Manual de instalación y mantenimiento
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1. Cuando cambie el aceite siga los siguientes pasos 1 Compruebe que el anillo de aceite funciona correctamente Este anillo debe llevar aceite al eje de la biela y a la rueda gu a FIGURE 18 2 Oil the turntable through the hole in the main frame near the top of the supporting pipe 3 Oil the furl ring 12 GUIA DE BIELA GUIA RUEDA CAMBIO DEL BUJE Y EJE 703 El buje y eje son suministrados como una misma unidad y no se venden separados dado que se sueldan juntos para asegurar su solidez o EJE ANILLO LUBRICANTE BIELA VARILLA BOMBA SOPORTE COLA MUELLE DE COLA 1 Las secciones del rotor y los radios deben quitarse Dependiendo del tama o del molino y del equipamiento disponible para trabajar puede ser recomendable bajar el molino a nivel del suelo 2 Quite el tap n del tubo del buje 3 Con el agujero del tubo hacia arriba quite el colector de aceite 520 con la ayuda de un destornillador NOTA EL COLECTOR DE ACEITE TIENE QUE QUITARSE ANTES DE SACAR EL EJE Y EL BUJE 4 Quite el tap n del tubo de la parte trasera de la carcasa Aa de engranajes Quitando el eje 522 y el engranaje eae RENA grande con la biela incluida le facilitar el trabajo para acceder a los engranajes peque os del eje 5 Quite el pasador que sujeta el pi n en eje y retiene la chaveta 744 6 Aseg rese que la gu a del eje est mirando directamente hacia abajo de manera que no pued2. de lo previsto pudiendo producirse aver as antes de lo previsto Cualquier bomba puede sacar agua en vientos fuertes pero la m s eficiente es aquella que bombeara agua en vientos suaves que son m s frecuentes Con una bomba peque a y una tuber a grande el molino funcionar m s horas en condiciones m s suaves de esta manera podr durar a os CAPACIDADES DE BOMBEO Normalmente la cantidad de agua suministrada suele ser menor que la calculada te ricamente porque no se toman en cuenta algunos factores importantes En un sitio donde los vientos predominantes sean flojos o variables donde el viento sople solo unas horas al d a donde la exposici n al viento sea pobre etc el rendimiento se ver reducido Estos factores deben tenerse en cuenta a la hora de determinar el tama o de aerobomba que se desea 18 Con el muelle con m xima tensi n para los molinos de 6 y 8 pies y trabajando al m ximo deber an dar 32 golpes por minuto el de 10 pies 26 golpes el de 12 pies 21 golpes el de 14 pies 18 golpes y finalmente el de 16 pies 16 golpes Estos reg menes de trabajo se producir n en vientos de entre 25 y 30 km h si usan las bombas recomendadas en las tablas La tensi n del muelle de cola puede ajustarse para que el m ximo de golpes se reduzca a 2 3 de lo indicado en p rrafo anterior o un valor entre estos puntos Las capacidades especificadas en la tabla de capacidades de bombeo son aproximadas basadas en un
3. de los tornillos que soportan los ngulos de soporte 14 Desoriente el Molino del viento y aseg rese que la palanca de orientaci n est bien sujeta para que no permita que el Molino se oriente al viento mientras se Ny ensamblan las h lices a 15 Enrosque los 12 brazos de la rueda 736 en el buje del motor Con la ayuda de una llave y con cuidado de no da ar el galvanizado que protege el metal del oxido gire la parte cuadrada de los radios para que queden perfectamente roscados Deje de roscar el primer radio de cada par un cuarto de vuelta antes de su posici n final de manera que al insertar el segundo radio la pesta a no choque con la pesta a del primer radio Cuando est n los dos radios en posici n alin elos para que queden paralelos y los agujeros de las pesta as coincidan para recibir los arcos interiores del rotor Los extremos de los radios deben quedar perfectamente hacia fuera y pasar sin doblarse a trav s de los agujeros del arco exterior del rotor No doble los radios de su posici n Los radios se cruzan a la altura del radio interior y las pesta as deben estar en ngulo recto Si los arcos interiores no se asientan bien revise si los radios se han colocado correctamente en el buje Es muy importante colocar de forma adecuada los radios para que el rotor gire bien 16 Si es necesario limpiar las roscas del buje el roscado de cada uno es el siguiente X 736 11 32 V Thread 18 per 1 A 736 13
4. el uso de gr as El instalador deber considerar si la torre donde se instalar la aerobomba si su tama o y resistencia son los adecuados MODELOS M S ANTIGUOS 1 2 El Los aeromotores con engranajes descubiertos dejaron de fabricarse en 1915 Los modelos 602 se fabricaron desde 1916 hasta 1933 Estos ten an los radios del rotor en forma de V con los rodamientos para el eje y engranajes m s grandes Los recambios para los motores 602 ya no se fabrican Las piezas deben sustituirse por 1 Motor Modelo 802 12 736 Radios 1 28 Muelle de cola 1 171 Vastago de bomba rotor cola soporte de cola y el tubo son intercambiables para los modelos 602 3 ee v L N 3 Y F ws f ON el E a FRN a ae me e o N_N ie 8 l B02 78 S 520 SN su idd Instrucciones para cambio de longitud de golpe 1 2 3 4 El molino sale de f brica en posici n de golpe largo Las tablas de capacidad est n basadas en el golpe largo Cambiar a golpe corto disminuye la capacidad un 25 El golpe corto funciona mejor en vientos flojos C mo cambiar a golpe corto ie Gire los engranajes grandes hasta que la biela est cerca del punto bajo del golpe Si el v stago de la bomba est bajo carga soporte el v stago de la bomba con un bloque de madera como se muestra en la figura 16 Un trozo del tama o de la varilla de la bomba servir 2 Quite la patita de
5. engranajes Provoca que la biela trabaje agarrotada El rodamiento 752 entre los engranajes est desgastado El reparto de esfuerzos no es igual solo hay una biela o un engranaje desgastado El Molino est sobrecargado ACEITE CHORREANDO Demasiado aceite en el dep sito La arandela 579 puede estar desplazada y rozando el interior de los engranajes ACEITE PERDIENDO POR EL BUJE El colector de aceite 520 no sube aceite del cubo del interior del buje Est usando un aceite demasiado pesado que impide el flujo por todos los rincones El rodamiento del eje 730 puede estar demasiado desgastado Puede estar utilizando acelte con detergente un 15 a b REMEDIO El motor debe ser elevado de su posici n Instale con las arandelas grower 521 como se debe sobre el tubo en la plataforma giratoria y engrase el conjunto Ajuste del v stago necesaria Ac rtelo El v stago se alarga a veces poco despu s de la instalaci n especialmente en pozos profundos Cambielas Quite los engranajes 705 y alinee correctamente cada engranaje de forma individual y respecto a los otros Cambie el rodamiento 752 y el eje 720 si es necesario Cambie siempre ambas bielas o ambos engranajes para que la distribuci n de esfuerzos se reparta por igual Revise la tabla para ver el cilindro que debe usar Posicionar el recorrido corto ayudar a soluciona
6. su direcci n El molino tendr un rendimiento mucho mayor y estar m s seguro en caso de tempestad El molino debe estar libre de todo obst culo y al menos 5 metros sobre cualquier obst culo que le rodee edificios y rboles en de un radio de 150 m Lea atentamente estas instrucciones antes de instalar su aerobomba Este manual ofrece informaci n que puede ahorrarle no solo tiempo sino tambi n que puede ayudarle a obtener un m ximo rendimiento de su aerobomba C MO INSTALAR SU AEROBOMBA Informaci n general y precauciones Se recomienda que la instalaci n se realice por al menos dos personas Trabajando conjuntamente ahorrar tiempo y el trabajo resultar m s f cil y seguro Como en cualquier instalaci n de este tipo la seguridad es extremadamente importante Si no se toman las medidas de seguridad apropiadas se expondr a riesgos de accidentes que pueden resultar fatales no solo a los trabajadores sino a las posibles personas que puedan encontrarse alrededor de la aerobomba una vez montada RECOMENDAMOS QUE APLIQUE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD SIGUIENTES PARA LA SEGURIDAD DE LOS TRABAJADORES Y LA DE CUALQUIER PERSONA CERCA DE LA TORRE DURANTE EL MONTAJE 1 Use cascos adecuados como los de construcci n 2 Use cinturones de seguridad cuando trabaje en la torre Use zapatos de seguridad con protecciones para la punta del pie y con suelas antideslizantes Evite llevar ropa suelta para impedir q
7. 32 V Thread 16 per 1 B 736 15 32 V Thread 12 per 1 D 736 19 32 V Thread 13 per 1 E 736 23 32 V Thread 11 per 1 F 736 25 32 V Thread 10 per 1 Las roscas de los radios donde se recibe el arco exterior son RADIOS CON SUS X 736 5 16 18 N C Thread o A 736 3 8 16 N C Thread RESPECTIVAS PESTANAS FIGURA 7 FIGURA 8 El grafico superior muestra el ensamblaje del rotor sobre el acople de torre Instale el primer conjunto de h lices con la parte c ncava de las h lices mirando adelante NOTA ASEGURESE QUE LOS EXTREMOS DE LOS RADIOS VAN A LOS AGUJEROS EXREIORES DE ESTA SEXTA PARTE DEL ROTOR FIGURA 9 Gire el rotor un poco e instale una nueva secci n LOS RADIOS TRASEROS DEL BUJE DEBERIAN IRA LOS AGUJEROS DE LA SEGUNDA SECCI N DEL ROTOR FIGURA 10 Cuando la tercera secci n se instale d medida vuelta al rotor Gire las tuercas en los extremos de los radios solo dos o tres vueltas cuando ponga esta secci n Si aprieta las tuercas antes de haber puesto el resto de secciones sacar de lugar el rotor y no podr instalar la ltima secci n FIGURA 11 Instale la cuarta y quinta secci n FIGURA 12 Cuando la sexta secci n sea instalada el arco exterior debe quedar por la parte interior de manera que las juntas del arco exterior sean iguales en las seis Esto se hace quitando moment neamente el extremo del arco exterior de la primera secci n instalada e insertando el extremo del ar
8. A RUEDA PARA ASEGURAR QUE NO GIRE a Verifique que la plataforma no est podrida o tenga aceite b Compruebe que no hay insectos que podr an hacerle caer de la plataforma 7 INTERIOR DEL MOLINO Nivel y estado del aceite Examine los engranajes desgaste dientes rotos c Desgaste de las bielas 1 El pasador 622 est en su posici n 2 Compruebe que las bielas no tengan juego lateral 3 Compruebe el eje de la rueda gu a d Elrodamiento 751 sujeta los engranajes correctamente e Intente mover los engranajes lateralmente Compruebe el anillo lubricante 1 Es redondo o achatado debe ser redondo 2 Deber a golpear3 o 4 dientes y girar 3 Proporciona lubricante a la gu a de la rueda y al eje g Sujeta el muelle 517 la arandela 718 en posici n o gt h 8 CAMBIO DE ACEITE Y ENGRASE a Quite el tap n del fondo de la carcasa 1 Recoja el aceite en un cubo b Mire que no haya suciedad en la carcasa c Gire el rotor de manera que el tap n del buje est arriba 1 Quite el tap n y limpie los conductos con queroseno 2 Puede ser necesario quitar el colector de aceite 520 para la limpieza con el queroseno 3 Coloque de Nuevo el colector de aceite 520 y apri telo 4 Si instala un colector de aceite nuevo a Apri telo fuerte Na ar ar car MANTENIMIENTO y REVISION b Gire el rotor lentamente Esto asentara el colector de aceite y deberia rozar contra el buje c Compr
9. DE PLATAFORMA Paso 1 Paso 2 Paso 3 Paso 4 Paso 5 Paso 6 Paso 7 H lices Costillas Arcos Ext Arcos Int INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE LAS PALAS Ensamble las palas en las seis diferentes secciones Siga las siguientes instrucciones Deslice la costilla de la pala 101 desde el extremo pequeno de pala hacia el extremo grande hasta que la costilla acople en la ranura rectangular de la pala como se muestra en el grafico inferior Repita este proceso para el resto de las h lices Coloque tres palas 100 en la posici n que se muestra en la figura Coloque el arco interior 35 a las palas con los tornillos y tuercas pertinentes No apriete los tornillos todav a Precauci n Aseg rese que el arco interior se coloca correctamente como se indica en el reglaje 1 de la tabla Coloque el arco exterior 34 a trav s de la muescas rectangulares en las palas hasta que los agujeros de los tornillos del arco exterior coincidan con los de las costillas de las palas 101 Coloque los tornillos y tuercas para unir las costillas al arco exterior Precauci n Aseg rese que el arco exterior se coloca correctamente como se indica en el reglaje 2 de la tabla Apriete todos los tornillos Repita el proceso anterior para las otras cinco secciones restantes Cuando las seis secciones hayan sido individualmente ensambladas siga las instrucciones siguientes para el montaje del rotor al completo Brazos de la ru
10. GOLPE CORTO MADERA g TORNILLO 622 FIGURA 16 CONFIGURACION PARA GOLPE LARGO AGUJERO PARA GOLPE LARGO ANILLO EJE 522 LUBRICANTE ALOJAMIENTO PARA BLOQUE GOLPE LARGO MADERA ar OORT ODD Pay Q Y a Perros FIGURA 17 CONFIGURACI N PARA GOLPE CORTO INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO DE LA AEROBOMBA 1 En condiciones normales el motor solo necesita un cambio de aceite anual 2 Para cambiar el aceite vacie primero el carter 5 Quite el tap n superior y limpie con queroseno el interior del dep sito y todos sus pasajes quitando el tap n en la parte inferior del cuerpo del 6 Reemplace el aceite motor 7 ASEGURESE QUE NO DERRAMA ACEITE fuera del 3 Ponga el aceite en cubo para evitar que caiga sobre la recipiente podr a resbalar plataforma y no la ensucie y la haga resbaladiza y peligrosa NO USE M S ACEITA QUE LA INDICADA A CONTINUACI N Fecha de Cambio de 6 pies 1 litro 8 Pies 2 litros Aceite 10 Pies 2 litros 12 Pies 3 8 litros 14 Pies 7 5 litros 16 Pies 7 5 litros Usar m s aceite del indicado no es una ventaja Demasiado aceite podr a dar paso a derrames por la parte superior No use aceites pesados Use un aceite ligero que pueda fluir por todas las rendijas y partes m viles Los aceites pesados pueden taponar los conductos de lubricaci n causando un desgaste incrementado Verifique que el aceite continuar en estado l quido a bajas temperaturas
11. ION GENERAL SOBRE MONTAJE DE AEROBOMBAS 1 El Molino y la torre deben estar perfectamente verticales Si no est n verticales es posible que no se oriente como es debido La bomba debe estar en l nea con el varillaje Si no est n correctamente alineados se desgastar r pidamente correr el riesgo de que se produzcan aver as y no funcionar en vientos flojos El piston del cilindro no debe alcanzar ni el tope ni el fondo del cilindro Si su bomba tiene un mango no deje el mango activado y deje funcionar el Molino Pocas bombas tienen un golpe tan largo como el golpe de la aerobomba y no deben estar conectadas simult neamente Su aerobomba deber a estar al menos a 5 m sobre cualquier obst culo a su alrededor en un radio de 150 m Si la exposici n del Molino al viento es insuficiente el rendimiento de la m quina se ver notablemente reducido El cilindro no deber a ser ni mas grande ni m s peque o que el tama o designado para la profundidad de su pozo seg n la tabla de capacidades del cat logo Si el cilindro es m s grande y las tuber as m s peque as el molino no rodar con poco viento En una torre met lica las esquinas y abrazaderas deben estar rectas y en la correcta posici n Los amarres de la torre deben estar en l nea con los postes de la torre Es fundamental para que la torre tenga la fuerza requerida Una aerobomba puede montarse sobre una torre existente con
12. Instale el Nuevo colector de aceite 520 i IMPORTANTE asiente el colector de aceite girando lentamente el rotor EL COLECTOR DEBE ROZAR EL INTERIOR DEL BUJE PARA QUE PUEDA RECOJER EL ACEITE Y DEVOLVERLO A LA CARCASA j Coloque el tap n del buje y el posterior de la carcasa CAMBIO DEL RODAMIENTO 752 SITUADO ENTRE LOS ENGRANAJES GRANDES 705 Ver Figura 23 1 Quite el conjunto de engranajes 2 Desarme las bielas FIGURA 23 705 755 no PROBLEMA Y CAUSAS 1 EL MOLINO SE DESORIENTA PERO LA SIGUE GIRANDO LENTAMENTE a Desgaste excesivo de las uniones de las palancas de desorientaci n b La correa del freno 690 se ha roto c Desgaste en las conexiones y los remaches en la pieza 609 2 EL MOLINO VIBRA a Los cueros del cilindro pueden haber dilatado y estar atasc ndose en el cilindro b El cilindro puede haber roto por el uso de llave inglesa c La uni n del v stago de la bomba puede estar enganch ndose en la junta del tubo Quite el pasador 721 del eje 720 oO oO Bb 0 Quite uno de los engranajes 705 saque el rodamiento Examine el eje 720 y c mbielo si est desgastado Al ensamblar aseg rese que los dientes y las gu as de las bielas est n alineadas en los dos engranajes Si no la biela trabajar forzada y ocasionar un desgaste acusado o romper CAMBIO DE LA RUEDA GU A 523 ver Figura 24 1 Quite el conjunto de engranajes grandes 2 Marque l
13. Manual de instalacion y mantenimiento Indice Pag Especificaciones de la aerobomba scceceeseeeeeeaeeeeees 2 Ensamblaje del acople de torre ccceceeeeeeeeeeeeeeeeeeees 3 Ensamblaje de la COla o oococcccccocnocnconnccnconnnnncnnnanono 4 Ensamblaje de la aerobomMba ooococccccccccciccnccnnconnnonnnonos 5 Cambio a golpe de bomba CortO o ooooooccocccccocccnnccnnnnnn nooo 11 Engrase y cuidado del MOLINO oocoococccccnoccccncocnonoos 12 Camblio del DUJS Y Ole didas 13 Cambio del rodamiento 752 oococcccccccocncccncccnconconnnnnnonanons 14 Cambio dela guia lucas 14 Problemas Causas Remedios occcccocccccocconnconconnonnnannnos 15 Mantenimiento de la aerobomba oococccccccccccncccnccnccnnnonnons 16 Datos te cnICOS ita 20 Juan y David Bornay S L Rev 1 0 Abril 2002 rna AEROGENERADORES Juan y David Bornay S L Paraje Ameraors s n Apartado de Correos 116 03420 Castalla Alicante Espa a Tel 34 965 560 025 Fax 34 965 560 752 http www bornay com bornay bornay com DATOS DEL PROPIETARIO TAMANO DEL MOLINO 6 8 10 12 14 marque la opci n 16 FECHA C DIGO FECHA DE INSTALACI N PROFUNDIDAD DE LA BOMBA TAMA O DE LA BOMBA TAMA O TUBO ASPIRACI N TAMA O VARILLAJE PROPIETARIO INSTALADOR Es importante usar una suficientemente alta torre para que el molino quede totalmente expuesto al viento sea cual sea
14. Molino configurado para golpe largo trabajando con un viento entre 25 y 30 km h El golpe corto incrementa la elevaci n una tercera parte pero reduce la capacidad de bombeo en un cuarto del total Si la velocidad del viento es de 20 km h la capacidad se reduce aproximadamente un 22 con vientos de 15 km h la capacidad de bombeo se reduce un 37 aproximadamente La capacidad de bombeo de todas las aerobombas desde 8 a 16 pies es la misma con cilindros del mismo di metro Esto es porque el recorrido del golpe se incrementa en proporci n al tama o de la rueda Las bombas y cilindros usados con diferentes tama os de aerobombas deber an ser capaces de dar golpes igual en longitud al di metro del rotor Las capacidades especificadas en la tabla de capacidad de bombeo se basaban en golpe largo Cuando el Molino se pone en golpe corto el rendimiento baja un 25 sin embargo la misma cantidad de agua podr a ser sacada si en ese momento se usase un cilindro con una capacidad del 25 menor No recomendamos usar el golpe corto en la aerobomba a menos que en el cilindro en el pozo sea suficientemente grande como para cargar al Molino trabajando en golpe corto Las capacidades recomendadas en la tabla son para condiciones de viento moderados En lugares de fuertes vientos estas cargas son mayores Para obtener los mejores resultados en vientos suaves siga las indicaciones de la tabla Para obtener la capacidad de una bomba con un di me
15. NSAMBLAJE DE LA CA ER A CON BASE EN LA PARTE SUPERIOR DE LA TORRE 1 Ponga la tuberia en la parte superior de la torre vea la figura 1 pagina 3 y ponga un tornillo corto en la esquina donde a nivel del suelo se instalara la palanca de desorientaci n Con los tornillos largos una los ngulos de soporte de la palanca de desorientaci n en la esquina opuesta donde se instalar la palanca de desorientaci n de manera que el cable estire a trav s de la torre y fuera del alcance del borde de la plataforma Figura 4 2 Quite la tuerca 578 y la arandela 579 del tope del m stil del acople de torre Figura 4 ENGRASE LAS ARANDELAS DE FRICCION 576 LA BASE DE LA GIRATORIA Y EL TUBO j 3 DESLICE EL ANILLO DE ROTACION SUPERIOR EN EL MASTIL Y POSICIONELO SOBRE EL ANILLO INFERIOR 10 11 12 Instale el motor en el mastil del acople con ayuda de un sistema de poleas o cualquier otro sistema de izado dependiendo del tamano del molino Coloque la arandela y la tuerca sobre el m stil del acople y apri telo Quite el tornillo bisagra 510 de la cola Figura 3 y p ngalo a trav s de los agujeros en la parte trasera del cuerpo del motor 802 y a trav s de las abrazaderas del resorte de amortiguaci n 654 y 655 Enganche la cabeza de uno de los brazos de rotaci n en la pieza de palanca de freno de fundici n 786 y ponga lo en el saliente que debajo del brazo que sujeta las h lices Ponga la arandel
16. a os Para los modelos de mayor tama o hay que usar gr as REQUERIMIENTOS DE LA TORRE 1 UNA AEROBOMBA PUEDE SER MONTADA EN CUALQUIER TIPO DE TORRE DE ACERO O MADERA USANDO EL ACOPLE DE TORRE 2 ASEGURESE QUE LA TORRE SEA SUFICIENTEMENTE FUERTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS A LOS QUE ESTARA EXPUESTA EN FUNCI N TAMA O DEL MOLINO INSTALADO FIGURE 1 ENSAMBLAJE DEL ACOPLE DE TORRE 1 Arme el acople de torre sobre el tubo de asiento del motor y apriete todos los tornillos y abrazaderas 2 Mida el ancho de las patas del acople a 10 cm de su final en caso de instalarlo sobre una torre met lica o 15 cm si se trata de una torre de madera 3 Coloque el acople sobre la torre y apl melo Verifique que queda perfectamente vertical Marque entonces el lugar donde ir n los agujeros para los tornillos Use cuatro tornillos para cada pata tal y como se detalla a continuaci n en la figura 1 DIMENSIONES EN LA BASE PARA EL ACOPLE oper CAE 3 Pies 4 Pies 5Pies TS A 7 Pies 201 2158 eee 3 SA Estos acoples carecen de plataformas Para calcular la distancia diagonal multiplique el resultado por 1 414 PRECAUCI N ANTES DE ACCEDER A LA PLATAFORMA COMPRUEBE QUE SEA FUERTE Y SEGURA EXAMINE SU ESTADO Y REEMPLACELA SI LO CONSIDERA NECESARIO UNA VEZ EN LA PLATAFORMA USE EL CINTURON DE SEGURIDAD PLATAFORMA DE ENGRASE Solo para molinos de 12 14 y 16 pies PLATAFORMA TORNILLO
17. a gu a de biela 508 para que al montarla quede en la misma posici n Si la monta al rev s no podr colocar la carcasa protectora 3 Quite los dos pasadores 508 que sujeta la gu a de la biela a la carcasa de la pieza 4 Cambie la rueda gu a 523 en la misma posici n que la vieja rueda 5 Aseg rese que el anillo de lubricaci n no est doblado o da ado 507 gt pon 65 08R 507 4 q 807 FIGURA 24 REMEDIO a Desoriente los radios 528 deben ser cambiados por unos rayos m s largos Se instalan muchos frenos 690 pero esto no corrige el problema b No hay recubrimiento para la correa de freno depende del contacto del metal Reempl celo si est excesivamente desgastado c Reemplace la palanca de desorientaci n 609 si est sobre una torre de 4 patas o la 670 si es de 3 a Cambie los cueros b Nunca use llaves inglesas para el cilindro especialmente para este tipo de material Cambie el cilindro si est roto o agrietado c Busque el fallo de conexi n y corr jalo 14 ga PROBLEMA Y CAUSAS 3 EL MOLINO GOLPEA AL FINAL DEL RECORRIDO a El yugo 608 est golpeando la tuerca 578 de la parte superior del tubo Las arandelas de la plataforma rotatoria est n desgastadas y hacen gotear El mbolo en el cilindro est golpeando la v lvula inferior del cilindro Bielas desgastadas excesivamente LAS BIELAS SIGUEN ROMPIENDO Desalineaci n de los
18. a las propiedades adecuadas para fluir con total libertad y poder asi engrasar todos los rincones Debe permanecer l quido a bajas temperaturas ambientales 4 El aceite m s conveniente es un aceite sin detergentes y m s ligero que el peso del 10 5 Ponga la carcasa 560 y aseg rese que encaja perfectamente sobre la caja de engranajes Compruebe que las pesta as encajen en su sitio deber a encajar en el interior de la pieza de fundici n para evitar que el aceite salpique y se pierda Coloque la tuerca superior para fijar la carcasa protectora Pump Pole 1 Conecte el varillaje de la bomba 171 al m stil 2 Se recomienda que esta varilla sea de madera para que en caso de aver a la varilla rompa antes de provocar un da o mayor en los engranajes del motor 3 Gire el rotor hasta que la varilla de la bomba est en el punto inferior de su recorrido y conecte en ese momento la varilla de la bomba de manera que el mbolo en el cilindro del pozo no pueda golpear la v lvula inferior del cilindro 4 Gire el rotor a mano un par de veces para asegurarse que la bomba realiza el recorrido mientras el rotor gira Si el cilindro o la bomba no es el adecuado para este aerogenerador sustituyalo por el adecuado 5 Las tablas que encontrar al final de este manual le ayudar n a determinar si su bomba es la adecuada ASEGURESE QUE TODAS LAS TUERCAS EST N TANTO EN LA TORRE COMO EN EL MOLINO BIEN PRIETAS 10 Aaa INFORMAC
19. a romper la arandela 718 cuando se saque el eje Esta arandela 718 tiene una apertura en la parte inferior para permitir el paso de la gu a COLECTOR ACEITE b o gt RODAMIENTO Pig r RECIPIENTE SISTEMADE DESORIENTACION FIGURA 19 7 Una vez el eje y el buje se hayan quitado examine las siguientes piezas y compruebe que est n en buen estado Si no fuese as es necesario que las sustituya 730 Rodamiento 517 Muelle de arandela 718 Arandela 708 Rodamiento entre pinones 704 Pinones 744 Chaveta ri e _ 4 RENTAS COLECTOR ACEITE 520 Colector de aceite NOTA Utilice siempre un Nuevo colector de aceite dado que rozar sobre otros elementos para poder coger aceite y devolverlo de Nuevo al c rter 8 Reensamblaje del buje y eje FIGURA 21 a Inserte el rodamiento del pi n F708 en su sitio b Inserte el rodamiento de manga 730 en su sitio ARANDELA p RODAMIENTO tw a Buje con Chaveta FIGU RA 92 c Engrase el eje y la pieza 730 inserte en parte el eje y acontinuacion los pinones 704 d Inserte el muelle 517 y la arandela 718 en su posicion e Empuje el buje y el eje hasta su posicion final f Alinee la chaveta del pi n con la chaveta del eje y coloque la chaveta 744 desde el agujero de la parte trasera de la carcasa g Instale la patita retenedora a trav s del eje y d blela para que no pueda salirse h
20. a y instale la patita de bifurcaci n y haga accesible la chaveta Enganche la cabeza del otro brazo 528 en la pieza de fundici n de la cola 585 y col quela en el extremo inferior del tornillo pivote 510 sobre el que la cola rotar Empuje la pieza fuera del alcance de la oreja de la carcasa principal y cuando est en posici n enganche el extremo del pist n 4527 en el agujero que hay para l en la palanca del freno 786 Las tres varillas que hacen funcionar el sistema de desorientaci n deber an estar rectos Si se han doblado en el transporte o manipulaci n de las piezas deben enderezarse antes de ser instaladas Instale la cola atornill ndola al tornillo bisagra 510 asegur ndose que el taladro de la cola engancha sobre la barra de la cola de manera que la cola pueda girar cuando el molino est plegado Si usa un sistema de poleas le ser mucho m s f cil la instalaci n de la cola Atornille la espinilla del amortiguador 659 en la cruceta de la cola Accione la palanca de desorientaci n para verificar que todas las partes se mueven sin problemas Instale la varilla de la bomba 171 a trav s de la base del m stil quite la chaveta y el pasador 610 de la pieza 608 y posicione la varilla 171 en la parte inferior de esta pieza inserte el pasador a trav s de la varilla de la bomba y la pieza 608 recoloque la chaveta Figura 6 Atornille la sujeci n del muelle 580 en el agujero entre el pivote y la ore
21. bifurcaci n del extremo del eje 522 y empuje el eje fuera de la biela yugo y rueda gu a 3 Gire los engranajes grandes hasta que el extremo inferior de la biela est por arriba del borde de la carcasa evolvente Quite las patitas de bifurcaci n y el tornillo No 622 Quite la biela del engranaje 4 Gire los engranajes grandes una media vuelta o hasta que el alojamiento para el golpe corto quede por arriba de la carcasa evolvente de manera que la biela pueda colocarse Estos alojamientos son los que se encuentran m s cerca del centro del engranaje 5 Coloque la biela en los alojamientos para golpe corto y colocando de nuevo los tornillos y las patitas de bifurcaci n 6 Gire los engranajes hasta que la biela quede en su punto m s bajo como se muestra en la Figura 17 7 Coloque de nuevo el eje No 522 a trav s de los agujeros inferiores del extremo superior de la biela yugo y rueda gu a Coloque tambi n la patita de retenci n para evitar que el eje pueda salir de su posici n 8 Despu s de cambiar el golpe aseg rese que el anillo de lubricaci n gira sobre el engranaje grande en la parte inferior del golpe Gire la rueda para asegurarse que todo gira sin obst culos antes de poner el molino operativo IMPORTANTE CUANDO CAMBIE EL GOLPE LOS DOS EXTREMOS DE LA BIELA DEBEN QUEDAR COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA DE LA DERECHA 11 EJE 522 ANILLO LUBRICANTE AGUJERO PARA GOLPE CORTO ALOJAMIENTO PARA BLOQUE
22. co exterior de la ltima secci n ensamblada a los radios primero Vea tambi n la Figura 14 TUERCAS ARCOS EXTERIORES a 1 FIGURA 14 FIGURA 13 Cuando todas las secciones est n colocadas atornille las pesta as de los radios a los arcos interiores El tornillo debe ir a trav s de los arcos del rotor primero Un punz n y una llave de presi n ser n muy tiles para alinear y sujetar en posici n temporalmente las piezas hasta que los tornillos sean insertados Figura 7 IMPORTANTE DESPU S DE QUE TODAS LAS SECCIONES HAYAN SIDO INSTALADAS Y TODOS LOS ARCOS INTERIORES SE HAYAN ATORNILLADO JUNTOS EMPIECE A APRETAR LOS TORNILLOS GRADUALMENTE APRIETE UN PAR DE VUELTAS LA TUERCA GIRE LA RUEDA Y APRIETE EL SIGUIENTE GRUPO DE TUERCAS CONTINUE GIRANDO Y APRETANDO HASTA TENERLOS TODOS BIEN SUJETOS EL ROTOR DE LA AEROBOMBA ES UNA RUEDA DE TENSI N SI EST BIEN ENSAMBLADA CONFORMA UNA RUEDA RIGIDA DE GRAN RESISTENCIA Y RENDIMIENTO FILL GEAR CASE WITH OIL 1 Quite la carcasa y ponga la cantidad de aceite necesaria para llenar el dep sito 2 Las cantidad de aceite necesaria depende del tama o de la aerobomba X 6 Pies 1 Litro A 8Pies 2 Litros B 10 Pies 2 Litros D 12 Pies 4 Litros E 14 Pies 8 Litros F 16 Pies 8 Litros En condiciones normales este aceite mantendra engrasado el molino durante todo el ano 3 Se recomienda el uso de aceites especificos para que el aceite teng
23. eda 12 con tuercas Tornillos para las 56 h lices Tuercas para las 56 h lices Alambre de rotaci n 25 6 pies X 100 X 101 X 34 X 35 X 736 Ya X 5 8 Y A 582 96 96 29 COMPONENTES DEL ROTOR 8 pies A 100 A 101 A 34 A 35 A 736 Va X 5 8 1 A 582 FIGURA 2 PALAS y ESTRUCTURA DE SOPORTE 10 pies 12 pies 14 pies 16 pies 18 B 100 18 D 100 18 E 100 18 F 100 18 B 101 18 D 101 18 E 101 18 F 101 6 B 34 6 D 34 6 E 34 6 F 34 6 B 35 6 D 35 6 E 35 6 F 35 12 B 736 12 D 736 12 E 736 12 F 736 19 x3 56 5 16 x 7 8 56 3 8 x1 56 Y x1WV 38 516 X 3 4 19 Y 56 5 16 56 3 8 56 38 516 25 A 582 25 25 25 PALA o HELICE COSTILLA 101 ARCO 34 EATERIOR TORNILLO y TUERCA ARCO 35 INTERIOR TORNILLO y TUERCA AEROBOMBA Reglaje 1 Dimension 2 8 10 12 14 16 13 8 12 3 8 17 8 13 1 8 13 258 3 2 334 4 3 8 5 1 8 Revise el Material 1 QUITE LA CARCASA DE PROTECCI N DEL MOTOR Y VERIFIQUE QUE NO HAY NING N DA O 2 ABRA EL EMBALAJE DE TORNILLOS Y COMPRUEBE CON LA LISTA DE TORNILLER A QUE NO FALTA NING N COMPONENTE l 3 INSPECCIONE LOS DEM S COMPONENTES Y VERIFIQUE QUE SE ENCUENTRAN EN BUEN ESTADO Ensamblaje del Molino Ensamble la cola al soporte de cola usando los tornillos y COLA 31 abrazaderas proporcionados Ver Figura 3 SOPORTE COLA 639 TORNILLO BISAGRA PARN DE LA COLA 510 32 Ci 46 47 45 44 E
24. fuerza del viento aumenta el Molino pivota sobre el mastil de la torre y queda desorientado La cola todavia queda paralela al viento pero con el muelle en tension Mientras la fuerza del viento sea mayor que la fuerza del muelle la cola quedara en la misma posicion En el momento en que el viento disminuya de fuerza el muelle devolvera la cola a su posicion normal perpendicular a la rueda del Molino Una vez en esta posicion y si el viento sigue soplando con la misma fuerza la cola volver a orientar el molino al viento Si el viento vuelve a soplar con m s fuerza antes de que el conjunto pueda volver a orientarse la cola volver a plegarse hasta que el viento disminuya y le permita volver a encarar el viento 20
25. importante hacerlo correctamente para evitar la entrada de polvo agua etc 11 COMPRUEBE QUE EL ACEITE NO GOTEA POR NING N AGUJERO 12 SERVICIO DE CAMPO Y REPARACIONES a A pie de m quina 2 Las piezas m s susceptibles a ser cambiadas a V stago 171 y pasador del yugo 610 b Bielas 686 Nunca cambia solo una biela cambia las dos c Engranajes 755 Quiz s nicamente el rodamiento 752 d El muelle de cola 28 f Eje para la rueda gu a y yugo 522 g Colector aceite 520 b Su suministrador 1 Dependiendo de sus herramientas de trabajo b jelo de la torre 2 En f brica 3 REPARACION SERIA O CAMBIO a Buje y eje 703 b Rodamiento 730 o 830 para el buje y eje c Pi n y rodamiento entre pi ones 808 o 708 d Pi ones 704 BOMBEAR CON UN MOLINO Debe quedar bien claro que para obtener un buen rendimiento hay que elevar bien alto los molinos Es necesario que el molino est bien expuesto al viento y la carga debe ser moderada El molino debe estar al menos 5 metros sobre cualquier objeto a 150 metros a la redonda el tama o del cilindro y el tama o de las tuber as deben corresponder a las recomendadas en las tablas de recomendaciones En ning n caso use tuber as de 1 pulgada incluso con un cilindro muy peque o En algunas instalaciones se han utilizado estas tuber as bajo la creencia que reduciendo el volumen de agua en la tuber a la carga en el Molino se ve reducida Esto no es cie
26. ja del amortiguador CUANDO ESTE TODO BIEN SUJETO DEBER A SUJETARSE CON EL LADO ABIERTO LEJOS DE LA COLA Enganche el muelle de cola en uno de los agujeros y el otro fin de la sujeci n del muelle 580 EL EXTREMO DEL MUELLE CON EL GANCHO LARGO VA EN LA COLA CON EL EXTREMO ABIERTO HACIA ARRIBA Para obtener la m xima velocidad del rotor enganche el muelle en el agujero m s alejado de la cola Cuando quiera que el Molino se desoriente a menor velocidad del viento coloque el muelle en el primer agujero Para vientos medios FIGURA 5 7 FIGURA 6 seleccione el agujero que por experiencia sera mejor B 736 7 16 14 N C Thread en sus condiciones D 736 1 2 13 N C Thread E 736 5 8 11 N C Thread 13 Ancle el cable de orientaci n al extremo de la palanca F 736 3 4 10 N C Thread de rotacion y ll velo a nivel del suelo hasta la manivela de desorientaci n en la esquina opuesta de la torre a trav s de la plataforma y a trav s de la torre Cuando est puesto de esta manera el alambre dejar libre tanto la plataforma de la torre como el varillaje de la bomba En 3 postes de la torre ponga una vuelta de alambre alrededor del cable de plegado y la esquina entre la plataforma y el tornillo de la plataforma para sujetar el cable de desorientaci n lejos del varillaje de la bomba Ajuste la manivela de desorientaci n de manera que al accionarla los brazos del sistema de desorientaci n sean soportados por las tuercas
27. r el problema No ponga demasiado aceite Compruebe que la carcasa est bien colocada y que no puede entrar agua y subir el nivel de aceite Aseg rese que la arandela est centrada y la tuerca est bien apretada Remove 520 oil collector and clean and flush out oil passage with kerosene b Vacie el aceite y limpie el recipiente con queroseno Reponga el aceite apropiado c Recambielo si es necesario d Use un aceite sin detergente MANTENIMIENTO y REVISION 1 TORRE a Compruebe que la torre esta perpendicular b Compruebe las abrazaderas y ngulos Falta alguno o estan doblados c Compruebe que todos los tornillos est n bien sujetos d Compruebe el estado de todas las piezas de madera CONDICIONES DEL ROTOR Est n todos los tornillos de los arcos interiores y exteriores Est n bien apretados Compruebe los remaches y tornillos en las costillas de las h lices Compruebe el buje y radios Gira el rotor correcta y libremente E ee 3 POSICI N DE LA CARCASA SUPERIOR a Inspeccione buscando agujeros b Est en su sitio 4 SISTEMA DE DESORIENTACI N a Compruebe todas las uniones mire que no falten remaches y que no est n demasiado desgastadas b Verifique que el muelle de la cola conserva sus cualidades el sticas 5 COLA a Est el soporte de cola doblado o en mal estado b Verifique que el muelle de la cola conserva sus cualidades el sticas 6 FRENE L
28. rto El peso del agua que debe sacar el molino est determinado por el di metro del cilindro y el recorrido del golpe Dejando de lado el rozamiento no habr a ninguna diferencia en la potencia necesaria para sacar un volumen de agua determinado usando distintos tama os de tuber as Si el cilindro tiene la capacidad de sacar 2000 litros por hora debemos sacar ese peso de agua en una hora Si no fuese por el rozamiento ser a tan sencillo levantar 5 kg de agua 3 metros que 100 kg 30 cm En el caso de peque as cantidades de agua la velocidad es 10 veces mayor y en consecuencia la fricci n es mucho mayor tambi n En una tuber a peque a el agua debe moverse mucho m s r pido al hacerlo se producen unas p rdidas por fricci n muy grandes que disminuyen el rendimiento del molino Por tanto si utilizamos una tuber a peque a pensando que nos beneficiar estaremos poniendo impedimentos para que funcione bien En pozos muy profundos al final es mucho m s barato y m s c modo instalar las tuber as m s grandes que la bomba de manera que se pueda sacar sin tener que sacar toda la tuber a Mientras mucha gente comete el error de usar tuber as peque as sin embargo usar una bomba demasiado grande es un error a n m s com n Con un cilindro grande un molino con viento fuerte puede hacer f cilmente m s trabajo del que estaba dise ado a hacer Esto no es bueno tampoco dado que el molino ser susceptible de desgastarse antes
29. tro que aparece en la tabla pero con un recorrido mayor de 0 6 m sume o multiplique la capacidad para obtener los datos para ese golpe Para obtener la cantidad de agua descargada por minuto multiplique la capacidad del golpe por el n mero de golpes por minuto Para obtener la cantidad de agua sacada por hora multiplique este resultado por 60 Capacities are given in American Gallons e Area of circle diameter squared x 7854 e Circumference of a circle diameter x 3 1416 e Pressure in pounds per square inch of a column of water head in feet x 434 e Head in feet of a column of water pressure in pounds per square inch x 2 30947 e A U S gallon 231 cubic inches e A U S gallon of fresh water weighs 8 33 pounds e A U S gallon of sea water weighs 8 347 pounds e A cubic foot of water 1728 cubic inches contains 7 481 U S gallons and weighs 62 355 pounds Inside Gallons One Inside Gallons Diameter Foot In Diameter One Foot In Depth Ft ln Depth Ft 1 4 4 4 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 4 4 5 5 5 OOO0OODOODWO O 00NO O OOO O O 0OI S5 OOOO 09 CO CO 00 Y Y Y Y 0 0 O O Ol 0O0O0VOoOwO O OOO OOOO Oou oL O O 19 Length of Stroke in Inches with Capacity Per Stroke in Gallons Dia of circle Pump Cyl In sq IN 13 8 1 1 5 8 1 1 13 16 1 7 8 1 31 32 2 2 3 16 2 Y 2 Y 2 3 3 Y 3 Y 3 4 4 Y 4 Y 4 5 5 Y 534 Feet head X 434 pounds pressure per square inch Pounds press
30. ue pueda engancharse involuntariamente a la torre Aseg rese que las barras de acero y herramientas est n a cierta distancia de la torre cuando no vaya a darles uso Est seguro de que todos los tornillos y tuercas est n bien apretados antes acceder a esa secci n de la torre Aseg rese que no existen l neas el ctricas cerca que puedan entrar en contacto con la torre o el aerogenerador Cuando estas precauciones de seguridad se hayan tomado en cuenta y aplicado estar en condiciones para el montaje y puesta en marcha del aerogenerador con toda seguridad ESPECIFICACIONES DE LA AEROBOMBA Di metro Rotor Pies Longitud del golpe N de palas Ee fear 7 nw en r IA 10 12 14 6 Peso del embalaje del molino Pounds es o a no aso 2 1820mm 73 540 e f eo Peso del embalaje del motor Para una velocidad de viento de Golpes m ximos por minuto Back Geared 5 73 2 El Modelo 802 se empez a fabricar en 1981 y las piezas de recambio son compatibles con el modelo 702 introducido en 1933 Metodos de ensamblaje Su aerobomba puede ser completamente montada a nivel del suelo y colocada en la torre con la ayuda de una gr a o equipo similar Se puede montar directamente sobre la torre tambi n El m todo que escoja depende de la experiencia del instalador su equipo y el tama o de molino Un sistema de poleas es apropiado para molinos de peque os tam
31. uebe otra vez que el colector est bien sujeto 5 Ponga el tap n d Ponga el tap n y apri telo bien e Ponga el nuevo aceite 1 No ponga demasiado aceite demasiado aceite puede agobiar el motor 2 NO USE ACEITES PESADOS Use aceites ligeros que puedan fluir libremente por todas las partes m viles del motor Los aceites pesados no pueden pasar por los conductos peque os y al no lubricar las piezas se desgastan m s r pidamente 3 Use aceites SIN DETERGENTES Estos aceites se adhieren al eje En los coches no existe este problema dado que la alta temperatura de trabajo impide que esto suceda f Engrase la plataforma giratoria g Engrase el anillo de desorientaci n h Engrase el conjunto de la polea de la bomba NOTA En algunas regiones donde pueda haber mucho polvo o arena en suspensi n no est dem s engrasar piezas externas como el pivote de la cola el pivote de la palanca de freno La arena es corrosiva y en las juntas incrementa el efecto erosivo 9 VERIFIQUE QUE EL YUGO 608 ESTA AL FINAL DEL RECORRIDO a Gire el rotor lentamente en el punto bajo del recorrido y verifique que el yugo no golpea la tuerca del m stil 1 Si golpea o se acerca mucho 2 Necesita arandelas grower 521 para elevar el motor un poco a Hay que levantar el motor y bloquearlo b Engrasar el tubo antes de poner las arandelas c Apretar tuerca despu s de poner la tuerca 578 10 RECOLOCAR CARCASA PROTECTORA 560 a Es muy
32. ure X 2 31 feet head Meters X 3 28 U S gallons X 833 feet head imperial gallons Imperial gallons X 1 2 U S gallons Cubic feet X 7 48 U S gallons To convert inches vacuum into feet suction multiply by 1 13 To reduce pounds pressure to feet head multiply by 2 3 To reduce heads in feet to pressure in pounds multiply by 0 434 Friction of liquid in pipes increases as the square of the velocity Inside Diameter Gallons One Foot In Depth 653 69 678 88 710 69 743 36 776 77 810 91 848 18 881 39 917 73 954 81 992 62 1031 17 1070 45 1108 06 1151 21 1192 69 1234 91 1277 86 1321 54 Contents of Round Tanks in U S Gallons for Each Foot in Dept Inside Diameter One Foot In Gallons Depth 1365 96 1407 51 1457 00 1503 62 1550 97 1599 06 1647 89 1697 45 1747 74 1798 76 1850 53 1903 02 1956 25 2010 21 2064 91 2121 58 2176 68 2233 52 2349 46 DESORIENTACION DEL ROTOR Esta es la vista en planta del Molino muestra como el Molino puede desorientarse del viento cuando su velocidad amenaza su integridad Podra comprobar que el eje esta desplazado del mastil de sujecion a la torre El molino rota sobre si mismo cuando el viento es suficientemente fuerte como para empujar y hacerlo girar sobre ese pivote Podra ver tambi n que el soporte de cola esta desplazado sobre el eje en la direccion contraria TUBO ACOPLE TORRE MUELLE DE COLA SOPORTE COLA Cuando la
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