9.3. COSTOS UNITARIOS
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1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES GEOLOG A e Es importante tener en cuenta que en proyectos como la Primera L nea del Metro de Santa fe de Bogot la topograf a y la geolog a son las primeras herramientas que sirven de soporte para el buen desarrollo de los dise os e En el sector Oriental de la Sabana afloran rocas Cret cicas y Terciarias constituidas principalmente por areniscas y arcillolitas las cuales forman una megaestructura anticlinal sobre la cual se encuentran los dep sitos fluvio lacustres de suelos que conforman la Sabana de Bogot e Las rocas estratificadas presentes en el sector Oriental estratigr ficamente son potencialmente conductoras de fluidos debido a la permeabilidad que presentan algunas de ellas pero estructuralmente no presentan las condiciones favorables para que ello ocurra debido a que la estratificaci n predominante buza hacia el Oriente direcci n contraria del dep sito La mayor incidencia probable la constituye el fracturamiento por acci n tect nica op cit e Los suelos presentes a lo larg del corredor de La Primera L nea del Metro est n conformados principalmente por arcillas y limos de alta y baja pl sticidad arenas limosas a arcillosas gravas arenosas a limo arcillosas turba y materia org nica No se tuvieron criterios adecuados para mencionar la presencia de cenizas volc nicas con la informaci n obtenida de las perforaciones y ensayos de laboratorio e Se definieron2. 275 UN f 6 314360 4 Retiro de red de baja tensi n B IA AA E O 5 Retiro de red de media tensi n ML 1801 990 6 Retiro de poste de baja tensi n UN O j 141258 7 Retiro de poste de media tensi n r UN 6 160000 antt taa te hm ennt tama teta Ia nta nessa eume dant ema ata t 1 nha methane e Do _ S Canalizaci nen6 4 ML 180 72577 p ERR T DESCRIPCI N T Cable 3x20 0xLPE 15 KV C mara CS 276 C mara CS 275 ici Retiro de red de baja tensi n CONSORCIO P S l A L M 513 _ 10 672 740 0 1886 160 178 200 PRESE 960 000 13 063 860 25 800 960 INFORME FASE 3 ASPECTOS T CNICOS PARA EL DISE O Y CONSTRUCCI N DE LA PRIMERA LINEA DEL METRO 514 Tabla 9 21 Presupuesto de afectaciones de redes el ctricas Estaci n Plaza de las Am ricas Cable SX200XLPE 15 KV A C mara CS 276 C mara CS 275 Retiro de red de baja tensi n Retiro de red de media tensi n Retiro de poste de baja tensi n mM M tnmen ane DALLE sema me snap ntn nh ih three rt an mnm Retiro de poste de media tensi n Canalizaci n en 6 y 4 C mara CS D QNNM ere coL A C mara OS 278 OoOO Retiro de red de baja tensi n 8 Canalizaci n en 6 4 CONSORCIO P S l A 1 M INFORME FASE 3 ASPECTOS T CNICOS PARA EL DISE O Y CONSTRUCCI N DE LA PRIMERA LINEA DEL MET
3. cinco secciones tipo para la disposici n litol gica y por ende geot cnica de los suelos presentes siendo la secci n tipo I constituida por suelos blandos en el tramo Norte el tipo H de suelos granulares e influencia de zonas de Falla en el sector Nor oriental del tramo subterr neo la tipo III de suelos granulares arcillosos y limosos de baja pl sticidad y rocas arcillol ticas de la Formaci n Bogot en el sector Oriental a lo largo de la carrera 7 hasta inmediaciones del R o Arzobispo calle 37 la tipo IV la conforman suelos granulares arcillas y limos de baja pl sticidad en el sector Oriental carrera 7 y 10 entre el R o Arzobispo y la calle 13 y La tipo V de suelos heterog neos conformada por interdigitaciones de limos y arcillas de alta a baja plasticidad arenas gravas y turba a lo largo del sector Sur e En el tramo subterr neo se puede presentar la incidencia de las Fallas de Bogot Las Delicias y R o Arzobispo Desde el punto de vista geomec nico producen en los suelos CONSORCIO P S A I M INFORME FASE 3 ASPECTOS T CNICOS PARA EL DISE O Y CONSTRUCCI N DE LA PRIMERA LINEA DEL METRO 518 y rocas fisuramiento y zonas de debilidad que disminuyen sus propiedades de resistencia y desde el punto de vista hidrogeol gico facilitan la conducci n de fluidos hacia las obras GEOT CNIA e No es exagerado decir que de todo el trazado de la PLM el tramo subterr neo es el m s heterog neo pues all se encue
4. daaun itn aab ma ie sehen rro sas rens cano sa d 2 114 711 o aether emn emen nni taranata oem mei ET edes el ctricas e soe Ed Cable 3 2 0XLPE 15 kv A remnant ttt t C mara CS 276 Mares tte nn ennt ren nt P C mara CS 275 Me nth nme enne nh entem ente te rtr rnnt ren Mate mersa teese ete te tete m ei Zo DII Mese tnt anne menn AN a ment emen mese emen mnm rmn 4 e rar tes tanas cnm st ana A RS Retiro de red de Baja Tensi n t A A A M M Retiro de red de Media Tensi n OS puu O O Retiro de Poste de Baja Tensi n A AS Retiro de Poste de media Tensi n besseae ses meet esaeas atr A FAP ysn teree A eree DENDE A seemne aeee s cae m ee memamen ARADO ee OA AA AA aeaaee me oee aeaaee aa mean eaa ARANA TET ST 0 51 A sase ae pesa ap tarme emn menn 0 51 E M e o mene een entm n rn nee heme t nemen rnm A AAA A ye sses erenee emme amonnan Canalizaci n en 6 q 4 Mert rnt e nmn en tnmen nen emen aetate rent Men ehh het tsps tatnen se eerten P DIAS AROA A A CTD P coran roo el 181 88 anm m mn e e s eet eme y M IV MA hme ht na htt n rtm nnn 571 354 M Nm n rms enm strum ns r
5. l mites admisibles para los asentamientos totales y diferenciales en los apoyos de la estructura de acuerdo con los requisitos t cnicos de operaci n del Metro Estos deben ser compatibles con los desniveles admisibles en los rieles mencionados en el cap tulo correspondiente El dise o definitivo de las cimentaciones deber tener en cuenta estos l mites superiores Se recomienda la realizaci n de ensayos in situ para el dise o definitivo de las cimentaciones de la estructuras Para los suelos blandos del norte se recomienda la realizaci n de sondeos con piezocono CPP mientras que para los suelos duros del sur se recomienda la realizaci n de ensayos con el presi metro de Menard Se recomienda la realizaci n de un ensayo de carga sobre al menos un pilote localizado en cada una de las 6 zonas en las cuales se dividi el alineamiento de la PLM para el predimensionamiento de los pilotes Con los resultados de los ensayos de carga se debe optimizar el dise o definitivo de la cimentaci n Inundaci n evaluar las posibilidades de inundaci n en las zonas bajas de la l nea del metro especialmente en la zona del patio del sur occidente De acuerdo con esto debe proyectarse un relleno que garantice una_cota superior a la cota m xima de aguas esperada Este problema debe evaluarse en forma conjunta con la consolidaci n de la zona de los patios que por sus caracter sticas geot cnicas Se espera que sean considerables Para establece
6. n de tramos en trinchera cubierta con l nea reparada pues esto conlleva aumento de cantidades de obra y mayores costos frente a la soluci n de l neas pegadas e En relaci n con lo anterior y con el fin de optimizar la obra se requiere replantear el proyecto de estaciones con plataforma central por soluciones con plataformas laterales para que las l neas puedan llegar tambi n pegadas a las estaciones e El tramo m s cr tico del tramo subterr neo result ser el comprendido entre las estaciones Avenida Chile y Quinta Camacho por la dificultad que imponen los altos edificios que all se encuentran Buscando minimizar los problemas en este trayecto se requiere variar el trazado tomando uno donde se presenta la menor cantidad de edificios y las alturas mas bajas el cual se aleja de los bloques de pilotes de los edificios m s altos e Considerando las caracter sticas del terreno la excavaci n de los taludes con EPM no es el m todo m s apropiado siendo necesario estudiar otras alternativas de construcci n que aseguren el xito de la obra Entre estas alternativas surgen como opcionadas los m todos de construcci n con escudo presurizado o el de trinchera cubierta siendo este ltimo el m s apropiado por su bajo riesgo y facilidad constructiva entre otras ventajas e En relaci n con lo anterior y buscando acomodarse al terreno y manejar las aguas subterr neas el alineamiento vertical debe acercarse m s a la superficie ra
7. n especial de la localizaci n de la red de 16 localizada por la calle 68 al oriente de la carrera 68 deber conocerse exactamente su ubicaci n para ejecutar los respectivos disefios lo mismo que la red de 42 y la red de 12 que va por la carrera 10 entre las calles 24 y calle 13 Se necesitar en la etapa de disefio certificar si los planes de renovaci n que se incluyeron en los planos del presente estudio se ejecutaron y que su construcci n correspondi a la informaci n suministrada en esta etapa ai IE ERO n i qi 5 a it m E E E EEES RAEE CONSORCIO P S l A LM INFORME FASE 3 ASPECTOS T CNICOS PARA EL DISE O Y CO RUCCI N DE LA PRIMERA LINEA DEL METRO 524 Existen interferencias con las dos redes de acueducto que van por la Avenida 1 de Mayo una posible soluci n que deber desarrollarse es en cambiar las dos redes por una de 30 36 pulgadas el corredor de la Avenida 1 de Mayo aunque es ancho puede presentar interferencias con las redes de alcantarillado y de acueducto e Para los casos en que existan dudas por la localizaci n u otro aspecto se dejar n consignadas notas en los planos REDES EL CTRICAS El estudio de las afectaciones de las redes el ctricas se bas en los planos de redes de media tensi n digitalizados de Codensa Las afectaciones de redes de media tensi n se presentan transversalmente a lo largo de la proyectada l nea del metro En algunas estaciones las afectaciones son paralelas a st
8. que se tengan en cuenta en los dise os y m todos de trabajo e Enel Anexo 4 Pruebas de Bombeo se determina el comportamiento de los acu feros y la permeabilidad de los materiales que conforman los suelos adyacentes a dichas pruebas Aunque se realizaron dos pruebas hacia el Norte del tramo subterr neo se recomienda que por lo menos en la etapa posterior de los estudios se realice otra prueba de bombeo en los alrededores de la calle 22 con carrera 7 teniendo en cuenta las caracter sticas de la secuencia litol gica descritas en el sector e Para obtener una mejor caracterizaci n geol gica y geotecnica a lo largo del corredor de la Primera L nea del Metro se recomienda que en primera instancia se dilucide la existencia de las Fallas de Las Delicias y del R o Arzobispo puesto que permitir de una manera r pida y econ mica conocer su incidencia en los dep sitos recientes y la CONSORCIO P S I A 1M INFORME FASE 3 ASPECTOS T CNICOS PARA EL DISE O Y CONSTRUCCI N DE LA PRIMERA LINEA DEL METRO 519 inclinaci n aproximada del plano de falla a futuro la realizaci n de perforaciones con intervalos de distancia mas reducidos para ajustar el modelo geol gico del subsuelo e Considerando el alto grado de contaminaci n de las aguas subterr neas es necesario realizar un estudio apropiado de sus propiedades para determinar el grado de agresividad frente al concreto y el acero e Es necesario revaluar el proyecto de construcci
9. PECTOS T CN P EL DISENO Y CONSTRUCCI N DE LA PRIMERA LINEA DEL METR 507 9 3 COSTOS UNITARIOS Para los tramos en t nel y trinchera se realiz un an lisis unitario por ml de v a ver tablas 9 7 y 9 8 Los tramos en viaducto no tienen an lisis unitario por ml de v a debido a que no son uniformes var a la longitud de los pilotes dependiendo de la zona norte o sur la longitud de las columnas y las dimensiones de los dados En la tabla 9 3 se encuentran las cantidades de cada tem que conforman los tramos en viaducto y en la tabla 9 31 los precios unitarios La reubicaci n de las redes se cuantific para 11 79 kms proporcional a las longitudes de cada sistema en los tramos en trinchera se reubicaron todas las redes pozos sumideros c maras postes etc que est n ubicados por encima del rea de construcci n de la trinchera En los tramos en viaducto se hizo reubicaci n de redes de acuerdo a la ubicaci n de las pilas afectando en menores proporciones la ubicaci n de las redes existentes Las redes en los tramos en t nel no se ven afectadas por la profundidad a la cual pasan estas Los precios unitarios de las actividades como pilotes dados excavaci n rellenos y reubicaci n de redes se cotizaron con empresas que realizan estos trabajos en Colombia Se aclara que los precios obtenidos son a Noviembre de 1999 y ajustados a Febrero del 2000 Las actividades como pilas cabezales vigas pre esforzadas y otros de los cuales no s
10. RO 515 Tabla 9 24 Presupuesto de afectaciones de redes el ctricas Estaci n Tintalito Z DESCRIPCI N amp E UNIDAD CAN uer a Cable I2O OXLPE 15 KV C mara CS 2778 0 0 0 C mara CS 275 Retiro de red de baja tensi n Retiro de red de media tensi n Retiro de poste de baja tensi n Retiro de poste de media tensi n Canalizaci n en 6 4 EHE Cable 3X20 0XLPE 15 KV M nes tata a a IS mamamana AIRFARE AR AAA DITO ananasa earn C mara CS 276 Retiro de red de baja tensi n Retira de red de madia tensi n 8 Canalizaci nen644 8 Canalizaci n en 6 y 4 m E EE m IET CONSORCIO P S l A I M INFORME FASE 3 Y CONSTRUCCI N DE LA PRIME 516 Tabla 9 27 Cuadro resumen de costos para la PLM MOVIMIENTOS DE REDES mE wes ananassi semen RRA AICA Af AS EE M MM tes ee n H S A SETTE m atre ne Satana ten hatt SEE Redes de Acueducto y Alcantarillado tmt tem hastae rh ertt SIT c n1 E O Alcantarillado valor promedio Acueducto valor promedio DO iso MY AAA A AERA NEAAM ARAM MEA LA AAA Mm DADE IDA ena nehm senem ense teni nent p laonoos saa
11. a Las interferencias de media tensi n no afectan el desarrollo del proyecto de manera cr tica Todas las afectaciones son solucionables con m todos conocidos experimentados y cuantificados como es la subterranizaci n el traslado o el retiro de redes de media tensi n en caso de subterranizaci n stas se realizar n bajo las normas de la GREG y recomendaciones de construcci n de Codensa Las afectaciones a las l neas de baja tensi n se localizan en las algunas estaciones y no son criticas puesto que dichas redes se retiran en el momento de la construcci n de las estaciones Cuando se suspendan redes de alumbrado publico de v as el alumbrado de la estaci n deber contemplar su restituci n En general se recomendienda normalizar el nivel lum nico CONSORCIO P S 1 A 1 M INFORME FASE 3
12. ales incluyendo todas las actividades antes mencionadas y un porcentaje de ajuste por imprevistos CONSORCIO P S A L M INFORME FASE 3 ASPECTOS T CNICOS PARA EL DISE O Y R IN DE LA PRIMERA LIN ETRO 508 Tabla 9 7 An lisis unitario de doble v a en trinchera cubierta Pantallas Tabla 9 8 An lisis unitario para tramos en t nel e i M M TT CONSORCIO P S l A L M INFORME FASE 3 ASPECTOS T CNICOS PARA EL DISE O Y CONSTRUCCI N DE LA PRIMERA LINEA DEL METRO 509 Tabla 9 9 Calculo del valor ponderado para 1 km de reubicaci n de redes de alcantarillado POZOS 186 E 513 95 385 SUMIDEROS LATERALES T o AE 2528 SUMIDEROS TRANSVERSALES 1 E VALOR REUBICACI N DE TUBER A 11 8 KMS 644 617 VALOR REUBICACI N DE 1KM PONDERADO 54 629 CONSORCIO P S i A 1 M INFORME FASE 3 ASPECTOS T CNICOS PARA EL DISE O Y CONSTRUCCI N DE LA PRIMERA LINEA DEL METRO 510 Tabla 9 10 Calculo del valor ponderado para 1 km de reubicaci n de redes de acueducto A Mana d VALOR REUBICACI N DE 1 KM PONDERADO Cable 3x20 0xLPE 15 KV C mara CS 276 C mara CS 275 UE Retiro de red de baja tensi n Mt hat nnne nn n ee 8 Canalizaci n en G6 4 A t enn rn e mtn A TT OT CONSORCIO P S l A M INFORME FASE 3 PECTOS T CNICOS PARA EL DISE O Y CONSTRUCCI IMERA LINEA DEL METRO 511 Tabla 9 12 Presupues
13. anto sobre todos los espectros de dise o propuestos Debe hacerse una evaluaci n en la fase de dise o de la ductilidad general del sistema estructural de la redundancia o falta de redundancia y de la capacidad de amortiguamiento Esto con el fin de definir el factor de reducci n de respuesta de la fuerza s smica el stica que debe utilizarse en el dise o final de la superestructura Tambi n debe estudiarse cuidadosamente cual es la fuerza de dise o para la cimentaci n de la estructura ya que esta se establece normalmente utilizando las fuerzas m ximas que pueden generarse en la superestructura por plastificaci n de la columna En este an lisis se le debe dar especial importancia a la evaluaci n detallada de las cargas verticales m ximas a mayor carga vertical la columna tendr normalmente un mayor momento de plastificaci n Para este tipo de an lisis se recomienda seguir el procedimiento propuesto por las normas AASHTO O un m todo equivalente CONSORCIO P S l A M INFORME FASE 3 ASPECTOS T CNICOS PARA EL DISE O Y CONSTRUCCI N DE LA PRIMERA LINEA DEL METRO 522 e En la fase de dise o puede evaluarse los efectos de interacci n suelo estructura Un an lisis de este tipo permitir considerar el cambio en el per odo de vibraci n fundamental de la estructura y obtener una mejor aproximaci n del amortiguamiento global del sistema que considere el amortiguamiento por radiaci n Esto permitir a eventualmente reducir l
14. as fuerzas s smicas para el dise o de las estructuras y de las cimentaciones e Debe evaluarse con cierto detalle el nivel de vibraciones que puede llegar a afectar las edificaciones cercanas en la zona norte de la ciudad especialmente en la zona de arcillas blandas superficiales y edificaciones muy cercanas Deben tomarse las previsiones en el dise o para minimizar el efecto de dichas vibraciones Deben especificarse rangos admisibles en los desniveles de los rieles con el fin de minimizar estos efectos din micos Deben establecerse procedimientos de control registro y correcci n de desniveles especialmente para la zona norte de la ciudad e Debe evaluarse y justificarse las deformaciones horizontales m ximas admisibles debidas al efecto de la carga s smica Preliminarmente se establecen los siguientes l mites tentativos para efectos de dise o Deformaci n horizontal del centro de masas de la superestructura con respecto al dado de cimentaci n 0 5 de la altura Deformaci n horizontal l mite del dado de cimentaci n ante la carga s smica de dise o 10 cm El dise ador deber evaluar estos l mites y justificar cualquier cambio al respecto e Debe evaluarse la deformaci n horizontal impuesta por el sismo en una columna con respecto a la siguiente Esta deformaci n est relacionada con la deformaci n por longitud de onda determinada para el caso de la fuerza s smica y puede expresarse como el cambio de ngulo
15. e cuenta con un dise o definitivo se tomo el precio unitario del estudio realizado por Ingetec Bechtel Systra realizando un ajuste del 9 por cada a o Para determinar el costo promedio de un kil metro de reubicaci n de redes de acueducto y alcantarillado se calcularon las longitudes para cada di metro de tuber a y seg n los precios obtenidos por la Empresa de Acueducto y Alcantarillado se calcul un precio promedio por kil metro el cual incluye los pozos de inspecci n del alcantarillado y aguas lluvias ver tabla 9 9 y tabla 9 10 Los costos de las redes el ctricas se dividieron en dos por un lado se determin el costo de la reubicaci n de las redes para cada estaci n ver tablas No 9 11 a 9 26 y en la tabla No 9 30 se resume el costo de todas las estaciones Las estaciones Avenida Chile Quinta Camacho Chapinero La Sabana Centro San Mart n San Victorino y Javeriana no tienen afectaciones de redes de energ a Para los tramos entre estaciones al igual que las otras redes se determinaron los costos para la reubicaci n de 11 6 kms y de esta manera sacar el valor promedio por kil metro El tipo de las tuberias de acueducto para di metros entre 6 y 12 es uni n z RDE y para di metros entre 16 y 42 es de acero con refuerzo de varilla revestimiento interior y exterior de mortero cemento y uniones de acero espigo campana y empaque de caucho Tipo CCP En la tabla 9 27 se presenta un an lisis de costos tot
16. en los extremos de las luces simplemente apoyadas En las normas europeas se establece un l mite admisible de 0 002 radianes Tambi n puede expresarse como el radio m nimo de curvatura que produce esta deformaci n Con respecto a los valores admisibles se propone valores m nimos de 6000 m para estructuras de una sola luz y de 9500 m para estructuras de luces m ltiples e Debe adelantarse una evaluaci n neotect nica de la zona oriental de la ciudad con el fin de identificar las fallas locales potencialmente activas y determinar los par metros generales que las caracterizan Con esto se pretende evaluar la posibilidad que se presente una ruptura superficial en alguna de las zonas de fallamiento GENERALES Debido a que se cambio el alineamiento de la PLM se recomienda la revisi n de predios reservados T A a a i a s a t e a E E er ies e iiA A CONSORCIO P S i A L M INFORME FASE 3 ASPECTOS T CNICOS PARA EL DISE O Y CONSTRUCCI N DE LA PRIMERA LINEA DEL METRO 523 Los dise os deben adelantarse siguiendo las normativas que a continuaci n se mencionan En caso de conflicto deber justificarse claramente la decisi n final adoptada En general se deber procurar por adoptar una posici n m s conservativa cuando se presenten opciones entre las normas Las normas y documentos que deben usarse en el dise o son los siguientes C digo Colombiano de Dise o S smico de Puentes Ministerio de Transporte Instituto Nacional de V a
17. n eer ette sn etn A Meth m ten i m n a STACIONES ELEVADAS IEEE Mg rnm em rentre entren fud reet tnim satsat smrtan BODA ptian de A DE EI D Me tarte sm em Vut ee a Ps tem ases em nm em m me mem nn n rnm E aet ressent tnn meth nett res emen eem s v MA mere a e sr ene esten tm nn Manejo de tr nsito 12777 200 M EET Excavaci n de pilotes RAE Excavaci n de dados Relleno m ennt M M M hd veta aM NIN atem hy a tatam attt mense ten teet tn es DOA ADO t itae em PAAR ba A Ete A DO tetona em res nee n antt irt ee nee ennt nene ene eene ene emen ee H 21 628 560 nei 16 559 888 aene et entem see nett cnn mE 0 09 16 683 320 aste tte ntn nn aem hene nnam entem 0 09 265 305 d mE 0 09 58 465 252 0 09 2437213 LA 0 09 2 228 309 t e H re 0 09 Meat eene nennen e eate armen enn dentem eresse enn que ten inser rh ha ase a regen n mn a TADO eene tache nea homer m M nemes eea ran A a me memme Andenes M m A A A RO A ah Ac AA DOO EA AER n R D RTT 148 949 985 eet ta t JESTACIONES SUBTERRANEAS a nett hme eam saram ntm i
18. ntent tt mRwM Mm STET drast Feat he iade totes PASA tnn mtem tn nete metet Anh ADE ht nnn nua ha DA nmn ni hme Trinchera cubierta A e e ranestenntnamtimens Excavaci n PP N e rr tt 0 09 35 213 428 q OA 0 09 7 466 546 reos DADAS sl 23 675 0 09 260 639 10 OI c T 303 319 081 seenen sesotho TE eet hatt reme emi rm tmn M M vemm p E Relleno Trinchera cubierta doble UE DAEAMMMM EE ER RR rn o anann Metadaten ntes dona n rnnt Mentem heme nns bant AIRA AA teen nen fertnr saas Ha ntn tame nmn en t A PEDI m ad m teet ba bed AN NIA MEI Haa AMAR rnnt uh n Meet at tnnt nnne n nmn nmn esi 34 248 P rn T nel sencillo DOA ARA esenareeeee as e AIR rr nent 4 seanser sees rn rereset I MM EE Mete tmn eene rh nnt M EE TTD DEED banos DEIA detenta abend m E rr IA 532 830 401 AS 85 252 864 RO RA GRAO inicias DADO nn mr saana RN AAA i 618 083 26 JU PA MR ERN NENNEN IRIS PP E CONSORCIO P S l A 1 M INFORME FASE 3 ASPECTOS T CNICOS PARA EL DISE O Y CONSTRUCCI N DE LA PRIMERA LINEA DEL METRO 517
19. ntran materiales muy variados desde arcillas hasta bloques gigantescos pasando por todas las mezclas posibles y hasta trayectos en roca Esto para la construcci n de un t nel es muy negativo pues genera serias dificultades de excavaci n sostenimiento y tratamiento del terreno e Teniendo en cuenta estas caracter sticas del terreno y considerando la necesidad de minimizar los riesgos es necesario buscar mayor detalle en el conocimiento del subsuelo siendo para sto indispensable intensificar la cantidad de sondeos llev ndolos en principio a una distancia media de 50 mts e Enel mismo orden de ideas es necesario aumentar la cantidad de ensayos pues con los realizados el conocimiento de las propiedades fisicas mec nicas e h dricas de los materiales es todav a insuficiente e Dadas las caracter sticas del subsuelo todo el trayecto subterr neo de la PLM se dividi en 6 sectores homog neos en los cuales las propiedades del material son aproximadamente similares e En todo el tramo subterr neo se presentan aguas subterr neas a poca profundidad raz n por la cual este debe ser un factor importante enla definici n del alineamiento vertical y m todo constructivo pues en suelos las dificultades aumentan en la medida en que la obra se profundiza e La presencia de suelos org nicos y agua contaminada amerita la necesidad de estudiar las producciones de gas que estos materiales puedan tener entre estos el metano con el fin
20. r con certeza la posibilidad de licuaci n de estos materiales y de otros localizados a lo largo de la PLM dentro de la zona caracterizada con suelos potencialmente licuables se recomienda realizar estudios de licuaci n del suelo m s detallados Esto hace referencia a exploraciones de campo investigaciones de laboratorio y trabajos de tipo anal tico de las caracter sticas del subsuelo en los primeros 15 m de profundidad Este estudio debe incluir un muestreo continuo del suelo en la profundidad recomendada Las muestra inalteradas recuperadas deben ser de la mejor calidad posible para que garanticen una acertada determinaci n de las caracter sticas geomec nicas del suelo para el an lisis de licuaci n Durante la fase de disefio es recomendable tener en cuenta el aspecto de expansi n y contracci n de los suelos por cambios de humedad en especial los efectos que la INFORME FASE 3 CONSORCIO P S i A LM ASPECTOS T CNICOS PARA EL DISE O Y CONSTRUCCI N DE LA PRIMERA LINEA DEL METRO 521 presi n ejercida por estas capas de arcilla potencialmente expansivas pueda tener sobre las estructuras de la PLM Durante la fase de dise o debe evaluarse cuantitativamente el fen meno de subsidencia mencionado y tenerlo en cuenta en el dimensionamiento definitivo de las cimentaciones Este fen meno puede causar un aumento significativo de las cargas sobre los pilotes y de los asentamientos totales calculados Mediante datos hist ricos fo
21. s Asociaci n Colombiana de Ingenier a S smica AIS 1995 AASHTO LRFD Bridge Design Specification First Edition 1994 Normas Colombianas de Dise o y Construcci n Sismo Resistente NSR 98 Ley 400 de 1997 Decreto 33 de 1998 y Decreto 34 de 1999 Microzonificaci n S smica de Santa Fe de Bogot Ingeominas y Universidad de los Andes agosto de 1997 Bridge Design Specification State of California Department of Transportation Caltrans 1990 Eurocode REDES DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO Una vez concluida por parte del potencial concesionario la inclusi n de la informaci n en los planos deber solicitarse ala Empresa la revisi n de los puntos cr ticos como son los consignados en el presente informe para despejar las dudas y poder as conocer en la etapa de disefio las afectaciones de redes una vez se defina el dise o de la fundaci n y en la etapa posterior el disef ador podr conocer realmente las afectaciones una vez defina la cimentaci n que se usar para la PLM La Empresa E A A B deber informar las modificaciones de la red matriz como consecuencia de la construcci n de los puentes vehiculares y o peatonales como son el de la Avenida 1 de Mayo con Avenida Boyac y el de la Avenida 68 con Boyac etc Se recuerda la necesidad que la Empresa revise las redes matrices de la carrera 96 con Avenida de Chile y del puente de la carrera 86 con la Avenida de Chile Se deber solicitar una revisi
22. to de afectaciones de redes el ctricas Estaci n Alamos Cable 3 0 0XLPE 15 KV puce C mara CS 276 C mara CS 275 Retiro de red de baja tensi n Retiro de red de media tensi n 110 067 340 Cable 3Y20XLPE 15 KV E C mara CS 276 C mara CS 275 Retiro de red de baja tensi n Retiro de red de media tensi n 6 Retiro de poste de baja tensi n 7 Retiro de poste de media tensi n 8 Canalizaci n en 6 6 4 p C mara CS 276 C mara CS 275 Retiro de red de baja tensi n Retiro de red de media tensi n Retiro de poste de baja tensi n 7 Retiro de poste de media tensi n 8 Canalizaci n en 6 4 m CONSORCIO P S l A L M INFORME FASE 3 ASPECTOS T CNICOS PARA EL DISE O Y CONSTRUCCI N DE LA PRI LINEA DEL METRO 512 Tabla 9 15 Presupuesto de afectaciones de redes el ctricas Estaci n Comuneros DI BO D DONDE Table 3QO OXLPE 15 KV C mara CS 276 C mara CS 275 Retiro de red de baja tensi n TOTAL E _ 5 314 400 C mara CS 276 C mara CS 275 Retiro de red de baja tensi n Retiro de red de media tensi n Retiro de poste de baja tensi n Retiro de poste de media tensi n Canalizaci n en 6 4 CONSORCIO P S A I M INFORME FASE 3 ASPECTOS T CNICOS P EL DISE O Y TRUC IMERA LI EL Tabla 9 18 Presupuesto de afectaciones de redes el ctricas Estaci n Kennedy Cable 3X2O0 0OxLPE 15 KV ES C mara CS 276 UN Em 2 3 C mara CS
23. tograf as a reas y condiciones de desplazamiento existentes deben localizarse las zonas de riesgo por deslizamiento que puedan poner en peligro cualquier estructura del metro Ubicadas las zonas debe procederse con un estudio de estabilidad de los puntos cr ticos Los estudios de estabilidad deben incluir exploraci n de campo perforaciones e instrumentaci n inclin metros mediciones de velocidades superficiales etc que permitan establecer superficies potenciales de falla y cuantificar desplazamientos Dependiendo de la magnitud de los desplazamientos y de los factores desestabilizantes el dise o definitivo de las obras del metro deber contemplar la estabilizaci n del talud o el dise o de estructuras de retenci n que minimicen el riego sobre la PLM Estos estudios deben concentrarse en el tramo oriental de la PLM a lo largo de la Cra 7 DISE O S SMICO Y DIN MICO Se recomienda analizar con mayor detenimiento el per odo de retorno de dise o de la carga s smica Para efectos del presente informe se utiliz un tiempo de exposici n de 50 a os con una probabilidad de excedencia del 10 96 lo cual corresponde a un per odo de retorno de dise o de 475 a os que es el adoptado para el dise o de edificaciones normales Dadas las caracter sticas del proyecto del metro debe evaluarse un eventual aumento del per odo de retorno con lo cual se obtendr un aumento en la aceleraci n m xima de dise o a nivel de la roca base y por lo t
24. z n por la cual es necesario redefinir el alineamiento planteado en el SITM El presente informe incluye un predise o del mismo e Solo una vez se defina el m todo constructivo y se redise e el alineamiento vertical es posible estudiar y dise ar el sostenimiento de los t neles y estaciones SISTEMAS DE INFORMACI N GEOGR FICA e Debido al nuevo proceso de estandarizaci n adoptado por el Instituto de Desarrollo Urbano IDU el IDUSCAD Gis se presentaron inicialmente algunos inconvenientes lo que oblig en ciertos casos a reprocesar la toma fisica de la informaci n necesaria e Lo anterior deber solucionarse solicitando al IDU fuera del manual de instalaci n y configuraci n del proceso antes mencionado en un manual para el manejo del mismo as mismo el diccionario de datos que utiliza el sistema estractando unicamente los elementos aunque se vaya a trabajar y delimitando los tipos de atributos que requiere CONSORCIO P S l A 1 M INFORME FASE 3 ASPECTOS T CNICOS PARA EL DISE O Y CONSTRUCCI N DE LA PRIMERA LINEA DEL METRO 520 cada elemento Es importante determinar desde un principio la estructura de la base de datos que se va a utilizar tipo tama o etc Se deber solucionar adem s al IDU el List creado para la incorporaci n de una base de datos externa al IDUSCAD GIS para agiliz lt ar la inclusi n de los atributos de los elementos que acorrespondan DISENO GEOT CNICO TRAMOS ELEVADOS Deben establecerse los
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