Reglamento ROTAX
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1. Solo se permiten rodillos originales protectores de frenos naranjas o rojos de ROTAX 3 2 Carrocer a 3 2 1 Clases 125 Junior MAX y 125 MAX De acuerdo con los reglamentos de Federaciones Nacionales o CIK FIA En los RMCGF y IRMCE solo se permiten carrocer as con homologaci n actual de la CIK FIA incluyendo sistema de protecci n de ruedas traseras 3 2 2 Clase 125 MAX DD2 DD2 MASTERS De acuerdo con los reglamentos de Federaciones Nacionales o CIK FIA En los RMCGF y IRMCE solo se permiten carrocer as con homologaci n actual de la CIK FIA Solo se permite el sistema de protecci n de ruedas traseras ROTAX actual P gina 2 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 4 Llantas En todas las carreras IRMCE y RMC las nicas llantas permitidas son Llantas secas Slick MOJOTipo D1 D2 o D3 Delanteras 4 5 x 10 0 5 Traseras 7 1x 11 0 5 Llantas para lluvia MOJO Tipo w2 Delanteras 4 0 x 10 0 5Traseras 6 0 x 11 0 5 5 6 Estrictamente no se permiten modificaciones o tratamiento de llantas Direcci n de rotaci n marcada se debe adherir a todas las llantas Si las llantas se revisan por modificaci n reconmendamos equipamiento Mini RAE lite Adquisici n de Datos Este sistema con o sin memoria puede permitir solamente la lectura registro de las revoluciones del motor por inducci n en el cable de la buj a2. El sistema de escape original La c mara de expansi n y silenciador no se pueden modificar excepto para agregar elementos extras para reducir a n m s los niveles de ruido P gina 63 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 k De manera adicional a la capa de aislamiento est ndar se puede colocar de forma opcional una membrana de acero cuadrada de dimensiones 165 10 mm debajo de la capa de aislamiento est ndar como se muestra en la siguiente ilustraci n Pieza ROTAX n mero de kit 297 983 El broche 1 debe ser fijado a una distancia de 18 mm medida desde el final del tubo El broche 2 debe de fijarse al final de la membrana de acero 10 12 mm es una especificaci n para cuestiones de ensamblaje nicamente Ambos broches son obligatorios g El sistema de escape original la c mara de expansi n y el silenciador no deben ser modificados excepto para la adici n de nuevos elementos para la disminuci n del ruido h soldar en el sistema de escape solo se permite para reparar posible o eventual fuga o escurrimiento i Para medir la temperatura del gas de escape se permite soldar en una toma sobre el escape 50 mm de la junta esf rica j El uso de m ximo 4 resortes originales ROTAX est permitido para sujetar el escape al cilindro no se permite alambre de seguridad en el rea de la ceja del escape 9 4 14 Emisiones de Ruido a La colchoneta aisla
3. 223 389 o 223 389 1 o 223 389 2 o 223 389 2 1 2 b El nombre ROTAX y o MADE IN AUSTRIA en el vaciado debe ser visible 3 C La altura del inserto de c mara de combusti n debe ser 27 55 mm con una tolerancia de 0 0 0 1 mm A y 28 80 mm con una tolerancia de 0 2 mm B d El perfil del inserto de la c mara de combusti n se debe checar con la plantilla de inserto de c mara de combusti n No De Parte ROTAX 277 390 La grieta de luz entre la plantilla y el perfil del inserto de la c mara de combusti n debe ser la misma a lo largo de todo el perfil IMAGEN T PICA NOTA esta revisi n es solo para referencia En caso de duda se deben tomar medidas detalladas para definir la conformidad o no conformidad 9 1 3 Pist n con ensamble de anillos 1 a Solo pist n original recubierto o sin recubrimiento de aluminio vaciado con 1 anillo de pist n El pist n tiene que mostrar en el lado interior las palabras ELKO 1 y MADE IN AUSTRIA 2 en el vaciado 2 b b Las reas maquinadas son Parte superior del Pist n di metro exterior ranura del anillo agujero del perno di metro interior en la parte inferior del pist n y algo de remoci n de rebaba de vaciado de f brica en el recorte de la falda del pist n 3 Todas las otras superficies deben tener una superficie vaciada P gina 8 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 c
4. La grieta de luz entre la plantilla y el perfil del inserto de la c mara de combusti n debe ser la misma a lo largo de todo el perfil NOTA esta revisi n es solo para referencia en caso de duda se deben tomar medidas detalladas para definir la conformidad o no conformidad 9 3 3 Pist n con ensamble de anillo 1 a Solo pist n original recubierto o sin recubrimiento de aluminio vaciado con 1 anillo de pist n El pist n tiene que mostrar en el lado interior las palabras ELKO 1 y MADE IN AUSTRIA 2 2 b Las reas maquinadas son Parte superior del Pist n di metro exterior ranura del anillo agujero del perno di metro interior en la parte inferior del pist n y algo de remoci n de rebaba de vaciado de f brica en el recorte de la falda del pist n 3 Todas las otras superficies deben tener una superficie vaciada P gina 37 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 c Anillo original rectangular magn tico de 1mm el anillo de pist n est marcado ya sea con ROTAX 215 547 o ROTAX 215 548 IMAGEN T PICA d El pist n tipo Ventana Window entregado en los primeros d as de la producci n ya no es permitido 9 3 4 Perno de Pist n _ 1 a El perno del pist n tiene que estar fabricado de acero magn tico 2 b Las dimensiones deben ser de acuerdo con el dibujo 3 C El peso m nimo del perno de pist n no debe ser menor de 32 10 g
5. dos indicadores de temperatura la velocidad de una llanta una aceleraci n X Y y tiempos de vueltas del circuito y posicion mediante sistema GPS Materiales Compuestos Los materiales compuestos fibra de carbono etc est n prohibidos con excepci n del asiento y la charola del piso Las aleaciones de diferentes metales substancias no se consideran como materiales compuestos por ejemplo los discos de los frenos En todas las carreras RMCGF las nicas llantas permitidas son 125 Junior MAX Llantas secas Slick MOJO Tipo D1 Delanteras 4 5 x 10 0 5 Traseras 7 1x 11 0 5 Llantas para lluvia MOJOTTipo W2 Delanteras 4 5 x 10 0 5Traseras 6 0 x 11 0 5 125 MAX Masters Llantas secas Slick MOJO Tipo D2 Delanteras 4 5 x 10 0 5 Traseras 7 1 x 11 0 5 Llantas para lluvia MOJOTfTipo W2 Delanteras 4 5 x 10 0 5 Traseras 6 0 x 11 0 5 125 MAXDD2 Masters Llantas secas Slick MOJO Tipo D3 Delanteras 4 5 x 10 0 5 Traseras 7 1 x 11 0 5 Llantas para lluvia MOJOlfTipo W2 Delanteras 4 5 x 10 0 5 Traseras 6 0 x 11 0 5 P gina 3 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 7 8 9 Equipo de Seguridad Para RMCGF y IRMCE aplica el art culo 3 de los reglamentos t cnicos de CIK FIA Para RMC los overoles cascos zapatos de carreras guantes y
6. Anillo original rectangular magn tico Altura del anillo 1 98 0 02 mm El anillo del piston est marcado ya sea con ROTAX 215 547 o ROTAX 215 548 IMAGEN T PICA d El pist n tipo Ventana Window entregado en los primeros d as de la producci n ya no es permitido 9 1 4 Perno de Pist n a El perno del pist n tiene que estar fabricado de acero magn tico b Las dimensiones deben ser de acuerdo con el dibujo c El peso m nimo del perno de pist n no debe ser menor de 32 10 gramos 9 1 5 Cilindro a Cilindro de aleaci n ligera con niquelado GILNISIL No se permite volver a niquelar el cilindro b Cilindro con un puerto principal de escape c Di metro m ximo 54 035 mm medido 10 mm arriba del puerto de escape d El cilindro debe estar marcado con el Logo ROTAX Ver fotos e 125 Junior MAX Cilindro sin v lvula de escape calibrada neum tica El cilindro debe estar marcado con el c digo de identificaci n 223 999 223 998 o 223 994 P gina 9 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 f 125 MAX Cilindro con v lvula de escape calibrada neum tica El cilindro debe estar marcado con el c digo de identificaci n 223 997 223 996 o 223 993 g La altura del cilindro debe ser 87 mm 0 05 0 1 mm medido con un calibrador digital medida m nima 200mm P gina 10 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edic
7. La distancia entre el micr fono y el kart en la l nea ideal de la pista debe ser 7 5 metros El kart debe operar con toda la carga en la l nea ideal de la pista P gina 36 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 9 3 Especificaci n t cnica para el motor ROTAX para kart dentro del sello del motor 125 MAX DD2 24 kW 9 3 1 Holgura de compresi n 125 MAX DD2 1 10 mm 1 50 mm La holgura de compresi n se debe medir con un calibrador deslizable certificado y usando un alambre de esta o de 2mm El cig e al se debe girar a mano lentamente pasando el TDC punto muerto superior para comprimir el alambre La holgura de compresi n se debe medir en el lado izquierdo y derecho en la direcci n del perno del pist n El valor promedio de las dos medidas es la que cuenta Se alambre de esta o de 2 mm parte n mero 580 130 9 3 2 Inserto de c mara de combusti n 1 a El c digo de identificaci n debe ser 223 389 o 223 389 1 o 223 389 2 o 223 389 2 1 2 b El nombre ROTAX y o pos 3 MADE IN AUSTRIA en el vaciado se debe ver IMAGEN T PICA c La altura del inserto de c mara de combusti n debe ser 27 55 mm con una tolerancia de 0 0 0 1 mm A y 28 80 mm con una tolerancia de 0 2 mm B d El perfil del inserto de la c mara de combusti n se debe checar con la plantilla de inserto de c mara de combusti n No De Parte ROTAX 277 390
8. estar entre 100C y 300C d Antes de tomar una decisi n basada en este reglamento es obligatoria una revisi n de boletines disponibles Se pueden encontrar en www maxchallange rotax com e Para evitar ruido excesivo y emisiones de escape no est permitido revolucionar el kart en el estacionamiento de servicio excepto para una prueba corta de funcionamiento f Es responsabilidad del competidor revisar su equipo todos los componentes fuera del sello del motor y mencionados abajo para asegurarse que cumpla con las especificaciones t cnicas que se presentan a continuaci n P gina 7 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 9 1 Especificaci n t cnica dentro del sello del motor para motores ROTAX 125 Junior MAX 15 KW 125 MAX 21 KW 9 1 1 Holgura de Compresi n 125 Junior MAX 1 20 mm 1 80 mm 125 MAX 1 00 mm 1 50 mm La holgura de compresi n se debe medir con un calibrador deslizable certificado y usando un alambre de esta o de 2mm El cig e al se debe girar a mano lentamente pasando el TDC punto muerto superior para comprimir el alambre La holgura de compresi n se debe medir en el lado izquierdo y derecho en la direcci n del perno del pist n El valor promedio de las dos medidas es la que cuenta Alambre de esta o recomendado No de parte 580 130 9 1 2 Inserto de C mara de Combusti n 1 a El c digo de identificaci n Pos 1 debe ser
9. lvula de escape abajo 2 nicamente la v lvula de escape verde debajo ser permitida Parte ROTAX n mero 260723 9 2 4 Embrague centr fugo a Embrague centr fugo seco rpm de activaci n m ximo a 3000 r p m Esto significa que el kart sin el polito debe empezar a moverse cuando mucho a una velocidad m xima de 3000 rpm Ambas versiones de elemento de embrague como en la ilustraci n son legales para usarlos El elemento de embrague de la configuraci n vieja puede ser sin tratamiento o configuraci n nitrada P gina 19 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 b Los motores se deben equipar solamente con el nuevo balero de jaula de agujas 15X7X17 art culo 9 o balero llano 15X17X17 6 para 11 dientes del pi on as como con la nueva liga 12X2 5 art culo 10 No se permite lubricaci n extra o sustancias adicionales adentro del tambor de embrague aparte de la grasa que origina la lubricaci n del balero de agujas y entra el rea del embrague La foto muestra el caso m s extremo en caso de que la grasa salga del rea del balero aun con la liga instalada Solo la tuerca de fijaci n as como el interior del tambor muestra se as de grasa la superficie de rodado est completamente seca c El embrague de acero ambas versiones y el tambor de embrague ambos deben estar dentro de las siguientes especificaciones Altura del embrague P gina 20 de 65 R
10. 290 mm Ancho 138 mm 3 c Espesor del Radiador versiones 1 amp 2 32 mm Espesor del radiador versi n 3 34 mm 4 d Lugar para colocar el radiador es en el lado derecho del motor 5 El radiador debe estar instalado con todos los componentes mostrados ya sea como en la Versi n 1 8 2 o como en la Versi n 3 6 f En la versi n 2 hay dos opciones legales para montar el radiador en la placa de retenci n del radiador ver dibujo para detalles En la versi n 2 hay 2 diferentes radiadores con 2 diferentes posiciones de la placa de montaje ya sea viendo hacia adelante o hacia atr s 7 9 No se permite ning n dispositivo de enfriamiento adicional Para las versiones 1 2 y 3 solo se permite cinta aplicada en la cara del radiador como un medio de control de flujo de aire La cinta no se podr quitar durante la operaci n en la pista Todos los otros medios de control de flujo de aire a trav s del radiador est n prohibidos Para la versi n 3 la solapa pl stica no debe ser removida 8 h Retirar el termostato de la Tapa de Cabeza de cilindro es una configuraci n aceptable Versi n 1 P gina 33 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 Versi n 2 Versi n 3 P gina 34 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 9 2 9 Refrigerante de radiador Ya que los refrigerantes de glycol no est n permitidos
11. 613 933 la orilla superior del puerto central puede mostrar maquinado de f brica La ceja de sello del hueco de escape puede mostrar un acabado de superficie vaciado o muestras de maquinado del fabricante P gina 40 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 La orilla superior del puerto de escape puede mostrar solo un acabado vaciado o muestras de maquinado CNC O muestras de maquinado CNC en combinaci n de muestras de esmerilado manual El puerto de escape puede mostrar algo de esmerilado manual realizado para eliminar defectos de vaciado menores y para eliminar la rebaba NIKASIL al final del recubrimiento NIKASIL P gina 41 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 En el puerto de escape del cilindro 613 933 puede mostrar maquinado de fabrica a todo el rededor h Tiempo de puerto de escape El tiempo del puerto de escape distancia de la parte superior del cilindro a la parte superior del puerto de escape se debe revisar con la plantilla ROTAX No De parte 277 397 Inserte la plantilla en el agujero del cilindro hasta que toca la pared del cilindro y el dedo de la plantilla est localizado en el centro del puerto de escape el punto m s alto Mueva la plantilla hacia arriba hasta que el dedo est tocando la orilla superior del puerto de escape inserte un calibrador de lainas entre la parte superior del cilin
12. 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 En los puertos de escape de cilindros 223 993 y 223 994 pueden mostrar maquinado de f brica a todo el rededor i Tiempo de Puerto de Escape El tiempo del puerto de escape distancia de la parte superior del cilindro a la parte superior del puerto de escape se debe revisar con la plantilla ROTAX No De parte 277 397 Inserte la plantilla en el agujero del cilindro hasta que toca la pared del cilindro y el dedo de la plantilla est localizada en el centro del puerto de escape el punto mas alto Mueva la plantilla hacia arriba hasta que el dedo est tocando la orilla superior del puerto de escape inserte un calibrador de l inas entre la parte superior del cilindro y la plantilla No debe ser posible meter el calibrador de lainas especificado abajo 125 Junior Max 0 90 mm para cil 223 999 998 1 10 mm para cil 223 994 125 MAX 0 75 mm En los cilindros 223 993 es legal aun y cuando la plantilla no entre si quiera NOTA Tenga cuidado de usar el calibrador correspondiente Junior o MAX de la plantilla en el cilindro respectivo P gina 13 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 3 V lvula de Escape Solo 125 MAX Si el pist n se mueve en direcci n hacia la parte superior del cilindro y el primer tiempo cubriendo completamente el puerto de escape debe ser posible insertar el
13. Si un sello de motor se ha roto por cualquier raz n el motor se debe volver a revisar completamente de acuerdo con la Especificaci n T cnica y se debe volver a sellar por un Distribuidor Autorizado ROTAX o uno de sus Centros de Servicio Todos los componentes fuera del sello deben estar dentro de las regulaciones t cnicas bajo responsabilidad del competidor 9 3 Modificaci n Ni el motor ni sus relacionados se pueden modificar de forma alguna Modificar se define como cambiar en la forma contenido o funci n que represente una condici n de diferencia con el dise o original Lo anterior incluye la adici n y o omisi n de partes y o material del paquete de ensamblaje del motor al menos que sea especificamente permitido por estas reglas El ajuste de los elementos que fueron dise ados con ese prop sito o deber n ser clasificados como modificaciones i e los tornillos de ajuste del carburador y de la v lvula de escape Para la reparaci n de una rosca en el c rter m ximo un orificio roscado por motor se permite usar un Heli coil o similar excepto las roscas de la fijaci n pick up Excepci n las roscas localizadas debajo del c rter para reparar el soporte del motor pueden ser reparadas cuando sea necesario nicamente los componentes genuinos ROTAX que son dise ados y proporcionados para el motor 125 Junior MAX 125 MAX y 125 MAX DD2 son legales salvo disposici n en contrario CUALQUIER COSA QUE NO
14. bater a debe estar equipada con la abrazadera y la cubierta original al chasis ver imagen abajo y debe estar fijada al chasis con cuando menos 4 tornillos La posici n de la bater a es libre P gina 45 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 K La bater a debe estar montada con todos los componentes como se muestra la ilustraci n 1 Colocar un segundo cable original ROTAX parte n mero 264 910 es una opci n permitida 9 4 2 V lvula de escape a Como proviene del fabricante no se permite ninguna modificaci n El resorte de compresi n debe estar instalado b Largo de la v lvula de escape es de 36 5 mm 0 20 mm 0 30 mm c El ancho del cuello es de 4 8 mm 0 3 mm P gina 46 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 d V lvula de escape abajo Unicamente la v lvula de escape verde debajo ser permitida Parte ROTAX n mero 260 723 9 4 3 Transmisi n de balanceo a El engrane Impulsor de balaceo debe estar instalado en el cig e al b El engrane de balaceo debe estar instalado en la flecha primaria y debe estar alineado con el engrane impulsor de acuerdo con la instrucciones del manual de reparaci n c El volante de peso del engrane de balaceo debe mostrar una superficie de vaciado solo versi n vieja d Nueva versi n e El contrapeso del engrane de balance puede mostrar superficie maquinada
15. calibrador de puerto de escape No De Parte ROTAX 277 030 hasta que se detiene en la superficie del cilindro un calibrador de laina de 0 05mm no se debe poder meter 9 1 6 Sistema de admisi n a El m ltiple de admisi n est marcado con el nombre ROTAX y el c digo de identificaci n 267 915 b Algo de remoci n de rebaba realizado en la f brica puede estar presente en la uni n del contorno interior y la superficie de montaje del carburador Esta es una operaci n de recorte manual consistiendo de una quebradura de la esquina de menos de 3 mm de ancho No se permite ning n maquinado o esmerilado adicional c El ensamble de la v lvula reed est equipado con 2 topes de pedal y 2 reeds cada uno con 3 pedales d El espesor de los reeds es de 0 6 mm 0 10 mm 9 1 7 Cig ue al a Carrera 54 5mm 0 1 mm b La Biela debe mostrar los n meros forjados 213 365 o 367 en el cuerpo central P gina 14 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 c El brazo de la biela no est maquinado niquelado cobre No se permite esmerilar o pulir el brazo de la biela d El cojinete principal del cig e al 6206 de FAG solo se permite debe ser marcado con el c digo 579165BA o Z 579165 11 KL 9 1 8 Flecha de balanceo 1 a La flecha de balaceo y engranes de balanceo deben estar instalados b Diferentes configuraciones de numero de parte 237 945 y 237 949 igua
16. en la parte trasera del carburador 9 4 9 Bomba de gasolina a Bomba de Diafragma original debe estar instalada por medio de dos soportes originales en el chasis o en el motor Se muestra una bomba de diafragma original MIKUNI b El centro de l nea de la bomba no puede estar mas arriba del centro del l nea del carburador 9 4 10 Filtro de gasolina Los dos filtros de gasolina originales ver imagen anexa se permiten instalarse entre el tanque de la gasolina y la bomba de la gasolina P gina 61 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 No es legal instalar ninguna parte adicional aparte de la manguera de combustible la bomba de gasolina y el filtro de gasolina original entre el tanque de gasolina y el carburador 9 4 11 Radiador a Un solo Radiador de aluminio como se muestra en la ilustraci n b El nombre ROTAX est estampado en la parte superior del radiador c rea de Enfriamiento de la versi n 1 Altura 284 mm Ancho 202 mm rea de Enfriamiento de la versi n 2 Altura 290 mm Ancho 196 mm d Espesor del Radiador versi n 1 32 mm Espesor del Radiador versi n 2 34 mm e Lugar para colocar el radiador es en el lado izquierdo del kart al lado del asiento f El punto mas alto del radiador con el tap n no debe estar mas arriba de 400 mm arriba del tubo principal del chasis del kart g No se permite ning n dispositivo de enfriamiento adicio
17. es responsable de las siguientes indicaciones en la Tarjeta de Identidad del Motor que pertenece al propietario del motor No De Serie del Motor No De Serie del Sello de Motor e Sello y firma de la empresa para poder detectar en el escrutinio que autoridad ha revisado y sellado el motor Durante el escrutinio el piloto debe presentar El los motor es con sellos intactos e La TARJETA DE IDENTIDAD del motor mostrando el n mero de serie del motor el n mero de sello el estampado y la firma de la s autoridad es que han revisado y sellado el motor P gina 5 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 El distribuidor autorizado Rotax organizando un RMC puede designar antes de cada carrera RMC a un Centro de Servicio Neutral que ser el nico que tenga permitido volver a sellar un motor entre el escrutinio y la final en caso de falla del motor Durante una IRMCE Los Distribuidores autorizados ROTAX y sus Centros de Servicio no tienen permitido volver a sellar un motor entre el escrutinio y la final El volver a sellar los motores ayuda a reducir el tiempo de escrutinio en las carreras ya que durante la carrera solo se deben revisar los accesorios carburadores escape radiador Por supuesto que los escruti adores pueden solicitar abrir y volver a revisar un motor de acuerdo con la Especificaci n T cnica antes o despu s de la carrera en caso de una protesta
18. metro de los orificios cruzados 4x4 El calibre macho de 0 90 mm no debe entrar a ninguno de los 16 orificios cruzados usar el calibre macho pieza ROTAX n mero 281 920 P gina 54 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 0 esprea de reposo e Las espreas de reposo marcados 30 35 40 45 50 55 y 60 son los nicos que est n permitidos No es obligatorio que la esprea de reposo y el tubo de reposo de emulsi n sean del mismo tama o El calibre macho de 0 65 mm no debe entrar en el orificio de la esprea de reposo 60 usar el calibre macho que tiene n mero de pieza ROTAX 281 920 El tubo de emulsi n de reposo debe estar marcado 30 35 40 45 50 55 y 60 y es permitido No es obligatorio que la esprea de reposo y el tubo de reposo de emulsi n sean del mismo tama o El calibre macho de 0 65 mm no debe entrar en el orificio usar el calibre macho ROTAX pieza n mero 281 920 P gina 55 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 El calibre macho de 0 65 mm no debe entrar en ninguno de los 4 orificios cruzados usar el calibre macho ROTAX pieza n mero 281 920 p Inserto de Carburador El inserto de carburador debe mostrar la estampa 8 5 P gina 56 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 Di metro angular al calibre macho de 0 60 no debe ent
19. EA GRAND PRIX INTERNATIONAL WING S ARMY ROTAX MOJO MAX CHALLENGE REGLAMENTOS T CNICOS 2013 ROTAX MOJO MAX Challenge Reglamentos T cnicos 2013 Los Reglamentos T cnicos 2013 reemplazan los Reglamentos T cnicos 2012 Bolet n 1 2013 Versi n 04 03 2013 Nota Las reglas escritas en 10 puntos son solamente v lidas para RMC nacional Nota Las reglas escritas en 12 puntos son v lidas para RMC IRMCE y RMCGF 1 Categor as Los Karts usados en los eventos ROTAX MOJO MAX CHALLENGE RMC ROTAX MOJO MAX CHALLENGE GRAND FINAL RMCGP y en INTERNATIONAL ROTAX MOJO MAX CHALLENGE IRMCE como el ROTAX MOJO EURO Challenge est n divididos en los siguientes grupos ROTAX 125 Junior MAX ROTAX 125 MAX MASTERS ROTAX 125 MAX DD2 MASTERS 2 Cantidad de Equipo Capacidad Cil 125 cc Capacidad Cil 125 cc Capacidad Cil 125 cc 2 velocidades Para cada evento de carreras desde pr cticas sin calificaci n hasta la final se permite la siguiente m xima cantidad de equipo 1 chasis 2 juegos de llantas secas 1 delantera 1 trasera de refacci n 2 juegos de llantas de agua 1 delantera 1 trasera de refacci n 2 motores 3 Kart 3 1 Chasis 3 1 1 Clases 125 Junior MAX y 125 MAX Para RMC nacional est permitido cualquier chasis revisado por un distribuidor ROTAX Autorizado 1 a Tubo de chasis solo tubo redondo 2 b Di metro m ximo de eje trasero 50 0 mm espesor de pared m nimo de acuerdo con r
20. EST EXPRESAMENTE PERMITIDA EN LAS REGULACIONES T CNICAS EST PROHIBIDA 9 4 Agregados internos a No se puede agregar material adicional excepto en el caso de reparaci n de motores y solo para restaurar el motor o sus componentes a las especificaciones originales b El uso de recubrimientos de cer mica o barreras t rmicas en el motor o dentro del motor y en el sistema de escape o dentro del sistema de escape est prohibido El uso de recubrimientos anti fricci n en o dentro de el motor o componentes del motor estas prohibido c Personalizar la cubierta de la cabeza del cilindro pint ndola est permitido 9 5 Agregados legales P gina 6 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 a Cubre Cadena soporte de motor medidor de temperatura tac metro y medidor de horas filtro de gas en l nea soportes de bote recuperador y soportes suplementarios para instalaci n de bobina de ignici n dentro de los limites especificados en este documento b Art culos no t cnicos Los tornillos no originales clips C arandelas cable el ctrico funda de cable de acelerador l nea de combustible y pulso tipo y tama o as como refrigerantes est n permitidos a menos que se especifique de otra manera c Cuando se toma cualquier lectura dimensi n del siguiente reglamento t cnico para obtener una exactitud de 0 1mm o a n mas precisi n la temperatura de la parte debe
21. MC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 Espesor de la Zapata del embrague Las mediciones se deben hacer en las 3 partes abiertas de las zapatas del embrague 5 a 10 mm de la ranura maquinada todas las zapatas deben estar cerradas completamente durante la medici n no debe haber abertura Ninguna medici n debe estar por debajo de 24 10 mm Di metro exterior del Tambor de Embrague El di metro se debe medir con un vernier justo al lado del radio del hombro no en la parte abierta del tambor de embrague Di metro m nimo 89 50 mm Di metro Interior del Embrague El di metro interior se debe medir con un vernier La medida se debe hacer en el centro del tambor de embrague en el rea de contacto del tambor P gina 21 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 Di metro M ximo 84 90 mm Altura de Engrane con el ensamble de embrague Altura M nima 33 90 mm 9 2 5 Silenciador de admisi n d Se debe usar el Silenciador de Admisi n con filtro de aire integrado lavable con todas las partes que se muestran en el Dibujo y se debe instalar en el soporte de montaje con 2 tornillos en condiciones de carreras en seco y mojado El tubo del silenciador de admisi n pos 2 as como la toma del carburador pos 6 solo se pueden usar cuando est n marcadas con ROTAX Las partes marcadas con APRILIA ya no est n permitid
22. ambor de embrague Di metro minimo 89 50 mm Di metro Interior del Embrague El di metro interior se debe medir con un vernier La medida se debe hacer en el centro del tambor de embrague en el rea de contacto del tambor Di metro M ximo 84 90 mm Altura de Engrane con el ensamble de embrague P gina 49 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 Altura minima 39 50 mm 9 4 5 Impulsor primario a Se deben usar engranes impulsores primarios originales de la siguientes relaciones de engranes Engrane Engrane Impulsor Impulsado b Se podr puede determinar una relaci n de engranes especifica para cada evento de carrera en los Reglamentos suplementarios 9 4 6 Cambio de velocidad a La transmisi n de 2 velocidades se debe operar con uno de los 2 tipos de palanca de cambios suministrados originales en el volante por medio de dos cables b Cortar la paleta de cambios original o agregar colchoneta a la paleta si est permitido para ajustar la paleta a volantes espec ficos Para paletas de aluminio no se permite cortar o adicionar partes o material P gina 50 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 que no sea original Para la versi n de paletas de aluminio no se permite cortar las paletas ni agregar partes que no sean originales c Se debe usar el centro de volante original Versi n 1 Paletas de Pl stico Ve
23. as P gina 22 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 5 La parte inferior est marcada por dentro con el No de Parte ROTAX 225 015 6 f La parte superior est marcada por dentro con el No de Parte ROTAX 225 025 7 g El filtro de aire debe estar instalado como se muestra en el Dibujo 9 2 6 Carburador 1 a Carburador DELL ORTHO VHSB 34 vaciado en el cuerpo del carburador b QD o QS estampado en el cuerpo del carburador 3 C El agujero completo de admisi n en el vaciado o cuerpo del carburador debe mostrar un acabado de superficie vaciado 4 d El deslizador del carburador debe mostrar el tama o 40 en el vaciado y la parte inferior debe tener acabado vaciado RIAD e La aguja de esprea estampada con K98 exclusivamente f Los settings de los tornillos de ajuste del carburador son libres g Solo dos flotadores 3 6 gr o 5 2 gr son permitidos h Todas las espreas deben estar correctamente colocadas e insertadas de forma segura i Se puede determinar un tama o m nimo requerido de esprea para cada evento de carreras en los Reglamento Suplementarios 10 j La altura de los dos brazos de la palanca del flotador deben estar dentro de la dimensi n del carburador parte ROTAX n mero 277 400 por su peso normal medido en la estructura que cubre al carburador sin la junta de goma en posici n de reversa
24. ble 7 g La bobina debe estar en condiciones de trabajo se puede probar en caso de duda El sensor debe estar marcado con los n meros 029600 0710 seguido de un c digo variable de producci n en la 2da l nea Nota en caso de duda una revisi n f cil es poner una bola de metal 3 5mm de di metro en el sensor lado del motor la bola de acero se debe quedar en el centro de la superficie del sensor 8 h Buj a DENSO Iridium IW 24 27 29 31 o 34 9 i La capucha de buj a debe estar marcada NGK TBO5EMA 10 j La bater a original debe ser usada YUASA YT7B BS ROTAX RX7 12B o RX7 12L de l tio de fosfato de hierro 11 k La bater a debe estar equipada con la abrazadera y la cubierta original al chasis ver Dibujo abajo y debe estar fijada al chasis con cuando menos 4 tornillos La posici n de la bater a es libre 12 I La bater a debe estar montada con todos los componentes como muestra la ilustraci n P gina 18 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 m Introducir un segundo cable de masa N mero de parte ROTAX 264910 es una opci n permitida 9 2 3 V lvula de escape 1 a Solo para Configuraci n 125 MAX Como proviene del fabricante no se permite ninguna modificaci n El resorte de compresi n debe estar instalado b Largo de la v lvula de escape es de 36 5 mm 0 20 mm 0 30 mm c El ancho del cuello es de 4 8 mm 0 3 mm 4 d V
25. dro y la plantilla No debe ser posible meter el calibrador de lainas especificado abajo 125 MAX DD2 0 75 mm En los cilindros 613 933 125 MAX DD2 tambi n es legal si la plantilla no entra para nada NOTA Tenga cuidado de usar el calibrador correspondiente de la plantilla DD2 para el cilindro respectivo i V lvula de escape Si el pist n se mueve en direcci n hacia la parte superior del cilindro y el primer tiempo cubriendo completamente el puerto de escape debe ser posible insertar el calibrador de puerto de escape No De Parte ROTAX 277 030 hasta que se detiene en la superficie del cilindro un calibrador de laina de 0 05mm no se debe poder meter P gina 42 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 9 3 6 Sistema de admisi n a El m ltiple de admisi n est marcado con el nombre ROTAX y el c digo de identificaci n 267 410 2 b Algo de remoci n de rebaba realizado en la f brica puede estar presente en la uni n del contorno interior y la superficie de montaje del carburador Esta es una operaci n de recorte manual consistiendo de una quebradura de la esquina de menos de 3 mm de ancho No se permite ning n maquinado o esmerilado adicional 3 C El ensamble de la v lvula reed est equipado con 2 topes de pedal y 2 reeds cada uno con 3 pedales 4 d El espesor de los reeds es de 0 6 mm 0 10 mm 9 3 7 Cigue al 1 a Carrera 54 5m
26. eglamentos CIK FIA 3 Cc En IRMCE y en RMCGF solo se permiten chasises con homologaci n valida de CIK FIA 4 d Cualquier sistema de frenos debe tener una homologaci n valida CIK FIA Los frenos delanteros no est n permitidos en clase 125 Junior MAX e Los frenos delanteros est n permitidos en la clase 125 MAX solamente pero pueden estar prohibidos por el distribuidor autorizado o por el promotor de la carrera de conformidad con el distribuidor autorizado P gina 1 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 3 1 2 Clase 125 MAX DD2 DD2 MASTERS 1 a Para todas las clases 125 MAX DD2 RMC IRMCE y RMCGF nacionales solo se permite usar chasises aprobados por ROTAX los chasises aprobados estar n listados en la p gina de Internet www maxchallenge rotax com b Los chasises deben estar dise ados de acuerdo con los reglamentos CIK FIA para clases shifter frenos delanteros y traseros obligatorios c Cualquier sistema de frenos debe tener una homologaci n CIK FIA v lida d Es obligatorio usar el Sistema de Protecci n de Llantas Traseras ROTAX Ya sea la versi n anterior de 2 tubos o la versi n reciente de 3 tubos el tercer tubo puede ser montado arriba o debajo de los 2 tubos principales Ninguna parte se debe agregar o quitar del contenido original excepto el cable de seguridad o conexi n bolt entre pos 1 y pos 2 as como una placa de matr cula con soporte
27. i n 2013 01 10 h Superficie del cilindro Todos los puertos de transferencia tienen acabado vaciado excepto algo de remoci n realizada por el fabricante de rebaba original de f brica en los pasajes de admisi n y de escape Todos los puertos tienen las orillas avellanadas para evitar que se atoren los anillos Cualquier maquinado adicional no est permitido La orilla superior del puerto de escape puede mostrar un acabado de superficie vaciado o muestras de maquinado del fabricante La ceja de sello del hueco de escape puede mostrar un acabado de superficie vaciado o muestras de maquinado del fabricante Todos los puertos tienen las orillas avellanadas Cualquier maquinado adicional no est permitido En los cilindros marcados con 223 993 y 223 994 la orilla superior del puerto central puede mostrar maquinado de f brica P gina 11 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 La ceja de sello del hueco de escape puede mostrar superficie acabado de vaciado o muestras de maquinado del fabricante La orilla superior del puerto de escape puede mostrar solo un acabado vaciado o muestras de maquinado CNC O muestras de maquinado CNC en combinaci n de muestras de esmerilado manual El puerto de escape puede mostrar algo de esmerilado manual realizado para eliminar defectos de vaciado menores y para eliminar la rebaba NIKASIL al final del recubrimiento NIKASIL P gina 12 de
28. ional a la capa de aislamiento est ndar se puede colocar de forma opcional una membrana de acero cuadrada de dimensiones 165 10 mm debajo de la capa de aislamiento est ndar como se muestra en la siguiente ilustraci n Pieza ROTAX n mero de kit 297 983 El broche 1 debe ser fijado a una distancia de 18 mm medida desde el final del tubo El broche 2 debe de fijarse al final de la membrana de acero 10 12 mm es una especificaci n para cuestiones de ensamblaje nicamente Ambos broches son obligatorios Para medir la temperatura del gas de escape se permite soldar en una toma sobre el escape 50 mm de la junta esf rica 13 m El uso de m ximo 4 resortes originales ROTAX est permitido para sujetar el escape al cilindro no se permite alambre de seguridad en el rea de la ceja del escape 14 n El uso de un sistema de escape sin pintar como era entregado en los primeros a os no est permitido 9 2 11 Emisiones de ruido 1 a La colchoneta aislante de ruido ver Dibujo de sistema de escape tiene que ser reemplazada por una refacci n original ROTAX si la emisi n de ruido excede los 92 dB A 2 b Procedimiento para medir la emisi n de ruido La medici n de ruido se debe hacer en una secci n de la pista donde el motor opere bajo carga total a un rango de revoluciones entre 11 000 y 12 000 rpm El micr fono se debe instalar 1 metro arriba del nivel de la pista en un ngulo recto con la pista
29. l con 237 948 son legales 3 c La superficie 1 no est maquinada y debe tener superficie vaciada 4 d La medida del centro de la flecha de balanceo al di metro exterior del volante disco de la flecha de balanceo a un largo definido no debe ser menor que el especificado 5 El peso m nimo de la flecha seca de balaceo no debe ser menor de 6 f 255 gramos para el numero de parte ROTAX 237 949 igual con 237 948 P gina 15 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 9 1 9 Carcasa Como proviene del fabricante No se permite esmerilar pulir en los dos pasajes de transferencia principales as como el rea del cig e al P gina 16 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 9 2 Especificaci n T cnica afuera del sello del motor para motores de kart ROTAX 125 Junior MAX 15 kW 8 125 MAX 21 kW Es responsabilidad del competidos revisar su equipo todos los componentes afuera del sello del motor y mencionados a continuaci n para asegurar que su equipo est en l nea con la Especificaci n t cnica a continuaci n 9 2 1 Transmisi n de balanceo 1 a Solo los engranes de acero se pueden utilizar b Los engranes de balaceo deben estar instalados y alineados de acuerdo con la instrucci n del manual de reparaci n Mezclar los engranes de acero de diferentes grosores 6 0 y 9 0 mm est estrictamente
30. m 0 1 mm 2 b La Biela debe mostrar los n meros forjados 213 365 o 367 en el cuerpo central 3 C El brazo de la biela no est maquinado niquelado cobre No se permite esmerilar o pulir el brazo de la biela 4 d El cojinete principal del cig e al 6206 de FAG solo se permite debe ser marcado con el c digo 579165BA o Z 579165 11 KL P gina 43 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul 1 Edici n 2013 01 10 9 3 8 Transmisi n de dos velocidades 1 a La flecha principal con 19 dientes para 1ra velocidad y 24 dientes para 2da 2 b El engrane flotante de 1ra debe tener 81 dientes 3 c El engrane flotante de 2da debe tener 77 dientes 9 3 9 Carcasa Como viene del fabricante No se permite esmerilar pulir en los dos pasajes de transferencia principales as como el rea del cig e al P gina 44 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 9 4 Especificaci n T cnica afuera del sello del motor para motores de kart ROTAX 125 MAX DD2 28 kW 9 4 1 Sistema de ignici n 1 a Ignici n de bater a digital DENSO tiempo de ignici n variable ning n ajuste es necesario o posible Los oficiales de la carrera pueden requerir en cualquier momento que el participante reemplace la bobina de ignici n con una unidad nueva suministrada por la administraci n de la carrera 2 b El vaciado en la bobina de ignici n debe mostra
31. mensi n transversal del atomizador 6 00 0 15 mm e Di metro del orificio cruzado del atomizador 4 05 0 15 mm P gina 31 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 19 s Est permitido usar la rosca opcional del carburador marcada ROTAX pieza ROTAX n mero 261 030 20 t Los dos accesorios de ventilaci n deben estar conectados con la manguera original de ventilaci n 180 10 mm Parte ROTAX n mero 260 260 La ubicaci n de la apertura debe ser situada en la parte trasera del carburador 9 2 7 Bomba de gasolina Bomba de Diafragma MIKUNI debe estar colocada en el soporte de montaje abajo o de lado del silenciador de admisi n 9 2 8 Filtro de gasolina Las dos versiones de los filtros de gasolina que se muestran en las im genes son los que se pueden colocar entre el tanque de gasolina y la bomba de gasolina P gina 32 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 No es legal instalar ninguna parte adicional aparte de la manguera de combustible la bomba de gasolina y el filtro de gasolina original entre el tanque de gasolina y el carburador 9 2 8 Radiador 1 a Un solo Radiador de aluminio como se muestra en las ilustraciones El Nombre Rotax estampado a un lado de la versi n 3 2 b rea de Enfriamiento versi n 1 amp 2 Altura 290 mm Ancho 133 mm rea de enfriamiento versi n 3 Altura
32. nal Para la versi n 1 y la versi n 2 se permite cinta aplicada en la cara del radiador como un medio de control de flujo de aire La cinta no se puede quitar del radiador durante la operaci n en la pista Todos los otros medio de control de flujo de aire a trav s del radiador est n prohibidos Para la versi n n mero dos el cobertor de pl stico original no debe quitarse por ning n motivo Retirar el termostato de la Tapa de Cabeza de cilindro es una configuraci n aceptable h Versi n 1 Versi n 2 9 4 12 Refrigerante de Radiador a Ya que los refrigerantes de glycol no est n permitidos se debe usar agua sola sin ning n aditivo P gina 62 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 9 4 13 Sistema de escape a Debe ser como lo suministra ROTAX y no se puede modificar excepto para reemplazar el material absorbente del silenciador y el uso de sujetadores roscados en lugar de los remaches para asegurar la tapa del silenciador b Se debe usar el socket original del silenciador c El tubo de escape con mofle como se muestra en la ilustraci n Ambas versiones la versi n soldada despu s del mofle y la versi n en la que se le fijan dos resortes se pueden utilizar de forma legal pues son permitidas por el reglamento d Di metro del agujero de la tapa de salida pos 3 en la ilustraci n 19 6 mm 0 2 mm e Solo se permite usar una sola pieza de colchoneta aislante
33. nte de ruido ver ilustraci n de sistema de escape tiene que ser reemplazada por una refacci n original BP PR POWERTRAIN si la emisi n de ruido excede los 94 dB A b Procedimiento para medir la emisi n de ruido La medici n de ruido se debe hacer en una secci n de la pista donde el motor opere bajo carga total a un rango de revoluciones entre 11 000 y 12 000 rpm El micr fono se debe instalar 1 metro arriba del nivel de la pista en un ngulo recto con la pista La distancia entre el micr fono y el kart en la l nea ideal de la pista debe ser 7 5 metros El kart debe operar con toda la carga en la l nea ideal de la pista 9 4 15 Barra del asiento Solamente se permite que una barra del asiento sea colocada El final de la barra del asiento debe ser ajustada al motor usando un perno roscado dise ado espec ficamente con este prop sito Lo anterior se demuestra en la ilustraci n La barra del asiento puede ser instalada en cualquiera de los lados del perno roscado P gina 64 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 P gina 65 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10
34. or de acuerdo con las Especificaciones T cnicas Vigentes Tambi n un motor nuevo se debe revisar de acuerdo con las Especificaciones T cnicas antes de sellarlo Los motores se deben sellar con sellos de motor ROTAX espec ficos sello de aluminio negro anodizado con el logotipo ROTAX y n mero de serie de 6 d gitos Otros sellos legales son sello aluminio anodizado negro con el logotipo JAG y numero de serie de 6 d gitos e sellos de aluminio anodizado rojo con el logotipo JAG y numero de serie de 6 d gitos sellos de aluminio anodizado rojo con el logotipo KORRIDAS y numero de serie de 6 d gitos e sellos de aluminio anodizado y n mero de serie de 6 d gitos Por medio de un cable de acero el motor se debe sellar en un pos 1 tornillo Allen de la ceja de admisi n a un perno roscado pos 2 del cilindro y un tornillo Allen pos 3 de la cubierta de la cabeza ver fotos anexas P gina 4 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 Despu s de sellar el motor debe ser apretado usando el calibrador caliper ROTAX no de parte 276 110 ver imagen SOLO SE PERMITEN SELLOS CON C DIGO DE BARRAS No se permite pasar la punta del alambre de sello a trav s del sello una segunda vez solo como en la foto de arriba En cada sellado nuevo de un motor la autoridad Distribuidor Autorizado ROTAX o sus Centro de Servicio que revisa y sella el motor
35. otros tipos de protecci n del piloto deben cumplir con el reglamento de la Federaci n Nacional o CIK FIA Gasolina Aceite Gasolina calidad comercial de estaci n de gasolina sin plomo m ximo 98 octanos Aceite Aceite de dos tiempos XPS KARTTEC n mero de homologaci n CIK 112340 02 112305 01 112376 01 Motores 9 1 Calcoman as No se permiten calcoman as o emblemas de los patrocinadores excepto ROTAX BRP MOJO XPS SODI KART en los motores ROTAX o cualquier accesorio del motor 9 2 Especificaciones t cnicas Para las carreras RMC RMCGF y IRMCE los motores deber n seguir las siguientes especificaciones t cnicas Para RMC s nacionales solo se permite usar motores que han sido revisados y sellados por el Distribuidor Autorizado ROTAX de este territorio o uno de los centros de servicio asignados por el Distribuidor Autorizado Para RCM s nacionales el Distribuidor Autorizado ROTAX debe publicar las listas de Centros de Servicio que son legales para revisar y sellar motores Para IRMCE todos los Distribuidores Autorizados y sus Centros de Servicio son los nicos autorizados para revisar y sellar motores ROTAX publicar una lista de Distribuidores Autorizados y sus Centros de Servicio que son legales para revisar y sellar motores Para RMCGF solo ROTAX puede revisar y sellar motores Al sellar un motor los Distribuidores Autorizados ROTAX y sus Centros de Servicio toman la responsabilidad del cumplimiento del mot
36. prohibido 9 2 2 Unidad de ignici n 1 a Ignici n de bater a digital DENSO tiempo de ignici n variable ning n ajuste es necesario o posible Los oficiales de la carrera pueden requerir en cualquier momento que el participante reemplace la bobina de ignici n con una unidad nueva suministrada por la administraci n de la carrera 2 b El vaciado en la bobina de ignici n debe mostrar los siguientes vaciados 129000 y DENSO c La bobina de ignici n debe mostrar 3 pernos en la terminal 4 d El conector de la bobina debe ser negro o verde Tambi n hay una versi n legal como la foto de W abajo con un cable de extensi n el conector debe ser negro o verde as como el numero 265571 debe estar grabado en l como en la foto e La bobina de ignici n debe estar sujetada por medio de 2 soportes silenciosos originales a la tapa de la caja de engranes Solo en casos de interferencia de componentes del chasis con la P gina 17 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 localizaci n de montaje original se permite un soporte de extensi n suplementario construido r gidamente de metal s lido de dimensiones m nimas y sujetado en los agujeros de montaje originales para instalar la bobina 6 f El largo m nimo del cable de ignici n cable de alto voltaje es 210 mm desde la salida del cable en la bobina hasta la salida del conector de buj a largo visible del ca
37. r lo siguiente en el vaciado 129000 y DENSO 3 c La bobina de ignici n debe mostrar 4 o 6 pernos en la terminal 4 d El conector de la bobina debe ser color gris o blanco Tambi n hay una versi n legal con el n mero ver imagen e La bobina de ignici n debe estar sujetada por medio de 2 soportes silenciosos originales a la caja de engranes Solo en casos de interferencia de componentes del chasis con la localizaci n de montaje original se permite un soporte de extensi n suplementario construido r gidamente de metal s lido de dimensiones m nimas y sujetado en los agujeros de montaje originales para instalar la bobina f El largo m nimo del cable de ignici n cable de alto voltaje es 210 mm desde la salida del cable en la bobina hasta la salida del conector de buj a largo visible del cable La bobina debe estar en condiciones de trabajo se puede probar en caso de duda g El sensor debe estar marcado con los n meros 029600 0710 seguido de un c digo variable de producci n en la 2da l nea NOTA en caso de duda una revisi n f cil es poner una bola de metal 3 5mm de diam en el sensor lado del motor la bola de acero se debe quedar en el centro de la superficie del sensor h Buj a DENSO Iridium IW 24 27 29 31 o 34 La capucha de buj a debe estar marcada con NG J TBO5EMA i Se debe utilizar la bater a original YUASA YT7B BS ROTAX RX7 12B o RX7 12L de litio de fosfato de hiero j La
38. ramos 9 3 5 Cilindro 1 a Cilindro de aleaci n ligera con niquelado GILNISIL No se permite volver a niquelar 2 b Cilindro con un puerto de escape principal y dos puertos de escape laterales Di metro m ximo 54 035 mm medido 10 mm arriba del puerto de escape 3 c El cilindro debe estar marcado con el Logo ROTAX Ver Dibujos abajo d Cilindro con v lvula de escape calibrada 5 El cilindro debe estar marcado con el c digo de identificaci n 613930 o 613931 0 613 933 E P gina 38 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 f La altura del cilindro debe ser de 86 7 0 05 0 1 mm medidos con un calibrador digital Largo m nimo 200 mm 9 Superficie del cilindro Todos los puertos de transferencia tienen acabado vaciado excepto algo de remoci n realizada por el fabricante de rebaba original de f brica en los pasajes de admisi n y de escape Todos los puertos tienen las orillas avellanadas chaflanadas Cualquier maquinado adicional no est permitido La orilla superior del puerto central puede mostrar maquinado de f brica El sello de la toma de escape puede mostrar se ales de maquinado del fabricante Todos los puertos tienen las orillas avellanadas chaflanadas P gina 39 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 Cualquier maquinado adicional no est permitido En los cilindros marcados
39. rar usar el set de calibres machos ROTAX n mero de parte 281 920 e Di metro vertical al calibre macho de 0 90 no debe entrar usar el set de calibres machos ROTAX n mero de parte 281 920 P gina 57 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 p Atomizador Posici n del atomizador set de herramientas venturi parte ROTAX n mero 676 034 el pin de control 3 6mm debe entrar al atomizador e Quitar el atomizador del cuerpo del carburador mediante el uso del set de herramientas venturi Parte ROTAX n mero 676 034 la longitud total del atomizador debe ser de 23 75 0 45 mm P gina 58 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul 1 Edici n 2013 01 10 La parte cil ndrica del atomizador debe medir 15 75 0 25 mm P gina 59 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 Dimensi n transversal del atomizador 6 00 0 15 mm Di metro del orificio cruzado del atomizador 4 05 0 15 mm P gina 60 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 s Est permitido usar la rosca opcional del carburador marcada ROTAX pieza ROTAX n mero 261 030 t Los dos accesorios de ventilaci n deben estar conectados con la manguera original de ventilaci n 180 10 mm Parte ROTAX n mero 260 260 La ubicaci n de la apertura debe ser situada
40. reposo de emulsi n sean del mismo tama o e El calibre macho de 0 65 mm no debe entrar en el orificio usar el calibre macho ROTAX pieza n mero 281 920 P gina 26 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 El calibre macho de 0 65 mm no debe entrar en ninguno de los 4 orificios cruzados usar el calibre macho ROTAX pieza n mero 281 920 P gina 27 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 q Inserto de Carburador El inserto de carburador debe estar marcado con 8 5 P gina 28 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 Di metro vertical al calibre macho de 0 90 no debe entrar usar el set de calibres machos ROTAX n mero de parte 281 920 r Atomizador Posici n del atomizador set de herramientas venturi parte ROTAX n mero 676 034 el pin de control 3 6mm debe entrar al atomizador P gina 29 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 e Quitar el atomizador del cuerpo del carburador mediante el uso del set de herramientas venturi Parte ROTAX n mero 676 034 la longitud total del atomizador debe ser de 23 75 0 45 mm La parte cil ndrica del atomizador debe medir 15 75 0 25 mm P gina 30 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 e Di
41. rsi n 2 Paletas de Aluminio P gina 51 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 9 4 7 Silenciador de admisi n a Silenciador de Admisi n con filtro de aire integrado lavable como se muestra en la ilustraci n de abajo dos opciones v lidas est n disponibles b La caja de silenciador de admisi n est marcada en el interior con el No de Parte ROTAX 225 012 c La cubierta del silenciador de admisi n esta marcada en el interior con el No de Parte ROTAX 225022 d El filtro de aire esta marcado con el No de Parte ROTAX 225 052 e El filtro de aire se debe ensamblar entre la caja y la tapa del silenciador de admisi n de manera que cubra toda el rea de la caja del silenciador de admisi n f Se permite sellar la parte superior de la caja de aire usando cinta adhesiva g es obligatorio que el aro en forma de la letra o pos 9 se inserte en el tubo silenciador pos 4 h El tubo silenciador de admisi n pos 1 as como la toma del carburador pos 5 ser n legales siempre y cuando est n marcadas con ROTAX Las partes que est n marcadas con la palabra APRILIA ya no se pueden utilizar legalmente 9 4 8 Carburador a Carburador DELL ORTO VHSB 34 vaciado en el cuerpo del carburador b QD o QS estampado en el cuerpo del carburador c El agujero completo de admisi n en el vaciado o cuerpo del carburador debe mostrar un acabado de s
42. se debe usar agua sola sin ning n aditivo 9 2 10 Sistema de escape 1 a Debe ser como lo suministra ROTAX y no se puede modificar excepto para reemplazar el material absorbente del silenciador y el uso de sujetadores roscados en lugar de los remaches para asegurar la tapa del silenciador 2 b Se debe usar el socket original del escape 3 C El tubo de escape con silenciador como se muestra en el Dibujo Ambas versiones versi n con silenciador soldado y versi n con silenciador sujetado con dos resortes son legales para usar P gina 35 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 4 d Di metro del agujero de la punta pos 6 dibujo de arriba m ximo 21 0mm 5 Largo de cono de entrada 592 mm 5 mm medido en la parte exterior desde el inicio del tubo de escape hasta el inicio de la parte cil ndrica 6 f Largo de la parte cil ndrica del tubo de escape 125 mm 5 mm 7 g Largo del cono final 225 mm 5 mm 8 h Di metro Exterior de tubo doblado 1800 41mm 1 5 mm 1 0 mm medido al inicio y al final del doblez 9 i Solo se permite usar una sola pieza de colchoneta aislante No se pueden modificar el sistema silenciador de escape La c mara de expansi n y silenciador excepto para agregar elementos extras para reducir a n m s los niveles de ruido 10 j Soldar al sistema de escape solo es permitido en caso de reparaci n 11 k De manera adic
43. solo la nueva versi n La dimensi n A parte mas ancha de contrapeso debe ser ya sea 53 mm 0 5 o 57 mm 0 5 El peso m nimo de un engrane de balance seco incluyendo balero solo versi n nueva no debe ser menos de 240 gramos 9 4 4 Embargue centr fugo a Embrague centr fugo seco rpm de activaci n m ximo a 4000 r p m Esto significa que el kart sin el piloto debe empezar a moverse cuando mucho a una velocidad m xima de 4000 rpm Los dos versiones de elementos de embrague como en la ilustraci n son legales para usarlos El elemento de la versi n de embrague vieja puede ser configuraci n sin tratamiento o nitrada P gina 47 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 b El embrague de acero y el tambor de acero de la nueva versi n deben estar dentro de las siguientes especificaciones Altura del embrague Minimo 14 45 mm Espesor de zapara de embrague Las mediciones se deben hacer en las 3 partes abiertas de las zapatas del embrague 5 a 10 mm de la ranura maquinada todas las zapatas deben estar cerradas completamente durante la medici n no debe haber abertura Ninguna medici n debe ser menos de 24 10 mm Di metro exterior del Tambor de Embrague P gina 48 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 El di metro se debe medir con un vernier justo al lado del radio del hombro no en la parte abierta del t
44. uperficie vaciado d El deslizador del carburador debe mostrar el tama o 40 en el vaciado y la parte inferior debe tener acabado vaciado e La aguja de esprea nicamente la estampada con K98 f Los settings o ajustes de los tornillos de ajuste del carburador son libres g Solo dos flotadores 3 6 gr o 5 2 gr son permitidos h Todas las espreas deben estar correctamente colocadas e insertadas de forma segura i Se puede determinar un tama o m nimo requerido de esprea para cada evento de carreras en los Reglamento Suplementarios j la altura de los dos brazos de la palanca del flotador deben estar dentro de la dimensi n del carburador parte ROTAX n mero 277 400 por su peso normal medido en la estructura que cubre al carburador sin la junta de goma en posici n de reversa vertical P gina 52 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 k el montaje de la valvula de la aguja marcada 150 o 200 1 La aguja de la valvula de aguja marcada con un s mbolo diamante INC solamente m Start jet esprea de inicio marcada con el n mero 60 n esprea de aguja e Marcado con FN 266 Largo total 54 00 0 3 mm Largo de la secci n inferior 11 50 0 2 mm P gina 53 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 e Di metro del orificio superior 2 60 0 15 mm Di
45. vertical P gina 23 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 11 12 13 14 k el montaje de la valvula de la aguja marcada 150 I La aguja de la valvula de aguja marcada con un s mbolo diamante INC solamente m Start jet marcada con el n mero 60 n Jet de aguja Marcado con FN 266 Largo total 54 00 0 3 mm Largo de la secci n inferior 11 50 0 2 mm P gina 24 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 Di metro del orificio inferior 2 60 0 15 mm Di metro de los orificios cruzados 4x4 El calibre macho de 0 90 mm no debe entrar a ninguno de los 16 orificios cruzados usar el calibre macho pieza ROTAX n mero 281 920 P gina 25 de 65 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2013 Bul_1 Edici n 2013 01 10 15 o Jets de reposo e Los jets de reposo marcados 30 35 40 45 50 55 y 60 son los nicos que est n permitidos No es obligatorio que el Jet de reposo y el tubo de reposo de emulsi n sean del mismo tama o El calibre macho de 0 65 mm no debe entrar en el orificio del Jet de reposo 60 usar el calibre macho que tiene n mero de pieza ROTAX 281 920 16 p Tubo de emulsi n de reposo El tubo de emulsi n de reposo debe estar marcado 30 35 40 45 50 55 y 60 y es permitido No es obligatorio que el Jet de reposo y el tubo de
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