Val-Matic Válvula de Retención Tilted Disc Manual de instalación
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1. tuber a y drenado v lvula 220 20 11 8 120 450 20 1 1 4 600 350 24 11 4 150 500 24 1 1 2 900 500 30 11 4 180 600 30 1 3 4 1500 700 36 11 2 250 750 36 2 2000 800 42 11 2 300 900 42 2 2500 900 48 11 2 400 900 48 2 1800 400 54 1 3 4 1200 TABLA 1 Par de torsi n los pernos de la brida SE ALIZADOR DE POSICI N DEL DISCO Figura 2 Construcci n de la v lvula de retenci n Parte No _Nombre parte Material Mitad de cuerpo pivote Hierro d ctil o fundido Mitad de cuerpo de asiento Hierro d ctil o fundido Disco Hierro d ctil o fundido Pasador pivote Aluminio Bronce Buje del pasador pivote gt 12 Aluminio Bronce Junta del cuerpo Buna N Perno de la brida del cuerpo Acero inoxidable Anillo del disco gt 12 Aluminio bronce Junta anular gt 12 Buna N Anillo del asiento Aluminio bronce Junta anular del asiento Buna N Anillo del perno retr ctil gt 12 Acero inoxidable de inspecci n gt 6 Hierro fundido Perno de la tapa gt 6 Acero aleado Junta gt 6 Sin asbesto MANTENIMIENTO El funcionamiento de la v lvula puede observarse mediante el movimiento del puntero indicador al lado de la v lvula en v lvulas de 6 pulgadas y m s grandes El disco de la v lvula debe moverse alrededor de 40 grados desde la posici n cerrada a la posici n completamente abierta Es normal que la v2. La tuber a de derivaci n incluye una v lvula de bola para que el agua fluya m s all de la v lvula de retenci n cerrada para drenar la tuber a de aguas abajo o lavar la tuber a de succi n o filtros de la bomba Las v lvulas de bola de derivaci n normalmente deben mantenerse en la posici n cerrada ACOPLAMIENTO DE ACERO DE 3 PULGADAS SMITH amp BLAIR 411 035000 V LVULA DE BOLA DE BRONCE DE 3 PULGADAS TUBER A SCHEDULE 40 3 PULGADAS VALVULA DE BOLA DE BRONCE DE 3 PULGADAS UN UD TI UT UI Figura 10 Tuber a de derivaci n de la TDCV REPUESTOS Y REPARACI N Las piezas de repuesto y la reparaci n est n disponibles con su distribuidor local o de f brica Tome nota del n mero del tama o y modelo de la v lvula situados en la placa de identificaci n de la v lvula y p ngase en contacto con Val Matic Valve and Manufacturing Corp 905 Riverside Drive Elmhurst IL 60126 Tel fono 630 941 7600 Fax 630 941 8042 www valmatic com Un representante de ventas le har un estimado de precios para las piezas de repuesto o programar una reparaci n seg n sea necesario 16 GARANT A GARANT A LIMITADA Todos los productos est n garantizados de estar libres de defectos de materiales y mano de obra durante un per odo de un a o a partir de la fecha de env o sujeto a las restricciones a continuaci n Si el comprador c
3. pido El acoplamiento de cambio r pido Quick Change Coupling permite f cil desmontaje mantenimiento del ensamble del amortiguador mientras que la v lvula de retenci n est en operaci n bajo presi n El acoplamiento tambi n proporciona una conexi n radial alineaci n propia que prolonga la vida de las juntas y los bujes en el ensamble del cilindro y el amortiguador El acoplamiento se forma en dos medias secciones Las secciones est n unidas por los extremos del cilindro y la biela y se aseguran con un retenedor de acople exterior con deslizamiento 14 SOLUCI N DE PROBLEMAS CON EL AMORTIGUADOR DE ACEITE DE MONTAJE SUPERIOR DE LA V LVULA El amortiguador de aceite de montaje superior est acoplado directamente al disco Las v lvulas de control de flujo 38 controlan la apertura y la velocidad de cierre en el rango de los 5 a 30 segundos El ltimo 10 del cierre tambi n es controlado por el control de la amortiguaci n del cilindro 1 La v lvula no se cierra completamente Compruebe la presi n de aire en el dep sito La presi n debe ser equivalente al 20 de la presi n del sistema de agua en el lado aguas abajo de la v lvula o m nimo de 10 psig La presi n se puede aumentar hasta que la v lvula se cierre pero el movimiento de apertura se puede reducir Aplique grasa al alemite del amortiguador 23 Abra la v lvula de control de flujo inferior 38 a n m s para permitir un ma
4. Utilice una bomba para inflar neum ticos cargue el dep sito presurizado hasta que la presi n sea equivalente al 20 de la presi n del agua en el lado de descarga o aguas abajo de la v lvula de retenci n APERTURA DE LA 7 VALVULA CONTROL DE FLUJO CIERRE DE LA VALVULA CONTROL DE FLUJO Figura 5 Amortiguador de aceite de montaje superior TMOD Encienda la bomba y observe la acci n de la v lvula a trav s del ciclo de apertura y permita que la presi n del sistema de agua se estabilice Apague la bomba y est atento a la acci n de cierre de la v lvula mediante el sonido y el se alizador Si se observa un pico en la presi n al abrir la v lvula o si existen ruidos de golpe de ariete en el cierre de la v lvula la v lvula de control de flujo externo se puede girar gradualmente hasta AMORTIGUADOR SUPERIOR OPCIONAL cont un ajuste menor para que se logre una ptima operaci n de la v lvula vea la Figura 9 La unidad est dise ada para controlar el tiempo de funcionamiento entre 5 y 30 segundos V LVULA DE RETENCI N INTERNA DEL CILINDRO CAVIDAD DE LA AMORTIGUACI N DEL CILINDRO PERNO DE AJUSTE INTERNO DE LAAMORTIGUACI N DEL CILINDRO MBOLO DE AMORTIGUACI N DEL CILINDRO Figura 6 Ajuste de la amortiguaci n interna PRECAUCI N Las v lvulas de control de flujo no deben utilizarse en configuraciones por debajo de la banda azul segund
5. anillo del disco 8 hacia arriba Ahora todas las partes se pueden inspeccionar f cilmente para ve si hay desgaste o da os y se pueden ordenar las piezas de repuesto si es necesario Si va a reemplazar el asiento 10 o el anillo del disco 8 se recomienda que sean reemplazados como un conjunto Los pasadores de pivote 4 deben quedar ajustados firmemente en el cuerpo pero debe haber un espacio amplio de al menos 1 32 entre los pasadores 4 y los bujes 5 ENSAMBLAJE BASICO DE LA VALVULA Todas las partes deben estar limpias las superficies de las juntas deben limpiarse con un cepillo de alambre r gido en la direcci n de las estr as o marcas de torno Las piezas juntas y empaques gastados deben ser reemplazados durante el ensamblado de la v lvula 1 Coloque la mitad del cuerpo de asiento 2 con la cara de la brida de entrada hacia abajo sobre una plataforma de madera 2 Instale un junta anular del asiento ligeramente lubricada 11 en el registro de la mitad del cuerpo de asiento 3 Instale el anillo del asiento 10 con la superficie aserrada mirando hacia el sello en el registro de la mitad del cuerpo de asiento 4 Con el disco en una plataforma de madera y el registro del anillo del disco hacia arriba coloque una junta anular de disco ligeramente lubricada 9 en el registro del disco 5 Instale el anillo del disco con la cara aserrada mirando al sello 6 Ponga una peque a cantidad de compuesto
6. extendido por el resorte del pist n y el fluido hidr ulico presurizado en el cilindro Al apagar la bomba la inversi n del flujo cerrar la v lvula de retenci n Antes de que la v lvula se cierre totalmente el disco entrar en contacto con el v stago del amortiguador de resorte y el fluido hidr ulico entrar lentamente a trav s de la v lvula de control de flujo ajustable permitiendo as que el disco se mueva lentamente en su asiento Puede que haya flujo inverso y rotaci n inversa de la bomba durante este proceso INSTALACI N El BMOD puede instalarse en f brica v lvulas mayores a 12 o puede instalarse en campo de la siguiente manera 1 Retire la tapa del orificio inferior de inspecci n de la v lvula 13 y la junta 14 2 Limpie los residuos de la junta en la cara del puerto del orificio de inspecci n 3 Ponga la junta t rica 70 en la ranura de la tapa del amortiguador 60 4 Instale la unidad del amortiguador en el puerto del orificio de inspecci n alineando el buje del v stago del amortiguador de resorte a la muesca en el puerto del orificio de inspecci n 5 Instale los pernos de la tapa del amortiguador 14 y apri telos 6 Inicie la unidad con la v lvula de control de flujo 38 en la posici n de apertura completa completamente hacia la izquierda Figura 3 Amortiguador de aceite de montaje inferior 7 El BMOD ha sido llenado con aceite en la f brica Utilizando un
7. fijador de roscas Loctite en cada uno de los tornillos de sujeci n 12 y atorn llelos en los orificios roscados el disco Apri telos inicialmente a mano y luego utilizando el m todo de apriete cruzado atornille cada tornillo en pasos graduales de acuerdo a la siguiente tabla Tama os de la Par de torsi n v lvula 12 14 13 pie lbs 16 a 24 20 pie lbs 30 28 pie lbs 36 y m s grandes 40 ft lbs 7 Enrosque una armella en uno de los orificios roscados en la almohadilla rectangular del disco Inserte una eslinga de nylon a trav s de la armella y conecte los aros de la eslinga al gancho de un elevador Gire con cuidado el disco utilizando el elevador asegur ndose de que la superficie de asiento biselado del anillo del disco no haga contacto con superficies duras met licas 8 Instale los bujes de los pasadores de pivote en los soportes de los pivotes del disco con Loctite 680 9 Retire la eslinga de nylon de la armella e ins rtela a trav s de las perforaciones de los soportes de los pasadores del disco y fije los aros de la eslinga al elevador Fije una cadena corta desde el gancho del elevador a la armella y ajuste la longitud de la cadena para mantener el disco en un ngulo de 55 grados cuando ponga la cubierta del disco 10 Baje lentamente el disco sobre el anillo de asiento biselado teniendo cuidado de no dejar caer o permitir que el disco oscile en el anillo d
8. lvula no se abra completamente en los casos en que la velocidad del fluido sea menor a 8 pies seg o cuando se haya instalado un amortiguador de aceite de montaje superior Los ensamblajes de los amortiguadores requieren un mantenimiento con regularidad Consulte secci n del amortiguador en este manual Parte No Nombre parte Material 16 Tapa del pasador pivote Hierro fundido 17 Junta de la tapa del pasador pivote Sin asbesto Perno de la tapa del pasador pivote Acero aleado Pasador se alizador gt 6 Acero inoxidable Ensam del eje del se alizador gt 6 Acero inoxidable Arandela del se alizador gt 6 Acero inoxidable Puntero del se alizador gt 6 Acero al carbono Alemite Acero inoxidable Junta t rica del se alizador gt 6 Arandela de sujeci n gt 6 Acero inoxidable Contratuerca del indicador gt 6 Acero inoxidable Pasadores de montaje Acero chapado Repuesto recomendado LUBRICACI N La v lvula de retenci n de disco inclinado posee alemites 23 ubicados en las tapas de los pasadores de pivote Los soportes de los pivotes de la v lvula se deben lubricar al menos una vez al mes o seg n lo recomendado con una grasa a prueba de agua aprobada por la FDA o ANSI NSF 61 como Lubriko CW 606 Master Lubricants Co Filadelfia Pa Utilice una pistola de engrase y bombee grasa en cada alemite con 8 bombeos completos de la palanca de la pistola de grasa INSPECCI N Se pued
9. se asocian con las v lvulas de retenci n a clapeta convencionales Sin embargo las condiciones hidr ulicas ideales no son siempre predecibles y el potencial del golpe de ariete puede existir Las aplicaciones con un potencial para el cierre brusco de la v lvula incluyen bombeos a gran altura m ltiples bombas de alto rendimiento y el uso de tanques de compensaci n hidroneum ticos Si la inversi n del flujo se produce antes de que el disco tenga la oportunidad de cerrarse completamente ser impulsado a la posici n cerrada por el r pido retorno de flujo Para estas condiciones de retorno de flujo r pido se puede instalar como opci n un amortiguador hidr ulico montado en el fondo en el puerto de inspecci n inferior si se proporciona un espacio suficiente para su instalaci n El amortiguador de aceite de montaje inferior controlar los ltimos 10 grados de recorrido del disco entre 1 y 5 segundos Tambi n se puede utilizar un amortiguador de montaje superior opci n El amortiguador de aceite de montaje superior realiza la misma funci n que el amortiguador inferior y adem s controla de forma independiente los movimientos completos de apertura y cierre de entre 5 y 30 segundos para evitar incrementos s bitos en la l nea INSTALACION Para el funcionamiento adecuado de la v lvula es importante una instalaci n correcta La v lvula de retenci n de disco inclinado tilted disc s lo puede ser utilizada en aplicac
10. v lvula se cerrar autom ticamente para evitar el flujo inverso a trav s de la bomba La v lvula tiene asientos met licos y es normal o r un golpe de cierre moderado durante el cierre 1 Fuga en la tapa de inspecci n de la v lvula 13 Vuelva a apretar los pernos de manera uniforme o reemplace la junta de l mina sin asbesto 2 Fuga en alemite Inyecte grasa o sustituya el alemite 23 3 Fuga en bridas de acople Vuelva a apretar los pernos usando el m todo cruzado o reemplace la junta de acople de la brida Las juntas de acople de las bridas son t picamente de material el stico dur metro 70 Compruebe la alineaci n de la tuber a de acople 4 Fugas en la v lvula cuando est cerrada Limpie el sedimento del asiento de la v lvula realizando un ciclo de la v lvula Compruebe que la v lvula est sujeta a una presi n diferencial m nima de al menos 10 psi cuando est cerrada y la v lvula de aislamiento tipo mariposa o la v lvula de compuerta est abierta Si la fuga persiste inspeccione el interior de la v lvula Limpie las superficies de asiento Cuando se utiliza con una v lvula de control accionamiento mec nico puede ser que no haya suficiente flujo inverso para asentar la v lvula Estos tipos de instalaciones requieren un corte de energ a para el asiento adecuado de la v lvula para que la bomba se active mientras que la v lvula de control est abierta 5 La v lvula no abre Compr
11. AND MANUFACTURING CORP 905 Riverside Dr e Elmhurst IL 60126 Tel fono 630 941 7600 e Fax 630 941 8042 www valmatic com 17
12. Manual No TDCV OM1 4 Val Matic V lvula de Retenci n Tilted Disc Manual de instalaci n operaci n y mantenimiento INTRODUCCI N cooooccocococoncncocononnronononnnnnrnnononos 1 RECEPCI N Y ALMACENAMIENTO 1 OPERACION o ds o 1 INSTALACI N ooooooococcococononoccncnnononncncononnnoncnoos 2 CONSTRUCCI N DE LA V LVULA 3 4 SOLUCI N DE PROBLEMAS 4 DESMONTAJE csi 5 REENSAMIBLAJE coimas 5 AMORTIGUADOR DE ACEITE DE MONTAJE INFERIOR 8 AMORTIGUADOR DE ACEITE DE MONTAJE SUPERIOR OPCIONAL 11 DERIVACI N 15 REPUESTOS Y 15 GARANTIA atole als 16 Vir ATIC VAL MATIC VALVE AND MANUFACTURING CORP 905 Riverside Dr e Elmhurst IL 60126 Tel fono 630 941 7600 e Fax 630 941 8042 www valmatic com V LVULA DE RETENCI N TILTED DISC INSTALACI N OPERACI N Y MANTENIMIENTO INTRODUCCION Este manual le proporcionar la informaci n necesaria para instalar y dar mantenimiento a la v lvula de retenci n y garantizar as una larga vida til de la misma La v lvula de retenci n de disco inclinado tilted disc est construida en una aleaci n de aluminio bronce o acero inoxidable para ofrecerle a os de operaci n sin proble
13. Si hay suciedad incrustada en la v lvula puede ser necesario abrir el disco con un gato hidr ulico Consulte la secci n Inspecci n de la v lvula en la p gina 1 de esta gu a para obtener m s informaci n AMORTIGUADOR CILINDRO DE L NEA GRABADA EN EL CENTRO DEL CUERPO PERNO DE BLOQUEO RUEDA NUMERADA QUE O INDICA INCREMENTOS DE GIRO DE 1 10 OPEN lt 109 BANDAS DE COLOR DE 5 7 BANDAS Al DEPENDIENDO DE LAAPLICACI N FLUJO CONTROLADO gt FLUJO LIBRE lt AMORTIGUADOR SUPERIOR OPCIONAL cont 4 Funcionamiento ruidoso o vibraciones El ruido de flujo es normal Un ruido alto de flujo similar a martillazos puede ser la cavitaci n debido a altas presiones que decrecen a trav s de la v lvula durante la apertura y el cierre Abra las v lvulas de control de flujo 38 para proporcionar tiempos de funcionamiento m s cortos 5 Rotaci n inversa de la bomba La v lvula se est cerrando muy despacio Abra la v lvula de control de flujo inferior a n m s 38 Si hay picos repentinos en la tuber a probablemente los dispositivos de control de picos en la tuber a necesitan atenci n 6 Picos de presi n Disminuya la apertura de la v lvula de control de flujo inferior 38 a n m s para aumentar el tiempo de cierre 7 Fugas de aceite Limpie los controles e identifique la ubicaci n de la fuga Ajuste las conexiones si es
14. a FDA como Lubriko CW 606 Master Lubricants Company Philadelphia PA REEMPLAZO DE LA JUNTA HERM TICA DEL AMORTIGUADOR Hay varias juntas herm ticas en la unidad que pueden requerir un reemplazo SOLUCI N DE PROBLEMAS DE V LVULA CON AMORTIGUADOR DE ACEITE DE MONTAJE INFERIOR El amortiguador de aceite de montaje inferior conduce el disco en el ltimo 10 de su recorrido y la v lvula de control de flujo 38 controla la velocidad de cierre en un rango de 1 a 5 segundos 1 Fugas de aceite Limpie los controles identifique la ubicaci n de la fuga Ajuste las conexiones donde sea necesario Pueden utilizarse juegos de juntas cil ndricas si la fuga persiste en el cilindro 2 Fugas de aire Con una presi n m nima de 50 psi en el tanque aplique una soluci n de jab n al tanque el calibrador y el tap n del tubo y observe si hay burbujas Ajuste las conexiones si es necesario Reemplace el calibrador o tap n del tubo con sellador de tuber as Loctite PST permita que pasen 4 horas para una reparaci n completa 3 La v lvula no se cierra completamente Compruebe la presi n de aire en el dep sito La presi n debe ser de 50 psi por encima de la presi n de la l nea de agua Abra la v lvula de control de flujo a n m s para permitir un mayor flujo de aceite Vuelva a ajustar la v lvula de control de flujo hasta que se disminuya el cierre brusco Lo normal para las v lvulas con amortiguador es una presi n
15. a bomba para inflar neum ticos de bicicleta inyecte aire en la conexi n de aire 55 hasta que la presi n est a 50 psi por encima de la presi n del sistema de agua en el lado de descarga de la v lvula de retenci n La presi n de aire act a para hacer contrapeso a la fuerza creada por la presi n interna del agua que act a en el rea del v stago del amortiguador de resorte 63 La presi n del aire y el resorte 71 trabajan para extender el v stago del amortiguador de resorte cuando se abre la v lvula de retenci n 8 Encienda la bomba y abra la v lvula de retenci n por completo 9 Apague la bomba y observe la acci n de cierre de la v lvula Si se produce un cierre brusco se puede apagar gradualmente la v lvula de control de flujo girando hacia la derecha hasta que se obtenga un funcionamiento ptimo vea la Figura 9 La unidad BMOD est dise ada para controlar el tiempo de cierre entre 1 y 5 segundos PRECAUCI N Las v lvulas de control de flujo no deben utilizarse en configuraciones por debajo de la banda azul segunda desde abajo hacia arriba Las configuraciones m s bajas permitir n que las peque as part culas de sedimento presentes en el fluido hidr ulico obstruyan la v lvula y causen que el BMOD se atasque y provoque da os a la v lvula o el amortiguador AMORTIGUADOR INFERIOR OPCIONAL cont Se recomienda que la persona que realiza ajustes a la v lvula de control de flujo est fa
16. a debe ser verificada Algunas veces es necesario un tubo espaciador Consulte el diagrama de la disposici n de la v lvula para ver las dimensiones de la holgura del disco EXTREMOS CON BRIDA La brida s lo debe acoplarse con bridas de tubos de cara plana equipados con juntas el sticas Cuando se utilizan juntas anulares el material de los pernos debe ser ASTM A307 Grado B o acero al carbono SAE Grado 2 Los pernos de mayor resistencia se deben utilizar solamente con juntas de cara completa INSTALACI N Descargue la v lvula en la tuber a mediante eslingas o cadenas alrededor del cuerpo de la v lvula Tambi n se pueden utilizar armellas o barras en los orificios de los pernos Lubrique los pernos de la brida e ins rtelos alrededor de la brida Gire ligeramente los pernos hasta que elimine INSTALACION cont cualquier brecha o espacio La torsi n de los pernos debe hacerse en pasos graduales utilizando el m todo de apriete cruzado Los pares de torsi n lubricados recomendados para ser utilizados con juntas el sticas 75 dur metro se proporcionan en la Tabla 1 No exceda la capacidad del perno o junta de compresi n por m s del 50 de su espesor CONSTRUCCION DE LA VALVULA La v lvula de retenci n de disco inclinado est ndar est construida en hierro fundido robusto Consulte la lista de materiales entregados con la orden si la v lvula est fabricada en otro material distinto a la construcci n de hierro fundido es
17. a desde abajo hacia arriba Las configuraciones m s bajas permitir n que las peque as part culas de sedimento presentes en el fluido hidr ulico obstruyan la v lvula y causen que el TMOD se atasque y provoque da os a la v lvula o el amortiguador Se recomienda que la persona que realiza ajustes a la v lvula de control de flujo est familiarizado con los sonidos creados por el golpe de ariete y el cierre brusco de la v lvula y no los confunda con sonidos met licos creados por la v lvula tras el cierre del asiento de metal Se debe evitar una situaci n de control mayor para que no se produzca la cavitaci n ruido fuerte Despu s de ajustar la v lvula de control de flujo apriete la tuerca de seguridad o el tornillo de fijaci n de la v lvula Registre configuraci n de la v lvula de control de flujo y la presi n de aire para una referencia futura Tama o Configuraci Configuraci Presi de la n abierta n cerrada de n del v lvula de la VCF la VCF aire MANTENIMIENTO La unidad del amortiguador de aceite de montaje superior TMOD debe ser revisada ocasionalmente para verificar la presi n de aire adecuada dentro del dep sito de aceite presurizado mientras que la TDCV v lvula de 12 retenci n de disco inclinado est en la posici n completamente cerrada La presi n de aire debe mantenerse a una presi n que sea equivalente al 20 de la presi n del sistema de a
18. de posicionamiento deslizantes de la brida diagonal e instale los pasadores de posicionamiento permanentes 27 15 Inserte el ensamble del eje del se alizador 20 a trav s del orificio de 9 16 de di metro en el pasador de pivote del se alizador 19 e inserte el ensamble en la perforaci n de los soportes del cuerpo Alinee la ranura en el pasador del se alizador el cual se enrosca en el disco Instale el pasador de pivote en el orificio opuesto de los soportes 16 Instale las dos juntas t ricas en las ranuras del eje del se alizador Aseg rese de que las juntas no est n torcidas dentro de las ranuras Aplique un poco de grasa en las juntas Lubrique ligeramente la junta de la tapa del pasador de pivote y p ngalo en la cara mecanizada de la tapa del pasador del se alizador 16 e instale la tapa 16 sobre el eje del indicador Inserte los pernos de la tapa del pasador de pivote 18 y apri telos manualmente El par de torsi n de los pernos de las bridas diagonales debe hacerse en dos pasos graduales utilizando el m todo de apriete cruzado para instalar los pernos de manera uniforme 17 Instale la arandela externa del se alizador 21 sobre el eje del se alizador Coloque el puntero del se alizador 22 en el extremo del eje del se alizador El puntero debe apuntar hacia la letra C en la tapa del pasador de pivote del se alizador Deslice la arandela de seguridad del se alizador 25 y la contratuerca 26 mie
19. diferencial a trav s del disco de al menos 10 psi Si la presi n es menor probablemente no se necesita amortiguador y puede interferir con la operaci n de la v lvula Encienda y apague la bomba de nuevo con la v lvula de compuerta o v lvula de aislamiento tipo mariposa totalmente abierta 4 Cierre brusco de la v lvula El amortiguador debe evitar el cierre brusco controlando el ltimo 10 del cierre de la v lvula Disminuya la v lvula de control de flujo para reducir la velocidad de cierre de la v lvula Si el problema persiste quiz s el v stago del amortiguador 63 no se puede extender La extensi n puede verse a trav s de los orificios de drenaje de 3 8 de di metro en el separador del amortiguador 62 Aplique grasa al alemite 23 en el amortiguador Aumente la presi n de aire en incrementos de 25 psi hasta 150 psi por encima de la presi n de l nea Si el problema persiste retire desarme limpie y ponga juntas nuevas en el ensamblaje del amortiguador aplique lubricante a las juntas y superficies de deslizamiento antes de la instalaci n AMORTIGUADOR INFERIOR OPCIONAL cont INSTALACI N DE JUNTAS NUEVAS EN EL AMORTIGUADOR 1 Despresurice y drene la v lvula y la tuber a 2 Afloje el amortiguador de la v lvula y retire las 4 tuercas que sujetan el separador del amortiguador AS 3 Reemplace los 2 deflectores del v stago 68 y las juntas t ricas 66 y 67 4 Si el cilindro d
20. e asiento Despu s de que el disco est en su lugar alinee cuidadosamente los soportes de los pivotes del disco de manera que est n a igual distancia de los orificios de posicionamiento del pasador de la brida diagonal y que el anillo del disco est paralelo al anillo del asiento 11 Lubrique ligeramente e instale la junta de la brida diagonal o junta t rica despu s de 2013 sobre la cara de la brida diagonal de la mitad del cuerpo de asiento y alinee los orificios de la junta con los orificios de la brida Los dos peque os orificios deben estar alineados con los dos orificios de posicionamiento del pasador 27 ENSAMBLAJE DE LA V LVULA cont 12 Instale dos pasadores temporales posicionamiento deslizantes en la brida diagonal de la mitad del cuerpo de asiento Eleve la mitad del cuerpo de pivote sobre la mitad del cuerpo de asiento y baje la brida diagonal a 0 5 pulgadas de la brida de acople Alinee los orificios de posicionamiento del pasador 27 Una vez que las bridas diagonales est n alineadas se puede bajar la mitad del cuerpo de pivote 13 Aplique un lubricante a las roscas de los pernos de la brida 7 Una vez que todos los pernos de las bridas est n insertados apri telos manualmente El par de torsi n de los pernos de las bridas diagonales debe hacerse en tres pasos graduales utilizando el m todo de apriete cruzado para instalar los pernos de manera uniforme 14 Retire los pasadores temporales
21. e aceite tiene una fuga de aceite apriete las tuercas del v stago El cilindro debe ser devuelto a la f brica para su reconstrucci n si persiste la fuga 5 Vuelva a instalar y recargue la unidad con aire como se indic anteriormente para una nueva unidad FLUJO FIGURA 4 Construcci n del Amortiguador de Aceite de Montaje Inferior BMOD Pda Nombre Parte Material Nombre Parte Material Hierro ductil A Junta t rica del v stago del 1 Mitad de cuerpo pivote fundido 66 Amort de resorte Buna N 2 Mitad del cuerpo de asiento 9 67 Junta t rica del buje Buna N 3 Disco Hierro d ctil o 68 Deflector del v stago Molythane fundido 38 V lvula de control de flujo Bronce 69 Anillo de retenci n Buna N 54 Man metro Bronce 70 Junta t rica de la tapa Buna N 55 V lvula de entrada de aire Acero inoxidable 71 Resorte Chapado 60 Tapa del amortiguador Hierro d ctil 72 Buje inferior Buje 61 Cilindro del amortiguador NFPA Acero 73 Ret n de resorte Acero inoxidable 62 Separador del amortiguador Hierro D ctil 74 Tornillo de montaje Acero aleado 63 V stago del amort de resorte Acero inoxidable 75 Dep sito de aceite 64 Buje v st del amort de resorte Aluminio bronce 78 Tuber a del amortiguador Acero 65 Gu a del resorte Aluminio Bronce Recommended Spare Part 10 AMORTIGUADOR SUPERIOR OPCIONAL DESCRIPCI N Cuando se requiere de un amortiguador de aceite de montaje
22. e realizar una inspecci n peri dica de fugas mediante la ubicaci n de un dispositivo de escucha o el o do en la v lvula mientras est cerrada y la l nea est bajo presi n Si se oye una fuga cierre la v lvula de aislamiento drene la conexi n de la v lvula e inspeccione las superficies de asiento para ver si hay desgaste o sedimentos minerales Limpie o repare seg n sea necesario ADVERTENCIA Pueden ocurrir lesiones graves si se retiran las tapas de inspecci n sin que previamente se haya vaciado la tuber a y drenado la v lvula Se puede retirar las tapas de los orificios de inspecci n de la v lvula para facilitar la inspecci n interna de la misma Un mecanismo de elevaci n debe ser utilizado para levantar el disco para inspeccionar las superficies de asiento Si se requiere el reemplazo del disco bujes del pasador de pivote anillo del disco o anillo de asiento es necesario retirar la v lvula de la l nea SOLUCION DE PROBLEMAS A continuaci n se presentan varios problemas y soluciones para ayudarle a resolver problemas de ensamblaje de la v lvula de una manera eficiente SOLUCI N DE PROBLEMAS B SICOS La v lvula se abre autom ticamente sin necesidad de una fuente de energ a que permita el flujo hacia adelante Puede que la v lvula no se abra completamente esto depende de la velocidad del fluido pero siempre abrir lo suficiente como para dejar pasar el flujo con una p rdida de carga m nima La
23. gua en el lado de descarga o aguas abajo de la v lvula Si no se puede mantener la presi n del aire la fuga en la unidad del amortiguador debe encontrarse y corregirse El nivel de fluido hidr ulico en el dep sito de aceite presurizado y el dep sito no presurizado no tiene que ser verificado a menos que se observe una fuga externa La fuente de la fuga primero debe ser reparada y luego verificar el nivel de l quido Se debe utilizar una peque a cantidad de sellador de roscas como Loctite PST en las roscas limpias para asegurar una uni n firme Permita un per odo aproximado de una hora para que el sellador se seque antes de despresurizar la unidad VERIFICACI N DE LOS NIVELES DE ACEITE Y GRASA 1 La v lvula de retenci n debe estar cerrada La bomba debe estar cerrada para prevenir el inicio 2 El aire en el dep sito de aceite presurizado se debe purgar del dep sito utilizando la v lvula de llenado de aire instalada en el dep sito 3 Retire los tapones de los orificios de ambos puertos de llenado del dep sito 4 A ada lentamente fluido hidr ulico equivalente a Mobil DTE 24 hasta que el fluido est hasta a los niveles indicados en los dep sitos Vuelva a poner el tap n del tubo con sellador de roscas Loctite PST 5 Utilizando la conexi n de aire recargue el dep sito de aceite presurizado hasta que la presi n sea equivalente al 20 de la presi n del agua en el lado de descarga o aguas abajo de la v l
24. iones de flujo horizontal o vertical PRECAUCI N Para aplicaciones de flujo horizontal la v lvula debe ser instalada situando ambos soportes de los pasadores pivote exc ntricos por encima de la l nea central horizontal de la v lvula y deben estar a nivel con el plano horizontal de la v lvula Cada v lvula est provista de una flecha de flujo moldeada en el cuerpo de la v lvula y una flecha de flujo impresa en la etiqueta met lica puesta en la v lvula Estas flechas de flujo deben apuntar en la direcci n en la que el agua fluir cuando el sistema est funcionando La v lvulas de hierro fundido de los tipos ANSI Clase 125 y Clase 250 est n equipadas con bridas de cara plana y deben ser igualmente acopladas con bridas de cara plana La v lvula y la tuber a adyacente deben estar sostenidas y alineadas para evitar que el estr s en voladizo sea transferido a las bridas de la v lvula cuando se instalen los pernos de las bridas o los remaches Para aplicaciones de cara realzada se debe especificar un cuerpo de v lvula de hierro d ctil opci n PRECAUCI N La v lvula debe estar acoplada con bridas de cara plana puede resultar en da os El uso de un par de torsi n excesivo puede da ar la v lvula Cuando se haga un acople de la v lvula de retenci n con v lvulas de aislamiento tipo mariposa la holgura entre el disco de la v lvula de mariposa y el v stago de la v lvula de retenci n totalmente abiert
25. justes precisos en la velocidad de funcionamiento de la v lvula Al girar la rueda numerada hacia la derecha cerrar la v lvula de control de flujo Las bandas expuestas de color justo debajo de la parte inferior del disco indican la posici n de control de flujo La banda roja en la parte inferior representa la posici n de apertura total de la v lvula La v lvula de control de flujo se puede ajustar en incrementos de 1 10 de giro al alinear los n meros 0 a 9 en la rueda numerada con la l nea grabada en el cuerpo de la v lvula de control de flujo Una vuelta completa de la manija expondr o eliminar una banda de color No debe utilizarse en configuraciones por debajo de la banda azul o puede ocurrir una obstrucci n Una vez realizados los ajustes el perno de ajuste debe ser fijado en su lugar para evitar cambios accidentales en configuraci n de la v lvula de control de flujo PRECAUCI N Las v lvulas de control de flujo no deben utilizarse en configuraciones por debajo de la banda azul segunda desde abajo hacia arriba Las configuraciones m s bajas permitir n que las peque as part culas de sedimento presentes en el fluido hidr ulico obstruyan la v lvula y causen que el BMOD se atasque y provoque da os a la v lvula o el amortiguador TUBERIA DE DERIVACION OPCIONAL DESCRIPCI N La tuber a de derivaci n puede ser instalada en f brica en uno o a ambos lados de la v lvula como se muestra en la Figura 10
26. lvula de control de flujo Tuber a del amortiguador Biela Separador del buje Junta t rica de la biela Junta t rica del buje Repuesto recomendado CARGA DE Material Hierro d ctil o fundido 44 Hierro d ctil o fundido Hierro d ctil o fundido Acero inoxidable Acero inoxidable Hierro fundido NFPA Acero Acero al carbono Bronce Acero y manguera de goma 53 Acero inoxidable 54 Aluminio Bronce 55 Buna N 56 Buna N Parte No ____488 289 Nombre parte Placa retenedora del buje APERTURADE LA V LVULA CONTROL DE FLUJO CIERRE DE LA V LVULA CONTROL DE FLUJO Material Hierro fundido Tornillo de la placa retenedora Acero inoxidable Acoplamiento Pasador del acoplamiento Ret del pasador del acopl Pernos del sep del amort Dep sito no presurizado de montaje Deflector del v stago Respiraderof filtro Man metro V lvula de entrada de aire Puerto de llenado de aceite Acero inoxidable Acero inoxidable Acero inoxidable Acero aleado Acero inoxidable Acero aleado Molythane Acero chapado Bronce Acero inoxidable Bronce AMORTIGUADOR SUPERIOR OPCIONAL cont CILINDRO __ HIDR ULICO SEPARADOR DEL AMORTIGUADOR RETENEDOR DEL 7 ACOPLAMIENTO SEMIACOPLE PERNO DE RETENCION SEMIACOPLE BIELA Figura 8 Acoplamiento de cambio r
27. mas La v lvula debe instalarse en tuber as de agua a una distancia de tres di metros aguas abajo de las bombas para evitar el flujo inverso PRECAUCI N Para v lvulas con amortiguadores de montaje superior NO pinte las superficies expuestas de la biela o el v stago del pist n del cilindro o se producir n da os en las juntas hidr ulicas La v lvula est dise ada para abrirse despu s del arranque de la bomba y permitir que el agua fluya a trav s de la tuber a principal de agua mientras crea una cantidad m nima de p rdida de carga Puede incluirse como opci n un amortiguador de aceite montado en la parte superior o inferior para controlar la apertura y cierre de la v lvula El tama o de la v lvula la presi n de trabajo en fr o y el n mero de modelo se encuentran estampados en la placa de identificaci n para su referencia Esta v lvula no est dise ada para fluidos que contienen s lidos en suspensi n tales como aguas residuales Para las aguas residuales y otras aplicaciones de alta turbidez utilice la v lvula de retenci n Val Matic Serie 500 Swing Flex PRECAUCI N La v lvula de retenci n de disco inclinado tilted disc no est dise ada para el uso con aquas residuales o servicio de combustible RECEPCION Y ALMACENAMIENTO Inspeccione las v lvulas al recibirlas si ocurrieron da os durante el env o Descargue todas las v lvulas cuidadosamente en el suelo sin dejarlas caer Al leva
28. miliarizado con los sonidos creados por el golpe de ariete y el cierre brusco de la v lvula y no los confunda con sonidos met licos creados por la v lvula tras el cierre del asiento de metal Se debe evitar una situaci n de control mayor para que no se produzca la cavitaci n ruido fuerte Despu s de ajustar la v lvula de control de flujo apriete la tuerca de seguridad o el tornillo de fijaci n de la v lvula Registre la configuraci n de la v lvula de control de flujo y la presi n de aire para una referencia futura Presi n del de la VCF aire Tama o de la Configuraci n v lvula VERIFICACI N DE LOS NIVELES DE ACEITE Y GRASA 1 La v lvula de retenci n debe estar cerrada 2 El aire en el dep sito de aceite se debe purgar del dep sito utilizando la v lvula de llenado de aire instalada en el dep sito 3 Retire el tap n del orificio de llenado del dep sito de aceite 4 A ada fluido hidr ulico equivalente a Mobil 24 hasta que el fluido est hasta el nivel indicado en el dep sito Vuelva a poner el tap n del tubo 5 Recargue el dep sito con presi n de aire a un m nimo de 50 psi por encima de la presi n de la l nea de agua 6 El nivel de grasa no se puede verificar pero se recomienda que el alemite o engrasador se recargue con grasa dos veces al a o Utilice una pistola de engrase de cartucho y bombee grasa en el alemite con dos bombeos completos Utilice grasa aprobada por l
29. necesario Verifique que el v stago del cilindro est limpio y no tenga pintura o sedimentos Pueden utilizarse juegos de juntas cil ndricas si la fuga persiste en el cilindro Se necesita una presi n del tanque de aire de al menos 10 psi para energizar las juntas de v stago Ad PRECAUCI N La v lvula de control de flujo externo debe utilizarse en configuraciones por debajo de la banda azul segunda desde el fondo hacia arriba Las configuraciones por debajo de la banda azul permitir n el paso de peque as part culas de sedimiento presentes en el fluido hidr ulico que pueden obstruir la abertura anular externa de la v lvula de control de flujo impidiendo la circulaci n de aceite en el amortiguador resultando en da os al mismo Figura 9 Ajuste de la v lvula de control de flujo 15 8 Fugas de agua a trav s de amortiguador Reemplace las juntas 42 y 43 en el ensamble de la boquilla AJUSTE DE LA V LVULA DE CONTROL DE FLUJO Las v lvulas de control de flujo son v lvulas de aguja especializadas que permiten el libre flujo en una direcci n y flujo controlado en la otra direcci n Se utilizan para controlar el flujo de salida de los cilindros hidr ulicos Por lo tanto la flecha Flujo controlado marcada en la v lvula debe apuntar hacia afuera del cilindro La v lvula de control de flujo tiene bandas codificadas por color y un disco numerado que le permite al operador hacer a
30. ntar la v lvula debe ser levantada con tirantes o pernos instaldos en los orificios de la brida La v lvula no debe ser levantada por el ensamble del amortiguador Las v lvulas deben permanecer embaladas limpias y secas hasta que se instalen para evitar da os relacionados con el clima Para un almacenamiento mayor a seis meses las v lvulas deben guardarse bajo techo o los extremos de la v lvula deben ser sellados con pl stico para evitar da os relacionados con el clima PASADOR DE PIVOTE ANILLO DEL DISCO ANILLO DE ASIENTO Y x 24 Murru NVZA NN FIGURA 1 V lvula de retenci n Tilted Disc OPERACION La v lvula de retenci n de disco inclinado tilted disc consta de dos secciones de cuerpo unidas por pernos en un ensamblaje central de brida diagonal a 55 grados formando un solo cuerpo de la v lvula La secci n de entrada del cuerpo contiene un anillo de asiento de la v lvula posicionado y sostenido por las bridas diagonales La secci n de salida contiene dos pasadores de pivote situados exc ntricamente desde los cuales un disco que contiene un anillo del disco biselado gira 40 grados desde la posici n cerrada a la posici n completamente abierta La ubicaci n de los soportes de los pivotes exc ntricos permite que la superficie de asiento del anillo del disco gire lejos de la superficie de asiento del anillo de asiento sin tener contacto cuando se abre la v lvula Por el contrario dura
31. nte el cierre la superficie de asiento del anillo del disco se mueve adentro de la superficie de asiento del anillo de asiento sin contacto hasta que se haga el contacto final de sellado Existe una peque a holgura entre el OPERACI N cont pasador de pivote y el buje del pasador cuando el anillo del disco hace contacto completo con el anillo de asiento para asegurar un cierre herm tico El rea de flujo a lo largo de la v lvula es igual o mayor al rea de flujo de la tuber a minimizando as la p rdida de carga a trav s de la v lvula Al arrancar la bomba el flujo de agua hacia adelante comenzar a girar el disco alrededor de los pasadores de pivote hasta que el disco gire a trav s de un arco de 40 grados y entra en contacto con los topes integrales del cuerpo El disco parcialmente equilibrado ayuda a abrir el disco y lo estabiliza en casos de bajo flujo donde la v lvula permanece parcialmente abierta Al apagar la bomba la velocidad de avance del agua comienza a disminuir hasta que el disco ya no se sostiene contra los topes del cuerpo y el disco parcialmente equilibrado se mover a la posici n cerrada Cuando la velocidad de avance llega a cero el disco se habr movido a la posici n de cierre y la retorno del flujo se habr detenido El recorrido de 40 grados del disco y el disco parcialmente equilibrado reducen el potencial del cierre brusco de la v lvula de retenci n y el golpe de ariete que normalmente
32. ntras sostiene el puntero del se alizador No apriete demasiado 18 Lubrique ligeramente la junta opuesta de la tapa del pasador de pivote 17 y p ngalo en la cara mecanizada de la tapa del pasador 16 luego instale la tapa sobre la otra saliente del soporte de la mitad del cuerpo de pivote Inserte los pernos de la tapa del pasador de pivote 18 y apri telos manualmente El par de torsi n de los pernos de las bridas diagonales debe hacerse en dos pasos graduales utilizando el m todo de apriete cruzado para instalar los pernos de manera uniforme 19 Lubrique ligeramente la junta del orificio de inspecci n 15 en la cara mecanizada de la tapa del orificio de inspecci n 13 e instale la tapa en el orificio localizado en cada mitad del cuerpo de la v lvula Inserte los pernos de la tapa 14 y apri telos manualmente El par de torsi n de los pernos de las bridas diagonales debe hacerse en dos pasos graduales utilizando el m todo de apriete cruzado para instalar los pernos de manera uniforme 20 Los soportes del pivote se deben lubricar con una grasa resistente al agua aprobada por la FDA como se indica en la secci n de mantenimiento Instale los alemites 23 y bombee grasa en cada alemite hasta que se observe grasa en la interfase del di metro interior del buje del pasador de pivote 5 y en el di metro exterior del pasador de pivote 4 21 Opere la v lvula varias veces con la ayuda de un elevador o montacarga
33. ree que un producto est defectuoso el comprador deber a Notificar al fabricante manifestando el supuesto defecto y solicitando la devoluci n del producto b si se concede la autorizaci n devuelva el producto mediante transporte prepagado Si el producto es aceptado para su devoluci n y se encuentra defectuoso el fabricante a su discreci n reparar o reemplazar el producto FOB franco a bordo desde la f brica dentro de los 60 d as a partir del recibo o se reembolsar el dinero por la compra Aparte de la reparaci n reemplazo o reembolso como se describi anteriormente el comprador acepta que el fabricante no ser responsable por cualquier p rdida costos gastos o da os de cualquier tipo que surjan del producto su uso instalaci n o sustituci n etiquetado instrucciones informaci n o datos t cnicos de cualquier tipo descripci n del uso del producto muestra o modelo advertencias o la falta de cualquiera de las anteriores NO SE AUTORIZAN OTRAS GARANT AS ESCRITAS U ORALES EXPL CITAS O IMPL CITAS INCLUYENDO LAS GARANT AS DE IDONEIDAD PARA UN PROP SITO PARTICULAR Y DE COMERCIALIZACI N NINGUNA AFIRMACI N DE HECHO PROMESA DESCRIPCI N DE PRODUCTO USO DE MUESTRA O MODELO DAR LUGAR A NINGUNA GARANT A DEL FABRICANTE A MENOS QUE EST FIRMADO POR EL PRESIDENTE DEL FABRICANTE Estos productos no se fabrican ni se venden o se destinan para uso personal familiar o del hogar VA MATIC VAL MATIC VALVE
34. s para verificar la operaci n correcta antes de volver a instalar la v lvula AMORTIGUADOR INFERIOR OPCIONAL DESCRIPCI N Cuando se requiera de un amortiguador de aceite de montaje inferior BMOD por sus siglas en ingl s este se instalar en el puerto de inspecci n inferior de la v lvula de retenci n de disco inclinado tilted disc Esta unidad proporciona un control del 10 del recorrido final del disco hasta la posici n de cierre para reducir el golpe de ariete que se asocia a condiciones de retorno r pido del flujo que pueden ocurrir al apagar la bomba La unidad consta de un cilindro hidr ulico de alta presi n una v lvula de control de flujo ajustable un dep sito de aceite presurizado y la tuber a de conexi n Un separador del amortiguador que proporciona un espacio de aire conecta el cilindro hidr ulico y la tapa del amortiguador para evitar que el fluido hidr ulico presurizado entre en la carcasa de la v lvula y contamine el el fluido que pasa a trav s de la v lvula La tapa del amortiguador contiene un AMORTIGUADOR INFERIOR OPCIONAL cont buje del v stago del amortiguador de resorte y el v stago del amortiguador de resorte que hacen contacto con el disco y el montaje de retenci n del resorte que est unido al v stago del pist n del cilindro hidr ulico OPERACI N En el arranque el flujo de avance del fluido abrir la v lvula de retenci n El v stago del amortiguador de resorte es
35. s de pivote 4 El extremo del pasador se golpea ligeramente para la inserci n de una varilla roscada de 9 16 18 3 4 16 5 Fije un elevador a la brida externa de la v lvula para soportar el peso de la secci n de cuerpo de salida de la v lvula y retire los pernos de la brida diagonal 7 6 Utilizando el elevador eleve la secci n de cuerpo de salida de la v lvula Si las secciones de v lvula est n fuertemente unidas por la junta levante la v lvula 1 8 y golpee ligeramente la secci n del cuerpo de entrada hacia abajo con un martillo suave o un bloque de madera Una vez las secciones del cuerpo se separen levante la secci n de salida para dejar libres los soportes de los pivotes del disco y coloque la secci n de salida en una plataforma de madera 7 Retire los bujes de los pasadores de pivote 5 de los soportes de los pivotes del disco en v lvulas de 12 y m s grandes Pueden estar fijados con sellador por lo que puede aplicar calor a los soportes del disco con un soplete de propano para suavizar el Loctite si es necesario 8 Enrosque una armella en uno de los orificios roscados en la almohadilla rectangular del disco Utilizando una eslinga de nylon a trav s de los soportes del disco y la armella eleve el disco hacia arriba manteniendo su inclinaci n de 55 grados 9 Ponga el disco en una plataforma rodante de madera y utilizando la eslinga de nylon a trav s de la armella d vuelta al disco con el
36. superior TMOD por sus siglas en ingl s este ir instalado en el puerto de inspecci n superior de la v lvula de retenci n de disco inclinado tilted disc y se une con acoplamiento al disco Esta unidad ofrece control de velocidad de una sola etapa de la apertura de la v lvula y control de velocidad de dos etapas del cierre de la v lvula para reducir picos de presi n en la puesta en marcha y en el apagado de la bomba La unidad del amortiguador consiste en un cilindro hidr ulico de aceite de alta presi n dos v lvulas de control de flujo ajustables un dep sito de aceite presurizado un dep sito de aceite no presurizado y tuber a de conexi n Un separador del amortiguador que proporciona un espacio de aire conecta el cilindro hidr ulico la tapa del amortiguador para evitar que el fluido hidr ulico presurizado entre en la carcasa de la v lvula y contamine el el fluido que pasa a trav s de la v lvula El separador del amortiguador tambi n contiene el buje de la biela placa retenedora y tornillos del buje juntas t ricas deflectores del v stago externos e internos y la biela que est conectada al v stago del pist n del cilindro hidr ulico con un ensamble especial de acoplamiento r pido La biela est unida al disco de la v lvula de retenci n a trav s de acoples y pasadores OPERACI N En el arranque el flujo de avance del agua abrir la v lvula de retenci n El fluido hidr ulico dentro de la porci n
37. superior del cilindro del amortiguador se purga lentamente a trav s de la v lvula de control de flujo externo superior hasta que la v lvula se desplaza la posici n completamente abierta Al apagar la bomba el retorno del flujo comenzar a impulsar el disco a la posici n de cierre Para el 90 inicial del recorrido del disco el fluido hidr ulico dentro de la porci n inferior del cilindro del amortiguador se purga lentamente a trav s de la v lvula de control de flujo externo inferior Despu s el mbolo amortiguador interno del cilindro entra en la cavidad de amortiguaci n situada en el cabezal del cilindro hidr ulico proporcionando un control de velocidad mayor segunda etapa en el ltimo 10 del recorrido del disco hasta la posici n de cierre INSTALACI N Siga las instrucciones de instalaci n de la v lvula para su instalaci n en la l nea Utilice los siguientes pasos para poner en marcha el TMOD 11 Las v lvulas de control de flujo externas deben estar en la posici n de apertura completa hacia la izquierda El tornillo de ajuste de la amortiguaci n interna del cilindro en la cara del cabezal tiene un ajuste de f brica a 4 giros de tocar fondo ver la Figura 6 El amortiguador ha sido llenado con aceite en la f brica y no se requiere de l quido adicional a menos de que se observe una fuga externa Consulte la secci n de mantenimiento sobre c mo comprobar el nivel de fluido
38. t ndar Los componentes met licos internos son de aleaci n de bronce aluminio o acero inoxidable Los pasadores de pivote 4 est n fijados al cuerpo 1 y dan soporte al disco 3 Se proporciona un alemite 23 125 DATOS DE LA 2504 DATOS DE LA para permitir la lubricaci n regular del pasador BRIDA BRIDA pivote Los detalles generales de construcci n se V lvula Di Pardel Di lus tamem Ia E V lvula del del perno 7 X del 1 perno pulga perno El cuerpo tiene bridas para conectarse a una brida ulg pulg pulg Ibs pulg pulg lbs de la tuber a El cuerpo consta de una mitad de cuerpo pivote 1 y una mitad de asiento pivote 2 4 5 8 30 90 E 3 4 50 150 El asiento 11 se mantiene fijo por las dos mitades 6 3 4 30 90 6 3 4 70 150 del cuerpo Se proporcionan las tapas superior e 8 3 4 40 120 8 718 90 200 inferior del orificio de inspecci n 13 para el 10 7 8 45 150 10 1 0 mantenimiento de las v lvulas y para permitir la instalaci n de amortiguadores No retire las tapas 12 7 8 65 200 12 4 1 8 Pa de inspecci n mientras la tuber a est bajo presi n O la tapa podr a liberar la presi n s bitamente 14 1 80 250 14 e I ADVERTENCIA 16 4 90 300 16 4 1 4 180 Pueden ocurrir lesiones graves si se retiran las 600 tapas de inspecci n sin que previamente se 18 4 1 8 100 350 18 4 1 4 haya vaciado
39. uebe el diferencial de presi n en el disco la presi n aguas arriba debe ser mayor que la presi n aguas abajo Verifique que las v lvulas de succi n y de cierre de descarga est n abiertas y que no haya bloqueos de la l nea Drene la tuber a a ambos lados de la v lvula retire la tapa de inspecci n 13 e inspeccione el anillo del disco 8 y el anillo de asiento 10 para ver si hay da os o suciedad incrustada 6 Funcionamiento ruidoso El ruido de flujo es normal Un ruido alto de flujo similar a martillazos puede ser la cavitaci n debido a altas presiones que decrecen a trav s de la v lvula revise la velocidad de flujo que atraviesa la v lvula y la aplicaci n de la bomba DESMONTAJE BASICO DE LA VALVULA La v lvula debe ser retirada de la tuber a para el desmontaje Todos los trabajos de la v lvula deben ser realizados por un mec nico experto con las herramientas adecuadas Consulte la Figura 2 ADVERTENCIA Pueden ocurrir lesiones graves si se retiran las tapas de inspecci n sin que previamente se haya vaciado la tuber a y drenado la v lvula 1 Descargue la v lvula en una superficie plana o soporte con la brida de entrada hacia abajo 2 Con un punz n de nariz chata expulse los dos pasadores de montaje 27 3 Retire la contratuerca del indicador 26 la arandela de seguridad 25 el puntero 22 los pernos de las tapas de los pasadores de pivote 18 y las tapas 16 4 Retire los pasadore
40. vula de retenci n 6 Restablezca la energ a de la bomba GRASA La unidad del TMOD amortiguador de aceite de montaje superior est provista con un alemite situado en la tapa del amortiguador La biela y el buje de la biela deben lubricarse al menos una vez al mes o seg n lo dicten las condiciones con una grasa a prueba de agua aprobada por la FDA como Lubriko CW 606 Utilice una pistola de engrase de cartucho y bombee grasa en el alemite con dos bombeos completos Es normal que la grasa sea forzada a salir del deflector del v stago 52 Si la v lvula se acciona con poca frecuencia aplique una fina capa de grasa a las superficies expuestas del v stago del pist n del cilindro y la biela Si se pinta la biela o el v stago del cilindro se anular la garant a Parte No AMORTIGUADOR SUPERIOR OPCIONAL cont ADVERTENCIA Para v lvulas con amortiguadores de montaje superior NO pinte las superficies expuestas de la biela o el v stago del pist n del cilindro o se producir n da os en las juntas hidr ulicas V LVULA DE PURGA gt AJUSTES _ INTERNOS DE LA AMORTIGUACI N Figura 7 Construcci n del amortiguador de aceite de montaje superior TMOD Nombre parte Mitad del cuerpo pivote Mitad del cuerpo de asiento Disco Acoplamiento Retenedor del acoplamiento Separador del amortiguador Cilindro del amortiguador Dep sito presurizado V
41. yor flujo de aceite Vuelva a ajustar la v lvula de control de flujo hasta que se disminuya el cierre brusco Lo normal para las v lvulas con amortiguador es una presi n diferencial a trav s del disco de al menos 10 psi Si la presi n es menor probablemente no se necesita el amortiguador y puede interferir con la operaci n de la v lvula 2 Cierre brusco de la v lvula El amortiguador debe evitar el cierre brusco controlando el cierre de la v lvula Disminuya la v lvula de control de flujo inferior 38 para reducir la velocidad de cierre de la v lvula Si el problema persiste compruebe el nivel de aceite en la unidad seg n el manual de instrucciones 3 La v lvula no abre Abra la v lvula de control de flujo superior completamente hacia la izquierda 38 Compruebe el diferencial de presi n en el disco la presi n aguas arriba debe ser mayor que la presi n aguas abajo Verifique que la v lvula de cierre de descarga est abierta y que no haya bloqueo de la l nea Aplique grasa a los alemites 23 en el amortiguador y la v lvula Disminuya la presi n en el tanque de aire la presi n debe ser el 20 de la presi n del sistema de agua La presi n puede reducirse temporalmente a 0 psig para ayudar a la apertura de la v lvula Purgue el tubo en ambos lados de la v lvula retire la tapa de inspecci n 13 e inspeccione el anillo del disco 8 y el anillo de asiento 10 para ver si hay da os o suciedad incrustada
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