CA 43-51A
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1. CA 43 51 A RCyE RD RE TAR 03 05 04 Reporte o legajo de C lculo y Ensayo Relevamiento de Da os Informe de Ensayo Taller Aeron utico de Reparaci n 3 PARTES DE LA DNAR RELACIONADAS Parte 21 Parte 22 Parte 23 Parte 27 Parte 31 Parte 43 Procedimientos para la Certificaci n de Productos y Partes Est ndares de Aeronavegabilidad Planeadores y Motoplaneadores Est ndares de aeronavegabilidad Aviones Categoria Normal Utilitaria Acrob ti ca y Commuter Est ndares de Aeronavegabilidad Giroavi n Categor a Normal Est ndares de Aeronavegabilidad Globos Libres Tripulados Mantenimiento Mantenimiento Preventivo Reconstrucci n y Alteraciones 4 MATERIAL DE LECTURA RELACIONADO CA 20 62 CA 21 502 CA 43 7 1 CA 43 9 1 CA 145 61 Elegibilidad Calidad e Identificaci n de Partes de Reemplazo Aeron uti cas vigente Productos Clase II y III Importados a la Rep blica Argentina Retorno al Servicio de Aeronaves de Aviaci n General vigente Instrucciones para el Llenado del Formulario DNA 337 Inspecci n Re paraci n Alteraci n y Reconstrucci n vigente Registro de trabajos en el taller FAA AC 43 131 M todos y T cnicas Aceptables de Reparaci n vigente 5 CANCELACI N La Circular de Asesoramiento CA 43 51 Procedimiento para la Reparaci n de Aeronaves v sus Componentes Certificadas bajo las DNAR Parte 22 VLA 23 excepto categor a commuter y 31 de f2. b LISTADO DE PARTES O SUBCONJUNTOS A FABRICAR POR EL TAR Para cada una de estas piezas de no disponerse de planos originales del fabricante se requiere adjuntar un plano o croquis La pieza a fabricar deber ser al menos igual a la original respecto a las caracter sticas aerodin micas de resistencia es tructural de resistencia a las vibraciones y al deterioro y toda otra cualidad que afecte a la aeronavegabilidad DNAR Parte 43 Secci n 43 13 b Se requiere que cada plano o croquis que describa una fabricaci n sea confeccio nado seg n normas IRAM Debe tenerse presente que estos datos descriptivos deben contener toda la informaci n y datos necesarios para posibilitar una inspecci n de conformidad por parte del inspector de la DNA Por tal raz n es necesario que con tenga como m nimo medidas nominales espesores radios de doblado materiales tratamientos t rmicos tratamientos superficiales elementos de uni n instrucciones de montaje c LISTADO DE PARTES O SUBCONJUNTOS A REPARAR SEGUN DATOS ACEPTABLES Ver p rrafo 6 de la CA Estas partes o subconjuntos deben incluirse en alguno de puntos abajo indicados 1 Listado de partes o subconjuntos a reparar seg n la FAA AC 43 13 1 M todos y T cnicas Aceptables de Reparaci n vigente Ser necesario adjuntar para cada caso un plano o croquis indicando el dise o y las dimensiones particulares para el caso a reparar haciendo referencia a la par
3. 05 04 Anexo 1 B Reparaciones de componentes a efectuar en talleres especializados Estos talleres deben figurar como subcontratistas en el MPI del TAR En los casos que el TAR especializado no est incorporado en su MPI el titular del certificado del TAR deber presentar a la DNA un suplemento al mismo y contar con la aceptaci n de la DNA antes de comenzar con la tarea espec fica relacionada b Sistema Hidr ulico dem P rrafo 4 a c Sistema de Combustible dem P rrafo 4 a d Sistema de Comandos de Vuelo dem P rrafo 4 a e Sistema de Instrumentos dem P rrafo 4 a f Sistema de Comunicaci n y Navegaci n dem P rrafo 4 a 5 REPARACI N DEL MOTOR a Descripci n del da o sufrido por el motor como consecuencia del accidente b TAR especializado a subcontratar c Este debe figurar en el ITR como subcontratado por el TAR a cargo de la reparaci n y en su MPI Deber estar habilitado y tener alcances que cubran las reparaciones del tipo y modelo del motor d El taller especializado subcontratado ser el responsable de los asientos y registros en la documentaci n del motor historial y de las constancias internas OT planillas de inspecci n etc 6 REPARACIONES DE LA H LICE a Descripci n del da o sufrido por la h lice como consecuencia del accidente b TAR especializado a subcontratar c Este debe figurar en el ITR como subcontratado por el TAR a cargo de la reparaci n y en su M
4. Aeron utico debidamente regis trado en el CPIAVE y la DNA b El RT del TAR encargado de la reparaci n revisionar el Manual de Procedimientos de Inspecci n incorporando al profesional c Dicho profesional ser responsable del desarrollo y contenido t cnico del PER d La DNA requerir su participaci n en las inspecciones de conformidad o de demostra ci n de cumplimiento durante el proceso de reparaci n e Finalizada la reparaci n deber firmar en el DNA Form 337 Inspecci n Reparaci n Alteraci n y Reconstrucci n Casillero 7 Declaraci n de Conformidad De la misma manera se deber tener presente por similitud de aplicaci n lo expresado en el p rrafo 10 d de esta CA P gina 8 03 05 04 CA 43 51A 13 AERONAVES REPARADAS FURTIVAMENTE En ocasiones se han detectado aeronaves furtivamente reparadas luego de un accidente incidente intentando luego regularizar su situaci n mediante la intervenci n de un TAR en una maniobra dolosa Estas situaciones totalmente al margen de lo que requieren las regulaciones resultan en una p rdida de tiempo y dinero para el propietario quien termina pagando extremadamente caro algo que en un principio se imaginaba que iba a ser algo econ mico y simple de regularizar Por consiguiente en los casos de presentarse una situaci n como la mencionada el proce dimiento a seguir ser el siguiente a Un inspector de la DAG efectuar el RD con
5. REALIDAD A LA FECHA DE ESTA SOLICITUD PROPIETARIO DE LOS DATOS RESPON FIRMA Y ACLARACI N FIRMA Y ACLARACI N PARA USO EXCLUSIVO DE LA DNA PARA USO DE ECONOMIA DE LA DNA 8 DECISION ADOPTADA 9 ARANCEL Aprobado i Rechazado Fecha ETERS AO O C digo ITA C digo ITR rr rr rr rra Firma y aclaraci n LUGAR PARA EL SELLO DE ARANCELES DNA Form 8130 20 R1 NOVIEMBRE 2003 1
6. la DAG ING en aquellos tems inspeccionados sin novedad iv Si durante la inspecci n se detectan no conformidades respecto a los datos contenidos en el ITR las mismas ser n asentadas en una planilla existente en la ltima p gina de la PCS All tambi n existe un espacio para que el TAR asiente y rubrique haber levantado la discrepancia v Cierre del ITR y retorno al servicio de la aeronave Una vez finalizados todos los trabajos realizados todos los ensayos y realizadas todas las inspecciones el TAR registrar los trabajos seg n lo requerido en la DNAR Parte 43 y re tornar la aeronave al servicio con presencia de un inspector de la DAG 10 AUTORIZACIONES REQUERIDAS a La autorizaci n para realizar la Inspecci n de RD se efectiviza mediante la firma de la correspondiente solicitud por parte del propietario de la aeronave o persona autoriza da b La autorizaci n para realizar el ITR se efectiviza mediante la firma de la correspon diente autorizaci n por parte del propietario de la aeronave o persona autorizada c En el caso de operadores incorporados a las DNAR Partes 135 y 137 que tengan ae ronaves rentadas y afectadas a stas deber n acreditar su condici n de tales mediante los contratos de utilizaci n inscriptos en el RNA P gina 7 CA 43 51 A 03 05 04 d Los RT son quienes elaboran los ITR y avalan con su firma todo el aspecto t cnico de la reparaci n de una aeronave y sus compone
7. CIRCULAR DE DE AERONAVEGABILIDAD REPUBLICA ARGENTINA ASE S ORAMIENTO CA 43 51 A FECHA 3 de mayo de 2004 INICIADO POR DAG TEMA PROCEDIMIENTO PARA LA REPARACION DE AERONAVES Y SUS COMPO NENTES 1 PROPOSITO Esta Circular de Asesoramiento provee un medio aceptable pero no el nico para el cumpli miento con la DNAR Parte 43 para todo tipo de reparaci n de aeronaves y sus componentes certificados bajo la DNAR Partes 22 23 Excepto Categor a Commuter 27 y 31 o bajo la Secciones 21 17 b aeronaves muy livianas 21 24 categoria primaria o 21 25 categoria restringida de la DNAR Parte 21 Tambi n puede ser utilizada para la reparaci n de ultralivia nos motorizados 2 ABREVIATURAS AC Advisory Circular Circular de Asesoramiento emitida por la FAA CA Circular de Asesoramiento emitida por la DNA CPIAyE Consejo Profesional de la Ingenieria Aeron utica y Espacial DAG Direcci n Aviaci n General S DAG ING Divisi n Ingenieria de la DAG DAG TAL Divisi n Talleres de la DAG DNA Direcci n Nacional de Aeronavegabilidad DNAR Reglamento de Aeronavegabilidad END Ensayo No Destructivo FAA Administraci n Federal de Aviaci n de los Estados Unidos de Am rica ITR Informe T cnico de Reparaci n JIAAC Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviaci n Civil PCS Planilla de Control y Seguimiento PER Programa Especial de Reparaci n RC Reporte o legajo de C lculo DNA Form 1320 2
8. DAG ING informar al TAR o al propietario si ser necesaria la pre sentaci n de un ITR de acuerdo a los procedimientos indicados en esta CA para solu cionar la novedad informada Ello ser as primariamente en aquellos casos en los cuales no alcance por ejemplo un simple recambio de partes 8 ANTECEDENTES Y CONSIDERACIONES GENERALES Vista la experiencia recogida en nuestro pa s durante los ltimos a os en el tratamiento de las reparaciones de las aeronaves de responsabilidad de la DAG identificadas en el p rra fo 1 de la presente CA y la necesidad de adecuar los procedimientos a lo establecido en la ORDEN 8300 10 Vol 2 Cap 1 Aprobaciones de Campo de Reparaciones Mayores y Al P gina 4 03 05 04 CA 43 514 teraciones Mayores se ha desarrollado un procedimiento por el cual luego del RD efec tuado por inspectores de la DAG el TAR designado por el propietario presentar un ITR Un factor simplificador y acelerador del proceso de reparaci n constituye el hecho de que s lo en los casos que alg n tem de reparaci n no pueda llevarse a cabo en base a datos aceptables el ITR contendr un PER El PER demostrar el cumplimiento de los requisitos aplicables para asegurar que sus da tos son consistentes con el mantenimiento de la condici n de aeronavegabilidad post reparaci n Esta demostraci n se debe sustanciar por c lculo y o ensayo document ndola mediante RC RE RCyE seg n corresponda 9 PROCEDIMI
9. ENTO Para una mejor gu a y facilitar su comprensi n el procedimiento se desdobla en dos eta pas a saber a PRIMERA ETAPA Tareas previas al ITR desde la liberaci n de la JIAAC 1 Producido el accidente la JIAAC notifica a la DNA DAG por medio del IN FORME BASICO DE ACCIDENTE 2 Inmediatamente un Inspector de esta ltima concurrir al lugar del accidente a fin de dejar documentado el estado de la aeronave antes que pudieran haber in tervenciones que modifiquen las caracter sticas y magnitud de los da os princi palmente en estructuras primarias motores y h lices 3 La JIAAC libera la aeronave documentando dicho acto en las libretas historia les dej ndola a disposici n del propietario 4 Si ste decide repararla en primer lugar buscar el TAR habilitado que m s le convenga 5 Es habitual que la aeronave deba ser trasladada desde el lugar del accidente al TAR Dependiendo de la magnitud del accidente el traslado podr ser hecho v a terrestre o a rea En este ltimo caso se requiere gestionar un permiso especial de vuelo Dicha gesti n estar a cargo del TAR con autorizaci n del propietario pues habr una intervenci n t cnica del TAR para asegurar un vuelo seguro has ta sus instalaciones 6 La DNA DAG establecer los requisitos de aeronavegabilidad continuada y los l mites de operaci n pertinentes P gina 5 CA 43 51 A 03 05 04 7 Arribada la aeronave al TAR ya sea lu
10. PI Deber estar habilitado y tener alcances que cubran las reparaciones del tipo y modelo de h lice d El taller especializado subcontratado ser el responsable de los asientos y registros en la documentaci n de la h lice historial y de las constancias internas OT planillas de inspecci n etc 7 ENSAYOS EN TIERRA Y PRE VUELO A menos que se demuestre que no es aplicable se deber desarrollar un Plan de Ensayos en tierra como un conjunto de comprobaciones y verificaciones funcionales con particu lar consideraci n del comportamiento de las partes sistemas y componentes reparados incluyendo como m nimo P gina 16 03 05 04 CA 43 51A Anexo I a Verificaci n del peso y balanceo solo para el caso de Reparaci n Mayor a menos que se especifique lo contrario debiendo tenerse presente el procedimiento se alado en 1 FAA AC 43 13 14 cap tulo 13 vigente 2 CA 120 27 vigente 3 Manual de Vuelo aprobado para la aeronave Nota Para helic pteros emplear nicamente el procedimiento indicado en los res pectivos Manuales de Vuelo aprobado b Determinaci n de la potencia instalada seg n manuales del motor Mandatoria si ha habido intervenci n sobre la planta motriz c Triangulaci n rigging acorde a lo determinado en el Manual de Mantenimiento o cualquier otro documento emitido por el fabricante de la aeronave o seg n lo deter mine de otra forma el Director Nacional seg n las p
11. aci n por ejemplo una inspecci n durante la cual se presencia un ensayo estructural Est ndares Requisitos m nimos de cumplimiento obligatorio para la certificaci n Datos Aceptables Son aquellos datos gen ricos que pueden ser usados como base para el desarrollo y la aprobaci n de datos particulares sin necesidad de verificaciones adicionales Dichos datos se encuentran en documentos tales como Manuales de reparaci n emitidos por el fabricante Manuales de mantenimiento emitidos por el fabricante Esquemas y m todos emitidos por el fabricante para reparaciones espec ficas o empal mes estructurales de sus productos AC 43 13 1 en vigencia Boletines de servicio o documentos similares 7 CASOS EN LOS CUALES SE REQUIERE LA PRESENTACION DE UN ITR a Accidentes La presentaci n de un ITR por parte de un TAR ser requerido en todos los casos en que la aeronave haya sufrido da os cualquiera sean stos producto de un ac cidente de aviaci n b Incidentes La presentaci n de un ITR por parte de un TAR ser requerido en todos los casos en que la aeronave haya sufrido da os cualquiera sean stos producto de un in cidente de aviaci n c Dificultades en Servicio Cuando se produce una Dificultad en Servicio el RT opera dor o propietario debe notificar de inmediato dicho suceso a la DAG ING mediante el env o de un DNA Form SDS 01 Informe de Dificultades en Servicio Del an lisis de dicho informe la
12. artes afectadas d Verificaci n de los recorridos de las superficies m viles de control de vuelo Seg n la informaci n contenida en las Hojas de Datos del Certificado Tipo e Equilibrado de las superficies de control En particular si se las ha reparado o pinta do considerando el equilibrado est tico y el din mico seg n lo requiera el Manual de Mantenimiento 1 Verificaci n de la torsi n del ala si ha habido jaa en la estructura de este componente g Verificaci n del diedro del Ala si la misma fue Toeaina h Verificaciones particulares de los sistemas Por ejemplo masa y continuidad groun ding y bonding cableados En general se deber n cubrir las verificaciones a que den lugar las intervenciones habidas en los items del p rrafo 4 i Verificaci n de cumplimiento de DA y Listado de Componentes con Vida Limite 1 Registro de trabajos seg n la DNAR Partes 43 y 145 8 ENSAYOS EN VUELO Plan de verificaciones en vuelo con especial consideraci n del comportamiento de las partes sistemas y componentes reparados Un piloto designado por el propietario o con la aprobaci n de ste designado por el TAR realizar estos ensayos El informe de la verificaci n en vuelo con las intervenciones del TAR para corregir deficiencias y la aceptaci n final del piloto obrar en la documentaci n a mantener por el TAR en conjunci n con la OT y planillas de trabajo El ensayo de verificaci n en vuelo debe demos
13. ci n del montaje del esp cimen de ensayo Indicando la disposici n de montaje del esp cimen en el dispositivo de ensayo E Una descripci n del procedimiento de ensayo Indicando paso a paso c mo ser realizado el mismo F Una descripci n del esp cimen a ensayar Indicando los planos de todas las partes a ensayar G Los registros de calibraci n de los equipos de medici n a utilizar Ad juntando las planillas de calibraci n vigentes de todo el equipamiento de medici n que as lo requiera H Los datos a ser relevados 111 Informes de ensayos A Referencia del ensayo que informa B Resultados obtenidos C Comparaci n con los datos esperados D Conclusiones E En caso de no satisfacer los m nimos requeridos definir las causas que lo ocasionaron y las mejoras a ser introducidas 4 REPARACIONES DE SISTEMAS a Sistema El ctrico 1 Descripci n general de los da os sufridos como consecuencia del accidente 2 Componentes afectados 1 Lista de componentes a cambiar Clase II solamente 11 Lista de componentes a reparar Clase II solamente A Reparaciones a efectuar en el TAR a cargo de la reparaci n El taller de ber estar habilitado seg n la DNAR Parte 145 con alcances espec ficos para el componente afectado En caso que no sea as el taller designado deber contar con una expresa autorizaci n otorgada por el Director de Aviaci n General P gina 15 CA 43 51 A 03
14. consideren necesarios B Inspeccionar las instalaciones del TAR para evaluar los posibles d fi cits que podr a tener el mismo para llevar adelante la reparaci n C Con posterioridad DAG ING con asistencia de DAG TAL de corres ponder le informar al TAR los d ficits a corregir para poder llevar adelante la reparaci n 4 El RT confeccionar el ITR de acuerdo a la gu a contenida en el ANEXO 1 de esta CA 5 El RT presentar el ITR en la DAG ING Luego de ello la DAG ING analizar el ITR y de no detectarse novedades emitir la PCS Notas P gina 6 03 05 04 s CA 43 51A l La verificaci n de los datos y la aprobaci n de las hip tesis de carga del PER podr requerir reuniones con el RT para realizar ajustes en el ITR 2 La emisi n de la PCS conlleva la aprobaci n del proceso de repara ci n propuesto y a su vez la autorizaci n para que el TAR comience con la reparaci n de la aeronave 6 Seguimiento del ITR i DAG ING enviar al TAR la PCS Al recibirla el TAR podr iniciar las ta reas de reparaci n Deber solicitar la presencia de un inspector de la DAG cuando concluya las tareas para realizar las inspecciones indicadas ii En ese momento el RT solicitar por Fax o e mail la intervenci n de un ins pector especificando los tems de la PCS que se inspeccionar n 111 El inspector inspeccionar lo solicitado y de no existir novedades firmar la PCS del TAR y la copia de
15. echa septiembre de 1998 es cancelada P gina 2 03 05 04 CA 43 514 6 INTERPRETACION DE TERMINOS Y DEFINICIONES PARA LA UTILIZACION DE ESTA CA Accidente de Aviaci n Es aquel suceso que ocasion da os a una aeronave estando la misma en operaci n La JIAAC intervendr en la investigaci n de las causas NOTA La liberaci n de la JIAAC es al s lo efecto de poner la aeronave a disposici n de su propietario para que l decida si la repara o no pero no implica autorizaci n para co menzar los trabajos de reparaci n seg n consta en el sello que se coloca en el historial con la siguiente leyenda antes de iniciar reparaciones deber solicitar autorizaci n al organismo competente sic Incidente de Aviaci n Es aquel suceso que ocasion da os a una aeronave sin estar en ope raci n originados por hechos ajenos a la misma tales como los debidos a fen menos me teorol gicos choques o golpes ocasionados por veh culos en pista incendio o derrumbes en hangares etc NOTA Los da os en aeronaves que sufrieron un incidente deber n haber sido constata dos por alguna autoridad aeron utica de seguridad o judicial Al igual que en el caso an terior accidente el haber realizado esta constataci n no implica autorizaci n alguna pa ra poder iniciar los trabajos de reparaci n Informe B sico de Accidente Es un documento enviado por la JIAAC a la DNA y a otros organismos v a FAX donde se incluyen datos re
16. ego del vuelo de traslado o del traslado y 8 por v a terrestre s lo restar que el TAR proceda a descubrir todas las zonas que pudieran estar afectadas para posibilitar la realizaci n del RD b SEGUNDA ETAPA Comienzo formal del ITR el que finalizar con la liberaci n de la aeronave al servicio 1 El TAR designado al cual ha ingresado la aeronave deber enviar a la DAG el correspondiente DNA Form 8640 Informe de Ingreso al Centro de Manteni miento de Aeronave Motor o H lice indicando que la misma ha ingresado por ITR 2 La DAG ING tomar conocimiento y lo registrar en la Base de Datos de la DAG 3 Inspecci n por RD 1 Una vez que a criterio del TAR la aeronave se encuentre en las condiciones necesarias para relevar los da os es decir con todos los recubrimientos ne cesarios removidos el TAR solicitar dicha inspecci n a la DAG ING quien designar un inspector para efectuar el RD y coordinar la fecha de la inspecci n con el RT 11 El inspector concurrir al TAR y efectuar las siguientes actividades A Inspeccionar la aeronave para evaluar la profundidad de los da os y confeccionar el Informe del RD debiendo seguir meticulosamente la gu a preparada por la DAG ING En caso que los recubrimientos re movidos originalmente por el TAR no sean suficientes para poder ac ceder a la totalidad de las reas da adas el inspector requerir el de sarme del o los sectores que en ese momento se
17. i por alguna raz n luego del an lisis del documento presentado la DNA requiere alguna co rrecci n o ampliaci n stas deber n incorporarse al ITR mediante una revisi n del documen to presentado es decir sustituyendo la p gina o las p ginas a corregir o agregando p ginas con las ampliaciones requeridas y corrigiendo adem s el ndice de revisiones Se requiere que todo ITR contenga la siguiente documentaci n e Un DNA Form 8130 20 Solicitud para la Aprobaci n de Datos e Una Autorizaci n del propietario designando al TAR donde se realizar la reparaci n e Comprobante del pago del arancel correspondiente CONTENIDOS DEL ITR 1 DATOS B SICOS a Datos de la aeronave MATRICULA LV CELULA FABRICANTE Marca MODELO MOTOR FABRICANTE Marca MODELO PALAS ROTOR PRINCIPAL FABRICANTE Marca MODELO PALAS ROTOR DE COLA FABRICANTE Marca MODELO Completar solo si la aeronave es un helic ptero HELICE FABRICANTE Marca P gina 11 CA 43 51 A 03 05 04 Anexo 1 b Datos con relaci n al accidente Lugar y fecha del accidente incidente Liberaci n de la JIAAC feCha o ooonionnicnnn asentada en Historial p g En caso de accidente adjuntar fotocopia del informe preliminar de da os de la JIAAC En caso de incidente adjuntar fotocopia de la constancia de la denuncia efectuada an te autoridad aeron utica militar o policial c Datos y autor
18. ivas de Aeronavegabilidad aplicables a la parte est n cumplimentadas b Para partes usadas provenientes del extranjero un Form 8130 3 o equivalente emitido por la autoridad del pais de fabricaci n Ver DNAR Parte 21 Secci n21 502 a c Para partes nuevas 1 Para partes importadas un Form 8130 3 o equivalente emitido por la autoridad del pa s de fabricaci n Ver DNAR Parte 21 Secci n21 502 a 2 Para partes nacionales un DNA Form 8130 3 emitido por el fabricante nacional NOTA En caso que las partes usadas provengan de aeronaves accidentadas la DNA podr requerir inspecciones adicionales a lo indicado anteriormente Ing Aer Ricardo E OLMEDO Director de Aviaci n General Director Coordinaci n T cnica P gina 10 03 05 04 CA 43 51 A Anexo 1 GUIA PARA LA CONFECCION DE UN INFORME TECNICO DE REPARACION ITR INTRODUCCI N La presente gu a contiene los tems b sicos a ser considerados en la confecci n del ITR GENERALIDADES La estructura del ITR responde a una organizaci n itemizada que se recomienda seguir En letra cursiva cada p rrafo contiene instrucciones alternativas y sugerencias Dado que el ITR es el documento que gu a la realizaci n de la reparaci n de la aeronave por su importancia y trascendencia el RT del TAR deber firmar cada p gina del mismo Las mis mas deber n estar numeradas y como es un documento factible a ser revisionado contener el nivel de revisi n S
19. izaci n del propietario Propietari s n Designa y autoriza al TAR indie para proceder a la reparaci n se g n este ITR Firma del propietario ooooonnccnoconococincnnoncconncconocnnnos AAA a e eS 2 DESCRIPCION DE LOS DA OS Este p rrafo requiere se liste TODAS las piezas y o subconjuntos da ados identific ndo los con su P N y designaci n seg n el cat logo de partes del fabricante como as tam bi n una breve descripci n del da o Por comodidad se sugiere adjuntar copia de las fi guras de cat logo ilustrado de partes destacando convenientemente las piezas y o sub conjuntos involucrados La lista de da os surgida del RD realizada por la DNA es una herramienta de la DNA para el seguimiento del ITR El listado arriba requerido debe ser confeccionado por el RT incluyendo los da os no detectados durante la inspecci n de la DNA Es entonces importante recalcar que el esfuerzo del RT en identificar y volcar en el ITR los da os ocultos es decisivo para evitar demoras Se propone generar dicha lista en una tabla con un formato como el indicado a conti nuaci n Descripci n de la parte N P Descripci n del da o Cada tem incluido en el listado deber estar incluido en alguno de los p rrafos del inci so 3 al 6 P gina 12 03 05 04 CA 43 514 Anexo 1 3 REPARACION DE LA CELULA a LISTADO DE PARTES O SUBCONJUNTOS A SUSTITUIR POR ORIGINAL Ver p rrafo 14 de la CA
20. la aeronave COMPLETAMENTE des cubierta eventualmente desentelada de manera de tener acceso a TODAS las partes de la aeronave Interior del fuselaje de las alas y superficies de comando requiri n dose adem s para la aeronaves de tubo y tela 1 La medici n del espesor de todos los tubos de la estructura del fuselaje por ej Ultrasonido para lo cual se deber remover la capa de pintura 2 La inspecci n por alg n m todo de END por ej Part culas Magn ticas de todos los nudos de las estructuras soldadas b Una vez relevados los da os de la manera indicada en el p rrafo a anterior se segui r el proceso normal de todo ITR 14 TRAZABILIDAD DE PARTES A USAR EN LAS REPARACIONES Cuando se utilicen partes de sustituci n originales nuevas no las fabricadas en el TAR o usadas para reparar una aeronave para la aceptaci n de estas partes se requiere a Para partes usadas previamente instaladas en aeronaves con matr cula argentina 1 Su procedencia es decir la aeronave de la cual fue desmontada 2 Un DNA Form 8130 3 Tarjeta de Aprobaci n de Aeronavegabilidad de la parte mediante i Una inspecci n a la parte la m s rigurosa contenida en el programa de ins pecci n desarrollado por el fabricante ii La verificaci n que ninguna pieza con vida limitada instalada en la parte ha alcanzado su vida l mite y P gina 9 CA 43 51 A 03 05 04 iii La verificaci n que todas las Direct
21. lativos al accidente Ensayos en vuelo Son todos aquellos ensayos y comprobaciones realizadas en vuelo ten dientes a verificar el comportamiento de las partes componentes y sistemas reparados con el fin de determinar que la intervenci n del TAR no ha afectado el correcto comportamiento de la aeronave en vuelo Ensayos en tierra Son todos aquellos ensayos y comprobaciones realizadas en tierra ten dientes a verificar que las partes componentes y sistemas reparados siguen cumpliendo con su est ndar de certificaci n pudi ndose citar como ejemplos los ensayos estructurales fun cionales de comandos de planta motriz etc Datos Los datos se dividen en dos grupos a saber Datos descriptivos Son aquellos que describen la reparaci n incluyendo planos croquis fotograf as instrucciones de montaje especificaciones de materiales especificaciones de procesos etc Datos demostrativos de cumplimiento Son aquellos utilizados para demostrar el cum plimiento con alguna Parte de la DNAR incluyendo reportes de an lisis de tensiones propuestas de ensayos en tierra o en vuelo y sus respectivos informes etc P gina 3 CA 43 51 A 03 05 04 Inspecci n de Conformidad Inspecci n por medio de la cual se verifica que alguna parte o reparaci n est conforme a los datos descriptivos aprobados Inspecci n de Cumplimiento Inspecci n por medio de la cual se verifica que la reparaci n sigue cumpliendo con el est ndar de certific
22. nes En general tomas o zonas pr ximas a tomas herrajes y soportes Por ello las hip tesis de carga y posterior an lisis o ensayo deben considerar tambi n los fen menos de fatiga 1 CONTENIDO DE UN PER La sustanciaci n s lo se podr realizar por c lculo o ensayo Para documentarla en el caso de sustanciaci n por c lculo el docu mento a usar es el legajo de c lculo y para la sustanciaci n por ensayo los do cumentos a usar son las propuestas y los informes de ensayos Estos documentos deben contener como m nimo 1 Legajos de calculo A Hip tesis de carga adoptadas Es fundamental la adopci n de hip tesis de carga consistentes y la adopci n de modelos y m todos aprobados de c lculo B An lisis de tensiones y deformaciones C An lisis de fatiga si correspondiera D Coeficientes y m rgenes de seguridad si correspondiera 11 Propuestas de ensayo A El prop sito del ensayo Indicando qu requisito se intenta demostrar o qu tipo de ensayo se va a realizar B La documentaci n relacionada Indicando si existe la documentaci n de gu a apoyo o consulta utilizada en la confecci n de la propuesta C Una descripci n del montaje de ensayo Adjuntando los planos fotos o croquis que describan el dispositivo a utilizar para realizar el ensayo agregando en el mismo la disposici n del equipamiento de medici n o verificaci n P gina 14 03 05 04 CA 43 514 Anexo 1 D Una descrip
23. ntes desde su iniciaci n hasta su certifi caci n para el Retorno al Servicio una vez completados y certificados todos los items que integran la PCS Sin embargo cuando ellos lo consideren conveniente podr n delegar ciertas tareas en profesionales T cnicos e Ingenieros Aeron uticos seg n sus incumbencias de su titulo profesional o actividad reservada de su carrera acreditada En tales casos quienes as sean designados deber n formar parte del TAR La firma del propietario autorizando al RT a confeccionar el ITR conlleva una delegaci n im pl cita de atribuciones para subcontratar servicios a terceros Esta conformidad de to dos los integrantes ser un expreso consentimiento de aceptaci n entre las partes o sea propietario u operador RT y profesional designado e El incumplimiento de alguna de estas personas que conformaron el ITR que implique un perjuicio a la otra ser totalmente ajeno a la intervenci n de esta DNA y tales ca sos que impliquen perjuicios deber n ser dilucidados en los fueros judiciales en la forma y manera que determinan los C digos Procesales de Aplicaci n 11 RESPONSABILIDADES La Secci n 91 403 de la DNAR Parte 91 determina que el responsable primario del man tenimiento y condici n de aeronavegabilidad de una aeronave es el Propietario o Explota dor de la misma 12 INGENIEROS AERONAUTICOS DESIGNADOS PARA LA ELABORACION DE UN PER a El PER ser presentado nicamente por un Ingeniero
24. te de la CA en que se basa dicho dise o 2 Listado de partes o subconjuntos a reparar seg n el Manual de Reparaci n o de Mantenimiento del fabricante dem anterior haciendo referencia a la parte del manual en que se basa dicho dise o 3 Listado de partes o subconjuntos afectados por corrosi n a reparar seg n la FAA AC 43 4 Control de corrosi n en aeronaves vigente Ser necesario adjuntar para cada parte o subconjunto el detalle de los proce sos prescriptos en la citada CA referente a la identificaci n inspecci n trata miento y control de la corrosi n P gina 13 CA 43 51 A 03 05 04 Anexo 1 Se requiere que cada plano o croquis que describa una reparaci n sea confec cionado seg n normas IRAM Debe tenerse presente que estos datos descripti vos deben contener toda la informaci n y datos necesarios para posibilitar una inspecci n de conformidad por parte del inspector de la DNA Por tal raz n es necesario que contenga como minimo medidas nominales espesores radios de doblado materiales tratamientos t rmicos tratamientos superficiales elemen tos de uni n instrucciones de montaje d LISTADO DE PARTES O SUBCONJUNTOS CUYA REPARACI N NO EST CONTEMPLADA EN LOS CASOS ANTERIORES El encarar una reparaci n es tructural mediante este camino dar lugar a un PER En general las piezas o zonas estructurales que los datos aceptables no contemplan son aquellas de alta concentra ci n de tensio
25. trar que las intervenciones del TAR no han afectado el comportamiento de la aeronave seg n lo prescripto en el Manual de Vuelo correspondiente Se recomienda la consulta de la FAA AC 23 8 vigente para la preparaci n P gina 17 CA 43 51 A 03 05 04 Anexo 1 del programa de ensayos Se deber definir el piloto que realizar los vuelos suministrando la siguiente informaci n del mismo e Nombre y apellido e Licencia N e Fecha de vencimiento del psicofisico P gina 18 Solicitud de Aprobaci n de Datos SELLO DE MESA DE ENTRADA DIRECCI N NACIONAL DE AERONAVEGABILIDAD DIRECCI N DE AVIACI N GENERAL PARA USO DEL SOLICITANTE 1 PROPIETARIO DE LOS DATOS Nombre y Apellido Raz n Social Matr cula CPIAYE Domicilio Real Legal o C digo del TAR seg n corresponda 2 DATOS DEL TAR Nombre del TAR C digo del TAR Nombre y Apellido del RT del TAR 3 IDENTIFICACI N DE LA AERONAVE MATRICULA LV Fabricante Modelo TC INN a 4 NATURALEZA DE LA APROBACI N DE DATOS SOLICITADA Informe T cnico de Alteraci n Otra Causa Informe T cnico de Reparaci n DESCRIPCI N DE LA ALTERACI N 6 EL PROPIETARIO DE LOS DATOS PRESENTADOS PARA APROBACI N SOLICITA E RESGUARDO w PUBLICACION DIFUSI N EN WEB DEL CPIAYE S lo para TAR O A a 7 DECLARO QUE LA INFORMACION REGISTRADA PRECEDENTEMENTE ES CIERTA Y SE AJUSTA A LA
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