NOU ONZE S.L. PORSCHE ESPECIALISTAS Y SARL JEAN BUSER
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1. Voltios Refi rase al cap tulo PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA CAJA DE ENCENDIDO para el diagn stico de aver as provocadas en la caja de encendido por una bobina de encendido defectuosa HAZ PRIMARIO DE ENCENDIDO HAZ DE BUJ AS Problemas en el haz primario de encendido pueden volverse mas evidentes despu s de la instalaci n de su caja de encendido Perma Tune Si Usted experimenta sacudidas en su motor cuando este funciona al ralent o fallas de ignici n cuando este funciona a media potencia esto puede significar que Usted tiene una bobina o un capuch n de buj a o un conector de haz primario que son defectuosos Puesto que su caja Perma Tune es un sistema de encendido de alto desempe o que pone en evidencia estos defectos estas anormalidades en su Porsche pueden ser sin embargo ser ocultadas por el uso de una caja de encendido convencional con una potencia comparativamente mas baja Cuando Usted examina el voltaje de sus buj as con un osciloscopio la lectura debe ser la misma para los 6 cilindros El uso de grasa diel ctrica sobre todas las conexiones es muy recomendable en particular sobre los capuchones de las buj as Los cilindros que tienen una lectura de voltaje con el osciloscopio mas baja que los dem s pueden indicar Una buj a que ha hecho corto circuito o sucia Una distancia entre los electrodos demasiado angosta Un cable del haz de encendido que ha hecho corto circuito Una mezcla aire gasolina exce2. seleccionada conectando el cable verde al polo negativo de la bobina de encendido y el cable negro al polo positivo de la bobina ADVERTENCIA El cable verde transmite corriente de alta tensi n cuando el interruptor de arranque del autom vil est engarzado F Cable negro Conexi n al polo positivo de la bobina de encendido ADVERTENCIA Para disminuir el riesgo de incendios y da os en su sistema de encendido NO CONECTAR CABLES DE CORRIENTE AQUI PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA CAJA DE ENCENDIDO PERMA TUNE MODELO 356 912 Cuando est desconectada la caja de encendido electr nico 356 912 deber suministrar las lecturas de resistencia siguientes con un Volt metro cuando se conecten las Fichas siguientes entre si Fichas A y C cero ohms 0 3 ohms Cero Ohms es una lectura normal Una lectura que d una resistencia superior a 0 3 Ohms indica que el fusible en el interior de la caja de encendido a sido da ado por un tac metro defectuoso Fichas A y B 100 ohms 1 ohms Una lectura de circuito abierto resistencia infinita o una lectura de resistencia superior a la normal indica que la caja ha sido da ada por una conexi n a la tierra f sica masa deficiente ground loop o por un sobrevoltaje Fichas E y F 3 300 ohms 100 ohms Una resistencia inferior a la normal indica que la caja electr nica ha sido da ada por una bobina de encendido defectuosa Fichas A y D 200 uF hasta 250 uF Esta to
3. 356 Utilice un volt metro digital que pueda tomar lecturas de resistencia y aj stelo a su m xima sensibilidad Un volt metro anal gico no es lo suficientemente sensible para este procedimiento Para reducir las posibilidades de hacer un diagn stico err neo jale suavemente sobre el cable que Usted est verificando al mismo tiempo que Usted toma la lectura en el volt metro y lleve a cabo la prueba siguiente 1 Inserte el electrodo negro del volt metro directamente en el cable negativo de la bater a y ponga el electrodo rojo del volt metro en contacto con el chasis del autom vil pero sin dejar que el electrodo rojo del volt metro toque la conexi n a la tierra f sica de la bater a la lectura de resistencia en el volt metro tendr que ser inferior a 0 5 Ohms una lectura mayor revela una mala conexi n de la bater a con la masa de la bater a 2 Ahora dir jase a la parte posterior del autom vil y conecte el electrodo negro del volt metro al chasis del autom vil y toque el c rter del motor con el electrodo rojo del volt metro una vez mas la lectura en el instrumento deber ser inferior a 0 5 Ohms 3 Desconecte el conector del haz de la caja electr nica de encendido Vincule el electrodo negro del volt metro al c rter motor y el electrodo rojo del volti metro al cable de tierra de la caja de encendido Una vez mas la lectura de resistencia deber ser inferior a 0 5 Ohms 4 Conecte el electrodo negro d
4. CTRICO ANTES DE LA INSTALACI N DE LA CAJA PERMA TUNE 356 912 resistencia de balasto distribuidor de encendido tacometro ANTES DE LA INSTALACION DE LA CAJA PERMA TUNE DIAGRAMA EL CTRICO DESPU S DE LA INSTALACI N DE LA CAJA PERMA TUNE 356 912 corriente del interruptor de arranque VIOLETA AMARILLO AMA MARRON tacometro DESPUES DE LA INSTALACION DE LA CAJA DE ENCNEDIDO PERMA TUNE A Cable violeta Corriente procedente del interruptor de arranque Neiman NO CONECTAR ESTE CABLE DIRECTAMENTE A LA BATER A Remueva del sistema de encendido la resistencia autorreguladora resistencia de balasto si su veh culo est equipado de la misma Las necesidades de corriente son de 5 Amperes en modo cont nuo Para protecci n conecte un fusible de 30 Amperes sobre este cable Use cable el ctrico de secci n 2 1 mm 12 AWG para extender al cable violeta de ser necesario B Cable amarilo Se al de activaci n hacia los platinos Este cable acciona tambi n el tac metro cuenta revoluciones del motor en la mayor a de los Porsche 911 de 72 hasta 77 y los Porsche 914 de 1 8 L Usted puede conectar su limitador de revoluciones del motor sobre este cable Desconecte el condensador si su veh culo est equipado con uno Si Usted instala el captor sin ruptores Perma Tune Modelo 911030 conecte el cable negro del captor con el cable amarillo Si su veh culo est equipado de un interruptor con toma sob
5. NOU ONZE S L PORSCHE ESPECIALISTAS Y SARL JEAN BUSER www jeanbuser com DISTRIBUIDORES DE PIEZAS T CNICAS Y ACCESORIOS PARA PORSCHE INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO PARA LA CAJA DE ENCENDIDO ELECTRONICO PERMA TUNE MODELO 356 912 356 090220 PRECAUCI N ALTO VOLTAJE DESCONECTE LA BATER A ANTES DE INSTALAR O DE REPARAR CUALQUIER COMPONENTE DEL SISTEMA DE ENCENDIDO NOTA Si las instrucciones de instalaci n abajo descritas as c mo las instrucciones en el manual del propietario y en el manual de reparaci n del veh culo no son seguidas lesiones graves o la muerte del reparador podr an resultar o bien da os materiales al veh culo Esta pieza est dise ada para ser instalada por un mec nico que conoce bien los autom viles europeos y los procedimientos de seguridad Caracter sticas de la caja electr nica de encendido Modelo 356 912 Caja de mayor tama o para contener los componentes internos mas robustos y confiables Caja con acabado anodizado color negro resistente a la oxidaci n y que puede ser pintado Fusible exterior para proteger a su veh culo y a la caja de encendido Perma Tune contra da os causados por una mala conexi n con tierra ground loop Funciona en veh culos con un sistema el ctrico de 6 12 o 18 Voltios Se instala en todos lo motores de 4 6 u 8 cilindros con sistema de encendido por platinos o sobre motores que han sido reacondicionados de un dist
6. con un arranque dif cil pueden tener un or gen mec nico o el ctrico Si los componentes del motor de arranque son defectuosos pueden causar un drenaje excesivo de los recursos de la bater a dej ndole un voltaje residual demasiado peque o para permitir el funcionamiento de la caja de encendido Perma Tune Generalmente si quedan por lo menos 3 Voltios en la carga de la bater a disponibles para la caja de encendido electr nico Perma Tune cuando el motor es arrancado la caja producir una ch spa y esto se har independientemente de la velocidad de giro del motor durante el arranque del mismo La mayor a de los problemas de encendido intermitente son tratados en la gu a para el diagn stico de la caja de encendido que se encuentra a continuaci n Problemas de falta de arranque recurrentes pueden ser causados por un tac metro electr nico defectuoso en veh culos que no han sido equipados de f brica con un tac metro mec nico Desconecte el tac metro del sistema de encendido si su veh culo est equipado con un tac metro electr nico Si el problema desaparece cambie su tac metro Tambi n desconecte todos los supresores de interferencia condensadores o resistencias de carga Si Usted nota que la caja de encendido Perma Tune tiende a calentarse mas que el resto de los componentes en el compartimiento del motor existen problemas con su cableado el ctrico o bien con conexiones defectuosas entre el veh culo y su caja de encendido Pe
7. ebilidad en la intensidad de la iluminaci n interior del veh culo etc Todos los veh culos Porsche con motores equipados con un sistema de encendido con ruptores son sujetos a desperfectos en sus sistemas de encendido provocados por conexiones a la tierra deficientes Para los Porsche de la serie 911 son particularmente comunes las conexiones defectuosas entre la tierra del motor y el chasis del autom vil Una conexi n defectuosa con tierra desv a corriente que viene del motor de arranque y la env a en el sistema de encendido Entre mas grande sea la resistencia a nivel de la conexi n con tierra y mas corriente pase a trav s del sistema de encendido mas r pidamente ser da ado el sistema de encendido En los casos extremos los contactos de los ruptores se quemar n Un otro sitio en donde la toma de tierra es deficiente es el lugar donde el cable de la tierra de la bater a est conectado con la carrocer a del veh culo Esta conexi n es victima de corrosi n galv nica entre metales disimilares por un lado la carrocer a del veh culo en acero y por el otro el tap n de bronce que est insertado en la carrocer a y que cumple la funci n de conexi n con tierra o masa Este lugar no se revisa frecuentemente porque est encubierto por el revestimiento interior y los cables el ctricos del autom vil Hay muchas maneras de analizar las fallas de conexi n con tierra He aqu una manera r pida de hacerlo para un Porsche de la Serie
8. el Volt metro al carter motor y el electrodo rojo al tablero de relevos en aluminio al cual est conectada la caja de encendido Perma Tune Una vez mas la lectura de resistencia deber ser inferior a 0 5 Ohms ADVERTENCIA Para eliminar la posibilidad de fuegos el ctricos no instale cables adicionales de tierra o masa en su veh culo y reemplace los cables de masa defectuosos utilizando nicamente cables de tierra con secci n grosor equivalente CIRCUITO DE CARGA Los veh culos que est n equipados con un generador de corriente pueden tener problemas con su generador y su regulador de voltaje lo que puede da ar a su bater a o su sistema de encendido Las escobillas del generador si est n desgastadas o deterioradas pueden provocar un voltaje de salida demasiado bajo y da ar al armaz n del generador Reguladores de voltaje defectuosos pueden acarrear situaciones de sobrevoltaje que da ar n a la bater a la caja de encendido el tac metro u otros equipamientos el ctricos del veh culo Los veh culos equipados de f brica con un generador sobre los cuales se ha instalado un alternador son sujetos a sobrevoltajes provocados por rectificadores de corriente o reguladores de voltaje defectuosos Los veh culos equipados de generadores as como los veh culos equipados con alternadores pueden ser sujetos a da os en sus bater as y sus circuitos de carga si la cinta de masa del generador o del alternador es faltante o est defectu
9. ma de lectura necesita un volt metro capaz de tomar lecturas de capacitancia La Ficha A que es sensible a la polaridad es de polaridad positiva Una lectura diferente de los valores arriba mencionados indica que el circuito de supresi n de los picos de corriente en la caja de encendido ha sido da ado por un sobrevoltaje Fichas D y F cero ohms 0 3 ohms Cero Ohms es una lectura normal Una lectura de resistencia superior a 0 3 Ohms indica que el fusible que vincula la Ficha D al cable marr n se fundi Esta situaci n es provocada por una mala conexi n a la tierra f sica masa entre el motor y el chasis del veh culo ADVERTENCIA Para reducir el riesgo de fuego reemplace el fusible sobre el cable marr n nicamente por un fusible apropiado para un cable de secci n 0 8 mm 20 AWG NOTAS DE SERVICIO Para evitar da ar a su caja de encendido Perma Tune e invalidar a su garant a No conectar un Volt metro a la bobina No conectar la bobina a una corriente de 12 V No utilizar un foco como testigo de corriente o no puentear la caja de encendido el tac metro o la bobina de encendido Cerci rese que el cable de tierra del tablero de relevos la tierra del motor y el polo negativo de la bater a est n en buen estado Desarme del sistema el ctrico todos los supresores de interferencia de radio o condensadores que podr an estar instalados Estos componentes no son necesarios y podr an causar dificultades intermitentes en el
10. ndido Perma Tune Aunque estos componentes no interfieran con el funcionamiento de la caja si tienen una falla pueden sin embargo da ar a la caja de encendido Perma Tune o provocar que sta deje de funcionar correctamente Si por razones de autenticidad del veh culo Usted quiere conservar las resistencias y condensadores en su autom vil basta simplemente con desconectar el condensador del circuito y las resistencias ser n exclu dos del sistema de encendido Si el motor arranca pero no enciende cuando la llave de contacto es soltada o liberada de la posici n arranque verifique la condici n del circuito del interruptor de arranque Para llevar a cabo la verificaci n de la integridad de este circuito coloque un Volt metro sobre el cable violeta de la caja de encendido Perma Tune y observe el Volt metro cuando Usted arranca el motor Si el motor no arranca pero gira cuando la llave de contacto es regresada a la posici n de apagado verifique el circuito de los platinos Para llevar a cabo la verificaci n de la integridad de este circuito conecte un Volt metro sobre el cable amarillo de la caja Perma Tune y observe el voltaje de los platinos cuando los contactos de los ruptores est n abiertos o cerrados El Volt metro deber a indicar el mismo voltaje que el de la bater a cuando los contactos de los ruptores est n abiertos y exactamente 0 Voltios cuando los contactos de los ruptores est n cerrados Los problemas asociados
11. nte pero en otros casos la caja de encendido Perma Tune podr a resultar da ada Antes de comenzar con el procedimiento de prueba de la bobina que est descrito en el manual de reparaci n de su veh culo efect e una inspecci n visual de la misma Remplace la bobina de encendido si hay evidencia de fugas de aceite desde el interior del capuch n superior de alta tensi n o bien al rededor de la junta de estanqueidad sobre la parte superior de la bobina Para verificar si su bobina ha tenido fugas qu tela del autom vil y sac dala No deber Usted escuchar mas que una peque a cantidad de aire en el interior de la bobina Si no se escucha ning n movimiento de l quido o si hay mucho aire en la bobina reempl cela Un m todo adicional para verificar que no ha habido fugas en la bobina de encendido es comparar su peso con el de una bobina nueva Cualquier bobina de calidad convendr para su Perma Tune sin embargo hay algunas bobinas dichas de alto desempe o que pueden producir estallidos de chispas en la cabeza del distribuidor Le recomendamos utilizar la bobina Perma Tune Referencia 911 090219 bien la bobina de encendido de origen o bien una bobina de calidad de preferencia sin resistencia interna autorreguladora Aunque el circuito el ctrico de su veh culo pueda ser de 6 Voltios el dise o nico de los circuitos internos de la caja de encendido Perma Tune modelo 356 912 permite el uso de una bobina de encendido de 12
12. osa
13. re la se al del tac metro con ctelo aqu sobre el cable amarillo C Cable blanco Se al del tac metro instalaci n opcional para los Porsche 912 914 6 de 2 0 L y los Porsche 356 Este cable puede tambi n ser conectado a un tac metro instalado en opci n en el veh culo Si Usted no utiliza un tac metro adicional en su 356 o 912 aisle el ctricamente este cable con cinta el ctrica chatterton D Cable marr n Tierra Con ctese a la tierra f sica del motor Nota Aseg rese que las cintas de masa del motor y del chasis de su veh culo as c mo el cable negativo de la bater a est n bien conectados Una mala toma de tierra f sica entre el motor y el chasis podr a provocar que el fusible instalado en el cable marr n conectado a la Ficha D se funda ADVERTENCIA Para reducir el riesgo de fuego reemplace el fusible en el cable marr n conectado a la Ficha D nicamente con un fusible apropiado para un cable de secci n 0 8 mm 20 AWG E Cable verde Se al de la corriente de la bobina Este cable puede tambi n estar vinculado a un tac metro que no acepte la se al de los cables blanco y amarillo El dise o interno nico de los circuitos de la caja de encendido Perma Tune permite el cambio de polaridad a nivel de embobinado primario de la bobina de encendido para suprimir la interferencia con el auto radio o si Usted necesita modificar la polaridad en las buj as En la mayor a de los casos la polaridad negativa es
14. ribuidor con ruptores y platinos a un distribuidor electr nico Las conexiones no est n r gidamente afianzadas a la caja de encendido lo que facilita la instalaci n y el mantenimiento de la unidad INSTRUCCIONES DE INSTALACI N MONTAJE EN EL VEH CULO i e soporte de montaje superficie de montaje Atornille la caja electr nica 356 912 sobre una superficie plana para no deformar las bridas de soporte Las bridas de soporte pueden ser recortadas o perforadas No instale la caja electr nica cerca de los conductos de escape Si Usted no dispone de una superficie de montaje plana en el veh culo instale un soporte de montaje en el lugar deseado y atornille la caja de encendido sobre este soporte Si Usted atornilla las bridas de soporte sobre una superficie no conductora de corriente Usted no necesita aislar el ctricamente las bridas CONEXIONES BLANCO TACOMETRO gt a TIERRA SE AL AMARILLO cy j mi VIDLETA gt BOBINA CORRIENTE BOBINA DIAGRAMA DE FICHAS DEL CONECTOR Le recomendamos efectuar las uniones de las conexiones con soldadura de esta o y de utilizar fundas de pl stico termo retractables aislantes Conexiones del tipo marinas prensables son aceptables para la instalaci n Aisle bien todos los cables que no sean utilizados Corte los cables tan cortos como sea posible y no enrolle sobre s mismos los excedentes de cable el ctrico CABLEADO DIAGRAMA EL
15. rma Tune Refi rase al manual de mantenimiento del veh culo y a la gu a de diagn stico siguiente para localizar y reparar el problema y evitar da os a los componentes de sus sistema el ctrico GU A DE DIAGN STICO DE FALLAS Las fallas mas comunes son presentadas en el orden aproximativo de su ocurrencia mas frecuente BOBINA DE ENCENDIDO Una bobina defectuosa es la causa mas frecuente de mal funcionamiento del sistema de encendido Cuando existe un corto circuito entre el embobinado primario y secundario de la bobina la caja de encendido de origen es destruida por el retorno de alto voltaje que proviene de la bobina defectuosa Si se reemplaza la caja de encendido sin que tambi n se cambie la bobina defectuosa la nueva caja de encendido ser tambi n destruida en un corto tiempo Si la caja de encendido es reemplazada por una caja de encendido Perma Tune su autom vil podr continuar funcionando pero funcionar mal o bien aparecer n problemas intermitentes en el encendido poco tiempo despu s de la instalaci n de la caja electr nica Perma Tune La caja Perma Tune que sustituye a la caja de encendido original puede generalmente resistir a los retornos de corriente que provienen de una bobina de encendido defectuosa hasta el momento en que la bobina hace un corto circuito por completo y el veh culo estar fuera de servicio En la mayor a de los casos la bobina podr ser reemplazada y el autom vil funcionar correctame
16. sistema de encendido Verifique que el arn s primario de encendido desde las buj as los capuchones y los enchufes de las buj as del tipo con resistor integrado y el distribuidor no tienen rastros de xido ni de carb n Verificar que el rotor no ha tenido corto circuitos que el resistor y el limitador de sobre revoluciones no tienen componentes da ados Verifique que no hay rastros de agua en el combustible y controle la presi n de gasolina a la salida de su bomba de combustible Controle los ajustes de su carburador o de su sistema de inyecci n A diferencia de los sistemas de encendido originales las cajas electr nicas Perma Tune no producen sonidos audibles cuando el interruptor de marcha est engarzado Tambi n producen muy poco calor propio bajo condiciones normales de uso Para evitar da os en su nueva caja de encendido Perma Tune le recomendamos efectuar una prueba de resistencia en su bobina de encendido Remplace su bobina si esta no se conforma a los par metros de funcionamiento del constructor o si existen rastros de aceite o alquitr n o si esta es mayor a 2 a os Le recomendamos cambiar su bobina de encendido cuando instale la nueva caja electr nica de encendido T CNICAS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS Problemas de arranque dif cil pueden ser provocados por resistores de carga y condensadores que se mantienen conectados al circuito de encendido del veh culo despu s de la instalaci n de la caja electr nica de ence
17. sivamente rico causado por un un inyector o un carburador con fugas Una compresi n demasiado baja causada por v lvulas o segmentos que no sellan bien o bien a causa de un otro desgaste mec nico Los cilindros que tienen una lectura de voltaje con el osciloscopio mas alta que los dem s pueden indicar Circuito abierto sobre un cable del haz primario de encendido Una distancia entre los electrodos demasiado ancha Detonaci n a causa de una mezcla demasiado pobre provocada por una fuga de corriente de inducci n problemas en el carburador o un pasaje de combustible restringido al inyector Buj as desgastadas Ajuste del encendido demasiado adelantado Rodamientos del eje el distribuidor desgastados CIRCUITO DE TIERRA MASA Los problemas vinculados con una mala conexi n con tierra son muy comunes en los veh culos Porsche particularmente en los veh culos que no son conducidos mucho Los s ntomas de una mala conexi n con tierra son numerosos pueden afectar todo el sistema el ctrico y aparecen con frecuencia de una manera intermitente Algunos s ntomas de problemas asociados con una toma de tierra deficiente ground loop son los siguientes arranques dif ciles mal funcionamiento del motor contactos de los ruptores quemados chispa d bil en las buj as indicaci n falsa de falla del alternador fallas repetidas en la caja de encendido en el alternador y en el tac metro fallas repetidas de los relevos d
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