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1. todas las partes m viles del motor para protegerlas contra el desgaste o rupturas causadas por la fricci n Los aditivos proveen protecci n adicional al motor ayudando a prevenir que el aceite se degrade r pidamente bajo las temperaturas extremas en que opera el motor El aceite base es refinado del crudo aceite en su estado natural cuando es extra do de la tierra ste debe experimentar una variedad de procesos en la refinaci n antes de obtener una base apropiada para su uso como aceite para motor Componentes indeseables como cera compuestos de sulfuros y nitr geno deben ser removidos Hidrocarbonos no saturados deben ser extraidos y convertidos en mol culas m s estables El crudo es primero separado por destilaci n al vacio en diferentes rangos dependiendo de la viscosidad Las fracciones que se pretenden usar como produccci n de aceite base pasan posteriormente a diferentes procesos de refinaci n como sigu Pag Extracci n de Solventes En este proceso de limpieza en donde se eliminan materiales nocivos y se mejoran caracteristicas como el indice de viscosidad color estabilidad a la oxidacion etc e iri kr Hidroterminado Remueve algunos de los compuestos de In sulfuro y nitr geno mejora el color la oxidaci n y convierte los insaturados en saturados Hidrotratamiento Satura en mayor cantidad el aceite b sico con las mol culas del hidr geno proporciona mayor resistencia a la oxidaci n incrementa
2. trabajar en aplicaciones donde los cambios de temperatura son considerables Por ejemplo en algunas regiones del hemisferio norte las temperaturas son de 40 C en el invierno y de 40 C en el verano Sin embargo esto no significa que los lubricantes multigrados no puedan ser utilizados en lugares en donde los cambios de temperatura no son tan dram ticos En la actualidad los aceites monogrados un solo grado SAE 40 por ejemplo son cada vez menos comunes y han sido desplazados por los multigrados paulatinamente en todo el mundo Los aceites monogrados se utilizan a n en aplicaciones como motores de competencia equipo industrial que opera 100 en aplicaciones de alta temperatura y condiciones especiales de dise o de ciertos motores que no permiten el uso de un multigrado ACEITES MONOGRADO Los aceites monogrado a diferencia de los multigrado est n dise ados para trabajar a una temperatura espec fica o en un rango muy cerrado de temperatura Solo tiene un grado de viscocidad como base se usaba en motores carburados los cuales por sus bajas revoluciones solo llegaban a temperaturas no mayores a 85 centigrados algunos mas antiguos nisiquiera usaban anticongelante solo un anticorrosivo para evitar la corrosion en el sistema de enfriamento Principalmente el aceite Monogrado fue dise ado para motores que cuentan con un precalentador de bloque como los diesel no funcionan bien en frio y se est n volviendo obsol
3. ACEITES Y LUBRICANTES ORIGEN DE LOS ACEITES LUBRICANTES El petr leo cuya etimolog a corresponde a aceite de piedra es la materia prima de los aceites lubricantes minerales que conocemos utilizados tanto para los motores como para la industria Generalmente el petr leo se clasifica como paraf nico naft nico asf ltico o de base mixta siendo el primero el m s utilizado en la elaboraci n de aceites lubricantes para motor gracias a que resulta menos vol til y tiene mayor estabilidad de oxidaci n caracter sticas clave que denotan la calidad del aceite El petr leo debe refinarse para poder ser utilizado ya que en la naturaleza se encuentra mezclado o cubierto por gases as que hay que separarlos mediante procesos industriales Dependiendo del tipo de petr leo crudo procesado ser la cantidad de los derivados que se obtienen de l por ejemplo el petr leo de tipo paraf nico que se extrae de los pozos ubicados en Pennsylvania produce una muy alta fracci n de aceites lubricantes por barril promedio al obtenerse un 30 de aceite un 30 de gasolina y el queroseno y aceite combustible un 23 del barril El resto se utiliza para solventes combustibles ligeros y otros productos Como comparaci n de un barril de aceite de tipo naft nico s lo producir un 15 de aceite lubricante FUNCIONES DE LOS ACEITES LUBRICANTES Antes de la obtenci n de aceites lubricantes el Hombre utilizaba el petr leo como med
4. a introducido al mecanismo El lubricante suavizara las superficies y permitir que las partes se muevan libremente entre ellas reduciendo la fricci n y en consecuencia el desgaste y calor Esta es una funci n que los aceites convencionales pueden llevar acabo bastante bien pero uno sint tico puede desempe arse mejor CATEGORIA DE LOS LUBRICANTES Todos los lubricantes caen en una de estas tres categorias 1 Liquidas aceites 2 Semiliquidas grasas 3 S lidas grafito Las tres se derivan de base vegetal mineral o sint tica Sin embargo usando solo estas materias primas para lubricar maquinaria moderna de alta precisi n producir an r pidamente sobrecalentamiento fuego evaporaci n o emulsificaci n Para protegerse contra esto todos los lubricantes son adulterados hasta cierto grado procesados para remover impurezas y reforzados con aditivos qu micos Sin embargo los lubricantes sint ticos son producidos especificamente para soportar condiciones severas en las cuales aceites convencionales podr an fallar Est n dise ados para poseer caracter sticas de viscosidad superiores a los aceites minerales Los lubricantes obtenidos tienen una estructura molecular que ha sido adaptada para cumplir y en ocasiones exceder los criterios de alto rendimiento de motores requeridos por los fabricantes Entre las muchas ventajas de desempe o que los lubricantes sint ticos ofrecen est la habilidad de pe
5. bricantes industriales se incorporan una variedad de aditivos Los agentes anticorrosivos antioxidantes para presi n extrema y antiespumantes son todos importantes Se emplean en los lubricantes industriales agentes antiespumantes adicionales ya que muchos lubricantes convencionales para engranajes comienzan a formar espuma durante la operaci n ocasionando extensos da os Los aditivos para presi n extrema est n contenidos dentro de estos lubricantes para proteger los dientes de los engranajes del desgaste La qu mica sulfofosftorosa puede soportar grandes cargas en tanto que previene el contacto de metal con metal Esto ayuda a prevenir el calentamiento el desgaste los tiempos muertos y a reducir el n mero de cambios de aceite requeridos para su operaci n TIPOS DE ACEITES INDUSTRIALES Hidr ulicos Reductores de velocidad Compresores Aceites de corte M quinas y herramientas Pneum ticos Turbinas Transformadores Engranes Industria del Papel Industria textil Grado alimenticio Bombas de Vacio Ma gn te Pr rr I Ram e na aaa ian ES i FES Sy LO B SICO EN ACEITES PARA AUTO Es vital tener aceite limpio y con excelentes caracteristicas de proteccion en el motor de su auto para que realice el trabajo apropiadamente El aceite en su auto tiene dos ingredientes primarios Aceite base y aditivos El aceite base permite al motor realizar su funci n vital lubricar
6. dida que la industria madur hubo la necesidad de crear viscosidades adicionales en los aceites para motor que operar an eficientemente a diversas temperaturas
7. e filtrado Outlet Oil Filter Port Entrada del aceite al filtro Inlet Oil Filter Port Junta del filtro cartucho Filter Credg Sealing ring Placa roscada Threaded mounting plate Diafragma anti retomo Non retum diaphragm Tubo central perforado Perforated central tube Bemento filtrante v lvula by pass Filter element By pass valve Resorte del cartucho filtro Coil spring LUBRICANTES AUTOMOTRICES Multigrado Semi sint tico Monogrado Multigrado Multigrado Monogrado Los aceites lubricantes no sint ticos son mezclas de aceites b sicos paraf nicos y aditivos Los aceites b sicos paraf nicos son las bases para la manufactura de los aceites lubricantes automotrices Los aceites b sicos paraf nicos de alta calidad son mezclados entre s y con aditivos permitan obtener lubricantes de muy alta calidad En general los aceites lubricantes automotrices dependiendo del uso que se les d motor a diesel o gasolina transmisi n manual o autom tica sistema de la direcci n etc as como la viscosidad que se requiere y las especificaciones que deban cumplir son mezclas de dos o m s aceites b sicos y diferentes aditivos que le imparten o mejoran algunas propiedades a los aceites b sicos LUBRICANTES INDUSTRIALES Los lubricantes para engranajes industriales se elaboran a partir de materias primas puras de la m s alta calidad que se pueden obtener en el mercado En los lu
8. etos NIVEL DE CALIDAD DE LOS ACEITES La Informaci n acerca el desempe o grado de viscosidad y propiedades de conservaci n de energ a del aceite pueden ser encontradas dentro del Simbolo de Servicio API tambi n conocido como la dona Este s mbolo demuestra la Clasificaci n de Servicio de API Instituto Americano del Petr leo una clasificaci n de dos letras que identifica el nivel de calidad del aceite para motor y al tipo de auto al que est adecuada La primera letra S indica que el aceite es apropiado para ignici n de chispa o motores de gasolina La primera letra C indica si el aceite es recomendado para igniciones a compresi n o motores de diesel La segunda letra en cada categor a indica el nivel de desempe o en la categor a Para las categor as S el nivel de desempe o se incrementa conforme al alfabeto Sin embargo no es lo mismo para las categor as C ya que los tipos y los requerimientos de aplicaci n para diesel var an sustancialmente Es importante consultar el manual del propietario para una recomendaci n apropiada de desempe o Si un aceite re ne ambas la ltima categor a S API y el actual est ndar de conservaci n de energ a tambi n est capacitado para mostrar el S mbolo de Certificaci n API conocido como el starburst Este siempre se encontrar en la etiqueta del frente o Ml i Industrias petroquirnicas Recuperaci n arom tica Gasolina Alq
9. fr o las grasas automotrices se obtienen de la reacci n del sebo o cidos grasos con sales de litio o de calcio con gran poder de lubricaci n y que a diferencia de la saponificaci n de estos mismos cidos grasos con sales de sodio o potasio no son solubles con el agua Se puede considerar que su aspecto es semi solida algunos de los usos de la grasas son Para uso leve y severo en donde se recomiende este tipo de grasa para juntas homocin ticas Multiprop sito para uso leve y severo A e Para usos m ltiples de aplicaci n automotriz e industrial Para baleros servicio ligero Para chasis r tulas crucetas varillas etc de aplicaci n principalmente automotriz N Para aplicaci n en altas temperaturas Para chasis econ mica CLASIFICACION DE LAS GRASAS Las grasas se clasifican por 1 Su tipo de jab n simples mixtas o complejas 2 Su base minerales o sint ticas 3 Su consistencia seg n la clasificaci n NLGI Instituto Nacional de Grasas Lubricantes FILTROS DE ACEITE La funci n del filtro de aceite es la de limpiar refrigerar y proteger las superficies met licas de un motor El papel del filtro del aceite consiste en colaboraci n con el rendimiento de los aceites lubricantes en eliminar de forma permanente la suciedad del aceite para el motor proporcionando la m xima seguridad y protecci n Salida del aceit
10. icina impermeabilizante e incluso como arma ofensiva En el siglo XIX se introdujo maquinaria que requer a de aceite para su lubricaci n y fue en 1859 que se perfora el primer pozo de petr leo en Pennsylvania que dio paso a la forja de esta gran industria de la lubricaci n La raz n b sica por la cual los lubricantes fueron creados es la de evitar el desgaste que la fricci n entre dos piezas de maquinaria tienen al entrar en contacto la acci n del lubricante es la de proveer una superficie entre las dos piezas que reduzca el choque entre ambas y alargue as su vida til F Y FUNCIONES DE LAS GRASAS Las grasas lubricantes son productos s lidos o semis lidos de un agente espesante como el jab n met lico por ejemplo el aluminio bario calcio sodio y litio dentro de un lubricante l quido como el petr leo La naturaleza fibrosa adhesiva y semipl stica de la grasa la hace ideal como lubricante en reas donde los fluidos se derramar an debido a que la grasa no fluye en ngulo recto sta no gotea o fluye de un cojinete Las grasas desempe an las siguientes funciones Act an como un sello para impedir la entrada de agua Protegen contra la corrosi n y resisten el goteo las fugas y el ser expulsadas de las superficies lubricadas Resisten el cambiar su consistencia bajo la fuerza del trabajo mec nico No se endurecen al punto que causan una resistencia excesiva al movimiento en clima
11. los puntos de fluidez y quitan a n m s azufre y nitr geno del aceite b sico Un lubricante terminado que ha sido Hidrotratado tiene menor tendencia a la formaci n de carb n que los fluidos Hidroterminados o refinados por solvente Hidrocracking Es otra forma severa de proceso de hidrogenaci n en donde las mol culas grandes de cera se cortan en fracciones mas peque as y de menor peso reduciendo el contenido de cera e incrementando el punto de fluidez El rendimiento de las mol culas saturada es mucho mayor que el obtenido con hidrotratamiento y extracci n solvente Hidroisomerizaci n Cuando es usada junto con el hidrocraking puede mejorar la estabilidad de las mol culas del aceite basico Aditivos Detergentes dispersantes Son usados para mantener limpio el motor internamente manteniendo varios contaminantes en suspensi n y previniendo su sedimentaci n en componentes vitales del motor Inhibidores de xido y corrosi n Son adicionados para proteger al motor del agua y los subproductos cidos formados en la combusti n Antioxidantes Son adicionados para inhibir el proceso de oxidaci n el cu l puede resultar en el engrosamiento y formaci n de lodos Aditivos Antidesgaste Forman una pel cula sobre superficies met licas que ayuda a prevenir el contacto metal a metal Modificadores de Viscosidad y depresores de punto descongelaci n Ayudan a mantener la viscosidad adecuada en diferentes rangos de tempera
12. rmanecer estables en altas temperaturas bajo las cuales los aceites convencionales comenzar an a fallar y mantenerse fluido a muy bajas temperaturas bajo las cuales los aceites convencionales empiezan a hacerse m s espesos Esto provee una lubricaci n ptima a temperaturas extremas reduce el desgaste y roturas y ayuda a tener un motor m s limpio y eficiente Los sint ticos son a veces mezclados con aceites convencionales para producir otro de costo m s eficiente que resulta un promedio de ambos normalmente referido como Mezcla Semisintetica Sin embargo mientras las mezclas y aceites convencionales son ambos lubricantes con capacidad no hay competencia cuando se refiere a cual aceite hace un mejor trabajo y LA VISCOSIDAD DE UN LUBRICANTE Un aceite lubricante puede conocerse gracias a cualidades como la viscosidad la cual t cnicamente es la resistencia interna que presenta un fluido al desplazamiento como consecuencia de la fricci n interna de sus mol culas esto es el grosor que el aceite presenta Esta cualidad nos permite definir el tipo de aceite ideal para la aplicaci n que se desee La viscosidad inicial est dada por el proceso de refinaci n del crudo determinada por los compuestos espec ficos y los productos qu micos eliminados En los primeros tiempos de la era automotriz los aceites para motor se clasificaban como ligero mediano o pesado dependiendo de su viscosidad o espesor A me
13. tura GRADOS Para que el aceite de motor desempene su funci n principal lubricaci n su viscosidad la medida de su grosor o resistencia a fluir debe ser capaz de mantenerse en condicio nes extremas de temperatura en su motor El aceite se adelgaza cuando se calienta y se engruesa cuando se enfr a Escoger el grado de viscosidad apropiado para la temperatura ambiente de su localizaci n geogr fica se vuelve de vital importancia Un monogrado es un aceite cuya viscosidad es definida a una sola temperatura ya sea alta o baja Un multigrado debe cumplir con la viscosidad requerida simult neamente para altas y bajas temperaturas Esto hace a los multigrados una opci n f cil y popular para conductores que experimentan veranos calientes y duros inviernos Son f cilmente identificables por su designaci n con doble viscosidad Ej 10W 30 donde 10W es la viscosidad que tiene el aceite a bajas temperaturas es decir su designaci n para invierno y 30 es la viscosidad del aceite a la temperatura normal de operacion del motor Es el Aditivo modificador de viscosidad el que produce el efecto del engrosamiento a temperaturas altas pero se inhibe en temperaturas bajas Circuito de engrase de un motor TDi g gt Bomba nyector Engrase de los cilindros ACEITES MULTIGRADO Los aceites multigrados llegaron a los motores desde los a os 1950 Un aceite multigrado es un lubricante dise ado originalmente para
14. uilaci n Recuperaci n E de vapor IE 3 el Be Fre Combustibles gt i Sii i Es HE FHE a industriales Almacenamiento Combustible E E A Pir lisis EMP ai de aviaci n HE Et A catalitica A F E E ad A I i i Petr leo CEA a e crudo AA HERRER E re e Caldera a Me Taran Extracci n con disolventes a i 5 Mic F osoft Cor n Reservados todos los derechos Cristalizaci n ACEITES SINTETICOS Los Aceites Sint ticos no tienen su origen directo del Crudo o petroleo sino que son creados de Sub productos petroliferos combinados en procesos de laboratorio Al ser m s largo y complejo su elaboraci n resultan m s caros que los aceites minerales Dentro de los aceites Sint ticos estos se pueden clasificar en Linea de Aditivas PORQU USAR UN ACEITE SINT TICO Los lubricantes sint ticos est n dise ados para hacer el trabajo de un lubricante convencional con un mejor desempe o Piense en ellos como lubricantes bi nicos Aunque son un poco m s costosos al producirlos y por lo tanto m s caros al comprarlos estos superlubricantes pueden en realidad ahorrarle dinero en el largo plazo La funci n principal de un aceite para motor es proveer lubricaci n entre las partes m viles de su motor La fricci n causada por estas partes cuando se mueven crean altos niveles de calor que causan da os a no ser que un lubricante se

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