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Manual del propietario

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1. Una vez el g nova izado la driza se queda en el bloqueador previsto en el mastil v ase plano de mastil FO Trenza de driza indicio O ENROLLADORES Es conveniente el envio del g nova antes del aparejo aprovechando un momento sin viento Fijar el punto de driza y la driza sobre el cursor gancho el punto de amura sobre el tambor y las escotas Izar introduciendo la relinga en la garganta Estirar suficientemente la driza pero tensando menos fuerte que si la vela estuviese en un estai normal Enrollar la vela tirando sobre la boza desde la ba era En todos los casos de enrollar o desenrollar las velas de proa si nota un punto duro no debe for zar verifique que una driza no se haya enganchada en el erollador Para izar la mayor proceda como con el g nova MANTENIMIENTO Aclarar con regularidad el tambor y el gancho Engrasar los rodamientos si el fabricante lo recomienda Desmontar las velas en caso de parada prolongada del barco indicio 0 JARCIA DE LABOR SPI Designaci n de cabos N Typo Color Largo 1 Driza de spi 1 Blanco Verde 12 36m 2 Amantillo de spi 1 Trenza Blc Ver Ner 10 20m Brazo de spi 1 FO Kevlar Blanco Rojo 12 22m 4 Contra tang n 1 Trenza Blc Viol Ver 10 18m 5 Escota de spi 1 FO Kevlar Blanco Verde 12 22m FO Trenza de driza
2. IZADA DEL ANCLAJE Apretar la tuerca de freno del molinete Averiguar que la cadena est bien colocada en el barbot n Halarse lentamente hacia el ancla con el motor El molinete no debe ser uti lizado como maquinilla para halar el barco Izar completamente el anclaje Averiguar la posici n del ancla sobre el herraje de proa si s lo se va a cambiar de atraque sino colocarla en la canasta En el caso de molinete el ctrico cortar la alimentaci n en cuanto la cadena est tirante PRECAUCION indicio O cubierta PRECAUCION FONDEO EN POPA Las maniobras de fondeo en popa se efect an a motor parado Amarrar el calabrote en cornamusa de amarre con el largo deseado Dejar correr el fondeo lentamente sin da ar la h lice o el tim n ADVERTENCIA indicio 0 MANTENIMIENTO DE CUBIERTA Utilizar lo menos posible productos de limpieza y no echarlos al agua Limpiar el barco preferiblemente en tierra No utilizar disolventes o productos detergentes agresivos ver cap tulo 3 Capillar con regularidad la cubierta con un desengrasante champ y agua dulce HERRAJES Enjuagar con agua dulce abundantemente Lubricar periodicamente poleas tensores winches railes carros con una grasa hidr fuga Abrillantar las piezas de inox con lt sidor gt en cuanto aparecen se ales de oxidaci n en superficie MADERAS EXTERIORES EN TECA Enjuagar con regularidad las maderas con agua du
3. Otros sitios est n posible los extintores debiendo estar colocado a menos de 5 m de todas las literas Un extintor o una manta anti fuego debe estar colocado a menos de 2 m de cualquier tipo de aparato con llama Extintor ala unidad capacidad mini 5A 34B Necesidad para el SUN ODYSSEY 40 DS 10 68 1 Debajo de la mesita 2 Contra los asientos del cuadrado 3 Orificio extintor 2 al Sitios identicos por los otros versiones de distribuci n indicio 0 LUCHA CONTRA INCENDIO Los extintores deben repartirse por los sitios facilmente accesibles y alejados de una fuente posible de incendio El compartimento motor est provisto de un orificio figura 1 que permite proyectar en el inter ior el producto extintor sin que sea necesario abrir los paneles de acceso habituales Procedimiento en caso de incendio en la sentina motor Parar el motor Cortar la alimentaci n el ctrica y la alimentaci n de carburante Proyectar el producto extintor por el orificio Esperar un minuto Abrir los paneles de acceso y proceder a las reparaciones PRECAUCION Es responsabilidad del propietario o del Jefe a bordo Hacer verificar los extintores conforme a las prescripciones indicadas Reemplazar los extintores si estos hancaducado o descargado por extintores decapacidad igual o superior Informar a la tripulaci n de la posici n y del funcionami
4. indicio 0 La vida de una vela depende mucho de su mantenimiento Por eso en cuanto se termine la tem porada de navegaci n y si es posible antes del inverno se recomienda revisar el juego de velas con un especialista que le asegure eficazmente el mantenimiento y las reparaciones Vigilar que las velas est n bien ajustadas en navegaci n para adaptarse mejor a los esfuerzos que soportan y disminuir las tensiones nefastas en el tejido Prevenir los enganches y desgastes poniendo protecciones contra el roce con los accesorios que presenten asperezas forro de crucetas candeleros etc Entre dos salidas a la mar pensar en aflojar la tensi n de la driza para las velas sobre enrollador y del pujamen de mayor Procurese un estuche de veler a y un librito que le indique los medios para efectuar Ud mismo los trabajos de urgencia en espera de que pueda hacerlos un velerista LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO Aclarar las velas con agua dulce de vez en cuando y secarlas lo antes posible el moho no sale Evitar que se seque al viento en la arboladura Las manchas de grasa desaparecen con tricloret leno a condici n de enjuagar enseguida con agua indicio O ALMACENAJE Evitar almacenar una vela mojada criar a moho Plegar la vela en acorde n paralelamente al pujamen despu s enrollarla a la medida del saco PROTECCION Los rayos UV atacan violentamente el poli ster y el nylon Si las velas se quedan colocadas aunque sea
5. Si m s adelante tuviese que proceder Ud mismo a la botadura convendr a que tomase las pre cauciones siguientes ANTES DE LA BOTADURA GRUA Prever eventualmente la colocaci n de pies de sonda y corredera si su barco lleva estos aparatos Verificar la limpieza de las alcachofas de aspiraci n de agua Controlar los niveles de aceite del motor y del reductor ver manual motor Los grifos de purga de agua de enfriamiento del motor deben estar cerrados Es indispensable la estanquidad con pasta de todos los accesorios opcionales Colocar la corredera en su alojamiento puede deteriorarse con las cinchas de elevaci n Para los motores de eje verificar que el nodo al final del eje est bien colocado y controlar que la tuerca est bien apretada la arandela freno con la leng eta sobre la tuerca El nodo no debe estar pintado Todas las v lvulas de toma de agua o evacuaci n deben cerrarse Instalarun amarre en proa y otro en popa as como las defensas En el momento de izar verifique que las cinchas no aprietan sobre alg n aparato sonda corredera eje de h lice Sobre este asunto le ser util marcar la posici n de las cinchas adhesivo sobre regala en el momento de la botadura para cuando tenga que sacar el barco muchos barcos llevan estas mar cas adhesivas El gancho de la gr a llevar un portico o un sistema separador con dos cinchas En ning n caso stas deben colgarse directament
6. 24 horas Es indispensable protegerlas con una funda o con tejido protector sobre la baluma y el pujamen de las velas enrolladas Nuestra red de agentes le propondr accesorios seleccionados por el Astillero y adaptados a sus necesidades indicio 0 5 3 5 4 5 5 iso 10240 D ST R B U C O N oo MANTENIMIENTO TEJIDOS 32 indicio 0 _ HM gt 22 58 5 3 1 iso 10240 VERSION 2 CABINAS 2 CUARTO DE BANO Versi n 2 cabinas por versi n tim n delantero estribor MANTENIMIENTO INTERIOR Aprovechar elbuen tiempo para airear los cojines de losasientos y camas y retirarlos cuando abandone elbarco Proteger el interior de su barco lo m s a menudo posible delos rayos UV con la ayuda de cortinas Ser muy meticuloso con las migas de pan Vigilar la limpieza y el secado de los fondos BARNIZ INTERIOR Aclarar el barniz en agua dulce con un poco de desengrasante champ Pulir despu s el barniz con una gamuza indicio O as distribuci n I VERSION 3 CABINAS 2 CUARTO DE BANO Versi n 3 cabinas por versi ero TEJIDOS RECOMMANDACIONES Se aconseja marcar cada funda y espuma al desmontar Limpieza de manchas Quitar el m ximo de la mancha en cuanto pueda con ayuda de un cuchillo yendo del borde hacia el centro Sacudir con un trapo limpio Quitar la mancha con un d
7. La pasta de pulir puede devolver el brillo de nuevo a su barco Si un problema duradero y puntual se manifiesta consulte con su distribuidor El constructor ha comprobado y autorizado cierto n mero de productos de mantenimiento y de renovaci n stos ofrecen a la vez una garant a de protecci n de los materiales y del entorno porque son bio degradables indicio 0 REPARACION DE GEL COAT PROPORCIONES Nuestros productos van acelerados s lo falta echarles el catalizador La proporci n m s corriente es 2 El tiempo de trabajo es de aproximadamente media hora y endurece en 10 horas PRECAUCION METODO DE TRABAJO Para tapar un agujero o un ara azo limpiar bien la superficie con acetona lijar antes Preparar la cantidad de gel coat necesaria en una placa de cristal preferentemente Aplicar el producto con una esp tula Poner un sobreespesor para poder lijar con lija de agua y pulir para obtener una superficie brillante Para igualar los peque os retoques en las superficies lisas es suficiente pegar sobre el gel coat fresco un scotch y despegarlo despu s de endurecer para obtener un acabado muy brillante pulir fino y abrillantar ADVERTENCIA ALMACENAMIENTO Para una buena conservaci n es conveniente almacenar los componentes en un sitio fresco pro tegido de la humedad y de la luz durante 6 meses m ximo El poli ster es inflamable tomar toda clase de precauciones LIMPIEZA DE HE
8. y repasar todas las maniobras Despu s de algunas salidas verificar el ajuste del m stil DESARBOLADURA Proceder efectuando las operaciones inversas preconizadas para la arboladura teniendo cuida do en marcar las situaciones de las maniobras con ayuda de etiquetas indicio 0 r x MASTIL ENROLLADOR RER 1 Luz de cabeza mastil 2 Anclaje baquestay 3 Anclaje obenque alto 4 Chapa de spi y anclaje estay 5 Enrollador mayor 6 Anclaje cruceta anclaje obenque integrado 7 Luz de ruta motor proyector de cubierta 8 Roldana amantillo tang n 9 Chapa driza de spi 10 Chapa driza de g nova 1 11 Capa amantillo mayor 12 Chapa driza de g nova 2 13 Chapa amantillo tang n 14 Chapa driza de mayor 15 Carril de tang n 16 Bloqueador driza de g nova 17 Cornamusa amantillo mayor 18 Terminal botavara 19 C ncamo contra 20 C ncamo escota mayor 21 Herraje botavara 22 Carril de punto de escota indicio O AJUSTE Un profesional habr hecho un preajuste la puesta en tensi n de los cables Despu s de algu nas salidas habr necesidad de proceder al ajuste definitivo Este debe permitir obtener una rectitud perfecta transversalmente adem s es muy importante conservar el m stil igualmente rectil neo longitudinalmente navegando a vela Para ello hay que adoptar un ajuste de compensaci n en el puerto que necesitar precurvar lige ramente el m stil longitudinalmente el centro del
9. 5 1 2 iso 10240 979205 so 40 ds esp Indicio 0 Cap tulo 1 Indicio 0 Cap tulo 2 Indicio 0 Cap tulo 3 Indicio 0 Cap tulo 4 Indicio 0 Cap tulo 5 Indicio 0 Cap tulo 6 Indicio 0 Cap tulo 7 Indicio 0 Cap tulo 8 Indicio 0 Cap tulo 9 Indicio 0 Cap tulo 10 Indicio 0 Cap tulo 11 Indicio 0 INTRODUCCION CARACTERISTICAS Y GARANTIA CASCO CUBIERTA JARCIA Y VELAMEN DISTRIBUCIONES eu FONTANERIA nes ee CIRCUITOS ELECTRICOS Planos al fin del cap tulo MOTORIZACION BOTADURA MET lt A APUNTES PERSONALES ACCESORIOS ADJUNTOS Y OPCIONES indicio 0 gt gt SUMARIO pagina 2 pagina 3 pagina 7 pagina 13 pagina 17 pagina 23 pagina 32 pagina 38 pagina 42 pagina 46 pagina 52 pagina 55 pagina 58 Al fin del manual e INTRODUCCION Una pasi n com n el mar nos reune nosotros Jeanneau como constructor de barcos y Ud que quiere vivir su pasi n a merced de las olas Tenemos mucho gusto en desearle la bienvenida en la gran familia de los propietarios de barcos Jeanneau y le felicitamos por ello Este manual se ha realizado para ayudarle a utilizar su barco con placer confort y seguridad Contiene los detalles del barco los equipos entregados o instalados los sistemas e indicaciones para su uso y mantenimiento Le recomendamos que lo lean atentamente antes de echarse a la mar para as sacar
10. N consultar el capitulo 2 SEGURIDAD Cuando se desmonte la botella poner la caperuza en el descompresor de gas para evitar la cor rosi n Cambiar la goma del gas en la fecha prevista RECOMENDACIONES MANTENIMIENTO No se olvide de cerrar el corta circuito del gas y el grifo del descompresor fuera de los perio dos de utilizaci n de la cocina indicio O 5 3 3 a 5 3 3 5 3 3 9 5 3 3 k iso 10240 1 Tuber a evacuaci n 2 Pozo 3 Bomba de achique el ctrica 4 Tuber a detoma agua 5 Tuber a evacuacion de pasacasco con v lvula 6 Bomba el ctrica 7 Evacuaci n de sumidero 8 Botella de gas 9 V lvula circuito gas 10 Tuber a de desag e de nevera evacuacion en los fondos 11 Bomba achique manual en ba era indicio 0 EVACUACION Y GAS Sitios identicos por los otros versiones de distribuci n CIRCUITO DE EVACUACION DE AGUA La evacuaci n de las aguas sucias del fregadero y del lavabo se hace por pasacascos con v lvu lasun cuarto de vuelta Cuando el pu o de la v lvula est perpendicular al tubo la v lvula est cerrada y cuando est en el eje del tubo la v lvula est abierta Todas las varengas tienen agujeros para desaguar un recipiente estanco bajo el motor recibe las eventuales perdidas de aceite El pozo principal situado encima de 1 quilla recibe el agua del piso y se vacia por medio de una bomba autom tica indi
11. RRAMIENTAS Para limpiar las herramientas utilice acetona indicio 0 5 3 5 4 5 5 iso 10240 CU BI ERTA Aca NAVEGACION AMARRE MANTENIMIENTO DE CUBIERTA APPARATO DE GOBIERNO 17 indicio 0 PLANO DE CUBIERTA TIMON DELANTERO ESTRIBOR NAVEGACION cubierta PELIGRO AMARRE Para las maniobras de amarre el barco debe disponer de calabrotes en cantidad bien dimensio nados y adaptados al contorno Maniobrar siempre con el motor Tener en cuenta la corriente y el viento en las maniobras Proteger al m ximo el barco con las defensas bien dimensionadas Conservar siempre los amarres a punto y en su sitio Maniobrar a velocidad reducida PELIGRO Despu s del amarre Proteger los calabrotes de los rayones con fundas de pl stico Tener en cuenta las variaciones de altura de la mar si las hay indicio O c PLANO DE CUBIERTA TIMON TRASERO indicio O que fondear por regla general un fondeo m nimo de 3 veces la profundidad del agua PRECAUCION cubierta FONDEO Orzar sin velocidad Arriarla cadena controlando la bajada con el freno del molinete Quitar la cadena o el cabo del barbotin Amarrar en la cornamusa del molinete PRECAUCION
12. a las operaciones de invernaje previstas por el constructor teniendo en cuenta que el riesgo de heladas es m s importante cuando el barco est en seco Desmontar y engrasar las v lvulas pasacascos de los circuitos de enfriamiento dejarlas abiertas verificar las tuber as flexibles Destensar las correas de alternadores y bombas indicio 0 57 58 APUNTES PERSONALES s jueN nbut umnN uorsseidwy STLNVN SVONTH uonesr e uond suoo OSTAL OIA 1d SOJ SOU 10d sou nb el enjpoenuoo sa ou 2154 co FOO vzuoos d nesuural 4 8 A O 900 certificado AFAQ n 1994 2076 Tel 33 02 51 64 20 20 Fax 33 02 51 67 37 65 CHANTIERS JEANNEAU BP 529 85505 LES HERBIERS cedex FRANCE 3615 JEANNEAU 2 23F mn Internet http www jeanneau com fr
13. arse nada m s que para combatir los fuegos el ctricos Para evitar la asfixia evacuar la zona inmediatamente despu s de descargar y airear antes de entrar indicio 0 5 3 3 h iso 10240 CA A DE RESPETO Sitio identico por el otro version de cubierta indicio 0 SECADO BOMBA DE ACHIQUE ELECTRICA La puesta en marcha de la bomba de achique el ctrica se efect a en el cuadro el ctrico BOMBA DE ACHIQUE DE EMERGENCIA La bomba de achique manual est situada en la ba era Su manivela de maniobra debe estar accesible en toda circunstancia CA A DE RESPETO La ca a de respeto est situada en un cofre en popa y debe permanecer facilmente accesible Para la utilizaci n de la ca a de respeto Destornillar con una manivela de winche el tap n situado en el acceso al fald n de popa Introducir la ca a en la mecha del tim n asegurandose que est bien encajada en el cuadrado vercap tulo 4 Aparato de gobierno indicio 0 5 3 5 4 5 5 iso 10240 indicio 0 CASCO 13 CONSTRUCCION Su barco est construido en estratificado poli ster Las varengas estratificadas en el casco reparten los esfuerzos sobre toda la superficie del fondo quilla de fundici n est fijada al casco con bulones y contrachapa que luego estratifican La cubierta es en sandwich balsa con injertos en madera dura los sitios donde van los her rajes La uni n casco cubierta se realiza con un
14. ca un aparato funcionando sin vigilancia Asegurese que las v lvulas de los aparatos est n cerradas antes de abrir la v lvula de la botella Verificar con regularidad el sistema de gas para detectar eventuales perdidas Verificar todas las conexiones utilizando una soluci n jabonosa o una soluci n de detergente cerrando las v lvulas de los aparatos y abriendo la v lvula de la botella Si una perdida se detec ta cierre la v lvula de la botella y reparela antes de una nueva utilizaci n Es conveniente que las reparaciones se efectuen por una persona competente Los aparatos consumen el ox geno de la cabina y expulsan productos de la combusti n La ventilaci n durante la utilizaci n de los aparatos es obligatoria No utilizar el horno o los fuegos de la cocina como complemento de calefacci n No obstruya las aperturas de ventilaci n rejilla de ventilaci n del panel de bajada Jam s estorbe el acceso r pido a los componentes del circuito de gas Mantener las botellas vac as desconectadas y sus v lvulas cerradas Mantener las protecciones tapas cap s y tapones en su sitio Almacenar las botellas vac as y de reserva en la cubierta o en un cofre ventilado hacia el exterior Controlar regularmente y reemplazar las tuber as flexibles en las fechas previstas No utilice el compartimiento de la botella de gas para guardar alg n equipo ADVERTENCIA indicio 0 53 30 102 SUGERENCIA PARA SITUAR LOS EXTINTORES
15. cio 0 fontaner a 5 3 3 a 5 3 3 k iso 10240 e BASE DE EVACUACION DE BANO 1 Bomba de evacuaci n ducha 2 Pasacasco evacuaci n ducha 3 Pasacasco evacuaci n bano 4 Pasacasco evacuaci n lavabo indicio O FUNCIONAMIENTO DE LOS EQUIPOS SANITARIOS UTILIZACION DE LOS WC Verificar antes de utilizar que las v lvulas de toma de agua y evacuaci n est n abiertas Para vaciar la cubeta colocar la palanca de mando de la bomba en posici n inclinada FLUSH y accionar la bomba Para secar la cubeta volver a colocar la palanca en posici n vertical DRY y accionar la bomba Solamente utilice papel absorvente para evitar tapar el W C y prever un enjuague con regularidad del sistema con agua dulce Cerrar las v lvulas despu s de cada uso y sobretodo cuando no hay nadie a bordo UTILIZACION DE LOS LAVABOS Y DE LAS DUCHAS Las v lvulas y los grifos deben cerrarse despu s de la utilizaci n La evacuaci n de la ducha se hace accionando el interruptor de la bomba RECOMENDACIONES Cuando se estaciona en puerto utilice si existen las instalaciones sanitarias del puerto En algunos puertos y paises est prohibido vertir aguas sucias Es necesario un dep sito para recogerlas indicio O 5 3 5 4 5 5 5 6 iso 10240 RCG U ITOS ELECTRICOS CORTA BATERIA BATERIAS FUNCIONAMIENTO CIRCUIT 220V TOMA DE MUELLE CONNEXION DEL HAZ DEL MASTIL ELECTRONICA PLANOS Y DIAGRAMA al
16. e una revisi n es necesaria cuando se aprecia un ligero bloqueo RECOMENDACIONES MANTENIMIENTO El mantenimiento completo de winches debe efectuarse con regularidad antes de la temporada de navegaci n y dos o tres veces durante sta Desmontar los tambores para limpiarlos y engrasarlos con una pel cula de grasa blanca de tefl n para reducir la fricci n y combatir la corrosi n Este tipo de grasa presenta la ventaja de ser limpia t xica y biodegradable ADVERTENCIA AJUSTE DE LOS WINCHES SELF TAILING Para obtener una buena eficacia de funcionamiento es conveniente ajustar el ancho de la mand bula del winche en funci n del diametro del cabo utilizado As evitar una deterioraci n pre matura del material Para ajustar el ancho de la mand bula empuje la corona superior y girela en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta la apertura completa Colocar el cabo en el interior de la mand bula y apretarla apoyando mientras gira en el sentido de las agujas del reloj hasta que la punta se enganche en winche Si el cabo resbala darle uno o dos vueltas suplementarias y apretar la corona superior indicio 0 JARCIA DE LABOR GENOVA Designaci n de cabos Typo Color Largo 1 Driza deg nova 1 FO Blanco Azul 12 35m 2 Boza de enrollador 1 Trenza Bla Amarillo 10 24m 3 Escota de g nova 2 Trenza Blanco Azul 14 15m
17. e alcanzar fuerza 8 en la escala de Beaufort y las olas puedan pasar de una altura de 4 m y para los cuales estos barcos son en una gran medida autosuficientes Los barcos JEANNEAU se homologan para la por el ICNN organismo autorizado n 0607 indicio 0 5 1 3 5 2 iso 10240 SU BARCO Version NOMBRE DEL BARCO NOMBRE DEL PROPIETARIO DIRECCION N DE COQUE N DE SERIE N DE MATRICULA FECHA DE ENTREGA N DE LLAVES MARCA DEL MOTOR N DE SERIE DELMOTOR N DE LLAVES DEL MOTOR su agente JEANNEAU CHANTIERS JEANNEAU BP 529 85505 LES HERBIERS cedex FRANCE O Tel 33 02 51 64 20 20 Fax 33 02 51 67 37 65 O DO 3615 JEANNEAU 2 23F mn Internet http www jeanneau com fr certificados AFAQ n 1994 2076 indicio 0 5 7 iso 10240 CONDICIONES GENERALES DE GARANTIA Articulo1 El dia de entrega del barco las partes firman el certificado de entrega dado por CHANTIERS JEANNEAU que sirve de acuerdo de conformidad por parte del compra dor utilizador La recepci n del barco por el comprador utilizador hecha sin salvedad sirve de acepto del estado aparente del barco en cumplimiento de las disposiciones del articulo 1642 del codigo civil El uso de la garant a podr ser pedida s lo a reserva de la vuelta al servicio Posventa de CHANTIERS JEANNEAU SA de la hoja del certificado de entrega y del cup n de garant a que le corresponde del cumplimiento de los c
18. e del gancho pues provocar an esfuerzos de compresi n anor males en el casco Efectuar el levantamiento con suavidad y controlar el movimiento del barco con los amarres ADVERTENCIA indicio 0 DESPUES DELA BOTADURA Verificarla estanquidad de los pies de sonda y corredera sihace falta Abrir las v lvulas y asegurarse de su estanquidad Verificar igualmente la estanquidad del prensa estopa ver cap tulo 8 Antes de arrancar el motor leer el cap tulo 9 motorizaci n ARBOLADURA Consultar el cap tulo 5 JARCIA Y VELAMEN indicio 0 5 3 5 4 5 5 iso 10240 INVERNAJE __ PROTECCION Y MANTENIMIENTO indicio 0 55 58 El procedimiento de invernaje se compone de dos fases Desembarcar todos los documentos de bordo los cabos que no se utilizan para amarres los uten silios de cocina los viveres la ropa el material de seguridad la bater a de bordo Volver a marcar el material de seguridad y verificar las fechas de caducidad hacer revisar la balsa salvavidas Aprovechar para hacer un inventario completo del material 2 PROTECCION Y MANTENIMIENTO INTERIOR Vaciar todas las canalizaciones de agua dulce y aclararlas con agua y vinagre no utilizar productos a base de cloro o protegerlas con un anticongelante alimenticio Engrasar y cerrar las v lvulas de toma de agua y los pasacascos aclarar y desaguar completamente el WC Entrar las cabezas de la sonda y corred
19. el m ximo provecho y evitar todo deterioro y sobre todo cualquier molestia posterior L alo atentamente y familiaricese con el barco antes de utilizarlo Deseando que aproveche al m ximo los adelantos tecnol gicos de los nuevos equipos o mate riales de nuestra propia experiencia los barcos se mejoran regularmente es por eso que las caracter sticas y los datos no son contractuales y pueden ser modificados sin previo aviso y sin la obligaci n de poner al d a los cat logos e inventarios Concebido seg n las exigencias de la norma ISO 10240 este manual general puede a veces enu merar algunos equipos o accesorios o tratar sujetos que no entran en el estandar de su barco En caso de duda es conveniente que se refiera al inventario entregado en el momento de la adqui sici n Nuestra red de distribuidores acreditados Jeanneau estar a su disposici n para ayudarle a des cubrir vuestro barco y ser el m s apto para asegurar el mantenimiento Si es su primer barco o si Ud cambia a un tipo de barco con el cual no est familiarizado por su confort y su seguridad asegurese de obtener una experiencia de conocimiento y de utilizaci n antes de asumir el mando del barco Vuestro vendedor o vuestra federaci n n utica internacio nal o vuestro club n utico le aconsejar con mucho gusto sobre las escuelas de navegaci n locales o los instructores competentes Conserve este manual en sitio seguro y transmitalo al nuevo propietario si Ud
20. ento de los extintores de la posici n del orificio de descarga en el compartimento motor y de la posici n de las sali das de emergencia Asegurarse que los extintores est n accesibles cuando el barco est ocupado indicio III Nunca se debe hacer Obstruir el paso hacia las salidas de emergencia Obstruir los mandos de seguridad v lvulas de fuel v lvulas de gas interruptores el ctricos Obstruir extintores situados en estanter as Dejar el barco desocupado con una cocina o una calefacci n encendida Utilizar las lamparas de gas en el barco Modificar los sistemas del barco el ctrico gas o carburante Llenar un dep sito o cambiar una botella de gas cuando un motor funciona o con una cocina o calefacci n encendida Fumar cuando se manipulan carburantes o gas Conservar los fondos limpios y verificar la presencia de vapores de fuel y de gas a intervalos regulares S lo las piezas de sustituci n compatibles deben utilizarse para los extintores estas piezas deben comportar las mismas indicaciones o ser equivalentes t cnicamente en su resistencia al fuego Vigilar que no cuelguen cortinas a proximidad de la cocina u otros aparatos con llama Los productos combustibles no deben almacenarse en el compartimento motor Si productos no combustibles se conservan en el compartimento motor stos deben atarse para impedir su ca da sobre la m quina y no obstruyan el acceso Los extintores de CO2 deben utiliz
21. era taponar al m ximo las entradas de aire e instalar en el sal n un deshidratador de atmosfera dejando las puertas de las cabinas y de los armarios abiertas Airear bastante los cojines y dejarlos en el barco colocandolos sobre el lado para limitar la superficie de contacto EXTERIOR Aclarar abundantemente el casco la cubierta engrasar con vaselina todas las piezas mec nicas y moviles cerrojos bisagras cerraduras etc Impedir todo roce de cabos amarres Proteger al m ximo el barco con las defensas y asegurarse que est bien amarrado El conjunto de estos consejos no constituye un chequeo completo su concesionario sabr acon sejarle y ocuparse del mantenimiento t cnico de su barco indicio O MOTOR La puesta en invernaje del motor es competencia de un profesional y ser diferente seg n que el barco se quede a flote o en tierra Algunas operaciones son indispensables A flote Vaciar el circuito de enfriamiento y llevanlo conanticongelante Cerrar el corta bater as engrasar las bornas con vaselina y verificar la carga de las bater as Cambiar el nodo Llenar al m ximo el dep sito de carburante para evitar la condensaci n Leer el manual del motor y aplicar todo lo relativo al mismo Entierra Desembarcar las bater as y mantenerlas en carga de mantenimiento Hacer todos los vaciados de los circuitos de enfriamiento escape aceite y de combustible as como
22. erjudicio y que no resul ta de un vicio de fabricaci n garantizada que habr a desembocado o no en la reparaci n del casco o del puente anula sin perjudicio y sin plazo esta garant a El plazo de la garant a se hace vigente a partir de la primera puesta en servicio del barco y lo m s tarde a partir del ltimo d a del a o cuando se construy el barco o sea el 31 de agosto de susodicho a o Esta garant a se limita exclusivamente a la reparaci n gratuita de los vicios de fabricaci n en nuestras f bricas o en un taller o astillero acor dado por nosotros y eso sin ninguna clase de indemnizaci n Art culo 4 Est n excluidos de los t rminos de la garant a presentados en los art culos 1 y 2 m s arriba los gastos de transporte del barco y de cualquiera pieza as como los gastos y o da os posibles resultantes de la imposibilidad de uso del barco y o del material que son a cargo del comprador indicio O los deterioros defectos enumerados m s abajo as como sus consecuencias eel deterioro normal e hendiduras resquebrajaduras o descoloramiento del gel coat e Los defectos producidos por transformaciones y modificaciones o reparaciones aun parciales hechas fuera de los talleres que hemos acordado el incumplimiento de las instructiones de mantenimiento precisadas en el manual entregado con el barco o de las reglas de arte una mala utilizaci n sobre todo de un uso negligente imprudente abusivo o a
23. fin del manual indicio O B b 5 5 1 iso 10240 CORTA 1 Disyuntor molinete 2 Corta bater a bordo 3 Corta bater a 4 Corta bater a motor indicio 0 CORTA BATERIA Los circuitos pueden utilizarse simultaneamente o por separado seg n las necesidades La puesta en servicio se efectua girando los corta bater as Ellos alimentan los circuitos motor y el circuito de abordo PRECAUCION O a circui BATERIAS La carga de las bater as se efect a por medio del alternador acoplado al motor Es indispensable para asegurar una duraci n de vida correcta de las bater as mantenerlas en estado de carga suficiente Aproveche sus estancias en muelle para utilizar el cargador opcional para as iniciar la nave gaci n con las bater as correctamente cargadas Nunca deje las baterias descargadas mas del 70 de la capacidad indicio 0 FUNCIONAMIENTO 8 El cuadro de conexi n el ctrica no necesita mantenimiento asiduo 5 PRECAUCION i o 2 En caso de que el aparato el ctrico no est alimentado verifique Kz La alimentaci n general bater a Los interruptores y fusibles colocados l nea El aparato el ctrico afectado ADVERTENCIA La lectura del marcador de carburante se efect a utilizando el interruptor de retorno autom ti co sto para evitar los problemas de electr li
24. forma parte integrante del motor y filtra el carburante muy fino para cualquier intervenci n y frecuencia de los cambios consultar en manual del motor El otro est situado sobre la canalizaci n que une el dep sito al motor y sirve de decantador de agua y de prefiltro La purga se efect a aflojando sin quitar el tornillo moleteado situado en la base del recipiente de decantaci n dejar correr en una lata hasta que el carburante parezca limpio Esta operaci n debe realizarse varias veces al a o Al depositar el recipiente se tiene acceso al prefiltro el cual debe cambiarse al menos una vez al a o V LVULA DEL CARBURANTE Para el procedimiento en caso de incendio consultar el cap tulo 2 PELIGRO indicio II MOTOR I B 5 3 2 5 3 3 5 3 3 5 5 1 iso 10240 A N 1 Filtro agua de refrigeraci n De Pasacasco con v lvula de toma de agua del motor indicio O MOTOR 5 O Referirse al manual entregado con el motor Es importante leerlo atentamente le dar las explicaciones detalladas sobre el fun O cionamiento del motor y todas las operaciones que permiten un buen uso PRECAUCION TOMADEAGUAMOTOR La v lvula de toma de agua del motor tiene un papel capital en lo referente al funciona miento del motor Se recomienda particularmente mantener la alcachofa de debajo del casco en el mejor estado de limpieza posible frotando con un cepillo cada vez q
25. forma siguiente ANTES DE LA ARBOLADURA Tenga cuidado con proteger el m stil de eventuales roces con el gancho y con el cable de la gu a Atar los obenques y todas las maniobras en la base del m stil con una ligadura de longitud suficiente para poder guiar el pie del m stil en su colocaci n Proteger los terminales de las crucetas Pasar alrededor del m stil un cabo de 1 50 m aproximadamente con ojo de gu a a cada extremo y rodeado de trapos Colocar el cabo debajo del segundo piso de crucetas Unir las dos gu as con una manilla suficientemente gruesa para poder recibir el gancho y colocada delante del m stil Montar todo hasta estar en tensi n bajo las bases de las crucetas PELIGRO MIENTRAS LA ARBOLADURA Tomar las precauciones para evitar el deterioro de los equipos de cabeza de m stil Utilizar el baquestai y la ligadura de pie de m stil para guiar Verificar que la base del m stil est integramente apoyada su base DESPUES DELA ARBOLADURA Verificar el bloqueo y la posici n de las crucetas que deben estar siempre porencima dela horizontal Engrasar todos los tensores Tensar la jarcia ver el ajuste Introducir los cables en los pasacables colocar estos y reconectar los cables el ctricos ver cap tulo 8 electricidad Verificar meticulosamente que los ejes de fijaci n de los tensores est n bloqueados y protegerlos con cinta adhesiva Remontar la botavara
26. isolvente ayudandose de un trapo limpio nunca echar el disolvente directamente sobre la mancha Frotar con un trapo seco luego cepillar la tela a contrasentido Pasar el aspirador cuando el tejido esta seco Tejido PVC 0 tejido enlucido Utilizar una esponja y agua jabonosa tipo jab n corriente Para las manchas rebeldes limpiar sin frotar con una tela impregnada de white spirit PRECAUCION 7 c 2 E A indicio 0 TEJIDOS Jacquard 100 poliester Dralon Si el tejido no es desmontable pasar el aspirador limpiar con espuma sint tica y seguir las ins trucciones del manual de utilizaci n del proveedor del producto Si el tejido es desmontable lavar a mano con una lej a corriente a 30 C En los dos casos la limpieza en seco es posible Limpiar las manchas lo m s rapidamente posible con un trapo h medo Jacquard algod n Limpiar en seco No planchar No emplear cloro Quitar las manchas con gasolina rectificada Alcantara Limpiar con agua tibia y jab n neutro Dejar secar naturalmente Limpiar a seco con percloretileno indicio 0 RECOMMANDACIONES MANTENIMIENTO El constructor ha verificado y seleccionado cierto n mero de productos de mantenimiento y de renovaci n Estos ofrecen a la vez una garant a de protecci n de los materiales y del contorno ya que son bio degradables Las fichas t cnicas correspondientes est n disponibles en nuestr
27. istribuci n indicio 0 PRENSA ESTOPA El prensa estopa es accesible por la funda t cnica central detr s del motor La junta de estanquidad se engrasar todas las 200 horas de marcha o al menos una vez por a o Engrasar con 1 cm3 cada vez Despu s de la botadura quitar el agua del manguito pellizcando con los dedos La h lice entregada de serie con su barco es la s ntesis de pruebas ejecutadas en colaboraci n con el fabricante del motor PRECAUCION RECOMENDACIONES Vigile periodicamente la corrosi n del nodo situado en la punta del eje motor y cambiarlo 51 es necesario Controlar y cambiar si es necesario el casquillo 1 Anodo 4 Tubo de codaste 2 H lice 5 Prensa estopa 3 Arbotante 6 Acoplamiento A indicio 0 55 5555 5 5 5 5555555555 2 52 5 3 54 iso 10240 BOTADURA RECOMMANDACIONES DE BOTADURA ARBOLADURA indicio 0 RECOMMANDACIONES DE BOTADURA La primera puesta en servicio de su barco JEANNEAU exige mucha competencia y cuidado pues de la calidad de las numerosas operaciones necesarias a esta puesta en servicio depender el buen funcionamiento futuro del conjunto de los equipos de su barco Por este motivo la primera botadura as como las primeras pruebas de los equipos deversos deben efectuarse por su concesionario o agente JEANNEAU para poder tener acceso despu s al beneficio de la garant a en caso de necesitarla para algunos materiales
28. l carburante 9 V lvula de seccionamiento de circuito fuel 10 Dep sito de fuel 11 Escape 12 Tap n de llenado de carburante 13 Respiradero del dep sito Sitios identicos por los otros versiones de distribuci n indicio O DEPOSITO DE CARBURANTE LLENADO Tomar las precauciones generales indicadas en el cap tulo 7 relativas al llenado del dep sito de agua El carburante se llena por tap n de llenado Para preservar la cubierta de eventuales proyec ciones de carburante mojar alrededor del tap n con agua de mar antes de sacar el tap n En caso de que caiga carburante aclarar la cubierta abundantemente una vez el tap n est colocado en su sitio PELIGRO indicio 0 izaci n motor 5 3 3 c 5 3 3 k 5 5 1 iso 10240 V LVULA DEL CARBURANTE mi ES Sitio identico por los otros versiones de distribuci n indicio O FILTRO DE CARBURANTE Los problemas de funcionamiento del motor pueden tener diferentes origenes Uno de ellos puede ser la falta de limpieza del carburante En efecto la bomba de inyecci n se estropea rapidamente con la presencia de agua Este agua proviene ya sea de la condensaci n provocada por un dep sito insuficientemente lleno ya sea por un tap n de llenado mal cerrado o que tiene una junta deteriorada Para prevenir estos graves inconvenientes el carburante pasa por 2 filtros Uno
29. lce Lijar la teca con papel de lija fino para reavivarla PLEXIGLAS Aclarar el plexiglas con agua dulce no utilice disolvente alcohol acetona Darle lustre con un trapo suave impregnado de aceite de parafina Utilizar una pasta para pulir para los rayones indicio 0 27 APPARATO DE GOBIERNO TIMON DELANTERO ESTRIBOR 1 Rueda deltim n 2 Sector 3 Columna deltim n TIMON TRASERO indicio 0 APPARATO DE GOBIERNO Verificar con regularidad todos los ajustes Todos estos elementos se engrasar n Sin embargo los casquillos de nyl n o tefl n solamente se utilizar WD 40 Para la columna del tim n seguir las instrucciones del fabricante indicio 0 ka JARCIA Y VELAMEN JARCIA FIJA JARCIA DE LABOR WINCHES ENROLLADORES VELAS indicio 0 5 3 2 iso 10240 JARCIA FIJA __ Designacion Cdad Tipo e mm Largo m 1 Obenque alto 2 monotoron 8 14 925 2 Intermedio 2 monotoron 7 10 310 Obenque bajo proa 2 monotoron 7 5 295 4 Obenque bajo popa 2 monotoron 8 5 290 5 Estay 1 monotoron 10 15 350 6 Baquestay 1 monotoron 8 16 080 indicio 0 A JARCIA FIJA Si debe efectuar una arboladura o una desarboladura fuera de las instalaciones de su agente JEANNEAU proceda de la
30. m stil hacia proa y la cabeza hacia popa La flecha ser entonces aproximativamente la mitad de la secci n del perfil Este ajuste se bloquear entonces cuidadosamente con los pasadores en todos los tensores y conservando durante la temporada de utilizaci n del barco indicio 0 lamen jarcia y ve MANUTENCION SE Antes salida verificar minuciosamente el m stil de arriba abajo E Verificar periodicamente la tensi n de la jarcia asi como el bloqueo de las contra tuer cas delos pasadores de eje Una primera verificaci n se har despu s de unas jorna gt dasdeutilizaci n con todo tipo de viento gt Asegurar los tensores engrasarlos y verificar su tensi n un desgaste puede producirse con O el roce de los cadenotes si la jarcia est destensada engrasar nunca los tensores con silicona Emplear sebo grasa de grafito u otra Reempl Iquier ob hi f eemplazar cualquier obenque o estai que tenga hilos cortados u otros defectos Verificar con regularidad el estado de los cadenotes y de los tirantes interiores PELIGRO Todas estas operaciones pueden hacerse por su concesionario Jeanneau indicio 0 JARCIA DE LABOR ESTRIBOR Designaci n de cabos N Typo Color Largo 1 Amantillo tang n spi 1 Trenza Bla Ver Neg 10 20m 2 Driza de spi 1 FO Blanco Verde 12 36m 3 Cont
31. ninguna manera pueden com prometer al constructor PRECAUCION ANTES DE CUALQUIER REPARACION Contactar con su vendedor quien le dar los mejores consejos y las piezas de recambio adapta das o los materiales para las reparaciones que Ud puede hacer Es preferible que las grandes reparaciones sobre el casco o sobre el motor se hagan por profe sionales Su vendedor es capaz de hacer estas reparaciones o de encargarselas a personas com petentes para que las realice ADVERTANCIA Contacte con su vendedor para saber lo que es posible hacer y sobre todo lo que no debe hacer Ud podr a poner su seguridad en peligro y perder su garant a indicio O _ SEGURIDAD Zy EQUIPO DE SEGURIDAD CONSIGNAS DE SEGURIDAD RELATIVAS AL CIRCUITO DE GAS LUCHA CONTRA INCENDIO SECADO CANA DE RESPETO indicio 0 EQUIPO DE SEGURIDAD La balsa salvavidas est situada en el cofre de ba era seguridad ADVERTENCIA indicio 0 x AMG Sitio identico por los otros versiones de distribuci n indicio 0 CONSIGNAS DE SEGURIDAD RELATIVAS AL CIRCUITO DE GAS Tipode la botella Camping Gas butano presi n de servicio 10 kg cm2 Cerrar las v lvulas sobre el circuito en el armario debajo del hornillo y sobre la botella cuando los aparatos se utilizan Cerrar inmediatamente todas las v lvulas en caso de peligro fig 1 No dejar nun
32. normal la participaci n en competiciones las negligencias en la toma de medidas precautorias que seimponen un accidente o siniestro como explosi n incendio inundaci n tempestad rayo transporte mot n robo choque condiciones de almacenamiento o transporte inadecuadas Art culo 5 La utilizaci n de la garant a prolunga el plazo de garant a s lo al per odo necesa rio para la realizaci n de las reparaciones garantizadas y unicamente stas con la condi ci n de que dichas reparaciones requieran inevitablemente una inmovilizaci n del barco durante por lo menos 7 d as seguidos Art culo 6 Para beneficiar de susodicha garant a el comprador utilizador tendr que pre sentar debidamente rellenado el certificado de entrega del barco y el documento de garant a cada vez que quiera beneficiar de ella y tendr que notificar por escrito a su concesionario vendedor el defecto o el vicio de manera precisa y motivada dentro de un plazo de 15 d as a partir de su descubrimiento El concesionario vendedor debe informar el constructor dentro de un plazo de 8 d as desde su recepci n del requerimiento del comprador utilizador bajo pena de tener que sufragar las consecuencias de su retraso Art culo 7 Los concesionarios agentes o revendedores de CHANTIERS JEANNEAU no pue den modificar la susodicha garant a sino que pueden por su propia cuenta y bajo su sola responsabilidad conceder otras posibles garant a que de
33. ontroles y revisiones prescritos por CHANTIERS JEAN NEAU Cabe precisar que los gastos eventuales tal como manipulaciones transportes aparcamientos convoy emprendados en la realizaci n de estas operaciones quedan exclusivamente a cargo del comprador utilizador Art culo 2 La garant a toma efecto 12 meses a partir del d a de entrega del barco al primer comprador utilizador Se limita estrictamente seg n la elecci n del constructor en la sustituci n o en la reparaci n gratuita de todas las piezas reconocidas defectuosas por los servicios t cnicos de ste y eso sinindemnizaci n alguna Para los rganos y accesorios que llevan de manera patente el sello de otro pro veedor la garant a se limita a la garant a ofrecida por este proveedor Art culo 3 Con excepci n de los prot tipos de los barcos RIGIFLEX de los barcos utilizados para actividades profesionales o especialmente concebidos y o equipados para la car rera que no tienen ninguna otra garant a contractual salvo la que esta mencionada en el art culo 2 m s arriba la estructura del casco del puente y de la ligaz n entre estos ele mentos y la de la quilla casco est garantizada contra todos los vicios de fabricaci n reconocidos por los servicios t cnicos de CHANTIERS JEANNEAU mientras un perio do de 5 a os los veleros monocascos 3 a os para los barcos de motor y los veleros multi cascos Sin embargo cualquier tipo de acontecimiento causando p
34. os Agentes los cuales pueden conseguirlos de nuestra sociedad con una simple petici n indicio 0 5 3 5 5 5 6 iso 10240 FONTANERIA indicio 0 5 3 3 a 5 3 3 g 5 3 3 k iso 10240 1 Respiradero 2 Dep sito agua 3 Tuberia agua fria 4 Tanquede expansi n 5 Grupo agua a presi n 6 Filtro agua dulce 7 V lvula cierre de dep sitos agua 8 Tap n llenado y tuber a 9 Tuber a agua caliente 10 Calentador 11 Grifo agua a presi n 12 Ducha indicio 0 AGUA DULCE Sitios identicos por los otros versiones de distribuci n LLENADO DEL DEPOSITO DE AGUA Para prevenir todo error de manipulaci n no efectuar los llenados de agua y de carburante al mismo tiempo En el momento del llenado evite toda manipulaci n de producto contaminante en proximidad de los tapones de llenado La apertura y el cierre de los tapones de llenado se efect an con ayuda de una llave apropiada En el momento del llenado verifique el estado de las juntas de los tapones Los dep sitos llevan salida al aire libre de los excesos Nunca introduzca la manguera de llenado de agua profundamente en el circuito para evitar una sobrepresi n en los circuitos indicio 0 5 3 3 5 3 3 g 5 3 3 k iso 10240 PASACASCO Valvula cerrada Valvula abierta indicio 0 CIRCUITO DE AGUA DULCE lt G ja PRECAUCIO
35. pegado masilla poli ster reforzada por la tor niller a del list n aluminio MANTENIMIENTO DEL CASCO Los materiales y los equipos de su barco han sido seleccionados por su nivel de calidad y sus prestaciones pero adem s teniendo en cuenta la facilidad de mantenimiento No obstante es conveniente asegurar un m nimo de mantenimiento para proteger su barco de las agresiones exteriores sal sol electr lisis Utilizar lo menos posible productos de limpieza y no tirarlos al agua Limpiar el barco preferiblemente en tierra No utilizar disolventes o productos detergentes agresivos Limpiar con regularidad el casco con productos de mantenimiento corrientes y agua dulce PRECAUCION indicio III Ta CARENADO Linea del casco 1356 mm 1141 mm L nea de flotaci n Superficie sumergida 29 medidas barco en lastre indicio O CARENADO ver cap tulo 10 para la botadura Un anti fouling sin esta o anual permite evitar los carenados fastidiosos y frecuentes Sin embargo una aplicaci n epox dica se recomienda antes Sobre esto hay que recordar que el lijado o el primario antes del antifouling es un ataque para su gel coat y perjudica Por eso recomendamos un lijado muy ligero Contra los dep sitos tenaces a nivel de la flotaci n se puede emplear cido muri tico sin olvi dar enjuagar con mucha agua despu s de dejarlo 10 minutos
36. ra botavara 1 FO Bla Amarillo 8 12 4 Pujamen mayor 1 Trenza Blanco Rojo 10 19 5 Amantillo botavara 1 Trenza Bla Amarillo 8 31m 6 Ajuste carril de vela mayor 2 Trenza Blanco Rojo 7 6m FO Trenza de driza indicio 0 2 JARCIA DE LABOR MANTENIMIENTO Engrasar las roldanas con silicona Cambiar cualquier roldana deformada o mellada Verificar una vez por a o los ejes de las roldanas situados en la cabeza del m stil Verificar con regularidad el estado de las mand bulas de las mordazas Vigilar el desgaste y el estado general de las drizas Limpiar con regularidad las poleas grasa usada y se al de corrosi n y poner un poco de lubri cante en los ejes Evitar los desgastes prematuros de las escotas y puntos de anclaje indicio O JARCIA DE LABOR BABOR Designacion de cabos N Typo Color O Largo 1 Driza de genova 1 FO Blanco Azul 12 35m 2 Driza de mayor 1 FO Blanco Rojo 12 35m 3 Enrollador mayor 1 Trenza Bla Amarillo 10 18m 4 Escota de mayor 1 Trenza Blanco Rojo 12 18m Una vez el g nova izado la driza se queda en el bloqueador previsto en el mastil v ase plano de mastil FO Trenza de driza indicio 0 WINCHES No deje libre los cabos sobre los winches Asegurelos sobre las cornamusas Ajustar los winches al recibir el barco y aclarelos con regularidad Deben girar librement
37. sis PRECAUCION CIRCUITO 220V Utilizar dentro de lo que cabe aparatos el ctricos de doble aislamiento o de tres conduc tores Conectarlas fundas o caja met licas de los aparatos el ctricos instalados en el conductor de protecci n del barco conductor verde con rayas amarillas indicio O r TOMADEMUELLE Sitio identico por los otros versiones de distribuci n indicio 0 O TOMA DE MUELLE PELIGRO PRECAUCION CONNEXION DEL HAZ DEL MASTIL La conexi n del haz del m stil se efect a despu s de la arboladura Se accede al haz desmontando el forro a nivel del puntal despu s de colocarlo en el pasacables delante del pie de m stil ELECTRONICA Una red de fundas est disponible para poder completar el equipo del barco No coloque instrumentos o repetidores electr nicos a menos de 1 50 m de los altavoces de la ins talaci n de radio indicio O 5 3 5 4 5 5 5 6 iso 10240 M OTO R ZAC O N A DEPOSITO DE CARBURANTE FILTRO DE CARBURANTE MOTOR V LVULA DEL CARBURANTE CUADRO DE ABORDO PALANCA DE MANDO PRENSA ESTOPA H LICE ANODO indicio O 5 3 3 c 5 3 3 f 5 3 3 5 3 3 l iso 10240 INSTALACION MOTOR _ 1 Toma deagua de mar 2 Filtro agua de mar 3 Motor 4 Tubo deescape 5 Ventilador sentina motor 6 Ventilaci n sentina motor 7 Canalizaci n retorno fuel 8 Filtro para decantar e
38. ue se vare el barco Queda bien entendido que no se debe nunca obstruir con pintura antifouling Esta v lvula debe abrirse imperativamente cada vez que se ponga en marcha el motor de lo contrario se deterioria rapidamente el escape y causar importantes da os al motor El filtro de agua debe inspeccionarse y limpiarse con regularidad indicio me FUNCIONAMIENTO MOTOR Antes de arrancar el motor Abrir el grifo de carburante Abrir la v lvula del circuito de refrigeraci n del motor Poner en contacto el circuito el ctrico accionando los corta bater as Antes de arrancar el motor desembrague el inversor para obtener la aceleraci n en el punto muerto Para la puesta en marcha del motor leer el manual del constructor E motor PRECAUCION DIESEL No espere que la reserva del carburante est casi gastada para llenar el dep sito Corre el riesgo de que se desenganche el circuito carburante Asegurese de tener bastante carburante antes de salir a la mar CUADRO DE ABORDO PALANCA DE MANDO El cuadro de abordo recoge todas las funciones de control del motor No necesita ninguna pre cauci n particular vease manual del motor Verifique los cables de embrague y de acelerador engrase los terminales indicio 0 a aaee To 5 3 2 iso 10240 PRENSA ESTOPA MISS Sitio identico por los otros versiones de d
39. vende el barco indicio 0 513505010 CARACTERISTICAS Ap 8 GARANTIA SU BARCO CONDICIONES GENERALES DE GARANTIA r 5 CARACTERISTICAS ESLORA TOPA D u u Z n naa n ss akna 12 20 m ESLORA CASCO 11 75 m ESLORA FLOTACION 10 17 m u eee 3 95 m CALADO QUILLA ESTANDAR 3 ananas schnee 1 95 m CALADO QUILLA CORTA ucraniana css 1 50 m PESO a ee een id 7200 kg PESO QUIL LA ESTANDAR L S u Ou uu 2400 kg PESQ ee se es 2650 kg CARGA MAX aaa aaa 2720 CAPACIDAD AGUA 3201 CAPACIDAD FUEL 0d ida 1361 ETTERAS 2 CABINA Z 6 LITERAS 3 CABINAS aaa 8 POTENCIA MOTOR esses sis cacvcsessssosacesessancbesnesasecssodseness 30 kw 40CV 65 kw 88CV POTENCIA BATERIA u ren ai 2x96 Ah HOMOLOGACI N curada dic classe A ARQUITECTO S nm ne susu a espa Daniel ANDRIEU VELAMEN MAYOR ENROLLABL IE 29 7 m GENOVA ENROLLABLIE 46 4 m SPINNAKER 2 108 m ashaka 15 15 m 4 25 E Shean 13 05 m 4 80 m Categoria lt alta Concebido para grandes viajes en el transcurso de los cuales el viento pued

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