicleta se emplea un sistema ECM por lo tanto resulta innecesario efectuar el ajuste rutinario de la distribuci n del encendido Si desea comprobar la distribuci n del encendido consulte el Manual de taller Honda Es posible que haya disponible un juego de herramientas opcional Preg ntelo al departamento de partes de su concesionario Antes de realizar el servicio de su Honda La importancia del mantenimiento 26 Seguridad del mantenimiento oooncnncnncnonenen 27 Precauciones de seguridad importantes 27 Programa de mantenimiento oococcnocinnconnonocnonocnon 28 Mantenimiento general para competiciones 30 Mantenimiento para antes y despu s de las COMPETHICIONES oocoocoononconocnnonnonconcononronncononronconeonconos 34 Mantenimiento entre fases de competiciones Y PLACAS Lt 34 Mantenimiento para despu s de las COMPECtICIONES
220. s acumulaciones de suciedad La operaci n del motor con aceite viejo o sucio puede ocasionar da os al motor El motor puede da arse gravemente si se opera el motor con insuficiente aceite Recomendaci n del aceite Clasificaci n SG o superior con API excepci n de los aceites etiquetados como de conservaci n de energ a en la etiqueta circular de servicio API viscosidad SAE 10W 30 peso JASO T 903 MA aceite recomendado 4 STROKE MOTORCYCLE OIL Honda u otro equivalente e Su CRF no necesita aditivos en el aceite Emplee el aceite recomendado e No emplee aceites de motores de 4 tiempos de clasificaci n API SH o superiores que tengan una etiqueta circular de servicio API energy conserving en el recipiente Podr an afectar la lubricaci n NO SE RECOMIENDA BIEN Las otras viscosidades mostradas en el gr fico siguiente pueden utilizarse cuando la temperatura media de la zona por la que circula est dentro del margen indicado 10W 30 10W 40 10 20 30 40 50C 20 0 20 40 60 80 100 120 Aceite de motor Norma JASO T 903 La norma JASO T 903 es una referencia para aceites de motor para motores de motocicletas de 4 tiempos Hay dos tipos MA y MB El aceite que satisface la norma tiene la etiqueta en el recipiente de aceite Por ejemplo la etiqueta siguiente muestra la clasificaci n MA PRODUCTO QUE SATISFACE LA NORMA JASO T 903 COMPA A QUE GARANTIZA ESTE R
221. s de fijaci n superiores del puente de la horquilla 21 a la torsi n especificada 22 N m 2 2 kgf m El apriete excesivo de los pernos de fijaci n puede causar deformaci n de los tubos exteriores Los tubos exteriores deformados deber n reemplazarse gt 16 pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla 21 pernos de fijaci n superiores del puente de la horquilla ol P di a cs CRF250R_ES book Page 127 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 9 23 Limpie bien las roscas de los pernos de cabeza hueca del protector de la horquilla 22 y el soporte del eje Aplique agente de obturaci n a las roscas de los pernos Instale los protectores de la horquilla 23 y los pernos de los protectores de la horquilla Apriete los pernos de cabeza hueca de los protectores de la horquilla a la torsi n especificada 7 N m 0 7 kgf m 22 23 22 ey 22 pernos de cabeza hueca de los protectores de la horquilla 23 protectores de la horquilla 24 Alinee la pinza del freno 24 y la manguera 25 con la pata izquierda de la horquilla asegur ndose de que no se retuerza la manguera del freno Si la manguera del freno se instala incorrectamente podr a romperse y ocasionar la p rdida de la eficacia del frenado 25 Monte el soporte B 26 la manguera del freno 25 y el soporte A 27 Inst lelos y apri telos en el protector de la horquilla izquierda emplean
222. si n de alta velocidad de la suspensi n delantera suspensi n trasera ajustador de la amortiguaci n de compresi n de baja velocidad de la suspensi n trasera dep sito de l quido del freno delantero palanca del freno delantero empu adura del acelerador el di ajustador de la amortiguaci n de compresi n de la ajustador del amortiguador de la direcci n tubo del respiradero del c rter dep sito de l quido del freno trasero perno de drenaje de aceite de motor perilla de ralent r pido velocidad de A ralent del motor filtro del aceite de motor cadena de transmisi n perno de drenaje de aceite de la transmisi n tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite de motor 36 Servicio de su Honda lia e ajustador de la amortiguaci n de expansi n de la suspensi n trasera ajustador de la carga previa del resorte de la suspensi n trasera buj a comprobaci n relleno de del aceite de aceite de la la transmisi n ajustador de la transmisi n amortiguaci n de expansi n de la pedal del freno trasero suspensi n delantera a EN P e CRF250R_ES book Page 37 Tuesday August 17 2010 11 30 AM o Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Extracci n 1 Extraiga los pernos de montaje del asiento 1 2 Extraiga el asiento 2 desliz
223. specificaciones de torsi n DAS mi 155 156 MO iii irish 154 etiquetas de seguridad o ooconcccnnonocnonconcnnnnnos 4 exterior Cuidado oi 111 F filtro acelere noti im ps Dee ae 54 O 60 bomba de combustible 48 frenos altura dl weenie 94 desgaste de las pastillas 97 nivel del liquido o onoomomommmmors mmo 95 palanca ajuste delantero conoononon 94 o el di T D WB o CRF250R_ES book Page 165 Tuesday August 17 2010 11 30 AM ndice alfab tico G M N A AA vanes eevee eadeta ens 157 mantenimiento de la suspension neum ticos A A 44 delantera inmesini 114 A sei Meiicastie ri Mecaausieeice 99 gasolina con contenido de alcoho 157 mantenimiento de la suspensi n presi n de aire ocoococnononnonconconernonconeoneonons 99 golpeteo de encendido ooococonoccononnnnnononnonos 44 raset ametua O 129 selecci n A A 100 golpeteo del motor ocooconmonsoomor smommom 44 mantenimiento entre fases de n mero de identificaci n del competiciones y pr cticas conocnonnonononomos 34 vehiculo VIN ina diiid 152 mantenimiento para despu s de las n meros de serie oococcocionornonnonennonienconeroonnos 152 H COMPEtiCIONES ocoococonconconcnnornonnranconoonornnonnrnnos 34 mantenimiento
224. st 17 2010 11 30 AM Ajustes de la suspensi n delantera 15 Drene el aceite excesivo de horquilla por los orificios de aceite 12 de la c mara de aceite del amortiguador de la horquilla 5 Realizando este procedimiento se drenar n unos 5 cm de l quido de la horquilla desde la c mara del resorte del amortiguador a trav s del orificio de aceite y quedar n 240 cm de l quido de horquillas en la c mara del resorte del amortiguador de la horquilla Monnet EFE rs 5 c mara de aceite del amortiguador de la horquilla 12 orificios de aceite aT l E APRA Introduzca el aceite drenado en un recipiente que sea adecuado y elim nelo de una forma legalizada p gina 148 La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente 122 Ajustes para competiciones Montaje de la horquilla 1 Drene el aceite de horquillas del conjunto de la horquilla 1 poni ndolo boca abajo Quedar n unos 5 4 cm de aceite de horquilla en el tubo exterior corredera cuando se deje boca abajo durante unos 20 minutos a 20 C Zi 1 conjunto de la horquilla Para eliminar adecuadamente los liquidos drenados consulte el apartado Usted y el medio ambiente pagina 148 La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente Cantidad de aceite de horquilla que queda en la horquilla sin el amortiguador y resorte minutos 5 10 20 35 55 85 1
225. stas recomendaciones de la multiplicaci n deber n evaluarse teniendo en cuenta la habilidad personal el estilo de conducci n y el circuito Ajustes para competiciones 141 CRF250R_ES book Page 142 Tuesday August 17 2010 11 30 AM D Selecci n de los neum ticos para las condiciones del circuito La selecci n del patr n correcto de la parte de rodadura y del compuesto de goma del neum tico puede afectar su posici n en una competici n Los neum ticos de la CRF son un medio perfecto para la variedad de condiciones de los circuitos que pueden encontrar la mayor parte de conductores Los competidores con experiencia cambian frecuentemente los neum ticos a otros hechos para condiciones espec ficas del terreno Si usted efectuar el cambio no se parte de los tama os recomendados por el fabricante Los otros neum ticos podr an afectar el manejo o la aceleraci n Tenga en cuenta que el tama o de los neum ticos anchura y relaci n de aspecto var a seg n la marca o incluso seg n los tipos de la misma marca Las variaciones de los neum ticos especialmente en el perfil de las paredes laterales puede cambiar la actitud de su CRF y su manejo Las variaciones de neum ticos que elevan o bajan la parte posterior de la CRF tienen un efecto mayor en el manejo que las variaciones en los neum ticos delanteros que generalmente no var an tanto Normalmente podr ver o sentir el cambio del tama
226. stes para competiciones el di P ae 9 e lia CRF250R_ES book Page 124 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Ajustes de la suspension delantera 9 Mida la longitud de la separacion entre la contratuerca del perno central de la horquilla 2 y el perno central de la horquilla 12 Est ndar 1 5 2 0 mm Si la holgura esta fuera del valor especificado compruebe la instalaci n de la contratuerca del perno central de la horquilla y del perno central de la horquilla 2 1 5 2 0 mm lt a 12 2 contratuerca del perno central de la horquilla 12 perno central de la horquilla 10 Apriete bien la contratuerca del perno central de la horquilla 2 al perno central de la horquilla 12 con la mano Apriete la contratuerca del perno central de la horquilla a la torsi n especificada 22 N m 2 2 kgf m ins 2 contratuerca del perno central de la horquilla 12 perno central de la horquilla 124 Ajustes para competiciones 11 Extraiga la base del pist n o la herramienta de tope de mec nico mientras empuja el amortiguador de la horquilla Aplique agente de obturaci n a las roscas del perno central de la horquilla Instale el perno central de la horquilla 12 en el soporte del eje y apri telo a la torsi n especificada 69 N m 7 0 kgf m 12 perno central de la horquilla 12 Mida la longitud entre el soporte del eje y el tubo exter
227. t pellizcado o desgastado del roce solicite su reemplazo Compruebe la tensi n o tirantez de los cables en todas las posiciones de la direcci n Lubrique los cables con un lubricante de cables de venta en los establecimientos del ramo para evitar la oxidaci n y la corrosi n prematuras o Di P e9 9 CRF250R_ES book Page 65 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Recuerde que el ajuste de la velocidad del ralent no es la soluci n total para los otros problemas del sistema PGM FI del motor El ajuste del ralent no compensar una aver a de otro lugar El motor deber estar a la temperatura de funcionamiento normal para poder realizar un ajuste preciso de la velocidad de ralent Cuando est empujada hacia dentro la perilla de ralent r pido act a como el tornillo de ajuste del ralent Gir ndola hacia la izquierda se obtiene una velocidad de ralent m s r pida alta Gir ndola hacia la derecha se obtiene una velocidad de ralent m s lenta baja Ajuste de la velocidad de ralent 1 Si el motor est fr o p ngalo en marcha cali ntelo durante 3 minutos Luego p relo Conecte un tac metro al motor Pongala transmisi n en punto muerto Arranque el motor 4 Mantenga la motocicleta en posici n verticalmente recta 5 Ajuste la velocidad del ralent con la perilla de rale
228. t dentro del margen indicado 10W 30 10W 40 10 20 30 40 50C 20 0 20 40 60 120 F Norma JASO T 903 La norma JASO T 903 es una referencia para aceites de motor para motores de motocicletas de 4 tiempos Hay dos tipos MA y MB El aceite que satisface la norma tiene la etiqueta en el recipiente de aceite Por ejemplo la etiqueta siguiente muestra la clasificaci n MA 80 100 PRODUCTO QUE SATISFACE LA NORMA JASO T 903 COMPANIA QUE GARANTIZA ESTE RENDIMIENTO MA 1 n mero de c digo de la compa a vendedora del aceite 2 clasificaci n del aceite el di a P 1 2 CRF250R_ES book Page 57 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Comprobaci n y adici n de aceite tapa de relleno de aceite de la transmisi n perno de comprobaci n de aceite arandela de sellado Deje el motor al ralent durante 3 minutos y luego p relo Despu s de haber parado el motor espere 3 minutos para dejar que el aceite se distribuya adecuadamente por el embrague y la transmisi n Soporte la CRF en posici n vertical recta sobre una superficie nivelada Extraiga la tapa de relleno de aceite de la transmisi n 1 el perno de comprobaci n del aceite 2 y la arandela de sellado 3 de la cubierta derecha del c rter Deber salir una peque a cantidad de aceite por el orificio del perno de comprobaci n del aceite Deje salir el aceite excesivo por el orificio d
229. tabilidad sobre terrenos con menos giros pero reducir un poco el rendimiento en los giros y puede desequilibrar el balance entre la suspensi n delantera y trasera produciendo una marcha m s dura Esto sucede si el ajuste cambia el desplazamiento de la rueda efectivo hacia el extremo m s progresivo de su margen contin a Ajustes para competiciones 131 el P di a e o CRF250R_ES book Page 132 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Ajustes de la suspensi n trasera 5 Mida la dimensi n cargada sin el conductor H galo con la CRF ajustada a la flexi n para carreras est ndar MEDICI N CON CARGA sobre el suelo sin el conductor EJEMPLO 550 mm Ejemplo Descargada 600 mm Cargada 550 mm Flexi n 50 mm Sin el conductor 6 Calcule la dimensi n de la flexi n libre Para ello reste la dimensi n cargada sin el conductor paso 5 de la dimensi n descargada paso 2 La flexi n libre indica la distancia que se hunde la suspensi n trasera por el peso de la parte sobre muelles de la CRF Habiendo ajustado la carga previa del resorte para obtener la flexi n para carreras adecuada la suspensi n trasera deber hundirse de 10 a 25 mm Si la parte trasera de la CRF se hunde menos de 10 mm por su propio peso significa que el resorte es demasiado duro para su peso Puesto que no se comprime lo suficiente reduzca la carga previa del resorte o reempla
230. tada de impulsi n 3 rueda dentada impulsada 3 Compruebe la tensi n de la cadena de transmisi n en varios puntos de la cadena La tensi n deber permanecer constante Si no es as es posible que algunas articulaciones est n deformadas o agarrotadas La lubricaci n de la cadena eliminar frecuentemente el agarrotamiento y la deformaci n Una tensi n insuficiente de la cadena puede ser causa que la cadena de transmisi n produzca da os en las cajas del motor 4 Inspeccione lo siguiente en la cadena de transmisi n e rodillos da ados e pasadores flojos e articulaciones secas u oxidadas e articulaciones deformadas o agarrotadas e desgaste excesivo Reemplace la cadena de transmisi n p gina 103 si tiene rodillos da ados pasadores flojos o deformaciones que no pueden enderezarse Lubrique la cadena de transmisi n p gina 102 si parece estar seca o muestra se ales de oxidaci n Lubrique las articulaciones deformadas o agarrotadas y trate de enderezarlas Ajuste la tensi n de la cadena si es necesario p gina 102 e Cadena de transmisi n Correderas de la cadena de transmisi n 1 Compruebe si hay desgaste en la corredera 1 de la cadena Reempl cela si est por debajo del l mite de servicio LIMITE DE SERVICIO lado superior 5 mm lado inferior 2 5 mm 1 corredera de la cadena 2 Compruebe si hay desgaste en la corredera de la gu a de la cadena 2 Reemplace la correder
231. tas de seguridad en su CRF Informaci n importante de seguridad Precauciones de seguridad importantes Accesorios y modificacion S cocomcmmmmmmmmommm Etiquetas Seguridad de la motocicleta Seguridad de la motocicleta o di 1 mal WB ls CRF250R_ES book Page 2 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Informacion importante de seguridad Precauciones de seguridad importantes Su CRF puede ofrecerle muchos a os de placer siempre y cuando usted sea haga responsable de su propia seguridad y comprenda las dificultades con las que puede encontrarse durante las carreras de competici n Como piloto experimentado usted sabr que hay muchas cosas que puede hacer para protegerse durante la circulaci n A continuaci n mencionaremos algunas de las precauciones que consideramos de mayor importancia No lleve nunca a ning n pasajero Esta CRF est dise ada para llevar s lo al piloto Si lleva a un pasajero puede producirse un accidente en el que usted y otras personas pueden resultar heridos P ngase siempre los accesorios de protecci n Tanto si est realizando pr cticas para mejorar su pericia como si conduce en una competici n p ngase siempre un casco homologado protecci n en los ojos y prendas de protecci n adecuadas T mese el tiempo que sea necesario para familiarizarse con su CRF Puesto que cada motocicleta es nica t m
232. te del eje El tubo exterior 1 puede caerse por la corredera 5 y da ar el sello contra el polvo de la horquilla 6 Para evitar da os retenga el tubo exterior y la corredera cuando extraiga el amortiguador de la horquilla 1 tubo exterior 5 corredera 6 sello contra el polvo 3 Drene el aceite de horquilla del tubo exterior 1 Drene el aceite de horquilla por el orificio de aceite 7 del amortiguador de la horquilla 1 tubo exterior 7 orificio de aceite Suspensi n 4 Drene el aceite de horquilla girando el tubo exterior 1 al rev s Quedar n unos 12 cm de aceite de horquilla en el tubo exterior cuando se deje boca abajo durante unos 20 minutos a 20 C 1 tubo exterior Introduzca el aceite drenado en un recipiente que sea adecuado y elim nelo de una forma legalizada p gina 148 La eliminaci n inadecuada del aceite drenado es perjudicial para el medio ambiente Cantidad de aceite de horquilla que queda en la horquilla con el amortiguador y resorte unidad cm minutos INE 10 20 35 55 85 145 30 16 5 14 1 12 7 11 8 11 10 1 8 6 20 17 4 15 13 7 12 6 11 5 10 5 9 1 10 18 9 16 5 14 8 13 7 12 5 11 4 9 8 0 20 18 4 15 9 14 5 13 7 13 11 7 Cantidad de aceite de horquilla 0920 40 60 80 100 120 140 160 Tiempo invertido minutos contin a Servicio de su Hond
233. tenimiento sobre un piso firme y nivelado empleando el soporte de trabajo opcional o un soporte equivalente Cuando apriete pernos tuercas o tornillos empiece por los de mayor di metro o por los fijadores interiores y apri telos a la torsi n especificada en un patr n cruzado Emplee partes genuinas de Honda o sus equivalentes cuando realice el servicio de su CRF Limpie las partes en solvente de limpieza ininflamable alto punto de inflamaci n como pueda ser queroseno cuando efect e el desmontaje Lubrique todas las superficies deslizantes juntas t ricas y sellos antes de realizar el montaje Engrase las partes revisti ndolas o engras ndolas cuando as se especifique Despu s de haber desmontado el motor instale siempre empaquetaduras juntas t ricas chavetas retenedores de pasadores de pist n anillos de resorte etc nuevos cuando efect e el montaje Despu s del montaje compruebe que la instalaci n y la operaci n de todas las partes sean correctas Todos los elementos de la inspecci n previa a la circulaci n Consulte el apartado Inspecci n previa a la circulaci n en la p gina 17 30 Servicio de su Honda o di mal CRF250R_ES book Page 31 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Bujia Algunas buj as sin resistor pueden causar problemas de encendido Consulte las recomendaciones dadas en este manual para ver los tipos especificos para poder estar seguro de emplea
234. tidor secundario 13 soporte del silenciador 6 Apriete el perno de la abrazadera 14 del silenciador a la torsi n especificada 21 N m 2 1 kgf m kl 14 perno de la abrazadera del silenciador e Tubo de escape silenciador 7 Apriete el perno B de montaje del silenciador 9 y el perno A de montaje del silenciador 10 ala torsion especificada 26 N m 2 7 kgf m SWZ 9 perno B de montaje del silenciador 10 perno A de montaje del silenciador continua 105 Servicio de su Honda el di P ae CRF250R_ES book Page 106 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 9 8 Instale la cubierta lateral derecha 15 y el perno 16 9 Instale el perno de montaje del asiento 17 y apri telo a la torsion especificada 26 N m 2 7 kgf m Apriete el perno 16 a la torsi n especificada 10 N m 1 0 kgf m 17 SS MA Y gt 15 cubierta lateral derecha 16 perno 17 perno de montaje del asiento 106 Servicio de su Honda Tubo de escape silenciador Extracci n del tubo de escape 1 Extraiga el silenciador p gina 104 2 Extraiga las tuercas de uni n del tubo de escape 1 el tubo de escape 2 y la empaquetadura 3 s 5 L 1 tuercas de uni n del tubo de escape 2 tubo de escape 3 empaquetadura Instalaci n del tubo de escape 1 Instale una empaquetadura nueva 1 del tubo de escape como se muestra 2
235. tivaci n de inyector bomba de combustible y encendido El servicio deber realizarlo su concesionario a menos que el propietario disponga de las herramientas adecuadas y est cualificado t cnicamente para ello Los parpadeos de la MIL de 12 19 y 69 veces no pueden comprobarse porque el motor no puede ponerse en marcha en tal situaci n Si el motor no se pone en marcha compruebe las conexiones de todos los conectores y o consulte un Manual de taller oficial de Honda para llevar a cabo el procedimiento de soluci n de problemas del s ntoma de PGM FL e ls Indicador Instrumentos y controles 13 o di T d P CRF250R_ES book Page 14 Tuesday August 17 2010 11 30 AM 14 Instrumentos y controles Ja ffe WB o CRE250R_ES book Page 15 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Antes de circular siempre deber asegurarse de que usted y su Honda est n preparados para circular Para ayudarle a prepararse esta secci n trata de la forma de evaluar cu ndo se est preparado para conducir y de los elementos que deber comprobar en su CRF Para consultar la informaci n sobre los ajustes de la suspensi n del amortiguador de la direcci n y otros ajustes vea la p gina 113 Est usted preparado para circular 16 Est su motocicleta preparada para circular 17 Inspecci n previa a la circulaci n o
236. tor en lugares cerrados como por ejemplo dentro de un garaje Los gases de escape de la CRF contienen mon xido de carbono que es un gas que se acumula con rapidez en lugares cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte 20 Instrucciones b sicas para la operaci n o di mal CRF250R_ES book Page 21 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Siga siempre el procedimiento adecuado de arranque que se describe a continuaci n La CRF puede arrancarse con el pedal de arranque con la transmisi n engranada apretando la palanca del embrague antes de operar el pedal de arranque Perilla de ralent r pido La perilla de ralent r pido tiene dos funciones e Cuando est tirada hacia fuera la perilla de ralent r pido ayuda a arrancar a la primera en climas fr os e Cuando est empujada hacia dentro act a como un tornillo de ajuste del ralent Consulte el apartado de Ajuste de la velocidad de ralent en la p gina 65 Preparaci n Aseg rese de que la transmisi n est en punto muerto Arranque y parada del motor Procedimiento de arranque Siga siempre el procedimiento adecuado de arranque que se describe a continuaci n Compruebe los niveles del aceite de motor del aceite de la transmisi n y del refrigerante antes de arrancar el motor p ginas 54 57 58 Arranque con el motor en fr o 1 Ponga la transmisi n en punto muerto 2 Si la temperatura es d
237. tracci n del cilindro Ponga un poco de grasa en los pasadores c nicos de montaje del cilindro para evitar la corrosi n debida a los distintos metales Las tolerancias son sumamente restringidas por lo que es importante mantener absolutamente limpios estos pasadores c nicos p gina 83 L nea de combustible Consulte el Sistema de combustible en la p gina 44 Compruebe si hay deterioro da os o fugas en la l nea de combustible Reemplace cada a o la l nea de combustible Conectores el ctricos Limpie los conectores el ctricos y envu lvalos en cinta aislante para reducir la posibilidad de desconexiones de cortocircuitos debidos al agua o de corrosi n Para conseguir una protecci n adicional contra la corrosi n aplique grasa Honda Dielectric Grease a todas las conexiones el ctricas s x Pernos y tuercas de montaje del motor tir Aseg rese de que los pernos y las tuercas de EA montaje del motor est n apretados a la correcta ie 7 torsi n especificada p gina 155 Aha A Para poder estar m s tranquilo extraiga las tuercas limpie las roscas y aplique agente de obturaci n Honda Thread Lock o equivalente antes de apretar las tuercas CRF250R_ES book Page 33 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Lubricaci n de las articulaciones de la suspensi n Desmonte limpie inspeccione y lubrique con grasa todos los cojinetes de pivote de las articulaciones de la suspensi n despu s de cada 7 5 horas de c
238. tro de aire por la parte con la que se pone en contacto con la caja del filtro de aire empleando pegamento Hand Grip Cement o equivalente si tiene alguna duda sobre la integridad del sellado Inspeccione regularmente el filtro de aire y el paso de entrada de aire para ver si hay alguna se al de deterioro o de penetraci n de suciedad Servicio de su Honda 31 el P l 2 CRF250R_ES book Page 32 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Mantenimiento general para competiciones Cojinetes del cabezal de la direcci n Limpie inspeccione y reengrase peri dicamente los cojinetes del cabezal de la direcci n especialmente si circula con frecuencia por lugares mojados embarrados o muy polvorientos Emplee grasa con base de urea para aplicaciones m ltiples dise ada para rendimiento a altas temperaturas y alta presi n por ejemplo EXCELITE EP2 fabricado por KYODO YUSHI Jap n o Shell Stamina EP2 o equivalente lt Aceite rendimiento de la horquilla Desmonte limpie e inspeccione la horquilla delantera y reemplace regularmente el aceite La contaminaci n debida a peque as part culas met licas producidas por la acci n normal de la horquilla as como el deterioro normal del aceite reducir n en rendimiento de la suspensi n Consulte un Manual de taller oficial de Honda Excepto el tipo U Emplee s lo Cushion oil SS19 Para el tipo U Emplee s lo Ultra CO special IV El aceite de horquil
239. tuerca 6 ajustador inferior incrementar reducir 1 Afloje la contratuerca 5 2 Gire el ajustador inferior 6 en la direcci n C para reducir el juego libre y en la direcci n para incrementar el juego libre 3 Apriete la contratuerca a la torsi n especificada 4 N m 0 4 kgf m 4 Opere la empu adura del acelerador para asegurarse que funciona con suavidad y que retorna por completo Si no puede obtener el juego libre dentro del margen especificado p ngase en contacto con su concesionario Servicio de su Honda 63 el P Di e 9 e CRF250R_ES book Page 64 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Acelerador Inspecci n del acelerador 1 1 2 3 64 Compruebe que el conjunto del acelerador est correctamente colocado que el extremo del alojamiento del acelerador 1 est alineado con la marca de pintura 2 del manillar y que los pernos de fijaci n est n bien apretados alojamiento del acelerador 2 marca de pintura Compruebe que el acelerador 3 gire con suavidad desde la posici n de la mariposa de gases completamente abierta a la de completamente cerrada en todas las posiciones del manillar Si hay alg n problema consulte a su concesionario acelerador Servicio de su Honda Inspeccione el estado de los cables del acelerador desde la empu adura del acelerador hasta el cuerpo del acelerador Si el cable es
240. uando la CRF es nueva efect e el rodaje durante aproximadamente 1 hora para asegurarse de que el amortiguador de la direcci n funciona como es debido p gina 23 Despu s del rodaje efect e una circulaci n de prueba de la CRF con el amortiguador de la direcci n en el ajuste est ndar antes de realizar cualquier otro ajuste e Compruebe si hay polvo suciedad o materias extra as en los cojinetes esf ricos y en el sello contra el polvo e Lleve a cabo todos los ajustes de la amortiguaci n en incrementos de un clic Si ajusta dos o m s clics de una vez es muy posible que pase por alto el mejor ajuste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba e Si encuentra alg n problema para encontrar un ajuste aceptable vuelva a la posici n est ndar y vuelta a empezar Amortiguador de la direcci n 1 Desenganche la lengiieta de la placa de la matr cula 1 del acolchado del manillar e los pernos 2 y la placa de la matr cula 1 leng eta de la placa de la matr cula 2 pernos 3 matr cula 2 Compruebe si hay deformaci n o fugas de aceite en el amortiguador de la direcci n 4 Compruebe si hay combadura o da os en la barra amortiguadora 5 Si hay alguna anormalidad reemplace la caja del amortiguador o la barra amortiguadora Consulte el Manual de taller Honda o solicite a su concesionario que desmonte el amortiguador de la direcci n Compruebe la torsi n de los pernos de mo
241. ucio 149 Sugerencias chapter7 fm Page 150 Friday August 20 2010 11 17 AM Solucion de problemas MAL RENDIMIENTO A BAJAS VELOCIDAD Y AL RALENTI COMPROBACION 1 Compruebe el estado de la bujia P 71 CORRECTO 2 Compruebe la distribuci n del encendido CORRECTO 3 Compruebe el sistema PGM FI P 11 CORRECTO 4 Compruebe la operaci n de la bomba de combustible e inspeccione el flujo del combustible BIEN 5 Compruebe si tiene ugas el aislador BIEN 6 Efect e la prueba de chispa CAUSAS POSIBLES INCORRECTO te INCORRECTO Ea INCORRECTO Ea INCORRECTO a INCORRECTO Lo CHISPA D BILO INTERMITENTE ha 150 Sugerencias Margen t rmico incorrecto de la buj a Huelgo incorrecto de buj a No se realiza el servicio de la buj a con la debida frecuencia ECM defectuoso Sensor de CKP defectuoso Sistema PGM FI defectuoso P 13 Unidad de la bomba de combustible defectuosa Filtro de la bomba de combustible obstruido P 48 Aislador flojo Aislador da ado Buj a defectuosa sucia de carbonilla o h meda P 71 ECM defectuoso Alternador defectuoso Bobina de encendido defectuosa Cable de buj a roto o cortocircuitado Sensor de CKP defectuoso Cables del sistema de encendido
242. ue 6 y la barra del alzador del embrague 7 6 Gire con el dedo la placa del cojinete del alzador del cojinete del alzador del embrague La placa del cojinete deber girar con suavidad y sin producir ruido Tire el alzador del embrague sila placa del cojinete no gira con suavidad 6 alzador del embrague 7 barra del alzador del embrague 7 Extraiga los ocho discos del embrague las siete placas del embrague el resorte de trepidaci n y el asiento del resorte 8 8 discos del embrague placas del embrague resorte de trepidaci n y asiento del resorte ol Di P e9 9 CRF250R_ES book Page 69 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Inspecci n de los discos placas del embrague Reemplace los discos del embrague 1 si muestran signos de picadas o decoloraci n Mida el espesor de cada disco del embrague L mite de servicio 2 85 mm Reemplace los discos del embrague y las placas del embrague como un mismo conjunto 1 disco del embrague Compruebe si la placa del embrague 2 muestra deformaci n excesiva o decoloraci n Compruebe si hay deformaci n en la placa sobre una placa de superficie empleando un calibre de espesores Mida el espesor de las placas del embrague L mite de servicio 0 10 mm Reemplace los discos y las placas del embrague como un mismo conjunto gt F 2 ve lt r w 4 2 placa del embrague Si nota que resbala el embrague cuan
243. uercas El tubo exterior 24 puede caerse por la corredera 25 y da ar el sello contra el polvo de la horquilla 21 Para evitar da os retenga el tubo exterior y la corredera cuando extraiga el amortiguador de la horquilla 23 soporte del eje ex ba f 25 21 sello contra el polvo de la horquilla 24 tubo exterior 25 corredera 118 Ajustes para competiciones 23 soporte del eje 15 Drene el aceite de horquilla por el tubo exterior corredera 26 y por los orificios de aceite 27 del amortiguador de la horquilla 26 tubo exterior corredera 27 orificios de aceite 16 Coloque el extremo inferior el soporte del eje 23 de la corredera en una prensa de tornillo con una pieza de madera o garras blandas para evitar da os El apriete excesivo de la prensa de tornillo podr a da ar el soporte del eje 17 Extraiga el perno central de la horquilla 28 28 perno central de la horquilla e 18 Prepare la herramienta de tope de mecanico con un trozo fino de acero 2 0 mm de espesor como se muestra si no dispone de una herramienta especial 55 mm rh _ 19 Empuje el perno central de la horquilla 28 para sacarlo del soporte del eje 23 de la corredera empujando el amortiguador de la horquilla Mientras empuja hacia fuera el perno central de la horquilla instale la base del pist n 29 o una herramienta de tope de mec nico entre el soporte del eje y la contratuerca
244. ust 17 2010 11 30 AM Sistema de combustible Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Combustible Tipo Sin plomo N mero de octanos de 95 o superior investigaci n En su Honda emplee s lo combustible sin plomo Si conduce su Honda en un pa s en el cual podr a estar disponible combustible con plomo tome precauciones para emplear nicamente combustible sin plomo Su motor est dise ado para emplear cualquier tipo de combustible con un n mero de octanos de bomba R M 2 de 91 o superior o con un n mero de octanos de investigaci n de 95 o superior Las bombas de gasolina de las gasolineras indican normalmente el n mero de octanos de bomba Para m s informaci n sobre el empleo de Gasolina con contenido de alcohol vea la p gina 157 El empleo de gasolina de menos octanos puede causar detonaciones persistentes o golpeteo por autoencendido un ruido m s fuerte de golpeteo que si son severos pueden llegar a ocasionar da os en el motor Si oye un ligero golpeteo mientras circula con mucha carga como cuando sube una cuesta no tiene por qu preocuparse Si las detonaciones o el golpeteo se producen a una velocidad estable del motor con carga normal cambie de marca de gasolina Si las detonaciones o el golpeteo son persistentes consulte a su concesionario No emplee nunca gasolina pasada o sucia Evite la entrada de suciedad polvo o agua en e
245. ustibles que contengan alcohol no est n cubiertos por la garant a Honda no puede aconsejar la utilizaci n de combustibles con metanol porque no dispone de evidencia concreta que demuestre su idoneidad Antes de comprar combustible en una gasolinera desconocida trate de averiguar si el combustible contiene alcohol Si lo contiene confirme el tipo y el porcentaje del alcohol utilizado Si notase alg n s ntoma de funcionamiento inapropiado cuando utiliza gasolina con alcohol o una que usted cree que contiene alcohol cambie la gasolina por otra que usted sepa que no tiene alcohol Gasolina con contenido de alcohol Informaci n t cnica 157 o di mal i o CRF250R_ES book Page 158 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Bloc de notas de competiciones Todo esfuerzo serio en las competiciones se basa en muchos aspectos en los conocimientos adquiridos y acumulados de carreras anteriores La mejor forma de organizar todos estos datos de informacin es anot ndolos en un bloc de notas El bloc de notas podr incluir informaci n como puedan ser los datos de los ajustes de la suspensi n ajustes del amortiguador de la direcci n multiplicaci n y de la selecci n de neum ticos Esta informaci n detallada junto con sus comentarios puede llegar a ser muy valiosa si tiene que competir alg n d a en el mismo circuito o en un terreno similar El bloc de notas tambi n le recordar las
246. xidable pero puede mancharse con el aceite o el barro Para sacar el barro o el polvo emplee una esponja humedecida y luego aclare bien con agua limpia Seque con una gamuza o una toalla suave Si es necesario saque las manchas causadas por el calor empleando un compuesto de textura fina de venta en los establecimientos del ramo Luego limpie del mismo modo que para sacar el barro o el polvo o mal di Wa Zils a chapter6 fm Page 113 Friday August 20 2010 10 22 AM Esta secci n se ense ar a reglar con precisi n la CRF para que ofrezca el m ximo rendimiento en competiciones Los ajustes iniciales de la suspensi n deben llevarse a cabo despu s de 2 horas como m nimo desde que se efectu la primera tanda del rodaje Hay disponibles resortes opcionales para la suspensi n delantera y la trasera con proporciones m s duras y m s blandas de las est ndar con el fin de personalizar la CRF especialmente para el propio peso estilo de conducci n y condiciones de circulaci n individuales Siga las instrucciones dadas en la secci n de ajuste de la flexi n de la suspensi n trasera del apartado Ajustes de la suspensi n trasera para determinar si el peso combinado del conductor y el de la m quina preparada conductor completamente vestido para competiciones y niveles de refrigerante aceite y combustible de la m quina preparados para competici n requiere un resorte traser
247. y hacer que no pueda circular con seguridad A ADVERTENCIA Los accesorios o las modificaciones inapropiados pueden ser causa de un accidente y hacerle correr el peligro de heridas graves o de muerte Siga todas las instrucciones de este manual del propietario relacionadas con las modificaciones y los accesorios ol Accesorios y modificaciones Seguridad de la motocicleta 3 a o Y P Q ANS ou CRF250R_ES book Page 4 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Etiquetas Las paginas siguientes muestran los significados y las posiciones de las etiquetas en la CRF Algunas etiquetas le avisan sobre peligros potenciales que pueden ocasionar lesiones graves Otras ofrecen informaci n importante sobre la seguridad Lea atentamente esta informaci n y no quite las etiquetas di Si una de estas etiquetas se despega o si resulta dif cil de leer solicite su reemplazo a su concesionario Cada etiqueta lleva puesto un s mbolo espec fico A continuaci n se detallan los significados de cada s mbolo y etiqueta Lea con atenci n las instrucciones contenidas en el Manual del propietario Lea con atenci n las instrucciones contenidas en el Manual de taller Por razones de seguridad encomiende el servicio de la CRF s lo a su concesionario PELIGRO sobre fondo ROJO Correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones ADVERTENCIA sobre f
248. zada por sus pilotos rivales o por pilotos de otras competiciones que valga la pena recordar Registros de mantenimiento Los elementos de mantenimiento regular que deber n registrarse en el bloc de notas incluyen e Fechas y resultados de inspecciones de cilindro pist n y anillos e Patrones de frecuencia de extracci n de la carbonilla necesaria con un aceite en particular e Ultima vez que se efectu el mantenimiento de las articulaciones del amortiguador y cojinete de pivote del brazo oscilante e Cambios del aceite de motor de la transmisi n y de la suspensi n e Reemplazos de cadena rueda dentada gu a de cadena y correderas e Cambios del refrigerante y reemplazos de componentes relacionados e Reemplazos de buj a pastilla del freno y cable de control Adem s deber anotar las irregularidades que note en el desgaste de los componentes para recordar que debe inspeccionar tales partes en el futuro o el di T o Ei CRF250R_ES book Page 159 Tuesday August 17 2010 11 30 AM Bloc de notas de competiciones 9 Comentarios ajustes de la suspensi n ajustes del amortiguador de la direcci n Fecha Tiempo de Lugar competici n multiplicaci n ajustes del chasis mantenimiento realizado etc funcionamiento Haga varias fotocopias de esta p gina para utilizarlas en e

Ajustes de la suspensión delantera

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